راهنمای خرید خودروی دست دوم

[spark]

راهنمای خرید خودروی دست دوم



خرید اتومبیلدست دوم یکی از بزرگترین ریسک هایی است که ممکن است هر کس هر کس در زندگی مرتکب شودخریداران تازه کارمعمولا شیفته وضع ظاهری خودرو می شوند و البته مکافات اینزودباوری را نیز پس خواهند داد .

در این مطلب برخی از نشانه های کلیدی که بهشما در خرید اتومبیل دست دوم کمک میکند ذکر شده است:
1(به خوردگی و زنگ زدگیبدنه ماشین توجه کنید راه تشخیص آن حرکت دادن آهن ربا روی بدنه ماشین است .اگر آهنربا به قسمت وسیعی از بدنه نچسبد نشانگر آن است که این قسمت به خاطر تصادف از بینرفته و با بتونه پر شده است اگر قسمتهایی از بین رفته زیاد باشد ازخریدن ماشین صرفنظر کنید.

2)به همه جای ماشین به صورت عمودی فشار زیادی وارد کنید در حالتطبیعی باید ماشین به شکل اولیه خویش بازگردد اما اگر ماشین شروع به لرزیدن کردنشانگر آن است که سیستم تعلیق اتومبیل نیاز به تعمیر دارد.

3)درها و پنجرهها و در کاپوت و صندوق عقب را چک کنید و ببینید که به راحتی باز و بسته میشوند وکلیدها راحت در قفل ها می چرخند.

4)پارگی صندلی ها را بررسی کنید و کفیماشین را کنار بزنید اگر قسمتی از کف ماشین زنگ زده باشد این به آن معناست که آب بهزودی به داخل ماشین نفوذ می کند.

5)برق ماشین را به دقت بررسی کنید چراغها ,راهنماها , بوق .....و آب پاشها .اگر فروشنده به شما گفت با این قیمتی که می فروشدضبط و چیزهای دیگر روی ماشین نصب شده است آنها را نیز بررسی کنید.

6)بهکیلومتر شمار نگاه کنید و ببینید که کیلومتر نسب شده با ظاهر ماشین مطابقت میکندراننده معمولی در سال 12 هزار کیلومتر ماشین میراند اما اتومبیلی که در خدمت شرکتاست در سال 40 هزار کیلومتر راه می پیماید باید ظاهر اتومبیل با کیلومتر ثبت شدهفرقی نکند زیرا هر کسی می تواند کیلومتر شمار را دستکاری کند .

7)موتور رابررسی کنید تا هر گونه علامت تعمیری را در آن بیابید این علامات عبارتند از:روغنکاری جدید یا لحیم و گاهی اوقات تمیزی غیر عادی زیر در پوش موتور.

8 )مکانهایی را که آب به بیرون ترشح میکند به دقت بررسی کنید تعویض شیلنگ آب کارآسانی است اما اگر آب از رادیاتور ترشح کند باید آن را تعویض کنید و این کار هزینهسنگینی در بر دارد .

9)موتور را روشن کنید و بگذارید به آرامی حرکت کند (بچرخد)دیده شده که بعضی از بنگاه داران متقلب روغن غلیظ در موتور و جعبه دندهمیریزند تا مانع شنیده شدن صداهای ناهنجار موتور شوند .

10)میله اندازه گیریروغن را بررسی کنید اگر روی آن خیابانهای مایل به خاکستری رنگ و یا قطرات آب دیدیدنشانه خرابی رینگ پیستون است.

11)در پوش کارتر را بر دارید به گونه ای که ازرو غن پر شود وجود بخار یا دود نشانگر خرابی بزرگ است که باید موتور را تعویض کنیدبعد از اینکه موتور را 5 دقیقه روشن گذاشتیداگر دود ساه از اگزوز خارج شد دلالت بروقفه بر کاربراتور میکند اما اگر دود آبی بود نشانگر این است که کاربراتور باید باهزینه سنگینی تعمیر شود .

12)باطری را بررسی کنید یعنی ابتدا چند دقیقه روشنکنید و ببینید که بعد از آن موتور به راحتی روشن میشود .
سپس فرمان را درسرازیری که شیبش تند و پر پیچ و خم باشد امتحان کنید و ببینید که صدایی از آن خارجنمی شود سپس ماشین باید در مسیر مستقیم به سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکتکند.

13)ترمزها را امتحان کنید اگر مجبور باشید آن را تا آخر و یا ماشینهنگام ترمز گرفتن به این سو و آن سو مایل شود و یا صدایی از آن خارج شود نیاز بهتعمیر فوری دارد زیرا این امور خطری جدی برای راننده به وجود می آورد.

14)بههر صدای غیر عادی داخل ماشین گوش کنید اگر هنگام پیچیدن از چرخهای جلو صدای بلندیخارج شد نشانگر وجود مشکل در سیستم کمک فنر اتومبیل است.

15)در سرعتزیاد(50کیلومتر در ساعت)دست خود را از روی فرمان بردارید اگر ماشین لرزید و یا بهاین سمت و آن سمت کشیده شد یا از خط مستقیم خارج شد فرمان ها نیاز به میزان شدن وتعمیر دارند.

قبل از اینکه تصمیم نهایی را برای خرید ماشین دست دوم بگیریدبهتر است که از کارشناسی کمک بگیرید تا ماشین را به دقت بررسی کند.

[روابط عمومی آکو فروم]

راهنمای خرید خودروی دست دوم


به گزارش سایت بانکی ، این گزارش شامل عکس ، سال ساخت ، قیمت و رتبه بندی قیمتی برای مقایسه میان خودروهای مختلف است.
سایت بانکی امیدوار است این این اطلاعات برای خوانندگان گرامی مفید بوده و آنها را در راه انتخاب درست ، یاری نماید.




http://banki.ir/images/stories/car3

(http://banki.ir/images/stories/car1)











http://banki.ir/images/stories/car2

(http://banki.ir/images/stories/car2)




http://banki.ir/images/stories/car1

(http://banki.ir/images/stories/car3)

[روابط عمومی آکو فروم]

http://banki.ir/images/stories/car4


http://banki.ir/images/stories/car5

http://banki.ir/images/stories/carr6

[روابط عمومی آکو فروم]

http://banki.ir/images/stories/car7

http://banki.ir/images/stories/car8

[روابط عمومی آکو فروم]

http://banki.ir/images/stories/car8


http://banki.ir/images/stories/car10

[tondar90]

و در ادامه:
1. بازدید و مطابقت شماره بدنه با کارت مشخصات خودرو – هر خودرو شماره بدنه در مکان های مختلفی حک میشود و فقط صرفا داخل محفظه موتور نیست پس حوصله کنید و بازدید کنید
2. بررسی میزان کارکرد خودرو و مطابقت با استهلاک بقیه اجزا خودرو – به عنوان مثال ماشینی که 25 هزار تا راه رفته لاستیکش باید فابریک و بدون آثار قلوه کنی یا لاستیک سایی باشه یا صندلی ها و روکش ها و روکش فرمان و . . .
3. دفترچه های خودرو شامل خودرو و رادیو پخش و کد های مربوطه
4. بررسی و بازدید شماره موتور و تطابق با کارت خودرو و بازدید از نظر کوبیدگی و له شدگی محل شماره خودرو
5. دریافت کارت سوخت خودرو
6. بازدید اسناد مالکیت و مدارک پرداخت خلافی
7. از همه مهم تر بازدید و بررسی اسناد بیمه ماشین و اینکه حداقل 3 ماه اعتبار بیمه داشته باشه و پرونده پرداخت خسارت نداشته باشه (پشت بیمه نامه درج میشه)
8. بررسی اسناد پرداخت هزینه های عوارض شهرداری و معاینه فنی خودرو

2 - بازدید های بدنه
این بررسی توسط صافکار یا نقاش یا شخصی که تجربه زیادی دارد انجام بشود و شامل:
1- بدنه خودرو از لحاظ ضربه و فر ورفتگی و بر امدگی و انجام صافکاری بدون رنگ – این بازدید هزینه دارد و حدود 15 دقیقه وقت نیاز دارد
2- بازدید باز و بسته شدن درب ها
3- بازدید کارکرد کامل شیشه بالا بر ها ی دستی و برقی
4- بازدید زه ها و ضربه گیر های بدنه خودرو از لحاظ خش و ضربه – زه ها و ضربه گیرها خیلی راست گو هستند و باید زه های یک طرف خودرو به یک اندازه رنگ و رو رفته و آفتاب خورده و خش داشته باشند و خش های بیش از حد یا سالم بودن یک زه یا ضربه گیر نشانگر ترمیم و تعویض میباشند – دنبال علت باشید و همچنین نشانگر ناشی بودن استفاده کننده از خودرو بوده و باید دنبال نشانه های آسیب های دیگر هم باشید
5- پلاک های خودرو در جلو و عقب خودرو را بازدید کنید و آثار ترمیم و نقاشی مجدد و تا شدگی و ضربه شدید کاملا مشخص هستند همچنین توجه داشته باشید نصب پلاک های کشوری که تا عالم باقی همراه مالک هستن و از یک خودرو به خودرو دیگر منتقل میشوند و باید فقط محل پرچ ها زخمی شوند و نه جای دیگر

3- بازدید های ظاهری
این بازدید توسط خریدار خودرو انجام میشه و احتیاج به کارشناس و مکانیک نداره
1- بازدید سیستم های برقی خودرو شامل چراغ ها و کارکرد صحیح
2- بازدید کارکرد رادیو پخش خودرو و آنتن برقی و کسب اطمینان از نصب صحیح و سیم بندی صحیح لوازم صوتی شامل آمپلیایر و ساب ووفر و انواع خازن
3- بازدید صندلی ها و سالم بودن و کچل نشدن صندلی ها و کارکرد آن – آگر برقی باشد کارکرد صحیح سیستم آن
4- بازدید رودری ها از لحاظ ظاهر سالم و بدون عیب و آسیب و کچلی و لقی اطراف
5- بازدید لاستیک های خودرو- یک خودرو سالم باید دارای حد آقل دو لاستیک با یک نام و مدل و تاریخ ساخت باشند و بهتر اینکه هر 4 لاستیک خودرو از یک نام و مدل و سازنده باشند و بازدید میزان وخوردگی و ساییدگی لاستیک ها - هرگونه ساییدگی یه طرفه و بیش از حد و عدم تطابق با کارکرد مورد ادعای فروشنده بحث بر انگیز و مورد سوال میتونه باشه – طلق لاستیکی شلگیر درون گلگیر را بازدید کنید تا مشخص شود علاِیم ساییدگی و زخمی شدن نداشته باشد
6- رینگ های خودرو باید عاری از هر گونه آثار چکش کاری و ضربه خوردگی باشند و کاملا سالم باشند
7- بازدید چرخ زاپاس خودرو و سالم بودن و کارکرد منطقی و مطابق سایر اجزا خودرو انتظالر میرود به عنوان مثال چرخ زاپاس نباید بیشتر از 100 کیلومتر کارکرد داشته باشد و باید نو و دست نخورده باشه ( مطابق اسمش واسه استفاده نیست و فقط یدکی هستش)
8- قالپاق های خودرو نباید هیچگونه اثار شکستگی و خش های مستمر و مدور داشته باشند و همه انها باید موجود باشند
9- برف پاک کن ها و آب پاش های شیشه شورها باید سالم و عملیاتی باشند و کارکردشان عاری از هر کونه عیب باشد – تعمیر انها هزینه بر و وقت گیر است
10- داخل خودرو و آلات آدوات و اهرم ها باید کاملا سالم و عملیاتی و کارکردشان بدون عیب باشد – اصولا تعمیرات تزیینات داخل خودرو هزینه بر است و هرگز مانند فابریک خودرو نخواهد شد
11- سایر تزیینات خودرو مانند آینه ها و پشت سری ها و آفتاب گیر ها و کارکرد صحیح آنها نشانگر توجه مالک قبلی و یا بی توجهی مالک هستند

4- بازدید فنی و قوای محرکه
این بازدید توسط کارشناس و مکانیک انجام میشه و میتونه در حال سکون خودرو یا در حال حرکت باشه
1- بازدید موتور در یک مرکز تون آپ با دستگاه دیاگ به شدت توصیه میشود و پاسخ تعداد زیادی از سوالات داده خواهد شد
2- بازدید جعبه دنده و صحیح جا رفتن بدون صدا ونرم جا رفتن از الزامات خرید خودرو دست دوم میباشد
3- کارکرد کلاچ خودرو باید کاملا خطی و بدون سفتی در کورس حرکتی پدال کلاچ باشدو هیچ گونه مانعی در حرکت و صدای نباید وجود داشته باشد
4- ترمز خودرو باید در حالت خاموش بودن و روشن بودن خودرو کاملا عملیاتی باشد و تفاوت روشن بودن و خاموش بودن باید واضح و مشخص باشد و کورس زیاد از حد پدال ترمز نشانه وجود عیب میباشد – با ترمز و بازدیدش شوخی نکنین و جدی بررسی کنین
5- فنر های خودرو و سیستم تعلیق باید سالم و حداکثر دو حرکت نوسانی داشته باشد و باید سریعا خودرو به حالت ایستا بر گردد - یکی دیگه از علایم سالم بودن کمکم فنر ها به گفته تعمیرکاران کمک فنر یک صدای فیس در هنگام فشار دادن یکی از گوشه های خودرو میباشد یا در هنگام عبور از یک سرعت گیر با سرعت حدود 15-20 کیلومتر
6- کولر و اجزا سیستم تهویه مطبوع خودرو باید کارکرد خوب و المی داشته باشند و هر گونه صدا یا عدم کارکرد صحیح مستلزم صرف هزینه و و قت میباشد
7- کارکرد موتور را از لحاظ لرزش و میزان انتقال لرزش به اتاق را بررسی کنید و هرگونه لرزش بیش از حد منطقی مستلزم صرف نیم روز وقت در تعمیرگاه و صرف هزینه ای معادل یک ایران چک صورتی میباشد
8- سیستم خنک کننده باید فاقد هرگونه نشتی وعلایم پاشش مایع خنک کننده درون محفظه موتور بوده و مایع درون محفظه ذخیره باید مایع خنک کننده خالص باشد و و جود مایع شیری رنگ و یا حتی قطرات روغن نشانگر حداقل خرابی واشر سر سیلندر تا ترک خوردگی بلوک سیلندر و مجاری آب و روغن میباشد
9- روغن موتور باید در بدترین شرایط دارای چسبندگی باشد و فقط روغن باشد – این موضوع را توسط بیرون کشیدن گیج روغن میتوان بررسی کرد.
10- ژنراتور برق خودرو باید کارکرد مناسب و بدو ن سروصدا و مناسب تجهیزات مصرف کننده خودرو داشته باشد و در صورت روشن شدن هر یک از تجهیزات مصرف کننده برق خودرو به صرو صدا نیفتد
11- تسمه هاس خودرو باید دارای ظاهر مناسب و عدم پوسیدگی و آثار نخ نما شدن باشد.

5- تست جاده و رانندگی
هنگام خرید خودرو حتما از مالک تقاضای رانندگی با خودرو را نمایید و در حضور وی حرکت خودرو و عملکرد تمامی اجزا متحرک را آزمایش نمایید – در این حالت اصلا سیستم صوتی خودرو را آزمایش ننمایید چون باعث خطا و پنهان شدن سایر عیوب احتمالی خودرو میشود
1- فرمان خودرو در حال حرکت باید نرم و روان و بدون هرگونه صدا باشد – تعمیر سیستم فرمان وقت گیر و هزینه بر و همیشه 2 بار مراجعه به تعمیر گاه نیاز دارد
2- پلوس ها و سیستم انتال نیرو به چرخ ها همیشه و مخصوصا در حال گردش خودرو باید بدون سروصدا و معمولی باشد.
3- هرگونه سرو صدا و زوزه درون اتاق خودرو مسلتزم صرف هزینه ای معادل نیم برج حقوق و صوف دو روز وقت میباشد
4- عملکرد دنده ها و کلاچ را هنگام حرکت بررسی نمایید و همة دنده ها را بررسی کنید و به صدا های اضافی در حال حرکت به دقت گوش کنید – در این مرحله چنانچه سرنشینان خودرو سکوت لازم را شکستند و از خود صدایی بروز دادند دوباره تست و آزمایش را تکرار کنید
5- به زوزه های بلبرینگ ها ککه کل اتاق را میلرزانند و ارتعاش غیر قابل تحملی دارن حساس باشید
6- هرگونه صدا در موتور خودرو مانند صدای تسمه ها و سوپاپ ها را از هم تمیز داده و سعی کنید صدای آنها را بشناسید

[MISHAD]

سلام
واقعا توصیه های به جایی بود.
هیچ کسی سرور من نیست این رو صد بار بنویس
سایه ای رو سر من نیست این رو صد بار بنویس
من خودم یه پا سوارم این رو صد بار بنویس
دل دل یه انفجارم این رو صد بار بنویس:cool:

[MAHDI-TONDAR]

ترجيحا بهتر است فروشنده را كاملا بشناسيد
مشكل سندی نداشته باشد و سند حتما بايد بنام فروشنده باشد و اسناد آنرا شخصی وارد بررسی كند
قولنامه خريد بنگاهی تنظيم شود و در صورت تهيه قولنامه عادی سه نفر شاهد امضاء نمايند
در قولنامه صريحا مشخص شود عوارض و ماليات‌ها را فروشنده متقبل ميگردد
در قولنامه صريحا اعلام شود كليه جرائم و خلافی‌ها را فروشنده پرداخت و برگ عدم خلافی را ارائه مي‌نمايد
در قولنامه صريحا مشخص شود فروشنده خودرو را به نام خريدار خواهد كرد
كارت و بيمه نامه خودرو را از فروشنده تحويل بگيريد
ترجيحا پلاك خودرو از نوع جديد باشد و از انواع پلاك قديمی نباشد
قيمت خودرو با توجه به مدل و اصطلاحا تميزی مطابق با عرف بازار باشد
خودرو از مدلهای كمياب نباشد چون مشكل تامين قطعه و تعمير را در آينده خواهد داشت
در روز روشن خودرو را ببينيد و در شب در زيرچراغ مهتابی خودرو را انتخاب نكنيد
حداقل جك و آچار چرخ و زاپاس در خودرو موجود باشد
در مورد ضبط صوت و لوازم الحاقی جانبی توافق كرده و در قولنامه درج نمائيد
دقت شود هرگونه برچسب و يا پلاك در روی بدنه ممكن است برای پوشش عيوب بدنه باشد
درزهای جوش و اتصال قطعات بدنه معمولا با خمير درزگير پوشانده شده است عدم وجود اين خمير نشان تعويض قطعات بدنه بعلت تصادف است
سقف و محل‌های اتصال سقف به بدنه بررسی گردد در صورت وجود علائمی از تعويض ممكن است خودرو چپی باشد
كارت سوخت مربوط به خود، خودرو باشد و كارت ديگری تحويل نگردد و مقدار سوخت آن را در پمپ بنزين بررسی كنيد
حدود يك ميليون تومان مابقی مبلغ خريد را در انتها پس از به نام كردن خودرو بپردازيد
يك‌نفر دوست در عقب خودرو ايستاده و شما گاز جانانه بدهيد اگر دود آبی از اگزوز آمد خودرو روغن سوزی دارد
در حركت دنده ها را پر گاز برانيد و دستتان را از روی دسته دنده برداريد اگر گيربكس مشكل داشته باشد ،ماشين ازدنده خارج ميشود.
اگر خودرو بوی بنزين زياد مي‌دهد مصرف سوخت آن زياد است
فرمان را تكان دهيد نبايستی خلاصی داشته باشد و در صورت حركت با برداشتن دست از روی فرمان خودرو بايدتمايل به مستقيم رفتن داشته باشد. و فرمان گيجی نداشته باشد.
در دست اندازهای موجدار حركت كنيد و دوكف پايتان را از روی پدال‌ها برداريد و محكم بر روی كف اطاق فشار دهيد ، نبايستی احساس كنيد ورق اطاق در زير پايتان بازی مي​كند. در اينصورت اطاق ضعيف شده است
صدای تلق و تلوق از قسمتهای زير ماشين شنيده نشود. و كمك‌ها نيز بهتر است كه سالم باشند
كليه چراغ‌ها را روشن و بررسی كنيد


منبع: مجله اینترنتی برترین ها

[MAHDI-TONDAR]

خودروهای باارزشی که شاید امکان خرید نمونه های صفرکیلومتر آنها برای خیلی از افراد امکانپذیر نباشد اما باتوجه به کارکرد آنها و همچنین گذشت سال ها از تولید این خودروها، قیمت شان با کاهش رو به رو شده و خرید آنها منطقی و به صرفه تر است.

برترین ها به نقل از هفت صبح : در بازار خودروهای بین 15 تا 25 میلیون گزینه زیادی برای خرید وجود ندارد ولی نمونه های صفرکیلومتر و کارکرده داخلی زیاد به چشم می خورند. خودروهای باارزشی که شاید امکان خرید نمونه های صفرکیلومتر آنها برای خیلی از افراد امکانپذیر نباشد اما باتوجه به کارکرد آنها و همچنین گذشت سال ها از تولید این خودروها، قیمت شان با کاهش رو به رو شده و خرید آنها منطقی و به صرفه تر است.


هیوندای ورنا

مدل: 1385

حجم موتور: 1600

قیمت کم کارکرد: 16 میلیون تومان

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129697954785168339.jpg


هیوندای ورنا نسبت به مدل گران تر آوانته، با استقبال بیشتری مواجه شد و قیمت نسبتا مناسبش، طیف وسیعی از خانواده های ایرانی را به سمت خود جذب کرد. هیوندای ورنا، خودرویی کم خرج و راحت بوده و عملکرد نرم سیستم گیربکس، کلاچ و فرمان آن، رانندگی آسان و دلپذیری را به شما هدیه می دهد اما چند وقتی است به علت محدودشدن وارداتش، قیمت آن به طور چشمگیری افزایش یافته به طوری که قیمت نمونه های کارکرده با قیمت مدل های صفرکیلومتر اولیه، برابر شده است!


مزدا 323 – type5

مدل: 1385

حجم موتور: 1600

قیمت کم کارکرد: 22 میلیون تومان

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129697955247079521.jpg


مزدا 323 از آن خودروهای خوش نامی است که از لحاظ دوام و کیفیت قطعات و همچنین ویژگی های فنی، حرف های زیادی برای گفتن دارد. به گفته بسیاری از کارشناسان، مزدا 323 در جلب رضایت مشتری، موفق تر از مدل های جدید مزدا 3 عمل کرده و هنوز هم عده ای معتقدند که کیفیت سواری و مخارج نگهداری این خودرو، ایده آل تر از مزدا 3 است. ناگفته نماند که مزدا 323 به هنگام عرضه در بازار ایران، به عنوان یکی از ایمن ترین خودروهای بازار داخلی به شمار می رفت.


نیسان ماکسیما

مدل: 1382

حجم موتور: 3000

قیمت کم کارکرد: 23 میلیون و 500 هزار تومان

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129697955733190577.jpg


به جرات می توان گفت که نیسان ماکسیما یکی از موفق ترین و مشتری پسندترین خودروهای لوکس مونتاژ داخل است. بدنه ای تنومند، امکاناتی نسبتا مناسب، کابین راحت و جادار، کیفیت بالای مونتاژ، پایداری مناسب و همچنین عملکرد سبک طراحی و شکل ظاهری آن بعداز گذشت 10 سال هنوز هم شیک و زیبا به نظر می رسد. این خودرو دو مدل دنده اتوماتیک و دستی در ایران عرضه شده و البته مصرف سوخت و قیمت لوازم یدکی آن، بالا است.


پژو دنده ای 207i

مدل: 1390

حجم موتور: 1600

قیمت کم کارکرد: 16 میلیون و 900 هزار تومان

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129697956206682055.jpg


پژو 207i درواقع همان نمونه فیس لیفت شده 206 یا بهتر بگوییم، 06 پلاس (206+) است که از لحاظ ظاهری، به جز چراغ و سپر جلو، تفاوت چندانی با پژو 206 تیپ 5 برابر است و امکاناتی چون ایربگ سرنشینان جلو و همچنین سیستم های کنترل پایداری EBD، ABS و EBA را داراست. این خودرو نیز در دو نوع اتوماتیک و گیربکس دستی در ایران عرضه می شود. البته خیلی از امکاناتی که قبلا توسط این خودرو وعده داده شده بود، در حال حاضر روی این خودرو موجود نیست. تقریبا می توان گفت که پژو 207i عضو تازه وارد این گروه بوده بنابراین فعلا زود است که در مورد کیفیت قطعات و عملکرد فنی آن، قضاوت کنیم.


فولکس گل

مدل: 1387

حجم موتور: 1800

قیمت کم کارکرد: 15 میلیون و 700 تومان

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129697956635867553.jpg


سابقه درخشان فولکس گلف در ایران و استقبال جوانان از این خودروی هاچ بک اسپورت موجب شد تا فولکس گل نیز به هنگام ورود در بازار ایران با استقبال بسیار خوبی رو به رو شود و تعداد زیادی از این خودرو در همان ابتدای کار پیش فروش شد. کیفیت قطعات، ایمنی و سطح تجهیزات این خودروی آلمانی به خوبی پاسخگوی نیاز مشتری ایرانی بوده و ابعاد کوچک آن، برای رانندگی در شهر پرترافیکی چون تهران مناسب است اما توقف واردات گل و عدم عرضه مدل جدیدش در ایران باعث شد تا قیمت این خودرو با رشد نسبتا زیادی مواجه شود. ضمن اینکه لوازم یدکی این هاچ بک آلمانی نسبت به دیگر رقبای داخلی گران تر است.


رنو مگان

مدل: 1385

حجم موتور: 1600

قیمت کم کارکرد: 24 میلیون تومان

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129697957100566292.jpg


رنو مگان از طریق سایت مونتاژ رنو در ترکیه به ایران راه یافت و بعدها به لیست خودروهای مونتاژ داخل وارد شد. کاتالوگ هایی که قبل از ورود این خودرو به ایران رویت شده بود، سطح تجهیزات و امکانات رفاهی بالاتری را نوید می داد که متاسفانه بعدا، بعضی از آنها از فهرست امکانات مگان حذف شدند اما با این حال، کابین بسیار جادار و طراحی جدید این خودرو مورد پسند بسیاری از ایرانی ها قرار گرفت. تقریبا می توان گفت که اکثر خریداران مگان از کیفیت مونتاژ و دوام قطعات فنی آن راضی هستند، به خصوص خریداران اولیه که قادر بودند مدل قوی تر 2000CC را نیز در اختیار داشته باشند اما بعدا فقط مدل 1600 در پارس خودرو مونتاژ شد و تا امروز باوجود بالارفتن قیمتش، هنوز هم به عنوان یکی از گزینه های پرطرفدار خانواده های ایرانی به حساب می رود.


پژو 206 type 5

مدل: 1390

حجم موتور: 1600

قیمت کم کارکرد: 19 میلیون تومان

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129697957503830328.jpg


پژو 206 ابتدا از فرانسه وارد ایران می شد و قطعا کیفیت مونتاژ و دوام قطعات آن نسبت به مدل های موتاژ داخل خیلی بهتر بود. سبک طراحی و چهره متفاوت این خودرو در آن زمان، به خوبی با مشتری ایرانی (به خصوص جوانان) ارتباط برقرار کرد، کوچک بودن ابعادش نیز موردتوجه خانم ها قرار گرفت. پژو 206 هنوز هم در جدول رده بندی کیفی خودروهای داخلی، بالاتر از پژو پارس، 405 و سمند قرار می گیرد. تنها مشکل برخی از ایرانی ها با ایرن خودرو، کمبود فضای صندوق بار بود که با تولید مدل ابداعی صندوق دار آن، این مسئله نیز حل شد! هرچند که حاصل کار چندان زیبا و دلچسب از آب درنیامد. مشکل دیگر این خودرو، تنگ بودن فضای سرنشینان عقب بوده که قابل رفع شدن نیست اما فراموش نکنیم که 206 از لحاظ ایمنی موفق به کسب 4 ستاره ایمنی (از مجموع 5 ستاره) از موسسه ایمنی یورو Ncap شده است. 206 و 206SD هرکدام در چهار تیپ مختلف عرضه می شوند.


پروتن gen2

مدل: 2007

حجم موتور: 1600

قیمت کم کارکرد: 17 میلیون و 500 تومان


http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129697957889483564.jpg


پروتن توسط شرکت زاگرس خودرو و با مدل ویرا وارد ایران شد. این خودروی مالزیایی در دو مدل لیفت بک و صندوق دار در کشور عرضه می شود. ویرا روی پلتفرم میتسوبیشی تولید می شد و بسیاری از قطعات آن با لسنر مشترک بود. بعدها مدل جنتو با چهره ای متفاوت و نسبتا اسپورت وارد بازار شد و به علت پایداری مناسب و عملکرد خوب پیشرانه، توجه بسیاری از جوانان را به سمت خود جلب کرد. البته سطح تجهیزات و امکانات رفاهی آن چنگی به دل نمی زد و تنها طراحی متفاوتش باعث شد تا فروش خوبی داشته باشد. متاسفانه به خاطر مشکلات به وجود آمده بین زاگرس خودرو و پروتون مالزی، بسیاری از تعهدات این شرکت زیر پا گذاشته شد و اکنون خدمات پس از فروش این خودرو اصلا رضایت بخش نیست. ضمن اینکه لوازم یدکی آن نیز به راحتی یافت نمی شود.


سیتروئن زانتیا

مدل: 1387

حجم موتور: 2000

قیمت کم کارکرد: 22 میلیون و 200 تومان

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129697958319489130.jpg


زانتیا در بدو ورود به عنوان یک خودروی بسیار ایمن با قابلیت های فنی بالا معرفی شد و سیستم تنظیم ارتفاع آن نیز در نظر خریداران، بسیار جالب و جذاب به نظر می رسید اما اهل فن می دانستند که این خودرو فقط یک ستاره را از موسسه ایمنی اروپا کسب کرده است! زانتیا خودرویی نسبتا پرخرج، اما شتابگیری و عملکرد گیربکس آن بسیار رضایت بخش است و انتخاب آن به عنوان خودروی گشت های کنترل نامحسوس نیز این موضوع را تایید می کند. هندلینگ و پایداری آن نیز خوب بوده و تقریبا برای یک رانندگی سریع، نیازهای شما را برطرف می سا زد. نمونه فیس لیفت شده این خودرو در سایپا طراحی و تولید شد اما به هیچ وجه محبوبیت مدل اصلی را پیدا نکرد و تولیدش متوقف شد.


هیوندای آوانته

مدل: 1385

حجم موتور: 2000

قیمت کم کارکرد: 25 میلیون تومان

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129697961056784374.jpg


هیوندای آوانته قبل از ورود محصولات گران قیمت هیوندای به ایران، در بازار عرضه شد و به خوبی مورد استقبال هموطنان قرار گرفت. عملکرد پیشرانه 140 اسبی آن نسبت به کلاس خودرو، بسیار خوب بوده و شتاب اولیه آن نیز به خصوص در مدل های گیربکس دستی، قابل تحسین است (1/9 ثانیه). آوانته از لحاظ کیفیت قطعات و مونتاژ آنها نیز رضایت شما را جلب خواهد کرد سواری آن کمی نرم تر از ورنا است. در کل می توان گفت که آوانته با برخورداری از ویژگی های فنی مناسب و پایداری خوبش بر سطح مسیر، علاوه بر رفت و آمدهای عادی شهری جوابگوی رانندگی نسبتا سریع و جوانانه نیز هست!


باز نشر: مجله اینترنتی Bartarinha.ir

[MATIN]

در عبدل آباد چه خبر است؟
بازار خرید و فروش خودروهای دست دوم در منطقه عبدل آباد تهران از نابسامانی رنج می برد.
به نقل از فارس، بازار خرید و فروش خودروهای دست دوم در منطقه عبدل آباد (پاسگاه نعمت آباد) تهران در روزهای جمعه در محلی که توسط شهرداری فراهم شده، برپا می شود، اما ازدحام خودروها، خریداران و فروشندگان باعث شده صف های طولانی خودروهای فروشی در بیرون از محل و خیابانهای اطراف ادامه پیدا کند.
در این بین به دلیل ازدحام و صف طولانی خودروها برای رسیدن به محل بازدید کارشناسان خودرو، گاهی درگیری لفظی و یا فیزیکی بین فروشندگان خودرو پیش می آید، به گونه ای که روز جمعه ۹ دی ۹۰ حداقل ۴ مورد متفاوت درگیری فیزیکی بین فروشندگان خودرو بر سر نوبت یا جای پارک خودرو در محل برای نمایش و فروش درگرفت.
غش و فریب در معامله ممنوع
اما در این بین تبلیغات دارندگان خودروها برای فروش جالب است، اکثر دارندگان خودروها که دلال خرید و فروش خودروی دست دوم بوده و از هر خودرو حداقل ۲۰۰ هزار تومان سود به دست آورده و به مشتری می فروشند، اما برای به دست آوردن این سود، گاهی به شیوه های نامتعارف روی آورده که اکثر آن کارها مصداق غش در معامله و باطل است.
واکس لاستیک کهنه
برخی برای جلب نظر مشتری رویه بیرونی لاستیکها را واکس زده و برخی با اسپری مخصوص و برخی با نوشابه می شویند که لاستیک مستعمل و ساییده شده خودرو از دور نو به نظر رسد.
خودروهایی که به گفته دلال تصادف نکرده اند
اکثر خودورها عنوان بدون رنگ و بدون تصادف و نقص فنی را با خود یدک می کشند که وقتی به صاحب خودرو گفته می شود، به شرط بازدید یک متخصص خودرو معامله می کنم، پاسخ می شنود تو خریدار نیستی و مشتری دست به نقد زیاد دارد.
خودروی کهنه با واکس براق
برخی دارندگان خودرو با کشیدن پلاستیک بر صندلی و شست و شوی موتور خودرو و واکس زدن لاستیک و پلاستیک کشیدن به سپرهای کائوچویی و یا زدن برچسب بر درهای خودرو سعی در وانمود کردن خودروی کارکرده به جای خودروی نو دارند که البته مصداق غش در معامله محسوب می شود.
تمیزی خودرو ارثی از پدر بزرگ
وقتی به دارنده خودروی پراید اعتراض کردم که چرا داخل آن را براق کرده، گفت: اگر داشبورد رسیدگی نشود، جلوی آفتاب می سوزد، به او گفتم این رسیدگی فقط برای روز فروش و مشتری است یا همیشه تمیز نگه می داری، گفت: پدربزرگم هم همیشه داشبورد ماشین را تمیز نگه می داشت!
خودروی سه ساله با برچسب کارخانه بر درها
نکته جالب این که یک فروشنده خودروی پراید مدل ۱۳۷۹ روز گذشته علاوه بر پلاستیک کشیدن بر صندلیها و سپر خودرو ، برچسب کارخانه بر دربهای خودرو و حتی درب باک بنزین کرده بود، غافل از این که این خودرو بیش از ۱۰۰ هزار کیلومتر کار کرده بود، این عمل علاوه و دروغ گویی و غش در معامله و وارد کردن پول شبهه ناک در زندگی، یک نوع توهین به شعور خریدار هم محسوب می شود.
کاهش کارکرد خودرو با دست کاری کیلومتر سنج
برخی خودروها که با داشتن سه سال رقم کارکرد کمتر از ۱۰۰ هزار کیلومتر نشان می داد، سایر دلالها می گفتند، با ۱۰ هزار تومان و تغییر دیاگ، رقم کارکرد ماشین کمتر نشان داده می شود.
خودروی مدل فلان و مشخصات کامل، ولی فروشی نیست!
برخی نیز مطالب جالبی بر خودرو می نویسند مثلا بر روی یک خودرو پیکان نوشته شده بود، مدل ۷۵ گاز سوز است، ولی فروشی نیست، سوال نفرمائید!
نام کبری برای مرد
یک آقای فروشنده در تبلیغ برای پراید خود، عنوان کرد: من کارمند وزارت کشور و مالک خودرو هستم، با نشان دادن کارتی سعی کرد گفته خود را ثابت کند و عنوان کرد این خودرو از زمان صفر کیلومتر دست خودم بوده و من مصرف کننده هستم، اما چون اداره می خواهد وام خودور به من بدهد، می فروشم.
این آقا وقتی خواست کارت شناسایی اش را نشان دهد کارت خودور به نام کبری یک خانم بود و کارت دیگری از خودور نیز در جیب داشت که معلوم بود او هم دلال است، به او گفتم از کی تا حالا نام کبری برای مردان هم رسم شده است؟!
خودروهایی که مال ارباب است
دلالان چون می دانند که مردم خودرهای با نام خانمها را به دلیل این که گفته می شود، خانمها ماشین خودرو را تمیز نگه می دارند، خودروها را به نام خانم ثبت می کنند. برخی هم ادعا می کنند من خود کارگر هستم و این خودرو متعلق به صاحب کار یا اربابم است، خودرو متعلق به دختر خاله یا پسر خاله یا دایی و عمویم است و از این قبیل حرفها که ۹۰ درصد آن واقعی نیست.
برخی فروشندگان هم چنان تعریف و تمجید از خودروی نمایش گذاشته شده می کنند که انگار مهندس سازنده هستند.
هر مشکلی به زبان دلال زود حل می شود
اگر مشتری ایرادی در خودرو نشان دهد، بلافاصله می گویند فلان دوست یا آشنای من مغازه دارد و تو را برای تعمیر ارزان به او معرفی می کنم. مثلا دارنده جوان که خودرویش دزدگیر نداشت، عنوان کرد دوستم وارد کننده عمده است و دزدگیر خودرو را به نرخ ۳۰ هزار تومان و در عرض یک ساعت نصب می کند، یا دیگری در واکنش به این که خودروی شما بیمه ندارد و باید ۷۰۰ هزار تومان حق بیمه بپردازم، گفت: من کارشناس بیمه هستم، نرخ بیمه ۳۴هزار تومان است که با تخفیف حدود ۲۵۰ تا ۲۷۰ هزار تومان عرضه می شود.
دلالها با سرمایه اندک و بدون مالیات پول به جیب می زنند
برخی از افراد بیکار با سرمایه اندک کارشان این شده که خودروی دست دوم مردم را به نازلترین قیمت خریده و آن را نو نوار و بزک کرده و به بالاترین نرخ می فروشند و از این بابت هفته ای ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومان به دست می آورند.
خرید از مصرف کننده خودرو
خریداران خودرو می خواهند از مصرف کننده خریداری کرده و به این لحاظ بسیاری از دلالان وانمود می کنند که از مصرق کننده خریده اند و به دلال نمی فروشند، بلکه به مصرف کننده می فروشند.
غذا فروشی در کنار خیابان
برخی مشاغل جانبی مانند دست فروشان غذا، تهیه ساندویچ در کنار خیابان، فروش آب معدنی، نوشابه و شارژ همراه اول و ایرانسل، قولنامه دستی، دستگاه آهن ربای تست رنگ اصلی و فرعی خودرو، اسپری جلا دهنده لاستیک و داشبورد، غذای بسته بندی خانگی در وانت به قیمت ۲۰۰۰ تومان، سیگار، دستمال و لُنگ برای تمیز کردن شیشه ماشین و حتی برچسب و آرمهای خارجی در اطراف جمعه بازار خودروی عبدل آباد به چشم می خورد.
اگر شهرداری و راهنمایی و رانندگی بازار خرید و فروش خودرو را هفتگی و دائمی باز کنند دیگر ازدحام فروشندگان و خریداران در روز جمعه پدید نمی آید و مشکلات کمتر می شود.
از طرفی فرهنگ سازی در مورد پول حلال و حرام و شرایط معامله ضروری است که برخی دلالان به خاطر سود بیشتر مجبور به دروغ گویی و غش در معامله و فریب خریدار نشوند.
ساکنان محلی اذیت می شوند
حضور کمرنگ پلیس و نیروی انتظامی در جمعه بازار خودرو عبدل آباد باعث مزاحمت برای ساکنان آن منطقه شده و اکثر خیابانهای اطراف بسته می شود، گاهی نیز درگیری فیزیکی رخ می دهد.
نبود امکانات بهداشتی و دستشویی باعث شده برخی افراد حاضر در آن بازار به قضای حاجت در کنار خیابانها و یا ساختمانهای نیمه کاره و یا زمینهای اطراف اقدام کنند.
کمبود نظارت نیروی انتظامی باعث شده برخی جوانان از الفاظ رکیک با صدای بلند استفاده کرده بدون این که حال خریداران و خانواده هایی که برای خرید خودرو مراجعه کرده اند را رعایت کنند.
مغازه و بنگاهی که خانه مسکونی است
بسیاری از خانه های اطراف که به صورت غیر قانونی تبدیل به مغازه یا بنگاه شده اند، به عرضه قولنامه خرید و فروش خودرو اقدام می کنند که گاهی برخی افراد شیاد با سوء استفاده از این مکانها اقدام به کلاهبرداری از مشتریان خودرو می کنند.

[MATIN]

چگونه بدانيم خودرويي قبلاً چپ شده است؟!
امروزه يكي از مهمترين مسائل در توليد خودرو، بحث تعمير، نگهداري و بازسازي خودرو مي‌باشد. قبل از عرضه يك خودرو به بازار، هميشه خدمات پس از فروش آن فعال شده و مي‌توانند بالاترين خدمات را ارائه كنند. اكثر قطعات يدكي خودرو در نمايندگي‌ها موجود بوده و اگر هر اتفاقي براي خودرو بيافتد، مي‌توانند قطعات آن را تامين كنند.
اما امروزه تعمير خودروها تنها از بحث نمايندگي‌ها خارج شده و تعميرگاه‌هاي شخصي نيز اين كار را انجام مي‌دهند. البته تا زماني كه خودرو در گارانتي باشد، تعميرات آن به عهده نمايندگي بوده ولي در بسياري مواقع حتي در زمان گارانتي نيز آسيب‌هاي بدنه را گارانتي پوشش نمي‌دهد.
يكي از مهمترين آسيب‌هايي كه مي‌تواند يك خودرو ببيند، آسيب جدي بدنه و يا واژگوني خودرو است. در اين حالت خودرو به هر دليلي اعم از خواب‌آلودگي راننده، برخورد با مانع و عدم كنترل، تعادل خود را از دست داده و از حالت تعادل خارج مي‌شود. سپس به هر شكل ممكن روي زمين كشيده شد و يا غلت مي‌خورد، در اين حالت گفته مي‌شود اصطلاحاً خودرو چپ كرده است، اما خوشبختانه بحث ترميم و بازسازي بدنه در كشور با توجه به امكانات محدود آنقدر پيشرفت كرده است كه خودروهاي چپ كرده را به نحوي ترميم و بازسازي مي‌كنند كه تشخيص آنها از خودروي نو و سالم مشكل به نظر مي‌‌رسد.
در اين هفته سعي داريم تا انواع معضلاتي كه امكان دارد براي يك خودروي چپ كرده به وجود بيايد و يا در كل مشخصاتي كه يك خودروي چپ كرده دارد و مي‌توان از روي آن اين حالت را تشخيص داد، بررسي كنيم.
اولين نكته‌اي كه يك خودرو واژگون شده در آن نقص دارد رنگ آن است. وقتي خودرو واژگون مي‌شود حال به هر دليلي نياز به رنگ پيدا مي‌كند. بعد از ترميم و بازسازي اتاق و شاسي خودرو، بدنه بايد رنگ شود. رنگي كه كارخانه مي‌زند، تفاوت بسيار عمده‌اي با رنگي كه افراد مي‌كنند دارد. رنگ كارخانه طي مراحل خاصي توسط دستگاه اتاق و يا سالن رنگ و سپس در بعضي مراحل توسط افراد صورت مي‌گيرد.
اتاق بدنه خودرو درون حوضچه رنگ فرو رفته و سپس خارج مي‌شود، سپس در نهايت در كوره‌اي كه دماي آن بسيار بالاست، رنگ اتومبيل پخته شده و به صورت يك لعاب درمي‌آيد. اما در بيرون و ترميم و نقاشي خودرو توسط افراد، هيچ‌گاه رنگ خودرو، مثل رنگ كارخانه درنمي‌آيد. علت تلرانس دست افراد و عدم يكنواخت بودن آن، در صورت حتي تجربه و مهارت زياد باز هم كيفيت رنگ پاشيده شده به راحتي تشخيص داده مي‌شود. همچنين پس از پاشيده شدن رنگ اتاق خودرو، به علت عدم كوره رنگ با دماي بالا رنگ پاشيده شده به هيچ وجه كيفيت رنگ كوره‌اي را پيدا نمي‌كند.
در بازار، رسم بر اين است كه وقتي خودرو رنگ مي‌شود، آن را درون يك اتاقك با هواي 50 تا 60 درجه قرار مي‌دهند تا رنگ به سرعت خشك شود، اما در كارخانه رنگ خودرو در دماي بالاي 150 درجه خشك شده و در واقع پخته مي‌شود. رنگ پخته شده درست مثل لعاب بوده و بسيار مقاوم و زيبا مي‌باشد.
به طور مثال، رنگ پخته شده در مقابل خراشيدگي، ترك‌خوردگي و مات‌شدن بسيار مقاوم است. اگر دقت كرده باشيد خودرويي كه تصادف مي‌كند در ناحيه تصادف كرده اگر رنگ شده توسط كارخانه باشد حتي با وجود ضربه شديد و امكان خراشيدگي شديد، هنوز رنگ داشته و رنگ جدا نمي‌شود. با توجه به اين كه قسمت تصادف كرده تغيير شكل داده است ولي رنگ هنوز باقي مانده است در اين مواقع گفته مي‌شود گريسي تعمير مي‌شود. رنگي كه توسط خود افراد پاشيده مي‌شود پيوند قوي با بدنه خودرو نداشته و به راحتي جدا مي‌شود. همچنين اگر تمام خودرو رنگ نشود، قسمت‌هايي كه توسط كارخانه قبلاً رنگ شده است تفاوت مختصري با قسمت‌هايي كه فرد شخصاً رنگ كرده است، دارد. تمامي اين موارد را شما شايد نتوانيد تشخيص بدهيد ولي كارشناس رنگ به راحتي تشخيص داده و مشخص مي‌كند چه نواحي رنگ شده است.
يكي ديگر از مهمترين نقاط كه معمولاً در واژگوني خودروها مورد صدمه و آسيب قرار مي‌گيرد، سقف خودرو است. سقف خودرو قسمتي حساس است كه در صورت كوچك‌ترين ضربه، به راحتي تغيير شكل مي‌دهد. اگر خودرويي كوچك‌ترين ضربه را در اين ناحيه داشته باشد شكل و زاويه ستون‌هاي سقف، شيب آن و حتي شكل آن به راحتي تغيير مي‌كند. حال حتي اگر سقف تعويض شود باز هم ستو‌ن‌هاي متصل به آن نمايانگر تعويض آن مي‌باشد. هيچ‌گاه تعويض سقف نيز بيهوده انجام نمي‌شود. البته تشخيص اين امر نيز بايد توسط كارشناس و افراد با تجربه انجام شود.
ديگر نكته‌اي كه مي‌توان از آن به واژگون‌شدن خودرو پي برد، زير نوارهاي دور درهاي خودروست. در تمامي اين قسمت‌ها اثر پرس‌هاي قوي كارخانه كاملا مشخص است. وقتي خودرو توسط افراد تعمير مي‌شود هيچ‌گاه اثر اين پرس‌ها ديده نمي‌شود و كاملاً از بين مي‌رود. فقط در بعضي مواقع جاي اين پرس‌ها توسط تعميركاران به صورت دست‌ساز ايجاد مي‌شود كه باز هم نمي‌توانند شبيه كارخانه اين عمل را انجام دهند.
يكي ديگر از نقاطي كه در خودرو كاملاً مشهود است، فاصله سر شاسي‌ها و نحوه بازسازي شاسي خودرو است. وقتي خودرو،‌ روي چاله مخصوص قرار مي‌‌گيرد، اگر كمي فني باشيد مي‌توانيد به راحتي بفهميد كه جلوي خودرو و شاسي آن بازسازي شده است. اين مساله يكي ديگر از نكات مهم است كه اكثر كارشناسان به آن دقت فراواني دارند. در مجموع نقاط زيادي وجود دارند كه فرد مي‌تواند از روي آنها به چپي بودن خودرو پي ببرد. ولي نقاطي كه گفته شد جزء مهمترين نقاطي هستند كه مي‌توانند به راحتي تشخيص داده شوند. اما خودروهاي چپي جدا از ظاهر در نحوه حركت و رانندگي نيز مشكلاتي دارند كه به راحتي تشخيص داده مي‌شوند.
يكي از اين مشكلات بحث جلوبندي و تنظيم فرمان در اين خودروها است. حتي خودروهايي كه از جلو تصادف شديد داشته‌اند، در اين مساله مشكل دارند. به طور مثال شما خودرويي كه قبلاً چپ كرده است و يا از جلو تصادف شديد داشته را تنظيم فرمان مي‌كنيد. سپس بعد از مدتي دوباره متوجه مي‌شويد كه فرمان خودرو به هم خورده است و خودرو اصطلاحاً گيج مي‌زند. اين نشان‌دهنده اين است كه شاسي خودرو از تنظيمات اوليه خارج شده و مشكل‌آفرين است. در اين شرايط شايد بسياري از تعميركاران با كارهايي مثل كشيدن شاسي، تنظيم آن و ... براي مدتي خودرو را درست كنند ولي باز هم اين عيب در خودرو به وجود مي‌آيد.
يكي ديگر از عيوب خودروهاي تصادفي و چپي، لاستيك‌سايي بوده كه از عدم تنظيم جلوبندي مي‌باشد. لاستيك‌ها از زواياي استاندارد خود خارج شده و با زاويه‌اي غيرعادي روي آسفالت حركت مي‌كنند. در نتيجه از يك جهت ساييده شده و دچار مشكل مي‌شوند. وجود صداهاي اضافي در خودرو، عدم درزبندي مناسب، زنگ زدن بعضي قسمت‌ها به دليل عدم رعايت استاندارد لازم و ... همگي عيوبي هستند كه در خودروهاي واژگون شده به وجود مي‌آيند. استفاده از اين خودروها نيازمند تعمير و نگهداري مداوم و مرتب است. همچنين هزينه تعمير و نگهداري آنها بالا بوده كه به صرفه نمي‌باشد. خريد اين خودروها به نظر من اصلاً درست نبوده و در آينده مشكلات زيادي را به وجود مي‌آورند. در هر صورت در اين هفته سعي شد تا با مشخصات اين خودروها آشنا شويد تا بتوانيد آنها را تشخيص دهيد.

[MATIN]

هشدار به خریداران خودروهای دست دوم

دنیای‌خودرو- مجید جنیدی: چندی پیش برای خرید یک دستگاه ب‌ام‌و سری سه کارکرده با یکی از دوستانم همراه شدم. وقتی به محل معامله رسیدیم، پس از مدتی بررسی خودرو متوجه شدم که ظاهر خودرو با کیلومتر عمر خودرو(Mileage) هماهنگی ندارد. مساله را با دوستم مطرح کردم و اجازه گرفتم که با دیاگ نگاهی به سرویس‌های گذشته خودرو بیاندازم که متوجه شدم حدود هفتاد هزار کیلومتر از عمر واقعی کم شده است که به استناد همین تقلب معامله را فسخ کردیم.
مدتی است کم کردن کیلومتر خودروهای مدل بالا به صورت یک اپیدمی در آمده است و متاسفانه گروهی نیز آگاهانه و با علم به این موضوع اقدام به فروش خودروها می‌کنند. در گذشته و دورانی که خودروها از کیلومتر شمار مکانیکی بهره می‌گرفتند از کار انداختن کیلومتر یکی از راه‌های مرسوم در کم کردن کیلومترشمار خودرو بود اما پس از آن که نسل جدید خودروها با کیلومتر‌شمار دیجیتال به بازار آمدند، راه جدیدی برای تقلب ایجاد شد و آن کم کردن کیلومترشمار خودرو با دست بردن در سیستم کامپیوتری آن است. این کار را می توان به وسیله چیپ‌هایی که در بازار به فروش می‌رسد انجام داد و یا با کمک یک متخصص وارد سیستم کنترل مرکزی خودرو شد و به طور مصنوعی‌ کیلومتر کارکرد خودرو را دست کاری کرد.
کم کردن کیلومتر گاهی منجر به حادثه هم می‌شود چرا که تعمیرکار و سرویس‌کاران این خودرو‌ها براساس کیلومتر کارکرد خودرو به بررسی و سرویس قسمت‌های ایمنی خودرو می‌پردازند. حال شما دقت کنید خودرویی که 150هزار کیلومتر راه رفته و نیاز به سرویس کامل مدار ترمز وتعویض روغن ترمز دارد وقتی تبدیل به 50 هزار کیلومتر کارکرد می‌شود تا 100 هزار کیلومتر دیگر با همان وضع باید ترمز بگیرد که متاسفانه به این بخش اصلاً توجهی نمی‌شود.
یکی دیگر از تقلب‌ها و دزدی کیلومتری باز گرداندن خودرو به چتر گارانتی کارخانه سازنده است وقتی خودرویی روی کیلومتر 120 هزار به مساله تعویض کاتالیزور اگزوز می‌رسد با کم کردن کیلومتر این سرویس که هزینه‌اش به عهده مالک خودرو است به اسم عیب به نمایندگی سپرده می‌شود تا این قطعه مجانی تعویض گردد چرا که وقتی به نمایندگی می‌رود کیلومتر آن 50 هزار تاست هر چند نمایندگی‌ها با کمک دیاگ به راحتی می‌توانند به این تقلب پی ببرند اما عدم توجه تعمیرکاران می‌تواند باعث موفقیت متقلبین شود.
از همین رو توصیه می‌شود که خریداران این خودرو‌ها حتماً با دقت بیشتری اینکار را انجام بدهند و بهتر این است که خودرویی که قرار است خریداری شود یکبار توسط دستگاه‌های دیاگ و توسط مراکز نمایندگی مجاز یا تعمیرگاه‌های رسمی و دارای تاییدیه کمپانی مربوطه چک شود.
مساله دیگر که تذکر آن بدنیست مدل و مشخصات دیگر خودرو است که این بخش را با چک کردن شماره شاسی17 رقمی زیر لبه شیشه جلو سمت راننده چک کرد که در ذیل روش گرفتن اطلاعات از این اعداد ذکر می‌شود. به عنوان نمونه به کد زیر توجه کنید:
WVWZZZ7HZ6X120456
1- از سمت راست هشتمین رقم سال ساخت خودرو است که در مثال بالا خودرو ساخت 2006 است لازم به تذکر است که از سال 2010 به بعد جای این رقم حروف زبان انگلیسی نشانگر سال ساخت است که سال 2010 با حرف A و 2011 با حرف B ... مشخص می‌شود.
2- دو حرف اول از سمت چپ کارخانه سازنده است که در مثال بالا فولکس‌واگن سازنده خودرو است.
3- از سمت راست سه رقم 9 و10 و 11 نشانگر تیپ خودرو است که برای تشخیص به کاتاگوگ سازنده مراجعه کنید.
4- حرف Z حرف اضافه است که ما در اینجا اضافه کردیم چون اطلاعات آنها تخصصی است ونیازی به دانستن آنها برای مصرف‌کننده نیست. در نهایت با آگاهی از امکانات و سال ساخت خودرو می توان بدون رجوع به دیاگ به بخشی از تقلب‌ها در این زمینه پی برد.

[MATIN]

وقتی دلالان خودرو، متخصص می شوند

در وضعیت کنونی کشور بر همگان روشن است که دلالان و نمایشگاه داران سهم عمده ای در فروش یا عدم فروش یک خودرو دارا می باشند. به طور مثال فردی را تصور کنید که با زحمات فراوان توانسته 30 میلیون تومان پس انداز کند و قصد دارد تا سمندش را بفروشد و یک خودروی 40 میلیونی خریداری کند.قطعا یک فرد خودروشناس قبل از اقدام به خرید ، تحقیقات خود را انجام داده و به سراغ خودروی مورد نظر خود رفته و آن را خریداری می کند اما این قشر در جامعه ما بسیار کم هستند و متاسفانه اکثر افراد با مراجعه به قشر زحمت کش نمایشگاه داران از آنها طلب پیشنهادی علمی می نمایند.نمایشگاه دار عزیز که به تازگی از پاتایا بازگشته با نگاهی به خودروهای موجود در نمایشگاه خود ، خودرویی را به شخص معرفی می کند و اینقدر از آن تعریف می کند که گویی پلت فرم آن با نیسان جی تی آر یکی است.خلاصه فرد مورد نظر داستان ما با پرس و جوی فراوان در نمایشگاه های مختلف سرانجام به گزینه مزدا 3 می رسد و به دلیل اطلاعات کم درمورد خودرو تصور می کند که این گزینه بهترین گزینه ممکن است.و این مسئله در کل جامعه نشر پیدا کرده و تصور می شود این مسئله از یک منبع علمی ریشه می گیرد.غافل از اینکه این منبع علمی همان نمایشگاه داران عزیز خودروشناس می باشند که با زحمات فراوان خود توانستند خودروهای ارزشمندی همچون ام جی 550 ، تویوتا رو4 ، تویوتا اوریون ، کیا اوپتیما و ... را به گونه ای حذف کنند که گویی هیچ گاه وارد ایران نشده اند.به طور مثال کیا اوپتیما با وجود دارا بودن موتوری به مراتب قوی تر از هیوندای سوناتای 4 سیلندر و آپشن های بیشتر و تریم داخلی بسیار برتر هم اکنون در بازار با قیمتی کمتر از سوناتا به فروش می رسد.
این یک امر طبیعی است که پس از ورود یک خودرو به بازار، میزان علاقمندی مردم بر روی قیمت آن تاثیر خواهد گذاشت اما متاسفانه در کشور ما همواره این هدف گذاری جهت به عرش بردن یک خودرو تنها در راستای منافع افراد بدون دانش خودرو و یا در دید کلان تر یک کارخانه خودرو سازی بوده است.یک سم برای جامعه خودرویی کشور همین مسئله است که در سالهای متمادی خودروهایی همچون زانیا ، پرشیا ، ماکسیما با وجود تکنولوژی بسیار قدیمی و رقبای مدرن خود همچنان با فروش بسیار زیاد به کار خود ادامه می دهند.
در پایان ذکر چند نکته خالی از لطف نیست :
1-حتی الامکان خودروی صفر کیلومتر بخرید.(اگر پولتان کافی نیست ، ارزش صبر کردن دارد.)
2-بدون واسطه خودرو را خریداری کنید.
3-از دیگران مشورت بگیرید.
4-اگر در مورد یک خودرو مطمئن هستید به هیچ وجه نگذارید کسی نظر شما را عوض کند چون در نهایت این شما هستید که قصد استفاده از آن را دارید.
5-زیاد به ظاهر خودرو اهمیت ندهید چون بعد از 1 ماه این تریم داخلی است که برای شما اهمیت دارد.(البته این نکته برای افراد مجرد منتفی است.)
6-حتما برای انتخاب خود دلیل و منطق داشته باشید زیرا عشق به یک خودرو کافی نسیت.
7-تحقیق ، تحقیق ، تحقیق

[روابط عمومی آکو فروم]

راهنمای خرید خودروی دست دوم/ با 40 تا 50 میلیون چه ماشینی می توانیم بخریم


برترین ها:

نوبتی هم که باشد نوبت رده ی 40 تا 50 میلیونی هاست. در این بازه قیمتی انتخاب ها محدودتر است و شاید فکر کردن به خودروهای لوکس اروپایی جایز نباشد! بعضی از گزینه ها را تا سال قبل حتی میتوانستیم با زیر 40 میلیون تومان خریداری کنیم، اما افزایش قیمت خودروهای وارداتی بیش از پیش بازار دست دوم ها را هم تحت الشعاع قرار داده .


بی ام و 325i مدل 2005


برند ب ام و در ایران طیف گسترده ای از هواداران را به خود اختصاص داده است. این مدل که با کد اتاق E46 به بازار عرضه شد با وجود محدود بودن تعداد عرضه در ایران بسیار مورد توجه قرار گرفت. البته شباهت ظاهری آن با نسل قبلی سری سه E36 در محبوبیتش بی تاثیر نیست. حتی عده ای بعد از سال 2005 که دیگر این اتاق تولید نشد و جای خود را به E90 داد افسوس خوردند که چرا طراحان ب ام و ظاهر ساده و دوست داشتنی این قهرمان را دیگر تکرار نکردند.

325i که از موتور M54TUB25 بهره می برد یک دیفرانسیل عقب با هندلینگ بالاست. اگر می خواهید هیجان رانندگی را اندکی بالا ببرید پیشنهاد می کنیم در روزنامه ها به دنبال نمونه سالم آن که دست مصرف کننده بوده بگردید. و البته یادتان باشد که لوازم یدکی این مدل به همان دلیل عرضه محدود به وفور لوازم سری 5 در بازار یافت نمی شود. مدل ارزانتر آن 318i ساده و مدل بالاتر آن M3 سدان، M3 کوپه و M3 کروک و ورژن CSL است که برای خرید آنها باید بهای بیشتری بپردازید.

نظر عمومی دارندگان: لوازم افتر مارکت برای تیونینگ موتور و لوازم اسپرت برای بدنه متنوع است. فاصلۀ نو و کهنه را به رخ نمی کشد. انگار E46 برای خود زاده شده و E90 هم برای خود!

خریداران این خودرو با پرداخت مبلغی زیر 50 میلیون تومان معتقدند وسیله ای که در اختیار دارند شاید نتواند مثل آزرا و کمری بار ببرد ولی در کاربری روزمره از آنها چیزی کم ندارد.




هیوندای آزرا 2007 تا 2009


زمانی که آزرا (یا همان Grandeur ) به ایران آمد نگاه متعصبان سرسخت ماکسیما را به سوی خود جلب کرد. و چقدر بد شد که ماکسیما در این محدوده قیمت انتخابی جای ندارد و نمی‌شود بررسی کامل تر کرد. شاید اولین رقیب جدی ماکسیما در آن روزها آزرا بود. سدان بزرگ، نرم و راحت، با تجهیزات و امکانات مطلوب و مطمئنا مصرف سوخت بالا! سازگار با ذائقه آمریکایی دوستان .از معدود خودروهایی که جذابیت خودش و اسمش هم تراز هستند. استهلاک بالا، حساسیت بیش از اندازه موتور نسبت به شرایط روغن موتور، اجرت بالای تعمیر موتور که دارندگان این خودرو بیش از سایر مدل ها با آن دست و پنجه نرم می کنند از نکات منفی آزرا است. در عوض از امکانات زیاد و هندلینگ مطلوبش نمیتوان چشم پوشی کرد. اگر خیلی اهل اندازه گیری میزان مصرف سوخت نیستید و خودرویی می خواهید که از آن لذت ببرید و هر زمان کسل شدید در زمانی کوتاه به پول نقد تبدیل کنید، روی پیدا کردن آزرا وقت بگذارید.

نظر عمومی دارندگان: کیفیت قطعات داخلی در گذر زمان زیاد تعریفی ندارد، بعد از 2 سال، رنگ استهلاک در آنها نمایان میشود. گیربکس اتوماتیک در سرعتهای بالا و معکوس کشیدن تنبل به نظر می آید.


کیاسراتو کوپه مدل 2010


طراحی جلوی این خودرو شباهت زیادی به میتسوبیشی اوولوشن دارد و طراحی عقب آن تا حدی شبیه به خودروهای سئات است. در اولین نگاه یاد ژاپنی های خشمگین می افتید، بعد متوجه می شوید که یک کره ای نه چندان قوی است! مدل عرضه شده در ایران با پیشرانه 2000 سی سی بوده و نسل جدید سراتو است. مدل پیشین آن با وجود محدودیت بازار امتحان خود را خوب پس داد و سبب شد نماینده کیا در ایران مدل جدید سراتو را بیش از مدل قبلی وارد کند. رقیب اصلی آن مزدا3 است. قابلیت های حرکتی یکسان اما استفاده اسپرت تر. در هر حال در مقایسه این 6 خودرو طراحی به روز تر و جوان پسند از آن سراتو کوپه است. از زیبایی آن که بگذریم کیفیت ساخت بالاتر و مصرف کمتر موجب برتری آن شده، اما پیشرانه نه چندان قوی لذت چابکی یک کوپه تمام عیار را از دارنده سلب می کند ، اگر بحث اختلاف قیمتی مطرح نباشد خریدارانی که به شتاب بالا اهمیت می دهند و اصرار به کوپه بودن خودرو دارند یقینا سراغ جنسیس کوپه می روند.

نظر عمومی دارندگان: افت قیمت کم و بازار دست دوم آن خوب است. قطعات بدنه آن سخت پیدا می شود و در نمایندگی ها نیز باید چند روزی معطل بمانیم تا قطعه سفارشی آماده شود. ضمنا صفحه کیلومتر دیجیتالی اصلا حس خوبی به راننده نمی دهد. کیفیت رنگ بدنه به مراتب بهتر از محصولات هیوندای بالاخص هیوندای کوپه (رقیب ارزان قیمت تر آن ) است.



هیوندای توسان 2008 تا 2010


قبل از اینکه آن را SUV بنامیم می توانیم از نرمی عملکرد جعبه دنده آن تعریف کنیم. زمانی که پشت فرمان توسان مینشینید شاید یادتان برود که شاسی بلند سوارید. ظاهر ساده آن شما را یاد سلیقه آسیایی ها در اوایل دهه 80 شمسی می اندازد. دقیقا زمانی که جزیره کیش جولانگاه خودروهای کسل کننده کره ای بود. اما پیشرفت عجیب در طراحی خودروهای امروزی کره برای تصاحب بازار آمریکا در نمونه های جدید بارز است. تا 2 سال قبل قیمت منطقی داشت اما الان باید حداقل 42 میلیون برای مدل 2009 آن پرداخت کنید. صرفنظر از رقیب غیر جدی به نام نیسان رونیز ، ارزان ترین SUV بازار هیوندای توسان است.ظاهر آن در مقایسه با پاجرو و سانتافه بازنده است. اما کم مصرف تر بودن و بازار دست دوم آن نسبت به پاجرو برتری دارد. اگر بخواهید با حداقل قیمت یک SUV با امکانات متوسط رو بالا بخرید و انتظار قابلیت آفرود حرفه ای نداشته باشید ، می توانید هیوندای توسان را در لیست انتخابی خود قرار دهید.

نظر عمومی دارندگان: ادوات کنترلی مانند دکمه ESP و 4wheel در جاهای خوبی تعبیه شده اما طراحی دسته دنده و فرمان بیش از حد ساده است و حس لوکس بودن را القا نمی کند. قعطات یدکی آن به مراتب ارزان تر از شاسی بلند های دیگر این خودرو ساز است. ابعاد مورد پسند خانم هایی که علاقه به SUV دارند.




هیوندای سانتافه مدل 2007 تا 2008


به محض ورود به بازار ایران بیشترین فروش را داشت. اقبال عمومی از این خودرو به دلیل طراحی ظاهری زیبا و عامه پسند و استفاده از المانهای بی آلایش در خطوط بدنه آن است. سانتافه را می توان یک SUV تماما شهری دانست، سیستم تعلیق و شاسی سانتافه بسیار خوب عمل کرده و سواری نرم و راحتی را به ارمغان می آورند. سیستم تعلیق نیز در جذب دست اندازهای خیابان به خوبی عمل کرده و سرنشینان احساس راحتی خواهند کرد. کیفیت ساخت سانتافه عالی ست.هیوندای در ساخت سانتافه دقیق عمل‌کرده و خودروی با کیفیتی تولید کرده.خدمات پس از فروش خودرو نیز مناسب است. فضای داخلی سانتافه بسیار زیاد است.قابلیت استفاده از ردیف سوم صندلی در عقب خودرو نیز فضای بار را به راحتی دوچندان می کند. خریدارانی که چند سال پیش سانتافه خریده اند برنده هستند، افزایش قیمت در بازار دست دوم ها در این مدل بیش از مدلهای دیگر مشهود است. در رقابت با هیوندای توسان و رقیب دیگری به نام کیا سورنتو برتری دارد ، اما در قیاس با پاجرو، کیا موهاوی ، ix35 ( با صرفنظر از تفاوت قیمت ) باید عرصه رقابت را ترک کند.

نظر عمومی دارندگان:در نورپردازی تزئینات داخلی آن از رنگ آبی استفاده شده که از لوکس بودن داخل آن می کاهد. مثلا رنگ نور صفحه کیلومتر یادآور سمند LX است! اصلا برای رانندگی آفرود ساخته نشده اما تسلط رانندگی داخل شهر مناسب است. عملکرد جعبه دنده در حالت دستی کمی کند به نظر می رسد.


میتسوبیشی پاجرو مدل 1385 تا 1386


پاجرو از 20 سال قبل تا کنون همواره خوش نام بوده. شاسی بلند لوکسی که طرفداران زیادی دارد و اصالت ژاپنی میتسوبیشی ، عده ای از خریداران SUV را از فکر کردن به خودروهای کره ای باز می دارد. گروه خودروسازی بهمن مدتی کوتاه مبادرت به تولید این محصول کرد و بنا به دلایلی در حال حاضر دیگر در ایران تولید نمی شود. جادار بودن، کیفیت بالای مونتاژ، عملکرد فوق العاده گیربکس هوشمند در مانورهای شهری و شتاب گیری خوب دلیل برتری آن نسبت به سایر شاسی بلندهای این مقایسه است. یکی دیگر از امتیازات برجسته پاژرو ترکیب هنرمندانه ویژگی استفاده شهری و خارج از جاده ای با هم است. طبیعتا پرستیژ یک پاجرو را نمیتوان با بسیاری از SUV های هیوندای یا کیا مقایسه کرد.

ژاپنی ها یک فرمول کلی را در اکثر تولیدات خود حفظ کرده اند: کاهش پیچیدگی در قطعات یدکی مدلهای مختلف. از جمله نکات منفی آن می توان به مصرف سوخت بالا، گران بودن قطعات بدنه و کم بودن تعمیرکاران متخصص اشاره کرد. حتی ارائه خدمات به پاژرو فقط در بعضی از نمایندگی های گروه خودروسازی بهمن امکان پذیر است.

[روابط عمومی آکو فروم]

هفت صبح:

برخی ترجیح می دهند به جای یک اتومبیل صفر کیلومتر، مدل های دست دوم آن را با قیمتی کمتر خریداری کنند و درواقع نسبت به افت ظاهری و باطنی خودرو حساسیت خاصی نشان نمی دهند.

البته گاهی هم پیش می آید شما اتومبیلی را با قیمتی بیش از بودجه خود برای خرید درنظر گرفته اید و در این صورت مجبور هستید نمونه کار کرده یا به قول معروف، دست دوم آن را خریداری کنید.

به هر حال خرید یک خودرو دست دوم با بودجه، سلیقه و میزان حساسیت شما رابطه مستقیم دارد. البته اگر مانند نگارنده، وسواس و حساسیت زیادی در خرید خودرو به خرج دهید، یک خودرو صفرکیلومتر ارزان قیمت را به خودرو دست دوم ترجیح خواهید داد!

فراموش نکنید خرید یک اتومبیل دست دوم حوصله و دقت بیشتری را می طلبد و شما باید بدون هیچ تعارفی، تمام قسمت های خودرو موردنظر را مورد بررسی قرار دهید حتی اگر فروشنده، یکی از آشنایان شما باشد.
پیش تر در مورد خرید خودرو نو و صفرکیلومتر مواردی را ذکر کرده ایم و بخشی از آنها در خرید اتومبیل دست دوم نیز کاربرد دارد. به عنوان مثال برای خرید این خودروها هم قبل از هر چیز باید بودجه خود را در نظر بگیرید و در نظر داشته باشید که کل بودجه موردنظر را برای خرید اتومبیل پرداخت نکنید زیرا هرچه کارکرد خودرو بیشتر باشد، باتوجه به استهلاک قطعات و همچنین اتمام مدت گارانتی، ممکن است هزینه نگهداری بیشتری را هم به شما تحمیل کند.

از خودروهای زیادی دیدن کرده و فقط چند آگهی خودرو و یک مرجع مشخص بسنده نکنید. امروزه سایت های مختلفی جهت ثبت آگهی خرید و فروش خودرو راه اندازی شده اند و معمولا می توانید مشخصات کامل خودرو، قیمت و تصاویر آن را در سایت مشاهده کنید، هرچند که ممکن است تصاویر و مشخصات، با خودرو موردنظر مطابقت نداشته باشند.

خودروهایی که قیمت آنها با بودجه شما همخوانی داشته و کارکرد کمتری هم داشته باشد، به عنوان گزینه های ایده آل به حساب می روند و البته این امر به طرز نگهداری مالک خودرو نیز بستگی دارد زیرا ممکن است خودرویی با کارکرد بیشتر، از لحاظ فنی و ظاهری، سالم تر از نمونه ای مشابه با کارکرد کمتر به نظر برسد.

مدت اعتبار بیمه و گارانتی از دیگر موارد مهمی هستند که در تعیین قیمت خودرو دست دوم نقش دارند. اگر خودرو مورد نظر شما تا آن روز تصادف نداشته باشد، شامل تخفیف بیمه می شود و این یک امتیاز مثبت به حساب می رود زیرا بعدها برای تمدید مدت اعتبار بیمه، مبلغ کمتری پرداخت خواهید کرد.

خودروهایی که مهلت گارانتی آنها به پایان نرسیده باشد، گزینه های وسوسه برانگیزی هستند زیرا تا مدتی معین، سرویس های دوره و تعویض برخی از قطعات آنها به صورت رایگان انجام می شود.

سال ساخت خودرو در تعیین قیمت آن بسیار موثر است و تا جایی که ممکن است سعی کنید مدل های جدیدتر را خریداری کنید زیرا به همین نسبت، شما هم در آینده برای فروش آن راحت تر خواهید بود و می توانید خودروی تان را با قیمت مناسب تری به فروش برسانید.

برای بازدید از خودرو و بررسی آن، حتما یک فرد باتجربه را با خود همراه کنید و از نظرات او کمک بگیرید. تمامی موارد ازجمله وضعیت ظاهری و فنی خودرو را با دقت بررسی کنید و به اتفاق مالک خودرو، جهت بازدید فنی به یک تعمیرگاه معتبر مراجعه کنید.

روز بازدید، ابتدا وضعیت ظاهری خودرو را با دقت بررسی کنید. ممکن است بعضی از قسمت ها صافکاری و رنگ شده باشند و تشخیص آنها فقط توسط افراد باتجربه و حرفه ای امکانپذیر است. از زوایای مختلف و در روشنایی روز به بدنه نگاه کنید. در این حالت اگر قسمتی از خودرو آسیب دیده باشد به راحتی دیده می شود و موج دار بودن رنگ خودرو از علائم آن است. وضعیت لاستیک ها و ارتفاع آج آنها را نیز بررسی کنید. صاف شدن نامنظم بعضی از تایرها می تواند به خاطر اشکال در سیستم جلوبندی یا عملکرد نامناسب سیستم ترمز باشد.

داخل کابین اولین چیزی که درنظر گرفته می شود، وضعیت پوشش صندلی هاست که تقریبا نشان دهنده سلیقه مالک و طرز نگهداری خودرو نیز هست. بعد از آن باید به داشبورد و پوشش داخلی درها توجه کنید زیرا در اتومبیل هایی که جنس مواد پلاستیکی به کار رفته در کابین آنها نامرغوب باشد، امکان ترک خوردن داشبورد و رودری ها بعد از چند وقت زیاد است که اگر به آنها رسیدگی نشود، ترک ها بزرگ تر می شوند و دیگر امکان ترمیم آنها وجود ندارد. سالم بودن سیستم صوتی، سیستم تهویه مطبوع، برف پاک کن، دستگیره درها، چراغ ها و صندلی ها نیز باید مورد بررسی قرار بگیرد.

بعد از بررسی این موارد بهتر است چند دقیقه پشت فرمان خودرو قرار گرفته و با آن رانندگی کنید تا عملکرد سیستم ترمز، سیستم تعلیق، فرمان پذیری و گیربکس آن را محک بزنید، بهتر است این کار را در مکانی خلوت انجام داده تا با دقت زیاد به صداهای مختلف گوش کنید و علت هریک را جویا شوید. سر و صدای ایجادشده در قسمت زیرین خودرو به خصوص هنگام عبو راز ناهمواری ها، وجود اشکال در سیستم جلوبندی یا فنربندی خودرو را به شما گوشزد می کند. گاهی اوقات صداهای مختلفی از ناحیه درها شنیده می شود که ممکن است به خاطر تنظیم نبودن آنها یا ایراد داشتن قفل آنها باشد.

البته در بعضی از خودروها مانند سمند، این سروصداها عادی بوده چون تقریبا در تمام مدل های آن این صداها از ناحیه درها یا ستون B شنیده می شود و مهم ترین علت آن، عدم دقت و کیفیت در مونتاژ قطعات است. عددی که در صفحه کیلومترشمار به عنوان کارکرد خودرو نشان می دهد ممکن است واقعی نباشد و خواسته یا ناخواسته رقم دیگری را نمایش دهد.

برای اطمینان از این امر می توانید خودرو را به نمایندگی یا تعمیرگاه های مجاز برده تا با دیاگ زدن کارکرد واقعی آن را مشخص کنند. البته این روزها متاسفانه یا خوشبختانه، روش هایی ابداع شده که حتی با دیاگ زدن خودرو نیز، کارکرد حقیقی آن معلوم نمی شود!

نکته دیگری که باید به آن توجه شود، لوازم و تجهیزات جانبی است که بعدا توسط مالک خودرو به آن اضافه شده است. هرچند این یک امتیاز مثبت به حساب می رود اما فراموش نکنید بعضی ها از این ویژگی سوءاستفاده کرده و مبلغ بیشتر از قیمت خودرو از شما دریافت می کنند.

بنابراین با یک حساب سرانگشتی می توانید حدس بزنید پرداخت مبلغی اضافه برای دریافت آنها به صرفه است یا اینکه بعدا همان تجهیزات به سلیقه خود و با قیمتی مناسب تر خریداری کنید. ازجمله این لوازم و تجهیزات جانبی می توان به سیستم صوتی، قفل فرمان، باربند اسکی، سیستم رهیاب، سامان دهنده لوازم، جعبه ابزار و تجهیزات تزئینی اشاره کرد.
مالک خودرو موظف است اتومبیل را با همان شرایطی که به شما وعده داده و بدون هیچ تغییری تحویل دهد. بنابراین در روز تحویل خودرو، یک بار دیگر همه چیز را به طور کلی بررسی کنید و مشخصات ذکرشده در قرارداد را مطابقت دهید.

مواردی که در بالا گفته شد بدین معنا نیست که خرید اتومبیل دسته دوم، کار دشوار و ریسک پذیر است و قصد نداریم شما را از انجام این کار منصرف سازیم. این نکته را هم به خاهطر داشته باشید قرار نیست با مشاهده کوچک ترین مشکل، از خرید آن خودرو صرف نظر کنید.

هدف این است که شرایط خودرو را بررسی کرده و با قیمت تعیین شده مقایسه کنیم تا ارزش خرید آن در مقابل مبلغ پرداختی مشخص شود. بدین ترتیب می توانید تشخیص دهید قیمت اعلام شده برای آن خودرو منطقی و عادلانه است یا خیر. در ادامه توجه شما را به قیمت نمونه دست دوم برخی از اتومبیل های پرطرفدار در بازار داخلی جلب می کنیم.

پراید صبا مدل 86 تا 89 حدود 5/500 تا 8 میلیون

پژو 206 تیپ 6 مدل 86 تا 90: حدود 13/700 تا 22 میلیون تومان

پژو 206 تیپ 5 مدل 85 تا 90: حدود 13/700 تا 19/500 میلیون تومان

سمند LX مدل 86 تا 90: حدود 11 تا 16/500 میلیون تومان

نیسان ماکسیما 86 تا 90، حدود 38 تا 55 میلیون تومان

هیوندای سوناتا 2008 تا 2010: 43 تا 55 میلیون تومان

[MAHDI-TONDAR]

پرشین خودرو: خرید اتومبیل های دست دوم در جهان یک اقدام معمول است و بسیاری از افرادی که از لحاظ مالی توانایی خرید خودروی صفر کیلومتر را ندارند اقدام به خرید خودروی دسته دوم می کنند.
به گزارش «پرشین خودرو»، اگر قصد خرید یک اتومبیل دست دوم را دارید به نکات گفته شد در این مطلب دقت کنید تا از خرید خود رضایت کامل داشته باشید.
نبود سابقه تعمیراتی
در صورتی که فروشنده خودرو نتوانست سابقه روشنی از وضعیت تعمیراتی ماشین را به شما ارائه کند شما باید این احتمال را در نظر داشته باشید که خودرو به خوبی سرویس نشده است.
بایتسی توجه داشت که خودرویی که تحت نظر مکانیک های مجرب تعمیر شده باشد دارای سابقه تعمیراتی بوده و همچنین جزییات مطرح شده در مدارک تعمیر نمایش دهنده مناسبی برای این مسئله است که راننده به خوبی از خودروی خود نگه داری کرده است یا نه.
نشانه های استفاده نادرست
نشانه هایی مثل: گودی، چکش خوردگی و لکه های زشت بر روی بدنه خودرو بیانگر آن است که از این خودرو به خوبی مراقبت نشده است. شاید در نگاه اول چند لکه یا فرورفتگی در روی ماشین مسئله مهمی نباشد اما به احتمال فراوان شخصی که به ظاهر خودروی خود اهمیت نمی دهد خیلی به سیستم های داخلی آن نیز توجه نمی کند.
نشانه هایی از تعمیر شدن خودرو
این مسئله که خودروهای دست دوم تعمیراتی هستند مسئله عجیبی نیست اما چشمان خود را باز نگاه دارید چون که ممکن است شخص مورد نظر سعی داشته باشد تا ایرادی را از چشم شما پنهان کند. برای نمونه در صورتی که با موتوری بسیار تمیز رو به رو شدید شک کنید که ممکن است این موتور اخیرا تعمیر شده باشد.
خودروهای با توانایی بالا
توصیه کلی ما به شما این است که از خریدهای سرعتی یا قدرتی به شکل دست دوم خودداری کنید. این خودروها بنا به بعضی توانایی های خاص خود مثل بحث سرعت و قدرت موتور معروف شده اند. در حالت دست دوم ممکن است که آن توانایی خاص دچار ضعف شده باشد.
مراقب سیگاری ها باشید
به چند دلیل ما به شما توصیه می کنیم که از سیگاری ها ماشین نخرید. دلیل اول این است که سیگاری ها معمولا افراد بی توجهی هستند و به احتمال زیاد در نگهداری خودرو نیز سهل انگار و بی توجه هستند.
به نوشته باشگاه خبرنگاران، دوم مسئله بوی سیگار است که به هیچ وجه از خودرو خارج نمی شود. معمولا این افراد سعی می کنند با باز گذاشتن پنجره ها و استفاده از ادکلن ها و اسپری های خوشبو کننده فضای ماشین را خوشبو کنند اما به محض از بین رفتن بوی عطر مطمئن باشید که این بو باز خواهد شما و بر روی تمام وسائل شما در ماشین تاثیر خواهد گذاشت. در ضمن نسبت به اثرات سوختگی ناشی از آتش سیگار نیز در درون ماشین هوشیار باشید.
وضعیت روغن
شکل روغن مورد استفاده نیز یکی دیگر از راه های تشخیص وضعیت خودرو است.
نوع رنگ روغن خودرو یکی از راه های تشخیص وضعیت سلامت اتومبیل است. استفاده از روغن های تیره نشان دهنده بی توجهی به وضعیت خودرو توسط مالک آن است. سیستم انتقال روغن و مایعات در درون اتومبیل نیز از جمله دیگر بخش هایی است که با کنترل آن می توانید به وضعیت خودرو پی ببرید.
سیستم خنک کننده
تمامی سیستم های خنک کننده دارای یک منبع سریز در کنار رادیاتور هستند. خود شما یا یک مکانیک بایستی با چک کردن وضعیت این منبع مطمئن شود که عمل تخلیه مایعات به درستی صورت می گیرد یا خیر.
باقی ماندن مایعات در این مخزن نشانه عدم سرویس مناسب خودرو است. رنگ این مایع خنک کننده نیز یک نشانه مناسب است که سرویس یا عدم سرویس مناسب خودرو را مشخص می کند.
نشانه های تصادف
اکثر خودروهای دست دوم تجربه یک یا چند تصادف را داشته اند اما این به این معنی نیست که شما نباید این خودرو را بخرید. اما بایستی دقت کنید و در صورتی که خود شما یا یک مکانیک مجرب در اثرات ضربه یا تصادف و تعمیر را در اکثر نقاط خودرو یافت بایستی متوجه باشید که با یک راننده بی دقت طرف هستید که احتمالا در تعمیر و نگهداری مناسب از خودرو خود نیز کوشا نبوده است.
در عین حال خودرویی که تصادف شدیدی داشته است به احتمال زیاد در آینده دچار مشکلاتی در سیستم های مختلف خود مثل بخش برق خود خواهد شد.
سن فروشنده
ما به شما توصیه می کنیم که به سن فروشنده توجه کرده و از افراد کمتر از 30 سال ماشین نخرید. علت آن این است که افراد جوان اکثرا رانندگان دقیقی نیستند و ممکن است آسیب های زیادی را به خودرو وارد کرده باشند. البته این مسئله لزوما برای تمام فروشندگان جوان صدق نمی کند.

[MATIN]

برای خرید خودرو کار کرده چه نکاتی را رعایت کنیم؟

شاید خیلی ها تصمیم داشته باشند خودرو کار کرده ای را خریداری نمایند به این دسته آدمها توصیه می کنیم قبل از خرید خودرو حتما این مطلب را بخوانند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» قبل از خرید خودرو دست دوم به نکات زیر توجه فرمایید:
1) به کمک یک آهن ربا خوردگی و زنگ زدگی بدنه ماشین را کنترل کنید. اگر آهنربا به قسمت وسیعی از بدنه نچسبد نشانگر آن است که این قسمت به خاطر تصادف از بین رفته و با بتونه پر شده است اگر قسمتهای از بین رفته زیاد باشد و یا رنگ شدگی در سمت سقف و ستون باشد ازخریدن ماشین صرفنظر کنید.
2) گلگیرها را از نظر تعویضی بودن بررسی کنید. برای این منظور ابتدا رنگ گلگیرها و بدنه را باهم مقایسه نموده و سپس صدای گلگیرهای دو طرف در هنگام ضربه وارد کردن به آنها و سپس علایم ظاهری مانند نقطه جوشهای اتصال گلگیر به بدنه (از لای درب مشخص است) و مومهای فابریک شرکت در هر گلگیر (از سمت موتور مشخص است) و فاصله و قرارگیری استاندارد گلگیر بر روی خودرو در دو طرف (در خودروهای تصادفی در هر حال کمی اختلاف فاصله در دو طرف خودرو وجود دارد). قسمت داخلی گلگیر از سمت موتور را از نظر دفرمگی و ضربه و تغییر شکل بررسی و مقایسه نمایید مخصوصا نقاطی که در معرض ضربه قراردارند مثل سر شاسی. قسمتهای داخلی خودرو به سختی صاف می شود و معمولا با بررسی معمولی می توان به ضربه خوردن آن پی برد. موارد ذکر شده را با مقایسه دو طرف خودرو یا مقایسه با خودروی نو می توان بررسی نمود.
3) به چهار گوشه ماشین به صورت عمودی فشار ناگهانی وارد کنید در حالت طبیعی باید ماشین به شکل اولیه خودش بازگردد و نوسان نکند. اما اگر ماشین شروع به لرزیدن کرد نشانگر آن است که سیستم تعلیق اتومبیل نیاز به تعمیر دارد.
4) درها و پنجره ها و در کاپوت و صندوق عقب را چک کنید و ببینید که به راحتی باز و بسته می شوند وکلیدها راحت در قفل ها می چرخند.
5) پارگی صندلی ها را بررسی کنید و کفی ماشین را کنار بزنید اگر قسمتی از کف ماشین زنگ زده باشد این به آن معناست که آب به زودی به داخل ماشین نفوذ می کند.
6) برق ماشین را به دقت بررسی کنید چراغها ,راهنماها , بوق، ضبط و باند و آب پاشها .
7) به کیلومتر شمار نگاه کنید و ببینید که کیلومتر نسب شده با ظاهر ماشین مطابقت میکند راننده معمولی در سال 12 هزار کیلومتر ماشین میراند اما اتومبیلی که در خدمت شرکت است در سال 40 هزار کیلومتر راه می پیماید باید ظاهر اتومبیل با کیلومتر ثبت شده فرقی نکند زیرا هر کسی می تواند کیلومتر شمار را دستکاری کند .
8) موتور رابررسی کنید تا هر گونه ایراد و یا علامت تعمیری را در آن بیابید این علامات عبارتند از:
وجود چسب اببندی قرمز رنگ بین کارتر و موتور در قسمت پایینی موتور
وجود چسب قرمز رنگ کنار بلوکه و سرسیلندر
داغ شدن سریع سرسیلندر (قسمت بالای موتور) و خنک ماندن بلوکه (قسمت پایین موتور)
صدای ضربه یا سایش از موتور در حالت سرد یا گرم البته در صورت صدا ندادن و پس از گرم شدن موتور گیج روغن را بکشید و غلظت روغن روی گیج را با روغن معمولی مقایسه نمایید نباید روغن دارای غلظت زیادی باشد (بیش از غلظت روغن معمولی) در این صورت ممکن است فروشنده جهت کاهش موقتی صدای موتور از روغن غلیظ استفاده کرده باشد.
دود آبی در هنگام گاز دادن یا به صورت کلی
کمپرس از درب بالایی موتور (محل اضافه نمودن روغن) برای آزمایش پس از مدتی کار کردن درب موتور را بر دارید و دست خود را بر روی محفظه قراردهید و فشار زیر دست خود را بررسی نمایید نباید فشاری به دست شما وارد شود در غیر این صورت موتور نیاز به تعمیر اساسی دارد.
گیج روغن را کشیده و بررسی کنید تا رنگ روغن روی آن شیری و خاکستری نباشد و قطرات آب روی آن موجود نباشد زیرا در این صورت خودرو نیاز به تعمیر موتور دارد.
در هنگام روشن بودن خودرو به درجه حرارت خودرو از طریق آمپر آب توجه کنید.
صدای ضربه و یا دیر شتاب گرفتن هنگام شروع به حرکت یا تغییر وضعیت در خودروهای دارای گیربکس اتوماتیک
درب رادیاتور را باز نموده (در هنگام خاموش بودن و پایین بودن حرارت) و بررسی کنید تا قطرات روغن در آب وجود نداشته باشد در این صورت خوشبینانه ترین احتمال سوختن واشرسرسیلندر است. در صورتی که حباب هوا در اب وجود نداشته باشد احتمال ترک مسیرهای داخلی هم وجود دارد که ترمیم آن مشکل ساز می باشد.

9) پس از بالا رفتن حرارت موتور خودرو را حرکت داده و محل قبلی را از نظر وجود روغن بررسی کنید تا مشخص شود خودرو از کدام قسمت دچار روغن ریزی است.

باطری را بررسی کنید یعنی ابتدا چند دقیقه روشن کنید و ببینید که بعد از آن موتور به راحتی روشن میشود .

10) فرمان را در سرازیری که شیبش تند و پر پیچ و خم باشد امتحان کنید و بررسی کنید که صدایی از آن خارج نشود در این آزمایش خودرو باید در مسیر مستقیم با سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

سپس در سرعت 50 کیلومتر بر ساعت فرمان را رها نموده (در جاده بدون شیب عرضی) خودرو باید مستقیم حرکت نموده و به هیچ سمت متمایل نشود. در صورت متمایل شدن ایراد می تئاند از ترمز ضربه خوردن شاسی و کمک فنر و جلوبندی باشد.

11) ترمزها را امتحان کنید اگر مجبور باشید آن را تا آخر و یا ماشین هنگام ترمز گرفتن به این سو و آن سو مایل شود و یا صدایی از آن خارج شود نیاز به تعمیر فوری دارد زیرا این امور خطری جدی برای راننده به وجود می آورد.

قبل از اینکه تصمیم نهایی را برای خرید ماشین دست دوم بگیرید بهتر است که از کارشناسی کمک بگیرید تا ماشین را به دقت بررسی کند.

[zanjani]

شاسی بلند دسته دوم چی بخریم؟!

هفت صبح: از آنجایی که خودروهای صفر کیلومتر همگی دست به دست هم در سربالایی افزایش قیمت حرکت می کنند، این روزها بازار نمونه های دست دوم بیش از قبل مورد توجه خریداران قرار گرفته است اما متاسفانه در مورد خودروهای شاسی بلند وضعیت به گونه دیگریست؛ در واقع با توجه به جدید و به روز بودن اکثر خودروهای SUV بازار، نمونه های دست دوم این دوستان هم با قیمت های بالایی دست به دست می شوند که از این نظر انتخاب خریداران هم تا حد زیادی محدود می شود اما در این بین نمونه هایی هم وجود دارد که این روزها مردم نگاهی دوباره به آنها داشته اند، مثلا موسو و رونیز.


این دو خودرو در واقع مناسب افرادی است که به دنبال خرید یک خودروی شاسی بلند بوده ولی گزینه های زیاد و مبلغ قابل توجهی برای پرداخت ندارند. البته این نکته را هم نباید فراموش کرد این دو رقیب تفاوت های زیادی با یکدیگر دارند چرا که موسو یک خودروی نرم و با امکانات زیاد محسوب می شود اما رونیز محصولی است با سواری خشک و امکانات کم اما مناسب برای رانندگی آفرود؛ این بار نگاهی داریم به داشته ها و نداشته های این دو شاسی بلند ارزان قیمت بازار دست دوم خودرو.

نیسان رونیز چیست؟

http://www.acopart.org/Upload/ACO-736/1205766130022665602846250.jpg



رونیز از آن دسته خودروهایی است که تبش به سرعت بالا گرفت و به همان سرعت هم در سایه قرار گرفت. ظاهر این SUV گردن کلف شاید آنچنان جذاب و مدرن به نظر نرسد ولی نوعی استحکام و اصول در طراحی کلی آن دیده می شود و حداقل اینکه از رقیب کره ای یعنی موسو زیباتر است.

بد نیست بدانید که رونیزی که در ایران تولید می شود متعلق به نسل اول این خودروست. این شاسی بلند ژاپنی از موتوری چهار سیلندر 2/4 لیتری نیرو می گیرد که قادر است 150 اسب بخار قدرت را برای رانندگی پرقدرت فراهم کند. ضمن اینکه رونیز می تواند در مدت 15/2 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و تا 161 کیلومتر بر ساعت هم سرعت بگیرد.

انتقال قدرت در آن هم توسط گیربکس پنج سرعته دستی انجام می گیرد که البته باید دنده کمک را نیز در این خودرو در نظر داشت که برای مسیرهای ناهموار و صعب العبور می توان از آن استفاده کرد. به طور کلی اکثر دوستداران رانندگی آفرود که نوع رانندگی را به سایر تجهیزات و امکانات ترجیح می دهند، رونیز را خودرویی خوب و مطمئن برای ماجراجویی های خود می دانند.

معایب و محاسن رونیز

رونیز مثل دیگر خودروهای ژاپنی استهلاک پایینی دارد اما متاسفانه لوازم آن بسیار گران هستند، به خصوص اینکه جلوبندی آن زود به زود مستهلک می شود و تعمیر آن هزینه های زیادی را دربر دارد. این را هم نباید فراموش کردکه این خودرو آنچنان پرامکانات نیست و تنها می توان به شیشه بالابرهای برقی، ایربگ، کولر و چراغ مه شکن جلو وعقب دل خوش کرد؛ در واقع می توان رونیز را در دسته کم آپشن ترین های بازار دانست!

همچنین باید به فنربندی خشک این شاسی بلند ژاپنی اشاره کردکه موجب شده تا تکان های زیادی را به اتاق منتقل کند مگر اینکه فنرهای آن با نمونه های نرم تر تعویض شوند که البته هزینه زیادی را در بر خواهد داشت. رونیز در سیکل ترکیبی هم در حدود 14 لیتر در 100 کیلومتر بنزین مصرف می کند که نشان از اشتهای بالای آن دارد اما مهمترین نکته اینجاست که رونیز خودرویی است برای عبور مسیرهای ناهموار چرا که با وجود داشتندنده کمک و سیستم چهار چرخ متحرک خود به هیچ مانع و دست اندازی نه نمی گوید. البته هندلینگ مناسب در سر پیچ ها و فرمان نرم و بسیار دقیق این خودرو را هم نباید فراموش کرد که به شکل عجیب و غافلگیرکننده ای نرم و دقیق است.

نقاط قوت: بازار خوب قطعات، مناسب برای رانندگی، آفرود، استهلاک کم، هندلینگ عالی

نقاط ضعف: امکانات بسیار کم، فنربندی خشک، مصرف سوخت بالا

ارزش خرید: ***


سانگ یانگ موسو چیست؟

http://www.acopart.org/Upload/ACO-736/1205829130022665608315000.jpg



سانگ یانگ موسو با وجود طراحی ضعیف و به دور از هرگونه جذابیت، در اوایل ورود به بازار توانست تا حدی موفق ظاهر شود که دلیل اصلی این موضوع نبود خودروهای زیادی در این کلاس بود ضمن اینکه تبلیغات فراوان برای شاسی بلندی که قلب تپنده و موتور مرسدس بنز را وعده می داد در این جلب توجه بی تاثیر نبود.


موسو در کشور ما با دو نوع موتور و با دو نوع گیربکس به بازار عرضه شد که یکی موتور شش سیلندر با حجم 3200 سی سی که همان موتور مرسدس E320 محسوب می شد و دیگری موتور چهار سیلندر 2300 سی سی که در واقع موتور بنز E230 بود.

جدا از همه تفاسیر، موسو امکانات مناسب بسیاری دارد که با توجه به پول پرداختی مقرون به صرفه به نظر می آید. در بخش ایمنی تجهیزاتی مثل ایربگ، ترمزهای ABS، میله های درون درها و سیستم های پیشرفته ای همچون TCS برای گذر از محل های لغزنده، وظیفه حفظ جان سرنشینان را برعهده دارند. همچنین در صورت وارد شدن ضربه به خودرو در سرعت های بالای 15 کیلومتر نیز در صورتی که سنسورها ضربه دیگری را احساس نکنند، درها به صورت خودکار باز خواهند شد.

ضمن اینکه سیستم ABD برای جلوگیری از گیر کردن خودرو در چاله ها یا مسیرهای گل آلود به کار می رود به صورتی که اگر چرخی در گل گیر کند این سیستم با انتقال نیرو به چرخ هایی که درگیر با سطح غیرلغزنده هستند خود را از آن محیط بیرون می کشد.

سیستم TOD هم میزان قدرت مورد نیاز برای اکسل های جلو و عقب را تغییر می دهد و درصد تقسیم توان چرخ های جلو و عقب را به صورت خودکار تنظیم می کند که باعث هندلینگ بهتر خودرو در سر پیچ ها می شود و از محیط های لغزنده به راحتی عبور می کند.

بد نیست بدانید موسو سه نوع سیستم تعلیق دارد که از حالت H2 برای رانندگی در جاده های شهری شروع شده و پس از آن به H4 برای حرکت در جاده های کوهستانی و لغزنده با سرعت بالا می رسد و در نهایت به L4 برای حرکت در جاده های صعب العبور با سرعت پایین و قدرت بالا خواهد رسید که به صورت دستی قابل تنظیم و انتخاب است.

معایب و محاسن موسو

در اینکه شکل و شمایل موسو حتی در زمان ورود هم آنچنان جذاب و متفاوت نبود شکی نیست؛ دیگر چه برسد به الان که با وجود رقبای به روز و زیبا حتی ظاهر آن زشت هم به نظر می رسد. با این حال این کره ای در نمونه چهار سیلندر آنچنان از کشش خوبی برخوردار نیست و نمی توان از آن انتظار زیادی داشت. البته چون موتور وگیربکس آن متعلق به مرسدس است بازخورد خوبی دارد اما در مورد گیربکس دستی به مشکلات زیادی برمی خورد که غیرعادی نبوده و در همه گیربکس های دستی بنز وجود داشته است.

با این وجود موسو شش سیلندر خودرویی بسیار قوی و با امکانات بالاست که بیشترین نقطه ضعف آن مربوط به مسائل برقی بوده که اکثر مراتجعات به تعمیرگاه ها هم به همین قضیه منتهی می شود. خوشبختانه شاسی موسو هم بسیار عالی ساخته شده و می توان آن را کپی خوبی از محصولات ژاپنی دانست. سواری آن هم بسیار نرم بوده ولی متاسفانه صدای داخل کابین بسیار زیاد است که نشان از کیفیت پایین ساخت قطعات داخل است. در مورد بازار قطعات هم باید گفت که قطعات موسو در بازار به راحتی یافت می شوند و به غیر از قطعات برقی سایر موارد بعضا قیمت های مناسبی دارند.

نقاط قوت: گیربکس اتومات، موتور ساخت بنز، امکانات مناسب، سواری نرم

نقاط ضعف: طراحی ظاهری، صدای زیاد داخل کابین، مصرف سوخت بالا

ارزش خرید: ***

در پایان

چیزی که بین این دو رقیب مشترک است کم استهلاک بودن در کنار اشتهای زیاد برای مصرف سوخت است اما رونیز با توجه به داشتن قطعاتی که در بازار فراوانتر هستند و البته حضور در چرخه تولید، خریدی مطمئن تر به حساب می آید. این در حالی است که موسو با داشتن موتوری پرقدرت و گیربکس اتوماتیک و البته امکانات بسیار بیشتر از رونیز وسوسه کننده به نظر می رسد به خصوص اینکه موتور آن متعلق به مرسدس بنز است.