آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > سایر مسائل مرتبط به خودرو > بازار خودرو

Notices

بازار خودرو مباحث مربوط به قیمت خودروها - معاملات و خرید و فروش خودرو و سایر اتفاقات بازار خودرو در این تالار ایجاد خواهد شد

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #21  
قدیمی 08-09-2011
MAHDI-TONDAR آواتار ها
MAHDI-TONDAR MAHDI-TONDAR آنلاین نیست.
مدیرتیونینگ و آپشن های تندر 90
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-569
اتومبیل: تندر90 e1+cp
محل سکونت: قائم شهر
نوشته ها: 4,448
سپاس از دیگران: 7,486
8,101 بار در 2,955 پست سپاسگزاری شده است
MAHDI-TONDAR به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض کدام خودروها از کدام کشورها بیشتر وارد شدند؟

بررسی آمار رسمی واردات خودرو در 3 ماهه اول سال جاری

www.ACOforum.org - Logan Tuning
__________________
" چهار چيزرا در زندگيت نشكن ,اعتماد ,قول ,رابطه وقلب ...اينها كه مي شكنندصدا ندارند ولي درد زيادی دارند "

لحظات شادي خدا را ستايش کن،
لحظات سختي خدا را جستجو کن،
لحظات آرامش خدا را مناجات کن،
لحظات دردآور به خدا اعتماد کن،
و در تمام لحظات خدا را شکر کن.


پاسخ با نقل قول
3 کاربر زیر از MAHDI-TONDAR گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #22  
قدیمی 08-15-2011
Saeed آواتار ها
Saeed Saeed آنلاین نیست.
ناظر سایت و مدیر تالار آموزش نصب آپشنهای اکو
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-971
اتومبیل: Megane 2000
محل سکونت: تهران
نوشته ها: 3,102
سپاس از دیگران: 3,239
6,015 بار در 1,983 پست سپاسگزاری شده است
Saeed به MSN ارسال پیام
پیش فرض واردات ۳۳ میلیون دلاری خودرو در تیرماه / واردات تویوتا یاریس فقط ۸۵۰۰ دلار

واردات ۳۳ میلیون دلاری خودرو در تیرماه / واردات تویوتا یاریس فقط ۸۵۰۰ دلار


بر اساس آمار گمرک ایران در چهارماه ابتدایی سال جاری، واردات خودرو به کشور از مرز ۱۹۴ میلیون دلار گذشت…



در حالی که در چهار ماهه نخست سال جاری بیش از ۵ هزار دستگاه خودرو با ارزشی معادل ۲۷ میلیون دلار از کشور صادر شده است ارزش واردات ۸۴۴۶ دستگاه خودروی وارداتی به کشور از مرز ۱۹۴ میلیون دلار عبور کرده است.
بر این اساس پایین ترین میزان واردات خودرو طی ماههای نخست سال جاری مربوط به تیرماه است که ارزش کل واردات خودرو در این ماه به رقمی معادل ۳۳ میلیون دلار رسیده است.
اما در جمع حدود ۱۳۰۰ خودروی وارداتی در تیرماه سال جاری یکی از جالب ترین محموله های ثبت شده واردات ۴۰ دستگاه سواری تویوتا یاریس چهار سیلندر مدل ۲۰۱۱ است که قیمت هر یک از این خودروها معادل ۸۵۰۰ دلار به ثبت رسیده است.
البته بزرگترین محموله ثبت شده در تیرماه مربوط به واردات ۲۷۲ دستگاه اسپرتیج چهار سیلندر مدل SL است که قیمت هر دستگاه از این خودروها در گمرک کشور معادل ۱۶ هزار دلار به ثبت رسیده است.



جدا از بحث اینکه قیمت وارد تمام شده برای وارد کننده با قیمت عرضه در بازار تفاوت فاحش گاها 400-300 درصدی را در بر دارد. باید این سئوال پرسیده شود چرا خودرویی با مدل 2011 yaris که توسط خود خودرو ساز با قیمت پایه 13,155 دلار به فروش می رسد با قیمت 8,500 دلار ثبت سفارش شده است؟


آیا وارد کننده اقدام به وارد کردن ساده ترین و کم ارزش ترین مدل yaris نموده و از عدم نظارت بر بازار نهایت استفاده را می برد؟
آیا وارد کننده برای فرار از مالیات و یا پایین آوردن ملبغی که باید به گمرک پرداخت نماید این خودرو را با قیمت 8,500 دلار ثبت سفارش کرده است؟
آیا نهاد نظارتی وجود ندارد که خودرویی با قیمت 8,500 دلار وارد شده باید با قیمتی در حدود 40-35 میلیون تومان (34.9 میلیون تومان قیمت فروش ایرتویا) به دست مصرف کننده برسد؟


البته به وارد کننده خودرو این حق را هم می دهیم که از خود دفاع نماید و در صورت تمایل توضیحاتی را برای توجیه این تفاوت قیمت بیان نماید.

ویرایش توسط Saeed : 08-15-2011 در ساعت 10:46 AM
پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از Saeed گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #23  
قدیمی 08-16-2011
Saeed آواتار ها
Saeed Saeed آنلاین نیست.
ناظر سایت و مدیر تالار آموزش نصب آپشنهای اکو
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-971
اتومبیل: Megane 2000
محل سکونت: تهران
نوشته ها: 3,102
سپاس از دیگران: 3,239
6,015 بار در 1,983 پست سپاسگزاری شده است
Saeed به MSN ارسال پیام
پیش فرض برای یک خودرو وارداتی چقدر حاضرید بپردازید؟

برای یک خودرو وارداتی چقدر حاضرید بپردازید؟

اینکه شما حاضرید چقدر برای خرید یک خودرو وارداتی هزینه کنید و مالیات 90 درصدی و هزینه های جانبی آن را نادیده بگیرید به خودتان بستگی دارد. اما آیا به اینکه ارزش واقعی یک خودرو چقدر است توجه دارید ؟
این روزها پدیده تازه در دنیای خودروهای وارداتی قیمت کاذبی است که در بازار آزاد به ارزش واقعی خودرو و تمام موارد فوق اضافه می شود.
میزان قیمت کاذب بستگی به قیمت خودروها داشته و با آن نسبت مستقیم دارد. این نرخ معمولا برای خودروهای تا 50 میلیون تومان حدود پنج میلیون تومان است و طبیعی است هرچه رنج قیمتی بالاتر باشد باید انتظار نرخ کاذب بالاتر برود.
برای مثال چندان دور از ذهن نیست که یک پورشه یا مرسدس را 20 میلیون تومان بیشتر از ارزش واقعی اش خریداری کنید، اما این روزها آشفتگی بازار به حدی شده شما با خرید یک خودرو زیر 100 میلیون تومان، فراتر از 20 میلیون تومان به جیب دلالان اضافه می کنید .
پدیده این روزهای بازار که کاسبی خوبی را برای دلالان ایجاد کرده کیا اسپورتیج 2011 است.
قیمت این خودرو در بازار جهانی از 18 تا 27 هزار دلار است که گونه فول آپشن آن توسط اطلس خودرو وارد ایران شد. این خودرو با محاسبه تعرفه 90 درصدی و هزینه های جانبی در ابتدای ورود با قیمت 54 میلیون تومان در لیست فروش این شرکت قرار گرفت و همچنان با همان قیمت توسط این شرکت عرضه می شود، اما انگار بازار این خودرو بیش از حد داغ است چرا که حد و مرزی برای افزایش قیمت نمی شناسد و حالا با گذشت حدود هشت ماه از اولین عرضه آن، قیمتش در بازار به مرز 80 میلیون تومان رسیده است. اما آیا واقعا اسپورتیج 80 میلیون تومان ارزش دارد در حالی که مدل بزرگتر آن موهاوی 74 میلیون تومان قیمت گذاری شده است!؟
حال انتخاب با شماست، آیا حاضرید 25 میلیون تومان اضافه تر برای یک خودرو 54 میلیونی (27 میلیونی در بازار جهانی) بپردازید؟ شما با این مبلغ می توانید در آن سوی مرزها سه دستگاه اسپورتیج فول آپشن خریداری نمایید.


پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از Saeed گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #24  
قدیمی 09-05-2011
Saeed آواتار ها
Saeed Saeed آنلاین نیست.
ناظر سایت و مدیر تالار آموزش نصب آپشنهای اکو
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-971
اتومبیل: Megane 2000
محل سکونت: تهران
نوشته ها: 3,102
سپاس از دیگران: 3,239
6,015 بار در 1,983 پست سپاسگزاری شده است
Saeed به MSN ارسال پیام
پیش فرض گزارشی از صادرات پر هزینه خودرو ایرانی

امروز ديگر در گزارش‌هاي گمرك از صادرات خودرو خبري نيست. از آن رپورتاژ‌هاي پر زرق و برق تلويزيوني كه استفاده مردم كشورهاي ديگر از خودروهاي ايراني را به رخ مي‌كشيد هم خبري نيست.

شايد اينكه در جداول و آمار كه عنوان «كشورهاي عمده مقصد صادرات خودرو» را يدك مي‌كشند، تعداد دو دستگاه خودرو ذكر شود به طنز بيشتر شبيه باشد، اما اين هم واقعيت دارد. اينكه ميانگين قيمت هر دستگاه خودروي ملي صادراتي نيز نزديك به شش ميليون تومان است در حالي كه مصرف‌كننده داخلي بايد براي خريد ارزان‌ترين خودرو بيش از هشت ميليون تومان پول بپردازد، هم از آن طنز‌هاي تلخ است.



بعد از آنكه طي سال‌هاي اخير، هر منتقدي به روند صادرات خودروي ايراني به كشورهاي توسعه‌نيافته، به سياه‌نمايي و دشمني با شكوفايي صادرات متهم مي‌شد، حالا و در شهريور 1390، پس از آنكه در گزارش‌هاي ماهانه خرداد و تير، ديگر اثري از صادرات خودرو به چشم نمي‌خورد، رييس كميته صنعت كميسيون صنايع و معادن مجلس، درباره علت‌هاي كاهش صادرات خودرو از كشور در چهار ماه نخست امسال مي‌گويد: جايگاه صادرات خودرو از ايران از مكان مناسبي در ميان صادركنندگان خودرو در جهان برخوردار نيست.

سيدمهدي صادق مي‌گويد: با توجه به حجم انبوه توليد انواع خودرو در كشور، صادرات سالانه تعداد محدودي خودرو از كشور قطعا توجيه خاصي ندارد و اين رقم هيچ نوع نگراني براي كاهش يا افت صادرات خودرو از كشور به جاي نخواهد گذاشت.

واقعيتي كه از گزارش‌هاي ماهانه گمرك به دست مي‌آيد، آن است كه اين كاهش در چهار ماهه نخست امسال نبوده، بلكه از ارديبهشت به بعد، ديگر در گزارش‌هاي گمرك اثري از صادرات خودرو به چشم نمي‌خورد.

حال بايد پرسيد، صادرات دو دستگاه خودرو به روماني يا اتريش واقعا با چه هدفي انجام شده است. كسي دشمن صادرات نيست و آرزوي هر ايراني شكوفايي صنعت داخل است. اما اينكه خودروهاي ساخت داخل، با قيمت بسيار نازل‌تر از بازار داخلي به كشورهاي توسعه‌نيافته صادر شوند و ارقام تاسفباري مثل «صادرات دو دستگاه خودروي ايراني به روماني» در جداول آماري گمرك به چشم بخورد، جز جنبه تبليغي، صرفه اقتصادي ديگري دارد؟

در حالي كه خودروهاي صادراتي گاه تا بيش از 50‌درصد زير قيمت بازار داخلي صادر مي‌شوند، مديران خودروساز دولتي اصرار دارند تا اين روند زيا‌ن‌ده ادامه يابد. در همين راستا پنجم شهريور مديرعامل شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو «ايساكو» كه در مسكو حضور داشت اعلام كرد: تلاش براي درخشش صنعت خودروي ايران در بازارهاي خارجي از طريق تامين قطعات خودروهاي صادر شده گروه صنعتي ايران خودرو و تعامل مناسب در بازار قطعات با شركا از اولويت‌هاي اين شركت است.

درخشش در بازارهاي خارجي بد نيست، اما حساب سود و زيان هم چيز خوبي به نظر مي‌رسد. وانگهي؛ ‌اي كاش اين حضور چشمگير در بازارهاي جهاني زماني تلألو يابد، كه خودرو در بازار انحصاري داخلي به قيمت واقعي به دست مصرف‌كننده برسد و خودروسازان داخلي در بازاري آزاد، توان رقابت با خودروهاي خارجي را داشته باشند!

درخشش 12 دستگاه خودروي ايراني در قلب بازار اروپا

يا خودرو‌سازان با مخاطب آمارها شوخي دارند، يا اتفاقي رخ داده است؛ در صفحه 21 گزارش آمار مقدماتي تجارت خارجي در فروردين سال 1390، ذيل «جدول شماره (ت. 1-2) - سه كشور عمده مقصد صادرات خودروي سواري در فروردين ماه سال 1390» جز عراق، دو كشور اروپايي نيز در بين مقاصد «عمده» صادرات خودروي سواري ايران حضور دارند، خوشحال خواهيد شد اگر بدانيد اين دو كشور اروپايي هستند. بله، ما در فروردين ماه به اتريش و روماني خودروي سواري صادر كرده‌ايم.

اما كمي صبر كنيد، كل ارزش اين صادرات غرور آفرين 46 هزار دلار و كل وزن اين صادرات چهار تن است. كلا دو دستگاه خودروي يك تني به اتريش و دو دستگاه ديگر به روماني صادر كرديم. قيمت خودروهاي صادراتي به اتريش 15 هزار دلار (نزديك به 15 ميليون تومان) و قيمت خودروهاي صادراتي به روماني هشت هزار دلار (تقريبا برابر هشت ميليون تومان) بوده است.

درباره برند و خريداران عمده دو مقصده عمده صادرات خودروي ساخت ايران در قلب اروپا، قاعدتا در گزارش گمرك توضيحي داده نشده است و اين پرسشي است كه خودروسازان داخلي بايد به آن پاسخ دهند.

در ارديبهشت امسال هم به قلب اروپا صادرات خودرو داشتيم و دو دستگاه ديگر به روماني خودرو صادر كرديم و به اين ترتيب تعداد خودروهاي صادر شده به روماني به چهار دستگاه افزايش مي?يابد، از ديگر سو وزن خودروهاي صادراتي در ارديبهشت جمعا يك تن افزايش يافته و به سه تن مي‌رسد. ارزش اين دو خودرو روي هم 59 هزار دلار بوده است، مشخص نيست خودروي يك و نيم تني كه حدود 5/29ميليون تومان قيمت داشته است، چه برند توليد داخلي بوده، اما بالاخره خودروي صادراتي بوده است.



در ارديبهشت اتفاق ديگري هم افتاده، علاوه بر دو دستگاهي كه به روماني صادر شده است، شش دستگاه خودروي سواري نيز به وزن جمعا هفت تن به فرانسه صادر شده است. مجموع اين شش دستگاه خودروي صادراتي به فرانسه (دومين كشور عمده مقصد صادرات خودروي سواري در دو ماهه نخست امسال) 88 هزار دلار بوده است. باز هم خريدار و برند خودروها مشخص نيستند.

نصف شدن قيمت خودروي صادراتي به عراق

خودروسازان داخلي در دو ماهه نخست امسال، تعداد 1528 دستگاه خودرو به وزن تقريبي 1325 تن و به ارزش 7349 هزار دلار به عراق صادر كردند. متوسط قيمت هر خودروي سواري صادراتي به عراق، حدود چهار ميليون و 800 تومان است. مشخص نيست قيمت تمام‌شده كدام خودروي ساخت داخل چهار ميليون و 800 تومان بوده كه لااقل اين صادرات بدون سود و در جهت كمك به همسايه غربي‌مان محسوب شود.

ارزان‌ترين خودروي ساخت داخل، امروز چيزي نزديك به 5/6ميليون به دست مصر‌ف‌كننده داخلي خودمان مي‌رسد، طبيعي است كه منطق اقتصادي مي‌گويد صادرات بايد صرفه اقتصادي هم داشته باشد! جالب است كه اگر در ايران و براي مصرف‌كننده داخلي كمتر كاهش قيمتي به چشم مي‌خورد، اما درباره مصرف‌كننده عراقي، متوسط قيمت هر دستگاه خودرو ايراني، در دو ماهه نخست امسال، بيش از 45درصد كاهش داشته و تقريبا نصف شده است. متاسفانه در آمارهاي ماهانه خرداد و تير (آخرين آمار منتشر شده توسط گمرك) ديگر خبري از آمار خودروهاي صادراتي ايران به چشم نمي‌خورد!

قيمت خودروهاي صادراتي و مقاصد عمده صادرات

در سال گذشته وضع صادرات خودرو نسبت به امسال به مراتب بهتر بوده است، لااقل در بين مقاصد عمده، آمار‌هاي «دو دستگاه» به چشم نمي‌خورد!

عمده مقاصد صادرات خودروي ايراني را در سال 89، به ترتيب كشورهاي: عراق، سوريه، ونزوئلا، تركيه و تركمنستان تشكيل مي‌دهند.

در سال 89، ارزان‌ترين خودروها به سوريه و گران‌ترين آنها به تركيه صادر شده است. كشورهاي مزبور به ترتيب ميانگين ارزش هر خودروي صادراتي عبارتند از؛ تركيه (ميانگين ارزش هر دستگاه بيش از 9795 دلار)، تركمنستان (ميانگين ارزش هر دستگاه 8092 دلار)، عراق (ميانگين ارزش هر دستگاه بيش از 6299 دلار)، ونزوئلا (ميانگين ارزش هر دستگاه بيش از 5015 دلار) و سوريه (ميانگين ارزش هر دستگاه بيش از 4301 دلار).

صادرات به تركمنستان تنها در فروردين 89 در بين مقاصد عمده مشاهده مي‌شود و در گزارش ماه‌هاي بعد خبري از آن نيست. تركيه نيز در چهار ماهه اول جزو مقاصد عمده به شمار مي‌رود، اما در پايان سال، اين كشورهاي عراق، سوريه و ونزوئلا هستند كه سه رتبه برتر مقصد صادرات خودروي ايراني را به خود اختصاص دادند.

در سال 89 به عراق جمعا 65519 دستگاه خودروي سواري به ارزش 412714000 دلار، به سوريه 2497 دستگاه خودرو به ارزش 10741000?دلار و به ونزوئلا 844 دستگاه به ارزش 4233000 دلار خودرو صادر كرده‌ايم.

همچنين 45 دستگاه در فروردين 89 به تركمنستان جمعا به ارزش 364140 دلار و 131 دستگاه هم به تركيه در چهار ماه نخست سال 89 به ارزش 1283226 دلار خودرو صادر كرده‌ايم.

وقتي يك دستگاه خودرو موازنه را متلاطم مي‌كند

آمار صادرات خودرو در گزارش‌هاي گمرك به صورت ماهانه نيست، بلكه اين آمار به صورت يك ماهه نخست، دو ماهه نخست، سه ماهه نخست... تا 12 ماهه سال منتشر مي‌شود. بر اين اساس براي دريافت تعداد واردات هر ماه، بايد رقم بعدي را از رقم قبلي كشور کم كرد تا ميزان واردات در يك ماه خاص به دست آيد.

با اين پيش‌زمينه به سراغ يكي از موارد جالب در اين آمار برويم؛ در ارديبهشت سال 89 براي اولين بار تركيه با 130 دستگاه خودرو، قدم به جمع سه مقصد اصلي صادرات خودروي ايران مي‌گذارد و 63/2درصد تعداد صادرات خودروهاي ايران را در دو ماهه نخست سال 89 با 130 دستگاه به خود اختصاص مي‌دهد.

در سه ماهه نخست سال 89 همچنان تركيه با همان 130 دستگاه قبلي، سومين مقصد عمده صادرات خودروي ايران است، با اين تفاوت كه سهم اين كشور از 63/2درصد از كل تعداد خودروهاي صادراتي ايران، به 18/2درصد مي‌رسد. تا اينكه در چهار ماهه نخست، كه حاصل اضافه شدن آمار تير به آمارهاي قبلي است، تركيه اين بار با يك دستگاه خودروي صادراتي جديد، وارد ميدان مقاصد عمده صادرات خودروي ايراني مي‌شود. اين يك دستگاه خودرو كه در سه ماه و يك فصل در رده سه مقصد اصلي صادرات خودروي ايران اينچنين نقش بازي مي‌كند، خود بيانگر پهنه وسيع صادرات خودروي ايراني است!

27 ماه با صادرات خودرو

ميانگين قيمت هر دستگاه خودرو نشان مي‌دهد، گران ترين خودرو‌ها در اسفند 1388، به ارزش هر دستگاه حدود هفت هزار و 580 دلار (ميانگين ماهانه) و ارزان‌ترين خودرو‌ها در خرداد 1389، از قرار هر دستگاه چهار هزار و 494 دلار به فروش رسيدند.

در بهمن 1389، صادرات خودرو از نظر تعداد به بالاترين حد خود رسيده و با 11 هزار و 447 دستگاه، بيشترين حجم صادرات را طي 27 ماه مورد بررسي در اينجا به خود اختصاص داده است. كمترين صادرات نيز در ارديبهشت امسال با 311 دستگاه رقم خورد. از نظر ارزش نيز بهمن 1389 با 70 ميليون دلار و ارديبهشت امسال با دو ميليون دلار به ترتيب بيشترين و كمترين ماه‌هاي صادرات را در 27 ماه مورد بحث به خود اختصاص دادند.

بررسي نمودار ارزش و تعداد خودروهاي صادراتي به صورت ماهانه نشان مي‌دهد طي اين 27 ماه، بيشترين صادرات خودرو در دو فصل سرد سال، يعني پاييز و زمستان رخ داده است و از آن ميان آبان تا اسفند هر دو سال 88 و 89 صاحب رتبه هستند.

ارزش، وزن، تعداد و ميانگين قيمت هر دستگاه خودروي صادراتي را در جدول مشاهده مي‌كنيد.

كاهش 24درصدي قيمت براي مصرف‌كننده خارجي

در سال 88 جمعا 41 هزار و 621 دستگاه خودرو به ارزش 280 ميليون دلار از ايران به دنيا صادر شده كه ميانگين ارزش هر دستگاه خودروي صادراتي در سال88 به ميزان 6هزار و 727 دلار ثبت شده است.

در سال 1389، مجموعا 69هزار و 613 دستگاه خودرو، به ارزش 434 ميليون دلار از ايران صادر شده است. به بياني ديگر صادرات خودرو در سال 89 به لحاظ تعداد 25/67درصد و از نظر ارزش 55درصد رشد داشته است. اما صبر كنيد؛ اگرچه در تعداد خودرو ما با رشد صادرات مواجه بوديم، اما رشد ارزش صادرات حدودا 17درصد كمتر از رشد تعداد است.

اين مساله را كاهش 32/7درصدي قيمت ميانگين هر دستگاه خودرو حل مي‌كند. يعني اگرچه در بازار داخلي سال به سال با رشد قيمت خودرو مواجه هستيم، اما در بازار صادرات، خودروسازان (كه طبيعتا انحصاري و دولتي هستند) به مصرف كننده خارجي تخفيف 32/7درصدي هم داده اند!جالب است بدانيد در همين حال، ارزش ميانگين هر دستگاه خودروي وارداتي حدودا 2درصد و ارزش كل واردات خودرو به كشورمان 59/7درصد رشد داشته است. خب؛ ظاهرا صادركنندگان خودرو به كشور ما، مثل ما با مقاصد صادراتشان مهربان نيستند و از تخفيف‌هاي 7درصدي خبري نيست!

امسال اما برنامه به شكل ديگري است، در حالي كه قيمت خودرو براي مصرف‌كننده داخلي به سرعت در حال افزايش است و اختلاف قيمت خودرو در برخي مدل‌ها بين قيمت كارخانه و بازار آزاد، به لطف بازار انحصاري سر به فلك مي زند، در دوماهه نخست امسال (آخرين تاريخي كه آمار صادرات خودرو ثبت شده است، چراكه در آمار خرداد و تير خبري از آمار صادرات خودرو نيست) ميانگين قيمت هر دستگاه خودروي صادراتي 09/24درصد به نفع مصرف‌كننده خارجي كاهش يافته است!در دو ماهه نخست سال 89 مجموعا چهار هزار و 946 دستگاه خودرو به ارزش 67/33ميليون دلار خودرو صادر شده بود، ميانگين هر دستگاه خودروي صادراتي در دو ماهه نخست سال 89 برابر شش هزار و 807 دلار بوده است.

اما در فروردين و ارديبهشت امسال، مجموعا يك هزار و 548 دستگاه خودرو به ارزش هشت ميليون دلار به خارج از كشور صادر شده است، ميانگين ارزش هر دستگاه خودروي صادراتي در اين مدت پنج هزار و 167دلار بوده، اين يعني نسبت به مدت مشابه سال قبل، صادرات خودرو به لحاظ تعداد 35/48درصد و از نظر ارزش 06/39درصد كاهش داشته است.

تراز تجارت خودرو

در سال 88 اختلاف ارزش واردات و صادرات خودرو بيش از 549 ميليون دلار بوده است. تراز تجارت خودروي سواري در سال 89 به منفي 458ميليون دلار مي‌رسد و در حال حاضر، در حالي كه از ارديبهشت به اين سو صادراتي انجام نشده، اما واردات خودرو همچنان ادامه دارد و تراز تجارت خودرو در ايران به منفي 161ميليون دلار رسيده است. به بيان ديگر، در سال 88 تراز تجارت خودرو به ميزان 75 به 25درصد و در سال 89 به ميزان 67 به 33 درصد به نفع واردات خودرو سنگيني كرده است. اگر چه در چهار ماهه نخست امسال، شاهد كاهش 39درصدي واردات خودرو به كشور هستيم، اما از يک سو ميانگين قيمت هر دستگاه خودروي وارداتي از 19 هزار و 568 دلار در چهار ماهه نخست سال 89 به 23 هزار و 87 دلار در چهار ماهه نخست امسال رسيده و شاهد رشد حدودا 18درصدي است و از ديگر سو، نسبت صادرات به واردات خودرو در اين مدت 15 به 85، به نفع واردات خودرو شده است.

اگرچه نوع و برند خودروهاي صادراتي در آمارها مشخص نشده‌اند، اما ميانگين قيمت دو خودروي پرايد به عنوان ارزان‌ترين و سمند، به عنوان خودروي ملي از دو كارخانه عمده خودروسازي در كشور، چيزي نزديك به 10 تا 11 ميليون تومان در بازار داخلي است. بي‌شك با توجه به ميانگين وزن خودروهاي صادراتي كه اكثرا بالاي يك تن هستند و نظر به وزن پرايد، به نظر نمي‌رسد تمام خودروهاي صادراتي پرايد بوده باشند، بنا بر اين طي اين 27 ماه، عموما ارزش خودروهاي صادراتي چيزي حدود 50درصد ارزان‌تر از بازار داخلي بوده است.

اگرچه مديران خودروساز و مسوولان دولتي، براي تبليغات خود به پز صادرات خودرو نياز دارند، اما آيا بهتر نيست پيش از صادرات خودرو و تصاحب بازار‌هاي جهاني با تخفيف‌هاي 50درصدي و صادرات دو دستگاهي به روماني، ابتدا فكري به حال بازار داخلي و قيمت خودروهاي مورد استفاده عموم مردم كرد. اگر اينطور نيست و خودروسازان دولتي از محل صادرات خودرو سودي هم داشته اند، بهتر است آمارها با تكيه بر نوع برند و تعداد دقيق اعلام شود تا شائبه زيان ده بودن اين صادرات در اذهان مردم از بين برود.
پاسخ با نقل قول
5 کاربر زیر از Saeed گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #25  
قدیمی 05-29-2012
savana آواتار ها
savana savana آنلاین نیست.
سرعت : 20 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Mar 2011
کد عضویت آکو: ACO-3041
اتومبیل: لوگان L90
محل سکونت: خلخال
نوشته ها: 116
سپاس از دیگران: 463
92 بار در 49 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

كارخانجات خودروسازي در جهان، براي جلب رضايت مشتري رقابت تنگاتنگي را با هم دارند، به همين بهانه قصد داريم به بررسي قيمت خودروها در ابعاد بين المللي بپردازيم.

به گزارش سرويس بين الملل باشگاه خبرنگاران ، فهرست قيمت خودروهاي كاركرده براي فروش در كشور ژاپن به شرح ذيل مي باشد:

۱- تويوتا ايپسوم، بنزين سوز، رنگ طلايي بدون هيچ گونه تعمير و ۸۳ هزار كيلومتر كاركرد با امكانات كامپيوتري در داخل خودرو به قيمت ۱۷۳۰ دلار يعني ۲ ميليون و ۱۲۰ هزار تومان، عرضه شده است.

۲- تويوتا كرونا مدل ۱۹۹۹ با ۳۶۰۰۰ كيلومتر كاركرد، تنها به قيمت ۱۰۰۰ دلار يعني ۱ ميليون و ۲۲۶ هزار تومان، عرضه شده است.

۳- مزدا پرماس با كاركرد ۹۲ هزار كيلومتر كاركرد و به رنگ آبي با قيمت ۱۷۷۰ دلار يعني ۲ ميليون و ۲۳۰ هزار تومان، عرضه شده است.

۴- مرسدس بنز مدل سال ۲۰۰۱، كلاس C به رنگ نقره اي فرمان سمت چپ (RHP) به قيمت ۵۴۷۰ دلار يعني ۶ ميليون و ۷۰۶ هزار تومان عرضه مي شود.

۵- ميتسوبيشي دينگو مدل سال ۲۰۰۱، شاسي بلند با ۶۳ هزار كيلومتر كاركرد و رنگ نقره اي به قيمت ۱۲۴۰ دلار يعني ۱ ميليون و ۵۲۰ هزار تومان عرضه مي شود.

۶- بي ام وي به رنگ آبي مدل سال ۲۰۰۰ مدل ۳۱۸۱ با ۸۳ هزار كيلومتر كاركرد، برابر با ۲۳۸۰ دلار يعني ۲ ميليون و ۹۱۷ هزار تومان عرضه مي شود.

۷- ماشين فولكس گلف فرمان راست به رنگ سبز با ۶۵ هزار كيلومتر كاركرد با قيمت ۲۹۶۰ دلار يعني ۳ ميليون و ۶۲۸ هزار تومان عرضه شده است.

در دیگر کشورها قیمت ها به شرح زیر است:

۸- ماشين صفر كيلومتر جديد گيلي طرح پاندا با تمامي امكانات، ۵ دنده، عرض و طول جمع و جور به ظرفيت ۴ نفر سرنشين، ۳۵ ليتر بنزين ظرفيت، تمامي امكانات امنيتي، با ۳ سال گارانتي يا ۱۰۰ هزار كيلومتر كاركرد گارانتي به دلخواه به قيمت ۲۲۹۹۹ ريال عربستان در كشور عربستان سعودي يعني ۷ ميليون و ۵۲۰ هزار تومان، عرضه مي شود.

۹- اما در كشور آلمان پورشه، پانامرا مدل سال ۲۰۱۰، به رنگ سفيد ۳۸ هزار يورو يعني ۵۹ ميليون و ۶۹۸ هزار تومان، عرضه مي شود.

۱۰- پورشه آلماني مدل سال ۲۰۰۵ كارارا جي تي (Carrera GT) به رنگ سياه و بدون هيچ گونه تعمير با قيمت ۱۴۰۰۰ دلار يعني ۱۷ ميليون و ۱۶۴ هزار تومان، عرضه مي شود.

۱۱- لكسوس ال ايكس ۵۷۰ مدل سال ۲۰۱۰ به رنگ سفيد با قيمت ۲۷ هزار يورو يعني ۴۲ ميليون و ۴۱۷ هزار تومان عرضه مي شود.

۱۲- فورد صندوق دار فيتسا با ۵ سال گارانتي يا ۶۰ هزار مايل به دلخواه در كشور آمريكا به قيمت ۱۶ هزار و ۱۹۰ دلار يعني ۱۹ ميليون و هشتصد هزار تومان عرضه مي شود.

۱۳- قيمت آئودي تي تي كوپه صفر كيلومتر مدل ۲۰۱۲در مالزي با گارانتي ۱۸۰ هزار كيلومتر، ۳۱۵ هزار رينگيت، ۱۶ ميليون و ۶۹۰ هزار تومان و همچنين آئودي A۴ صفر كيلومتر با تمامي انتخابات ۲۱۰ هزار رينگيت برابر با ۱۱ ميليون و ۱۳۰ هزار تومان است.

۱۴- قيمت تويوتا كمري LE، ۴ سيلندر با مصرف ۲/۵ ليتر بنزين در هر ۱۰۰ كيلومتر به ظرفيت ۵ نفر برابر با ۲۰ هزار و ۵۸۸ دلار در آمريكا كه مي شود ۲۵ ميليون و ۲۴۰ هزار تومان.

۱۵- قيمت پرايد صفر كيلومتربيمه شده گازسوز و بنزين سوز به همراه سيستم پايداري الكترونيكي خودرو و شيشه هاي برقي ۱۷۰ هزار روپيه پاكستان يعني ۲ ميليون و ۳۸۰ هزار تومان و مدل كاركرده پرايد كره اي مدل سال ۲۰۰۰ و ۹۷ هزار مايل كاركرد در شهر سئول ۵۹۵ دلار يعني ۷۲۹ هزار و ۴۷۰ تومان عرضه مي شود.

۱۶- كيا سورنتو شاسي بلند آخرين مدل با گارانتي ۳ ساله ۲۱۲۵۰ دلار برابر با ۲۶ ميليون و ۵۲ هزار تومان در آمريكا عرضه مي شود.

۱۷- هيونداي سانتافه آخرين مدل ۲۰۱۲، با گارانتي و ضمانت هاي خاص و بسيار جالب ۲۳۲۲۵ دلار برابر با ۲۸ ميليون و ۴۷۳ هزار تومان است.

۱۸- هيونداي سوناتا آخرين مدل ۲۰۱۲ برابر با ۱۹۷۹۵ دلار، از نظر مصرف بنزين بسيار اقتصادي برابر با ۱۹۷۹۵ دلار يعني ۲۴ ميليون و ۲۶۸ هزار تومان است.

۱۹- سوزوكي ويتارا آخرين مدل ۲۰۱۲ برابر با ۱۹۴۹۹ دلار يعني ۲۳ميليون و ۹۰۵ هزار تومان عرضه مي شود.

منبع: http://vista.ir/news/3725117
پاسخ با نقل قول
3 کاربر زیر از savana گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #26  
قدیمی 05-29-2012
قدرت اله قدرت اله آنلاین نیست.
سرعت : 5 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: May 2011
کد عضویت آکو: ACO-3255
اتومبیل: پراید,206وفعلا l90
محل سکونت: فریدونشهر
نوشته ها: 31
سپاس از دیگران: 422
9 بار در 7 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

اگه اینا ماشینن و اینام قیمتاشونه خاک بر سر ما و

ماشینای ما و قیمتاشون و ... .
پاسخ با نقل قول
  #27  
قدیمی 10-29-2012
سالار آواتار ها
سالار سالار آنلاین نیست.
سرعت : 50 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Nov 2011
کد عضویت آکو: aco-3752
اتومبیل: تندر نود E2
محل سکونت: تهران
نوشته ها: 673
سپاس از دیگران: 838
983 بار در 289 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض تعیین تکلیف واردات خودروهای لوکس با ارز مرجع

هفته آینده ؛ تعیین تکلیف واردات خودروهای لوکس با ارز مرجع

به گزارش خبرخودرو ، رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس از نهایی شدن پرونده واردات خودروهای لوکس در هفته آینده خبر داد.
پور مختار افزود: با توجه به شکایات متعددی که در خصوص واردات خودروهای لوکس با ارز مرجع و نیز نابسامانی در بازار، به این کمیسیون ارجاع شد این مهم از هفته های قبل در دستور کار کمیسیون قرار گرفت که رسیدگی به این پرونده ها تا اواخر هفته آینده تعیین تکلیف می شود.
وی اضافه کرد: در ماه های گذشته و با وجود نابسامانی کاذبی که در بازار ارز ایجاد شد، عده ای از افراد سودجو اقدام به واردات خودروهای لوکس با ارز مرجع دولتی کردند که این مسئله در کمیسیون اصل نود مورد بررسی قرار گرفت.
رئیس کمیسیون اصل 90 اضافه کرد: متاسفانه این دسته از وارد کنندگان با ارز مرجع خودرو وارد کرده اما با ارز به قیمت آزاد تحویل مشتری داده اند.
پور مختار گفت:در بررسی های صورت گرفته مشخص شد برخی نمایندگی های فروش خودرو نقش مهمی در این زمینه داشته اند که با آنها برخورد خواهد شد.
رئیس کمیسیون اصل نود قانون اساسی مجلس در پایان یادآور شد: نتیجه این بررسی‌ها به نهادهای ذیربط ارسال می شود و در صحن علنی مجلس نیز قرائت و در صورت لزوم به مراجع قضایی ارسال خواهد شد.
8 آبان ماه 1391
__________________
---------------------------هرگز در زندگی ؛ از آنان که با نظرم موافق بودند؛ چیزی نیاموختم ---------------------------


پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از سالار بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #28  
قدیمی 09-23-2013
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض تعرفه واردات خودرو در کشورهای همسایه چقدر است؟

تعرفه واردات خودرو در کشورهای همسایه چقدر است؟

دوشنبه ۱ مهر ۱۳۹۲
تین نیوز | هرچند تردد خودروهای وارداتی در خیابان های کشور از سال ۸۳ و با آزاد سازی واردات خودرو در کشور آغاز شد، اما طی چندسال گذشته تردد این خودروها در كشور افزایش چشمگیری داشت.
به طوری‌که هم‌اکنون خیابان های کشور به محل جولان خودروهای وارداتی تبدیل شده است. این درحالیست که به رغم تحریم های ضدایرانی هر روز بر آمار این خودروها در كشور افزوده می‌شود.
خودروهای وارداتی به یمن تعرفه های بالا، در بازار داخلی با چندین برابر قیمت واقعی عرضه می‌شود. هرچند سال گذشته به برکت گرانی ارز و دلار تعرفه خودروهای زیر ۲۵۰۰سی سی ظریفت به ۴۵درصد کاهش یافت اما عملا هیچ کاهش قیمتی در بخش خودروهای وارداتی دیده نمی شود. حال بر این موضوع خودروهای خاصی که ورزشکاران می توانند فارغ از هرگونه قانون دست و پا گیری وارد کنند را نیز باید افزود.
موضوع تعرفه های بالا در حالی از سوی خودروسازان حمایت می شود که آنها با گذشت بیش از ۳۰سال انحصار نه تنها در کسب رضایت مصرف کننده داخلی بلکه در کسب جایگاه جهانی نیز ناموفق عمل کرده اند. آرزوی بسیاری از ایرانیان است تا بتوانند سوار خودروهای ایمن و با تکنولوژی بالایی شوند که مردم سایر دنیا از آن بهره می گیرند.
باید یادآوری کرد که تعرفه بالا برای افزایش رقابت پذیری صنعت خودروسازی دیگر در ایران جوابگو نیست. مثال بارز آن را می توان در صنعت خودروسازی کشورهای همسایه جستجو کرد.
در این گزارش به تعرفه خودروهای وارداتی در کشورهای همسایه می پردازیم. تعیین تعرفه حداقلی واردات خودرو در کشورهای دارای سایت موجب پیشرفت صنعت خودروسازی در این کشورها شده و در خصوص کشورهای واردکننده نیز رشد ایمنی خودروهای این کشورها را به همراه داشته است.

ترکیه:

صنعت خودروسازی ترکیه هم اکنون به جایی رسیده است که حتی به آمریکا نیز صادرات دارد. صنعت خودروسازی در این کشور به جایی رسیده است که بسیاری از شرکت های خارجی سهامدار خودروسازی این کشور هستند. شركت‌های فعال در صنعت خودرو در تركیه را نیز می‌توان به ۱۷ كارخانه اصلی تقسیم كرد كه برخی از آنها را شركت‌های ایسوزو اتومبیل، Askamkamynn، BMC، فورد، هوندا تركیه، هیوندایی آسان، كارسان اتومبیل، مان تركیه، مرسدس بنز تركیه، اتوكار، Otoyol، اویاك رنو، Temsa، توفاژ، تویوتا ترك، ترك تراكتور و یوزل در بر می‌گیرد. صنعت خودروسازی ترکیه این رقابت پذیری را بدون توسل به تعرفه های بالای طولانی مدت کسب کرده است!
در حال حاضر تعرفه واردات خودرو در این کشور تنها، ۱۰درصد است و ۱۸درصد نیز باید بابت مالیات بر ارزش افزوده پرداخت شود. (در مالیات بر ارزش افزوده واردکننده مالیات دریافتی از خریدار را باید به دولت تحویل دهد)

آذربایجان

واردکنندگان خودروهای کمتر از ۲سال ساخت از پرداخت هرگونه تعرفه معاف هستند اما مبلغ بسیار کمی را باید به گمرک بپردازند ( ۰.۱۸ تا ۰.۳ درصد قیمت خودرو). البته ۱۸درصد مالیات بر ارزش افزوده برای مصرف کنندگان خودروهای وارداتی در آذربایجان تعیین شده است.

عراق

عراق جنگ زده نیز درحالی به بازار خودروهای صادراتی ایران تبدیل شده بود که اکنون خودروسازان ایرانی این بازار را از دست داده اند. تعرفه واردات خودرو به عراق ۵% ارزش افزوده خودرو محاسبه می شود. درکل واردات به عراق آزاد و بدون پیچیدگی های گمرکی است . تعرفه وارداتی اقلام ضروری( همچون دارو و مواد غذایی ) به عراق صفر درصد , ماشین آلات صنعتی و کالاهای واسطه ای یک درصد و ما بقی حداکثر پنج در صد است .

ارمنستان

در کشور ارمنستان هزینه تعرفه گمرک برای واردات کالا بین ۰ تا ۱۰درصد تعیین شده است. به این ترتیب که تعرفه کالاهای ساخته شده با مواد خام ۰درصد و کالاهای صنعتی و ماشینی حداکثر ۱۰درصد خواهد بود. اما طبق آمار سازمان تجارت جهانی واردات خودرو در ارمنستان تعرفه ای معادل ۵درصد دارد.

افغانستان

افغانستان نیز که کشوری جنگ زده است تعرفه واردات خودروی کمتری نسبت به ایران دارد. این کشور نیز تعرفه های خود را به صورت معقولانه تری تعیین کرده است. در حالی که در ایران خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی کماکان تعرفه ۹۰درصدی دارند که در افغانستان بسته به کشور صادرکننده و قدمت خودرو تعرفه خودروهای کمتر از ۲۵۰۰سی سی حداکثر ۲۵ درصد و بالای ۲۵۰۰سی سی نیز حداکثر ۴۰درصد تعیین شده است.

امارات

به گزارش افکار نیوز، امارات گرچه خود حرف مهمی در صنایع خودروسازی برای گفتن ندارد اما عملکرد این کشور باعث شده است که ابوظبی و دوبی دو هاب مهم منطقه در صادرات خودروهای خارجی باشند. هم اکنون اکثر خودروهای لوکس ایران از امارات وارد می شوند. تعرفه واردات خودرو در امارات تنها ۵درصد است.

پاکستان

صنایع خودروسازی ایران دست کمی از پاکستان ندارد. چرا که پاکستان هم به رغم تعرفه بالا، تولیدات داخلی را به مصرف کننده تحمیل می کند. تعرفه واردات خودرو در این کشور نیز مانند ایران برای خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی، ۱۰۰درصد است.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از L90 بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #29  
قدیمی 02-21-2015
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض پراید صادراتی چقدر ارزان‌تر است؟

شنبه ۰۲ اسفند ۱۳۹۳
پراید صادراتی چقدر ارزان‌تر است؟

دنیای خودرو: در شرایطی که این روزها مشتریان ایرانی دل خوشی از قیمت خودروهای داخلی ندارند، خبر می‌رسد «پراید» در بازارهای صادراتی ارزان‌تر به فروش می‌رسد. آن‌طور که احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان می‌گوید، پراید در حال حاضر قیمتی حدود پنج هزار دلار در بازار عراق دارد و نسبت به بازار ایران، ارزان‌تر است.

با توجه به این گفته نعمت بخش و با در نظر گرفتن نرخ سه هزار و 400 تومان برای «دلار»، پراید به‌عنوان ارزان‌ترین خودرو ایران، در حال حاضر قیمتی برابر با 17 میلیون تومان در بازار عراق دارد. این در حالی است که ایرانی‌ها برای خرید ارزان‌ترین پراید، باید حدود 20 میلیون تومان پول بپردازند؛ بنابراین پراید صادراتی حداقل سه میلیون تومان ارزان‌تر است. البته آن‌طور که دبیر انجمن خودروسازان می‌گوید، پراید صادراتی به عراق،برخی امکانات و آپشن‌های پراید عرضه شده در ایران را ندارد و یکی از دلایل ارزان‌تر بودنش به این موضوع مربوط می‌شود. به گفته وی، همچنین پراید صادراتی به عراق، از برخی هزینه‌ها مانند مالیات بر ارزش افزوده نیز معاف است و طبیعی است که قیمت آن در مقایسه با پراید عرضه شده در ایران، کمتر باشد. دبیر انجمن خودروسازان همچنین این را هم می‌گوید که در حال حاضر صادرات پراید سود بیشتری نسبت به عرضه این خودرو در بازار داخل دارد. گفته‌های نعمت بخش در شرایطی است که در حال حاضر خودروسازان ایرانی حال و روز خوشی در صادرات ندارند و بازار اصلی آنها نیز عراق است، آن هم با رقمی نه چندان قابل قبول.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از MATIN بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 06:12 AM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب