آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  

تعیین جایزه 20 میلیون ریالی برای شکستن گل پخش کن های رنو ساندرو ساخت آکو

فروش آپشن ها و لوازم یدکی تندر90 - رنو ساندرو 33933630-021 آکام

آکام - فروش آپشن ها و لوازم یدکی ال90 - ارسال به سراسر کشور


بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > سایر مسائل مرتبط به خودرو > بازار خودرو

Notices

بازار خودرو مباحث مربوط به قیمت خودروها - معاملات و خرید و فروش خودرو و سایر اتفاقات بازار خودرو در این تالار ایجاد خواهد شد

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #1  
قدیمی 07-31-2010
siyamak siyamak آنلاین نیست.
سرعت : 75 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-676
اتومبیل: تندر LP Full
محل سکونت: تهران
نوشته ها: 1,137
سپاس از دیگران: 271
855 بار در 395 پست سپاسگزاری شده است
siyamak به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض راهنمای خرید خودرو های وارداتی

اگرچه خودروهای وارداتی سهم‌اندکی از بازار‌ايران را به خود اختصاص داده و با توجه به قیمت شان‌، قشری خاص از جامعه‌، خریدار آنها به حساب مي‌آیند‌، اما همین سهم‌اندک‌، تنوع خوبی را در بازار خودرو کشور‌ايجاد و چهره خیابان‌ها را متنوع تر کرده است.

در حال حاضر بازار خودرو‌ايران‌، میهمان برند‌های مختلفی از خودروسازان بزرگ دنیاست و هر کدام از آنها با توجه به محدوده قیمتی که دارند‌، مشتریانی خاص را به خود مي‌بینند.وارداتی‌ها بیشتر به لحاظ کیفیت بالا و طراحی زیبایی که دارند‌، مورد توجه‌ايرانی‌ها قرار گرفته‌اند و هم اکنون در رده‌های مختلف قیمتی از 28 میلیون تومان تا بالای 200 میلیون تومان‌، به فروش مي‌رسند.در گزارش امروز‌، چند خودرو وارداتی را که بیشتر میان مشتریان‌ايرانی جا افتاده‌اند‌، انتخاب و به بررسی ابعاد فنی و قیمت آنها پرداخته‌ايم.

فسقلی تویوتا

ارزان‌ترین محصول وارداتی به کشور‌، فسقلی تویوتا‌، «یاریس» است.برای خرید مدل‌هاچ بک آن 26 میلیون و بابت مدل صندوق‌دارش نیز 28 میلیون تومان باید هزینه کرد.
فقط یادتان باشد یاریس (هاچ بک و صندوق دارش فرقی نمي‌کند)‌، موتور کم حجم (1300 سی سی) دارد‌، اما در عوض بنزین کمي ‌روی دستتان مي‌گذارد.از‌اين ژاپنی که بگذریم‌، انتخاب بعدی شما‌، یک چشم بادامي‌کره‌اي است.کیا سراتو که به تازگی فریم داخلی آن نیز تغییر کرده‌، 39 میلیون و 700 هزار تومان قیمت دارد.حجم موتوری دو هزار سی سی داشته و سرعتش هم بد نیست‌، فقط قیافه‌اش‌، تابلو کره‌اي است!

برای جوان‌ها

از چهره ‌خشن و تهاجمي‌اش كاملا مشخص است كه بيشتر به درد جوان‌ترها مي‌خورد. هيونداي كوپه را مي‌گوييم.

خودرويي كه در سال 2002 به نمايش درآمد. البته كوپه‌اي كه هم‌اكنون شما سوار مي‌شويد نسبت به نسل‌هاي قبلي‌اش تغييرات زيادي كرده است.از آينه‌هاي برقي و شيشه بالابر و فرمان چرمي كوپه كه بگذريم، اين خودرو به سانروف (سقف متحرك) نيز مجهز است. كوپه در كل خودرويي خانوادگي به حساب نمي‌آيد و بيشتر به درد گاز دادن و لايي كشيدن مي‌خورد. موتور آن با حجم 2700 سي‌سي كه دارد مي‌تواند قدرتي برابر با 165 اسب‌بخار را توليد ‌كند. شايد براي شما كه مي‌خواهيد 40 ميليون تومان پول بابت خريد هيونداي كوپه بدهيد چندان هم مهم نباشد، اما اين خودرو مصرف سوختي برابر 7/8 ليتر در صد كيلومتر دارد. كوپه از 12 سال گارانتي بدنه بهره مي‌برد.

براي سفر‌های خانوادگي

خود كره‌اي‌ها مي‌گويند سورنتو پرفروش‌ترين خودروي توليدي‌شان در بازار آمريكا طي چند سال گذشته بوده است.

شركت كياموتورز اين محصول شاسي‌بلند (suv) را براي رقابت در بزرگ‌ترين بازار suvهاي دنيا (آمريكاي شمالي) در سال 2003 به بازار عرضه كرد. البته سورنتو در سال 2007 به كلي دگرگون شد. طراحي خارجي چراغ‌ها، طراحي صندلي‌ها و همچنين آپشن‌هاي موتور و سيستم تعليق آن ارتقا يافت. اين خودرو حجم موتوري 3300 سي‌سي دارد و 17 ليتر بنزين در صد كيلومتر مي‌سوزاند. 263 اسب‌بخار هم قدرت توليد مي‌كند. اين خودرو از فضاي داخلي نسبتا بزرگي برخوردار و به سنسور هشداردهنده عقب نيز مجهز است. چهار ايربگ (دو تا در جلو و دو تا هم در طرفين صندلي‌هاي جلويي) دارد و ترمز ABS و سانروف (سقف متحرك) هم جزو ديگر آپشن‌هاي سورنتو به حساب مي‌آيد. اين خودرو براي شما كه خانوادگي سفر مي‌كنيد محصولي مناسب به نظر مي‌رسد. اين خودرو هم‌اكنون 63میلیون تومان در ايران به فروش مي‌رسد.

آزراي هيوندا

در بازار ايران اصلا غريبه به نظر نمي‌رسد و حضور چشمگيري دارد. هيونداي آزرا با موتوري 3300 ليتري 233 اسب بخار نيرو توليد مي‌كند.گزاف نیست اگر آن را خوش ترکیب‌ترین محصول هیوندایی در بازار خودرو‌ايران بدانیم.اين خودرو در بزرگراه 4/7 ليتر و در حالت تركيبي 1/15 ليتر بنزين مي‌سوزاند. از ترمز ABS بهره مي‌برد و شيشه، صندلي و فرمانش برقي محسوب مي‌شوند. آزرا هشت ايربگ براي سرنشينان دارد. اين محصول به سيستم كنترل سرعت نيز مجهز است. طراحي جلوبندي هيونداي آزرا خشن و جسور به نظر مي‌رسد. آزرا تنها 1/7 ثانيه وقت شما را براي رسيدن به شتاب 100 كيلومتر تلف مي‌كند. اين خودرو مجهز به صفحه‌اي كامپيوتري است كه مقدار بنزين باقيمانده، متوسط سرعت خودرو و ميزان مصرف بنزين از نقطه A تا B را به شما نشان مي‌دهد. آزرا به سنسور هشداردهنده هنگام دنده عقب نيز مجهز است و قيمتي برابر 51 ميليون و 500 هزار تومان در بازار ايران دارد.

تویوتایی معروف

يكي از مدل‌هاي تويوتا كه بازار خوبي در ايران دارد، كرولا است. خودرويي كه حجم موتور 1800 سي‌سي‌اش، 130 بخار قدرت توليد مي‌كند.آپشن‌هاي كرولا تقريبا با كمري يكسان به حساب مي‌آيد كه البته كرولا از سانروف (سقف متحرك) هم بهره مي‌برد.اين خودرو در حال حاضر با قيمت 39 ميليون تومان در بازار ايران به فروش مي‌رسد. كرولا مصرف سوخت نسبتا مناسبي دارد.

با احتیاط بیایید

اگر درآمد میلیونی در ماه ندارید‌، سعي كنيد خيلي با احتياط نزديك اين يكي شويد چون واقعا گران به نظر مي‌رسد.

SLK بنز‌، خودرويي كه طراحي فوق‌العاده زيبا و خشني دارد. از موتوري 3500 سي‌سي بهره مي‌برد و 228 اسب بخار قدرت توليد مي‌كند. با SLK كه مدل كوپه مرسدس بنز به حساب مي‌آيد فضايي راحت و البته لوكس را تجربه خواهيد كرد. طراحي جلوبندي SLK، حالتي جسورانه بدان بخشيده و پوياتر نشانش مي‌دهد. يكي از عيب‌هاي اين خودرو با توجه به حضورش در بازار ايران، اين است كه تنها قابليت حمل دو سرنشين را دارد كه اين موضوع طبيعتا تاثير منفي بر فروشش مي‌گذارد. البته كابين اين خودرو با ساير ادوات آن، كاملا هماهنگ است و جسارت شما را در رانندگي افزايش مي‌دهد.

میهمانی دیگر از پژو

اوایل حضور پژو 407 در بازار خودرو‌ايران‌، از آن به عنوان رقیب هیوندایی آزرا یاد مي‌کردند‌، اما آزرا هنوز هم مشتریان خود را دارد و از 407 هم استقبال بدی به عمل نیامده است.

پژو 407 که از محصولات لوكس پژو فرانسه بوده و اوايل زمستان سال 87 حضور در خیابان‌های ‌ايران را تجربه کرد‌، توسط شرکت ستکو وابسته به‌ايران خودرو‌، وارد کشور مي‌شود.

اين محصول طراحي بسيار زيبایی دارد و موتور دوهزار سي‌سي‌اش، 143 اسب بخار قدرت توليد مي‌كند به انواع ترمزهاي ايمني مانند ABS مجهز است و از هشت ايربگ بهره مي‌برد. آينه‌هاي بغل آن برقي‌اند و سيستم كنترل سرعت نيز دارد. يادتان باشد اگر طرفدار سانروف (سقف متحرك) هستيد به سراغ 407 نرويد چون فاقد اين آپشن است. اين خودرو حدود 140 اسب بخار قدرت دارد.

پژو 407 محصولي نسبتا كم‌مصرف است چون در 100 كيلومتر سيكل شهري، 1/8 بنزين مي‌سوزاند كه در نوع خود با توجه به وزن و قدرتش، مصرف سوختي مناسب به حساب مي‌آيد. فضاي داخلي 407 بسيار آرام و بي‌صدا است.

پژو 407 در قیمت پایه‌، 50 میلیون تومان به فروش مي‌رسد.

نیسان مورانو

مورانو محصول شاسي بلند نيسان دو سالی مي‌شود كه ميهمان خيابان‌هاي كشور شده است.

ظاهري اسپرت مانند دارد و با موتور 3500 سي‌سي‌اش 265 اسب بخار قدرت توليد مي‌كند. از چندين ايربگ جلو، عقب و پرده‌اي بهره مي‌برد و صندلي‌هاي آن علاوه بر اينكه چرمي هستند، برقي چهار جهته نيز به حساب مي‌آيند. اين خودرو داراي لامپ‌هاي زنون بوده و به دو سانروف (سقف متحرك) نيز مجهز است. شما با مورانوي 88ميليوني بيش از 160 كيلومتر در ساعت نمي‌توانيد گاز بدهيد.

براي خانواده‌هاي پرجمعيت

هيونداي سانتافه اين روزها بسيار در خيابان‌هاي كشور رويت مي‌شود. خودرويي كه به موتوري 2700 سي‌سي مجهز است و 185 اسب بخار قدرت دارد. اين شاسي بلند محبوب و حجيم در شهر 4/13 ليتر بنزين مصرف مي‌كند و در بزرگراه 8/10 ليتر بنزين را مي‌بلعد. از ترمز ABS بهره مي‌برد و به ايربگ تجهيز شده است.

سانتافه صندلي برقي ندارد، اما از شيشه‌ها و آينه‌هاي برقي بهره‌مند است. اگر خانواده‌اي پرجمعيت حتي تا مرز هفت نفر هستيد، سانتافه خودروي مناسبي براي شما به حساب مي‌آيد. اين خودرو، استاندارد يورو 4 اروپا را پاس مي‌‌كند و كامپيوتر سفر نيز در آن تعبيه شده است.
پاسخ با نقل قول
3 کاربر زیر از siyamak گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #2  
قدیمی 04-25-2011
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض نكات ایمنی برای خرید خودروهای وارداتی

نكات ایمنی برای خرید خودروهای وارداتی

اخیرا بسیاری از خودروهای وارداتی توسط برخی افراد سودجو از كشورهای حوزه خلیج فارس خریداری شده و پس از كمی تعمیر و دست كاری در آمپر خودرو، به اسم خودرو صفر در داخل كشور فروخته شده و سودهای كلانی را نصیب واردكنندگان كرده است. این درحالی است كه حدود 80درصد از خودروهای وارداتی از طریق كشور امارات به ایران وارد می شود.

حتی به تازگی اخباری مبنی بر اینكه بیش از 150دستگاه از خودروهای وارداتی دست دوم تحت عنوان خودرو صفر فروخته می شود منتشر شده است. همچنین این احتمال می رود كه بسیاری از افراد اغفال شده تاكنون بی خبر از این موضوع باشند. براساس گزارش های به دست آمده تعمیركاران افغان در خیابان های خاصی در امارات متحده عربی، خودروهای مدل بالای با كاركرد 6 تا 8هزار كیلومتر را بازسازی كرده و توسط افراد سود جو به شكل حرفه ای مشابه یك خودرو صفر كیلومتر به مردم می فروشند.

این در حالی است که كنترل خودروهای وارداتی در گمرك كشور، اسنادی است و كمتر به مسائلی از قبیل مسائل فنی توجه می شود. نكات مهم در هنگام خرید یك خودرو وارداتی را در ادامه مرو می کنیم:

1 - تمامی اطلاعات واقعی یك خودرو وارداتی در متن برگ ترخیص گمركی درج شده است لذا خریداران باید اصل برگه های ترخیص را با دقت بررسی كنند تا از سال ساخت خودرو، تجهیزات جانبی، شماره فنی، شماره موتور و شماره شاسی آگاه شوند و آن را با شماره های حك شده در لای درب خودرو پشت كمربند ایمنی (طرف راننده)، بدنه داخلی موتور، داخل اتاق زیر صندلی عقب و سینی داشبورد تطبیق دهند.

2 - معمولا كد vin كه همان شاسی خودرو است در سمت چپ شیشه جلو حك شده و همانند اثر انگشت افراد، این شماره برای خودرو منحصر به فرد است، لذا مشتریان حتما از طریق شبكه پست الكترونیكی شركت سازنده اصلی خودرو اطلاعات سال ساخت را استعلام بگیرند.

3 - در هنگام خرید یك خودرو وارداتی دقت داشته باشید كه قطعات فرعی جایگزین اصلی نشود.

4 - آمپر خودروهای جدید به صورت دیجیتالی بوده و استنباط عموم براین است كه كیلومتر خودروهای جدید غیرقابل تغییر است. اما این باور درستی به حساب نمی آید چرا كه كیلومترهای دیجیتالی قابل نفوذ هستند بنابراین بهترین وسیله برای آگاهی ازكیلومتر واقعی خودرو وارداتی، دستگاه دیاگ است تا به واسطه آن از طریق ecu یعنی همان مغز هوشمند خودرو اطلاعات درست كاركرد خودرو آشكار شود.

5 - به گلگیرها و موم قطعات بدنه خودرو توجه ویژه داشته باشید.

6 - چنانچه یك خودرو وارداتی، تصادفی و محل تصادف به جای صافكاری تعویض شده باشد، از طریق دستگاه های تعیین رنگ شدگی (مجهز به آهن ربا) قابل تشخیص نیست لذا برای اطمینان بیشتر از یك كارشناس حرفه ای در امر صافكاری و نقاشی استفاده كنید.

7 - به دیسك چرخ ها و انتهای ترمز از لحاظ استفاده شدن وسائیدگی توجه كنید.

8 - در هنگام خرید یك خودرو وارداتی حتما به لاستیك های آن توجه ویژه داشته باشید و به زائده هایی كه شبیه میخ در اطراف و وسط لاستیك است دقت كنید، چرا كه این زائده ها پس از 200 تا 300 كیلومتر از بین می روند.

9 - موتور خودرو كاركرده به دلیل حرارتی كه از خود ایجاد می كند بعد از 2 تا 3هزار كیلومتر آثاری را روی بدنه موتور ایجاد می كند.

10 - چنانچه اگزوز خودرو گرم شود گلویی اگزوز تغییر شكل ظاهری می دهد. بنابراین به اگزوز خودرو توجه كنید.

11 - روغن موتور خودرو صفر كیلومتر حتما باید تمیز باشد.

12 - به غیر از چسپ هایی كه روی قطعات مختلف خودرو و درون موتور قرار می گیرد بوی نویی خودرو نیز می تواند راهنمای خوبی باشد.
پاسخ با نقل قول
  #3  
قدیمی 08-29-2011
روابط عمومی آکو فروم آواتار ها
روابط عمومی آکو فروم روابط عمومی آکو فروم آنلاین نیست.
مدیر روابط عمومی و ناظر ارشد
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: اختصاصی
اتومبیل: LOGAN
محل سکونت: Iran
نوشته ها: 4,889
سپاس از دیگران: 3,057
7,793 بار در 2,092 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض راهنمای خرید اتومبیل SUV

راهنمای خرید اتومبیل SUV





پورشه کاین 2011
  • حجم موتور:3600 سی سی
  • مصرف: 15.7 لیتر (شهر)

پورشه کاین یک خودروی لوکس و گران‌قیمت است که طرفداران آن عموما از بین فوتبالیست‌ها، بازیگران و البته بیزینس‌من‌ها و بچه پولدارها هستند. قیمت بالای 210 میلیونی آن که البته باتوجه به شرایط واردات ماشین در ایران طبیعی است، پولی است که شما به خاطر برند پورشه می‌پردازید. این‌که پورشه کاین به قیمتش می‌ارزد یا نه، بحث دیگری است که البته در بین ماشین‌بازها محلی از اعراب ندارد. نمونه پایه این خودرو موتور شش سیلندر 300 اسب بخاری دارد، اما اگر بیشتر خرج کنید، موتور هشت سیلندر 400 اسب بخاری را هم می‌شود در نمایندگی پورشه در ایران یافت.




موهاوی

  • حجم موتور:4600 سی سی
  • مصرف: 12/5 لیتر (شهر)
موهاوی یک خودروی پرقدرت و نسبتا مردانه است که در بین بانوان طرفدار زیادی ندارد. قیمت موهاوی بسیار بالا ارزیابی می‌شود، اما طرفداران خود را پیدا کرده است. موهاوی با قیمت 71 میلیون و 700 هزار تومان 60 روزه به مشتری تحویل داده می‌شود. در بازار قیمت این خودرو 75 میلیون تومان است.





کیا اسپورتیج 2011
  • حجم موتور: 2400 سی‌سی
  • مصرف: 9/4 لیتر
قیمت اولیه خودرو 51 میلیون 700 هزار تومان بود که به دلیل استقبال شدید، حالا کیا با قیمتی بالاتر از 75 میلیون در بازار عرضه می‌شود. البته به‌نظر می‌رسد با شروع واردات مجدد کیا، قیمت این خودرو به حالت اولیه و منطقی‌تر روزهای اول بازگردد. این خودرو اسپورت‌ترین و کامل‌ترین SUV بازار ایران است.در هر صورت تا اطلاع ثانوی ثبت نام این خودرو انجام نمی‌شود تا دارندگان آن به خودشان بیشتر ببالند!





کیا سورنتو 2011

  • حجم موتور: 3500 سی‌سی
  • مصرف: 11 لیتر
سورنتو خودرویی پرقدرت و پرمصرف است و از استحکام بالا و استهلاک کمی برخوردار است. از سورنتو دو مدل 5 نفره و 7 نفره موجود است و قیمت‌های آن متفاوت است که از 40 میلیون تا 53 میلیون به نسبت کارکرد در بازار دسته دوم وجود دارد. قیمت مدل 2011 در نمایندگی 63 میلیون است. این خودرو حد وسطی بین اسپورتیج و موهاوی است و متقاضیان زیادی در بازار دارد.





هیوندای توسان آی ایکس 35

  • حجم موتور: 2400 سی سی
  • مصرف سوخت: 9/1 لیتر
نسل قبلی هیوندای توسان با وجود آنکه ظاهر زیبایی نداشت، به دلیل قیمت مناسب فروش خوبی را تجربه کرد. اما هیوندای در نسل جدید توسان برای طراحی سنگ تمام گذاشته است. ظاهر خودرو آن‌قدر متفاوت است که تا مدت‌ها از دیدنش خسته نمی‌شوید. نمایندگی هیوندای این خودرو را با قیمتی در حدود 52 میلیون تومان می‌فروشد که البته در بازار آزاد گران‌تر است. امکانات مناسبی دارد و در میان خودرو‌های موجود در بازار می‌تواند خرید مناسبی باشد.





تویوتا پرادو

  • حجم موتور:4000
  • مصرف سوخت:13/2 لیتر
نسل قبلی پرادو در ایران حضور موفقی داشت و خوب فروخت. اتفاقا خانم‌ها هم استقبال خوبی از آن کردند، چون بر خلاف ظاهرش خودروی نرمی بود و پارک کردن مدل‌های سه‌درش دردسر کمتری نسبت به سایر شاسی بلند‌ها داشت. نسل جدید پرادو کمی خشن‌تر از نسل قبل شده و البته دیگر از مدل‌های سه‌در هم خبری نیست. اگر می‌خواهید سوار یک خودروی با ابهت شوید، با قیمت حدود 100 میلیون تومان یک خرید ایده‌آل است. هر چند با مبلغ کمتری می‌توانید سراغ محصولات کیا و هیوندای بروید.





لکسس آر ایکس 350

  • حجم موتور: 3500 سی سی
  • مصرف سوخت: 11 لیتر
لکسوس را بهترین خودروی شاسی‌بلند موجود در ایران می‌شناسند که قیمتی در حدود 120 میلیون تومان دارد.

شاید قیمتش در مقابل رقبای کره‌ایش کمی بالا باشد، اما کیفیت ساختش هنوز بسیار بهتر از سایر کره‌ای‌هاست. طرح ظاهریش نیز آن را به خودروی محبوب خانم‌ها تبدیل کرده است.





هیوندای سانتافه

  • حجم موتور: 2700 سی‌سی
  • مصرف: 10/6 لیتر
قیمت: 71 میلیون 500 هزار تومان. سانتافه در دو مدل چهار سیلندر و شش سیلندر به بازار عرضه شده است.

این خودرو یکی از پرطرفدارترین محصولات شرکت هیوندا در ایران است که حالا یکی از واردکننده‌های عمده ماشین در کشورمان محسوب می‌شود.





وراکروز آی‌ایکس 55

  • حجم موتور: 3800 سی سی
  • مصرف سوخت: 14/7 لیتر
بالاترین مدل هیوندای با قیمت رسمی بیش از 70 میلیون تومان پا به ایران گذاشت و با وجود قیمت بالا خوب هم فروخته است. این خودرو در حقیقت برادر کیا موهاوی است و در بسیاری از بخش‌های فنی با آن مشترک است. اما طرح ظاهریش نسبت به موهاوی شهری‌تر شده و بیشتر باب سلیقه خانم‌هاست. اگر پولش موجود باشد، خرید بدی نیست؛ چون هم جادار است و هم زیبا و از همه مهم‌تر مانند سایر محصولات هیوندای پنج سال هم گارانتی دارد.





سوزوکی ویتارا

  • حجم موتور: 2400 سی سی
  • مصرف: 9/1 لیتر

اگر به سایت ایران‌خودرو مراجعه کنید، شش مدل ویتارا را خواهید دید که هر یک آپشن و قیمت متفاوتی دارند.ویتارا تنها SUV موجود در بازار است که حالا رنگ ایرانی بر خود دارد، گرچه این خودروی ژاپنی مونتاژ کارخانه بزرگ ایران‌خودرو است. قیمت ویتارای صفر به نسبت آپشن از 41 میلیون (مدل دنده‌ای) تا 55 میلیون (فول‌آپشن) برآورد شده است.ویتارا خودروی باکیفیتی است که مدل‌های پایین‌تر آن را در حد 28 تا 30 میلیون تومان هم پیدا خواهید کرد.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از روابط عمومی آکو فروم بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #4  
قدیمی 09-17-2011
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض بررسی خودروهایی که به بازار ایران راه نیافته‌اند

بررسی خودروهایی که به بازار ایران راه نیافته‌اند

طی چند سالی که از آزاد‌سازی ورود خودرو به ایران می‌گذرد، برندهای مختلفی وارد بازار شده‌اند که عمدتاً از انواع شناخته شده در بازار ایران هستند. کار به جایی رسید که سال گذشته خودرو لکسوس نیز وارد خیابان‌های ایران شد و صحبت‌هایی مبنی بر ورود پورشه 911 نیز به گوش می‌رسد. به رغم تنوع نسبی مدل‌های وارداتی هنوز مارک‌ها و خودروهای زیادی هستند که هر یک بنا به علتی فرصت حضور در بازار ایران را پیدا نکرده‌اند. در این شماره قصد داریم پس از بررسی علت عدم عرضه برخی از مدل‌ها، با بررسی کلاس‌های رایج خودرو در ایران به معرفی مختصری از محصولاتی که هنوز وارد بازار کشورمان نشده‌اند بپردازیم.
چرا تنوع خودرو در بازار محدود است؟
برای پاسخ به این پرسش دلایل مختلفی را می‌توان برشمرد. بدون شک یکی از مهمترین علت‌ها تحریم‌های اعمال شده علیه ایران است که راه را بر ورود محصولات GM، فورد و کرایسلر و برندهای زیرمجموعه آنها بسته است. در این میان محصولاتی همچون بیوک، شورولت و کادیلاک پیش از انقلاب در ایران مونتاژ و عرضه می‌شدند و پس از انقلاب نیز تا مدتی تولید آنها با قطعات باقی مانده در ایران ادامه داشت اما پس از آن محصولات GM به طور رسمی وارد ایران نشدند و تنها در دهه 90 میلادی تعدادی اندک همچون شورولت کاپریس فرصت حضور در خیابان‌های ایران را یافتند.
برندهای فورد و کرایسلر نیز تنها پیش از انقلاب در ایران عرضه می‌شدند و پس از آن به طور کامل از بازار ایران خارج شدند. البته در چند سال گذشته زمزمه‌هایی مبنی بر ورود برخی از خودروهای آمریکایی از کارخانجات تولیدی خارج از آمریکا به گوش می‌رسید که البته تاکنون رنگ واقعیت به خود نگرفته است. با وجود این تحریم‌ها، بازار خودرو ایران آن‌قدر جذاب و پررونق است که خودروسازان خارجی در بعضی موارد راه‌هایی را برای عبور از تحریم جست‌وجو می‌کنند. ورود مزدا به ایران نمونه بارز این مطلب است به طوری که در اواخر دهه 90 مقامات آمریکایی چندین مرتبه به فورد (مالک مزدا) بابت ورود به ایران اخطار دادند که فورد هر بار به صورتی از پذیرفتن این مطلب شانه خالي کرد.
علت دیگری که سدی در مقابل بعضی خودروهای وارداتی قرارمی دهد ناشناخته‌بودن آنها در بازار ایران (به رغم حضور در بازارهای جهانی) است. از همین رو ورود این خودروها هزینه‌های بالایی را به واردکننده تحمیل می‌کند که جدای از عوارض واردات خودرو شامل هزینه‌های بازاریابی، ایجاد مراکز فروش و خدمات پس از فروش، تأمین قطعات یدکی به میزان کافی، آموزش پرسنل و ... است که اغلب باعث سودآور‌نبودن واردات بعضی از انواع خودرو می‌شود. برای جبران این هزینه‌ها، واردکنندگان ترجیح می‌دهند به واردات خودروهای لوکس اروپایی و آسیایی بپردازند تا سرشکن‌کردن هزینه‌ها روی قیمت خودرو، تأثیر چندانی بر قیمت نهایی محصول نداشته باشد. برندهایی همچون سئات، اشکودا، آلفارمئو و... از جمله این خودروها هستند که با وجود حضور در بازار جهانی، اثری از آنها در ایران دیده نمی‌شود.
در نهایت قیمت خودروهای وارداتی هم عامل تعیین‌کننده‌ای است. پرداخت بیش از 50 میلیون تومان برای یک‌هاچ بک اروپایی اگر چه این روزها از سوی قشر خاصی از جامعه انجام می‌شود اما تعداد این خریداران آن‌قدر زیاد نیست که توجیه لازم را برای واردات رسمی ایجاد کند.
با ذکر این نکته که در هر کلاس خودرویی سعی شده چند نمونه برتر مورد بررسی قرار گیرند و سقف قیمت‌ها را به 70 هزار دلار محدود کرده‌ایم به بررسی کلاس‌ هاچ‌بک، سدان‌های متوسط و سدان‌های لوکس می‌پردازیم.
کلاس‌ هاچ‌بک، پراید و 206 تهدید می‌شوند؟
کلاس‌ هاچ‌بک در ایران تا پیش از عرضه 206 به طور کامل در اختیار پراید بود. با ورود 206 با تکنولوژي روز اروپا مشخص شد بازار خودرو ایران کشش لازم را برای جذب یک ‌هاچ‌بک مدرن داراست و خریداران حاضرند برای خرید مدل پایه آن مبلغی در حدود قیمت یک سدان کره‌ای (دوو سی‌يلو) پرداخت کنند.
در بازار جهانی نیز کلاس ‌هاچ‌بک پرطرفدارترین کلاس خودرویی است و بیشتر تولیدکنندگان در لیست محصولات خود محصولی در این رده عرضه می‌کنند. بررسی را با تولیدکنندگان شرق آسیا آغاز می‌کنیم. هیوندای و کیا دو مدل ایده‌ال را برای این بخش از بازار در نظر گرفته‌اند: کیا «سیید» و هیوندای «I30».
هر دو شرکت در ایران دارای نمایندگی فروش هستند و ورود آنها با قیمت‌های مناسب به ایران می‌تواند بازار را تا حدود زیادی تحت تأثیر قرار دهد که در این میان کیا «سیید» با طرح ظاهری جذاب‌تر و امکانات بیشتر توانسته است در بازار اروپا هم جایگاه مناسبی برای خود پیدا کند. کمپانی کیا مدل پراید را نیز در این کلاس تولید می‌کند که اگر چه طرح ظاهری آن در مقابل قدیمی به نظر می‌رسد ولی برای بازار ایران هنوز خودروی مناسبی است و می‌تواند از سوی سازندگان داخلی برای توسعه پلات‌فرم مورد استفاده قرار بگیرد. مزدا نیز با معرفی مدل «مزدا 2» سروصدای زیادی به پا کرده است و انتخاب این خودرو به عنوان اتومبیل سال تأکیدی بر توانائی‌های کوچکترین عضو خانواده مزدا است.
«مزدا2» با طراحی ظاهری جذاب و امکانات مناسب می‌تواند گزینه مناسبی برای واردات و مونتاژ از سوی نماینده مزدا در ایران باشد. در این میان نباید از مدل 5 در مزدا3 نیز به عنوان یک‌ هاچ‌بک اسپرت غافل شویم که البته با قیمتی فراتر از 000/20 دلار برای واردات به بازار ایران کمی گران است.
پس از مزدا نوبت به میتسوبیشی دیگر سازنده ژاپنی است. این شرکت از دهه 70 تا دهه 90 میلادی در بازار ایران حضور داشته است و مدل‌های سدان آن هنوز هم طرفداران خاص خود را دارد. بعد از آزادسازی ورود خودرو به ایران میتسوبیشی می‌توانست یکی از گزینه‌های مناسب برای واردات باشد که هنوز این اتفاق رخ نداده است.
در کلاس‌ هاچ‌بک میتسوبیشی دو مدل کلت و «I» را عرضه می‌کند که مدل کلت با ظاهری مناسب، موتورهای قدرتمند و قیمتی بین 500/7 تا 000/12 پوند گزینه مناسبی برای واردات است. در کنار میتسوبیشی نباید از نام تویوتا به راحتی گذشت. تویوتا در بیش از 30 سال اخیر همواره در بازار ایران حضور داشته و با کیفیت بالا و دوام محصولات ، نامی کاملاً شناخته شده است.
با توجه به عرضه بیشتر محصولات تویوتا از سوی نماینده این شرکت در ایران، تنها گزینه مناسب باقیمانده مدل «آیگو» است که به طور مشترک با پژو- سیتروئن ساخته می‌شود و با قیمتی حدود 7000 پوند اگر چه از لحاظ قیمت تا حدودی مناسب بازار ایران است اما به دلیل ابعاد کوچک جوابگوی نیاز خانواده‌های ایرانی نخواهد بود.
دیگر گزینه ژاپنی‌ها برای ورود به بازار ایران نیسان میکر است که با قیمت بیش از 8000 پوند به رغم ظاهر جذاب و قابل قبول، همچون آیگو از کمبود فضای داخل رنج می‌برد.
در میان تولیدکنندگان اروپایی محصولات‌ هاچ‌بک پژو در ایران شناخته شده هستند و در کنار محصولات سیتروئن بارها در شماره‌های گذشته در مورد آنها مطالبی چاپ شده است به همین دلیل در این بخش به سازندگان دیگر می‌پردازیم.
محصولات شرکت اسپانیایی
سئات (از زیرمجموعه‌های فولکس واگن ) پیش از این هرگز در ایران عرضه نشده است. در کلاس ‌هاچ‌بک دو خودرو «ایبیزا» و «لئون» با قیمت‌هایی بالاتر از 8000 پوند به دلیل داشتن ظاهری جذاب به خصوص در مدل ایبیزا می‌توانند گزینه‌های مناسبی برای بازار ایران باشند.
کارخانه مالک سئات، فولکس‌واگن، سابقه حضور در بازار ایران را دارد و مدل‌های گلف، پاسات و بیتل در دهه‌های 60 تا 90 خاطرات خوشی را از خود به یادگار گذاشته‌اند. بهترین گزینه در کلاس‌ هاچ‌بک‌های فولکس‌واگن مدل گلف و پولو هستند که مدل گلف با توجه به سابقه درخشان خود در ایران می‌تواند تا حدودی قیمت بالای خود را توجیه کند.
از دیگر سازندگان اروپایی که نامشان در بازار ایران کمتر به گوش می‌رسد آلفارومئو است. هر چند در دهه 70 تعداد اندکی از محصولات آلفا وارد ایران شد اما هرگز در میان عامه مردم ماندگار نشد. مدل 147 آلفارومئو به دلیل ظاهر متفاوت می‌تواند حضوری دوباره را در ایران رقم بزند. از فیات نیزنباید غافل شویم که با جهشی بلند به سمت فتح بازارهای جهانی حرکت می‌کند و مدل براوو می‌تواند با وجود قیمت 12000 پوندی در صورت مونتاژ در ایران با ظاهر جذاب، مارک فیات را بعد ازحضور قدرتمند در دهه 70 مجدداً در ایران مطرح کند. از آلمان اوپل با توجه به عرضه مدل‌های ماندگار در دهه 90 میلادی در ایران گزینه مناسبی است هر چند مدل‌ هاچ‌بک آسترا با توجه به قیمت بالا شانس چندانی برای رقابت نخواهد داشت اما کورسا می‌تواند انتخاب مناسبی باشد. حکایت ‌هاچ‌بک‌های آئودی نیز مشابه مدل‌های فولکس و اوپل است و در صورت ورود باید با مشتریان محدود کنار بیایند.
کلاس سدان، رقابت نزدیک‌تر می‌شود
همان‌گونه که در ابتدای مقاله عنوان شد هر چه بر قیمت خودروها افزوده می‌شود، رقابت بین خودروهای وارداتی و خودروهای ساخت داخل نزدیک‌تر خواهد شد. در کلاس سدان بررسی را از اروپا آغاز خواهیم کرد، جایی که فورد فوکوس با ظاهری جذاب و قیمت‌هایی در محدوده 10 تا 19 هزار پوند در کنار مدل فیوپن و موندئو می‌تواند جذابیت مارک فورد را پس از سال‌ها به بازار ایران تزریق کند. اوپل با مدل آشنای آسترا و وکترا و فولکس باپاسات و جتا نمایندگان شایسته‌ای برای آلمان خواهند بود. از ایتالیا مدل زیبای 159 آلفا با قیمت قابل قبول در کنار فیات کروما و lnea یادآور مدل‌های 124 و 128 فیات خواهند بود. از سوئد، ولوو با مدل‌های‌ S40 ، S60 با محدوده قیمت 25 تا 30 هزار دلار بعد از مدت‌ها خاطرات سواری‌های ولوو را زنده خواهند کرد. در این میان نباید از پژو407 و سیتروئنC5 ‌جدید، رنو «لاگون» و «ولساتیس» غافل بود که با سابقه چندین ساله این 3 خودروساز در بازار ایران نیازی به ایجاد زیرساخت‌های تعمیرگاهی نیز ندارند. از آسیا نیسان با مدل‌های سنترا و ورسا با قیمت‌هایی بین 12 تا 16 هزار دلار انتخاب کاملاً مناسبی برای بازار ایران هستند. میتسوبیشی در صورت عرضه نسل جدید لانسر و گالانت می‌تواند خاطرات خوش دهه 90 را مجدداً زنده کند .هوندا نیز با سیویک و آکورد وضعیت مشابهی دارد.
با توجه به این بررسی مختصر به نظرمی‌رسد در صورت افزایش واردات در این کلاس رقابت جذابی را بین برندهای معتبر شاهد خواهیم بود که در این میان خودروهای وطنی با قیمت‌های بیش از 20 میلیون تومان چاره‌ای جز کاهش قیمت‌ها نخواهند داشت.
سدان‌های لوکس، نبرد خوب و خوب‌تر
بازار سدان‌های لوکس در ایران در تسخیر چند مارک شناخته شده جهانی است، اما رقبا نیز برای ورود به این بازار کم نیستند. آماده‌ترین رقیب آئودی آلمان است که با مدل‌های A6 و A8 ‌آماده است تا رقابت خود را با بنز و ب‌ام‌و به خاک ایران بکشاند. در صورت ورود A6 با قیمت 000/50 دلار و A8 با قیمتی بیش از 000/60 دلار کلاس E و S بنز و ب‌ام‌و سری 5 باید کمربندها را محکم‌تر کنند. جاگوار هم با مدل جدید XF و قیمتی رقابتی می‌تواند گزینه ایده‌الی باشد به خصوص که سری XJ جاگوار در دهه 70 خاطرات یک سدان لوکس را در ذهن مالکان باقی گذاشته است.
از کادیلاک نیز مدل‌هایCTS و STS ‌‌می‌توانند با قیمت‌هایی در حدود 000/40 دلار گزینه‌های مناسبی باشند تا با ظاهر جذاب و اسپرت خود خاطرات مدل‌های لوکس کادیلاک را مجدداً تداعی کنند. در این بین از کنار اینفینیتی، دورگه ژاپنی آمریکایی هم نباید به سادگی گذشت که با مدل‌های G35 و M35 در کنار نیسان می‌تواند حضور موفقی را در بازار ایران تجربه کند. يادآور مي‌شود هم‌اكنون يك دستگاه اينفينيتي در شهرك آزمايش تهران در انتظار شماره‌گذاري است. كه عكاسان هفته‌نامه دنياي‌خودرو تصوير آن شكار كرده‌اند.
تحولی در راه است؟
برندهایی که قبل از این تجربه حضور در بازار ایران را داشته‌اند شانس زیادی را برای ورود مجدد به این بازار دارند اما همچنان عوارض نزدیک به 100درصد مانع عمده‌ای برای بسیاری از آنهاست.
پیش‌بینی می‌شود در صورت کاهش تعرفه‌ها بعضی از مدل‌های اروپایی و ژاپنی مجدداً در بازار ایران حضور پیدا کنند که در این بین هوندا، اوپل و میتسوبیشی مناسب‌ترین گزینه‌ها هستند. در مورد برندهایی همچون سئات یا اشکودا راه حل مناسب می‌تواند یکپارچه‌ کردن مراکز فروش و خدمات‌رسانی آنها با کمپانی مادر باشد. به این ترتیب نماینده فولکس در ایران می‌تواند خدمت‌رسانی به آئودی، سئات و اشکودا را بر عهده بگیرد.
در مجموع به نظر می‌رسد با روند فعلی ثبات تعرفه‌ها، همچنان امکان ورود خودروهایی که برای عموم مردم قابل دسترسی باشند، مهیا نیست و قشر متوسط ایرانی همچنان باید با خودرو‌های وطني روزگار بگذراند.
پاسخ با نقل قول
  #5  
قدیمی 05-30-2012
MAHDI-TONDAR آواتار ها
MAHDI-TONDAR MAHDI-TONDAR آنلاین نیست.
مدیرتیونینگ و آپشن های تندر 90
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-569
اتومبیل: تندر90 e1+cp
محل سکونت: قائم شهر
نوشته ها: 4,448
سپاس از دیگران: 7,486
8,101 بار در 2,955 پست سپاسگزاری شده است
MAHDI-TONDAR به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض راهنمای خرید خودروهای ارزان قیمت اشرافی

وضعیت بازار خودرو کشورمان به گونه ای است که انگار برای خرید یک گوشی تلفن همراه جدید پشت ویترین مغازه ای ایستاده ایم! انواع و اقسام مدل های مختلف که طی چند سال اخیر دیوانه وار به بازار کشور تزریق شده اند کاملا کار را برای انتخاب سخت می کند.
از هر سبکی از سدان و شاسی بلند گرفته تا خودروهای کوچک و حتی اشرافی لیست طولانی و جذابی را جلوی شما می گذارد. البته متاسفانه هرچقدر که جیب تان سنگین تر و توپ تان پرتر باشد با لیست چرب تر و متنوع تری رو به رو می شوید.
ولی بازهم هستند کسانی که قصد دارند دو طرف ترازو را متعادل نگه دارند؛ یعنی هم مبلغی اقتصادی و جدا از هیجانات اولیه و کاذب را برای خرید خودرو بپردازند و هم محصولی را خریداری کنند که به معنای واقعی کلمه خوب است!
اینجاست که صبر و تحمل با چاشنی دقت مهم ترین ابزار این دوستان به شمار می رود. اگر از آن دسته افرادی هستید که تحت تاثیر هیجانات ورود مدل های جدید قرار نمی گیرید و همچنین قصد دارید با خریدتان از دوستان تان عقب نیفتید و حتی تک به نظر برسید، می توانید نگاهی به منوی پیشنهادی ما بیندازید.
اینجا خودروهایی لیست شده اند که هرچند شاید پیداکردن مدل صفرشان کار سختی باشد ولی با خرید نمونه های سالم آن می توانید از مزایای یک خودرو خوب و حتی لوکس و اشرافی با قیمتی پایین تر بهره مند شوید.


● هیوندای کوپه
بدون شک داشتن یک خودرو کوپه آرزوی هر راننده ای است؛ حالا در هر سن و سال و موقعیتی که می خواهد باشد اما این وسط مانعی بزرگ برای رسیدن به این آرزو وجود دارد که همگان از آن با نام «قیمت گزاف» یاد می کنند!
هرساله برندهای معتبر خودروسازی با تولیدات جدیدشان هوش از سر دوستداران این دسته از خودروها می پرانند و تنها راهی که می توان برای دور زدن قیمت های گزاف آنها به کار گرفت، صبر مطلق است. صبر تا زمانی حداقل با به بازار آمدن مدل های جدیدتر افت قیمتی برای محصول موردنظر ایجاد شود.
دقیقا همان اتفاقی که برای هیوندای کوپه خودمان افتاد. توقف واردات و به بازارآمدن برادر بزگر تر و تنومندش یعنی جنسیس کوپه باعث شد این خودرو زیبا زیر سایه سایر رقبا قرار بگیرد. ولی کیست که منکر توانایی ها و طراحی جذاب این کوپه کره ای شود.
خطوط نرم بدنه در تعامل کاملی با یکدیگر قرار دارند؛ ورودی بزرگ و یک تکه هوا روی سپر که پروژکتورهای دایره ای شکل در کناره ها، آن را کامل می کنند به همراه چراغ های کشیده با روکش کریستالی شفاف و زنون، از برجسته ترین نکات قابل ذکر طراحی آن هستند.
در قسمت عقب هم چراغ های هالوژن به همراه سراگزوزهایی که در دو طرف سپر عضلانی نصب شده اند و باله ای روی صندوق عقب، مجموعه ای اسپورت با زیبایی و هماهنگی نسبی پدید آورده است.
قلب تپنده این خودرو موتوری ۲/۶ لیتری با آرایش V شکل است که قدرتی حدود ۱۶۷ اسب بخار را زیر پدال گاز آماده باش نگه می دارد. حداکثر سرعتی که می توانید با آن تجربه کنید هم ۲۱۸ کیلومتر بر ساعت بوده و مصرف سوختش در سیکل ترکیبی ۹/۹ لیتر برآورده شده است.
در کل می توان گفت هیوندای کوپه در بحث اقتصادی خودرویی قابل قبول بوده و می تواند در درازمدت به صرفه باشد و در عین حال لذت خاصی از رانندگی را فراهم کند. این مدل انتظار کسانی را می کشد که هم می خواهند با قیمتی بسیار پایین تر از سایر رقبا لذت کوپه سواری را بچشند و هم می خواهند نگاه ها را به سمت خود جلب کنند.
+ تک بودن، طراحی جوان پسند، کیفیت خوب
مناسب خانواده نیست، کمیابی نمونه سالمش
قیمت: ۲۰۰۷: ۳۲ میلیون – ۲۰۰۸: ۳۸ میلیون


● نیسان رونیز
پدرخوانده خودروهای شاسی بلند در ایران تنها یک نام داشت و آن هم پاترول بود. مدلی که بدون استثنا در حیاط تمامی خودرودوسان پولدار آن زمان جا خوش کرده بود. همینجا بود که برند نیسان در ذهن رانندگان ایرانی ثبت شد و وقتی پای پسرخوانده یعنی رونیز هم به خیابان ها باز شد همه نگاه ها را به خود جلب کرد.
استایل عضلانی و زمختش دقیقا همان چیزی بود که اکثر SUV سواران چند سال پیش انتظار داشتند ولی سواری خشک به همراه هجوم یکباره و دیوانه وار انواع و اقسام مدل های شاسی بلند با طراحی های زیباتر باعث شد رونیز نتواند به حق واقعی خود برسد.
درواقع هم اکنون رونیز ارزان ترین SUV موجود در بازار به حساب می آید. پلتفرمش با نیسان پیکاپ یکسان بوده و می تواند هنوز برای بسیاری خریداران که قصد خرید ماشین شاسی بلند و مطمئن با قیمت پایین دارند گزینه مناسبی باشد.
درمورد راحتی اش هم می توان گفت سیستم تعلیق اش در دست اندازهای تهران به نسبت پرسروصدا و پرتکان است اما در مجموع راضی کننده خواهد بود. قلب تپنده آن موتوری است ۲۴۰۰ سی سی که ۱۵۰ اسب بخار قدرت تولید می کند که متاسفانه باعث می شود در شتابگیری کند عمل کند اما عملکرد جعبه دنده مناسب است و در ترافیک، نرم و هماهنگ با موتور عمل می کند.
ضمن اینکه فضای داخلی بزرگ و راحت بوده و فضای کافی سروپا برای سرنشینان جلو و عقب وجود دارد اما مواردی مثل کیفیت ساخت قطعات کابین، مصرف سوخت بالا و هندلینگ متوسط ازجمله نکاتی است که موجب سرافکندگی رونیز به حساب می آید. ولی این تنها یک روی ماجراست!
چراکه اگر درگیر خرید خودروی صفر کیلومتر نیستید و حتما می خواهید SUV سوار باشید، باتوجه به قیمت رونیز، هیچ کدام از نقاط ضعفش به چشم نخواهد آمد. حتی شاید بتواند گفت با قیمتی که برای خودرو می پردازید اتفاقا کیفیت قابل قبولی هم دریافت می کنید. این نکته را هم فراموش نکنید؛ درصورت نشستن پشت رل آن و کمی هزینه برای اسپورت کردن و رسیدگی، باتوجه به تردد انواع و اقسام شاسی بلندهای بزک شده در خیابان، کاملا تک خواهید بود!
+ تک بودن، کیفیت قابل قبول در مقابل قیمت، جادار
شتاب کم، هندلینگ متوسط
قیمت: ۳۲ میلیون تومان


● اپل امگا
با شنیدن نام اپل یاد چه چیزی می افتید؟ نامی نوستالژیک که اکثر رانندگان ایرانی با آن خاطره هایی خوب دارند! مدل های فاخر کورسا، امگا و آستارای این برند آلمانی زمانی تنها بین متمولان جامعه دست به دست می شد که تا حد زیادی توانسته بودند رخوت را از بازار بی روح آن زمان بگیرند؛ آن هم با امکانات و طراحی های بی نظیر!
جالب اینجاست یکی از این سه مدل معروف با نام امگا هنوز هم حرف های زیادی برای گفتن دارد. این سدان خانوادگی جذاب، تا قبل از حضور نیسان ماکسیما با قیمت های بالا خرید و فروش می شد و جزو لوکس ترین های بازار ایران به حساب می آمد اما با ورود خودروهای جدید حضورش رفته رفته کمرنگ و از قیمت آن هم کاسته شد ولی همچنان هنوز هم جزو زیباترین سدان های بازار به حساب می آید.
طراحی خاص و منحصر به فرد آن که شاید از دوران خود کمی جلوتر هم بوده هنوز هم جذاب است و باتوجه به کم بودن این خوردو در خیابان ها هنگام تردد نظر بسیاری از مردم را به خود جلب می کند.
چراغ های زیبا و کشیده جلو به همراه طرح عضلانی بدنه و ارتفاع کم آن نسبت به زمین و در نهایت چراغ های عقب که از روی گلگیر تا در صندوق کشیده شده اند، تحسین برانگیزند. در مورد جذابیت و پرامکانات بودن کابین هم خیال تان راحت! بد نیست بدانید امگا در ایران از دو نوع موتور که یکی دو لیتری، چهار سیلند رو دیگری سه لیتری، شش سیلندر است نیرو می گیرد که روی خودروهای چهارسیلندر بیشتر گیربکس پنج سرعته دستی وجود دارد و روی نمونه های شش سیلندر گیربکس چهارسرعته اتوماتیک! البته تنبلی در حرکت به خصوص در دنده های یک و دو موجب می شود که این خودرو نتواند آن طور که باید و شاید از پس سربلایی ها و خودروهای کم حجم تر در شتابگیری برآید اما نمونه شش سیلندر آن در وضعیت بهتری قرار دارد ضمن اینکه تعمیرکاران از کیفیت بالای گیربکس آن در حد بنز خبر می دهند.
سیستم تعلیق این خودرو هم در قسمت جلو هم در قسمت عقب فوق العاده است، به طوری که دیفرانسیل عقب سه تکه و مجزا طراحی شده است. همچنین نباید فراموش کرد که به واسطه وزن زیاد امگا سواری این خودرو در مسیرهای طولانی بسیار دلپذیر است.
امگا از هندلینگ بالایی برخوردار است و به خوبی جلوابگوی پیچ های تند است. در یک کلام امگا خودرو کسانی است که به داشتن خودرویی کلاسیک، زیبا و منحصر به فرد اهمیت می دهند و خط و نشان مدل های ۲۰۱۲ سایر برندها تحت تاثیرشان قرار نمی دهد. با این خودرو نگاه ها به شما عوض خواهد شد.
+ تک بودن، طراحی خوب، گیربکس و موتور باکیفیت
مصرف سوخت بالا، استهلاک زیاد
قیمت: باتوجه به مدل از ۱۰ تا ۲۵ میلیون تومان


● نیسان ماکسیما
درمورد این خودرو تنها می توان یک صفت را به کار برد؛ جنتلمن! شما کدام خودرو را سراغ دارید که پس از سال ها حضور در بازار هنوز هم آرزوی خیلی ها باشد یا تنه به تنه با رقبای گردن کلفت جدید رقابت کند؟ آن هم با قیمتی بسیار مهربان تر!
نیسان ماکسیما از آن خودروهایی است که وقتی پایش به خیابان ها باز شد نه حریفی داشت و نه واردات خودرو مجاز بود ولی به ر احتی توانست خود را به خریداران خودرو تحمیل کند و با وجود معایبش به عنوان یک خودرو لوکس، به فروش مناسبی برسد.
تا آنجا که امروز هم با وجود خودروهای جدیدتر و کامل تر، مزه راحتی و سواری لذت بخشش زیر زبان خیلی هاست. حال پس از چند سال از حضور این ژاپنی، باز هم با موتور سه لیتری اش و قیمتی نزدیک به ۴۰ میلیون تومان گزینه ای مطلوب به نظر می رسد. البته شاید عنوان لوکس برای ماکسیما کمی سنگین باشد چون امکانات خودروهایی چون کیا سراتو یا مزدا ۳ را ندارد اما اگر پشت فرمان آن نشسته و کمی با آن رانندگی کنید واقعا احساس کمبود نمی کنید.
موتورش قوی ترین بین خودروهای ۴۰ تا ۶۰ میلیون تومانی است و می تواند شما را در مدت ۸/۴ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برساند. شتابی که باتوجه به ابعاد و وزن ۱۳۹۰ کیلوگرمی، فوق العاده است. درواقع ماکسیما مفهوم کامل راحتی در سواری است!
زمانی که سوارش می شوید با طراحی زیبای کنسول میانی و نشانگرها مواجه می شوید. صندلی ها بسیار راحتند و دید خوبی از درون اتاق به بیرون خواهید داشت. سیستم تهویه هوای مطبوع بسیار عالی بوده و هرآنچه از یک خودروی پنجاه و خرده ای میلیونی انتظار دارید را برآورده می کند. در انتها باید گفت ماکسیما خودرویی مناسب برای افرادی است که عشق قدرت موتور هستند و حاضرند برای آن هزینه بالای مصرف سوخت این ژاپنی بزرگ را هم بپردازند. در رانندگی خودرویی آرام و پرقدرت است و البته کاملا جادار. هم اکنون در بازار داخلی می توانید به جای نیسان ماکسیما، کیا سراتو یا مزدا ۳ جدید هم بخرید که هر دو خودروهایی سدان و اسپورت هستند اما هیچ کدام شخصیت ماکسیما را ندارند. اگر به کلاس کاری خود فکر می کنید و نمی خواهید درگیر بزک کاری مدل های جدیدتر باشید، ماکسیما انتخاب معقولی است.
+ کیفیت ساخت عالی، موتور پرقدرت
ظاهر کمی قدیمی
قیمت: اتومات ۵۹/۹۱ میلیون
۸۹: ۳۲ میلیون – ۸۸: ۳۰ میلیون


روزنامه هفت صبح
__________________
" چهار چيزرا در زندگيت نشكن ,اعتماد ,قول ,رابطه وقلب ...اينها كه مي شكنندصدا ندارند ولي درد زيادی دارند "

لحظات شادي خدا را ستايش کن،
لحظات سختي خدا را جستجو کن،
لحظات آرامش خدا را مناجات کن،
لحظات دردآور به خدا اعتماد کن،
و در تمام لحظات خدا را شکر کن.


پاسخ با نقل قول
2 کاربر زیر از MAHDI-TONDAR گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #6  
قدیمی 08-25-2012
فاضلی فاضلی آنلاین نیست.
سرعت : شروع به حرکت
 
تاریخ عضویت: Aug 2012
کد عضویت آکو: ACO-4909
محل سکونت: IRAN
نوشته ها: 13
سپاس از دیگران: 2
5 بار در 3 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض راهنمای تصویری خرید خودروی کوپه

راهنمای تصویری خرید خودروی کوپه


اسپرت بودن خودرو های BMW به صورت ذاتی، یکی از مشخصه های آن است که خودروی BMW را در مقابل رقبای غیر هموطنش کمی خشک جلوه می‌دهد.



www.ACOforum.org - Logan Tuning




www.ACOforum.org - Logan Tuning




www.ACOforum.org - Logan Tuning





335i کوپه با کد اتاق E92 شناخته می شود . وسواس BMW در استفاده از تایر های مسطح از کیفیت سواری این خودرو می کاهد. همچنین اسپرت بودن خودرو های BMW به صورت ذاتی، یکی از مشخصه های آن است که خودروی BMW را در مقابل رقبای غیر هموطنش کمی خشک جلوه می‌دهد. با همه این حرف ها فضای این خودرو مناسب است و همه خودرو های BMW بسیار بی صدا بوده و در هنگام رانندگی بی عیب و نقص به نظر می رسند. این خودرو بسیار فرمانبردار است و هرگز چیز غیر قابل انتظاری از آن سر نمی زند. در سطوح خشک با کشش خوبی مواجه خواهید بود، که در موتور 335iبه صورت گردش سریع چرخ های عقب خودرو به دور خود همراه است. حتی در جاده های لغزنده هم خودرو از تعادل خوبی برخوردار است.



www.ACOforum.org - Logan Tuning




www.ACOforum.org - Logan Tuning




www.ACOforum.org - Logan Tuning



شما با پرداخت مبلغی حدود 90 میلیون تومان یک رنوی کوپه دیفرانسیل جلو خریداری می کنید که چرخ عقب آن نیز هنگام پارک کردن به یاری شما می‌آید! این ترکیب آنقدر عجیب است که شما را به فکر فرو می برد. امکانات رفاهی آن نسبت به قیمت محدود است.

www.ACOforum.org - Logan Tuning



www.ACOforum.org - Logan Tuning



www.ACOforum.org - Logan Tuning



هیوندای شتاب صفر تا یک صد کیلومتر در ساعت جنسیس کوپه را در حدود 5/6 ثانیه ، اعلام کرده است که با توجه به قیمت خودرو ، رقم جالب توجهی است.بدون شک یکی از نکاتی که رانندگی با هیوندای جنسیس کوپه را با بسیاری از خودروهای موجود در بازار متفاوت می کند، انتقال نیروی پیشرانه V6 با حجم 3.8 لیتر و 306 اسب بخاری به محور عقب است که در قیاس با خودروهای پر قدرت و دیفرانسیل جلو بسیار جذاب تر است. تولید این محصول متفاوت از هیوندای نشان دهنده اهمیت و توجه به خواسته جوانان جویای هیجان و حضور پر رنگ در مسابقات برای این کمپانی است.

www.ACOforum.org - Logan Tuning



www.ACOforum.org - Logan Tuning



www.ACOforum.org - Logan Tuning




گیربکس 7 سرعته دوبل کلاچ پورشه معروف به PDK عکس العمل فوق العاده ای از خود نشان می دهد به طوری که واکنش آن به پدال غیر منتظره است. PDK همان Porsche Doppelkupplung است که با توجه به عملکرد متفاوت آن با سایر دوبل کلاچ ها همواره نام PDK زبان زد متخصصین خودرویی دنیا بوده است. اما پورشه برگ برنده دیگری در مقابل رقبا را برای خود محفوظ نگاه داشته و آن چیزی نیست جز کلید اسپورت پلاس سفارشی پورشه که بهایی بیشتر از کلید اسپرت دارد. با فشردن این کلید عملا فشردن پدال معنای دیگری پیدا می کند.






ویرایش توسط فاضلی : 08-26-2012 در ساعت 05:22 PM
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از فاضلی بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #7  
قدیمی 11-14-2013
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض چند توصیه اقتصادی برای خرید و فروش خودرو

چند توصیه اقتصادی برای خرید و فروش خودرو
سخت نگیرید!
عصرخودرو: بدون شک اگر از ما پرسیده شود که «خودرو» در زندگی امروزی چه نقشی را ایفا می‌کند؟ پاسخ‌های مختلفی را ارائه می‌دهیم، مانند‌ حمل‌و‌نقل مسافران، انجام امور شخصی و رفت و آمد‌های روزمره، توزیع کالا، امداد‌رسانی و بسیاری دیگر از فعالیت‌هایی که امروزه انجام گرفتن آنها، بدون وجود اتومبیل، سخت یا غیر‌ممکن به نظر می‌رسد.


در واقع با گذشت زمان، نقش و کاربرد خودرو در زندگی انسان نیز بیشتر می‌شود و بنابراین چندان عجیب نیست که امروزه در برخی‌ خانواده‌ها، برای هر فرد، یک اتومبیل نیز وجود دارد! در هر حال، خریداران خودرو‌، مدل مورد نظرشان را بر اساس نیاز و سلیقه خود انتخاب می‌کنند و برای این کار، فاکتورهای مختلفی مانند قیمت، برند، سال ساخت، رنگ، آپشن و حتی وضعیت خدمات پس از فروش را مد نظر قرار می‌دهند، اما خودرو برای اکثر مشتریان، علاوه بر رفع نیاز‌ها به عنوان یک کالای سرمایه‌ای نیز تلقی می‌شود و بدین جهت، بسیاری از خریداران تلاش می‌کنند تا اتومبیل مورد نیاز خود را با مناسب‌ترین قیمت خریداری کنند و به همین نسبت، در هنگام فروش نیز به بهترین قیمت بفروشند. البته این امر شاید از نگاه بعضی‌ها بسیار سخت و پیچیده به نظر برسد و معمولا گمان می‌رود که تنها فروشندگان و دلالان خودرو می‌توانند وضعیت بازار را پیش‌بینی کنند و خرید و فروش را با قیمت‌های ایده‌آل خود انجام دهند.
اگرچه این تصور تا حد زیادی درست است و طبیعتا داشتن تجربه و مهارت در انجام هر کاری، مفید و موثر واقع می‌شود اما گاهی اوقات، توجه به چند نکته ساده و البته اساسی نیز می‌تواند به شما کمک کند تا خرید یا فروش اتومبیل مورد نظرتان را با رضایت و آرامش خاطر انجام دهید. از این جهت، نظر برخی‌ فروشندگان و فعالان باسابقه بازار خودرو را نیز جویا شدیم تا از اطلاعات و تجربیات آنها بهره‌مند شویم.

معمولا در خرید خودرو، بعد از تعیین بودجه و بررسی قیمت‌ها، نوبت به انتخاب برند و مدل می‌رسد. برندهایی که سابقه حضور آنها در بازار داخلی نسبتا طولانی مدت باشد، وضعیت فروش مشخصی دارند و در واقع میزان محبوبیت و مشتری‌پسند بودن آنها برای خریداران، مشخص است. همچنین برند یا مدل‌های تازه‌وارد در بازار داخلی با 2وضعیت متفاوت مواجه می‌شوند؛ یعنی اگر مدل مورد نظر، ابتدا توسط نمایندگی‌ها به بازار عرضه شود، قیمت پایین‌تری دارد و به تدریج و بعد از ورود به بازار آزاد، دچار افزایش قیمت می‌شود ولی مدل‌هایی که قبل از نمایندگی‌ها و توسط واردکننده‌های شخصی به بازار وارد می‌شوند، معمولا به خاطر تعداد محدود و جدیدبودن مدل‌ها، با قیمت بالاتری فروخته می‌شوند و بعد از ثبت نام و فروش توسط نمایندگی، قیمت آنها کاهش می‌یابد. خودروهای سال (مدل‌هایی که با سند سال جدید میلادی عرضه می‌شوند)، معمولا از تابستان هر سال یعنی چند ماه قبل از پایان سال میلادی در بازار‌های جهانی عرضه می‌شوند، به عنوان مثال، ب‌ام‌و‌های مدل 2014 از تابستان سال جاری در کشورهای حاشیه خلیج فارس قابل خریداری بودند اما طبق قوانین واردات خودرو در کشور، معمولا مدل‌های سال (با سند سال آینده میلادی) هر ساله از اواسط ماه مهر مجوز ورود و اخذ پلاک ملی را دریافت می‌کنند و بدین ترتیب با عرضه مدل سند جدید در بازار داخلی، قیمت مدل‌های سال قبل، حتی اگر صفرکیلومتر باشند، کاهش می‌یابد. با این تفاسیر توجه به سالی که در سند خودرو ذکر می‌شود، بسیار مهم است زیرا اختلاف قیمت سال در بعضی از مدل‌های گران‌قیمت ممکن است به چند ده میلیون تومان نیز برسد. ضمنا از نظر برخی کارشناسان، اندکی صبر در اواخر تابستان و خرید مدل سال جدید در فصل پاییز نسبت به خرید مدل سال قبل (در اواخر تابستان)، به‌صرفه‌تر است.

رنگ خودرو یکی از فاکتورهای بسیار مهم در خرید و فروش آن به حساب می‌رود که گاهی اوقات باعث اختلاف قیمت نیز می‌شود. طبق آخرین نظرسنجی‌های انجام شده در سطح بین‌المللی، رنگ سفید بیشترین محبوبیت را نزد خریداران خودرو کسب کرده است و بعد از آن، رنگ نقره‌ای و مشکی در جایگاه دوم قرار گرفته‌اند. در کشورهای حاشیه خلیج فارس نیز (که عمدتا واردات خودرو به کشور از آنجا صورت می‌گیرد)، رنگ سفید به علت تابش شدید آفتاب و گرمای هوا، محبوبیت بسیاری داشته و به همین خاطر اکثر خودروهای لوکس، بیشتر با رنگ سفید به کشور وارد می‌شوند و به طور خلاصه می‌توان گفت که مدل‌های سفیدرنگ، راحت‌تر به فروش می‌رسند. رنگ‌های خاص و کمیاب (مانند رنگ قرمز در پورشه پانامرا و یا رنگ طلایی در تویوتا کمری) اگرچه جذاب و جالب توجه به نظر می‌رسند اما مشتریان آنها نیز نسبتا کمتر بوده و در واقع جوابگوی یک سلیقه خاص هستند که این مسئله در هنگام فروش خودرو، کاملا تاثیر‌گذار است. البته گاهی اوقات ممکن است یک رنگ خاص برای بعضی از اتومبیل‌ها به رنگ بورس بازار تبدیل شود و توجه بسیاری از خریداران را به خود جلب کند. به عنوان مثال، رنگ قهوه‌ای دولومیت مرسدس بنز S-Class به اندازه رنگ سفید آن در بازار داخلی محبوب است.

معمولا خریداران خودرو، مدل‌هایی که دارای نقص فنی ‌یا آسیب‌دیدگی بر اثر تصادف باشند را با قیمت بسیار پایین‌تر از نمونه سالم موجود در بازار داخلی طلب می‌کنند و به همین دلیل، کارشناسان و فعالان با سابقه در این بخش، توصیه می‌کنند که حتما قبل از فروش خودرو، ایرادات اساسی آن را بر‌طرف کرده و تا حد امکان، تعمیر قطعات و ترمیم قسمت‌های آسیب‌دیده را به خریدار بعدی واگذار نکنید، زیرا گاهی اوقات با هزینه‌ای کمتر نسبت به افت قیمت خودرو می‌توان ایرادات و مشکلات آن را برطرف کرد و رضایت خریداران را با قیمتی مناسب‌تر جلب کرد. البته این بدان معنا نیست که ایرادات خودرو را از چشم خریداران مخفی کنیم و شایسته است که کلیه اقدامات انجام شده روی خودرو را به طور کامل برای آنها توضیح دهیم.

خودروهای کروک (کابریولت یا کانورتیبل) معمولا در فصول گرم سال، محبوبیت بیشتری پیدا می‌کنند و تقاضا برای خرید آنها در ابتدای این فصول بیشتر می‌شود. بنابراین طبیعی است که قیمت این خودروها در فصل بهار و تابستان نسبت به دیگر مواقع، اندکی افزایش می‌یابد و این مسئله می‌تواند در خرید یا فروش آنها موثر باشد.

یکی دیگر از عوامل مهم در خرید و فروش خودرو، وضعیت خدمات پس از فروش و تامین لوازم یدکی آن است که حتما باید به آن توجه شود. حتی بعضی از مدل‌های مدرن و گران‌قیمت نیز از این نظر با مشکل مواجه هستند و ممکن است هزینه تعمیر و تامین لوازم مورد نیاز آنها، بیشتر از حد انتظار باشد. البته این مسئله برای خودروهای لوکس و جدید و یا خودروهایی که دارای ارزش کلکسیونی (کلاسیک) هستند تا حد زیادی قابل توجیه است اما فقدان خدمات پس از فروش و کمبود قطعات یدکی در مدل‌های معمولی، یکی از عوامل کاهش قیمت آنها به حساب می‌رود و ممکن است به هنگام فروش نیز مشکل‌ساز شوند.

خودروهایی که توسط شرکت (نمایندگی‌ها) به بازار عرضه می‌شوند به خاطر دارا بودن گارانتی و به شرط یکسان بودن آپشن‌ها، قیمت بالاتری نسبت به مدل‌های وارداتی دارند و این مسئله تا زمانی که گارانتی خودرو تمام نشده باشد، روی فروش آن تاثیر‌گذار است
پاسخ با نقل قول
  #8  
قدیمی 10-06-2014
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,890
سپاس از دیگران: 199
714 بار در 583 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

1393/07/14
فروش خودرو با قیمت و زمان تحویل نامعلوم!
پرشین خودرو: متن قراردادهای فروش محصولات برخی شرکت‌ها به‌گونه‌ای است که شرکت فروشنده می‌تواند تا لحظه تحویل خودرو، قیمت آن‌را افزایش داده و پول بیشتری از خریداران اخذ کند.
به گزارش «پرشین خودرو»، متن قرارداد فروش برخی شرکت‌های واردکننده خودرو به صورت یک طرفه به ضرر خریداران بوده و مشتری حتی با واریز وجه مربوط به قیمت خودرو مطمئن نیست که آیا به قیمت اعلامی موفق به دریافت خودرو خریداری شده خواهد شد یا خیر.
در این زمینه نگاهی به موارد قید شده در قرارداد فروش محصولات هیوندای در ایران جالب توجه است. در ماده 14 یکی از قراردادهای فروش شرکت آسان موتور (نماینده هیوندای موتورز در ایران) قید شده است:" تاثیر موارد و حوادث پیش‌بینی نشده و یا فورس ماژور و همچنین تغییرات و تاخیرات ناشی از تغییر قوانین و مقررات و ضوابط و شرایط توسط ارگان‌های ذی‌ربط دولتی به خصوص منع واردات خودرو و عدم امکان ترخیص خودرو از گمرکات کشور و تغییر در نرخ ارز رسمی و یا آزاد تا تاریخ تحویل خودرو که در قیمت تمام شده خودرو مربوطه تاثیر داشته است و همچنین اسناد شماره‌گذاری آن مورد قبول اینجانب است."
به این ترتیب با گنجاندن این بند در قراردادهای فروش محصولات این شرکت، با وجود آنکه قیمت فروش یا پیش فروش خودرو در قراردادها و اسناد رسمی تحویلی به خریدار ذکر شده اما فروشنده با استفاده از این بند می‌تواند برخلاف قیمت قید شده در قراداد، قیمت نهایی خودرو فروخته شده را مجددا افزایش داده و پول بیشتری از خریدار اخذ کند؛ خریداری که با امضای قراردادهای یک طرفه، حق هرگونه اعتراض به چنین اقداماتی را از خود سلب کرده است.
در ماده 15 قرارداد فروش محصولات این شرکت نیز با صراحت بیشتری قید شده است:" با توجه به اینکه تمام هزینه‌های محاسبه شده در قیمت خودرو اعم از هم ارز ریالی خودرو وارداتی و هزینه‌های حقوق و عوارض گمرکی و دیون دولتی، هزینه‌های شماره‌گذاری، بیمه شخص ثالث، به خصوص نرخ ارز و سایر هزینه‌های متعلقه، در تاریخ این درخواست پیش خرید می‌باشد، بدیهی است که هرگونه تغییر در هزینه‌های مورد اشاره در تاریخ تحویل خودرو نسبت به تاریخ این درخواست پیش خرید، بنا به تشخیص و اعلام شرکت که مطالبه خواهد گردید، به عهده اینجانب و مورد قبول می‌باشد."
اما نکته قابل توجه آن است که علاوه بر وجود امکان افزایش قیمت، شرکت آسان موتور براساس یکی دیگر از بندهای قید شده در قراردادهای فروش محصولات خود می‌تواند قرارداد منعقده برای پیش فروش خودرو را به صورت یک طرفه لغو و از تحویل خودرو به خریدار خودداری کند.
در این زمینه در تبصره 4 ماده 2 این قرارداد ذکر شده است:" چنانچه شرکت ظرف مهلت تعیین شده در ماده 2 این فرم درخواست (120 روز کاری و با زودتر)، و یا بعد از آن به هر دلیلی قادر به تحویل خودرو به اینجانب (خریدار) نباشد، شرکت می‌تواند این درخواست پیش خرید را یک طرفه کان لم یکن تلقی و از درجه اعتبار ساقط نماید و اینجانب صرفا حق مطالبه اصل وجوه واریز شده به حساب شرکت به همراه چک‌های اقساطی احتمالی تحویلی خود به شرکت ... به انضمام وجه خسارت ناشی از ابطال یک طرفه درخواست پیش خرید از سوی شرکت به میزان روزانه مبلغ 85 ریال در ازای هر 10 هزار تومان سپرده نقدی اینجانب نزد شرکت ... را خواهم داشت."
در ادامه این بند از قرارداد آمده است:" اینجانب (خریدار) با امضای ذیل این فرم درخواست پیش خرید، اقرار به اطلاع کامل از مفاد این تبصره نموده و حق هرگونه اعتراض و ادعایی را مبنی بر مطالبه خودرو خریداری شده صراحتا از خود سلب می‌نمایم. ضمن اینکه هیچگونه ادعایی از ناحیه اینجانب در خصوص عدم تحویل خودرو یا مطالبه هرگونه وجهی مازاد بر خسارت تعیین شده (خسارت عدم انجام تعهد شرکت) بر مبنای توافق کتبی طرفین، مسموع نخواهد بود."
علاوه بر درج موارد یک طرفه برخلاف مصالح مصرف‌کنندگان در این قرارداد، خریداران این محصولات از تاخیر در تحویل خودروهای فروخته شده نیز ناراضی هستند. در یکی از این موارد، خودرو هیوندای النترا پیش فروش شده از سوی شرکت آسان موتور با وجود گذشت سه ماه از موعد تحویل قید شده در قرارداد، هنوز تحویل خریدار نشده است.
خریدار این خودرو در تماس با ایسنا، می‌گوید: اینجانب اسفند ماه سال گذشته 51 میلیون تومان برای خرید خودرو النترا هیوندای به حساب شرکت آسان موتور واریز کردم و قرار بود با اطلاع شرکت و با تکمیل وجه، حداکثر پس از 120 روز کاری خودرو خود را دریافت کنم.
وی با بیان اینکه تاکنون سه ماه از موعد تحویل خودرو گذشته است، خاطرنشان می‌کند: مسئولان این شرکت در تماس‌های صورت گرفته اظهار می‌کنند که تاخیر در تحویل به دلیل شرایط اسقاط خودروهای فرسوده است و زمان دقیقی را برای تحویل خودرو اعلام نمی‌کنند.
خریدار خودرو هیوندای النترا خاطرنشان می‌کند: متاسفانه با توجه به متن قرارداد، شرکت فروشنده می‌تواند تا هر زمان که بخواهد تحویل خودرو من را به تاخیر بیندازد و کاری در این رابطه از ما ساخته نیست.
این وضعیت در حالی است که پیش از این یک مقام مطلع در وزارت صنعت و تجارت در رابطه با انعقاد چنین قرادادهایی توسط واردکنندگان خودرو، خاطرنشان کرده بود:" در آیین‌نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو تاکید شده که عرضه‌کننده خودرو چه داخلی و چه وارداتی موظف است که خودرو فروخته شده به روش فروش نقدی را ظرف 30 روز و با قیمت ذکر شده در زمان عقد قراداد، تحویل خریداران دهد و هرگونه افزایش قیمت پس از آن غیر قانونی است."
به گفته وی، "آیین نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو هم‌اکنون نهایی شده و در انتظار اقدام وزارت صنعت، معدن و تجارت برای ارسال به هیات دولت و تصویب نهایی به سر می‌برد. بنابراین امیدواریم این اتفاق هرچه زودتر رخ داده و شاهد انعقاد چنین قرادادهای یک طرفه‌ای از سوی عرضه‌کنندگان خودرو نباشیم."
در چنین شرایطی کارشناسان معتقدند که با توجه به یک طرفه بودن قراردادهای فروش برخی از واردکنندگان خودرو، شورای رقابت و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان باید به این حوزه ورود کرده و واردکنندگان خودرو را ملزم به اصلاح متون مندرج در قراردادهای فروش محصولات خود کنند.
__________________
هر انچه را برای خویشتن می پسندی برای دیگران نیز بپسند.
پاسخ با نقل قول
  #9  
قدیمی 04-12-2015
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,892
سپاس از دیگران: 432
1,696 بار در 919 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض چرا پول می‌دهیم اما خودروی ایده‌آلی نمی‌توانیم انتخاب کنیم؟

چرا پول می‌دهیم اما خودروی ایده‌آلی نمی‌توانیم انتخاب کنیم؟

دنیای خودرو : بازار خودرو بازاری است پیچیده با معادلات درهم تنیده، تنوع محصول و رقابت فشرده خودروسازان در تولید محصولات به روز و ارائه آپشن‌ها و خدمات متنوع در فروش و خدمات باعث ایجاد حق انتخاب بیشتر در مشتریان برای خرید می‌گردد. بازار خودرو در کشورمان در سال‌های اخیر شاهد باز شدن نسبی مرزها و ایجاد فضای رقابتی گردیده است هر چند که هنوز در مقایسه با بسیاری از کشورها هم فاصله زیادی احساس می‌شود.بازار خودروی ایران و بالطبع آن مشتریان ایرانی گاهی پیچیده عمل می‌کنند و معیارهای خاص خود در انتخاب را دارند و همین امر باعث می‌شود تا بسیاری از برندهای مطرح جهان نتوانند حضور موفقی را در این بازار تجربه نمایند.

در این مقاله سعی داریم تا به اشتباه‌های برخی مشتریان ایرانی هنگام خرید خودرو بپردازیم و بگوییم که چرا این مشتریان در حالی که پول خوبی بابت خرید می‌دهند اما نمی‌توانند انتخاب بهتری در بازار خودرو داشته باشند؟!

بخش خصوصی کاملاً چینی شد
قشر متوسط جامعه ایران معمولاً خریداران این بخش از خودروها می‌باشند که در سال‌های اخیر با توجه به تحریم‌ها و قطع همکاری خودروسازان بین‌المللی با خودروسازان ایرانی، چینی‌ها به خوبی جای پای خود را در این بازار سفت کردند و با شناخت نیاز مشتریان ایرانی و ضعف خودروسازان داخلی به ارائه محصولاتی متنوع‌تر با ظاهری به روزتر نسبت به خودرو های داخلی پرداختند که این امر منجر به موفقیت آنان گردید و از طرفی دیگر خودروسازان داخلی با ارائه مدل‌های قدیمی عمدتاً خودروهای فرانسوی متعلق به ۲ تا ۳ دهه پیش و با تنزل کیفی و استفاده از قطعات بی‌کیفیت چینی در حال رقابت با چینی‌ها هستند.
بخش خصوصی خودروسازی ایران کاملاً چینی شده و بخش دولتی نیز که ۹۰درصد بازار را در اختیار دارد نیز مصرف‌کننده عظیم قطعات چینی است و اخیراً هم به مانند خودروسازان خصوصی به سوی مونتاژ خودروهای چینی برای سوددهی بیشتر می‌رود که این خود نیز جای تأمل دارد.

انتخاب ۳۰ تا ۵۰ یلیون
منصفانه اگر بگوییم تندر۹۰ در این بازه قیمتی بهترین انتخاب خواهد بود، خودرویی اروپایی با برندی قدیمی و شناخته شده که ویژه کشورهای در حال توسعه طراحی گردیده کم مصرف و کم استهلاک و ایمن‌تر از رقبای ایرانی و چینی خود.
خودرویی ساده و فاقد زیبایی اما تندر۹۰ در بازار ایران قربانی ظاهر نه چندان زیبایش شد و بسیاری از خریداران ظاهرگرا اقدام به خرید برخی چینی‌های خوش چهره اما بی‌کیفیت به جای تندر۹۰ کردند.
گرچه تندر نسبت به رقبای رنگارنگ چینی ظاهر جذاب و گیرایی ندارد اما باطن آن منصفانه از آن خودرویی بی‌رقیب در میان هم‌کلاسان بازار ایرانش می‌سازد. خرید خودرویی اروپایی و کم استهلاک و ایمن نسبت به رقبای کم تجربه و کپی کار انتخابی عمیق و معقولانه خواهد بود.

انتخاب ۵۰ تا ۷۰ میلیون
در این بازه قیمتی رقابت صرفاً چینی است و چینی‌های با کیفیت و کمی آبرودارتر وارد کارزار رقابت گردیده‌اند و بازار را در اختیار خود گرفته‌اند به نظر می‌رسد خودروی جک J5 کرمان موتور با توجه به طراحی ایتالیایی بی نقص که کپی‌کاری نیز نمی‌باشد و همچنین موتور و گیربکس میتسوبیشی خودرویی خوش‌ساخت‌تر و با کیفیت‌تر مخصوصاً در مدل اتومات آن است که منصفانه با قیمت حدود ۶۰ میلیون می‌تواند بهترین گزینه در این رنج قیمتی آن هم در میان سایر چینی‌ها باشد.

هاچ بک‌های وارداتی ۹۰-۷۰
در این بخش کیا پیکانتو کره‌ای در مقابل میتسوبیشی میراژ ژاپنی (تولید تایلند) و MG3 ( دو رگه بریتانیایمی- چینی) به رقابت می‌پردازند که با توجه به مشخصات فنی و ظاهری، شوالیه کوچک و جسور بریتانیایی به نظر انتخاب مناسب‌تری هستند. تویوتا یاریس و هیوندای i20 و آلفا میتو نیز دیگر بازیگران این میدان هستند، یاریس یک تویوتا است و همین کافی است تا معنی کیفیت را درک نمایید و i20 هاچ‌بکی زیبای هیوندای که جذابیت خاص خود را دارد و آلفا میتو نیز گویا از سیاره دیگر وارد این رقابت گردیده و متعلق به دوره هنرمندان بزرگ می‌باشد در اینجا هنر احساس را تحریک می‌کند اما دنیای واقعی i20 را انتخاب می‌کند و یاریس قربانی قیمت بالای خود می‌گردد تا اسطوره کیفیت نیز در بازار پشت‌سر کره‌ای رو به رشد قرار گیرد.

سدان‌های وارداتی جمع و جور
در این بخش یاریس صندوق‌دار و لنسر ۱٫۶ ژاپنی به رقابت با کیا ریو و هیوندای اکسنت کره‌ای خواهند پرداخت، یاریس یک تویوتا است. با کسی شوخی ندارد سخت کار و سخت جان اما یک مشکل دارد فاقد هیجان می‌باشد، اکسنت نیز کوچک‌ترین سدان هیوندای خودروی کم استهلاک می‌باشد ولی مانند یاریس فاقد هیجان و در عین حال بی‌دردسر است. لنسر ۱٫۶ یک ژاپنی ساده و خوش نام است که چوب سادگی خود را خورد و در بازار ایران مورد توجه واقع نگردید، خودرویی که نسبت به یاریس و اکسنت هیجان بیشتری را به ارمغان می‌آورد. این خودرو باطناً خودرویی پیر و فاقد حداقل امکانات رفاهی است و برای پیرمردانی که می‌خواهند خاطرات جوانی را در حال و هوای پیری مرور کنند مناسب می‌باشد. اما کیا ریو تازه‌واردی است که با مدل دو نسل پیش خود نامی نیک در میان خریداران ایرانی بر جای گذاشت، مدل جدید با پیروی از سبک جدید طراحی کیا خودرویی زیبا و هیجان‌انگیز می‌باشد وبا توجه به امکانات و تنوع در مدل‌های هاچ‌بک و صندوق دار می‌تواند به مناسب‌ترین انتخاب بدل گردد. البته رنو فلوئنس دنده‌ای با توجه به عرضه محدود از لیست مقایسه ما حذف گردید

هاچ‌بک‌های متوسط
رنو اسکالا در برابر آلفارومئو جولیتا، یک فرانسوی اقتصادی در برابر یک مجسمه خوش‌تراش ایتالیایی است و در اینجا انتخاب دل مطرح می‌باشد برای خاص سواران و انتخاب دل حتماً مجسمه ایتالیایی خواهد بود که انسان را به یاد دست‌های هنرمندی می‌سازد که سعی در خلق مجسمه‌ای خاص دارند تا با ترکیب آهن و ذوق هنری موجودی بنام جولیتا را متولد نمایند این بخش انتخاب با دل هست و دل آدمیزاد خاص‌پسند می‌باشد.

سدان‌های متوسط
تویوتا کرولا، میتسوبیشی لنسر۱٫۸، هیوندای النترا، کیا سراتو، رنو فلوئنس، MG6 واپل آسترا بازیگران این بخش از بازار جذاب و داغ ایران هستند گرچه جای خالی مزدا۳ و هوندا سیویک که از گردونه تولید و واردات حذف شدند به خوبی حس می‌شود، اما رقابت اصلی میان سامورایی‌های اصیل و کره‌ای‌های خوش رو، جوان اما پخته روی می‌دهد.

اما ببینیم چه اتفاقی رخ می‌دهد؟
الانترا موفق‌ترین آمار فروش در این گروه در بازار ایران را دارد و به علت وسواس صاحب خود (هیوندای) در امر زیبایی و به پیروی از خواهر بزرگ‌تر خود سوناتا به زودی خود را به تیغ جراحان هیوندای خواهد سپرد و آخرین سال‌های حضور خود را تجربه می‌کند اما سراتو برعکس الانترا به تازگی از زیر تیغ جراحان کیا بیرون آمده و دوران نقاهت خود را سپری کرده و آماده خودنمایی و جولان دادن رخ زیبای خود به پیرمردهای ژاپنی می‌باشد.
اما سمت دیگر میدان سامورائی‌های پیر و کهنه کار هستند تا شمشیر برنده خود را به رخ زیبارویان ظریف کره‌ایی بکشند، شمشیر تویوتا کرولا کیفیت بی‌نظیر و کم استهلاک بودن، اقتصادی بودن می‌باشد، پر فروش‌ترین خودروی تاریخ جهان با کسی شوخی ندارد و با تولید هر نسل خود برگه زرینی به کتاب کیفیت در صنعت اضافه می‌کند تا به همه یاد دهد چگونه می‌توان با حداقل قیمت حداکثر کیفیت را به مشتری داد. لنسر ۱٫۸ سامورایی دیگری که پا در کفش برادر معروف خود یعنی اوو کرده تا بار دیگر خاطرات خوبی را برای مشتریان خود رقم زند اما لنسر برای رسیدن به باطن خود نیاز به یک باشگاه بدن‌سازی و یک جراحی صورت دارد تا بار دیگر خشم و قدرت یک سامورایی را نشان دهد.
اپل آسترا یک اروپایی بسیار با کیفیت و مغرور که گران‌ترین عضو گروه است و عملکرد نه چندان مناسب شرکت واردکننده در امر فروش،بازاریابی و خدمات و نگرش سنتی آنان باعث شده تا عده بسیار کمی از حضور مجدد اپل در ایران آگاه باشند در صورت اصلاح موارد ذکر شده برند خوش‌نام اپل بار دیگر موفقیت‌های خود را در بازار تکرار خواهد نمود.
رنو فلوئنس در اصل همان مگان جدید است که آن هم بالاجبار باید زیر تیغ جراحی رنو قرار گیرد در غیر بازار را به رقبای خود واگذار خواهد نمود و MG6 نیز قربانی پسوند چینی‌بودن قرار گرفته است.
اگر اهل مدرنیته و آپشن و ظاهر هستید سراتو می‌تواند بهترین انتخاب باشد خودرویی که همه چیز را معقولانه دارد ولی اگر دنبال باطن و کیفیت حقیقی هستید همان چیزی که امروز از ذهن خریداران ایرانی پاک شده یک تویوتا کرولا انتخاب بی‌نظیری خواهد بود.

هاچ‌بک‌های لوکس
در بازار کشور ۲ نماینده در این سگمنت جای می‌گیرد (لکسوس CT200 و ولوو V40) که به مانند فرشته‌های حافظ انسان هستند اما متاسفانه مورد بی‌مهری خریداران ایرانی قرار گرفته‌اند برای بازارسازی این خودروها نیاز به ایجاد یک فرهنگ جدید در کشور است که اکنون متعلق به افرادی است با دید علمی، انسانی و باید کاری کرد تا روزی مصرف‌کنندگان ایرانی مانند بسیاری از مصرف‌کنندگان غربی روی به خرید چنین خودروهایی بیاورند، لکسوس پاکیزه و دوستدار محیط‌زیست و ولوو استوار و امن و حافظ جان انسان‌ها.

سدان‌های نسبتاً لوکس
تویوتا کمری، هوندا آکورد، رنو سافران، هیوندای سوناتا و کیا اپتیما بازیگران اصلی این مسابقه جذاب می‌باشند باز هم ژاپنی‌های سخت‌کوش در مقابل کره‌ای‌های جذاب و در این وسط یک فرانسوی- کره‌ای دو رگه.
اپتیما خودروی زیبایی که دست‌پرورده پیتر شریدر بود تا سبک طراحی مدرن و اروپایی را در این سدان کره‌ای به کار گیرد و انصافاً حاصل کار فوق‌العاده شد طراحی لوکس- اسپرتی که ماندگاری خوبی دارد و ارزشمند سوناتا برادر اپتیما تازه از زیر تیغ جراحی بیرون آمده، داغ داغ تا تکامل کره‌ای‌ها را نشان دهد به راستی کاری که کره‌ای‌ها در سال‌های اخیر انجام دادند چیزی شبیه معجزه بود و به راستی محصولات آن‌ها قابل تقدیر و احترام هستند. اما این طرف میدان یک ژاپنی سخت کار قرار دارد که همیشه پر فروش‌ترین خودرو در بازار آمریکا و بسیاری نقاط دیگر بوده به مانند برادر کوچک‌تر کرولا، کم مصرف، کم استهلاک و جان سخت بسیاری تویوتا را برخلاف نسل قبلی کمری، با معرفی نسل جدید این خودرو زیر باد انتقاد به خاطر طراحی نه چندان جذاب قرار دادند و همین فشارها تویوتا را مجبور به ارسال کمری به اطاق عمل زیبایی نمود گرچه فعلاً خبری از عرضه این محصول به بازار کشورمان نیست.
اما هوندا آکورد را باید یک اسطوره نامید، این را می‌توان از مدل‌های موجود در کشور که متعلق به اوایل دهه ۹۰ میلادی می‌باشند فهمید، هنوز هم خودروهایی سرپا و سرحال هستند که کیفیت فوق‌العاده خود را به خوبی حفظ کرده‌اند، کیفیت کابین این خودرو فوق‌العاده است و همواره جزو پرفروش‌ترین و پرطرفدارترین سدان‌های بازار آمریکا قرار داشته است، هوندا آکورد یک خودروی کامل از هر لحاظ می‌باشد و می‌تواند بهترین انتخاب در این گروه باشد.
رنو سافران: فرزند رنو- سامسونگ با طراحی لوکس و کلاسیک، کیفیت مطلوب اما قیمت کمی بالا برای برند رنو در نظر خریداران ایرانی باعث شد تا این خودروی ایمن و لوکس بدل به انتخابی خاص گردد. از این‌رو بی هیچ شک و تردیدی هوندا آکورد بهترین گزینه خواهد بود.

خودروهای سدان لوکس
با ممنوعیت واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی بازار این خودروها نیز محدود گردید، بسیاری از خودروهای مطرح و لوکس کره‌ای از بازار خارج شدند مانند کادنزا، آزرا، جنسیس و … و همچنین مدل‌های اروپایی و ژاپنی با حجم موتور پایین‌تر وارد بازار گردیدند این بخش اکنون دست محصولات بنز، ب‌ام‌و و لکسوس می‌باشد که رقابت میان این محصولات فشرده و نزدیک است و با توجه به اقبال بازار ب‌ام‌و سری ۵ پرطرفدارترین خودروی لوکس بازار ایران می‌باشد، تمام محصولات موجود در این سگمنت دارای کیفیت و شایستگی بسیار می‌باشند ( بنزهای کلاس سی و ئی، لکسوس آی اس، ئی اس، جی‌اس ب‌ام‌و سری ۳ و ۵) خودروهای بسیار عالی می‌باشند، کره‌ای‌های این بخش که نامشان ذکر گردید نیز خودروهای بسیار عالی هستند اما آمار فروش برندهای لوکس در سال جاری موفقیت ب‌ام‌و را در پیشی گرفتن از رقبا نشان می‌دهد.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از MATIN بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 06:37 PM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب