آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > سایر مسائل مرتبط به خودرو > مطالب آزاد مرتبط با خودرو

Notices

مطالب آزاد مرتبط با خودرو مطالبی که دسته بندی خاصی ندارند و زیرتالار اختصاصی ای برای انها وجود ندارد .

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #31  
قدیمی 10-27-2010
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض گاز سی.ان.جی باعث الودگی هوا خواهد شد

گاز سی.ان.جی باعث الودگی هوا خواهد شد

چهارشنبه، 5 آبان 1389

به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در خصوص مصرف سوختهای آلاینده در کشور گفت:در حال حاضر یکی از چالشهای اساسی در بحث آلودگی هوا ،مصرف سوختهای آلوده کننده است.

عباس کاظمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخورو گفت: تصور عامه براین است که مصرف گاز مایع آلودگی ندارد در صورتیکه باید بدانیم مصرف همه گازها آلودگی داردوموجب انتشار کربن البته با co کمتر می شود.

وی افزود: شتاب در تولید واستفاده از گاز سی.ان.جی بر اساس مطالعات زیست محیطی به صرفه نیست منتهی تمام امکانات برای توسعه این سوخت در حال انجام است.

وی تاکید کرد:علت اصلی آلودگی هوا ی کلانشهرها ازمصرف سوخت غیر استاندارد خودروها است و وزارت نفت تا سال 1391 باید سوخت را به حد بالاترین استاندارد جهانی برساند.

کاظمی تصریح کرد:سهم سوخت سی.ان.جی در دنیا در سال 2030 مقدار6/1درصد پیشبینی شده است وکشورهای توسعه یافته از نقطه نظردارا بودن منابع گازطبیعی و همچنین تولید گاز به مراتب در صد کمتری از سهم فوق را دارا هستند وبه عنوان نمونه در سال 2030 سهم سوخت سی.ان.جی در بخش حمل ونقل روسیه 3%آمریکا یک درصد واتحادیه اروپا 4درصد و ژاپن دودرصد پیش بینی شده است.

وی در پایان گفت:خسارتهای بسیاری که سالانه با تولید ناخالص ملی بر کشور وارد می شود نتیجه اهمال برخی مسئولین در این خصوص است.

ویرایش توسط L90 : 10-27-2010 در ساعت 11:33 PM دلیل: اصلاح
پاسخ با نقل قول
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #32  
قدیمی 10-31-2010
tondar90 آواتار ها
tondar90 tondar90 آنلاین نیست.
سرعت : 75 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: aco-674
محل سکونت: aco
نوشته ها: 1,229
سپاس از دیگران: 213
825 بار در 435 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض خط اعتباری کارت سوخت رانندگان حمل ونقل عمومی


خط اعتباری کارت سوخت رانندگان حمل ونقل عمومی
يکشنبه، 9 آبان 1389
ساعت: 00:23
Sunday, October 31, 2010
كد خبر: 125255


www.ACOforum.org - Logan Tuning
به گزارش خبرخودرو ،رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از اعطای خط اعتباری کارت سوخت به همه رانندگان حمل و نقل عمومی از 10 آبان خبر داد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد رویانیان در حاشیه نشست با مدیران عامل بانک های متولی خط اعتباری کارت سوخت تعداد دریافت کنندگان خط اعتباری را یک و نیم میلیون راننده ناوگان حمل و نقل عمومی کشور بیان کرد.

رویانیان گفت: بانک های ملت ، سپه ، رفاه و تجارت برای اجرای طرح خط اعتباری آمادگی کامل دارند.

وی افزود: در این طرح، تاکسی های ون و تاکسی ها و مینی بوس های برون شهری بر عهده بانک رفاه، تاکسی های درون شهری برعهده بانک ملت، آژانس ها برعهده بانک سپه و وانت های درون و برون شهری بر عهده بانک ملی است.

رویانیان گفت: ‌بانک ملت 330 هزار تاکسی را فراخوان کرده است که از ده آبان رانندگان این وسایل نقلیه می توانند به شعب بانک های ملت مراجعه و کارت های شار‍ژ خود را دریافت کنند.

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور افزود: کامیون ها، اتوبوس ها، مینی بوس ها و انواع خودروهای حمل و نقل عمومی باید برابر اعلام به شعب بانک ها مراجعه و خط اعتباری خود را دریافت کنند.

وی گفت: حدود 275 هزار دستگاه کامیون و کشنده برون شهری ناوگان حمل ونقل عمومی، خط اعتباری خود را از شعب بانک صادرات دریافت خواهند کرد.

رویانیان با بیان اینکه یک اشکال فنی در بانک صادرات در خصوص صدور خط اعتباری وجود دارد گفت:‌ مقرر شد مدیران عامل این بانک با هماهنگیِ بانک ملت، تا دوشنبه هفته جاری این مشکل را حل کنند.

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور اضافه کرد: بانک صادرات باید مبلغ خط اعتباری را در کارت سوخت رانندگان، شارژ و یا آنکه کارتی اعتباری صادر کند که از آن فقط بتوان برای پرداخت مبلغ سوخت استفاده کرد.

رویانیان اضافه کرد: مقرر شده است دولت 30 درصد سود تسهیلات اعطایی بانک ها در این طرح را در ابتدا به آنها پرداخت و بقیه را نیز براساس پیشرفت کار به بانک ها پرداخت کند.

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: همچنین مقرر شد 8 درصد کل سود این خط اعتباری را دولت و 4 درصد دیگر را رانندگان پرداخت کنند.

بر اساس این طرح، برای کامیون‌ها یک میلیون تومان، اتوبوس‌ها 800 هزار تومان، مینی‌بوس‌ها 600 هزار تومان و سایر خودروهای حمل و نقل عمومی بنزین سوز 500 هزار تومان اعتبار در کارت‌های سوخت شارژ می‌شود که بازپرداخت آنها 36 ماهه با بهره 4 درصد خواهد بود.
پاسخ با نقل قول
  #33  
قدیمی 10-31-2010
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض خودروهای گاز سوز غیر استاندارد حق تردد در جایگاهها ندارند

خودروهای گاز سوز غیر استاندارد حق تردد در جایگاهها ندارند

يکشنبه، 9 آبان 1389

به گزارش خبرخودرو، رییس اتحادیه جایگاه داران سوخت سراسر کشور با بیان این مطلب که سوخت گیری خودرو های گاز سوز غیر استاندارد در جایگاهها صورت نمی گیرد گفت: فقط خودروهای گاز سوزی در جایگاهها حق تردد دارند که دارای برچسب گاز سوز بر روی شیشه باشند.

بیژن حاج محمد رضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: مامورین جایگاهها بعد از مشاهده برچسب گاز سوز خودرو ها اقدام به سوخت دادن به این خودروها می کنند و کارمندانی که این برچسبها را مشاهده نکنند جریمه واز کار اخراج خواهند شد.

وی افزود:انفجارهایی که از این طریق در جایگاههای سوخت پیش می آید ناشی از عوامل مختلفی است، از جمله استاندارد نبودن خودرو های گاز سوز و فشارهایی که بر روی دستگاههای سوخت گیری صورت می گیرد.

وی تصریح کرد:از آنجایی که میزان ریسک وانفجار گاز سی.ان.جی بسیار بالا است این سوخت گیری به مرور زمان انجام می شود وتا کنون با توجه به افزایش تعداد خودروهای غیر مجاز گاز سوز وبه تبع آن رشد حوادث جانی ومالی این نوع خودروها در جایگاههای سی.ان.جی مکانیزم مشخصی برای شناسایی وتوقف این نوع خودروها صورت نگرفته است.

حاج محمد رضا در پایان گفت: افرادی هستند که به دلیل کمبود زمان وضرورت استفاده از وسیله نقلیه اقدام به غیر استاندارد گاز سوز کردن خودروهایشان می کنند این موارداز جمله کارهای غلطی است که صورت می پذیرد.هم اکنون بیش از 95 درصد از حوادث در خودروهای دوگانه سوز مربوط به تبدیل های غیر استاندارد است.
پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از L90 گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #34  
قدیمی 11-01-2010
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض تخصیص 30 درصد از تولید خودروسازان هم گره کور فرسوده‌ها را باز نکرد

تخصیص 30 درصد از تولید خودروسازان هم گره کور فرسوده‌ها را باز نکرد



گروه خودرو - کندی در روند نوسازی خودروهای فرسوده موجب شد تا سال گذشته ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت خودروسازان را ملزم به اختصاص 30 درصد از تولیدات خود به طرح نوسازی خودروهای فرسوده کند‌.</b>

طرحی که در صورت عدم اجرای آن ممنوعیت شماره‌گذاری، انتظار خودروسازان را مي‌کشید. اما تدوین و تصویب طرح مذکور نیز نتوانست گره کورنوسازی خودروهای فرسوده را باز کند؛ چرا که نامشخص بودن چگونگی تخصیص تسهیلات به طرح مذکور، تاخیر در اجرای طرح‌نوسازی خودروهای فرسوده سال 88 را به همراه داشت که ‌اين امر موجب شد تا اين مصوبه سال گذشته اجرایی نشود.
عدم اجرای مصوبه ذکر شده در حالی است که مسوولان ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت معتقدند که نامشخص بودن چگونگی تخصیص تسهیلات یا طولانی بودن بوروکراسی اسقاط فرسوده‌ها به عنوان بهانه‌اي برای اختصاص 30 درصد از تولیدات خودروسازان به طرح نوسازی پذیرفته نیست و خودروسازان در هر صورت ملزم به اجرایی کردن ‌اين مصوبه هستند، با ‌اين حال سال گذشته شماره‌گذاری هیچ خودرویی به بهانه عدم اجرای ‌اين مصوبه متوقف نشد و در سال جاری نیز با توجه به نامشخص بودن چگونگی پرداخت تسهیلات به خودروهای فرسوده شرکت سایپا، اجرایی شدن ‌اين طرح همچنان نامشخص است. با توجه به طرح مذکور مي‌توان گفت که سال گذشته از مجموع
یک میلیون و 300 هزار خودرو تولیدی از سوی خودروسازان‌، باید 400 هزار خودرو به طرح نوسازی اختصاص مي‌یافت‌، اما تاخیر در آغاز طرح نوسازی موجب شد تا براساس آمار اعلام شده از سوی مسوولان ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت تنها 100 هزار خودرو فرسوده آن هم به صورت خرید نقدی از رده خارج شوند که تعداد خودروهای از رده خارج شده کمتر از 10 درصد از تولید خودروسازان در سال گذشته را شامل مي‌شود. تعداد خودروهای از رده خارج شده در حالی است که نصیری مجری سابق نوسازی خودروهای فرسوده ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت سال گذشته به جدیت از توقف شماره‌گذاری خودروسازان در صورت عدم تخصیص 30 درصد از تولیدات خود به طرح نوسازی خبر داده و عنوان کرده بود که خودروسازان به منظور اجرایی کردن ‌اين طرح مي‌توانند برگ‌های اسقاط موجود در بازار را خریداری کرده و به ستاد ارائه کنند تا ممنوعیت شماره‌گذاری شامل حال آنها نشود. اظهارنظر نصیری در حالی است که سال گذشته در مجموع 100 هزار برگه اسقاط صادر شد که تعداد برگه‌های صادره کمتر از میزان تولید خودروسازان بود که ظاهرا‌ اين امر موجب شد تا توقف شماره‌گذاری شامل حال خودروسازان نشود.
توقف شماره‌گذاری اعمال نشد
عدم اجرای مصوبه مذکور در حالی است که به گفته حسین‌هاشمي ‌رییس کمیته خودرو ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت خودروسازان سال گذشته در مجموع کمتر از 10 درصد از تولیدات خود را به طرح نوسازی اختصاص دادند و در سال جاری نیز تاکنون تنها توانسته اند 10 درصد از میزان تولیدات خود را به طرح نوسازی اختصاص دهند.
هاشمي ‌در ادامه با اشاره به‌ اينکه درصد اختصاص یافته از سوی خودروسازان بسیار کمتر از رقم ذکر شده در طرح نوسازی است، عنوان کرد: نامشخص بودن چگونگی تخصیص تسهیلات از سویی و انحصاری بودن بازار از سوی دیگر موجب شد تا خودروسازان نتوانند سال گذشته و در سال‌جاری کارنامه موفقی در طرح نوسازی داشته باشند. به گفته‌ هاشمي ‌حمایت‌های صورت گرفته از خودروسازان داخلی موجب شده تا خودروسازان با توجه به بازار تضمین شده که در اختیار دارند تمایل چندانی برای حضور در نوسازی از خود نشان ندهند. عدم تمایل خودروسازان برای حضور در طرح نوسازی در حالی است که بازار خودروهای فرسوده در سایر کشورها فرصتی بزرگ به شمار مي‌رود و خودروسازان از بازار فرسوده‌ها بهره بسیار مي‌برند‌. هاشمي‌ در ادامه مي‌گوید: در سایر کشورها با توجه به بازار آزاد و تعرفه پایین‌، بازار فرسوده‌ها بازار بسیار مناسبی برای خودروسازان محسوب مي‌شود به همین دلیل خودروهای فرسوده از جایگاه بسیار خوبی در‌ اين کشورها برخوردار هستند‌، اما در کشور ما انحصار در بازار موجب شده تا فرسوده‌ها در اولویت خودروسازان قرار نگیرند.رییس کمیته خودرو ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت در پاسخ به‌اين پرسش که با توجه به عدم تحقق برنامه‌های نوسازی از سوی خودروسازان چرا سال گذشته طرح ممنوعیت شماره گذاری شامل حال خودروسازان نشد اظهار داشت: سال گذشته ستاد طی نامه‌اي به راهور ناجا خواستار ممنوعیت شماره‌گذاری خودروسازان به دلیل عدم تخصیص 30 درصد از تولیدات خود به طرح نوسازی شد‌، هرچند مصوبه دولت لازم الاجرا است و نیاز به ارائه نامه نیز نبود‌، اما راهور هنوز در‌اين خصوص اقدامي ‌صورت نداده است. هاشمي ‌در پاسخ به ‌اين پرسش که‌ آيا عدم توقف شماره‌گذاری به دلیل حصول توافق جدید میان خودروسازان بوده اظهار داشت: در خصوص مصوبه مذکور توافق جدیدی حاصل نشده و مصوبه مذکور لازم‌الاجرا است، اما توقف شماره‌گذاری باید از سوی راهور ناجا صورت گیرد. به گفته رییس کمیته خودرو ستاد مدیریت حمل‌و نقل و مصرف سوخت، براساس مصوبه ذکر شده خودروسازان مجری ‌اين مصوبه هستند و راهور ناجا نیز به عنوان ناظر در ‌اين خصوص در نظر گرفته شده با‌ اين حال تاکنون در خصوص توقف شماره‌گذاری اقدام اساسی صورت نگرفته است.
ارائه تسهیلات با تاخیر
با تمام ‌اين اوصاف به گفته برخی از کارشناسان هنوز زیر ساخت‌ها برای اجرای طرح نوسازی سال 88 فراهم نشده به طوری که طرح نوسازی سال 88 که باید تا پایان سال مالی 89 (تیر ماه) به اتمام مي‌رسید همچنان به دلیل نامشخص بودن چگونگی پرداخت تسهیلات به پایان نرسیده و زمان اتمام آن نیز نامشخص است‌. بر اساس برنامه‌ریزی صورت گرفته از سوی ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت شرکت‌ايران خودرو برای طرح نوسازی سال 88 ملزم به نوسازی 160 هزار خودرو فرسوده و سایپا نیز ملزم به نوسازی 140 خودرو فرسوده شد، الزامي ‌که به دلیل فراهم نبودن تسهیلات با تاخیر از سوی شرکت ‌ايران خودرو به مرحله اجرا در آمد و همچنان زمان ورود سایپا به طرح نوسازی نیز نامشخص است‌.
علی اصغر سرائی‌نیا مدیر فروش شرکت ‌ايران‌خودرو در پاسخ به‌اين پرسش که ‌ايران خودرو تاکنون موفق به نوسازی چه تعداد خودرو فرسوده شده اظهار داشت: از مجموع تعهدات در نظر گرفته شده برای ‌ايران خودرو تاکنون 50 هزار خودرو فرسوده نوسازی شده که تا پایان آذر ماه رقم مذکور به 70 هزار دستگاه خواهد رسید. به گفته سرائی نیا نوسازی 70 هزار خودرو فرسوده تا پایان آذر ماه در حالی است که طبق برنامه باید تمام تعهدات شرکت به اتمام مي‌رسید که طولانی شدن روند اسقاط موجب شد تا در موعد مقرر طرح به اتمام نرسد. وی همچنین در خصوص دلایل تاخیر در طرح نوسازی عنوان کرد: در صورت ارائه تسهیلات مشکلی برای نوسازی وجود ندارد اما تسهیلات با تاخیر بسیار در اختیار مالکان خودروهای فرسوده قرارمي‌گیرد که ‌اين امر کندی در روند نوسازی را به همراه دارد. یکی از مسوولان شرکت سایپا نیز ضمن تایید اظهارات مدیر فروش شرکت ‌ايران‌خودرو در خصوص مشکلات تاخیر در اجرای طرح نوسازی مي‌گوید: با گذشت بیش از یک سال از آغاز طرح نوسازی همچنان زمان ورود سایپا به طرح نامشخص است که ‌اين امر موجب شده تا سایپا نتواند به تعهدات خود در قبال طرح نوسازی عمل کند.این مقام مسوول در ادامه مي‌گوید: در سال جاری سایپا تعداد محدودی خودرو را با تسهیلات خود از رده خارج کرده اما از تعهدات در نظر گرفته شده فاصله بسیار داریم
پاسخ با نقل قول
  #35  
قدیمی 11-03-2010
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض افزايش متوسط 10 درصدي كرايه تاكسي و ميزان يارانه خودروهاي عمومي

افزايش متوسط 10 درصدي كرايه تاكسي و ميزان يارانه خودروهاي عمومي
رئيس ستاد مديريت حمل و نقل سوخت ارقام خط اعتباري دولت به انواع خودروهاي عمومي را اعلام كرد و گفت: جداول و فرم‌هاي تشخيص ميزان تأثير افزايش قيمت سوخت بر كرايه تاكسي‌هاي درون شهري استخراج شده و احتمالا متوسط افزايش كرايه تاكسي 10 درصد خواهد بود.
محمد رويانيان در مراسم افتتاح ستاد اطلاع‌رساني مديريت حمل و نقل سوخت اظهار داشت: اين ستاد متعلق به مردم است و مردم آن را مديريت مي‌كنند در عين حال ستاد براي اطلاع‌رساني در تابعيت كارگروه طرح تحول و ستاد هدفمند كردن يارانه‌ها تشكيل شده است.
وي افزود: پيام‌ها را از مردم گرفته و به دستگاه‌هاي مسئول منتقل مي‌كنيم تا سيستم‌ها بهتر كار كند و آرامش بيشتري در جامعه برقرار شود.
وي شماره پيامك اين ستاد را 30020 و آدرس پايگاه داده اين ستاد را www.hamsoo.ir اعلام كرد و گفت: تلفن گوياي ستاد نيز به زودي اعلام خواهد شد.
رئيس ستاد مديريت حمل و نقل سوخت با بيان اينكه يك استوديوي راديويي به نام بر بلنداي همت در ستاد اطلاع‌رساني افتتاح شده گفت: يك استوديو نيز براي شبكه خبر و اعلام خبرها و شفاف‌سازي و جوابگويي به درخواست‌ها و سؤالات مردم ايجاد كرده‌ايم و سيما نيز اين‌جا به ما كمك مي‌كند تا مردم با احساس آرامش و اطمينان بيشتري كشور را مديريت كنند.
وي در ادامه گفت: تمام رانندگان به دستور رئيس جمهور بيمه مي‌شوند و دولت مشاركت 50 درصدي در اين بيمه خواهد داشت، در عين حال نرخ لاستيك و روغن و اقلام مشابه كه 61 درصد هزينه خودروها را شامل مي‌شود به اندازه نرخ‌هاي سال 88 ثابت مي‌ماند.
وي همچنين درباره رقم كارت اعتباري رانندگان اظهار داشت: كاميون‌ها يك ميليون تومان، اتوبوس‌ها 800 هزار تومان، كاميونت‌ها و ميني‌بوس‌ها 600 هزار تومان و وانت و تاكسي 500 هزار تومان خط اعتباري دريافت مي‌كنند كه در واقع يك وام قرض الحسنه 4 درصدي سه ساله است و سواري‌ها ماهي 15 هزار تومان و كاميون‌ها ماهي 28 هزار تومان قسط آن را بازپرداخت مي‌كنند.
رويانيان اظهار داشت: يك فرمول تأثير قيمت سوخت بركرايه در شهرهاي مختلف استخراج كرديم كه به عنوان مثال براساس آن يك تاكسي در شيراز 130 نفر در گرگان 180 نفر و در تهران 100 نفر را جابجا مي كند كه اين تفاوت تعداد جابجايي باعث تفاوت نرخ‌ها مي‌شود.
وي افزود: اگر در تهران 6 هزار تومان به هزينه بنزين مصرفي روزانه يك تاكسي اضافه و بين 100 نفر مسافر آن تقسيم مي‌شود و در شهرهاي ديگر نيز اين رقم متفاوت است كه به همين دليل رشد قيمت كرايه در شهرهاي مختلف متفاوت خواهد بود.
رئيس ستاد مديريت حمل و نقل سوخت با بيان اينكه يك سال و نيم براي استخراج اين جداول كار شده و فرمول و جداول آن را در اختيار همه استانداران و فرمانداران قرار مي‌دهيم گفت: براساس اين فرمول مابه‌التفاوت قيمت محاسبه مي‌شود و از استفاده كنندگان از بار و مسافر اخذ مي‌شود.
وي متوسط اين افزايش كرايه در كشور را حدود 10 درصد اعلام كرد و گفت: افزايش قيمت بنزين در حمل يك تن بار در صورت افزايش هزينه 4 يا 5 هزار توماني سوخت يك وانت وانت‌بار در هر كيلو 4 يا 5 تومان بيشتر نخواهد بود و اين افزايش قيمت سوخت در چند تن كالا پخش مي‌شود كه رقم آن بسيار پايين است.
وي تأكيد كرد: قيمت لاستيك و روغن تثبيت شده مي‌ماند و بقيه لوازم يدكي نيز كنترل مي‌شود، در عين حال مالك خودرو و رانندگان نيز يارانه جبراني خانوار را كه به همه پرداخت مي‌شود دريافت مي‌كنند اقلام مصرفي نيز توسط وزارتخانه‌هاي صنايع و بازرگاني تأمين مي‌شود و يك مابه‌التفاوت جزئي نيز پرداخت مي‌شود.
وي درخصوص خط اعتباري در نظر گرفته شده براي رانندگان گفت: اين حق اعتباري براي استفاده در موارد ضروري است كه 10 درصد سود اين خط توسط دولت تأمين مي‌شود و 4 درصد را خود رانندگان مي‌پردازد.
رويانيان گفت: ستاد اطلاع‌رساني مديريت حمل و نقل سوخت زير نظر ستاد هدفمند كردن يارانه‌ها سياستگذاري مي‌شود.
وي افزود: قيمت كرايه اتوبوس و مترو در كشور تغيير نمي‌كند اما حمل و نقل برون‌ شهري بار و مسافر اندكي با افزايش قيمت روبرو خواهند بود.
وي اضافه كرد: با تمام اتحاديه‌ها براي مشخص شدن ميزان تغيير قيمت توافق كرده‌ايم و رانندگان داخل و خارج شهري نيز پايه‌كار اجراي اين قانون هستند.
پاسخ با نقل قول
3 کاربر زیر از MATIN گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #36  
قدیمی 11-05-2010
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض توليد روزانه 16 ميليون ليتر بنزين با اکتان بالاي 90 در پالايشگاه اراک

توليد روزانه 16 ميليون ليتر بنزين با اکتان بالاي 90 در پالايشگاه اراک

جمعه، 14 آبان 1389

به گزارش خبرخودرو ،ظرفیت تولید بنزین این پالایشگاه با بهره برداری از طرح افزایش ظرفیت و ارتقای کیفیت فرآورده های پالایشگاه امام خمینی (ره)شازند اراک تا سال آینده، به روزانه 16 میلیون لیتر افزایش می یابد.





مجری طرح افزایش ظرفیت و ارتقای کیفیت فرآورده های پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند در این باره گفت: این کار با هدف افزایش ظرفیت پالایشی از روزانه 170 هزار بشکه به روزانه 250 هزار بشکه، افزایش تولید بنزین در ازای کاهش تولید نفت کوره، ارتقای کیفیت محصولات پالایشگاه به استانداردهای اروپا و کاهش مواد آلاینده محیط زیست در پالایشگاه شازند اجرا می شود.

رشید سیدیان با بیان اینکه این طرح در دو مرحله به بهره برداری می رسد، افزود: ظرفیت تولید بنزین پالایشگاه اراک با بهره برداری از مرحله نخست طرح افزایش ظرفیت و ارتقا کیفیت فرآورده های پالایشی تا بهمن امسال، با روزانه دو میلیون لیتر افزایش به 6 میلیون لیتر می رسد و با بهره برداری از مرحله دوم این طرح در سال آینده، ظرفیت تولید بنزین پالایشگاه اراک با افزایش روزانه 9 میلیون و 200 هزار لیتری به 16 میلیون لیتر خواهد رسید.

وی اظهار داشت : با اجرای طرح توسعه در پالایشگاه شازند عدد اکتان بنزین سوپر و معمولی تولیدی در این پالایشگاه به ترتیب حداقل به 95 و 90 می رسد و میزان مواد آروماتیکی و بنزن موجود در بنزین معمولی پالایشگاه نیز به ترتیب به 35 درصد و یک درصد کاهش می یابد.

سیدیان میزان پیشرفت کلی طرح افزایش ظرفیت و ارتقا کیفیت فرآورده های پالایشگاه شازند را 89 درصد اعلام و تصریح کرد: این طرح در بخش مهندسی تا کنون 94.7 درصد، تدارکات کالا 98 درصد، ساختمان و نصب بیش از 71 درصد پیشرفت داشته است.

مجری طرح افزایش ظرفیت و ارتقا کیفیت فرآورده های پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند از افزایش بنزین تولیدی پالایشگاه اراک به روزانه 16 میلیون لیتر و کاهش 35 درصدی نیاز کشور به واردات این فرآورده راهبردی تا سال آینده خبر داد و افزود: هم اکنون روزانه 4 میلیون و 700 هزار لیتر بنزین در پالایشگاه اراک تولید می شود که با اجرای طرح توسعه و بهینه سازی این میزان با 11 میلیون و 200 هزار لیتر افزایش به روزانه 16 میلیون لیتر می رسد.

به گفته سیدیان با اجرای این طرح، ظرفیت تولید بنزین سوپر پالایشگاه اراک از روزانه یک میلیون لیتر به سه میلیون و 600 هزار لیتر، بنزین معمولی از روزانه سه میلیون و 700 هزار لیتر به 12 میلیون و 300 هزار لیتر، نفت سفید از روزانه چهار میلیون و 200 هزار لیتر به 6 میلیون لیتر و گازوییل از روزانه هفت میلیون و 400 هزار لیتر به هشت میلیون و 900 هزار لیتر، گازمایع از روزانه یک میلیون لیتر به سه میلیون و 600 هزار لیتر و تولید گوگرد از روزانه 50 تن به 650 تن افزایش می یابد.

سیدیان با بیان اینکه افزایش تولید بنزین پالایشگاه در ازای کاهش تولید نفت کوره و افزایش تولید فرآورده های سبک اجرا می شود، تصریح کرد: هم اکنون روزانه 6 میلیون لیتر نفت کوره در پالایشگاه اراک تولید می شود که با اجرای طرح توسعه، به 2 میلیون و 400 هزار لیتر کاهش می یابد.

به گفته وی با افزایش خوارک پالایشگاه اراک به روزانه 250 هزار بشکه، روزانه 15 هزار بشکه نفت کوره در این پالایشگاه تولید و بیش از 90 درصد نفت خام پالایشگاه به تولید محصولات باارزش اختصاص می یابد.

مجری طرح افزایش ظرفیت و ارتقا کیفیت فرآورده های پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند هزینه مورد نیاز برای اجرای این طرح را 2 میلیارد و 500 میلیون یورو اعلام و تصریح کرد: یک میلیارد و 610 میلیون یورو از این میزان را شرکت های ایرانی و 830 میلیون و 600 هزار یورو را شرکت های خارجی تامین کرده اند.

سیدیان گفت: در تامین هزینه های بخش مهندسی و تامین کالا سهم شرکت های ایرانی به ترتیب 59 درصد و 67 درصد بوده؛ این در حالی است که سهم شرکت های خارجی در این بخش ها به ترتیب 41 درصد و 33 درصد بوده است.

وی افزود: همچنین سهم شرکت های ایرانی در تامین هزینه های بخش ساختمان و نصب و دانش فنی به ترتیب 67 درصد و 2 درصد بود و سهم شرکت های خارجی در تامین هزینه های این دو بخش به ترتیب 33 درصد و 13.6 درصد بوده است.

سیدیان تصریح کرد: یک میلیارد دلار از هزینه مورد نیاز این پروژه از حساب ذخیره ارزی، حدود 400 میلیارد تومان از طریق توزیع اوراق مشارکت و هزینه باقیمانده از منابع داخلی شرکت ملی پالایش و پخش و انرژی فاند (صندوق) تامین می شود.

سیدیان از تغییر نفت خام ورودی پالایشگاه با اجرای طرح توسعه در پالایشگاه شازند خبر داد و افزود: هم اکنون 100 درصد خوراک ورودی پالایشگاه از نفت خام سبک اهواز- آسماری تامین می شود که با اجرای این طرح 55 درصد از خوراک پالایشگاه از نفت خام سنگین 10 حوزه دزفول شمالی از جمله دهلران و چشمه خوش تامین خواهد شد.

وی تصریح کرد: تغییرهای لازم در بیش از 10 واحد پالایشگاه موجود، با هدف فراهم کردن امکان تصفیه نفت خام سنگین و تغییر خوراک پالایشگاه نیز ایجاد شده است.

به گفته سیدیان این طرح با مشارکت بالای بخش خصوصی اجرا می‌شود و پیمانکار اصلی آن هم کنسرسیومی متشکل از شرکت‌های ایرانی سازه، طراحی و ساختمان نفت ایران و یک شرکت خارجی و کارفرمای آن شرکت ملی مهندسی و ساختمان نفت ایران است.

وی از تامین 450 میلیون یورو از تجهیزات مورد نیاز طرح توسعه پالایشگاه شازند در داخل خبر داد و افزود: 45 درصد تجهیزات مورد نیاز طرح را سازندگان داخلی تامین کردندکه در مقایسه با دیگر پالایشگاه های کشور بی نظیر است.

به گفته سیدیان تاکنون 98 درصد کالاهای مورد نیاز پروژه به ارزش یک میلیارد و 482 میلیون یورو سفارش داده شده است و ارزش کالاهای باقی مانده و سفارش نشده طرح حدود 31 میلیون یورو برآورد می شود که این کالاها بیشتر شامل لوله کشی، ابزار دقیق و لوازم یدکی است.

سیدیان با بی اثر خواندن تحریم ها در تامین کالاهای مورد نیاز طرح توسعه پالایشگاه شازند، گفت: 98 درصد کالاهای اساسی مورد نیاز پروژه از بهترین سازندگان خارجی تامین شده و دو درصد کالاهای باقی مانده نیز آماده ارسال است و یا در کشتی و گمرک سایت پالایشگاه قرار دارند.

مجری طرح افزایش ظرفیت و ارتقا کیفیت فرآورده های پالایشگاه شازند از تولید روزانه 7 هزار و 700 بشکه پروپیلن با اجرای این طرح در پالایشگاه شازند خبر داد و افزود: بر اساس برنامه قرار است پروپیلن تولیدی در پالایشگاه کاملا به بخش خصوصی واگذار شود ، هرچند این بخش هم اکنون آماده دریافت پروپیلن تولیدی پالایشگاه شازند نیست.

به گفته او با اجرای افزایش ظرفیت و ارتقا کیفیت فرآورده های پالایشگاه واحدهای تقطیر اتمسفر یک ، ایزومریزاسیون، بهسازی اکتان، تصفیه نفت سفید، نفت گاز، نفتا، بنزین، ته مانده برج اتمسفریک و خلا، کاتالیستی شکننده ته مانده، تولید گاز مایع، پروپیلن،، تولید هیدوژن، بازیافت گوگرد، تصفیه آمین، جدا کننده آب ترش به پالایشگاه اضافه شده است که این واحدها به ترتیب اولویت در دو مرحله راه اندازی خواهد شد.

مجری طرح افزایش ظرفیت و ارتقا کیفیت فرآورده های پالایشگاه شازند نیروهای شاغل در این طرح را هفت هزار و 500 نفر اعلام و تصریح کرد: 62 درصد از این نیروها استخدام استان مرکزی و 37 درصد از خارج استان هستند.

سیدیان با بیان اینکه تاکنون بیش از 42 میلیون نفر ساعت نیروی انسانی در طرح افزایش ظرفیت و ارتقا کیفیت فرآورده های پالایشگاه امام خمینی (ره) شازند فعالیت داشتند، افزود: بیشترین ساعت های بدون حادثه ناتوان کننده در این پروژه یک میلیون نفر ساعت بوده است که برای پروژه ای در این سطح رکورد قابل توجهی محسوب می شود.
پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از L90 گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #37  
قدیمی 11-08-2010
tondar90 آواتار ها
tondar90 tondar90 آنلاین نیست.
سرعت : 75 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: aco-674
محل سکونت: aco
نوشته ها: 1,229
سپاس از دیگران: 213
825 بار در 435 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض معافيت وسايل نقليه حمل و نقل عمومي بار و مسافر روستايي از پرداخت حقوق ورودي

معافيت وسايل نقليه حمل و نقل عمومي بار و مسافر روستايي از پرداخت حقوق ورودي
يکشنبه، 16 آبان 1389
ساعت: 12:55
Sunday, November 07, 2010
كد خبر: 126099


www.ACOforum.org - Logan Tuning
به گزارش خبرخودرو ، سخنگوی ستاد اطلاع رسانی مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: برای خدمات رسانی به جامعه روستایی کشور، اقدامات مناسبی از جمله ساماندهی راه های روستایی و توجه ویژه به ناوگان حمل و نقل عمومی روستایی در حال انجام است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حسین هاشمی افزود: در 28 مهر امسال وزیران عضو کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت، مصوبه ای را در اجرای ماده 2 قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت تصویب کردند.
وی گفت: بر اساس این مصوبه، وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی بار و مسافر روستایی شامل مینی بوس، ون، سواری و وانت بار به صورت ساخته شده و یا قطعات منفصل، پس از تأیید ستاد، از پرداخت حقوق ورودی و سود بازرگانی معاف هستند.
هاشمی افزود: سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای موظف است با استفاده از تسهیلات مناسب از قبیل رنگ آمیزی مشخص، بر بکارگیری وسایل حمل و نقل عمومی روستایی در مسیرهای روستایی نظارت کند.
سخنگوی ستاد اطلاع رسانی مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: تسهیلات بانکی و کمک های بلاعوض، متناسب با دورافتادگی و محرومیت هر یک از مناطق روستایی، اعطا می شود.
پاسخ با نقل قول
  #38  
قدیمی 11-08-2010
tondar90 آواتار ها
tondar90 tondar90 آنلاین نیست.
سرعت : 75 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: aco-674
محل سکونت: aco
نوشته ها: 1,229
سپاس از دیگران: 213
825 بار در 435 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض جزئیات ارائه تسهیلات اعتباری سوخت به رانندگان حمل و نقل عمومی

جزئیات ارائه تسهیلات اعتباری سوخت به رانندگان حمل و نقل عمومی
يکشنبه، 16 آبان 1389
ساعت: 12:35
Sunday, November 07, 2010
كد خبر: 126093


www.ACOforum.org - Logan Tuning
به گزارش خبرخودرو ، سخنگوی ستاد اطلاع رسانی مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، جزئیات ارائه تسهیلات اعتباری سوخت به رانندگان بخش حمل و نقل عمومی بار و مسافر را تشریح کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حسین هاشمی ، اعطای این تسهیلات را تا 20 آبان بیان کرد و گفت: برای حمایت از رانندگان بخش بار و مسافر درون شهری و برون شهری و با مصوبه کارگروه تحول اقتصادی دولت مقرر شد، تسهیلات ارزان قیمت سوخت به این رانندگان از طریق بانک های ملی، ملت، صادرات، تجارت، سپه و رفاه پرداخت شود.

وی با بیان اینکه این تسهیلات از منابع داخلی بانک ها پرداخت خواهد شد، افزود: سود این تسهیلات 12 درصد است که چهار درصد را رانندگان به عنوان کارمزد و هشت درصد را دولت به عنوان یارانه از محل اجرای هدفمندی یارانه ها پرداخت خواهد کرد.

هاشمی بازپرداخت این تسهیلات را 36 ماهه اعلام کرد و گفت: رانندگان تا سه ماه پس از دریافت این تسهیلات، هیچ مبلغی را پرداخت نخواهند کرد و بازپرداخت آن پس از این مدت آغاز می شود.

هاشمی با اشاره به اینکه این تسهیلات برای جلوگیری از فشار به رانندگان است، افزود: تمام بخشنامه های مربوط به بانک ها، با پیگیری های انجام شده ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و جلسات و هماهنگی هایی که با بانک ها و وزارت اقتصاد برگزار شده، ارسال شده است.

وی با اشاره به جدول تنظیم شده برای ارائه تسهیلات گفت: کامیون ها، کشنده ها و کامیون های زیر ده تن که زیرپوشش سازمان راهداری هستند، می توانند با مراجعه به بانک صادرات، از تسهیلات استفاده کنند.

هاشمی تعداد کامیون ها، کشنده ها و کامیون های زیر ده تن را 284 هزار دستگاه یا راننده بیان کرد و افزود: میزان تسهیلات برای کامیون ها و کشنده ها یک میلیون تومان و کامیون های زیر ده تن، 600 هزار تومان است که به محض اجرای قانون هدفمندی یارانه ها می توانند از این تسهیلات استفاده کنند.

سخنگوی ستاد اطلاع رسانی مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: بانک ملی موظف شده است، برای وانت بارهای درون شهری و برون شهری، به تعداد 500 هزار دستگاه تسهیلات 500 هزار تومانی پرداخت کند.

هاشمی افزود: تعداد وانت بارهایی که در سامانه وزارت راه یا وزارت کشور نام نویسی کرده اند، 850 هزار دستگاه است که پس از پالایش اطلاعات این تعداد، فهرست نهایی به شعب بانک ملی ارسال خواهد شد.

وی تعداد وانت بارها را یک میلیون و 700 هزار دستگاه بیان کرد و افزود: رانندگانی می توانند به بانک مراجعه کنند که شاغل نباشند و یا از طریق حمل بار، امرار معاش می کنند.

هاشمی گفت: 60 هزار دستگاه وانت بار در شهر تهران نام نویسی کرده اند که اطلاعات آنها امروز به بانک ملی ارسال خواهد شد.

وی بانک ملت را به عنوان بانک عامل برای اعطای تسهیلات به تاکسی های درون شهری، برون شهری و ون ها اعلام کرد و گفت: 330 هزار فقره تسهیلات 500 هزار تومانی برای این رانندگان در نظر گرفته شده است.

هاشمی بانک تجارت را بانک عامل برای اعطای 251 فقره تسهیلات به اتوبوس های بین شهری ، اتوبوس های درون شهری ، مینی بوس و کامیونت شهری اعلام کرد و افزود: برای اتوبوس های بین شهری 800 هزار تومان ، درون شهری یک میلیون تومان ، مینی بوس درون شهری بین شهری و حومه ای 600 هزار تومان و کامیونت های شهری 500 هزار تومان تسهیلات در نظر گرفته شده است.

وی گفت: رانندگان کامیونت های شهری که کارت سوخت آنان به عنوان کامیونت شهری فعال است، می توانند به بانک تجارت مراجعه کنند.

هاشمی با بیان اینکه برای رانندگان آژانس ها، 220 هزار فقره تسهیلات از طریق بانک سپه در نظر گرفته شده است، گفت: تمام آژانس هایی که زیرپوشش اتحادیه هستند می توانند با مراجعه به بانک سپه، تسهیلات 500 هزار تومانی دریافت کنند.

هاشمی، بانک رفاه را مخصوص مسافربرها و وانت بارهای روستایی اعلام کرد و افزود: هنوز اطلاعات این بخش از وزارت راه دریافت نشده است که به محض دریافت جزئیات آن اعلام خواهد شد.

سخنگوی ستاد اطلاع رسانی مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: در مجموع برای یک میلیون و 713 هزار دستگاه خودروی عمومی بخش حمل و نقل بار و مسافر، اعتبار ده هزار میلیارد ریالی اختصاص داده شده است.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از tondar90 بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #39  
قدیمی 11-08-2010
L90 آواتار ها
L90 L90 آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-597
اتومبیل: renault logan
محل سکونت: TEHRAN
نوشته ها: 4,188
سپاس از دیگران: 3,700
3,191 بار در 1,607 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض نگرانی مسئولان از افزایش مراجعه به مراکز غیرمجاز گازسوز نمودن خودروها

نگرانی مسئولان از افزایش مراجعه به مراکز غیرمجاز گازسوز نمودن خودروها

دوشنبه، 17 آبان 1389

به گزارش خبرخودرو، مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت از مراجعه بیش از اندازه دارندگان خودرو به کارگاه های دوگانه سوز خبر داد و گفت: گاز سوز کردن خودروها در کارگاههای غیر قانونی منجر به کاهش ایمنی خودروها و بروز حوادث جبران ناپذیر خواهد شد.

حسین هاشمی درادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، گفت: با اجرای طرح هدفمندی یارانه های و احتمال افزایش قیمت بنزین طی ماه های آینده ، برخی از دارندگان خودروی ها بنزین سوز برای گاز سوز کرن خودرو خود به کارگاه های غیر مجاز هجوم آورده اند که این امر نگرانی برخی از مسئولان دست اندرکار را در پی داشته است.

هاشمی در ادامه افزود: هجوم برخی از دارندگان خودرو به مراکز کارگاهی ، باعث شده که عده ای سود جو اقداماتی را انجام دهند ، چنانچه بعضی شرکتها با تبلیغات وسیع مبالغی را از مردم دریافت کرده و خدمات ارائه نداده اند و این امر طی مکاتباتی به وزارت بازرگانی اعلام شده تا از فعالیت اینگونه مراکز جلوگیری بعمل آید.

وی با اشاره به سبد سوختی کشور که سال 88 تدوین شد عنوان کرد : در سبد سوخت سهم حامل های انرژی مشخص شده و سهم cng هم در سبد مذکور 25درصد است و با اجرای طرح هدفمندی یارانه ها نه تنها قیمت بنزین بلکه قیمت سایر حاملهای انرژی نیز تغییر خواهد یافت.

مدیر صنایع خودرو ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در پایان تأکید کرد : با هجوم مردم به کارگاههای مذکور احتمال نصب مخازن بی کیفیت وجود دارد به همین دلیل درخواست می شود که دارندگان خودروهای بنزینی در این خصوص عجله به خرج ندهند.
پاسخ با نقل قول
  #40  
قدیمی 11-13-2010
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض وضع بنزین آذرماه در انتظار تصمیم رئیس جمهور

وضع بنزین آذرماه در انتظار تصمیم رئیس جمهور

قائم مقام ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: به نظر من قیمت سوخت در کشور باید به قیمت بیشتر از 1000 تومان در هر لیتر عرضه شود.
" عبدالله جلالی" با بیان این مطلب افزود: تعیین میزان سهمیه بنزین و قیمت آن برای ماه آینده (آذر) بستگی به تصمیم رئیس جمهور دارد که برای بنزین پیشنهادهای مختلفی داده شده است و ممکن است که سهمیه به حالت عادی ادامه پیدا کند و قیمتش بین 100 تومان تا 400 تومان متفاوت باشد.
وی با اشاره به اینکه باید منتظر باشیم که قیمت ها آزاد سازی شود گفت: دیگر نباید منتظر بمانیم پرداخت یارانه ها در قالب کم و زیاد ادامه داشته باشد چونکه همه مردم درک کرده اند آزاد شدن قیمت ها با آماده شدن زیر ساخت ها به نفع جامعه و کشور خواهد بود.
قائم مقام ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور اظهار داشت: با آزاد سازی قیمت حامل های انرژی به ویژه بنزین، قیمت سوخت در آینده یکی از فاکتورهای انتخاب خودرو خواهد شد که این امر خود موجب خواهد شد که هر خودرویی را با هر مصرفی خریداری نکنیم.
جلالی در ادامه با بیان اینکه باید قیمت سوخت آزاد شود و حتی مالیات نیز بر آن افزوده شود افزود: به نظر من قیمت سوخت در کشور باید به قیمت کشورهای منطقه برسد و حتی بیشتر از 1000 تومان در هر لیتر عرضه شود.
وی در پایان همچنین به قیمت یک و نیم پوندی بنزین در انگلیس اشاره کرد و گفت: به نظر من این قیمت یک و نیم پوند یا همان 2500 تومان خوب است!
پاسخ با نقل قول
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 06:44 PM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب