آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > تیونینگ و آپشنهای خودرو > کلیه مباحث عمومی تیون و آپشن خودرو

Notices

کلیه مباحث عمومی تیون و آپشن خودرو در این تالار به بحث و بررسی تیونیگ و آپشن سایر خودرو ها پرداخته میشود

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #1  
قدیمی 01-09-2010
روابط عمومی آکو فروم آواتار ها
روابط عمومی آکو فروم روابط عمومی آکو فروم آنلاین نیست.
مدیر روابط عمومی و ناظر ارشد
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: اختصاصی
اتومبیل: LOGAN
محل سکونت: Iran
نوشته ها: 4,889
سپاس از دیگران: 3,057
7,793 بار در 2,092 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض افزايش توان در موتور به روش تيونينگ

افزايش توان در موتور به روش تيونينگ
مطالب ارائه شده در اين مقاله بيشتر براي افزايش سرعت و توان خودرو از راه تيونينگ مي باشد و برخي از مطالب زير ممكن است باعث اسيب زدن به موتور شود اما كساني كه به فكر افزايش ناگهاني سرعت مي باشند اسيب زدن به موتور براي انها مهم نيست لذا مطالب زير بيشتر براي ماشين هاي مسابقه اي استفاده مي شود و استفاده ان توصيه نمي شود
افزايش توان در موتور توسط سيستم هاي ذيل امكان پذير است
1- جرقه زني msd
2-تزريق نيترواكسيد
3- نصب هدرز
4- تزريق اب

مقدمه

کلاس بندی توان موتور

در کشورهای سازنده موتور توان موتور به سه روش می باشد
1- DIN استاندارد اروپایی (المانی) (موتور بر روی خودرو سوار شده باشد و با تمام وسایل جانبی موتور )
2- CUNA استاندارد ایتالیایی (موتور بدون ***** هوا و لوله اگزوز و بدون سوار کردن بر روی خودرو اندازه گیری
می شود )
3- SAE استاندارد امریکایی (موتور بدون ***** هوا و لوله اگزوز و دینام و پمپ اب و فلایویل و دیسک و صفحه )
برای مثال توان موتورامریکایی بزرگ اگر 100 اسب بخار در سیستم SAE باشد در سیستم استاندارد DIN حدودا
برابر 80 تا 90 اسب بخار می باشد


افزايش توان و گشتاور موتور كار دو گروه است
1- موتورسازان بزرگ دنيا
2- شركتها و كارگاههاي تخصصي به اصطلاح تيونينگ موتور
1- در حالت اول که کار موتورسازان بزرگ دنیا می باشد قبل از تولید موتور پارامترها بررسی نموده و موتور را طراحی می نمایند مثلا افزایش قطر سیلندر و افزایش کورس پیستون وطراحی نوع سوپاپ و اتاق های احتراق مختلف و هزاران عواملی که در بهبود توان موتور تاثیر می گذارد این عوامل را بررسی نموده و موتوررا طراحی میکنند
2- حالت دوم پس از تولید موتور با ایجاد تغییراتی موجب افزایش توان موتور می شود برخی از این تغییرات برای موتور مفید می باشد و برخی از تغییرات مضر اما برای رسیدن به توان و سرعت بیشتر دست به این کار حتی اگر از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نباشد میزنند

افزایش توان با سیستم MSD
هرچه جرقه با کیفیت و قدرت بیشتری صورت گیرید احتراق بهتری در موتور ایجاد می گردد.
شرکت autotronic control اقدام به تولید سیستم های msd که برگرفته از کلمات multiple spark discharge نمود

در یک سیستم جرقه زنی استاندارد در هر احتراق 1 جرقه زده می شود. اما سیستم های msd در هر احتراق تا چند جرقه در یک شمع ایجاد می کنند
فرق اين سيستم با سيستم استاندارد در اين است كه برق به وجود امده در كويل بعد از نصب Igenation Control قويتر و منظم تر از سيستم استاندارد ميباشد،به اين صورت كه در سيستم استاندارد در rpm هاي پايين برق به صورت منظم وارد كويل ميشود و كويل استاندارد تا رنجهاي پايين تر از 3000 خوب جواب مي دهد ولي وقتي دور موتور بالا رفت حالت كويل از بين ميرود و نامنظم مي شود و قدرت اصلي خودش رو از دست مي دهد
www.ACOforum.org - Logan Tuning

Igenation Control تصوير

تفاوت سيستم msd با جرقه زني عادي در نمودارهاي ذيل امده است

www.ACOforum.org - Logan Tuning

مقایسه جرقه زنی عادی با msd(ولتاژثانویه کویل)


www.ACOforum.org - Logan Tuning

تخليه جرقه
www.ACOforum.org - Logan Tuning

تخليه جرقه بر حسب دور



افزایش توان با Nos يا nitrous oxide
استفاده از گاز نيترواكسيد N20 معروف به نیتروس
نيترو اكسيد N20گازي بي رنگ، بي بو و غير قابل اشتعال است. اين گاز سمي نيست اما خنده آور است.
www.ACOforum.org - Logan Tuning


در سال 1970 تكنولوژي ساخت گاز نيتروژن اكسيد شده همگاني شد و اين موضوع يكي از موارد مهم در مسابقات اتومبيل راني شد
اين سيستم معمولا با دخالت راننده و اغلب فقط موقع شتاب گيري به صورت بسيار محدود مورد استفاده قرار مي گيرد. با استفاده از اين سيستم راننده در مواقع نياز با تزريق نيترو اكسيد به درون مانيفولد ورودي، ميزان اكسيژن مخلوط را بالا مي برد و موجب ايجاد احتراق قوي تري در اتاقك احتراق مي شود كه نتيجه مستقيم آن، افزايش چشمگير اما محدود و مقطعي توان توليدي موتور است
اين گاز وقتي وارد سيلندر مي شود، به دليل گرماي زياد داخل محفظه به اتم اكسيژن و نيتروژن تجزيه مي گردد. در اين تجزيه پيوند بين اتم ها شكسته مي شود. اين عمل با گرفتن گرما از سيلندرهمراه است در نتيجه دماي محفظه ي احتراق كم مي شود. خيلي سريع اتم هاي فعال اكسيژن با هم تركيب شده و مولكول 2O را به وجود مي آورند. حال اگر ما مقداري سوخت اضافي وارد سيلندر كنيم مي توانيم با گاز اكسيژن حاصله، سوخت اضافي را بسوزانيم و نيروي بيش تري توليد كنيم
www.ACOforum.org - Logan Tuning


فشار داخل مخزن بايد بين ۸۵۰ تا ۱۱۰۰ psiباشد تا بتواند گاز را در حالت مايع نگاه دارد. گاز از طريق شلنگ تحت فشار به مجراي تفس موتور تزريق ميشود. به هنگام تزريق نيترو اكسيد، اين گاز از حالت مايع به گاز مي رود
www.ACOforum.org - Logan Tuning




افزایش توان با استفاده از هدرز
تخليه آسانتر گازهاي خروجي:
عامل كليدي در افزايش راندمان موتور بهبود تخليه گازهاي خروجي ازموتور است.هدرزسبب كاهش ميزان افت راندماني ميشود كه توسط مانيفولد دود رخ ميدهد. به عبارتي هدرز به خروج راحت تر گازهاي خروجي از اگزوز كمك ميكند. هدرز براي هر سيلندر يك لوله كوچك تخليه گاز فراهم مي آورد. اين لوله هاي كوچك باعث ميشوند گاز خروجي از سيلندرها هنگام خروج به عقب پس نزند. هنگامي كه ديگر لازم نباشد سيلندرها براي تخليه گاز خود از يكديگر نيرو بگيرند، اين نيرو صرف افزايش راندمان موتور خودرو ميشود.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


این قطعه یا در واقع لوله با بزرگتر بودن نسبت به لوله ی فابریک و کم کردن پیچ و خمها در لوله باعث راحتتر خارج شدن دود از سیلندرها میشه که همین امر باعث میشود تا نیروی کمتری تلف شود
هدرز ها نسبت به شکل، طراحی، و جنسهاي انها باعث افزایش قدرت از ۵٪ الی ۱۵٪ در موتور می شود

www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning



www.ACOforum.org - Logan Tuning

نمودارتفاوت بين هدرز كوچك و بزرگ (از لحاظ طول هدرز)
تزریق اب در منیفولد ورودی
استفاده از سيستم پاشش اب در مانيفولد ورودي:
در بسياري از موتورهاي با نسبت تراكم بالا در حالت تمام بار موتور”WOP” ) دريچه گاز كاملا باز( سيستم آبپاش وارد مدار ميشود و با تزريق مقاديری آب به صورت اسپری شده در داخل مانيفولد ورودي موتور مخلوط سوخت وهوا را خنكتر مي كند و در نتيجه چگالي مخلوط بالا مي رود و راندمان حجمي موتور بهبود مي يابد و نسبت تراكم بالاتري در موتور ايجاد خواهد شد.
کار برد تزريق آب در موتور هايست که در آنها از سيستم پر خوران استفاده شده است
تزریق آب به طور غیر مستقیم هم چگالی هوا را بالا برده و هم قدرت موتور را افزایش میدهد


www.ACOforum.org - Logan Tuning


www.ACOforum.org - Logan Tuning

تزريق اب در موتور باعث افزايش راندمان حجمي و ورود مقدار بيشتري هوا به داخل موتور مي شود اما اين كار هم باعث مقدار كمي الودگي و هم اسيب به موتور مي شود اما اين كار براي كساني كه دوست داران سرعت و شتاب هستند كاربرد دارد
khodroha


تهیه کننده : مهندس موسی الرضا سعدی
پاسخ با نقل قول
5 کاربر زیر از روابط عمومی آکو فروم گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #2  
قدیمی 01-06-2013
MAHDI-TONDAR آواتار ها
MAHDI-TONDAR MAHDI-TONDAR آنلاین نیست.
مدیرتیونینگ و آپشن های تندر 90
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-569
اتومبیل: تندر90 e1+cp
محل سکونت: قائم شهر
نوشته ها: 4,448
سپاس از دیگران: 7,486
8,101 بار در 2,955 پست سپاسگزاری شده است
MAHDI-TONDAR به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض روش‌هایی برای افزایش شتاب خودرو

اختصاصی خودروسازی؛
روش‌هایی برای افزایش شتاب خودرو

اینکه بدانیم چگونه می‌توان شتاب خودرو را بهبود بخشید، تنها یک دلیل از دلایل متعدد برای بهینه‌سازی موتور خودرو است. در کارخانه‌ها، شرکت‌های سازنده خودرو، باید تعادلی میان میزان مصرف سوخت، میزان تولید گازهای آلاینده و میزان آلودگی صوتی موتور برقرار کنند و نتیجتاً موتور برای کارکرد بهینه تنظیم نمی‌شود.

پایگاه اطلاع رسانی خودروسازی – در قدیم خودروها کند بودند و افراد زیادی به دنبال راه‌هایی برای بهبود شتاب خودروها می‌گشتند. تعداد زیادی از خودروسازها در تلاش برای یافتن راه حلی برای این مسئله بوده‌اند و راه حل را در استفاده از قطعات بهبود یافته و مکانیسم‌هایی که سرعت خودروها را افزایش داده‌اند پیدا کرده‌اند.
بهینه سازی برای کارایی بالا نیاز به تغییر اجزای زیادی از موتور دارد. قسمت‌هایی از خود خودرو هم باید تغییر پیدا کنند. ورودی‌ها، رابط‌ها و قسمت‌های دیگری را باید مدنظر داشت. سبک کردن میل لنگ خودرو هم به افزایش شتاب خودرو کمک خواهد کرد.

این عمل باعث می‌شود به علت کاهش وزن، موتور سریع‌تر دور بگیرد. البته این کار نقطه ضعفی هم برای خودرو در پی خواهد داشت و این نقطه ضعف در سربالایی‌ها خود را نشان خواهد داد به طوری که خودرو سریعاً انرژی‌اش را از دست می‌دهد.

استفاده از شمع‌های با کیفیت بالا هم به افزایش شتاب خودرو کمک می‌کند. شمع‌های مسابقه‌ای با کیفیت بالا هم در بازار وجود دارند که زمان پاسخ را در شرایط متفاوت کوتاه کرده و به این ترتیب میزان شتاب خودرو افزایش می‌یابد.

علاوه بر این، استفاده از فیلتر روغن و پمپ روغن مرغوب به همراه استفاده از روغن ترکیبی با کیفیت بالا به خوبی سطح‌های داخلی مانند پیستون‌ها و چرخ دنده‌ها را روان می‌کند که نتیجتاً باعث می‌شود خودرو خیلی نرم شتاب بگیرد و سطوح داخلی خنک بمانند.

استفاده از کیت‌های هوای سرد هم باعث خنک شدن موتور می‌شود، که این عمل باعث بهبود عملکرد موتور می‌شود و طول عمر موتور را افزایش می‌دهد. همچنین استفاده از این کیت‌ها با فراهم کردن فشار بیشتر در سیلندر، میزان شتاب و گشتاور را افزایش می‌دهد. نتیجه دیگر استفاده از این کیتها بهبود مصرف سوخت است.

استفاده از هدرز اگزوز (سری‌های مسابقه‌ای) هم باعث بهبود نحوه خارج شدن گازها از اگزوز می‌شود. این سری‌ها با قرار دادن چهار لوله هم اندازه بر روی سیلندرها و در نهایت تبدیل شدن به یک لوله بزرگ‌تر باعث کم شدن فشار اگزوز می‌شوند همچنین،همه سیلندرها فشار یکسانی را تجربه می‌کنند که باعث بالا رفتن کارایی خودرو و کم شدن مصرف سوخت می‌شود.

سوپر شارژرها هم هوای ورودی به موتور را فشرده می‌کنند و اکسیژن بیشتری را به محفظه احتراق می‌رسانند که برابر با رساندن سوخت بیشتر از طریق لوله‌های سوخت رسان است. بعضی از سوپر شارژرها که دمنده هم نامیده می‌شود به وسیله تسمه، زنجیر و یا یک میله انرژی‌شان را از موتور به دست می‌آوردند و توربوشارژرها هم از گاز خروجی اگزوز برای تأمین انرژی اولیه استفاده می‌کنند. توربوشارژرها انرژی گازهای خروجی از اگزوز را به کار می‌بندند که نتیجه این کار رانندگی لذت‌بخش‌تر است اما این سیستم‌ها برای هر نوع موتوری قابل استفاده نیستند، موتورهای معمولی با توربوشارژرها در توان‌های پایین کارایی خوبی از خود نشان نمی‌دهند.

لاستیک‌های خودرو هم نقش مهمی‌در شتاب خودرو دارند و باید محکم بوده و چسبندگی مناسب به سطح جاده داشته باشند. لاستیک‌های خودرو را فقط ۳ تا ۵ واحد بیشتر از مقداری که در دستورالعمل استفاده از خودرو ذکر شده باد کنید. این امر باعث کاهش انرژی مورد نیاز برای ادامه حرکت آن‌ها می‌شود. میزان مناسب باد لاستیک خودرو، مصرف سوخت را هم تا ۳٫۳ درصد کاهش می‌دهد.

مالکین خودروهایی که قصد دارند خودروی خود را بهینه کنند (Tuning) اما هیچ تجربه ای ندارند، حتماً باید با یک مکانیک که متخصص بهینه‌سازی خودرو باشد مشورت کنند. در اینترنت هم ویدئوهای آموزشی زیادی وجود دارد که برای آموزش افراد با هر سطح از معلومات و مهارت مناسب است. یادگرفتن روش‌هایی برای افزایش شتاب خودرو می‌تواند یک خودروی کند و کسل کننده را به هیولایی تبدیل کند که هنگام حرکت، آسفالت خیابان را هم از جا بکند.

بهینه سازی نیترو
بهینه سازی برای کارایی بالا (High-Performance car tuning) یا بهینه سازی نیترو(Nitro Tuning) به نوع سوخت رسانی به موتور وابسته است و منجر به افزایش میزان شتاب و توان خروجی موتور و کارایی خودرو می‌شود. Nitro tuning به نصب و تنظیم کاربراتور بر روی موتورهای با سوخت نیتروژن- متان نیاز دارد، وقتی که موتور درجا روشن است، پیچ تنظیم مربوطه باید در حالتی قرار بگیرد که موتور تا جایی که امکان دارد آرام کار کند، اگر مشکل روشن شدن خودرو هم وجود دارد، تغییر کوچکی در پیچ تنظیم می‌تواند کارایی را بهبود ببخشد. اگر موتور موقع دور گرفتن مکث دارد یا صدای انفجار خفیفی تولید می‌کند، تاباندن پیچ تنظیم حداکثری می‌تواند میزان سوخت را کمتر یا بیشتر کند که این به نیاز خودرو بستگی دارد.
__________________
" چهار چيزرا در زندگيت نشكن ,اعتماد ,قول ,رابطه وقلب ...اينها كه مي شكنندصدا ندارند ولي درد زيادی دارند "

لحظات شادي خدا را ستايش کن،
لحظات سختي خدا را جستجو کن،
لحظات آرامش خدا را مناجات کن،
لحظات دردآور به خدا اعتماد کن،
و در تمام لحظات خدا را شکر کن.


پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از MAHDI-TONDAR گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #3  
قدیمی 06-14-2013
aghaee آواتار ها
aghaee aghaee آنلاین نیست.
کاربر فعال
 
تاریخ عضویت: Dec 2012
کد عضویت آکو: aco-5291
اتومبیل: ال 90 مشكي مدل 91
محل سکونت: زنجان
نوشته ها: 225
سپاس از دیگران: 630
123 بار در 74 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

با سلام نظر دوستان در مورد فيلتر هواي اسپورت يا كيت كاملش چيه و تا چند در صد مي تونه توان موتور رو افزايش بده . برا ال 90 چه نوع ماركي رو پيشنهاد مي كنيد و اگه قيمتشم رو بگيد ممنون مي شم. آبا واسه ال 90 هدرز ساخته شده و كسي از دوستان تاحالا نصب كرده؟
پاسخ با نقل قول
  #4  
قدیمی 06-15-2013
LOGAN16v آواتار ها
LOGAN16v LOGAN16v آنلاین نیست.
سرعت : 10 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Jul 2012
کد عضویت آکو: aco-4736
اتومبیل: رنو لوگان_پراید بتا
محل سکونت: ارومیه -آ.غ
نوشته ها: 83
سپاس از دیگران: 32
56 بار در 38 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

دوست عزیز استفاده از هواکش اسپرت اصلا توصیه نمیشه(روی ال90)چون اصلا جواب نمیده و تو گاز دادن های ناگهانی موتور خاموش میشه!!!
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از LOGAN16v بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #5  
قدیمی 06-15-2013
aghaee آواتار ها
aghaee aghaee آنلاین نیست.
کاربر فعال
 
تاریخ عضویت: Dec 2012
کد عضویت آکو: aco-5291
اتومبیل: ال 90 مشكي مدل 91
محل سکونت: زنجان
نوشته ها: 225
سپاس از دیگران: 630
123 بار در 74 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

[QUOTE=LOGAN16v;70506]دوست عزیز استفاده از هواکش اسپرت اصلا توصیه نمیشه(روی ال90)چون اصلا جواب نمیده و تو گاز دادن های ناگهانی موتور خاموش میشه!!![/QUOT


دوستان نظر دوستمون رو تاييد مي كنن من يكي رو ميشناسم كه الان داره و داره استفده مي كنه؟ دوستان نظر بدن لطفا
پاسخ با نقل قول
  #6  
قدیمی 06-15-2013
sina_l90 آواتار ها
sina_l90 sina_l90 آنلاین نیست.
سرعت : 20 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Jan 2012
کد عضویت آکو: ACO-4072
اتومبیل: CLS
محل سکونت: همدان
نوشته ها: 155
سپاس از دیگران: 254
170 بار در 84 پست سپاسگزاری شده است
sina_l90 به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض

نقل قول:
نوشته اصلی توسط LOGAN16v نمایش پست ها
دوست عزیز استفاده از هواکش اسپرت اصلا توصیه نمیشه(روی ال90)چون اصلا جواب نمیده و تو گاز دادن های ناگهانی موتور خاموش میشه!!!

میشه با دلیل بگید!!؟

الان بنده دارم استفاده میکنم هیچ مشکلی نداره !
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از sina_l90 بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #7  
قدیمی 06-16-2013
آرش کمانگیر آواتار ها
آرش کمانگیر آرش کمانگیر آنلاین نیست.
کاربر فعال
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: ACO-1136
اتومبیل: تویوتا پریوس
محل سکونت: ghaemshahr
نوشته ها: 393
سپاس از دیگران: 307
862 بار در 279 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

نوعی فیلتر هوا وجود داره به نام k&n که فوق العاده رو شتاب و مصرف خودرو تاثیر میزاره در موردش هم خیلی وقت پیش تو فروم بحث شده بود و بعضی از اعضای قدیمی هم استفاده کردن اینم لینکش که توضیح و فیلم تبلیغاتی رو دوستان قرار دادن
http://acoforum.org/showpost.php?p=5...#axzz1zZs0RIi0
__________________
MEHDI JET
پاسخ با نقل قول
3 کاربر زیر از آرش کمانگیر گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #8  
قدیمی 06-16-2013
aghaee آواتار ها
aghaee aghaee آنلاین نیست.
کاربر فعال
 
تاریخ عضویت: Dec 2012
کد عضویت آکو: aco-5291
اتومبیل: ال 90 مشكي مدل 91
محل سکونت: زنجان
نوشته ها: 225
سپاس از دیگران: 630
123 بار در 74 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض سلام

نقل قول:
نوشته اصلی توسط sina_l90 نمایش پست ها
میشه با دلیل بگید!!؟

الان بنده دارم استفاده میکنم هیچ مشکلی نداره !
با سلام خدمت دوستان و شما. ميشه بگيد فيلتر هواتون از چه نوعي هستش( بصورت كيت هست يا معموليه؟) منظور از كيت اينه كه مكنده هوا هم داره؟ از كي دارين استفاده مي كنيد؟ و چقدر واستون آب خورده؟ ماركش رو بگيد ممنون مي شم و سوال آخر اينكه چند درصد رو افزايش شتاب ماشين و كاهش سوخت به نظر شما تاثير گذاشته؟ اگه يه عكس هم بزاريد كه خيلي خوب ميشه. با تشكر از شما

ویرایش توسط Saeed : 06-16-2013 در ساعت 05:57 PM
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از aghaee بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #9  
قدیمی 06-16-2013
aghaee آواتار ها
aghaee aghaee آنلاین نیست.
کاربر فعال
 
تاریخ عضویت: Dec 2012
کد عضویت آکو: aco-5291
اتومبیل: ال 90 مشكي مدل 91
محل سکونت: زنجان
نوشته ها: 225
سپاس از دیگران: 630
123 بار در 74 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

نقل قول:
نوشته اصلی توسط Saeed نمایش پست ها
دوست گرامی مشخص نکردید که منظورتون کدام فیلتر است. اگر منظورتون فیلتر هوای کابین است, که در تالار نصب محصولات آکو موجود است.


اگر منظورتون فیلتر هوای موتور است که به توضیحات زیر توجه نمایید.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



  1. ابتدا بست لاستیکی محل شماره 1 را آزاد کنید.
  2. سپس انباره بالای فلش را از جای خود خارج نمایید.
  3. در محل شماره 2 , می بایست 2 پیچ ستاره ای را باز کنید تا به فیلتر هوا دسترسی داشته باشید.





دوست گرامی اگر منظورتون کیت های فیلتر هوای خمره ای شکل باشه , میتونید تو بازار پیدا کنید (ولی من K&N پیدا نکردم) ولی اگر منظورتون توربو شارژ هست که باید بگم کار خیلی تخصیصه و باید در ابتدا ببینید که از این هوای اضافه چه انتظاری دارید.


اگر انتظار اسب بخار بیشتری دارید که میتونید با تیونینگ ECU هم به آن برسید.


سلام اگه لطف كنيد و در مورد تيونينگ ECU يه سري توضيحات بدين ممنون مي شم. هدف من افزايش توان و شتاب ماشينه . البته اگه بصورت حدودي هم بگيد چقدر هزينه داره ممنون مي شم.

ویرایش توسط aghaee : 06-16-2013 در ساعت 07:17 PM
پاسخ با نقل قول
  #10  
قدیمی 06-17-2013
Saeed آواتار ها
Saeed Saeed آنلاین نیست.
ناظر سایت و مدیر تالار آموزش نصب آپشنهای اکو
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-971
اتومبیل: Megane 2000
محل سکونت: تهران
نوشته ها: 3,102
سپاس از دیگران: 3,239
6,015 بار در 1,983 پست سپاسگزاری شده است
Saeed به MSN ارسال پیام
پیش فرض

نقل قول:
نوشته اصلی توسط zanjan tondar نمایش پست ها
سلام اگه لطف كنيد و در مورد تيونينگ ECU يه سري توضيحات بدين ممنون مي شم. هدف من افزايش توان و شتاب ماشينه . البته اگه بصورت حدودي هم بگيد چقدر هزينه داره ممنون مي شم.
درود بر شما گرامی

همانطور که از اسمش پیداست, فرایندی اعم از آپدیت جدول داده, بهینه سازی و فرمولها و تعاریف خاص آن کمپانی از کارکرد و مدیریت موتور است.

به زبان ساده تر , کمپانی هایی در دنیا هستند که با استفاده از سالها تجریه و تحقیق در این مورد , به روشهایی برای مدیریت بهتر موتور , گرفتن بازده بیشتر از آن و همچنین مصرف کمتر سوخت دست یافته اند.

به عنوان مثال در دنده 3 با سرعت 70 کیلومتر بر ساعت بسته بر اندازه باز بودن دریچه گاز و اطلاعات رسیده از سنسور اکسیژن و همچنین مقدار دمامی موتور , چه میزان سوهت و با په فاصله زمانی می بایست توسط انژکتور پاشیده شود.

با استفاده از این روش در خودروهایی همانند BMW می توانیم بدون هیچ تغییر در موتور گاها تا 80 اسب بخار هم به توان موتور اضافه نماییم که این عدد برای لوگان به 5 تا 13 اسب بخار و همچنین صرقه جویی در مصرف سوخت می رسد.

حال متوجه میشویم که چرا موتور و گیربکس مگان 1600 , که مشابه لوگان است عملکرد بهتری نسبت به لوگان دارد و این تنها به دلیل برنامه دهی متفاوت ECU می باشد.
پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از Saeed گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 06:42 PM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب