آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > بخش خودروسازان > خودروسازان خارجی > خودروسازان اروپایی

Notices

خودروسازان اروپایی در این تالار به بحث و بررسی خودروهای اروپایی میپردازیم

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #11  
قدیمی 08-16-2010
MISHAD آواتار ها
MISHAD MISHAD آنلاین نیست.
سرعت : 10 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Aug 2010
کد عضویت آکو: aco-1437
اتومبیل: hachback/ال 90/ال 90
محل سکونت: خوزستان
نوشته ها: 96
سپاس از دیگران: 114
121 بار در 45 پست سپاسگزاری شده است
MISHAD به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض

اتومبیلی که بر مبنای فولکس واگن قورباغه ای در سال ۱۹۴۷ طراحی شد پورشه ۳۵۶ نام گرفت. طراحی این اتومبیل را فردیناند پورشه انجام داده بود و کار تولید این مدل را پسرش فری به پایان رساند. این مدل از یک موتور چهار سیلندر هوا خنک با قدرت ۳۵ اسب بخار نیرو می گرفت که در قسمت عقب اتومبیل نصب شده بود.پورشه ۳۵۶ اولین اتومبیلی بود که به نام پورشه تولید می شد.

فری در سال ۱۹۴۹ به اشتوتگارت برگشته و کارخانه پورشه را در آنجا بنیان نهاد و برای کارخانه خود آرم شهر اشتوتگارت را انتخاب کرد.فردیناند پورشه در آن سال ها در بستر بیماری افتاد و سرانجام در سال ۱۹۵۱ فوت کرد. ورود به عرصه اتومبیل های اسپرت در آن سال با مدل «Alu Coupé» از سری ۳۵۶ آغاز شد. پورشه قصد داشت با تکیه بر تجربه های حاصل از رقابت های اتومبیلرانی، امنیت اتومبیل های خود را بهبود ببخشد.

پورشه در سال ۱۹۶۳ اولین مدل از سری افسانه ای ۹۱۱ را که در مسابقات اتومبیلرانی موفقیت های غیرمنتظره ای را به دست آورده بود، ارائه کرد. ۹۱۱ یک اتومبیل ۶ سیلندر موتور عقب است. پورشه ۹۱۱ همیشه رقیبی سرسخت برای رقیبان در مسابقات رآلی است.در سال ۱۹۶۴ بود که یکی از سری های اسطوره ای؛ یعنی سری پورشه ۹۱۱ به بازار آمد. در همان سال پورشه مدل «Carrera GTS Coupé» از سری ۹۱۱ به عنوان نخستین اتومبیل با اتاق غیر فلزی را عرضه کرد. تولیدات پورشه روز به روز پیشرفته تر می شدند، خصوصیتی که امروز هم یکی از سیاست های تولید این شرکت اتومبیل سازی است.پورشه پنجمین اتومبیل ساز آلمان از نظر دارایی و درآمد سالانه است.

درست است که اتومبیل های شرکت پورشه معمولا در تعداد کم تولید می شوند؛ اما عموما در میان اتومبیل های گران قیمت طبقه بندی می شوند.جدی ترین رقبای پورشه در آلمان ب ام و و مرسدس بنز و آئودی، و در خارج از آلمان لوتوس، جگوار و شورولت کوروت می باشد. مدل های گرانقیمت پورشه رقیب محصولات فراری، لامبورگینی و بوگاتی هستند. پورشه تا به حال ۱۶ بار به مقام قهرمانی مسابقات لمانز Le-Mans رسیده است؛ همچنین در مسابقات رآلی پاریس داکار یکی از تیم های مطرح شناخته می شود. این کمپانی موتور مک لارن را برای مسابقات فرمول یک ساخته است.پورشه با کمپانی فولکس واگن آلمان که یکی از بزرگان جهان اتومبیل است، از آغاز روابط نزدیکی داشته است و تلاش های بسیاری برای همکاری بین این دو کمپانی صورت گرفته است.
در سال ۲۰۰۳ فردیناند پیچ، نوه فردیناند پورشه به عنوان مدیر اجرایی فولکس واگن دو کمپانی پورشه و فولکس واگن را دو عضو از یک خانواده توصیف کرده است.موزه پورشه که از سال ۱۹۷۶ برای عموم قابل بازدید است، تاریخ پورشه را از مدل های قدیمی و پرخاطره تا طرح های جدید نشان می دهد. برخی از مدل های قدیمی این اتومبیل مانند فلیتزر، هر از چندگاه در مسابقه ها یا جشنواره های اتومبیل های قدیمی شرکت داده می شوند.شرکت پورشه موزه جدیدی را با معماری کاملا مدرن در محل این کارخانه در شهر اشتوتگارت ساخته است.

این مجموعه در روز ۳۱ ماه ژانویه ۲۰۰۹ افتتاح شد. موزه جدید پورشه ۵۶۰۰ مترمربع وسعت و ۸۰ غرفه دارد. در موزه جدید پورشه برخی مدل های این خودرو که از ابتدای تاسیس کارخانه تاکنون ساخته شده اند، در معرض دید بازدیدکنندگان قرار دارند. در مجموعه اتومبیل های گردآوری شده در موزه پورشه نخستین اتومبیل های اسپرت جهان به نمایش درآمده اند.
__________________
یا علی

ویرایش توسط Marshal : 08-17-2010 در ساعت 12:28 AM دلیل: ویرایش متن و چیدمان حروف
پاسخ با نقل قول
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #12  
قدیمی 08-16-2010
Hesam آواتار ها
Hesam Hesam آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-987
اتومبیل: panthera
محل سکونت: Tehran
نوشته ها: 5,410
سپاس از دیگران: 1,301
3,472 بار در 2,131 پست سپاسگزاری شده است
Hesam به Yahoo ارسال پیام فرستادن پیام با Skype به Hesam
پیش فرض نسخه جدید اسپایدر در راه است

www.ACOforum.org - Logan Tuning





شرکت آلمانی پورشه تولید مدل اسپایدر 918 را که از سری خودروهای هیبریدی برقی اسپرت می باشد را به زودی توسعه خواهد داد .

پورشه در بیانیه ای اعلام کرد ، این نسخه منحصر به فرد از اسپایدر در نمایشگاه اتومبیل 2010 ژنو و پکن رونمایی و باعث حیرت بازدیدکنندگان شد .

میشائیل ماخت – مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره پورشه – گفت : تولید محدود اسپایدر 918 ثابت کرد که تاکنون پورشه رویکرد مناسبی نسبت به طراحی خودروهای کارآمد و هوشمند داشته و توانسته به خوبی ترکیبی از کارآیی و راحتی را در طراحی ها خود به کار برد .

وی افزود : ما توسعه اسپایدر 918 را در تأسیسات وایساخ در زوفن هاوسن ادامه خواهیم داد و نسبت به تولید در آلمان به عنوان پایگاه تولید پورشه متعهد خواهیم بود .

شایان ذکر است میزان آلایندگی اسپایدر 918 در حدود 70 گرم در کیلومتر ومصرف سوخت آن 3 لیتر در هر 100 کیلومتر می باشد
__________________
آن چه بر لوح زمان می ماند
راه و رسم سفر است
رهگذر می گذرد

پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از Hesam بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #13  
قدیمی 08-28-2010
Hesam آواتار ها
Hesam Hesam آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-987
اتومبیل: panthera
محل سکونت: Tehran
نوشته ها: 5,410
سپاس از دیگران: 1,301
3,472 بار در 2,131 پست سپاسگزاری شده است
Hesam به Yahoo ارسال پیام فرستادن پیام با Skype به Hesam
پیش فرض جزییات بیشتر از کاین جدید

www.ACOforum.org - Logan Tuning


اطلاعات دقیق‌تری از نسل جدید تنها
SUV پورشه منتشر شد. اولین نمونه این خودرو با پیشرانه 3.6 لیتری V6 است که 300 اسب‌بخار (224 کیلووات) نیرو و 400 نیوتن‌متر (295 پوندفوت) گشتاور دارد. شتاب صفر تا 100 این مدل 7.1 ثانیه و سرعت نهایی‌اش 229 کیلومتر در ساعت ثبت شده است. مدل بعدی مجهز به پیشرانه‌ای 8 سیلندر 4.8 لیتری است. توان نهایی 395 اسب‌بخار (294 کیلووات) و گشتاور 500 نیوتن‌متر (369 پوندفوت) محاسبه شده است. شتاب صفر تا 100 این مدل نیز 5.6 ثانیه و سرعت نهایی آن 258 کیلومتر در ساعت خواهد بود. روی آخرین و ناآرام‌ترین مدل، پیشرانه‌ای توربودار 4.8 لیتری به قدرت 493 اسب‌بخار (363 کیلووات) و با گشتاور 699 نیوتن‌متر (516 پوند فوت) نصب شده است. با این خروجی می‌توان صفر تا 100 را طی 4.4 ثانیه پیمود و به سرعت 277 کیلومتر در ساعت هم رسید
__________________
آن چه بر لوح زمان می ماند
راه و رسم سفر است
رهگذر می گذرد

پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از Hesam بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #14  
قدیمی 08-29-2010
Hesam آواتار ها
Hesam Hesam آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-987
اتومبیل: panthera
محل سکونت: Tehran
نوشته ها: 5,410
سپاس از دیگران: 1,301
3,472 بار در 2,131 پست سپاسگزاری شده است
Hesam به Yahoo ارسال پیام فرستادن پیام با Skype به Hesam
پیش فرض 9ff TR-1000 سریع ترین پورشه 911 دنیا

www.ACOforum.org - Logan Tuning
تیونر خوشنام و پرآوازه ی محصولات پورشه یعنی یعنی 9ff پورشه 911 توروبوی تیونینگ شده ی بنام TR-1000را ارائه کرده استکهدر پیست سرعت ATP در پاپن بورگ آلمان، به بیشینه ی سرعتی معادل 391.7 کیلومتر بر ساعت (243.4 مایل بر ساعت) دست یافت.
اطلاعات فنی کاملی از این خودرو ارائه نشده ولی بنابه اظهارات این تیونر، 9ff-TR-1000با استفاده از یک موتور شش سیلندر خطی با توربوچارجر های بزرگ تر، اینترکولر بهبود یافته، میل سوپاپ های اسپرت، میله ی هدایت تیتانیومی، میل لنگ، ***** هوای اسپرت، یک ECU اصلاح شده و یک سیستم اگزوز فوق العاده کارآمد توانسته به این رکورد دست یابد.
این هیولابا تولید نیرویی معادل 1000 اسب بخار در 7800 دور بر دقیقه و گشتاوری برابر 1040 نیوتن متر،قادراست از حالت سکون، در مدت زمان 3.2 ثانیه به سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت، دست یابد. این خودرو همچنین قادر است تا در 4.8 ثانیه از سرعت 100 به 200 کیلومتر بر ساعت، در 8 ثانیه از سرعت 200 به 300 کیلومتر بر ساعت و در 16 ثانیه از سرعت 300 به 360 کیلومتر بر ساعت دست یابد. اگر همینطور بر روی پدال گاز فشار دهید، به بیشینه ی سرعتی معادل۷/۳۹۱ کیلومتر بر ساعت دست خواهید یافت، هرچند کمپانی 9ff معتقد است این خودرو با اصلاحات آئرودینامیکی توانایی رسیدن به بیشینه ی سرعت 400 کیلومتر بر ساعت را نیز خواهد داشت.
همان گونه که شما هم می دانید، 9ff برای نگه داشتن این خودرو در چنین سرعت های بالایی باید یک سری تغییرات در آن ایجاد کرده باشد. این تغییرات عبارتند از فاصله ی بسیار ناچیز خودرو با کف جاده به همراه یک شکافنده در جلو، رکاب های جانبی اصلاح شده، دیفیوزر عقب، یک بالچه ی عقب، سیستم ترمز فوق العاده کارآمد و یک سیستم تعلیق تطبیق پذیر با عایق های آلومینیومی.
بنابه اخبار شنیده شده، این خودرو برای دوست دختر 25 ساله ی یک میلیونر یونانی ساخته شده است. تبدیل یک 911 توربو به یک 9ff TR-1000 هم باید حدودا 130000 یورو (189900 دلار) خرج برداشته باشد

www.ACOforum.org - Logan Tuning

__________________
آن چه بر لوح زمان می ماند
راه و رسم سفر است
رهگذر می گذرد

پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از Hesam بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #15  
قدیمی 09-14-2010
Hesam آواتار ها
Hesam Hesam آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-987
اتومبیل: panthera
محل سکونت: Tehran
نوشته ها: 5,410
سپاس از دیگران: 1,301
3,472 بار در 2,131 پست سپاسگزاری شده است
Hesam به Yahoo ارسال پیام فرستادن پیام با Skype به Hesam
پیش فرض 580 اسبی از sportec

Sportec 580 اسب بخاری اتومبیل جنگنده و مهیج


www.ACOforum.org - Logan Tuning

Sportec بعد از مدت ها تلاش و برنامه ریزی برای تیونینگ یک جنگنده بالاخره به نتیجه دلخواهش رسید و موفق به تولید یک اتومبیل قدرتمند شهری شد و به گفته مسئولین تیم تیونینگ این اتومبیل برای شکار سوپر اسپرت ها به میان آمده و این حقیقت را نمی شود انکار کرد که این اتومبیل پلنگ درنده ای است در لباس یک گرگ !!


www.ACOforum.org - Logan Tuning


580 اسب بخار و 650 نیوتن متر گشتاور ارقامی هستند که برای به خاک و خون کشیدن خیابان های آلمان کافیست !!! از کارهایی که تا به حال این تیونر ارائه داده است این کار را می شود جز یکی از بهترین های آن ها دانست این اتومبیل قادر است صفر تا صد کیلومتر را در 4.2 ثانیه و صفر تا 200 کیلومتر در مدت زمان 10.3 به ثبت می رساند و حداکثر سرعت این خودرو 323 کیلومتر می باشد


www.ACOforum.org - Logan Tuning

در ظاهر این اتومبیل به جز بادی کیت دینامیکی آن از رینگ های 7 بازوی Mono به رنگ مشکی و اندازه 20 اینچی استفاده شده است که در چشمگیرتر کردن این خودرو تاثیر بسزایی دارد بادی کیتی که برای این اتومبیل در نظر گرفته شد در بخش ورودی های هوای آن از فیبر کربن استفاده شده است و نام آن Sportec motto می باشد

www.ACOforum.org - Logan Tuning

پیشرانه 6 سیلندر تویین توربوی این اتومبیل که حجم آن 3800 سی سی و 24 سوپاپ می باشد دستخوش تغییراتی بسیاری شده است و تراکم آن هم به 9.08 به 1 تقلیل پیدا کرده است و برای نگه داشتن این قدرت بسیار بالا بر روی زمین از ترمزهای 6 پیستون با دیسک های خنک شونده در جلو و 4 پیستون و دیسک های خنک شونده در عقب استفاده شده است

www.ACOforum.org - Logan Tuning
__________________
آن چه بر لوح زمان می ماند
راه و رسم سفر است
رهگذر می گذرد

پاسخ با نقل قول
3 کاربر زیر از Hesam گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #16  
قدیمی 10-09-2010
Hesam آواتار ها
Hesam Hesam آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-987
اتومبیل: panthera
محل سکونت: Tehran
نوشته ها: 5,410
سپاس از دیگران: 1,301
3,472 بار در 2,131 پست سپاسگزاری شده است
Hesam به Yahoo ارسال پیام فرستادن پیام با Skype به Hesam
پیش فرض پورشه با سه نمونه کوپه و کروکی در پاریس

پورشه با سه نمونه کوپه و کروکی در پاریس

از اولین حضور پورشه در نمایشگاه خودرو پاریس نزدیک به 50 سال می‌گذرد. امسال این شرکت با سه نمونه 911 در این نمایشگاه شرکت کرده که از میان آنها طراحی خاطره‌انگیز اسپیدستر از سری 356 آن اقتباس شده است.

از اولین حضور خودروهای پورشه در نمایشگاه خودرو پاریس نزدیک به 50 سال می‌گذرد. امسال پورشه با سه نمونه 911 در این نمایشگاه شرکت کرده که از میان آنها طراحی 911 اسپیدستر از سری 356 اسپیدستر، یکی از اولین اتومبیل‌های ساخت این شرکت در سال 1953 الهام گرفته شده است.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


با این حال این اسپیدستر یک 911 اسپرت با ظاهر کلاسیک است که مانند سایر نمونه‌های مشابه از یک موتور 6 سیلندر خطی با ظرفیت 3.8 لیتر که در بخش انتهایی اتومبیل تعبیه‌شده استفاده می‌کند. در این خودرو هم گیربکس هفت سرعته PDK متعلق به شرکت پورشه همراه با دو کلاج قرار دارد که توان این موتور معادل 408 اسب بخار را برای حرکت به چرخ‌های عقب می‌دهد.
حداکثر سرعت این پورشه 305 کیلومتر‌بر‌ساعت برآورد شده است. 4.2 ثانیه طول می‌کشد تا سرعت این اتومبیل از صفر به 100 برسد. این نمونه تنها به رنگ آبی و 365 عدد تولید خواهد شد. مطابق اعلام پورشه این خودرو حداقل 210میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

پورشه 911 کاررا جی.تی.اس


www.ACOforum.org - Logan Tuning


باید این نمونه را ترکیبی از دو نمونه 911 کاررا S و GTS بدانیم. البته این نمونه کمی از سایر مدل‌های کاررا عریض‌تر است و علاوه بر این نیروی موتور تنها به چرخ‌های عقب وارد خواهد شد.
این اتومبیل از موتور خطی 6 سیلندر 3.8 لیتری استفاده می‌کند که توان تولید نیرویی معادل 408 اسب بخار را خواهد داشت.
کاررا جی.تی.اس که برای اولین‌بار و با دو طراحی کوپه و کروکی در نمایشگاه خودروی پاریس رونمایی شده، سال 2011 وارد بازار خودرو خواهد شد.

پورشه 911 GT2 RS


www.ACOforum.org - Logan Tuning


این نمونه جدید سریع‌ترین نمونه از سری911 تولید شده توسط پورشه است. موتور دو توربوشارژ 3.6 لیتری این اتومبیل می‌تواند توانی معادل 620 اسب بخار تولید کند.
صفر تا صد جی.تی 2 آر.اس تنها به 3.4 ثانیه نیاز دارد و حداکثر سرعت آن 330 کیلومتربر‌ساعت خواهد بود.
بدنه این اتومبیل از فیبر کربن مات و سبک ساخته شده است. این پورشه که بیش از 250میلیون تومان قیمت دارد، سال 2011 وارد بازار خواهد شد.
__________________
آن چه بر لوح زمان می ماند
راه و رسم سفر است
رهگذر می گذرد

پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از Hesam گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #17  
قدیمی 10-18-2010
امیر مسعود آواتار ها
امیر مسعود امیر مسعود آنلاین نیست.
مدیر بخش نظر سنجی های سایت
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: aco-528
اتومبیل: CSS2
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 2,681
سپاس از دیگران: 3,855
5,133 بار در 1,713 پست سپاسگزاری شده است
امیر مسعود به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض پورشه کاین جدید در تهران رونمایی شد

پورشه کاین جدید در تهران رونمایی شد

مراسم رونمایی از پورشه کاین جدید در مرکز پورشه ایران برگزار شد. این مراسم که با ورود اتومبیل های میهمانان که در میان آنها تعداد زیادی از مدل های پورشه نیز دیده می شدند به محل مجموعه معین موتورز واقع در کیلومتر 11 جاده مخصوص آغاز گردید و در محل پارکینگ تعدادی پورشه کاین برای انتقال مهمانان به سالن اصلی منتظر بودند.
به گزارش وب سایت خبری «مجله ماشین»، در این مراسم یک دستگاه کاین سفید رنگ در میان نور افشانی وارد فضای نمایشگاه شد و پس از آن امکان بازدید از تعمیرگاه نیز برای بازدید کنندگان فراهم آمد


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning

ویرایش توسط امیر مسعود : 10-18-2010 در ساعت 10:11 PM
پاسخ با نقل قول
3 کاربر زیر از امیر مسعود گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #18  
قدیمی 10-20-2010
Hesam آواتار ها
Hesam Hesam آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-987
اتومبیل: panthera
محل سکونت: Tehran
نوشته ها: 5,410
سپاس از دیگران: 1,301
3,472 بار در 2,131 پست سپاسگزاری شده است
Hesam به Yahoo ارسال پیام فرستادن پیام با Skype به Hesam
پیش فرض پورشه ،918 اسپايدر را توليد مي‌كند

شايد بحث‌انگيزترين خودروي هيبريدي كه تاكنون وجود داشته است يعني خودروي مفهومي پورشه 918 اسپايدر روزي به يك واقعيت جاده‌اي تبديل شود.زماني كه خودروي مفهومي پورشه 918 اسپايدر يك روز قبل از برگزاري نمايشگاه اتومبيل ژنو در ماه مارس 2010 به مطبوعات رونمايي شد، نشان از يك توافق ضمني براي توليد آتي اين محصول داشت.
www.ACOforum.org - Logan Tuning


اما پس از آن، شركت پورشه هرگز اين خودروي مفهومي را به نمايش نگذاشت و مشتاقان را به اين باور رساند كه اين خودرو هرگز در جاده‌ها ديده نخواهد شد. از صحبت‌هاي كارمندان عالي‌رتبه شركت پورشه با مطبوعات به روشني مي‌توان درك كرد كه اين تصميم تحت نظر مالك جديد يعني شركت فولكس واگن هم تغيير نخواهد كرد. اما خبر رسمي كه بتازگي منتشر شده، نشان از تصميم شركت پورشه براي توليد پورشه 918 اسپايدر در تعداد محدود دارد.
روند رايج در صنايع خودرو سازي اين است كه پس از بررسي ايده هاي جديد طرح هاي مفهومي از خودروهايي كه ممكن است چه از نظر اقتصادي و چه از نظر فناوري براي بازار مناسب باشند تهيه شود. بسياري از اين طرح ها فاصله طولاني را مابين طراحي مفهومي اوليه تا زماني كه قدم برروي جاده ها بگذارند سپري مي كنند و لاستيك هاي برخي از آنها هرگز آسفالت جاده ها را لمس نمي كند. اين كه يك طرح با وجود همه مزيت ها و نكات هيجان انگيزي كه دارد بتواند وارد مرحله توليد شود وابسته به تصميم مديراني است كه بايد همه موارد و جزييات بازار پيش روي خود را ترسيم كنند.
گاه پيش مي آيد كه يك نمونه اگرچه از نظر تجهيزات و ظاهر و توان موتور و بقيه پارامترهاي فني گزينه مناسبي به شمار مي رود اما به دليل آنكه توليد آلودگي بالايي دارد و با سياست هاي كاهش آلودگي سازگار نيست براي هميشه در فايل هاي آرشيو كمپاني ها باقي مي ماند و گاه به دليل آنكه مشتريان هنوز مزاياي فناوري هاي جدي به كار رفته را درك نكرده اند ممكن است به آن روي خوش نشان ندهند.
تغييراتي كه اين روزها در بازار به وجود آمده است و بحث هاي جديدي و قوانين محدود كننده اي كه در باره كنترل آلودگي هاي محيط زيست مطرح شده است،‌خودروسازان را به سمت بازنگري طرح هاي مفهومي خود با رويكرد دوستدار محيط زيست سوق داده است.
پورشه 918 اسپايدر يك خودروي هيبريدي كارآمد با 4 حالت رانندگي متمايز و خواص تقويت‌شده نظير آنچه در بعضي خودروهاي حاضر در فرمول يك 2009 ديده شد، مي‌باشد. اين اتومبيل با تركيبات مختلفي نظير موتور hp + 500 ـ 4‌/‌3 ليتر8 V كه برگرفته از ماشين RS spyder lmpz بوده و 3 موتور الكتريكي ليتيوم ـ يون كه 2 تاي آنها در اكس جلو و ديگري در سيستم انتقال نيرو تعبيه شده كه كلا 218 اسب بخار قدرت دارند برانگيخته شده است.
اين خودرو مي‌تواند بصورت موازي يا سري حركت كند. يعني خودرو توسط 2 موتور الكتريكي اكسل جلو حركت كند يا به صورت موازي و تركيب اين 2 با موتور ماشين به حركت درآيد در مقرون به صرفه‌ترين حالت اقتصادي اين ماشين 78 مايل در هر گالن مصرف سوخت دارد. در حالت مسابقه‌اي انتظار سرعتي حدود 200 مايل بر ساعت (320 كيلومتر بر ساعت)‌ از اين خودرو مي‌رود.
جزئيات اين خودرو دقيقا معلوم نيست و تصوير كلي از آن ارائه شده است. البته جلوي اين ماشين بسيار پايين (نزديك به سطح زمين)‌ و انتهاي آن بلند است.
هدف اين ماشين ارائه عملكرد هيبريدي قوي براي سوپر ماشين‌هايي است با نيروي محركه تمام چرخ‌ها نظير آنچه قبلا پورشه 959 ارائه كرده بود
__________________
آن چه بر لوح زمان می ماند
راه و رسم سفر است
رهگذر می گذرد

پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از Hesam بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #19  
قدیمی 11-10-2010
MAHDI-TONDAR آواتار ها
MAHDI-TONDAR MAHDI-TONDAR آنلاین نیست.
مدیرتیونینگ و آپشن های تندر 90
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-569
اتومبیل: تندر90 e1+cp
محل سکونت: قائم شهر
نوشته ها: 4,448
سپاس از دیگران: 7,486
8,101 بار در 2,955 پست سپاسگزاری شده است
MAHDI-TONDAR به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض کاین.اس، یک پورشه استثنائی

کاین.اس، یک پورشه استثنائی/ گزارش تصویری



کاین.اس، محصول تلاش پورشه برای ترکیب ظرفیت و قدرت خودروهای شاسی بلند با سرعت و توان هدایت فوق‌العاده اتومبیل‌های اسپرت است. فناوری‌های پیشروی بسیاری در تولید این کراس‌اوور لوکس به کار گرفته شده‌اند.


طی سال‌های اخیر، خودروسازان متعددی تلاش کرده‌اند، ظرفیت خودروهای شاسی بلند را با قدرت کنترل و سادگی هدایت خودروهای درون‌شهری تلفیق کنند اما پورشه می‌خواهد ظرفیت و قدرت این اتومبیل‌ها را با کنترل و هدایت فوق‌العاده اتومبیل‌های اسپرت ترکیب کرده و در اختیار خریدارانش قرار دهد. نتیجه این ادغام، پورش کاین‌.اس 2011 است که به فناوری‌های تازه در کنار پایداری و قدرت کنترل فوق‌العاده تجهیز شده و می‌تواند رقیب تازه‌ای برای نمونه‌های مهاجمی مانند 911 باشد.



www.ACOforum.org - Logan Tuning




در این خودرو که سال 2011 وارد بازار خواهد شد، ویژگی‌های منحصربه‌فردی مانند کنترل گشتاور نیرو در هر 4 چرخ اتومبیل، افزایش کمی این گشتاور در چرخ‌های خارجی اتومبیل حین دور زدن و به کارگیری نقشه‌های سه‌بعدی استثنائی در سیستم ناوبری خودرو پیش‌بینی شده است.



www.ACOforum.org - Logan Tuning




پورش کاین.اس نیز از موتور نمونه‌های پیشین آن استفاده می‌کند با این تفاوت که سیستم 4WD یا محرک تمامی چرخ‌های آن پیشرفته‌تر شده و فناوی‌های تازه‌ای در بخش کنترل و هدایت آن به کار گرفته شده‌اند.



www.ACOforum.org - Logan Tuning




توان موتور تزریق مستقیم و 8 سیلندر این خودرو با ظرفیت 4.8 لیتر، 400 اسب بخار خواهد بود که گشتاور نیرویی معادل 500 نیوتن‌متر تولید خواهد کرد. مصرف سوخت این خودرو در شهر 14.7 لیتر و در بزرگراه‌ها معادل 10.7 لیتر خواهد بود که این مصرف برای موتور قدرتمند کاین.اس، قابل‌قبول و از لحاظ اقتصادی مقرون‌به‌صرفه است



www.ACOforum.org - Logan Tuning



این اتومبیل شاسی بلند به خوبی برای 5 سرنشین طراحی شده و علاوه بر این فضای کافی برای صندوق عقب نیز پیش‌بینی شده است

www.ACOforum.org - Logan Tuning



این ردیف لامپ‌های ال.ای.دی به بخشی از زبان تازه طراحی در پورشه تبدیل شده است.

www.ACOforum.org - Logan Tuning



سیستم تعلیق قوی و گسترده‌ای که برای این خودرو پیش‌بینی شده، هدایت اتومبیل در جاده‌های خاکی، سنگلاخ و شرایط نامساعد را تسهیل‌ کرده و گذر از پیچ‌های تند را به مراتب ساده‌تر می‌کند. حالت تعلیق برای گذر از مناطق کوهستانی برای این خودرو پیش‌بینی شده و علاوه بر این پورشه به سیستم محرک تمامی چرخ‌ها، کنترل گشتاور را نیز افزوده است. در حداکثر ارتفاع تعریف‌شده برای سیستم تعلیق و کمک‌فنرهای گازی، اتومبیل حداکثر فاصله را با زمین خواهد داشت. حداقل این فاصله تنها برای بارگیری ساده‌تر صندوق عقب مناسب است.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


همانطور که مشاهده می‌کنید، کاین.اس هنوز هم یک اتومبیل لوکس است. روکش صندلی‌ها از چرم تهیه شده و در بسیاری از بخش‌های داخلی آلومینیوم استفاده شده است.


www.ACOforum.org - Logan Tuning


برای حفظ ظاهر اسپرت این اتومبیل در بخش هدایت و کنترل آن از دورسنج و سرعت‌سنج استفاده شده است. با به کارگیری نمایشگرهای گوناگون و فناوری‌های تازه، تلاش شده تمامی اطلاعات مورد نیاز راننده در یک بخش متمرکز در اختیار او قرار بگیرد. این نکته باعث می‌شود فرد تمرکز بهتری برای درک شرایط جاده داشته باشد.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



در کنار اطلاعات ناوبری، بخشی برای نمایش تلفن‌ها و وضعیت سیستم صوتی اتومبیل پیش‌بینی شده است.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



برای این خودرو جعبه‌دنده اتوماتیک هشت‌سرعته پیش‌بینی شده است. این گیربکس جدید و اختصاصی سرعت‌گرفتن در بزرگراه‌ها را ساده‌تر می‌کند.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



سیستم ناوبری اختصاصی این اتومبیل نه‌تنها ارتفاع ساختمان‌ها در مرکز شهر را نشان می‌دهد، بلکه می‌تواند اطلاعات توپوگرافی در طبیعت و ارتفاع کوه‌ها را روی صفحه به نمایش بگذارد.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



یک نقشه حرارتی برای بخش کنترل و هدایت کاین.اس پیش‌بینی شده که از حسگرهایی برای تشخیص اجسام اطراف اتومبیل استفاده می‌کند. علاوه بر این کاین.اس به یک دوربین نمای پشت برای رؤیت نقاط کور مجهز خواهد شد.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



در نهایت می‌توان سیستم فعال تعلیق و کمک‌فنرهای گازی کاین که امکان تغییر حالت حرکت به راننده می‌دهند را در کنار نقشه‌های توپوگرافی و سه‌بعدی مورد استفاده در سیستم ناوبری این خودرو از مزیت‌های آن برشمرد. اما نمی‌توان تبدیل کند گشتاور نیرو توسط گیربکس را حین دور زدن نادیده گرفت؛ یا رابط کاربر بخش هدایت و کنترل را مخصوصا از لحاظ بصری، تحسین‌برانگیز دانست.
روی‌هم‌رفته باید پورش کاین.اس را یک کراس‌اوور تلفیقی با رگه‌هایی نمایان از اتومبیل‌های اسپرت این شرکت و فناوری‌های فوق‌العاده برای هدایت و کنترل آن معرفی کرد.










__________________
" چهار چيزرا در زندگيت نشكن ,اعتماد ,قول ,رابطه وقلب ...اينها كه مي شكنندصدا ندارند ولي درد زيادی دارند "

لحظات شادي خدا را ستايش کن،
لحظات سختي خدا را جستجو کن،
لحظات آرامش خدا را مناجات کن،
لحظات دردآور به خدا اعتماد کن،
و در تمام لحظات خدا را شکر کن.



ویرایش توسط MAHDI-TONDAR : 11-10-2010 در ساعت 07:12 PM
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از MAHDI-TONDAR بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #20  
قدیمی 01-21-2011
Hesam آواتار ها
Hesam Hesam آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-987
اتومبیل: panthera
محل سکونت: Tehran
نوشته ها: 5,410
سپاس از دیگران: 1,301
3,472 بار در 2,131 پست سپاسگزاری شده است
Hesam به Yahoo ارسال پیام فرستادن پیام با Skype به Hesam
پیش فرض پورشه ۹۱۸ را برای مسابقه آماده کرد

پورشه ۹۱۸ را برای مسابقه آماده کرد

www.ACOforum.org - Logan Tuning


پورشه بعد از سه سال غیبت در نمایشگاه خودرو دیترویت، امسال با دست پر به این نمایشگاه برگشت و مدل مسابقه‌ای ۹۱۸ RSR را برای اولین بار به جهان نشان داد.

۹۱۸ RSR ترکیبی از تکنولوژی استفاده شده در مدل مسابقه‌ای ۹۱۱ GT3 R هایبرید و کانسپت ۹۱۸ اسپایدر است که سال گذشته در نمایشگاه ژنو به نمایش درآمد.

مهندسان پورشه به ۹۱۱ GT3 R هایبرید «لابراتوار ماشین‌های مسابقه‌ای» لقب داده‌اند. تکنولوژی به کار گرفته شده در این ماشین با همکاری تیم فرمول یک ویلیامز توسعه داده شده است و در مسابقه‌هایی در پیست نوربرگرینگ، مسابقات له‌مان آمریکا و کاپ جهانی له‌مان در ژوهای چین آزمایش شده است.

به جز ۹۱۱ GT3 R، مهمترین الهام بخش ۹۱۸ RSR مدل تاریخ ساز ۹۱۷ این کارخانه بوده است که در دهه هفتاد به ستاره مسابقات له‌مان بدل شد و اولین قهرمانی را در مسابقات ۲۴ ساعته له‌مان در سال ۱۹۷۰ از آن پورشه کرد.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



شباهت‌های زیادی بین این دو مدل وجود دارد. از رنگ ۹۱۸ RSR که یادآور مدل ۹۱۷ با رنگ‌آمیزی گلف اویل است تا شماره ۲۲ که شماره‌ ماشینی است که هلموت مارکو و گیجز وان لنپ، رانندگان پورشه ۹۱۷ در مسابقات ۲۴ ساعته لمان در سال ۱۹۷۱، با آن رکوردی ثبت کردند که تا سال ۲۰۱۰ پابرجا بود.

این دو در ۲۴ ساعت با ۹۱۷ خود ۵۳۳۵.۳۱۳ کیلومتر را طی کردند و میانگین سرعتشان ۲۲۲.۳۰۴ کیلومتر در ساعت بود.

۹۱۷ هم یک ماشین آزمایشی بود تا پورشه با آن امکاناتی را که می‌خواست بعداً برای مدل‌های تولید انبوهش به کار برد، امتحان کند. از جمله بعد از موفقیت ۹۱۷ بود که پورشه شاسی‌های سبک وزن منیزیمی را در ماشین‌های جاده‌ای اش استفاده کرد.

۹۱۸ RSR هم دوباره وظیفه مشابهی بر عهده دارد. مهندسان پورشه با دستکاری موتور هشت سیلندر کانسپت ۹۱۸ توانسته‌اند از این موتور، ۵۵ اسب بخار بیشتر نیرو بگیرند و حداکثر قدرت موتور را به ۵۶۳ اسب بخار (در ۱۰۳۰۰ دور در دقیقه) افزایش داده‌اند. پورشه هنوز به طور رسمی حجم موتور هشت سیلند این ماشین را اعلام نکرده اما به دلیل تأثیری که این ماشین از ۹۱۱ GT3 R گرفته احتمالاً موتور آن ۳.۴ لیتری است.

www.ACOforum.org - Logan Tuning

نیروی این موتور از طریق یک جعبه دنده شش سرعته به چرخ‌های عقب ماشین منتقل می‌شود. روی چرخ‌های جلو به طور جداگانه موتوری الکتریکی نصب شده که هر یک می‌تواند ۱۰۲ اسب بخار نیرو تولید کند. در مجموع این سه موتور ۷۶۷ اسب بخار دراختیار راننده این ماشین مسابقه‌ای قرار می‌دهد.

نیروی اضافه‌ای که از موتورهای چرخ‌ها به دست می‌آید، در حقیقت نیرویی است که هنگام ترمز کردن توسط موتورها جذب می‌شود و در انباره‌‌ی دواری Flywheel Accumulator که در صندلی کنار راننده قرار داده شده ذخیره می‌شود. راننده می‌تواند با فشار یک دکمه این نیرو را آزاد کند. پورشه ادعا می‌کند که هنگامی که انرژی به طور کامل ذخیره شده باشد، این سیستم می‌تواند تا هشت ثانیه نیروی ماشین را تأمین کند. در یک مسابقه این زمان می‌تواند برای کم کردن تعداد مراجعه راننده به گاراژ یا کمتر کردن مصرف سوخت استفاده شود. سبکتر بودن این سیستم از باتری برای ذخیره انرژی، یکی دیگر از مزایای آن است.
www.ACOforum.org - Logan Tuning


کاهش وزن یکی از اهداف مهندسان پورشه در ساخت این ماشین بوده. شاسی ۹۱۸ RSR از پلاستیک ساخته شده که با فیبرکربن تقویت شده است. جزییات یک ماشین مسابقه‌ای در ۹۱۸ RSR درنظر گرفته شده است: از آنتن‌های رادیویی برای تماس راننده با تیم و ارسال اطلاعات ماشین گرفته تا صندلی های مسابقه‌ای که از چرم ساخته شده و امکانات داخل کابین که برخلاف مدل ۹۱۸ بسیار ساده ساخته شده است.

درهای ماشین هم به سبک مدل کلاسیک ۹۱۷ رو به بالا باز می‌شود. اینطور که گفته می‌شود با حذف باله‌ بزرگ عقب، کم و بیش این ماشین همانی است که پورشه آنرا به طور انبوه تولید خواهد کرد. ۹۱۸ هنوز نیامده دل منتقدان و رسانه‌ها را برده است. در نمایشگاه دیترویت ۹۱۸ برای دومین بار جایزه سردبیران مجله اتو ویک را به عنوان بهترین ماشین نمایشگاه دیترویت برد
__________________
آن چه بر لوح زمان می ماند
راه و رسم سفر است
رهگذر می گذرد

پاسخ با نقل قول
پاسخ

Tags
پورشه كاررا جي تي گمبالا


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 07:57 PM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب