آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > سایر مسائل مرتبط به خودرو > انواع وسائل نقلیه > اتوبوس و کامیون

Notices

اتوبوس و کامیون در این تالار بیشتر به بحث در مورد خودروهای سنگین پرداخته میشه

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #1  
قدیمی 07-18-2010
Hesam آواتار ها
Hesam Hesam آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-987
اتومبیل: panthera
محل سکونت: Tehran
نوشته ها: 5,410
سپاس از دیگران: 1,301
3,472 بار در 2,131 پست سپاسگزاری شده است
Hesam به Yahoo ارسال پیام فرستادن پیام با Skype به Hesam
پیش فرض آزمایش فنی کشنده مان tga480

آزمایش فنی کشنده مان TGA480


www.ACOforum.org - Logan Tuning

کاميونهاي سري TGA از سال ورودش در سال 2001 ميلادي تا به امروز دستخوش تغييرات زيادي شده است، اين کشنده در انواع شاسي‌ها و با موتورهاي D20 و D28 به قدرت هاي 310، 400، 430، 480، 530 و يک موتور V10 به قدرت 660 اسب بخار و با اتاق هاي M- L- XL- LX- XLX- XXL، گسترده ترين امکان انتخاب را به خريدارانش به اقتضاي توان مالي و نوع کاربري فراهم آورده تا اثبات کند که بهترين در کلاس خود مي باشد. کشنده مان مورد آزمايش مدل TGA18.480 از يک موتور شش سيلندر خطي به حجم 12.8 ليتر به قدرت 480 اسب بخار با گشتاور 2300 نيوتن متر در 1400-1050 دور در دقيقه با بهره گيري از سيستم هاي کاهش آلايندگي SCR و EGR مطابق با استاندارهاي يورو 3 اروپا بهره مي برد که سوخت رساني آن از طريق يک پمپ مرکزي به تمام سيلندرها ( Common Rail) توسط سوخت پاش الکترونيکي صورت مي پذيرد. اين کشنده با 1030 ليترحجم مخزن سوخت و 7080 كيلوگرم وزن به طور ميانگين 35 ليتر گازوييل در صد كيلومتر مصرف مي‌كند. براي اين کشنده از يك جعبه دنده 16 سرعته دستي ساخت ZF استفاده شده که با توجه به قدرت زياد کشنده از يک هماهنگي عالي بين موتور و گيربکس برخوردار هست از نکات منفي اين کشنده حذف ريتاردر آن است که با توجه به اينکه اين کشنده فاقد ترمز تريلر و تک محور است مي‌بايست براي كنترل بهتر كشنده هنگام رانندگي در جاده‌هاي برفي و يخ‌زده و در هنگام بروز اشكال در سيستم ترمز از ريتاردر بهره برد که متاسفانه اين قطعه کليدي حذف شده است. حداکثر سرعت اين کشنـده در جـاده هـاي کـفي 100 کيلومتر در دور 1500 مي باشد که با توجه به شرايط جاده هاي کشور به لحاظ ازدحام و ترافيک مي تواند در افزايش ايمني براي راننده و ديگران و بالا بردن عمر مفيد کشنده و پايين آوردن هزينه نگهداري آن بسيار مفيد باشد. اتاق کاميونهاي TGA در کشورمان از نوع XXL مرتفع ترين و بزرگترين اتاق سري TGA مي باشد که داراي 11.5 متر مکعب فضاي داخلي با 210 سانتيمتر ارتفاع از کف اتاق تا سقف، آن را به اتاقي بي نظير در ميان انبوه کاميونهاي اروپايي تبديل کرده است. دستگيره درب اتاق به نحو زيبايي طراحي و براي وارد شدن به کابين اين کشنده ي با عظمت، باز شدن دربها تا 87 درجه، سه پله با فواصل کم به همراه دو دستگيره يکپارچه بلند تعبيه شده تا سوار و پياده شدن حتي براي رانندگان مسن نيز به سهولت انجام پذيرد. از ديگر نکات برجسته طراحي اتاق TGA مي توان به شيشه ي بزرگ جلو اشاره کرد که ديد وسيع و کافي را براي راننده ايجاد مي کند. طرح زيباي غربيلک فرمان اولين چيزي است که در فضاي اتاق نظرها را به خود جلب مي کند بر روي اين غربيلک فرمان بسيار زيبا دکمه هايي براي راحتي راننده در استفاده از امکانات اتاق و دسترسي داشتن به اطلاعات صفحه نمايشگر قرار گرفته که در سمت راست دکمه هاي سيستمهاي کروز کنترل، ACC، محدود کننده و تنظيم کننده سرعت و در طرف چپ دکمه هاي راديو، تلفن و دکمه اي براي دسترسي به منوهاي صفحه نمايشگر مرکزي قرار دارد. تاخوگراف سمت راننده و در بالاي شيشه جلو تعبيه شده که اطلاعات ثبت شده در آن بوسيله يک صفحه نمايشگر کوچک قابل دسترسي و مشاهده است. وجود يک يخچال مناسب، تنظيم برقي آيينه هاي بغل، گرمکن آيينه هاي بغل، شيشه بالابر برقي، سان روف برقي با آفتابگير، راديو و پخش سي دي، تهويه مطبوع پيشرفته، بخاري درجا، قفسه هاي نگهداري لباس و کتاب، دو جا ليواني در دو طرف کنسول مياني، سنسور هشدار دهنده دود در اتاق، آفتابـگير براي شيشـه هاي جلو وکناري و .... از ديگر تجهـيزات اتاق اين كشـنده زيبا مي باشند. فضاي زياد اتاق باعث آزادي بيشتر راننده در رفتن به کابين خواب شده که داراي دو تختخواب بزرگ، چراغ مطالعه و کليد هاي تنظيم دماي اتاق مي باشد. شرکت مان براي اين کشنده از صندلي هاي مدل گرامر داراي کمربند ايمني با سه نقطه اتصال که از پيشرفته ترين و بهترين صندلي هاي اروپاست استفاده کرده که داراي قابليت تنظيم در جهات مختلف است در دو طرف اتاق نيز دو جعبه بزرگ براي نگهداري ابزار و وسايل قرار گرفته که از داخل اتاق هم قابل دسترسي است. داشبورد مان TGA بنحوي طراحي شده که راننده دسترسي مناسبي به ادوات روي آن داشته باشد و در مجموع قطعات بکار رفته در کابين هم از کيفيت بالايي برخوردار بودند. کشنده ي مان TGA داراي يک سيستم مديريت کامپيوتري فوق العاده است که به بهترين نحو راننده را از عملکرد و وضعيت تمام قسمت هاي کشنده مطلع مي سازد، قبل از استارت کليه قسمت هاي کشنده از جمله توان باتري، زمان باقيمانده تا سرويس بعدي، مقدار روغن، فشار توربو و .... را مورد بررسي قرار داده و بعد از چک کردن در صورت مشاهده ايرادي آنرا به اطلاع راننده از طريق صفحه نمايشگر مي رساند، اين سيستم مديريت در هنگام رانندگي نيز به محض بوجود آمدن اشکال به راننده هشدار مي دهد، در وسط قرار گرفتن و اندازه مناسب صفحه نمايشگر باعث شده اطلاعات کامپيوتر به وضوح براي راننده قابل مشاهده باشد. سيستم تعليق اين کشنده در جلو از نوع پارابوليك و عقب از نوع بادي با بالشتکهاي هواي فشرده به همراه سنسور تنظيم ارتفاع با کنترل از راه دور مي باشد. کشنده TGA داراي لاستيکهايي به ابعاد R22.5 مدل معروف اما نه چندان با کيفيت ماراتن گودير و سيستم ترمز ديسکي با خنک شونده داخلي داراي سيستم ترمز الکترونيکي EBS بهمراه سيستم هاي کمکي ضد بلوکه ABS و ضد لغزش ASR و سيستم پايداري الکترونيکي ESP مي باشد. شرکت مان براي کشنده هاي سري TGA در سطحي گسترده از تجهيزات ايمني استفاده برده که متأسفانه در کشنده هاي واگذاري سيستم LGS که به محض خارج شدن کشنده از مسير حرکت خود بوسيله سيگنالهاي صوتي به راننده هشدار مي دهد و سيستم ACC که اين سيستم تشخيص فاصله با وسيله نقليه جلويي با کاهش فاصله بطور خودکار سرعت کشنده را کاهش مي دهد، حذف شده اند. مشکلي که خريداران کشنده مان TGA با آن روبرو هستند محدوديت خدمات پس از فروش در سطح کشور و هزينه ي بالاي سرويس آن است که اين خود در بازار امروزي براي يک کشنده يک ضعف بزرگ محسوب مي شود چون امروزه خريدار به هزينه نگهداري و سرويس به اندازه ي قدرت و گشتاور موتور اهميت مي دهد و اميدواريم شرکتهاي وارد کننده بهمراه عرضه اين کشنده ها برنامه اي براي ارائه خدماتي قوي و گسترده براي خريداران در نظر بگيرند
__________________
آن چه بر لوح زمان می ماند
راه و رسم سفر است
رهگذر می گذرد

پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از Hesam گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



پاسخ

Tags
کامیون مان


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 11:17 AM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب