آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > مقالات علمی ,اخبار و کلیه مطالب مرتبط با صنعت خودرو > کلیه مقالات و مطالب مرتبط به خودرو > سیستم تعلیق

Notices

سیستم تعلیق در این تالار مطالب و مقالات مرتبط با سیستم تعلیق خودرو قرار میگیرند

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #1  
قدیمی 04-28-2011
Hesam آواتار ها
Hesam Hesam آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-987
اتومبیل: panthera
محل سکونت: Tehran
نوشته ها: 5,410
سپاس از دیگران: 1,301
3,472 بار در 2,131 پست سپاسگزاری شده است
Hesam به Yahoo ارسال پیام فرستادن پیام با Skype به Hesam
پیش فرض فرم های متداول شاسی


شاسی Chassis:
شاسی به بخشی از خودرو اطلاق می گردد که وظیفه آن تحمل جرم و تنش در خودرو و ارتباط دادن قطعات مختلف با یکدیگر است.مثل اسکلت یک ساختمان که تمام اجزای ساختمان روی آن نصب می گردد،تمامی اجزا و قسمت ها نیز روی شاسی یک خودرو نصب می شود.شاسی تکیه گاه سیستم انتقال قدرت،سیستم تعلیق،اتاق و پنل های بدنه است.

انواع شاسی:

شاسی نردبانی (Ladder Chassis)

www.ACOforum.org - Logan Tuning



این شاسی از اولین انواع شاسی محسوب می شود که به دلیل داشتن معایب زیاد و مزایای کم در دنیای مدرن خودروی امروزی منسوخ شده است.این شاسی به این دلیل نردبانی نام دارد که به لحاظ ظاهری شبیه به نردبان بوده و از دو تیرک عمودی و تعدادی تیرک عرضی که حالتی شبیه به نردبان را پدید می آورد تشکیل شده است.
شاسی نردبانی به دلیل خصوصیاتی که دارد بیشتر مناسب خودروهای تجاری است و در خودروهای سواری و مخصوصا نوع اسپرت آن هیچ جایگاهی ندارد.
مزایا:
1.تحمل وزن بالا
2.مقاومت خوب
3.هزینه پایین ساخت
4.غیر پیچیده بودن تکنولوژی ساخت
5.تعمیرات آسان در صورت وقوع تصادف

معایب:
1.وزن بالا
2.حجم اشغالی زیاد هم در طول و هم در عرض
3.قابلیت کم در جذب ضربه و ارتعاشات طولی به سبب سختی
4.سر و صدای زیاد
5.انتقال ارتعاش به اتاق و سرنشینان
6.مقاومت کم پیچشی
7.ایمنی پایین
8.پایین بودن آسایش سرنشینان

شاسی لوله ای (Tulbar Chassis)

www.ACOforum.org - Logan Tuning



از اولین گونه های شاسی های سه بعدی که به دلیل استفاده از لوله به این نام معروف است.در برخی از خودروهایی که از این نوع شاسی استفاده می کنند از قوطی هایی با مقطع مربع استفاده میکنند که مقاومت آن از نوع لوله ای با لوله های گرد به مراتب کمتر است.
از این نوع شاسی بیشتر در خودروهای ورزشی،تفریحی و نظامی استفاده می کنند ونوع پیدا سازی لوله ها به این صورت است که لوله ها در قالب یک فضای سه بعدیSpace Frame))کل حجم خودروی مورد نظر را تشکیل می دهد.ساخت این نوع شاسی کاملا به صورت دستی امکان پذیر است و تولید آن به روش مکانیزه امکان پذیر نیست.

مزایا:
1.ایمنی بالا(محافظت در تمامی قسمت ها از سرنشینان)
2.مقاومت پیچشی بالا(مناسب برای خودروهای اسپرت)
3.استحکام بالا خصوصا در برابر تنش های پیچشی

معایب:
1.ضعیف بودن شاسی در تصادفت از روبرو
2.حجم اشغالی زیاد توسط شاسی
3.کم بودن فضا برای سرنشینان(بسته بودن شاسی)
4.طولانی بودن پروسه ساخت
5.عدم امکان ساخت به روش مکانیز و سری سازی
6.قیمت بالای ساخت

شاسی مونو کوک (Mono Coque)
www.ACOforum.org - Logan Tuning


شاسی مونو کوک یا یکپارچه،به این دلیل یکپارچه خوانده می شود که شاسی دارای یک فرم یکپارچه گسترده کلی بوده و در واقع شاسی بسیار شبیه به فرم کلی اتاق می باشد.این نوع از شاسی بر خلاف دیگر انواع مشروحه که در ابتدای شاسی ساخته می شد سپس اتاق و پنل های بدنه به آن اضافه می شد،پس از ساخت شاسی کافی است پنل های مختلف بدنه نظیر سقف،گلگیر،درب موتور،درها و... به آن اضافه شوند تا فرم کلی اتاق و بدنه خودرو کامل گردد.
روش ساخت این نوع شاسی به این صورت است که قسمت های مختلف شاسی با ابعاد و اشکال متفاوت که قسمت های مختلف اتاق را تشکیل می دهد با روش جوشکاری به هم متصل می شوند.این نوع شاسی بسیار مناسب برای خودروهای تولید انبوه بوده و استفاده از آن در خودروهای تولید محدود توجیه اقتصادی نخواهد داشت.

مزایا:
1.ایمنی و محافظت از سرنشینان در تمامی جهات
2.فضای مورد استفاده ی زیاد برای سرنشینان
3.هزینه پایین ساخت در صورت تولید انبود
4.توانایی تعیین نقاط شکست از پیش تعیین شده به جهت بالا بردن ایمنی غیر فعال در خودرو

معایب:
1.وزن بالا
2.عدم استفاده از فایبر گلاس و مواد سبک در این نوع
3.مشکل بودن تعمیر شاسی پس از یک تصادف سنگین
4.پخش شدن ضربات حاصل از برخورد
5.عدم استفاده و غیر منطقی بودن استفاده از آن در خودروهای تولید انبوه

البته امروزه خودروسازان از گونه های سبک تر و اصلاح شده شاسی مونو کوک استفاده می کنند که بسیار شبیه به شاسی مونو کوک بوده و چند مزیت نسبت به نوع مونو کوک دارند که به آن ها شاسی فلزی فوق سبک اطلاق می گردد
__________________
آن چه بر لوح زمان می ماند
راه و رسم سفر است
رهگذر می گذرد

پاسخ با نقل قول
4 کاربر زیر از Hesam گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



پاسخ

Tags
فرم های متداول شاسی


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 02:04 PM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب