نمایش پست تنها
  #2  
قدیمی 01-12-2015
armin fatemy آواتار ها
armin fatemy armin fatemy آنلاین نیست.
سرعت : 35 کیلومتر بر ساعت
 
تاریخ عضویت: Oct 2013
کد عضویت آکو: aco-6052
اتومبیل: LOGAN
محل سکونت: IRAN-B
نوشته ها: 377
سپاس از دیگران: 181
454 بار در 284 پست سپاسگزاری شده است
Thumbs down »» ۱۵ نکته از کادیلاک CTS-V مدل ۲۰۱۶

۷) بدون آپشن ترمزهای کربن-سرامیکی گران‌قیمت
همان‌طور که از گفته‌های کمپانی پیداست، این خودرو یک پکیج آپشن برای پیست نخواهد داشت؛‌ چرا که CTS-V خودش یک پکیج پیست است. به‌جای آن، در مدل V از صفحه‌های ترمز فولادی با کالیپرهای برمبو ۶ پیستون در جلو و ۴ پیستون در عقب استفاده می‌کند.


www.ACOforum.org - Logan Tuning


در مورد ترمزهای کربن-‌سرامیکی، داده‌های کادیلاک نشان می‌دهد که برای نشان داده شدن مزیت صفحه‌های ترمز کربن-‌سرامیکی نسبت به فولادی، ابعاد این صفحات به اندازه بزرگ باشد. در واقع، این ابعاد باید بسیار بزرگ باشد و در نتیجه، استفاده از پکیج بزرگ‌تر چرخ و تایر نیز موردنیاز خواهد بود؛ موضوعی که تیم توسعه کادیلاک از همان ابتدا مخالف سرسخت آن بوده‌اند. برای صفحات ترمز فولادی، سیستم خنک‌کننده مناسبی درنظر گرفته شده است. در اینجا، مجرای خنک‌کننده ترمز جلوی مدل V را مشاهده می‌کنید. این خنک کننده، با یک تیغه کنترل به سبک پورشه همراه شده که جریان هوای زیر بدنه را به ترمزها انتقال می‌دهد.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


۸) ایمنی عابران پیاده در حضور CTS-V
شاید این پرسش برای شما پیش بیاید که CTS-V چگونه بتوان تست‌های سخت ایمنی عابران پیاده در اروپا را انجام دهد. با توجه به کاپوتی که دربرگیرنده یک LT4 است، این نگرانی قابل‌توجیه خواهد بود. برای اروپا، مدل V از یک محرّک پایروتکنیک در پایه پنجره جلو استفاده می‌کند که در هنگام برخورد با عابر پیاده، پشت کاپوت را بالا می‌برد.

www.ACOforum.org - Logan Tuning



۹) انگلیسی‌ها شانسی برای داشتن CTS-V ندارند.
کادیلاک یک نسخه راست‌دست از CTS-V ارائه نخواهد داد. شاید هواداران انگلیسی این خودروی عضلانی امریکا باید خود را با جهت متفاوت رانندگی با این مدل وفق دهند.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


۱۰) فرصت استفاده از تایرهای زمستانی
دوستداران سدان‌های اسپورت با قدرت بالاتر از ۶۰۰ اسب‌بخار نگران نباشند؛‌ CTS-V می‌تواند از تایرهای برفی نیز استفاده کند. جنرال‌موتورز می‌گوید که چهار گزینه برای تایرهای V در هنگام عرضه‌اش در سال آینده درنظر گرفته است.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



۱۱) درباره تایرها
وقتی صحبت از تایرهای استاندارد CTS-V می‌رسد، کادیلاک خساست را کنار می‌گذارد. تایرهای میشلین پایلوت سوپر اسپورت عریض و با درجه Y به صورت استاندارد در CTS-V استفاده شده‌اند که نوع آن‌ها در جلو 265/35-19 و 295/30-19 در عقب است. مطابق گفته کادیلاک، چسبندگی جانبی 1.00g برای این مدل مشاهده شده است.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



۱۲) میله دیفرانسیل‌های نامتقارن
مهندسان کادیلاک برای کنترل بیشتر محور، CTS-V با دیفرانسیل عقب را با میله دیفرانسیل‌های نامتقارن همراه کرده‌اند. قطر میله دیفرانسیل سمت چپ به صورت قابل‌توجهی از قطعه سمت راست بزرگ‌تر است. ولی در هر حال، هر دوی این میله دیفرانسیل‌ها نسبت به معادل‌های خود در مدل‌های عادی CTS از صلبیت بیشتری برخوردارند.
در این میله دیفرانسیل سمت چپ را مشاهده می‌کنید. دقت کنید که سطح مقطع آن بسیار باریک‌تر از قطعه نشان داده شده در تصویر قبلی است.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


۱۳) صلبیت بیشتر در V
CTS به صورت معمولی نیز با یک ساختار بدنه مستحکم و شاسی بدون لغزش، صلبیت زیادی دارد؛ ولی کادیلاک برای مدل V چند گام فراتر نیز رفته است. مهارهای اضافی بسیار زیادی برای کمک به بدنه CTS-V به تحمل نیروی جانبی تولید شده توسط تایرهای میشلین پایلوت سوپر اسپرت استفاده شده است. بزرگ‌ترین و قابل‌توجه‌ترین مهار، یک پنل برشی است که راکرهای جلو را به محفظه موتور متصل می‌کند. در تصویری که در اینجا می‌بینید، پنل مورد اشاره، یک قطعه آبی‌رنگ بین چرخ‌های جلو قرار گرفته است.


www.ACOforum.org - Logan Tuning



علاوه بر مهار ساب‌فریم عقب و استحکام بیشتر در قسمت، صلبیت CTS-V با مهارهای V که از هر استرات تاور جلو به سمت فایروال امتداد یافته‌اند (لوله سیاه‌رنگ که در تصویر به صورت مورب قرار گرفته است) و همین‌طور مهار استرات تاور آلومینیومی بیشتر شده است.

www.ACOforum.org - Logan Tuning


۱۴) نسبت طلایی در پیشرانه
کادیلاک اعلام کرده که CTS-V مدل ۲۰۱۶ وزنی به اندازه ۱۸۸۰ کیلوگرم خواهد داشت. در نتیجه، با توجه به قدرت ۶۴۰ اسب‌بخاری در این سدان، نسبت قدرت به وزن خارق‌العاده ۲/۹۴۸ کیلوگرم برای هر اسب‌بخار به‌دست می‌آید. در نتیجه، این مدل کادیلاک در این زمینه از خودروهایی مانند ب‌ام‌و M6 با نسبت ۳/۵۳۸ کیلوگرم برای هر اسب‌بخار و مرسدس‌بنز E63 AMG با نسبت ۳/۶۲۹ کیلوگرم برای هر اسب‌بخار جلوتر خواهد بود.


www.ACOforum.org - Logan Tuning


۱۵) پرواز امریکایی به سرزمین آلمان‌ها
در حالی که زمان دور پیست نوربرگرینگ به صورت رسمی در آینده اعلام خواهد شد، ولی مسئولین کادیلاک گفته‌اند که CTS-V مدل ۲۰۱۶ تاکنون چهار بار با هواپیما به این پیست مسابقه معروف انتقال داده شده است.

www.ACOforum.org - Logan Tuning

pedal
__________________
{ Pouya:::Matador }
پاسخ با نقل قول
کاربران زیر از armin fatemy بابت نوشته ی سودمندش تشکر کرده اند
جای تبلیغات شما با سایز 468*60


اطلاعيه

نظرات و نوشته هاي مندرج در سايت در خصوص مشاوره و يا ارائه راهكار توسط كاربران محترم صرفا نظر شخصي ايشان بوده و به معناي 
تاييد آنها از سوي آكو نميباشد با اين وجود عموما مجموع نظرات مختلف كاربران محترم سايت كه غالبا هم از افراد با تجربه هستند ميتواند ديد بسيار خوبي نسبت به مساله مطروحه را برايتان فراهم آورد
تا در نهايت بتوانيد با مشورت يك متخصص يا تعميركاران و كارشناسان تصميم نهايي را اتخاذ كنيد.