آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > سایر مسائل مرتبط به خودرو > مطالب آزاد مرتبط با خودرو

Notices

مطالب آزاد مرتبط با خودرو مطالبی که دسته بندی خاصی ندارند و زیرتالار اختصاصی ای برای انها وجود ندارد .

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #1  
قدیمی 05-10-2011
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض از چراغ گاز تا چراغ برق

از چراغ گاز تا چراغ برق


گسترش صنعت:
عده‌ای تصور می‌کنند که بازار لوازم یدکی‌فروشان تهران با ورود نخستین اتومبیل‌ها به ایران فعال شد اما آثار و نوشته‌هایی وجود دارد که نشان می‌دهد پیش از ورود اتومبیل به ایران هم محل‌هایی در تهران و برخی شهرهای بزرگ کشور وجود داشت که در آنها «لوازم یدکی» خرید و فروش می‌شد.در سوابق مقررات و قوانینی که برای تشکیل «وزارت مالیه» در زمان تشکیل حکومت مشروطه‌خواهان نوشته شده به این صنف اشاره شده است، به‌طوری که آن روزها ماموران وزارت مالیه وقت، مامور به گرفتن خراج سالانه یا همان مالیات از صاحبان دکان‌ها و فروشندگان ثابت مسقف بوده‌اند و در یکی از گزارش‌هایی که به «ناصر‌الملک» نخستین وزیر مالیه کشور ارائه کرده‌اند نوشته‌اند: «از همه دکاکین – دکان‌ها- خراج اخذ شد، اما یدک‌فروش‌ها سرباز زده‌اند و برآنند که خراج مشمول حال آنها نیست، مرقومه را نوشته‌ایم تا جناب وزیر به صدرالوزراء خبر دهند که اگر رخصت فرمایند این یدک‌فروش‌های تندخوی دروازه دولاب (خاوران فعلی) گوشمالی شوند!!»
منظور از آوردن این عریضه که در خاطرات ناصر‌الملک نیز به آن اشاره شده، این است که پیش از ورود اتومبیل به ایران نیز کسانی پاتوق خریدوفروش لوازم یدکی داشته‌اند و مشغله‌ای به نام «لوازم یدکی فروشی» در گوشه و کنار تهران وجود داشته است که از جمله می‌توان به مغازه‌هایی در دروازه باغشاه و خیابان‌های قزوین و گمرک، رباط‌کریم، خیابان ری، دروازه خراسان (میدان خراسان کنونی)، دروازه دولاب و دوشان تپه(آهنگ یا بلوار شهید محلاتی فعلی، خاوران و میدان شهید کلاهدوز در انتهای پیروزی فعلی تهران) دروازه دولت و یوسف‌آباد و دروازه شمیران اشاره کرد.

لوازم یدکی واگن اسبی‌ها
پیش از ورود اتومبیل به تهران نیز مردم با وسایلی از شهری به شهری می‌رفتند یا در سطح شهرها حرکت می‌کردند که اگرچه همچون اتومبیل نبود، اما نیازمند لوازم یدکی و قطعاتی بود که در این زمینه می‌توان به تردد مردم تهران با واگن‌های اسبی که به وسیله دو یا چهار اسب به روی یک ریل حرکت می‌کردند، اشاره کرد. این واگن‌های اسبی تقریبا تمام خیابان‌های اصلی تهران آن روزگار را به هم متصل می‌کردند، این واگن یا تراموای مدرن شهری که میدان‌‌دار عرصه حمل‌ونقل قبل از اتومبیل در تهران و ایران بود، دارای یک قسمت مخصوص نشستن سورچی‌ها بود و قسمت عقب آن هم متعلق به مسافرانی بود که در یک واگن جمع می‌شدند و ایستاده و نشسته به مقصد می‌رسیدند، چیزی شبیه مترو زمینی امروزی و معروف‌ترین خط آن هم خط بازار تهران تا ‌آخر خیابان لاله‌زار بود که به حندق می‌رسید، حندق، مسیلی بود که امروزه به آن خیابان انقلاب می‌گوییم و محل عبور سیل از کوه دماوند به سمت غرب تهران و کرج بود بر اثر گذر روزگار کم‌کم خشک و تبدیل به مسیل متروکه‌ای شد و سپس به دستور رضاخان آنقدر چاروادارها با الاغ‌هایشان خاک و نخاله و زباله آوردند و در آن ریختند که پر و تبدیل به یک گذرگاه عمومی شد و حالا به آن می‌گوییم «خیابان انقلاب» که البته قبل از انقلاب به آن شاهرضا می‌گفتند.
واگن اسبی‌ها تا این نقطه می‌رفتند و برمی‌گشتند خط دوم واگن اسبی‌ها هم خط شاهزاده عبدالعظیم بود که به بازار تهران متصل می‌شد و تا آخر خیابان لاله‌زار تا نزدیکی‌های کوچه رفاهی امروزی می‌آمد خط سوم واگن اسبی‌ها نیز خط باغشاه بود که از بازار تهران شروع می‌شد و به سمت میدان باغشاه (میدان حر امروزی) می‌رفت.
طبیعی است که اگر واگن اسبی‌ها در این مسیرها دچار نقص فنی می‌شدند باید تعمیرکاران به تعویض و تعمیر قطعات آنها می‌پرداختند و آنها نیز نیازمند لوازم یدکی‌هایی بود که مجبور بودند آنها را از محل‌هایی به نام «پاتوق آهنی» خرید کنند، پاتوق آهنی‌ها، نخستین محل‌های مبادله لوازم یدکی واگن‌های اسبی در تهران بود.
البته قبل از واگن اسبی‌ هم وسایل دیگری چون کجاوه، پالگی و هودج از جمله وسایل شناخته شده حمل‌ونقل مردم تهران بود که البته جنس اکثر آنها از چوب بود که آنها را روی قاطر، الاغ، اسب یا شتر نصب می‌کردند و هر یک از آنها جای نشستن یک نفر بیشتر نبود و کجاوه‌ران‌ها نیز نیاز به قفل و بست‌ها و ابزار و یراق‌هایی داشتند که از یراق‌فروش‌های اطراف حسن‌آباد – که بازارشان هنوز هم دایر است- می‌خریدند.
دلیجان‌ها نیز یکی از وسایل تقریبا مرفه رفت‌وآمد مردم قدیم تهران بوده است، کالسکه‌های ۸ نفره با اتاق‌ها و پشتی باربنددار با چرخ‌هایی از فلز و آهن که از درشکه و کالسکه نیز مرفه‌تر بود این دلیجان‌ها نیز حق تردد در تمام مسیرهای تهران را داشتند و در یکی از خیابان‌های منتهی به حندق شوش (میدان شوش امروزی) ساخته و پرداخته می‌شدند و هنوز هم یکی، دو تا از آن مغازه‌های قدیمی باقی مانده است که در آن ها چرخ درشکه و کالسکه و وسایل اسب و قاطر می‌سازند و می‌فروشند.
این خیابان نیز که در پشت پمپ بنزین و سینمای ری فعلی بود محل خرید و فروش لوازم یدکی دلیجان‌ها، درشکه‌ها و گاری‌های تهران بود.

لوازم ماشین دودی!
اما زمانی که خط ماشین دودی در تهران کار خود را آغاز کرد نیاز به جایی برای عرضه و تهیه لوازم یدکی ماشین دودی احساس شد، خط ماشین دودی که در ۱۸۸۳ میلادی توسط یک مهندس فرانسوی به نام «موسیو بواتان» راه‌اندازی شد تهران را به شهرری متصل می‌کرد و دو دهانه مغازه در تقاطع موسوم به تیر دوقلوی امروزی اختصاص به عرضه لوازم یدکی ماشین دودی داشت.
