PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : رنو تندر 90 - لوگان - معرفی تمامی قسمت ها- انواع تیپ ها - آشنایی کامل (تاپیک معرفی کامل تندر)


ACO
11-22-2009, 02:06 AM
این پست ویراش شد .
دانلود دفترچه راهنمای تندر 90 لوگان


دانلود دفترچه راهنمای تندر 90 لوگان فارسی و انگلیسی



دفترچه راهنمای تندر 90 - فارسی حدود 130 صفحه


owners-tondar.zip (http://acoforum.org/UPLODED/E-BOOK/L90/owners-tondar.zip)





دفترچه راهنمای تندر 90 - انگلیسی فصل 8
logan_Electrical_equipment.zip (http://acoforum.org/UPLODED/E-BOOK/L90/logan_Electrical_equipment.zip)



دفترچه راهنمای تندر 90 - انگلیسی اطلاعات کلی در مورد لوگان
logan_Vehicle_general_information.zip (http://acoforum.org/UPLODED/E-BOOK/L90/logan_Vehicle_general_information.zip)


پسورد هر سه فایل

www.acoforum.org (http://www.acoforum.org/)

هست .

tondar90
11-30-2009, 12:04 PM
آیا سیستم تهویه ماشین ف ی ل ت ر داره؟
فکر نمیکنم داشته باشه.ما که گشتیم پیدا نکردیم.یه عیب اساسی به شمار میاد.

نیما
11-30-2009, 01:11 PM
آیا سیستم تهویه ماشین ف ی ل ت ر داره؟
فکر نمیکنم داشته باشه.ما که گشتیم پیدا نکردیم.یه عیب اساسی به شمار میاد.
نه نداره من کامل گشتم

Marshal
12-01-2009, 04:13 PM
http://www.eforosh.com/pics/12278_1188214093.jpg

Marshal
12-01-2009, 04:16 PM
http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2577/2061/31441030006_large.jpg

با اسپویلر جالب میشه
خوشمان آمد


http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2577/2061/31441030008_large.jpg


این مدل بالایی که استیشن هست خیلی به نظر جادار می آید
خوشمان آمد


http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2577/2061/31441030002_large.jpg

البته حرکت ژانگولر زیبای بالا بنا بر اظهار شرکت رنو مبتنی بر عدم استاندارد لاستیک خودرو عوارض زیر را همراه داشت

http://carphotos.cardomain.com/ride_images/3/2577/2061/31441030001_large.jpg

موفق باشد
مارشال

Reza -M
12-05-2009, 02:17 PM
یعنی ما هم باید لاستیکای غیر استاندارد ماشین رو عوض کنیم؟
اخه این لاستیک اصلا چسبندگی نداره وقتی میخای پر شتاب بری هرز میگرده حالا نمیدونم به خاطر لاستیکا هست یا سبک بودن خودرو ؟ و وقتی هم ترمز میگیری ادم یه جوریش میشه صدای جیغ لستیکا همیشه در میاد

LOGAN
12-05-2009, 02:57 PM
به نظر من لاستیک های موجود خودش زیر 80-90 کیلومتر سرعت صدا می دهند.

تندر LP
12-05-2009, 07:00 PM
من همون ساعت اولی که ماشین رو از نمایندگی تحویل گرفتم ، لاستیکهای بارز رو با تویو ژاپنی سایز 205/60-15 عوض کردم و توی یکسال هم ازش خیلی راضیم

نیما
12-05-2009, 10:12 PM
منم بعد از تحویل گرفتن ماشین لاستیک هامو عوض کردم
اگر هزینش مهم نباشه واقعا تعویض لاستیک هاش خوبه
چون هم از نظر نرمی و هم چسبندگی و همچنین اطمینان خیلی بهتره

LOGAN
12-06-2009, 02:10 PM
جالبه که برای مگان با پیشرانه کوچک از لاستیک های خوب استفاده می کنند، اما برای لوگان با همان پیشرانه

لاستیک های چیپ را قرار می دهند. :confused:

MAHDI-TONDAR
12-07-2009, 04:49 PM
منم همون روز اول که گرفتم بردم تا لاستیک ها رو عوض کنم .مسئول آپاراتی که از دوستانم بود بمن گقتم لاستیک هاش خوبه و نیاز به تعویض نیست . ولی الان که حدود یکسال این ماشین رو دارم هر بارکه سوار ماشین میشم صدای قوم قوم لاستیک ها اعصاب منو خرد میکنه. عجب اشتباهی کردم همون اول لاستیک ها رو عوض نکردم:(

sarkhosh
12-08-2009, 01:12 AM
من همون لول عوض کردم تا الانم 57000 تا باهاش رفتم خیلی راضی هستم .

tondar90
12-08-2009, 08:26 AM
من همون ساعت اولی که ماشین رو از نمایندگی تحویل گرفتم ، لاستیکهای بارز رو با تویو ژاپنی سایز 205/60-15 عوض کردم و توی یکسال هم ازش خیلی راضیم
عجب لاستیکی گرفتی.وقعا حرف نداره.

روابط عمومی آکو فروم
12-09-2009, 05:02 PM
شركت رنو فرانسه در 26 ديماه 1385 به طور رسمي كيفيت توليد خودروي تندر 90 (همان خودروي كه تا كنون با ال 90 مي‏شناختم) را در خطوط توليد پارس خودرو براي پيش توليد انبوه تأييد كرد.
يان ونسان قائم مقام ارشد كيفيت شركت رنو از ساعت 9 تا 11:30 صبح روز 26 دي 1385 از خطوط توليد تندر 90 در پارس خودرو بازديد كرد و با تيم خود آخرين خودرو توليدي تندر 90 را مورد بررسي دقيق قرار داد و سپس به دقت از تمام خطوط تندر 90 اعم از سالن توليد بدنه، سالن رنگ، سالن تزئينات و تست جاده ديدن كرد و در نهايت به طور رسمي اجازه پيش توليد انبوه تندر 90 را به گروه خودروسازي سايپا اعطا كرد.

http://tinypic.com/j7bxg9.jpg

مدير عامل پارس خودرو: در چهار هفته اول طبق برنامه*ريزي رنو 150 دستگاه تندر 90 توليد خواهيم كرد و پس از آن در اواخر بهمن ماه به سمت توليد انبوه خواهيم رفت و همان طور كه وعده داده بوديم تا پايان سال 2 هزار دستگاه خودروي تندر 90 توليد خواهيم كرد.
اين خودرو در 7 مدل توليد مي‏شود سه مدل اصلي E0، E1 و E2 كه هر كدام از اين مدل‏ها به نسبت يك يا دو يا سه نوع مختلف در نظر گرفته شده است. پايين‏ترين مدل آن مدل استاندارد يا پايه است و همان طور كه از قبل هم گفته شده قيمت آن 6750 يورو است و بسته به قيمت يورو در بازار حدود 8 ميليون تومان خواهد بود. پارس خودرو هر 7 مدل را توليد مي‏كند.

به گفته مدیر عامل: E0 يعني تندر استاندارد يا پايه نسبت به مدل بالاتر خود فرمان هيدروليك و كولر ندارد و شيشه‏بالابر آن نيز دستي است. اما يك مدل بالاتر از آن هم كولر دارد وهم فرمان هيدوليك و شيشه‏بالابر و آينه بقل آن برقي است. در مدل‏هاي بالاتر كيسه هوا و ترمز ضد قفل يا همان اي بي اس تعبيه شده است.

ظرفيت نهايي خطوط تندر90 در پارس خودرو 27 خودرو در ساعت و در مجموع 150 هزار خودرو در سال است كه اين برنامه توليدي در سه ماهه دوم سال 86 در دو شيفت و در نيمه دوم سال 86 سه شيفت كاري برنامه*ريزي شده است


ال-90 در 7 مدل:
خودرو ال-90 تاکنون بیش از 40هزار کیلومتر در جاده های ایران تست شده و موتور این خودرو 1600 سی سی حجم و حدود 110 اسب بخار قدرت دارد. تنها خودروییست که همزمان با بازار اروپا در ایران عرضه میشود. ال-90 تولیدی در ایران شامل چند مدل است که ارزانترین آن از حداقل آپشن ها و گرانترین آن از بیشترین آپشنها برخوردار است.
ال-90 یا همان تندر90 سایپا در سه تیپ E0 ، E1 ، E2 تولید و عرضه خواهد شد.

تیپ E0 :
این تیپ دارای ایربگ راننده است و ABS ندارد. این مدل به دو صورت کولردار و بدون کولر به بازار خواهد آمد و به قول وزیر صنایع و همچنین مدیر عامل پارس خودرو معادل 6.750 یورو در بازار قیمت خواهد داشت. این مدل شیشه بالابر برقی، گرمکن شیشه های عقب، کولر و قفل مرکزی ندارد. و سپرها نیز به رنگ بدنه نیستند.

تیپ E1:
از سوی دیگر تیپ E1 از ایربگ طرف راننده و ایربگ مقابل شاگرد بهره مند است و ترمز آن سیستم ABS هم دارد. برای این مدل که خود در سه نوع با آپشنهای مختلف عرضه میشود هنوز قیمتی بیان نشده است.

تیپ E2:
این مدل از سوی سایپا به صورت فول آپشن عرضه خواهد شد. که از 14 نوع آپشن بهره مند است. همچون: دو ایربگ جلو، پروژکتور روی سپر جلو، ترمزهای ABS ، پخش CD، رینگهای آلومینیومی، سپرهای رنگ بدنه، قفل برقی کودک، زه استیل سپر جلو و شیشه گرمکن عقب از جمله مهمترین آپشنهای موجود در مدل E2 خودروی تندر 90 یا ال نود هستند.

قیمت ال-90:
به نظر میرسد قیمت ال-90 تابعی از قیمت یورو باشد. شاید به همین خاطر مدیران سایپا و وزیر صنایع هنوز از اعلام ریالی آن خودداری کرده اند. تا اگر یورو گران شد تولیدکنندگان آن مغبون نشوند و زیان ندهند. با این حال آنچه تا کنون توسط نمایندگان مجلس مطرح شده رقمی بین 8 تا 12 میلیون تومان برای مدلهای مختلف این خودروست.

روابط عمومی آکو فروم
12-09-2009, 05:03 PM
مشخصات و اطلاعات فنی ال-90 1.6 MPi

موتور: K4M خطي دو ميل بادامك از بالا
تعداد سیلندر: 4
تعداد سوپاپ: 16
حجم دقیق موتور: 1598 سي سي
حداكثر قدرت: 110 اسب بخار در 5750 دور در دقيقه
حداكثر گشتاور: 148 نيوتن متر در 3750 دور در دقيقه
استاندارد آلایندگی: یورو 4
حداکثر سرعت: 187 كيلومتر در ساعت
گیربکس: 5 جلو و 1 عقب
ترمز جلو: دیسکی تهویه شونده
ترمز عقب: کاسه ای
وزن خالص: 980 کیلوگرم
طول: 4250 ميلي متر
عرض: 1735 ميلي متر
ارتفاع: 1535 ميلي متر


http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/renault/2005/logan-rx.jpg




خلاصه ای از آزمايش لوگان به دست كارشناسان مجله "اوتو موتور اند اسپورت" آلمان:
مدل پايه لوگان با موتور 75 اسب 7200 يورو يا به عبارتي 7.920.000 تومان. (قيمت نسبتا مناسبي براي ايراني جماعت! ولي...) ولي! اين مدل فاقد سيستم تهويه مطبوع! راديو! قفل مركزي! رينگهاي آلومينيومي بود!
البته مدل جديدتر لوگان هست كه به موتور 87 اسبي مجهز است. و البته به قيمت واقعا گزاف 10800 يورو كه ميشه 11.880.000 تومان! كه تجهيزات فوق را به صورت استاندارد دارد(موش تورا تناول!)
عيب بزرگ لوگان لاستيكهاي نامرغوب آن است كه بايستي فورا عوض شود. در مورد ترمز گيري لوگان بهتر از فولكس fox است ولي به فورد نميرسد.
كيفيت مدلهاي جديد نسبت به قديم هيچ تغييري نداشته اما بدنه زاويه دار آن وسيع به تظر ميرسد. كه يكي از مزيتهاي اين خودروست. كه داراي صندوق عقب بزرگ 510 ليتريست.( مشابه خودروهاي توليد ايرانخودرو) البته اجسام طويل جايي در اين صندوق ندارند. زيرا با كمال تعجب پشتي صندلي هاي عقب تا نميشوند.
صندلي ها جالب طراحي نشدند. پشتسري صندلي ها براي افراد بزرگسال طراحي نشده است. حاشيه هاي نگهدارنده ندارند.
در آزمايش برخورد با موانع طبق استاندارد NCAP اروپا سه ستاره(تقريبا منفي) كسب كرده است در اين خودرو از ايربگ كناري خبري نيست!
در آزمايش ترمزها نتايج جالب نيست. با استفاده از حداكثر توان عملكرد ترمزها نتيجه مثبتي عايد نشد. زير خط ترمز 136 متري!!! در اين مرحله زياد است و لوگان در اين حالت با انحراف فرمان به جهت مخالف دچار لغزش شده و از تعادل خارج ميشود(تصوير بالا!!!!!! شوخي كردم!)
به عبارت ديگر با چرخش سريع و ناگهاني فرمان به مقدار زياد فرمان خودرو ميلغزد و از تعادل خارج ميشود.
مقاومت فرمان در مقابل بادهاي جانبي مقاومت كمي از خود نشان ميدهد و تا حدي به حركت مارپيچي دچار ميشود كه راننده را به ياد گذشته هاي دور صنعت خودروسازي مي اندازد. البته در اين راه صداي موتور هم نقش مهمي دارد!
به غير از مطالب گفته شده نكات منفي ديگري در اين ماشين موجود نيست!!!
راننده از موتور كم لرزش 1.4 ليتري احساس رضايتبخشي دارد. مصرف 8 ليتر در يكصد كيلومتر كمي پر عطش است(صد رحمت به پرايد و 206 خودمون!)
در كل اين نتيجه حاصل آمد كه لوگان فوق العاده نيست. ولي در مقابل قيمت خود فضاي خوبي در اختيار سرنشينانش قرار خواهد داد. البته در بازار دسته دومهاي اروپا با همين قيمت ميتوان ماشينهاي صندوقدار جمع و جور و با تجهيزات كاملي رو خريداري كرد(با حداكثر عمر دو سال!) كه در اين مورد لوگان حرفي براي گفتن ندارد.
نكات مثبت: فضاي داخلي/صندوق بار جادار/صندلي راحت/موتور نرم و بدون لرزش
نكات منفي: تجهيزات ايمني ضعيف/فقدان ESP/عكس العمل كند فرمان/خط ترمز طولاني و...

روابط عمومی آکو فروم
12-09-2009, 05:09 PM
اینم مشخصات تیپهای مختلف تندر 90 ایرانخودرو:

- تیپ STD:

طراحی خارجی:
- سپر جلو و عقب مشکی رنگ(خام)
- آرم رنو روی سپر جلو و درب صندوق عقب
- تایر و رینگ 14 اینچ
- قالپاق نیمه برای پوشاندن پیچ ها(مثل اون قالپاقی که بعضی پیکانها دارند و کل رینگ رو در بر نمیگیره)
- آینه های جانبی با قابلیت تنظیم دستی از داخل
- چراغ سوم ترمز روی طاقچه عقب
- چراغ مه شکن و دنده عقب

طراحی داخلی:
- نشانگر عقربه های سرعت و دورسنج موتور (چه آیتم خفنی http://www.ariantalk.com/images/smiles/18.gif )
- داشبورد ذغالی رنگ
- محفظه داشبورد (جعبه داشبورد)
- صندلی با قابلیت تنظیم در طول (ریل)
- روکش صندلی (استاندارد) STD

راحتی و آسایش:
- رادیو پخش همراه با کاست
- فن چهار سرعته با قابلیت تنظیم دستی
- چهار خروجی هوا با قابلیت تنظیم دستی
- فندک
- سه دستگیره به همراه آویز کت
- دو پشت سری صندلی جلو با امکان تنظیم ارتفاع
- سیستم ضد سرقت الکترونیکی ( ایموموبیلایزر)
- زیرسیگاری قابل جابجایی در کنسول مرکزی
- شیشه بالابر جلو و عقب از نوع دستی
- درب باک بنزین با قفل
- هشدار صوتی در صورت روشن ماندن چراغ جلو
- شیشه های رنگی

ایمنی:
- کمربند ایمنی سه نقطه ای صندلی های جانبی عقب
- کیسه هوای سمت راننده (نکته کنکوری!)

قیمت پایه خودرو: 8.200

روابط عمومی آکو فروم
12-09-2009, 05:09 PM
تیپ dlx:
تجهیزات تکمیلی موجود نسبت به تیپ استاندارد (std) به صورت زیر میباشد:

طراحی خارجی:
- سپر جلو و عقب همرنگ بدنه
- تایر و رینگ 15 اینچ
- قالپاق کامل
- زه جانبی محافظ درب
- جلوپنجره مشکی

طراحی داخلی:
- رنگ متالیک قسمت مرکزی داشبورد
- جیب درب جلو
- تزیین پلاستیکی دور ترمز دستی
- روکش صندلی dlx

راحتی و آسایش:
- شیشه گرمکن عقب
- شیشه بالابر برقی جلو
- کولر
- چراغ صندوق عقب
- آینه آفتابگیر سمت سرنشین جلو
- جالیوانی برای سرنشین عقب
- فرمان هیدرولیک
- قفل مرکزی

ایمنی:
- کمربند ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع
- بوق دو صدا ( با صدای متواتر)

قیمت پایه خودرو: 9.600

روابط عمومی آکو فروم
12-09-2009, 05:10 PM
تیپ slx:
تجهیزات تکمیلی موجود نسبت به تیپ (dlx) به صورت زیر میباشد:

طراحی خارجی:
- چراغ مه شکن جلو
- تزیین کروم روی جلو پنجره
- آینه های جانبی از نوع برقی همراه با گرمکن
- تایر + رینگ + قالپاق 15 اینچ! که از نوع و مدل dlx متفاوت خواهد بود.
- جلوپنجره همرنگ بدنه

طراحی داخلی:
- کامپیوتر سفری
- جیب پشت صندلی جلو
- صندلی با قابلیت تنظیم ارتفاع و گودی کمر
- روکش صندلی slx

راحتی و آسایش:
- چراغ سقف و چراغ مطالعه سرنشین
- 2 پشت سری بروی صندلی عقب با قابلیت تنظیم ارتفاع
- دو بلندگو در عقب
- کنترل از راه دور قفل مرکزی

ایمنی:
- abs و ebd

قیمت پایه خودرو: 10.600

Tondkar
12-09-2009, 05:27 PM
لوگان L90 بنزيني
موتور K7M K7J
نوع گيربکس دستي
کنترل آلودگي Euro IV Euro IV
نوع تصويبي LSRAFH LSRAFH
گنجايش صندلي 5 5
موتور
نوع موتور K7M710 K7J710
حجم موتور (cc) 1598 1390
قطر× کورس (ميلي متر) 79.5*80.5 79.5*70
تعداد سيلندر 4 4
نسبت تراکم 9.5:1 9.5:1
تعداد سوپاپ ها 8 8
حداکثرتوان kW EC 64(90) 55(75)
حداکثر سرعت موتور 5500(rpm) 5500(rpm)
حداکثر گشتاور EC 128(m-kg) 112(m-kg)
نوع سوخت انژکتوري گاششي گاششي
نوع سوخت بنزين بنزين
مبدل کاتاليست S S
گيربکس
نوع JH3 JH1
تعداد دنده هاي جلو 5 5
سرعت 1000 rpm at
نسبت دنده 1 7.24 7.24
نسبت دنده 2 13.18 13.18
نسبت دنده 3 19.37 19.37
نسبت دنده 4 26.21 26.21
نسبت دنده 5 33.94 33.94
سيستم فرمان
قطر دايره دوران 10.50
قفل فرمان ( دستي) 4.5/3.2
سيستم تعليق
جلو مک فرسون
عقب ميله پيچشي H-type
?رخها و لاستيک
استاندارد چرخ (") 6,0J15 5,50J14
اندازه لاستيک ها Fr/Rr 185/65 R 15 165/80 R 14
ترمزها
نوع ترمز X
بوش. 8.0 A.B.S انتخابي / استاندارد
توزيع قدرت موتور الکترونيکي انتخابي / استاندارد
ترمز ديسکي جلو 238/259
ترمز کاسه اي عقب 7"/8"
کارايي
حداکثر سرعت(kph) 175 162
0-100kph (s) 11"50 13"00
استانداردهاي سوخت 99/100/EC (1/100KM)
دي اکسيدکربن (g/km) 175 164
مصرف داخل شهر 10.0 9.2
مصرف خارج شهر 5.8 5.5
ترکيبي 7.3 6.8
ظرفيت
ظرفيت مخزن سوخت (I) 50 50
وزن (کيلوگرم) AC اختياري
وزن خودرو بدون بار 980 975
وزن روي اکسل جلو 585 580
وزن روي اکسل عقب 395 395
حداکثر وزن خودرو با بار 1540 1535
ابعاد ( ميلي متر)
فاصله بين دو محور چرخهاي عقب و جلو 2630
طول کلي 4250
تاقنماي جلو 777
تاقنماي عقب 843
فاصله بين مرکز چرخهاي جلو از يکديگر 1466
فاصله بين مرکز چرخهاي عقب از يکديگر 1456
حجم صندوق عقب ( ليتر) 510 510

رانندگي در آرامش و رفاه در آغوش صندلي راننده جاي گيريد. آنرا مطابق قامت خود دقيقاً تنظيم نمائيد و مناسبترين زاويه فرمان را براي خود انتخاب نمائيد. انجام کليه تنظيمات براي يافتن وضعيت ايده آل رانندگي متناسب با اندام و عادات رانندگي شما به راحتي صورت مي پذيرد.
اکنون دل به جاده بدهيد. مجموعه انتقال نيرو در تندر90 براي رانندگي با آرامش محض، اطمينان تام و تسلط مطلق طراحي شده است.
دستگاه پخش صوت (راديو- ضبط- لوح فشرده) را روشن کنيد تا از همهمه ترافيک دور شويد.
تندر90 خودرويي محکم و متناسب با جاده هاي ايران ساخته شده است. اين خودرو به جاده مي چسبد، قواي محرکه آن قدرتمند و قابل اطمينان است. دستگاه تهويه مطبوع تندر90 کابين داخلي را به طور يکنواخت خنک نگاه ميدارد. کليه شرايط مهيا مي باشند تا از سفر خود لذت ببريد و احساس خستگي ننمائيد. اکنون، جاده دراختيار شما است، احساس خوبي شما را فرا مي گيرد.

فضاي وسيع فضاي داخلي کابين فوق العاده است. چنين فضاي وسيعي در اين کلاس خودرو کاملاًٌ غير منتظره است.
جاي پاي سرنشينان حتي در صندلي عقب که پنجايش 3 سرنشين بزرگسال را دارد استثنايي است. فضاي سرنشينان عقب دلباز و بزرگ جلوه مي نمايد.

صندوق عقب تندر90 بسيار بزرگ است (510 دسي متر مکعب). در واقع تندر90 داراي وسيع ترين حجم صندوق عقب خودروهاي هم کلاس خود مي باشد. اين صندوق چنان بزرگ است که حتي با حجم صندوق پژو 405 که در کلاس خودروهاي بالاتر به بزرگي شهرت دارد، برابري مي نمايد. پس هر اندازه که مايليد با خود چمدان برداريد.
با تندر90 هيچ نگراني از بابت محدوديت جا نداشته باشيد.


قواي محرکه تندر90 با قواي محرکه جديدي با حجم 6/1 ليتر، قدرت 105 اسب بخار و گيربکس 5 دنده اي عرضه ميشود. مصرف سوخت تندر90 بسيار پائين است.
اين موتور حاوي 16 سوپاپ مي باشد و قدرت را با رانندگي لذت بخش توأم مي سازد. شتاب اين موتور نرم و در عين حال کارآمد است.
تندر90 به جاده مي چسبد و رانندگي را به اوقاتي خوش تبديل مي سازد.


پشتيباني و محافظت از راننده چنانچه به طور ناگهاني ترمز بگيريد، سيستم ABS تندر90 مانع قفل شدن چرخها مي گردد. خودرو از مسير خود منحرف نمي شود و هدايت آن کاملاً تحت کنترل شما باقي ميماند. سيستم ضدقفل چرخ ها (ABS) و کيسه هاي هوا (Airbags) به عنوان آپشن در تندر90 موجود مي باشد.
فولادي که در ساخت بدنه و شاسي تندر90 بکار گرفته شده است از نوعي است که قابليت بالايي در جذب ضربات وارده به خودرو را دارد. طراحي تندر90 با هدف کسب بالاترين ضريب محافظت از سرنشينان به انجام رسيده است.
تندر90 با رعايت و مطابق با کليه استانداردها و مقررات ايمني اتحاديه اروپا ساخته شده است.
يکي از مهمترين دغدغه هاي رنو تأمين ايمني سرنشينان خودرو است. لذا از سرآغاز طراحي تا عرضه محصول ضريب ايمني در صدر اولويتهاي رنو قرار مي گيرد



کيفيت از آغاز همکاري خود، رنو به روزترين و جديدترين روش هاي توليد را به ايران خودرو و سايپا منتقل مي نمايد تا تندر90 با بهترين کيفيت در اين دو کارخانه ساخته شود. در سراسر عمر توليد تندر90، کنترل کيفيت محصول دائماً اعمال خواهد گرديد.
طراحي و توسعه تندر90 در مرکز فنآوري هاي رنو انجام گرفته است. اين مرکز که تکنوسانتر نام دارد در نزديکي پاريس واقع شده است و پيشرفته ترين فنآوريها و دانش فني رنو در اين محل متمرکز شده است. 14 هزار مهندس در تکنوسانتر گرد هم آمده اند تا به فرآيند توليد نوآوري سرعت بخشند و رقابت پذيري گروه رنو را در عرصه جهاني تأمين نمايند. حاصل تلاش اين مهندسين کاهش مستمر هزينه ها و زمان توليد محصول است.
پس شما مي توانيد براي مدتهاي مديد روي تندر90 خود حساب کنيد. تندر90 يک خودروي بسيار باصرفه است و هزينه هاي نگهداري پائيني دارد. تندر90 براي شما آسايش و ارامش خاطر را به ارمغان مي آورد. با خريد تندر90 پول شما تبديل به سرمايه مي گردد.
محيط زيست جمعاً، 95% وزن تندر90 قابل بازيافت است. رنو اولين خودروساز جهاني است که هدف حفاظت از محيط زيست را توأم با ارتقاي عملکرد محصولات خود به اجرا گذاشته است. طراحي تندر90 با رويکرد تعامل با محيط زيست از روز توليد تا پايان عمر خودرو انجام پذيرفته است. درنتيجه تندر90 با حداکثر مواد قابل بازيافت توليد شده است و حداقل آلايندگي ممکنه را توليد مي نمايد.
مصرف سوخت کمتر يعني کاهش آلودگي هوا. تندر90 دوستدار محيط زيست است.
براي کسانيکه بيش از اين علاقمند به حفظ محيط زيست هستند، تندر90 دوگانه سوز مجهز به کيت گاز طبيعي فشرده (CNG) نيز عرضه مي گردد.



نماي داخلي تندر90 رفاه يکايک سرنشينان را تأمين مي نمايد.
ارتفاع سقف و شيشه هاي متمايل به عمود بهينه ترين استفاده از فضاي داخل را فراهم مي سازند. 5 سرنشين بزرگسال به راحتي در تندر90 جاي مي گيرند.
جايگاه راننده با هدف سهولت بخشيدن به رانندگي طراحي شده است. در اين جايگاه شما کاملاً مسلط خواهيد بود. فرمان، اهرم تعويض دنده و کليدهاي داشبورد به طور طبيعي در دسترس شما قرار مي گيرند.

نماي بيروني تندر90 تصويري نو و مدرن از يک خودرو به نمايش مي گذارد. در اولين نگاه، توجه شما به خطوط کلاسيک و در عين حال گوياي وي جلب مي گردد. طراحي تندر90 صفات بارز وي يعني استحکام و قدرت را تداعي مي نمايد. در تندر90 جاي گيريد و احساس ايمني نمائيد.
شخصيت قوي و فضاي فوق العاده تندر90 شما را به سفر مي خواند.
قواي محرکه خستگي ناپذير و صندوق عقب بزرگ وي شما را در هر مسيري و هر مسافتي همراهي مي نمايد.[/B]

LOGAN
12-09-2009, 06:44 PM
تیپ dlx:
تجهیزات تکمیلی موجود نسبت به تیپ استاندارد (std) به صورت زیر میباشد:

طراحی خارجی:
- سپر جلو و عقب همرنگ بدنه
- تایر و رینگ 15 اینچ
- قالپاق کامل
- زه جانبی محافظ درب
- جلوپنجره مشکی

طراحی داخلی:
- رنگ متالیک قسمت مرکزی داشبورد
- جیب درب جلو
- تزیین پلاستیکی دور ترمز دستی
- روکش صندلی dlx

راحتی و آسایش:
- شیشه گرمکن عقب
- شیشه بالابر برقی جلو
- کولر
- چراغ صندوق عقب
- آینه آفتابگیر سمت سرنشین جلو
- جالیوانی برای سرنشین عقب
- فرمان هیدرولیک
- قفل مرکزی

ایمنی:
- کمربند ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع
- بوق دو صدا ( با صدای متواتر)

قیمت پایه خودرو: 9.600


تا جایی که من اطلاع دارم در dlx کامل نیز abs و ebd موجود است.

LOGAN
12-09-2009, 06:50 PM
مشخصات و اطلاعات فنی ال-90 1.6 mpi

موتور: K4m خطي دو ميل بادامك از بالا
تعداد سیلندر: 4
تعداد سوپاپ: 16
حجم دقیق موتور: 1598 سي سي
حداكثر قدرت: 110 اسب بخار در 5750 دور در دقيقه
حداكثر گشتاور: 148 نيوتن متر در 3750 دور در دقيقه
استاندارد آلایندگی: یورو 4
حداکثر سرعت: 187 كيلومتر در ساعت
گیربکس: 5 جلو و 1 عقب
ترمز جلو: دیسکی تهویه شونده
ترمز عقب: کاسه ای
وزن خالص: 980 کیلوگرم
طول: 4250 ميلي متر
عرض: 1735 ميلي متر
ارتفاع: 1535 ميلي متر


http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/renault/2005/logan-rx.jpg






خلاصه ای از آزمايش لوگان به دست كارشناسان مجله "اوتو موتور اند اسپورت" آلمان:
مدل پايه لوگان با موتور 75 اسب 7200 يورو يا به عبارتي 7.920.000 تومان. (قيمت نسبتا مناسبي براي ايراني جماعت! ولي...) ولي! اين مدل فاقد سيستم تهويه مطبوع! راديو! قفل مركزي! رينگهاي آلومينيومي بود!
البته مدل جديدتر لوگان هست كه به موتور 87 اسبي مجهز است. و البته به قيمت واقعا گزاف 10800 يورو كه ميشه 11.880.000 تومان! كه تجهيزات فوق را به صورت استاندارد دارد(موش تورا تناول!)
عيب بزرگ لوگان لاستيكهاي نامرغوب آن است كه بايستي فورا عوض شود. در مورد ترمز گيري لوگان بهتر از فولكس fox است ولي به فورد نميرسد.
كيفيت مدلهاي جديد نسبت به قديم هيچ تغييري نداشته اما بدنه زاويه دار آن وسيع به تظر ميرسد. كه يكي از مزيتهاي اين خودروست. كه داراي صندوق عقب بزرگ 510 ليتريست.( مشابه خودروهاي توليد ايرانخودرو) البته اجسام طويل جايي در اين صندوق ندارند. زيرا با كمال تعجب پشتي صندلي هاي عقب تا نميشوند.
صندلي ها جالب طراحي نشدند. پشتسري صندلي ها براي افراد بزرگسال طراحي نشده است. حاشيه هاي نگهدارنده ندارند.
در آزمايش برخورد با موانع طبق استاندارد ncap اروپا سه ستاره(تقريبا منفي) كسب كرده است در اين خودرو از ايربگ كناري خبري نيست!
در آزمايش ترمزها نتايج جالب نيست. با استفاده از حداكثر توان عملكرد ترمزها نتيجه مثبتي عايد نشد. زير خط ترمز 136 متري!!! در اين مرحله زياد است و لوگان در اين حالت با انحراف فرمان به جهت مخالف دچار لغزش شده و از تعادل خارج ميشود(تصوير بالا!!!!!! شوخي كردم!)
به عبارت ديگر با چرخش سريع و ناگهاني فرمان به مقدار زياد فرمان خودرو ميلغزد و از تعادل خارج ميشود.
مقاومت فرمان در مقابل بادهاي جانبي مقاومت كمي از خود نشان ميدهد و تا حدي به حركت مارپيچي دچار ميشود كه راننده را به ياد گذشته هاي دور صنعت خودروسازي مي اندازد. البته در اين راه صداي موتور هم نقش مهمي دارد!
به غير از مطالب گفته شده نكات منفي ديگري در اين ماشين موجود نيست!!!
راننده از موتور كم لرزش 1.4 ليتري احساس رضايتبخشي دارد. مصرف 8 ليتر در يكصد كيلومتر كمي پر عطش است(صد رحمت به پرايد و 206 خودمون!)
در كل اين نتيجه حاصل آمد كه لوگان فوق العاده نيست. ولي در مقابل قيمت خود فضاي خوبي در اختيار سرنشينانش قرار خواهد داد. البته در بازار دسته دومهاي اروپا با همين قيمت ميتوان ماشينهاي صندوقدار جمع و جور و با تجهيزات كاملي رو خريداري كرد(با حداكثر عمر دو سال!) كه در اين مورد لوگان حرفي براي گفتن ندارد.
نكات مثبت: فضاي داخلي/صندوق بار جادار/صندلي راحت/موتور نرم و بدون لرزش
نكات منفي: تجهيزات ايمني ضعيف/فقدان esp/عكس العمل كند فرمان/خط ترمز طولاني و...

در عنوان موتور بزرگ ذکر گردیده، اما مشخصات موتور کوچک بررسی شده

LOGAN
12-09-2009, 07:00 PM
متوسط مصرف 6.8

جاده : 5.5

شهر : 9.2

LOGAN
12-09-2009, 07:35 PM
تو رنج خودروهای Cheap فکر نکنم، خودرویی ESP داشته باشد به طور استاندارد.

Farbod
12-09-2009, 10:37 PM
سلام
بله مدل e2 slx هم ABS و EBD رو داره

ali
12-09-2009, 10:46 PM
عالی بود
خسته نباشید

روابط عمومی آکو فروم
12-09-2009, 10:49 PM
دوستان گرامی
ممنونم از توجه خوبتون به تاپیک
این مطالب هم برای من ارسال میشه توسط ایمیل
اگه ایرادی توشون هست ممنون میشم خودتون مثل همیشه درستشو بنویسید تا اشکال برطرف شه. منم سعی میکنم منابع رو حتی المکان ذکر کنم
متشکرم

aliname
12-13-2009, 02:43 PM
در آخر توصيه ميكنم قدر تندرهايتان را بدانيد كه ماشين خوبي است اين را كه ميگويم تجربه بيش از 20 سال رانندگي با پيكان-پرايد-پژو 405-سمند معمولي و ال-ايكس است

1- شیشه های عقب به دلیل افزایش امنیت (برای سرنشین عقب به خصوص کودکان ) تا همان اندازه پائین می رود.

2- آیا این افزایش دور موتور در هنگام سرد بودن موتور است ؟ شاید سیم گاز خودروی شما گیر دارد یا اینکه مصرف کننده ای در خودرو وجود دارد که برق زیادی می گیرد و آلترناتور مجبور است با دور بالا تر اقدام به شارژ باطری بکند .!!!!!
بهرحال اگر تکرار آن زیاد است به نمایندگی نشان بده .

محل دقیق ***** بنزین و نحوه دسترسی به آن چگونه است .

البته زیر نشیمن صندلی عقب محلی برای دسترسی به پمپ بنزین وجود دارد . آیا ***** هم در همان محل قرار گرفته ؟

1-جاداری فوق العاده صندوق عقب که من رو بسیار متحیر کرد.ارتفاع زیاد صندوق عقب این خودش رو نشون داد
2-استحکام کمک های عقب که با وجود 120 کیلو بار(برنج و ساک و... ) و 3 سرنشین عقب تا یک حدی بیشتر پاین نیومد و ارتفاع عقب و جلو با هم برابر بود انگار ماشین اسپرت شده!!!
3-قدرت بالای موتور در سربالایی های جاده با توجه به چیزایی که گفتم!!!اصلا کم نمی اورد!
4-مصرف ماشین از 9.5 به 6.5 کاهش یافت البته وقتی که کیلونتر از 3000 گذشت با شدت بیشتری مصرف اومد پایین
البته به جند ایراد هم برخوردم که می گم:
1-صدای تلق تلق کمربرند بعضی جاها اعصاب خوردکن میشد بچه ها اگه راهی هست بگید چطور میشه از بین بردش؟
2- صدای تق تق کلاچ هم اذیت می کرد که هر کار کردم نشد!!
3- کفش هام هم با موکت بالای پدال ها زیاد برخورد می کرد!
4-اسم مایع برف پاک تندر چیه؟مارک خاصی؟
5-اینه های جانبی در وضعیت بسیار بدی قرار داده که میدان دید رو محدود میکنه و یک بار در سبقت گرفتین عقب رو ندیدم و خدا رحم کرد!


صافی بنزین زیر خودرو سمت شاگردقرار دارداگر ازوسط درب عقب سمت شاگرد به زیرخودرونگاه کنیدکنار باک صافی سیاه رنگ را که بایک بست ابی رنگ مهار شده است را میتوانید ببینید .من در 12000کیلومتر کارکرد عوض کردم.

برای رفع صدای قفل کمربنداز اسپریwd-40استفاده کن.من یک مقدار روغن در قفل ریختم صدا قطع شد.اگر با این کارهنوز صدا داشت باید دو واشر پلاستیکی بین میله قفل کمر بند وپیچ وبدنه قرار بدهیدتا بهم برخورد نکنند

***** بنزین اصلی چسبیده به باک پلی الفینی (polyolefin - نوعی پلیمرخاص) و پایین پای سرنشین عقب سمت شاگرد به صورت یک قطعه مشکی استوانه ای شکل قرار داره و با یک بست کمربندی آبی پلاستیکی مهار شده است. نوع اصلی آن هم بوش Bosch - اسپانیایی می باشد. ***** اولیه موجود در داخل مجموعه سنسور باک احتیاج به رسیدگی عادی ندارد.

در عکس زیر محل آن در گوشه بالایی سمت چپ که زیر خودروی تندر90 را نشان می دهد پیداست
http://www.picbaran.com/files/v2etex2uv7dfeyc7ja0m.jpg

عکس ***** بنزین اصلی:
http://www.picbaran.com/files/n80wg7l5wup037kqjuow.jpg

این هم عکسی از باکی شبیه باک لوگان که توسط شرکت پلاستیران و تحت لیسانس شرکت Inergy فرانسه تولید می شود(با استانداردهای روز ایمنی و استحکامی):

http://www.ineospolyolefins.com/Images/SM%20-%20Car%20Fuel%20Tank.jpg

خبری در این زمینه (ساخت بیش از 80 درصد باک لوگان توسط شرکت اینرژی):

http://subscribers.wardsauto.com/ar/inergy_cars_opportunity/

در مورد ایران نوشته است که:
In Iran, Inergy expects to refurbish a plant inQazvin, 75 miles (120 km) from Tehran.However, , .....

سایت شرکت Inergy:

http://www.inergyautomotive.com/httpdocs/public/inergy_contlib.php?maPage=13&maRub=3

لیست شرکت های اصلی تولید کننده قطعات لوگان که در سایر کشورها مثل کشورمان ایران بخش بزرگی از این قطعات زیر نظر و با تکنولوژی همان سازندگان اصلی ذکر شده ، ساخته می شوند.(72 کیلوبایت):

http://daciaclub.tehnoplus.net/DaciaClub/Logan/Diverse/Furnizorii%20de%20subansamble%20pentru%20Dacia%20L ogan.pdf

وقتی کیلومتر از 3000 گذشت مصرف به شدت اومد پایین تا از 9.5 تا 6.5

برای رفع صدای کلاچ صندلی راننده راخوب بده عقب وبروزیرفرمان ماشین ومقداری گریس درقسمت فنرپدال بزن صداقطع وکلاچ نرم می شود

با ریختن یکی دو قطره روغن ترمز رو قسمت لولائی و چند دقیق صبر کرن مشکلت حل میشه. ضمناً از همین روش برای باز کردن پیج های سفت و حتی زنگ زده هم میشه بهره برد.


خدمت آقا پدرام عارضم که با ریختن یکی دو قطره روغن ترمز رو قسمت لولائی و چند دقیق صبر کردن مشکلت حل میشه. ضمناً از همین روش برای باز کردن پیج های سفت و حتی زنگ زده هم میشه بهره برد.
من هم با یک مسافرت طولانی بیش از 4 هزار کیلومتر و از انواع و اقسام جاده های مختلف واقعاً از ماشینم راضی هستم. فقط ای کاش آینه های بغل بهتر بود.
نحوه تعویض ***** هوای تندر 90 با عکس و توضیح مختصر در فایل زیر موجود است.
(حجم فایل زیپ 1.7 مگابایت هست):

http://rapidshare.com/files/219738628/Logan_K4M__Air_******.zip.html
پست الکترونیک

دوستان دقت كنند كه روغن ترمز به شدت خورنده و رنگ بر است. بنابر اين بهتر است از آن به غير از سيستم ترمز براي هيچ كار ديگري استفاده نشود. چون ممكن است ضررش بيشتر از راحت كردن كار شما باشد. براي روان كردن لولاها و مفاصل بهتر است از اسپريها و روغنهاي مخصوص اين كار با رعايت همه جوانب آن استفاده كرد.

آقا رحیم استارت نزدن یک هفته ای مشکلی ایجاد نمی کند. باتری سیل هست و به این راحتی ها ضعیف نمی شود.

روغن توصیه شده برای لوگان Elf Competition 10W40 SL/CF نیمه سنتتیک(پایه سنتتیک) است و در تمامی چهار فصل سال از دمای بالای تابستان تا دمای پایین زمستان (چهارفصل) مناسب است.
سطح کیفی SL/CF بالاترین سطح تکنولوژی و فرمولاسیون را دارا می باشد و مخصوص خودروهای 2001 به بالا می باشد.
در حال حاضر تنها روغن نزدیک به روغن توصیه شده در صورت عدم دسترسی به روغن الف توصیه شده طبق خصوصیات مشترک کیفی استفاده از توتال Quartz 7000 10W40 می باشد.( البته سطح کیفی آن دو درجه پایین تر از روغن الف توصیه شده و SJ است).
نکته مهم اینجاست که روغن های توتال نمونه های تقلبی زیادی در بازار دارد در حالیکه هنوز روغن های الف دچار این افت نشده اند.
http://www.total.com/en/common/group_websites/
کاتالوگ فارسی محصولات توتال موجود در ایران( یک مگابایت):
http://www.total.ir/lub/content/NT000C6D36.pdf

دوستانی را سراغ دارم که تجربه استفاده از روغن های دیگر را داشته اند به سرعت بدلیل ضعیف شدن قدرت موتور و فشار بر آن روغن اشتباهی را تخلیه کرده اند.

برای مقایسه سطح کیفی روغن های موتور تولیدی طی سال های اخیر می توانید فایل زیر را مطالعه کنید.

http://www.iranol.ir/site/PDF/Ginfo007.pdf

برای اطلاع از سایر دانستنی های روغن می توانید فایل های زیر را دانلود کرده مطالعه کنید.
http://www.iranol.ir/site/Index.aspx?IDT=131&Langu=FA
پست الکترونیک**************************

بسته به شرایط رانندگی (پر ترافیک یا کم ترافیک بودن مسیر) از 5000 کیلومتر تا 10000 کیلومتر . توصیه من اینه که در 8000 بری برای سرویس اولیه البته اگر نمایندگی قبول کنه .




با تشکر فراوان از آقای مارلیک و آقای نوید عارف
در اینجا روغن الف 40-10 ایرانی موجود است که روی آن کاملا به فارسی نوشته است و مخصوص لوگان و مگان درج شده است اما SL/CF ننوشته است. آيا همين روغن را بگيرم يا دنبال اماراتي يا خارجيش بگردم. با تشكر از صعه صدرتان.

بهتره از نمایندگی ها تهیه کنی یا نمونه خارجیش رو پیدا کنی که خیالت هم راحت باشه

يه سوال داشتم واون اينكه آيا تندر هم كاتاليست (اصطلاحشو دقيق نمي دونم)اگزوز دارد

بله لوگان هم کاتالیست دارد و دلیل اینکه توصیه اکید شده از بنزین بدون سرب (با بنزین سوپر اشتباه نگیرید ) استفاده شود همین است .
امروزه کاتالیست ، جزئی از حداقل استاندارد های آلایندگی است .



با توجه به عدم اعتماد به روغن هاي خارجي بهتر نيست از روغن بهران سوپر پيشتاز كه كاملا شبيه روغن سفارش شده سازنده است استفاده شود؟ اگه از دوستان كسي استفاده كرده ممنون ميشم نتيجه رو بگن
Top of Form


سه شنبه 25 فروردین1388 ساعت: 10:53

در مورد استفاده از روغن ترمز برای روان کاری بنده هم همانند آقای کوهی بدلیل نقش مخرب این روغن بر رنگ و قطعات دیگر پیشنهاد نمی کنم.

آقا امین در مورد روغن موتور سوپر پیشتاز بهران اگر دسترسی داشتید آن هم مناسب است. متاسفانه اطلاعات این روغن فقط در سایت شرکت بهران هست و کمیاب است.

در مورد تعمیرات هما نطور که مطلع هستید نیاز به تخصص و همچنین گذراندن دوره های عملی و شفاهی هست. عده ای بدین منظور در طول سال های گذشته به فرانسه و همچنین رومانی رفته و مدتی آموزش دیده اند. سپس به تکنسین ها و مکانیک های معرفی شده تعمیرگاه های مجاز سراسر کشور آموزش داده اند. به این تعمیرکاران رده دوم Renault COTECH می گویند.

اطلاعیه های آموزش کارشناسان سایپا در آدرس زیر(سایپا یدک) قابل دسترسی است:
http://www.saipayadak.org/Amoozesh/at.karshenao.html

از ملزومات تعمیر نیز جک هیدرولیک بالا برنده کل خودرو و همچنین لیفتراک ویژه پایین و بالا بردن موتور - گیرباکس است. ( در لوگان موتور خودرو از زیر خودرو خارج می شود و روش های چاله ای !! جواب نمی دهد).

ویدئویی از یک تعمیرگاه ایده ال برای لوگان (1.6 مگابایت):
http://rapidshare.com/files/221112054/Nice_commercial_for_Logan.wmv.html

وجود دستگاه عیب یاب کلیپ - CLIP نیز یکی دیگر از ملزومات مهم برای رسیدگی و تعمیرات خودرو (از تعریف یک سوییچ جدید برای خودرو تا عیب یابی های پیچیده)می باشد.

http://www.phalls.com/showthread.php?t=49895&page=13

صرفا جهت آگاهی از ساختارهای فنی می توانید به آدرس زیر و لینک های آن مراجعه کنید: فایل های تندر (لوگان) (pdf, word , exe و ...)

http://www.phalls.com/showthread.php?t=48208
اون صدا اختمال داره از برخورد لوله های گاز کولر باشه که در سمت شاگرد و جلوی خودرو قرار داره (دو تا لوله ) بینشون یک تکه مقوا،پارچه ، یا لاستیک قرار بده . امیدوارم صداش قطع بشه . از نتیجه ما رو بی خبر نگذار .

آقا فرشید لرزش مختصر فرمان در هنگام پیچاندن در جا ایرادی محسوب نمی شود و بهتر است در چنین مواقعی کمی پرگاز تر حرکت کنید. قدری به فرم گل تایرهای نو (مخصوصا بارز فابریکی) مربوط است و نوعی عملکرد محافظتی به منظور تعدیل نیروی وارده بر سیستم فرمان است تا زود مستهلک نگردد.

جناب 90 سه مدل تندر90 که ترمز ABS دارند این سیستم واجد EBD نیز هست آن هم چهار کاناله چهار سنسوره و نسخه هشتم شرکت بوش یعنی Bosch 8.0.
سیستم ABS چهارکاناله ذاتا واجد EBD هم می باشد.
Electronic Brake Force Distribution= توزیع الکترونیکی نیروی ترمز بین چهار چرخ)

لینک مشخصات فنی تندر 90 در سایت رنو پارس:
http://renault.co.ir/?lang=fa&page=09-01-04-02

ویدئوی تبلیغی تندر 90 (نسخه اولیه) شرکت رنو پارس را مشاهده کنید در انتهای آن نوشته ABS+EBD را خواهید دید. (فایل فلش به حجم حدود 4 مگابایت)

http://www.renault.co.ir/module/Survey/Swf/Tondar90_Movie.swf

اگر روی سیستم خود Flash Player ندارید می توانید از لینک زیر دانلود کنید.(حجم 1.8 مگابایت):
http://fpdownload.macromedia.com/get/flashplayer/current/licensing/win/install_flash_player_10_active_x.exe

یا اینکه از سایت Adobe مستقیما بار گذاری کنید.

http://get.adobe.com/flashplayer/?promoid=BUIGP

برای تجدید خاطره افتتاحیه تولید تندر 90 می توانید به لینک های زیر سر بزنید:

http://www.farsnews.net/imgrep.php?nn=8510260349

http://www.farsnews.net/imgrep.php?nn=8511150346

http://isna.ir/ISNA/FullNews.aspx?SrvID=Machine&Ndate=06-12-2007
يه تندر صفر گرفتم كه 6 ماه پاركينگ خوابيده بوده البته براي اينكه باتري نخوابه مثلا دو هفته يكبار استارت ميخورده. كيلومتر كاركردش 40 تا هست. ميخواستم بدونم كه بايد روغن ماشين عوض بشه يا ميشه 1000 تا باهاش رفت تا آببندي بشه و بعدش روغن عوض بشه ؟و براده و غيره هم تميز بشه!روغن ماشين درسته در جا بوده ولي چون تقريبا صفره و كار نكرده كه خراب بشه تقريبا مثل اين ميمونه كه روغني با تاريخ توليد 2 سال پيش استفاده كرده باشيد!
(با تشكر از آقاي نويد عارف و آقا رضا بابت راهنمايي قبلي) روغن بهران سوپر پيشتاز 10w40نيمه سنتتيك گرفتم كه تقريبا شبيه روغن توصيه شده است. (ارزون و مطمئن و البته كمياب) به نظر دوستان براي آببندي روغن اصليو با اين روغن عوض كنم؟
ممنون

علی آقا، میتوانید سنسورهای Steel mate را از نمایندگی آن تهیه کنید. تلفن آن را در زیر قرار داده ام. من سال گذشته مدل 400x را که دارای 4 سنسور و قابلیت نمایش دما نیز هست به قیمت 63000 تومان تهیه کردم. البته 5000 تومان هم هزینه پیک شد چون فقط میتوان از طریق سفارش تلفنی از آنجا تهیه کرد.
تلفن مغازه: 33930145 (آقای عسکری)

یک نمایندگی نصب هم در خیابان سورنا دارد که اصلا توصیه نمیکنم!. چون قیمتهای پرت و پلایی میدهد.
اگر میخواهید کار نصب آن را کس دیگری انجام دهد بهترین گزینه آقای سیاح هستند که دوستان گرامی شماره ایشان را قبلا نوشته اند.


moose test يا تست گوزن لوگان توسط autojournal

http://www.phalls.com/showthread.php?t=49377&page=2
--------------------------------------------------------------------------------
مطالبی در مورد سیستم های ایمنی تندر 90 و نتایج تست های این خودرو در یوروNcap: (عکس و ویدئو)

http://www.phalls.com/showthread.php?t=43935&page=2

نکته مهم و اساسی در ایمنی و استحکام خودرو نقش شاسی و اسکلت آن است و بدنه بیرونی در ایمنی سرنشینان نقش ثانویه و فرعی دارد. و این امر در خودروهای قدیمی برعکس است و آنها دارای بدنه بیرونی قوی ولی شاسی ضعیف هستند و به همین دلیل در تست تصادف به راحتی مردود می شدند.

تولید شاسی و اکسل تندرها توسط شعبه ایران شرکت ACI فرانسه که مالکیت تمام سهام آن با رنو فرانسه است در شرکت ACI Pars یا رباط ماشین که به صورت جوینت ونچر می باشد، انجام می گیرد و محصولات آن به شرکت ماهیندرا هند نیز صادر می شود. دومین شرکتی هم بود که در پروژه تندر 90 در سال 2004 توسط رنو در ایران تاسیس شد.
(اول شرکت والئو -آرمکو / تولید کننده رادیاتور موتور و بخاری - کندانسور و اواپراتور evaporatorکولر تاسیس شد. واقع در جاده مخصوص کرج.)

http://www.iranaccess.com/robatmachine/home.htm

http://isna.ir/ISNA/NewsView.aspx?ID=News-538439

نمایی از سیستم بخاری و کولر تندر و توضیحات مربوط به آن (قسمت داخل کابین):

http://www.phalls.com/showpost.php?p=694875&postcount=142


آقا امید مبلغ پرداختی من در سرویس 10000 تا ( تعویض روغن - ***** روغن _ *****

هوا ) در اسفند ماه 1387 42000 تومان شده بود
Top of Form
جناب محمد-پ احتیاط، تنظیم آینه های جانبی به شکلی که گلگیرهای عقب قابل مشاهده باشند، احتیاط، نصب سنسور عقب، احتیاط، حفظ فاصله جانبی، و بازهم احتیاط بخصوص در هنگام عقب رفتن میتواند از برخورد گلگیرها جلوگیری کند.

آقا امید: اگر ریز فاکتورتان را عنوان میکردید بهتر میشد قضاوت کرد ولی به نظر میرسد بیشتر از معمول گرفته اند. معمولا هزینه تعویض روغن (با احتساب 2 قوطی 4 لیتری) و *****های هوا و روغن در حدود 55000 تومان میشود آن هم به شرطی که 3 لیتر روغن اضافی الف را به شما تحویل داده باشند.
سرویس دوره ای 138888
تعویض *****هوا 21367
تعویض ***** روغن 21367
تعویض روغن 21367
تست با دستگاه کلیپ 104700
میزان فرمان 63247
قیمت روغن 191250
قیمت *****روغن 43956
قیمت *****هوا 85000
مالیات مشتری 20734
تعویض لنت های جلو را به صورت یک فایل PDF کم حجم تبدیل کردم تا در دسترس تر باشد.
(حجم 665 کیلوبایت و 5 صفحه):

http://rapidshare.com/files/223880809/Front_Brake_Pads.zip.html

http://www.phalls.com/showthread.php?t=48157&page=5



شمعتوصیه شده و نصب شده و با جعبه رنو نوع چامپیون (شرکتی بین المللی و زیر مجموعه فدرال موگول بلژیک که شرکت فرودو-لنت ترمز- نیز از اقمار آن است) CHAMPION RC 87YCL هست. در رنکینگ بین المللی بالاتر از بوش آلمان قرار دارد. و همطراز NGK و Denso می باشد.

http://www.championsparkplugs.com/

http://www.federalmogul.com/en/ProductSelector

این هم عکس شمع های تعویض شده در کنار جعبه اصلی با نشان ایساکو که یکی از دوستان قرار داده بودند.فکر کنم ساخت مکزیک باید باشند شخصا هنوز تهیه نکردم.

http://www.picbaran.com/files/rfarmp0w89rnyxewlyok.jpg
http://www.picbaran.com/files/adrjaapck6rz6mutsrjf.jpg
http://www.picbaran.com/files/0zr2z71k2w6l9e1gbaia.jpg

مختصات فنی آن هم در لینک زیر ببینید:

http://www.sparkplugs.co.uk/pages/database/plug-detail-ccp.asp?partno=RC87YCL

ظبق دفترچه گارانتی شمع ها در کارکرد 20هزار کیلومتر بهتر است تعویض شوند تا توان موتور و کم صدایی و روانی کارکرد آن و همچنین مصرف بهینه سوخت حفظ شود
به دفعات بسیار گفته شده که روغن گیربکس (واسکازین) لوگان به قرار زیره:
روغن دنده با سطح کیفیتGL4 مناسب برای خودروهای جدید ( سنتتیک ) TRANSEELF TRJ 75W80

http://f.imagehost.org/0865/6785_orig.jpg

این هم NTرنو در این باره:
روغن دنده مربوط به رنو لوگان هم در پایین صفحه 04A-3 نوشته شده است.
http://www.renault-bg.com/site/images/Masla_skorosti.pdf
http://www.picbaran.com/files/b922el5aldkhdeyxyufe.png

واسکازین بین 40 تا 45 هزار کیلومتر هم باید تعویض شود

حتما هنگام روشن کردن کولر کلاج را تا انتها گرفته و بعد از حدودا 30 ثانیه آرام آرام رها کنید

استیپر در ماشینهای انژکتوری وسیله ای است که پس از یکسیری فرمان های که از مغز موتور ecuصادر مي شود باعث مي شود كه موتور در حالت سلو درست كار كند(به زبان ساده با حركت بوبين (هسته مركزي)در هرلحظه موتور رااز نظر دور تنظيم مي كند طريقه تميز كردن هم به اين صورت است كه پس از باز كردن دو عدد پيچ چهار سو (البته كليد مي بايست از سويچ بيرون يا در حالت offباشد پس از باز كردن هسته مركزي كه زرد رنگ است را بوسيله الكل صنعتي يا سفيد با يك تكه پنبه تميز كن در ضمن محل قرار گيري استيپر را نيز با پنبه اغشته به الكل تميز كن وپس از خشك شدن در محل خود قرار بده و پيچ ها را ببند-------------

برای تمیز کردن قیر از مواد شیمیائی و ... استفاده نکنید بلکه روی قسمتهائی که قیر پخش شده مقداری روغن نباتی بمالید و یکی دو ساعت ترجیحا جلو آفتاب بگذارید تا روغن به زیر قیر نفوذ کند و به راحتی با دستمال آنرا پاک کنید

سازندگان خودرو جهت مشخص نمودن زمان تولید لاستیک ملزم به ثبت تاریخ ساخت هستند.متاسفانه این تاریخ به گونه ائی برلاستیک درج شده که توسط مصرف کننده به راحتی قابل تشخیص نیست.با مطالعه مطلب ذیل به راحتی میتوانید زمان تولید لاستیک را متوجه شوید.
در جداره بیرونی لاستیکها یک عدد چهار رقمی درج شده است که مشخص کننده زمان تولید ان است.این عدد بر اساس سال تولید و تعداد هفته است.دو رقم اول تعداد هفته و دو رقم اخر سال تولید را نشان می دهد.
فرضا درج عدد 2106بر روی یک لاستیک یعنی این لاستیک در بیست و یکمین هفته سال 2006 تولید شده است.اگر این عددسه رقمی باشد به معنای تولید قبل از سال 2000 می باشد
روغن موتور
میزان کارکرد
نوع و کیفیت روغن موتور
۳۰۰۰کیلومتر
CC/SC
۴۰۰۰کیلومتر
CC/SD
۵۰۰۰کیلومتر
SE/CC
بیش از ۱۰۰۰۰کیلومتر
SG

**این حروف مشخص کننده سطح کیفیت بر روی ظرف حاوی روغن درج شده است
ایا سیاه شدن روغن نشاندهنده رمان مناسب برای تعویض روغن است؟
بسیاری تصور میکنند که سیاه شدن روغن دلیل خراب شدن ان است.در صورتیکه عکس ان صادق است.یعنی اگر در یک دستگاه سالم روغن پس از مدتی استفاده سیاه نشدمی باید ان را تعویض نمود. در یک موتور سالم زود سیاه شدن روغن بعلت خاصیت پاکنندگی روغن موتور است;یعنی ماده افزودنی پاک کننده در روغن موتور ;دوده حاصل از احتراق را در خود بصورت معلق نگه می دارد و طبعا سیاه می شود.اگر روغن موتور شما دیر سیاه شده باید نگران شد.بدین معنی که روغن قدرت جدب و معلق نگه داشتن دوده ها و مواد زائد را ندارد. واین دوده ها و الودگی ها روی قطعات موتور و لابلای انها ته نشین شده و باعث عدم انتقال حرارت –سائیدگی –رینگ چسباندن و روغن سوزی بیش از اندازه و کاهش تراکم گاز و کشش موتور خواهد شد.
فرضا درج عدد 1607بر روی یک لاستیک یعنی این لاستیک در هفته شانزدهم سال 2007 تولید شده است.اگر این عددسه رقمی باشد به معنای تولید قبل از سال 2000 می باشد.نکته ی دیگر قابل ذکر در مورد لاستیک های ایرانی این است که در هنگام خرید حتما دارای علامت استاندارد باشند.لاستیک های ایرانی از این دسته در دونوع در بازار یافت می شوند.در نوع اول لاستیک ایرانی در دوطرف خود دارای مهراستاندارد می باشد که این نوع لاستیک درجه یک محسوب می شود.اگر لاستیک تنها در یک طرف دارای علامت استاندارد باشد بیانگر این است که لا ستیک درجه دو می باشد.لاستیک هایی که در زمان تولید در کارخانه به هر علتی در حین تولید مانند قطع برق وقفه ای در تولیدشان می افتد به جمع لاستیک های درجه دو می پیوندند
توصيه مي شود هميشه درون صندوق عقب اتومبيل يك تخته 15×10 و يكتايليور
و تابلو احتياط را داشته باشيد. تخته براي زير جك ، تايليور براي باز نمودن دربقالپاق
و تابلو احتياط براي نصب در عقب يا جلوي اتومبيل (جهت جلوگيري از حادثه وآگاهي
رانندگان ديگر) استفاده مي شود
انواع دودها از اتومبیل
۱- دود سفید = سالم بودن موتور سردبودن موتور باعث بخار آب از اگزوزمی شود
۲- دود سیاه = تنظیم نبودن موتور کثیف بودن هواکش . گشاد بود سوزن ژیگلر
۳- دود آبی وچرب = علامت روغن سوزی خراب بودن لاستیک کیت خرابی رینگ
پیستون ها در اثر فشار زیاد به موتور وحرکت دنده مرده
خط افتادن روي شيشه ربطي به سطح پاشش آب روي اون نداره. لاستيك برف پاكن ها در اثرآفتاب و استفاده خاصيت خودشونو از دست دادن. بهتره دو تا لاستيك برف پاكن بخري وقبليا رو در بياري و اينارو جاشون نصب كني (نصبش هم راحته كافيه اون دو قطعه سيخماننده فلزي رو بندازي دو طرف لاستيك و بعدم نصبش كني رو تيغه برف پاكن.
برايتنظيم پاشش آب هم ميتوني با يه چيز نازك و نوك تيز مثل سنجاق يا سوزن ته گردسوراخهاي پاشنده رو تنظيم كني و بياري پايينتر

آیینه جانبی برقی گرمکن دار تندر ۹۰ اصلی : ۲۷۰۰۰ تومان

چراغ جلو تندر۹۰اصلی : ۴۸۰۰۰ تومان

چراغ خطر عقب تندر ۹۰ اصلی: ۲۷۰۰۰ تومان

چراغراهنمای گلگیر تندر ۹۰ اصلی: ۳۰۰۰ تومان

زه اطراف درب چسبی تندر ۹۰ : ۱۷۰۰۰تومان دست کامل

زه اطراف درب خاری تندر ۹۰ اصلی : ۲۰۰۰۰تومان دستکامل

سپر جلو خام تندر ۹۰ اصلی : 75000 تومان

سپر عقب خام تندر ۹۰اصلی : 70000تومان

شیشه آینه برقی گرمکن دار تندر ۹۰ اصلی: ۷۰۰۰ تومان

کنستر بنزین تندر ۹۰ اصلی : ۶۸۰۰۰ تومان

جا لیوانی کنسول وسط تندر۹۰اصلی :۸۰۰۰ تومان

چراغ سقفی ای ۲ تندر ۹۰ اصلی : ۱۲۰۰۰ تومان

قفل درب صندوق عقب کاچویی تندر ۹۰ اصلی : ۲۷۰۰۰ تومان

لنت ترمز چرخعقب با کفشک تندر ۹۰ اصلی :۳۰۰۰۰ هزار ریال

سویچ الکتریکی داشبورد تندر ۹۰اصلی : ۱۵۰۰۰ تومان

دسته موتور چپ تندر ۹۰ اصلی :۳۵۰۰۰ تومان

دیسکچرخ جلو تندر ۹۰ اصلی : ۳۵۰۰۰ تومان

نمدی درب موتور تندر ۹۰ : ۱۵۰۰۰ تومانجنس درجه یک ( نمد)

عایق درب موتور تندر ۹۰ : ۱۲۰۰۰ تومان جنس فوم

***** هوا آلمانی اصلی MANN با لیبل های ایساکو 7000 تومان

*****روغن فرانسوی اصلی 5000 تومان.

چون قیمت ها ممکنه تغییر کنه زمانش رو هممیگم.
21 بهمن ماه 87
ضمنا روغن ELF 10W40 competition که توسط شرکت به توتالدر ایران پر شده در بسته بندی 4 لیتری 17500 تومان
بسته بندی 5 لیتری و 1 لیتریو همچنین 4 لیتری وارداتی هم در بازار موجود است. وارداتی ها اکثرا ا م ا ر ا تی وترکیه ای هستند.
به نمایندگی سیاسی در 100متریمشهد براي تعويض روغن مراجعه فرماييد.

دو طرف ستون اصلی زیر ماشین دو شکاف یکی جلو و یکی عقب هست . برآمدگی بالای جک را در شکاف مربوطه قرار داده و جک را بالا ببر . در مورد چرخ جلو من امتحان کردم اگه جک زیاد بالا بره هر دو چرخ از زمین کنده می شود


محصولات ELF و قيمت كه از نمايندگي كرج گرفتم:
ELF COMPETITION 10w40 (4) LITER (تومان 19.500) نيمه سنتتيك
ELF COMPETITION 10w40 (1) LITER (تومان5.000)
ELF EXCELLIUM 5w40 (4) LITER (تومان28.500 ) تمامسنتتيك
COOL ELF 33% (4) LITER (آماده ريختن در رادياتور بدون نياز به آب 10.000تومان)
ELF GEAR 85w140 (1) LITER ( خودم در رابطه با روغن گيربكس همچينبازه دمايي نديده بودم در بازار. 13.000 تومان)

اين هم شماره نمايندگي ELF در تهران هستش (22914310_021) كه زنگ بزنيد نمايندگي شهرتون رو ازشونبپرسيد.

دوست عزیز روغن سیلیکون هم به صورت بسته بندی در قوطی های با پمپ فشاری مانند مایعدست شویی هستش و هم به صورت اسپری .
نوع اسپری برای لاستیکهای خودرو مناسبه ونوع پمپی برای لاستیک دور درب .
در ضمن بسته بندی هاشم متفاوته و یک عکس رونمیشه براش اختصاص داد .
در ضمن قیمت یک قوطی 300 سی سی ای اون که ایرانی هم بود 5000 تومن شد

* برنامه های کاربردی را که به طور مداوم و در هر بار بالا آمدن ویندوزتان از آنها استفاده نمی کنید ، از قسمت Autoloader خارج کنید.برای مشاهده برنامه های موجود در این قسمت مسیرزیر را دنبال کنید :

Start->Run->(msconfigتایپ کنید : )

حال لیست برنامه های موجود در قسمت Autoloader را می توانید در تب Startup مشاهده کرده و با Uncheck کردن موارد غیر ضروری ، از بالا آمدن سریع ویندوزتان لذت ببرید
- بهترین دور موتور برای تعویض دنده در جاده کفی برایمصرف کمتروعمربیشتر موتور، روی 3000 هست. نه بیشتر و نه کمتر. در دور بیشتر به دلیل اینکه ECU تصور میکنه که جاده سربالایی هست بنزین بیشتری به درون موتور می پاشه که همباعث مصرف بی دلیل بیشتر و هم باعث فشار به موتور که به مرور زمان باعث کاهش عمرموتور میشه.

میزان روغن موتور با تعویض ***** 4/8 لیترو بدون تعویض ***** 4/7 لیتر.

7- قبل از بریدن تسمه دینام اقدام به تعویض کنید (60.000 کیلومتر) زیرا درصورت پاره شدن، علاوه به صدمه زدن به چند پولی اون قسمت، باعث پاره شدن تسمه تایم ویه 200.000 تومانی خرج میذاره رو دست مالک.

8- آب کل موتور 5/4 لیتر
باید قلاب جک را در زیر رکاب و در جای قلاب انداخت و جک زد


دوستان این واژه ی تربد میل یا ترد میل به صورت انگلیسی بنویسید که تلفظش مبهم نباشه






اینهم املایانگلیسیش
treadmill
من هم از این روغن استفاده کردم و قیمتش هم همانطور که دوستان گفتن هست و درفروشگاهای لوازم ورزش خانگی دارن و به روغن ترید میل معروف هست
من یه 5000تومانیش رو گرفتم و کل دربهای ماشین خودم رو زدم. بقیه اش رو دادم به فامیلام رو 206، 405 زدن، خیلی حال کردن و رفتن یه دونه خریدن.
اولین بار که زدم تا 4 ماهعالی بود ولی الان دوباره باید بزنم
بسته بندی 3000 تومانیش هم هست
به من از اسپری استفاده نکردم ولی فکر می کنم روغن بهتر باشه
دوست عزیز روغن سیلیکون هم به صورت بسته بندی در قوطی های با پمپ فشاری مانند مایعدست شویی هستش و هم به صورت اسپری .
نوع اسپری برای لاستیکهای خودرو مناسبه ونوع پمپی برای لاستیک دور درب .
در ضمن بسته بندی هاشم متفاوته و یک عکس رونمیشه براش اختصاص داد .
در ضمن قیمت یک قوطی 300 سی سی ای اون که ایرانی هم بود 5000 تومن شد

به صدا افتادن درها مثل سمند و 405 كه با دو دور لنت برق دور زبانه روي ستون برطرفشد


از دوستان خواهش می کنم یک بار دیگه، تست کامپیوتر سفری لوگان رو ران کنن، به اینصورت:
1- کلید ریست روی جلو آمپر رو نگه دارن.
2- درحالی که کلید رو هنوز نگهداشتین، سویچ رو باز کنین، ولی موتور روشن نشه.
3-پس از اینکه عقربک ها شروع بهبازی کردن کردن، کلید ریست رو فشار بدین تا این که به صفحه ای برسید که آیکون یکخودرو، 3 تا نقطه و علامت مریوط به مبدا نشون داده بشه. اینجا عدد 0.0 نشون داده میشه.
4- حالا بدون این که سویچ رو ببندید، ماشین رو روشن کنین. عقربک ها همچنانبه بازی کردنشون ادامه می دن. عدد 0.0 برای یک لحظه تغییر خواهد کرد.
5- حالا،کافیه که به ماشین گاز بدین و یا این که شروع به حرکت کنین. می بینین که مصرف لحظهای سوخت نشون داده می شه.
ارقام متغیر نشون داده شده به گفته ی دفترچه ی راهنمایرفع اشکال لوگان، مصرف لحظه ای رو نشون می ده!!!

از دوستان خواهش می کنم یک بار دیگه، تست کامپیوتر سفری لوگان رو ران کنن، به اینصورت:
1- کلید ریست روی جلو آمپر رو نگه دارن.
2- درحالی که کلید رو هنوز نگهداشتین، سویچ رو باز کنین، ولی موتور روشن نشه.
3-پس از اینکه عقربک ها شروع بهبازی کردن کردن، کلید ریست رو فشار بدین تا این که به صفحه ای برسید که آیکون یکخودرو، 3 تا نقطه و علامت مریوط به مبدا نشون داده بشه. اینجا عدد 0.0 نشون داده میشه.
4- حالا بدون این که سویچ رو ببندید، ماشین رو روشن کنین. عقربک ها همچنانبه بازی کردنشون ادامه می دن. عدد 0.0 برای یک لحظه تغییر خواهد کرد.
5- حالا،کافیه که به ماشین گاز بدین و یا این که شروع به حرکت کنین. می بینین که مصرف لحظهای سوخت نشون داده می شه.
ارقام متغیر نشون داده شده به گفته ی دفترچه ی راهنمایرفع اشکال لوگان، مصرف لحظه ای رو نشون می ده!!!
مصرف لحظه سوخت
مایع خنک کننده هم داریم قیمت 9 هزار تومن هست
کد نمايندگي: 3041
نام نمايندگي : مهدي عقيقي
شهر : قوچان
آدرس : قوچان، كيلومتر 2 جاده مشهد
تلفن : 0581 - 2213020




کد نمايندگي : 151
نام نمايندگي : محمد سعادتي
شهر : بجنورد
آدرس : بجنورد - خيابان امام خميني غربي - جنب نيروگاه
تلفن : 2314488 , 2310549 - 0584
دورنویس : 2313588 - 058

در مورد سرویسها هر 10000 کیلومتر اینها انجاممیشه:

بررسی بدنه
موتور (تعویض روغن موتور، ***** روغن و بازدیدمسیر اگزوز)
کلاچ (تنظیم سیم کلاچ)
بازدید سطح سیالات و عدم نشتی در مدارها (هیدرولیک فرمان، ترمز، مدار خنک کننده)
بازدید سیستم تعلیق و فرمان ( گردگیر،ضربه گیر و سیبک ها، بازدید وضعیت کمک فنر ، وضعیت لنتها و ...)
بررسی وضعیتتجهیزات دید(شیشه ، آینه ، برف پاکن، چراغ ها و...)
عیب یابی(وضعیت باتری، تستبا دستگاه عیب یاب و...)


همینطور طبق دفترچه سفارش شده:

تعویض شمع : هر 20000کیلومتر
تعویض ***** هوا : هر دوبار سرویس یکبار (البته این از نظر من چرنده وهرچی بیشتر عوض بشه بهتره)
تسمه دینام و پولی ها: هر 60000 کیلومتر یا 4سال
تسمه تایمینگ و پولی ها: هر 60000 کیلومتر یا 4 سال (توصیه میکنم حدود 40000عوض بشه)
***** بنزین: هر 120.000 کیلومتر (این رقم مال اروپایی هاست. تو ایراندیگه هر 20.000 عوض کنید حداقل.)
روغن ترمز و مایع خنک کننده موتور: هر 60000کیلومتر یا 2 سال
بازدید و تمیز کردن سیستم تهویه مطبوع: هر 2 سالیکبار
بازدید سیال خنک کننده سیستم تهویه مطبوع ( همون گاز کولر خودمون!!) : هر 3 سال یکبار
بازدید وضعیت و گردگیری روی لنتهای عقب: هر 60000 کیلومتر (این رقمبه نظرم خیالی هست و خیلی کمتر از این حرفا باید بازدید بشه)
بازديد روغن موتور و آب رادياتور
چون ميزان و كيفيت آب و روغن در وسيله نقليه بسيار مهم بوده و جنبه حياتى دارد، لذا بازديد آنها بايد روزانه و قبل از روشن نمودن موتور و رانندگى صورت گيرد و در صورتى كه ميزان روغن موتور و يا آب رادياتور نرمال و فول نباشد بايد حتماً اندازه آنها را به ميزان استاندارد آن موتور رسانيد تا در هنگام رانندگى مشكلى به وجود نيايد. در صورتى كه خواص و كيفيت مطلوب روغن موتور از بين رفته باشد و يا آب رادياتور كثيف شده باشد بايد حتماً نسبت به تعويض آنها اقدام شود.

بازديد روغن ترمز و روغن كلاچ
معمولاً هر يك ماه يك بار و يا پس از طى مسافت دو هراز كيلومتر بايد روغن ترمز و روغن كلاچ درون مخرن مربوط به آنها بازديد و بازرسى شود و در صورت كاهش روغن آنها بايد حتماً تا ميزان استاندار آن وسيله نقليه روغن اضافه شود.

بازديد روغن مخصوص گيربكس، ديفرانسيل و جعبه فرمان
معمولاً روغن گيربكس، ديفرانسيل و جعبه فرمان حداكثر هر شش ماه يكبار و يا پس از طى مسافت ده هزار كيلومتر بايد بازديد شده و در صورت كاهش روغن مخصوص آنها به ميزان استاندارد آن وسيله نقليه روغن مخصوص اضافه شود و در صورتى كه خواص و كيفيت مطلوب روغن آنها كاهش يافته باشد حتماً روغن آنها تخليه و با روغن جديد پر شود.

بازديد چراغ*ها، فرمان، ترمز و آب *باطرى
معمولاً بازديد چرخها و ميزان باد و كيفيت لاستيك*هاى آن، روان و دقيق بودن فرمان و كارآيى مطلوب ترمزها و وضعيت چراغهاى گوناگون وسيله نقليه و تنظيم نور پايين و بالاى چراغهاى جلو و كيفيت و كميت آب باطرى بايد هر روز قبل از رانندگى صورت بگيرد و در صورتى كه هر كدام از آنها ايرادى دارد در اسرع وقت نسبت به تنظيم، تعويض و يا تعمير آنها اقدام شود تا در هنگام رانندگى مشكلى پيش نيايد.

بازديد فيلتر هوا و صافى روغن
فيلتر هوا و صافى روغن وسايل نقليه پس از مدت زمان و كاركرد معينى كثيف و خراب شده و كارآيى خود را از دست مى*دهد و در حالت عادى فيلتر هوا بايد حداكثر هر هزار كيلومتر تعويض و يا تميز شود و صافى روغن هر دو هزار كيلومتر تعويض شود تا بازدهى و راندمان موتور مطلوب شود.

بازديد شمع*ها، پلاتين و دلكو
بازديد شمع*ها و پلاتين و دلكو معمولاً بايد حداكثر هر ماه يكبار و يا پس از طى مسافت دو هزار كيلومتر صورت بگيرد. در صورت كثيف بودن و يا تنظيم نبودن، نسبت به تميز و تنظيم كردن آنها اقدام شود و در صورت خراب بودن نسبت به تعويض آنها اقدام شود.

بازديد لنت*هاى ترمز
بازديد لنت*هاى ترمز معمولاً بايد حداكثر هر سه ماه يكبار و يا پس از طى مسافت چهار هزار كيلومتر انجام و در صورت تمام شدن (نازك شدن) لنت نسبت به تعويض آن*ها اقدام شود.

بازديد روغن موتور خودرو
فاصله تعويض روغن بستگى به جنس روغن، فيلتر، نحوه و شرايط رانندگى دارد و ميزان آن در كاتالوگ تعميراتى يا دفترچه هر خودرو آمده است؛ ولى معمولاً پس از طى مسافت حداقل هزار و پانصد كيلومتر و حداكثر سه هزار و پانصد كيلومتر روغن موتور مى*بايستى تعويض شود (اين امر بستگى به نوع روغن و كيفيت آن دارد).

بازديد برف پاك*كن*ها، مخزن آب و شيشه*شوى
بازديد برف پاك*كن*ها، مخزن آب، شيشه*شوى و پمپ آب بايد حداكثر هر ماه يك بار انجام شود تا كارآيى لازم را در مواقع مورد نياز داشته باشد و در صورت خرابى آنها نسبت به تعمير و يا تعويض آن اقدام نمود و در صورت كاهش آب مخزن، آن را پر از آب نموده و براى بهتر تميز شدن شيشه دو الى پنج قطره مايع ظرفشويى به داخل مخزن اضافه نماييد.
بازديد و تعويض والوالين ياتاقان توپى چرخ*هاى جلو
بازديد والوالين ياتاقان توپى چرخ*هاى جلو معمولاً بايد حداكثر هر شش ماه يكبار يا پس از طى مسافت هزار كيلومتر انجام شود و در صورت كاهش كيفيت والوالين نسبت به تعويض آنها اقدام شود.

بازديد تسمه پروانه
بازديد از تسمه معمولاً بايد حداكثر ماهى يكبار يا پس از طى مسافت هزار كيلومتر انجام و در صورت شل يا سفت شدن اضافى تسمه پروانه نسبت به تنظيم آن توسط پيچ تنظيم كشش تسمه پروانه و يا تعويض آن اقدام شود.

بازديد كابل*هاى اتصال برق مثبت و منفى باطرى و سيم*هاى مختلف وسيله نقليه
بازديد كابل*هاى اتصال برق مثبت و منفى باطرى و سيم*هاى مختلف وسيله نقليه معمولاً بايد حداكثر هر ماه يكبار انجام و در صورت پاره و يا زخمى شدن آنها به سرعت نسبت به تعمير و يا تعويض آن*ها اقدام شود تا باعث اتصالى سيم*ها و ايجاد حريق نشود.
در گوشی های نوکیا:
از منوی اصلی وارد Settingsشوید.
سپس به قسمت Network بروید.
اکنون وارد بخش Network Mode شوید.
حالا گزینه UMTS را انتخاب نمایید.
گوشی شما ممکن است رستارت شود. کار تمام است.
بعد از این کار ، عبارتی با عنوان ۳G در کنار نشانگر آنتن گوشی فعال میشود.
اکنون میتوانید با شماره گیری گوشی خود توسط تلفن دیگری مطمئن شوید که در دسترس نیستید.
برای بازگشت به حالت معمولی ، مجدد به مسیر فوق رفته و گزینه Dual Mode را انتخاب نمایید.


بهترین تایرهای چهارفصلدنیا
دنیای خودرو :: کم کم سال 2008 هم داره به پایان میرسه و بازم مثل همیشه بازار **)) ترین ها )) داغ شده ما هم برای اینکه از این بازارروز عقب نمونیم می خوایم لیستی از ترین های تایری رو براتون بنویسیم . لیستی که قرار این پایین نوشته بشه لیست مختصرص از بهترین و محبوبترین تایرهای چهارفصل هست که باهم به بررسی اونها میپردازیم:::

گودیر Excellence :: بزرگترین تولید کننده لاستیک دنیا با 9 شرکت زیرمجموعه. تایری که پاهای نیسان سرنا، شورلت برتا و اوپل کورسا را تشکیل داده. نکته منحصر به فرد این تایر مختص بودن هریک از چرخ ها به یک نوع آن است که این اختصاص رو جهت عاج ها و مایل بودن زاویه ی بعد تایر مشخص میکنه.تنها بدی این تایر جدا از مسائل فنی گران بودن بیش از حد آن است . اکسلنس در جتده های ناهموار بسیار نرم و قابل کنترل است.
دانلوپ SP-Sport :: دانلوپ پس از واگزاری 75 درصد سهامش به کمپانی غول پیکر گودیر توانایی بیشتری برای تولید محصولات ترکیبی پیدا کرد. این تایر اسپرت تنها تایری است که با حفظ خواص مسابقه ای ذات شهری دارد .آستون مارتین ة ونکوئیش و پورشه کاررا خودرو هایی هستند که برای صادرات خارج از کشور خود از این تایر استفاده میکنند. غیر از سنگین بودن دانلوپ ، بودار شدن آن پس از تنها چند تیک*آف از معزلات آن به شمار می آید.
تویوتا Proxes :: این از عجایب است که در لیست متعلق به تایرهای خودروهای شهری ، یک تایرساز مسابقه ای با زیر مجموعه معروفش یعنی Nitto ظاهر شود. تویوتا مدل جدید خود را با فرمول تزریق کربن و میخ فلزی با نام CF1 عرضه کرده است . این شرکت محصول خودرا تحت شرایطی تا دوسال گارانتی کرده . مالکین خودروهای واکسهال و اوپل که این تایر را زیر چرخ های خود دارند می گویند سریع گرم شدن از مزیت ها و به سروصدا افتادن بعد از حدود 40هزار کیلومتر از مضرات آن است.
نوکیان Hakka i3 :: مشتری کالای خوب می خواهد چه تولید کننده آن معروف باشد یا نباشد. میبینیم که باز هم نوکیان فنلاندی در لیست در آمده. این بار فقط در سایز 15 تا 16 اینچی که موارد استفاده ای همچون رنو کلیو ، اشکودا فیلیپس، فورد فیستا، پژو 106 ، فیات سیمبا و دایهاتسو YRV راغ هم داشته است. یکی از ایرادات این تایر ناپایدار بودن در سرعت های بیش از 130 در محیط های مرطوب است ولی از آن طرف کارایی بسیار مطلوبی را در کویر و صحرا نشان می دهد.
گودیرHydra :: اگر این تایر سایز هایی غیر از 14 و 15 اینچ داشت حتما بیش از این مورد توجه مالکان خودرو قرار می گرفت . اوپل آسترا، هیوندای ماتریکس و میتسوبیشی کولت خودرو هایی هستند که قرارداد های طولانی با گودیر بسته اند . هیدرای جدید عملکرد بسیار خیره کننده ای را در گل*و*لای دارد که شاید این نکته به خاطر کربن زیاد آن باشد. اما همین برتری روی جاده ناهموار شکل دیگری به خود می گیرد ، لیز خوردن و سائیدگی بیش از حدد معمول از نقص های گودیر هیدرا به شمار می رود .
میشلن Energy E3A :: این کاخانه در حال حاظر محصولاتش را در آلمان تولید می کند . تایر جدید ااین شرکت که انرژی E3A نام دارد در فراهم کردن تعادل بین کربن و پلاستیک توانسته به رکورد 150هزار کیلومتر و با سرعت 170 کیلومتر در ساعت دست یابد . خودروهایی که از این تایر استفاده میکنند نیسان میکرا ، شتاب ایبزیا، سیتروئن3C ، لانچیا اپیلسون ، سوزوکی سوئیفت و فیات پونتو است . اشکال عمده ای که به این تایر پرفروش وارد است سروصدای زیاد آن در سایز های بالاتر از 16 اینچ مانند 17،18 و 19 اینچ است .
نولدا Carat :: وجود این کمپانی ناآشنا در چنین لیستی غیر طبیعی به نظر می رسد اما وقتی با خبر شویم که از این زیرمجومعه گودیر خودروهایی مانند هیوندای گتز، رنو مگان نسل اول، پژو 206، دوو کالوس و والا واز استفاده کرده اند کمی داستان تغییر می کند. شاید مهمترین عامل این تایر با کیفیت را بتوان قیمت بسیار مناسبش دانست . پایداری در سرعت های بیش از 180 از مزایای دیگر این تایر است . با اینکه این تایر یک تایر چهارفصل است و لی عملکرد خوبی در موقعت های گل*و*لای و مخصوصا با سنگریزه ندارد.

******
دوست گرامی از گذاردن لینک ایمیل در پست خودداری بفرمایید
مارشال
===============
ویرایش توسط ادمین سایت :

علی جان ؟
اونطوری که من سرچ کردم این نوشته شما ترکیبی از کامنتهای کاربران مختلف در یک نوشته یکی از وبلاگ های خوب و فعال در زمینه تندر 90 هست
حق بده اگر نویسنده اون وبلاگ اینجا رو ببینه خب ناراحت میشه
برای احترام گذاشتن به خودمون و به دیگران بهتره که در موقعیتهای اینچنین نام ببریم و ذکر منبع کنیم
ذکر منبع همیشه خوبه اما بعضی وقتا واقعا ضروری هست چون این انتظاریه که ما هم داریم ..
به هرحال

Tondkar
12-13-2009, 07:13 PM
من که چیزی نفیمیدم همش قلم قاطی بود

Porsche
12-13-2009, 08:13 PM
من تونستم یه مطالب مفیدی از توش در بیارم، خیلی هم خوب بود

ولی علی آقا چه خوبه که هرچه زودتر ویرایشش کنید، مطالب سودمند رو نگه دارید و حجم زیادی از نوشته های اضافی رو پاک کنید. کمی زیاد و بهم ریخته هست. با کمی حوصله و سلیقه مفیدتر خواهد شد ;)

روابط عمومی آکو فروم
12-13-2009, 08:23 PM
من تونستم یه مطالب مفیدی از توش در بیارم، خیلی هم خوب بود

ولی علی آقا چه خوبه که هرچه زودتر ویرایشش کنید، مطالب سودمند رو نگه دارید و حجم زیادی از نوشته های اضافی رو پاک کنید. کمی زیاد و بهم ریخته هست. با کمی حوصله و سلیقه مفیدتر خواهد شد ;)


منم با شما موافقم:)


ممنون هستیم از جناب علی که زحمت کشیدن
اگه به توصیه های دوست عزیزمون عمل کنید حتما تاپیک پر طرفداری خواهد شد و دوستان از تجربیات گرانمایه ی شما استفاده خواهند کرد
البته اگر در دنیای اینترنت تا حالا فعالیتی نداشتید تا همین حد هم نهایت سپاس رو ازتون داریم

اگر کمکی خواستید در زمینه آشنایی بیشتر با نحوه ی پست زدن در خدمت هستیم
موفق باشید

روابط عمومی آکو فروم
12-13-2009, 09:03 PM
معرفي و تست فني رنو تندر 90 با بدنه اسپرت
مشخصات فني همراه با گزارش فني تندر 90 همراه با بدنه اسپرت سفارشي .


http://www.carnp.com/showimage.aspx?imagepath=/content/media/image/2007/09/4848_orig.jpg&mode=large




تندر 90 ، خودرويي است مدرن و قدرتمند همراه با اتاقي جادار که براي خانواده ايراني ميتواند در گروه خودروهايي با قيمت متوسط بسيار مناسب باشد .

صندوق عقب 510 ليتري و همچنين داشبورد 8 ليتري و محفظه هاي نگه داري داخل درها در نوع خود قابل توجه ميباشد .

اين خودرو که در سه تيپ مختلف از نظر امکانات عرضه ميشود ، به طور مشترک از موتور K4M به حجم 1600 سي سي به قدرت 105 اسب بخار که مجهز به پاشش چند نقطه اي سوخت است و همينطور گيربکس 5 دنده جلو سود ميبرد . اين قدرت در دور 5750 بدست مي آيد .

ضريب کمپرس 9.8 به يک اين موتور سبب پيشنهاد مصرف بنزين سوپر شده تا بتوان بهترين کارايي را از خودرو دريافت کرد . گشتاور اين موتور نيز 140 نيوتن متر است که در دور 3750 حاصل ميشود .

مصرف سوخت اين خودرو در سيکل ترکيبي 6.9 ليتر ميباشد ، در جاده و شهر نيز به ترتيب 5.6 و 9 ليتر مصرف ميکند .

شتاب صفر تا صد اين خودرو در 10.2 ثانيه بدست مي آيد و حداکثر سرعت قابل دست يافتن با اين خودرو نيز 175 کيلومتر در ساعت بنابر اظهار کارخانه سازنده مي باشد .

سيستم پاشش چند نقطه اي ، سوخت لازم براي هر سيلندر را جداگانه تزريق ميکند و همچنين کاهش مصرف سوخت نسبت به موتورهاي مشابه را به ارمغان مي آورد ، موتور 16 سوپاپ نيز شتاب بالا همراه با نرمي کارکرد را به همراه دارد .

ارگونومي خوب اين خودرو و دسترسي راحت به ادوات کنترلي داخل کابين خودرو در هنگام تست نشان از طراحي خوب و توجه به راحتي سرنشينان توسط طراحان ميباشد .

نمايشگر خودرو که تمامي اطلاعات مورد نياز شما را نمايش ميدهد در جاي خوبي قرار گرفته و نماي خوبي دارد .

شيشه بالابر هاي برقي ، راديو و پخش سي دي و کنترل هاي تهويه هوا روي کنسول مياني قرار دارد .

ايربگ راننده بصورت استاندارد عرضه ميشود و ايربگ سرنشين جلو همراه با ترمز ضد قفل ( ABS ) بسته به نوع کلاس خريداري شده عرضه ميشود .

صندلي هاي جلو به دليل داشتن طراحي خوب و البته ارتفاع بالا سبب ديد بسيار خوب به اطراف شده و کنترلي خوب و ديدي واضح را نسبت به اطراف به همراه مياورد .

سيستم تعليق اين خودرو در جلو از نوع مک فرسون با بازوهاي مثلثي و در عقب نيز نيمه مستقل از نوع پيچشي با سطح مقطع H مي باشد .

ابعاد اين خودرو که در رده سدان هاي متوسط جاي ميگيرد در طول و عرض و ارتفاع به ترتيب برابر 4250 و 1975 و 1525 ميليمتر ميباشد و فاصله دو محور جلو و عقب نيز برابر 2630 م م است .

در خودرو مورد آزمايش که از نوع سوپر لوکس انتخاب شده بود ، رينگ اسپرت 15 اينچي ، قفل مرکزي با کنترل از راه دور ، راديو و پخش سي دي ، تزئينات داخل آلمينيومي و همچنين کنسول وسط آلمينيومي رنگ باعث زيبايي اين خودرو شده بود .

شيشه برقي جلو و عقب ، جاي نقشه براي صندلي جلو ، فرمان هيدروليک ، گردش داخلي هوا ، 4 دريچه خروجي هوا با قابليت گردش در داشبورد ، آينه بغل با تنظيم برقي و گرمکن دار ، مه شکن جلو و عقب ، بوق هشدار روشن ماندن چراغ هاي جلو ، نمايشگر اطلاعات سفر ، گرمکن شيشه عقب ، چراغ سوم ترمز و سيستم ضد سرقت الکترونيکي از ساير امکانات اين خودرو بود .

دربخش فني نيز اين خودرو داراي ترمز ABS و همچنين EBD است ، لاستيک هاي مورد استفاده نيز با پهناي 185 و ديواره 65 با سايز رينگ 15 اينچي هندلينگ و ترمز خوبي را براي اين خودرو به ارمغان آورده است ، ايربگ راننده و سرنشين همراه با کمربندهاي قابل تنظيم هم ايمني قابل قبولي را به همراه مي آورد .

در بخش ظاهري اين تندر 90 قطعات زيبايي اضافه شده بود که قرار است در آينده بصورت آپشن در دسترس خريداران قرار گيرد .
اين قطعات شامل سپر جلوي اسپرت همراه با پرژکتورهايي متفاوت ، رکاب جانبي ، اسپويلرهاي بالاي شيشه عقب و لبه صندوق همراه با ديفيوزر عقب و سراگزز استيل مي باشد که ظاهري اسپرت و زيبا به اين خودرو مي بخشد .

اين خودرو در کشورمان با توجه به امکانات و قدرت و قيمت با رقبايي همانند خودروهاي ريو ، 206 تيپ 5 ، هيونداي ورنا ، فولکس واگن گل و تازه واردي به نام 206 اس دي با موتور 1600 سي سي و همچنين خودرويي ارزان تر مانند پرايد بايد رقابت کند که يکي از پوئن هاي مثبتش نسبت به ساير رقبا قيمت پايين تر و فناوري به روزتر آن است .

صندوق بار بزرگ 510 ليتري ، فضاي داخلي بزرگ به همراه صندلي هايي راحت حتي براي افرادي با قد 190 سانتي متر که در مسافرت هاي طولاني نيز راننده و سرنشينان را چندان آزار نميدهد که اين خود ميتواند برگ برنده اي نسبت به بعضي خودروهاي ديگر توليدي اين کلاس باشد .

يکي از نکات منفي اين خودرو که به زيبايي آن نيز لطمه زده ، ارتفاع زياد آن است که البته ريشه آن را در ساير خودروهاي توليد ايران ميتوان يافت .

ديگر نکته منفي در تندر ، کيفيت بکار رفته در ساخت کنسول مياني و نيز قطعات پلاستيکي آن است که با توجه به قيمت پايين آن حتي در کلاس سوپرلوکس ميتوان قابل توجيه دانست .

در يک جمع بندي نهايي مي توان گفت که اين خودرو با توجه به قيمت و امکانات و قدرت موتور ميتواند رقيبي خوب براي ساير خودروهاي اشاره شده که در کشورمان توليد ميشوند ، باشد .

Marshal
12-14-2009, 01:18 PM
جناب aliname (http://acoforum.org/member.php?u=77) سلام و خوش آمدید
ضمن تشکر و سپاس از حضرتعالی درخواست می گردد که:

1- از گذاردن لینک ایمیل در پستها و مطالب ارسالی خودداری نمایید

2- مطالب و مقالات و آموزشها و ترفندها را به صورت منظم و مرتب دسته بندی نموده و با توجه به نیاز و عنوان و نوع فعالیت انجمنها به صورتی کاملا خوانا و دسته بندی شده در اختیار دیگر کاربران قرار بدهید

بدیهی است انجام این کار علاوه بر نمود فعالیت حرفه ای و کاملا تخصصی در محیط فروم برای شما باعث زیبایی و کیفیت بالاتر و تخصصی تر شدن مطالب و محتوای فروم می گردد
از توجه و فهعالیت شما سپاسگذاریم
گروه مدیریتی فروم آکو
مارشال

aliname
12-14-2009, 02:13 PM
باشه حتما اين كارو مي كنم

aliname
12-14-2009, 07:08 PM
من بخام پست قبلي رو خذف كنم و اصلاح شده اونو جاي گزين كنم بايد چكار بكنم

aliname
12-14-2009, 07:21 PM
در ضمن پست اول من كه مي خام اصلاح بكنم عكس هم داشت كه توي پست نيومده و بعضي توضيحات من همراه با عكس بود كه عكس توي پست ارسال شده اما عكسا نيست براي اين كار چكار بكنم و چند تا فايل پي دي اف هم مي خام بزارم راهنمايي كنيد چكار بكنم

Tondkar
12-14-2009, 10:02 PM
در ضمن پست اول من كه مي خام اصلاح بكنم عكس هم داشت كه توي پست نيومده و بعضي توضيحات من همراه با عكس بود كه عكس توي پست ارسال شده اما عكسا نيست براي اين كار چكار بكنم و چند تا فايل پي دي اف هم مي خام بزارم راهنمايي كنيد چكار بكنم

علی جان به قسمت اخبار سایت و قوانین عضویت و فعالیت و مشکلات کاربری اعضا مراجعه کن و در اون قسمت وارد چگونه در این سایت عکس قرار دهیم شو در اینجا کاملا توضیحات داده شده موفق باشی

Tondkar
12-14-2009, 10:24 PM
من بخام پست قبلي رو خذف كنم و اصلاح شده اونو جاي گزين كنم بايد چكار بكنم

دوست عزیز زیر پستی که زدی پنجره ای هست بنام ویرایش از اون قسمت میتونی ویرایش یا حذف کنی البته تا یه مدت زمان خواص این عمل شدنیه فکر کنم تا48ساعت بعداز ارسال بتونی بعدش امکان نداره

Marshal
12-15-2009, 12:53 PM
سلام
دوست عزیز شما پست های جدیدتو همینجا بزن و تمکیل کن
ما ویرایش می کنیم و به پست اول الحاق می کنیم
چون پست اول تو گوگل ایندکس شده و بهتره دست نخوره
ضمنا اگر تاپیک پر محتوا و پر از مطالب مفیدی بشود با عنوانی درست مطمئنا گفتگوی مهم خواهد شد
مارشال

aliname
12-15-2009, 01:42 PM
http://thumbnails22.imagebam.com/5991/3d00ee59907973.gif
(http://www.imagebam.com/image/3d00ee59907973)
Free Image Hosting by ImageBam.com (http://www.imagebam.com)
از راهنمايي شما ممنونم
http://tinypic.ws/images/61777301149208301929_thumb.png (http://tinypic.ws/viewer.php?file=61777301149208301929.jpg)

روابط عمومی آکو فروم
12-19-2009, 04:38 PM
معرفی کامل تندر 90 تیپ EO


http://ikcocp.ikco.com/UploadedFiles/1/2/Product/9/80/9/01.jpg


تندر90 يكي از خودروهاي روز جهان در كلاس B است كه در سراسر اروپا، آسيا و خاورميانه مقبوليت و محبوبيت ويژه اي به دست آورده است. تندر90 موفقيت خود را مرهون طراحي زيباي بدنه، اتاق جادار و دلباز، برخورداري از جديدترين فن آوري خودروسازي، سادگي و پرهيز از پيچيدگي در بخش فني و در نتيجه سهولت تعميرات، قيمت بسيار مناسب و رقابتي و همچنين خدمات پس از فروش آسان و فراوان است.
تندر90 از موتور 1600 سي سي با توان 105 اسب بخار بهره مي برد كه اين ميزان قدرت در اين كلاس از خودروها قابل توجه است. اين موتور داراي 16 سوپاپ بوده و از سيستم سوخت رساني انژكتوري الكترونيكي سود مي برد.
شما مي توانيد تندر90 مجهز به ترمزهاي ضدقفل (ABS) و كيسه هوا سفارش دهيد. اين خودرو داراي شاسي و ساختار بدنه بسيار مستحكم است كه ضربات وارده به اتاق را در تصادفات به كليه قسمت هاي بدنه تقسيم كرده و از ورود مستقيم انرژي به سرنشينان جلوگيري مي كند.
از نظر جادار بودن، همين بس كه سه نفر با قد 180 سانتي متر مي توانند به راحتي در صندلي عقب تندر90 بنشينند. صندوق عقب اين خودرو نيز با ظرفيت 510 ليتر براي هر خانواده اي در سفرهاي طولاني مناسب است.
كليه مراحل بدنه سازي، رنگ آميزي، مونتاژ و تكميل كاري نهايي تندر90 در خطوط توليد مجهز شركت ايران خودرو با استفاده از آخرين فناوري هاي دنيا انجام مي شود. به كار گيري اتوماسيون سطح بالا در خطوط توليد اين شركت كه بزرگ ترين و پيشرفته ترين خودروساز خاورميانه است، بازديد كنندگان و صنعتگران سراسر جهان را به شگفتي و تحسين وا مي دارد.

روابط عمومی آکو فروم
12-19-2009, 04:48 PM
نمای داخلی




لامپ سقفي جلو
*
قابليت تنظيم ارتفاع صندلي راننده
-
زیرسری های عقب
-
چراغ روشنايي (داخل داشبورد)
-
نشانگر ديجيتال
-
كولر
-
جیب نقشه در جلو
-
شيشه بالابر برقي جلو
-
شيشه بالابر برقي عقب
-
پخش كاست
*
پخش سي دي
-
* : دارد
- : ندارد




نمای خارجی



طول خودرو
4250 mm
عرض خودرو با آينه هاي جانبي
1975 mm

ابعاد


ارتفاع خودرو
1525 mm
فاصله چرخهاي جلو
1466 mm
فاصله چرخهاي عقب
1456 mm

بدنه


رنگ
ساليد

نوع خودرو
چهار درب

كلاس
B سدان

سپر جلو بدون رنگ
*

رينگ
14 inch

روابط عمومی آکو فروم
12-19-2009, 04:53 PM
رنگ

http://www.ikco.com/Products/Fa/Design.aspx?ModelName=%D8%AA%D9%86%D8%AF%D8%B1+90+ E0&Section=4n3%2fKG3pmFk%3d

دانلود
تصوير پس زمينه
http://ikcocp.ikco.com/UploadedFiles/1/2/Product/9/80/3/Wallpaper1.jpg
Download (http://ikcocp.ikco.com/Download.aspx?file=xz5G5ss4N3hmGIwitu8jHzEJRhaWTaD iLhxqXagYMBN8Ll9QS671PwKJe%2bvaK3kq)




فايل‌هاي PDF (http://www.ikco.com/Products/Fa/Download.aspx?ModelName=%d8%aa%d9%86%d8%af%d8%b1+9 0+E0&Section=4n3%2fKG3pmFk%3d)

http://ikcocp.ikco.com/UploadedFiles/1/2/Product/9/80/3/Wallpaper2.jpg
Download (http://ikcocp.ikco.com/Download.aspx?file=xz5G5ss4N3hmGIwitu8jHzEJRhaWTaD iLhxqXagYMBN8Ll9QS671P11pBZtiGqZ9) (http://ikcocp.ikco.com/Download.aspx?file=xz5G5ss4N3hmGIwitu8jHzEJRhaWTaD iLhxqXagYMBN8Ll9QS671P11pBZtiGqZ9)

روابط عمومی آکو فروم
12-19-2009, 09:03 PM
مشخصات فنی

نوع موتور...... K4M
حجم موتور..... 1598 CC
تعداد سيلندر .....4
نسبت تراكم ...... 10:01
حداكثر توان موتور ....105hp at 5750 rpm
حداكثر گشتاور...148Nm at 3750 rpm
سيستم انژكتوري.... چند نقطه ای ترتیبی
نوع سوخت.......بنزين
تعداد سوپاپ ...... 16
استاندارد حد آلايندگي.... Euro II
سيستم سوخت......... انژكتوري
حداكثر سرعت......... 183 kph
شتاب صفرتا 100كيلومتر.......10.2 ثانيه
ميانگين مصرف خارج شهر..... 5.6
ميانگين مصرف داخل شهر....... 9
مصرف سوخت سیکل ترکیبی....... 6.9
سيستم انتقال قدرت گيربكس (جعبه دنده )......پنج سرعته دستي
كلاچ.......... تك ديسكي مكانيكي
ديفرانسيل...... جلو
سيستم تعليق جلو ........مك فرسون با ميله پيچشي
سيستم تعليق عقب.......... با ميله پيچشي
باك بنزين........ 50 ليتر
حجم فضاي صندوق عقب....... 510 ليتر
روغن موتور (با فيلتر )...... 4500cc
روغن گيربكس و ديفرانسيل.....2980cc
ظرفيت آب سيستم خنك كننده خودرو........ 4500-4800 (CC)
روغن هيدروليك فرمان....... 800-1000 (CC)
نوع فرمان .......دستي

روابط عمومی آکو فروم
12-19-2009, 09:07 PM
تعداد دور چرخش قفل به قفل فرمان.......4.5
سيستم ترمز........ معمولی
نوع ترمز جلو ........ديسكي
نوع ترمز عقب....... كاسه اي
نوع ترمز ضد قفل........ ندارد
وزن تقريبي خودروبدون سرنشين با مخزن سوخت پرو بدون تجهيزات اضافي...... 1100 Kg
حداكثر وزن قابل حمل توسط خودرو...... 425 Kg
حداكثروزن مجاز با سرنشين........ 2300 Kg
حداكثر بار بر محور عقب....... 395 Kg
حداكثر بار بر محور جلو .........585 Kg
نوع وتوان باتري.......... 70 Ah
كاتاليست اگزوز........... *
سنسور اكسيژن......*

روابط عمومی آکو فروم
12-19-2009, 09:10 PM
ايمني و تجهيزات


وضعيت سوئيچ: ضد سرقت
كمربند ايمني
كيسه هواي ايمني راننده Air bag
سيستم سوخت خودكار
قطع سوخت در مواقع اضطراري
سيستم كنترل انتشاربخار بنزين
چراغ مه شكن عقب

tondar90
12-21-2009, 03:29 PM
به نظر شما چرا رنو محدوده قرمز واسه دور موتور تعیین یا مشخص نکرده!!!!!!
تا حالا اونقدر دور موتور رو بالا بردین تا cut offکنه؟

Reza -M
12-21-2009, 08:18 PM
سلام دوست عزیز اگه دقت کنید دور موتور از 5250 به بعد بصورت پررنگ تر یا کلفتر نوشته شده که بنظر میاد همون محدوده قرمز رنگ یا رد لاین باشه و این ماشین معمولا در دور موتور 6500 کات اف میکنه
با تشکر

ACO
12-25-2009, 10:27 PM
علی جان ؟
اونطوری که من سرچ کردم این نوشته شما ترکیبی از کامنتهای کاربران مختلف در یک نوشته یکی از وبلاگ های خوب و فعال در زمینه تندر 90 هست
حق بده اگر نویسنده اون وبلاگ اینجا رو ببینه خب ناراحت میشه
برای احترام گذاشتن به خودمون و به دیگران بهتره که در موقعیتهای اینچنین نام ببریم و ذکر منبع کنیم
ذکر منبع همیشه خوبه اما بعضی وقتا واقعا ضروری هست چون این انتظاریه که ما هم داریم ..
به هرحال

Marshal
12-26-2009, 02:37 PM
علی جان ؟
اونطوری که من سرچ کردم این نوشته شما ترکیبی از کامنتهای کاربران مختلف در یک نوشته یکی از وبلاگ های خوب و فعال در زمینه تندر 90 هست
حق بده اگر نویسنده اون وبلاگ اینجا رو ببینه خب ناراحت میشه
برای احترام گذاشتن به خودمون و به دیگران بهتره که در موقعیتهای اینچنین نام ببریم و ذکر منبع کنیم
ذکر منبع همیشه خوبه اما بعضی وقتا واقعا ضروری هست چون این انتظاریه که ما هم داریم ..
به هرحال

سلام
البته جناب آکو این دوست خوبمون یادش رفت مطلب رو تمیز کاری و مرتب کنه
حالا که کامنت و... و مطالب وبلاگ و.. هم شد
اگر شما بزرگوار هم موافق باشید بهتره وقت بذاریم و مطلب را با دسته بندی و مرتب کاری و لبیست بندی تو فروم با ذکر منبع درج کنیم
متشکرم
مارشال

امیری
12-27-2009, 01:28 AM
من که چیزی نفیمیدم همش قلم قاطی بود
با سلام من هم مثل شما بجز بعضی از مطالب چیزی نفهمیدم امید وارم در مطالب بعدی سعی شود مطالب واطلاعات بصورت کامل وبسیار روان درج گردد چون همه نمی توانند بعضی از مطالب راکه تخصصی نگاشته شده بود درک نمایند :confused:

Tondkar
12-27-2009, 05:25 AM
مد عیب یابی و کاربرد های آن:

1- در حالت خاموش بودن ماشین دکمه کیلومتر (دکمه تیریپ) رو فشار دهید و نگهدارید.

2-سپس سوییچ را وارد کرده و دو مرحله بگردانید تا چراغ های پشت آمپر روشن شود (ولی ماشین روشن نشود)

3- در حالی که همچنان دکمۀ کیلومتر را نگه داشته اید پس از 5 ثانیه عقربه های دور موتور و سرعت سنج (برای تست سالم بودن و دور کامل زدن) شروع به حرکت می کنن (تا انتها می آیند و برمی گردند)

4- به محض حرکت عقربه ها دست را از روی دکمۀ کیلومتر برداشته و در این زمان عددهای 7101 یا 7102 روی صفحه نمایان میشود که نشان دهندۀ ورژن نرم افزار نصب شده روی ecu هست.

5- سپس اگر یکبار دکمۀ کیلومتر را بزنید همۀ led های صفحۀ نمایشگر روشن می شود (برای تست سالم بودن همۀ اعداد و نشانگرها و مربع های بنزین و دمای آب) زیرا در این ماشین به جای عقربۀ بنزین و دمای آب از نمایشگر استفاده شده و اگر یکی یا چند تا از led ها (مربع ها) خراب باشه و روشن نشه، درجۀ بنزین و از همه مهمتر درجۀ دمای آب به اشتباه نشون داده میشه. (میتونه خطرناک باشه)
که با این روش تست میشه و اگر خونه ای روشن نشه خراب هست و باید به نمایندگی مراجعه بشه.

6- سپس اگر یکبار دیگر دکمۀ کیلومتر رو بزنید میزان بنزین درون باک رو به عدد نشون میده
که میتونید عدد نشون داده شده رو از 45 کم کنید و به همون میزان بنزین بزنید. (بیشتر از 45 لیتر بنزین درون باک نباشه) مثلاً اگر عدد 10 رو نشون داد فقط 35 لیتر بنزین بزنید.

7- سپس اگر یکبار دیگر دکمۀ کیلومتر را بزنید آخرین کد مربوط به عیب های فعلی ثبت شده در ecu نمایان میشه که در همین حالت با نگه داشتن دکمۀ کیلومتر، کدها از حافظۀ ecu پاک میشه.

8- جهت خارج شدن از مد عیب یابی یا سوئیچ را به حالت خاموش برگردانید (به حالت صفر) یا دکمۀ کیلومتر را در پایان 5 ثانیه نگه دارید.

همۀ مراحل در حالت موتور خاموش و در تمام مدت عقربه ها به طور خودکار در حال حرکت هستند.

موفق باشید

Reza -M
12-28-2009, 12:37 AM
با سلام ممنون جالب بود
اما در مورد گزینه7 میشه بگید این کدها چی هستند و اگه پاک بشن چه کارایی دارن؟

Marshal
12-28-2009, 01:13 PM
مد عیب یابی و کاربرد های آن:

این مد عیب یابی درسته یا "کد عیب یابی"؟

Tondkar
12-28-2009, 01:20 PM
سلام مارشال عزیز مدعیب یابی درست میباشد

Tondkar
12-28-2009, 01:23 PM
با سلام ممنون جالب بود
اما در مورد گزینه7 میشه بگید این کدها چی هستند و اگه پاک بشن چه کارایی دارن؟
سلام درست نمیدونم ولی فکر میکنم خطا های باشه که تو سیستم ماشین رخ داده که با پاک کردنشون هم اتفاقی نیفته ولی باز شما از کسانی که کارشون دیاگ هست بپرس یا علی

روابط عمومی آکو فروم
01-03-2010, 11:14 PM
تندر ۹۰

http://www.zcar.ir/wp-content/uploads/2009/07/el-901.jpg
تندر ۹۰ ، ال ۹۰ و رنو لگان که هر سه ، اسم یک خودرو از محصولات رنوی فرانسه می باشند به تازگی در سه گروه صنعتی ایران خودرو ، سایپا و پارس خودرو تولید و روانه ی بازار شده . تشابه فنی نزدیک به صد در صد این خودرو با رنو مگان ۱٫۶ لیتری که در اروپا و ترکیه بسیار موفق بوده ، نشان دهنده ی کیفیت بخش فنی این خودرو با عبور از ***** خریداران اروپائی می باشد که مطلع و آگاه ترین خریداران خودرو در دنیا هستند . البته کمتر کسی ظاهر تندر ۹۰ را کاملا ً می پسندد و این مورد را به سلیقه ی شخصی شما می سپاریم ، البته موارد فنی از قبیل ایرو دینامیک و ارگونومی در این خودرو قابل قبول می باشد و امتیاز لازم را به راحتی در مقابل رقبای هم کلاس خود می گیرد . مدل های کامل آن از امکانات خوبی برخوردارند و تریم داخلی در تمامی آنها قابل قبول می باشد . فضای بسیار مناسب داخل خودرو و ارتفاع سقف آن به شما اجازه می دهد که حتی با کلاه بوقی هم روی صندلی این خودرو بنشینید ، صندوق عقب با ۵۱۰ لیتر حجم و طراحی مناسب فضای خوبی را در اختیار ما می گذارد ، اما موتور ۱۶۰۰ K4M ( DOHC ) cc یا همان دو میل سوپاپ با ۱۶ ولو در بالای موتور با سیستم تزریق ( MPFI ) یا چند نقطه ای ترتیبی با ضریب
تراکم ۱ . : ۱۰ خروجی بسیار
خوب ِ hp ۱۰۵ در RPM ۵۷۵۰ با تورک ۱۴۸ Nm در RPM ِ ۳۷۵۰ را در اختیار ما می گذارد .
http://www.zcar.ir/wp-content/uploads/2009/07/el-90.jpg
گازهای خروجی با استاندارد آلایندگی یورو II هر چند در غرب امروزه با استاندارد های یورو IIII خودرو ها به بازار عرضه می شود ولی در قیاس با خودرو های داخلی قابل قبول می باشد .
دسته موتور ها و اتصال گیریبوکس به بدنه بسیار مدرن بوده و کمترین تنش را به بدنه وارد می کند . گیریبکس ِ بسیار مچ ، با سن کرونه ی بالای آن هیچ محدودیتی در تعویض های پر سرعت و یا شرت شیفتر در بالاترین دور های موتور برای ما ایجاد نمی کند و مثل تمام خودرو های فرانسوی محور نهائی انقال نیرو یا پو لوس ، تا ۷۰ درصد اور دیزاین طراحی شده و در شک های موتور هیچ ضعفی از خود نشان نمی دهند . سیستم تعلیق ، پایداری خوبی را به این خودرو ارائه کرده . مک فرسون با میله ی پیچشی در جلو و میله ی پیچشی در عقب با وجود اکسل پیوسته پایداری قابل قبولی را به ما ارائه می دهد . وزن ۱۱۰۰ کیلوئی با توزیع مناسب آن نیز در پایداری این خودرو سهم بالائی دارد . ترمز بسیار خوب و پر توان با سیستم ABS بوش و EBD نیز اطمینان بیشتری در کنترل این خودرو به ما می دهد . ترمز تندر ۹۰ در جلو دیسکی خنک شونده و عقب کاسه ای می باشد .
ایمنی :
ایمنی این خودرو طبق گذارشات موسسه Euroncap برابر با ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی گزارش شده است .
http://www.zcar.ir/wp-content/uploads/2009/07/el-902.jpg
متاسفانه با در دست رس نبودن دایمو مِتر ، من اعداد کاملا ً صحیحی در هیدروئید ( میزان فشار هوای تهران ) یا سایر نقاط ایران جهت ارائه ندارم اما ، جی فورست یا حتی کرنومتر به من کمک کرد تا عدد ۱۲٫۴ ثانیه را به عنوان شتاب صفر تا صد این خودرو در تهران پیدا کنم که البته این عدد در شرایط ایده آل و معرفی کمپانی ۱۰٫۲ ثانیه که برابر با ۱۶۰۰ پر شتابی مثل ۲۰۶ تیپ ۵ و حتی زانتیای دو لیتری با تنها ۴/۰ ثاینه اختلاف است . سرعت نهائی یا تاپ اسیپد تندر ۹۰ ، ۱۸۳ کیلو متر می باشد . حساسیت بسیار خوب فرمان و تعادل خوب نیز از دیگر قابلیت های این خودرو است . مصرف ترکیبی سوخت این خودرو ۸٫۴ لیتر در ۱۰۰ کیلو متر می باشد . مسئله ای که این خودرو در بازار ایران دارد در دست رس نبودن کامل قطعات این خودرو می باشد که امید واریم به زودی مرتفع شود .
http://www.zcar.ir/wp-content/uploads/2009/07/el-903.jpg
ارگونومی : میزان هماهنگی ساختاری ادوات خودرو با شرایط فیزیکی بدن
سن کرونه : میزان هماهنگی و تطبیق بین چرخ دنده ها در گیربکس
شرت شیفتر : کوتاه بودن فواصل تعویض دنده ها
( EBD ( Electronic Brake-force Distributor : تقسیم ِ فشار ترمز در چرخ های عقب ( در پیچ ها )
جی فورست : دستگاهی برای محاسبه ی شتاب ، سرعت و نیروهای وارده بر خودرو…
اور دیزاین : طراحی به جهت مقاوت بالاتر از حد لازم
دایمو مِتر : کاملترین وسیله ی سنجش نیرو و توانائی های خودرو
( ABS ( auto lock break system : سیستم ِ ضد بلوکه ی ترمز
( HP : ( Hours power یا نیروی اسب بخار


میهنبلاگ

L90
01-03-2010, 11:28 PM
در مورد ebd يك توضيح ميديد؟

LOGAN
01-03-2010, 11:33 PM
تندر ۹۰

http://www.zcar.ir/wp-content/uploads/2009/07/el-901.jpg
تندر ۹۰ ، ال ۹۰ و رنو لگان که هر سه ، اسم یک خودرو از محصولات رنوی فرانسه می باشند به تازگی در سه گروه صنعتی ایران خودرو ، سایپا و پارس خودرو تولید و روانه ی بازار شده . تشابه فنی نزدیک به صد در صد این خودرو با رنو مگان ۱٫۶ لیتری که در اروپا و ترکیه بسیار موفق بوده ، نشان دهنده ی کیفیت بخش فنی این خودرو با عبور از ***** خریداران اروپائی می باشد که مطلع و آگاه ترین خریداران خودرو در دنیا هستند . البته کمتر کسی ظاهر تندر ۹۰ را کاملا ً می پسندد و این مورد را به سلیقه ی شخصی شما می سپاریم ، البته موارد فنی از قبیل ایرو دینامیک و ارگونومی در این خودرو قابل قبول می باشد و امتیاز لازم را به راحتی در مقابل رقبای هم کلاس خود می گیرد . مدل های کامل آن از امکانات خوبی برخوردارند و تریم داخلی در تمامی آنها قابل قبول می باشد . فضای بسیار مناسب داخل خودرو و ارتفاع سقف آن به شما اجازه می دهد که حتی با کلاه بوقی هم روی صندلی این خودرو بنشینید ، صندوق عقب با ۵۱۰ لیتر حجم و طراحی مناسب فضای خوبی را در اختیار ما می گذارد ، اما موتور ۱۶۰۰ k4m ( dohc ) cc یا همان دو میل سوپاپ با ۱۶ ولو در بالای موتور با سیستم تزریق ( mpfi ) یا چند نقطه ای ترتیبی با ضریب
تراکم ۱ . : ۱۰ خروجی بسیار
خوب ِ hp ۱۰۵ در rpm ۵۷۵۰ با تورک ۱۴۸ nm در rpm ِ ۳۷۵۰ را در اختیار ما می گذارد .
http://www.zcar.ir/wp-content/uploads/2009/07/el-90.jpg
گازهای خروجی با استاندارد آلایندگی یورو ii هر چند در غرب امروزه با استاندارد های یورو iiii خودرو ها به بازار عرضه می شود ولی در قیاس با خودرو های داخلی قابل قبول می باشد .
دسته موتور ها و اتصال گیریبوکس به بدنه بسیار مدرن بوده و کمترین تنش را به بدنه وارد می کند . گیریبکس ِ بسیار مچ ، با سن کرونه ی بالای آن هیچ محدودیتی در تعویض های پر سرعت و یا شرت شیفتر در بالاترین دور های موتور برای ما ایجاد نمی کند و مثل تمام خودرو های فرانسوی محور نهائی انقال نیرو یا پو لوس ، تا ۷۰ درصد اور دیزاین طراحی شده و در شک های موتور هیچ ضعفی از خود نشان نمی دهند . سیستم تعلیق ، پایداری خوبی را به این خودرو ارائه کرده . مک فرسون با میله ی پیچشی در جلو و میله ی پیچشی در عقب با وجود اکسل پیوسته پایداری قابل قبولی را به ما ارائه می دهد . وزن ۱۱۰۰ کیلوئی با توزیع مناسب آن نیز در پایداری این خودرو سهم بالائی دارد . ترمز بسیار خوب و پر توان با سیستم abs بوش و ebd نیز اطمینان بیشتری در کنترل این خودرو به ما می دهد . ترمز تندر ۹۰ در جلو دیسکی خنک شونده و عقب کاسه ای می باشد .
ایمنی :
ایمنی این خودرو طبق گذارشات موسسه euroncap برابر با ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی گزارش شده است .
http://www.zcar.ir/wp-content/uploads/2009/07/el-902.jpg
متاسفانه با در دست رس نبودن دایمو مِتر ، من اعداد کاملا ً صحیحی در هیدروئید ( میزان فشار هوای تهران ) یا سایر نقاط ایران جهت ارائه ندارم اما ، جی فورست یا حتی کرنومتر به من کمک کرد تا عدد ۱۲٫۴ ثانیه را به عنوان شتاب صفر تا صد این خودرو در تهران پیدا کنم که البته این عدد در شرایط ایده آل و معرفی کمپانی ۱۰٫۲ ثانیه که برابر با ۱۶۰۰ پر شتابی مثل ۲۰۶ تیپ ۵ و حتی زانتیای دو لیتری با تنها ۴/۰ ثاینه اختلاف است . سرعت نهائی یا تاپ اسیپد تندر ۹۰ ، ۱۸۳ کیلو متر می باشد . حساسیت بسیار خوب فرمان و تعادل خوب نیز از دیگر قابلیت های این خودرو است . مصرف ترکیبی سوخت این خودرو ۸٫۴ لیتر در ۱۰۰ کیلو متر می باشد . مسئله ای که این خودرو در بازار ایران دارد در دست رس نبودن کامل قطعات این خودرو می باشد که امید واریم به زودی مرتفع شود .
http://www.zcar.ir/wp-content/uploads/2009/07/el-903.jpg
ارگونومی : میزان هماهنگی ساختاری ادوات خودرو با شرایط فیزیکی بدن
سن کرونه : میزان هماهنگی و تطبیق بین چرخ دنده ها در گیربکس
شرت شیفتر : کوتاه بودن فواصل تعویض دنده ها
( ebd ( electronic brake-force distributor : تقسیم ِ فشار ترمز در چرخ های عقب ( در پیچ ها )
جی فورست : دستگاهی برای محاسبه ی شتاب ، سرعت و نیروهای وارده بر خودرو…
اور دیزاین : طراحی به جهت مقاوت بالاتر از حد لازم
دایمو مِتر : کاملترین وسیله ی سنجش نیرو و توانائی های خودرو
( abs ( auto lock break system : سیستم ِ ضد بلوکه ی ترمز
( hp : ( hours power یا نیروی اسب بخار


میهنبلاگ




مصرف این خودرو کمتر از مقدار ذکر شده است.

LOGAN
01-03-2010, 11:42 PM
در مورد ebd يك توضيح ميديد؟

http://www.acoforum.org/showthread.php?p=5231#post5231

روابط عمومی آکو فروم
01-03-2010, 11:47 PM
جناب لوگان
واقعا از راهنمایی های شما متشکرم
دستتون دردنکنه که با نظرهای کارشناسانه ی خودتون به ما کمک می کنید.

tondar90
02-27-2010, 12:21 PM
در مورد آمپر آب لوگان خودم به این مورد توجه کردم که درجه آب 2 تا 2 تا میره بالا.مثل تا حالا نشده 3 تا خونه بشه.
ماشینهای شما هم همینطوره؟

نیما
02-27-2010, 04:02 PM
در مورد آمپر آب لوگان خودم به این مورد توجه کردم که درجه آب 2 تا 2 تا میره بالا.مثل تا حالا نشده 3 تا خونه بشه.
ماشینهای شما هم همینطوره؟
بله کلیه تندر ها به همین صورت هستن من از چندین نفر پرسیدم

L90
02-27-2010, 08:26 PM
ماشين ما هم همينطوره 2تا 2تا ميره بالا همه تندر ها اينجورين.

L90
03-08-2010, 11:25 PM
ایمنی در خودرو های ابتدائی با ایجاد سختی در ساختار آن ایجاد می شد که این باور غلط منجرب تلفات زیادی در جهان شد . در گذشته این گونه تصور می شد که ضربه حاصله از تصادف باید در سطوح اولیه برخورد جذب و دفع شود و حال آنکه سختی زیاد نیروی حاصل از برخورد را مستقیما ً و بدون کاستی به سرنشین وارد می کرد ، ورود قطعات بدنه مثل درب ، موتور به داخل سالن نیز از شایع ترین آنها بود پیوستگی و در هم تنیدگی اجزاء بدنه به صورتی بود که با ضربه کوچکی از جلو گاهی جابه جائی در اجزاء عقبی بدنه ایجاد می شد و فرضا ً ضربه ای که به گل گیر سمت راست وارد می شد گل گیر چپ عقب را د فورمه کرده و با عث جلوگیری از باز شدن درب صندوق عقب می شد . آزمون و خطا و تحقیقات محققین در این زمینه امروزه تمامی تصورات خودرو سازان ابتدائی را عکس کرده ، در این مقاله به بررسی ایمنی تندر ۹۰ محصول اواخر دهه ۹۰ میلادی که خود فاصله زیادی با ایمنی روز دارد می پردازیم .

تندر ۹۰ موفق در تست های Euroncap موفق به دریافت ۳ ستاره از ۵ ستاره ایمنی شد . اهمیت این موضوع در مقایسه با خودرو های هم کلاس خود مشخص می شود . ۳ ستاره ایمنی و ایمنی بالای کودکان در این خودرو تندر ۹۰ را به عنوان خودروی ایمن برای خانواده معرفی کرد . مهندسین طراح رنو بیشترین تلاش خودرا برای ایجاد ایمنی و در عین حال عدم افزایش قیمت خودرو به کاربرده اند . ژاک فور مسئول بخش ایمنی غیر فعال رنو ( بدنه ) لوگان را خودروئی عال از جهت ایمنی نسبت به خودرو های هم کلاس خود می داند . ساختار اتاق خودرو به صورتی طراحی شده که حفاظت موثری در مقابل بر خورد ایجاد می کند تا به داخل سالن خودرو حداقل آسیب وارد شود . طراحی اتاق به گونه ایست که حداقل صدا و تنش از موتور و بیرون به داخل اتاق نفوذ می کند . در تست های تصادف بر روی مانکن ها نشان می دهد که مکانیسم نگه داری سر نشینان برای جلو گیری از آسیب به اعضای حیاتی بدن به طور موثر و فعالی عمل می کند . لوگان از شیوه خاص رنو در مقاوت در برابر ضربه و پخش انرژی جنبشی بهره برده ، طراحی اچ شاسی باعث انتقال نیروی حاصله از برخورد از یک نقطه به چند نقطه می شود و منجربه دفع درصدی از نیروی وارده به خارج خودرو . در تصادف از جلو چیدمان موتور طوری انجام شده که به آنها اجازه فشرده شدن را بدهد . در بالای خودرو نیرو از سایبان ، ستون و بدنه درب ها گذشته ، در قسمت میانی ، نیرو به وسیله لایه عرضی گرفته می شود و بالاخره در قسمت پائینی خودرو این نیرو از طریق یک زیر چارچوبی که در ۴ نقطه به لونژرون ( قطعاتی که در طول شاسی قرار می گیرند ) متصل است جذب می شود .


در برخورد های جانبی ستون مرکزی ( ستون B ) به همراه مقاوت جانبی صندلی ها و بالشتک درب ها از لگن محافظت می کند . در برخورد های عقب با قرار دادن باک بنزین در کف خودرو و به دور از اجزاء ساسپنشن قرار دارد که خطرات احتمالی ناشی از سوراخ شدن باک را به حداقل می رساند . به کارگیری لایه عرضی در قسمت عقب نیز خطر ورود اجسام به داخل کابین را محدود می کند .

روش های ساخت داشبرد نیز در برخورد های از جلو اهمیت فراوانی دارد ، ساختار لانه زنبوری داشبرد که از پلی پرو لین جاذب نیرو ساخته شده در ضربه از جلو خطر آسیب به زانو را کاهش می دهد . زاویه دار بودن قسمت زیرین داشبرد و درب آن به صورتی است که نیرو را روی پا ، ساق ، زانو ها و قوزک سرنشین پخش می کند و این در شرایطیست که ساختار صندلی ها لگن را در موقعیت مناسبی برای تحمل تصادفات احتمالی قرار می دهد ، وجود بالش زیر پائی برای صندلی های جلو محافظ دیگری برای پاها ایجاد می کند .

لگان ایمنی سرنشین را با قد و اندازه های مختلف با استفاده از کمر بند هائی با سه نقطه اتکا و تکیه گاه سر برای تمام صندلی ها و قابلیت تنظیم ارتفاع کمر بند تامین می کند .

با استفاده از ایربگ های با کنترل نیروی وارده بر سرنشین ، شاهد عمل کرد بهتر کیسه های هوا هستیم . صندلی کودک با قابلیت اتصال از جلو یا عقب قابلیت اتصال به تمامی صندلی های خودرو را دارد و در صورت اتصال به صندلی جلو می توان ایربگ مقابل صندلی را با استفاده از سوئیچی روی داشبرد غیر فعال کرد که در این حالت چراغ آن در نمایشگر روشن می شود .

رنو از شاخص ترین کمپانی های خودرو ساز جهان در ایمنی می باشد و ایمنی از مهمترین استراتژی های رنو محسوب می شود . این کمپانی سالانه ۱۰۰ میلیون یورو جهت تحقیقات ایمنی و ارتقاء آن هزینه می کند همچنین ۶۰۰ کارشناس مجرب در این زمینه مشغول به کارند .

رنو همچنین به دنبال روش های نوینی در بالا بردن سطح آگاهی مردم خصوصا ً کودکان و جوانان در زمینه ایمنی راه می باشد . امروزه تمامی خودرو های تولیدی این کمپانی خصوصا ً گروه مگان با ۵ ستاره ایمنی از ایمن ترین خودروهای جهان می باشند .

استفاده از پلیمرها در قطعات بدنه ، تغییرات طراحی بدنه ، کلاف اتاق و شاسی ، محل قرار گرفتن و کیفیت مخزن سوخت ، سیستم های ایمنی در سوخت رسانی ، تغییراتی در ادواتی مثل فرمان ، بهره گیری از سیستم های فعال ایمنی همچون ترمز ، ایربگ ها و همین طور طراحی قطعات متصل به خودرو همچون مجوعه ساسپنشن و چرخ ها ، طراحی صندلی ها و پشت سری ها ، متد های جدید در کمر بند ایمنی و شیشه های خودرو از جمله موارد بهنیه سازی ایمنی در خودروها می باشد که در مقاله ای به تفصیل به آنها می پردازیم .

ACO
03-12-2010, 03:17 PM
logan Electrical equipment معرفی

کاربر خوبمون amiryousef (http://acoforum.org/member.php?u=163)

یه فایل پی دی اف برام فرستادند که من اون رو براتون در سایت scribd.com

گذاشتم ...

شما هم اگر PDF های خوبی دارید میتونین اونجا شیرش کنین تا همه ازش استفاده کنند

مخصوصا که در قسمت توضیحات اسم و ادرس سایت خودمون و آکو رو که بنویسین یه کار خوب

انجام داده ایم .

به هر حال از این قسمت میتونین آنلاین طی یک اسلاید و سیستم زیبا اون رو مشاهده کنید

http://www.scribd.com/doc/28252903/MR388LOGAN-L90


مطالب شامل دسته بندی زیر است :

Electrical equipment
80A BATTERY
80B HEADLIGHTS
81A REAR LIGHTING
81B INTERIOR LIGHTING
81C FUSES
82A IMMOBILISER
82B HORN
83A INSTRUMENT PANEL
84A CONTROLS - SIGNALS
85A WIPING / WASHING
86A RADIO

PASSENGER COMPARTMENT CONNECTION
UNIT
87C OPENING ELEMENTS MANAGEMENT
87D ELECTRIC WINDOWS - SUNROOF
88A WIRING HARNESS
88C AIRBAG AND PRETENSIONERS
88D DRIVER POSITION

Black Logan
05-16-2010, 01:42 PM
معرفی تمامی قسمت های رنو تندر 90 یا همان LOGAN L90 که شرح کامل تمامی قسمت های آنرا در یک فایل PDF که دارای 585 صفحه میباشد داده است. این فایل بدلیل در انحصار بودن گروه نو آوران الکترونیکی تبریز و خریداری شده توسط این گروه فقط برای دانلود در این سایت قرار داده شده لذا از دوستان خواهشمند است در صورت گذاشتن این مطلب در سایت خود فقط با نام و لینک اختصاصی سایت ما مطلب را نمایش دهند.

سایر قسمت های این فایل:

شرح کامل سیستم موتور و گیر بکس و نحوه عملکرد و قرار گیری آن در بدنه
سیستم تهویه و ایرکاندیشن
نحوه عملکرد سیستم های ایمنی (ایر بگ ، ABS )
سیستم تعلیق و پایداری
جعبه فرمان
سیستم خنک کننده
سیستم روغنکاری
و نحوه عیب یابی خودرو


این روزا این خودرو به دلیل دارا بودن قابلیت های بالا و قیمت پایین آن یکی از خودرو های پر طرف دار در ایران محسوب میشو که دارای یک موتور 4 سیلندر 16 سوپاپ با قدرت 105 اسب بخار و مصرف بنزین میانگین 6.9 لیتر میباشد این خودرو دارای سه آپشن که این سه آپشن نیز دارای امکانات متفاوتی میباشد که در ادامه مطالب با آپشن های واقعی این خودرو آشنا خواهید شد.
تهیه و گردآوری : سینا




http://img.ekelid.com/images.php/i904_2004dacialogan460x0w.jpg




http://img.ekelid.com/images.php/i905_aaa.JPG







http://img.ekelid.com/out.php/i14_96downloadlogo.gif
(http://p30city.net/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.fileden.com%2F files%2F2008%2F8%2F31%2F2074366%2FMR388LOGAN1.rar) دانلود با حجم 11 مگابایت (http://www.fileden.com/files/2008/8/31/2074366/MR388LOGAN1.rar)/ لینک کمکی (http://rapidshare.com/files/235752758/MR388LOGAN1.rar)


http://img.ekelid.com/out.php/i15_9349Key.gif
پسورد فابل : www.ekelid.com (http://www.ekelid.com)
با سلام و خسته نباشید . متاسفانه من نتوانستم فایل بالا را از حالت زیپ شده خارج کنم یعنی نتونستم Extract کنم و Erorr داد لطفا راهنمایی بفرمایید.

Marshal
05-16-2010, 07:19 PM
با سلام و خسته نباشید . متاسفانه من نتوانستم فایل بالا را از حالت زیپ شده خارج کنم یعنی نتونستم Extract کنم و Erorr داد لطفا راهنمایی بفرمایید.

احتیاج به نرم افزار Winrar یا Winzip دارید
و اگر اینگونه نرم افزارها را دارید احتمالا فایلی که دانلود شده ناقص است و باید مجددا دانلود شود
موفق باشید

رضوی
05-21-2010, 10:27 AM
سلام
این پست رو در تاپیک تفاوتهای عمده در مدلهای تندر هم زدم که میخواستم بپرسم شما دوستان دقیقا میدونید منظور شرکت از تجهیزات رفاهی در مدل e1 چه آپشن هایی هست ؟ و نسبت به e1 ساده چی اضافه تر داره ؟!
ممنون
علیرضا

سید محمد زراره
05-21-2010, 10:38 AM
سلام
این پست رو در تاپیک تفاوتهای عمده در مدلهای تندر هم زدم که میخواستم بپرسم شما دوستان دقیقا میدونید منظور شرکت از تجهیزات رفاهی در مدل e1 چه آپشن هایی هست ؟ و نسبت به e1 ساده چی اضافه تر داره ؟!
ممنون
علیرضا

اگه منظورتون از e1 با تجهیزات رفاهی همون e1 Sp+Cp باشه تفاوتش با e1 ساده ( e1 - Cp ) داشتن:
abs ، قفل مرکزی ، فرمان هیدرولیک ، شیشه بالابر برقی جلو ، کیسه هوا سمت شاگرد ، چراغ صندوق عقب هست
و تفاوتش با e1 + Cp داشتن :
ترمز abs ، کیسه هوا سمت شاگرد و قفل مرکزیه

MARAND
05-21-2010, 09:37 PM
تندر 90 ، ال 90 و رنو لگان که هر سه ، اسم یک خودرو از محصولات رنوی فرانسه می باشند به تازگی در سه گروه صنعتی ایران خودرو ، سایپا و پارس خودرو تولید و روانه بازار شده . تشابه فنی نزدیک به صد در صد این خودرو با رنو مگان 1.6 لیتری که در اروپا و ترکیه بسیار موفق بوده ، نشان دهنده کیفیت بخش فنی این خودرو با عبور از ***** خریداران اروپائی می باشد که مطلع و آگاه ترین خریداران خودرو در دنیا هستند . در مورد زیبائی تندر 90 آن را به سلیقه شخصی شما می سپاریم ، مواردی از قبیل ایرو دینامیک و ارگونومی در این خودرو قابل قبول می باشد و امتیاز لازم را به راحتی در مقابل رقبای هم کلاس خود می گیرد . مدل های کامل آن از امکانات خوبی برخوردارند و تریم داخلی در تمامی آنها قابل قبول می باشد . فضای بسیار مناسب داخل خودرو و ارتفاع سقف آن به شما اجازه می دهد که حتی با کلاه بوقی هم روی صندلی این خودرو بنشینید ، صندوق عقب با 510 لیتر حجم و طراحی مناسب فضای خوبی را در اختیار ما می گذارد ، موتور 1600 DOHC ) cc ) با 16 ولو و سیستم تزریق ( MPFI ) یا چند نقطه ای ترتیبی با ضریب تراکم 1 . : 10 خروجی بسیار خوب ِ hp 105 در RPM 5750 با تورک 148 Nm در RPM ِ 3750 را در اختیار ما می گذارد .
استاندارد آلایندگی در این خودرو Euro II می باشد . دسته موتور ها و اتصال گیربکس به شاسی مدرن بوده و کمترین تنش را به بدنه وارد می کند . گیربکس با سنکرونیزه بالا هیچ محدودیتی در تعویض های پر سرعت و یا شرت شیفتر در بالاترین دور های موتور برای ما ایجاد نمی کند در انتقال نهائی نیرو از گیربکس به دیفرانسیل به پولوس ها می رسیم و مثل تمام خودرو های فرانسوی محور نهائی انقال نیرو یا پو لوس ، تا 70 درصد اور دیزاین طراحی شده و در شک های موتور هیچ ضعفی از خود نشان نمی دهند . سیستم تعلیق ، پایداری خوبی را به این خودرو ارائه کرده . مکانیسم مک فرسون با میله های تثبیت کننده در جلو و میله پیچشی در عقب با وجود اکسل پیوسته پایداری قابل قبولی را به ما ارائه می دهد ، حساسیت بسیار خوب فرمان و تعادل خوب نیز از دیگر قابلیت های این خودرو است . وزن 1100 کیلوئی با توزیع مناسب آن نیز در پایداری این خودرو سهم بالائی دارد . ترمز بسیار خوب و پر توان با سیستم ABS بوش و EBD نیز اطمینان بیشتری در کنترل این خودرو به ما می دهد . ترمز تندر 90 در جلو دیسکی خنک شونده و عقب کاسه ای می باشد .
ایمنی : ایمنی این خودرو طبق گزارشات موسسه Euroncap برابر با 3 ستاره از 5 ستاره ایمنی می باشد .
مصرف ترکیبی سوخت این خودرو 8.4 لیتر در 100 کیلو متر بوده و شتاب 0 تا 100 تندر 90 در فشار هوای تهران حدود 12.5 ثانیه می باشدکه البته این عدد در شرایط ایده آل و معرفی کمپانی 10.2 ثانیه بوده، سرعت نهائی نیز در تندر 90 ، 183 کیلو متر اعلام شده. شتاب گیری ، در تندر 90 با 1600 پر شتابی مثل 206 تیپ 5 و حتی زانتیای دو لیتری تقریبا ً برابر است .
در مجموع تندر 90 خودروئی کارامد برای خانواده های ایرانی با درآمد متوسط می باشد .

MAHDI-TONDAR
05-22-2010, 04:00 PM
سلام
این پست رو در تاپیک تفاوتهای عمده در مدلهای تندر هم زدم که میخواستم بپرسم شما دوستان دقیقا میدونید منظور شرکت از تجهیزات رفاهی در مدل e1 چه آپشن هایی هست ؟ و نسبت به e1 ساده چی اضافه تر داره ؟!
ممنون
علیرضا
دوست عزیز فایل زیر مربوط به مدل های تندر هست مطالعه بفرمائید دقیقاً متوجه تفاوت مدل ها می شوید

Black Logan
05-22-2010, 06:01 PM
logan Electrical equipment معرفی

کاربر خوبمون amiryousef (http://acoforum.org/member.php?u=163)

یه فایل پی دی اف برام فرستادند که من اون رو براتون در سایت scribd.com

گذاشتم ...

شما هم اگر PDF های خوبی دارید میتونین اونجا شیرش کنین تا همه ازش استفاده کنند

مخصوصا که در قسمت توضیحات اسم و ادرس سایت خودمون و آکو رو که بنویسین یه کار خوب

انجام داده ایم .

به هر حال از این قسمت میتونین آنلاین طی یک اسلاید و سیستم زیبا اون رو مشاهده کنید

http://www.scribd.com/doc/28252903/MR388LOGAN-L90


مطالب شامل دسته بندی زیر است :

Electrical equipment
80A BATTERY
80B HEADLIGHTS
81A REAR LIGHTING
81B INTERIOR LIGHTING
81C FUSES
82A IMMOBILISER
82B HORN
83A INSTRUMENT PANEL
84A CONTROLS - SIGNALS
85A WIPING / WASHING
86A RADIO

PASSENGER COMPARTMENT CONNECTION
UNIT
87C OPENING ELEMENTS MANAGEMENT
87D ELECTRIC WINDOWS - SUNROOF
88A WIRING HARNESS
88C AIRBAG AND PRETENSIONERS
88D DRIVER POSITION

سلام
متاسفانه بنده بعد از دانلود فایل فوق نتوانستم از آن استفاده کنم چون Error میده. لطفا راهنمایی بفرمایید

YUNUS
09-16-2010, 12:08 PM
مشخصات فني خودرو تندر 90

بدنه و مشخصات

سيستم تعليق

بدنه و نوع
صندوقدار
تعليق جلو
مك فرسون با بازويي مثلثي
تعداد در
4
تعليق عقب
نيمه مستقل از نوع تير پيچشي با مقطع h
تعداد صندلي
5
انتقال قدرت

موتور

جعبه دنده
دستي
قطر *كورمن
795*805
سيستم انتقال قدرت
ديفرانسيل جلو
حداكثر گشتاور نيوتن متر iso
140/3750
تعداد دنده
5
حجم موتور(سي سي)
1598
ظرفيت مخزن سوخت

تعداد سيلندر
4 سيلندر
ظرفيت باك بنزين
50
حداكثر قدرت اسب بخار din
105/5750
تايرها
82 لیتر
سيستم انژكتوري
چند نقطه اي
اندازه تاير ها
185/65r15 يا 165/80r14
نسبت تراكم
98
فرمان

تعداد سوپاپ
16
قطر دايره گردش خودرو (متر)
10/5
نوع سوخت
بنزين
مصرف بنزين

عملكرد

داخل شهر(ليتر در 100 كيلومتر)
9/0
حداكثر سرعت ( كيلومتر بر ساعت)
175
بيرون شهر (ليتر در 100 كيلومتر)
5/6
0 تا100 كيلومتر در ساعت (ثانيه
102
تركيبي (ليتر در 100 كيلومتر )
6/9
ترمزها
دي اكسيد كربن(گرم در كيلومتر)
162
ترمز جلو
ديسكي


ترمز عقب
كاسه اي

Saeed
09-16-2010, 12:20 PM
file:///f:/aks/amozesh/mashin/%d8%aa%d9%86%d8%af%d8%b190_files/pic6.jpg

مشخصات فني خودرو تندر 90

بدنه و مشخصات

سيستم تعليق

بدنه و نوع
صندوقدار
تعليق جلو
مك فرسون با بازويي مثلثي
تعداد در
4
تعليق عقب
نيمه مستقل از نوع تير پيچشي با مقطع h
تعداد صندلي
5
انتقال قدرت

موتور

جعبه دنده
دستي
قطر *كورمن
795*805
سيستم انتقال قدرت
ديفرانسيل جلو
حداكثر گشتاور نيوتن متر iso
140/3750
تعداد دنده
5
حجم موتور(سي سي)
1598
ظرفيت مخزن سوخت

تعداد سيلندر
4 سيلندر
ظرفيت باك بنزين
50
حداكثر قدرت اسب بخار din
105/5750
تايرها
82 لیتر
سيستم انژكتوري
چند نقطه اي
اندازه تاير ها
185/65r15 يا 165/80r14
نسبت تراكم
98
فرمان

تعداد سوپاپ
16
قطر دايره گردش خودرو (متر)
10/5
نوع سوخت
بنزين
مصرف بنزين

عملكرد

داخل شهر(ليتر در 100 كيلومتر)
9/0
حداكثر سرعت ( كيلومتر بر ساعت)
175
بيرون شهر (ليتر در 100 كيلومتر)
5/6
0 تا100 كيلومتر در ساعت (ثانيه
102
تركيبي (ليتر در 100 كيلومتر )
6/9
ترمزها
دي اكسيد كربن(گرم در كيلومتر)
162
ترمز جلو
ديسكي


ترمز عقب
كاسه اي

سلام یونس جان
برای قرار دادن عکس باید از آپلود سنتر فروم استفاده کنید و لینک عکس را در سایت قرار دهید نه اینکه آدرس فایل مورد نظر داخل کامپیوتر خودتون را.
این لینکی که شما قرار دادید مستقیما به هارد کامپیوتر شما اشاره دارد و نه آدرس اینترنتی عکس مورد نظر.

رضا میرجعفریان
10-09-2010, 09:54 AM
دوستان عزیز ایا میدانید با جستجوی کلمه لوگان در ویکی پدیا چه نتیجه ای حاصل میشود:؟!

لوگان (زادهٔ پیرامون ۱۷۲۵ (http://www.acoforum.com/wiki/%DB%B1%DB%B7%DB%B2%DB%B5_(%D9%85%DB%8C%D9%84%D8%A7 %D8%AF%DB%8C))- مرگ ۱۷۸۰ (http://www.acoforum.com/wiki/%DB%B1%DB%B7%DB%B8%DB%B0_(%D9%85%DB%8C%D9%84%D8%A7 %D8%AF%DB%8C))) از سرخ‌پوست‌های (http://www.acoforum.com/wiki/%D8%B3%D8%B1%D8%AE%E2%80%8C%D9%BE%D9%88%D8%B3%D8%A A) کایوگا (http://www.acoforum.com/w/index.php?title=%DA%A9%D8%A7%DB%8C%D9%88%DA%AF%D8% A7&action=edit&redlink=1) بود و در اوهایو (http://www.acoforum.com/wiki/%D8%A7%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C%D9%88) می‌زیست. خانوادهٔ او به دست پیش‌قراولان آمریکایی کشته‌شده بودند و این انگیزهٔ نبرد دانمور (http://www.acoforum.com/w/index.php?title=%D9%86%D8%A8%D8%B1%D8%AF_%D8%AF%D8 %A7%D9%86%D9%85%D9%88%D8%B1&action=edit&redlink=1) به سال ۱۷۷۴ گشته‌بود. ناماوری لوگان بیشتر به دلیل سخنرانی پس از جنگ اوست که به زاری لوگان خوانده می‌شود.
سخنرانی او که مذمونش بیداری وجدان سفیدپوستان و یاداوری‌های مهربانی‌های پیشین قبیلهٔ او بدیشان بوده در نشریات آن زمان مستعمره‌ها به چاپ رسید. اگرچه راستینگی این سخنرانی همواره مورد تردید و جدل بوده‌است.
از پایان زندگی او آگاهی دقیقی در دست نیست. گویا در جنگ استقلال آمریکا (http://www.acoforum.com/wiki/%D8%AC%D9%86%DA%AF_%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D9%82%D9%84% D8%A7%D9%84_%D8%A2%D9%85%D8%B1%DB%8C%DA%A9%D8%A7) در برابر آمریکاییان می‌جنگیده است. همچنین می‌نماید که او در ۱۷۸۰ به دست یکی از خویشانش کشته شده باشد.

http://www.acopart.org/upload/ACO-1354/230px-Logan_8547101095334.jpg

Esmaily
10-11-2010, 09:40 PM
درود.
بسیار زیبا بود
مرسی دوست عزیز از اینکه زحمت کشیدی و این مطلب رو گذاشتی.

MAHDI-TONDAR
10-12-2010, 02:44 PM
درود.
بسیار زیبا بود
مرسی دوست عزیز از اینکه زحمت کشیدی و این مطلب رو گذاشتی.
آقای اسماعیلی دوست ارجمند و گرامی
برای تشکر فقط از دکمه http://www.acoforum.org/images/buttons/post_thanks.gif
استفاده نمائید .لطفاً رعایت بفرمائید

رضا میرجعفریان
10-18-2010, 09:38 AM
سلام دوستان به فرموده مدیریت محترم در باره ترجمه مقالات توسط خود اعضا بنده مطلب کوتاهی در مورد ال 90 که در خود سایت dacia-renault به عنوان سر تیتر و تبلیغات ال 90 نوشته شده و به طور خلاصه این خودرو رو معرفی میکنه براتون مینویسم
**********************************************8
لوگان؛ واژه ای ایسلندی به معنی دره یا شکاف عمیق.

" Renault Logan Sedan " در توصیف " رنو لوگان " آمده است: « لوگان، خودرویی است با ظاهری ساده اما نیرومند با شکافی پله مانند بر روی صندوق عقب"notchback."

این خودرو که با نام داچیا در بازار عرضه می شود، جانشینی مناسب برای خودروی سدان Solenza ست که با طراحی مدرن تر و داشتن شاسی بلند، فضای داخلی آن به حداکثر رسیده است.

لوگان با طراحی هوشمندانه خود، با فاصله ایمن155 میلی متر از سطح زمین، به راحتی قابل استفاده در جاده های خاکی و آسفالت نشده ای است که به دلیل نگهداری نا مناسب، آسیب دیده اند.

در واقع، هدف گروه خودروسازی رنو از طراحی لوگان، رقابت با مدل هایی چون ماتیز دوو، Cuore دایهاتسو و Fox فولکس واگن بوده است.

برای این خودرو دو نوع موتور در نظر گرفته شده که به دلیل قرار گرفتن آن در گروه خودروهای کم قیمت و مقرون به صرفه،این موتورها نیز نسبتا کوچک هستند.

موتور کوچک تر، موتوری 1.4 لیتری با قدرت 75 اسب بخار و دیگری 1.6 لیتر و قدرت 90 اسب بخار و 95 فوت گشتاور است.

از آنجا که شرکت رنو، لوگان را برای فروش در سراسر دنیا در نظر گرفته است، بررسی مجددی را بر روی این خودرو انجام داده تا با کیفیت سوخت در این کشورها همخوانی داشته باشد.با این وجود، همچنان این خودرو استاندارد آلایندگی یورو 3 را پوشش می دهد.»
جدول اطلاعاتی خود سایت dacialogan

Renault LoganPetrol enginesEngineK7JK7MType of gearboxManualManualEmission controlEuro 4Euro 4Renault Logan ENGINE

Engine typeK7J 710K7M 710Displacement (cc)13901598Bore x stroke (mm)79.5 x 7079.5 x 80.5Number of cylinders44Compression Ratio9.5:19.5:1Total number of valves88Max. power kW (hp)55 (75)64 (90)Max. engine speed (rpm)55005500Max. torque (m-kg)112128Redline (rpm)30003000Type of fuel injectionmultiportmultiportFuel typepetrolpetrolCatalytic converterSS


****************************************
فقط نکته قابل توجه اینجاست چرا قدرت موتور 1.6 رو 90 نوشته؟؟؟!!!!! اینم ادرس سایتش http://www.renault-dacia-logan.com/renault-logan-technical-data.php

از دوستان اگر اطلاعات تکمیل تری برای رفع این شبحه دارن لطف کنند بیان کنند

رضا میرجعفریان
10-30-2010, 03:43 PM
ال-90 صنعت خودروی ایران را واکسینه می کند
تکنولوژی ساخت خودرو و پلتفرم که 65 درصد آن را تشکیل می دهد، در طرح ال-90 به ایران انتقال می یابد.
دکتر رضا ویسه رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران درباره خودروی ال-90 و تاثیر آن بر پیشرفت صنعت خودروی ایران گفت: با طرح ال-90 تکنولوژی ساخت پلتفرم در ایران نهایی می شود. برای تولید ال-90 در ایران شرکت رنو پارس از اواخر فروردین ماه کار خود را با 7 عضو هیات مدیره آغاز می کند. اعضای هیات مدیره 4 نفر از رنو و 3 نفر از ایران خواهند بود. مدیر عامل شرکت نیز فرانسوی است. در طرح یاد شده از همان ابتدا کار انتقال تکنولوژی صورت می پذیرد. از ویژگی های مهم این طرح که در طرح های قبلی وجود نداشت، انتقال مهندسی خودرو به داخل کشور است.
دانش طراحی خودرو و پلتفرم در طرح وانت ال-90 که یکی از خودروهای مجموعه X90 در ایران است، در این طرح به کشور انتقال خواهد یافت. در این طرح حدود 35 تا 40 قطعه ساز اروپایی با قطعه سازان ایرانی برای تولید قطعات ال-90 در ایران مشارکت می کنند و از این طریق دانش ساخت قطعات خودرو به ایران انتقال می یابد و بیش از یک میلیارد دلار در بخش قطعه سازی ایران سرمایه گذاری خواهد شد.
برخلاف ساخت خودروهای دیگر در ایران که کار تولید آنها با مونتاژ خودرو و واردات CKD آغاز می شد، در این طرح گروه های مهندسی شرکت رنو پارس در ایران قطعات را از بازارهای داخلی و بعضی قطعات را از خارج تامین می کند.
وی خاطر نشان کرد: تکنولوژی این خودرو هر سال متناسب با رقابت جهانی و تغییرات تکنولوژی خودروها در ایران تغییر می کند تا این خودرو توان رقابت در بازارهای جهانی را داشته باشد. این خودرو سبب رقابتی شدن بازار ایران می شود و خودروهایی در آینده در بازار حضور خواهند داشت که از نظر قیمت و کیفیت بتوانند با این خودرو رقابت کنند. تولید این خودرو در سال 2006 آغاز می شود. البته شرکت رنو پارس سعی خواهد کرد در صورت آماده شدن مقدمات طرح، تولید را از سال 2005 آغاز کند. شرکت نیوکو هم پس از دو سال از شروع تولید این خودرو، آغاز به کار می کند.
این طرح هزینه طراحی و توسعه خودرو در ایران را منطقی، ایران را به بازار جهانی وصل، صادرات خودرو را برقرار و صنعت خودروی ایران را واکسینه می کند.

از نگاهی دیگر
شرکت رنوی فرانسه که هم اکنون به دلیل خرید سهام نیسان، سامسونگ موتور و داکیای رومانی متحمل بدهی شده است، ریسک یک سرمایه گذاری بزرگ را در ایران پذیرفت. صنعت خودروی ایران نیز در وضعیتی قرار گرفته که یا با طرح ال-90 رشد می کند و یا در صورت درست انجام نشدن طرح، نابودی جمعی از قطعه سازان، از بین رفتن سرمایه و واگذاری بازار را شاهد خواهد بود.
شرکت رنو که در صنعت خودرو به فعالیتهای غیر قابل پیش بینی مشهور است، در حرکتی جدید بازار خودروی ایران را به شیوه ای متفاوت از رقبای خود نشانه گرفته است. در گذشته پژو، دوو و کیاموتورز به دلیل ریسک بالای سرمایه گذاری حاضر به سرمایه گذاری مستقیم در ایران نشده بودند ولی رنو حتی با وجود بدهی های خود که پیش بینی می شود تا آخر سال 2005 نیز پرداخت نشود، وارد بازی بزرگی در طرح ال-90 و سرمایه گذاری مشترک در ایران شد.
این شرکت در گذشته با طراحی عجیب خودروی «مگان»، خود را از ورشکستگی نجات داد. رنو قصد دارد در «طرح ایران» بازار ایران، آفریقا و اروپای شرقی را تصاحب کند و به چهارمین خودروساز بزرگ جهان مبدل شود؛ البته در صورت شکست پروژه ال-90 رنو به ورطه ورشکستگی فرو می افتد.
جعفری استاد دانشگاه علم و صنعت، در این باره معتقد است: جی ال ایکس در سال های آینده با قیمت 8 میلیون و پراید با قیمت 4 میلیون تومان به بازار عرضه می شود. در این بازار رقابتی، با این جامعه قطعه ساز و با این قیمت ها، اگر شیشه بالابر چینی ارزانتر از ایرانی بود، رنو پارس آن را می خرد.
وی ادامه می دهد: البته این ابهام وجود دارد که اگر فرانسوی ها می خواهند مدیریت کنند، این دو هزار قطعه ساز ایرانی را می توانند تحمل کنند یا خیر؟ آنانی که قطعه سازان زیر پله ای را ارتقاء دادند و سیستم بخشیدند، برای این پلتفرم مشترک چه می کنند؟
بايد به فكر اين بود كه اگر رنو نيسان اين دو هزار قطعه ساز ما را حذف كرد، چه بدست مي آوريم و چه از دست مي دهيم؟ به همين دليل بايد ديد مديريت پلتفرم براي چهار عامل كيفيت، سرعت، خدمات و قیمت که زنجیره تامین ما باید به نمایش بگذارد، چه اندیشه راهبردی را در نظر گرفته است؟
وی همچنین می افزاید: خوشبختانه 51 درصد کار در دست شرکت فرانسوی و 49 درصد در دست طرف ایرانی است.
کامجو از مدیران صنعت خودرو نیز عقیده دارد: ما در همه زمینه ها به ظرفیت خود نرسیده ایم و برخی از قطعات را ناچاریم از خارج بیاوریم زیرا قطعه سازان نتوانستند خود را با رشد تولید خودرو وفق دهند. نجفی منش دبیر انجمن خودروسازان نیز می گوید: اول شرکت های کوچک با هم ادغام می شوند و در گام بعد، در پیوند با هم باید به زنجیره جهانی در طرح ال-90 وصل شود. با توجه به وضعیت جهانی سازی، در آینده برای زنده ماندن چاره ای جز این نداریم. در صورت اجرای مناسب طرح، اتصال به زنجیره جهانی خودرو، انتقال درست دانش فنی و انتقال علم مدیریت به وسیله مدیران طرح، صنعت خودرو رشدی مناسب را تجربه خواهد کرد.
وی می افزاید: یکی از نکات مثبت طرح یاد شده آن است که مدیریت در دست طرف فرانسوی است و این موضوع سبب انتقال دانش مدیریت به مدیران ایرانی می شود. یکی دیگر از نکات این طرح، وصل شدن به زنجیره جهانی خودرو و سرمایه گذاری مشترک شرکت فرانسوی است.

150 هزار فرصت شغلي
در طرح خودروي ال-90 براي 150 هزار نفر در واحدهاي خودروسازي، قطعه سازي و مهندسي اشتغالزايي مي شود. مهندس عليمرادلو، رئيس هيات مديره شركت رنو پارس گفته است:
در طرح ال-90 حدود 140 هزار نفر در بخش قطعه سازي، 15 هزار نفر در شركت خودروسازي وابسته به رنو پارس و ايران خودرو-سايپا و حدود 600 نفر نيز در بخش هاي مهندسي رنوپارس مشغول بكار خواهند شد.
در گام اول، قطعات بدنه، بلوكه موتور و تزئينات داخلي در ايران ساخته مي شود و در پايان طرح، موتور و سيستم انتقال قدرت و شاسي به طور كامل ساخت داخل مي شود. اين طرح با همكاري ساپكو و سازه گستر به صورت تيمي انجام خواهد شد و اين دو شركت در جذب نيرو و بعضي از فعاليت هاي مهندسي با رنو پارس در ايران همكاري مي كنند.
رنو پارس در كارهاي مهندسي و كيفيت، بازاريابي و خدمات پس از فروش ال-90 نيز فعاليت مي كند. گروه هاي مهندسي رنو پارس براي توليد، انتقال دانش فني و ساخت قطعات اين خودرو در ايران شامل يك گروه مهندسي موتور و سيستم انتقال قدرت و دو گروه مهندسي خودرو براي توليد و ايجاد خطوط مونتاژ اين خودرو خواهد بود. اين طرح به هيچ وجه تامين CKD از خارج نيست بلكه قطعات توسط رنو پارس از داخل و خارج تهيه و به خودروسازي تحويل داده مي شود.
در ساخت بدنه هم از بدنه سازي هايي مانند سايپا پرس استفاده مي كنيم. بدنه در كارخانه هاي قطعه سازي در ايران توليد و براي مونتاژ نهايي و اتصال به يكديگر به كارخانه ها ارسال مي شود. البته بسياري از بدنه سازي ها بايد توسعه يابند.
براي توليد موتور يا بايد يكي از قطعه سازي ها را گسترش دهيم يا به احتمال زياد موتورسازي در ايران ايجاد كنيم. در گام اول، بلوكه سيلندر موتور اين خودرو در ايران توليد مي شود. گيربكس اين خودرو نيز كه به تدريج كاملاَ در ايران ساخته مي شود، احتمالاَ با توسعه يكي از گيربكس سازي ها توليد خواهد شد.
تيم هاي مهندسي در رنو پارس در حال شكل گيري است و سيستم تامين قطعه كاملاَ متفاوت از سيستم سابق در ايران خواهد بود. در اين طرح، شرايط سختي بر قطعه سازان حاكم خواهد بود و تنها از قطعه سازاني استفاده مي شود كه قطعه را به موقع تحويل دهند و بر اساس استاندارد كيفيت و قيمت كه شركت رنو فرانسه مي خواهد، قطعه توليد كنند.
در اين طرح، توليد مناسب و تكنولوژي توليد قطعات با كيفيت مناسب و بر اساس علم روز به قطعه سازان انتقال مي يابد و بسياري از قطعه سازان ايران به زنجيره قطعه سازي رنو وصل شده و از مجموع كل قطعات توليدي در ايران 30 درصد صادر مي شود.
قبل از امضاي قرارداد تشكيل رنو پارس شايعه شده بود كه طرح ال-90 شكست مي خورد و به اين دليل، قطعه سازان اروپايي منتظر امضاي طرح بودند. بعد از امضاي قرارداد تشكيل رنو پارس، بسياري از همكاري با شركت رنو پارس و انتقال تكنولوژي به قطعه سازان داخلي ابراز تمايل و آمادگي خود را اعلام كردند.
در پروژه x90 طراحي مشتركي انجام مي شود كه يكي از آنها را مي توان طراحي وانت ال-90 دانست. براي نسلهاي بعدي خودرو ال-90 نيز كارهاي طراحي مشترك بين ايران و رنو انجام مي گيرد. رئيس هيت مديره رنو پارس ادامه داد: طراحي بر پايه استانداردهاي رنو و مبتني بر همكاري با مركز تكنولوژي رنو و مركز تحقيقات ايران خودرو و سايپا است. وي گفت: بعد از تاسيس رنو پارس كه تا خرداد بايد انجام شود، كارهاي ساخت رنو در ايران انجام خواهد شد. اين موتور به تازگي در شركت رنو طراحي شده و در حجم 1600سي سي حدود 110اسب بخار قدرت دارد و بطور جداگانه مي تواند از گاز و بنزين استفاده كنند. استاندارد آلودگي اين موتور يورو 3 (EuroIII) است و تا يورو 4 نيز قابليت افزايش دارد. محصول توليدي خودرو در ايران به بيست كشور صادر مي شود و صادرات به پنج كشور نيز در دست مطالعه است.

24 ارديبهشت؛ نقطه عطف
توليد خودروي ال-90 به وسيله شركت رنو پارس با 7 عضو هيات مديره كه مسوول توليدخودروي ال-90 در ايران است، انجام مي شود و با اين طرح، رنو به چهارمين خودروساز در دنيا تبديل خواهد شد. رنو پارس كه ليسانس خودروي X90 را در اختيار دارد، مسووليت مهندسي ، كنترل كيفيت، تامين قطعات، لجستيك و همچنين هماهنگي امور مربوط به خط مشي فروش، بازاريابي و خدمات پس از فروش را به عهده خواهد داشت.در سال 2006 شركتهاي ايران خودرو و سايپا توليد خودرو L90 را بر اساس پلتفرم خودرويX90 شروع خواهند كرد كه ظرفيت اوليه توليد هر يك از اين خودروسازها‏، 150 هزار دستگاه در سال خواهد بود. در سال 2008 كارخانه نيوكو كه متعلق به رنو پارس است، براي توليد ال-90 و محصولات ديگر رنو از جمله F90، N90، B40 با ظرفيت 200 هزار دستگاه راه اندازي مي شود. اين خودرو قيمتي در حد خودروهاي اقتصادي ايران از جمله پيكان و پرايد خواهد داشت. از سال 2006 تا 2011 در ايران به ترتيب 150، 215، 380، 430، 465 و 500 هزار دستگاه خودروي ال-90 توليد مي شود.
در مونتاژ اين خودروها از قطعات داخلي و وارداتي استفاده خواهد شد كه فروش اين خودرو توسط ايران خودرو و سايپا و در چارچوب قوانين فروش در شبكه هاي توزيع مربوطه صورت خواهد گرفت. هيات مديره 7 نفره شركت رنو پارس از 4 نفر فرانسوي و 3 نفر ايراني تشكيل شده است. اعضاي فرانسوی اين شركت به ترتيب دوان قائم مقام رنو، منارد معاون بين الملل رنو‏، كيلين معاون مهندسي رنو و گابريل مدير پروژه ايران و 3 نفر ايراني به ترتيب علي مرادلو مدير عامل شركت توسعه صنايع خودرو، اميري قائم مقام سايپا و البدوي قائم مقام ايران خودرو هستند. مدير عامل اين شركت گابريل از فرانسه و رياست هيات مديره را علي مرادلو از ايران بر عهده خواهد گرفت.
قرارداد ايجاد شركت مشتركي به نام رنو پارس سه شنبه 26 اسفند 82 به دنبال امضاي قرارداد اصلي بين رنو و اين سازمان در اكتبر 2003 و پس از يك كار طولاني مدت به امضاء رسيد و موافقت شد تا 14 مي 2004 (24 ارديبهشت 83) شركت رنو پارس تاسيس شود. در اين نشست، قرارداد اصلي انتقال دانش فني بين شركت رنو و رنو پارس به تاييد مدير عامل رنو و هيات ايراني رسيد.
پيش نويس نهايي قرارداد اصلي انتقال دانش فني مورد تاييد كتبي طرفين قرار گرفت. 51 درصد از سهام شركت رنو پارس متعلق به رنو و 49 درصد متعلق به شركت توسعه صنايع خودروست. خودروي ال-90 ساخت ايران، طي دو مرحله به بيش از 17 كشور منطقه غرب، جنوب غرب آسيا و شاخ آفريقا صادر مي شود.
در مرحله اول، ال-90 ساخت ايران به كشورهاي افغانستان، پاكستان، تركمنستان، قزاقستان، ازبكستان، تاجيكستان، آذربايجان، ارمنستان، بنگلادش، عربستان سعودي، بحرين، قطر، عمان، كويت، اتيوپي، يمن و سودان صادر مي شود. بازارهاي در حال مطالعه نيز هند، سوريه، عراق، لبنان و مصر هستند.
شركت رنو با طرح توليد ال-90 در ايران، نبض بازار غرب، جنوب آسيا و شاخ آفريقا را در دست مي گيرد و از پنجمين خودروساز بزرگ دنيا به چهارمين غول خودروسازي جهان تبديل مي شود. ال-90 به غير از ايران در مراكش، روسيه، روماني، كلمبيا و برزيل توليد و 30 درصد از قطعات توليدي در ايران به اين كشورها صادر مي شود.
انتقال دانش فني و اتصال به زنجيره جهاني رنو و همكاري با قطعه سازان رنو از جمله برنامه هاي مختلف براي داخلي سازي قطعات خودروي ال-90 در ايران است.
شركت «بوش» Bosch اصلي ترين سازنده سيستم هاي سوخت رساني در جهان كه تاكنون حتي حاضر به ورود به بازار ايران نبود، در پي دعوت رنو از قطعه سازان خود، براي همكاري با شركت هاي ايراني ابراز تمايل كرده است. همكاري قطعه سازان رنو با ايران به صورت تحت كلاس و «جوينت ونچر» است. ارزش داخلي سازي قطعات ال-90 در ايران 750 ميليون دلار است كه 51 درصد سهم رنو و 49 درصد سهم ايران است. ارزش كل قرارداد 5/1 ميليارد يوروست.
قطعات خودروي ال-90 به ترتيب دسته سيم، شيشه، سوپاپ، سپر، داشبورد، سيستم سوخت رساني، باتري، تزئينات داخلي، رادياتور، صندلي، اگزوز، سيستم ايمني، روشنايي، سيستم هاي ترمز، كابل ترمز دستي، لاستيك چرخ و زه و بلوكه سيلندر، ميل لنگ، استارت، پمپ روغن، پيستون، كارتل، صافي هوا و شاسي ياتاقان در دو مرحله داخلي سازي مي شوند. موتور و سيستم انتقال قدرت هم در اين طرح به تدريج كاملاَ داخلي سازي مي شود. همچنين قرار است 30 درصد از قطعات توليدي در ايران به مجموعه جهاني رنو صادر شود.
بازار فروش ايران با جمعيت 68 ميليون نفري، رشد بسيار چشمگيري را در سه سال گذشته تجربه كرده است. در سال 2003 ميلادي نزديك به 700 هزار دستگاه خودرو در ايران به فروش رسيده است. اين كشور در حال حاضر داراي صنعت خودروسازي و همچنين شبكه قوي از سازندگان تجهيزات خودروست كه مي تواند نشانگر موفقيت اين پروژه باشد. به نظر مي رسد خودروي X90 بسيار متناسب با بازار ايران باشد. اين خودرو براي كشورهايي طراحي شده است كه متقاضي خودروهايي با قيمت اقتصادي و با كيفيتي در حد استانداردهاي بين المللي اند.
به نقل از مجله گسترش صنعت

تندر سوار
11-17-2010, 11:46 AM
با سلام قيمت لوگان توليدي توليد هند را با نقل قول از سايت اين شركت براي شما
قيمت لوگان توليدي هند طبق قيمت اعلام شده در سايت لوگان هندhttp://www.loganlovesindia.com/price.asp

قيمت برابري روپيه هند در برابر ريال :

هر روپيه برابر با 208.03ريال

Logan BSIII INR

روپيه 4,61,0008*** 1.4 GLE

461000 x 208.03= 95901830(ريال)( ,نه ميليون وپانصد ونودهزار تومان )

روپيه 4,86,000 ***1.4 GLX

486000 x 208.03 =101102580(ريال)(ده ميليون و صدو ده هزار تومان)



Logan BSIV



4,64,000روپيه *** 1.4 GLE

464000 x 208.03 =97358040 (ريال)(نه ميليون و هفت صد وسي و پنج هزار تومان)

4,89,000 روپيه*** 1.4 GLX

489000 x 208.03 =1011726670 (ريال)(ده ميليون و صد و هفده هزار تومان)

MATIN
05-07-2011, 06:01 PM
اعضای دیگر خانواده X90 کی به ایران می رسند ؟ ( معرفی محصولات )


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/111574836.jpg


داچیا ، برند رومانیایی زیر مجموعه رنو فرانسه در سال 1998 به گروه رنو پیوست . این گروه محصول 1300 خود را با استفاده از پلت فرم رنو 12 برای نخستین بار طی سال های 1969 تا 2004 به بازار های هدف رنو عرضه کرد اما 1300 و 1310 خودروهایی نبودند که بتواندد بازار مورد نظر رنو را به دست آورند به همین دلیل رنو در سال 1999 پروژه ای با نام X90 را برای داچیا رومانی تعریف کرد که بر این اساس ، داچیا با استفاده از پلت فرم کاملا مناسب رنو لوگان ( تندر 90 ) به طراحی محصولاتی در همه سگمنت ها ( کلاس ها ) بپردازد . این پروژه دو سال قبل با معرفی SUV کوچک و ارزان داچیا داستر که بر پایه پلت فرم این خودرو بود به پایان رسید و مسئولان سازمان گسترش ایران نیز وعده عرضه تمامی محصولات این پروژه در ایران را داند اما تا کنون به جز تندر 90 آن هم از نوع قدیمی اش و ون R90 محصول دیگری از پروژه X90 به ایران راه پیدا نکرده است . در ادامه برای آشنایی بیش تر شما ، به معرفی کوتاه محصولات پروژه X100 خواهیم پرداخت :
Dacia Logan :
محصول سال 2004 داچیا رومانی و رنو فرانسه که بر پایه پلت فرم B نیسان طراحی و تولید شده است . داچیا پیشرانه های اتانولی ، CNg ، LPGدیزلی و بنزینی متنوعی برای نصب روی این خودرو در نظر گرفت . امکانات قابل قبول و قیمت تمام شده از لوگان خودرویی ساختند که به سرعت در بازار های بزرگ جهان همچون روسیه و برزیل پیش رفت و به ایران و مراکش هم رسید و فکر اقتصادی رنو در کنار امکانات تولیدی رومانی لوگان را جهانی و با ارزش کردند.


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/Untitled-111574836.jpg


آمار فروش لوگان تا سال 2009 به اندازه ای خوب پیشرفت کردند که داچیا و رنو در مجموع موفق به فروش حدود 1.8 میلیون دستگاه از این خودرو در سطح جهان شدند . این امار مطمئنا تا کنون به رقمی بیش از 2 میلیون دستگاه رسیده که موفقیتی بی سابقه برای این کمپانی رومانیایی به حساب می آید . این خودرو در سال 2008 با تغییرات ظاهری و داخلی به عنوان فیس لیفت به بازار های هدف داچیا به غیر از ایران عرضه شد . سایپا نسخه فیس لیفتی از این خودرو را دو سال قبل رونمایی کرد و تصمیم دارد به زودی با برند سایپا ، آن را روانه بازار کند .
Dacia Sandero :
محصول مشترک مهندسان رنو ، رنو برزیل و داچیا رومانی که در کلاس هاچ بک طراحی شده است . این هاچ بک تنها کمی کوتاه تر از رنو لوگان است و بازار های هدف مشترکی با لوگان دارد . طراحی خارجی ساندرو کاملا با رذنو لوگان متفاوت است و حتی در این محصول دیگر خبری از خطوط شکسته فراوان موجود در لوگان نیست اما وقتی نوبت به داخل این هاچ بک ارزان می رسد ، طراحی مشابه رنو لوگان با کمی بهسازی را می بینید که می تواند برای مشکل پسندان کمی شک ایجاد کند .


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/Untitled-411574836.jpg


موسسه EuroNCAP چهار ستاره از 5 ستاره ایمنی برای سرنشینان بالغ و 4 ستاره ایمنی از 5 ستاره را برای سرنشینان کودک به ساندرو داده که این خودرو را از هر جهت ایمن و قابل قبول توصیف می کند . این خودرو از پیشرانه های مشابه رنو لوگان بهره می برد


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/Untitled-211574836.jpg


نوع Stepway ساندرو که توسط شعبه برزیل شرکت رنو طراحی شده نیز در کلاس کراس اوور های کوچک قرار می گیرد و در تمامی بازار های آمریکای جنوبی عرضه می گردد .

Dacia Duster :
یکی از ارزان قیمت ترین SUVهای جهان که در سال 2010 به بازار های هدف داچیا معرفی شد . این خودرو بر پایه پلت فرم مشترک با لوگان طراحی شده و در دسته کراس اوور های جمع و جور قرار می گیرد . داچیا و رنو برای نخستین بار در این محصول از تکنولوژی های سیستم کنترل پایداری ، سیستم کنترل کم فرمانی و بیش فرمانی و همچنین سیستم کنترل تنش در شروع حرکت استفاده کرده اند .


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/Untitled-311574836.jpg


لازم به ذکر است سیستم های ABS و EBD به صورت استاندارد روی همه محصولات سری X90 نصب می شود . خریداران داستر می توانند خودرو مورد نظرشان را در دو نوع چهار چرخ فعال با اساتفاده از سیستم مشترک با نیسان و دیفرانسیل جلو انتخاب کنند . نسخه تک دیفرانسیل این خودر وبا قیمت پایه 10 هزار یورو و مدل چهار چرخ فعال (4×4) داستر نیز با قیمت پایه 14 هزار دلار هم اکنون در بازار های ترکیه ، الجزایر ، مقدونیه و مراکش به فروش می رسند . بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته ، این کراس اوور محبوب ، اواسط سال جاری به منطقه خاور میانه نیز می رسد و با برند رنو به بازار های منطقه عرضه می گردد .
Dacia Logan Pickup :

http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/Untitled-611574953.jpg


این خودرو در سال 2007 جایگزین داچیا پیک آپ 31 ساله شد . داچیا لوگان پیکاپ از مشخصات و طراحی کاملا مشابه رنو لوگان بهره می برد و قیمت پایه آن برای بازار رومانی در سال 2008 7300 یورو تعیین شده است .
Dacia Logan MCV :

http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/Untitled-711574953.jpg


نسخه چند منظوره لوگان که در کلاس استیشن طراحی شده و در ظرفیت های 5 و 7 نفره به بازار عرضه می شود . این ون چند منظوره فضایی بین 200 تا 2350 لیتر را بر اساس تقاضا در اختیار سرنشینان ( البت هبا خواباندن صندلی ها ) می گذارد که از این جهت هم می تواند به عنوان یک ون مسافربری و هم یک ون باری از آن استفاده کرد . این خودرو هم اکنون در بازار ایران با نام R90 عرضه می شود . قیمت پایه Logan MCV در بازار رومانی 8200 یورو تعیین شده است .
Dacia Logan Van :

http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/Untitled-511574953.jpg


ون کوجک و کارآمد داچیا بر پایه رنو لوگان با ظرفیت 2500 لیتر و 800 کیلوگرم بار در سال 2007 معرفی شد . این خودرو تشابهات بسیاری با نسخه MCV دارد اما کارآیی و قیمت تمام شده به مدد کاهش تعداد صندلی ها و برخی امکانات به رقم پایه 7100 یورو در رومانی رسیده است .
خانواده X90 ، محصول تفکر سه کمپانی داچیا رومانی ، رنو فرانسه و شعبه برزیل رنو هستند که با استفاده از تفکرات اقتصادی و با قیمت های بسیار مناسبی آماده عرضه شده اند . پتانسیل بازار خودرو کشور ما نیز به گونه است که باید کیفیت را در عین کاهش قیمت و اقتصادی کردن یک محصول به مشتریان ارائه داد ، لذا همانگونه که لوگان توانست کیفیت و امنیت درخور توجه را با قیمتی مناسب به بازار ارائه کند ، مطمئنا محصولات پیشرفته تر و صد البته زیبا تر از لوگان نیز می توانند به خوبی جوابگوی مشتری قانع ایرانی باشند .حدود چهار سال از عرضه تندر 90 به بازار ایران می گذرد . آیا محصولات دیگر پروژه X90 نیز به ایران می رسند ؟

Nima
05-30-2011, 12:41 PM
سلام.در جاییی مقا له کلی ولی جالبی خوندم دوست داشتم بقیه هم استفاده کنن..
تا كنون بيشتر مسائل تجاري مربوط پروژه ال-90 مطرح بوده و كمتر كسي به مشخصات فني اين خودرو و مقايسه آن با خودروهاي مشابه در بازار ايران پرداخته است.

به دليل افتتاح «رنو‌پارس» اولين شركت «اروپايي-ايراني» براي توليد خودرو در ايران بد نديديم نگاهي فني به خودروي لوگان جايگزين پيكان و مقايسه آن با محصولات مشابه يا رقيبان آينده آن در ايران داشته باشيم اطلاعات فني زير از شركت‌هاي رنو، پژو و مزدا اخذ شده است.



خودروي لوگان اولين محصول پروژه ال-90 از پلت‌فرم توسعه يافته نيسان ميكرا استفاده كرده، طراحي بدنه خودرو نيز face lift طراحي بدنه سولنزا است. اين خودرو در كلاس +B قرار دارد و رقباي آن در ايران از نظر كلاس مزدا 323، پژو 405، پژو 206 صندوق‌دار81 S و سمند است. البته خودرو «گل» نيز در اين كلاس در ايران توليد خواهد شد. كلاس B در آينده پرفرو‌ش‌ترين بازار خودروي ايران يعني 70درصد سهم بازار را فتح خواهد كرد و تمام خودروسازان سعي در حضور در اين بخش دارند.

شايد بتوان به راحتي گفت كه اين كلاس تا پنج سال آينده نيز براي واردكنندگان چشم‌انداز مناسبي نخواهد داشت. شايد لادا تنها رقيب باشد. البته دو خودروي هيوندايي ورناي كرمان خودرو و پروتون مالزي نيز در اين كلاس حضور دارند. در اين كلاس خودرويي برنده خواهد بود كه درعين مقاوم بودن، دير تعمير بودن، موتور قوي و كم‌مصرف داشته و داراي طراحي خوب، سيستم تعليق مناسب و قيمت ارزان باشد.

البته با در نظر گرفتن تمام موارد مزدا 323 بازنده اول اين ماراتن بازار خواهد بود، ولي در صورت كاهش قيمت به زير 10 ميليون تومان شايد لوگان به دليل خصوصيات فوق‌العاده مزدا 323 با مشكل مواجه شود.

در ادامه مطلب بايد توجه داشت كه خودروهاي ياد شده در كلاس B ،B+، B++ قرار دارد و به دليل در دست نبودن اطلاعات فني هيوندايي ورناي و گل به بررسي تنها رقيبان اصلي‌ اين كلاس در ايران يعني پژو 206 صندوق‌دار، مدل‌هاي جديد سمند، پژو 405، مزدا 323 در كنار لوگان مي‌پردازيم.

قواي محركه
موتورهاي لوگان در ايران در سه تيپ خواهند بود:1/6 و 4/1ليتري با كدK7M و K7J و يك موتور به حجم 6/1 ليتري با كد K4M اين سه موتور هر كدام از كم ‌مصرف‌ترين موتورها در كلاس خود هستند. موتور 6/1 ليتري K7M يك موتور 8 سوپاپ با قدرت90 اسب بخار و مصرف 8 ليتر در 100 كيلومتر است. گشتاور اين قواي محركه درحدود 128 كيلوگرم متر است و از نظر قدرت به حجم موتور يك قواي محركه نه چندان پيشرفته به حساب مي‌آيد. حداكثر سرعت اين موتور با استفاده از يك جعبه دنده‌ دستي 5 سرعته3 JH كه بر روي خودرو كيليو رنو وصل است، 175 كيلومتر در ساعت را با شتاب صفر تا صد 5/11 متر بر ثانيه در اختيار راننده قرار مي‌دهد. موتور K7J با ظرفيت 4/1 ليتري با گشتاور 112 كيلوگرم بر متر مي‌باشد. كه با قدرت 75 اسب بخار حداكثر 162 كيلومتر بر ساعت سرعت دارد. اين موتور كه شبيه موتور3 TU پژو 206 به حساب مي‌آيد يك موتور معمولي در استاندادرهاي بين‌المللي برآورد مي‌شود. موتور3TU ، 206 با حجم 4/1 ليتر قدرت 75 اسب بخار و حداكثر سرعت 166 كيلومتر بر ساعت را دارد. دو موتور K7J و K7M با سيستم تزريق سوخت multiport داراي يك اتاق احتراق به ضريب تراكم 9:1/5 است كه از اين نظر اتاق احتراق معمولي به شمار مي‌رود كه بايد تنها در آن از بنزين سوپر استفاده شود.

رنو - نيسان درباره اين دو موتور گفته است: در انتخاب اين نوع موتور معيارهاي متفاوتي از جمله هزينه، دوام و چندكاره بودن و كم‌هزينه بودن را ملاك قرار داديم. موتورهاي 8 سوپاپ از سري7 k درمحصولات كنوني رنو مانند كيليو و كانگو استفاده شده است. آنها داراي شاخصه گشتاور نيرو در سرعت‌هاي پايين هستند و در محدوده وسيعي از سه هزار تا چهارهزار و پانصد دور دردقيقه عملكرد مناسبي دارد.

اين قواي محركه در خودروي لوگان ايران از گيربكس دستي 5 سرعته مگان دو (پرفروش‌ترين خودروي اروپا) استفاده مي‌كند. در اين دو موتور به منظور پايين آمدن بهتر خودرو در سرازيري‌ها يا سرعت گرفتن به صورت نرم در هنگامي ‌كه خودرو داراي بار سنگين است، ميزان ضريب در سه ‌دنده نخست كوتاه‌تر گرفته شده است. دو دنده ابتدايي بيشتر بر سوخت كمتر و عملكرد بهتر و كم‌ صداتر تاكيد دارند. نوع 4/1 ليتري در حالت تركيبي 8/6 ليتر سوخت در 100 كيلومتر رامي‌سوزاند و استانداردهاي يورو4 توسط آن اخذ مي‌شود.

البته اين موتورها با نمونه استفاده شده در خودروي كيليو رنو تفاوت‌هايي نيز دارند. با تغيير در ميل بادامك، گشتاور در سرعت‌هاي پايين افزايش يافته كه سبب قدرت بيشتر در حركت سربالايي‌ها مي‌شود. موتور اصلي اين خودرو در ايران1/6 K4M ليتري با قدرت 110 اسب بخار و نسبت تراكم 10:1/1 و سرعت 210 كيلومتر قابليت گازسوز شدن را دارد. اين موتور كه مصرف 5/8 ليتري در 100 كيلومتر دارد از نظر قدرت و مصرف سوخت يك موتور خوب امروزي در جهان به شمار مي‌رود رقيب اين موتور در ايران شايد تنها موتور مدرن5 TU پژو كه 110 اسب بخار قدرت داشته و بر روي آخرين ورژن‌هاي پژو 206 و 307 استفاده مي‌شود، باشد. موتورهاي خودروي گل با 1800 سي‌سي 90 اسب بخار و پروتون با 1800 ‌سي‌سي 90 اسب بخار قدرت دارد.

موتور مزدا 323 با ظرفيت 6/1 ليتري از نوع سوپاپ رو بوده و با ضريب تراكم بالايي كه دارد قدرتي معادل 110 اسب بخار را تامين مي‌كند. البته به احتمال زياد مزدا 323 به دليل هماهنگي بسيار زياد موتور با گيربكس و هماهنگي با دورهاي مختلف جعبه‌دنده داراي قدرت يكنواخت‌تري خواهد بود و به احتمال زياد از نظر موتور، اين خودرو يعني مزدا 323 شايد برترين خودرو در اين كلاس باشد، اما از نظر قيمت خودروي لوگان برنده اين قسمت خواهد بود.

موتور5 TU پژو 206 با مصرف 5/8 ليتر و قدرت 110 اسب بخار با شتاب صفر تاصد 9 ثانيه يكي از رقيبان اصلي لوگان در اين قسمت است. البته بايد توجه داشت رايانه اين موتور براساس شرايط محيطي ايران برنامه‌ريزي نشده و بعضي از سنسورها نيز در موتور نوع ايران وجود ندارد در حالي‌كه مغز موتور لوگان بر اساس شرايط محيطي ايران در حال طراحي دوباره است. پژو 405 و سمند در اين كلاس با موتورهاي 8/1 ليتري با قدرت 97 اسب بخار با مصرف 5/12 ليتر در 100 كيلومتر عقب‌مانده‌ترين موتورها هستند. البته برنامه سمند در سال‌هاي آينده استفاده از موتور 2000 سي‌سي با قدرت 145 اسب بخار و استفاده از موتور5 TU پژو 206 است كه شايد آن را قادر به رقابت از نظر موتوري با لوگان كند، اما 405 در اين كلاس بازنده اصلي از نظر موتوري خواهد بود.

سيستم تعليق و جلوبندي
سيستم تعليق و جلوبندي يكي از مهم‌ترين مواردي است كه معمولا اين سيستم در خودروهاي كره‌اي ايران بسيار ضعيف و در خودروهاي ساخت پژو فرانسه مناسب است. در سمند اين سيستم با فرمان‌پذيري فوق‌العاده داراي سختي و البته ايمني است.

سيستم تعليق و جلوبندي خودروهاي مورد استفاده در ايران به دليل وجود جاده‌هاي نامناسب بايد از سيستم فنربندي قوي و ارتعاش‌گيري‌هاي فوق‌العاده بهره‌مند باشد. اكثر خودروها در ايران تا كنون از نظر جلوبندي با مشكل مواجه بوده‌اند يا به اصطلاح پس از مدتي جلوي خودرو به صدا مي‌افتد كه پيكان و محصولات پژو كمترين مشكل را در اين قسمت داشته‌اند. رنو در اين قسمت با رقيب سرسختي در قسمت تعليق يعني پژو، استاد سيستم‌هاي تعليق در جهان، مواجه است. در زمينه تقويت سيستم تعليق و فنربندي خودروي لوگان، رنو ادعا كرده است فنربندي لوگان بسيار بزرگ‌تر و قوي‌تر از خودروهايي است كه براي بازار اروپاي غربي ساخته مي‌شود. انجام تحقيقات گسترده بر روي مقاومت فنرهاي جلو و عقب اجرا شده و اجزاي حركت كننده به حد زيادي محدود شده‌اند.

رنو اعلام كرده آسايش و نرمي اين خودرو شبيه مدل‌هاي اوليه خودروي كيليو است. در لوگان سيستم تعليق جلو از نوع مك‌فرسون و سيستم تعليق عقب از نوع تنش‌گير پيچشي تركيب‌شده با فنر ضربه‌گير و كمك‌فنر است.

فنربندي جلوي لوگان بسيار شبيه 405 و 206 است، اما در قسمت عقب سيستم ضربه‌گير از كمك‌فنري بزرگ‌تر با قابليت ارتعاشات بيشتر به همراه يك فنر لوله‌اي قطور‌تر استفاده مي‌كنند كه در كنار قدرت زياد سيستم تعليق عقب نسبت به پژو 405 ضربه‌گيري و نرم بودن خودرو نيز درعين حال بيشتر است.

رنو ادعا مي‌كند، با اين خصوصيات هندلينگ يا خوش‌دستي خودرو بسيار به روز و مناسب شرايط جاده‌اي ايران خواهد بود. البته سيستم جلوبندي و فنربندي اين خودرو شايد كمي از مزدا 323 كه يكي از بهترين سيستم‌هاي فنربندي در ايران را داشته باشد عقب بماند. فرماندهي اين خودرو به اعتقاد كارشناسان رنو با استفاده از فرمان هيدروليك پرقدرت و سيستم فرمان استفاده شده و جلوبندي خودرو مناسب جاده‌هاي ايران خواهد بود. ولي بعيد به نظر مي‌رسد قدرت فرمان‌گيري اين خودرو به خودروي سمند در ايران برسد.

ايمني خودرو
اين خودرو داراي ترمز ABS و لاستيك 15 اينچي است. لوگان از جلو ترمز ديسكي داشته و از عقب به ترمز كاسه‌اي مجهز است. ترمز ABS اين خودرو از توزيع‌كننده ترمز الكترونيك سود مي‌برد. رنو كه استاد ايمني خودرو در دنيا به شمار مي‌رود، شايد محصول آن با نام لوگان در بازار ايران از نظر ايمني رقيبي نداشته باشد. البته در كلاس B رنو در اين‌باره ادعا كرده است كه مهندسان بخش ايمني شركت رنو از جديدترين روش‌ها جهت ايمني اين خودرو استفاده كرده‌اند. رنو با استفاده از شبيه‌سازهاي ديجيتالي توانسته مقاومت خودرو را در مقابل ضربات وارده بررسي كرده و خطرات اوليه را در اين مرحله از ميان ببرد. ساختار اين خودرو به گونه‌اي است كه در هنگام تصادف به منظور پراكنده‌سازي انرژي جنبشي به صورت فعال عمل مي‌كند و در هنگام اصابت قسمت جلو موتور به گونه‌اي طراحي شده كه در هنگام تصادف جمع شود و وارد اتاق نشود. اين عمل مانند بالشي ضربه را جذب مي‌كند.

در قسمت فوقاني خودرو در صورت ورود ضربه اين تنش در ميان قاب‌ ستون‌هاي كناري جذب مي‌شود. در قسمت مركزي اين‌بار توسط رام شاسي جلوگيري مي‌شود و نهايتا در قسمت تحتاني از طريق فريم‌بندي كه از شش جهت به هم اتصال دارد انرژي جذب خواهد شد.

داشبرد خودرو كه در جذب ضربات ناشي از تصادف نقش مهمي دارد از پلي‌پروپيلن جذب كننده ساخته شده كه صدمات احتمالي به زانو و سر را به حداقل مي‌رساند.

قسمت زيري نيز به گونه‌اي طراحي شده كه ميزان صدمه به ساق پاها به حداقل برسد. در هنگام تصادف ستون مركزي از لگن سرنشينان محافظت مي‌كند، به نحوي كه مقاومت جانبي ارائه شده از سوي صندلي و لايه‌هاي درها اين پروسه را تكميل مي‌كند. باك بنزين در زير با موادي محافظت مي‌شود و همچنين دور از سيستم تعليق و ترمز قرار داده شده است.

يك رام‌شاسي در پشت صندلي عقب خطر اشيايي كه وارد كابين مي‌شود را كاهش مي‌دهد. كمربند ايمني نيز از پيشرفته‌ترين نوع آن در جهان به شمار مي‌رود. اين كمربند سه‌ منطقه‌اي و مرحله‌اي عمل مي‌كند و براي تمام صندلي‌ها حتي صندلي عقب در نظر گرفته شده است. در ضمن دو كيسه هواي مخصوص براي راننده و سرنشين جلو قرار گرفته. اين كيسه‌هاي هوا مجهز به محفظه‌اي هستند كه فشار داخلي را كنترل كرده و ميزان صدمه به سرنشينان را به حداقل مي‌رساند. اين در حالي است كه رقيب سرسخت اين خودرو از نظر ايمني مزدا 323 و پژو 206 خواهند بود. پژو 206 كه يكي از ايمن‌ترين خودروها در تصادفات جاده‌اي در ايران به شمار مي‌رود با جمع‌ شدن جلوي خودرو بدون وارد آوردن ضربه به اتاق محل سرنشينان انرژي تصادف را جذب مي‌كند. مزدا 323 نيز وضعيتي مشابه خودرو 206 دارد.

از نظر ترمز نيز مدل‌هاي جديد سمند در جلو و عقب مجهز به ترمز ديسكي هستند. بايد توجه داشت كه ترمزهاي ديسكي قابليت ترمزگيري را به ميزان فراواني افزايش مي‌دهند، حال ‌آنكه در لوگان تنها چرخ‌هاي جلو مجهز به ترمز ديسكي مي‌باشند. مزدا 323 نيز داراي ترمز ABS مجهز به EBD بوده و سيستم كيسه هوا نيز همانند پژو 206صندوق‌دار در اين خودرو نيز وجود دارد.

خودروي لوگان از نظر وزن يكي از سبك‌ترين خودروهاي كلاس B در ايران با وزن 975 كيلوگرم است. البته با شگردهاي مهندسين، ايمني خودرو حفظ شده. همچنين در اين خودرو با استفاده از كاهش پيچيدگي در شكل بدنه و استفاده از شيوه‌هاي ارزان‌تر و توليد بالا و كاهش مواد استفاده شده در خودرو در كنار روش‌هاي توليد نوين رسيدن به قيمت 6 ميليون و 750 هزار تومان دست يافتني شده است.

بايد توجه داشت در صورت تحقق اين قيمت، اين خودرو مي‌تواند ارزان‌ترين و در عين حال با توجه به قيمت آن كارآمدترين خودرو باشد، اما در بعضي از اين موارد اين خودرو از رقيبان خود مانند پژو 206 صندوق‌دار و مزدا 323 و مدل جديد سمند عقب خواهد ماند. براي توليد قطعات اين خودرو قطعه‌سازان برتر دنيا از جمله ولوو، يورو APS، جانسون كنترل،ACT ، پروكس، آيري، ام‌اس اي، متال اينپكس همراه تيمي از رنو در پروژه طراحي و توليد همكاري داشته‌اند.


پشتيباني و محافظت از راننده

چنانچه به طور ناگهاني ترمز بگيريد، سيستم ABS لوگان مانع قفل شدن چرخها مي گردد. خودرو از مسير خود منحرف نمي شود و هدايت آن کاملاً تحت کنترل شما باقي ميماند. سيستم ضدقفل چرخ ها (ABS) و کيسه هاي هوا (Airbags) به عنوان آپشن در لوگان موجود مي باشد.
فولادي که در ساخت بدنه و شاسي لوگان بکار گرفته شده است از نوعي است که قابليت بالايي در جذب ضربات وارده به خودرو را دارد. طراحي لو?ان با هدف کسب بالاترين ضريب محافظت از سرنشينان به انجام رسيده است.
لو?ان با رعايت و مطابق با کليه استانداردها و مقررات ايمني اتحاديه اروپا ساخته شده است.
يکي از مهمترين دغدغه هاي رنو تأمين ايمني سرنشينان خودرو است. لذا از سرآغاز طراحي تا عرضه محصول ضريب ايمني در صدر اولويتهاي رنو قرار مي گيرد.

کيفيت

از آغاز همکاري خود، رنو به روزترين و جديدترين روش هاي توليد را به ايران خودرو و سايپا منتقل مي نمايد تا لوگان با بهترين کيفيت در اين دو کارخانه ساخته شود. در سراسر عمر توليد لوگان، کنترل کيفيت محصول دائماً اعمال خواهد گرديد.
طراحي و توسعه لوگان در مرکز فنآوري هاي رنو انجام گرفته است. اين مرکز که تکنوسانتر نام دارد در نزديکي پاريس واقع شده است و پيشرفته ترين فنآوريها و دانش فني رنو در اين محل متمرکز شده است. 14 هزار مهندس در تکنوسانتر گرد هم آمده اند تا به فرآيند توليد نوآوري سرعت بخشند و رقابت پذيري گروه رنو را در عرصه جهاني تأمين نمايند. حاصل تلاش اين مهندسين کاهش مستمر هزينه ها و زمان توليد محصول است.
پس شما مي توانيد براي مدتهاي مديد روي لوگان خود حساب کنيد. لوگان يک خودروي بسيار باصرفه است و هزينه هاي نگهداري پائيني دارد. لوگان براي شما آسايش و ارامش خاطر را به ارمغان مي آورد. با خريد لوگان پول شما تبديل به سرمايه مي گردد.

قواي محرکه

لوگان با قواي محرکه جديدي با حجم 6/1 ليتر، قدرت 110 اسب بخار و گيربکس 5 دنده اي عرضه ميشود. مصرف سوخت لوگان بسيار پائين است.
اين موتور حاوي 16 سوپاپ مي باشد و قدرت را با رانندگي لذت بخش توأم مي سازد. شتاب اين موتور نرم و در عين حال کارآمد است.
لوگان به جاده مي چسبد و رانندگي را به اوقاتي خوش تبديل مي سازد.

رانندگي در آرامش و رفاه

در آغوش صندلي راننده جاي گيريد. آنرا مطابق قامت خود دقيقاً تنظيم نمائيد و مناسبترين زاويه فرمان را براي خود انتخاب نمائيد. انجام کليه تنظيمات براي يافتن وضعيت ايده آل رانندگي متناسب با اندام و عادات رانندگي شما به راحتي صورت مي پذيرد.
اکنون دل به جاده بدهيد. مجموعه انتقال نيرو در لوگان براي رانندگي با آرامش محض، اطمينان تام و تسلط مطلق طراحي شده است.
دستگاه پخش صوت (راديو- ضبط- لوح فشرده) را روشن کنيد تا از همهمه ترافيک دور شويد.
لوگان خودرويي محکم و متناسب با جاده هاي ايران ساخته شده است. اين خودرو به جاده مي چسبد، قواي محرکه آن قدرتمند و قابل اطمينان است. دستگاه تهويه مطبوع لوگان کابين داخلي را به طور يکنواخت خنک نگه ميدارد. کليه شرايط مهيا مي باشند تا از سفر خود لذت ببريد و احساس خستگي ننمائيد. اکنون، جاده دراختيار شما است، احساس خوبي شما را فرا مي گيرد


نماي بيروني

لوگان تصويري نو و مدرن از يک خودرو به نمايش مي گذارد. در اولين نگاه، توجه شما به خطوط کلاسيک و در عين حال گوياي وي جلب مي گردد. طراحي لوگان صفات بارز وي يعني استحکام و قدرت را تداعي مي نمايد. در لوگان جاي گيريد و احساس ايمني نمائيد.
شخصيت قوي و فضاي فوق العاده لوگان شما را به سفر مي خواند.
قواي محرکه خستگي ناپذير و صندوق عقب بزرگ وي شما را در هر مسيري و هر مسافتي همراهي مي نمايد.

نماي داخلي

لوگان رفاه يکايک سرنشينان را تأمين مي نمايد.
ارتفاع سقف و شيشه هاي متمايل به عمود بهينه ترين استفاده از فضاي داخل را فراهم مي سازند. 5 سرنشين بزرگسال به راحتي در لوگان جاي مي گيرند.
جايگاه راننده با هدف سهولت بخشيدن به رانندگي طراحي شده است. در اين جايگاه شما کاملاً مسلط خواهيد بود. فرمان، اهرم تعويض دنده و کليدهاي داشبورد به طور طبيعي در دسترس شما قرار مي گيرند.
http://acoforum.org/images/misc/progress.gif

ACO
06-27-2011, 03:23 PM
فایلی که در پست اول این تاپیک قرار گرفته بود رو دوباره بررسی کردم زبانی غیر از فارسی و انگلیسی بود
2 تا فایل براتون اپلود کردم که یکی دفترچه راهنمای فارسی لوگانه
یکی هم 2 بخش از کتاب اصلی فصل 8 در مورد سیستم برق خودروی لوگان و یک قسمت هم در مورد اطلاعات کلی خودروی لوگان .

ACO
06-27-2011, 03:30 PM
دانلود دفترچه راهنمای تندر 90 لوگان فارسی و انگلیسی



دفترچه راهنمای تندر 90 - فارسی حدود 130 صفحه


owners-tondar.zip (http://acoforum.org/UPLODED/E-BOOK/L90/owners-tondar.zip)





دفترچه راهنمای تندر 90 - انگلیسی فصل 8
logan_Electrical_equipment.zip (http://acoforum.org/UPLODED/E-BOOK/L90/logan_Electrical_equipment.zip)



دفترچه راهنمای تندر 90 - انگلیسی اطلاعات کلی در مورد لوگان
logan_Vehicle_general_information.zip (http://acoforum.org/UPLODED/E-BOOK/L90/logan_Vehicle_general_information.zip)


پسورد هر سه فایل

www.acoforum.org (http://www.acoforum.org)

هست .



این فایل رو هم کاربران محترم لطف کرده اند چند جای دیگه ی سایت گذاشته اند بازهم اینجا میذارم
تفاوت تیپهای مختلف لوگان
L90_models.zip (http://acoforum.org/UPLODED/E-BOOK/L90/L90_models.zip)

Nima
08-08-2011, 03:37 PM
اتومبیل من: تندر 90

خودرو داچیا لوگان محصول مشترک شرکت خودروسازی فرانسوی رنو و شرکت تابع آن (داچیا رومانی) می باشد. این خودرو در کارخانه اتومبیل سازی میونی رومانی، کلمبیا، روسیه، مراکش، ایران، هند و آفریقای جنوبی تولید می شود. این خودرو همچنین با نام های رنو لوگان – نیسان آپیرو و رنو تندر90 بسته به محل عرضه آن نامیده می شود.

از آنجایی که این خودرو از ابتدا بعنوان یک خودروی ارزان طراحی شده دارای ویژگی های ساده زیادی بوده که قیمت خودرو را پایین نگاه می دارد. این خودرو ماشین های قدیمی در خط تولید را از رده خاج کرده است.
خودروهایی نظیر داچیا 1310 رومانی که از طرح اصلی رنو 12 می باشد.
این خودرو بطور رسمی در سال 2004 تولید گردید. رنو از ابتدا هیچ طرحی برای فروش لوگان در اروپای غربی نداشت اما مدل گرانتر خود را در سال 2005 با قیمتی حدود 7000 یورو به اروپای غربی صادر کرد. این یک موفقیت غیر قابل پیش بینی بود چراکه مردم خودرویی می خواستند که ارزان و بدون دکوراسیون باشد و همچنین بتوانند به راحتی از پس تعمیرات آن برآیند. رنو در سال 2007 در هند با همکاری شرکت ماهیندرا که به رنو کمک کرد تا هزینه آن را 15 درصد کاهش دهد تولید شد. هندوستان اولین بازار فرمان سمت راست برای لوگان بود. این یک موفقیت چشمگیر و بعنوان بهترین خودرو فروخته شده در بازار در کلاس خود بود.
در ابتدای جولای 2008 تقریباً چهارسال بعد از ورود اولین لوگان یک مدل جدید تحت عنوان داچیا لوگان جدید به بازار معرفی شد. این مدل جدید از طراحی نوع قدیمی به همراه جذابیت و راحتی بیشتر در طراحی داخلی بهره می برد. بصورت کلی سه تغییر اصلی در ارائه این خودرو اتفاق افتاد: تغییر داخلی، تغییر خارجی و تغییر تکنیکی در مقایسه با مدل قدیمی آن.
قابل ذکر است که فیس لیفت لوگان (فاز 2) هنوز برای ایران به اجرا در نیامده است اما در آینده نزدیک شاهد حضور این مدل در ایران خواهیم بود.
لوگان یک سدان در کلاس B است که روی پلت فرم مورد استفاده در خودروهای رنو کلیو.رنو مدوس و آخرین نسل نیسان میکرا شکل گرفته است و طبق اعلام منابع سازنده نزدیک 50 درصد از قطعات خود را از دیگر برادران فرانسویش در رنو به ارث برده که همین اتفاق باعث پایین آمدن هزینه ی ساخت و تولید آن به میزان چشمگیری شده است.
سعی طراحان رنو در فرم دهی لوگان به دست آوردن خودرویی ارزان و خوش طرح و زیبا اما محافطه کارانه بوده، به عنوان مثال قوس شیشه ی جلو و قطعات جانبی شامل درها و ستون های بین، نسبت به خودروهای معمول امروزی کمتر بوده و همین نکته باعث به وجود آمدن حجمی جعبه ای شکل و اندکی خشک اما جا دار شده است، چرا که صورت مساله، لوگان را پیش از اینکه زیبا باشد، اقتصادی تعریف نموده است. عدم استفاده از مواد گران قیمت در ساخت قطعات خودرو همانند پلی کربنات در پوسته ی چراغ، تاکید بر استفاده از قطعاتی که قابلیت استفاده در دو سمت چپ و راست خودرو (قرینه)را داشته باشند همانند آیینه های جانبی و یا داشبورد یک تکه(در پروسه تولید معمولا داشبورد از یک فرم واحد تشکیل نمی شود)که به روش injection molded ساخته می شود، همچنین توجه دقیق به راحتی تعمیر و نگهداری و البته هزینه پایین سرویس و قطعات، فنربندی سخت و اندکی سفت جهت قابلیت استفاده در جاده های ناهموار، موقعیت قرارگیری بالاتر سرنشینان نسبت به دیگر خودروهای هم کلاس جهت سهولت دید و تسلط بیشتر راننده در هنگام رانندگی و سرانجام موتور بهینه سازی شده به منظور قابلیت استفاده از بنزین با کیفیت پایین و دماهای متفاوت خصوصا در مناطق آسیایی، همه و همه از لوگان خودرویی مناسب و متعادل (با رعایت تمامی پارامترهای مورد نیاز یک خانواده متوسط یا کم درآمد)ساخته است. البته متناسب با بازارهای هدف اروپای شرقی و آسیا.
خودرو لوگان نقش اساسی در افزایش تولید رنو به 4 میلیون دستگاه خودرو تا سال 2010 دارد. در بازارهایی که رنو در حال حاضر حضور فعال دارد مانند: اروپا، آفریقا، کشورهای آسیایی و کشورهایی چون: رومانی، فرانسه ایتالیا، بلژیک، هلند، آلمان، یونان،
مجارستان، لهستان، عربستان، جمهوری چک، کرواسی، اسلوانی، مراکش، لبنان، سوریه، ترکیه، و ... این خودرو با نام داچیا لوگان فروخته می شود و در موارد استثناء در کشورهای آفریقای جنوبی، آرژانتین، روسیه، چین، کلمبیا، مصر، برزیل، شیلی و ونزوئلا با نام رنو لوگان به بازار ارائه می شود.
در هندوستان لوگان به عنوان همکاری مشترک Mahindra & Renault با امکانات مختص هند و شرکت تولید خودروی Mahindra & Mahindra تولید می شود.
با توجه به محبوبیت بهتر خودروهای ژاپنی در مکزیک، خودروی لوگان با نام نیسان Aprio فروخته می شود. این خودرو دارای موتور 1600cc با قدرت 103 اسب بخار 16 سوپاپ و با 2 مدل گیربکس 4 سرعته دستی و اتوماتیک ارائه می گردد.

مدل R : این خودرو مدل 5 یا 7 نفره سری X90 می باشد که برای خانواده های پرجمعیت مناسب است.
مدل U : این مدل وانت به عنوان یک مرجع در بخش خود محسوب می شود. باید از تکنولوژی مدرن X90 تشکر کرد، همچنین قسمت بار قابلیت حمل 800 کیلوگرم به صورت کاملا ایمن را دارد.
مدل F : این خودرو مدل وانت مسقف سری X90 می باشد. دارای خصوصیات مدل "R" بوده با این تفاوت که قسمت بار آن پوشیده است.
مدل Sandero) B) : این خودرو مدل هاچ بک سری X90 می باشد. در حال حاضر برنامه ای برای ارائه این خودرو به بازار ایران وجود ندارد.
در سال 2007 (1385) ایران نیز شروع به فروش لوگان با نام رنو تندر90 با همکاری شرکت رنو پارس کرد. تندر90 در دو کارخانه پارس خودرو و ایران خودرو تولید می شود. بعد از مدت کوتاهی که از تولید رنو تندر90 گذشت بیشتر از 100،000 دستگاه خودرو سفارش داده شد. تحویل رنو تندر90 از اردیبهشت 1385 در ایران شروع شد.
از ابتدای تولید داچیا لوگان در سال 2004 تا آخر سال 2006 تعداد 321.284 دستگاه از این خودرو تولید شده است. ارزش فروش داچیا در سال 2006 بیش از 105 بیلیون یورو بوده است که 19.6درصد بیشتر از سال 2005 بوده است. تولید سالانه آن به 250،000 دستگاه رسید که نیمی از آن صادر می گردید. تولید این خودرو سدان 4 درب شروع شد و در سپتامبر 2006مدل واگن آن نیز تولید گردید. مدل های دیگر مانند وانت، هاچ بک و مدل ون و همچنین سدان جدید در سال های 2007 و 2008 تولید شدند.

طراحی خارجی
اولین بار که آن را در خیابان می بینید، جلب توجه می کند، ابعاد آن نسبت به انبوه خودروهایی که در سال های اخیر دائما دیده ایم و اکثر آنها روی پلت فرم 405 بوده اند متفاوت است. طولی نسبتا کوتاه، عرض معمولی وارتفاع زیاد، سه ویژگی کلی ظاهری تندر است. طراحی ساده ای دارد البته فرانسوی ها برای سال 2007 و پس از سه سال، دستی بر سر و گوشش کشیدند که فعلا در مدل های تولیدی کشورمان اعمال نشده و مدل تولیدی در کشورمان همان چهره ی اولیه است. اگر گشتی دور خودرو بزنید، بزرگ بودن درهای ورودی، پنجره های بزرگ جانبی و ارتفاع زیاد نظرتان را جلب می کند، لوگان یا تندر 90 از حیث قوای حرکتی به لطف همراهی تکنولوژی های روز رنو خودرویی قابل اطمینان است اما آنچه که ظاهر این خودرو را به خوبی بیان می کند این است که شما با خودرویی لوکس و گران قیمت در کلاس خودش مواجه نیستید، خصوصا اگر با مدل پایه آن رو به رو باشید، رینگ های فولادی چرخها، سپرهای رنگ نشده و حذف زه های روی بدنه، ظاهری کاملا معمولی به آن داده است در حالی که در مدل های E1 با همرنگ شدن سپر، اضافه شدن زه ها و قالپاق چرخ ها وضعیت بهتر شده و در مدل E2 جلو پنجره همرنگ بدنه و رینگ های آلیاژی چرخ ها بیش از پیش وضعیت را بهتر نموده است. اما نبود برخی قطعات و همچنین سعی سازنده در به حداقل رساندن قطعات کاملا مشخص است، به طور مثال هیچ پوششی در قسمت ناودانی شیشه جلو وجود ندارد و در اولین برخورد فکر می کنید که قطعه ای در این قسمت کم است! این مساله در مورد سپر و جلو پنجره یک تکه و نبود هر گونه قطعه اضافی پوششی بر روی قاب پنجره های جانبی نیز کاملا مشخص است.
از مواردی که جلب نظر می کند فاصله نسبتا زیاد سپر جلو با زیر چراغ های جلو است که به نظر می رسد سازنده با کمی دقت می تواند این عیب را برطرف کند. البته جنس سپر جلو و عقب نیز چندان مناسب نیست و ظاهرا از مواد اولیه در ساخت آن استفاده نشده است.
ظاهر پشت این خودرو از نقاط ضعف آن می باشد، ارتفاع زیاد صندوق عقب و طراحی نازیبای چراغ ها دست به دست هم داده اند تا این قسمت از خودرو را ناپسند جلوه دهند و اگر از هر فردی در مورد ظاهر تندر 90 بپرسید، از نمای پشت آن انتقاد می کند. این ارتفاع زیاد صندوق عقب علاوه بر ظاهر خودرو روی دید راننده نیز تاثیر منفی گذاشته است به طوری در زمان حرکت در دنده ی عقب دید راننده بسیار نامطلوب بوده و اکثر صاحبان تندر 90 برای رفع این نقیصه از سنسور دنده عقب یا دوربین کمک جسته اند و به نظر می آید که لازم است سازنده حداقل سنسور دنده عقب را به لیست تجهیزات خودرو بیفزاید.
آیینه های جانبی این خودرو نیز از کیفیت قابل قبولی برخوردار نیستند و هنگام بستن آن ها نیاز به نیروی زیادی دارید و در هنگام بستن هم یک حس بدی را به شما القا می کند مثل اینکه قاب آیینه می خواهد بشکند و صدای زیادی نیز در هنگام باز و بسته کردن ایجاد می کند که این حس بد را در شما تقویت می کند. و همچنین عدم امکان سفارش آیینه همرنگ بدنه حتی در گران قیمت ترین مدل هم از نکات منفی این خودرو می باشد.
اشکال بسیار خنده دار دیگری که در این خودرو وجود دارد، عدم امکان باز کردن صندوق عقب از داخل می باشد که این مشکل حتی در خودروی ارزان قیمت پراید نیز وجود ندارد و با یک اهرم بندی مکانیکی ساده نیز قابل حل است. این مساله مخصوصا در مسافت های طولانی و مسافرت ها دارندگان این خودرو را آزار می دهد و شما مجبورید هربار که می خواهید در صندوق را باز کنید، خودرو را خاموش کرده و از خودرو پیاده شده و در صندوق را با سوئیچ باز کنید.
مورد دیگری که می توانست زیباتر طراحی شود و هزینه ی زیادی هم نداشت، اگزوز است که انتهای آن جلوه ی نامتناسبی به عقب خودرو داده است و اگر دقت کرده باشید، بسیاری از دارندگان این خودرو با نصب سراگزوز سعی در جبران این کاستی داشته اند.
مساله دیگر گلگیرهای برآمده این خودرو است که اگر چه جلوه ی زیبایی به این خودرو داده است اما به دلیل نداشتن دید کافی و مناسب در اکثر l90 ها گلگیرها ضربه خورده می باشند و کمتر لوگانی را می بینید که گلگیرهایش کاملا سالم باشند.
عیبی که تقریبا در اکثر تندر ها دیده می شود، چراغ پلاک عقب این خودرو است، این چراغ در بالای پلاک و در یک فرورفتگی سپر جا سازی شده است اما در اکثر لوگان ها بعد از مدتی از جای خود در می آید و رها می شود و فقط به سیم خود آویزان می ماند و تلاش برای جا زدن دوباره ی آن نیز بی فایده است، چون بعد از مدتی دوباره از جای خود خارج می شود.

طراحی داخلی
گام به فضای داخلی خودرو می گذاریم، داشبوردی یک تکه با حداقل اجزا، صفحه ی نمایش دهنده ای ساده که به همراه غربیلک فرمان مستقیما از رنو کلیو|| برگرفته شده اند، کلیدهای بزرگ در قسمت میانی داشبورد، یک کنسول وسط بسیار ساده که حتی فاقد جا سیگاری ثابت است، به همراه پوشش ساده سقف و رودری ها وضعیت را کاملا برای شما آشکار می کند.
صندلی ها حالت نیمکت گونه دارند که ضخامتی کم و وجود سقفی با ارتفاع بلند و حالتی عمودی، نوید بخش فضای داخلی بزرگ است و این دقیقا نقطه قوت این خودرو است. فضای داخلی آن وسیع و حتی برای خودرویی در این کلاس فوق العاده است و این مساله به همراه یک صندوق باربر بزرگ و حجیم تکمیل شده تا یک خانواده پنج نفره نیز مسافرتی نسبتا راحت را تجربه کنند.
ضمن آنکه ابعاد بزرگ درها نیز باعث گردیده تا ورود و خروج از آن با سهولت انجام شود.
مطمئنا در چنین خودروهایی تجهیزات نیز می توانند در جذب مشتری تاثیر داشته باشد. برنامه ی عرضه ی لوگان با 7 تیپ مختلف تجهیزاتی در نظر گرفته شده است که عبارتند از مدل های سوپر لوکس آن (E2) که شامل دو مدل SP و نمونه ی کامل تر آن LP و مدل نیمه لوکس آن (E1) که شامل سه مدل می باشد: E1 و E1+CP و E1+CP+SP است و مدل پایه ی( E0) که ارزانترین و ساده ترین مدل است شامل دو تیپ E0 و E0+AC است. بدین ترتیب این خودرو شامل سه مدل و هفت تیپ است که تفاوت های تجهیزات در این 7 تیپ در یک جدول مقایسه ای در ذیل آمده است.
چنین سطحی از امکانات در مقایسه با قیمت مدل های مختلف E0 وE1 که رقمی بین 10.5 تا 14.5 میلیون را نشان می دهد و همچنین سایر خودروهایی که در این رده هستند، ناراضی کننده نیست خصوصا که از حیث ایمنی قابل قبول به نظر می رسد.
در مدل مورد آزمایش که کامل ترین مدل این خودرو قیمتی حدود 15 میلیون تومان را پیدا کرده است، دو ایربگ و ترمزهای ضد بلوکه احساس امنیت خوبی در مقایسه با بسیاری از خودروهای داخلی موجود در این محدوده قیمت که فاقد آنها هستند ایجاد می کند، اگر چه به نظر نمی رسد که قیمت مدل های مختلف تندر هیچوقت به قیمتی که در ابتدا اعلام شد برسد یعنی رقم 8تا 11 میلیونی که در ابتدا در رسانه ها منتشر گردید، اما ارقام فوق قیمت های مناسب تری برای آن هستند خصوصا که کیفیت ساخت آن نیز در حد متوسطی است و با خودرویی روبرو هستید که هدف گروه
شکل دهنده ی آن ارزان تمام شدن همراه با سطح قابل قبولی از همه موارد بوده و این مساله در بازارهای مختلف کاملا مشخص است به طوری که در اروپای غربی کاملترین مدل آن از یک شورولت ماتیز ارزان تر است و می تواند حداقل برای یک خانواده انتخاب بسیار بهتری نسبت به یک ماتیز باشد.
در واقع موفقیت لوگان در امر فروش در بازارهایی که عرضه شده و عمدتا نیز کشورهای در حال توسعه است به همین دلیل بوده یعنی تناسب بسیار خوب قیمت و کالای دریافتی اما در کشور ما با توجه به قیمت فعلی اش تا حدودی این مزیت را از دست داده البته این شانس را دارد که خودروهای رقیبش در کشورمان از تکنولوژی های چندان به روزی برخوردار نیستند و به همین دلیل سادگی لوگان کمتر نمایان می شود!البته پیش فروش 85 هزار دستگاه از آن تنها در سه، چهار روز رقمی بود که مسئولان رنوی فرانسه را نیز شوکه کرد، رقمی که نشان داد بازار خودروی کشورمان تا دستیابی به یک بازار متنوع، رقابتی و منطق پذیر فاصله ای دراز دارد.

مشکلاتی که در طراحی قطعات داخلی این خودرو وجود دارد عبارتند از:
1: غربیلک فرمان قابلیت تنظیم ارتفاع ندارد، قابلیتی که حتی در خودروی ارزان قیمت پراید نیز وجود دارد و این مساله رانندگی را برای افرادی خیلی بلند و خیلی کوتاه مشکل می کند چون ارتفاع فرمان برای افرادی با قد متوسط تنظیم شده است.
2: طراحی دسته برف پاک کن که دو مشکل مهم در آن وجود دارد، مشکل اول این است که برف پاک کن فاقد حالت تک ضرب است و فقط دارای حالات دور کند و تند و تایمر می باشد آن هم بدون قابلیت تنظیم زمانی و نبود حالت تک ضرب یک عیب عمده می باشد. مشکل دوم این است که در حالت آب پاش برف، پاک کن برخلاف سایر خودروها برف پاک کن فعال نمی شود و شما باید بعد از پاشیدن آب شخصا اقدام به فعال کردن برف پاک کن کنید تا فرآیند تمیز کردن شیشه ی جلو تکمیل شود.
3: مشکل بعدی که ارگونومی خودرو را تقلیل داده است، محل نامناسب قرار گرفتن کلید های شیشه بالابر است که این مساله مخصوصا در قسمت جلو نمایان تر است و کلید های شیشه بالا بر بر روی کنسول وسط و زیر سیستم صوتی قرار گرفته است که اصلا جای مناسبی برای کلید شیشه بالا بر نیست و دسترسی به آن کمی مشکل است، مخصوصا برای راننده که ممکن است منجر به از دست رفتن تمرکز راننده در هنگام رانندگی شود.
4: مشکل بعدی در طراحی داخلی جنس نامرغوب و طراحی نازیبای قطعات داخلی به طور مثال فرمان آن که از جنس پلی اورتان بوده و چسبندگی کافی به دست راننده نداشته و در بعضی اوقات از دست راننده رها می شود. داشبورد آن که از پلاستیک سخت بوده و مثلا در مقایسه با خودروی 405 که طراحی آن مربوط به 18 سال پیش می باشد نه تنها مدرن تر و بهتر نمی باشد بلکه بدتر و بدوی تر نیز می باشد.
5: عیبی که واقعا عجیب و خنده دار است نبود کلید بوق بر روی فرمان و قرار گرفتن آن روی دسته راهنما می باشد که علاوه بر کاهش ارگونومی از نظر ایمنی نیز نامناسب می باشد و در مواقع اضطراری استفاده از بوق سخت می باشد و سرعت عکس العمل راننده را کاهش می دهد.
6: مساله بعدی فن تهویه ی آن است که دارای 4 سرعت بوده ولی سرعت 1 آن بسیار آهسته است و سرعت 2 آن دارای سرعت و صدای خیلی بیشتری نسبت به سرعت1 می باشد و فاصله ی بین آنها از نظر سرعت منطقی و کاربردی نیست.
7: مشکل دیگری که بعد از گذشت چند هزار کیلومتر خودنمایی می کند، صدای جیرجیری است که از قفل کمربند به گوش می رسد و این صدای آزار دهنده با یک روغن کاری ساده به راحتی حل می شود.
رادیو پخش آن نیز در کامل ترین مدل آن فقط توانایی پخش فایل های audio را دارد.

در نمونه مورد آزمایش هنگامی که خودرو در دست انداز می افتاد چراغ داخل داشبورد روشن خاموش می شد که به دلیل عدم مونتاژ مناسب درب داشبورد بود که در نوسانات جاده باعث می شد قسمت سمت چپ درب داشبورد کمی حرکت کند و چراغ داخل داشبورد روشن شود.
البته مساله ای را که باید در مورد این خودرو در نظر داشت این است که هدف از طراحی و تولید این خودرو ارزانی و تولید محصولی کاربردی و به دور از هرگونه پیچیدگی تکنولوژیکی بوده است و به همین منطور خیلی از مسائل دیگر از جمله زیبایی و ارگونومی در بعضی مواقع فدای هدف اولیه و اصلی شده است. با وجود همه این مسائل این خودرو در مقایسه با سایر خودرو های هم کلاس و هم قیمتش در بازار ایران یک سرو گردن بالاتر است.
ویژگی منحصر به فرد این خودرو فضای زیاد آن مخصوصا در جلوی پا و بالای سر سرنشینان و صندوق عقب آن به گنجایش 510 لیتر است و پرهیز از هرگونه پیچیدگی در طراحی و قطعات است.
قوای حرکتی، دیگر نقطه ی قوت تندر است، این خودرو در بازارهای مختلف با پیشرانه 4/1 لیتری 75 اسب بخاری،6/1 لیتری 90 و105 اسب بخار همگی بنزین سوز و5/1 لیتری 65 اسب بخار دیزل ارائه می شود که برای کشورمان تنها گونه ی105 اسب بخار آن انتخاب شده است. پیشرانه 6/1 لیتری آن متعلق به رنو کلیو|| است. پیشرانه ای با عملکرد نرم و توان مناسب که در کنار جعبه دنده ای با تعویض های روان و یک کلاچ نرم، رانندگی روانی را برای لوگان پدید آورده ضمن آنکه رنو در شکل دهی سعی نموده تا حد امکان از پیچیدگی های الکترونیکی آن بکاهد که این مساله در دراز مدت هزینه های نگهداری و تعمیرات خودرو را کاهش می دهد.
برای توقف خودرو ترمزهای دیسکی در جلو (قطر دیسک ترمز 259 میلی متر)و کاسه ای در عقب (قطر کاسه 20 سانتی متر)وجود دارند که از توان مناسبی برخوردار هستند و در نهایت یک مجموعه تعلیق نسبتا ساده و عملی که کیفیت سواری قابل قبولی را برای لوگان به ارمغان آورده است.
عملکرد موتور بسیار نرم و کم صدا می باشد و شتاب گیری آن مناسب است و این عملکرد خوب مرهون وجود 4 سوپاپ در هر سیلندر و تایپیت های هیدرولیکی آن است که باعث شده است شما هیچگاه صدای چق چق سوپاپ را نشنوید حتی در هنگام استفاده از بنزین نامرغوب، صدایی که در خودروهای 206 و 405 و سمند در صورت استفاده از بنزین نامرغوب و دنده ی مرده به شدت گوش شما را آزار می دهد.
وجود 4 کویل مجزا برای هر سیلندر نیز از ویژگی های خوب این موتور است که عمل عیب یابی و تعمیر این موتور را آسان تر کرده است.
روغن توصیه شده برای این خودرو دارای سطح کیفی SJ و ویسکوزیته ی40 W10 است که روغن مناسب تاثیر زیادی در عملکرد این موتور دارد، به طوری که به گفته ی یکی از دارندگان لوگان یک بار اشتباها از روغن50W20 استفاده کرد و باعث لرزش زیاد موتور و بد روشن شدن خودرو گردید که علت آن هم هیدرولیکی بودن تایپیت ها و حساس بودن آن ها نسبت به ویسکو زیته ی روغن می باشند این نوع تایپیت ها بی نیاز از عمل فیلرگیری و تنظیم لقی می باشند.

رنو لوگان در 4 برند مختلف و 5 شکل متفاوت!!!
پس از رونمایی رنو لوگان در سال 2004 توسط "رنو" این خودروساز فرانسوی به مرور زمان فیس لیفت ها و تقلید ها از روی این خودرو آغاز شد، که ما در این مطلب به بررسی 4 مدل از این تقلید ها + خود رنو لوگان می پردازیم.

1: رنو لوگان: این خودرو که ساخت شرکت فرانسوی رنو ست در سال 2006 وارد ایران شد، این اتومبیل که دارای وزن 1100 کیلوگرمی است می تواند با موتور 1598 سی سی ، 4 سیلندر ، 16 سوپاپ خود در مدت 10.2ثانیه از حال سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.

2: داچیا لوگان: شرکت داچیا که در سال 1966 به کمک شرکت رنو تاسیس شد یک شرکت خوروسازی رومانیایی است که به نام یک منطقه تاریخی نام گذاری شده شده است و اکنون بخشی از شرکت فرانسوی رنو محسوب می شود. داچیا لوگان همان رنو لوگان است که توسط این شرکت رومانیایی تولید شده است.

3: فیس لیفت پارس خودرو: در آذر ماه سال 1387 شرکت پارس خودرو، خودروی تغییر شکل یافته ی ( از لحاظ ظاهری ) رنو لوگان را رونمایی کرد. همان طور که در این خودرو مشاهده می شود چراغ های عقب به کلی تغییر کرده و شبیه چراغ های BMW E36 شده است.
از سوی دیگر چراغ های جلو نیز به صورت کشیده درآمده که راهنما را در دل خود جا داده است، در قسمت پشت این فیس لیفت مشاهده می شود که علاوه بر چراغ هشدار ترمز پشت شیشه عقب یک چراغ دیگر نیز در پایین سپر عقب قرار گرفته شده است، همچنین چراغ دنده عقب که در رنو لوگان تنها در طرف راست قرار گرفته است در این فیس لیفت در دو طرف قرار گرفته است که این محصول با نشان تجاری شرکت خودروسازی سایپا رو نمایی شد.

4:لوگان سایانا: پس از رونمایی فیس لیفت پارس خودرو از رو لوگان، شرکت آپکو(شرکت خودروهای سفارشی ایران)در اسفند سال 1387 خودرویی با نام سایانا که فیس لیفت دیگری از لوگان است را با برند رنو رونمایی کرد.
سپرها در این خودرو تغییر چندانی نکرده اند، تنها قسمت پایینی آن ها به سمت بیرون رانده شده و در قسمت پایینی سپر جلو از یک توری استفاده شده است، شایان ذکر است که دو مه شکن نیز برای این مدل در نظر گرفته شده است.
چراغ های جلو و عقب را از نوع اسپرت مشکی رنگ انتخاب کرده اند که بر زیبایی آن می افزاید. در آینه های جانبی این فیس لیفت راهنما قرار گرفته شده است و پدال ها و سر دنده و همچنین روکش فرمان نیز با چرم قرمز و مشکی مزین شده اند.
در این خودرو از رینگ های اسپرت پنج پره مشکی رنگ استفاده شده، در قسمت عقب اتومبیل نیز یک چراغ خطی هشدار ترمز بر روی لبه صندوق عقب قرار گرفته که آن را از رنو لوگان متمایز می سازد.

5:نیسان آپریو: باز هم استفاده از یک پلت فورم برای چند اتومبیل، اینبار توسط نیسان!
نیسان آپریو در واقع همان رنو لوگان است که با برند نیسان و اندکی تغییرات رو نمایی شده است، در این نیسان که تفاوت چندانی با رنو لوگان ندارد تنها چراغ های جلو و سپرها اندکی تغییر یافته که باعث شده چهره اصلی رنو بوگان از بین نرود!
شایان ذکر است که شرکت رنو اقدام به تولید لوگان در انواع: سدان،استیشن واگن، پیکاپ و ون کرده است که همین امر سبب گوناگونی بیش از حد این مدل رنو شده است.
http://acoforum.org/../images/content/play.jpg
منبع: سایت IRANSEDA.IR

mehdif
04-30-2012, 05:04 PM
سلام خدمت دوستان ایا تندر90 ebdوفرمان تلسکوپی دارد؟(کدام مدل )-در مدل e1-sp-sp صندلی راننده قابلیت تنظیم ارتفاع و گودی کمر دارد؟

امیر مسعود
04-30-2012, 05:25 PM
سلام خدمت دوستان ایا تندر90 ebdوفرمان تلسکوپی دارد؟(کدام مدل )-در مدل e1-sp-sp صندلی راننده قابلیت تنظیم ارتفاع و گودی کمر دارد؟

در مدل e1 فول که دیگه خیلی کم تولید میشه هم abs وجود داره هم ebd و هم 2 ایربگ وصندلی راننده هم قابلیت تنظیم گودی کمر و ارتفاع رو داره درمدل e2lp هم که همه اینها وجود داره ولی در هیچ یک از تندرها فرمان تلسکوپی وجود نداره

MAHDI-TONDAR
04-30-2012, 10:38 PM
در مدل e1 فول که دیگه خیلی کم تولید میشه هم abs وجود داره هم ebd و هم 2 ایربگ وصندلی راننده هم قابلیت تنظیم گودی کمر و ارتفاع رو داره درمدل e2lp هم که همه اینها وجود داره ولی در هیچ یک از تندرها فرمان تلسکوپی وجود نداره

سلام آقا مسعود
در تندر مدل e1+ cp+spشما مطمئن هستيد كه صندلي راننده قابليت تنطيم گودي كمر و ارتفاع رو داره؟
بعيد ميدونم اين مدل شامل اين آپشن باشه .
هست واقعاً؟

Renault Logan
04-30-2012, 10:44 PM
در مدل e1 فول که دیگه خیلی کم تولید میشه هم abs وجود داره هم ebd و هم 2 ایربگ وصندلی راننده هم قابلیت تنظیم گودی کمر و ارتفاع رو داره درمدل e2lp هم که همه اینها وجود داره ولی در هیچ یک از تندرها فرمان تلسکوپی وجود نداره

سلام مسعود جان
منم با نظر و فرمایش آقا مهدی موافقم
در تمامی مدل های E1 حتی مدل فول cp sp صندلی راننده مثل صندلی شاگرد ساده هست و تنظیم ارتفاع نداره . از نزدیک هم دیدم این مدل رو یکبار همون سال 87

ضمن اینکه الان با توجه به اجباری شدن 2 ایبگ بودن و abs دیگه تمامی مدل های E1 تولیدی که عنقریب تولیدشون قطع خواهد شد ، دارای 2 ایربگ و abs هستن و تنها فرقشون با مدل فول سر همون رنگ جلو پنجره و کامپیوتر سفری و شیشه برقی و صندلی ساده راننده و رینگ اسپرت هست که ندارند .

خیلی از مردم هم راضی نیستن بخاطر این آپشن ها 2 میلیون تومان اضافه تر پرداخت کنند و مهم براشون همون 2 ایرگ بودن و abs داشتن هست .
منتها چون مدل e1 دیگه برای شرکت خیلی ضررده هست با توجه به وضعیت آپشن ها ، به احتمال زیاد در آینده نزدیک تولیدش به طور کل متوقف خواهد شد و فقط مدل e2 فول تولید خواهد شد .

موفق باشی .

امیر مسعود
04-30-2012, 10:47 PM
سلام آقا مسعود
در تندر مدل e1+ cp+spشما مطمئن هستيد كه صندلي راننده قابليت تنطيم گودي كمر و ارتفاع رو داره؟
بعيد ميدونم اين مدل شامل اين آپشن باشه .
هست واقعاً؟

اقا مهدی e1 هایی که اخیران تولید شده یعنی از اواخر سال 90 هم 2 ایربگ داره و هم صندلیش مثل e2 هست من 2 تا پریروز فروختم برای خودم هم جالب بود که اینجوری هست حالا نمیدونم از اون مدل صندلی نداشتند تو خط تولید و مدل ای 2 انداختند یا نه اخیران همه همینجوری هست

MAHDI-TONDAR
04-30-2012, 10:54 PM
اقا مهدی e1 هایی که اخیران تولید شده یعنی از اواخر سال 90 هم 2 ایربگ داره و هم صندلیش مثل e2 هست

عجب!!!!:rolleyes:
اصلاً اطلاعي نداشتم .( ايربگ شاگرد رو شنيده بودم ولي قابليت تنظيم صندلي راننده رو اولين باره ميشنوم)
جالبه، فك نميكردم شركت هاي خودرو سازي اينقدر ولخرجي كنن!!
بازم ممنون از اطلاع رساني شما مسعود جان

MAHDI-TONDAR
05-03-2012, 09:34 AM
(http://www.bartarinha.ir/)
تندر 90 از آن دسته خودروهایی است که نمی توان درموردش به نتیجه گیری کاملی رسید. در این خودرو به هیچ عنوان نباید دنبال زیبایی یا زرق و برق بود و در عوض می توان از کیفیت سواری آن لذت برد. شاید اگر سیاست گذاری های عجیب و غلط نبود، می توانست به قیمت واقعی اش نزدیک شود و به راحتی رقبا را کنار بزند.


http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129804962337411183.jpg


البته بازهم هستند کسانی که باتوجه به داشته های فنی اش چشم شان را روی استایل و شمایلش می بندند و آن را به عنوان خودرو شخصی انتخاب می کنند. حال پس از چند سال حضور سینوسی این خودرو در بازار کشور، صحبت هایی در زمینه ارتقای فنی و حتی ظاهری آن صورت گرفته؛ چیزی که هم ایران خودرو و هم پارس خودرو و سایپا وعده آن را داده اند و تا چند وقت دیگر هم شاهد تندر 90هایی با اصلاحات ظاهری خواهیم بود.

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129804959904033135.jpg


ولی آنچه این روزها بیشتر از سایر موارد در مورد این خودروی خانوادگی مطرح است بحث اتومات شدن آن است. چیزی که باتوجه به کیفیت فنی خوب، مصرف مناسب، استهلاک پایین و شتاب قابل قبول این خودرو در واقع برگ برنده ای برای آن محسوب می شود.

آن هم برای خودرویی که باتوجه به رنج قیمتی اش می تواند انتخابی برای قشر متوسط جامعه باشد و بسیاری از رقبای اتومات را به چالش بکشد. برای بررسی چند و چون کار، پرس و جوهایی پیرامون این ارتقای فنی با مسوولان ایران خودرو داشته ایم و سعی کرده ایم به صورت واقع بینانه ببینیم این دست پخت جدید و هیجان انگیز از شایعه تا واقعیت چه مسیری را طی خواهد کرد.

تغییرات گیربکس و بخش فنی

بد نیست بدانید در آمریکای جنوبی، لوگان یا همین تندر 90 خودمان تحت برند تجاری Nissan aprio با گیربکس اتومات با دنده های تیپ ترونیک، کروز کنترل، صندلی برقی و سیستم عیب یاب هوشمند ارایه می شود. همچنین داچیا (برند رومانیایی که تحت لیسانس رنو کار می کند) برای عرضه آن در اروپای غربی، لوگان را با گیربکس اتوماتیک به فروش می رساند. درواقع چون درخواست برای دنده اتومات این خودرو زیاد بوده رنو برای افزایش فروش محصول محبوبش گیربکس ساندرو اتومات را روی لوگان 2005 نصب کرده و این مدل را به وجود آورده است. ولی به گفته مسوولین ایران خودرو گیربکس اتومات جدید همانی است که در رومانی روی لوگان های عرضه شده قرار گرفته که به صورت کامل وارداتی و استاندارد هستند.

در نتیجه هماهنگی خوبی بین اجزای فنی آن شاهد خواهیم بود. ضمن اینکه این گیربکس به احتمال خیلی زیاد تیپ ترونیک نخواهد بود و عملکرد ساده ای از خود نشان می دهد؛ تقریبا مثل همان چیزی که روی برادر بزرگ ترش یعنی مگان نصب شده است. در مورد موتور هم نباید دنبال هیچ گونه تغییری گشت و همان پیشرانه 6/1 لیتری 105 اسب بخاری مدل های دنده ای اینجا هم وظیفه تولید نیرو را برعهده دارد. ضمن اینکه پیش بینی می شود کمی از شتاب و سرعت بسیار خوب تندر 90 که عامل اصلی خرید این مدل به شمار می رود، دور شویم؛ به هر حال همانطور که از گیربکس های اتومات انتظار می رود و آنچه روی مدل مگان هم تجربه کرده ایم این تغییر به احتمال زیاد تا حدی موجب تنبل شدن موتور می شود! البته این نکته را هم فراموش نکنید که تندر 90 به طور کلی خودرویی کم استهلاک با مصرف سوختی بسیار مناسب است؛ یک گیربکس اتومات می تواند این ترکیب هماهنگ را قدرتمندتر کرده و بیشتر از گذشته این خودرو سدان را در این زمینه سر زبان ها بیندازد.

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129804958245696806.jpg






تغییرات ظاهری

اگر فکر می کنید تندر 90 اتومات جدا از تغییرات فنی، یک خودروی کاملا جدید از لحاظ ظاهری و استایل خواهد بود کاملا در اشتباهید و بهتر است فتیله توقعات تان را کمی پایین بکشید. مطمئنا ظاهر تندر 90 معمولی خودمان مورد پسند اکثر خودرودوستان نیست حتی آنهایی هم که پشت رل این سدان می نشینند حداقل از طراحی فرم صندوق عقب، چراغ ها و به خصوص ارتفاع زیاد آن راضی نیستند. همین مورد باعث شده تا هربار صحبتی از تغییرات تندر می شود ذهن اکثر افراد به سمت تغییرات ظاهری (Face Lift) برود. ولی به گفته مسوولین ایران خودرو مدل اتوماتی که قرارا ست پایش به خیابان ها باز شود هیچ تفاوت ظاهری با آنچه الان با نام تندر 90 می شناسیم ندارد. هم از لحاظ شمایل بیرونی و هم داخل کابین (که البته به خاطر نوع دنده، شاید فرم کنسول میانی تا حدی تغییر کند).

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129804957842996668.jpg






البته اگر همچنان فقط و فقط تغییر شکل این خودرو راضی تان می کند و حتی موتور جت نصب شده روی آن هم نتواند نظرتان را عوض کند باید کمی صبور باشید. ایران خودرویی ها برای Face Lift برنامه هایی دارند که در کنار تولید مدل اتومات و وانت تندر عرضه خواهد شد. ولی برای خرید مدل تغییر شکل یافته تندر از سوی این خودرو ساز باید تا سال 92 صبر داشته باشید و فعلا به اتومات بودن دنده آن قناعت کنید. همچنین پارس خودرو هم که به نظر می رسد مدت هاست پروژه تغییر ظاهری تندر را کلید زده و سایپا هم خبرهایی را در این زمینه برای دوستدارن این مدل دارند. مدلی هم که سایپا قصد عرضه اش را دارد تندر SR نام گرفته که در واقع مخففی است از اول نام های سایپا و رنو. آن طور هم که اعلام کرده اند اواخر اردیبهشت ماه همین سال چشم مان به جمال این خودرو جدید روشن خواهد شد. تغییراتی هم که دوست داشتیم روی مدل اتومات ایران خودرو شکل بگیرد به نظر می رسد روی SR لحاظ شده که اکثرا حول شمایل عقب آن مانور می دهد.


پیش بینی قیمت

پیگیری ها برای مشخص شدن قیمت احتمالی این مدل اتومات آنچنان نتیجه قطعی ندارد. چراکه مطمئنا واحد فروش و بازاریابی هنگام عرضه کامل خودرو قیمت نهایی و واقعی را اعلام می کنند. البته تا زمانی که ایران خودرو معین کرده حداقل شش ماهی زمان باقی مانده و این را هم نباید فراموش کرد که در بازار ایران هر مساله ای می تواند روی قیمت نهایی محصول به خصوص آنچه در بازار عرضه می شود تاثیر بسزایی بگذارد.

http://www.acopart.org/upload/ACO-569/129804954999955115.jpg







در نتیجه احتمال اینکه قیمت این خودرو حول و حوش 17 تا 18 میلیون تومان بچرخد دور از انتظار است آن هم در حالی که مدل دنده معمولی E2 آن هم اکنون در بازار تا 18/2 میلیون تومان هم دست به دست می شود. ضمن اینکه تجربه های قبلی نشان داده خودروسازان وطنی برای نصب گیربکس اتومات حدود سه میلیون تومان ناقابل روی قیمت محصول شان می کشند. دقیقا مثل آنچه در مورد 206 صندوقدار و ریو شاهد بودیم. البته این مدل برای اینکه بتواند بازار رقابتی خودروهای اتومات را تحت تاثیر قرار دهد و کفه ترازو را به سمت خود سنگین کند باید قیمتش حدود 20 میلیون تومان باقی بماند که البته ایران خودرویی ها اعتقاد دارند این قیمت به طور حتم زیر 20 میلیون تومان خواهد بود. باید صبر کرد و دید که آیا می تواند ریو، 207 و 206 اتومات را کنار بزند؟


زمان عرضه

اگر برای خرید خودرو پولی پس انداز کرده اید، اگر خودرو مورد نظرتان تندر 90 است، اگر زیاد عجله ندارید، بهتر است حدود شش یا هفت ماهی صبر کنید تا از دنده عوض کردن پشت رل خودرویتان خلاص شوید. البته این گفته مسوولین ایران خودروست که وعده عرضه عمومی آن را در نیمه دوم سال داده اند. البته این نیمه دوم از اول مهر تا 29 اسفند ادامه دارد ولی باز ما امیدواریم که حداقل به سال بعد موکول نشود.


منبع: برترینها