بنزین - از باک تا محفظه احتراق

[Renault Logan]

بنزین؛ از باک تا محفظه احتراق

در این جا قصد داریم به بحث سوخت‌رسانی در خودرو بپردازیم، بحثی که اهمیت آن در کارکرد صحیح موتور بسیار بالا است و عدم کارکرد مناسب آن، نه تنها کارآیی موتور را پایین می‌آورد بلکه مصرف سوخت را نیز افزایش می‌دهد که این روزها برای مالکان خودرو به موضوعی مهم تبدیل شده است.

سیستم سوخت‌رسانی از جمله بخش‌هایی از موتور است که معمولاً مهندسان صنعت خودرو‌سازی تلاش زیادی برای بهسازی آن می‌کنند تا از این طریق بتوانند به خودروهایی با مصرف سوخت کمتر و آلایندگی پایین‌تر دست یابند. در ادامه مروری بر اجزاء سیستم سوخت‌رسانی خودرو خواهیم داشت.

باك

باك مخزني است براي نگهداري سوخت مورد نياز خودرو در طول حركت.اين مخزن بايد شرايط زيادي داشته باشد تا بتواند سوخت را به درستي نگه دارد. اولين مرحله جنس آن است. جنس باك بايد در مقابل سوختی که خودرو مصرف می‌کند مقاوم باشد و به هیچ عنوان با آن واکنش شیمیایی نشان ندهد. اين مخزن معمولاً فلزي ساخته شده و از ورق‌هاي فولادي با پوشش مخصوص آلومينيومي يا گالوانيزه استفاده مي‌كند. البته در خودروهاي نسل جديد از مخزن‌هاي پلاستيكي يا غيرفلزي نيز استفاده كرده كه در مقابل فعل و انفعالات شيميايي بسيار مقاوم بوده و در مقابل ضربه نيز بسيار خوب عمل مي‌كنند.

باك خودرو داراي يك يا چند صافي است كه در هنگام سوخت‌گيري از ورود مواد زايد و آلودگي‌ها جلوگيري مي‌كند. همچنين در بسياري مواقع لوله ورودي اين مخزن داراي دريچه‌اي يك طرفه بوده كه مي‌تواند از برگشت سوخت جلوگيري كند. يكي از مهم‌ترين مشخصات باك وجود صفحاتي در داخل آن است كه بسياري از وجود آنها غافل‌اند. اين صفحات در عين سادگي نقش بسيار مهمي را دارند. وجود اين صفحات باعث مي‌شود تا از تلاطم سوخت جلوگيري شده و اصطلاحاً سوخت كف نكند.

وقتي سوخت در اثر تكان‌هاي خودرو كف كرده و از حالت عادي خود خارج شود در پمپ كردن آن و كشيده شدن از باك مشكل به وجود آمده و خودرو به درستي حركت نمي‌كند. در حقيقت اين صفحات وظيفه دارند تا از تلاطم سوخت جلوگيري كرده و آن را آماده كشيده شدن توسط پمپ بنزين قرار دهند.

اما يكي ديگر از مشخصه‌هاي يك باك ظرفيت آن است. اين ميزان كه در خودروهاي مختلف متفاوت است با توجه به عوامل زيادي تعیین می‌شود. مهم‌ترين عامل در تعيين ظرفيت باك يك خودرو مصرف سوخت خودروي مورد نظر است. به طور مثال خودرويي كه در هر 100 كيلومتر 8 ليتر بنزين مي‌سوزاند باكي به مراتب كوچك‌تر از خودرويي با مصرف 12 ليتر دارد.

حجم موتور مصرف سوخت و كاربرد خودرو عوامل عمده‌اي هستند كه در تعيين ظرفيت باك يك خودرو تاثير دارند. خودروهاي كار و تجاري معمولاً به علت پيمودن مسافت طولاني‌تر مخزن بزرگ‌تري دارند. در کنار این، مكان مخزن سوخت و نحوه جاي‌گذاري آن بسيار مهم است. اين مخزن به علت ذخيره‌كرده مايع قابل اشتعال و در واقع سوخت خودرو بايد در امن‌ترين نقطه و تحت شرايط خاصي نگهداري شود. باك را معمولاً در بين شاسي خودرو قرار مي‌دهند تا در اثر ضربه يا تصادف هيچ‌گونه آسيبي نبيند. همچنين به دور از گرماي موتور و تابش آفتاب باشد.

شناور آمپر بنزین

اين قسمت نيز اهميت فراواني دارد و شما را از وضعيت سوخت داخل باك مطلع مي‌كند. اين سيستم به صورت كلي از يك شناور و يك پتانسيومتر و يك نمايشگر تشكيل شده كه در خودروهاي مالتي پلكس كمي تفاوت داشته و متعلقات آن بيشتر است.

شناور در باك بنزين قرار داشته و با تغيير سطح سوخت بالا و پايين مي‌رود. انتهاي شناور به يك پتانسيومتر وصل بوده كه جريان الكتريسيته را كم و یا زياد كرده و نمايشگر نيز با توجه به آن حركت مي‌كند. در سيستم‌هاي مالتي پلكس كه امروزه بسيار به كار مي‌روند اين سيستم تحت نظارت چند واحد كامپيوتري بوده توضیحات آن را در شماره‌های آینده و در قالب مطلبی پیرامون کارکرد سیستم مالتی پلکس ارائه خواهیم کرد.

پمپ بنزین

با توجه به آنکه باک خودرو معمولاً در سطحی پایین‌تر از موتور نصب می‌شود چه عاملی سبب انتقال بنزین از باک به موتور است؟ پمپ بنزين وسيله است كه سوخت را از باك كشيده و به موتور تحويل مي‌دهد.

پمپ بنزين در دو نوع مكانيكي و برقي وجود دارد كه امروزه تمامي خودروها از نوع برقي آن استفاده مي‌كنند. اما برای آشنایی اصول کلی کار این سیستم ابتدا مروری بر کارکرد انواع مکانیکی آن خواهیم داشت.

طرز کار

اساس کار همه پمپ بنزین‌ها مشابه یکدیگر بوده و بر اساس تغییر حجم ایجاد شده توسط دیافراگم وظیفه خود را انجام می‌دهد. برای این تغییر حجم به یک کورس مکش و یک کورس انتقال نیاز داریم. این پمپ‌ها به طور معمول نیروی خود را از میل سوپاپ می‌گیرند و در مواقعی که مکش موتور کافی نیست به کمک آن می‌آیند.
اجزاء این سیستم عبارتند از:

1- دیافراگم

2- دو عدد سوپاپ

بدین ترتیب که بازوی شیطانک توسط استوانه خارج از مرکزی که روی میل سوپاپ قرار دارد به سمت چپ و راست حرکت می کند و صفحه چرمی که وسط پمپ قرار دارد و به نام دیافراگم نامیده می‌شود به سوی پایین حرکت می‌کند و در نتیجه بالای دیافراگم خلا ایجاد می‌شود و دریچه ورود بنزین باز شده و بنزین از باک به بالای دیافراگم مکیده می‌شود.

هنگامی که دیافراگم به جای اول خود بر‌می‌گردد بنزین را از دریچه خارج می‌کند و به همین ترتیب ادامه می‌یابد. معمول‌ترین پمپ بنزین، پمپ بنزین‌های شیشه‌ای است که یک استکان جهت کنترل جریان بنزین در قسمت بالای آن تعبیه شده است و بقیه از نوع فلزی هستند. پمپ بنزین با گردش میل سوپاپ کار می‌کند چون قسمت زیرین اتومبیل بیشتر از سایر فصول گرم می‌شود گرمای موتور باعث می‌شود که گاز متراکم بنزین در پمپ جمع شود و در نتیجه بنزین به کاربراتور نمی‌رسد برای رفع موقت این عیب می‌توان پارچه‌ای را خیس کرد و روی پمپ گذاشت یا مقداری آب روی پمپ بنزین ریخته تا گاز جمع شده به مایع بنزین تبدیل شود و پمپ بنزین به کار بیافتد.

امروزه از پمپ بنزین‌های برقی استفاده می‌گردد، که به وسیله یک موتور کوچک الکتریکی کار می‌کند و معایب پمپ بنزین مكانيكي را ندارد .

مزاياي پمپ بنزين‌هاي برقي نسبت به انواع مكانيكي

1- از پمپ بنزین‌های مختلف می‌توان در اتومبیل استفاده کرد در صورتی که در نوع مکانیکی هر پمپ مخصوص موتور خاصی است.

2- پمپ ‌بنزین‌های برقی نزدیک باک نصب می‌شوند و در نتیجه از حرارت موتور و گرم کردن در امان است.

3- پمپ ‌بنزین‌های برقی را می‌توان به صورت دوتایی روی شاسی سوار کرد که در صورتی که یكی از آنها معیوب شد می‌توان از دیگری استفاده کرد.

4- پمپ بنزین‌های برقی به محض چرخانیدن سوئیچ عمل سوخت‌رسانی را انجام می‌دهند و تابع سرعت موتور نیستند.

5- در نوع توربینی آن به علت بالا بودن فشار داخل لوله‌ها ایجاد قفل گازی را به حداقل می‌رسانند.

6- بیشترین بازدهی در پمپ بنزین مکانیکی در دور آرام است در صورتی که در پمپ بنزین برقی همیشه یکسان است

دنياي خودرو

[amirhossein]

سلام.
برخی مواقع (در ماه 4 ‌؛ 5 بار) ماشین رو که خاموش میکنم( موتور کاملا گرم است) مجبور میشم 3 بار استارت بزنم تا روشن شه. البته اگر فاصله استارت زدن رو چند ثانیه زیاد کنم همون دومین بار روشن میشه.

باتری کره ای و نو است. شمع ها نو هستند.
صبح وقتی موتور سرد است هیچوقت مشکل استارت ندارم . استپر تازه تمیز شده. ماشین در حالت عادی بی صدا است. دور موتور کاملا طبیعی در حالت خلاص زیر 1 است.

یکی از دوستان اینو میگه :نظرتان چیه؟
اگه مشکل استپر و رله دوبل نداشته باشی حتما بر میگرده به سیستم سوخت رسانی که اول ضعیف شدن پمپ بنزین و خرابی رگلاتور سوخت. یدونه مغزی پمپ بنزین بخر و عوض کن به احتمال زیاد درست بشه! (اگرم درست نشد یدونه زاپاس داشته باشی بد نیست)

[amirhossein]

نوشته اصلی توسط amirhossein

سلام.
برخی مواقع (در ماه 4 ‌؛ 5 بار) ماشین رو که خاموش میکنم( موتور کاملا گرم است) مجبور میشم 3 بار استارت بزنم تا روشن شه. البته اگر فاصله استارت زدن رو چند ثانیه زیاد کنم همون دومین بار روشن میشه.

باتری کره ای و نو است. شمع ها نو هستند.
صبح وقتی موتور سرد است هیچوقت مشکل استارت ندارم . استپر تازه تمیز شده. ماشین در حالت عادی بی صدا است. دور موتور کاملا طبیعی در حالت خلاص زیر 1 است.

یکی از دوستان اینو میگه :نظرتان چیه؟
اگه مشکل استپر و رله دوبل نداشته باشی حتما بر میگرده به سیستم سوخت رسانی که اول ضعیف شدن پمپ بنزین و خرابی رگلاتور سوخت. یدونه مغزی پمپ بنزین بخر و عوض کن به احتمال زیاد درست بشه! (اگرم درست نشد یدونه زاپاس داشته باشی بد نیست)

دوستان این ماه رزرو استارت ریموت دزدگیر رو به خاطر عدم کاربردش و تداخل با ایموبلایز در صورتی که سوءیچ رو ماشین نباشه، غیر فعال کردم و ظاهرا مشکل استارت حل شده. تو این 1 ماه 1 بار هم مشکل ذکر شده رو نداشتم

Sent from my One S using Tapatalk