آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > تیونینگ و آپشنهای خودرو > کلیه مباحث عمومی تیون و آپشن خودرو

Notices

کلیه مباحث عمومی تیون و آپشن خودرو در این تالار به بحث و بررسی تیونیگ و آپشن سایر خودرو ها پرداخته میشود

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #1  
قدیمی 12-07-2012
pouya pouya آنلاین نیست.
Banned
 
تاریخ عضویت: Dec 2011
کد عضویت آکو: aco-1551
اتومبیل: (LOGAN (matador
محل سکونت: بجنورد
نوشته ها: 1,504
سپاس از دیگران: 565
2,437 بار در 1,034 پست سپاسگزاری شده است
Arrow 10 پیشرانه برتر تیونینگ

10 پیشرانه برتر تیونینگ
آن‌ها که دنیای تیونینگ را حرفه‌ای دنبال می‌کنند،خوب میدانند که هر پیشرانه‌ای به درد تقویت نمی‌خورد.
الزاماً هر قوای محرکه‌ای که حجیم باشد و سیلندرهای زیادی داشته باشد، مناسب پروژه‌های تیونینگ نیست. مهندسان تقویت معتقدند که برای تغییر خروجی یک بلوک پیشرانه، قطر و کورس سیلندر، جنس بلوک، محل قرارگیری سوپاپ‌ها،‌ نحوه زمان‌بندی و آرایش پیشرانه بسیار مهم‌تر از بقیه فاکتورها است. محل نصب توربوشارژر یا سوپرشارژر نیز رابطه مستقیمی با اندازه متعلقات پیشرانه دارد. حالا سوال این است؛ کدام پیشرانه را انتخاب کنیم؟ مجله Fast Car در اقدامی جالب به این پرسش دشوار، پاسخ داده است. با انتشار لیست زیر، 10 پیشرانه برتر مخصوص تیونینگ معرفی شده است:

BMW S54)E46 M3)


www.ACOforum.org - Logan Tuning







www.ACOforum.org - Logan Tuning





پیش‌بینی می‌شود مشهورترین پیشرانه این لیست،‌ همین بلوک S54 باشد. نیروگاهی که پیش‌تر توانمندی‌اش را روی ب‌ام‌و سری 3 ام‌پاور با کد E46 دیده بودیم. تیونرها اغلب مشتاق هستند تا از نمونه‌های ژاپنی برای تقویت استفاده کنند. اما برتری‌های این بلوک 3.2 لیتری که به صورت استاندارد 338 اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند، چیز دیگری است. با تغییر در ضریب تراکم این پیشرانه می‌توان قدرت یک بلوک 4.2 لیتری هشت سیلندر Vشکل آئودی را از دل آن بیرون کشید. یکی دیگر از دلایل موفقیت این پیشرانه، آرایش خاص سیلندرهایش است. شش سیلندر خطی روشی است که تنها از پس مهندسان باواریایی برمی‌آید. در مقایسه‌ای برابر، توانایی مکانیزمی این پیشرانه توانست بر نسخه 3.7 لیتری نیسان که از آرایش شش سیلندر Vشکل بهره می‌برد، چیره شود.



Ford YB Cosworth



www.ACOforum.org - Logan Tuning





www.ACOforum.org - Logan Tuning




بعد از 25 سال هنوز هم می‌تواند غوغا به پا کند. همکاری شرکت کاسورث انگلستان و فورد آمریکا به تولید پروژه YB‌ انجامید. این پیشرانه دارای 2 لیتر حجم بود که به دلیل ظرفیت بالایی که داشت شدیداً می‌شد آن را تقویت کرد. بهترین بازده‌ای که از آن بیرون کشیده شده است 250 اسب‌بخار به ازای هر لیتر از حجم پیشرانه بوده است. یعنی 500 اسب‌بخار نیروی خالص. با تعویض آلیاژ دسته سوپاپ‌ها و سرسیلندرها می‌توان بدون استفاده از هیچ‌گونه مکانیزم پرخوران حدود 350 اسب‌بخار از دل آن بیرون کشید. فورد با همین پیشرانه بود که توانست Escort RS را به یکی از سریع‌ترین سدان‌های دوره خودش تبدیل کند. پیشنهاد شده است از شارژرهای شرکت Garret بر روی آن استفاده شود تا بهترین بازده به چشم بیاید. ضریب تراکم کاسورث فورد در حالت استاندارد 8.1 بر یک است. بنا بر این فضای زیادی برای افزایش دارد.


GM LS Series

www.ACOforum.org - Logan Tuning





www.ACOforum.org - Logan Tuning



اولین و آخرین پیشرانه‌ای که توانست در بین آمریکایی‌ها موفق شود، سری LS از تولیدات جنرال‌موتورز بود. بلوکی هشت سیلندر Vشکل که قدرت آن به 1500 اسب‌بخار هم رسیده است. این پیشرانه آنقدر جای خالی دارد که هر تیونری می‌تواند با آن بازی کند و قدرت و گشتاورش دلخواهش را به دست بیاورد. تا حدی که حتی غیر آمریکایی‌ها نیز سراغ آن می‌روند. این پیشرانه دارای 6.2 لیتر حجم است. قطر و کورس سیلندرهایش به ترتیب 103.2 و 92 میلی‌متر اندازه‌گیری شده است. به منظور استفاده هر چه بهتر از ضریب تراکم 9.1 بر یک آن می‌بایست از بنزین اکتان 92 استفاده کرد تا دور موتور 6600 دور در دقیقه‌اش به خوبی حس شود. شرکت معروف Summit به عنوان یکی از بهترین‌های این حوزه،‌ مدل دستکاری شده همین پیشرانه را با قیمت 700 دلار به فروش می‌رساند.

Honda F20C )S2000)

www.ACOforum.org - Logan Tuning





www.ACOforum.org - Logan Tuning



بهترین بازدهی که از این پیشرانه هوندا بیرون کشیده شده است 100 اسب‌بخار به ازای هر لیتر است. گفته شده است تیونرها توانسته‌اند حداکثر دور موتور این پیشرانه را به 9000 دور در دقیقه برسانند. معروف است که پیشرانه هوندا S2000 را پیشرانه نامحدود نامیده‌اند. حجم دقیق آن 1997 سی‌سی با ضریب تراکم عالی 11.7 بر یک. قطر و کورس سیلندرهایش 87 و 84 میلی‌متر شده است تا اتاقک انفجار خوبی را پدید بیاورد. این پیشرانه در حالت عادی می‌تواند 250 اسب‌بخار نیرو را در دور موتور بالای 8300 دور در دقیقه فراهم کند. گشتاورش نیز مانند موتورسیکلت‌های این شرکت 217 نیوتن‌متر در دور موتور 7500 دور در دقیقه ثبت شده است. این بلوک یکی از هوشمندانه‌ترین زمان‌بندی‌ها را به کمک سیستم DOHC (دو میل‌سوپاپ روی هر سیلندر) دارد.

Mazda 13B )RX-7)


www.ACOforum.org - Logan Tuning






www.ACOforum.org - Logan Tuning



با تنها 1308 سی‌سی حجم، یک دنیا قابلیت از خود نشان داده است. اطلاعاتی در دست است که نشان می‌دهد این موتور کشش 1000 اسب‌بخار را نیز دارد. این نیرو می‌تواند تا دور موتور وحشتناک 10 هزار دور در دقیقه تولید شود. شاید تنها دلیلی که دور موتور بالاتر نمی‌رود، محدودیت‌های گرمایشی باشد. با اینکه تصور می‌شد روزگار پیشرانه‌های چرخان Wankel به پایان خود رسیده است، پروژه 13Bنشان داد به راحتی می‌تواند بدون حضور هیچ تقویت‌کننده‌ای 280 اسب‌بخار را تولید کند. این در حالی است که ضریب تراکم آن 9.1 بر یک ثبت شده بود. اگرچه این پیشرانه بین 1991 تا 2003 تولید شد ولی به دلیل دشواری در تعمیراتش، بعدها از رونق افتاد. در حال حاضر یک بلوک تمیز این پیشرانه را می‌توان زیر 1000 دلار پیدا کرد.

Mitsubishi 4G63 )Evo)


www.ACOforum.org - Logan Tuning





www.ACOforum.org - Logan Tuning



گفته می‌شود محبوب‌ترین پیشرانه 4 سیلندر در دنیا به منظور تیونینگ است. تنها کافی است از توربوهای حرفه‌ای با تنظیم دقیق بوستر روی آن استفاده کرد تا رقیبی باورنکردنی برای سوپر اسپرت‌ها شود. با حجم 1997 سی‌سی‌اش و سیلندرهای 85 در 88 میلی‌متری‌اش به صورت استاندارد می‌توانست 200 اسب‌بخار نیرو تولید کند. این پیشرانه‌ها که از سوی هواداران با نام Sirius شناخته می‌شود عملکرد باورنکردنی را روی گالانت‌های VR-4 از خود به نمایش گذاشته بود. بعدها در سال‌های بین 1990 تا 1999 از نسخه بهینه شده آن در Eclipse استفاده کرد. میتسوبیشی لنسر اوو در همان دهه نیز بهترین مصرف‌کننده این پیشرانه شناخته می‌شد. قدرت در دور موتور بالا و گشتاور در دور موتور پایین از ویژگی‌های برتر این پیشرانه است. دور موتور یک‌دستی که از آن بیرون می‌آمد علاقه‌مندان به درگ را شیفته کرده بود.

Nissan RB26 )Skyline)


www.ACOforum.org - Logan Tuning






www.ACOforum.org - Logan Tuning



ژاپنی‌ها آن را طراحی کردند تا فقط در خودروهای مسابقه‌ای شرکت کند. چندی پیش با نصب دو توربوشارژر غول‌آسا روی بلوک این پیشرانه قدرتش به 1400 اسب‌بخار در دور موتور 14 هزار دور در دقیقه رسیده بود. نسخه‌های 2 و 3 لیتری این پیشرانه هنوز هم در مسابقات پرطرفدار دریفت ژاپن دیده می‌شود. اما به نظر می‌رسد پرفروش‌ترین مدل نسخه سفارشی 2.6 لیتری شش سیلندر خطی آن باشد که روی اسکای‌لاین جی‌تی-آر غوغایی به پا کرده بود. گویی نیسان مخصوصاً کاری کرده بود که بعدها بتوان روی این بلوک سوپرشارژر و یا توربوشارژر نصب کرد. پیشرانه فوق توان تحمل شارژهایی با بوست بین 10 تا 14 psi را دارد. حتی با نصب دو توربوی کوچک هم می‌توان به راحتی 300 اسب‌بخار نیرو از آن بیرون کشید. در قدرت‌های بالاتر به دلیل افزایش دمای داخلی نیاز به یک اینترکولر الزامی می‌شود. شرکت تیونینگ Nismo‌ متخصص در ساخت و عرضه پیشرانه‌های تقویت‌شده نیسان اسکای‌لاین است.

Subaru EJ )Impreza)

www.ACOforum.org - Logan Tuning


زمانی برای حمله سوبا. این شعاری است که دوست‌داران سری پیشرانه‌های EJ به آن بخشیده‌اند. با نصب این پیشرانه روی مدل‌های مورد نظر می‌توان از آن‌ها برای شرکت در مسابقات درگ استفاده کرد. حجم آن تنها 2 لیتر ولی کارایی‌اش چیزی بیش از اندازه‌اش است. سوبارو تنوع زیادی برای این پیشرانه‌اش در نظر گرفته است. گفته می‌شود در قسمت طراحی مهندسی آن از بخش فنی فولکس‌واگن نیز کمک‌هایی گرفته شده بود. قطر و کورس سیلندر آن به ترتیب 92 و 75 میلی‌متر اندازه‌گیری شده است. با حجم 1994 سی‌سی و سیستم SOHC (تک میل‌سوپاپ روی هر سیلندر) به طور استاندارد 140 اسب‌بخار نیرو را به راحتی تولید می‌کرد. بعدها با نصب نسخه DOHC‌ روی آن قدرت نهایی تا مرز 150 اسب‌بخار نیز بالا آمد. در مسابقات انحصاری ژاپنی‌ها موسوم به دریفت JDM‌ از مدل 190 اسب‌بخاری‌اش استفاده می‌شود.

Toyota 2JZ )Supra)


www.ACOforum.org - Logan Tuning







www.ACOforum.org - Logan Tuning



بسیاری بر این عقیده هستند که تویوتای ژاپن بعد از سوپرا نتوانسته یک اسپرت به معنای واقعی تولید کند. پیشرانه سوپرا پدیده‌ای بود که می‌توانست تا 1000 اسب‌بخار نیرو را فراهم کند. کد معروف 2JZ با آن آرایش شش سیلندرش در مسیر صاف و با لاستیک‌هایی مناسب می‌تواند به سرعت نهایی 385 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. تویوتا کاری کرده بود که این پیشرانه در حالت عادی خود بتواند 220 اسب‌بخار نیرو و 298 نیوتن‌متر گشتاور پدید بیاورد. یکی از جالب‌ترین مکانیزم‌های روی این خودرو نصب سیستم تزریق الکترونیکی ترتیبی سوخت به درون سیلندرها بود. پدیده‌ای که بعدها با معرفی VVTi کاربردی شد. نسل پنجم سوپرا نهایت استفاده از این مدل را به منظور رقابت با هم‌وطنانش می‌برد.

VAG 1.8T


www.ACOforum.org - Logan Tuning





www.ACOforum.org - Logan Tuning



فولکس‌واگن با ابداع این پیشرانه کار را برای تمام زیرمجموعه‌هایش یعنی آئودی، سئات و اشکودا راحت کرد. پیشرانه‌ای ساده و در عین حال جذاب برای دستکاری تیونینگی. آنچه این پیشرانه را از دیگر نمونه‌های این لیست متمایز می‌کند، ساخت آن از ابتدا با توربوشارژر است. آئودی TT 225 اسب‌بخاری یکی از مشهورترین و محبوب‌ترین دستاوردهایی بود که با این پیشرانه فراهم شد. گلف توانست 180 اسب‌بخار نیروی آن را به راحتی استفاده کند. حجم دقیق 1781 سی‌سی بلوک پیشرانه باعث شده بود ضریب تراکم روی 9.5 بر یک باشد ولی در بعضی مواقع رقم 9.1 بر یک نیز در قدرت‌های 240 اسب‌بخار به دست آمده بود. توربوهای روی بلوک می‌توانستند تراکمی برابر با 8.7 واحد psi‌ را تولید کنند.


منبع: دنیای خودرو




ویرایش توسط pouya : 12-07-2012 در ساعت 12:20 AM
پاسخ با نقل قول
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 05:07 AM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب