آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > بخش خودروسازان > خودروهای داخلی > سایپا

Notices

سایپا در این بخش به مطالب مرتبط به گروه خودرو سازی سایپا میپردازیم

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #1  
قدیمی 02-10-2010
sarir آواتار ها
sarir sarir آنلاین نیست.
سرعت : 35 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: aco-699
محل سکونت: esfahan
نوشته ها: 369
سپاس از دیگران: 32
227 بار در 115 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض بررسی ون کاروان

www.ACOforum.org - Logan Tuning



ون کاروان
طراحی بیرونی :
ون سایپا بر روی شاسی نیسان شکل گرفته است و بخش قابل توجهی از قطعات آن مربوط به نیسان پاترول است .طراحی بدنه اگرچه زیبا نیست اما با چشم پوشی از نحوه طراحی بعضی قسمت های آن هم چون سپر عقب ( که بسیار ناشیانه طراحی شده ) و یا طرح جلو پنجره می تواند حداقل برای خودرویی در این سطح قابل قبول به نظر برسد .خطوط بدنه ساده است اما این سادگی , کاستی هایی نیز دارد , خطوط برجسته جانبی خودرو در قسمت جلو به سمت پائین انحنا پیدا کرده است و با توجه به شیب در موتور و وضعیت کلی خودرو در نمای جانبی , حالتی که در بیننده القا می شود این است که قسمت جلوی خودرو تا در جلو حالتی خمیده و مجزا از بقیه خودرو دارد.

طراحی نمای جلو نیز با توجه به طرح بسیار ضعیف جلو پنجره و استفاده از چراغ های جلوی خودرو میتسوبیشی لنسر تازگی ندارد.در نمای عقب نیز سادگی تمام آن چیزی است که دیده می شود و اگر وضعیت سپر عقب کمی مطلوب تر بود حداقل در این بخش طراحی مناسب به نظر می رسید .اما مسئله قابل توجه نوعی حالت عدم انطباق بین قطعات ظاهری و ایجاد حالتی از ناهماهنگی است که مطمئنا ریشه آن را بایستی در عدم ارائه یک طراحی مطلوب دانست.


طراحی داخلی :

زمانیکه وارد فضای داخلی خودرو می شوید احساس غریبی نخواهید کرد .طرح کلی داشبورد جدید است اما تمامی اجزا , مربوط به پراید است .نحوه طراحی قسمت روی داشبورد و تطبیق آن با فضای داخلی خودرو مناسب است .ستون های شیشه جلو بسیار قطور هستند و اگرچه بر روی دید مقابل به دلیل عدم انحنا به سمت داخل تاثیر منفی ندارند اما قطر زیاد آن ها و کوچک بودن شیشه مثلثی در نظر گرفته شده بین ستون و پایه عمودی آن باعث گردیده تا یک نقطه کور ایجاد گردد که در برخی مواقع عدم دید مطلوب آن کاملا غافلگیر کننده است .زمانیکه به پوشش روی درها و سقف نگاه می کنید مشخص است که بخشی از اجزا مربوط به 405 و پراید بوده که نحوه انطباق آنها قابل قبول است .خودرو دارای 7 صندلی است که دو عدد در جلو , سه تا در بخش میانی , و 2 عدد در بخش عقب قرار دارد و به جز صندلی های ردیف اول بقیه را می توان به راحتی خارج نمود . دو صندلی ردیف سوم به صورت یک تکه بوده که قابل جمع کردن است .خودرو اگر چه در مجموع دارای هفت صندلی است اما با توجه به این که در پشت صندلی های ردیف سوم نیز فضایی وجود دارد و با توجه به آنکه در یک پیکان 6 نفر سوار می شوند , سوار شدن 12 نفر در آن دور از انتظار نیست. در صورتیکه صندلی های ردیف دوم و سوم را از خودرو خارج نمائید به یک فضای طولی و حجیم دست پیدا خواهید کرد که با توجه به بزرگ بودن درب پنجم قرار دادن اشیا در آن امر راحتی است.
در مجموع اگرچه ناهمانگی و نوعی عدم دلچسب بودن اجزای داخلی خودرو در بیننده قابل لمس است اما می توان وضعیت داخلی خودرو را بهتر از ظاهر آن دانست و لیکن نبایستی از مشکلات آن صرف نظر نمود , مواردی چون نبود کمربند های ایمنی برای سرنشینان عقب که با توجه به طراحی ضعیف صندلی ها و عدم در برگرفتن سرنشین از سوی آنها به این سو و آنسو رفتن در سر پیچ ها و گردش ها کاملا جلب توجه می کند .
www.ACOforum.org - Logan Tuning




تجهیزات :


در این بخش اشکالات بسیاری وجود دارد , عملکرد بخاری ضعیف بوده و قادر به گرم کردن فضای داخل نیست و اگر هم برای مدت طولانی از حداکثر دور فن استفاده کنید در حالی که سرنشینان جلو از گرما رنج می برند اما سرنشینان ردیف سوم هم چنان باید از سرما بلرزند ( علت عدم وجود کانال کشی هوا برای سرنشینان ردیف دوم و سوم است ) .سیستم کولر وضعیت به مراتب بدتری را دارد چون عملا با توجه به سطح زیاد شیشه های خودرو و فضای داخلی در گرمای تابستان و تابش نور خروشید , کولر حتی توانایی خنک کردن مطلوب سرنشینان جلو را هم ندارد چه برسد به سرنشینان ردیف های دوم و سوم ! ( در اکثر خودرو های این کلاس سازنده ضمن استفاده از کانال کشی مناسب جهت تمامی سرنشینان , معمولا از 2 کولر استفاده می کنند )
شیشه درهای جلو اگرچه بزرگ تر از پراید است اما استفاده از موتور بالا بر پراید ( که در خود پراید هم کارایی خوبی ندارد ) باعث شده عملا نتوانید شیشه را به راحتی بالاو پایین برده و باید از دستتان برای کمک به آن استفاده کنید. آنتن سقفی استفاده شده نیز مربوط به 405 بوده و با توجه به ارتفاع خودرو دائما در مناطق سرپوشیده گیر می کند ( جالب تر اینکه آنتن دارای مغزی نبوده و به جایی وصل نیست ) .تنها نکته مثبت در مقوله تجهیزات وجود فرمان هیدرولیک است .

مباحث فنی :

با اینکه پیشرانه مورد استفاده در این اتومبیل همان موتور Z24 پاترول بوده اما صدای آن کمتر است که این امر به لطف حذف فن مکانیکی و استفاده از فن برقی حاصل شده است که باعث کاهش قابل ملاحظه صدای معروف موتور پاترول شده است .شتاب گیری آن در دنده های 1 و 2 بسیار خوب بوده و باتوجه به توان حرکتی , رسیدن به سرعت 170 کیلومتر بر ساعت ( حداکثر سرعت قابل دست یابی اعلامی توسط کارخانه ) دور از انتظار نیست .گیربکس خودرو از نوع 5 دنده بوده که جایگزین نوع 4 دنده پاترول شده است .موارد مثبت دیگر قابلیت فرمان گیری و هندلینگ خودرو و توانایی آن در مانورها بوده که کاملا مطلوب است و البته این به لطف شاسی سنگین نیسان حاصل شده که نتیجه آن مصرف زیاد سوخت است .نکته دیگر در هنگام رانندگی دید کم آینه های جانبی است ( علت آن استفاده از آینه پراید برای خودرویی بزرگ است که واقعا عجیب است و در اکثر موارد صاحبان این خودرو ها آنرا با آینه های پیکاپ عوض می کنند ) .در زمان حرکت تسلط شما بر خودرو خوب است و علیرغم ابعاد بزرگ , رانندگی با آن در ترافیک مشکل نیست .در هنگام رانندگی مخصوصا اگر خودرو تک سرنشین باشد ,آنچه که باید مراقب آن باشید کارایی ترمزهای عقب خودرو بوده که بسیار ضعیف است ( ترمزها در جلو دیسکی و در عقب کاسه ای است ) و در ترمزهای شدید باعث انحراف و لیز خوردن خودرو می شود.
کیفیت قطعات به کار رفته در این خودرو بسیار پایین بوده ( مخصوصا در قسمت جلوبندی که بسیاری از آن گله مندند ) .امید است سازندگان وطنی مشتری مداری را سرلوحه تمامی امور خود قرار دهند
پاسخ با نقل قول
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 07:59 PM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب