آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > بخش خودروسازان > خودروسازان خارجی > خودروسازان اروپایی

Notices

خودروسازان اروپایی در این تالار به بحث و بررسی خودروهای اروپایی میپردازیم

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #41  
قدیمی 01-20-2013
zanjani آواتار ها
zanjani zanjani آنلاین نیست.
مدیر مطالب آزاد مرتبط با خودرو
 
تاریخ عضویت: Dec 2009
کد عضویت آکو: aco-736
اتومبیل: ال 90 ای 2
محل سکونت: zanjan
نوشته ها: 1,726
سپاس از دیگران: 3,341
2,552 بار در 987 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض کاین S بهترین انتخاب SUV سواران

کاین S بهترین انتخاب SUV سواران

هفت صبح:
چند سالی است که بازار خودروهای وارداتی رونق پیدا کرده و گزینه‌های قابل خریداری در قیمت‌های مختلف افزایش یافته‌اند. در این میان خودروهای شاسي‌بلند (SUV)، بخش قابل توجهی از این بازار را به خود اختصاص داده‌اند و تب شاسی بلند سواری، کشور را فراگرفته است.

تا چندی پیش انحصار بازار خودروهای وارداتی در دست بنز، ب.ام.و و بعضی برندهای آسیایی بود. ولی به لطف ورود برندهایی خاص مثل پورشه، مازراتی و آلفارومئو به‌ایران، این انحصار شکسته شد و بازار خودروهای وارداتی، به‌رغم افزایش شدید قیمت‌ها رنگ و بویی تازه به خود گرفت.

ورود پورشه به‌ایران با نمونه فیس لیفت نسل قبل کاین آغاز شد. تولید کاین به عنوان تنها شاسي‌بلند کمپانی پورشه در سال ۲۰۰۲ شروع شد و به سرعت به یکی از محبوب‌ترین ساخته‌های این کمپانی تبدیل شد. استقبال از این شاسی بلند محبوب در ایران چشمگیر بود و همین استقبال مناسب عاملی بود تا بلافاصله پس از معرفی نسل جدید کاین در سال ۲۰۱۱ شاهد عرضه آن در کشور باشیم.

کاین در سه مدل شش سیلندر، S( هشت سیلندر) و توربو (تعداد محدود) وارد ایران می‌شود و مدل S به عنوان محبوب‌ترین مدل کاین در کشور شناخته می‌شود. پس از بررسی‌های فراوان و تحقیقاتی پیرامون شاسی بلندهای بازار کشور و بدون در نظر گرفتن محدودیت قیمت، به‌این نتیجه رسیدیم که کاین S بهترین انتخاب SUVسواران است و نسبت به رقبای هم قیمت خود در ایران،یعنی لکسوس XL 570 و BMW X6 در برخی جهات برتر به نظر می‌رسد. در این مقاله به بررسی این خودرو و نقاط ضعف و قوتش نسبت به رقبا پرداختیم.

www.ACOforum.org - Logan Tuning



طراحی بدنه

طراحی بدنه نسبت به مدل قبلی کاملا دگرگون شده است. ورم روی گلگیرها، خطوط نرم روی بدنه و خطوط برجسته روی کابین پیکره‌ای عضلانی برای کاین به نمایش گذاشته‌اند. طراحی قسمت جلو و به خصوص فرم چراغ‌ها شباهت زیادی به محصولات دیگر پورشه یعنی ۹۱۱ و پانامرا دارد و بنا به سنت پورشه، از جلو پنجره خبری نیست. هواکش‌های بزرگ روی سپر جلو ناخودآگاه حس قدرت را به بیننده القا می‌کنند و چراغ‌های LED روز روشن روی سپر، نمای لوکسی برای این قسمت به ارمغان آورده‌اند.

طراحی آینه‌های جانبی به خودروهای اسپورت نزدیک شده و به كمك پایه‌ای روی درها قرار گرفته‌اند. طراحی قسمت عقب چندان جذاب به نظر نمی‌رسد ولی طراحی چراغ‌های LED عقب با نقاط دیگر بدنه در هماهنگی کامل است. اسپویلر تعبیه شده بالای شیشه عقب و نوار کرومی‌لبه درب صندوق بار، طراحی این قسمت را از سادگی درآورده‌اند. همچنین اندازه رینگ‌های ۱۸اینچی با قد و قواره‌این suv کاملا متناسب است. درکل طراحی کاین را می‌توان ساده، هماهنگ و اسپورت تعریف کرد.کاین از نظر طراحی نسبت به BMW X6 ضعیف‌تر و از لکسوس XL 570 برتر به نظر می‌رسد و می‌توان برای آن رتبه مياني را بين رقبای هم قیمتش در نظر گرفت.

www.ACOforum.org - Logan Tuning




طراحی داخلی


طراحی کابین یکی از نقاط قوت کاین نسبت به رقباست.کیفيت بسیار بالای قطعات به کار رفته در کابین کاملا قابل لمس است و فضای داخلی به طور هنرمندانه‌ای طراحی شده است. دریچه‌های تهویه هوا فرم کلیشه‌ای سایر خودروها را ندارند و به صورت عمودی طراحی شده‌اند و از جنس آلومینیوم هستند. طراحی کنسول وسط مشابه پانامرا است و شلوغی بیش از حد آن سرنشین را گیج می‌کند.

ولی ترتیب قرارگیری دکمه‌ها مشخص است و پس از مدتی به آنها عادت خواهید کرد. بر خلاف اکثر خودروها محل قرارگیری شیفترهای تعویض دنده روی فرمان است و با سفارش فرمان Sport Design، این شیفترها به پشت فرمان انتقال می‌یابند. طراحی کیلومتر شمار هم بسیار هیجان انگیز است و در کنار فرمان خوش‌دست حس رانندگی با یک خودروی اسپورت را به بیننده منتقل می‌کند. روی کنسول جلو، قطب‌نمای دیجیتال نصب شده است و می‌توان به جای قطب‌نما سیستم کورنوگراف سفارش داد.

www.ACOforum.org - Logan Tuning



طراحی دستگیره‌های تعبیه شده روی کنسول وسط و رودری‌ها جالب توجه است و در مسیرهای ناهموار به کمک سرنشینان می‌آیند. این دستگیره‌های زیبا به همراه رودری‌های ضخیم و صندلی‌های قطور نمای جالبی برای کابین رقم زده‌اند. فضای پا و سر سرنشینان عقب به لطف ابعاد بزرگ مناسب است و سرنشینان قدبلند در ردیف عقب کاین احساس راحتی بیشتری نسبت به BMW X6 می‌کنند. دریچه‌های سیستم تهویه مجزا و دکمه‌های تنظیم آن کاملا مشابه قسمت جلو برای ردیف عقب طراحی شده‌اند.

دو عدد نمايشگر برای پشت سری صندلی‌های جلو، پوشش جیر سقف و ستون‌ها و سقف پاناروما برای کاین قابل سفارشند. صندلی‌ها بسیار بزرگ، راحت و دربرگیرنده هستند و با چرم مصنوعی پوشانده شده‌اند. جالب است بدانید پوشش چرم طبیعی داخل کابین، فقط برای رنگ‌بندی‌های قهوه‌ای و اسپرسو ارائه می‌شود. صندلی‌ها طراحی تکه‌ای دارند و به صورت برقی در ۱۲ جهت تنظیم می‌شوند. همچنین گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، سردکن صندلی‌های جلو و سیستم حافظه یکپارچه با فرمان و آيينه قابل سفارشند.

www.ACOforum.org - Logan Tuning



سیستم صوتی Bose به همراه ۱۴ بلندگو، یک عدد ساب و آمپلی فایر، به طور استاندارد روی کاین نصب شده است. ولی در صورت پرداخت مبلغی بیشتر می‌توانید از سیستم صوتي Burmester كه فقط روی خودروهای برند معروف بوگاتی ارائه می‌شود، لذت ببرید. فضای بار کاین جادار بوده و از BMW X6 بیشتر است ولی به پای لکسوس XL 570 نمی‌رسد.

در صورت نیاز به فضای بار بیشتر، صندلی‌های عقب قابلیت خواباندن دارند. همچنین در صندوق بار به صورت برقی باز و بسته می‌شود. پس اگر به دنبال طراحی داخلی خاص و کیفیت بالای قطعات هستید، از بین رقبا کاین بهترین انتخاب پیش روی شماست.

مشخصات موتور و سواری


کاین S از یک موتور هشت سیلندر به حجم ۴۸۰۰ سی‌سی بهره می‌برد. این قلب تپنده می‌تواند ۴۰۰ اسب بخار در دور ۶۵۰۰ تولید کند و گشتاور ۵۰۰نیوتون متر را به هر چهارچرخ منتقل کند. این شاسي‌بلند دو تنی ظرف شش ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و نهایت سرعتش ۲۵۸ کیلومتر در ساعت است. کاین از جعبه دنده هشت سرعته تیپ ترونیک بهره می‌برد، ولی جای خالی جعبه دنده PDK در فهرست تجهیزات کاین احساس می‌شود.

www.ACOforum.org - Logan Tuning



مصرف ترکیبی کاینS با وجود موتور حجیم حدود ۱۱لیتر است که مقرون به صرفه است.سواری کاین نرم و راحت است و به خشکی BMW X6 نیست. این خودرو مجهز به سامانه Pasm یا مدیریت فعال تعلیق پورشه است. به لطف این سامانه ارتفاع خودرو در سه حالت قابل تنظیم است. همچنین قفل دیفرانسیل در چهار حالت متفاوت روی کاین نصب شده است. در کل صدای غرش موتور و سواری راحت، رانندگی هیجان انگیزی را با کاین به ارمغان می‌آورند.

شرکت معين موتور، نماینده رسمی‌پورشه در ایران، کاین را دو سال گارانتی می‌کند ولی هزینه‌های جانبی کاین و سرویس‌هاي دوره‌ای آن بسیار بالاست. کاین هم از گزند افزایش قیمت‌ها در امان نمانده. نمونه پایه کاین S حدود ۵۰۰میلیون تومان قیمت دارد و سفارش آپشن‌ها، این قیمت را به ۶۵۰ میلیون هم می‌رساند. در نبود مدل جدید بنز mlکلاس، تنها رقبای قیمتی کاینS در ایران، BMW X6، i50 و لکسوس XL 570 هستند که کاین S انتخاب منطقی‌تری به نظر می‌رسد.
پاسخ با نقل قول
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #42  
قدیمی 02-06-2013
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض پورشه کاین II ؛ امپراطور جدید فاب دیزاین

پورشه کاین II ؛ امپراطور جدید فاب دیزاین

پدال : فاب دیزاین با بروزرسانی پکیج سابق خود که برای نسل اول کاین بود حالا آنرا با نام Emperor II معرفی کرده که این بار تنها برای نسل دوم کاین قابل سفارش است؛ پکیجی که قرارست در نمایشگاه ژنو 2013 رسما رونمایی شود . . .

کیت بدنه Emperor II در جلو باسپر جدیدی شروع شده که ورودی هوایی به مراتب بزرگتر از سابق داشته و با LEDهای مخصوص روز دارد. همچنین درب کاپوت تغییر کرده و رکاب ها و گلگیرها نیز موجب افزایش 130 میلیمتری عرض خودرو شده اند. در نمای عقب هم اسپویلر سقفی و سپر جدید به همراه چهار خروجی اگزوز به چشم می خورد. فاب دیزاین به سفارش مشتریان می تواند قاب آینه های جانبی و دیفیوزر و اسپویلر قرار گرفته در زیر سپر جلو را با فیبرکربن ساخته ولی آنرا به رنگ بدنه رنگ آمیزی کند.

هزینه سفارش کامل این پکیج به انضمام رینگ های 22 اینچی که در جلو 10 و در عقب 12 اینچ پهنا دارند و همچنین با تایرهای دانلوپ از مدل Sport Maxx که سایزشان در جلو 265/35 و در عقب 305/30 خواهد بود، 16,490 یورو یا حدود 22,300 دلار اعلام شده است. مشتریان همچنین می توانند رینگ های XXL را با سیستم تعلیق بادی فاب دیزاین نیز سفارش دهند که در اینصورت ارتفاع مرکز ثقل خودرو 45 میلیمتر کاهش می یابد.

در قسمت فنی نیز با تغییر سیستم اگزوز، برنامه ریزی مجدد ECU و نهایتا استفاده از فیلتر هوای جدید، قدرت و گشتاور موتور V8 پورشه کاین S به ترتیب 48 اسب بخار و 80 نیوتن متر افزایش یافته تا به این ترتیب این شاسی بلند سنگین وزن شتابش به 5.4 ثانیه و حداکثر سرعتش نیز با 5 واحد افزایش به حدود 257 کیلومتر برساعت برسد.
www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از L90 بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #43  
قدیمی 05-21-2013
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض پورشه 918 اسپایدر،Porsche 918 Spyder

پورشه 918 اسپایدر،Porsche 918 Spyder

پدال:جنگ سوپر اسپرتها تازه به جاهای جالب آن نزدیک می شود. پورشه برای به خاک و خون کشیدن لافراری و مک لارن پی وان، کمر همت بسته و تیغ خود را تیز کرده است.

پورشه 918 اسپایدر به گفته جیمز ایستوود، مدیر تولید پورشه، ترکیبی از پیشرانه هایبریدی 887 اسب بخاری و انتقال نیروی الکتریکی به هر چهار چرخ است به گونه ای که آن را قادر می سازد با رقبایی با توان بیش از 900 اسب بخار رقابت کند.

50 اسب بخار نیروی بیشتر و 100 کیلوگرم وزن کمتر، باعث شده تا 918 اسپایدر در پیست نیوبرگ رینگ، زمان 7 دقیقه و 14 ثانیه را ثبت کند که بسیار سریعتر از کاررا Gt و 911 توربو S می باشد.

پیشرانه V8 با حجم 4.6 لیتر قادر است 608 اسب بخار نیرو و 530 نیوتن متر گشتاور تولید کند. در کنار آن دو موتور الکتریکی هم با توان 156 اسب بخار (محور عقب) و 129 اسب بخار (روی محور جلو) و در مجموع 887 اسب بخار قدرت و 800 نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده می گذارند.

با پورشه 918 اسپایدر می توان شتاب صفر تا صد 2.8 ثانیه ای و حداکثر سرعت 340 کیلومتر بر ساعت را تجربه کرد. باله ها و اسپویلرهای فیبر کربنی وظیفه دارند تا در سرعتهای بالا از پرواز این ماشین جلوگیری کرده و آن را به جاده بچسبانند.
شاسی 318 به صورت یک تکه و از فیبر کربن ساخته شده و با وجود صرفه جویی در وزن قسمتهای مختلف خودرو با استفاده از ترکیبات پلیمری، هنوز وزن 1685 کیلوگرمی آن نسبت به رقبای 1300 کیلویی، آزار دهنده است. بیشتر این وزن اضافه از 312 سلول باتری های لیتیوم یون ناشی می شود.
با این وجود می توان مصرف سوخت شگفت انگیز 3.3 لیتری در هر صد کیلومتر آن را به همراه میزان دی اکسید کربن تولیدی تنها 79 گرم از برتری های آن دانست که پیش از این در هیچ سوپر اسپرتی انتظار نمی رفت.

در هنگام شروع می توانید یکی از حالتهای حرکت با پیشرانه الکتریکی، هایبریدی، هایبریدی اسپرت، هایبریدی مسابقه ای و هات لپ را انتخاب نمایید. پیش فرض البته همان حالت تمام الکتریکی است که می توان به تنهایی 29 کیلومتر دوام بیاورد. در این حالت شتاب صفر تا صد 7 ثانیه است. برای شارژ کامل باتری ها از طریق برق خانگی نیاز به 7 ساعت صبر می باشد. با این حال با استفاده از حالتهای پویاتر، می توان نتایج بسیار بهتری را دریافت کرد.

انتقال قدرت از طریق گیربکس هفت سرعته مجهز به سیستم PDK و کلاچ دوبل به محور عقب صورت می گیرد. همانند 911 جدید از یک سیستم فرمان دهی به هر چهار چرخ نیز استفاده شده که در سرعتهای پایین، چرخهای عقب را در خلاف جهت چرخهای جلو هدایت می کند که باعث مانور بهتر مخصوصاً برای پارک و دور زدن می شود. در سرعتهای بالا چرخهای عقب در جهت چرخهای جلو زاویه می گیرند تا به نحو موثری ثبات خودرو بهبود یافته و همانند خودروهای با طول کمتر رفتار نماید. ترمز های این ماشین هم از جنس کربن و سرامیک می باشند که 16 اینچ قطر دارند!
پورشه 918 اسپایدر در تعداد محدودی و از اوایل ماه سپتامبر تولید خواهد شد و قیمت آن نیز 845 هزار دلار خواهد بود.
www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning
پاسخ با نقل قول
  #44  
قدیمی 09-17-2013
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض پانامرا گرند جی تی - Panamera Grand GT

پانامرا گرند جی تی - Panamera Grand GT

پدال : فرانکفورت 2013: تک آرت با معرفی پکیج Gran GT اولین تیونری شد که به سراغ فیس لیفت پانامرای 2014 می رود . . .

کیت بدنه گرند جی تی که 42 میلیمتر در محور جلو و 84 میلیمتر در محور عقب به عرض پانامرا افزوده است، از ترکیب فیبرکربن با پلی اورتان ساخته شده که شامل سپر جدید جلو با ورودی هوای نسبتا بزرگ، کاپوت جدید، رکاب های جانبی، گلگیرهای عریض تر، اسپویلر سقفی، باله ثابت عقب و دیفیوزر عقب می شود. تک آرت همچنین از سیستم اگزوز فولادی ضد زنگ بهره گرفته که خروجی های دوبل در طرفین دارد.

برای رینگ ها، تک آرت دست مشتریان را باز گذاشته تا طرح های مختلف را با سایزهای 20 تا 22 اینچی سفارش دهند؛ البته پیشنهاد ویژه تیونر رینگ های 22 اینچی فورج کاری شده Formula III است که با رنگ مشکی براق تزیین شده اند.

درون کابین خودرو نیز علاوه بر تریم کربنی، دو نمایشگر هفت اینچی، روکش چرمی و فرمان سه شاخه جدید نیز به چشم می خورند. مهندسین تک آرت هنوز درحال بهبود پیشرانه 4.8 لیتری پانامرای توربو هستند تا قدرت 520 اسبی آنرا به 580 اسب بخار افزایش دهند.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning
پاسخ با نقل قول
  #45  
قدیمی 11-01-2013
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض پورشه پانامرا توربو اس - 2014 Porsche Panamera Turbo S

پورشه پانامرا توربو اس - 2014 Porsche Panamera Turbo S


پدال : فیس لیفت پورشه پانامرا توربو اس بالاخره رونمایی شد، این‌ها اولین تصاویر رسمی منتشر شده از این خودرو است.

خودرویی که به لوکس اسپرت بودن معرف است حالا با پتانسیل بیشتری وارد میدان رقابت شده است. قدرت این قصر آلمانی بازسازی شده 20 اسب بخار افزایش یافته است یعنی هم اکنون موتور توئین توربو 4.8 لیتری V8 این خودرو می‌تواند حداکثر تا 570 اسب بخار قدرت تولید کند-49 اسب بخار بیشتر از فیس لیفت جدید پانامرای توربو تازه معرفی شده. یکی از دلایل افزایش قدرت، استفاده از یک کمپرسور بزرگ‌تر است و در نتیجه جریان هوا و احتراق بهتر می‌شود.

قرار است این خودرو در نمایشگاه توکیو ماه آینده به نمایش عموم درآید و بعد برای فروش در فوریه 2014 راهی بازار انگلستان شود. توجه داشته باشید کیفیت و زیبایی لوازم داخلی و خارجی این خودرو به طرز قابل توجهی افزایش یافته تا مشتریان هرچه بیشتر دیدگاه مثبت داشته باشند تا منفی!
اگر نگاهی به جلوی این کروکدیل بیندازیم، یک سپر جدید با ورودی‌های هوای بزرگ‌تر را می‌بینیم. همچنین چراغ‌های این خودرو تعویض و LED شده‌اند.

تغییرات عقب خودرو به نسبت بیشتر است، شیشه عقب بزرگ‌تر و کشیده شده تا حس بهتری القا کند. همچنین سپر خودرو کاملاً از نو طراحی شده و جایگاه پلاک نیز پایین‌تر آمده است.
در حال حاضر پورشه مدلی با فاصله محوری بیشتری برای ارائه در نظر دارد. فاصله بین دو محور مدل مذکور 150 میلی متر بیشتر از مدل استاندارد است که از الآن چینی‌ها و مدیران قد بلند انتظارش را می‌کشند. هر دو مدل با رینگ‌های 20 اینچی عرضه می‌شوند که در لاستیک‌های 285/40 و 295/35قرار می‌گیرند( به صورت استاندارد).

پورشه سیستم تعلق این خودرو را مورد بازبینی قرار داده و هم اکنون این خودرو با سیستم تعلق بهتری عرضه می‌شود. اگر بخواهیم در مورد موتور این خودروی تازه معرفی شده بحث بیشتری کنیم، مشخصات گشتاور باقی می‌ماند. با وجود افزایش قدرت، گشتاور ثابت مانده و همان 553 پوند فوت است، اما در محدوده دور موتور وسیع 2250 تا5000 تولید می‌شود. همچنین راننده می‌تواند با فشردن یک دکمه برای مدت کوتاهی گشتاور این خودروی بزرگ را به 590 پوند فوت برساند.

اگرچه پورشه تا کنون اطلاعاتی درباره وزن این خودرو منتشر نکرده اما از فاصله محوری مدل استاندارد خودرو که 2920 است می‌توان فهمید که وزن آن نزدیک 1995 کیلوگرم است و این موضوع نشان می‌دهد که نسبت قدرت به وزن این فیس لیفت بهبود یافته است.
قدرت بی پروای پانامرای توربو S از طریق گیربکس هفت سرعته دو کلاجه و سیستم Haldex multi-plate clutch به هر چهار چرخ منتقل می‌شود. با تمام این اوصاف شتاب صفر تا صد این خودرو همان 3.8 ثانیه است با این حال که شتاب دنده‌ها کمی بهبود پیدا کرده است.

حداکثر سرعت این خودرو نیز به لطف اصلاحات انجام شده از 305 کیلومتر بر ساعت به 310 کیلومتر بر ساعت رسیده است. سیکل ترکیبی این فیس لیفت 11 درصد کاهش یافته است و هم اکنون مصرف ترکیبی این خودرو با موتور عظیم‌الجثه و قدرتمندش تنها 10.1 لیتری در هر 100 کیلومتر است.

شما این فیس لیفت را چگونه ارزیابی می‌کنید یا قابلیت رقابت با خودروهایی چون اس کلاس جدید را دارد؟ (البته محدوده قیمتی 180 تا 200 هزار دلاری این خودرو هم در نظر بگیرید)

www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning
پاسخ با نقل قول
  #46  
قدیمی 11-21-2013
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض پورشه ماکان - 2014 Porsche Macan S

پورشه ماکان - 2014 Porsche Macan S


پدال : دومین شاسی بلند پورشه سرانجام رونمایی شد. ماکان، برادر کوچک‌تر کاین که می‌تواند به خوبی بیانگر یک خودروی اسپرت شاسی بلند و لذت بخش باشد.

استفاده از پلتفرم مشترک MLB فولکس واگن، باعث کاهش هزینه های توسعه و تحقیق و قیمت تمام شده ماکان شده است. روی همین ساختار آئودی Q5 و A4 نیز ساخته می‌شوند. با این وجود، ماکان تنها در 20 درصد قطعات با آئودی مشترک می‌باشد و در بسیاری از قطعات و ژنتیک بیشتر به برادران خود در پورشه وابسته است.

ماکان در دو مدل بنزینی S و توربو به بازار می‌آید. پیشرانه ماکان S با پانامرا 2014 مشابه است و از یک موتور شش سیلندر V شکل 3.0 لیتری مجهز به توربوی دوقلو 340 اسب بخار نیرو و گشتاور 460 نیوتن متر بیرون می‌کشد. با چنین قدرتی این SUV قادر است در مدت 5.2 ثانیه به سرعت 96 کیلومتر برسد. یک موتور 3.0 لیتری توربو دیزل با توان 255 اسب بخار برای بازارهای عمدتاً اروپایی هم در نظر گرفته شده است. اما گل سر سبد پیشرانه ها را باید موتور 3.6 لیتری V6 با توربوی دوقلو دانست که 400 اسب بخار نیرو و گشتاور 550 نیوتن متر تولید می‌کند تا برای رسیدن به سرعت 96 کیلومتر تنها به 4.6 ثانیه (4.4 ثانیه با بسته سفارشی اسپرت کرونو) نیاز داشته باشد. نهایت سرعت ماکان اس 251 کیلومتر بر ساعت و مدل توربو 264 کیلومتر بر ساعت می‌باشد. برای انتقال نیرو به همه چرخ‌ها، از یک گیربکس هفت سرعته خودکار PDK دوکلاچه پورشه استفاده می‌شود.

برای تعلیق از سیستم مدیریت فعال تعلیق پورشه (PASM) استفاده شده است. استفاده از یک تعلیق گازی با حالتهای قابل انتخاب ارتفاع سواری نیز، کیفیت راندن خودرو را می‌افزاید. چرخهای 19 اینچی با تایر های اندازه 235/55 در جلو و 255/50 در عقب پوشیده می‌شوند.

درون کابین با طراحی‌تر و تمیز و آشنای دو رنگ روبرو می‌شوید. صندلی‌ها در هشت جهت و به صورت الکتریکی تنظیم می‌شوند و با روکش آلکانترا پوشانده شده‌اند. سیستم صوتی 235 وات و پدالهای تعویض دنده از روی فرمان نیز طبق معمول به صورت استاندارد دیده می‌شوند. در عوض مدل توربو با صندلیهای 18 جهته و 16 بلندگوی استریو Burmester و چرخهای 19 اینچی متفاوت و سیستمهایی نظیر هشدار برخورد، کروز تطبیقی، سقف شیشه ای پانوراما، سیستم چراغهای پویا و سیستم هشدار خروج از خط عرضه خواهد شد.

پورشه هدف تولید 50 هزار دستگاه ماکان را در سال برای خود در نظر گرفته است. این ماشین با قیمت پایه 50 هزار دلاری از بهار سال آینده قابل سفارش خواهد بود. قیمت پایه مدلهای 3.6 لیتری نیز از 73 هزار دلار آغاز می‌شود. ب ام و X3، آکورا RDX، لکسس RX، رنجروور اووک و بسیاری از شاسی بلندهای اسپرت دیگر در انتظار یک مصاف جانانه با ماکان پورشه اند.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning
پاسخ با نقل قول
  #47  
قدیمی 04-04-2014
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

1393/01/15
pedal
موتور چهار سیلندر برای نسل بعدی کیمن و باکستر


عرضه‌ نسل جدید پورشه باکستر و کیمن با موتور چهار سیلندر یعنی دو سیلندر کمتر، یک توربو بیشتر، و 395 اسب بخار نیرو تایید شده است. ماتیاس مولر، مدیرعامل پورشه، به این نکته اشاره کرد که در نسل بعدی پورشه باکستر و کیمن از موتورهای چهار سیلندر استفاده خواهد شد.
www.ACOforum.org - Logan Tuning
Porsche Boxster GTS


چند وقت پیش نیز اعلام شد که یک موتور چهار سیلندر خطی برای مدل کراس آور ماکان انتخاب شده است، که احتمالاً اواخر امسال وارد بازار خواهد شد، ولی این اولین باری است که یک مدل اسپرت پورشه با موتوری پایین‌تر از موتورهای شش سیلندر خطی که معمولاً بر روی آن‌ها قرار می‌گرفت وارد بازار خواهند شد.
www.ACOforum.org - Logan Tuning
Porsche Boxster and Cayman GTS


دلیل تغییر این چنینی در موتورهای این دو خودرو، روند کوچک سازی است که در بین خودروسازان مختلف به منظور کاهش میزان تولید گازهای آلاینده در پیش گرفته شده است. تا جایی که موتور دوست داشتنی شش سیلندر در مدل‌های سری 3 ب ام و جای خود را به یک موتور چهار سیلندر توربو شارژر دار داده است، بنابراین تصمیم پورشه برای حرکت به سمت داشتن یک موتور توربوی کوچک‌تر منطقی به نظر می‌رسد، شاید از نظر احساسی این گونه نباشد، ولی از نظر پیروی از مقررات بدون شک تصمیم درستی محسوب می‌شود.
موتور جدید از نظر میزان نیرو مشکلی نخواهد داشت، زیرا مولر به این نکته اشاره کرده است که اوج نیروی این موتور معادل 395 اسب بخار خواهد بود. این در حالیست که این رقم فحتی فراتر از مدلهای اسپرت و جدید GTS می باشد. به طور طبیعی، انتظار می‌رود تا پورشه با بهینه‌سازی و تقویت موتور و تغییر زمان بندی‌های آن تلاش خواهد کرد تا این دو مدل مذکور تداخلی با آمار و ارقام کیفیت عملکرد 911 نداشته باشند. با این وجود، پورشه تجربه‌ی زیادی در به دست آوردن قدرت‌های بالا از موتورهای توربو شارژر دار دارد، حال با در نظر گرفتن این نکته، یک کیمن سبک‌تر با گشتاور بیشتر بسیار جالب توجه به نظر می‌رسد.
پاسخ با نقل قول
  #48  
قدیمی 04-24-2014
armin fatemy آواتار ها
armin fatemy armin fatemy آنلاین نیست.
سرعت : 35 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Oct 2013
کد عضویت آکو: aco-6052
اتومبیل: LOGAN
محل سکونت: IRAN-B
نوشته ها: 377
سپاس از دیگران: 181
454 بار در 284 پست سپاسگزاری شده است
Thumbs down پورشه ماکان با پیشرانه توربوی 2 لیتری

پورشه برای SUV رده پایین خود یعنی ماکان، یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر جدید تدارک دیده است. این پیشرانه با کمک توربوشارژر می‌تواند 237 اسب بخار نیرو و 350 نیوتن متر گشتاور تولید نماید.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning



ماکان با کمک یک گیربکس PDK با کلاچ دوگانه می‌تواند شتاب صفر تا صد 6.9 ثانیه‌ای را تجربه کند در حالی که مصرف سوخت آن تنها 7.5 لیتر در صد کیلومتر می‌باشد. مدل‌های پایه ماکان دارای رینگ‌های 18 اینچی و سیستم تهویه جداگانه برای جلو و عقب کابین هستند. با پرداخت اضافی‌تر نیز می‌توان چرخ‌های 21 اینچی، سقف پانوراما، کروز کنترل هوشمند، مدیریت فعال سیستم تعلیق (PASM) و سیستم کمک پارک را نیز به تجهیزات این خودرو افزود.

پورشه ماکان S دیزل و ماکان توربو از موتورهای V6 نیرو می‌گیرند. مدل چهار سیلندر در قسمت اگزوز با مدل‌های شش سیلندر ماکان تفاوت دارد. در این مدل اگزوزهای لوزی شکل، جایگزین چهار خروجی دایره ای شکل شده‌اند. به نظر می‌رسد این خودرو در مجموع مقرون به صرفه‌ترین خودروی شاسی بلند پورشه باشد.

pedal
__________________
{ Pouya:::Matador }

ویرایش توسط روابط عمومی آکو فروم : 04-26-2014 در ساعت 09:23 AM
پاسخ با نقل قول
  #49  
قدیمی 04-26-2014
روابط عمومی آکو فروم آواتار ها
روابط عمومی آکو فروم روابط عمومی آکو فروم آنلاین نیست.
مدیر روابط عمومی و ناظر ارشد
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: اختصاصی
اتومبیل: LOGAN
محل سکونت: Iran
نوشته ها: 4,889
سپاس از دیگران: 3,057
7,793 بار در 2,092 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

با سلام وقت بخیر

کاربران گرامی توجه داشته باشید در کلیه ی متن های ارسال حتما قبل از ارسال پست از طریق این آیکون (
www.ACOforum.org - Logan Tuning
) لینک را از روی نوشته ها یا تصاویر بردارید .


مدیر روابط عمومی آکو فروم
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از روابط عمومی آکو فروم بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
پاسخ

Tags
پورشه كاررا جي تي گمبالا


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 02:37 PM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب