مقایسه نیسان مورانو و تویوتا RAV4

[Renault Logan]

مقایسه نیسان مورانو و تویوتا RAV4

اتوموبیلهای شاسی بلند از آن دسته خودروهایی هستند که در کشور ما طرفداران بسیاری دارند؛ به طوری که با وجود اجرای طرح سهمیه بندی بنزین و مصرف بالای سوخت بازار آن ها چندان هم بی برکت نیست و هم اکنون بیش از 10 مدل خودرو شاسی بلند در کشور وجود دارد که این امر موجب شده تا متقاضیان با تنوع در خودروهای شاسی بلند در بازار مواجه شوند.

از میان خودروهای شاسی بلند موجود در کشور امروز مورانو و تویوتا RAV4 مدل Exclusive را که هر دو به صورت CBU وارد کشور می شوند، با یکدیگر مقایسه کرده و انتخاب را به شما واگذار می کنیم.
RAV4 محصول جدید شرکت تویوتا است که به تازگی وارد بازار داخل شده است.
این خودرو که باید آن را در رده شاسی بلندهای کم تعداد وارد شده به کشور قرار داد به سیستم کمکی دنده اتوماتیک برای سرپایینی و سیستم کمکی دنده برای حرکت در سربالایی مجهز است؛ این سیستم جدید موجب می شود خودرو در سربالایی یا سرپایینی با شیب بسیار دچار مشکل نشود و بدون دخالت راننده به راحتی در شیب های بسیار زیاد حرکت کند.

RAV4 در حالی از موتور 2400 سی سی با قدرت 168 اسب بخار بهره می برد که مورانو دارای موتور 3500 سی سی است و به واسطه آن می تواند 245 اسب بخار قدرت تولید کند. آن طور که در سایت شرکت ایرتویا (نماینده رسمی خودروهای تویوتا در ایران) آمده مصرف سوخت RAV4 در هر صدکیلومتر سیکل ترکیبی به 9.6 لیتر می رسد؛ در حالی که مورانو پرخور تر به حساب آمده و در هر صد کیلومتر سیکل ترکیبی 12.3 لیتر بنزین می بلعد.
مورانو در حالی طی 10 ثانیه به شتاب صدکیلومتر می رسد که RAV4 برای رسیدن به این شتاب، به نیم ثانیه زمان بیشتر احتیاج دارد.
نگاهی به تجهیزات ایمنی مورانو و RAV4 از استاندارد بالای این دو شاسی بلند حکایت دارد، به نحوی که هر دو آنها از سیستم ترمز ABS و ایربگ بهره می برند.
اگر مورانو و RAV4 در مسیری یکسان با یکدیگر کورس بگذارند، شاید هیچ کدام از یکدیگر پیش نیفتند؛ چرا که هر دو آنها حداکثر سرعتی برابر با 240 کیلومتر در ساعت دارند. در حال حاضر مورانو با قیمت 65 میلیون تومان به فروش می رسد و تویوتا RAV4 نیز قیمتی برابر با 66 میلیون و 200هزار تومان دارد.

منبع: روزنامه دنیای اقتصاد

[MAHDI-TONDAR]

دنیای‌خودرو- نیسان مورانو یک کراس‌اوور کلاس متوسط به حساب می‌آید. این SUV ژاپنی برای اولین بار در سال 2002 به جهانیان معرفی شد و اولین دستگاه از این خودرو در سال 2003 به فروش رسید.
مورانو اولین کراس‌اور بازار آمریکای شمالی و کانادا به حساب می‌آید. این خودرو بر روی پلت‌فرم FF-L که متعلق به سومین نسل نیسان آلتیما است، ساخته شد. مورانو برای اولین بار در سال 2004 راهی بازار اروپا شد. این عرضه تنها با یک نمونه صورت گرفت و مشتریان اروپایی انتخاب‌های زیادی را پیش‌روی خود نمی‌دیدند
مورانو تنها در ژاپن و ایران تولید می‌شود. این خودرو که توانسته عنوان بهترین SUV را در سال 2003 در آمریکای شمالی به دست آورد با موتور 5/3 لیتری روانه بازار شد موتوری که 234 اسب‌بخار قدرت داشته، بر روی نیسان آلتیما، نیسان ماکسیما و نیسان 350Z نیز نصب می‌شد اما تفاوت آن در چهارچرخ متحرک‌بودن این خودرو نسبت به سه خودروی دیگر بود.
نیسان مورانو در نمونه استاندارد به صورت چهارچرخ متحرک عرضه می‌شود. گیربکس نصب شده بر روی این خودرو CVT است که در کاهش مصرف سوخت سهم بسزایی دارد.
تولید نسل اول مورانو در سال 2007 به پایان رسید پس از دو سال وقفه نسل جدید مورانو در سال 2009 روانه بازار شد. لازم به ذکر است که در نمایشگاه لس‌آنجلس در سال 2008 این خودرو معرفی اما عرضه آن به بازار یکسال بعد آغاز شد. نسل دوم مورانو با چهره‌ای جدیدتر روانه بازار شد چهره‌ای که آن را خاص‌تر از قبل جلوه می‌داد. تفاوت بیشتر در چراغ‌ها و جلو پنجره دیده می‌شدند اما از طراحی جدید کابین نیز نمی‌توان گذشت.
مورانو در نسل جدید نیز از موتور 5/3 لیتری بهره می‌برد که این بار 266 اسب‌بخار قدرت داشت یعنی حدود 32 اسب‌بخار قدرت بیشتر از نسل قدیم که رقم قابل توجهی است.
مورانو نسل جدید تنها از نظر قدرت نسبت به نسل قبل برتری نداشت و امکانات بیشتر را نیز می‌توان ضمیمه این قدرت بیشتر کرد این در حالی است که مصرف سوخت آن نیز به رغم همه این مولفه‌ها کمتر شده که نشان‌دهنده قدم محکم نیسان در نسل جدید مورانو است اما مورانو در سال 2011 به گونه‌ای راهی بازار شد که تاکنون نمونه آن کم نظیر بوده است.
مورانو کابریولت شاید اولین SUV کابریولت در دنیا باشد خودرویی که بسیار مورد توجه قرار گرفته است هر چند که مدت زمان زیادی از حضور آن در بازار نمی‌گذرد خودرویی که به جذابیت و اسپرت‌بودن مورانو بیش از پیش می‌افزاید. البته فعلاً برنامه قطعی برای واردات مورانوی کابریولت به کشور وجود ندارد.
مورانو در ایران
نیسان مورانو از نسل اول خود در بازار ایران حضور دارد، خودرویی که با چهره خشن و متفاوت خود نسبت به دیگر SUVهای موجود در بازار می‌رفت تا غوغایی به پا کند اما این چنین نشد چرا که قیمت بالای آن نتوانست فروش آن را در میان انبوه SUVهای وارد شده به کشور تضمین کند.
نیسان مورانو با توجه به موتوری پرقدرت و چهره‌ای متفاوت و اسپرت می‌توانست در بازار ایران از فروش خوبی بهره ببرد این در حالی است که از پیشینه خوب نام نیسان در ایران نمی‌توان به راحتی گذشت چرا که نیسان پاترول هنوز هم جزو خودروهای محبوب ایرانی‌هاست، خودرویی که با حضور خود پیمودن مسیرهای ناهموار را آسان می‌کرد و حالا نوبت رسیده است تا نسل‌های بعد نیسان این وظیفه را به دوش بکشند هر چند که با قیمت‌گذاری نه چندان مناسب نسل اول این مهم تحقق نیافت اما نسل بعدی مورانو با چهره‌ای جدیدتر و اسپرت‌تر راهی بازار ایران شد.
نکته جالب، قیمت این خودرو بود که به رغم گرانی نسل اول باز هم 20 میلیون تومان افزایش پیدا کرده بود. نیسان مورانو نسل اول قیمتی در حدود 74 میلیون تومان داشت و نسل بعدی آن با قیمتی در حدود 90 میلیون تومان راهی بازار شد اما این بار داستان فرق می‌کند.
زمزمه‌هایی مبنی بر ورود نمونه جدید نیسان مورانو به ایران شنیده می‌شود. اینکه این نمونه جدید با چه آپشن‌هایی عرضه می‌شود هنوز معلوم نیست ولی نکته حائز اهمیت این است که در شرایطی که طی چند ماه اخیر قیمت خودروهای خارجی به شدت در بازار ایران بالا رفته اما خوشبختانه پارس‌خودرو می‌خواهد مورانوی جدیدش را با قیمتی در حدود 95 میلیون تومان عرضه کند. قیمتی که هم به بهای مورانوی نسل دوم نزدیک است و هم در مقایسه با شاسی‌بلندهای همکلاس در بازار ایران معقول و منطقی به نظر می‌رسد. به عنوان مثال از آنجا که قیمت جهانی مورانوی جدید به طور متوسط 30 تا 40 هزار دلار است، بنابراین با احتساب هزینه‌های 115درصدی واردات چیزی در حدود 95 میلیون می‌شود که در مقایسه با قیمت رقبا منطقی خواهد بود. این در حالی است که هم‌اکنون برخی از شاسی‌بلندهای بازار ایران، حدود 300درصد گران‌تر نسبت به قیمت جهانی عرضه می‌شوند که در این زمینه می‌توان به خودروهای اسپورتیج و توسان جدید اشاره کرد. با این حال باید منتظر مدل جدید مورانو باشیم مدلی که تغییرات زیادی نسبت به سال گذشته ندارد و تنها تفاوت به چراغ‌های جلو و عقب ختم می‌شود. البته شکل چراغ‌ها تغییری نکرده است بلکه تنها رنگ آنها به صورت یخی شده که هم اسپرت‌تر است و هم جلوه زیباتری دارد در نمای جلو نیز کمی جلو پنجره وسپر تغییر داشته و حالت مه‌شکن‌ها نیز دچار تغییر شده است البته از امکانات بیشتر مدل‌های جدید و فیس‌لیفت شده هم نمی‌توان چشم‌پوشی کرد.
باید دید که شرکت پارس‌خودرو نیسان مورانوی جدید را با چه آپشن‌هایی عرضه می‌کند. مورانو همان طور که از چهره‌اش برمی‌آید یک SUV اسپرت است که این اسپرت‌بودن را می‌توان در هنگام راندن بیشتر حس کرد چرا که صدای اگزوز به همراه فرمان‌پذیری خوب و هندلینگ بالا همه چیز را برای یک سواری اسپرت مهیا ساخته است.
مورانوی نسل جدید از امکاناتی همچون شش عدد ایربگ، ترمز جلو عقب دیسکی به همراه خنک‌شونده و سیستم‌های EBD، VDC، BAS، ABS سیستم قفل مرکزی با ریموت/ ایموبلایزر/ سیستم قفل و باز و بسته شدن درها و روشن و خاموش شدن خودرو بدون کلید (Keylessgo Starter) فرمان الکترونیکی، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، کنترل اتوماتیک تهویه مطبوع دوگانه برای جلو و عقب، رادیو CD چنجر شش‌تایی، بلندگو، ساب‌ووفر،‌نمایشگر وسط و در بین دنده عقب، صندلی‌های جلو برقی، گرمکن صندلی‌های جلو، سیستم یکپارچه حافظه صندلی فرمان و آینه، تنظیم برقی پدال، تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن، شیشه بالابر جلو و عقب برقی، سانروف برقی، چراغ‌های زنون با روشن و خاموش شدن اتوماتیک چراغ‌ها، سیستم شست‌وشوی چراغ‌های جلو، چراغ‌های عقب LED، مه‌شکن جلو و عقب، سنسور باران با کارکرد اتوماتیک برف پاک‌کن‌ها، سنسور پارک‌ دنده عقب و کروزکنترل برخوردار است.
این در حالی است که در نسل قبل مورانو فاقد سنسور باران و سنسور پارک دنده عقب، سیستم شست‌وشوی چراغ‌های جلو، کنترل دوگانه سیستم تهویه مطبوع بود. مدل جدید مورانو نیز که در بازارهای جهانی به تازگی حضور یافته است از تعداد بیشتری ایربگ به همراه گرمکن و سردکن صندلی‌های جلو، نشان‌دهنده باد تایرها در کابین، سیستم ناوبری، بلوتوث، سیستم صوتی Boss با بالاترین کیفیت و امکانات بهره می‌برد.
مورانوی جدید در رنگ‌بندی کابین نیز تنوع بیشتری را ارائه می‌دهد. طراحی داخلی کابین تفاوتی با مورانوهای حاضر در بازار ایران ندارد و تنها تعداد کمی کلید روی داشبورد و فرمان اضافه شده که امکانات جدید را کنترل می‌کند. شتاب صفر تا 100 نمونه جدید نیز پیشرفت قابل ملاحظه‌ای داشته و به حدود 7/7 ثانیه رسیده است این در حالی است که در نمونه کابریولت مورانو این شتاب کمی کندتر صورت می‌گیرد چرا که به دلیل وزن بیشتر عمل شتابگیری همانند نمونه هاردتاپ نیست. اما مورانوی فیس‌لیفت شده همانند مدل قبلی خود با موتور 5/3 لیتری که 266 اسب‌بخار قدرت دارد راهی بازار شده است.
این موتور 336 نیوتن‌متر گشتاور را در 4400 دور ارائه می‌دهد. حداکثر سرعت آن به 209 کیلومتر بر ساعت رسیده و مصرف سوخت آن نیز در سیکل ترکیبی در حدود 9 لیتر در 100 کیلومتر است. این ژاپنی خشن 1845 کیلوگرم وزن دارد. باید دید که نیسان مورانوی فیس‌لیفت شده چه موقعی و با چه قیمتی راهی بازار ایران خواهد شد. آیا نمونه کابریولت آن به بازار ایران راه پیدا خواهد کرد یا خیر.
این مساله‌ای است که ذهن‌ خیلی‌ها را مشغول کرده و حرف و حدیث‌های فراوان را به وجود آورده است. به هر حال نیسان مورانو می‌تواند با توجه به قابلیت‌ها و طراحی مناسب با اقبال خوبی در ایران روبه‌رو شود البته اگر این خودرو با قیمتی منطقی راهی بازار شود و امکانات آن نیز در سطح بالاتر قرار گیرد. به نظر می‌رسد مورانوی جدید در بازار ایران می‌خواهد به رقابت با خودروهای دیگر بپردازد چرا که قیمت آن در نمونه جدید نسبت به رقبا بالا نیست حال باید دید که مورانوی جدید به چه صورت وارد بازار ایران خواهد شد.