کلیه مطالب در مورد تسمه تایم اتومبیل و تعویض آن

[Tondkar]

یکی از قطعات موتور که میباید در زمان معین خود یعنی 60000کیلومتر تعویض گردد تسمه تایمینگ موتور است.
دراکثرخودروهای امروزی(بجز پژو2000)درموتور انها تاج پیستون صاف بوده و در صورت خرابی تسمه و از تایم افتادن موتور بلافاصله سوپاپها با سطح پیستون برخورد می نمایند.
که علاوه بر خرابی پیستون وکج شدن سوپاپها باعث صدمه جدی به سیلندر و سرسیلندر خواهد شدکه هزینه تعمیراتی بیش از 500000تومان را به دنبال خواهد داشت.در این حالت موتور خاموش شده و تحت هیچ شرایطی روشن نمی گردد و می باید با یک جرثقیل و یا بکسل کردن ان را به تعمیرگاه منتقل نمایید.
لذا پیشنهاد میگردد حتما این تسمه را در زمان اعلام شده از طرف سازنده خودرو;تعویض نمایید تا از این خسارت جدی و خطرناک جلوگیری گردد.
علیرغم اینکه تسمه تایمینگی که من برای خودروی خود در این کیلومتر تعویض نمودم کوچکترین خرابی نداشت ولی به به دلیل اینکه هزینه تعویض تسمه پایین تر است و ریسک توقف موتور نیز پایین می اید این تعمیر پیشگیرانه را انجام دادم. (قیمت تسمه در حدود 15000تومان ;دستمزد 15000تومان وصرف حداکثر یک ساعت زمان برای این تعویض)
توصیه میگردد از مرغوبترین تسمه تایم در بازار استفاده گردد.چون استفاده از یک تسمه نامرغوب باعث جداشدن دندانه های تسمه خواهد شد .و موتور بلافاصله از تایم خارج خواهد شد و اتفاق فوق به وجود خواهد امد.

دلایل از تایم خارج شدن موتور
1-پارگی تسمه تایمینگ به دلیل استهلاک بالا و تنش های زیاد وارده به ان
2-جدا شدن دندانه های تسمه
3-شل بودن زیاد تسمه تایمینگ که بیشتر به دلیل خرابی تسمه سفت کن اتفاق می افتد.
جهت تست شل ویا سفت بودن تسمه با فشار انگشت دست تسمه باید بین 2 الی 3 میلیمتر انعطاف داشته باشد.

عواملی که باعث پارگی تسمه و یا کنده شدن دندانه های ان میگردد:
1-استفاده زیاد از دورهای بالای موتور بخصوص در دورهای بیش از 4000دور در دقیقه که باعث استهلاک سریع قطعات می گردد.
2-عدم استفاده از دنده مناسب بخصوص در سربالائی ها و یا عبور از روی سرعت گیرها ;که باعث فشار خیلی زیاد روی موتور و به عبارتی روی این تسمه میگردد.که در سربالائی حتما از دنده سنگین باید استفاده گردد.
3-خرابی تسمه سفت کن که در صورت گیرپاژ کردن ان باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد.
4-زیاد سفت کردن تسمه که در ابتدا باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت خرابی تسمه خواهد شد.
5-تسمه های نامرغوب در بازار به وفور یافت می شود که توان تحمل بارهای زیاد را ندارند و به سرعت مستهلک میگردند. لازم است جهت خرید یک تسمه مناسب با یک تعمیر کار مجرب مشورت نمایید.
6-در صورت خرید تسمه تایم با یک بازدید چشمی از عدم شکستگی در سطح تسمه مطمئن گردید و از تا زدن ویا از قراردان در جای نامناسب (مثل قرار دادن درجعبه ابزار و یا گذاشتن وسایل روی ان)خودداری نمائید.وظاهر کلیه دندانه های تسمه بازدید گردد و در صورت رویت سیم هائی نازک شبیه نایلون از ان استفاده نگردد.
7- رانندگی بدون تنش بر موتور شرط اصلی جهت جلوگیری از استهلاک کلیه قطعات خواهد شدمانند take…off

[Emdad-L90]

این بروشور هم برای دوستان تندر سوار جهت تعویض تسمه تایم که خیلی خیلی برای تندر سوار ها مهمه 50000 کیلومتر به پیشنهاد من عوض کنید اگر پولشو ندارین تا 60000 کیلومتر عوض بشه.
http://h.imagehost.org/0331/time.jpg
http://h.imagehost.org/0635/time2.jpg

تسمه تایم تمام تیپ های تندر90 یکی هست و فرقی نداره
اما تسمه دینام هیدرولیک با تیپ ای0 فرق داره دلیل اون هم نداشتن هیدرولیک ای0 هست

نکته بعد تو تعویض تسمه تایم این هست که کاملا با غلتک تعویض بشه چرا که اونها هم عمر خودشون رو کردن و باید تعویض بشن چرا که اگر تعویض نشن و یکی از غلتک ها گیر پاچ کنه فاتح موتور خونده میشه و کم کم باید 1 میلیون پیاده بشین ( در اثر پاره شدن تسمه تایم امکان کج شدن سوپاپ ها وجود داره) که عقلانی هست با هم تعویض بشن

نکته بعد هم در فولی سرملنگ هست که اکثر تندر90 های که اقدام به تعویض تسمه تایم میکنن گیر بانگیرشون میشه که حرز میچرخه ( فولی تندر90 های اولیه پرسی هست که یکی از بزرگترین معایب تندر90 های تولید اول به شمار میره) که متاسفانه این فولی در حال حاضر تو بازار یافت نمیشه

راستی
خوشبختانه این عبیب در موتور های جدید بر طرف شده و به صورت خاری شده

[tondar90]

لینک زیر یه فایل pdf هستش که نحوه تعویض تسمه تایم تندر رو توضیح داده.که توسط دوست خوبم آقای فتح الله زاده که به زحمت این فایل رو گیر آوردن، آپلود شده که ذکر کردن کپی مطالب فقط با ذکر منبع مجاز میباشد که من هم کوتاهی نمیکنم.
البته یه سری فایل های دیگه هم موجوده ببینم اگه مطلب جالبی داشت تو همین تاپیک میارم.
http://www.speedyshare.com/files/209...h_tondar_4.pdf

[سید محمد زراره]

تاريخچه استفاده از تسمه تايمينگ
اگر به مکانيزم سيستم­هاي انتقال نيرو از ميل­لنگ به ميل سوپاپ نگاهي بيندازيم، با روش­هاي متفاوتي روبه­رو مي­شويم که عبارتند از:


1. استفاده از سيستم چرخ دنده­ها

1. 2. استفاده از سيستم چرخ زنجير و زنجير (از جمله خودروهايي که در ايران از اين شيوه استفاده مي­کنند، موتور پيکان است).

شكل1

http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...7797338553.jpg

1. 3. استفاده از سيستم چرخ دنده و تسمه تايم

(از اين مکانيزم در حال حاضر در موتورهاي توليدي شرکت ايران­خودرو نظير موتورهاي Xu7, Tu5, Tu3 و موتور ملي استفاده مي‌شود).

1. 4. استفاده از موتورهاي الکتريکي (DC)

شكل2

http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...7536548749.jpg
در خودروهاي قديمي، به دليل محدوديت­هاي طراحي و سروصداي اضافي براي انتقال نيرو از ميل­لنگ به ميل سوپاپ، از چرخ­دنده و چرخ زنجير استفاده مي­شد، اما در حال حاضر، به منظور کاهش وزن قطعات گردنده، افزايش قدرت و کاهش مصرف سوخت و صداي موتورها از تسمه­تايم (تسمه زمانبندي) به جاي زنجير استفاده مي­شود. در اين مقاله، اختصاراً به ساختمان، روش توليد، عوامل تخريب و زمان تعويض اين قطعه، اشاره مي­شود.


تسمه تايمينگ چيست؟
اين قطعه در بخش داخلي خود داراي دندانه­هاي عرضي (عاجدار) بوده و موجب انتقال نيرو از چرخ دنده روي ميل­لنگ، به چرخ دنده سر ميل سوپاپ مي­شود.

شكل3

http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...3149990595.jpg
اندازه قطر چرخ­دنده روي ميل­لنگ، نصف قطر چرخ دنده ميل سوپاپ است تا بتواند بک دور چرخش کامل ميل­لنگ (360درجه) را به 180درجه چرخش ميل بادامک تبديل کند. چرخش ميل بادامک، موجب عملکرد مکانيزم بازشدن سوپاپ­ها در جايگاه خود مي­شود تا سوخت و هوا وارد محفظه احتراق موتور شده و يا دود حاصله از احتراق قبلي بتواند از آن خارج شود. اين زمان­بندي معين و مشخص را «تايمينگ موتور» مي­نامند.


ساختار تسمه تايمينگ
اين قطعه به صورت سه لايه به شرح ذيل، بافته شده و به کوره فرستاده مي­شود:
لايه اول: از هسته­هاي الياف شيشه GLASSCORD بافته مي­شود.
لايه دوم: از لاستيکي به نام CR يا HNVR ساخته مي­شود.
لايه سوم: به شکل دندانه بوده و از اليافي با جنس پلي­آميد به نام فابريک، ساخته مي­شود.

شكل4

http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...4448911169.jpg
نوار توليد شده، پس از خروج از کوره در اندازه­هاي موردنياز بريده و سپس دو سر نوار را روي هم قرار مي­دهند. سپس، مشخصات موردنظر و جهت چرخش را روي آن حک کرده و مجدداً به کوره مي­فرستند.
(تسمه تايمينگ پژو با 114 دندانه به طول 85/1085، گام 525/9، عرض 17، تلرانس 8/0+ و ارتفاع 6/5 با تلرانس 40/0+- ميلي­متر ساخته مي­شود).


خارج شدن موتور از تايم
در صورت خرابي دندانه­ها و يا بريدن تسمه، اصطلاحاً «موتور از تايم خارج شده و سوپاپ­هايي که نابهنگام باز شده­اند، مي‌توانند با سطح بالايي پيستون برخورد کرده، موجب کج شدن سوپاپ­ها، خرابي سرسيلندر، پيستون و شاتون­ها شوند.




عوامل کاهش­دهنده عمر تسمه

• استفاده زياد از دورهاي بالاي موتور (بيش از 4000دور در دقيقه)
• افزايش ناگهاني شتاب موتور (TAKE OFF)
• کاهش ناگهاني شتاب خودرو (دنده معکوس)
• عدم استفاده از دنده مناسب با قدرت و سرعت خودرو (دنده مرده در سربالائي­ها)
• عبور با سرعت بالا از روي سرعت­گيرها (ايجاد فشار لحظه­اي غيرعادي بر روي ميل­بادامک)
• خرابي بلبرينگ هرزگرد تسمه سفت کن يا گيرپاژ آن که باعث پارگي و جابجايي تسمه مي­شود
• خرابي تسمه سفت­کن
• شل بودن يا خرابي زياد تسمه‌تايم (تسمه مي­بايستي داراي انعطاف تعيين شده توسط سازنده باشد. لقي يا کشيدگي آن را مي‌توان اندازه­گيري و تنظيم کرد.)
• روغن­ريزي از کاسه نمد سر ميل­لنگ و در نتيجه چرب شدن تسمه تايم
• ايستايي و عدم کارکرد خودرو به مدت طولاني
• گذشت بيش از 3 سال از زمان نصب تسمه (بدون درنظر گرفتن زمان کارکرد آن)
• صدادار شدن بلبرينگ تسمه سفت­کن
• جداشدن دندانه­هاي تسمه
• نصب تسمه غيراستاندارد

شكل5

http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...9183213382.jpg
آسيب­هاي ناشي از بريدن، رد کردن و جداشدن دندانه­هاي تسمه­تايم
تسمه­تايم، عامل گردش ميل بادامک و در نهايت حرکت سوپاپ­ها است. اگر يک عاج (دنده) در حين حرکت خودرو جابجا يا پاره شود، بلافاصله بايد دنده خودرو در وضعيت خلاص گيربکس قرار گيرد. بديهي است که در غير اينصورت ميل­لنگ موتور که براثر حرکت چرخ­ها در حال دوران است، مي­تواند موجب آسيب جدي به اجزاي موتور شود. در اين حالت توصيه مي­شود از استارت زدن بيهوده موتور نيز خودداري شود.


زمان و نحوه انتخاب تسمه تايمينگ موتور
در انتخاب تسمه تايم بايد به طول، عرض، شکل و تعداد دندانه­هاي اعلام شده از سوي سازنده موتور توجه شود.

شكل6

http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...7101974654.jpg
تسمه تايم موتور بايد در زمان معين و استاندارد تعيين­شده توسط سازنده آن، تعويض شود. حداقل عمر تسمه­هاي استاندارد مورداستفاده خودروسازان 80هزار کيلومتر بوده که توليدکنندگان آن توانسته­اند با تغيير استاندارد مواد اوليه نمونه­هايي با عمر مفيد بيشتر (120هزار کيلومتر) نيز توليد کنند.


رعايت نکات ذيل هنگام نصب تسمه­تايم الزامي است:
- علامت مندرج بر روي تسمه بايد با جهت چرخش موتور همسو باشد

شكل7

http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...0987347658.jpg
- تسمه تايم بايد فاقد شکستگي در سطح، ترک، اعوجاج، جدايي لايه­ها و پريدگي لبه دندانه­ها باشد
- ظاهر تمامي دندانه­ها بايد سالم باشد. در صورت رويت سيم­هاي نازک شبيه نايلون، نبايد از تسمه استفاده شود.
- براي نگهداري تسمه بايد از تاشدن و قراردادن آن در جاي نامناسب نظير جعبه ابزار و گذاشتن وسايل روي آن، جداً خودداري شود.

شكل8

http://sanatekhodro.com/CrThumb.aspx...0399801080.jpg

منبع: نشریه صنعت خودروی یکصد و بیست و چهارم
نویسنده :
نینا نخستین تقوی

[ARASH]

تایم کردن موتور تندر 90 - k4m 690





Download timing belt.rar for free on uploading.com




آپلود سنتر سایت به من اجازه آپلود نداد ، اگر از دوستان کسی موفق شد فایل رو در سایت آپلود

کنه .

[MAHDI-TONDAR]

با سلام خدمت همه دوستان
در ارتباط با تعویض تسمه تایم به نظر شما بهترین و مناسب ترین زمان آن هر چند کیلومتر می باشد . آخه من از چند نفر که سئوال کردم هر کدوم یه حرفی میزد یکی میگفتم 50 یکی 60 یکی 75 حتی یکی از دوستان روی 90 تا تسمه تایم ماشین اش را عوض کرد . دوستان یه راهنمائی بفرمائید

[tondar90]

نوشته اصلی توسط mb2006

با سلام خدمت همه دوستان
در ارتباط با تعویض تسمه تایم به نظر شما بهترین و مناسب ترین زمان آن هر چند کیلومتر می باشد . آخه من از چند نفر که سئوال کردم هر کدوم یه حرفی میزد یکی میگفتم 50 یکی 60 یکی 75 حتی یکی از دوستان روی 90 تا تسمه تایم ماشین اش را عوض کرد . دوستان یه راهنمائی بفرمائید

دوست عزیزواسه تعویض تسمه تایم اگه شما رانندگی پرگاز و پر شتابی دارین در کیلومتر های پایین عوض کنین ولی اگه رانندگی عادی و استاندارد دارین همون 90 تاخوبه.

[Reza -M]

نوشته اصلی توسط tondar90

دوست عزیزواسه تعویض تسمه تایم اگه شما رانندگی پرگاز و پر شتابی دارین در کیلومتر های پایین عوض کنین ولی اگه رانندگی عادی و استاندارد دارین همون 90 تاخوبه.

به نظرم 90 تا خیلی خیلی زیاد هست چون توی خود دفترچه فکر کنم در شرایط عادی 60هزارتا هست و در شرایط سخت اگه اشتباه نکنم 40هزارتا هست برای پراید و پزو و سایر خودروها هم 80 هزارتا هست

[sarir]

تعویض تسمه تایم باید سر 60 هزار تا انجام بشه .چون اگه پاره بشه در بعضی از اتومبیل ها( مثل 206 ) باعث کج شدن سوپاپ ها میشه و هزینه تعمیر موتور را روی دستتون میذاره .

[MAHDI-TONDAR]

ممنونم از راهنمائی و اظهار نظر دوستان عریر
آقا رضا این 60 هزارتا که میفرمائیدمطمئنی که تو دفترچه راهنما قید شده؟ من دقت نکردم .
البته بنده زیاد به ماشینم فشار نمی آورم و خیلی مراعات حالش را میکنمبنظر منم 60 تا منطقی تره بخصوص اگه خدای ناکرده تسمه پاره بشه هزینه اش خیلی بالامیره .
یه سئوال دیگه از دوستان با توجه به اینکه نرخ تعمیرگاه هاو نمایندگی متفاوت هست و بر اساس وجدانی از آدم پول میگیرن لطف کنید بفرمائید هزینه تعویض تسمه تایم (هزینه قطعات و دستمزد )چقدر درمیاد . پیشاپیش از همه دوستان سپاس گزارم