![]() |
|
ثبت نام | دستيار آپلودسنتر 2 , 1 | آپلودسنتر عكس | راهنما | فهرست کاربران | جستجو | نوشته های امروز | نشانه گذاري انجمن ها به عنوان خوانده شده |
بحث و نظرات راهنمایی و تجارب شخصی تندر سواران در این تالار تمامی بحثهای مربوط به تندر 90 که به صورت مقالات علمی نیست و نظرات و بحثهای خود کاربران و به قلم و ادبیات ایشان است گرداوری میشود برای مقالات و نوشته های تخصصی بخش مقالات پیشتر فراهم شده است . |
![]() |
|
ابزارهای موضوع | جستجو در موضوع | نحوه نمایش |
#1
|
||||
|
||||
![]()
یکی از قطعات موتور که میباید در زمان معین خود یعنی 60000کیلومتر تعویض گردد تسمه تایمینگ موتور است.
دراکثرخودروهای امروزی(بجز پژو2000)درموتور انها تاج پیستون صاف بوده و در صورت خرابی تسمه و از تایم افتادن موتور بلافاصله سوپاپها با سطح پیستون برخورد می نمایند. که علاوه بر خرابی پیستون وکج شدن سوپاپها باعث صدمه جدی به سیلندر و سرسیلندر خواهد شدکه هزینه تعمیراتی بیش از 500000تومان را به دنبال خواهد داشت.در این حالت موتور خاموش شده و تحت هیچ شرایطی روشن نمی گردد و می باید با یک جرثقیل و یا بکسل کردن ان را به تعمیرگاه منتقل نمایید. لذا پیشنهاد میگردد حتما این تسمه را در زمان اعلام شده از طرف سازنده خودرو;تعویض نمایید تا از این خسارت جدی و خطرناک جلوگیری گردد. علیرغم اینکه تسمه تایمینگی که من برای خودروی خود در این کیلومتر تعویض نمودم کوچکترین خرابی نداشت ولی به به دلیل اینکه هزینه تعویض تسمه پایین تر است و ریسک توقف موتور نیز پایین می اید این تعمیر پیشگیرانه را انجام دادم. (قیمت تسمه در حدود 15000تومان ;دستمزد 15000تومان وصرف حداکثر یک ساعت زمان برای این تعویض) توصیه میگردد از مرغوبترین تسمه تایم در بازار استفاده گردد.چون استفاده از یک تسمه نامرغوب باعث جداشدن دندانه های تسمه خواهد شد .و موتور بلافاصله از تایم خارج خواهد شد و اتفاق فوق به وجود خواهد امد. دلایل از تایم خارج شدن موتور 1-پارگی تسمه تایمینگ به دلیل استهلاک بالا و تنش های زیاد وارده به ان 2-جدا شدن دندانه های تسمه 3-شل بودن زیاد تسمه تایمینگ که بیشتر به دلیل خرابی تسمه سفت کن اتفاق می افتد. جهت تست شل ویا سفت بودن تسمه با فشار انگشت دست تسمه باید بین 2 الی 3 میلیمتر انعطاف داشته باشد. عواملی که باعث پارگی تسمه و یا کنده شدن دندانه های ان میگردد: 1-استفاده زیاد از دورهای بالای موتور بخصوص در دورهای بیش از 4000دور در دقیقه که باعث استهلاک سریع قطعات می گردد. 2-عدم استفاده از دنده مناسب بخصوص در سربالائی ها و یا عبور از روی سرعت گیرها ;که باعث فشار خیلی زیاد روی موتور و به عبارتی روی این تسمه میگردد.که در سربالائی حتما از دنده سنگین باید استفاده گردد. 3-خرابی تسمه سفت کن که در صورت گیرپاژ کردن ان باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد. 4-زیاد سفت کردن تسمه که در ابتدا باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت خرابی تسمه خواهد شد. 5-تسمه های نامرغوب در بازار به وفور یافت می شود که توان تحمل بارهای زیاد را ندارند و به سرعت مستهلک میگردند. لازم است جهت خرید یک تسمه مناسب با یک تعمیر کار مجرب مشورت نمایید. 6-در صورت خرید تسمه تایم با یک بازدید چشمی از عدم شکستگی در سطح تسمه مطمئن گردید و از تا زدن ویا از قراردان در جای نامناسب (مثل قرار دادن درجعبه ابزار و یا گذاشتن وسایل روی ان)خودداری نمائید.وظاهر کلیه دندانه های تسمه بازدید گردد و در صورت رویت سیم هائی نازک شبیه نایلون از ان استفاده نگردد. 7- رانندگی بدون تنش بر موتور شرط اصلی جهت جلوگیری از استهلاک کلیه قطعات خواهد شدمانند take…off ویرایش توسط Tondkar : 12-16-2009 در ساعت 05:02 PM |
3 کاربر زیر از Tondkar گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند | ||
جای تبلیغات شما با سایز 468*60 | |
اطلاعيهنظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.
|
#2
|
||||
|
||||
![]()
این بروشور هم برای دوستان تندر سوار جهت تعویض تسمه تایم که خیلی خیلی برای تندر سوار ها مهمه 50000 کیلومتر به پیشنهاد من عوض کنید اگر پولشو ندارین تا 60000 کیلومتر عوض بشه.
http://h.imagehost.org/0331/time.jpg http://h.imagehost.org/0635/time2.jpg تسمه تایم تمام تیپ های تندر90 یکی هست و فرقی نداره اما تسمه دینام هیدرولیک با تیپ ای0 فرق داره دلیل اون هم نداشتن هیدرولیک ای0 هست نکته بعد تو تعویض تسمه تایم این هست که کاملا با غلتک تعویض بشه چرا که اونها هم عمر خودشون رو کردن و باید تعویض بشن چرا که اگر تعویض نشن و یکی از غلتک ها گیر پاچ کنه فاتح موتور خونده میشه و کم کم باید 1 میلیون پیاده بشین ( در اثر پاره شدن تسمه تایم امکان کج شدن سوپاپ ها وجود داره) که عقلانی هست با هم تعویض بشن نکته بعد هم در فولی سرملنگ هست که اکثر تندر90 های که اقدام به تعویض تسمه تایم میکنن گیر بانگیرشون میشه که حرز میچرخه ( فولی تندر90 های اولیه پرسی هست که یکی از بزرگترین معایب تندر90 های تولید اول به شمار میره) که متاسفانه این فولی در حال حاضر تو بازار یافت نمیشه راستی خوشبختانه این عبیب در موتور های جدید بر طرف شده و به صورت خاری شده ویرایش توسط Emdad-L90 : 12-18-2009 در ساعت 07:58 PM |
#3
|
||||
|
||||
![]()
لینک زیر یه فایل pdf هستش که نحوه تعویض تسمه تایم تندر رو توضیح داده.که توسط دوست خوبم آقای فتح الله زاده که به زحمت این فایل رو گیر آوردن، آپلود شده که ذکر کردن کپی مطالب فقط با ذکر منبع مجاز میباشد که من هم کوتاهی نمیکنم.
البته یه سری فایل های دیگه هم موجوده ببینم اگه مطلب جالبی داشت تو همین تاپیک میارم. http://www.speedyshare.com/files/209...h_tondar_4.pdf |
#4
|
||||
|
||||
![]()
تاريخچه استفاده از تسمه تايمينگ
اگر به مکانيزم سيستمهاي انتقال نيرو از ميللنگ به ميل سوپاپ نگاهي بيندازيم، با روشهاي متفاوتي روبهرو ميشويم که عبارتند از: 1. استفاده از سيستم چرخ دندهها
شكل1 ![]() http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...7797338553.jpg
شكل2 ![]() http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...7536548749.jpg در خودروهاي قديمي، به دليل محدوديتهاي طراحي و سروصداي اضافي براي انتقال نيرو از ميللنگ به ميل سوپاپ، از چرخدنده و چرخ زنجير استفاده ميشد، اما در حال حاضر، به منظور کاهش وزن قطعات گردنده، افزايش قدرت و کاهش مصرف سوخت و صداي موتورها از تسمهتايم (تسمه زمانبندي) به جاي زنجير استفاده ميشود. در اين مقاله، اختصاراً به ساختمان، روش توليد، عوامل تخريب و زمان تعويض اين قطعه، اشاره ميشود. تسمه تايمينگ چيست؟ اين قطعه در بخش داخلي خود داراي دندانههاي عرضي (عاجدار) بوده و موجب انتقال نيرو از چرخ دنده روي ميللنگ، به چرخ دنده سر ميل سوپاپ ميشود. شكل3 ![]() http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...3149990595.jpg اندازه قطر چرخدنده روي ميللنگ، نصف قطر چرخ دنده ميل سوپاپ است تا بتواند بک دور چرخش کامل ميللنگ (360درجه) را به 180درجه چرخش ميل بادامک تبديل کند. چرخش ميل بادامک، موجب عملکرد مکانيزم بازشدن سوپاپها در جايگاه خود ميشود تا سوخت و هوا وارد محفظه احتراق موتور شده و يا دود حاصله از احتراق قبلي بتواند از آن خارج شود. اين زمانبندي معين و مشخص را «تايمينگ موتور» مينامند. ساختار تسمه تايمينگ اين قطعه به صورت سه لايه به شرح ذيل، بافته شده و به کوره فرستاده ميشود: لايه اول: از هستههاي الياف شيشه GLASSCORD بافته ميشود. لايه دوم: از لاستيکي به نام CR يا HNVR ساخته ميشود. لايه سوم: به شکل دندانه بوده و از اليافي با جنس پليآميد به نام فابريک، ساخته ميشود. شكل4 ![]() http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...4448911169.jpg نوار توليد شده، پس از خروج از کوره در اندازههاي موردنياز بريده و سپس دو سر نوار را روي هم قرار ميدهند. سپس، مشخصات موردنظر و جهت چرخش را روي آن حک کرده و مجدداً به کوره ميفرستند. (تسمه تايمينگ پژو با 114 دندانه به طول 85/1085، گام 525/9، عرض 17، تلرانس 8/0+ و ارتفاع 6/5 با تلرانس 40/0+- ميليمتر ساخته ميشود). خارج شدن موتور از تايم در صورت خرابي دندانهها و يا بريدن تسمه، اصطلاحاً «موتور از تايم خارج شده و سوپاپهايي که نابهنگام باز شدهاند، ميتوانند با سطح بالايي پيستون برخورد کرده، موجب کج شدن سوپاپها، خرابي سرسيلندر، پيستون و شاتونها شوند. عوامل کاهشدهنده عمر تسمه
شكل5 ![]() http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...9183213382.jpg آسيبهاي ناشي از بريدن، رد کردن و جداشدن دندانههاي تسمهتايم تسمهتايم، عامل گردش ميل بادامک و در نهايت حرکت سوپاپها است. اگر يک عاج (دنده) در حين حرکت خودرو جابجا يا پاره شود، بلافاصله بايد دنده خودرو در وضعيت خلاص گيربکس قرار گيرد. بديهي است که در غير اينصورت ميللنگ موتور که براثر حرکت چرخها در حال دوران است، ميتواند موجب آسيب جدي به اجزاي موتور شود. در اين حالت توصيه ميشود از استارت زدن بيهوده موتور نيز خودداري شود. زمان و نحوه انتخاب تسمه تايمينگ موتور در انتخاب تسمه تايم بايد به طول، عرض، شکل و تعداد دندانههاي اعلام شده از سوي سازنده موتور توجه شود. شكل6 ![]() http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...7101974654.jpg تسمه تايم موتور بايد در زمان معين و استاندارد تعيينشده توسط سازنده آن، تعويض شود. حداقل عمر تسمههاي استاندارد مورداستفاده خودروسازان 80هزار کيلومتر بوده که توليدکنندگان آن توانستهاند با تغيير استاندارد مواد اوليه نمونههايي با عمر مفيد بيشتر (120هزار کيلومتر) نيز توليد کنند. رعايت نکات ذيل هنگام نصب تسمهتايم الزامي است: - علامت مندرج بر روي تسمه بايد با جهت چرخش موتور همسو باشد شكل7 ![]() http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...0987347658.jpg - تسمه تايم بايد فاقد شکستگي در سطح، ترک، اعوجاج، جدايي لايهها و پريدگي لبه دندانهها باشد - ظاهر تمامي دندانهها بايد سالم باشد. در صورت رويت سيمهاي نازک شبيه نايلون، نبايد از تسمه استفاده شود. - براي نگهداري تسمه بايد از تاشدن و قراردادن آن در جاي نامناسب نظير جعبه ابزار و گذاشتن وسايل روي آن، جداً خودداري شود. شكل8 ![]() http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...0399801080.jpg منبع: نشریه صنعت خودروی یکصد و بیست و چهارم نویسنده : نینا نخستین تقوی
__________________
افراد موفق کارهای متفاوت انجام نمی دهند، بلکه کارها را بگونه ای متفاوت انجام می دهند. اگر میخواهید دشمنان خود را تنبیه کنید به دوستان خود محبت کنید. کوروش بزرگ ![]() ![]() ویرایش توسط سید محمد زراره : 02-24-2010 در ساعت 05:55 PM |
#5
|
||||
|
||||
![]()
تایم کردن موتور تندر 90 - k4m 690
Download timing belt.rar for free on uploading.com آپلود سنتر سایت به من اجازه آپلود نداد ، اگر از دوستان کسی موفق شد فایل رو در سایت آپلود کنه . |
#6
|
||||
|
||||
![]()
با سلام خدمت همه دوستان
در ارتباط با تعویض تسمه تایم به نظر شما بهترین و مناسب ترین زمان آن هر چند کیلومتر می باشد . آخه من از چند نفر که سئوال کردم هر کدوم یه حرفی میزد یکی میگفتم 50 یکی 60 یکی 75 حتی یکی از دوستان روی 90 تا تسمه تایم ماشین اش را عوض کرد . دوستان یه راهنمائی بفرمائید |
#7
|
||||
|
||||
![]() نقل قول:
|
کاربران زیر از tondar90 بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند | ||
#8
|
||||
|
||||
![]()
به نظرم 90 تا خیلی خیلی زیاد هست چون توی خود دفترچه فکر کنم در شرایط عادی 60هزارتا هست و در شرایط سخت اگه اشتباه نکنم 40هزارتا هست برای پراید و پزو و سایر خودروها هم 80 هزارتا هست
|
کاربران زیر از Reza -M بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند | ||
#9
|
||||
|
||||
![]()
تعویض تسمه تایم باید سر 60 هزار تا انجام بشه .چون اگه پاره بشه در بعضی از اتومبیل ها( مثل 206 ) باعث کج شدن سوپاپ ها میشه و هزینه تعمیر موتور را روی دستتون میذاره .
|
کاربران زیر از sarir بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند | ||
#10
|
||||
|
||||
![]()
ممنونم از راهنمائی و اظهار نظر دوستان عریر
آقا رضا این 60 هزارتا که میفرمائیدمطمئنی که تو دفترچه راهنما قید شده؟ من دقت نکردم . البته بنده زیاد به ماشینم فشار نمی آورم و خیلی مراعات حالش را میکنم ![]() یه سئوال دیگه از دوستان با توجه به اینکه نرخ تعمیرگاه هاو نمایندگی متفاوت هست و بر اساس وجدانی از آدم پول میگیرن ![]() |
کاربران زیر از MAHDI-TONDAR بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند | ||
![]() |
کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان) | |
ابزارهای موضوع | جستجو در موضوع |
نحوه نمایش | |
|
|