کلیه اخبار کوتاه داخلی فقط در این تاپیک

[MATIN]

ثبت‌نام بی‌ضابطه تحویل ون و بلاتكلیفی سه میلیارد تومان ودیعه

مدیرعامل اتحادیه سازمان حمل و نقل همگانی گفت: ثبت‌نام و دریافت حدود سه میلیارد تومان ودیعه خرید خودروهای ون توسط اتحادیه تعاونی سراسری تاكسیرانی، خارج از ضوابط و چارچوب‌های قانونی بوده و سازمان حمل و نقل همگانی و تاكسیرانی در این خصوص مسوول نیست.
سعید قیصر در خصوص مشكل ثبت‌نام‌كنندگان متقاضی خرید خودروهای ون و مینی‌ون از اتحادیه تعاونی‌های سراسری تاكسیرانی، اظهار داشت: حدود دو سال قبل بین سازمان شهرداری و اتحادیه تعاونی تاكسی‌رانی تفاهمنامه‌ای مبتنی بر توسعه ناوگان حمل و نقل همگانی در شهر‌های كوچك منعقد شد كه اجرایی شدن آن توسط اتحادیه مورد اشاره منوط به اخذ تأییدیه از اتحادیه‌های سازمان حمل و نقل همگانی و تاكسیرانی تحت نظارت وزارت كشور بود.

مدیر عامل اتحادیه سازمان حمل و نقل همگانی با اشاره به اینكه تا زمان قطع ثبت‌نام از متقاضیان خودروهای ون و مینی‌ون، حدود هزار نفر متقاضی ضمن ثبت‌نام و ودیعه اول دریافت خودرو را هم پرداخت كرده بودند، افزود: مطابق ودیعه تعیین شده متقاضیان خودروهای مینی ون حدود دو میلیون و خریداران ون حدود سه میلیون و 500 هزار تومان ودیعه ثبت‌نام به عنوان آورده اولیه به اتحادیه تعاونی‌های تاكسیرانی كشور پرداخت كردند. وی با تاكید بر اینكه تا این زمان نحوه و چگونگی ثبت‌نام و تامین خودروهای مورد اشاره به هیچ عنوان از سوی اتحادیه سازمان حمل و نقل همگانی تایید نشده است، خاطرنشان كرد: با گذشت حدود دو سال از زمان ثبت‌نام اتحادیه تعاونی‌های سراسری تاكسیرانی به دلیل عدم توانمندی در عمل به تعهدات از سوی متقاضیان تحت فشار قرار گرفته است، اما هنوز در این باره تصمیم عاجل و اجرایی مؤثری اتخاذ نشده است.

اظهارات مدیرعامل اتحادیه سازمان حمل و نقل همگانی در حالی است که محمدمهدی تیموری مدیرعامل اتحادیه تعاونی سراسری تاكسیرانی تغییر ضوابط گمرکی را دلیل مشکل به وجود آمده عنوان کرده و در این خصوص می‌گوید: پس از تامین و ورود خودروها به گمرك، مرحله وارد مذاكره با شورای عالی ترافیك و پیگیر نامه پلاك از وزارت كشور شدیم كه این مرحله به دلیل نامعلومی حدود 18 ماه زمان برد. وی ضمن تاكید بر اینكه مراجع ذی‌ربط باید پاسخگوی زیان‌های اتحادیه طی مدت مذكور باشند، تصریح كرد: با دریافت نامه پلاك خودروهای وارد شده از وزارت كشور در مرداد ماه جاری، قادر به پلاك‌گذاری خودروهای تامین شده بودیم چرا كه همین تعداد خودروی وارداتی هم پس از شش ماه پارك در گمرك بندرعباس به دلیل آسیب‌های احتمالی با هزینه‌های كلان به گمرك سلفچگان انتقال یافتند.

تیموری با اشاره به اینكه در حال ترخیص خودروهای وارداتی از گمرك هستیم، تاكید كرد: طبق بخشنامه 86 دولت قرار بود خودروهای حمل و نقل عمومی ون «پایه گازسوز و دوگانه‌سوز» با تعرفه صفر ترخیص شوند در صورتی كه گمرك امروز ضمن انكار بخشنامه مطالبه تعرفه 32 درصدی را برای ترخیص كالا دارد در صورتی كه قیمت‌گذاری بر روی خودروها در زمان ثبت‌نام بر پایه تعرفه صفر انجام شده است.

[MATIN]

خودروهای عمومی که در خدمت مردم نباشند، فک پلاک می شوند

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی از جریمه و فک پلاک خودروهای عمومی که در خدمت مردم نباشند، خبر داد.
سردار سرتیپ اسکندر مومنی در حاشیه همایش روسای پلیس راهنمایی و رانندگی سراسر کشور در جمع خبرنگاران افزود: پس از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها، رانندگان وسایل حمل و نقل عمومی که در چرخه حمل و نقل عمومی فعالیت نکنند، 150 هزار ریال جریمه می شوند و خودروی آن ها فک پلاک می شود.
وی گفت: 90 درصد جابجایی مسافر و بار کشور، برعهده وسایل حمل و نقل عمومی است و باید از بیشترین ظرفیت این ناوگان، برای ارائه خدمات به مردم استفاده شود.

[MATIN]

آیین نامه‌ای جدید در کمیسیون صنایع مجلس

ثبت سفارش واردات خودرو در حالی از ابتدای سال جاری متوقف مانده است که خبرها از کمیسیون صنایع و معادن مجلس حکایت از تدوین آيين‌نامه‌اي، جهت تسهیل مقررات گمرکی به‌خصوص در بخش واردات خودرو دارد.</b>

با گذشت هشت ماه از سال جاری، ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است و هنوز زمان باز شدن سایت ثبت سفارش (لیست خودروهای مجاز ) اعلام نشده، این در حالی است که روز گذشته حسین گروسی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامي‌از تصویب آیین‌نامه بازنگری و تسهیل در مقررات گمرکی در کمیسیون صنایع مجلس خبر داد و افزود که آیین‌نامه مذکور روند صادرات ، واردات و ثبت سفارش را تسهیل خواهد کرد.
در حال حاضر واردات خودرو به دلیل تعرفه 90 درصدی و عوارض جانبی که در حاشیه تعرفه مذکور اخذ مي‌شود با مشکلاتی در روند اداری ترخیص روبه‌رو است.
به گفته گروسی کندی در روند ترخیص و موانع اداری گمرکی موجب شد تا کميسیون صنایع و معادن مجلس آیین‌نامه بازنگری و تسهیل در مقررات گمرکی که از سوی گمرک جمهوری اسلامي‌تدوین شده بود را تصویب کند که آیین‌نامه مذکور پس از مطرح شدن در صحن مجلس اجرایی خواهد شد. عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامي‌در پاسخ به این پرسش که با توجه به توقف ثبت سفارش واردات خودرو آیین‌نامه مذکور چه کمکی در روند واردات خودرو خواهد کرد، می‌گوید: لیست خودروهای مجاز به منظور ثبت سفارش خودرو تنها از سوی وزارت صنایع و معادن به وزارت بازرگانی اعلام مي‌شود و آیین‌نامه مذکور تنها روند اداری و ترخیص را روان مي‌کند. </b>

[MATIN]

معاینه فنی از جمله مسکن های لحظه ای است که به تهران تزریق می شود

افزایش 20 درصدی مراجعه به مراکز معاینه فنی در تهران همزمان با آغاز طرح تشدید برخورد با خودروهای فاقد برگه معاینه فنی
به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل مرکز معاینه فنی خودروهای شهرداری تهران اعلام کرد : در راستای طرح تشدید برخورد با خودروهای فاقد برچسب معاینه فنی در نخستین روزهای اجرای این طرح مراجعه به مراکز معاینه فنی 20 درصد افزایش یافت .
وحید نوروزی در ادامه گفتگو با خبر خودرو گفت : مراجعه خودروها به مراکز معاینه فنی نشانگر نقش مشترک قانون و پلیس در کشور است و بر اساس آمارهای رسمی در آبان ماه یک میلیون دستگاه خودرو یا فاقد معاینه فنی هستند و یا مهلت یک ساله معاینه فنی آنها به پایان رسیده است .
وی با اشاره به اینکه تشدید برخورد های قانونی سبب افزایش مراجعه خودروها به مراکز معاینه فنی شده است ، افزود : از دهم آبان برگه معاینه فنی یکی از چهار مدرک اصلی به شمار می آید که باید راننده خودرو جهت تردد در پایتخت به همراه داشته باشد .
نوروزی خاطر نشان ساخت : پیش بینی شده بود که همزمان با اجرای طرح تشدید برخورد با خودروهای فاقد معاینه فنی از سوی پلیس راهور ناجا 50 هزار دستگاه خودرو به مراکز معاینه فنی مراجعه کنند که خوشبختانه تعداد مراجعات به 2 برابر افزایش نشان می دهد که این امر خود بیانگر قانون مداری شهروندان تهرانی است .
این مقام مسئول با بیان اینکه معاینه فنی به تنهایی قادر نخواهد بود میزان آلودگی هوا در تهران را کاهش دهد تصریح کرد: مراجعه خودروهای خدمت پلیس راهور به مراجعه به مراکز فنی اولین گام برای متقاعد نمودن شهروندان به اهمیت برچسب معاینه فنی خودرو است که باید از زحمات بی شائبه پلیس در این قدر دانی صورت گیرد .
مدیر عامل معاینه فنی خودروهای شهرداری تهران با اشاره به اینکه معاینه فنی از جمله مسکن های لحظه ای است که به تهران تزریق میشود ابراز امیدواری کرد : تاپایان سال 89 برای اولین بار تمام خودروهای پایتخت به مراکز معاینه فنی خودرو مراجعه کنند . وی در خصوص افزایش نرخ تعرفه از سوی هیات وزیران صورت گرفته است که در این ارتباط تعرفه معاینه فنی خودروهای سبک و سنگین به ترتیب 15 و60 درصد افزایش یافته است اما در مراکز معاینه فنی خودروی شهرداری تهران جدید اعلامی هیات وزیران اعمال نمی شود و شهروندان تهرانی هزینه اضافی پرداخت نمی کنند

[MATIN]

نظارت بر ورودبی رویه تایر ولوازم یدکی افزایش یابد

به گزارش خبر خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در خصوص واردات بی رویه تایر ولوازم یدکی به کشور گفت:به دلیل طرح هدفمند کردن یارانه ها وافزایش قیمت لوازم یدکی وتایر، واردات این گونه کالا ها به کشور افزایش پیدا کرده است.
عبدالرضا ترابی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت:مقدار تولید تایر در کشور پاسخگوی نیازها وافزایش تولید خودروها در جامعه نیست وافرادی که مجوز دارند این کالاها را به کشور وارد می کنند ومشتریان نیز به سراغ لوازم وتایرهایی که درای عمر مفید وکارایی مناسب هستند می روندواز این کالا های وارداتی استفاده می کنند.
وی افزود:باید نسبت به کنترل این لوازم اقدامات بیشتری صورت بگیرد زیرا تعین قیمت این وسایل دست بازار است وباید از طریق دستگاههای ذی ربط قیمت این لوازم کنترل شود تا در بحث هدفمند کردن یارانه ها مردم متضرر نشوند.
وی تصریح کرد:سازمانها باید با همکاری هم کنترل ونظارت خاصی را برای واردات این گونه وسایل داشته باشند ودست به دست هم جلوی واردات بی رویه این محصولات بعضاً بی کیفیت گرفته شود.
ترابی در پایان گفت:مجلس از تولید کنندگان داخلی لوازم یدکی وتایر صد در صد حمایت خواهد کرد ولی متاسفانه مصرف گرایی واستفاده از اجناس خارجی در کشور افزایش یافته است وباید جلوی این واردات بی رویه گرفته شود

[MATIN]

درکارنامه کیفی مهرماه‌،خودروها یا «خیلی خوبند» یا «خوب»
خودرو «قابل قبول» نداریم


آنچه هم‌اکنون در صنعت خودروسازی ایران به چشم مي‌آید‌، تولید خودروهایی با تیراژی بالا‌، اما کیفیتی نه چندان بالا است‌، حال آنکه باکیفیت‌ها تولید بسیار محدودی در این صنعت دارند. در حال حاضر حدود نیم قرن از آغاز به کار خودروسازی کشور مي‌گذرد و آنچه که نصیب ایرانی‌ها از این صنعت شده‌، تولید سالانه چند صدهزار دستگاه خودرو عمدتا قدیمي ‌و کم کیفیت است. البته نمي‌توان منکر برخی پیشرفت‌های کیفی خودروسازان کشور طی سال‌های اخیر شد‌، اما به نظر مي‌رسد کمیت در درجه اول اهمیت دارد و کیفیت‌، چندان جایگاهی به خود نمي‌بیند.
این موضوع را مي‌توان به خوبی از آخرین آمار کیفی خودروهای داخلی مشاهده کرد‌، آماری که نشان مي‌دهد رشد کیفیت به عکس کمیت‌، از سرعتی پایین برخوردار بوده و همچنان رده‌های متوسط و انتهایی جدول کیفی‌، در اختیار خودروهای پرتیراژ تولید داخل قرار دارد.در تازه ترین رده بندی سطح کیفی خودروهای داخلی‌، بنزهای مونتاژی باز هم صدرنشین شده‌اند و پراید نیز به قعرنشینی خود ادامه داده است.
در اين گزارش رده‌بندي كه توسط سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران منتشر شده و مربوط به مهرماه سال جاري است‌،21 خودرو تحت ارزيابي در دو گروه کلی خيلي خوب و خوب، دسته‌بندی شده‌، اما خود این گروه‌ها نیز به چند گروه دیگر تقسیم شده‌اند. آمار مهر ماه به لطف حذف پراید141‌، دیگر گروه قابل قبول به خود نمي‌بیند‌، چراکه تمامي‌21 محصول تحت ارزیابی‌، نمره منفی زیر 200 دارند.
خودروهاي حاضر در رده‌بندي مهرماه نيز مانند ماه‌هاي گذشته در 9معيار سيستم فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غيرعادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزيابي قرار گرفته‌‌اند. در این نوع ارزیابی‌ها‌، خودروهايي كه جمع امتياز منفي آنها بين صفر تا 120 است در گروه خيلي خوب‌ها، بين 120 تا 200در دسته خوب‌ها، بين 200 تا 277 در سبد خودروهاي قابل قبول و بين 277 تا 410 نيز در گروه حداقل قابل قبول‌ها جای مي‌گیرند. همچنین خودروهايي كه امتياز منفي آنها بالاتر از 410 باشد به دسته غيرقابل قبول‌ها رفته و اجازه توليد نخواهند داشت. اين در حالي است كه طي رده‌بندي مهر ماه هيچ خودرويي در دسته‌های قابل قبول‌، حداقل قابل قبول و غیرقابل قبول جاي ندارد. با توجه به آنکه بیشتر مشتریان ایرانی رضایت چندانی از خودروهای تولید داخل ندارند‌، به نظر مي‌رسد باید تغییر و تحولی اساسی در معیارهای ارزیابی کیفیت و همچنین نحوه دسته بندی خودروها‌، ایجاد کرد‌، چراکه نمي‌توان در این شرایط به همه خودروها لقب «خیلی خوب» و «خوب» داد!
ادامه صدرنشینی بنز
بنزهای مونتاژی ایران خودرو باز هم در صدر جدول رده‌بندی کیفیت خودروهای داخلی قرار گرفتند. طبق آمار‌، مدل‌های E350 وE280‌، بدون حتی یک نمره منفی‌، اول و دوم هستند و E200‌، با کسب 15 نمره منفی در بخش صداهای غیرعادی‌، جایگاه سوم را در اختیار دارد. شرکت تاپکو (وابسته به ایران خودرو)‌، این بنزها را به مونتاژ مي‌رساند. آمار تولید هفت‌ماهه نشان مي‌دهد که ظاهرا تولید این میهمانان آلمانی رو به اتمام است که اگر این اتفاق رخ دهد‌، صدر جدول به ماکسیما خواهد رسید. این خودرو ژاپنی در رده‌بندی مهرماه‌، 3/19 نمره منفی به‌دست آورده و چهارمین عضو جدول است. ماکسیما که در پارس خودرو مونتاژ مي‌شود‌، به جز سیستم موتور‌، ترمز و نفوذ آب‌، در سایر معیارها نمره منفی به خود مي‌بیند که بالاترین آن به بدنه مربوط است.پس از ماکسیما‌، یک ژاپنی دیگر‌ که شاسی بلند بوده و محصول ایران خودرو است‌، با کسب نمره منفی در سه معیار‌، عضو پنجم جدول به شمار مي‌آید. ویتارا نیز بیشترین نمره منفی خود را در معیار بدنه کسب کرده است. از این ژاپنی‌ها که بگذریم‌، به یک سواری کره ای به نام هیوندایی آوانته در رده ششم جدول مي‌رسیم. آوانته به جز نفوذ آب‌، سیستم تعلیق و صداهای غیرعادی‌، در باقی معیارها نمره منفی دارد و بیشترین آن نیز به رنگ مربوط مي‌شود. این خودرو تنها نماینده بخش خصوصی در جمع بالانشینان جدول است.
کیفیت مگان و 206
رده‌های هفتم تا یازدهم جدول رده بندی کیفی خودروهای داخلی‌، به پنج فرانسوی اختصاص یافته است‌، فرانسوی‌هایی که سردسته آنها مگان است. این خودرو به جز نفوذ آب و ترمز در سایر معیارها نمره منفی به خود مي‌بیند و بیشترین آن نیز به تزئینات مربوط مي‌شود. پس از مگان‌، به پژو206‌ هاچ‌بک در رده هشتم جدول مي‌رسیم. این فرانسوی نیز تنها در معیارهای ترمز و نفوذ آب نمره منفی ندارد و بیشترین نمره منفی آن به تزئینات مربوط است. مدل صندوق دار این خودرو نیز با نمره منفی یکسانی‌، رده نهم جدول را در اختیار دارد. 206 صندوق‌دار البته فقط در نفوذ آب نمره منفی به خود نمي‌بیند.
اما سری هم به تندر-90 و داستان اختلاف کیفی مدل‌های پارس خودرویی و ایران خودرویی آن بزنیم. در گزارش کیفی مهرماه‌، اگرچه تنها یک دهم نمره منفی اختلاف بین تندرهای ایران خودرو و پارس خودرو به چشم مي‌آید‌، اما این دو باز هم در معیارهای 9گانه‌، نمرات منفی متفاوتی کسب کرده‌اند.‌ به عنوان مثال‌، تندر ایران خودرو که بالاتر از تندر پارس‌خودرو قرار دارد‌، در بخش بدنه دو برابر همتای خود‌، نمره منفی کسب کرده و این ماجرا در بخش تزئینات به نفع ایران خودرو تکرار شده است. هم اکنون تندر پارس خودرو با اختلاف قیمتی حدودا 300 هزار تومانی نسبت به همتای ایران خودرویی‌اش‌، در بازار به فروش مي‌رسد. هر دو شرکت تحت نظارت رنوپارس‌، به تولید تندر-90 مشغول هستند.
کیفیت ریو‌، سمند و پژو
مونتاژی کره‌ای سایپا با کسب نمره منفی در تمام معیارها‌، دوازدهمین جایگاه جدول را به خود اختصاص داده است. ریو که از تیراژ چندانی برخوردار نیست‌، همچنان نمره منفی بسیار بالایی در سیستم موتور و انتقال قدرت دارد. سمند نیز که در این معیار دارای نمره منفی بالایی است‌، با 2/100 نمره منفی‌، پشت سر ریو قرار گرفته و در همه بخش‌ها نیز امتیاز منفی به خود مي‌بیند. بیشترین نمره منفی سمند‌ به تزئینات مربوط مي‌شود. این محصول به همراه پراید صبا‌، رکورددار کسب نمره منفی در بخش رنگ‌، بین کل خودروهای تحت ارزیابی مهرماه به حساب مي‌آیند. از سمند که بگذریم‌، به پژو 405 و پارس در رده‌های بعدی مي‌رسیم. پژو405 و پارس خراسان به همراه 405 تولید مرکز‌، هر سه در تمام معیارها حائز نمره منفی شده اند. در این بین 405 خراسان باز هم بالاتر از همتای تهرانی خود قرار گرفته و بیشترین نمره منفی آن به بدنه مربوط مي‌شود. 405 تولید تهران نیز در همین معیار‌، بیشترین نمره منفی خود را کسب کرده است.امتیاز منفی این خودرو در بخش سیستم موتور بسیار بالا به نظر مي‌رسد. همچنین پژو پارس خراسان نیز در غیاب همتای تهرانی‌اش‌، جایگاه پانزدهم جدول را در اختیار داشته و این خودرو نیز در بخش بدنه‌، بیشترین نمره منفی خود را بدست آورده است.
سه رکورد منفی برای چینی‌ها
اما به سراغ دو نماینده چینی خودروسازی ایران برویم. آن‌طور که در گزارش کیفی آمده‌، MVM اگرچه در معیارهای سیستم تعلیق‌، ترمز‌، صداهای غیرعادی و نفوذ آب‌، نمره منفی ندارد‌، اما در سیستم موتور رکورددار کسب امتیاز منفی بین تمام خودروهای تحت ارزیابی مهرماه است. لیفان‌، هموطن MVM نیز که در رده هجدهم قرار دارد‌، نه تنها در همه معیارها منفی است‌، بلکه در صداهای غیرعادی و تزئینات نیز بیشترین نمره منفی را بین تمام خودروهای تحت ارزیابی‌، به خود مي‌بیند. این دو میهمان چینی‌، در بخش خصوصی به مونتاژ مي‌رسند.
همچنین محصول نه چندان محبوب ایران خودرو‌، جدای از اینکه در تمام معیارها حائز نمره منفی شده است‌، رکورددار کسب نمره منفی در سیستم تعلیق بین 21 خودرو تحت ارزیابی مهرماه به شمار مي‌رود. ایران خودرویی‌ها چندی پیش با حذف روآی بنزین سوز‌، مدل پایه گازسوز این خودرو را جایگزین کردند تا سروسامانی به وضعیت فروش روآ در بازار بدهند.
پراید پارس خودرو به جای 141
اگرچه سایپا141 از خط تولید سایپا خداحافظی کرده‌، اما هنوز هم قعر جدول نصیب خانواده پراید است. در گزارش کیفی مهرماه‌، پراید صبا نه تنها در تمام معیارها منفی شده‌، بلکه رکورددار کسب نمره منفی در سه بخش ترمز‌، نفوذ آب و رنگ به حساب مي‌آید.این خودرو در جدول رده بندی‌، یکی به آخر است و پشت سر آن‌، پراید پارس خودرو قرار دارد. انتهایی‌ترین خانه جدول در شرایطی به پراید پارس خودرویی‌ها رسیده که این محصول در تمام معیارها نمره منفی به خود مي‌بیند. تجهیزات الکتریکی و صداهای غیرعادی‌، معیارهایی هستند که پراید پارس خودرو رکورددار کسب نمره منفی در آنها محسوب مي‌شود. http://www.donya-e-eqtesad.com/News/2220/16-02.jpg

[MATIN]

به بهانه حذف تعرفه ورودی قطعات و خودروهای حمل ونقل روستایی
معافیت گمركی؛ محرومیت‌زدایی یا زیان‌دهی تولیدكنندگان؟

هیات دولت در مهرماه مصوب كرد كه كلیه حقوق ورودی و سود بازرگانی مربوط به واردات قطعات و خودروهای حمل و نقل روستایی حذف شود. انتشار این خبر واكنش‌های متفاوتی را از سوی دست اندركاران صنعت خودرو به همراه داشت.

در این باره میرخانی رشتی، دبیر سابق انجمن خودروسازان، با شوك آور بودن این خبر و با اشاره به كاهش نیافتن تعرفه وادات خودرو در سال جاری گفت: اگر چه واردكنندگان در این شرایط به ناچار عقب نشستند، اما پس از چند ماه حوصله‏شان سر رفت و این بار به بهانه رفع محرومیت از روستاها به جای در از پنجره وارد شدند.

محمد رضا نجفی منش، دبیر انجمن قطعه سازان، نیز چنین تصمیماتی را باعث تحلیل انرژی صنعت دانست و گفت: جبران خسارت های ناشی از چنین تصمیماتی بسیار سخت است.

تولید كننده شاكی؛ وارد كننده راضی
این اظهار نظرها در حالی است كه تولیدكنندگان، هر كدام موضع متفاوتی در این باره گرفته‌اند.
در حالی كه میكائیل پورغفار - مدیر عامل اسنا، گفته است كه این شركت از سیاست معافیت تعرفه‌ای استقبال می‌كند، اما مسوولان زامیاد نظرات دیگری دارند. جلیلی مقدم معاون - مدیرعامل زامیاد، از استقبال این شركت از حذف تعرفه‌ها خبر داده بود، اما مدیر ارتباطات این شركت كه نقش سخنگو زامیاد را ایفا می‌كند، معتقد است كه حذف تعرفه واردات به ضرر تولیدكنندگان تمام می‌شود.

تولیدكنندگان قطعات خودروهای سنگین هم به این مصوبه معترض بوده و معتقدند كه وقتی در كشور توان داخلی برای تولید به اندازه نیاز كشور وجود دارد، دلیلی برای واردات نیست.

اجرای مصوبه سیستم نظارتی دقیق می‌خواهد
البته در مورد این مصوبه سوالاتی هم وجود دارد، مثل این كه اساسا تعریف خودرو حمل ونقل روستایی چیست؟ چه تضمینی وجود دارد كه خودروهایی كه با این نام وارد كشور می‌شوند حتما برای حمل و نقل روستایی مورد استفاده قرار گیرند؟

شكل جدی‌تر این پرسش در مورد قطعاتی كه طبق این مصوبه شامل معافیت مالیاتی شده‌اند هم مطرح است. حتی اگر با اعمال یك سیستم نظارتی دقیق و جامع بتوان بر استفاده از خودروهای وارداتی در حمل و نقل روستایی نظارت كرد، آیا امكان نظارت بر قطعاتی كه بدون هیچ گونه تعرفه وارد كشور می شوند هم وجود خواهد داشت؟ چه كسی می‌تواند بگوید كه سیستم نظارتی می‌تواند مانع از ورود این قطعات به بازار یا استفاده از آن‌ها در تولید خودروهایی غیر از خودروهای حمل و نقل عمومی روستایی شود؟

قانون تخفیف برای ورود فناوری؛ مصوبه معافیت برای محرومیت زدایی!
حذف تمامی حقوق ورودی قطعات و خودروهای حمل ونقل عمومی روستایی در شرایطی با توجیه محرومیت زدایی از روستاها ابلاغ شده است كه مجلس شورای اسلامی قبلا در مورد كاهش تعرفه ورود خودروهای حمل و نقل عمومی تصمیم‌گیری كرده بود.

به موجب بند 2 ماده2 قانون توسعه حمل ونقل عمومی، مصوب 23 دی 1386 مجلس شورای اسلامی، اعمال تخفیف برای ناوگان همگانی حمل ونقل عمومی كم مصرف، گازسوز، برقی هیبریدی مجاز شمرده شده است، اما به گفته كارشناسان، در مصوبه اخیر هیات دولت هیچ اشاره‌ای به شرایط خاص برای واردات خودروهای مذكور نشده است. در واقع حذف تعرفه ورودی برای خودروهای معمولی حمل و نقل روستایی است، نه خودروهای كم مصرف، گازسوز یا هیبریدی.

به اعتقاد این افراد وقتی خودروهای معمولی حمل و نقل عمومی در كشور تولید می‌شوند، چه نیازی به واردات وجود دارد؟
اكنون شاید این پرسش نیز مطرح شود كه ممكن است تولید داخلی جوابگوی نیاز كشور نباشد.
میرخانی در پاسخ به این سوال می گوید: "دو وزارتخانه راه و ترابری و كشور باید مشخص كنند در پنج سال گذشته چه میزان بودجه برای تامین ناوگان حمل ونقل بار و مسافر روستایی تخصیص داده‌ و چه تعداد از آن را از خودروسازان داخلی خریده‌اند؛ ضمن این كه نیاز امسال و دو سال آینده چه تعداد خودرو و چه نوعی است و آیا بودجه آن تامین شده است یا نه؟
شاید بعد از پاسخ به این پرسش‌ها بتوان گفت كه آیا تصمیم حذف تعرفه ورودی قطعات و خودروهای حمل و نقل روستایی می‌تواند هم موجب محرومیت زدایی شده و هم به ضرر تولیدكنندگان داخلی تمام نشود

[MATIN]

فروش آرم طرح ترافیک روزانه آغاز شد

به گزارش خبرخودرو ،‌رئیس واحد صدور آرم طرح ترافیک از آغاز زمان اجرای آرم طرح ترافیک روزانه و هفتگی خبر داد و افزود : بر این اساس شهروندانی که روز گذشته به سايت www.tehran.ir (http://www.tehran.ir/) مراجعه کرده اند از امروز می توانند از آرم طرح ترافیک رزرو شده خود استفاده نمایند .
غلامحسین زمان آبادی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : لازم است شهروندان از روز قبل جهت رزرو آرم طرح ترافیک برای یک روز یا چند روز در هفته بنا به نیاز خود به سایت شهرداری مراجعه و اقدام به رزو آرم طرح ترافیک نمایند .
وی در ادامه در رابطه با قیمت آرم طرح ترافیک گفت : قیمت آرم های روزانه با احتساب مالیات بر ارزش افزوده و عوارض 23٪ ، به مبلغ 12 هزار و سیصد تومان و آرم های هفتگی به مبلغ 73 هزار و هشتصد تومان ارائه می گردد.
زمان آبادی در خاتمه خاطرنشان کرد : همچنین شهروندان می توانند برای دریافت آرم های روزانه برای 2 هفته رزرو داشته باشند و داوطلبین دریافت آرم های طرح ترافیک هفتگی نیز به مدت سه ماه رزرو نمایند .

[MATIN]

اختلاف قیمت 600هزار تومانی مدلe2 تندر 90در دو شركت

این روزها قیمت محصول مشترك ایران و فرانسه در بازار خودرو در سراشیبی سقوط قرار گرفته كه عمده‌ترین دلیل آن می‌تواند افزایش تولید آن در دو شركت ایران‌خودرو و پارس خودرو باشد. با این وجود تندرهای پارس خودرو در بازار همواره 300 تا 400 هزار تومان از محصول رقیب گران‌تر خرید و فروش می‌شوند.
در حال حاضر قیمت تندر90 پارس‌خودرو در مدل e2 حدود 15 میلیون و 600هزار تومان است، در حالی كه محصول ایران‌خودرو در همین مدل به قیمت 15میلیون و 200 تا 300 هزار تومان خرید فروش می‌شود. وضعیت در مورد مدل‌های e0 و e1 هم تقریبا به همین منوال است. البته گویا مدل e0 به دلیل نداشتن ترمز ضد قفل (abs) شماره‌گذاری و عرضه نمی‌شود؛ هرچند كه در بازار مشتری چندانی هم ندارد.
گذشته از این‌كه اختلاف قیمت تندر90 در كارخانه و بازار بسته به مدل آن بین یك تا دو میلیون تومان است، ولی نكته جالب در این رابطه اختلاف قیمت كارخانه مدلe2 این خودرو در ایران‌خودرو و پارس‌خودروست.
دلیل این‌كه قیمت فروش مدل‌های e0 و e1 این خودرو در دو شركت سازنده آن تفاوتی نمی‌كند، آن است كه قیمت تندر90 در این دو مدل بر اساس قیمت‌گذاری وزارت صنایع ومعادن (شورای سیاست‌گذاری خودرو) از پیش تعیین شده است و خودروسازان حق تغییر مبلغ آن را ندارند، ولی مدل e2 فارغ از این استثناست و طبق توافق وزارتخانه و خودروسازان و به دلیل اعتراض قبلی دو خودروساز مبنی بر زیان‌ده بودن تولید این خودرو با قیمت‌های مصوب، قرار بر آن شده كه قیمت این مدل دستوری نبوده و توافقی تعیین شود.
در حال حاضر جو بازار طوری است كه گران‌تر بودن تندرهای پارس‌خودرو نسبت به شركت رقیب به مسایلی همچون كیفیت بالاتر، مصرف سوخت كمتر و نمونه‌هایی از این دست ربط داده می‌شود و مردم نیز گرایش بیشتری به خرید محصولات پارس‌خودرو دارند. جدا از درست یا غلط بودن دلایل فوق، نكته‌ای كه در این رابطه حائز اهمیت است، اختلاف قیمت كارخانه این خودرو در مدل e2 در دو شركت سازنده آن بوده كه تاكنون كمتر مورد توجه قرار گرفته است.
در حال حاضر بر اساس فاكتورهای فروش موجود، شركت ایران‌خودرو تندرe2 را به قیمت 13میلیون و 590 هزار تومان عرضه می‌كند و این در حالی است كه شركت پارس‌خودرو آن را به قیمت 14 میلیون و 195 هزار تومان به فروش می‌رساند كه اختلاف 600 هزار تومانی را نشان می‌دهد. بنابراین شاید یكی از دلایل اختلاف قیمت تندر90 ایران‌خودرو و پارس‌خودرو در بازار همین موضوع باشد.

[MATIN]

امکان واردات خودروهای فاقد گارانتی مهیا شد

مدیر عامل سازمان منطقه آزاد اروند از امکان پذیر شدن واردات خودروهای فاقد گارانتی به این منطقه خبر داد.
"اصغر پرهیزکار" گفت: به منظور بهره مندی شهروندان از طرح واردات خودرو به منطقه آزاد اروند، از این پس متقاضیان می توانند خودروهایی که فاقد گارانتی هستند به محدوده این منطقه وارد کنند.
وی افزود: با این اقدام خودروهای فاقد گارانتی و خودروهای دست دومی که مدت گارانتی آنها به پایان رسیده نیز می توانند با پلاک منطقه آزاد اروند در شهرهای آبادان و خرمشهر تردد کنند.
پرهیزکار تصریح کرد: در همین راستا به منظور کنترل واردات خودروهای دست دوم، کمیته تشخیص سلامت خودرو متشکل از کارشناسان این سازمان و راهنمایی و رانندگی تشکیل شده که وظیفه بررسی وضعیت خودروهای دست دوم را بر عهده دارد.
مدیر عامل سازمان منطقه آزاد اروند همچنین اظهار داشت: واردات خودروهای دست دوم و بدون گارانتی به منطقه آزاد اروند تنها با مجوز این کمیته امکان پذیر است.
پرهیزکار گفت: با توجه به آئین نامه واردات خودرو به منطقه آزاد اروند برای خودروهای وارداتی داشتن گارانتی حداقل دو سال الزامی است ولی از این پس با این اقدام در صورت تائید کمیته تشخیص سلامت، خودروهای دست دوم نیز می توانند با پلاک این منطقه در آبادان و خرمشهر تردد کنند.
وی با اشاره به طرح تخفیف 50 درصدی عوارض واردات خودرو به مناسبت عید قربان و غدیرخم خاطرنشان کرد: متقاضیان واردات خودروهای دست دوم و بدون گارانتی باید با مراجعه به واحد شماره گذاری خودرو در بندر خرمشهر نسبت به اخذ تائید یه این کمیته و تایید سلامت خودرو اقدام کنند

[MATIN]

وزارت راه مسئولیتی درقبال کامیون های هوو ندارد

معاون وزیر راه و ترابری گفت: این وزارتخانه هیچ مسوولیتی در زمینه رفع مشکل کامیونهای هوو ندارد و تنها می تواند مشخصات فنی تردد خودرو در سطح جاده ها را تعیین و اجازه تردد وسایط نقلیه غیر ایمن را لغو کند.
'شهریار افندی زاده' برضرورت تعیین مشخصات وسایط نقلیه جاده ای تاکید کرد و افزود: کمیته ای متشکل از پلیس، سازنده های خودرو، نماینده ایران خودرو، سازمان استاندارد و سازمان حمل و نقل جاده ای تشکیل شده است.
وی، یادآورشد: متقضیان تاسیس شرکت های خدمات حمل و نقل باید بر اساس معیارهای تعیین شده برای کامیونهای سنگین، وسایط نقلیه خود را تهیه کنند.
افندی زاده، به اجرای قانون ممنوعیت تردد کامیونهای هوو در جاده ها بویژه در مناطق کوهستانی اشاره کرد و افزود: با تمامی تدابیر در نظر گرفته شده کمیته کارشناسی تلاش می کند تا علت اصلی وقوع حوادث در کامیونهای هوو را پیدا کرده و توضیحات لازم را در این زمینه ارایه کند.
معاون وزیر راه و ترابری، بر ضرورت یافتن راهکارهای لازم برای رفع نواقص کامیونهای هوو تاکید کرد و گفت: رفع مشکل و نقص کامیون های هوو به خودرو سازان برمی گردد که باید بیش از پیش برای حل آن تلاش کنند.

[MATIN]

پنجمين نمايشگاه قطعات و مجموعه‌هاي خودرو برگزار مي‌‌شود

با وجود تحريم هاي اعمال شده از سوي برخي كشورهاي غربي عليه ايران، ميزان مشاركت كشورها و شركت هاي خارجي در پنجمين نمايشگاه بين المللي قطعات، لوازم و مجموعه‌هاي خودرو افزايش قابل توجهي يافته است.
به گزارش ستاد خبري پنجمين نمايشگاه بين المللي قطعات، لوازم و مجوعه هاي خودرو، اين نمايشگاه از 27 تا 30 آبان ماه در محل دائمي نمايشگاه هاي بين المللي تهران برگزار خواهد شد.
در اين نمايشگاه، فضاي مفيد تحت پوشش شركت هاي خارجي نسبت به سال گذشته 67 درصد افزايش يافته كه اين افزايش نشان دهنده بي تاثير بودن تحريم ها بر صنايع كشور است.
تاكنون حضور 16 كشور شامل تركيه، كره جنوبي، تايوان، آلمان، ايتاليا، امارات متحده عربي، برزيل، صربستان، لهستان، فرانسه، انگلستان، هند، چين، سوئيس، ژاپن و بوسني براي شركت در اين نمايشگاه قطعي شده كه نسبت به سال گذشته 23 درصد رشد نشان مي دهد.
در نمايشگاه امسال همچنين كشورهاي تركيه، چين، كره، تايوان و هند به صورت پاويون حضور خواهند داشت.
بر اساس اين گزارش، امسال 28 شركت توليدي از كشورهاي آلمان، ايتاليا، فرانسه و سوئيس به طور مستقيم و يا از طريق شركت هاي نمايندگي خود در نمايشگاه مشاركت كرده اند.
حدود 300 شركت داخلي در اين نمايشگاه حضور خواهند داشت كه نسبت به سال گذشته 7 درصد رشد داشته‌است.
امسال يك سالن جديد به مساحت حدود 1400 متر مربع مفيد به فضاي نمايشگاهي افزوده شده و مجموع متراژ مفيد فضاي تحت پوشش نمايشگاهي در پنجمين نمايشگاه بين المللي قطعات، لوازم و مجموعه هاي خودرو به 12 هزار و 265 متر مربع رسيد.
پنجمين نمايشگاه بين المللي قطعات، لوازم و مجموعه هاي خودرو در دو طبقه سالن 31 (ميلاد)، دو طبقه سالن 44 (خليج فارس) و سالن هاي 35، 38 و ‌38a برگزار خواهد شد.

[MATIN]

تجمع كاميون‌داران "هوو" در مقابل مجلس

تعدادی از كامیون‌داران هوو ظهر امروز - شنبه - در اعتراض به عدم اجرای حكم سازمان تعزیرات حكومتی توسط شركت ایران‌خودرو دیزل در مقابل مجلس تجمع كردند.
این افراد در اعتراض مدعی شدند، شركت ایران خودرو دیزل كامیون‌های هوو را در سال 84 به بعد به دارندگان این خودروها گران فروخته است و حالا پس از سه سال دادگاه رای به نفع این كامیون‌داران داده است و ایران خودرو از اجرای حكم سرپیچی می‌كند.
یكی از این كامیون‌داران گفت: «حدود سه ماه گذشته به كمیسیون قضایی مجلس اعتراض كردیم و این كمیسیون نیز با مسوولان سازمان تعزیرات حكومتی و نماینده شركت ایران خودرو دیزل مذاكراتی داشت اما نتیجه آن نه به ما ابلاغ شد و نه ما توانستیم به حق خود برسیم.»
وی گفت: «شركت ایران خودرو دیزل در پنج سال گذشته حدود 16 هزار كامیون هوو را با مبالغ حدود 52 تا 66 میلیون تومان به دارندگان این خودروها فروخته اما سازمان تعزیرات حكومتی ارزش واقعی این خودروها را 44 میلیون و 800 هزار تومان اعلام كرده است.»

یكی دیگر از كامیون‌داران هوو نیز در این زمینه گفت: «تمام خودروهای خریداری شده لیزینگی است و هر خودرو برای ما حدود 100 میلیون تومان تمام می‌شود، اما امروز در بازار آزاد این كامیون‌ها 30 میلیون تومان هم ارزش ندارد.»

[MATIN]

رانندگی بی صدا و امن با تایر های جدید لاسا

اولین سمینار توزیع کنندگان لاستیک لاسا با حضور نمایندگان سراسر کشور برگزار شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» در این سمینار که با حضور نمایندگان کارخانه بریسا ترکیه به عنوان تولید کننده و خودرو سازان بزرگ کشور برگزار شد ابتدا ضمن بررسی تاریخچه شرکت های بریسا و فرهاد مهر محصولات جدید کارخانه بریسا نیز معرفی شدند.
آقای احمد کورال در معرفی محصولات جدید بریسا گفت : تایرهای لاسا با نام impetus revo شرایط رانندگی بی صدا را برای رانندگان فراهم می کند.
وی ادامه داد : این لاستیک ها از طرح نامتقارن جدیدی برخوردارند و در شرایط جاده خشک و بارانی نیز کاربرد دارد. الگوی نامتقارن بخش داخلی ، قدرت تخلیه آب بسیار بالایی را دارد و همچنین روی سطح خیس جاده چسبندگی بسیار عالی ایجاد میکند.
کورال با بیان این مطلب اظهار کرد: قسمت بیرونی بر ثبات در هنگام رانندگای متمرکز است و امکان رانندگی دقیق را در جاده های خشک فراهم می کند و طراحی آج این لاستیک دو خاصیت دارد یکی اینکه چسبندگی بسیار عالی با سطح خیس ایجاد می کند و خطر لغزندگی را به حداقل می رساند درضمن طراحی آج (اریب های متوالی) صدای لاستیک را به حداقل می رساند.
وی افزود: لاستیک زمستانیsnowaya era این شرکت نیز از تکنولوژی جدید و پیشرفته برخوردار است که قابلیت ارتجاعی خود را تا دمای منهای 40 درجه سانتیگراد از دست نمی دهد ، این تایر کارایی بالایی در شرایط برف و گل و لای شدید و بالاترین انقباض را بر روی سطح یخی دارد.
ایشان همچنینن به معرفی جدیدترین گل لاسا با نام Phenoma پرداخت که در آن از آخرین تکنولوژی روز دنیا استفاده شده است.
فنوما لاستیک تمام اسپرت لاسا برای رانندگانی که خواهان رانندگی در مرزهای سرعت هستند که از قابلیت ترمز فوق العاده در شرایط رطوبی و خیس ، همچنین کارایی و نگهداری جاده برخوردارند واین نشان دهنده ایمنی به عنوان استاندارد در فنوما است.
بر اساس این گزارش شرکت بریسا در ابتدا از مشارکت گروه سابانچی ترکیه و شرکت بریجستون ژاپن بوجود آمد، این کمپانی با سرمایه گذاری 100% ترک ها در سال 1974 توسط گروه سابانچی به عنوان کارخانه تولید لاستیک راه اندازی شد و تولیدات این کارخانه از سال 1977 شروع شد.
در پی عقد قرارداد مشارکت با پیشتاز سازنده لاستیک جهان ،بریجستون نام شرکت به بریسا تغییر یافت. قالبهای بریجستون و لاسا در یک کارخانه ساخته و یک تکنولژی برای هر دو برند به اشتراک گذاشته شد.
سایت بریسا 350000 متر مربع وسعت دارد وظرفیت تولید 10 ملیون تایر در سال را دارا است.
بریسا دارای 2 برند بزرگ لاسا و بریجستون است که هر دو برند مطابق با بالاترین سطح استاندارد کیفیت بریسا تولید و فروخته می شوند این استانداردهای سبب شده تا بسیاری از خودروسازان از محصولات بریسا برای خودروهای خود استفاده کنند.
همچنین شرکت فرهاد مهر از سال 1354 تشکیل و ثبت شد و تا سال 1363 بر روی واردات لاستیک های ژاپنی و کره ای متمرکز بوده است. از سال 1363 نیز با اخذ نمایندگی انحصاری از شرکت بریسا ترکیه اقدام به واردات لاستیک لاسا به ایران می کند. این شرکت از ابتدا تاکنون بالغ بر 400 میلیون دلار لاستیک به کشور وارد و در شرکت های خصوصی و دولتی توزیع کرده است و همیشه از سوی تولید کنندگان خارجی به عنوان نماینده برتر شناخته می شود.

[MATIN]

برای طراحی پلت فرم های جدید از توانایی کارشناسان توانمند ایران خودرو سایپا بهره ببریم

به گزارش خبر خودرو ؛ عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در رابطه اهمیت و جایگاه صنعت خودروی کشور گفت : بدنبال بازدید و حضور سمبولیک مقام معظم رهبری از شرکت خودروسازی ایران خودرو ، اهمیت و جایگاه صنعت به ویژه صنعت خودرو در بحث اشتغال و برخی زمینه های دیگر را به وضوح می توان مشاهده کرد .
روح الله عباسپور در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی مجلس شورای اسلامی گفت :با توجه به منویات مقام معظم رهبری مبنی بر همت مضاعف و کار مضاعف ، اهمیت و جایگاه ویژه صنعت خودروسازی در صنعت کشور قابل لمس است.
وی در ادامه افزود : لذا با توجه به تذکر مقام معظم رهبری به مصوبه مجلس نسبت به تعرفه 70 درصدی ،بدنبال آن مجلس کمیته ویژه ای را بر اساس منویات مقام معظم رهبری تشکیل داد که کمیسیون مشترک نامگذاری شد ضمن اینکه در این کمیته از کمیسیون های متعدد در زمینه ارتقاء کیفیت خودرو کمک گرفته شد .
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در ادامه افزود : تعاملات فکری بسیار مطلوبی نسبت به ارتقاء سطح کیفیت خودرو در نظر گرفته شد .
عباسپور در ادامه با ابراز امیدواری از اینکه خودورسازان می توانند تا سال 95 طراحی سه پلت فرم جدید را داشته باشند گفت : امیدواریم که صنعتگران کشورمان ظرفیت و توانایی طراحی سه پلت فرم را داشته و از کارشناسان بسیار توانمندی که در شرکتهای ایران خودرو و سایپا وجود دارد حداکثر بهره را ببرند .
وی در ادامه افزود: امیدواریم با بهره مندی از چهره های علمی و تعامل با دانشگاهیان ،‌مجلس شورای اسلامی، کمیسیون صنایع ،مرکز پژوهش ها و وزارت صنایع همراه با هم آن چیزی را که مورد نظر و مطلوب مردم است نسبت به ارتقاء سطح کیفیت خودرو اقدام شود .
عباسپور در خاتمه خاطرنشان کرد : معتقدیم که تمام ظرفیت ها هم از حیث نیروی انسانی و برخورداری از تکنولوژی های نرم افزاری و سخت افزاری وجود دارد و با توجه به همت بلند خودروسازان امیدواریم بتوانیم پیشرفت قابل توجه ای در زمینه صنعت خودروی کشور داشته باشیم .

[MATIN]

با ورود ایران به سازمان تجارت جهانی ، خودروسازان ما دچار مشکل خواهند شد

به گزارش خبرخودرو، ‌عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در رابطه با صنعت قطعه سازی کشور گفت : علاوه بر اینکه صنعت قطعه سازی ما رونق بسیار خوبی پیدا کرده است ، باید از فرصتی که ایجاده شده است حداکثر استفاده را انجام دهیم .
احد خیری در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : متأسفانه در حال حاضر خودروسازان بزرگترین بدهکار به قطعه سازان هستند و این امر باعث شده تا قطعه سازان داخلی آنطور که باید و شاید نتوانند به خوبی به فعالیت خود ادامه بدهند .
وی در ادامه افزود : با توجه به اشتغالی که در این بخش از صنعت بوجود آمده است و از طرفی هم با توجه به این مطلب که باید از این صنعت حمایت شود مشاهده می کنیم که خودروسازان با برنامه ریزی که دارند پیش نرفته و در واقع در خور تحسین عمل نکرده اند .
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در ادامه افزود : چنانچه ما درصدد تولید خودروی با کیفیت هستیم ضمن اینکه به تأمین بازار داخلی می اندیشیم ، باید نگاهی به بازارهای خارجی داشته باشیم لذا باید تعهداتمان به قطعه سازان را به نحو مطلوب پرداخت کرده و از آنان نیز انتظار داشته باشیم که نسبت به تعهدات خود نسبت به تولید استاندارد و ایده آل تلاش مضاعفی داشته باشند .
احد خیری در ادامه در رابطه با طراحی سه پلت فرم جدید تا سال 95 و آمادگی خودروسازان برای تحقق این امر گفت : با توجه به فشاری که از سوی مجلس و دولت متوجه خودروسازان است می بایست در حدی که انتظار می رود عمل کنند در غیر اینصورت با ورود ایران به سازمان تجارت جهانی قطعاً چنانچه نتوانیم کیفیت محصولاتمان را افزایش بدهیم و قیمت تمام شده کالا را کاهش دهیم و در مجموع از هزینه های جانبی بکاهیم قطعاً در آینده با مشکل روبرو خواهیم شد.
احد خیری در خاتمه با اشاره به اینکه انتظار داریم که تولید کنندگان خودرو همه تلاش خود را برای طراحی سه پلت فرم جدید تا سال 95 داشته باشند افزود : در واقع پشت سرگذاشتن این مرحله نوید بخش روزهای خوبی در صنعت خودروسازی کشور است باشد، لذا ضرورت دارد که در راستای ارتقاء کیفیت و پائین آوردن هزینه تمام شده قدم های مثبتی برداریم و چنانچه نتوانیم در این زمینه موفق عمل کنیم با حذف تعرفه خودرو و ورود ایران به سازمان تجارت جهانی خودروسازان ما دچار مشکل خواهند شد

[MATIN]

تهران به پارکینگ متحرک تبدیل شده است

به گزارش خبرخودرو، مهندس چمران در مراسم اختتامیه نخستین نمایشگاه و جشنواره حمل و نقل و ترافیک شهری گفت : چهره هر شهری از ترافیک آن شهر کاملاً مشخص است و ناخود آگاه و اجباراً می توان پیشرفت و یا عدم پیشرفت را به وضوح مشاهده کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رئیس شورای شهر تهران در ادامه افزود: سیمای شهر مهم است اما محفوظ شدن در پنچه ترافیک بسیار نا خوشایند است لذا با توجه به طرح هدفمند کردن یارانه ها میل به استفاده از حمل و نقل عمومی در بین شهروندان افزایش پیدا خواهد کرد و بار عمده آن بر دوش حمل و نقل است و چنانچه این مجموعه بتواند به نحو مطلوب عمل نماید قطعاً در این بخش موفق خواهیم بود.
وی در ادامه با اشاره به آلودگی هوا بر اثر حمل و نقل گفت : آلودگی هوا و تأثیرات ناشی از آن مسائل مربوط به بهداشت و درمان ،امراض و ناراحتیهایی که در شهر وجود دارد به خودروها بر می گردد.
مهندس چمران در ادامه با اشاره به آلودگی که توسط موتورسیکلت ها در شهر ایجاد می شود گفت : علاوه بر آلودگی هایی که موتورسیکلتها در شهر بوجود می آورند آلودگی های صوتی آنها نیز نیاز به ساماندهی و کاهش آلودگی دارد.
چمران در ادامه با اشاره به اهمیت زمان از دست رفته تک تک شهروندان در ترافیک شهر تهران گفت : در زندگی امروزه زمان بسیار با اهمیت بوده و می بایست مورد توجه قرار بگیرد همچنین مصرف بالای سوخت خودروها که بر کسی پوشیده نیست و روزی 15 میلیون لیتر مصرف بنزین در تهران قابل تأمل است لذا برای حل بحران ترافیک نیازمند عزم ملی می باشیم و تنها راهنمایی و رانندگی و معاونت حمل و نقل و ترافیک و ستاد سوخت نمی توانند این معظل را حل نمایند. لازم است که دولت ، مجلس و کل نظام در این باره همکاری نمایند.
مهندس چمران در ادامه تصریح کرد : مصوبه حمل و نقل و سوخت که در سال 86 مبلغ 4 هزار میلیارد تومان در نظر گرفته شد و مقرر گردیده که در اختیار حمل و نقل قرار گیرد ، عملی نشده و هیچ گاه اجرایی نشده است.
رئیس شورای شهر تهران در ادامه با اشاره به اینکه تهران به پارکینگ متحرک تبدیل شده است گفت : سالی 400 هزار خودرو وارد شهر تهران می شوند لذا با این میزان ورودی خودرو لازم است که عزم ملی به میدان بیاید.
چمران در ادامه با اشاره به اینکه کشتارجاده ای تلفات بیشتری نسبت به کشتار زمان جنگ دارد گفت : بحث معاینه فنی می بایستی جدید گرفته شود لذا لازم است که از راهنمایی و رانندگی برای جدی گرفتن این امر تقدیر و تشکر داشته باشیم.
چمران در ادامه با ابراز نا خوشایندی از اینکه در شورای شهر مقرر گردیده است که معاینه فنی خودروها از 2 سال به 5 سال افزایش پیدا کند و خودروهای نو بعد از 5 سال برای معاینه فنی به مراکز تست معاینه فنی مراجعه کنند گفت: امیدواریم در این مورد بازنگری شده و مراجعه خودروها به همان زمان 2 سال یکبار گذشته باز گردد.
مهندس چمران در خاتمه با اشاره به عوارض خودروها گفت : به اعتقاد بنده می بایست خودروهایی که فرسوده هستند و آلودگی بیشتری دارند عوارض بیشتری نیز پرداخت نمایند.

[MATIN]

اولین اتوبوس هیبرید داخلی به زودی عرضه می شود

به گزارش خبرخودرو، مديركل دفتر صنايع ماشين سازي و نيرو محركه وزارت صنایع و معادن در خصوص لزوم تولید خودروهایی با سوخت پاک در کشور ، گفت : با همکاری مرکز علمی فن آوری نهاد ریاست جمهوری تفاهم نامه ای در ارتباط با تولید خودروهای هیبرید در کشور به امضاء رسیده است .

محسن صالحی نیا در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو ضمن اعلام مطلب فوق افزود : توسعه تولید خودروهایی با سوخت پاک مورد حمایت وزارت صنایع بوده و از آن حمایت می کند .

وی با بیان اینکه تاکنون چند شرکت از بخش خصوصی برای سرمایه گذاری در تولید خودروهای هیبرید در کشور اعلام آمادگی کرده اند تصریح کرد : پیشنهادات در گروه تبدیل خودروهای موجود به هیبرید و یا ایجاد برند مشخص در تولید خودرو هیبرید به این وزارت خانه رسیده است که درحال بررسی آنها هستیم .

صالحی نیا در ادامه خاطر نشان ساخت : بدلیل اختلاف قیمت خودروهای هیبرید نسبت به خودروهای بنزینی ، وزارت صنایع و معادن در حال بررسی شیوه های حمایتی و اعمال تعرفه بر این نوع خودرو است که باید قطعا روشی اتخاذ شود که برای تولید کننده داخلی تولید این نوع خودرو ایجاد انگیزه نماید .

وی با اشاره به اینکه روشهای کلی حمایت از این طرح مورد بررسی قرار گرفته است ، افزود : قطعا با حمایت از تولید این نوع خودرو باید تکنولوژی خاص آن نیز وارد کشور شود که این امر بدلیل تازگی و گستردگی نیازمند حمایت از سوی دولت است .

صالحی نیا با تاکید بر توجه خاص وزارت صنایع به بحث تولید اتوبوسهای شهری هیبرید گفت : نمونه ای از اتوبوسهای هیبریدی شهری در شرکت ایران خودرو دیزل طراحی و مراحل پایانی تولید خود را می گذراند که پس از انجام تست های لازم و تایید ، تولید انبوه آن را مد نظر قرار خواهیم داد .

وی با اشاره به تدوین برنامه ای در وزارت صنایع برای تولید اتوبوسهای شهری هیبرید افزود : تولید و توسعه اتوبوسهای هیبریدی شهری نیازمند همکاری وزارت کشور وشهرداری است .

صالحی نیا با بیان اینکه با برآوردهای انجام شده از سوی بخشهای متقاضی و با توجه به کاهش مصرف سوخت ، تولید خودروهای هیبریدی میتواند دارای صرفه اقتصادی باشد ، گفت : تلاش وزارت صنایع بر آنست تا با حمایتهایی که از تولید این نوع خودرو بعمل میاورد قیمت تمام شده خودرو هیبریدی برای مصرف کنندگان مقرون یه صرفه باشد

[MATIN]

تخفیف ویژه برای صدور بیمه نامه های شخص ثالث و بدنه

مدیر عامل بیمه ایران گفت: طرح تخفیف بیمه‌ای برای كسانی كه بیمه شخص ثالث داشته و دچار تصادف نباشند برای بیمه گذارانی به تعداد سنوات بدون تصادف،درحال اجرا است.
جواد سهامیان مقدم در هفتادمین سالروز تأسیس بیمه ایران، به اقدامات مؤثر این شرکت برای تأمین نیاز‌های بیمه‌ای مردم اشاره کرد و گفت: شركت بیمه ایران فعالیت‌های خود را در چار چوب سند چشم‌انداز 20 ساله با تنظیم برنامه‌های میان مدت 5 ساله و بلند مدت مطابق سیاست های كلی اصل 44 تبیین كرده است.
وی در خصوص كارنامه بیمه ایران در سال 88 اظهار داشت: بیمه ایران سال گذشته موفقیت هایی زیادی را بدست آورد و اقدامات قابل توجهی را انجام داده است كه به عنوان نمونه می توان به دستیابی 22 هزار میلیارد ریال پرتفوی حق بیمه، پرداخت بیش از 16 هزار میلیارد ریال خسارت و پرداخت سود هر سهم بیشتر از ارزش آن برای مشتریان خود اشاره کرد.

پرداخت 120درصد سود برای هر صد ریال سهم
سهامیان مقدم با بیان این مطلب اعلام کرد: سرمایه بیمه ایران در سال گذشته 2 هزار میلیارد ریال بوده است كه از این مقدار 2 هزار و 340 میلیارد ریال سود خالص به مشتریان خود داده‌ است.
وی در مورد "ام بی سی " این شركت بیمه یادآور شد: پرداختی ما بابت حقوق صاحبان شركت 54 درصد بوده است.
وی افزود: بیمه ایران در عملیات بیمه‌گری و صورت‌های مالی نیز نشان می‌دهد كه كار در این شركت با ارزیابی درست و بدون رقابت ناسالم بوده است.
مدیر عامل بیمه ایران در ادامه به رشد 102 درصدی عملیات بیمه‌ای این شركت اشاره كرد و گفت: شركت بیمه ایران از 15 آبان ماه سال گذشته تا 15 آبان سال جاری موفقیت‌های بسیاری را كسب كرده كه به عنوان نمونه می‌توان از كسب رتبه برتر توانگری مالی و ایفای تعهدات براساس رتبه بندی،دریافت تندیس بلورین دی مند، دریافت جایزه بهره‌وری ملی،دریافت جایزه مشتری مداری و دریافت نشان ملی حمایت از مصرف كنندگان یاد كرد.
به گفته سهامیان مقدم امروز همزمان با سالروز تأسیس این شركت سامانه ویدئو كنفرانس مدیران بیمه در سراسر كشور را رسماً افتتاح می شود.

تخفیف ویژه برای صدور بیمه نامه های شخص ثالث و بدنه
مدیر عامل بیمه ایران از در نظر گرفتن تخفیفات ویژه برای صدور بیمه نامه های شخص ثالث و بدنه از 15 آبان تا 15 آذر ماه سالجاری خبر داد .
وی ادامه داد: این شركت برای بیمه‌های آتش سوزی غیر سندی مكان‌های تجاری و مسكونی بین 15 آبان تا 22 بهمن 10 درصد و بیمه‌های بدنه نیز 10 درصد تخفیف در نظر گرفته است.

بیمه نامه های جدید در راه است
مدیر عامل بیمه ایران خاطرنشان ساخت: این شركت بیمه در فاصله یکساله از 15آبان سال گذشته تاكنون طرح‌های جدیدی را وارد صنعت بیمه کشور كرده است كه به عنوان نمونه می‌توان به بیمه‌های نوسانات نرخ ارز، پوشش بیمه برای تمام رشته‌های بیمه‌ای برای واحدهای صنعتی با نام icp ، بیمه عدم النفع،بیمه‌ واحد‌های صنفی، طرح پرداخت خسارت در محل برای تمام رشته‌ها، بیمه مهر كه منازل مسكونی را تحت پوشش قرار می‌دهد، اشاره كرد.
سهامیان با اشاره به اینكه فعالیت این شركت بیمه در بخش‌های زیر بنایی و صنایع نفت و گاز توانسته است به میزان قابل توجهی سرمایه ملی را حفظ كند، گفت: تأسیس یك شركت بیمه اتكایی و صندوق اتكایی بین‌المللی با مشاركت بانك‌ها و شركت‌های بیمه‌ای داخلی از طرح های جدید این شركت بیمه است كه در آینده قرار است با اعطای نمایندگی و ایجاد شركت‌های مستقل بیمه ایران مشاركت بیشتری را با شركت‌های خارجی داشته باشد.
وی همچنین از مشارکت بیمه ایران در صدور بیمه نامه های مسئولیت های جانی و مالی صاحب منزل در قبال اشخاص شخص ثالث نیز خبر داد.

[MATIN]

با واردات کامیونهای دست دوم به کشور مخالفت کنید

هر چند خوشبختانه هشدار مقام معظم رهبری در فروردین ماه امسال در مورد جلوگیری از واردات غیر ضروری خودروهای خارجی با عکس العمل شایسته جنابعالی و همکاران ارجمندتان مواجه شد اما با کمال تاسف کمیسیون تلفیق در یکی از بندهای ماده 147 برنامه پنجم توسعه مصوب نموده است شرکتهای ایرانی حمل و نقل جاده ای می توانند نسبت به واردات کامیونهای دست دوم و حداکثر تا سه سال کارکرد با استفاده از تخفیفات و تسهیلات گمرکی اقدام نمایند.
بدینوسیله ضمن اعلام اعتراض انجمن سازندگان قطعات و مجموعه ها و انجمن خودروسازان ایران به مصوبه مذکور، بنا به دلایل زیر تقاضا دارد اقدامات لازم جهت اصلاح مصوبه مذکور صورت پذیرد.

1- هم اکنون سیزده شرکت کامیون ساز با ظرفیت بالغ بر 156 هزار دستگاه به تولید بهترین مارکهای اروپایی
( ولو، بنز، رنو، مان، اسکانیا و...) ،ژاپنی و چینی مشغولند. که تا کنون به علت کمبود شدید تسهیلات بانکی برای اجرای طرح خروج کامیونهای فرسوده در بهترین سالها از 22 درصد این ظرفیت بیشتر استفاده نشده است.

2- شرکتهای بزرگ حمل و نقل اروپایی از کامیونهای خود در سه شیفت استفاده می کنند. میزان پیمایش 3 ساله یک کامیون در آنجا معادل پیمایش 9 ساله در ایران می باشد . یعنی وارد دوران تعمیرات و قطعه خوری می شود. لوازم یدکی اینگونه کامیونها بدلیل اینکه ساخت داخل نیستند بسیار گران قیمت بوده و وابستگی شدید ارزی (تحریم های اقتصادی) را به همراه خواهند داشت.

3- از شما نمایندگان محترم انتظار داریم به هنگام طرح ماده مزبور در صحن علنی مجلس شورای اسلامی با اعلام مخالفت خود با مصوبه پیشنهادی، حمایت قاطع خود را از تولیدات داخلی و حفظ اشتغال به منصه ظهور رسانید.

احمد نعمت بخش
دبیر انجمن خودروسازان

محمد رضا نجفی منش
دبیر انجمن سازند گان قطعات و مجموعه های خودرو

[رضا میرجعفریان]

تندر90 پارس خودرو باز هم رتبه عالی جهانی گرفت
در پی اعلام آخرین نتایج کیفی تیم ارزشیابی رنو فرانسه در ایران، تندر90 شرکت پارس خودرو با کسب عنوان Exceptional "بی نظیر در کیفیت در بین خودروسازان تحت لیسانس رنو فرانسه" باز هم در رده بهترین محصولات تندر90 تولید شده در جهان قرار گرفت.
مجتبی استاد رحیمی معاون تضمین کیفیت پارس خودرو اعلام کرد: در چهارمین و جدیدترین رده بندی بین المللی کیفی تیم ارزشیابی شرکت رنو فرانسه، تندر90 پارس خودرو موفق به اخذ سطح عالی کیفیت(سبز) به عنوان بالاترين نشان مميزي هاي دوره اي رنو در كيفيت جهانی این محصول شد و تیم ارزشیابی و تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو نیز حائز سطح مهارت عالی (سبز) شد.
وی افزود: پس از بررسی دقیق و اعلام نتایج کیفی تندر90 پارس خودرو که در چند مرحله توسط تیم ارزشیابی کیفی رنو فرانسه از محصولات این شرکت انجام پذیرفت، تندر90 پارس خودرو به عنوان تنها دارندۀ داخلی این عنوان و برای دومین سال پیاپی موفق به دریافت عنوان استثنایی"Exceptional" از سوی این شرکت شد و ارزیابان ارشد تیم ارزیابی شرکت رنو فرانسه در این دوره، تندر90 شرکت پارس خودرو را از لحاظ کیفیت کاملا منطبق و یکسان با محصولات تولید شده در اروپا دانستند.
معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو از انطباق 100درصدی کلیه شاخص ها و استانداردهای تندر90 تولیدی شرکت پارس خودرو و استانداردهای شرکت رنو فرانسه در کلیه نتایح به دست آمده در آدیت های سخت گیرانه این شرکت، کسب عنوان استثنایی و بی نظیر در بین خودروسازان تحت لیسانس رنو فرانسه ""Exceptional، مستندسازی مناسب و قوی در خصوص مدارک مورد نیاز رنو، ارتباط مناسب و قوی ارزشیابی پارس خودرو با رنو، شفافیت و صحت گزارشات ارائه شده توسط شرکت پارس خودرو به رنو در مقایسه با سایر شرکت های تحت نظارت رنو، اثربخشی مناسب و به موقع در زمان وقوع ایراد و فعال بودن همیشگی سیستم مورد تایید ارزشیابان شرکت رنو، به عنوان شاخصه های عملکردی و کیفی شرکت پارس خودرو بر اساس این ارزشیابی نام برد.
استاد رحیمی گفت: نگاه شرکت پارس خودرو از آغاز پروژه تندر90، حرفه ای و بلند مدت بود و بر همین اساس یکی از بهترین و پیشرفته ترین خطوط تولید خودرو در خاورمیانه را برای تولید تندر90 احداث کردیم و بر همین اساس کیفیت تندر90 پارس خودرو را با ایجاد و استفاده از خطوط تولید مکانیزه و همچنین آموزش و تربیت نیروی انسانی حرفه ای و کارآمد حفظ کرده ایم. وی در پایان گفت: بر اساس ارزشیابی اختصاصی و بین المللی شرکت رنو-نیسان "AVES"، شاخص ترین برتری تندر90 شرکت پارس خودرو در بین کلیه شرکت های داخلی و خارجی تولید کننده این محصول، صداقت و صحت اطلاعات کیفی ارائه شده است.

[MATIN]

جزئیات ارائه تسهیلات اعتباری سوخت به رانندگان حمل و نقل عمومی

سخنگوی ستاد اطلاع رسانی مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور، جزئیات ارائه تسهیلات اعتباری سوخت به رانندگان بخش حمل و نقل عمومی بار و مسافر را تشریح کرد. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حسین هاشمی ، اعطای این تسهیلات را تا 20 آبان بیان کرد و گفت: برای حمایت از رانندگان بخش بار و مسافر درون شهری و برون شهری و با مصوبه کارگروه تحول اقتصادی دولت مقرر شد، تسهیلات ارزان قیمت سوخت به این رانندگان از طریق بانک های ملی، ملت، صادرات، تجارت، سپه و رفاه پرداخت شود.

وی با بیان اینکه این تسهیلات از منابع داخلی بانک ها پرداخت خواهد شد، افزود: سود این تسهیلات 12 درصد است که چهار درصد را رانندگان به عنوان کارمزد و هشت درصد را دولت به عنوان یارانه از محل اجرای هدفمندی یارانه ها پرداخت خواهد کرد.

هاشمی بازپرداخت این تسهیلات را 36 ماهه اعلام کرد و گفت: رانندگان تا سه ماه پس از دریافت این تسهیلات، هیچ مبلغی را پرداخت نخواهند کرد و بازپرداخت آن پس از این مدت آغاز می شود.

هاشمی با اشاره به اینکه این تسهیلات برای جلوگیری از فشار به رانندگان است، افزود: تمام بخشنامه های مربوط به بانک ها، با پیگیری های انجام شده ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و جلسات و هماهنگی هایی که با بانک ها و وزارت اقتصاد برگزار شده، ارسال شده است.

وی با اشاره به جدول تنظیم شده برای ارائه تسهیلات گفت: کامیون ها، کشنده ها و کامیون های زیر ده تن که زیرپوشش سازمان راهداری هستند، می توانند با مراجعه به بانک صادرات، از تسهیلات استفاده کنند.

هاشمی تعداد کامیون ها، کشنده ها و کامیون های زیر ده تن را 284 هزار دستگاه یا راننده بیان کرد و افزود: میزان تسهیلات برای کامیون ها و کشنده ها یک میلیون تومان و کامیون های زیر ده تن، 600 هزار تومان است که به محض اجرای قانون هدفمندی یارانه ها می توانند از این تسهیلات استفاده کنند.

سخنگوی ستاد اطلاع رسانی مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: بانک ملی موظف شده است، برای وانت بارهای درون شهری و برون شهری، به تعداد 500 هزار دستگاه تسهیلات 500 هزار تومانی پرداخت کند.

هاشمی افزود: تعداد وانت بارهایی که در سامانه وزارت راه یا وزارت کشور نام نویسی کرده اند، 850 هزار دستگاه است که پس از پالایش اطلاعات این تعداد، فهرست نهایی به شعب بانک ملی ارسال خواهد شد.

وی تعداد وانت بارها را یک میلیون و 700 هزار دستگاه بیان کرد و افزود: رانندگانی می توانند به بانک مراجعه کنند که شاغل نباشند و یا از طریق حمل بار، امرار معاش می کنند.

هاشمی گفت: 60 هزار دستگاه وانت بار در شهر تهران نام نویسی کرده اند که اطلاعات آنها امروز به بانک ملی ارسال خواهد شد.

وی بانک ملت را به عنوان بانک عامل برای اعطای تسهیلات به تاکسی های درون شهری، برون شهری و ون ها اعلام کرد و گفت: 330 هزار فقره تسهیلات 500 هزار تومانی برای این رانندگان در نظر گرفته شده است.

هاشمی بانک تجارت را بانک عامل برای اعطای 251 فقره تسهیلات به اتوبوس های بین شهری ، اتوبوس های درون شهری ، مینی بوس و کامیونت شهری اعلام کرد و افزود: برای اتوبوس های بین شهری 800 هزار تومان ، درون شهری یک میلیون تومان ، مینی بوس درون شهری بین شهری و حومه ای 600 هزار تومان و کامیونت های شهری 500 هزار تومان تسهیلات در نظر گرفته شده است.

وی گفت: رانندگان کامیونت های شهری که کارت سوخت آنان به عنوان کامیونت شهری فعال است، می توانند به بانک تجارت مراجعه کنند.

هاشمی با بیان اینکه برای رانندگان آژانس ها، 220 هزار فقره تسهیلات از طریق بانک سپه در نظر گرفته شده است، گفت: تمام آژانس هایی که زیرپوشش اتحادیه هستند می توانند با مراجعه به بانک سپه، تسهیلات 500 هزار تومانی دریافت کنند.

هاشمی، بانک رفاه را مخصوص مسافربرها و وانت بارهای روستایی اعلام کرد و افزود: هنوز اطلاعات این بخش از وزارت راه دریافت نشده است که به محض دریافت جزئیات آن اعلام خواهد شد.

سخنگوی ستاد اطلاع رسانی مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: در مجموع برای یک میلیون و 713 هزار دستگاه خودروی عمومی بخش حمل و نقل بار و مسافر، اعتبار ده هزار میلیارد ریالی اختصاص داده شده است

[MATIN]

صندوق بازنشستگان مس كارخانه خودروسازی راه‌اندازی می‌كند

قائم مقام صندوق بازنشستگان شركت ملی صنایع مس ایران از مشاركت این صندوق در احداث و راه‌اندازی كارخانه خودروسازی با همكاری گروه خودروسازی سایپا در شهرستان بردسیر خبر داد.
محمد اسفندیار گفت: صندوق بازنشستگان مس با این اقدام كه بدنبال امضای تفاهم‌نامه‌ای با سایپا صورت می‌گیرد، دامنه سرمایه‌گذاری خود را گسترش خواهد داد.
وی شرایط مناسب شهرستان بردسیر برای تبدیل به قطب صنعتی در میان شهرهای همجوار را از دلایل سرمایه‌گذاری در این منطقه برشمرد و اظهار داشت: هم اكنون چهار سوله با زیربنای 12 هزار مترمربع در 134 هكتار مساحت احداث شده كه بزودی تجهیزات آن نیز راه‌اندازی خواهد شد.

اسفندیار سپس حجم سرمایه‌گذاری مشترك اولیه این پروژه را هشتاد میلیارد ریال برشمرد و گفت: محصولات كارخانه مذكور از نوع سواری سایپا است كه در مدل اصلاحی و تقویت شده با استاندارد بهتری، به بازار عرضه خواهد شد.
قائم مقام صندوق بازنشستگان مس افزود: با راه‌اندازی این كارخانه بیش از 300 فرصت شغلی جدید در بردسیر ایجاد خواهد شد كه امیدواریم این امر به رونق بیشتر اقتصادی شهرستان كمك كند

[MATIN]

چانه زنی بر سر معاینه فنی خودروها؛ پنج ساله بودن معاینه فنی طولانی است

رییس شورای شهر تهران بابیان اینکه پنج ساله بودن معاینه فنی خودروها طولانی است، گفت: معاینه فنی خودروها باید به صورت هر دو سال یک بار انجام شود.
مهدی چمران رییس شورای شهر تهران در مراسم اختتامیه نخستین نمایشگاه تخصصی حمل و نقل و ترافیک شهری خاطر نشان کرد: چهره هر شهری از بدو ورود با ترافیک آن شهر مشخص می شود و افراد ناخودآگاه و از روی اجبار پیشرفت شهر را با این نگاه و بدون مطالعات دیگر می بینند بنابراین بحث ترافیک و حمل و نقل عمومی به خصوص مدیریت آن از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
وی افزود: در بحث هدفمندسازی یارانه ها که بار عمده آن به دوش حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری است با عملکرد موثر و کارآمد این سازمان موفقیت های چشمگیری را در عرصه حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری در راستای اجرای طرح هدفمندی یارانه ها شاهد خواهیم بود چرا که با اجرایی شدن این طرح استقبال مردم از حمل و نقل عمومی افزایش می یابد و به تبع آن رضایت مردم در گرو در دسترس بودن وسایل حمل و نقل عمومی به میزان نیاز مردم خواهد بود.
چمران در ادامه با تاکید بر تاثیر مستقیم حمل و نقل بر میزان آلودگی هوا و تاثیر آن در بهداشت و درمان و امراض و ناراحتی های جسمی موجود در شهر اشاره کرد و گفت: یکی از راه های مقابله با این معضل و خالی شدن بیمارستان ها از اینگونه بیماران پیگیری ها و فعالیت های هرچه بهتر سازمان حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری است.
وی با تاکید بر اینکه علاوه بر آلودگی های زیستی، آلودگی های صوتی ناشی از وجود موتورسیکلت های غیر استاندارد وجود دارد اظهار داشت: طبق لایحه ای که از طرف شورای شهر در مجلس مطرح شد از فعالیت های غیر استاندارد کارخانجات موتورسیکلت جلوگیری بعمل خواهد آمد و موتورسیکلت های غیر استاندارد که در حال تردد هستند نیز باید اصلاح شوند.
رییس شورای شهر تهران به متمرکز شدن در حمل و نقل انبوه اشاره و خاطر نشان کرد: این امر مستلزم 4 یا 5 سال سرمایه گذاری است.
وی اظهار داشت: با توجه به تلاش های زیادی که در زمینه حمل و نقل عمومی انجام می شود و تولید بالای اتومبیل و ورود آنها به عرصه حمل و نقل مشکل ترافیک همچنان وجود دارد و امیدواریم هرچه زودتر نه تنها در تهران بلکه در تمام شهرهای کشورمان این مسأله حل شود.
چمران با اشاره به پنج ساله بودن معاینه فنی خودروها این زمان را برای این امر طولانی دانست و گفت: معاینه فنی خودروها با توجه به وضعیت آب و هوا و مسایل و مشکلات متعددی که وجود دارد باید به صورت هر دو سال یک بار انجام شود.
وی در پایان افزود: شورای شهر تاکید بر دریافت عوارض بیشتر از خودروهای فرسوده نسبت به دیگر خودروها دارد تا این عوارض برای دارندگان این اتومبیل ها به صرفه نباشد و آنها مجبور به خروج این اتومبیل از عرصه حمل و نقل شوند

[Saeed]

دردسر خودروي رايگان براي ورزشکار مشهور !

احسان حدادي كه نايب قهرمان پرتاب ديسك در دنياست با مشكل عجيبي مواجه شده است. شركت خودرو سازي پورشه آلمان كه حامي مالي اين قهرمان ايراني است هر سال يكدستگاه خودروي آخرين مدل را براي حدادي به گمرك ايران مي‌فرستد و او بايد اين خودرو رايگان را تحويل بگيرد و با آن عكس بگيرد و از آن استفاده كند. تا اين جاي كار بسيار لذت بخش به نظر مي‌ رسد اما موضوعي زماني جالب و عجيب مي‌شود كه بدانيد حدادي براي دريافت اين خودرو مثلا رايگان بايد تقريبا به اندازه قيمت خودرو پول به گمرك بدهد! به همين دليل احتمال دارد اين قهرمان جهاني نتواند از حمايت مالي شركت خودروسازي پورشه استفاده كند، مگر آنكه مسئولان گمرك ايران يا مسئولان ورزش بتوانند براي اين قهرمان تخفيفي بگيرند و شرايط ويژه‌اي براي او قايل شوند وگرنه او بايد قيد داشتن و سوار شدن خودروي رايگان آخرين مدل را كه اتفاقا در تهران هم نمايندگي دارد بزند.

[MATIN]

استاندارد اجباری برای 38 قطعه و لوازم خودرو

به هر کجا که سرک می‌کشیم چین کپی‌برداری‌کرده است و در قبال ارزان تمام شدن محصولاتش بازار را از آن خود می‌کند. چین در اوایل کارش بازار پوشاک، کیف، کفش و... را از آن خود کرد اما این میهمان ناخوانده در صنعت هم ابتکارات زیادی به خرج داده است.

چشم بادامی‌ها اکنون در ساخت قطعات خودروهای ایرانی از ریز‌ترین قطعه تا درشت‌ترین قطعه را با قیمت نازل و کیفیت نازل‌تر از قیمت وارد کشورمان می‌کنند و پس از آن نیز قطعه غیر استاندارد برای خودرو نصب می‌شود و این زنجیره تا رسیدن محصول به دست مشتری ادامه دارد... ولی با قوانین سختگیرانه‌ای که اخیراً در زمینه واردات گذاشته شده، تا حدی از جولان چینی‌ها کم شده است.
مشکل در همین مقطع حل نمی‌شود چرا که برخی از قطعه‌سازان هم در چین قطعات مورد نیاز خودرو را تولید و در نهایت با مهر کردن آن به اسم خودشان، تقاضای داخلی را جواب می‌دهند. متأسفانه برخی نمایندگی‌‌های خودرو هم از این قطعات بی‌کیفیت استفاده می‌کنند و در نهایت مشتری متضرر می‌شود.
کارشناسان معتقدند: از آنجا که خودروسازان کشور به سطح بالایی از خودکفایی رسیده‌اند، باید در زمینه قطعه‌سازی ورود بیشتری پیدا کنند تا به مرور بازار از محصولات چینی رها شود.
"نظام‌الدین برزگری" رئیس مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران در این باره می‌گوید: حدود 38 قلم کالا شامل ترمز، سیستم روشنایی، ***** و... مشمول استاندارد اجباری است اما مابقی قطعات اتصالی به خودرو در این لیست نیستند.
وی با بیان این‌که تاکنون سایر قطعات خودرو در لیست اجباری استاندارد نبودند، اذعان داشت: طبق قانون اخیر و بحث مدیریت واردات تمام کالاهای صنعتی وارداتی مشمول استاندارد شده‌اند و بایستی از ***** این مؤسسه عبور کنند تا به مرور کالاهای بی‌کیفیت از زنجیره مصرف، حذف شود.
وی با اشاره به این‌که در خصوص برخی از کالاها استاندارد‌هایی داریم اما هنوز قطعاتی هستند که تعریف استانداردی ندارند، توضیح داد: قطعات وارداتی خودرو مانند پژو یا سایر برندها که در ایران استاندارد ندارند، طبق استاندارد آن برند [که جهانی است] کنترل می‌شوند.
برزگری با بیان این‌که از خردادماه مؤسسه استاندارد توان کنترل تمام قطعات وارداتی را داشت، توضیح داد: از آنجا که وزارت بازرگانی در بخش ایران‌کد نتوانست کالاهای وارداتی را کد‌گذاری کند، هنوز تمام کالاهای صنعتی از ***** مؤسسه استاندارد عبور نمی‌کنند.
وی گفت: قطعات وارداتی را می‌توان در آزمایشگاه‌های مبدأ کنترل کرد تا دیگر کالا‌های بی‌کیفیت وارد کشورمان نشود.
"سیدمجید هدایت" رئیس سازمان گسترش و نوسازی نیز در مورد قطعات چینی که متأسفانه هنوز مردم با آن درگیر هستند و از زنجیره مصرف حذف نشده‌است، گفت: هر شخصی یا گروهی که چنین کاری را انجام دهد، عملاً اقدامی خلاف مسائل ملی انجام داده است.
وی با بیان این‌که واردات قطعات خودرو از کشور چین تا حدی کنترل شده است، تصریح کرد: حذف قطعات چینی از جمله اقدامات فراسازمانی و فرا   وزارتخانه‌ای است. متأسفانه برخی از قطعات ظریف و ریز خودرو که حجم زیادی را نمی‌گیرد از کشور چین وارد می‌شود که البته این اتفاق در گذشته بسیار بیشتر بود و اکنون تا حدی کاسته شده است.
وی در پاسخ به این سؤال که چرا فقط 38قطعه خودرو در رده استاندارد اجباری است، اظهار داشت: برخی از قطعات خودرو نیاز به استاندارد اجباری ندارند چرا که بخش مربوط به بدنه است و خودروساز تولید می‌کند. در همه جای دنیا قطعات اصلی مورد اهتمام است که موجبات ایمنی خودرو را فراهم می‌کند.
وی با بیان این‌که قطعات چینی به منافع ملی لطمه زیادی می‌زند، عنوان داشت: خودروسازان در این رابطه گلایه‌های زیادی دارند که امیدواریم هرچه سریع‌تر با همکاری سایر بخش‌ها حل شود.
ضوابطی که اخیراً در مورد ارتقای خدمات پس از فروش، ارتقای کیفیت و مدیریت واردات گذاشته شده، تا حدی از استفاده قطعات چینی در خودرو کاسته است. معاون وزیر صنایع و معادن تأکید کرد: در‌حال حاضر اقدامات خوبی برای جلوگیری از مصرف قطعات چینی صورت گرفته است.
خصوصاً با روال جدید که در مؤسسه استاندارد تعریف شده بزودی تمام کالاها که وارد می‌شوند از ابتدا مجوز استاندارد را می‌گیرند. در حال حاضر قطعات استاندارد خودرو به‌اندازه قابل توجهی تولید می‌شود که متأسفانه افراد سود‌جو باعث بر هم زدن بخشی از این بازار شده‌اند.
وی با بیان این‌که انجمن قطعه‌سازان برای حذف قطعات چینی برنامه‌های جدیدی تعریف کرده‌است، افزود: سخت‌گیری‌های خوبی آغاز شده که امیدواریم بزودی قطعات چینی از بازار حذف شود. در این راستا جای نگرانی برای مردم نیست چرا که این پدیده رو به کاهش است. هدایت تأکید کرد: نیروی انتظامی، خودروسازان، استاندارد و وزارت بازرگانی برای جلوگیری از ورود کالاهای چینی اقدامات پیشگیرانه‌ای را اتخاذ کرده‌اند که طی ماه‌های آینده به صورت کامل اجرایی می‌شود. از این رو امیدواریم قوانین به داد برسد و در مورد این خطا‌ها، قوانین به شکلی نباشد که با یک میزان جریمه کم و یا عواقب بسیار ناچیز که باعث تکرار کار خطاکاران شود، برخورد ‌کنیم؛ جایی که خصوصاً امنیت مردم مطرح است

[MATIN]

رسیدگی تعزیرات به پرونده كامیون‌های هوو هنوز نهایی نشده است

مدیرعامل ایران خودرو دیزل، با بیان مطلب بالا افزود: بررسی‌های سازمان تعزیرات حكومتی در این زمینه هنوز نهایی نشده و باید منتظر اعلام نظر شعبه عالی باشیم.
وی با بیان این‌كه در بررسی اولیه سازمان تعزیرات مبنی بر وقوع گران فروشی در فروش كامیون‌های هوو، تمام هزینه‌های ایران خودرو دیزل به عنوان قیمت تمام شده كامیون‌های هوو دیده نشده است، خاطرنشان كرد: به عنوان مثال در بررسی‌های تعزیرات 3 درصد هزینه خدمات پس از فروش هر خودرو دیده نشده كه با در نظر گرفتن این هزینه‌ها، قیمت تمام شده هر كامیون هوو همان 53 میلیون تومان می‌شود.
وی ادامه داد: در این شرایط تجمع در خصوص پرونده‌ای كه در حال رسیدگی است، هیچ نتیجه‌ای نداشته و معترضان بهتر است در فضایی آرام منتظر اعلام رای نهایی سازمان تعزیرات حكومتی بمانند.

یكه‌زارع تصریح كرد: ایران خودرو دیزل به عنوان فروشنده كامیون‌های هوو در نهایت تابع حكم قانون در این زمینه خواهد بود.
روز گذشته تعدادی از خریداران كامیون‌های هوو مقابل مجلس شورای اسلامی تجمع كردند. در این تجمع برخی معترضان اظهار كرده بودند كه شركت ایران خودرو دیزل حكم سازمان تعزیرات حكومتی مبنی بر وقوع گران فروشی در فروش كامیون‌های هوو را اجرا نكرده است.

[MATIN]

قانونی كه برای تندر و پراید متفاوت است!

چندی است كه تندر90 مدل e0 در بازار نایاب شده است. برخی می گویند تولید آن به دلیل نداشتن ترمز ضد قفل (abs)متوقف شده، اما هنوز اظهار نظر رسمی در مورد علت نایاب شدن این خودرو در بازار اعلام نشده است.
پیش از این پلیس راهنمایی و رانندگی از توقف شماره‌گذاری خودروهایی كه بدون ترمز abs تولید می‌شوند، خبر داده بود.
داوود میرخانی رشتی - عضو انجمن خودروسازان، در این باره می گوید: متوقف شدن شماره‌گذاری تندر90 مدل e0 علت توقف تولید آن است.
تندر90 محصول مشترك ایران و فرانسه به عقیده بسیاری از كارشناسان با كیفیت‌ترین خودرو داخلی است، اما تصمیم در مورد عدم شماره گذاری آن در شرایطی گرفته شده است كه همین محصول بدون ترمز ضد قفل در اروپا تولید و شماره‌گذاری می‌شود.
توقف تولید تندر90 مدل e0 به دلیل نداشتن ترمز ضد قفل در حالی صورت گرفته است كه پرایدهای بنزین‌سوز بدون ترمز ضد قفل هم همچنان تولید شده و در بازار خرید و فروش می‌شوند. هرچند كه پلیس ناجا به صورت غیر رسمی از توقف شماره گذاری تمامی خودروهای بدون ترمز abs خبر داده، ولی مشاهدات بازار چیز دیگری می‌گوید.
شاید علت عدم توقف تولید پرایدهای بدون ترمز abs تیراژ بالای این محصول نسبت به یك مدل خاص از تندر90 باشد. البته واضح است كه جلوگیری از تولید محصولی با تیراژ بالا بسیار مشكل‌تر از متوقف كردن تولید تندر90 مدل e0 است، اما مگر قانون برای تندر90 و پراید متفاوت از هم نوشته شده است؟
به گفته كارشناسان، پراید خودرو محبوب قشر متوسط و یكی از معدود خودروهای با قیمت كم‌تر از 10 میلیون تومان در ایران است كه طبق اعلام، در 19 درصد از تصادفات راهنمایی و رانندگی حضور دارد.
با همه این تفاسیر به نظر می‌رسد اگر بنا بر اجرای قانون است، توقف شماره‌گذاری پرایدهایی كه طبق گزارش شركت بازرسی و كیفیت ایران بی‌كیفیت‌ترین خودرو داخلی است و بعضا بدون ترمز abs تولید می شود، بسیار حیاتی‌تر از توقف شماره‌گذاری تندرهای بدون ترمز باشد

[MATIN]

باکیفیت ترین و بی کیفیت ترین وانت های داخلی را بشناسید

عصر خودرو: وانت کاپرا محصول گروه خودروسازی بهمن با کیفیت‌ترین وانت داخلی در آبان‌ماه شناخته شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا در جدول رده‌بندی کیفیت وانت‌های داخلی، وانت کاپرا با کسب 99.5 امتیاز منفی و نمره کیفی b+ توانسته است با قرارگیری در سطح خوب، رتبه اول جدول باکیفیت‌ترین وانت‌های داخلی را به دست آورد.
بعد از وانت کاپرا، وانت شوکا زامیاد رتبه دوم کیفیت را به دست آورده است. وانت مزدا تک کابین و وانت دیزل زامیاد نیز رتبه‌های سوم و چهارم جدول کیفیت را به ترتیب با کسب 162.5 و 227.1 نمره منفی به خود اختصاص داده‌اند. این سه وانت در سطح کیفی قابل قبول قرار گرفته‌اند.
وانت نیسان z24i، نیسان گازسوز و مزدا دوکابین نیز رتبه کیفی d+ (سطح حداقل قابل قبول) را کسب کرده‌اند و در نهایت وانت پیکان تبریز با نمره منفی 287.6 بی کیفیت‌ترین محصول وانت کشور شناخته شده که به رتبه‌ای بهتر از d دست نیافته است. با این توضیح که سطح کیفی وانت باردو نیز حداقل قابل قبول است.
بر اساس ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، در مهرماه امسال هیچ کدام از وانت‌های داخلی نتوانسته‌اند در سطح خیلی خوب قرار گیرند.

[L90]

هدفمند کردن یارانه ها در قیمت خودرو تاثیر ندارد

دوشنبه، 17 آبان 1389

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در خصوص تاثیر طرح هدفمند کردن یارانه ها بر قیمت خودرو گفت:اجرای این قانون تاثیر چندانی بر روی قیمت تمام شده خودرو نمی گذارد.

شهریار طاهر پور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: هدفمند کردن یارانه ها موجب کنترل تورم شده و زمینه افزایش زیر بناهای اقتصادی و کارامدی آن را فراهم می کند.

وی افزود:چنانچه هزینه انرژی با اجرای قانون هدفمندکردن یارانه ها دوبرابر شود نباید این افزایش تاثیر چندانی بر روی قیمت تمام شده کالا های تولیدی بگذارد.

وی تصریح کرد:البته افزایش قطعات وارداتی،هزینه کارگر و هزینه های جانبی در افزایش قیمت تمام شده خودرو تاثیر گذار بوده ولی این هزینه ها آنچنان تاثیر محسوسی بر روی قیمت خودرو نمی گذارد.

طاهر پور افزود:برخی با ارائه آمارهای غیر واقعی از افزایش 20 تا 30 درصدی قیمت تمام شده کالاها مردم را نگران می کنندو بطور حتم این اشخاص به دنبال ایجاد نگرانی در مردم از اجرای تبعات قانون هدفمند کردن یارانه ها هستند.
وی در پایان گفت:تغییر نکردن مواد اولیه محصولات انرژی بر به خصوص فولاد ومس به طور حتم موجب راکد ماندن قیمت خودرو خواهد شد.

[Saeed]

تاخیر در ورود جایگزین‌های زانتیا

یک ماه و نیم از زمان توقف تولید زانتیا مي‌گذرد‌، اما هنوز جایگزین این خودرو وارد خطوط تولید شرکت سایپا نشده است. هرچند به گفته مسوولان شرکت سایپا، کیا سراتو و سیتروئن c3 به عنوان جایگزین زانتیا در نظر گرفته شده اند‌، اما ظاهرا طولانی شدن پروسه تغییر خطوط تولید از سویی و مواضع اخير شركت كيا توليدكننده سراتو از سوی دیگر موجب شده تا ورود این دو خودرو به خطوط سایپا با مشکلاتی مواجه شود. اين در حالي است كه به گفته یک منبع مطلع در سایپا مذاکرات برای ورود کیاسراتو و سیتروئن c3 به اتمام رسیده است.به گفته این منبع مطلع، سراتو تا آخر سال جاری وارد خط تولید سایپا خواهد شد‌، سیتروئن c3 نیز نیمه اول سال آینده به خطوط تولید این شرکت ملحق مي‌شود.
این منبع مطلع در پاسخ به این پرسش که cbu سراتو و سیتروئن c3 چه زمانی وارد کشور خواهند شد نیز اظهار كرد: کیا سراتو محصول شناخته شده ای در کشور است به همین دلیل ورود این خودرو به صورت cbu در دستور کار شرکت قرار ندارد‌، اما سيتروئن c3 به صورت cbu اردیبهشت ماه سال آینده و به منظور بازار سنجی وارد بازار خواهد شد.ظاهرا شرکت سایپا در تلاش است که دو خودرو مذکور را با فاصله قیمتی در حدود 5 میلیون تومان وارد بازار کند که با این شرایط سراتو با قیمتی در حدود 32 تا 33 میلیون تومان و سیتروئن c3 نیز با قیمتی در حدود 27 تا 28 میلیون تومان در بازار عرضه خواهند شد.
زانتیا تولیدی در ایران در سال 1993 میلادی وارد خط تولید شد و پس از آن در سال 2001 میلادی به خط تولید شرکت سایپا پیوست، اما توقف تولید این خودرو در شرکت سیتروئن موجب شد تا تامین قطعات مورد نیاز برای تولید این خودرو با مشکلاتی مواجه شود، مشکلاتی که در نهایت به توقف تولید این خودرو در مهر ماه منجر شد.


پایان خبر/

تاریخ ارسال : دوشنبه 17 آبان ماه 1389

[MATIN]

ديپلم خدمات پس از فروش خودرو در هنرستانها ي كشور

به گزارش خبرخودرو، هنرستانهاي كشور از مهر ماه سال آينده در رشته خدمات پس از فروش خودرو دانش آموز مي پذيرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، ابوالفضل اميري، مدير آموزش شركت سايپا يدك با اعلام اين خبر افزود:يكي از اهداف اصلي اين طرح كه هم شبكه خدمات پس از فروش كشور و هم وزارت آموزش و پرورش از آن منتفع خواهند شد ، پرورش نيروي انساني متخصص و آشنا با دانش روز در حوزه تعميرات خودرو است كه در سالهاي آتي با جذب اين نيروها در شبكه خدمات پس از فروش ، شاهد افزايش كيفيت در ارائه خدمات و در نهايت افزايش سطح رضايتمندي مشتريان خواهيم بود.
مهندس اميري همچنين ابراز اميدواري كرد تا با اجرايي شدن اين طرح، نيروهاي شاغل در شبكه خدمات پس از فروش كشور هم كه در حال حاضر داراي تجربه فني هستند از مزاياي اين طرح بهره مند شوند و با امتيازات ويژه اي كه براي اين عزيزان در نظر گرفته خواهد شد ، خود را به دانش روز مجهز نمايند.
شايان ذكر است اين طرح كه به پيشنهاد و همت شركت سايپا يدك در سال 87 مطرح و اكنون به مراحل اجرايي خود رسيده است ، تمامي استاندارد هاي وزارت صنايع و وزارت آموزش و پرورش را تواماً در برنامه هاي خود گنجانده و از اين حيث منحصر به فرد خواهد بود

[MATIN]

نخستین کارخانه ورق خودرو خاورمیانه به‌زودی افتتاح می‌شود

رئیس سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران گفت: نخستین کارخانه تولید ورق گالوانیزه خودرو خاورمیانه در استان چهارمحال و بختیاری با حضور مقامات عالی کشور به‌زودی افتتاح می‌شود.
حسن پلارک با بیان این مطلب گفت: 200 میلیارد تومان برای طرح یاد شده سرمایه گذاری شده است.

وی افزود: ظرفیت تولید سالانه این کارخانه، 400 هزار تن ورق گالوانیزه خودرو است که با دستیابی به ظرفیت اسمی آن،‌ خودروسازان داخلی از واردات این نوع ورق ها بی نیاز خواهند شد.

رئیس هیئت عامل ایمیدرو خاطر نشان کرد: با بهره برداری از این کارخانه، 400 نفر به طور مستقیم و 4هزار نفر به طور غیر مستقیم به کار مشغول خواهند شد.

پلارک با اشاره به توانایی تولید5 نوع ورق گالوانیزه خودرو با درجه کیفی بالا توسط کارخانه یاد شده گفت: مقاومت در برابر خوردگی، شکل پذیری آسان، مقاوت کششی بالا برای تولید خودروهای مدل روز، کاهش وزن و به تبع آن پایین آمدن مصرف سوخت از جمله ویژگی های این محصولات به شمار می آید

[MATIN]

توجه ویژه خودروسازان داخلی به خودروهای دو دیفرانسیلی

تولید انواع خودروهای دو دیفرانسیلی در كشور در هفت ماهه امسال بیش از 88 درصد افزایش یافت.
در هفت ماهه امسال در مجموع هشت هزار و 160 دستگاه انواع خودروهای دو دیفرانسیلی در كشور تولید شد كه حاكی از شد 88.8 درصدی است.

در مهر ماه امسال نیز تولید خودروهای دو دیفرانسیلی در كشور با رشد دو هزار و 637.5 درصدی به هزار و 314 دستگاه رسید.

به صورت تفكیك شده ایران خودرو خراسان در این مدت با افزایش 90.7 درصدی دو هزار و 847 دستگاه خودرو دو دیفرانسیلی سوزوكی تولید كرد. تولید پارس خودرو نیز با افزایش 2.2 درصدی بالغ بر دو هزار و 778 دستگاه شد. تولید دو دیفرانسیلی‌های پارس خودرو شامل نیسان رونیز و پیكاپ می‌شود. همچنین در هفت ماهه امسال تولید شركت مرتب با كاهش 31.4 درصدی بالغ بر 70 دستگاه شد.

گروه بهمن نیز در هفت ماهه امسال دو هزار و 465 دستگاه خودرو دو دیفرانسیلی شامل پاجرو و كاپرا تولید كرد.

در مهر ماه امسال نیز تولید خودروهای دو دیفرانسیلی در همه شركت‌ها به غیر از شركت بنیان توسعه صنعت خودرو افزایش یافت.

تولید خودرو دو دیفرانسیلی در شركت بنیان توسعه صنعت خودرو (بن‌رو) در هفت ماهه امسال صفر اعلام شده است

[MATIN]

آمبولانس و ماشین آتش‌نشانی مهمانان جدید سبد تولید خودروسازان داخلی

امسال دو نوع خودرو جدید به مجموع محصولات شركت‌های خودروسازی داخلی اضافه شده است.
این دو محصول شامل آمبولانس و ماشین آتش‌نشانی هستند.

در هفت ماهه امسال شركت ایران خودرو دیزل 203 دستگاه آمبولانس و 129 دستگاه ماشین آتش‌نشانی تولید كرد. این در حالی است كه در مدت زمان مشابه در سال قبل هیچ تولیدی در این زمینه نداشت.

از سوی دیگر شركت سایپا دیزل در هفت ماهه امسال 100 دستگاه خودرو آتش‌نشانی تولید كرد. این شركت نیز در هفت ماهه سال قبل هیچ تولیدی در زمینه ماشین‌های آتش‌نشانی نداشت.

به این ترتیب در هفت ماه امسال در مجموع 229 دستگاه ماشین آتش‌نشانی در كشور توسط دو شركت ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل تولید شد.

از سوی دیگر آمار منتشر شده از سوی وزارت صنایع و معادن نشان می‌دهد كه تولید ون در شركت‌های داخلی امسال نیز همچون سال قبل عدد صفر را نشان می‌دهد.

[MATIN]

از بین تاكسی‌های تولید داخل«پراید» و «روآ» دیگر تولید نمی‌شود

دبیر شورای عالی ترافیك با اعلام خبر تعیین ضوابط تعیین نوع خودرو مناسب برای تاكسی گفت: برای اولین بار روابط تعیین نوع خودرو مناسب برای تاكسی در شورای عالی ترافیك به تصویب رسیده است.
سید مجتبی شفیعی افزود: بر اساس این ضوابط هر خودروی جدیدی كه قرار است به عنوان تاكسی در ناوگان تاكسیرانی اضافه شود، باید بر اساس این دستورالعمل سنجش شده و بعد برای تولید آماده شوند.

وی خاطرنشان كرد: بر اساس نیازسنجی سال جاری و مصوبات سفر استانی رییس جمهوری و نیز با توجه به برآوردی كه از تقاضای موجود در بازار داشته‌ایم، برنامه تولید 30 هزار دستگاه تاكسی جدید پیش‌بینی‌ شده است و بر این اساس 7 نوع خودرو موجود كه برای تاكسی استفاده می‌شوند، استاندارد تشخیص داده شده است.

دبیر شورای عالی ترافیك اضافه كرد: بدین ترتیب كلیه خودروهایی كه تاكنون به عنوان تاكسی استفاده می‌شد به جز «پراید» و «روآ» از این پس تولید خواهند داشت.

وی خاطرنشان كرد: از مجموع 30 هزار دستگاه تاكسی جدید 20 هزار دستگاه توسط شركت ایران خودرو اعم از دو خودرو پژو 405 و سمند و 10 هزار خودروی بعدی از طریق سایر خودروسازان و نیز واردات تامین خواهد شد.

شفیعی عنوان كرد: در حال حاضر قرار داد برخی از این خودروسازان برای تولید این خودروها نهایی شده و مبادله قرار داد با سایر این خودروسازان ادامه دارد.

وی با بیان این كه با توجه به قیمت خودروهای استفاده شده برای تاكسی موضوع كیفیت در مورد این تاكسی‌ها بسیار اهمیت دارد، گفت: در حال حاضر با توجه به تقاضای موجود در بخش‌های مختلف از جمله شهرداری‌ها برخی از این تاكسی‌ها در فرودگاه‌ها و به عنوان تاكسی‌های ویژه‌ و توریستی مورد استفاده قرار می‌گیرند و به مرور برای بالا رفتن كیفیت ناوگان تاكسیرانی در سطح شهر وارد ناوگان خواهد شد كه البته این موضوع به صرفه اقتصادی این خودروها برای رانندگان آن‌ها و خودروسازان بستگی دارد.

دبیر شورای عالی ترافیك اظهار كرد: متاسفانه علیرغم توجه خاصی كه شورای عالی ترافیك برای شركت ایران خودرو داشت، این شركت تاكنون برای همكاری با این طرح تمایل چندانی را نشان نداده و علیرغم این كه دو هفته از آماده بودن این قرار داد می گذرد، اما این شركت به دلایل مختلفی امضای قرار داد را به تاخیر می‌اندازد.

وی با اعلام این كه برای تامین این خودروها از سوی سایر خودروسازان تقاضاهای زیادی داشته ایم و در عین حال زمینه واردات خودرو نیز فراهم است، امیدواریم ایران خودرو هر چه زودتر برای این قرار داد اقدام كند.

شفیعی تاكید كرد: شورای عالی ترافیك تا پایان هفته برای انعقاد این قرار داد با شركت ایران خودرو منتظر می‌ماند و امیدواریم شرایط برای حضور این خودروساز هر چه زودتر فراهم شود.

وی یادآور شد كه تحقق 30 هزار دستگاه تاكسی با استانداردهای جدید باید ظرف یك سال صورت گیرد، ادامه داد: البته عمده این تاكسی‌ها با توجه به ظرفیت موجود خودروسازان باید تا پایان سال جاری تامین شود و آنچه موجود است را در حد استاندارد فعلی تحویل دهند.

دبیر شورای عالی ترافیك با بیان این كه این 30 هزار دستگاه خودرو شامل خودروهای فعلی تولید شده برای تاكسی به جز «پراید» و «روآ» می‌شود، تصریح كرد: در جریان تامین این 30 هزار دستگاه موضوع واردات خودرو به عنوان تاكسی نیز بسیار جدی است.

وی در پاسخ به این سوال كه از چه زمانی دیگر خودرو «پراید» و «روآ» به عنوان تاكسی تولید نمی‌شود توضیح داد: طبق آیین‌نامه فعلی استهلاك تاكسی‌ها 10 سال است، اما ممكن است سن فرسودگی خودروها پایین‌تر بیایید؛ ضمن این كه پس از ابلاغ این آیین‌نامه دیگر خودرو پراید به عنوان تاكسی تولید نمی‌شود و خودروهای موجود «پراید» به عنوان «تاكسی» پس از دوره‌ای منتهی به 10 سال از ناوگان خارج خواهند شد.

شفیعی اضافه كرد: این موضوع شامل حال تاكسی‌های ثبت‌نام شده در طرح خودروهای فرسوده نمی‌شوند.

وی اظهار كرد: موضوع نظارت بر نحوه تولید این تاكسی‌ها و رعایت استاندارد آن‌ها همانند خودروهای شخصی از سوی اتحادیه‌های تاكسیرانی و مجری طرح نوسازی كنترل می‌شود ، چرا كه در گذشته به دلیل قیمت كمتر تاكسی‌ها كیفیت پایین آن‌ها توجیه پذیر بود، اما در حال حاضر كه قیمت تاكسی‌ها تفاوتی با خودروهای شخصی ندارند، كیفیت آن‌ها نیز باید یكسان باشد.

دبیر شورای عالی ترافیك تاكید كرد كه در قرار داد منعقد شده با این خودروسازان موضوع رعایت كیفیت و استانداردهای روز در مورد آن‌ها مورد تاكید قرار گرفته و در عین حال موسسه استاندارد و وزارت صنایع نسبت به تعیین ضوابط استاندارد برای تاكسی‌ها حضور و توجه كافی را داشته اند و به این دلیل نداشتن كیفیت تاكسی‌ها دیگر به هیچ وجه توجیه پذیر نیست.

وی خاطرنشان كرد: بسیاری از خودروهایی كه پیش از این به عنوان تاكسی استفاده می شدند، ترمز ضد قفل و كیسه هوا را نداشتند، اما در تولیدات جدید استفاده از این دو وسیله ایمنی مورد تاكید قرار گرفته و به همین دلیل شماره‌گذاری آن‌ها منوط به داشتن این دو شاخص است و پلیس مجاز به شماره‌گذاری این تاكسی‌ها بدون داشتن این شرایط نیست

[MATIN]

90 هزارخودروی فرسوده نوسازی می شود

قائم مقام معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور از نوسازی 90 هزار دستگاه خودروی فرسوده مدل 1354 تا 1364 با همکاری شرکت سایپا و بانک های ملت و تجارت خبر داد.
امیررضا رجبی در جمع خبرنگاران افزود: ثبت نام این دسته از خودروها از 19 آبان آغاز و به مدت 15 روز ادامه دارد.

وی بابیان اینکه به محض تکمیل ظرفیت، ثبت نام متوقف می شود، افزود: شرط پذیرش این دسته از خودروها، داشتن پلاک منطقه ای ایران یا گواهی تسجیل راهور ناجا مدل های 1354 تا 1364 شمسی و معادل میلادی آن، سند قطعی به نام مالک خودور فرسوده یا وکالت بلاعزل از مالک خودرو و همچنین مراجعه خودرو به مرکز اسقاط با موتور روشن است.

رجبی ادامه داد: خودروهای جایگزین شامل انواع خودروهای پراید تولیدی شرکت سایپا است و ثبت نام از طریق نمایندگی های مجار این شرکت یا سایتwww.faroode.ir انجام می شود.

وی با یادآوری اینکه متقاضیان ظرف 20 روز، خودروی جایگزین دریافت خواهند کرد ادامه داد: پس از اسقاط خودرو متقاضی با دریافت پیش فاکتور ازنمایندگی های مجاز خودروساز به شعب بانک های ملت و تجارت مراجعه می کند و پس از تکمیل پرونده اعتباری، وام پرداخت و خودروی جایگزین تحویل می شود.

قائم مقام معاون نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور مبلغ تسهیلات ارایه شده به این دسته افراد را 50 میلیون ریال با باز پرداخت پنج ساله و نرخ سود 14 درصد توسط بانک های عامل ملت و تجارت اعلام کرد.

وی ثبت نام در این طرح را رایگان اعلام کرد و گفت: متقاضیان از ثبت نام در مراکزی که از این طرح سوء استفاده کرده و با نصب پلاکارد و در ازای دریافت وجه به ثبت نام می پردازند، خودداری کنند.

رجبی همچنین با اشاره به تغییرات در جایگزینی خودروهای سنگین گفت: قبلا در طرح جایگزینی کامیون ها مقرر شده بود که تنها خودروهای سنگین دارای پلاک عمومی در این طرح شرکت داده شوند.

وی افزود: با هماهنگی های صورت گرفته و با همکاری پلیس راهور و سازمان حمل و نقل جاده ای؛ خودروهای سنگین بالای 35 سال برون شهری که در طرح تسجیل شرکت کرده اند اما پلاک عمومی ندارد، نیز می توانند در این طرح شرکت کنند.

وی ثبت نام این دسته از متقاضیان را از طریق نمایندگی های مجاز و با ظرفیت 9 هزار دستگاه اعلام کرد و افزود: منابع لازم برای کامیون های سنگین از طریق بانک های ملی، صادرات، تجارت و سپه تامین شده است.

رجبی همچنین به افزایش رقم تسهیلات اشاره و خاطر نشان کرد: سقف وام برای کامیون های کشنده از 600 میلیون ریال به 800 میلیون ریال، کامیون های 26 تا 32 تن از 600 میلیون ریال به 700 میلیون ریال و مابقی کشنده ها 600 میلیون ریال افزایش یافته است.

وی میزان سود تسهیلات ارایه شده به این دسته از متقاضیان را 14 درصد و با باز پرداخت هفت ساله اعلام کرد

[MATIN]

قطعات چینی در خط تولید خودروسازان؛ مسوولیت با کیست؟

«نام و نشان این واردکنندگان دردی را دوا نکرده و از آن سو ممکن است مشکلاتی را نیز به دنبال داشته باشد» این پاسخ یک قطعه‌ساز خودرو است که گرچه ورود قطعات چینی به خط تولید خودروسازان را تایید می‌کند اما ترجیح می‌دهد نامی از همکاران خود نیاورد.
یکی از اعضای کمیسیون صنایع نیز در واکنش به اخبار ورود قطعات چینی به خط تولید خودروسازان، از قطعه‌سازانی که در این مورد اطلاعاتی دارند ولی نگران قراردادهایشان هستند می‌خواهد به صورت غیر رسمی و غیر علنی اطلاعات خود را در اختیار کمیسیون صنایع قرار دهند.
همچنین چند عضو کمیسیون صنایع مجلس تهدید کرده‌اند اگر لازم باشد در مورد ورود این قطعات به خط تولید خودروسازان، تحقیق و تفحص هم خواهند کرد. ادعایی که بعید است اجرایی شود اما آیا نشان از تجارتی پنهان نیست؟



موضوع ساده ‌است. اتهامی که زده شده این است که چند قطعه‌ساز به دلیل رانت‌هایی که دارند قراردادهایی با خودروسازان امضا کرده‌اند و به جای ایجاد خط تولید آن قطعه در کشور، قطعات چینی را با بسته‌بندی خود به خودروساز می‌فروشند. خودروساز نیز بر اساس گزارشات آزمایشگاهی که برایش ارسال شده، از این قطعات در مونتاژ استفاده می‌کند.



پیش‌تر، مقصد نهایی قطعات چینی، بازار لوازم یدکی بود و شرکت‌های خدمات پس از فروش با مشکلات بسیاری در سهم بازار با رقبای ارزان و اکثرا کم کیفیت خود روبرو بودند. اما ورود این قطعات به خط تولید موضوع تازه‌ای است که با سکوت سنگین خودروسازان همراه شده و فقط به چین نیز ختم نمی‌شود.
در مورد قطعات با فناوری بالا اینک کره و حتی تایوان مبدا ارسال شده‌اند تا قطعه‌سازانی که در کشور تولید دارند با تهدیدی جدی مواجه شوند. جدای از کیفیت این قطعات که احتمالا حداقل‌ها را بر عکس بازار لوازم یدکی دارد، این سوال مطرح می‌شود که اولا آیا قرارداهای رانتی و تک سورسی مجوزی برای استفاده از قطعه چینی است؟ دوم اینکه این قطعات در کدام خودروها استفاده می‌شود و مهم‌تر آنکه آیا این فعالیت جز بی‌اعتبار کردن برنامه‌های افزایش عمق داخل کردن قطعات خودروها نیست؟



برای تولید هر قطعه با شماره فنی مشخص، مدارک بسیاری لازم است که از سوی سازنده آن تامین شده و شرکت‌های تامین خودروساز نظارت مرحله‌ای بر آن دارند. بازدیدهای مقدمانی و نهایی از خط و ممیزی‌های دوره‌ای از تولید آن محصول نیز همیشگی است. وجود و اجرای این دستورالعمل‌ها نشان می‌دهد خودروسازان فرایند تولید یا واردات هر قطعه‌ای را به تفکیک زیر نظر دارند؛ بنابراین آیا قطعات چینی با اطلاع آنها مصرف می‌شود؟

[MATIN]

تولید دوگانه سوزها دو برابر شد

با نزدیک شدن به اجرای رسمي‌قانون هدفمندی یارانه‌ها و به تبع آن‌، افزایش قیمت بنزین‌، خودروسازان نیز دست به کار شده و تولید دوگانه سوزها را افزایش دادند‌، به نحوی که تولید هفت ماهه امسال این نوع خودروها‌، رشدی دو برابری را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است.</b>

بنابر آمار سایت انجمن خودروسازان‌، سه شرکت نیمه دولتی ایران خودرو‌، سایپا و پارس خودرو‌، در مجموع 214 هزار و 874 دستگاه انواع محصولات دوگانه سوز را به تولید رساندند‌، که این رقم با حدود یک سوم کل تولید هفت ماهه خودروهای سواری خودروسازان داخلی برابری مي‌کند.این رشد البته همه خودروها را در بر نمي‌گیرد.آن طور که در آمار مذكور آمده‌، تولید پژو 405 دوگانه سوز از دو دستگاه در هفت ماه سال گذشته‌، به حدود 29 هزار دستگاه رسیده و پژو روآ نیز رشدی 120 درصدی را به خود مي‌بیند.ظاهرا ایران خودرو دیگر روآی بنزینی تولید نکرده و مدل پایه گازسوز (سال) این محصول در حال تولید است. این شرکت همچنین در تولید سمند و پارس دوگانه سوز نیز به ترتیب حدود 170 و 150درصد رشد را تجربه کرده‌ که البته بیشتر پارس‌های دوگانه سوز‌، در ایران خودرو خراسان به تولید رسیده اند.
تولید 690 دستگاه دوگانه‌سوز تندر90 نیز‌، در کارنامه هفت ماه امسال ایران خودرو ثبت شده‌، اما پارس خودرویی‌ها مدل دوگانه سوز تندر-90 را تولید نکرده‌اند.
آنطور که در آمار سایت انجمن خودروسازان آمده‌، تولید پراید دوگانه سوز در هر دو شرکت سایپا و پارس خودرو با رشد مواجه بوده است. پارس خودرو تولید این محصول را از حدود 13 هزار دستگاه در هفت ماه سال گذشته‌، به 29 هزار دستگاه طی مدت مشابه امسال رسانده‌، در حالی که سایپا تنها حدود 9 هزار دستگاه به پرایدهای دوگانه خود افزوده است.
اگرچه تولید دوگانه سوزها رشدی دو برابری را تجربه کرده‌، اما هنوز هم اختلاف قیمت زیادی بین این خودروها و مدل بنزینی شان‌، به چشم مي‌آید. هم‌اکنون با توجه به برنامه دولت برای افزایش قیمت بنزین‌، بازار دوگانه سوزها باز هم گرم شده‌، که اگر عرضه با تقاضا هماهنگ نباشد‌، تفاوت قیمت مورد نظر بیشتر نیز خواهد شد. </b>

[MATIN]

مجلس از وزارت صنایع در رابطه با توقف ثبت سفارش توضیح خواست

عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در رابطه با ادامه روند توقف ثبت سفارش گفت : عموماً واردات بر اساس نیاز داخلی شکل می گیرد و اگر نیاز داخلی وجود داشته و ما اقدام به واردات کنیم برای اقتصاد کشور یک حسن است . از سوی دیگر اگر نیاز داخلی نباشد و تولید در کشور وجود داشته باشد و واردات داشته باشیم به تولید داخلی کشور ضربه زده ایم .پیمان فروزش در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : با توجه به اینکه در حال حاضر نیاز به واردات خودرو در کشور وجود دارد و رقمی هم برای واردات خودرو در بودجه در نظر گرفته شده است ، چنانچه دولت از ادامه روال ثبت سفارش جلوگیری به عمل آورد قطعاً با کسری بودجه مواجه می شویم و رقمی که در بودجه در نظر گرفته شده است محقق نمی شود .
وی در ادامه افزود : سخت گیری در رابطه با واردات خودرو به هیچ عنوان منطقی نیست لذا مجلس از وزارت صنایع در رابطه با توقف ثبت سفارش توضیح خواسته است. چنانچه دولت و وزارت صنایع درصدد کاهش واردات باشند رقم در نظر گرفته شده در بودجه را نمی توان عملیاتی کرد .
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در ادامه افزود : به نظر منطقی می رسد آن چیزی که مطابق با واقعیت و نیاز جامعه است وارد کشور شود . اینکه وزارت صنایع مجوز خودروهای خاص را صادر کند خلاف قانون است و باید طبق تعریفی که در مدیریت واردات وجود دارد و با توجه به نیاز داخل و حمایت های داخل عمل نمایند .
وی در ادامه افزود : در حال حاضر مشاهده می شود خودروهای آمریکایی و برخی خودروهایی که صهیونیستها و اسرائیل آنها را ساپورت می کنند مانند خودروهای آئودی پلاک می شوند و به افراد عادی تحویل داده نمیشوند ولی به نام ایثارگران و جانبازان 70 % این خودرو را وارد می کنند لذا از یک سو به نام گروهی انسان با شرف و با شخصیتی که بر علیه استکبار جهانی جنگیده و بخشی از بدن خود را از دست داده اند عنوان می شود ولی از طرفی وزارت صنایع خودروهایی که به دیگران اجازه ورود نمی دهد و آمریکایی هستند را اجازه ورود می دهد در واقع این قضیه تضاد بدی در جامعه را ایجاد کرده است که بعضی ها متوجه نیستند و اینکه عامرانه حیثیت و حرمت جانبازان را خراب می کنند

[MATIN]

آمادگی کامل وزارت نفت در خصوص تولید بنزین یورو 4 و 5

معاون برنامه ریزی و نظارت بر منابع هیدرو کربوری وزارت نفت در خصوص آمادگی وزارت نفت برای تولید بنزین یورو 4 و 5 گفت :وزارت نفت آمادگی کامل را برای تولید بنزین بر مبنای استانداردهای یورو 4 و 5 را دارد اما آنچه مهم است استاندارد خودروهاست که باید ارتقاء یابد.مهندس خجسته مهر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با تأکید بر اینکه وزارت نفت آمادگی کامل برای تولید بنزین برمبنای استانداردهای یورو 4 و یورو 5 را دارد تصریح کرد : آنچه مهم است استانداردهای خودرو ها است که با هماهنگی کامل ارتقاء پیدا کند.
وی با بیان اینکه به نظر می رسد طراحی یک خودرو با استانداردهای یورو 4 و یورو 5 زمان و مقدمات بیشتری را برای صنایع خودروسازی طلب می کند ، گفت: آمادگی وزارت نفت برای تولید این نوع بنزین به سادگی قابل کسب است و مشکلی در این زمینه وجود ندارد ، چنانکه انعطاف پذیری ما در تولید بنزین بگونه ای است که با تغییرات فنی در واحد های پتروشیمی توانستیم بنزین با اکتان حدود 94 و 95 تولید کنیم.
خجسته مهر تأکید کرد : خودروسازها باید در این زمینه یک گام جلوتر باشند چنانکه وزارت نفت در حال حاضر گاز مورد نیاز برای سوخت خودروهای دوگانه سوز را تولید و عرضه می کند ، پیش بینی ما در سبد سوختی که ارائه کردیم انست که سهم نفت گاز برای خودروهای دیزلی سبک در پایان برنامه به 3 برابر افزایش یابد.
وی اضافه کرد: البته در حال حاضر نفت گاز هنوز به شکل واقعی در سبد سوخت وارد نشده است اما در سبد سوختی که برای حمل و نقل سبک ارائه شده است ، سهم این حاملها پیش بینی شده اند که قرار است سهم بعضی از آنها در طول زمان افزایش یابد بطوریکه سهم lpg نیز در پایان برنامه دو برابر خواهد شد.
معاون برنامه ریزی و نظارت بر منابع هیدرو کربوری وزارت نفت اظهار داشت : خودروسازان ما باید به سمتی گام بردارند که خودروی ملی طراحی شود که بتواند از نفت گاز استفاده کند چرا که نفت گاز علاوه بر کاهش 30 درصدی آلایندگی 30 درصد راندمان بیشتری نسبت به بنزین دارد.
وی اضافه کرد : در حال حاضر با وزارت صنایع درخصوص مسائل فنی گفتگوهایی صورت گرفته که استانداردهای لازم در زمینه سوخت و خودروها مورد توجه بوده است

[MATIN]

تکذیب توقف تولید برخی قطعات در کشور

عضو هیأت مدیره شورای تعالی صنعت قطعه سازی در خصوص امکان توقف تولید برخی قطعات در کشور گفت: قطعاً توقف تولید تا سال جدید اتفاق نخواهد افتاد.رضا رضایی در ادامه گفتگو با خبرخودرو افزود : خودروسازان بزرگ بدلیل تأمین نیازهای خود از ماههای پیش قطعاً تا پایان سال 89 با مشکل مواجه نخواهند بود.
وی با اشاره به کمرنگ تر شدن تحریمها علیه کشور اضافه کرد: برخی از عوامل ممکن است هزینه های قطعه سازان را افزایش دهد اما طبیعتاً قطعه سازان کشور قیمت تولیدات خود را افزایش نخواهند داد اما ممکن است بر میزان تولید آنها تأثیر گزار باشد.
رضایی خاطر نشان ساخت : در صورتیکه تحریمهای اعمال شده بر بخش قطعه سازی کشور با مدیریتی کارآمد و واحد مدیریت شود این اطمینان بوجود خواهد آمد که صنعت قطعه سازی کشور با قطع تولید حتی در برخی از قطعات مواجه نخواهد شد.
وی با تأکید بر اعتبار قطعه سازان بزرگ کشور نزد شرکتهای خارجی تأمین کننده مواد اولیه قطعات تصریح کرد : در حال حاضر به دلیل محدودیت های خارجی گشایش اعتبار اسنادی و نقل و انتقال هزینه مواد اولیه وارداتی مشکل شده است

[MATIN]

اطلاعيه درباره گاز سوز کردن وانت بارها و تاکسي ها

شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی درباره چگونگی گاز سوز کردن وانت بارها و تاکسی های پلاک نارنجی اطلاعیه ای صادر کرد. متن اطلاعیه به این شرح است: به اطلاع متقاضیان گاز سوز کردن خودروهای عمومی «وانت بارها با عمر کمتر از 15 سال و تاکسی ها با پلاک" " ت و ع " با عمر کمتر از 10 سال » می رساند: برابر بند یک مصوبه شماره 89،207،11،99072 مورخ 11-07-1389 ، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور ، از تاریخ درج این اطلاعیه ، دارندگان خودروهای مذکور جهت گاز سوز کردن خودرو به نرخ یارانه ای و مصوب ، تنها 2 ماه فرصت دارند با مراجعه به کارگاههای مجاز طرف قرارداد مدیریت طرح س ان جی این شرکت ، مبادرت به گاز سوز کردن خودرو با نرخ مصوب کنند. بدیهی است یارانه تخصیص داده شده برای دوگانه سوز کردن این خودروها ، تنها در 2 ماه آینده پرداخت خواهد شد و پس از سپری شدن مهلت مقرر ، برای تبدیل خودروهای «مشمول طرح» یارانه ای تعلق نخواهد گرفت.

[MAHDI-TONDAR]

[/URL]
[URL="http://www.asrekhodro.com/Controls/NewsPhoto.aspx?Nid=7386"] (http://www.asrekhodro.com/PrintNews.aspx?Nid=7386)

راحت رنگ نشوید !

عصر خودرو: بالاخره وسیله ای به بازار آمد که به شما کمک کند راحت رنگ نشوید.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی "عصرخودرو"، حتما برای شما هم پیش آمده است که موقعی که قصد خریدن خودرو دارید نگران هستید که شاید بخش هایی از بدنه خودرو رنگ شده باشد، ولی آن را به اسم خودرو بدون تصادف به شما گران تر می فروشند.
بالاخره وسیله ای به بازار آمده است که گول فریبکاران را نخورید و به شما کمک می کند تا رنگ شدگی خودرو را راحت بشناسید.
این وسیله به راحتی به شما نشان می دهد کدام بخش های خودرو رنگ شده و حتی عمق رنگ های جدید را هم نشان می دهد تا بفهمید خودرو چقدر خسارت دیده است.

[MAHDI-TONDAR]

بر اساس آخرین ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اعلام شد:
مزدا ید ک دریک قدمی کسب رتبه دوم

عصر خودرو: براساس نتایج آخرین ارزیابی صورت گرفته توسط سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از کلیه خودروسازان سبک کشور در بخش های دولتی و خصوصی، شرکت مزدا یدک ( ارائه دهنده خدمات پس از فروش گروه بهمن) توانست رتبه 3 دو ستاره را از بین تمامی شرکت های خودرو ساز سبک کشور از آن خود کند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» براساس اطلاعاتی که هر ساله از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر می شود امسال نیز 22 شرکت ارائه دهنده خدمات پس از فروش مورد بررسی قرار گرفتند که هر کدام براساس نمره کسب شده به رتبه های یک تا چهار تقسیم بندی شدند.
گفتنی است در دوره اخیر ارزیابی صورت گرفته، شرکت مزدا یدک توانست در مقایسه با جایگاه پنجم خود در سال گذشته ( از میان 14 شرکت ارزیابی شده) با 2 رتبه ارتقا به جایگاه سوم دست یابد،که با تلاشهای صورت پذیرفته از سوی این شرکت در زمینه ارائه خدمات مطلوب به مشتریان، توانست ضمن بهبود قابل ملاحظه وضعیت نمایندگی های خدمات پس از فروش و افزایش نظارت مدیریتی در شرکت مزدا یدک، امتیاز خود را از 55.9 درصد در سال گذشته به 66.68 درصد افزایش دهد.
البته از نظر ارتقاء کیفی شبکه نمایندگی های خدمات پس از فروش، شرکت مزدا یدک، با رشد 77 درصد در شاخص وضعیت نمایندگی ها، توانست از امتیاز 43.5 درصد در سال گذشه به این امتیاز دست یابد.
این در حالی است که فاصله امتیاز این شرکت با سایپا یدک که با اخذ امتیاز 66.58 جایگاه دوم را کسب کرده، تنها 0.17 درصد است که این خود حاکی از رشد چشم گیر شرکت مزدا یدک دارد.
همچنین از مجموع 22 شرکت ارزیابی شده توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، یک شرکت رتبه 2، سه شرکت رتبه 3 و 15 شرکت دیگر رتبه 4 را اخذ کرده اند که در این میان شرکت مزدا یدک موفق به کسب رتبه 3 دو ستاره شده است.

[L90]

پژو206 با كيفيت‌تر از تندر90

سه شنبه ۱۸ آبان ۱۳۸۹

تین نیوز: آمارهای مهرماه نشان داد كه این بار انواع پژو 206 محصول ایرن خودرو از تندر90 پیشی گرفته است.
پژو206 معمولی و صندوق‌دار (sd) با نمره منفی 27.6 بالاتر از تندر90 قرار گرفته است.
طبق گزارش ماهانه شركت مدیریت كیفیت و استاندارد ایران، هرچند هر دو مدل پژو206 دارای نمره منفی مساوی هستند، اما 206صندوق‌دار در شاخص كیفیت رنگ بالاتر از 206 معمولی قرار گرفته است و صداهای غیر عادی 206 معمولی از صندوق‌دار بیشتر است.

انواع پژو 206 در رتبه های هشتم و نهم جدول كیفیت خودروهای داخلی قرار گرفته و رتبه a (سطح خیلی خوب) را كسب كرده‌اند، در حالی كه انواع دیگر پژو توانسته‌اند رتبه كیفی b+ (سطح خوب) به دست آورند.
پژو 405 خراسان، پژو پارس خراسان و پژو 405 با رتبه كیفی b+ و پژو روآ با رتبه كیفی b (سطح خوب) به ترتیب در جایگاه 16،15،14 و 19 جدول كیفیت محصولات داخلی قرار دارند.

[L90]

نگاهی به خودرویی كه اصلا راحت نیست

سه شنبه ۱۸ آبان ۱۳۸۹

تین نیوز: اگر صبح‌ها چندان سرحال نیستید و با خواب‌آلودگی سر كار می‌روید، پیشنهاد می‌شود برای رفتن به سر كار سوار یكی از ون‌های چینی شوید تا كاملا حالتان جا بیاید!
این روزها كه بحث اجرای قانون هدفمند كردن یارانه‌ها در كشور از همیشه داغ‌تر شده، موضوع استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی برای مردم بیش از گذشته اهمیت پیدا كرده است.

از سوی دیگر دولت نیز به منظور ترویج استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی در كشور طی سال‌های اخیر برنامه‌های زیادی مانند تحویل تعداد زیادی اتوبوس به ناوگان اتوبوس‌رانی كشور را به اجرا درآورده است.

اما یكی از نمونه‌های ناموفق ترویج استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی در كشور را می‌توان استفاده از ون‌های چینی دانست.

استفاده از ون‌های چینی از زمانی كه شما می‌خواهید سوار آن شوید تا زمانی كه از آن پیاده می‌شوید، برایتان دردسرساز است!

شانس بیاورید هنگام سوار یا پیاده شدن سرتان به سقف ون نمی‌خورد. در حین حركت نیز روی صندلی‌ها احساس چندان راحتی ندارید و در صورت عبور ون از روی موانع حتی كوچك با شدت هرچه تمام از روی صندلی خود به بالا و پایین پرتاب می‌شوید.

این پایان ماجرا نیست. چون برخی رانندگان ون، خودرو خود را به مخزن گاز مجهز می‌كنند كه نصب این مخزن باعث می‌شود ردیف آخر صندلی‌های ون به میزان قابل ملاحظه‌ای بالا رفته و سرنشینان این قسمت از ون حین عبور خودرو از روی موانع عملا سرشان به سقف خودرو برخورد می‌كند.

سرنشین جلو هم راحت نیست
اما اگر در جلو صف ایستاده و در پی نشستن روی صندلی جلو ون هستید تا در مسیر احساس راحتی بیشتری داشته باشید، بهتر است زیاد دلتان را خوش نكنید!

حتی سرنشین جلو ون نیز هنگام نشستن روی صندلی احساس چندان راحتی ندارد، زیرا فضای كافی برای قرار دادن پا در آن وجود ندارد و مسافر مجبور است در طول مسیر پای خود را به صورت كج قرار دهد. همچنین در صورتی كه پنجره كنار سرنشین جلو باز نباشد، فرد در طول رسیدن به مقصد هیچ نقطه‌ای برای تكیه دادن دست‌های خود ندارد تا احساس راحتی كند.

باز و بسته كردن درهای ون‌های چینی نیز دردسرهای زیادی دارد و بسیاری از افراد مسن و حتی زنان قادر نیستند این درها را باز یا بسته كنند و فقط در صورتی كه درهای ون برقی باشند برای سرنشینان سهولت ایجاد می‌شود.

بی‌تفاوتی مردم نسبت به ون‌ها
نكته جالب اینجاست با توجه به این‌كه كرایه ون‌ها با سواری‌ها تفاوت چندانی ندارد، به همین دلیل مردم نیز مدت‌هاست تمایلی به استفاده از ون نشان نمی‌دهند و با در نظر گرفتن تمامی معایب فوق باید به مردم كاملا حق داد كه این خودروها را نادیده بگیرند.

ون یا سونای متحرك
تاكنون بسیاری از كارشناسان نسبت به استفاده از ون‌های چینی در ناوگان حمل‌ونقل عمومی كشور انتقاد كرده‌اند.

از جمله حمید طاهباز توكلی - دبیر انجمن مراكز تخصصی تحقیق و توسعه صنایع و معادن، در این باره می‌گوید:‌ "ون‌های چینی به هیچ وجه مناسب استفاده در مناطق كوهستانی به‌ویژه شهر تهران نیستند."

وی می‌افزاید: "ون‌های چینی كشش حركت در سر بالایی را نداشته و موتور آنها داغ می‌كند، بنابراین امكان استفاده از كولر آنها وجود ندارد."

او با بیان این‌كه در تابستان خودروهای ون به دلیل فضای بسته و محدود و تعداد بالای مسافر، به حمام سوناهای سیار تبدیل می‌شوند، خاطرنشان می‌كند: "این در حالیست كه به دلیل وارد شدن فشار به موتور این خودرو، امكان استفاده از كولر نصب شده روی آن‌ها وجود ندارد. البته چنین وضعیتی كم و بیش در فصل زمستان نیز وجود دارد."

او تصریح می‌كند: "ای كاش با توجه به این‌كه تهران یك شهر كوهستانی است، هنگام تصمیم‌گیری برای واردات ون‌های چینی، تحقیق و دوراندیشی بیشتری صورت می‌گرفت. "

دبیر انجمن مراكز تخصصی تحقیق و توسعه صنایع و معادن با بیان این‌كه به جای واردات ون‌های چینی، می‌توانستیم از تاكسی‌های مورد استفاده در تركیه كه حدود هفت مسافر به راحتی در آن جا می‌شوند، استفاده كنیم، می‌گوید: "ون‌های چینی به شدت فضای بسته و محدودی داشته و مسافران هنگام سوار و پیاده شدن از آن‌ها و نشستن، دچار كمر و گردن‌ درد می‌شوند."

وی عنوان می‌كند: "بهتر بود قبل از تصمیم گیری برای واردات ون‌های چینی، به تجربه مشابه كشورهای دیگر مانند مالزی و تركیه توجه كرده و بعد تصمیم‌گیری می‌شد، اما معمولا متاسفانه چنین تحقیقاتی انجام نمی‌شود."

[MATIN]

دولت با جدیت بازرسی مخازن سی.ان.جی خودروها را پیگیری می کند

خبرخودرو،کارخانه بازرسی و بازکاری مخازن سی.ان.جی با هدف ایجاد مرکز تخصصی تست وبازرسی و بازکاری مخازن سی.ان.جی در کشور وطراحی وساخت تجهیزات این کارخانه با تکیه بر توان شرکت های داخلی افتتاح شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو درمراسم اففتاح این کارخانه، مهندس محمدی مدیر عامل ساپکو در خصوص فعالیتهای صورت گرفته در راستای طرح گازسوز نمودن خودروها وبرنامه آینده شرکت ایران خودرو مبنی بر نصب موتور ملی بر روی خودرو سمند و افزایش نسبت تراکم در حالت گاز ،توضیحاتی ارائه نمودند وبه قابلیت مرکز افتتاح شده وبرنامه توسعه ای آن اشاره کردند.
همچنین سردار رویانیان در خصوص بازرسی مخازن گفت:تمامی مخازن خودروهای کشور مشمول بازرسی 3سالانه هستند واز این بابت دچار تاخیر هستیم،لذا دولت به جدیت انجام بازرسی مخازن سی.ان.جی خودروها را پیگیری می کند.
ایشان با اشاره به قابلیتهای بهره گیری از ظرفیت های ایجاد شده در این مرکز انجام بازرسی مخازن اتوبوسهای تهران و کرج را توسط شرکت امیگا (صنایع تولید وتجهیز خودروهای گاز سوز)را تاکید واعلام نمودند.
رویانیان همچنین بر خودکفایی کامل کشور در صنعت کیت،مخازن وکمپرسورهای سی.ان.جی وامکان صدور خدمات سی.ان.جی به سایر کشورها، بر لزوم بازبینی تمام کارگاههای تبدیل وکنترل وضعیت موجود آنها تاکید داشتند

[MATIN]

مینی بوس نانویی تا سال آینده به تولید انبوه می رسد

مینی بوس نانویی با نام سحر به عنوان جدید ترین دستاورد شرکت بهمن دیزل تا سال آینده به تولید انبوه می رسد.
جداره داخلی شیشه های این خودرو مجهز به روکش عایق حرارتی است که با کمک این فناوری نانو، امکان جلوگیری از تلاف انرژی برای آن فراهم است به طوری که کاهش حرارت ورودی خورشید تا 70 درصد، کاهش هزینه های سرمایش و گرمایش تا 40 درصد و جذب اشعه ماورا ء بنفش تا 60 درصد را می توان از جمله ویژگی های شاخص این خودرو به شمار آورد.

بدنه داخلی این مینی بوس با استفاده از نانو ذرات کروی با چند لایه روکش شده، که خواصی چون ایجاد خاصیت ضد آب ، لک و خوردگی در روی سطح فلز داخل، جلوگیری از انتقال حرارت به روش تابش 30 درصد و مقاومت در برابر تخریب توسط میکرو ارگانیزم ها را به همراه دارد.

روکش تهویه هوا و ضد باکتری از دیگر شاخص های این خودرو است ، روکش های نانویی صندلی های این مینی بوس ضد آب و لک بوده و با روکش آنتی باکتریال که خواص ضد باکتری ، ضد بو، جاذبه به نورماورای بنفشuv، افزایش دوام و پایداری الیاف ورنگ و جلوگیری از تثبیت آلودگی و کثیفی بر روی الیاف دارند.

براساس آخرین ارزیابی سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از کلیه خودرو سازان سبک کشور در بخش های دولتی و خصوصی، شرکت مزدا یدک ( ارائه دهنده خدمات پس از فروش گروه بهمن) توانست رتبه 3 دو ستاره را در میان خودرو سازان سبک کشور به خود اختصاص دهد.

گفتنی است در ارزیابی انجام شده ،شرکت مزدا یدک توانست در مقایسه با جایگاه پنجم خود در سال گذشته ( از میان 14 شرکت ارزیابی شده) با 2 رتبه ارتقا به جایگاه سوم دست یابد. همچنین با بهبود وضعیت نمایندگی های خدمات پس از فروش و افزایش نظارت مدیریتی در شرکت مزدا یدک، امتیاز این شرکت از 9/55 درصد در سال گذشته به 68/66 درصد افزایش یافت.

[MATIN]

درج کد رهگیری بر روی قطعات خودرو یک الزام است

مدیرعامل شرکت خدمات فنی رنا گفت: براساس برنامه‌ریزی‌های انجام گرفته در مدت اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها از هرگونه افزایش قیمت در بحث خدمات پس از فروش خودروهای تجاری جلوگیری خواهد شد.

رامین سارنگ با بیان اینکه با اجرای هدفمندی یارانه‌ها، قیمت فروش قطعه در شبکه خدمات فنی رنا تغییر نمی‌کند، از برنامه‌ریزیهای انجام شده شرکت رنا برای اجرای این قانون خبر داد و اظهار داشت: دراین راستا بیش از 400 میلیارد ریال قطعه توسط شرکت رنا تامین شده و بیش از 200 میلیارد ریال نیز درحال تدارک است.
وی افزود: همچنین هم اکنون بیش از 600 میلیارد ریال قطعه نیز در سطح شبکه نمایندگی‌های شرکت رنا موجود است.
شرکت خدمات فنی رنا هم اکنون با 68 نمایندگی فعال در سراسر کشور، ارایه خدمات به محصولات سایپا دیزل در دوران گارانتی و وارانتی را برعهده دارد.
سارنگ تاکید کرد: شرکت رنا از افزایش قیمت ها تاحد امکان جلوگیری کرده است به گونه‌ای که در سال جاری بیش از یکهزار و 100 قلم قطعه معادل 25 درصد کل فروش افزایش قیمتی نداشته ضمن اینکه 500 قلم قطعه پرگردش و تند گردش کاهش قیمت داشته است.
وی سپس اظهار داشت: کاهش قیمت قطعات یاد شده در حالی صورت گرفته که هزینه تامین قطعات حدود 25 درصد افزایش داشته است.

افزایش نمایندگی‌های رنا
سارنگ از افزایش نمایندگی‌های شرکت رنا به 77 نمایندگی تا پایان سال جاری خبر داد و گفت: در سال‌های 90 و 91 به ترتیب حدود 24 و 18 واحد نیز به نمایندگی‌های رنا اضافه خواهد شد.
وی افزود: در سال جاری همچنین 18 نمایندگی خدمات فنی رنا ایجاد خواهد شد که از این تعداد 9 نمایندگی در شش ماهه نخست امسال افتتاح شد و 9 نمایندگی باقی مانده نیز تا پایان سال جاری به بهره‌برداری خواهند رسید.
مدیر عامل شرکت رنا با بیان اینکه در طول سال‌های 80 تا 88 حدود 64 هزار دستگاه خودرو توسط سایپا دیزل عرضه شده، گفت: از این مجموع 30 هزار دستگاه خودرو با برند ولوو تولید شده است که شرکت رنا ارایه خدمات فنی این نوع خودروها را برعهده دارد.
وی توسعه شبکه، افزایش دسترسی پذیری به قطعات، استاندارد سازی بسته بندی و ارایه گارانتی قطعات، کاهش قیمت قطعات ازطریق اخذ تخفیف از شرکای تجاری و توزیع گسترده قطعات با شرایط ویژه (امانی) برای کاهش زمان تامین قطعه نمایندگی را از جمله طرح‌های اجرایی توسط شرکت رنا برشمرد.
سارنگ افزود: براساس آیین نامه ارتقای کیفیت خدمات خودرو مقرر شد به ازاء هر 800 خودروی تولیدی شرکت سایپا دیزل در کشور یک نمایندگی وجود داشته باشد که در این راستا شرکت خدمات فنی رنا با برنامه‌ریزی برای توسعه 18 نمایندگی در سال 89 نسبت به این امر اقدام کرده است.
وی با بیان اینکه تدوین آیین‌نامه ارتقای کیفیت، جایگاه (رتبه) شرکت رنا را در جریان انتخاب بهترین شرکت خدمات فنی خودروهای تجاری 12 درصد افزایش داده است، گفت: در دوره قبل دو نمایندگی شرکت رنا دارای رتبه دو بودند که در این دوره این تعداد به 17نمایندگی رسیده، تعداد نمایندگی‌های دارای رتبه 3 این شرکت از 25 به 26 نمایندگی و نمایندگی‌های دارای رتبه 4 نیز به 6 نمایندگی رسیده است.

دریافت گواهی بین‌المللی برای 13 نمایندگی رنا
مدیرعامل شرکت خدمات فنی رنا سپس از توسعه خدمات این شرکت خبر داد و گفت: هم اکنون 13 نمایندگی رنا گواهی خدمات ولوو را دریافت کردند.
سارنگ با بی‌نظیر خواندن اقدام شرکت ولوو در اعطای گواهی خدمات خود به 13 نمایندگی شرکت خدمات فنی رنا، افزود: ‌در طول مدت همکاری با ولوو، این امتیازات برای نخستین بار بصورت مکتوب و رسمی از سوی این شرکت سوئدی اعلام و نسبت به درج نام نمایندگی‌های رنا در سیستم بین‌المللی ولوو اقدام شد.
وی با بیان اینکه تا پایان سال جاری این تعداد نمایندگی به 19 نمایندگی افزایش خواهد یافت، اظهار داشت: این گواهی در اصل مجوزی است که ولوو در کل جهان به نمایندگانی که استانداردهای جهانی را رعایت کنند، اعطا می‌کند و آن نمایندگی هم حق ارایه خدمات فنی به خودروهای ولوو را خواهد داشت.
** درج کد رهگیری بر روی قطعات خودرو یک الزام است
مدیرعامل شرکت خدمات فنی رنا سپس با بیان اینکه حجم زیادی از قطعات یدکی خودروهای تجاری موجود در بازار از طریق قاچاق تأمین می‌شود، گفت: کیفیت این نوع قطعات بسیار پایین است و مشکلاتی را برای صاحبان خودروهای سنگین ایجاد می‌کند.
وی افزود: با توجه به این موضوع درج کد رهگیری بر روی قطعات استاندارد موجود در بازار یک الزام است که از وزارت بازرگانی درخواست داریم تا به عنوان متولی اصلی، نسبت به اجرای این موضوع اقدام کند.
به گفته سارنگ، یکی از مشکلات شرکتهای خدمات پس از فروش در ارائه خدمات و توسعه فعالیتهای خدماتی، وجود قطعات و خدمات غیر استاندارد در شبکه های تعمیراتی است.
وی در خصوص روند انجام تقاضای مشتریان در شبکه خدمات فنی رنا نیز گفت: طی سه ماهه دوم امسال 83.7 درصد از مشتریان شبکه رنا، خودروی خود را در همان روز تعمیر تحویل گرفتند.
سارنگ افزود: 7.1 درصد مشتریان شبکه رنا، خودروی خود را در روز بعد از تعمیر و 9.2 درصد آنها نیز پس از دو روز کاری، خودروی خود را تحویل گرفتند.
وی ادامه داد: در شبکه رنا از قطعات یدکی اصلی مربوط به هر برند استفاده می‌شود و هیچ قطعه غیراستانداردی در این شبکه وجود ندارد.

[MATIN]

مروری بر وضعیت شركت‌های ارائه‌دهنده خدمات پس از فروش خودرو در ایران

شركت ارائه دهنده خدمات پس از فروش به خودروهای سواری سبك موفق شدند در هفت ماهه امسال، درجه كیفی سه ستاره را كسب كنند.
از ابتدای امسال تا كنون در مجموع 76 مركز خدمات پس از فروش به تعداد این مراكز در سطح كشور اضافه شده و تعداد این مراكز از 1721 مركز در سال گذشته به 1897 مركز در سال جاری رسیده است.

در میان مراكز خدمات پس از فروش كه از سوی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران بررسی شده است، در شاخص نتایج عملكردی و ادراكی مشتریان، ایرتویا با 78 درصد اول است. پس از آن شركت ستاره ایران با 77 امتیاز در جایگاه دوم قرار دارد و مرتب خوردو، مدیا قشم و پرستوی آبی ارگ به طور مشترك با امتیاز 76 در جایگاه سوم قرار گرفته‌اند.

تعداد شركت‌های سه ستاره ارائه دهنده خدمات پس از فروش كه در سال گذشته چهار مورد بود، امسال با رشد چشمگیر به عدد 57 رسیده است.

در مقایسه امتیاز نهایی شركت‌های ارائه دهنده خدمات پس از فروش، ایساكو با 69امتیاز در صدر قرار گرفت. سایپا یدك و مزدا یدك با كسب 67 امتیاز دوم شده‌اند و ایرتویا 65 امتیاز به دست آورده است و در رتبه سوم قرار دارد. در این رده‌بندی تاپكو و كاسپین خودرو با كسب 43امتیاز در جایگاه آخر قرار گرفته‌اند.

اما در امتیاز شاخص‌های اصلی خدمات پس از فروش عرضه كنندگان خودرو، هرچند هیچ شركتی نتوانسته است رتبه اول را كسب كند، ولی ایساكو كه سال گذشته تنها 65 امتیاز به دست آورده بود، امسال با كسب 69.38 امتیاز علاوه بر این كه مثل سال قبل در جایگاه اول قرار گرفت، توانست به ارتقای رتبه خدمات از 3 به 2 نیز دست یابد.

همچنین در سال جاری شركت‌های سایپا یدك، مزدا یدك و ایرتویا توانسته‌اند به رتبه 3 در شاخص‌های اصلی خدمات پس از فروش دست یابند.

[MATIN]

كنترل قیمت لاستیك و روغن خودرو برای جلوگیری از افزایش نرخ حمل برون‌شهری

معاون وزیر راه و ترابری به كنترل قیمت لاستیك و روغن خودرو پس از اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها اشاره كرد و گفت: با ثابت بودن قیمت قطعات و وسایل جانبی خودرو، پس از افزایش قیمت سوخت تغییر چندانی در نرخ حمل و نقل برون‌شهری ایجاد نخواهد شد.

شهریار افندی‌زاده در پنجمین جلسه هماهنگی وزارت راه و ترابری با ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت، اظهار داشت: در رابطه با اجرای دقیق هدفمند‌سازی یارانه‌ها در وزارت راه و ترابری، از یك سال پیش ستادی در این وزارتخانه تشكیل شده است كه در عرصه حمل و نقل برون‌شهری فعالیت مطلوبی داشته است.
وی با بیان اینكه هماهنگی در این‌باره از طریق كانال ستاد تحولات اقتصادی و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت صورت می‌گیرد، گفت: در وزارت راه و ترابری این اعتقاد وجود دارد كه اجرای قانون هدفمند‌سازی یارانه‌ها به نفع كشور است؛ این قانون مصرف را بهینه می‌كند و قطعا مدت استفاده از سوخت ناچیز كشور با اجرای این قانون طولانی‌تر می‌شود.
معاون وزیر راه و ترابری ضمن بیان اینكه در حمل و نقل برون‌شهری بیشترین مصرف سوخت شامل نفت‌گاز است، اضافه كرد: در حال حاضر قیمت یك لیتر نفت‌گاز در ایران 165 ریال و در واقع كمتر از 2 سنت است اما در اغلب كشورهای اطراف ایران گازوئیل به قیمت هر لیتر حداقل 50 سنت و در تركیه یك دلار و 70 سنت به فروش می‌رسد.
افندی‌زاده ضمن بیان اینكه 27 هزار تاكسی برون‌شهری وجود دارد، تصریح كرد: قیمت بنزین تنها در قیمت حمل و نقل جاده‌ای برون‌شهری موثر است.
رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تصریح كرد: در حمل و نقل برون‌شهری كل ناوگان غیردولتی است به همین دلیل تلاش كرده‌ایم با تشكل‌های صنفی وارد بحث شویم؛ در این‌باره باید گفت هیچ یك از اعضای كانون‌های صنفی حمل و نقل مخالف با اجرای این قانون نیستند.
معاون وزیر راه و ترابری در پاسخ به اینكه اگر قیمت سوخت افزایش یابد چه تأثیری در قیمت تمام شده حمل دارد، اظهار داشت: قیمت حمل و نقل با فرض ثابت بودن تمامی موارد و ثبت قیمت‌های خاص سوخت پس از آزاد‌سازی، در سازمان راهداری مشخص شده است و نرخی كه می‌تواند پس از افزایش قیمت سوخت در تغییر نرخ حمل ایجاد شود، مشخص شده است.‌
وی با بیان اینكه در بسته‌های حمایتی این اجازه صادر شده است كه نرخ حمل پس از اجرای این قانون افزایش یابد، اظهار داشت: در سیستم حمل و نقل برون‌شهری تعداد سفرها به عنوان مثال سفر با اتوبوس چندان زیاد نیست، مصوب شده است نرخ‌ها با افزایش قیمت سوخت افزایش یابد اما در كنار آن تلاش می‌كنیم بسته‌های حمایتی مورد تصویب قرار گیرد.
افندی‌زاده اظهار داشت: در حال حاضر بانك صادرات از 600 هزار تا 1 میلیون تومان تسهیلات به صورت 3 ساله و با بازپرداخت نرخ سود 4 درصد به صورت كارت اعتباری به رانندگان كامیون و باری پرداخت می‌كند در 3 ماهه اول نیازی به بازگشت این مبلغ نیست.
رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای ضمن بیان اینكه به ازای هر راننده یك كارت هوشمند صادر شده است، گفت:‌ 246 هزار راننده كارت هوشمند دارند همچنین رانندگان روستایی از طریق دهیاری‌ها كارت هوشمند دریافت می‌كنند.
وی ادامه داد: این مبلغ برای رانندگان اتوبوس‌ها 800 هزار تومان و برای رانندگان مینی‌بوس‌ها 600 هزار تومان است اما برای تاكسی های برون‌شهری توسط بانك رفاه رقم مورد نظر به زودی اعلام خواهد شد.
رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خاطرنشان كرد: از دیگر موارد بسته حمایتی حمل و نقل این است كه مبلغ 50 درصد حق بیمه تامین اجتماعی به مدت یك سال به تمامی رانندگان پرداخت می‌شود.
افندی زاده تصریح كرد: میزان سیر وسایل نقلیه از طریق بارنامه‌های الكترونیكی و صورت‌ وضعیت مشخص می‌شود.

نوسازی ناوگان
معاون وزیر راه و ترابری اظهار داشت: در سال جاری یك هزار و 500 دستگاه اتوبوس از طریق وجوه اداره شده سازمان به صورت كمك بلاعوض تا پایان سال وارد ناوگان می‌شود؛ همچنین برای خرید مینی‌بوس‌ها هشت میلیون تومان كمك بلاعوض و مبلغی نیز توسط كارخانه سازنده تسهیلات ارایه می‌شود.
وی با بیان اینكه در سال جاری 2 هزار و 500 دستگاه مینی‌بوس نوسازی می‌شود، ادامه داد: در حمل و نقل جاده‌ای به دنبال این هستیم كه سایر قطعات و لوازم مربوط به ماشین‌الات با افزایش قیمت مواجه نشوند؛ سازمان راهداری از دو هفته قبل وارد عمل شده و قیمت های قطعات و لوازم را به سازمان تعزیرات حكومتی اعلام كرده است.
افندی زاده با بیان اینكه قیمت لاستیك و روغن خودرو كنترل می‌شود، اظهار داشت: با ثابت بودن این موارد قیمت سوخت تاثیر چندانی در افزایش قیمت حمل نخواهد داشت.
وی با اشاره به اینكه در بحث ساماندهی وانت‌بارها بر اساس سیاست‌های وزارت راه و ترابری وانت‌بارهایی كه قادر به حمل بیش از 2 تن‌ كالا هستند ساماندهی می‌شوند، گفت: از چند ماه قبل وانت‌بارهای برون‌شهری تحت تولیت وزارت راه و ترابری قرار گرفت ما تنها پلاك‌های دولتی را (پلاك ع) ثبت نام كرده‌ایم كه در این باره 60 هزار ثبت‌نام صورت گرفته است.
رییس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خاطرنشان كرد: در وزارت راه و ترابری و ستاد هدفمند‌سازی یارانه‌ها وزارت راه و ترابری، پكیج‌های حمایتی اعلام شده است.‌

[MATIN]

طرح تبلیغات بر روی تاکسی ها به شورای عالی ترافیک ارائه شد

مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران مشکل اصلی مسافران با رانندگان را ردو بدل کردن پول عنوان کرد وگفت:امروزه رد وبدل کردن پول در دنیا منسوخ شده است وپرداخت پول از طریق کارتهای الکترونیکی وکارتهای بانکی صورت می گیرد.فضل الله اسلامی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: تاکسیرانی کشور نیز این طرح را در دست پیگیری دارد واین سازمان این طرح را نمایشگاه حمل ونقل در دید عموم قرار داد وامیدواریم بصورت پایلوت در دو نقطه شهر مورد آزمایش قرار بگیرد وتا آخر سال در کشور اجرایی شود.
وی افزود:با اجرا ی این طرح به اهداف بسیاری دست خواهیم یافت که در این زمینه می توان به مشخص کردن فعالیت هر تاکسی در طول روز اشاره کرد وایجاد نظم وانضباط از دلایل این طرح بوده است.
وی از طرحهای جدید برای هدفمند کردن یارانه ها نام برد وگفت: هدفمند کردن یارانه ها بحثی است که در سطح نظام پیگیری می شود وتاکسیرانی نیز جدا از این نظام نیست ولی برنامه ای در این خصوص هنوز بصورت رسمی به این سازمان ابلاغ نشده است.
وی تصریح کرد:سازمان تاکسیرانی پیشنهاداتی را در خصوص تبلیغات بر روی تاکسی ها به شورای عالی ترافیک و وزارت کشور ارائه داده است تا بتوانیم از این طریق کمکی برای رانندگان تاکسی بدست آوریم.در این خصوص وزارت کشور نظر مثبت خود را ارائه داده است ولی هنوز این دستور رسماً ابلاغ نشده است ولی این طرح باعث کمک به رانندگان در بحث هدفمند کردن یارانه ها خواهد شد.
وی در پایان گفت:همچنین در برنامه هدفمند کردن یارانه ها نوسازی ناوگان وکنترل ونظارت جدی در دستور این سازمان قرار دارد

[MATIN]

انتقاد چمران از افزايش مهلت معاينه فني به پنج سال

رئیس شورای اسلامی شهر تهران از مصوبه مجلس در خصوص افزایش مهلت معاینه فنی از دو به پنج سال در قانون جدید راهنمایی و رانندگی انتقاد کرد . به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهدی چمرانگفت : این تصمیم به نفع شهروندان و متناسب با شرایط اب و هوایی شهر تهران نیست و شورای شهر هم با ان موافقت ندارد .
وی افزود : با توجه به شرایط آب و هوایی شهر تهران و استهلاک خودرو در آن، بعد از پنج سال چیزی از خودرو نمی‌ماند و باید خودرو را به جای معاینه فنی، اوراق کنیم.
رییس شورای شهر تهران گفت : بهتر است نمایندگان مجلس این مصوبه را اصلاح کنند و مهلت معاینه فنی را به دو سال کاهش دهند

[MATIN]

استاندارد سازي رفتار پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ
رئیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: رفتار مأموران در تقاطع ها و محورهای ترافیکی، با استانداردهای بین المللی پلیس منطبق می شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سردار سرتیپ حسین رحیمی در جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران افزود: ضعف آموزش و نداشتن تناسب در رفتارهای پلیس با نیازهای جامعه از مهمترین آسیب ها در حوزه ترافیک به شمار می رود. وی گفت: هم اکنون چند گروه آموزشی با حضور در محورهای ترافیکی و معابر شهر تهران، رفتار استاندارد پلیس را به ماموران آموزش می دهند.
وی گفت: تاکنون بیش از سه هزار مأمور راهنمایی و رانندگی این آموزش ها را فرا گرفته اند. سردار رحیمی مراجعه پلیس به خودروی راننده خاطی در هر شرایطی را از جمله رفتارهای استاندارد پلیس در تمام آموزش های پیشرفته دنیا دانست و افزود: از این پس مأموران مستقر در تقاطع ها، با مجهز شدن به وسایل هدایت ترافیک، نقش پر رنگ تری در روان سازی ترافیک خواهند داشت.
رئیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در ادامه با ارائه گزارش از وضع ترافیکی تهران در روزهای گذشته گفت: اعمال مدیریت کارآمد با هدف تسهیل و نظم دهی به عبور و مرور و تسریع حضور به موقع در صحنه تصادفات دو راهبرد و مأموریت اصلی پلیس راهنمایی و رانندگی است. سردار رحیمی ساماندهی سرویس مدارس ، طرح های تشدید برخورد با خودروهای فاقد معاینه فنی، ورود غیرمجاز به محدوده طرح ترافیک، پلاک های مخدوش و تخلفات حادثه ساز را از مهمترین اقدامات پلیس دانست و گفت: در ماه گذشته بیش از 500 هزار فقره ورود غیرمجاز به محدوده طرح ترافیک با دوربین ثبت شده است که همگی اعمال قانون شده اند.
وی همچنین افزود: در این مدت بیش از 40 هزار خودروی فاقد معاینه فنی اعمال قانون شده اند و به هفت هزار و 700 سرویس مدرسه که ضوابط جابجایی دانش آموزان را رعایت نکرده بودند، اخطار و تذکر داده شد. رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در ادامه با اشاره به نقش پلیس بزرگراه در کاهش حوادث بزرگراهی گفت: هم اکنون با افزایش تعداد واحدهای پلیس بزرگراه از ‌سه خودرو به 70 خودرو و به شکل محسوس و نامحسوس، رفتار رانندگان به دقت زیر نظر گرفته می شود.
سردار رحیمی راه اندازی و تقویت گشت های هوایی پلیس راهور برای کنترل ترافیک بزرگراه ها و معابر اصلی شهر را از اقدامات جدی در شهر تهران برشمرد و افزود: هم اکنون 30 نقطه در حاشیه بزرگراه ها و شریان های اصلی پایتخت، برای فرود بالگردها پیش بینی شده است تا در موقع لزوم مأموران در اسرع وقت جریان ترافیک را کنترل و هدایت کنند. وی برخورد با تخلفات رانندگی شبانه ، تجهیز افسران اخطاریه نویس پلیس به رایانه قابل حمل، راه اندازی فوریت های پلیس رسیدگی به تصادفات و ساماندهی طرح پارکبان را از اقدامات آتی راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ دانست و گفت: بزودی منطقه استاندارد ترافیکی در محدوده شمال تهران معرفی می شود تا در آن رفتارهای ترافیکی الگویی برای سایر نقاط شهر شود.

[MATIN]

احتکار ناخواسته تندر!


ظاهرا قرار نیست حاشیه‌های تندر-90‌، حتی در روزهایی که مشکلات تولید آن کاهش یافته‌، پایان یابد.</B>


(http://javascript<b></b>:PopupPic('2224/16-01.jpg '))

این روزها در حالی که تولید تندر-90 روند مناسبی در دو شرکت تولید کننده دارد و تامین قطعات آن سریع‌تر و کم‌دردسرتر از گذشته انجام مي‌شود، وزارت صنایع در اقدامی‌، مانع از پیش فروش و فروش فوری تندرهای تولیدی شده است.
آن‌طور که خبر مي‌رسد‌، این وزارت درخواست خودروسازان برای پیش فروش یا فروش فوری تندر-90 را نپذیرفته و از صدور مجوز در این مورد خودداری مي‌کند. این موضوع در شرایطی است که ظاهرا انبار خودروسازان به خصوص ایران خودرو‌، پر شده از تندرهای تولیدی و اتفاقا تعهدی نیز برای آنها وجود ندارد.
استدلال وزارت صنایع
هرچند پیگیری‌های خبرنگار ما برای پرسیدن اصل ماجرا از مسوولان وزارت صنایع به جایی نرسید‌، اما آن‌طور که برخی منابع آگاه خبر مي‌دهند‌، وزارت صنایع به دلیل وجود برخی تعهدات باقیمانده تندر‌، از صدور مجوز پیش فروش و فروش فوری برای این خودرو امتناع مي‌کند. به اعتقاد مسوولان این وزارت‌، چون هنوز برخی تعهدات تندر انجام نشده‌، صلاح نیست تعهدات جدیدی ایجاد شود. ظاهرا تصمیم وزارت صنایعی‌ها در مورد عدم صدور مجوز تندر‌، خیلی هم جدی است‌، چراکه خودروسازان تاکنون چند بار برای این کار نامه‌نگاری کرده‌اند‌، اما نتیجه لازم را بدست نیاورده‌اند. آن‌طور که به نظر مي‌رسد‌، وزارت صنایع به این راحتی‌ها در این مورد کوتاه نیامده و تا تعهدات باقی‌مانده تندر-90 به اتمام نرسد‌، خبری از صدور مجوز جدید فروش این خودرو نخواهد بود.
تعهدات جزئی خودروسازان
اقدام وزارت صنایع در عدم صدور مجوز برای فروش تندر-90 و استدلالی که در این مورد دارد، در شرایطی است که به گفته خودروسازان‌، تعهدات باقیمانده تندر‌، بسیار جزئی بوده و آن قدر نیست که نتوان تعهدات جدیدی برای این خودرو ایجاد کرد. آن‌طور که ایران خودرویی‌ها عنوان مي‌کنند‌، تعهدات باقیمانده از تندر‌، مربوط به مدل‌های دوگانه‌سوز این خودرو بوده و اتفاقا چند صد دستگاه بیشتر نیست. پارس خودرو نیز اگرچه ظاهرا هنوز تعهداتی در مدل بنزین سوز تندر-90 دارد‌، اما ظاهرا بسیار جزئی است.
خودروسازان چه کرده‌اند؟
احتمالا با خواندن مطالب بالا‌، این پرسش برای شما هم پیش آمده که اگر تندر-90 تعهدات اندکی داشته و وزارت صنایع نیز مجوز فروش آنها را به خودروسازان نمي‌دهد‌، پس تندرهای تولیدی کجا هستند؟ آیا در انبار مانده و ناخواسته احتکار شده‌اند‌، یا به طریقی روانه بازار شده و به فروش رسیده‌اند؟
آن‌طور که ایران خودرویی‌ها مي‌گویند‌، هم اکنون مدت‌هاست تندرهای تولیدی این شرکت‌، بی‌آنکه تعهدی داشته باشند مستقیما روانه انبار مي‌شوند. در واقع ایران خودرو در اقدامي‌ناخواسته و به دلیل عدم صدور مجوز فروش تندر توسط وزارت صنایع‌، تندر را در انبارهای خود احتکار کرده است. ظاهرا در حال حاضر بیش از هزار دستگاه تندر-90 در انبارهای این شرکت خاک مي‌خورد و ایران خودرویی‌ها نسبت به این موضوع معترض هستند. این ماجرا در شرایطی است که پارس خودرویی‌ها توانسته‌‌اند تعدادي از تندرهاي خود را به فروش برسانند.
فرصتی برای شکستن قیمت تندر
اگرچه وزارت صنایع با عدم صدور مجوز فروش تندر-90‌، باعث احتکار این محصول در انبار خودروسازان شده‌، اما به نظر مي‌رسد این اقدام‌، خود به خود فرصتی را برای شکستن قیمت تندر-90 در بازار ایجاد کرده است. این خودرو در حال حاضر با تفاوت قیمتی بین 5/1 تا 2 میلیون تومان نسبت به قیمت کارخانه‌، در بازار به فروش مي‌رسد‌، که این موضوع به دلیل عدم تناسب عرضه و تقاضا است. تندر-90 به خاطر کیفیت مناسبی که دارد‌، از تقاضای بالایی در بازار خودرو کشور برخوردار است‌، اما چون عرضه آن به حد تقاضا نیست‌، اختلاف زیادی بین قیمت کارخانه‌ای و بازار این خودرو به چشم مي‌آید. به گفته کارشناسان‌، در این شرایط اگر مجوز فروش تندر صادر شده و این خودرو به جای انبار‌، روانه بازار شود‌، قیمت آن قطعا شکسته خواهد شد‌، چراکه تا حدی تقاضا با عرضه همخوانی پیدا خواهد کرد.
یکی از نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت در این مورد مي‌گوید: همواره هرگاه عرضه خودرو کمتر از تقاضای آن باشد‌، شکاف قیمتی به وجود آمده و قیمت بازار بيشتر از کارخانه مي‌شود. وی با تاکید بر اینکه هم اکنون عرضه و تقاضای تندر-90 با هم نمي‌خواند‌، تاکید مي‌کند: اگر حتی چند ده دستگاه تندر روانه بازار شود‌، قیمت این خودرو شکسته خواهد شد‌، چه رسد به آنکه ناگهان چند صد دستگاه از آن به بازار بیاید. به گفته وی‌، عرضه هر چه بیشتر تندر‌، قیمت این خودرو را تا حد چند صد‌هزار‌تومان پایین خواهد آورد. در حال حاضر تندر-90 مدل E2 قیمتی برابر با 15 میلیون و 700 هزار تومان دارد و مدل E1 آن نیز 13 میلیون و 700 هزار تومان خرید و فروش مي‌شود.
تندر طی یکی دو ماه گذشته و پس از آنکه رکورد قیمت 5/16 میلیون تومان را نیز به ثبت رساند‌، روندی نزولی در قیمت را آغاز کرد و با این حساب فرصتی بسیار مناسب برای شکستن هر چه بیشتر قیمت این خودرو‌، به واسطه عرضه آن به دست آمده است. در واقع اگر در این شرایط نزولی‌، به یکباره چند صد دستگاه تندر-90 وارد بازار شود‌، قیمت این خودرو به شکلی اساسی و قابل توجه شکسته خواهد شد.
دوران سر به راهی تندر
اما حال که از بازار تندر-90 صحبت به میان آمد‌، سری هم به جاده مخصوص بزنیم و ببینیم اوضاع تولید این خودرو چگونه است. آمار هفت ماهه امسال‌، حکایت از رشد تولید بسیار زیاد تندر -90 در هر دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو دارد و آن‌طور که خودروسازان مي‌گویند‌، روند تامین قطعات بهتر از گذشته در حال انجام است. معاون تندر-90 ایران خودرو در این مورد تاکید مي‌کند: در حال حاضر تولید روزانه تندر ما به 95 دستگاه در روز رسیده است. محمدرضا معتمد با بیان اینکه هدف‌گذاری روزانه تندر ایران خودرو‌، 100 دستگاه است‌، مي‌گوید: طی هفته‌های آتی‌، تولید روزانه تندر به 120 دستگاه در روز خواهد رسید. به گفته وی‌، پس از تغییرات مدیریتی در شرکت رنوپارس (تامین‌کننده قطعات تندر)‌، روند تامین قطعات وضعیت بهتری را پیدا کرده است. گفته‌های معتمد در شرایطی است که پیش از این گاهی تولید تندر به دلیل کمبود و نبود قطعات‌، به طور کامل متوقف مي‌شد و خط آن مي‌خوابید.
توقف شماره‌گذاری تندر
بهتر شدن اوضاع تولید تندر-90 در شرایطی است که این خودرو باز هم با ایست پلیس مواجه و شماره‌گذاری آن متوقف شده است. آن‌طور که خبر مي‌رسد‌، پلیس راهور ناجا از صبح روز دوشنبه‌، شماره‌گذاری هر سه مدل تندر-90 را متوقف کرده و این ماجرا هنوز هم ادامه دارد.
داستان از آن قرار است که وزارت صنایع همواره برای شماره‌گذاری انواع خودرو‌، نامه‌نگاری‌هایی با راهور ناجا انجام و بدین وسیله استاندارد خودروها را مورد تایید قرار مي‌دهد. در واقع پلیس با توجه به نامه‌ نگاری وزارت صنایع‌، اقدام به شماره‌گذاری خودروها مي‌کند. این موضوع در شرایطی است که نامه‌نگاری مذکور‌، دارای زمانبندی خاصی بوده و هرگاه مدت قید شده در آن‌، به اتمام برسد‌، راهور ناجا شماره‌گذاری خودروها را به حالت تعلیق در مي‌آورد. طبق شنیده‌ها‌، هم‌اکنون تندر-90 نیز به همین دلیل از شماره‌گذاری بازمانده و ظاهرا تا نامه نگاری جدیدی صورت نگیرد‌، این داستان همچنان ادامه خواهد داشت.
توقف شماره‌گذاری تندر در شرایطی که قیمت آن در بازار رو به نزول رفته‌، احتمالا باز هم موجبات صعود قیمت این خودرو را فراهم خواهد آورد. چندی پیش نیز مدل E0 این خودرو به دلیل عدم نصب ترمز ضدقفل‌، با توقف شماره‌گذاری روبه‌رو شد‌، اما سایر مدل‌های تندر مشکل خاصی در این مورد نداشتند. </B>

[L90]

48 لیتر بنزین به خودوری37 لیتری!

چهارشنبه ۱۹ آبان ۱۳۸۹

تین نیوز: یکی از شهروندان تهرانی به پراید خود که ظرفیتش 37 لیتر است 48 لیتر بنزین زد.
یکی از شهروندان با ابراز گلایه از یکی از جایگاه های پمپ بنزین در تهران عنوان کرد که در ساعت 9:45 صبح امروز با حضور در یکی از جایگاهای پمپ بنزین برای دریافت بنزین مراجعه کردم که بعد زدن بنزین به خودرو متوجه عدد لیتر دریافتی شدم که 48 لیتر را نشان می داد.

این شهروند تهرانی عنوان کرد که با این حال باز هم باک بنزین خودرو کامل پر نشده است و در اعتراض با مسئول جایگاه هیچ پاسخی دریافت نکرده است.

این شهروند تهرانی علت این حرکت را پر کردن هوا در مخزن جایگاه و پمپ ها عنوان کرد.

[L90]

هدفمندي يارانه ها باعث افزايش کيفيت توليد مي شود

چهارشنبه ۱۹ آبان ۱۳۸۹

به گزارش گروه صنعت خبرخودرو، وزیر صنایع و معادن گفت: در قانون هدفمند سازی یارانه ها مولفه های حمایتی به گونه ای تعریف شده است که به افزایش کیفیت کالاها برای حضور دائم در بازارهای داخلی و بین المللی منجر شود.

علی اکبر محرابیان در مراسم هفتمین دوره جایزه ملی کیفیت ایران که امروز با حضور مسئولان سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران و تولید کنندگان برتر در مرکز همایش های سازمان صدا و سیما برگزار شد؛ تاکید کرد : اختصاص یارانه و مولفه های حمایت از صنایع و تولیداتی که موجب از دست رفتن بازار و هدررفت منابع تولیدی شود باید متوقف شود.

وی افزود : یکی از مهمترین محورهای قانون هدفمندی یارانه ها ، حمایت از تولیدکنندگانی است که با روش های مدیریت کیفیت و بهره وری ، بهترین محصولات و کالاها را تولید می کنند.

محرابیان گفت : با اجرای این قانون از این پس سیاست های تشویقی و تسهیلات به تولیدکنندگانی تعلق می گیرد که برای تولید کالا و محصول استاندارد و باکیفیت تلاش کردند.

وزیر صنایع و معادن افزود : در دنیای امروز صاحبان تولید در کاهش مصرف انرژی و منابع اولیه و کاهش هزینه تمام شده تولید و در نتیجه تولید کالای با کیفیت ، رقابت می کنند.

محرابیان بر بهره گیری از فناوری های نوین در خطوط تولید تاکید کرد و گفت: بازسازی و نوسازی واحدهای صنعتی و تولیدی و بهره گیری از ماشین آلات جدید با فناوری های پیشرفته ؛ مصرف انرژی و ضایعات و در نتیجه هزینه تمام شده را کاهش می دهد.

وی افزود: خطوط تولیدی که مصرف انرژی زیادی دارد باید اصلاح شود تا کالاها رقابت پذیر باشد.

وزیر صنایع گفت : بخش تولید باید برای تمام کالاهای تولیدی خود راهبردهای حضور بیشتر در بازار را تعریف و تقاضاهای جدید را مدیریت و جذب کند. محرابیان شناسایی هوشمندانه بازارهای جدید ، تکمیل ، بازسازی و نوسازی خطوط تولید و افزایش سرعت و ظرفیت تولید را از مهمترین محورهای رقابت در بازار دانست.

وی با بیان اینکه با اجرای قانون هدفمندی یارانه ها ؛ توزیع درآمدها در دهک های مختلف جامعه بهتر می شود ، افزود: با توزیع درآمدها شاهد افزایش تقاضا برای کالاهای تولید داخل خواهیم بود که فرصت خوبی برای رقابت در تولید کالای باکیفیت است.

وزیر صنایع و معادن با اشاره به اینکه میانگین رشد کیفیت در ایران از رشد کیفیت در بسیاری از کشورها بالاتر است گفت: امروز در عرصه اقتصاد هر نوع برنامه ریزی و قانونگذاری که منجر به افزایش کیفیت در تولید شود ، جزء جدانشدنی برنامه ریزی های کلان صنعتی و اقتصادی است.

محرابیان افزود: هم اکنون مهمترین دغدغه فعالان اقتصادی تولید کالای با کیفیت در بازار است.

وی رشد سرمایه گذاری را در بخش تولید مطلوب ارزیابی کرد و گفت: مهمترین عامل رشد سرمایه گذاری در کشور ورود به بازارهای رقابتی ، شکسته شدن انحصارها در بخش تولید و درک کامل تولید باکیفیت است.

وزیر صنایع و معادن همچنین بر فرهنگ سازی تولید کالای باکیفیت تاکید کرد و افزود: امروز نگاه تولید کنندگان به بازار مقطعی نیست بلکه برنامه طولانی مدت برای حضور کالاهای خود در بازار طراحی می کنند.

محرابیان ارتقای کیفیت در خودروهای تولید داخل را نمونه موفق دانست و گفت: با وجود افزایش تولید و خودرو در خیابان های کشور شاهد کاهش تعداد روزهای آلوده در شهرهای بزرگ و کنترل مصرف سوخت هستیم.

وی افزود: براساس آمارهای موجود میزان مصرف بنزین در سال 84 روزانه 64 میلیون لیتر بود و چنانچه خودروها با همان کیفیت تولید می شد باید هر سال 10 درصد به مصرف سوخت افزوده می شد در حالی که امروز با وجود افزایش قابل توجه خودروها روزانه حدود 60 میلیون لیتر بنزین مصرف می شود.
در هفتمین دوره جایزه ملی کیفیت ایران ، شرکت فولاد مبارکه اصفهان ، معاونت تولید خودروی سواری ایران خودرو ، معاونت تولید خودروی تندر ایران خودرو ، معاونت تولید قطعات پرسی ایران خودرو ، شرکت پایانه های نفتی ایران ، شرکت ایران خودروی خراسان ، شرکت ارتباطات زیر ساخت ، شرکت روانکاران احیای سپاهان ، آزمایشگاه بیمارستان پارس و شرکت تولید کننده ماکارونی لوح تقدیر کیفیت کسب کردند

[L90]

گزارشی از وضعیت صنعت لاستیك مواظب باشید تایر پنچر نشود

چهارشنبه ۱۹ آبان ۱۳۸۹

تین نیوز: متولیان صنعت تایر می گویند تولید كشورمان در این زمینه متناسب با تولید خودرو نیست و این صنعت كه بایستی همپای صنعت خودرو حركت كند، از قافله شتابان توسعه عقب مانده است.
كارشناسان عرصه صنعت تایر ایران معتقدند عدم تعادل در تولید دو صنعت خودروسازی و لاستیك بیش از هر علت دیگر، ناشی از مفقود شدن هدف در برنامه هاست.
به عقیده این افراد، اگر متولیان در باره صنعت تایر كشور برنامه ریزی دقیقی انجام دهند، نه تنها مشكلات فراروی این صنعت و كارگران آن تا اندازه زیادی برطرف خواهد شد، بلكه ایران می تواند حتی در ردیف صادركنندگان مهم تایر نیز در صنعت خودروسازی جهان ظاهر شود.
این در حالی است كه به عقیده كارشناسان، واردات تایر خارجی با كیفیت پایین، زمینه را برای وابستگی صنعت خودرو كشور به تایر خارجی فراهم ساخته است.
نتیجه بی توجهی به وضعیت صنعت تایر آن شده است كه این روزها شاهد انتشار اخباری مبنی بر انتقاد دست اندركاران این صنعت هستیم.
یكی از كارگران كارخانه لاستیك بارز كرمان در تشریح گوشه ای از مشكلات كارگران این كارخانه به خبرنگار ما گفت: در دو سال گذشته ما كارگران افزایش حقوق نداشته ایم و این در حالی است كه برخی مدیران این كارخانه با دریافت 120 میلیون تومان خود را بازخرید كرده و مجددا به كار بازگشته اند.
وی افزود: كارگران این كارخانه با وجود كار با مواد شیمیایی و آلودگی این مواد كه سلامتی آنها را تهدید می كند هیچ مبلغی را به عنوان سختی كار دریافت نمی كنند.
او ادامه داد: در همین حال، كارخانه لاستیك بارز كرمان 35 واحد مسكن احداث كرده كه حدود 6 سال است خاك می خورد اما به كارگران واگذار نمی شود.
در همین ارتباط ، 'عباس عباسی ابیانه' مدیر عامل گروه صنعتی بارز به خبرنگار ایرنا گفت: پس از برگزاری نشستی در باره مشكلات كارخانه لاستیك كرمان، كمیته ای را برای بررسی كامل موضوع تشكیل داده ایم.
'عباس عباسی ابیانه' افزود: در برگزاری چند نشست با حضور همكاران كارخانه لاستیك كرمان نظرات مختلف را با دقت شنیدیم و اطلاعات دقیق تری را در مورد مشكلات مطرح شده دریافت كردیم.
وی اگرچه گفت كه ما حقوق و مزایای كارگران كارخانه را بر اساس طرح طبقه بندی مشاغل پرداخت كرده ایم اما پذیرفت:'برخی انتقادها و موارد مطرح شده به دلیل اطلاع رسانی ناقص ما و برداشت های نادرست برخی همكاران صورت گرفته است.'
نگاهی به اظهارات دیگر مسئولان و كارشناسان نیز حكایت از آن دارد كه مشكلات صنعت لاستیك بیش از آنكه به مسائلی همچون كمبود مواد اولیه یا نبود بازار بازگردد، ناشی از فقدان برنامه ریزی و مدیریت در این صنعت است.
در این باره، علیرضا مظهری، رئیس سازمان كار و امور اجتماعی تهران كه پیگیر مسائل كارگران كارخانه تولیدی لاستیك البرز در استان تهران است، در مصاحبه ای تاكید كرد: «با توجه به قابلیت ایران در تولید لاستیك، شركت البرز با كمی كمك می‌تواند به حالت عادی برگردد.»
'روح الله احمدزاده' استاندار فارس نیز تیرماه گذشته در جریان تلاشهایش برای حل مشكلات كارخانه لاستیك سازی دولتی دنا گفت:' این كارخانه به بهره وری منطقی خود رسیده است و این توانایی را دارد كه چنانچه خط های تكمیل تولید آن هم اضافه شود، تولید سالانه آن به بیش از 47 هزار تن برسد كه رقم قابل توجهی است.'
وی افزود:' كارخانه دنا یك سری تجهیزات فنی و سخت افزاری را در سال های قبل خریداری كرده است كه به دلیل كمبود نقدینگی وارد نوار تولید نشدند و امروز 10 میلیارد تومان نقدینگی لازم است تا این تجهیزات به بهره برداری برسد.'

* نیاز برنامه مدون صنعتی
در همین حال، دبیر انجمن صنفی صنعت تایر ایران می گوید: كشورهای پیشرفته صنعتی و حتی كشورهای درحال توسعه برنامه مدون صنعتی دارند و هر فعال صنعتی در این كشورها تكلیف خود را از همان آغاز می داند و براساس آن برنامه ریزی و سرمایه گذاری می كند.
اكبر توانا در گفت وگو با ایرنا، با اشاره به اینكه برنامه پنج ساله توسعه، قادر به پركردن این خلاء نیست و بسیاری از رشته های صنعتی از جمله صنعت تایر تكلیف خودشان را با متولی مربوطه نمی دانند و فاقد یك مقیاس اقتصادی هستند، می افزاید: امروزه فعالیت در عرصه صنعت تایر غیراقتصادی است و قیمت تمام شده محصولات این صنعت بسیار بالاست. درنتیجه هم امكان تحقیق و توسعه در این صنعت از بین می رود و هم امكان صادرات محصولات این صنعت بشدت كاهش می یابد.
وی حمایت تعرفه ای از صنعت تایر را برای توسعه این صنعت كافی نمی داند و یادآور می شود: این صنعت وابسته به صنعت خودرو است و درنتیجه تعادلی در توسعه این دو باید ایجاد شود.
به گفته توانا، این تعادل در كشور ما رعایت نشده و در طول 15سال اخیر صنعت خودرو بالغ بر سه برابر صنعت تایر در ایران رشد و توسعه یافته است.
او می گوید: كشورهایی مانند آمریكا، چین، ژاپن ، آلمان و كره كه حرف اول را در صنعت خودروسازی در دنیا می زنند، به همان ترتیب در صنعت تایر نیز در سطح دنیا در رتبه برتر قرار دارند. اینطور نیست كه كشوری مثلا در تولید و صادرات خودرو در دنیا اول باشد ولی در تولید و صادرات تایر مثلا در رتبه پنجم قرار بگیرد.
در حالی كه سابقه تولید تایر در ایران به 50 سال می رسد، بنا به گزارش انجمن صنفی صنعت تایر، یكی از مشكلات اساسی این صنعت در كشور، وضعیت كارخانجات و ظرفیت كم تولید آنها است.
بر اساس این گزارش، ظرفیت اسمی كارخانجات تولیدكننده تایر ایران در شرایط فعلی حدود 300 هزار تن در سال است كه در صورت تحقق پروژه های طرح و توسعه مورد نظر در چند سال آتی به ظرفیت 450 هزار تن در سال دست خواهند یافت و امكان تولید تایرهای سواری و وانتی پیشرفته را به دست خواهند آورد.
میزان فروش شركت های تایر سازی در سال 1386 حدود 850 میلیارد تومان ( معادل 920 میلیون دلار ) بوده است و حدود 12 میلیون تایر سواری – وانتی – سنگین – كشاورزی و صنعتی ، 7/7 میلیون حلقه تایر دوچرخه و موتور سیكلت – اسكوتر و حدود 13 میلیون حلقه از انواع تیوب مورد نیاز تولید كرده اند.

* مشكلات صنعت تایر
به عقیده كارشناسان، صنعت تایر اكنون با مشكلاتی در زمینه فروش محصولات، كمبود نقدینگی و برخی مشكلات مدیریتی و ساختاری روبرو است كه در صورت برنامه ریزی و توجه جدی مسئولان امر، بخش اعظم آنها به راحتی قابل رفع است.
انجمن صنفی صنعت تایر ایران در گزارشی از مشكلات این صنعت، انباشت 150درصدی محصولات كارخانجات تایرسازی در انبارها را از جمله مشكلات آن خوانده و در توضیح آن می گوید: 'این مشكل دلایلی از قبیل كاهش تعرفه واردات، كم اظهاری های صورت گرفته نسبت به قیمت های انواع تایرهای وارداتی در گمركات كشور، غیرواقعی بودن قیمت های پایه گمرك و واردات بی رویه انواع تایرهای با كیفیت پایین چینی و هندی دارد.'
این انجمن، 'عدم ثبات مدیریتی در اداره واحدها و ضعف قوانین حمایتی در این زمینه' و 'فقدان برنامه جامع و همه جانبه' برای صنعت لاستیك سازی را از دیگر مشكلات آن بر می شمارد.
دبیر انجمن صنفی صنعت تایر ایران تایر نیز با اشاره به اینكه بعد از ترمز، لاستیك مهمترین قطعه یك خودرو ارزیابی می كند و یادآور می شود: قرار است تا سال 1404شمسی سالانه بالغ بر سه میلیون دستگاه خودرو در ایران تولید شود كه این تعداد خودرو حدود 14تا 16 میلیون حلقه تایر نیاز دارد.
وی با تاكید بر اینكه نمی توان این تعداد تایر را از محل واردات تامین كرد چرا كه درآن صورت اختیار و استقلال خودمان را در صنعت خودرو به خارجی ها باید بدهیم، لزوم برنامه ریزی جدی وزارت صنایع و معادن و دیگر نهادهای ذیربط را برای افزایش تولید و سودآوری در صنعت لاستیك یادآور می شود.
به گفته توانا، صنعت تایر در سال 87 بالغ بر 810میلیارد تومان فروش داشته كه سود آن چیزی در حدود 3/24میلیارد تومان می شود.
وی این میزان سود را در مقایسه با سایر رشته های صنعتی بسیار كم ارزیابی می كند و با اشاره به اینكه بسیاری از شركت های فعال در این صنعت دچار مشكلات اساسی شده اند خواستار دخالت دولت برای نجات این صنعت می شود.
وی میزان واردات تایر از خارج را كه به گفته وی بخش عمده آن از كشور چین بوده است در شش ماهه اول امسال 58هزارتن اعلام می كند كه نسبت به 40هزارتن واردات تایردر شش ماهه مشابه سال 88بالغ بر 43درصد افزایش داشته است.
توانا مجموع فرصت های شغلی در صنعت تایر ایران را بالغ بر 16 هزار نفر اعلام می كند كه به گفته وی بطورمستقیم در این صنعت مشغول كار هستند و همین موضوع، لزوم توجه بیشتر به صنعت لاستیك را گوشزد می كند.
برای آگاهی از نظرات و پاسخ های مسئولان وزارت صنایع ومعادن در باره وضعیت صنعت لاستیك و مسائل مطرح شده از سوی كارشناسان، خبرنگار ایرنا كوشید با 'محسن صالحی نیا' مدیركل دفتر صنایع ماشین سازی و نیرو محركه وزارت صنایع و معادن به عنوان متولی اصلی آن گفت وگو كند اما وی حاضر به پاسخگویی در این زمینه نشد.

[L90]

گرایش زنان به رنگ و شکل منحصر به فرد در خرید خودرو

چهارشنبه ۱۹ آبان ۱۳۸۹

تین نیوز: تفاوتهای موجود در نگرش زنان و مردان نسبت به مسایل مختلف بر روی نگاه آنها نسبت به خرید خودرو تاثیر می گذارد.
برای نمونه مردان در هنگام خرید یک خودرو به تمام نمایشگاه های شهر مراجعه کرده و سوالاتی درباره ابعاد موتور، قدرت، سرعت، ویژگیهای آیرودینامیکی و وجود جدیدترین تکنولوژی در سیستم ترمز اتومبیل از فروشنده می پرسند. در صورتی که زنان در این مواقع معمولا از فروشنده سوال می کنند که ایا فضایی برای قرادادن کیف دستی در آن تعبیه شده است.
ظاهر و رنگ جذاب خودور، فضای کافی برای قرار دادن لوازم شخصی، شانه، عینک و جعبه دستمال کاغذی در تمایل به خرید خودرو برای زنان بسیار مهم است. متاسفانه بسیاری از خودروسازان به این فاکتورها توجه نمی کنند. در سال 2001 شرکت ولوو یک تیم ده نفره از زنان طراح را برای پاسخ به نیازهای این قشر از مردم جامعه گرد هم آورد.
طرح جدید آنها منجر به ساخت یک خودروی جدید به نام " ycc " شد. وجود فضای زیاد در داشبورد، امکان تنظیم حالت استراحتگاه سر در صندلی راننده با توجه به مدلهای مختلف موی زنان و قابلیت حذف آسان تشکهای پارچه ای در صندلی و قسمتهای مختلف درب خودرو شرایط را برای تغییر دکوراسیون داخلی فراهم می کند.
در ادامه وجود یک سیستم صوتی و پخش موسیقی پیشرفته در خودرو نقش موثری در جلب توجه زنان ایفا می کند. توسعه سیستم هدایت اتومبیل و در نتیجه سهولت در پارک کردن آن انگیزه خرید خودور را در زنان به وجود خواهد آورد. در پایان توجه به رعایت اصول زیست محیطی نیز از اولویت های خرید خودرو در زنان به شمار می رود.

[MATIN]

ساعت کار مراکز معاينه فني افزايش يافت

تمامی مراکز مکانیزه معاینه فنی خودروهای سبک تهران با هدف ارائه خدمات بهتر و بیشتر به شهروندان فردا از ساعت 30 / 7 تا 30 / 17 یکسره باز بوده و علاوه بر آن مرکز بیهقی ، جمعه نیز از ساعت 8 تا 16 به مراجعان خدمات مورد نیاز را ارائه می کند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در روزهای اخیر به دلیل همکاری بسیار خوب پلیس راهور تهران بزرگ و همچنین اطلاع رسانی گسترده رسانه های گروهی در خصوص نقش معاینه فنی در کاهش آلودگی هوا، میزان مراجعات به مراکز معاینه فنی به طور قابل ملاحظه ای افزایش یافته است و پیش بینی می شود در صورت تداوم، برای نخستین بار شعار "سال 89 معاینه فنی تمامی خودروهای پایتخت" تحقق پذیرد.

هر چند در روزهای گذشته نیز یک بار دیگر ساعت کار مراکز معاینه فنی افزایش یافته بود، اما مجدداً به دلایل اشاره شده افزایش یافت.

[رضا میرجعفریان]

تولید ارزانترین خودروی شاسی بلند در ایران

http://www.acopart.org/upload/ACO-1354/11011111945.jpg

دنیای‌خودرو: شاسی بلند رنو با نام داستر را که هم‌اکنون در فرانسه یازده هزار دلار قیمت دارد در ایران هم تولید خواهد شد.
پیمان کارگر مدیرعامل رنوپارس در کنفرانس خبری در پاسخ به سئوال دنیای‌خودرو درباره احتمال تولید خودرو شاسی‌بلند رنو در ایران که هم اکنون بر روی پلت‌فرم تندر90 تولید می‌شود گفت: در حال مذاکرات با پارس‌خودرو برای تولید این محصول با نام داستر در سال 2012 هستیم.
ما شش محصول جدید را برای بازار ایران در نظر گرفته‌ایم. وی از ساندرو به عنوان محصول دیگری که قرار است در پارس‌خودرو در سال 2012 تولید شود نام برد و آن را رقیب پژو 206 دانست. تندر90 وانت در ایران‌خودرو، فیس‌لیفت تندر90 و مدل MCV تندر90 که خودروی هفت نفره است از دیگر محصولات جدید رنو درایران خواهند بود. وی گفت: در گام اول تا پایان سال 2011 باید بتوانیم 10درصد از بازار ایران یعنی 120 هزار دستگاه خودرو را به رنو اختصاص دهیم. رنو هم‌اکنون در ایران زیان می‌دهد و باید این مشکل را برطرف کنیم. ایران هم‌اکنون پانزدهمین کشور در مجموعه رنو است که تا دو سال دیگر باید جزو پنج کشور بشود. وی گفت: خودرو ارزان با حدود سه هزار دلار قیمت را در برنامه تولید در هند داریم که در حال مطالعات اولیه هستیم که شاید بشود این پروژه را در ایران کار کنیم تا ارزان‌ترین خودروی ایران شود . وی گفت: تولید تندر90 هم‌اکنون روزی 220 دستگاه است که در سال آینده فیس‌لیفت این خودرو وارد بازار می‌شود و کمی گران‌تر از مدل کنونی است. این خودرو در کنار مدل کنونی تولید می‌شود. ما سعی داریم داخلی‌سازی تندر که هم‌اکنون 60درصد است را به حدود 80درصد برسانیم. وی گفت: در سال 2009 شش هزار مگان تولید شد. این عدد امسال به هشت هزار دستگاه می‌رسد و در سال 2011 به 12 هزار دستگاه خواهد رسید، سعی می‌کنیم با افزایش تیراژ و داخلی‌سازی که هم‌اکنون در این خودرو 18درصد است هزینه تولید را کاهش دهیم و آن رابا قیمت کمتر عرضه کنیم. وی ادامه داد: فعلاً قصدی برای تولید مگان جدید نداریم اما اگر سوخت مناسب وجود داشته باشد مگان دیزلی را هم وارد بازار می‌کنیم. وی گفت: در تامین حدود هشت قطعه با قطعه‌سازان ایرانی دچار مشکل هستیم که در آن هشت قطعه به سراغ منبع دوم داخلی میرویم ما با تمام توان هم در حال برطرف کردن مشکلات تامین قطعه و دیگر مشکلات در ایران و فرانسه هستیم. ما می‌خواهیم در ایران بمانیم وشریک استراتژیک خودروسازان ایرانی برای انتقال دانش فنی باشیم.

[MATIN]

بنزین ذخیره شده در کارت های سوخت: 100 تومان

گزارش خبرخودرو ،وزیر نفت با تاکید بر اینکه پس از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها بنزین ذخیره شده در کارت هوشمند سوخت همه وسایل نقلیه نمی سوزد، گفت: در ادامه اجرای این قانون بنزین 100 تومانی ذخیره شده در کارت سوخت همه مصرف کنندگان همچنان با همان نرخ و بدون محدودیت زمانی عرضه خواهد شد.

سید مسعود میرکاظمی تصریح کرد: اقدام های انفورماتیک خوبی در زمینه عرضه سوخت در این شرکت انجام شده است و شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی آمادگی کامل برای اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها را دارد.

وزیر نفت ایجاد سامانه هوشمند سوخت و زیرساخت های الکترونیکی را یکی از نقاط قوت و مطمئن اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها اعلام و بر ضرورت توسعه این زیرساخت ها تاکید کرد.

میرکاظمی افزود: اجرای طرح سهمیه بندی بنزین و عرضه سوخت با کارت هوشمند از جمله اقدام هایی بود که از سوی شرکت ملی پخش انجام و هم اکنون با توسعه زیرساخت های الکترونیکی طرح پرداخت الکترونیک بهای سوخت در جایگاه های کشور به صورت برخط (آنلاین) و غیر برخط (آف لاین) اجرایی شده است.

وی تصریح کرد: با اجرای طرح پرداخت الکترونیک به صورت آنلاین کارت هوشمند سوخت به کارت بانکی عضو شتاب متصل می شود تا در زمان سوخت گیری مبلغ مورد نظر از کارت عضو شتاب کسر شود.

به گفته وزیر نفت در روش پرداخت الکترونیک به صورت غیربرخط (آف لاین)، بدون اتصال کارت شتاب با کارت سوخت و تنها با کارت هوشمند سوخت گیری انجام می شود، افزود: در این روش پول در کارت هوشمند سوخت صاحب خودرو شارژ و در زمان سوخت گیری از موجودی کیف پول الکترونیکی(کارت هوشمند سوخت) مبلغ مورد نظر کسر می شود.

میرکاظمی کاهش مدت زمان سوخت گیری، کاهش صف در جایگاه ها، افزایش زمان خدمات دهی را از مزایای اجرای طرح پرداخت الکترونیک در جایگاه های سوخت اعلام کرد.

وزیر نفت درباره اجرای طرح عرضه نفت گاز به خودروهای دیزلی براساس مسافت طی شده، گفت: براساس نتایج به دست آمده اجرای این طرح در مرحله پایلوت موفقیت آمیز بود و نتایج خوبی به همراه داشته است.

در طرح عرضه نفت گاز به خودروهای دیزلی براساس مسافت طی شده، با نصب سیستم های الکترونیکی روی خودروهای نفت گاز سوز بستری فراهم می شود تا براساس مسافت طی شده، میانگین مصرف خودرو سوخت به آن تحویل داده شود. با اجرای این طرح با ورود خودرو به جایگاه، سوخت مورد نیاز آن برآورد و از طریق کارت هوشمند سوخت به آن تحویل داده می شود.

ایجاد سامانه هوشمند سوخت برای تحویل نفت گاز، نفت سفید، نفت کوره به خرده فروشی ها، مصرف کنندگان عمده و نیروگاه ها و ایجاد بسترهای لازم برای ایجاد کیف پول الکترونیک روی کارت هوشمند سوخت با هدف ذخیره سازی پول و پرداخت بهای سوخت به صورت آف لاین در این بخش نیز هم اکنون در دستورکار شرکت ملی پخش فراورده های نفتی قرار دارد.

میرکاظمی در ادامه این بازدید با حضور در جلسه ستاد مرکزی اجرای قانون هدفمند کردن یارانه های شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با تقدیر از مسئولان این بخش توصیه های لازم را در زمینه موارد مرتبط با این قانون مطرح کرد.

میرکاظمی همچنین از طرح های پژوهشی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی که با همکاری پژوهشگاه صنعت نفت، مرکز مطالعات انرژی و دانشگاههای معتبر کشور در حال انجام است بازدید کرد.
وی در این بازدید ضمن استقبال از پژوهش های کاربردی تصریح کرد: هیچ پژوهشی نباید انجام شود که مشکلی از این صنعت را رفع نکند.

علیرضا ضیغمی، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران، فرید عامری، مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی و جمعی از مدیران این شرکت نیز در این بازدید حضور داشتند.

[MATIN]

افزایش 4 تا 18 درصدی کرایه حمل و نقل عمومی

به گزارش خبرخودرو ،معاون عمرانی وزیر کشور و رئیس سازمان شهرداری ها و دهیاری ها از افزایش چهار تا 18 درصدی نرخ کرایه حمل و نقل عمومی، پس از اجرای قانون هدفمندکردن یارانه ها و آزادسازی قیمت حامل های انرژی خبر داد.

حمیدرضا ارشادمنش در اجلاس عمومی شورای عالی استانها گفت: تمام سعی ما این است تا پایان امسال، هیچ گونه شوک قیمتی در بخش حمل و نقل عمومی به مردم وارد نشود و مابه التفاوت قیمت آزادسازی حامل های انرژی با ارائه خدمات را از بودجه هایی که در اختیار داریم، جبران کنیم.

وی افزود: با توجه به قیمت جدید سوخت در کشور پس از اجرای هدفمندسازی یارانه ها، پیش بینی می شود، کرایه مترو چهار درصد و خودروهای گازوئیل سوز هفت درصد افزایش یابد.

ارشادمنش گفت: نرخ کرایه تاکسی ها اگر آن گونه که رئیس جمهور پیش بینی کرده اند که یک تاکسی روزانه می تواند بین 110 تا 120 نفر را جابجا کند، بین 17 تا 18 درصد اضافه خواهد شد.

معاون وزیر کشور افزود: با هماهنگی پلیس راهور، سعی خواهیم کرد، قیمت ناوگان حمل و نقل عمومی و تاکسی‌ها را کنترل کنیم.

ارشادمنش با اشاره به تدوین بسته حمایتی شهرداری ها و دهیاری ها، برای اجرای قانون هدفمندکردن یارانه ها گفت: برای تکمیل و توسعه ظرفیت مترو، بودجه 1185 میلیاردتومانی تصویب شد.

وی افزود: سعی کردیم 300 میلیاردتومان از درآمد حاصل از فروش هتل ها را به مترو اختصاص دهیم و همچنین 60 میلیاردتومان برای یارانه بلیت مترو تصویب شد.

معاون عمرانی وزیر کشور با تاکید بر ضرورت توسعه حمل ونقل عمومی در زمان اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها گفت: در حال حاضر 42 درصد از جمعیت شهری کشور در کلانشهرها، 30 درصد در شهرهای با جمعیت بالای صد هزار نفر و 28 درصد در شهرهای با جمعیت کمتر از صد هزار نفر زندگی می کنند.

ارشادمنش افزود: استانداری ها موظف شده اند تا سهمیه اتوبوس و مینی بوس موردنیاز خود را تعیین و شهرداریها را برای دریافت اتوبوس و مینی بوس‌های مصوب به ما معرفی کنند.

وی گفت: برای تکمیل ظرفیت حمل و نقل عمومی، در کل کشور به سه هزار دستگاه اتوبوس نیاز داریم که برای تحویل آنها نیازمند دریافت بودجه هستیم.

ارشادمنش افزود: اگر تا هفته آینده بودجه موردنیاز شهرداریها در اختیار ما قرار بگیرد، می توانیم این اتوبوس‌ها را به تدریج از هشت کارخانه داخلی کشور تحویل بگیریم.

وی گفت: بر اساس قانون توسعه حمل و نقل، 41 درصد از حمل و نقل کشور بر عهده اتوبوسرانی، 25 درصد برعهده تاکسیرانی و ده درصد حمل و نقل مسافران با شرکت مترو است.

ارشادمنش افزود: در حال حاضر ظرفیت تاکسی ها و خودروهای فعال ما کامل هستند و حدود 340 هزار تاکسی و خودروی شخصی در کشور فعالیت می کنند.

وی گفت: در بخش حمل و نقل با مترو از برنامه مصوب عقب هستیم، زیرا بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته شده باید ده درصد از حمل و نقل عمومی با مترو صورت بگیرد.

معاون وزیر کشور افزود: در شرایط کنونی دو درصد از جابجایی مسافران با مترو صورت می گیرد، بنابراین هشت درصد از قانون توسعه حمل و نقل عمومی در بخش مترو عقب هستیم.

ارشادمنش با اشاره به اجرای قانون هدفمندکردن یارانه ها،از مدیران شهرداریها خواست، از هر گونه هزینه زائد از جمله رفتن به سفرهای خارجی بیش از حد خودداری کنند، زیرا در حال حاضر وقت 20 تا 30 درصد از مدیران شهرداریها در همایش های خارجی و سخنرانی ها می گذرد.

وی همچنین از مدیران شهرداریها خواست از سفرهای غیرضروری داخلی بکاهند و از اجرای قانون هدفمندکردن یارانه ها که موجب کاهش بار ترافیک می شود، برای توسعه حمل و نقل عمومی بهره بگیرند.

ارشادمنش به اعضای شورای شهرها گفت: از تغییر مدیران شهرداری ها، حداقل تا پایان سال جلوگیری کنند.

معاون وزیر کشور با بیان این که وزارت کشور در انتخاب مدیران شهرداری ها، هیچ گونه دخالتی نداشته و صرفا حکم آنها را امضاء کرده است، گفت: تغییر و تحول مدیران در شرایط فعلی منجر به هزینه زایی و ضرر به مردم می شود.

ارشادمنش افزود: تا پایان سال نباید مدیران شهری تغییر کنند و اگر قرار است یک شهردار استیضاح شود باید این اقدام با هماهنگی وزارت کشور صورت بگیرد زیرا 20 درصد از بودجه شهرداریها را وزارت کشور پرداخت می کند.


وی گفت: باید این حق به وزارت کشور داده شود تا در تغییر مدیران شهر اعمال نظر داشته باشد.

ارشادمنش افزود: اعمال نظر در تغییر مدیران شهری حق وزارت کشور است، زیرا اگر از سلامت اداری مدیرانی که تغییر می‌یابند مطمئن باشیم می‌ توانیم از این افراد در شهرها و یا در پست‌ های دیگر استفاده کنیم و با این اقدام از هزینه‌زایی جلوگیری کنیم.

[MATIN]

با 3/66 درصد سهام گروه خودروسازی سایپا:
بزرگ ترین کارخانه تولید ورق خودرو در خاورمیانه افتتاح می شود

عصرخودرو: مدیر تامین فلزات گروه خودروسازی سایپا از راه اندازی بزرگ ترین کارخانه تولید ورق گالوانیزه خودرو در خاورمیانه خبر داد و گفت: با بهره برداری از این واحد نیاز سالانه صنعت خودروی کشور به ورق گالوانیزه برطرف می شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی«عصرخودرو» محمدرضا یوسفی با بیان این مطلب تاکید کرد: با بهره برداری از کارخانه ورق خودرو، از ابتدای سال آینده از واردات سالانه 400 هزار تن ورق گالوانیزه خودکفا خواهیم شد.
وی گفت: کارخانه تولید ورق گالوانیزه خودرو در چهارمحال و بختیاری در زمینی به مساحت 150 هکتار روز دوشنبه 24 آبان 1389 به طور رسمی و با حضور مقامات عالی رتبه دولتی و استانی به بهره برداری خواهد رسید.
وی یادآور شد: 3/66 درصد سهام این کارخانه متعلق به گروه خودروسازی سایپا، 23 درصد متعلق به ایران خودرو، 10 درصد متعلق به صندوق بازنشستگی فولاد و 7 دهم درصد متعلق به کارگران این کارخانه است.
یوسفی با اشاره به سرمایه گذاری 210 میلیارد تومانی انجام شده در این کارخانه گفت: 98 میلیون یورو وام ارزی خارجی و 30 میلیارد تومان وام از محل طرح های استان چهارمحال و بختیاری منابع سرمایه گذاری این کارخانه بوده است.
رییس هیات مدیره کارخانه تولید ورق خودرو تاکید کرد: تولید این کارخانه در شرایط تحریم کمک شایانی به تامین نیاز خودروسازان محسوب می شود زیرا تاکنون ورق مورد نیاز خودروسازان برای تولید خودرو از کشور کره و کشورهای اروپایی وارد می شد.
وی تصریح کرد: به دنبال تامین نیازهای داخلی خودروسازان زمینه صادرات ورق خودرو به کشورهای دیگر نیز فراهم خواهد شد. این شرکت همچنین قادر است که در آینده ورق موردنیاز صنعت لوازم خانگی و واحدهای تولیدی آن ها را تامین کند.
مدیر تامین فلزات گروه خودروسازی سایپا افزود: با خودکفایی در تولید ورق گالوانیزه، کیفیت محصولات صنعت خودروسازی ایران نیز ارتقا می یابد زیرا این نوع ورق، از خوردگی و استهلاک بدنه خودرو جلوگیری می کند و به خصوص در مناطق مرطوب مانند شمال و جنوب ایران تاثیر زیادی در جلوگیری از خوردگی خواهد داشت و از طریق محصولات این کارخانه، استفاده از ورق های با استحکام بالاتر در صنعت خودرو امکان پذیر می شود.
وی افزود: با افتتاح کارخانه ورق خودرو بیش از 200 فرصت شغلی به طور مستقیم ایجاد شده و تا 400 نفر قابل افزایش است و اشتغال غیر مستقیم این کارخانه نیز تحول قابل توجهی در این منطقه محروم ایجاد کرده است.
وی با اشاره به این که 85 درصد از نیاز کارخانه ورق خودرو از داخل کشور تامین می شود گفت: تقریباً تمام کارگران مشغول به کار در این کارخانه بومی و محلی هستند.
یوسفی گفت: توسعه مناطق محروم در استان چهارمحال و بختیاری و نزدیکی به کارخانه فولاد مبارکه که 35 کیلومتر با کارخانه ورق خودرو فاصله دارد دو دلیل عمده احداث این کارخانه در چهارمحال و بختیاری بوده و این کارخانه تا 5 سال به خاطر قرار گرفتن در منطقه محروم از معافیت های مالیاتی برخوردار خواهد بود.
رییس هیات مدیره کارخانه ورق خودرو با اشاره به انواع محصولات تولیدی این کارخانه گفت: با تولید محصولات این کارخانه که ورق گالوانیزه از ضخانت 4 دهم تا 2 میلیمتر و با عرض 800 تا 1880 میلیمتر عرضه می کند، در تولید ورق خودرو گالوانیزه مورد نیاز کارخانه های خودروسازی داخلی خودکفا می شویم و نیاز به واردات به صفر خواهد رسید.
وی افزود: پیمانکاران کارخانه ورق خودرو، شرکت cmi بلژیک و ایرتک بوده اند که شرکت بلژیکی یکی از معتبرترین شرکت های پیمانکاری در زمینه احداث کارخانه ورق بوده و ماشین آلات این کارخانه نیز از به روزترین و حرفه ای ترین خطوط تولید ورق خودرو هستند.
وی در خاتمه گفت: با راه اندازی این کارخانه که بزرگ ترین سرمایه گذاری صورت گرفته در استان چهارمحال و بختیاری است زمینه های سرمایه گذاری در بخش صنعت این استان فراهم شده است.

[MATIN]

جريمه و ابطال پلاک در انتظار تاکسي هاي متمرد

،رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی گفت: وسایل حمل و نقل عمومی در صورتی که در زمان اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها، از قانون و وظایف ذاتی شان سرپیچی کنند، تا 15 هزار تومان جریمه می شوند.
سردار سرتیپ اسکندر مومنی افزود: هدفمند کردن یارانه ها، فرصت تاریخی برای کشور است و همه باید دست به دست هم، برای اجرای دقیق و صحیح این قانون کمک کنیم.
وی نظارت بر حمل و نقل را یکی از وظایف پلیس راهور برشمرد و گفت: در زمان اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها، یکی از وظایف ما نظارت بر وسایل حمل و نقل عمومی است تا از کنترل خارج نشوند. سردار مومنی افزود: تاکسی ها و دیگر وسایل نقلیه عمومی، در صورتی که از سوار کردن مسافر خودداری کنند و یا از خط خارج شوند و یا برای رفتن به محدوده طرح ترافیک کرایه بیشتری بگیرند، ابتدا 15 هزار تومان جریمه می شوند و در صورت ادامه، پلاک عمومی شان باطل می شود. رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا با بیان اینکه ابطال پلاک باعث می شود رانندگان دیگر از مزایای تاکسی بهره مند نشوند، گفت: پلیس در اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها، بسیار جدی است و با کسی شوخی ندارد.
سردار مومنی افزود: به همه دستگاه های مربوطه از جمله شهرداریها و راهداریها تاکید کرده ایم که نظارت داشته باشند تا همه خودروهای عمومی در چرخه حمل و نقل عمومی حاضر باشند و به جابجایی مسافر و بار بپردازند.
وی گفت: این قانون هفته پیش ابلاغ شده است و در حال اجرای آن هستیم.

[MATIN]

اعتراض انجمن خودروسازان در جلسه شورای سیاست‌گذاری


گروه خودرو - جلسه شوراي سياست‌گذاري خودرو سه شنبه هفته گذشته به رياست معاونت توليد و اقتصادي وزير صنايع و معادن برگزار شد.</b>
در این جلسه انجمن خودروسازان اعتراض خود را نسبت به مصوبه كميسيون تلفيق برنامه پنجم مجلس در خصوص واردات كاميون‌هاي دست دوم خارجي و همچنين پيشنهاد واردات بدون گمركي خودروهاي روستايي اعلام کرد. کمیسیون تلفیق برنامه پنجم توسعه ورود کامیون‌های با سه سال کارکرد به کشور را که از طرف دولت جزو یکی از مواد برنامه پنجم توسعه قرار گرفته بود چندی پیش به تصویب رساند. سخنگوی این کمیسیون تصویب ورود کامیون‌های با سه سال کارکرد در کمیسیون مذکور را جهت نوسازی ناوگان باری و کامیونی کشور، افزایش کیفیت این نوع خودروها و کاهش مصرف سوخت خوانده بود که بر اساس آن شرکت‌های حمل و نقل موظف به واردات کامیون‌هایي با سه سال سابقه کار به کشور شدند که عوارض گمرکی مدنظر برای این نوع خودروها را نیز دولت تعیین خواهد کرد. همچنین انجمن خودروسازان در حالی در شورای سیاست‌گذاری به مصوبه وزیران عضو کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت سوخت مبنی بر معافیت گمركی واردات خودروهای حمل و نقل عمومی روستایی انتقاد کردند که این مصوبه در تاریخ 21 مهرماه پس از تایید رییس‌جمهور از سوی معاون اول برای اجرا ابلاغ شده بود.حال باید دید که با توجه به اعتراض انجمن خودروسازان نسبت به عواقب این دو مصوبه ، چه تصمیم‌گیرهایی در این زمینه اتخاذ خواهد شد

[MATIN]

ایجاد امكانات تست استانداردهاي55 گانه در كشور



ایسنا- طبق مصوبه اخير شوراي سياست‌گذاري خودرو، حداكثر تا دو سال آينده آزمايشگاه‌هاي تست تمام استانداردهاي 55 گانه خودرويي بايد در كشور ايجاد شود. جلسه شوراي سياست‌گذاري خودرو 18 آبان‌ به رياست معاونت توليد و اقتصادي وزير صنايع و معادن برگزار شد.</b>
در اين جلسه مقرر شد كميته‌اي متشكل از نمايندگان ايران خودرو، سايپا، انجمن قطعه‌سازان، انجمن خودروسازان، وزارت صنايع و معادن، موسسه استاندارد و ايدرو با تشكيل كارگروهي زمينه‌هاي ايجاد آزمايشگاه‌هاي تست تمام استانداردهاي 55 گانه خودرويي را حداكثر ظرف دو سال آينده فراهم كنند. در حال حاضر امكانات تست كامل 39 استاندارد خودرويي در كشور وجود دارد؛ امكانات 12 تست نيز بايد تكميل شده و تجهيزات چهار تست به طور كامل ايجاد شود.
در حال حاضر تجهيزات آزمايشگاهي تست‌هاي ترمزگيري، تداخل راديويي، سيستم برفك‌زا و مه‌زاي شيشه جلو، برف پاك كن و شيشه شور، آينه‌هاي ديد عقب، مخازن سوخت مايع و حفاظ عرضي زير شاسي عقب، استحكام صندلي و نگهدارنده آن، كمربند ايمني قسمت نصب، نحوه سوختن مواد داخلي، ميدان ديد جلو، پشت سري صندلي‌ها و دستگاه‌ ضد سرقت نياز به تكميل دارد. همچنين تجهيزات تست‌هاي چهارگانه تصادف شامل حفاظت راننده، تكيه‌گاه‌هاي كمربند ايمني، برخورد از روبه‌رو و برخورد جانبي نيز بايد به طور كامل ايجاد شود. تجهيز كامل آزمايشگاه‌هاي تست استانداردهاي 55 گانه خودرويي نياز به حدود 23 ميليارد تومان سرمايه‌گذاري دارد كه مقرر شد از محل وجوه اداره شده وزارت صنايع و معادن تامين شود.

[MATIN]

افتتاح بزرگ ترین كارخانه تولید مخازن سی ان جی

وزیر صنایع و معادن گفت: بزرگ ترین کارخانه تولید مخازن گاز طبیعی فشرده (cng) در چند ماه آینده در استان قزوین به بهره برداری می رسد.

محرابیان پس از بازدید از مراحل اجرای بزرگ ترین پروژه ملی و استراتژیک تولید مخازن گاز طبیعی فشرده ( cng) افزود: با بهره برداری از این طرح در شش ماه آینده ؛ سالانه 500 هزار مخزن برای نصب بر روی انواع خودروها تولید می شود.

وی با بیان اینکه میزان مصرف بنزین در سال 1384 حدود 64 میلیون لیتر بود ؛ افزود: با افزایش چشمگیر تعداد خودروها در کشور و رشد مصرف بنزین ؛ سیاست تغییر و اصلاح مصرف سوخت در حوزه حمل و نقل و جایگزینی گاز به عنوان یک سوخت پاک و ارزان در دستور کار دولت قرار گرفت.

محرابیان با اشاره به اینکه تولید مخازن فشار قوی cng برای استفاده در خودروها ؛ دارای فناوری بالایی است ؛ تصریح کرد: با راه اندزای این کارخانه علاوه بر صرفه جویی ارزی ؛ دانش تولید ان نیز بومی می شود

[MATIN]

تولید وانت در مهرماه کاهش یافت‌

کل تولیدات وانت شرکت‌های خودروسازی داخلی در مهرماه امسال عدد 17 هزار و 60 دستگاه را نشان می‌دهد.
مجموع تولید وانت‌سازان داخلی در مهرماه امسال با رشد منفی 0.7 درصدی 121 دستگاه کاهش یافت و به 17 هزار و 60 دستگاه رسید. در حالی که در مهرماه سال گذشته مجموع تولید وانت‌های داخلی 17 هزار و 181 دستگاه بوده است.

[MATIN]

تحویل 400 دستگاه مینی بوس فیات برای نوسازی مینی بوس های فرسوده

عصر خودرو:در مراسم آغاز تحویل خودروهای جایگزین خودروهای فرسوده شرکت توسعه بین المللی لوتوس به عنوان نمایندگی اصلی شرکت خودرو سازی فیات تعداد 400 دستگاه مینی بوس را به ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت تحویل می دهد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در نظر دارد روز دوشنبه 1389/8/24 طی مراسمی به منظور رده خارج کردن خودروهای فرسوده تعدادی تاکسی ،‌اتوبوس و مینی بوس جایگزین را به متقاضیان تحویل دهد.
شایان ذکر است از طرح های مختلف از رده خارج کردن خودروهای فرسوده که در حال اجراست طرح جایگزینی 60000 دستگاه تاکسی فرسوده و 2500 دستگاه مینی بوس با همکاری شرکت های خودرو ساز داخلی و بانک صادرات ایران از جمله این طرح هاست که 400 دستگاه مینی بوس این طرح را شرکت لوتوس و 700 دستگاه آن را شرکت ایران خودرو دیزل تامین می کند.

[MATIN]

پرداخت خسارت تا یک و نیم میلیون تومان بدون کروکی

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی گفت: بر اساس قانون مجلس شورای اسلامی، شرکت های بیمه موظفند در تصادفات خسارتی، تا سقف یک و نیم میلیون تومان بدون کروکی خسارت بپردازند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» سردار سرتیپ اسکندر مومنی افزود: در جلساتی که با مسئولان درباره اجرای دقیق و صحیح قانون هدفمند کردن یارانه ها داشتیم، در خصوص روان سازی ترافیک هم تصمیماتی گرفته شد. وی با اشاره به گرایش به حمل و نقل عمومی در زمان اجرای هدفمند کردن یارانه ها گفت: به همین علت، باید تا جایی که می توانیم خیابان ها را برای حرکت روان وسایل عمومی مهیا کنیم. سردار مومنی با بیان اینکه بیشتر تصادفات در کشور به ویژه درون شهری، تصادفات خسارتی است، افزود: از این پس باید بیمه تا سقف یک میلیون و 500 هزار تومان بدون کروکی خسارت بپردازد که این امر در روان سازی ترافیک بسیار موثر است. وی 80 درصد تصادفات درون شهری به ویژه در تهران را تصادفات خسارتی عنوان کرد و گفت: البته در مورد تصادفات فوتی و جرحی، پلیس باید در صحنه حاضر باشد.
رئیس پلیس راهور ناجا افزود: پرداخت خسارت تا یک و نیم میلیون تومان قانون مجلس شورای اسلامی است نه دستور و ابلاغیه پلیس، به همین علت شرکت های بیمه نیز ملزم به اجرا هستند. سردار مومنی گفت: این قانون هفته قبل ابلاغ شده است و در حال حاضر در حال اجرا هستیم.

[MEHRAN]

مدیر عامل شرکت فراکلون تاکید کرد:
تولید برف پاک کن های جدید با هدف ارتقای کیفیت

عصرخودرو: بسیاری از مشکلاتی که برای استفاده کنندگان از برف پاک کن خودرو ها به وجود می آید به دلیل استفاده نادرست از این وسیله است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» میرزایی، مدیر عامل شرکت فراکلون با بیان این مطلب تصریح کرد: درصد بالایی از مشکلاتی که برای برف پاک کن خودرو ها بوجود می آید معمولا به دلایلی مانند استفاده ناصحیح و ایرادات خودروها به خصوص شیشه خودرو ایجاد می شود.

وی همچنین با اشاره به اینکه شرکت kcw بعد از تحقیقات فراوان به عنوان شریک تجاری فراکلون انتخاب شد افزود: این شرکت با وجود کیفیتی در رده تولیدات شرکت های اروپایی با قیمتی پایین تر از آن ها تولیداتش را به بازار عرضه می کند.

به گفته میرزایی این شرکت با خودروسازان بزرگ دنیا نظیر جنرال موتور، هیوندا و کیا روابط کاری گسترده ای دارد.

در ادامه احمدخانی مدیر بازاریابی و فروش این شرکت نیز گفت: فراکلون برای سال جاری 600 میلیارد تومان فروش پیش بینی کرده است .

به گفته وی فراکلون هم اکنون 80 درصد قفل های سویچی گروه صنعتی ایران خودرو ، نیمی از قفل های الکترومکانیکی خودرو 206 ، 30 درصد قفل های سویچی پراید و 70 درصد قفل های سویچی وانت مزدا را تولید می کند.

احمدخانی در ادامه نیز از نیروی انسانی پویا،جوان و کار آزموده، توجه زیاد به موضوع کیفیت و آزمایشگاه های کامل به عنوان مزیت های رقابتی این شرکت اشاره کرد.

وی در امه نیز با اعلام ارتقای کیفیت محصول برف پاک کن در کشور به عنوان هدف اصلی فراکلون اظهار کرد: برای رسیدن به این هدف طراحی ماشین الات ، خطوط تولید مجهز و راه اندازی ازمایشگاه های مجهز به عنوان مهمترین راه کارها در نظر گرفته شده است.

[MATIN]

عرضه لاستیك و روغن مورد نیاز كامیون داران در پایانه‌ها

اگر لاستیك و روغن مصرفی كامیون داران از چهار پایانه بزرگ تهران، مشهد، بندر امام خمینی(ره) و بندرعباس تامین شود، در جلوگیری از افزایش قیمت‌ها بسیار موثر است.
محمدخان بلوكی ـ رییس اتحادیه شركت‌های تعاونی حمل بار ـ با بیان این مطلب اظهار كرد: اقتصاد هر مملكت وابسته به صنعت حمل و نقل آن است و حمل و نقل حساس‌ترین بخش اقتصاد هر كشوری است كه اگر به نحو شایسته مدیریت و كنترل شود تمام كشور تحت اداره و كنترل در می ‌آید.
وی با اشاره به بسته حمایتی حمل و نقل درون شهری و برون شهری در اجرای قانون هدفمند كردن یارانه‌ها اظهار كرد: خوشبختانه در این بسته موضوع اعطای تسهیلات به رانندگان و بیمه رانندگان مدنظر قرار گرفته و پیش‌بینی‌های خوبی صورت گرفته است.
وی گفت: از هدفمند كردن یارانه‌ها حمایت می‌كنیم چون معتقدیم اگر در كشور اجرا شود گرانی‌ها بی مورد از بین می‌رود، قیمت ها واقعی می‌شود و فاصله‌های طبقاتی از میان برداشته می‌شود.
رییس اتحادیه شركت‌های تعاونی حمل بار ادامه داد: در قانون هدفمند كردن یارانه‌ها سوخت و حامل‌های انرژی‌بر یكی از اقلامی است كه به قیمت واقعی خود باید نزدیك شود؛ زیرا به دلیل ارزان بودن قیمت سوخت در كشورمان به راحتی شاهد قاچاق آن به كشورهای همسایه هستیم در حالی كه این كالای ارزشمند باید به نحو بهینه مصرف شود تا از هدر رفت و قاچاق آن جلوگیری شود.
رییس كانون انجمن‌های صنفی ناوگان جاده‌ای كل كشور درعین حال به منظور پوشش حمل و نقل عمومی و برون شهری در جریان اجرای هدفمندسازی یارانه‌ها، پیشنهاد كرد: لاستیك و روغن كه دو نیاز اصلی كامیون داران است در دورن پایانه‌ها به فروش برسد.
وی گفت: در حال حاضر چهار پایانه بزرگ در ایران داریم كه تهران، مشهد، بندر امام خمینی(ره) و بندرعباس را شامل می‌شود و اگر از طریق این پایانه لاستیك و روغن مصرفی كامیون داران تامین شود، در جلوگیری از افزایش قیمت‌ها بسیار موثر است.

خان بلوكی قیمت هر تایر كامیون را تا قبل از اعلام هدفمندسازی یارانه‌ها، 265 هزار تومان و پس از اعلام 350 هزار تومان عنوان كرد!
رییس اتحادیه شركت‌های تعاونی حمل بار در پایان تعداد شركت‌های خصوصی حمل و نقل در كشور را چهار هزار شركت ذكر كرد و افزود: از این میزان، 256 شركت حمل و نقل تعاونی است و 100 هزار راننده اتوبوس برون شهری و 500 هزار راننده كامیون هستند.

[MATIN]

تامین مواد اولیه؛ مهمترین مشكل صنعت قطعه سازی

اگرچه آمارها حكایت از رشد تولید خودرو و به تبع‌ آن افزایش تولید قطعات خودرویی در كشور دارند، ولی با این حال برخی قطعه‌سازان در خصوص تاثیرات شرایطی همچون محدودیت‌های ایجاد شده در واردات مواد اولیه بر آینده این صنعت هشدار می‌دهند.
در شرایط فعلی محدودیت‌های شكل گرفته در واردات كالا به‌ویژه از كشورهای اروپایی موجب افزایش هزینه‌های واردات مواد اولیه خارجی مورد نیاز صنایع داخلی شده است.
در این شرایط برخی قطعه‌سازان داخلی این مساله را مهم‌ترین مشكل صنعت قطعه در حال حاضر می‌دانند؛ مشكلی كه حتی ممكن است به توقف تولید برخی از قطعات خودرویی منجر شود.

* * تامین مواد اولیه؛ مهمترین مشكل صنعت
رضا رضایی - عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، در این زمینه می‌گوید: تامین مواد اولیه یكی از مشكلات اصلی صنعت قطعه در حال حاضر است.
این تولیدكننده معتقد است كه این شرایط در كنار افزایش قیمت برخی مواد اولیه داخلی مانند محصولات پتروشیمی، ارتقای سطح فن‌آوری صنعت قطعه‌سازی كشور را تحت تاثیر قرار خواهد داد.
وی معتقد است كه ادامه شرایط فعلی مشكلاتی را برای به‌روز نگه داشتن فن‌آوری تولید و ارتقای دانش فنی صنعت به دنبال خواهد داشت.

* * احتمال توقف تولید برخی از قطعات خودرویی
اما گذشته از این موضوع و خاكستری شدن دورنمای ارتقای سطح فن‌آوری صنعت قطعه كشور، احتمال توقف تولید برخی از قطعات به دلیل مشكلات ایجاد شده در واردات مواد اولیه خارجی نیز مطرح شده است.

فرهاد به‌نیا - عضو هیات مدیره شورای تعالی صنعت قطعه‌سازی، در این باره می‌گوید: در حال حاضر به دلیل محدودیت‌های خارجی، گشایش اعتبار اسنادی (lc) و نقل و انتقال هزینه مواد اولیه وارداتی مشكل شده؛ به‌گونه‌ای كه امكان خرید مواد اولیه از كشورهای اروپایی وجود نداشته و به همین دلیل مواد اولیه مربوطه پس از انتقال به كشورهایی همچون چین و تركیه، از این مبادی تهیه می‌شود. همین مساله موجب افزایش هزینه تامین مواد اولیه شده است.
وی هشدار می‌دهد كه ادامه این وضع ممكن است موجب قطع تولید برخی قطعات شود.

* * صنعت و عدم ثبات قوانین و مقررات
در این شرایط اما مشكلات واردات مواد اولیه تنها مشكل گریبانگیر صنایع قطعه‌سازی و حتی دیگر صنایع كشور نیست. به هر حال صنعتگران برای ادامه فعالیت با پارامترهای مختلفی از جمله سیاستگذاری‌های كلان در عرصه‌های مختلفی همچون مدیریت واردات - صادرات، مالیات و سیاست‌های بانكی روبه‌رو هستند كه شرایط آن‌ها نیز قابل تامل است.
ساسان قربانی - كارشناس صنعت خودرو و قطعه‌سازی، معتقد است كه بی ثباتی در قوانین و مقررات از مهم‏ترین مشكلات صنعت قطعه است.
چنین شرایطی در حالی است كه به گفته وی همه صنایع برای توسعه و تعالی نیازمند ثبات قوانین و مقررات، برنامه‌ریزی و تدوین استراتژی‌های كلان هستند.

* * تامین شرایط برای توسعه صنعت قطعه
اما گذشته از تمام مسائل یاد شده، چگونگی اجرای قانون هدفمند كردن یارانه‌ها نیز در این شرایط مطرح است.
بسیاری از صنعتگران معتقدند شرایط اجرای این قانون برای صنایع مشخص نبوده و اطلاعات كاملی در خصوص هزینه‌های حامل‌های انرژی و تغییرات آن وجود ندارد و به همین دلیل صنعتگران امكان برنامه‌ریزی برای آینده تولیدی خود را ندارند.
اگرچه در كنار این مسائل، موارد دیگری نیز مطرح است؛ ولی با این حال در نهایت متولیان صنعت قطعه باید شرایط را به‌گونه‌ای فراهم كنند كه صنعتگران بتوانند برنامه‌هایی همچون رشد و گسترش واحدهای تحقیق و توسعه، ارتقای فن‌آوری تولید و بهره‌وری نیروی انسانی را به عنوان مهمترین نیازهای این صنعت تحقق بخشند.
مرجع : خبرگزاری ايسنا

[MATIN]

شرکت فنرسازی زر انتخاب اول خودروسازان است

مدیرعامل شرکت فنرسازی زر در همایش سالیانه نمایندگان فروش شرکت فنرسازی زر به موضوع محصولات بی کیفیت اشاره کرد و گفت: نمایندگان فروش باید ترتیبی را اتخاذ کنند که ممنوعیت خرید و یا فروش جنس بی‌کیفیت به عنوان یک موضوع فرهنگی مورد توجه قرار گیرد.
سیدمحسن شمس با تاکید بر این که باید جلوی واردات محصولات بی‌کیفیت گرفته شود اظهارداشت: واردات محصولات بی‌کیفیت به تولید و اشتغال کشور لطمه می‌زند.
مدیرعامل شرکت فنرسازی زر به سیاستگذاری‌ این شرکت برای تامین فنر خودروهایی که تازه تولید و یا وارد کشور می‌شوند اشاره و خاطرنشان کرد: هم‌اکنون شرکت فنرسازی زر انتخاب اول خودروسازان برای تامین فنر می‌باشد، که در این راستا شرکت سایپادیزل برای خودروی جدید خود با نام "البرز" در این شرکت اعلام آمادگی کرده و شرکت آمیکو نیز قرار است که فنر را از بازار داخل تامین کند، همچنین قطعات زیرشاسی و سیستم تعلیق خودروی تیبا نیز در شرکت زر تولید خواهد شد.
شمس افزود: امروزه شرکت فنرسازی زر این ادعا را دارد که محصولات این شرکت نسبت به سایرین ارجحیت دارد چرا که با خرید مواد اولیه مناسب و با دانش فنی به روز، محصولی با کیفیت بالا را به مشتریان عرضه خواهد کرد.
وی گفت: خوشبختانه در زمینه تناژ فروش در 7 ماهه امسال به اهدافمان رسیده‌ایم و بیش از 50 درصد بازار در اختیار شرکت فنرسازی زر است.
مدیرعامل شرکت فنرسازی زر قیمت تمام شده پایین را مزیت دیگر محصولات شرکت فنرسازی زر عنوان و تصریح کرد: خوشبختانه علی رغم افزایش دستمزد نیروی انسانی و افزایش قیمت فولاد در بازارهای جهانی، قیمت‌ تمام شده را کاهش داده‌ایم.
وی افزود: در حالی که شرکت فنرسازی زر از اعضای گروه‌ خودروسازی سایپا است ضمن تامین نیازهای شرکت‌های زیرمجموعه سایپا، بیش از 70 درصد نیازهای شرکت ایران خودرودیزل را نیز پاسخ می‌دهیم.
مهندس شمس با اشاره به چشم‌انداز شرکت فنرسازی زر برای 5 سال آینده از نمایندگی‌های فروش شرکت خواست که آنها نیز در راستای این چشم‌انداز حرکت کنند.
وی افزود: همواره دغدغه ما این است که مصرف کننده فنر زر کالای با کیفیت در اختیارش باشد بنابراین نمایندگان فروش شرکت فنرسازی زر باید تلاش خود را برای تامین نیازهای بازار بیش از پیش بکار گیرند.

[MATIN]

میل لنگ ریوی تولید مگاموتور به کره جنوبی صادر شد

با تلاش کارکنان و متخصصان شرکت مگاموتور، میل لنگ ریوی سی کی دی از فهرست خرید خارجی حذف و ضمن داخلی سازی این قطعه در مگاموتور ، زمینه صادرات این قطعه به کشور کره جنوبی نیز فراهم شد.
علی درویش اظهار داشت: با توجه به مشکلات کیفی میل لنگ ریوی سی کی دی و جلب نظر شرکت کیاموتورز، فعالیت ها و ظرفیت سازی در جهت داخلی سازی این قطعه اقدام شد که در این راستا طی دو مرحله بازدید تیم کارشناسی کیاموتورز از محل سازنده (شرکت نصیر ماشین) و انجام تست های ابعادی و دوام در شرکت کیاموتورز، پس از اخذ تاییدیه، از مهرماه 1388 از لیست خرید خارجی حذف شد.
مدیر محصول موتور معاونت مهندسی مگاموتور افزود: با اقدام صورت گرفته ضمن داخلی سازی این قطعه در مگاموتور، زمینه صادرات این قطعه به کشور کره جنوبی نیز فراهم شده است.
وی با اشاره به کیفیت بسیار مناسب محصول میل لنگ تولید شده در مگاموتور و تقاضای صادرات آن گفت: با توجه به نیاز کیاموتورز به این قطعه برای مشتریان دیگر، بحث صادرات میل لنگ ریو مطرح شد که تاکنون حدود 2 هزار قطعه صادر شده است و بنا به درخواست شرکت کیا موتورز سالانه حدود 12 هزار قطعه به کشور کره جنوبی صادر خواهد شد.

[MATIN]

گرانی مزدا3 صدای نمایندگی‌های گروه بهمن را درآورد

گزارش‌ها از اختلاف جدی نمایندگی‌های فروش بهمن با این شرکت حکایت دارد.

گزارش‌ها از اختلاف جدی نمایندگی‌های فروش بهمن با این شرکت حکایت دارد. این اختلاف وقتی شروع شد که قیمت کارخانه‌ای این خودرو محبوب از قیمت بازار آن پیشی گرفت تا تعدادی از نمایندگی‌‌ها در اعتراض، از چهارشنبه گذشته خرید از بهمن را قطع کنند.
شنبه گذشته گروه بهمن تحویل فوری خودرو مزدا3 را قطع کرد و پس از یک روز، با افزایش قیمتی بیش از دو میلیون تومان، آن را به بازار عرضه کرد. پس از این افزایش ، مزدا در گرا‌ن‌ترین مدل خود در قیمت کارخانه‌ای از 42 میلیون و 400 هزار تومان به 44 میلیون و 500 هزار تومان رسید. به همین نسبت مزدا3 های کم آپشن‌تر نیز گران شد. این گرانی البته فقط باعث ضرر نمایندگی‌های فروش شده چنانچه در هفته‌ای که گذشت مزدا3 صفر و پلاک شده در بازار یک میلیون تومان کمتر از قیمت کارخانه‌ای داد و ستد ‌شد.
مزدا3 ابتدا قرار بود در مدل‌های مختلف از 35 میلیون تومان تا 38 و نیم میلیون تومان عرضه شود اما گروه بهمن هر بار با دو میلیون تومان افزایش اینک قیمت کارخانه‌ای این خودرو را در مدل‌های مختلف از 39 میلیون و پانصد هزار تومان تا 44 میلیون و 500 هزار تومان رسانده است. نگرانی نمایندگی‌های فروش مزدا از آن جهت است که رقبای این خودرو در بازار به قیمتی بسیار کمتر از آن فروخته می‌شود و این خودرو از نظر کلاس و در شرایط فعلی بازار کشش این قیمت را ندارد. هم‌اینک مگان 2000 با قیمت شرکتی 30 میلیون تومان، سراتو با قیمت شرکتی 41 میلیون تومان و mg550 با قیمت 40 میلیون تومان مهمترین رقبای مزدا3 در بازار هستند.
گفته می‌شود با اقدام روز چهارشنبه نمایندگی‌های فروش گروه بهمن، این شرکت یا مجبور خواهد شد از قیمت جدیدی که اعلام کرده کوتاه بیاید یا اینکه حوصله خواهد کرد تا بازار از حضور مزدا3 صفر خالی شود.

[MATIN]

فاصله 180 پله ای بنز و پراید!

بنز از آلمان، نیسان و سوزوکی از ژاپن و هیوندا از کره چهار برند برتر کیفی خودروسازان طی آخرین ارزیابی­های وزارت صنایع و معادن بودند.
در این ارزیابی سه مدل E350، E280 و E200 مرسدس بنز در صدر کیفی خودروای داخلی قرار گرفت.
در این میان نیسان ماکسیما، سوزوکی گرند ویتارا، هیوندا آوانته، مگان، پژو 206 هاچ بک و صندوق دار به همراه تندر90 ایران خودرو در صدر 10 خودرو برتر سواری ساخت داخل قرار گرفتند.

طبق روال سابق ارزیابی های کیفی با تولید بنز سواری ماکسیما به رتبه­های بعدی می­رود و فاصله کیفی 19 پله­ای با بهترین سواری داخلی می­یابد.
جالب اینجاست که تندر90 حتی پایین تر از 206 های تولیدی ایران خودرو قرار گرفته است و جالبتر این که زمانی ریو همیشه در بین 10 خودرو برتر قرار می­گرفت اما هم اکنون با اختلاف معنا داری در رتبه 12 قرار گرفته است که شاید یکی از دلایل آن افزایش ساخت داخل این خودرو باشد؛ چرا که سایپا این خودرو را خودرویی با حاشیه سود ناچیز می­داند.
با نگاهی به کل خودروهای مورد ارزیابی مشخص می­شود که غیر از چهار برند برتر کیفی میانه­های جدول به پژو و تکنولوژی­های چین و قدیمی کیا در رده­های آخرین جدول کیفی قرار می­گیرند.

* سطح کیفی A+
هفت خودرو در این سطح طبقه بندی شدند که غیر از سه مدل بنز یاد شده نیسان ماکسیما، گرندویتارا، هیوندا آوانته و مگان از جمله این خودروها هستند. جالب است که مگان تنها دو پله کیفی با پژو 206 فاصله دارد.

* سطح کیفی A
در این گروه ترکیب مختلفی از محصولات پژو، رنو و کیا وجود دارد. پنج خودرو در این گروه قرار گرفته است. 206 هاچ بک، 206 صندوق دار و تندر90 از ایران خودرو، تندر90 پارس خودرو و ریو از سایپا رتبه ای 8 تا 12 جدول را به خود اختصاص داده اند.

دو گروه خودروهای بالا در سطح نهایی محصول خیلی خوب طبقه بندی شدند.

* سطح کیفی B+
این سطح به خانواده گروه پژو ایران خودرو اختصاص یافت است که سمند، 405 خراسان، پژو پارس خراسان و پژو 405 سایت ایران خودرو از جمله این خودروها هستند.
این سطح فاصله کیفی معنا داری با خودروای سطح کیفی A دارد. البته این نکته را نیز نباید فراموش کرد که سطح کیفی این خودروها خوب ارزیابی شده است.

* سطح کیفی B
سطح کیفی محصولات این گرو را می­توان میانگین کیفی خودروهای چینی نام نهاد به طوری که MVM110 مدیران خودرو، لیفان کرمان موتور و پژو روآ سال ایران خودرو از جمله این خودروها هستند.

* سطح کیفی C+
خودروهای این گروه دیگر جایی در گروه خودروهای خوب ندارند ولی سطح کیفی آنها در حداقل ممکن و قابل قبول ارزیابی شده است. پراید صبای سایپا و پراید پارس خودرو بالاترین نمره های کیفی داخلی را به خود اختصاص دادند.

این دو خودرو در شش سرفصل بیشترین نمره‌های منفی را به خود اختصاص دادند.
از موارد تعجب برانگیز برای خودروهای داخلی این است که در عمده موارد، رابطه مستقیمی بین قیمت و کیفیت خودرو وجود دارد.
به طوری که خودروای زیر 10 میلیون تومان بدترین خودروای داخلی و خودروهای بالای 20 میلیون تومان بترین خودروهای داخلی به لحاظ کیفیت هستند که دلیل عمده این موضوع نیز استفاده از فناوری­های قدیمی در خودروای ارزان قیمت و زیر 20 میلیون تومان(به استثنای برخی خودروها) است.

اگر بخواهیم مقایسه ای بین سطح نهایی کیفی دو محصول بنز و پراید بیاندازیم، این خودروا به طور میانگین در 9 بخش فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجیزات الکتریکی، تزیینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ بیش از 180 پله کیفی فاصله دارند به طوری که نمره منفی بنز صفر و نمره منفی پراید 180.4 است.

با تمام این تفاسیر هیچ یک از خودروهای سواری داخلی در سطح حداقل قابل قبول و سطح غیر قابل قبول قرار نگرفتند.
در میان وانت‌ها نیز وانت کاپرا، وانت شوکا، وانت مزدا تک کابین، وانت دیزل زامیاد، وانت نیسان Z24i، وانت نیسان CNG، وانت مزدا دوکابین و وانت باردو رتبه های یک تا هشت وانت­های داخلی را به خود اختصاص دادند

[MATIN]

براساس آمار اعلام شده از سوی گمرك در هفت ماه سال جاری صورت گرفت
قیمت خودروهای وارداتی سه برابر صادراتی‌ها

گروه خودرو –هرچند ثبت سفارش واردات خودرو هم‌اکنون به صورت موردی و با محدویت انجام مي‌شود‌، اما آمار اعلام شده از سوی گمرک جمهوری اسلامي‌ایران‌، از ورود 3 هزار و 912 دستگاه خودرو در مهر امسال حکایت دارد.</b>
به گفته برخی از کارشناسان گمرکی‌، خودروهای وارد شده به کشور‌، در آخرین روزهای سال گذشته ثبت سفارش شده‌اند و در سال جاری هنوز سایت ثبت سفارش به صورت کامل باز نشده است به همین دلیل برخی از واردکنندگان هم‌اکنون خودروهای ثبت شده در سال گذشته را ترخیص و با قیمت بالاتر وارد بازار مي‌کنند.اقدام به ثبت سفارش موردی از سوی وزارت صنایع و معادن در حالی از ابتداي سال جاري صورت گرفته که وزارت بازرگانی تاکنون بارها مخالفت خود را با روش مذکور اعلام کرده است. به گفته مسوولان وزارت بازرگانی اجرای روش موردی موجب به وجود آمدن بازار سیاه در بازار وارداتی‌ها خواهد شد.تذکری که تاکنون مورد قبول وزارت صنایع و معادن قرار نگرفته است.
اجرای روش موردی برای ثبت سفارش خودرو از سال جاری در حالی است که بر اساس آمار اعلام شده از سوی گمرک در هفتمین ماه امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال قبل، واردات خودرو به لحاظ تعداد رشد 55درصدي را تجربه کرده است. اين در حالي است که در فروردين ماه واردکنندگان رکورد 96/161 درصدي رشد واردات خودرو را به ثبت رسانده بودند، رکوردي که با نزدیک شدن به ماه‌های آخر سال جاري روندی نزولی را طی خواهد كرد. صادرکنندگان خودرو نيز در مدت زمان مذکور و در مقايسه با مدت مشابه سال قبل رشدي هرچند محدود را تجربه کرده‌اند؛ به‌طوري که در اين مدت خودروسازان توانستند به لحاظ تعداد رشد 21/20 درصدي را تجربه کنند. رشد محدود صادرات خودروسازان در حالی است که بر اساس استراتژی اهداف و سیاست‌های توسعه صنعتی خودرو با چشم‌انداز سال 1404 که سال گذشته به خوروسازان ابلاغ شد، خودروسازان ملزم به صادرات سالانه یک‌میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404 شده‌اند.
از سوی دیگر و بر اساس آمار اعلام شده از سوي گمرک‌، ميانگين قيمت هر خودرو سواري وارداتي در هفت ماه نخست سال جاري برابر با 20 هزار و 42 دلار بوده که اين رقم نزديک به 35/3 برابر هر خودروي صادراتي است.
در همين حال بنا بر آمار مذکور اين قيمت، در مقايسه با سال گذشته با افت 24/0 درصدي روبه‌رو بوده است.
افت قيمت خودروهاي وارداتي در حالي است که بر اساس آمار گمرک در مدت زمان مشابه سال قبل، صادراتي‌ها نيز به لحاظ قيمت افت 96/0 درصدي را تجربه کردند. براساس آمار گمرک در هفت ماه ابتداي سال جاري ميانگين قيمت هر خودرو صادراتي شش هزار و 97 دلار بوده است.
رشد 54 درصدي واردات خودرو
همچنین براساس آمار گمرک در هفت ماه ابتداي سال جاري در مجموع 27هزار و 670 دستگاه انواع خودروسواري به ارزش 564ميليون و 83 هزار دلار وارد کشور شده که آمار مذکور از رشد 58/54 درصدي واردات خودرو به لحاظ تعداد و رشد 95/54 درصدي به لحاظ ارزش حکایت دارد.
بر اساس آمار مذکور در مدت زمان مشابه سال قبل در مجموع 17 هزار و 900 دستگاه خودرو به ارزش 364 ميليون و 52 هزار دلار وارد کشور شده بود.
هرچند آمار مذکور از رشد واردات نسبت به مدت مشابه سال قبل حکایت دارد، اما با مقایسه آمار واردات در ماه‌های ابتدایی سال جاری مي‌توان گفت واردات روند نزولی دارد و با ادامه‌دار شدن مشکلاتی که در ثبت سفارش خودرو وجود دارد در ماه‌های آینده روند نزولی چشمگیرتر خواهد شد.
رشد نسبي صادرات خودرو
علاوه بر رشد واردات در هفت ماه ابتداي سال جاري صادرات خودرو نيز رشدي هرچند محدود را تجربه کرد، به طوري که بر اساس آمار اعلام شده از سوي گمرک در هفت ماه سال جاري خودروسازان در مجموع موفق به صادرات 24 هزار و 366 دستگاه انواع خودرو صادراتي به ارزش 148 ميليون و 58 هزار دلار شدند که آمار مذکور حاکي از رشد 21/20 درصدي صادرات به لحاظ تعداد و رشد 06/19 درصدي به لحاظ ارزش كل صادرات خودرو در هفت ماه ابتدايي سال جاري است.
از سوي ديگر اکثر خودروهاي صادراتي در هفت ماه سال جاری به کشورهاي عراق، سوريه و ونزوئلا صادر شده اند، به طوري که از مجموع خودروهاي صادراتي 20هزار و 578 دستگاه انواع خودرو به عراق، دو هزار و 488 دستگاه به سوريه و 841 دستگاه نيز به ونزوئلا صادر شده است.
کره باز هم در صدر
از سوی دیگر صدر نشینی کره در جدول واردکنندگان خودرو به کشور وارد دومین سال خود شده است. صدرنشینی کره در حالی است که چندی پیش مسوولان دو شرکت هیوندایی و کیا از محدودیت صادراتی به ایران خبر داده بودند، محدودیتی که ظاهرا هنوز اعمال نشده، چرا که این کشور همچنان در صدر قرار دارد.
براساس آمار گمرک، خودروسازان کره‌جنوبي، ژاپن وآلمان در مدت زمان مذکور بيشترين حجم از بازار واردات كشورمان را به خود اختصاص داده اند، به نحوي که از مجموع خودروهاي وارد شده به کشور، 17 هزار و 971دستگاه خودرو معادل 95/64 درصد کل خودروهاي وارد شده به لحاظ تعداد از کره‌جنوبي، پنج هزار و 607 دستگاه معادل 26/20 درصد وارداتي‌ها از ژاپن و هزارو213دستگاه نیز معادل 38/4 درصد از کل خودروهاي وارداتي نيز از کشور آلمان تامين شده است. </b>

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در رابطه با خدمات پس از فروش شرکتهای خودروسازی گفت : به طور نسبی می توان خدمات پس از فروش شرکتهای خودروسازی را بررسی کرد در برخی از واحدها و شعبات به نحو مطلوبی خدمات ارائه می گردد اما در برخی از واحدهای دیگر مشاهده می شود که رضایت مشتریان بطور کامل جلب نشده است .
سید علی ادیانی راد در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبر خودرو افزود : نکته جالب توجه این است که باید قبل از اینکه به خدمات پس از فروش فکر کنیم ، به تولید همراه با کیفیت فکر کرده باشیم. این دو مقوله ارتباط مستقیم با هم دارند و هر چه کیفیت قطعات خودرو بالاتر باشد به همان نسبت مراجعات مردم به خدمات پس از فروش کمتر و در نتیجه هزینه آنها نیز کمتر خواهد بود .
وی در ادامه در رابطه با اینکه با توجه به قانون ارتقاء کیفیت خودرو مقرر گردیده است که خودروسازان تا سال 95 طراحی سه پلت فرم جدید را داشته باشند گفت: بطور دقیق نمی توان پیش بینی کرد ولی چنانچه همین روندی که خودروسازان در پیش گرفته اند ادامه داشته باشد ، به اعتقاد بنده نمی توانند طراحی سه پلت فرم جدید خودرو را داشته باشند .
عضو کمیسیون انرِِژی مجلس شورای اسلامی در ادامه تصریح کرد : آن چیزی که در بخش صنعت خودرو مهم است این است که اعتماد به نفس ملی را نتوانسته ایم بدست آوریم . به اعتقاد بنده دلیل آن هم فقدان کیفیت لازم در صنعت خودروسازی است که در مقایسه با خودروهای خارجی با آن مواجه هستیم.
ادیانی راد در ادامه افزود : 31سال است که در حمایت از تولید داخلی از جیب مردم هزینه پرداخت می کنیم اگر چه روند کار مثبت بوده و انصافاً طی 6 سال اخیر اتفاقات مبارکی روی داده است اما چنانچه همین آهنگ فعلی ادامه پیدا کند به مقصد نهایی نخواهیم رسید لذا لازم است برای رسیدن به هدف ، با تکنولوژی روز دنیا پیش برویم . با ارتقاء دانشی که ما در حال حاضر داریم این امکان محقق نخواهد شد مگر زمانی که صنعت کشور پیوند خود را با دانشگاهها و نهادهای علمی محکم کند .

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان در ارتباط با تغییر روش ثبت سفارش قطعه به کشور اظهار داشت : بر اساس مصوبه وزارت صنایع و به منظور حمایت از قطعه سازان داخلی از واردات قطعاتی که مشابه آنها در کشور تولید می شود جلوگیری به عمل خواهد آمد .
علی اکبر جوانروح در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن اشاره به مطلب فوق افزود : ورود قطعات بی کیفیت چینی با بسته بندی داخلی به بازار قطعات یدکی ، موجب شده تا نسبت به نحوه ثبت سفارش واردات قطعات بی کیفیت به کشور تجدید نظرشود .
به گفته وی در آئین نامه ارتقای کیفیت خودرو علاوه بر ممنوع اعلام شدن ورود خودروهای بی کیفیت به کشور ، ورود قطعات اینچنینی نیز غیر قانونی اعلام شده که برای جلوگیری از ورود قطعات بی کیفیت ، وارد کنندگان و قطعه سازان ملزم هستند ، قبل از ثبت سفارش قطعه ، از موسسه استاندارد تائیدیه کیفیت در یافت کنند تا بتوانند قطعه یا قطعات مورد نیاز خود را به کشور وارد نمایند .

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن قطعه سازان در خصوص ایجاد امکانات تست تمام استاندارد های خودروئی در کشور، گفت : طبق مصوبه اخیر شورای سیاست گذاری خودرو ، حداکثر تا 2 سال آینده آزمایشگاههای تست تمام استانداردهای 55 گانه خودروئی باید در کشور ایجاد شود.
نجفی منش در ادامه گفتگو با خبر خودرو اظهار داشت :در جلسه اخیر شورای سیاست گذاری خودرو که با حضور نمایندگانی از وزارت صنایع ، موسسه استاندارد ، شرکتهای خودرو سازی سایپا،ایران خودرو، قطعه سازان ، انجمن خودرو سازان و ایدرو تشکیل شد ، مقرر شد با تشکیل کارگروهی زمینه های ایجاد ازمایشگاه های تست تمام استاندارد های 55 گانه خودروئی حداکثر تا 2 سال اینده در کشور فراهم شود
. وی گفت : در حال حاضر امکانات تست کامل 39 استاندارد خودروئی در کشور وجود دارد و باید امکان 12 تست دیگر نیز در کشور تکمیل شده و تجهیزات 4 تست دیگر نیز به صورت کامل فراهم شود.
سخنگوی انجمن قطعه سازان خاطر نشان ساخت : در حال حاضر تجهیزات آزمایشگاهی تست های ترمز ، تداخل رادیویی ، سیستم برفک زا و مه زای شیشه جلو ، برف پاک کن و شیشه شور ، آیینه ها ، مخازن سوخت مایع و خط عرضی زیر شاسی عقب ، استحکام صندلی ، کمربند ایمنی ، نحوه سوختن مواد داخلی ، میدان دید جلو ، پشت سری صندلی ها و دستگاه ضد سرقت نیاز به تکمیل دارد .
نجفی منش با اشاره به اینکه تجهیز کامل آزمایشگاه استانداردهای 55گانه خودرویی نیاز به حدود 23میلیارد تومان سرمایه گذاری دارد ، اضافه کرد : مقرر شده این میزان سرمایه از محل وجوه اداره شده وزارت صنایع و معادن تامین شود .

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، معاون وزیر راه وترابری در خصوص تاثیر هدفمندی یارانه ها در بخش حمل ونقل و همکاری بخش خصوصی با سازمان راهداری به منظور کنترل تاثیرات آن ،گفت : از سال گذشته بررسی تاثیرات هدفمند سازی یارانه ها در بخش حمل ونقل با همکاری بخش خصوصی ذی نفع در سازمان راهداری آغاز شده است.
دکتر شهریار افندی زاده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: با توجه به اینکه حمل ونقل بار ومسافر تماما توسط بخش خصوصی انجام می شود ، برای توجیه افراد فعال در این بخش ، اطلاع رسانی کاملی با همکاری کانونها و تشکل ها انجام شده است
. وی با اشاره به اتمام انرژی های فسیلی در آینده نزدیک ،اظهار داشت : در سازمان راهداری لزوم بهینه سازی مصرف سوخت و نوسازی و بهسازی ناوگان با هدف کاهش و کنترل مصرف مورد توجه قرار داشته و در ابعاد مختلف اطلاع رسانی کاملی انجام شده است .
رئیس سازمان راهداری گفت :قیمت یک لیتر گازوئیل در ایران در حال حاضر کمتر از دو سنت است در حالیکه این قیمت در کشور ترکیه یک دلار و 70 سنت و در اغلب کشورها بیش از 50 است .
وی خاطر نشان ساخت : ارزان بودن سوخت انگیزه فعالان حوزه حمل ونقل را برای نوسازی ناوگان حمل نقل بار ومسافر را کاهش داده ضمن آنکه در یک سال اخبر با بررسی های علمی ، نرخ سوخت به نسبت تمام هزینه ها در بخش حمل ونقل در این سازمان به صورت دقیق محاسبه شده که این رقم بالغ بر 4 درصد هزینه ها براورد شده است بنابر این تاثیرات نیز باید در همین حد به خوبی مدیریت شوند .
به گفته افندی زاده اقلامی مانند لاستیک نیز در سبد هزینه خانوار در طرح هدفمندی یارانه ها مورد توجه قرار گرفته و در همین راستا توزیع کارتهای اعتباری سوخت در بخش حمل ونقل برون شهری بعنوان مساعدت از سوی دولت به این بخش تعلق گرفته که برای کامیونت ها و مینی بوسها 600هزار ، اتوبوسها 700هزار ،کامیونهای بالای یک تن و کشنده ها یک میلیون وسواریهای مسافر بر برون شهری نیز 500هزار تومان، که به کارتهای هوشمند آنها واریز خواهد شد ،مدت اعتبار کارتهای یاد شده نیز سه سال خواهد بود و دولت برای کمک به این بخش از حمل نقل به مدت یک سال 50 درصد از حق بیمه شاغلان حمل ونقل را از محل افزایش قیمت سوخت تامین و پرداخت خواهد کرد .
افندی زاده تصریح کرد : با همکاری تشکل ها و کانون های صنفی بخش حمل منقل اجازه داده نخواهد شد ، از نرخهای مصوب تخطی شود .

[siyamak]

پژو 208 آي جايگزين توليد پژو 207 آي

يك پايگاه تخصصي خودرو طي گزارشي از همكاري پژوي فرانسه با صنعت خودروي ايران اعلام كرد در سال 2012 يا 2013 خودروي پژو 208 آي جايگزين توليد پژو 207 آي در ايران خواهد شد.

پايگاه تخصصي اوتوموتيو ورلد طي گزارشي از فعاليت هاي شركت خودروسازي پژوي فرانسه در سطح جهان نوشت: افزايش فعاليت پژو در روسيه و ساير بخشهاي اروپا موجب شد تا ميزان فروش اين شركت در 9 ماه نخست 2010 نسبت به مدت مشابه سال قبل 12 درصد افزايش يابد.

بر اساس اين گزارش اقدام پژو براي سرمايه گذاري در بازارهاي چين، برزيل و آرژانتين تاثير زيادي در افزايش فروش اين شركت در بازارهاي در حال توسعه و نوظهور داشته است . شركت پژو طي سالهاي اخير با كاهش سود مالي در بازارهاي چين، برزيل و آمريكاي جنوبي روبرو شده و به همين منظور به دنبال گسترش فعاليت در ساير بازارهاي بين المللي است .

اين گزارش در مورد همكاري شركت پژو با ايران نيز نوشته است: در حالي كه تحريم ها بر ضد ايران مانع از سرمايه گذاري شركتهاي خارجي در اين كشور شده شركتهاي خودروسازي رنو و پژوي فرانسه كه طي دهه هاي اخير در بازار ايران فعاليت داشته اند سياست درست حمايت از سرمايه گذاري‌هاي خود در اين كشور را اتخاذ كرده اند.

شركت پژو سيتروئن قصد دارد به همكاري خود با شركتهاي ايران خودرو و سايپا تا سال 2015 ميلادي ادامه دهد كه طي آن شركت ايران خودرو در سال 2012 يا 2013 خودروي پژو 208 آي را جايگزين پژو 207 آي خواهد كرد .

اين گزارش تصريح كرده است صنعت خودروي ايران به رغم تحريم هاي آمريكا از ثروت مهندسان و كارشناساني با استعداد و چندين دهه تجربه برخوردار است.

قرار است مدل جديد رانا در اوت 2011 توليد شود . هنوز معلوم نيست شركت پژو سيتروئن تا چه حد به ايران براي توليد اين خودرو كمك كرده ولي رانا نوعي طراحي مجدد و تغيير در پلت فرم پژو 206 به شمار مي رود .

[MATIN]

اخذ مجوز راه‌اندازی خط تولید خودروی سبك در خوزستان

نایب رییس كمیسیون صنایع و معادن مجلس، با اعلام اینكه مجوزخط تولید خودروی سبك درخوزستان پس از 2 سال پیگیری اخذ شده است گفت: فاز نخست این خط تولیدی شامل رنگ‌آمیزی و مونتاژ خودرو است كه امیدواریم تا پایان امسال عملیات اجرایی آن آغاز شود.

سید شریف حسینی اظهار داشت: برای تكمیل اجرای فاز نخست خط تولید خودروی سبك درخوزستان 50 میلیارد تومان اعتبار پیش‌بینی شده است.
وی با اشاره به اینكه در حال حاضر فازهای مختلف این خط تولیدی توسط طراح در حال طراحی است گفت: ما برای سرعت بخشیدن بیشتربه پروژه تصمیم گرفتیم در ابتدا عملیات رنگ‌آمیزی و مونتاژ خودرو در قالب فاز نخست آغاز شود تا كم كم بتوانیم به تولید خودرو برسیم.

حسینی با اشاره به اینكه استان خوزستان ششمین استان كشوراست كه مجوز خط تولید خودرو سبك را كسب كرده است افزود: ایجاد خط تولید خودرو سبك در خوزستان زمینه اشتغال را برای دو هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم فراهم می‌كند؛ همچنین 40 درصد از اعتبار این پروژه از بخش دولت و 60 درصد از اعتبار آن از طریق بخش خصوصی تامین می‌شود.
حسینی ادامه داد: با ایجاد این خط تولیدی خوزستان وارد جرگه صنعت تولید خودرو می‌شود و همچنین ما می‌توانیم از طریق بنادر خودرو را به كشورهای هم‌جوار صادر كنیم كه این امر نیز موجب تغییر وضعیت بنادرما خواهد شد.
نایب رییس كمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: در حال حاضر استان خوزستان توانایی تولید 45 تا 50 درصد قطعات خودرو را با اعمال اندكی تغییر در خطوط تولید سازندگان قطعات خودرو دارد چرا كه ما هم اكنون از وجود سازندگان قطعات برای شركت نفت و فولاد برخوردار هستیم.
نماینده اهواز درمجلس با تاكید به اینكه خوزستان از بازار بسیار بزرگی تحت عنوان بازارعراق دركناراستان برخوردار است درعین حال بهره‌گیری از نیروهای بومی محلی در خط تولید خودرو و سبك خوزستان را یكی از مهمترین موضوعات، مورد تاكید قرار داد.

نایب رییس كمیسیون صنایع و معادن مجلس اظهار كرد: ما برای به‌كارگیری نیرو دراین خط تولیدی بیكاران شهراهواز و پس از آن بیكاران دیگر شهرهای استان را در اولویت قراردادیم و دراین خط تولیدی معتقد به استخدام نیروهای غیربومی نیستیم.
مرجع : خبرگزاری ايسنا
کد مطلب : 29563

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، مراسم روز ملی کیفیت با حضور مدیران و کارکنان شرکت سایپا کاشان در این شرکت برگزار شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، در این مراسم مهندس ناصر آقامحمدی مدیرعامل سایپا کاشان طی سخنانی ذینفعان شرکت را سهامداران، تامین کنندگان، کارکنان، جامعه و مشتریان اعلام کرد و افزود: مشتریان کسانی هستند که حیات شرکت به رضایت آنان بستگی دارد و رضایت مشتریان جز با کیفیت مطلوب محصولات جلب نخواهد شد.
وی بیان داشت: شرکت با بهره گیری از روش ها و برنامه ریزی های جدید و مطابق با استانداردهای جهانی تلاش دارد تا حداکثر رضایت مشتریان را جلب کند و در این راه نیز هزینه های بسیاری را در زمینه های سخت افزاری و نرم افزاری متقبل شده ولی دستاوردهایی که حاصل خواهد شد بسیار ارزشمندتر از این هزینه ها است.
آقامحمدی اظهار داشت: زمانی می توانیم به کیفیت مطلوب دست یابیم که تمامی کارکنان نسبت به شرکت احساس تعلق و تعهد نمایند و در قبال فعالیتی که انجام می دهند احساس مسوولیت کنند و اثر فعالیتی را که انجام می دهند در محصولی که در جاده های کشور در حال تردد است دنبال نمایند و مشکلات آن را مرتفع کنند.
در ادامه مهندس علیرضا قاسمی معاونت کیفیت جامع سایپا کاشان ضمن تبریک روز ملی کیفیت بیان داشت: مشتری مداری، رهبری، مشارکت کارکنان، نگرش فرآیندی، نگرش سیستمی به مدیریت، بهبود مداوم، تصمیم گیری مبتنی بر واقعیات و بهره مندی متقابل در ارتباط با تامین کننده هشت اصل مدیریت کیفیت است که سایپا کاشان بر مبنای این اصول فعالیت می کند.
وی اظهار داشت: سایپا کاشان از بهمن ماه سال 88 به منظور بهبود روش های کاری، افزایش بهره وری و کاهش دوباره کاری ها اقدام به پیاده سازی و اجرای سیستم مدیریت کیفیت ISO9001:2008 نموده که هدف نهایی از طرح و ایجاد این استاندارد، کمک به سازمان برای موفقیت در رقابت، راهبری و هدایت موثر مجموعه است.
وی همچنین در ادامه مزایای پیاده سازی و اجرای این سیستم را بالابردن میزان رضایت مشتری، تقویت فرهنگ کیفیت در سازمان و کاهش ضایعات، اعتبار در بازار، افزایش کارایی و بهره وری، کاهش هزینه عملیات و ایجاد سایت همگون کیفی در سازمان مطابق با معیارهای جهانی عنوان کرد.
لازم بذکر است در این مراسم از احسان کحال، ولی رجبی، حمیدرضا صداقت، محراب مشمولی، امیر قاسمی، ثریا مرتضی رتکی، ستوده، امیر احسان رهبری، حبیب ا.. کبیری، علی رئیسی، رویا امیری، ابوالفضل بنی حسینی، میثم محمد نظری نمایندگان کیفیت واحد های مختلف شرکت و همچنین علی اکبرفیاضی حصاری، ثریا مرتضی رتکی و محمد عزیزی فینی برگزیدگان مسابقه «زیباترین عبارت با موضوع کیفیت» تجلیل بعمل آمد.

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو،در راستای طرح هدفمند کردن یارانه ها وسیاستهای کلان کشور در زمینه توسعه حمل ونقل عمومی شهری ،بهره برداری از 300 دستگاه اتوبوس در شرکت ایران خودرو دیزل امروز انجام شد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در مراسم تحویل اتوبوسهای ایران خودرو دیزل به وزارت کشور، که با حضورمعاون وزیر صنایع و رییس سازمان دهیاریها وشهرداریها انجام شدضمن بهره برداری وتحویل این اتوبوسها رییس سازمان گسترش و نوسازی و رییس سازمان شهرداری ها ودهیاریهابه سوالات خبر نگاران پاسخ گفتند.
مجید هدایت در این مراسم گفت:300 دستگاه اتوبوس که توسط وزارت کشور به شرکت ایران خودرو دیزل سفارش داده شده است در این مراسم به وزارت کشور تحویل داده خواهد شد .
وی در ادامه گفت:در مجموع 7 خودروساز در کشور موجود است که سالانه 10هزار خودرو اتوبوس و حمل ونقل شهری تولید می کنند .در این راستا شرکت ایران خودرو دیزل توانایی تولید نیمی از این تعداد را خواهد داشت.در خصوص کیفیت مینی بوسها واتوبوسهای تحویلی سیاستهایی در حوزه خودروهای مسافری وتجاری به تصویب رسیده است که بر اساس آن میزان تنوع وکیفیت وقیمت این خودروهادر نظر گرفته ومشخص شده است.
وی افزود:از این رو قرار است خودروسازان کشور در راستای این سند ،همکاری های خود را توسعه وادامه دهند.
وی اشاره کرد:شرکت ایران خودرو دیزل سالانه 40 دستگاه اتوبوس در برنامه تولید دارد ودر این راستا به تعهدات خود عمل کرده است .
درادامه رییس سارمان شهرداریها ودهیاریهای کشور در خصوص اعتبارات در نظر گرفته شده برای بخش حمل ونقل عمومی کشور گفت:در آستانه هدفمند سازی یارانه ها قرار است از محل ماده 8 قانون هدفمند کردن یارانه ها اعتبارات لازم تامین شود.

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، میانگین روزانه مصرف بنزین کشور هفته گذشته (15 تا 21 آبان) به 60 میلیون و 600 هزار لیتر و میانگین مصرف گازوییل نیز به 113 میلیون و 871 هزار لیتر رسید.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، بر اساس آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران، مجموع مصرف بنزین کشور در هفته منتهی به 21 آبان امسال به 424 میلیون و 200 هزار لیتر رسید که نسبت به هفته پیش از آن یک میلیون و 500 هزار لیتر افزایش نشان می دهد
.بیشترین مصرف بنزین کشور در فاصله زمانی 15 تا 21 آبان به روز پنج شنبه (20 آبان) با 66 میلیون و 100 هزار لیتر و کمترین آن با 54 میلیون و 400 هزار لیتر به روز جمعه (21 آبان) اختصاص داشت. مصرف گازوییل (نفت گاز) کشور نیز هفته گذشته با متوسط روزانه 113 میلیون و 871 هزار لیتر، به 797 میلیون و 100 هزار لیتر رسید که در مقایسه با هفته پیش از آن 96 میلیون و 700 هزار لیتر رشد داشته است. بالاترین رقم مصرف گازوییل کشور در زمان یاد شده به روز پنج شنبه (20 آبان) با 121 میلیون و 200 هزار لیتر و کمترین آن نیز با 105 میلیون و 900 هزار لیتر به روز جمعه (21 آبان) اختصاص دارد.

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، معاون وزیر کشور گفت: با اجرای قانون هدفمندی یارانه ها، قیمت ها در بخش حمل و نقل عمومی افزایش نمی یابد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، ارشادمنش افزود: برای حمایت از حمل و نقل عمومی، به هر میزان که قیمت سوخت و حامل های انرژی تعیین شود، مابه التفاوت آن در قالب بسته های حمایتی به شهرداری ها پرداخت خواهد شد
. وی با تاکید بر ثابت ماندن نرخ حمل و نقل عمومی در سراسر کشور تا پایان سال، گفت: چنانچه لازم باشد در نرخ حمل و نقل عمومی تغییراتی حاصل شود باید ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت تصمیم گیری کند.
ارشادمنش همچنین با بیان اینکه افزایش قیمت حامل های انرژی سبب می شود، حداقل سی درصد از شهروندان تمایلی برای استفاده از خودروهای شخصی خود نداشته باشند، افزود: پیش بینی شده است، با توسعه حمل و نقل عمومی همچون اتوبوسرانی و مینی بوسرانی، ظرفیت جابجایی مسافران افزایش یابد.
وی گفت: برای 1800 دستگاه اتوبوسی که به علت خرابی، در خدمت جابجایی مسافران نیست، اعتبار لازم دیده شده است. ارشادمنش افزود: این اتوبوس ها تا 20 روز آینده تعمیر و به ناوگان اتوبوسرانی در سراسر کشور ملحق خواهد شد.

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل پایانه ها وسامانه های استان تهران از تجهیز اتوبوسهای برون شهری به سامانه سپاس خبر داد و گفت: این سیستم ،سیستم پیشرفته اطلاعات سفر است که بر روی 150 دستگاه اتوبوس برون شهری نصب شده است.
ولی الله آذروش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:تا کنون به 15 هزار خدمه ناوگان دوره های آموزشی لازم در باره نحوه رفتار با مسافران ارائه شده است
. وی افزود:در حال حاظر سیستمgps آنلاین بر روی حدود 150 دستگاه اتوبوس نصب شده است وافزایش 300 در صدی این تعداد از الزامات است.بانصب این سیستم بر روی اتوبوسها ،اگر راننده ای تخلف انجام دهد با سیستم بلوتوث به مسافران داخل اتوبوس اطلاع رسانی می شود.
وی تصریح کرد:با این ترتیب افرادی که در اتوبوس حضور دارند ناظر بر ارائه و سطح خدمات رانندگان ناوگان خواهند بود.
وی در پایان گفت:حدود 26 هزار نفر باید در این سیستم آموزش ببینند که در حال حاظر 15 هزار نفر دوره های آموزشی لازم را گذراننده اند وامید است که این تعداد افزایش یابد.

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، معاون وزیر نفت در امور گاز گفت: از آغاز امسال تاکنون بیش از 14 میلیارد مترمکعب گاز طبیعی فشرده شده (سی‌ان‌جی) در کشور مصرف و 14 میلیارد لیتر از مصرف بنزین کاسته شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، جواد اوجی مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران با بیان اینکه در مدت زمان یاد شده، 295 جایگاه عرضه سی.ان.جی به بهره برداری رسیده است ، افزود : این حجم گاز با بهره گیری از یک هزار و 484 جایگاه سوخت سی.ان.جی (با جایگاه های بهره برداری در سال جاری) عرضه شده است
. جواد اوجی میزان گاز تحویلی به خودروهای گاز سوز در مدت مشابه سال گذشته را نیز 9 میلیارد متر مکعب اعلام کرد. وی در باره مقدار مصرف گاز مشترکان در 236 روز گذشته گفت: در این مدت، میانگین مصرف روزانه گاز با هشت درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال گذشته به 366 میلیون مترمکعب در روز رسید؛ در حالی که میانگین پارسال 340 میلیون مترمکعب بوده است.
مدیرعامل شرکت ملی گاز ایران همچنین در باره گازرسانی به شهرها و روستاهای کشور گفت: امسال تاکنون 24 شهر و 660 روستای کشور زیرپوشش گازطبیعی قرار گرفته است. اوجی گازرسانی به دو هزار و 380 واحد صنعتی، جذب بیش از 370 هزار مشترک جدید و احداث بیش از 1600 کیلومتر خط انتقال را از دیگر فعالیت های امسال شرکت ملی گاز برشمرد.
مصرف بنزین کشور در 7 ماه نخست امسال با 3 میلیون لیتر کاهش نسبت به دوره مشابه سال گذشته، به روزانه 63 میلیون و 500 هزار لیتر رسیده است.
سهمیه بندی بنزین، دوگانه سوزشدن خودروها، توسعه جایگاه های سی.ان.جی و استقبال مردم از این سوخت پاک، از مهم ترین عوامل موثر بر کاهش مصرف بنزین در کشور است

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در رابطه با توانایی خودروسازان برای طراحی سه پلت فرم جدید تا سال 95 توسط خودروسازان گفت : ما توانایی هر کاری را داریم و تنها مدیریت می بایست همت داشته باشد تا این اتفاق بیافتد .
ابوالفتح نیکنام در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو گفت : چنانچه همت ، اعتقاد ، باور و معرفت در مدیریت شرکتهای خودروسازی جمع شود می توانیم پیشرفت های چشم گیری داشته باشیم و چنانچه تنها به فکر کمیت نباشند قطعاً می توانیم پیشرفت چشم گیری در صنعت خودروی کشور داشته باشیم .
وی در ادامه تصریح کرد : تولید سه پلت فرم ملی ، به اعتقاد بنده کار بسیار پیش پا افتاده و ساده ای برای صنعت خودروی کشور است که تا این میزان توسعه پیدا کرده و دارای قوت اقتصادی شده است لذا امیدواریم که با تلاش و همت در این زمینه به این موفقیت دست پیدا کنند .
وی در ادامه تصریح کرد : مردم حق دارند از یک اتومبیل با کیفیت بهره مند باشند ، لذا زمانی که الگو و نمونه آن وجود ندارد و در یک وادی ابهام آلود سیر می کنیم راهی وجود ندارد ولی در زمانی که بهترین خودروهای خارجی موجود هستند می توان به راحتی از آنها در رابطه با برخورداری از کیفیت الگو برداری کرد و لازم نیست که چرخ را از نو اختراع کنیم در صنعت خودروسازی چنانچه بدنبال منافع مالی باشیم قطعاً شکست خواهیم خورد .
نیکنام در ادامه تصربح کرد : با مدیریت صحیح و همت و معرفت لازم ، تولید خودروهایی در سطح بین الملل برای این کشور کار دور از دسترسی نبوده و به راحتی می تواند محقق شود متأسفانه تا این لحظه با اهمیت به کمیت مورد تقدیر قرار گرفته ایم ضمن اینکه از نظر فنی ، تکنولوژیکی و علمی به هیچ عنوان کمبودی نداریم .
نیکنام در خاتمه با اشاره به طرح هدفمند کردن یارانه ها و تأثیر آن بر صنعت خودروی کشور گفت : اجرای این طرح هیچ تأثیری در صنعت خودروی کشور نخواهد داشت و چنانچه اصلاح الگوی مصرف سرلوحه فعالیت ها قرار بگیرد طرح هدفمند کردن یارانه ها به آنها تلنگری نخواهد زد و تنها شرکتهای خودروسازی را وادار خواهد کرد که در تولیدات خود به کیفیت بیش تر از کمیت توجه داشته باشند .

[MATIN]

سهم نيم درصدی چينی‌ها از توليد خودروهای سواری در ايران

آمار نشان می‌دهد كه در هفت ماهه امسال سهم برندهای چینی از كل تولید خودروهای سواری كشور حدود نیم درصد بوده است.
در این مدت 994 دستگاه لیفان، 176 دستگاه لوبو و سه هزار و 44 دستگاه ماتیز (mvm) در كشور تولید شد و به این ترتیب سهم محصولات چینی از كل تولید خودروهای سواری كشور به 0.56 درصد رسید.

در هفت ماهه امسال سهم محصولات ژاپنی (البته بدون احتساب گراند ویتارای سوزوكی) از كل تولید خودروهای سواری كشور نیز به 0.23 درصد رسید. ماكسیما و قشقایی برندهای ژاپنی موجود در سبد محصولات خودروسازان ایرانی محسوب می‌شوند كه طی این مدت درمجموع 1773 دستگاه از آن در ایران تولید شد.

در همین مدت سهم دو برند آلمانی موجود در شركت‌های خودروسازی ایران یعنی بنز و فولكس‌واگن گل از كل تولید خودروهای سواری كشور تنها چهار هزارم درصد بود. در این مدت 22 دستگاه فولكس‌ گل و 15 دستگاه بنز در كشور تولید شد.

اما دو برند اصلی موجود در بازار خودرو ایران یعنی برندهای متعلق به فرانسه و كره‌جنوبی در هفت ماهه امسال بیشترین سهم را از تولید داخلی به خود اختصاص دادند. در این مدت 41.46 درصد از كل تولید خودروهای سواری كشور مربوط به برندهای پژو سیتروئن و رنو بود. همچنین 47.66 درصد از تولید خودروی كشور متعلق به برندهای كره‌ای شامل كیاموتورز و هیوندای بود. به این ترتیب مجموع سهم برندهای فرانسوی و كره‌ای در هفت ماهه امسال از كل تولید خودروهای سواری كشور به بیش از 89 درصد رسید

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، به مناسبت اعیاد قربان و غدیر عوارض گمرکی واردات خودرو به منطقه آزاد اروند از 24 آبان تا 8 آذر ماه 5 درصد کاهش خواهد یافت به همین منظور مدیر عامل سازمان منطقه آزاد اروند ضمن تأیید خبر فوق گفت : با توجه به استقبال شهروندان آبادانی و خرمشهری از طرح واردات خودرو به منطقه آزاد اروند از 24 آبان ماه سال تجاری به مناسبت اعیاد سعید قربان و غدیر تا 8 آذر تخفیف ویژه 50 درصدی عوارض واردات خودرو در نظر گرفته شده است.
علی اصغر پرهیزگار در ادامه گفتگو با خبرخودرو افزود: تمامی خودروهای وارداتی که در 12 روز یاد شده وارد بندر خرمشهر شوند از تخفیف 50 درصدی عوارض گمرکی برخوردار خواهند شد
. وی خاطر نشان کرد : این طرح با توجه به مصوبه هیأت مدیران این سازمان اجرا شده است و تنها شامل خودروهایی است که در مدت زمان تعیین شده مدارک لازم را به گمرک منطقه آزد اروند ارائه کند.
مدیر عامل سازمان منطقه آزاد اروند اظهار داشت: از آغاز زمان طرح واردات خودرو به منطقه آزاد اروند ، تخفیف های ویژه عوارض گمرکی به مناسبتهای مختلف برای شهروندان شهرهای خرمشهر و آبادان اعمال شده است . در همین راستا در ایام اعیاد مسعود قربان و غدیر نیز عوارض گمرکی متقاضیان واردات خودرو به منطقه آزاد اروند شامل تخفیف 50 درصدی خواهد بود.

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره صنعت لاستیک و روغن ایران در ارتباط با هدفمندی یارانه ها و تاثیر آن بر قیمت لاستیک و روغن در کشور اظهار داشت :در صورت تامین مواد اولیه برای تولید لاستیک در کشور ،قطعا با افزایش قیمت پس از هدفمندی یارانه ها روبرو نخواهیم بود .
عباس حلوایی در ادامه گفتگو با خبر خودرو افزود : قیمت لاستیک و روغن در کشور بر اساس قیمت مصوب اسفند سال 88 باقی خواهند ماند و تا زمان اعلام شده تغییر قیمتی در اقلام یاد شده را شاهد نخواهیم بود
. وی خاطر نشان ساخت : در جلسه ای با حضور سردار رویانیان و سایر مسئولان برگزار شد توافقاتی مبنی بر عدم افزایش قیمت و تامین به موقع مواد تشکیل دهنده لاستیک که عمدتا از محصولات پتروشیمی است مقرر شد نظارت دقیقی بر عدم تغییر قیمت در این بخش از صنعت اعمال شود .
حلوایی گفت : هیات مدیره صنعت لاستیک و روغن کشور کماکان بر اجرای مصوبه اسفند ماه سال 88در خصوص قیمت لاستیک و روغن تاکید دارد.
وی با بیان اینکه عمده مساله ای که صنعت لاستیک و روغن در حال حاضر با آن روبرواست ، حمل ونقل عمومی است که با تغییر قیمت روبرو نشود ، اضافه کرد : با هماهنگی های خوب صورت گرفته با انجمن صنفی تایر امید می رود در کنترل قیمت بازار لاستیک و روغن موفق عمل کنیم .
عضو هیات مدیره صنعت لاستیک با اشاره به افزایش 40 درصدی کائوچوی مصنوعی در بازار جهانی بیان داشت : مجموعه فعال صنعت لاستیک به حمایت از دولت در خصوص عدم افزایش قیمت به توافق های خوبی دست یافته اند و انتظار دارند دولت نیز در تامین مواد اولیه به آنها یاری رساند .
حلوائی با تاکید بر نظارت کامل اتحادیه لاستیک و روغن کشور بر بازار اقلام یاد شده گفت : خوشبختانه روغن صنعتی به صورت اشباع در بازار وجود دارد و در این حصوص مشکلی وجود ندارد .

[MATIN]

تمامی مراکز معاینه فنی سبک روز عید قربان باز هستند

تمامی مراکز مکانیزه معاینه فنی سبک خودروهای تهران با هدف ارائه خدمات بهتر و بیشتر به شهروندان عزیز روز چهارشنبه 26 آبان ماه مصادف با عید سعید قربان از ساعت 8 صبح تا 16 آماده ارائه خدمات به مراجعه کنندگان محترم هستند.به گزارش خبرنگار خبرخودرو،با توجه به افزایش مراجعات به مراکز معاینه فنی و تأثیر به سزای معاینه فنی خودروها در کاهش آلودگی هوا و افزایش ایمنی تردد تمامی مراکز معاینه فنی سبک علاوه بر روز عید سعید قربان ، روز پنج شنبه پس از آن نیز از سالع 7:30 الی 17:30 یکسره باز می باشند و علاوه بر آن مرکز بیهقی روز جمعه از ساعت 8 صبح تا 16 آماده پذیرش تمامی خودرو های مراجعه کننده می باشد

[MATIN]

200 پليس آموزش ديده ويژه تخلف معاينه فني خودرو

معاون آموزش پلیس راهور تهران بزرگ از فعالیت 200پلیس ثابت ویژه تخلف معاینه فنی خودرو خبر داد.به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سرهنگ غلامرضا روشنی گفت : این نیروها دوره های ویژه آموزشی را گذرانده و به صورت ثابت و ویژه مامور برخورد با تخلف معاینه فنی خودرو شده اند.
وی افزود: با تشکیل این پلیس میزان مراجعه به مراکز معاینه فنی خودرو تا 30 درصد افزایش یافته است.
سرهنگ روشنی با اشاره به اینکه پلیس تنها مجری قانون است، اضافه کرد : نیروی پلیس نیاز به قوانین بازدارنده و تجهیزات نوین دارد و جریمه هفت هزار تومانی برای نداشتن برگه معاینه فنی بازدارنده نیست.
سرهنگ روشنی با استقبال از استقرار دوربین های کنترل در محدوده های طرح ترافیک افزود : این دوربین ها روزانه 20 هزار تخلف را ثبت می کنند که نشانه بازدارنده نبودن قوانین موجود است.

[MATIN]

ساخت دستگاه تبديل انرژي باد به برق در خودروهاي الکتريکي

دو مخترع جوان مشهدی موفق شدند با ساخت دستگاهی ، انرژی باد را در خودروهای الکتریکی به برق تبدیل کنند.به گزارش خبرنگار خبرخودرو، عباس پرونده دانشجوی کارشناسی ریاضی کاربردی دانشگاه فردوسی و علی اسماعیلی کارشناس ارشد هوا و فضا این اختراع را به نام خود و به شماره 66637 در اداره کل ثبت اختراعات و مالکیت صنعتی کشور به ثبت رسانده اند.
یکی از مخترعان این دستگاه به خبرنگار ما گفت: این دستگاه در انتهای سقف خودرو نصب می شود که با حرکت خودرو ، پره های آن شروع به حرکت و انرژی باد را به برق تبدیل می کند.
عباس پرونده افزود: مزیت این دستگاه این است که در صورت وزش باد هنگام خاموش بودن خودرو ، تولید برق را ادامه می دهد. او گفت: هم اکنون این سامانه برای شارژ برق خودروهای الکتریکی کاربرد دارد و در ماشین های غیرالکتریکی نیز بخشی از انرژی برق و حرکتی خودرو را تأمین می کند.
پرونده گفت: ساخت این دستگاه یک سال و نیم طول کشید و یک میلیون و 500 هزار تومان هزینه داشت. این مخترع جوان مشهدی افزود: این اختراع نشان برنز نمایشگاه اختراعات کویت را که از شانزدهم تا هجدهم آبان در این کشور برگزار شد از آن خود کرده است.

[MATIN]

نمایشگاه قطعه بدون حضور انجمن قطعه‌سازان


گروه خودرو- در روزگاری که بخش خصوصی‌، تنها گوشه‌ای از سکان اقتصاد کشور را در دست دارد‌ و دولتی‌ها کشتی اقتصاد را هدایت مي‌کنند‌، شاید عجیب نباشد متولی برگزاری نمایشگاه قطعه نیز نهادی غیر از انجمن قطعه‌سازان (متولیان اصلی این صنعت) باشد.</b>
پنجمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو‌، در حالی پنج شنبه این هفته آغاز به کار خواهد کرد که مانند سال گذشته‌، انجمن قطعه‌سازان نقشی در برگزاری آن نداشته و سازمان توسعه تجارت‌، اقدام به برپایی این نمایشگاه مهم خواهد کرد. رییس انجمن قطعه‌سازان‌، در این زمینه مي‌گوید: در حال حاضر‌، نگاه توسعه ای در برگزاری نمایشگاه قطعات‌، جای خود را به دید تجاری داده و مسوولان از جنبه ديگري به این رویداد مهم مي‌نگرند. محمدباقر رجال مي‌افزاید: نمایشگاه قطعه‌، همواره در سه سال اول برگزاری‌، فرصتی برای بالا بردن اعتبار صنعت قطعه‌سازی کشور و توسعه صادرات بوده‌، اما هم اکنون این گونه نیست. به گفته وی‌، در حال حاضر انجمن قطعه‌سازان دیگر متولی برگزاری نمایشگاه به حساب نمي‌آید و از همین رو در آن شرکت هم نخواهد کرد. گفته رجال در شرایطی است که‌، به گفته یک مقام آگاه‌، کاهش تعداد شرکت‌کنندگان در نمایشگاه سوم‌، دلیل اصلی کنار گذاشتن انجمن از برگزاری نمایشگاه‌های چهارم و پنجم به حساب مي‌آید. این اظهارنظر اگرچه در ظاهر منطقی به نظر مي‌رسد‌، اما آن‌طور که قطعه‌سازان عنوان مي‌کنند‌، در حال حاضر چینی‌ها به بازیگر اول نمایشگاه قطعه تبدیل شده‌اند. </b>

[MATIN]

غايبان بزرگ جايزه ملي كيفيت



ایسنا- پارس خودرو، سايپا و كرمان خودرو امسال در جايزه ملي كيفيت غايب بودند. فرزين انتصاريان رييس انجمن كيفيت و مجري جايزه ملي كيفيت در مورد علت غيبت خودروسازان بزرگ به جز ايران‌خودرو در اين جايزه گفت: جايزه ملي كيفيت در هفت محور اصلي شامل رهبري، منابع، فرآيند و نيروي انساني و محور نتايج مصرف‌كننده و مشتري، نتايج عملكردي و نتايج جامعه و محيط زيست برگزار مي‌شود كه شركت‌ها براي حضور در آن بايد ابتدا خود ارزيابي انجام دهند تا ببينند در هر يك از اين محورها در چه سطحي قرار دارند.</b>
وي در مورد علت حاضر نشدن پارس خودرو و ديگر خودروسازان داخلي در اين جايزه اظهار كرد: احتمال دارد كه اين خودروسازان اقدام به خود ارزيابي در محورهاي جايزه نكرده باشند يا اين كه حداقل امتيازهاي لازم را كسب نكرده باشند. شركت ايران خودرو توانسته است در اين دوره از جايزه ملي كيفيت با كسب 300 تا 400 امتياز از مجموع هزار امتياز براي خودروهاي پژو206 و تندر90 گواهي‌نامه اشتهار دوستاره دريافت كند

[MATIN]

اظهار ناتوانی وزارت نفت برای رسیدن به استاندارد سوخت

معاون دفتر بررسی آلودگی هوا سازمان حفاظت محیط زیست، گفت: وزارت نفت اعلام کرده است که توان رسیدن به استاندارد سوخت را تا سال 90 ندارد.
مسعود زندی در سیزدهمین نشست کارگروه کاهش آلودگی هوای تهران، افزود: برنامه استانداردسازی خودرو از برنامه هایی است که اگر مشکل سوخت نباشد به خوبی در حال اجراست اما ظاهرا مشکل سوخت آن حل نمی شود.

وی تصریح کرد: حداقل شش ماه قبل از استانداردسازی خودرو سوخت استاندارد نیز باید ارائه شود، اما وزارت نفت اعلام کرده است که تا سال 90 توان رسیدن به استاندارد سوخت را ندارد.
معاون دفتر بررسی آلودگی هوا سازمان حفاظت محیط زیست، بر اهمیت و جدا کردن موضوع آلودگی هوای تهران از سایر استان ها تاکید کرد و گفت: تهران عملکرد ملی دارد از این رو موضوع آلودگی هوای آن باید به صورت جداگانه و شاخص بررسی شود.

وی در مورد برنامه کاهش آلودگی هوای تهران که در این نشست بررسی شد، بیان کرد: بخش زیادی از این برنامه جمع آوری اطلاعات است و در حد یک برنامه نیست.

زندی همچنین با بیان اینکه بسیاری از موضوعات مهم که در آلودگی هوا اثرگذارند نیز در این برنامه دیده نشده است، تصریح کرد: برای مثال بحث معماری شهری از موضوعاتی است که می تواند در کاهش آلودگی هوا دخالت داده شود اما در این برنامه اصلا به آن توجهی نشده است.
وی در پایان سخنان خود خاطرنشان کرد: 80 درصد آلودگی هوای تهران مربوط به خودروها است و سالانه 400 تا 500 هزار خودرو وارد چرخه حمل و نقل تهران می شود.

[MATIN]

عرضه بنزین با اكتان پایین از گلوگاه‌های بخش خودروسازی كشور است

مدیركل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محركه وزارت صنایع و معادن گفت: نبود امكان عرضه سراسری بنزین با اكتان بالا یكی از گلوگاه‌های بخش خودروسازی كشور است.

محسن صالح‌نیا تصریح كرد برای تولید خودروهای با مصرف سوخت پایین و مطابق با استانداردهای جهانی، باید سوخت با اكتان بالا تولید و به صورت سراسری عرضه شود.
وی اضافه كرد: در رعایت استانداردهایی كه در كاهش مصرف سوخت و آلایندگی موثر هستند، اكتان بنزین نقش اساسی و تعیین كننده‌ای دارد.
صالح نیا سپس متوسط اكتان بنزین عرضه شده در كشور را 85 ذكر كرد و گفت: برای خودرو های تولیدی كه هم اكنون به بازار عرضه می‌شود، باید بنزین با اكتان بالای 90 وجود داشته باشد.
وی در عین حال گفت: اگرچه هم اكنون بنزین با اكتان بالا تحت عنوان'سوپر'عرضه می‌شود اما امكان عرضه سراسری آن وجود ندارد كه این موضوع یكی از مشكلات این بخش است.
مدیركل دفتر صنایع ماشین سازی و نیرو محركه با بیان اینكه این موضوع نباید سبب شود تا خودروسازان برنامه‌های خود را محدود كنند، افزود: خودروسازان باید بیش از گذشته شرایط و فرآیند كاهش مصرف سوخت را در راستای تولیدات خود به مرور پیاده‌سازی كنند ضمن اینكه وزارت نفت نیز باید برنامه‌هایی را برای عرضه سراسری بنزین با اكتان بالا در دستور كار خود قرار دهد.
صالح نیا در مورد عرضه خودروهای دیزلی نیز گفت: همانطور كه در عرضه بنزین میزان اكتان آن مورد توجه است، در مورد گازوئیل نیز باید این سوخت با سولفور پایین تولید و عرضه شود یعنی سولفور پایین برای رعایت استانداردهای آلایندگی یورو 3 و بالاتر در مورد خودروهای دیزلی اجتناب ناپذیر است.
این مقام مسئول تصریح كرد از جمله مسایلی كه در تولید خودروهای سواری دیزل مطرح می‌شود نبود عرضه گازوئیل با سولفور پایین است كه هم اكنون تولید این نوع خودروها را محدودیت مواجه ساخته است.
وی با اشاره به تولید وانت نیسان دیزلی گفت: باید به سمتی حركت كرد كه موتورهای دیزلی تولید و بر روی خودروهای سبك نصب شود چرا كه این نوع خودروها آلایندگی كمتری دارند و مصرف سوخت آنها نیز در سطح پایین قرار دارد.
صالح نیا با بیان اینكه هم اكنون یكی از خودروسازان داخلی برروی یك نوع خودروی تولیدی خود موتور دیزل نصب كرده و آن را صادر می‌كند، گفت: چون امكان تولید و عرضه سراسری سوخت دیزل با سولفور پایین هنوز فراهم نیست، تولید وعرضه خودروهای سبك دیزلی نیز در داخل صورت نمی‌گیرد.
مدیركل دفتر صنایع ماشین سازی و نیرو محركه در ادامه منع قوانین را از دیگر محدودیت‌ های تولید خودروهای سبك دیزلی دانست و اظهار داشت: امید می‌رود با اجرای قانون هدفمندسازی یارانه‌ها برنامه‌های توسعه و تولید خودروهای سبك دیزلی نیز به صورت عملیاتی اجرایی شود.
وی در مورد كاهش مصرف سوخت در خودروهای تولیدی نیز گفت: این موضوع از جمله حركت‌هایی است كه از سال‌های قبل در مجموعه خودروسازی كشور شروع شده و جزو برنامه‌ها و اهداف توسعه‌ای بخش خودروی كشور به شمار می‌آید.
صالح نیا افزود: آنچه مسلم است باید حركت‌هایی كه از قبل در مورد كاهش سطح مصرف سوخت شروع شده بیش از گذشته شتاب گیرد. در غیر این صورت با توجه به پیاده‌سازی قانون هدفمندسازی یارانه‌ها و واقعی شدن نرخ سوخت، خودروهای پرمصرف از چرخه بازار و فروش خودرو بتدریج خارج خواهند شد.
وی تصریح كرد: مصرف كنندگان خودرو از طریق خرید خودروهایی با مصرف كمتر و بازدهی بیشتر و همچنین كاهش تردد خود، بحث واقعی شدن نرخ سوخت را مدیریت خواهند كرد.
صالح نیا سپس گفت: خودروسازان با نصب هرچه بیشتر قوای محركه كم مصرف بر روی محصولات تولیدی باید سهم خود را از بازار خودروی كشور حفظ كنند، كاری كه خودروسازان از مدت‌ها پیش شروع كرده‌اند

[MATIN]

وزیر صنایع در مراسم افتتاح مجتمع تولید ورق خودرو:
امروز صادرات خودرو یکی از مزیت های ایران است

وزیر صنایع و معادن در مراسم افتتاح مجتمع تولید ورق گالوانیزه خودرو در شهرستان سپید دشت استان چهارمحال و بختیاری گفت: بحث اشتغالزایی در هدفمند سازی یارانه ها نمود پیدا می کند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج وزیر صنایع در ابتدای سخنانش با تشکر و قدردانی از دست اندر کاران و مدیران این پروژه برای تحویل آن زودتر از موعد مقرر، اذعان داشت: هر روز شاهد رشد صنعت خودرو در کشور هستیم و یکی از مزیت های جمهوری اسلامی ایران به دلیل وجود متخصصین خبره صنایع و معادن و بهره برداری خوب از حلقه های فولاد در کشور است.
وی ادامه داد: با بهره برداری از این پروژه، یکی از مهمترین نیازهای صنعت فولاد مرتفع خواهد شد و بر این اساس، قادر خواهیم بود نیازهای کشور را در صنعت خودرو تامین نماییم.
محرابیان با بیان این که پیشرفت های صنعت خودرو ما به اندازه ای است که در سال گذشته به مقام دوازدهم در تولید خودرو دست یافتیم، تصریح کرد: امروز صادرات خودرو به عنوان یکی از مزیت های جمهوری اسلامی ایران مطرح شده است.
عضو کابینه دولت دهم همچنین بیان داشت: بخشی از محصولات این کارخانه در راستای تامین نیاز داخل تولید و بخشی از آن تولید خواهد شد.
به گفته وی، بر اساس پیش بینی انجام شده، ظرف 2 سال آینده تمام محصولات این کارخانه به مصرف داخل خواهد رسید.
محرابیان افزود: خوشبختانه موضوع اشتغال در دستور کار دولت قرار گرفته است و در این راستا، هدفمند کردن یارانه ها با موضوع اشتغالزایی تلفیق شده است.
وی توضیح داد: با مطالعه در هدفمند سازی یارانه ها، شاهد رشد اشتغال در جامعه خواهیم بود.
محرابیان در پایان بیان داشت: اگر هر صنعتگری با امکاناتی که در اختیار دارد، از ظرفیت هایی که در کشور بودن اسنفاده مانده است، به بهترین نحو بهره برداری نماید، نگرانی در خصوص هدفمند سازی یارانه ها در حوزه صنعت وجود ندارد.

[MATIN]

همزمان با پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو انجام شد
فراخوان بزرگ مگاموتور برای توسعه داخلی سازی قطعات وارداتی خودرو

مگاموتور با هدف توسعه ساخت داخل قطعات و مجموعه های وارداتی خودرو، در پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعه سازان پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو ، از تولید کنندگان معتبر، برای داخلی سازی سیستم های ems، abs و کیت گازسوز و... دعوت به همکاری کرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از روابط عمومی مگاموتور بیژن مجیدزاده معاون تامین این شرکت با اشاره به حضور گسترده مگاموتور در نمایشگاه قطعه سازان گفت: فراخوانی از سازندگان و قطعه سازان کشور، برای برخی از قطعات خودرو که نیاز به ساخت داخل دارند یا ظرفیت تولیدی آنها کم است، انجام خواهد شد.
به همین منظور در نمایشگاه فرم هایی تهیه و در اختیار علاقمندان قرار داده می شود. این فرم ها شامل مشخصات قطعات مورد نیاز و زمینه های همکاری با شرکت های معتبر، توانمندی ها، دانش فنی، درجه (گرید) سازندگان و شرکت های همکار آنها است که در این بین رتبه سازنده بسیار مهم است زیرا سیستم های ems و abs دانش فنی و سطح تکنولوژی بالایی نیاز دارند، بنابراین باید سازندگان از تجارب خوب کیفی و توانایی بالای ساخت قطعات برخوردار باشند.
معاون تامین مگاموتور افزود: سیستم مدیریت موتور(ems)، سیستم ترمز ضد قفل (abs) و مجموعه کیت cng بویژه قطعات تقسیم کننده های گاز (ماژول ها)، رگولاتورها و همچنین کویل، دنده های گیربکس، پلوس های جلوی خودرو و دینام از موارد مورد نیاز ما است که در برخی از این موارد، ساخت داخل آغاز شده اما هنوز به میزان مطلوب نرسیده و مقداری از نیاز ما از خارج از کشور تامین می شود.
وی افزود: مگاموتور پس از عقد قرارداد، ضمن تضمین خرید محصولات تولید شده در این شرکت ها و امکان تبادل نظرات فنی و مهندسی، در زمینه آدیت ( موارد کنترلی و بررسی توانمندی های کیفی، اقتصادی، مشتریان و سیستم ها) به این شرکت ها کمک می کند.
این گزارش حاکی است نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو 27 تا 30 آبان ماه 89 در محل نمایشگاه بین المللی تهران برگزار می شود و مگاموتور در سالن 35 به عرضه توانمندیهای و مذاکره با تولیدکنندگان و سازندگان داخلی خواهد پرداخت.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو ، وزیر صنایع و معادن گفت: برنامه ریزی شده است که امسال رشد قابل توجهی در صنعت خودرو داشته باشیم و در فکر فتح بازارهای خارجی هستیم .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علی اکبر محرابیان در مراسم افتتاح نخستین کارخانه تولید ورق گالوانیزه خودروی خاورمیانه در استان چهار محال و بختیاری افزود: روز به روز شاهد رشد صنعت خودرو در صنعت کشور هستیم و مزیت های ایران در این زمینه ، وجود متخصصان نخبه ، معادن و ذخایر غنی انرژی ، تولید فولاد و تکمیل زنجیره ها و حلقه های بخش فولاد است .
وزیر صنایع و معادن افزود: یکی از محصولات اساسی و مورد نیاز بخش فولاد نیز در این مجتمع تامین می شود.
محرابیان با بیان اینکه امروز با داشتن ذخائر عظیم سنگ آهن ، به عنوان تولیدکننده مهم فولاد خام محسوب می شویم ، افزود: با تولید محصولات پایین دستی در بخش محصولات مسطح و ورق قادریم همه نیازهای کشور را در داخل تولید کنیم .
وی با اشاره به اینکه در صنعت خودرو ، سال به سال رشد قابل توجهی داریم ، گفت: رشد پارسال باعث شد رتبه ما در جهان صعود کند و جزو 12 تولید کننده جهانی باشیم .
محرابیان گفت: تدوین استراتژی توسعه صنعتی و آیین نامه های خوب در بخش خودرو و مشارکت گرفتن از همه صنعتگران به ویژه قطعه سازان در تولید و صادرات خودرو باعث شده است که امروز صادرات خودرو به عنوان یکی از مزیت های کشور مطرح باشد .
وی ابراز امیدواری کرد با عرضه محصولات این کارخانه شاهد رفع یکی از نیازهای مهم صنعت خودروی کشور باشیم .
محرابیان گفت: محصولات این کارخانه بخشی از نیاز صنعت خودروی کشور را رفع می کند و ما می توانیم برای دو سال آینده در فکر صادرات هم باشیم اما با رشدی که برای صنعت خودرو پیش بینی شده است ، به نظر می رسددر این دوسال باید کل محصولات این کارخانه را به تولید داخل برسانیم.
وی از صنعتگران و مدیران صنعتی خواست بررسی کنند تا اگر بازار صادرات این محصول خوب باشد ، کارخانه های بعدی نیز ایجاد شود .

[zanjani]

مدير عامل شركت احداث آزادراه ساوه-همدان گفت: 60 كيلومتر باند دوم آزادراه ساوه-همدان سه شنبه 25 آبان ماه افتتاح مي شود و 30 كيلومتر باقيمانده آن نيز در 22 بهمن به بهره برداري خواهد رسيد.

[zanjani]

مديركل راه‌ و ترابري هرمزگان گفت: بنابر آمار جديد، روزانه بيش از 40 هزار وسيله نقليه معادل سواري از محور بندرعباس سيرجان تردد مي‌كند. به گزارش اداره كل راه و ترابري استان هرمزگان خداداد مقبلي با اشاره به اينكه در سال‌هاي اخير و به واسطه نگاه ويژه دولت به بخش راه ،دستگاه مربوطه در هرمزگان در حد امكان سعي در توسعه راه‌هاي مختلف روستايي، فرعي، اصلي و شرياني داشته است، اظهار داشت: اداره راه و ترابري هرمزگان موفق به احداث بخش‌ عمده‌اي از راه‌هاي مورد نياز در هرمزگان شده است.
وي با بيان اينكه هرمزگان به دليل واقع شدن در مبدا كريدور جنوب به شمال، فعاليت كارخانجات و صنايع بزرگ و جزاير توريستي و صنعتي از اهميت ويژه‌اي در بخش حمل و نقل و جابجايي كالا برخوردار است، يادآور شد: به همين اندازه نيز محورهاي مختلف در اين استان به ويژه محور سيرجان بندرعباس از جايگاه ويژه‌اي برخوردار است.
مديركل راه‌ و ترابري هرمزگان با بيان اينكه اين استان به دليل ظرفيت‌هاي متعدد در بخش حمل و نقل 86 درصد از حمل و نقل كانتينري در كشور را به خود اختصاص داده يادآور شد: در حال حاضر و طبق آمار جديد روزانه 40 هزار وسيله نقليه از محور بندرعباس سيرجان تردد مي‌كنند.
وي ابراز داشت: از اين تعداد بيش از 10 هزار وسيله نقليه را كاميون‌ها و تريلرها تشكيل مي‌دهند.
مقبلي در بخش ديگري از سخنان خود با توجه به اينكه در سال‌هاي نه چندان دور محور بندرعباس سيرجان به معضلي جدي در بخش حمل و نقلي كشور تبديل شده بود، ابراز داشت: مصوبه تبديل به بزرگراه شدن اين محور در سفر نخست رئيس‌جمهوري به هرمزگان به منزله حركت نوين در بهبود و تعريض اين محور شرياني بود كه تاكنون بيش از 150 كيلومتر از اين محور در قالب بزرگراه به بهره‌برداري رسيده است.
اين مسئول با اشاره به اينكه محور سيرجان بندرعباس در بسياري از نقاط به دليل صعب‌العبوري و بنابر ضرورت خواهان احداث پل‌ها، تونل‌ها و سازه‌هاي مصنوعي ديگري است، اضافه كرد: اين امر سبب مي‌شود كه ناخواسته مشكلاتي در بعد زمان و هزينه‌ها براي پيمانكاران پيش بيايد.
وي همچنين به تونل استراتژيك تنگ زاغ اشاره و ابراز داشت: اين تونل نيز در ماه‌هاي آينده و به احتمال زياد در دهه فجر امسال با قول‌هاي مساعدي كه مقامات مربوطه در بخش اعتباري داده‌اند به زير بار ترافيك مي‌رود.
مقبلي در پايان به بهره‌برداري از تونل هرمز در كيلومتر 40 محور بندرعباس سيرجان اشاره و يادآور شد: به عنوان مثال در راه‌هاي منتهي به اين تونل يك دستگاه پل به طول 58 متر و 16 دستگاه پل ديگر نيز در مجموع به طول 123 متر احداث شده است.

[parham teimoory]

سلام. این یه لیست از ایرانی های موفق در جهانه که تاکید میکنم همه ایرانی های موفق فقط اینها نیستند و مطمعنا خیلی بیشترند!!
از همتون میخوام اگه کسی دیگه ای رو هم می شناسید بنویسید.. :)

1-کورش منصوری: صاحب کمپانی منصوری.گرانترین تیونر خودرو در جهان و اولین تیونر رویس رویس و بوگاتی ویرون در جهان.
2-بیژن پاکزاد: گرانترین و بزرگترین طراح مد و لباس درامریکا و کلکسیونر گرانترین خودروها. در آمد بیژن سالانه حدود 4 بیلیون دلار است!

3-نادر فقیه زاده: طراح داخل اتاق ب.ام.و سری7( لوکس ترین و گرانترین مدل ب ام و).سابقه همکاری با کمپانی بنز به مدت 3 سال.

4-مهندس اتابکی: تاثیر گذارترین طراح کمپانی رنو.طراح قایقهای تفریحی فوق لوکس.سابقه همکاری شخصی با کمپانی ولو امریکا.موسس کمپانی طراحی ای.دی.دی و طراحی و همکاری این کمپانی با کمپانی های مشهوری مثل:لامبورگینی.تویوتا.سیتر� �ن.رنو.. بارزترین طراحی این شرکت رنو زد.او است.

5-سهیل عیار: قهرمان مسابقات اتومبیل رانی فورمولا3 و جی.تی2. راننده تیم ملی فرانسه در مسابقات دی.تی.ام

6-فیروز نادری: مدیر برنامه اجرایی سیاره مریخ در ایستگاه فضایی ناسا.

7-پروفسور لطفی زاده: پدر علم منطق و کامپیوتر هوشمند در جهان.استاد دانشگاه امریکا.بنیان گذار انقلاب سوم کامپیوتر در جهان.

8-مهندس صفاریان:مهندس لابراتوار نیرو محرکه جت ایستگاه فضایی ناسا.

9- پرو فسور علی جوان: فیزیکدان بزرگ و دارنده جایزه جهانی آلبرت انیشتن.

10- کامران وفا: مهندس و ریاضیدان مطرح و استاد دانشگاه در امریکا.

11-پروفسور مهران کاردان: فیزیکدان موسسه ماساچوست امریکا.

12- آزاده طبازاده: دانشمند ارشد فیزیک ایستگاه فضایی ناسا.

13-حمید برنجی: مهندس و عضو پژوهشگران ایستگاه فضایی ناسا.

14- قاسم اسرار: عضو هیت مدیره ایستگاه فضایی ناسا.

15- حسین اسلامگلشی: رییس بزرگترین شرکت مخابراتی ای.تی.اند.تی در امریکا

16-امیر مجیدی مهر: معاون ارشد بخش رسانه های دیجیتال شرکت مایکروسافت.

17-پروفسور بیژن داوری: معاون ارشد کمپانی آی.بی.ام بزرگترین کمپانی سخت افزار جهان.

18- سهیل نادری: مشهورترین پیانیست تک نواز در نیویورک امریکا.

19-آرش فربد: رییس و موسس کمپانی خودروسازی فربد سوپرکارز.

20-پیر امیدیار: موسس و رییس کل وب سایت ای.بای بزرگترین سایت فروشگاهی جهان.

21-جمشید دلشاد: شهردار ناحیه بورلی هیز ایالت کالیفرنیا امریکا.

22-امید کردستانی: مشاور ارشد دفتر مدیرعامل و بنیانگذار سایت گوگل.

23-سام نظریان: موسس و مدیر کمپانی اس.بی.ای یکی از بزرگترین کمپانی های املاک و مستغلات لوکس در لوس آنجلس امریکا.

24- انوشه انصاری: چهارمین توریست فضایی و اولین زنی که با سرمایه شخصی خود به ایستگاه بین المللی سفر کرد.

[MATIN]

بخش خصوصی در صنعت خودرو حال ناخوشی دارد ، 14 آبان 1389

دنیای‌خودرو- حمیدرضا بهداد: اگرچه بخش نیمه دولتی خودروسازی ایران‌، روزهای خوشی را در تولید و فروش می‌گذراند‌، اما آمار و ارقام‌، بیانگر ناخوش احوالی خودروسازان خصوصی کشور است.
طبق آخرین آمار‌ امسال تنها حدود هشت هزار و 500 دستگاه خودرو سواری در بخش خصوصی کشور به تولید رسیده‌، که این موضوع از تیراژ بسیار اندک این بخش حکایت می‌کند. از همین روست که گهگاه‌، مشتریانی که به هوای خرید خودرویی با کیفیت‌تر از محصولات ایران‌خودرو و سایپا‌، مشتری بخش خصوصی می‌شوند‌، بابت عدم دریافت خودروی خود‌، دست به گلایه می‌زنند.در یکی دو سال اخیر‌، مواردی از این قبیل زیاد به چشم آمده و تقریباً نیز هیچ‌گاه‌، چیزی عاید مشتریان نشده است. در حال حاضر برخی شرکت‌های بخش خصوصی مانند زاگرس‌خودرو‌، ماه‌هاست که تولیدی نداشته و تقریباً تعطیل شده‌اند. طی سال‌های گذشته‌، کم نبوده‌اند محصولاتی از بخش خصوصی‌، که زیر بار تولید‌، کم آورده و از خودروسازی ایران حذف شده‌اند. در این بین می‌توان به خودروهایی مانند‌، پاژن‌، فیات سی‌ینا‌، جنتو‌، کوراندو و چیرمن اشاره کرد.
اوضاع نامناسب خودروسازان خصوصی در شرایطی است که بیشتر محصولات تولیدی آنها‌، از کیفیت بالاتر و بهتری در مقایسه با خودروهای بخش نیمه دولتی برخوردار بوده و به روزتر محسوب می‌شوند.
مشکل خصوصی‌‌ها چیست؟
مثل برخی دیگر از بخش‌‌های صنعتی کشور‌، «کمبود نقدینگی» بزرگترین مشکل خودروسازان بخش خصوصی به حساب می‌آید‌، مشکلی که وقتی با مسائل حاشیه‌ای مانند عدم گشایش اعتبار‌، گره می‌خورد‌، تامین قطعات و در نتیجه تولید‌، با مشکل مواجه می‌شود. به هر حال وقتی نقدینگی کم باشد‌، تامین قطعات نیز در زمان مناسب صورت نمی‌گیرد و تولید نیز روال عادی خود را از دست می‌دهد. از آن سو بانک‌‌ها نیز به دلیل عدم پشتوانه مالی خودروسازان خصوصی‌، معمولاً تسهیلات و وام در اختیار آنها قرار نمی‌دهند‌، چرا که با توجه به شرایط خاص بخش خصوصی در کشور‌، تضمین چندانی برای بازپرداخت به موقع وام و تسهیلات وجود ندارد.
به یاد زاگرس‌خودرو
اما سری به خودروسازان بخش خصوصی و اوضاع تولید و حواشی آنها بزنیم.
از آنجا که زاگرس‌خودرو از قدیمی‌‌های بخش خصوصی به شمار می‌آید و به اصطلاح‌، حق آب و گل دارد‌، ابتدا از این شرکت شروع می‌کنیم.
این شرکت نزدیک به 20 ماه است که تقریباً هیچ تولیدی ندارد و به نوعی تعطیل محسوب می‌شود. این در شرایطی است که زاگرس‌خودرو سال‌‌ها به واسطه همکاری با شرکت پروتون مالزی‌، خودروهای «ویرا» و «جنتو» را در ایران عرضه می‌کرد و اتفاقاً بازار نسبتاً خوبی را نیز برای خود دست و پا کرده بود.
اوضاع به شکلی پیش می‌رفت که زاگرس‌خودرو حتی قصد داشت مونتاژ «جنتو» را نیز آغاز کند‌، اما به هر حال موفق به انجام این کار نشد. در این مورد البته یک اتفاق جالب نیز رخ داد. داستان از آن قرار است که بانک ملی بنا به توافقی که با زاگرس‌خودرو انجام داد‌، بیش از هزار دستگاه «جنتو» را در سبد جوایز خود در نظر گرفت. طبق این توافق‌، زاگرس‌خودرو می‌بایست جنتوهای مونتاژ داخل را در اختیار بانک ملی قرار می‌داد‌، اما از آنجا که نتوانست طرح مونتاژ این خودرو را عملی کند‌، توافق‌نامه نیز سرانجامی نیافت. زاگرس‌خودرو البته مدت‌‌ها «ویرا» را به مونتاژ می رساند‌، که در طول یک سال و نیم گذشته‌، تولید این محصول نیز متوقف شده است.
آمار تولید شش ماه نخست امسال نشان می‌دهد که این شرکت تا پایان شهریور‌، هیچ تولیدی نداشته و با این حساب مشخص نیست سرنوشت زاگرس‌خودرو در نهایت به کجا خواهد انجامید. قرار بود سایپایی‌‌ها در عوض عقد قرارداد همکاری مشترک با پروتون‌، که به جدایی زاگرس‌خودرو از شریک مالزیایی‌اش‌، می‌انجامید‌، بخشی از سهام زاگرسی‌‌ها را بخرند‌، اما از سرانجام این ماجرا نیز هنوز خبر خاصی به بیرون درز نکرده است. البته سایپایی‌‌ها در آخرین اظهارنظرهای خود عنوان کرده‌اند که باید بررسی بیشتری روی خرید این سهام انجام دهند.
کرمان‌خودرو‌، از آلمان تا چین
دیگر خودروساز قدیمی بخش خصوصی‌، کرمان‌خودرو نام دارد‌، خودروسازی که در قالب چند زیرمجموعه فعالیت می‌کند. زیرمجموعه‌‌هایی که اگرچه پیش‌تر‌‌ها با شرکای معتبر خودروسازی دنیا مثل ‌«فولکس‌واگن» کار می‌کردند‌، اما برخی از آنها هم‌اکنون به سراغ چینی‌‌ها رفته و محصولات آنها را مونتاژ می‌کنند.
این در شرایطی است که به اعتقاد کارشناسان‌، رفتن خودروسازان به سمت تولید محصولات چینی‌، چه در بخش نیمه دولتی و چه در بخش خصوصی‌، زنگ خطری برای صنعت خودروسازی کشور به حساب می‌آید.
آمار تولید شش ماهه‌، اگرچه از رشد کلی مجموعه کرمان‌خودرو حکایت دارد‌ اما روایت تولید در زیرمجموعه‌‌های آن متفاوت است. در این بین‌، «راین خودرو» که دو محصول از شرکت هیوندایی کره را به مونتاژ می‌رساند‌، اگرچه 120‌درصد رشد تولید را نسبت به نیمه نخست سال گذشته تجربه کرده است‌، اما تیراژ آن به چهار هزار دستگاه نیز نمی‌رسد. این شرکت «آوانته» و «ورنا» را به عنوان محصولاتی که همواره در رده‌‌های بالایی جدول کیفیت خودروهای داخلی قرار دارند‌، مونتاژ می‌کند. باید منتظر ماند و دید آیا تصمیمات اخیر شرکت هیوندایی‌، شامل حال «راین‌خودرو» نیز شده و تولید این شرکت را به خطر می‌اندازد‌، یا اینکه «راین خودرو» به روند تولید خود ادامه خواهد داد.
از راینی‌‌ها که بگذریم‌، بد نیست سری هم به «بم خودرو» بزنیم. این شرکت نیز که زیرمجموعه کرمان‌خودرو به شمار می‌رود‌، چند سال محصولی از فولکس واگن به نام «گل» را مونتاژ می‌کرد‌، اما در نهایت هم اکنون روی به تولید محصولی چینی به نام «لوبو» آورده است. این محصول متعلق به یکی از شرکت‌‌های گمنام در صنعت خودرو‌سازی به نام «هافی موتورز» بوده و چند ماه بیشتر از ورود آن به خط تولید «بم خودرو» نمی‌گذرد.
«لوبو» هنوز به بازار نیامده و اگر هم آمده‌، به تعدادی نیست که بتوان فعلاً در مورد کیفیت آن نظری قطعی داد.
آن طور که در آمار سایت انجمن خودروسازان منتشر شده‌، بم خودرویی‌‌ها در نیمه نخست امسال‌، با تولید تنها 189 دستگاه از این محصول‌، افتی 5/62‌درصدی را تجربه کرده‌اند. داستان تولید محصول چینی در بخش خصوصی‌، فقط به «بم خودرو» ختم نمی‌شود و برخی دیگر از شرکت‌‌ها نیز میزبان خودروهای چینی شده‌اند. در این بین «کرمان موتور»‌، که «لیفان» را مونتاژ می‌کند‌، در شش ماه امسال تنها 645 دستگاه از این محصول را تولید کرده و در نتیجه متحمل افتی 3/29‌درصدی شده است. لیفان در رده‌‌های انتهایی جدول کیفیت خودروهای داخلی قرار دارد.

از بم خودرو که بگذریم‌، به «مدیران خودرو» به عنوان دیگر خودروساز بخش خصوصی می‌رسیم. این شرکت نیز میزبان محصولی چینی به نام mvm بوده و در نیمه نخست امسال‌، 609 دستگاه از این محصول را مونتاژ کرده است. این رقم البته سبب شده که «مدیران خودرو» در مقایسه با نیمه نخست سال گذشته‌، 400 دستگاه افت کند.
mvm متعلق به شرکت چری بوده و هم‌اکنون کم مصرف‌ترین خودرو تولید داخل به شمار می‌آید و در دو مدل اتومات و دنده‌ای میهمان بازار ایران شده است. چند سال پیش شرکت جنرال موتورز آمریکا با این ادعا که چری‌، mvm را از روی «ماتیز» این شرکت کپی کرده‌، از چری شکایت کرد‌، اما در نهایت به جایی نرسید. چری البته دو محصول دیگر به نام‌‌های «a15» و «ویانا» را نیز میهمان بخش خصوصی کرده که البته آمار تولید این دو که در شرکت «سناباد خودرو توس» مونتاژ می‌شوند‌، موجود نیست. چری یکی از معروف‌ترین و بزرگترین خودروسازان چین به شمار می‌رود و قرار بود با ایران خودرو نیز محصولی مشترک بسازد‌، اما در نهایت موفق به انجام این کار نشد. وزیر صنایع بارها اعلام کرده که اجازه نمی‌دهد بازار خودرو ایران در اختیار چینی‌‌ها قرار بگیرد.
اوضاع مالی خوب است
اگرچه بیشتر خودروسازان بخش خصوصی از پشتوانه مالی چندان مناسبی برخوردار نیستند‌، اما «گروه بهمن» را باید مستثنی از این قاعده دانست. این شرکت که مزدا3 معروف را در بخش سواری مونتاژ می‌کند‌، چند سال است با شرکت مزدای ژاپن شراکت داشته و اوضاع تولیدش نیز بر وفق مراد است. «گروه بهمن» که هم‌اکنون منوچهر منطقی مدیرعامل پیشین ایران خودرو را در راس هیات مدیره خود می‌بیند‌، ابتدا از وانت مزدا و مزدا323 شروع کرد و هم‌اکنون نیز خودرویی لوکس به نام مزدا3 را مونتاژ می‌کند. بسیار کم پیش آمده که بهمنی‌‌ها در تحویل محصولات خود‌، تاخیر کرده و با اعتراض مشتریان روبه‌رو شوند. «گروه بهمن» در مجموع طی نیمه نخست امسال‌، سه هزار و 511 دستگاه مزدا3 را مونتاژ کرده است.
فیات را چه شد؟
به نظر می‌رسد قسمت نیست «فیات» در صنعت و بازار خودرو ایران‌، روی خوش ببیند و نامی برای خود دست و پا کند. این شرکت چند سال پیش قصد همکاری با ایران‌خودرو را داشت‌، اما به دلایلی این موضوع نهایی نشد. فیاتی‌‌ها بعدها با شرکتی خصوصی به نام صنعت پارس «تاپکو» به توافق رسیده و حتی مونتاژ خودرو «سی ینا» را نیز در ایران آغاز کردند‌، اما هم‌اکنون ما‌‌هاست «تاپکو» هیچ تولیدی ندارد.
این شرکت حتی مدت‌‌ها درگیر اعتراض و تجمع مشتریانی بود که موفق به دریافت «سی‌ینا» های ثبت‌نامی خود نشده بودند. در حال حاضر نیز مشخص نیست که سرنوشت این خودروساز خصوصی به کجا خواهد رسید. منوچهر غروی مدیرعامل پیشین ایران‌خودرو‌، در راس مدیریت «تاپکو» قرار دارد.
خبری از چیرمن و کوراندو هم نیست
آنهایی که در ایران‌، شرکت سانگ یونگ کره را می‌شناسند‌، احتمالاً از آن جهت است که «چیرمن» این شرکت را در خیابان‌‌های کشور رویت کرده‌اند. «چیرمن» را خودروسازی از بخش خصوصی به نام «بنیان توسعه» به مونتاژ می‌رساند‌، که طبق آخرین آمار‌، تولید این خودرو نیز ماه‌‌هاست متوقف شده است. «بنیان توسعه» سال گذشته نیز تنها 9 دستگاه «چیرمن» را مونتاژ کرده بود.
دیگر محصول بخش خصوصی که تولید آن متوقف شده‌، «کوراندو» نام دارد. این خودرو که در شرکت «بن رو» به مونتاژ می‌رسید‌، شاسی بلند است و هم اکنون نیز بسیار اندک در خیابان‌‌های کشور به چشم می‌آید. «کوراندو» سال گذشته نیز تولیدی نداشت و ظاهرا مانند ویرا‌، جنتو‌، پاجرو و سی‌ینا‌، به تاریخ خودروسازی خصوصی کشور پیوسته است.

[MATIN]

رفع توقيف موتورسيکلت ها به مناسبت اعياد قربان و غدير

رئیس راهنمایی و رانندگی کشور از رفع توقیف همه موتورسیکلت ها به مناسبت اعیاد قربان و غدیر خبر داد و گفت: مالکان این وسایط نقلیه می توانند از امروز (25 آبان)، برای ترخیص موتورسیلکت های خود، به مدت 12 روز اقدام کنند. سردار سرتیپ اسکندر مومنی افزود: فقط موتورسیکلت هایی که با حکم مراجع قضایی توقیف شده اند، از این بخشش مستثنی هستند.
وی گفت: برای ترخیص موتورسیکلت از پارکینگ فقط همراه داشتن شناسنامه مالکیت کافی است و نیازی به پرداخت جریمه نیست

[MATIN]

فرانسه در صدر صادرکنندگان قطعه به کشور

واردات قطعات منفصله طی هفت ماهه سال‌جاری در حالی رشد 37 درصدی را تجربه کرد که صادرات این بخش نیز 31 درصد رشد داشته است.</b>

طبق آمار گمرک جمهوری اسلامی ایران در هفت ماهه نخست امسال، 151 هزار و 824 تن قطعات منفصله براي ساخت و مونتاژ خودرو به ارزش يك ميليارد و 535 ميليون دلار وارد كشورمان شده كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 38 درصد از نظر وزن و 37 درصد از نظر ارزش افزايش داشته است. بدین ترتیب سه كشور فرانسه، ژاپن و چين كشورهاي عمده توليدكننده قطعات منفصله (c.k.d) وارداتي به كشورمان بوده‌اند كه به ترتيب 26، 20 و 20 درصد از نظر وزن و 34 ، 25 و 9 درصد از نظر ارزش كل واردات به ايران سهم داشته‌اند. همچنین بر اساس این آمار در هفت ماهه گذشته صادرات قطعات c.k.d نیز افزايش 31درصدي داشته است. صادرات قطعات، بیشتر به کشورهای سوریه، ونزوئلا و چین انجام شده است.صادرات قطعات منفصله براي ساخت و مونتاژ خودرو (c.k.d) در هفت‌ماهه نخست امسال سه هزار و 14تن به ارزش هشت ميليون و 800هزار دلار بوده كه سهم 06/0درصدي از ارزش كل صادرات كشور می‌باشد.
اين ميزان نسبت به مدت مشابه در سال 88 از نظر وزن و ارزش به ترتيب 13 و 31 درصد افزايش داشته است. </b>

[MATIN]

به جای واردات كامیون‌های دست دوم بهتر است ظرفیت واحدهاداخلی تكمیل شود

هاشم یكه‌زارع ـ مدیرعامل ایران خودرو دیزل ـ با بیان این مطلب افزود: كامیون‌های دست دوم خارجی اگرچه بهای نازلی دارند اما هزینه‌های تعمیر، نگهداری و قطعات یدكی آن‌ها به شدت بالاست.
وی ادامه داد: به‌عنوان مثال كامیون‌ها در كشورهای اروپایی حداقل سالی300 هزار كیلومتر تردد دارند در حالی كه حجم تردد یك كامیون در داخل كشور سالانه60 تا90 هزار كیلومتر است.
وی افزود: بنابراین یك كامیون دست دوم خارجی حداقل 4 برابر كامیون مشابه داخلی كاركرد داشته است. در واقع وضعیت یك كامیون با عمر تردد 3 سال در اروپا مشابه كامیونی با عمر تردد10 ساله در داخل كشور است.
یكه‌زارع تصریح كرد: به همین دلیل هزینه‌های تعمیر، نگهداری و قطعات یدكی این كامیون‌ها به شدت بالا بوده و از نظر منطق اقتصادی نیز خرید و واردات آن‌ها بدون توجیه است.
وی افزود: درحال حاضر چندین واحد بزرگ داخلی با40 درصد ظرفیت به تولید كامیون مشغول هستند بنابراین به جای واردات كامیون‌های دست دوم بهتر است ظرفیت این واحدها تكمیل شود.
مرجع : خبرگزاری پيمانه اقتصاد ایران
کد مطلب : 29700

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس پلیس راهور به رانندگان پرخطر هشدار داد: مأموران پلیس راهنمائی و رانندگی به شدت با رانندگان متخلف برخورد و از تردد خودروهای فاقد معاینه فنی، جلوگیری خواهند کرد.



به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سردار اسکندر مومنی اعلام کرد: رانندگان برای پرهیز از ترافیک سنگین زمان سفر خود را به ساعات پایانی موکول نکنند.

سردار اسکندر مومنی گفت: با توجه به تعطیلات پایان هفته به مناسبت عید قربان، به رانندگان توصیه می‌کنیم برای سفر حتماً برنامه‌ریزی کرده و سفر خود را زمان‌بندی و مدیریت کنند.

وی اظهار داشت: مدیریت سفر از ترافیک طولانی جلوگیری خواهد کرد. بهتر است مسافران و رانندگان شروع سفر و بازگشت به شهرهای خود را از زودتر آغاز کنند.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تصریح کرد: محورهای شمالی کشور گنجایش تردد حجم سفرهای سنگین را ندارد. بنابراین پیش بینی می شود روز جمعه ترافیک سنگینی را در بازگشت مسافران به تهران داشته باشیم.

سردار مؤمنی به رانندگان پرخطر هشدار داد: مأموران پلیس راهنمائی و رانندگی و گشت‌های نامحسوس پلیس به شدت با رانندگان متخلف برخورد و از تردد خودروهای فاقد معاینه فنی، جلوگیری خواهند کرد.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی افزود: در محورهای کوهستانی و برفگیر همراه داشتن تجهیزات ایمنی همچون زنجیر چرخ، چراغ مه شکن و دیگر تجهیزات زمستانی الزامی است.

وی اظهار داشت: رانندگان هنگام انسدادهاى مقطعى صبور و شکیبا باشند و براى حفظ جان خود و دیگران از سرعت و سبقت غیرمجاز و انحراف به چپ خوددارى کنند.

[zanjani]

مسیرهای پر تردد کشور زیر چتر سامانه هوشمند پلیس قرار گرفت.

به گزارش خبرخودرو ،فرمانده پلیس راه کشور در بازدید از باند دوم آزاد راه ساوه - همدان گفت دستگاه کنترل و ثبت سرعت در سایر مسیرها به صورت موردی و مقطعی در شرایط پر تردد و احتمال بروز سوانح خطر آفرین نصب می شود.

سردار سرتیپ دوم پاسدار محسن بیگی با بیان اینکه راه های پرتردد و اصلی نیز زیر چتر کنترل قرار می گیرند گفت این دستگاه ها را مهندسان معاونت فناوری و ارتباطات نیروی انتظامی ساخته اند و ثبت تخلفات ، کنترل سرعت و ارسال فوری اطلاعات به پاسگاه های مسیر از ویژگی های این سامانه است.

وی گفت سازمان راهداری اشکالات فنی بخشی از نقاط حادثه خیز را که به لحاظ اعتبارات بودجه ای در فاصله زمانی کوتاه قابل رفع نبوده اما قابل ترمیم است با نصب علایم و گارد ریل ها رفع می کند.

سردار بیگی به افزوده شدن یک و نیم میلیون خودرو در سالجاری به وسایل نقلیه کشور خبر داد و گفت داده های آماری بیانگر این است که مجموع سوانح در مقایسه با مدت مشابه پارسال کاهش ولی آمار حوادث منجر به فوت در جاده های کشور چهار درصد افزایش یافته است.

وی گفت چنانچه برخی از معایب موجود در بزرگراه ها نظیر تداخل راه های فرعی به اصلی اصلاح شود آمار سوانح رانندگی به حداقل ممکن می رسد .

وی نبود توقفگاه در جاده های بین شهری و استفاده نکردن 90 درصد سرنشینان صندلی عقب خودرو از کمربند ایمنی را از دیگر علل بروز سوانح پرخطر دانست .

آزاد راه ساوه – همدان تنها کریدور غرب کشور و محوری امن برای حمل کالا و مسافر است .

برای ساخت 60 کیلومتر باند دوم این آزاد راه 180 میلیارد تومان از محل اعتبارات ملی و سرمایه گذاری بخش خصوصی هزینه شده است .

با بهره برداری از این طرح طول سفر از 210 دقیقه به 180 دقیقه و مسیر از 300 کیلومتر به 275 کیلومتر کاهش یافت .

این آزاد راه به طول 175 کیلومتر شامل دو مرحله ساوه – دخان به طول 90 کیلومتر و دخان – همدان به طول 85 کیلومتر است .

افتتاح 60 کیلومتر از این آزاد راه به کاهش30 کیلومتری مسیر ساوه – همدان منجر شد .

[MATIN]

رانندگان بیمه شخص ثالث می‌شوند
حسن کامران با اشاره به اینکه بیمه شخص ثالث تا کنون شامل حال رانندگان نمی‎شده است، در پیشنهادی خواستار اصلاح این امر در برنامه پنجم شد.

در متن پیشنهادی نماینده اصفهان آمده بود: وزارت امور اقتصادی و دارایی مکلف است تا نسبت به اعمال بیمه شخص ثالث در خصوص راننده، همچون سایر سرنشینان اقدام کند.

جهانبخش محبی‏نیا عضو هیات رئیسه مجلس هنگام قرائت این پیشنهاد، با خنده گفت: کاملا مشخص است که پیشنهاد کیست چون با ادبیات خود آقای کامران نوشته شده است!

این پیشنهاد با رای موافق نمایندگان تصویب شد. از این رو، وزارت اقتصاد مکلف به اعمال بیمه شخص ثالث در مورد راننده همانند سرنشینان شد. در این ماده هم‌چنین وضع و دریافت هر گونه عوارض بر بیمه‌های تجاری شامل حق بیمه و حق بیمه اتکایی منحصر به مصوبات مجلس شورای اسلامی شد.

[MATIN]

با حضور وزیر صنایع و معادن
پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات آغاز می شود 26/08/89

عصرخودرو: 10 صبح پنجشنبه پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجوعه های خودرو در محل دایمی نمایشگاه های بین المللی تهران با حضور وزیر صنایع و معادن و جمعی از مسوولین کشور آغاز به کار می کند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» اطلاعات دریافتی حاکیست که شرکت های داخلی حاضر در نمایشگاه به 300 شرکت رسیده است که نسبت به سال گذشته هفت درصد رشد داشته این در حالی است که میزان تقاضای شرکت های داخی برای حضور در نمایشگاه 16 درصد نسبت به سال گذشته رشد داشته اما به دلیل نبود فضای کافی، امکان حضور همه آنها وجود نداشت.
امسال همچنین یک سالن جدید به مساحت حدود 1400 متر مربع مفید به فضای نمایشگاهی افزوده شد و مجموع متراژ مفید فضای تحت پوشش نمایشگاهی در پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو به 12 هزار و 265 متر مربع رسید.
بر اساس این گزارش، سالن های تحت پوشش در پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو شامل دو طبقه سالن 31 (میلاد)، دو طبقه سالن 44 (خلیج فارس) و سالن های 35، 38، وa 38 است.
تاکنون حضور 16 کشور در پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات خودرو قطعی شده است که این تعداد نسبت به سال گذشته 23 درصد رشد نشان می دهد. امسال همچنین 28 شرکت تولیدی از کشورهای آلمان، ایتالیا، فرانسه و سوئیس به طور مستقیم و یا از طریق شرکت های نمایندگی خود در نمایشگاه مشارکت کرده اند.
شرکت ساپکو زیر مجموعه گروه صنعتی ایران خودرو، قطعه سازان طرف قرار داد خود را در سالن خلیج فارس در فضایی به مساحت 3000 متر مربع جانمایی کرده است، گروه خودرو سازی سایپا نیز از طریق شرکت های مگاموتور و سازه گستر در نمایشگاه امسال حضور فعال دارند.

[zanjani]

به گزارش آتی نیوز به نقل از آریا، محمد رضا معتمد معاون مدیرعامل ایران خودرو در تولید تندر با بیان این مطلب تصریح كرد: تندر فیس لیفت در سه مدل بنزین سوز دستی، بنزین سوز اتوماتیك و دیزل تولید و روانه بازار می شود.
وی تاکید کرد: تندر 90 فیس لیفت دیزل به شرط تامین سوخت مناسب تولید خواهد شد.
معتمد با اشاره به افزایش تولید تندر90 دوگانه سوز اظهارداشت : در سال جاری تا كنون 830 دستگاه از این مدل خودرو تولید و روانه بازار شده است.
وی همچنین از افزایش تولید تندر 90 در سال جاری خبر داد و افزود: امسال حدود 10 هزار و 700 دستگاه تندر 90 در مدل های مختلف در این شركت تولید شده است.
معاون تولید تندر 90 ایران خودرو خاطرنشان ساخت: در سال گذشته 7 هزار و 847 دستگاه از این مدل خودرو در ایران خودرو تولید شده بود.
معتمد با اشاره به اینكه برنامه تولید تندر 90 ایران خودرو در سال جاری 24 هزار دستگاه است تاكید كرد: تندر 90 ایران خودرو برای اولین بار در تاریخ تولید این خودرو درایران موفق به كسب نمره منفی كمتر از 30 از شركت بازرسی كیفیت در تابستان گذشته شده است.

[MATIN]

ایجاد زیر ساختهای الکترونیکی پرداخت هوشمند بهای سوخت

به گزارش خبرخودرو ، وزیر نفت در ارتباط با قیمت عرضه بنزین ذخیره شده در کارتها با قیمت صد تومان اظهار داشت : با اقدامات مناسبی که در شرکت ملی پالایش و پخش صورت گرفته این شرکت آمادگی کامل برای اجرای قانون هدفمندی یارانه ها را دارد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مسعود میر کاظمی در ادامه از ایجاد سامانه هوشمند وزیر ساختهای الکترونیکی خبرداد و افزود :زیر ساختهای الکترونیکی یکی از نقاط قوت اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها است و ضرورت توسعه این زیر ساخت ها در کشور احساس می شود ضمن انکه پیش بینی شده بنزین ذخیره شده در کارتها با قیمت 100تومان عرضه شود .
وی تصریح کرد : با اجرای طرح پرداخت الکترونیک به صورت آنلاین کارت سوخت هوشمند سوخت به کارت بانکی عضو شتاب متصل می شود تا در زمان سوخت گیری مبلغ مورد نیاز از کارت کسر شود و در روش پرداخت الکترونیک به صورت آفلاین ، بدون اتصال کارت شتاب با کارت سوخت و تنها با کارت هوشمند سوخت گیری انجام می شود .
مبر کاظمی کاهش مدت سوختگیری، کاهش صف در جایگاهها ، افزایش زمان خدمات دهی را از مزای اجرای طرح پرداخت الکترونیک در جایگاههی سوخت اعلام کرد و گفت : در طرح عرضه نفت گاز به خودروهای دیزلی بر اساس مسافت طی شده ، با نصب سیستم هاب الکترونیکی روی خودروهای گازوییل سوز بستری فراهم میشود تا بر اساس مسافت طی شده ، میانگین مصرف خودرو ف سوخت تحویل داده شود .
وی خاطر نشان ساخت : ایجاد سامانه هوشمند سوخت برای تحویل نفت گاز ، نفت سفید ، نفت کوره به خرده فروشی ها ، مصرف کنندگان عمده و نیروگاه ها وایجاد بسترهای لازم برای ایجاد کیف پول الکترونیک روی کارت هوشمند با هدف ذخیره سازی پول و پرداخت بهای سوخت به صورت آفلاین در این بخش نیز هم اکنون در دستور کار شرکت ملی پخش فراورده های نفتی قرار دارد.

[MATIN]

هدفمند سازی یارانه ها ، فرصت طلایی یرای رشد صنعت خودرو کشور است

به گزارش خبرخودرو، معاون صنایع و انرژی ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در ارتباط با رشد صنعت خودرو سازی کشور پس از هدفمند شدن یارانه ها در کشور اظهار داشت : اجرای طرح هدفمند سازی یارانه ها ، فرصت طلایی یرای رشد صنعت خودرو کشور خواهد بود .
علی ربیعی در ادامه گفتگو با خبر خودرو افزود: اجرای قانون هدفمندی یارانه ها فرصت گران قیمتی را در اختیار صنایع خودرو سازی کشور قرار می دهد تا تحول بزرگی را در روند رشد و بهبود کیفیت تولیدات خود ایجاد کنند و مردم عزیز نیز از ثمرات آن بهره مند شوند .
وی یکی از مهمترین تغییرات مورد نظر را کاهش مصرف خودروها دانست و گفت : تجربه اجرای قانون بهینه سازی مصرف سوخت که با کاهش 15 میلیون لیتری روزانه بنزین از 75 میلیون لیتر در سال 85 به60میلیون لیتر در حال حاضرکه با وجود افزایش خودرو ها در کشور همراه بوده ، چشم انداز روشنی را در این عرصه در برابر ما گشوده است .
ربیعی متناسب سازی و کاهش مصرف سوخت خودروها ازسوی خودرو سازان ، گاز سوز کردن خودروها و خروج خودروهای فرسوده از چرخه حمل و نقل کشور در سه سال اخیر را از نتایج اجرای قانون بهینه سازی مصرف سوخت برشمرد و اطمینان داد که طرح هدفمند سازی سرعت و شدت بیشتری به مصرف سوخت خودرو ها همزمان با ارتقای کیفیت آنها خواهد بخشید .
وی همچنین با اشاره به تاثیرات حذف یارانه سوخت بر صنعت خودرو سازی خاطر نشان ساخت : بررسی وضعیت خودروسازی در کشور های مختلف نشان میدهد این صنعت در کشورهایی که نه تنها به سوخت خودرو یارانه اختصاص نداده اند و مالیات نیز از ان دریافت کرده اندبه مراتب پیشرفته تر از کشورهایی است که یارانه به سوخت خودروهای انها تعلق گرفته است .
معاون صنایع وانرژی ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت کشور انرژی ارزان را یکی از عوامل توسعه نیافتگی صنایع کشور بخصوص صنعت خودرو سازی عنوان کرد و افزود : در حال حاضر به علت ارزانی انرژی در ایران ، تجهیزات و ماشین آلات دست دوم که استفاده از آنها بدلیل گران بودن انرژی در کشورهای صنعتی صرفه اقتصادی ندارد ، وارد کشور می شود که نتیجه آن بروز مشکلات عدیده ای در صنعت ما از جمله هدر رفت انرژی و فقدان کیفیت لازم در تولیدات است.
به گفته ربیعی با اجرای قانون هدفمندی یارانه ها و افزایش نرخ انرژی ، نگهداری خودروهای فرسوده برای مردم دیگر صرفه اقتصادی نداشته و در نتیجه خرید خودروهای با کیفیت با سوخت کمتر مورد توجه قرار خواهد گرفت و برای هیچ کارخانه دار ی واردات تجهیزات دست دوم صرفه اقتصادی نخواهد داشت.

[MATIN]

ارزش ده هزار میلیاردی تولیدات قطعات خودرویی

وزیر صنایع و معادن گفت: ارزش تولیدات قطعات صنعتی و خودرویی بیش از ده هزار ملیارد تومان است.

به گزارش خبرخودرو ،علی اکبر محرابیان در مراسم افتتاح پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات ، لوازم و مجموعه های خودرو در نمایشگاه بین المللی تهران افزود: در بخش صادرات روز به روز در حال رشد هستیم و امیدواریم با سیاست ساخت همه قطعات در داخل که امروز اتخاذ شده است بتوانیم با سرعت این بازار را توسعه دهیم.

وی افزود: امروز همزمان دو نمایشگاه در محل دائم نمایشگاه های بین المللی برپا شد که نمایشگاه نخست قطعات خودرو و اجزاء آن و نمایشگاه دوم مصنوعات نساجی است.

محرابیان گفت: این دو صنعت در کشور بسیار مهم و ارزشمند هستند و سهم بالایی را در ارزش افزوده صنعت کشور و اشتغال به خود اختصاص می دهند.

وی افزود: نمایشگاه قطعات خودرو با استقبال بسیار خوبی مواجه بوده است به طوری که در بخش شرکت های داخلی با 7 درصد و در بخش خارجی حدود60 درصد افزایش داریم .

[MATIN]

کاهش 50 درصدی ورود قطعات بی کیفیت خودرو

از مهمترین سیاست های امروز صنعت کشور ، رشد صادرات خودرو و قطعات خودرو است.
علی اکبر محرابیان در حاشیه مراسم افتتاح پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو در نمایشگاه بین المللی تهران افزود: با این سیاستی که اتخاذ شده است، خودروسازها مکلفند روز به روز و سال به سال سهم صادرات را در تولید افزایش دهند.

وی اضافه کرد: برای دست یابی به بازارهای خارجی باید هم در کیفیت خودرو و هم در ساخت داخل کردن آن، سرعت فعالیت ها را بیشتر از گذشته کنیم و خوشبختانه این کار شروع شده است.

وزیر صنایع و معادن گفت: از ویژگی هایی که امروز در بخش قطعات خودرو شاهدیم و بسیاری از قطعه سازان ما نیز به آن اذعان داشتند، کاهش عرضه قطعات و کالاهای بی کیفیت در بازار است که این سیاست ادامه خواهد داشت.

وی ابراز امیدواری کرد به زودی شاهد بازاری باشیم که در آن هیچ قطعه بی کیفیتی عرضه نشود و مردم شاهد عرضه قطعات با کیفیت هم در خودرو و هم در خدمات پس از فروش باشند.

محرابیان گفت: سیاستگذاری شده است خودروهای ساخت داخل به سرعت در قطعه سازی به خودکفایی کامل برسند که امسال در این بخش رشد خوبی داشتیم و تا پایان سال آمار بی نظیری در این زمینه به مردم اعلام خواهیم کرد.

وی افزود: قطعات بسیاری از خودروهایی که تاکنون از خارج تامین می شد، اکنون به صورت کامل در داخل تولید و عرضه شود.

وزیر صنایع و معادن گفت: برای همه قطعات خودروهایی که در داخل ساخته می شود برنامه ریزی کرده و زمان بندی داریم.

وی افزود: همچنین قطعه سازانی را که امکان تولید این قطعات را دارند شناسایی کرده ایم و این قطعات با سرعت و کیفیت بسیار خوب ، ساخت داخل می شوند.

محرابیان گفت: درباره برخی قطعاتی که امکان ساخت آنها را در کارخانه های موجود نداشتیم ، تفاهم نامه هایی با صنعت گران امضا کردیم تا واحدهای جدید با استاندار بالا و فناوری های روز ایجاد کنند و بتوانیم شاهد تولید و عرضه همه قطعات این صنعت در کشور باشیم .

وزیر صنایع و معادن گفت: امروز صنعت خودروی کشور از ورود هر نوع قطعه بی کیفیت جلوگیری می کند و ما شاهد کاهش50 درصدی ورود قطعات بی کیفیت هستیم و ارزیابی هایی که امروز از نمایشگاه داشتیم ، با گزارش ها مطابقت داشت.

محرابیان همچنین به بی اثر بودن تحریم ها دراین بخش اشاره کرد و گفت: در دو نمایشگاهی که امروز افتتاح شد ، می توان هم افزایش تولید و صادرات و هم حضور بسیاری از کشورها را به ویژه در نمایشگاه صنعت و قطعات خودرو دید.

وی افزود: فقط در حضور شرکت های خارجی در این دوره نمایشگاه رشد60 درصدی داشتیم و بیسیاری از کشورها که تاکنون در این نمایشگاه شرکت نمی کردند ، نخستین بار شرکت کرده اند.

محرابیان اضافه کرد: کشورهای تحریم کننده ، خود به پوچ بودن ادعاهایشان رسیده اند البته تلاش می کنند و همه توان خود را به کار می گیرند اما نتیجه دقیقا عکس آن چیزی است که ادعا می کنند

[MATIN]

موسسه استاندارد، شماره‌گذاری خودرويی كه 4 ماه است توليد نمی‌شود را ممنوع اعلام كرد!
رييس مركز شماره‌گذاری و تعويض پلاك ناجا گفت: موسسه استاندارد، شماره‌گذاری خودرويی كه چهار ماه است توليد نمي‌شود را ممنوع اعلام كرد.

سرهنگ محمدرضا غلامی با اشاره به اظهارات اخير رييس موسسه استاندارد در يك برنامه راديويی، گفت: موسسه استاندارد قرار بود از اول مهر ماه فهرست خودروهايی كه استانداردهای51 گانه را ندارند، برای اعمال ممنوعيت شماره گذاری به پليس راهنمايی و رانندگی اعلام كند.

وی تصريح كرد: متاسفانه پس از گذشت چند ماه از اين تاريخ، موسسه استاندارد صرفا با اعلام محصول يك شركت خودروسازی به نام پرايد 141، شماره گذاری آن را ممنوع اعلام كرده، اين در حاليست كه چهار ماه است اين خودرو اصلا توليد نمي‌شود.

رييس مركز شماره‌گذاری و تعويض پلاك نيروی انتظامی با تاكيد بر اين كه بايد اطلاع رسانی شفاف بوده و افكار عمومی محترم شمرده شود، افزود: تا زمانیكه موسسه استاندارد زير مجموعه وزارت صنايع است، استقلال آن برای ما اثبات نشده و به نظر مي‌رسد، تصميماتش بر اساس خواسته شركت‌های خودروسازیاست.


هيچگونه خدماتی به خودروهایدارای چراغ زنون ارائه نمي‌شود

وی در خصوص نصب چراغ‌های زنون بر روی خودروها نيز گفت: از روز گذشته بر اساس ابلاغيه صورت گرفته، شماره‌گذاری خودروهای دارای چراغ زنون چه توليدی و چه وارداتی در كشور ممنوع شده است، از سوی ديگر در مراكز تعويض پلاك و نقل و انتقال نيز هيچگونه خدماتی به خودروهای دارای چراغ زنون ارائه نمي‌شود.

رييس مركز شماره‌گذاری و تعويض پلاك نيروی انتظامی افزود: در مراكز معاينه فنی به غير از كنترل برگه معاينه فني، ماموران پليس ضمن بازديد از خودرو، هيچ گونه خدماتی به خودروهايی كه نسبت به تغيير وضعيت خود اعم از كم كردن ارتفاع، دستكاری اتاق، نصب سپر و بوق شيپوری غيراستاندارد، دستكاریلوله اگزوز و نصب چراغ زنون و غيره اقدام كرده‌اند، ارائه نمي‌كند.

وی خاطر نشان كرد: پس از پايان مهلت تعيين شده، قطعا ماموران پليس در سطح كشور نيز با خودروهای دارای چراغ زنون برابر قانون برخورد و نسبت به توقيف آنها اقدام مي‌كنند

[MATIN]

تندر90 پلاک نمی‌شود

این بار پلاک نشدن تندر90 به سوابق پرونده این خودرو اضافه شده است.
حاشیه ها دست از سر تندر90 برنمی‌دارند. این بار پلاک نشدن تندر90 به سوابق پرونده این خودرو اضافه شده است.
البته تندر e0 پارس خودرو از قبل به دلیل نداشتن ترمز abs شماره نمی‌شد، اما این بار محصولات abs دار این خودروها نیز شماره نمی‌شوند و هم اکنون نه تندر ایران خودرو پلاک می‌شود و نه تندر پارس خودرو.
گفته می‌شود که باید نامه‌ای از سوی سازمان استاندارد برای ناجا در خصوص این خودرو ارسال می‌شد که این کار به انجام نرسیده است و کار شماره گذاری از سه شنبه هفته گذشته مختل شده است.
با این که هنوز این امر تاثیر خاصی بر قیمت بازار این خودرو نداشته است، ولی به نظر می‌رسد ادامه این روند قیمت کاذب این خودرو در بازار را افزایش دهد.
هم اکنون تندر90 در مدل فول آپشن e2 به قیمتی معادل 15 میلیون و 600 هزار تومان رسیده است و مدل e1 این خودرو 13 میلیون و 800 هزار تومان معامله می‌شود

[MATIN]

سهم۹۰ درصدى برندهاى فرانسه وكره اى از تولید خودروهاى سوارى در ایران

آمار نشان مى دهد كه در هفت ماهه امسال سهم برندهاى چینى از كل تولید خودروهاى سوارى كشور حدود نیم درصد بوده است.
در این مدت ۹۹۴ دستگاه لیفان، ۱۷۶ دستگاه لوبو و سه هزار و ۴۴ دستگاه ماتیز (mvm) در كشور تولید شد و به این ترتیب سهم محصولات چینى از كل تولید خودروهاى سوارى كشور به ۰‎/۵۶ درصد رسید.
در هفت ماهه امسال سهم محصولات ژاپنى (البته بدون احتساب گراند ویتاراى سوزوكى) از كل تولید خودروهاى سوارى كشور نیز به ۰‎/۲۳ درصد رسید. ماكسیما و قشقایى برندهاى ژاپنى موجود در سبد محصولات خودروسازان ایرانى محسوب مى شوند كه طى این مدت درمجموع ۱۷۷۳ دستگاه از آن در ایران تولید شد.
در همین مدت سهم دو برند آلمانى موجود در شركت هاى خودروسازى ایران یعنى بنز و فولكس واگن گل از كل تولید خودروهاى سوارى كشور تنها چهار هزارم درصد بود. در این مدت ۲۲ دستگاه فولكس گل و ۱۵ دستگاه بنز در كشور تولید شد.
اما دو برند اصلى موجود در بازار خودرو ایران یعنى برندهاى متعلق به فرانسه و كره جنوبى در هفت ماهه امسال بیشترین سهم را از تولید داخلى به خود اختصاص دادند. در این مدت ۴۱‎/۴۶ درصد از كل تولید خودروهاى سوارى كشور مربوط به برندهاى پژو سیتروئن و رنو بود. همچنین ۴۷‎/۶۶ درصد از تولید خودروى كشور متعلق به برندهاى كره اى شامل كیاموتورز و هیونداى بود. به این ترتیب مجموع سهم برندهاى فرانسوى و كره اى در هفت ماهه امسال از كل تولید خودروهاى سوارى كشور به بیش از ۸۹ درصد رسید.
همچنین سهم برندهاى داخلى شامل سمند و تیبا به حدود ۹‎/۲ درصد رسید.

[MATIN]

افزایش قیمت خودرو نداریم

،رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت : فرایند قیمت گذاری خودرو خیلی دقیق و تحت نظارت است و هیچ خودروساز داخلی نمی تواند قیمت خود را افزایش دهد .

مجید هدایت در حاشیه مراسم افتتاح پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو در محل دائم نمایشگاه های بین المللی در جمع خبرنگاران در پاسخ به سوالی درباره تاثیر هدفمندکردن یارانه ها بر قیمت خودرو افزود: با اجرای این قانون قیمت خودرو قطعا افزایش نمی یابد و فرایند قیمت گذاری به شدت کنترل می شود .

هدایت گفت: ما افزایش قیمت نداشته ایم و فعلا هم نخواهیم داشت .

وی همچنین از طراحی چهارپلت فرم (قالب خودرو) جدید در آینده خبر داد و گفت: برای تولیدات خودرو در کشور ، حداقل به چهار پلت فرم جدید و در هر پلت فرم پنج خودرو یعنی در مجموع به حدود20 نوع خودروی جدید نیاز است.

هدایت افزود : در طراحی پلت فرم های جدید قطعه سازان باید ارتباط خود را با مجموعه صنعت خودرو قوی کنند و ما در مجموعه دولت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع آماده ایم از این فرایند به نحو مطلوب حمایت کنیم .

وی گفت: پیش از این ارتباط قطعه سازان و خودروسازان بسیار ابتدایی بود یعنی خودرو طراحی می شد و پس از آن قطعه سازان خود را با آن تطبیق می دادند در حالی که امروز باید در ابتدای طراحی پلت فرم های جدید ، قطعه سازان وارد عمل شوند .

هدایت افزود: امروز از قطعه سازان خودرو می خواهیم در ابتدای طراحی پلت فرم های جدید ، وارد عمل شوند و ارتباط خود را با صنعت خودروی قوی کنند تا بتوانند با داشتن سفارش ، کار خود را توسعه دهند.

[zanjani]

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصاد مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که در توسعه صنعت خودرو سازی بانکها نقش انکار نا پذیری دارند گفت: از عواملی که باعث رشد صنعت خودروسازی در کشور می شود بانکها هستند زیرا یکی از راهکارهای توسعه اقتصادی ومیزان تولیدو قدرت مالی هستند.
عبدالرضا ترابی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: اعطای اعتبار به خودروسازی ها یکی از راهکارهای توسعه اقتصادی در کشور است و همچنین یکی از راهکارهای برطرف کردن مشکلات سوختی و رساندن تولید به سطح مطلوب گرفتن تسهیلات است.
وی افزود:بنابراین بانکها در این امر نقش موثری را خواهند داشت به نحوی که اگر پرداخت تسهیلات بانکی به خودروسازان واصلاح نرخ سود در روندی مناسب قرار گیرد خودروسازها می توانند به تجهیز خطوط تولید خود بپردازند و باعث افزایش بهره وری شوند.
وی تصریح کرد:معوقات بانکی خودروسازان در سطح کشور زیاد شده است ودر صورتیکه نتوانند این معوقات را پرداخت کنند از روند تولید خودرو کاسته ودر صورتیکه خودروسازان مشکل صادرات وفروش داشته باشند وزارت صنایع باید به خودروسازان کمک کند وتسهیلاتی را در اختیار آنها قرار دهد.
وی در پایان گفت:در صورتیکه صنعت خودرو کشور خصوصی شود دولت کمک بیشتری می تواند به بخش خودروسازی کشور داشته باشد.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که قانون هدفمند کردن یارانها در کل به نفع خودروسازان کشور خواهد بود گفت: این قانون در کل به نفع خودروسازان خواهد بود اما اگر این قانون به دقت اجرا نشود خودروسازان ومشتریان نفع چندانی از اجرای این ماجرای اقتصادی نخواهند برد.
یوسف قاسمی گولک در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: در صورتیکه همزمان با اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها فکری برای بهره وری پایین و مشکلات صنعت خودرو نشود نمی توان پیامد های مثبتی را در اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها برای صنعت خودرو کشور انتظار داشت.
وی افزود:توسعه منابع بانکی،گسترش سیستم حمل ونقل عمومی،به کارگیری تجهیزات پیشرفته و به روز کردن خطوط تولید خودرو از جمله مهمترین عواملی است که باید همزمان با اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها به آن توجه ویژه شود.
وی تصریح کرد:افزایش قیمت بنزین مشتریان را به سمت خرید خودروهای کم مصرف و استفاده هر چه بیشتر از ناوگان حمل ونقل عمومی سوق خواهد داد که این امر نیازمند توسعه تکنولوژی خودروسازان و همچنین نیازمند حمایت ویژه دولت از تولید کنندگان خودروهای عمومی خواهد بود.
قاسمی افزود:در این زمینه دولت برای افزایش خطوط حمل ونقل عمومی در سطح شهرها و نیز پیوستن کلان شهرها به شهرک های حومه باید برنامه مناسبی در نظر بگیرد.
وی در پایان گفت:چنانچه حاملهای انرژی بصورت واقعی عرضه شود بطور قطع تغییر در رفتار مصرف کننده را در پی خواهد داشت.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی ارتقاء کیفیت و خدمات را از اولویت های سازمان تاکسیرانی عنوان کرد وگفت: با توجه به دنیایی که در آن قرار داریم و حرکت مدیریت شهری به سمت شهر الکترونیک ، سازمانهای مختلف بایست به این سمت حرکت کنند و از این رو باید امکانات نرم افزاری و سخت افزاری برای تمام سازمانها محیا باشد.
فضل الله اسلامی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: در حال حاضر نرم افزار ها و سخت افزارهایی که درسازمان تاکسیرانی موجود است قابلیت اجرای برنامه های اجرایی این سازمان را ندارد زیرا امروز نمی توان حمل ونقل عمومی را با نرم افزار های ساده و سخت افزارهای قدیمی مدیریت کرد و از این رو نیاز است تا در زمینه به روز کردن این مجموعه تلاش شود.
وی در زمینه خدمات بخش خصوصی به تاکسیرانی گفت: سازماندهی بخش خصوصی در سازمان تاکسیرانی از اولویتهای این سازمان است و یکی از فعالیت های ارزشمند تاکسیرانی فراهم کردن مشارکت مردمی در این امر است که به همراهی بیشتر بخش خصوصی در این زمینه نیاز است چرا که بخش خصوصی بر ای ارتقاء خدمات به شهروندان باید باید با دقت و مطابق مقررات عمل کند.
وی در خصوص افزایش نرخ سوخت با اجرای طرح هدفمند کردن یارانه ها گفت: در حال حاضر 50 درصد ناوگان تاکسیرانی دو گانه سوز هستند و تعداد جایگاههای مورد نیاز سی.ان.جی کمتر از میزان مورد نیاز است با چنین شرایطی تاکسی ها قادر نیستند به راحتی سوختگیری کنند و در این راستا جایگاههای سوخت باید افزایش یابد و ساماندهی این جایگاهها از اولویتهای این سازمان است.
وی در پایان گفت:این سازمان سعی دارد با برگزاری برنامه های فرهنگی ،خدمات رسانی به شهروندان را بهبود بخشد و تعامل مناسب تری را با رانندگان برقرار سازد.

[MATIN]

سه كارخانه خودروسازی در تبریز تا دهه فجر امسال به بهره برداری می رسد

نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسكو در مجلس شورای اسلامی گفت: تا دهه فجر انقلاب اسلامی سه كارخانه خودرو سازی در تبریز به بهره برداری می رسد.

رضا رحمانی در جلسه مشترك شورای برنامه ریزی آذربایجان شرقی و كمیته برنامه ریزی تبریز، از افتتاح مرحله اول كارخانه تولید خودرو با ظرفیت 200 هزار دستگاه در دهه فجر امسال خبر داد.
وی افزود: دو كارخانه تولید خودرو دیگر نیز در روزهای آینده در تبریز به بهره برداری می رسد.
وی گفت: كارخانه تولید كامیونت به مناسبت عید غدیر و كارخانه تولید اتوبوس تا دهه فجر امسال افتتاح می شود.
نماینده مردم تبریز در خانه ملت اضافه كرد: افتتاح این كارخانه ها اتفاق مهمی در استان بوده و اهمیت ویژه ای به لحاظ اشتغال زایی برای آذربایجان شرقی دارد.
رحمانی همچنین گفت: سفرهای هیات دولت به آذربایجان شرقی بركات زیادی داشته و حضور دولت در استان یك فرصت تاریخی برای استان است.
وی افزود: تبریز باید نسبت به گستره اثرگذاری اش درحوزه های مختلف ساخته و به عنوان یك پتانسیل ملی و فراملی به آن نگریسته شود.
رحمانی با تاكید بر ضرورت تسریع در اجرای قطار شهری تبریز، گفت: حمل و نقل عمومی به خصوص مترو باید مورد توجه بیشتری از سوی شهرداری و دولت قرار گیرد چراكه حمل و نقل عمومی پس از هدفمند شدن یارانه ها مورد هجوم مردم قرار خواهد گرفت.
نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسكو در مجلس هشتم با اشاره به اتصال بزرگراه پیامبر اعظم از منطقه شیبلی به جاده تبریز - ارومیه، افزود: باید تعریض كنارگذر غربی تبریز سریعا به انجام برسد تا مشكل ترافیك در این مسیر مرتفع شود

[zanjani]

به گزارش خبر خودرو ؛ عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در رابطه با توقف ثبت سفارش خودرو گفت : توقف ثبت سفارش با قانون مغایرت دارد و با توجه به اینکه سقف تعرفه ها نیز مشخص و موضوعات مربوط به تعرفه ها نیز تعیین شده است هر شخصی بر اساس تعرفه هایی که وجود دارد می تواند ثبت سفارش داشته باشد .
علی اصغر یوسف نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : وزارت بازرگانی و وزارت صنایع وظیفه دارند به قانونی که تدوین شده و آئین نامه ای که تنظیم شده است پایبند بوده و ثبت سفارش مشتریان را انجام دهند.
یوسف نژاد با اشاره به اینکه وزارت بازرگانی بعد از وزارت صنایع و معادن مسئولیت این موضوع را برعهده دارد گفت: به اعتقاد بنده مشکلاتی که در حال حاضر بوجود آمده است مباحث سلیقه ای است که از سوی وزارت صنایع و وزارت بازرگانی در حال انجام است .
یوسف نژاد در رابطه با لزوم رشد تولید همزمان با ارتقاء کیفیت خودرو گفت : رشد و ارتقاء کیفیت خودرو بصورت قانون درآمده است و آئین نامه های مربوط به آن تدوین و مسئولیت و میزان پذیرش دستگاهها نیز مشخص شده است با توجه به اینکه برنامه زمان بندی نیز در این زمینه تعریف شده است لذا وزارت بازرگانی ، مؤسسه استاندارد ، وزارت صنایع و وزارت نفت تکلیف دارند که در قبال ارتقاء کیفیت خودرو اقداماتی انجام دهند .
عضو فراکسیون مدیریت شهری مجلس شورای اسلامی در ادامه در رابطه با لزوم تولید خودروهای کم مصرف گفت : تولیدخودروهای کم مصرف از وظایف وزارت صنایع و معادن است مضافاً اینکه وظیفه ای را وزارت نفت نیز بر عهده دارد که معمولاً نادیده گرفته می شود که آن وظیفه تولید بنزین با درصد ناخالصی کمتر و متناسب با ارتقاء کیفیت تولید باشد با توجه به اینکه در قانون حمل و نقل عمومی نیز که در سال 86 تنظیم شده است و در قانون برنامه پنجم توسعه نیز لزوم افزایش کیفیت بنزین تولیدی مطرح شده است .

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو، پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات و مجموعه های خودرو ، در حالی افتتاح شد که مانند سال گذشته انجمن قطعه سازان بعنوان پایه گذار نمایشگاه قطعه در کشور نقشی در برگزاری آن نداشته است .
دبیر انجمن قطعه سازان با بیان مطلب فوق افزود : برای دومین سال متوالی سازمان توسعه تجارت بدون همکاری انجمن قطعه سازان اقدام به بر پایی این نمایشگاه کرد
. نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به اینکه بر پایی نمایشگاه قطعات خودرو در کشورهایی چون ترکیه ، هند و فرانسه بر عهده انجمن قطعه سازان این کشورهاست ،گفت :نگاه انجمن قطعه سازان به بر پایی نمایشگاه قطعات نگاهی صادراتی است ، اما متاسفانه این دید جای خود را به دید تجاری داده و مسولان از جنبه دیگری به این رویداد مهم در کشور می نگرند و دید تجاری غالب بر دید تخصصی در بر گزاری نمایشگاه قطعات شد .
وی خاطر نشان ساخت : نمایشگاه قطعه در سه سال نخست برگزاری ، فرصتی برای ارتقا اعتبار صنعت قطعه سازی کشور و توسعه صادرات به شمار می امد اما هم اکنون اینگونه نیست و انجمن قطعه سازان برای دومین سال متوالی ، متولی برگزاری نمایشگاه قطعه محسوب نمی شود .
نجفی منش با اظهار بی اطلاعی از دلیل واگذاری بر قراری نمایشگاه به سازمان توسعه تجارت گفت : امید می رود مسئولان با دقت نطر بیشتری به این مساله بنگرند زیرا این روند باعث خواهد شد در بخش صادرات ده میلیارد قطعه ارزیابی شده در سند چشم انداز توسعه کشور با چالش مواجه شویم .

[zanjani]

ه گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی هزینه بالای نرخ بهره را از مشکلات صنعت خودروسازی عنوان کرد و گفت:یکی از ضعف های عمده ای که در بخش خودروسازی با آن مواجه هستیم هزینه های بالای نرخ بهره ای است که به خودروسازان تعلق می گیرد.
بهمن محمد یاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: این عمل باعث افزایش قیمت تمام شده خودرو خواهد شد واین افزایش قیمت به دلیل هزینه های بالای این صنعت است
. وی افزود:در همه نقاط دنیا نرخ بهره تقریباً تک رقمی و دست یابی به تسهیلات برای شرکت های خودروسازی فراهم است . در کشور ما نیز باید به همین گونه باشد تا بتوانیم بخشی از مشکلات صنعت را مخصوصاً صنعت خودروسازی را از این طریق حل کنیم وبا استفاده از تسهیلات یارانه ای هزینه تمام شده را کاهش دهیم .در این صورت است که رقابت بین خودروسازان داخلی وخارجی آغاز خواهد شد.
وی تصریح کرد:مجلس قصد دارد برای تامین منابع مالی پروژه ها در سطح کشور به نوعی این منابع را از بانکها تامین کند زیرا درتمام نقاط دنیا بانکها پشتوانه مالی صنعت خودروسازی هستند.
محمد یاری در پایان گفت: وزارت صنایع در مواقعی که صنعت با بحران مواجه می شود کمیته مقابله با بحران را تشکیل می دهد وسعی می کند با استفاده از ابزارهایی که در سطح کشور وجود دارد نهادهای ذی ربط را سامان دهد.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو، معاون اداره کل نظارت بر صدور بیمه اتومبیل بیمه مرکزی ایران در خصوص الزام بیمه شخص ثالث برای اتومبیل ها گفت: طبق مصوبه مجلس و ابلاغ وزارت امور اقتصاد و بازرگانی ، کلیه رانندگان وسایل موتوری و زمینی ملزم به خرید بیمه نامه شخص ثالث هستند.
نصیری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: بیمه راننده نیز جزءقوانین داخلی بیمه شخص ثالث محسوب می شود زیرا راننده از سرنشینان اتومبیل محسوب می شود وهمه سرنشینان اتومبیل باید دارای بیمه شخص ثالث باشند ولی در حال حاضر بسیاری از رانندگان فاقد این بیمه نامه هستند ومجلس رانندگان را ملزم به رعایت این قانون کرده است
. وی افزود: طبق ماده یک که به تصویب نمایندگان مجلس رسیده است وسایل نقلیه الزاماً باید دارای بیمه نامه شخص ثالث باشند.
وی تصریح کرد:در بیمه مرکزی صندوق خسارتهای ارفاقی به دلیل مواردی چون ناشناخته شدن مقصر،نداشتن بیمه نامه مقصریا تمام شدن بیمه نامه این صندوق راه اندازی شده است تا راننده در این گونه موارد برای پرداخت خسارت از بیمه کمک بگیرد .
وی در پایان گفت: بنابراین در مصوبه جدید، مجلس راننده را نیز جزء سرنشینان خودرو تلقی کرده است که تحت پوشش بیمه شخص ثالث قرار می گیرد.

[MATIN]

پرداخت خسارت شخص ثالث بدون گزارش پلیس در محل

مدیرعامل بیمه ایران از پرداخت خسارات ناشی از تصادفات تا سقف تعهدات بیمه شخص ثالث بدون گزارش پلیس در محل خبر داد.
جواد سهامیان مقدم درباره پرداخت خسارت بیمه اتومبیل در محل توسط بیمه ایران گفت: از 19 شهریورماه سال 87 با ابلاغ قانون جدید بیمه شخص ثالث پرداخت خسارت در محل اجرایی شده است.
مدیر عامل بیمه ایران این اقدام را یکی ازمهمترین برنامه های بیمه ای در سطح کشور عنوان کرد و گفت: یکی از مصادیق مهم قانون جدید بیمه ای شخص ثالث موضوع مربوط به پرداخت خسارت در محل بود.
وی تاکید کرد: شرکت های بیمه بدون دریافت گزارش پلیس خسارت ها را تا سقف تعهدات شخص ثالث پرداخت کنند.
سهامیان ضمن اعلام آمادگی بیمه ایران برای پرداخت خسارت ناشی از تصادفات رانندگی در محل گفت: این کار از ابتدای ابلاغ قانون مذکور در سال 87 انجام می شود.
مدیر عامل بیمه ایران با اشاره به اینکه برخی از شرکت های بیمه برای پرداخت خسارت در محل از ابتدای ابلاغ قانون آمادگی لازم را نداشته اند، تصریح کرد: شرکت های بیمه در یک مقطع کوتاهی پس از ابلاغ قانون خود را آماده اجرای این برنامه کردند ولی در هر حال یک تاخیری در اجرای قانون داشته اند.
وی یادآور شد: در حال حاضر شرکت سهامی بیمه ایران پرداخت خسارت ناشی از تصادفات را تا سقف تعهدات شخص ثالث بدون گزارش پلیس در محل انجام می دهد.

سهامیان اجرای این قانون را باعث تسریع در پرداخت خسارت بیمه اتومبیل دانست و گفت: این اقدام باعث جلوگیری از اتلاف وقت مردم و تسریع در ارائه خدمات بیمه ای نیز خواهد شد.
مدیرعامل بیمه ایران ارائه خدمات آسان از سوی صنعت بیمه به مردم را یکی از اهداف شرکت های بیمه اعلام کرد.

[MATIN]

تشویق جایگاه داران برای استقبال از سامانه online

معاون فنی سامانه هوشمند سوخت در خصوص عدم استقبال از سامانه onlinجایگاههای سوخت کشور گفت: سیاستهای تشویقی جدیدی از سوی بانکها در نظر گرفته شده است تا انگیزه جایگاه داران جهت استفاده وتشویق به این سیستم بیشتر شود.اگرچه این بانکها محدود است ،امیدواریم در آینده بانکهای بیشتری با این سیستم همکاری کنندشهرام رضایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت:این سامانه باعث ایجاد یک بانک اطلاعاتی خواهد شد واین اطلاعات مورد استفاده دستگاههای مختلف از جمله پلیس،راهنمایی رانندگی ،راهداری و محیط زیست وخودروسازان قرار خواهد گرفت.
وی افزود:آشنایی مردم با این سامانه در حال حاضر کم است .امیدواریم با هدفمندی یارانه ها 5/1میلیون خودرویی که قرار است برای سوخت خود اعتبار در یافت کنند،برای پرداخت بهای سوخت خود از کارت هوشمند سوخت استفاده کنند زیرااین امر موجب فرهنگ سازی در میان مردم خواهد شد.
وی در خصوص کارتهای سوخت گفت: از ابتدای فعال شدن سامانه هوشمند سوخت،کیف پول الکترونیکی نیز در این کارت پیش بینی شده وبه همین دلیل نیازی به تعویض 18 میلیون کارت سوخت موجود برای این منظور نیست.
رضایی تصریح کرد: جایگاه داران در ابتدا از این طرح استقبال زیادی نکردند زیرا این امر تا حدودی موجب کاهش درآمدشان خواهد شد ولی به دلیل طرح هدفمند کردن یارانه ها جایگاه داران ملزم به اجرای آن هستند وبه همین منظور سیاستهای تشویقی برای جایگاه داران پیش بینی شده است.
وی در پایان گفت:متاسفانه هنوز همه جایگاههای کشور به سیستم onlineمجهز نشده اند واین از محدودیتهای سیستم است.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو ، رئیس واحد صدور آرم طرح ترافیک در رابطه با وضعیت فروش آرم طرح ترافیک روزانه و هفتگی گفت : با توجه به اینکه تبلیغ چندانی در رابطه با فروش آرم های روزانه و هفتگی نداشته ایم به نسبت استقبال خوبی از این آرم ها شده است .
غلامحسین زمان آبادی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به اینکه متقاضیان آرم های طرح ترافیک روزانه و هفتگی در هر زمان که تمایل داشته باشند می توانند به سامانه هوشمند مراجعه کرده و اقدام به ثبت نام اینترنتی نمایند افزود : معمولاً روزهای اول هفته استقبال شهروندان از آرم های طرح ترافیک روزانه و هفتگی بیشتر است و روزهای پایانی هفته استقبال کمتری می شود .
رئیس واحد صدور آرم طرح ترافیک در خاتمه با اشاره به اینکه به نسبت استقبال خوبی از آرم های روزانه و هفتگی شده است گفت : البته به تعداد 10 هزار فقره آرمی که برای آرم های روزانه و هفتگی تختصیص داده شده بود نرسیده است ولی در مجموع رضایت عمومی شهروندان حاصل شده و تا این لحظه مشکل خاصی در رابطه با ارائه آرم های طرح ترافیک رزوانه و هفتگی بوجود نیامده است و چنانچه مشکلی وجود دارد سازمان آرم طرح ترافیک آمادگی کامل جهت رفع اشکال احتمالی را دارد .

[MATIN]

قائم مقام مدیرعامل مگاموتور خبر داد:
آمادگی مگاموتور برای تولید خودرومیکرو هیبریدی به صورت پایلوت

عصر خودرو: در صورتی که دغدغه های زیرساختی تولید خودرو الکتریکی در کشور رفع شود می توانیم شاهد تولید انبوه پراید الکتریکی در کشور باشیم.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» مجید فهیمه امیری عضو هیأت مدیره و قائم مقام مدیرعامل مگاموتور با بیان این مطلب به خبرنگار ما گفت: برای صنعتی و به صرفه شدن تولید خودرو های الکتریکی در کشور باید صنعت باطری سازی کشور به سوی تولید باطری های لیتیومی کار کند.
وی در ادامه با بیان اینکه پتانسیل تولید موتور الکتریکی در کشور وجود دارد افزود: هم اکنون تولید هر خودرو پراید الکتریکی در کشور حدود 10 میلیون تومان هزینه دارد اما درصورتی که بتوانیم این خودرو را صورت انبوه تولید کنیم قیمت هر خودرو پراید الکتریکی بین 8.5 تا 9 میلیون تومان برای مصرف کنندگان تمام می شود.
فهیمه امیری ادامه داد: برای آغاز کار پیشنهاد شده است ابتدا این طرح به صورت پایلوت برای تاکسی ها پیاده شود و بعد از مشخص شدن ایرادات طرح اقدام به تولید انبوه این خودرو شود.
وی تصریح کرد: تا کنون نظر مدیریت ارشد گروه خودرو سازی سایپا برای تولید این خودرو به صورت پایلوت جلب شده و در صورتی دیگر نهاد های ذی ربط موافقت خود را اعلام کنند می توانیم از اوایل سال آینده اجرای این طرح را آغاز کنیم.
امیری با اشاره به ضرورت ارتقای کیفی محصولات مگاموتور و جهش در بخش کیفیت اظهار داشت: در حال حاضر شاخص های کیفی نظیر سی 100 و ppm و نمره منفی از مهمترین شاخص هایی است که در قوای محرکه و در خودرو لحاظ می شود. ما در سال 1389 سهم سی 100 خود را به 50 درصد سال 1388 هدف گذاری کردیم. همچنین ppm برگشتی قوای محرکه ما در سال 88، هفت هزار و 500 بود که در هدف گذاری امسال، آن را به دو هزار و 500 تقلیل دادیم. در صورت تحقق، این یک حرکت بزرگ است.
قائم مقام مدیر عامل مگاموتور در زمینه پروژه های کوتاه مدت و میان مدت در این شرکت بیان کرد: پروژه های کوتاه مدت ما پروژه هایی است که رعایت الزامات قانونی است. به تیراژ رساندن abs، پوشش استانداردهای مصرف سوخت و پروژه ایکس 100که ما در مگاموتور تعریف کردیم و توانستیم تاثیرات جانبی را که در این پروژه به خودرو تحمیل شده، با افزایش قدرت و کیفیت موتور جبران کنیم، به طوریکه در مصرف کننده رضایت بیشتری ایجاد شود.
وی ادامه داد: پروژه های میان مدت ما که برای دو سال آینده است، پوشش استانداردهای یورو4 می باشد که برای محصولات موجود و جاری است. موتور بهبود یافته یا موتور ایکس 100، موتور تیبا، موتور پایه گازسوز که این پتانسیل در مگاموتور ایجاد شده و برای یورو4 نیز پروژه آن آغاز شده و آمادگی کامل برای پوشش این استاندارد در سال 91 را دارا می باشیم.
فهیمه امیری خاطرنشان کرد: پروژه های دیگری برای خانواده موتور داریم که با اجرای پروژه های مذکور محصولات آتی گروه مجهز به قوای محرکه جدید خواهد شد و همچنین استفاده از توربوشارژرها در محصولات و گیربکس اتوماتیک از پروژه هایی است که در برنامه های سه یا پنج سال آینده خود قرار دادیم که امیدواریم بتوانیم به موقع با هدف گذاری مناسب مشخصاتی را که مدنظر خود مگاموتور و گروه است را پوشش

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو ، معاون عملیات ترافیکی پلیس راه کشور گفت :بی توجهی به جلو ، تخطی از سرعت مطمئنه ، رعایت نکردن حق تقدم و انحراف به چپ ، بیشترین و مهمترین علت وقوع تصادفات جاده ای در 24 ساعت گذشته است .
سرهنگ پرویز سیاح البرزی با بیان اینکه 24 ساعت گذشته30 درصد تصادفات جاده ای منجر به واژگونی شده است افزود:هشت و نیم درصد تصادفات نیز برخورد وسیله نقلیه با عابر پیاده بوده است . سرهنگ البرزی همچنین به مهمترین تصادفات جاده ای در 24 ساعت گذشته اشاره کرد و گفت : ساعت 23 و 45 دقیقه دیشب در استان فارس در کیلومتر دو محور قائمیه - نورآباد ،یک دستگاه پراید با پژو 405 تصادف کرد که بر اثر آن دو نفر فوت و سه نفر مجروح شدند.

وی افزود : علت وقوع این حادثه رعایت نکردن حق تقدم از سوی راننده پراید اعلام شده است .

معاون عملیات ترافیکی پلیس راه کشور گفت : همچنین ساعت هشت صبح دیروز در استان کرمان در 98 کیلومتری محور بم - زاهدان ، یک دستگاه خودرو پژو 405 واژگون شد که بر اثر این حادثه دو نفر فوت شدند .

وی افزود : ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه ناشی از خستگی و خواب آلودگی علت این حادثه اعلام شده است .

[siyamak]

ABS اپشن هست !!!!!!!
یک سال پیش، پلیس راهنمایی و رانندگی اعلام کرد که از شماره گذاری خودروهای فاقد ترمز ABS خودداری خواهد کرد. این تصمیم پلیس، با واکنش شدید خودروسازان داخلی مواجه شد؛ آنها معتقد بودند که پلیس اساسا حق چنین تصمیمی ندارد و نیز می گفتند که ترمز ABS ، حداکثر باید جزو آپشن های اختیاری مشتریان باشد و خودروسازان نباید مجبور به تعبیه این سیستم در همه تولیداتشان شوند.

به گزارش عصرایران ، با این حال پلیس راهنمایی و رانندگی بر تصمیم خویش پای فشرد و حتی کار به جایی رسید که خط تولید پژو 405 و روآی ایران خودرو، برای تجهیز آن به سامانه نصب ABS به مدت 10 روز متوقف شد.
http://www.acopart.org/Upload/ACO-676/156695_3891011205416.jpg

پلیس اصرار خود مبنی بر الزام خودروسازان به نصب ABS را اینگونه توجیه می کرد که این سیستم ترمز، می تواند ایمنی خودرو به ویژه در سرعت های بالا و در آب و هوای بارانی را افزایش دهد و بدین وسیله از آمار تلفات رانندگی در جاده های کشور بکاهد.

سرانجام در "اصرار پلیس و انکار خودروسازان" این، راهنمایی و رانندگی بود که بازی را برد و خودروسازان متعهد شدند که تمام تولیدات خود را مجهز به ترمز ABS کنند.

اکنون و پس از یک سال ، بررسی های عصرایران نشان می دهد از میان دو خودروساز بزرگ و اصلی کشور یعنی ایران خودرو و سایپا، تنها اولی به تعهد خود عمل کرده و تمام محصولاتش را مجهز به ترمز ABS کرده است، اما دومی یعنی سایپا، برغم الزام موجود هنوز که هنوز است پرایدهای صبای خود را که جزو پرتیراژترین خودروهای تولیدی کشور به شمار می رود، مجهز به این سیستم ایمنی نکرده است.

سایپا، حداکثر کاری که کرده این است که سیستم ABS را جزو آپشن های پراید صبا قرار داد تا هر کدام از مشتریان که خواست با پرداخت مبلغ بیشتری از این امکان برخوردار باشد و الباقی مشتریان باید به همان ترمزهای قدیمی و ناکارآمد بسنده کنند و پشت فرمان، تن و بدنشان بلرزد که آیا خودروی شان هنگامی که لازم است، خواهد ایستاد یا آنکه ناامن ترین خودروی ساخت داخل آنها را نیز به جمع 27 هزار قربانی سالیانه سوانح رانندگی خواهد فرستاد.

از پلیس راهنمایی و رانندگی انتظار می رود همان گونه که در ملزم سازی خودروسازان به نصب ترمز ABS اصرار داشت، بر عملکرد آنها نیز در این خصوص نظارت داشته باشد و از اهرم قانونی خود یعنی شماره گذاری خودروها برای اجرایی کردن این موضوع حیاتی استفاده کند چه آنکه اگر در برابر شرکت سایپا که عملاً به این امر بی اعتنایی کرده، سکوت و مماشات شود، چه تضمینی وجود دارد که ایران خودرو نیز با مشاهده شماره گذاری بدون مشکل پرایدهای بدون ABS ، بار دیگر محصولاتش را بدون این سیستم نگه دارنده به بازار عرضه نکند؟
آیا پلیس به شماره گذاری خودروهای بدون ABS یا ارابه های مرگ ادامه خواهد داد؟!

[MATIN]

عرضه cng فقط با کارت هوشمند

عصر خودرو: معاون وزیر نفت با اشاره به تجهیز 80 درصد جایگاههای بنزین به سامانه الکترونیکی وجه سوخت، از امکان عرضه cng با کارت هوشمند تا اسفند ماه سال‌جاری خبر داد و دلایل کاهش مصرف بنزین ایران را تشریح کرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از مهر علیرضا ضیغمی با اشاره به کاهش متوسط مصرف بنزین ایران از ابتدای سال‌جاری تاکنون، گفت: از ابتدای سال‌جاری تاکنون متوسط مصرف این فرآورده نفتی به 61 میلیون لیتر در روز رسیده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود چهار میلیون لیتر کاهش یافته است.
مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی یکی از دلایل کاهش مصرف بنزین در سال‌جاری را افزایش مصرف سی.ان.جی عنوان کرد و افزود: از سوی دیگر همزمان با نزدیک شدن زمان اجرای قانون هدفمندی یارانه ها مردم مدیریت بیشتری برای مصرف این حامل انرژی اعمال می کنند.
بر اساس آمارهای شرکت ملی گاز از ابتدای امسال تاکنون بیش از 14 میلیارد متر مکعب گاز طبیعی در جایگاههای cng مصرف شده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته چهار میلیارد متر مکعب افزایش یافته است.
معاون وزیر نفت با اشاره به ایجاد زیرساختهای جدید در جایگاهها برای عرضه بنزین با نرخ و یا نرخهای جدید پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها، تصریح کرد: یکی از این اقدامات نصب و راه اندازی سامانه پرداخت الکترونیکی وجه سوخت در تمامی جایگاههای بنزین و گازوئیل است.
این عضو ستاد تدابیر ویژه اقتصادی وزارت نفت با اعلام اینکه هم اکنون این سامانه در 80 درصد جایگاههای بنزین نصب و راه اندازی شده است، اظهار داشت: پیش بینی می شود تا دی ماه سال‌جاری این سامانه در تمامی جایگاههای گازوئیل نصب و راه اندازی شود.
وی با اشاره به برنامه ریزی برای صدور کارت هوشمند سی.ان.جی و عرضه کارتی این حامل انرژی در سطح جایگاههای کشور، تبیین کرد: در شرایط فعلی نصب سامانه هوشمند سی.ان.جی در تمامی جایگاههای عرضه گاز در حال انجام بوده که بر اساس برنامه زمان بندی تا اسفند ماه امسال امکان عرضه کارتی سی.ان.جی در سطح کشور فراهم می شود.
در حال حاضر یکهزار و 520 جایگاه سی.ان.جی در سراسر کشور در مدار بهره برداری قرار دارد که باید تعداد کل جایگاههای گاز تا اسفند ماه امسال به یکهزار و 700 جایگاه افزایش یابد.

[MATIN]

دبیر انجمن قطعه‌سازان:
قیمت‌گذاری تندر90 آزاد شود

برای جلوگیری از کاهش کیفیت قطعات باید قیمت‌گذاری تندر90 آزاد شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی«عصر خودرو» به نقل از ایسنا محمدرضا نجفی‌منش ـ دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو، با بیان مطلب بالا افزود: در حال حاضر خودروسازان بحث ضرردهی در تولید تندر90 را مطرح کرده و از طرفی مدیر فروش یکی از خودروسازان نیز خواستار جبران ضرر دو میلیون تومانی به ازای هر خودرو تولیدی از سوی وزارت صنایع و معادن شده است.
وی با بیان این‌که در حال حاضر قیمت‌ تندر90 در بازار حدود 2 میلیون تومان بیشتر از قیمت تولید کارخانه است، خاطرنشان کرد: بنابراین در این شرایط اختلاف قیمت دو میلیون تومانی به جیب دلالان می‌رود. بنابراین با توجه به آن‌که خودرو جزو کالاهای اساسی مصرفی مردم نبوده و تولید آن نیز به مقدار مورد نیاز است، بهتر است وزارت صنایع و معادن وارد حوزه قیمت‌گذاری آن نشده و تعیین قیمت را به بازار واگذار کند.
نجفی‌منش تصریح کرد: خودروسازان در حال حاضر به دلیل پایین نگه داشته شدن قیمت تندر90 خواستار کاهش قیمت قطعات آن هستند که در این شرایط قطعه‌سازان برای کاهش قیمت مجبور به کاهش کیفیت قطعات خواهند شد؛ بنابراین پیشنهاد ما این است که تعیین قیمت تندر90 به عرضه و تقاضای بازار واگذار شود.

[MATIN]

رییس سازمان گسترش و نوسازی:
ساپکو درارتقای کیفیت زنجیره تامین خوب عمل کرده است

شرکت ساپکو در ارتقای کیفیت قطعه سازان و رفع عیوب قطعات اصلی خوب عمل کرده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکو پرس مجید هدایت رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران بابیان این مطلب، گفت : در زمینه قطعات اصلی شاهد ابتکار ونوآوری و ارتقا کیفیت هستیم و بسیاری از سازندگان زنجیره تامین ایران خودرو با کمک محققان داخلی و مراکز طراحی خارجی توانسته اند عیوب را که در گذشته دربرخی از قطعات اصلی وجود داشت، رفع کنند
وی که از پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات و مجموعه های خودرو دیدن می کرد، وعده داد که وزارت صنایع از روندی که در زمینه ارتقای کیفیت شکل گرفته حمایت خواهد کرد
رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با اشاره به ابلاغ ایین نامه ارتقای کیفیت، گفت: این آیین نامه باعث شده که حوزه کیفیت برنامه پیدا کند و قطعه سازان در این زمینه توجیه شده اند
این مقام مسوول با اشاره به تاثیر هدفمند سازی یارانه ها بر صنایع قطعه سازی، گفت: در زمینه اصلاح الگوی مصرف انرژی همه چیز تحت کنترل است و این بخش از صنایع انرژی بر نیست.وزارت صنایع اقدامات لازم برای این منظور پیش بینی کرده است
هدایت افزود: مجموعه گیربکس از مواردی است که با همکاری ساپکو و ایران خودرو و قطعه سازان داخلی بهبود یافته و مشکلات آن نیز برطرف شده است. برخی قطعات حساس دیگر نیز متحول شده و در مجموع از نظر کیفیت و کمیت در وضعیت مطلوبی قرار دارد

[MATIN]

کارخانه تولید سیستم دوگانه سوز خودرو به نفت در اردبیل راه اندازی شد

کارخانه تولید سیستم دوگانه سوز خودروها به نفت سفید و بنزین برای اولین بار در دنیا در اردبیل افتتاح و به بهره برداری رسید.
مدیرعامل شرکت رسا پیشه آریا apk در مراسم راه اندازی کارخانه، تولید این سیستم را در راستای استفاده بهینه از انرژیهای نو برشمرد و اظهار داشت: این سیستم از هفته آینده آماده نصب برروی خودروهای بنزینی خواهد بود.

فرید اکبرزاده با بیان اینکه در حال حاضر این سیستم به تولید انبوه و صنعتی سازی رسیده است، اضافه کرد: کارخانه تولید سیستم دوگانه سوز خودرو به نفت، قادر است با توجه به قراردادهای منعقد شده روزانه 300 دستگاه تولید و روانه بازار کند.

وی با اشاره به فعال سازی چهار کارگاه نجاری، فلزکاری و الکترونیکی و نیز دو کارخانه بزرگ برای خط تولید افزود: این رقم در صورت نیاز داخل استان به بیش از سه هزار و 500 دستگاه و با ثبت قرارداد در خارج از استان به پنج هزار مورد قابل افزایش می باشد.

مدیرعامل شرکت رسا پیشه آریا apk همچنین با اشاره به ویژگیهای فنی این سیستم بیان کرد: کاهش میزان مصرف سوخت، کاهش میزان آلاینده ها، ایمنی بالا، افزایش طول عمر موتور، مقرون به صرفه بودن، استفاده از مازاد تولید نفت کشور و... از جمله مهمترین ویژگی های این طرح است.

کاهش 50 درصدی سوخت در خودروهای نفتی
وی با بیان اینکه در این طرح میزان سوخت با توجه به نوع خودرو بالغ بر 30 تا 50 درصد کاهش یافته است، ابراز داشت: به عنوان مثال خودروی پراید با 40 لیتر نفت می تواند 800 کیلومتر طی کند که برای هر 100 کیلومتر پنج لیتر سوخت نیاز دارد که این میزان چشمگیر و قابل توجه است.

اکبرزاده با اشاره به کاهش 50 درصدی میزان آلایندگی در این نوع خودروها نسبت به خودروهای بنزینی متذکر شد: با نصب این سیستم در برخی خودروها میزان آلایندگی به بیش از دو سوم نیز کاهش یافته است.

وی کاهش میزان مصرف سوخت و آلاینده ها را در ارتباط با سیستم هوشمند ecu نصب شده بر این خودروها دانست و تاکید کرد: در صورت نصب این سیستم در خودروهای معمولی و بنزین سوز نیز این کاهش را شاهد خواهیم بود.

مدیرعامل کارخانه apk افزایش طول عمر موتور خودرو و اضافه نشدن مخزنی به مخزن موجود سوخت خودرو را از مزیتهای دیگر این موتور طراحی شده عنوان کرد و افزود: هم اکنون روزانه 26 میلیون لیتر نفت سفید در کشور تولید می شود که با مصرف و صادرات 17 میلیون لیتر آن، بیش از 9 میلیون لیتر مازاد بر نیاز به مخازن گاز تزریق می شود.

سهمیه 40 لیتری برای خودروهای نفت سوز
وی استفاده بهینه از این انرژی را مهم ارزیابی کرد و یادآور شد: بر اساس توافقات صورت گرفته با شرکت ملی فرآورده های نفتی کشور، مقرر شده در گام اول خودروهای دوگانه سوز نفتی، روزانه 40 لیتر نفت با قیمت 165 ریال از این شرکت دریافت کنند.

اکبرزده خاطرنشان کرد: در گام بعدی شرکت نفت کشور موظف خواهد بود براساس مستندات و مدارک بیمه با تبدیل پنج هزار خودرو در هر شهر، یک نازل در جایگاه های سوخت برای این خودروها در نظر بگیرد و پیش بینی می شود با تبدیل بیش از یک میلیون خودرو در سطح کشور برای تامین سوخت آن، کارت سوخت صادر شود.

وی در تشریح مکانیزم فنی این سیستم ابراز داشت: سیستم دوگانه سوز خودروها به نفت سفید و بنزین متشکل از بخش الکترونیک و رباتیکهای کنترلی بوده و در نوع سیستمها ترکیب هوا و سوخت با سیستمهای بنزینتی کاملا متفاوت می باشد.

مدیرعامل شرکت رسا پیشه آریا با بیان اینکه این سیستم در سالهای آینده ارتقا خواهد یافت، اضافه کرد: به منظور ارائه خدمات مطلوب پس از فروس تلاش خواهیم کرد با ارتقا هر سیستم در سالهای آینده، خودروهای استفاده کننده از این سیستم فراخوان و سیستم قبلی به صورت رایگان تعویض شود.

وی میزان اشتغالزایی در این کارخانه را 63 نفر عنوان کرد و تصریح کرد: هم اکنون به استانهای تهران، مازندران، آذربایجان غربی و اردبیل نمایندگی فروش و نصب سیستم دوگانه سوز خودروها به نفت و بنزین اعطا شده و در سایر استانها نیز این روند در حال ثبت قرارداد می باشد.

این سیستم صنعت خودروسازی دنیا را متحول خواهد کرد
اکبر زاده همچنین با تاکید بر اهمیت خودکفایی کشور بویژه در زمینه انرژی با به کارگیری این سیستم بیان داشت: طراحی موتور خودرو نفت سوز در شرایطی که غرب کشورمان را تهدید به تحریم بنزین کرده است، بسیار ارزشمند است و بی شک با فراگیر شدن این اختراع، دیگر نیازی به بنزین وارداتی نخواهیم داشت.

وی با بیان اینکه این سیستم تحول عظیمی در تولید خودورهای دنیا ایجاد خواهد کرد، یادآور شد: خوشحالیم که این سیستم متعلق به کشورمان بوده و می توان با بهره گیری و ارتقا آن به دستاوردهای بزرگی در زمینه صنعت خودرو سازی دنیا دست یافت.

سامانه نفت سوز خودرو توسط منوچهر بی زبان مقدم یکی از مخترعان اردبیلی طراحی شده و چند ماه پیش برای اولین بار بر روی یک دستگاه خودرو سواری پژو 405 نصب و با موفقیت آزمایش شد

[MATIN]

یک سکانس کوتاه در باره قطعه‌سازان خودرو/ آنها غریبه نیستند

اینجا در قلب تهران چینی‌ها هستند، اما قطعه‌سازان داخلی حضور ندارند. انجمن قطعه‌سازان از سال پیش که برگزاری نمایشگاه را پس از سه سال به رقیبی نیمه‌دولتی باخت «غریبه» شد.

سوسان لین رئیس یک شرکت چینی فروش قطعات لنت ترمز خودروست. او امید زیادی به فروش در بازار ایران دارد و می‌گوید کارهای بازرگانی با ایران را از طریق دفتر دوبی انجام می‌دهد. شرکت او یکی از 195 شرکت کننده‌ چینی است که امسال در پنجمین نمایشگاه قطعات و مجموعه‌های خودرو تهران شرکت کرده‌‌اند. امسال نزدیک به دو هزار متر مربع از فضای نمایشگاه به چینی‌ها اختصاص دارد. آنها در قلب تهران احساس غریبی نمی‌کنند؛ نه در نمایشگاه و نه در بازار. قطعاتشان قبلا وارد شبکه خدمات پس از فروش شده است. حتی کنار خیابان‌‌های پایتخت نیز دست فروشان، محصولات آنها را می‌فروشند. به لطف چند شریک داخلی و با بسته‌بندی ایرانی حتی وارد خط تولید خودروسازان نیز شده‌اند.

اینجا در قلب تهران چینی‌ها هستند، اما قطعه‌سازان داخلی حضور ندارند. انجمن قطعه‌سازان از سال پیش که برگزاری نمایشگاه را پس از سه سال به رقیبی نیمه‌دولتی باخت «غریبه» شد. جولان چینی‌ها را سال گذشته دید و امسال تایوان و کره‌ را هم در جمع این بازرگانان مشاهده می کند. در افتتاحیه هیچ یک از اعضای هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو را نمی‌توان دید. وزیر صنایع روبان را می‌برد. به غرفه چند قطعه‌ساز می‌رود. می‌گوید امیدواریم شاهد بازاری باشیم که در آن هیچ قطعه بی‌کیفیتی نباشد. وقتی حضور پر رنگ چینی‌ها و شرکت‌های بازرگانی به وزیر یادآوری شد می‌گوید آن قدر اعتماد به نفس داریم و شرایط را مناسب می‌دانیم که نگران این موضوع نباشیم. گویا نمی‌داند این قطعات حتی وارد خط تولید خودروسازان نیز شده است و نمایندگان مجلس تهدید به تحقیق و تفحص هم کرده‌اند.

قبل‌تر‌ها رجال، نجفی‌منش، قربانی، رزم‌خواه و دیگر اعضای انجمن قطعه‌سازان در چنین مراسمی از مشکلات و برنامه‌های قطعه‌سازی سخن می‌گفتند اما اینک نه خود حضور دارند و نه شرکت‌هایشان؛ گویا دوست ندارند فتوحات رقبای چینی را ببینند. از مشکلات آنها مقامی دولتی همچون رئیس سازمان گسترش و نوسازی سخن می‌گوید و خود نیز راه حل ارائه می‌دهد.

قطعه‌سازان ایرانی در خانه‌های خود نشسته‌اند و «هدایت» از آنها می‌خواهد در طراحی 4 پلت‌فرم جدید به خودروسازان کمک کنند، 2 درصد از فروش خود را به تحقیق و توسعه اختصاص دهند و از فناوری‌های نویی همچون نانو استفاده کنند. یک سالن آن طرف‌تر اوضاع فرق می‌کند. چینی‌ها، تایوانی‌ها، ترک‌ها، هندی‌ها و کره‌ای‌ها در اندیشه تجارتی دیگر هستند. اینجا به «فروشگاه» قطعات خودرو تبدیل شده است. چینی‌ها تقریبا یک سوم از کل تعداد شرکت‌کنندگان را به خود اختصاص داده‌اند و گویا در سرزمین مادری خود حضور دارند؛ روسری‌ها بر گردن است، در غرفه‌ها سیگار می‌کشند، انگلیسی تقریبا بلد نیستند، گویا در بازار مکاره شانگهای باشی و برای خرید نیز مجبور باشی با زبانی که آنها سخن می‌گویند حرف بزنی.

اینچنین در نمایشگاه احساس دلتنگی می‌کنی. حاضران یا شرکت‌های خدمات مهندسی هستند و یا شرکت‌های بازرگانی؛ یا شرکت‌های قطعه‌ساز دولتی هستند و یا چینی‌ها. دیگر طنزهای همیشگی نیز خنده‌دار نیست. چند دقیقه قبل از آمدن وزیر جاروبرقی می‌کشند و برای محل سخنرانی او از یک غرفه‌دار به عاریه گل می‌گیرند اما کسی نمی‌خندد گویا همه می‌دانند اینجا حتی وزیر صنایع ایران نیز غریبه است.

دیگر دید و بازدیدهای این روز نیز در غرفه‌های آشنا نمی‌چسبد. می‌دانی از این نمایشگاه جز توافقنامه‌های فروش قطعه به ایران نمی‌توان انتظار دیگری داشت. حتی حوصله نداری از مدیرعامل ایران‌ خودرو که همراهانی کمتر از همیشه دارد گفتگویی برای روزنامه بگیری. تمام ذهنت را چینی‌ها اشغال کرده‌اند. از کنار خیابان تا مغازه فروش لوازم یدکی. کدام یک از قطعات خودرویی که سوار شده‌ای، چینی است؟ وقتی از سوسان لین خداحافظی می‌کنی نمی‌دانی باید برای او و شرکتش آیا باید آرزوی موفقیت کنی؟! سوسان البته به تعارفات احتیاجی ندارد؛ او غریبه نیست

[MATIN]

برنامه خودکفایی براي قطعات خودرو

همزمان با آغاز به کار نمایشگاه بین‌المللی قطعات خودرو وزیر صنایع و معادن با خبری مهم برای قطعه سازان به جمع خبرنگاران آمد.
خبر اول ‌اينکه وزارت صنایع و معادن با قطعه‌سازان توافق کرده برای داخلی‌سازی همه قطعات مورد نیاز خودروهای تولید داخل از آنها حمایت کند و خبر دوم هم ‌اينکه وزیر صنایع به فعالان نساجی قول داده به شرط‌اينکه تمام پنبه تولید شده در کشور را خریداری کنند، از آنها به طور کامل حمایت کند و حتی تسهیلات بیشتری در اختیار آنها بگذارد.
«علی اکبر محرابیان» گفت: «این دو صنعت، سهم بالایی در رشد ارزش افزوده صنعت کشور دارند و اشتغال بالایی را به خودشان اختصاص داده‌اند.»
به گفته وزیر صنایع و معادن، در حال حاضر ارزش سالانه تولیدات قطعات صنعتی و قطعات خودرو در کشور بیش از 10هزار میلیارد تومان هست.
«محرابیان» در ادامه ابراز امیدواری کرد: «با اتخاذ سیاست عمق بخشیدن به ساخت داخل تمامي‌قطعات خودرو، بتوانیم با سرعت ‌اين بازار را توسعه دهیم و شاهد حضور تولیدکنندگان دیگری هم در‌اين عرصه باشیم.»
توافق با قطعه سازان
وی در پاسخ به سوالی مبنی براینکه وزارت صنایع و معادن برای افزایش سهم قطعه‌سازان از خودروهای تولید شده در کشور چه برنامه‌ای دارد، گفت: «برای تولید تمام قطعات خودروهایی که در داخل ساخته مي‌شود برنامه‌ریزی کرده‌ايم و زمان‌بندی مشخصی هم داریم. قطعه‌سازهایی که امکان تولید ‌اين قطعات را دارند، شناسایی کرده‌ايم. البته برخی از قطعاتی که امکان ساخت آنها در کارخانجات موجود وجود نداشت، با صنعتگران تفاهم کردیم که واحدهای جدید با استاندارد بالا و با تکنولوژی‌های روز ‌ايجاد کنند تا به زودی بتوانیم شاهد تولید و عرضه همه قطعات مورد نیاز باشیم.»
وزیر صنایع و معادن همچنین تاکید کرد: «برنامه‌ریزی کرده‌ايم خودروهای ساخته شده در داخل در بخش قطعه‌سازی به سرعت خودکفا بشوند، به گونه‌اي که تا پایان سال یک آمار قابل توجه به مردم اعلام کنیم که بسیاری از خودروهایی که قطعات آن تا به حال از خارج تامین مي‌شد، کل قطعات آنها در داخل تولید و عرضه شود.»

[MATIN]

خودروسازان با رشد نرخ بنزین باید فکر اساسی برای تولید بکنند

عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه افزایش نرخ بنزین تاثیر چندانی در تقاضای خودرو ندارد، گفت: کاهش سفرهای غیر ضروری شهری و برون شهری از تبعات افزایش قیمت بنزین است.

سید مهدی صادق اظهار داشت: پیش بینی می شود، مصرف خودرو با افزایش قیمت بنزین به طور مقطعی کاهش یابد ولی در طول زمان مردم به آن عادت کرده و مصرف بنزین خودروی خود را تنظیم می کنند.

عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه افزایش نرخ بنزین تاثیر چندانی در میزان تقاضای خودرو نخواهد داشت، گفت: افزایش قیمت بنزین به طور مقطعی موجب کاهش سفرهای غیر ضرور و بی رویه شهری و برون شهری می شود.
وی تصریح کرد: با توجه به نبود زیرساخت های لازم در ناوگان حمل و نقل عمومی ، مردم با دقت بیشتری از خودروهای شخصی خود استفاده خواهند کرد.

صادق افزایش رقابت خودروسازان برای تولید خودروهای کم مصرف را از دیگر پیامد های افزایش نرخ بنزین عنوان کرد و افزود: با افزایش نرخ بنزین به طور طبیعی اقبال مردم از خرید خودروهای کم مصرف افزایش می یابد.

عضو کمیسیون صنایع مجلس خاطر نشان کرد: با توجه به عدم مطابقت تعداد زیادی از خودروهای تولیدی با استاندارد های سوخت جهان ، خودروسازان با رشد نرخ بنزین باید فکر اساسی برای تولید داشته باشند.

[siyamak]

جایگاه استاندارد شدن خودرو در ایران

داستان از آنجا شروع شد که شورای عالی استاندارد در مصوبه سال 1384، خودروسازان را مکلف کرد که تا پايان شهريور سال 1389 (انتهای برنامه چهارم توسعه) خودروهاي خود را به 51 استاندارد ايمني كيفيت و چهار استاندارد آلايندگي مجهز کنند.

به گزارش سرویس اقتصادی جهان، اين موسسه در یک اقدام نوین، فهرستي متشكل از 307 مدل انواع خودرو و موتور سيكلت را که از نظر رعايت استانداردهاي 51گانه تاييد نشده‌اند منتشر کرد که نام خودروهای نام آشنایی همچون وانت پیکان، پژو 405 و سايپا 111 مدل ex و lx و سايپا 132 مدل جديد، روآ ex و پژو405 و وانت پيكان در محصولات ايران خودرو، پرايد صندوق‌دار صبا و سايپا 141 از محصولات سايپا، وانت نيسان از شركت زامياد و وانت مزدا دوكابين از شركت بهمن نیز در این لیست به چشم می خورد.

درحالی بحث استاندارد خودروهاي داخلي داغ است كه كمتر به خودروهاي وانت پرداخته شده است. اين در حالي است كه ايمني اين دسته از خودروها با توجه به شمار بالاي توليد و عبور و مرور گسترده آن در مناطق شهري و بين شهري از اهميت بالايي برخوردار است.

این روزها تنها بازمانده پیکان یعنی همان وانت پیکان از چشم منتقدان دور مانده است. خودرویی که بنابر آخرين گزارش‌هاي رسيده هنوز از 55 استاندارد، نتوانسته 17 مورد از استانداردها را کسب کند که تست تصادف از بغل و جلو، حركت فرمان در جهت افقي و عمودي، امواج الكترومغناطيس و راديو، مقاومت و استحكام صندلي و كمربند ايمني، آلايندگي سوخت (جزو چهار استاندارد محيط زيست) از جمله آنهاست.
این درحالی است که حسين آزارشي سخنگوي موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران در اين باره گفت: از آنجايي كه بيشترين نگراني‌ها در مورد خودروهاي سواري بوده است، رعايت استانداردهاي 51 گانه را فقط در خودروهاي سواري بررسي و نتيجه را اعلام كرده‌ايم. لذا بنا داريم بررسي استاندارد خودروهاي وانت و باربر درون شهري و برون شهري را آغاز كنيم.

اظهارات آزارشي در شرايطي است كه تاكنون در مورد استانداردهاي وانت‌ بارهای توليدي ايران خودرو و وانت مزدای دو كابين توليدي بهمن مسايل زيادي مطرح شده و ايرادهاي مختلفي به استاندارد اين دو وانت گرفته شده است، در حالي كه وانت نيسان توليدي زامياد فازغ از اين مسايل كماكان به ادامه حيات مشغول است.

وي در توجيه اين اقدام افزود: البته در مصوبه شوراي عالي استاندارد بيشترين تاكيد بر خودروهاي سواري بوده است، نه وانت يا خودروهاي تجاري و به همين دليل اين خودروها در اولویت‌هاي بعدي موسسه استاندارد براي بررسي و كنترل رعايت استانداردهاي 51 گانه قرار دارند.

به گفته او بحث مهلت‌دهي به خودروسازان براي دريافت استاندارد هاي 51 گانه، بيشتر در مورد خودروهاي سواري بوده است، چرا كه اين خودروها بيشتر با جان مردم در ارتباط هستند.

این اتفاقات درحالی رخ می دهد که عليرضا نورافكن - رئيس اداره مكانيك و خودرو موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران – در گفتگو با ایسنا با تاکید براینکه وانت پیکان هنوز نتوانسته استانداردها را کسب کند گفت: اميدي به كسب استانداردها توسط اين خودرو وجود ندارد.

كيوان وزيري - نماينده مدير عامل ايران خودرو در كسب استاندارد- نیز با تاكيد بر اين كه وانت پيكان نمي‌تواند استانداردهاي 55 گانه را كسب كند، با اشاره به مسائل مربوط به اشتغال در سايت آذربايجان كه تنها سايت توليد وانت پيكان در كشور است، ابراز اميدواري كرد كه موسسه استاندارد با تمديد توليد اين خودرو تا سال 1390 موافقت كند.

عده‌اي معتقدند يكي از دلايل احتمالي عدم توقف توليد وانت پيكان موقعيت جغرافيايي كارخانه توليد اين خودروست. در حال حاضر وانت پيكان تنها در ايران خودرو تبريز توليد مي‌شود. هرچند آماري از ميزان اشتغالي كه توسط اين خط توليد ايجاد شده در دسترس نيست، اما مسوولان ايران خودرو مساله اشتغال در آذربايجان شرقي را بر تصميم خود در ادامه يا توقف توليد وانت پيكان موثر مي‌دانند.

با این حال زمزمه هایی در مورد جايگزيني وانت پيكان با يك محصول ديگر در كارخانه تبريز به گوش می رسد و حتی گزارش ها حاکی از آن است که ایران خودرو مذاكراتي با چند شركت اروپايي و آسيايي شرقي از جمله چین انجام داده است.

علي‌اكبر محرابيان - وزير صنايع و معادن - پيش از اين در جلسات مختلف شوراي سياستگذاري خودرو با قاطعيت اعلام كرده بود که از ابتداي مهرماه اجازه توليد هيچ خودرو بدون استانداردهاي 55گانه را نخواهد داد، اما مهرماه آمد و رفت و حالا تنها چند روز به آبان ماه باقی مانده و حتی نام خودروهای بدون استاندارد از سوی یک منبع رسمی منتشر نشده است، با این حال زمزمه هایی مبنی بر تمدید مدت زمان تعیین شده به گوش می رسد و به نظر مي‌رسد كه توليد خودروهاي فاقد استاندارد شش ماه ديگر تمديد خواهد شد تا اين خودروها بتوانند تمام استانداردهاي 55گانه را بگذرانند

[zanjani]

ه گزارش خبرخودرو، مدیر عامل سازمان منطقه آزاداروند از امکان پذیر شدن واردات خودروهای فاقد گارانتی به منطقه ازاد اروند خبر داد.
علی اصغر پرهیزگار در ادامه گفتگو با خبر خودرو اظهار داشت : این اقدام به منظور بهره مندی شهروندان منطقه آزاد اروند از طرح واردات خودرو به منطقه ازاد اروند صورت گرفته و از این پس متقاضیان می توانند خودروهایی که فاقد گارانتی هستند را به محدوده این منطقه وارد کنند
. وی افزود : با اجرا شدن این طرح خودروهای فاقد گارانتی و خودروهای دست دومی که مدت زمان گارانتی آنها به پایان رسیده نیز می توانند با پلاک منطقه آزاد اروند تا شعاع 40 کیلومتری و در شهرهای آبادان و خرمشهر تردد کنند.
پرهیزگار خاطر نشان کرد : در همین راستا و به منظور کنترل واردات خودروهای دست دوم ، کمیته تشخیص سلامت خودرو متشکل از کارشناسان سازمان منطقه آزاد اروند و راهنمایی ورانندگی تشکییل شده که وظیفه بررسی وضعیت خودروهای دست دوم را بر عهده دارد.
وی در ادامه افزود : واردات خودروهای دست دوم و بدون گارنتی به منطقه آزاد تنها با مجوز این کمیته امکان پذیر است و با توجه آیین نامه واردات خودرد به منطقه آزاد اروند برای خودروهای وارداتی داشتن گارانتی حداقل دو سال الزامی است ولی از این پس با اقدام در صورت تایید کمیته تشخیص سلامت ،خودروهای دست دوم نیز می توانند با پلاک این منطقه در آبادان و خرمشهر تردد کنند.
مدیر عامل سازمان منطقه آزاد اروند گفت : متقاضیان واردات خودروهای دست دوم و بدون گارانتی باید با مراجعه به واحد شماره گذاری خودرو در بندر خرمشهر نسبت به اخذ تاییدیه اقدام کنند

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که رانندگان باید دارای بیمه شخص ثالث باشند گفت: مجلس با الحاق بندی به ماده 108،وزارت امور اقتصادی را مکلف کرد تا نسبت به اعمال بیمه شخص ثالث رانندگان اقدام کند.
بهمن محمد یاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: در قانون گذشته تمامی افرادی که در حین تصادف سرنشین خودرو بوده اندجزء بیمه شخص ثالث محسوب می شدند ولی راننده جز این بیمه نبود که با الحاق این بند رانندگان نیز بیمه شخص ثالث خواهند شد
. وی افزود:تصور نمایندگان از این پیشنهاد این بوده است که بیمه شخص ثالث تنها مربوط به سرنشین وافرادی که با خودرو تصادف می کنند نیست.
وی تاکید کرد:در گذشته نیز رانندگان این بیمه را داشتند ولی به این علت که این امر بیشتر مورد تاکید قرار گیرد این بیمه اجباری شده است وهمزمان رانندگان نیز بیمه خواهند شد.
وی در پایان گفت:به لحاظ اینکه تمامی بیمه ها زیر نظر وزارت اقتصاد و دارایی هستند این وزارت مکلف است این قانون جدید را ابلاغ کند وهمه شرکتهای بیمه موظف به صدور این بیمه نامه واجرای قانون جدید هستند .

[MATIN]

قطعه سازان و خودروسازان کشور به خوبی توانسته اند با جو روانی طرح هدفمندی یارانه ها مقابله کنند

کارشناس امور خودرویی در خصوص تغییر قیمت قطعات خودرو پس از آزاد سازی قیمت ها در کشور اظهار داشت : اصولاً با حذف یارانه ها دو موضوع مهم فرا روی کشور قرار می گیرد که باید در فرآیند حذف یارانه به آن توجه ویژه شود . اول توجه ویژه به وضعیت اقشار کم درآمد و آسیب پذیر جامعه است و دوم خطر صدمه دیدن واحد های تولیدی که در واقع بسیار خطرناک تر از مورد اول است ، چرا که تأثیرات منفی و مخرب فراگیرتری برای اقتصاد خواهد داشت .
ساسان قربانی در ادامه گفتگو با خبر خودرو تأکید کرد: قطعه سازان و خودروسازان به خوبی توانسته اند با ابعاد روانی موضوع هدفمند کردن یارانه ها کنار بیایند . مدیریت بر این بخش از مسئله ، کار مهمی است که حاصل همفکری ، هماهنگی و تلاش جمعی است . این مرحله از آن جهت مهم است که حتی در فضای کسب و کار مربوط به قطعات خودرو و خودرو ، این جو حاکم بود که قیمت ها افزایش خواهد یافت اما اینگونه نشد و تقریباً طی ماه های گذشته قیمت قطعات و خودروهای داخلی شرایط تثبیت شده ای را سپری کرد .
وی گفت : باید دید شرایط پس از اجرا چگونه خواهد بود . این موضوع متأثر از عوامل زیادی است : رفتاری که شهروندان از خود در زمان حذف یارانه ها بروز می دهند ، برنامه های دولت ، شیوه اجرای برنامه و نظام های کنترل کننده شاید از ارکان اصلی باشند .
کارشناس مسایل اقتصادی و صنعتی بیان کرد : دولت می تواند فشارها و صدمات احتمالی وارده بر واحدهای تولیدی را با استفاده از الگو های موفق جهان کاهش دهد : برای عبور از این گذار مهم ، توجه خاص به مالیات های واحد های تولیدی ، تعرفه ها ، گمرک و ترخیص کالا ، نوع و میزان دسترسی به مواد اولیه ، ماشین آلات و تجهیزات تولید ، نحوه توزیع حامل های انرژی برای واحدهای تولیدی و حتی بازنگری در قانون کار به نفع تولید ملی ، می تواند اثربخش باشد .
ساسان قربانی در پایان با اشاره بر اهمیت صنعت خودرو کشور در حوزه اقتصادی ملی افزود : صنعت قطعه سازی و خودرو سازی کشور یک سرمایه ملی است باید برای حفظ این صنعت و کاهش آسیب های احتمالی در فرآیند اجرای هدفمند کردن یارانه ها از همه ی پتانسیل های موجود کارشناسی بهره گرفت .

[MATIN]

بازار سیاه خودروهای فرسوده

ثبت‌نام خودروهای فرسوده در طرح جایگزینی 89" ...«انجام کلیه امور مربوط به خودروهای فرسوده در کوتاه‌ترین زمان»، «ثبت‌نام خودرو در سایت» و...

صفحه نیازمندی‌های برخی روزنامه‌ها را که ورق می‌زنی به وفور از این دست جملات می‌بینی که در کادرهای ریز و درشت، رنگی و سیاه و سفید خودنمایی می‌کنند. وقتی با شماره‌ای که در زیر کادر آگهی درج شده است تماس می‌گیری منشی شرکت به تو می‌فهماند که چه‌خودروی فرسوده داشته باشی و چه نداشته باشی آنها امکان ثبت‌نامت را فراهم می‌کنند، تنها کافی است که حق‌الزحمه آنها را بپردازی!

چند روز قبل از 19 آبان‌ماه که نخستین روز ثبت‌نام متقاضیان جایگزینی خودروهای فرسوده بود، قائم‌مقام نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت در جمع خبرنگاران حاضر شد و فراخوان جایگزینی 90 هزار دستگاه خودروی فرسوده مدل 54 تا 64 را با محصولات شرکت سایپا اعلام کرد.
براساس این فراخوان مالکان خودروهای فرسوده می‌بایست از تاریخ اعلام شده به مدت 15روز به نمایندگی‌های مجاز شرکت سایپا مراجعه کنند تا در سایت Farsoodeh.org ثبت‌نام شوند. تسهیلاتی نیز که به متقاضیان این طرح پرداخت می‌شود، وام پنج میلیون تومانی است که پرداخت آن توسط بانک‌های ملت و تجارت انجام می‌شود، اما نکته مهمی که در فراخوان ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت بر آن تأکید شده «رایگان» بودن ثبت‌نام متقاضیان در سایت مربوطه است. علاوه بر این ستاد مدیریت حمل‌ونقل بر روی ثبت‌نام متقاضیان در نمایندگی‌های مجاز شرکت سایپا نیز تأکید دارد.

ثبت‌نام در ازای 50 هزار تومان
در حالی که فراخوان جایگزینی خودروهای فرسوده با محصولات سایپا به صراحت اعلام کرده است‌که ثبت‌نام در این طرح رایگان است و تنها باید از طریق نمایندگی‌های مجاز سایپا انجام شود ولی شرکت‌های بی شماری با درج آگهی در رسانه‌ها در ازای دریافت مبلغی از 30‌تا 50 هزار تومان اقدام به ثبت‌نام متقاضیان می‌کنند.
این شرکت‌ها علاوه بر ارائه مدارک شناسایی خودروی فرسوده و مالک، پرداخت وجه را نیز از شرایط ثبت‌نام اعلام می‌کنند.
اما نکته‌ای که در اینجا‌ جای سؤال دارد این است که این شرکت‌ها چگونه نام متقاضیان را در سایت farsoodeh.org وارد می‌کنند؟ بر اساس برنامه‌ریزی صورت گرفته تنها نمایندگان مجاز امکان دسترسی به این سایت را دارند. بنابراین یا ثبت‌نام صورت گرفته از سوی این شرکت‌ها واقعی نیست یا این‌که از روش‌های دیگری استفاده می‌کنند.

بازار خرید و فروش خودروهای فرسوده داغ است
خدمت دیگری که شرکت‌های متفرقه ارائه می‌کنند! خرید یک خودروی فرسوده به نام فرد متقاضی و شرکت دادن آن در طرح جایگزینی است. این شرکت‌ها در ازای دریافت مبلغی در حدود 5/1 میلیون تومان یک خودروی فرسوده به نام متقاضی خریداری و بدین وسیله وی را در طرح جایگزینی ثبت‌نام می‌کنند. این در حالی است که طرح جایگزینی خودروهای فرسوده با هدف نوسازی ناوگان حمل‌ونقل به منظور کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا تصویب و اجرایی شد. اما اکنون هرگاه فراخوانی برای جایگزینی خودروهای فرسوده اعلام می‌شود بازار خرید و فروش این‌گونه خودروها داغ می‌شود و تجارت پر سودی برای دلالان محسوب می‌شود.

مسئولان برخورد کنند!
قائم مقام نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل‌ونقل و سوخت در واکنش به فعالیت این گونه شرکت‌ها از دستگاه‌های ذیربط می‌خواهد که با این موضوع برخورد جدی کنند. امیر رجبی با تأکید دوباره بر این‌که ثبت نام در طرح جایگزینی خودروهای فرسوده رایگان است از مردم می‌خواهد که تنها به نمایندگی‌های مجاز شرکت سایپا مراجعه کنند. به‌گفته وی در صورتی که کسی پس از مراجعه به شرکت‌های متفرقه و پرداخت وجه به مشکل برخورد کسی پاسخگو نیست.

[MATIN]

چین با نام ایران قطعه می‌فروشد

بعضی قطعات پلا‌ستیکی موتورسیکلت که در بازار عراق عرضه می‌شود چینی است اما با نام ایرانی فروخته می‌شود.
عضو هیات‌مدیره سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت کیفیت قطعات ایرانی را مطلوب دانست. حبیب‌الله محمودان با بیان اینکه در طرح هوندا قطعات ایرانی به حدی با کیفیت است که در بازارهای هدف، چینی‌ها قطعات خود را با نام ایرانی عرضه می‌کنند، گفت: ‌لا‌ستیک‌های تقلبی چینی نیز در بازار افغانستان به نام ایران یاسا فروخته می‌شود.
‌وی در مورد تکنولوژی موتورسیکلت‌های طرح هوندا تاکید کرد: ‌رشد کیفی مشهود است و طرح هوندا که حدود 80 درصد از تولید صنایع موتورسیکلت را شامل می‌شود در سال‌های گذشته مرتبا ارتقا یافته و اینک یورو2 را هم پاس می‌کند. قیمت‌ها نیز به دلیل رقابت معقول شده اما برای حذف این موتورسیکلت باید ابتدا بازار آماده باشد.‌ محمودان تقاضای بازار را دلیلی بر شکل تولید دانست و اجباری شدن استاندارد در بعضی قطعات را باعث افزایش کیفیت دانست.
این عضو سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت همچنین در مورد خروج موتورسیکلت‌های فرسوده در بازار گفت گرچه این کار در مقاطعی متولی هم دارد اما بسیاری از موتورسیکلت‌ها نیز به روال طبیعی از بازار خارج شده چنانچه هم اینک کاوازاکی 100، یاماها 100 و ‌‌ 80yv در بازار وجود ندارد.

[MATIN]

جای خالی خودرو در بسته حمایتی صنعت‌

قرار بود یارانه‌ها یک ماه پیش (اول آبان‌ماه) آزاد یا هدفمند شود، یا اقتصاد کشور جراحی شود، نامش فرقی نمی‌کند. قرار است که اتفاقی بزرگ برای اقتصاد کشور بیفتد. گرچه زمان آغازش تاخیر داشته است اما‌ دولت اصرار دارد که اجرایی می‌شود.
اینچنین است که وزارت صنایع و معادن کشور به نمایندگی از دولت بسته‌ای را به نام بسته حمایت از صنایع طراحی کرده است. بر این اساس گروه‌ها، رشته‌ها و بنگاه‌های صنعتی که در جریان اجرای قانون یارانه‌ها، تاثیرپذیری بالا‌ یا متوسطی دارند‌ به وسیله قیمت‌گذاری انرژی، در برنامه‌های کوتاه و میان و بلند‌مدت، در برابر آسیب‌های احتمالی این قانون‌ حمایت خواهند شد.
بسته‌ای که تا لحظه نگارش این خبر، هیچ یک از صنایعی که قرار است حمایت شوند‌ از جزییات درون آن خبر ندارند. بسته‌ای ‌که بنگاه‌ها می‌گویند باید تا پیش از اجرا فعال شود تا به هنگام آزاد‌سازی قیمت‌ها زمین نخورند و دولت می‌گوید به وقتش اعلا‌م می‌کنیم.
صنعت پیشتاز کشور جا ماند
اما نکته جالب این بسته‌ که قرار است از 23 رشته صنعتی پشتیبانی کند، آن است که در میان این 23 رشته هیچ جایی برای صنعت پیشتاز کشور تعریف نشده است.
خودرویی‌ها که بیشترین ارزش افزوده را در میان صنایع کشور به نام خود کرده‌اند‌ از حمایت وزارت صنایع در این بسته بی‌نصیب مانده‌اند.
وزارت صنایع برای قرار ندادن نام خودروسازی در ‌بسته حمایتی‌ استدلا‌ل کرده که صنعت خودروسازی ذاتا انرژی زیادی مصرف نمی‌کند؛ پس بنابراین نیازی به پرداخت یارانه به این صنعت وجود ندارد.
پس به این ترتیب خودرو‌سازان و در راس آنها ایران‌خودرو و ساپیا از آن 9 هزار میلیارد تومان منابع مالی که برای این بسته در نظر گرفته شده است، بی‌نصیب می‌مانند.
در همین شرایط است که بسیاری از صاحبنظران از افزایش قیمت 5 تا30 درصدی خودروهای داخلی‌ در جریان اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها خبر می‌دهند‌ برای همین است که دبیر انجمن خودروسازان هم چندی پیش اعلا‌م کرد که اگر با اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها‌ صنعت خودروسازی از افزایش قیمت انرژی آسیب ببیند، با وزارت صنایع برای اختصاص تسهیلا‌ت یارانه به واحدهای خودروساز مذاکره خواهد شد.
حمیدرضا فولا‌دگر، عضو کمیسیون صنایع و معادن در مجلس می‌گوید: اگر فرض کنیم کل درآمد در نظر گرفته شده برای سال اول اجرای قانون هدفمندی‌یارانه‌ها (20 هزار میلیارد تومان) محقق شود، تنها 30 درصد این مبلغ (معادل شش هزار میلیارد تومان) به بخش صنعت، کشاورزی، خدمات و حمل‌و‌نقل‌ تعلق می‌گیرد که با این حساب‌ تامین چهار هزار و 500 میلیارد تومان پول از منبع یارانه‌ها‌ مورد تردید است.
رییس کمیسیون اصل 44 افزود: بانک‌ها هم‌اکنون با معوقات زیادی روبه‌رو هستند و بعید به نظر می‌رسد که شرایط لا‌زم را برای پرداخت تسهیلا‌ت چهار هزار و 500 میلیارد تومانی به صنعت داشته باشند.
وی با ابراز نگرانی در این مورد‌ تاکید می‌کند که ممکن است قیمت خودروهای داخلی در جریان اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها‌ تا 30 درصد نیز رشد کند.
به گفته فولا‌دگر، اگر این بسته جامع و کامل اجرا شود، صنعتی مثل خودروسازی نیازی به دریافت یارانه ندارد و قیمت خودرو هم رشد زیادی نمی‌کند‌ اما باید دید آیا امکان اجرای دقیق این بسته و تامین منابع مالی آن وجود دارد

[L90]

شماره‌گذاری تندر90 متوقف شد

يکشنبه ۳۰ آبان ۱۳۸۹

تین نیوز: پر بیراهه نیست اگر بگوییم نام تندر با حاشیه عجین شده است. حالا كه مشكلات مربوط به تولید و قیمت این خودرو تا حدودی برطرف شده، ولی حاشیه از دری دیگر وارد شده است!
در حالی كه طی یكی دو ماه گذشته روند تامین قطعه تندر90 سر و سامانی گرفته و تیراژ تولید آن به سطح قابل قبولی رسیده و همین امر موجب كاهش تدریجی قیمت این خودرو در بازار شده، ولی اقدام اخیر ناجا نشان می‌دهد كه گویا قرار نیست آب خوش از گلوی محصول مشترك ایران و فرانسه پایین رود.
طبق گزارش‌های رسیده، پلیس راهور نیروی انتظامی از 10 روز پیش دستور توقف شماره‌گذاری این خودروها را صادر كرده كه ظاهرا دلیل آن به چراغ عقب این خودرو مربوط می‌شود.
گویا مركز شماره‌گذاری ناجا به دلیل تك بودن چراغ دنده عقب این خودرو تصمیم به پلاك نكردن آن گرفته است. این در حالی است كه تندر90 از سه سال پیش به همین شكل تولید و روانه خیابان‌ها شده است. نكته دیگر این‌كه نمونه‌های آن در سایر كشورهای جهان نیز به همین شكل عرضه می‌شوند و با مشكلی مواجه نشده‌اند. :eek:

حال اگر نگاهی به كتابچه ترافیك ناجا بیاندازیم، در فصل پنجم - ماده 54 ضمن دادن توضیحاتی درباره شرایط فنی خودروها برای رانندگی آمده كه "درصورت وجود مغایرت بین مفاد این فصل و استاندارد ملی، ملاك عمل استاندارد ملی مربوطه می‌باشد".
اما استاندارد ملی چه می‌گوید؟ در كتابچه استاندارد ملی خودرو در فصل هفتم استاندارد isir6479 داشتن چراغ عقب برای خودروهای موتوری اجباری و برای تریلرها اختیاری ذكر شده است. در مورد تعداد چراغ عقب نیز عبارت "یك یا دو عدد" آورده شده و به هیچ عنوان الزامی به داشتن دو چراغ دنده عقب در آن دیده نمی‌شود.
از سوی دیگر حتی در استاندارد اروپا eec 76-756 نیز قید شده كه نصب یك یا دو عدد چراغ دنده عقب اختیاری است.
توقف شماره‌گذاری تندر90 به دلیل تك بودن چراغ دنده عقب آن در حالی است كه بسیاری از خودروها در اروپا و سایر كشورها دارای تك چراغ دنده عقب بوده و در ایران نیز خودروهایی مثل مزدا3، تویوتا كرولا و سوزوكی گراندویتارا دارای چنین وضعیتی هستند.

اقدام اخیر نیروی انتظامی در حالی است كه طی این 10 روز بیش از هزار نفر از كسانی كه فقط از شركت پارس‌خودرو این خودرو را خریداری كرده بودند، با مشكل پلاك‌گذاری مواجه و سرگردان شده‌اند. از بازار نیز خبر می‌رسد قیمت تندر90 كه تازه به آرامش رسیده و به سمت كاهش و نزدیك شدن به قیمت كارخانه بود، دوباره و به دلیل كم شدن عرضه آن در حال اوج گرفتن است. حال سوالی كه اینجا مطرح می‌شود این است كه در همه این موارد چرا باید مردم به عنوان مصرف‌كننده نهایی، تاوان بپردازند؟!

[L90]

رییس مركز شماره‌گذاری ناجا:
علت توقف شماره‌گذاری «ال90» پایان مهلت مجوزهای استاندارد و محیط زیست بود

يکشنبه ۳۰ آبان ۱۳۸۹

تین نیوز: رییس مركز شماره گذاری نیروی انتظامی با بیان اینكه شماره گذاری خودروی «ال 90» در حال انجام است، علت توقف مقطعی شماره گذاری این خودرو را اتمام مهلت مجوزهای موسسه استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست عنوان كرد.
سرهنگ محمدرضا غلامی با بیان اینكه مجوزهای صادره از سوی موسسه استاندارد و سازان حفاظت محیط زیست ملاك پلیس برای شماره گذاری خودروهاست، افزود: این مجوزها دارای محدوده زمانی است و بر این اساس در سیستم شماره گذاری وارد می‌شود كه هر خودرویی تا چه زمانی مجوز شماره گذاری دارد.
وی افزود: پس از اتمام این مهلت سیستم به طور اتوماتیك نسبت به توقف شماره‌گذاری خودرو اقدام خواهد كرد.

رییس مركز شماره گذاری نیروی انتظامی با اشاره به اینكه چندی پیش مهلت مجوز شماره گذاری خودرو «ال 90» از سوی موسسه استاندارد و سازمان حفاظت محیط زیست به اتمام رسید، گفت: بر این اساس سیستم به صورت اتوماتیك شماره گذاری این خودرو را متوقف كرد و شركت تولید كننده نیز مجددا با دریافت مجوز از مراجع ذیربط و ارائه آن به پلیس راهنمایی و رانندگی، مهلت شماره گذاری خودروی خود را تمدید كرد.
غلامی در خاتمه با اشاره به اینكه هم اكنون شماره گذاری خودروی ال 90 در حال انجام است به ایسنا گفت: بر اساس مجوز ارائه شده توسط موسسه استانداردو سازمان حفاظت محیط زیست خودروی ال 90 تا 31 فروردین ماه سال 1390 مجاز به شماره‌گذاری است و پس از آن شركت تولیدكننده در صورت تمایل برای ادامه شماره گذاری باید مجوز خود را تمدید كند.

[MATIN]

لامپ های زنون؛ استاندارد سازی به جای پاك كردن صورت مساله

لامپ های زنون كه در خارج از كشور، هنگام تولید روی خودروهای شهری نصب می شود، امروزه در ایران، این لامپ ها به دلیل آسیب های فراوانی كه هنگام رانندگی ایجاد می كنند، به دغدغه ای برای مسوولان محیط زیست و پلیس تبدیل شده است .

امروزه در كمپانی های مطرح سازنده تولید خودرو در دنیا، لامپ های زنون بر روی كاسه چراغ های به اصطلاح لنزی نصب می شود. البته براساس استاندارد بین المللی، تمامی چراغ های كوچكی كه دارای فضای كم هستند و بصورت لنزی نصب می شوند، قادر به استفاده از فناوری ای كه به اصطلاح ( HID) نامیده می شود، هستند.
HID مخفف عبارت ' تخلیه شدت زیاد ' است و به نوعی فناوری روشنایی گفته می‌شود كه به یك شارژ الكتریكی وابسته است. این شارژ الكتریكی، گاز زنون (Xenon) را در یك لامپ مهر و موم شده، شبیه به پدیده طبیعی رعد و برق در آسمان مشتعل می‌ كند.
روشنایی HID از رشته 'فیلامان' استفاده نمی‌ كند، در عوض توسط اشتعال یك تخلیه الكتریكی بین دو الكترودی كه در یك كپسول كوارتز فشرده گاز زنون قرار داده شده است، نور ایجاد می كند. روشنایی HID به روشنایی گاز زنون كه گاز داخل لامپ نیز نامیده می‌شود، گفته می‌شود.
بر خلاف تمام كشورهای جهان كه از این فناوری برای بهره مندی از آرامش بیشتر در رانندگی استفاده می كنند، در ایران لامپ های زنون به دلیل استفاده غیر استاندارد به دغدغه ای برای مسوولان حمل و نقل و محیط زیست و همچنین به وسیله ای برای نگرانی رانندگان در جاده ها بدل شده است.
همین دغدغه ها موجب شده است تا راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با تشكیل كار گروهی ویژه، در قبال استفاده از این فناوری حساسیت نشان دهد .
سردار 'اسكندر مومنی ' رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با اعلام ممنوعیت تردد خودروهای دارای این نوع لامپ ها می گوید: بررسی‌های این كار گروه و نظرات كارشناسان كه حدود یك ماه پیش، جمع‌آوری شده است، نشان می‌دهد كه چراغ‌های 'زنون' آسیب‌های فراوانی را در تصادفات باعث می شوند وهمچنین عامل بروز تعداد زیادی از تصادفات در كشور هستند.
وی با اشاره به اینكه چراغ‌های زنون در جاده‌ها حتی بعضی اوقات، موجب كوری راننده مقابل برای چند لحظه می‌شود، می افزاید: تمامی رانندگانی كه دارای چراغ‌های 'زنون' هستند تا 15 آذر ماه فرصت دارند برای تغییر چراغ خودرو خود اقدام كنند.
رییس پلیس راهور ناجا می گوید: از 24 آبان ماه نیز به مركز شماره‌گذاری نیروی انتظامی ابلاغ شده است كه از شماره‌گذاری و نقل و انتقال خودروهای وارداتی دارای چراغ 'زنون' در كشور جلوگیری كند.
وی تصریح می كند: پس از پایان مهلت تعیین شده نیز خودروهای در حال تردد دارای چراغ زنون ضمن جریمه 13 هزار تومانی توسط پلیس، متوقف و به پاركینگ هدایت می‌شوند.
مومنی در پاسخ به این سوال كه با توجه به اینكه این سیستم در تمام دنیا استفاده می شود، چرا در ایران به جای برخورد صحیح و ساماندهی، صورت مساله پاك می شود؟ می افزاید: اینكه در تمام دنیا، این نوع چراغ ها مورد استفاده قرار می گیرد، نكته درستی است اما باید توجه داشت كه این چراغها استاندارد بوده و نكته حایز اهمیت دیگر، عمر مفید پنج ساله خودرو در این كشورهاست .
وی خاطر نشان می كند: درصد بالایی از چراغ های مورد استفاده در كشور، غیر استاندارد هستند و با توجه به ابزارهای موجود، مامور راهنمایی و رانندگی توان تشخیص استاندارد یا غیر استاندارد بودن آن را ندارد .
رییس پلیس راهور ناجا، اقدام ماموران پلیس در این زمینه را به دلیل درخواست محیط زیست بیان می كند و می گوید: نمی توان به دلیل نبود امكانات، اجازه تردد به خودروهایی داد كه از اینگونه چراغ ها استفاده می كنند.
وی تاكید می كند: سلامت رانندگان و حفظ آرامش در رانندگی، دلیل عمده برخورد با این دسته از دارندگان خودرو است. در نتیجه، نمی توان این اقدام را به حساب پاك كردن صورت مساله گذاشت.
در هر حال، به نظر می رسد نه تنها پلیس راهنمایی و رانندگی كشور باید همگام با پیشرفت های صنعت خودروسازی، به ابزار های مدرن برای كنترل اوضاع ترافیكی و سنجش ایمنی خودروها مجهز شود بلكه صنعت خودرو سازی نیز باید از فناوری های مدرن در تجهیز هر چه بیشتر خودروها بهره گیرد تا شاهد بكارگیری غیر اصولی و غیر استاندارد این فناوری ها از سوی مالكان خودروها در كشور نباشیم.

[MATIN]

مذاکره با وزارت صنایع برای تولید خودروهای الکتریکی

مدیر عامل شرکت مگاموتور از مذاکرات این بخش با وزارت صنایع برای تولید خودروهای الکتریکی با پانزده درصد کاهش مصرف سوخت برای ناوگان تاکسیرانی خبر داد.

محمدرضا روشنی مقدم در غرفه شرکت مگاموتور واقع در نمایشگاه بین المللی تهران گفت: به منظور داخلی سازی قطعات و مجموعه های وارداتی خودرو فراخوانی از سوی این شرکت برای دعوت از شرکت های قطعه سازی داخلی منتشر شده است.
مدیر عامل شرکت مگا موتور با بیان اینکه تاکنون اقدام جدی برای داخلی سازی برخی قطعات اساسی صنعت خودرو صورت نگرفته است، اظهار داشت: در این فراخوان از قطعه سازان درخواست شده است با مراجعه به غرفه مگاموتور تمایل خود را برای داخلی سازی این قطعات اعلام کنند.
وی افزود: طبق مذاکرات صورت گرفته با سازندگان و قطعه سازان و استفاده از تجارب و توانمندی تولیدکنندگان داخلی امیدواریم بزودی این قطعات را داخلی سازی کنیم.
روشنی مقدم با اشاره به احتمال فشار برخی کشورها از طریق تحریم به صنعت خودروسازی کشور گفت: با بسیج سازندگان وقطعه سازان داخلی تهدیدها به بهترین فرصت تبدیل خواهد شد.
وی در خصوص نحوه ضمانت مگاموتور از سرمایه گذاری سازندگان داخلی اظهار داشت: شرکت مگاموتور طی قراردادی فروش محصولات ساخته شده توسط سازندگان داخلی را تضمین می کند و در صورت نبود سرمایه گذار بخش خصوصی خود به طور مستقیم وارد عمل می شود.
مدیر عامل شرکت مگاموتور در ادامه با ذکر اینکه تاکنون به معنای واقعی داخلی سازی در مورد ترمز ebs صورت نگرفته است ،خاطرنشان کرد: هم اکنون چند شرکت داخلی گام های جدی برای داخلی سازی ترمز ebs برداشته اند.
وی تصریح کرد: با توافق صورت گرفته با چند شرکت امیدواریم در سال آینده حرکت جدی در ساخت و داخلی سازی ترمز ebs صورت گیرد.
روشنی مقدم اضافه کرد: بجز مخزن کیف دوگانه سوز ، ebs و ems نزدیک به 75 درصد قوای محرکه خودروهای تولیدی سایپا در کشور تولید می شود.
وی خاطرنشان کرد: امسال بالغ بر 700 هزار دستگاه قوای محرکه برای پلت فرم x100 ، پراید ، ریو، تندر 90 و وانت نیسان تولید می شود.
مدیرعامل مگاموتور با بیان اینکه این شرکت تاکنون از هیچ قطعه چینی در تولید محصولات خود استفاده نکرده است ، افزود: بالغ بر 85 درصد از خودروهای تولید چین با برندهای معتبر جهانی تولید می شود و هم نمی توان گفت،کلیه قطعات چینی بی کیفیت هستند.
مدیرعامل مگاموتور با اشاره به واردات قطعات از کشورهای کره ، ژاپن ، هند و تایوان تاکید کرد: در صورت لزوم از تولید کنندگان معتبر چینی که دارای بازار خدمات پس از فروش گسترده ای هستند نیز قطعه خریداری می کنیم.
وی با بیان اینکه بخش قابل توجهی تولید x100 در سال آینده با موتور پایه گاز سوز خواهد بود ،گفت: طبق پیش بینی های بعمل آمده در سال آینده 25 تا 30 درصد از تقاضای 100 x دوگانه سوز خواهد بود که درصورت افزایش این میزان آمادگی داریم آن را افزایش دهیم.
روشنی مقدم از انجام مذاکراتی با وزارت صنایع برای تولید خودروهای الکتریکی خبر داد و خاطرنشان کرد: این خودروها با صرفه جویی 10 تا 15 درصدی انرژی نسبت به خودروهای بنزینی می تواند برای ناوگان تاکسیرانی مورد استفاده قرار گیرد.
وی با بیان اینکه ساخت خودروهای تمام الکتریکی در مرحله تحقیقات قرار دارد ، توضیح داد: هم اکنون به دنبال رفع مشکلات این خودرو به ویژه قیمت باطری و کاهش مدت زمان شارژ خودرو هستیم.
به گفته وی در صورت حمایت دولت از این طرح می توان تعداد محدودی از این خودروها را برای ناوگان تاکسیرانی تولید کرد.
مدیر عامل شرکت مگاموتور پیمایش این خودرو را 70 کیلومتر عنوان کرد و گفت: این خودرو بدون کوچکترین آلایندگی با شش ساعت شارژ خانگی دارای حداکثر سرعت 80 کیلومتر است

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در رابطه با اینکه آیا خودروسازان می توانند تا سال 95 طراحی سه پلت فرم را داشته باشند گفت : قطعاً خودروسازان این توانایی را خواهند داشت . با توجه به اینکه بستر طراحی فراهم شده است و خودروسازان مکلف هستند که با توجه به استراتژی صنعت خودرو بالغ بر یک سوم خودروهای تولیدی را صادر کنند.
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود: با توجه به اینکه طبق این استراتژی تولید سه میلیون خودرو هدف گذاری شده است که باید تعداد یک میلیون آن صادر شود ، بنابراین در راستای طراحی های مختلف ناچار هستیم در رابطه با بدنه ، ظاهر ، نیروی محرکه و موتور خودرو طراحی های جدید داشته باشیم تا مورد پسند آحاد مردم قرار بگیرد
. وی در ادامه تصریح کرد : ما نباید تنها به فکر واردات خودروهای خارجی باشیم بلکه باید بتوانیم خودروهای تولید داخل را به بازارهای بین المللی صادر کنیم و زمانی که نتوانیم خودروهای تولید داخل را به مشتریان داخلی عرضه کنیم چطور می توانیم خودروی تولید داخل را که از نظر ایمنی ، ظاهر و مصرف قابل مقایسه با خودروهای خارجی نیست را به خارج از کشور صادر کنیم ؟
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در ادامه افزود : بنابراین یکی از راه کارهایی که در این راستا باید انجام پذیرد بحث طراحی پلت فرم ها می باشد. لذا خودروسازان حداقل تا سال 95 باید بتوانند طراحی سه پلت فرم را داشته باشند با توجه به اینکه در رابطه با نیرو محرکه و موتور خودرو نیز طراحی های لازم در حال انجام پذیرفتن است . میزان ایمنی خودرو از نظر طراحی پلت فرم ها نیز باید در نظر گرفته شود . همچنین مباحث مربوط به سیستم ایربگ ، abs ، موتور ، بدنه و مصرف نیز استاندارد و ایده آل باشد .
گروسی در ادامه در رابطه با خدمات پس از فروش شرکتهای خودروسازی گفت : خدمات پس از فروش نیز در حال ارتقاء است . هم به لحاظ کیفیت و هم تعداد خودروها ، باید به مردم خدمات درست ارائه گردد و قرار نیست که خودروسازان جوابگوی مشتریان نباشند . قطعاً یکی از راهکارهای ارتقاء خدمات پس از فروش افزایش تعداد نمایندگی ها است تا نمایندگی ها بتوانند با هم رقابت داشته باشند زمانی که در یک شهرستان تنها یک مرکز نمایندگی وجود دارد به هر صورت که مایل باشند با مشتریان برخورد می کنند لذا لازم است رقابت را در رابطه با خدمات پس از فروش ایجاد کنیم تا مشتریان هر نمایندگی که خدمات پس از فروش مناسبتری داشت به آن نمایندگی مراجعه کنند ضمن اینکه تعداد نمایندگی ها نیز باید افزایش پیدا کند و از حالت انحصاری خارج گردد .
گروسی در خاتمه خاطرنشان کرد : زمانی که رقابت بوجود اید متعاقب آن کیفیت و نظارت نیز افزایش پیدا خواهد کرد , بنابراین تعداد نمایندگی ها به گونه ای باید باشد که مشتری تصمیم بگیرد که به کدام نمایندگی جهت رفع عیوب خودرو مراجعه کند

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی از فعالیت دولت در زمینه ساماندهی حمل ونقل عمومی خبر داد و گفت: دولت در ارتباط با ساماندهی این ناوگان اقدامات موثری انجام داده است که یکی از این کارها که آثارش حس می شود دوگانه سوز کردن خودروهای حمل ونقل عمومی است.
ابولفتح نیکنام در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: همچنین امکان تامین گاز در شهرستانهای کشور برای این خودروها به وجود آمده زیرا تا چند ماه قبل شهرستانها با محدودیت تامین گاز برای خودروهای دوگانه سوز مواجه بودند ولی در یک فاصله کوتاه تعداد بسیاری جایگاه سوخت رسانی خودروهای دوگانه سوز در کشور فراهم شد وتدابیری اندیشیده شد تاخودروهای حمل ونقل عمومی بتوانند خودروهای خود را دو گانه سوز کنند که این عمل یکی از کارهایی است که در راستای هدفمند کردن یارانه ها انجام می شود
. وی افزود:با اطلاعاتی که در این زمینه وجود دارد،افرادی که هنوز نتوانسته اند خودرو های خود را دوگانه سوز کنند، از آنها پشتیبانی به عمل می آید وبه آنها یارانه تعلق خواهد گرفت .پلیس خودروهایی که تردد های بی حاصل در سطح شهر دارندو کرایه ها را افزایش داده جریمه می کند وبا نصب سیستم تاکسی متر نظمی در ایاب وذهاب عمومی فراهم خواهد آمد.
وی در زمینه حمل ونقل بین شهری گفت:دولت در زمینه اتوبوسهای بین شهری نیز اهتمام خوبی بکاربرده است واتوبوسهای بین شهری حداقل در منطقه شمال کشور دارای سرویس دهی مناسبی به شهروندان است وهمچنین تاکسی های بین شهری نیز در اثر طرح هدفمند کردن یارانه ها با مشکل خاصی مواجه نیستند

[zanjani]

ه گزارش خبر خودرو ؛ عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در رابطه با عملکرد شهرداری تهران در رابطه با حمل و نقل عمومی شهر تهران گفت : علیرغم اینکه بودجه هایی برای شهرداریها بخصوص در کلان شهرها و تهران در نظر گرفته شد و به دلایلی که هنوز هم مبهم است به صورت کامل ارائه نشده است عملکرد شهرداری تهران را در رابطه با حمل و نقل عمومی درون شهری قابل قبول ارزابی می کنم .
محسن نریمان در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : در بخش مترو نیز علیرغم مشکلاتی که وجود دارد شرکت مترو عملکرد خوبی را ارائه داده است ضمن اینکه در بخش های اتوبوسرانی و تاکسیرانی نسبت به اعتباراتی که تخصیص داده شد با مدیریت هایی که اعمال شده است توانسته اند خلاء های موجود را جبران کنند.

نایب رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در ادامه تصریح کرد :مطمئن هستم چنانچه تخصیص اعتبار بصورت کامل در اختیار شهرداریها قرار بگیرد آنها به سرعت می توانند چالش هایی را که فرا روی مردم است را کاهش دهند. در حمل و نقل درون شهری به اعتبار اینکه ما نیز از حمل و نقل عمومی بهره مند می شویم مشکلات و مسائل مربوط به آن قابل لمس است. با توجه به اینکه ترافیکی که ایجاد می شود زندگی روزمره شهروندان را دچار اشکالاتی می کند لذا چنانچه بتوانیم حمل و نقل عمومی را توسعه بدهیم قطعاً آثار آن در ترافیک سطح شهر مشهود خواهد بود و مشکلات شهروندان به مراتب کمتر خواهد شد .

نریمان در ادامه تصریح کرد : از این جهت خواستار شده ام که به مسئله اعتبارات به ویژه اعتباراتی که بصورت ارزی در نظر گرفته شده است تخصص داده شود تا بتوانند فضای مناسبی را برای توسعه مترو ایجاد کنند ضمن اینکه بهره مندی از مترو آثار مستقیمی در مسائل زیست محیطی تهران دارد و آلودگی هوای تهران را کاهش می دهد همچنین در وقت مردم کاملاً صرفه جویی می شود ،ترافیک تهران را کاهش داده و در کاهش مصرف سوخت سهم به سزایی دارد و دولت که بدنبال کاهش مصرف سوخت است ، می تواند از طریق توسعه مترو و افزایش حمل و نقل عمومی به اهداف خود برسد ، ضمن اینکه آمار بسیار مطلوبی در رابطه با توسعه و استفاده از حمل و نقل عمومی را شاهد هستیم .

نریمان در ادامه تصریح کرد : با در نظر گرفتن همه مشکلاتی که فرا روی مدیریت شهرداری تهران قرار دارد ، اقدامات آنها قابل قبول و در خور تقدیر و تشکر است .

نریمان در ادامه در رابطه با اجرای طرح هدفمند کردن یارانه ها که به صورت ناخودآگاه شهروندان را به سوی استفاده از حمل و نقل عمومی سوق می دهد گفت : هدف ما در اجرای طرح هدفمند کردن یارانه ها هدایت شهروندان به سوی استفاده از حمل و نقل عمومی است اما به خودی خود این میسر نخواهد شد. باید حمل و نقل عمومی به نوعی که خود دولت نیز اشراف دارد از یارانه ها برخوردار شود تا بتوانند توسعه حمل و نقل عمومی را بسط دهند .

وی در ادامه افزود : در حال حاضر وزارت کشور در این رابطه جلسات متعددی را در رابطه با مسائل مختلف برگزار می کند که چنانچه بنزین ، گاز و یا دیگر حامل های انرژی افزایش قیمت داشته باشند چه مسائلی را در پی خواهد داشت و بر این اساس پیشنهادهای خود را مطرح می سازد ، به اعتقاد بنده دولت می بایست بسته پیشنهادی که توسط وزارت کشور در رابطه با حمل و نقل عمومی ارائه می هد را توجه و عنایت ویژه ای داشته باشد تا بتوانیم به اهدافمان در حمل و نقل عمومی نزدیکتر شویم .
وی در ادامه افزود: امیدواریم با تدابیر ویژه ماشین های خصوصی کمتر در خیابانها تردد داشته باشند شوند و متعاقب آن تسهیلات عبور و مرور بوسیله حمل و نقل عمومی بهبود یابد تا بخش اعظمی از شهروندان که تا به حال از حمل و نقل خصوصی استفاده می کردند گرایش بیشتری برای استفاده از حمل و نقل عمومی پیدا کنند لذا در رابطه با طرح هدفمند کردن یارانه ها در برنامه پنجم توسعه نیز پیش بینی هایی در نظر گرفته شده است .

[zanjani]

ه گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصاد مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که بانکها می توانند نقش موثری در توسعه صنعت خودرو کشور داشته باشند گفت: بانکها به عنوان پشتیبانان مالی می توانند هم برای خود وهم برای خریداران در این صنعت نقش به سزایی داشته باشند بطوریکه با حمایت صنعت خودروسازی توسط بانکها امکان سرمایه گذاری وایجاد خط های جدید وتجهیز به سیستم های نوین امکان پذیر خواهد شد.
احد خیری در ادامه گفتکو با خبر نگار خبرخودرو گفت: بانکها می توانند برای خریداران خودروهای داخلی با به حرکت درآوردن چرخه های اقتصاد کشور نقش به سزایی داشته باشند .بانکها بایستی این ضرورت را لمس کنند که حمایت از خودروسازی حمایت از صنعت کشور است
. وی افزود: خودروسازی صنعت بزرگی است که زیر شاخه های متعددی دارد و می توانند در ایجاد اشتغال نقش به سزایی داشته باشند و باعث ایجاد ارزش افزوده در جامعه شود.
وی در خصوص معوقات بانکی خودروسازان کشور گفت: خودروسازان وقطعه سازان بایستی با برنامه ریزی منسجم وکامل معوقات بانکی خود را پرداخت کنند.در صورتیکه سیستم بانکی به خودروسازان اعتماد کند وخودروسازان بتوانند از توانایی سیستم بانکی در جهت توسعه خودروسازی استفاده کنند می توان آینده خوبی را پیش بینی کرد.
خیری تصریح کرد: خودروسازان بایستی در جهت استفاده بهینه از منابع بانکی، سیستم تولیدشان را مدرن کنند وهزینه تولید را کاهش دهند.
وی در پایان گفت:در سیستم خودروسازی کشور مشکل در مکانهایی است که دولت بر آن حاکمیت دارد زیرادر مکانهای دولتی تعهدی برای پرداخت بدهی ها وجود ندارد ولی در صورتیکه بتوانیم با فروش سهام به بخش خصوصی تفکر خصوصی را در خودروسازی حاکم کنیم آن موقع است که از عهده تعهدات به راحتی می توانیم بر بیاییم.

[siyamak]

علل توقف مقطعی شماره گذاری تندر 90
رييس مركز شماره گذاري نيروي انتظامي با بيان اينكه شماره گذاري خودروي «ال 90» در حال انجام است، علت توقف مقطعي شماره گذاري اين خودرو را اتمام مهلت مجوزهاي موسسه استاندارد و سازمان حفاظت محيط زيست عنوان كرد.

سرهنگ محمدرضا غلامي روز يكشنبه در گفت‌وگو با ايسنا، با بيان اينكه مجوزهاي صادره از سوي موسسه استاندارد و سازان حفاظت محيط زيست ملاك پليس براي شماره گذاري خودروهاست، افزود: اين مجوزها داراي محدوده زماني است و بر اين اساس در سيستم شماره گذاري وارد مي‌شود كه هر خودرويي تا چه زماني مجوز شماره گذاري دارد.

وي افزود: پس از اتمام اين مهلت سيستم به طور اتوماتيك نسبت به توقف شماره‌گذاري خودرو اقدام خواهد كرد.

رييس مركز شماره گذاري نيروي انتظامي با اشاره به اينكه چندي پيش مهلت مجوز شماره گذاري خودرو «ال 90» از سوي موسسه استاندارد و سازمان حفاظت محيط زيست به اتمام رسيد، گفت: بر اين اساس سيستم به صورت اتوماتيك شماره گذاري اين خودرو را متوقف كرد و شركت توليد كننده نيز مجددا با دريافت مجوز از مراجع ذيربط و ارائه آن به پليس راهنمايي و رانندگي، مهلت شماره گذاري خودروي خود را تمديد كرد.

غلامي در خاتمه با اشاره به اينكه هم اكنون شماره گذاري خودروي ال 90 در حال انجام است به ايسنا گفت: بر اساس مجوز ارائه شده توسط موسسه استانداردو سازمان حفاظت محيط زيست خودروي ال 90 تا 31 فروردين ماه سال 1390 مجاز به شماره‌گذاري است و پس از آن شركت توليدكننده در صورت تمايل براي ادامه شماره گذاري بايد مجوز خود را تمديد كند.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو، میزان صادرات انواع لاستیک از کارخانه آرتا ویل تایر اردبیل در 7 ماه گذشته در مقایسه با مدت مشابه پارسال 6 برابر شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مدیر عامل کارخانه آرتا ویل تایر گفت : ارزش این میزان صادرات نزدیک به 9 میلیارد و 200 میلیون ریال است که علاوه بر ارسال به تمام استانهای کشور ، به کشور های عمان ، یمن ، افغانستان ، سوریه ، عراق و عربستان صادر می شود
. گنجی ظرفیت اسمی کارخانه را 30 هزار تن در سال دانست و افزود : سالانه حدود یک میلیون و 60 هزار حلقه انواع لاستیک در حدود 13 هزار تن برای خودروهای اتوبوس ، کامیون ، وانتی و سواری تولید می شود.
وی تولیدات این کارخانه را دارای کیفیت استاندارد و ایزو اعلام کرد و گفت این کارخانه برای یک هزار و 300 نفر اشتغال مستقیم و برای بیش از 3 هزار نفر اشتغال غیر مستقیم ایجاد کرده است .
کارخانه آرتا ویل تایر اردبیل در 100 هکتار مساحت در سال 1357 به بهره برداری رسیده است

[MATIN]

چهار هزار فرصت شغلی در بخش خودروسازی تبریز ایجاد می شود

نماینده مردم تبریز، آذرشهر و اسكو در مجلس شورای اسلامی گفت: چهارهزار فرصت شغلی با بهره برداری از سه كارخانه خودروسازی در حال ساخت در تبریز ایجاد می شود.
رضا رحمانی روز دوشنبه افزود: این سه كارخانه به تدریج تا پایان سال جاری به بهره برداری می رسد.
وی گفت: مرحله نخست خط تولید خودرو سواری 206 با اشتغال مستقیم سه هزار نفر یكی از طرحهای مهم صنعتی است كه با مشاركت و سرمایه گذاری بخش خصوصی تا پایان امسال به بهره برداری می رسد.
رحمانی افزود: تا 22 بهمن ماه امسال خط تولید این كارخانه خودروسازی افتتاح می شود و دركنار آن باید ایجاد اتاق رنگ، بدنه و پرس نیز به صورت موازی، كار خود را آغاز كند.
نماینده مردم تبریز در خانه ملت گفت: این كارخانه بعد از راه اندازی كامل می -تواند سالانه 200 هزار دستگاه خودرو سواری 206 تولید كند.

[MATIN]

رییس کارگروه خودرو ایدرو:
تلاش می کنیم با افزایش تیراژ قیمت قطعات تندر 90را کاهش دهیم

رییس کارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، در پاسخ به اینکه آیا با توجه به افزایش تولید تندر90، ایدرو همچنان اصرار به خروج رنوپارس از زنجیره تامین قطعات دارد؟ گفت: در خصوص رنو پارس قبلا صحبت شده و صحبت جدیدی ندارم. نقطه نظرات ایدرو نیز نسبت به گذشته تغییری نکرده است.

به نقل از ایسنا محمدرضا روشنی مقدم اظهار کرد: در گذشته کارگروهی در ایدرو مامور شد گذشته‌ پروژه تندر90 را بررسی کرده و گزارش کارشناسی را ارائه کند. این گزارش تهیه شده و در آن تغییری حاصل نشده است. اکنون تصمیم‌گیری در سطح وزارت صنایع و معادن و سازمان گسترش و نوسازی صنایع است.
وی همچنین در خصوص وضعیت تامین قوای محرکه تندر90 خاطرنشان کرد: خط مونتاژ تندر90 در مگاموتور بوده و مشکلی برای تامین قطعات ckd‌ و موتور آن وجود ندارد. تعداد قطعاتی که اعتبار آن‌ها گشایش شده نیز برای تولید امسال کفایت می‌کند.
او خاطرنشان کرد: با مدیرعامل جدید رنوپارس نشستی داشتیم تا ساخت داخل قطعات کلیدی موتور را گسترش دهیم. رنوپارس این مساله را پذیرفته و تیمی از هر دو طرف این کار را انجام خواهد داد.
روشنی مقدم در مورد پیشنهاداتی مبنی بر کاهش قیمت قطعات تندر90 گفت: در مورد ساخت داخل قطعات توسط رنوپارس، همیشه این انتقاد وجود داشته که قطعات در داخلی‌سازی گران تمام شده است. در حال حاضر پیگیری می‌شود که چگونه با افزایش تیراژ قیمت قطعات را کاهش دهیم.
وی همچنین در پاسخ به این‌که آیا ضرر دو میلیون تومانی برای تولید هر دستگاه تندر90 را قبول دارید؟ گفت: مبلغ دقیق آن‌را نمی‌دانم، اما خودروسازان از یکی دو سال قبل مطرح می‌کردند که در بخشی از مدل‌های این خودرو زیان می‌دهند که مطلب درستی است.
وی همچنین با بیان این‌که هدف‌گذاری صادرات یک سوم خودروهای تولیدی در سال 1404 با نگاه به آینده تدوین شده و قابل تحقق است، افزود: منطق این سیاست‌گذاری با نگاه رو به آینده تدوین شده است.
او با بیان اینکه اگر صنعت کشور می‌خواهد در دنیا مطرح شود باید رویکرد صادراتی داشته باشد، خاطرنشان کرد: در حال حاضر در دنیا کشورهای صاحب نام در صنعت خودرو، صادرات حداقل نیمی از خودروهای تولیدی‌شان را مدنظر قرار داده‌اند.
وی افزود: بنابراین ما برای کسب جایگاهی معتبر در صنعت خودرو دنیا باید تولید سه میلیون خودرو را محقق کنیم که از این تعداد دو میلیون و300 هزار خودرو با احتساب حدود300 هزار دستگاه واردات مربوط به بازار داخلی و یک میلیون نیز باید صادر شود.
روشنی مقدم تصریح کرد: این برنامه با نگاه به آینده و با هدف تبیین جایگاه صنعت خودرو و رقابت با سایر کشورهای صاحب نام در صنعت خودرو تدوین شده است؛ بنابراین مهم آن است سیاست‌هایی را برای تحقق این اهداف تبیین کنیم.

[MATIN]

فعالیت یگان نظارت پلیس و تاکسیرانی آغاز می شود
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از آغاز فعالیت یگان نظارت و کنترل مشترک پلیس راهور و تاکسیرانی از هفته آینده خبر داد.


به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سردار سرتیپ حسین رحیمی گفت: برای این اقدام 150 خودرو برای نظارت بر عملکرد تاکسیرانان در نظر گرفته شده است.

وی از استقبال شهرداری تهران از این طرح خبر داد و افزود: این طرح نظارتی با هدف خدمات رسانی بهتر تاکسی داران به شهروندان و جلوگیری از تخلفات برخی افراد در آستانه اجرای طرح هدفمند کردن یارانه ها انجام می شود.

سردار رحیمی، برخورد با تاکسی هایی که فقط به صورت دربست مبادرت به جابجایی مسافر می کنند و نیز سوار نکردن مسافران و برخورد با فعالیت سواری های شخصی را که بدون هیچگونه ضابطه ای فعالیت می کنند از جمله اقدامات پلیس در این طرح اعلام کرد.

وی گفت: اکنون حدود 8 هزار تاکسی در تهران وجود دارد که در صورت کنترل آنها بخش زیادی از مشکل خدمات رسانی به شهروندان برطرف می شود.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، اعمال قانون، درج تخلف در پرونده تاکسی داران و همچنین فک پلاک را از جمله برخوردهای پلیس با متخلفان اعلام کرد

[MATIN]

افزایش 195درصدی واردات خودرو در بندر خرمشهر

مدیر کل بندر و دریانوردی خرمشهر گفت:در هفت ماهه امسال یک هزار و 20دستگاه خودروی خارجی از طریق بندر خرمشهر وارد کشور شده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 195درصد افزایش نشان می دهد.
"عادل دریس" افزود: این خودروها با استفاده از تسهیلات منطقه آزاد تجاری صنعتی اروند از طریق بندر خرمشهر وارد کشور شده است.
به گفته وی مجوز واردات خودرو از طریق منطقه آزاد اروند سال گذشته صادر شده است و همچنان واردات خودرو خارجی از طریق این بندر ادامه دارد.
به گفته وی خودروهای وارداتی عمدتا" توسط منطقه آزاد اروند پلاک گذاری شده و تردد آنان در منطقه آزاد اروند و تا شعاع 40کیلومتری مجاز است.
مدیر کل بندر و دریانوردی خرمشهر در هفت ماهه امسال 183خودرو از طریق این بندر نیز بارگیری شده که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 93درصد رشد نشان می دهد.
بندر خرمشهر، جزیره مینو، بخشی از نوار ساحلی آبادان و خرمشهر، منطقه مرز شلمچه در محدوده منطقه آزاد اروند واقع شده اند.
تاکنون صدها شرکت داخلی و خارجی در منطقه آزاد اروند سرمایه گذاری کرده اند که در این زمینه چینی ها پیشتاز است.
مرجع : خبرگزاری مانا

[siyamak]

بررسی مجدد معاینه فنی خودرو ها
خودروهاي داراي معاينه فني مجددا توسط بررسي بررسي مي‌شوند

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران گفت: 25 نفر از افسران كارشناس فني پليس آموزش‌هاي لازم را فرا گرفته‌اند تا بر خودروهاي داراي مجوز معاينه فني نظارت كنند.

* پاركبان‌هاي تهران ساماندهي شدند

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ از ساماندهي پاركبان‌هاي تهران خبر داد و افزود: پاركبان‌ها با لباس و ظاهر جديد تحت نظر پليس قرار گرفته‌اند.

وي اظهار داشت: بيش از اين پول‌هاي كلان و روش‌هاي زشتي توسط برخي افراد تحت عنوان پاركبان صورت مي‌گرفت و در اين ارتباط 19 شركت غير مجاز توقيف شده‌اند.

سردار رحيمي گفت: علاوه بر آموزش پاركبان‌ها و لباس متحدالشكل آنها پليس به طور ويژه بر عملكردشان نظارت خواهد داشت.

رئيس پليس راهور تهران افزود: هر پاركبان تحت نظر يك افسر پليس قرار خواهد گرفت تا در صورت لزوم اعمال قانون توسط پليس انجام شود.

وي اظهار داشت: پاركبان‌ها آموزش‌هاي لازم در زمينه قوانين راهنمايي و رانندگي را فرا گرفته‌اند.

* هر دو هفته يك طرح در تهران اجرا مي‌كنيم

رئيس پليس راهور تهران اعلام كرد: هر دو هفته يك طرح جديد را در تهران به اجرا خواهيم گذاشت، از هفته گذشته طرح برخورد با رانندگاني كه به حريم گذرگاه عابر پياده تجاوز مي‌كردند آغاز شده كه با همكاري خوب شهروندان مواجه شده‌ايم.

سردار رحيمي گفت: طي اجراي اين طرح 48 هزار خودرويي كه به گذرگاه عابر پياده تجاوز كرده بودند جريمه شدند.

وي اظهار داشت: از هفته آينده نيز طرح برخورد با موتورسيكلت سواران بدون كلاه ايمني آغاز مي‌شود كه از هم اكنون لازم است موتورسواران ضمن رعايت قوانين كلاه ايمني همراه داشته باشند.

* يك بيستم تخلفات رانندگان تهران اعمال قانون مي‌شود

سردار رحيمي گفت: برخورد با تخلفات رانندگي را آرام آرام آغاز مي‌كنيم و آن را شدت مي‌بخشيم، بخش زيادي از ترافيك به خاطر تخلفات برخي از رانندگان است.

رئيس پليس راهور تهران گفت: در طول يك هفته گذشته 422 هزار تخلف را اعمال قانون كرده‌ايم كه اين فقط يك بيستم تخلفات رانندگان تهراني است.

سردار رحيمي گفت: عدم استفاده از كلاه ايمني با 68 هزار فقره بيشترين جريمه رانندگان در طي يك هفته گذشته است.

وي در ادامه افزود: عدم استفاده از كمربند ايمني توسط رانندگان و سرنشين جلو با 33 هزار و 975 مورد، استفاده از تلفن همراه با 11 هزار مورد از ديگر تخلفات رانندگان تهراني است.

اين مقام پليس تهران با اشاره به آمارهاي 8 ماه گذشته گفت: طبق اين آمارها برخورد با كلاه ايمني 46 درصد، كمربند ايمني 63 درصد، استفاده از موبايل هنگام رانندگي 11 درصد، برخورد با رانندگان متجاوز به گذرگاه عابر پياده 245 درصد و ورود به محدوده طرح ترافيك 158 درصد افزايش برخورد را نشان مي‌دهد.

سردار رحيمي از ترخيص موتورسيكلت‌هاي ترخيصي به مناسبت عيد قربان و غدير خبر داد و افزود: تاكنون 6 هزار موتورسيكلت توقيفي ترخيص شده و اين طرح كماكان ادامه دارد.

وي اظهار داشت: از موتورسيكلت‌سواراني كه موتورسيكلتشان ترخيص مي‌شود تعهدات 10 ساله مبني بر عدم انجام تخلفات اخذ مي‌شود.

* بابت برگزاري نمايشگاه لوازم خانگي نگران هستيم

سردار رحيمي اعلام كرد: با برگزاري نمايشگاه‌هاي پرمخاطب در محل نمايشگاه بين‌‌المللي تهران مخالف هستيم و قرار بود طبق توافقات قبلي در اين مكان نمايشگاه‌هاي پرمخاطب برگزار نشود كه شواهد نشان مي‌دهد اينگونه نيست.

اين مقام پليس تهران گفت: با برگزاري نمايشگاه پرمخاطب ترافيك در بزرگراه چمران قفل شده و 8 بزرگراه و شاهراه اصلي تهران را درگير مي‌كند.

سردار رحيمي از طرح ويژه ترافيكي براي بازگشت حجاج خبر داد و افزود: در نيروي پليس 7 دستگاه جرثقيل و گشت‌هاي خودرويي و موتوري پليس در اطراف فرودگاه مهرآباد و ترمينال حجاج حضور خواهند داشت.

[Saeed]

خریداران ، موتور زد ایکس را به پلیس تحویل دهند

فرمانده انتظامی تهران بزرگ، از شناسایی و کشف باند قاچاق موتورسیکلت زد ایکس خبر داد و گفت: این باند با جعل مدارک، پلاک و سند، به فروش این وسایط نقلیه مبادرت می کرد.
سردار سرتیپ حسین ساجدی نیا افزود: تاکنون 170 دستگاه از موتورسیکلت کاوازاکی زد ایکس، تریل و 150 سی سی از سطح شهر جمع آوری شده است.
وی گفت: حدود 500 دستگاه از این موتورسیکلت، به صورت غیرقانونی وارد کشور شده است و کسانی که این وسایط نقلیه را خریداری کردند، باید ضمن تحویل آنها به پلیس، از فروشنده به مراجع قضایی شکایت کنند.
سردار ساجدی نیا افزود: در صورت توقیف این موتورسیکلت در سطح شهر، مالک آن به عنوان متهم محسوب می شود و دستگاه قضایی برای وی قرار مجرمیت صادر می کند.
رئیس پلیس آگاهی تهران بزرگ نیز گفت: تاکنون دو کارگاه جعل پلاک، دو کارگاه جعل اسناد و مدارک و همچنین دو دفترخانه اسناد رسمی به علت صدور سند بدون طی کردن مراحل قانونی، شناسایی و پلمپ شده است.
سرهنگ محمدیان، از دستگیری 43 نفر از اعضای فعال این باند خبر داد و افزود: دادسرای رسیدگی کننده به این پرونده، 10 میلیارد تومان قرار صادر کرده است.
وی با بیان اینکه سرکرده این باند دستگیر شده است، گفت: این کالاهای قاچاق از مرزهای جنوبی و به صورت قطعات، وارد شده است.


پایان خبر/

تاریخ ارسال :دوشنبه 1 آذر ماه 1389

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو ، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از شناسایی 130 خودروی پرتخلف در محدوده طرح ترافیک خبرداد و گفت: تاکنون 30 خودرو توقیف شده است و این اقدام پلیس با قوت ادامه می یابد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سردار سرتیپ حسین رحیمی افزود: کنترل مکانیزه محدوده طرح ترافیک با جدیت ادامه دارد و برگ جریمه به نشانی محل سکونت مالکان خودرو ارسال می شود.

وی گفت: متاسفانه برخی خودروها با ورود مکرر به این محدوده از 700 هزار تومان تا 7 میلیون تومان جریمه شده اند و با توجه به صدور برگ جریمه و تذکر به مالکان آنها اما همچنان مرتکب این تخلف می شوند.

سردار رحیمی افزود: قیمت برخی از این خودروها کمتر از میزان جریمه تخلفاتی است که مرتکب شده اند و پرونده این افراد به مراجع قضایی ارسال می شود.

رئیس پلیس راهور تهران گفت: بیش از یک میلیون تخلف ورود غیرمجاز به محدوده طرح ترافیک در یک ماه فعالیت دوربین های ثبت تخلف ثبت شده است که این تخلفات به هیچ وجه قابل بخشش حتی در شوراهای حل اختلاف نیست. سردار رحیمی همچنین از تشکیل پرونده قضایی برای 638 راننده متخلف که به مخدوش کردن و دستکاری شماره پلاک خودرو مبادرت کرده بودند، خبرداد و افزود: سه هزار و 193 خودرو نیز به علت نصب پلاک در پشت شیشه، بازگردن صندوق عقب و ناخوانا کردن پلاک خودرو اعمال قانون شدند.

وی گفت: 20 خودور نیز به علت داشتن پلاک جعلی (پلاک غیر) توقیف شده است.

رئیس پلیس راهور درباره تردد خودروی ساکنان محدوده طرح ترافیک، آموزشگاه های رانندگی و سرویس مدارس افزود: بیشتر این افراد آرم طرح ترافیک دریافت کرده اند اما در این زمینه بررسی بیشتری انجام می شود.

سردار رحیمی از کسانی که قصد ورود به طرح ترافیک را دارند، خواست از اعمال غیرقانونی پرهیز کنند و برای ورود به این محدوده از طرح ترافیک روزانه استفاده کنند.

[zanjani]

ه گزارش خبرخودرو ، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از مراجعه روزانه پنج تا شش هزار خودرو به مراکز معاینه فنی در چند هفته گذشته خبرداد و گفت: گروه ویژه ای از کارشناسان فنی پلیس راهور برای نظارت صدور معاینه فنی خودروها تشکیل شده است. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سردار سرتیپ حسین رحیمی افزود: پس از اجرای طرح برخورد با خودروهای بدون معاینه فنی از ده آبان، اکنون تردد خودروهای بدون برگه معاینه فنی بسیار اندک است. وی گفت: در این مدت بیش از صد هزار خودرو به علت نداشتن برگ معاینه فنی جریمه شدند. سردار رحیمی با اشاره به رسیدن هوای تهران به وضعیت هشدار و اضطرار در هفته گذشته افزود: با اجرای این طرح مراجعه روزانه دو هزار خودرو به مراکز معاینه فنی به شش هزار خودرو افزایش یافت و تاثیر زیادی در کاهش آلودگی داشت.

وی با بیان این که در سال های گذشته باندهایی به جعل برگه معاینه فنی اقدام می کردند، گفت: تشکیل گروه ویژه کارشناسان پلیس و نظارت آنان بر صدور برگ معاینه فنی از بروز چنین تخلفاتی جلوگیری می کند.

[Saeed]

جريمه طرح ترافيك ساعتي شد

مديرعامل شركت كنترل ترافيك شهرداري تهران گفت: با توجه به قانون، هر يك ساعتي كه فرد به صورت غيرقانوني وارد محدوده طرح ترافيك شود 13 هزار تومان جريمه مي‌شود.
حجت‌الله بهروز در پاسخ به اين پرسش كه ظرف چه مدت زماني آرم‌هاي طرح ترافيك روزانه و هفتگي صادر مي‌شود، گفت: ظرف چند دقيقه اين آرم‌ها صادر مي‌شود.
وي در پاسخ به اين پرسش كه قيمت آرم‌هاي طرح ترافيك روزانه حدود 13 هزار تومان است و هنگامي كه شهروندان بخواهند به صورت غيرمجاز نيز وارد محدوده طرح ترافيك شوند بايد 13 هزار تومان جريمه پرداخت كنند، در نتيجه برخي از شهروندان ترجيح مي‌دهند به صورت غيرمجاز وارد شوند، گفت: با توجه به قانون جديد هر يك ساعتي كه فرد به صورت غيرقانوني وارد محدوده طرح ترافيك شود 13 هزار تومان جريمه مي‌شود به عنوان مثال اگر فرد 10 ساعت در محدوده طرح ترافيك باشد 130 هزار تومان جريمه مي‌شود.


پایان خبر/

تاریخ ارسال :دوشنبه 1 آذر ماه 1389

[siyamak]

گازوئیل اورپایی در سبد سوخت

معاون وزیر نفت با اشاره به شمارش معکوس برای راه‌اندازی طرح توسعه پالایشگاه‌ها، کاهش گوگرد و افزایش کیفیت گازوئیل و بنزین را مهمترین مزیت این پروژه‌ها اعلام کرد و گفت: امکان تولید فرآورده‌های نفتی با استاندارد اروپایی فراهم می‌شود.

علیرضا ضیغمی در گفتگو با مهر با اشاره به برنامه دولت برای متنوع سازی سبد سوخت خودروها، گفت: برای اولین بار با تکمیل طرح توسعه، بهینه سازی و بهبود کیفیت در پالایشگاه‌های موجود امکان تولید فرآورده های نفتی با استانداردهای روز اروپا در ایران فراهم می شود.

مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی با بیان اینکه تکمیل پروژه های در دست اجرای پالایشگاه‌ها منجر به کاهش گوگرد گازوئیل و افزایش عدد اکتان بنزین تولید داخل خواهد شد، تصریح کرد: با بهره برداری از طرح توسعه پالایشگاه نفت امام شازند و آبادان امکان تولید گازوئیل با استاندارد یورو 4 و 5 فراهم می شود.

این عضو ستاد تدابیر ویژه اقتصادی وزارت نفت با اعلام اینکه همزمان با تولید گازوئیل کم گوگرد در پالایشگاه‌های داخلی تا اسفند ماه سالجاری امکان تامین سوخت خودروهای پایه گازوئیل سوز هم فراهم می شود، بیان کرد: در صورت تولید خودروهای پایه گازوئیل سوز توسط کارخانجات خودروساز شرایط برای ورود گازوئیل به سبد سوخت خودروها فراهم می شود.

این عضو هیئت مدیره شرکت ملی نفت با تاکید بر اینکه با ورود گازوئیل و افزایش سهم سی.ان.جی در سبد سوخت سهم بنزین کاهش می یابد، اظهارداشت: پیش بینی می کنیم با افزایش سهم سایر حامل های انرژی و کاهش سهم بنزین، سهم استراتژیک این فرآورده نفتی در سبد سوخت کاهش یابد.

محمد رویانیان رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت روز گذشته با بیان اینکه بر اساس برنامه زمان بندی وزارت نفت باید تا پایان سال آینده 80 درصد فرآورده های نفتی از استاندارد یورو 4 و 5 اروپا برخوردار شوند، گفته بود: قرار بود در سالجاری 10 میلیون لیتر گازوئیل با استاندارد یورو 4 توسط وزارت نفت عرضه شود.

معاون وزیر نفت در ادامه گفتگو با مهر از کاهش مصرف بنزین ایران همزمان با اجرای قانون هدفمندی یارانه ها خبر داد و افزود: از ابتدای سالجاری هم با افزایش تعداد جایگاه‌های سی.ان.جی مصرف این فرآورده نفتی از روندی کاهشی برخوردار بوده است.

ضیغمی در پایان با اشاره به تکمیل ذخیره سازی سوخت مایع زمستانی در مخازن نیروگاه‌ها و صنایع، خاطر نشان کرد: وزارت نفت برای تامین سوخت مورد نیاز تمامی صنایع، نیروگاه‌ها و کارخانجات در فصل زمستان آمادگی کامل دارد.

[MATIN]

واردات کامیون های دست دوم به کشور آزاد شد

رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی از تصویب اجازه ورود کامیون های دست دوم توسط دولت خبر داد و گفت: کمسیون صنایع موافق حذف طرح ارائه شده به مجلس شورای اسلامی در خصوص واردات کامیونهای دست دوم بود که متاسفانه حذف این طرح رای نیاورد.
سید حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : کمیسیون صنایع و معادن مجلس عدم موافقت خود را با ورود کامیونهای دست دوم با عمر کمتر از سه سال با رای اکثریت نمایندگان پیش از این اعلام کرده بود .
وی با بیان اینکه دولت در واردات کامیون های با عمر کمتر از سه سال در ازای خروج کامیونهای فرسوده اختیار عمل دارد خاطر نشان ساخت: دولت در این خصوص مکلف به واردات یا عدم آن نشده است و از آزادی عمل برخوردار است.

به گزارش خبرخودرو ، بر اساس بند (هـ) ماده 147 به شرکتهای ایرانی حمل و نقل جاده ای اجازه داده می شود با تایید و تشخیص سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، کامیونهای مورد نیاز خود را که استانداردهای روز را دارند و عمر آنها کمتر از سه سال است مشروط به وجود خدمات پس از فروش به نام شرکت خود وارد کنند.
همچنین دولت مجاز است در این باره تخفیفات و تسهیلات گمرکی را اعمال کند، با این حال استفاده از تخفیفات منوط به خروج یک کامیون فرسوده با عمر بیش از 25 سال به ازای هر کامیون وارداتی است.
همچنین در بند (د) ماده 147 تصویب شد: به منظور کمک به تدارک ناوگان حمل و نقل جاده ای بین شهری و احداث پایانه‌های مسافری و باری و مجتمعهای خدمات رفاهی بین راهی توسط بخشهای خصوصی و تعاونی با اولویت تعاونیهای ایثارگران از محل منابع داخلی شرکتهای وابسته به وزارت راه و ترابری در قالب وجوه اداره شده پرداخت می شود.
همچنین برای ایجاد جایگاههای عرضه سوخت، وزارت جهاد کشاورزی باید برای واگذاری حق بهره برداری از اراضی منابع ملی خارج از حریم شهرها به صورت قیمتهای ترجیهی یا رایگان بر اساس سیاستهای مصوب شورای اقتصاد با معرفی وزارت راه و ترابری اقدام کند.

[MATIN]

مچ‌گیری از چینی‌ها در نمایشگاه قطعات خودرو کشور

تخلف آشکار یک شرکت چینی که در پنجمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات، لوازم و مجموعه‌های خودرو شرکت کرده بود، حاشیه‌ساز شد.
این شرکت چینی در اقدامی عجیب با برند یک تولیدکننده معتبر ***** ایرانی در نمایشگاه شرکت کرده بود که این اقدام از چشم مسوولا‌ن این شرکت داخلی پنهان نماند.
حمید‌رضا ملکی، مدیرعامل گروه *****های ‌هاوا با بیان این مطلب افزود: در هنگام بازدید از نمایشگاه متوجه شدیم که یک شرکت چینی *****هایی را با برند‌ هاوا و دقیقا با مشخصات این محصول ایرانی در غرفه خود عرضه کرده است.
وی گفت: پس از مشاهده این صحنه مراتب را به مسوولا‌ن شرکت نمایشگاه‌های بین‌المللی اعلا‌م کردیم و در نهایت طرف چینی مجبور به جمع‌آوری غرفه شد.
وی ادامه داد: این اتفاق در حالی رخ داد که گروه *****های ‌هاوا در این نمایشگاه غرفه‌ دایر کرده است.
ملکی با بیان اینکه احتمالا‌ جعل برند‌هاوا با هماهنگی سوداگران بازار قطعات یدکی صورت گرفته است، افزود: گروه *****های ‌هاوا تا مشخص شدن زوایای کامل این پدیده خطرناک موضوع را از طریق دستگاه‌های ذی‌ربط و مقامات قضایی پیگیری خواهد کرد.
وی علت اصلی بروز این پدیده را موفقیت برند *****‌ هاوا در بازار ایران ذکر کرد و افزود: محصولا‌ت این گروه با استفاده از بهترین مواد اولیه تولید می‌شود و بالا‌ بودن کیفیت آن موجب شده تا سهم عمده‌ای از بازار در اختیار این شرکت قرار گیرد.
مرجع : سايت خبری پرشین خودرو
کد مطلب : 30411

[MATIN]

خودرو رئیس جمهور به حراج گذاشته شد

وزیر رفاه و تامین اجتماعی گفت: روز گذشته در همایش خیرین مسکن طرح مهر، خودرو پژو رئیس جمهور برای کمک به ساخت مسکن به حراج گذاشته شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» صادق محصولی صبح دوشنبه در همایش مدیران ستادی و استانی وزارت رفاه و تامین اجتماعی افزود: رئیس جمهور برای کمک به ساخت مسکن مهر روز گذشته خودروی خود را در یک اقدام خیرخواهانه برای فروش واگذار کرد که اکنون این خودرو در مزایده بین المللی قرار دارد و مبلغ آن به زودی اعلام می شود

[MATIN]

لاستيك گران مي شود ?

لاستيك به ناچار گران خواهد شد، اين تنها خبر بازار لاستيك كشور است. گفته مي شود، هدفمند شدن يارانه‌ها و ماليات بر ارزش افزوده تنها دلايل اين گراني نيستند.


به گزارش رانه‌نيوز، قيمت كائوچو كه ماده اوليه لاستيك محسوب مي‌شود در چند ماه گذشته افزايش يافته و نسبت به اوايل سال جاري تا دو برابر گران شده است. اين افزايش قيمت به زودي در توليدات داخلي و لاستيك‌هاي وارداتي اثر خواهد گذاشت و بهاي لاستيك را گران مي كند.

از سوي ديگر، از هدفمند شدن يارانه‌ها و اثر رواني ماليات بر ارزش افزوده به عنوان دلايل ديگر اين افزايش قيمت ياد مي شود. پیش‌بینی ها حاكيست كه امسال تعویض تایر خودرو قبل از زمستان هزينه‌های بيشتري برای متقاضیان داشته باشد.

اين در حاليست كه اتحاديه توليدكنندگان و فروشندگان لاستيك و روغن سعي دارد قيمت‌ها را كنترل كند. در حال حاضر مصرف سالانه تاير در كشور 338 هزار تن برآورد مي‌شود. از این مقدار280 هزار تن توسط تايرسازان داخلي و مابقي از واردات تامين مي‌شود.

عمدا مبدا واردات تاير به ايران كشور چين است.

[MATIN]

اشباع بازار، کابوس این روزهای باطری سازان

اشباع بازار و همچنین ثبات نسبی قیمت سرب در بازارهای جهانی نوعی رکود را در بازار داخلی باطری به وجود آورده است. اشباع بازار پس از تعیین 20 هزار تومانی عوارض گمرکی برای ورود هر باطری به کشور به وجود آمد. چرا که با تعیین این میزان عوارض گمرکی قاچاق باطری به کشور روند رو به رشدی به خود گرفت و برخی از واردکنندگان به منظور فرار از پرداخت این مبلغ به واردات قاچاق باطری روی آوردند.

به گزارش رانه‌نیوز، با توجه به افزایش قاچاق این محصول نمی‌توان آمار دقیقی از ورودی این کالا به کشور برآورد کرد اما گفته می شود، ماهانه بین 15 تا 20 هزار باطری وارد کشور می‌شود. از سویی در حال حاضر 7 تولید کننده باطری در کشور فعالیت دارند که در ماه 10 هزار باطری تولید می‌کنند. این در شرایطی است که برآورد اتحادیه صنف باطری‌فروشان از نیاز ماهانه بازار کشور به باطری، ماهی 20 هزار باطری است که با واردات صورت گرفته و تولید داخلی سایه اشباع به کابوس بازار باطری تبدیل شده است.
در این بین اگرچه به باطری‌هایی که به صورت قاچاق وارد کشور می‌شود خدمات پس از فروش تعلق نمی‌گیرد اما با توجه به اینکه عمده باطری‌های خارجی از نوع خشک است و مصرف کننده می‌تواند زمان زیادی از این باطری‌ها استفاده کند تمایل به استفاده از این باطری‌ها بیشتر شده است

[MATIN]

بهمن سیاست های تعیین قیمت، در مقابل بهمن

گروه بهمن نیز نتوانست رضایت وزارت صنایع و معادن را برای افزایش دو میلیون و 500 هزار تومانی قیمت مزاد 3 جدید جلب کند.
به گزارش رانه نیوز، به گفته برخی فعالان بازار خودرو گروه بهمن طی دو هفته گذشته و به منظور از بین بردن فاصله قیمتی کارخانه و بازار اقدام به افزایش دو میلیون و 500 هزار تومانی قیمت مزاد 3 جدید در کارخانه کرد ، اما یک هفته پس اقدام صورت گرفته از سوی گروه بهمن وزارت صنایع و معادن مجوز افزایش قیمت این خودرو را صادر نکرد که این امر موجب شد تا این گروه به ناچار قیمت این خودرو را مجددا کاهش دهد.
این شرکت در زمان ورود مزدا 3 جدید به بازار 42 ميليون تومان قيمت گذاری شد، اما با تصمیمی جدید گروه بهمن قيمت آن ناگهانی در کاخانه به 44 ميليون و 500 هزار تومان رسید. افزایشی که تنها یک هفته دوام آورد و با اقبال از سوی بازار همراه نشد. افزایش دو میلیون و 500 هزار تومانی مزدا3 جدید در کارخانه موجب شد تا قیمت این خودرو برخلاف رویه اولیه در بازار آزاد ریزش یک میلیون تومانی قیمت را تجربه کند.

فعالان بازار آزاد خودروها در این خصوص می گویند هر چند که گروه بهمن مزدا3 جدید را 44 ميليون و 500 هزار تومان به بازار عرضه می کند اما این قیمت این خودرو در بازار آزاد به 43 میلیون و 500 هزار تومان رسید که این امر نشان داد در همان ابتدای امر نیز تیر بهمن برای افزایش قیمت این خودرو به سنگ خورد.
وزارت صنایع و معادن پیش از نیز مخالفت خود را برای افزایش قیمت خودرو از سوی شرکتهای خودروساز اعلام کرده بود. بطوریکه دو سال پیش و با وجود تهدید خودروسازان داخلی مبنی بر توقف تولید تندر 90 وزارت صنایع مجوز افزیش قیمت این خودرو را برای دو مدل e0 , e1 را صادر نکرد و خودروسازان ملزم شدند تا این دو مدل خودرو را با قیمت پایه و بهای لوازم جانبی به مصرف کنندگان عرضه کنند.اما قیمت تندر90 مدل e2 که بیشترین تقاضا را به خود اختصاص داده است تعیین نشد و این مجوز به خودروسازان داده شد تا بهایی این مدل از تندر90 را از سوی خودروسازان تعیین شود.علاوه بر تندر 90 این وزارت خانه سال گذشته نیز با افزایش قیمت ریو از سوی شرکت سایپا مخالف کرد که این امر موجب شد تا این خود نیز با فاصله قیمتی چند صد هزار تومانی در بازار عرضه شود.
سیاست وزارت صنایع و معادن در خصوص تعیین قیمت خودروها از دو جهت قابل تحلیل است. جنبه مثبت این سیاست این است که بهای خودروها در بازار انحصاری و غیررقابتی کشور ثبات خود را حفظ کرده و در بازاری که تنوع محصول وجود ندارد تا مصرف کنندگان امکان انتخاب و خرید خودرویی با بودجه متناسب با جیب خود را داشته باشند، امکان افزایش قیمت و سود بیشتر از تولیدکنندگان خودرو گرفته شده است. اما از طرفی نیز این سیاست، آزادی تعیین قیمت و به عبارتی قیمت رقابتی را گرفته ، امکانی که یکی از معیارهای رقابت پذیری است که بازار خودروی ایران فاصله بسیاری با آن دارد.

[MATIN]

پيشنهاد جبران زیان سایت‌های خارجی از سوی دولت

زیان ده بودن سایت‌های خارجی موجب شد تا کمیسیون صنایع و معادن پیشنهاد جبران ضرر و زیان خودروسازان از سوی دولت را مطرح کند.</b>

حسین هاشمی رییس کمیسیون صنایع و معادن با اعلام این خبر اظهار داشت: سایت‌های خودروساز در خارج از کشور تا کنون سود ده نبوده‌اند به همین دلیل در جلسه‌ای که اوایل آبان ماه با خودروسازان برگزار شد، اعضای کمیسیون پیشنهاد کردند تا دولت بخشی از ضرر و زیان خودروسازان در خارج از کشور را جبران کند.
به گفته هاشمی، سایت‌های خارجی تاکنون زیان‌ده بودند اما هم اکنون از مرحله زیان عبور کرده و طی چند سال آینده به مرحله سوددهی خواهند رسید به طوری‌که گزارش ارائه شده از سوی خودروسازان نیز حکایت از بهبود وضعیت خودروسازان نسبت به دوسال گذشته دارد.
رییس کمیسیون صنایع و معادن در پاسخ به این پرسش که خودروسازان برای عبور از مرحله زیان چه اقداماتی صورت داده‌اند، گفت: به منظور عبور از مرحله زیان خودروسازان اصلاحاتی را در روند فروش و قیمت‌های خود اعمال کرده‌اند که با اجرای روش‌های مذکور زیان خودروسازان تا حدودی جبران خواهد شد. به طور مثال صادرات به ترکیه به دلیل پایین بودن قيمت خودروهای عرضه شده به این کشور متوقف شده بود، اما با اعلام قیمت‌های جدید و پذیرفتن این قیمت‌ها از سوی ترکیه صادرات به این کشور مجدد در دستور کار قرار خواهد گرفت. </b>

[MATIN]

قانون اخذ جریمه‌های رانندگی هنوز تصویب نشده است

رئیس مرکز اجرائیات پلیس راهور اعلام کرد: هنوز قانون اخذ جرائم رانندگی تصویب و ابلاغ نشده است.
"سرهنگ موحدی‌نژاد" با بیان این مطلب افزود: هنوز قانون اخذ جرائم رانندگی ابلاغ نشده و اظهارات روز گذشته مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران فاقد وجاهت قانونی است.
وی افزود: در ماده 19 لایحه اخذ جرائم که مراحل پایانی تصویب را می‌‌گذراند، آمده است: «پس از صدور قبض جریمه عبور ممنوع برای ورود به محدوده طرح ترافیک، پلیس به متخلف اخطار می‌کند که از محدوده خارج شود، در صورت تکرار تخلف برای هر یک ساعت، یک برابر جریمه می‌شود.»
موحدی نژاد به فارس گفت: « با توجه به قانون جدید هر یک ساعتی که فرد به صورت غیرقانونی وارد محدوده طرح ترافیک شود 13 هزار تومان جریمه می‌شود به عنوان مثال اگر فرد 10 ساعت در محدوده طرح ترافیک باشد 130 هزار تومان جریمه می‌شود.»

[siyamak]

توقف شماره‌گذاري سمند lx و پژو پرشيا

رئيس اداره مكانيك و خودرو موسسه استاندارد با اشاره به توقف شماره‌گذاري سمند lx و پژو پرشيا گفت: دليل توقف شماره‌گذاري اين خودروها به طور رسمي از سوي نيروي انتظامي اعلام نشده است.

عليرضا نورافكن در گفت‌وگو با فارس اظهار داشت: از نظر رعايت استانداردهاي 51 گانه، اين خودروها هيچ مشكلي ندارند و ما نيز در حال بررسي دلايل توقف شماره‌گذاري آنها هستيم.

وي با بيان اينكه تاكنون دليل توقف شماره‌گذاري سمند ال.ايكس و پژو پرشيا به طور رسمي از سوي نيروي انتظامي اعلام نشده است، افزود: ممكن است بر اساس شرايط ديگري كه خارج از محدوده استانداردهاي 51 گانه است، شماره‌گذاري اين خودروها متوقف شده باشد.

وي توضيح داد: هر خودرويي براي توليد بايد استاندارد‌هاي 55 گانه را رعايت كنند كه 51 مورد آن به مؤسسه استاندارد و 4 مورد ديگر كه استاندارد‌هاي آلايندگي و مصرف سوخت است، به سازمانهاي بهينه‌سازي مصرف سوخت و محيط زيست مربوط مي‌شوند.

نورافكن با بيان اينكه تأييديه‌ لازم براي توليد سمند و پژو پرشيا از سوي مؤسسه استاندارد صادر شده است، گفت: تمام خودروهاي سمند و خانواده پژو داراي تأييديه لازم از سوي مؤسسه استاندارد هستند

[MATIN]

لاستیک ضد گلوله ساخته شد

به گزارش خبرخودرو،یک جوان سبزواری موفق به طراحی و ساخت لاستیک ضد گلوله شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مخترع این لاستیک که دانشجوی رشته فیزیک هسته ای دانشگاه پیام نور سبزوار است گفت: جنس این لاستیک از نانو اکسید روی و داخل آن دارای هزار و 500 جداره است که در پی برخورد با گلوله ، جداره های داخلی به صورت ارتجاعی دور گلوله جمع و مانع از حرکت آن می شود ، از این رو لاستیک به مرور به حالت اولیه اش باز می گردد.
مجید سویزی افزود : وجود دو جداره توپر در این لاستیک بازده آن را به سه سال رسانده است.
این مخترع 22 ساله با بیان اینکه برای طراحی و ساخت این لاستیک 3 ماه زمان صرف کرده ام افزود:همچنین 800 هزار تومان برای ساخت این لاستیک هزینه شده است که در تولید انبوه ، هزینه ها بسیار کاهش خواهد یافت .
به گفته سویزی ، این اختراع به شماره 63188 در اداره کل ثبت اختراعات و مالکیت صنعتی کشور به ثبت رسیده است.

[MATIN]

ثابت ماندن کرايه اتوبوس، مترو و ميني بوس پس از اجراي قانون هدفمند سازي

وزیر کشور گفت: با اجرای قانون هدفمندسازی یارانه ها هیچ افزایش قیمتی در کرایه اتوبوس، مترو و مینی بوس نخواهیم داشت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مصطفی محمد نجار درحاشیه جلسه هم اندیشی در اجرای قانون هدفمند سازی یارانه ها که با حضور مدیران عامل سازمان های اتوبوسرانی، تاکسیرانی و حمل و نقل همگانی برگزار شد گفت: پیش بینی کرده ایم که افزایش قیمت ناشی از افزایش قیمت سوخت یا حامل های انرژی را جداگانه به صورت یارانه پرداخت کنیم.
وی افزود: در بخش تاکسی هم یک از افزایش ناچیزی در کرایه هاست که به علت افزایش قیمت سوخت است که اضافه می شود.
وزیر کشور گفت: در تاکسی ها هم وقتی افزایش قیمت سوخت بر تعداد مسافران تقسیم شود رقم ناچیزی است و بیش از آن، افزایشی را در کرایه نخواهیم داشت. وی افزود: در گذشته اعلام کردیم که در دهیاری ها و شهرداری ها خدماتمان افزایش قیمت نخواهد داشت.
وزیر کشور گفت: در همایش امروز درباره این موضوعات بحث و تبادل نظر شد. وی افزود: در این همایش افراد شرکت کننده قول دادند و تعهد کردند که مراقبت کنند که با این مراقبت شرایط برای اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها در بخش حمل ونقل فراهم است.

[MATIN]

خودروسازن اقدام موثری در رابطه با افزایش کیفیت انجام نداده اند
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در رابطه با کیفیت محصولات شرکتهای خودروسازی گفت : متأسفانه ما تعرفه ها را همانند سال گذشته وضع کردیم تا بتوانیم از تولید داخل حمایت کنیم که این موضوع موجب شد تولید داخل ما تنها از نظر کمی رشد کند .عباسعلی نورا در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود :‌ در کنار آن ما بعد از قانون لایحه بودجه سال 89 برای اینکه تعرفه ها را اصلاح کنیم و به میزان سال قبل بر گردانیم ،قانون ارتقاء کیفیت خودرو را تصویب کردیم تا خودروسازان ظرف مدت کمتر از 6 ماه بتوانند استانداردهای 55 گانه را در رابطه با تولید خودروها رعایت نمایند .
نورا در ادامه تصریح کرد : با کمال تأسف تا به این لحظه خودروسازان داخلی اقدام مؤثری در رابطه با افزایش کیفیت خودرو که قابل بحث و تحسین باشد انجام نداده اند و کماکان خودروهایی تولید می کنند که استانداردهایی که پیش بینی شده است را رعایت نمی کنند لذا این امر نشان می دهد که خودروسازان ما از قانون سوء استفاده کرده اند و اگر این فرآیند ادامه پیدا کند چاره ای جز اینکه بتوانیم از طریق تعرفه ها آنها از موظف به رعایت استانداردها کنیم نداریم.
عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در ادامه در رابطه با لزوم تولید خودروهای کم مصرف گفت: یکی از بحث های مطرح در تولید و افزایش کیفیت خودرو ، تولید خودروهای کم مصرف است و این که در این زمینه فعالیتهای موثری انجام پذیرد تا از انرژی صحیح بهره مند شویم لذا باید مصرف خودروها استاندارد شود .
وی در ادامه تصریح کرد : قطعاً با شرایطی که ما طرح هدفمند کردن یارانه ها را در پیش داریم چاره ای جز تولید خودروهای کم مصرف نداریم و یکی از مشکلاتی که مردم در لایحه هدفمند کردن یارانه ها عنوان می کند این است که ما در طرح هدفمند کردن یارانه ها چرا باید پاسخگوی عملکرد ضعیف تولیدکنندگان باشیم در زمانی که سوخت خودروی ما نسبت به خودروی خارجی بالاتر است مابه التفاوت سوخت از جیب مصرف کننده باید پرداخت شود ؟ در بحث هدفمند کردن یارانه ها صاحبان صنایع داخلی می بایست راهکاری بیابند که بتوانند در رقابتی سالم قرار بگیرند .
نورا در خاتمه خاطرنشان کرد :اصل سیاست 44 قانون اساسی مبتنی بر اصل رقابت پذیری است که از سیاست های کلان مقام معظم رهبری است و چنانچه این اصل رعایت نشود ، قطعا دست آورد سیاست های کلان کشور هم محقق نخواهد شد

[MATIN]

صادرات skd خودرو به کشور سوریه از مرز 2300 دستگاه گذشت

نوزدهمین محموله از محمولات صادراتی قطعات skd خودرو پراید شرکت سایپا به کشور سوریه اعزام گردید.
با توجه به مطمئن بودن ماهیت حمل ریلی نسبت به حمل جاده ای، این محمولات توسط واگن های دبل دک حمل خودرو و واگن هابیس (واگن های مسقف) در قالب بدنه رنگ شده و قطعات منفصله به کشور سوریه شهر حمص حمل می گردند.
بر اساس این گزارش با توجه به پتانسیل موجود در شرکت سایپا لجستیک این شرکت قادر است در هر پارتی از محمولات اعزامی تعداد 120 دستگاه اتاق و قطعات skd خودرو پراید را با 19 واگن بطور یکجا و همزمان به کشور سوریه حمل نماید.
همچنین تعداد 520 دستگاه اتاق و قطعات skd خودرو توسط شرکت سایپا لجستیک و با تعداد 130دستگاه تریلی علاوه بر حمل ریلی بصورت جاده ئی بمقصد کشور سوریه به شهر حمص و شرکت سیویکو حمل شده است.
بر همین اساس با توجه به اینکه از اول سال 89 تا کنون تعداد نوزده پارتی (پانزده پارتی ریلی و چهار پارتی جاده ای) از این محمولات از طریق کریدور ریلی و جاده ای به کشور سوریه صادر شده است به نظرمی رسد تا پایان سال حجم صادرات به کشور سوریه از مرز 3000 دستگاه بگذرد.

[MATIN]

كشور در تولید كامیون خودكفا است؛ چرا کامیون وارد می‌کنیم

عضو كمیسیون صنایع و معان مجلس شورای اسلامی گفت:‌ زمانی كه كشور در تولید كامیون به خودكفایی رسیده است چه لزومی دارد كه اقدام به واردات كامیون های دست دوم كنیم.
سیدمهدی صادق در ادامه بررسی ماده 147 به بند "ﻫ" این ماده اخطار قانون اساسی داد و گفت: طبق بندهای 8 و 9 اصل 43 قانون اساسی كه به جلوگیری از سلطه و افزایش خودكفایی كشور اشاره دارد، مخالف واردات تولیدات خارجی آن هم دست دوم هستم.

نماینده مردم آستانه اشرفیه و بندركیاشهر تصریح كرد: ‌در حال حاضر كشور دارای 13 كارخانه تولید كامیون و تولید 156 دستگاه است كه باتوجه به این موضوع نباید به واردات كامیون های دست دوم اقدام كنیم.
وی ادامه داد: كارخانه های ما در حال حاضر با 20%درصد توان و ظرفیت خود در حال تولید كامیون هستند بهتر است دولت به جای واردات توان تولید كارخانه ها را افزایش دهد.

علی لاریجانی رئیس مجلس شورای اسلامی با بیان اینكه اخطار وارد نیست، گفت: به این جهت اخطار شما وارد نیست چرا كه در این بند از ماده 147 به دولت اجازه داده شده است، پس دولت اگر دید كشور نیاز به واردات كامیون ندارد می تواند اقدام نكند.

[MATIN]

مخالفت صریح و بی پرده مقام معظم رهبری با واردات بی رویه
داود میرخانی رشتی
دبیر سابق انجمن خودروسازان ایران



-متأسفانه دیروز تعدادی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی جسارت کرده ومخالفت صریح و بی پرده مقام معظم رهبری را با واردات بی رویه را به فراموشی سپردند.۲-اگر میزان تقاضا بیشتر از میزان تولید داخل بود شاید میتوانستیم این اقدام ضد تولید نمایندگان را به نوعی توجیه کنیم ولی متأسفانه غلیرغم داشتن ظرفیت بالای تولید دوستان به سراغ خرید کامیون دست دوم رفته اند.
۳-نمایندگان عزیز باید از خود بپرسید در چند سال گذشته چه تعداد در خواست خرید با واسطه گری وزارت راه و ترابری وجود داشته و آنها تسهیلات بانکی خریدار را تأمین کرده بودند ، ولی ما نتوانسته ایم پاسخگوی آنها باشیم؟
۴-در سالهای دور نمایندگان مجلس بودجه کافی برای وزارت راه و ترابری تصویب می کردند تا آنها بتوانند مبالغی را در یک یا چند بانک سپرده کنند تا بانکها بتوانند از محل آن سپرده ، تسهیلات بانکی به خریداران کامیون بدهند.
در چند سال اخیر با اینکه در آمد ارزی دولت چند برابر شده است اما نمایندگان مجلس بودجه کافی در اختیار وزارت راه قرار نداده اند تا بتواند سیاست قبلی را ادامه دهد و در نتیجه تعداد کامیونهای فرسوده از رده خارج شده به شدت کاهش یافته است.
۵-آیا راه حل این مشکل تأمین بودجه کافی برای وزارت راه و ترابریاست یا آزادسازی ورود کامیونهای دست دوم؟
راه اول راه استمرار تولدی داخل و با نتیجه تداوم اشتغال است
راه دوم را ضد تولدی، راه پایین کشیدن کرکره شرکتهای تولید کننده داخلی است.
۶-برخی نمایندگان مجلس راه حل دوم را به راه حل اول ترجیح داده اند.

[MATIN]

توانایی های داخلی پاسخگوی نوسازی ناوگان تجاری کشور نیست

عضو کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی از موافقت مجلس شورای اسلامی با واردات کامیونهای دست دوم به کشور خبر داد و گفت : در این طرح به دولت با توجه به بحث نوسازی ناوگان حمل و نقل باری کشور اجازه داده شد تا برای واردات کامیونهایی با عمر 2 تا 3 سال به کشور از آزادی عمل برخوردار باشد.قادری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود: از آنجا که امکانات و تواناییهای داخلی پاسخگوی نوسازی ناوگان تجاری کشور نیست وطبیعتاً دولت نیز ناچار به واردات از سایر کشور خواهد بود.
وی با اشاره به تمایل دولت به واردات کامیون و اتوبوس هایی با عمر کمتر از 3 سال به کشور تصریح کرد : عمر ناوگان عمومی و تجاری کشور از میانگین بالایی برخوردار است و یکی از اقداماتی که همزمان با اجرای طرح هدفمندی یارانه ها باید صورت گیرد کاهش مصرف سوخت در تمامی بخشها است و تصویب طرح ورود کامیونهای دست دوم با عمر کمتر از 3 سال حاکی از حمایت مجلس از این امر است.
نماینده مردم شیراز با بیان اینکه تنها کامیون های با عمر کمتر از 3 سال حق ورود به کشور را دارند خاطر نشان ساخت : دولت از آزادی عمل برای واردات اینگونه کامیونها و یا کامیونهای نو برخوردار است و تکلیفی در راستای تصویب این طرح برای دولت ایجاد نمی شود.

[MATIN]

واردات کامیون های دست دوم مشروط به وجود خدمات پس از فروش است

عضو کمیسیون صنایع مجلس از تصویب طرح ورودکامیونهای دست دوم به کشور خبر داد وگفت:در جلسه دیروزمجلس قانونی تصویب شد که به شرکتهای ایرانی حمل ونقل جاده ای اجازه داده شد کامیونهای مورد نیاز خود را که دارای استاندار هستند وارد کنند.علی اصغریوسف نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: این کامیونها باید دارای استاندارد های روز دنیا وعمری کمتراز 3سال باشند. واردات این کامیونها مشروط به وجود خدمات پس از فروش است که در قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو به تصویب رسیده است.
وی افزود: شرکتهای وارد کننده باید در این خصوص تسهیلات گمرکی را اعمال نمایند واستفاده از این تسهیلات منوط به خروج یک کامیون فرسوده با عمر بیش از 25 سال به اعزای یک کامیون وارداتی است.
وی تصریح کرد:دستورالعمل ونحوه اجرای این بند توسط وزارت راه وترابری وامور اقتصاد ودارایی تهیه شده وحداکثر پس از 6 ماه این قانون لازم الاجرا است

[MATIN]

تولید انبوه وانت مزدا با موتور ارتقاء یافته آغاز شد

تولید انبوه وانت مزدا با موتور ارتقاء یافته گروه بهمن با سطح آلایندگی یورو 3 آغاز شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، این موتورارتقاء یافته که نخستین مرحله آزمایشی تولید آن در مهر ماه گذشته همراه با تجهیز صد دستگاه وانت مزدا تک کابین به این موتورانجام شده ، انواع آزمونهای تکمیلی را با موفقیت پشت سر گذاشت و خط تولید انبوه آن از نیمه دوم آبان ماه به بهره برداری رسید.
مهندس بهرامی مدیر عامل گروه بهمن در زمینه تولید این موتور گفت:در حال حاضر گروه بهمن بیش از هزار دستگاه وانت مزدا با موتور ارتقاء یافته تولیدکرده که تاکنون نیز هیچ گونه مشکلی در مورد این موتور گزارش نشده که این موضوع در مقایسه با پروژه های مشابه انجام شده در کشور قابل توجه است. گفتنی است این موتور که بر روی وانت مزدا تک کابین نصب شده، قابلیت ارتقاء به استاندارد یورو 4 را نیز دارد و تنها خودرو داخلی است که در فاز( cng) به سطح آلایندگی یورو 3 دست یافته است.
به گفته مهندس بهرامی این موتور جدید گروه بهمن که به صورت دو گانه سوز کاربرد دارد با استفاده از امکانات ساخت داخل و اعمال تغییرات در تعداد محدودی از قطعات به مرحله نهایی و تولید رسیده است.
گفتنی است افزایش حدود 5 درصد توان موتور ، کاهش مصرف سوخت به میانگین 14 درصد و قابلیت ارتقاء به استاندارد یورو 4 از امتیازهای قابل توجه این موتور جدید به شمار می آید.

[MATIN]

هفته آینده با حضور وزیر صنایع؛
کارخانه کامیون‌سازی ایران و بلاروس در تبریز افتتاح می‌شود

نایب رئیس کمیسون صنایع مجلس از افتتاح کارخانه کامیون‌سازی ایران و بلاروس با حضور محرابیان در تبریز خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس رضا رحمانی نماینده مردم تبریز و نایب رئیس کمیسون صنایع مجلس شورای اسلامی از افتتاح کارخانه کامیون سازی تبریز ( maz) در هفته آینده با حضور علی اکبر محرابیان وزیر صنایع خبر داد و گفت: این کارخانه علاوه بر اشتغال‌زایی در آذربایجان شرقی، به خودکفایی در صنایع کشور کمک خواهد کرد.
وی با بیان اینکه در کارخانه کامیون سازی تبریز یک شرکت بزرگ بلاروسی مشارکت داشته است، افزود: در حالی که دشمنان قسم‌خورده انقلاب تلاش می‌کنند شرکت‌های خارجی در ایران سرمایه‌گذاری نکنند، می‌بینیم که شرکت‌های بزرگ اروپایی برای حضور در بازار ایران تلاش شایانی می‌کنند.
رحمانی با بیان اینکه 40درصد از قطعات این کامیون‌ها بومی است، تصریح کرد: کامیون‌هایی که در این کارخانه ساخته خواهند شد دارای استانداردهای اروپایی است و به احتمال بسیار زیاد به دیگر کشورها صادر خواهد شد.

[MATIN]

خودروهای پلاک گذر موقت باید ظرف سه ماه از کشور خارج شوند

رئیس مرکز شماره گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی گفت: خودروهای دارای پلاک گذر موقت باید پس از اتمام مهلت سه ماهه اعتبار پلاک از کشور خارج شوند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از مهر سرهنگ محسن غلامی با بیان این خبر افزود: از سوی پلیس راهور برای خودروهایی که از کشورهای دیگر به مدت یک تا سه ماه وارد کشور می شوند پلاگ گذر موقت با اعتبار سه ماهه صادر می شود.
وی ادامه داد: تنها مالکان خودروهایی که داراری پلاک گذر موقت هستند اجازه استفاده از این خودروها هستند، در غیر این صورت و استفاده راننده دیگر از این خودروها پلیس خودرو را به پارکینگ منتقل می کند.
رئیس مرکز شماره گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی اظهار کرد: همچنین در صورت اتمام مهلت پلاک خودرو و عدم خروج خودرو از کشور پلیس اقدام به توقیف این خودروها کرده و آنان را به عنوان کالای قاچاق به ستاد مبارزه با قاچاق کالا تحویل می دهد.
وی گفت: خودروهایی که دارای پلاک گذر موقت هستند باید ظرف سه ماه پس از ورود از کشور خارج شوند.

[zanjani]

ه گزارش خبرخودرو، تمامی مراکز مکانیزه معاینه فنی خودرو های سبک تهران با هدف ارائه خدمات بهتر و بیشتر به شهروندان عزیز روز چهار شنبه 3 آذر ماه از ساعت 8 صبح الی 16 آماده ارائه خدمات به مراجعه کنندگان محترم هستند .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو،با توجه به افزایش مراجعات به مراکز معاینه فنی و تاثیر به سزای معاینه فنی خودرو ها در کاهش آلودگی هوا و افزایش ایمنی تردد ، تمامی مراکز معاینه فنی سبک روز چهار شنبه باز هستند .
مراکز یاد شده ، روزهای پنج شنبه 4 آذرماه مصادف با عید سعید غدیر خم و روز جمعه 5 آذر ماه تعطیل می باشد.
در این اطلاعیه از شهروندان محترم در خواست شده است در این روزها که وضعیت آلودگی هوای تهران به وضعیت هشدار رسیده وجان همه شهروندان بویژه سالمندان و کودکان در خطر است ، بیش از پیش احساس مسئولیت کرده و با مراجعه به مراکز معاینه فنی نسبت به انجام وظیفه شهروندی خود گامی موثر برداشته و با شناسایی معایب خودرو خود و رفع آنها کمک شایان توجهی به کاهش آلودگی هوا نمایند .

[zanjani]

ه گزارش خبرخودرو، با توجه به تعطیلات آخر هفته و به منظور افزایش ایمنی ، ایجاد کشش و تسهیل در امر عبور و مرور محدودیت ترافیکی جاده های کشور به شرح زیر به اطلاع می رسد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، با اعلام رییس پلیس راهور ناجا تردد موتور سیلکت از روز سه شنبه مورخ 2/9/89 الی ساعت 24 روز جمعه 5/9/89 از محورهای کرج – چالوس ، هراز ، فیروزکوه ، قزوین – رشت ، ساوه – همدان و محور تهران – سمنان – مشهد و بالعکس ممنوع می باشد.
تردد انواع تریلر و کامیون از محور کرج – چالوس کماکان ممنوع است همچنین در محور کرج-مرزن آباد تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 12 الی 24 روز جمعه 5/9/89 از کرج به سمت مرزن آباد ممنوع بوده و تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 15 الی ساعت 24 از مرزن آباد به سمت کرج بصورت یکطرفه خواهد بود.
تردد کلیه تریلرها از محور هراز کماکان ممنوع می باشد و تردد کلیه کامیونها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت 12 لغایت 24 روز سه شنبه مورخ 2/9/89 و از ساعت 6 الی ساعت 24 روز های چهار شنبه ، پنج شنبه و جمعه مورخ 3 ، 4 ، 5/9/89 از محور هراز ممنوع می باشد. همچنین تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 13 الی 23 روز جمعه 5/9/89 از رودهم ( انتهای بلوار کریتون) به سمت آمل ممنوع و تردد انواع وسایل نقلیه از ساعت 15 الی 23 از آب اسک به سمت رودهن بصورت یکطرفه خواهد بود.
در محور دماوند تردد کلیه تریلرها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت 12 الی 24 روز سه شنبه 2/9/89 و ساعت 6 الی 24 روزهای چهارشنبه ، پنج شنبه و جمعه مورخ 3 ، 4 و 5/9/89 از تهران به قائم شهر و بالعکس ممنوع می باشد.
در محور ساوه –همدان ،تردد تریلرها و کامیونها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت 12 الی 24 روز چهارشنبه مورخ 3/9/89 و از ساعت 6 الی 24 روزهای پنج شنبه و جمعه مورخ 4 و 5/9/89 از ساوه به همدان ( از ساوه تا دو راهی قزوین – همدان ) و بالعکس ممنوع می باشد.
در انتها تردد در محور زاهدان – زابل، کلیه تریلرها و کامیونها به استثنای حاملین مواد سوختی و فاسد شدنی از ساعت 15 الی 20 روزهای پنج شنبه و جمعه مورخ 4 و 5/9/89 از محور زاهدان-زابل و بالعکس ممنوع می باشد.
ضمناً مرکز کنترل ترافیک پلیس راهور ناجا با شماره تلفن 88255555 (ده خط ) به طور شبانه رزی پاسخگوی وضعیت راههای کشور و امداد رسانی احتمالی به هموطنان عزیز کشورمان می باشد.

[zanjani]

ه گزارش خبرخودرو ، دهمین کنفرانس بین المللی مهندسی ترافیک ، حمل و نقل و ترافیک با تاکید بر توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی در سالن همایش های برج میلاد آغاز شد. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ؛ در این کنفرانس دو روزه که بیش از هزار متخصص و کارشناس رشته های حمل و نقل داخلی و خارجی در آن شرکت دارند در خصوص 10 محور اصلی مرتبط با ترافیک و حمل و نقل بحث و بررسی خواهد شد. حمل و نقل همگانی ، سیستم های هوشمند حمل و نقل ، برنامه ریزی حمل و نقل ، ایمنی ترافیک و ریسک، و حمل و نقل و توسعه پایدار از محورهای اصلی این کنفرانس به شمار می رود. همچنین مهندسی ترافیک ، اقتصاد حمل و نقل ، مدیریت سیستم های حمل و نقل ، آموزش و فرهنگ سازی ترافیک ، قوانین و مقررات و تعامل سازمان ها در مدیریت ترافیک از دیگر موضوعات این همایش است.
در مجموع 350 مقاله علمی به دبیرخانه همایش ارسال شده است که از این تعداد 82 مقاله برای ارائه در کنفرانس و 126 مقاله نیز برای چاپ در کتاب مختص کنفرانس برگزیده شده است.
در 2 روز برگزاری این همایش 16 کارگاه تخصصی نیز با بهره گیری از 10 استاد بین المللی در خصوص محورهای همایش برگزار خواهد شد.

[siyamak]

]چهارشنبه طرح سرجاش هست ..

دبير كميته هماهنگي و نظارت مواقع اضطراري آلودگي هواي تهران از قرارگيري شاخص كيفيت هواي پايتخت در شرايط «اضطرار» خبر داد و گفت: بر اين اساس در جلسه شب گذشته و تدبير استاندار تهران به عنوان رييس كميته مواقع اضطراري آلودگي هواي تهران مقرر شد كه شهر تهران به دليل استمرار شرايط «هشدار» و احتمال افزايش آلاينده‌ها در روز چهارشنبه تعطيل شود.

دكتر اشرفي‌پور، مديركل محيط زيست استان تهران دقايقي پيش از مخابره اين خبر در گفت‌وگو با ايسنا، افزود: طي 14 روز گذشته متاسفانه به دليل كاهش وزش باد و پايداري جوي وضعيت آلودگي هواي تهران به طور متناوب به لحاظ آلاينده ذرات معلق كمتر از 5/2 ميكرون در شرايط «هشدار» قرار گرفت.

وي با اشاره به تشكيل جلسه فوق‌العاده در شب گذشته در خصوص آلودگي هواي تهران تصريح كرد: با توجه به پيش‌بيني سازمان هواشناسي كشور مبني بر ادامه پايداري جوي و افزايش شديد آلودگي هوا در روز چهارشنبه مقرر شد همه ادارات دولتي، بانک‌ها، سازمان‌ها، نهادها و مدارس و دانشگاه‌هاي شهر تهران در روز چهارشنبه سوم آذر ماه سال جاري تعطيل شوند.

وي با اشاره به اين كه آمارهاي رسيده از ايستگاه‌هاي سنجش آلودگي هوا نيز در روز چهارشنبه همچنان افزايش ميزان آلاينده‌ها خصوصا ذرات معلق كمتر از 5/2 ميكرون را نشان مي‌دهد افزود: متاسفانه غلظت اين آلاينده در تمامي ايستگاه‌هاي سنجش آلودگي هوا در تهران فراتر از حد مجاز است.

دبير كميته هماهنگي و نظارت مواقع اضطراري آلودگي هواي تهران با توصيه به شهروندان در خصوص عدم انجام سفرهاي غيرضروري به ايسنا گفت: در عين حال توصيه مي‌گردد افراد مبتلا به بيماريهاي قلبي و عروقي، سالمندان و كودكان از فعاليت‌هاي طولاني مدت در فضاي باز جددا اجتناب كنند.

وي با اشاره به اثرات آلاينده ذرات معلق كمتر از 5/2 ميكرون گفت: تشديد بيماريهاي قلبي و ريوي و مرگ و مير زودرس در افراد مبتلا به بيماري قلبي و افراد مسن، افزايش تعداد تنفس در عموم افراد تنها بخشي از اثرات اين آلاينده است.

كنترل محدوده‌هاي زوج و فرد و طرح ترافيك و برخورد با خودروهاي فاقد معاينه فني تشديد مي‌شود

سردار حسين رحيمي، رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ نيز به ايسنا گفت: با توجه به اين كه تعطيلي روز چهارشنبه در پايتخت در راستاي افزايش آلودگي هوا بوده است لذا محدوديت تردد طرح ترافيك و زوج و فرد روز چهارشنبه سوم آذر ماه سال جاري برابر روزهاي عادي اعمال مي‌شود.

وي با اشاره به اين كه به ماموران نيز توصيه شده است كه به شدت نسبت به كنترل محدوده طرح ترافيك و زوج و فرد علاوه بر دوربين‌هاي نصب شده در روز چهارشنبه اقدام كنند و قطعا خودروهاي متخلف علاوه بر اعمال قانون از محدوده به خارج هدايت مي‌شوند تصريح كرد: لذا به شهروندان توصيه مي‌شود به هيچ عنوان از خودروهاي شخصي خود خصوصا در اين محدوده‌ها استفاده نكنند.

رييس پليس راهور تهران در عين حال در خصوص برخورد با خودروهاي فاقد معاينه فني نيز گفت: با توجه به افزايش آلودگي هوا در تهران و فرا رسيدن فصل سرما، از 10 آبان ماه بحث برخورد با خودروهاي معاينه فني به طور جدي دنبال شد و تا كنون بيش از 100 هزار خودرويي كه فاقد برگه معاينه فني بودند ضمن برخورد و اعمال قانون به مراكز معاينه فني اعزام شدند.

وي با اشاره به اينكه هم اكنون شمار خودروهاي فاقد معاينه فني در تهران بسيار كاهش يافته است گفت: در عين حال پليس در روزهاي آتي برابر دستور صادره سختگيري بيشتري نسبت به خودروهاي فاقد معاينه فني خواهد داشت.

رييس پليس راهور تهران تاكيد كرد: 25 افسر كارشناس فني نيز در حال آموزش نظارت بر اجراي اين مساله هستند و در طرح‌هاي شبانه پليس نيز موضوع معاينه فني مورد برخورد قرار مي‌گيرد.

وي در خصوص برخورد با اتوبوس‌هاي دودزا نيز گفت: با خودروهاي دودزاي دولتي خصوصا اتوبوس‌ها و حتي اتوبوس‌هاي شركت واحدي كه دودزا بودند نيز برخورد شده است و اين برخوردها برابر دستور فرمانده ناجا تشديد مي‌شود.

فروش آرمهاي روزانه طرح ترافيك متوقف شد

مهندس وحيد نوروزي، نماينده شهرداري تهران در كميته كاهش آلودگي هواي تهران و مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران با اشاره به اين كه تمامي مراكز معاينه فني سبك روز چهارشنبه باز هستند، از دستور معاون ترافيك شهردار تهران براي توقف فروش آرم‌هاي روزانه طرح ترافيك خبر داد و به ايسنا گفت: بر اين اساس تا رفع مشكل آلودگي هواي تهران برابر دستور مهندس تشكري هاشمي ـ معاون ترافيك شهردار تهران ـ فروش آرم‌هاي روزانه طرح ترافيك متوقف شد.

وي با توصيه به شهروندان مبني بر عدم خروج از منازل خود تصريح كرد: در عين حال ناوگان حمل و نقل عمومي تهران بخصوص مترو و اتوبوسراني با تمام توان آماده ارايه خدمت در روز چهارشنبه هستند.

نوروزي از استقرار ايستگاه‌هاي سيار شركت شهر سالم شهرداري تهران در ميادين اصلي شهر خبر داد و گفت: اين ايستگاه‌ها به شهرونداني كه دچار مشكل تنفسي شده‌اند خدمات اورژانسي ارايه مي‌كنند.

مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران همچنين گفت: تمامي مراكز مكانيزه معاينه فني خودروهاي سبك تهران با هدف ارائه خدمات بهتر و بيشتر به شهروندان روز چهارشنبه سوم آذر ماه از ساعت 8 تا 16 آماده ارائه خدمات به مراجعه‌كنندگان هستند.

مديرعامل ستاد مركزي معاينه فني خودروهاي تهران تاكيد كرد: با توجه به افزايش مراجعات به مراكز معاينه فني و تاثير بسزاي معاينه فني خودروها در كاهش آلودگي هوا و افزايش ايمني تردد، تمامي مراكز معاينه فني سبك روز چهارشنبه باز بوده اما در روزهاي پنجشنبه چهارم آذر ماه مصادف با عيد سعيد غدير خم و روز جمعه پنجم آذرماه تعطيل هستند.

وي با اشاره به اين كه در اين روزها كه وضعيت آلودگي هواي تهران به وضعيت اضطرار رسيده و جان همه شهروندان به ويژه‌ سالمندان و كودكان در خطر است، از تمامي رانندگان خواست بيش از پيش احساس مسووليت كرده و با مراجعه به مراكز معاينه فني نسبت به انجام وظيفه شهروندي خود گامي موثر برداشته و با شناسايي معايب خودرو خود و رفع آن‌ها كمك شايان توجهي به كاهش آلودگي هوا كنند.

شهرستان‌هاي استان تهران درخواستي براي تشكيل كميته اضطرار آلودگي هوا نداشته‌اند

مهندس محمودي، معاون عمراني استاندار تهران نيز با اعلام اين كه تصميم در مورد تعطيلي مراكز مختلف شهر تهران تنها بر عهده استاندار و بنا بر شرايط موجود آلود گي هواي شهر تهران بوده است، به ايسنا گفت: تا عصر امروز شرايط آلودگي هواي تهران به حالت «اضطرار» مي‌رسد و در اين شرايط تعطيلي مراكز مختلف لازم است.

وي با اعلام اين كه كميته اضطراري آلودگي هوا براي هر شهر به صورت مستقل و بنا بر درخواست نمايندگان عضو اين كميته تشكيل مي‌شود ، افزود: كميته اضطرار آلودگي هواي شهر تهران بنا بر درخواست نمايندگان عضو اين كميته و شرايط آلودگي هواي شهر تهران به رياست استاندار تهران تشكيل شد، اما تاكنون شهرستان‌هاي نظير اسلامشهر، ورامين و يا رودهن نسبت به تشكيل اين كميته و نگراني از آلودگي هواي خود درخواستي نداشته‌اند، بنابراين اين كميته تاكنون تنها براي شهر تهران تشكيل شده است.

محمودي تاكيد كرد كه ميانگين شاخص كيفيت هواي تهران تا پايان روز سه‌شنبه به بيش از 190 psi مي‌رسد و طبق پيش‌بيني‌ها تا فردا اين ميزان 200 psi خواهد رسيد و به اين ترتيب وضعيت آلودگي هواي تهران از عصر سه‌شنبه به حالت «اضطرار» مي‌رسد.

معاون عمراني استاندار تهران با اشاره به جلسه شب گذشته كار گروه آلودگي هواي شهر تهران كه به رياست استاندار تهران تشكيل شد، خاطرنشان كرد: در اين جلسه اعداد و ارقامي از وضعيت آلودگي هواي تهران بر اساس ايستگاه‌هاي سنجش آلودگي هواي سازمان حفاظت محيط زيست و شهرداري تهران ارائه شد و مسوولان اعلام كردند كه وضعيت آلودگي هواي تهران تا شامگاه دوشنبه هنوز به حالت اضطرار نرسيده است، اما با توجه به ماندگاري وضعيت هوا در دو هفته گذشته در شرايط «هشدار» اين وضعيت نگران‌كننده شده و بايد تصميم خاصي اتخاذ شود.

وي با تاكيد بر اين كه كميته اضطرار آلودگي هوا تنها در حالت اضطرار آلودگي هوا تشكيل شده و در مورد تعطيلي بخش‌هاي مختلف اداري، تجاري، آموزشي و صنعتي تصميم‌گيري مي‌كند، عنوان كرد: چنين تصميمي تنها بر عهده رييس اين كميته است.

وي با اشاره به گزارش مدير كل هواشناسي شهر تهران در مورد ادامه ماندگاري هوا تا پايان هفته جاري به ايسنا گفت: با توجه به اين گزارش و نگراني از رسيدن وضعيت آلودگي هوا به حالت اضطرار احتمال اين كه تعطيلي برخي روزها را به همراه داشته باشد وجود دارد كه در حال حاضر تنها روز چهارشنبه تعطيل شده و اميدواريم با اين تعطيلي شرايط آلودگي هوا بهبود يابد.

معاون عمراني استاندار تهران اظهار كرد: در جلسه شب گذشته، همچنين طرح جامع بازنگري كاهش آلودگي هواي شهر تهران مورد بررسي قرار گرفته است و قرار شد پيش‌نويسي براي اين طرح تهيه شود.

وي توضيح داد: مهلت اجراي طرح جامع كاهش آلودگي هواي شهر تهران در پايان سال 88 تمام شده است و بايد طرح جديدي در اين خصوص تدوين شود كه در جلسه شامگاه دوشنبه مقرر شد پيش‌نويس اين طرح تهيه شده و براي تصويب نهايي به شوراي عالي ترافيك كشور ارائه شود تا در صورت تاييد به هيات دولت برود.

محمودي بيان كرد: يك گروه مهندسي از جهاد دانشگاهي دانشگاه صنعتي شريف پيش نويس اين طرح را تهيه ‌كرده‌اند و قرار شد وظايف سازمان‌ها و ادارات مسوول در 10 سال آينده در آن مشخص شود، البته استاندار تهران دستور داد تا ظرف 15 روز آينده نظرات هر يك از دستگاه‌هاي مسوول در زمينه آلودگي هوا اخذ شده و به اين پيش‌نويس افزوده شود.

آلودگي هواي تهران همچنان با استانداردهاي پارسال اندازه‌گيري مي‌شود!

دكتر يوسف رشيدي، مديرعامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران نيز به ايسنا گفت: بر اساس ابلاغيه مردادماه سال 88 كميسيون امور زيربنايي، صنعت و محيط زيست دولت كه به سازمان حفاظت محيط زيست و وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشكي ابلاغ شده است قرار بود حد مجاز آلاينده ذرات معلق براي هر شبانه روز در سال گذشته 150 ميكروگرم بر متر مكعب، سال جاري 90 ميكروگرم بر متر مكعب و سال آينده 50 ميكروگرم بر متر مكعب شود اين در حاليست كه هنوز هم آقايان به جاي استاندارد سال 89 استانداردهاي سال 88 را ملاك عمل قرار داده‌اند!

وي با اشاره به اينكه بر اساس استانداردهاي سال 88، در سال جاري 21 روز هواي تهران به لحاظ آلاينده ذرات معلق فراتر از شرايط سالم بوده است افزود: اين در حاليست كه اگر استانداردهاي مصوب امسال را ملاك عمل قرار دهيم، پايتخت 127 روز را در شرايط «ناسالم»، «بسيار ناسالم» و يا «خطرناك» به لحاظ آلاينده ذرات معلق كمتر از 5/2 ميكرون سپري كرده است.

مدير عامل شركت كنترل كيفيت هوا افزود: اگر همين وضعيت را بر اساس استاندارد مصوب سال 90 بسنجيم بايد گفت كه تهران امسال 237 روز به لحاظ آلاينده ذرات معلق در شرايط «ناسالم» بوده است.

وي با اشاره به بازنگري دستورالعمل مواقع اضطراري آلودگي هواي تهران به ايسنا گفت: اين دستورالعمل براي تصميم نهايي به شورايعالي ترافيك ارسال شده است اين در حاليست كه ضميمه اين دستورالعمل جدولي بود كه ارتباط بين psi و استانداردهاي آلودگي هوا را مشخص مي‌كرد و قرار بود وزارت بهداشت اين جدول را تدوين كند.

مدير عامل شركت كنترل كيفيت هوا خاطرنشان كرد: با گذشت بيش از 6 ماه از ارائه اين دستورالعمل به شورايعالي ترافيك هنوز وزارت بهداشت اين جدول را تهيه نكرده است

[siyamak]

عرضه سوخت گازوئیل بر اساس مسافت طی شده

واحد مرکزی خبر: معاون فنی سامانه هوشمند سوخت از اجرای طرح «عرضه گازوییل به خودروها بر اساس مسافت طی شده» روی 300 هزار خودرو عمومی دیزلی در کشور خبر داد.

شهرام رضایی گفت: هم اکنون در مرحله تعیین نیازمندی‌های اجرای این طرح در سطح ملی هستیم.

وی افزود: چنانچه این مرحله با موفقیت اجرا شود، بر اساس قانون، شرکت ملی پخش موظف است این طرح را روی سیصد هزار دستگاه خودرو عمومی گازوییل سوز در کشور اجرا کند.

معاون فنی سامانه هوشمند سوخت کنترل و جلوگیری از عرضه خارج از شبکه سوخت گازوییل را یکی از مهم ترین مزایای اجرای این طرح اعلام و تصریح کرد: با اجرای این طرح در منطقه زاهدان، مصرف گازوییل در خودروهای دیزلی حدود 30 درصد کاهش یافت ، در حالی که هیچ گونه محدودیتی در عرضه سوخت به این خودروها اعمال نشد.

رضایی جلوگیری از سوء استفاده از کارت های سوخت را از مزایای اجرای طرح عرضه گازوییل به خودروها بر اساس مسافت طی شده در کشور ذکرکرد و افزود: با اجرای این طرح، از مهاجرت کارت سوخت خودروهای دیزلی جلوگیری می شود و هر خودرو تنها می تواند با استفاده از کارت سوخت خودروی خود سوخت گیری کند.

معاون فنی سامانه هوشمند سوخت تصریح کرد: این طرح ، ملی است و در صورت اجرا نتایج بسیار خوبی برای کشور به همراه خواهد داشت ، زیرا بدون اعمال هیچ محدودیتی و با کنترل بیشتر سوخت مورد نیاز خودروهای دیزلی به آنها تحویل داده می شود.

به گفته رضایی، با اجرای طرح عرضه گازوییل به خودروها بر اساس مسافت طی شده، افزون بر کنترل مصرف سوخت، امکانات و اطلاعات دقیق تری در مورد عملکرد خودرو به راننده داده می شود.

معاون فنی سامانه هوشمند سوخت تصریح کرد: با اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها در کشور هر چند قیمت حامل های انرژی تغییر می کند اما با توجه به تفاوت قیمت سوخت گازوییل در داخل از کشور با کشورهای همسایه، همچنان انگیزه کافی برای قاچاق این فرآورده مهم به خارج از کشور وجود دارد.

رضایی با بیان اینکه با اجرای طرح عرضه گازوییل به خودروها بر اساس مسافت طی شده، تجهیزاتی روی کامیون ها نصب می شود، افزود:‌ در این طرح با استفاده از سیستم موقعیت یاب "جی.پی.اس" و امکانات دیگر، بر اساس نوع اطلاعات خودرو از جمله نوع موتور، میزان پیمایش، شیب و وزن بار کامیون، میزان سوخت مصرفی خودرو براورد می شود و با استفاده از سیستم "بی سیم " هنگام ورود خودرو به جایگاه، همه این اطلاعات به جایگاه داده می شود

[L90]

تشكیل دو تیم كارشناسی برای كاهش هزینه تولید تندر90

سه شنبه ۲ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: رییس كارگروه خودروی سازمان گسترش و نوسازی صنایع از تشكیل دو تیم كارشناسی برای بررسی موضوع تامین قطعه تندر 90 به منظور كاهش قیمت تمام شده این خودرو و جبران زیان تولیدكنندگان خبر داد.
محمدرضا روشنی مقدم با اشاره به بررسی موضوع تولید تندر90 توسط این كارگروه، گفت: نظر این تیم، تمركز تولید تندر 90 در یكی از كارخانه‌های خودروسازی بود كه تغییری در این نتیجه ایجاد نشده ولی اجرایی شدن آن نیازمند تصویب سازمان گسترش و وزارت صنایع است. وی با بیان اینكه مشكلی در زمینه تامین موتور یا قطعات ckd تندر 90 در مگاموتور وجود ندارد، اظهار داشت: در جلسه‌ای با مدیرعامل جدید رنوپارس، مذاكراتی در خصوص داخلی‌سازی قطعات موتور تندر 90 صورت گرفت. رییس كارگروه خودروی سازمان گسترش با بیان اینكه مدیرعامل مگاموتور این موضوع را پذیرفته است، افزود: دو تیم كارشناسی از سوی رنوپارس و خودروسازان ایران برای بررسی موضوع تشكیل شده است. وی تصریح كرد: در خصوص ساخت داخل كردن قطعات، همیشه این نقد نسبت به رنو پارس مطرح بوده كه قطعات برای خودروسازان گران تمام می‌شود و هم اكنون نیز این موضوع با این شركت مطرح است كه چطور می‌توان با افزایش تیراژ تولید قیمت تمام شده تندر را كاهش داد. روشنی‌مقدم با بیان اینكه قیمت قطعات وارداتی تندر 90 از نظر ارزی افزایش نیافته است، گفت: نوسان نرخ ارز، افزایش هزینه حمل و نقل و هزینه‌های سربار باعث افزایش قیمت تمام شده تولید تندر 90 شده است.

[MATIN]

وانت ديزل زامياد، برترين محصول سال شد

ششمين جشنواره قهرمانان صنعت ايران شب گذشته در سالن همايشهاي سازمان صدا وسيما برگزار شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، ششمين جشنواره قهرمانان صنعت ايران شب گذشته مورخ 1 آذر ماه سال جاري با حضور علي اكبر محرابيان وزير صنايع، حجت‌الاسلام محمدحسن ابوترابی فرد نایب رئیس اول مجلس شورای اسلامی، سيد حسين هاشمي رئيس كمسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي و سید محمد جهرمی مدير عامل بانك صادرات در سالن همايش هاي سازمان صدا و سيما برگزارشد كه شركت زامياد در دو بخش برترين محصول سال و مدير برتر با رويكرد رهبري اثر بخش سازماني انتخاب شد.
گفتني است در بخش محصول برتر سال، اولين وانت ديزل كشور با عنوان وانت ديزل زامياد، محصول برتر سال صنعت شناخته شد و در بخش مدير برتر با رويكرد رهبري اثر بخش سازماني، فرزاد نشان مدير عامل شركت زامياد به عنوان مدير برتر در ششمين جشنواره قهرمان كشور شناخته شد.
در ادامه اين مراسم فرزاد نشان مدير عامل شركت زامياد به عنوان تنها مدير صنعتي سخنران ششمين جشنواره قهرمانان صنعت اظهار داشت: اجراي هدفمندي يارانه ها گامي در توسعه اقتصاد بخصوص در بخش صنعت كشور است.
وي پيشنهادي حضور مهندس محرابيان ارائه كرد و بيان داشت: با ايجاد دبيرخانه در وزارت صنايع و معادن و تمركز تمام تسهيلات و شرايطي كه از سوي صنايع براي تسهيل در اجراي هدفمندي يارانه ها ايجاد شده در يك مكانمي توانيم هرچه بهتر و بيشتر در اجراي طرح هدف مندي يارانها دولت را ياري نماييم.
فرزاد نشان افزود: با اجراي اين طرح، شاهد گامي موثر در اجراي هدفمندي يارانه ها دركشور هستيم و از سوي ديگر تسهيلات را براي رفاه مصرف كنندگان محصولات توليدي فراهم نموده تا به سوي اقتصادي توسعه يافته حركت نماييم
وي در خصوص وانت ديزل زامياد، اولين وانت ديزل كشور عنوان كرد: هدف شركت زامياد از ارائه اين محصول با موتور ديزل، تغيير و بهينه سازي سبد سوخت كشور بوده كه هم راستا با طرح هدفمندي يارانه اي اجرائي شد.
نشان بيان داشت: با توجه به اجراي طرح هدفمند كردن يارانه ها، شركت زامياد با دارا بودن استانداردهاي 55 گانه در بخش وانت بار به سمت توليد خودرو هاي دوگانه سوز و ديزل پيش خواهد رفت تا همگام با اين طرح و در راستاي استانداردهاي زيست محيطي گام بردارد به گونه اي كه در سال جاري توليد خود را به 40 درصدي وانت گازسوز، 60 درصدي وانت ديزل و حذف بنزين از سبد سوخت اختصاص داده است.
وي در انتها به افزايش چندين برابري توليد و فروش و جايگاه اين شركت در بورس اوراق بهادار ياد كرد و گفت: شركت زامياد از معدود شركت ها يي است كه در زمينه توليد خودروهاي تجاري به نسبت ديگر توليد كنندگان در اين زمينه پوشش مناسبي چه از نظر تنوع محصولات و چه از نظر سبد سوخت دارا است از اين رو شركت زامياد طي ماه هاي اخير جزو پر ارزش ترين و پر معامله ترين با كمترين نسبت p/e در تابلوي اصلي بورس اوراق بهادار بوده است.

[MATIN]

توقف شماره‌گذاری دو خودروی ایرانی تکذیب شد

یک منبع آگاه خبر توقف شماره‌گذاری سمند lx و پرشیا از سوی پلیس را تکذیب کرد.
یک منبع آگاه گفت: شماره‌گذاری سمند lx و پرشیا در مراکز شماره‌گذاری ادامه دارد و متوقف نشده است.
پیش از این رئیس اداره مکانیک و خودرو موسسه استاندارد خبر از توقف شماره‌گذاری سمند lx و پژو پرشیا داده و تصریح کرده بود: دلیل توقف شماره‌گذاری این خودروها به طور رسمی از سوی نیروی انتظامی اعلام نشده است

[zanjani]

ه گزارش خبرخودرو ، شهردار تهران گفت: بر اساس ظرفیت فنی موجود امکان ساخت سالانه 30 کیلومتر مترو در تهران وجود دارد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، قالیباف در همایش بین المللی مهندسی ترافیک با اشاره به این که حمل و نقل عمومی با تاکید بر توسعه وسایل ریلی از اولویت های مدیریت شهری است، افزود: توسعه خطوط بی آر تی بعنوان راهکار فوری برای جابجایی شهروندان در زمان کم مورد توجه است اما برای حل نهایی مشکل ترافیک باید مترو توسعه یابد.

وی، توسعه حمل و نقل ریلی و هوشمند سازی شهر را برای انسان محوری در شهر تهران ضروری دانست و گفت: برای رسیدن به این مهم شهرداری تهران از هیچ تلاشی فروگذار نمی کند.

شهردار تهران همچنین با دفاع از طرح ایجاد خطوط بی آر تی در بزرگراه شهید چمران افزود: مهم ترین اصل در مدیریت امروز شهری ارائه بیشترین خدمت به طیف وسیعی از شهروندان است.

وی گفت: از این پس در شهر تهران هر کجا فضایی به معابر شهری اضافه شود سهم حمل و نقل عمومی از آن برداشته می شود و در اختیار عموم قرار خواهد گرفت.

قالیباف، از ترافیک به عنوان نمادی یاد کرد که بیان کننده مدیریت، پیشرفت ، توسعه و تمدن در همه ابعاد شخصیتی یک جامعه است و گفت: از ترافیک یک جامعه می توان به کیفیت زندگی و میزان آگاهی و آگاهی بخشی مردم آن پی برد.

وی با بیان این مطلب که موضوع ترافیک یک تولید اجتماعی است، گفت: برای حل مشکل ترافیک نیز باید این موضوع را با رویکرد جامعه محوری بررسی و کارشناسی کرد.

شهردار تهران افزود: در بحث کارشناسی و اقدام برای حل ترافیک علاوه بر استفاده از نظریات متخصصان و اساتید حوزه حمل و نقل باید از منظر هنر نیز به آن توجه کرد.

قالیباف، ترافیک را موضوعی چند وجهی دانست و یادآوری کرد این موضوع در حوزه های بهداشت و سلامت، اقتصاد و محیط زیست نیز تاثیرات زیادی دارد.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو ،رئیس پلیس راهور گفت: هموطنان در اوج تقاضای سفر و در جاده های شمال کشور باید حداقل سه تا چهار برابر مدت عادی را برای رسیدن به مقصد پیش بینی کنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اسکندر مومنی افزود: بیش از 40 هزار نفر از ماموران پلیس در تعطیلات پایان این هفته کنترل ترافیک و سفرهای برون شهری را به عهده خواهند داشت.
وی تعداد افرادی را که عادت به تخلف دارند کم دانست و گفت:‌ با این افراد متخلف که کمتر از 5 درصد هستند برخورد جدی خواهد شد.
سردار مومنی گفت: در مسیر تهران- مشهد و اصفهان - شیراز سیستم هوشمند کنترل ترافیک نصب و باعث کاهش قابل توجه تخلفات شده است. وی با اشاره به اینکه به ماموران خود حضور در محل های حادثه خیز را توصیه کرده ایم افزود: میزان سوانح با وجود کاهش آن بویژه از سال 86 به بعد همچنان بالاست.
رئیس پلیس راهور گفت: بیش از 90 درصد سوانح به علت شتاب و عجله است بنابراین مدیریت سفر در زمان رفت و برگشت از سوی هموطنان در کاهش حوادث بسیار موثر است.
سردار مومنی افزود: حدود 10 سال قبل همه خوردوهای کشور حدود 3 میلیون و 400 هزار دستگاه بود که اکنون فقط در تهران بیش از این تعداد خودرو وجود دارد.

وی با اشاره به افزایش آلودگی هوا افزود: سخت گیری درباره معاینه فنی خودروها به نفع مردم و سلامتی آنان است.
سردار مومنی درباره ایمنی خودروهای تولیدی گفت:‌ مواردی که قرار بود خودروسازان تا پایان سال 89 و 90 اجرا کنند تا 85 درصد اجرایی شده است و پلیس نیز درباره ایمنی خودروها هیچگونه مماشاتی نخواهد داشت.
وی گفت: خودرو پراید و وانت نیسان بسیار پر خطرند و باید برای آنها در آینده جایگزینی پیدا شود زیرا تولید آن به نفع کشور نیست.
مومنی با اشاره به طرح هدفمند کردن یارانه ها گفت: این طرح آثار بسیار مثبتی دارد و پلیس راهور در بحث روان سازی ترافیک و نظارت بر حمل و نقل عمومی نقش خود را ایفا می کند.
وی گفت: قوانین کنونی راهنمایی و رانندگی که از 40 سال پیش تاکنون اعمال می شود بازدارندگی مناسبی ندارد و با آن نمی توان وضعیت کنونی را کنترل کرد.

سردار مومنی با بیان اینکه‌ قانون جدید راهنمایی و رانندگی بازدارندگی لازم را خواهد داشت افزود: قانون جدید راهنمایی و رانندگی عبور و مرور را تسهیل می کند.

رئیس پلیس راهور درباره طرح گواهینامه هوشمند گفت: در حال حاضر‌ کل گواهینامه ها در کشور به صورت هوشمند صادر می شود و در مرحله بعد بدنبال تعویض گواهینامه های قبلی خواهیم بود.
سردار مومنی افزود: تاکنون حدود 500 هزار گواهینامه هوشمند صادر شده است.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو ، بومی سازی تولید ورق گالوانیزه در کشور نخستین و بزرگترین مجتمع ورق گالوانیزه بدنه خودروی خاورمیانه چندی پیش در چهارمحال و بختیاری با حضور رییس جمهوری اسلامی ایران به بهره‌ برداری رسید. با آغاز فعالیت این مجتمع نه تنها نیاز خودروسازان به این محصول برطرف می شود ، بلکه سالانه از خروج صدها میلیون دلار ارز نیز جلوگیرى خواهد شد.

استفاده از ورق گالوانیزه خودرو علاوه بر افزایش ایمنى خودروهاى سوارى به سبب سبکى وزن ، کاهش محسوس مصرف سوخت خودرو را نیز در پى دارد. مدیرعامل مجتمع ورق گالوانیزه خودروی چهارمحال و بختیاری می گوید : این طرح را متخصصان ایرانی با آزمایش موفقیت‌آمیز سرد و گرم وارد مدار تولید کرده‌اند. حسین مردانی می افزاید : این واحد تولیدی نیاز سالانه صنعت خودروی کشور به ورق گالوانیزه را برطرف و کشورمان را از واردات سالانه 400 هزار تن ورق گالوانیزه بی نیاز می کند. او می گوید : کارخانه‌ تولید ورق گالوانیزه خودروی چهارمحال و بختیاری در زمینی به مساحت 150 هکتار با سرمایه گذاری 2 هزار و100 میلیارد ریال ساخته شد . مردانی به ارتقای کیفی محصولات صنعت خودروسازی ایران با خودکفایی در تولید ورق گالوانیزه اشاره می کند و می گوید : این نوع ورق از خوردگی و استهلاک بدنه خودرو جلوگیری می کند و در مناطق مرطوب مانند شمال و جنوب کشور تاثیر فراوانی در جلوگیری از خوردگی و زنگ زدگی دارد، همچنین از طریق محصولات این کارخانه استفاده از ورق های با استحکام بیشتر در صنعت خودرو امکان پذیر می‌شود. مدیرعامل مجتمع ورق گالوانیزه بدنه خودرو با اشاره به تامین 85 درصدی مواد اولیه ورق خودرو از داخل کشور می گوید : محصولات این مجتمع تولیدی از ضخامت چهار دهم تا 2 میلیمتر و با عرض 800 تا هزار و 880 میلیمتر عرضه می شود. مردانی می افزاید: بیش از 66 درصد سهام مجتمع تولیدی ورق گالوانیزه خودروی چهارمحال و بختیاری متعلق به گروه خودروسازی سایپا ، 23 درصد متعلق به ایران خودرو ، 10 درصد متعلق به صندوق بازنشستگی فولاد و هفت دهم درصد هم متعلق به کارگران این کارخانه است.

او با اشاره به بومی بودن بیش از 90 درصد افراد شاغل به کار در این کارخانه می گوید: بیش از 200 نفر به طور مستقیم در این کارخانه مشغولند و در آینده نزدیک این تعداد به 400 نفر افزایش خواهد یافت.

آیت الله ناصری نماینده ولی فقیه در چهارمحال و بختیاری و امام جمعه شهرکرد هم از افتتاح مجتمع بزرگ ورق خودروی چهارمحال و بختیاری به عنوان موفقیت بزرگ صنعتی برای کشور یاد می کند و می گوید : این خدمات بزرگ و ارزنده مردم را به آینده امیدوار کرده است. عنابستانی استاندار چهارمحال و بختیاری هم از علاقه مندی کشورهای اروپایی ، خاورمیانه و همچنین کشور چین برای استفاده از ورق خودروی این کارخانه خبر می دهد و می گوید: با برآوردی که صورت گرفته است امکان صادرات به خارج از کشور وجود دارد اما تامین نیاز کشور در درجه اول قرار دارد. صادقی استاندار سابق چهارمحال و بختیاری و مشاور کنونی وزیر صنایع و معادن هم می گوید: با ساخت این کارخانه و استقرار صنایع پایین دستی به زودی شاهد شتاب دوچندان چرخه صنعتی استان چهارمحال و بختیاری خواهیم بود. وزیر صنایع و معادن هم با اشاره به رشد چشمگیر صنعت ایران در جهان می گوید: همه فناوری تولید ورق خودرو درایران بومی شده است و در این زمینه به خودکفایی دست یافته ایم . علی اکبر محرابیان می افزاید: طرح ورق خودروی گالوانیزه چهارمحال و بختیاری بر اساس برنامه زمان بندی شده به بهره برداری رسید و با بهره برداری از آن نیاز خودروسازی کشور به ورق بدنه برطرف می شود. او می گوید: در یکی دو سال آینده بخشی از محصول این مجتمع صادر خواهد شد ، اما در سال های بعد با توسعه صنعت خودرو سازی ، همه تولیدات آن در داخل مصرف می شود و برای صادرات باید به فکر ساخت کارخانه های دیگر بود. هم اکنون سالانه بیش از یک میلیون و 500 هزار خودرو در داخل تولید می شود که به 750 هزار تن ورق گالوانیزه نیاز دارند.

[zanjani]

ه گزارش خبرخودرو ، جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی از برخورد قاطع پلیس با متخلفان حادثه ساز به ویژه در ایام تعطیلات پایان این هفته خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سردار سرتیپ تقی مهری گفت: در تعطیلات سه روزه هفته گذشته ماموران راهور بیش از 7 هزار خودروی رانندگانی که همزمان دو تخلف حادثه ساز مرتکب شدند ، توقیف کرد.

وی با اشاره به ممنوع بودن تردد موتورسیکلت در جاده ها به ویژه جاده های استان های شمالی افزود: هفته گذشته بیش از پنج هزار موتورسیکلت نیز توقیف شده است.

سردار مهری استفاده نکردن از کمربند وکلاه ایمنی، سرعت و سبقت غیرمجاز، استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگی و انجام حرکات آکروباتیک و مارپیچ را از تخلفات شش گانه حادثه ساز اعلام کرد و گفت: ارتکاب همزمان دو تخلف حادثه ساز موجب توقیف خودرو تا پایان تعطیلات می شود.

جانشین پلیس راهور از کسانی که در تعطیلات این هفته قصد سفر دارند خواست در آرامش و صبر رانندگی کنند زیرا دیر رسیدن بهتر از هرگز نرسیدن است.

وی یکطرفه شدن مسیرهای جاده چالوس به کرج و هراز از آب اسک به تهران در روز جمعه زمان برگشت مسافران و ممنوعیت تردد کامیون و موتورسیکلت در جاده های پر تردد را از جمله تمهیدات پلیس برای تعطیلات سه روزه این هفته اعلام کرد.

[MATIN]

نرخ معاینه هر خودرو 9 هزار تومان است

رییس ستاد معاینه فنی خودرو شهر اصفهان اعلام کرد:نرخ خدمات معاینه فنی مکانیزه خودروها در اصفهان و کلان شهرها برای خودروهای سبک 9 هزار تومان است.
جمشید جمشیدیان با اعلام این خبر گفت: براساس مصوبه کارگروه تعیین نرخ هزینه‌های معاینه فنی خودرو، نرخ خدمات معاینه فنی برای هر بار مراجعه بعدی ظرف یک ماه پس از مراجعه اول در مورد خودروهای سبک و 10 روز بعد از مراجعه اول برای خودروهای سنگین 2 هزار تومان خواهد بود.
وی تاکید کرد:براساس تصمیم کارگروه تعیین نرخ هزینه‌های معاینه فنی خودرو، دریافت هرگونه مبلغی بیش از نرخ‌های مصوب با توجه به لحاظ کلیه حقوق دولتی و هزینه‌های مربوط به چاپ و تکثیر و موارد مشابه ممنوع است.
هفت ماهه سال جاری نسبت به مدت مشابه 12 درصد کاهش یافته است اذعان داشت:با توجه به افزایش ظرفیت 30 درصدی مراکز مکانیزه در شهر اصفهان در این مدت اما متاسفانه به دلیل ایجاد ایستگاه های بصری در اطراف شهر شاهد کاهش معاینه فنی مکانیزه خودروها هستیم.
رییس ستاد معاینه فنی خودرو شهر اصفهان اضافه کرد: با دستور استاندار اصفهان و هماهنگی بین دستگاههای متولی مبنی بر ممنوعیت فعالیت مراکز معاینه فنی بصری خودروها به خصوص گاز سوز امید است هر چه سریعتر این مراکز پلمپ شود.
وی همچنین کاهش مصرف سوخت، آلودگی هوا و افزایش ایمنی تردد و جلوگیری از تصادفات ناشی از نقص فنی خودروها را از مهترین دلایل راه اندازی مراکز مکانیزه معاینه فنی خودروها بیان نمود و اظهار داشت: جهت استفاده بهینه از این مراکز و کاهش تصادفات بایستی رانندگان محترم و مالکان خودروها توجه بیشتری را به این امر داشته باشند.

[zanjani]

ه گزارش خبرخودرو، انجمن ها ، اتحادیه ها و کانون های صنفی حمل و نقل جاده ای کشور در حمایت از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها بیانیه ای برای ارسال به رئیس جمهور امضاء کردند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مدیرکل حمل و نقل و پایانه های استان تهران در نشست خبری با بیان اینکه این بیانیه را 9 اتحادیه ، کانون و انجمن حمل و نقل جاده ای امضاء کرده اند گفت : در این بیانیه از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها به عنوان یکی از تصمیمات شجاعانه و مدبرانه دولت یاد شده است
. فرهاد صالحیان با بیان اینکه این تصمیم باید ده سال قبل اجرایی می شد ، افزود : با اجرای این قانون و با تمهیداتی که در این باره پیش بینی شده است به طور یقین در این بخش با چالشی مواجه نخواهیم شد.
وی با اشاره به اینکه هزینه سوخت در حال حاضر 5 درصد قیمت حمل و نقل را تشکیل می دهد ، گفت : این سهم در اینده تا 15 درصد افزایش خواهد یافت.
صالحیان به اختصاص 100 میلیارد تومان بودجه برای نوسازی ناوگان حمل و نقل جاده ای افزود : تاکنون در این بخش 9 هزار دستگاه خودرو نوسازی شده است.
کانون انجمن های صنفی رانندگان برون شهری کشور، اتحادیه شرکت های تعاونی مسافربری کشور ، انجمن صنفی شرکت های مسافربری ،اتحادیه شرکت های تعاونی مینی بوس رانی کشور ،اتحادیه شرکت های تعاونی سواری کرایه بین شهری کشور کانون انجمن های صنفی کارفرمایان کالای سراسر کشور،اتحادیه تعاونی حمل و نقل بار ،انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل بین المللی ایران و انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل فوق سنگین این بیانیه را امضاء کرده اند.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو، رئیس شورای اسلامی شهر تهران گفت: بر اساس تفاهم صورت گرفته ، بعد از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها ، نرخ اتوبوس و مترو در تهران و دیگر کلانشهرها تغییر نمی کند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مهدی چمران در سیصد و سی و دومین جلسه شورای شهر تهران افزود: دیروز با مدیران عامل سازمان های تاکسی رانی و اتوبوس رانی کشور جلسه ای برگزار کردیم و مقرر شد با اجرای قانون هدفمندکردن یارانه ها نرخ کرایه اتوبوس و مترو در تهران و دیگر کلانشهرها تغییر نکند
. وی افزود: نرخ کرایه تاکسی ها نیز با اصلاح قیمت سوخت محاسبه و به تناسب آن تغییر می کند.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در ادامه از برگزاری جلسه مشترک رئیس جمهور با رانندگان همه وسایل نقلیه عمومی در آینده نزدیک خبر داد و گفت: همه قشرها باید برای اجرای این قانون همکاری کنند.
چمران در ادامه به بررسی طرح ها و سیاست‌ های بودجه‌ سال1390 شهرداری تهران و اختصاص بودجه به مسائل فرهنگی و اجتماعی اشاره کرد و گفت: برگزاری بسیاری از همایش ‌ها در امور فرهنگی و اجتماعی ضرورت ندارد حتی هزینه‌ های بالایی نیز دارد در حالی که طرح‌ های عمرانی شهر در انتظار بودجه هستند.
وی افزود: باید در تصویب بودجه سال90 شهرداری تأکید کنیم که در برگزاری همایش‌های فرهنگی و اجتماعی از اسراف جلوگیری شود.
رئیس شورای اسلامی شهر تهران در ادامه به تکمیل بزرگراه امام علی (ع)اشاره کرد و گفت : این بزرگراه از شمال و جنوب به اتمام رسیده اما در قسمت وسط پیشرفتی نداشته است در حالی که باید همزمان کار شود.
وی افزود: هم اکنون برای تکمیل بزرگراه امام علی120 میلیارد تومان نیاز داریم تا با تملک خانه‌ های اطراف طرح ، این کار به پایان رسد بنابراین باید تأکید کنیم که از اسراف در مراسم فرهنگی و اجتماعی جلوگیری شود.
چمران همچنین به بزرگراه شهید زین الدین اشاره کرد و گفت: ساخت این بزرگراه نیز قرار است تا پایان سال به پایان رسد.
رییس شورای اسلامی شهر تهران همچنین با طرح اینکه احداث ادامه بزرگراه یادگار امام با مشکلات فراوانی رو به رو است ، گفت: اجرای این طرح مردم این محدوده را ناراضی کرده است .
وی افزود : پارسال برای تکمیل این طرح 15 میلیارد تومان تصویب شد اما شورا در نهایت 35 میلیارد تومان برای آن اختصاص داد

[zanjani]

مشهدی ، ترمز دستی هوشمند برای خودروی خود ساخت .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، این جوان مبتکر گفت : این نوع ترمز ، رانندگی را در شرایط خاص مانند خیابان های شلوغ و شیب دار ساده می کند
. عباس پرونده افزود : این ترمز در دو جهت جلو و عقب و نیز حالت خلاص کار می کند و به صورت هوشمند و اتوماتیک هنگام حرکت خودرو به ویژه در مسیرهای شیب دار و شلوغ فعال می شود .
وی گفت : برای این دستگاه که در مدت دو سال ساخته شده ، دو میلیون تومان هزینه شده است.
پرونده افزود : این ترمز دستی با شماره 61086 در اداره ثبت اختراعات و مالکیت صنعتی کشور به ثبت رسیده است و در نمایشگاه اختراعات بین المللی کویت 2010 که شانزدهم تا هجدهم آبان امسال در کویت برگزار شد نشان طلای جهانی را کسب کرد

[zanjani]

خودروی حاضر در مزایده بین‌المللی همان "پژو 504 مدل 1977 سفید رنگ" است که احمدی‌نژاد در سال ابتدایی ریاست جمهوری خود به عنوان یکی از اموال خود معرفی کرده بود.

به گزارش شبكه ايران ، رئیس جمهور 5 سال پیش و در ابتدای حضور خود در جایگاه ریاست جمهوری، در راستای اجرای اصل 142 قانون اساسی، فهرست اموال و دارایی‌های خود را به رییس قوه‌ قضاییه اعلام کرد.
فهرست اموال رییس‌جمهور را که در آن زمان منتشر شد، به شرح زیر بود:

1- یک باب منزل مسکونی به مساحت 175 متر، با 127 متر مربع زیربنا، 40 سال سابقه ساخت در منطقه‌ نارمک تهران
2- حساب جاری بانک ملت شعبه دانشگاه علم و صنعت ایران برای دریافت حقوق از دانشگاه
3- حساب جاری بانک ملی شعبه‌ وزارت کشور مربوط به دوره‌ استانداری اردبیل که در حال حاضر موجودی ندارد
4- یک دستگاه اتومبیل پژو 504 مدل 1977 سفید رنگ
5- دو خط تلفن ثابت شهری

دارایی احمدی‌نژاد چقدر تغییر کرده است؟
صبح امروز، وزیر رفاه و تامین اجتماعی اعلام کرد که "رئیس‌جمهور برای کمک به ساخت مسکن مهر، روز گذشته خودروی خود را در یک اقدام خیرخواهانه برای فروش واگذار کرده است."
به گفته‌ محصولی، اکنون این خودرو در مزایده بین‌المللی قرار گرفته و مبلغ آن به زودی اعلام می‌شود.
پیگیری‌ها مشخص کرد که خودروی فوق، همان "پژو 504 مدل 1977 سفید رنگ" است که احمدی‌نژاد در سال ابتدایی ریاست جمهوری خود به عنوان یکی از اموال خود معرفی کرده بود و در واقع طی این 5 سال که از حضور وی در جایگاه عالیترین مقام اجرایی کشور گذشته، تغییری در خودروی سواری وی ایجاد نشده است.

[zanjani]

ه گزارش خبر خودرو .معاون مدیر عامل سازمان تاکسیرانی قم از راه اندازی ایستگاه های تاکسی بار همزمان با عید غدیر خم خبر داد وگفت :سازمان تاکسیرانی قم علاوه بر حمل ونقل عمومی مسافران ،حمل ونقل بار را با 6 هزار دستگاه خودرو وانت تحت پوشش قرار میدهد و کلیه تاکسی بارها مجهز به سیستم(جی پی اس) و تاکسیمتر هستند.
وی در ادامه گفتگو با خبرخودرو با اشاره بر اینکه سازمان تاکسیرانی قم با تعداد 5750 خودرو وظیفه جا به جایی مسافران را به عهده دارد گفت :با توجه به وضعیت جغرافیایی شهر قم حمل ونقل عمومی بخصوص تاکسی نقش مهمی را در سرویس دهی به شهروندان بر عهده دارد
. وی در پاسخ به سوالی مبنی بر تعداد تاکسی های فرسوده در این شهر گفت :تعداد خودرو های فرسوده نسبت به سالهای گذشته افزایش پیدا کرده و 60 درصد از خودروهای فرسوده این شهر برای طرح جایگزینی ثبت نام کردند .
وی افزود: 25 پروانه تاکسیرانی در قم به علت انجام تخلفاتی از جمله اخذ کرایه اضافی ،امتناع از حمل مسافر ،عدم استفاده از تاکسی متر و فعالیت در خارج از شهر بدون اطلاع تاکسیرانی تعلیق گردید .
قنبری از اقدامات مهم این سازمان ایجاد درمانگاه اختصاصی برای رانندگان تاکسی با 50 درصد تخفیف که اقدامی برای بهبود وضعیت معیشتی رانندگان است خبر داد و گفت: با توجه به مصوبه شورای عالی ترافیک رانندگان می توانند با هزینه تبلیغات بر روی تاکسی های خود هزینه بیمه تامین اجتماعی را پرداخت کنند .
وی در ادامه افزود :ایجاد فروشگاه های عمومی با نام انتخاب برای ارائه خدمات به صورت اقساطی برای رانندگان تاکسی از برنامه های اتی این سازمان است.
وی در پایان خاطرنشان کرد :15 بازرس با 4 دستگاه خودرو وبا همکاری اداره بازرسی وظیفه نظارت بر تاکسیرانی را بر عهده دارد .

[MATIN]

یکه تازی بهمن در بازار
چهارشنبه ، 3 آذر 1389
هرچند فعالان بازار خودرو اوایل هفته گذشته از مخالفت وزارت صنایع و معادن با افزایش قیمت مزدا 3 جدید خبر داده بودند ، اما این وزارتخانه این بار نتوانست سیاست ثبات قیمت در بازار را برای این خودرو لوکس که متقاضیان بسیاری دارد اعمال کند ،بطوریکه این شرکت پیش فروش جدید خود را با قیمت جدید آغاز کرد.

به گزارش رانه نیوز، گروه بهمن پس از حواشی که پیرامون افزایش پی در پی قیمت‌ مزدا 3 جدید در بازار پیش تصمیم به افزایش قیمت کارخانه ای این خودرو گرفت اقدامی که با اعتراض برخی نمایندگان فروش این شرکت مواجه شد چرا که با اجرای طرح افزایش قمیت، مزدا 3 جدید در بازار ریزش یک میلیون تومانی را تجربه کرد با این حال این شرکت تصمیم روش ثبات قیمت بازار وزارت صنایع و معادن نشد.
وزارت صنایع و معادن پس از اعلام نرخ جدید مزدا 3 از گروه بهمن خواست تا قیمت مزدا 3 جدید را بار دیگر به قیمت 42 میلیون بازگرداند و آخرین افزایش قیمت این خودرو که معادل دو میلیون و 500 هزار تومان است را حذف كند. اما بهمنی‌ها این‌بار نیز ‌توجهی به تمامی اعتراض‌ها و بحث‌ها و البته نظرات اعلام شده و حتی اخبار منتشره در مورد خواست وزارت صنایع مبنی بر بازگشت قیمت مزدا 3 جدید به قیمت قبلی توجهی نکردند و با درج آگهی فروش در روزنامه های کثیر الانتشار مورخ سه شنبه دوم آذرماه اقدام به پیش فروش مزدا 3 جدید با قیمت 44میلیون و 500 هزار تومان قدرت نمایی خود و پا فشاری‌شان در افزایش قیمت این خودرو را تکرار كردند تا مشخص شود که وقتی واردات خودرو محدود می‌شود خودروسازان داخلی تا چه حد ماهرانه در بازار فروش جولان می‌دهند. مزدا 3 جدید در زمان معرفی قرار بود با قیمت 38 میلیون و 500 هزار تومان به دست مصرف کننده برسد اما استقبال صورت گرفته از این خودرو از یک سو و اعمال برخی محدودیت ها برای ورود خودروهای وارداتی موجب شد تا قیمت این خودرو هم اکنون به قیمت 44 میلیون و 500 هزار تومان برسد!

[zanjani]

به گزارش خبر خودرو ، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که با نرخ بهره بالا خودروسازی ایران رقابتی نخواهد شد گفت: سرمایه در گردش از موارد مهمی است که تمام خودروسازان وقطعه سازان نیازمند آن هستند و باید به آن توجه بیشتری شود،زیرا با ارائه تسهیلات ونرخ بهره پایین صنعت خودروسازی کشور رقابتی خواهد شد.
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت:اگر بانکها تسهیلاتی را که ارائه می دهند راحت تر و با نرخ پایین عرضه شود خودروهایی که تولید خواهد شد10تا15 درصد ارزان تر در اختیار مصرف کنندگان قرار خواهد گرفت ،همچنین بانکها می توانند در زمینه ارائه تسهیلات به مشتریان نیز موثر باشند برای مثال می توان به طرح خروج خودروهای فرسوده اشاره کرد که با تسهیلاتی که بانکها در اختیار مردم می گذارند خودروهای فرسوده زودتر از رده خارج می شوند.
وی تصریح کرد: بنابراین در صورت ارائه تسهیلات عمر خودروها نیز کاهش خواهد یافت وخودروهایی که در گذشته در سن 20سالگی از رده خارج می شدند با این تسهیلات 15 ساله از رده خارج خواهند شد و مشتریان خودروهای جدید را تحویل خواهند گرفت.به این ترتیب خودروسازی در کشور رونق خواهد گرفت وخودرو ارزان تر تولیدخواهد شد.
وی در خصوص معوقات بانکی خودروسازان گفت:لازم است دولت با بانک مرکزی جلسه ای داشته باشد ودر پرداخت بدهی ها ومعوقات به بانکها کمک کند بصورتیکه صنعت کشور از نرخ بهره تک رقمی بهرمند شودزیرادر سایر کشورها نرخ بهره زیر 4درصد است وبه همین دلیل خودروها ارزان تر تولید می شود.
گروسی در پایان گفت:در صورتیکه نرخ بهره کاهش یابد صنعت خودرو کشور رقابتی خواهد شد ودر غیر این صورت از عواملی که باعث افزایش قیمت می شود وامهایی است که با سود 12 تا 15 درصد به تولید کنندگان پرداخت می شود واگر به این ترتیب پیش رود صنعت خودرو کشور رقابتی نخواهد شد بنابراین دولت باید با تمهیداتی به خودروسازان ارائه دهد تا بتوانند از وامهای کم بهره بهرمند شوند.

[MATIN]

فروش ويژه عيد تا عيد گروه خودروسازي بهمن تا ششم آذر ماه امسال ادامه دارد


اين فروش ويژه شامل دو مدل خودرو مزدا 3 جديد تيپ يك (سدان) و مزدا 3 جديد تيپ 3 (سدان) مي‌شود.
مبلغ پيش پرداخت هنگام براي ثبت‌نام براي هر دو مدل خودرو فوق 20 ميليون تومان بوده و وديعه دوم هنگام تحويل خودرو براي خودرو نخست مبلغ هفت ميليون و 900 هزار تومان و براي خودرو دوم مبلغ 13 ميليون و 900 هزار تومان تعيين شده است.
10 ميليون تومان مبلغ الباقي نيز در تاريخ 20 اسفند امسال از مشتري دريافت مي‌شود. تخفيف در نظر گرفته شده براي هر دو مدل خودرو نيز 600 هزار تومان است.
زمان تحويل هر دو مدل خودروي فوق بهمن امسال اعلام شده است. از مشخصات فني اين مدل خودرو مي‌توان به موتور چهار سيلندر 16 سوپاپ با حجم دو هزار سي.سي اشاره كرد كه حداكثر قدرت آن 148 اسب بخار است. اين خودرو مجهز به شش عدد كيسه هواي ايمني و سيستم فقل ضد سرقت است.
متقاضيان جهت كسب اطلاعات بيشتر مي‌توانند به نمايندگان فروش بهمن در سراسر كشور و يا سايت اينترنتي www.bahmangroup.com (http://www.bahmangroup.com) مراجعه كنند.

[MAHDI-TONDAR]

فان کلوب: برآورد اولیه برای قیمت پراید برقی که باطری آن با هر بار شارژ بتواند مسافت 200 کیلومتر را طی کند، زیر 150 میلیون ریال است.


به گزارش موج مجید فهیمه امیری قائم مقام شرکت مگاموتور، با اعلام این خبر گفت: خودرو الکتریکی سایپا که بر روی محصول هاچ بک پراید پیاده شده است می‌تواند با سرعتی بین 80 تا 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

وی ادامه داد: باطری این محصول از نوع لیتیومی است و در هر بار شارژ کردن آن با تجهیزات خاص به 10 تا 15 دقیقه زمان نیاز دارد. همچنین برای شارژ با برق شهری شش تا 6.5 ساعت زمان برای تحقق یک شارژ کامل نیاز است.

فهیمه امیری گلوگاه تولید خودروهای برقی را مسئله باطری این خودروها دانست و اظهار داشت: باطری این خودروها از سه جنبه حجم، قیمت و بازیافت بسیار حائز اهمیت است و باطری سازان داخلی باید بر روی انتقال تکنولوژی تولید اینگونه باطری ها به منظور رشد و توسعه تولید خودروهای الکتریکی در کشور کار کنند.

عضو هیات مدیره شرکت مگاموتور در پاسخ به اینکه به چه دلیل این شرکت تولید نمونه اولیه خودروهای الکتریکی سایپا را عهده دار شده است؟ گفت: همانطور که می دانید مگاموتور متولی و تولیدکننده قوای محرکه خودروهای گروه خودروسازی سایپا است و به عنوان تامین کننده نیرو، باید بر روی نیروهای مختلف و موجود جهان کار کند.

مهندس فهمیه امیری در پایان از موفقیت پراید الکتریکی در تست های اولیه خبر داد و انجام تست های نهایی، تولید انبوه و زمان عرضه آن را منوط به تصمیم گیری مدیران ارشد گروه سایپا و وزارت صنایع و معادن دانست.

یادآور می شود: باتری‌های این خودرو در محفظه صندوق عقب خودرو قرار می گیرد و برای سفرهای درون شهری بسیار مناسب می باشد.

[رضا میرجعفریان]

فان کلوب: برآورد اولیه برای قیمت پراید برقی که باطری آن با هر بار شارژ بتواند مسافت 200 کیلومتر را طی کند، زیر 150 میلیون ریال است.


به گزارش موج مجید فهیمه امیری قائم مقام شرکت مگاموتور، با اعلام این خبر گفت: خودرو الکتریکی سایپا که بر روی محصول هاچ بک پراید پیاده شده است می‌تواند با سرعتی بین 80 تا 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

وی ادامه داد: باطری این محصول از نوع لیتیومی است و در هر بار شارژ کردن آن با تجهیزات خاص به 10 تا 15 دقیقه زمان نیاز دارد. همچنین برای شارژ با برق شهری شش تا 6.5 ساعت زمان برای تحقق یک شارژ کامل نیاز است.

فهیمه امیری گلوگاه تولید خودروهای برقی را مسئله باطری این خودروها دانست و اظهار داشت: باطری این خودروها از سه جنبه حجم، قیمت و بازیافت بسیار حائز اهمیت است و باطری سازان داخلی باید بر روی انتقال تکنولوژی تولید اینگونه باطری ها به منظور رشد و توسعه تولید خودروهای الکتریکی در کشور کار کنند.

عضو هیات مدیره شرکت مگاموتور در پاسخ به اینکه به چه دلیل این شرکت تولید نمونه اولیه خودروهای الکتریکی سایپا را عهده دار شده است؟ گفت: همانطور که می دانید مگاموتور متولی و تولیدکننده قوای محرکه خودروهای گروه خودروسازی سایپا است و به عنوان تامین کننده نیرو، باید بر روی نیروهای مختلف و موجود جهان کار کند.

مهندس فهمیه امیری در پایان از موفقیت پراید الکتریکی در تست های اولیه خبر داد و انجام تست های نهایی، تولید انبوه و زمان عرضه آن را منوط به تصمیم گیری مدیران ارشد گروه سایپا و وزارت صنایع و معادن دانست.

یادآور می شود: باتری‌های این خودرو در محفظه صندوق عقب خودرو قرار می گیرد و برای سفرهای درون شهری بسیار مناسب می باشد.


اولا مورچه چیه که کله پاچش چی باشه واقعا این خودرو ارزش این سرمایه گذاری ها رو داره؟؟
بعدا هم اولش تندر 90 هم قرار بود زیر 10 میلیون به بازار عرضه بشه!!!!:confused:

[L90]

خودروهای پرخطر ایرانی؛ پراید و نیسان

چهارشنبه ۳ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: رئیس پلیس راهور گفت: هموطنان در اوج تقاضای سفر و در جاده های شمال کشور باید حداقل 3 تا 4 برابر مدت عادی را برای رسیدن به مقصد پیش بینی کنند.
اسکندر مومنی در مصاحبه با بخش گفتگوی ویژه خبری شبکه دوم سیما افزود: بیش از 40 هزار نفر از ماموران پلیس در تعطیلات پایان این هفته کنترل ترافیک و سفرهای برون شهری را به عهده خواهند داشت.
وی تعداد افرادی را که عادت به تخلف دارند، کم دانست و گفت:‌ با این افراد متخلف که کمتر از 5 درصد هستند، برخورد جدی خواهد شد.

سردار مومنی گفت: در مسیر تهران- مشهد و اصفهان - شیراز، سیستم هوشمند کنترل ترافیک نصب و باعث کاهش قابل توجه تخلفات شده است.
وی با اشاره به اینکه به ماموران خود حضور در محل های حادثه خیز را توصیه کرده ایم، افزود: میزان سوانح با وجود کاهش آن به ویژه از سال 86 به بعد، همچنان بالاست.

رئیس پلیس راهور گفت: بیش از 90 درصد سوانح به علت شتاب و عجله است، بنابراین مدیریت سفر در زمان رفت و برگشت از سوی هموطنان در کاهش حوادث بسیار موثر است.
سردار مومنی افزود: حدود 10 سال قبل کل خوردوهای کشور حدود 3 میلیون و 400 هزار دستگاه بود که اکنون فقط در تهران بیش از این تعداد خودرو وجود دارد.
وی با اشاره به افزایش آلودگی هوا افزود: سخت گیری درباره معاینه فنی خودروها به نفع مردم و سلامتی آنان است.

سردار مومنی درباره ایمنی خودروهای تولیدی گفت:‌ مواردی که قرار بود خودروسازان تا پایان سال 89 و 90 اجرا کنند، تا 85 درصد اجرایی شده است و پلیس نیز درباره ایمنی خودروها هیچگونه مماشاتی نخواهد داشت.
وی گفت: خودروی پراید و وانت نیسان بسیار پر خطرند و باید برای آنها در آینده جایگزینی پیدا شود، زیرا تولید آن به نفع کشور نیست.

مومنی با اشاره به طرح هدفمند کردن یارانه ها گفت: این طرح آثار بسیار مثبتی دارد و پلیس راهور در بحث روان سازی ترافیک و نظارت بر حمل و نقل عمومی نقش خود را ایفا می کند.
وی گفت: قوانین کنونی راهنمایی و رانندگی که از 40 سال پیش تاکنون اعمال می شود، بازدارندگی مناسبی ندارد و با آن نمی توان وضعیت کنونی را کنترل کرد.

سردار مومنی با بیان اینکه‌ قانون جدید راهنمایی و رانندگی بازدارندگی لازم را خواهد داشت، افزود: قانون جدید راهنمایی و رانندگی عبور و مرور را تسهیل می کند.
رئیس پلیس راهور درباره طرح گواهینامه هوشمند گفت: در حال حاضر‌ کل گواهینامه ها در کشور به صورت هوشمند صادر می شود و در مرحله بعد به دنبال تعویض گواهینامه های قبلی خواهیم بود.
سردار مومنی افزود: تاکنون حدود 500 هزار گواهینامه هوشمند صادر شده است.

[MATIN]

یك فعال صنعت قطعه‌سازی:حضور خارجی‌ها لازمه بازار آزاد است

وقتی می‌خواهیم بازار آزاد داشته باشیم، نمی‌توانیم جلو حضور خارجی ها در كشور را بگیریم.
حسن نظامی، قائم مقام یك شركت تولید كننده قطعات خودرو، در مورد نمایشگاه قطعات خودرو تهران، شرایط برگزاری نمایشگاه امسال را بهتر از سال گذشته ارزیابی كرد و افزود: البته متاسفانه نمایشگاه برای برخی خانواده ها حالت تفریحی پیدا كرده است كه در این مورد اگر حضور بازدید كنندگان حداقل در روز اول با دعوت‌نامه صورت گیرد، نتیجه مناسب‌تری به دست خواهد آمد.

وی در مورد برخی انتقادات نسبت به حضور شركت‌های خارجی از جمله چینی‌ها و كره‌یی‌ها در نمایشگاه قطعه تهران گفت:حضور كشورهای دیگر لازمه بازار آزاد است و اگر حمایت دولتی از صنایع داخلی وجود داشته باشد، حضور رقبا مشكل‌ساز نخواهد بود.

این فعال صنعت قطعه‌سازی در پاسخ به این سوال كه برگزاری چنین نمایشگاهی چه تاثیری بر صنعت قطعه‌سازی كشور دارد؟ بیان كرد: در نمایشگاه‌های این چنینی رقبا در مقابل هم قرار می‌گیرند و رقابتی كه در نمایشگاه به وجود می‌آید، نشانه حركت صنعت به سمت كیفیت و خدمات بهتر است؛ چون اگر تولیدكنندگان نتوانند به كیفیت و خدمات بهتر دست یابند، از بازار حذف خواهند شد.

[MATIN]

همزمان با روز هوای پاك
اتوبوس هیبریدی رونمایی می‌شود
انعقاد 90 میلیارد تومان قرارداد پژوهشی بین دانشگاه تهران و صنعت

رییس دانشگاه تهران از رونمایی اتوبوس هیبریدی در روز هوای پاك -29 دی ماه - خبر داد.
فرهاد رهبر در حاشیه دومین نمایشگاه دستاوردهای علمی و پژوهشی در جمع خبرنگاران اظهار كرد: نمایشگاه دوسالانه دستاوردهای پژوهشی دانشگاه تهران و دانشگاه علوم پزشكی تهران نسبت به دو سال پیش دستاوردهای جدیدی را ارائه كرده و برخی دستاوردهای ارتقا یافته هم به نمایش گذاشته شده‌اند.
وی تصریح كرد: هدف از برگزاری این نمایشگاه، نمایش قدرت علمی دو دانشگاه و فراهم كردن این امكان است كه گروه‌های پژوهشی و آموزشی در كنار هم ازفعالیت‌های یكدیگر مطلع شده و بتوانند دربرنامه ریزی‌های آینده رشته‌های بین رشته‌ای همكاری كنند.

رهبر در خصوص قراردادهای پژوهشی دانشگاه تهران با صنعت گفت: طی دو سال گذشته معاونت پژوهشی و اداره كل پژوهش‌های كاربردی بیش از 90 میلیارد تومان قرارداد با بخش‌های مختلف صنعتی منعقد كرده است.
وی افزود: همچنین پارك علم و فناوری دانشگاه تهران طی سال گذشته توانسته 25 میلیارد تومان قراردادهای پژوهش‌های كاربردی با صنعت منعقد كند كه بخشی از آنها عملیاتی و تحویل شده است و بخش دیگری هم تا سال آینده به صنعت تحویل داده خواهد شد. امیدوایم این قراردادها طی سال‌های آینده عملیاتی شود تا دانشگاه در خدمت صنعت قرار بگیرد.

رییس دانشگاه تهران خاطرنشان كرد: پارك علم و فناوری دانشگاه تهران كه 25 میلیارد تومان قرارداد پژوهشی داشته توانسته طی هفت ماه گذشته بیش از پنج میلیارد تومان قرارداد را تمام و تحویل صنعت بدهد.
وی افزود: همچنین از قراردادهای پژوهشی دانشگاه از ابتدای سال جاری تاكنون نزدیك به 40 میلیارد تومان عملیاتی شده است.
رهبر با بیان اینكه دانشگاه تهران یك دانشگاه جامع است، گفت: در دانشگاه تهران پژوهش‌های مختلف در حوزه های علوم انسانی انسانی تا پژوهش‌های فنی انجام می‌شود كه برخی تبدیل به محصول شده و برخی نیز مانند اتوبوس هیبرید در روز هوای پاك رونمایی خواهد شد. همچنین در دانشكده حقوق قراردادهای پژوهشی جهت تدوین قوانین و مقررات برای دستگاه‌های مختلف منعقد شده و در حال انجام است.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو ،رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست گفت : میزان آلایندگی هوای امسال تهران در مقایسه با سال قبل کاهش یافته است و علت تعطیلی روز چهارشنبه پدیده وارونگی هوا بود .


محمدجواد محمدی زاده افزود : میزان ذرات معلق ؛ مونوکسیدکربن ؛ ناکس و سایر آلاینده های هوای تهران در مقایسه با زمان مشابه سال قبل کمتر شده است .


معاون رئیس جمهور افزود : پدیده وارونگی هوا در روزهای گذشته در تهران موجب شد آلاینده ها از سطح شهر عبور نکند و ستاد بحران استان تهران برای حفظ سلامت مردم تصمیم به تعطیلی مراکز دولتی گرفت .


وی با بیان اینکه تعطیل کردن روز چهارشنبه امری اجتناب ناپذیر بود گفت : برای حل آلودگی هوای تهران استاندارد خودورها و همچنین فرآورده های نفتی در کشور باید ارتقاء یابد .


رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست با اشاره به تصمیمات دولت برای کاهش آلودگی هوای تهران گفت : خودروسازان اقدامات خود را برای ارتقای استاندارد زیست محیطی تولیدات خود آغاز کرده اند .


محمدی زاده افزود : کیفیت فرآورده های نفتی مانند بنزین و گازوئیل نیز در یک برنامه 3 ساله افزایش خواهد یافت .


وی افزود : تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی از جمله توزیع تعداد زیادی اتوبوس ، مینی بوس ، تاکسی و ون بین شهر های کشور و اختصاص بودجه مناسب برای توسعه مترو و قطار شهری از دیگر اقدامات دولت برای کاهش آلودگی هواست .


رئیس سازمان حفاظت از محیط زیست ابراز امیدواری کرد با اجرای این سیاستها وضعیت هوای تهران و دیگر شهرهای بزرگ در اینده بهتر شود و آلایندگی هوا زندگی اجتماعی مردم را مختل نکند.


رییس سازمان حفاظت محیط زیست کشورمان برای شرکت در همایش بین المللی حفاظت از جمعیت ببرها در کره زمین به شهر سنت پترزبورگ سفر کرده است .

[MATIN]

احتمال تشکیل سازمان جدیدی برای نظارت بر واردات خودرو به کشور
عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در رابطه با اینکه از ابتدای سال جاری با توقف ثبت سفارش مواجه بودهٰ ایم و اینکه وزارت صنایع مجوز عام برای واردات خودروها صادر نمی کند و تنها مجوز خاص برای واردات صادر می کند گفت : از ابتدای سال جاری با توجه به قانون ارتقاء کیفیت خودرو مقرر شد که در رابطه با واردات خودرو نیز مدیریتهایی اعمال شود که طبق آن خودروهایی وارد کشور شوند که استانداردهای لازم را دارا باشند .

شهریار طاهرپور در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : به نظر می رسد که وزارت صنایع هم با توجه به این موضوع سختگیری بیشتری را اعمال می کند و از ورود بخشی از خودروها جلوگیری به عمل می آورد ضمن اینکه موانع ورود خودرهای بایدحتماً تعرفه ای و یا فنی باشد با توجه به اینکه چنانچه بخواهیم موانع غیر تعرفه ای را لحاظ کنیم قطعاً با مشکل روبرو خواهیم بود .

[MATIN]

سایت های خارجی از زیاندهی تا نقطه سر به سر

تولید محدود خودرو در سایت های خارجی که داستان زیان ده بودن را رقم زد و خودروسازان داخلی را برای ارایه گزارشی از وضعیت تولید به مجلس فراخواند، چندی است که دوران آرامش خود را سپری می کند. گویی گزارش خودروسازان از وضعیت تولید در این سایت ها توانسته است نظر مجلسی ها را به خود جلب کرده و نگرانی ها از زیان ده بودن سایت های تولیدی خارج از کشور را در جمع خانه ملتی ها کاهش دهد. اما این آرامش همچنان دستخوش اخبار غیررسمی است که از وضعیت تولید و سود دهی این سایت ها به گوش می رسد.

طی چند سال اخیر شركت‌های خودروساز ایرانی به منظور رخنه در بازار جهانی خودرو راه‌اندازی شش کارخانه خودروسازی را در کشورهای سنگال، آذربایجان، بلاروس، سوریه، ونزوئلا و مصر در دستور کار خود قرار دادند، اقدامی که در ابتدای امر اقتصادی به نظر می رسید، اما تغییر در مناسبات تجاری شرکتهای مذکور از یک سو و تنوع به وجود آمده در بازار خودرو این کشورها از سوی دیگر، موجب شد تا حدودی طرح خودروسازان ایرانی با مشکل مواجه شود.
علاوه بر تغییر در روند بازار خودرو این کشورها بحران جهانی و رسیدن این بحران به صنعت خودروسازی نیز موجب شد تا خودروسازان بزرگ دنیا برای خروج از بحران حضور در بازارهای جدید را در دستور کار خود قرار دهند اقدامی که به رقابتی شدن این بازارها انجامید و در نهایت موجب شد تا سایت های خودروسازان داخلی نتوانند در موعد مقرر به سود برسند.
از میان سایت های خودروسازان داخلی سایت مصر تنها سایت خودروسازی که تولید در آن هم اکنون با ظرفیت خوب انجام می شود، اما سایر سایت ها با مشکل تولید مواجه هستند، بطوریکه در حال حاضر تولید خودرو در سایت های سوریه، بلاروس و ونزوئلا بسیار محدود صورت می گیرد. محدودیت تولید در سایت های مذکور در حالی است که ظرفیت در نظر گرفته شده برای اکثر سایت های خارجی 10 هزار دستگاه در سال است، اما این ظرفیت تاکنون محقق نشده است.
سایت های خارجی به سود می رسند
حسین هاشمی رییس کمسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص موارد مطرح شده در جلسه ای که با حضور خودروسازان در کمسیون صنایع و معادن برگزار شد اظهار داشت: جلسه مذکور به منظور بررسی وضعیت سایت های خارجی خودروسازان با حضور دو مدیر عامل ایران خودرو و سایپا برگزار شد. براساس گزارش ارائه شده از سوی خودروسازان مشخص شد که نگاه خودروسازان به سایت های خارجی در حال تغییر است بطوری که هم اکنون به سود رساندن سایت های مذکور در دستور کار خودروسازان قرار گرفته است.
هاشمی در پاسخ به این پرسش که سایت های در حال حاضر آیا سوده هستند یا زیان ده عنوان کرد: سایت های خارجی تاکنون زیان ده بودند اما هم اکنون از مرحله زیان عبور کرده و در حال سوده شدن قرار دارند به طوریکه گزارش ارائه شده از سوی خودروسازان حکایت از بهبود وضعیت آنها نسبت به دو سال گذشته دارد.
به گفته هاشمی بحران جهانی و رسیدن این بحران به صنعت خودروسازی موجب شد تا خودروسازان بزرگ دنیا دست یابی به بازارهای جدید را در دستور کار خود قرار دهند اقدامی که موجب به وجود آمدن بازار رقابتی در این سایت ها شد.
رییس کمسیون صنایع و معادن در پاسخ به این پرسش که خودروسازان برای عبور از مرحله زیان چه اقداماتی باید صورت دهند گفت: به منظور عبور از مرحله زیان خودروسازان اصلاحاتی را در روند فروش و قیمت های خود اعمال کرده اند که با اجرای روش های مذکور زیان خودروسازان تا حدودی جبران خواهد شد. به طور مثال صادرات به ترکیه به دلیل پایین بودن خودروهای عرضه شده به این کشور متوقف شده بود، اما با اعلام قیمت های جدید و پذیرفتن این قیمت ها از سوی ترکیه صادرات به این کشور مجدد در دستور کار قرار خواهد گرفت.
هاشمی در پاسخ به این پرسش که آیا برنامه ای برای جبران زیان خودروسازان در نظر گرفته شده است اظهار داشت: از آنجاکه خودروسازان به لحاظ سیاسی وارد این سایت ها شده اند پیشنهادی مطرح شد تا دولت بخشی از ضرر و زیان خودروسازان را پرداخت کند تا به این طریق زیان خودروسازان در سایت های خارجی تا حدود جبران شود.
قیمت را بازار تعیین می کند
علاوه بر سوده نبودن سایت های خارجی عرضه خودروهای صادراتی و یا تولیدی در سایت های خارجی با قیمت پایین تر از بازار داخلی در این کشورها از دیگر اشکالاتی است که این بار مصرف کنندگان داخلی و نه مسوولان به خودروسازان می گیرند. ظاهرا خودروسازان داخلی به منظور حضور در بازار سایر کشورها ناچار به کاهش قیمت خودروهای صادراتی خود شده اند تا به این طریق بتوانند جای پای خود در بازار این کشورها را محکم کنند. هرچند رییس کمسیون صنایع و معدن حذف مالیات های جانبی از خودروهای صادراتی را دلیل تفاوت قیمت در سایت های خارجی با بازار داخلی عنوان می کند، اما نکته اینجاست که قیمت خودروهای تولیدی در این کشورها نیز به مراتب کمتر از خودروهای عرضه شده در بازار داخلی است.
هاشمی در این خصوص می گوید: برای افزایش صادرات در مجموع 30 درصد عوارض جانبی از خودروسازان اخذ نمی شود که حذف عوارض مذکور کاهش 30 درصدی قیمت خودروهای صادراتی را به همراه دارد.
به گفته رییس کمیسون صنایع و معادن هدف از حضور در بازار جهانی در مرحله عرضه کالای ایرانی است که باید این فضا ایجاد شود بسیاری از کشور ها نیز در این خصوص ضرر و زیان چرداخت می کنند.
وی در پاسخ به این پرسش که چرا خودروهای تولیدی در این کشورها نیز با قیمتی به مراتب پایین تر از بازار داخلی عرضه می شوند نیز عنوان کرد بازار تعیین کننده قیمت نهایی است در برخی مواقع خودروسازان ملزم به عرضه خودرو با سود کمتر می شوند تا بتوانند در بازار این کشورها حضور پررنگی داشته باشند.

[MATIN]

گسترش محدوده طرح ترافیک به محدوده زوج و فرد

به گزارش خبرخودرو ،رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ: طرح برخورد با خودروهای دودزا و فاقد معاینه فنی اعم از دولتی ، شخصی و عمومی از شنبه اجرا و از ادامه حرکت این خودروها جلوگیری خواهد شد.

سردار رحیمی در حاشیه جلسه کار گروه مواقع اضطرار آلودگی هوای تهران افزود: در جلسه امروز محدوده طرح ترافیک تهران به محدوده زوج و فرد گسترش پیدا کرد.

وی گفت: همچنین طرح تشدید برخورد با انواع تخلفات خودروها نیز به منظور کاهش ترافیک و آلودگی هوا از شنبه اجرا می شود .

سردار رحیمی افزود: طرح تشدید برخورد با موتورسواران متخلف به ویژه موتورسیکلت های دودزا و آلوده کننده نیز از شنبه اجرا می شود .

[MATIN]

خودروهای پرخطر از دید فرمانده راهور

خبرگزاری مهر - ريیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی درباره ایمنی خودروهای تولیدی گفت: مواردی که قرار بود خودروسازان تا پایان سال 89 و 90 اجرا کنند تا 85‌درصد اجرایی شده است و پلیس نیز درباره ایمنی خودروها هیچ‌‌گونه مماشاتی نخواهد داشت. وی در ادامه گفت: خودروهای پراید و وانت نیسان بسیار پرخطرند و باید برای آنها در آینده جایگزینی پیدا شود زیرا تولید آن به نفع کشور نیست

[MATIN]

توزيع گازوئيل با استاندارد يورو 4 در 7 شهر آلوده

مديركل ايمني بهداشت و محيط زيست وزارت نفت گفت: از نظر مقابله با آلودگي و سوخت از زمانبندي خود جلو هستيم و گازوئيل را در 7 شهر آلوده كشور با استاندارد يورو 4 و 500ppm توزيع مي‌كنيم.


فارس: محمدحسين اردشيري تصريح كرد: در مورد استانداردهاي يورو وزارت صنايع پيشنهاداتي درباره زمان رعايت آن تا سال 99 داشت كه ما موافقت نكرديم و قرار شد حداكثر تا پايان 93 همه استانداردهاي فرآورده‌هاي نفتي و خودروها به يورو 5 ارتقا پيدا كند.

مديركل ايمني بهداشت و محيط زيست وزارت نفت افزود: با توجه به مصوبه كميسيون زيربنايي دولت در اين زمينه با وزارت صنايع و محيط زيست تفاهم‌نامه‌اي را امضا كرديم كه براساس آن از سال 91 يورو 2 و يورو 3 و آخر 93 به استانداردهاي يورو 5 برسيم.

وي اضافه كرد: از نظر مقابله با آلودگي‌ در كشور از زمانبندي خودمان جلوتر هستيم كما اينكه در خصوص سوخت نيز ما تقريبا جلو هستيم و اگر وزارت صنايع همت كند و خودروها را با استاندارد يورو 5 توليد كند ما هم قرار است 6 ماه قبل از آن سوخت مورد نياز را تأمين كنيم.

اردشيري تاكيد كرد: ما در حال انجام اين كار هستيم، چنانكه گازوئيل را در 7 شهر آلوده كشور با استاندارد يورو 4 و 500ppm توزيع مي‌كنيم.

وي افزود: ما از برنامه زمانبندي جلو هستيم، اگر چه اين كار هم در وزارت نفت و هم در وزارت صنايع به سرمايه‌گذاري نياز دارد و اگر اين بودجه تأمين شود همه فرآورده‌ها به يورو 5 تبديل مي‌شوند.

به گفته اين مدير كل وزارت نفت وزارت صنايع در كميسيون زيربنايي پيشنهاداتي ارائه داد اعتراض وزارت نفت را در پي داشته و به دليل آماده نبودن تفاهم شده است تا سال 93 به استاندارد يورو 5 برسيم، اگرچه قرار بود تا سال 91 به استانداردها دست يابيم

پيش از اين احمد نعمت‌بخش دبير انجمن خودروسازان از مصوبه كميسيون زيربنايي دولت براي تمديد استاندارد يورو2 تا سال 90 خبر داده بود.

نعمت بخش گفته بود: خودروسازان با وزارت نفت مكاتبه كردند و طي دو نامه مكتوب دريافت شده از اين وزارتخانه اعلام شد كه امكان تأمين سوخت داراي استاندارد يورو 3 براي امسال و سال آينده وجود ندارد.

كميسيون زيربنايي دولت نيز با استناد به اين نامه‌ها، اجراي مصوبه سال 84 را به همان اندازه كه تأمين سوخت استاندارد تأخير داشته، عقب انداخت.

در عين حال حسين هاشمي، مدير صنايع خودرويي ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت نيز با ابراز نگراني از بهانه‌جويي خودروسازان براي توليد خودرو با استاندارد يورو 3 در گفت‌وگو با فارس گفته بود: ارتقاي استاندارد نيز مساله‌اي نيست كه ظرف يك يا دو ماه بتوان آن را در خطوط توليد اعمال كرد و خودروسازن بتوانند بلافاصله آن را عملياتي كنند؛ اين كار زمانبندي مشخص سرمايه‌گذاري، مهندسي و اجراي دقيق كار را مي‌طلبد و به همين دليل خودروسازان نبايد منتظر سوخت بمانند.

بر اساس اين گزارش محسن خجسته‌مهر معاون برنامه‌ريزي وزارت نفت نيز در اين‌باره به فارس گفته است: وزارت نفت آمادگي كامل را براي توليد بنزين بر مبناي استانداردهاي يورو 4 و يورو 5 را دارد اما آنچه مهم است استانداردهاي خودروها است كه بايد ارتقاء يابد چرا كه وزارت نفت با سرعت بيشتري از آنان مي‌تواند استاندارد توليد بنزين را افزايش دهد.

اين در حاليست كه با وجود قول مبهمي كه مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي براي ارائه سوخت با استانداردهاي بالاتر داده است، اما يكي از دلايل عدم ارائه سوخت با استاندارد بالاتر جدا از مشكلات فني و نياز به سرمايه‌گذاري، به كم شدن حجم بنزين توليدي در صورت اعمال استانداردهاي بالاتر اروپايي بازمي‌گردد، چنانكه در اين سوخت‌ها به جز كم شدن گوگرد، تركيبات آروماتيك و بنزن نيز بايد به شدت كم شود. بر اين اساس احتمالا رعايت اين استانداردها در سوخت ارائه شده توسط شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي با توجه به نياز كشور به بنزين و همچنين استفاده از بنزين توليدي پتروشيمي‌ها كه حاوي درصد بالاتري از اين مواد است در آينده نزديك و پيش از به بهره‌برداري رسيدن درصد قابل توجهي از پروژه‌هاي جديد پالايشگاهي ممكن نباشد.

[MATIN]

ورود 50 میلیون دلار لاستیک چینی به بازار ایران

چینی‌ها گوی سبقت واردات لاستیک به ایران را از تمامی کشورهای صادرکننده ربوده و در رتبه نخست جدول صادرکنندگان لاستیک ایستادند. سال گذشته، چین با صادرات 50 میلیون و 866 هزار و 537 دلار انواع تایر خودروهای سواری، اتوبوس، موتورسیکلت، دوچرخه و هواپیما بالاترین میزان صادرات تایر به ایران را از آن خود کرد.

به گزارش رانه‌نیوز و بر اساس آمار گمرکات کشور، بیشترین مقدار این واردات به تایر خودروهای سواری با مقدار 42 میلیون و 960 هزار و 789 دلار تعلق دارد. کل واردات تایر در سال گذشته و از 44 کشور دنیا به ارزش 291 میلیون و 25 هزار و 832 دلار بود که در این بین چینی‌ها در راس صادرکنندگان تایر قرار گرفته اند.
در این لیست کشورهای همچون عراق، کویت، اندونزی، عمان، سریلانکا و ترکیه نیز حضور دارند. در جمع کشورهای صادرکننده لاستیک به کشور، نام کشورهایی به چشم می خورد که نه تنها تولیدکننده لاستیک نیستند بلکه در زمره واردکنندگان این محصول قرار می گیرند، اما برای ایران نقش صادرکننده را داشته و واسطه واردات می شوند.
بخش قابل توجهی از واردات لاستیک به کشور، همچون سایر محصولات وارداتی به امارات متحده عربی تعلق دارد و این در حالیست که در این کشور کارخانه تایر سازی وجود ندارد، این میزان صادرات با چند دست واسطه به ایران صادر می شود که می‌تواند نشانه‌ای از دامپینگ باشد.
واردات 50 میلیون دلاری لاستیک به کشور در حالی رقم می خورد که صنف فروشندگان و تولیدکنندگان لاستیک و روغن تهران بارها نسبت به ورود تایرهایی که استانداردهای پایینی دارند، انتقاد کرده است.

[zanjani]

ه گزارش خبرخودرو، نمایندگان مجلس به شرکتهای ایرانی حمل ونقل جاده ای اجازه دادند کامیونهای مورد نیاز خود را با استاندارد های روز و عمر کمتر از سه سال به نام شرکت خود به کشور وارد کنند . به همین منظور مدیر عامل شرکت ایران خودرو دیزل گفت: با توجه به ظرفیت مناسب تولید خودروهای تجاری در کشور ، واردات کامیونهای دست دوم از کشور های توسعه یافته چندان مطلوب به نظر نمی رسد .
هاشم یکه زارع در ادامه سخنان خود در گفتگو با خبر خودرو افزود : با تصویب طرح ورود خودروهای تجاری دست دوم به کشور ، آنچه مسلم است تاثیر گذاری نامطلوب ورود اینگونه خودرو ها بر چرخه تولید کامیون در کشور خواهد بود
. وی خاطر نشان ساخت : با آغاز ورود کامیون های دست دوم به کشور ، اشتغال در بخش صنعت خودروسازی با چالش مواجه شده و تاثیر منفی ان به زودی قابل مشاهده خواهد بود .
مهندس یکه زارع با اشاره به کارکرد بالای خودروهای فعال درکشور های اروپایی و توسعه یافته نسبت به ناوگان تجاری داخلی تصریح کرد :یک کامیون اروپایی با عمر کمتر از 3سال دقیقا معادل یک کامیون با عمر ده سال ایرانی، از کارکرد برخوردار است وصرفه اقتصادی برای ناوگان حمل ونقل باری کشور به همراه ندارد .
مدیر عامل شرکت ایران خودرو دیزل گفت : بحث خدمات پس از فروش کامیونهای دست دوم در کشور نیز از جمله مسایلی است که نیازمند بررسی بیشتری است و در صورتیکه به آن توجه نشود مشکلات عدیده ای را برای حمل ونقل جاد ه ای به ارمغان می اورد .
وی با اشاره به تسریع روند فرسودگی ناوگان باری کشور با استفاده از کامیونهای دست دوم اضافه کرد : کامیونهایی به منظور جایگزینی خودروهای فرسوده وارد کشور می شوند که در بدو ورود به کشور بر اساس محاسبات ، از عمر ی برابر با 10 سال برخوردارند .
یکه زارع گفت : تلاش خواهیم کرد با رایزنی هایی که انجام می شود در راستای حمایت از تولید کنندگان داخلی ، نظر مجلس محترم را به حذف مصوبه ذکر شده جلب نماییم .

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو ، رئیس مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا درخصوص عملکرد این مرکز در هشت ماهه نخست سال جاری اظهار داشت : در هشت ماهه ابتدایی سال جاری ،یک میلیون و 22 هزار و 546 دستگاه خودرو سواری شماره گذاری شده است.
سرهنگ غلامی در ادامه گفتگو با خبرخودرو افزود : دراین مدت یک میلیون و 431 دستگاه جابجایی پلاک در نقل و انتقال خودرو گزارش شده ، پنجاه هزار و 465 دستگاه خودرو نیز در مدت هشت ماهه گذشته تعویض پلاک توسط مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا انجام شده است که در مجموع 2 میلیون و 482 هزار و 42 دستگاه خوردو از خدمات تعویض پلاک و شماره گذاری و نقل و انتقال برخوردار شده اند
. وی گفت : آمار هشت ماهه سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته 15.6 رشد در نو شماره ، 16 درصد رشد در نقل و انتقال ، 2.1 درصد کاهش در تعویض پلاک نشان می دهد.
غلامی در خصوص تعویض پلاک موتورسیکلتها تصریح کرد :در این مدت 539 هزار و 350 دستگاه موتور سیکلت نو شماره شده اند ، حدود 400 هزار دستگاه مشمول تعویض پلاک بوده و حدود 13 هزار دستگاه موتور سیکلت نیز از خدمات این مرکز برای نقل و انتقال بهره مند شده اند.
رئیس مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا از ارائه مهلت دوباره به صاحبان موتورسیکلت های پلاک قدیم که آخرین شماره سمت راست پلاک آنان از 1 تا 4 است در خصوص تعویض پلاک خبر داد و گفت: صاحبان اینگونه موتورسیکلتها تا نوزدهم دی ماه فرصت دارند نسبت به تعویض پلاک خود اقدام کنند و برای جلوگیری از ازدحام در مراکز تعویض پلاک جدول زمانبندی از سوی مرکز شماره گذاری پلیس راهور ناجا تهیه شده تا کار تعویض پلاک برای متقاضیان با سهولت بیشتری انجام پذیرد.
سرهنگ غلامی با غیر قانونی خواندن پلاک موتورسیلکتهای پلاک قدیم پس از پایان فرصت مجدد داده شده به صاحبان موتورسیکلت ها خاطر نشان ساخت: قطعاً پس از انقضای مهلت داده از تردد موتور سیکلتهایی که پلاک آنان به عدد 1 تا 6 ختم می شود جلوگیری بعمل خواهد آمد.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو، مشاور دبیر انجمن خودرو سازان در ارتباط با مصوبه اخیر مجلس شورای اسلامی در تصویب طرح واردات کامیون های دست دوم به کشور گفت : نمایندگان مجلس شورای اسلامیبه واردات کامیونهای دست دوم رای موافق دادند ، هر چند کمیسیون صنایع ومعادن پیشنهاد حذف طرح را ارائه کرده بود .
داوود میرخانی رشتی در ادامه گفتگو با خبر خودرو اظهار داشت : با توجه به اینکه خودرو سازان کشورمان ظرفیت تولید 60 هزار خودرو تجاری را دارا هستند تصویب چنین طرحی قطعا منطقی به نظر نمی رسد
. وی با اشاره به عدم تامین اعتبار کافی برای جایگزینی ناوگان فرسوده باری در کشور افزود : بدلیل نبود اعتبار کافی ، میزان فروش کامیون در دو سال اخیر از درصد قابل قبولی برخوردار نبوده و خودرو سازان تجاری داخلی با مشکل فروش روبرو هستند .
میرخانی گفت : در شرایطی که سایر کشور ها با کاهش نرخ ارز سعی در حمایت از بخشهای مختلف صنعت خود دارند ، تصویب چنین طرحی چه توجیهی می تواند داشته باشد و آیا این کار ضربات مستقیمی بر صنعت خودرو کشور واردنخواهد ساخت؟
مشاور دبیر انجمن خودرو سازان تغییر سیاستهای صنعتی در برنامه پنجم توسعه را به ضرر صنعت خودرو خواند و خاطر نشان کرد : قطعا ورود کامیونهای دست دوم به کشور صنعت خودرو سازی کشور را دچار رکود شدید خواهد نمود.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو ، معاون عملیات پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: امروز و فردا طرح ترافیک به محدوده طرح زوج و فرد گسترش می یابد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سرهنگ کرمی افزود: به علت کاهش آلودگی هوا دراین دو روز طرح زوج و فرد اجرا نخواهد شد و همه خودروهایی که می خواهند به این محدوده وارد شوند باید آرم طرح ترافیک داشته باشند.

وی گفت: ماموران راهنمایی و رانندگی در مبادی ورودی به طرح زوج و فرد مستقر شده اند و از ورود خودروهای غیر مجاز جلوگیری و با رانندگان متخلف برخورد قانونی می کنند.

سرهنگ کرمی افزود: همچنین پلیس خودروها وموتور سیکلتهای دودزا و بدون معاینه فنی را متوقف می کند. معاون عملیات پلیس راهور تهران بزرگ همچنین از اجرای طرح تشدید برخورد با راکبان موتورسیکلت بدون کلاه ایمنی از امروز خبرداد و گفت: انتقال موتورسیکلت موتورسواران متخلف به پارکینگ و جریمه 70 هزار ریالی در انتظار متخلفان است.

[MATIN]

وانت دیزل زامیاد، برترین محصول سال

ششمین جشنواره قهرمانان صنعت ایران شب گذشته در سالن همایشهای سازمان صدا وسیما برگزار شد.
ششمین جشنواره قهرمانان صنعت ایران اول آذر ماه سال جاری برگزارشد که شرکت زامیاد در دو بخش برترین محصول سال و مدیر برتر با رویکرد رهبری اثر بخش سازمانی انتخاب شد.
گفتنی است در بخش محصول برتر سال، اولین وانت دیزل کشور با عنوان وانت دیزل زامیاد، محصول برتر سال صنعت شناخته شد و در بخش مدیر برتر با رویکرد رهبری اثر بخش سازمانی، فرزاد نشان مدیر عامل شرکت زامیاد به عنوان مدیر برتر در ششمین جشنواره قهرمان کشور شناخته شد.
فرزاد نشان مدیر عامل شرکت زامیاد به عنوان تنها مدیر صنعتی سخنران ششمین جشنواره قهرمانان صنعت اظهار داشت: اجرای هدفمندی یارانه ها گامی در توسعه اقتصاد بخصوص در بخش صنعت کشور است.
وی پیشنهادی به علی اکبر محرابیان وزیر صنایع و معادن ارائه کرد و بیان داشت: با ایجاد دبیرخانه در وزارت صنایع و معادن و تمرکز تمام تسهیلات و شرایطی که از سوی صنایع برای تسهیل در اجرای هدفمندی یارانه ها ایجاد شده در یک مکان می توانیم هرچه بهتر و بیشتر در اجرای طرح هدف مندی یارانها دولت را یاری نماییم.
فرزاد نشان افزود: با اجرای این طرح، شاهد گامی موثر در اجرای هدفمندی یارانه ها درکشور هستیم و از سوی دیگر تسهیلات را برای رفاه مصرف کنندگان محصولات تولیدی فراهم نموده تا به سوی اقتصادی توسعه یافته حرکت نماییم.
وی در خصوص وانت دیزل زامیاد، اولین وانت دیزل کشور عنوان کرد: هدف شرکت زامیاد از ارائه این محصول با موتور دیزل، تغییر و بهینه سازی سبد سوخت کشور بوده که هم راستا با طرح هدفمندی یارانه ای اجرائی شد.
نشان بیان داشت: با توجه به اجرای طرح هدفمند کردن یارانه ها، شرکت زامیاد با دارا بودن استانداردهای 55 گانه در بخش وانت بار به سمت تولید خودرو های دوگانه سوز و دیزل پیش خواهد رفت تا همگام با این طرح و در راستای استانداردهای زیست محیطی گام بردارد به گونه ای که در سال جاری تولید خود را به 40 درصدی وانت گازسوز، 60 درصدی وانت دیزل و حذف بنزین از سبد سوخت اختصاص داده است.
وی در انتها به افزایش چندین برابری تولید و فروش و جایگاه این شرکت در بورس اوراق بهادار یاد کرد و گفت: شرکت زامیاد از معدود شرکت ها یی است که در زمینه تولید خودروهای تجاری به نسبت دیگر تولید کنندگان در این زمینه پوشش مناسبی چه از نظر تنوع محصولات و چه از نظر سبد سوخت دارا است از این رو شرکت زامیاد طی ماه های اخیر جزو پر ارزش ترین و پر معامله ترین با کمترین نسبت p/e در تابلوی اصلی بورس اوراق بهادار بوده است

[MATIN]

رانندگان از کامیون‌های چینی متضرر شدند

محمد مهدی شهریاری نماینده مجلس با اشاره به واردات کامیونهای چینی به کشور گفت :ما به دلیل کمبودهایی که داشتیم کامیون‌های چینی وارد کردیم که ضربه بزرگی به ما زده شد. این کامـیون‌ها آنچنان هم ارزان نبود اما استاندارد نیستند و از لحاظ ایمنی هم مشکل دارند. رانندگانی که خریده‌اند بسیار ناراضی هستند و این کامیون‌ها را از نظر فنی غیراستاندارد و غیرایمن می‌دانند.

*در جلسه اخیر مجلس، بحث دربــاره واردات کامیون بود، شما هم از جمله نمایندگانی هستید که مشکلات کامیون‌دارهــا را پیگیری می‌کردید. مجلس در این مورد به چه نتیجه‌ای رسید؟
امروز تصمیمات خوبی در مجلس گرفته شد. در کشور ما تولید کامیون محدود و انحصاری است و به همین علت کامیون‌ها، کیفیت لازم را ندارند. جدا از این قیمت کامیون‌ها با قیمت جهان یکی است و یا اختلاف آنچنانی ندارد. همه بالای 100، 150 و گاه تا 200میلیون هستند و بسیاری از رانندگان توان خرید این کامیون‌ها را ندارند مگر اینکه شرکت‌های خاصی خریدار این کامیون‌ها باشند. رانندگان کامیون‌ها در کشور ما از قشر ضعیف و کم‌درآمد هستند و بحث بر سر خرید کامیون‌های دست دوم بود.

* آیا خرید این کامیون‌ها به صرفه است؟
البته. چون این کامیون‌ها در اروپا تولید می‌شوند از استانداردها و کیفیت بالایی برخوردارند. کامیون‌هایی هست که 6ماه کارکرد دارد و به قیمت 50درصد از قیمت اولیه به فروش می‌رسد. این کار هم به نفع کامیون‌دارها و هم به نفع حمل‌ونقل کشور است.

* تکلیف کامیون‌های چینی چه می‌شود؟
ما به دلیل کمبودهایی که داشتیم کامیون‌های چینی وارد کردیم که ضربه بزرگی به ما زده شد. این کامـیون‌ها آنچنان هم ارزان نبود اما استاندارد نیستند و از لحاظ ایمنی هم مشکل دارند. رانندگانی که خریده‌اند بسیار ناراضی هستند و این کامیون‌ها را از نظر فنی غیراستاندارد و غیرایمن می‌دانند. شما کمتر کسی را می‌بینید که از کامیون‌های چینی رضایت داشته باشد. همه آنها را به صورت لیزینگی خریده‌اند و بدهکار شده‌اند و آنقدر درآمد ندارند که اقساط آن را پرداخت کنند. رانندگان کامیون‌ها قشر زحمتکشی هستند كه با خطرات بسیاری روبه‌رو بوده و با گران شدن سوخت ، وضعیت گاز و قطعات یدکی باید با یک کامیون غیراستاندارد هم کار کنند كه بسیار غیرانسانی و غیرمنصفانه است.

* شما نتایج بحث واردات کامیون‌های دست دوم را مثبت می‌بینید؟
بله این اتفاق قبلاً هم افتاده است و مجوز داده‌اند و از کانادا و اروپا کامیون‌های بسیار خوبی به قیمت یک سوم اولیه‌اش وارد کرده‌اند. کامیون‌هایی را که از کشورهای اروپایی می‌آورند قیمت آن30 تا 40 درصد پایین می‌آید ،حتی اگر هزار کیلومتر هم کار کرده باشد. من فکر می‌کنم با این مجوز نه تنها کامیون‌ها با کارکرد 3 سال، بلکه یک سال هم می‌توانیم وارد کنیم که جایگزین کامیون‌های فرسوده شوند. بدین ترتیب هم از نظر سوددهی و هم از نظر ایمنی برای قشر زحمتكش راننده بسیار به صرفه است.

* آیا این اطمینان وجود دارد که کامیون‌های دست دوم، چینی نباشند؟
این اتفاق دوباره تکرار نمی‌شود و کسی وارد نمی‌کند چون بازار ندارد. در اروپا مزایده‌هایی است که کامیون‌ها را برای فروش می‌گذارند و این برای ما مناسب است البته بعضی‌ها می‌گویند این کار بسیار سوددهی دارد اما این طور نیست چون نمی‌توانند به قیمتی بفروشند که هم‌قیمت داخلی یا گران‌تر باشد و رانندگان باید برای خریدش توجه داشته باشند.

* برای پیشگیری از نفوذ افراد و یا شرکت‌ها و سـازمان‌هــای سودجوی فرصت طلب چه راهکاری وجود دارد؟
به نظر من می‌توانیم تمهیداتی بگذاریم که برای خریداران مشکلاتی ایجاد نشود. مثلاً یک شرکت در کیش می‌تواند به ازای کامیون‌های فرسوده این اشخاص کامیون وارد کند و رانندگان به ازای تحویل یک کامیون، کامیون جدید تحویل بگیرند. دولت باید قوانین و آیین‌نامه‌ها را به شکلی تنظیم کند که مانع از استفاده سودجویان شود.

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل سازمان تاکسیرانی آبادان از فراخوان این سازمان جهت جذب سرمایه گذار به منظور خرید خودرو های خارجی خبر داد و گفت: خودروهای پذیرفته شده در این طرح می بایست دارای خدمات پس از فروش باشند و نیز بتوانند سیستم cng ایران را پوشش دهند.
نعیمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: 1800 تاکسی به شهروندان آبادانی خدمات رسانی می کنند و ناوگان اتوبوسرانی آبادان نیازی به افزایش خودرو ندارد و در این میان معضل این ناوگان ورود خودروهای شخصی به بخش تاکسیرانی است
. وی از طرح "برنامه مدیریت خطوط" خبر داد و گفت: از طریق مزایده تعدادی از خطوط به بخش خصوصی واگذار می شود.
وی در خصوص سرویس دهی مدارس گفت: در حال حاضر این ناوگان به 3 مدرسه سرویس می دهد.
مدیر عامل ناوگان تاکسیرانی آبادان افزود : تاکسی بیسیم بانوان تا ابتدای سال آینده به بهره برداری می رسد و تعداد 30 دستگاه پژو و سمند در این خط به سرویس دهی می پردازند
نعیمی در ارتباط با تجهیز تاکسیهای آبادان به سیستم it و ivl گفت : بر اساس توافق اتحادیه تاکسیرانی کشور با پارک علم و فناوری دانشگاه تهران این سیستم به صورت یکپارچه در کل تاکسیرانی های کشور اجرا می شود.
وی در خصوص بیمه تاکسیرانی های آبادان گفت : تمام تاکسی ها از خدمات بیمه ای برخوردار هستند و رانندگان که مدت بیمه آنها پایان یافته است باید هر چه زودتر نسبت به تمدید آن اقدام کنند.
نعمیم در پایان خاطر نشان کرد: برنامه های آتی سازمان تاکسیرانی شامل خصوصی سازی تعدادی از خطوط و طراحی نقشه هندسی ایستگاه ها است به طوریکه از فعالیت خودروهای شخصی جلوگیری شود و اختصاص لاین هایی به حمل و نقل عمومی نیز از دیگر برنامه های این سازمان است.

[zanjani]

شنبه، 6 آذر 1389
به گزارش خبرخودرو، معاون عملیات ترافیکی پلیس راه کشور در رابطه با تصادفات مهم 24 ساعت گذشته در جاده های کشور گفت :در ساعت 19:15 روز گذشته در استان قم، جاده قدیم قم – تهران کیلومتر 15 ، راننده یک دستگاه سواری پراید بعلت تجاوز به چپ با پژو پارس برخورد کرده است که بر اثر این حادثه 4 نفر فوت شده اند .
سرهنگ پرویز البرزی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرافزود : همچنین در ساعت 13:50 در استان تهران ،‌جاده کرج – چالوس ، کیلومتر 26 ،‌راننده یک دستگاه سواری 206 بعلت تخطی از سرعت مطمئنه از جاده خارج شده و به درون درون سقوط کرده است که بر اثر این حادثه 2 نفر فوت شده اند .
سرهنگ البرزی در ادامه افزود : ضمن اینکه طی 24 ساعت گذشته تخطی از سرعت مطمئنه ، عدم توجه به جلو و انحراف به چپ از بیشترین و مهم ترین علت های وقوع تصادفات بوده است .
البرزی در خاتمه خاطرنشان کرد : همچنین 42 درصد از تصادفات از نوع واژگونی و 11درصد تصادفات نیز از نوع برخورد وسیله نقلیه با عابر پیاده گزارش شده است .

[zanjani]

به دنبال افزایش آلودگی هوا پایتخت و قرار گرفتن در شرایط اضطرار مراکز معاینه فنی خودرو های تهران روزهای شنبه و یکشنبه ، ششم و هفتم آذرماه بصورت شبانه روزی آماده ارائه خدمات به مراجعه کنندگان محترم می باشند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، با توجه به افزایش مراجعات به مراکز معاینه فنی و همچنین همزمان با انباشت آلودگی هوای پایتخت و قرار گرفتن در شرایط هشدار در روزهای شنبه 6 آذرماه و یکشنبه 7 آذر ماه مراکز معاینه فنی خودرو های سبک به صورت شبانه روزی اقدام به فعالیت می نمایند و از روز دوشنبه 8 آذرماه به بعد ساعت کار کلیه مراکز از ساعت 7:30 لغایت 19:30 خواهد بود.
افزایش ساعت کار مراکز در روزهای آینده منوط به تصمیم گیری کمیته هماهنگی مواقع اضطرار آلودگی هوا می باشد که در صورت افزایش ساعت کار مراکز معاینه فنی ، متعاقباً اعلام خواهد شد .
از شهروندان محترم درخواست می شود در این روزهایی که وضعیت آلودگی هوای تهران به وضعیت هشدار رسیده و با توجه به افزایش ساعت کار مراکز معاینه فنی آن دسته از شهروندانی که در طول روز نمی توانند به مراکز معاینه فنی مراجعه نمایند فرصت مناسبی ایجاد شده که به انجام معاینه فنی خودرو خود اقدام نموده و گامی موثر در جهت کاهش آلودگی هوا و افزایش ایمنی تردد بردارند و به وظیفه شهروندی خود عمل نمایند

[zanjani]

به گزارش خبرخودرو ، شرکت خدمات فنی رنا در با شکوه ترین جشن سالانه صنعت و کارآفرینی کشور به عنوان قهرمان صنعت ایران انتخاب و از سوی وزیر محترم صنایع و معادن لوح و تندیس این جشنواره را دریافت کرد.
در ششمین دوره جشنواره قهرمانان صنعت جمهوری اسلامی ایران، شرکت خدمات فنی رنا به دلیل ارتقای سطح کمی و کیفی خدمات پس از فروش خودروهای تجاری ،حفظ مستمر رتبه نخست کشور در این بخش و همچنین توسعه شبکه خدمات پس از فروش توانست این موفقیت را به دست آورد.
بنا بر این گزارش ، شرکت خدمات فنی رنا که ارائه دهنده خدمات پس از فروش محصولات شرکت سایپا دیزل به شمار می رود، طی 10 دوره رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای تجاری و سنگین در ایران را کسب کرده و امسال نیز برای هفتمین سال پیاپی از سوی شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران به همین عنوان برگزیده شد.
مدیرعامل شرکت خدمات فنی رنا اعلام کرد: این مجموعه با توجه به رهنمود های مقام معظم رهبری به فعالان صنعت خودرو در ابتدای سال جاری و همچنین تحقق اهداف دولت و به ویژه وزارت صنایع و معادن در راستای بهبود و ارتقای کمی و کیفی خدمات پس از فروش خودرو، امسال نیز شبکه نمایندگی های خدمات پس از فروش خود را افزایش خواهد داد.
رامین سارنگ موفقیت این شرکت در جشنواره قهرمانان صنعت را نتیجه تلاش پرسنل و شبکه نمایندگی های این شرکت دانست و افزود: شركت خدمات فنی رنا با تنظیم برنامه ها و نظارت هرچه بیشتر بر عملكرد شبكه خدمات پس از فروش ،تلاش کرده است ضمن رعایت استانداردهای ابلاغی از سوی دولت، برنامه های گسترده ای را برای دسترسی آسان دارندگان محصولات سایپا دیزل به قطعات و خدمات مطلوب در نقاط محتلف كشور به اجرا درآورد.
وی توزیع قطعات یدكی اصلی در بسته بندی رنا با هالوگرام امنیتی را یکی از مهمترین اقدامات این شرکت اعلام کرد و افزود: این اقدامات در راستای ایجاد اطمینان بیشتر برای مصرف كنندگان محصولات سایپا دیزل صورت گرفته و در عین حال تلاش شده تا قطعات با كیفیت و مطمئن عرضه شود.
وی با اشاره به تدوین استراتژی این شرکت برای افزایش سهم بازار قطعات یدکی خودروهای تجاری افزود: این شركت با توسعه شبكه نمایندگان به میزان 70 نماینده و شبكه فروشگاههای مجاز به 60 فروشگاه، امكان بهره گیری از این خدمات را برای مشتریان محترم خود تسهیل کرده است.
وی با بیان اینکه هدفگذاری اصلی خدمات فنی رنا بالا بردن سرعت و کیفیت ارائه خدمات پس از فروش است، خاطر نشان كرد: طی شش ماهه او ل سال جاری با در نظر گرفتن توزیع جفرافیائی خودروهای سنگین و پوشش مناطق پر تردد نسبت به افتتاح 8 نمایندگی اقدام کرده است كه به همین تعداد نیز در شش ماه دوم سالجاری افتتاح می شود.

[MATIN]

موانع پیش پای قطعه‌سازان برداشته شود تا آنها بتوانند بهتر گام بردارند

مهندس محمدرضا نجفی منش دبیر انجمن قطعه سازان خودرو در تالار گفت و گو و اندیشه ارتباطات سایپا با اشاره به طرح هدفمندسازی یارانه ها گفت: وظیفه همه ما همراهی با این طرح است و قطعه‌سازان آمادگی دارند با چالش‌هایی که در اثر اجرای این طرح برای آنها ایجاد می‌شود، مقابله کرده و دولت را در اجرای موفق آن همراهی کنند. مهندس محمدرضا نجفی منش دبیر انجمن قطعه سازان در جلسه کارشناسی تالار گفت و گو و اندیشه مدیریت ارتباطات گروه خودروسازی سایپا، طرح هدفمندسازی یارانه ها را تحول اقتصادی دانست و گفت : وظیفه همه ما همراهی با این طرح است و قطعه‌سازان آمادگی دارند با چالش‌هایی که در اثر اجرای این طرح برای آنها ایجاد می‌شود، مقابله کرده و دولت را در اجرای موفق آن همراهی کنند.
وی اضافه کرد: این توقع وجود دارد که موانع پیش پای قطعه‌سازان برداشته شود تا آنها بتوانند بهتر گام بردارند.
نجفی منش اظهار داشت: مشکلات قطعه‌سازان، دو جنبه دارد: یکی درونی است، یعنی توقعاتی است که قطعه‌سازان برای وصول به موقع مطالباتشان از خودروسازان دارند تا دچار مشکل نقدینگی نشوند.
وی افزود : توقع دیگر ما این است که خودروسازان یک قطعه را به چند قطعه‌ساز سفارش ندهند که این سیاست، باعث افزایش قیمت و کاهش کیفیت قطعه می‌شود.
نجفی منش جنبه دیگر مشکلات را مشکلات بیرونی دانست و گفت: تحریم‌های بیرونی به اندازه تحریم‌های درونی مثلاً تحریم‌هایی که بانک‌ها روی بخش صنعت اعمال می‌کنند، اثر ندارند.
وی تصریح کرد: خواهش ما از دولت این است که قوانین بانکی را برای قطعه‌سازان، تسهیل کند.
دبیر انجمن قطعه سازان در ادامه گفت : مسئله دیگر، ثبات نرخ ارز است که باعث می‌شود واردات همه محصولات از جمله قطعه‌های خودرو و خود خودرو، ارزان‌تر از تولید داخلی تمام شود.
وی در پایان گفت : اگر این مشکلات حل شوند، قطعه‌سازان می‌توانند رقابت پذیری خود را حفظ کنند و اجرای این طرح، لطمه شدیدی به آنها وارد نخواهد کرد.

[MATIN]

کارخانه‌های خودروسازی از تهران خارج می‌شوند

رییس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: براساس طرح انتقال واحدهای صنعتی از تهران کارخانه‌های خودروسازی در اولویت خروج از تهران قرار داشته و به‌زودی از پایتخت خارج می‌شوند.
محمدجواد محمدی زاده اظهار داشت: یکی از مهم‌ترین اهداف کارگروه ویژه کاهش آلودگی هوای استان تهران که سازمان حفاظت محیط زیست نیز در آن عضویت دارد، انتقال صنایعی است که شرایط و امکانات ویژه انتقال از تهران به شهرستان ها را دارا هستند.
رییس سازمان حفاظت محیط زیست افزود: بر اساس بررسی های صورت گرفته کارخانه‌های خودروسازی در اولویت خروج از تهران قرار دارند.
معاون رییس جمهور با بیان این مطلب که در حوزه انتقال واحدهای صنعتی از تهران نیاز به بررسی های جامع تری است، خاطر نشان کرد: تعیین وضعیت منابع انسانی شاغل در این واحدها، تجهیزات و دستگاه ها و ظرفیت های مناطق و شهرستان ها برای پذیرش این واحدها از جمله برنامه هایی است که باید به صورت ویژه و جامع مورد بررسی قرار بگیرند.

محمدی زاده تصریح کرد: بنگاه های اقتصادی مانند خودروسازان در صورت انتقال باید از طریق دانشگاه ها، شبکه های بانکی و بیمه ها پشتیبانی شوند. از این رو باید توجه داشت که زمینه سازی برای اجرای این طرح نیازمند ضوابط و شاخص های معینی است که باید به طور دقیق مورد بررسی قرار گیرد تا دستگاه های اقتصادی انتقال یافته با تعطیلی مواجه نشوند.
این در حالی است که چندی پیش در سیزدهمین جلسه کارگروه کاهش آلودگی هوای استان تهران دبیر این کار گروه درباره انتقال واحدهای صنعتی بیان داشت؛ برنامه انتقال واحدهای صنعتی از تهران به شهرستان ها در چشم انداز 20 ساله صورت می گیرد، اما رییس سازمان حفاظت محیط زیست در گفت‌وگو با برنا این پرسه زمانی طولانی را رد کرد و گفت: بر اساس برنامه ریزی های صورت گرفته این برنامه در زمان بسیار کوتاه تر انجام خواهد شد تا بتواند برای پایتخت در جهت کاهش آلودگی های موجود در آن که سلامت شهروندان را تهدید می کند، مفید باشد

[MATIN]

تجمع كاميونداران مقابل مجلس

جمعی از كامیونداران در اعتراض به بی كیفیت بودن كامیون های d , t 300 مقابل مجلس تجمع كردند.

تجمع كنندگان كه تعدادشان كمتر از 40 نفر است معتقدند كامیون های نیسان t-300 عرضه شده توسط سایپا دیزل فاقد كیفیت بوده و با تجمع مقابل مجلس خواستار حل مشكل خود هستند.

تجمع كنندگان بیلبوردهایی كه عبارت های «نابودی زندگی = نیسان d , t 300» ، «خائن به بخش حمل ونقل جاده ای = سایپا دیزل» ، «ما خریداران كامیون های نیسان d , t 300 از شركت سایپا دیزل شاكی بوده و خواستار رسیدگی عاجل از نمایندگان محترم هستیم» بر آن نوشته شده در مقابل در شمال مجلس حضور دارند

[MAHDI-TONDAR]

تاریخ خبر : 06/09/1389
رییس سازمان گسترش و نوسازی خبر داد:
حذف شرکت‌های درجه3 خدمات پس از فروش خودرو

عصر خودرو: رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گفت: در آیین‌نامه خدمات پس از فروش دیده شده که به زودی یعنی در یک دوره کمتر از یک سال، رتبه (گرید) 3 نیز دیگر وجود نداشته باشد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا سید مجید هدایت اظهار کرد: در این فاصله زمانی شرکت‌های خدمات پس از فروش عمدتا به سوی رتبه‌های 1 و 2 خواهند رفت و برای رسیدن به این هدف از هر جهت از این شرکت‌ها حمایت می‌کنیم.
وی در پاسخ به این سوال که وزارت صنایع و معادن برای شرکت‌های برتر امسال در حوزه خدمات پس از فروش خودرو چه سیاست‌های تشویقی اتخاذ خواهد کرد؟ گفت: شرکت‌های نظارتی نیز بسیج شده‌اند تا به طرق مختلف از این شرکت‌ها حمایت کنند.
هدایت اظهار کرد: در دو گروه بزرگ خودروساز کشور مصوباتی داشته‌ایم که براساس آنها تسهیلاتی در اختیار قطعه‌سازان قرار می‌گیرد. ضمن این‌که حمایت‌هایی هم در بخش آموزش انجام دهند و نیروهای انسانی متخصصی را نیز برای نظارت بیشتر در این نمایندگی‌ها مستقر کنند.
رییس هیات عامل ایدرو، استراتژی جدید این سازمان در زمینه ارتقای سطح کیفی محصولات را استفاده حداکثری از توان و دانش فنی داخلی جهت کاهش قیمت تمام شده، افزایش رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش و رقابت پذیری در سطوح جهانی برشمرد.
وی مراقبت از بازار داخلی و سرمایه‌گذاری روی دو مقوله کیفیت و خدمات پس از فروش را از مهم‌ترین برنامه‌های خودروسازان دانست و گفت: انتظار مردم از خودرو ابتدا کیفیت و همچنین خدمات پس از فروش مناسب است و خودروسازان همواره باید اصل مشتری مداری را به طور جدی دنبال کنند.

[L90]

تهران برای 2 میلیون خودرو ظرفیت دارد،در حالی که 5/3 میلیون خودرو در آن تردد می‌کنند

شنبه، 6 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، رییس اسبق پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در تشریح علل ترافیک در کلا‌ن‌شهر تهران گفت: علت ترافیک تهران، عدم تناسب ظرفیت معابر با تعداد خودروهای موجود است که نوع رفتار ترافیکی کاربران نیز آن را تشدید می‌کند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سردار محسن انصاری در حاشیه «دهمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک» افزود: معابر تهران حداکثر برای 2 میلیون دستگاه خودرو ظرفیت دارند، در صورتی‌ که در حال حاضر 5/3 میلیون دستگاه خودرو در تهران تردد می‌کنند.

این مدرس دانشگاه با اشاره به این که زمانی که ظرفیت معابر کمتر از تعداد خودروها باشد ترافیک نیز افزایش پیدا می‌کند، اظهار کرد: راهکار کاهش ترافیک به کارگیری 5 ساز و کار عملی است که می‌تواند ترافیک را برای شهروندان قابل تحمل کند.

انصاری تصریح کرد: در مرحله نخست باید رفتار ترافیکی شهروندان اصلاح شود و راهکار دوم توسعه حمل و نقل عمومی ارزان و سریع است، چرا که با این اقدام شهروندان تشویق می‌شوند از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند و ایجاد مدیریت یکپارچه ترافیک، سومین راه حل کنترل ترافیک است که در آن از موازی‌کاری جلوگیری می‌شود.

رییس اسبق پلیس راهنمایی رانندگی کشور در پایان راهکار چهارم را توسعه دولت الکترونیک به منظور مدیریت سفرهای درون شهری که موجب حذف سفرهای غیر ضروری می‌شود، دانست و خاطرنشان کرد: در مرحله آخر، کاهش عمر خودروهای در حال حرکت می‌بایست مورد توجه قرار گیرد.
گفتنی است «دهمین کنفرانس بین‌المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک» در روزهای دوم و سوم آذر ماه جاری از سوی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در محل سالن همایش‌های برج میلاد برگزار ‌شد.

[MATIN]

خودرو ارزان واجب است یا خودرو کم‌مصرف؟


گروه خودرو- این روزها در حالی که شهرهای بزرگ کشور به خصوص پایتخت، با آلودگی هوا دست و پنجه نرم می‌کند، بیش از آنکه صحبت از تولید خودروهای کم‌مصرف و کم‌آلاینده در میان باشد، تولید «خودرو ارزان» به شعار اصلی مسوولان صنعت کشور تبدیل شده است.</b>
اگرچه تولید خودرو ارزان و یافتن جایگزینی شایسته برای خودروهایی که به دلیل مصرف بالا و تکنولوژی قدیمی از چرخه تولید خارج شدند، آرزوی چندین ساله مدیران صنعتی کشور به حساب می‌آید، اما نه تنها تاکنون توفیق خاصی در این مورد حاصل نشده، بلکه ظاهرا پرداختن پیش از حد و در عین حال کم‌اثر به مقوله «خودرو ارزان»، مسوولان را از توجه به مسائل ضروری‌تر مانند تولید خودروهای کم مصرف، تقریبا غافل کرده است.
در حال حاضر اهمیت محیط زیست و کاهش گازهای گلخانه‌ای، آن‌قدر در سطح دنیا موضوع بحث شده که خودروسازان بزرگ جهان نیز با درک این مساله، به سمت تولید محصولات کم‌مصرف‌تر و حتی خودروهای الکتریکی رفته‌اند. در تازه‌ترین این اقدامات، دولت چین به خودروسازان حاضر در این کشور اعلام کرده که باید کم کم به فکر تولید و عرضه محصولات الکتریکی در بازار چین باشند.
این موضوع در شرایطی است که ظاهرا جذابیت زیاد موضوع «خودرو ارزان»، سبب شده که مساله «تولید خودروهای کم‌مصرف» به حاشیه رفته و برنامه خاص و چشمگیری برای آن ارائه نشود. هم اکنون بیشتر خودروهای تولید داخل، اعم از سواری و تجاری، مصرف سوخت زیادی داشته و این موضوع، علاوه بر آلودگی هرچه بیشتر هوا، مصرف بنزین را نیز بالا نگه داشته است. از آن سو البته قانون هدفمندی یارانه‌ها و افزایش قیمت سوخت نیز در پیش است و این ماجرا اهمیت و لزوم پرداختن به طراحی و تولید خودروهای کم‌مصرف را چند برابر می‌کند.
به هر حال وقتی قرار است بنزین با قیمتی بین‌المللی در اختیار مشتری ایرانی قرار گیرد، پس باید خودروهای داخلی نیز با استانداردهاي جهاني تولید و عرضه شوند، چرا که نمی‌شود کاهش مصرف سوخت را از مردم خواستار شد و مقدمات این موضوع مهم و حیاتی را برای آنها فراهم نکرد.
به نظر می‌رسد اگر مسوولان، به جای پرداختن بیش از حد به موضوع «خودرو ارزان»، تدابیر ویژه‌ای برای ساخت خودروهای کم مصرف بیاندیشند، نتایج و فواید بهتری را شامل حال صنعت خودروسازی کشور و مشتریان خواهد کرد. </b>

[MATIN]

تولید تندر به 300 دستگاه در روز خواهد رسید

توليد تندر90 تا پنج هفته آينده به 300 دستگاه در روز خواهد رسيد.
محمدرضا نجفي‌منش دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو، با اعلام خبر بالا افزود: هفته گذشته جلسه‌اي با حضور مديرعامل و مديران شركت رنوپارس و قطعه‌سازان طرف قرارداد با رنو در انجمن قطعه‌سازان برگزار شد.</b>

وي با بيان اين‌كه در اين جلسه از رنوپارس خواسته شد كه شرايط افزايش تيراژ توليد تندر90 در خودروسازان داخلي را بيشتر كرده و عمق ساخت داخل را حداقل تا 80 درصد افزايش دهد، خاطرنشان كرد: ارتقاي رتبه سازندگان از b فعلي به رتبه a نيز در اين جلسه مطرح شد. وي تصريح كرد: همچنين از رنوپارس خواسته شد براي صادرات قطعه به خارج از كشور به قطعه‌سازان داخلي كمك كند.
به گفته نجفي‌منش، در اين جلسه مديرعامل رنوپارس اعلام كرد در دو ماه اخير توليد تندر به 220 دستگاه در روز تثبيت شده و ظرف پنج هفته آينده به 300 دستگاه در روز خواهد رسيد. وي افزود: طبق برنامه‌ريزي انجام شده، پيش از عيد نوروز نيز توليد اين خودرو به 400 دستگاه در روز افزايش خواهد يافت. </b>

[MATIN]

مشكل كامیون داران دانگ فنگ باید هرچه سریع‌تر رفع شود

نماینده مردم مباركه در مجلس شورای اسلامی با استناد به اخطار قانون اساسی خواستار دخالت رئیس مجلس و نمایندگان نسبت به حل مشكل كامیون داران دانگ فنگ شد.
سیدعلی محمدموسوی روز شنبه با استناد به اخطار قانون اساسی گفت: براساس اصل سوم قانون اساسی متاسفانه مشكل كامیون داران دانگ فنگ كه حاكی از فروش كامیون‌های چینی به جای ژاپنی بود همچنان باقی مانده است.

عضو كمیسیون اجتماعی مجلس گفت: با توجه به شكایتی كه كامیون داران دانگ‌فنگ در كمیسیون صنایع و معادن مجلس داشتند و كارگروه مربوط با حضور مسئولان سایپا و سایر دستگاه های ذی ربط و گزارش مركز پژوهش های مجلس و سازمان بازرسی كل كشور و نظارت دادگستری نظر خود را ارائه داده باید هرچه سریع تر مشكل كامیون داران حل شود.
وی خاطرنشان كرد:‌ متاسفانه گزارش ها حاكی از آن است كه كامیون‌های چینی بدون هیچ آزمایش استانداردی وارد كشور شده وخسارات زیادی به كامیون‌داران متقبل كرده است.
موسوی تصریح كرد: باید هرچه سریع تر مشكلات كامیون داران دانگ فنگ رفع شود

[siyamak]

اسپری برای مخفی کردن پلاک ماشین!!!!


فارس: به تازگي در برخي سايت‌هاي اينترنتي نوعي اسپري تبليغ مي‌شود كه با آن مي‌توان پلاك خودرو را از ديد دوربين‌هاي سرعت‌گير و پليس مخفي كرد.

اين اسپري كه فوتو بلاكر (Photo Blocker) نام دارد، در برخي سايت‌هاي اينترنتي نيز به فروش مي‌رسد و فروشندگان اين اسپري ادعاهاي جالبي درباره آن دارند.

درباره اين محصول اين‌گونه تبليغ مي‌شود كه با استفاده از آن مي‌توان پلاك خود را از ديد دوربين‌هاي سرعت‌گير و پليس مخفي كرد. همچين ادعا مي‌شود «دوام و ماندگاري اين اسپري روي پلاك خودرو 1 سال است.»

فروشنده ادعا مي‌كند: اين اسپري منعكس كننده عكس فلاش رادار است، اين كالا با گارانتي كاركرد به شما تحويل داده مي‌شود. تعداد دفعاتي كه ميتوانيد از اين اسپري استفاده كنيد حداقل 50 بار است.

با توجه به گسترش دوربين‌هاي كنترل ترافيك و سرعت در جاده‌ها و خيابان‌ها سودجويان از اين شرايط استفاده كرده و اقدام به فروش چنين محصولاتي مي‌كنند، هوشياري پليس و ديگر دستگاه‌هاي در اين زمينه ضروري به نظر مي‌رسد

یاداوری می شود، هرچه اعمال خلاف قانون و تخلفات انندگی رو به افزایش یابد امار تخلفات هم زیاد خواهد شد و شاهد یک رانندگی دلچسب نخواهیم بود

[L90]

نقش بانک‌ها در گرانی خودرو

يکشنبه ۷ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: «قیمت خودروهای داخلی» همواره در سال‌های گذشته بحثی چالش برانگیز بوده است، به نحوی که مشتریان قیمت‌ها را غیر واقعی و ناعادلانه دانسته و از سوی دیگر خودروسازان نیز از بالا بودن «هزینه‌های تولید»، به عنوان عامل اصلی گرانی محصولات خود یاد می‌کنند.
در این بین، «بانک‌ها» متهم ردیف اول از دید خودروسازان به حساب می‌آیند، به نحوی که متولیان صنعت خودرو معتقدند، کمبود تسهیلات بلند مدت، نرخ سود زیاد و جریمه‌های ناشی از دیرکرد بازپرداخت وام، یکی از دلایل اصلی «گرانی خودروهای داخلی» به شمار می‌رود.
به گفته آنها، در دنیا، جدای از پرداخت وام و تسهیلات بلند مدت به صنعتگران، به خصوص خودروسازان، نرخ بهره پایینی نیز برای بازپرداخت آنها در نظر می‌گیرند، این در شرایطی است که در کشور ما، علاوه بر کمبود وام‌های بلندمدت، نرخ سود بانکی نیز بسیار بالا است.
همچنین به دلیل آنکه خودروسازان معمولا در بازپرداخت وام، تاخیر دارند، هزینه‌های دیگری نیز تحت عنوان «جریمه دیرکرد»، به بانک‌ها می‌پردازند. از آن سو البته نرخ کارمزد بانکی نیز هزینه‌ای دیگر در این مورد به شمار می‌رود. در واقع با این تفاسیر، خودروسازان سالانه صدها میلیارد تومان به بانک‌‌ها در قالب موارد ذکر شده، پول می‌دهند.
این ادعا و اعتراض خودروسازان کشور در شرایطی است که در سوی دیگر ماجرا نیز بانکی‌ها از نوع روش خود دفاع کرده و کمبود سرمایه و منابع بانکی را از جمله دلایل اجرای چنین روشی عنوان می‌کنند.
به اعتقاد مسوولان و کارشناسان امور بانکی، اصلی‌ترین دلیل بالا بودن هزینه تولید خودرو در ایران، پایین بودن بهره‌وری در زنجیره صنعت خودروسازی بوده و سیستم بانکی تنها در حد دو سه درصد بر قیمت تاثیرگذار است.
این موضوع (پایین بودن بهره‌وری) را البته برخی از کارشناسان و مدیران صنعت خودروسازی نیز تایید می‌کنند، اما در عین حال باز هم نوع رفتار بانک‌ها را در گرانی محصولات این صنعت، بسیار تاثیرگذار می‌دانند.

رفتار بانک‌ها
اما نگاهی بیندازیم به نحوه پرداخت تسهیلات بانکی به خودروسازان، که مورد انتقاد مدیران خودروساز واقع شده است.
در حالت کلی، بانک‌ها معمولا دو نوع وام و تسهیلات در قالب عقود مبادله ای به شرکت‌های خودروساز می‌دهند، که یکی بلند مدت است و دیگری کوتاه مدت.
در نوع کوتاه مدت که زیر دو سال به حساب می‌آید، نرخ بهره بانکی 12 درصد است، اما اگر وام و تسهیلات در قالب عقود بلند مدت پرداخت شود (یعنی دو تا پنج‌سال)، این نرخ به 14 درصد افزایش می‌یابد.
از آن سو اگر خودروسازان در پرداخت وام‌های موردنظر تاخیر داشته باشند، باید شش درصد اصل وام را نیز بابت جریمه دیرکرد بپردازند، که البته ظاهرا با ایراداتی که به این موضوع گرفته شده، شاید دریافت جریمه در آینده منتفی شود. جدای از دو موضوع ذکرشده، خودروسازان باید بابت وام‌های دریافتی خود، یک درصد نیز برای هزینه کارمزد به بانک‌ها بدهند که چون معمولا رقم وام‌ها زیاد است، آنها از این بابت نیز متحمل پرداخت هزینه قابل توجه دیگری نیز می‌شوند.
هرچند تا این‌جای کار، عملکرد بانک‌ها در پرداخت وام و تسهیلات، روال عادی خود را دارد، اما اعتراض خودروسازان و کارشناسان خودرویی اینجا است که چرا با آنها مانند یک مشتری عادی رفتار می‌شود؟ آنها در واقع معتقدند، سیستم بانکی باید برای پرداخت تسهیلات به خودروسازان، شرایط ساده‌تری را در نظر گرفته و نرخ بهره کمتری مطالبه کند.
پرداخت وام‌های بلند مدت، بخشش یا کمتر شدن جریمه دیرکرد و هزینه کارمزد نیز دیگر خواسته خودروسازها از سیستم بانکی کشور است. این توقعات خودرویی‌ها از آن جهت است که آنها معتقدند چون بخش مهمی از بار تولید داخل را به دوش کشیده و سهم قابل توجهی در سود ناخالص ملی دارند، باید مورد توجه ویژه‌تری قرار گرفته و همان‌طور که با مشتریان عادی بانک‌ها رفتار می‌شود، با آنها رفتار نشود.
در این مورد البته بانک‌ها نیز دلایل خاص خود را داشته و عنوان می‌کنند که سرمایه فعلی سیستم بانکی کشور برای در نظر گرفتن چنین شرایطی، کافی نیست. به هر حال سیستم بانکی هم اکنون با انبوهی از معوقات و وام‌های عقب افتاده روبه‌رو بوده و خودروسازان نیز در زمره بزرگترین و اصلی‌ترین بدهکاران بانکی قرار دارند. شرکت‌های خودروساز معمولا موفق به بازپرداخت به موقع وام‌های خود نشده و این موضوع بانک‌ها را به دردسر انداخته و نسبت به این شرکت‌ها بی‌اعتماد کرده است.
آن‌طور که منوچهر منطقی مدیرعامل پیشین ایران خودرو در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» عنوان کرد، شرکتی مثل ایران خودرو سالانه حدود 600‌میلیارد تومان به بانک‌ها می‌دهد، که این موضوع تاثیر زیادی بر افزایش هزینه‌های تولید خودرو در کشور دارد.
به گفته وی این نوع رفتار بانک‌ها، بدهکارانی بزرگ از خودروسازان به وجود آورده است.

رفتار بانک‌ها مناسب است؟
دبیر پیشین انجمن خودروسازان در مورد نوع رفتار بانک‌ها با شرکت‌های خودروساز می‌گوید: همه جای دنیا نرخ سود تسهیلاتی که به صنعتگران می‌دهند، بین دو تا چهار درصد است، اما در ایران یک شرکت خودروساز باید چند برابر این رقم را به بانک‌ها بدهد.
داوود میرخانی رشتی با اشاره به انتقاد از کمبود وام‌های بلند مدت می افزاید:در حال حاضر بانک‌ها به جای آنکه تسهیلات بلندمدت به خودروسازان بپردازند، تسهیلات کوتاه مدت پرداخت می‌کنند که این موضوع یکی از دلایل اصلی بدهکار ماندن خودروسازها به سیستم بانکی است. وی توضیح می‌دهد: روند تولید خودرو، فرآیندی زمان بر به حساب می‌آید، بنابراین باید وام‌های بلندمدت به خودروسازان داد، تا پس از به بار نشستن سرمایه‌گذاری‌ها، آنها قادر به بازپرداخت بدهی خود به سیستم بانکی باشند.
میرخانی می‌گوید: در حال حاضر چون بیشتر وام‌ها کوتاه‌مدت است، خودروسازان نمی‌توانند به موقع از پس بازپرداخت آنها بربیایند و با توجه به جریمه‌های دیرکرد، همواره جزو بدهکاران بزرگ بانکی به شمار می‌روند.
گفته‌های دبیر پیشین انجمن خودروسازان را یکی از مدیران سابق سازمان گسترش نیز تایید کرده و در تکمیل آن می‌گوید: یکی از مشکلات اساسی زنجیره خودروسازی کشور، تامین سرمایه لازم برای تولید است.
بیوک علیمرادلو می‌افزاید: در دنیا معمولا این تامین سرمایه‌گذاری‌ها را بانک‌ها انجام می‌دهند و نرخ سود بسیار کمتری را نیز از صنعتگران دریافت می‌کنند، اما در کشور ما اوضاع به گونه‌ای دیگر بوده و روند کار برای خودروسازها سخت است.
وی با تاکید بر نرخ سود فعلی و جریمه‌های دیرکرد و کارمزد، می‌گوید: خودروسازان داخلی هم اکنون در خوش‌بینانه‌ترین حالت، 20 درصد سود به بانک‌ها می‌دهند که اگر واقع بینانه تر به این موضوع نگاه کنیم، سود پرداختی آنها 26 درصد است.
گفته‌های میرخانی و علیمرادلو در شرایطی است که به گفته یکی از کارشناسان امور بانکی کشور، کمبود سرمایه‌های بانکی، اجازه پرداخت وام‌های بیشتر و پایین آوردن نرخ سود را به بانك‌ها نمی‌دهد. وی می‌گوید: در حال حاضر باید سرمایه بانک‌ها را به چهار برابر میزان فعلی رساند، تا امکان پرداخت تسهیلات بیشتر و در نظر گرفتن شرایط ساده‌تر برای شرکت‌های خودروساز، فراهم شود. سید بهاءالدین حسینی‌هاشمی، مدیرعامل بانک «تات» نیز در این مورد می‌گوید: خودروسازان بهتر است به جای قرض گرفتن از بانک‌ها، اوراق مشارکت منتشر کرده و پیش فروش خود را بالا ببرند، چرا که در این صورت، دیگر نیازی نیست بخشی از سرمایه‌های خود را در قالب سود به بانک‌ها بپردازند.

سهم بانک از گرانی خودرو
خودروسازان اگرچه به اصل ماجرای گرانی خودروهای داخلی، اعتراف دارند، اما در عین حال معتقدند بخش قابل‌توجهی از قیمت هر خودرو، به نوعی سهم بانک‌ها است.
دبیر پیشین انجمن خودروسازان در این مورد می‌گوید: آن دوره‌ای که «پیکان» محصول اصلی صنعت خودرو کشور به حساب می‌آمد، یک میلیون از قیمت هر دستگاه آن، به جیب بانک‌ها می‌رفت. میرخانی تاکید می‌كند: اگر نرخ سود بانکی کمتری برای خودروسازان در نظر گرفته شود، قطعا هزینه‌های تولید پایین آمده و قیمت تمام شده خودرو نیز کاهش می یابد.
گفته‌های میرخانی در شرایطی است که به گفته دبیر انجمن قطعه سازان، در حال حاضر سهم بانک‌ها از قیمت تمام شده هر دستگاه خودرو، به بیش از یک میلیون تومان رسیده است. محمدرضا نجفی منش می‌گوید: آن طور که مدیران خودروساز عنوان می‌کنند، هم اکنون حدود 1.5 میلیون تومان از قیمت هر دستگاه خودرو تولید داخل، سهم بانک‌ها است.

قرض الحسنه هم بگیرند گران می‌سازند
این اظهارات را مدیرعامل بانک «تات»، رد کرده و می‌گوید: حداکثر سهم سیستم بانکی در قیمت یک خودرو داخلی، دو تا سه درصد است.
حسینی‌هاشمی با اشاره به اینکه دلیل اصلی گرانی خودروهای تولید داخل، پایین بودن بهره‌وری است، می‌افزاید: خودروسازان چون بهره‌وری پایینی دارند، مجبور به استقراض زیاد از بانک‌ها هستند، در حالی که اگر بهره‌وری را بالا برده و نیروی انسانی ماهر پرورش دهند، نیازشان به دریافت وام و تسهیلات کمتر خواهد شد.
مدیرعامل بانک «تات» در ادامه با تاکید بر اینکه مشکل خودروسازان در تولید، جای دیگری است، می‌گوید: با وضعیت فعلی سیستم تولید خودروسازان، اگر وام قرض‌الحسنه هم به آنها داده شود، بازهم محصولاتی کم کیفیت و گران به تولید خواهند رساند.

[tondar90]

تاکسی های مشهد به سیستم IT مجهز می شوند
يکشنبه، 7 آذر 1389
ساعت: 09:09
Sunday, November 28, 2010

http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، معاون سازمان تاکسیرانی مشهد گفت: در آینده ی نزدیک تمام تاکسی های مشهد به سیستم IT یا پرداخت الکترونیک مجهز می شوند
صفدری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در توضیح این مطلب افزود: کارتهایی با عنوان من کارت در اختیار مسافران قرار داده می شود تا از طریق آن و به وسیله ی تاکسی متری که در اختیار راننده وجود دارد مبلغ کرایه را پرداخت کنند
. صفدری گفت: برای این منظور و با توجه به بودجه، امسال آگهی فراخوان داده شده که حدود هفت شرکت در این فراخوان شرکت کرده اند که هم اکنون در حال ارزیابی این شرکتها هستیم.

[zanjani]

آژانسهای متخلف لغو پروانه خواهند شد

يکشنبه، 7 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، رییس اتحادیه اتومبیل های کرایه وآژانسها با تاکید بر این مطلب که آژانسها حق افزایش کرایه را ندارند گفت: در حال حاضر چهار هزار و460 مرکز اتومبیل کرایه در تهران مشغول فعالیت هستند وطبق قوانین اتحادیه هیچگونه افزایش کرایه در دستور کار این موسسات نیست .
علیرضا دلاوری در ادامه گفتگو با خبر نگار خبر خودرو گفت:حدود سه هزار 98 موسسه به صورت غیر مجاز وغیر قانونی در حال جابجایی مسافر هستند که عدم رعایت نرخها اغلب توسط این موسسات اتفاق می افتد
. وی افزود:آژانسهای پروانه دار از طریق کدهای مخصوصی قابل شناسایی هستند وهموطنان می توانند این کد ها را از موسسات در خواست کنند.
وی تصریح کرد:با توجه به طرح هدفمند کردن یارانه ها این اتحادیه هماهنگی و آمادگی خودرا با ستاد حمل و نقل سوخت اعلام کرده است وبه شدت با هرگونه افزایش کرایه از طریق گشت های بازرسی برخورد خواهد کرد.
دلاوری در خصوص گرفتن برخی مبالغ به دلایل واهی از مسافرین گفت: موارد بسیاری دیده شده است که رانندگان به دلایل واهی مانند شلوغی ،ترافیک وکاهش سهمیه بنزین اقدام به دریافت مبالغی بیش از قیمت تعیین شده توسط موسسه می کنند که در صورت مشاهده این موارد پروانه کسب این موسسات لغو خواهد شد.
وی گفت:صاحبان آژانسها تنها باید 15 درصد از کرایه رااز رانندگان در یافت کنندزیرا در صورت افزایش کمیسیون رانندگان مجبورند این هزینه را از مسافرین دریافت کنند.
دلاوری از مردم خواست در صورت هرگونه شکایت از این موسسات به تلفنهای33- 77654632 واحد بازرسی اتحادیه تماس بگیرند.

[MATIN]

عدم دانش طراحی خودروهای حمل و نقل عمومی ، دلیل واردات ون به کشور است

خبرخودرو،عضو انجمن قطعه سازان خودرو، علت واردات ون های چینی را کمبود خودروهای حمل ونقل عمومی درکشور دانست وگفت: از جمله دلایلی که باعث ورود این خودروها به کشور شده است کمبود خودرو عمومی و عدم طراحی خودروهای جدیدحمل ونقل عمومی است.جوانروح در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: دانش طراحی این گونه خودروها در کشور موجود نیست و مسئولین ذی ربط ناچاراً این خودروها را به کشور وارد کردند.
وی افزود:این خودروها در چین یک پنجم کرایه تاکسی را از مسافران اخذ می کنند ولی متاسفانه در ایران این خودروها از مشتریان تمام کرایه تاکسی را می گیرند ونباید اینگونه باشدزیرا این خودرو ها در تمام کشورها از خودروهایی هستند که کرایه آنها ارزانتر از سایر خودروها است..
وی تصریح کرد:مردم چندان از این خودروها به دلیل سختی هایی که برای مسافران دارد استقبال نکردند و فقط در حد سرویسهای مدارس می توان از آن استفاده کرد .این خودروها نقش یک وسیله که راههای کوتاه را می پیماید در کشور دارد وتنها در مواقع ناچاری می توان از این خودروها استفاده کرد.
جوانروح گفت:باید قبل از ورود این خودروها به کشور ابتدا فکر وسپس اقدام می شد واز آنجایی که متاسفانه حمل ونقل عمومی متولی خاصی ندارد،بعضی سازمانها این خودروها را به کشور وارد کردند ومردم نیز ناچارند از آن استفاده کنند.
وی در پایان گفت:بنابراین در صورت داشتن دانش فنی وطراحی در کشور ناچار نبودیم این خودروها را به کشر وارد کنیم ومتخصصان خودروسازی کشور خودروهای مناسب تری را طراحی می کردند.