اما مغازه‌های لوازم یدکی‌فروشی، لاستیک‌فروشی و چرخ‌فروشی نیز با ورود نخستین اتومبیل‌ها به تهران شکل و رنگی دیگر گرفت، سواری‌های فورد، کروکی و کلاچی با لاستیک‌های توپر به تهران آمدند و سپس ماشین‌های لاری به آنها پیوستند، عصر مظفرالدین‌شاه عصر شکل‌گیری حرکت و حمل‌ونقل مردم با اتومبیل بود که به دنبال آن چند دهانه مغازه لوازم یدکی نیز در گوشه و کنار تهران کار خود را آغاز کردند.
حرکت شرق به غرب و شمال به جنوب اتومبیل‌ها در اطراف میدان توپخانه (که بعدها به میدان سپه و همین میدان امام‌خمینی(ره) امروزی معروف شد) کم‌کم این میدان را تبدیل به هسته مرکزی ترددهای تهران کرد و حرکت رو به افزایش اتومبیل‌ها در این محدوده پاگرفتن راسته لوازم یدکی‌فروشی‌های تهران را ایجاب می‌کرد و خیابان چراغ‌گانه قدیم تهران که بعدها به چراغ برق و بعد هم به امیرکبیر معروف شد، رفته‌رفته به پاتوق و محل استقرار و بورس تهیه و خرید و فروش لوازم یدکی در تهران تبدیل شد در حالی که گروه‌هایی از لوازم یدکی فروش‌ها نیز در دروازه دولاب، دوشان تپه، خیابان خاوران، آقانور، باغشاه، دروازه قزوین و خیابان دخانیات مستقر شدند. با این حال خیابان چراغ گاز، مرکزی‌ترین خیابان لوازم یدکی شد، چون سابقه طولانی این خیابان در عرضه لوازم یدکی چراغ‌ها و روشنایی‌ها و وسایل گازی – نفتی آن روزگار زمینه‌های مساعدی را برای جذب لوازم یدکی فروشی‌ها فراهم کرد.

چرا... چراغ گاز؟
چرا به خیابان چراغ برق یا امیرکبیر امروزی، خیابان چراغ گاز می‌گفتند- این موضوعی است که باید برای درک آن شما را به کمی پیش‌تر از چراغ برق ارجاع دهم، یعنی زمانی که مردم تهران مجبور بودند برای تعمیرات چراغ‌های نفت‌سوز یا پیه‌سوز خود به بورس چراغ‌سازی‌های تهران که آن روزها در خیابان چراغ گاز فعال بودند، بروند.
سوخت چراغ‌های روشنایی مردم در آن روزگار با نفت، پیه، شمع یا چربی‌های گرفته شده از امعاء و احشای حیوانات تامین می‌شد و یک فتیله نخی نیز که در اینگونه منابع سوخت فرو می‌رفت، مردم کلی با آن کار و بار خود را راه می‌انداختند. با آمدن چراغ‌های نفتی که فتیله آن داخل مخزن نفت چراغ قرار می‌گرفت، کار چراغ‌سازها در این راسته رونق گرفت و مردم برای تنظیم شعله‌پخش‌کن‌ها، تمیز کردن منافذ هواگیر و سایر کارهایشان به چراغ‌سازهای این راسته مراجعه می‌کردند و با آمدن چراغ‌های زنبوری روسی با تورهای دراز که به «توری خیاری» معروف بود روشنایی شب‌ها چندبرابر شد و کسب و کار مغازه‌های راسته خیابان چراغ گاز بیشتر رونق گرفت و چون این چراغ‌ها به تعمیرات بیشتری نیاز داشت در همان سال‌ها بود که چراغ گازی وارد ایران شد این چراغ به وسیله گاز، استیلن که از طریق لوله‌ای به فانوس می‌رسید، روشن می‌شد و برای تولید گاز کارخانه تولید گاز استیلن در خیابان چراغ گاز آن روزگار تاسیس و راه‌اندازی شد.
از همین کارخانه لوله‌هایی به خیابان ناصریه (ناصرخسرو) و باغ اندرونی‌شاه کشیده شد و به فانوس‌هایی که در باغ اندرونی شاه نصب شده بود، متصل شد و شب‌ها باغ را با همین فانوس‌های گازی روشن می‌کردند و سحرگاه این چراغ‌ها با بستن شیر گاز استیلن خاموش می‌شد و به همین دلیل کم‌کم این خیابان به خیابان چراغ گاز معروف شد.
این وضع ادامه داشت تازمانی که نخستین کارخانه برق در ایران توسط حاج‌حسین آقای امین الضرب تاجر و سرمایه‌دار اصفهانی و معروف کشور در سفرش به روسیه به مبلغ پانصد تومان آن روزگار خریداری شد و در ابتدای خیابان چراغ گاز نصب شد و فعالیت خود را آغاز کرد و کم‌کم با ورود برق به تهران با خیابان چراغ گاز، به خیابان چراغ برق شهرت یافت.
پاسخ با نقل قول
5 کاربر زیر از MATIN گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #2  
قدیمی 11-17-2011
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض یک شغل دهان پر کن در چراغ برق تهران

یک شغل دهان پر کن در چراغ برق تهران

الهام دانیالی: چراغ برق تهران از مکان‌‌هایی است که در آن انواع قطعات خودروها به وفور یافت می شود قدیمی و جدید، خارجی و داخلی، سنگین و سواری و هر ماشین و خودرویی را که فکرش را بکنید. شاید به همین دلیل است که بعد از ساعت‌‌ها گشتن و پیاده‌روی در این خیابان به ندرت بیشتر از سه یا چهار خانم آن هم در حال عبور از آنجا به چشم می‌خورند، وقتی برای تهیه گزارش وارد مغازه‌ای می‌شویم، فروشندگان ضمن ابراز تعجب از اینکه خانمی پا به مغازه شان گذاشته، ابتدا گمان می‌برند باید به مامور مالیات یا مامور بیمه پاسخگو باشند و به این راحتی‌‌ها به یک خانم اعتماد نمی‌کنند.
در چراغ برق لوازم یدکی تویوتا، هیوندا، دوو و ماشین‌‌های خارجی، ماشین‌‌های سنگین و حتی اتوبوس هر کدام بخش خاصی از بازار را اشغال کرده‌اند و مشتری برای پیدا کردن و خرید لوازم یدکی مورد نظرش تقریباً راحت می‌تواند جایی که باید سر بزند را پیدا کند. فروشندگان بازار لوازم یدکی چراغ برق معمولاً این شغل را به صورت موروثی بعد از پدر خود ادامه داده‌اند. بعضی از آن‌‌ها حتی با اقوام و وابستگانشان در یک خیابان چندین مغازه دارند و به قول معروف بازار دستشان است. اکثر مردم فروش لوازم یدکی در چراغ برق را کار در بازار می‌دانند و بازاری‌‌ها هم معمولا آدم‌‌های پولداری شناخته شده‌اند. نظر بعضی از خود فروشندگان اما متفاوت با این دید عام است.
فروشنده لوازم تویوتا نباید لوازم پیکان بفروشد
لوازم یدکی به قطعاتی گفته می‌شود که به ماشین اضافه می‌شود، یا از قطعات الزامی ماشین است که عوض می‌شود و به ماشین اضافه نمی شود بلکه جزئی از ماشین است. این تعریفی است که یکی از فروشندگان لوازم یدکی تویوتا در چراغ برق، از لوازم یدکی به ما می‌دهد.
این فروشنده حدوداً 35 ساله می گوید قطعاتی که به ماشین اضافه می شوند برای اسپرت کردن است، اما قطعه‌ای مثل تسمه پروانه باید یک یدک در ماشین باشد که اگر در حال حرکت تسمه ماشین پاره شد بتوان آن را عوض کرد. دیوارهای چهار طرف مغازه او از پایین تا بالا قفسه‌بندی شده است. در هر کدام از قفسه‌‌ها قطعات پلاستیکی، فولادی و آهنی دیده می‌شود که تا حرفه‌ای نباشید و از موتور و ساختار فنی خودرو سر در نیاورید متوجه نخواهید شد این‌‌ها به چه دردی می‌خورند و مورد مصرفشان کجای ماشین است.
فروشنده از تعمیرات ماشین می‌گوید، اینکه غیر از قطعه ای مانند تسمه پروانه که باید معمولاً یک یدکی آن را در ماشین داشته باشید، قطعاتی مثل گیربکس ماشین را وقتی در تعمیرگاه تشخیص دادند که باید عوض شود یدکی‌اش را می‌خرید و تعویض می‌کنند.
کیومرث شغل خود را بعد از پدرش ادامه می‌دهد و این کار را در طبقه مشاغل خدماتی جامعه می‌داند و می‌گوید اگر بخواهم بروم خواستگاری و بگویم این کار را می‌کنم خیلی هم استقبال می‌کنند. او شغلش را با توجه به اینکه در بازار است به قول معروف «دهان پر کن» می‌داند اما می‌گوید: این کار مشکلاتی دارد که تا خودت در کار نباشی آن‌‌ها را متوجه نمی‌شوی.
درباره چگونه تقسیم‌شدن چراغ برق به قسمت‌‌های مختلف فروش لوازم یدکی انواع خودرو اینطور توضیح می‌دهد که آنجا هر کس هر چه بخواهد می‌فروشد، اما مثلاً وقتی کسی انتخاب کرد لوازم تویوتا بفروشد دیگر نمی‌تواند کنار آن لوازم پیکان یا اتوبوس هم بفروشد.
بازار فروش، شناخت لوازم ماشین و توانایی تهیه لوازم یدکی از عواملی است که تعیین می‌کند چه کسی لوازم یدکی کدام ماشین را برای فروش انتخاب کند. همچنین اگر کسی تحصیلاتش در زمینه فنی باشد یا به زبان انگلیسی تسلط داشته باشد، از نقاط قوتش در کار به حساب می‌آید که می‌تواند با بازارهای خارجی در ارتباط باشد و موفق‌تر عمل کند.
به گفته کیومرث تیراژ خرید لوازم یدکی در انتخاب مکانی که آن را تهیه می‌کنند بسیار اهمیت دارد. اگر تیراژ پایین باشد می توان خرید را از دبی، تایلند یا ترکیه انجام داد، اما اگر تیراژ بالا باشد معمولاً و به طور مستقیم از خود کمپانی تولید کننده خریداری می‌شود.
مردم به بازاری‌‌ها بدبین شده‌اند
نژادی نام مغازه لوازم یدکی دیگری است که مردی میانسال در آن نشسته و مشغول حساب و کتاب است. نژادی از قدیمی‌‌ها و با سابقه‌‌های چراغ برق است که از سال‌‌ها پیش و بعد از پدرش که لوازم و قطعات یدکی اتوبوس و ماشین‌‌های سنگین می فروخته، این شغل را تا امروز ادامه داده است. فرزندان او اما علاقه ای به ادامه این شغل نداشته‌اند و او هم اصراری به این کار نداشته و از انجام این کار اظهار خستگی می‌کند. او عقیده دارد در حال حاضر نه تنها این کار، بلکه تمام مشاغل و کارهای دیگر هم سخت شده‌اند.
او درباره دید مردم نسبت به شغلش می‌گوید: حرف بازار که می‌آید دیگر کسی با اعتبار گذشته قضاوت نمی‌کند. خیلی وقت است همه به کار بازار بدبین شده‌اند و دید مناسبی ندارند، بی‌توجه به اینکه خوب و بد همه جا هست و نمی‌توان کلی درباره مسائل قضاوت کرد.
نژادی در مغازه‌اش لوازم برقی مانند کولر و بخاری اتوبوس و ماشین‌‌های سنگین و قدیمی را می‌فروشد.
چین در حد تولید لوازم یدکی ماشین‌‌های خارجی نیست
در مغازه نسبتاً بزرگی که نبش یکی از کوچه‌‌های چراغ برق قرار دارد، چند پسر جوان به سرعت مشغول بسته بندی و داخل جعبه گذاشتن یکسری از قطعات هستند. این مغازه تقریباً نمایندگی فروش قطعات و لوازم انواع پژو است. محسن پسر صاحب این نمایندگی می‌گوید: کسانی که اینجا کار می‌کنند از 20 سال هستند تا 70 سال. رشته تحصیلی خود او برق است اما قصد دارد همین کار پدر را ادامه دهد به این دلیل که فکر می‌کند پدرش آنقدر اینجا جا افتاده و رابطه‌‌های قوی دارد که امکان پیشرفتش اینجا بهتر است. بصیرت یکی از پسرهایی که آنجا مشغول داخل جعبه گذاشتن قطعات است و دیپلم کامپیوتر دارد می‌گوید چون افراد زیادی در این کار نیستند، همه فکر می کنند این کار بزرگی است و در واقع اصلا مختصات این کار را درست نمی‌شناسند. اکثر لوازم و قطعات یدکی پژو، دوو، پراید و.. که الآن در بازار هستند چینی است. این را محسن می‌گوید و توضیح می‌دهد: اما قطعات ماشین‌‌هایی مثل بنز، ب‌ام‌و، آزارا و سانتافه چینی نیست. اصلاً چین در حدی نیست که بخواهد برای این ماشین‌‌های خارجی لوازم یدکی تولید کند. لوازم یدکی ماشین‌‌های خارجی گران‌قیمت هم در بازار خیلی کم است و بیشتر به تعداد محدود سفارش می‌دهند. آن هم مثلاً از خود آلمان یا کشورهای تولیدکننده سفارش می‌دهند و هزینه‌اش آنقدر زیاد می‌شود که صرف نمی‌کند. او تجربه و اعتبار پولی را از مهمترین عواملی پیشرفت در این کار می‌داند و می‌گوید اگر زبان انگلیسی خوبی نداشته باشید هم مهم نیست، می‌توانید برای ارتباطات خارجی مترجم بگیرید.
دیپلم هم نداریم اما بسیار موفقیم
وارد فروشگاه دیگری می‌شویم که در آن قطعات دوو، گل، هیوندا و MVM می‌فروشند. پشت میزی که جلوی در ورودی این مغازه است چهار نفر مدام در حال پاسخگویی به تلفن‌‌هایی هستند که پشت سر هم زنگ می‌خورد. در این مغازه چند برادر با هم کار می‌کنند که برادر بزرگتر صاحب آن است و بعد از پدر این شغل را ادامه داده است و از سال 42 هم در بازار فعالیت دارند. محمدرضا برادر کوچکتر اعتقاد دارد رشته تحصیلی و میزان آگاهی، از فاکتورهای موفقیت این شغل نیست بلکه فردی که وارد کار می‌شود باید کار را «بلد» باشد که این هم جز با تجربه به دست نمی‌آید. همچنین وجود انگیزه و علاقه کافی هم از ارکان اصلی موفقیت در این شغل محسوب می‌شود. او می گوید نه خودش و برادرانش و نه پدرش هیچ کدام دیپلم ندارند، اما برای کار و واردات و سفرهای خارجی و ارتباطاتشان هیچ مشکلی ندارند و بسیار هم موفق هستند.
او درباره دید مردم نسبت به شغلش می گوید: وقتی به کسی می‌گوییم در چراغ برق فروشگاه لوازم یدکی داریم دهانش باز می‌ماند. اینجا صنفی است که باید هم قدرت پولی داشته باشی و هم اعتبار کافی، که این هم بسیار سخت به دست می‌آید. اینجا اگر ضعیف باشید نمی‌توانید ادامه بدهید. کسی که قبل از این پیشینه‌ای در این بازار نداشته و تنها می‌خواهد کار را شروع کند شانس کمی برای موفق شدن دارد. او ادعا می‌کند در حال حاضر غیر از خودشان حدود 45 نفر از اعضای دیگر فامیل هم در همین بازار فروشگاه‌‌های مختلف لوازم یدکی خودرو دارند و فعالیت می‌کنند.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از MATIN بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 06:25 PM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب