آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > بخش خودروسازان > خودروسازان خارجی > خودروسازان آسیایی

Notices

خودروسازان آسیایی در این تالار به بحث و بررسی خودروهای تولید آسیا میپردازیم

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #31  
قدیمی 12-17-2013
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,699
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض کیا سول - Kia Soul 2014

کیا سول - Kia Soul 2014


پدال : کیا سول پس از اپتیما، دومین خودروی پرفروش کمپانی کیا به شمار می‌رود و از این‌رو، مسئولین کیا، در طراحی نسل جدید این خودرو، سعی کرده‌اند که ظاهر سول ۲۰۱۴، تفاوت زیادی سول ۲۰۰۹ نداشته باشد. طبق گفته کیا، در مواد به کار رفته تجدیدنظر کامل صورت گرفته است. امّا در همین حال، اگر دو نسل کیا سول در کنار هم پارک شده باشند، به سختی می‌توان از نمای ظاهر، آن‌ها را تشخیص داد. کیا سول ۲۰۱۴، در مجموع، چهره ذوزنقه‌ای خود را حفظ کرده و تغییرات چندانی به خود ندیده است.

کیا سول ۲۰۱۴ از لحاظ طول و عرض، اندکی افزایش یافته، ولی با توجه به کاهشی که در ارتفاع بدنه داشته، وزن خود را کاهش داده است. همچنین سختی شاسی، مطابق آنچه که کیا اعلام کرده، ۲۸/۷ درصد افزایش یافته است. علاوه بر طراحی بیرونی جدید، از یک موتور جدید در سول ۲۰۱۴ استفاده شده است. این موتور مانند نسل قبلی، ۲ لیتر گنجایش دارد، امّا در عین حال، از انژکتور مستقیم به جای پورت استفاده می‌کند. البته تغییری در خروجی موتور ایجاد نشده و همان ۱۶۴ اسب‌بخار را تولید می‌کند و انژکتور مستقیم، فقط به بهبود گشتاور، کمک کرده است؛ جایی که حداکثر گشتاور به جای دور موتور ۴۸۰۰، در دور موتور ۴۰۰۰ دور در دقیقه، در دسترس خواهد بود. به همین دلیل، راننده‌های کیا سول بیشتر در نواحی شهری دیده می‌شوند؛ جایی که شتاب صفر تا ۱۰۰ و … اهمیت چندانی ندارد. با این وجود، در تستی که انجام شد، شتاب سول ۲۰۱۴ در رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در مدت ۸/۱ ثانیه، کمی عجیب بود. کیا سول ۲۰۱۲ می‌توانست رکورد ۷/۴ ثانیه را از خود به جای بگذارد، امّا باید در نظر داشت که کیا سول ۲۰۱۴، ۱۴۱۱ کیلوگرم است و این در حالی است که مدل سال ۲۰۱۲، ۱۲۶۶ کیلوگرم وزن داشت و چابکی بیشتر آن، دلیل خود را داشته است.

کیا سول ۲۰۱۴ به صورت استاندارد با سیستم گیربکس شش‌ دنده اتوماتیک عرضه شده و نسبت به سیستم گیربکس دستی در نسل قبل، تغییرات بیشتری را در انتقال قدرت تولیدی موتور ۲ لیتری انجام می‌دهد. برای داشتن سیستم گیربکس دستی در این مدل، کیا به خریداران این سیستم را به همراه موتور ۱/۶ لیتری چهار سیلندر، با قدرت ۱۳۰ اسب‌بخار پیشنهاد می‌دهد.

سیستم انژکتور مستقیم در موتور نسل جدید کیا سول، وضعیت مصرف سوخت را تا حدودی بهبود بخشیده است. از نوامبر ۲۰۱۲ که شرکت کیا ملزم شد تا مصرف سوخت خودروهای خود را پایین بیاورد، کاهش مصرف سوخت در دستور کار مدل‌های مختلف تولیدی کیا قرار گرفته است. بنابر تخمین سازمان حفاظت محیط زیست امریکا، کیا سول ۲۰۱۴ در هر ۱۰۰ کیلومتر در شهر ۷/۵۳ لیتر و در بزرگراه، ۵/۵۹ لیتر سوخت مصرف می‌کند. همچنین در تستی که به منظور بررسی این خودرو انجام شده، مصرف سوخت ۷/۵۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر مشاهده شد.

اگر کیا سول از آن دسته خودروهایی نیست که در جاده و پیست، خودروهای دیگر را پشت سر بگذارد و یا خودروهایی که مصرف سوخت بسیار کمی داشته باشند، در عوض، با طراحی منحصر به فرد خود، شکلی زیبا از یک اتومبیل واقعی را رقم زده است. طراحی داخلی کیا سول، برای خودرویی با این تراز قیمت فوق‌العاده است. البته خودرویی که برای تست استفاده شد، دارای صندلی مخصوص با جریان هوا، سقف با نمای باز پانوراما و سیستم راهبری بود، امّا باز هم قیمتش از مرز ۲۶ هزار دلار بالاتر نرفت و این قیمت، هنوز برای داشتن چنین امکانات راحتی در داخل کابین، قانع کننده است. قیمت اولیه این خودرو با موتور ۱/۶ لیتری از ۱۵ هزار و ۴۹۵ دلار شروع می‌شود و اگر از موتور ۲ لیتری برای پیشرانه استفاده شود، این قیمت از ۱۸۹۹۵ دلار آغاز می‌شود.

شاید مهم‌ترین تغییرات در جهت بهبود مدل سول توسط کیا در سال ۲۰۱۴، کاهش نویزها و لرزش‌ها و خشونتی است که در طول سواری با این مدل در نسل قبل، حس می‌شد. صدای ناهنجار باد و جاده در داخل کابین نسل اول کیا سول، بسیار آزاردهنده بود، ولی در نسل دوم این خودرو، همه چیز در داخل کابین در جای خود قرار گرفته و هنگام افزایش سرعت نیز، شرایط کابین، آرامش‌بخش است. سیستم تعلیق، نیز کاملاً مناسب عمل کرده و عبور از ناهمواری‌های سطح جاده، به راحتی هر چه تمام‌تر انجام می‌گیرد.

کیا سول 2014 از سیستم کمک‌فرمان الکتریکی فلکس‌استیر استفاده می‌کند. این سیستم، گرچه هنوز با کاستی‌هایی مواجه است، ولی در عین‌حال، عملکردش از بسیاری از سیستم‌های نوع خود، بالاتر است. در مجموع، با شاسی بهینه شده، سیستم تعلیق ارتقا یافته و سیستم کمک‌فرمان دقیق، کیا سول ۲۰۱۴ با عملکردی مناسب برای مسافرت‌های درون‌شهری همراه شده است. سیستم ترمز کیا سول نیز دارای عملکردی نسبتاً مناسب است. در خلال تست این خودرو برای مسافت توقف از سرعت ۱۱۲/۵۶ کیلومتر بر ساعت، این فاصله بین ۴۹/۰۷ تا ۵۰/۵۹ متر متغیر بود و پدال ترمز، احساس کنترل خوبی به راننده منتقل می‌کرد. نیروی گریز از مرکز در پیچ نیز به اندازه 0.82g وارد می‌شد که یک مقدار متوسط برای خودروهای این کلاس است.

کیا سول ۲۰۱۴، در واقع، یک خودروی مناسب برای مشتاقان شتاب و هیجان زیاد در رانندگی نیست؛ امّا اگر این موارد از اولویت‌های خرید، کنار گذاشته شوند، کیا سول می‌تواند با بهبودهایی که در طراحی‌های داخلی و بیرونی آن انجام شده و قیمت نسبتاً پایین‌تر، جای خوبی برای خود در بازار باز کند.

مشخصات:

نوع خودرو: موتور جلو، دیفرانسیل جلو، ۵ سرنشین، پنج در واگن.
قیمت مدل تست: ۲۶۱۹۵ دلار (قیمت پایه: ۱۸۹۹۵ دلار)
نوع موتور: DOHC 16-valve inline-4 ، بدنهٔ و رویه آلومینیومی، سوخت‌رسانی مستقیم انژکتوری.
گنجایش: ۱۹۹۹ سی‌سی.
قدرت: ۱۶۴ اسب بخار در ۶۲۰۰ دور در دقیقه.
گشتاور: ۲۰۴/۷ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور در دقیقه.
گیربکس: شش دنده اتوماتیک با قابلیت پدل شیفتر.

ابعاد:

فاصله دو محور چرخ‌ها: ۲/۵۷ متر.
طول ماشین: ۴/۱۴ متر.
عرض: ۱/۸ متر.
ارتفاع: ۱/۶ متر.
وزن کلی: 1411 کیلوگرم.

تست‌های سرعت:

صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۸/۱ ثانیه.
صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۲۴/۹ ثانیه.
صفر تا ۱۹۳/۱ کیلومتر بر ساعت: ۳۴/۴ ثانیه.
استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۸/۴ ثانیه.
عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۶/۴ ثانیه با سرعت ۱۳۶/۸ کیلومتر بر ساعت.
سرعت نهایی (با محدودیت دراگ) : ۱۸۸/۳ کیلومتر بر ساعت.
مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۴۸/۷۷ متر.
نیروی گریز از مرکز در سر پیچی به قطر ۹۱/۴ متر: 0.82 g

مصرف سوخت:
سازمان حفاظت محیط زیست آمریکا : ۷/۵۳ لیتر در شهر و ۵/۵۹ لیتر در بزرگراه
مصرف سوخت در تست: ۷/۵۳ لیتر در صد کیلومتر.
www.ACOforum.org - Logan Tuning

www.ACOforum.org - Logan Tuning

www.ACOforum.org - Logan Tuning

www.ACOforum.org - Logan Tuning
پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از L90 گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #32  
قدیمی 01-18-2014
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,699
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض کیا کادنزا - Kia Cadenza 2014

کیا کادنزا - Kia Cadenza 2014

پدال : با شنیدن نام کیا کادنزا، شاید با خود بگویید که یک خودروی یکنواخت و کم هیجان دیگر از خودروساز کره‌ای … ولی با نشستن روی صندلی‌های چرم ناپا و فضای لوکس داخل کابین، همه‌چیز فرق خواهد کرد. تجهیزاتی مانند سقف آفتاب‌گیر پانوراما و دیگر تجهیزات معمول یک خودروی زیر ۴۲ هزار دلار، در کیا کادنزا در اختیار شما خواهد بود. امّا بیشتر اوقات، تأثیری که اولین بار در ذهن آدم شکل می‌گیرد، اشتباه از آب درمی‌آید و بر این اساس، تا قبل از یک بررسی کامل، هنوز این احساس وجود داشت که یک چیزی در کادنزا درست نیست…

نمای بیرونی کادنزا، کاملاً خاص کمپانی کیا است. جلوپنجره منحصر به فرد و فرم لامپ‌های LED، همانند دیگر مدل‌های کیا، در کادنزا نیز به کار رفته است. ضعف بدنه کادنزا نسبت به مدل‌های لوکس شرکت‌هایی مانند ب ام و و آئودی، کاملاً مشهود است. اگر از خودرو خارج شوید و به کیا کادنزا تکیه دهید، کاملاً فراموش می‌کنید که چند دقیقه قبل در یک خودروی گران‌قیمت، مشغول رانندگی بوده‌اید. در واقع، طراحی بیرونی کادنزا، نقاط برجسته زیادی ندارد. چرخ‌های ۱۹ اینچی، طراحی تهاجمی چراغ‌ها، اگزوز دوگانه، چراغ عقب LED، آینه‌های خم‌شونده و برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران، از دیگر عناصر طراحی است که کیا در این مدل خود به کار برده است.

خودرویی که برای تست استفاده شده، داری پکیج ۳۰۰۰ دلاری طرح سفید برای طراحی داخلی کابین و همچنین، پکیج تکنولوژی، با همین قیمت بوده و تقریباً با خودرویی مجهز در داخل کابین روبرو هستیم. این موضوع باعث می‌شود تا فاصله بین طراحی داخلی و خارجی که در قسمت قبل هم به آن اشاره شد، بیشتر از همیشه، به چشم بیاید. صندلی‌های چرم سفیدرنگ ناپا، شبیه به صندلی‌هایی هستند که از کمپانی بنز بیرون می‌آیند. خطوط موجود در سقف نیز، بسیار زیباست.

در کابین کادنزا، همه‌چیز مرتب و در جای خود قرار گرفته است. دکمه‌ها و سوییچ‌ها بر خلاف برخی از خودروهای لوکس، بر اساس یک نظم خاص، سازماندهی شده‌اند. ساعت آنالوگ در وسط، نمونه‌ای فوق‌العاده از طراحی‌ها در این کلاس است و تریم چوب فاکس، کاملاً بادوام و فناناپذیر به نظر می‌رسد. عایق‌کاری چرمی، باعث شده تا ورود صداهای مزاحم از بیرون به حداقل برسد و با آرامش و آسودگی خاطر، بتوان در کادنزا، رانندگی کرد. کار با سیستم راهبری نیز بسیار ساده است و واکنش‌های سریعی دارد.


در صندلی‌های عقب، باز هم چرم ناپا به کار رفته و فضای موجود برای پاها، فوق‌العاده است. همین‌طور، مجرای ویژه خنک‌کننده و گرم‌کننده برای صندلی‌های عقب در نظر گرفته شده است.

همچنین، فضای حمل وسایل مناسبی برای کادنزا در نظر گرفته شده و این خودرو می‌تواند ۰/۴۵ مترمکعب بار اضافی با خود حمل کند.

با این همه نکات مثبت در مورد طراحی داخل کابین، باز هم نمی‌توان گفت که یک طراحی بی‌نقص در آن به کار رفته است. یکی از این موارد، خم نشدن صندلی‌های عقب است. کیا در سال ۲۰۱۴، خودرویی لوکس را ساخته که صندلی‌های عقب آن خم نمی‌شوند. به جای آن در وسط این صندلی‌ها، یک فاصله‌ای در نظر گرفته شده که بیشتر برای اسکی‌بازها کاربرد خواهد داشت. با این حال، عدم نوآوری و خلاقیت لازم در این مورد، یکی از تصمیم‌های بد «کیا» در طراحی داخلی کادنزا بوده است.

البته از تجهیزات تکنولوژیک کیا کادنزا نباید غافل ماند. در خودرویی که تست شد، سیستم پخش اینفینتی ساروند با قابلیت رادیو و اجرای فایل‌های صوتی وتصویری همراه با UVO، سیستم SiriusXM، ارتباط بلوتوث و سیستم راهبری با صفحه نمایش ۸ اینچی در دسترس قرار داشت. صدای سیستم صوتی، کیفیت بسیار بالایی داشت. بسته تکنولوژی، یک صفحه‌نمایش ۷ اینچی اضافه کرده بود که برخلاف ظاهر زیبای آن، در عمل کارآیی چندانی نداشت. در مجموع کیفیت محیط داخل کابین، فارغ از مسئله قیمت، سطحی نزدیک به مدل‌هایی مانند کرایسلر ۳۰۰ و تویوتا آوالون پیدا کرده بود.

موتور ۳/۳ لیتری V6 با ۲۹۳ اسب‌بخار قدرت و ۳۴۵/۷ نیوتن‌متر گشتاور، باعث شده تا عملکردی بالا از کیا کادنزا شاهد باشیم و این خودرو بتواند در کمتر از ۷ ثانیه به سرعت ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت برسد. در عین حال، باید درنظر داشت که خودرویی که پشت آن نشسته‌اید، یک ب ام و ۶۰ هزار دلاری نیست و یکی از محصولات کیا است.

سیستم گیربکس ۶ دنده اتوماتیک با قابلیت پدال‌شیفترها که بسیار آسان انجام می‌شود، یکی از عوامل راحتی و در عین حال ایجاد حس اسپرت در پشت فرمان است. البته موقع کار با پدال‌ شیفترها باید مراقب شکستگی آن‌ها بود!، زیرا بسیار «ظریف» طراحی شده‌اند. کیا کادنزا در جاده، مصرف سوخت قابل‌قبول ۸/۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را دارد، ولی مصرف ۱۲/۴ لیتر در شهر، زیاد خوشایند نیست.

همانند خودروهای جدید لوکس دیگر، کیا کادنزا نیز با سیستم فرمان الکتریکی ارائه شده است. با این سیستم، تقریباً هیچ بازخوردی از سطح جاده احساس نمی‌شود و فرمان‌پذیری خودرو، عملکرد خوبی در پیچ‌ها دارد. بر این اساس، کیا کادنزا تقریباً به هدف خود که سواری خوب و راحت در یک خودروی لوکس است، رسیده است. عملکرد سیستم تعلیق نیز برای رسیدن به این هدف، مؤثر بوده است.

یکی از تکنولوژی‌های جالب در کادنزا، سیستم کنترل حرکت هوشمند پیشرفته است که سرعت خودرو را به نسبت ترافیک پیش‌رو، تغییر می‌دهد و حتی در صورت لزوم خودرو را متوقف می‌کند. با این‌که استفاده کامل از این سیستم در شرایط مختلف، جای سؤال دارد، ولی باز هم در نوع خود، تکنولوژی خلاقانه‌ای است.

قیمت کیا کادنزا در مدل پایه خود، ۳۵ هزار و ۱۰۰ دلار است که باعث می‌شود پایین‌تر از رده قیمتی مدل‌هایی مانند سری ۵ ب ام و، کرایسلر ۳۰۰ و تویوتا آوالون قرار گیرد. مدل تست شده با بسته‌های اضافی، ارزشی به اندازه ۴۱۱۰۰ دلار پیدا کرد که برای یک «کیا»، رقم بسیار بالایی محسوب می‌شود؛ ولی با توجه به تجهیزاتی که در اختیار قرار می‌دهد، معامله بسیار خوبی است. کیا کادنزا از لحاظ موقعیت، در حد و اندازه‌های خودروهای سری ۵ ب ام و نیست، ولی تجهیزات لوکس پایه زیاد آن، بسیار بیشتر از مدلی مانند ‌BMW 528i با حدود قیمت ۱۵ هزار دلار کمتر از آن، است. به علاوه، مدلی که در این‌جا تست شد، در داخل کابین، از 528i طراحی بهتری داشت. شاید دیدن ظاهر کیا کادنزا، توجه کسی را جلب نکند، امّا در عوض، با پول کمتر به راحتی بیشتر دست پیدا می‌کنید. کرایسلر ۳۰۰، مدل دیگری که اشاره شد، قیمتش در حدود ۳۱ هزار دلار است و بنابراین، از این لحاظ در سطح کیا کادنزا قرار می‌گیرد. کرایسلر ۳۰۰ یک موتور ۳/۶ لیتری V6 با ۲۹۲ اسب‌بخار قدرت دارد. کرایسلر ۳۰۰، مانند کیا کادنزا، از بهترین تجهیزات خودروهای لوکس بهره نمی‌برد، ولی با این حال، کابین مجهزی دارد و از این لحاظ با کیا کادنزا برابری می‌کند. چیزی که کرایسلر ۳۰۰ را از کادنزا متمایز می‌کند، سیستم دیفرانسیل عقب و آپشن موتور V8 است.

کیا کادنزا، مشخصاً برای افرادی ساخته شده که می‌خواهند طعم رانندگی با خودروهای لوکس را بچشند، ولی برای این کار، بودجه کافی را ندارند. این خودرو در زمینه آپشن‌های تجهیزات داخل کابین، با خودروهای هم‌رده خود در ب ام و و مرسدس رقابت کرده و حتی از آن جلو زده است و با وجود قیمت نسبتاً کم خود از موتور V6 استفاده می‌کند. با این‌حال، به عنوان یک کیا، باز هم نقص‌های خود را دارد و باید قبول کرد که تجربه رانندگی با آن شبیه رانندگی با آئودی و ب ام و نیست.
www.ACOforum.org - Logan Tuning

www.ACOforum.org - Logan Tuning

www.ACOforum.org - Logan Tuning
پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از L90 گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #33  
قدیمی 03-31-2014
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

1393/01/11
Quoris مدل 2014 ؛
لوکس‌بازی به سبک کیـا
اولین تجربه رانندگی با لوکس‌ترین محصول کیا و جانشین اپیروس در ایران‌؛
عصر خودرو : پیشرفت خودروسازان کره‌ای در 10سال اخیر فوق‌العاده بوده و خود را از یک خودروساز ضعیف، تبدیل به خودروسازی قوی در زمینه ساخت و فروش خودروهای ارزان‌قیمت و سایز متوسط کرده‌اند‌.

نویسنده:سجاد روشن دل مقدم
www.ACOforum.org - Logan Tuning


به گزارش پایگاه خبری «عصر خودرو» , پیشرفت خودروسازان کره‌ای در 10سال اخیر فوق‌العاده بوده و خود را از یک خودروساز ضعیف، تبدیل به خودروسازی قوی در زمینه ساخت و فروش خودروهای ارزان‌قیمت و سایز متوسط کرده‌اند‌. این روز‌ها کارشناسان و منتقدان صنعت خودرو منتظر رونمایی خودرو‌های جدید از دو کره‌ای کیا و هیوندای هستند و پیشرفتشان روز به روز قابل ملاحظه است‌. این دو خودروساز با صبر و حوصله و تدوین سیاست‌های بلند‌مدت‌، عرصه را برای قدرت‌نمایی و مانور تویوتا در کلاس‌های مختلف تنگ کرده. بعد از موفقیت‌های بسیار در سگمنت متوسط قدم به کلاس خودرو‌های لوکس گران‌قیمت گذاشته‌اند‌. البته هیوندای چند سالی است که با جنسیس و سنتنیال در این بازار عرض‌اندام کرده و کیا نیز با عرضه خودرویی بر پایه پلت‌فرم سنتنیال می‌خواهد سهمی از این بازار داشته باشد‌. حضور این خودروسازان در کلاس زنگ خطری برای خودروسازان بزرگی همچون مرسدس بنز‌، ب‌ام‌و و لکسس است‌. در این مقاله به دیدار لوکس‌ترین ساخته کیا در منطقه آزاد تجاری صنعتی ارس می‌رویم و به تست و بررسی این ببر آسیایی می‌پردازیم‌. Quoris هر چند به دلیل حجم موتورش هنوز مجوز عبور از سراسر کشور را ندارد اما به‌تازگی در مناطق آزاد کشور از جمله ارس و انزلی توجه بسیاری از مردم را به خود جلب کرده است‌. همانطور که اپیروس زمانی با قیمتی مناسب آپشن‌های لوکس و سواری خاصی را به مشتریان خودرو‌های کره‌ای ارائه می‌کرد‌، جانشینش یعنی Quoris نیز می‌خواهد این راه را به سبکی مدرن ادامه دهد.
Quoris از کجا آمد؟!
کیا فروش سدان فول‌سایز خود را از سال 2012 میلادی در کره جنوبی و با نام K9 شروع کرد و از اواخر 2012 و برای سال 2013، K9 را با نام Quoris که ترکیبی از عبارت‌های انگلیسی هسته (‌core‌) و کیفیت (‌quality‌) بوده و بیانگر استحکام یکپارچه است‌، این خودرو‌، لوکس‌بودن و تکنولوژی بالا در یک ساختار هماهنگ برای بازار‌های خاورمیانه گردآوری و عرضه کرده است‌. کیا در روسیه و آمریکای جنوبی و بعد از اصلاحاتی آن را با نام K900 برای بازار‌های ایالات متحده و کانادا عرضه کرد‌. در ادامه به بررسی جزء به جزء این خودرو خواهیم پرداخت‌.
این یک کپی نیست!
پس از رونمایی Quoris نوک پیکان منتقدان بر طراحی این خودرو هدف گرفته شد و همه بر این باور بودند که خودرو کپی غیر‌قابل‌انکار از ب‌ام‌و سری5 گرن توریسمو و سری 7 است ولی پیتر شرایر سر‌طراح معروف کیا از طرح خود دفاع کرد و کمپانی کیا نیز اعلام کرد که K9 بهترین بهترین‌هاست‌. حال از بحث منتقدان و کارشناسان بزرگ خودروسازی دور می‌شویم‌. Quoris در نمای جلو، جلو‌پنجره‌ای بزرگ که نمونه بزرگ‌شده جلو پنجره کدنزا است، دارد که با خطوط عمودی کرومی نقش دهان آن را بازی می‌کند‌، دوربین دید جلو هم در وسط جلو پنجره نصب شده‌. در طرفین آن چراغ‌هایی با طراحی منحصر‌به‌فرد و خاص با تکنولوژی LED قرار دارند که در ساخت آنها از 16 LED استفاده شده است‌.
این چراغ‌ها بر سر پیچ‌ها چرخشی داشته و نور را به سمتی که راننده می‌خواهد برود، هدایت می‌کند. همچنین یکی دیگر از تکنولوژی‌های این چراغ‌ها سیستم تغییر میزان برد نور در سرعت‌های مختلف است که توسط خودرو به صورت خودکار انجام می‌گیرد به طوری که در سرعت پایین دارای برد کم و در سرعت‌های بالا دارای برد بیشتری است‌. سپر با یک ورودی هوای باریک بزرگ که در طرفین دارای مه‌شکن‌های LED است، نمای جلوی خودرو را تکمیل می‌کند‌. خطوط بسیاری از جلوی خودرو شروع شده و روی کاپوت و جانب کشیده شده‌اند که یکی از آنها خط معروف به شرایر لاین (برگرفته از نام پیتر شرایر طراح مطرح کیا‌) است‌. از نمای جانب خودرو شباهت بسیار زیادی به سری7 ب‌ام‌و دارد. رینگ‌های 18 اینچی آلومینیومی با پره‌های زیاد به همراه دو ورودی هوا روی گلگیر جلو نمای زیبایی به جانب خودرو بخشیده است‌.
از ستون C به بعد خودرو بیشتر شبیه ب‌ام‌و سری 7 می‌شود. در نمای عقب چراغ‌های LED بزرگ قرمزرنگ که با نواری کرومی به هم متصل شده‌اند و چراغ دنده عقب نیز روی آنها تعبیه شده است‌. پلاک روی در صندوق نصب می‌شود و نوشته Quoris در سمت چپ پایین آن دیده می‌شود‌. سپر ساده طراحی شده و ورودی هوای باریکی دارد که خروجی‌های اگزوز کرومی از طرفین آن به بیرون آمده‌اند‌. در کل طراحی کیا Quoris همان‌گونه که منتقدان می‌گویند ریشه‌هایی از خودرو‌های آلمانی و مخصوصا ب‌ام‌و را در خود دارد‌. شاید دلیل آن وجود چندین خودرو از برند‌های آلمانی در این کلاس باشد ولی جدا از بحث کپی‌کاری Quoris با قیمت 50 هزار دلار ظاهر زیبایی دارد و شما را راضی نگه خواهد داشت‌.
VIP به سبک کیا
کوریس برعکس تمام خودروها که نشستن پشت فرمانشان لذت‌بخش است، نشستن در ردیف دومش حس و حال دیگری دارد‌. یعنی هر قدر که در بیرونش شلوغی و اغتشاش دیده می‌شود، کابینش مخصوصا در ردیف دوم، آرام و راحت است‌.
پکیج VIP شامل ویژگی‌هایی همچون پرده‌های برقی شیشه‌های عقب‌، دسترسی به تنظیمات پشت سری‌های صندلی عقب و تنظیمات 16 جهته صندلی‌های عقب و تمام تنظیمات صندلی‌های جلو توسط سرنشینان عقب‌، گرم‌کن و سردکن ردیف عقب به همراه ماساژور است‌.
همچنین تنظیم دمای دلخواه برای ردیف دوم توسط سیستم تهویه اتوماتیک انجام می‌شود‌. صندلی‌ها تمام چرمی Nappa و به رنگ کرم هستند و با تودوزی زیبا و تمیز‌. روی رودری‌ها و کنسول هم از چرم کرم و مشکی استفاده شده است‌.
فرمان سه‌شاخه نیز با روکش چرمی بسیار خوشدست است‌. پشت فرمان نمایشگر 12.3 اینچی تعبیه شده که به جای نشان‌دهنده‌های مورد استفاده در لوکس‌های آلمانی، آنالوگ مورد استفاده قرار می‌گیرد و کیلومتر‌شمار و دور‌شمار موتور به همراه اخطار‌های لازم روی آن به نمایش در‌می‌آید که با عوض‌کردن نوع رانندگی به اسپرت نوع نمایش تغییر می‌کند‌. کنسول بسیار زیبا طراحی شده و نمایشگر 9.2 اینچی بالای آن قرار گرفته که سیستم ناوبری‌، دوربین دید عقب و جلو و اطلاعات سیستم صوتی حرفه‌ای Lexicon که با 17 اسپیکر و 900 وات قدرت در اختیار دوستداران موسیقی است را نمایش می‌دهد‌. این نمایشگر با ماوسی که پایین کنسول تعبیه شده، قابلیت کنترل دارد‌.
از دیگر امکانات این خودرو می‌توان به آرام‌بند برقی در‌‌ها‌، نمایش اطلاعات خودرو روی شیشه برای راننده‌، سیستم تشخیص نقاط کور برای راننده‌، سیستم هشدار‌دهنده وجود خودرو در پشت اتومبیل و سیستم هشدار‌دهنده خروج از مسیر اشاره کرد‌.
از دیگر امکانات منحصر‌به‌فرد این لوکس کره‌ای می‌توان به Head up display اشاره کرد که با نمایش سرعت و سایر اطلاعات حیاتی روی شیشه جلو، تمرکز شما را بیش از پیش به رانندگی معطوف می‌کند.
صندلی پشت این خودرو نیز با وجود مانیتور‌های ٩.٢ اینچی دوگانه کاملا فضایی منطبق بر تکنولوژی روز دنیا را القا می‌کند که البته وجودشان برای این کلاس خودروها کاملا ضروری است. المان جالبی که در اولین نگاه شما را به یاد مرسدس بنز کلاس s می‌اندازد، ساعت آنالوگ تعبیه شده در میان داشبورد است که بر لوکس‌بودن این کیا‌، افزوده است‌.
زیر پوست این خودرو …
کیا برای این خودرو 3 پیشرانه در نظر گرفته که شامل 2‌پیشرانه 6سیلندر وی شکل و یک پیشرانه 8سیلندر وی‌شکل هستند‌. پیشرانه اول یک پیشرانه 6سیلندر وی‌شکل به حجم 3.8 لیتر موسوم به‌ MPi ا‌
(Multi port injection) با قدرت 286 اسب بخار است‌، پیشرانه دوم هم با آرایش 6سیلندر وی‌شکل با حجم 3.8 لیتر و موسوم به GDi است 311 اسب بخار قدرت دارد و پیشرانه سوم از نوع 8 سیلندر وی‌شکل با حجم 5 لیتر است و 420 اسب بخار قدرت و 510 نیوتن‌متر گشتاور است‌.
خودروی مورد آزمایش ما مجهز به پیشرانه‌ای از نوع اول و ضعیف‌ترین نوع بود که با حجم دقیق 3778 سی‌سی به کمک گیربکس 8سرعته خودکار قادر به تولید 286 اسب بخار قدرت در دور موتور 6000 دور در دقیقه و 358 نیوتن‌متر گشتاور در دور موتور 4500 آرپی‌ام است و در عرض 7.3 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر می‌رسد و حداکثر سرعت 240 کیلومتر را ثبت می‌کند‌.
این پیشرانه در هر 100 کیلومتر رانندگی در سیکل ترکیبی 10.4 لیتر بنزین مصرف می‌کند‌.
لطفا مالک خودرو در ردیف عقب بنشیند!
همین که روی صندلی‌های بزرگ و چرمی کوریس می‌نشینید، حس آرامشی به شما دست می‌دهد که از یک خودرو 50 هزار دلاری انتظار ندارید‌. رانندگی با آن در داخل شهر به علت طول 5 متری‌اش و حتی با وجود سیستم هشدار نقاط کور، کمی مشکل و اذیت‌کننده است اما اشکال هدایت با این ابعاد بزرگ خودرو کمی با سیستم AVM به کمک ٤ دوربین در اطراف این خودرو پوشش داده شده که مشابه سیستم چشمان پرندگان، شما را از خطرات احتمالی ناشی از دید ناکافی‌، حفاظت می‌کند‌.
هنگام رانندگی با کوریس هیچ صدایی به داخل کابین وارد نمی‌شود‌، طبق آزمایش‌ها و تست‌های انجام شده در ایالات متحده‌،کیا کوریس در سرعت تقریبا 105 کیلومتر فقط 2 درصد صدای بیشتری نسبت به رولزرویس گوست دارد پس از این حیث جایگاه مناسبی دارد‌. هنگام رانندگی در جاده فقط صدای برخورد تایر با سطح جاده به گوش می‌رسد و آرامش مطلق بر خودرو حاکم است‌. طبق معمول آزمایش‌هایمان خودرو را به منطقه آرامی می‌بریم تا به تست شتاب و ترمز و سرعت بپردازیم‌. یکی از ویژگی‌هایی که این خودرو دارد و کیا به آن می‌بالد سازگار‌بودن پیشرانه آن با انواع سوخت‌های بی‌کیفیت است که دقیقا هم چنین شد و پس از چند بار آزمایش زمان 8 ثانیه برای صفر تا 100 و 12 ثانیه‌ای برای صفر تا 150 را ثبت کردیم‌. اما عملکرد ترمز‌ها چندان راضی‌کننده نیست و از سرعت 100 کیلومتر پس از 9.5 ثانیه خودرو کاملا متوقف می‌شود؛ یعنی به عبارتی صفر -100- صفر آن 17.5 ثانیه است‌. حالت رانندگی را به اسپرت تغییر می‌دهیم تا لذت رانندگی را بیشتر بچشیم ولی تنها تغییری که انجام شد نوع نشان‌دادن کیلومتر‌شمار و دور‌شمار موتور بود‌!
لذت سواری با این خودرو و استفاده از امکانات VIP آن فقط در ردیف دوم امکان‌پذیر است پس از مالک کوریس خواهش کردیم تا برای لذت‌بردن از اتومبیل خود یک راننده برای خود استخدام کند‌. فضای سر و پا به اندازه‌ای گسترده است ‌که می‌توانید ‌پاهایتان را دراز کنید و حتی می‌توانید صندلی سمت شاگرد جلو را با استفاده از دکمه‌های موجود در کنسول VIP کاملا جمع کنید تا احساس راحتی بیشتری داشته باشید‌. در کل کوریس خودرویی اشرافی با قیمتی مناسب است که کیفیت ادوات به کار رفته در آن در دراز‌مدت معلوم خواهد شد‌. در پایان جا دارد از آقای امیر مرندی مالک محترم خودرو برای صرف وقت و همکاری و شرکت استقلال تجارت ارس به جهت وارد‌کردن این خودرو لوکس و جدید کمال تشکر و قدردانی را داشته باشیم‌.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از احمدرضا بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #34  
قدیمی 12-29-2014
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

1393/10/08
کیا KX3 بدون استتار
PEDAL
جدیدترین کراس اوور کیا که یک مینی کراس محسوب می‌گردد و نسخه کانسپت آن در ماه نوامبر در نمایشگاه گوانگژو رونمایی شده بود، بدون پوشش‌های استتار توسط عکاسان شکار گشت.
www.ACOforum.org - Logan Tuning

نسبت به نسخه کانسپت، تنها تغییراتی جزئی در چراغ مه شکن و چینش لامپهای داخل کاسه چراغ در این خودرو دیده می‌شود.
www.ACOforum.org - Logan Tuning

کیا KX3 با مدل تازه هیوندای ix25 در بخش فنی و پلتفرم مشترک است و مشتریان جوان‌تر مخصوصاً در بازار چین را هدف قرار داده است.
www.ACOforum.org - Logan Tuning

این خودرو از ماه مارس وارد بازار می‌شود و باید با رقبایی چون پژو 2008، شورولت تراکس، فورد اکواسپرت و مینی کراس اوورهای دیگر رقابت نماید.
www.ACOforum.org - Logan Tuning

این خودرو در چین با سرمایه‌گذاری مشترک کیا و دانگ فنگ با دو نوع موتور بنزینی 1.6 لیتری 123 اسبی و 151 نیوتن متری و موتور توربوشارژر 1.6 لیتری 200 اسبی و 264 نیوتن متری ارائه می‌گردد.
www.ACOforum.org - Logan Tuning

نسخه پایه این خودرو از گیربکس شش سرعته دستی و به صورت اختیاری از گیربکس شش سرعته خودکار بهره می‌گیرد. مدل توربو از گیربکس 7 سرعته اتوماتیک با کلاچ دوگانه و امکان تعویض دستی سود می‌برد.
www.ACOforum.org - Logan Tuning

کیا KX3 دارای طول 4270 و عرض 1780 میلی‌متر است که اندکی نسبت به نسخه کانسپت بزرگ‌تر است. در حالی که ارتفاع 1630 و فاصله بین دو محور 2590 میلی‌متری آن دست‌نخورده باقی مانده است.
__________________
هر انچه را برای خویشتن می پسندی برای دیگران نیز بپسند.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از احمدرضا بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #35  
قدیمی 11-27-2015
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

شکار کیا سراتو جدید در کره جنوبی
1394/09/06
iranjib
این مدل که در اصل همان فورته یا سراتو بازار کشورمان است، در مدل جدید برای همسویی با طراحی نسل جدید اُپتیما و کدنزا، تغییراتی در طراحی جلوپنجره و چراغ جلو های حال کاملا متصل به آن داشته و متناسب با این تغییرات، سپر جلو نیز از نو طراحی شده. دامنه تغییرات ظاهری در نمای عقب اما تا این حد چشمگیر نبوده و محدود است به تغییر گرافیک داخلی جذاب چراغ های عقب و تغییر جزئی در فرم زیر سپر عقب.
به گزارش عصرخودرو، مدل شکار شده دارای پیشرانه 1.6 لیتری توربودیزل 134 اسبی با حداکثر گشتاور 300 نیوتن‌متر است که بصورت آپشنا، با گیربکس 7 سرعته دو کلاچ نیز قابل سفارش است. در مورد فورته و سراتو بازار های دیگر اما انتظار می رود شاهد عرضه مدل 2017 با 1.4 لیتری توربو جدیدی باشیم که در نسل جدید هیوندای الانترا، دارای 126 اسب‌بخار قدرت و 211 نیوتن‌متر گشتاور بیشینه است.
بعید است مدت زمان زیادی تا معرفی رسمی K3 2017 باقی مانده باشد.

www.ACOforum.org - Logan Tuning

www.ACOforum.org - Logan Tuning
__________________
هر انچه را برای خویشتن می پسندی برای دیگران نیز بپسند.
پاسخ با نقل قول
  #36  
قدیمی 06-09-2017
tajhizyar.ad tajhizyar.ad آنلاین نیست.
سرعت : شروع به حرکت
 
تاریخ عضویت: Jun 2017
کد عضویت آکو: ACO-3612
محل سکونت: تهران
نوشته ها: 3
سپاس از دیگران: 0
0 بار در 0 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

ممنونم مفید بود
__________________
کذاشتن لینک در امضا غیر مجاز است . لینک شما حذف شد(تیم نظارت)
پاسخ با نقل قول
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 05:21 PM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب