PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : اخبار ایران خودرو (کلیه آگهی ها و اطلاع رسانی های ایران خودرو و همکاران اینجا)


صفحه ها : 1 2 3 4 [5] 6

MAHDI-TONDAR
11-14-2012, 09:34 AM
عصر خودرو : با وجود تصویب قیمتهای جدید تندر۹۰ از سوی سازمان حمایت، این خودرو در نمایندگی‌های ایران خودرو ۵۰۰ هزار تومان گرانتر عرضه می شود و نظارتی بر این اقدام خودروسازان وجود ندارد.



به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، در حالی که قیمت مصوب تندر90 مدل E2 از سوی سازمان حمایت 21 میلیون و 40 هزار تومان تعیین شده، این خودرو توسط نمایندگی‌های ایران خودرو 21 میلیون و 500 هزار تومان فروخته می‌شود.
همچنین سازمان حمایت قیمت تندر90 مدل E1 را 18 میلیون و 900 هزار تومان تعیین کرده بود که در حال حاضر این خودرو با قیمت 19 میلیون و 300 هزار تومان به مشتریان عرضه می‌شود.
مسئول فروش یکی‌ از نمایندگی‌های ایران خودرو در مورد دلیل گران فروشی تندر90 ،به فارس گفت: این قیمتها توسط ایران خودرو به ما ابلاغ شده و ما طبق قیمت‌های اعلام شده از سوی شرکت، خودروها را می فروشیم.
پیشتر نیز شرکت پارس خودرو در فروش برخی محصولات خود خارج از نرخهای مصوب عمل کرده و این خودروها را بالاتر از قیمتهای تعیین شده توسط سازمان حمایت عرضه کردند.
این شرایط در حالی ادامه دارد که هیچ نظارتی از سوی وزارت صنعت و سازمان حمایت بر بازار خودرو صورت نمی‌گیرد و شرکتهای خودروساز با قیمت‌های دلخواه خود نسبت به فروش خودرو اقدام می‌کنند. در این میان مشتریان بلاتکلیفند و در تماس با ایران خودرو و دستگاه‌های مسئول نیز پاسخ قانع‌کننده‌ای دریافت نمی‌کنند.
چندی قبل غضنفری وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز اعلام کرد خودرو سازان علی رغم دریافت مصوبه افزایش قیمت به تعهدات خود برای کنترل حاشیه بازار عمل نکرده‌اند.

سه شنبه 23 آبان 1391

با سلام
قابل توجه دوستان آکو فرومی ، مبلغ 500 هزارتومانی که بیشتر از نرخ مصوب از سوی ایران خودرو در یافت میشه بابت کارت طلایی 3 ستاره هست .( مبلغ دقیقش 4800000ریال)

ظاهراً این کارت طلایی 3 ستاره اجباری هم هست و مشتری مجبور به دریافت این کارت خواهد بود.

شرمنده در تاپیک اعلام خبر این پستم رو زدم ، هدف فقط اطلاع رسانی و روشن شدن موضوع بوده است .

امیر مسعود
11-14-2012, 12:21 PM
عصر خودرو : ظاهرا نه فرانسوی‌ها حاضر به دل کندن از بازار خودروی ایران هستند و نه ایرانی‌ها طاقت دوری شرکت پژو را دارند. این گفته را نامه اخیر اتاق ایران و فرانسه به مقامات وزارت تجارت این کشور تایید می‌کند

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد به طوری که به گفته محمدرضا نجفی منش عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان، اتاق ایران و فرانسه در نامه‌ای به مقامات وزارت تجارت این کشور اروپایی از آنها خواسته که ارتباطات خودروسازان دو کشور تحت تاثیر محدودیت‌های بین‌المللی قرار نگیرد و خودروسازان با برنامه‌ریزی دولتمردان باردیگر بتوانند به همکاری دوجانبه ادامه دهند.
در این نامه همچنین به مشکلات شرکت پژو نیز اشاره شده و بازگرداندن ارتباطات گذشته را منجر به بهبود شرایط این شرکت فرانسوی و خودروساز طرف قرارداد آنها خوانده است. تعامل بیشتر و یافتن راه حلی برای بازگشت به همکاری‌های قبلی از جمله مواردی است که اتاق ایران و فرانسه از وزارت تجارت این کشور خواسته است. در عین حال خبر می‌رسد که انجمن قطعه‌سازان فرانسه نیز که با محدودیت‌های بین‌المللی اعمال شده از سوی دولت فرانسه، با قطع صادرات قطعات خودرویی به ایران مواجه هستند دست به کار شده‌اند و در نامه‌ای به وزارت تجارت این کشور خواستار مهیا شدن زمینه همکاری دوباره با خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی شده‌اند. آنها نیز در نامه خود به شرایط سخت قطعه‌سازان فرانسوی اشاره کرده و خواهان آن شدند که هر چه زودتر زمینه بازگشت صادرات قطعه به ایران گشوده شود.
پس از خرید بخشی از سهام پژو، توسط جنرال موتورز پیش‌بینی می‌شد که این شرکت فرانسوی ارتباطات خود را با زنجیره خودروسازی ایران قطع کند این در حالی است که پژو رسما اعلام کرد به همکاری خود با ایران ادامه خواهد داد. در همین حال به گفته برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو هم‌اکنون نیز پژو صنعت خودرو ایران را تحریم نکرده، بلکه نقل و انتقالات پولی مانع بزرگ ادامه این همکاری است.

چهارشنبه 24 آبان 1391

MATIN
11-15-2012, 12:23 AM
چهارشنبه 24 آبان 1391
مدیرعامل ایران‌خودرو:
206 ایرانی می آید
پرشین خودرو: نجم الدین از آغاز تولید پژو 206 ساخت داخل حداكثر تا یك ماه آینده خبر داد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در اولین همایش ملی موتورهای درون سوز، در تالار خوارزمی دانشكده مهندسی دانشگاه سمنان با اشاره به اینكه این گروه صنعتی برای جهانی شدن شش توانایی را در برنامه راهبردی خود قرار داده است، خاطرنشان كرد: دارا بودن مالكیت معنوی قوای محركه، تولید محصولات گوناگون و با كیفیت، عرضه كوتاه مدت محصول به بازار، كاهش هزینه های تولید و افزایش رقابت پذیری محصولات از جمله راهبردهای مهم ایران خودرو در این زمینه است.
وی با اشاره به شرایط حاكم بر جامعه و محدودیت های بین المللی گفت: خودكفایی پلاتفرم 206 در دستور كار ایران خودور قرار گرفته است.
نجم‌الدین در این زمینه افزود: مهم ترین دستاورد آن اولین قدم در راه خوكفایی در ساخت مجموعه قطعات الكترونیكی این خودرو است.
وی همچنین در بخش دیگری از اظهارات خود گفت: به منظور توسعه سبد سوخت كشور، طراحی و توسعه خانواده موتور ملی دیزل برای محصولات جاری و آتی ایران خودرو در دستور كار قرار دارد.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: در حال حاضر پروژه طراحی و ساخت موتور دیزلی، با حجم 1.5 لیتر با ساخت نمونه هایی از آن در دست اقدام است.
وی افزود: اولین خودرو سواری با برند ایرانی و موتور دیزل ملی در سال 93 به بازار عرضه خواهد شد.
نجم الدین اظهار داشت: موتور ملی دیزل ضمن تایید الزامات استاندراد یورو پنج و شش، دارای 1500 سی سی گنجایش، 110 اسب بخار معادل 90 كیلووات توان،‌ 256 نیوتن متر گشتاور و مصرف سوخت 5.2 لیتر در هر صد كیلومتر است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به خودكفایی ایران خودرو در تولید موتورهای كم مصرف اظهار داشت این گروه صنعتی براساس یك هدف راهبردی به تمامی فرآیند طراحی و تولید انواع موتورهای كم مصرف دست یافته است.
وی تاكید كرد: ایران خودرو برنامه راهبردی خودكفایی موتور های تی یو 5 و تی یو 3 را تدوین و سازو كارهای لازم برای تحقق این برنامه به كار گرفته شده است.
نجم الدین خاطرنشان كرد: در راستای كاهش مصرف سوخت در خوروهای تولیدی این شركت، به كارگیری فن آوری میكروهیبرید روی محصولات جاری و آتی با كاهش مصرف سوخت 10 درصد و استفاده از فن آوری مایلدهیبرید بر روی پلاتفرم ها و موتورهای آتی ایران خودرو با كاهش مصرف سوخت 20 درصد در دستور كار قرار گرفته است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو به كارگیری و توسعه موتورهایی با فن آوری توربوشارژ (پرخوران) و دستیابی به فن آوری فول هیبرید را از برنامه های راهبردی ایران خودرو در قوای محركه دانست.
وی یادآوری كرد: هم اكنون سبد سوختی تولیدات ایران خودرو به طور متوسط 70 درصد بنزین و 30 درصد گاز است كه در هدفگذاری آتی، سبد سوختی این شركت، 60 درصد بنزین، 20 درصد گاز، 10 درصد دیزل و 10 درصد هیبرید در نظر گرفته شده است كه به تدریج سهم سوخت دیزل افزایش خواهد یافت.
گفتنی است اولین همایش ملی موتورهای درون سوز با حضور نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، ‌رئیس دانشگاه سمنان، معاون سیاسی امنیتی استاندار، صنعتگران و دانشجویان در سمنان برگزار شد. این همایش در روزهای 24 و 25 آبان ماه دایر است و قرار است در این همایش دو نشست تخصصی و هفت كارگاه آموزشی با رویكرد قوای محركه برگزار شود.

امیر مسعود
11-16-2012, 10:24 PM
عصرخودرو: این روزها فعالان بازار خودرو در وصف حال و هوای بازار می‌گویند که بازار حالی ندارد؛ به‌طوری‌که طی هفته جاری خودروهای داخلی و خارجی‌ نه افزایش قیمت داشتند و نه با افت قیمت مواجه شدند.


به گزارش «عصرخودرو»، به گفته فعالان بازاربه دنیای اقتصاد، اگرچه طی هفته جاری قیمت برخی خودروها افت پیدا کرده است، اما بازار همچنان در رکود به سر می‌برد و تمایل چندانی به خرید و فروش به چشم نمی‌آید. به نظر می‌رسد هم فروشندگان خودرو و هم مشتریان در انتظار شرایط آینده نرخ ارز هستند و به همین دلیل دستشان به خرید و فروش نمی‌رود.
بر همین اساس خارجی‌های بازار شاید برای اولین بار بعد از نوسانات ارزی طعم ثبات را چشیدند آن طور که از بازار وارداتی‌ها خبر می‌رسد این هفته تنها کیا اپتیما و هیوندایی ix35 با کمی کاهش قیمت به ۱۱۳ و ۱۳۵ میلیون تومان رسیده‌اند که هر کدام به ترتیب ۲ و ۶ میلیون تومان کاهش قیمت داشته‌اند.
این اتفاق در شرایطی رخ داده است که طی روزهای گذشته نرخ ارز با کاهشی ناچیز همراه بوده است. این اتفاق از آنجایی ناشی می‌شود که قیمت وارداتی‌ها با قیمت ارز ارتباط مستقیم دارد.
بر همین اساس هیوندایی سوناتا که هفته‌های قبل با رشدی ۱۰ میلیون تومانی به ۱۲۵ میلیون تومان رسیده بود، این هفته را بدون تغییر پشت سر گذاشت.
دیگر مدل‌های هیوندایی هم مانند هم‌خانواده خود سوناتا، تغییر قیمتی نداشته‌اند. بر همین اساس i30 با ۹۰ میلیون تومان، سانتافه با ۱۳۰ میلیون تومان و ix55 هم با ۱۷۰ میلیون تومان قیمت، هیچ تغییری نداشتند.
اما خانواده کیا هم با وجود رشد میلیونی که در هفته‌های گذشته داشت، با بازار هماهنگ بوده و تغییر چندانی نداشته است. به این ترتیب اسپورتیج همچنان روی ۱۲۵ مانده است. کیا سراتو هم همچنان ۸۵ میلیون تومان قیمت دارد و اپتیما هم همانطور که اشاره شد با افت قیمت کمی همراه بود.
اما خانواده تویوتا هم با دیگر خارجی‌ها هم داستان است، تویوتا کرولا همچنان ۹۰ و اوریون ۱۳۰ میلیون تومان به فروش می‌رسند. اما بعد از متوقف شدن قیمت خارجی‌ها در اوج، داخلی‌ها هم هفته با ثباتی را طی کرده‌اند.
به نظر می‌رسد هنوز قیمت‌ها برای مشتری‌ها قابل قبول نشده است که خرید و فروش به رکودی این چنینی دچار شده است، اما کمیاب‌های خانواده پژو کاهش قیمت ناچیزی داشته‌اند به این ترتیب که ۲۰۶ تیپ ۲ از ۳۱ میلیون تومان به ۲۹ میلیون تومان در هفته گذشته رسید.
۲۰۶ تیپ ۶ هم با افتی یک میلیون تومانی به ۳۹ میلیون تومان رسید. اما صندوق‌دارها نه افتی داشته‌اند و نه افزایشی و همچنان V8‌ در بازار ۳۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، V۹ با ۴۱ میلیون تومان و v۲۰ با ۲۹ میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند.
پژو ۲۰۷ هم تغییر خاصی نداشته و قیمت مدل دنده اتوماتیک آن به ۴۵ میلیون تومان رسید. پژو 405 بنزینی ۱۹ میلیون و پژو 405 دوگانه سوز هم ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شوند. از بازار پارس هم خبر می‌رسد که این مدل هم بدون هیچ تغییری مانند قبل است و مدل سال پژو پارس نیز ۲۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و پارس دوگانه سوز هم ۲۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارند.
اما از بازار تندر ۹۰ که در دو کارخانه ایران خودرو و پارس خودرو تولید می‌شوند هم خبر می‌رسد که تندر ایران خودرو ۲۴ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، تندر پارس خودرو ۲۶ میلیون تومان و تندر E1 هم ۲۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارند. خانواده سمند هم که در حال حاضر کمترین فاصله قیمتی را از کارخانه تا حاشیه بازار دارد در مدل EF7 خود ۲۱ میلیون و ۶۰۰ و در مدل SE خود ۱۹ میلیون تومان به فروش می‌رسند.
اما بد نیست از سایر خودروهای کشور هم قیمتی داشته باشیم.
تیبا که در حال حاضر گران‌ترین عضو خانواده پراید است در حال حاضر در بازار ۱۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان ارزش گذاری شده است و بقیه محصولات این خانوداه به ترتیب پراید111، پراید 131 و پراید 132 قیمت‌هایی ۱۳ میلیون و ۵۰۰، ۱۳ میلیون و ۲۰۰ و ۱۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تومانی دارند.
از پرایدها که بگذریم می‌رسیم به یار سفر کرده مشتری‌های ایرانی؛ یعنی ماکسیما، قیمت این خودرو هم همچنان روی ۹۱ میلیون تومان مانده است.
نیسان تیانا که جایگزین این خودروی پر طرفدار است در حال حاضر۱۱۵ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. ویتارا دیگر ژاپنی‌ بازار هم در مدل دنده‌ای خود ۸۹ میلیون و در مدل اتوماتش ۹۵ میلیون تومان قیمت دارند.
مزدا ۲ و مزدا ۳ هم این روزها در بازار ۵۶ و ۹۲ میلیون تومان قیمت‌گذاری می‌شوند. مگان هم ۵۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان شده است تا بعد از افزایش قیمتی چند ده میلیون تومانی برای مدتی هم که شده ثبات قیمتی را برای خریدارانش به همراه بیاورد.
اما در حال حاضر ارزان‌ترین خودروهای موجود در بازار وانت پیکان و نیسان وانت هستند که به ترتیب ۱۰ میلیون و ۵۰۰ و ۱۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارند، اما شنیده می‌شود آخرین خودروی وارد شده به بازار؛ یعنی رانا ۳۰ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

پنجشنبه 25 آبان 1391

امیر مسعود
11-17-2012, 11:34 AM
عصر خودرو : در شرایط بحران اقتصادی منطقه یورو، شرکت فرانسوی پژو خواستار ادامه همکاری با صنعت خودروی ایران شده است.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا اوایل سال جاری اخباری مبنی بر قطع همکاری پژو با شرکت ایران خودرو منتشر شد. در آن زمان اعلام شد که شرکت پژو ارسال قطعه به ایران برای تولید خودروهای تحت برند خود را متوقف کرده است.
در این میان برخی منابع فشار لابی صهیونیستی را دلیل این موضوع اعلام می‌کردند. البته این رویکرد پژو در حالی بود که همزمان رقیب فرانسوی این شرکت (رنو) در برابر این فشارها تاکید کرد که صنعت خودرو مشمول تحریم‌ها نبوده و همچنان به همکاری خود با ایران ادامه خواهد داد.
به هر حال در حالی که چند ماهی از توقف ارسال قطعه از سوی پژو به ایران خودرو می‌گذرد، عضو هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان ایران از ابراز تمایل شرکت پژو برای آغاز مجدد همکاری با ایران خودرو خبر می‌دهد. محمدرضا نجفی‌منش می‌گوید: پژو برای همکاری با ایران خودرو اعلام آمادگی کرده البته به شرطی که بتواند پول قطعات ارسالی به ایران را دریافت کند.
وی با بیان اینکه قطع ارسال قطعه به ایران در چند ماه اخیر تاثیرات منفی بر شرکت پژو داشته است، خاطرنشان کرد: ایران بزرگترین بازار صادراتی پژو است و این شرکت دوست ندارد چنین بازاری را از دست دهد.
اعلام آمادگی پژو برای آغاز دور جدید همکاری‌ها با ایران خودرو در حالی است که هم‌اکنون حدود 23 سال از اولین روزهای حضور پژو در ایران می‌گذرد. این شرکت فرانسوی از سال 1368 همکاری با ایران خودرو را برای تولید پژو 405 آغاز کرد؛ خودرویی که همچنان در ایران تولید می‌شود.
پس از آن پژو فعالیت‌های خود در ایران را گسترش داده و دیگر محصولات تحت برند این شرکت از جمله 206، روآ و پارس در ایران تولید شد. برخی از این خودروها مانند 206 نیز به محبوبیت بالایی در بازار ایران دست یافتند.
با این حال از اوایل سال جاری توقف ارسال قطعه به ایران موجب کاهش تولید برخی از این خودروها به ویژه توقف تولید پژو 206 شده است. البته این موضوع ایران خودرویی‌ها را وا داشت تا در روابط خود با شرکت پژو تجدیدنظر کنند به‌گونه‌ای که اخیرا این شرکت اعلام کرد خودروی پژو 206 کاملا داخلی سازی شده و تولید آن به زودی آغاز خواهد شد.
در این شرایط باید دید که آیا دوباره پژو به ایران باز خواهد گشت و موضع ایران خودرو در این زمینه چه خواهد بود؟ باید توجه داشت که پژو در ماه‌های اخیر با کاهش قابل توجه صادرات به ویژه در حوزه قطعات سی‌کی‌.دی مواجه شده و این موضوع اشتغال 8 هزار نفر از فرانسویان شاغل در این شرکت را در معرض نابودی قرار داده است. این موضوع موجب شده دولت فرانسه مستقیما وارد عمل شده و از پژو بخواهد از هر طریق ممکن از اخراج این کارگران جلوگیری کند.

شنبه 27 آبان 1391

abbaszaadeh
11-17-2012, 03:48 PM
قائم مقام مدیرعامل رنوخبرداد :

استراتژی رنو ، توسعه همکاری با ایران

قائم مقام مدیرعامل رنو گفت:ایران یکی از جامعه های بزرگ تجاری است که توسعه همکاری استراتژیک با این کشور برای شرکت رنو بسیار اهمیت دارد.

به گزارش ایکوپرس، ژان پیر ولود، قائم مقام مدیرعامل رنو در کیفیت در نشست مشترک با چند تن از مدیران ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: 10 سال پیش بازار ایران برای رنو خیلی مهم نبود ولی امروز ایران جزء 10 بازار اول شرکت رنو است.

وی با بیان اینکه ایران مهمترین بازار رنو در حوزه آسیا و خاورمیانه است، اظهار داشت: پتانسیل بسیار بزرگی در بازار ایران وجود دارد که این بازار می تواند فرصت بسیار خوبی برای شرکت رنو باشد.

قائم مقام مدیرعامل رنو روابط فعلی رنو و ایران را مثبت ارزیابی کرد و افزود: شرکت رنو علاقه دارد همکاری های استراتژیک خود و ایران را گسترش دهد.

وی تاکید کرد: اعتقاد داریم که بازار ایران برای رنو بسیار مهم است، از این رو با تمام توان تولید خودرو در این کشور را حمایت و پشتیبانی خواهیم کرد.

ولود همچنین در خصوص فعالیت های کیفی در حال انجام در شرکت ایران خودرو گفت: کیفیت محصولات تولیدی در ایران روز به روز از اهمیت بیشتری برخوردار می شود و شرکت ایران خودرو دستاوردهای مناسبی در این زمینه به دست آورده است.

قائم مقام مدیر عامل رنو با بیان اینکه کیفیت همواره یک اصل مهم برای رنو بوده است، گفت: لزوم حضور موفق و پررنک در بازار ایران افزایش کیفیت است به شکلی که بتوان از سایر رقبا پیشه گرفت و سهم بیشتری از این بازار مهم کسب کرد.

در این نشست کیانوش پورمجیب، معاون کیفیت ایران خودرو برنامه ها و دستاوردهای کیفی این شرکت را تشریح کرد و برای تبادل تجارب در سیستم های کیفیت اعلام آمادگی نمود.

همچنین مقرر شد در راستای توسعه سیستم یکپارچه کیفیت ایران خودرو، در پروژه های آتی انتقال تجارب و دانش فنی سیستم های کیفیت رنو به ایران خودرو منتقل گردد.
27 آبان 1391

امیر مسعود
11-17-2012, 11:13 PM
عصرخودرو: اخبار رسیده حاکی است گروه صنعتی ایران خودرو از ساعت 14 امروز فروش برخی از محصولات خود را به صورت نقدی آغاز کرده است.

به گزارش «عصرخودرو» بر اساس اخبار رسیده سمند و پارس و پژو 405 سه خودرویی است که ایران خودرو اقدام به فروش نقدی آنها کرده است.
بر اساس این گزارش در این فروش ایران خودرو 2 مدل خودرو پارس با قیمت های 229.704.000 ریال و 240.924.000 ریال و خودرو سمند سورن به قیمت 251.400.000 ریال و 2 مدل خودرو پژو 405 با قیمت های 183.414.000 ریال و 195.861.000 ریال به صورت نقدی آماده فروش است.


شنبه 27 آبان 1391

abbaszaadeh
11-19-2012, 02:57 PM
گسترش همكاري‌ ايساكو و رنو در حوزه خدمات پس از فروش

مدیرارشد خدمات پس از فروش گروه خودرو سازی رنو – نیسان با تاکید بر توسعه شبکه خدمات پس از فروش محصولات رنودرایران اعلام کرد:استانداردهاي جديد و به روزدرارائه خدمات ايجادواجرايي می شود.

به گزارش ایکو پرس ، كريستين بوكو" مدير ارشد خدمات‌ پس از فروش گروه خودروسازي رنو- نيسان دردیدار علي نمكين مديرعامل شرکت ایساکو با وی با بیان این مطلب خبراز مشاركت و همكاري لازم در راستاي توسعه و تكميل دانش فني و آموزش پرسنل ايساكو در "رنو آكادمي"داد.

علی نمکین مدیر عامل شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو دراین دیدار به برنامه‌ريزي ايران‌خودرو براي توليد خودروهاي وانت تندر، تندردنده اتوماتيك و تندر فاز 2 اشاره و ضمن تشريح فعاليت‌هاي این شرکت به منظور سرويس‌دهي مناسب ، خواهان همکاری و برنامه‌ريزي صحيح در اين حوزه با توجه به تجربيات رنوشد.

وی از دیگر توافق ایساکو و شرکت رنو – نیسان رادردوحوزه ارائه خدمات پس از فروش و تامین قطعات عنوان کرد و اظهارداشت :مشاركت در تامین خودروهای مورد نیاز ایساکو جهت دوره‌‌هاي آموزش تخصصي توسط شركت رنو، پيش از ورود به بازار و برگزاري جلسات مستمر به منظور ارتقا سطح كيفي سرويس‌دهي ازدیگر توافقات بین ایساکو و رنو است .
29 آبان 1391

سالار
11-19-2012, 03:34 PM
صادرات یک سوم تولیدات سایت های ایران خودرو به خارج از کشور

به گزارش خبر خودرو، در راستاي تحقق سند چشم انداز صنعت خودرو در سال 1404، دستیابی به توليد سالانه يك و نيم ميليون دستگاه و حفظ سهم 50 درصدی از تولید و بازار، گروه صنعتي ايران خودرو ظرفیت توليد خود را با ایجاد سایت های تولید در استان های مختلف افزايش مي دهد.
مهندس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درکیفیت و توسعه محصول با بيان اين مطلب، گفت: تا سال 1404 علاوه بر توليد سالانه يك و نيم ميليون دستگاه، ايران خودرو در بیش از هشت نقطه کشور سايت توليدي خواهد داشت.
وي با تاكيد بر لزوم اجراي سیاست تمرکز زدایی و توسعه متوازن کشور، گفت:افزايش تيراژ سايت هاي خراسان و تبريز و راه اندازي سايت هاي مازندران و فارس در سه سال اخير با سياست هاي توسعه استاني، عدالت محوري و افزايش اشتغال همراستا بوده است.
سلیمانی افزود: پروژه سايت هاي سمنان و آذربايجان نيز در دست اجرا است كه در پايان سال جاري و ابتداي سال آتي به بهره برداري خواهند رسيد.
وي توسعه سايت هاي استاني و تخصيص بالغ بر 65درصد از مجموع تيراژ توليد به اين سايت ها، ارتقاي کيفيت توليد و اختصاص يک سوم از توليدات آن ها به صادرات و ايجاد 14 هزار شغل جديد مستقيم و 30 هزار شغل غير مستقيم را از ديگر برنامه هاي ايران خودرو در راستاي تحقق چشم‌انداز صنعت خودرو در افق 1404 و چشم انداز 20 ساله کشور عنوان كرد و گفت: دستيابي به جايگاه نخست صنعت خودروي منطقه، رتبه پنجم آسيا و رتبه يازدهم در جهان از طريق رقابت‌پذيري مبتني برتوسعه فناوري هدف هاي تعيين شده در اين زمينه است.
قائم مقام مدیر عامل ايران خودرو از تداوم سياست خودکفايي قطعات و مجموعه هاي محصولات توليدي خبر داد و گفت: كاهش هزينه هاي لجستيک و تحويل، کاهش و حذف ارزبري تامين قطعات، تامين چند سورسي و منبع يابي جهاني قطعات خودرو، تعميق ساخت داخل محلي و جلب حمايت و سرمايه گذاري محلي از راهبردهاي ايران خودرو در اين زمينه است.
29 آبان 1391

امیر مسعود
11-20-2012, 01:54 PM
عصر خودرو : با امضای موافقت‌نامه احداث نیروگاه تولید همزمان برق و حرارت ( CHP ) بین شرکت های تام و ایران خودرو ، تام به عنوان مجری پروژه مذکور معرفی شد.



به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایکو پرس ، توان الکتریکی نیروگاه مذکور 50 مگاوات است و از حرارت تولیدی آن در پروسه سالن‌های رنگ و گرمایش دیگر سالن‌های کارخانه صنعتی ایران خودرو استفاده خواهد شد.
با اجرای این پروژه شرکت ایران خودرو قادر به تامین برق مصرفی و بخش عمده‌ای از توان حرارتی مورد نیاز خود خصوصا در فصول سرد سال خواهد بود.
لازم به ذکر است شرکت تام ، یکی از شرکت‌های زیرمجموعه گروه صنعتی ایران خودرو است که علاوه بر حضور در صنعت خودرو، در زمینه مهندسی، تامین و اجرای پروژه‌های صنعتی سایر صنایع از جمله صنایع نیروگاهی، پست و خطوط انتقال نیرو فعالیت گسترده‌ای دارد.




سه شنبه 30 آبان 1391

امیر مسعود
11-21-2012, 06:48 PM
عصر خودرو : در روزهایی که تولید خودروسازان کشور افتی شدید کرده و به نصف نزدیک شده است، گفته می‌شود ایران خودرو می‌خواهد طی یکی دو ماه آینده «پژو 206 ایرانی» و «تندر-90 اتومات» را به تولید برساند


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد آن طور که خبر می‌رسد، ایران خودرو قصد دارد ابتدا تندر-90 اتومات و سپس پژو 206 ایرانی را وارد خطوط تولید خود کند.
پژو 206 هم اکنون دو ماهی می‌شود که از خط تولید ایران خودرو موقتا حذف شده است، زیرا پژوی فرانسه به دلایل سیاسی و مالی قطعات لازم را در اختیار این شرکت قرار نداد. حالا ایران خودرو در طرحی مشترک با قطعه‌سازان تصمیم گرفته آن بخش از قطعات پژو 206 را که از خارج تامین می‌شوند، به تولید داخل برساند. گفته می‌شود قرار است چینی‌ها در این پروژه به ایران خودرو کمک کنند و با این حساب مشتریان داخلی باید منتظر ورود پژو 206 دیگری در آینده نزدیک باشند. البته باید دید پژو برای این کار مجوز لازم را به ایران خودرو خواهد داد یا اینکه مانع آن می‌شود. 206 یکی از پرطرفدارترین محصولات ایران خودرو به شمار می‌رود که طی سال جاری و به دلیل افت و سپس توقف تولید، قیمت آن بیش از دو برابر شد.
اما دیگر محصول جدید ایران خودرو «تندر-90 اتومات» نام دارد که آن نیز طی یکی دو ماه آینده به تولید خواهد رسید. گفته می‌شود قیمت تندر اتومات حدود چهار میلیون تومان با مدل معمولی این خودرو تفاوت خواهد داشت.

چهارشنبه 1 آذر 1391

امیر مسعود
11-22-2012, 07:48 PM
عصر خودرو : پایگاه خبری Inautonews گزارش داد که بزرگترین خودروساز فرانسه به دلیل مشکلات اقتصادی به وجود آمده برایش ممکن است دوباره فعالیت‌هایش را در ایران به حالت طبیعی بازگرداند.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا، این پایگاه خبری نوشته است: در تاریخ هجدهم نوامبر سال جاری میلادی کمیسیون صنایع و معادن مجلس ایران اعلام کرد که پژو ممکن است به بازار ایران بازگردد که در صورت تحقق آن، تولید خودرو در ایران بار دیگر شاهد رشد خواهد بود.
اگرچه پژو هنوز به صورت رسمی به این خبر واکنش نشان نداده است اما وضعیت دشوار این خودروساز فرانسوی در بازار اروپا و همچنین موقعیت ایران به عنوان دومین بازار بزرگ پژو در جهان، بزرگترین خودروساز فرانسه را در وضعیت دشواری در مورد تصمیم‌گیری برای فعالیت دوباره در ایران قرار داده است.
این پایگاه خبری از شرکت پژو به عنوان عاملی برای صنعت خودروسازی ایران یاد کرده که در صورت بازگشت دوباره به بازار ایران می‌تواند صنعت خودروسازی این کشور را از کاهش تولید خارج کند.
پایگاه خبری Inautonews مدعی شده است تولید خودرو در ایران در ماه سپتامبر امسال 66 درصد نسبت به مدت مشابه در سال قبل کاهش یافت. در طول نیمه نخست سال جاری شمسی نیز تولید خودرو در ایران شاهد کاهش 42 درصدی بود. ایران خودرو شریک بزرگ پژو از سال 1989 تاکنون بوده است.
پیشتر نیز یک عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع مجلس به ایسنا گفته بود که در صورت بازگشت شرکت پژو به ایران و همکاری با شرکت ایران خودرو، میزان تولید خودرو در داخل به وضعیت قبل باز می‌گردد.
به گفته محمد بیاتیان ابراز تمایل شرکت پژو برای بازگشت به بازار خودروی ایران به این خاطر است که ایران بازار خوبی برای شرکت پژو و شرکت‌های خارجی است که در ایران به شرکت‌های خودروسازی داخلی سرویس می‌دهند.
اعلام آمادگی پژو برای آغاز دور جدید همکاری‌ها با ایران خودرو در حالی است که هم‌اکنون حدود 23 سال از اولین روزهای حضور پژو در ایران می‌گذرد. این شرکت فرانسوی از سال 1368 همکاری با ایران خودرو را برای تولید پژو 405 آغاز کرد؛ خودرویی که همچنان در ایران تولید می‌شود.
پس از آن پژو فعالیت‌های خود در ایران را گسترش داده و دیگر محصولات تحت برند این شرکت از جمله 206، روآ و پارس در ایران تولید شد. برخی از این خودروها مانند 206 نیز به محبوبیت بالایی در بازار ایران دست یافتند.
این در حالی است که پژوسیتروئن، به عنوان بزرگترین خودروساز فرانسه در سال جاری میلادی با مشکلات مالی و کارگری زیادی مواجه شده به طوری که این خودروساز اعلام کرده ضمن تعطیلی یک کارخانه خود در نزدیکی پاریس هشت هزار نفر از کارگرانش را نیز اخراج خواهد کرد.

پنجشنبه 2 آذر 1391

سالار
11-26-2012, 11:31 AM
تولید رانا و دنا در سايت هاي برون مرزي ايران خودرو

به گزارش خبر خودرو، با توجه به ناپايداري تجارت جهاني و لزوم حضور موثر خودروسازان ايراني در بازارهاي صادراتي،ايران خودرو 20 بازار را به عنوان بازارهاي هدف صادراتي مشخص كرده است.
مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: در اين راستا راهبرد­هاي توسعه بازارهاي صادراتي و سودآوري سايت هاي توليدي از اولويت هاي اين حوزه است.
وي افزود: حضور موثر در بازار رو به رشد كشورهاي اسلامي و بازارهاي نوظهور و چرخش پرتفوليوي محصولات صادراتي به سمت محصولات برند ملي، مهم ترين رويكرد ايران خودرو دراين زمينه است.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو صدور حداقل 35 درصد از توليدات خودروي سبك معادل 500 هزار دستگاه در سال 1404 و 15 درصد از توليدات معادل 150 هزار دستگاه تا سال 1393 به بازارهاي جهاني صادر خواهد شد.
نجم الدين، دستيابي به حداقل 15 درصد صادرات (CKD + CBU) از کل توليد با ميانگين حاشيه سود محصولات صادراتي در حد دو تا سه درصد تا سال 1393 را از راهبردهاي کلان گروه صنعتي ايران خودرو ذكر كرد كه با رعايت اهداف تعيين شده در آيين نامه ارتقاي کيفيت محصولات سبک هدفگذاري شده است. بر اين اساس در سال هاي 91 تا 93 به ترتيب، 11.1، 3. 14 و 15 درصد توليدات خودروي سبك صادر خواهد شد.
وي از 68 بازار بالقوه در دنيا به عنوان بازارهاي هدف صادراتي شرکت ايران خودرو نام برد كه كشورهاي همسايه، اسلامي و همجوار با سايت هاي توليدي خارج از کشور را شامل مي شود و از اين تعداد در مرحله نخست 20 بازار با پتانسيل هاي بالاتر در اولويت نخست قرار گرفته كه بر اساس اهداف صادراتي پورتفوليوي محصولات،در مجموع بيش از 80 درصد از حجم صادرات را به خود اختصاص خواهند داد.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: اين 20 كشور عبارتند از: عراق، روسيه، سوريه، اوكراين، تركيه، الجزاير، عربستان سعودي، مصر، اردن، لبنان، ونزويلا، بلاروس، آذربايجان، بلغارستان، سنگال، ارمنستان، تركمنستان، قزاقستان، ازبكستان و تونس است .
مهندس نجم الدين بهره برداري از سرمايه گذاري و به سودرساني سايت هاي برون مرزي را از جمله رويكردهاي ايران خودرو در توسعه صادرات به بازارهاي جهاني ذكر كرد كه از راه، تخصيص محصولات جديد از برند داخلي به آن سايت ها بويژه دنا و رانا، برنامه ريزي دستيابي به 75 درصد بهره برداري از ظرفيت سازي انجام شده در آن سايت ها تا سال 93 و مذاکره با ساير شرکت ها در جهت تخصيص ظرفيت مازاد به محصولات آن برندها تحقق مي يابد.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو از توسعه همكاري­هاي بين­الملل با خودروسازان جهاني به ويژه شركاي تجاري كنوني خبر داد و گفت: روند تكميل پرتفوليوي چند محصولي متوازن و ارائه و توسعه محصولات در سگمنتهاي مختلف تبديل شركت به خودروسازي چند برندي (Multi-brand company) با قابليت رقابت بالا مهم ترين ويژگي هاي روند همكاري­هاي بين المللي ايران خودرو است.
6 آذر 1391

امیر مسعود
11-26-2012, 12:58 PM
عصر خودرو : یکی از خودروهایی که در خصوص آن گلایه زیاد دریافت می کند رانا است.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» دراین رابطه یکی از خوانندگان خبرانلاین می نویسد: اینجانب خردادماه برای رانای تحویل 30 مهر ثبت نام کردم که با 17 روز تاخیر ، 17 آبان تازه دعوتنامه به دستم رسید و در همان روز باقیمانده پول را واریز نمودم. در حالیکه هم در زمان ثبت نام و هم در زمان واریز پول رنگ سفید را انتخاب نموده بودم، امروز 28 آبان از اداره فروش ایران خودرو تماس گرفته و گفتند رانای سفید نداریم و 5 رنگ دیگر را معرفی کردند که بجای سفید جایگزین کنم ( در حالیکه پس از پرس و جو فهمیدم اینکار غیر قانونی بوده و حق تماس با اینجانب برای تغییررنگ بعد از دریافت دعوتنامه را نداشته اند ) . من از کجا میتوانم این موضوع را پیگیری کنم؟
این در حالی است که اداره اطلاع رسانی ایران خودرو تاکید دارد که هیچ مشکلی در تحویل رانای سفید وجود ندارد.
این اداره متذکرشد: احتمالا تماس اداره فروش ایران خودرو در این راستا بوده که به مشتری این حق را داده اند که اگر رنگ دیگری می خواهد در دقایق آخر هم بتواند تغییردهد.
به گفته اداره اطلاع رسانی ایران خودرو، احتمالا مشتری استنباط غلطی از تماس همکاران ما داشته است.

دوشنبه 6 آذر 1391

امیر مسعود
11-27-2012, 12:50 PM
عصرخودرو : معاون تولید تندر90 ایران خودرو گفت: خودرو تندر 90 اتوماتیک که نخستین بار در جهان در ایران تولید شده است اواخر آذر به بازار می آید.



به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از جهان نیوز، محمدرضا معتمد افزود: با توجه به مطالعات دو سال پیش بازار، تولید تندر اتوماتیک در دستور کار قرار گرفت که تا کنون آزمون خودروهای تولید شده از این نوع، موفقیت آمیز بوده است.
وی اضافه کرد: تندر اتوماتیک، تیپ ترونیک است یعنی وقتی از حالت اتومات به حالت دستی قرار می گیرد نیازی به جاگذاری دنده به روال دستی نیست بلکه با یک فشار جزئی به بالا به دنده یک و با فشار دیگر به بالا به دنده بالاتری تغییر وضع می دهد و برای کاهش دنده ها نیز فقط یک فشار جزئی به پائین برای کم کردن هر دنده کافی است.
معتمد گفت: تولید تندر90 فیس لیفت ایران خودرو که قرارداد آن سه ماه پیش امضا شد، از یک ماه قبل آغاز شده است و با 60 درصد ساخت داخل تا 19 ماه آینده به بازار خواهد آمد.
وی افزود: سهم 60 درصدی ساخت داخل این خودرو نشان دهنده جدی بودن ایران خودرو در بهره گیری از توان سازندگان داخلی است.
به نوشته جهان نیوز، معتمد اضافه کرد: قطعه سازان ایرانی در طرح تندر نشان دادند که می توانند قطعاتی در سطح جهانی تولید و تاییدیه های لازم را کسب کنند و البته این تجربه موجب شد بسیاری از قطعاتی که در این قرارداد به تولید داخل رسیده ، به سایر سایت های تولید تندر در جهان از جمله هند، روسیه و رومانی که زادگاه تندر است، صادر شود.
وی گفت: برای تامین نیاز بازار به وانت زیر هزار و 500 کیلوگرم، ایران خودرو اقدام به تولید این وانت بر پایه پلتفرم تندر 90 کرده و در این باره تعدادی وانت تولید شده است که در مرحله آزمون های لازم قرار دارد و اواخر امسال به تولید انبوه خواهد رسید.

سه شنبه 7 آذر 1391

MATIN
11-27-2012, 11:46 PM
سه شنبه ۷ آذر ۱۳۹۱
وعده تولید چند خودروی جدید در ایران خودرو خراسان
مدیر حوزه تولید ایران خودرو خراسان با اشاره به کاهش تولید خودروی سوزوکی گراند ویتارا از تولید محصولات جدید خارجی در این شرکت خبر داد.
ˈسعید سپانلوˈروز سه شنبه با بیان اینکه تولید خودروی سوزوکی گراند ویتار از 20 دستگاه در روز به 10 دستگاه کاهش یافته است،اظهار داشت:محدودیت های ایجاد شده در تامین قطعات باعث کاهش تیراژ تولید این خودرو شده است.
وی تصریح کرد ادامه تولید این خودرو نیز به چگونگی ادامه گشایش اعتبارات در این بخش بستگی دارد که تدابیر لازم برای انجام این امر نیز اندیشیده شده است و امیدواریم مسائل ارزی آن حل شده و گشایش اعتبار راحت تر انجام شود.
وی در خصوص انجام تعهدات این شرکت و تاخیر موجود در زمان تحویل خودرو به مشتریان ،با تاکید براینکه تمام تعهدات انجام شده را پاس می کنیم، اظهار داشت تعهدات صورت گرفته براساس قطعاتی است که سفارش گذاری می شود و بدون این امر و اطمینان از امکان تولید تعهدی انجام نمی شود.
مدیر حوزه تولید ایران خودرو خراسان با اشاره به اینکه برای تامین قطعات از سایر کشورها اقدام کرده ایم ،از تولید محصولات جدید در این سایت خبر داد و افزود:مذاکرات اولیه برای تولید چند محصول خارجی جدید در سایت ایران خودرو خراسان انجام شده که خبر آن در آینده نزدیک اعلام می شود.
سپانلو همچنین با رد خبر تعدیل نیروی 700 نفری در این شرکت،عنوان داشت:عده ای از نیروهای پیمانکار این شرکت بدلیل حجمی بودن کار و کاهش ظرفیت تولید تعدیل شدند و تعدادی نیز به صورت ادواری در بازه های زمانی سه ماهه و شش ماهه استعفا می دهند که کلا حدود 100 نفر می شود.

سالار
11-28-2012, 09:37 AM
نمایندگی‌های متخلف ایران‌خودرو لغو امتیاز می‌شوند

به گزارش خبر خودرو، شركت ايران خودرو از ابتداي سال 91 تاكنون 33 نمايندگي جديد در سطح كشور افتتاح كرده است و پيش‌بيني مي‌شود تا پايان سال جاري 46 نمايندگي ديگر به شبکه خدمات پس از فروش این شرکت اضافه شود. علی نمکین مدیر عامل شرکت ایساکو با بیان این مطلب، خبر از تشکیل تیم های ویژه بارزسی جهت تشدید نظارت بر نمایندگی‌های گروه صنعتی ایران خودرو و برخورد با نمایندگی‌های متخلف داد.
وی افزود: با عاملان هرگونه تخلف در عرضه، گرانفروشی، عدم پاسخگویی و ارایه خدمات نامطلوب به مشتریان به طور جدی برخورد خواهد شد.
نمکین تاکید کرد: شركت ايران‌خودرو در سال جاري بیش از سنوات گذشته، در زمينه نظارت و بازرسي بر عملكرد نمايندگي‌هاي فروش و خدمات پس از فروش خود، اقداماتي را به صورت نظام‌مند انجام داده است.

مدیر عامل شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو تصریح کرد: ارزيابي‌هاي سالانه فروش ايران خودرو، موجب شده است تا عملكرد كليه نمايندگي‌هاي فروش و خدمات پس از فروش مورد سنجش قرار گرفته و براساس معيارهاي تعيين شده، ارزيابي شود.
وی افزود: بر همين اساس در سال 91 فعاليت برخي نمايندگي‌هايي كه به دليل فاصله از استانداردها و معيارهاي تعيين شده براي ارايه خدمت به مشتريان،‌ لغو امتياز شده و يا فعاليت آنان به صورت تعليق درآمده است.
نمکین خاطر نشان ساخت: شركت ايران‌خودرو با هدف تكريم مشتريان خود، تعداد 21 نمايندگي فروش و خدمات پس از فروش خود در سطح كشور را به دليل رعايت نكردن اصول و ضوابط تعيين شده در ارتباط با مشتري لغو امتياز كرده و فعاليت تعداد 22 نمايندگي نيز به صورت تعليق درآمده است.
7 آذر 91

امیر مسعود
11-28-2012, 12:49 PM
عصر خودرو : مدیرعامل ایران خودرو دیزل از حل مشکل مسدودی حساب‌های بانکی این شرکت خبر داد.



به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا هاشم یکه‌زارع اظهار کرد: ‌با پیگیری‌های صورت گرفته و با عنایت مسوولان سازمان تعزیرات حکومتی در زمینه ضرورت حمایت از تولیدکنندگان داخلی در سال حمایت از تولید ملی، مشکل مسدودی حساب‌های بانکی این شرکت برطرف شد.
وی با بیان اینکه مسدود شدن حساب‌های بانکی به دلیل پرونده گران‌فروشی کشنده‌های هوو در سال 1385 صورت گرفته بود، خاطرنشان کرد: با اقدامات انجام شده به دنبال جلب رضایت و تفاهم با خریداران این کشنده هستیم به‌گونه‌ای که تاکنون رضایت حدود 50 درصد شاکیان جلب شده است.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل ادامه داد: البته ما به عنوان مسوولان شرکت ایران خودرو دیزل معتقدیم که در سال 85 گران‌فروشی در عرضه کشنده هوو صورت نگرفته است اما به دنبال حل این پرونده با جلب رضایت شاکیان و تعامل با آنها هستیم.
یکه‌زارع تصریح کرد: خوشبختانه مسوولان سازمان تعزیرات حکومتی نیز با توجه به تعامل و پیگیری‌های این شرکت در حل مشکل خریداران با رفع مسدودی حساب‌های بانکی موافقت کردند.
سازمان تعزیرات حکومتی حدود دو هفته پیش حساب‌های بانکی شرکت ایران خودرو دیزل را مسدود کرده بود.

چهارشنبه 8 آذر 1391

L90
11-28-2012, 11:55 PM
206 ایرانی با هماهنگی پژو می آید


چهارشنبه ۸ آذر ۱۳۹۱

تین نیوز | قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو گفت: برای تولید پژو 206 ایرانی با شرکت پژو هماهنگ شده است.
میرجواد سلیمانی قائم مقام کیفیت و محصول ایران خودرو در پاسخ به این سؤال که آیا شرکت پژو می‌تواند بابت تولید 206 ایرانی تحت برند این شرکت، از ایران خودرو شکایت کند، اظهار داشت: تولید 206 ایرانی با شرکت پژو هماهنگ شده و مشکلی در این زمینه وجود ندارد.
وی با بیان اینکه این خودرو با نام پژو 206 به بازار عرضه خواهد شد، افزود: طی ماه جاری حدود 500 دستگاه پژو 206 داخلی سازی شده، تولید خواهد شد و تیراژ(شمارگان) تولید این خودرو از ماه آینده روزانه به 300 دستگاه خواهد رسید.
قائم مقام کیفیت و محصول ایران خودرو در مورد صادرات پژو 206 ایرانی نیز به فارس گفت: در این مورد باید مذاکره کنیم.
سلیمانی در پاسخ به این سؤال فارس که آیا قطعات 206 ایرانی با قطعات رانا مشترک نیست، گفت: برخی قطعات این دو خودرو مشترک است و برخی نیز با یکدیگر تفاوت دارد.
وی تصریح کرد: این خودرو طی دو ماه آخر سال جاری به بازار عرضه می‌شود.
قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه تولید پژو 206 ایرانی دنده اتوماتیک نیز طی دو ماه آینده انجام خواهد شد، در پاسخ به این سؤال که آیا داخلی سازی این خودرو باعث کاهش قیمت آن نخواهد شد، گفت: با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه داخلی قیمت این خودرو نیز متفاوت خواهد بود.
سلیمانی در مورد قیمت 206 جدید نیز گفت: پیشنهاد ما به سازمان حمایت برای تیپ‌های مختلف این خودرو متفاوت است.
وی در ادامه از برنامه تولید بیش از 15 هزار دستگاه خودرو در هفته توسط ایران خودرو خبرداد و گفت: امیدواریم با افزایش تولید بازار کنترل شود و به آرامش نسبی برسد.
وی در مورد تولید پژو 207 نیز گفت: این خودرو در برنامه تولید فعلی وجود ندارد، ولی امیدواریم طی 6 ماه آینده تولید آن از سر گرفته شود.
سلیمانی در مورد تخلفات برخی نمایندگی‌های ایران خودرو نیز گفت: برخی نمایندگی‌ها قیمت‌گذاری مصوب را رعایت نکردند، برخی خدمات مناسب ارائه نمی‌کردند و برخی نیز در فروش مشکل داشتند که با آنها برخورد شد.

امیر مسعود
12-01-2012, 01:21 PM
عصر خودرو : معاون کیفیت ایران خودرو اعلام کرد : به طور متوسط از نظر کیفی و عملکردی محصولات سواری ایران خودرو از سال 88 تاکنون 44 درصد رشد نشان می دهد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایکو پرس کیانوش پورمجیب با بیان این مطلب گفت : با بکارگیری روش های نوین کیفی سازی ، هم اکنون همه محصولات تولیدی این شرکت در رده کیفی خوب و خیلی خوب قرار دارند. این امر حاکی از عملکرد بالای ایران خودرو نسبت به اهداف آیین نامه ارتقای کیفیت خودروها است .
وی قطعات برگشتی ازخدمات پس از فروش یا C/100 را از جمله شاخص های مهم در کیفیت خودروها عنوان کرد و گفت: هدف آیین نامه ارتقای کیفیت درخصوص شاخص C/100 یا تعداد قطعات تعویضی در100 خودروی نزدمشتری سه ماه پس ازتحویل، برای تمامی محصولات ساخت داخل تا سال 1392 برابر 20 تعیین شده است.
پورمجیب درصد بهبود کیفی محصولات ایران خودرو در سال 91 نسبت به سال 88 براساس این شاخص را برای خودروهای پژو 26 ، سمند ، 405 ، پارس و تندررا به ترتیب 43 ، 49 ، 28 ، 23 و 45 درصد دانست .
وی ادامه داد : در سال 89 گارانتی محصولات ایران خودرو از 12 ماه و 30000 کیلومتر به 24 ماه و 40000 کیلومتر افزایش یافته است .
معاون کیفیت ایران خودرو با بیان اینکه درصد رشد خودروهای تحت گارانتی سال 90 نسبت به سال 89(54 درصد) بوده تاکید کرد: درصد رشد هزینه گارانتی محصولات تولیدی در سال 90 نسبت به سال 89 ، 42.9 درصد است . به عبارت دیگر درصد رشد هزینه گارانتی نسبت به درصد رشد خودروهای تحت گارانتی (11.9درصد) کمتر بوده و این بیانگر کاهش هزینه گارانتی محصولات تولیدی براساس ماه مراجعه می باشد.
پورمجیب ، با اشاره به اینکه درچرخه تامین قطعات ایران خودرو هیچ سازندای با گرید C وجود ندارد ، خاطر نشان ساخت : درحال حاضر ایران خودرو دارای 51 سازنده با گریدA و 579 سازنده با گریدB دارد .
وی افزود: متوسط رضایتمندی مشتریان از کیفیت محصولات سواری تولیدی ایران خودرو در سال 87 مقدار 65.43درصد بوده که در چهارماهه سال 91 به میزان 68.9درصد رسیده است
معاون کیفیت ایران خودرو همچنین از افزایش رضایت از کیفیت فرآیند خدمات پس از فروش این گروه صنعتی خبر داد و تصریح کرد: در شش ماهه نخست سال 88 این میزان 2. 63درصد بوده که این میزان در تیرماه سال جاری به 7. 74 درصد ارتقا یافته است .
معاون کیفیت ایران خودرو، تمرکز بر خواست مشتری در شاخص های کیفیت، گسترش نظارت به همه واحدهای موثر در زنجیره ارزش شرکت، تمرکز بر بهینه سازی الگوهای رفتاری، فرایند محوری در پیشبرد فعالیت ها، استاندارد سازی رویه ها و مشخصه ها و دست یابی به بالاترین استانداردها در کیفیت محصولات و خدمات را از اقدامات اصلی در حوزه کیفیت در سال 1391 عنوان کرد.

شنبه 11 آذر 1391

L90
12-02-2012, 01:10 PM
توليد سالانه يك ميليون دستگاه خودروي سبك در ايران خودرو

تاریخ: 1391/9/12


به گزارش ایکوپرس ، مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: تا سال 93 حداقل 15 درصد كل توليدات معادل 150 هزار دستگاه و تا سال 1404 حداقل 35 درصد كل توليدات ايران خودرو معادل 500 هزار دستگاه به بازارهاي جهاني صادر خواهد شد.

وي سهم برند ملي در توليد خودروهاي سبك را در سال 1393 حداقل 30 درصد و در سال 1404 حداقل 50درصد عنوان كرد و گفت: تولید حداقل 60 هزار دستگاه خودروی تجاری در سال 1404 و صادرات حدود 25 درصد آن از ديگر موارد برنامه استراتژيك گروه صنعتي ايران خودرو است.

نجم الدين افزود: بر اساس برنامه كلان صنعت خودرو، تا سال 1404 توليد سالانه صنعت خودروي ايران حداقل سه ميليون دستگاه خواهد بود كه يك ميليون دستگاه آن به بازارهاي خارجي صادر خواهد شد و سهم برند ملي در اين ميان 50 درصد هدف قرار گرفته است.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو ارزش تامين قطعات در داخل كشور را حداقل 25 ميليارد دلار عنوان كرد كه شش ميليارد دلار آن به بازارهاي مستقل خارجي شامل خطوط توليد، يدكي و متفرقه صادر خواهد شد.

نجم الدين دست يابي به جايگاه نخست اقتصادي، علمي وفناوري در آسياي جنوب‌غربي با تأكيد برجنبش نرم‌افزاري و توليد علم را از اهداف مهم مقرر شده در سند چشم‌انداز جمهوري اسلامي ايران در افق 1404 ذكر كرد.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: بر اين اساس، جايگاه نخست صنعت خودروي منطقه، رتبه پنجم آسيا و رتبه يازدهم جهان در اختيار ايران خواهد بود كه از طريق رقابت‌پذيري مبتني برتوسعه فناوري محقق مي شود.

امیر مسعود
12-02-2012, 07:34 PM
عصر خودرو: معاون تولید تندر90 ایران خودرو با اشاره به عرضه محصول جدید تندر اتوماتیک تا آخر آذر ماه جاری، گفت: در صورت رضایت مشتریان خودروی تندر90 به جای پژو 206 به آنان تحویل داده می شود.



به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایرنا، محمدرضا معتمد با اشاره به رشد 34 درصدی تولید خودروی تندر90 در سال جاری نسبت به سال گذشته، از تحویل محصول جدید تندر اتوماتیک تا آخر آذرماه به بازار، خبر داد.
وی با بیان اینکه برخی مشکلات باعث شده که نتوانیم به برنامه رشد تولید پیش بینی شده برای سال جاری دست یابیم و نسبت به این برنامه کاهش تولید داریم، گفت: اما کماکان این خودرو جزو خودروهایی است که رشد تولید داشته و توانسته ایم بر مشکل تامین قطعه در این بخش غلبه کنیم.
وی در خصوص عدم فروش تندر90 اظهار داشت: ثبت نام تندر مطابق ظرفیت تولید انجام می شود و برای تحویل در ماه های بهمن و اسفند سال جاری ثبت نام صورت گرفته است.
معاون تولید تندر90 ایران خودرو یادآور شد: در مورد مدل E1 فروش فوری و مدل E2 فروش مدت دار انجام شده که البته ظرفیت فروش نقدی خیلی زود پر شد.
معتمد متذکر شد: در حال حاضر بخشی از تعهدات انجام شده در مورد خودروی پژو 206 با خودروی تندر 90 در حال جبران است.
وی گفت: با مشتریان تماس می گیریم و در صورت علاقمندی آنان، تندر 90 به جای 206 تحویل مشتریان می شود و اگر علاقمند نباشند جریمه هایی که ایران خودرو باید بابت تاخیر یا بازگشت پول بپردازد، پرداخته می شود.

يکشنبه 12 آذر 1391

امیر مسعود
12-03-2012, 06:21 PM
عصرخودرو: مدیرعامل شرکت ایساکو در حاشیه نمایشگاه قطعات در پاسخ به «عصرخودرو» در خصوص شایعه موجود نبودن برخی قطعات خودرو برای متقاضیان گفت: هم اکنون هیچ قطعه ای وجود ندارد که شرکت در تامین آن مشکل داشته باشد.


به گزارش «عصرخودرو» علی نمکین افزود: شاید برخی از قطعات در موارد خاص در بعضی از فروشگاه ها یا نمایندگی ها نباشد که این به معنی نبود این قطعه در سیستم ایران خودرو نیست.
وی ادامه داد: هر کدام از متقاضیان قطعات کمیاب می توانند با استفاده از سیستم امداد ویژه حداکثر در مدت زمان 24 ساعت قطعه مورد نیاز خود را تامین کنند.
وی همچنین درباره علت حضور در نهمین نمایشگاه قطعات نیز گفت: با توجه با نام گذاری امسال به عنوان سال تولید ملی و حمایت از کسب و کار ایرانی وظیفه خود دیدیم با حضور در این نمایشگاه سلامی به سازندگان داشته باشیم.
نمکین در ادامه با بیان اینکه یکی دیگر از دلایل حضور در این نمایشگاه فرهنگ سازی درباره قطعات تقلبی در بازار است تصریح کرد: در این نمایشگاه کشفیاتی که از قطعات تقلبی بوده وحتی از هولوگرام های تقلبی نیز استفاده کرده اند نمایش داده شده است.
مدیرعامل ایساکو تاکید کرد: برند ایساکو در داخل و خارج کشور شناخته است به همین دلیل افرادی سود جو با هدف ورود با بازار اقدام به جعل نام و برند ایساکو می کنند
وی تصریح کرد: با توجه به اوضاع بازار و مشکلات تحریم حضور سودجویان پررنگ تر شده و به همین دلیل سعی کرده ایم با تهیه برنامه های آموزشی و خبری در شبکه هایی مانند آموزش و شبکه خبر مردم را از اقدامات و راه های شناخت تقلب در این صنعت مطلع کنیم.
نمکین همچنین توسعه فروشگاه را یکی دیگر از راهکارهای جلوگیری از توزیع قطعات تقلب عنوان کرد و گفت: به همین دلیل به سرعت فروشگاه مجاز را در سراسر کشور توسعه داده ایم و حتی در شهر های با جمعیت کمتر از 5هزار نفر نیز حضور پررنگ تری نسبت به گذشته داریم.

دوشنبه 13 آذر 1391

L90
12-03-2012, 09:15 PM
توليد روزانه 300 دستگاه 206 ساخت داخل

تاریخ: 1391/9/13

به گرارش ايکوپرس ، مهندس مير جوادسليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درمحصول و کیفیت در بازديد از هفتمين نمايشگاه بين المللي قطعات ومجموعه هاي خودرو با بيان اين مطلب گفت : بومي سازي مغز هوشمند موتور و برق و الکترونيک خودرو از جمله دست آ ورد مهم صنعت قطعه سازي کشور در شرايط تحريمي است که بيانگر اجرايي کردن اهداف اقتصاد مقاومتي مي باشد.

وي از ديگر آثار مثبت تحريم هاي بين المللي را توليد 206 ساخت داخل و داخلي سازي قطعات خودرو و ارتقاي کيفي آنها عنوان کردو اظهارداشت : طي ماه جاري حدود 500 دستگاه پژو 206 داخلي سازي شده توليدخواهد شدو تيراژتوليد اين خودرو از ماه آينده به روزانه 300 دستگاه افزايش خواهد يافت .

سليماني تاکيد کرد : تا دو هفته آينده ميزان توليدات اين شركت افزايش چشمگيري خواهد داشت

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو از برنامه توليد بيش از 15 هزار دستگاه خودرو درهفته توسط ايران خودرو خبر داد و اظهارداشت : با برنامه ريزي هاي انجام شده تا شش ماه آينده ميزان ارزبري خودروهاي توليدي گروه صنعتي ايران خودرو تا 50 درصد كاهش مي يابد.

وي تصريح کرد : در حال حاضر قطعه سازان ايران خودرو در گريد A و B قرار دارندو كيفيت اكثر قطعه سازان اين شركت با کيفت سازندگان کشور هاي اروپايي رقابت مي کند .

سليماني تصريح كرد: مديريت درنظام پرداخت هابه قطعه سازان موجب افزايش توليدخودرو در اين شركت شده است.

MAHDI-TONDAR
12-03-2012, 10:32 PM
۲۰۶ ایرانی چه شکلی است؟
پرشین خودرو: مسوولان ایران خودرو از تولید پژو 206 ایرانی در ماه های آتی خبر داده اند اما آنچه ذهن بسیاری از متقاضیان این خودرو پر طرفدار در ایران را به خود مشغول کرده این نکته است که این خودرو چه فرقی با مدل فرانسوی خود خواهد داشت.

به گزارش «پرشین خودرو»، این درحالی است که بابایی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو به تشریح به این خودروی ایرانی پرداخت.

به گفته وی، این خودرو با نام پژو 206 V28 وارد بازار خواهد شد و جایگزین پژو 206 V8 می شود. به زبانی ساده تر این خودرو همان پژو 206 صندوقدار است.

بابایی تاکید کرد: بخشی از قطعات این خودرو از داخل و بخشی دیگر از خارج از کشور تامین شده اما شکل ظاهری و وسایل مورد استفاده در داخل خودرو با گذشته تفاوتی نخواهد داشت.
به نوشته خبرآنلاین، معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو در خصوص قیمت این خودرو متذکرشد: طبق مصوبه سازمان حمایت قیمت این خودرو در حدود 24 میلیون تومان خواهد بود و برای واگذاری این مدل به زودی ثبت نام انجام خواهد شد.

وی در پاسخ به این سوال که این خودرو به جای 206 های ثبت نامی به متقاضیان داده خواهد شد، تاکید کرد: این خودرو ثبت نامی جدید خواهد داشت و بخشی از تقاضای متقاضیان 206 در شرایط فعلی از طریق موجودی گذشته پوشش داده خواهد شد.

این درحالی است که پیش از این قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو گفت بود: برای تولید پژو 206 ایرانی با شرکت پژو هماهنگ شده است.

میرجواد سلیمانی قائم مقام کیفیت و محصول ایران خودرو در پاسخ به این سؤال که آیا شرکت پژو می‌تواند بابت تولید 206 ایرانی تحت برند این شرکت، از ایران خودرو شکایت کند، اظهار داشت: تولید 206 ایرانی با شرکت پژو هماهنگ شده و مشکلی در این زمینه وجود ندارد.

وی با بیان اینکه این خودرو با نام پژو 206 به بازار عرضه خواهد شد، افزود: طی ماه جاری حدود 500 دستگاه پژو 206 داخلی سازی شده، تولید خواهد شد و تیراژ(شمارگان) تولید این خودرو از ماه آینده روزانه به 300 دستگاه خواهد رسید.

قائم مقام کیفیت و محصول ایران خودرو در مورد صادرات پژو 206 ایرانی نیز گفت: در این مورد باید مذاکره کنیم.

سلیمانی در پاسخ به این سؤال که آیا قطعات 206 ایرانی با قطعات رانا مشترک نیست، گفت: برخی قطعات این دو خودرو مشترک است و برخی نیز با یکدیگر تفاوت دارد.
وی تصریح کرد: این خودرو طی دو ماه آخر سال جاری به بازار عرضه می‌شود.

قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو با بیان اینکه تولید پژو 206 ایرانی دنده اتوماتیک نیز طی دو ماه آینده انجام خواهد شد، در پاسخ به این سؤال که آیا داخلی سازی این خودرو باعث کاهش قیمت آن نخواهد شد، گفت: با توجه به افزایش قیمت مواد اولیه داخلی قیمت این خودرو نیز متفاوت خواهد بود.

سلیمانی در مورد قیمت 206 جدید نیز گفت: پیشنهاد ما به سازمان حمایت برای تیپ‌های مختلف این خودرو متفاوت است.

وی در ادامه از برنامه تولید بیش از 15 هزار دستگاه خودرو در هفته توسط ایران خودرو خبرداد و گفت: امیدواریم با افزایش تولید بازار کنترل شود و به آرامش نسبی برسد.

1391/09/13

MATIN
12-08-2012, 01:00 AM
جمعه 17 آذر 1391
دنا» اوایل سال آینده می آید
افزایش قیمت، حداقل هزینه های خودروسازان را جبران می کند
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو گفت: افزایش قیمت خودرو می تواند حداقل هزینه های خودروسازان را جبران کند.
عبدالله بابایی ، با بیان این مطلب اظهار داشت: افزایش 400 درصدی بهای برخی مواد اولیه و کمبود حمایت های مالی به روند تولید خودرو آسیب می رساند و با توجه به تقاضای بازار، نرخ خودرو نیز افزایش می یابد.
وی افزود: با توزیع عادلانه محصولات تلاش کردیم خودرو به دست مصرف کننده واقعی برسد که تا حدودی موجب ثبات قیمت ها در بازار شده است.
به گفته معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو، روند افزایش تامین مواد اولیه و قطعات موجب افزایش عرضه و کاهش قیمت ها شده است.
وی با بیان اینکه تحریم همیشه فرصت خوبی برای ما ایجاد کرده است، متذکر شد:‌ با توجه به اینکه در ابتدای اعمال تحریم ها تولید 206 متوقف شد اما اکنون قطعات این خودرو در داخل تولید می شود.
بابایی با اشاره به روند متنوع شدن محصولات ایران خودرو اضافه کرد: خودروی «دنا» از اول سال آینده وارد بازار می شود.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو تصریح کرد: در حالیکه سه هزار و 700 میلیارد ریال در سال اعتبار داریم اما تاکنون ریالی از آن را دریافت نکرده ایم.
بابایی افزود: مواد اولیه صنایع خودروسازی در اختیار کشور است و دولت می تواند آن را با سود کم در اختیار خودروسازان برای کاهش و ثبات قیمت ها قرار دهد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: اکنون تمام محصولات ایران خودرو عرضه می شود و مشتریان می توانند با مراجعه به پایگاه اینترنتی این شرکت محصول مورد نظر خود را خریداری کنند.

امیر مسعود
12-08-2012, 01:49 PM
عصرخودرو: یک کارشناس بازار خودرو گفت: صادرات خودرو رانا دومین خودرو ملی می تواند برگ برنده ایران خودرو به شمار رود.


به گزارش «عصرخودرو» سیف الله امیری با بیان این مطلب گفت: اکنون بهترین فرصت برای صادرات رانا است،چراکه سود اوری صادرات رانا از بازار داخل بیشتر است. وی با بیان اینکه مهم ترین بازار های صادراتی رانا منطقه خاورمیانه، روسیه، ترکیه، آفریقا و امریکای جنوبی است گفت: ایران خودرو برای افزایش درآمد وسودآوری بیشتر باید بخش عمده ای از این خودرو را صادر کند. وی یاد آور شد: اگر این خودرو حتی معادل 10 هزار دلار به کشورهای منطقه صادر شود در واقع ایران خودرو با دلار مبادله ای این خودرو را حدود 25 میلیون تومان فروخته است،علاوه بر این هزینه های شماره گذاری ،مالیات وعوارض شهرداری ، بیمه ، مالیات بر ارزش افزوده وهزینه پست برای این شرکت حذف می شود. بنابراین صرفه به این است که خودرو جدید رانا به کشورهای منطقه بوی‍زه عراق ،ترکمنستان ، قزاقستان ، بلاروس ، روسیه ،ارمنستان و ترکیه صادر شود. وی تصریح کرد: اکنون کشور عراق یکی از مشتریان سرسخت خودرو رانا است واحتمال می رود نخستین صادرات رانا به کشور عراق باشد.این کارشناس بازار خودرو خاطرنشان ساخت : رانا خودرو دوم ملی ایران خودرو اکنون با موتور شبیه 206 یعنی موتور پرقدرت و کم مصرف TU5 با حجم 1.6 لیتر به بازار عرضه شده است و کشورهای منطقه کاملا این موتور را تایید می کنند، بنابراین ایران خودرو در این موقعیت باید هرچه سریعتر این خودرو را به بازرهای جهانی معرفی وصادرات خود را آغاز کند . وی یاداور شد: رانا از لحاظ طراحی، جدید تر از 206 اس دی است، بنابراین اقبال این خودرو در بازار های جهانی بسیار زیاد است .وی همچنین تصریح کرد: پشتیبانی خدمات پس از فروش این خودرو در سطح جهان به لحاظ اینکه قطعه سازان داخلی آن را حمایت می کنندارزانتر و با کیفیت تر است .بنابراین کشورهای منطقه بطور حتم از این خودرو استقبال خوبی خواهند داشت.

شنبه 18 آذر 1391

L90
12-08-2012, 08:47 PM
مشتريان فريب امدادهاي جعلي و غيرقانوني را نخورند

تاریخ: 1391/9/18

به گزارش ايكوپرس، مجموعه هاي غير مجاز امداد خودرويي با سوءاستفاده از نام شركت خدمات امدادي گروه صنعتي ايران خودرو - امداد خودرو ايران - در بازاريابي تلفني و ارسال پيامك به مشتریان، به دریافت وجه غیرقانونی و فروش خدمات غیرمتعارف به هموطنان اقدام مي كنند که باعث نارضايتي آنان شده است.

اين گزارش حاكي است، اين گروه هاي غير مجاز با پيش شماره هایي نظير 77-021 ، 33-021 ، 66-021 و64-021 با نام های امداد خودرو "الف.ش.ط" و امداد خودرو "الف.س.الف" با دارندگان محصولات ایران خودرو تماس مي گيرند و خود را ارايه كننده خدمات امدادي معرفي و به فروش اشتراک خدمات و تضمین قطعه با تعرفه هاي غير مجاز اقدام مي كنند. امداد خودروي ايران هر نوع فعالیت و همکاری با عامليت فروش اين مجموعه هاي غير مجاز را تكذيب مي كند.

بر اساس اين گزارش، محصولي در قالب " كارت اشتراك امداد" با قيمت واقعي پنج ميليون ريال با عناوینی مانند "تخفيف برنده مسابقه" و يا "خوش حسابي" به مبلغ 790 هزار ريال بدون ارایه اطلاعات و دفترچه راهنما به هموطنان فروخته مي شود.

امداد خودروي ايران ضمن رد هر گونه ارتباط با اين كارت ها، اعلام كرد، فروش اشتراك هاي طلايي و امداد سيار امداد خودروي ايران در نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو، دفاتر منطقه اي امداد خودروي ايران در تهران، مشهد، اصفهان، تبريز، شيراز، ساري، رشت، همدان، اهواز و كرمان و دفاتر بازاريابي خصوصي تعاوني امداد كار ايرانيان انجام مي شود. هم وطنان براي استعلام از صحت فعاليت مجاز اين مجموعه ها مي توانند با شماره تلفن سراسري 096440 تماس و يا با مراجعه به سايت www.096440.ir اطلاعات لازم را کسب كنند.

L90
12-09-2012, 02:53 PM
نقشه فناوري ايران خودرو تا سال 1404تدوين شد

تاریخ: 1391/9/19

به گزارش ایکو پرس ، مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: نقشه راه فناوري ايران خودرو، جهت گيري توسعه فناوري محصولات و فرايندهاي توليدي را در حوزه هاي راهبردي مواد و بدنه، سيستم هاي برقي، قواي محركه و سيستم هاي ديناميکي و کنترلي ، تا سال 1404 مشخص مي كند.

وي افزود: بر اين اساس، تا سال 95 مصرف سوخت محصولات 20 درصد، تا سال 1400 به ميزان 25 درصد و تا سال 1404 به ميزان 30 درصد كاهش مي يابد .

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو توسعه و ارتقاي فناوري هاي سي. ان. جي. براي كاهش هزينه تا سال 1398، توسعه و تجاري سازي خودروهاي ميكروهيبريد تا سال 1395، فناوري توربوشارژ تا سال 97 و انواع خودروهاي هيبريدي و برقي و سيستم گيربكس دي. سي. تي.، را از موارد مهم در برنامه ارتقاي فناوري ايران خودرو عنوان كرد و گفت: ارتقاي گيربكس دستي به شش دنده اسپيد، به كارگيري گيربكس دستي اتوماتيك شده AMT ، طراحي و توسعه موتورهاي جي. دي. آي. لين برن از سال 96 تا 1404 1404 از دیگر موارد نقشه فناوری ایران خودرو است .

نجم الدين اظهار داشت: فناوري هاي اي. بي. دي. و اي. بي. اس. تا سال 97، اي. اس. پي. و وي. اس. سي. تا سال 1402، فرمان برقي و سيستم تعليق مولتي لينك تا سال 1400 توسعه و به كار گرفته مي شود.

وي از برنامه كاهش وزن خودرو به ميزان پنج درصد تا سال 95، پنج درصد تا سال 1400 و هفت درصد تا سال 1404 خبر داد كه با بهره گيري از پوشش هاي نانويي در رنگ وبدنه، نانوكامپوزيت در قطعات منتخب، توسعه و به كارگيري شيشه Low E، به كارگيري فناوري TWBT ‌، استفاده از فولادهاي پيشرفته در بدنه و كفي و استفاده از آلومينيوم در بدنه هاي جديد عملي مي شود.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو افزايش كاربرد و توسعه فناوري هاي ايمني خودرو را از ديگر برنامه هاي استراتژيك تا سال 1404 عنوان كرد و گفت: فناوري جي. پي. اس. تا سال 1400 و فناوري رديابي قطعات از تامين كننده تامشتري ( RFID‌ ) تا سال 98 توسعه و به كارگرفته مي شود.

سيستم هاي مالتي پلكسينگ در بدنه و تزيينات تا سال 95، اي. ام. اس.، سيستم و زيرسيستم هاي هيبريد ( استراتژي هاي كنترل بي. سي. يو. و اچ. سي. يو.) از سال 92، مالتي پلكسينگ در موتور از سال 93، تله ماتيك ( اطلاع رساني و مخابرات ) از سال 94 و پلتفرم مشترك الكترونيكي و برقي و سيسم هاي 42 ولت ا ز سال 96 طراحي و توسعه مي يابد.

MATIN
12-10-2012, 12:10 AM
يکشنبه 19 آذر 1391

معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو:
فروش اقساط خودرو ها بزودی آغاز می شود

عصرخودرو: هفته‌گذشته معاون شرکت ایران خودرو به روزنامه ایران رفته تا در سلسله گفت‌وگوهای مردم و مسئولان پاسخگوی مردم باشد، در این گفت و گوی دو ساعته بیش از 60 نفر تماس گرفتند. البته این گفت‌وگو حاشیه‌های زیادی هم داشت که گفتن آن خالی از لطف نیست.

یکسری از تماس‌گیرندگان از عبدالله بابایی معاون فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران خودرو قیمت کارخانه‌ای خودرو‌ها را جویا می‌شدند، بخشی دیگر نیز از وی درباره آینده قیمت خودرو می‌پرسیدند و مشورت می‌کردند که قیمت خودرو در ماه‌های آتی چگونه خواهد بود.
یکی دیگر از تماس‌گیرندگان درباره گران بودن خودروهای داخلی و ارزان بودن خودرو‌های صادراتی پرسید که در نهایت منجر به پیشنهاد معاونت فروش به وی شد، اما او در پاسخ گفت: معاونت فروش شدن زمانبر است و نمی‌توان چنین مدیریتی را انجام داد.
اما اکثر تماس‌ها در مورد خودرو 206 بود و این‌که چه زمانی این خودرو به دست مشتریان می‌رسد. بابایی به تمام افراد توصیه کرد خودرو خود را با سایر خودروهای ایران خودرو تبدیل کنند یا این‌که تا تولید 206 داخلی که نهایتاً دو ماه دیگر است، صبر کنند.
متن گفت‌وگوی خوانندگان روزنامه ایران و معاونت فروش و بازاریابی گروه صنعتی ایران‌خودرو در ادامه می‌آید:
از عید برای تبدیل به ‌احسن کردن تاکسی ثبت‌نام کردم اما طی مراجعه به نمایندگی‌ها اعلام کردند به‌دلیل آن‌که قیمت‌ها مشخص نشده نمی‌توان پیش‌فاکتور صادر کرد.
بابایی: در این بحث هیچ مشکل قیمتی وجود ندارد فقط تا ابتدای آذرماه مجاز به شماره‌گذاری تاکسی‌تک ایربگ بودیم. از این رو قرار است برای اخذ مجوز فعالیت‌های لازم صورت گیرد.
سمند خریداری کردم که هم‌اکنون دوران گارانتی خود را سپری می‌کند، اما این خودرو نیمه شب در پارکینگ به‌طور ناگهانی تمام چراغ‌‌هایش روشن و حتی قفل در باز شد. این موضوع دوبار تاکنون رخ داده است. سیاوش آذری
بابایی: اگر مشکل از سمت کارخانه باشد سریع موضوع بررسی می شود و حتی اگر عمومیت داشت فراخوان خواهیم داد.
خودرو سوزوکی ثبت‌نام کردم، قرار بود خردادماه این خودرو را تحویل دهند، اما هنوز این خودرو را نگرفته‌ام. لیلا حیدری- قزوین
بابایی: نباید زمان تحویل با وقفه طولانی همراه می‌شد بدین‌جهت حتماً موضوع بررسی خواهد شد.
فروردین‌ماه برای خودرو 207 ثبت‌نام و علی‌الحساب 11 میلیون تومان پرداخت کردم. قرار بود با فاصله چند ماه این خودرو را تحویل دهند آیا برای تولید 207 امیدی وجود دارد، اگر نیست پولمان را پس بگیریم. خانم ذوالنور- شیراز
بابایی: تولید خانواده 206 از مرداد ماه متوقف شده است. در شرایط فعلی هم نمی‌توان گفت خودرو 207 با سرعت ساخته شود لذا بخشنامه‌ای در حال صدور است که همه عزیزانی که برای این خودرو ثبت‌نام کردند با دیگر خودرو تولیدی ایران‌خودرو، خودرو خود را تبدیل کنند. از سویی می‌توانید منتظر باشید تا ماشین جدید وطنی خانواده 206 را خریداری کنید که البته قیمت آن به نرخ روز است. پیشنهاد می‌کنم به نمایندگی‌ها مراجعه کنید و خودرو خود را با قیمت‌های گذشته آن تبدیل کنید.
راننده تاکسی هستم. دو سال پیش یک دستگاه 405 تحویل گرفتم. در ماه اول موتور آن تعمیر شد. هزار کیلومتر 5/2 لیتر روغن کم می‌کرد. سه بار تاکنون سرسیلندر باز کردم. جعبه فرمان هم عوض شده است. سه باتری هم تعویض شده است. با این ماشین چه کار باید کنم مرتب دچار مشکل می‌شود. رحمان زاده
بابایی: حتماً این موضوع پیگیری خواهد شد تا دیگر ماشین شما خراب نشود.
درخواست ماشین تمام قسط کردم، اما نتوانستم بگیرم. از این رو 405 اتومات می‌خواستم. امیر حسین عاملی جانباز 55‌درصد از کاشان
بابایی: برای جانبازان سهمیه خاص داریم اما فعلاً اتومات موجود نیست.
برای سمند SE ثبت‌نام کردم، نمایندگی مهلت تحویل را یک‌ماه اعلام کرد اما هنوز این خودرو را تحویل نگرفتم. دو‌ماه و نیم گذشته است. پورعلیزاده حقی
بابایی: تا سه الی چهار روز آینده این خودرو را تحویل خواهید گرفت.
در تاریخ 26 شهریورماه برای خودرو سورن ثبت‌نام کردم اما این خودرو را تحویل ندادند.محمد حسن احمدی- سنندج
بابایی: دو هفته آینده این خودرو تحویل داده خواهد شد، این خودرو مشکل تأمین قطعه داشت که خوشبختانه حل شد.
آبان ماه به صورت اینترنتی، سورن ثبت‌نام کردم چرا هنوز این خودرو آماده تحویل نشده است.خانم اختر شکری
بابایی: حداکثر تا دو هفته آینده این خودرو را تحویل خواهیم داد.
قطعه یدکی خودرو پارس اتوماتم خراب است اما متأسفانه به هر نمایندگی که می‌روم قطعه آن موجود نیست.علی‌اصغر نور روش- رشت
بابایی: قطعات خودرو باید در تمام نمایندگی‌ها موجود باشد لذا نبود قطعه در شرایطی که تولید مناسب است، توجیه ندارد.
206 تیپ 6 (گیربکس اتومات) ثبت‌نام کردم نمایندگی‌ها می‌گویند امکان تحویل وجود ندارد. مهزاد سرزد
بابایی: به نمایندگی که ثبت‌نام کردید مراجعه و برای تبدیل این خودرو به سایر خودروهای ایران‌خودرو اقدام کنید. اگر نمی‌خواهید این کار را انجام دهید می‌توانید منتظر 206 داخلی باشید که طی ماه‌های آتی تولید می‌شود.اسم این خودرو 28 V است. تمام افرادی که منتظر خودرو یاد شده باشند در اولویت تحویل قرار خواهند گرفت.
آیا قیمت خودرو کاهش پیدا می‌کند؟ پژو 405 دوگانه می‌خواهم خریداری کنم.
بابایی: ما براساس مصوبه سازمان حمایت خودروها را می‌فروشیم. قیمت کارخانه‌ای این خودرو 19 میلیون و 113 هزار تومان است که قیمت بازار و کارخانه در حال نزدیک شدن به هم هستند.
10ماه پیش برای تاکسی ثبت‌نام کردم اما نمایندگی می‌گوید قیمت‌ها مشخص نیست به همین دلیل پیش فاکتور صادر نمی‌کنند.
بابایی: این خودرو مشکل قیمت ندارد، بلکه مجوز شماره گذاری خودرو تک ایربگ است. این معضل از سوی سازمان تاکسیرانی باید حل شود.
تا پایان سال افزایش و یا کاهش قیمت خواهید داشت؟
بابایی: تا زمانی که شرایط ثابت باشد، قیمت‌ها رشد نخواهد کرد. کاهش قیمت کارخانه‌ای خودروها نیز در دستور کار قرار ندارد. در حال حاضر اکثر خودروها به‌دلیل افزایش قیمت مواد اولیه در حاشیه زیان قرار دارند لذا قیمت خودرو در کارخانه پائین ‌نخواهد آمد.
فرق تندر 90 ایران‌خودرو و پارس خودرو چیست؟ نعمتی
بابایی: هیچ فرقی وجود ندارد.
دو ماه پیش پیکان وانتم را به نمایندگی بردم و اعلام شد جعبه‌فرمان آن روغن ریزی دارد و اگزوز آن خراب است، متأسفانه هنوز نتوانستم قطعات مورد نیاز را به‌دلیل نبود قطعه تعویض کنم. حمید طیبی از بابلسر
بابایی: این موضوع پیگیری خواهدشد تا مشکل قطعه حل شود.
خودرو 405 خریداری کردم در همان ابتدا عیب‌های مختلف داشت. از این‌رو تماس گرفتم که کنترل کیفی با دقت انجام شود.عظیم کوشایی
بابایی: حتماً این موضوع گوشزد خواهد شد.
پژو پارس ELX تولید می‌شود؟ در مورد وضعیت رانا نیز توضیح دهید. بندرعباس
بابایی: سری جدید ثبت‌نام رانا مجدداً آغاز خواهد شد، در حال اخذ مجوز‌های لازم هستیم. پارس ELX فعلاً تولید نمی‌شود، اما بزودی تولید آن شروع خواهد شد لذا توصیه می‌کنم برای پارس سال ثبت‌نام کنید تا ماه‌های آتی ثبت‌نام پارس ELX خواهیم داشت.
یک دستگاه پژو پارس دوگانه سوز از نمایندگی ایران‌خودرو به‌صورت نقدی (از طریق کد 28) ثبت‌نام کردم. به‌رغم آن‌که زمان تحویل 30 روز بود این خودرو 40 روز بعد داده شد. از این رو درخواست ضرر و زیان کردم، اما هیچ‌کس جوابگو نیست. خلیلی
بابایی: به کد 28 طبق قانون سود تعلق نمی‌گیرد اما همواره موقع خرید از نمایندگی‌ها حتماً قرارداد دریافت کنید، در این صورت اجحاف در حق شما صورت نمی‌گیرد.
خودرو رانا را چه زمان تحویل می‌دهید؟
بابایی: تحویل این خودرو آغاز شده است. طی چند روز آینده دعوتنامه به دست شما خواهد رسید. قیمت این خودرو با مصوبه سازمان حمایت 21 میلیون و 500 هزار تومان است. سعی می‌کنیم در تحویل خودروها بدقولی نکنیم. دعوتنامه کل مشتریان برای آبان ماه ارسال شده است. برای ماه آذر نیز دعوتنامه‌ها را حداکثر تا 10 روز آینده می‌فرستیم.
سال گذشته برای 207 ثبت‌نام کردم، تاریخ تحویل 30 آبان 91 بود اما این خودرو را هنوز تحویل ندادند.جابر ناصح
بابایی: به‌خاطر شرایط خاص پیش آمده قابلیت تحویل 207 در مقطع فعلی وجود ندارد اما می‌توانید 206‌های جدید به‌نام28 V که تولید آن آذر و دی شروع می‌شود را دریافت کنید. در غیر این‌صورت خودرو خود را با خودروهای دیگر تبدیل کنید.
رانا مشکل تولید دارد؟ چه زمان دعوتنامه ارسال خواهید کرد؟محمد رضا تبری
بابایی: این خودرو مشکل تولید ندارد اما از آنجا که رانا طی ماه‌های اخیر در خط تولید قرار گرفته ممکن است با وقفه کوتاه روبه‌رو شود اما خوشبختانه از برنامه عقب نیستیم. براین اساس 5 هزار و 180 دعوتنامه برای تکمیل وجه ارسال شده وتاکنون بیش از 2 هزار خودرو رانا تحویل داده شده است.
در دعوتنامه‌های رانا امکان تغییر رنگ وجود دارد؟
بابایی: در دعوتنامه‌ها مشتریان می‌توانند رنگ خودرو خود را تغییر دهند.
گفته شده رانا با تأخیر زیاد مواجه خواهد شد؟انزلی
بابایی: خیر این صحبت‌ها در حد شایعه است. در شروع کار مشکل وجود دارد اما به‌هیچ‌عنوان مشتریان با تأخیر مواجه نخواهند شد.
رانا ثبت‌نام کردم اما نگران هستم مبادا در موعد مقرر این خودرو را تحویل نگیرم چرا که 22 بهمن عروسی‌ام است.
بابایی: قبل از تاریخ عروسی این خودرو را گل زده به طور ویژه تحویل خواهیم داد.
از طریق نمایندگی‌یک دستگاه رانا ثبت‌نام کردم. چند وقت پیش می‌خواستم وضعیت این خودرو را جویا شوم به سایت ایران‌خودرو مراجعه کردم اما به‌اسم و کد ملی من هیچ خودرویی ثبت نشده بود. پس از پیگیری از نمایندگی متوجه شدم نمایندگی حواله ما را به فرد دیگری به قیمت 14 میلیون و 500 هزار تومان فروخته است. از سویی این نمایندگی پول اخذ می‌کند اما به نام فرد دیگری ثبت‌نام می‌کند. محمدصادق شمس‌اللهی- استان مرکزی
بابابی: این موضوع با فوریت بررسی خواهد شد. مطمئن باشید نمایندگی متخلف لغو می‌شود ودر این زمینه کوتاهی نخواهیم کرد. به‌نظر می‌رسد چنین امری کلاهبرداری از سوی نمایندگی است.
سال 89 یک دستگاه سورن خریداری کردم، در ماه اول کلید در از کار افتاد اما نمایندگی‌ها برای حل این مشکل اقدام نمی‌کنند.سلیمانی
بابایی: باید این مشکل حل می‌شد با این اوصاف موضوع پیگیری می‌شود.
ماشین سمندم روغن‌ریزی دارد و نمایندگی قم اعلام کرده که آمدن قطعه از تهران حداقل یک‌ماه زمان می‌برد.علی رحیمی آزاد- قم
بابایی: چنین چیزی وجود ندارد و قطعاً پیگیری خواهد شد.
شل‌گیر داخل سپر جلو تندر 90 خراب شده اما نمایندگی‌ در کرمانشاه ندارد و من را به بازار هدایت می‌کنند. در بازار قیمت 70 تا 80 هزار تومان است که البته یافت نمی‌شود.وطن‌دوست- کرمانشاه
بابایی: حتماً تأمین قطعه خواهد شد.
ما که به صورت قطعی خودرو خریداری کردیم و زمان تحویل خودرو چند هفته دیگر است باید ما‌به‌التفاوت قیمت را بپردازیم؟رضا مشکات
بابایی: خیر. افرادی که قبل از 12 مهرماه خودرو خریداری کردند و پول را کامل به حساب ایران خودرو واریز کردند لازم نیست مابه‌التفاوت پرداخت کنند اما افرادی که کامل پول واریز نکردند مشمول افزایش قیمت خواهند شد.
وام 20‌میلیونی بدون بهره دارم، امکان دریافت تندر 90 هست؟اعظم ذوالفقاری- کاشان
بابایی: هم‌اکنون نمی‌توانیم تندر 90 بدهیم چرا که تعهدات زیادی داریم اما برای خودرو دیگر ایران خودرو می‌توانید اقدام کنید.
دنا چه زمان به تولید می‌رسد؟ قیمت آن چقدر است؟
بابایی: از سال آینده نمونه‌سازی این خودرو آغاز خواهد شد. هنوز قیمت آن تعیین نشده است.
می‌خواهم وانت‌پیکان بخرم اما پول آن را ندارم می‌توانید با شرایط به من بدهید؟
بابایی: 5 میلیون و 500 هزار تومان نقد بدهید و مابقی را تا 10 میلیون و 750 هزار تومان به صورت چکی بدهید.
گراندویتارا اکنون چند است و آیا فروش شرایطی دارید؟
بابایی: 87 میلیون تومان قیمت کارخانه است اما شرایط فروش خاص نداریم.
چرا در سوریه خودروهای ایران‌خودرو ارزان‌تر است؟ولی‌پور
بابایی: کف قیمت سمند در سوریه 8 تا 8 هزار و 500 دلار است. این خودرو هیچ آپشنی ندارد (بدون ایربگ، ABS، شیشه بالابر)، همچنین می‌توانیم از جوایز صادراتی بهره‌مند شویم لذا با محاسبه ارز قیمت آن با نرخ امروز کارخانه 24 میلیون تومان برابری می‌کند، لذا این صحبت مبنی بر ارزان بودن خودروهای صادراتی ایران شایعه است.
چرا قیمت خودرو 7 تا 8 میلیون تومان اضافه شده است؟
بابایی: قیمت‌ها 7 تا 8 میلیون تومان گران نشده است، تنها 10 تا 20 درصد افزایش قیمت داشته‌ایم که در حدود 3 تا 4 میلیون تومان است. البته قیمت‌های فعلی آن چیزی نیست که مورد قبول ایران‌خودرو باشد چرا که برخی از خطوط به‌واسطه گران شدن مواد اولیه زیانده هستند اما برای حقوق مصرف‌کنندگان کمترین حد افزایش قیمت را داشته‌ایم.
رانا مجدداً ثبت‌نام خواهید کرد؟
بابایی: شاید تا سه هفته آینده ثبت‌نام مجدداً انجام شود.
آیا خودرو قسطی خواهید فروخت؟
بابایی: 60 تا 70 درصد پول خودرو را خواهیم گرفت و مابقی طی اقساط است. طی 10 الی 15 روز آینده شرایط قسطی اعلام خواهد شد.

L90
12-10-2012, 07:18 PM
آلودگي خودروهاي يورو4، هفت درصد افزايش مي يابد

تاریخ: 1391/9/20

به گزارش ايکو پرس، کيوان وزيري مدير اجرا و نظارت بر استاندارد هاي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: در شرايطي که هنوز سوخت متناسب با استاندارد يورو 4 درسراسر کشور توزيع نشده، ارتقاي استاندارد آلايندگي خودروهاي سواري به يورو 4 علاو ه بر افزايش آلودگي موجب وارد آمدن خسارت به خودروسازان مي شود .

وي با اشاره به هزينه ريالي و ارزي ارتقاي خودروهاي سواري ايران خودرو به استاندارد آلايندگي يورو 4 اظهار داشت: بين 500 تا هزار دلار بر قيمت تمام شده خودرو با اجراي استاندارد آلايندگي يورو 4 اضافه مي شود که با توجه به عدم تامين ارز مورد نياز توسط بانک مرکزي بر مشکلات اجرايي افزوده خواهد شد.

وزيري تاکيدکرد: با توجه به وارداتي بودن تجهيزات يورو 4 در شرايط فعلي کشور توجيهي براي خروج اين مقدار ارز از کشور وجود ندارد .

مدير اجرا و نظارت بر استانداردهاي ايران خودرو افزود: به دليل آن‌که هنوز سوخت استاندارد يورو 4 مصوب هيات دولت در سراسر کشور فراگير نشده است، خودروهاي توليدي گروه صنعتي ايران خودرو با استاندارد يورو4 درصورت استفاده از سوخت غير متناسب با خسارت به طور ميانگين 5. 2 تا 5 .6 ميليون توماني (هزينه تعويض قطعات موتوري ) مواجه خواهند شد.

وي تبعات ناشي از فراگير نشدن سوخت غير متناسب با استاندارد يورو 4 در خودروهاي توليدي با اين استاندارد را کاهش عمر مفيد قطعات موتوري و کاتاليست کانورتور، افزايش مصرف سوخت 10 تا 15 درصدي، افزايش پنج تا هفت درصدي گازهاي آلاينده از خروجي اگزوز خودروها و کاهش توان خروجي موتور عنوان کرد.

MATIN
12-14-2012, 12:17 AM
چهارشنبه ۲۲ آذر ۱۳۹۱

توسعه وانت پيكان براساس پلتفرم وانت تندر 90

ايران خودرو، فاز نخست تاييديه هاي كيفي توليد وانت تندر را تا پايان سال دريافت خواهد كرد.
محمدرضا معتمد معاون توليد تندر شركت ايران خودرو ضمن بيان اين مطلب گفت: با توجه به محدوديت هايي كه اخيرا در تامين بخشي از تجهيزات وانت تندر از خارج از كشور ايجاد شد،‌ توليد انبوه وانت تندر با كمي تاخير مواجه شد، اما هم اكنون اكثر ريسك ها پوشش يافته و بسترها و ساز و كارهاي لازم براي توليد اين محصول فراهم شده است.
وی گنجايش بار وانت تندر90 را 800 کيلو گرم ذکر کرد و افزود: توليد اين محصول با نوع بنزينی آغاز می شود. توليد مدل ديزلی آن نيز در آينده در دستور کار ايران خودرو قرار دارد.
معتمد تاكيد كرد:‌ با آغاز توليد وانت تندر 90 و ادامه توليد وانت پيكان ايران خودرو،‌ نيازهاي بازار خودروهاي كار در دو بخش قيمتي تامين خواهد شد. وي خاطرنشان كرد: ايران خودرو مجوز توسعه وانت پيكان روي پلتفرم وانت تندر 90 را دارد.
معاون توليد تندر 90 ايران خودرو از واگذاري انحصاري مجموعه آپشن هاي وانت تندر 90 به شركت آپكو خبر داد و افزود:‌ وانت، خودرويي است كه آپشن هاي متعدد مي توان روي آن نصب كرد و استفاده از آپشن در وانت تندر امكان توسعه محصول را در بازار ايران فراهم مي كند.
شايان ذكر است وانت تندر 90 محصولي از پلتفرم تندر 90 است كه به زودي توليد خواهد شد. اين خودرو مجهز به کيسه هوا، سيستم ترمز ضد قفل و استاندارد آلايندگی يورو4 است. موتور اين وانت همان موتور سواری تندر بوده و گيربکس آن براي حمل بار بيشتر تقويت شده است.

L90
12-15-2012, 01:36 PM
کسب ایمنی پنج ستاره برای محصولات آینده ایران خودرو

تاریخ: 1391/9/25


به گزارش ایکوپرس ، مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو درکيفت و محصول با بيان اين مطلب گفت : تنوع و بهبود طول عمر محصول، تامين نياز بخش بزرگ تري از بازار، بهره برداري از سرمايه گذاري ها و حفظ و توسعه سهم بازار، از رويكردهاي جديد ايران خودرو در راستاي تدارك سبد محصول است.

وي افزود: اين امر با حضور در همه بخش هاي بازار، عرضه محصولات جديد كوچك و ارزان، تمركز بر بخش هاي كليدي با قيمت متوسط، تنوع و تقويت جايگاه رقابتي محصولات و برنامه ريزي براي كسب سهم بازار در بخش هاي سودآور بالاي 20 ميليون تومان، صورت مي گيرد.

سليماني از توسعه و ارتقاي محصولات برند ايران خودرو و گسترش راهبرد مولتي برندينگ از راه مشارکت با خودروسازان مطرح و موفق در بخش هاي مختلف بازار خبر دادكه بر اساس آن در كوتاه مدت، حداقل 30 درصد از توليدات برند داخلي خواهد بود.

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو ارتقاي توان تامين كنندگان در طراحي زير سيستم ها و فناوري هاي جديد را از ديگر برنامه ها عنوان كرد و گفت: علاوه بر تامين استانداردهاي يورو 4 ، 5 و 6، استاندارد ايمني EuroNcap سه ستاره براي محصولات بر پايه پلتفرم هاي موجود و پنج ستاره براي محصولات بر پايه پلتفرم هاي جديد خواهد بود.

وي از عرضه سه وانت سبک جديد نيز خبر داد و گفت: ايران خودرو با نصب کيسه هواي راننده و سرنشين، ترمز ABS و EBD ( ضد قفل)، فرمان تلسکوپي و کيسه هواي جانبي و پرده اي، به ارتقاي ايمني پلتفرم هاي موجود اقدام كرده و علاوه بر محصولات جديد بر پايه پلتفرم هاي جديد، سمند نسل جديد نيز که در حال توسعه است، به اين فناوري ها مجهز خواهد شد.

سليماني افزود: سيستم کنترل پايداري خودرو ESP در محصولات آتي بر پايه پلتفرم جديد و خودروهاي مجهز به موتور توربو شارژ نيز استفاده مي شود.

وي ، ارتقاي اثربخشي فرايند طراحي و توسعه محصول، ارتقاي كيفيت فرآيند تامين مواد و قطعات و افزايش بهره وري و بهبود فرايند خدمات فروش در زنجيره سواري را از اهداف استراتژيك ارتقاي كيفيت دانست.

قائم مقام مدیر عامل افزود: براي ارتقاي اثربخشي فرايند طراحي و توسعه محصول، طرح تكوين (فرآيند توسعه) دربخش هاي طراحي، تامين و خطوط توليد و برنامه ارتقاي كيفيت رقابتي محصولات به اجرا در مي آيد.

سليماني از استقرار سيستم كيفيت يک پارچه ايران خودرو و سيستم جامع رديابي قطعات و مجموعه هاي ايمني و عملکردي خبر داد و گفت: علاوه بر افزايش تعداد سازندگان قطعات اصلي و ارتقاي گريد آن ها، تامين و توليد مطابق نظام خودروسازان پيشرو جهاني انجام مي شود.

MAHDI-TONDAR
12-16-2012, 01:40 PM
تندر اتوماتیک ایران خودرو در انتظار شماره گذاریتفاوت بین تندر معمولی و دنده اتوماتیک چیست؟
پرشین خودرو: تندر90 دنده اتوماتیک ایران خودرو در مرحله اخذ شماره گذاری است و طبق برنامه در اواخر آذرماه سال جاری به تولید انبوه می رسد.


به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا معتمد معاون تولید تندر 90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: این خودرو توانسته از تست های مختلف فنی و كیفی با موفقیت عبور کند.

وی در عین حال اظهارداشت: با توجه به موفقیت آمیز بودن تست های رانندگی تندر90 و اقبال بازار به مدل های اتوماتیک، پیش بینی می شود که تولید سالیانه از این مدل خودرو به بیش از 15هزار دستگاه برسد.

معاون تولید تندر90 ایران خودرو افزود: گیربکس اتومات جدید تندر همانی است که در رومانی بر روی لو گان های عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتی و استاندارد است.

معتمد مهمترین تفاوت بین تندر90 معمولی و دنده اتوماتیک را نمایش وضعیت دنده در قسمت نمایشگر جلو آمپر، تغییر دسته دنده، پوسته سپر جلوی متفاوت عنوان کرد.
وی اضافه کرد: تندر اتوماتیک از نوع تیپ ترونیک است که منطبق بر محصولات روز دنیا به حساب می آید.
1391/09/26

abbaszaadeh
12-17-2012, 04:18 PM
ايران خودرو با طراحي و توليد موتور اي. اف. 7 ،گيربكس بي. اي. وسيستم مالتي پلکس ، دانش فني اجزاي مهم پلاتفرم برند ملي را به دست آورده است.
به گزارش ایکوپرس ، عباس محبوبي مدير طراحي صنعتي در مركز توسعه محصولات ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: ايران خودرو در زمينه الكترونيك كه از ديگر اجزاي مهم پلاتفرم به شمار مي رود، نيز گام هايي را برداشته، اكسل عقب را ساخته و سرگرم كار بر روي توسعه گيربكس است.

وي گفت: علاوه بر اجزاي پلاتفرم ، نحوه چيدن آن ها در يك مجموعه كه معماري خودرو ناميده مي شود، نيز اهميت دارد و ايران خودرو در هر دوي اين زمينه ها كار كرده است.

اين كارشناس خودرويي، نحوه چيدن اجزاي پلاتفرمی را مستلزم برخورداري از پاره اي ويژگي هاي استاتيكي و ديناميكي خاص دانست كه پايداري و دوام محصول درشرايط گوناگون و تامين استانداردها را امكان پذير مي كند.

مدير طراحي صنعتي مركز توسعه محصولات ايران خودرو طراحي و توليد اجزاي پلاتفرم و هم چنين تسلط بر چيدن آن ها در كنار يكديگر را استراتژي خودروسازان برتر جهاني دانست و اظهار داشت: برخي كشورها نيازي به معماري خودرو نمي بينند، بلكه با اين هدف كه در بلند مدت بتوانند آن ها را در كنار هم چيده و پلتفرم خود را توسعه دهند، اجزاي پلتفرمي را توليد مي كنند.

محبوبي، تركيه را از جمله اين كشورها ذكر كرد كه با تكيه بر ارتباطات جهاني قوي، براي خودروسازان اروپايي قطعه مي سازد و تامين كننده قوي اجزاي پلتفزمي با فناوري خود است.

وي يادآور شد: خودروسازهايي كه توليد محدود دارند، اجزاي پلاتفرمی را ازساير شركت ها مي خرند و با كنارهم نهادن آن ها، هنر خود را در عرضه يك خودروي مطلوب مشتري، نشان مي دهند.

وي تعيين مواردي چون فاصله چرخ ها، ابعاد خودرو، فضاي داخل، فواصل اجزا و ا ثر آن ها روي يكديگر را وظيفه خودروساز دانست و گفت: براي دسترسي به مصالح و مجموعه هاي خوب كه يكي از دو ركن مهم خودروسازي است، ايران خودرو پيشتر ساپكو و زنجيره تامين را ايجاد كرده، اما سازندگان بايد به دانش طراحي نيز مجهز شوند؛ به طوري كه ايران خودرو فقط قطعه يا مجموعه مورد نظر خود را به سازنده سفارش دهد.

مدير طراحي صنعتي مركز توسعه محصولات ايران خودرو افزود: درتوسعه صنعتي مناسب، بايد انواع موتور، گيربكس، چرخ، مواد، چراغ ها، سيستم هاي قفل و ايمني توسط شركت هايي عرضه شود و خودروساز نيز در يك فضاي رقابتي با قيمت مناسب آن ها را خريداري كند.

محبوبي تصريح كرد: هر چند براي داشتن پلتفرم خاص خود، هيچ اجباري نيست كه خودروساز به تنهايي همه كارها را انجام دهد، اما به دليل فقدان سرمايه گذاري در اقتصاد كلان براي قطعات و اجزاي پلاتفرمی و ساير صنايع پايين دستي خودرو، ايران خودرو در 10 سال اخير اقداماتي را انجام داده و دستاوردهايي را كسب كرده كه موتور اي. اف. 7.، گيربكس بي. اي.، دسته سيم مولتي پلكس و موارد ديگر از آن جمله است.

محبوبي افزود: ايران خودرو در فناوري بدنه سازي tailor velded blank كه در آن با كنار هم قرار گرفتن ورق هايي با ضخامت هاي مختلف از طريق ليزر، استحكام بالاتر، وزن و مصرف سوخت كمتر به دست مي آيد، با همكاري دانشگاه كار كرده و دانش فني آن را به دست آورده است.

وي خاطرنشان كرد: ايجاد كارخانه اي كه بتواند اين ورق را توليد كند، نيازمند سرمايه گذاري در سطح كلان كشوري است و فولاد سازها بايد چنين كارخانه هايي را راه اندازي كنند كه در اين صورت يكي ديگر از فناوري هاي مهم خودروسازي فراهم شده است.

مدير طراحي صنعتي مركز توسعه محصولات ايران خودرو با اشاره به اين كه ايران خودرو طراحي و توليد دو پلتفرم برند ملي در كلاس هاي بي و دي را در دست دارد كه بسياري از اجزاي مهم آن را نيز توليد كرده، گفت: اگر ايران خودرو ناچار نمي شد با پيش فروش و بهره بانكي 20 درصدي كاركند، در مورد پلتفرم خيلي جلوتر از اين كه هست مي بود.

محبوبي، خودروسازي را از بالاترين فناوري ها در ايران عنوان كرد كه با تلاش كارشناسان زبده به اين درجه از رشد رسيده و حيف است كه براي پروژه هايي كه از ابعاد ملي برخوردارند، معطل پول بماند.
27 آذر 1391

L90
12-20-2012, 02:50 PM
206ساخت داخل، افتخاري براي صنعت ايران

تاریخ: 1391/9/30


به گزارش ایکوپرس ، محمدرضا رحیمی معاون اول رييس جمهوري به همراه رييس سازمان حفاظت محيط زيست و گروهي از مقامات داخلي و خارجي از آخرين دستاوردهاي زیست محیطی گروه صنعتي ايران خودرو ديدن كردند.

در اين ديدار مهندس جوادنجم الدين مديرعامل گروه صنعتی ایران خودرو توضيحات لازم را در خصوص محصولات دوستدار محیط زیست ين گروه صنعتي بيان کرد.

سخنرانان مراسم افتتاحيه

محمدرضارحيمي معاون اول رييس جمهوري در مراسم افتتاح نمايشگاه بين المللي محيط زيست، با تاكيد بر اهميت توجه به مسايل محيط زيست، از برخي اقدامات و موفقيت هاي دولت در زمينه حمايت از محيط زيست سخن گفت.

محمدي زاده رييس سازمان حفاظت محيط زيست سخنران ديگر مراسم موضوع محيط زيست را از دغدغه هاي مهم بين المللي دانست و علت آن را محدوديت ماده و انرژي و رو به زوال بودن آن ها عنوان كرد.

وي مشاركت عموم مردم را تنها راه برون رفت از بحران تخريب محيط زيست دانست و افزود: نه تنها مسوولان بلكه آحاد جامعه و مردم نيز بايد در اين مسير گام بردارند و با ارتقاي اخلاق زيست محيطي و براساس اصل پنجاهم قانون اساسي حفاظت از منابع طبيعي و محيط زيست را وظيفه خود بدانند.


بازديد از غرفه ايران خودرو

در ادامه مراسم معاون اول رييس جمهوري به همراه رييس سازمان حفاظت محيط زيست و مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو از غرفه ايران خودروبازديد كردند. 206 مجهز به موتور TU5، 206 مجهز به موتور EF4 و سمند ميكروهيبريد از محصولات عرضه شده شركت ايران خودرو در اين نمايشگاه بودند.

مهندس نجم الدين در اين بازديد توضيحاتي درخصوص محصولات سبز ايران خودرو ارايه كرد و توليد داخلي موتور كم مصرف ‌TU5 را از موفقيت هاي ايران خودرو در كاهش آلايندگي هاي زيست محيطي دانست. محمدرضا رحيمي معاون اول رييس جمهوري از داخلي سازي محصول 206 به عنوان افتخاري براي صنعت خودروي ايران ياد كرد.

شركت ايران خودرو در بخش موتور نيز چهار نوع از موتورهاي توليدي را به نمايش گذاشت كه موتور هاي EF7، TU5، XUM و موتور ديزلي داراي استاندارد يورو 4 و 5 هستند.

علاوه بر اين محصولات، شركت ساپكو به عنوان طراح و تامين كننده قطعات ايران خودرو، قطعات يدكي و تجهيزات مرتبط با كاهنده آلايندگي محيط زيست را به نمايش گذاشت. اين قطعات از استانداردهاي زيست محيطي يورو 4 عبور كرده اند.

شركت ايران خودرو ديزل نيز آخرين دستاوردهاي محيط زيست خود را در غرفه ايران خودرو به بازديدكنندگان عرضه كرد.


درباره نمايشگاه محيط زيست

دوازدهمين نمايشگاه محيط زيست متفاوت تر و در سطحي گسترده تر نسبت به ساير نمايشگاه ها با شعار "ترويج فرهنگ عمومي حفاظت از محيط زيست،‌ اساس توسعه پايدار" برگزار شد. به گونه اي كه بيش از 500 شركت از 27 استان در 10 سالن و در فضايي بالغ بر 12 هزار متر مربع در اين نمايشگاه حضور يافتند.

در ضمن نمايندگان 12 كشور خارجي كه در زمينه هاي مختلف اقتصادي، فني، مهندسي و تجاري با ايران همكاري دارند در اين نمايشگاه حضور يافتند و 40 كارگاه آموزشي با حضور كليه شركت كنندگان با موضوع محيط زيست برگزار شد.


مصوبه نمايشگاه براي سال هاي آينده

مقرر شده است با توجه به فراگير بودن موضوع محيط زيست و براي هرچه بهتر برگزار كردن نمايشگاه هاي آتي، دبيرخانه دايمي تشكيل شود. همچنين متقاضيان شركت در نمايشگاه محيط زيست براساس تحقيقات ميداني مورد سنجش و ارزيابي قرار گيرند.


در حاشيه نمايشگاه

براي اولين بار در تاريخ برگزاري نمايشگاه محيط زيست، اقدامات و فعاليت هاي فني و تخصصي آن از طريق راديو سلامت و شبكه تلويزيوني بازار و با حضور گسترده خبرنگاران راديو و تلويزيون پوشش خبري داده شد.

در مراسم افتتاحيه خانم اميري مشاور امور زنان در سازمان محيط زيست از خانواده شهيد ياري محيط بان نمونه، با اهداي لوح يادبود تقدير كرد.

در نمايشگاه امسال گروه نمايشي سوما كه نام آن در سال 2006 به علت اجراي طولاني ترين نمايش صامت،‌ در كتاب ركوردهاي گينس ثبت شده نمايش كوتاهي را با مضمون ترويج فرهنگ عمومي محيط زيست اجرا كرد.

به مناسبت دوازدهمين سال برگزاري نمايشگاه محيط زيست، تعداد 12 گلدان به صورت نمادين توسط محيط بانان در محل سن قرار گرفت و توسط محيط ياران نوجوان آبياري شد.

انتشار ويژه نامه براي اطلاع رساني و انتشار نتايج حاصله از اين رويداد از ديگر ويژگي هاي نمايشگاه امسال به حساب مي آمد.

L90
12-22-2012, 11:15 PM
توليد سه محصول جديد برپايه پلاتفرم تندردر ايران خودرو

تاریخ: 1391/10/2


به گزارش ایکوپرس ، محمد رضا معتمد معاون توليد تندر90 ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: براساس توافق صورت گرفته با شرکت رنو ، توليد سه محصول جديد برروي پلتفرم تندر در ايران خودرو نهايي شده است .

معاون توليد تندر 90 ايران خودرو از مذاکرات واگذاري انحصاري مجموعه آپشن هاي وانت تندر 90 به شركت آپكو خبر داد و افزود:‌ وانت، خودرويي است كه آپشن هاي متعددي را مي توان روي آن نصب كرد و استفاده از آپشن در وانت تندر امكان توسعه محصول را در بازار ايران فراهم مي كند.

معتمد تامين قطعات محصولات رنو توسط شركت ساپكو را از ديگر توافقات صورت گرفته با شركت رنو برشمرد و عنوان كرد: شركت ساپكو به عنوان طراح و تامين كننده قطعات ايران خودرو،‌ با دارا بودن اصول مبتني بر تعالي، توانمندي بالايي در تامين قطعات حتي براي زنجيره خودروسازان معتبر دنيا دارد.

وي گفت: مقرر شده است نقاط اشتراك شركت ساپكو با شركت رنو تقويت شده و تامين قطعات محصولات جدید رنو به مرور و پس از کسب تائیدیه های کیفی از شرکت رنو، در اختيار شركت ساپكو قرار گيرد.

معتمدافزود:‌ هم اكنون تامين 11 قطعه از قطعات مورد نياز وانت تندر به شركت ساپكو واگذار شده است.

وي تصريح کرد : در قرارداد رنو پيش بيني شده است تا از توان مهندسي اين شرکت درتوسعه محصولات داخلي بر روی پلت فرم آن ها استفاده شود .

معاون توليد تندر90 ايران خودرو خاطر نشان ساخت : برنامه توليد تندر90 تا پايان سال جاري روزانه 300 دستگاه پيش بيني شده که با اضافه شدن مدل هاي جديد تندر ، سهم بازار اين محصول افزايش چشمگيري خواهد داشت .

abbaszaadeh
12-24-2012, 03:53 PM
در همايش نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش ايران خودرو كه در مشهد برگزار شد، آخرين وضعيت فروش و خدمات پس از فروش توسط مسوولان ايران خودرو تشريح و از نمايندگي هاي برتر تقدير شد.

به گزارش ایکوپرس، در اين همايش كه با شركت نزديك به 180 نمايندگي از سراسر كشور برگزار شد، عبداله بابايي معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو از همراهي و همكاري نمايندگي ها در حل موانع و مشكلات ناشي از محدوديت هاي بين المللي تشكر كرد.

وي ازارتقاي شبكه فروش و خدمات پس از فروش براي پاسخ گويي هر چه بهتر به مشتريان، استقرار نظام جامع آموزش، تشكيل كانون مشاوران نمايندگي ها، بهبود شرايط كار و درآمد آن ها خبر داد و گفت: بهبود برنامه توليد با افزايش نقدينگي و عرضه محصولات جديداز برنامه هاي در دست اجراي گروه صنعتي براي ياري رساندن به نمايندگي ها است.

علی نمکین مديرعامل شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو )نيز در اين همايش با اشاره به گزارش هاي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد گفت: شاخص رضايت مشتري درتابستان سال جاري نسبت به سال گذشته پنج درصد افزايش داشته و شاخص رضايت نمايندگي ها از 60 به 73 درصد رسيده است.

وي اظهار اميدواري كردبا ارتقاي اين شاخص ها و حفظ سه دوره برتري در حوزه خدمات پس از فروش، در سال جاري نيز براي چهارمين بارايساكو به اين جايگاه نايل شود.

نمكين افزود: سهم بازار ايساكو در هشت ماه اول سال جاري نسبت به سال گذشته 10 درصدرشد كرده و استفاده از تمام توان نمايندگي هاي موجود، ارتقاي كيفيت و رفع مشكلات آن ها هدف بزرگ ايساكو است.

مدير عامل ايساكو، افزايش كيفيت، توسعه شبكه خدمات و بهبود تامين قطعات و تسهيل در ارايه خدمات به مشتريان را مهم ترين برنامه ها و اقدامات ايساكو در سال جاري ذكر و اظهار اميدواري كرد با بهبود هر چه بيشتر در اين حوزه ها، بالاترين درجه رضايت مشتريان به دست آيد.

در اين همايش به 12 نمايندگي برتردر حوزه فروش و خدمات پس از فروش به صورت نمادين لوح تقدير و تنديس داده شد.
4 دیماه 1391

MATIN
12-28-2012, 12:29 AM
پنجشنبه 7 دي 1391
ایران خودرو حامی تمساح پوزه‌کوتاه ایرانی
گاندو سوار بر تندر 90!

http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/imagene130011118210720000.jpg

پرشین خودرو: قرار است کتابچه معرفی تمساح پوزه‌کوتاه ایرانی که چندی است با خطر انقراض روبه‌رو شده، در فاز نخست در پنج‌هزار خودروی تندر 90 تعبیه شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، دبیر انجمن حامیان زمین با اعلام امضای تفاهم‌نامه با معاونت تندر 90 و کارخانه ایران‌خودرو برای حمایت از معرفی و شناساندن گاندو، بومی در حال انقراض ایران گفت: در همین راستا تفاهم‌نامه‌ای به امضا رسیده است که بر اساس آن از این پس گاندو در کتابچه مسئولیت‌های اجتماعی و محیط زیستی تندر 90 دخیل است، به‌طوری‌که این کتابچه در فاز نخست طرح در پنج‌هزار خودرو تعبیه می‌شود.
سعید طهماسبیان افزود: طرح به ایران‌خودرو ارسال شده است و قرار است تا پایان سال جاری اجرایی شود.
وی از طراحی بازی با شخصیت گاندو خبر داد و تصریح کرد: بازی را طراحی کردیم که هدف اصلی آن معرفی گاندو است که علاوه بر آن سعی داریم تا در تمام حرکت‌ها و فعالیت‌های فرهنگی و آموزشی معرفی گاندو را داشته باشیم.
طهماسبیان ادامه داد: فلش‌کارت‌های مختلفی نیز در حوزه معرفی گاندو، وضعیت زندگی و معیشت، عادات رفتاری و... تهیه شده که برای این امر از دانشجویان دانشگاه هند بهره گرفته‌ایم و تمامی تصویرسازی‌های گاندو چه برای کتابچه‌های تندر 90 و چه برای سایر محصولات فرهنگی با کمک حوزه هنر صورت گرفته است.
طراحی 80 کاراکتر برای تمساح در حال انقراض ایرانی
دبیر انجمن حامیان زمین تأکید کرد: تاکنون 80 کاراکتر برای گاندو به تصویر کشیده شده، چرا که در نهایت گاندو یک گونه تمساح است که چهره‌ای خشن و ظاهری ترسناک دارد، اگرچه تاکنون هیچ گزارشی از حمله این حیوان به انسان گزارش نشده است.
وی یادآور شد: گاندو کاملاً با انسان تعامل دارد و باید گفت که این جانور بر خلاف چهره‌اش، بسیار آرام است.
پای گاندو به شرکت آب و فاضلاب باز شد!
این فعال محیط زیست با اشاره بر به تصویر کشیدن گونه گاندو در قالب قصه و داستان اظهار داشت: قصه‌ای به نام "شهر گاندوها" نوشته شده که تمام شخصیت‌های آن، گاندو هستند.
طهماسبیان همچنین گفت: در همین رابطه حتی شرکت آب و فاضلاب نیز قرار است تئاتری با محوریت معرفی گاندو به نمایش بگذارد که یکی از کاراکترهای مثبت این نمایش گاندو انتخاب شده است.
وی در پایان خاطرنشان کرد: در چندین دوره‌ای که در مهدهای کودک برای آموزش بازیافت، فضای سبز و... برگزار شده، تمامی شخصیت‌ها گاندو بوده که با این کار هم بازیافت، مدیریت پسماند، فضای سبز و... به کودکان آموزش داده شده و هم گاندو با ورود به سرزمین کودکان معرفی شده است.
گفتنی است، تمساح پوزه‌کوتاه ایرانی که بزرگ‌ترین خزنده ایران و در زبان محلی و بومی به نام گاندو شهرت دارد، طبق آخرین سرشماری‌های صورت‌گرفته با خطر کاهش جمیعت و انقراض روبه‌رو است.
گاندو بومی ایران است و در هیچ استانی از کشور جز جنوب سیستان و بلوچستان و در منطقه رودخانه‌های سرباز، باهوکلات، کاجو و منطقه حفاظت‌شده گاندو دیده نمی‌شود.
تعداد گونه تمساح پوزه‌کوتاه ایرانی که در باور مردم بومی منطقه حیوانی مقدس است، طبق آخرین سرشماری‌ها در بهار سال جاری در منطقه سرباز به 286 رسیده است و این در حالی است که به گفته مسئولان محلی تا دو سال گذشته این تعداد 400 گونه گاندو بوده است.

L90
12-29-2012, 01:29 PM
استفاده از سوخت اتانول درمحصولات ايران خودرو

تاریخ: 1391/10/9


به گزارش ايکوپرس ، مهرداد الياسي مديرطراحي سيستم هاي كنترلي و قواي محركه مركز تحقيقات ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: با تاكيد مديريت ارشد گروه صنعتي ايران خودرو و براساس برنامه هاي راهبردي ، استفاده محصولات ايران خودرو از سوخت هاي بيو اتانول (E5)و (E10) دردستور کار قرار گرفت.

الياسي با تاكيد بر اين كه محصولات ايران خودرو شرايط مصرف سوخت اتانول را دارند، گفت: با انجام آزمايش هاي صورت گرفته و تست هاي ادواري، خودروهاي توليدي ايران خودرو شرايط استفاده از سوخت E5 را دارا هستند.

مديرطراحي سيستم هاي كنترلي و قواي محركه مركز تحقيقات ايران خودرو به مزاياي اين نوع سوخت اشاره كرد و گفت:با مصرف اين نوع سوخت ( E5 و E10 ) كه 95 و 90درصد بنزين و پنج و 10درصداتانول است، شاهد افزايش گشتاور موتور و كاهش آلايندگي هاي محيطي و حذف ماده MTBE خواهيم بود.

الياسي در پايان گفت: انواع موتورهاي توليدي در ايران خودرو مانند تي يو 5،اي اف 7 و ايكس يو ام، قابليت استفاده ازاين سوخت را دارند.

گفتني است، گروه صنعتي ايران خودرو در افتتاح مجموعه آزمايشگاه هاي ملي انرژي هاي تجديدپذير دانشگاه تربيت مدرس، پژو 206 ساخت داخل با سوخت اتانول را به نمايش گذاشت.

MATIN
12-30-2012, 12:30 AM
شنبه 9 دى 1391
در آبان ماه امسال رخ داد؛
کاهش 64،7 درصدی تولید انواع سواری در ایران خودرو

تولید انواع خودروی سواری در گروه صنعتی ایران خودرو در آبان ماه امسال از کاهش 64،7 درصدی حکایت دارد

به نقل از ایرنا، براساس آمار منتشره در پایگاه اینترنتی انجمن خودروسازان ایران، میزان تولید انواع خودرو سواری ایران خودرو از 64 هزار و 341 دستگاه در آبان ماه سال گذشته به 22 هزار و 730 دستگاه در آبان ماه امسال کاهش پیدا کرده است.

همچنین در هشت ماه نخست امسال تعداد 234 هزار و 518 دستگاه خودرو سواری در این شرکت تولید شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که 426 هزار و 990 دستگاه بوده ،کاهش تولید 45،1 درصدی را نشان می دهد.

سایت مرکزی ایران خودرو در آبان ماه امسال 16 هزار و 955 دستگاه انواع خودرو سواری تولید کرد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که 50 هزار و 103 دستگاه بود، 66،2 درصد کاهش داشته است.

سایت مرکزی ایران خودرو با تولید 167 هزار و 142 دستگاه انواع سواری طی هشت ماه منتهی به آبان ماه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته که تعداد 335هزار و 480 دستگاه خودرو در این سایت تولید شده، کاهش 50،2 درصدی را تجربه کرده است.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

عرضه در سال آینده
رانای هاچ‌بک چند قیمت می خورد؟
مدیر برنامه‌ریزی و استراتژی ایران خودرو از ورود مدل هاچ بک رانا به بازار تا سال آینده خبر داد.
به نقل از دنیای اقتصاد، حمیدرضا تقوی‌نژاد در این رابطه می‌گوید: با توجه به اینکه برند رانا متعلق به شرکت ایران خودرو است؛ بنابراین می‌توانیم هر تغییری را که می‌خواهیم بر آن اعمال کنیم؛ درهمین راستا مدل هاچ بک این خودرو را تا سال آینده به بازار ارائه خواهیم کرد.
اما ایران خودرو در حالی برنامه تولید رانای هاچ‌بک را دارد که از برنامه خود برای تحویل راناهای پیش‌فروش شده در موعد مقرر عقب است با وجود این تقوی‌نژاد عقیده دارد که ایران خودرو تا پایان سال‌جاری تحویل ۲۳ هزار رانایی را که پیش فروش کرده است به پایان خواهد رساند.
این به این معنا است که ایران خودرو با توجه به راناهای تحویل شده تا به امروز، در سه‌ ماهی که تا پایان سال باقی‌مانده است باید ماهی حدودا هفت هزار رانا تولید کند تا تعهدات خود را به پایان برساند.همچنین به نظر می‌رسد که قیمت رانای هاچ بک حول و حوش ۳۰ میلیون تومان باشد.
بر این اساس از آنجا که سایپا هم قصد دارد سال آینده مدل هاچ‌بک تیبا را روانه بازار کند، به نظر می‌رسد سال آینده مشتریان بازار داخل در مدل خودروهای هاچ بک انتخاب بیشتری خواهند داشت.

MAHDI-TONDAR
12-30-2012, 12:30 PM
برای انجام اصلاحات فنی
خط تولید تندر90 اتومات متوقف شد
پرشین خودرو: معاون مدیرعامل ایران خودرو در تولید تندر 90 دنده اتوماتیک، از توقف خط تولید این خودرو برای انجام اصلاحات فنی خبر داد و گفت: با رفع اشکالات فنی، این خودرو تا دو هفته آینده به بازار عرضه می شود.


به گزارش «پرشین خودرو»، محمدرضا معتمد افزود: همزمان با رفع مشکلات فنی، کارهای شماره گذاری نیز انجام می شود و با شروع شماره گذاری، تولید تندر 90 دنده اتوماتیک افزایش می یابد.

وی با اشاره به اینکه این خودرو توانسته است از تست های مختلف فنی و کیفی با موفقیت عبورکند، اظهار داشت: گیربکس اتومات جدید تندر از نوع بکار رفته در خودروی لوگان بوده که کاملا استاندارد است.

یادآور می شود پیش از این معتمد با اشاره به رشد 34 درصدی تولید خودروی تندر90 در سال جاری نسبت به سال گذشته، از عرضه تندر 90 دنده اتوماتیک تا آخر آذرماه امسال به بازار خبر داده بود.
وی در ادامه با اشاره به برنامه تولید تندر 90 شرکت ایران خودرو، به ایرنا اظهار داشت: برنامه تولید شرکت در سال جاری نسبت به سال گذشته رشد حدود 22 تا 23 درصدی دارد.

شایان ذکر است مهمترین تفاوت بین تندر90 معمولی و دنده اتوماتیک، نمایش وضعیت دنده در قسمت نمایشگر جلو آمپر و تغییر دسته دنده عنوان شده است.

همچنین با توجه به موفقیت آمیز بودن تست های رانندگی تندر90 و اقبال بازار به مدل های اتوماتیک، پیش بینی می شود تولید سالیانه این مدل خودرو به بیش از 15 هزار دستگاه برسد.

1391/10/10

MAHDI-TONDAR
01-01-2013, 06:04 PM
در هشت ماه ابتدایی امسال
تولید تندر 90 دوگانه سوز متوقف شد
پرشین خودرو: تولید خودروی تندر 90 ایران خودرو علی رغم کاهش 5.6 درصدی در آبان ماه امسال، با رشد26.2 درصدی در هشت ماه منتهی به آبان ماه مواجه شده است.


به گزارش «پرشین خودرو»، براساس آمار دریافتی از انجمن خودروسازان ایران، تولید خودروی تندر 90 ایران خودرو در آبان ماه امسال سه هزار و 560 دستگاه بود که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که سه هزار و 771 دستگاه تولید شد، کاهش 5،6 درصدی را نشان می دهد.

علیرغم کاهش تولید این خودرو در آبان ماه، در مجموع تولید این خودرو طی هشت ماهه منتهی به آبان ماه 1391 با رشد 26،2 درصدی روبه رو شده است.
در این مدت تعداد 23 هزار و 597 دستگاه تندر 90 در سایت مرکزی ایران خودرو تولید شده، در حالی که این تعداد در مدت زمان مشابه سال گذشته 18 هزار و 696 دستگاه بوده است.

مسئولان ایران خودرو در خصوص علت کاهش تولید تندر 90 تنها به ذکر این نکته بسنده کرده اند که ایران خودرو نمی تواند پاسخگوی دلیل کاهش تولید خود باشد.

به گزارش ایرنا، گفتنی است که تولید تندر 90 دوگانه سوز در هشت ماه ابتدایی امسال متوقف شده است.

روند تولید سایت مرکزی ایران خودرو کاهش تولید 46،6 درصدی سمند در آبان ماه و 28،1 درصدی آن در هشت ماهه نخست سال جاری را نشان می دهد.
تولید پژو 206 در آبان ماه امسال باکاهش رشد قابل توجه 99،9 درصدی مواجه بوده، به طوری که تولید این خودرو از 14 هزار و 52 دستگاه در زمان مشابه سال 1390 به هشت دستگاه در آبان ماه سال 91 رسیده است.

همچنین طی هشت ماه نخست امسال تعداد 23 هزار و 101 دستگاه پژو 206 در سایت مرکزی ایران خودرو تولید شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل که 109 هزار و 584 دستگاه بوده 78،9 درصد کاهش داشته است.

براساس آمار انجمن خودروسازان ایران، کاهش تولید ایران خودرو تنها به پژو 206 ختم نشده و اکثر تولیدات این شرکت را در بر می گیرد ، به طوری که تولید پژو پارس در سایت مرکزی این شرکت طی هشت ماه گذشته به صفر رسیده است.

همچنین پژو 405 نیز با کاهش تولید 69،6 درصدی در آبان ماه و 40،1 درصدی در هشت ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته روبه رو بوده است.

اما تولید خودروی رانا بعنوان محصول جدید ایران خودرو نه فقط کاهش نداشته، بلکه بعنوان یک خودروی نورسیده با رشد قابل توجه مواجه بوده است.به طوری که در آبان ماه سال جاری یک هزار و 801 دستگاه و در مدت هشت ماه نخست امسال سه هزار و 476 دستگاه از این خودرو تولید شده است.

نگاهی به آمار انجمن خودروسازان ایران نشان می دهد که تولید خودرو در سایر سایت های تولیدی شرکت ایران خودرو نیز حکایت از کاهش در هشت ماه منتهی به آبان ماه امسال دارد. به طوری که ایران خودرو خراسان طی این مدت 54 هزار و 191 دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که 83 هزار و 724 دستگاه بوده است، کاهش تولید 35،3 درصدی را نشان می دهد.

ایران خودرو مازندران که تولید سمند آن در آبان ماه متوقف شده، با کاهش تولید 34،6 درصدی پژو پارس روبه رو بوده و در مجموع طی هشت ماهه ابتدایی سال تولید این سایت 46،9 درصد افت داشته است.

1391/10/12

MATIN
01-01-2013, 11:40 PM
سه شنبه ۱۲ دی ۱۳۹۱
تغییرات الکترونیکی برروی سمند، رانا و پژو 206

معاون طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو گفت: گروه صنعتی ایران خودرو با بکارگیری سیستم مولتی پلکس روی پژو 206 ساخت داخل گام بلندی در جهت خودکفایی و ارتقای کیفی این خودرو برداشته شد که این مهم از نتایج اقتصاد مقاومتی درسال تولید ملی است.
نیما مصلح افزود: شرکت ایران خودرو توسعه شبکه داخلی خودرو با پروتکل CAN و به کارگیری این فناوری در کلیه محصولات تولیدی را در برنامه‌های کاری خود قرار داده است.
وی با اشاره به راهبرد افزایش سهم الکترونیک در خودرو به عنوان یک فناوری برتر در شرکت‌های خودروسازی اظهار کرد: شبکه داخلی خودرو به‌عنوان پایه و زیربنای لازم جهت توسعه و به‌کارگیری سیستم‌های جدید الکترونیک نقشی اساسی دارد.
مصلح از توسعه شبکه داخلی خودرو بر اساس جدیدترین پروتکل ارتباطی CAN در شرکت ایران خودرو خبر داد و تاکید کرد: این طرح توسعه که با نام مولتی پلکس شناخته می‌شود با جدیت در حال پی‌گیری است.
معاون طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو افزود: این طرح توسعه‌ای به عنوان پلت‌فرم برق و الکترونیک در کلیه محصولات ایران خودرو مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت.
مصلح درباره مزایای بهره‌برداری از این طرح که با کم‌ترین میزان تغییرات سخت‌افزاری همراه است گفت: کاهش قابل توجه حجم دسته سیم‌های خودرو، سهولت عیب‌یابی قطعات و مجموعه‌های الکتریکی خودرو و سهولت تولید انواع مختلف خودرو با ویژگی‌های فنی متفاوت مهم‌ترین مزیت امکان نصب و توسعه انواع جدید سیستم‌های الکتریکی و الکترونیکی برروی خودرو است.
وی در ادامه افزود: این سیستم هم اکنون برروی خودروهای تولیدی سمند و رانا نصب شده است. در پژو 206 ساخت داخل نیز این سیستم جایگزین شبکه قدیمی با پروتکل VAN شده و کلیه تغییرات مورد نیاز سخت‌افزاری و نرم‌افزاری مورد نیاز توسط متخصصان شرکت ایران خودرو اعمال شده است.
مصلح تاکید کرد: پژو 206 ساخت داخل با شبکه CAN متعلق به ایران خودرو به مرحله تولید انبوه رسیده است.
وی درباره توسعه شبکه مولتی پلکس و به ویژه توسعه سیستم شبکه پرسرعت (High Speed (CAN عنوان کرد: کلیه سیستم‌های مرتبط با EMS و ABS خودرو و متعاقبا سیستم ایربگ در داخل شبکه قرار خواهند گرفت و تا پایان سال جاری روی خودروهای تولیدی مجهز به شبکه مولتی پلکس عملیاتی خواهند شد.
معاون طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو، توسعه پلتفرم الکتریک و الکترونیک خودرو در شرکت ایران خودرو را نمادی از یک خودباوری فنی توصیف کرد و افزود: نتایج مثبت ناشی از این پروژه هم‌اکنون با تولید پژو 206 ساخت داخل به منصه ظهور رسیده است.

------------------------------------------------------------------------------------------------

قیمت 206 ایرانی چقدر است؟

تولید پژو 206 ایرانی برای بسیاری از خوانندگان سایت خبرآنلاین بسیار مهم شده است.درهمین رابطه یکی از خوانندگان این سایت می‌نویسد: بالاخره تکلیف تولید و قیمت این 206 ایرانی چی شد؟
این درحالی است که اداره اطلاع رسانی ایران خودرو تاکید می‌کند: 206 ایرانی از اواخر آذرماه درحال تولید است.
به گفته مسوولان این اداره، قیمت این خودرو هنوز توسط سازمان حمایت تعیین نشده و در صورت مشخص شدن آن اعلام رسمی خواهد شد.

MATIN
01-07-2013, 11:25 PM
دوشنبه 18 دى
کروز ناجی 206 در اوج تحریم ها

عصر خودرو - به جرات پژو 206 و تندر90 از پرطرفدارترین خودروها در بازار ایران است، اما تفاوت این دو خودرو جدا از موارد فنی به شیوه همکاری شرکت های تولید کننده آنها با خودروسازان داخلی باز می گردد.

به جرات پژو 206 و تندر90 از پرطرفدارترین خودروها در بازار ایران است، اما تفاوت این دو خودرو جدا از موارد فنی به شیوه همکاری شرکت های تولید کننده آنها با خودروسازان داخلی باز می گردد. این تفاوت از آنجا نشات می گیرد که رنو به عنوان متولی تولید خودرو تندر 90 اقدام به وارد کردن تکنولوژی ساخت این خودرو به کشورمان کرد، اما در مقابل پژو شرایطی را فراهم کرد که تا بعد از نزدیک به 10 سال خودرو 206 همچنان وابسته واردات بخشی از قطعات خود از فرانسه باشد.
اما از اوایل سال جاری توقف ارسال قطعه به ایران ابتدا موجب کاهش و پس از آن سبب توقف تولید پژو 206 در ایران خودرو شد. در این زمینه اعلام شد که شرکت پژو بدلیل تحریم های موجود ارسال قطعه به ایران را متوقف کرده است. البته 206 تنها خودرو از خودروهای تحت برند پژو بود که درصد قابل توجهی از قطعات آن از سوی این شرکت فرانسوی تامین می‌شد و بدین ترتیب توقف ارسال قطعه از سوی پژو مستقیما تولید این خودرو را نشانه گرفت.
تا سال گذشته ایران خودرو نزدیک به 80 درصد قطعات پژو 206 را داخلی‌سازی کرده بود و پس از اینکه پژو با آنها قطع ارتباط کرد، مجبور شد شتاب بیشتری به این کار بدهد. مشکل اصلی قطعات الکترونیکی پژو 206 بود که پژو اجازه داخلی سازی آنها را نمی‌داد موضوعی که دو یا سه سال گذشته همواره بر سر این موضوع درگیری وجود داشت.
حتی پس از افزایش داخلی سازی خودرو 206 در طی سنوات گذشته؛ همچنان بخشی از حساس ترین قطعات الکترونیکی و ایمنی این خودرو از قبیل ترمزABS، ایربگ و قطعات حساس موتوری (نرم افزار و سخت افزار) که ارزش آنها بیش از 1000 دلار برای هر خودرو بود، قابلیت داخلی سازی را آن هم به دلیل عدم ارایه مجوز از سوی پژو نداشت.
در چنین شرایطی و به لطف خروج پژو، گروه صنعتی ایران خودرو به فکر داخلی سازی این خودرو به کمک ساپکو در کنار کروز به عنوان بزرگترین قطعه ساز صنعت خودرو کشور است افتاد. اما مشکلی که در این میان وجود داشت اوضاع نامناسب مالی ایران خودرو به دلیل کاهش تولید خودرو بود.
به همین دلیل، شرکت کروز با سرمایه گذاری خود از 5 ماه پیش، پروژه داخلی سازی قطعات مذکور را (سیستم الکترونیکی خودرو ، ایربگ ، ABS ،EMS ، ترمز و ...) با استفاده دانش فنی خود و کمک گیری از بعضی طرف های خارجی آغاز کرد. و این پروژه با سرمایه گذاری بیش از 10 میلیارد تومان و ساخت دهها قالب جدید و طراحی یک سیستم الکترونیکی مالتی پلکس جدید منطبق بر استاندارد روز دنیا اجرا شد.
از سوی دیگر در این پروژه جدا از تامین سخت افزارها و نرم افزارهای خودرو که در مالکیت ایران خودرو قرار گرفت، موجب ارتقای کیفی خودرو 206 و همچنین کاهش قیمت قابل توجه این خودرو نیز خواهد شد.
این در حالی است که در طی این مدت کروز علاوه بر اجرای پروژه داخلی سازی 206 به عنوان تامین کننده اصلی پروژه رانا نیز نقش بسزایی را ایفا کرده است .
آنچه مسلم است در شرایطی که تحریم توانسته صنعت کشور را با مشکل مواجه کند برخی از شرکتها با نگاه ملی و بدون چشم داشت مالی به دنبال باز کردن گره از مشکلات هستند که جا دارد چنین حرکت هایی از سوی مسئولین نظام، مورد تقدیر قرار گیرد.

L90
01-08-2013, 01:48 PM
افزايش 20 درصدی توليد تندر90ايران خودرو

تاریخ: 1391/10/19


به گزارش ایکو پرس ، محمدرضا معتمد معاون توليد تندر90 ايران خودرو ضمن بيان مطلب فوق افزود: روال عادي توليد تندر 90 ايران خودرو ادامه دارد.

وي گفت: از ابتداي سال جاري تا پايان روز كاري يازدهم دي ماه، 27 هزار و 465 دستگاه تندر 90 توليد شده كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته بيش از 20 درصد رشد نشان مي دهد.

معتمد با اشاره به توليد تيپ هاي مختلف تندر90 گفت: بيش‌ترين تيراژ توليد اين محصول، در تيپ E2 با 21 هزار و 20 دستگاه است. پس از آن تيپ E1 با پنج هزار و 424دستگاه بيش‌ترين فراواني توليد را به خود اختصاص داده است.

وي گفت:‌ در مدت مذکور 1009 دستگاه تندر90 براي بازار هاي صادراتي توليد و ارسال شده و در حال بررسی سایر درخواست های صادراتی هستیم تا به مرور آن ها را در برنامه تولید قرار دهیم.

معتمد همچنين به توليد 11 دستگاه تندر 90تيپ E2 با گيربكس اتوماتيك تیپ ترونیک اشاره كرد و افزود: طبق برنامه تعيين شده تا پايان سال بیش از سه هزار دستگاه تندر90 اتوماتيك ديگر نيز توليد خواهد شد.

وي خاطرنشان كرد: با توجه به محدودیت های تامین ایربگ سرنشين جلو و درصورت اخذ مجوزشماره گذاري تندر90 تک ايربگ به صورت محدود و تا زمانی که تامین کننده جدید جایگزین تامین کننده قبلی شود ، ايران خودرو توليد بیش از هشت هزار دستگاه از اين خودرو با گيربکس معمولي را نیز در دستورکار قرار خواهد داد .

معتمد از توليد اولين وانت تندر 90 خبر داد و پيش بيني كرد، خط تولید اين خودرو که به روز ترین وانت تولید ساخت داخل خواهد بود، تا پايان سال به بهره برداری برسد.

L90
01-13-2013, 02:40 PM
توليد روزانه 2500 دستگاه خودرو در ماه های پایانی سال

تاریخ: 1391/10/24


به گزارش ايكوپرس، حسين نجاري قائم مقام توليد ايران خودرو با بيان اينكه در حال حاضر روزانه بيش از 2هزار دستگاه خودرو در اين شركت توليد مي شود، گفت: در دو ماه آخر سال جاري اين ميزان به بيش از 2500 دستگاه در روز افزايش مي يابد.

قائم مقام توليد ايران خودرو به كيفيت بالاي خودرو رانا و پژو 206 ساخت داخل اشاره كرد و افزود: با توجه به خود كفايي صورت گرفته اين خودروها از لحاظ كيفيت در سطح استانداردهاي جهاني مي باشند.

وي خاطرنشان ساخت: توليد پژو 206 از دي ماه امسال شروع شده و ميزان توليد اين خودرو تا پايان سال روزانه به 300 دستگاه مي رسد.

قائم مقام توليد ايران خودرو تاکید کرد : در حال حاضر قطعه سازان ايران توان توليد قطعات با كيفيت و در سطح استانداردهاي اروپايي را دارند.

وي در ادامه به توليد محصولات جديد ايران خودرو از جمله تندر 90 اتومانيك، دنا، وانت تندر، وانت PU1 و همچنين پژو پارس و 405 جديد اشاره كرد و گفت: تنوع توليدات با كيفيت به قصد تامين بازار داخلي و افزايش صادرات به ساير كشورها در دستور كار اين شركت است.

نجاري از افزايش توليد موتورهاي كم مصرف TU5 و EF7 خبر داد و گفت: اين موتورها از لحاظ مصرف سوخت و ميزان آلايندگي در سطح بسيار خوبي قرار دارند.

قائم مقام توليد ايران خودرو تصريح كرد: برنامه توسعه استفاده از ورق خودرو از كارخانه فولاد مباركه و ورق خودرو از ديگر برنامه هاي استراتژيك اين شركت است.

قائم مقام توليد ايران خودرو ادامه داد: ميزان خودكفايي در ورق خودرو نيز در آينده نزديك به بيش از 80 درصد خواهد رسيد.

MATIN
01-23-2013, 12:13 AM
ایران‌ خودرو اینگونه کلاس گذاشت

پیش از خرید از این خودروساز به این توضیحات دقت کنید ، ممکن است نظرتان نسبت به خودرویی که انتخاب کرده اید کاملا تغییر کند.

به نقل از جام نیوز، ایران‌خودرو هر کدام از محصولاتش را با چند تیپ و چند نوع کلاس عرضه می‌کند.اغلب مشتری‌ها به تفاوت بین کلاس‌ها اهمیتی نمی‌‌دهند چراکه از آن اطلاعاتی ندارند.البته اغلب همه کلاس‌های یک محصول در بازار وجود ندارد.

پژو 206

کلاس 16
این خودرو مجهز به موتور 1360 سی‌سی انژکتوری (TU3A) و گیربکس دستی 5 دنده - استاندارد آلودگی یورو3 بدون EOBD‌ - قابلیت مصرف بنزین با اکتان پائین - تعلیق تقویت شده (CRD) - دستگاه پخش لوح فشرده (CD ) -سیستم کولر قابل تنظیم -آینه‌های جانبی برقی مجهز به سنسور دماسنج و قاب رنگی - کیسه هوا (AIR BAG) - مجهز به ABS - شیشه بالابر برقی درهای عقب - زیر سری صندلیهای عقب ، غربیلک فرمان چرمی ، کپسول آتش نشانی ، قطعات تزئیناتی (DECORATIVE) ، تودوزیهای(صندلیها و رودریها) چرمی و کفپوشهای موکتی ، تجهیزات معروف به PACK LOOK شامل : سپرهای جلو و عقب همرنگ بدنه ، زه های ضربگیر جانبی همرنگ بدنه ، دستگیره های دربازکن بیرونی همرنگ بدنه ، رینگ و لاستیک اسپرت و زاپاس معمولی میباشد.
کلاس 15
در این کلاس از کمربندهای بدون مکانیزم پیش کشنده (pre tentioner) استفاده میشود که بر این اساس قطعه ecu کیسه هوا حذف شده و مکانیزم سوئیچ ثقلی جهت قطع کن بنزین استفاده خواهد شد. سایر مولفه ها ، همانند پژوی 206 تیپ 1 (کد 260 کلاس 7) میباشد
کلاس 14
این کلاس علاوه بر تجهیزات پایه خودروی مبنا ، دارای غربیلک فرمان چرمی ، """ رادیو پخش مجز به CD""، قطعات تزئیناتی(DECORATIVE) ، تودوزیهای(صندلیها و رودریها) جرمی ، کپسول آتش نشانی، کفپوشهای موکتی و چراغ جلو با لنز شفاف ، صندلیهای جلو با پشت سری قابل تنظیم ، سه عدد پشت سری عقب بوده و موتور آن نیز از TU3JP به TU3A تغییر یافته است (( در واقع این کلاس همان کلاس 11 میباشد که صندلیهای تیپ 3 به آن اضافه شده است))
کلاس 13
این خودرو مجهز به موتور 1360 سی سی انژکتوری (TU3A) ، گیربکس دستی 5 دنده ، آئینه های جانبی برقی ، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب ، رادیو پخش مجهز به CD ، کولر قابل تنظیم ، کیسه هوای سرنشینان جلو ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، زیرسریهای عقب و تعلیق تقویت شده بوده و تفاوت آن با خودروی کلاس 8 فقط در استفاده از چراغ جلو با لنز خط دار بجای چراغ جلو با لنز شفاف میباشد.
کلاس 12
این خودرو مجهز به موتور 1360 سی سی انژکتوری (TU3A) ، گیربکس دستی 5 دنده ، آئینه های جانبی برقی ، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب ، رادیو پخش مجهز به CD ، کولر قابل تنظیم ، کیسه هوای سرنشینان جلو ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، زیرسریهای عقب ، تعلیق تقویت شده ، موتور TU3A بوده و درهای جانبی مجهزبه لوله های تقویتی میباشد.
کلاس 11
این کلاس علاوه بر تجهیزات پایه خودروی مبنا ، دارای غربیلک فرمان چرمی ، """ رادیو پخش مجز به CD""، قطعات تزئیناتی(DECORATIVE) ، تودوزیهای(صندلیها و رودریها) جرمی ، کپسول آتش نشانی، کفپوشهای موکتی و چراغ جلو با لنز شفاف بوده و موتور آن نیز از TU3JP به TU3A تغییر یافته است.
کلاس 10
ین کلاس علاوه بر تجهیزات پایه خودروی مبنا ، دارای موبایل هندز فری،یخچال،غربیلک فرمان چرمی ، ، قطعات تزئیناتی(DECORATIVE) ، تود.زیهای(صندلیها و رودریها) جرمی و کفپوشهای موکتی بوده و موتور آن نیز از TU3JP به TU3A تغییر یافته است.
کلاس 9
این کلاس علاوه بر تجهیزات هفتگانه کلاس 3 دارای غربیلک فرمان چرمی ، کپسول آتش نشانی ، قطعات تزئیناتی(DECORATIVE) ، تود.زیهای(صندلیها و رودریها) جرمی و کفپوشهای موکتی بوده و موتور آن نیز از TU3JP به TU3A تغییر یافته است
کلاس 8
این خودرو مجهز به موتور 1360 سی سی انژکتوری (TU3A) ، گیربکس دستی 5 دنده ، آئینه های جانبی برقی ، شیشه بالابرهای برقی جلو و عقب ، رادیو پخش مجهز به CD ، کولر قابل تنظیم ، کیسه هوای سرنشینان جلو ، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، زیرسریهای عقب و تعلیق تقویت شده بوده و تفاوت آن با خودروی کلاس 3 فقط در تبدیل موتور TU3 به TU3A میباشد.
کلاس 7
این خودرو مجهز به موتور 1360 سی سی انژکتوری (TU3A) ، گیربکس دستی 5 دنده ، آئینه های جانبی دستی ، شیشه بالابرهای برقی جلو ،شیشه بالابر دستی عقب ،""" رادیو پخش مجز به CD"" ، کولر غیر قابل تنظیم و تعلیق تقویت شده بوده و تفاوت آن با خودروی مبنا فقط در تبدیل موتور TU3 به TU3A میباشد.
کلاس 6
این کلاس علاوه بر تجهیزات پایه خودروی مبنا ، دارای غربیلک فرمان چرمی ، ، قطعات تزئیناتی(DECORATIVE) ، تودوزیهای(صندلیها و رودریها) جرمی ، کفپوشهای موکتی و چراغ جلو با لنز شفاف میباشد.
کلاس 5
این کلاس علاوه بر تجهیزات پایه خودروی مبنا ، دارای موبایل هندز فری،یخچال،غربیلک فرمان چرمی ، ، قطعات تزئیناتی(DECORATIVE) ، تودوزیهای(صندلیها و رودریها) جرمی و کفپوشهای موکتی میباشد.
کلاس 4
این کلاس علاوه بر تجهیزات هفتگانه کلاس 3 دارای غربیلک فرمان چرمی ، ، قطعات تزئیناتی(DECORATIVE) ، تود.زیهای(صندلیها و رودریها) جرمی و کفپوشهای موکتی میباشد
کلاس 3
این کلاس نسبت به خودرو مبنا در هفت مورد تفاوت دارد : شش مورد دقیقا مشابه کلاس 2 به اضافه سیستم ترمز ضدقفل (ABS)
کلاس 2
این کلاس نسبت به خودرو مبنا در شش مورد تفاوت دارد:کولرقابل تنظیم،رادیوپخش با CD،آئینه های برقی،شیشه بالابربرقی عقب،زیرسری های عقب، کیسه هوا
206 GTX 1360 INJ
این خودرو مجهز به موتور 1360 سی سی انژکتوری (TU3) و گیربکس دستی 5 دنده میباشد.


سمند

کلاس 17
این خودرو همان سمند کلاس 15 میباشد که مجهز به کلاچ اتوماتیک بدون نیاز به کنترلهای دستی جهت ترمز و گاز بوده و برعکس کلاس 15 که ویژه جانبازان است جهت استفاده عموم مباشد.
کلاس 16
این کلاس ، علاوه برکلیه تجهیزات خودروی مبنا ، دارای موتور انژکتوریXU7JPL3 ، دستگاه پخش CD ، دارای موبایل هندز فری،غربیلک فرمان چرمی ، ، قطعات تزئیناتی(DECORATIVE) جدید و کفپوشهای موکتی ، رینگ آلومینیمی جدید ، آئینه تاشوی برقی، کمربندهای ایمنی همرنگ تزئینات داخلی ، گردگیر دسته دنده همرنگ تزئینات داخلی و گردگیر ترمزدستی همرنگ تزئینات داخلی ، کپسول آتش نشانی ، شیشه بالابر اتوماتیک با محافظ ، جعبه فیوز نوری ، کروز کنترل ، قاب روی غربیلک با آرم کروم ، دستگیره دربازکن داخلی همرنگ با تزئینات داخل و بلندگوهای جدید میباشد
کلاس 20
در این کلاس فقط تغییرات بدنه ای به منظور آماده نمودن خودرو جهت تبدیل به خودروی گازسوز اعمال شده است. این کلاس بنام ""خودروی بنزینی با قابلیت تبدیل به گازسوز "" معرفی میگردد
کلاس 15
این خودرو همان سمند معمولی با موتور XU7 است که جهت استفاده ویژه جانبازان،‌ به کلاچ اتوماتیک و کنترلهای دستی جهت ترمز و گاز مجهز شده است.
کلاس 14
این خودرو همان سمندمعمولی ( 290-کلاس 3) میباشد که جهت تطابق آب و هوایی خودرو در کشورهای سردسیری - بازارهای صادراتی - از انواع Fillingهای به خصوص جهت عملکرد اجزاء مختلف خودرو در دمای بسیار پایین ، کمربندهای ایمنی EMARK دار ، سیتم جذب بخارات(کنیستر)، آئینه جانبی با حک لیزری، کلیه چراغهای EMARK دار، کفی صندلی عقب متناسب با نصب کمربند ایمنی و موتور متناسب با مناطق سردسیر استفاده میشود. مطابق صورتجلسه شماره MOM-ONL-63 به تاریخ 21-8-87 پیرو استعلامهای انجام شده از واحدهای درگیر این کلاس غیر فعال گردید.
کلاس 13
در این کلاس از 4 عدد رینگ آلومینیومی 15 با لوگوی سمند و یک رینگ معمولی استفاده خواهد شد و هیچ تجهیزات اضافه دیگری نسبت به خودروی پایه نخواهد داشت. مطابق صورتجلسه شماره MOM-ONL-63 به تاریخ 21-8-87 پیرو استعلامهای انجام شده از واحدهای درگیر این کلاس غیر فعال گردید.
کلاس 12
در این کلاس که به سمند 85 معروف است ، از سپرهای تمام رنگی ، داشبورد طرح SLUSH MOULDING ، جلو پنجره جدید ، کمربند های ایمنی رنگی ،موکتهای کف طرح تافتینگ، کفپوشهای فرشی ، آنتن و برف پاکن طرح جدید استفاده شده است و سایر مولفه های آن شبیه سمند کلاس 3 میباشد. با توجه به روند افزایشی تولید خودروی سمند با تجهیزات معروف به سمند 85 ، این کلاس جایگزین کلاس 3 مبنا خواهد شد.
کلاس 11
این کلاس ، علاوه برکلیه تجهیزات خودروی مبنا ، دارای موتور انژکتوریXU7JPL3 و دستگاه پخش CD می باشد .
کلاس 10
این کلاس علاوه بر تجهیزات کلاس 6 ، دارای موبایل هندز فری،غربیلک فرمان چرمی ، ، قطعات تزئیناتی(DECORATIVE) جدید و کفپوشهای موکتی ، رینگ آلومینیمی جدید ، آئینه تاشوی برقی، کمربندهای ایمنی همرنگ تزئینات داخلی ، گردگیر دسته دنده همرنگ تزئینات داخلی و گردگیر ترمزدستی همرنگ تزئینات داخلی میباشد
کلاس 6
این کلاس ، علاوه برکلیه تجهیزات خودروی مبنا ، دارای موتور انژکتوریXU7JPL3 ، دستگاه پخش CD و رینگ آلومینیمی می باشد . مطابق صورتجلسه شماره MOM-ONL-63 به تاریخ 21-8-87 پیرو استعلامهای انجام شده از واحدهای درگیر این کلاس غیر فعال گردید.
کلاس 5
این کلاس ، علاوه برکلیه تجهیزات خودروی مبنا ، دارای موتور انژکتوریXU7JPL3 ، سیستم ABS ، دستگاه پخش CD و رینگ آلومینیمی می باشد .
کلاس 4
این کلاس ، علاوه برکلیه تجهیزات خودروی مبنا ، دارای موتور انژکتوریXU7JPL3 و سیستم ABS می باشد . ضمنا بنا به صورتجلسه بررسی واریانتهای سمند در تاریخ 20-5-87 بنا به تایید NPD غیر فعال گردید.
کلاس 3
این کلاس ، علاوه برکلیه تجهیزات خودروی مبنا ، دارای موتور انژکتوریXU7JPL3 نیز می باشد این کلاس موقتا جهت تولید 1536 دستگاه جهت کشور سوریه بصورت SKD0 و طی نامه صا/87102056/دا مورخ 06/07/87 به وضعیت فعال درآمده است
کلاس 2
این کلاس ، علاوه برکلیه تجهیزات خودروی مبنا ، دارای سیستم ترمز ضد قفل ABS می باشد.


405 و پارس

کلاس 9
این کلاس دارای ایموبلایزر ، سیستم کنترل موتور زیمنس (EMS) و ترمز ضد قفل ماندو (ABS) میباشد و از نظر سایر تجهیزات تفاوتی با خودروی کلاس 1 ندارد.
کلاس 8
این خودرو که تحت عنوان پارس re style فاز 1 تعریف شده است دارای ویژگیهای زیر است : سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ، سیستم ایموبلایزر ،سنسور موانع عقب ، جلو پنجره آبکاری شده ،آئینه های جانبی با چراغ راهنما و قاب رنگی ، رودریهای جلو طرح جدید با چراغ بازبودن در و عقب طرح جدید، قفلهای میکروسوئیچی درهای جانبی ، مکانیزم بازکن در صندوق عقب از داخل اطاق ، جعبه فیوزی ،کفپوش موکتی ، شیشه های طرح سولار (کاهنده اشعه خورشید)
کلاس 7
این کلاس علاوه بر تجهیزات کلاس یک ، دارای موبایل هندز فری،کروز کنترل ،غربیلک فرمان چرمی ، ، قطعات تزئیناتی(DECORATIVE) جدید ، رینگ آلومینیمی جدید ، کفپوشهای موکتی ، آئینه تاشو ، جلو آمپر جدید با نمایشگر کروز کنترل ، کپسول آتش نشانی ، شیشه بالابر اتوماتیک با محافظ ،جعبه فیوز نوری ، بلندگوهای جدید ، ایموبلایزر، چراغ سوم ترمز و آنتن اکتیو ، دستگیره های دربازکن داخلی همرنگ تزئینات داخل ، قاب روی غربیلک با آرم کروم میباشد
کلاس 20
در این کلاس فقط تغییرات بدنه ای به منظور آماده نمودن خودرو جهت تبدیل به خودروی گازسوز اعمال شده است. این کلاس بنام ""خودروی بنزینی با قابلیت تبدیل به گازسوز "" معرفی میگردد
کلاس 6
در این خودرو ،که به موتور انژکتوری XU7JP/L3 مجهز است ، علاوه بر نصب تجهیزات خودروی مبنا سیستم ترمز ضد قفل (ABS) روی آن نصب میگردد.لازم به ذکر است که اکسل عقب این خودرو ، همانند پارس معمولی و از نوع کاسه ای میباشد که تغییرات لازم جهت نصب سیستم ABS در آن اعمال شده است.
کلاس 5
این کلاس علاوه بر تجهیزات کلاس یک ، دارای موبایل هندز فری،کروز کنترل ،غربیلک فرمان چرمی ، ، قطعات تزئیناتی(DECORATIVE) جدید ، رینگ آلومینیمی جدید ، کفپوشهای موکتی ، آئینه تاشو و جلو آمپر جدید با نمایشگر کروز کنترل میباشد
کلاس 4
این کلاس علاوه بر تجهیزات کلاس یک ، دارای موبایل هندز فری،یخچال،کروز کنترل ،غربیلک فرمان چرمی ، ، قطعات تزئیناتی(DECORATIVE) جدید ، رینگ آلومینیمی جدید و کفپوشهای موکتی میباشد
کلاس 2
این خودرو مجهز به موتور 16 سوپاپ XU7JP4/L4 می باشد که اکسل عقب آن نیز از نوع دیسکی است.
کلاس 1
این کلاس ، علاوه برکلیه تجهیزات خودروی مبنا ، دارای موتور انژکتوریXU7JPL3 می باشد ضمن اینکه دستگاه پخش CD بصورت استاندارد روی کلیه خودروهای پارس نصب میگردد.
405 GLX PARS
این خودرو دارای موتور انژکتوری XU7JPK بوده و تجهیزاتی مانند :کولر فرمان هیدرولیک ، آئینه های جانبی برقی ، شیشه بالابر برقی درهای جانبی به صورت استاندارد در روی آن نصب می شود .

L90
01-26-2013, 06:58 PM
سواري هاي ديزلي ايران خودرو در راه است

تاریخ: 1391/11/7


به گزارش ایکوپرس، مهندس جوادنجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : با توجه به ضرورت هاي تنوع سبد محصول و اشتياق مشتريان براي سواري ديزلي، دولت نيز موافقت كرده هزينه مورد نياز براي تسريع در اين كار را در اختيار بگذارد.

وي افزود: اين موتور كه توسط كارشناسان مركز تحقيقات موتور ايران خودرو طراحي و ساخته شده، داراي 90 كيلووات توان و 256 نيوتن متر گشتاور است كه در هر صد كيلومتر 5.4 ليتر مصرف مي كند.

مهندس نجم الدين، جديت ايران خودرو در تسريع پروژه و عرضه سواري با موتور ديزل را عاملي ذكر كرد كه با وجود محدوديت هاي بين المللي باعث شده تا ايران خودرو به هر ترتيب كه شده كاستي ها را جبران و محصول را به دست مشتريان برساند.

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودروگفت: موتور ديزل تنها موتوري است كه آزمون دوام 800 ساعت را گذرانده و تا 22 بهمن ماه 20 دستگاه براي ساير آزمون ها كه تا شهريور آينده تمام مي شود، آماده خواهد شد.

وي از آماده سازي 40 موتور ديزل در مرحله دوم خبر داد كه تا به حال 70 تا 80 درصد كارهاي آن انجام شده و نيازمند اتمام كارهاي لازم در زمينه تولينگ اصلي و ساخت ابزار است.

مهندس نجم الدين افزود: هشت دستگاه خودروي ديزلي در مركز توسعه محصولات ايران خودرو و 12 دستگاه در ايپكو براي آزمون هاي مختلف در نظر گرفته شده و براي 22 بهمن امسال هفت تا هشت دستگاه خودروي ديزلي براي نمايش آماده خواهد شد.

وي افزود: به اين ترتيب ايران خودرو در مرحله نخست 50 تا 100 دستگاه خودروي ديزلي را به صورت بچ، و در مرحله دوم هزار دستگاه را در سال آينده به بازار عرضه خواهد .

L90
01-27-2013, 01:09 PM
تاييدکيفي تندر90 اتوماتيک ايران خودرو توسط رنوی فرانسه

تاریخ: 1391/11/8

به گزارش ايکوپرس ، محمد رضا معتمد معاون توليد تندر90 ايران خودرو درمراسم برگزاري تست تندر90 دنده اتوماتيک ايران خودرو توسط خبرنگاران با بيان اين مطلب گفت: بابازديد اخيرمديران ارشد شرکت رنوفرانسه از خطوط توليدتندر90 اتوماتيک ايران خودرو ، ويژگي هاي فني ، عملکردي وکيفي اين خودروبه تاييدرسيد

وي افزود : برنامه توليد تندر90 اتوماتيک ايران خودرو درسال آينده 15 هزار دستگاه است .

معتمدتاکيدکرد:خطوط توليد اين خودرو به صورت کامل با استانداردکيفي رنوکه ازاستانداردهاي مطرح و به روز اروپا محسوب مي شود، مطابقت دارد.

معاون توليد تندر90 ايران خودرو ميزان رضايت مشتريان از تندر90 را براساس اطلاعات سازمان بازرسي کيفيت و استاندارد ايران درسال گذشته را 5. 72 درصد عنوان کرد و اظهار داشت : ايران خودرو تنها سايت توليد کننده تندر90 دنده اتوماتيک در دنيا است .

وي گفت : مجوز توليد انبوه تندر90 دنده اتوماتيک در تاريخ 30 دي ماه سال جاري از شرکت رنوي فرانسه اخذشد و براي اين پروژه بيش از 67 ميلياردريال سرمايه گذاري شده است .

معتمد از مهمترين ويژگي تندر90 دنده اتوماتيک را ، سهولت رانندگي درترافيک شهري ، کاهش استهلاک گيربکس و متعلقات ، عملکرد بسيار خوب و اطمينان خاطر در سر بالايي و سرپاييني و عدم امکان سرقت خودرو درحال قرار گرفتن دروضعيت پارک عنوان کرد.

معاون توليد تندر90 ايران خودروتصريح کرد : تندراتوماتيک از نوع تيپ ترونيک است که منطبق بر محصولات روز دنيا به حساب مي آيدو همچنين اين گيربکس داراي قابليت را نندگي درجاده لغزنده است .

وي مهمترين تفاوت هاي بين تندر90 معمولي و دنده اتوماتيک را نمايش وضعيت دنده درقسمت نمايشگر جلو آمپر ، تغيير دسته دنده ، پوسته سپر جلو عنوان کرد و خاطر نشان ساخت : مصرف سوخت تندر90 دنده اتوماتيک در سيکل ترکيبي ( شهر -جاده ) 3. 8 ليتر در هر 100 کيلومتر است.

معاون توليد تندر90 ايران خودروافزود : حجم موتور تندر90 دنده اتوماتيک ، 1600 سي سي ، 16 سوپاپ مجهز به سيستم انتقال قدرت چهار دنده اتوماتيک واستاندارد آلايندگي يورو چهار را پاس مي کند.

وي تعداد نمايندگي هاي ارائه خدمات پس از فروش تندر90 دنده اتوماتيک رادر حال حاضر 36 نمايندگي عنوان کرد و خاطر نشان ساخت : با همکاري شرکت ايساکو ، به تدريجي تعداد نماينگي هاي پايلوت نيز افزايش خواهد يافت .

MATIN
01-29-2013, 12:23 AM
دوشنبه 9 بهمن 1391

قائم مقام ارشد اجرایی شرکت رنو خبر داد
تشکیل سازمان خاورمیانه ای رنو با همکاری ایران
پرشین خودرو: با وجود محدودیت های بین المللی اخیر، شرکت رنو فرانسه به تعهدات خود در زمینه تولید محصولات جدید و تامین قطعات در قبال ایران خودرو پای بنداست.
ژیل نورماند قائم مقام ارشد اجرایی شرکت رنو فرانسه دردیدار از گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: ایران یکی از بازارهای مهم شرکت رنو است و توسعه محصولات و تولید مدل های دیگری از رنو در ایران در دستور کار این شرکت قرار دارد.
وی از تشکیل سازمان خاورمیانه ای رنو خبر داد و گفت: تاسیس سازمانی متشکل از چند کشور منطقه خاورمیانه از اهداف مهم رنو است که ایران یکی از پایه های اصلی و مهم این تشکل خواهد بود.
نورماند پای‌بندی به تعهدات خوددر قبال مشتریان ایرانی را یکی از وظایف مهم رنو دانست و خاطر نشان کرد: هدف شرکت رنو این است که هرگز از موضع خود در قبال ایران خودرو عدول نکند.
در این دیدار حسین نجاری قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در تولید نیز ضمن قدردانی از مواضع شرکت رنو در قبال ایران خودرو، دیدار مدیران رنو از ایران خودرو را سرآغاز فصل نوینی از همکاری های فی مابین خواند و گفت: محدودیت های بین المللی، موجب بروز مشکلاتی در تولید شده بود اما همکاری های شرکت رنو موجب شد از بسیاری از موانع عبور کنیم.
نجاری بومی سازی محصولات رنو در ایران خودرو را یکی از راه های کاهش وابستگی به ارز در تولید یاد کرد و گفت: بومی سازی موجب می شود تا هزینه های تولید را کاهش دهیم و امکان صادرات بیش‌تر محصولات رنو را فراهم کنیم.
وی با اشاره به نقش کلیدی و استراتژیک ایران در بازار خاورمیانه رنو اظهار داشت: با تسریع در اجرای پروژه های رنو در ایران، امکان توسعه محصولات رنو در بازار ایران را علاوه بر محصولات فاز 90 رنو و صادرات آن فراهم خواهیم کرد.
گفتنی است، نشست مشترک مدیران ارشد شرکت های ایران خودرو و رنوی فرانسه با هدف گسترش همکاری ها و مذاکره درباره وضعیت فعلی و آینده همکاری ها برگزار شد.
در این نشست گزارشی از وضعیت صنعت خودروی ایران در بازارهای جهانی، زنجیره ارزش تولید در ایران خودرو و همچنین وضعیت تولید محصولات رنو در ایران خودرو به قائم مقام ارشد شرکت رنو ارایه شد.

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

معاون ايران خودرو در واکنش به اعلام قيمت تندر90 اتوماتيک:

آموزش هاي ويژه اي براي اعلام نکردن قيمت خودرو ديده ايم

خبرگزاري موج - معاون توليد تندر90 ايران خودرو در پاسخ به اين سئوال که به نظر شما(شخصي) تندر90 اتوماتيک چقدر مي ارزد؟ گفت: ما آموزش هاي لازم را براي اعلام نکردن قيمت خودرو قبل از تثبيت قيمت نهايي فروش آن ديده ايم!

به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، محمدرضا معتمد، با بيان اين مطلب در پاسخ به سئوال ديگري مبني بر اينکه آيا مي توان گيربکس اتوماتيک بر روي تندرهاي معمولي نصب کرد و شبکه نمايندگان ايران خودرو آماده اين کار هستند؟ اظهار داشت: گيربکس اتوماتيک بصورت دستي قابليت نصب ندارد و مردم نبايد دست به چنين کاري بزنند.
وي که در حاشيه تست خودرو تندر90 اتوماتيک ايران خودرو و در جمع خبرنگاران رسانه هاي جمعي کشور سخن مي گفت، ادامه داد: چند سال پيش هم شاهد نصب ترمزهاي ABS بعد از خطوط توليد خودرو بر روي خودروها بوديم که مشکلات زيادي را براي دارندگان آن محصولات بوجود آورد.
معاون توليد تندر90 ايران خودرو، در خصوص برنامه صادراتي تندر90 اتوماتيک که قرار است با هماهنگي شرکت رنو فرانسه صورت گيرد، تصريح کرد: براساس برنامه ريزي هاي صورت گرفته مدل E1 تندر90 اتوماتيک با توليد در سايت هاي توليدي ايران خودرو و پس از توافقات نهايي با شرکت رنو فرانسه به بازارهاي رنو صادر خواهد شد.
معتمد همچنين از 61درصد داخلي سازي براي محصول تندر90 خبر داد.
وي با بيان اينکه از ابتداي سال جاري تاکنون بيش از 29 هزار دستگاه تندر90 در ايران خودرو توليد شده است اين ميزان توليد نسبت به سال گذشته در همين زمان را 14درصد بيشتر دانست.
معاون توليد تندر90 ايران خودرو در پايان با توجه به اينکه روزانه 200 دستگاه تندر90 در ايران خودرو توليد مي شود که از هفته آينده اين رقم به روزانه تا 250دستگاه افزايش مي يابد، خاطرنشان کرد: در سال آينده برنامه توليد 65هزار دستگاه تندر90 بصورت دستي و 15هزار تندر90 به صورت اتوماتيک پيش بيني شده است.

MATIN
01-30-2013, 12:32 AM
سه شنبه 10 بهمن 1391
تولید موتور جدید کم مصرف 1600 سی سی
پرشین خودرو: موتور ایكس.یو.ام كه حاصل اجرای پروژه بهبود موتور ایكس.یو7 و دارای 1900 سی.سی گنجایش است، در نسخه 1600 سی.سی نیز عرضه خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، میرجواد سلیمانی قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در محصول و کیفیت با بیان این مطلب، گفت: این موتور كه روی پژو پارس عرضه خواهد شد، آزمون های لازم را گذرانده و آزمون های استاندارد آن در حال اتمام است.
وی در نشستی با مدیران پروژه های موتوری گروه صنعتی ایران خودرو خواستار توسعه نسخه 1600 سی سی موتور ایكس یو ام شد، به طوری كه مصرف سوخت آن حدود شش لیتر در هر 100كیلومتر باشد.
سلیمانی افزود: بعد از عرضه موتور ایكس یو ام بر روی پارس در صورت كسب نتایج مورد نظر، از این موتور در 405 نیز استفاده و به این ترتیب تمامی محصولات سواری ایران خودرو یك مرتبه ارتقا می یابد.
قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو اظهار داشت: از آن جا كه توان و گشتاور مهم ترین شاخص ها برای مشتریان پارس با موتور ایكس. یو. ام. هستند، این محصول با كلاس فروش متفاوت عرضه خواهد شد و به دلیل تغییر حجم موتور، باید استانداردهای لازم و مجوز شماره گذاری را نیز دریافت كند.
وی از عرضه دو هزار دستگاه پارس مجهز به موتور ایكس.یو.ام در اواخر دی ماه خبر داد و گفت: همه تصدیق هایی كه روی 405 انجام شده بر روی پارس نیز انجام شده تا موتور ایكس یو ام بر روی آن قرار گیرد.
سلیمانی، پارس ای ال ایكس با موتور ایكس.یو7 ال4 را از محصولات پرطرفدار ایران خودرو دانست كه به دلیل محدودیت های بین المللی، ایران خودرو تصمیم گرفت موتور ایكس.یو.ام را جایگزین موتور قبلی این محصول كند.
وی، توان و گشتاور بالا را از ویژگی های مهم موتور ایكس یو ام نام برد و گفت: به غیر از تغییر موتور، بخش های دیگری نیز به صورت آپشن روی پارس ای ال ایكس عرضه می شود.
سلیمانی كاهش هزار یورو ارزبری و نزدیك به یك میلیون تومان قیمت تمام شده به ازای هر خودرو را از نتایج توسعه موتور ایكس یو ام در ایران خودرو دانست و خاطرنشان کرد:‌ به دلیل نصب موتور ایكس.یو.ام در پارس، سیستم اكسل عقب نیز داخلی سازی شده است.

L90
02-02-2013, 01:42 PM
عرضه موتورتوربو شارژبه مشتریان


تاریخ: 1391/11/14

به گزارش ایکوپرس ،مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران با بيان اين مطلب، گفت: آزمون هاي صحه گذاري اين موتور به پايان رسيده و در حال انجام كاليبراسيون نهايي است. آزمون هاي دوام 400 و 500 ساعت قطعات توربوشارژ آن تا يك هفته ديگر شروع مي شود.

وي افزود: آزمون هاي صحه گذاري موتور توربوشارژ اي. اف. 7 در آلمان انجام شده و با توجه به تغييرات شكل ناك و پيستون، منبع تامين اين قطعات عوض شد.

مهندس نجم الدين ، ميزان سرمايه گذاري لازم براي به توليدرساندن اين محصول را پنج تا شش ميليارد تومان عنوان كرد و گفت: موتور توربوشارژ اي اف 7 در اختيار آپكو قرار مي گيرد و به عنوان آپشن بر روي خودروها نصب مي شود.

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو اظهار داشت: اين نوع خودروها به صورت آزاد قيمت گذاري مي شود و تا پايان امسال 50 تا 100 دستگاه خودرو با اين موتور به مشتريان عرضه خواهد شدو مسووليت تامين و تدارك كل قطعات مربوط به اين خودروها بر عهده ايپكو و آپكو خواهد بود.

وي سرمايه گذاري مورد نياز براي قالب هاي قطعات موتوري و توربوشارژ را بين پنج تا شش ميليارد تومان ذكر و لوله ها و اينتركولر را مهم ترين قطعات در پروژه دانست و گفت: امكان تامين قالب هاي مورد نياز قطعات اين پروژه در شركت قالب هاي پيشرفته ايران خودرو - جي. پي. آي. وجود دارد.

شايان ذكر است موتور توربوشارژ اي اف 7 داراي 110 كيلووات توان و 215 نيوتن متر گشتاور است.

MATIN
02-12-2013, 12:03 AM
۲۳ بهمن ۱۳۹۱

عرضه 50هزار خودرو به بازار مصرف کشور

خبرگزاري موج - گروه صنعتي ايران خودرو در روزهاي آينده 50 هزار دستگاه انواع خودروي سواري به بازار عرضه مي کند.

عبداله بابايي معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو، با بيان اين مطلب گفت: گروه صنعتي ايران خودرو به منظور پاسخ‌ گويي به نياز مشتريان و کنترل قيمت ها در بازار، انواع محصولات خود را با روش هاي متنوع فروش به بازار عرضه مي کند.
وي با اشاره به روند افزايشي توليد خودرو در اين گروه صنعتي اظهار داشت: توليد روزانه ايران خودرو در ماه هاي پاياني سال به دو هزار و 500 دستگاه افزايش مي يايد و به همين نسبت عرضه خودرو در بازار افزايش خواهد يافت.
معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو تاکيد کرد: تمامي مشترياني که تاريخ تحويل خودروهاي ثبت نامي آن‌ها قبل از بهمن ماه بوده است مشمول قيمت گذاري مصوب و جديد سازمان حمايت از مصرف کننده و توليد کننده نمي شوند.
وي خاطرنشان کرد: گروه صنعتي ايران خودرو به تمامي تعهدات خود در قبال مشتريان تا پايان سال جاري عمل خواهد کرد و مشتريان مي توانند با آرامش کامل براي ثبت نام خودروهاي درخواستي اقدام كنند.

MATIN
02-16-2013, 11:18 PM
- شنبه 28 بهمن 1391
ماهیندرا مشاور ایران خودرو شد
پرشین خودرو: براساس سند استراتژی خودرو و چشم انداز افق 1404، دستکم پنج پلاتفرم ملی شامل دو پلاتفرم برای ایران خودرو هدف گذاری و این امر در هیات مدیره تصویب شده است.
جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: مطالعات اولیه برای توسعه پلاتفرم های ایران خودرو انجام شده، اما محدودیت های بین المللی و عدم کمک های مالی از سوی مسولین ذیربط، باعث تاخیر در اجرای پروژه شده است.
وی نهادینه شدن دانش فنی و تولید موتور و قوای محرکه مانند گیربکس و اکسل را از عواملی ذکر کرد که ایران خودرو را به طراحی پلاتفرم نزدیک تر کرده است.
نجم الدین افزود: یک مرحله مطالعه امکان سنجی برای انتخاب یکی از پلاتفرم های جاری ایران خودرو که قابلیت توسعه به عنوان پلاتفرم جدید را داشته باشد، با کمک یک شرکت اروپایی انجام و نتایج آن به هیات مدیره ارایه شد، این کار یک راه میان بر بود برای این که پلاتفرم کلاس دی بر اساس یکی از پلاتفرم های موجود ارتقا یابد و محصولات جدید بر روی آن طراحی و تولید شود.
وی قرارداد با یکی از شرکت های طراحی مهندسی معتبر برای طراحی پلاتفرم به صورت مشترک و خریداری یک پلاتفرم از خودروسازی که دارای پلاتفرم جدید و به روز است را از دیگر راه های پیش روی ایران خودرو برای توسعه پلاتفرم دانست و گفت: هر دوی این راه ها بررسی و راه کارهایی هم ارایه شد؛ از جمله این راه‌کارها انتخاب شرکت ماهیندرا به عنوان مشاور پروژه بود.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، طراحی پلاتفرم را کاری بسیار پرهزینه دانست که حتی شرکت های بزرگ خودروسازی هم به تنهایی آن را انجام نمی دهند بلکه به صورت مشترک انجام می دهند؛ به عنوان مثال دو شرکت پژو و سیتروئن یک پلاتفرم طراحی و هزینه آن را به صورت مشترک تامین می کنند و هر یک محصولات با برند خود را روی این پلاتفرم می گذارند.
نجم الدین افزود: ‌شرکت های پژو و بی.ام.دابلیو. روی یک پلاتفرم یا یک موتور مشترک کار می کنند، زیرا هزینه های پلاتفرم سنگین است و شرکت های خودروساز توانمندی که بتوانند به تنهایی روی پلاتفرم کار کنند، محدودند.
وی همکاری دانشگاه ها با خودروسازها در طراحی و توسعه پلاتفرم را یک موضوع عادی و باسابقه ذکر کرد و گفت: مشارکت دانشگاه در پروژه های طراحی پلاتفرم، نقش آفرین و کارساز است، اما تا کنون سابقه نداشته یک دانشگاه به تنهایی پلاتفرم طراحی کند.

L90
02-17-2013, 12:43 PM
تولیدمحصولات متنوع با همکاری شرکای جدید خارجی

تاریخ: 1391/11/29

به گزارش ايکو پرس ، مهندس مير جوادسليماني قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در محصول وکيفيت با بيان اين مطلب،‌ گفت: بر اساس برنامه استراتژيك ايران خودرو كه چهار سال پيش هدف گذاري شد، سهم برند ملي در سبد محصولات از 17 درصد در آن زمان به 30 درصد در سال 91 افزايش يافته است.

وي افزايش توليد رانا و توليد دنا در سال آينده را داراي جايگاه مهم در اين امر دانست و گفت:‌ علاوه بر پروژه هاي توسعه محصول با برند ملي و داخلي، مذاكراتي با شركاي خارجي در برنامه ما قرار دارد كه بر اساس آن محصولات ديگري در كنار برند ملي توليد و به سبد محصولات افزوده خواهند شد.

سليماني ، وانت يو90 و تندر دنده اتوماتيك و فيس ليفت را از تازه ترين نتايج همكاري با رنو ذكر كرد و گفت: مذاكراتي نيز انجام شده تا محصول تازه اي از رنو را در سبد ايران خودرو داشته باشيم كه در صورت قطعي شدن اين امر اطلاع رساني خواهد شد.

قائم مقام ايران خودرو ، شريك يابي را از راهبردهاي مهم ايران خودرو عنوان كرد و گفت: براين اساس در سال 89 بيست خودروساز خارجي معتبر مورد بررسي قرار گرفتند و از ميان آن ها10 خودروساز انتخاب و با آنان مذاكره شد كه در نهايت مذاكرات با سه شركت براي تكميل سبد محصولات ايران خودرو در كلاس اس. يو. وي، كلاس كوچك آ و بي و ابعاد بزرگ دي و اي. شروع شده است.

وي افزود: اين محصولات در ابتدا به صورت سي كي دي توليد خواهند شد اما ساخت داخل قطعات اولويت اصلي ماست و تا حد امكان قطعات از منابع داخلي ايران تامين خواهند شد. در همين راستا مذاكراتي نيز با شركاي آسيايي و اروپايي آغاز و به تفاهم نهايي نزديك شده كه بعداز قطعي شدن، اطلاع رساني خواهد شد.

L90
02-19-2013, 04:52 PM
آغاز طرح بازديد رايگان قبل از سفر ايساكو از پنجم اسفند ماه

تاریخ: 1391/12/1

به گزارش ایکو پرس ، شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) اعلام كرد دارندگان كليه خودروهاي سواري مدل 1381 به بالا مي‌توانند در زمان مقرر به نمايندگي‌هاي منتخب طرح بازديد قبل از سفر مراجعه كنند.

در اين طرح، 413 نمايندگي در سراسر كشور كه ليست آن در سايت ايساكو به آدرس اینترنتی www.isaco.ir قرار گرفته است،‌خدمات بازديد رايگان ارائه خواهند كرد و مشتريان پس از پذيرش خودرو و در همان روز مي‌توانند خودرو خودرا تحويل بگيرند.

براساس این گزارش ، هزينه و اجرت تعمير و تعويض قطعه، هنگام بازديد، در صورتي كه خدمت مورد نظر خارج از محدوده گارانتي باشد، از مشتريان محترم دريافت خواهد شد و تحويل خودرو نيز به فراخور زمان تعمير خودرو خواهد بود.

در طرح بازديد قبل از سفر،‌در20بخش از خودرو شامل: چرخ‌هاي عقب و جلو، چراغ‌هاي عقب (ترمز ـ راهنما ـ دنده عقب) چراغ‌هاي پشت آمپر و چراغ‌هاي جلو، آب باطري و سر باطري‌ها، برف پاك كن‌ها، بخاري، تسمه دينام و كولر، بازديد روغن موتور و فيلترها (هوا رو روغن)، روغن گيربكس و ديفرانسيل، فرمان و كمك فنرها، گردگير پلوس‌ها (گروه پژو)، كنترل و آزمايش كلاچ، كمربند ايمني، موتور(روغن ريزي)، عملكرد فن‌ها، تنظيم باد چرخ‌ها و زاپاس، روغن هيدروليك فرمان، لنت ترمز و رگلاژ ترمز دستي، دسته موتورها و رادياتور از نظر نشتي آب، مورد بازديد رايگان قرار خواهد گرفت.

گفتني است، اين طرح پيش درآمدي بر طرح امداد نوروزي محسوب مي‌شود كه از اواخر اسفندماه آغاز خواهد شد و طي آن برخي نمايندگي‌ها به صورت كشيك و حتي در ايام تعطيل به خدمات رساني خواهند پرداخت. خودروهاي امدادي نيز در كليه مسيرها و جاده‌هاي كشور آماده امداد رساني خواهند بود.

L90
02-24-2013, 12:40 AM
عرضه 5 هزار دستگاه وانت پي. يو. وان درسال 92

تاریخ: 1391/12/5


به گزارش ایکوپرس ، مهندس مير جوادسليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در محصول و کيفيت با بيان اين مطلب گفت : اين وانت بر اساس پلتفرم 405 توسعه يافته و با موتور او. اچ. وي. جي. 2 مجهز به استاندارد يورو 4 عرضه مي شود.

وي افزود: طراحي كلي قطعات جديد اين محصول انجام شده و سازندگان در حال طراحي تفصيلي قطعات هستند و به زودي وارد مرحله ساخت مي شود، كه در صورت تامين منابع مالي مورد نياز، نيمه دوم سال آينده اين محصول وارد بازار مي شود.

سليماني . بيشترين تغييرات اين محصول نسبت به خودروي پايه را در حوزه قطعات پرسي بدنه عنوان كرد كه تماما توسط سازندگان داخلي طراحي شده و گفت: ساير قطعات بر اساس شرايط خودرو بهينه سازي مي شود و در اين مرحله چنان چه سازندگان بخواهند، مي توانند از شركت هاي خارجي كمك بگيرند، اما سعي بر اين است كه تمام اين كارها توسط شركت هاي داخلي انجام شود.

وي از تجهيز خط مونتاژ سايت تبريز بر اساس شرايط استاندارد اين خودرو خبر داد و گفت: قطعات اصلي بدنه در داخل ايران خودرو توليد و در خط بدنه 6 مونتاژ و در سالن رنگ شماره يك بر اساس استانداردهاي روز جهاني رنگ مي شود. به اين ترتيب بدنه هاي رنگ شده از تهران به تبريز مي رود و در آن جا مونتاژ مي شود.

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو ، رفع كاسي هاي وانت باردو را از جمله اولويت هاي ايران خودرو در عرضه وانت جديد عنوان كرد و گفت:‌ اين محصول، از كابين بار بزرگ تر و امكانات داخلي مانند ايربگ، كولر و سيستم هاي جديد مانند اي. بي. اس. برخوردار است. هم چنين براي تامين استاندارد يورو 4 تغييرات سخت و نرم افزاري بر روي اي. ام. اس. و كاتاليست ايجاد شده است.

وي اظهار داشت: تا به حال يك نمونه از اين وانت ساخته شده و اميد مي رود تا پايان سال، يك نمونه ديگر و در بهار آينده نمونه هاي آزمابشي توليد شود.

سليماني طراحي وانت در ايران را يك امر كاملا جديد عنوان كرد و گفت: طراحي استايل اين محصول، توسط مركز توسعه محصول ايران خودرو به اجرا در آمده و مهندسي خودرو مدير پروژه است.

وي اختلاف قيمت وانت پي. يو. وان. با وانت باردو را بسيار جزيي عنوان كرد و گفت: اين محصول در دو نوع بنزيني و پايه گاز سوز توليد مي شود و گنجايش بار اين دو به ترتيب، 700 و 600 كيلوگرم است.

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو ، جانمايي مخازن گاز در زير اتاق را از جمله حسن هاي وانت پي. يو. ذكر كرد و افزود: اتاق بار اين وانت با چند پيچ به شاسي وصل شده و مي تواند براساس كاربري و نياز مشتري تغيير داده شود.

وي اظهار داشت: چرخ هاي اين وانت براساس گنجايش بار طراحي مي شود و از چرخ سواري متفاوت است و سازندگان نمونه هاي اوليه را داده اند. براي تست هاي اي. ام. اس. و آلايندگي، دو خودرو و براي تست ضربه، يك تا دو خودرو براي تاييديه نوع تست مي شود و براي تست هاي سي. او. پي. تعداد خودروها افزايش مي يابد.

MATIN
02-25-2013, 12:11 AM
يکشنبه ۶ اسفند ۱۳۹۱
به دستور نجم‌الدین؛
تشکیل کمیته بازنگری در قیمت محصولات ایران خودرو

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو دستور داد کمیته‌ای از مدیران و کارشناسان این گروه تشکیل شود و قیمت محصولات تولیدی این شرکت را مورد بازنگری قرار دهند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو دستور بازنگری در قیمت محصولات این شرکت را صادر کرد. این دستور جواد نجم‌الدین پس از تاکیدهای رئیس جمهوری و وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر بازنگری در قیمت خودرو و در راستای تاکید بر تنظیم بازار و احترام به حقوق و تکریم مصرف کنندگان صادر شده است.
براین اساس پیش بینی می شود قیمت گذاری محصولات تولیدی ایران خودرو با توجه به تنوع محصولات و افزایش تولید و عرضه به شیوه ای جدید صورت پذیرد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در دستور خود بر عرضه مستمر و فراوان مدل های مختلف خودرو برای بهبود شرایط بازار تاکید کرده است.
گروه صنعتی ایران خودرو در اسفندماه بیش از 80 هزار دستگاه انواع خودرو تولید و تکمیل وبه بازار عرضه می کند.
گفتنی است شب گذشته محمود احمدی‌نژاد، با انتقاد از قیمت‌های فعلی خودرو در بازار، از مسئولان مربوطه درخواست کرد تا قیمتها را به حالت تعادلی بازگردانند، بر همین اساس مهدی غضنفری، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز صبح امروز، دستور بازنگری در قیمت خودرو را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان صادر کرد.

MATIN
03-02-2013, 11:58 PM
شنبه ، 12 اسفند 1391
آغاز تولید آزمایشی وانت تندر

ایرنا - معاون مدیر عامل ایران خودرو در تولید تندر 90 از آغاز تولید انبوه وانت تندر از تیر ماه سال آینده خبر داد و گفت: تولید آزمایشی این خودرو از هفته گذشته آغاز شده است.
محمد رضا معتمد افزود: قرار است سالانه 15 هزار دستگاه وانت تندر در کشور تولید شود و گمان نمی کنم در تامین قطعات این خودرو مشکلی وجود داشته باشد.
وی همچنین در مورد نصب ایربگ و ادامه تولید تندر 90 با یک ایربگ عنوان کرد: طبق مصوبه سازمان استاندارد تا پایان سال امکان تولید خودرو تندر 90 تک ایربگ وجود دارد، اما با توجه به مشکل پیش آمده برای تامین ایربگ سمت شاگرد راننده، پیش بینی می شود که این مشکل در نیمه دوم سال 92 رفع شود.
وی یادآور شد: مدتی پیش شرکت تامین کننده ایربگ سمت شاگرد برای خودرو تندر 90 در تامین این قطعه از طریق شرکت رنو با مشکل مواجه شد که در حال حاضر نیز بدنبال جایگزینی برای این شرکت است.
معتمد تصریح کرد: ایربگ چون یک سیستم ایمنی است، نمی توان به راحتی جایگزین آن را انتخاب کرد، چرا که خودرو حتما باید تمام تست های تصادف و ایمنی را بگذراند که این موضوع، امری بسیار زمان بر است.
وی گفت: این موضوع به حدود یک سال زمان نیاز دارد و قرار است تا نیمه دوم اسل آینده منبع جایگزین معرفی شود.
معتمد ادامه داد: با اقدامات انجام شده در جایگزینی منبع دوم پیش بینی می شود از آذر ماه سال آینده بتوان تست محصول شرکت جایگزین را آغاز کرد.
وی گفت: امیدواریم روی نمونه مشابه به نتیجه برسیم تا دوباره بتوانیم تولید خودرو با ایربگ سمت شاگرد را از سر بگیریم.
معتمد با بیان این که، برای گرفتن زمان مجدد برای ادامه تولید تندر 90 با یک ایربگ با سازمان استاندارد و پلیس راهور ناجا در حال مذاکره هستیم بیان کرد: تاکنون موفق به اخذ زمان بیشتر از آنان نشده ایم.

L90
03-03-2013, 08:13 PM
مشتريان خارجي در انتظار صادرات رانا


تاریخ: 1391/12/13


به گزارش ایکوپرس ، تقوي نژادمعاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو با بيان اين مطلب،گفت: بازارهاي صادراتي ايران خودرو در صورتي توسعه مي يابندكه محصولاتي با نشان ايراني توليدشوند.

وي از اشتياق بازار خارجي براي محصولات جديد ايران خودرو مانند رانا خبر داد و گفت: با تامين كامل تقاضاي بازار داخل براي اين محصول، آمادگي صدور به بازارهاي جهاني را داريم .

معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو با اشاره به محدوديت هاي ارزي، صادرات را تنها راه تنفس صنعت خودرو دانست و گفت: در سال جاري با كمك منابع ارزي حاصل از صادرات، ايران خودرو بخشي از نياز ارزي را تامين و برنامه هاي امسال را محقق كرد؛ بنابراين صادرات منوط به توسعه محصول با برند ايراني است.

تقوي نژاد، تربيت كارشناسان و مهندسان را از ديگر نتايج اجراي پروژه هاي توسعه محصول دانست و گفت: انجام هر پروژه برند ملي در ايران خودرو، مهارت ها و فناوري هاي جديدي را در اختيار كارشناسان و كاركنان قرار مي دهدكه بزرگ ترين سرمايه ايران خودرو است.

وي تعريف و اجراي پروژه هاي طراحي و توسعه محصول را راه ماندگاري نيروي انساني كارآزموده در ايران خودرو دانست و گفت: ايران خودرو اين افتخار را داشته كه نيروي انساني داراي كيفيت بالا را به ساير صنايع در داخل و خارج از كشور نيز منتقل كند.

معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو طراحي و توسعه محصول را داراي مزاياي بي شماري دانست كه هر اندازه گسترش يابد، جامعه و اقتصاد ملي از مزایای آن بهره مند خواهند شد.

MATIN
03-04-2013, 11:47 PM
دوشنبه 14 اسفند
هرگونه کاهش قیمت در ثبت نام های جدید اعمال خواهد شد

معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو اعلام کرد :براساس بخشنامه جدید ، درصورت تغییر قیمت مصوب محصولات تولیدی ایران خودرو ، معادل این تغییرات در مورد قراردادهای ایجاد شده ( فروش فوری و نقدی ) اعمال و به نماینده و مشتریان مستردخواهد شد .

به نقل از ایکوپرس، عبداله بابایی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو در "نشست تخصصی بازارخودرو؛ آسیب شناسی قیمت ها" که در هتل المپیک برگزار شد، با بیان این مطلب گفت: این بخشنامه جدید به منظور حفظ حقوق مشتریان صادر شده است .
وی افزود : در حال حاضر مسولان و افکار عمومی از خودروسازان انتظار دارند، قیمت محصولات را کاهش دهند، در صورتی که افزایش قیمت تمام شده خودرو ناشی از افزایش قیمت مواد اولیه در بورس کالا و نوسانات ارز است .
وی در خصوص تاثیر قیمت های جدید خودروها در بازار آزاد اظهار داشت: از زمانی که قیمت ها توسط خودروساز تعیین و کنترل شده، قیمت خودرو در بازار آزاد هم شکسته شد.
بابایی ضمن رد موضوع احتکار خودرو در پارکینگ های خودروسازان گفت: ایران خودرو از مجموع تولیدات خود در سال 91 که تعداد آن بیش از 413هزار دستگاه خودرو بوده، 408هزار دستگاه را به بازار عرضه کرده است.
وی ضمن انتقاد شدید از طرح موضوع کاهش تعرفه واردات خودرو به صورت غیر منطقی گفت:در شرایطی که کشورهای مختلف ما را تحریم و در انتقال پول و تامین قطعات دچار مشکل کرده اند، برخی علاقه زیادی به واردات خودروهای این کشورها دارند.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو گفت: در شرایط اقتصادی و اجتماعی کنونی، واردات بی رویه خودرو آب به آسیاب دشمن ریختن است.
خاطر نشان می شود ، "میزگرد تخصصی بازار خودرو و آسیب شناسی قیمت ها" با حضور مسولان دولت ،مجلس، خودروسازان و اصحاب رسانه روز 14اسفند در هتل المپیک برگزار شد و در این نشست هر یک از مسولان به تشریح وضعیت موجود و علل افزایش قیمت تمام شده خودرو پرداختند.

abbaszaadeh
03-06-2013, 03:43 PM
آغاز توليدآزمايشي وانت تندر

با نصب كليه تجهيزات توليدوانت تندر در خطوط توليد ايران خودرو، توليد آزمايشي اين خودروآغاز شد.

به گزارش ایکوپرس ، محمدرضا معتمد معاون توليد تندر 90 ايران خودرو ضمن اعلام اين خبر افزود: توليد انبوه وانت تندر پس از طي كليه مراحل كيفي ايران خودرو و شركت رنوي فرانسه، از تيرماه سال آينده آغاز خواهد شد. معتمد از طراحي وانت تندر با دو چراغ دنده عقب خبر داد و اظهار داشت: با توجه به اين‌كه داشتن دوچراغ دنده عقب در كليه محصولات ساخت داخل كه به عنوان محصول جديدبه بازار عرضه مي شوند جزو الزامات پليس راهور است لذا طراحي وانت تندر نيز به شيوه اي انجام شده است كه مطابق با قوانين راهنمايي و رانندگي ايران باشد.

وي خاطرنشان كرد: وانت تندر بر خلاف نمونه هايی که در كشور رومانی تحت برند داچيا و در آفريقای جنوبی تحت برند نيسان با يك چراغ دنده عقب توليد می شود، با دو چراغ دنده عقب به بازار عرضه خواهد شد.

شايان ذكر است وانت تندر 90 محصولي از پلتفرم تندر 90 است. اين خودرو مجهز به کيسه هوا، سيستم ترمز ضد قفل و استاندارد آلايندگی يورو4 و مطابق با كليه الزامات موسسه استاندارد ايران است. موتور اين وانت همان موتور سواری تندر بوده و گيربکس، سيستم تعليق و چرخ‌هاي آن براي حمل بار تقويت شده است.
سه شنبه ، تاریخ: 1391/12/16

MATIN
03-09-2013, 11:10 PM
شنبه 19 اسفند 1391
معاون فروش ایران خودرو خبر داد:
فروش نوروزی ایران خودرو با قیمت مصوب

به مناسبت سال جدید، محصولات پرتقاضای ایران خودرو با تحویل فوری به بازار خودرو عرضه می شود.

به نقل از موج، عبدالله بابایی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو، با بیان این مطلب گفت: نمایندگی های مجاز ایران خودرو در سراسر کشور موظفند محصولات ایران خودرو را با نرخ مصوب کارخانه به بازار عرضه کنند.
وی افزود: براساس برنامه فروش نوروزی پژو پارس ای ال ایکس، 206 تیپ 5 و سمند جزو خودروهایی خواهد بود که چنانچه تحویل آن به سال آینده موکول شود مدل آنها 92 شماره گذاری می شود.
بابایی با اشاره به پیش فروش نوروزی ایران خودرو اضافه کرد: پیش فروش نوروزی محصولات ایران خودرو شامل دو خودرو 206 تیپ 5 و پارس ای ال ایکس است که تحویل آنها از 60 تا 90 روز خواهد بود.
وی بیان کرد: امکان دریافت کارت طلایی و دستگاه رهیاب در این فروش به اختیار مشتری در هنگام ثبت نام وجود دارد.
بابایی تصریح کرد: چنانچه قیمت بیمه و مالیات بر ارزش افزوده افزایش یابد بر روی قیمت تجاری خودروهای ثبت نامی اعمال می شود. ضمن آنکه از سال آینده تمامی محصولات باید استاندارد یورو4 را دریافت کنند بنابراین بهای مابه التفاوت یورو2 به یورو4 بر روی قیمت تمام شده محصولات مذکور اضافه خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: برخی افزایش هزینه ها از جمله مالیات بر ارزش افزوده، شماره گذاری، بیمه شخص ثالث و اختلاف قیمت هزینه های استاندارد یورو2 به یورو4 از اختیار خودروسازان خارج است، لذا در حال حاضر نمی توان هزینه های مذکور را در قیمت نهایی محصولات در فروش مذکور محاسبه و اعمال کرد. اما برآوردمی شود حدود هفت درصد به قیمت های جاری در این فروش افزوده شود.

L90
03-11-2013, 03:49 PM
امدادنوروزی ایران خودرو شبانه روزی کنار شماست

تاریخ: 1391/12/21


به گزارش ایکوپرس ،سیدعلی جعفری مدیر عامل شرکت امداد خودرو ایران در نشست تخصصی خدمات پس از فروش ایران خودرو و امداد نوروزی درجمع خبرنگاران با بیان این مطلب گفت :امداد خودرو ایران با گسترده ترین ناوگان امداد خودروئی کشور و با رشد بیش از 41 درصدی نسبت به سال گذشته در ناوگانهای امدادی ، 24 روزبه صورت شبانه روزی و بدون تعطیلی از طریق شماره سراسری 096440 در خدمت تمامی خانواده های ایرانی در شهرها و جاده های کشور است.

وی افزود: بیش از 390 نفر به صورت 24 ساعته به عنوان همکاران مرکز تماس جهت پاسخگوئی به تماس های مشتریان در این ایام فعالیت دارند. ناوگان امدادی نیز از تعداد 1172 به 1750 واحد امدادی در سطح کشور افزایش و تعداد روزهای خدمت رسانی ویژه نوروز نیز به 24 روز ارتقا یافته است تا خدمات رسانی در مناطق تحت پوشش به نحو مطلوب صورت گیرد.

جعفری ادامه داد: در این طرح 30 مرکز ثابت و کانکس های جاده ای شرکت امداد خودرو ایران در امداد رسانی و تعمیرات جاده ای به صورت شبانه روزی فعالیت دارندو درحوزه پشتیبانی طرح نیز امدادگران حاضر درشیفت با امکانات کامل قطعات، ابزارآلات، البسه های ایمن و همچنین کارت شناسایی برای جلوگیری از فعالیت امدادهای متفرقه آماده ارائه خدمت به هموطنان هستند.

مدیرعامل شرکت امداد خودرو ایران در ادامه با اشاره به حساسیت ها و دغدغه های گروه صنعتی ایران خودرو برای امداد رسانی و خدمات متنوع امدادی در ایام سفر های نوروزی به هموطنان خاطر نشان ساخت : افزایش ناظرین و بازرسین این طرح جهت رفاه حال هموطنان به عنوان نقطه عطفی نسبت به نظارت و پیگیری روند امدادرسانی خواهد بود.

جعفری تصریح کرد: این ناظرین و بازرسین برعملکرد پرسنل مرکزتماس و امدادگران شرکت امداد خودرو ایران در قالب های گوناگون از جمله خودروهای امدادی، حمل، جرثقیل، سرویس در محل مشتری، موتور سوار، ایستگاه ها و کانکس های جاده ای نظارت ویژه ای خواهند داشت.

وی تاکید کرد: با توجه به وجود افراد سودجو در لباس امدادی و امدادهای متفرقه که قصد سوءاستفاده از نام و اعتبار این شرکت را دارند به کلیه هموطنان گرامی توصیه می شود در هنگام بروز هر گونه نقص فنی و یا درخواست امداد فقط با تلفن سراسری 096440 تماس حاصل نمایند.

MATIN
03-31-2013, 12:02 AM
- شنبه 10 فروردين 1392
معاون فروش ایران خودرو خبر داد:
50 هزار دستگاه خودرو ناقص کف کارخانه
پرشین خودرو: هم اکنون 50 هزار دستگاه خودرو در ایران خودرو به دلیل نبود قطعه و کمبود نقدینگی ناقص است.
عبدالله بابایی معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو، با بیان این مطلب و با اشاره به اینکه تحریم ها صنعت خودرو را هدف قرار گرفته تا 80 صنعت با آن به پایین کشیده شود، اظهار داشت: سه هزار و 200 قطعه در ساخت خودرو مورد استفاده قرارمی گیرد و صنایع بسیاری به آن وابسته است.
وی در ادامه با بیان اینکه با تمام این تحریم ها خودروسازان اجازه ندادند کوچکترین خدشه ای به این صنعت وارد شود، در بررسی چرایی افزایش قیمت خودرو در ماه‌های پایانی سال 91، تصریح کرد: به دلیل تغییرات اقتصادی پیش آمده نیاز نقدینگی خودروسازان در مقایسه با سال 1390 افزون بر 25 برابر افزایش یافته که بخش عمده ای از این افزایش نیاز متاثر از فرآیندهای بانکی و گشایش اعتبار اسنادی است.
بابایی افزود: فارغ از مشکلات تامین این نیاز، حتی اگر خودروسازی قادر باشد تا یک نقدینگی 25 برابری را وارد چرخه تولید کند از آنجایی که این صنعت یک جریان در گردش است اینطور نیست که به محض رفع این مشکل تولید به روند عادی خود بازگردد بلکه به یک بازه زمانی نیاز دارد که من نمی‌دانم استاندارد آن چقدر است اما به طور حتم در کوتاه مدت امکان پذیر نیست.
معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو با بیان اینکه در شرایط کنونی باید سرمایه در گردش واحدهای تولیدی در این بخش 25 برابر نسبت به سال 90 افزایش یابد، ادامه داد: تامین این نیاز تنها از دو طریق تسهیلات بانکی یا افزایش قیمت خودرو و منابع مالی مردم امکان پذیر است تا چرخه تولید ادامه داشته باشد.
وی تحریم‌های خارجی و مشکلات داخلی را یکی دیگر از عوامل اصلی کاهش تولید خودرو در سال جاری عنوان کرد و گفت: بر خلاف سنوات گذشته که معمولا سالانه 10 تا 15 درصد به میزان تولید این شرکت افزوده‌ می‌شد به دلیل مشکلات پیش آمده به یکباره کاهش 45 درصدی در تولید خودرو طی سال جاری تجربه کردیم که این رکورد طی سال‌های گذشته بی سابقه بوده است.
بابایی بر این باور است که وقتی 45 درصد تولید خود را از دست می‌دهیم بدیهی است به طور میانگین 50 درصد از بازار سال گذشته را از دست خواهیم داد و امکان فروش برای محصولات وجود نخواهد داشت.

قادر به تامین قطعات خود نیستیم
معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو، در بخش دیگری از سخنان خود بدهی خودروسازان به قطعه سازان را مورد اشاره قرار داد و با بیان اینکه متاسفانه به دلیل کمبود نقدینگی وتحریم، در مسیر تولید قادر به تامین بسیاری از قطعات مورد نیاز خود نبودیم، تصریح کرد: از طرفی کاهش تولید نیز خود به نوعی منجر به بالا رفتن قیمت تمام شده در این صنعت شده است چرا که در صورت استفاده از حداکثر ظرفیت و منابع موجود بهره‌وری افزایش یافته و هزینه‌ها به نوعی سر شکن می‌شود.
به گفته وی، کاهش بهره وری موجب شده تا در تولید هر خودرو یک تا 1.5 میلیون تومان به هزینه تولید افزوده که در صورت احتساب تولید 450 هزار دستگاه خودرو در سال 91، حداقل رقمی بالغ بر 500 میلیون تومان زیان به خودروسازان ناشی از کاهش تولید وارد شده است.
این مقام مسئول در صنعت خودرو، قیمت گذاری دستوری را مورد انتقاد قرار داد و افزود: با وجود افزایش قیمت مواد اولیه، کاهش تولید و روند رو به رشد ایجاد شده، حتی ارز مبادلاتی هم به خودرو‌سازان تخصیص نمی یافت و تولیدکنندگان به ناچار ارز مورد نیاز خود را از بازار آزاد و با قیمت های بالای سه هزار تومان تامین می کردند.
وی در واکنش به این ادعا که ارز مورد نیاز قطعه سازان بر اساس نرخ مبادلاتی تامین می‌شود، گفت:هر چند که بر اساس قانون باید این امر صورت گیرد اما این امر تا کنون انجام نشده و قطعه سازان هم ارز مورد نیاز خود را به جز تعداد معدودی از بازار و بر اساس نرخ‌های آزاد تامین می‌کنند.
بابایی ادامه داد: در حالی که نرخ مواد اولیه و ارز و نقدینگی مورد نیاز این صنعت چندین برابر شده است اما باز هم اجازه تغییر قیمت به خودروسازان داده نمی‌ شد.
وی اضافه کرد: صنعت خودروسازی باید به اهتزار و ورشکستگی کشیده شود تا باور گردد که این صنعت در شرایط دشواری به تولید ادامه می دهد!
بابایی با اشاره به اینکه کاهش قیمت خودرو زمانی انجام‌ می‌شود که قیمت ارز، مواد اولیه و بسیاری از عوامل موثر بر قیمت تمام شده کاهش یابد، معتقد است: چنانچه اجازه داده می شد تا خودروساز محصول خود را بر اساس قیمت بازار عرضه کند نیازی نبود بازار اینگونه به چالش کشیده شود که دست آخر هم خودروسازان متهم شوند که از قصد تولید نمی‌کنند و هر در خودرویی سه میلیون تومان به خود زیان‌ می زنند تا قیمت ها افزایش یابد.
معاون فروش و بازاریابی و فروش ایران خودرو در پاسخ به این سئوال که چرا قیمت خودرو در سال گذشته چندین بار روند افزایشی به خود گرفت، خاطرنشان کرد: در دفعات قبلی قیمت‌ها افزایش منطقی نداشت و درصد تغییرات متناسب با هزینه‌ها نبود به عنوان نمونه 70 تا 80 درصد هزینه تولید خودرو را مواد اولیه تشکیل‌ می دهد در برخی از محصولات حتی تا 500 درصد هم تغییر یافته بود اما تولیدکنندگان مجازبه تغییر 18 درصدی محصولات خود بودند.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

قیمت «دنا» لو رفت
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، از عرضه خودروی جدید «دنا» به بازار با قیمت تقریبی 35میلیون تومان در تابستان امسال خبر داد.
جواد نجم الدین، با اعلام این خبر گفت: در ادامه مسیر خودکفایی و عدم وابستگی به ارز نفتی و همچنین تولید صادرات محور، تولید انبوه خودروی جدید «دنا» در دستور کار این شرکت قرار دارد.
وی ادامه داد: در همین راستا، تولید انبوه و تجاری سازی این خودروی لوکس در اواخر اردیبهشت ماه و یا اوایل خردادماه انجام می گیرد.
نجم الدین افزود: همچنین خودروی لوکس «دنا» که مجهز به تمام تجهیزات رفاهی و استانداردهای ایمنی و آلایندگی است، در تابستان امسال به بازار عرضه خواهد شد.
مدیرعامل ایران خودرو بیان کرد: قیمت نهایی خودروی «دنا» با توجه به نوسانات قیمتی نهاده های تولید هنوز مشخص نیست، اما با توجه به شرایط فعلی و نرخ انواع خودرو، قیمت این محصول 35 میلیون تومان تخمین زده می شود.
این مدیر خودروسازی داخلی در ادامه با اشاره به اهداف شرکت در سال "حماسه سیاسی، حماسه اقتصادی"، اظهار داشت: توسعه اقتصادی از جمله اهداف مهمی بوده که این شرکت از سال گذشته برای تحقق آن تمرین داشته است.
وی ادامه داد: در سال 91 سعی داشتیم بدون وابستگی به شرکت های خارجی همچون پژو، تولید خود را تقویت کنیم و در این امر نیز موفق عمل کردیم.
نجم الدین تصریح کرد: همچنین در این سال، گروه ایران خودرو به طور تقریبی از ارز نفتی استفاده نکرده و ارز حاصل از صادرات محصول جایگزین آن شد.
وی در پایان خاطرنشان کرد: در سال 91، میزان صادرات این شرکت 105 درصد افزایش یافت.

MATIN
04-08-2013, 10:49 PM
دوشنبه 19 فروردين 1392
توقف تولید خودروی تندر معمولی


ایرنا- معاون تولید خودروی تندر گروه صنعتی ایران خودرو گفت: در حال حاضر تنها خودروی تندر دنده اتوماتیک تولید می‌شود و تولید نوع معمولی این خودرو متوقف است.
محمدرضا معتمد در خصوص اتمام مهلت داده شده برای تولید خودروهای تک ایربگ بیان کرد: تلاش‌هایی برای تمدید این مهلت در حال انجام است، اما به‌دلیل محدودیت‌های موجود در تامین ایربگ، ایربگ‌های موجود را در تولید تندر-90 اتوماتیک به کار می‌گیریم. وی افزود: در حال حاضر، برنامه‌ای برای تولید نوع معمولی این خودرو وجود ندارد و منتظر هستیم تا از وضعیت تامین ایربگ مطمئن شویم.
سازمان استاندارد اعلام کرده است که تمامی خودروها از ابتدای سال 92 باید با دو ایربگ تولید شوند و در غیر این صورت اجازه شماره‌گذاری به آنها داده نخواهد شد.
وی در ادامه همچنین از تصمیم‌گیری برای تولید تندر-90 با ظاهر جدید (فیس لیفت) تا دو هفته آینده خبر داد و گفت: با نهایی شدن بحث‌ها در این خصوص، زمان تولید این خودرو نیز اعلام می‌شود. معتمد، در خصوص تولید وانت تندر نیز بیان کرد: تولید آزمایشی این خودرو از اواخر سال گذشته آغاز شده و پیش‌بینی می‌شود این خودرو از اوایل تیرماه امسال وارد بازار شود.
وی با اشاره به اینکه قیمت این خودرو هنوز مشخص نیست، از برنامه تولید سالانه بین 15 تا 30 هزار دستگاه این نوع خودرو خبر داد.

abbaszaadeh
04-20-2013, 09:06 PM
معاون تولید تندر90 ایران خودرو خبرداد:

تولید 65 هزار دستگاه تندر90 درسال جاری

شرکت ایران خودرو در سال جاری برنامه تولید 65 هزار دستگاه تندر90 را در دستور کار دارد که از این میزان 25 تا 30 هزار دستگاه آن تندر دنده اتوماتیک است

به گزارش ایکوپرس ، محمد رضا معتمد معاون تولید تندر90 ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : توليد پنج هزار وانت تندر نيز در سال 92 در دستور كار قرار دارد و شركت ايران خودرو به درخواست شركت رنو براي توليد تندر اتوماتيك صادراتي پاسخ مثبت داده است.

وي افزود: اين تعداد پس از توافق نهايي به تيراژ سال 92 افزوده خواهد شد.

معاون توليد تندر 90 ايران خودرو تصريح کرد: توليد آزمايشي وانت تندر در اسفند ماه سال گذشته انجام و تاييديه هاي كيفي آن از شركت رنو و ايران خودرو اخذ شد؛ توليد انبوه آن نيز از اوايل تيرماه سال جاري آغاز خواهد شد.

معتمد افزود: تعداد يك هزار و 500 دستگاه تندر اتوماتيك توليد شده و آماده عرضه به بازار است .

معاون توليد تندر90 ايران خودرو خاطر نشان کرد : شركت ايران خودرو در سال گذشته حدود 34 هزار و 230 دستگاه تندر توليد و روانه بازار كرده است. اين رقم حكايت از رشد6.5 درصدي اين محصول نسبت به سال 90 دارد. معتمد گفت: تندر 90 ايران خودرو كم ترين افت توليد در سال 91 را در ميان محصولات ساخت داخل كشور داشته است.

وي گفت:‌ هم اكنون تعداد 13 قطعه از وانت تندر 90 قرار است توسط شركت ساپكو تامين شود و اين تعداد براي محصولات آينده افزايش خواهد يافت.
31 فروردین 1392

MATIN
04-22-2013, 11:11 PM
۲ ارديبهشت ۱۳۹۲

ايران خودرو در دهه 60 به مدت 2سال خودرويي توليد نکرد

خبرگزاري موج - وضع توليد ايران خودرو در سال 92 بسيار مطلوب تر از سال گذشته خواهد بود و اين شرکت براي استمرار توليد هيچ گونه وابستگي به شركت خاص خارجي نداشته و در تامين قطعات و توليد محصول كاملا مستقل عمل مي كند.

به گزارش خبرگزاري موج، حسين نجاري قائم مقام توليد ايران خودرو، با بيان اين مطلب گفت: امسال برنامه توليد 550 هزار دستگاه محصولات گروه رانا، پژو، سمند، سوزوکي و باردو را در دستور كار قرار داده ايم.
وي گفت: هم اكنون خطوط توليد درحال فعاليت هستند و مانند سال هاي گذشته درارديبهشت ماه توليد روال عادي پيدا مي کند و توليد روزانه به بيش از دو هزار دستگاه خواهد رسيد.

عبور از بحران هاي سال 91
نجاري در ادامه به تشريح شرايط بحراني خودروسازي در سال گذشته پرداخت و گفت: روزهاي سختي را پشت سرگذاشتيم و در نهايت توانستيم بر مشكلات فائق آييم.
وي گفت: در سال گذشته چند مشكل به صورت هم زمان در حوزه صنعت خودرو روي داد كه در روند توليد ايران خودرو نيز موثر بود. از جمله اين‌كه قطعه اي از پژو دريافت نشد و بنابراين تامين قطعه براي خودروي 206 و بخش هايي از پارس با مشكل مواجه شد. از سويي ديگر نوسانات نرخ ارز، نحوه تامين نقدينگي و در نهايت واردات قطعات نيز دچار چالش و منجر به وقفه اي دو ماهه در روند توليد ايران خودرو شد.
نجاري افزود: پتانسيل هاي بالايي كه شركت ايران خودرو ، ساپكو و قطعه سازان داشته و دارند، موجب شد براي عبور از اين بحران ها اقداماتي صورت گيرد.
وي تسريع در روند توليد خودروي رانا را از جمله اين اقدامات برشمرد و گفت:‌ توانايي مجموعه ايران خودرو موجب شد خط توليد خودروي رانا راه اندازي و تعداد 16 هزار دستگاه از اين خودرو در سال گذشته توليد شود.
قائم مقام توليد ايران خودرو بيان كرد:‌ با وجود مشكلاتي كه در سال گذشته در تامين و توليد وجود داشت، اين شرکت 450 هزار دستگاه خودرو بدو ن همکاري پژو توليد و به مشتريان تحويل داده است.

صنعت پايدار ايران
نجاري در ادامه به انتقاد از افرادي كه خواسته يا ناخواسته، با اظهار نظرهاي غيركارشناسي خود، خودروسازي را دچار چالش مي كنند گفت: صنعت خودرو به طور اعم و شركت ايران خودرو به طور اخص داراي ساختاري پايدار و منظم است و با مصاحبه افرادي كه بنابر مصلحت، مقابل آن ايستاده اند متزلزل نمي شود.
وي تصريح کرد: ايران خودرو در دهه 60 به مدت دوسال خودرويي توليد نكرد اما به حيات خود ادامه داد و توانست به اين درجه از رشد و بالندگي در منطقه و جهان دست يابد.
نجاري ادامه داد:‌ درحال حاضر توان طراحي و مهندسي ايران خودرو بالا است و بيش از 50 نوع مدل خودرو در اين شرکت توليد مي شود.
وي گفت:‌ خودروسازي صنعتي نيست كه بتواند بدون استراتژي و برنامه به موجوديت خود ادامه دهد بلكه با كسب دانش و ارتقاي تكنولوژي، درحال رشد و پيشرفت است.

موفقيت هاي ايران خودرو در خودكفايي
قائم مقام توليد ايران خودرو به موفقيت هاي اين شركت در زمينه توليد و خودكفايي محصولات اشاره كرد و افزود: هم اكنون 80 درصد از ورق هاي فولادي ايران خودرو از طريق شركت فولاد مباركه تامين مي شود در صورتي كه در گذشته بخش عمده اي از آن از كشورهاي اروپايي و ساير كشورها تامين مي شد.
نجاري صنعت خودرو را پيشرو ساير صنايع دانست و بيان كرد:‌ خودروسازي با استانداردهاي بالايي كه دارد موجب توسعه ساير صنايع مي شود.

توليد خودرو با استاندارد يورو 4
قائم مقام توليد ايران خودرو از توليد محصولات اين شركت مطابق با استاندارد يورو 4 خبر داد و گفت:‌ از هريك از خودروهاي توليدي، تعدادي مطابق با استاندارد يورو 4 توليد شده و ايران خودرو آمادگي دارد به محض توزيع سر اسري سوخت مناسب، تمام محصولات را مطابق با اين استاندارد توليد و به بازار عرضه كند.

MATIN
04-23-2013, 11:07 PM
سه شنبه ، 3 ارديبهشت 1392
آخرین خبرها از دنا


(http://www.ranenews.com/index.php?view=article&catid=10%3A1389-07-06-20-15-30&id=6547%3A1392-02-03-12-46-07&tmpl=component&print=1&layout=default&page=&option=com_content&Itemid=251)
ایسنا- شرکت ایران خودرو تولید و عرضه بیش از پنج هزار خودروی جدید دنا را در سال 92 در دستورکار قرار داده است.
میرجواد سلیمانی - قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در محصول و کیفیت - با بیان این مطلب افزود:‌ در راستای تنوع بخشی و ارایه محصولات جدید به بازار، خودروی دنا طراحی شده و در نیمه نخست امسال به تولید انبوه می‌رسد.
وی اظهار کرد:‌ این خودرو با تکیه بر توان مهندسی شرکت ایران خودرو و برپایه پلتفرم ملی طراحی شده و بدون اتکا به منابع خارجی تولید خواهد شد.
قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو ادامه داد: دنا دارای ویژگی‌های فنی مطابق با استانداردهای بین‌المللی بوده و برمبنای استاندارد یورو 4 طراحی شده است. این خودرو با موتور EF7 پایه گازسوز و بنزینی و سیستم مالتی پلکس تولید خواهد شد.
سلیمانی گفت: در مرحله اولیه،‌ دنا با گیربکس دستی تولید خواهد شد اما تجهیز آن به گیربکس اتوماتیک نیز در دستور کار قرار دارد.
وی خاطرنشان کرد:‌ سیستم ترمز دنا نیز دیسکی است و با ارایه این محصول، سیستم جدید کنترل پایداری خودرو، ای. اس. پی به مشتری معرفی خواهد شد.
سلیمانی درخصوص مجهز بودن دنا به کیسه هوا گفت:‌ ایربگ راننده و سرنشین بخشی از امکانات و قابلیتهای دنا برای دست یابی به استانداردهای ایمنی است و با توجه به پلت فرم جدید صندلی این خودرو، امکان تجهیز آن به ایربگ های جانبی نیز فراهم شده است.
قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو در محصول و کیفیت از صادرات این محصول به بازارهای جهانی خبر داد و افزود:‌ تولید این خودرو در سایتهای برون مرزی نیز با هدف افزایش سودآوری برنامه ریزی شده است.

MATIN
04-27-2013, 10:03 PM
شنبه 7 ارديبهشت 1392
رانا هاچ‌بک به بازار می آید

قائم مقام مدیرعامل ایران خودرواز ورود مدل هاچ بک رانا به بازار از اواخر سال جاری خبرداد.

به نقل از ایکوپرس، میرجواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درمحصول و کیفیت با بیان این مطلب گفت : هدف از اجرای این پروژه پاسخگویی به نیاز روز مشتریان و به خصوص قشرجوان و توسعه سهم ایران خودرو در بازار های داخلی و صادراتی است .
وی افزود : با توجه به اینکه مالکیت برند رانا متعلق به شرکت ایران خودرو است؛ بنابراین می‌توانیم هرتغییری را که می‌خواهیم بر آن اعمال کنیم؛ درهمین راستا تولیدانبوه مدل هاچ بک این خودرو دراواخر سال جاری آغاز می شود.
وی باا شاره به این که به موازات طراحی خودرو رانا ی هاچ بک ، تجهیر خطوط تولیدآغازمی شود،خاطرنشان ساخت : این خودرو بدون کمک مشاوران خارجی و تنها با استفاده از توان مهندسان ایرانی تولید و به بازار عرضه خواهد شد.
سلیمانی تاکید کرد: از ویژگی مهم و منحصر به فردخودرو رانای هاچ بک ، طراحی آن است .
وی تاکید کرد :تمامی طراحی قالب های بدنه این خودرو توسط مهندسان ایران خودرو انجام شده است .

L90
04-28-2013, 10:27 PM
پیشرفته ترین مركز تست آلايندگي خودرودرایران

تاریخ: 1392/2/8

به گزارش ایکوپرس ، نيما مصلح، معاون طراحي و توسعه محصولات جدیدایران خودرو ضمن بيان اين مطلب افزود:‌ با راه اندازي اين مركز، امكان تست آلايندگي خودروها مطابق با استانداردهای يورو 4 و 5 و همچنين تست آلایندگی خودروهاي ديزلي فراهم خواهد شد.


وي گفت:‌ تجهيزات اين آزمایشگاه هم اکنون درحال نصب بوده و در نيمه اول سال جاری به بهره برداري خواهد رسيد.


مصلح به پروژه هاي مختلف در زمينه طراحي و توسعه محصولات اشاره كرد و گفت:‌ اين پروژه ها برمبناي استراتژي شركت ايران خودرو، نيازسنجي از بازار و مشتريان و بررسي هاي فني و اقتصادي تعريف و اجرایی شده است.


معاون طراحي و توسعه محصولات جدید ايران خودرو درخصوص پروژه هاي در دست اقدام در سال 92 در بخش قواي محركه گفت: طراحي، توسعه و توليد موتور XUM با حجم 1900 سي سي، از جمله پروژه هاي مشترك این مرکز با شركت تحقيقات موتور (ايپكو) است.


مصلح تصريح كرد:‌ اين موتور بر مبناي موتور XU7 توسعه يافته و علاوه بر افزايش توان و گشتاور، استاندارد آلايندگي آن به يورو 4 ارتقا يافته است.


وي افزود:‌ اين موتور كه ابتدا بر روي پژو پارس و در مراحل بعدي روي ساير خودروها نصب خواهد شد، هم اكنون در مرحله تجاري سازي است.


معاون طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو ، طراحي و توسعه موتور EF4 را از ديگر پروژه‌هاي حوزه قواي محركه دانست و گفت:‌ اين موتور نمونه 1400 سي سي موتور ملی EF7 است كه كارهاي توسعه‌اي آن به انجام رسیده و امسال فعالیتهای مرتبط با نصب و کالیبراسیون آن بر روی خودرو به پایان خواهد رسيد.


مصلح گفت:‌ اين موتور كه علاوه بر قدرت و گشتاور بالا، كم مصرف نیز می باشد در مرحله اول بر روي خودرو رانا نصب و تجاری خواهد شد.


معاون طراحی و توسعه محصولات جدید، تصريح كرد: توليد موتور ديزل به عنوان موتوری با كيفيت بالا، كم مصرف و در عين حال با دوام و عمر بيشتر نسبت به نوع مشابه بنزيني، يك سرمايه گذاري استراتژيك بلندمدت براي شرکت ايران خودرو محسوب شده و در سطح ملی نیز با توجه به ایجاد تنوع در سبد سوخت مصرفی یک مزیت اساسی برای کشور ایجاد خواهد نمود.


وي افزود:‌ اين موتور كه قابليت نصب بر روي كليه محصولات ايران خودرو را داراست، ابتدا بر روي سمندو سورن نصب خواهد شد.


مصلح از پیگیری اجرای پروژه موتور ملي پرخوران يا توربوشارژ در سال 92 خبر داد و گفت: توليد اين موتور با تامين قطعات توسط شركت ساپكو انجام و امسال به صورت محدود بر روي خودرو سورن نصب خواهد شد.


وي با اشاره به عرضه قواي محركه براساس استاندارد آلایندگی يورو 4 تصريح كرد: كاهش مصرف سوخت و ارتقاي استاندارد آلايندگي، مهم ترين ويژگي قواي محركه ايران خودرو است كه همواره در كنار عملكرد و قدرت مدنظر بوده است.


معاون طراحي و توسعه محصولات جدید ايران خودرو درخصوص خودروهای جديد ايران خودرو گفت: در سال 92 محصول جديد ايران خودرو تحت عنوان دنا تجاریسازی و وارد بازار خواهد شد. علاوه بر آن با توجه به انجام نمونه سازي خودرو سمند وانت،ضمن انجام تست هاي مربوطه و صحه گذاري آن تا پايان سال فرایندهای مرتبط با تجاري سازي این خودرو نیز آغازخواهد شد. مصلح اظهار داشت: طراحی و توسعه پلتفرم کلاس B از ديگر پروژه هايي است كه با اتكا به توان طراحی و مهندسي کارشناسان مرکز تحقیقات ایران خودرو در حال انجام است.


مصلح در پايان بر توسعه ارتباط ميان دانشگاه و صنعت در توسعه محصولات جدید تاكيد كرد و گفت:‌ شركت ايران خودرو با اعلام نيازهاي تحقيقاتي خود و ايجاد رشته هاي مرتبط در مقاطع كارشناسي ارشد در دانشگاه جامع علمي و كاربردي، نسبت به بکارگیری توان بالای علمی دانشگاه در زمینه های فنی مورد نیاز صنعت خودرو اقدام نموده تا به این ترتیب امکان ارتباط موثرتر بین دانشگاه و صنعت از طریق ایجاد دانش كاربردي مورد نیاز صنعت خودرو توسط مراکز علمی دانشگاهی فراهم گردد. وي گفت: با بکارگیری این چارچوب بزودی نتايج پژوهش هاي دانشگاهي در راستاي نیازهای صنعت خودرو کشور قرار خواهد گرفت.

L90
04-29-2013, 12:32 PM
برنامه توليد 75 هزاردستگاه 206 ساخت داخل در سال 92

تاریخ: 1392/2/9

به گزارش ايکوپرس ، حسين نجاري قائم مقام مديرعامل ايران خودرو در توليد با بيان اين مطلب گفت: با استفاده از توان فني و مهندسي قطعه سازان و بهره گيري از توان طراحان خبره صنعتي توانستيم در توليد 206 بدون نياز به پژو به خودکفايي برسيم.


وي افزود: درحال حاضر پژو 206 ساخت داخل در دو مدل صندوق‌دار و هاچ بک توليد مي شود و مطابق برنامه ريزي صورت گرفته، 206 دنده اتوماتيک نيز در اواخر سال جاري به بازار عرضه خواهد شد.


قائم مقام مدير عامل ايران خودرو با اشاره به اين‌که در سال گذشته تعداد پنج هزار دستگاه 206 توليد شداظهارداشت : برنامه توليد اين خودرو درسال جاري روزانه 300 دستگاه است.


وي با اشاره به عدم تامين قطعات از طرف پژو كه موجب خودکفايي درتوليد قطعات پلاتفرم پژو 206 شدخاطر نشان کرد: قبل از اين نيز قطعات اين خودرو به غير از مجموعه الكترونيكي، EMS و Air Bag آن ساخت داخل بوده است. نجاري افزود: محدوديت هاي ايجاد شده، زمينه خودكفايي كامل و توليد كليه قطعات اين محصول در داخل كشور و يا خريد مستقيم آن را فراهم كرد.


نجاري تاکيد کرد: 206 ساخت داخل از نظر ظاهري هيچ تفاوتي با 206 پژو نداشته، بلكه در مواردي ارتقا يافته و در سطح بالاتري از آن قرار دارد، شكيل تر شدن صفحه نمايش آمپر از جمله اين موارد است. همچنين در 206 ساخت داخل صفحه نمايش‌گر داشبورد گرافيكي بوده و به علت سه خطي بودن اطلاعات بيشتري در اختيار سرنشين قرار مي دهد. صفحه نمايش 206 پژو تك خطي و متن آن به زبان انگليسي بود.

MATIN
05-02-2013, 09:01 PM
پنجشنبه 12 ارديبهشت 1392
فروش خودرو با قیمت جدید از شنبه
بازگرداندن مابه‌التفاوت قیمت جدید و قدیم به مردم
مدیر فروش گروه خودروسازی ایران خودرو گفت: فروش محصولات این گروه از روز شنبه آینده براساس مصوبات شورای رقابت آغاز می شود.


به نقل از مهر، عبداله بابایی افزود: مردم می توانند به صورت اینترنتی و هم به صورت حضوری در نمایندگیهای مجاز گروه خودروسازی ایران خودرو، خودرو مورد نیاز خود را با قیمتی که شورای رقابت اعلام کرده است ، خریداری کنند.
وی افزود: قیمت خودروهای خریدارانی که از 17 بهمن اقدام به خرید خودرو از نمایندگی های مجاز ایران خودرو کرده اند هم بر اساس مصوباتی که از شنبه ارائه خواهیم داد، تعیین خواهد شد و چنانچه افزایش دریافت وجود داشته باشد به مشتریان بازگردانده می شود.
بابایی با عذرخواهی از شهروندان گفت : با مصوبات دولت و مستنداتی که به پلیس راهور دادیم از امروز مجوز شماره گذاری ارائه می شود و این دسته از مشتریان که حدود 70 هزار نفر هستند ، می توانند شماره و پلاکهای خود را دریافت کنند.

MATIN
05-04-2013, 09:45 PM
شنبه 14 ارديبهشت 1392

ایکوپرس
700 قطعه از خودروها قابل ردیابی است
- به گفته معاون کیفیت ایران خودرو تاکنون 700 قطعه مختلف از هر مدل خودروی تولیدی این شرکت از قابلیت ردیابی برخوردار شده و به زودی این تعداد به هزار قطعه افزایش می‌یابد. کیانوش پورمجیب این کار را نتیجه سرمایه‌گذاری سخت‌افزاری و نرم‌افزاری در ایران خودرو و قطعه سازان زنجیره تامین دانست و گفت: قطعات هزینه بر و پرتعویض، قطعاتی که از جنبه‌های ایمنی خاص برخوردار است و قطعاتی که چند تولید‌کننده دارد، مشمول سیستم ردیابی است.
وی افزود: هدف از به کارگیری این سیستم، رصد و مدیریت تعویض قطعات و سطح کیفیت برخی سازندگان به منظور حل مشکلات کیفیتی آنها است. پورمجیب اظهار کرد: هر قطعه از دو بارکد مختص خود برخوردار است که هنگام نصب قطعه در خط مونتاژ، یکی از بارکدها روی برگه‌ای قرار داده می‌شود که حکم شناسنامه خودرو را دارد. بارکد قطعه در ایستگاه خاصی توسط دستگاه خاص خوانده و پس از ورود به سیستم نرم‌افزاری، ارتباط قطعه با کارت شناسایی خودرو برقرار می‌شود.
معاون کیفیت ایران خودرو مشخص شدن قطعه، زمان تولید و سازنده را از مزایای به‌کارگیری سیستم ردیابی قطعات در محصولات ایران خودرو عنوان کرد و گفت: وارد کردن شماره شناسایی خودروی خاص در سیستم، دسترسی به وضعیت قطعات را ممکن می‌سازد و در صورتی که قطعه‌ای تعویض شده باشد و دلایل و سازنده آن مشخص می‌شود. وی انجام اقدام مناسب بهبود کیفیت در خصوص سازنده قطعه را از دیگر نتایج به کارگیری سیستم ردیابی قطعات دانست و اظهار کرد: تاکنون 700 قطعه حیاتی قابل ردیابی شده و به زودی این تعداد به 1000 قطعه افزایش می‌یابد. این مهم حاصل بیش از شش سال اجرای پروژه با راهبری معاونت سازمان و سیستم ایران خودرو بوده است.

abbaszaadeh
05-05-2013, 12:11 PM
ايران خودرو براي توسعه برند ملي و ارتقاي محصولات خود متناسب با قواي محركه جديد، جعبه دنده ملي را كه نتيجه بهبود وارتقاي جعبه دنده بي. اي. است عرضه مي كند.

به گزارش ایکو پرس ، مهدي رجب علي مدير پروژه گيربكس ملي در مركز تحقيقات موتور ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: اين جعبه دنده با همكاري مركز توسعه محصولات جديد و مركز تحقيقات موتور ايران خودرو به صورت شش دنده و كاملا متفاوت با جعبه دنده بي. اي. عرضه مي شود.

وي از توسعه اين مجموعه و عرضه نسخه دستي خودكار آن نيز كه با همكاري مشاور معتبر اروپايي به اجرا در مي آيد، خبر داد و گفت: جعبه دنده ملي بر روي محصولات گروه سمند، 405، پارس، رانا و همه محصولات ايران خودرو نصب خواهد شد.

رجب علي افزود: گيربكس بي. اي. كه در حال حاضر بر روي اين محصولات نصب است، با موتورهاي فناوري جديد مانند موتور ديزل ملي سازگار نيست كه با توسعه جعبه دنده جديد، موتور ديزل و موتورهاي آينده ايران خودرو نيز جعبه دنده مناسب را خواهد داشت.

مدير پروژه جعبه دنده تصريح كرد: با توسعه اين جعبه دنده، ضمن رفع مشكلات جاري طراحي و كيفيت و دست يابي به يك خانواده جعبه دنده روز جهاني، عرضه آن به صورت دستي خودكار نيز امكان پذير خواهد شد.

وي سرمايه گذاري مصوب براي عرضه جعبه دنده ملي را 25 ميليارد تومان ذكر كرد و گفت: اين مجموعه در بهمن ماه سال 93 بر روي توليدات ايران خودرو نصب خواهد شد و به دليل افزايش تعداد دنده ها و برخورداري از فناوري روز جهاني، كاهش مصرف سوخت را نيز در پي خواهد داشت.

رجب علي افزود: براي تسريع در اجراي اين پروژه، نشست مشتركي بين همه مسوولان پروژه و مشاور خارجي برگزار خواهد شد و قرار است در گام نخست، اقدامات كيفيتي و سپس كارهاي امكان سنجي انجام گيرد.

مدير پروژه گيربكس ملي اظهار داشت: در مدل دستي خودكار كه از 20 سال پيش در برخي خودروهاي مسابقه اي و از هفت سال پيش در خودروهاي معمولي نصب مي شود، كلاج وجود ندارد، اما عوض كردن دنده توسط راننده انجام مي شود.

اين كارشناس خودرويي از تصويب و تعريف پروژه هاي گيربكس اتوماتيك و گيربكس دو كلاجه نيز خبر داد كه مطالعات آن در دست انجام است و با تدارك سازوكارهاي لازم، به اجرا در خواهد آمد.
15 اردیبهشت 1392

احمدرضا
05-05-2013, 07:30 PM
17:56 | 1392/02/15

(http://www.persiankhodro.com/print_page/22092/0/%D8%A7%D8%B9%D9%84%D8%A7%D9%85-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88)
(http://www.delicious.com/post?url=http://www.persiankhodro.com/show_news/22092/%D8%A7%D8%B9%D9%84%D8%A7%D9%85-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88&title=%D8%A7%D8%B9%D9%84%D8%A7%D9%85%20%D9%82%DB%8 C%D9%85%D8%AA%20%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%20%D9%85% D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA%20%D8%A7%DB%8C %D8%B1%D8%A7%D9%86%20%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%8 8) (http://www.linkedin.com/shareArticle?mini=true&url=http://www.persiankhodro.com/show_news/22092/%D8%A7%D8%B9%D9%84%D8%A7%D9%85-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88&title=%D8%A7%D8%B9%D9%84%D8%A7%D9%85%20%D9%82%DB%8 C%D9%85%D8%AA%20%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%20%D9%85% D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA%20%D8%A7%DB%8C %D8%B1%D8%A7%D9%86%20%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%8 8&source=www.persiankhodro.com) (http://www.twitter.com/?status=%D8%A7%D8%B9%D9%84%D8%A7%D9%85%20%D9%82%DB %8C%D9%85%D8%AA%20%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%20%D9%8 5%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA%20%D8%A7%DB% 8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%20%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9 %88+http://www.persiankhodro.com/show_news/22092/%D8%A7%D8%B9%D9%84%D8%A7%D9%85-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88) (http://www.facebook.com/share.php?u=http://www.persiankhodro.com/show_news/22092/%D8%A7%D8%B9%D9%84%D8%A7%D9%85-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88&t=%D8%A7%D8%B9%D9%84%D8%A7%D9%85%20%D9%82%DB%8C%D9 %85%D8%AA%20%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF%20%D9%85%D8%A D%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA%20%D8%A7%DB%8C%D8% B1%D8%A7%D9%86%20%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88) (https://plus.google.com/share?url=http://www.persiankhodro.com/show_news/22092/%D8%A7%D8%B9%D9%84%D8%A7%D9%85-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF-%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88)


http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22092.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_22092.jpg)
معاون فروش این شرکت خبر داد:
اعلام قیمت جدید محصولات ایران خودرو
پرشین خودرو: فروش محصولات ایران خودرو با قیمت جدید و براساس فرمول شورای رقابت آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبداله بابایی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: شورای رقابت امروز قیمت جدید محصولات ایران خودرو را تایید کرد.
وی افزود: نرخ جدید وانت باردو بنزینی با تزمز ضد قفل، 108 میلیون و 100 هزار ریال، وانت باردو بنزینی با ترمز ضد قفل جدید 108 میلیون و 700 هزار ریال، وانت باردو دوگانه سوز با ترمز ضد قفل جدید 128 میلیون و 200 هزار ریال و وانت باردو دو گانه سوز با ترمز ضد قفل 123 میلیون و 100 هزار ریال می باشد.
وی قیمت پژو 405 اس.ال.ایکس با موتور تی5، کیسه هوایراننده را 231 میلیون و 100 هزار ریال عنوان کرد و اظهار داشت: پژو405 بنزینی جی.ال.ایکس با کیسه هوای راننده 221 میلیون و 800 هزار ریال می باشد.
بابایی ادامه داد: پژو 405 دوگانه سوز جی.ال.ایکس با کیسه هوای راننده 236 میلیون و 600 هزار ریال است.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو ادامه داد: سمند ال.ایکس ای.اف7 پایه گاز سوز 256 میلیون و 900 هزار ریال عرضه خواهد شد.
وی افرود: سمند ال.ایکس ای.اف7 بنزینی با کیسه هوای راننده، 242 میلیون و 800هزار ریال خواهد بود، همچنین سمند ال.ایکس سال بنزینی با کیسه هوای راننده 230 میلیون ریال قیمت گذاری شده است.
بابایی قیمت سمند ال.ایکس سال دوگانه سوز با کیسه هوای راننده را 248 میلیون و 500 هزار ریال عنوان کرد و خودروی سمند اس ای با کیسه هوای راننده را 206 میلیون و 200 هزار یال مطرح کرد.
معاون فروش ایران خودرو بیان کرد: خودروی پژو پارس سال با کیسه هوای راننده 269 میلیون و 700هزار ریال و پژو پارس معمولی دوگانه سوز با کیسه هوای راننده 282 میلیون و 800 ریال خواهد بود.
بابایی با بیان اینكه خودروهای مذكور دارای استاندارد یورو دو است تاکید کرد مشتریان می توانند از ساعت 18 امروز با مراجعه به سایت ikco.com نسبت به خرید خودرو به صورت اینترنتی اقدام کنند. قیمت های فوق با احتساب بیمه و مالیات سال 92 محاسبه شده است.

احمدرضا
05-06-2013, 12:43 PM
10:08 | 1392/02/16

رانا تا پایان هفته تعیین قیمت می شود:

پرشین خودرو: گروه خودروسازی ایران خودرو، قیمت جدید پژو 405، سمند و پژو پارس را براساس فرمول قیمت‌گذاری شورای رقابت اعلام کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبدالله بابایی با بیان اینکه شورای رقابت دیروز قیمت جدید محصولات ایران خودرو را تایید کرد افزود: قیمت های اعلام شده تقریبا همان قیمت های پیشنهادی شرکت است که روز گذشته بر اساس 3 سناریو به شورای رقابت ارایه شده بود.
وی ادامه داد:در نتیجه این قیمت ها مورد تایید ما نیز است و فروش محصولات شرکت با نرخ های جدید اعلام شده از امروز آغاز می شود.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو خاطرنشان کرد: قیمت خودروهایی همچون تندر 90، پژو 206 و رانا نیز پس از اعلام تورم بخشی محاسبه می شود و تا پایان هفته جاری به تدریج اعلام خواهد شد.
بابایی افزود: برر این اساس نرخ جدید وانت باردو بنزینی با تزمز ضد قفل، 108میلیون یکصد هزار ریال، وانت باردو بنزینی با ترمز ضد قفل جدید، 108میلیون و 700هزار ریال، وانت باردو دوگانه سوز با ترمز ضد قفل جدید 128میلیون و 200 هزار ریال و وانت باردو دو گانه سوز با ترمز ضد قفل 123میلیون و 100 هزار ریال می باشد.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو، قیمت پژو 405اس ال ایکس با موتور تی 5،کیسه هوای راننده 231 میلیون و 100 هزار ریال عنوان کرد و به باشگاه خبرنگاران اظهار داشت: پژو405 بنزینی جی ال ایکس با کیسه هوای راننده 220 میلیون 800هزار ریال می باشد.
بابایی ادامه داد: پژو405 دوگانه سوز جی ال ایکس با کیسه هوای راننده 236میلیون 600هزار ریال است. معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو ادامه داد: سمند ال ایکس ای اف 7 پایه گاز سوز 256میلیون ریال و900هزار ریال عرضه خواهد شد.
وی ادامه داد: سمند ال ایکس ای اف 7 بنزینی با کیسه هوای راننده، 242میلیون 800هزار ریال خواهد بود، همچنین سمند ال ایکس سال بنزینی با کیسه هوای راننده 230میلیون ریال قیمت گذاری شده است.
بابایی، قیمت سمند ال ایکس سال دوگانه سوز با کیسه هوای راننده را 248میلیون 500هزار ریال عنوان کرد و خودروی سمند اس ای با کیسه هوای راننده را 206میلیون 200هزار یال مطرح کرد.
وی ادامه داد: خودروی پژو پارس سال با کیسه هوای راننده 269میلیون 700هزار ریال و پژو پارس معمولی دوگانه سوز با کیسه هوای راننده 282میلیون 800ریال خواهد بود.
بابایی تصریح کرد: مشتریانی که بعد از 17 بهمن ماه 91 اقدام به خرید و یا تحویل خودرو نموده اند، خودرو آنها با قیمت جدید محاسبه و مابه التفاوت قیمتی آن به آنها مسترد خواهد شد.

abbaszaadeh
05-06-2013, 01:11 PM
مهندس سلیمانی خبرداد:

سهم 35 درصدی رانا درسبد صادراتی ایران خودرو

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو از اقبال بازارهاي هدف صادراتي به محصول رانا خبر داد و گفت: مقصد صادرات رانا كشورهاي منطقه CIS، شامل روسيه، بلاروس و اوكراين و همچنين كشورهاي خاورميانه از جمله عراق و تونس است.



به گزارش ايکوپرس ، مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مديرعامل ايران خودرو در محصول و کيفيت با بيان اين مطلب گفت : هم اكنون سفارش هايي براي صدور رانا به مناطق صادراتي دريافت شده كه اين امر نشان از تداوم حضور ايران خودرو در بازارهاي جهاني با برند راناست.

وي تاكيد كرد:‌ تقاضاي موجود در بازارهاي خارجي و اختصاص 35 درصد از كل صادرات ايران خودرو به رانا نشان مي دهد ايران خودرو مي تواند با محصول رانا سهم بيش‌تري از بازار جهاني كسب كند.

سليماني اظهار اميدواري كرد:‌ درآمد حاصل از صادرات اين خودروبخشي از نياز ارزي ايران خودرو را تامين كند.

وي افزود: قطع وابستگي به شركتي مانند پژو كه مدت زيادي با ايران خودرو تعاملات فني و اقتصادي داشته به راحتي امكان‌پذير نبود. اما خودكفايي ايران خودرو در توليد پژو 206و متعاقب آن توليد محصول جديد رانا موفقيت بزرگ و نقطه عطفي براي ايران خودرو درتوسعه استقلال صنعتي و عدم وابستگي به شركت هاي خارجي محسوب مي شود.

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو گفت: اين نشان مي دهد ايران خودرو به حدي از بلوغ و رشد سازماني و توان فني دست يافته كه مي تواند بدون حضور شريك خارجي مسير رشد خود را بپيمايد.

سليماني خاطر نشان کرد: هم اكنون رانا از موتورهاي 1.6 ليتري بنزيني (TU5) با گيربكس دنده اي توليد مي شود و در آينده از خانواده موتور ملي 1.4 ، 1.7 و 1.5 ليتري ديزلي به همراه گيربکس اتوماتيک بهره گيري خواهد شد.
16 اردیبهشت 1392

MATIN
05-07-2013, 10:24 PM
سه شنبه 17 ارديبهشت 1392
کدام خودرو جایگزین ۲۰۶ خواهد شد؟

بعد از مشکلات فراوانی که پژو بر سر راه شریک دیرینه ایرانی خود درست کرد، چرخش به سوی رنو از طرف ایران خودرو بعید نبود.

به نقل از باشگاه خبرنگاران، معاون تولید تندر ایران خودرو خبر از توافق برای تولید کلیو ۳ هاچ بک در این شرکت داد.
البته جزئیات بیشتری نظیر زمان توافق و میزان تولید و برنامه تولید و یا قیمت عرضه اعلام نشده است اما پیش بینی می‌شود قیمت آن بیش از ۵۰ میلیون تومان باشد.
همچنین محمد رضا معتمد، اعلام کرده که ایران خودرو محدودیتی در تامین قطعات خودروهای جدید نخواهد داشت و می‌تواند از رنو پارس یا ساپکو یا هر تامین کننده دیگری، قطعات مورد نیاز را دریافت کند.
این در حالیست که هنوز برنامه‌های مربوط به تندر نظیر ون، وانت و فیس لیفت آن در ایران خودرو هنوز اجرایی نشده‌اند. به نظر شما آیا کلیو که یک هاچ بک داغ اروپایی و از نسل جدید است، می‌تواند به بازار ایران پا گذاشته و سلطه قدیمی ۲۰۶ را پایان دهد؟

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

نصب موتور ایرانی روی وانت‌ مزدا
معاون نیرومحرکه ایران خودرو گفت: برای تولید و نصب موتور او. اچ. وی. جی. 2 روی وانت های مزدا، مذاکراتی میان ایران خودرو و مزدا (بهمن موتور) آغاز شده و با نهایی شدن آن، قراردادی میان این دو شرکت بسته می شود.

فرشید افتخاری افزود: در چارچوب همکاری میان دو شرکت، ایران خودرو پیشنهادها و الزامات مورد نظر خود برای نصب این موتور بر روی محصولات مزدا را به این شرکت داده است.

وی برخورداری از استاندارد یورو4 را از ویژگی‌های موتور او. اچ. وی. جی. 2 دانست و گفت: نمونه‌هایی از این موتور به شرکت مزدا داده و آزمون‌های لازم روی آن انجام شده است.

افتخاری ظرفیت ایران خودرو برای تولید موتور او. اچ. وی. جی. 2 را روزانه 900 دستگاه ذکر و اظهار امیدواری کرد که با رفع مشکلات موجود در این زمینه، تولید این موتور به عدد ظرفیت واقعی برسد.

معاون نیرومحرکه ایران خودرو افزود: موتور او. اچ. وی. جی. 2 که نسخه بهبود یافته موتور او اچ وی گاز سوز است، پیشتر روی روآ نصب می شد و امروز روی وانت باردو و وانت پی.یو1 نصب می شود، ولی برای نصب روی وانت‌های مزدا تغییراتی روی گیربکس آن انجام و تست‌های لازم با موفقیت به انجام رسیده است.

وی برخورداری از استاندارد یورو4 را ویژگی تمامی قوای محرکه مورد استفاده در محصولات ایران خودرو ذکر و اظهار کرد: با توجه به هماهنگی انجام شده، قرار است شرکت نفت نیز سوخت منطیق با استاندارد یورو 4 را در شبکه سراسری سوخت‌رسانی تامین کند.

مرجع : ایسنا

L90
05-08-2013, 04:56 PM
عرضه سه محصول جديد در سال حماسه سياسي و اقتصادي

تاریخ: 1392/2/18

مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو درگفت و گوي ويژه خبري اظهار کرد: در فرمول شوراي رقابت نرخ تورم در صنعت خودرو به رسميت شناخته شده و اين فرمول راه‌گشا و فصل الخطاب است.

وي با بيان اين‌که ما تا سال 90 قيمت خودروها را باوجود افزايش قيمت مواد اوليه با افزايش بهره‌وري و توليد ثابت نگاه داشته بوديم، خاطرنشان کرد: پرداخت نشدن تسهيلات بانکي در زمان مناسب، ندادن ارز مرجع و افزايش قيمت مواد اوليه دلايل افزايش قيمت خودرو در سال 91 بود.

نجم‌الدين ادامه داد: در حال حاضر هزار قطعه‌ساز در کشور فعاليت مي‌کنند که اشتغال‌زايي 100 تا شش هزار نفر را به دنبال دارند و با توجه به مشکلاتي که براي صنعت خودروسازي ايجاد شد ما يک نفر را نيز تعديل نيرو نکرده ايم در حالي که خودروسازي همچون پژو فرانسه هزاران نفر را اخراج کرده است.

وي افزود: همچنين خودروي دنا ، وانت سمند و وانت يو90 درسال جاري به بازار مي‌آيند.

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با اشاره به اين‌که در توليد 206 خودکفا شده ايم اضافه کرد : هيچ گونه انحصاري در صنعت خودروسازي کشور وجود ندارد.

نجم الدين با بيان اين‌که نرخ بالاي تسهيلات بانکي، توليد را متوقف مي کند گفت : براي طراحي و ساخت هر پلاتفرم با قيمت هاي کنوني به يک هزار ميليارد تومان سرمايه گذاري نياز است .
به گفته وي تعرفه واردات خودرو زماني بايد کاهش يابد که محيط کسب و کار بهبود و نرخ تسهيلات بانکي و ماليات کاهش يابد.

MATIN
05-10-2013, 11:24 PM
کاهش 10 درصدي مصرف سوخت محصولات ايران خودرو

۲۰ ارديبهشت ۱۳۹۲
خبرگزاري موج - با دست يابي به دانش فني آشكارسازي پديده هاي احتراقي پاشش سوخت و پيشرفت شعله، مهم ترين زمينه اجراي پروژه پاشش مستقيم در مركز تحقيقات موتور ايران خودرو فراهم شد.

محمد زالي مدير پروژه آشكارسازي پديده هاي احتراقي، با بيان اين مطلب گفت: از آن جا كه در پاشش مستقيم، سوخت به صورت هدفمند به محفظه احتراق پاشيده مي شود، با به كارگيري اين سيستم، مصرف سوخت محصولات تا ده درصد كاهش مي يابد.
مديرعامل ايپکو افزود: دانش فني آشكارسازي پديده هاي احتراقي پاشش سوخت و پيشرفت شعله به دست محققان و متخصصان ايراني در شركت تحقيقات موتور ايران خودرو شكل گرفته كه كاري بي سابقه و منحصر به فرد در ايران به شمار مي رود.
زالي آزمايشگاه اپتيك مركز تحقيقات موتور ايران خودرو را كه توسط چندين دانشجوي دكترا و مهندسان مركز تحقيقات موتور پايه گذاري و دانش فني آشكارسازي پديده هاي احتراقي در آن شكل گرفته و آزمون شده، در ايران بي نظير و در سطح دنيا كم نظير دانست.
مديرعامل شركت تحقيقات موتور ايران خودرو افزود: اين آزمايشگاه قابليت هاي گوناگون دارد، اما كار اصلي آن تحقيق بر روي سوخت، پاشش سوخت و احتراق سوخت هاي جديد و تركيبي در سرعت شعله آرام و شعله مغشوش است. در اين مجموعه، به صورت بنيادي روي پديده كوبش تحقيق مي شود و در توسعه موتورهاي جديد به صورت مستقيم كاربرد دارد.
وي اظهار داشت: سوخت هاي زيستي و غير فسيلي كه از منابعي مانند نيشكر تهيه مي شود، تركيبات سوخت هاي مختلف مانند گاز و بنزين نيز كه يكي از مرزهاي دانش است، از موضوعات مورد آزمون در آزمايشگاه اپتيك هستند.
زالي برخورداري از مزيت گاز طبيعي را از جهت گيري هاي تحقيقات سوخت و پاشش در اين آزمايشگاه دانست كه در آينده از نتايج آن در موتورهاي احتراق داخلي در ايران خودرو استفاده خواهد شد.
مديرعامل ايپكو اظهار داشت: تحقيقات انجام شده در اين آزمايشگاه ها به صورت مستقيم روي طراحي موتور و كاربرد سوخت در موتور تاثير دارد و در موتورهاي جديدي كه توسط مركز تحقيقات موتور طراحي مي شود، به طور مستقيم ازداده ها و دانش ايجاد شده در اين آزمايشگاه، استفاده مي شود.
وي موتور ملي توربوشارژر گاز و بنزين را نخستين موتوري عنوان كرد كه از اين دانش به صورت تزريق مستفيم گاز در آن استفاده خواهد شد و گفت: برنامه هايي براي بهره گيري از ساير دستاوردهاي اين آزمايشگاه در ساير محصولات در آينده نزديك نيز در دست است.
زالي آشكارسازي و پديده شناسي را از ضرورت ها و بسترهاي لازم براي ادامه پروژه هاي طراحي و توسعه موتورهاي جديد در مركز تحقيقات موتور عنوان كرد و گفت: با اجراي اين پروژه، مركز تحقيقات موتور ايران خودرو در مسير راهبردي علمي مراكز تحقيقاتي مشابه اروپائي قرار گرفته است.
وي اضافه كرد آشكارسازي نخستين گام در شناخت بهتر يك پديده دانست و گفت: بدون اجراي پروژه آشكارسازي پديده هاي احتراقي، دانش فني مورد نظر بايد از كشور ديگري تامين مي شد، لذا از نظر صرفه جويي ارزي، قابل توجه بسيار است.
وي دانش فني آشكارسازي پديده هاي احتراقي را بخشي از دانشي عنوان كرد كه هنگام توسعه طرح هاي موتوري، براي آن پول پرداخت مي شود و گفت: موتورهايي كه توسط شركت هاي طراحي موتور طراحي مي شود، از پشتوانه دانش فني چنين آزمايشگاه هايي برخوردار است.
زالي، كسب استقلال بيشتر در كارهاي طراحي و توسعه موتور آينده را از نتايج اجراي اين پروژه ها عنوان كرد و گفت: حدود يك پنجم از سرمايه گذاري كلي مورد نياز براي طراحي هر موتور جديد براي اين بخش از كار هزينه مي شود كه با انجام آن در داخل كشور، منابع ملي بيشتري براي صنعت خودرو حفظ مي شود.
مدير عامل ايپكو از آمادگي مركز تحقيقات موتور ايران خودرو براي عرضه اين دانش فني به ساير موسسات و صنايع خودرويي يا غير خودرويي خبر داد و گفت: در نخستين گام پروژه كوچكي در مورد سوخت زيستي براي سازمان پژوهش هاي علمي و صنعتي ايران به اجرا در آمده، اما توان مركز تحقيقات موتور بسيار بالاتر از اين است و مي تواند براي صنايع مختلفي كه بر روي پديده هاي احتراقي و يا نوري كار مي كنند مفيد باشد.
زالي افزود: به دليل ماهيت كار، در مركز تحقيقات موتور روي سوخت هاي سنتي مانند گاز طبيعي ، ديزل يا بنزين كار مي شود، اما اين مجموعه قابليت تست هر نوع سوخت ديگري را نيز دارد.
وي خواستار شناسانده شدن دانش فني آشكارسازي پديده هاي احتراقي به تمامي صنايع شد و آن را بستري براي اجراي پروژه هاي موتوري و احتراقي دانست و گفت: صنايع هوافضا و خودرويي از جمله صنايعي هستند كه اين دانش در آن ها كاربرد دارد.
اين مقام مسوول از آغاز پروژه پاشش مستقيم در اوايل سال آينده در مركز تحقيقات موتور ايران خودرو درصورت حمايت مالي دولت از مصوبه اي كه در سه سال قبل توسط كارگروه دولت ابلاغ شده است خبر داد و گفت: دانش فني پديده هاي احتراقي كه در اين مدت به دست آمده، پيش نياز مهم پروژه پاشش مستقيم است كه به صورت يك پروژه مستقل مي تواند اجرا شود.

MATIN
05-11-2013, 10:33 PM
شنبه 21 ارديبهشت 1392

قائم مقام مدیرعامل خبرداد:
موتور ملی دیزل روی خط تولید ایران خودرو
پرشین خودرو : خط تولید موتور دیزل ملی توسط متخصصان ایران خودرو طراحی و بخشی از آن ساخته شده و در صورت تامین امكانات مورد نیاز، تا پایان سال جاری موتور ملی دیزل وارد مدار تولید می‌شود.
مهندس میرجواد سلیمانی قائم‌مقام مدیرعامل ایران خودرو در محصول و کیفیت با بیان این مطلب گفت: موتور دیزل كه طراحی آن از سال 89 در ایران خودرو آغاز شد، به‌دلیل قطعات مشترك با موتور ای. اف. 7. و قابلیت انطباق با استانداردهای آلایندگی یورو 5 از اهمیت ویژه‌ای از نظر اقتصادی و زیست‌محیطی برخوردار است.
وی ایجاد تنوع در سبد سوختی، اختصاص قوای محركه دیزل به بخشی از تولیدات و توسعه بازارهای صادراتی را از جمله دلایل ایران خودرو در طراحی و ساخت موتور دیزل عنوان كرد و گفت: بر اساس پورتفولیوی قوای محركه، تا سال 95 ده درصد از سبد سوختی محصولات ایران خودرو به موتور دیزل اختصاص خواهد یافت.
مهندس سلیمانی توان 120 اسب بخار، گشتاور 256 نیوتن متر و حجم موتور 1500 سی‌سی را از ویژگی‌های موتور دیزل ایران خودرو عنوان كرد و گفت: این موتور از سال 93 در ایران خودرو تولید می شود و تا سال 95 تیراژ سالانه آن به 100 هزار دستگاه می‌رسد.
وی افزود:با داخلی‌سازی و طراحی و ساخت ماشین‌آلات و تسمه نقاله خط مونتاژ موتور دیزل و توسعه خط مونتاژ موتور ملی میلیون‌ها دلار صرفه‌جویی ارزی و ریالی شده است. با تلاش و خلاقیت كارشناسان و متخصصان ایران خودرو ساخت تسمه نقاله كه در گذشته به‌دلیل تكنولوژی فنی و هزینه بالای آن فقط توسط شركت كروزه آلمان انجام می‌شده، هم‌اكنون در داخل ساخته می‌شود.
قائم‌مقام مدیرعامل ایران خودرو، انطباق خودرو با موتور را از دیگر بخش‌های مهم پروژه موتور دیزل عنوان كرد و گفت: چندین نمونه سمند به موتور دیزل مجهز شده كه در مراكز تحقیقاتی مورد آزمون‌های مختلف قرار گرفته است.
وی یادآور شد: ایران‌خودرو از ظرفیت و دانش لازم برای توسعه انواع قوای محركه برخوردار است اما رسیدن این‌ها به تولید انبوه نیازمند منابع مالی است كه باید از سوی سیستم بانكی و نهادهای مربوطه در اختیار گذاشته شود.
سلیمانی، مالكیت دومین موتور ملی را از جمله دستاوردهای موتور دیزل عنوان كرد و گفت: طراحی چیدمان خط، جانمایی ماشین‌آلات و فرآیند تولید این موتور نیز توسط متخصصان ایران خودرو طراحی شده است.
وی با اشاره به فراگیر بودن سوخت دیزل در بازار خودروی جهانی، توسعه بازارها ی صادراتی ایران خودرو را از دیگر دستاوردهای موتور دیزل در محصولات این گروه صنعتی دانست و گفت: به این مورد كاهش ارزبری سوخت را نیز باید افزود چرا كه سوخت دیزل ارزبری كم‌تری از بنزین دارد.

abbaszaadeh
05-12-2013, 10:59 PM
در نقشه راه توسعه رانا، طراحي و توليداین خودرو درابعاد بزرگ تر و قرار گرفتن دركلاس‌هاي بالاتر برنامه‌ريزي شده است.

به گزارش ایکوپرس ، سيداحمد مديرقمي مديرمهندسي مرکز طراحی و توسعه محصولات جدیدايران خودرو ضمن بيان اين مطلب افزود: طراحي و توليد رانا سبب ايجاد پلتفرم جديدي شد كه مي تواند محور توسعه و ارايه محصولات جديد ايران خودرو باشد.

وي افزود: هم اكنون طراحي، ساخت و توليد بدنه، موتور و سيستم هاي برق و الكتريكي رانا كاملا مستقل و تحت مالكيت ايران خودرو است.

وي گفت: سرمايه گذاري كلاني براي توليدسيستم هاي برقي و مالتي پلكس 206 صرف شده كه با توسعه آن در محصول رانا نيز از اين سيستم بهره برداري مي شود.

مدير مهندسي مرکز طراحی و توسعه محصولات جدید ایران خودرو، شباهت ظاهري رانا با 206 صندوق‌دار را رد و خاطرنشان كرد: رانا استايل بهينه مدنظر مشتري ايراني است. اين خودرو نسبت به 206 صندوق‌دار در بخش محفظه موتور داراي ابعاد بزرگ‌تري است كه علاوه بر زيبايي بصري موجب تناسب خودرو شده است.

وي افزود: صندوق اين خودرو نيز مطابق با سليقه مشتريان و پاسخ‌گوي نيازمندي هاي خانواده ايراني است.

مديرقمي گفت:‌ رانا خودرويي در كلاس B و C است و با توجه به ويژگي هاي فني مي تواند پايه اي براي توليد محصولات جديد در اين كلاس باشد.

مديرقمي از طراحي محصولات ديگر بر پايه پلتفرم رانا خبر داد و افزود: توليد راناي هاچ بك و راناي لوكس از جمله محصولاتي است كه به زودي به بازار عرضه خواهد شد. وي همچنين از توليد رانا با موتور سري EF و گيربكس اتوماتيك در آينده اي نزديك خبر داد و خاطرنشان كرد: مالكيت معنوي اين محصول از آن ايران خودرو بوده و پروژه هاي توسعه اي ديگري نيز براي آن در آينده درنظر گرفته شده است.

وي ادامه داد: طي دو سال آينده اين پلاتفرم ( رانا )با ظاهر و ابعاد كاملا جديد به بازار عرضه خواهد شد.

مديرقمي درباره راناي لوكس اظهار داشت: اين خودرو با اعمال تغييرات در بخش هاي برق و الكترونيك، بخش هاي ظاهري و بصري در اختيار مشتريان قرار خواهد گرفت.

وي هم رنگي قطعات با بدنه خودرو، نصب رينگ آلومينيومي، نصب نمايشگر داشبورد، سنسور دنده عقب را از جمله اين تغييرات دانست.

مديرمهندسي مرکز طراحی و توسعه محصولات جدید ايران خودرو از توليد راناي هاچ بك تا پايان سال 92 خبرداد و افزود: فعاليت هاي ابتدايي براي توليد اين محصول آغاز شده و با تامين قطعات و قالب سازي، تا پايان سال وارد بازار خواهد شد.
22 اردیبهشت 1392

L90
05-14-2013, 07:55 PM
206 تیپ 2 روی خط تولید

تاریخ: 1392/2/24


به گزارش ایکوپرس ، فرشيد افتخاري معاون نيرومحركه ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: بر اساس برنامه زمان بندي شده، سيلندر و سرسيلندر موتور تي. يو. 3. تا دو ماه ديگر به توليد انبوه مي رسد.


وي از تامين تجهيزات خطوط توليد اين موتور در ايران خودرو خبر داد و اظهار داشت: تا دو ماه ديگر اين خط راه اندازي مي شود و به اين ترتيب ماشين كاري سيلندر و سرسيلندر موتور تي. يو. 3 در سالن موتورسازي 2 خط دانوباد انجام خواهد شد، در حالي كه اين كار قبلا در فرانسه انجام مي شد.


افتخاري با اشاره به اين كه خودكفايي موتورهاي تي يو هم زمان آغاز شد، اظهار داشت: موتور تي. يو. 5. به طور كامل داخلي سازي شده و در رانا نصب مي شود و موتور تي. يو. 3. نيز كه پيشتر 70 درصد داخلي سازي شده بود، با ماشين كاري سيلندر و سرسيلندر به 90 درصد ساخت داخل و تا نيمه سال به توليد انبوه مي رسد.


معاون نيرومحركه ايران خودرو يادآور شد: كيفيت موتور تي. يو. 3. ساخت داخل با نسخه فرانسوي اين موتور كاملا برابري مي كند و با توليد آن، پژو 206 تيپ 2 ايران خودرو نيز روي مدار توليد قرار مي گيرد.


وي سيلندر و سرسيلندر را جزو 5 بخش بسيار مهم موتور عنوان كرد و گفت: با توجه به دانش فني به دست آمده و تغيير برخي خطوط توليدي، ماشين كاري سيلندر و سرسيلندر موتور اي. اف. 7 نيز در موتورسازي در موتورسازي شماره 3 ايران خودرو امكان پذير شده است.


افتخاري از توليد آزمايشي نمونه هاي موتور ايكس. يو. ام. خبر داد كه نسخه بهبود يافته موتور ايكس. يو. 7. است و گفت: اين موتور كه از گنجايش 1900 سي. سي. برخوردار است، به جاي موتور ال. 4. 1800 سي سي بر روي پارس اي. ال. ايكس. نصب مي شود.

L90
05-19-2013, 10:24 PM
توليد 75 هزار دستگاه رانا در سال 92

يکشنبه، 29 ارديبهشت 1392


به گزارش خبرخودرو ، گروه صنعتي ايران خودرو به منظور پاسخگويي به نياز مشتريان و کسب سهم مناسب از بازار، توليد 75 هزار دستگاه رانا را در سال جاري در برنامه دارد.
حسين نجاري قائم مقام توليد ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : بخشي از اين ميزان توليد رانا به صادرات اختصاص دارد
وي افزود : رانا به عنوان برند ملي مورد اقبال مشتريان داخلي و خارجي قرار گرفته است.

نجاري ايمني را يكي از مهم ترين فاكتورهاي خودرو دانست و تصريح كرد:‌ در طراحي رانا به ايمني فعال و غيرفعال توجه ويژه اي شده است،‌ به گونه اي كه علاوه بر ايمني سرنشينان با كاهش احتمال تصادف به علت عملكرد ديناميكي خودرو، ايمني عابر پياده نيز مورد توجه بوده است.
وي اظهار داشت:‌ در خودروي رانا سعي شده است علاوه بر مصرف سوخت كم،‌ قدرت بالاي موتور نيز حفظ شود.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو گفت:‌ در برنامه هاي توسعه اي اين خودرو قواي محركه ديگري نيز مورد استفاده قرار خواهد گرفت.
نجاري برنامه توليد اين خودرو براي سال 92 را روزانه 300 دستگاه اعلام و خاطرنشان كرد:‌ اين تعداد با افزايش تقاضا قابل تغيير خواهد بود.

L90
05-21-2013, 09:33 PM
افتتاح سايت توليد خودروي ايراني در عراق

تاریخ: 1392/2/31


به گزارش ايكوپرس عبدالعظيم سعديان معاون صادرات ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: توافق هاي اوليه براي ايجاداين خط توليدخودرو، از سه سال پيش آغاز و به توافق نامه اي سه جانبه بين گروه صنعتي ايران خودرو، يک شرکت عراقي و وزارت صنايع اين کشور منجر شد.


به گفته وي اين خط توليد در شهر اسکندريه عراق ايجاد شده و به توليدخودروهاي خانواده سمند و رانا خواهدپرداخت.


سعديان خاطر نشان ساخت: نزديک به يک دهه است که محصولات ايران خودرو در بازار عراق حضور دارندو پس از روآ، پژو 405، پژو پارس و سمند، اينک رانا و در آينده اي نزديک «دنا» نيز به مشتريان عراقي عرضه خواهد شد.


سعديان گفت: در اين سايت محصولات ايران خودرو به صورت قطعات منفصله (اس. کي. دي.) مونتاژخواهدشد.


معاون صادرات ايران خودرو تاکيد کرد: محصولات ايران خودرو براي مردم عراق خودروهايي با کيفيت به شمار مي روند و راه اندازي سايت توليدخودرو در اسکندريه به معناي افزايش دامنه حضور ايران خودرو در اين کشور است.


سعديان با بيان اين که استحکام، ايمني و خدمات مناسب پس از فروش باعث شده تا محصولات ايران خودرو سهم قابل قبولي از بازارهاي هدف به دست آورند، افزود: محصولات گروه صنعتي ايران خودرو توانايي کار کردن در دماي بالاي 50 درجه تا منهاي 30 درجه سانتي گراد را دارند، از اين رو در کشورهاي مختلف و با شرايط جغرافيايي گوناگون با استقبال رو به رو مي شوند.

احمدرضا
05-22-2013, 11:20 AM
10:34 | 1392/03/01

(http://www.persiankhodro.com/print_page/22550/0/%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%B1%D8%B6%D8%A7%DB%8C%D8%AA%E2%80%8C-%D9%85%D8%B4%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D8%A7%DA%A9%D9%88)
(http://www.delicious.com/post?url=http://www.persiankhodro.com/show_news/22550/%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%B1%D8%B6%D8%A7%DB%8C%D8%AA%E2%80%8C-%D9%85%D8%B4%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D8%A7%DA%A9%D9%88&title=%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4%20%D8%B 1%D8%B6%D8%A7%DB%8C%D8%AA%E2%80%8C%20%D9%85%D8%B4% D8%AA%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86%20%D8%A7%D8%B2%20%D8 %A7%DB%8C%D8%B3%D8%A7%DA%A9%D9%88) (http://www.linkedin.com/shareArticle?mini=true&url=http://www.persiankhodro.com/show_news/22550/%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%B1%D8%B6%D8%A7%DB%8C%D8%AA%E2%80%8C-%D9%85%D8%B4%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D8%A7%DA%A9%D9%88&title=%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4%20%D8%B 1%D8%B6%D8%A7%DB%8C%D8%AA%E2%80%8C%20%D9%85%D8%B4% D8%AA%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86%20%D8%A7%D8%B2%20%D8 %A7%DB%8C%D8%B3%D8%A7%DA%A9%D9%88%20&source=www.persiankhodro.com) (http://www.twitter.com/?status=%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4%20%D8 %B1%D8%B6%D8%A7%DB%8C%D8%AA%E2%80%8C%20%D9%85%D8%B 4%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86%20%D8%A7%D8%B2%20% D8%A7%DB%8C%D8%B3%D8%A7%DA%A9%D9%88%20+http://www.persiankhodro.com/show_news/22550/%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%B1%D8%B6%D8%A7%DB%8C%D8%AA%E2%80%8C-%D9%85%D8%B4%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D8%A7%DA%A9%D9%88) (http://www.facebook.com/share.php?u=http://www.persiankhodro.com/show_news/22550/%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%B1%D8%B6%D8%A7%DB%8C%D8%AA%E2%80%8C-%D9%85%D8%B4%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D8%A7%DA%A9%D9%88&t=%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4%20%D8%B1%D8 %B6%D8%A7%DB%8C%D8%AA%E2%80%8C%20%D9%85%D8%B4%D8%A A%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86%20%D8%A7%D8%B2%20%D8%A7% DB%8C%D8%B3%D8%A7%DA%A9%D9%88) (https://plus.google.com/share?url=http://www.persiankhodro.com/show_news/22550/%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%B1%D8%B6%D8%A7%DB%8C%D8%AA%E2%80%8C-%D9%85%D8%B4%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D8%B2-%D8%A7%DB%8C%D8%B3%D8%A7%DA%A9%D9%88)


http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22550.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_22550.jpg)
افزایش رضایت‌ مشتریان از ایساکو
پرشین خودرو: براساس آخرین نتایج اعلام شده توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، رضایت‌ مشتریان از خدمات نمایندگی‌های ایساکو در سه ماه چهارم سال 91 نسبت به سه ماه سوم، بیش از 19 امتیاز و نسبت به مدت مشابه سال قبل از آن، 28 امتیاز رشد داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی نمکین مدیر عامل شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو – ایساکو - با اعلام این خبر گفت: بر اساس این گزارش، رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش ایران خودرو در شاخص­های کیفیت خدمات نمایندگی ها، تامین قطعات یدکی، مدت زمان تعمیرات و هزینه های پرداختی توسط مشتریان، افزایش قابل توجه داشته است.
وی از ارتقای خدمات پس از فروش برای پاسخ گویی هر چه بهتر به مشتریان، استقرار نظام جامع آموزش، تشکیل کانون مشاوران نمایندگی‌ها، بهبود شرایط کار و درآمد آن‌ها خبر داد و گفت: بهبود برنامه تولید با افزایش نقدینگی و عرضه محصولات جدید از برنامه‌های در دست اجرای گروه صنعتی برای یاری رساندن به نمایندگی‌ها است.
مدیر عامل ایساکو، افزایش کیفیت، توسعه شبکه خدمات، بهبود تامین قطعات و تسهیل در ارایه خدمات به مشتریان را مهم ترین برنامه‌ها و اقدامات ایساکو در سال حماسه سیاسی و حماسه اقتصادی ذکر و اظهار امیدواری کرد، با حمایت مدیریت ارشد گروه و بهبود هر چه بیشتر در این حوزه‌ها، بالاترین درجه رضایت مشتریان به دست آید.

احمدرضا
05-23-2013, 12:22 PM
زمان انتشار: 02 خرداد 1392
بازارخبر
به جای رانا، پژو ببرید (http://bazarkhabar.ir/News.aspx?ID=46610)


با این شرایط، برخی ثبت‌نام‌کنندگان رانا که مشخص نیست نحوه انتخاب آنها به چه شکل بوده، ظاهرا چاره‌ای جز دریافت پژو 206 و پژو 405 ندارند، حال آنکه چند ماه انتظار خودرویی جدید و به روز را کشیده‌اند.
دنیای اقتصاد: در حالی که مشتریان منتظر بودند ایران خودرو با ارسال دعوت نامه، رانای ثبت نامی آنها را تحویل دهد، خبر می‌رسد این شرکت به برخی از آنها اعلام کرده به جای رانا، محصول دیگری را تحویل بگیرند.

به گفته برخی ثبت نام‌کنندگانی که با دفتر روزنامه تماس گرفته‌اند، ایران خودرو با ارسال پیامک از آنها خواسته به جای رانا یا پژو 206 تیپ 5 بردارند یا پژو 405 مدل SLX تحویل بگیرند.

این در حالی است که ثبت‌نام‌کنندگان رانا می‌گویند این خودرو را به هوای جدید بودنش انتخاب کرده اند و اگر می‌خواستند 206 و 405 بخرند، رانا ثبت نام نمی کردند. به گفته ثبت نام کنندگان، ایران خودرو همین چندی پیش 160 هزار تومان بابت تحویل رانا از آنها طلب کرده است.

با این شرایط، برخی ثبت‌نام‌کنندگان رانا که مشخص نیست نحوه انتخاب آنها به چه شکل بوده، ظاهرا چاره‌ای جز دریافت پژو 206 و پژو 405 ندارند، حال آنکه چند ماه انتظار خودرویی جدید و به روز را کشیده‌اند.

ظاهرا اوضاع تولید رانا (مانند دیگر خودروهای داخلی) ایران خودرو را بر آن داشته تا به جای معطل گذاشتن ثبت‌نام‌کنندگان برای رانا، محصولات دیگری را تحویل آنها بدهد. حال باید دید مشتریان این برخورد ایران خودرو را می‌پذیرند یا از دریافت جایگرین‌های رانا سر باز خواهند زد.

رانا جدیدترین محصول تولیدی ایران خودرو به شمار می‌رود که اتفاقا هنوز قیمت آن از سوی شورای رقابت اعلام نشده است. گفته می‌شود این خودرو قیمتی حدود 33 میلیون تومان خواهد داشت، حال آنکه قرار بود محصولی نهایتا 12 میلیون تومانی باشد.

ایران خودرو عنوان کرده که رشد هزینه‌های تولید اجازه نمی‌دهد رانا با اهداف قیمتی پیشین خود سازگار شود. این شرکت سال گذشته با دریافت 10 میلیون تومان ودیعه، حدود 26 هزار دستگاه رانا را پیش فروش کرد که به دلیل مشکلات موجود در تولید، تعهدات خود را نتوانسته طبق برنامه عملی کند.

احمدرضا
05-25-2013, 10:37 AM
مرحله جدید فروش محصولات ایران خودرو آغاز شد
شنبه 4 خرداد

عصر خودرو: معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو از آغاز مرحله جدید عرضه محصولات این شرکت با شرایط تحویل فوری از روز جاری خبر داد.


http://www.asrekhodro.com/images/page/30/Full/30361_Page__2.jpg


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا، عبدالله بابایی اظهار کرد: مرحله جدید فروش گسترده محصولات ایران خودرو شامل خانواده پژو پارس، 405، سمند و وانت پیکان از امروز آغاز شد.
وی با بیان این که متقاضیان می توانند از طریق نمایندگی های مجاز سراسر کشور و سایت فروش اینترنتی برای ثبت نام اقدام کنند، خاطرنشان کرد: شرایط فروش این خودروها تحویل فوری بوده و با توجه به نوع خودرو در بازه های زمانی 15 تا 45 روزه تحویل خریداران خواهد شد.
معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: از تمام شهروندان می خواهیم در صورت نیاز به خرید خودرو اقدام کنند زیرا با تکمیل شدن ظرفیت سایت فروش نیز بسته خواهد شد.
بابایی درباره زمان عرضه دیگر خودروهای این شرکت از جمله پژو 206 و تندر 90، اظهار کرد: هنوز قیمت فروش این خودروها تعیین نشده است. پس از تعیین قیمت ها براساس تعهدات قبلی و ظرفیت تولید در این باره تصمیم گیری خواهد شد

zahed
05-25-2013, 01:44 PM
با عرض سلام خدمت دوستان
متاسفانه برای ال90 هم همین موضوع صدق میکنه من آبان ماه ثبت نام کردم قراربود بهمن تحویل بدن در اسفند ماه مابه التفاوت گرفتن که خودرو رو تحویل بدن بازم توی اردیبهشت مابه التفاوت گرفتن بازم تحویل ندادن دیگه صبرم سر اومد و رفتم تهران شرکت ایران خودرو گفتن که ال90 نداریم وباید تبدیل کنین به پارس ELXیا 206تیپ 5خلاصه سرتون رو درد نیاریم با کلی مکافات ماشین رو تخصیص دادن وانشاالله ظرف همین هفته تحویل میگیرم

MATIN
05-25-2013, 10:40 PM
شنبه 4 خرداد 1392
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو:
خودروهای ثبت نامی آبان ماه آماده تحویل است
پرشین خودرو: خودروهای ثبت نامی آبان ماه که زمان تحویل آنها بهمن ماه بوده است با قیمت های قبلی در اختیار مشتریان قرار می گیرد اما آن دسته از خودروهایی که زمان تحویل آنها اسفند ماه بوده است با قیمت های جدید تحویل داده می شود.
عبدالله بابایی معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو، در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، با بیان اینکه تمامی خودروهای ثبت نامی آبان ماه آماده تحویل است، تصریح کرد: برنامه های نهایی در خصوص خودروی رانا مشخص شده و قیمت آن نیز تعیین شده است و هم اکنون متقاضیان می توانند این خودرو را با قیمت 29 میلیون و 500 هزار تومان خریداری نمایند.
این مقام مسئول در پاسخ به این سؤال که بسیاری از ثبت نامی های آبان ماه به دلیل چند دقیقه تأخیر جزء تحویلی های اسفند ماه شده اند و حالا باید مبلغ بیشتری برای تحویل خودرو بپردازند، اظهار داشت: استقبال خوب مردم و سرعت بالای فروش اینترنتی محصولات در سال گذشته از یک سو و پایین بودن قیمت خودروها در نمایندگی نسبت به قیمت های بازار از سوی دیگر از مهمترین دلایل پر شدن ظرفیت سایت فروش خودروسازان در ساعات اولیه ثبت نام شده و شرکت ایران خودرو در این خصوص هیچ نقشی ندارد.
بابایی خاطرنشان کرد: هم اکنون قیمت تمامی محصولات شرکت ایران خودرو تعیین شده است و تنها دو محصول 206 و تندر تا کنون تعیین تکلیف نشده اند و تعیین قیمت آنها نیازمند مذاکره و توافقات بیشتر است.

L90
05-26-2013, 07:42 PM
عرضه تمام محصولات با 2ایربگ و استاندارد یورو4

يکشنبه ۵ خرداد ۱۳۹۲

تین نیوز | ازاول تیرماه امسال تمامی محصولات ایران خودرو با دو ایربگ و استاندارد یورو 4 به بازار عرضه می شود.

حسین نجاری قائم مقام تولید ایران خودرو، با بیان این مطلب گفت: در نتیجه افزایش نرخ ارز و افزایش قیمت مواد اولیه نیاز ایران خودرو به نقدینگی برای تولید، افزایش چشم‌گیری یافته كه با احتساب عدم برخورداری از ارز دولتی، این میزان چندین برابر می شود.
وی از حل مقطعی مشكل شماره گذاری محصولات ایران خودرو نیز خبر داد و افزود: قبل از افزایش نرخ ارز، برای خرید قطعات خارجی 10 درصد مبلغ گشایش اعتبارات را می پرداختیم و بقیه مبلغ را در زمان ترخیص یا شش ماه بعد از آن پرداخت می كردیم، اما امروز باید 130 درصد ارزش هر خرید خارجی را پیشاپیش بپردازیم.
وی با اظهار امیدواری برای حل این مشكلات تا پایان نیمه اول سال، نقدینگی را هم چنان مشكل اصلی صنعت خودرو عنوان و بیان کرد: نه تنها قطعات و مجموعه هایی مانند ایربگ، ABS ارزبری بالایی دارد، بلكه تامین قطعات داخلی نیز نیازمند نقدینگی بالایی برای خرید مواد اولیه توسط سازنده است.
نجاری یادآور شد: باوجود افزایش هزینه‌های تامین و تولید قطعه‌سازها پرداخت وام از سوی بانك ها نیز با شرایط بسیار سختی صورت می گیرد و در مجموع ارتباط میان تولید، بانك ها و سایر ارگان‌هایی كه به نحوی تولید را پشتیبانی می كردند، دچار تغییراتی عمده شده كه مشكلات نقدینگی زیادی دربرداشته است.
قائم مقام تولید ایران خودرو با اشاره به كاهش میزان تولید در سازندگان شبكه تامین، نقدینگی و افزایش هزینه های تولید را مهم‌ترین مشكل این بخش دانست و اضافه کرد: با توجه به این كه از طرف سیستم بانكی پشتیبانی خوبی از زنجیره تامین صورت نمی‌گیرد، نیاز مالی سازندگان باید توسط ایران خودرو تامین شود.
وی كاهش و یا توقف موقتی تولید را از جمله پیامدهای شوك اقتصادی در قطعه‌سازان ذكر و خاطرنشان کرد: با توجه به وضعیت نقدینگی و هزینه‌ها، ایران خودرو صرفا بر اساس كشش بازار خودرو تولید می‌كند. در حال حاضر تعهدات قبلی انجام می شود و بخش عمده خودروهای كف نیز تكمیل شده است.

MATIN
05-27-2013, 10:28 PM
دوشنبه 6 خرداد 1392
دریافت خودرو جایگزین رانا اجباری نیست
به نوعی قرار بود دیروز قیمت رانا و تندر 90 با همفکری خودروسازان و شورای رقابت نهایی شود این در حالی است که شنیده‌ها حکایت از آن دارد، جلسه روز گذشته بدون حضور خودروسازان برگزار شده است.

به نقل از دنیای اقتصاد، اوایل هفته گذشته به درخواست شورای رقابت، بانک مرکزی تورم بخشی رانا و تندر 90 را اعلام کرد این در شرایطی است که تورم خودروی رانا حدود 50 درصد تعیین شده بود که براساس آن قیمت جدید این خودرو 29 میلیون و 500 هزار تومان محاسبه می شد. حال آنکه مسوولان شرکت ایران خودرو از این قیمت اظهار نارضایتی کرده و قیمت تمام شده تولید این خودرو را بین 30 میلیون و 500 هزار تا 31 میلیون تومان خوانده اند.
بر همین اساس شنیده می شود که ایران خودرو اعلام کرده هزینه های تولید این خودرو بیش از قیمت اعلام شده توسط شورای رقابت است به همین دلیل در صورت پافشاری بر قیمت اعلامی توسط شورای رقابت، از ادامه تولید آن جلوگیری خواهد کرد. هم اکنون این شرکت 4 هزار تعهد دیگر برای تحویل رانا به ثبت نام کنندگان دارد که بنا بر تماس برخی از آنها با دفتر روزنامه، ایران خودرو با ارسال دعوتنامه ای از آنها خواسته که به دلیل عدم تحویل رانا، خودروی جایگزینی انتخاب کنند. این در حالی است که عبداله بابایی مدیرفروش ایران خودرو در این زمینه به خبرنگارما گفت که به دلیل عدم اعلام قیمت رانا از سوی شورای رقابت و بلاتکلیفی متقاضیان و ثبت نام کنندگان پیشنهاد تحویل خودروی جایگزین را به متقاضیان داده که البته اجباری در این پیشنهاد گنجانده نشده است. وی همچنین تاکید کرد که پس از تعیین قیمت نهایی بلافاصله دعوتنامه این خودرو برای پیش خریداران ارسال خواهد شد تا پس از تکمیل وجه خودرو خود را دریافت کنند.
بابایی به این نکته نیز اشاره کرد که به تعهدات باقیمانده خودروی رانا تا پایان تابستان عمل خواهیم کرد.

احمدرضا
06-01-2013, 11:45 AM
آغاز فروش نقدی پژو و سمند
جمعه 10 خرداد
عصرخودرو: ایران خودرو از آغاز فروش نقدی برخی محصولات خود خبر داد.

http://www.asrekhodro.com/images/page/30/Full/30654_Page__2.jpg









به گزارش «عصرخودرو» شیوه فروش اعلام شده از سوی ایران خودرو به شرح زیر است.
خودرو زمان تحویل قیمت (ریال) سمند ال ایکس EF7 پایه گازسوز
با کیسه هوای راننده و رینگ فولادی و یورو 4
۴۵ روزه ۲۸۶,۹۰۰,۰۰۰ /// سمند LX_ EF7
با ایربگ راننده و سرنشین و رینگ فولادی
۴۵ روزه ۲۶۴,۸۰۰,۰۰۰ /// سمند EF7 بنزینی
یورو4 با با کیسه هوا و رینگ فولادی
۴۵ روزه ۲۷۲,۸۰۰,۰۰۰ /// پژو 405 بنزینی ( SLX )
با موتور 16سوپاپ (TU5 ) با ترمز ضد قفل و کیسه هوای راننده
۴۵ روزه ۲۳۵,۶۰۰,۰۰۰

L90
06-01-2013, 04:31 PM
40 نمايندگي جديد به شبكه آپكو اضافه مي شود

تاریخ: 1392/3/11


به گزارش ايكو پرس ، محسن پورسعيدي مديرعامل شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو (آپكو) اظهار داشت: شركت آپكو در مجموع موفق به فروش13 ميليارد تومان قطعات

مختلف سفارشي در سال گذشته شد كه اين رقم رشد زيادي را نسبت به سال 90 نشان مي دهد.

مديرعامل شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو علاوه بر قطعات جانبي ، مولتي رهياب ،‌ روكش صندلي،‌ دزدگير و قطعات تزيني را از محصولات شركت آپكو دانست و گفت:

پاسخگويي به نياز مشتريان در خصوص نصب كلاچ اتوماتيك، سان روف، كروز كنترل و سنسور از ديگر خدمات متنوع شركت آپكو بوده كه در سال گذشته يك و نيم ميليارد تومان

فروش داشته است.

وي تيونينگ خودرو را از پروژه هاي خاص شركت دانست و گفت: با همكاري يكي از شركت‌هاي مطرح آلماني شرايطي فراهم شدكه قدرت موتور خودرو افزايش و ميزان مصرف سوخت خودرو كاهش يابد.

پورسعيدي دسترسي آسان و سريع مشتربان به قطعات آپكو را از ديگر برنامه هاي توسعه‌اي آپكو دانست و گفت: براي دسترسي سريع مشتريان به شبكه و فروشگاه‌ها، يك صد

نمايندگي در سراسر كشور درحال ارايه خدمات به مشتريان هستند كه افزايش اين تعداد به 140 نما يندگي در سال 92 هدف‌گذاري شده است.

وي يادآور شد: با توجه به تاكيد مديريت ارشد گروه، در سال جاري سهم شركت آپكو از بازار قطعات سفارشي افزايش خواهد يافت.

پورسعيدي به فروش خودرو در اين شركت اشاره كرد و گفت: ميزان فروش خودرو در سال گذشته سه هزار و 400 دستگاه بوده كه در سال جاري اين تعداد به 10 هزار دستگاه افزايش خواهد يافت.

مديرعامل شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو (آپكو) با تاكيد بر تامين پك هاي قطعات سفارشي مورد نياز ايران خودرو توسط اين شركت افزود: با تعامل صورت گرفته با ايران

خودرو تهيه بسته هاي سفارشي از 40 هزار به 200 هزار بسته خواهد رسيد. وي افزود: اين بسته ها متنوع بوده و در فصول مختلف سال عرضه خواهد شد.

پورسعيدي به بخش ديگري از همكاري خود با ايران خودرو اشاره كرد و گفت: تجهيز و نصب آپشن هاي خاص بر روي تعداد محدودي از خودروها از جمله تندر 90 و پژو206 از طرح‌هاي

اين شركت براي پاسخگويي به قشر جوان و مشكل پسند مشتريان ايران خودرو خواهد بود.

وي به استقبال مردم از قطعات سفارشي و آپشن هاي شركت آپكو اشاره كرد و گفت: استاندارد بودن قطعات، كيفيت، قيمت رقابتي و مناسب و همچنين امكان نصب اين قطعات در محل فروشگاه‌هاي مجاز بر روي خودرو از دلايل اين استقبال است.

پورسعيدي تاكيد كرد: قطعات مورد نياز از طريق شركت‌هاي توليد كننده اصلي و همچنين شركت هاي ساپكو و ايساكو براساس استانداردهاي ايران خودرو تهيه مي شود.

وي از تخفيف ويژه ارايه خدمات به پرسنل ايران خودرو خبر داد و گفت: پرسنل گروه صنعتي ايران خودرو مشمول تخفيف 11 درصدي خريد قطعه از شركت آپكو هستند. همچنين

مشترياني كه عضو باشگاه مشتريان آپكو هستند نيز با توجه به ميزان خريد از تخفيف بيشتري برخوردار مي شوند.

پورسعيدي از افزايش فروش اينترنتي در سال جاري خبر داد و افزود: در سال گذشته رقم فروش اينترنتي كالا حدود 300 ميليون تومان بود كه در سال جاري با توسعه شبكه و زير ساخت ها اين رقم افزايش خواهد يافت.

خاطرنشان مي كند شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو (آپكو) از شركت هاي زيرمجموعه گروه صنعتي ايران خودرو است كه در سه حوزه قطعات جانبي، آپشن و تيونيگ به مشتريان ايران خودرو خدمت ارايه مي كند.

احمدرضا
06-02-2013, 08:06 AM
آغاز فروش نقدی پژوپارس
شنبه 11 خرداد 1392 13:48
عصرخودرو: گروه صنعتی ایران خودرو از آغاز فروش نقدی پژو پارس خبر داد.

http://www.asrekhodro.com/images/page/30/Full/30701_Page__2.jpg




به گزارش «عصرخودرو» شیوه فروش اعلام شده از سوی ایران خودرو به شرح زیر است.



پژو ‏پارس با موتور‏ TU5
دارای بیمه شخص ثالث *** کارت طلایی سه ستاره
۴۵ روزه ۳۰۶,۰۰۰,۰۰۰
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
10:06 | 1392/03/12

(http://www.persiankhodro.com/print_page/22822/0/%D8%A8%D9%84%D8%A7%D8%AA%DA%A9%D9%84%DB%8C%D9%81%D B%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-10-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AE%D8%AA%D9%87-%D8%B4%D8%AF%D9%87%21)
(http://www.delicious.com/post?url=http://www.persiankhodro.com/show_news/22822/%D8%A8%D9%84%D8%A7%D8%AA%DA%A9%D9%84%DB%8C%D9%81%D B%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-10-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AE%D8%AA%D9%87-%D8%B4%D8%AF%D9%87%21&title=%D8%A8%D9%84%D8%A7%D8%AA%DA%A9%D9%84%DB%8C%D 9%81%DB%8C%20%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C%2010%20%D9%8 7%D8%B2%D8%A7%D8%B1%20%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9% 88%20%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AE%D8%AA%D9%87%20%D8%B4 %D8%AF%D9%87%21) (http://www.linkedin.com/shareArticle?mini=true&url=http://www.persiankhodro.com/show_news/22822/%D8%A8%D9%84%D8%A7%D8%AA%DA%A9%D9%84%DB%8C%D9%81%D B%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-10-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AE%D8%AA%D9%87-%D8%B4%D8%AF%D9%87%21&title=%D8%A8%D9%84%D8%A7%D8%AA%DA%A9%D9%84%DB%8C%D 9%81%DB%8C%20%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C%2010%20%D9%8 7%D8%B2%D8%A7%D8%B1%20%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9% 88%20%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AE%D8%AA%D9%87%20%D8%B4 %D8%AF%D9%87%21&source=www.persiankhodro.com) (http://www.twitter.com/?status=%D8%A8%D9%84%D8%A7%D8%AA%DA%A9%D9%84%DB%8C %D9%81%DB%8C%20%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C%2010%20%D9 %87%D8%B2%D8%A7%D8%B1%20%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D 9%88%20%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AE%D8%AA%D9%87%20%D8% B4%D8%AF%D9%87%21+http://www.persiankhodro.com/show_news/22822/%D8%A8%D9%84%D8%A7%D8%AA%DA%A9%D9%84%DB%8C%D9%81%D B%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-10-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AE%D8%AA%D9%87-%D8%B4%D8%AF%D9%87%21) (http://www.facebook.com/share.php?u=http://www.persiankhodro.com/show_news/22822/%D8%A8%D9%84%D8%A7%D8%AA%DA%A9%D9%84%DB%8C%D9%81%D B%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-10-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AE%D8%AA%D9%87-%D8%B4%D8%AF%D9%87%21&t=%D8%A8%D9%84%D8%A7%D8%AA%DA%A9%D9%84%DB%8C%D9%81 %DB%8C%20%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C%2010%20%D9%87%D8 %B2%D8%A7%D8%B1%20%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%2 0%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AE%D8%AA%D9%87%20%D8%B4%D8% AF%D9%87%21) (https://plus.google.com/share?url=http://www.persiankhodro.com/show_news/22822/%D8%A8%D9%84%D8%A7%D8%AA%DA%A9%D9%84%DB%8C%D9%81%D B%8C-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%DB%8C-10-%D9%87%D8%B2%D8%A7%D8%B1-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%AE%D8%AA%D9%87-%D8%B4%D8%AF%D9%87%21)


http://www.persiankhodro.com/news_images/th_b1_image_news_22822.jpg (http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_22822.jpg)
بلاتکلیفی برای 10 هزار خودرو فروخته شده!
پرشین خودرو: معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با اشاره به اینکه در حال حاضر حدود ۱۰ هزار خودرو فروخته شده این شرکت در بلاتکلیفی قرار دارد، گفت: برای اجرای تعهدات خود به خودروهای پیش فروشی ملزم به کاهش حجم تولید هستیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبدالله بابایی درباره علت روند نزولی تولید خودرو که این روزها موجب افزایش قیمت خودرو در سطح بازار شده است، اظهار داشت: مسئولان در ماه های گذشته تأکید زیادی بر افزایش عرضه خودرو به بازار کرده بودند که خودروسازان نیز این امر را انجام دادند.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر موعد اجرای تعهدات خودروسازان در مقابل خودروهای فروخته شده سر رسیده است، افزود: این امر باعث شده تا حجم تولید خودروسازان تا حد قابل توجهی کاهش پیدا کند.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با اشاره به اینکه هم اکنون 10 هزار خودرو فروخته شده این شرکت همچنان در بلاتکلیفی قرار دارد، تصریح کرد: تمام تلاش خود را برای اجرای تعهدات خود به خریداران انجام می دهیم.
بابایی به تسنیم گفت: حجم تولید این شرکت به دلیل مشکلات نقدینگی و کمبود قطعات نسبت به سال گذشته حدود یک سوم کاهش پیدا کرده است.
اظهارات این مقام مسئول در شرکت ایران خودرو در خصوص دلایل کاهش حجم تولید خودرو در حالی عنوان می شود که مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه ادامه روند نزولی تولید خودرو در کشور را به نفع مصرف‌کنندگان و خودروسازان نداسته و معتقد است در این شرایط خودروسازان به دلیل افزایش هزینه‌های سربار و کاهش سودآوری متضرر خواهند شد و مصرف‌کنندگان نیز با تبعات منفی این موضوع در زمینه قیمت خودروها روبرو خواهند بود.

L90
06-02-2013, 04:21 PM
رشد 53 درصدي كيفيت محصولات ايران خودرو

تاریخ: 1392/3/12

كيانوش پورمجيب معاون كيفيت ايران‌خودرو با بيان مطلب فوق ادامه داد: اين درحالي است كه كيفيت محصولات توليدي اين شركت از روند رو به رشدي برخوردار است، به‌طوري كه ميانگين كيفيت محصولات در سال 90 نسبت به سال 88 به ميزان 44 درصد بوده است.


وي افزود: مستندات و عملکرد گروه صنعتي ايران‌خودرو از سال 88 تاکنون گوياي اين نکته است که مجموعه برنامه‌ريزي‌ها و جهت‌گيري‌هاي کيفي در تعريف پروژه‌ها منجر به دستاوردهايي معين در زمينه ارتقاي کيفيت محصولات توليدي شده است.


پورمجيب ادامه داد: بهبود کيفي محصولات ايران‌خودرو در سال 91 براساس شاخص آديت ترکيبي به شکلي است که در حال حاضر همه خودروهاي توليدي اين شرکت در سطوح کيفي خوب و خيلي خوب قرار دارند. اين امر نشانگر اين است که ايران‌خودرو نسبت به اهداف آيين‌نامه ارتقاي کيفي خودروها، ابلاغي توسط وزارت صنايع سابق پيشي گرفت است.


وي با بيان اين‌که از نظر ما پراهميت ترين شاخص براي سنجش کيفيت محصولات، نظر مصرف‌کنندگان و مشتريان نهايي است که توسط شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران انجام مي‌شود، تصريح کرد: خوش‌بختانه محصولات ايران‌خودرو در اين شاخص همواره راه بهبود را پيموده‌اند و با پروژه‌هايي که در دست اجرا داريم، اميدواريم اين بهبودها تا رسيدن و حفظ بهترين جايگاه بين ساير محصولات توليدي در کشور ادامه يابد.


به گفته معاون کيفيت ايران‌خودرو براساس آخرين وضعيت منتشر شده شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران در حوزه شاخص رضايت مشتريان از محصولات در سطح قيمتي 20 تا 40 ميليون تومان رتبه اول مربوط به خودروي پژو 206 صندوق‌دار است.

احمدرضا
06-09-2013, 09:46 AM
آغاز بهره برداری از خط تولید کامیون A7 در شرکت ایران خودرو دیزل
يکشنبه، 19 خرداد 1392
ساعت: 08:52
Sunday, June 09, 2013

http://www.khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C98937.jpg&Width=260


http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg



به گزارش خبر خودرو، مدیر عامل ایران خودرو دیزل با اشاره به برنامه عرضه محصولات جدید این شرکت در سال جاری گفت : هر چند محصول پیکاپ قرار بود در اوایل سال جاری عرضه شود اما به جهت وجود برخی موانع و مشکلات ، در آینده نزدیک این محصول به بازار عرضه می شود.هاشم یکه زارع در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به تاخیر در عرضه این محصول اظهار داشت : در حال حاضر مشکلی به لحاظ تامین قطعات این خودرو وجود ندارد و اولین سری قطعات خودروی پیکاپ در کارخانه وجود دارد اما تاکنون تجهیز خطوط این محصول باقی مانده است که به زودی به اتمام خواهد رسید.
وی در ادامه از اضافه شدن محصولی جدید به سبد محصولات ایران خودرو دیزل خبر داد و اظهار داشت : هر چند به جهت وجود برخی مشکلات ارزی و تامین منابع روند تولید اغلب شرکتهای خودروساز با موانعی روبرو شده است اما در صورت فراهم شدن شرایط ، محصول جدید ون به سبد محصولات شرکت ایران خودرو دیزل افزوده خواهد شد.
وی گفت : همچنین شرکت در راستای عرضه محصولات جدید ، خط تولید کامیون جدید A7 را مورد بهره برداری قرار داد و هم اکنون اولین محصول نیز تولید شده است.
وی برنامه تولید کامیون A7 را حدود 2 هزار دستگاه در سال اعلام کرد و افزود : هم اکنون 500 دستگاه از این محصول در حال تولید است و برنامه ریزی گردیده که تا پایان امسال به 2 هزار دستگاه افزایش یابد.
وی در خصوص زمان عرضه کامیون A7 به بازار گفت : در حال حاضر این محصول در انتظار دریافت تاییده استاندارد و کسب مجوز شماره گذاری است که به محض دریافت مجوز شماره گذاری به بازار عرضه خواهد شد.
وی در ادامه در ارتباط با تولید انواع اتوبوس های 12 و 18 متری جدید در شرکت ایران خودرو دیزل گفت : هم اکنون کلیه اتوبوس های جدیدی که در برنامه تولید شرکت قرار داشتند در حال تولید و
آماده عرضه به بازار است اما به جهت اینکه این محصولات را باید مراکز دولتی و شهرداری خریداری کنند باید بودجه این بخش ها تامین شود تا این مراکز وارد مذاکره و قرارداد با شرکت شوند.
وی افزود : اتوبوس 12 متری و 18 متری هر یک در دو نوع، طراحی در داخل و با شریک خارجی تولید می شوند که هم اکنون مراحل نهایی قرارداد خرید با یکی از دستگاهها در حال نهایی شدن است و طی روزهای آینده قرارداد 500 دستگاه اتوبوس 18 متری بی آر تی منعقد خواهد شد.
وی تاکید کرد : حدود 70 تا 80 درصد دو مدل از این اتوبوس ها در داخل طراحی شده اند به طوری که به غیر از قطعات استاندارد و الکترونیکی ، بقیه بخش ها مانند قوای محرکه و شاسی آن هم در داخل تولید می شود.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل همچنین در خصوص طراحی و داخلی سازی سایر محصولات گفت : در حال حاضر طراحی کامیون جدیدی در شرکت ایران خودرو دیزل دنبال می شود منتهی برنامه آن سه ساله است و با وجود اینکه روند کار کمی پیچیده است اما استارت این کار که جزء پروژه های تحقیق شرکت است بیش از یک سالی است که زده شده است.
یکه زارع همچنین با اشاره به روند افت تولید در شرکتهای خودروساز داخلی گفت : ایران خودرو دیزل همانند تمامی شرکتهای خودروساز در سال جاری به جهت مشکلات ارزی و تامین منابع مالی با افت تولید مواجه شده است.
وی در ادامه با توجه به اهمیت صادرات و ارزآوری در این بخش ، به برنامه صادرات محصولات ایران خودرو دیزل در سال جاری اشاره کرد و افزود : با وجود مشکلاتی که در تامین منابع ارزی و نقل و انتقال پول وجود دارد اما برنامه صادرات محصولات شرکت ایران خودرو دیزل در سال جاری ادامه دارد و پیش بینی می شود در سال جاری آنچه در خصوص افزایش صادرات هدف گذاری گردیده محقق شود.

abbaszaadeh
06-10-2013, 08:32 PM
گروه صنعتي ايران‌خودرو در راستاي حضور موفق در بازار رقابتي، كاهش هزينه‌هاي سربار را محور برنامه‌هاي خود در سال حماسه سياسي و اقتصادي قرار داده است تا محصولات توليدي با قيمت رقابتي به دست مصرف كنندگان برسد.

مهندس ميرجواد سليماني قائم‌مقام مديرعامل ايران‌خودرو در محصول و كيفيت با بيان اين مطلب گفت: مهندسي هزينه يكي از فرآيند‌هاي رقابت‌پذيري در عرصه جهاني است.

وي افزود: نتيجه اصلي كاهش هزينه‌ها، تضمين حاشيه سود مناسب براي سهام‌داران، توسعه خلاقيت و تداوم حضور در بازار‌هاي منطقه‌اي و بين‌المللي است.

سليماني با اشاره به اين كه نگاه سنتي به هزينه بسيار خطرناك است، اظهار داشت : برخي از مديران سنتي، هزينه‌هايي را هدف قرار مي‌دهند كه جلوي چشمان آنان است.

وي تاكيد كرد: بنگاه‌هاي اقتصادي در صحنه رقابتي و دست يابي به اهداف خود مستلزم نهادينه شدن سه خرد توليد كيفي، مالي و راهبردي در تمام سطوح مديريتي است.

قائم‌مقام مديرعامل ايران‌خودرو از نقش مهندسي هزينه به مثابه خون در بدن ياد كرد و افزود: براساس برنامه راهبردي ايران‌خودرو، اين شركت درصدد است دو تا سه درصد سهم بازار جهاني خودرو را به خود اختصاص دهد.

وي مهم‌ترين دلايل تدوين و اجراي استراتژي سه‌گانه ايران‌خودرو را محدوديت‌هاي نظام بانكي، افزايش واردات، كاهش تعرفه گمركي، رقابت در قيمت براي حفظ يا افزايش سهم بازار عنوان كرد.

وي افزود: نرخ تامين منابع مالي در ايران بين 20 تا 30 درصد و در كشورهاي پيشرفته سه تا پنج درصد است.
20 خرداد 1392

احمدرضا
06-11-2013, 01:13 PM
كاهش ريسك صنعت در بازار هاي بين المللي با برندهاي متنوع
سه شنبه، 21 خرداد 1392
ساعت: 12:53
Tuesday, June 11, 2013

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبرخودرو،گروه صنعتي ايران خودرو در راستاي چشم انداز 20 ساله توسعه کشور به دانش پلاتفرم خودرو، برند ملي و قواي محرکه متنوع دست يافته است.
مهندس جواد نجم الدين ، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: ايران خودرو با تدوين برنامه هاي راهبردي به عنوان قلب صنعت کشور نه تنها بازار داخل کشور بلکه بازار بسياري از کشور ها را به دست آورده و تلاش مي کند درآينده نزديک سهم خود را ارتقا بخشد.
وي افزود: براي موفقيت ايران خودرو بايد راه هايي را پيمود که از جمله مي توان به پاي بندي به اهداف تعيين شده، بردباري و پايداري در راستاي تحقق اهداف هوشياري سازماني نسبت به تغييرات داخلي و بيروني، حفظ و توسعه شايستگي و مزيت هاي رقابتي کسب شده اشاره کرد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو ادامه داد: در حال حاضر اين شرکت از دانش بسيار بالا و توانمندي هاي عميقي بهره مي برد و مديران بايد از اين پس به فکر کسب نتايج مطلوب در سطح کشور و نيز ساير کشورها باشند و از استراتژي تهاجمي به سوي استراتژي رقابتي پيش بروند.
مهندس نجم الدين تاکيد کرد: با استراتژي رقابتي جديد بايد ضمن دارا بودن تنوع همگون در محصولات به سراغ ساير حوزه هاي درآمدزا رفته و دربخش هاي تحقيق و توسعه فعاليت هاي بيش‌تري کرد.
وي خاطر نشان کرد: ايران خودرو براي حضور و دوام درصنعت خودروسازي به يک برند بسنده نکرده بلکه با توسعه برندهاي خود توانسته موقعيت خودرا در بازارهاي داخلي و بين المللي افزايش دهد.
وي يادآورشد: در صنعت پوياي خودروسازي جهان امروز اگر بدون استراتژي حساب شده حرکت شود، تحقق اهداف اقتصادي و صنعتي بنگاه ها با ريسک بسيار بالايي توام خواهد بود.
مهندس نجم الدين با اشاره به اين‌که پياده سازي استراتژي ها اتفاقي نيست بلکه حاصل توجه هوشيارانه کارکنان به استراتژي است افزود: اين شرکت توانايي توليد محصولات متنوع را پيدا کرده و با خودروسازان بزرگ به رقابت مي پردازد.

MATIN
06-11-2013, 10:44 PM
سه شنبه 21 خرداد 1392
عرضه تندر۹۰ اتوماتیک با افزایش ۴ میلیون تومانی قیمت
فروش تندر۹۰ دنده اتوماتیک با افزایش قیمت 4 میلیون تومانی نسبت به نرخ قبلی اعلام شده، از سوی ایران خودرو آغاز شد.

به نقل از فارس، شرکت ایران خودرو فروش محدود تندر90 مدل E2 دنده اتوماتیک را با قیمت 47 میلیون و 36 هزار و 300 تومان آغاز کرد.
این عرضه به صورت اینترنتی صورت می گیرد و قرار است خودرو در مدت 15 روز به خریداران تحویل داده شود.
تندر E2 دنده اتوماتیک دارای یک ایربگ راننده است و این در حالی است که طبق مصوبه دولت، خودروسازان از ابتدای تیرماه باید تولیدات خود را با دو ایربگ عرضه کنند.
تندر E2 دنده اتوماتیک دارای بیمه شخص ثالث و کارت طلایی دو ستاره است.
اواخر سال گذشته ایران خودرو قیمت تندر90 دنده اتوماتیک را 44 میلیون و 400 هزار تومان اعلام کرده بود.
تندر90 اتوماتیک اسفند سال گذشته با پیش­ پرداخت 40 میلیون تومانی انجام شد.
معاون فروش ایران خودرو در ان زمان، قیمت تمام شده این خودرو را 44 میلیون و 600 هزارتومان عنوان کرده بود.
عرضه تندر90 اتوماتیک در حالی با افزایش قیمت 4 میلیون تومانی صورت گرفته که پس از گذشت سه ماه از آغاز سال، هنوز قیمت جدید تندر90 از سوی شورای رقابت مشخص نشده است.

احمدرضا
06-15-2013, 12:27 PM
(http://www.khabarkhodro.com/printfriendly.asp?id=218155) استراتژي ايران خودرو درتوليد اعلام شد :
كاهش وابستگي ارزي محصولات با مشاركت قطعه سازان
شنبه، 25 خرداد 1392
ساعت: 10:10
Saturday, June 15, 2013



http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو،سرمايه گذاري هايي كه در خطوط توليد گروه صنعتي ايران خودرو انجام گرفته، ظرفيت توليد سالانه يك ميليون دستگاه خودرو را دارد.
حسين نجاري قائم مقام توليد ايران خودرو ضمن بيان اين مطلب خاطرنشان كرد: در صورت تامين قطعه امكان بهره برداري از اين ظرفيت وجود دارد.
نجاري تامين مواد اوليه، قطعات نيمه ساخته و قطعات كامل خودرو در داخل كشور را استراتژي ايران خودرو در توليد خواند و گفت: در شرايط فعلي اقتصادي و براساس منويات مقام معظم رهبري در زمينه اقتصاد مقاومتي، خروج ارز براي تامين قطعات محدوديت زيادي داشته و ايران خودرو برآن است تا بتواند وابستگي ارزي محصولات را ضمن حفظ كيفيت با مشاركت قطعه سازان، صنايع توليد فولاد، صنايع پتروشيمي، صنايع فولادهاي آلياژي، صنايع ريخته گري و فورج كارهاي داخلي كاهش دهد.
نجاري تصريح كرد: در سال گذشته و در شرايط محدوديت هاي بين المللي توانستيم تا 40 درصد ارزبري محصولات را كاهش دهيم.
وي توليد 206 بدون وابستگي را از مصاديق اين اقدام دانست و گفت: ايران خودرو 206 را بدون خريد هر گونه قطعه اي از پژو توليد مي كند.
وي اظهار اميدواري كرد، با استفاده از توان قطعه سازان داخلي وابستگي كمي كه هم اكنون در زمينه تامين قطعه وجود دارد نيز از بين برود.
نجاري درباره توسعه محصولات فعلي و ارايه محصولات جديد به بازار اظهار داشت: طراحي و توسعه محصول از رويكردهاي اصلي ايران خودرو در تامين نيازها و سلايق مشتريان است.
وي گفت: طراحي و توسعه از اقداماتي است كه به صورت پيوسته و بدون توقف درحال انجام است.
نجاري ارايه محصول جديد دنا در سال جاري را از آخرين دستاوردهاي حوزه طراحي دانست و افزود:‌ علاوه بر اين به منظور افزايش ضريب ايمني و امكان نصب كيسه هواي سرنشين، تغييراتي در طرح داشبورد خودرو 405 صورت گرفته كه از ابتداي تيرماه اين خودرو با طرح جديد عرضه خواهد شد.

احمدرضا
06-18-2013, 10:54 AM
1392/03/28
(http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_23143.jpg)
سلیمانی خبرداد:
ایران خودرو به دنبال ایجاد هویت برای محصولات خود
پرشین خودرو: توسعه محصولات فعلی و طراحی محصولات جدید راهبرد ایران خودرو برای حفظ و افزایش سهم بازارهای داخلی و خارجی است.
به گزارش «پرشین خودرو»، میرجوادسلیمانی قائم مقام محصول و كیفیت ایران خودرو ضمن بیان این مطلب افزود: شركت ایران خودرو با دارا بودن بزرگ ترین و مجهزترین مركز تحقیق و توسعه (R&D)، همواره توجه ویژه ای به مقوله ارتقای محصولات و ارایه محصولات جدید و مدرن به بازار دارد.
وی گفت: ایران خودرو علاوه بر دانش فنی طراحی محصول، مجهزترین آزمایشگاه ها و امكانات تست خودرو در خاورمیانه را در اختیار داشته و به دنبال ایجاد هویت برای محصولات خود است.
سلیمانی ضمن تاكید بر اهمیت تحقیق و توسعه، پیشرفت و موفقیت خودروسازان را در گرو تولید خودروهای با كیفیت تر و مطابق با سلیقه مشتریان دانست كه با سرمایه گذاری در بخش های تحقیق و توسعه، عملی می شود.
سلیمانی ضمن اشاره به نقش تعیین كننده نیروی انسانی ماهر و متخصص در طراحی و تولید گفت: روند طراحی و توسعه محصول در سال های اخیر روندی تكوینی بوده و ایران خودرو با بهره مندی از توان كاركنان متخصص توانسته پس از طراحی و تولید سمند، رانا را وارد بازار كند و در سال 92 نیز خودروی جدید دنا به تولید انبوه خواهد رسید.
سلیمانی به چالش ها و مشكلات تامین نقدینگی در صنعت خودروسازی اشاره كرد و گفت: تحقیق و توسعه مستلزم سرمایه گذاری های كلانی است كه درحال حاضر خودروسازان بدون حمایت دولت مردان قادر به تامین آن نیستند.
وی اظهار امیدواری كرد: در آینده ای نزدیك تسهیلات ویژه و ارزان قیمتی در اختیار خودروسازان قرار گیرد تا حركت در مسیر پیشرفت و توسعه بیش از پیش میسر شود.

احمدرضا
06-22-2013, 08:31 AM
پیش فروش رانا با قیمت قطعی آغاز شد
عصرخودرو: پیش فروش خودرو رانا با قیمت قطعی از سوی گروه صنعتی ایران خودرو آغاز شد.

http://www.acopart.org/Upload/ACO-1007/s_rana130163472599531250.jpg

به گزارش «عصرخودرو» قیمت رانا از سوی ایران خودرو ۲۹۵,۷۰۰,۰۰۰ ریال اعلام شده است که از این مبلغ ۲۶۰,۰۰۰,۰۰۰ ریال به عنوان پیش پرداخت از مشتریان گرفته می شود. گفتنی است زمان تحویل خودرو شهریور ماه سال جاری اعلام شده است.
همچنین گروه صنعتی ایران خودرو عنوان کرده در صورتی که برحسب ضرورت آپشن خاصی بر روی خودرو نصب یا حذف و یا تغییری در برخی از قطعات خودرو ایجاد شود اختلاف مبلغ ایجاد شده موقع تحویل خودرو از مشتریان محترم اخذ ویا مسترد می شود.

جمعه 31 خرداد 1392 10:32

احمدرضا
06-23-2013, 09:46 AM
وانت تندر از شهریور به بازار می آید
1392/04/02

پرشین خودرو: قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در امور تولید از طراحی و تولید سه وانت جدید توسط مهندسان ایرانی جهت پاسخگویی به نیاز مشتریان و كسب سهم مناسب از بازار خودروی كار خبرداد.
به گزارش «پرشین خودرو»، حسین نجاری با بیان این مطلب گفت: تولید انبوه وانت تندر از شهریورماه آغاز خواهد شد.
وی وانت PU1 را دومین وانت طراحی شده توسط مهندسان ایران خودرو دانست و گفت:‌ این خودروی كار، خودرویی كامل است كه امكان نصب كیسه هوا نیز در آن پیش بینی شده است. جاسازی مخزن سی.ان.جی این خودرو به گونه ای است كه فضای قسمت بار به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.
نجاری از طراحی وانت سمند خبر داد و گفت: این وانت نیز در سال 93 تولید و به بازار عرضه خواهد شد.
قائم مقام تولیدایران خودرو درباره سرانه تولید خودرو در این شركت گفت: در سال 90 به ازای هر نفر 30 دستگاه خودرو تولید شد.
نجاری اذعان كرد: با توجه به ظرفیت های ایجاد شده و با تعداد نیروهای فعلی توانایی افزایش سرانه به میزان 40 دستگاه خودرو وجود دارد.
وی میزان سرانه تولید را ناشی از عوامل مختلف از جمله سطح اتوماسیون خطوط تولید دانست.
نجاری درخصوص منابع تامین قطعات اظهار داشت: بیش از 80 درصد قطعات از طریق سازندگان داخلی تامین می شود و بخش كمی از آن كه تولید داخلی آن صرفه اقتصادی نداشته و یا زمان بر است، از طریق شركت های اصلی اروپایی، كره ای و ژاپنی به دست ایران خودرو می رسد.

MATIN
06-29-2013, 10:09 PM
شنبه 8 تير 1392
عرضه رانا و سمند دنده اتوماتیک
مدیر طراحی قوای محرکه و سیستم‌های مشترک ایران‌خودرو گفت: به منظور ارتقای قوای محرکه محصولات خود و عرضه خودرو با جعبه دنده اتوماتیک برای مشتریانی که به دنبال آسایش رانندگی در این حوزه هستند، با بهره‌گیری از فناوری‌های نوین، به انجام پروژه توسعه، نصب و تولید جعبه دنده خودکار از نوع AMT برروی محصول رانا و سمند اقدام کرده‌ایم.


به گزارش «عصر خودرو»، مهرداد الیاسی افزود: این نوع جعبه دنده با تغییرات لازم بر روی جعبه دنده دستی موجود، افزودن مجموعه قطعات کیت AMT به آن و انجام کالیبراسیون توسعه می‌یابد و امکانات در اختیار راننده نظیر سیستم تعویض دنده همانند سایر جعبه دنده‌های خودکار بوده و وضعیت رانندگی تفاوت چندانی با سایر جعبه دنده‌های اتوماتیک نخواهد داشت.
وی افزود: بر خلاف سایر جعبه دنده‌های اتوماتیک که به دلیل پیچیدگی‌های فنی خاص، هزینه تمام شده محصول را نسبت به حالت دستی بالا می برند، این سیستم اختلاف هزینه کم‌تری خواهد داشت و می تواند استقبال قابل توجه مشتریان را به همراه داشته باشد.
به گفته او مراحل امکان سنجی فنی جعبه دنده AMT) Automated Manual Transmission) در قالب پروژه‌ای در سال جدید آغاز شده و به عنوان جعبه دنده خودکار ایران‌خودرو توسعه خواهد یافت و روی رانا و سمند نصب و تولید خواهد شد.
مدیر طراحی قوای محرکه و سیستم‌های مشترک ایران‌خودرو از شروع پروژه اصلی تا ماه آینده خبر داد و اظهارکرد: با توجه به مذاکرات فشرده در دست انجام با سازندگان قطعات این سیستم، به زودی اجرای قرارداد توسعه اصلی و سپس تامین آن در شرکت ایران خودرو آغاز خواهد شد.
به گزارش ایسنا،الیاسی زمان تولید انبوه این محصول را نیز حدود یک و نیم سال پس از شروع اعلام کرد و با اشاره به پروژه توسعه گیربکس ملی که در شرکت تحقیقات موتور ایران‌خودرو (ایپکو) با همکاری مرکز تحقیقات ایران‌خودرو درحال انجام است، افزود: گیربکس ملی نیز با تامین سرمایه گذاری و بودجه‌های مورد نیاز و با هدف ارتقای مشخصات فنی گیربکس دستی در تمام محصولات ایران خودرو به تولید انبوه خواهد رسید.

MATIN
06-30-2013, 10:17 PM
يكشنبه 9 تير 1392
در دستور كار قرار گرفت
طراحی یكی از پلتفرم های ایران خودرو
پرشین خودرو: با وجود فشارها و محدودیت های تحمیل شده در مسیر حركت خودروسازی، ایران خودرو در سال جاری، پروژه طراحی یكی از پلتفرم های جدید تعریف شده خود را به اجرا در می آورد.
حمیدرضا تقوی نژاد، معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: با همكاری مركز تحقیقات و كارشناسان گروه صنعتی ایران خودرو و با استفاده از پلتفرم های موجود، در سال جاری یكی از این پلتفرم ها با روش باز مهندسی، اجرا خواهد شد.
وی طراحی پلتفرم را مهم‌ترین راهبرد صنعت خودرو در دهه 90 دانست و گفت: این موضوع از تولید سمند به بعد در ایران‌خودرو مطرح و پروژه های مختلفی روی پلتفرم های مختلف مانند 206، ال90 و 405 انجام شد.
معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو از كاهش رتبه خودروسازی ایران از 13 در سال 2011 به 18 در سال گذشته خبر داد و اظهار امیدواری كرد، با بهبود شرایط اقتصادی و فضای كسب و كار و تغییر دیدگاه مسوولان به صنعت خودرو، شرایط تولید بهتر شود.
تقوی نژاد اظهار كرد: تحریم موضوع جدیدی نیست و ایران خودرو از حدود پنج سال پیش با آن روبه رو بوده، اما تحریم ها مرحله به مرحله سخت تر شده است.
وی قطع همكاری ناگهانی شركت پژو را در تاریخ خودروسازی جهان بی سابقه دانست و اظهار كرد: پیام های حاكی از عدم همكاری پژو، ایران خودرو را واداشت تا با شتاب بیش‌تر، تولید محصولات با برند داخلی را دنبال كند كه در نتیجه آن تولید رانا از چهار سال قبل در برنامه قرار گرفت. پروژه دنا نیز با روند مطلوبی در حال پیگیری بود كه ناگهان در سال 91 با تحریم داخلی روبه رو شدیم.
معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو، كمبود شدید نقدینگی و بی مهری برخی مسوولان برای مقابله با تحریم های خارجی را عامل تشدید مشكلات و مختل شدن تولید روزانه دانست كه در نتیجه آن ایران خودرو ناچار شد اجرای پروژه های كوتاه مدت را در اولویت بگذارد.
وی به كارگیری تمام ظرفیت های مجموعه برای خودكفایی 206 و شروع تولید رانا را از جمله رویدادهای مهم سال 91 دانست.
معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو با اشاره به حمایت دولت امریكا از صنایع خودروی این كشور در بحران سال های 2009-2008، اظهار كرد: ایران‌خودرو تمامی بحران‌های فعلی را پیش‌بینی و برای مقابله به آنها ضرورت حمایت از صنعت خودرو را گزارش كرده بود اما متاسفانه به این گزارش ها توجهی نشد.
تقوی نژاد با بیان اینكه توسعه همكاری با كشورهای آسیایی برای تامین قطعات از سال90 ایران خودرو را از خطر تحریم های اخیر رها كرد، افزود: موقعیت كنونی می تواند فرصتی برای سرعت بخشیدن به روند داخلی سازی در قطعه‌سازی و خودروسازی كشور شود.
معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو برخی از حلقه های تكنولوژیك مانند مجموعه های الكترونیك خودرو را از جمله زمینه هایی ذكر كرد كه هنوز وابستگی به خارج وجود دارد و تاكید كرد كه این وابستگی باید هر چه سریع‌تر قطع شود.
وی همكاری با رنو را مثبت ارزیابی كرد و گفت: رنو پارس به سرمایه گذاری در ایران تاكید و برنامه‌ریزی های بلندمدت دارد. در همین راستا ماه آینده وانت تندر90 كه تولید آزمایشی آن آغاز شده است را عرضه می كنیم. محصولات جدید دیگری نیز با رنو تعریف شده و مانعی در همكاری ها وجود ندارد.
تقوی نژاد نگاه مطالبه گر به صنعت خودرو و بی توجهی به مزیت های اشتغال‌زایی و گردش مالی آن را از مشكلات موجود در ایران دانست و گفت:‌ با كاهش تولید، قطعه‌سازان بی‌كار می شوند و تعطیلی واحد های تولیدی عواقب بسیاری بدی دارد.
تقوی نژاد درك وظایف را از جمله الزامات مهم برای خودروسازان خواند و گفت: فشارهای بیرونی بسیار سنگین بود و خودروسازان سرعت لازم برای تغییر شرایط را نداشتند و باید دقیق تر عمل می كردند.
معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو ادامه داد: این شركت تا اسفند سال 90 از رشد 14 درصدی در تولید برخوردار بود كه این روند قیمت تمام‌شده محصول را پایین نگاه می داشت و هزینه های تولید را در تیراژ سر‌شكن می كرد.
وی افزایش قیمت خودرو در دوره 14 ساله سال 76 تا سال 90 را تنها 30 درصد ذكر كرد و افزود: سال 91 تمامی مواد اولیه و نیازهای ضروری صنعت با افزایش چند برابری قیمت روبه رو شد كه برای مدیران صنعت قابل هضم بود اما دیگران، به هیچ وجه آن را موجه نمی دانستند. این تضاد باعث شد كه سال 91 بدترین سال در صنعت خودروی كشور باشد.
وی تغییرات ساختار سازمانی و واگذاری برخی شركت های وابسته را از اقدامات سال های اخیر ایران خودرو به منظور چابك سازی مجموعه خود عنوان و اظهار امیدواری كرد، با تغییر نگاه مسوولان، روزهای اوج خودرو‌سازی كشور بار دیگر فرا رسد.

احمدرضا
07-02-2013, 08:27 AM
دنا نیمه دوم سال عرضه می‌شود

1392/04/11

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از عرضه خودروی دنا در نیمه دوم سال جاری خبر داد

به گزارش دنیای خودرو جواد نجم‌الدین در گفت‌وگو با ایسنا ، اظهار کرد: دنا سومین خودروی برند ملی و لوکس‌ترین محصول ایران خودرو است.
وی با بیان اینکه این خودرو توسط مهندسان داخلی و برپایه پلت‌فرم ملی طراحی شده است، خاطرنشان کرد: استاندارد آلایندگی دنا یورو ۴ بوده و قابلیت ارتقاء به یورو ۵ را هم دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: گیربکس خودروی دنا داخلی بوده و ابتدا به صورت دستی تولید خواهد شد اما تولید نوع اتوماتیک آن نیز در دستور کار قرار دارد.
نجم‌الدین تصریح کرد: این خودرو دارای استانداردهای ایمنی تصادف از پهلو و جلو و کمربندهای ایمنی سه نقطه‌ای جلو و عقب با پیش کشنده و محدودکننده نیرو است.

احمدرضا
07-04-2013, 05:17 PM
فروش مجدد محصولات ایران خودرو از شنبه

1392/04/13
به گزارش دنیای خودرو ،مدیر بازاریابی و فروش ایران خودرو گفت: مشتریان از روز شنبه می توانند خودروهای مورد نظر خود را به صورت قطعی خریداری کنند.

وی درباره روش پرداخت هزینه خرید قطعی خودروها گفت: متقاضیان با انتخاب نوع و قیمت خودرو، دغدغه ای از لحاظ نامشخص بودن قیمت خودرو تا زمان تحویل نخواهند داشت.

عبداله بابایی در گفتگو با باشگاه خبرنگاران تاکید کرد: شرکت ایران خودرو برای تثبیت بازار و اطمینان به مردم مبنی بر این که تحریم ها هیچ آسیبی به روند تولید و قیمت نخواهد زد ، شرایطی فراهم کرده است تا مشتریان بتوانند هر محصولی را که می خواهند، به صورت قطعی از طریق سایت ایران خودرو خریداری کنند.
وی درباره روش پرداخت هزینه خرید قطعی خودروها گفت: متقاضیان با انتخاب نوع و قیمت خودرو، دغدغه ای از لحاظ نامشخص بودن قیمت خودرو تا زمان تحویل نخواهند داشت.
بابایی افزود: خودروها با قیمت مشخص و با قیمت مصوب در سایت فروش گروه صنعتی ایران خودرو عرضه می شود.
بنابراین گزارش معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو پیش از نیز هر گونه اخباری مبنی بر تولید مجدد خودرو پیکان را تکذیب و تاکید کرده است: در حال تولید محصولات جدید با برند ملی در جهت کسب افتخار برای ایران اسلامی هستیم.
بابایی تصریح کرده است: انتشار خبر دور جدید تحریم‌های آمریکا در قالب تحریم صنعت خودرو کشورمان، علاوه بر حدس و گمان، برخی را بر آن داشت تا خودی نشان دهند و در پوشش نظر کارشناسی سخنانی بی‌پایه را بر زبان آورند که با توجه به رشد صنعت خودرو در کشور، موجب وهن آن است.
وی افزود: تولید مجدد خودرو پیکان که از سوی برخی مطرح شده و در رسانه‌ها انتشار یافته، خلاف واقعیت است که نشان می‌دهد، گویندگان آن هیچ شناختی از صنعت، به وی‍ژه صنعت خودرو کشور ندارند.
بابایی گفت: این عده چشم بر توسعه این صنعت در کشور بسته‌اند و با ذهن جامانده در گذشته، به تحلیل مسایل روز می‌پردازند و متاسفانه حمله به صنعت خودرو را دستمایه کسب شهرت برای خود قرار می دهند.
وی افزود: صنعت خودرو کشور، بوی‍ژه گروه صنعتی ایران خودرو در این سال‌ها با تولید برندهای ملی جدید اوضاع دیگرگونه‌ای یافته است که در آن امکان تولید مجدد خودرو پیکان و بازگشت به آن وجود ندارد .
معاون ایران خودرو در ادامه اعلام کرد: گروه صنعتی ایران خودرو با ورود دومین خودرو با برند ملی (رانا) به بازار در سال گذشته و همچنین تولید سومین خودرو با برند ملی(دنا) از سوی این شرکت و برنامه عرضه آن تا اواخر سال جاری ثابت کرده که گام در مسیری بی‌بازگشت گذاشته است.
بابایی گفت: صنعتگران در این حوزه تلاش می‌کنند محصولات خود را مبتنی بر نیازهای روزآمد شده بازار تولید کنند.
وی افزود: تردیدی نیست که محدودیت‌های اینگونه اگرچه بر سرعت توسعه و رشد تولید تاثیرگذار است و در حکم مانعی در این مسیر تلقی می‌شود، اما هیچ‌گاه نتوانسته است این چرخ را از حرکت بازدارد.

احمدرضا
07-06-2013, 11:12 AM
ارزش برند ايران خودرو 400 ميليارد تومان شد
شنبه، 15 تير 1392


http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبرخودرو ، با طراحي دومين و سومين محصول با برند ملي، ايران خودرو به زنجيره و دانش فني كامل طراحي و توليد خودرو و پلاتفرم مطابق با استانداردهاي روز جهاني دست يافت.
مهندس نجم الدين ، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : توليدخودرو با نشان ايراني حاصل نيم قرن تجربه خودروسازي ايران و همكاري‌هاي بين المللي با برندهاي معتبر است.
وي با اشاره به اين‌كه در استراتژي هاي ايران خودرو بر روي نوآوري و توسعه تکنولوژي به منظورصادرات تاکيد ويژه‌اي شده است، ‌خاطر نشان ساخت: برآورد تقريبي ارزش برند ايران خودرو400 ميلياردتومان است و اين ارزش مرهون تلاش چند سال اخير اين شرکت براي حضور در بازارهاي پر رقابت جهاني است.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد: خودروسازان براي ماندن درصحنه رقابت جهاني از طريق افزايش مشتري و توليد دست و پنجه نرم مي کنند وشركت هايي دراين عرصه موفق خواهند بود كه يا بتوانند خود را با برند سرآمدشان معرفي کنند يا محصولات خود را با قيمت هاي مناسب تر و کيفيت بهتر ارايه کنند .
وي تاكيدكرد: فقط عرضه محصول عالي موفقيت در بازار را تضمين نمي کند و خودروسازان براي موفقيت در بازار نيازمند هر دو جنبه تمايز در محصول و ارزش برند هستند.
نجم الدين اظهارداشت : ارزش برندخودرو سازان به عنوان سرمايه نامحسوس آنان محاسبه و در حساب هاي مالي ثبت مي شود.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد:اگر بخواهيم پا را فراتر و در عرصه بين المللي بگذاريم، بالاجبار بايديک برندقوي صاحب تکنولوژي برترداشته باشيم. ما سعي کرديم خودرا با برخي بازارهاي بين‌المللي تطبيق دهيم و اگر بخواهيم اين مسير را ادامه دهيم بايد سرعت توسعه و پيشرفت تکنولوژي بيشتر شود.

احمدرضا
07-13-2013, 10:21 AM
تداوم حركت در صنعت خودرو با نگاه به شرق
شنبه، 22 تير 1392

به گزارش خبرخودرو،با توجه به تشديد محدوديت‌هاي بين المللي، همكاري مشترك با خودروسازان معتبر آسيايي بهترين جايگزين براي همكاري با كشورهاي اروپايي است.
مهندس جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: با انعقاد قرارداد همکاری با خودروسازان آ‌سيايي می‌توان بر روی پلاتفرم مشترك خودروهاي مختلفي طراحي و به بازار عرضه كرد.
وي افزود: قراردادهای همکاری مشترک با خودروسازان آ‌سيايي در درجه اول با تمرکز بر ورود دانش فنی آنان به داخل کشور می‌تواند راهگشای بسیاری از تنگناهای صنعت خودرو ایران باشد.
مهندس نجم‌الدين، همكاري مشترك با خودروسازان برتر چيني و كره‌اي را در حال حاضر به نفع صنعت خودرو كشور دانست و در عين حال تاكيد كرد: حرکت به سمت طراحی و تولید خودروهای کاملا ایرانی با تکیه بر توانایی‌های فنی و مهندسی سازندگان داخلی می‌تواند راه توسعه صنعت خودرو و استقلال صنعتي كشور باشد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو خاطر نشان ساخت: استراتژي ايران خودرو با خودروسازان معتبر برنده _ برنده بوده و در راستاي کاستن از فاصله‌هاي فناوري بين ايران و کشورهاي پيشرفته در اين صنعت است.
مهندس نجم‌الدين با بيان اينکه ايران‌خودرو راهبردهاي خود را با رويکرد نگاه به بيرون و داخل تنظيم کرده است، اظهارداشت: ايجاد برند سمند، رانا و دنا و تنوع و توسعه و صادرات آن از الزامات استراتژي نگاه به بيرون اين شرکت است .
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تاکيد کرد: در استراتژي نگاه به داخل اين شرکت، همکاري مشترک با خودروسازان معتبر مطرح است که از اين طريق فناوري خود را در طراحي و توليد خودرو ارتقاء دهيم.

احمدرضا
07-14-2013, 07:24 PM
خط تولیدپیکاپ از شهریورماه راه‌اندازی می‌شود
عصر خودرو: مدیر عامل ایران خودرو دیزل خبر از آغاز تولید پیکاپ فوتون جدید در شهریورماه سال جاری خبرداد.
http://www.acopart.org/Upload/ACO-1007/s_12130182874761406250.jpg

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، هاشم یکه‌زارع، با بیان این مطلب آغاز تولیدکامیون A7 را ورود به عرصه تولیدمحصولات جدید با استاندارد یورو 4دانست و درخصوص این محصول گفت: کامیون کشنده A7 ضمن برخورداری از برترین فناوری‌های روز دنیا، استاندارد سطح آلایندگی یورو4 را نیز کسب نموده و علاوه بر ظاهری زیبا، دارای موتوری قدرتمند با توان 420 اسب بخار است که از سیستم سوخت رسانی پیشرفته Common Rail برخوردار می‌باشد.
وی افزود :‌این کامیون برای سازگاری هرچه بهتر با شرایط آب و هوایی مختلف، دارای سیستم Cold Start است و ضمن برخورداری از سیستم ترمز ABS+ASR ، از ترمزهای کمکی اگزوز و موتور نیز بهره‌ می‌برد.یکه‌زارع در مورد محصول پیکاپ فوتون نیز گفت: این محصول دارای استاندارد سطح آلایندگی یورو4 بوده و طبق برنامه‌ریزی انجام شده، تولیدتیپ دیزلی آن از شهریورماه آغاز و تیپ بنزینی آن نیز در آینده تولید و به بازار عرضه خواهد شد.وی تصریح کرد : پیکاپ فوتون با بهره‌مندی از موتور 2800 سی‌سی پرقدرت 164 اسب بخاری در تیپ دیزلی و موتور 2400 سی‌سی 138 اسب بخاری در تیپ بنزینی، در بازار به عنوان زیباترین و قدرتمندترین محصول پیکاپ شناخته می‌شود. مدیرعامل ایران خودرو دیزل دلیل تاخیر در تولید این محصول را نیز مشکلات بوجود آمده در تعاملات بین‌المللی بانک‌ها جهت گشایش اعتبارات ارزی و شوک حاصل از نوسانات شدید نرخ ارز دانست. گفتنی است کارشناسان پیش بینی می کنند، با توجه به استقبال گسترده از پیش‌فروش محصولات فوق، با عرضه آنها به بازار شاهد بهبود وضعیت این شرکت در بازارهای مالی خواهیم بود.
يکشنبه 23 تير 1392

احمدرضا
07-16-2013, 08:43 AM
توقف تولید تندر ۹۰ تکذیب شد
1392/04/25

در حالی که پیش از این اخباری درباره احتمال توقف تولید تندر 90 و تولید پژو 206 ایرانی به جای این خودرو منتشر شده بود، مدیر فروش یکی از خودروسازان بزرگ این موضوع را تکذیب می‌کند.

به گزارش دنیای خودرو به نقل از ایسنا ، این در حالی است که چند روز پیش نیز برخی رسانه‌ها با دستمایه قرار دادن نامه رنو به قطعه‌سازان داخلی، از توقف فعالیت‌های این شرکت در ایران خبر داده بودند که البته این موضوع نیز به سرعت تکذیب شد.
مدیر فروش یکی از خودروسازان بزرگ در گفت‌وگو با ایسنا در این زمینه اظهار کرد: فرایند تامین قطعات و تولید خودروی تندر ۹۰ طبق روال ادامه داشته و برنامه‌ای برای توقف تولید این خودرو وجود ندارد.
وی با بیان این‌که هم‌اکنون هر دو شرکت خودروساز از موجودی لازم برای ادامه تولید این خودرو برخوردار هستند، خاطرنشان کرد: شرکت رنو بر ادامه تمایل خود برای حضور در ایران تاکید کرده و دلیلی برای توقف تولید تندر ۹۰ وجود ندارد.
مدیر فروش این خودروساز بزرگ ادامه داد: البته مشکلاتی در رابطه با تامین منابع مالی و پرداخت مطالبات معوق و همچنین تامین برخی از قطعات مربوطه وجود دارد که این مشکلات نیز مدیریت شده و تولید طبق روال ادامه خواهد یافت.
وی تصریح کرد: با توجه به شرایط بازار و استقبال مصرف‌کنندگان از تندر ۹۰ توجیهی برای توقف تولید این خودرو وجود ندارد.

احمدرضا
07-19-2013, 09:59 PM
شركت بازرسي و كيفيت استاندارد ايران اعلام كرد :

کسب رتبه نخست خدمات پس از فروش کشور برای ایران خودرو


شرکت خدمات پس از فروش ایران‌خودرو (ایساکو) برای اولین بار در تاریخ صنعت خودروی کشور، در دوره‌های ارزیابی های وزارت صنعت از شرکت‌های خدمات پس از فروش، عنوان پر افتخار «رتبه اول» و «تنها شرکت موفق» را از آن خود کرد.

به گزارش دنیای خودرو ،مهندس جواد نجم‌الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو ضمن بیان این مطلب افزود: ایساکو در سه سال متوالی مقام اول را در بین شرکت‌های ارایه دهنده خدمات پس از فروش کسب کرده بودو امسال نیز برای اولین بار درکشور به «رتبه اول» دست یافت.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران‌خودرو ادامه داد: در ارزیابیِ سال ۹۱ وزارت صنعت، معدن و تجارت که توسط سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران انجام می‌شود، کلیه شرکت‌های عرضه کننده خودرو چه داخلی و چه وارد کننده خودرو بالغ بر ۳۶ شرکت بوده‌اند که ایساکو با کسب امتیاز۶۴ . ۸۰ رتبه اول را از آن خود کرد.
مهندس نجم الدین اظهار داشت: شرکت ایساکو با داشتن بیش از۸۰۰ نمایندگی درکل کشور، بیش‌ترین تعداد نمایندگی‌رتبه یک و کم‌ترین تعداد نمایندگی رتبه سه را در بین سایر شرکت‌ها دارد.
وی درخصوص شاخص های ارزیابی گفت: شاخص‌های این ارزیابی شامل چهار شاخص کیفیت ارایه خدمات، سرعت ارایه خدمات، هزینه ارایه خدمات و نتیجه عملکرد با رویکرد رضایت‌مندی مشتریان از خدمات پس از فروش بوده است.
شایان ذکر است، ارزیابی خدمات پس از فروش شرکت‌های خودروسازی به منظور بررسی شاخص‌های مختلف در خدمات و با هدف ارتقای خدمات پس از فروش صنعت خودرو در حوزه زیر ساخت‌های شبکه خدمات شامل نمایندگی‌های مجاز و ستاد انجام می‌شود. این ارزیابی ها مدت ۱۰ سال است که به صورت سالانه در حوزه خدمات خودرو به اجرا گذاشته شده و بر اساس نتایج آن شرکت‌های عرضه کننده خودرو رتبه بندی می‌شوند. شرکت ارایه دهنده خدمات پس از فروش ایران خودرو، ایساکو، در ارزیابی سال ۹۱ که نتایج آن امروز اعلام شد، موفق به کسب رتبه اول این ارزیابی‌ها شد.
1392/04/28

احمدرضا
07-20-2013, 09:59 AM
محصولات جدیدرنو درراه است
عصر خودرو: طرح های پیشنهادی رنو در طراحی فیس لیفت تندر 90 توسط ایران خودرو بررسی شده و پس از بررسی و تاییددیدگاه‌های ایران خودرو توسط رنو، این خودرو تا نیمه اول سال آینده به مرحله تولیدخواهد رسید.

به گزارش پایگاه اطلاع رسلنی «عصر خودرو» به نقل از ایکوپرس ، حمیدرضا تقوی نژاد، معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو ضمن بیان این مطلب به سایر پروژه های مشترک ایران خودرو با شرکت رنو اشاره کرد و گفت: خودروی تندر90 اتوماتیک که محصول انحصاری ایران خودرو محسوب می شود، سال گذشته به تولید انبوه رسید.
وی ادامه داد: تعدادی از این محصول که طبق توافق با شرکت رنو قطعات منفصله آن در اختیار قرار گرفته بود تولید شد و عرضه به بازار و ادامه تولید محصول نیز منوط به قیمت گذاری منطقی توسط دستگاه‌های ذی‌صلاح است.
تقوی نژاد طراحی و تولید وانتU90 را از دیگر دستاوردهای همکاری با شرکت رنو دانست و اظهار داشت: تولید آزمایشی این محصول انجام شده و با برنامه ریزی صورت گرفته تولید انبوه آن به زودی آغاز خواهد شد.
وی افزود: انتظار می رود استقبال از این محصول که منطبق با استانداردهای روز جهانی است، بالا باشد و این خودرو بتواند با ویژگی های به روز، خاص و مدرن خود پاسخ‌گوی نیاز بازار در بخش خودروهای کار باشد.
تقوی نژاد از توافق با شرکت رنو برای تولید محصول جدید کلیو در ایران خودرو خبر داد و گفت: این محصول جدید در دو نوع کلیو 3 و کلیو 4 در ایران خودرو تولید خواهد شد که تیپ 4 آن دارای طراحی جدیدتری نسبت به نوع 3 است.
وی ادامه داد: با اضافه شدن این خودرو،‌ سبد محصولات ایران خودرو تکمیل‌تر شده و سلایق مختلف مشتریان بیش از پیش تامین خواهد شد.
تقوی نژاددر ادامه از شرکت رنو به عنوان شریک استراتژیک ایران خودرو یاد کرد و گفت: شرکت رنو به عنوان یکی از شرکت های بزرگ و مطرح خودروسازی جهان، در ایران سرمایه گذاری های کلانی انجام داده و در حوزه های مختلف مالی، توسعه محصول، کیفیت و تولید با شرکت ما همکار می کند.
تقوی نژاد به توسعه همکاری ها با رنو اشاره کرد و افزود:‌ با توجه به بهره مندی از دانش فنی رنو در زمینه سیستم های کیفی، خدمات پس از فروش، ارتقای دانش فنی پرسنل و... شرکت ایران خودرو مصمم به گسترش روابط و همکاری با طرف فرانسوی است.
تقوی نژاد تاکید کرد: با استقرار دولت جدید و بهبود فضای کسب و کار بین المللی امیدواریم همکاری با شرکت رنو ادامه یافته و در جهت ارتقای دانش فنی خودروسازی ایران گسترش یابد. تقوی نژاد در ادامه به مذاکرات صورت گرفته با خودروسازان برتر آسیایی اشاره کرد و گفت: با ایجاد محدودیت های بین المللی، برقراری ارتباط با شرکت های برتر آسیایی کره،‌ چین، ژاپن و هند نیز در دستور کار قرار دارد.
وی عنوان کرد: ایران خودرو با خودروسازان توانمندی که دارای دانش فنی طراحی پلاتفرم و قوای محرکه هستند همکاری خواهد کرد. وی اظهار امیدواری کرد، در آینده ای نزدیک و باکسب دانش فنی از این کشورها بتوانیم سبد محصولات ایران خودرو را افزایش دهیم.
شنبه 29 تير 1392 9:56



-

MATIN
07-20-2013, 10:36 PM
شنبه ۲۹ تير ۱۳۹۲
ایران خودرو امسال سود تقسیم نمی‌کند

مدیر سرمایه گذاری و اوراق بهادار شرکت ایران خودرو با ارایه توضیحی درباره صورت‌های مالی این شرکت گفت: با توجه به آنکه نتایج عملکرد ایران خودرو منتج به سود نشده است لذا در مجمع عمومی امسال احتمالا سودی تقسیم نخواهد شد.

محمد رضا نصرت نظامی- مدیر سرمایه‌گذاری و اوراق بهادار شرکت ایران خودرو گفت: آخرین صورت‌های مالی شرکت که به تازگی در بورس منتشر شده و در سایت اطلاعات ناشران هم قرار گرفته است نشان می‌دهد که عملکرد شرکت ایران خودرو در سال مالی 91 منتج به سود نشده است، بنابراین احتمالا هیچ سودی در مجمع عمومی عادی سالانه این شرکت تقسیم نمی شود.

وی در پاسخ به این سوال که آیا میزان زیان این شرکت در صورت‌های مالی تلفیقی تغییر خواهد کرد؟ گفت :صورت‌های مالی ارایه شده به بورس و منتشر شده در سایت کدال، مربوط به عملکرد شرکت اصلی است و ظرف روزهای آینده صورت‌های مالی تلفیقی گروه ارایه خواهد شد و به صورت رسمی بر روی سایت کدال قرار خواهد گرفت.هنوز نتایج نهایی این صورت های مالی مشخص نیست، چون نتایج آن به طور کامل آماده نشده است.

مدیر سرمایه گذاری در پاسخ به این پرسش که آیا برنامه‌ای برای فروش 40 درصد از سهام بانک پارسیان متعلق به شرکت ایران خودرو در دستور کار است یا خیر؟ گفت:در این زمینه به خصوص باید هیات مدیره شرکت نظر نهایی خود را دهد و من نمی توانم در این باره اظهار نظر کنم .

طبق اطلاعیه منتشر شده در بورس تهران، مجمع عمومی سالانه صاحبان سهام شرکت ایران خودرو، روز دوشنبه 30 تیرماه برگزار خواهد شد، اما گفته می شود؛ در مجمع عمومی امسال ایران خودرو، به دلیل مشکلات صنعتی خودرو، ظرف یک سال گذشته با آن رو به رو بوده، احتمالا سودی تقسیم نخواهد شد.بر اساس آخرین اطلاعات مالی شرکت ایران خودرو در سال مالی 91 برای نخستین بار با زیان 300 میلیارد تومانی مواجه شده است.

ضمن اینکه گفته می‌شود میزان زیان شرکت سایپا هم به 370 میلیارد تومان رسیده و عملکرد شرکت پارس خودرو هم احتمالا با زیان همراه خواهد بود. در مورد شرایط تقسیم سود سایپا و پارس خودرو در مجمع عمومی امسال هنوز اطلاعات دقیقی در دست نیست.

در خصوص بانک پارسیان نیز باید گفت که در حال حاضر شرکت ایران خودرو به طورمستقیم و غیرمستقیم40 درصد ازسهام بانک پارسیان را در اختیار دارد و به نظر می رسد با فروش این بخش از سهام، بخش زیادی از مشکلات مالی این شرکت رفع خواهدشد اما با وجود آنکه سال‌ها ست بر سر این موضوع بحث های اقتصادی و رسانه‌ای وجود دارد اما شرکت ایران خودرو هنوز به دلیل موانعی که وجود دارد موفق به فروش سهام خود در بانک پارسیان نشده است.

این در حالی است که در سال 86 شورای پول و اعتبار اعطای یک بسته 1000 میلیارد تومانی را به شرکت ایران خودرو به تصویب رساند که واریز این مبلغ مشروط به فروش سهام ایران خودرو در بانک پارسیان بود اما در همان زمان به دلیل موانعی که عمدتا از سوی دولت ایجاد شد طرح فروش سهام بانک پارسیان معطل ماند.

آمارها نشان می‌دهد فروش سهام بانک پارسیان اثر قابل توجهی در صورت‌های مالی این شرکت خواهد داشت چون مبلغ کل 40 درصد از سهام بانک پارسیان معادل کل ارزش سهام ایران خودرواست.

در حال حاضر ارزش کل سهام ایران خودرو 1300 میلیارد تومان و بانک پارسیان 3400 میلیارد تومان است که مبلغ کل 40 درصد سهام ایران خودرو معادل کل ارزش 1300 میلیارد تومانی شرکت ایران خودرو است و می تواند بخش زیادی از مشکلات مالی این شرکت را بر طرف کند.
مرجع : خبرگزاری ايسنا

احمدرضا
07-21-2013, 09:35 AM
وانت تندر در آزمون کیفی رنو سربلند بیرون آمد
عصر خودرو: مراحل تولید انبوه خودروی وانت تندر در سالن های بدنه سازی و رنگ به اتمام رسیده و تاییدیه های کیفی آن از سوی شرکت رنو دریافت شده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکوپرس، محمدرضا معتمد معاون تولید تندر ایران خودرو ضمن بیان این مطلب گفت: با همکاری تیم ایران خودرو و تیم فرانسوی رنو این مراحل برای سالن مونتاژ هم در هفته های آینده طی خواهد شد.
معتمد افزود: پس از اخذ تاییدیه شرکت رنو برای سالن مونتاژ وانت، تولید انبوه این خودرو آغاز می شود. وی درخصوص ادامه همکاری با شرکت رنو اظهار داشت: در این خصوص مانع خاصی وجود نداشته و جلسات و مراودات مستمر ایران خودرو با شرکت رنوپارس ادامه دارد.
معتمد گفت: شرکت رنو براساس سرمایه گذاری های کلانی که در ایران انجام داده، برنامه های راهبردی مشخصی برای همکاری های آتی با این شرکت دارد. از سوی دیگر ایران خودرو نیز برنامه های بلندمدتی را برای گسترش همکاری با این شرکت دارد.
معاون تولید تندر ایران خودرو عنوان کرد: در توافقات صورت گرفته با شرکت رنو در تولید خودروی وانت تندر تامین بخشی از قطعات این خودرو به شرکت ساپکو واگذار شده است. وی خاطرنشان کرد: این امر نشان از اعتماد دوسویه رنو و ایران خودرو داشته و گسترش همکاری های دوجانبه تاییدی بر این موضوع است.
معتمد خاطر نشان ساخت: طبق برنامه قرار است در سال جاری حداقل 5 هزار دستگاه وانت تندر90 تولید و روانه بازار شود.
شایان ذکر است وانت تندر 90 محصولی از پلتفرم تندر 90 است. این خودرو دارای استاندارد آلایندگی یورو 4 و مطابق با کلیه الزامات موسسه استاندارد ایران بوده و با تجهیز به کیسه هوای راننده و سیستم ترمز ضد قفل ایمنی راننده و سرنشین را تضمین می کند. موتور این وانت موتور سواری تندر بوده و گیربکس، سیستم تعلیق و چرخ‌های آن برای حمل بار تقویت شده است.

يکشنبه 30 تير 1392 10:24






#>

MATIN
07-23-2013, 07:49 PM
سه شنبه 1 مرداد 1392
مدیر عامل ایساکو‌:
هیچ مشتری بیشتر از 48 ساعت منتظر قطعات نمی ماند
مدیر عامل ایساکو گفت: با وجود برخی موضوعات مانند تحریم مشکلی برای تامین قطعات یدکی مورد نیاز در شبکه خدمات پس از فروش سراسر کشور وجود ندارد.


به نقل از ایسنا، نمکین در نشستی خبری اظهار کرد: طبق روال موجود تمام نمایندگیهای خدمات پس از فروش در سراسر کشور باید حجمی معین از قطعات را به صورت دپو موجود داشته باشند.
وی با بیان این‌که در مواردی ممکن است یک نمایندگی سطح موجودی قطعات را رعایت نکرده و در ارائه قطعه‌ای دچار کمبود شوند خاطرنشان کرد: در این موارد سیستم امداد ویژه برای ارسال قطعات راه اندازی شده که ظرف 24 ساعت در تهران و ظرف 48 ساعت در شهرستان‌ها قطعات مورد نیاز را تامین و ارسال خواهد کرد.
نمکین ادامه داد: بنابراین بروز مواردی چون نبود یک قطعه خاص در برخی نمایندگی‌ها به معنای نبود قطعه مورد نیاز در سیستم تامین نبوده و در مواردی به سوء مدیریت برخی نمایندگی‌ها در حفظ سطح لازم موجودی در انبار بازمی‌گردد.
مدیر عامل ایساکو با بیان این‌که سال گذشته 29 نمایندگی خدمات پس از فروش به دلیل عدم رعایت مقررات موجود در زمینه برخورد با ارباب رجوع لغو امتیاز شدند خاطرنشان کرد: از مشتریان می خواهیم در صورتی که در مراجعه به یک نمایندگی با کمبود قطعه خاصی مواجه شدند از وی بخواهند قطعه مدنظر را از طریق سیستم امداد ویژه تامین کند و یا در صورت نارضایتی از عملکرد یک نمایندگی به شرکت اطلاع دهند تا به موضوع رسیدگی شود.
نمکین ادامه داد: در حال حاضر حدود 900 نمایندگی خدمات پس از فروش در سراسر کشور فعالیت می‌کنند که در این زمینه برنامه‌ای برای افزایش تعداد نمایندگی‌ها وجود دارد.
وی افزود: در این زمینه با هماهنگی‌های صورت گرفته طرح تکریم مشتریان محصولات ایران خودرو از اول تا هشتم شهریور ماه در سراسر کشور اجرا می‌شود که در این طرح بازدید شمع، فیلتر هوا، تعویض فیلتر بنزین، تعویض فیلتر روغن و تعویض فیلتر هوا رایگان خواهد بود.
نمکین افزود: تمام محصولات ایران خودرو با سن کمتر از 10 سال شامل این طرح می‌شوند که طی آن خدمات امدادی شامل حمل و نقل برای تمام محصولات ایران خودرو نیز رایگان خواهد بود.
وی با اشاره به این‌که طرح احراز هویت قطعات اجرایی شده است، تصریح کرد: به دلیل موضوعاتی چون تحریم، سوء استفاده برخی در این بازار افزایش می یابد با این حال تمهیدات صورت گرفته تمام قطعات ورودی به شبکه خدمات پس از فروش رهیابی شده و به این ترتیب قطعات تقلبی امکان ورود به شبکه را نخواهند داشت.
مدیر عامل ایساکو ادامه داد: در حال حاضر 35 نمایندگی خدمات پس از فروش درخارج از کشور نیز فعالیت کرده و خدمات پس از فروش را به خودروهای صادراتی ایران خودرو ارائه می کنند.
وی افزود: طبق قانون تمام نمایندگی‌های رتبه چهارم از شبکه خدمات حذف شده و نمایندگی‌های رتبه سه نیز در آینده حذف خواهند شد به گونه‌ای که تنها نمایندگی‌های رتبه یک و دو قابلیت باقی ماندن در شبکه خدمات پس از فروش را خواهند داشت.
مدیر عامل ایساکو تصریح کرد: در سال 91 سهم بازار ایران خودرو از قطعات یدکی افزایش یافت به گونه‌ای که سهم قطعات متفرقه در این بازار کمتر شد.

احمدرضا
07-24-2013, 10:10 AM
طرح تکریم مشتریان ایران خودرو به اجرا در می‌آید

به مناسبت کسب رتبه اول خدمات پس از فروش توسط ایران خودرو، شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو ـ ایساکو ـ طرح تکریم مشتری را در هفته اول شهریور به اجرا در می‌آورد.


به گزارش دنیای خودرو علی نمکین مدیر عامل شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب، گفت: در این طرح، که هفته اول شهریور به اجرا در می‌آید، تعویض قطعات شامل شمع، فیلتر هوا، فیلتر بنزین، فیلتر روغن با ۱۰۰ درصد تخفیف، رایگان خواهد بود و اجرت تعویض قطعات مذکور نیز به علاوه اجرت تعویض روغن به‌صورت رایگان صورت خواهد پذیرفت و تمامی‌خودروهای زیر ۱۰ سال ایران خودرو را در برمی‌گیرد.
وی یادآور شد: در هفته اول شهریور و هم‌زمان با شروع طرح تکریم، خدمات امدادی حمل و نقل و ایاب و ذهاب نیز، همانند خودروهای دارای کارت طلایی، رایگان خواهد بود و اگر همه نمایندگی‌ها مجری این طرح نباشند، تعداد زیادی به عنوان نمایندگان منتخب طرح در سایت‌های ایران خودرو و ایساکو و جراید اعلام خواهد شد.
مدیر عامل ایساکو از عرضه کارت طلایی با ۳۰ درصد تخفیف در زمان اجرای طرح تکریم مشتری خبر داد و گفت: خدمات پس از فروش ایران خودرو در اوج تحریم‌ها در سال گذشته، بالاترین عملکرد را از خود نشان داده و در همه شاخص‌ها بیشترین امتیاز را به دست آورده است.
نمکین، رضایت مشتریان را مهم‌ترین شاخص عملکرد ایساکو دانست و گفت: این شاخص در سه ماه چهارم سال گذشته به ۷۵٫۳ درصد رسید که بالاترین میزان در دوران فعالیت ایساکو و تمامی ‌ارزیابی‌های شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد به شمار می‌رود.
وی، سهم ایساکو از بازار قطعات یدکی در سه ماه پایانی سال ۹۱ را ۵۷ درصد عنوان کرد و گفت: در سال ۹۰ این شاخص ۵۱ درصد بود. حجم فروش ایساکو نیز در سال گذشته از ۷۰۰ میلیارد تومان فراتر رفت و در شرایط تحریم ۳۱ تا ۳۲ درصد افزایش یافت.
مدیر عامل ایساکو از بررسی، پاسخ دهی و رسیدگی به ۹۸ درصد شکایات مشتریان در سال ۹۱ خبر داد و اظهار داشت: با توجه به تاکید هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو، در پایان سال ۹۱ خودروی متوقف در تعمیرگاه نداشتیم.
نمکین تعداد نمایندگی‌های خدمات پس از فروش ایران خودرو در سراسر کشور را در حدود ۹۰۰ نمایندگی ذکر کرد و اظهار داشت: رضایت نمایندگی ها و شرکای تجاری نیز همانند مشتریان اندازه گیری و نظرشان در مورد مجموعه عملکرد شرکت سنجیده می‌شود.
مدیر عامل ایساکو از تداوم برنامه ایساکو برای ارتقای خدمات پس از فروش در سال ۹۲ با سرعت بیشتر خبر داد و گفت: ایساکو در ارزیابی انجام شده از سوی سازمان حمایت از مصرف کنندگان در میان ۳۶ شرکت خدمات پس از فروش خودرویی، رتبه اول را به خود اختصاص داد.
نمکین افزود: به موجب آیین نامه اجرایی قانون حمایت از مصرف کننده، شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در ۱۲ سال اخیر شرکت‌های خدمات پس از فروش خودرویی را مورد ارزیابی قرار داده که در نتیجه این ارزیابی ها در سه دوره اخیر، ایساکو مقام اول را کسب کرد.
وی در مورد تفاوت مقام اول با رتبه اول گفت: رتبه اول بر اساس شاخص‌های کیفیت، سرعت و هزینه خدمات و نتایج عملکرد خدمات بر اساس رضایت مشتریان حاصل شده و هر یک از این شاخص‌ها امتیاز خاص خود را دارد. به این ترتیب که ۵۰ امتیاز از ۱۰۰ امتیاز به نتیجه عملکرد و ۵۰ امتیاز نیز به سه شاخص دیگر اختصاص دارد.
مدیرعامل ایساکو اظهار داشت: به استناد قانون حمایت از مصرف کننده، ارزیابی‌ها انجام و همه شرکت‌های خدمات پس از فروش، موظف به شرکت در ارزیابی هستند که امسال ایساکو رتبه اول را که شرط آن کسب حداقل ۸۰ امتیاز از ۱۰۰ امتیاز کل و ۷۵ امتیاز در هر یک از چهار شاخص مورد اشاره است، به دست آورده است.
نمکین یادآور شد: این ارزیابی بالغ بر شش ماه زمان برده و تمام نمایندگی‌ها و فرایندهای ستاد شرکت‌ها ارزیابی شده و ایساکو با کسب ۸۰٫۶۴ امتیاز کلی، نخستین شرکتی است که در ۱۲ سال اخیر توانسته به رتبه اول این ارزیابی‌ها دست یابد. طرح تکریم مشتری نیز به همین مناسبت اجرا می‌شود.
گفتنی است ، شرکت خدمات پس از فروش ایران‌خودرو (ایساکو) توانست با تلاشی بی‌شائبه در سال حماسه سیاسی، حماسه اقتصادی به عنوان «رتبه اول» خدمات پس از فروش در بین ۳۶ شرکت ارائه دهنده خدمات خودرو دست یابد. این ارزیابی در ۳۴۸ شهر و با معیار قرار دادن ۲۰۲۶ نمایندگی از میان کلیه نمایندگی‌های خودروسازان سراسر کشور و با نظرسنجی از ۹۷۳٫۴۱۴ مشتری انجام شد و پس از ایساکو با کسب ۸۰٫۶۴ امتیاز، شرکت‌های سایپا یدک و اطلس خودرو با کسب رتبه دوم در مقام‌های دوم و سوم خدمات پس از فروش قرار گرفتند.
1392/05/01

MATIN
07-31-2013, 09:37 PM
چهارشنبه 9 مرداد 1392
سمند و رانا، شاسی بلند می شود
عصر خودرو: براساس برنامه های تدوین شده گروه صنعتی ایران خودرو، متخصصان این خودروساز داخلی در پی آن هستند که یک خودروی SUV (شاسی بلند) تولید کنند.

به نقل از مشرق، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو چندی پیش در جمع خبرنگاران با اشاره به برنامه های این گروه صنعتی داخلی گفت: گروه صنعتی ایران خودرو برای حفظ و توسعه سهم بازار و پاسخ گویی به نیاز مشتریان تولید و معرفی تندر 90 اتوماتیک، رانای لوکس، دنا، یک خودروی شاسی بلند،‌ وانت تندر 90، وانت نیمه سنگین و خودروی سورن با موتور توربوشارژ را در برنامه سال 92 دارد.
نجم الدین همچنین مهم‌ترین برنامه ها و اهداف استراتژی‌های کلان شرکت را بعد از سال 1392 تولید و معرفی محصولات جدید از جمله خودروی سدان خانوادگی جدید، مدل سال سمند LX،‌ ارایه و تولید وانت های سمند و PU1‌ در سال 1393، ارایه رانا با موتور دیزل در سال 1393، ‌ارایه و تولید اولین محصول از پلاتفرم های خانوادگی ایران خودرو در سال 1394 و ارایه و تولید اولین محصول از پلاتفرم های کوچک ایران خودرو در سال 1395عنوان کرد.
طراحی یک مدل شاسی بلند
بنابه اطلاعات بدست آمده هم اکنون طراحی ماشین مدل SUV (شاسی بلندی) در ایران خودرو در دست اقدام است که مشخصات فنی آن برگرفته از موتور و سیستم انتقال قدرت سمند خواهد بود.
به نظر می رسد رویه شرکت خودروسازی چری چین در تولید خودرو شاسی بلند ام وی ام x55 برپایه موتور خودرو ام وی ام 530 تکرار شود تا موتور سمند که متخصصان داخلی توانایی ساخت و تهیه قطعات آن را پیدا کرده اند، با نصب بر روی یک پلتفرم SUV ، نخستین خودرو شاسی بلند با استفاده از تخصص و توان داخلی تولید می شود.
نیاز داخل به خودروهای شاسی بلند
ازآنجا که بازار داخلی نشان از افزایش شیب درخواست مردم نسبت به خرید خودروهای SUV (شاسی بلند) هر روز بیشتر از گذشته است و از آنجا که تاکنون هیچ خودروساز داخلی موفق به تولید اینگونه خودرو نشده تا نیاز داخلی از طریق واردات خارجی رفع شود، بنابراین تدبیر در طراحی و تولید یک خودرو شاسی بلند داخلی، منطقی به نظر می رسد.
حال برای تحقق این امر از آنجاییکه شرکت های مشارکت کننده خارجی از جمله پژو و رنو به دلیل تحریم های کشورهای غربی، بازار ایران را ترک گفته اند، سریع ترین و منطقی ترین اقدام از سوی شرکت خودروساز داخلی حرکت براساس یک پلتفرم داخلی است که در این میان به نظر می رسد موتور سمند و طراحی یک بدنه و شاسی SUV گزینه مناسبی باشد.
هرچند که چندی است که در شبکه های اجتماعی تولید یک مدل شاسی بلند براساس اتاق خودروی تولیدی رانا گوش به گوش می پیچید و حتی عکسهایی از آن نیز به صورت غیررسمی منتشر شده است.
اما اینکه آیا مشخصات این خودروها طوری باشد که بتواند در قالب یک خودروی شاسی بلند اقبال مشتریان را جذب کند، موضوعی است قابل بحث که قطعا در صورت انتشار اطلاعات بیشتر امکان پیگیری خواهد داشت.

MATIN
08-04-2013, 10:57 PM
يکشنبه 13 مرداد 1392
سلیمانی خبر داد:
وانت جدید ایران خودرو در راه تولید
طبق برنامه ریزی صورت گرفته، با آغاز تولید انبوه وانت جدید پی.یو .وان، این خودرو در سال آینده روانه بازار می شود.

به نقل از ایکو پرس، میرجواد سلیمانی قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: این وانت بر روی پلاتفرم 405 و با هدف نوآوری و تامین نیاز بازار طراحی و تولید شده است.
وی برخورداری از موتور او. اچ. وی.جی. 2،استاندارد یورو 4 و نصب مخازن گاز در کف را از جمله ویژگی های این وانت عنوان کرد و افزود: این ویژگی موجب می شود فضای بزرگ‌تری برای بار اختصاص یابد. سلیمانی اظهار داشت: دو مخزن 35 لیتری گاز در این خودرو نصب شده که از طریق دریچه ای از کف اتاق بار در دسترس راننده است.
قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو رفع کاستی های وانت باردو را از جمله اولویت های ایران خودرو در عرضه وانت جدید عنوان کرد و گفت:‌ این محصول، در بخش کابین بار بزرگ‌تر بوده و دارای امکانات داخلی مانند ایربگ، کولر و سیستم های جدید مانند ای. بی. اس. است. وی ادامه داد: برای تامین استاندارد یورو 4 نیز تغییرات سخت افزاری و نرم افزاری بر روی ای. ام. اس. و کاتالیست خودرو ایجاد شده است.
سلیمانی طراحی وانت در ایران را امری کاملا جدید و اختلاف فنی و تکنیکی از لحاظ طراحی محصول بین وانت پی. یو. وان. با وانت باردو را عمده دانست و گفت: این محصول در دو نوع بنزینی و پایه گاز سوز با گنجایش بار 700 و 600 کیلوگرم تولید می شود. چرخ های این وانت نیز براساس گنجایش بار طراحی شده و با چرخ سواری متفاوت است.
قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو اظهار داشت: بیش‌ترین تغییرات این محصول نسبت به خودروی پایه در حوزه قطعات پرسی بدنه است که به صورت کامل توسط سازندگان داخلی انجام شده است. وی افزود: اتاق بار این وانت با پیچ به شاسی وصل شده که با توجه به نیاز مشتری قابل تغییر است.
وی افزود: قالب‌های بدنه توسط شرکت‌های قالب‌های صنعتی و قالب‌های پیشرفته ایران خودرو و جیگ‌ها توسط تام ایران خودرو طراحی شده و در دست ساخت است که بر اساس برنامه زمان‌بندی تا آبان ماه امسال 70 درصد این پروژه به اتمام خواهد رسید. همچنین برخی از قطعات مانند کف
اتاق بار و رکاب نیز در مرحله ریخته‌گری قراردارند.
سلیمانی از تجهیز خط مونتاژ سایت ایران خودرو تبریز برای تولید وانت پی.یو.وان خبر داد و گفت: قطعات اصلی بدنه پس از مونتاژ در خط بدنه شش و رنگ آمیزی در سالن رنگ شماره یک، برای مونتاژ نهایی به ایران خودرو تبریز ارسال خواهد شد.
وی افزود: به منظور کاهش هزینه‌های تولید، ازمجموعه‌های قطعات بدنه تولید شده در سایر خطوط مانند بدنه سازی دو و چهار و همچنین شرکت همگام نیز استفاده خواهد شد.

شایان ذکر است، تاکنون یک نمونه وانت پی یو وان ساخته شده و آزمون های مهندسی بر روی عملکرد سیستم های مختلف آن درحال انجام است.

احمدرضا
08-05-2013, 11:44 AM
16 مردادماه عرضه خواهد شد؛
96 میلیون سهم ایران خودرو
عصر خودرو: تعداد 96 میلیون سهم از سهام ایران خودرو، روز 16 مردادماه در بورس اوراق بهادار تهران عرضه می شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رساین «عصر خودرو» به نقل از موج، شرکت سرمایه گذاری صنعت و معدن، روز 16 مردادماه، بلوک یک درصدی سهام ایران خودرو را در بازار اول بورس اوراق بهادار عرضه می کند.
این بلوک شامل 96 میلیون سهم از سهام ایران خودرو است که با قیمت پایه دو هزار و 400 ریال به صورت یکجا و نقد فروخته می شود.
عرضه بلوک یک درصدی ایران خودرو به صورت عمده غیرمدیریتی انجام می شود.

يکشنبه 13 مرداد 1392

احمدرضا
08-06-2013, 08:37 AM
معاون فروش ایران‌خودرو:
شرایط عادی نداریم؛ مردم درک مان کنند
عصر خودرو:معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو می گوید: ما در شرایط عادی نیستیم و می دانیم بسیاری از مشتریان از تحویل نشدن به موقع خودروهایشان گلایه‌مندند اما امیدواریم که شرایط ما را نیز درک کنند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، به نقل از هفته نامه ایران خودرو، شاید برخی از خریداران هم از عدم تحویل به‌موقع خودروهای خود از ایران‌خودرو گلایه‌مند باشند. عرضه خودروهای ثبت نامی در ماه های گذشته گاه با تاخیر روبرو بوده است، امری که برای متقاضیان با توجه به شرایط کنونی، قابل درک است.
در این گفتگو عبدالله بابایی، معاون بازاریابی و فروش ایران‌خودرو سعی کرده به تمامی سئوالات مشتریان پاسخ دهد.
وی صحبت‌هایش را با جو حاکم بر صنعت خودرو آغاز کرد و یادآور شد: طبیعتا ما در شرایط عادی نیستیم و می دانیم بسیاری از مشتریان از عدم تحویل به موقع خودروهایشان گلایه‌مند هستند اما امیدواریم که شرایط ما را نیز درک کنند.
بابایی تاکید کرد: با تمام کمبودها و گرفتاری ها در حال عبور از بحرانیم و به آینده خوش‌بین هستیم.

بسیاری از مردم عقیده دارند که پارکینگ‌های ایران خودرو مملو از خودرو است اما ایران خودرو آنها را به متقاضیان عرضه نمی کند.
یکی از مشکلات جامعه امروز برخورد سطحی با موضوعات مختلف است که طبیعتا صنعت خودرو نیز از این امر مستثنی نیست. موضوعی که به آن اشاره شد شاید بارها از زبان بسیاری از شهروندان بیان شده باشد اما اگر فقط دقایقی این عزیزان موضوع را موشکافی کنند، به پاسخ می رسند. اساسا در این ابتدا باید سئوال کرد که این امر چه منافعی می تواند برای خودرو‌سازان داشته باشد؟!
هر خودروساز برای نگهداری محصولات از زمان تولید تا طی فرایند تحویل نهایی به مشتریان نیاز به مکان‌هایی برای نگهداری دارد و از این بابت نیز اجاره می‌پردازد و به عبارتی، هزینه می‌کند که این هزینه به سایر هزینه‌های شرکت اضافه می شود، بنابراین هیچ دلیل منطقی وجود ندارد که بخواهیم چنین اقدامی انجام دهیم.
موضوع دیگر در این رابطه، پرداخت هزینه دیر‌کرد و سود مشارکت است. می‌دانید که به ازای تاخیر در تحویل محصولات به خریداران، مبلغی به عنوان دیرکرد و مبلغی به عنوان سود مشارکت پرداخت می شود که با توجه به تعهداتی که به مشتریان داریم، نه تنها از نظر رضایت‌مندی مشتریان، بلکه از منظر اقتصادی هم توجیهی برای نگه‌داشتن خودروها در پارکینگ وجود نخواهد داشت؛ از این رو شاید تنها ذکر همین دو دلیل برای عدم تمایل خودرو ساز به انباشت خودرو کفایت کند.
شاید یکی از دلایل این امر موضوعاتی بود که در بعضی از رسانه ها مطرح می شد و این ذهنیت در افکار عمومی شکل گرفت و ما در آن مقطع باید این مسائل را به دقت تبیین می کردیم، از جمله این که بر اساس تولید هفتگی، بطور معمول و همواره چند هزار خودرو در پارکینگ های خود داریم.
از طرفی نگاهی نیز باید به وضعیت خودرو‌سازان و قیمت گذاری محصولات در ماه های گذشته داشته باشیم و فراموش نکنیم که موضوع قیمت‌گذاری در سال گذشته به رویدادی پیچیده تبدیل شد و خودروسازان در ماه‌های گذشته همواره منتظر تعیین و تصویب روش قیمت‌گذاری از سوی مراجع ذیصلاح بودند که به تبع آن روند فروش خودرو نیز با مشکلات جدی مواجه شد.
این موضوع با توجه به روند تولید، باعث افزایش میزان خودروهای قابل عرضه به مشتریان در پارکینگ ها شد. نکته دیگری که عمدتا نادیده گرفته می شود این است که ایران خودرو در تمامی ماه های سال به خریداران خود تعهد دارد. بعنوان مثال ما در حال حاضر در حدود 100 هزار تعهد داریم و 8 پارکینگ با ظرفیتی در حدود 30 هزار دستگاه خودرو وجود دارد.
همچنین باید توجه کرد که بین تولید خودرو تا ارسال دعوت‌نامه خریداران و تحویل خودرو چند روز فاصله وجود دارد و روند اداری عرضه محصولات چند روز زمان می برد از این رو با در نظر گرفتن تمامی این موارد هیچ توجیهی برای انبار کردن خودرو وجود ندارد.

چرا بیشتر ثبت نام های فعلی به صورت اینترنتی انجام می شود؟
بر اساس شرایط مختلف، نحوه عرضه محصولات نیز متفاوت است. با توجه به کاهش تولید و شرایطی که از سال گذشته در صنعت خودرو رخ داده و اثرات آن نیز تا کنون به صورت مستقیم و غیرمستقیم متوجه این صنعت است، عدالت در توزیع محصولات را در برنامه های خود قرار داده ایم.
می توانستیم خودروهای خود را مطابق روال در اختیار نمایندگی ها قرار بدهیم اما در این صورت نظارتی بر آنها نداشتیم و نمی دانستیم که این خودروها چگونه توزیع می شود.
در این صورت ممکن بود با توجه به وضعیت فعلی، نمایندگی ها نیز به عدم توزیع مناسب متهم شوند؛ از این رو ثبت نام اینترنتی را انتخاب کرده ایم. این ثبت نام در یک زمان خاص انجام می شود و اطلاع‌رسانی های مناسب از طریق صدا و سیما و رسانه ها به خوبی انجام شده تا همه در جریان زمان ثبت نام قرار بگیرند.

چرا ثبت نام‌ها زود تمام می شود؟
ظرفیت توزیع ما در حال حاضر محدود است. به عنوان مثال 2 هزار خودرو برای عرضه وجود دارد اما 50 هزار نفر برای ثبت نام اینترنتی مراجعه می کنند.
طبیعی است که در این روند، هر کسی که زودتر برای ثبت نام اقدام کند موفق خواهد شد. البته سازوکارهایی برای جلو گیری از سوء استفاده های احتمالی پیش‌بینی شده است؛ به عنوان مثال در مورد خودروهایی که اختلاف قیمت میان کارخانه و بازار وجود دارد ارائه کد ملی الزامی است بدین صورت هر مشتری تنها مجاز به خرید یک دستگاه است و بدین وسیله سعی می کنیم با دلال‌بازی برخورد کنیم.

امکان خرید محصولات به صورت مستقیم از کارخانه وجود دارد؟
خیر، شرایط لازم برای خرید هر چه آسان‌تر محصولات در نمایندگی‌ها و از طریق فروش اینترنتی وجود دارد.

علت تاخیر در عرضه محصولات ایران‌خودرو بخصوص خودروهای تندر90 و رانا چیست؟
رانا و تندر از جمله خودروهایی بودند که در شرایط تحریم در مورد تهیه قطعات آنها دچار مشکلات جدی شدیم. البته در اینجا باید نکاتی را متذکر شوم؛ خودکفایی به این معنی نیست که ما تمامی قطعات را خود تولید کنیم.
متاسفانه معنی خودکفایی بد تعبیر می شود. البته در صنعت قطعه‌سازی اقدامات بسیاری انجام شده است. وجود بیش از 6 هزار قطعه‌ساز در کشور و اشتغال میلیون ها نفر نشانگر توجه به صنعت قطعه‌سازی است.
ما بیشترین تعداد قطعه‌سازی در دنیا را داریم، اما تمامی قطعات را تولید نمی کنیم. بعضی از قطعات تکنولوژی های بسیار پیچیده ای دارند که اگر شما بخواهیم وارد آن شوید باید میلیاردها تومان در زمینه نرم‌افزار آن سرمایه‌گذاری کنید که اصلا توجیهی برای این امر وجود ندارد و در دنیا نیز مرسوم نیست.
دانش بعضی از قطعات نیز متعلق به کشورهای خاص است. در صنعت خودروسازی، این روش، رویه ای کاملا مرسوم است اما در شرایط سال گذشته این موضوع نیز همواره مورد سئوال قرار می گرفت.
ماپس از تحریم های سال گذشته سعی کردیم قطعاتی را که از پژو دریافت می کردیم را خود تامین کنیم. البته در این میان موضوعات دیگری مانند عدم گشایش اعتبار (ال‌سی) محدودیت مبادلات ارزی و ریالی به مشکلات ما اضافه کرد.

سوالی که بعضی وقت‌ها می‌شنویم این که چرا اغلب محصولات به رنگ سفید عرضه می‌شود؟
ما رنگ محصولات را بر اساس نیاز‌سنجی های بازار عرضه می کنیم. در مقطعی و بر اساس نیاز مشتریان، رنگ سفید بیشترین متقاضی را داشت. البته شرایط بازار و رنگ خودرو مانند تمامی بازارها متغیر است؛ یعنی ممکن است ذائقه متقاضیان خودرو تغییر کند.
در هر حال مشکلی در این زمینه وجود ندارد و در آینده سعی می کنیم که خریداران امکان انتخاب رنگ مورد علاقه خود را داشته باشند.

فروش خودروهای 206 و 207 اتوماتیک چه زمانی دوباره آغاز می شود؟
با توجه به شرایط فعلی حاکم بر تامین قطعات و تولید، امکان عرضه این محصولات وجود ندارد.

در مورد نوسازی خودروهای فرسوده برنامه خاصی دارید؟
خیر، فعلا برنامه ای نداریم؛ این طرح نیاز به نقدینگی بسیار زیادی دارد. در گذشته در اجرای نوسازی خودروهای فرسوده طرح کلید به کلید انجام می شد.
در آن زمان امکان فروش محصولات به صورت نقد و اقساط وجود داشت اما در شرایط فعلی، ایران‌خودرو امکان انجام این موضوع را ندارد مگر اینکه سازمان های مربوطه به ما کمک کنند که در آن صورت ما هم به سهم خود اقدامات لازم را انجام می دهیم.

آیا 206 ساخت داخل با 206هایی که در گذشته تولید شده فرق دارد؟
بخش عمده ای از قطعات 206 توسط قطعه‌سازان تولید می شود اما بخش دیگری را که تا تابستان سال گذشته از شرکت پژو دریافت می کردیم توانستیم خودمان از منابع دیگر تامین کنیم. ما قطعات 206 را بر اساس استانداردهای شرکت پژو و از همان منابعی که این شرکت دریافت می کرد تهیه می کنیم، بنابراین کیفیت آن‌ها تفاوتی با هم ندارد.

دنا چه زمانی وارد بازار می شود؟
بر اساس پیش‌بینی‌ها، تولید دنا در اسفند سال جاری به صورت نمونه‌سازی انجام می شود و تولید انبوه این محصول در فروردین سال ‌آینده خواهد بود.

مشتریانی که قصد خریداری خودرو به صورت لیزینگی را دارند می‌پرسند کدام لیزینگ‌ها مورد تایید ایران‌خودرو هستند؟
بسیاری از شرکت های لیزینگی، خودرو را از ایران خودرو خریداری و با توجه به شرایط خود اقدام به فروش اقساطی می کنند که در این زمینه ایران خودرو نظارت و مسئولیتی ندارد، اما لیزینگ های «ایران‌خودرو»، «غدیر» و «ایرانیان» برای ما شناخته‌شده هستند.

افزایش قیمت محصولات شامل افرادی که پیش‌خرید می کنند هم می‌شود؟
به طور کلی دو نوع پیش فروش قطعی و غیر‌قطعی وجود دارد. در پیش فروش غیر‌قطعی یا عادی، سود مشارکت و سود تاخیر به ثبت‌‌نام‌کنندگان تعلق می گیرد و البته محصول به قیمت روز ارسال دعوت‌نامه محاسبه شده و در اختیار مشتریان قرار می گیرد. اما در پیش فروش قطعی، 60 تا 70 درصد از کل قیمت خودرو دریافت شده و قیمت آن نیز در زمان ثبت نام کاملا مشخص و قطعی است اما به آن سود مشارکت تعلق نمی گیرد.

مشکل صدور بیمه‌نامه خودروهای تحویلی بر طرف شد؟
در مقطعی، در مورد بیمه البرز مشکلی وجود داشت که برطرف شد و برای خریداران نیز بیمه‌نامه‌های جدید صادر شده است، اما اگر افرادی در این خصوص دچار مشکل هستند، رسید واریز بیمه‌نامه خود را به معاونت بازاریابی و فروش تحویل دهند تا در اسرع وقت بیمه‌نامه دیگری برای آنها صادر شود.

آیا مشتریان می توانند وضعیت خودروی ثبت‌نامی خود را مشاهده کنند؟
با ثبت نام در سایت هنوز خودرویی به خریدار تعلق پیدا نکرده است، اما در این زمان مشتریان می توانند با مراجعه به پایگاه اینترنتی ایران‌خودرو، آخرین وضعیت قرارداد خود را پیگیری کند.

آیا افرادی که خودروهای خود را به صورت اقساط و با چک خریداری می کنند می توانند نسبت به فروش خودروهای خود اقدام کنند؟
تا زمانی که بدهی‌های خودرو پرداخت نشده باشد و سند خودرو در رهن شرکت ایران خودرو باشد مشتری حق انتقال خودروهای خود را به غیر ندارد و چنین معاملاتی را توصیه نمی‌کنیم.

برخی از مشتریان سوال می‌کنند که آیا مشکلات قبلی سمند با موتورEF7 برطرف شده است؟
فعلا در این خصوص مشکلی وجود ندارد و مشتریان می‌توانند با خیال آسوده، این محصول به‌روز و کم‌مصرف را خریداری کنند.

و صحبت پایانی؟
ما در شرایط خاص اقتصادی هستیم و متاسفانه تحریم های جدید که از دهم تیر، مستقیما صنعت خودرو را هدف گرفت، باز هم مشکلات فزاینده‌ای را برای صنعت خودرو ایجاد می‌کند اما تاکنون به لطفا خداوند از تمامی بحران‌ها عبور کرده‌ایم و این بار نیز به آینده به خصوص به پایان سال خوشبین هستم. ان شاء ا...

شنبه 12 مرداد 1392

احمدرضا
08-07-2013, 10:49 AM
(http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_24472.jpg)09:34 | 1392/05/16

(http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_24472.jpg)
ایران خودرو روزی چند دستگاه تولید دارد؟
پرشین خودرو: تولید روزانه ایران خودرو به 1700 دستگاه افزایش یافته و به زودی این عدد به دو هزار دستگاه می رسد.
به گزارش «پرشین خودرو»، جواد نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: تولید روزانه ایران خودرو در ماه گذشته 1200 دستگاه بوده كه افزایش آن به 1700 دستگاه نشان دهنده نزدیك به 42 درصد رشد است. وی از افزایش تولید روزانه ایران خودرو در هفته آخر مرداد ماه به دو هزار دستگاه خبر داد و افزود: با توجه به اقدامات به عمل آمده در تامین قطعات، افزایش تیراژ تولید محصول همگام با كیفیت در دستور كار ایران خودرو قرار گرفته است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو پیش بینی كرد روند افزایش تولید ایران خودرو تا پایان سال، شتاب بیشتری خواهد گرفت. وی با اشاره به اجرای برنامه های گسترده ایران خودرو در یك سال اخیر در زمینه خودكفایی و تامین قطعات بدون پژو اظهار داشت: امروز، در نتیجه اجرای این برنامه ها، ایران خودرو موفق شده تولید روزانه را كه در اثر تشدید تحریم ها كاهش شدید یافته بود، بار دیگر افزایش دهد.
نجم الدین یادآور شد: ایران خودرو درسال حماسه سیاسی و اقتصادی شش محصول جدید را نیز به بازار عرضه می كند و این شركت بنا دارد تاپایان سال جاری 50 هزار دستگاه از تولیدات را نیز روانه بازارهای جهانی كند.

احمدرضا
08-17-2013, 12:15 PM
ایران خودرو: بدهکار «رنو» نیستیم
عصرخودرو: پیدا کردن مدیران عامل صنعت خودرو، این روزها کار سختی است و باید کمی شانس بیاوری تا آنها را در گوشه‌ای از برنامه‌ای، مراسمی یا ضیافتی پیدا کنی.
به گزارش پایگاه اطلاع رساتی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، گاهی هم پیش می‌آید که مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور، بی خبر از همه جا و با این گمان که خبرنگار و رسانه‌ای به مراسمی دعوت نشده، قدم به آنجا می‌گذارند و دیگر چاره‌ای نمی‌ماند جز اینکه چند دقیقه‌ای سرپا بایستند و پاسخگوی خبرنگاران باشند. این بار، اما قرعه به نام جواد نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افتاد تا در ضیافتی تمام خودرویی و پس از مدت‌ها به چند پرسش، از قیمت خودرو گرفته تا ماندن و نماندن رنو، پاسخ بدهد. ظاهرا سختی‌های صنعت خودرو کمی پیرش کرده، اما آن طور که خودش می‌گوید، نه از تحریم می‌ترسد و نه از رفتن رنو هراسی دارد. فرمول قیمت‌گذاری شورای رقابت را هم قابل‌قبول می‌داند، اما به قیمت پایه‌ای که برای آن در نظر گرفته شده، معترض است و این را هم می‌گوید که خودروسازان توانسته‌اند با افزایش بهره‌وری، قیمت خودرو را تنها 60 تا 70 درصد در مقابل رشد دو سه برابری هزینه تولید، بالا ببرند.
به شخصه به یاد ندارم شما مستقیما در مورد نحوه قیمت‌گذاری خودرو اظهارنظر کرده باشید، آن هم در این شرایط که نه ایران خودرو و نه سایپا هیچ‌کدام اوضاع مالی مناسبی ندارند؛ دلیل سکوت شما چیست؟
در مورد قیمت خودرو باید دو موضوع را در نظر گرفت؛ اول مواد اولیه و قطعات که 70 درصد قیمت خودرو را تشکیل می‌دهد. قطعا وقتی مواد اولیه گران شود، قیمت خودرو هم تحت تاثیر قرار گرفته و رشد خواهد کرد. دیگری هم که بحث تیراژ است، به نحوی که ما اگر میزان تولیدمان را بالا ببریم، هزینه‌های سربار سرشکن خواهد شد و این به کاهش قیمت خواهد انجامید.
ما در سال گذشته همین دو مشکل را داشتیم؛ یعنی افزایش قیمت مواد اولیه و کاهش تیراژ؛ سال گذشته قیمت مواد اولیه به شدت بالا رفت و این موضوع را می‌توان از نوسان قیمت مس و آلومینیوم و فولاد و ... در بورس به خوبی مشاهده کرد. قیمت ورق و لاستیک و باتری و خلاصه همه چیز، دو تا سه برابر افزایش داشت و همان طور که گفتم 70 درصد قیمت خودرو مربوط به همین مواد اولیه و قطعات می‌شود. در واقع قطعه‌ساز ما که قبلا ورق را کیلویی 700 تومان می‌خرید، حالا باید دو هزار و 100 تومان بخرد؛ یا آلومینیومی را که کیلویی دو هزار و 700 تومان می‌خرید، مجبور شد برای خریدنش نه‌هزار‌تومان در هر کیلو بپردازد. خب اینها به طور طبیعی به خودروساز منتقل شد و روی قیمت خودرو اثر گذاشت. البته با هماهنگی‌هایی که انجام شد، خودروسازان بیشتر از 60 تا 70 درصد رشد قیمت نداشتند.
منظورتان از هماهنگی چیست؟
رشد بهره‌وری. با این رشد، خودروسازان بیشتر از همان 60 تا 70 درصد که گفتم، افزایش قیمتی روی محصولات خود اعمال نکردند.
شما سیستم قیمت‌گذاری فعلی را که در آن، شورای رقابت قیمت خودرو را تعیین می‌کند، قبول دارید؟
سیستم را قبول داریم، اما قیمت پایه را نه؛
اگر قبول دارید پس چرا آن را اجرا نمی‌کنید؟
اجرا می‌کنیم، چه کسی گفته اجرا نمی‌کنیم؟
همین الان گفتید قیمت پایه را قبول ندارید.
قیمت پایه را قبول نداریم چون سودمان کاهش می‌یابد، ولی «دستورالعمل را» اجرا می‌کنیم.
آقای پژویان رییس شورای رقابت می‌گفت مدیران عامل خودروسازی از جمله شما اعلام کرده‌اید با سیستم قیمتگذاری این شورا مشکلی ندارید و فقط بحث تان روی همان قیمت پایه است که گفتید.در واقع شما می‌گویید آن قیمت‌ها درست و منطقی نبوده‌اند و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اجازه نداده نرخ‌های واقعی را اعمال کنید.
بله همین طور است.
اما با این حال شورای رقابت هم می‌گوید نمی‌توان حرف سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان را پذیرفت و اصلا اینکه سازمان می‌خواسته قیمت‌ها را افزایش دهد، اشتباه بوده است.
از نظر ما فرمولی که شورای رقابت برای قیمت‌گذاری در نظر گرفته، قابل‌قبول است و مشکلی ندارد، اما قیمت پایه خودروها غیر‌واقعی اعلام شده و ما آن را قبول نداریم.
در واقع سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به دلیل اینکه می‌خواست جامعه (بازار خودرو) دچار تشنج نشود، قیمت واقعی خودروها را به ما نداد، اما وعده کرد که در سال 91 مجوز اعمال قیمت‌های واقعی را صادر خواهد کرد.
خب شورای رقابت به عنوان مسوول فعلی قیمت‌گذاری خودرو معتقد است سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در تعیین قیمت اشتباه کرده و اصلا نباید افزایشی را برای قیمت خودروها لحاظ می‌کرده است.
نه چرا اشتباه کرده؟
نظر آقای پژویان است...
نه وی چنین حرفی را نزده است.
چرا اتفاقا چنین صحبتی را مطرح کرد؛ مصاحبه اش موجود است.
شورای رقابت وقتی قیمت پایه را محاسبه نکرده، چطور می‌گوید اشتباه است؟ قیمت پایه را سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان محاسبه کرد و در سال 90 به ما اجازه افزایش قیمت نداد و وعده کرد که در سال 91 آن را اعمال کند و در نهایت مهرماه 91 توانستیم مجوز افزایش قیمت موردنظر را بگیریم. با این حال شورای رقابت قیمت پایه فرمول خود را قیمت‌های سال 90 در نظر گرفت در شرایطی که باید قیمت واقعی خودروها (قیمت مهرماه سال 91) را لحاظ می‌کرد؛ بنابراین قیمت‌های اسفند‌ماه 90 مورد تایید ما نیست.
از بحث قیمت‌گذاری خودرو خارج شویم و کمی هم در مورد سوژه داغ این روزهای صنعت خودرو یعنی ماندن و نماندن رنو در ایران صحبت کنیم. نقل قولی هست که می‌گوید شما در مقطعی مقابل شرکت رنوی فرانسه ایستاده‌اید و زیر بار افزایش قیمت قطعات تندر90 نرفته‌اید؛ همین طور است؟
بحث ما این است که درخواست افزایش قیمت باید مورد توافق هر دو طرف باشد، اما رنو یک طرفه خواستار این موضوع بود و ما هم قول نکردیم.
این موضع بالایی را که دارید، الان هم که رنو قصد رفتن از بازار ایران را دارد، اعمال می‌کنید؟ یعنی رنو برود که برود؟
ما نگفتیم رنو برود که برود.
اما می‌گویند شما گفته‌اید با قیمت مدنظر رنویی‌ها حاضر به تولید نیستید و حتی عنوان کرده‌اید که به جای تندر، وانت پیکان می‌سازید.
من چنین حرفی نزده‌ام، اما در حالت کلی اگر بر سر قیمت با رنو یا هر خودروساز دیگری به توافق نرسیم، تولید نمی‌کنیم. ما باید خودروهای تولیدی‌مان را بفروشیم؛ من که نمی‌توانم وقتی قیمت تندر مثلا 35 میلیون از آب در می‌آید، آن را بفروشم 30 میلیون. رنو هم وقتی قیمت قطعات را به ما گران می‌دهد، نمی‌توانیم تولید کنیم، چون مردم نمی‌خرند؛ بنابراین نه رنو، بلکه هر خودروساز دیگری هم که باشد، باید توافقی دو طرفه بر سر قیمت حاصل شود.
الان حرف رنویی‌ها را قبول دارید؟ به آنها حق می‌دهید که با توجه به شرایط فعلی محیط کسب‌و‌کار در صنعت خودرو ایران، بگذارند و بروند؟
من کاری به رنویی‌ها ندارم؛ آنها محیط کسب‌و‌کار ایران را می‌بینند و ممکن است خوش شان نیاید و نتوانند خود را وفق داده و بمانند. با این حال ما به عنوان خودروساز وقتی می‌خواهیم قطعات از آنها بخریم باید مورد توافق هر دو طرف باشد و در نهایت سیستم قیمت‌گذار (شورای رقابت) نیز آن را بپذیرد.
نگران رفتن رنو نیستید؟
خیر؛ برای چه باید نگران باشیم.
به هر حال یک شریک معتبر و بین المللی را از دست می‌دهید.
چون رنو در ایران سرمایه گذاری کرده و منافعی دارد؛ بنابراین منافع خود را که به خطر نمی‌اندازد.
وقتی پولش را نمی‌دهید، چاره‌ای ندارد...
پولش را می‌دهیم، چه کسی گفته نمی‌دهیم؟
ولی می‌گویند 400 میلیارد تومان به رنو بدهکارید؟
نه اینها شایعات است، پول رنو را داده ایم.
کمی هم از قطعه‌سازان بگوییم. به عنوان مدیرعامل ایران خودرو تا چه حد از قطعه‌سازان مرتبط، حمایت کردید؟
حمایت از زنجیره تامین قطعات برای حفظ صنعت خودرو و اشتغال مهم است. دولت‌ها هم معمولا از این نوع صنایع حمایت می‌کنند و ما هم خواهان حمایت هستیم تا این صنعت که 1500 قطعه‌ساز دارد دچار مشکلات بیشتری نشود.
خبر دارید که صنعت قطعه حال و روز خوبی ندارد...
در مورد اینکه چرا قطعه‌سازی به این روز افتاده، باید به بحث تسهیلات مالی اشاره کرد. وام و تسهیلات لازم در اختیار ما قرار نگرفت و نیاز ما به نقدینگی چند برابر شد. دیگر اینکه ال سی 10 درصدی به ما نمی‌دادند و نیاز به نقدینگی بالا رفته بود. دولت در این شرایط تصویب کرد دو هزار میلیارد تومان در اختیار خودروسازان قرار بگیرد که خب اجرایی نشد. امیدواریم دولت جدید که حامی صنعت است این مشکل را رفع کند تا ما بتوانیم به شرایط قبلی تولید برسیم و به همان رتبه سیزدهمی که در دنیا داشتیم برگردیم.
چقدر روی اقدامات کوتاه‌مدت دولت جدید برای بیرون آمدن صنعت خودرو از بحران حساب باز کرده‌اید؟
آن را باید از دولت بپرسید. ما نیازهایمان را گفتیم، نیاز ارزی، نیاز ریالی و حمایت‌هایی که باید انجام شود، حالا دولت برنامه‌هایی را اعلام‌کرده و قرار است حمایت کند.
در این سال‌های اخیر که تحریم‌ها تشدید شدند، برای مقابله با آنها چه کردید؟ آیا خودروسازی می‌تواند با وجود تحریم‌های جدید سرپا بماند و فعالیت کند؟
اگر قطعه‌سازی و خودروسازی کشور از آمادگی لازم برخوردار نبودند، پیش از تحریم‌ها نابود می‌شدند. ما صنعت بزرگی داریم و ساخت داخلی‌مان بسیار توانمند است؛ بنابراین تحریم اثر چندانی ندارد و تنها مشکلمان کاهش تولید بود که خب بخشی از آن به مسائل داخلی مربوط می‌شود. اصلا بخش عمده مشکلات صنعت خودرو به تحریم ارتباط ندارد و به مسائل داخلی برمی‌گردد. ما اگر مونتاژکار بودیم از همان روز اول دچار مشکل می‌شدیم و می‌خوابیدیم، اما با توجه به توان صنایع قطعه‌سازی و خودروسازی تاکنون به کارمان ادامه داده‌ایم و تحریم نمی‌تواند ما را به زانو درآورد.
کاهش صادرات ناشی از افت تولید را چطور جبران می‌کنید؟
ما کاهش صادرات نداشته‌ایم و حتی صادراتمان دو برابر و نیم شده است، ولی خب تولید داخل کم شد که به دلیل نبود نقدینگی اتفاق افتاد. الان هم اگر نقدینگی باشد دوباره همان تولید قبل را با ساخت داخل انجام خواهیم داد. ما در بازار سهام هم حدود 30 درصد در چهار‌ ماه گذشته رشد داشته‌ایم و در حال حاضر فقط در تولید مشکل داریم که آن هم با تامین نقدینگی حل خواهد شد.

شنبه 26 مرداد 1392

احمدرضا
08-19-2013, 11:00 AM
قائم مقام ايران خودرو خبرداد:

آغاز اجرای طراحی پلاتفرم در ایران خودرو


قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو اعلام کرد:‌ براساس سند استراتژی و چشم انداز افق 1404، دست کم پنج پلاتفرم ملی شامل دو پلاتفرم برای ایران خودرو هدف گذاری و این امر در هیات مدیره تصویب شده است .


به گزارش دنیای خودرو ، مهندس میرجواد سلیمانی قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو درمحصول و کیفیت با بیان این مطلب گفت: با وجود فشارها و محدودیت های تحمیل شده درمسیر حرکت خودرو سازی، ایران خودرو در سال جاری، پروژه طراحی یکی از پلاتفرم های جدید تعریف شده خود را به اجرا درمی آورد.
وی تصریح کر: با همکاری مرکز تحقیقات و کارشناسان گروه صنعتی ایران خودرو و با استفاده از پلاتفرم های موجود، درسال جاری یکی از پلاتفرم ها با روش باز مهندسی، اجرا خواهد شد.
سلیمانی از مهم‌ترین برنامه های کلان شرکت ایران خودرو بعد از سال ۹۲ را تولید و معرفی محصولات جدید، ارایه و تولید اولین محصول از پلاتفرم های خانوادگی ایران خودرو در سال ۹۴ و ارایه و تولید محصول از پلاتفرم های کوچک ایران خودرو در سال ۹۵ عنوان کرد.
قائم مقام مدیرعامل ایران خودرو خبر ازتولیدآ‌زمایشی سومین خودروی ملی ایران خودرو به نام دنا از نیمه دوم سال جاری داد وگفت: ‌این خودرو تا پایان سال جاری تجاری سازی و به بازار عرضه خواهد شد.
وی افزود: این خودرو با تکیه برتوان مهندسی شرکت ایران خودرو و بر پایه پلاتفرم ملی طراحی شده و بدون اتکا به منابع خارجی تولید می شود.
مهندس سلیمانی با اشاره به این‌که تولید دنا، حاصل نیم قرن تجربه خودروسازی ایران و همکاری های بین المللی با برندهای معتبر است خاطر نشان ساخت: خودروی دنا دارای ویژگی های فنی مطابق با استانداردهای بین المللی بوده و موتور این خودرو از نوع موتور ملی با مصرف سوخت پایین و تمامی استانداردهای ایمنی روز اروپا در این خودرو پیش بینی شده است.
1392/05/26

MATIN
08-19-2013, 10:52 PM
دوشنبه ۲۸ مرداد ۱۳۹۲
ایران‌خودرو به حراج گذاشته شد

در اقدامی عجیب و در هفته اول آغاز به کار رسمی دولت یازدهم، سهام ۳۰ شرکت زیرمجموعه گروه صنعتی ایران‌خودرو به فروش گذاشته شد.

مدیران شرکت ایران‌خودرو در روزهای آغازین دولت یازدهم سهام 30 شرکت خودروساز، قطعه‌ساز و بازرگانی زیرمجموعه این گروه بزرگ صنعتی را جهت فروش به مزایده گذاشته‌اند.

طبق اطلاعیه ایران‌خودرو، سهام شرکت‌هایی چون ایران‌خودرو دیزل، ایران‌خودروی سمنان، مازندران، خراسان، فارس و تبریز و همینطور از مجموعه‌های قطعه‌سازی سهام شرکت‌هایی چون صنعتی نیرومحرکه، پاپکو، مهرکام پارس، فنرسازی خاور و ... و از مجموعه‌های تجاری سهام شرکت‌های تام ایران‌خودرو، توسعه صنایع خودرو و ... به مزایده گذاشته شده است.

نکته مهم آن است که در بسیاری از این شرکت‌ها بیش از 50 درصد سهام جهت فروش عرضه شده که به معنای واگذاری سهام مدیریتی آن‌ها است.

در حالی که در سال‌های گذشته دو شرکت خودروساز بزرگ کشور در برابر فشار مطالبات برای خصوصی‌سازی، مقاومت می‌کردند ، حراج هم‌زمان 30 شرکت زیرمجموعه ایران‌خودرو در ابتدای کار دولت یازدهم، عجیب به نظر می‌رسد.

به نظر نمی‌رسد که وزیر جدید صنعت از این اقدام مطلع باشد. بنابراین ممکن است مسئولان فعلی ایران‌خودرو با پیش‌بینی برکناری احتمالی از سوی دولت جدید، می‌خواهند با پول حاصل از فروش شرکت‌های تابعه این شرکت، تراز مالی ایران‌خودرو را که به علت کاهش شدید تولید در دو سال گذشته به شدت منفی شده را بهبود ببخشند تا زمان تودیع قریب‌الوقوع مدعی شوند که شرکت را با تراز مثبت تحویل مدیریت جدید می‌دهند.

به عنوان نمونه ،چطور ممکن است صد در صد سهام ایران خودرو خراسان را به فروش بگذراند و دو شرکت یکی دولتی و یکی خصوصی یک برندی به نام پژو را تولید نمایند و بسیاری دیگر از ابهام ها که در گزارش های آتی بیشتر به آن خواهیم پرداخت .

لذا از آنجا که معمولا در فروش‌های مزایده‌ای احتمال بروز تخلفات بسیار بیشتر از عرضه سهام در بورس است، از نهادهای نظارتی انتظار می‌رود نسبت به این نحوه فروش دسته‌جمعی سهام شرکت‌های تابعه ایران‌خودرو حساسیت به خرج دهند تا مبادا سهام مدیریتی شرکت‌های سودده با قیمت‌های نازل به گروه‌های خاص تعلق گیرد و بلای آن وبال گردن وزیر صنعت دولت یازدهم شود.
مرجع : خبرگزاری تسنیم

احمدرضا
08-20-2013, 08:01 AM
با اجراي پروژه افزايش داخلي سازي ورق هاي فولادي روي داد:

کاهش ارزبری سالانه بیش از ۱۰۵ میلیون یورو درایران خودرو


با اجرای پروژه های داخلی سازی تامین ورق های فولاد مورد نیاز در خطوط تولید ایران خودرو، کاهش ارزبری سالانه بیش از 105 میلیون یورو حاصل شده است.

به گزارش دنیای خودرو ، ‌مهندس جواد نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ضمن بیان این مطلب گفت: گروه صنعتی ایران خودرو با همکاری واحدهای مرتبط و زیرمجموعه از جمله ساپکو، شرکت فولاد مبارکه اصفهان و شرکت ورق خودرو چهارمحال بختیاری درحال اجرای پروژه‌هایی به منظور افزایش ضریب داخلی‌سازی ورق‌های فولادی است .
وی فضای کنونی کسب و کار و محدودیت های ارزی فعلی را پاشنه آشیل اقتصاد کشور دانست و اظهار داشت: در شرایط فعلی و محدودیت‌های موجود در تامین ارز تولید، مهم‌ترین ماموریت صنایع و بنگاه‌های بزرگ اقتصادی کشور، همت و تلاش در راستای کاهش وابستگی به منابع ارزی و جلوگیری از خروج این منابع با حفظ سطح تولید است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، اجرای پروژه های مختلف داخلی سازی تامین قطعات مورد نیاز تولید در ایران خودرو را یکی از اقدامات ایران خودرو برای عبور از بحران کمبود ارز عنوان کرد و گفت: یکی از حوزه‌های مهم که پروژه‌های متعددی برای آن اجرا شده داخلی سازی ورق های فولادی است.
مهندس نجم الدین درخصوص افزایش میزان داخلی سازی تامین ورق های فولادی گفت: تامین ورق فولادی از منابع داخلی تاثیر مستقیمی در اقتصاد ملی داشته به طوری که میزان ارزبری آن در سال ۹۲ حدود ۶۲ درصد کاهش یافته و از ۱۷۰ میلیون به ۶۵ میلیون یورو رسیده است.
وی ادامه داد: با اجرای موفقیت آمیز پروژه داخلی سازی در سال های ۹۱ و ۹۲ میزان جذب ورق از منابع داخلی از ۵۸ درصد به ۸۴ درصد رسیده است. از مجموع فولاد مورد نیاز در این بازه زمانی ۳۴۱ هزار و ۴۴۳ تن از منابع داخلی تامین شده و بخش کمی از آن یعنی ۶۵ هزار و ۲۱۱ هزار تن از منابع خارجی تامین شده است.
مهندس نجم الدین خاطرنشان کرد: میزان ورق مورد نیاز گروه صنعتی ایران خودرو در سال جاری ۴۰۶ هزار و ۶۵۵ تن پیش بینی شده است که بخش اصلی آن از طریق منابع داخلی تامین خواهد شد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اظهار امیدواری کرد:‌ با تداوم اجرای پروژه داخلی سازی، تا پایان سال در تامین ورق های فولادی مورد نیاز تولید به خودکفایی کامل برسیم.
وی ،‌ تقویت فرآیند های تحقیق، توسعه، ارتقای سطح تکنولوژی و کیفیت محصول و افزایش توان رقابتی و فرصت های صادراتی را از نتایج پروژه های داخلی سازی دانست و اظهار داشت: علاوه بر آن بهره گیری از منابع داخلی، رونق فضای کسب و کار در اقتصاد کشور، بی اثر کردن تحریم ها و تقویت پول ملی را در پی خواهد داشت.
1392/05/28

احمدرضا
08-21-2013, 08:01 AM
تاریخ انتشار: ۲۹ مرداد ۱۳۹۲
دنیای خودرو

پاسخي به يك خبر؛

ایران خودرو شرکت هایش را حراج نکرده است


درپی انتشار خبری ناصحیح دریکی از سایت های اینترنتی با عنوان «ایران خودرو به حراج گذاشته شد»، ایران خودرو به مدعیات خلاف واقع این پایگاه خبری پاسخ داده است. متن این جوابیه به شرح زیر است:

پیرو آگهی اطلاع رسانی شرکت ایران خودرو در روزنامه های کثیرالانتشار و در پاسخ به برداشت‌های ناصواب و غیر واقع، مواردی به شرح زیر به منظور تنویر افکار عمومی و فعالان اقتصادی و اشخاص حقیقی و حقوقی علاقه مند و مرتبط به موضوع تاکید می شود:
۱- واگذاری سهام شرکت ها در راستای اجرای سیاست های مجامع عمومی و با هدف ساختار اصلاح اقتصادی و بهره وری بیش‌تر گروه صنعتی و در چارچوب ضوابط و مقررات قانونی و جاری شرکت انجام می شود. این درحالی است که این سایت اقدام عادی و متداول شرکت در راستای اجرای برنامه های مصوب خود را ، اقدامی عجیب دانسته و آن را با آغاز به کار دولت تدبیر و امید مرتبط و سعی کرده از آن بهره برداری سیاسی کند.
موضوع و چاپ آگهی های اطلاع رسانی برای واگذاری سهام شرکت در سه سال گذشته و اقدامات عملی صورت گرفته در این رابطه مبین تعهد شرکت در اجرای برنامه ها و اهداف بلند مدت مورد تاکید مجامع عمومی و هیات مدیره است. ضمنا تاکید می شود این شرکت متعهد به هماهنگی با رویکردها و سیاست های ابلاغی دولت محترم تدبیر و امید در حوزه صنعت است.
۲- سایت مذکور اطلاعیه شرکت را تعبیر به حراج کرده و با این برداشت غیرکارشناسی نتیجه گیری کرده است که هدف مدیران از این حراج بهبود آنی در وضعیت مالی شرکت بوده است. صاحب نظران و متخصصان اقتصادی می دانند که آگهی اطلاع رسانی فاقد قیمت، شرایط فروش و زمان، با مفهوم حراج بسیار متفاوت بوده و این برداشت احتمالا ناشی از ضعف اطلاعات علمی نگارنده است و یا عمدا با اغراض سیاسی صورت گرفته است .
۳- نگارنده هدف مدیران را بهبود آنی در وضعیت شرکت عنوان کرده است که این برداشت نیز به لحاظ تخصصی و اجرایی فاقد وجهه کارشناسی است. باید از نگارنده پرسید چگونه می توان بیش از ۳۰شرکت را بدون رعایت تشریفات قانونی و اداری مربوط از جمله قیمت گذاری ارزش سهام توسط گروه کارشناسان رسمی دادگستری، تعیین قیمت و شرایط و چگونگی فروش، یافتن خریداران توانمند از حیث فنی، مالی و اقتصادی و مدیریتی، تهیه اسناد مزایده و برگزاری مزایده به صورت آنی فروخت؟
تلقی یکسان نگارنده از آگهی اعلام آمادگی عرضه سهام شرکت های تابعه ایران خودرو در تاریخ ۲۶ مرداد ماه ۱۳۹۲ با آگهی مزایده سهام شرکت ها مطمئنا در نبود اطلاع کافی از وجوه تمایز این دو است. آگهی مزایده مشخصات حقوقی، فنی و با اعلام قیمت پایه مزایده‌، شرایط فروش (نقد یا نقد و اعتباری)، مبلغ سپرده شرکت در مزایده، اعلام تاریخ دقیق و ساعت برگزاری مزایده به منظورگشایش پاکت های پیشنهاد قیمت و دیگر تشریفات مربوط است که هیچ یک از موارد فوق در آگهی اطلاع رسانی که جهت بازاریابی منتشر شده است وجود ندارد.

احمدرضا
08-24-2013, 11:41 AM
1392/06/02
آغاز فروش محصولات ایران خودرو از امروز
پرشین خودرو: فروش فوری، پیش فروش یك ودیعه ای و دو دیعه ای محصولات ایران خودرو به مناسبت گرامی‌داشت هفته دولت از صبح امروز دوم شهریورماه در تمامی نمایندگی های مجاز این شركت آغاز شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، عبداله بابایی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو با بیان این مطلب افزود: شركت ایران خودرو ضمن گرامی‌داشت هفته دولت و در راستای تنظیم بازار و پاسخ‌گویی به نیازهای مشتریان شرایطی فراهم كرده تا مشتریان بتوانند خودروهای مورد نیاز خود را خریداری كنند.
وی ادامه داد: در شرایط پیش فروش یك ودیعه ای و دو ودیعه‌ای خودروهای وانت، پژو 405، سمند، پژو پارس، پژو206 تیپ 5 و پژو 206صندوق‌دار وی 8 و رانا عرضه خواهد شد.
بابایی به زمان تحویل خودروها اشاره كرد و گفت: زمان تحویل خودروها در روش یك ودیعه‌ای آذر و دی و بهمن ماه سال جاری و زمان تحویل در روش دو ودیعه‌ای دی و بهمن ماه سال جاری خواهد بود.
وی درزمینه فروش فوری محصولات ایران خودرو، گفت: در این روش خودرهای وانت باردو با زمان تحویل 30 روز و خودروهای پژو 405، سمند ال ایكس سال بنزینی، سمند ال ایكس پایه گاز سوز و بنزینی و رانا با زمان تحویل 45 روزه و كارت طلایی سه ستاره عرضه خواهد شد.
بابایی افزود: با اقدامات صورت گرفته تمامی خودروهای عرضه شده با استاندارد یورو 4 تولید و عرضه خواهد شد.
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو در ادامه به پرداخت سود مشاركت به مشتریان اشاره كرد و گفت: سود مشاركت این بخش‌نامه 20 درصد سالانه خواهد بود و همچنین سود انصراف 18درصد محاسبه خواهد شد.
وی در پایان گفت: امكان ثبت نام و خرید اینترنتی فراهم شده و مشتریان گرامی می‌توانند از ساعت 10صبح امروز دوم شهریور ماه اقدام به ثبت نام كنند.

MATIN
08-25-2013, 10:39 PM
يكشنبه 3 شهريور 1392

تخفیف ویژه كارت طلایی ایران خودرو

پرشین خودرو: هزینه رایگان ایاب و ذهاب امدادی و تخفیف ویژه 30 درصدی فروش کارت های طلایی امداد خودرو ایران به مناسبت هفته دولت، انتخاب وزیر صنعت، معدن و تجارت و رتبه اول ایساكو در ارزیابی شرکت های خدمات پس از فروش از سوم تا هشتم شهریور ارائه می شود.
پیرو پیشنهاد این شرکت، تایید شرکت ایساکو و تصویب مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو نجم الدین تمامی هزینه های ایاب و ذهاب خدمات امدادی در این ایام برای هموطنان رایگان می باشد. ضمنا فروش کارت های طلایی محصولات ایران خودرو نیز با 30 درصد تخفیف ویژه در این ایام عرضه می شود.
علاقه مندان جهت کسب اطلاع بیشتر و بهره مندی از این خدمات می توانند به نزدیکترین نمایندگی مجاز ایران خودرو و پایگاه اینترنتی .096440.ir مراجعه نمایند.
لازم به یاد آوری است مرکز تماس امداد خودرو ایران بصورت شبانه روزی و با دارا بودن کادر و تجهیزات حرفه ای با شماره سراسری 096440 آماده پاسخگویی به سوالات هموطنان عزیز در خصوص محصولات ایران خودرو است.

احمدرضا
08-26-2013, 08:57 AM
1392/06/04
مدیر عامل ایران خودرو در جمع قطعه سازان :
در مناظره شکست نخوردیم / تولید محصولات رنو متوقف است

خودروسازان و قطعه سازان با حضور در زیر یک سقف ضمن بر پایی مجمع انجمن قطعه سازان آخرین راهکارها برای رشد تولید ، خروج از شرایط زیان دهی و اهتمام توجه دولت جدید به این صنعت ر به زیر ذره بین بردند.

علی اکبرزاده - بازارخبر/ در این مراسم که با حضور مدیران خودروسازی های ایران خودرو و سایپا ، صالحی نیا معاون وزیر صنعت و جمعی از قطعه سازان فعال کشور برگزار شد ، ابتدا بررسی عملکرد انجمن قطعه سازان در یکسال گذشته ، میزان هزینه کرد و دست آوردهای این مجموعه و همچنین انتخاب بازرس جدید برای انجمن در دستور کار قرار گرفت .

امیدوارم با آمدن روحانی عقلانیت حاکم شود

به گزارش خبرنگار بازار خبر ، در ادامه این مراسم احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به روش قیمت گذاری در یک دهه پیش در صنعت خودرو گفت : در سالیان قبل قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار و توسط عرضه و تقاض تعیین می شد ، موضوعی که در دولت نهم و دهم انجام نشد و با تحمیل هزینه های اضافی موجب فشار بیش از حد به صنعت خودرو شدند.

نعمت بخش افزود : در دولت آقای احمدی نژاد تاکید می شد که خودرو تولید انحصاری است و ورود شورای رقابت به قیمت گذاری موجب بر هم خوردن فضای این بازار و نارضایتی عمومی شد ؛ در حالی که بازار خودرو اکنون به هیچ وجه در کشور ما انحصاری نیست چون تعرفه واردات به 45 درصد رسیده و تنها یک خودروساز با انحصار تولید نمی کند.

وی ادامه داد : در جلسات کمیته خودرو که با حضور وزیر صنعت در حال برگزاری است ، ایشان قول داده اند تا قیمت خودرو را آزاد کنند و ثبات کنند که هیچ انحصاری در میان نیست تا قیمت خودرو در بازار تعیین شود.
دبیر انجمن خودروسازان با این جمله صحبت های خود را به اتمام رساند : امیدوارم با امدن آقای روحانی عقلانیت بر جامعه حاکم شود و مشکلات حل شود.

در ادامه این نشست مدیران دو خودروسازی بزرگ ضمن پاسخ به سوالات اعضای انجمن قطعه سازان برای بهبود اوضاع تولید خودرو در کشور ابراز امیدواری کردند.

سود های ساختگی خودروسازان را تکذیب می کنم

جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو ضمن انتقاد از صحبت های برخی افراد در مناظره ی خودرویی افزود : نباید اجازه داد تا برخی افراد برای شهرت سازی هرگونه صحبتی را در خصوص صنعت اعلام کنند و و اعلام سود ساختگی و تقلبی به هیچ وجه از جانب خودروسازان مورد قبول نیست.

وی در این خصوص توضیح داد : ما در صورت های مالی مان با اعلام سود غیر عملیاتی زیان هایمان را پوشش دادیم و قول می دهیم که امسال دوباره در مجمع سود پرداخت کنیم .

مدیر عامل ایران خودرو تصریح کرد : این رفتار و صحبت های اخیر نشان دهنده ی بدگمانی و بهانه دادن دست دیگران است که فقط صنعت خودرو را دچار مشکل می کند و نباید بگذاریم این اتفاق دیگر تکرار شود.

فروش شرکت ها از 3 سال پیش تصمیم گیری شده بود

نجم الدین در پاسخ به سوال خبرنگار بازار خبر در خصوص اوضاع کنونی سایت های خارجی تولید خودرو این شرکت گفت : اغلب این سایت ها مانند ونزوئلا و بلاروس د رحال کار هستند و سایت سوریه به دلیل مشکلات داخلی فعالیت ندارد ، ما هم در هییت مدیره مصوب کرده ایم سایت های خارجی را تا جایی که ممکن است واگذار کنیم به بخش خصوصی و از نظر قطعات و تولید آنها را حمایت کنیم ، اما مدیریت آن را به بخش خصوصی بسپاریم .

مجمع ایران خودرو 3 سال پیش تکلیف کرده بود که دارایی های شرکت که مازاد هستند و الان اداره ی آنها توسط ایران خودرو ضرورتی ندارد به بخش خصوصی واگذار شود ، بنابر این ما هم اطلاعیه ای در این خصوص صادر کردیم که تمایل به فروش این شرکت ها داریم که این موضوع البته پس از ارزیابی و کشف قیمت انجام خواهد شد.

وی در خصوص شائبه ی حراج ایران خودرو و یا فروش شرکت های زیان ده از جانب این خودروسازی گفت : بهتر بود که ما اطلاعیه را اینگونه ناگهانی منتشر نمی کردیم و در این موضوع دوستان ما قدری بی تدبیری کردند و موجب شد برخی فکر کنند که ایران خودرو می خواهد شرکت هایش را به حراج بگذارد و شایعاتی در این زمینه شد ؛ این شرکت ها کارخانجات قطعه سازی هستند که عمدتا سودده بوده و ضرورتی هم ندارد همه انها را نگه داریم و باید توسط بخش خصوصی اداره شود.

پلت فرم مشترک با همکاری شریک خارجی و دانشگاه امیر کبیر

نجم الدین در خصوص ساخت پلت فرم مشترک توسط ایران خودرو گفت : این پلت فرم با همکاری دانشگاه صنعتی امیر کبیر و یک همکار طراحی خارجی که هنوز انتخاب نشده است و تا سال 94 کار این پلت فرم تمام خواهد شد.

مدیر عامل ایران خودرو در خصوص آخرین وضعیت رنو و همکاری هایش با ایران خودرو هم گفت : در حال مذاکره هستیم برای بازگشت دوباره ی رنو ، اما فشار های کشورهای غربی بر رنو در این میان بی تاثیر نیست و موجب شده تا آنها نتوانند تصمیم بگیرند. اکنون در زمینه محصولات رنو تولید نداریم .

این مقام مسئول در خصوص شرایط تولید 206 ایرانی هم گفت : اکنون پژو 206 داخلی سازی شده است و روزانه 200 دستگاه از آن بدون مشارکت پژو در داخل ایران تولید می شود .

جلسات با وزیر صنعت به طور منظم برگزار می شود

جواد نجم الدین در خصوص اظهار نظر وزیر صنعت مبنی بر "عوام فریبی سمند" نیز گفت : نظر آقای نعمت زاده درست است ، بحث ملی بودن این خودرو از یک سو و فشار بر خودروساز در خصوص واردات برخی قطعات و مواد اولیه عوام فریبی است اما بخش دیگر مبنی بر طراحی و تولید این خودرو در داخل کشور که با مشارکت تولیدکنندگان داخلی صورت گرفت عوام فریبی نیست .

وی در آخر در خصوص کمیته متشکل از خودروسازان و قطعه سازان در وزارت صنعت گفت : کمیته تشکیل شده در نظر دارد مشکلات خودروسازان را حل کند که این امر با حضور مسئولان وزارتخانه در حال پیگیری است ، به همین منظور مشکلات صنعت لیست شده و قرار شد طی جلسات آینده حل شود و ما همبه این و روند خوشبین هستیم ؛ همچنین که خود آقای نعمت زاده هم نسبت به صنعت خودرو نظرات مساعدی دارند که امیدواریم با اتخاذ تصمیمات مناسب وارد فاز تازه ای شویم.

MATIN
08-26-2013, 10:01 PM
۴ شهريور ۱۳۹۲
معاون شبکه خدمات ايساکو:
تکريم مشتريان ايران‌ خودرو آغاز شده است

خبرگزاري موج - ايساكو به مناسبت كسب رتبه يك خدمات پس از فروش، طرح تكريم مشتريان وفادار ايران خودرو را از دوم تا هفتم شهريورماه به اجرا گذاشته است.

عباس اخوان فرد معاون شبكه شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو(ايساكو)، با بيان اين مطلب گفت: اين طرح براي اولين بار در تاريخ صنعت خودروي كشور و به صورت رايگان براي تمام مشتريان ايران خودرو به اجرا گذاشته شده است.
وي افزود: در اين طرح اجرت عيب‌يابي با دستگاه، بازديد و تعويض فيلتر هوا، بازديد و تعويض فيلتر بنزين بر حسب كيلومتر، بازديد و تعويض فيلتر روغن و تعويض روغن و بازديد و تعويض شمع موتور رايگان است. همچنين فيلتر هوا، فيلتر بنزين، فيلتر روغن(در صورت تعويض روغن) و شمع موتور(در صورت احراز شرايط) رايگان اما هزينه تعويض روغن برعهده مشتري است.
اخوان‌فرد در خصوص شرايط خودروهاي مشمول طرح تصريح کرد: اين طرح شامل خودروهايي است كه تاريخ توليد آن از دوم شهريور 1382 به بعد بوده و از ابتداي سال 91 تا كنون سرويس تعويض روغن خود را در يكي از نمايندگي‌هاي مجاز ايران‌خودرو انجام داده اند.
وي متذکر شد: دارا نبودن كارت طلايي يكي ديگر از شرايط استفاده از اين طرح است. به اين معني كه مشتريان از طريق كارت طلايي و سرويس ادواري اقدام به تعويض روغن نكرده باشند.
معاون شبكه شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو اظهار داشت: فهرست نمايندگي‌هاي منتخب اجراي اين طرح، در سايت ايساكو به نشاني isaco.ir در دسترس مشتريان قرار گرفته است.
ايساكو با دارا بودن بيش از 800 نمايندگي در سطح كشور اقدام به اجراي طرح هايي با هدف افزايش رضايت‌مندي مشتريان مي كند. همچنين مركز تماس ايران خودرو با شماره 096440 به صورت شبانه روزي و رايگاه آماده دريافت پيام هاي مشتريان عزيز در زمينه خدمات پس از فروش ايران خودرو است.

احمدرضا
08-27-2013, 08:16 AM
1392/06/04
محصولات ایران خودرو راهی تونس می شود

گروه صنعتی ایران خودرو در تلاشی تازه با هدف توسعه بازارهای برون مرزی با صدور شش دستگاه انواع خودرو سبک به تونس خود را برای ورود جدی و پایدار به کشورهای شمال آفریقا آماده می کند.


به گزارش دنیای خودرو ، عبدالعظیم سعدیان معاون صادرات ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : این خودروها شمال سمند. رانا و سورن هستند که برای تطبیق خودروهای مذکور با استانداردهای مورد تایید کشور تونس در شرف ورود به بازار این کشور هستند.
وی اظهار داشت: یک شرکت تونسی برای هماهنگی های صادراتی و بازاریابی ایران خودرو ایجاد شده تا روند صادرات به این کشور و در نهایت سایر کشورهای شمال آفریقا ابعاد گسترده تری به خود بگیرد.
سعدیان ادامه داد: ایران خودرو تلاش خواهد کرد تا از بازار تونس برای صدور محصولات خود به کشورهای لیبی و الجرایر بهره گیری کند و برنامه صدور یک هزار دستگاه خودرو به تونس تا پایان امسال تلاشی در این راستا به شمار می رود.
وی درهمین حال خبر داد: یک تیم کارشناسی از معاونت صادرات ایران خودرو برای بررسی زمینه های تقویت هر چه بیشتر ایران خودرو در تونس راهی این کشور می شود.
به گفته سعدیان ایران خودرو در شهر سوس در تونس نمایندگی های رسمی فروش و بازاریابی دایر خواهد کرد و مقدمات این اقدام را انجام داده است. همچنین این شرکت تلاش دارد در بازارهای مستعد خودرو در کشورهای لیبی و الجرایر با صادرات انواع خودرو نقشی رو به گسترش ایفا کند.

MATIN
08-28-2013, 10:39 PM
چهارشنبه 6 شهريور 1392
عرضه رانای ال ایکس از نیمه دوم شهریورماه
گروه صنعتی ایران خودرو در راستای به روز رسانی محصولات تولیدی و ارایه آن طبق سلایق مشتریان، رانای ال ایکس را تولید و به بازار عرضه می کند.
به نقل از ایکوپرس،، مهندس میرجواد سلیمانی، قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو ضمن بیان این مطلب گفت: رانای ال ایکس با تریم مشکی دارای استاندارد آلایندگی یورو 4 بوده و در مقایسه با رانای معمولی دارای تجهیزات مدرن تر و به روزتری است. وی اظهار داشت: این خودرو ضمن زیبایی و ایمنی، امکانات و تجهیزات رفاهی کامل تری را به مشتریان ارایه می کند.

مهندس سلیمانی ادامه داد: با برنامه ریزی صورت گرفته تاپایان سال جاری بین 30 تا 40 هزار دستگاه رانای ال ایکس تولید شود.

وی پیش بینی کرد: این خودرو از نیمه دوم شهریوماه سال جاری روانه بازارشود.

سلیمانی درخصوص استانداردهای زیست محیطی وایمنی این خودرو گفت: رانای ال ایکس دوست‌دار محیط زیست بوده و مطابق با استاندارد آلایندگی یورو 4 و استانداردهای 55 گانه تولید می شود. همچنین در طراحی و تولید این خودرو، ایمنی سرنشینان و عابرین پیاده منطبق با استاندارد های اروپایی لحاظ شده است .

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو، میانگین مصرف سوخت این خودرو به ازای هر 100 کیلومتر در خارج از شهر 5.7 لیتر و مصرف سوخت ترکیبی آن 6.9 لیتر در هر 100 کیلومتر عنوان کرد.

قائم مقام محصول و کیفیت ایران خودرو اظهار داشت: این خودرو علاوه بر دارا بودن کیسه هوای راننده و سرنشین، دارای ترمزهای ضد قفل و از نوع دیسکی است که امنیت بیش‌تری را برای راننده و سرنشینان به همراه دارد.

وی اظهار امیدواری کرد: با تولید و عرضه رانای ال ایکس، نیاز مشتریان در این بخش از بازار تامین شده و رضایت آنان بیش از پیش فراهم شود.

گفتنی است از مهم‌ترین ویژگی های رانای ال ایکس که آن را از رانای معمولی متمایز می کند داشتن سنسور هشدار دهنده موانع عقب، تجهیز درهای عقب به بلندگوی سیستم صوتی و شیشه بالابر برقی است. همچنین طراحان و مهندسان ایران خودرو برای جلو آمپر و صفحه نمایش داشبورد (MFD) رانای ای ایکس تغییراتی ایجاد کرده و طرح جدیدی را ارایه کرده اند. این تغییرات شامل هشداردهنده‌ها، ساعت و دمای محیط است. همچنین در آیینه‌های جانبی این خودرو سنسور دماسنج نصب شده است.

قوای محرکه این خودرو و ویژگی های فنی رانای ال ایکس نیز متناسب با نیاز و خواست مشتریان این بخش از بازار است. نوع موتور TU5 با حجم 1.6 لیتر بوده و دارای بیشینه قدرت 105 اسب بخار در پنج هزار و 800 دور است. موتور رانای ال ایکس 16 سوپاپه بوده و سیستم سوخت رسانی آن از نوع تزریق الکترونیکی چند نقطه ای است. گیربکس این خودرو پنج دنده دستی است که البته تولید رانای اتومات نیز در دستور کار مهندسان ایران خودرو قرار دارد. بیشینه سرعت پیش بینی شده برای این خودرو 189 کیلومتر در ساعت است که در 12 ثانیه سرعت آن از صفر به 100 می‌رسد. رانای ال ایکس دارای سیستم ضد سرقت، مه شکن جلو و عقب و کمربندهای ایمنی سه نقطه ای دارای سیستم پیش کشنده نیز است.

MATIN
09-01-2013, 10:32 PM
۱۰ شهريور ۱۳۹۲

افزون بر 8درصد توليدات ايران خودرو در اختيار «رانا»

خبرگزاري موج - از 90 هزار و 883 دستگاه خودروي توليد شده در پنج ماهه نخست سال جاري در ايران خودرو، هفت هزار و 384 دستگاه يعني بيش از هشت درصد آن مربوط به برند ايراني راناست.

حميدرضا تقوي نژاد معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو با بيان اين مطلب، گفت: روند توليد ايران خودرو نشان دهنده افزايش سهم راناست و ميزان توليد ايران خودرو در مرداد امسال، نسبت به تيرماه، از افزايش دو درصدي برخوردار بوده است.
وي افزود: در پنج ماهه نخست امسال، پژو پارس، باردو و رانا نسبت به مدت مشابه سال قبل، افزايش فروش داشته و پارس از اين نظر در رده اول قرار دارد.
تقوي نژاد از افزايش 124 درصدي فروش داخلي مرداد نسبت به تيرماه خبر داد و گفت: فروش داخلي مرداد امسال نسبت به مرداد سال گذشته، 28 درصد افزايش يافته است.
معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو با اشاره به تشديد تحريم هاي بين المللي و عملياتي شدن تحريم هاي صنعت خودرو، گفت: با تلاش كاركنان و مسوولان ايران خودرو در عرصه هاي توليد و خودكفايي، هم زمان با سرعت گرفتن توليد محصولات برند ملي، ركورد فروش رانا در تيرماه شكسته شد.
وي تصريح كرد: رانا با فروش چهار هزار و 148 دستگاه در تيرماه سال جاري و كسب سهم 35 درصدي از فروش اين ماه، در جايگاه پرفروش ترين محصول ايران خودرو در تيرماه قرار گرفت و فروش 11 هزار و 650 دستگاهي آن نشان مي دهد كه از هر سه دستگاه خودروي فروخته شده ايران خودرو، يك دستگاه رانا بوده است.
تقوي نژاد مجموع فروش رانا در سال گذشته را 9هزار و 384 دستگاه ذكر كرد و گفت: هم زمان با ثبت بيش ترين ركورد فروش ماهانه اين محصول در تيرماه، ركورد فروش سالانه نيز درهمين ماه با رسيدن به 9هزار و 915 دستگاه شكسته شد.
معاون استراتژي و برنامه ريزي ايران خودرو، فروش تعدادي پنج ماهه تجمعي سال جاري را 126 هزار و 163 دستگاه عنوان و بيان کرد: فروش ريالي در اين پنج ماه 25 هزار و 872 ميليارد ريال بوده كه نسبت به همين دوره در سال گذشته چهار درصد افزايش نشان مي دهد.
وي افزود: بر خلاف سال گذشته كه عراق مقصد بيش از 95 درصد صادرات بود، در چهار ماهه نخست سال جاري، مقاصد صادراتي ايران خودرو، قزاقستان، ونزوئلا، تركمنستان و اوكراين است و براي نخستين بار 34 دستگاه رانا به اوكراين و قزاقستان صادر شده است.
تقوي نژاد سطح كيفيت 405، پارس و سمند را بر اساس سطوح كيفيت جديد اعلام شده از سوي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، در سال جاري خوب ذكر كرد و با اشاره به سخت گيرانه شدن معيارهاي كيفيت در سال 92، اظهار داشت: معيار سطح كيفيت خيلي خوب از 63 در سال 91 به 60 در سال جاري ارتقا يافته و در بين محصولات آديت شده، سمند و گراندويتارا هر يك با يك امتياز، بيش‌ترين بهبود كيفيت را نسبت به ماه ارديبهشت داشته و كم ترين انحراف از برنامه پايان سال مربوط به تندر است.
وي فروش تجمعي ايساكو در چهار ماهه اول سال 92 را سه هزار و 240 ميليارد ريال ذكر كرد كه نسبت به سال 91 به ميزان 35 درصد و نسبت به سال 90 به ميزان 77 درصد افزايش نشان مي دهد.
تقوي نژاد در پايان از اجراي 15 پروژه صنعتي سازي و افزايش ظرفيت با بودجه تخصيصي 1871 ميليارد ريال وميانگين پيشرفت فيزيكي 72 درصد خبر داد كه تاكنون 58 درصد مبلغ مذكور پيشرفت بودجه اي داشته است. پروژه هاي توسعه محصول و قواي محركه نيز با جذب 20 درصد از بودجه 3826 ميليارد ريالي تخصيصي، تاكنون 69 درصد پيشرفت فيزيكي داشته اند.

MATIN
09-03-2013, 10:24 PM
سه شنبه ۱۲ شهریور ۱۳۹۲
همایش اخیر قطعه‌سازان، فرصتی دست داد تا با مدیرعامل ایران خودرو گفت‌و‌گوی کوتاهی انجام دهیم.
جواد نجم‌الدین که عمر مدیرعاملی اش در ایران خودرو با عمر دولت دهم تقریبا یکسان است، با حوصله و نسبتا صریح به پرسش‌های این بار ما پاسخ داد. از نجم‌الدین در مورد سایت‌های خارجی ایران خودرو پرسیدیم و از اینکه تکلیف خودروسازان با رنو چه می‌شود و آیا از نظر او نیز خودرو ملی عوام‌فریبی است؟
شرح این گفت‌و‌گوی کوتاه را می‌خوانید.

از سایت‌های خارج از کشور چه خبر؟ ظاهرا به نوعی تعطیل هستند و فعالیت خاصی در آنها انجام نمی‌شود.
اتفاقا سایت‌های خارجی ایران خودرو فعال هستند. سایت ونزوئلا و سایت بلاروس ما در حال حاضر فعالیت دارند و فقط سایت سوریه است که فعالیتی ندارد. البته فعالیت این سایت به دلیل مشکلاتی که در سوریه رخ داده (مسائل مربوط به جنگ داخلی و مشکلات اجتماعی)، متوقف شده است.
برنامه‌ای برای فروش سایت‌هایتان ندارید؟ گفته می‌شود فعالیت آنها اقتصادی نیست و درآمد خاصی را نصیب ایران خودرو نمی‌کنند.
در هیات مدیره ایران خودرو تصویب کرده‌ایم که سرو سامانی به سایت‌های شرکت بدهیم و تا جایی هم که امکان‌پذیر است، آنها را به بخش خصوصی واگذار کنیم. البته ایران خودرو از جنبه تامین قطعات سی‌کی‌دی، سایت‌های خود را حمایت خواهد کرد تا تولیدشان رونق پیدا کند، منتها با مدیریت و اداره بخش خصوصی.
این کار را می‌خواهید در راستای خصوصی‌سازی ایران خودرو انجام دهید یا هدفتان خلاص شدن از «سایت‌های ضررده» است؟
مجمع ایران خودرو مصوب کرده دارایی‌ها و همچنین شرکت‌هایی که قبلا تاسیس شده‌اند و حالا اداره آنها ضرورتی ندارد، به مرور زمان فروخته شوند و ما هم اطلاعیه داده‌ایم که قصد فروش آنها را داریم.
البته باید اینها را ارزیابی و موقعیت یابی کرده و سپس شرایط شان را برای فروش مشخص کنیم. در واقع اطلاعیه‌ای که در رسانه‌ها برای فروش اموال و دارایی‌های ایران خودرو منتشر شد، اطلاعیه اولیه بود.
قبول دارید همین اطلاعیه اولیه، شائبه‌هایی را چه به لحاظ موقعیت مالی ایران خودرو و چه از جنبه شرایط فروش اموال و دارایی‌هایتان، ایجاد کرد؟
بله؛ شاید بهتر بود این طور یک دفعه و یکجا اطلاعیه فروش نمی‌دادیم، اما خب دوستانمان کمی بی‌تدبیری کردند و همین شد که برخی گفتند ایران خودرو اموال خود را به حراج گذاشته است. من باز هم تاکید می‌کنم که فروش اموال و دارایی‌های ایران خودرو، جزو مصوبات مجمع به شمار می‌رود و بانک‌ها هم توصیه کردند که که به جای گرفتن وام از آنها، اموال غیر ضروریمان را بفروشیم. به هر حال ما قبلا از بانک‌ها وام گرفته و تبدیل به دارایی کرده‌ایم و حالا می‌خواهیم به تدریج آنها را بفروشیم، منتها ضرورتی نداشت یکجا اعلام کنیم و اصلا امکان فروش یکباره این اموال نیست.
برخی معتقدند ایران خودرو می‌خواهد شرکت‌هايي زیرمجموعه خود را به دلیل زیانده بودن بفروشد، همین طور است؟
نه؛ فروشی که ما گذاشته ایم، هم شامل شرکت‌های زیانده می‌شود و هم شامل سودده‌ها. مثلا برخی شرکت‌های قطعه‌سازی هستند که چون قبلا کسی حاضر به سرمایه‌گذاری در آنها نشده، ایران خودرو مجبور به سرمایه‌گذاری در آنها بوده است و حالا دلیلی ندارد اداره این شرکت‌ها را ادامه بدهد.
تعداد این شرکت‌های قطعه‌ساز که می‌گویید، چند تاست؟
دقيقا نمی‌دانم، اما تعداد زیادی از این شرکت‌ها داریم که نیازی به نگه داشتن همه‌شان نیست. ایران خودرو شرکت‌هایی را که استراتژیک محسوب می‌شوند و برای توسعه دقيقا به آنها نیاز دارد، نگه می‌دارد و آنهایی را که غیر استراتژیک به شمار می‌روند، به بخش خصوصی واگذار خواهد کرد.
برویم سراغ پلت‌فرمی که قرار است طراحی کنید. سايپا که رسما اعلام کرده پلت‌فرم این شرکت با کمک چینی‌ها ساخته خواهد شد؛ ایران خودرو چطور؟ شريك شما هم در طراحی پلت‌فرم، چینی است؟
ما کار طراحی پلت‌فرم مان را با دانشگاه صنعتی امیرکبیر پیش می‌بریم، منتها یک همکار خارجی هم در کنار این دانشگاه انتخاب خواهیم کرد.
چینی است؟
نه، لزوما چینی نیست. یک همکار خارجی می‌خواهیم، منتها چون هنوز انتخاب نکرده‌ایم، نمی‌توانم حرفی در این مورد بزنم. در واقع پلت‌فرم ایران خودرو شامل خود شرکت، دانشگاه امیرکبیر و یک همکار خارجی است.
بازه زمانی مشخصی برای طراحی این پلت‌فرم در نظر گرفته‌‌اید؟
اولین پلت‌فرم ایران خودرو باید سال 94 بیرون بیاید.
آقای نجم‌الدین از رنو چه خبر؟
قرار است با رنویی‌ها مذاکره کنیم تا برگردند، منتها متاسفانه آنها تحت تاثیر مسائل سياسي (مسائل مربوط به تحریم خودروسازی ایران از سوی آمریکا) قرار دارند و فعلا که رفته اند.
در حال حاضر تندر 90 تولید می‌کنید؟
خیر، چون آنها رها کرده و رفته‌اند و ما قطعه نداریم که تولید کنیم.
یک پرسش حاشیه‌ای دارم. عمر مدیریت شما در ایران خودرو با عمر دولت دهم تقریبا یکی است، می‌خواهم بدانم حالا که دولت عوض شده، تلخ ترین خاطره تان در این چهار سال چیست؟
چیز خاصی در خاطرم نیست...
این همه اتفاقات در این چهار سال افتاده، چیزی در خاطرتان نمانده است؟ مثلا تحریم‌ها، رفتن پژو و کاهش تولید، خاطرات بدی نیستند؟
ما از این اتفاقات به عنوان خاطرات بد یاد نمی‌کنیم، بلکه آنها را شرایطی برای آبدیده شدنمان می‌دانیم.
حالا اتفاق و خاطره بد نه، اتفاقات و خاطرات سخت؛ کدامشان از همه سخت‌تر بوده؟
ما بدتر از اینها هم در صنعت خودرو داشته‌ایم. مثلا در سال 65 مجبور شدیم شش هزار نفر را اخراج کنیم چون شرکت تالبوت ارتباطش را با ما قطع کرد. در واقع چون چنین تجربه‌هایی را داشته ایم، کاری کردیم که قطع ارتباط پژو موثر نیفتاد. ما توانستیم بعد از پژو، دوباره 206 را تولید کنیم و به نظر من مشکلات موجود، خاطرات بدی نیستند؛ بلکه ما را آبدیده تر می‌کنند.
به تولید پژو 206 ایرانی اشاره کردید چگونه توليد آن‌را ادامه مي‌دهيد؟
ما یکسری تمهیدات را در نظر گرفته ایم، به نحوی که آنها نمی‌توانند ادعایی داشته باشند.
یعنی دقیقا چه کرده‌اید؟
مثلا رانا را خودکفا کرده‌ایم و به همین دلیل مال خودمان است و آنها نمی‌توانند کاری بکنند.
بحث من روی پژو 206 است نه رانا.
چون پژو تعهدات خود را عملی نکرد و قطعات موردنیاز را به موقع در اختیار ما نگذاشت، نمی‌تواند نسبت به توليد ما ادعایی داشته باشد.
الان قطعات پژو 206 را از کجا تامین می‌کنید؟
ما پژو 206 را داخلی‌سازی کرده‌ایم و روزی 200 دستگاه هم از این محصول تولید می‌کنیم. اتفاقا اینجا همان بحث آبدیدگی مطرح است چون ما در شش ماه توانستیم 206 را به داخلی‌سازی برسانیم. سال 65 هم تالبوت گذاشت و رفت و ایران خودرو تا شش سال بحران داشت، اما توانست دوباره پیکان را تولید و مشکلش را حل کند و حالا ما در شش ماه توانسته ایم بر مشکلات پیروز شویم.
یعنی قطعات پژو 206 همه داخلی‌اند؟
ساخت داخل به علاوه تامین قطعات توسط خودمان.
پس پژو 206 در حال حاضر قطعه خارجی ندارد ؟
چرا دارد.
خب قطعات را از کجا تامین می‌کنید وقتی پژو به شما قطعه نمی‌دهد؟
این یک اشتباه است که فکر می‌کنند خودروساز باید همه چیز را خودش بسازد، در حالی که اصلا این طور نیست. قبلا هم که پژو تامین قطعات ایران خودرو را انجام می‌داد، خودش از دیگران می‌خرید و می‌گذاشت داخل پک و برای ما می‌فرستاد. الان قطعات الکترونیکی خودرو را پنج شش شرکت معتبر تولید می‌کنند و خودروسازان از آنها می‌خرند، بنابراین پژو هم خودش همه قطعات را تولید نمی‌کرد. مثلا زیمنس قطعات الکتریکی تولید می‌کند و شرکتی مثل بنز مشتری اش است و ما هم هستیم. در واقع اتفاقی که افتاده این است که ما در حال حاضر بخشی از قطعات را بدون واسطه پژو، مستقیما می‌خریم و بخشی دیگر را هم خودمان داخلی‌سازی کرده‌ایم.
کیفیت قطعات فعلی پژو 206 با قطعاتی که پژو به ایران خودرو می‌داد، چه فرقی کرده؟
هیچ فرقی با هم ندارند، چون تولیدکننده این قطعات، شرکت‌هاي معتبر بین‌المللی هستند.
حالا که بحث داخلی‌سازی پیش آمد، یاد اظهارنظر اخیر آقای نعمت‌زاده (وزیر صنعت، معدن و تجارت) در این مورد افتادم که گفته خودرو ملی عوام‌فریبی است. شما هم خودرو ملی را عوام‌فریبی می‌دانید؟
نظر آقای نعمت‌زاده درست است. آن بخش از بحث خودرو ملی که می‌گوید همه چیز باید داخلی باشد و بابت آن به خودروسازان فشار می‌آوریم که اگر خودروی شما ملی است، چرا قطعه خارجی می‌آورید، خب بله این عوام‌فریبی است، اما آن بخشش که به طراحی و توسعه داخلی مربوط می‌شود، نه عوام‌فریبی نیست. آقای نعمت‌زاده منظورش بخش اول بوده‌است.
پرسش آخر؛ برخی معتقدند حالا که دولت عوض شده، خودروسازان تازه از مسائل و مشکلات موجود در سیاست‌های اقتصادی دولت قبل انتقادات صریح می‌کنند؛ چرا آن زمان تا این حد رک و راست از مشکلات و ایرادها نمی‌گفتید؟
سوال‌های خارج از محدوده نپرس.

MATIN
09-07-2013, 09:42 PM
شنبه 16 شهريور 1392
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو
اتفاق های خوشایند،برای صنعت خودرو
عبدالله بابایی با بیان اینکه این شرکت برنامه ای برای فروش اقساطی خودرو ندارد، گفت: ظرف ۲۰ روز گذشته اوضاع تولید خودرو مطلوب شده و حجم تولیدافزایش یافته است.
به نقل از اقتصاد آنلاین، عبدالله بابایی، با اشاره به اینکه فعلاً ایران خودرو برنامه ای برای فروش اقساطی خود ندارد، اظهارداشت: در حال حاضر این شرکت تمرکز ویژه ای در اجرای تعهدات قبلی خود به مشتریان دارد و پس از سررسید تعهدات برنامه هایی را برای ارائه اقساطی خودرو انجام خواهیم داد. وی با اشاره به اینکه هم اکنون استقبال مردم از محصولات این شرکت خودروسازی نسبت به ماه‌های گذشته افزایش پیدا کرده است، گفت: وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت رویکرد مثبتی را نسبت به تولید و به ویژه حوزه خودرو دارد که بر همین اساس صنعت نیز به تصمیمات وی امیدوار است.
وی اضافه کرد: ظرف ۲۰ روز گذشته اوضاع تولید خودرو مطلوب شده و حجم تولید افزایش یافته است که در همین راستا به نظر می‌رسد در آینده صنعت خودرو اتفاق های خوشایندی را پیش روی خود داشته باشد.


-------------------------------------------------------------------------------------------------

مشارکت قطعه سازان از طراحی تا تولید محصولات جدید
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اعلام کرد، ایران خودرو برای رقابت در بازارهای بین المللی تا سال 1395 سه محصول با طراحی داخلی و یک محصول مشترک با خودروسازان معتبر تولید خواهد کرد.
به نقل از ایکوپرس، نجم‌الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو با بیان این مطلب گفت: ‌جهانی‌سازی ایران‌خودرو بدون جهانی شدن صنعت قطعه‌سازی میسر نمی‌شود و این شرکت همواره در جهت رشد این صنعت گام برداشته است.
وی نقش قطعه‌سازی را در رقابتی شدن صنعت خودروی کشور و حضور مستمر در بازار‌های خارجی کلیدی دانست و اظهار داشت: ایران‌خودرو از طراحی تا تولید محصولات جدید، قطعه‌سازان را در این فرآیند مشارکت داده است.
نجم‌الدین خاطر نشان ساخت: طبق تحقیقات استراتژیک انجام شده برای حضور جدی قطعه‌سازان هر کشوری در بازار‌های بین‌المللی یکی از پیش نیاز‌های مهم عبور تیراژ داخلی از مرز یک میلیون خودرو شناسایی شده است.
وی تاکید کرد: سرمایه‌گذاری‌هایی که در خطوط تولید گروه صنعتی ایران‌خودرو انجام گرفته، ظرفیت تولید سالانه یک میلیون دستگاه خودرو را دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو تصریح کرد: در صورت تامین قطعه امکان بهره‌برداری از این ظرفیت وجود دارد.
وی به نقش وزارت صنعت، معدن و تجارت در صادرات خودرو و قطعه اشاره کرد و گفت: ‌مهم‌ترین نقش این وزارت خانه اقتصادی کردن تولید داخلی برای صادرات است.
نجم‌الدین، عوامل مهم برای اقتصادی کردن تولید داخل را نیازمند توجه بیشتر مسوولان عنوان کرد و گفت: اعطای تسهیلات بلندمدت کم بهره برای صادرات، ‌وام ارزان قیمت برای گردش عملیاتی، اصلاح تعرفه مواد اولیه، حمل و نقل ارزان قیمت و جوایز صادراتی از جمله این عوامل به شمار می رود.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو اظهار داشت: به علت گران بودن هزینه سرمایه‌گذاری، قطعه‌سازان ما در جهت تولید قطعات پیچیده با ارزش افزوده بالاتر حرکت نکرده‌اند.
نجم‌الدین تصریح کرد: ‌در همه کشور‌ها برای هزینه حمل و نقل محصولات صادراتی یارانه می‌پردازند ولی هزینه حمل و نقل و توقف در گمرک در ایران بسیار بالاست.
وی ادامه داد: مشوق‌های صادراتی در ایران حداقل و زمان دسترسی به آن بسیار طولانی است و مشوق‌ها باید متناسب و در کوتاه‌ترین زمان ممکن پرداخت شوند

احمدرضا
09-10-2013, 08:02 AM
1392/06/18
آیا مرد بحران ها به جاده مخصوص می آید؟
عصرخودرو:این روزها جابه جایی ها در صنعت خودرو تبدیل به نقل محافل خودرویی شده است، هر روز نامی مطرح می شود و روز بعد تکذیب. اما در میان همیشه هاشم یکه زارع جایگزین بالقوه جواد نجم الدین بوده است.
این موضوع بهانه ای شد برای اینکه فارغ از مدیرعامل شدن یا نشدن یکه زارع گوشه ای از اقدامات وی را برای روشن شدن اذهان عمومی بازگو کنیم.

یکه زارع که بسیاری از فعالان حوزه خودرو از وی به عنوان موفق ترین مدیر در خودروهای تجاری یاد می کنند فعالیت خود در پست های مدیریتی در حوزه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران را، از سال 61 با عضویت در هیات مدیره و مدیر عاملی شرکت صنایع ماشین های چوب آغاز کرد.

عضویت در هیات مدیره و مدیر عاملی شرکت طراحی مهندسی تکنوتار به مدت پنج سال، عضویت در هیات مدیره و مدیرعاملی شرکت سایپا دیزل به مدت 12 سال، عضویت در هیات مدیره و مدیر عاملی شرکت پارس خودرو به مدت پنج سال، مشاور عالی در گروه خودروسازی سایپا و مشاور ارشد شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو، از جمله سوابق مدیریتی "هاشم یکه زارع" است.
هاشم یکه زارع در پارس خودرو سوابق درخشانی از خود به جا گذاشت، اضافه کردن خودرو ماکسیما، رونیز و نیسان پیکاپ به سبد محصولات پارس خودرو از جمله اقدامات وی است.
وی در سایپا دیزل نیز توانست سنگ بنای کشنده ولوو FH را پایه گذاری کند و موجب در اختیار گرفتن حجم بالای از بازار خودروهای تجاری توسط سایپا دیزل شود، همانگونه که موجب شد تا بیش از 10 سال پارس خودرو ازنعمت داشتن خودرویی به نام ماکسیما سود ببرد.
وی همچنین عضویت در هیات مدیره شرکت های محور خودرو، شهاب خودرو، موتورسازان، سایپا دیزل، مگاموتور، سازه گستر، پارس الکتریک و ایران خودرو و مشاور خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران را نیز بر عهده داشته است.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل، ریاست هیات مدیره شرکت های مهرکام پارس و لیزینگ خودروکار را نیز بر عهده داشته و تا سال 88 نیز رییس هیات مدیره شرکت مهرکام پارس بود.
او 28 مهر 88 در حالی با حکم نجم الدین به ایران خودرو دیزل آمد که این شرکت درگیر بحران بزرگی به نام هوو بود.
یکه زارع با قبول مدیریت ایران خودرو دیزل پا در شرکتی گذاشت که شاید در آن زمان هیچ مدیری این جرات را نداشت، او توانست مشکلات ایران خودرو دیزل و خیل عظیم مردم را برطرف کند و این شرکت را دوباره به روزهای اوج خود برگرداند.
یکه زارع در طی حدود این 4 سال توانست سبد محصولات ایران خودرو دیزل را کامل متحول کند به طوری که هم اکنون تنها کامیون واگن هود از زمان مدیریت پیشین در این شرکت تولید می شود.
وی همچنین در کنار اضافه کردن محصولاتی مانند کامیون آریا و سهند، کشنده A7 و فراز اقدام به تولید وانت پیکاپ دیزل کرد، خودرویی که تا یکی یا 2 ماه دیگر تولید آن آغاز می شود.
اینها تنها گوشه ای از اقدامات یکه زارع به عنوان موفق ترین مدیر تجاری کشور بود، حال باید دید او در جاده ساوه می ماند یا رهسپار چهار راه ایران خودرو در جاده مخصوص می شود.
از یاد نبریم جدا از موفق ترین مدیر تجاری کشور از یکه زارع به عنوان مدیر بحران ها یاد می شود و از قرار معلوم این روزها که صنعت خودرو در گیر بحران شدید است، یکه زارع می تواند بهترین انتخاب باشد.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1392/06/19
با موافقت تمامی هیات مدیره
هاشم یکه زارع رسما مدیرعامل ایران خودرو شد
عصرخودرو: بعد از کش و قوس های فراوان هاشم یکه زارع به سمت مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو منصوب شد.

به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» بعد از اینکه روزگذشته برخی سایت های خبری از قطعی شدن مدیرعاملی هاشم یکه زارع در ایران خودرو خبر داده بودند. صبح امروز و در جاسه هیات مدیره این شرکت یکه زارع به طور رسمی به سمت مدیرعاملی گروه صنعتی ایران خودرو منصوب شد. یکه زارع متولد 1335 است و 28 مهر 88 با حکم نجم الدین به سمت مدیرعاملی ایران خودرو دیزل منصوب شده بود.
وی فعالیت خود در پست های مدیریتی در حوزه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران را، از سال 61 با عضویت در هیات مدیره و مدیر عاملی شرکت صنایع ماشین های چوب آغاز کرد.

عضویت در هیات مدیره و مدیر عاملی شرکت طراحی مهندسی تکنوتار به مدت پنج سال، عضویت در هیات مدیره و مدیرعاملی شرکت سایپا دیزل به مدت 12 سال، عضویت در هیات مدیره و مدیر عاملی شرکت پارس خودرو به مدت پنج سال، مشاور عالی در گروه خودروسازی سایپا و مشاور ارشد شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو، از جمله سوابق مدیریتی "هاشم یکه زارع" است.

وی همچنین عضویت در هیات مدیره شرکت های محور خودرو، شهاب خودرو، موتورسازان، سایپا دیزل، مگاموتور، سازه گستر، پارس الکتریک و ایران خودرو و مشاور خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران را نیز بر عهده داشته است.

احمدرضا
09-12-2013, 12:34 PM
1392/06/21
یكه زارع امید فردای بهتر خودروسازی
پرشین خودرو: صنعت خودرو نباید به هیچ وجه تحت تاثیر سیاسیون باشد و حضور مدیر جدید ایران خودرو كه یک نوآور خودرویی است به این صنعت كمك شایان توجهی می كند.
به گزارش «پرشین خودرو» به نقل از موج، سید محمد بیاتیان عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب گفت: مدیرعامل جدید گروه صنعتی ایران خودرو سالیان طولانی در بدنه صنعت خودرو حضور داشته و مشكلات تولید را بخوبی درك می كند و همین امروز نه، امیدی برای فردای بهتر در صنعت خودروسازی است.
وی یادآور شد: قطعا وی با تكیه بر مدیران مجرب صنعت خودروسازی می تواند موفق شود البته دولت نیز باید اجازه بدهد كه خودرو سازان خود برای قیمت گذاری تصمیم بگیرند.
این نماینده مجلس با اشاره به اینكه قیمت دستوری نمی تواند صنعت خودرو را نجات دهد، اظهار داشت: البته در نهایت و پس از اینكه صنعت خودرو شرایط خوبی پیدا كرد باید بازار رقابتی ایجاد شود.
بیاتیان با تاكید بر اینكه دولت جدید قصد دارد در صنعت خودرو اقدامات مثبتی انجام دهد، افزود: برای رضایت تولیدكنندگان و مصرف كنندگان باید مشكلات صنعت از جمله نقدینگی هر چه زودتر برطرف شود.
وی با اشاره به اینكه كمك به قطعه سازان باید در اولویت قرار بگیرد، یاد آور شد: نباید فراموش كنیم كه برای تامین قطعات در داخل كشور باید نقدینگی و سرمایه در گردش مورد نیاز را تامین كرد.
دبیر دوم كمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: با توجه به ضرورت تحقق حماسه اقتصادی دولت باید حمایت از صنعت خودرو به خصوص اعطای تسهیلات بلا عوض را در برنامه های خود قرار دهد.
بیاتیان در پایان با تاكید بر اینكه دشمن بعد از صنعت نفت، خودروسازی را هدف قرار داده است، خاطرنشان کرد: تمام مسئولان وظیفه دارند كه با تمام قوا از صنعت خودرو صیانت كنند.

MATIN
09-14-2013, 11:33 PM
شنبه 23 شهريور 1392
ایران خودرو با طعم تغییرات
فعلا این جمله را داشته باشید؛ «من مدیر بحران هستم، هر جا بحرانی می‌شود، سراغم می‌آیند و کارها را که درست کردم، می‌گویند به سلامت.» هاشم یکه زارع مدیرعامل ایران خودرو شد و جای جواد نجم‌الدین را گرفت تا بزرگ‌ترین خودروساز ایران پس از چهار سال و نیم دوباره طعم «تغییر» را بچشد.


به نقل از دنیای اقتصاد، در حالی که گمان می‌رفت جاده مخصوص تا چند ماهی مزه دوباره تغییر و تحول مدیران خودروسازی را نچشد، موج عزل و نصب‌ها به آنجا هم رسید و اولین قربانی‌اش نیز جواد نجم‌الدین بود. او در حالی جایش را به‌ هاشم یکه زارع داده که ایران خودرو سخت‌ترین دوران خود را پس از جنگ می‌گذراند، هرچند منصفانه نیست همه تقصیرها بر گردن نجم‌الدین بیفتد.

کارنامه نجم‌الدین در ایران خودرو
اما جواد نجم‌الدین که بود و از کجا آمد و چه کرد؟جزو آن دسته مدیرانی به حساب می‌آید که می‌گویند از کف کارخانه بالا آمده و نصف عمر 61 ساله‌اش را در صنعت خودرو گذرانده است. بدون شک یکی از کارهای ماندگارش، داخلی سازی موتور پیکان در سال 71 بوده که این اتفاق سبب شده مسوولان وقت، اولین پیکان تولیدی با این موتور را به او اهدا کنند. با وجود سابقه طولانی نجم‌الدین در صنعت خودرو، نام او از سال 86 بر سر زبان‌ها افتاد، سالی که البته برای او نسبتا تلخ بود؛ تلخ از آن جهت که نجم‌الدین قرار بود «معاون خودرو» وزارت صنایع و معادن وقت شود، اما دست تقدیر، سرنوشت دیگری را برایش رقم زد. در آن سال، علی اکبر محرابیان تازه از سرپرستی وزارتخانه صنایع به مقام وزارت رسیده بود و چون بسیار خودرویی بود، می‌خواست با تشکیل معاونتی به نام «خودرو» علاقه‌اش را به منصه ظهور برساند. نام گزینه‌های مختلفی برای این پست جدید بر سر زبان‌ها افتاد که بدون تردید، شانس نجم‌الدین از همه آنها بیشتر بود. او آن زمان مدیرعاملی مگاموتور سایپا را بر عده داشت، که به نوعی آن را باید مهم‌ترین مسوولیت نجم‌الدین پیش از نشستن بر صندلی ریاست ایران خودرو دانست، جایی که سکوی پرتابش به راس هرم بزرگ‌ترین خودروساز ایران شد. نجم‌الدین بسیار کم حرف بود و تا آن زمان، کمتر خبرنگاری تجربه گفت‌و‌گو با او را داشت، اما بحث معاونت خودرو که مطرح شد، مرد آرام صنعت خودرو بدش نمی‌آمد مصاحبه‌ کند. با درخواست نجم‌الدین، روزنامه دنیای اقتصاد در همان روزها گفت‌و‌گویی با او انجام داد که بسیار هم جنجال برانگیز شد. نجم‌الدین به آن آرامی و کم حاشیه ای، حرف‌های جالبی در مصاحبه‌اش زد؛ از آتش سوزی‌های پژو 405 و اینکه مقصر اصلی‌اش کیست، تا قرارداد تندر-90 و عجله‌ای که در تنظیم و منعقد کردنش صورت گرفت.آن حرف‌ها، اما نجم‌الدین را به وزارت صنایع نبرد و او دو سال دیگر در مگاموتور روزگار گذراند، هر چند این پایان کار نبود. صبح روز 17 فروردین 88، خبری ناگهانی اهالی رسانه و شاید کل صنعت خودرو را شوکه کرد؛ «منوچهر منطقی از مدیرعاملی ایران خودرو برکنار شد.» منطقی نزدیک به هفت سال مدیرعامل ایران خودرو بود و کسی فکرش را نمی‌کرد ناگهان در یک صبح بهاری برکنارش کنند، اما این اتفاق رخ داد و منطقی رفت و آن که جایش را گرفت، کسی نبود جز جواد نجم‌الدین. نجم‌الدین حالا دیگر به این فکر نمی‌کرد که چرا معاونت خودرو تشکیل نشد و چرا او معاون خودرو لقب نگرفت. مشغله نجم‌الدین از بابت نشستن بر صندلی مدیرعاملی ایران خودرو آنقدر زیاد بود که او بعدها فهمید چه مسوولیت سخت و نفس گیری را پذیرفته است.هنوز حکم مدیرعاملی نجم‌الدین خشک نشده بود که او طی همایشی در جمع قطعه سازان، از مشکلات مالی ایران خودرو صحبت به میان آورد و برای حل آنها، در همان محفل، دست به دعا شد. او همچنین به سبک دولت‌های نهم و دهم، در همان روزهای آغازین مدیریتش در ایران خودرو، تقریبا بیشتر اقدامات پیش از خود را نفی کرد و حتی پروژه دومین محصول ملی ایران خودرو (X12 یا همان رانا) را به حالت تعلیق درآورد. او در توجیه این اقدام، پروژه را غیر اقتصادی دانست و گفت که ایران خودرو می‌خواهد به جای X12 ، با کمک چینی‌ها، خودرویی زیر 10 میلیون تومان بسازد. جلساتی هم با چینی‌ها برگزار و حتی خودروهای نمونه نیز برای انجام تست‌های لازم میهمان جاده مخصوص شدند، اما در نهایت این استراتژی راه به جایی نبرد و ایران خودرو دوباره پرونده X12 را از بایگانی بیرون کشید. پروژه‌ای که غیر اقتصادی عنوان شده بود، حالا باید منجی بزرگ‌ترین خودروساز ایران می‌شد و ایران خودرویی‌ها آنقدر با آب و تاب در موردش حرف می‌زدند که گویی اصلا آن را روزی کنار نگذاشته بودند.
به غیر از X12، موارد دیگری نیز وجود داشت که ایران خودرو و مدیر عامل جدیدش، حرف‌شان را در مورد آنها پس گرفتند. به عنوان مثال قرار بود تعدادی از سایت‌های احداثی ایران خودرو در داخل و خارج تعطیل شوند (به گفته نجم‌الدین)، اما ناگهان ورق برگشت و نجم‌الدین حرفش را پس گرفت و گفت سایت‌ها همچنان برقرار خواهند ماند. هرچه بود، دو سه سال اول مدیرعاملی نجم‌الدین در ایران خودرو، بدون مشکل آن چنان حادی سپری شد و او حتی توانست رکورد تولید در این شرکت را نیز در پایان سال 90 بشکند و X12 را که حالا دیگر «رانا» نام داشت، تولید و روانه بازار کند. آغاز سال 91 اما پایان روزهای کم حاشیه ایران خودرو و نجم‌الدین بود، چه آنکه در همان روزهای آغازینش، پژو بساطش را جمع کرد و بزرگ‌ترین خودروساز ایران را تنها گذاشت و رفت. این هم از بدشانسی نجم‌الدین بود که تحریم‌ها در چهارمین سال مدیرعاملی او به اوج خود رسید و پژو را از ایران خودرو جدا کرد. همزمان، مشکلات مالی نیز رفته رفته اوج گرفت و این مساله در کنار تحریم‌ها و رشد نرخ ارز سبب شد صنعت خودرو و به خصوص ایران خودرو که دیگر پژو را نیز کنار خود نمی‌دید، در روند نزولی تولید بیفتد و ماه به ماه و هفته به هفته و روز به روز از تیراژش کم و بر مشکلاتش افزوده شود. تحریم‌های خارجی از یک سو و تحریم‌های داخلی مانند قفل شدن تسهیلات بانکی و عدم دسترسی به ارز مرجع موردنیاز، ازسوی دیگر، ایران خودرو را در بد وضعی قرار داد و اوضاع به حدی سخت شد که حتی بیم ورشکستگی آن می‌رفت. کاری هم از دست نجم‌الدین باتجربه بر نمی‌آمد و او حالا فهمیده بود فروردین 88 چه بار گرانی را بر دوش خود گذاشته است. در پایان سال 91، تولید ایران خودرو نصف شد و طی سال 92 نیز وضع نابسامان این شرکت ادامه پیدا کرد و حالا که نجم‌الدین از کیلومتر 14 جاده مخصوص رفته، تولید ایران خودرو به یک سوم مدت مشابه آن در سال 90 رسیده است. از آخرین برنامه‌هایی که نجم‌الدین برای ایران خودرو داشت، طراحی و ساخت یک پلت‌فرم مشترک و همچنین عرضه مدل ارتقا‌یافته سمند(دنا)، بود و حالا باید دید جانشینش با آنها چه خواهد کرد. آیا‌ هاشم یکه زارع نیز راه نجم‌الدین را می‌رود و دنا و پلت‌فرم مشترک را تعلیق می‌کند؟ باید صبر کرد و دید.

یکه زارع کیست؟
واما مدیرعامل جدید ایران خودرو؛‌ هاشم یکه زارع را خیلی‌ها در قامت مدیرعامل ایران خودرودیزل می‌شناسند و شاید کمتر کسی بداند او روزگاری در کیلومتر 9 جاده مخصوص هم طعم مدیر عاملی پارس خودرو را چشیده است. ماکسیما را هم او به ایران آورد و می‌گویند بعدها که به سایپادیزل رفته، کامیونی با نام «بادسان» را نیز طراحی کرده است. همچنین قرارداد تجاری ساخت ولوو در سایپادیزل نیز جزو کارنامه مدیرعامل جدید ایران خودرو به حساب می‌آید. یکه زارع اما چهار سال گذشته را در ایران خودرودیزل گذراند، شرکتی که به روایتی قدیمی‌ترین خودروساز ایران به شمار می‌رود و محصولات تجاری مانند اتوبوس و کامیون می‌سازد. ایران خودرودیزل هم مانند سایر خودروسازان داخلی اوضاع خوبی ندارد و با افت تولید روبه‌رو است و حتی سال گذشته به دلیل مشکلات مالی نتوانست پاسخ شایسته‌ای به سهامدارنش بدهد. این شرکت نیز مانند ایران خودرو طعم تلخ تحریم را حس‌کرده و سه سالی می‌شود که دیگر همکار قدیمی و آلمانی خود (بنز) را در کنارش نمی‌بیند. نام ایران خودرودیزل در این چند سال گذشته با کامیون چینی هوو گره خورده است، کامیونی که به دلیل نقص فنی در سیستم ترمزش، تصادفات زیادی را به بار آورد. البته یکه زارع باید خوشحال باشد که آوردن هوو به ایران به نام او ثبت نشده و مدیران پیشین ایران خودرودیزل این کامیون را در سال 84 میهمان جاده‌های کشور کردند.
هرچه هست، حالا یکه زارع جای نجم‌الدین را گرفته، با این تفاوت که او خوب می‌داند ایران خودرو را در چه وضعی و با چه شرایطی تحویل گرفته و چه ماموریت سختی را پذیرفته است. یکه زارع سوابق سیاسی هم البته دارد، اما بیشتر مردی خودرویی است تا اهل سیاست. پیش‌ترها در گفت‌و‌گویی عنوان کرده بود مرد بحران‌ها است و هر جا بحرانی شود، او را صدا می‌کنند تا کارها را ردیف کند و بعد هم بگویند به سلامت.حالا باید منتظر ماند و دید ایران خودرو با مدیرعامل جدیدش چه روزهایی را خواهند گذراند و یکه زارع می‌تواند غول آبی جاده مخصوص را دوباره سرپا کند؟

احمدرضا
09-15-2013, 11:59 AM
(http://www.khabarkhodro.com/printfriendly.asp?id=228937) روحی تازه در کالبد ایران خودرو دمیده شد
يکشنبه، 24 شهريور 1392

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن خودروسازان ایران، تغییرات مدیریتی در شرکتهای خودروساز را به مثابه دمیدن روحی تازه به کالبد شرکتها دانست و گفت : مدیران جدید ، جریان تازه ای از ابتکارات ، برنامه ها و تجربیات را به شرکتهای خودروساز وارد می کنند که قطعا در رشد و توسعه شرکتها موثر خواهد بود.
احمد نعمت بخش در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو، با توجه به تغییرات مدیریتی در شرکت ایران خودرو، انتخاب مهندس یکه زارع را انتخاب شایسته ای عنوان کرد و گفت : مهندس یکه زارع از مدیران موفق و با سوابق خوب مدیریتی در صنعت خودرو محسوب می شوند قطعا حضور ایشان در راس مدیریت شرکت ایران خودرو ، روح تازه ای به کالبد این شرکت خواهد دمید.
وی با اشاره به اینکه انتخاب مدیران جدید ، تصمیمی است که در مجامع شرکتها اتخاذ می شود افزود : البته انتخاب مدیران در هر مجمع و شرکتی بر اساس توانمندی افراد و بررسی و ارزیابی دقیق صورت می گیرد و انتخاب مهندس یکه زارع به عنوان مدیرعامل جدید ایران خودرو نیز بر همین اساس و مبنا صورت گرفته است.
وی با اشاره به اینکه ارزیابی عملکرد مدیران شرکتها در شرایط معمول درست و منطقی است ، تصریح کرد : در یکی ، دوسال گذشته، کلیه شرکتهای خودروساز به جهت مسائل و مشکلات موجود با مشکلات زیادی مواجه شدند بنابراین عملکرد مقایسه ای نسبت به سال های گذشته برای همه شرکتها صادق است اما در شرایط معمول و زمانی که صنعت خودرو با مشکلات جدی روبرو نشده بود ، مهندس یکه زارع از مدیران موفق در صنعت خودرو بوده اند.
وی سوابق و تجارب گذشته مدیران شرکتهای خودروسازی را در حوزه صنعت خودرو بسیار مهم ارزیابی کرد و گفت : صنعت خودرو، صنعت پیچیده است که مستلزم حضور مدیران آشنا و با تجربه در این صنعت است مسلما با حضور مدیران با تجربه در صنعت خودرو ، تصمیمات اتخاذ شده سریعتر به نتیجه رسیده و مثمر ثمر خواهد بود.
وی افزود : مدیران ناآشنا به صنعت خودرو قطعا در مدیریت و آشنایی با پیچیدگی های این صنعت با مشکل مواجه خواهد شد اما چنانچه مدیری از درون صنعت خودرو انتخاب شود قطعا زمان آشنایی به صنعت خودرو را طی کرده و تصمیمات بهتری را اتخاذ خواهد کرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران در ادامه، 80 درصد مشکلات کنونی صنعت خودرو را خارج از حیطه مدیریت شرکتهای خودروساز دانست و گفت : در یکی ، دو سال گذشته بیش از 80 درصد مشکلات صنعت خودرو ارتباطی به مدیریت شرکتهای خودروساز نداشته است، تشدید تحریم ها و عدم همکاری بانک مرکزی با صنعت خودرو قطعا ارتباطی با مدیریت شرکتها ندارد بنابراین 80 درصد تصمیمات و مشکلات صنعت خودروغیر مدیریتی است و تنها 20 درصد از مسائل موجود به هدایت درست مدیران خودروساز باز می گردد.

MATIN
09-15-2013, 10:32 PM
يکشنبه 24 شهريور 1392
تودیع و معارفه مدیرعامل جدید و و سابق
یکه زارع :باید در 4 سال آینده خودروساز شویم
مدیر عامل جدید ایران خودرو گفت:‌ باید به گونه‌ای حرکت کنیم که در سال چهارم دولت فعلی به مرحله خودروساز شدن برسیم.

به نقل از ایسنا، هاشم یکه‌زارع در مراسم تودیع و معارفه مدیران عامل جدید و قدیم شرکت ایران خودرو اظهار کرد: اگر قرار باشد چهار سال دیگر به وضعیت تولید خودرو در دو سال پیش برسیم مطلوب نخواهد بود.
وی با بیان این‌که به گونه‌ای باید حرکت کنیم که در سال چهارم این دولت خودروساز شویم خاطرنشان کرد: چند سال پیش ادعای تولید خودروی ارزان قیمت در کشور مطرح شد اما به مرحله اجرا نرسید.
یکه زارع ادامه داد: بنابراین باید به سمتی برویم که سالانه یک میلیون دستگاه خودروی ارزان قیمت را در داخل عرضه کرده و یک میلیون دستگاه خودرو را صادر کنیم.
وی افزود: متاسفانه در چند سال اخیر بسیاری از نیروهای زبده صنعت خودرو به هر دلیلی از این صنعت جدا شدند بنابراین از تمام آن‌ها می خواهم برای کمک، به این صنعت بازگردند.
یکه زارع با بیان این‌که باید از قطعه سازان حمایت کنیم تا به توان طراحی قطعات دست یابند تصریح کرد: ان شاءالله با این روند در سال چهارم دولت فعلی خودروهای با برند ایرانی داشته و نیمی از آن‌ها را صادر کنیم.
او ادامه داد: پژو 206 نیز سه سال دیگر مطلوبیت خود را از دست خواهد داد؛ ملت ایران شایسته عرضه خودروهای بهتری هستند.
وی افزود:‌ بنابراین باید دو شرکت ایران خودرو و سایپا در جهت طراحی و تولید پلت فرم مشترک حرکت کند. به گونه‌ای که با استفاده مشترک از برخی از قطعات تیراژ تولید آن‌ها افزایش و هزینه‌های تولید کاهش می یابد.
مدیر عامل جدید ایران خودرو با بیان این‌که کاهش چند درصدی قیمت محصولات این شرکت پس از آغاز طرح هدفمندی‌ یارانه‌ها کار درستی نبود اظهار کرد: این اقدام اگرچه با نیت خوبی صورت گرفت اما این باور را ایجاد کرد که قیمت خودرو چنان گران است که می توان به راحتی درصدی را کاهش داد در صورتی که این گونه نبود.
وی ادامه داد: متاسفانه در سال 84 که وزیر جدید صنایع و معادن منصوب شد به دلایل نامعلومی جلسات شورای سیاست گذاری خودرو تعطیل و این صنعت دچار روزمرگی شد.
وی افزود: بنابراین نمی توانیم ادعا کنیم که تمام مشکلات فعلی صنعت خودرو ناشی از تحریم بوده است زیرا باید دید چه عوامل دیگری که در کار بوده که صنعت خودرو به وضع فعلی رسیده است.
وی با بیان این‌که تمام مدیران قبلی ایران خودرو از غروی، منطقی تا نجم‌الدین زحمات زیادی در این شرکت کشیده‌اند تصریح کرد:‌ رسمی در ایران خودرو وجود دارد که مدیران واحدها هنگام خداحافظی مدیر عامل وقت هدیه‌ای را به او تقدیم می کنند. مدیران فعلی نیز با پول خودشان خودرویی را به نجم الدین هدیه کردند.
وی ادامه داد: یک مدیر برای آن که بتواند برنامه‌های خود را پیاده کند حداقل به چهار سال زمان نیاز دارد البته بیش از شش سال باقیماندن یک مدیر در یک پست نیز درست نیست زیرا به تدریج دچار روزمرگی می‌شود.
او گفت: رییس جمهوری آمریکا دارای اختیارات خاص و البته محدودی است که با استفاده از یکی از آن‌ها صنعت خودرو ایران را تحریم کرد بنابراین کسانی که به صورت غیرمنصفانه به صنعت خودروی داخلی حمله می کنند به سمتی نروند که در کنار رییس جمهوری آمریکا قرار بگیرند.
مدیر عامل جدید ایران خودرو ادامه داد: از آن سو نیز صنعت خودرو نباید دچار روزمرگی شود مدتی است که نگاه استراتژیک به دلیل حواشی موجود در صنعت خودرو مغفول مانده است به گونه‌ای که مدیران ارشد تنها مسائل روزمره را دیده و از برنامه‌های بلند مدت غافل شده‌اند.
وی افزود: ما هنوز به مرحله خودروساز شدن نرسیده‌ایم؛ مردم در انتخابات حماسه سیاسی آفریدند و بخش دوم فرمایشات مقام معظم رهبری خلق حماسه اقتصادی در سال جاری است که به ویژه باید در صنعت خودرو محقق شود.
مدیر عامل جدید ایران خودرو ادامه داد: از مجلس، قوه قضاییه، نیروی انتظامی و از دیگر سازمانها می خواهیم که به صنعت خودرو کمک کنند همچنین از همکاری مشترک با شرکت سایپا استقبال میکنم زیرا این دو شرکت نمی توانند بدون کمک یکدیگر صنعت خودروی ایران را متحول کنند.
وی با بیان این‌که باید درهای دو شرکت به سوی یکدیگر باز شود خاطرنشان کرد: ایران خودرو و سایپا باید در بازار داخلی رقابت داشته و در بازارهای بین المللی به رفاقت و همکاری برسند؛ باید در طراحی و تولید قطعات به سمت همکاری مشترک حرکت کنیم تا با رشد تیراژ تولید به قطعات، هزینه‌های آن کاهش یابد.
یکه زارع تصریح کرد:‌ ایران خودرو هتل پنج ستاره نبوده و مشکلات زیادی دارد اما سعی می کنیم با کمک تمام دستگاه‌ها این مشکلات را حل کنیم.


---------------------------------------------------------------------------------------------------

حاشیه های تودیع و معارفه مدیرعامل جدید ایران خودرو
عصرخودرو: مراسم طبق هماهنگی به عمل آمده و اطلاع رسانی صورت گرفته رأس ساعت 2 در سالن سازمان مدیریت صنعتی آغاز خواهد شد.
، با وجود اینکه بیش از نیم ساعت تا آغاز برگزاری مراسم باقی مانده است تعداد بسیار زیادی از مدیران و کارشناسان ارشد صنعت خودرو در محل برگزاری مراسم حضور دارند .
تا کنون تعدادی از نماینگان مجلس شورای اسلامی در مراسم حضور پیدا کرده اند.
با ورود غلامرضا شافعی، رئیس هیأت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و مدیران عامل سابق و جدید ایران خودرو مراسم رسماً آغاز به کار کرد.
روشنی مقدم،معاون سازمان گسترش، اولین سخنران رسمی مراسم در حال خیرمقدم گویی به مهمانان است.
در حال سخنرانی روشنی مقدم یکی نورافکن سالن با مشکل مواجه و موجب ایجاد دود در سال شد، البته به قول جناب روشنی مقدم از بخت خوب رییس سازمان مدیریت صنعتی در مراسم حضور داشت.

جواد نجم الدین، مدیرعامل سابق گروه صنعتی ایران خودرو، در حال ارائه گزارش عملکرد خود طی دوران مدیریت ارشد ایران خودرو است.

نجم الدین مدیرعامل سابق ایران خودرو در سخنانی ادعا کرد هیچ علاقه ای به پذیرش این مسوولیت نداشته ولی بالاجبار این مسوولیت را پذیرفته است .با نگاهی به متن سخنرانی تودیع و معارفه وی با منوچهر منطقی اصلا چنین ادعا و یا اشاره ای از این اجبار پیدا نکردیم.
نجم االدین با رائه آمار مختلف فروش و تولید در حال دفاع از عملکرد خود طی دوران مدیریتش می باشد.
مهرداد بذرپاش، مدیرعامل اسبق گروه خودروسازی سایپا و نماینده فعلی مجلس شورای اسلامی در حال ایراد سخنرانی است.

بذرپاش مدیرعامل اسبق سایپا در طی سخنرانی اصرار ادغام خودروسازان در طی دوران مدیریت خود را تکرار کرد و صحبت امروز صنعت خودرو مبنی بر ادغام و همکاری دو خودروساز را صحتی بر ادعای 6 سال پیش خود دانست
رابطه صمیمی بذرپاش با خودرونویسان همچنان ادامه دارد .مهرداد بذرپاش مثل همیشه با تک تک خودرونویسان خوش و بش کرد و جویای احوال آنان شد .بذرپاش گاها در این احوال پرسی شوخی کلامی با خودرونویسان را چاشنی دیدار تازه خود با حامیان پرو پا قرص رسانه ای خود کرد.دوران مهرداد بذرپاش اوج حضور خودرونویسان در صحنه فعالیت کاریشان در صنعت خودروست که هیچ گاه تکرار نشده است

محبوبیت مهرداد بذرپاش در در مجلس هم شنیدنی است به گونه ای که یکی از همکاران پارلمانی بذرپاش برای راهنمایی مسیر خروجی در پایان مراسم او را با عنوان مایکل جردن خطاب کرد!.

نجم الدین در پایان سخنرانی خود حملات تندی به منتقدین صنعت خودرو داشت.

اعتراض تند یکه زارع به اشاره نجم الدین در کاهش 2 تا 5 درصدی قیمت خودرو در ابتدای هدفمندی یارانه ها که نجم الدین افتخار آمیز از آن یاد کرد تعجب حضار را به همراه داشت

استقبال حضار از مراسم باعث شد تیم میزبان که مثل همه تودیع معارفه های گذشته بسیار بی نظم به نظر می رسد مجبور شود بخشی از میهمانان را به طبقه سوم و پخش ویدئویی مراسم هدایت کند

امید دوباره شافعی به نجات صنعت خودرو پس از بازگشت یکسال قبلش به این سمت بسیار مورد توجه خبرنگاران قرار گرفت

حضور پیش از شروع مراسم امیدوار رضایی برادر محسن رضایی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی در مراسم تودیع معارفه صنعت خودرو در مقایسه با سایر نمایندگان مجلس مورد توجه خبرنگاران قرار گرفت.

بیوک علیمرادلو که از او به عنوان مشاور خودرویی وزیر صنایع یاد می شود لحظاتی پس از آغاز مراسم وارد محل برگزاری مراسم تودیع معارفه شده بود که در گوشه ای از سالن نظاره گر مراسم بود و بعد از یادآوری به میزبان علیمرادلو در جایگاه مناسب نظاره گر مراسم شد.

هاشم یکه زارع، مدیرعامل جدید ایران خودرو، سخنرانی خود را با قدردانی از مدیران عامل گذشته این شرکت آغاز کرد . وی در آغاز سخنانش از تلاش های منوچهر غروی؛ منوچهر منطقی و جواد نجم الدین قدردانی کرد.

مهندس یکه زارع در پایان سخنرانی خود اعلام کرد درهای ایران خودرو برای همکاری مشترک به روی گروه خودروسازی سایپا باز است.

دعوت یکه زارع از همه مدیران کنار رفته صنعت خودرو در طی سال های گذشته ازنکات جالب توجه سخنرانی وی بود

یکه زارع نقشه راه آینده را ادامه مونتاژ تا خودروساز شدن واقعی در پایان دولت تدبیر و امید اعلام کرد

غلامرضا شافعی، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، آخرین سخنران مراسم در حال ایراد سخنرانی است.

با اتمام سخنرانی شافعی مراسم تودیع و معارفه نیز به پایان رسید.

حسب دوره های پیش مدیران ارشد صنعت خودرو در پایان مراسم به دفتر مدیرعامل ایدرو رفتند تا تبریکات ویژه و دید و بازدیدها کامل شود.

میهمان آخر حاشیه های تودیع و معارفه ،سعید لیلاز روزنامه نگار برجسته اقتصاد ایران بود که به مراسم نرسید و یکراست راهی دفتر شافعی شد!

احمدرضا
09-16-2013, 10:42 AM
1392/06/24
اززمزمه ادغام ایران خودرو و سایپا تا خودروسازان فرقون ساز

مدیر عامل سابق ایران خودرو ادامه داد: برای انتخابات می‌خواهیم تبلیغ کنیم می گوییم که خودروساز، فرقون تولید می‌کند. صحبت‌هایی که بر ضد تولید و صنعت کشور است.

بازار خبر:مراسم تودیع و معارفه ی مدیرعامل ایران خودرو عصر امروز در سازمان مدیریت صنعتی و با حضور معاون وزیر صنعت ، اعضای کمیسیون صنایع مجلس و همچنین خانواده ی بزرگ خودروساز و قطعه ساز کشور برگزار شد .
در این مراسم جواد نجم الدین درد و دل های فراوانی داشت و از لفظ فرقان ساز در دوره ی انتخابات گلایه کرد .

هاشم یکه زارع مدیر عامل جدید ایران خودرویی ها با اظهار امیدواری فراوان خودروساز شدن واقعی در دولت جدید را به مردم وعده داد و اعضای کمیسیون صنایع مجلس از عدم همکاری دولت قبلی با خودروسازان انتقاد کردند و وعده ی همکاری دادند.
شافعی : جامعه از عملکرد خودروسازان راضی نیست

غلامرضا شافعی امروز در مراسم تودیع و معارفه مدیرعامل ایران خودرو گفت: در سال 75 تعداد 124 هزار دستگاه خودرو تولید می‌شد که 80 هزار دستگاه آن پیکان بود، یعنی سطح کیفی خودرو هم در آن سالها در سطح پیکان بود، اما ظرف سالهای گذشته کارهای علمی، طراحی و فنی زیادی انجام شده است و صنعت خودروی کشور به درجات بالایی رسیده است، به نحوی که در سال 90 یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو تولید شده است.

معاون وزیر صنعت گفت: روز پنجشنبه در جلسه‌ای با وزیر صنعت بودیم که رئیس کمیسیون صنایع مجلس جمله‌ای را گفت که اگر ما در مجلس بخواهیم هر مصوبه‌ای علیه خودروسازها بگیریم، به راحتی میسر است.

وی افزود: در نظراتی که برای یک خبر در یکی از سایتها گذاشته شده بود، بیش از 90 درصد اظهارنظرهای مردمی از تعطیلی شرکت‌های خودروساز استقبال می‌کردند، آیا این درست است؟

شافعی گفت: وقتی رئیس جمهور می‌گوید پراید کیلویی چند، این بر اساس نگاه جامعه است، البته من حرف رئیس جمهور را تائید نمی‌کنم و حتی به نظر من حرف درستی نزده است، ولی نوع نگاه مردم نسبت به قیمت و کیفیت خودرو قابل تأمل است.

شافعی با بیان اینکه یکی صدور خودرو از بهترین انواع صادرات است، گفت: اینکه می‌گویند به جای جنگ با فلان کشور یک خودروی فلان برایشان بفرستید، به طنز بیان می‌شود، اما گریه آور است و اینجا سئوال من این است که چرا وضعیت ما این گونه شده است. درست است که واردات خودرو به مذاق ما خوش نمی‌آید، اما به حد و اندازه خودش بد نیست، چرا که باعث می‌شود تا توقعات مردم بالا برود و این اتفاق خوبی است، البته باید از صنعت داخلی هم حمایت شود.

معاون وزیر صنعت گفت: خودرو ساز خارجی با وام نرخ 2 و 3 درصد خودرو تولید می‌کند، اما خودروساز داخلی با نرخ 30 درصد هم تسهیلاتی ندارد.

شافعی گفت: 8 سال پیش کنگره آمریکا پیش‌بینی کرده بود که صنعت خودروی ایران رشد می‌کند که این موضوع در سال 90 اتفاق افتاد و ما سیزدهمین خودروساز دنیا بودیم، این نشان می‌دهد که در دنیا ما را رصد می‌کنند.

شافعی گفت: باید تولید رقابتی‌تر داشته باشیم، وقتی به ما ارز نمی‌دهند، ندهند، باید خودمان ارزمان را تهیه کنیم، اگر 3 میلیون دستگاه تولید کنیم و یک میلیون دستگاه آن را صادر کنیم، مشکل ارز حل می‌شود.

وی افزود: از مجلس می‌خواهیم تا اقداماتی انجام دهد که صندوق توسعه ملی به خودروسازها وام ارزی بدهد.

معاون وزیر صنعت گفت: ایران خودرو 3 هزار و 800 میلیارد تومان وام بانکی دارد که با نرخ 30 درصد هزینه مالی آن هزار میلیارد تومان می‌شود و اگر امسال 400 هزار خودرو تولید کند و این هزار میلیارد تومان را تقسیم کنیم، برای هر خودرو 2.5 میلیون تومان هزینه مالی تحمیل می‌شود، البته راه دیگری هم وجود دارد و آن این که سهامداران کمک کنند، تا افزایش سرمایه داشته باشیم.

فتحی پور : ارز مرجع به واردات دادند، به قطعه‌ساز ندادند
ارسلان فتحی‌پور امروز در مراسم تودیع و معارفه مدیر عامل ایران‌خودرو گفت: اگر می‌خواهید حماسه اقتصادی خلق کنید، باید از خودروسازی آغاز کنید. این همه داد و فریاد کردیم که نقدینگی فلان قدر است، آیا این نقدینگی در صنعت خودرو وجود داشت؟ نقدینگی بیشتر در دست دلالان و واسطه‌ها است و آنها در هرجایی به غیر از صنعت و معدن حضور داشته‌اند.

وی افزود: قرار بود 2 هزار میلیارد تومان تسهیلات به خودروسازها بدهند که بانک مرکزی موانع ایجاد کرد و حتی یک ریال هم پرداخت نشد، لذا به نظر من اداره‌کردن خودروسازها با این وضعیت هنر است.

فتحی‌پور با تاکید بر اینکه به معنای واقعی باید از خودروسازها حمایت کرد، گفت: برای حمایت از آقای یکه‌زارع اولین اقدام باید رفع مشکل نقدینگی این صنعت باشد.

وی گفت: مقداری از سهام ایران خودرو که در بانک پارسیان است، می‌تواند مشکلات این شرکت را حل کند، لذا در این خصوص باید اقدامات اساسی صورت گیرد.

رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با تاکید بر اینکه نمی‌توانیم با واردات رقابت کنیم، گفت: چرا اتاق مبادلات ارزی، ارز مرجع را به واردات خودرو داد، اما به قطعه‌سازها نداد.
مدیر عامل سابق ایران خودرو :برای تبلیغات انتخاباتی، خودروساز را فرقان‌ساز نامیدند
جواد نجم‌الدین در مراسم تودیع و معارفه مدیران جدید و قدیم ایران خودرو اظهار کرد:‌ زمانی که پژو ایران خودرو را تحریم کرد، مجبور شد 8000 نفر از کارگرانش را اخراج کند اما ما یک نفر را بیکار نکردیم.

وی با بیان این‌که در سال 65 کل مجموعه ایران خودرو شامل دو شرکت ایران خودرو و ایساکو با 13 هزار نفر پرسنل بود خاطرنشان کرد: در آن سال پس از آن که شرکت انگلیسی تالبوت ارسال قطعات پیکان به ایران را متوقف کرد، مجبور به اخراج 6000 نفر از کارگران شد.

نجم‌الدین ادامه داد: اما هم اکنون با وجود قطع همکاری با پژو و تحریمی که در داخل و خارج کشور وجود دارد، تولید ادامه داشته و حتی یک نفر از پرسنل را بیکار نکردیم.

نجم‌الدین با بیان این‌که امروز احساس میکنیم که واردات بسیار شیرین‌تر از تولید است تصریح کرد: می‌گوییم خودروی 20 میلیون تومانی گران و بی‌کیفیت است اما خودروی صد میلیون تومانی وارد می کنیم.

وی ادامه داد: حدود 800 هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم در صنعت خودرو فعالیت می‌کنند هم اکنون زمزمه‌هایی هست که ایران خودرو و سایپا را تعطیل، تعرفه را صفر و خودرو وارد کنیم که البته تفکر خطرناکی است.

مدیر عامل سابق ایران خودرو افزود:‌ متاسفانه این فضا در کشور غالب شده است. در حال حاضر در کشور هر کسی می‌خواهد مشکلش را حل کند به خودروساز فحش می‌دهد.

مدیر عامل سابق ایران خودرو ادامه داد: برای انتخابات می‌خواهیم تبلیغ کنیم می گوییم که خودروساز، فرقان تولید می‌کند. صحبت‌هایی که بر ضد تولید و صنعت کشور است.

وی گفت: در سال 88 در شرایط بحرانی ایران خودرو را تحویل گرفتم با این حال از این سال تا سال 91 حدود دو میلیون و 681 هزار دستگاه خودرو تولید شد که میزان رشد آن چهار برابر رشد تولید شرکت در پنج سال قبل از آن بوده است.

نجم الدین ادامه داد: سهم بازار ایران خودرو در سال 89 به 56 درصد افزایش یافت. در سال 92 تاکنون نیز بیش از 120 هزار دستگاه خودرو تولید شده که با توجه به مشکلات شماره گذاری، معطلی دو ماهه ابتدایی سال به نام تعیین قیمت و همچنین تحریم‌های خارجی تولید مناسبی بوده است.

مدیر عامل سابق ایران خودرو با بیان این‌که فروش ایران خودرو از سال 88 تا 91 معادل دو میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو بوده است تصریح کرد: این میزان پنج برابر نسبت به فروش پنج ساله قبل از آن فروش داشته است.

نجم‌الدین ادامه داد: در دی ماه 89 با آغاز طرح هدفمندی‌ یارانه‌ها قیمت خودروها را بین دو تا پنج درصد کاهش دادیم که به دنبال آن قطعه سازان و تولیدکنندگان مواد اولیه نیز از افزایش قیمت محصولاتشان خودداری کردند.

وی افزود: اسفندماه سال گذشته پس از صحبت‌های رییس جمهوری وقت، تعیین قیمت خودرو به شورای رقابت واگذار شد به همین دلیل اسفند 91 و فروردین و اردیبهشت امسال نتوانستیم خودرو بفروشیم در حالی که انبارها پر از خودرو بود.

وی با بیان این‌که فضایی در جامعه درست کردندکه قیمت خودرو قرار است 40 درصد کاهش داشته باشد تصریح کرد: به همین دلیل مردم خرید خودرو را متوقف کردند و حتی نتوانستیم نقدینگی لازم را از فروش تولیدات تامین کنیم.

وی افزود:‌ در سال 91 قیمت مواد اولیه و نرخ ارز به شدت افزایش یافته و از آن سو سقف تسهیلات ثابت ماند. ضمن آن‌که تسهیلات مصوب کارگروه حمایت از تولید نیز به صنعت خودرو پرداخت نشد.

او با بیان این‌که بارها گفته شد ایران خودرو تسهیلات گرفته و به جای تولید بانکداری می کند تصریح کرد: ‌15 سال پیش با پذیره نویسی و پرداخت 10 میلیون تومان، 33 درصد سهام بانک پارسیان را خریداری کردیم و این سهام تاکنون سوددده بوده است.

او با بیان این‌که خودروی دنا تا دو ماه آینده به تولید خواهد رسید تصریح کرد: رانا لوکس، وانت تندر 90 ، سورن با موتور توربو شارژ و یک خودرو شاسی بلند از جمله محصولات جدید ایران خودرو در سال 92 است.

مدیر عامل سابق ایران خودرو افزود: سمند سورن، پارس سال LX، سوزوکی کیزاشی، تندر 90 با گیربکس اتوماتیک، 206 ایرانی، 207i و پژو SlX از جمله خودروهای تولیدی در پنج سال اخیر است.

وی با بیان این‌که با توجه به فشارهای ناشی از قیمت گذاری محصولات در سال 91 با زیان تلفیقی هزار و 27 میلیارد تومانی مواجه بودیم تصریح کرد: این درحالی است که در سال 90 سود تلفیقی شرکت 407 میلیارد تومان بود.
بذر پاش : احیای ادغام ایران خودرو و سایپا قوت گرفت

عضو کمیسیون صنایع مجلس درباره ادغام ایران خودرو و سایپا گفت: هیچ گاه دلیل قانع‌کننده‌ای برای عدم ادغام نشنیده‌ام و هنوز هم معتقدم این دو شرکت باید با هم همکاری کنند.

مهرداد بذرپاش در مراسم تودیع و معارفه مدیرعامل ایران خودرو گفت: خودرو سازی صنعتی است که همه ارقام و اعداد آن توسط کارشناسان، نمایندگان و مجلس و خبرنگاران ارزیابی می‌شود. در صنعت خودرو هر کسی هرجایی که بخواهد دست‌اندازی کند، نمی‌تواند انجام دهد و این صنعت، صنعت منتزعی نیست و با همه اقشار مردم سروکار دارد.

وی افزود: یک مدیر در صنعت خودروسازی آن قدر در فشار و دست‌انداز است که مجبور است 60 تا 70 درصد زمان خود را به امور حاشیه بپردازد، اما در صنایع دفاعی اصلاً از این خبرها نیست، لذا درست نیست که صنعت خودرو را با صنایع دفاعی مقایسه کنیم.

عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: برخی می‌گویند اینها خودرو را می‌فروشند، یک میلیون به بیت رهبری می‌دهند یک میلیون به فلان‌جا می‌دهند، در حالی که همه اینها دروغ است و 20 درصد از سود خالص خودروساز به صورت مالیات کسر می‌شود.

بذرپاش گفت: اینکه می‌گویند چقدر پول به این صنعت بدهیم و خودروی بی‌کیفیت سوار شویم، بی‌انصافی است. یک ریال هم نداده‌اند و من معتقدم در این صنعت باید اتکا به بانک کم شود.

وی با تأکید براینکه ما از پیش‌فروش‌ها بهره لازم را نبرده‌ایم، گفت: در بهره‌وری از منابع نیز به جای تمرکز بر حوزه عملیاتی بر حوزه‌های غیر عملیاتی متمرکز شدیم و به نظر من خرید سهام توسط خودمان اشتباه بود، چرا که با کاهش نقدینگی مواجه شدیم.

بذرپاش با بیان اینکه باید ایران‌خودرو و سایپا همکاری مشترک داشته باشند، گفت: من زمانی ادغام ایران خودرو و سایپا را مطرح کردم، اما هیچ دلیل کارشناسی برای رد ادغام دریافت نکردم، مخالفان فکر می‌کردند برندها از بین می‌رود، در حالی که در 12 سال اخیر از 40 شرکت خودروسازی بزرگ در حال حاضر 8 شرکت خودروسازی داریم که ادغام شده‌اند، یعنی آنها اشتباه کرده‌اند نخیر، آنها راه درست را رفتند، چرا که همکاری مشترک می‌تواند در حوزه‌های تحقیق و توسعه، شبکه توزیع و سایر حوزه‌ها کمک‌کننده باشد.

احمدرضا
09-17-2013, 12:16 PM
1392/06/26
عضو کمیسیون صنایع اعلام کرد:
ایران خودرو نیازمند تنوع محصول
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی یکه زارع را مدیری با تجربه و انتخاب وی به عنوان مدیرعامل ایران خودرو را به نفع این شرکت خودروسازی دانست.
محسن بیگلری در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: یکه زارع از مدیران بسیار لایق و توانمند است و در سمت های قبلی خود امتحانش را پس داده همچنین در قسمت های کلان مدیریتی نیز وی را قبول دارند لذا با ورود او به ایران خودرو می توان به آینده روشن این شرکت امیدوار بود.
وی در ادامه تصریح کرد: یکه زارع باید به دنبال افزایش تولید و معرفی محصول جدید باشد زیرا محصولاتی چون پژو و سمند دیگر جذابیتی برای مشتریان ندارند.
نماینده مردم سقز و بانه در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: محصولاتی چون پژو و سمند در ابتدای عرضه جذابیت بسیاری برای مشتریان داشتند اما هم اکنون با گذشت چندین سال مردم تمایلی به خرید این خودروها ندارند لذا این ضرورت وجود دارد که یکه زارع تولید محصول جدید را در دستور کار خود قرار دهد.
وی همچنین اظهار داشت: امروزه سطح کیفیت محصولات به شدت کاهش یافته به عنوان مثال پژو پارسی که سال 85 تولید می شد بسیار باکیفیت تر از نمونه ای از آن که در سال جاری تولید شده است لذا یکه زاع باید دو مسیر افزایش کمیت و کیفیت را توأم با یکدیگر دنبال کند.
بیگلری در پایان خاطرنشان کرد: یکه زارع باید به دنبال تثبیت قیمت ها و تا حد امکان کاهش قیمت باشد و در کنار آن نیز افزایش تولید و کیفیت را در اولویت اقدامات خود قرار دهد.

احمدرضا
09-21-2013, 09:10 AM
1392/06/29
ماموریت‌ ویژه ایدرو به ایران خودرو اعلام شد

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با صدور حکمی، 10 ماموریت ویژه را برای مدیرعامل جدید ایران خودرو ابلاغ کرد.


به گزارش دنیای خودرو به نقل از مهر، غلامرضا شافعی پس از صدور حکم یکه زارع به عنوان مدیرعامل جدید شرکت ایران خودرو، ماموریت های ویژه ای را در جهت تعالی این شرکت و پیمودن مسیر ترقی و عبور از چالش ها، موانع و مشکلات کنونی تعیین کرده است.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در حکم خود که با استناد به صورتجلسه هیئت مدیره شرکت ایران خودرو خطاب به یکه زارع صادر کرده است ضمن تاکید بر اهمیت مدیریت منابع انسانی به عنوان اصلی ترین سرمایه آن بنگاه، از وی خواسته با قطعه سازان به عنوان اعضای لاینفک پیکره صنعت خودروسازی کشور، تعامل سازنده و عادلانه داشته باشد
شافعی در این حکم با اشاره به ضرورت چابک سازی شرکت و تبدیل به احسن نمودن دارایی های غیرمولد، از رئیس جدید شرکت ایران خودرو در خصوص اقدام به هدفگذاری جهت دستیابی به خودکفایی و توسعه بازارها و همچنین استفاده از ظرفیت قانونی دستگاه های دولتی، تلاش نماید.
در این حکم بر اهمیت مشتری مداری و همچنین تلاش شبانه روزی و بی وقفه برای اعتلای نام ایران خودرو در داخل و خارج از کشور تاکید شده است.
متن حکم شافعی به شرح ذیل است:
“جناب آقای هاشم یکه زارع
بعد از سلام
با استعانت از خداوند متعال و با عنایت به مراتب تعهد، تخصص و تجارب ارزنده جنابعالی و با استناد به مصوبه صورتجلسه شماره ۱۸۲-۰۶-۹۲ مورخ ۱۹ شهریور ۹۲ هیئت مدیره شرکت ایران خودرو، به موجب این حکم به سمت مدیرعامل آن شرکت منصوب می شوید. شایسته است با اتکال از خداوند متعال و با همفکری اعضاء محترم هیئت مدیره و همکاران گرامی آن شرکت نکات زیر را در نظر داشته باشید:
- مدیریت منابع انسانی شرکت به عنوان اصلی ترین سرمایه آن بنگاه
- تعامل سازنده و عادلانه با قطعه سازان به عنوان اعضاء لاینفک پیکره صنعت خودروسازی کشور
- مدیریت بهینه منابع
- چابک سازی شرکت و واگذاری دارایی های غیرمولد و تبدیل به احسن کردن آنها
- تهیه و اجرای برنامه توسعه و تنوع محصول
- ارتباط منطقی با دستگاه های دولتی و استفاده از ظرفیت های قانونی آنان
- هدفگذاری به منظور حصول به خودکفایی ارزی از طریق نفوذ و توسعه بازارهای صادراتی
- حساسیت لازم و کافی نسبت به ارائه خدمات بعد از فروش
- تلاش شبانه روزی و بی وقفه برای اعتلای نام ایران خودرو در داخل و خارج از کشور
- توجه جدی به جلب رضایت مشتری که موجب بقا و تعالی آن شرکت معظم خواهد بود
با استعانت از این کلام گهربار الهی که فرمود”و الذین جاهدوا فینا لنهدینهم سبلنا” برای جنابعالی و همکارانتان دراین راه پر مجاهدت آرزوی توفیق دارم. گفتنی است، این حکم در جریان مراسم تودیع و معارفه مدیران سابق و کنونی شرکت ایران خودرو از سوی شافعی تحویل یکه زارع شد.”

احمدرضا
09-22-2013, 10:16 AM
1392/06/31
رانا هاچ بک سال آینده به بازار می آید
پرشین خودرو: حضور رقبای متعدد کره ای و چینی در بخش خودروهای هاچ بك و نیاز بازار به محصولات جدید، موجب شكل گیری پروژه تولید رانای هاچ بك بر پایه پلاتفرم رانا شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، سید احمد مدیرقمی مدیر مهندسی ایران خودرو ضمن بیان این مطلب گفت: رانا خودرویی در كلاس B و C با مالكیت معنوی ایران خودرو است که با توجه به ویژگی‌های فنی آن می‌تواند پایه‌ای برای تولید محصولات جدید در این كلاس باشد.
مدیرقمی درخصوص رانای هاچ بك اظهار داشت: نوع هاچ بك رانا، اتاق جدید بر روی پلتفرم رانا است که دارای اشتراکاتی با رانا در ناحیه جلو خودرو بوده و قسمت عقب آن با حفظ تناسبات استایل برای ارایه مدل هاچ بک طراحی شده است. وی افزود: بازخوردهای دریافت شده از بازار درباره خودروهای هاچ بک، مهندسان ایران خودرو را به طراحی محصولی جدید دارای ویژگی‌های خودروهای اسپورت هاچ بک از جمله سپر عقب جدید، اسپویلر و رینگ اسپورت واداشت.
مدیر پروژه رانا درخصوص قوای محركه رانای هاچ بك گفت: درحال حاضر از موتور 1600 سی سی در رانا استفاده می شود كه داخلی سازی شدن آن و خودكفایی كامل در تولید، موجب شد در رانای هاچ بك نیز مورد استفاده قرار گیرد.
وی افزود: از سوی دیگر استفاده از موتور ملی و یا سری EF در رانا در حال پی‌گیری است كه تا قطعی شدن استفاده از آن موتور 1600 رانا در نوع هاچ بك تعبیه خواهد شد.
مدیرقمی از عرضه دونوع رانای هاچ بك و لوكس تا نیمه نخست سال آینده به بازار خبر داد و گفت: پیشرفت در عملیات طراحی و تولید دو پروژه به صورت هم زمان و موازی است. وی با توجه به شرایط تحریم و محدودیت‌های بین‌المللی اظهار امیدواری كرد: تا نیمه نخست سال آینده دو نوع جدید رانا به بازار عرضه شود.
مدیر مهندسی ایران خودرو از اقبال بازارهای هدف صادراتی به محصول رانا خبر داد و گفت: مقصد صادرات رانا كشورهای منطقه CIS، شامل روسیه، بلاروس و اوكراین و همچنین كشورهای خاورمیانه از جمله عراق و تونس است.
وی ادامه داد: هم اكنون سفارش‌هایی برای صدور رانا به مناطق صادراتی دریافت شده كه این امرنشان از تداوم حضور ایران خودرو در بازارهای جهانی با برند راناست.
همچنین به گفته حسین نجاری قائم مقام تولید ایران خودرو، براساس برنامه‌ریزی‌های انجام شده 30 درصد تولید رانا در سال آینده به رانای هاچ بك و 70 درصد دیگر به رانای صندوق‌دار اختصاص دارد. در صورت استقبال بازار این تركیب قابل تغییر خواهد بود.

احمدرضا
09-23-2013, 08:45 AM
1392/06/31
عضو کمیسیون صنایع و معادن:
ایران خودرو صادراتش را گسترش دهد
پرشین خودرو: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شوای اسلامی در خصوص انتخاب یکه زارع به عنوان مدیرعامل ایران خودرو گفت: با توجه به تغییرات صورت گرفته در وزارتخانه ها، وزیران انتخابی جهت رسیدن به اهداف خود دست به تغییرات مدیریتی می زنند و انتخاب یکه زارع نیز یکی از این تغییرات است.
اله وردی دهقانی در گفت و گو با خبرنگار «پرشین خودرو»، ضمن بیان این مطلب افزود: یکه زارع با صنعت خودرو بیگانه نیست و قطعاً انتخاب او به عنوان مدیرعامل ایران خودرو به نفع این شرکت خودروسازی خواهد بود.
وی در ادامه تصریح کرد: در حال حاضر شرکت های خودروسازی با مشکلات فراوانی مواجه هستند که یکی از آنها کاهش سرمایه در گردش این شرکت ها است لذا یکه زارع باید تجمیع سرمایه و استفاده از آن در راستای توسعه تولیدات را در دستور کار قرار دهد.
نماینده مردم خاروانا و ورزقان در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: بحث قیمت گذاری و افت کیفیت خودروها از دیگر مشکلات خودروسازان به شمار می رود و امید می رود که مدیران خودرویی با کمک دولت مشکلات موجود را مرتفع و وضعیت صنعت خودرورا بهبود بخشند.
وی تأکید کرد: یکه زارع باید تجمیع سرمایه ها و به خدمت گرفتن آن در تولید را در دستور کار خود قرار دهد. همچنین به فکر صادرات محصولات ایران خودرو نیز باشد تا از طریق ارزآوری، این شرکت به جایگاه اصلی خود دست یابد.
دهقانی در پایان در خصوص شعار مدیرعامل سایپا مبنی بر حرکت به سمت تولید ناب و تحقق این شعار در صنعت خودروسازی کشور گفت: چنانچه این شعار به معنی تولید داخلی باشد، تحقق آن بسیار خوب است اما باید در کنار آن افزایش کیفیت را نیز مدنظر قرار داد.

احمدرضا
09-26-2013, 08:58 AM
1392/07/03
وانت تندر نیمه دوم امسال می آید
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت ایران خودرو تبریز گفت: در نیمه نخست امسال 20 هزار خودروی وانت پیکان در این مجموعه صنعتی تولید و روانه بازار شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا صادقیان افزود: امسال این مجموعه صنعتی برای تولید بیش از 61 هزار خودروی وانت بار برنامه ریزی کرده است.
وی گفت: همچون روند سال های گذشته در نیمه نخست سال فقط یک سوم برنامه ریزی ها محقق می شود و حداکثر میزان تولید در نیمه دوم سال و در ماه های منتهی به اسفند صورت می گیرد.
صادقیان یادآوری کرد: بر اساس برنامه ریزی های انجام شده تولید خودرو وانت تندر نیز از شش ماه دوم امسال آغاز می شود.
وی با بیان اینکه تولید خودروی پی.یو. وان (PU1) نیز در برنامه ریزی این مجموعه صنعتی گنجانده شده است، گفت: این خودرو جدید از مزایای بسیاری نسبت به وانت پیکان برخوردار است و بر اساس سیاست های این مجموعه صنعتی از دی امسال به سبد محصولات شرکت ایران خودرو تبریز افزوده می شود.
صادقیان با بیان اینکه تولید پنج هزار دستگاه از این خودرو برای سال 92 هدف گذاری شده بود به واحد مرکزی خبر گفت: با توجه به نیازهای روز جامعه، جایگزین شدن خط تولید PU1 با وانت بار پیکان بررسی شده و در دستور کار قرار گرفته است.
وی تامین اعتبارت برای بخش خودروساز را از خواست های اصلی این گروه صنعتی از دولت یازدهم برشمرد و افزود: به طور قطع این اعتبارات فقط بین خودروسازان توزیع نخواهد شد و بخش اعظمی از آن متعلق به قطعه سازان و مجموعه سازان است که از ارکان اصلی تولید خودرو به شمار می روند.
وی تاکید کرد: در صورت تامین اعتبارات دولتی برای بخش صنعت خودرو می توان شاهد افزایش میزان تولید و پیشی گرفتن از برنامه ریزی های کنونی شد.
مدیرعامل شرکت ایران خودرو تبریز گفت: فراهم شدن این شرایط می تواند علاوه بر افزایش تولید و کاهش قیمت خودروهای داخلی نقش موثری نیز در ارتقاء کیفیت این خودروها و در نهایت افزایش توان رقابت پذیری با خودروهای خارجی ایفا کند.

احمدرضا
09-28-2013, 08:59 AM
گیربکس ایرانی پژو 206 در شرکت صنعتی نیرو محرکه تولید شد
عصرخودرو: مدیرعامل شرکت صنعتی نیرو محرکه گفت: امروز گیربکس‌های خودرو 206 که در شرکت صنعتی نیرو محرکه تولید و مونتاژ می‌شوند کاملا ایرانی است و این پیشرفت به خاطر تحریم‌هاست.
به گزارش پایگاه خبری «عصرخودرو» به نقل از فارس محمدحسن محمدزاده ظهر با بیان این مطلب گفت: درصد بالایی از خط تولید جعبه فرمان خودرو در کشور وارداتی است، به همین دلیل با هماهنگی‌هایی که با شرکت‌های ایران خودرو و ساپکو داشتیم تلاش کردیم تا این خط را بومی‌سازی کرده و در داخل کشور تولید کنیم.
وی با اشاره بر اینکه اقدامات اولیه این کار انجام گرفته افزود: برای سرمایه‌گذاری در این پروژه نیاز به 12 میلیارد تومان است تا تجهیزات مورد نیاز تهیه شود.
محمدزاده تصریح کرد: این خط تولید تا یک سال آینده راه‌اندازی خواهد شد و برای نخستین‌بار جعبه فرمان‌های کاملا ایرانی به تولید خواهد رسید.
مدیرعامل شرکت صنعتی نیرو محرکه گفت: با راه‌اندازی این پروژه، سالانه به ازای هر جعبه فرمان 40 یورو صرفه جویی می‌شود و با توجه به میزان بالای تولید این محصول که در مجموع بین 400 هزار تا 500 هزار جعبه فرمان در سال می‌باشد از خروج ارز قابل توجهی از کشور این صرفه جویی جلوگیری خواهد شد.
وی عنوان کرد: تعداد دو هزار و 500 نفر نیروی انسانی در مجموع شرکت‌های نیرو محرکه مشغول به کار هستند و در شرکت اصلی نیرو محرکه یک هزار و 800 نفر در حال اشتغال بوده و در مجموع با شرکت‌های اقماری این شرکت دو هزار و 500 نفر در این مجموعه فعالیت می‌کنند.
محمدزاده خاطرنشان کرد: تحریم‌ها در ابتدا بر روی مجموعه شرکت‌های نیرو محرکه فشار آورد اما همین مسئله موجب شد تا ما به فکر تولید بسیاری از محصولاتی باشیم که از قبل از خارج از کشور وارد می‌شدند.
وی یادآور شد: در مدت طی شده نه تنها کارگری را اخراج نکرده‌ایم بلکه با افزایش تولید شرکت نیروهای جدیدی را نیز به استخدام در آورده‌ایم که نشان از پیشرفت رو به جلوی شرکت است.
مدیرعامل شرکت صنعتی نیرو محرکه گفت: همانطور که به یاد دارید در یک مقطع زمانی تولید پژو 206 در کشور متوقف شد و این به دلیل عدم تامین قطعات بود که با همت قطعه سازان شرکت نیرومحرکه این مسئله حل شد.
وی افزود: امروز گیربکس‌های خودرو 206 که در شرکت صنعتی نیرو محرکه تولید و مونتاژ می‌شوند کاملا ایرانی است و این پیشرفت به خاطر تحریم‌ها است.
وی در پایان خاطرنشان کرد: با تولید محصولات در داخل علاوه بر اینکه اشتغال ملی افزایش می‌یابد از خروج ارز نیز جلوگیری شده است و هزینه‌های تولید نهایی را نیز کاهش داده‌ایم.

پنجشنبه 4 مهر 1392

L90
09-28-2013, 01:36 PM
206 تيپ دو وارد مدار توليد مي شود

تاریخ: 1392/7/6
به گزارش ايكو پرس، برنامه توليد اين محصول تا پايان سال، 50 هزار دستگاه و ميانگين توليد روزانه آن 400 دستگاه است.


در صورت تامين تمامي قطعات به تيراژ مورد نياز خطوط ايران خودرو و تقاضاي بازار، اين محصول بيش‌تر از اين هم توليد خواهد شد.


براساس اين گزارش، بخشي از قطعات موتور تي يو 5 هنوز از خارج خريداري مي شود كه برنامه ريزي هاي لازم انجام شده و به زودي اين بخش نيز داخلي سازي خواهد شد.


همچنين به دليل تمايل جامعه به موتورهاي قوي تر با شتاب بيش‌تر، برنامه خودكفايي موتور تي يو 5 خيلي زودتر شروع شده و به نتيجه رسيده، اما خودكفايي موتورتي يو 3 نيز كه بر روي تيپ دو 206 نصب مي شود آغاز و تا 70 درصد انجام شده و ادامه دارد.

اين گزارش مي افزايد: با تكميل شدن برنامه خودكفايي موتورهاي تي يو 3 تا قبل از پايان سال جاري، 206 تيپ دو نيز بار ديگر در خط توليد ايران خودرو قرار مي گيرد.

احمدرضا
09-29-2013, 03:13 PM
1392/07/07
(http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_26080.jpg) سورن به چرخه تولید بازمی گردد
پرشین خودرو: تولید خودروی سورن که به دلیل تشدید تحریم ها و عدم تامین قطعات شبکه برق و الکترونیک از منابع خارجی در سال گذشته متوقف شده بود با اجرای پروژه ساخت داخل پلاتفرم برق و الکترونیک جدید از سر گرفته شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مهرداد الیاسی مدیر طراحی قوای محرکه و سیستم‌های مشترک در مرکز توسعه محصولات جدید ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: پس از اجرای موفق پروژه خودکفایی پلاتفرم برق و الکترونیک خودروی 206 با تکیه بر دانش و مهارت کارشناسان و مهندسان گروه صنعتی ایران خودرو که منجر به تولید مجدد خانواده محصولات پژو و 206 شد توسعه پلاتفرم فوق جهت انطباق برروی خودروی سورن در دستور کار مرکز توسعه محصولات جدید قرار گرفت.
وی افزود: در این راستا فعالیت‌های طراحی، ساخت و صحه گذاری قطعات و مجموعه ها و تولیدات آزمایشی خودرو در بازه زمانی سه ماهه انجام پذیرفته و هم اکنون در مرحله شروع تولید انبوه و صحه گذاری خودرو هستیم و با توجه به برنامه ریزی صورت پذیرفته نیمه مهرماه تولید انبوه و تجاری سازی خودروی سورن آغاز خواهد شد.

احمدرضا
10-03-2013, 02:59 PM
1392/07/11
یونسیان مدیرعامل ایران خودرو دیزل شد

درحکمی از سوی مهندس هاشم یکه زارع مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو، مهدی یونسیان به عنوان مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل منصوب شد.


به گزارش ایکوپرس، دراین حکم آمده است: رعایت سیاست های اجرایی وضوابط ابلاغی شرکت ایران خودرو در تصمیماتی که در قالب هیات مدیره و مدیرعامل شرکت یادشده اتخاذ خواهید کرد، الزامی بوده و امید است به عنوان امین گروه صنعتی ایران خودرو ضمن رعایت قوانین و مقرارت جاری کشور و استفاده از اختیارات حاصله از اساس‌نامه شرکت همراه سایر اعضای هیات مدیره با بهره گیری از نیروی انسانی متخصص درانجام صحیح مسوولیت های محوله موفق ودر پیشبرد اهداف در آن واحد نهایت کوشش و جدیت را به عمل آورید.
براساس این گزارش، یونسیان هم‌زمان به عنوان عضوموظف هیات مدیره ایران خودرو دیزل فعالیت می کند. وی درطول مدیریت مهندس یکه زارع درایران خودرو دیزل به عنوان قائم مقام وی فعالیت داشت.
دراین گزارش آمده است، یونسیان دارای مدرک لیسانس مهندسی صنایع از دانشگاه علم و صنعت است و درسوابق وی، سرپرست و عضو هیات مدیره ایران خودرو دیزل، معاون تولید و کیفیت شرکت پارس خودرو، عضو هیات مدیره و معاون اجرایی شرکت ایران کاوه، مدیر تولید شرکت نورد و پروفیل پارس به چشم می خورد.
همچنین درحکم دیگری، غلامرضا رزازی به عضویت موظف هیات مدیره ایران خودرو دیزل درآمد. رزازی پیش از این مدیرعامل و عضو هیات مدیره شرکت واگن پارس، مدیر عامل شرکت صنایع ریلی ایران خودرو، مدیرعامل شرکت نورد و تولید قطعات فولادی، عضو غیر موظف هیات مدیره شرکت گسترش سرمایه گذاری ایران خودرو بوده است.

MATIN
10-04-2013, 02:20 AM
۱۱ مهر ۱۳۹۲
محصول جديد ايران خودرو رونمايی شد+عکس

ایرنا: پي. يو. وان محصول جديد ايران خودرو تبريز با حضور معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنعت، معدن و تجارت رونمايي شد.

اين خودرو وانت بار كه با پلت فرم پژو ۴۰۵ طراحي شده داراي موتور ۱۷۰۰ سي سي، ترمزهاي اي بي اس بوده و دوگانه سوز بودن، داشتن كيسه هاي هوا و همچنين جاي گيري مخزن سوخت زير اتاق از مشخصات اين محصول جديد ايران خودرو است.


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/2050205130253105252031250.jpg


محسن صالحي‌نيا معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنعت، معدن و تجارت در آيين رونمايي از اين محصول اعلام كرد: تا آخر سال شاهد قرارگرفتن اين محصول در خط توليد شركت ايران خودرو تبريز خواهيم بود.

مديرعامل ايران خودرو تبريز هم با اعلام اينكه اين خودرو در ۱۸ ماه و با ۵۰ ميليارد ريال اعتبار طراحي و ساخته شده، پيش بيني كرد: قيمت خودرو پي. يو. وان با توجه به حجم سرمايه گذاري كمتر از ۲۰۰ ميليون ريال باشد.

غلامرضا صادقيان گفت: شركت ايران خودرو تبريز در سال آينده ۳۰ هزار دستگاه از اين خودرو را به صورت انبوه به بازار عرضه خواهد كرد.

احمدرضا
10-06-2013, 10:02 AM
1392/07/13
توقیف اموال تعاونی ایران‌خودرو

گروه اقتصادی - سیمرغ :همچنان پرونده متخلفین مالی در مراجع قضایی در حال پیگیری است، خبرهای جدیدی از وجود فسادهای مالی و پیگیری مسئولین در شرکت‌های مختلف و بزرگ کشور به گوش می‌رسد.


باخبر شدیم که فساد مالی از طریق یکی از شرکت‌های زیرمجموعه تعاونی خاص کارکنان ایران‌خودرو به نام شرکت صرافی سمند ایرانیان بر سر شرکت ایران‌خودرو این غول بزرگ خودروساز کشور سایه افکنده است.

اخبار و اطلاعات رسیده حاکی از آن است که در تاریخ 29/ 2/ 92 یکی از شرکت‌های بزرگ فعال در زمینه واردات لوازم خانگی با پرداخت مبلغ 585 میلیارد و 750 میلیون ریال وجه نقد به صرافی سمند ایرانیان درخواست خرید ارز یکی از کشورها را صادر می‌کند که طبق توافقات می‌بایست این ارز ظرف همان روز به حساب شرکت مذکور واریز می‌شد اما با بدقولی‌های این شرکت صرافی و دادن وعده‌های متعدد سرانجام پس از گذشت بیش از 100 روز از موعد اولیه پرداخت نه تنها این شرکت صرافی ارزی پرداخت نمی‌کند بلکه از پس دادن وجه ریالی پرداخت شده نیز بنا به دلایلی سر باز می‌زند و این موضوع دلیلی می‌شود برای شرکت متقاضی ارز تا اقدام به طرح دعوی در مراجع قضایی از شرکت صرافی سمند ایرانیان کند.

بنابر این گزارش، سرانجام پس از پیگیر‌ی‌های شرکت زیان‌دیده، روز سه‌شنبه هفته گذشته شعبه 2 بازپرسی دادسرای ویژه مفاسد اقتصادی رای به توقیف اموال شرکت تعاونی خاص کارکنان ایران‌خودرو مالک 100 درصدی شرکت مذکور داد.

شایان ذکر است که با توجه به بازگشت مبلغ حدودا 90 میلیارد ریال از وجه مذکور توسط تعاونی خاص کارکنان ایران‌خودرو ، شرکت زیان‌دیده حکم توقیف اموال این شرکت تا مبلغ 500 میلیارد ریال را از شعبه 2 دادسرای ویژه مفاسد اقتصادی دریافت کرده است.

از همین‌رو طی روز گذشته شرکت شاکی با ارائه حکم توقیف اموال شرکت تعاونی خاص کارکنان ایران‌خودرو به اداره حقوقی سازمان بورس و اوراق بهادار و نیز شرکت سپرده‌گذاری مرکزی اوراق بهادار و تسویه وجوه، اقدام به توقیف کلیه سهام متعلق به شرکت تعاونی خاص کارکنان ایران‌خودرو در بورس تا مبلغ 500 میلیارد ریال از جمله سهام شرکت‌های آذرآب، گروه توسعه ملی، لیزینگ ایرانیان، گسترش سرمایه‌گذاری ایرانیان و شرکت گسترش تجارت و سرمایه ایرانیان کرد.

همچنین حساب‌های این شرکت نزد بانک ملت شعبه زامیاد، بانک اقتصاد نوین شعبه ایساکو و بانک ملی شعبه ایران‌خودرو مسدود شده است.

به نظر می‌رسد تبعات عدم مدیریت صحیح و کارآمد در چنین شرکت‌های بزرگ و فعال در بورس اوراق بهادار نه تنها برای بازار سرمایه کشور است بلکه متضرر اصلی در این اتفاق کارگران و کارکنان شرکت تعاونی خاص کارکنان ایران‌خودرو و همچنین سهامداران شرکت ایران‌خودرو در بورس هستند که بدون هیچ گناه و خطایی این حجم قابل توجه از سرمایه شرکتشان را یک شبه بر باد رفته می‌بینند

L90
10-06-2013, 12:14 PM
اجراي 432 پروژه كيفيت از توليد تا خدمات پس از فروش

تاریخ: 1392/7/14


به گزارش ايكوپرس،‌ كيانوش پورمجيب معاون كيفيت ايران‌خودرو ضمن بیان مطلب فوق اظهار داشت: اين پروژه ها براساس چهار شاخص «رضايت مشتريان»،‌«برگشتي قطعات از خدمات پس از فروش»، «آديت نهايي» و «زير ساخت ها و سيستم هاي كيفي» تدوين شده است، ضمن اين‌كه از اين تعداد تنها 19 پروژه از سال 91 به برنامه هاي ارتقاي كيفي امسال ايران خودرو منتقل شده است.

به گفته وي ايران خودرو در سال 92 در شاخص رضايت مشتري 99 پروژه، در شاخص برگشتي قطعات از خدمات پس از فروش 71 پروژه، در شاخص آديت نهایي170 پروژه و در شاخص زير ساخت ها و سيستم هاي كيفي 92 پروژه را در دست اجرا دارد.

پور مجيب در خصوص برنامه ها و سياست هاي معاونت كيفيت ايران خودرو براي افزايش كيفيت محصولات اين شركت اظهار كرد: يكي از سياست هاي اصلي اين معاونت حضور فعال در چرخه تامين، توليد، فروش و خدمات پس از فروش و نظارت بر مولفه هاي كيفي در واحدهاي موثر بر افزايش كيفي زنجيره ارزش ‌كيفيت است.

معاون کيفيت ايران‌خودرو با تاكيد بر اين‌كه اين پروژه ها از ابتداي زنجيره تامين آغاز شده و تا خدمات پس از فروش ادامه مي يابد، اظهار كرد: در سال گذشته نيز 259 خانواده پروژه مشتمل بر زير پروژه متعدد تعريف و اجرا شد كه شاخص رضايت مشتري 603 زير پروژه، شاخص برگشتي قطعات از خدمات پس از فروش 113 زير پروژه، شاخص آديت نهایي 102 زير پروژه و شاخص زير ساخت ها و سيستم هاي كيفي 158 زير پروژه را به خود اختصاص داده بودند.

به گفته معاون كيفيت ايران خودرو در سال 88 117 پروژه، در سال 89 حدود 263 پروژه و سال 90 نزديك به 460 پروژه ارتقاي كيفي محصولات ايران خودرو تدوين، ابلاغ و اجرا شده است.

پورمجيب اظهار كرد: براساس ارزيابي هايي كه در پايان هر سال در خصوص پروژه هاي تعريف شده صورت مي گيرد، در سال 91 بيش از 70درصد پروژه ها مطابق برنامه اجرا شدند و بقيه نيز به دليل ماهيتي كه داشته و زمان بر بوده اند به سال جاري منتقل شدند.

وي در ادامه يادآور شد كه در گروه صنعتي ايران خودرو كميته عالي ارتقاي كيفيت با پنج زير كميته تشكيل شده است. اين پنج كميته به صورت تخصصي و تمركزي ارتقاي كيفيت قطعات، خدمات پس از فروش، توليد، فروش و سيستم ها را دنبال مي كنند.

پورمجيب اظهار كرد: براي هر يك از پروژه هاي ارتقاي كيفيت يك برنامه زمان بندي تعيين شده است و اگر در اجراي هر يك از مراحل اين پروژه ها مشكل خاصي به وجود بيايد،‌ موضوع براي گشايش ابتدا در جلسه اي با حضور مديران و معاونان مربوطه مطرح مي شود كه اگر اين جلسه نتيجه بخش نبود، كار به زير كميته مربوطه ارجاع داده خواهد شد.

معاون كيفيت ايران خودرو در خصوص شاخص هاي تعريف شده براي ارتقاي كيفيت محصولات نيز توضيحاتي ارایه داد و گفت: در بخش شاخص رضايت مشتريان هر ماه گزارش هايي از سوي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران تهيه مي شود كه كليتي از آن رسانه اي شده و جزیيات آن در اختيار خودروسازان قرار مي گيرد. اين گزارش مبناي تعريف پروژه هاي ارتقای كيفيت در خصوص رضايت مشتريان ايران خودرو است.

وي افزود: در آديت نهايي خودرو قبل از تحويل به مشتري نيز يك سري ايراد و اشكال شناسایي مي شود كه با بررسي ايرادهاي يك ساله و تمركز براي ايرادهايي كه بيش‌ترين تكرار را داشته اند، پروژه‌هایي براي آن‌ها تعريف و تدوين مي شود.

احمدرضا
10-07-2013, 12:53 PM
1392/07/15
سالانه ۱۰ هزار دستگاه محصولات ایران خودرو راهی بازار روسیه می شود

با وجود تحریم های بین المللی و مشکلات بر سر راه صادرات، گروه صنعتی ایران خودرو موفق به کسب استاندارد سخت گیرانه کشور روسیه برای صادرات خانواده سمند به این کشور شد.

به گزارش دنیای خودرو ، عبدالعظیم سعدیان معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: براساس تفاهم نامه امضا شده و اخذ گواهی‌نامه استاندارد یورو ۴ از کشور روسیه، سالانه ۱۰ هزار دستگاه از محصولات ایران خودرو به صورت مستقیم و ساخته شده به این کشور صادر می شود.
وی افزود: این گواهی نامه برای تمامی محصولات خانواده سمند شامل سمند ال ایکس، سمند اس ای و سورن ای ال ایکس با موتورتی یو۵ است که به مدت سه سال معتبر و تا پنج سال نیز قابل تمدید است.
سعدیان خاطر نشان ساخت: تیراژ ۱۰هزار دستگاه برای شروع کار در نظر گرفته شده و در ادامه تعداد خودروهای صادر شده به بازار روسیه از سوی ایران خودرو افزایش خواهد یافت.
وی افزود: در چند سال گذشته محصولات گروه صنعتی ایران خودرو به صورت قطعات منفصله به بلاروس می رفت و پس از مونتاژ در این کشور به روسیه صادرمی شد، اما با دریافت گواهی نامه استاندارد یورو ۴ روسیه، ‌محصولات ایران خودرو به طور مستقیم راهی بازار روسیه می شوند.

روابط عمومی آکو فروم
10-08-2013, 09:47 AM
با سلام وقت بخیر

لطفا توجه داشته باشید حتما منبع تمامی اخبار ارسالی ذکر شود
در غیر این صورت مجبور خواهیم شد برای کاربر مورد نظر محدودیت هایی قایل شویم.

.................................................. .................... مدیر روابط عمومی آکو فروم

احمدرضا
10-10-2013, 10:28 AM
1392/07/17
همکاری ایران خودرو و جنرال موتورز آمریکا!
پرشین خودرو: روزنامه فیگارو در مقاله امروز خود آورد؛ شرکت های آمریکایی فعالیت های خود را در ایران حتی قبل از گرم شدن روابط بین واشنگتن و تهران فعال کردند.
به گزارش «پرشین خودرو»، کافه سینما به نقل از این روزنامه نوشت: یک تولید کننده فرانسوی که با ایران همکاری می کند، گفت: بسیاری از شرکت های ایالات متحده آمریکا در ماه های اخیر نمایندگان خود را به ایران فرستاده اند. این فرستادگان اغلب از گذرنامه های سوئیس استفاده می کنند.
در مقاله روزنامه همچنین گفته می شود که شرکت جنرال موتورز General Motors تلاش می کند با بخش خودرویی ایران همکاری کند.
این شرکت با ایران خودرو تماس برقرار کرده و طی شش ماه گذشته ، نمایندگان جنرال موتورز از ایران بازدید کرده و مسئله از سر گیری فعالیت GM را مورد بحث قرار دادند.
تابستان امسال جنرال موتورز خودروهای مدل "Camaro" را از طریق آذربایجان به ایران منتقل کرد. به گفته منبع روزنامه، این اولین دسته امتحانی بود.
گفتنی است، شرکت های آمریکایی همچنین قصد دارند به وسیله شرکت "بوئینگ" جای شرکت "Airbus" (رقیب در بخش حمل و نقل هوایی) را بگیرند.
حال سوال این است: سهم صنعت سینمای ایران از تغییرات و این تغییر مسیر در دوران تازه چیست؟ جالب است که در روزهای اخیر و از طریق یک آگهی در صدا و سیما، ایران خودرو از نخبگان ایرانی در سراسر کشور برای همکاری دعوت به عمل آورده است.

احمدرضا
10-12-2013, 11:18 AM
تدوین استراتژي‌هاي جديد براي ارتقاي رضايت مشتريان
شنبه، 20 مهر 1392
ساعت: 09:24
Saturday, October 12, 2013
كد خبر: 232446


http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو،‌مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو از تدوين استراتژي‌هاي جديد براي ارتقا و افزايش رضايت مشتريان و بازدهي نمايندگي‌ها خبر داد و گفت: ‌با همكاري اعضاي انجمن صنفي نمايندگي‌هاي مناطق كشور اين استراتژي‌ها به بهترين شكل اجرايي خواهد شد.
مهندس هاشم يكه زارع در ديدار اعضاي انجمن صنفي نمايندگي هاي مناطق كشور، با بيان اين مطلب گفت: نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش خط مقدم ارتباط ما با مشتريانند و بايد تكريم آنها سر لوحه امور قرار گيرد.
وي تصريح كرد: صاحبان امتياز نمايندگي ها درخصوص ارايه خدمات گارانتي و چرخه آن با موازي كارهايي رو به رو هستند كه بايد فرآيندها به نحوي متمركز شود تا ارايه خدمات براي آن‌ها توجيه اقتصادي داشته باشد.
يكه زارع تاكيد كرد: رضايت مشتريان و افزايش اين شاخص در گرو ارتقاي سطح رضايت مندي نمايندگي‌هاي فروش و خدمات پس از فروش است كه در اين زمينه برنامه هايي را تدوين خواهيم كرد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد: ‌ما به نمايندگي ها اعتماد كاملي داريم و آنان براي ارتقاي تصوير ذهني ايران خودرو در جامعه از هيچ تلاشي فروگذار نخواهند كرد.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در پايان بر برگزاري اين گونه ديدارها و نشست ها براي رسيدن به يك راه‌كار مناسب و كسب نظرات صاحبان اين حرفه تاكيدكرد.
گفتني است، در اين ديدار راه‌كارهاي افزايش شاخص رضايت مشتري و مسايل خدمات پس از فروش مورد بحث و بررسي قرار گرفت.

احمدرضا
10-21-2013, 01:08 PM
1392/07/29
آغاز تولید وانت تندر از بهمن ماه
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تبریز با بیان اینکه امسال این مجموعه صنعتی برای تولید بیش از ۶۱ هزار دستگاه خودرو وانت بار برنامه ریزی کرده است، گفت: بر اساس برنامه ریزی، تولید خودرو وانت بار تندر نیز آغاز می‌شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، غلامرضا صادقیان عصر دیروز در دیدار عضو خبرگان رهبری از ایران خودرو تبریز در این بازدید کمبود نقدینگی را چالش اساسی صنعت خودروی کشور به ویژه گروه صنعتی ایران خودرو تبریز خوانده و با اشاره به برخی مشکلات موجود در صنعت خودروی کشور خواستار رسیدگی و رفع آنها از سوی دولت تدبیر و امید شد.
تولید 450 هزار وانت پیکان
وی با بیان اینکه ایران خودرو تبریز از زمان افتتاح تا به امروز با تولید 450 هزار خودرو یکی از واحدهای صنعتی تاثیرگذار در ایجاد اشتغال بوده است، ادامه داد: با توجه به اینکه تولیدات این شرکت خودروی کاری است اگر به ازای هر خودرو 1.5 شغل احتساب کنیم ایران خودرو تبریز تاکنون برای 650 هزار نفر در کشور ایجاد اشتغال کرده است.
وی با بیان اینکه امسال این مجموعه صنعتی برای تولید بیش از 61 هزار دستگاه خودرو وانت بار برنامه ریزی کرده است گفت: بر اساس برنامه ریزی، تولید خودرو وانت بار تندر نیز از بهمن ماه امسال آغاز می شود.
تولید خودرو پی یو وان در این خودرو تبریز
به گزارش فارس، صادقیان با بیان اینکه تولید خودرو پی.یو. وان نیز در برنامه ریزی این مجموعه صنعتی گنجانده شده، گفت: این خودرو جدید از مزایای بسیاری نسبت به وانت بار پیکان برخوردار است و براساس سیاست های این مجموعه صنعتی از دی ماه به سبد محصولات شرکت ایران خودرو تبریز افزوده می‌شود.
وی با بیان اینکه تولید پنج هزار دستگاه از این خودرو برای سال 92 هدف گذاری شده بود، گفت: با توجه به نیازهای روز جامعه، جایگزین شدن خط تولید PUوان با وانت بار پیکان بررسی و در دستور کار قرار گرفته است.
مدیرعامل شرکت ایران خودرو تبریز گفت: فراهم شدن این شرایط علاوه بر افزایش تولید و کاهش قیمت خودروهای داخلی نقش موثری نیز در ارتقاء کیفیت این خودروها و در نهایت افزایش توان رقابت پذیری با خودروهای خارجی دارد.

احمدرضا
10-22-2013, 03:00 PM
1392/07/30
تولید رانا در ونزوئلا
پرشین خودرو: مدیرعامل شركت ونیراتو با اشاره به تغییر سلایق مشتریان، خواستار تولید رانا در كشور ونزوئلا شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، گویان اسپینوزا مدیرعامل شركت ونیراتو در بازدید از خطوط تولید ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: خودروسازی صنعتی پویا و درحال رشد و تكامل است و با توجه به تغییر سلایق مشتریان باید خودروهای جدیدی را به بازار معرفی كنیم. محصول جدید رانا از خودروهایی است كه موردپسند مردم ونزوئلاست.
وی افزود: شركت ونیراتو دارای ظرفیت تولید سالانه پنج هزار دستگاه خودرو است كه تولید چهار هزار دستگاه خودرو در سال آینده میلادی در دستور كار این شركت قرار دارد.
اسپینوزا افزود: علت حضور ما در شركت ایران خودرو و سایپا دست‌یابی به توافق برای افزایش تیراژ تولید است.
مدیرعامل شركت ونیراتو كه محصولات ایران خودرو و سایپا را در ونزوئلا تولید می كند اظهار داشت: خودروی سمند در مدت شش سال، میان مردم ونزوئلا محبوبیت فراوانی به دست آورده است به گونه ای كه از نیمه خردادماه تا اوایل مهرماه بیش از 10 هزار تقاضا برای آن ثبت شده است.
وی تاكید كرد: میزان تقاضای واقعی بسیار بالاتر از این میزان است كه امیدواریم با موافقت مدیرعامل ایران خودرو نیاز واقعی بازار را تامین كنیم.
مدیرعامل شركت ونیراتو حضور در ایران خودرو را زمینه‌ساز بهره‌مندی از تجارت مدیران و كارشناسان این شركت برای توسعه و رشد شركت ونیراتو دانست و تاكید كرد: صنعت خودروسازی برای دولت ونزوئلا اهمیت فراوانی دارد، لذا این شركت خواستار تداوم و گسترش همكاری ها برای تولید و عرضه محصولات جدید به بازار است.
اسپینوزا درخصوص صادرات محصولات تولیدی به كشورهای هم جوار ونزوئلا اظهار داشت: شركت ونیراتو درحال بررسی و تحقیق برای صادرات محصولات تولیدی به كشورهای عضو مركوسور و آلباست.
وی ادامه داد: سیاست دولت ونزوئلا حمایت از خودروسازان برای تولید و صادرات محصولات مطابق با استانداردهای این كشورهاست.
وی افزود: ونیراتو دارای توان و پتانسیل لازم و كافی برای صادرات محصولات است.
وی به تاثیر این شركت بر اشتغال و درآمد این کشور اشاره كرد و گفت: تعداد 500 نفر به صورت مستقیم با هدف رشد و توسعه در این كارخانه مشغول كار هستند.
اسپینوزا افزود: به واسطه ایجاد این كارخانه علاوه بر اشتغال مستقیم، در بخش خدمات پس از فروش نیز تعداد زیادی از مردم مشغول خدمت هستند. وی تاكیدكرد: ‌خودكفایی در تولید برخی قطعات خودرو در دستور كار شركت ونیراتو قرار دارد كه در صورت تحقق این امر ارز از كشور خارج نشده و همین عاملی برای اهمیت این صنعت برای دولت است.

احمدرضا
10-23-2013, 06:18 PM
1392/07/30
سالی ۱۰ هزار سمند ایران به روسیه صادر می‌شود

خبرگزاری روسیه اعلام کرد خودروی سمند ایران در مرحله اول توافق سالی ۱۰ هزار دستگاه به روسیه صادر می‌شود و در مراحل بعدی، این تعداد افزایش می‌‌یابد.

به گزارش دنیای خودرو به نقل از روسیا الیوم، خودرو سمند تولید شرکت ایران خودرو به روسیه صادر می‌شود. این تصمیم پس از این اتخاذ شد که شرکت ایران خودرو خود را با استانداردهای جهانی سلامت یورو ۴ تطبیق داده است.
سمند ایران در حالی به روسیه صادر می‌شود که در اولین مرحله آن ۱۰ هزار خودرو از تولیدات این شرکت صادر می‌شود و این رقم قابل افزایش است.
این قرارداد همکاری از جانب روسیه می‌تواند زمینه‌ای باشد تا دیگر فرصت‌های همکاری بین دو کشور به وجود آید.
بنابراین گزارش ماشین‌های ایران به صورت گسترده‌ای بازارهای داخل ایران و همچنین در سطح خاورمیانه را از سال ۲۰۰۳ به خود مشغول کرده است.
تولیدات خودرو ایران به بیش از ۳۰ کشور در خاورمیانه، شمال آفریقا و اروپای شرقی صادر می‌شود.
تولید شرکت ایران خودرو رشد قابل توجهی در سالهای اخیر شاهد بوده است.

MATIN
10-24-2013, 11:51 PM
چهارشنبه ۱ آبان ۱۳۹۲
افق‌های روشن؛ پیش روی خودروساز برتر ایران

تین نیوز | مدیرعامل ایران خودرو كه با توشه‌ای از تجربه مدیریت در حوزه صنعت، سكان هدایت این شركت عظیم را عهده‌دار شده، برنامه‌های عملیاتی مختلفی برای حل مشكلات فعلی خودروسازی ارائه كرده است.
مهندس یكه زارع كه از او با عنوان مرد بحران یاد می‌شود، تنگناهای موجود را صرفا ناشی از تحریم‌های بین‌المللی ندانسته و می‌گوید: نقش تحریم‌ها دراین مشكلات، ۴۰درصد بیشتر نبوده و ۶۰درصد دیگر را باید جای دیگر جست‌وجو كنیم.
وی برنامه‌های كوتاه، میان و بلندمدتی را برای ایران خودرو تعیین كرده و می‌افزاید: وظایف بخش‌های مختلف گروه صنعتی ایران خودرو باید به صورت شفاف و بدون موازی‌كاری صورت گیرد.

حمایت از قطعه‌سازان
مدیرعامل ایران خودرو حمایت از قطعه‌سازان را از اولویت‌های اصلی مدیریت خود اعلام كرده است و معتقد است باید طوری عمل كنیم تا قطعه‌سازان دانش فنی طراحی قطعه را كسب كرده و بدون نیاز به شریك خارجی نیاز خودروساز را تامین كنند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، قطعه‌سازان را اعضای خانواده ایران خودرو عنوان كرده است وادامه می‌دهد: پیمان برادری با هیچ قطعه‌سازی نداریم؛ مگر اینكه قطعه با كیفیت و قیمت و خدمات پس از فروش خوب عرضه كند.

طراحی پلاتفرم
طراحی پلاتفرم از دیگر رویكردهای مدیریتی مهندس یكه زارع است. وی معتقد است: طراحی پلاتفرم باید متناسب با نیاز بازار صورت گیرد. بنابراین باید خودروهایی كه مدرن، به روز‌تر و شایسته ملت ایران است طراحی و وارد بازار شود.


همكاری با سایپا
مهندس یكه زارع همكاری مشترك با شركت سایپا در بخش‌های مختلف را از دیگر رویكردهای اصلی خود نام برده است. وی بر حساسیت زنجیره تامین تاكید زیادی كرده و بیان می‌كند: این همكاری می‌تواند به صنعت‌خودروكشور كمك كند.
وی تصریح می‌كند: دو شركت ایران خودرو و سایپا باید در كنار رقابت در بازار داخلی، در سطح بین‌المللی ارتباطی دوستانه و رفاقتی داشته باشند تا در صدور برندهای ایران در بازارهای جهانی موفق عمل كنند.

خودروساز شدن در دولت یازدهم
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاكید می‌كند: صنعت خودرو نیاز به كمك دارد ولی در كنار آن نیازمند برنامه و استراتژی لازم برای تبدیل شدن به خودروساز است. وی همراهی و هم‌یاری دولت و مجلس و سایر مسئولان را لازمه موفقیت در عرصه داخلی و بین‌المللی دانسته ویادآور می‌شود: باید با نگاه استراتژیك به این صنعت زمینه تحقق حماسه اقتصادی در كشور فراهم شود.

وی اظهار امیدواری می‌كند: در پایان سال چهارم دولت یازدهم علاوه بر خودروساز شدن، شاهد صدور نیمی از محصولات تولیدی با برند ایران خودرو باشیم.


همكاری با خودرو‌سازان معتبر اروپایی در دستور كار

احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان كه در این صنعت همواره تاثیرگذار بوده است می‌‌افزاید: گاهی عملكرد مهندس یكه زارع در بخش‌های مختلف صنعت خودرو این نوید را به ما می‌دهد كه وی در سمت مدیرعامل ایران خودرو با اقتدار تمامی موارد دستورالعمل ارائه شده از سوی رئیس ایدرو را تحقق بخشد.

وی همچنین تصریح می‌كند: ایران خودرو باید در این مرحله جدید كه دولت امید و تدبیر نیز روی كار آمده بتواند با تعامل سازنده با سازمان‌ها و نهادهای مسئول و نیز بهره‌گیری از تخصص و دانش متخصصان و همت كاركنان، تلاش خود را با هدف ارائه تصویری توانمند و موفق از ایران خودرو معطوف دارد و این همان چیزی است كه در توان مهندس یكه زارع است.

نعمت بخش اظهار می‌دارد: موارد ۱۰گانه‌ای كه رئیس ایدرو به مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ابلاغ كرده خواسته همه كسانی است كه در صنعت خودروسازی نقش دارند و از سوی دیگر بخشی از مطالبات مردم است كه انتظار دارند ایران خودرو به عنوان یكی از شركت‌های معتبر كه درجهان نیز شناخته شده، با جدیت و توانمندی آغازگر تحولات جدیدی در همه زمینه‌ها باشد كه بخشی از آن در دستورالعمل ایدرو نیز آمده است.

وی درباره تنوع محصولات و رضایت مشتری می‌گوید: در این دستور العمل بر این دو مورد تاكید زیادی شده است و مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز باید تلاش‌های خود را برای تحقق آن متمركز كند، زیرا ایران خودرو توانایی‌های لازم را برای تنوع محصول با كیفیت دارد و دركنار آن می‌تواند طرح‌های جدیدی را برای رضایت مشتری پیاده كند.

نعمت بخش با اشاره به دیدگاه مهندس یكه زارع درباره طراحی پلاتفرم مشترك بین ایران خودرو و ساپیا اظهار می‌كند: این دیدگاه می‌تواند برای كاهش هزینه‌ها و بهره‌گیری از تجارب ۲شركت بسیار مفید و موثر بوده و در توسعه كمی و كیفی ایران خودرو و سایپا راه‌گشا باشد.

وی در همین حال به این موضوع اشاره می‌كند كه همكاری همه سازمان‌ها و نهادها به‌ویژه بانك‌ها و وزارت صنعت و معدن در همراهی با اهداف و برنامه‌های راهبردی مدیرعامل ایران خودرو یك ضرورت اجتناب ناپذیر است.

دبیر انجمن خودروسازان تصریح می‌كند: تعامل سازنده با قطعه‌سازان باید یكی از محورهای اصلی برنامه‌های مدیریت جدید ایران خودرو باشد. بنابراین باید راهكارهایی برای پرداخت مطالبات معوقه این شركت‌ها در دستور كار باشد تا روندی مناسب از همكاری متقابل ایجاد شود كه این امر می‌تواند در توسعه صنعت خودروسازی كشورمان تاثیرات مثبتی برجای بگذارد.

به گفته نعمت بخش، همكاری با خودروسازان اروپایی و آمریكایی باید یكی از اولویت‌های مدیرعامل ایران خودرو باشد. امیدوارم با تدابیر دولت یازدهم برای برچیدن شدن تدریجی تحریم‌ها، این همكاری باعث رونق هر چه بیشتر ایران خودرو شود.

وی همچنین ضرورت گشایش ال سی ریالی را مورد تاكید قرار داده و بیان می‌كند: در صورتی كه این امر تحقق یابد بسیاری از مشكلات مربوط به پرداخت مطالبات ایران خودرو و سایر شركت‌های خودروسازی به قطعه‌سازان سر و سامان خواهد گرفت.


كمك به صنعت خودرو

صنعت خودرو نباید به هیچ‌وجه تحت تاثیر سیاسیون باشد و حضور مدیر جدید ایران خودرو به این صنعت كمك شایان توجهی می‌كند.

سید محمد بیاتیات متذكر شد: مدیرجدید گروه صنعتی ایران خودرو سالیان طولانی در بدنه صنعت خودرو حضور داشته است و مشكلات تولید را بخوبی درك می‌كند وهمین امر روزنه امیدی برای فردای بهتر در صنعت خودروسازی است.

عضو كمیسیون صنایع و معادن مجلس یادآور شد: قطعا وی با تكیه به مدیران مجرب صنعت خودرو‌سازی می‌تواند موفق شود البته دولت نیز باید اجازه بدهد كه خودرو‌سازان خود برای قیمت تصمیم بگیرند.

این نماینده مجلس با اشاره به اینكه قیمت دستوری نمی‌تواند صنعت خودرو را نجات دهد، گفت: البته در نهایت و پس از اینكه صنعت خودرو شرایط خوبی پیدا كرد باید بازار رقابتی ایجاد شود.

وی با تاكید بر اینكه دولت جدید قصد دارد در صنعت خودرو اقدامات مثبتی انجام دهد، افزود: برای رضایت تولید‌كنندگان و مصرف‌كنندگان باید مشكلات صنعت از جمله نقدینگی هر چه زودتر برطرف شود.

وی با اشاره به اینكه كمك به قطعه‌سازان باید در اولویت قرار بگیرد، اضافه كرد: نباید فراموش كنیم كه برای تامین قطعات در داخل كشور باید نقدینگی و سرمایه در گردش مورد نیاز را تامین كرد.

دبیر دوم كمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: با توجه به ضرورت تحقق حماسه اقتصادی، دولت باید حمایت از صنعت خودروبویژه اعطای تسهیلات بلا عوض را در برنامه‌های خود قرار دهد.

نماینده مردم بیجار با تاكید بر اینكه دشمن بعد از صنعت نفت، خودروسازی را هدف قرار داده است، اظهار كرد: تمام مسئولان وظیفه دارند كه با تمام قوا از صنعت خودرو صیانت كنند.


كلام آخر: ‌

یكه زارع از اواخر مهر ماه ۸۸ با مدیرعاملی ایران خودرو دیزل، وارد گروه صنعتی ایران خودرو شد. او مدیری ایدرویی- خودرویی شناخته می‌شد و در صنایع غیر خودرویی نیز تجربه كاری دارد. یكه زارع فعالیت خود در ایدرو را از سال ۱۳۶۱ با عضویت در هیات‌مدیره و مدیرعاملی شركت صنایع ماشین‌های چوب آغاز كرد.

هنگامی كه مدیرعامل ایران خودرو دیزل شد، مشكل كامیون‌های هوو، این شركت را با چالش بزرگی روبه رو كرده بود و یكه زارع تلاش و انرژی بسیاری را برای حل این بحران و تعامل با راهور ناجا و نهادهای دیگر اختصاص داد. همكاران وی در ایران خودرو دیزل می‌گویند؛ او بیشتر وقتش را بیرون از شركت به جلسات و ارتباط با سازمان‌ها و نهادهای مختلف برای حل مشكل كامیون‌های هوو می‌پرداخت كه بعد از مدت طولانی و گیرودارهای مختلف، این موضوع خاتمه یافت.

همكاران او در ایران خودرو دیزل از عملكرد وی راضی و به همین دلیل از رفتن او ناراحت هستند. می‌گویند با كسی تعارف ندارد، در كار تولید بسیار جدی است و هیچ نوع سهل‌انگاری از طرف مدیران را نمی‌پذیرد. در عین حال علاقه‌ای به نمایش و تبلیغ كارهای خود ندارد.

یكه زارع مدیرعاملی شركت‌های پارس خودرو و سایپا دیزل را نیز در كارنامه خود دارد. ماكسیما را او به ایران آورد، بعدها در سایپادیزل كامیون «بادسان» را طراحی كرد و برای ساخت ولوو قرارداد بست. اینها از جمله موارد مهم در كارنامه او به شمار می‌رود. قرارداد ماكسیما در اسفند ۷۹ بسته و مونتاژ آن یك سال بعد آغاز شد، كه این سرعت عمل در نوع خود كم سابقه است.

زمانی كه به ایران خودرو دیزل آمد، رسانه‌ها از او به عنوان مرد سنگین وزن صنعت خودرو نام بردند. اتفاقاتی كه مدت۶ سال تغییرات مدیریتی در ایران خودرو دیزل افتاده بود، همه را نگران كرده بود. یكه زارع كه رسید، با كوه مشكلاتی سروكار پیدا كرد كه هر كدام یك شركت را به نابودی كامل می‌كشاند. او در یك سال بارها و بارها برای باز كردن گره مشكلات به سازمان‌ها و نهادهای مختلف رفت و ضمن حل مشكلات هوو، فراز را به جاده‌ها فرستاد. همین رویداد، به عنوان شاهكاری در كارنامه او در ایران خودرو دیزل شناخته شده است. یكه زارع، در طول زمان توانست با بهره‌گیری از همان ظرفیت‌ها مشكلات بر جا مانده از گذشته را حل كند.

احمدرضا
10-28-2013, 02:35 PM
1392/08/06
تندر۹۰ و انواع پژو گران می شود
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از احتمال افزایش قیمت تندر۹۰ و انواع پژو حداکثر به میزان ۵ درصد براساس گفته وزیر صنعت، معدن و تجارت خبر داد.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یکه‌زارع در پاسخ به این سئوال که با توجه به اعلام وزیر صنعت، معدن و تجارت، قیمت کدام خودروها افزایش خواهد یافت؟ گفت: احتمال افزایش قیمت تندر90 و انواع پژو با توجه به ارزبری آنها در بازار وجود دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: البته تمام تلاش ما این است که خودروها با افزایش قیمت زیادی در بازار مواجه نشوند، اما به دلیل تغییر نوع ارز از مبادله ای به آزاد برای انواع خودروها احتمال افزایش قیمت برای این دو محصول وجود دارد.
به گفته وی، حداکثر افزایش قیمت تندر 90 و انواع پژو 5 درصد خواهد بود.
وی در پاسخ به این سئوالی مبنی بر اعلام پژو در خصوص ضرر و زیان هنگفت از تحریم ایران خاطر نشان کرد: به هر حال بازار ایران، بازار بزرگی برای پژو به شمار می آید.
یکه‌زارع در خصوص مذاکرات با سایر کشورها برای تولید خودروهای مشترک بیان کرد: کشورهای زیادی برای تولید خودرو با ایران ابراز تمایل کردند که به هر حال بازار ایران را برای منافع خود مناسب می بینند.

L90
10-28-2013, 09:38 PM
نمايش سه محصول ملي ايران خودرو در نمایشگاه کشورهای اسلامی

تاریخ: 1392/8/6

به گزارش ايكو پرس رانا ال.ايكس، دنا و سورن اي.ال.ايكس در سالن خليج فارس نمايشگاه بين المللي تهران در معرض ديد بازديدكنندگان قرار گرفته است.


بر اساس اين گزارش رانا ال.ايكس به شيشه بالابر برقي عقب، سيستم تهويه هوا، دما سنج، آيينه برقي، داشبورد جديد، سنسور دنده عقب و بلند گوي درب عقب مجهز است. اين محصول از قواي محركه تي.يو فايو 16 سوپاپ و تريم مشكي بهره مي برد.


يك نمونه خودروي دنا نيز با امكانات رفاهي پيشرفته، داراي بلوتوث، هندزفري، كروز كنترل و سيستم راهبري (جي.پي.اس) از ديگر محصولات ايران خودرو به شمار مي آيد كه در اين نمايشگاه در معرض ديد بازديدكنندگان قرار گرفته است.


اين محصول كه توليد آزمايشي آن به تازگي آغاز شده از سه نوع قواي محركه اي.اف.سون بنزيني، گازسوز و توربوشارژ بهره مي برد.


به گزارش ايكو پرس، سورن اي.ال.ايكس مجهز به موتور اي.اف.سون بنزيني و سيستم تهويه اتوماتيك نيز در سالن خليج فارس نمايشگاه بين المللي تهران به نمايش درآمده است. اين محصول كه در پروژه سورن فاز دو ساخته شده است از دو ايربگ، تزينات داخلي جديد، شيشه بالابر عقب و كمربندهاي عقب سه نقطه اي و آينه هاي داراي فلاشر برخودار است.

لازم به ذكر است چهاردهمين نمايشگاه صنعتي و تجاري كشورهاي اسلامي از امروز ششم آبان ماه در محل دائمي نمايشگاه هاي بين المللي تهران آغاز به كار كرده و به مدت پنج روز پذيراي بازديدكنندگان است. گروه صنعتي ايران خودرو در سالن خليج فارس اين نمايشگاه آخرين محصولات خود را به نمايش گذاشته است.

L90
10-29-2013, 03:35 PM
از تحريم ها رنج برده ايم، آماده همكاري دوباره با ايران هستيم

تاریخ: 1392/8/7

به گزارش ايكو پرس مهندس هاشم يكه زارع در اين ديدار گفت: صنعت خودروسازي در همكاري ها و ارتباطات طولاني مدت ايران و فرانسه نقش بزرگي داشته و سابقه طولاني حضور پژو و رنو در ايران مويد اين موضوع است.


وي اظهار اميدواري كرد كه وقفه ايجاد شده در همكاري هاي خودرويي ايران و فرانسه به زودي برطرف شود و روابط توسعه يابد.


مهندس يكه زارع در ادامه خواستار دقت ويژه نسبت به شرايط و فرصت هاي جديد شد و گفت: بازار ايران براي صنايع خودروسازي دنيا بكر است و شركت هاي بسياري به اين بازار علاقه دارند؛ لذا بايد قدر اين فرصت ها را بدانيم.


آمادگي براي از سرگيري همكاري با شركت هاي فرانسوي


مدير عامل ايران خودرو در ادامه با اشاره به جايگاه گروه صنعتي ايران‌خودرو به عنوان بزرگ ترين خودروساز خاورميانه، اظهار كرد: اين گروه صنعتي مايل است، شركت هاي پژو و رنو را به عنوان شركاي اصلي در كنار خود داشته باشد.


مهندس يكه زارع همكاري شركت ها را در گرو همكاري كشورها دانست و از سناتور لوكونت خواست دستگاه ها و نهادهاي قانوني فرانسه را در جريان اين ملاقات قرار داده و موضوع هاي مطرح شده را به آنان نيز انتقال دهد تا تصميم هاي درست گرفته شود.


وي اظهار اميدواري كرد تا سال ديگر پژو و رنو در خط توليد ايران خودرو حضور داشته باشند.


سناتور لوكونت نيز در اين ديدار از تمايل بسياري كشورها به بهره گيري از فرصت هاي ايجاد شده در راه توسعه همكاري هاي خودرويي با ايران سخن گفت و اظهار كرد: همه ما از تحريم ها رنج برده ايم. اميدواريم بتوانيم از ظرفيت هاي موجود همكاري استفاده كنيم.


اين نماينده سناي فرانسه كه براي ديدار با فرانسويان مقيم ايران به تهران سفر كرده بود،‌ افزود: از تابستان امسال چشم انداز جديدی در روابط دو كشور پيش روي ماست و بي صبرانه منتظريم تا هر چه زودتر اين كار را عملي كنيم.

سناتور لوكونت در پايان با تاكيد بر لزوم خروج از شرايط بحران گفت: نتيجه ديدار با مديرعامل ايران خودرو را به اطلاع دولت و نهادهاي قانوني فرانسه خواهم رساند.

احمدرضا
10-31-2013, 09:01 AM
1392/08/08
افتتاح مجهزترین مرکز آموزش فنی ایساکو در سطح کشور

مدیر عامل ایساکو یکی از مجهزترین و پیشرفته‌ترین مراکز آموزش فنی خدمات پس از فروش خودرو کشور را با حضور جمعی از معاونین و مدیران ارشد گروه صنعتی ایران خودرو و نماینده وزارت آموزش و پرورش افتتاح کرد.

به گزارش دنیای خودرو علی نمکین، مدیر عامل ایساکو در مراسم افتتاح این مرکز اظهار داشت: مرکز جدید آموزش فنی ایساکو به‌عنوان یکی از مجهزترین مراکز آموزش فنی در حوزه خدمات پس از فروش خودروسازان داخلی به شمار می‌رود که در کیلومتر ۱۱ جاده مخصوص کرج واقع شده است.
وی گفت: این مجموعه مجهز به تجهیزاتی نظیر ابزار مخصوص، فن‌آوری‌های روز و ماکت‌های آموزشی است و هدف ما از توسعه این مرکز و برگزاری دوره‌های آموزشی در تهران و سایر مراکز آموزش منطقه‌ای در سطوح مختلف از جمله کارشناسی و مدیریتی، رفع نیازهای شبکه خدمات، ارتقاء دانش فنی پرسنل و افزایش کیفیت ارایه خدمات به مشتریان است.
نمکین افزود: این مرکز در فضایی به وسعت پنج هزار متر مربع، مشتمل بر یک مجتمع کارگاهی بزرگ و متشکل از ۱۲ کلاس کارگاهی و تئوری و کارگاه تخصصی صافکاری و نقاشی و همچنین فضای بزرگ سرپوشیده مختص کار عملی بر روی خودروها است.
او خاطر نشان کرد: با توجه به افزایش خودروهای جدید به سبد محصولات ایران‌خودرو و ضرورت ارتقاء سطح دانش فنی نمایندگی‌ها، ارایه آموزش مستمر و برنامه‌ریزی شده یکی از الزامات نظام خدمات پس از فروش در شرکت ایساکو است.
وی برنامه‌های نظارتی در محل نمایندگی‌ها و تمرکز زدایی و تسهیل در ارایه آموزش‌های منطقه‌ای را از جمله برنامه‌های مرکز آموزش فنی ایساکو در حوزه خدمات پس از فروش اعلام کرد و گفت: آموزش منطقه‌ای مالکین خودروها، بسط و گسترش آموزش‌های فنی به مناطق صادراتی، تقویت و به روز رسانی بنیه علمی و تخصصی مراکز آموزشی و بسط و توسعه آموزش‌های الکترونیکی از دیگر برنامه‌های این مرکز در حوزه خدمات پس از فروش است.
وی در پایان با اشاره به برنامه‌های آموزشی مرکز آموزش فنی ایساکو افزود: ایجاد ارتباطات گسترده‌تر با دانشگاه‌ها و تنظیم تفاهم‌نامه به‌منظور استفاده از دانش روز و توان علمی مراکز دانشگاهی از دیگر اقدامات مهم و آتی در راستای تقویت و ارتقاء دانش فنی و تخصصی مرکز آموزش فنی ایساکو در حوزه خدمات پس از فروش است.

احمدرضا
11-02-2013, 09:14 AM
1392/08/10
دنای ایران خودرو در کانون توجه نمایشگاه کشورهای اسلامی

محصولات جدید ایران خودرو به ویژه خودرو «دنا» از سوی دیدار کنندگان نمایشگاه بین المللی تهران مورد استقبال قرار گرفته است. این محصولات که شامل خودروها، قوای محرکه و قطعات جدید ساخت داخل است، از سوی دیدار کنندگان با دقت و موشکافی خاص بررسی و مورد سوال قرار می گیرد.

به گزارش دنیای خودرو از چهاردهمین نمایشگاه بین المللی صنعت و تجارت کشورهای عضو سازمان کنفرانس اسلامی، علاقه مندان محصولات ایران خودرو تمام مدت در غرفه این شرکت در نمایشگاه بین المللی حضور دارند و از کارشناسان شرکت در مورد سیستم ها و ویژگی های مختلف محصولات می پرسند. قیمت، کیفیت وقوای محرکه از جمله موضوعاتی است که مردم مایلند در مورد محصولات ایران خودرو از آن با خبر شوند.
دیدار کنندگان در مورد دنا کنجکاوی وافر دارند و فرم بدنه بیرونی و تزیینات داخلی آن را بسیار می پسندند. آنان بی صبرانه منتظرند تا هر چه زودتر این محصول به بازار بیاید.
دنا که تولید آزمایشی آن به تازگی آغاز شده، به عنوان تازه ترین محصول ایران خودرو جلوه ویژه ای به سالن خلیج فارس نمایشگاه بین المللی تهران بخشیده و تمامی دیدارکنندگان زمانی از وقت خود را به غرفه ایران خودرو اختصاص می دهند و از زوایای مختلف خودروها را می بینند.
شایان ذکر است در چهاردهمین نمایشگاه بین المللی صنعت و تجارت کشورهای عضو سازمان کنفرانس اسلامی در تهران، گروه صنعتی ایران خودرو تازه ترین محصولات خود شامل دنا، رانا و سورن ای ال ایکس را همراه با قوای محرکه مدرن و قطعات ساخت داخل به نمایش گذاشته است.
این نمایشگاه از دوشنبه این هفته در محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران برپا شده و امروز – جمعه- به کار خود پایان خواهد داد.

احمدرضا
11-03-2013, 02:14 PM
1392/08/11
استقبال تونس از محصولات ایران خودرو
پرشین خودرو: تونس دروازه ورود محصولات ایران خودرو به كشورهای آفریقایی محسوب می شود و زمینه همكاری ایران خودرو با این كشور، علاوه بر بخش خودروهای سواری در خصوص خودروهای تجاری و موتوسیكلت نیز فراهم است.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در دیدار با وزیر تجارت و صنایع دستی جمهوری تونس، ضمن بیان این مطلب گفت: ایران و تونس به عنوان دو كشور اسلامی زمینه های همكاری متنوعی دارند. در گذشته همكاری هایی درحال شكل گیری بود كه به نتیجه نرسید، اما هم اكنون شرایط برای آغاز همكاری های مشترك فراهم شده است.
هاشم یكه زارع ارسال شش خودرو از محصولات ایران خودرو برای احراز استانداردهای كشور تونس را نشانه آغاز همكاری های صنعتی با این كشور اعلام و خاطرنشان كرد: در آینده سطح همكاری ها به احداث كارخانه تولید خودرو در این كشور توسعه خواهد یافت.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اظهار امیدواری كرد، بازدید وزیر تجارت و صنایع دستی جمهوری تونس سرآغازی برای این همكاری ها باشد.
یكه زارع همچنین خواستار تعیین وظایف مشخص برای دو طرف مذاكره شد و بر لزوم ارایه راه‌كارهایی برای تحقق و اجرای این وظایف تاكید كرد.
عبدالوهاب معطر وزیر تجارت و صنایع دستی جمهوری تونس نیز در این دیدار به بیان دیدگاه ها و نظرات خود درباره صنعت خودروسازی ایران به ویژه گروه صنعتی ایران خودرو پرداخت و اظهار كرد: انقلاب تونس برگرفته از انقلاب اسلامی ایران است، بنابراین این كشور تمایل دارد، در كلیه زمینه ها به ویژه صنعت خودروسازی با ایران همكاری كند.
وی افزود: محصولات ایران خودرو قابل رقابت با خودروهای اروپایی هستند و مردم تونس از این خودروها استقبال خواهند كرد.
وی گفت: ایران خودرو شركتی عظیم و پیشرفته ای است و هدف من از این بازدید ایجاد مركز مشتركی برای تولید خودرو توسط این شركت در تونس است.
عبدالوهاب معطر تصریح كرد: با این اقدام هر دو طرف ایرانی و تونسی منتفع خواهند شد، چراكه مردم كشور تونس علاوه بر كسب دانش و تكنولوژی ساخت خودروی ایرانی می توانند از خودرویی با كیفیت و با قیمت مناسب استفاده كنند.
وی ادامه داد: از سوی دیگر این همكاری موجب خروج بازار خودروی تونس از انحصار محصولات اروپایی و امریكایی خواهد شد.
عبدالوهاب معطر دسترسی ایران خودرو به بازار بسیاری از كشورهای آفریقایی و حتی اروپایی را از مزایای همكاری این شركت با تونس عنوان و تاكید كرد: تونس آمادگی دارد به پایگاهی برای صدور محصولات ایران خودرو در آفریقا تبدیل شود.
گفتنی است، وزیر تجارت و صنایع دستی تونس در بازدید از خطوط تولید ایران خودرو با آخرین فن آوری‌های این صنعت و دستاوردهای گروه صنعتی ایران خودرو آشنا شد.

MATIN
11-05-2013, 11:03 PM
سه شنبه 14 آبان 1392
ایران خودرو همه خودروسازان برتر جهان را دعوت کرد
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو با هدف تجدید و افزایش همكاری های خود با شركای بین‌المللی، از همه خودروسازان برتر جهان خواسته تا در یك كنفرانس بین المللی كه 30 نوامبر امسال در تهران برگزار می شود، شركت كنند.
معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو در دیدار با هیات كارشناسی صندوق بین‌المللی پول با بیان این مطلب، برگزاری این همایش را نوعی دیپلماسی اقتصادی – صنعتی توصیف كرد و افزود: در هفته های اخیر همزمان با ارسال نامه هایی برای خودروسازان برتر جهانی جهت حضور در كنفرانس بین المللی تهران و به تبع آن حضور در عرصه خودرو ایران، دستگاه دیپلماسی كشور در مذاكره با كشورهای غربی از آنها خواسته تا تحریم ها علیه ایران را كاهش دهند.
حمیدرضا تقوی نژاد با اشاره به افزایش هزینه های تولید خودرو در ایران گفت: ایران خودرو در سال های گذشته، سرمایه گذاری های لازم برای ظرفیت سازی را انجام داده و امروز برای توسعه مدل ها و ساخت پلتفرم جدید به سرمایه گذاری نیاز دارد.
وی افزود: به جرات می توان گفت هر شركت دیگری در موقعیت كنونی ایران خودرو قرار می گرفت، بیش از 40درصد نیروی انسانی خود را تعدیل می كرد اما ایران خودرو ظرفیت نیروی انسانی خود را علی رغم زیاندهی حفظ كرده است.
معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو كه به نماینده صندوق بین المللی پول گزارش می داد، گفت: ایران خودرو بین سال های 2005 تا 2012 تعداد 222 هزار دستگاه خودرو به بازارهای جهانی صادر كرده است.
وی با اشاره به قطع ناگهانی رابطه كاری ایران خودرو و پژو بعد از 20 سال، اظهار كرد: با وجود این اقدام پژو، شركت رنو رفتار متفاوتی را در پیش گرفت و با تشدید تحریم ها از اول جولای گذشته، همكاری خود را متوقف نكرد، بلكه آن را كاهش داد.
تقوی نژاد افزود: در این شرایط، به دلیل تقاضای بازار و نیاز به انجام تعهدات داده شده به مشتریان، ایران خودرو چاره ای جز تامین قطعات لازم برای خودروهای در حال تولید نداشت. ضمن اینكه پیشتر نیز كاهش ارزش پول ملی و هدفمندسازی یارانه ها فشارهایی را بر خودروسازان وارد كرده بود و تحریم ها، فشار را مضاعف كرد.
معاون استراتژی ایران خودرو نیاز سالانه خودروسازی ایران به پول را سه هزار و 700 میلیون تومان و میزان مورد نیاز ایران خودرو برای خروج از شرایط كنونی را حداقل هزار میلیارد تومان ذكر كرد و گفت: برای تامین این مبلغ مذاكرات بسیاری در یك و نیم سال اخیر با بانك مركزی انجام شده اما نتیجه ای حاصل نشده است.
وی كاهش رتبه ایران در رده بندی جهانی خودروسازان از 13 در سال 2011 به 18 درسال 2013 را از پیامدهای تحریم ها و افزایش هزینه های تولید دانست و گفت: هم چنان كه در ركود اقتصادی غرب در سال های 2008 و 2009 اتفاق افتاد و دولت های غربی برای نجات صنعت خودرو به حمایت از شركت های خودروسازی برخاستند، لازم است در ایران نیز با برای حفظ صنعت خودرو راهكارهایی به اجرا در آید.
ایران خودرو باید از چالش ها عبور كند
نماینده صندوق بین المللی پول نیز در این دیدار گفت: ایران خودرو با چالش های مالی مهمی دست به گریبان است كه باید حل شود. برای حل این مشكلات، لازم است اهداف و برنامه های شركت اولویت بندی شود.
مارتین سریسولا افزود: باید بررسی های گسترده ای در خصوص موقعیت جدید گروه صنعتی ایران خودرو انجام و زمینه های رونق دوباره این شركت شناخته و فراهم شود.
وی در پایان ضمن آرزوی موفقیت برای ایران خودرو، هدف از این دیدار را بررسی وضعیت اقتصاد كلان ایران به منظور دست یابی به یك دیدگاه جدید و گفت وگو با مقامات كشور در مورد برنامه ها و اولویت های اصلاحات و اقدامات لازم عنوان كرد.
گفتنی است، هیات كارشناسی صندوق بین المللی پول از هفته پیش در ایران حضور پیدا كرده اند تا در دیدار با مسئولان كشور در جریان آخرین تحولات حوزه های مختلف اقتصادی كشور قرار گیرند.

L90
11-10-2013, 02:20 PM
هفت جايزه ملي كيفيت براي ايران خودرو

تاریخ: 1392/8/19

به گزارش ایکوپرس، گروه صنعتي ايران خودرو پس از آنكه طي سال هاي گذشته بيست جايزه ملي كيفيت را به خود اختصاص داده بود، در سال 92 نيز موفق شد علاوه بر شش گواهينامه اشتهار، تنديس برنزين كيفيت را به عنوان بالاترين نشان كيفي كشور به خود اختصاص دهد. ايران خودرو كه سال پيش اين تنديس را به خاطر توليد تندر90 به دست آورده بود، امسال نيز در قسمت معاونت توليد قطعات پرسي موفق به دريافت اين جايزه شد.

اين خودروساز به خاطر ارائه خدمات پس از فروش خود در شركت ايساكو و همچنين با توليد خودروي سمند گواهينامه چهار ستاره اشتهار به كيفيت به دست آورد. از سوي ديگر معاونت توليد نيرو محركه ايران خودرو براي موتور «تي.يو5» گواهينامه سه ستاره و براي موتور«ايكس.يو7» گواهينامه دو ستاره اشتهار به كيفيت را كسب كرد.

دو جايزه ملي كيفيت ديگر كه به ايران خودرو رسيد نيز به خط توليد اين شركت در استان خراسان بود كه گرند ويتارا توليد مي كند اختصاص داشت و خدمات لجستيك سيستم جامع توليد. اين دو گواهينامه سه ستاره بودند.

جايزه ملي كيفيت ايران براساس نتايج ارزيابي عملكرد سازمان‌هاي متقاضي در رابطه با طراحى، توليد و عرضه محصول و ارائه خدمت و با توجه به معيارهاي مدل اعطا مي شود. اين جايزه شامل سطوحي است كه براي تعيين آنها ارزيابي همه جانبه و كاملي از فعاليت‌هاي عملياتي و كيفي سازمان در ارتباط با محصول از جمله پايداري توليد و خدمات آن و مطابقت با نيازمندي‌هاي مشتريان و ساير ذينفعان انجام مي‌شود. در طراحي مدل جايزه ملى كيفيت ايران به مفاهيم، اصول و مباني ارزشي و كاربردي كيفيت توجه خاص شده است.

جايزه ملي كيفيت ايران نمادي ازبلوغ سازماني است كه در همگرايي فعاليت‌هاي مختلف توليد محصول و خدمات به وجود مي‌آيد كه از ابعاد مختلف موجب عرضه محصولي برتر از محصول ساير سازمان‌ها مي‌شود.

احمدرضا
11-10-2013, 02:29 PM
1392/08/19
توقف نماد معاملاتی ایران خودرو
پرشین خودرو: در جریان معاملات امروز بازار سرمایه، نماد معاملاتی شرکت ایران خودرو متوقف شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در معاملات امروز بازار سرمایه نماد معاملاتی شرکت ایران خودرو با توجه به تعدیل پیش بینی درآمد هر سهم متوقف شد.
بر اساس این گزارش، روز گذشته نیز نماد معاملاتی شرکتهای بیمه ما (وما1)، جهت برگزاری مجمع عمومی فوق العاده صاحبان سهام و نماد حفاری شمال با توجه به تعدیل پیش بینی درآمد هر سهم متوقف شد.

احمدرضا
11-12-2013, 07:18 PM
1392/08/21
توسط ایران خودرو صورت گرفت:
تحویل وانت پیکان ثبت نامی پس از ۲۸ سال!
پرشین خودرو: شهروند گچسارانی پس از ۲۸ سال انتظار، وانت پیکانی را که سال ۶۴ ثبت نام کرده بود در مراسمی از مدیرعامل ایران خودرو تحویل گرفت.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل ایران خودرو با ابراز تاسف از تاخیر در تحویل خودرو به این شهروند گچسارانی گفت: پس از بررسی اسناد و مدارک، از ایشان برای تحویل خودرو دعوت کردیم و خودرو مورد نظر امروز تحویل داده شد.
هاشم یکه زارع توجه به خواست مشتریان را وظیفه تولیدکنندگان دانست و افزود: درصورتی که خواسته ای درست و مستند باشد وظیفه خود می دانیم که حقوق مشتریان را پرداخت کنیم.
به گفته وی، فلاحت زاده سال 1364 مبلغ 60 هزارتومان برای خرید یک دستگاه وانت پیکان به حساب ایران خودرو واریز کرده بود که قیمت این خودرو امروز حدود 12 میلیون تومان است.
مدیرعامل ایران خودرو گفت: این شرکت تنها با دریافت هزینه آبشن های جدید مانند ترمز ای.بی.اس و برخی تجهیزات اضافی و با احتساب 60 هزار تومانی که سال 64 واریز شده بود مجموعا 2 میلیون و 560 هزار تومان از ایشان دریافت کرده است.
فلاحت زاده فرزند صاحب این خودرو که برای تحویل ان به ایران خودرو آمد درباره علت این همه تاخیر در تحویل خودرو گفت: سال 64 پدرم برای خرید یک دستگاه وانت پیکان نام نویسی کرد اما مدتی بعد و هنگام تحویل خودرو داماد ما شهید شد و نتوانستیم در وقتی که برای دریافت خودرو اعلام شده بود مراجعه کنیم و مدتی بعد که مراجعه کردیم گفتند تحویل خودرو براساس حروف الفبا است و به همین علت ماشین را به ما ندادند و پیگیری ها نیز بی نتیجه ماند.
وی درباره احساسش از اینکه بعد از 28 سال پیگیریهایشان به نتیجه رسیده است و موفق به دریافت این خودرو شده اند گفت: اینکه بعد از 28 سال خودرو را تحویل گرفتیم خوشحالیم ولی مشکل ما را باید 28 سال قبل حل می کردند که متاسفانه اینگونه نشد.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1392/08/21
ایران خودرو به سوگ نشست
پرشین خودرو: صنعتگران گروه صنعتی ایران خودرو همراه و همگام با شیعیان جهان در ماتم سرور و سالار شهیدان، حضرت امام حسین (ع) و یاران با وفایش به سوگ نشستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، درآستانه تاسوعا و عاشورای حسینی مراسم عزاداری در شرکت ایران خودرو با شکوه خاصی برگزار شد و عاشقان سالار شهیدان در قالب دسته های سینه زنی در سوگ حضرت ابا عبدالله الحسین(ع) و یاران باوفایش اوج ارادات و اخلاص خود را به خاندان اهل بیت عصمت و طهارت نشان دادند.
در این مراسم هیات های سینه زنی متعدد از سالن های مختلف تولید به سمت سالن بزرگ كارگر حرکت کردند و با نوحه خوانی و مرثیه سرائی مداحان اهل بیت به عزاداری پرداختند.
هاشم یكه زارع، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو و دیگر مدیران این گروه صنعتی نیز دوشادوش کارگران در این مراسم حضور داشتند.

احمدرضا
11-16-2013, 01:57 PM
1392/08/25
(http://www.persiankhodro.com/news_images/image_news_27635.jpg)
11میلیون​دلار صرفه جوئی در ایران​خودرو
پرشین خودرو: طراحی، ریخته گری و ساخت قالب های خطوط بدنه دنا بیش از 80 درصد انجام شده و تا حدود یك ماه دیگر در خطوط بدنه سازی ایران خودرو نصب خواهد شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، قائم مقام معاونت سواری سازی در قطعات پرسی ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: قالب های بدنه دنا در شركت قالب های صنعتی ایران خودرو طراحی، ساخته و بر اساس مدل تكوین محصول، برخی فرایندهای كیفی روی آن انجام می شود.
شاهین صدری، تضمین كیفیت محصول نهایی را هدف اصلی اجرای فرایندهای كیفی روی قالب های بدنه خودرو دنا عنوان كرد و افزود: ساخت قالب های بدنه در داخل كشور، از جمله گام های مهمی است كه در سال های اخیر توسط گروه صنعتی ایران خودرو برداشته شده است.
وی اظهار كرد: شركت های قالب های صنعتی ایران خودرو موفق به ساخت قالب های بدنه دنا شده و از این راه 11 میلیون دلار صرفه جویی ارزی ایجاد كرده است.
قائم مقام سواری سازی ایران خودرو، خطوط بدنه جانبی، درب موتور، درب صندوق عقب و بخشی از خطوط اصلی را از جمله تفاوت های خط دنا با سمند ذكر كرد و افزود: جیگ ها و تجهیزات مونتاژ بدنه توسط شرکت تام ایران خودرو ساخته شده، قطعات بزرگ بدنه یعنی جی2 و جی 1 در ایران خودرو و سایر قطعات مانند جی 3 از زنجیره تامین ساپکو تامین می شود.
صدری از برنامه ریزی جدی مدیریت ارشد ایران خودرو برای افزایش تیراژ تولید خبر داد و گفت: ایران خودرو توان تولید روزانه 3300 دستگاه خودرو را دارد و با تامین منابع مالی و قطعات مورد نیاز، تولید روزانه سه هزار دستگاه میسر است.

احمدرضا
11-17-2013, 02:07 PM
1392/08/26
رانا با دو مدل لوکس و هاچ بک می آید
پرشین خودرو: بعد از این که تیبا را با جمال یک خودروی هاچ بک دیدیم، به نظر می رسد در مورد رانای تازه نفس هم باید منتظر اتفاقات جدیدی باشیم.
به گزارش «پرشین خودرو»، حضور رقبای متعدد کره ای و چینی در بخش خودروهای هاچ بک و نیاز بازار به محصولات جدید، باعث شده پروژه تولید رانای هاچ بک در ایران خودرو کلید بخورد.
البته این تمام ماجرا نیست و برادر لوکس و صندوقدار این خودرو هم برای عرضه به بازار لحظه شماری می کند. اگر همه چیز روال منطقی خود را طی کند و وعده ها عملی شود نیمه نخست سال بعد این دو تازه وارد پایشان به خیابان ها باز خواهد شد.
این دو مدل چه ویژگیهایی دارند؟
نمونه هاچ بک رانا درواقع اتاق جدیدی است روی پلتفرم این خودرو که البته اشتراکاتی با نمونه سدان در ناحیه جلوی آن دارد. اما قسمت عقب با حفظ تناسبات با استایل کلی، برای عرضه نمونه هاچ بک طراحی شده است.
به گفته مسئولان ایران خودرو، بازخوردهای دریافت شده از بازار در مورد خودروهای هاچ بک، مهندسان این شرکت را به طراحی محصولی جدید با ویژگی های خودروهای اسپرت هاچ بک از جمله سپر عقب جدید، اسپویلر و رینگ اسپرت واداشته است.
در مورد بخش فنی این رانای کوچک هم باید گفت که درحال حاضر از موتور ۱۶۰۰سی سی در رانای صندوقدار اس?فاده می شود که داخلی سازی شدن آن و خودکفایی کامل در تولید، موجب شد در رانای هاچ بک هم وظیفه تولید نیرو را برعهده بگیرد. از سوی دیگر استفاده از موتور ملی یا سری EF در این خودروی ملی درحال پیگیری است که البته تا قطعی شدن استفاده از آن، همان پیشرانه قبلی در نوع هاچ بک تعبیه خواهد شد.
در کنار برادر هاچ بک رانا، قرار است نمونه لوکس و پرامکانات این سدان هم از خط تولید خارج شود. این تازه وارد را احتمالا با تریم مشکی خواهیم دید که استاندارد آلایندگی یورو۴ را پاس کرده و در مقایسه با مدل معمولی تجهیزات به روزتری دارد.
در این خودرو، ایمنی بالای سرنشینان و عابران پیاده منطبق با استاندارد های اروپایی در طراحی و تولید لحاظ شده است. ضمن این که علاوه بر دارا بودن کیسه هوای راننده و سرنشین، به ترمزهای ضدقفل و از نوع دیسکی مجهز شده که امنیت بیشتری را برای راننده و سرنشینان به همراه می آورد.
در کنار تمام اینها از مهم ترین ویژگی های رانای لوکس که آن را از نمونه معمولی متمایز می کند، داشتن سنسور هشداردهنده موانع عقب، تجهیز درهای عقب به بلندگوی سیستم صوتی و شیشه بالابر برقی است.
همچنین در جلو آمپر و صفحه نمایش داشبورد (MFD) رانا? EX تغییراتی به چشم می خورد و با طرح جدیدی روبه رو خواهیم شد.
به گزارش اقتصاد ایران آنلاین، رانای جدید از موتور TU5 با حجم ۱.۶لیتر نیرو می گیرد که می تواند درنهایت ۱۰۵ اسب بخار قدرت را در اختیار راننده قرار دهد. ضمن این که این پیشرانه ۱۶سوپاپه بوده و سیستم سوخت رسانی آن برای عملکرد بهتر از نوع تزریق الکترونیکی چندنقطه ای در نظر گرفته شده است.
آنچه باید بدانید
بنابر ادعای مسئولان، پیشرفت در عملیات طراحی و تولید دو پروژه، به صورت همزمان و موازی خواهد بود. همچنین با توجه به شرایط تحریم و محدودیت های بین المللی این امیدواری وجود دارد که تا نیمه نخست سال آینده دو نوع جدید رانا از خط تولید خارج شوند.
بد نیست بدانید براساس برنامه ریزی های انجام شده ۳۰درصد تولید رانا در سال آینده به رانای هاچ بک و ۷۰درصد دیگر به رانای صندوقدار اختصاص دارد که البته در صورت استقبال بازار این ترکیب تولید رانا قابل تغییر خواهد بود.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1392/08/26
در ایران خودرو دیزل چه خبر است؟
پرشین خودرو: شرکت ایران خودرو دیزل پس از یک دوره رکود شاهد رشدی چشم گیر خواهد بود. بنا بر گزارش های دریافتی به رغم وجود تحریم صنایع خودرو سازی کشور، شرکت ایران خودرو دیزل در راستای عرضه محصولات جدید به زودی، کشنده دنیز و کشنده A7 را به بازار عرضه خواهد کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در این شرکت همچنین خط تولید وانت پیکاپ با توان تولید 5هزار دستگاه آغاز به کار کرده که گفته می شود در سه ماهه پایان سال به بازار عرضه خواهد شد.
وانت پیکاپ محصول جدید ایران خودرو دیزل که پیش فروشش مورد استقبال قرار گرفت و در دو مدل دیزلی و بنزینی به زودی وارد بازار خواهد شد این خودرو دارای موتور ۲۸۰۰ سی سی، ۲ کیسه هوا، ترمز ضد قفل ،سیستم تهویه مطبوع و مه شکن جلو و عقب می باشد.
کامیون آریا از محصولات جدید ایران خودرو دیزل به زودی و اتوبوس بی آر تی 18 متری شرکت ایران خودرو دیزل نیز بهمن یا اسفند ماه به بازار عرضه می شوند .
گفته می شود شرکت ایران خودرو دیزل از سال آینده به تدریج به سمت تولید خودروهای تجاری در حوزه سبک، نیمه سنگین و سنگین با برند شرکت و درصد بالای ساخت داخل وارد خواهد شد که مسلما با وجود شرایطی که در اثر تحریم ها ایجاد شد این برنامه آسیب پذیری کشور را در چنین وضعیتی کاهش خواهد داد.
به گزارش اقتصاد ایران آنلاین، اتوبوس بی آر تی 18 متری شرکت ایران خودرو دیزل برای شهردای تهران که با مشارکت بزرگ‌ترین تولید کننده اتوبوس جهان در ایران تولید شده، از آخرین استانداردهای روز دنیا برخوردار بوده و در بسیاری از کلان‌شهرهای جهان در حال بهره‌برداری است.
همچنین بر اساس برنامه ریزی صورت گرفته از سال 92 به بعد، تا 50 درصد از تولید خودروهای مسافری شرکت صادر خواهد شد.
در حالی که در چند وقت گذشته اکثر خودروسازان داخلی با مشکل مواجه بودند ایران خودرو دیزل توانست با دور زدن تحریم ها و استفاده بیشتر از توان مهندسی داخلی به خط تولید خود رونق ببخشد به طوری که در شهریور سال جاری 25درصد، در مهر 29درصد و در آبان 33 درصد رشد تولید را تجربه کرده است که به نوبه خود و در این شرایط سخت تحریم بسیار قابل توجه است.
برخی کارشناسان علت رشد سهام این شرکت در بورس را در کنار تغییرات مدیریتی رونق به تولید در شرایط سخت تحریم می دانند.
شنیده شده شرکت بنز آلمان که پیش از این به دلیل تحریم ها سطح همکاریش را با ایران کاهش داده بود برای حضوری پررنگتر در بازار خودروی ایران از جمله در زمینه همکاری با ایران خودرو دیزل اعلام آمادگی کرده و از قرار معلوم به زودی و هم زمان با برگزاری همایش صنعت خودرو و نمایشگاه بین المللی قطعات، مذاکراتی با طرف ایرانی خواهد داشت.

احمدرضا
11-24-2013, 03:56 PM
1392/09/03
مدیرعامل ایران خودرو: ۳۰ درصد مشکلات خودروسازان با رفع تحریم ها حل می شود

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو تاثیر توافقات ژنو در صنایع خودروسازی کشور را مثبت ارزیابی کرد و گفت: با رفع تحریم صنعت خودروی کشور، تنها 30 درصد مشکلات این صنعت مرتفع خواهد شد.

به گزارش دنیای خودرو ، ˈهاشم یکه زارعˈ در گفت و گو با ایرنا تصریح کرد: به اعتقاد ما ۳۰ درصد مشکلاتی کنونی صنعت خودروسازی کشور به مساله تحریم ها ارتباط دارد اما ۷۰ درصد مابقی آن ناشی از تحریم های داخلی و سوء مدیریت است.
وی با بیان اینکه صنعت خودروی کشور اکنون به یک برنامه استراتژیک نیاز دارد، افزود: باید برای صنعت خودروی یک برنامه پنج ساله تدوین کرد تا براساس آن به سمت خودروساز شدن حرکت کنیم.
یکه زارع با اشاره به موانع ایجاد شده توسط تحریم برای صنعت خودروی کشور گفت: مانع در تامین قطعات نخستین مشکلی بود که صنعت خودرو به واسطه تحریم ها با آن مواجه شد اما ایران خودرو به عنوان یک خودروساز داخلی توانست خود را با این مشکل تطبیق داده و قطعات مورد نیاز خود را تامین کند.
وی ادامه داد: ایران خودرو با داخلی سازی بسیاری از قطعات مورد نیاز، توانست این موضوع را حل کند و یکی از عواملی که این گروه صنعتی توانست تولید خود را افزایش دهد، به همین سبب بوده است.
مدیرعامل ایران خودرو سپس نبود تنوع محصول را یکی دیگر از مشکلات فراروی صنعت خودروی کشور دانست و گفت: رفع تحریم صنایع خودروسازی کشور به طور قطع در ایجاد تنوع محصول تاثیر خواهد گذاشت.
وی در عین حال تصریح کرد: باید تعامل خوبی با خودروسازان معروف دنیا داشته باشیم و در زنجیره جهانی آنها قرار گرفت اما باید دقت کرد این بار کاستی های گذشته را تکرار نکنیم، موضوعی که باعث شد با تحریم دچار مشکلات متعدد شویم.
یکه زارع ادامه داد: در تدوین برنامه استراتژیک اگر یکسری وظایف برای خودروسازان و برای سازمان های مرتبط در خارج از خودروسازی تعریف کنیم تا نحوه کمک آنها به این صنعت مشخص شود و زمانی که همه وظایف خود را بدرستی انجام دهند، آن بخش از تحریم ها که به ما ضرر می زند کارایی بسیار کمتری خواهد داشت.
وی با بیان اینکه اگر سند استراتژیک تدوین می شد و بانک ها هم با خودروسازان همکاری می کردند ما شاهد پیشرفت در صنعت خودرو بودیم، اضافه کرد: ما باید شریک خارجی داشته باشیم، ولی در کنار این شریک باید متکی به توانایی های خود هم باشیم تا اگر یک روز شریک خارجی ما را تنها گذاشت به اندازه کافی قدرت داشته باشیم.
مدیرعامل ایران خودرو تصریح کرد: در صورت رفع تحریم صنایع خودروسازی و حضور مجدد شرکای خارجی، باید با موضع قوی تری روی محصولاتی که خودمان طراحی می کنیم، حرکت کرد.
یکه زارع سپس در خصوص ادامه همکاری صنایع خودروسازی کشور با شرکای چینی نیز گفت: رویکرد ایران خودرو حرکت در مسیر منافع ملی است و هدف خودروساز شدن و قرار گرفتن در زنجیره جهانی خودروسازان خارجی و تولید خودروی کیفی است که در این راستا شرکای خارجی اروپایی برای ایران خودرو در اولویت قرار دارد.
یادآوری می شود؛ جمهوری اسلامی ایران و ۱+۵ بامداد امروز در صبح پنجمین روز از مذاکرات به توافقاتی دست یافتند. رفع تحریم صنایع خودروسازی از جمله محورهای توافق است.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1392/09/03
براي دومين سال پياپي

بالاترین جایزه ملی کیفیت به ایران خودرو رسید , رشد ۵۳ درصدی کیفیت محصولات


در دهمین دوره ارزیابی جایزه ملی کیفیت ایران که آبان ماه امسال برگزار شد، هفت جایزه کیفیت شامل شش گواهی نامه اشتهار و تندیس برنزین به عنوان بالاترین نشان کیفیت کشور به گروه صنعتی ایران خودرو اختصاص یافت

به گزارش دنیای خودرو در دهمین دوره ارزیابی جایزه ملی کیفیت ایران که آبان ماه امسال برگزار شد، هفت جایزه کیفیت شامل شش گواهی نامه اشتهار و تندیس برنزین به عنوان بالاترین نشان کیفیت کشور به گروه صنعتی ایران خودرو اختصاص یافت.
ایران خودرو در این دوره از همایش جایزه ملی کیفیت، برای خدمات پس از فروش و تولید سمند، گواهی نامه چهار ستاره اشتهار به کیفیت به دست آورد. معاونت تولید نیرو محرکه برای موتور تی.یو۵ گواهی نامه سه ستاره و برای موتور ایکس.یو۷ گواهی نامه دو ستاره اشتهار به دست آورد و دو گواهی نامه اشتهار به کیفیت سه ستاره نیز به خط تولید ایران خودرو استان خراسان که گرند ویتارا تولید می کند و خدمات لجستیک سیستم جامع تولید ایران خودرو اختصاص یافت.
اولین حضور ایساکو
این اولین بار بود که شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو – ایساکو – در ارارزیابی های سازمان ملی استاندارد و انجمن کیفیت ایران شرکت کرد و در حالی موفق به کسب گواهی اشتهار به کیفیت چهار ستاره شد، که تنها چهار امتیاز تا رسیدن به حدنصاب دریافت تندیس برنزین کیفیت فاصله داشت. ایساکو رتبه اول خدمات پس از فروش و بالاترین امتیاز در میان شرکت‌های عرضه کننده خدمات در سه دوره متوالی را در کارنامه خود دارد و به لحاظ امتیاز کسب شده در فرآیند جایزه ملی کیفیت ایران، در بین سه شرکت برتر در کل ادوار برگزاری، جایزه ملی کیفیت ایران را دریافت کرده است.
اجرای ۴۳۲ پروژه کیفیت
در سال جاری ۴۳۲ زیر پروژه در قالب ۲۳۷ خانواده پروژه برای ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو از مرحله تامین قطعات تا خدمات پس از فروش تدوین و اجرای آن آغاز شده است. این پروژه ها براساس چهار شاخص رضایت مشتریان،‌برگشتی قطعات از خدمات پس از فروش، آدیت نهایی و زیر ساخت ها و سیستم های کیفیت تدوین و از این تعداد، تنها ۱۹ پروژه از سال ۹۱ به برنامه های ارتقای کیفیت امسال ایران خودرو منتقل شده است.
در سال ۹۲ در شاخص رضایت مشتری ۹۹ پروژه، در شاخص برگشتی قطعات از خدمات پس از فروش ۷۱ پروژه، آدیت نهایی۱۷۰ پروژه و زیر ساخت ها و سیستم های کیفیت ۹۲ پروژه در دست اجرا است.
در سال گذشته نیز ۲۵۹ خانواده پروژه مشتمل بر زیر پروژه متعدد تعریف و اجرا شده که شاخص رضایت مشتری ۶۰۳ زیر پروژه، برگشتی قطعات از خدمات پس از فروش ۱۱۳ زیر پروژه، آدیت نهایی ۱۰۲ زیر پروژه و زیر ساخت ها و سیستم های کیفیت ۱۵۸ زیر پروژه را به خود اختصاص داده بودند.
در سال ۹۱ بیش از ۷۰درصد پروژه ها مطابق برنامه اجرا و بقیه نیز به دلیل ماهیت و زمان بر بودن به سال جاری منتقل شدند.
رشد ۵۳ درصدی کیفیت محصولات
میانگین کیفیت محصولات ایران‌خودرو در سال ۹۱ نسبست به سال ۸۸، به میزان ۵۳ درصد و در سال ۹۰ نسبت به سال ۸۸ نیز ۴۴ درصد رشد داشته است.
عملکرد گروه صنعتی ایران‌خودرو نشان می دهد که مجموعه برنامه‌ریزی‌ها و جهت‌گیری‌های کیفیت در تعریف پروژه‌ها منجر به دستاوردهایی معین در زمینه ارتقای کیفیت محصولات تولیدی شده است.
در حال حاضر همه خودروهای تولیدی شرکت در سطوح کیفیت خوب و خیلی خوب قرار دارند و ایران‌خودرو اهداف آیین‌نامه ارتقای کیفیت خودروها، ابلاغی توسط وزارت صنایع سابق را پشت سر نهاده است.
ردیابی هزار قطعه
در نتیجه سرمایه گذاری سخت افزاری و نرم افزاری در ایران خودرو و زنجیره تامین، تا کنون ۷۰۰ قطعه مختلف از هر مدل خودروی تولیدی ایران خودرو ازقابلیت ردیابی برخوردار شده و به زودی این تعداد به ۱۰۰۰ قطعه افزایش می یابد.
قطعات هزینه بر و پرتعویض، قطعات دارای جنبه های ایمنی خاص و قطعاتی که چند تولید کننده دارد، مشمول سیستم ردیابی است. هدف از به کارگیری این سیستم، رصد و مدیریت تعویض قطعات و سطح کیفیت برخی سازندگان به منظور حل مشکلات کیفیتی آن ها است.
هر قطعه از دو بارکد مختص خود برخوردار است و هنگام نصب در خط مونتاژ، یکی از بارکدها بر روی برگه ای قرار داده می شود که حکم شناسنامه خودرو را دارد. بارکد قطعه در ایستگاه خاصی توسط دستگاه خاص خوانده و پس از ورود به سیستم نرم افزاری، ارتباط قطعه با کارت شناسایی خودرو برقرار می شود.
مشخص شدن قطعه، زمان تولید و سازنده از مزایای به کارگیری سیستم ردیابی قطعات در محصولات ایران خودرو و انجام اقدام مناسب بهبود کیفیت درخصوص سازنده، از نتایج آن است.
حضور در فرآیند جایزه ملی کیفیت
گروه صنعتی ایران خودرو با حضور مستمر در شش دوره فرآیند جایزه ملی کیفیت ایران از سال ۱۳۸۷ تا کنون، گامی بلند در جهت ارتقای سطح کیفیت محصولات خود و اعتلای نام گروه صنعتی ایران خودرو برداشته است.
در سال ۸۷ معاونت تولید خودروی سواری برای محصول ۲۰۶ گواهی نامه اشتهار به کیفیت دو ستاره و معاونت تولید نیرومحرکه برای موتور تی یو۵ گواهی نامه اشتهار به کیفیت یک ستاره دریافت کردند. در همان سال معاونت های تولید تندر، نیرومحرکه برای موتور ال۴ و قطعات پرسی، گواهی نامه اهتمام به کیفیت دریافت کردند.
در دومین دوره حضور ایران خودرو در جایزه ملی کیفیت، معاونت تولید سواری برای ۲۰۶ ، معاونت تولید قطعات پرسی و معاونت تولید تندر، گواهی نامه اشتهار به کیفیت یک ستاره دریافت کردند. در سال ۸۹ که هفتمین دوره جایزه ملی کیفیت و سومین حضور ایران خودرو در این جایزه بوده، معاونت های سواری برای ۲۰۶ و تندر، گواهی نامه اشتهار به کیفیت دو ستاره و معاونت قطعات پرسی و ایران خودروخراسان نیز گواهی نامه اشتهار به کیفیت یک ستاره دریافت کردند. در همان دوره، معاونت سیستم جامع تولید گواهی نامه اهتمام به کیفیت را دریافت کرد.
سال ۱۳۹۰ معاونت های تولید تندر و سواری برای ۲۰۶ گواهی نامه های اشتهار به کیفیت سه ستاره و معاونت های تولید قطعات پرسی، سواری برای سمند و نیرومحرکه برای موتور تی یو۵، گواهی اشتهار به کیفیت دو ستاره دریافت کردند. معاونت سیستم جامع تولید گواهی اشتهار به کیفیت یک ستاره وایران خودرو خراسان نیز برای مونتاژ، گواهی اشتهار به کیفیت دوستاره را به خود اختصاص دادند.
سطوح جایزه ملی کیفیت ایران شامل اهتمام به کیفیت، اشتهار به کیفیت از یک تا چهار ستاره، تندس در سطوح برنزین، سیمین و زرین و امتیاز مورد نظر برای دریافت این جوایز از ۳۰۰ تا ۷۰۰ متغیر است. تا سال ۹۱ که هشتمین دوره جایزه ملی کیفیت ایران برگزار شد، هیچ شرکت کننده ای به تندیس دست نیافته بود، اما در آن سال معاونت تولید تندر برای محصول تندر۹۰ تندیس برنزین را دریافت کرد.
در همان دوره، معاونت تولید نیرومحرکه برای موتور تی یو ۵ و ایران خودرو خراسان گواهی اشتهار به کیفیت سه ستاره گرفتند. این جایزه برای معاونت سیستم جامع تولید، گواهی اشتهار به کیفیت دوستاره و برای معاونت تولید نیرومحرکه موتور ای اف ۷ گواهی اشتهار به کیفیت یک ستاره بود.
در سال حماسه سیاسی، حماسه اقتصادی، گروه صنعتی ایران خودرو با هفت محصول در فرآیند جایزه ملی کیفیت ایران شرکت کرد و برای دومین بار موفق به دریافت تندیس برنزین شد. در این دوره، معاونت تولید قطعات پرسی تندیس برنزین و معاونت تولید سواری برای محصول سمند و شرکت خدمات پس از فروش – ایساکو -، گواهی اشتهار به کیفیت چهارستاره دریافت کردند. معاونت نیرومحرکه برای موتور تی یو۵، ایران خودرو خراسان برای خدمات مونتاژ و سیستم جامع تولید، گواهی اشتهار به کیفیت سه ستاره و معاونت نیرومحرکه نیز برای موتور ایکس یو ۷ گواهی اشتهار به کیفیت دوستاره دریافت کردند.
رویکردهای کیفیت محصول
برنامه های ایران خودرو در زمینه توسعه، تنوع و ارتقای کیفیت محصولات و خدمات، کاهش بهای تمام شده و ارتقای بهره‌وری، در بین مشتریان به نظر سنجی نهاده و نظرات آنان تحلیل می شود. در این راستا اهداف رضایت مشتریان بر اساس انواع تیپ های محصولات و سالن های تولیدی تعیین شده و ضمن دسته بندی مشخصات به دو دسته قابل دسترس و سخت، سیستم جدیدی برای دریافت علل نارضایتی مشتریان طراحی و اجرا شده است.
استاندارد سازی سیستم های کیفیت
ایده یک پارچه سازی کیفیت با رویکرد یافتن فصل مشترک سیستم های کیفیتی مستقر در گروه صنعتی ایران خودرو، مانند استانداردهای ایزو و بنیاد اروپایی مدیریت کیفیت، حاصل مطالعه نظری و میدانی است. این امر بر اصول مدیریت به عنوان سنگ زیر بنای تمامی سیستم های کیفیت و تعریف عناصر سه گانه اصلی سیستم کیفیت براساس متدولوژی جوران تاکید دارد. در طراحی مدل اصلی، از اطلاعات شرکت های برتر همکار با گروه صنعتی ایران خودرو همچون بنز، پژو و رنو استفاده شده است.
سازماندهی عملیاتی کردن برنامه ها وپروژه های کیفیت
به منظور عملیاتی کردن پروژه ها و برنامه های کیفیت، کمیته عالی ارتقای کیفیت و خدمات پس از فروش از ابتدای سال ۸۹ با پنج زیرکمیته شامل ارتقای کیفیت تولید محصولات، ارتقای خدمات پس از فروش، ارتقای کیفیت فروش، ارتقای فرآیند، سیستم ها و ساختار و فناوری اطلاعات و ارتقای کیفیت قطعات و مجموعه های اصلی خودرو در سطح گروه صنعتی ایران خودرو با حکم مدیر عامل آغاز به کار کرد.
ایجاد ساختار پروژه ای، از راهکارهای عملیاتی کردن برنامه های کیفیت بوده و برگزاری جلسات ادواری در سطح اجرایی و مدیریتی و پیگیری وضعیت پیشرفت پروژه ها و تعیین مسیرهای بحرانی، نقش قابل توجهی در تحقق برنامه های کیفیت داشته است.

احمدرضا
11-25-2013, 12:12 PM
1392/09/04
مدیرعامل ایران خودرو خبر داد:
تولید محصولی مشترک با یک خودروساز اروپایی
پرشین خودرو: در روزهایی که خودروسازی کشور حال ناخوشی دارد، مدیرعامل ایران خودرو از رشد تولید می‌گوید؛ رشدی که بدون تحقق وعده‌های دولت عملی شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یکه‌زارع که حالا وارد سومین ماه حضورش در کیلومتر 14 جاده مخصوص شده، می‌گوید تولید روزانه ایران خودرو طی دو ماه ابتدایی پاییز و در مقایسه با تابستان، بیش از 500 دستگاه رشد کرده و این شرکت می‌خواهد در سال آینده 550 هزار دستگاه محصول را به تولید برساند.
او همچنین از فروش احتمالی سایت‌های داخلی و خارجی ایران خودرو به همراه برخی زیرمجموعه‌های این شرکت خبر می‌دهد و احداث سایت‌ها را بی‌برنامه و ناشی از دلایل غیرصنعتی می‌داند.
به گفته مدیرعامل ایران خودرو، این شرکت دیگر در هیچ شهرستانی سایت تولیدی احداث نخواهد کرد و دلیلی ندارد در کشوری اقدام به زدن سایت کند که هیچ خودروساز بزرگی در آن به چشم نمی‌آید.
به گزارش دنیای اقتصاد، یکه زارع در بخشی دیگر از گفت‌و‌گوی خود، به احتمال امضای قرارداد تولید محصولی مشترک با یکی از خودروسازان اروپایی، خبر داده و عنوان می‌کند که مذاکرات 30 درصد پیشرفت داشته است. وی این را هم می‌گوید که قرارداد موردنظر، طی سال جاری به امضا خواهد رسید.

پاقدم خوبی داشتید آقای یکه زارع!
چطور؟

منظورم توافق هسته‌ای ایران و گروه 1+5 است.
بله؛ ما هم خوشحال شدیم.

این توافق در بهبود اوضاع صنعت خودرو هم نقش خواهد داشت؟
به نظرم مهم این است که از این شرایط خوب، برای آینده استفاده کنیم. به عبارت بهتر، باید به سمتی برویم که اگر مثلا دو سال دیگر به هر دلیلی در شرایط سخت قرار گرفتیم، بتوانیم گلیم خود را از آب بیرون بکشیم.

سخت نیست؟ مدیرعاملی ایران خودرو را می‌گویم!
به هر حال باید در شرایط سخت، خودمان را نشان بدهیم. من به ایران خودرو نیامدم تا اوضاع تولید را به وضع دو سال پیش بازگردانم، بلکه می‌خواهم «خودروساز» شویم.

خودروساز جهانی؟
حالا در آن حد که نه؛ اما باید آنقدر «بزرگ» شویم که که اگر روزی دوباره در شرایط سخت قرار گرفتیم، ما نباشیم و یک سمند، بلکه 10 برند دیگر هم داشته باشیم.

در حال حاضر اوضاع تولید ایران خودرو چگونه است؟ با شرایط فعلی امیدی دارید که به اهداف بلندتان برسید؟
در دو ماه گذشته با رشد تولید روبه‌رو بوده‌ایم، به نحوی که تیراژمان از 1000 دستگاه در روز طی ماه‌های قبل از پاییز، به یک هزار و 530 دستگاه در مهر و آبان رسیده است. در خود مهر و آبان هم نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 23 درصد رشد تولید داشته‌ایم. این «رشد» البته دلایلی دارد. اول اینکه سعی کردیم نیروهای قبلی را به سیستم تولید و تامین ایران خودرو بازگردانیم و از تجربه‌شان استفاده کنیم.

منظورتان از «نیروهای قبلی»، مدیران ارشد پیشین ایران خودرو است؟
نه؛ بیشتر سعی کردیم مدیرانی را که در عرصه تولید و تامین بودند و از مجموعه کنار گذاشته شدند، برگردانیم. درواقع آنها که برگشتند، ساپکویی بودند. اما به جز این، ایجاد شور و شوق و انگیزه در پرسنل نیز دلیل دیگری برای افزایش تولید بود.
یعنی حقوق شان را زیاد کردید؟

نه؛ ولی همین که هر کس را سر جای خودش گذاشتیم، باعث ایجاد انگیزه شد؛ به خصوص در بخش تامین قطعات. تا یادم نرفته، از قطعه سازان هم تشکر کنم که همکاری خوبی با ما داشتند و اتفاقا تعامل آنها با ایران خودرو، یکی دیگر از دلایل رشد تیراژ به شمار می‌رود.
تعامل؟
چرا؟
آخر وقتی پول قطعه سازان را به موقع نمی‌دهید، طبعا تعاملی هم در کار نخواهد بود.
این دیگر هنر مدیریت است. ما به قطعه‌سازان گفتیم که همه از یک خانواده‌ایم و از این پس نیز ملاک پرداخت مطالبات، شایسته سالاری خواهد بود؛ از همین رو آنها هم انگیزه پیدا کرده و در حال حاضر نیز تعامل بیشتری با ایران‌خودرو دارند.
این «شایسته‌سالاری» که می‌گویید، دقیقا یعنی چه؟

یعنی هر قطعه‌سازی که قطعات بهتری را تحویل بدهد و در ضمن، خط تولیدمان را با ندادن قطعه، نخواباند، در اولویت پرداخت مطالبات است.

پس یک جورهایی هر قطعه‌سازی بیشتر با ایران خودرو راه بیاید، زودتر به پولش می‌رسد...
بحث راه آمدن نیست؛ ارسال قطعات باکیفیت و تداوم تامین قطعه، جزو وظایف آنها است، منتهی ما هدفمان این است که عدالت را در بین قطعه سازان برقرار کنیم. با این کار، آنها انگیزه بیشتری پیدا خواهند کرد، چون می‌دانند عدالت در موردشان حکم می‌کند. مثلا یکی از برنامه‌های ما این است که از این پس برای تولید هر قطعه‌ای، حداقل دو و حداکثر سه سورس (تامین‌کننده) در نظر بگیریم، نه مثل حالا که برخی قطعات چندین سورس دارند. البته قرار نیست به یکباره سورس‌های قطعه‌سازی را کم کنیم و این کار باید به صورت تدریجی انجام شود، چون به هر حال قطعه سازان هم سرمایه‌گذاری کرده‌اند و نباید متحمل ضرر شوند.

الان بدهی شما به قطعه‌سازان چقدر است؟
بهتر است فعلا نگویم.
حدودش را بگویید؟
بگذارید برای بعد.
البته من عددش را می‌دانم!
خب چقدر است؟
شنیده‌ام حدود یک هزار و 600 میلیارد تومان.
نه کمتر است.
یک هزار و 500 میلیارد تومان؟
باز هم کمتر است.
یک هزار و 400 میلیارد تومان؟
خیر؛ ما حدود یک هزار و 200 میلیارد تومان به قطعه‌سازان بدهکاریم. البته بخش زیادی از این بدهی، بدهی جاری است و طبیعی به نظر می‌رسد.

دلایلی که برای رشد تولید عنوان کردید، بیشتر روانی بودند؛ می‌خواهم بدانم آیا در این دو ماه پولی هم وارد سیستم مالی‌تان شد؟
اتفاقا دلیل مهم دیگری که مسبب رشد تولید شد، همین آمدن پول به سیستم بود؛ منتها این پول را مشتریان به ما تزریق کردند. در واقع چون تولید بالا رفت، توانستیم خودروهای بیشتری را نیز تحویل مردم بدهیم و در پی آن، نقدینگی به شرکت تزریق شد و با پرداخت بخشی از پول قطعه‌سازان، تولید دوباره رشد کرد. بدون شک، قطعه‌سازان باید سرپا و زنده باشند تا ما بتوانیم از آنها انتظار تامین قطعات باکیفیت‌تر را نیز داشته باشیم. در حال حاضر اوضاع تولید خوب شده و ما حتی شیفت‌های پنج‌شنبه را نیز دوباره برپا کرده‌ایم، به نحوی که تولید در 6 ماه دوم امسال و در مقایسه با 6 ماه نخست، حداقل 75 درصد رشد خواهد کرد. برای سال بعد هم در نظر داریم 550 هزار دستگاه خودرو را به تولید برسانیم. خودروسازی ایران در حال حاضر ظرفیت تولید یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو را دارد که البته قطعا تا دو، سه سال آینده به این حجم تولید نخواهیم رسید. به نظرم اگر ایران‌خودرو بتواند تولید خود را به 1800 دستگاه در روز برساند (حالا کمی بیشتر یا کمتر)، شرایطش به حالت طبیعی باز خواهد گشت.

به غیر از پول خودروهای تحویلی، نقدینگی دیگری به ایران خودرو تزریق نشد؟
اگر منظورتان وام و تسهیلات بانکی یا پولی چشمگیر است، نه.

برای خیلی از مردم سوال است که سرانجام رابطه ایران خودرو با دو شرکت فرانسوی رنو و پژو چه خواهد شد. آیا برنامه‌ای برای همکاری دوباره با اینها دارید؟
ما دوست داریم با همه خودروسازان بزرگ دنیا کار بکنیم، منتها نه با شکل و شمایل قبل.«ایران» بازار خودرو بزرگی دارد و خارجی‌ها اگر می‌خواهند از این فرصت استفاده ببرند، باید کمک کنند تا ما خودروساز شویم. آنها همچنین باید ما را در سیستم طراحی پلت‌فرم خود بگنجانند و کاری کنند تا در زنجیره صادراتی‌شان قرار بگیریم. ممکن است الان بگویید تحریم هستیم؛ اما به نظر من تنها 30 درصد از مشکلات صنعت خودرو به تحریم مربوط می‌شود و 70 درصد دیگر را نوع مدیریت و همچنین تحریم‌های داخلی تشکیل می‌دهد. یک زمان هست که شما منابع محدودی در اختیار داری، اما با استفاده از تجربه افراد کارآمد، بهترین بهره را از این منابع می‌بری و گاهی هم عکس قضیه برقرار است.

الان با توجه به تعلیق فعالیت‌های رنو در ایران، اوضاع تولید تندر90 به چه شکل است؟ اصلا تولیدی دارید؟
طبعا افت تولید داشته‌ایم، منتها دلیلش فقط تعلیق فعالیت‌های رنو نبود، بلکه رشد هزینه‌های تولید به خصوص افزایش نرخ ارز نیز تاثیر زیادی بر کاهش تولید تندر90 داشت. ما کلا در تولید خودروهای ارزبر با مشکل مواجه هستیم و هم‌اکنون سوزوکی گرندویتارا هم شرایطی مانند تندر90 دارد.

اوضاع پژو 206 چطور است؟
ما در آبان سال قبل، فقط هشت دستگاه پژو 206 را تولید کردیم اما آبان امسال تیراژ آن را به دو هزار و 800 دستگاه رساندیم.
با توجه به اینکه پژو ارتباط خود را با ایران‌خودرو قطع کرده، قطعات 206 را از کجا می‌آورید؟ چینی نیستند؟
نباید بگوییم قطعه چینی و غیر چینی، بلکه بهتر است بگوییم قطعه کیفی و غیر کیفی. الان خودروسازان بزرگ دنیا در چین فعالیت دارند، بنابراین قطعات با کیفیت نیز در این کشور پیدا می شود، حالا اینکه کسی به دنبال قطعات کم کیفیت می‌رود، بحث دیگری است. اینجا وظیفه ما خودروسازان است که با یک سیستم نظارتی قوی، اجازه ندهیم قطعات بی‌کیفیت وارد خط تولیدمان بشود.

از دنا چه خبر؟ چه زمانی وارد بازار می‌شود؟
بهمن یا اسفند امسال تولید آزمایشی دنا را شروع می‌کنیم و تابستان سال بعد (احتمالا تیر ماه)، نیز آن را به بازار عرضه خواهیم کرد.

با چه قیمتی؟
من قیمت نمی‌دهم.
ولی من فکر می‌کنم با توجه به رشد هزینه‌های تولید، قیمت دنا قطعا بالای 40‌میلیون تومان خواهد بود.
اگر این پیش‌بینی شما درست از آب دربیاید، اصلا عجیب نیست.

هفته آینده قرار است همایش بین‌المللی صنعت خودرو برگزار شود و همزمان گفته شده که برخی شرکت‌های خارجی میهمان همایش، به‌دنبال خرید سهام خودروسازان کشور هستند. مثلا گفته شده که آمریکایی‌ها سهام ایران خودرو را می‌خواهند؛ شما این موضوع را تایید می‌کنید؟
اصلا بحث تایید و تکذیب نیست؛ شرکت‌های خارجی برای خرید سهام خودروسازان ایرانی باید انگیزه داشته باشند و احساس امنیت کنند. آنها باید مطمئن شوند سرمایه‌گذاری شان در خودروسازی و بازار ایران جواب می‌دهد و اگر به این اطمینان برسند، چراکه نه؟ قطعا سهام صنعت خودرو ما را خواهند خرید. مگر الان در ترکیه و چین، سهام نخریده‌اند؟ خب ایران هم با این بازار بزرگش چیزی از امثال چین و ترکیه کم ندارد.
در مورد همایش هم که گفتید، خبر دارم که مقامات بلندپایه خودروسازان و قطعه‌سازان بزرگ دنیا در آن حضور خواهند یافت و حالا هم که ایران و غرب به توافق بر سر مساله هسته‌ای رسیده اند، مطمئن باشید خیلی‌ها از همان دیروز، پاسپورت به دست به دنبال گرفتن ویزای ایران رفته‌اند.

آمریکایی‌ها هم می‌آیند؟
به این زودی بعید است، اما در آینده و با بهتر شدن اوضاع، حتما راهی ایران خواهند شد.

حالا گذشته از همایش، هم اکنون با شرکت خاصی تفاهم‌نامه یا قراردادی برای همکاری‌های مشترک امضا نکرده یا در دست امضا ندارید؟
چرا داریم.

کدام شرکت؟
فعلا نمی‌توانم نامش را ببرم، فقط در این حد بدانید که اروپایی است.

حداقل کشورش را هم بگویید.
همین که اروپایی است، خوب است دیگر!

اروپا این همه کشور دارد؛ مولداوی و مالت هم اروپایی‌اند، اما خودروساز نیستند.
من هم منظورم یک شرکت اروپایی خودروساز است.

چقدر در مذاکرات پیشرفت داشته‌اید؟
25 تا 30 درصد. قرار است محصولی مشترک را با این شرکت تولید کنیم و حدود 20 درصد آن را در بازار ایران به فروش برسانیم و 80‌درصد دیگر را در بازار جهانی شرکت موردنظر، بفروشیم. ما حتی محل تولید این محصول را هم مشخص کرده‌ایم.

واقعا؟ خب با این شرایط که باید بیش از 30درصد پیشرفت کرده باشید!
نه همین حدود است. از طرفی، تا زمانی که توافقی رسمی امضا نشود، نباید با قطعیت در مورد آن صحبت کرد.

این تفاهم‌نامه احتمالا چه زمانی امضا می‌شود؟
امسال حتما امضا خواهد شد.

راستی از سایت‌های تولیدی تان چه خبر؟ شایعاتی به گوش می‌رسد مبنی بر اینکه قصد فروش آنها را دارید؛ همین طور است؟
ما نه تنها سایت‌های تولیدی مان بلکه می‌خواهیم زیرمجموعه‌ها و حتی قطعه‌سازان خود را نیز به بخش خصوصی واگذار کنیم. راحت بگویم، ایران خودرو حاضر است 100 درصد سایت‌ها و قطعه‌سازان خود را بفروشد.
شما خودتان بهتر می‌دانید که پشت احداث سایت‌های خودروسازی در شهرستان‌ها، دلایل صنعتی وجود نداشت و بنابراین نگه‌داشتن آنها ضرورتی ندارد. از طرفی، من همین جا اعلام می‌کنم که ایران خودرو دیگر در هیچ شهرستانی سایت نخواهد زد و سیاست سایت زنی به کل حذف شده است.

با سایت‌های خارجی‌تان چه می‌کنید؟
آنها هم بی‌برنامه احداث شدند. مثلا برای یکی از این سایت‌ها 6 سال زمان صرف شده اما دولت کشوری که این سایت در آنجا است، می‌گوید پنج سال دیگر به شما برق می‌دهیم. خب این چیزی جز عدم برنامه‌ریزی درست، می‌تواند باشد؟ از طرفی، دلیلی ندارد ما در کشوری سایت تولید خودرو بزنیم که هیچ خودروساز دیگری در آنجا فعالیت ندارد. به هر حال حتما آنها یک چیزی می‌دانسته‌اند که زودتر از ما اقدام به احداث سایت در فلان کشور نکرده‌اند.

L90
11-27-2013, 02:58 PM
افزايش 53 درصدي توليد ايران خودرو

تاریخ: 1392/9/6

به گزارش ايكوپرس،مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اينكه در 100 روز گذشته شاهد افزايش 53 درصدي توليد بوده ايم، گفت: روند افزایش تولید ادامه خواهد یافت تا به هدف تولید میانگین روزانه یک هزار و 800 دستگاه دست یابیم.

مهندس هاشم يكه زارع تاكيد كرد:ایران خودرو در مجموع طی دو ماه مهر و آبان امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 23 درصد افزایش تولید داشته است.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو اظهار داشت:در آبان ماه امسال حدود 35 هزار دستگاه خودرو تولید شد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته21 درصد افزایش تولید وجود داشته است.

وی با تاكيد بر اينكه افزایش میانگین تولید تنها با تلاش تمام کارکنان این گروه صنعتی و مجموعه قطعه سازان کشور محقق شده است. گفت: در صورت دستیابی به میانگین تولید یکهزار و 800 دستگاه، آن را ثابت نگه خواهیم داشت تا اهداف سالانه محقق شود.

يكه زارع برنامه ایران خودرو را تولید سالانه 550 هزار دستگاه دانست و گفت: این برنامه به طور دقیق در ارتباط با افزایش قیمت ها اجرا می شود که تیراژ را در این نقطه بهینه می سازد.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو خاطر نشان كرد: به سمتی حرکت خواهیم کرد که تولید و عرضه به بازار به گونه ای صورت گیرد که مورد نظر و مطلوبیت مشتری باشد.

وی با اشاره به اينكه براي تامين قطعات تعامل خوبي با قطعه سازان داريم،افزود: پیش از این تولید با نوسانات زیاد همراه بود که این سبب شد قطعه سازان تکلیف خود را ندانند ، بنابراین افزایش تولید بلاتکلیفی قطعه سازان را کاهش داد.

L90
11-30-2013, 01:56 PM
عرضه سالانه يك محصول و 2 فيس ليفت جديد توسط ايران خودرو

تاریخ: 1392/9/9


به گزارش ايكوپرس، مهندس هاشم يكه زارع در همايش بين‌المللي صنعت خودرو ضمن بيان اين مطلب، اظهار كرد: ظرفيت توليد اين گروه بالغ بر850 هزار دستگاه خودرو در سال است و اين پتانسيل بسيار مطلوبي در اختيار ما قرار داده تا ضمن حركت باشتاب به سمت توسعه كمي و كيفي در توليد، با عرضه محصولات متنوع و جديد رهبري بازار ايران را نيز در اختيار داشته باشيم.

وي در ادامه به تشريح و تبيين استراتژي‌هاي گروه صنعتي ايران خودرو پرداخت و گفت: ما مي‌خواهيم تا سال 2017 ميلادي سالانه يك محصول جديد و 2 فيس‌ليفت را به بازار عرضه كنيم. در اين هدف‌گذاري، سهم صادرات محصولات از كل توليد 30 درصد در نظر گرفته شده و عرضه محصولات جديد با پلاتفرم‌هاي داراي تكنولوژي مدرن نيز در شمار اولويت‌هاي ما قرار دارد.

به گفته يكه زارع «همكاري با خودروسازان مطرح جهاني براي توليد خودرو جديد»، «بهبود بهره وري و كيفيت در حد كلاس جهاني» و «به‌كارگيري توان برون‌سپاري براي رسيدن به كيفيت جهاني با قيمت رقابتي» از اهداف و برنامه‌هايي است كه ايران خودرو تا سال 2017 در زمينه همكاري با خودروسازان جهاني دنبال مي‌كند.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: در زمينه همكاري با خودروسازان، قطعه‌سازان و ارائه‌كنندگان خدمات فني-مهندسي جهاني فضاي بسيار مناسبي در ايران خودرو فراهم است، چرا كه اين گروه به عنوان بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه برنامه‌ريزي كرده كه در فاصله سال‌هاي 2017 تا 2025 ميلادي ده محصول را از طريق توسعه دو پلاتفرم جديد به بازار عرضه كند.

يكه‌زارع ادامه داد: ايران خودرو توسعه قواي محركه و موتور ديزلي و موتورهايي با ميزان آلايندگي و مصرف كم و البته تكنولوژي بالا را نيز در دستور كار قرار داده است كه در فعالان صنعت خودروي دنيا در اين بخش نيز مي‌توانند با اين خودروساز ايراني همكاري داشته باشند.

وي طراحي و توسعه خودروهاي هيبريدي و تاسيس مراكز تحقيق و توسعه مشترك را نيز از برنامه‌هاي ديگر ايران خودرو تا سال 2025 ذكر كرد و گفت: ما در اين زمينه‌ها آمادگي داريم تا با شركاي خارجي همكاري كنيم، ضمن اينكه ايران خودرو مي تواند سايت‌هاي موجود را به توليد محصولات هر يك از شركاي استراتژيك خود اختصاص داده و شبكه خدمات فروش و پس از فروش اختصاصي اين شركا را نيز ايجاد كند.


یکه زارع فضای قبلی همکاری شرکای خارجی با خودروسازان ایرانی را نامطلوب توصیف کرد و گفت: صنعت خودرو و قطعه سازی ایران توان و آمادگی کاملي را برای همکاری و مشارکت با شرکت‌های خودروساز جهان دارد اما رویکرد ما کاملا با گذشته فرق کرده و مونتاژکاری فضای مطلوب ما نیست.

مديرعامل ايران خودرو در ادامه قابليت‌ها و توان‌مندي‌هاي اين خودروساز براي تحقق برنامه هاي هدفگذاري شده را براي مهمانان داخلي و خارجي همايش بين‌المللي صنعت خودرو برشمرد و گفت: شركت ساپكو به عنوان مسوول راهبري شبكه زنجيره تامين ايران خودرو در سال گذشته بيش از 300 قرارداد همكاري بين‌الملل داشته كه از اين تعداد 168 مورد از نوع تحت ليسانس و 65 مورد از نوع JV و 39 مورد از نوع خدمات فني بوده است.

يكه زارع با بيان اينكه ايران خودرو از سال 2005 تا 2012 درمجموع 222 هزار دستگاه خودرو به بازارهاي هدف خارجي صادر كرده، عراق، سوريه و روسيه را سه بازار مهم صادراتي اين شركت ذكر كرد و افزود: در حال حاضر 779 نمايندگي فروش و خدمات پس از فروش در سرتاسر ايران و حدود 140 نمايندگي برون مرزي هم در بازارهاي صادراتي محصولات گروه صنعتي ايران خودرو را پشتيباني مي كنند.

وي زنجيره ارزش خودروسازي در گروه صنعتي ايران خودرو را نيز كامل و مترقي توصيف كرد و گفت: شركت تام براي صنعتي سازي و تجهيز خطوط توليدي، شركت ساپكو براي مديريت تامين قطعات و مجموعه هاي خودرو، شركت ايپكو براي طراحي و توسعه قواي محركه، مركز توسعه محصولات جديد براي طراحي و توسعه محصول، شركت ايران خودرو براي توليد خودرو سواري و ايران خودرو ديزل براي توليد خودروهاي تجاري، شركت ايساكو براي مديريت شبكه خدمات پس از فروش خودروهاي سبک و شرکت گواه براي خدمات پس از فروش خودروهاي تجاري مجموعه‌اي كاملي را در زنجيره ارزش خودروسازي تشكيل داده‌اند.

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو مجموع دارايي‌هاي اين شركت در سال 2012 را بيش از 12 ميليارد دلار اعلام كرد و افزود: در حدود 83 درصد توليدات اين گروه صنعتي در سال گذشته خودروي سواري و 16درصد هم وانت سبک بوده است. ضمن اين‌كه اين شركت به عنوان رهبر بازار ايران، در سال 2012 حدود 49 درصد از سهم بازار ايران را در اختيار داشته و از لحاظ حجم توليد در بين خودروسازان مطرح جهاني در جايگاه 23 جهاني قرار دارد.

يكه زارع در ادامه به ارايه آماري از تجربه همكاري ايران خودرو با شركت پژو پرداخت و اظهار كرد: از سال 1990 ايران خودرو با پژو همكاري داشته كه تاكنون بيش از 500 هزار دستگاه در سال براي توليد محصولات پژو ظرفيت سازي شده است.

وي با بيان اين‌كه ماحصل اين همكاري 23 ساله، توليد تجمعي بيش از 3 ميليون و 600 هزار دستگاه با برند پژو بوده است، افزود: اين عدد حدود 47درصد از سبد توليد ايران خودرو را تشكيل داده است. همچنين در سال 2004 و با همکاري پژو، شركت ايران خودرو با صرف 130 ميليون دلار هزينه، خودرو 206 سدان را طراحي و توليد كرد.

به گفته يكه زارع بررسي سهم توليد محصولات شرکت ايران خودرو نسبت به حجم توليد سالانه شرکت پژو نشان دهنده افزايش اين سهم از 13درصد در سال 2006 به 21درصد در سال 2011 است.

وي به تجربه ديگري در زمينه همكاري ايران خودرو با خودروسازان جهاني نيز اشاره كرد و گفت: در سال 2004 يك شركت JV تحت نام رنو پارس در ايران تشكيل شد كه 51 درصد از سهام آن به شركت رنو و مابقي بين دو شركت ايران خودرو و سايپا تقسيم شده است. كل سرمايه گذاري صورت گرفته براي اين JV در حدود750 ميليون يورو و ظرفيت توليدي 240 هزار دستگاه در سال است.

وی در خصوص شرایط حال حاضر گروه خودروسازی ایران خودرو نیز گفت: متوسط تولید در دو ماه اخیر در این شرکت از هزار دستگاه به 1530 دستگاه رسیده و با برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته هدف‌گذاری کرده‌ایم در پایان سال این میزان تولید را به 1700دستگاه برسانیم. يكه زارع در پايان از حاضران در اين همايش دعوت كرد تا فردا – يكشنبه – در برنامه بازديد از سايت تهران گروه صنعتي ايران خودرو شركت كنند.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان اینکه مهم‌ترین مساله در صنعت خودرو، تعریف و تدوین یک استراتژی واقعی است، افزود: چراغ‌های مرکز تحقیقات ایران خودرو روشن‌تر و نیروهای آن فعال‌تر خواهند شد اما از مهندسان جوان می‌خواهم تا با متخصصان باتجربه این حوزه شرکت‌های خصوصی ایجاد کنند تا ما بتوانیم کارهای تحقیقاتی در ایران خودرو را به آنها سپرده و به کارهای تخصصی بپردازیم.

L90
12-15-2013, 01:57 PM
خط مشي جديد كيفيت ايران خودرو با اولويت مشتريان

تاریخ: 1392/9/24

به گزارش ايكوپرس، در مقدمه ابلاغيه خط مشي كيفيت، از ايران خودرو به عنوان يكي از بزرگ‌ترين توليدكنندگان خودرو در سطح جهان كه محصولات خود را در چهار قاره توليد و عرضه مي كند، ياد شده است.

در اين ابلاغيه عنوان شده كه گروه صنعتي ايران خودرو خط مشي كيفيت خود را در راستاي جهاني شدن، راهبري بازار خودرو در كشورهاي اسلامي، دست يابي به كيفيت و خدمات در سطح جهاني به منظور كسب حداكثري رضايت و خلق ارزش براي مشتريان و تحقق سياست هاي دولت جمهوري اسلامي ايران قرار داده است.

خط مشي كيفيت گروه صنعتي ايران خودرو در 9 بند تنظيم شده كه در بند نخست آن آمده است: ما در ايران خودرو بر اين باوريم كه چيزي جز بهترين ها را براي مشتريان و همكاران خود نمي‌خواهيم؛ بر اين اساس در تلاشيم با بهبود مستمر، بالاترين ارزش را خلق كنيم.

در بند دوم اين ابلاغيه آمده است كه با مديريت موثر بر منابع مالي و هزينه ها ضمن افزايش بازدهي سرمايه گذاري ها، شرايط لازم را براي سودآوري بيشتر در راستاي تحقق رضايت ذي نفعان ايجاد مي كنيم.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در بند سوم ابلاغيه خط مشي كيفيت اعلام كرده كه براي كسب اطمينان از تكميل چرخه كيفي رضايت مشتري، به ارتباط مستمر، حمايت و پشتيباني و ارايه خدمات متعهدانه به مشتريان خود اهتمام مي ورزيم.

وي در بند چهارم استقرار و اجراي اثربخش استانداردهاي ملي و بين المللي ايمني محصول در تمامي مراحل كاري در راستاي حفاظت از مشتريان را از موارد مهم در خط مشي كيفيت دانسته و در بند پنجم، توليد و عرضه محصولات و خدمات بدون عيب در تمامي مراحل طراحي، تامين، توليد، فروش و خدمات پس از فروش در جهت جلب و ارتقاي رضايت مشتريان را اولويت اصلي ايران خودرو عنوان كرده است.

مهندس يكه زارع بند ششم خط مشي كيفيت را به توسعه و تنوع محصولات و پلاتفرم ها از راه بهره گيري از فناوري هاي روز اختصاص داده كه ايران خودرو از اين راه، ضمن افزايش رضايت مندي مشتريان در جهت افزايش سودآوري و توسعه بازارهاي جديد گام برمي دارد.

وي در بند هفتم، كاهش اتلاف ها در توليد را از ديگر موارد خط مشي كيفيت ايران خودرو عنوان كرده كه ضمن ارتقاي بهره وري، انعطاف پذيري و استفاده بهينه از خطوط توليد، شرايط لازم براي تحويل به موقع محصولات و جلب رضايت ذي نفعان را مهيا مي‌سازد.

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در بند هشتم ابلاغيه خط مشي كيفيت، ايجاد مشاركت هاي چندجانبه با شركا و زنجيره تامين را مهم ترين اصل جدا ناشدني در پيشبرد اهداف كلان ايران خودرو در سطوح ملي و بين المللي، تحقق ارتباط برنده – برنده و خلق ارزش براي ذي نفعان عنوان كرده و در بند نهم مي افزايد: حضور ماندگار ما در عرصه جهاني با خلاقيت و مشاركت فعال كاركنان امكان پذير است و بر اين اساس به توسعه سرمايه هاي انساني شركت از راه افزايش دانش، انگيزش و رضايت كاركنان در جهت ارتقاي كيفيت اهتمام داريم.

در پايان ابلاغيه خط مشي كيفيت ايران خودرو چنين آمده است: به منظور حركت در چهارچوب سياست هاي كيفي تعيين شده فوق، تمامي فرايندهاي موثر بر كيفيت محصولات و خدمات شركت ايران خودرو را شناسايي و تحت كنترل سيستم مديريت كييت مبتني بر الزامات استاندارد بين المللي ايزو 9001 ويرايش 2008 طرح ريزي و به صورت اثربخش به اجرا در مي آوريم.

احمدرضا
12-15-2013, 04:07 PM
1392/09/24
افزایش 53 درصدی تولید ایران خودرو دیزل؛
دو وانت و یک مینی‌بوس جدید در راه تولید
پرشین خودرو: مدیرعامل شرکت ایران خودرو دیزل از افزایش 53 درصدی تولید این شرکت در دو ماه گذشته خبر داد و گفت: طی دو ماه گذشته میانگین تولید شرکت ایران خودرو دیزل حدود 53 درصد نسبت به میانگین 6 ماهه اول سال افزایش داشته است.
به گزارش «پرشین خودرو»، مهدی یونسیان با اشاره برنامه تولید شرکت ایران خودرو دیزل در شش ماه دوم امسال افزود: برنامه تولید شش ماهه دوم امسال شرکت ایران خودرو دیزل حدود 4 هزار دستگاه است که با توجه به وقفه ای که در تامین قطعات و تخصیص ارز مبادله ای صورت گرفته، تلاش بر این است که برنامه تولید شش ماهه دوم شرکت تا پایان سال محقق شود.
وی تصریح کرد: با برطرف کردن مشکلات تامین ارز مورد نیاز و انجام گشایش اعتبار اقلام مورد نیاز برنامه تولید 6 ماهه دوم شرکت ایران خودرو دیزل محقق خواهد شد.
وی در ادامه از برنامه تولید مینی بوسی جدید در این شرکت خبر داد و گفت: تولید نوعی مینی بوسی جدید از برنامه های شرکت ایران خودرو دیزل است که امید است تا پایان امسال یا اوایل سال آینده این محصول به تولید انبوه برسد.
وی با اشاره به فرایند نمونه سازی، تست و دریافت تاییده های لازم این محصول، اظهارداشت: برای فروش این مینی بوس جدید تا کنون مذاکراتی با مشتریان عمده این محصول صورت گرفته است که به محض انعقاد قرارداد، تولید این خودرو در دستور کار قرار خواهد گرفت.
مدیرعامل ایران خودرو دیزل همچنین با اشاره به تولید و عرضه دو محصول جدید کشنده A7 و وانت پیکاپ دو کابین گفت : با اخذ مجوز شماره گذاری، تولید کشنده A7 آغاز و بر اساس برنامه ریزی انجام شده تا پایان امسال حدود 600 دستگاه کشنده A7 تولید و عرضه خواهد شد.
وی همچنین محصول وانت پیکاپ دیزلی دو کابین را از دیگر محصولات جدید شرکت عنوان کرد که خط تولید آن راه اندازی و بزودی افتتاح خواهد شد.
وی تعهد ایجاد شده در خصوص وانت پیکاپ را حدود 2500 دستگاه اعلام کرد و افزود: با توجه به برنامه ریزی صورت گرفته تا پایان امسال حدود هزار دستگاه وانت پیکاپ دو کابین در شرکت تولید و تحویل مشتریان خواهد شد.
وی با اشاره به آغاز تولید وانت پیکاپ دو کابین طی روزهای آینده گفت: هم اکنون این محصول در حال طی مراحل کسب مجوز شماره گذاری است.
وی در پایان از صادرات محصولات شرکت به ارزش 3 میلیون دلار ظرف 7 ماه گذشته خبر داد و گفت: از سال 88 تا کنون 35 میلیون دلار صادرات محصول توسط شرکت ایران خودرو دیزل صورت گرفته که عمده این صادرات به کشورهای امارات، عربستان، سودان بوده است.

L90
12-17-2013, 04:41 PM
تاكيد دوباره ايساكو بر خريد قطعات اصلي از نمايندگي‌هاي مجاز

تاریخ: 1392/9/26

مديرعامل شركت خدمات پس از فروش ايران‌خودرو گفت: دست‌اندركاران ايساكو فراهم كردن دسترسي مشتريان در سراسر كشور به قطعات استاندارد و تامين نياز بازار قطعات يدكي از جمله قطعات ايمني و مصرفي كه مستقيما با جان و مال مردم سروكار دارد را جزء مهم‌ترين وظايف خود مي‌دانند.

نمكين با اشاره به هزينه‌هاي بالاي تحميل شده به جامعه به خاطر ورود قطعات غير استاندارد و متفرقه گفت: راه حل اين موضوع توجه مشتريان در هنگام خريد قطعات يدكي به بسته‌بندي و هولوگرام سه بعدي ايساكو و سپردن خودرو به نمايندگي‌هاي مجاز سراسر كشور جهت سرويس‌ها ادواري و تعميرات است.

وي تصريح كرد: پديده فروش قطعات تقلبي، متاسفانه منجر به زيان‌هاي مادي و در برخي موارد منجر به جرح، براي مصرف كنندگان شده و متقلبين جهت دست‌يابي به سود زياد و سهولت در فروش، از برندهاي كالاهاي توليدي معروف صاحب نام و معتبر سوء استفاده مي‌كنند.

وي در پايان مجددا تاكيد كرد كه مشتريان عزيز، با ورود به فصل سرما و نياز به تجهيز خودروها و همچنين نزديك شدن ايام پايان سال، تمامي قطعات مورد نياز خود را با توجه به در دسترس بودن فروشگاه‌ها و نمايندگي‌هاي مجاز ايساكو حتي در دورافتاده‌ترين نقاط كشور، از اين ظرفيت فراهم شده استفاده كنند.

MATIN
12-18-2013, 10:46 PM
چهارشنبه 27 آذر 1392
یونسیان خبر داد:
عرضه پیکاپ و کشنده A7 با قیمت های 89 و 230 میلیون تومان
عصرخودرو:مدیرعامل ایران خودرو دیزل گفت: قیمت محصول جدید وانت پیکاب 89 میلیون 380 هزار، کشنده A7 با 230 میلیون تومان و کامیون آریا بین 195 تا 230 میلیون تومان به بازار عرضه خواهد شد.


مهدی یونسیان امروز در حاشیه مراسم رونمایی سه محصول جدید ایران خودرو دیزل در جمع خبرنگاران اظهار داشت: خودروی وانت پیکاپ قرار است با قیمت 89 میلیون 380 هزار تومان، کشانده A7 با 230 میلیون تومان و کامیون آریا بین 195 تا 230 میلیون تومان به بازار عرضه شود.

وی در خصوص ظرفیت این خودروها تصریح کرد: کامیون آریا با 70 درصد ساخت داخل ظرفیت 30 دستگاه در روز را دارد که این ظرفیت در سال آینده به هزار دستنگاه در سال خواهد رسید.

وی به کشانده A7 اشاره کرد و افزود: ظرفیت تولید این خودور 30 دستگاه در روز است که قرار است در سال اینده به هزار دستگاه در سال ارتقا یابد، همچنین برای پیش فروش این خودرو اقداماتی انجام شده که ظرف روزهای آینده آغاز می‌شود.

یونسیان همچنین تصریح کرد: وانت پیکاپ برای شرکت فتون، کشنده A7 برای شرکت چینی CNHTC و کامیون آریا محصول ایران است.

احمدرضا
12-22-2013, 11:06 AM
1392/09/30
مدیرعامل ایران خودرو:
به شركای جدید هم فكر می كنیم
پرشین خودرو: وجود هیچ شریك خارجی باعث نخواهد شد تا ما به شركای دیگری فكر نكنیم، اما آن چه برای ما در اولویت قرار گرفته این است كه ما شریك همراه می خواهیم، شریكی كه علاوه بر روزهای خوب در شرایط سخت نیز با ما همكاری داشته باشد.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یكه زارع، مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این كه برخی برخوردها با صنعت خودرو براساس واقعیت های موجود نیست، در نظر گرفتن منافع ملی را به ویژه در شرایط كنونی ضروری دانست و افزود: متاسفانه در سال های اخیر، سایه سیاسی بر حوزه خودروسازی حاكم شده است كه ان شاء ا... در دولت جدید این سایه برداشته خواهد شد.
مدیرعامل ایران خودرو در ادامه با اشاره به چالش های موجود در صنعت خودرو اظهار كرد: امیدوار هستیم با رویكرد منطقی پیش گرفته شده از سوی دولت تدبیر و امید، تحریم های بین المللی كه حدود 30درصد از مسائل و مشكلات صنعت خودرو را باعث شده اند، به زودی رفع شوند، اما علاوه بر آن باید برای تحریم های داخلی نیز چاره ای اندیشید.
یكه زارع ادامه داد: هزینه های مالی خودروسازان به بیش از 30درصد رسیده كه عددی فراتر از تصور است و اگر این روند ادامه داشته باشد، صنایع به ویژه صنایع تاثیرگذار و در عین حال تاثیرپذیر، با مشكلات بسیاری حادی روبرو خواهند شد.
مدیرعامل ایران خودرو در پایان با بیان این كه شرط ما برای همكاری با هر شركت خارجی «تولید و دست یابی به دانش فنی» است نه مونتاژ كاری، اظهار كرد: نگاه ما به همكاری با شركای خارجی تغییر نكرده و تنها اتفاقی كه افتاده این است كه ما به شركای جدید هم فكر می كنیم، چرا كه شریك، فقط پژو یا رنو نیست.

احمدرضا
12-24-2013, 04:27 PM
1392/10/03
ملكی​تهرانی قائم​مقام​ارشد ایران​خودرو شد
پرشین خودرو:​ طی حكمی از سوی یكه زارع، عباس ملكی تهرانی به سمت قائم مقام ارشد و مالی و اقتصادی مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو منصوب شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، در حكم یكه زارع آمده است: نظر به تعهد، تخصص، تجارب و شایستگی های ارزشمند جنابعالی و با توجه به اهمیت استراتژیك تحقق اهداف و برنامه های كلان اقتصادی و صنعتی ایران خودرو در فرآیند كسب و كار ملی و جهانی بدینوسیله به موجب این حكم با حفظ سمت بعنوان قائم مقام ارشد مدیرعامل ایران خودرو منصوب می شوید.
امید است با توجه به حساسیت و نقش جایگاه خودروسازی در صنعت كشور و با اتكال به عنایت خداوند متعال، با اعمال تدابیر لازم و بهره گیری از كلیه منابع و امكانات، گروه صنعتی ایران خودرو را به گونه ای ساماندهی و برنامه ریزی نمایید كه استراتژی كلی شركت در مسیر توسعه و حفظ جایگاه خودروساز برتر كشور و كسب قابلیت حضور مستمر در بازارهای بین المللی با همكاری و همیاری قائم مقام ها معاونین و مدیران مستقل و شركتهای اصلی گروه محقق گردد.
توفیق روزافزون شما را در ایفای این ماموریت مهم از درگاه ایزدمنان مسئلت دارم.
هاشم یكه زارع در مراسم معارفه قائم مقام ارشد و مالی و اقتصادی گروه صنعتی ایران خودرو در جمع مدیران ارشد با اشاره به سوابق ملكی تهرانی متذكر شد: امیدوارم تمامی بخش های گروه صنعتی ایران خودرو بتوانند از خدمات و سوابق قائم مقام ارشد استفاده كنند و منافع ایران خودرو را در صدر برنامه های خود قرار دهند.
ملكی تهرانی نیز ضمن ابراز خرسندی از حضور در گروه صنعتی ایران خودرو یادآور شد: امیدوارم به كمك همكارانم، ایران خودرو بار دیگر بتواند جایگاه شایسته خود را كسب كرده و با اهداف تعریف شده، جایگاه بالاتری نیز كسب كنیم.
وی تصریح كرد:اراده جدی برای پیشرفت این گروه صنعتی وجود دارد و با استفاده از ظرفیت ها و پتانسیل های موجود می توانیم به موفقیت های چشم گیری دست یابیم.
قائم مقام ارشد مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو از معاونان و مدیران ارشد درخواست كرد،برای تحقق اهداف و برنامه ها، تشكیل كارگروه های تخصصی را پی گیری كنند.
گفتنی است، ملكی تهرانی دارای مدرك تحصیلی كارشناسی ارشد حساب‌داری از دانشكده حساب‌داری نفت است. وی از سال61 تا 63 معاون وزیر صنایع و معادن وقت و از سال 63 به مدت یك سال معاون تولید سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران بوده است.
ملكی تهرانی مدیرعاملی شركت رادیاتور ایران را از سال 64 تا 84 به مدت 20 سال در كارنامه حرفه ای خود ثبت كرده است. وی از سال 85 تا 89 نیز مدیر صنایع خودروی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران بوده است. ملكی قبل از این و از سال 85 ریاست هیات مدیره شركت ماشین سازی اراك را برعهده داشته است.

احمدرضا
12-25-2013, 01:33 PM
1392/10/04
محصولاتی که با زیان تولید می‌شوند
پرشین خودرو: در شرایطی که هنوز تکلیف قیمت‌گذاری خودرو مشخص نشده و بازار نیز در رکود به سر می‌برد، مدیرعامل ایران خودرو می‌گوید هیچ کدام از محصولات این شرکت سودده نیستند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یکه زارع در پاسخ به این پرسش که برنامه ایران خودرو برای قیمت‌گذاری محصولاتش چیست، تاکید می‌کند: ما طبق سیاست‌های وزارت «صنعت، معدن و تجارت» پیش می‌رویم، هر چند در حال حاضر بیشتر محصولاتمان در حاشیه زیان قرار دارند.
وی می‌گوید که ایران خودرو در حال حاضر هیچ محصول سوددهی ندارد و حتی پژو 405 و پژو پارس (دو محصول پرتیراژ ایران خودرو) هم دیگر سودده به حساب نمی‌آیند.
مدیرعامل ایران خودرو همچنین در واکنش به اینکه گفته می‌شود خودروسازان از ارز مبادله‌ای و حتی مرجع استفاده کرده‌اند، تاکید می‌کند: تا جایی که من مطلع هستم، ایران خودرو در 6 ماه ابتدایی امسال، 99 درصد نیاز ارزی خود را از بازار آزاد تامین کرده و باید آمار سال گذشته را نیز مورد بررسی قرار بدهیم تا مشخص شود در سال 91 از کجا ارز تهیه شده است.
به گزارش دنیای اقتصاد، اظهارات یکه زارع در شرایطی است که چندی پیش جمشید پژویان رییس پیشین شورای رقابت بدون ذکر جزییاتی در مورد چگونگی استفاده خودروسازان از ارز مصرفی تاکید کرده بود: خودروسازان نه تنها از ارز آزاد استفاده نکرده‌اند؛ بلکه ارز مرجع نیز به آنها تعلق گرفته است. شورای رقابت قرار بود قیمت خودرو را بر اساس نرخ آزاد ارز محاسبه کند، اما وقتی به این نتیجه رسید که خودروسازان ارز مرجع هم گرفته‌اند، منصرف شد و قیمت خودرو بلاتکلیف ماند. در حال حاضر نیز پژویان از شورای رقابت رفته و رییس جدید شورا نیز فعلا اظهارنظر خاصی در مورد نحوه قیمت‌گذاری خودرو نکرده است. باید دید مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور می‌توانند رییس جدید و تازه نفس شورای رقابت را بابت افزایش قیمت خودرو مجاب کنند یا اینکه وی نیز بر خودروسازان سخت خواهد گرفت.

احمدرضا
01-01-2014, 07:28 PM
1392/10/11

معاون استراتژی و برنامه ریزی "ایران خودرو":

خودرویی ملی است که تصمیم‌گیرنده‌اش ایرانی باشد/ افرایش قیمت، فروش را کاهش می‌دهد


تقوی‌نژاد گفت: عوام فریبانه است که بگویند خودرو ساز به دنبال گرانی است، زیرا در این صورت فروش آن کاهش پیدا می‌کند.


به گزارش دنیای خودرو به نقل از باشگاه خبرنگاران، حمیدرضا تقوی‌ نژاد معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو با اشاره به اینکه صنعت خودرو حدود یک پنجم صنعت کشور را بر عهده دارد، اظهار داشت: زمانی می‌توانیم نام “ملی” را بر خودروهای خود بنهیم که اختیار تغییرات مهندسی، صادرات، تیراژ محصول و محصولات جدید روی آن پلت فرم و بطور کلی مسئولیت تصمیم‌گیری برای خودرو با شرکت ایرانی باشد.
وی افزود: اما زمانی که خودرویی را با شرکت خارجی لایسنس می‌کنیم کوچک‌ترین تغییری را نیز با اجازه صاحب (سازنده) محصول انجام می‌دهیم بنابراین اختیار آن به هیچ وجه با شرکت ایرانی نیست.
وی به راهکار تداوم حیات صنعت خودرو اشاره کرد و افزود: دو راه برای این کار وجود دارد، با توجه به تجربیات کشورهایی هم‌چون کره و چین تولید و تعامل با شرکت‌های خارجی و صاحب برند را قوت بخشیم و موازی با آن توان طراحی خودرو را ایجاد کنیم.
معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو در خصوص افزایش قیمت خودرو اظهار داشت: دهک های چهارم تا هفتم مشتری محصولات داخلی هستند و قدرت خرید آنها در طول سال ۹۱ کاهش پیداکرد، بنابراین قدرت خرید این دهک‌ها کاهش پیدا کرد اما مردم باید این را بدانند که هیچ شرکت خودرو سازی نمی خواهد قیمت را افزایش دهد زیرا فروش آن کاهش پیدا می‌کند.
تقوی نژاد گفت: این عوام فریبانه است که بگویند خودرو ساز به دنبال گرانی است، در فضایی که در دولت جدید ایجاد شده باید با شرکای خوب مذاکره و در کنار آن توان طراحی داخلی را افزایش دهیم.
وی افزود: دولت در شرایطی است که نمی‌تواند از نظر مالی صنعت خودرو را پشتیبانی کند ما باید از روش‌های گوناگون به تامین منابع مالی اقدام کنیم و امروز با تولید روزانه نزدیک به ۱۹۰۰ خودرو شرکت را اداره می‌کنیم.

احمدرضا
01-06-2014, 09:33 AM
1392/10/15
معاون صادرات ایران خودرو:
صادرات قطعات منفصله سمند به ونزوئلا
پرشین خودرو: معاون صادرات و امور بین الملل گروه صنعتی ایران خودرو گفت:در حال حاضر این شركت محصول نهایی سمند (CBU) به ونزوئلا صادرنمی كند، بلكه قطعات مورد نیاز برای تولید این خودرو در شركت «ونیراتو» را با ارسال قطعات منفصله تامین می كند كه صدور این قطعات نیز سود مناسبی به همراه دارد.
به گزارش «پرشین خودرو»، علی علمی اظهار كرد: همكاری گروه صنعتی ایران خودرو با ونزوئلا در حال حاضر بر اساس تامین قطعات منفصله بوده و محصول نهایی(CBU) به این كشور صادر نمی شود.
وی افزود: شركت ونیراتو با سرمایه گذاری مشترک ایران و ونزوئلا تشکیل شده و در ونزوئلا شرکتی دولتی محسوب می شود و از ارز دولتی استفاده می كند؛ به همین دلیل محصولات خود از جمله سمند را در مقایسه با تولیدات سایر شركت ها با قیمت ارزان تری به بازار عرضه می كند.
علمی با بیان این كه ارزان بودن سمند در ونزوئلا نسبت به تولیدات دیگر كشورها به معنای ارزان فروشی ایران خودرو نیست، اضافه كرد: ایران خودرو قطعات منفصله سمند را با قیمتی به ونزوئلا صادر می كند كه علاوه بر تامین منافع و سود شركت و كشور، امكان رقابت با دیگر شركت ها را نیز داشته باشد.
لازم به ذکر است، نرخ برابری دلار دولتی به بولیوار – واحد پول ونزوئلا- یك به 3/6 است اما این عدد در بازار آزاد این كشور حدود یك به 63 است.

MATIN
01-19-2014, 08:19 AM
- يكشنبه 29 دي 1392
ایران خودرو برای تعویض كاتالیست و كنیستر آمادگی دارد
تولید 30 درصد تولیدات ایران خودرو با استاندارد یورو4
پرشین خودرو: هر یك از قطعات خودرو دارای عمر مفیدی است كه پس از اتمام آن حتما باید نسبت به تعویض آن اقدام كرد.

كیوان وزیری مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد خودروی ایران خودرو، با اشاره به لزوم تعویض كاتالیست و كنیستر خودروها پس از اتمام عمر مفید آن، گفت: عمر مفید كاتالیست (جاذب گازهای خروجی) و كنیستر (جاذب بخارات بنزین) 60 تا 100 هزار كیلومتر، با توجه به كیفیت سوخت و كاركرد صحیح موتور خودرو است.
وی تاكید كرد: لازم است بازرسی این دو قطعه نیز در معاینات فنی ادواری خودروها قرار گیرد تا در صورت نیاز مشتریان نسبت به تعویض آن ها اقدام كنند.
وزیری افزود: به دلیل این‌كه تولید 100 درصد داخلی این قطعات به صرفه اقتصادی نیست، حدود 60 درصد آن ها از مواد اولیه منابع خارجی تامین می شود و در صورت برنامه ریزی منسجم با نهادهای مرتبط از جمله معاینات فنی مربوط به شهرداری ها و یا سازمان حفاظت محیط زیست، ایران خودرو می تواند نسبت به برنامه ریزی و تامین بودجه ارزی و ریالی مورد نیاز برای تعویض مواردی كه عمر مفید این دو قطعه به پایان رسیده اقدام كند.
مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد خودروی ایران تاكید كرد: پایان یافتن عمر مفید این قطعات به منزله از بین رفتن خواص استاندارد یورو 4 در آن است.
وزیری در ادامه به آمادگی كامل گروه صنعتی ایران خودرو برای تولید خودرو با استاندارد آلایندگی یورو 4 در صورت توزیع سوخت یورو 4 از تابستان سال آینده اشاره كرد و گفت: ایران خودرو برای تبدیل قطعات مرتبط با آلایندگی از جمله كنیستر، كاتالیست و قطعات موتور تحت عنوان BOM موتوری و سایر موارد به استانداردهای یورو 4 سرمایه گذاری زیادی انجام داده است.
وی تاكید كرد: البته در صورتی كه سوخت استاندارد متناسب به صورت سراسری توزیع نشود، خدمات پس از فروش شاهد ضرر و زیان قابل توجهی خواهد بود كه البته این زیان اقتصادی در نهایت متوجه مصرف كننده و تولیدكننده است.
وزیری ادامه داد: استفاده از سوخت یورو 2 در خودرویی كه مغز هوشمند آن براساس استاندارد یورو 4 تنظیم شده، موجب مغایرت برنامه ریزی مهندسی شده و افزایش گازهای آلاینده و مصرف سوخت را به همراه خواهد داشت.
وی با تاكید بر این كه این امر، مردم را دچار معضلات زیاد اقتصادی خواهد كرد، تصریح كرد: از سوی دیگر سهام‌داران نیز به عنوان یكی از ذی‌نفعان ایران خودرو خواستار پاسخ‌گویی برای این سرمایه گذاری بی نتیجه و افزایش هزینه های خدمات پس از فروش خواهند شد.
وزیری تاكید كرد: در صورت اجرای تعهد شركت پخش و پالایش وزارت نفت، مبنی بر توزیع سراسری سوخت یورو 4 از تابستان آینده، ایران خودرو آمادگی كامل برای تولید خودرو با استاندارد آلایندگی یورو 4 دارد.
مدیر اجرا و نظارت بر استاندارد ایران خودرو افزود: هم اكنون حدود 30 درصد از محصولات ایران خودرو با استاندارد یورو 4 تولید می شود كه باید با میزان سوخت یورو 4 توزیعی در جایگاه‌های عرضه سوخت متناسب باشد.
وی ادامه داد: گروه صنعتی ایران خودرو مجری قوانین وضع شده از سازمان ها و نهادهای دولتی از جمله حفاظت محیط زیست و استاندارد در زمینه مصرف سوخت است و تاكنون نیز در این زمینه با احترام به قوانین، تمام استانداردها را اخذ كرده است.
وی رعایت استانداردهای مصوب ملی را اصلی مهم در ارتباط با شركا، تامین كنندگان داخلی و خارجی و پروژه های توسعه محصول و تولیدات جاری دانست.
وزیری در پایان، تامین بودجه ارزی و ریالی و توزیع سوخت یورو 4 را مهم ترین دغدغه خودروسازان در زمینه كاهش مصرف سوخت و آلایندگی ها دانست و اظهار امیدواری كرد: ایران خودرو در صورت تامین ارز مورد نیاز تامین قطعات مرتبط با آلایندگی و همچنین توزیع سراسری سوخت استاندارد مناسب، تمامی محصولات را با استاندارد یورو 4 تولید خواهد كرد.

احمدرضا
01-22-2014, 02:22 PM
1392/11/02
سیستم جدید کیفیت در ایران خودرو
پرشین خودرو: پیاده سازی سیستم كیفی خود كنترلی و طرح نظارت با الگوبرداری از شركت های معتبر موجب بهبود كیفی قابل توجهی در تولید موتور شده است.
به گزارش «پرشین خودرو»، محمد سقراطی، مدیر كیفیت موتورسازی با بیان این كه روش‌های فعلی كنترل كیفیت نسبت به گذشته دگرگون شده، گفت: این روش ها بر پایه نظارت و مسوولیت پذیری كلیه نفرات و واحدهای مرتبط در فرآیند تولید پایه ریزی و اجرا شده است.
سقراطی، تست گرم را از ایستگاه های بسیار مهم كیفی در انتهای فرآیند تولید موتور دانست كه فرآِیند این آزمون و تجاری سازی برای تك‌تك موتورها در مدت زمان ثابت و با فرایند مشخص در این قسمت انجام می شود.
وی افزود: در سالهای اخیر، پروژه های كیفی متعددی در موتورسازی اجرا شده كه چشم انداز بلندمدت آن، تولید و تحویل موتور بدون عیب به مشتری نهایی است.
مدیر كیفیت موتورسازی افزود: پس از اجرای این پروژه ها، شاخص موتور برگشتی به میزان قابل توجهی بهبود یافته و این روند تا هدف تعریف شده از طرف معاونت كیفیت گروه صنعتی ادامه خواهد یافت.
وی با اشاره به دست یابی به اهداف كیفی كوتاه مدت اعلام كرد: با روند فعلی به اهداف میان مدت نیز در مدت كوتاهی دست خواهیم یافت.
سقراطی از تعامل موثر و مفید با مجموعه های مرتبط با تامین و ساخت قطعات خبر داد و افزود: برای كمك به خود كفایی و رسیدن به سطح كیفی مطلوب در مواد اولیه نیاز به همكاری و انتقال دانش و تجربیات به شركتهای كوچك تر زنجیره تامین است.
وی افزود: سازماندهی كارگروه های كیفی در معاونت تولید نیروی محركه نیز یكی دیگر از ابتكارات است كه جهت پیگیری نظام مند مشكلات آغاز شده و هم اكنون هفت كارگروه با موضوعات تعریف شده درحال فعالیت است.
سقراطی با اشاره به بازار رقابتی خودرو و افزایش انتظارات به‌حق مصرف كنندگان، مقوله كیفیت را چالش آینده ایران خودرو دانست و افزود: كیفیت موتورسازی نیز در این راه اقدام به اجرای مدل جایزه ملی كیفیت كرده و برای اجرای سیستم یكپارچه كیفیت نیز در حال پیگیری و اقدام است.
وی افزود: باتوجه به دغدغه های كیفی معاونت تولید نیروی محركه در رسیدگی فوری به شكایات موتوری مشتریان و تلاش در جهت رفع ریشه ای آنها، ‌اقدامات همه جانبه ای از چند ماه قبل با همكاری مدیریت ارتباط با مشتریان آغاز شده كه نتایج اولیه آن كاهش روند شكایات موتوری مشتری بوده است.
وی مشاركت فعال موتورسازی در اجرای شیوه‌های كیفی نظیر استاندارد ابزار حل مسئله «پوكایوكه» را در آینده مورد تاكید قرار داد.
مدیر كیفیت موتورسازی تاكید كرد: آدیت های دوره ای سازمان گسترش و همچنین آدیت PSA كه به صورت منظم در حال اجرا است از مجاری دیگر ارزش یابی موتور است كه نقش قابل توجهی در حفظ سطح كیفی محصولات به شمار می روند.
سقراطی، بهره گیری مداوم و سیستماتیك از نتایج نظر سنجی های مشتریان كه توسط سازمان بازرسی انجام می گردد را از اقدامات دیگر در دست انجام برشمرد و اضافه كرد: نتایج نظرسنجی ها در كمیته های فنی ایران خودرو بررسی شده و موارد موتوری آنها توسط كیفیت موتورسازی پیگیری و مد نظر قرار می گیرد.
وی در پایان اظهار امیدواری كرد، با برنامه ریزی انجام شده در آینده نزدیك شاهد تولید متناسب با انتظار مشتریان در حوزه موتور باشیم.

MATIN
01-25-2014, 11:10 PM
شنبه ۵ بهمن ۱۳۹۲
عذرخواهی ایران خودرو از مردم

تین نیوز | قائم مقام ارشد ایران خودرو با بیان این که مهم‌ترین رسالت این شرکت پیگیری جدی و عمقی رضایت مشتریان است، افزود: در چند سال اخیر به واسطه محدودیتهای پدیده آمده، کمبودهایی در انجام امور شکل گرفته و متاسفانه اعتبار خودروسازان را نزد مشتریان مخدوش کرده است که این موضوع باید در کوتاه‌ترین زمان ممکن جبران شود.

عباس ملکی تهرانی در همایش نمایندگیهای برتر خدمات پس از فروش ایران خودرو در شیراز اظهار کرد: برای جبران کاستیهای گذشته، انجام امور اصلاحی از زنجیره تامین آغاز شده و در این مسیر با دستورات مدیرعامل گروه، حتی اگر تامین کننده‌ای نتواند در مدت زمان مشخص کیفیت مطلوب در قطعات را اعمال کند، به سرعت جایگزین خواهد شد.


وی افزود: اولویت ایران خودرو همواره استفاده از توان صنعتگران داخلی بوده و هست اما در صورتی که کیفیت مورد نظر ایران خودرو تامین نشود، از این خط قرمز عبور خواهیم کرد.


او با بیان این که قدم بعدی برای جبران اشکالات موجود در بخش تولید برداشته شده است، افزود: تولید فعلی در اندازه‌ای است که مردم و بخش فروش ما نیاز دارند، اما در تحویل به موقع همین میزان تولید نیز به دلیل حساسیت هایی که روی کیفیت داریم، دچار مشکل شده‌ایم و لذا بخشی از تولیدات در انتظار چند یا حتی یک قطعه باقی می مانند.


ملکی تهرانی گفت: حلقه سوم در کسب رضایت مشتری که پیشانی و خط مقدم ایران خودرو نیز به شمار می رود، نمایندگان فروش و خدمات پس از فروش در استانهای مختلف کشور هستند که حتی بار جبران و اصلاح اشکالات و کمبودهای دو حلقه اول را نیز به دوش می کشند.


وی افزود: تمام تلاش مدیران ایران خودرو این است که برند این شرکت به جایگاهی که در خور شان و سابقه تاریخی آن است، بازگردد.


ملکی تهرانی خطاب به نمایندگیهای ایران خودرو گفت: دوره سختی را پشت سرگذاشته ایم و در حال طی کردن هستیم. دوره ای که باید به خاطر آن از مردم عذرخواهی کنیم. امیدواریم به زودی این دوران سپری شود و اخبار خوش مربوط به گذار از این دوره را نیز بشنویم.


قائم مقام ارشد گروه صنعتی ایران خودرو اظهار کرد: در سالهای اخیر محدودیتها و فضای حاکم بر اقتصاد کشور منجر به کاهش تولید در این صنعت شد؛ ضمن این که قدرت خرید مشتریان ما کاهش پیدا کرد و از سوی دیگر بر کیفیت محصولات تولیدی نیز تاثیر منفی گذاشت.


وی ادامه داد: همه این موارد باعث شد تا سه گروه «سهامداران»، «اعضای خانواده و کارکنان گروه صنعتی ایران خودرو» و «دولت و جامعه» متضرر شوند که در این میان زیان مردم از هر چیزی برای ما سخت‌تر و دردناک‌تر و جبران آن با اهمیت‌تر است.


ملکی تهرانی در ادامه یک بار دیگر از مردم به خاطر کاستیهای ناشی از فشارها و محدودیتهای چند سال اخیر عذرخواهی کرد و از همه اعضای گروه صنعتی ایران خودرو از جمله شبکه نمایندگیهای فروش و خدمات پس از فروش خواست تا تلاش خود را برای جبران این شرایط به کار گیرند.


وی در پایان از نمایندگان فروش و خدمات پس از فروش ایران خودرو خواست پیشنهادها و نظرات خود در جهت حل موانع و قوانین دست و پاگیر را ارائه کنند تا در جلساتی که به همین منظور تشکیل می شود، مطرح و به سرعت اصلاح گردد.


سرویسهای دوره‌ای اجباری می‌شوند

مدیرعامل شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو - ایساکو- نیز در این همایش از اجباری شدن سرویس های دوره ای محصولات ایران خودرو در مدت زمان گارانتی خبر داد و گفت: ازسال آینده اولین سرویس دوره‌ای گارانتی محصولات تولیدی ایران خودرو برای همه مشتریان به صورت رایگان و سایر سرویسهای این دوره اجباری خواهد بود.


علی نمکین اظهار کرد: اجرای این طرح علاوه بر این که روند کاری نمایندگیهای خدمات پس از فروش را منظم‌تر و منسجم‌تر خواهد کرد، باعث کاهش خرابیهای محصولات نیز خواهد شد.


وی عدد رضایت مشریان ایران خودرو از خدمات پس از فروش را 764 از هزار در سه ماه دوم سال جاری اعلام کرد و گفت: برای سال آینده دست یافتن به عدد 800 را در دستور کار قرار داده‌ایم که اگر چه هدفی چالشی است، اما اطمینان دارم قابل تحقق است.


مدیرعامل ایساکو گفت: امسال نمایندگیهای خدمات پس از فروش ایران خودرو بالاترین رکورد فروش قطعات در 37 سال گذشته را شکسته و از عدد 7600 میلیارد ریال عبور کردند.


مدیرعامل ایساکو شبکه نمایندگیهای ایران خودرو را قدیمی ترین، توانمندترین و گسترده ترین شبکه خدمات رسانی صنعت خودروی کشور توصیف کرد و گفت: این شبکه در طول سالهای متمادی، همواره پشتیبان مطمئن خانواده بزرگ محصولات ایران خودرو بوده و توانسته تا حد زیادی رضایت مشتریان خود را حلب کند.


تقدیر از نمایندگان برتر

در همایش نمایندگیهای برتر فروش و خدمات پس از فروش ایران خودرو در شیراز یکی از نمایندگان شیراز به عنوان شهر میزبان و یکی از نمایندگان اصفهان به عنوان پیشکسوت عرضه خدمات پس از فروش ایران خودرو سخنرانی کردند. همچنین از 12 نمایندگی برتر ایساکو در سطح کشور نیز با اهدای لوح و تندیس تقدیر شد.

MATIN
01-28-2014, 11:34 PM
سه شنبه 8 بهمن 1392

تحویل خودرو پیکاپ به زودی آغاز می شود

مدیر بازاریابی و فروش شرکت ایران خودرو دیزل ضمن عذرخواهی نسبت به تاخیر به وجود آمده در تحویل خودرو پیکاپ به خریداران اعلام کرد که این شرکت طبق مفاد قرارداد منعقد شده با مشتریان، خود را متعهد به پرداخت سود مشارکت و جریمه تاخیر در تحویل خودرو می‌داند.

به نقل از ایسنا، منوچهر مرادی با اعلام اینکه این شرکت بر اساس تجربیات قبلی خود، شش ماه قبل از آغاز ثبت‌نام این خودرو قرارداد آن را با شرکت سازنده نهایی کرده و به امضا رسانده، تاخیر بوجود آمده را ناشی از مواردی خارج از کنترل شرکت مانند عدم تخصیص ارز مرجع، مشکلات انتقال ارز و سایر موارد دانست و خاطرنشان کرد که در حال حاضر تعداد زیادی از این خودروها آماده تحویل و در حال طی مراحل دریافت مجوز شماره‌گذاری است.
وی همچنین در خصوص موارد مطرح شده از سوی برخی مشتریان در مورد قیمت این خودرو نیز تاکید کرد که دلیل اختلاف قیمت این خودرو عدم امکان تخصیص ارز مرجع برای تامین قطعات آن بوده است.

MATIN
01-29-2014, 06:50 AM
معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد»:

تنظيم عرضه و تقاضا با آزادسازي قيمت

به نظر می‌رسد این روزها خودروسازان در تلاشند تا فاصله‌ای را که نزدیک به یک سال است بین آنها و مشتریان ایجاد شده، جبران کنند.
فاصله میان مشتریان و خودروسازان از سال گذشته و همراه با کاهش تولید و رشد ناگهانی قیمت خودرو افزایش یافت. در پی این اتفاق بسیاری از مشتریان طی حرکتی اعتراضی دست از خرید خودرو کشیدند و حالا به نظر می‌رسد خودروسازان در پی ایجاد ارتباطی دوباره با مشتریان هستند. اتفاقاتی نظیر افزایش ناگهانی قیمت خودرو توسط خودروسازان و عرضه نامناسب به بازار تشنه خودرو باعث جولان دلال‌ها در بازار شد که تمام این اتفاقات در نهایت به ضرر مشتری‌های واقعی بازار بود.
حال با توجه به تمام اتفاقات رخ داده و بعد از گذشت یک سال از روزهای سخت مشتریان، ایران‌خودرو برای بهبود روابطش با مشتریان در اولین گام با اتخاذ رویکردی جدید اقدام به تغییر روش فروش محصولات خود کرده است تا به این ترتیب بازار به هم ریخته خودرو را تنظيم کند و پاسخگوي نياز مشتريان باشد.
هرچند با افزایش ناگهانی قیمت‌ها و افت شدید تولید، مشتریان با مشکلات فراوانی چه در دریافت خودروی ثبت‌نامی خود و چه در پرداخت مابه التفاوت قیمت‌ها مواجه شدند، اما گویا بزرگ‌ترین خودروساز کشور با وارد شدن به روزهایی آرام‌تر قصد دارد با توزيع عادلانه ظرفيت فروش، امكان بیشتری برای ثبت‌نام مشتريان فراهم كند.
این رویکرد جدید بهانه‌ای شد تا با عبداله بابایی معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو در رابطه با چرایی اتخاذ این رویکرد جدید در فروش و تاثیر آن در وضعیت مشتریان گفت‌وگویی داشته باشیم.

آیا تغییر روش ایران خودرو در فروش محصولات، به این موضوع باز نمی‌گردد که پیش از این به محض باز شدن سایت‌های فروش، ظرفیت آنها تکمیل می‌شد و بسیاری از مشتریان به هدف خود در خرید خودرو نمی‌رسیدند؟
در واقع ما سعی کرده‌ایم محصولاتمان را با روش‌های مختلفی به فروش برسانیم تا تمام مشتری‌ها با هر قدرت خریدی و در هر زمانی بتوانند خودروی مورد نظر خود را خریداری کنند. ما در حال حاضر فروش فوری، پیش‌فروش قطعی (افزایش قیمت شامل آن نمی‌شود)، پیش‌فروش غیر قطعی (افزایش قیمت احتمالی محاسبه می‌شود) و فروش‌های طلایی (فروش‌های بلندمدتی که سود آنها از انواع فروش‌های دیگر بیشتر است) داریم که مشتریان می‌توانند با ثبت‌نام در این طرح‌ها خودروی مورد نظر خود را خریداری کنند. برای این کار نیز فقط کافی است به اینترنت یا یک نمایندگی فروش محصولات ایران خودرو دسترسی داشته باشند؛ زیرا در ابتدای هر ماه از سوی کارخانه بخشنامه‌هایی برای فروش صادر می‌شود که در آن به خودروهای موجود و روش‌های مختلف فروش اشاره شده است. در واقع می‌توان گفت بهترین کار این است که مشتری‌ها آگاهی خود را با مطالعه سایت یا مراجعه به نمایندگی‌ها بالا ببرند تا خرید خوبی داشته باشند.
فروش‌های فوری ما نیز اوایل هر ماه برای خودروهایی که موجود هستند آغاز می‌شود، اما اگر مشتری‌ها صبر داشته باشند و از طریق هر کدام از این پیش‌فروش‌ها اقدام کنند، می‌توانند به هدف خود برسند.

اگر مشتری در نهایت می‌تواند به خودروی مورد نظر خود برسد، پس این تصور که دست مشتری از خریدهای کارخانه‌ای کوتاه است، از کجا ریشه می‌گیرد؟
چالشی که شما به آن اشاره کردید دقیقا زمانی اتفاق می‌افتد که قیمت کارخانه با بازار اختلاف داشته باشد، در چنین شرایطی افرادی می‌آیند و با هدف خرید از کارخانه و فروش در بازار آزاد اقدام به خرید محصولات عرضه شده خودروسازان می‌کنند؛ اما این طور نیست که افراد خاصی توسط کارخانه انتخاب شوند، خریدها کاملا اینترنتی است یا از طرف نمایندگی‌ها انجام می‌شود، نمایندگی‌ها نیز دخل و تصرفی در فروش ندارند. به هر حال در زمان‌هایی که کمبود عرضه وجود دارد چنین مشکلاتی پیش می‌آید که البته در زمان افت تولید نیز شاهد آن بودیم. باز هم می‌گویم اگر مشتری‌ها برای خرید خودرو عجله نکنند و تنها به دنبال فروش فوری نباشند چنین چالش‌هایی پیش نمی‌آید و بیش از این از این موضوع سوءاستفاده نمی‌شود.

اما به نظر می‌رسد صبر مشتری‌ها باید خیلی زیاد باشد؛ زیرا در بسیاری موارد مشتری‌ها باید چندین ماه بیشتر از موعد دریافت خودرو صبر کنند تا خودرویشان را تحویل بگیرند.
این اتفاق بیشتر در زمانی رخ داد که ما با افت شدید تولید مواجه بودیم. الان وضعیت تولید خیلی بهتر شده است در کنار خودروهای سواری وضعیت تولید خودروهای تجاری نیز بهبود پیدا کرده است و به دست مشتریان می‌رسد.
می‌توانم بگویم معوقاتی که به 4 تا 5 ماه رسیده بود حالا به یک الی 2 ماه رسیده و در حال تحویل به مشتریان است.

تولید تندر 90 در چه حالی است؟ معوقات ایران‌خودرو در رابطه با این خودرو چقدر بود و آیا به آنها رسیدگی شد؟
البته در حال حاضر تولید تندر 90 نسبت به قبل بسیار بهتر شده و تولید مدل دنده اتومات آن نیز در حال انجام است. در رابطه با این محصول ایران خودرو 20 هزار سفارش معوق داشت که خوشبختانه توانست آنها را به مشتریان تحویل دهد.
ا
فت تولید تندر خیلی شدید بود، ایران خودرو چطور موفق به تحویل این تعداد تندر 90 به مشتریان شده است؟
ما این تعداد سفارش را با محصولات دیگر جایگزین کردیم و خوشبختانه توانستیم مشتری‌ها را راضی کنیم.
به نظر می‌رسد مشتری‌ها چاره دیگری جز راضی شدن نداشته‌اند.
نه این طور هم نیست، از آنجایی که تعداد زیادی از افرادی که تندر 90 را ثبت‌نام کرده بودند با هدف فروش در بازار این کار را انجام داده بودند و قصد مصرف شخصی نداشته‌اند، ما به جای تندر خودروهایی را به آنها تحویل دادیم که در بازار جذاب هستند تا برای فروش آنها به مشکل برنخورند.
البته نمی‌خواهم بگویم تمام مشتری‌های تندر هدفشان فعالیت تجاری در بازار بوده؛ اما از آنجایی که اختلاف قیمت تندر در کارخانه با بازار بسیار زیاد شد، افراد زیادی به این سمت آمدند. به هر حال به‌دلیل افزایش ناگهانی نرخ ارز، تولید تندر با زیانی حدود 6 میلیون تومان برای خودروساز همراه بود که امکان ادامه برای تولید این خودرو را از بین برد.

در رابطه با بحث قیمت‌گذاری فکر می‌کنید عاقبت کدام روش برای قیمت‌گذاری تعیین شود؟
به نظر من قیمت‌گذاری بر اساس حاشیه بازار بهترین روش است.

البته این روش مدنظر خودروسازان است اما با توجه به اختلاف نظرهایی که حالا وجود دارد فکر می‌کنید آخر و عاقبت بحث قیمت‌گذاری چه شود؟
من اعتقاد دارم که قیمت خودرو نباید به صورت فشرده و انحصاری توسط دولت تعیین شود. البته این را فقط من نمی‌گویم بلکه بسیاری از کارشناسان اقتصادی نیز به این نکته اشاره می‌کنند. من با نظارت سازمان‌های نماینده دولت بر قیمت‌ها موافق هستم، اما با قیمت‌گذاری دولت روی محصولات خودروسازان موافق نیستم، زیرا هرجایی که جلوی قیمت در بازاری گرفته شود مطمئنا آن بازار دچار چالش می‌شود. مثل وضعی که حالا داریم، قیمت‌ها در کارخانه ثابت است و در بازار بالا رفته به این ترتیب شاهد فعالیت بی وقفه دلال‌ها در بازار هستیم؛ اما اگر قیمت‌ها را به خودروساز بسپارند، او مجبور خواهد بود بازار را بر اساس نظام عرضه و تقاضا و همچنین با توجه به قدرت خرید مشتری‌ها تنظیم کند.

اما قیمت‌ها در بازار به قدری بالا رفته که به نظر می‌رسد اگر قرار باشد قیمت کارخانه بر اساس نرخ‌های بازار تعیین شود، محصولات خودروسازان با افزایش قیمت زیادی همراه شوند.
ببینید اگر قیمت بر اساس بازار آزاد تنظیم شود، خودروساز خودش می‌تواند بازار را تنظیم کند و براساس نظام عرضه و تقاضا پیش برود.
خودروساز اگر مشتری نداشته باشد مطمئنا تلاش می‌کند قیمت‌هایش را پایین‌تر بیاورد تا فروشش ادامه داشته باشد. از طرفی تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار به معنای افزایش قیمت تمام خودروها نیست، فقط برخی محصولات با افزایش قیمت همراه خواهند بود و برخی دیگر حتی ممکن است با کاهش قیمت نیز همراه شوند؛ زیرا به هر حال خودروساز مجبور خواهد بود بر اساس نظام عرضه و تقاضا پیش برود. اگر به خودروساز اجازه بدهند بر اساس قیمت تمام شده و نظام عرضه و تقاضا محصول خود را قیمت‌گذاری کند، شاهد خواهیم بود که این کار با توجه به سود دو طرف؛ یعنی مشتری و خودروساز انجام خواهد شد و در حق هیچ کدام از این دو گروه اجحافی نخواهد شد.
واقعا در بحث قیمت‌گذاری از سال گذشته تا کنون به قدری حرف‌های غیرمنطقی زده شد که تا به امروز خودروسازان نه تنها محصولات خود را از حاشیه زیان خارج نکرده‌اند؛ بلکه این زیان ادامه هم دارد، قیمت محصولات آنها بر اساس ارز مبادله‌ای تعیین می‌شود؛ درحالی‌که مدت‌ها است خودروسازان از ارز آزاد برای تولیدات خود استفاده می‌کنند.

بحث انبار کردن خودروها توسط خودروسازان را تا چه حد قبول دارید؟ در حال حاضر این تصور در میان مردم وجود دارد و گفته می‌شود خودروسازان تعداد زیادی از محصولات خود را در پارکینگ‌ها نگه داشته‌اند تا تکلیف قیمت‌ها روشن شود.
واقعا خودروساز چرا باید خودروهایش را با صرف هزینه‌هایی سنگین در پارکینگ نگهداری کند؟ اصلا مگر به خودروساز قیمت می‌دهند که به امید گران شدن خودرو بخواهد آنها را در پارکینگ نگه دارد؟ کسانی که این حرف‌ها را می‌زنند هیچ می‌دانند به ازای هر روز نگهداری از این خودروها، تازه اگر قصد نگهداری از آنها وجود داشته باشد، خودروساز باید پاسخگوی مشتری‌هایی که به آنها تعهد دارد باشد، جریمه تاخیر پرداخت کند، سود مشارکت بپردازد، هزینه‌های سنگین پارکینگ را متحمل شود و جدای از تمام اینها شاهد بدنامی خود در میان مشتریان هم باشد، واقعا چرا یک خودروساز باید چنین هزینه‌هایی را تحمل کند؟ چنین صحبتی بیشتر به یک شوخی شبیه است تا حرفی جدی، خودروساز هیچ گاه این همه هزینه برای خود تولید نمی‌کند.

بنابراین مشتریان برای خرید خودرو در روزهای پایانی سال با مشکلی مواجه نخواهند بود؟
همان‌طور که قبلا هم گفتم وضعیت تولید با بهبود بسیار خوبی همراه بوده است. در بهمن‌ماه نیز عرضه بسیار خوبی خواهیم داشت، عرضه‌ای که با وجود آن مشتریان بازار برای شب عید دغدغه‌ای نخواهند داشت.

فکر می‌کنید خودروهایی که آخر امسال وارد بازار می‌شوند، با پلاک 93 به دست مشتری برسند؟
باید ببینیم چه می‌شود زیرا شماره‌گذاری در دست پلیس است، اگر ما بتوانیم با کمک پلیس مجوز شماره‌گذاری بر اساس سال 93 را اخذ كنيم، حتما خودروهای آخر سال را با این پلاک به مشتریان تحویل خواهیم داد.

L90
02-01-2014, 03:01 PM
فروش ويژه محصولات ايران خودرو به مناسبت دهه فجر

تاریخ: 1392/11/12

به گزارش ايكوپرس، بر اساس اعلام معاونت فروش و بازاريابي به نمايندگي هاي سراسر كشور كه از13 تا 22 بهمن اعتبار دارد، تمامي محصولات اين طرح بجز گروه پارس، سمند و رانا، از امكان انتخاب كارت طلايي يك ستاره با ٢۵ درصد تخفیف برخوردارند و مشتريان مي توانند در صورت تمايل آپشن مولتي رهياب را به مبلغ سه ميليون ريال انتخاب كنند.لازم به توضيح اينكه فروش ويژه بهمن ماه ايران خودرو از ساعت 10 صبح روز يكشنبه 13 بهمن ماه فعال خواهد شد.


بر اساس اين گزارش، براي بهره برداري مشتريان و توزيع مناسب، ثبت نام صرفا يك فقره به ازاي هر كد ملي و تنها براي مشتريان حقیقي امكان پذير است.


معاونت فروش و بازاريابي به نمايندگي هاي مجاز تاكيد كرده است، انصراف از خريد بدون احتساب سود و يا جريمه ممكن است و موعد تحويل ذكر شده براي فروش فوري نقدي، تنها در صورت تحويل پرونده ظرف ۴٨ ساعت تعیین شده است.


ثبت نام فقط به صورت اينترنتي و از طريق وب سايت هاي ikco.iranecar.com (http://www.ikco.iranecar.com) و www.ikco.com (http://www.ikco.com) صورت مي گيرد و نمايندگان هنگام ثبت نام از مشتريان حتما بايد مدارك مورد نیاز براي احراز سكونت را مد نظر قرار داده و بر اساس آن اقدام كنند.

L90
02-05-2014, 02:07 PM
همکاری های جدید با خودروسازان خارجي هوشیارانه تر خواهد بود

تاریخ: 1392/11/15

به گزارش ايكوپرس، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در حاشيه همايش اقتصادي سرمايه گذاري ايران و فرانسه در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب، گفت: شرکای فرانسوی دوسال شرکت های ایرانی را تنها گذاشتند و از این بابت خسارت هایی به خودروسازان ایرانی وارد آمد که در دور جديد همکاری ها باید جبران شود.

مهندس هاشم یکه زارع افزود: این تجربه که با اعمال تحریم ها و رفتن شرکای خارجی، صنعت خودروسازی ما به مرز نابودی رسید، نباید دوباره تکرار شود و هر شرکتی که طرف تجاری خود را تنها گذاشته باید جبران خسارت کند.

وي یادآور شد: این خسارت ها لزوما مالی نیست، بلکه اگر در گذشته قطعات «سی.کی.دی» ارسال مي شد و ما مونتاژ می کردیم، این بار همکاری ها باید به گونه ای باشد که خودروهای مشترک طراحی و تولید کنیم و به بازارهای صادراتی آن ها نيز دسترسی داشته باشیم.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به تمایل شرکت هایی از کشورهایي مانند آلمان، ژاپن و کره برای از سرگیری همکاری های قدیم یا آغاز همکاری های جدید در صنایع خودروسازی ایران، اظهار كرد: در فضای تحریم، چین تنها کشور فعال در صنعت ایران بود و شرایط رقابتی نداشت اما با ورود اروپایی ها فضا برای چین نيز رقابتی تر می شود.

وی خواستار سرمایه گذاری شرکای اروپایی در طراحی خودرو و خريد سهام خودروسازی های ایرانی شد و گفت: با طراحی محصولات مشترک و افزایش تولید، شرکت های ایرانی جذابیت بیشتری برای خريد سهام خودرو سازان از سوي اروپایی ها دارند .

دنا تیر 93 به بازار می آید

ایران خودرو در سال آینده سه خودروی سواری جدید را به بازار عرضه می کند كه نخستين آنها يعني محصول جدید دنا در تیرماه 93 تحويل مشتريان مي شود.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در خصوص برخي اظهارنظرها پيرامون كاهش قيمت خودرو نيز گفت: قیمت خودرو ارتباطی با مذاکرات و همکاری های جدید ندارد، بلکه حاصل ترکیبی از عوامل مختلف از جمله قیمت ارز و همچنين قيمت مواد اوليه و هزينه هاي عملياتي است.

مهندس يكه زارع ایران خودرو دیزل را نیز بزرگترین سازنده خودروهای تجاری در خاورمیانه توصيف کرد و از شرکت های فرانسوی خواست در این بخش نیز سرمایه گذاری و همکاری کنند.

وی افزود: ایران خودرو دیزل با برخورداری از شرکت های ایدم، محور خودرو و چرخشگر که به ترتیب موتور، اکسل و گیربکس تولید می کنند، از توان تولید و تامین قوای محرکه خودروهای تجاری برخوردار است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اضافه كرد: شرکت چرخشگر شریک «زد.اف» آلمان است و گیربکس هایي تحت ليسانس اين شركت تولید می کند كه با این زیرساخت ها، فضای بسیار خوبی برای همکاری در بخش خودروهای تجاری نیز وجود دارد.

هاشم یکه زارع در پايان در خصوص مالکیت ایران خودرو در 33 درصد سهام بانک پارسیان، اظهار کرد: عزم جدي براي واگذاري اين سهام را داريم.

احمدرضا
02-08-2014, 02:34 PM
1392/11/18
بنیانگذار چای گلستان، ایران خودرو سمنان را خرید
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو در راستای سیاست های اصل 44 قانون اساسی و رویكرد وزارت صنعت، معدن و تجارت،مجموعه تولیدی در حال تكمیل خود در استان سمنان را به بخش خصوصی واگذار كرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز در این جلسه گفت: یكی از سیاست های مهم دولت تدبیر توجه به بخش تولید و واگذاری امور اقتصادی به مردم است.
هاشم یكه زارع متذكر شد: پیرو سیاست های كلی نظام در خصوص واگذاری امور به بخش خصوصی از مدتی قبل مذاكره برای واگذاری مجموعه تولیدی سمنان را آغاز كردیم كه این مذاكره ها منجر به توافق های نهایی و انعقاد قرارداد شد.
وی افزود: مالكان جدید مجموعه تولیدی سمنان تاكنون در خصوص واردات خودرو فعال بوده و این اتفاق خوبی است كه تصمیم گرفته اند وارد عرصه تولید شوند. این اتفاق خوب را باید به وزارت صنعت، معدن و تجارت تبریك گفت.
یكه زارع با بیان اینكه سرمایه گذاران بخش خصوصی كه با خرید مجموعه سمنان وارد عرصه تولید شده اند از این به بعد رقیب ما به شمار می آیند، افزود: ما از داشتن رقیب خوب لذت می بریم و حتی اعلام می كنیم كه آمادگی هر نوع حمایت و كمك به این رقیبی كه بتواند به صنعت و تولید كشور كمك كند را نیز داریم.
رئیس هیات مدیره گروه صنعتی ایران خودرو نیز در جلسه واگذاری مجموعه تولیدی سمنان به بخش خصوصی اظهار كرد: دولت تدبیر و امید و وزارت صنعت، معدن و تجارت بر روی فعال كردن ظرفیت های اقتصادی و صنعتی كشور تاكید ویژه ای دارند و در این راستا یكی از محورهای اصلی را واگذاری امور به بخش خصوصی قرار داده اند.
محسن صالحی نیا افزود: امیدواریم فعالان بخش خصوصی كه گام در صنعت خودرو گذاشته اند بتوانند علاوه بر تولید محصولات كیفی در زمینه های مختلف از جمله فروش و خدمات پس از فروش نیز گام های موثری بردارند و به افزایش فضای رقابتی در كشور كمك كنند.
وی ادامه داد: مالكان جدید مجموعه تولیدی سمنان سابقه حضور چندین ساله در عرصه خودرو را داشته اند و این اطمینان وجود دارد كه براساس این تجارب فعالیت های تولیدی و توسعه ای مطلوبی داشته باشند. وزارت صنعت، معدن و تجارت و گروه صنعتی ایران خودرو نیز آمادگی هر نوع كمك، همكاری و حمایت از همكاران جدید بخش خصوصی را دارند.
سید محمدرضا گرامی رئیس هیات عامل و مدیرعامل شركت سرمایه گذار بخش خصوصی نیز ضمن تقدیر و تشكر از وزارت صنعت، معدن و تجارت و گروه صنعتی ایران خودرو كه با دید باز و ملی از این گروه استقبال كردند، افزود: مجموعه تولیدی كه ایران خودرو در استان سمنان ایجاد كرده یكی از بهترین خطوط تولید خودرو در كشور است و این موضوع مسئولیت ما را برای نقش آفرینی در صنعت خودرو بیشتر می كند.
کارخانه ایران خودرو در شهرک صنعتی سمنان در زمینی به مساحت بیش از 50 هکتار جنب منطقه ویژه اقتصادی سمنان واقع شده است. عملیات راه‌اندازی خط تولید محصولات ایران‌خودرو سمنان با ظرفیت سالانه 120هزار دستگاه سالیانه در سال 1389 آغاز شد.
فاز نخست این پروژه شامل سالن های مونتاژ، تكمیل كاری ،انبار قطعات تولیدی و ساختمان های جنبی و تاسیسات زیر بنایی مورد نیاز بوده است كه اجرا شده است.

MATIN
02-08-2014, 11:56 PM
شنبه 19 بهمن 1392
ایران خودرو رونمایی می کند:
نخستین کارت طلایی الکترونیک خودرو
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو در نمایشگاه صنعت خودرو اصفهان از نخستین كارت طلایی الكترونیك صنعت كشور رونمایی خواهد كرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، ارایه کارت های طلایی الکترونیکی خودرو در راستای بهبود خدمات و بهره گیری از آخرین فناوری ها، از تابستان امسال برای چند محصول ایران خودرو به صورت آزمایشی اجرا شده و بهمن ماه سال جاری توسط شرکت امدادخودرو ایران در نمایشگاه اصفهان رونمایی می شود.
به این ترتیب، تمامی کارت های طلایی به صورت مکانیزه و الکترونیکی به مشتریان ارایه می شود که از جمله مزایای این شیوه، می توان به امنیت، افزایش سرعت و دقت تبادل اطلاعات میان مراکز و نمایندگی ها، حفظ اطلاعات خودرو در سرویس های دوره ای برای ارایه خدمات مورد نیاز خودروها، اطمینان از حضور مشترک در نمایندگی و سهولت استفاده اشاره کرد.
بر پایه این گزارش، علاوه بر امكانات فوق، نوآوری و اطمینان در خدمت رسانی مناسب و رفع کلیه نیازمندی های مشتریان، خدمات مرتبط با فروش خودرو و استفاده از تسهیلات خاص، برای دارندگان کارت های الکترونیکی امدادخودروی ایران نیز در برنامه هست که در آینده به خدمات این کارت اضافه خواهد شد.
شركت امداد خودرو ایران از مشتریان خواسته برای اطلاعات بیش‌تر با شماره تلفن سراسری شبانه روزی 096440 تماس گیرند.

احمدرضا
02-09-2014, 02:54 PM
1392/11/19
جایگزینی ۸۰ هزار تاکسی فرسوده توسط ایران خودرو

بر اساس تفاهم نامه میان گروه صنعتی ایران خودرو و ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، 80 هزار دستگاه تاکسی فرسوده توسط ایران خودرو جایگزین می شود

به گزارش دنیای خودرو این تفاهم نامه روز شنبه ۱۹ بهمن بین مهندس هاشم یکه زارع مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو و سید مجتبی شفیعی رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور به امضا رسید.
این تفاهم نامه از این تاریخ به مدت ۱۸ ماه به اجرا در می آید و این مدت با توافق طرفین یا براساس مواد این تفاهم نامه قابل تغییر و تمدید است.
در نشست مشترک دو طرف که به منظور امضا و تبادل تفاهم نامه برگزار شد،مهندس هاشم یکه زارع درسخنانی بااشاره به تاکیدات مقام معظم رهبری بر تولید ملی در نام گذاری های پنج سال اخیر، گفت: لازم است با بهره گیری ازسرمایه های ملی و تولیدات کشور، نیاز مشتریان را تامین کنیم.
وی از برنامه ایران خودرو برای طراحی یک خودروی جدید فقط مخصوص تاکسی خبر داد و گفت: در این خودرو امکانات لازم برای مسافران و راننده ها گنجانده خواهد شد و در این راه، ازراهنمایی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و سایر حوزه ها استقبال می کنیم.
در این دیدار رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور نیز با اشاره به تبعات اقتصادی و زیست محیطی بزرگی که در دو سال اخیر به دلیل توقف طرح جایگزینی خودروهای فرسوده به کشور تحمیل شد، گفت: امروز حجم بسیاری تاکسی فرسوده داریم که از طریق تعامل با مدیریت جدید ایران خودرو و با اولویت تولید داخل، به جایگزینی آن می پردازیم.
شفیعی افزود: در نتیجه جلسات متعدد با ایران خودرو، تا سقف ۸۰ هزار دستگاه تاکسی جدید شامل سمند و ۴۰۵ از سوی ایران خودرو برای ناوگان عرضه می شود.
وی از ثبت نام ۱۰ هزار راننده تاکسی های فرسوده در سامانه نوسازی ناوگان خبرداد و گفت: با بانک مرکزی و شورای اقتصاد هماهنگی های لازم انجام و سقف اعتبارات و تسهیلات جایگزینی ناوگان تاکسی دوبرابر شده تا توجیه اقتصادی داشته باشد.
در این نشست، عبدالله بابایی معاون فروش و بازاریابی ایران خودرو نیز اظهار داشت: جایگزینی خودروهای فرسوده از دو سال پیش به خاطر مشکلات گمرک و عدم دریافت نقدینگی متوقف شد، اما ایران خودرو آمادگی خود برای جایگزینی تاکسی های فرسوده را حفظ کرده و در نتیجه جلسات متعدد با ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، قرار شده تاکسی های مورد تفاهم در بسته های پنج هزار دستگاهی پس از یک ماه از تحویل پول، جایگزین شود.
همچنین در حاشیه این مراسم تحویل تعدادی تاکسی نیز آغاز شد.

احمدرضا
02-11-2014, 10:28 PM
1392/11/21
پژو پارس XUM به بازار می آید
مدیرعامل ایران خودرو مازندران گفت: شروع کار این واحد تولیدی با 40 نفر در سال 89 بوده که این تعداد در حال حاضر به 300 نفرشغل مستقیم رسیده است.

مدیرعامل ایران خودرو مازندران گفت: شروع کار این واحد تولیدی با ۴۰ نفر در سال ۸۹ بوده که این تعداد در حال حاضر به ۳۰۰ نفرشغل مستقیم رسیده است.
امید حسینی نژاد در گفتگو با مهر افزود: امسال پژو پارس XUM که در بابل تولید می شود با گرفتن مجوز پلاک گذاری توسط ایران خودرو به بازار عرضه خواهد شد.
وی اعلام کرد: از اول سال تاکنون ۱۳ هزار دستگاه پژو روانه بازار شده و تولید روزانه به حدود ۹۰ دستگاه در روز رسیده است. در این شرکت خودروهای پارس سال , پارس elx و پارس xum تولید می شود.
وی اظهار داشت متاسفانه آسان شدن دریافت مدارک دانشگاهی و عدم توجیهات لازم به دانشجو در مورد فوائد انجام امور تولیدی برای کشور, اکثر جوانان جویای کار خواهان شغل پشت میز نشینی هستند و تصریح کرد: ما در دهه ای هستیم که بیشترین نرخ جوان را دارا هستیم و حیف است به سمت کار در واحدهای صنفی و تولیدی سوق پیدا ننمایند.
کارخانه ایران خودرو مازندران به عنوان واحد نمونه تولیدی سالجاری معرفی و در دهه فجر در آیین تجلیل از واحدهای نمونه از این واحد نیز تقدیر شد.

احمدرضا
02-12-2014, 06:28 PM
1392/11/23
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو خبر داد:
آغاز پیش فروش دنا از 28 بهمن
پرشین خودرو: مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو اعلام کرد: پیش فروش خودرو دنا از 28 بهمن ماه سال جاری در سراسر ایران آغاز می شود.
به گزارش خبرنگار «پرشین خودرو»، هاشم یکه زارع در مراسم افتتاحیه دهمین نمایشگاه بین المللی صنعت خودرو اصفهان با اعلام این خبر افزود: در حال حاضر روند تولید تجاری این خودرو با تیراژ انبوه در شرکت ایران خودرو آغاز شده و با توجه به ویژگی های منحصر بفرد این محصول برنامه ریزی برای صادرات دنا به دیگر کشورها نیز دنبال خواهد شد.
وی در ادامه افزود: گروه صنعت ایران خودرو از سال آینده هرسال دو محصول جدید را به بازار عرضه خواهد کرد و با توجه به اینکه استراتژی این مجموعه بر اساس تنوع محصول پایه ریزی شده است در سال آینده می توان شاهد رشد بیش از پیش صنعت قطعه سازی نیز بود.
وی تصریح کرد: بر اساس پیش بینی ها انتظار می رود سال 95 سال رشد و شکوفایی صادرات صنعت خودرو ایران به نقاط محتلف جهان باشد و بدون شک تحقق این هدف بدون حمایت دولت، مسوولان و اعتماد مردم به توانمندی صنعت داخل امکان پذیر نخواهد بود.
یکه زارع با اشاره به رشد خیره کننده صنعت خودرو کشور چین در 10 سال اخیر بیان کرد: این کشور در حال حاضر سالانه بالغ بر 20 میلیون دستگاه خودرو تولید می کند و به سرعت با کشورهای مطرح جهان فاصله گرفته و انتظار می رود در سال های آینده پس از دستیابی به تیراژ، جهش کیفی محصولات خود را دنبال کند.
وی عنوان کرد: صنعت خودرو ایران نیز به لحاظ زیرساخت ها و منابع انسانی کارآمد در جایگاه قابل قبولی قرار گرفته و چنانچه استراتژی های پایه ریزی شده در این صنعت کشور به درستی دنبال شود طی 14 سال آینده می توانیم در بین 10 کشور اول خودروساز جهان قرار بگیریم.
یکه زارع از برنامه های گسترده گروه صنعتی ایران خودرو در حوزه ارتقاء کیفیت خدمات پس از فروش و بالا بردن میزان رضایت مشتریان خبر داد و افزود: این مجموعه در تلاش است تا با اجرای طرح پشتیبان مشتری به صورت دائم نیازها و درخواست های مشتریان را رسیدگی کرده و همواره در کنار مشتریان خود حضور داشته باشد.
وی گفت: ارتباط مستقیم با شرکت خودروساز حق مشتری است و گروه صنعتی ایران خودرو این موضوع را به عنوان رسالت اصلی خود در دوره جدید قرار داده است.
وی در ادامه از اجرای طرح نظام پیشنهادات مردم و مشتریان در راستای بهبود فعالیت های گروه صنعتی ایران خودرو خبر داد و افزود: در چارچوب این طرح گروه صنعتی ایران خودرو برای بهترین پیشنهادات مردم که منجر به کاهش هزینه های تولید و افزایش منافع مشتریان شود جوایزی اهدا خواهد کرد.
یکه زارع خاطرنشان کرد: در حال حاضر صنعت خودرو ایران دارای ظرفیت تولید 1.8 میلیون دستگاه خودرو و 1.4 میلیون طرفیت خط رنگ بوده و نمی توان سرمایه های این صنعت را صرف توسعه سایت های مونتاژ خودرو در دیگر استان ها کرد و بر همین اساس باید امکانات و سرمایه های موجود در استان ها را به بحث توسعه دیگر نیازهای صنعت خودرو همچون تولید موتور، گیربکس، اکسل و قطعات هدایت کرد.

احمدرضا
02-13-2014, 10:00 AM
1392/11/24
حذف برگ گارانتی محصولات ایران خودرو
سیستم کارت الکترونیکی خودرو به عنوان جایگزینی برگ گارانتی راه‌اندازی شد.
مدیر عامل ایساکو از حذف برگ گارانتی خودروهای تولیدی ایران خودرو و جایگزینی کارت الکترونیکی به جای آن خبر داد.

به گزارش ایسنا، علی نمکین در دهمین نمایشگاه بین‌المللی صنعت خودرو اظهار کرد: سیستم کارت الکترونیکی خودرو به عنوان جایگزینی برگ گارانتی راه‌اندازی شد.

وی با بیان این‌که تمام اطلاعات مربوط به خودرو اعم از اسم خریدار، مشخصات فنی و به ویژه سوابق تعمیر در کارت الکترونیکی ثبت و ضبط می‌شود‌، خاطرنشان کرد: این اقدام باعث سهولت در رسیدگی به سوابق خودرو به ویژه در صورت شکایت مشتریان خواهد شد.

مدیر عامل ایساکو ادامه داد: در این زمینه در راستای سهولت در پذیرش خودروها در سطح نمایندگی‌ها نیز سیستم نوبت‌دهی اینترنتی راه‌اندازی شده است.

نمکین افزود: حدود دو سال اخیر به دلایل شرایط تحریم برخی سودجویان و متقلبان قطعات تقلبی را با بسته بندیه‌ای ایساکو وارد بازار کردند که با کمک نیروهای انتظامی بیش از 15 مورد از آن‌ها کشف شده است.

وی با بیان این‌که در سال جاری تاکنون 32 نمایندگی به دلیل بروز تخلفات مختلف لغو مجوز شده‌اند، تصریح کرد:‌ سال آینده نیز تمام نمایندگی‌های رتبه سه از نمایندگی‌ها حذف و تمام نمایندگی خدمات پس از فروش باید به رتبه‌های یک و دو ارتقا یابند.

مدیر عامل ایساکو ادامه داد: در تمام فروشگاه‌های عرضه کننده قطعات نظارت شده و در صورت عرضه قطعات متفرقه و تقلبی به عنوان تخلف درجه یک با آنها برخورد و لغو مجوز خواهند شد.

نمکین تصریح کرد: سال گذشته 120 نمایندگی دارای رتبه یک بودند که در سال جاری تعدادی نمایندگی‌های رتبه یک به 258 نمایندگی افزایش یافته است.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1392/11/23
درخواست برای آزادسازی قیمت خودرو

معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو خواستار آزادسازی قیمت خودرو شد.

به گزارش دنیای خودرو به نقل از ایسنا ، عبدالله بابایی در حاشیه دهمین نمایشگاه بین‌المللی صنعت خودرو اظهار کرد: آزادسازی قیمت خودرو موجب ایجاد تعادل در بازار این محصولات می‌شود.
وی با بیان این‌که با آزادسازی قیمت خودرو از رانت و دلالی در بازار این محصولات جلوگیری خواهد شد، خاطرنشان کرد: در آن صورت خودروسازان می‌توانند عرضه محصولات با سود کمتر را با عرضه محصولات با سود بیشتر بالانس کرده و بازار را مدیریت کنند.
وی ادامه داد: در حال حاضر در شرایطی که قیمت فروش برخی از خودروها کمتر از قیمت تمام شده است در مواردی محصولات عرضه شده از سوی خودروساز به دست مشتریان نهایی نرسیده و توسط دلالان خرید و فروش می‌شود.
بابایی افزود: البته خودروسازان در زمینه قیمت محصولات خود تابع سیاست‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت هستند و براساس نقطه نظرات این وزارتخانه عمل خواهند کرد.
معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران درباره حذف تعرفه واردات خودرو اظهار کرد:‌ حذف تعرفه واردات خودرو در گروی انجام اصلاحاتی در عملکرد دستگاه‌های مرتبط با خودروسازان‌ است.
وی با بیان این‌که خودروسازان بتوانند مانند رقبای خارجی خود تسهیلات بانکی را با بهره یک و دو درصد دریافت کنند، تصریح کرد:‌ مالیات باید براساس مصرف و نه از تولید اخذ شود.
بابایی ادامه داد: در حال حاضر شرکت‌های لیزینگ خودرو باید فعال شوند و با ارائه تسهیلات به مشتریان برای تامین نقدینگی مورد نیاز خرید کمک کنند.
وی تصریح کرد:‌ پیش فروش خودروی دنا از ۲۸ بهمن با پیش پرداخت ۲۰ میلیون تومان آغاز می‌شود و تحویل این خودرو نیز مرداد ماه سال آینده خواهد بود.

احمدرضا
02-14-2014, 12:55 PM
تاریخ انتشار: ۲۵ بهمن ۱۳۹۲

مذاکره برای تولید خودروهای بنز در ایران
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از مذاکره با شرکت بنز برای تولید محصولات این شرکت در ایران خبر داد.

به گزارش ایسنا، هاشم یکه‌زارع در حاشیه افتتاح دهمین نمایشگاه بین‌المللی صنعت خودرو، اظهار کرد: در ماه‌های اخیر مذاکرات گسترده‌ای با خودروسازان خارجی برای توسعه‌ همکاری‌ها و تولید خودروهای جدید در ایران داشته‌ایم.

وی با بیان این‌که مذاکراتی نیز با خودروساز آلمانی برای تولید خودروهای سواری و دیزلی این شرکت در ایران صورت گرفته است، خاطرنشان کرد: علاوه بر آن دیگر شرکت‌ها نیز تمایل زیادی به همکاری با ایران دارند.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو درباره‌ آخرین وضعیت همکاری با خودروسازان فرانسوی با اشاره تلویحی به شرکت پژو، اظهار کرد: خودروساز فرانسوی که در حال حاضر در سکوت بیشتری به سر می‌برد شاید به یکی از پرکارترین شرکت‌ها در ایران تبدیل شود.

وی با بیان این‌که مذاکرات با شرکت فرانسوی که پیش از این تمایل به سرمایه‌گذاری در ایران نداشت تا 15 روز آینده نهایی خواهد شد، خاطرنشان کرد: محور این مذاکرات نحوه سرمایه‌گذاری در ایران است. این شرکت فرانسوی در مدت 15 سال حضور خود در ایران سود زیادی داشت و 23 درصد فروشش در ایران بود.

یکه‌زارع ادامه داد: این میزان فروش عدد بسیار بزرگی برای شرکت‌های خودروساز است و ترک ایران مشکلات زیادی را برای این خودروساز در فرانسه ایجاد کرده است. بنابراین با توجه به این واقعیات این شرکت باید متفاوت با گذشته عمل کند.

وی افزود: در مذاکره با دیگر شرکت‌ فرانسوی نیز مقرر شد بر روی پلت‌فرم مربوطه یک خودروی شاسی بلند و یک خودروی سدان به صورت مشترک طراحی و تولید شود. علاوه بر آن مقرر شد که این دو محصول جدید هم در ایران عرضه شده و هم در زنجیره جهانی این خودروساز فرانسوی عرضه شود.

یکه‌زارع با بیان این‌که قرار شد این شرکت فرانسوی با سرمایه‌گذاری 100 ‌درصدی خود یکی از محصولاتش را در ایران تولید و در بازارهای جهانی نیز عرضه کند، تصریح کرد: البته ممکن است در کنار شرکت‌های فرانسوی خودروسازان دیگری را نیز از کشور‌های اروپایی جایگزین کنیم.

وی درباره‌ واگذاری سهام خودروسازان داخلی به شرکتهای خارجی، اظهار کرد: ممکن است برخی خودروسازان اروپایی علاقه‌مند به خرید سهام خودروسازان داخلی باشند اما وقتی خودروسازان داخلی سودده و قوی باشند جاذبه‌ بیشتری برای خارجی‌ها خواهند داشت.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این‌که تنها انگیزه من برای آمدن به ایران خودرو آن است که این شرکت، خودروساز شود، خاطرنشان کرد: در حال حاضر می‌توان گفت تنها خودروی ملی تولید شده سمند است.

وی ادامه داد: سیاست ایران‌ خودرو این است که سایت مونتاژ خودرو در شهرستان‌ها نداشته باشیم و باید به جای سایت‌های مونتاژ زیرساخت‌های صنعت خودرو را تقویت کنیم. ما با سازمان حفاظت از محیط زیست و وزارت نفت مذاکراتی را برای تولید خودروهای برقی و دوگانه‌سوز در ایران انجام داده‌ایم.

یکه‌زارع با بیان این‌که هم‌اکنون ظرفیت تولید خودرو در کشور یک میلیون و 800 هزار دستگاه و نیاز بازار یک میلیون و 200 هزار دستگاه است، خاطرنشان کرد: بنابراین ظرفیت مازاد تولید در کشور داریم و آماده‌ایم تمام سایت‌های خارج از تهران را واگذار کنیم.

وی ادامه داد: شش سال بود که صنعت خودرو دچار روزمرگی‌ شده بود اما هم‌اکنون سه اولویت ما در ایران خودرو، احیای شرکت‌های قطعه‌سازی، اصلاح ساختار مالی و همچنین هدایت منابع مالی جدید به سوی طراحی خودرو است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در رابطه با واگذاری سهام این شرکت در بانک پارسیان و احتمال واگذاری این سهام به سرمایه‌گذاری غدیر، اظهار کرد: یکی از خریداران احتمالی نیز سرمایه‌گذاری غدیر است که البته هنوز نهایی نشده و به زودی قطعی خواهد شد.
صفحه اقتصادی تابناک

احمدرضا
02-15-2014, 12:30 PM
1392/11/26
مدیرعامل ایران‌خودرو عنوان کرد:
فرانسوی‌ها شرایط ایران را پذیرفتند
پرشین خودرو: خشک و تقریبا خالی مثل زاینده‌رود؛ این شاید بهترین توصیف باشد برای دهمین نمایشگاه بین‌المللی صنعت خودرو اصفهان.
به گزارش «پرشین خودرو»، نمایشگاهی که هفته گذشته افتتاح و امروز به‌کار خود پایان می‌دهد، آن هم در شرایطی که تقریبا هیچ محصول جدیدی برای نمایش و رونمایی نبود و شرکت‌کنندگان در آن، به عرضه خودرو با رنگ‌های جدید یا همان محصولات پیشین خود بسنده کرده و خودرو جدیدی در غرفه‌ها به چشم نمی‌آمد.
هرچند اصفهانی‌ها استقبال نسبتا خوبی از نمایشگاه دهم کردند، اما وقتی وارد سالن‌ها و غرفه می‌شدند، بیشتر همان خودروهایی را مشاهده می‌کردند که چند دقیقه قبل از ورودشان نیز آنها را در خیابان دیده بودند. طبق معمول چند سال اخیر، باز هم چینی‌ها بیشتر غرفه‌های نمایشگاه را به خود اختصاص داده بودند، البته نه خود آنها، بلکه شرکت‌های ایرانی که برندهای چینی را در ایران مونتاژ می‌کنند. در این بین، کرمان خودرویی‌ها لیفان X60 خود را با رنگی جدید (دودی)، به نمایشگاه آورده بودند تا از این روش برای کشاندن بازدید‌کنندگان به غرفه خود استفاده کنند و اتفاقا روششان نیز کارساز بود.
«تغییر رنگ» را البته ایران‌خودرویی‌ها نیز تدبیر کرده بودند، به نحوی که در غرفه شان پژو 206 و پژو پارس با رنگ‌های جدید (سبز انگوری) به چشم می‌آمد و هر چند ظاهری دلربا داشتند، اما باطن شان همان بود که بود. برای خیلی‌ها جای سوال شده بود که چرا ایران‌خودرو جدیدترین و پیشرفته محصولش؛ یعنی دنا را به نمایشگاه نیاورده، آن هم درحالی‌که دو روز دیگر پیش‌فروشش را آغاز خواهد کرد.
اما کره‌ای‌ها نیز دیگر شرکت‌کنندگان در نمایشگاه دهم، به حساب می‌آمدند و در این بین، اطلس خودرو (نمایندگی انحصاری محصولات کیا در ایران) با کیا سول و پیکانتو خود به اصفهان آمده بود و در غرفه رامک خودرویی‌ها نیز محصولاتی مانند نیو اکتیون در معرض دید بازدید‌کنندگان قرار گرفت. در کنار کره‌ای ها، شرکت ژاپنی سوبارو هم که به تازگی میهمان ایران شده، یکی دو خودرو خود را به نمایشگاه آورده بود، بر خلاف هموطنانش (تویوتا، نیسان و هوندا) که هرچه چشم چرخاندیم، آنها را در سالن‌های نمایشگاه ندیدیم. البته از سایپا و پارس‌خودرو هم خبری نبود؛ گویا برایشان عادت شده که وقتی ایران‌خودرو در نمایشگاهی شرکت می‌کند؛ آنها غایب آن نمایشگاه باشند و وقتی سایپا و پارس‌خودرو حضور داشته باشند، ایران‌خودرو نباشد.

دنای 50 میلیونی؟
اما در حاشیه دهمین نمایشگاه صنعت خودرو اصفهان، بازار مصاحبه داغ بود، به‌خصوص مصاحبه با ایران‌خودرویی‌ها که به نظر می‌رسید پر‌زرق و برق‌تر از بقیه در نمایشگاه حضور یافته بودند. در این بین، هاشم یکه‌زارع مدیرعامل ایران‌خودرو حدود نیم ساعت در جمع خبرنگاران قرار گرفت تا پاسخگوی پرسش‌های آنها باشد. محور پرسش‌ها بیشتر حول و حوش روابط آتی ایران‌خودرو با خودروسازان خارجی (به‌خصوص رنو و پژو) و همچنین قیمت محصول جدید این شرکت؛ یعنی «دنا» بود.
«دنا» خودرویی است که حدود سه سال پیش رونمایی شد و از آن به عنوان پیشرفته‌ترین محصول ایران‌خودرو یاد می‌شود. این خودرو که به نوعی مدل پیشرفته سمند به حساب می‌آید و نام اولیه آن نیز «سمند NX» بود، باید خیلی زودتر از اینها روانه بازار می‌شد؛ اما یکسری مشکلات اجازه نداد ایران‌خودرویی‌ها دنا را سر وقت عرضه کنند. حالا پس از گذشت حدود سه سال، دنا پیش‌فروش شده و طبق گفته مدیرعامل ایران‌خودرو قرار است تابستان سال آینده ورود خود به خیابان‌های کشور را جشن بگیرد.
با این حال نکته مبهم دنا مانند دیگر خودروهای داخلی، قیمت آن است؛ به نحوی که ایران‌خودرویی‌ها هنوز اعلام نکرده‌اند که دنا در نهایت با چه قیمتی به دست مشتریان خواهد رسید. در حاشیه نمایشگاه اصفهان، مدیرعامل و مدیر فروش و بازاریابی ایران‌خودرو جداگانه نشستی خبری را برگزار کردند، اما هیچ‌کدام حاضر به اعلام قیمت نهایی دنا نشدند.
ابتدا این عبدالله بابایی مدیرفروش و بازاریابی ایران‌خودرو بود که در پاسخ به پرسشی مبنی‌بر قیمت نهایی دنا، تنها به مبلغ پیش پرداخت این خودرو اشاره کرد.
وی با بیان اینکه پیش‌فروش خودروی دنا از 28 بهمن آغاز خواهد شد، تاکید کرد که مشتریان برای ثبت نام دنا باید 20 میلیون تومان به عنوان پیش پرداخت بپردازند.
به گفته بابایی، دنا مرداد ماه سال 93 به مشتریان تحویل داده خواهد شد. وی بدون اشاره به قیمت نهایی دنا، خواستار آزادسازی قیمت خودرو شد و گفت که این کار سبب ایجاد تعادل در بازار خودرو می‌شود.
وی با بیان اینکه با آزادسازی قیمت خودرو از رانت و دلالی در بازار جلوگیری خواهد شد، گفت که در آن صورت خودروسازان می‌توانند عرضه محصولات با سود کمتر را با عرضه محصولات با سود بیشتر متعادل کرده و بازار را مدیریت کنند.
به گفته بابایی، در حال حاضر قیمت فروش برخی از خودروها کمتر از قیمت تمام شده است و مواردی بوده که خودروها از سوی خودروساز به دست مشتریان نهایی نرسیده و توسط دلالان به فروش رفته است.
اما مدیرعامل ایران‌خودرو نیز مانند مدیرفروش این شرکت از اعلام قیمت نهایی دنا خودداری کرد و تنها اطمینان داد که این خودرو در تابستان 93 به دست مشتریان خواهد رسید. یکه‌زارع با بیان اینکه دنا نهایتا با یک ماه تاخیر عرضه خواهد شد، گفت که قیمت این محصول بعدا اعلام می‌شود.ایران‌خودرویی‌ها در حالی قیمت نهایی دنا را اعلام نمی‌کنند که در روز رونمایی این محصول؛ یعنی سه سال پیش اعلام شد که قیمت آن بین 18 تا 25 میلیون تومان خواهد بود. آن زمان البته جواد نجم‌الدین مدیرعامل ایران‌خودرو بود و مدیریت فروش را نیز علی‌اصغر سرایی‌نیا در اختیار داشت و حال که حدود سه سال از آن زمان می‌گذرد، و هزینه‌های تولید نیز روندی صعودی پیدا کرده قطعا خبری از دنای 18 تا 25 میلیونی نخواهد بود. گفته می‌شود ایران‌خودرو قیمتی حول و حوش 50 میلیون تومان را برای دنا در نظر گرفته است.

فقط سمند ملی است
اما مدیرعامل ایران‌خودرو در ادامه نشست خبری خود به مذاکرات این شرکت با خارجی‌ها اشاره کرد و گفت که در ماه‌های اخیر مذاکرات گسترده‌ای با خودروسازان خارجی برای توسعه‌ همکاری‌ها و تولید خودروهای جدید در ایران، انجام شده است.
یکه‌زارع اگرچه در طول صحبت‌هایش مستقیما نام هیچ شرکتی را به زبان نیاورد، اما با توجه به فکت‌هایی که می‌داد، مشخص بود منظورش از مذاکره با خودروسازان خارجی، بیشتر رنو و پژوی فرانسه است.
وی در مورد وضع همکاری با خودروسازان فرانسوی تاکید کرد: همان شرکتی که در حال حاضر در سکوت بیشتری به سر می‌برد شاید به یکی از پرکارترین شرکت‌ها در ایران تبدیل شود.
یکه‌زارع با بیان اینکه مذاکرات با این شرکت طی 10 روز آینده نهایی خواهد شد، تاکید کرد: شرکت موردنظر پیش‌تر رغبتی برای سرمایه‌گذاری در ایران نداشت، اما در مذاکراتی که با یکدیگر داشتیم، آنها تقریبا به انجام سرمایه‌گذاری رضایت دادند و قرار است طی 10 روز آینده، مسائل مربوط به نحوه سرمایه‌گذاری در ایران و چگونگی ورود آنها به بازار کشور، نهایی شود.
به گفته مدیرعامل ایران‌خودرو، شرکت فرانسوی موردنظر، 23 درصد فروشش در بازار ایران بود و از همین رو وقتی ایران را ترک کرد، مشکلات زیادی برای آن در فرانسه ایجاد شد؛ بنابراین با توجه به واقعیات موجود، این شرکت باید متفاوت با گذشته عمل کند.
با توجه به اظهارات مدیرعامل ایران‌خودرو، مشخص است که منظور وی از «خودروساز فرانسوی» شرکت پژو است و ظاهرا پژویی‌ها شرایط کلی ایران‌خودرو را برای حضور دوباره در بازار کشور، پذیرفته‌اند. همچنین آن طور که مدیرعامل ایران‌خودرو عنوان کرد، در مذاکره با دیگر شرکت‌ فرانسوی (رنو) نیز مقرر شده محصولی جدید از این خودروساز در ایران به تولید برسد و در پی آن ایران‌خودرو می‌تواند روی پلت‌فرم مربوطه یک محصول شاسی‌بلند و یک محصول سدان به صورت مشترک طراحی و تولید کند.
علاوه‌بر این قرار شده که این دو محصول جدید، هم در ایران و هم در زنجیره جهانی خودروساز فرانسوی عرضه شود. یکه‌زارع در عین حالی که تلویحا از حضور توامان رنو و پژو در ایران صحبت به میان آورد، تاکید کرد که 10 سال پیش باید به جای رنو، خودروساز دیگری به ایران می‌آمد.
به گفته وی، در آن زمان پژو حضور فعالی در خودروسازی و بازار ایران داشت و اینکه یک خودروساز فرانسوی دیگر را نیز در کنار این شرکت قرار دادیم، اشتباه بود.
مدیرعامل ایران‌خودرو، اما در ادامه به واگذاری سهام خودروسازان داخلی به شرکت‌های خارجی اشاره کرد و گفت كه ممکن است برخی خودروسازان اروپایی علاقه‌مند به خرید سهام خودروسازان داخلی باشند؛ اما این موضوع وقتی برایشان جذابیت بیشتری خواهد داشت که خودروسازان داخلی سودده و قوی باشند.
یکه‌زارع در انتها این را هم گفت که ایران‌خودرو در حال حاضر «خودروساز» نیست و او سعی می‌کند طی 6 سال آینده این شرکت را به معنای واقعی «خودروساز» کند.
مدیرعامل ایران‌خودرو همچنین به ماجرای خودرو ملی نیز اشاره کرد و گفت که از نظر من فقط «سمند» خودرو ملی به حساب می‌آید و سایر خودروهایی که ملی نامگذاری شده‌اند، فیس لیفت و تغییر شکل یافته‌اند.
منبع: دنیای اقتصاد

احمدرضا
02-16-2014, 03:26 PM
1392/11/27
دنا، جدیدترین محصول ایران خودرو از فردا عرضه می شود

گروه صنعتی ایران خودرو پیش فروش محصول جدید دنا را از روز دوشنبه آغاز می کند.

به گزارش دنیای خودرو ، پیش فروش خودروی دنا از ۲۸ بهمن ماه در نمایندگی­های مجاز ایران­خودرو و یا از طریق وب­سایت فروش اینترنتی ikco.iranecar.com آغاز می شود و به انتخاب مشتریان از تیرماه تا آذر ماه سال آینده، تحویل خواهد شد.
پس از موفقیت­های خودروهای سمند، سورن و رانا، اینک خودرویی زیبا و لوکس با نام «دنا» به سبد محصولات ملی افزوده شد. این خودرو که مجهز به امکانات پیشرفته روز دنیا از قبیل صندلی­­ جدید برقی، دکمه­های کنترل روی فرمان، تهویه اتوماتیک و… است، آمیزه­ای از فناوری پیشرفته، طراحی مدرن و ایمنی بالا است و رفاه و آرامش را برای مشتریان خویش به ارمغان می­آورد.
براساس این گزارش، ودیعه در نظر گرفته شده برای این طرح پیش فروش ۲۰۰ میلیون ریال است و به مبلغ ودیعه فوق سود مشارکت روزشمار ۲۰درصد تعلق خواهد گرفت.مبلغ مابه التفاوت نیز بر اساس قیمت مصوب شرکت در موعد تحویل از طریق دعوتنامه به اطلاع مشتری رسانده خواهد شد.با توجه به اقبال مشتریان از ثبت نام های دهه مبارک فجر در ثبت نام مذکور نیز جهت هر یک از مشتریان تنها امکان ثبت نام براساس کد ملی ، یک دستگاه خواهد بود.
با توجه به گستردگی و سهولت استفاده از شبکه خدمات پس از فروش شرکت ایران خودرو و گارانتی متمایز این خودرو وارائه کارت طلایی ۴ ستاره در خودرو «دنا» که مشتریان گرامی با اطمینان خاطر کامل مشتریان از خدمات پس از فروش فراهم شده است.

احمدرضا
02-22-2014, 11:12 AM
مولفه هاي اصلي براي كسب رضايت مشتري
شنبه 3 اسفند 1392

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg

به گزارش خبرخودرو، قيمت، كيفيت، تحويل به موقع و خدمات پس از فروش مناسب چهار مولفه اصلي محصول است که درگروه صنعتي ايران خودرو توجه ويژه اي به اين مولفه ها مي شود تا براساس آن در راستاي كسب رضايت مشتريان قدم برداريم.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو كيفيت را از الزامات توليد و وظايف توليدكننده دانست و تصريح كرد: اين موضوع قابل بحث نيست، وقتي توليدكننده محصولي را به مشتري ارايه مي كند بايد كيفيت را به عنوان يكي از الزامات توليد درنظر بگيرد.
مهندس هاشم يكه زارع با بيان اينكه نقش كيفيت در فضاي رقابتي امروز، بيش از پيش نمايان است، افزود: براي رسيدن به محصول كيفي در ايران خودرو برنامه ريزي دقيقي صورت گرفته است.
مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو اظهار كرد: در سال هاي اخیر ايجاد مشكلات مقطعي و صرف زمان براي عبور از آن مانع پرداختن به مسايل راهبردي در صنعت خودرو شده است.
يكه زارع اذعان كرد: تحريم هايي كه به صنعت خودروسازي كشور تحميل شد، اتفاق ساده اي نبود، اما اگر استراتژي و برنامه ريزي دقيقي وجود داشت، اثرات تخريبي آن به مراتب كم تر از وضعيت فعلي بود.
وي به شرايط كنوني ناشي از حذف تحريم ها اشاره كرد و گفت: با رفع تحريم ها و عبور از مشكلات، بايد به گونه اي عمل كنيم كه آمادگي مديريت شرايط مشابه احتمالي در آينده را داشته باشيم.
مدير عامل ايران خودرو به انتظار ارايه محصول با كيفيت از سوي قطعه ساز اشاره و اظهار كرد: همان‌طور كه مشتريان ايران خودرو انتظار تحويل خودروي بي عيب دارند، ما نيز از قطعه سازان انتظار داريم كه مولفه هاي يادشده را درنظر داشته و محصولي با كيفيت توليد و در اختيار خودروسازان به عنوان مشتري قرار دهند.
مديرعامل ايران خودرو گفت: آماري كه در دوماه اخير به دست آمده،‌ نشان مي دهد كه 76 درصد از نارضايتي مشتريان مربوط به مسايلي غير از خدمات پس از فروش است و به راحتي قابل بررسي و رفع است.
يكه زارع درخصوص حمل و نقل عمومي و توليد خودروهاي اين بخش گفت: در كشور ظرفيت توليد بالغ بر 15 هزار دستگاه اتوبوس ایجاد شده كه متاسفانه از بخش كمي از اين ظرفيت بهره برداري شده است.
وي افزود: در گذشته، بعد از مذاكره با طرف هاي خارجي درخواست توليد اتوبوس به توليدكننده هاي داخلي ارسال مي شد، در صورتي كه تدارك و تحويل به بيش از 4ماه زمان نياز دارد و با اين روش واردات محصولات انجام شده است.
مديرعامل ايران خودرو ايجاد انگيزه در مردم براي استفاده از وسايل نقليه عمومي را از راه‌كارهاي كاهش ترافيك و آلايندگي ها دانست و گفت: بايد سياست ها در جهت تشويق مردم به استفاده از وسايل نقليه عمومي باشد.
وي درخصوص ارتباط صنعت و دانشگاه نيز گفت: وقتي خودروساز محصولي توليد مي كند به دنبال مشتري و فروش آن است، بنابراين وقتي دانشگاه قادر به توليد خدمت خاصي براي صنعت است بايد به دنبال ارايه آن نيز باشد و ما نيز از آن استقبال مي كنيم.
وي به رويكرد جديد ايران خودرو در خصوص سايت هاي توليد و مونتاژ گفت: هدف ايران خودرو توسعه زيرساخت ها و توليد محصول باكيفيت بالاست، لذا توسعه سايت هاي مونتاژ در استان ها همسو با اين استراتژي نيست و هدف ايران خودرو در اين بخش افزايش توان استان هاي مختلف در بخش قطعه سازي و مسايل زيرساختي خودرو است.

احمدرضا
02-23-2014, 01:54 PM
1392/12/04
آغاز تحویل وانت پیکاپ ایران خودرو دیزل
پرشین خودرو: شرکت ایران خودرو دیزل با دریافت مجوز شماره‌گذاری خودرو پیکاپ تحویل این خودرو به مشتریان را آغاز کرد.
به گزارش «پرشین خودرو»، بنابر اعلام روابط عمومی‌شرکت ایران خودرو دیزل، صبح امروز در مراسمی‌که با حضور مدیران این شرکت و مسئولان شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا برگزار گردید، اولین خودرو پیکاپ شماره‌گذاری شده و تحویل مشتری شد.
شرکت ایران خودرو دیزل، انتهای آذر ماه گذشته خط تولید خودرو پیکاپ را افتتاح کرده بود. این خودرو که در دو تیپ دیزلی و بنزینی به بازار عرضه خواهد شد، از استاندارد سطح آلایندگی یورو ۴ برخوردار است و با بهره‌گیری از موتور ۲۸۰۰ سی. ‌سی پر قدرت ۱۶۴ اسب بخاری در تیپ دیزلی و موتور ۲۴۰۰ سی‌سی ۱۳۸ اسب بخاری در تیپ بنزینی، از قابلیت ۴ چرخ محرک نیز برخوردار است.
پیکاپ ایران خودرو دیزل همچنین به کیسه هوای راننده و سرنشین و ترمز دو مداره هیدرولیک و سیستم‌های ترمز EBD و ABS مجهز است.

احمدرضا
02-24-2014, 02:33 PM
132/12/05


ناقدی قائم مقام تولید ایران خودرو شد


مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو طی حکمی محسن ناقدی برادران را به عنوان قائم مقام مدیرعامل در حوزه تولید منصوب کرد.

به گزارش ایکو پرس در این حکم آمده است:
نظر به تجارب، تخصص و شایستگی های جنابعالی به موجب این حکم به عنوان قائم مقام مدیرعامل در تولید منصوب می شوید.
رجاء واثق دارم با اعمال تدابیر لازم و با بهره گیری از توان و شایستگی های منابع مدیریتی و تخصصی و همچنین ظرفیت های بالقوه در انجام امور محوله و در جهت تحقق چشم انداز و اهداف استراتژیک شرکت به ویژه فرآیندهای تولید شامل برنامه ریزی، تامین، لجستیک و ساخت محصول به نحوی سامان دهی شود که موجبات تحقق برنامه های مصوب، کاهش هزینه و افزایش بهره وری را فراهم آورد.
امید است با اتکال به خداوند متعال و با هماهنگی و همکاری قائم مقام ها، معاونان و مدیران و سایر دست اندرکاران در پیشبرد اهداف گروه صنعتی ایران خودرو موفق و مؤید باشید.
توفیق روزافزون شما را از درگاه ایزد منان مسالت دارم.
مهندس هاشم یکه زارع، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در آیین معارفه قائم مقام جدید تولید، با تاکید بر پی گیری برنامه های گروه صنعتی ایران خودرو اظهار کرد: در سال های اخیر سایه مسائل و مشکلات تولید بر خودروسازان از جمله ایران خودرو سنگینی کرده، در حالی که مباحث مهم تری مانند کیفیت و رضایت مشتری نیز وجود دارد که باید دنبال شوند.
وی از قائم مقام جدید خود در حوزه تولید خواست تا با استفاده از ابزارها و پتانسیل های موجود، تولید در گروه صنعتی ایران خودرو را روی ریل ثبات و رونق قرار دهد تا مجموعه مدیریتی بتواند با آرامش خاطر به انجام سایر امور توسعه ای بپردازد.
یکه زارع پای بندی و توجه به کار سیستمی را از جمله ویژگی های بارز قائم مقام خود خواند و ادامه داد: از مهندس ناقدی انتظار دارم شرایطی را فراهم آورد تا همه بخش ها و واحدهای حوزه تولید به صورت تفکیک شده مسائل و مشکلات خود را رفع کرده و به بخش های هم سطح یا بالاتر منتقل نکنند، چرا که ممکن است این مشکلات در فرآیند انتقال و پی گیری دچار گذر زمان یا انحرافات ناشی از انتقال نادرست شود.
مهندس یکه زارع همچنین از زحمات دکتر نجاری در دوران مسوولیت قائم مقامی تولید تشکر و برای ایشان در مسوولیت جدید آرزوی موفقیت کرد.
موفقیت گروه، موفقیت تک به تک ماست
مدیرعامل شرکت ساپکو اظهار کرد: در عرصه تولید مسائل و مشکلات زیاد و بسیار پیچیده ای وجود دارد که اطمینان دارم، قائم مقام جدید به یاری سایر مدیران گروه از پس آن ها بر خواهند آمد.
وی در پایان گفت: هر یک از ما در هر بخشی از گروه بزرگ صنعتی ایران خودرو که هستیم باید با تمام توان برای موفقیت گروه تلاش کنیم زیرا موفقیت گروه، موفقیت تک به تک ماست.
الزام بقا، تغییر در نگرش است
قائم مقام جدید مدیرعامل ایران خودرو در حوزه تولید نیز در آیین معارفه خود اظهار کرد: امروز باید قدردان آنانی باشیم که نام نیک ایران خودرو را تا کنون با همکاری صادقانه، ماندگار نگه داشته و آن را به امانت به ما سپرده اند. انتظار ایشان بسط نگرش هم دلی و هم یاری در سطوح مختلف به ویژه لایه های اثرگذار و نیروهای موثر است.
محسن ناقدی سوق دادن دیدگاه های مختلف در گروه صنعتی ایران خودرو به سمت مشارکت روزافزون با هدف بروز خلاقیت ها و ارایه روش های نوین را یکی از رویکردهای اساسی خود در سمت قائم مقامی تولید ایران خودرو ذکر کرد و افزود: در عرصه های تعامل و تقابل، امکان ابراز تفکرات کلاسیک سنتی، دشوار و الزام بقا، تغییر در نگرش و ایجاد تحول بنیادین است که براساس آن سیستم برنامه ریزی، روش مدیریت و ساختار تشکیلاتی نمی تواند مجرد از تحولات محیطی و محاطی باشد.
وی طراحی و مدیریت فرآیندهای کارآمد براساس داده های صحیح و واقع گرایانه و تحلیل اطلاعات تعریف شده در قالب نظام های منطقی را از جمله مهم ترین برنامه های راهبری و راهبردی خود در جایگاه قائم مقامی تولید ایران خودرو برشمرد.
گفتنی است، قائم مقام جدید مدیرعامل ایران خودرو در تولید، دارای کارشناسی و کارشناسی ارشد مهندسی مکانیک و مدیریت اجرایی است و از سال ۶۷ تا ۷۶ در شرکت های مختلف فعالیت داشته است.
محسن ناقدی برادران از سال ۷۶ به شرکت ایران خودرو دیزل پیوسته و از سال ۸۶ تاکنون ریاست هیات مدیره شرکت تولیدی قطعات خاور را نیز برعهده داشته است. وی در چند سال اخیر به تدریس در دانشگاه های کشور نیز پرداخته است.

احمدرضا
03-01-2014, 06:47 PM
1392/12/10
مدیرعامل ایران خودرو خبر داد:
مذاکره ایران خودرو با آلمانی ها
پرشین خودرو: مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو اعلام کرد: برنامه ریزی ارائه خودرویی با قیمت تمام شده پائین و عرضه آن در بازار از سوی ایران خودرو در حال انجام است اما این موضوع دو سال به طول خواهد انجامید.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یکه زارع در جمع خبرنگاران درخصوص قیمت خودرو در سال 93 گفت: صورت‌های جدید مالی از سوی خودروسازان برای بررسی به شورای رقابت ارائه شده است.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در پاسخ به پرسش مهر مبنی بر ورود شورای رقابت به قیمت‌گذاری خودرو در سال 93 افزود: شورای رقابت یک نهاد قانونی است و با آن تعامل خواهیم کرد، البته صورت‌های مالی که به این شورا ارائه شده، براساس هزینه های سال 92 است و برای سال 93 هنوز با این شورا مذارکره نکرده ایم.
وی تصریح کرد: تنها اطلاعات را برای شورای رقابت ارائه کرده ایم و صورت‌های مالی برای قیمت‌گذاری خودرو در سال 93 ارائه نشده است.
یکه زارع افزود: قیمت‌های خودرو تا آخر امسال ثابت است و برای هرگونه تغییر قیمت در سال 93 باید بررسی های بیشتری صورت گیرد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: وقتی وزیر نیرو اعلام می کند که قیمت آب و برق 25درصد گران خواهد شد، بنابراین این موضوع روی قیمت خودرو تاثیرگذار است؛ اگر چه یکی از سیاست‌های خودروسازان پائین آوردن قیمت تمام شده خودرو است اما این موضوع در بلندمدت رخ خواهد داد.
وی تصریح کرد: هدف‌گذاری عددی برای کاهش قیمت خودرو نداریم اما شاخص‌هایی وجود داردکه در قیمت مؤثر است که از جمله آن، نرخ مواد اولیه، ساده سازی فرآیندهای تولید و کاهش هزینه های سرباز است.
به گفته یکه زارع، برنامه ریزی ارائه خودرویی با قیمت تمام شده پائین و عرضه آن در بازار از سوی ایران خودرو در حال انجام است اما این موضوع دو سال به طول خواهد انجامید.
وی خاطرنشان کرد انتظار ما از نمایندگان مجلس دفاع از تولید است اگر چه بر روی واردات خودرو نگرانی وجود ندارد اما درخواست ما این است که تعرفه های خودرو در یک بازه زمانی 5ساله ثبات داشته باشند تا وارد کننده و تولید کننده بتواندخود را با آن وفق دهد.
وی اظهار داشت: تحریم‌های خارجی 30درصد بر روی صنعت خودروسازی تاثیر داشته و در صورت رفع کامل این تحریم‌ها، اثرات مثبت آن در اردبیشت و خرداد سال آینده بروز می کند.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو درخصوص رایزنی با پژو خاطرنشان کرد: این رایزنی ها بر روی سرمایه گذاری مشترک و صادرات است که البته به نتیجه رسیدن آن زمان بر است.
وی خاطرنشان کرد: به غیر از فرانسه در حال مذاکره با آلمان برای تولید مشترک هستیم.

احمدرضا
03-02-2014, 11:51 AM
1392/12/11
گرانی خودرو به بهانه افزایش بهای برق
پرشین خودرو: اگرچه خودروسازان وعده داده بودند قیمت خودرو در سال 93 افزایش نداشته باشد، اما با اعلام خبر افزایش 24‌درصدی قیمت برق از فروردین‌ماه، مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو اعلام کرده است قیمت خودرو افزایش می‌یابد. این در حالی است که دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو معتقد است افزایش قیمت برق در نهایت هزینه‌های خودروسازان را یک‌درصد افزایش می‌دهد.
به گزارش «پرشین خودرو»، دوروز پیش وزیر نیرو و معاون وی اعلام کردند قیمت برق از بهمن‌ماه سال‌جاری افزایش خواهد یافت و مشترکان در قبضی که فروردین‌ماه دریافت می‌کنند شاهد افزایش 24‌درصدی قیمت برق خواهند بود.
تنها یک‌روز پس از اعلام این خبر مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو اعلام کرد: گرانی برق بر قیمت خودرو اثر می‌گذارد.
هاشم یکه‌زارع گفت: وقتی وزیر نیرو اعلام می‌کند که قیمت آب‌وبرق 25درصد‌ گران خواهد شد، بنابراین این موضوع روی قیمت خودرو تاثیرگذار است.
این در حالی است که ماه‌هاست موضوع افزایش قیمت خودرو موضوع مجادله شورای رقابت و خودروسازان است و با رفع تدریجی تحریم‌ها و خروج صنعت خودروسازی از فهرست تحریم‌ها خودروسازان اعلام کردند در سال 93 افزایش قیمت نخواهند داشت.
مدیرعامل ایران‌خودرو هم از جمله خودروسازانی بود که وعده داده بود قیمت خودرو در سال بعد افزایش نخواهد یافت. وی گفته بود سال آینده تولید خودروها 40‌درصد افزایش خواهد یافت و تمام تلاش ما این است که بتوانیم با افزایش تیراژ تولید هزینه‌های سربار را جبران کنیم.
توافقاتی با دولت برای تثبیت قیمت‌ها صورت گرفته است و چنانچه قرار باشد قیمت خودرو در سال آینده افزایش یابد، این افزایش قیمت، حداقلی خواهد بود. درحالی‌که یکه‌زارع اعلام کرده پیرو افزایش قیمت برق، قیمت خودرو افزایش می‌یابد اما محمدرضا نجفی‌منش، دبیر انجمن سازندگان قطعات خودرو گفت: افزایش قیمت برق نهایتا هزینه تولید خودرو را تا یک‌درصد افزایش خواهد داد.
به گفته وی صنعت خودرو جزو صنایعی نیست که از افزایش قیمت برق تاثیر چندانی ببرد. وی تاکید کرد: ممکن است افزایش قیمت برق روی صنایعی مانند شیشه‌سازی یا ریخته‌گری تاثیرگذار باشد یا هزینه تولید برخی قطعات با افزایش قیمت برق تا هشت‌درصد هم افزایش یابد اما در مجموع این افزایش بیش از یک‌درصد نخواهد بود.
مسعود خوانساری، عضو اتاق ایران هم گفت: به نظر نمی‌رسد افزایش قیمت برق در هزینه‌های تولید خودرو تاثیر بگذارد. خودروسازان اگر دنبال بهانه‌ای برای افزایش قیمت هستند می‌توانند موارد دیگری مانند افزایش 15 تا 20‌درصدی مزد کارگران را بهانه کنند نه افزایش هزینه‌ برق را که تاثیری بر قیمت تمام‌شده خودرو ندارد.
احمد پورفلاح، رییس کمیسیون صنایع اتاق ایران هم اعلام کرد: افزایش قیمت برق هزینه واحدهای تولیدی را چندان تحت‌تاثیر قرار نمی‌دهد و در نهایت شاید در برخی صنایع این افزایش پنج‌درصد باشد.
خودروسازان در حالی مجددا موضوع افزایش قیمت را مطرح کرده‌اند که مدتی پیش وعده تثبیت قیمت‌ها را داده بودند، اما یکه‌زارع روز پیش اعلام کرد: برنامه‌ریزی ارایه خودرویی با قیمت تمام‌شده پایین و عرضه آن در بازار از سوی ایران‌خودرو در حال انجام است اما این موضوع دوسال به طول خواهد انجامید.
یکه‌زارع افزود: البته صورت‌های مالی‌ای که به شورای رقابت ارایه شده، بر اساس هزینه‌های سال 92 است و برای سال 93 هنوز با این شورا مذاکره نکرده‌ایم. بر این اساس قیمت‌های خودرو تا آخر امسال ثابت است و برای هرگونه تغییر قیمت در سال93 باید بررسی‌های بیشتری صورت گیرد.
وی تصریح کرد: هدف‌گذاری عددی برای کاهش قیمت خودرو نداریم اما شاخص‌هایی وجود داردکه در قیمت موثر است که از جمله آن، نرخ مواد اولیه، ساده‌سازی فرآیندهای تولید و کاهش هزینه‌های سربار است.

اولین واکنش به اجرای فاز دوم
علاوه بر این، این اظهارات خودروسازان را می‌توان اولین واکنش بازار به خبر آغاز فاز دوم قانون هدفمندی یارانه‌ها دانست. اگرچه دولت تلاش کرده بود ورود به فاز دوم در سکوت باشد تا واکنش‌های روانی بازار را به حداقل برساند اما خودروسازان تنها یک روز پس از اعلام خبر افزایش قیمت برق، زنگ افزایش قیمت محصولات خود را به صدا درآوردند. دولت در تلاش بود تا این افزایش قیمت‌ها از حامل‌های انرژی‌ای آغاز شود که افزایش قیمت آنها تاثیر روانی بر بازار نداشته و باعث افزایش قیمت‌ها نشود. به گفته یکی از کارشناسان اقتصادی برق همین ویژگی را دارد و افزایش قیمت آن یک‌ماه‌ونیم بعد آثار خود را نشان می‌دهد، اما اکنون خودروسازان بلافاصله به این خبر واکنش نشان داده‌اند؛ امری که سبب می‌شود سناریوی دولت در اولین گام برای اجرای فاز دوم قانون هدفمندی یارانه‌ها با مشکل مواجه شود. اواسط بهمن بود که دولت اولین خیز خود برای اجرای فاز دوم را با افزایش قیمت بنزین سهمیه‌ای به 700تومان و قیمت بنزین آزاد به هزارو50تومان برداشت اما واکنش‌ها به این خبر سبب عقبگرد دولت از آغاز فاز دوم با بنزین شد.
منبع: شرق

احمدرضا
03-07-2014, 09:33 PM
1392/12/16
یکه زارع خبر داد
برنامه صادراتی ایران خودرو برای تحقق اقتصاد مقاومتی
پرشین خودرو: گروه صنعتی ایران خودرو تحقق اقتصاد مقاومتی را سر لوحه تمام امورخود قرار داده که یکی از محور های اساسی آن حضور فعال در بازار های بین المللی است تا از این طریق ارز مورد نیاز خودرا تامین كند.
به گزارش «پرشین خودرو»، هاشم یکه زارع مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت : دراجرای منویات مقام معظم رهبری پیرامون سیاست های ابلاغی اقتصاد مقاومتی و تاکیددولت تدبیر و امید و وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر اهتمام ویژه برای اجرایی نمودن مفادآن، گروه صنعتی ایران خودرو تشكیل کارگروه ویژه اقتصاد مقاومتی و تنظیم نقشه راه اقتصاد مقاومتی را در دستور كارگروه مذكور قرار داده است.
وی به برخی از برداشت های نادرست از فرمایشات مقام معظم رهبری درخصوص اقتصاد مقاومتی اشاره کرد و اظهارداشت: متاسفانه دربعضی از بخش ها تصور درستی از اقتصاد مقاومتی صورت نگرفته و آن را به مثابه ریاضت اقتصادی قلمدادمی کنند درحالی که حضور قوی در عرصه های مختلف اقتصادی ، صنعتی و سیاسی هدف اصلی این راهبرد است.
یکه زارع با تاکید بر اینکه نباید تمام توان خود را دریک جبهه متمرکز کنیم، گفت: ایران خودرو نباید فقط به افزایش تولید متکی باشد، بلکه باید درطراحی محصولات جدید ، برند سازی و حضور در بازار های جهانی نقش پر رنگ تری داشته باشد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به اینکه نهادینه شدن اقتصاد مقاومتی کمک زیادی به بهبود وضعیت صنعت خودرو کشور خواهدکرد،اظهارداشت:این درحالی است که هم اکنون مشکل اصلی صنعت خودرو کشور بعضی از محدودیت ها است که با رفع آن ها این صنعت روی ریل توسعه و پیشرفت قرار می گیرد.
یکه زارع تاکید کرد:دراین زمینه باید شرایط گشایش ال سی ، نرخ بهره تسهیلات بانکی ، شیوه قیمت گذاری خودرو ها و برخی دیگر ازقوانین اصلاح شود و سازمان ها نیز به وظایف قانونی خود عمل كنند.
وی خاطر نشان کرد:بانک ها هم باید به سوی اجرایی شدن اقتصاد مقاومتی حرکت کنند به طوریکه درشرایط اقتصاد مقاومتی نباید همان روند و نگاه قبلی نسبت به تولید و صنعت ادامه یابد.
وی در پایان افزود : هروقت درتعاملات و تبادلات با کشور هاو شرکای خارجی با نگرش اقتصاد مقاومتی وارد مذاکره شدیم ، کشور های خارجی و مذاکره کنندگان درمقابل ما تعظیم خواهند کرد.

احمدرضا
03-08-2014, 10:50 AM
1392/12/16
فروش جبرانی ویژه مشتریان دهه فجر

گروه صنعتی ایران خودرو در راستای کسب رضایت مشتریان ثبت نام کننده در شرایط ویژه دهه مبارک فجر که وجوه ایشان توسط بانک عامل عودت شده، شرایط فروش خاص اعلام کرد.


به گزارش دنیای خودرو ، شرکت ایران خودرو، فروش محصولات خودرا از طریق بستر اینترنت عرضه نموده که نیاز است مشتریان گرامی از طریق کارت های متصل به شتاب و درگاه های بانک های دولتی و یا خصوصی اقدام به واریز وجوه مورد نظر نمایند.
با توجه به استقبال گسترده مشتریان محترم از طرح فروش ویژه به مناسبت گرامی داشت ایام الله دهه مبارک فجر، در ساعات اولیه ثبت نام، برخی از تراکنش های مالی بانکی از حساب کسر و پس از ساعاتی مجددا وجوه واریزی از طریق بانک مورد نظر مشتریان به حساب ایشان عودت شده است. این امر ناشی از عملکرد دروازه اینترنتی بانکها بوده که باعث نارضایتی مشتریان ایران خودرو شده است.
برای جلب رضایت این دسته از مشتریان محترم، گروه صنعتی ایران خودرو شرایط ویژه ای از تاریخ ۱۷/۱۲/۹۲ لغایت ۲۰/۱۲/۹۲ در بخش ویژه مشتریان در صفحه اینترنتی فروش در نظر گرفته تا مشتریان شامل طرح با ورود با کدملی و شماره شناسنامه خویش مجددا نسبت به ثبت نام اقدام نمایند.این شیوه فروش صرفا جهت مشتریان مذکور می باشد.
در ثبت نام دهه مبارک فجر بیش از ۱۱۰۰۰ نفر مشتری جدید به خانواده گروه صنعتی ایران خودرو پیوستند که نشان از حسن اعتماد جامعه به گروه صنعتی ایران خودرو می باشد.
در ثبت نام فروش فوری سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی بیش از نیمی از خودروهای ثبت نامی مشتریان به ایشان تخصیص یافته و مابقی تا پایان سال تحویل خواهد شد.

احمدرضا
03-11-2014, 01:51 PM
1392/12/20
به مناسبت روز ملي حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان؛

طرح تسریع ارائه خدمات به مشتریان ایران‌خودرو اجرایی شد


طرح تسریع در ارائه خدمات و بهبود پذیرش خودروها در نمایندگی‌های ایران‌خودرو از بیست و هشتم بهمن سال جاری اجرایی شد.

به گزارش (http://www.donyayekhodro.com/)علی نمکین ،مدیر عامل شرکت خدمات پس از فروش ایران‌خودرو در این‌باره گفت: این طرح با هدف تسریع در ارائه خدمات پس از فروش به مشتریان محصولات ایران‌خودرو به صورت نمونه در نمایندگی‌های شهر تهران به اجرا درآمده است.
وی با اشاره به نزدیک شدن ایام نوروز افزود: هدف از اجرای این طرح، دسترسی سریع و آسان مشتریان به خدمات تعمیرگاهی با تسهیل فرآیند‌های جاری نمایندگی‌ها به خصوص در زمینه‌گارانتی است. به این صورت که تامین و تحویل‌گیری داغی قطعات تمامی خودروها به صورت ویژه صورت گرفته است تا بتوانیم بیشتر خودروها را در همان روز پذیرش و ترخیص کنیم.
نمکین در ادامه گفت: از اواخر بهمن ماه که این برنامه آغاز شده تا کنون ۸۳۶۴ پذیرش موفق در نمایندگی‌های پایلوت تهران داشته‌ایم که زمان ترخیص این خودروها به میزان قابل توجهی کاهش پیدا کرده است.
مدیر عامل ایساکو با اشاره به اجرای طرح بازدید قبل از سفر که از سوم تا پانزدهم اسفند سال جاری با موفقیت در نمایندگی‌های ایساکو اجرایی شد، گفت: امیدواریم طرح‌های خاصی که در شرکت برنامه‌ریزی و اجرا می‌شود، بتواند رضایت خاطر مشتریان گروه صنعتی ایران‌خودرو را بیش از پیش جلب کند.
نمکین همچنین ضمن آرزوی سالی خوش گفت: امسال نیز با برنامه‌ای کامل و جامع در طرح امداد نوروزی از اواخر اسفند ماه سال‌جاری تا نیمه فروردین با بیش از ۵۰۰ نمایندگی کشیک در کنار هم‌وطنان عزیز خواهیم بود و اکثر جاده‌های سراسر کشور تحت پوشش ناوگان امداد خودرو ایران قرار خواهد گرفت.

احمدرضا
03-12-2014, 07:24 PM
1392/12/21
همزمان با بهبود كيفيت محصولات اين شركت صورت گرفت :
افزايش 2 برابري توليد ايران خودرو ديزل در نيمه دوم سال جاري نسبت به نيمه اول
http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، شركت ايران خودرو ديزل از افزايش دو برابري توليد خودروهاي تجاري در نيمه دوم سال جاري در اين شركت نسبت به نيمه اول سال خبر داد.
مهندس مهدي يونسيان مديرعامل شركت ايران خودرو ديزل در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اعلام اين مطلب افزود: در نيمه اول سال جاري شاهد توليد 807 دستگاه خودرو تجاري در شركت ايران خودرو ديزل بوديم كه اين رقم در پايان سال با افزايش2 برابري در 6 ماهه دوم به 2472 دستگاه رسيد. اين ميزان توليد نشان از سهم ارزشي 30 درصدي ايران خودرو ديزل از مجموع توليد خودروهاي تجاري در كشور دارد.
وي در ادامه تاكيد كرد: در بازه زماني بهمن ماه سال 91 شركت ايران خودرو ديزل در مجموع موفق به توليد 197 دستگاه خودرو تجاري شده بود كه در بهمن ماه امسال اين ميزان توليد با 54 درصد افزايش به 303 دستگاه رسيده است.
مديرعامل شركت ايران خودرو ديزل خاطرنشان كرد: این افزایش تولید در کنار افزایش چشمگیر کیفیت محصولات شرکت ایران خودرو دیزل بوده كه براساس آخرین ارزشیابی‌هاي صورت گرفته توسط شرکت بازرسی و کیفیت استاندارد ایران به ميزان10درصد بهبود در نمرات منفي محصولات حاصل شده است.
وي همچنين از برنامه‌ريزي‌هاي صورت گرفته براي توليد محصولات جديد در سال93 نيز خبر داد و افزود: در سال آينده علاوه بر محصولات جاري چهار محصول جديد شامل ون،
كاميون كشنده، ميني‌بوس و كاميونت را توليد و روانه بازار خواهيم كرد.

احمدرضا
03-16-2014, 12:05 PM
1392/12/25
در مجمع عمومی فوق العاده سهام‌داران تصویب شد؛
افزایش 60 درصدی سرمایه ایران خودرو
پرشین خودرو: سهام‌داران ایران خودرو با افزایش سرمایه این شركت از 960 به 1530 میلیارد تومان از محل مطالبات و آورده نقدی در دو مرحله موافقت کردند. در مرحله اول افزایش سرمایه از 960 به 1200 میلیارد تومان از محل مطالبات و آورده نقدی تصویب و مقرر شد و مرحله دوم افزایش سرمایه از 1200 به 1530 میلیارد تومان از محل مطالبات و آورده نقدی به هیات مدیره تفویض و مقرر شد ظرف مدت دو سال اجرا شود.
به گزارش «پرشین خودرو»، مجمع عمومی فوق العاده سهام‌داران ایران خودرو 21 اسفند ماه با حضور بیش از 68 درصد صاحبان سهام برگزار شد و پس از استقرار هیات رییسه در جایگاه، گزارش بازرس قانونی شركت قرائت شد.
هیات رییسه مجمع، دكتر صیدی به عنوان رییس و محمدرضایی، نماینده سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، صباغی نماینده شركت سرمایه گذاری رنا، به عنوان ناظر و دكتر مهری معاون اقتصادی ایران خودرو، به عنوان دبیر انتخاب شدند.
ضمنا بخشنده نماینده سازمان حساب‌رسی به عنوان بازرس قانونی و لطفی نماینده سازمان بورس و اوراق بهادار حضور داشتند.

هیات مدیره حافظ منافع سهام‌داران است
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز در مجمع عمومی فوق العاده به پرسش های سهام‌داران پاسخ و به آنان اطمینان داد كه هیات مدیره حافظ منافع سهام‌داران است.
هاشم یكه زارع در خصوص فروش سهام بانك پارسیان كه از سوی یكی از سهام‌داران مطرح شد، گفت: ایران خودرو از هفت سال پیش مایل به فروش سهام خود در بانك پارسیان بوده است، اما این تمایل تنها 50 درصد قضیه را شامل می شود و عملی شدن این تصمیم بستگی به مشتریانی دارد كه می خواهند این سهم را خریداری كنند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو بر تمركز منابع مالی ایران خودرو بر تولید و صنعت تاكید كرد و گفت: در این راستا سایت های تولیدی سمنان و آذربایجان و یك ملك در خیابان اسفندیار تهران در شش ماه اخیر به فروش رسیده اند.
وی از اقدامات مفید در راستای توسعه و تنوع تولید نیز خبر داد و گفت: با یك شریك خارجی برای توسعه محصول مذاكره و قرار شده ایران خودرو بر روی پلاتفرمی كه رایگان در اختیارش می گیرد، دو خودروی سدان و «اس.یو.وی» تولید كند و در شبكه صادراتی آنها نیز قرار گیرد.
مدیرعامل ایران خودرو در ادامه از نهایی شدن قرارداد با یك شریك آسیایی تا دو سه روز آینده خبر داد و گفت: خودروساز شدن اگر در حد شعار باقی بماند، همان اتفاقی خواهد افتاد كه در اثر تحریم ها افتاد.
یكه زارع افزود: با توان قطعه سازان ایرانی می توانیم ضمن توسعه برند ملی 20درصد در بازار شركای غربی و 10 درصد در بازار شركای آسیایی شریك شویم و 70 درصد محصولات از برند ملی خودمان باشد، كه این هدف نیازمند حمایت سهام‌داران است.
وی بر عزم هیات مدیره در حفاظت از منافع سهام‌داران تاكید كرد و گفت: هدف های ایران خودرو یك شبه عملی نمی شود و زمان می برد، اما در بخش 70درصد برند ملی آینده روشنی را در پیش رو داریم.
مدیرعامل ایران خودرو از لزوم حمایت قطعه سازان تابعه ایران خودرو سخن گفت و اظهار كرد: این قطعه سازان با 30 تا 40 درصد ظرفیت كار می كردند اما لازم است تا رسیدن به صد در صد ظرفیت و ایجاد سود برای سهام‌داران حمایت شوند.
یكه زارع با بیان این كه سایت های تولیدی تحت فشارهای غیر متعارف در سال های گذشته ایجاد شده و منابع مالی ایران خودرو را قفل كرد، تاكید كرد: بر اساس تصمیم هیات مدیره، دیگر هیچ سایت مونتاژی در استان ها ایجاد نخواهد شد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از عرضه دنا در كلاس بالا در تیرماه آینده خبر داد و گفت: این محصول در نیمه دوم سال آینده به گیربكس اتوماتیك و آپشن های مختلف مجهز می شود و با سیاست هیات مدیره و توان قطعه سازان هیچ خودروی چینی در این سگمنت قیمتی نمی تواند با دنا رقابت كند.

انتخاب اعضای حقوقی هیات مدیره
بعد از اتمام مجمع عمومی فوق العاده و تصویب افزایش سرمایه ایران خودرو، جلسه مجمع عمومی عادی بطور فوق العاده برای انتخاب اعضای هیات مدیره تشكیل شد.
در این مجمع، سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، سازمان مدیریت صنعتی، شركت تعاونی كاركنان سازمان گسترش و نوسازی، شركت پیشگامان بازرگانی گلیار و شركت سازه و ساختمان ایرانیان به عنوان اعضای حقوقی هیات مدیره انتخاب شدند.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1392/12/25
پیش فروش محصولات ایران خودرو : رانا -تندر ۹۰- پژو پارس
دنیای خودرو:
شرایط پیش فروش ایران خودرو برای اسفند ماه 1392 به شرح زیر اعلام گردیده است .

رانا
رانا LX با تریم مشکی و یورو ۴ ، شرایط پیش فروش عادی اسفند ۹۲ ، دارای بیمه شخص ثالث ، کارت طلایی سه ستاره ، در صورتی که برحسب ضرورت آپشن خاصی بر روی خودرو نصب یا حذف و یا تغییری در برخی از قطعات خودرو ایجاد شود اختلاف مبلغ ایجاد شده موقع تحویل خودرو از مشتریان محترم اخذ ویا مسترد خواهد شد . سود مشارکت ۲۳% ، سود انصراف ۲۱% ، موعد تحویل خرداد ۱۳۹۳ .
رانا LX با تریم مشکی و یورو ۴ ، شرایط پیش فروش عادی اسفند ۹۲ ، دارای بیمه شخص ثالث ، کارت طلایی سه ستاره ، در صورتی که برحسب ضرورت آپشن خاصی بر روی خودرو نصب یا حذف و یا تغییری در برخی از قطعات خودرو ایجاد شود اختلاف مبلغ ایجاد شده موقع تحویل خودرو از مشتریان محترم اخذ ویا مسترد خواهد شد . سود مشارکت ۲۳% ، سود انصراف ۲۱% ، موعد تحویل تیر ۱۳۹۳، دریافت ودیعه دوم در اردیبهشت ماه سال آتی انجام خواهد گرفت .
تندر90

تندر ۹۰ – E2 اتوماتیک با کیسه هوای راننده و سرنشین و یورو۴ ، شرایط پیش فروش عادی اسفند ۹۲ ، دارای بیمه شخص ثالث ، در صورتی که برحسب ضرورت آپشن خاصی بر روی خودرو نصب یا حذف و یا تغییری در برخی از قطعات خودرو ایجاد شود اختلاف مبلغ ایجاد شده موقع تحویل خودرو از مشتریان محترم اخذ ویا مسترد خواهد شد . سود مشارکت ۲۳% ، سود انصراف ۲۱% ، موعد تحویل خرداد ۱۳۹۳.
تندر ۹۰ – E2 با کیسه هوای راننده و سرنشین و یورو۴ ، شرایط پیش فروش عادی اسفند ۹۲ ، دارای بیمه شخص ثالث ، در صورتی که برحسب ضرورت آپشن خاصی بر روی خودرو نصب یا حذف و یا تغییری در برخی از قطعات خودرو ایجاد شود اختلاف مبلغ ایجاد شده موقع تحویل خودرو از مشتریان محترم اخذ ویا مسترد خواهد شد . سود مشارکت ۲۳% ، سود انصراف ۲۱% ، موعد تحویل خرداد ۱۳۹۳ .
تندر ۹۰ – E2 اتوماتیک با کیسه هوای راننده و سرنشین و یورو۴ ، شرایط پیش فروش عادی اسفند ۹۲ ، دارای بیمه شخص ثالث ، در صورتی که برحسب ضرورت آپشن خاصی بر روی خودرو نصب یا حذف و یا تغییری در برخی از قطعات خودرو ایجاد شود اختلاف مبلغ ایجاد شده موقع تحویل خودرو از مشتریان محترم اخذ ویا مسترد خواهد شد . سود مشارکت ۲۳% ، سود انصراف ۲۱% ، موعد تحویل تیر ۱۳۹۳، دریافت ودیعه دوم اردیبهشت ماه سال آتی .
پژو پارس

پژو پارس LX با موتور (TU5) و کیسه هوای راننده و سرنشین و هندزفری و ایموبیلایزر و ترمز چرخهای عقب دیسکی و یورو۴ ، شرایط پیش فروش عادی اسفند ۹۲، دارای بیمه شخص ثالث ، کارت طلایی سه ستاره ، در صورتی که برحسب ضرورت آپشن خاصی بر روی خودرو نصب یا حذف و یا تغییری در برخی از قطعات خودرو ایجاد شود اختلاف مبلغ ایجاد شده موقع تحویل خودرو از مشتریان محترم اخذ ویا مسترد خواهد شد . سود مشارکت ۲۳% ، سود انصراف ۲۱% ، موعد تحویل شهریور ۱۳۹۳ ، پرداخت ودیعه دوم در اردیبهشت ماه سال آتی .
پژو پارس سال با ترمز ضدقفل و ایموبیلایزر و کیسه هوای راننده و سرنشین و یورو۴ ، شرایط پیش فروش عادی اسفند ۹۲ ، دارای بیمه شخص ثالث ، کارت طلایی سه ستاره ، در صورتی که برحسب ضرورت آپشن خاصی بر روی خودرو نصب یا حذف و یا تغییری در برخی از قطعات خودرو ایجاد شود اختلاف مبلغ ایجاد شده موقع تحویل خودرو از مشتریان محترم اخذ ویا مسترد خواهد شد . سود مشارکت ۲۳% ، سود انصراف ۲۱% ، موعد تحویل شهریور ۱۳۹۳ ، پرداخت ودیعه دوم در اردیبهشت ماه سال آتی .

احمدرضا
03-30-2014, 10:37 AM
1393/01/10
گفت‌و‌گو با مجید شیخانی، قائم مقام سابق ایران خودرو؛
پژو نمی‌خواست خودروساز شویم
عصر خودرو:
شما سال‌ها در خودروسازی ایران فعالیت داشته‌اید و بشخصه می‌دانم که چقدر به این صنعت علاقه دارید. الان در جریان اوضاع فعلی صنعت خودرو کشور هستید؟
تا حدودی!
«تا حدودی» یعنی چقدر؟
در همین حدی که شما مطبوعاتی‌ها از صنعت خودرو منتشر می‌کنید. البته علاقه‌مندی به صنعت خودرو هنوز در من وجود دارد، چون من بخشی از عمرم را در این صنعت گذرانده‌ام و نمی‌توانم از آن جدا باشم.
می‌دانید که صنعت مورد علاقه‌تان نه در تولید و نه در کیفیت، اوضاع خوبی ندارد؟
بله، در جریان هستم؛ در بحث «کیفیت» که اشاره کردید، طبعا به دلیل مشکلات موجود، به طور اتومات با کاهش سطح کیفی خودروها مواجه بوده‌ایم. من در مورد ایران خودرو صحبت می‌کنم؛ پیش‌تر علاوه بر اینکه سیستم ایران خودرو سطح کیفی محصولات این شرکت را بررسی می‌کرد، سیستم پژویی‌ها نیز در این موضوع دخیل بود و وقتی پژو رفت، ارزیابی سطح کیفی خودروها نیز تحت تاثیر قرار گرفت. پژویی‌ها و ایران خودرویی‌ها ماهانه با هم جلسه داشتند، به نحوی که ما به فرانسه می‌رفتیم و آنها به ایران می‌آمدند و مباحث کیفی کنترل می‌شد. خب، وقتی صاحب برند (پژو) از ایران رفت، دیگر سیستم کیفی‌اش نیز اجرا نشد و این موضوع اثرگذار است.
داخل پرانتز یک پرسشی در مورد آمار و ارقام کیفی خودروها دارم. تا چند سال پیش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران زیر نظر ایدرو فعالیت می‌کرد و همین سازمان در مورد کیفیت خودروها نظر می‌داد. این در حالی بود که برخی می‌گفتند چون شرکت بازرسی و خودروسازان هر دو زیر نظر ایدرو هستند، پس آمارهای کیفی چندان اعتباری ندارند. شما که در ایران خودرو بوده‌اید، در این مورد چه می‌گویید؟
معمولا استانداردها را در یک شرایط خاصی در نظر می‌گیرند و فرقی هم نمی‌کند این استانداردها مربوط به آلایندگی باشد یا مسائل دیگر. وقتی در محیط آزمایشگاهی، خودروها را مورد بررسی کیفی قرار می‌دهند (مخصوصا الان که در تحریم هستیم)، با چالش روبه‌روییم. من اگر بخواهم به عنوان یک شهروند پاسخ پرسش‌تان را بدهم، باید بگویم که بهتر است در کنار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد، سایر نهادهای مستقل نیز در مورد سطح کیفی خودروها نظر بدهند و از استانداردهای روز دنیا برای ارزیابی کیفیت استفاده کنیم. در واقع باید به جای شرایط آزمایشگاهی، در شرایط جاده‌ای و واقعی، خودروها را تست کنیم. در واقع هم‌اکنون خودروها در شرایط آزمایشگاهی تست می‌شوند و برای به دست آوردن نتایج واقعی‌تر، باید خودروها را در خارج محیط به اصطلاح گلخانه‌ای مورد تست و ارزیابی قرار بدهیم. با این کار، اطمینان عملکرد بیشتر خواهد بود.
‌اینها را در قالب یک شهروند گفتید؛ نظرتان را به عنوان قائم مقام مدیرعامل سابق ایران خودرو هم در این مورد بگویید.
به جز اینکه گفتم، راه دیگری برای ادامه راه نداریم. تکنولوژی‌ها الان خیلی رشد کرده‌اند؛ حتما می‌دانید که اروپا الان به سمت استاندارد یورو6 رفته و به نظر می‌رسد نقطه انتهایی در بحث آلایندگی است. این یعنی، ذرات معلق که اتفاقا در ایران به حد بالایی رسیده‌اند، دیگر در اروپا چندان وجود خارجی نخواهند داشت. در واقع دیگر یورو 7 و یورو8 معنایی ندارند و خودروسازان بیشتر روی موتور کار خواهند کرد تا مصرف سوخت و آلایندگی را از آن راه کاهش بدهند.
اینها در برنامه‌های زمان شما بود؟
آن زمان که رانا را طراحی می‌کردیم، یکی از شرکت‌های تابعه پورشه پیشنهاد هیبریدی کردن این خودرو را به ما داد.
راست است می‌گویند شرکت پورشه در طراحی رانا نقش داشت؟
بله همکاری‌هایی با هم داشتیم. همان زمان که پورشه کار می‌کردیم، روی بحث هیبرید‌کردن رانا هم کار کردیم. تکنولوژی هیبرید در دنیا وجود دارد و الان در برخی کشورها خودروهای هیبریدی را بالای 100هزار یورو می‌خرند، چون دولت‌هایشان به محیط زیست اهمیت می‌دهند. البته خب، از خریداران خودرو هم مالیات می‌گیرند و تسهیلات در اختیار مردم قرار می‌دهند تا آنها را به خرید خودروهای پاک ترغیب کنند.
من پاسخ پرسش ابتدایی‌ام را دقیق نگرفتم؛ آیا اینکه شرکت بازرسی کیفیت زیرمجموعه ایدور بوده، در اعلام آمار کیفی تاثیرگذار بود؟
این واقعیتی است که به هرحال یک تعاملی در این مورد وجود داشته است.
اگر زمانی هم که ایران خودرو بودید، این را می‌پرسیدم، باز هم همین پاسخ را می‌دادید؟
بله؛ چون واقعا در اعلام گزارش‌های کیفی، تعامل وجود داشت. الان بحث آلایندگی، سونامی سرطان را در ایران راه انداخته و بخشی از آن به خاطر خودروهاست. پس لازمه این است که به دلیل مشکلات موجود، سیستم‌های تست‌مان را مستقل کنیم.
می‌توانیم بگوییم گزارش‌های کیفی که می‌دهند، فراتر از واقعیت موجود است؟
اگر یادتان باشد، زمان ما همواره بر سر این موضوع چالش وجود داشت و الان هم همین طور است. به نظر من باید سازمانی مستقل از متولی خودروسازان، کیفیت را بررسی بکند.
حتما خبر دارید که در حال حاضر شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد، خصوصی شده و حالا بحث‌های دیگری در این مورد مطرح است؛ به نحوی که می‌گویند به آمارهای فعلی نیز نمی‌توان اطمینان کرد.
خب، اینکه شما می‌گویید شامل مباحث حقوقی می‌شود، هرچند خصوصی‌شدن هم گرفتاری‌های خاص خودش را دارد. من حرفم این است که سازمان‌های مستقل هم باید ایجاد شوند تا ارزیابی مجددی انجام شود. مثلا یک نهادی زیر نظر سازمان محیط زیست ایجاد شود تا تست‌ها و گزارش‌های مربوط به آلایندگی خودروها را مورد بررسی دوباره قرار بدهند.
حالا نه فقط بحث آلایندگی، بلکه در سایر مباحث کیفی هم باید چنین کاری را انجام دهیم. مثلا در بخش پلت‌فرم همه می‌دانیم که پلت‌فرم‌های ما بسیار قدیمی‌اند و حداقل به 20 سال پیش تعلق دارند.
پلت‌فرم رانا هم همین طور؟ خودرویی که خودتان مدیریتش کردید!
رانا را هم با دانشی ساختیم که 6ماهه به دست آوردیم. رانا باید توسعه پیدا کند، چون نمی‌توانیم پلت‌فرم 20 سال پیش را برداریم و انتظار داشته باشیم خودروهای به‌روز روی آنها بسازیم.
با این حساب، انتقاد به خود شما وارد است که رانا را روی پلت‌فرم پژو 206 طراحی کردید، نه؟
بله درست است؛ من این کار را کردم چون آن زمان گزینه دیگری در دست نداشتیم. در واقع بهترین پلت‌فرم موجود همان پژو 206 صندوقدار بود و باید توسعه‌اش می‌دادیم. اصلا راه‌حل فعلی ما همین توسعه پلت‌فرم است، چون الان ساخت پلت‌فرم بسیار هزینه‌بر است و حداقل یک میلیارد یورو هزینه دارد و الان هم همین حدود می‌خواهد.
این همه پول در صنعت خودرو می‌آید و می‌رود، یعنی فقط مشکل ما همین هزینه پلت‌فرم است؟
خب، یک میلیارد پول زیادی در خودروسازی به حساب می‌آید. در واقع درست است که پول زیاد به این صنعت وارد می‌شود، اما بیش از آن هم هزینه دارد. البته من قبول دارم که در یک برهه‌هایی می‌شد بهتر از اینها کار کرد. ما با سمند شروع کردیم، با پژو 206 ادامه دادیم و نتایج آن را در رانا پیاده کردیم و حالا هم نباید از توسعه غافل بمانیم. با همه اینها چاره کار صنعت خودرو ایران، همکاری مشترک با خودروسازان خارجی و توجه عمیق به بخش تحقیق و توسعه است و باید در این راه قدم برداریم، وگرنه خودروسازی ما به شدت عقب می‌افتد و حتی از بین خواهد رفت.
به نظر می‌رسد همین حالا نیز عقب افتاده...
بله، عقب افتاده است و نمی‌توانیم ادعا کنیم تحریم‌ها هیچ تاثیری در وضع فعلی خودروسازی ما نداشته‌اند. الان نگاهی بیندازید به شرکت‌های برتر ایران؛ دیگر نام آنها در بین 10 شرکت برتر قرار ندارد و این نشان‌دهنده وضع نامناسب اقتصادی خودروسازان است.
‌شما رانا را خودرو ملی می‌دانید؟
الان در دنیا خیلی دنبال این بحث‌ها که فلان خودرو ملی است و نیست، نمی‌روند. بحث اصلی اینجاست که ما باید دانش ملی داشته باشیم و بتوانیم پروژه‌های بزرگ را مدیریت و مهندسی کنیم و محصول به‌روز را در اختیار دنیا بگذاریم.
این دانش ملی را که می‌گویید، الان داریم؟
بله؛ البته در بازه زمانی کوتاهی (بین سال‌های 78 تا 84) به این دانش در صنعت خودرو بها داده شد و بعد از آن به نوعی متوقف شد. در همان دوره بود که ما توانستیم سمند و رانا را طراحی کنیم، هرچند آنها هم کافی نبودند و باید بیشتر به این موضوع می‌پرداختیم.
مثلا اینکه پژو فقط آمد و از بازار ایران استفاده کرد و سرمایه‌گذاری هم انجام نداد، باید زودتر جلویش را می‌گرفتیم.
خب این کار را که خود مدیران ایران خودرو از جمله شما باید انجام می‌دادید!
درست است؛ قبول دارم این حرف را. من نمی‌گویم پژو فقط آمد و خورد و برد، اتفاقا یک چیزهایی هم به ما داد. خودروسازی ایران تا سال‌ها محصول اصلی‌اش پیکان بود و چند هزار دستگاه هم پژو تولید می‌کرد که با تلاش زیاد، تیراژ را بالا بردیم و کم‌کم این جسارت را هم یافتیم که می‌توانیم خودرو صادر کنیم. تا سال 82 خودرو چندانی صادر نمی‌شد و استارت این کار از پژو 206 صندوقدار زده شد. پژو موظف شد این خودرو را در زنجیره صادراتش توزیع کند و ما با این روش، بازرایابی را آموختیم.
یعنی پژو ما را صادرکننده خودرو کرد؟
می‌توانیم بگویم بله، سیستم کار را از آنها آموختیم، هرچند یک سازمان گسترده و معاونت صادرات نیز برای اولین بار در خودروسازی ایران شکل گرفت که اینها هم تاثیرگذار بودند.
اما به نظر می‌رسد، این موضوع (صادرات چند‌ده هزار خودرو) در قبال چیزهایی که از بازار ایران نصیب پژو شد، چندان قابل ذکر نیست. در واقع اذهان عمومی انتظار بسیار بیشتری از پژو داشتند.
می‌شود گفت که طراحی‌های مشترک و توسعه پلت‌فرم باید با پژو انجام می‌شد و قطعا نقش سیاستگذاری دولت هم نباید از یاد ببریم، چه آنکه این سیاست‌ها می‌توانست پژو را به سرمایه‌گذاری در ایران ترغیب کند. از طرفی باید مشوق‌های لازم را برای سایر خودروسازان دنیا فراهم می‌کردیم تا آنها هم به ایران می‌آمدند. ما تا همین چند سال پیش در ایران خودرو بنز تولید می‌کردیم که این نشان‌دهنده توانایی ماست. ما تلاش کردیم و طوری پیش رفتیم که بنز به ایران آمد و خط تولید خودش را بنا نهاد و محصولاتش را تولید کرد. بنزی که در ایران تولید می‌شد، همانی بود که در آلمان به تولید می‌رسید و اتفاقا قرار بود همکاری با بنز، با سرعت مناسبی پیش برود که خب نرفت.
خب چرا به پژو فشار نیاوردید که در ایران سرمایه‌گذاری کنید؟ می‌ترسیدم که قهر کند و برود؟
نه نمی‌رفت، اتفاقا سال 79 یک تیم از پژوسیتروئن به ایران آمد و من از آنها پرسیدم چرا در کشور ما سرمایه‌گذاری نمی‌کنید و آنها هم در جواب گفتند که سرمایه ‌گذاری در ایران جزو استراتژی‌های ما نیست. این یک پیام بود که باید آن زمان توسط مسئولان ارشد ایران خودرو و وزارت صنایع وقت گرفته می‌شد و تمهیدات لازم را برای این موضوع در نظر می‌گرفتیم. ما با توجه به بازار بزرگ‌مان از مشوق‌های لازم برای کشاندن خودروسازان بزرگ دنیا به ایران برخوردار بودیم و باید این کار را می‌کردیم؛ هرچند رنو نیز در همین راستا به ایران آمد.
شما دقیقا چند سال ایران خودرو بودید؟
تیر ماه 86 آمدم و بهار 88 هم رفتم؛ یعنی کمتر از 2 سال.
خب در این مدت هیچگاه پیش نیامد که با مدیرعامل وقت ایران خودرو (منوچهر منطقی) در مورد اتفاقات احتمالی و آینده صنعت خودرو بحث کنید؟
چرا اتفاقا یک کارهایی هم کردیم. مثلا صحبت شد که یک سری مراکز تحقیقاتی را در خارج از کشور بخریم تا از تکنولوژی روز اروپا بهره ببریم، یعنی در واقع می‌خواستیم همکاری مشترکی بین مرکز تحقیقات ایران خودرو و مراکز خارجی صورت بگیرد. منتها چون یک سرمایه 30 میلیون یورویی نیاز داشت که محقق نشد. آن زمان مسائل مالی صنعت خودرو را رنج می‌داد و به همین دلیل برنامه‌ای که گفتم، به اجرا در نیامد.
در مورد پژو و پیامی که سال 79 از این شرکت دریافت کردید، صحبتی با مدیرعامل وقت ایران خودرو نداشتید؟
به صورت مشخص نه، چون بیشتر بحث‌های ما این بود که بتوانیم طراحی‌های مشترک با خودروسازان دنیا انجام بدهیم و بیشتر روی این مسائل بحث می‌کردیم. البته به یک جاهایی با پژو رسیده بودیم؛ مثلا قرار شد پژویی‌ها برای تولید مدل 207 خود در ایران سرمایه‌گذاری انجام بدهند، منتها در نهایت کار به سی‌کی‌دی کاری ختم شد.
چرا؟
به هر حال آن زمان تغییر مدیریت ایجاد شد و پس از آن، بحث اصلی، سرعت عمل در رساندن پژو 207 به بازار مطرح بود. من از سال 79 برایم دغدغه بود که پژو در ایران سرمایه‌گذاری کند؛ حتی مدیرعامل وقت ایران خودرو یعنی آقای غروی نیز چنین دغدغه‌ای داشتند، منتها هیچ‌گاه به صورت مصمم و جدی دنبال این موضوع را نگرفتیم.
به نظر می‌رسد مدیران ایران خودرو خیلی حال انجام مذاکرات جدی با پژو و ترغیب این شرکت به سرمایه‌گذاری در ایران را نداشته‌اند، درست است؟
خب، آن زمان بحت تعادل قوا در پای میز مذاکره مطرح بود. ما آن زمان نهایتا 300 هزار دستگاه تولید داشتیم و هنوز این باور در ما نبود که می‌توانیم تیراژ را به بیش از 5/1 میلیون دستگاه برسانیم. این باور در خارجی‌ها نبود و از همین رو سرمایه‌گذاری در ایران سخت به نظرشان می‌رسید. البته بحث‌های سیاسی هم وجود داشت. کشور ما همیشه به خاطر ماموریت‌های جهانی که برای خودش تعریف می‌کند، دچار حواشی سیاسی می‌شود و این موضوع در خودروسازی ایران هم تاثیر داشته است. باور کنید بنز اگر می‌توانست، می‌خواست در ایران سرمایه‌گذاری کند، اما خورد به بحث‌های سیاسی و مسائل هسته‌ای و در نهایت فقط به تولید محصولش در ایران رضایت داد. بعدتر هم که با تشدید تحریم‌ها کلا تولید را هم متوقف کرد.
گویا بنز می‌خواهد دوباره به ایران برگردد؟
ما یک قرارداد 8ساله (از سال 84 تا همین امسال) با بنز داشتیم و می‌توانستیم مدعی باشیم. الان البته نمی‌توانم خیلی در مورد جزئیات قرارداد صحبت کنم، اما اگر به مشکلات سیاسی برخورد نمی‌کردیم، امکان سرمایه‌گذاری بنز در ایران وجود داشت. البته ما یک مشکل اساسی در مذاکرات خودرویی‌‌مان داریم و آن مقطعی نگاه کردن است، در حالی که باید بلندمدت به این ماجرا نگاه کنیم. ما یک جاهایی پول‌هایمان را خرج می‌کنیم، اما مثلا نمی‌رویم با یک شرکت درست و حسابی مثل مرسدس بنز پای مذاکره بنشینیم و به فرض در مورد خودروهای تجاری‌مان در 5 سال آینده مذاکره کنیم.
فکر می‌کنم در خودروسازی هم یک «محمدجواد ظریف» می‌خواهیم...
قطع به یقین همین‌طور که در مسائل سیاسی با ظرافت مذاکره می‌کنیم، باید در مذاکرات صنعتی و بازرگانی‌مان نیز ظرافت لازم را داشته باشیم.
در آن حدودا 2 سالی که ایران خودرو بودید، هدفتان چه بود؟ مجموعه ایران خودرو می‌خواست به کجا برسد؟
بحث اصلی تکمیل زنجیره تولید و طراحی و توسعه بود. ساپکو باید زنجیره تامین را تکمیل می‌کرد و مرکز تحقیقات هم می‌بایست هر سال 2 محصول جدید را معرفی می‌کرد. در زنجیره تولید کار به جایی رسید که سالی سی چهل درصد رشد تولید داشتیم که از رشد صنعتی ما بیشتر هم بود. از طرفی شرکت تام پیش‌تر ساخته شده بود تا در بحث ماشین‌آلات پیش برویم و زنجیره تولید را شکل بدهیم. بحث صادرات هم اگرچه ابتدا چندان مطرح نبود، در اما در دوران آقای منطقی پررنگ شد. در بحث موتور هم به هر حال EF7 را طراحی کردیم هرچندبه تیراژ موردنظر نرسید.
قبول دارید برنامه‌ها و اهدافی که گفتید چندان محقق نشد؟
در بحث طراحی خودرو بله، اما مباحثی مانند صادرات و تکنولوژی تولید را خوب پیش بردیم. به هر حال یادتان باشد که باید هم صنعت و هم بازار خودرو از سوی دولت پشتیبانی بشود. در بحث بازار، باید قدرت خرید مردم را بالا ببریم و وام ارزان‌قیمت در اختیارشان قرار بدهیم تا توانایی خرید خودرو را داشته باشند. در بحث صنعت خودرو هم که باید پشتیبانی مالی را انجام بدهیم، مثل همان کاری که دولت آمریکا در مورد جنرال موتورز و کرایسلر انجام داد. همین الان دولت فرانسه به کمک پژو آمده است. شما ببینید در کشورهایی که می‌گویند دولت نباید در صنعت خودرو دخالت کند، وارد عمل شده است، بنابراین ما هم نمی‌توانیم صنعت خودرومان را به امان خدا رها کنیم. به نظر من مهندسی و تجدید ساختار خودروسازان خیلی مهم است و خود خودروسازان هم می‌دانند که باید هزینه‌هایشان را پایین بیاورند.
انتقاد بزرگی که به خودروسازان وارد است این است که چرا در دوران خوب مالی‌شان، سرمایه‌گذاری‌ها را به سمت تکنولوژی‌ها و طراحی‌های برتر نبردند و در عوض مثلا سهام بانک خریدند؟ به عبارت بهتر چرا عاقبت اندیشی نکردند تا حالا در این وضع نابسامان گیر نیفتند؟
تشکیل بانک از سال 79 شکل گرفت، چون می‌خواستند برای پشتیبانی مالی دست‌شان به جایی بند باشد. با این حال اینکه باید در طراحی کار بیشتری انجام می‌دادیم، انتقاد به جایی است. طراحی خودرو و تحقیقات و توسعه یک سیاستگذاری خوب می‌خواهد و دولت باید به این موضوع بها بدهد. الان شتاب توسعه آنقدر ضروری شده که همکاری با شرکت‌های بزرگ خارجی یک موضوع جدی به شمار می‌رود. این فضا را باید دولت ایجاد کند و صنایع داخلی نیز باید استفاده لازم را از فضای موجود احتمالی ببرند.
من الان چون تکنولوژی‌های جدید خودرو را دنبال می‌کنم و مطالعاتی دارم، به این واقعیت رسیده‌ام که به شدت از لحاظ تکنولوژیکی عقب افتاده‌ایم. حتی شاید غیرممکن باشد این فاصله بزرگ با خودروسازی دنیا را جبران کنیم، بنابراین باید به سرعت حواشی صنعت خودرو جمع شود. مجموعه وزارت صنعت و خودروسازان باید فکر همکاری مشترک باشند وگرنه نمی‌توانیم عقب‌ماندگی‌ها را جبران کنیم. همکاری‌های مشترک می‌تواند به همان روشی که آقای رئیس جمهور در اجلاس اخیر داووس مطرح کرد، انجام شود.
یعنی سهام خودورسازان را به خارجی‌ها بفروشیم؟
بله؛ این می‌تواند راهکار خوبی برای همکاری مشترک با خارجی‌ها و در نتیجه طراحی و توسعه در صنعت خودرو کشور باشد. من اگر به عقب برگردم، این اقدامات را در دستور کارم قرار می‌دهم و در کنار اینها سعی می‌کنم فاصله مراکز تحقیق و توسعه داخلی را با مراکز خارج از کشور کم کنم. البته بحث صادرات نیز باید مورد توجه جدی‌تری قرار گیرد. آن زمان حتی بین مدیران داخلی ایران خودرو بر سر صادرات بحث بود به نحوی که برخی می‌گفتند فقط روی بازار داخل تمرکز و نیاز آن را برآورده کنیم. برخی دیگر اما بر صادرات تاکید داشتند و خود آقای منطقی هم اعتقاد راسخ به توسعه بازارهای صادراتی داشت.
شما به بحث طراحی و توسعه محصول اشاره کردید و من یاد یک موضوعی افتادم؛ شما رانا را روی پلت‌فرم پژو 206 طراحی کردید و برخی می‌گویند این کار به نوعی تلافی یکی از اقدامات پژو بود؛ همان که این شرکت اجازه نداد ایران خودرو نام «آریان» را روی پژو 206 صندوقدار بگذارد. من خودم از زبان یکی از مدیران پژو شنیدم که این شرکت به دلیل اینکه 80 درصد طراحی 206 صندوقدار، فرانسوی است، اجازه ندادند نام آریان روی این محصول گذاشته شود؛ شما این را تایید می‌کنید؟
من خودم چنین چیزی را از فرانسوی‌ها نشنیده‌ام و از طرفی، تغییرات پژو 206 حق طبیعی ما بود.
یعنی ایران خودرو می‌توانست لوگوی خود را روی پژو 206 صندوقدار نصب کند؟
از نظر من بله می‌توانست، چون مشکل حقوقی نداشت.
اما اصل طراحی مال پژویی‌ها بود...
به هر حال من هرگز به طور رسمی نشنیدم که بگویند طراحی 206 مال ماست و ایران خودرو حق آن بگذارد.
پس چرا نام آریان را روی 206 صندوقدار نگذاشتید؟
به دلیل حساسیتی که فرانسوی‌ها روی این اسم داشتند. آنها می‌گفتند آریان یادآور جنگ جهانی و آلمان نازی است. حرف‌شان این بود که آرا و آریان یادآور نازیسم است و به همین دلیل نمی‌توان این اسم را روی محصولات پژو گذاشت.
واقعا؟
بله، بحث مسائل ملی‌شان بود، چون آنها هنوز نتوانسته‌اند اتفاقات جنگ جهانی و آلمان نازی را فراموش کنند.
خب، چرا اسم دیگری روی آن نگذاشتید؟
چند اسم را انتخاب کرده بودیم منتها روی آریان اصرار داشتیم و آنها می‌گفتند چون می‌خواهند 206 صندوقدار را در سیستم فروش‌شان قرار بدهند، با وجود این اسم و حواشی‌اش به مشکل می‌خورند. از طرفی مهم برای ما رفتن پژو 206 صندوقدار به سیستم فروش پژویی‌ها بود و وقت هم نداشتیم بر سر اسم آن چانه بزنیم.
حالا راست است که پروژه رانا تلافی پژو 206 صندوقدار و مجوز ندادن پژو به نام آریان بود؟ حتی می‌گفتند یه جورهایی به پژو کلک زدید، چون روی پلت فرم 206صندوقدار، رانا را طراحی کردید.
نه نمیشه گفت کلک زدیم، چون به یک دانش طراحی رسیده بودیم و آن را روی رانا پیاده کردیم. در واقع ما از روش طراحی استفاده کردیم. قبول دارم که بدنه‌اش مانند 206 صندوقدار است، ولی ما بدنه‌اش را جداگانه ساختیم و من هم وقت زیادی برای طراحی رانا نداشتم. ما حتی قرار بود اکسل‌ها را تغییر بدهیم که تحت تاثیر تغییرات مدیریتی قرار گرفت. خوبی رانا این است که برای اعمال تغییرات روی آن، نیازی به مجوز پژو نیست.
واکنش پژو به طراحی رانا چه بود؟
خیلی خوشحال نبودند چون رانا را رقیب پژو 206 صندوقدار می‌دانستند. ما بسیاری از اجزای رانا را در داخل ساخته بودیم و تمهیدات حقوقی لازم نیز اندیشیده شده بود.
راست است می‌گویند پژو در ایران خودرو جاسوس دارد و اینجا کسی آب بخورد، آنجا متوجه می‌شوند؟
بالاخره برند پژو در ایران تولید می‌شد و آنها ناگزیر بودند اطلاعات لازم را داشته باشند. در واقع پژو برای حفظ منافعش، در به دست آوردن اطالاعات دریغ نمی‌کرد.
عکس این موضوع صادق نبود؟ یعنی اطلاعاتی از پژو به ایران خودرو منتقل نمی‌شد؟
فقط این را بگویم که یک‌بار برای بازدید مرکز تحقیقات پژو به فرانسه رفته بودیم و آنها روی تمام خودروهایشان حتی خودروهای پارک شده اطراف خیابان را هم پوشاندند؛ یعنی حتی نمی‌گذاشتند خودروهایشان را ببینیم. در حالی که ما چنین اهمیتی را به این نوع مسائل نمی‌دادیم.
بزرگ‌ترین چالش ایران خودرو با پژو یا حالا رنو در این سال‌ها چه بوده؟
به نظرم بزرگ‌ترین چالش ما این بود که پژو تاییدیه‌های لازم را برای ساخت قطعات، خیلی دیر در اختیارمان می‌گذاشت.
پژو انتظار داشت همان پلت‌فرم‌های قدیمی تکرار شوند و با این حساب خیلی طول می‌کشید تا از مرحله‌ای به مرحله بعد بروی.
می‌شود گفت که پژو دوست نداشت ما خودروساز شویم؟
قطعا خیلی از این ماجرا خوشحال نمی‌شد.
ما در کنار پژو، با رنو هم شروع به کار کردیم و حالا برخی می‌گویند حضور همزمان 2 خودروساز فرانسوی در ایران کار درستی نبوده باید به سراغ خودروساز دیگری می‌رفتیم. شما این را قبول دارید؟
باید ببینیم شرایط در آن زمان که با رنو قرارداد بستیم، به چه شکل بوده است.
قطعا شرکت‌هایی مثل فورد و جنرال موتورز و فولکس واگن حاضر به سرمایه‌گذاری در ایران نمی‌شدند. حالا شاید آن زمان به سراغ کره‌ای‌ها رفته‌اند اما جواب نگرفته و در نهایت رنو انتخاب شده است. با همه اینها معتقدم ما به صورت عمیق از ابزار بازارمان استفاده نکردیم.
با توجه صحبت‌هایی که کردید، خودروسازی ایران چند سال با خودروسازی دنیا فاصله دارد؟
بین 20 تا 30 سال.
می‌توان این فاصله را پر کرد؟
من در کلان قضیه این را می‌گویم. ما وقتی موتور در ایران خودرو طراحی کردیم، محصولی به روز بود، اما یادمان رفت آن را با کمک اروپایی‌ها ساخته‌ایم و می‌خواهیم در سیستم خودروسازی ایران، توسعه‌اش بدهیم. اینها به دولتی بودن صنعت خودرو برمی‌گردد که به‌تدریج باید از ای