آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > سایر مسائل مرتبط به خودرو > مطالب آزاد مرتبط با خودرو

Notices

مطالب آزاد مرتبط با خودرو مطالبی که دسته بندی خاصی ندارند و زیرتالار اختصاصی ای برای انها وجود ندارد .

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #1  
قدیمی 12-08-2014
armin fatemy آواتار ها
armin fatemy armin fatemy آنلاین نیست.
سرعت : 35 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Oct 2013
کد عضویت آکو: aco-6052
اتومبیل: LOGAN
محل سکونت: IRAN-B
نوشته ها: 377
سپاس از دیگران: 181
454 بار در 284 پست سپاسگزاری شده است
Thumbs down ده خودروی برگزیده برای سال 2015 (قسمت اول)

ده خودروی برگزیده برای سال 2015

تقریباً ۱۵۰ مدل خودروی جدید در بازار امروز داریم که بسیاری از آن‌ها را باید با دقت زیاد از هم تشخیص داد. در ادامه می‌خواهیم ۱۰ خودروی برتر از بین این مدل‌های جدید را از دیدگاه مجله معتبر و معروف Car and Dirver مرور کنیم؛ مدل‌هایی در تمامی زمینه‌ها از جمله قدرت و طراحی از دیگران متمایز بوده‌اند. این خودروها قیمتی زیر ۸۰ هزار دلار داشته، به نسبت قیمت خود، ارزش صرف هزینه را دارند و یکی از سرآمدان کلاس خود به شمار می‌آیند. این ۱۰ مدل می‌توانند رضایت هر راننده‌ای را جلب کنند.


ب‌ام‌و M235i

کامپکت‌های مدرن ب‌ام‌و دارای ابعادی بزرگ‌تر هستند و ساختار مستحکم‌تری در آن‌ها به کار رفته است. با این حال، M235i به سراغ طرح کلی به کار رفته در مدل E46 M3 در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی رفته است؛ کاری که شاید یک بازگشت به عقب به حساب بیاید.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



بیایید نگاهی به این دو مدل داشته باشیم. M235i از هر لحاظ نسبت به ابعاد M3 مدل ۲۰۰۳ بین یک تا ۱/۵ اینچ کوچک‌تر است. مدل M235i از یک موتور ۶ سیلندر در یک ردیف استفاده می‌کند که برای آن قدرتی به اندازه ۳۲۰ اسب‌بخار به همراه دارد. این در حالی است که قدرت M3 به اندازه ۳۳۳ اسب‌بخار بوده است. البته باید گفت که خودروی جدید از توربوشارژر برای ایجاد قدرت حداکثر استفاده می‌کند. در حالی که موتور قدیمی از دور موتورهای بسیار بالا برای رسیدن به این سطح از قدرت بهره برده است. M235i از تایرهای طرح شطرنجی برای چرخ‌های ۱۸ اینچی خود استفاده کرده که همانند شرایط استاندارد M3 است. وقتی هر دو مدل از گیربکس دستی ۶ دنده استفاده کنند، M235i حدود یک‌دهم ثانیه در شتاب‌گیری پشت‌سر M3 می‌ماند و در ۴/۹ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. ولی در همین حال، در تست یک‌چهارم ۰/۲ ثانیه نسبت به آن جلوتر است و این مسیر را در ۱۳/۴ ثانیه طی می‌کند. البته سیستم گیربکس اتوماتیک عملکرد را نسبت به خودروهای دهه پیش ارتقا داده و اگر M235i از گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک استفاده کند، می‌تواند در مدت ۴/۳ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد و مسیر یک‌چهارم مایل را در ۱۲/۹ ثانیه طی کند. همچنین M235i عملکرد ترمز و چسبندگی در پیچ بهتری را نشان می‌دهد؛ چرا تکنولوژی تایرها نیز در طول یک دهه پیشرفت کرده است.

www.ACOforum.org - Logan Tuning



همان‌طور که از نام M235i برمی‌آید، این خودرو نه یک خودروی M کامل است و نه یک کوپه استاندارد است. در واقع، کاراکتر این مدل، چیزی بین این دو تعریف قرار می‌گیرد. در این خودرو، تمام آن چیزی را که از یک سری 3 مدرن انتظار داریم، شاهد هستیم؛ سرعت، اطمینان و جذابیت همراه با مصرف سوخت مناسب.

کادیلاک CTS
کادیلاک CTS برای ورود به این لیست، توانسته از پس مدل‌هایی از آئودی، بنز و ب‌ام‌و برآید. با این که موتورهای دو توربوی V6 با قدرت ۴۲۰ اسب‌بخار برای یک مدل اسپورت می‌توانند جذابیت زیادی ایجاد کنند، ولی این هندلینگ فوق‌العاده کادیلاک CTS بوده که توانسته آن را از سایر رقبا متمایز کند. برای درک بهتر نحوه رسیدن جنرال‌موتورز به رقبای آلمانی‌اش، بهتر است روند کار را از زبان مهندس ارشد کادیلاک، یعنی دیو لیونه (Dave Leone) بررسی کنیم.


www.ACOforum.org - Logan Tuning




ما هر ماه روند بهینه‌سازی مدل‌های جدید را بررسی کرده و آن را با نحوه کار رقبا ارزیابی می‌کنیم.
www.ACOforum.org - Logan Tuning


نسل سوم از کادیلاک CTS بر اساس پلتفرم آلفا ATS و با فاصله محوری و با ابعاد بزرگ‌تر ساخته شده است. لیونه دراین‌باره می‌گوید:
برای بهینه‌سازی توزیع وزن و رسیدن به یک حالت ۵۰-۵۰، بیش از ۴۰ هزار بار آنالیز مدل انجام داده‌ایم. برای بسیاری از المان‌های جلوی خودرو، استفاده از آلومینیوم را تعریف کرده‌ایم، باتری در عقب خودرو قرار داده‌ایم و گرم به گرم توانسته‌ایم وزن خودرو را بین ۹۰ تا ۱۳۵ کیلوگرم کاهش دهیم. رقبای هدف ما مدل E90 (سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۳) ب‌ام‌و سری 3 و خودروهای کنونی سری 5 بوده‌اند. البته وقتی سری 5 سنگین‌تر شد، کار ما اندکی آسان‌تر شد.


شورولت کوروت استینگری
وقتی کوروت برای اولین بار در دوران پس از جنگ جهانی، در سال ۱۹۵۳ از کارخانه بیرون آمد، کاملاً از سرآمدهای خودروهای آن زمان بود. این خودروی اسپورت، یک بدنه فایبرگلاس داشت و موتور ۶ سیلندر آن همراه با گیربکس ۲ سرعته اتوماتیک آن در جلوی خودروی قرار داده شده بود. بدنه فایبرگلاس و موتور ۶ سیلندر شاید به تاریخ پیوسته باشند، ولی موتور جلو به عنوان مشخصه ویژه کوروت برای ۶۰ سال حفظ شده است. اگر اندکی تغییرات را کنار بگذاریم، مدل قابل احترام «وته» همیشه از یک موتور قدرتمند V-8 استفاده کرده است.


www.ACOforum.org - Logan Tuning





موتور LT1 V-8 در مدل امروزی کوروت استینگری حجمی برابر با ۶/۲ لیتر دارد و وقتی با اگزوز پرفورمنس یا پکیج Z51 همراه شود، قدرت خروجی آن ۴۶۰ اسب‌بخار و گشتاور آن نیز ۶۳۰ نیوتن‌متر است. شاید بقیه موتور قدرت بیشتری تولید کنند و یا طراحی عجیب و غریبی داشته باشند، ولی هیچ موتوری به اندازه pushrod V-8 کوروت طراوت و شادابی ندارد. در همین حال، یک موتور احساساتی است و به منظور کاهش مصرف سوخت، می‌تواند نیمی از سیلندرهای خود را خاموش کند. در نتیجه کوروت، مطابق تخمین‌های سازمان حفاظت محیط‌زیست امریکا، توانسته به رکورد ۸/۱۱ لیتر در بزرگراه برسد.


www.ACOforum.org - Logan Tuning




در حالی که شاید شرایط یک گیربکس دستی ۷ دنده در عملکرد بهتر باشد، ولی در مدل ۲۰۱۵ یک گیربکس اتوماتیک ۸ دنده جدید به کار برده شده است. این سیستم شیفت‌های سریعی با پدل‌های روی فرمان دارد و شرایط کار با پدال‌های کوروت‌ها را بهتر کرده است. از ویژگی‌های دیگر مدل جدید می‌توان به سیستم ضبط داده‌های عملکرد خودرو اشاره کرد که یک تکنولوژی ویدیوی آن‌بورد است که برخی قابلیت‌های آن شاید در بعضی ایالت‌های امریکا قانونی نباشند. همچنین یکی از انتقادها به مدل‌های قبلی کوروت جواب داده شده است؛‌ یک کابین مدرن همراه با تکیه‌گاه مناسب و راحت در صندلی‌ها. C7 بهترین کوروت ساخته شده تاکنون است.


فورد موستانگ GT
در طول مراحل توسعه موستانگ ۲۰۱۵، تصور کلی بر این بود که موستانگ جدید خودروی بهتری باشد و همین‌طور نیز شد؛ یک تغییر بزرگ در این مدل شاهد بودیم و آن جایگزینی محور عقب صلب با یک نوع مستقل آن بود. سیستم تعلیق مستقل جدید موستانگ شرایط بهتری را برای سواری این خودرو ایجاد کرده است.


www.ACOforum.org - Logan Tuning




در همین حال، دیو پریکاک (Dave Pericak) سرپرست مهندسان فورد، تأکید می‌کند که سیستم تعلیق جلوی جدید جزو برنامه‌های اولیه برای نسل ششم موستانگ نبوده است. ولی هنگام استفاده از سیستم تعلیق مستقل در عقب، مشخص شده که سیستم تعلیق جلوی قدیمی هماهنگی لازم را ایجاد نمی‌کند. در نتیجه، تیم مهندسی فورد تا طراحی کامل شاسی پیش رفت. شاسی جدید صاحب ویژگی‌های هندسی متفاوت و یک ساب‌فریم جدید شده و در نتیجه سبک‌تر و صلب‌تر از قبل شده است. پریکاک در این باره اشاره می‌کند که زمان، هزینه و سرمایه‌گذاری مهندسی زیادی در این راه صرف شده است. در هر حال، با توجه به استفاده از تکنولوژی‌های ایمنی و الکترونیکی بیشتر و همین‌طور سیستم تعلیق مستقل و ترمزهای بزرگ‌تر، وزن خودرو به اندازه ۶۸ کیلوگرم اضافه شده است.


www.ACOforum.org - Logan Tuning




در بالای سیستم تعلیق جدید، فورد یک بدنه جدید نیز قرار داده که باز هم نسبت به مدل قبلی سبک‌تر و صلب‌تر است. طراحی بدنه بسیار چشمگیر است و وقتی این موستانگ جدید در خیابان حاضر می‌شود، تمام طراحی‌های خودروهای دیگر را به حاشیه می‌برد.


با توجه به صلبیت بیشتر در جلو، حس قدرت کنترل بیشتری در فرمان احساس می‌شود و چسبندگی زیادی نیز در هنگام حرکت در جاده مشاهده می‌شود. زمانی که فرمان به یک سمت حرکت داده می‌شود، خودرو نیز به سرعت به این عمل واکنش نشان می‌دهد. در همین حال، موتور ۵ لیتری V8 برای موستانگ پیشرانه مناسبی ایجاد می‌کند. قدرت ۴۳۵ اسب‌بخاری و گشتاور ۵۴۲ نیوتن‌متری برای یک موستانگ کاملاً مناسب هستند و گیربکس ۶ سرعته با نسبت‌های دنده نزدیک به هم نیز حالت رانندگی را حفظ خواهد کرد. بهینه‌سازی‌ها، بالاخره به سراغ کلاچ و شیفت دنده‌ها نیز رفته‌اند و در این مدل جدید از موستانگ، دیگر نیازی به صرف نیروی زیاد ندارند.


هوندا آکورد
با وجود فروش سالانه بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ هزار دستگاه آکورد، بسیاری از خریداران این مدل نمی‌توانند یک ویژگی خاص برای خودرویشان تعریف کنند. بسیاری از آن‌ها، صرفاً سوار خودرو و از آن استفاده می‌کنند. با این حال، این موضوع باعث نشده که هوندا از این مدل پرفروش به عنوان نماد کمپانی خود استفاده نکند.


www.ACOforum.org - Logan Tuning




آکوردها به عنوان خودروی کرایه‌ای استفاده نمی‌شوند؛ بلکه با مشتریان واقعی به خانه‌هایشان می‌روند. خریدن یا لیزینگ خودرو، حتی اگر تجربه خوبی در این زمینه داشته باشید، بدترین بخش مالکیت آکورد خواهد بود. ولی وقتی مشتریان آکوردها را به خانه می‌برند، با خودروهایی قابل‌اطمینان مواجه می‌شوند. مدل آکورد چه سدان باشد، چه کوپه و یا هیبرید، مشخصات یک خودروی خانوادگی را به همراه خواهد داشت؛ پنج نفر به راحتی در داخل آن قرار می‌گیرند، مصرف سوخت مناسب است و بنابراین برای مسافرت‌های طولانی آمادگی وجود دارد.


www.ACOforum.org - Logan Tuning




با این حال، جذابیت آکورد جنبه‌های دیگری نیز دارد. نخست اینکه در این خودرو، هزاران قطعه برای تشکیل یک فرم واحد استفاده شده‌اند. در اتصال این قطعات به یکدیگر از پیچ، جوش و چسب خبری نیست و آن‌ها به یکدیگر پرس شده‌اند. نتیجه این شده که صدها قطعه در موتور با هارمونی مناسبی کار می‌کنند و سیستم گیربکس دستی ۶ دنده و حتی انتقال قدرت پیوسته می‌تواند واکنش سریعی داشته باشد. همچنین وزن مناسبی در فرمان احساس می‌شود و سیستم تعلیق نیز کارآیی خوبی دارد. آکوردها خودروهایی بهتر از چیزی که باید باشند، هستند؛ حتی بهتر از چیزی که صاحبانشان از آن‌ها انتظار دارند.


www.ACOforum.org - Logan Tuning





بنابراین جای تعجبی ندارد که هوندا آکورد تبدیل به یک مدل پرفروش در بازار شده است. شاید کسی که هیچ‌وقت با این خودرو رانندگی نکرده، آوردن هوندا آکورد را در لیست ۱۰ خودروی برتر سال قبول نداشته باشد. ولی آکورد در میلیون‌ها دستگاهی که تولید شده و می‌شود، می‌تواند بهترین خدمات را ارائه دهد.
__________________
{ Pouya:::Matador }
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از armin fatemy بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #2  
قدیمی 12-08-2014
armin fatemy آواتار ها
armin fatemy armin fatemy آنلاین نیست.
سرعت : 35 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Oct 2013
کد عضویت آکو: aco-6052
اتومبیل: LOGAN
محل سکونت: IRAN-B
نوشته ها: 377
سپاس از دیگران: 181
454 بار در 284 پست سپاسگزاری شده است
Thumbs down ده خودروی برگزیده برای سال 2015 (قسمت دوم)

(قسمت دوم)
مزدا 3

فروتنی یک مزدا 3 با کبوتری که در یک فضای شهری قرار دارد، قابل‌مقایسه است. هیچ چیز فریبنده و زرق‌وبرق داری در مورد این خودرو وجود ندارد. ولی آیا می‌دانید که کبوتر یکی از ۶ گونه موجود زنده‌ای است که می‌تواند تصویرش را در آینه تشخیص دهد؟ همچنین یک کبوتر می‌تواند به سرعت ۹۰ مایل بر ساعت (۱۴۴ کیلومتر بر ساعت) برسد.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



مزدا 3 قابلیت‌های زیادی دارد؛ از جمله می‌تواند تفاوت بین استایل و طراحی را به تصویر بکشد. «استایل» حالت ظاهری یک چیز است، ولی «طراحی» می‌گوید که یک چیز چگونه کار می‌کند. برخلاف بسیاری از خودروهای کوچک، کابین مزدا 3 در بند گذشته نمانده است.


طراحی کابین مزدا 3 به گونه‌ای است که عناصری که حواس‌پرتی ایجاد می‌کنند را مدیریت می‌کند و امکانات لازم را برای یک سفر راحت در پشت فرمان فراهم می‌کند. برای غلبه بر حواس‌پرتی‌های ظاهری، مجموعه اطلاعات خودرو شامل یک صفحه نمایش ۷ اینچی را در وسط کنسول قرار داده و از یک نمایشگر «رانندگی فعال» در بالای ابزارها استفاده کرده است؛ چیزی که در دید کنونی راننده قرار می‌گیرد و بنابراین زمان لازم برای تمرکز و نگاه‌کردن کاهش می‌یابد.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



کاربرد اصلی کابین مزدا 3 این است که به راننده اجازه می‌دهد بر روی شاسی و پیشرانه و ترکیب حاصل از آن‌ها تمرکز کند. در مورد سیستم فرمان باید گفت که یکی از بهترین سیستم‌های دستیار الکترونیکی است که برای شبیه‌سازی حس پمپ‌های هیدرولیک استفاده شده است.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



در نتیجه بهینه‌سازی‌های صورت گرفته در مزدا 3، خودرویی است که بیشترین بهره را از موتور می‌برد. شاید جالب‌توجه‌ترین گزینه، پیشرانه‌ای است که برای مدل ۲۰۱۵ عرضه شده است؛ یک موتور تنفس طبیعی ۲/۵ لیتری با چهار سیلندر در یک ردیف که ۱۸۴ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. قدرت این موتور از طریق یک گیربکس دستی ۶ دنده به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

مزدا 6
مزدا 6 خودرویی است که ظاهری مطابق با آنچه از آن انتظار می‌رود و همین‌طور عملکردش دارد؛ استوار، چابک و البته ورزشکارانه. در دنیایی که طراحی خودروها معمولاً خم‌کردن ورقه‌های فلزی در پیرامون یک سری پلتفرم سخت است، مزدا 6 از این لحاظی در جایگاهی محکم ایستاده است. مهم‌تر از همه اینکه مزدا هم از لحاظ فرم و هم از لحاظ عملکرد این سدان متوسط را ارتقا داده است.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



دلیل اینکه مزدا 6 به نظر چابک‌تر و سبک‌تر می‌رسد این است که واقعاً نیز همین‌گونه است. مدل جدید نسبت به قبل حدود ۹۰ کیلوگرم سبک‌تر است؛ کاهش وزنی که بدون استفاده از فیبرکربن یا مواد گران‌قیمت دیگر به‌دست آمده است. در غیر این صورت می‌بایست با افزایش قیمت مزدا 6 و همین‌طور تغییر موقعیتش در بین خودروهای مقرون‌به‌صرفه مواجه شویم.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



مزدا 6 یک خودروی اسپورت نیست، ولی در همین حال کاملاً مشخص است که توسط کسانی مهندسی شده که درک عمیقی از شرایط حاکم بر یک خودروی خانوادگی دارند. این مهارت مهندسی در مواردی مانند سیستم فرمان، قدرت ترمزگیری و واکنش پدال مشاهده می‌شود؛ واکنش پدال از این نظر اهمیت دارد که در برخی از خودروهایی که موتور توربو دارند، شرایط واکنش مانند این است که ارتباط کامپیوتری به صورت کد مورس و تلگراف برقرار می‌شود. همچنین باید به گیربکس ۶ دنده دستی نیز اشاره کرد که اطمینان زیادی را در رانندگی ایجاد می‌کند.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


با وجود قیمت متعادل مزدا 6، شرایط کابین، آن را در سطح بالایی از بازار قرار می‌دهد. همچنین موتور استاندارد ۲/۵ لیتری چهار سیلندر به منظور گشتاور بیشتر و مصرف سوخت بهینه عمل می‌کند تا هیجان در رانندگی. با این عملکرد اقتصادی بسیار خوبی دارد. سیستم i-ELOOP برای ذخیره انرژی به کار می‌رود، یک آپشن است که در کنار یکی از بهترین سیستم‌های گیربکس اتوماتیک صنعت خودرو می‌تواند مصرف سوختی برابر ۵/۸۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بزرگراه برای مزدا 6 ایجاد کند؛ مصرف سوختی که چیزی از یک هیبریدی کم ندارد.

پورشه باکستر / کیمن
دلیل این که در این لیست یک خودروی ۸۰ هزار دلاری قرار گرفته این است که برای ساخت یک خودروی خوب، پول می‌تواند مسائل زیادی را حل کند. خودروهایی که به این سطح از قیمت می‌رسند، کمتر می‌توانند خودروهای بدی باشند و تفاوت بین خودروهای خوب و عالی در این سطح، بسیار ناچیز است. همین موضوع را در مورد خودروهای با موتور میانی نیز می‌توان گفت. وقتی قدرت در پشت راننده قرار گیرد، انحراف از یک تجربه رانندگی خوب، تقریباً غیرممکن است.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



دوقلوهای موتور میانی پورشه اساساً با رقبای خود در لیست ۱۰ خودروی برتر متفاوت هستند. البته باید اذعان کرد که قیمت بالایی دارند. باکستر و کیمن با یک سری آپشن متعادل به راحتی از مرز ۸۰ هزار دلار عبور می‌کنند. در عین حال، حتی مدل پایه باکستر با قیمت ۵۲۳۹۵ دلار کیفیت بسیار خوبی را در رانندگی نشان می‌دهد.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


مزیّت موتور میانی از لحاظ فیزیکی است. وقتی یک قطعه سنگین را از یک انتهای خودرو خارج می‌کنید، مثلاً یک سیستم پیشرانه ۲۲۵ کیلوگرمی را به وسط می‌آورید، به شکلی ساده ممان اینرسی قطبی را کاهش داده و تمایل خودرو را به تغییر جهت افزایش می‌دهید. شرایطی را درنظر بگیرید که یک اسکیت‌باز با دستان باز در حال چرخش است، سپس به شکلی ساده با کشیدن دست به طرف سینه‌اش، سرعت گردش را افزایش می‌دهد. جمع‌آوری جرم در مرکز یک اتومبیل نیز چنین تأثیری دارد؛ باعث افزایش قابلیت خودرو در پیچیدن و انعطاف‌پذیری بیشتر در حرکت می‌شود.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


ولی کیفیت موتور میانی، چیزی بیشتر از یک سری قوانین ساده فیزیک است. وقتی یک کمپانی موتور را در وسط یک خودرو قرار می‌دهد، نشان‌دهنده این است که دینامیک فوق‌العاده‌ای در شاسی به کار رفته است. تعجبی ندارد که سرعت عبور از پیچ‌ها توسط پورشه ناشی از سرعت واکنش سیستم فرمان، کنترل بدنه عالی و چسبندگی بی‌نظیر لاستیک‌های آن است.

تسلا مدل S 60
مزیّت این مدل از تسلا، از باتری آغاز می‌شود. تسلا از این لحاظ در بازار «بهترین» محسوب می‌شود؛ چرا که نسبت تراکم انرژی نسبت به وزن آن ۵۰ درصد نسبت به نزدیک‌ترین خودروی الکتریکی تعقیب‌کننده، یعنی نیسان لیف بیشتر است. در واقع تسلا مدل S اصلاً رقیب، حداقل به صورت مستقیم، ندارد. با توجه به ظرفیت بیشتر باتری، مدل S لزوماً نیازی به استفاده از موتور بنزینی برای افزایش بعد مسافت ندارد.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



امّا باتری تسلا تنها یک جعبه از سلول‌های لیتیومی در صندوق عقب یا پشت صندلی‌ها نیست؛ بلکه در زمینه هندلینگ بهتر در ساختار خودرو نیز به کار گرفته شده است. بسته باتری‌ها در نزدیکی کف قرار گرفته و اساساً کف خودرو را تشکیل می‌دهد. در نتیجه مرکز گرانش خودرو در نزدیکی سطح جاده قرار می‌گیرد. در نتیجه، با این که وزن کلی خودرو کم است، تسلا هنوز هم می‌تواند کنترل لغزش مناسب و سواری راحتی داشته باشد. در همین حال، در بزرگراه باید مراقب باشید؛ چرا که ممکن است متوجه سرعت‌گرفتن خود نباشید!


www.ACOforum.org - Logan Tuning



ساختار مدل S به تسلا اجازه داده که موتور الکتریکی خود را ۳۰۲ اسب‌بخار قدرت در پشت محور عقب قرار دهد. در نتیجه یک توزیع متناسب وزن در عقب خودرو ایجاد می‌شود که شرایطی مانند خودروهای اسپورت با موتور میانی است؛‌ چیزی که سدان‌های لوکس معمولی با موتور جلو کمتر از آن بهره می‌برند. کشش زیاد در چرخ‌های متحرک تسلا مدل S یکی از مزیّت‌های پیشرانه الکتریکی در این خودرو با گشتاور لحظه‌ای است. همچنین از آنجایی که هیچ دنده‌ای در کار نیست، وقت خود را برای عوض‌کردن دنده هدر نمی‌دهید.


فولکس‌واگن گلف / GTI
سوئیس شاید یک کشور بی‌طرف باشد؛‌ ولی دولت این کشور هنوز اصرار دارد که سربازان آن یک چاقوی ارتشی سوئیسی به همراه داشته باشند. شاید به خاطر اینکه هر سرباز سوئیسی برای باز کردن در بطری‌ها به آن نیاز خواهد داشت. شاید هم قیچی‌های کوچک درون چاقوی سوئیسی برای قطعه‌کردن کشک در فستیوال‌ها مناسب هستند. شاید هم دربازکن برای باز کردن در قوطی‌ها در ژنو موردنیاز باشد. در ژنو یک مرکز شتاب‌دهنده هادرونی بزرگ قرار دارد که برخی می‌گویند تمام آن به دست چهار سرباز سوییسی با چاقوهای سوئیسی بسیار تیز ساخته شده است!


www.ACOforum.org - Logan Tuning



حالا هدف از نقل این مطلب در مورد چاقوی سوئیسی در اینجا این است که فولکس‌واگن گلف نیز حکم چاقوی سوئیسی برای علاقه‌مندان صنعت خودرو را دارد. صرف نظر از اولویت‌های شما در قیمت، کارآیی و عملکرد، همیشه یک گلف می‌تواند از تمامی جهات نیازهای شما را تأمین کند. مدل TSI بنزینی شاید عنوان «ناخن‌گیر» این چاقوی سوئیسی را داشته باشد؛ در حالی مدل کاربردی دیزلی TDI نمایشی از یک «پیچ‌گوشتی» است. و قطعه «نیزه‌مانند» این چاقوی سوئیسی، همان GTI است.


سیستم فرمان گلف همچنان نرم و سرزنده باقی مانده است. درهمین حال، دامپرها می‌دانند که چه موقع باید شرایط سطح جاده را کنترل کنند و همین موضوع، وضعیت مناسبی را در کابین ایجاد می‌کند. سطوح داخل کابین و طراحی به کار رفته در آن، همه را به یاد «آئودی» می‌اندازد. در همین حال، بدنه بسیار صلب است و پلتفرم استحکام زیادی دارد.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


در فولکس‌واگن گلف، موتور بنزینی توربوی ۱/۸ لیتری تنها ۱۷۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند، ولی در عین حال، گشتاور ۲۷۱ نیوتن متری آن از ۱۶۰۰ دور موتور بر دقیقه در دسترس خواهد بود. تجدیدنظر در طراحی موتور توربودیزل ۲ لیتری، قدرت GTI را همراه با پکیج پرفورمنس به ۲۲۰ اسب‌بخار می‌رساند. قیمت اولیه گلف لانچ ادیشن سه در با گیربکس دستی ۱۸۸۱۵ دلار است که این قیمت برای GTI اتوبان پنج درد با گیربکس اتوماتیک DSG به ۳۱۵۱۵ دلار می‌رسد.
pedal
__________________
{ Pouya:::Matador }
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از armin fatemy بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن

موضوعات مشابه
موضوع نویسنده موضوع انجمن پاسخ ها آخرين نوشته
مقایسه فورد موستانگ 2015 و شورلت کامارو 2014 L90 مقایسه خودروها (عمومی) 0 12-29-2013 03:05 PM


اکنون ساعت 08:41 AM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب