آموزش کار با آپلود سنتر آکو برای میزبانی عکسها - قوانین و مقررات

قوانین انتخاب نام کاربری را پیش از ثبت نام در اینجا مطالعه بفرمایید در غیر اینصورت اکانت شما تایید نخواهد شد


آیا در ثبت نام در سایت مشکلی دارید ؟ آیا نمیدانید کد عضویت و کد کاربری خود را چگونه پیدا کنید ؟ به این قسمت مراجعه کنید (حتما از نام کوچک خود در اسم کاربری استفاده کنید)


فروم تخصصی تندر 90 - آکو  
        تاپیک مصور معرفی محصولات جدید آکو                    

بازگشت   فروم تخصصی تندر 90 - آکو > سایر مسائل مرتبط به خودرو > مطالب آزاد مرتبط با خودرو

Notices

مطالب آزاد مرتبط با خودرو مطالبی که دسته بندی خاصی ندارند و زیرتالار اختصاصی ای برای انها وجود ندارد .

پاسخ
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع نحوه نمایش
  #11  
قدیمی 03-07-2011
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,686
سپاس از دیگران: 414
1,484 بار در 749 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض نگهدرای از خودرو و سرویس های دوره ای

نگهدرای از خودرو و سرویس های دوره ای

نکات بسیاری در مورد تعمیر و نگهداری خودرو وجود دارد که به شما کمک می کنند یا کمی تجربه و چند ابزار ساده بتوانند خودروی خود را سالم نگهدارید و در هزینه و وقتتان صرفه جویی کنید . مطالب زیر نکته های مهم نگهداری خودرو هستند . که عمل به آنها باعث می شود کمتر به تعمیرگاه مراجعه کنید و از هزینه های مضاعف تغییرات اساسی نیز در امان بمانید .
روغن موتور
سرویس دوره ای بازدید و تعویض روغن موتور از مهمترین اولویت های نگهداری خودرو است . توصیه می شود مقدار روغن به طور مداوم بازدید شود و در صورتی که سطح روغن پایین تر از علامت min باشد ، حتماً مقداری روغن به آن اضافه کنید تا سطحش بین دو علامت روی گیج قرار گیرد . البته توجه داشته باشید که زیاد بودن روغن نیز به موتور آسیب می رساند . برای چک کردن روغن باید خودرو را روی زمین صاف پارک و صبر کنید تا سرد شود . سپس شاخص روغن را بیرون بکشید ، با دستمال آن را پاک کنید و دوباره در محفظه روغن قرار دهید و پس از چند ثانیه دوباره آن را بیرون بکشید . اگر روغن بین دو خط بالا و پایین بود ، مقدار روغن خودرو شما مناسب است . کم شدن روغن موتور یک امر عادی است و بر اساس استاندار تولید کنندگان خودرو معمولاً تا 0.5 لیتر در هر 10 هزار کیلومتر طبیعی است ( البته در خودروهای مختلف متغیر است ) .
اگر مصرف روغن غیر عادی باشد ، باید در اولین فرصت به نمایندگی های مجاز مراجعه کنید .
حتی وقتی از خودرو استفاده نمی کنید ، روغن موتور آن فاسد و خراب می شود . پس باید به فاصله زمانی بین دو تعویض روغن که معمولاً شرکت سازنده خودرو آن را تعیین می کند ، توجه کرد . همچنین شرایط کاری و نوع موتور در این زمان مؤثر است . هنگام تعویض روغن ، حتماً به سطح کیفی API و گریدویسکوزیته روغن مطابق با فصول سال توجه و از روغن های ذکر شده در دفترچه راهنمای خودرو استفاده کنید . اگر این کار را انجام ندهید ، علاوه بر فرسایش سریع و آسیب رسیدن به موتور خودرو ، ممکن است خودرو از شرایط گارانتی نیز خارج شود . در ضمن توصیه می شود همیشه از یک نوع روغن موتور استفاده کنید ، چون تعویض پی در پی نوع روغن ، به دلیل تفاوت در فرمولاسیون آن ها ممکن است باعث واکنش شیمیایی و آسیب رسیدن به موتور خودرو شود .
***** روغن
***** روغن با توجه به توصیه سازنده با هر بار تعویض روغن یا یکبار در میان ، باید تعویض شود . این کار ضمن کاهش مصرف سوخت ، باعث افزایش شتاب و عمر موتور خودروی شما می شود .
***** هوا
از اثرات *****اسیون بد هوا می توان به نارسایی در سیستم سوخت رسانی ، تخریب رینگ های پیستون ، کاهش شتاب ، افزایش مصرف سوخت و آلایندگی اشاره کرد . بنابراین تعویض به موقع ***** هوا برای افزایش کارایی و بازده موتور ضروری است .
***** سوخت
خراب شدن ***** سوخت ، اختلال در سوخت رسانی و حتی در مواردی قطع کامل مدار سوخت را به همراه دارد . زمان تعویض این فلیتر در جدول های سرویس و نگهداری خودرو مشخص شده است .
تسمه ها
وقتی در موتور را باز می کنید ، چند تسمه می بینید . این تسمه ها را پس از هر 25 هزار کیلومتر بازدید و ترجیحاً هر 50 هزار کیلومتر عوض کنید . ( البته این مقدار در خودروهای مختلف متفاوت است ) .
تسمه تایم
به زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها و زدن جرقه در مجموع انجام عمل احتراق ، تایم موتور گفته می شود. برای انتقال نیروی میل لنگ به میل سوپاپ از یک تسمه استفاده شده که به تسمه تایم معروف است .
این تسمه در کارکرد موتور نقش بسیار مهمی دارد . به گونه ای که در صورت خرابی آن موتور آسیب جدی می بیند . خرابی سر سیلندر پیستون ها ، کج شدن سوپاپ ها و بسیای دیگر از مشکلات از مواردی هستند که در صورت از تایم خارج شدن موتور به وجود می آیند .
مهمترین عامل به هم خوردن تایم موتور ، پارگی تسمه تایم است وقتی این تسمه پاره می شود ، نسبت بین میل لنگ و میل سوپاپ کاملاً از بین رفته و نیروی میل لنگ به میل سوپاپ منتقل نشده ، در نتیجه موتور روشن نمی شود . همچنین به راحتی در اولین لحظه پارگی تسمه سوپاپ ها کج شده و پیستون و سر سیلندر آسیب می بینند . پارگی تسمه تایم نیز مشکلات و دلایل مربوط به خود را دارد .
یکی دیگر از عیوبی که بسیار شایع است جدا شدن دندانه های تسمه است . وقتی جنس تسمه چندان مرغوب نباشد در اثر گذشت زمان و با کارکرد دندانه های آن به راحتی کنده شده و نسبت میل لنگ و میل سوپاپ به هم می خورد . جابجا شدن این نسبت حتی به اندازه یک دندانه نیز باعث به هم خوردن تایم موتور می شود .
اما برای برطرف کردن عیوب اول و دوم باید چند نکته را رعایت کرد . برای جلوگیری از پارگی تسمه توصیه می شود آن را حتماً در زمان اعلام شده تعویض کنید . هزینه تهیه و تعویض یک تسمه بسیار کمتر از تعمیر موتور است .
اصلی ترین عاملی که باعث پاره شدن تسمه تایم می شود استفاده از دوره های بالای موتور ، مخصوصاً دورهای بیشتر از 4000 دور در دقیقه است که باعث استهلاک سریع قطعات می شود بسیاری عادت دارند در مواقعی که هیچ نیاز به شتاب گیری سریع و زیاد نیست به موتور فشار بیاورند ، حرکت در بیشتر دنده ها را تا دور موتورهای بالا ادامه می دهند به گونه ای که عقربه دور موتور به محدوده قرمز ( Red line ) می رسد و در این شرایط نه تنها تسمه تایم بلکه تمامی قطعات موتور تحت فشار شدید قرار می گیردند . پس سعی کنید حتی الامکان از دورهای بالا در موتور استفاده نکنید .
دلیل دیگر که باعث خرابی تسمه تایم می شود عدم استفاده از دنده مناسب در سربالایی ها و عبور از روی سرعت گیرها می باشد . در سربالایی ها وقتی از دنده مناسب استفاده نمی شود . فشار زیادی روی موتور به خصوص تسمه تایم وارد می کند . در سربالایی ها حتماً از دنده سنگین استفاده نمایید و از شتاب گیری های بیهوده در این موارد نیز خودداری کنید .
دلیل دیگر که باعث پارگی تسمه تایم می شود خرابی تسمه سفت کن است که در صورت گیرپاژ کردن آن باعث کشیدگی و پارگی تسمه تایم خواهد شد . زیاد سفت کردن تسمه که در ابتدا باعث خرابی تسمه سفت کن و در نهایت خرابی تسمه خواهد شد نیز یکی از عوامل پارگی تسمه می باشد . گاهی تمامی عوامل رعایت می شود فشار تسمه سفت کن ، رانندگی و استفاده از دنده مناسب و ... همگی در شرایط ایده ال می باشند ولی باز هم تسمه پاره می شود در این مواقع ، عیب از خود تسمه است .
تسمه های نامرغوب امروزه بسیار دیده می شوند . این تسمه ها استاندارد نبوده و توان تحمل بارهای زیاد را ندارد . به سرعت مستهلک شده و پاره می شوند . برای خرید تسمه مناسب توصیه می شود با یک تعمیرکار مجرب مشورت کنید . بعد از خرید تسمه آن را یک بازدید کلی چشمی بکنید تا از وجود هرگونه شکستگی در سطح تسمه مطمئن شوید .
از قرار دادن آن در جای نامناسب مثل داخل جعبه و یا زیر چیز دیگر خودداری کنید این کار باعث ترک خوردن تسمه می شود . دنده های سرتاسر تسمه را نگاه کنید . اگر سیم های شبیه نایلون مشاهده کردید از تسمه استفاده نکرده و آن را تعویض کنید و شاید تمامی این مواردی که گفته شد نصف یک عامل نیز تأثیر نداشته باشد .
رانندگانی بدون تنش مهمترین عامل است که اهمیت آن قابل قیاس با بقیه موارد نمی باشد . شاید اصلی ترین عامل در به هم خوردن تایم در تمامی خودروها ، رانندگی پر تنش است . تیک آف کردنهای مداوم ، رانندگی در دورهای موتور بسیار بالا و .. باعث ایجاد بک رانندگی پر تنش می شود . در نتیجه تمامی عیوبی که گفته شد ، در یک رانندگی پر تنش به راحتی نمایان می شود . حتی در صورت بستن بهترین تسمه تایم نیز با رانندگی این چنینی ، عمر تسمه تایم و تمامی قطعات کم خواهد شد .
زمان تعویض یک تسمه تایم 60000 کیلومتر می باشد . در این میزان حرکت حتی اگر خودرو کاملاً هم بی عیب باشد تسمه تایم را عوض کنید و در مجموع باید گفت نقش این تسمه و نحوه کار آن تأثیرات زیادی دارد . در گذشته به جای این تسمه از زنجیر استفاده می شد . ممکن است زنجیر اطمینان بیشتری داشته و پارگی آن تقریباً غیر ممکن باشد ولی تولید صدای زیاد ، استهلاک بسیار بیشتر و وزن بالا ، باعث شد که این تسمه جای زنجیر فلزی را بگیرد .
شمع ها
سرویس و نگهداری شمع ها که وظیفه مشتعل کردن مخلوط سوخت و هوا را در موتور به عهده دارند ، بسیار مهم است .
نوک شمع ها باید سفید رنگ باشد و اثری از دوده ، چربی و رنگ زدگی در آن ها مشاهده نشود . جرقه نامنظم ، استارت نامناسب ، شتاب کم ، احتراق ناقص ، لرزش در دور آرام موتور و دود آبی رنگ اگزوز می تواند نشانه معیوب بودن شمع های خودرو باشد . شمع ها را باید با نظر و توصیه سازنده تعویض کرد .
گاز دادن بیش از حد یا کمتر از حد معمول ( مرده گاز ) ، هر دو عمر موتور را کم می کنند . برای خودروهای عادی ، دور موتور 2500 تا 4500 مناسب است .
مایع خنک کننده
ضد یخ در زمستان از یخ زدگی و در تابستان از داغ شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند . از آنجا که خواص این مایع با گذشت زمان تغییر می کند ، توصیه می شود سالی یکبار آن را تعویض کنید . آب مخزن را در شرایطی که موتور گرم است ، چک نکنید ، زیرا سطح آن بالا آمده و معیار شما دقیق نیست . هرگز وقتی موتور گرم است در رادیاتور را باز نکنید چون ممکن است آب داغ به صورت شما پاشیده شود . همچنین ممکن است هوا وارد رادیاتو شده و سیستم خنک کننده آن را دچار مشکل کند .
آیا می دانید با عادت رانندگی مناسب می توان عمر متوسط خودرو را تا مقدار زیادی افزایش داد و از هزینه تعویض قطعات مصرفی در امان بود ؟
کفشک و لنت ترمز
عملکرد نامطلوب ترمزها یا روشن شدن چراغ اخطار آمپر می تواند نشان دهنده زمان تعویض کفشک ترمز در ترمزهای کاسه ای و لنت در ترمز های دیسکی باشد اگر ضخامت کفشک یا لنت کمتر از 5/1 میلیمتر بوده یا سطحش روغنی شده باشد ، آن را تعویض کنید بعد از تعویض لنت ها بهتر است مدار ترمز هواگیری شود چون در غیر این صورت ممکن است پدال ترمز سفت تر یا نرم تر از حد معول عمل کند که امری خطرناک می باشد .
به یاد داشته باشید اگر لنت ها استاندارد نباشند ، احتمال آسیب رسیدن به دیسک یا کاسه ترمز نیز وجود دارد . خرابی در دیسک که مواد سخت تری نسبت به لنت ساخته شده اند در ترمز های شدید می تواند باعث لرزش در پدال ترمز و غربیلک فرمان شود و جلوی کنترل مناسب خودرو را بگیرد ترمزها معمولاً گرد و خاک محیط را به سوی خود جذب می کنند ؛ بهترین راه برای تمیز کردن آنها آب سرد است . پس از شست و شوی خودرو یا هنگام رانندگی در جاده های خیس که دیسک یا لنت ترمز خیس می شود ، برای مدت مشخصی پا را به آرامی روی پدال فشار دهید تا سطح خارجی آن خشک گردد . همچنین در کارواش قبل از شست و شو حتماً صبر کنید تا ترمز خنک شود چون در غیر این صورت ممکن است دیسک ترمز شما آسیب بیند .
روغن ترمز
روغن ترمز به طور طبیعی رطوبت را جذب کرده و معمولاً بعد از دو سال حدود 3 درصد آب جذب می کند . در ترمزهای شدید این آب بخار می شود و قدرت ترمزگیری را کاهش می دهد بنابراین هر دو سال یک بار یا پس از طی کردن 60 هزار کیلومتر باید مخزن آن تخلیه و روغن جدید در آن ریخته شود .
همچنین نازک شدن لنت باعث پایین آمدن جزئی سطح روغن می شود که این مشکل با تعویض لنت برطرف خواهد شد . کم شدن مقدار روغن ترمز غیر عادی است و می تواند نشان دهنده نقص در مدار ترمز باشد در این صورت باید به تعمیرگاه مجاز مراجعه نمایید .
باتری
تخلیه سنگین باتری در مواقعی که تجهیزات الکتریکی هنگام خاموش بودن خودرو مورد استفاده قرار می گیرند ، باعث فرسودگی تدریجی و خالی شدن شارژ باتری می شود . شارژ کم یا بیش از حد مجاز با دینام نیز به باتری آسیب می زند . همچنین گرما و سرمای زیاد ، صفحات مثبت و شبکه های باتری را خراب می کنند . این امر ضمن کاهش کارآیی باتری ، فرسودگی زودرس آن را نیز به همراه دارد . اکثر باتری های امروزی اتمی هستند و نیازی به کنترل مداوم سطح الکترولیت ندارند . زمان تعویض آنها را نیز می توان از عدم کارایی و تغییر رنگ نشانگر آن تشخیص داد . این باتری ها معمولاً تا دوسال بدون مشکل کار می کنند . هنگام تعویض آنها دقت کنید توان ( آمپراژ) باتری جدید مطابق میزان توصیه شده از سوی سازنده باشد .
اگر می خواهید کاری در زمینه برق خودرو انجام دهید ، ابتدا باتری را قطع کنید . برای این کار ابتدا قطب منفی را جدا نمایید . حال اگر می خواهید باتری را در بیاورید ، قطب مثبت را نیز جدا کنید . وقتی قطب ها را جدا کردید ، محل اتصال آن ها را تمیز کرده تا آلودگی مانع از اتصال جریان برق نشود . برای اتصال دوباره باتری ابتدا قطب مثبت و سپس قطب منفی شاهد جرقه ای باشید . این پدیده کاملاً عادی است و جای نگرانی ندارد .
چراغ ها
اگر دیدید یکی از راهنماهای خودرویتان از دیگری تندتر روشن و خاموش می شود ، بدانید یکی از لامپ ها از کار افتاده است . راه دسترسی به لامپ در خودروهای مختلف متفاوت است . هنگام تنظیم نور چراغ ها باید توجه داشت که اگر این کار به طور نادرست انجام شود ، خیره کنندگی بیش از حد ، اتلاف در میزان نوردهی و خستگی راننده را به همراه دارد . چراغ های خودرو را حداقل یک مرتبه در سال وارسی کنید و برای ایمنی بیشتر ، همیشه چند لامپ یدک در جعبه داشبورد داشته باشید .
هنگام تعویض لامپ به شیشه لامپ نو دست نزنید ، چرا که چربی دست شما روی آن می نشیند و زمانی که داغ شود باعث ترک خوردگی اش خواهد شد .
برف پاک کن
تیغه های لاستیکی برف پاک کن بر اثر یخ زدگی ، گرما و سرمای زیاد دچار خشکی یا پوسیدگی می شوند و باید تعویض گردند . معیوب بودن تیغه های برف پاک کن علاوه بر تمیز نکردن شیشه و کاهش دید ممکن است به شیشه ها نیز آسیب وارد نماید .
سیستم تعلیق
به طور کلی می توان گفت سیستم تعلیق خودرو رابطه مستقیمی با کارایی سیستم ترمز ، سایش تایرها ، فرمان پذیری و لذت رانندگی دارد . تشخیص کمک فنرهای معیوب برای بسیاری از مکانیک ها نیز مشکل است .
عدم امکان کنترل مناسب در پیچ ها ، تمایل به انحراف از مسیر ، لرزش ، صدای غیر عادی جلوبندی و لرزش غربیلک فرمان می تواند نشان دهنده خرابی کمک فنرها باشد و با وضعیت آشفته خیابان های موجود ، سیستم تعلیق و جلویندی نیازمند دوبار بازدید در سال می باشند . اگر سیستم تعلیق آسیب دیده و تعمیر نشود ، آسیب های جدی به شاسی خودروی شما وارد خواهد شد .
برای حفظ سلامتی سیستم تعلیق خودروی تان ، قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کنید ولی به هیچ وجه روی دست انداز ترمز نکنید تا به خودروی شما ضربه زیادی وارد نشود.
چرخ ها
میزان فشار باد داخل تایر تأثیر مستقیمی در میزان سایش آن دارد . برای مثال در اثر کاهش فشار و کم باد شدن تایر ، شاهد سایش بیش تر قسمت های بیرونی تایر که با زمین در تماسند ، در مقایسه با قسمت های داخلی خواهیم بود. افزایش مصرف سوخت و افزایش گرمای تولید شده در تایرها از دیگر عواقب کم بودن فشار تایرهاست . در صورت افزایش بیش از حد فشار نیز سطح مرکزی تایر در مقایسه با دیگر نقاط فرسودگی بیشتری پیدا خواهد کرد . به همین دلیل است که سازندگان تایر همواره فشار مناسب را تا حدی کمتر از فشار ماکزیمم درج شده روی دیوار تایر اعلام می کنند . در این فشار ، قدرت تایر در برابر نیروی وزن ، شرایط مختلف ترمزگیری و شتاب گیری بهینه می باشد .
علاوه بر تنظیم باد ، عمق آج لاستیک های خودرو را نیز باید همیشه بررسی و کنترل کرد . در داخل شکاف گل های لاستیک زائده هایی وجود دارد که نشان دهنده مقدار مجاز استفاده از آج لاستیک هستند . برای پیدا کردن آنها ، روی کناره های لاستیک علامت هایی معمولاً به شکل مثلث حک شده است . تعویض تایر ممکن است ابتدا کمی گران به نظر برسد ولی هزینه آن از یک تصادف بسیار کمتر می باشد .
برای اطمینان از مناسب بودن فشار تایرها ، توصیه می شود هر دو هفته یکبار ، زمانی که لاستیک ها سرد هستند ، فشار آنها تنظیم شود . تنظیم نکردن باد تایر بر مصرف سوخت ، فرمان پذیری و راحتی خودرو تأثیر منفی می گذارد و عمر آن را نیز کم می کند .
میزان فرسایش تایرها در دو محور خودرو ، بسته به نوع ، شرایط استفاده و محور محرک خودرو متفاوت است . همچنین میزان سایش سمت داخل و خارج تایرها یکسان نیست . بنابراین جابه جایی تایرها به صورت ضربدری ، علاوه بر ایجاد تعادل در میزان سایش کلی و افزایش عمر مفید آنها ، زمان تعویض هر چهار لاستیک را یکسان می کند .
تنظیم موتور
هدف از تنظیم موتور یا تون آپ افزایش بازدهی و عمر موتور و کاهش آلودگی هواست . ترکیبات موجود در گازهای خروجی موتور برای محیط زیست مضر است و با تنظیم صحیح و به موقع موتور می توان از مقدار آلودگی هوا کاست .
مشکلات موتور
· کم کردن روغن : موتور از سه طریق روغن کم می کند : خرابی یکی از واشرها یا کاسه نمدها که در نتیجه آن روغن بر زمین می چکد ؛ این نشت خارجی روغن است .
کمپرس رد کردن اضافی یا جریان هوای کارتر ممکن است روغن را از سیستم تهویه کارتر عبور دهد و وارد محفظه های احتراق کند تا در آنجا بسوزد .
رانندگی با سرعت زیاد و فرسودگی رینگ های روغن سبب ورود روغن به محفظه های احتراق می شود .
· موتور دود می کند : دود کردن موتور نشانه روغن سوزی ؛ غنی بودن مخلوط هوا – سوخت یا نشت آب به محفظه احتراق است . با توجه به رنگ دود می توان به هر یک از این موارد پی برد .
اگر دود آبی رنگ باشد ، موتور روغن سوزی دارد ، اگر دود بیشتر سیاه است تا آبی ، همه سوخت در محفظه احتراق نمی سوزد و احتمالاً مخلوط هوا – سوخت بیش از اندازه غنی است . اگر وقتی موتور سرد است رنگ دود به سفیدی متمایل است ، می توان وضعیت موتور را عادی تلقی کرد اما اگر بعد از گرم شدن موتور باز هم دود سفید از اگزوز بیرون آمد ، نشانه نشت آب به داخل محفظه احتراق و تبخیر آن است . ممکن است سر سیلندر ترک خورده یا واشر سر سیلندر سوخته باشد .
· پایین بودن فشار روغن : پایین بودن فشار روغن غالباً نشانه فرسودگی پمپ روغن ( اویل پمپ ) یا یاتاقان هاست . در این وضعیت به اندازه ای روغن از یاتاقان ها می گذرد که پمپ روغن نمی تواند فشار لازم را تأمین کند ، در نتیجه به یاتاقان های انتهایی کم روغن می رسد و ممکن است آنها بسوزد .
علل دیگر پایین بودن فشار روغن عبارتند از : ضعیف بودن فنر شیر فشار شکن ، پارگی یا ترک خوردن لوله روغن و گرفتگی لوله یا ***** روغن ، رقیق شدن روغن ، کف کردن روغن ، ایجاد لجن در مدار ، کم بودن مقدار روغن یا رقیق شدن روغن بر اثر گرمای بیش از حد .
· بالا رفتن مصرف سوخت : تقریباً هر چیزی از چگونگی رانندگی فرد تا کم باد بودن چرخ ها می تواند سبب افزایش مصرف سوخت شود . با استفاده از سوخت سنج و بعضی ابزارها و تجهیزات الکترونیکی جلو داشبورد می توان مصرف سوخت را به دقت اندازه گیری کرد . آزمون نشت سیلندر و آزمون های خلاء سنجی به مشخص شدن علت بالا رفتن مصرف سوخت کمک می کنند . اگر مشکل در سیستم سوخت رسانی است ، به نکات زیر توجه کنید :
- دریچه ساسات باز نمی شود و یا با سرعت کافی باز نمی شود .
- سطح شناور کاربرتور بیش از حد پایین است ، در نتیجه کاربراتور فلوت می کند و سخت بیش از اندازه به محفظه احتراق می رسد . ممکن است شیر سوزنی در حالت باز گیر کرده یا درست در جای خود نشسته باشد .
- سوزن ژیلگور یا پیستون کمکی بنزین در وضعیت عملکرد گیر کرده است و در نتیجه سوخت اضافی مصرف می شود .
- ژیگورها فرسوده شده یا به اصطلاح گشاد کرده اند که کاربراتور را باید تعمیر یا تعویض کرد .
- سوخت پاش ها نشت می کنند .
- فشار ریل سوخت در خودروهای انژکتوری بیش از حد بالا باشد .
گذشته از سیستم سوخت رسانی ، عوامل دیگری نیز ممکن است سبب افزایش مصرف سوخت شوند که عبارتند از :
- خرابی رادیاتور موتور یا سیستم کنترل الکترونیکی موتور ، و همچنین حسگرها و عملکرد ها . این حسگرها عبارتند از : حسگر دمای آب ، حسگر دور موتور ، حسگر فشار مطلق منیفولد ، حسگر اکسیژن ، حسگر وضعیت دریچه گاز ، مدول کنترلی برنامه پذیر و کار اندازهایی از قبیل سولنوئیدها ، کلیدها و شیرهای الکترونیکی .
- فرسودگی موتور و کاهش تراکم ( کمپرس ) سبب افزایش مصرف سوخت می شود .
- افزایش مصرف سوخت ممکن است از کم باد بودن چرخ ها ، کشیدن ترمزها ، بکسواد کردن کلاچ خرابی جعبه دنده خودکار نامیزانی چرخ ها نیز ناشی شود .
صداهای موتور
منظور از صدای موتور ، هر نوع صدای ناخوشایندی از قبیل ، زوزه کشیدن ، تق تق کردن ، تاپ تاپ کردن و سوت کشیدن است .
صدای غالباً با لرزش و بد کار کردن همراه است ، منظور از لرزش ، تکان های با فرکانس بالاست که غالباً فقط در سرعت های خاص حس یا شنیده می شود ، لرزشی که در سرعت کمتر از 80 کیلومتر در ساعت رخ دهد ، لرزش سرعت پایین نام دارد . لرزشی که در بالاتر از این سرعت رخ دهد ، لرزش سرعت بالا می باشد .
یکی از منابع احتمالی لرزش ، درست مجزا نشدن سیستم تخلیه و اگزوز از بدنه خودرو است . یکی دیگر از صداهای مربوط به موتور زوزه کشیدن است . این صدا زوزه ای است که حین کم گاز دادن به ازای دور موتور خاص یا مقدار مشخصی بازشدگی دریچه گاز به وجود می آید . این صدا معمولاً در سرعت های بین 40 تا 80 کیلومتر در ساعت شنیده می شود .
علت ایجاد این صدا غالباً خرابی دسته موتورها ، ملحقات موتور یا اجزای سیستم تخلیه است . اگر مشخص شود کدام قطعات یا وسایل در ایجاد صدا نقش دارند و صدا در چه وضعیتی ایجاد می شود ، آسان تر می توان علت ایجاد صدا را یافت . بعضی از صداها در موتور زیاد مهم نیستند ولی بعضی صداها نشانه مشکلات جدی اند که باید فوری به آنها توجه کرد تا موتور به طور جدی صدمه نبیند . گاهی با گوش دادن به صدای موتور می توان فهمید که چه عیبی پیدا کرده است .
نوک میله مخصوص را همراه با گوشی آن روی قطعات مختلف بگذارید ، به این ترتیب صداهای غیر عادی را آسان تر می توان آشکار سازی کرد . نوک میله یا گوشی را جابه جا کنید تا بفهمید صدا در کجا بلندتر است ، با این وسیله به آسانی می توانید منبع ایجاد صدا یا علت آن را دریابید .
هشدار !
وقتی با میله گوشی به کشف منبع صدا مشغولید مراقب تسمه پروانه و پروانه باشید .
صدای سوپاپ و تایپیت : صدا تلق تلق منظمی است که در دوره های پایین موتور شنیده می شود و ممکن است در دوره های بالاتر به گوش نرسد . علت این صدا معمولاً خلاصی اضافی سوپاپ یا خرابی تایپیپ روغنی یا اتوماتیک است .
برای بررسی ، *****ی را بین ساق سوپاپ و انگشتی فرو ببرید ، اگر با این کار ، صدا کاهش یافت ، علت « خلاصی بیش از اندازه بوده است بنابراین باید خلاصی را تنظیم کنید . اگر با این کار صدا تغییری نکرد ، علت آن ساییدگی سطح تاپیپ یا ناصافی بادامک است . علل دیگر ایجاد این صدا عبارتند از : لق بودن تاپیپ ها و ضعیف بودن غنر سوپاپ ، گاهی پس از روشن شدن موتور ، یا بعد از گرم شدن آن ، صای تاپیپ قطع می شود . برای جلوگیری از ایجاد این صدا تاپیپ های معیوب را عوض کنید .
· انفجار : هنگام بالا رفتن از سربالایی ، بعضی از صداهای انفجار را می توان عادی تلقی کرد اما اگر انفجار بیش از اندازه رخ دهد به موتور صدمه می زند .
· صدای شاتون : معمولاً صدای کوبش یا تق تق سبک است ، این صدا بیشتر هنگامی احساس می شود که موتور نه در حال شتاب گرفتن است و نه در حال کاهش سرعت . فرسودگی یاتاقان متحرک ، نامیزانی شاتون یا کمبود روغن ممکن است عامل صدا کردن شاتون باشد . برای یافتن شاتونی که صدا می کند ، باید آزمون بالانس سیلندر را انجام دهید و وایرها را یکی یکی قطع کنید. وقتی وایر مربوط به سیلندری که شاتون آن صدا می کند ، قطع شود ، صدا کاهش خواهد یافت .
· صدای گژنپین : صدای گژنپین شبیه صدای سوپاپ و تاپیت است اما طنین خشک و دوگانه ای دارد . این صدا در دور آرام وقتی جرقه آوانس است ، واضح تر شنیده می شود . علل آن عبارتند از: فرسوگی یا لقی گژنپین ، ساییدگی بوش گژنپین یا کمبود روغن . در بعضی از موتورها وقتی سرعت خودرو به 48 کیلومتر در ساعت می رسد ، این صدا بهتر شنیده می شود . در بعضی موتورها می توان با روشن گذاشتن موتور در دور آرام و آوانس کردن جرقه ، مشکل را به خوبی بررسی کرد . در این حالت باید وایرها را یکی یکی قطع کنید . وقتی شمع سیلندری که گژنپین آن صدا می کند ، قطع شود ، صدا کاهش می یابد .
· صدا رینگ پیستون : صدای رینگ پیستون شبیه صدای سوپاپ و تاپیپ است اما صدای رینگ در هنگام شتاب گیری موتور بلندرتر می باشد . کم بودن کشیدگی رینگ ، شکستگی یا ساییدگی رینگ ها و ساییدگی جدار سیلندر می تواند سبب ایجاد این نوع صدا شود . یکی از آزمون های رایج ، باز کردن شمع ها و ریختن یک قاشق غذاخودری ( 15 سی سی ) روغن موتور در هر سیلندر است . سپس باید موتور را چند دور بگردانید تا روغن از کنار رینگ ها عبور کند و بعد از آن شمع ها را ببندید و موتور را روشن کنید .اگر صدا کاهش یافت ، احتمالاً رینگ ها خراب است . آزمون های نشت و تراکم سیلندر نیز می توانند به یافتن عیب کمک کند .
· زدن پیستون : در نتیجه زدن پیستون صدایی خفه ، بر طنین و زنگدار به گوش می سد . این صدا در نتیجه نوسان پیستون در سیلندر ایجاد می شود . اگر پیستون فقط وقتی که موتور سرد است بزند ، زیاد مهم نیست . زدن پیستون نشانه نیاز موتور به تعمیر است . علل زدن پیستون عبارتند از : کافی نبودن روغن ، ساییدگی جدا سیلندرها ، ساییدگی پیستون ها یا شکستگی دامنه پیستون ، خلاصی اضافی بین پیستون و حجدار سیلندر خمیدگی شاتون ها .
· زدن یاتاقان : در نتیجه این عیب صدایی سنگین و خشک و گوشخراش به گوش می رسد این صدا وقتی محسوس تر است که موتور زیر بار زیاد یا در حال شتاب گیری ، به ویژه در حالت سرد باشد . وقتی این صدا منظم و بیشتر شبیه غرش است ، احتمالاً از ساییدگی یاتاقان های ثابت ناشی می شود . ساییدگی یاتاقان های متحرک صدای تق تق و مشخص تری ایجاد می کند . هر گاه بغل یاتاقانی میل لنگ ساییده شده باشد صدایی ایجاد می کند که نامنظم و تیزتر است . اگر بغل یاتاقانی خیلی خراب باشد ، هر بار که کلاچ بگیرید ( در خودروهایی که جعبه دنده دستی دارند) یا کلاچ را رها کنید ، صدا می کند .
· صداهای متفرقه : صداهای دیکر ، از شل نصب کردن ملحقات موتور مانند دینام ، استارت ف بوق ، منیفولد ، چرخ لنگر ، پولی سر میل لنگ و سینی کارتر ناشی می شوند . کلاچ ، جعبه دنده ، دیفرانسیل ، میل گاردان ، پلوس ها و میل محرک نیز ممکن است صداهای مختلف ایجاد کنند .
· موتور صدای " تک تک " می دهد ( موتور می زند ) : این صدا شبیه به صدای برخورد اشیاء فلزی به یکدیگر است و از بالای موتور شنیده می شود و با گاز دادن و زیاد شدن دور موتور ، صدا کم تر می شود و ناشی از یک یا چند عامل زیر می باشد : پیش اشتغال یا احتراق زودرس یعنی سوختن پیش از موعد مخلوط هوا و بنزین در سیلندر – آوانس زیاد که آ نرا زدن دلکو نیز می گویند – استفاده از سوخت خیلی ضعیف ( مصرف بنزین معمولی به جای سوپر ) – شمع نامناسب ( از نظر معیوب بودن و یا شمع سرد و شمع گرم ) – گرم کردن زیاده از حد موتور در اثر جرک گرفتگی و کثیف شدن رادیاتور .
· موتور می کوبد : این صدا از قسمت بالای موتور شنیده می شود ولی از صدای تک تک موتور گنگ تر است و معمولاً زمانی شنیده می شود که موتور احتیاج به آخرین قدرت خود دارد ، یعنی موتور گرم و دارای سرنشین کامل بوده و اتومبیل سنگین است و یا اینکه از سر بالایی بالا می رود و بایستی پدال گاز را تا انتها فشار داد . کاری که باید انجام داد – فشار گاز را کم کنید ، دلکو را تنظیم و آوانس خوکار آنرا بررسی و میزان نمائید . ممکن است سر سیلندر جرم گرفته و احتیاج به جرم زدایی داشته باشد . ضمناً شمع باید از نوع مناسب ( سرد و یا گرم ) باشد .
· یاتاقان می زند : در صورتیکه موتور یاتاقان زده باشد معمولاً در دور آرام صدایی نداشته ولی با گاز دادن ( کم یا زیادکردن گاز ) صدا مشخص می شود . برای آزمایش به موتور گاز داده و به صدای یاتاقان گوش دهید . اگر صدای تق تق تق ... دهد نشانه یاتاقان زدن است و از قسمت پایین موتور شنیده می شود و صدای خفه فلز به فلز است و بیشتر در حالات زیر اتفاق می افتد : وقتی موتور سرد است ، در سرعت زیاد ، موقع گاز دادن و یا در سربالایی وقتی به موتور فشار می آید .
· سوپاپ می زند ( صدای چکشک سوپاپ ) : زدن سوپاپ بر اثر خوردگی تپت بوده و صدای چیک ، چیک ، چیک .. یعنی شبیه صدای جغجغه آچار بوکس از زیر کاپوت شنیده می شود. این صدا در دور آرام موتور و یا وقتی موتور را در حالت خلاص گاز می دهیم ، شنیده می شود .
· پیستون ها صدای " جغ جغ " می دهند : صدایی خشک که در مواقعی سرد شنیده می شود ، پس با گرم شدن موتور رفته رفته کاهش یافته و به کلی از بین می رود . ممکن است گژن پین ها ( محورهای پیستون ) ضمن حرکت های بالا و پایین پیستون ها صدای خشک و فلز به فلز ایجاد کنند و این در حالی اتفاق می افتد که گژن گین لاغز شده و یا بوش پیستون جا باز کرده باشد . وقتی دور موتور پایین است این صدا قابل شنیدن می باشد . صدای وت از زیر کاپ.ت شنیده می شود . اگر تسمه پروانه شل و یا خیلی خشک باشد وقتی ناگهان گاز دهیم صدای سوت شنیده خواهد شد .
· صدا در لوله اگزوز : گاهی اوقات صدای شبیه انفجار ، تیر و ترقه از اتومبیل یا موتورسیکلت های عبوری شنیده می شود اگر این صدا در موقع کم کردن گاز نیز شنیده شود ممکن است به علت وجود سوراخ در سیستم اگزوز باشد . علت دیگر تنظیم ناقص دور آرام موتور است یعنی هوا کمتر از ح لازم به کاربراتور می رسد . چنانچه این صدا هنگام گاز دادن و زیاد کردن دور موتور ایجاد شود ، احتمال دارد در اثر نامیزانی آوانس دلکو ، جرم گرفتن و یا از کار افتادن یکی از شمع ها باشد که این پدیده بعد از استفاده طولانی از خودرو در داخل شهر پیش می آید ضمناً ممکن است یکی از سوپاپ های گاز صدمه دیده و خوب عمل نکند و گاز بنزین وارد منبع اگزوز شده و منفجر گردد .
· استارتر صدا می دهد : هنگام روشن کردن اتومبیل وقتی سوئیچ را می گردانید صدای " خرت – خرت " شبیه تراشیدن چوب به گوش می رسد . ممکن است ان صدا ناشی از نصب نادرست استارتر باشد یعنی با پوسته فلاویل درست در یک خط قرار نگرفته و یا اینکه دنده های پینتون معروف به دنده استارت و یا دنده های فلایویل سائیده شده اند .
· کلاچ صدا می دهد : اگر هنگام بالا آمدن پدال گلاچ صدای تیز و شدید و به هم خورن دو شیو شنیده شود ، اشکال از بازویی صفحه کلاچ و یا از بلبرینگ آن است که یا خوب روغنکاری نشده و یا اینکه سائیده شده است .
· جعبه دنده و یا دیفرانسیل زوزه می کشد : در موتور جعبه دنده این صدا در دور آرام موتور شنیده می شود اما وقتی کلاچ بگیرید قطع می گردد . این صدا در اثر کمبود روغن جعبه دنده ، سائیدگی و یا خراب شدن بلبرینگ ها می باشد . در خصوص زوزه دیفرانسیل که بیشتر در خودروهای قدیمی شنیده می شود ، وقتی در سرعت بالا و دنده آخر پا را از روی پدال گاز برمی دارد زوزه شنیده می شود که مثل جعبه دنده نشانه کمبود روغن در دیفرانسیل و یا سائیدگی قطعات داخل آن در اثر کارکرد چندین ساله است .
· گاردان صدا می دهد : این صدا در اتومبیل های دیفرانسل جلو که قوه محرکه روی چرخهای جلو است ، شنیده می شود و معمولاً سرپیچ ها صدای " کلیک – کلیک ... " به گوش می رسد . فرکانس این صدا معادل سرعت دورانی چرخ ها بوده و از میل گاردان کوچک از سوی چرخی به گوش می رسد که زیاد گشاد کرده باشد و بایستی هر چه زودتر تعویض گردد . چنانچه صدا از سوی جعبه دنده باشد که فرسودگی پیدا کرده است ، نوع صدا فرق می کند و در این صورت لرزش هایی در دسته دنده احساس می شود .
چرخ ها صدای " خِر خِر " می دهد : این صدا فقط هنگام حرکت و در محل آرام و سکوت به گوش می رسد . تشخیص صدا مشکل است و برای پی بردن به آن باید اتومبیل را در یک جاده خلوت در دنده خلاص و موتور خاموش به حرکت در آورد و به صدا گوش داد .

پاسخ با نقل قول
6 کاربر زیر از MATIN گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.



  #12  
قدیمی 04-08-2012
MAHDI-TONDAR آواتار ها
MAHDI-TONDAR MAHDI-TONDAR آنلاین نیست.
مدیرتیونینگ و آپشن های تندر 90
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-569
اتومبیل: تندر90 e1+cp
محل سکونت: قائم شهر
نوشته ها: 4,373
سپاس از دیگران: 7,333
7,949 بار در 2,888 پست سپاسگزاری شده است
MAHDI-TONDAR به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض نگاهی ساده به یک خودرو

نکاتی در مورد سرویس و نگهداری


استفاده بهینه از هر وسیله ای مستلزم سرویس و نگهداری به موقع از آن است

بازدید ها
بازدید و توجه به قسمتهای مختلف یک خودرو به لحاظ شرایط ظاهری و کارکردی از وظایف مصرف کننده است که تقسیم بندب قبلی به آن خواهیم پرداخت

بازدید از بدنه :
توجه ورسیدگی به یک خودرو نشان دهنده دقت و سلیقه راننده است داشتن ظاهری خوب نه تنها لذت رانندگی را افزایش می دهد بلکه باعث جلب توجه دیگران نیز می شود
برای افزایش طول عمر خودروی خود به نکات زیر توجه کنید
•برای‌ شستشوی‌ خودرو حداقل‌ ماهی‌ یکبار آنرا با آب‌ سرد یا ولرم‌ و شامپوهای‌ مخصوص‌ یا مایعات‌ ظرفشویی‌ شستشو دهید
•در پایان‌ هر فصل ‌بخصوص در فصول بارندگی‌ زیر خودرو را شستشو دهید زیرا گل و لای چسبیده به زیر خودرو و نمک پاشیده شده در سطح جاده در فصل زمستان مهمترین عامل پوسیدگی بدنه بشمار می روند
•سعی‌ کنید تا حد امکان‌ در فصل‌ تابستان‌ خود را درمعرض‌ نور مستقیم‌ خورشید قرار ندهید و در چنین‌ حالتی ‌یا هنگام‌ گرم‌ بودن‌ بدنه‌، آن را نشویید
•در فصل‌ زمستان‌ خودروی‌ خیس خود را درمحیطهای‌ بسته‌ و بدون‌ جریان‌ هوا با دمایی‌ بالاتر از ۲۰درجه‌ سانتیگراد پارک‌ نکنید چرا که‌ این‌ عمل‌ موجب‌پوسیدگی‌ بدنه‌ می شود.
•وجود فضولات‌ پرندگان‌، شیره‌ درختان‌، لکه‌های‌ قیر یا سایر مواد آلاینده‌ به‌ درخشندگی‌ رنگ‌ خودرو شما آسیب‌می‌رساند به‌ همین‌ علت‌ بلافاصله‌ بدنه‌ را ‌پاک‌ کنید
•هرگز برای‌ پاک‌ کردن‌ لکه‌های‌ قیر، رنگ‌ و غیره بجز نفت از موادی‌ دیگر ‌مثل بنزین‌ ، تینر یا روغن‌ ترمزاستفاده نکنید ‌ زیرا این‌مواد به‌ رنگ‌ اتومبیل‌تان‌ آسیب‌ جدی‌ وارد می‌کند.
•برای‌ پولیش‌ کردن‌ بدنه‌ ابتدا خودرو را شستشو داده‌ وپس‌ از خشک‌ کردن‌ تمامی‌ قطرات‌ آب‌ با استفاده‌از واکسهای‌ استاندارد، اتومبیل‌ را پولیش‌ کنید و سعی کنید بیاد داشته باشید که حرکات دستتان باید خطی، منظم ، متقاطع باشد ودستتان را نچرخانید
• پس‌ از هر بار شستشو درحالیکه‌ اتومبیل‌ را به‌آهستگی‌ میرانید، چند بار به‌ نرمی‌ ترمز بگیرید تا مطمئن‌شوید که‌ آب‌ روی‌ لنتهای‌ ترمز باقی‌ نمانده‌ و آنها کاملاخشک‌ شده‌اند.
•به‌ منظور جلوگیری‌ از شروع‌ خوردگی‌ رنگ‌ و بدنه‌خودرو، هرگونه‌ صدمه‌ وارده‌ به‌ رنگ‌ اتومبیل‌ را بی‌درنگ‌ لکه‌گیری‌ کنید.
• قسمتهای لولای‌ در موتور و دربها ، قفل‌ در موتور و صندوق‌ عقب‌، قفل‌دربها، نگهدارنده تسمه‌ها را روغنکاری‌ کنید
•رنگهای خودرو در دو نوع روغنی و متالیک در تولید می شود که رنگ متالیک علاوه بر کیفیت بالاتر دارای لایه کیلربوده که علاوه بر زیبایی ،درخشش بیشتری دارد پولیش کشیدن و واکس بدنه روی رنگ روغنی چشم گیر تر از پولیش بر روی رنگ متالیک است
•رنگهای روشن نسبت به رنگهای تیره دوام بیشتری داشته واین به جنس رنگ نیز وابسته است ، رنگهای تیره گرماگیرند مثلا در روزهای آفتابی بدنه خودرو های تیره گرم تر از بدنه های روشن است و حتی در معاملات بازاری رنگهای روشن تر بالاتر از رنگهای تیره فروخته می شوند البته بعضی از رنگها مثل سیاه استقبال بیشتری به جهت زیبایی دارند
•در نصب اسپویلر دقت کنید که در محل مناسبی قرارگیرد و موجب گردش صحیح باد در انتهای خودرو شود تا نیروی تعادلی خوبی بر روی بدنه ایجاد کند
•پایین آوردن ارتفاع خوردو از حد مشخصی موجب آسیب به کمک فنر و شاسی میشود
•از محاسن خوب پایین آوردن ارتفاع خودرو پایین آمدن نقطه ثقل خودرو و تعادل بهتر در پیچها و کاهش فشار سفره باد زیر بدنه است و از معایب آن می توان به استهلاک بیشتر بدنه خرابی کمک فنر وجلوبندی اشاره کرد

بازدید از موتور:
موتور را می توان در دو قسمت بازدید کرد
۱٫بازدید آب و روغن
۲٫بازدید سیستم جرقه و سوخت
آب در سیستم خنک کاری :
با توجه به حرارتها بوجود آمده در موتور ارزش مایع خنک کننده و بازدید آن در کیفیت خنک کاری و کارکرد یک موتور پراهمیت است
برای بازدید آب موتور با ید درب رادیاتور هنگام سرد بودن موتور باز کرد رویت آب در رادیاتور به شکلی که ۵ سانتیمتر از درب رادیاتور پایین تر باشد کافیست
توجه کنید که کم کردن آب در موتور امری طبیعی نبوده وباید به آن رسیدگی شود
همانطور که در کتاب اول مطرح شد درب رادیاتور دارای دو سوپاپ فشار وخلاء است که در هنگام گرم شدن موتور و افزایش فشار آب، باعث بالا رفتن نقطه جوش موتور شده ودرهنگام سرد شدن از ایجاد خلاء در رادیاتور جلوگیری می کند
کم شدن آب موتور در این شرایط نشاندهنده خرابی درب رادیاتور یا حرارت بیش از حد موتور است
اگر خوب دقت کنید خودروهای امروزی دارای بدنه ی کشیده و دوکی شکل هستند ، به عبارتی سطح کاپوت خودروی آنها شیب دار بوده و رادیاتور نسبت به موتور قد کوتاه تر وعریض تر است
دراین نوع خودرها با ریختن آب در رادیاتور سطح بالای موتور را پر نمی شود و باعث کاهش کیفیت خنک کاری موتور می شود بنابر این خودرو ها نیاز به هواگیری دارند تا فضای بالای موتور نیز پر از آب شود که با باز کردن پیچهای مخصوص به هواگیری در سر سیلندر و ترموستات این کار صورت می گیرد
مایع خنک کننده موتور ترکیبی از ضد یخ وآب مقطر است که با نسبت ۶۰ درصد ضد یخ با آب ترکیب می شوند که معمولا با نسبت کمتری در بازار استفاده می شود
عمر مفید ضد یخ تا دو سال است ولی با استفاده از حجم کمترضدیخ عمر مفید آن نیز کاهش میابد برای تست واطمینان از سلامت ضد یخ می توان بخشی از ان را با ظرفی در فریزر قرارداد وتحملش را تست کرد که در صورت یخ زدن آب جواب مشخص است ،علاوه بر آن ضد یخ کمی چرب بوده ورنگ شفافی دارد از بین رفتن چربی و ماتی رنگ آن ازعلامتهای دیگر خرابی ضد یخ بشمار می رود


به نکات زیر توجه کنید :
•درجه حرارت نرمال آب موتور در حدود ۸۰ تا ۹۳ درجه سانتیگراد است
•آب رادیاتور را هر ۲۰ روز بخصوص در هوای گرم کنترل کنید
•درب رادیاتور را هنگام گرم بودن موتور باز نکنید
•ضد یخ را در هر چها ر فصل استفاده کنید
•ضد یخ از خانواده الکلها بود در دو نوع اتانول و متانول گلیکول استفاده می شود
•وجود ضدیخ در آب رادیاتور حتی در فصل تابستان نیز مفید است زیرا علاوه بر کاهش نقطه انجماد آب باعث افزایش نقطه جوش ، جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی نیز می شود
•بهترین زمان تعوض ضد یخ ابتدای فصل سرما است
•خودرو هایی که درب رادیاتور ندارند آب رادیاتور از طریق مخزن انبساط کنترل میشود
•درمسافرتهای پر کار و گرم موتور را ناگهان خاموش نکنید
• اگر با خاموش کردن موتور فن سیستم خنک کننده روشن بماند موتور را خاموش نگذارید و روشن کنید و بعد از چند دقیقه و چند بار گاز دادن موتور را خاموش کنید و مطمئن شوید که فن خاموش شده است
• ترموستات موتور چهار فصلی است وهیچگاه برداشته نمی شود
•بخاری موتور با آب گرم فعال می شود و ترموستات باعث زود گرم شدن بخاری می شود
•در صورت نداشتن ضد یخ در شرایط خاص می توان از آب صابون در موتور برای جلوگیری از یخ زدن آب استفاده کرد ولی بهتر است در طی شب که موتور خاموش است آب موتور تخلیه شود تا موتور ترک نخورد
•هر ۱۵ روزیا بعد از گذشت ۱۰۰۰ کیلومتر، سطح آب را در رادیاتور بازدید کنید
•هر ۱۰۰۰۰ کیلومتر سالم بودن تسمه پروانه را بررسی کنید توجه کنید که خلاصی تسمه بافشار دادن انگشت دست بر روی آن به اندازه ۱cm قابل قبول است
•هر دو سال یک بار باید آب درون رادیاتور را خالی کرده و اقدام به تمیز کردن و رسوب‌زدایی لوله‌های آن نمود


روغن در سیستم روانکاری:
برای بازدید روغن موتور باید خودرو در سطح صافی قراربگیرد و بعد از گذشت چند دقیقه از خاموش شدن موتور جهت کف نشین شدن روغن ،گیج را خارج کنید وآن را پاک کرده و در قلاف خود قرار دهید ومجدد گیج را خارج کنید، بر روی گیج دو علامت Hیا F به معنی حد بالا و حد پایین قراردارد توجه کنید که همیشه روغن باید تا خط بالایی باشد بیشتر بودن روغن باعث روغن سوزی ، خرابی کاسه نمد ، خیس شدن شمع و دیر روشن شدن موتور می شود ودر صورت کم شدن روغن اگر از حد پایین پایین تر نباشد قابل قبول است ، اگر روغن از L کمتر شود موتور در دورهای بالا با کمبود روغن و در نتیجه یاتاقان زدن مواجه خواهد شد
زمان تعویض روغن موتور وابسته به کیلو متر پیشنهادی شرکت سازنده روغن است که توسط فروشنده به مشتری اعلام می شود

بازدید از سیستم سوخت وجرقه
•شمع موتور در فاصله مشخص با توجه به مدت سفارش شده از سوی تولید کنده بازدید وتعویض می شود که معمولادر خودرو های سواری سبک از ۲۵۰۰۰ تا ۳۵۰۰۰ کیلومتر متغییر است
•شمعها همگی با هم تعویض یا سرویس می شوند
•نقش شمع در کارکرد صحیح موتور و کاهش مصرف سوخت مهم بوده وزمان سرویس آن نیز از وظایف مصرف کننده است
•فاصله دهانه شمع در موتورهای انژکتور ۰٫۹ میلیمتر است که بعد از تمیز شدن دهانه شمع توسط آچار فیلر این فاصله اندازگیری می شود

انتقال قدرت :
میدانیم که انتقال نیرو از موتور به چرخها از طریق کلاچ به گیربکس و از طریق گاردان به دیفرانسیل پولوس و چرخها صورت می گیرد
کلاچ براساس اصطکاک سطحی لنتهای صفحه کلاچ که در دوطرف صفحه کوبیده می شود دو دیوار مهار کننده یعنی دیسک وفلایویل انقتال نیرو را به گیربکس برقرار می کند گرفتن مکرر کلاچ و قطع و وصل شدن کلاچ ، در گیری لنت صفحه با دو دیوار طرفین باعث سوحتگی صفحه کلاچ می شود شاید بوی سوختن صفحه کلاچی را که در ترافیکهای سربالایی و خودرو های باربر تولید می شود به یاد داشه باشید که ناشی از فشار زیاد بر لنتهای صفحه کلاچ است

ترمز :
هیچگاه بازدید ترمز را فراموش نکنید ارزش حرکت کردن خودرو به سلامت ایستادن آن است
ترمز باید نیروی مناسبی برای ایجاد شتاب منفی در خودرو ایجاد کند

فرمان :
چرخها در سیستم تعلیق بروی سیبک می نشینند و بکمک طبق که اجازه نوسان را به چرخ می دهد به شاسی متصل می شود نوسان چرخ نیز در راستای عمود توسط فنر و کمک فنر مهار می شود
تغییر زاویه توسط سیستم فرمان با هندسه فرمان صورت می گیرد به طوریکه هنگام چرخش زاویه چرخهای داخل میدان بیشتر از زاویه چرخ خارج میدان است که به این قانون آکرومان می گویند
محور تلسکوپی قابلیت تغیر زاویه فرمان را برای راحتی راننده فراهم می کنند و با خم شدن هنگام صادفات از حمله فلکه فرمان به راننده جلوگیری می کند
میزان فرمان یا تنظیم زوایای چرخ ،به همراستا بودن امتداد زاویه دهانه دو چرخ جلو گفته میشود که با کوچکترین انحراف کشیدگی فرمان وسائیدگی لاستیک ایجاد می شود
خرابی سیبک و اتصالات چرخ ها باعث لقی و تغییر زاویه چرخ تحت بار می شود که موجب لاستیک سائی ولرزش تایر در سرعتهای بالا خواهد شد
فلکه فرمان ۳ دور می چرخد که باید در حالت میزان فرمان به هر طرف ۱٫۵ دور توان چرخش داشته باشد

تایرها:
شاید در طول روزبه ارزش کفشهایمان کمتر توجه می کنیم و با فرسوده شدن آن به کیفیت و ایمنی آن پی ببریم تایرها در خودرو نقش بسیار مهمی در کیفیت رانندگی رانندگی دارد و بخش اعظمی از ایمنی خودرو بخصوص در سرعتهای بالا وابسته به آن است

سیستم برق:
باطری یک خازن شیمیایی است که از واکنش صفحات پراکسید سرب با اسید سولفوریک رقیق شده برق ابتدایی خودرو را تولید میکند و بعد از روشن شدن موتور توسط دینام یا الترناتور شارژ می شود دینام بواسطه تسمه به موتور متصل شده و هنگام روشن بودن موتور برق مورد نیازخودرو و شارژ باطری را تامین میکند

سرویسهای دوره ای :
۱ – تعویض روغن موتور
۲ – تنظیم موتور
۳ – سرویس جلوبندی ، کنترل حرکت
۴ – تعویض تایر


منبع: دنیای خودرو
__________________
" چهار چيزرا در زندگيت نشكن ,اعتماد ,قول ,رابطه وقلب ...اينها كه مي شكنندصدا ندارند ولي درد زيادی دارند "

لحظات شادي خدا را ستايش کن،
لحظات سختي خدا را جستجو کن،
لحظات آرامش خدا را مناجات کن،
لحظات دردآور به خدا اعتماد کن،
و در تمام لحظات خدا را شکر کن.


پاسخ با نقل قول
4 کاربر زیر از MAHDI-TONDAR گرامی به خاطر نوشته ی مفیدش تشکر کرده اند
  #13  
قدیمی 06-05-2012
MAHDI-TONDAR آواتار ها
MAHDI-TONDAR MAHDI-TONDAR آنلاین نیست.
مدیرتیونینگ و آپشن های تندر 90
 
تاریخ عضویت: Nov 2009
کد عضویت آکو: ACO-569
اتومبیل: تندر90 e1+cp
محل سکونت: قائم شهر
نوشته ها: 4,373
سپاس از دیگران: 7,333
7,949 بار در 2,888 پست سپاسگزاری شده است
MAHDI-TONDAR به Yahoo ارسال پیام
پیش فرض آیا ۱۰ روش متفاوت برای تمیز کردن اتومبیل را میشناسید؟

در بسیاری از جاده‌های خاکی روی ماسه و خاک، روغن می‌ریزند تا گردوغبار کمتری پخش شود. برای پاک کردن این غبار روغنی از روی شیشه اتومبیل کافیست از خامه تارتار استفاده کنید. آن را روی شیشه ریخته سپس با آب و صابون تمیز و خشک کنید.

این بار برای تمیز کردن اتومبیل خود، روش‌های زیر را تجربه کنید.

۱- برای براق شدن اتومبیل، آن را با نرم‌کننده مو دارای لانولین بشویید. با این روش، انگار اتومبیل خود را تازه واکس زده‌اید. ضمن آنکه در هوای بارانی، باران به‌راحتی از روی آن رد شده، کمتر لک خواهد شد.

۲- شیشه جلوی ماشین را بعد از باران با نوشابه تمیز کنید. آمدن باران بعد از خشکی طولانی هوا، شیشه جلو اتومبیل را بسیار کثیف می‌کند. برای خلاص شدن از رگه‌ها و لکه‌ها، مقداری نوشابه روی شیشه بریزید و برای محافظت از رنگ کاپوت یک حوله در پایین شیشه پهن کنید. حباب‌های نوشابه جرم‌ها را پاک خواهد کرد. بعد از این مرحله، برای از بین بردن چسبندگی نوشابه و جلوگیری از جذب گردو غبار، آن را از روی شیشه پاک کنید.

۳- چراغ‌های ماشین را با استفاده از شیشه‌شور و یک جفت جوراب کهنه زنانه برق بیندازید.

۴- شیشه‌های اتومبیل را با استفاده از دستمال مرطوب بچه تمیز کنید.

۵- اگر برف پاک‌کن کثیف باشد، به جای تمیز کردن شیشه، از خود رگه برجا می‌گذارد. ¼ پیمانه آمونیاک را با ۱ پیمانه آب سرد مخلوط کنید. به آرامی تیغه‌های لاستیکی برف‌پاک‌کن را بلند کنید و دو طرف پره‌ها را با یک پارچه نرم آغشته به محلول پاک و قبل از گذاشتن در جای خود با دستمال دیگر خشک کنید.

۶- از محلول فوق برای تمیز کردن شیشه‌ها استفاده کنید. محلول را به‌‌ همان ترتیب آماده کنید و داخل قوطی پلاستیکی در دار بریزید. به محض کثیف شدن شیشه‌ها، با یک اسفنج آن‌ را تمیز و با پارچه‌ای نرم خشک کنید.

۷- ¼ پیمانه جوش‌شیرین را داخل گالن آب بریزید و ¼ پیمانه مایع ظرفشویی به آن اضافه کنید. تا نزدیکی سطح گالن آب اضافه کنید. در آن را ببندید. خوب آن را تکان دهید و در جایی نگه دارید. موقع استفاده، ظرف را خوب تکان دهید و ۱ پیمانه از آن را داخل سطل آبی با گنجایش ۲ گالن بریزید. آب گرم اضافه کنید. خوب هم بزنید و از این محلول شوینده خانگی آماده استفاده کنید.

۸- در بسیاری از جاده‌های خاکی روی ماسه و خاک، روغن می‌ریزند تا گردوغبار کمتری پخش شود. برای پاک کردن این غبار روغنی از روی شیشه اتومبیل کافیست از خامه تارتار استفاده کنید. آن را روی شیشه ریخته سپس با آب و صابون تمیز و خشک کنید.

۹- بعد از شستن اتومبیل، قبل از به حرکت درآورن آن، با استفاده از یک پارچه نرم آب اضافی را گرفته، بدنه ماشین را خشک کنید تا رگه‌های آب و لک روی ماشین باقی نماند.

۱۰- شستن اتومبیل زمانی که بدنه آن داغ است مثلا بعد از رانندگی یا زمانی که در آفتاب بوده است، لکه یا رسوب بر جا می‌گذارد. هیچ‌گاه ماشین را این موقع تمیز نکنید.

منبع: همشهری آنلاین
__________________
" چهار چيزرا در زندگيت نشكن ,اعتماد ,قول ,رابطه وقلب ...اينها كه مي شكنندصدا ندارند ولي درد زيادی دارند "

لحظات شادي خدا را ستايش کن،
لحظات سختي خدا را جستجو کن،
لحظات آرامش خدا را مناجات کن،
لحظات دردآور به خدا اعتماد کن،
و در تمام لحظات خدا را شکر کن.


پاسخ با نقل قول
  #14  
قدیمی 08-17-2012
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,686
سپاس از دیگران: 414
1,484 بار در 749 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض چند توصیه برای نگهداری خودرو در تابستان

چند توصیه برای نگهداری خودرو در تابستان

خودروی شما همانطور که به توجه و مراقبت در سرمای زمستان نیاز دارد در گرمای تابستان نیز باید برخی نکات در نگهداری از خودرو مورد توجه قرار بگیرد .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» معمولا توصیه های زیادی درباره محافظت و چگونگی نگهداری خودرو در هوای سرد و زمستان وجود دارد اما این بار چند توصیه برای نگهداری و مراقبت از خودرو در هوای گرم تابستان مطرح شده است .
در این جا 7 توصیه مهم وجود دارد که عبارتند از :
استفاده از سایبان
از سایبان برای محافظت از خودرو در برابر نور خورشید استفاده کنید . پوشش صندلی ها و داشبورد در برابر نور خورشید تغییر رنگ می دهند و استفاده از سایبان می تواند از این موضوع پیشگیری کند .
عینک آفتابی برای خودرو
درصورت مطابقت با قوانین از شیشه های با سایه رنگی بسیار کم برای جلوگیری از اشعه ماوراء بنفش استفاده کنید.
باتری را بررسی کنید
در فاصله زمانی مختلف سلامت باتری را کنترل کنید و در صورت نیاز آن را با آب مقطر پر کنید . توجه داشته باشید که همه مدل ها نیاز به تامین آب ندارند.
خنک شدن خودرو
اجازه دهید خودرو و رادیاتور خنک شود . خنک شدن خودرو حداقل یک ساعت زمان نیاز دارد . در صورت قرار گرفتن خودرو در نور شدید خورشید دمای داخل خودرو می تواند به بیش از 50 درجه سانتیگراد افزایش یابد.
کنترل تایرها
فشار باد لاستیک ها را بررسی کنید . فشار باد لاستیک ها در طول روز به دلیل افزایش دما افزایش می یابد .
شستشوی خودرو
شستشو و واکس خودرو از جذب گرد وغبار و آلودگی پیشگیری می کند.
بررسی منظم
خودرو را برای کنترل و بررسی به طور منظم به مرکز خدمات ببرید .
پاسخ با نقل قول
  #15  
قدیمی 04-06-2013
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,686
سپاس از دیگران: 414
1,484 بار در 749 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض چگونه خودرومان را تمیز کنیم؟

چگونه خودرومان را تمیز کنیم؟
پرشین خودرو: بسیاری از مردم با به پایان رسیدن مسافرت های نوروزی بدشان نمیاد دستی هم به سر و روی خودرویشان بکشند.
بسیاری از ما بر این باوریم که با دقتی بیشتر از همیشه خودرومان را تمیز کنیم بلکه بتوانیم یک سال کامل از خودوریی پاکیزه و تمیز استفاده کنیم چرا که به هر حال ساعاتی از روز را درون آن سپری می‌کنیم و تمیز بودن محیط داخل خودرو موجب شادابی استفاده کننده خواهد بود.
از این رو در این نوشتار می‌خواهیم نگاهی به روش‌ها و نکاتی جهت تمیز کردن داخل خودرو داشته باشیم:

موکت‌ها
ابتدا موکت‌های کف خودرو را خارج کرده و به خوبی بتکانید. سپس آن‌ها را بشویید، اگر جنس موکت‌ها از پلاستیک است شستن آن‌ها راحت‌تر است و با مواد گوناگونی امکان لکه بری و ضدعفونی کردن آن‌ها وجود دارد اما اگر جنس آن‌ها پارچه‌ای و بافت است می‌توان پس از جارو کردن، با شامپو فرش (ترجیحا نمونه‌های مخصوص خودرو) به خوبی موکت‌ها را شست و در نهایت توسط فشار هوا روند خشک شدنشان را تسریع کرد.

جارو کردن اتاق خودرو
حال نوبت به جارو کردن اتاق می‌رسد. برای این کار باید مراقب بود تا به وسیله لوله جاروبرقی آسیبی به ادوات موجود و یا سطوح چرمی و براق نرسد.
برای این کار باید مناسب‌ترین ابزار متصل شونده به لوله جاروبرقی را انتخاب کنید که بتواند تمامی شکاف‌ها و محفظه‌های کوچک را تمیز کرده و در عین حال دارای سطحی نرم باشد تا موجب خراشیدگی سطوح چوبی، پلاستیکی و چرمی نشود.
پیشنهاد می‌شود اگر پوشش سقف داخل کابین زیاد کثیف نیست و فقط چند لکه دارد توسط جارو برقی تمیز نشود چرا که الیاف آن به راحتی حالت خود را از دست می‌دهند و سایه‌های زیادی در اثر برخورد با مکنده جارو بر آن نقش می‌بندد، در حین انجام این عمل با تغییر موقعیت صندلی‌ها به جلو و عقب احتمالاً اشیای گمشده‌ کوچکی را نیز خواهید یافت.
در این مرحله تمیز کردن جیب رودری‌ها، درون داشبورد، کنسول و خود صندلی‌ها را فراموش نکنید.

صندلی‌ها و تزئینات
برای تمیز کردن صندلی‌ها و رودری‌ها باید با توجه به جنس آن‌ها نوع مواد پاک کننده را انتخاب کرد.
اگر در خودروی شما از پوشش چرمی برای صندلی‌ها، رودری‌ها و بخش‌هایی از داشبورد استفاده شده است می‌توانید از محلول آب‌گرم و صابون بسیار ملایم آن‌هم به مقدار کم استفاده کنید چرا که خاصیت قلیایی صابون‌ها برای چرم‌های طبیعی مضر است و به یاد داشته باشید قبل از استفاده از محلول مورد نظر ابتدا بخشی از صندلی یا داشبورد را که دور از دید است با آن پاک کنید تا از هرگونه تغییر رنگ مطمئن شوید.
سپس با یک پارچه لطیف سطوح را تمیز کنید و نگذارید رطوبت بر روی سطوح چرمی باقی بماند. اما اگر جنس صندلی‌ها و رودری‌ها از پارچه یا مواد پلاستیکی است می‌توانید ابتدا محلولی از آب و مقداری جوش شیرین یا سرکه سفید درست کرده و لکه‌ها را پاک کنید سپس با مواد شونده و آب آن‌ها را پاک کنید. محلول‌های مذکور را می‌توان برای داشبوردهای پلاستیکی (وینیل) نیز استفاده کرد.
استفاده از محلول‌ها و اسپری‌های موجود در بازار برای پایان کار و جلا بخشیدن به تزئینات خودرو ایده خوبی است به شرطی که باعث چرب به نظر رسیدن و لغزنده شدن ادوات و لوازم نشوند که در این صورت باید توجه ویژه‌ای به غربیلک فرمان و اهرم تعویض دنده داشته باشید تا از هرگونه خطر احتمالی ناشی از لغزنده شدن آن‌ها جلوگیری کنید.
همچنین برای تمیز کردن کمربندهای ایمنی، آن‌ها را بیرون بکشید و با آب گرم و صابون بشویید و بگذارید به صورت طبیعی خشک شوند و اجازه ندهید آب به درون قرقره آن نفوذ کند.
به یاد داشته باشید استفاده از یک برس برای تمیز کردن شیارها، خروجی‌های هوا و لابلای دکمه‌ها پیش از جارو کردن نقش موثری در تمیزی آن‌ها دارد. البته می‌توانید از ژل‌های موجود برای بیرون کشیدن آشغال‌ها و گرد و غبار از منافذ کوچک استفاده کنید.

سطوح چوبی
برای تمیز کردن سطوح چوبی صرف نظر از اینکه چوب واقعی یا مصنوعی است هرگز از پاک کننده‌های خشن بر روی آن‌ها استفاده نکنید، چوب‌های مصنوعی نیز اغلب دارای پوشش پلی اورتان هستند که به راحتی خراشیده می‌شوند بنابراین بخش‌های چوبی خودرویتان را با پارچه‌های تمیز و مرطوب پاک کنید و می‌توانید مقدار کمی از واکس چوب برای درخشش دوباره آن استفاده کنید.

لکه بری
اگر به تمیزی کفشتان اهمیت می‌دهید و عموماً با کفش‌های واکس زده درون خودرو می‌نشینید احتمال وجود لکه واکس روی موکت‌ اطراف پدال‌ها و یا حتی زیرپایی وجود دارد که می توان با مرطوب کردن جای لک واکس و ریختن کمی الکل سفید و شست‌وشو با شامپو فرش آن را از بین برد.
اما اگر با یک آدامس چسبیده به صندلی‌ها و یا کف خودرو مواجه شدید بی درنگ به سراغ یک قطعه یخ بروید و با سرد کردن آدامس جویده شده به راحتی آن را جدا کنید و درنهایت اگر نشد می‌توانید از کرم مرطوب کننده و یا اسپری حشره کش استفاده کنید اما مراقب باشید با کندن آدامس، به بافت پارچه آسیب نزنید و آن را سوراخ نکنید. در پایان اگر لکه مواد خوراکی بر صندلی‌های خودرو نقش بسته با استفاده از پودر رخت‌شویی آنزیم‌دار به سادگی آن‌ها را برطرف نمایید.

شیشه
برای تمیز کردن شیشه‌ها پس از شست‌وشوی آن‌ها و اطمینان از برطرف شدن لکه‌های چربی حاصل از دود دیگر خودروها، با مایع شیشه پاک کن و پارچه‌های میکروفیبر شیشه‌ها و آینه‌ها را پاک کنید و برای آگاهی از این‌که لکه در کدام سمت است یک طرف شیشه را به طور افقی و سطح دیگر را به صورت عمودی پاک کنید تا به راحتی محل لکه را بیابید، اما در رابطه با شیشه عقب بسیار مواظب خطوط رسانای یخ زدا باشید و سطح داخلی شیشه عقب را حتما به صورت افقی پاک کنید تا آسیبی به نوارهای رسانا نرسد.

تعویض فیلتر هوا
پس از اتمام خودروتکانی به یاد داشته باشید برای حفظ بیشتر پاکیزگی اتاق خودرو فیلتر هوای اتاق را حتما تعویض یا با فشار هوا تمیز کنید تا از ورود گرد و غبار ناچیزی که از آن عبور می‌کند نیز جلوگیری کنید.

احتیاط
همیشه به یاد داشته باشید نمی‌توان از پارافین، الکل، بنزین، تری‌کلرواتیلن و سفیدکننده‌های قوی جهت پاک کردن بخش‌های پلاستیکی شیشه‌ها، طلق چراغ‌ها و بدنه استفاده کرد.
همچنین از مواد دارای سیلیکون برای شست‌وشوی شیشه و آینه استفاده نکنید و در همه حال مراقب باشید تا رطوبت ناشی از محلول‌ها و مواد شوینده وارد کلید‌ها و لوازم الکترونیکی کابین و به خصوص داشبورد نشود، برخی از افراد با تصور اینکه این رطوبت ناچیز بخار می‌شود و اثری بر جای نمی‌گذارد از لایه اکسید نازکی که بر روی پلاتین‌ها و رساناها تشکیل می‌شود و موجب کوتاهی عمر آن‌ها و اختلال عملکردشان می‌شود بی‌خبرند.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از MATIN بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
  #16  
قدیمی 07-15-2013
MATIN آواتار ها
MATIN MATIN آنلاین نیست.
مدیر بخش اخبار
 
تاریخ عضویت: Mar 2010
کد عضویت آکو: aco-1118
اتومبیل: لوگان یا تندر90 یا ال90
محل سکونت: اصفهان
نوشته ها: 3,686
سپاس از دیگران: 414
1,484 بار در 749 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض چه کنیم ماشینمان بیشتر عمر کند؟

چه کنیم ماشینمان بیشتر عمر کند؟

برترینها :
به گزارش موسسه R. L. Polk خودروها در جاده به طور متوسط 10.8 سال عمر مفید دارند. میانگین سفر در هر سال حدود 24 هزار کیلومتر است. البته ماشین ها و کامیون هایی که این روزها تولید می شوند از نظر مهندسی و مواد کاربردی بسیار بهتر از چند سال قبل هستند. اما با همه اینها برخی دوست دارند استفاده بیشتری از ماشین خود داشته باشند و در ضمن، رینگ و موتور آن نیز قابل اعتماد باشد. برای اینکه ماشین 400 هزار کیلومتر بیشتر عمر کند راهکارهای ساده ای وجود دارند و با رعایت آنها می توان به نتیجه دلخواه دست پیدا کرد.

1. مکانیک خوب پیدا کنید و همیشه پیش او بروید

مکانیک هم مانند پزشک خانوادگی است. رابطه طولانی مدت داشتن با مکانیک به نفع ماشین شما است زیرا او دیگر همه دردهای ماشین را می داند و می داند چه تعمیراتی روی آن انجام شده است. مکانیک های متفرقه بیشماری در سطح شهر وجود دارند اما اگر یک نمایندگی ثابت پیدا کنید بسیار برایتان بهتر است. مکانیک های نمایندگی های برندهای مختلف چون همه روز روی یک برند مشخص کار می کنند، تخصص بیشتری در کار خود دارند. بعلاوه، آنها به قطعات فابریک ماشین دسترسی سریع تر و مطمئن تری نیز دارند. اطلاعاتشان نیز به روز و به لحظه است.

2. با آرامش رانندگی کنید

هر چه بهتر با ماشین خود رفتار کنید، ماشین بیچاره نیز بیشتر عمر می کند. سعی کنید همه قسمت های ماشین رابه طور دایم چک کنید تا مشکلی نداشته باشد. ترمزها، ساسات و بدنه همه باید در بهترین حالت خود باشند. سعی کنید باآرامش رانندگی کنید و لازم نیست خشم خود از ترافیک را سر ، فرمان، دنده و داشبورد ماشین خالی کنید.

3. همیشه روغن ماشین را چک کنید

موتورهای ماشین های مدرن به گونه ای طراحی می شوند که حتما باید روغن های سبک برای آنها استفاده کرد تا کارکرد و مصرف سوخت مناسبی داشته باشند. مالک خودرو باید بداند ماشین او چه موتوری دارد و چه نوع روغنی برای آن مناسب است. اصولا بین 5 هزار تا 11 هزار کیلومتر باید روغن ماشین را عوض کرد. لازم نیست تند به تند روغن را عوض کنید اما فراموش نکنید دیرتر از آنچه کارخانه برایتان مشخص کرده است این کار را انجام ندهید. همیشه وقتی بنزین می زنید روغن را نیز چک کنید تا بالا باشد. فقط اینکه میان هر تعویض روغن می توانید 5 هزار کیلومتر رانندگی کنید، دلیل نمی شود خودرو روغن بیشتری مصرف نکرده باشد.

4. ماشین را در سایه پارک کنید

تابش های فرابنفش باعث کمرنگ شدن رنگ بدنه، پوسیدگی تودوزی اتومبیل و خراب شدن چراغ های جلوی ماشین می شوند. پلاستیک های اتاق خودرو زیر گرمای آفتاب خشک می شوند. ماشین را همیشه در پارکینگ یا زیر سایه پارک کنید. یا اگر جای پارکی در سایه پیدا نکردید از سایه گیر سراسری برای شیشه جلوی ماشین استفاده کنید. البته همیشه هم ماشین را زیر سایه درختان پارک نکنید زیرا شیره درخت یا فضولات پرندگان نیز باعث خوردگی و از بین رفتن رنگ بدنه می شود.

5. سیستم خنک کننده ماشین باید خنک بماند

لوله سیستم خنک کننده ماشین، استفاده دشواری دارد. خراب شدن سیستم خنک کننده می تواند منجر به خرابی موتور شود. ساختار آلومینیومی و بسته موتورهای جدید نمی تواند به طور مکرر انبساط‌ بخار آب‌ يا گاز در سيلندر موتور که در نتیجه گرمای بیش از حد است را تاب بیاورند. بنابراین، شلنگ رادیاتور و بخاری را به طور مرتب چک کنید و پس از 240 هزار کیلومتر آنها را تعویض کنید. در این حالت خوب است پمپ آب را نیز عوض کنید. البته آن را در زمان سرویس تسمه تایم انجام دهید.

6. سرویس تسمه تایم را به موقع انجام دهید

بله، تعویض تسمه تایم هزینه زیادی دارد اما اگر این کار را در موعد خود انجام ندهید می تواند به آسیب های جدی در موتور منجر شود. بهترین زمان برای تعویض تسمه تایم بعد از 160 هزار تا 200 هزار کیلومتر است. از آنچه که تسمه تایم اغلب پمپ خنک کننده را پیش می راند بسیار منطقی است در همین زمان این پمپ را نیز عوض کنید.

7. باهوش و با تدبیر باشید

مسافرت های طولانی برای ماشین بهتر است. در سفرهای کوتاه داخل شهری، موتور به اندازه کافی گرم نمی شود تا میعان گاز لازم برای میل لنگ و اگزوز را درست کند. در نتیجه آب در آنها جمع می شود و استهلاک ماشین بالا می رود. مهندسین مکانیک این اتفاق را چرخه غلط می نامند و اعتقاد دارند سفرهای کوتاه داخل شهری باعث کوتاه شدن عمر موتور می شوند. این چرخه باطل برای روغن ماشین به ویژه در هوای سرد بسیار ضرر دارد. اگر ناگزیر به استفاده از ماشین در مسیرهای کوتاه هستید، دست کم مسیرهای بزرگراه و اتوبان را انتخاب کنید تا دمای ماشین به اندازه لازم برسد.

8. گرم کردن ماشین پیش از حرکت

در زمستان بسیار خوب است پیش از حرکت، اجازه دهید کمی موتور گرم شود. این کار باعث می شود تا روغن در موتور و ترمزها به دمای لازم برسد. یک دقیقه برای این منظور کافی است. بیشتر از این زمان فقط باعث سوخت بیهوده بنزین می شود. در هواهای بسیار سرد – صفر درجه و زیر صفر درجه – اگر سفر شما واجب نبود از آن چشم پوشی کنید. استارت در این هوا برای موتور و باتری سخت است؛ گریس سفت می شود و لوله و شلنگ ها یخ می زنند.

9. تمیز نگه داشتن خودرو

فضولات پرندگان و شیره درختان باعث از بین رفتن رنگ بدنه می شود. گل و خاک باقی مانده در گلگیرها نیز رطوبت را در خود نگه می دارند و موجب پوسیدگی می شوند. نمک جاده نیز از دیگر دشمنان اصلی خودرو است. اگر از زنجیر چرخ در زمستان استفاده می کنید حتما نمک های موجود را از تایر و رینگ بشویید. ماشین را زیر آفتاب مستقیم یا هنگامی که هنوز گرم است، نشویید.

10. بنزین خوب بزنید

همیشه سعی کنید بنزین خوب به ماشین بزنید. برخی از پمپ های بنزین، بنزین خوبی ندارند و باید با دقت این مساله را تشخیص دهید. هر چند وقت یکبار بد نیست بنزین خالص و سوپر بزنید.

11. جنس تودوزی باید خوب باشد

صندلی ها و تودوزی ماشین نیز بخشی از کیفیت و عمر خودرو را تشکیل می دهند. کاورهای قابل تعویض صندلی ها را می توان به راحتی تعویض کرد و شست. به طور مثال، اگر قهوه، چای یا سس روی صندلی بریزد دیگر نگرانی برای کثیف ماندن آنها وجود ندارد. شاید روکش چرم شیک و باکلاس به نظر برسد اما باید خیلی بیشتر از روکش های معمولی مراقب آنها باشید. کفی های فابریک ماشین را نیز می توانید با انواع بسیار ضخیم که می توانند آب و کثیفی را بیشتر در خود نگه دارند، تعویض کنید.

12. علایم و چراغ های داشبورد را نادیده نگیرید

وقتی چراغی شبیه موتور روشن می شود یعنی مشکلی در موتور ایجاد شده است که باید به آن رسیدگی کنید. یا چراغ روغن به شما گوشزد می کند باید آن را تعویض کنید. به این علامت ها بی توجه نباشید.

ویرایش توسط MATIN : 07-17-2013 در ساعت 09:59 PM
پاسخ با نقل قول
  #17  
قدیمی 07-18-2013
احمدرضا آواتار ها
احمدرضا احمدرضا آنلاین نیست.
کاربر خیلی فعال
 
تاریخ عضویت: Jan 2010
کد عضویت آکو: ACO-1007
اتومبیل: LOGAN E2 KITS
محل سکونت: iran
نوشته ها: 1,582
سپاس از دیگران: 144
398 بار در 307 پست سپاسگزاری شده است
پیش فرض

خود را از رفتن به کارواش بی نیاز کنید

شستن اتومبیل زمانی که بدنه آن داغ است مثلا بعد از رانندگی یا زمانی که در آفتاب بوده است، لکه یا رسوب بر جا می‌گذارد. هیچ‌گاه ماشین را این موقع تمیز نکنید.

شما می توانید خودتان با کمترین هزینه ماشین تان را تمیز کنید بدون اینکه نیازی به کارواش داشته باشید.

۱ – برای براق شدن اتومبیل، آن را با نرم‌ کننده مو دارای لانولین بشویید. با این روش، انگار اتومبیل خود را تازه واکس زده‌اید. ضمن آن که در هوای بارانی، باران به‌ راحتی از روی آن رد شده، کم‌تر لک خواهد شد.

۲ – شیشه جلوی ماشین را بعد از باران با نوشابه تمیز کنید. آمدن باران بعد از خشکی طولانی هوا، شیشه جلو اتومبیل را بسیار کثیف می‌کند. برای خلاص شدن از رگه‌ها و لکه‌ها، مقداری نوشابه روی شیشه بریزید و برای محافظت از رنگ کاپوت یک حوله در پایین شیشه پهن کنید. حباب‌های نوشابه جرم‌ها را پاک خواهد کرد. بعد از این مرحله، برای از بین بردن چسبندگی نوشابه و جلوگیری از جذب گرد و غبار، آن را از روی شیشه پاک کنید.

۳ – چراغ‌ های ماشین را با استفاده از شیشه‌ شور و یک جفت جوراب کهنه زنانه برق بیندازید.

۴ – شیشه‌های اتومبیل را با استفاده از دستمال مرطوب بچه تمیز کنید.

۵ – اگر برف پاک‌ کن کثیف باشد، به جای تمیز کردن شیشه، از خود رگه برجا می‌گذارد. ¼ پیمانه آمونیاک را با ۱ پیمانه آب سرد مخلوط کنید. به آرامی تیغه‌های لاستیکی برف‌پاک‌کن را بلند کنید و دو طرف پره‌ها را با یک پارچه نرم آغشته به محلول پاک و قبل از گذاشتن در جای خود با دستمال دیگر خشک کنید.

۶ – از محلول فوق برای تمیز کردن شیشه‌ها استفاده کنید. محلول را به همان ترتیب آماده کنید و داخل قوطی پلاستیکی در دار بریزید. به محض کثیف شدن شیشه‌ها، با یک اسفنج آن‌ را تمیز و با پارچه‌ای نرم خشک کنید.

۷ – ¼پیمانه جوش‌شیرین را داخل گالن آب بریزید و ¼ پیمانه مایع ظرفشویی به آن اضافه کنید. تا نزدیکی سطح گالن آب اضافه کنید. در آن را ببندید. خوب آن را تکان دهید و در جایی نگه دارید. موقع استفاده، ظرف را خوب تکان دهید و ۱ پیمانه از آن را داخل سطل آبی با گنجایش ۲ گالن بریزید. آب گرم اضافه کنید. خوب هم بزنید و از این محلول شوینده خانگی آماده استفاده کنید.

۸ – در بسیاری از جاده‌های خاکی روی ماسه و خاک، روغن می‌ریزند تا گرد و غبار کم‌تری پخش شود. برای پاک کردن این غبار روغنی از روی شیشه اتومبیل کافیست از خامه تارتار استفاده کنید. آن را روی شیشه ریخته سپس با آب و صابون تمیز و خشک کنید.

۹ – بعد از شستن اتومبیل، قبل از به حرکت درآورن آن، با استفاده از یک پارچه نرم آب اضافی را گرفته، بدنه ماشین را خشک کنید تا رگه‌های آب و لک روی ماشین باقی نماند.

۱۰ – شستن اتومبیل زمانی که بدنه آن داغ است مثلا بعد از رانندگی یا زمانی که در آفتاب بوده است، لکه یا رسوب بر جا می‌گذارد. هیچ‌گاه ماشین را این موقع تمیز نکنید.
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از احمدرضا بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
پاسخ


کاربران در حال دیدن موضوع: 1 نفر (0 عضو و 1 مهمان)
 
ابزارهای موضوع جستجو در موضوع
جستجو در موضوع:

جستجوی پیشرفته
نحوه نمایش

مجوز های ارسال و ویرایش
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is فعال
شکلک ها فعال است
کد [IMG] فعال است
اچ تی ام ال غیر فعال می باشد

انتخاب سریع یک انجمن


اکنون ساعت 09:37 AM برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4 Copyright , Jelsoft Enterprices



  پیدا کردن مطالب ارسال شده قبلی در سایت توسط گوگل برای جلوگیری از ارسال تکراری مطالب