PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : کلیه اخبار کوتاه داخلی فقط در این تاپیک


صفحه ها : 1 2 3 4 5 [6] 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

MEHRAN
06-19-2010, 01:16 PM
/
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران


درصد تحقق هيچ‌يك از برنامه‌هاي زامياد در دو ماهه امسال به عدد 100 نرسيد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در دو ماهه امسال زامياد با توليد 91 دستگاه ميني‌بوس 69 درصد از برنامه توليد خود را در اين بخش عملياتي كرد.

توليد زامياد در زمينه كاميون نيز در مدت زمان ياد شده به 108 دستگاه رسيده و 59 درصد از اين برنامه نيز عملياتي شد.

توليد زامياد در زمينه وانت نيسان نيز در دو ماهه امسال به پنج هزار و 155 دستگاه رسيده و 67 درصد از برنامه توليد در اين بخش نيز اجرايي شد.

زامياد براي توليد 56 هزار و 180 دستگاه وانت نيسان، 498 دستگاه كاميون و 460 دستگاه ميني‌بوس در سال جاري برنامه‌ريزي كرده است.

انتهاي پيام

MEHRAN
06-19-2010, 01:21 PM
عملكرد دو ماهه پارس خودرو/
مگان بهترين بود؛


خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو


توليد مگان بهترين بخش عملكرد پارس خودرو در دو ماهه امسال بوده است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، براين اساس در دو ماهه امسال پارس خودرو با توليد هزار و 217 دستگاه مگان 137 درصد از برنامه توليد اين خودرو را عملياتي كرد.

توليد در دو بخش ديگر نيز فراتر از برنامه پيش رفت.

بر اين اساس پارس خودرو در دو ماهه امسال 111 درصد از برنامه توليد پيكاپ و 108 درصد از برنامه توليد انواع پرايد را محقق كرد.

درصد تحقق برنامه توليد در زمينه خودروهاي ماكسيما و تندر90 نيز در دو ماهه امسال به ترتيب 85 و 94 رسيد.

بدترين بخش عملكرد پارس خودرو نيز مربوط به توليد خودروهاي دوديفرانسيل بود كه در دو ماهه امسال تنها 49 درصد از برنامه توليد اين خودروها محقق شد.

در ارديبهشت ماه امسال نيز توليد پيكاپ، مگان و انواع پرايد در پارس خودرو فراتر از برنامه پيش رفت و درصد تحقق برنامه توليد خودروهاي دوديفرانسيل، ماكسيما و تندر 90 به 100 نرسيد.

انتهاي پيام

MEHRAN
06-19-2010, 01:25 PM
معتمد:
تندر90 ايران خودرو گواهي‌نامه سرآمدي رنو را دريافت كرد

خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران



معاون مديرعامل در توليد تندر90 ايران خودرو گفت: بر اساس ارزيابي‌هاي انجام شده از سوي كارشناسان شركت رنو فرانسه، تندر90 ايران‌خودرو به عنوان بهترين محصول در مقايسه با ساير سايت هاي توليدكننده اين خودرو در كشور شناخته شد.

به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، محمدرضا معتمد با بيان اين كه سالانه دو بار سايت‌هاي توليدي تندر90 ايران مورد ارزيابي كارشناسان شركت رنو فرانسه قرار مي‌گيرند، اظهار داشت: در اين دوره تندر90 ايران خودرو همانند سنوات گذشته از اين ارزيابي سربلند بيرون آمد.

وي ادامه داد: سه نفر از كارشناسان زبده شركت رنو فرانسه به مدت 10 روز متوالي بخش‌هاي مختلف خطوط توليد تندر90 ايران خودرو را مورد ارزيابي موشكافانه قرار دادند.

معتمد با اشاره به اين كه اين ارزيابي تا كنون سه بار از خطوط توليد ايران خودرو صورت گرفته است، خاطرنشان كرد: در سه دوره قبل نيز ايران خودرو موفق به دريافت گواهي‌نامه سبز شده بود.

او تاكيد كرد: با توجه به ارزيابي هاي دقيقي كه در اين دوره از خطوط توليد تندر90 ايران خودرو انجام شد، گواهي‌نامه سبز ايران خودرو به گواهي نامه سرآمدي در كيفيت ارتقا يافت كه به مراتب از گواهي نامه سبز بالاتر و با ارزش‌تر است.

انتهاي پيام

MEHRAN
06-19-2010, 02:39 PM
دبير انجمن خودروسازان اعلام كرد
تمرکز توليد تندر90 بهترين راهكار ممكن
عصر خودرو: تمرکز توليد تندر90 بخش عمده اي از مشکلات فعلي اين پروژه را حل مي کند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج، دبير انجمن خودروسازان با بيان اين مطلب اظهار داشت: «طرح تمرکز توليد تندر90 هنوز نهايي نشده و دو شرکت مدعي هستند که توليد را ادامه دهند.»

احمد نعمت بخش افزود: «در صورت نهايي شدن اين طرح يکي از دو شرکت بايد حق امتياز خود را به شرکت ديگر بفروشد.»

دبير انجمن خودروسازان در مورد اجرايي شدن اين طرح و به هدر رفتن سرمايه گذاري هايي که تاکنون براي ايجاد و توسعه اين خطوط توليد انجام شده است، تصريح کرد: «در حال حاضر خطوط مونتاژ خودروها را به صورت استاندارد پياده مي کنند و با اعمال تغييرات جزيي مي توان آن را براي ساير خودروها استفاده کرد.»

وي اضافه کرد: «جاي هيچ نگراني براي چگونگي تمرکز توليد تندر90 وجود ندارد و اين امر بستگي به ايران خودرو و پارس خودرو دارد که چگونه با يکديگر به تفاهم برسند و کدام يک اقدام به فروش حق امتياز خود مي کند.»

نعمت بخش در مورد تاثيرگذاري اين تصميم بر قيمت سهام شرکت هاي ايران خودرو و پارس خودرو عنوان کرد: «در صورتي که امتياز فروخته شود و منابع مالي به خودروساز فروشنده تزريق شود نبايد تاثيري بر قيمت سهام آن داشته باشد.»

وي همچنين در خصوص مديريت متمرکز اين پروژه عنوان کرد: «نمي توان اين کار را عملي کرد چرا که دو خط توليد در دو کارخانه مستقل قرار دارد و نمي شود توسط يک نفر مديريت گردد.»

دبير انجمن خودروسازان با بيان اينکه براي کاهش مشکلات بهتر است که تندر90 در يک کارخانه توليد شود، ابراز داشت: «اين مساله راهي مطمئن براي صنعت خودروي کشور است.»

وي در ادامه گفت: «هم اکنون تصميمات ديگري مبني بر حذف رنوپارس از زنجيره تامين قطعات تندر90 نيز گرفته شده که اين امر نيز مشکلات پروژه تندر90 را کاهش مي دهد اما به نظر مي رسد بهترين تصميم تمرکز توليد باشد.»

MEHRAN
06-19-2010, 02:41 PM
کارگروه صنعت خودرو ايدرو:
مصلحت در تجميع توليد تندر90 است
عصر خودرو: تجميع هر چه سريع تر خودرو تندر90 در يکي از دو شرکت خودروسازي کشور(ايران خودرو يا سايپا) به مصلحت ملي است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، رئيس کارگروه تخصصي صنعت خودرو سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران(ايدرو)، با بيان اين مطلب گفت: «درگير شدن دو خودروسازي داخلي براي توليد يک محصول، کار اشتباهي است.»

محمدرضا روشني مقدم در ادامه اظهار داشت: «اينکه دو خودروسازي را به يک خودروسازي خارجي وصل کنيم کار درستي نيست به گونه‌اي که در هيچ جاي دنيا اين کار صورت نمي گيرد.»

روشني مقدم تصريح کرد: «اين گونه فعاليت موجب بازي خوردن دو خودروسازي داخلي مي‌شود که به مصلحت کشور و خودروسازان نيست بنابراين مصلحت ملي است که تجميع توليد تندر90 هرچه سريعتر صورت گيرد.»

وي همچنين درباره عملکرد شرکت رنوپارس متذکر شد: «رنو پارس نقاط ضعف و قوتي داشته است، و سياست اين شرکت براي تامين تک منبعي (تک سورسي) قطعات با فرهنگ قطعه‌ سازي ما در داخل کشور تطبيق نداشت که اين مساله و داخلي‌سازي قطعات منجر به افزايش قيمت، کند شدن تامين قطعات و ايجاد توقف‌هاي طولاني در تامين شده است. بنابراين پيشنهاد کرديم مسووليت تامين قطعات به شرکت‌هاي داخلي واگذار شود و اين اتفاق خواهد افتاد.»

وي در ادامه به توضيحاتي در خصوص "آيين نامه ارتقاي کيفيت توليدات داخل خودرو" پرداخت و گفت: «از ابتداي سال 95 عمر خودروهاي با برند خارجي از زمان عرضه نبايد بيش از هفت سال باشد بنابراين تمام محصولات خارجي براساس اين تعريف بايد تعويض و جايگزين شود.»

روشني مقدم ادامه داد: «محصولات جديد نيز بايد از نظر ظاهر و تزيينات داخلي کاملا با خودروهاي فعلي و قديمي متفاوت باشد.»

رئيس کارگروه صنعت خودرو ايدرو در خصوص توسعه محصولات توليد داخلي نيز يادآور شد: «براساس نظرسنجي‌هاي انجام شده برخي از مشتريان انتظار دارند خودروهايي با ويژگي روز دنيا در کشور عرضه شود بنابراين ما براي راضي کردن اين مشتريان نبايد فقط کيفيت خودروهاي قديمي را افزايش دهيم بلکه بايد خودروهاي جديد را توليد کنيم.»

وي سپس در خصوص خودروهاي با برند داخل، گفت: «از سال 1395 خودروهاي توليدي با برند داخلي نيز تنها در صورتي امکان ادامه توليد خواهند داشت که بيش از 10 سال از آغاز عرضه آنها نگذشته باشد.»

مديرعامل مگاموتور اضافه کرد: «بنابراين تمام خودروها با برند داخلي که تاکنون عرضه شده‌ است از سال 1395 امکان ادامه توليد نخواهد داشت و بايد خودروي جديد با شرايط و امکانات روز دنيا جايگزين آنها شود.»

به گفته روشني مقدم در سال 95براي توليد خودروهاي خارجي در داخل کشور نيز بايد حداکثر دو سال از زمان عرضه آنها در دنيا گذشته باشد و در ابتداي توليد نيز ساخت داخل آنها حداقل بايد با 30 درصد آغاز شود.»

وي با اشاره به اينکه بخش دوم آيين نامه يادشده به ارتقاي کيفيت خودروهاي موجود ارتباط دارد، اظهار داشت: «براساس اين آيين نامه هر خودرويي که قرار است توليد شود در ابتدا بايد مجوز توليد را از سازمان استاندارد اخذ کند و 54 استاندارد براي توليد خودروهاي داخل تدوين شده که از ابتداي مهرماه امسال براي توليد هر خودرو اجباري خواهد شد.»

رئيس کارگروه صنعت خودرو ايدرو، بيان کرد: «از ابتداي سال 1391 نيز خودروها يا بايد در حد کيفي خوب يا خيلي خوب قرار گيرند و معيارهاي مربوطه نيز سخت گيرانه‌تر شده است ضمن آنکه براي قطعه سازان نيز شاخص‌ هايي همچون رتبه‌ سازنده و عملکرد قطعه ساز نسبت به يک قطعه در نظر گرفته شده و از ابتداي سال 1391 تمام قطعات و سازندگان بايد داراي رتبه a يا b باشند.»

وزارت صنايع ناظر بر اجراي مفاد آيين نامه است

روشني مقدم در خصوص نظارت بر اجراي درست آيين‌نامه ارتقاي کيفي خودروهاي داخلي، ادامه داد: «نظارت و حسن اجراي اين آيين نامه برعهده وزارت صنايع و معادن است.»

وي درباره بحث صادرات در صنعت خودرو ايران نيز گفت: «در اهداف افق 1404 و براساس برآوردهاي انجام شده نياز بازار داخلي خودروي کشور حدود دو ميليون و 300 هزار دستگاه است که 300 هزار دستگاه آن از طريق واردات تامين خواهد شد.»

مديرعامل مگاموتور ادامه داد: «در همين سال شاخص يک ميليون دستگاه خودرو براي صادرات در نظر گرفته شده است که با احتساب نياز بازار داخل در افق 1404 بايد حدود سه ميليون دستگاه خودرو در کشور توليد شود.»

روشني مقدم يادآور شد: «امسال از هر 12 خودرو توليدي يکي بايد صادر شود، در نتيجه اگر يک ميليون و 200 هزار دستگاه توليد شود حدود 120 هزار دستگاه آن بايد راهي بازارهاي صادراتي شود.»

به گفته وي، در سال 1390 نيز از هر 11 خودرو يک خودرو و در سال 1391 از هر 9 خودرو توليدي يکي و در سال 1392 نيز از هر هفت خودرو توليدي يکي بايد صادر شود.

رئيس کارگروه تخصصي صنعت خودرو ايدرو در خصوص چگونگي رشد صنعت قطعه سازي گفت: «براي افزايش کيفيت قطعات توليدي، ظرفيت قطعه‌ساز‌ان حداقل 30 درصد بايد افزايش يابد، زيرا در زمان حاضر توليد با مصرف خودروسازان برابر بوده و هرچه قطعه‌ساز توليد مي‌کند خودروساز نيز قاعدتا مصرف خواهد کرد، بنابراين تا افزايش ظرفيت واحدهاي قطعه ساز انجام نشده و خودروسازان قدرت انتخاب نداشته و رقابت در قطعه‌سازان ايجاد نشود، کيفيت قطعات توليدي افزايش نخواهد يافت.»

روشني مقدم در پايان خاطرنشان کرد: «در افق 1404 حداقل دو تا 2.5 برابر ظرفيت فعلي بايد ظرفيت در صنعت قطعه سازي ايجاد شود؛ ضمن آنکه اصلاح ساختار صنعت قطعه، ادغام و ايجاد قطعه ‌سازان بزرگ و تقويت توان تحقيق و توسعه در صنعت قطعه‌سازي از جمله راهکارهاي افزايش کيفيت در اين صنعت مي باشد که برنامه‌هاي اجرايي آن در حال تدوين است.»

MEHRAN
06-19-2010, 02:44 PM
:

شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(8)
پژو و هيوندايي نيز از راه رسيدند
عصر خودرو: اگرچه رئيس هيات عامل سازمان خصوصي‌سازي‌ از حضور شركت‌هاي هيوندايي و پژو فرانسه براي خريد سهام شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا ابراز بي‌اطلاعي كرد، اما معاون او از احتمال حضور برخي شركت‌هاي خارجي در روز عرضه، براي خريد سهام شركت‌هاي سايپا و ايران خودرو خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»‌ به نقل از همشهري، همزمان با نزديك‌شدن به زمان عرضه بلوك‌هاي 18 درصدي سهام شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا در روز‌هاي 31 خرداد و اول‌تيرماه، تب خبر‌ها بالا گرفت و گمانه‌زني‌ها در مورد رقابت خريداران براي خريد سهام اين شركت‌‌ها افزايش يافت.

در طول روز‌هاي گذشته چندين گروه با تشكيل كنسرسيوم در تلاش بودند بلوك‌هاي سهام اين دو شركت را از آن خود كنند. از سوي ديگر وزارت صنايع نيز در فكر آن است كه از طريق شركت‌هاي سرمايه‌گذاري سايپا و سمند همچنان سهام اين شركت‌ها را نزد دولت باقي نگه دارد.

تازه‌ترين خبر‌ها حاكي از آن است كه تلاش قطعه‌سازان براي تشكيل يك ائتلاف براي خريد سهام اين دوخودروساز به در بسته خورده و قطعه‌سازان بار ديگر نتوانسته‌اند در اين زمينه به توافق برسند. از سوي ديگر كنسرسيوم سرمايه‌گذاري ملي ايران كه متشكل از برخي شركت‌هاي سرمايه‌گذاري، صندوق‌هاي بازنشستگي، شركت‌هاي بيمه و صندوق‌هاي سرمايه‌گذاري است حضور خود را منوط به اعلام حمايت وزارت صنايع از اين كنسرسيوم كرده است.

همچنين كنسرسيوم‌هاي گروه بهمن، سرمايه‌گذاري تامين اجتماعي و ائتلاف سرمايه‌گذاري سايپا و سمند نيز به‌صورت كاملا حساب شده در تدارك خريد سهام اين دو شركت هستند.

در چنين شرايطي برخي خبر‌ها حاكي از آن است كه پژو فرانسه براي خريد سهام ايران‌خودرو ابراز تمايل كرده است. از چندو‌چون اين خبر اطلاع كاملي در دست نيست اما با توجه به اينكه برخي پلت‌فرم‌هاي ايران خودرو توسط اين شركت طراحي‌شده و بسياري از خودرو‌هاي اين شركت با همكاري پژو توليد مي‌شود چندان دور از ذهن نيست.

در همين رابطه غلامرضا حيدري كرد زنگنه، رئيس هيات عامل سازمان خصوصي‌سازي‌ از حضور اين سرمايه‌گذاران ابراز بي‌اطلاعي كرد و گفت: «اطلاعاتي در باره اينكه سرمايه‌گذاران خارجي براي خريد سهام اين دو شركت ابراز تمايل كرده‌اند، ندارم؛ ممكن است خريداران پيشنهاد داده باشند اما خريداران از طريق كارگزاران بورس اقدام مي‌كنند.»

وي با بيان اينكه اگر خريداري پيشنهاد داده باشد در روز عرضه مشخص مي‌شود، افزود: «در اين زمينه كارگزاران بورس از پيشنهاد خريداران مطلع هستند و پيشنهادي به سازمان خصوصي‌سازي‌ ارسال نشده است. اما در عين حال معاون سازمان خصوصي‌سازي‌ از يك شركت فرانسوي، شركت‌هاي قطعه‌سازي و گروه بهمن به‌عنوان خريداران احتمالي شركت ايران خودرو و سايپا ياد كرد.»

غلامي افزود: «به اعتقاد من اگر يك سرمايه‌گذار خارجي وارد رقابت شود و تكنولوژي را با خود وارد كند تحول عظيمي در صنعت خودرو ايجاد مي‌شود بنابراين اگر هيوندايي، سايپا و پژو فرانسه، ايران خودرو را خريداري كنند بسيار خوب است.»

وي در مورد درخواست سرمايه‌گذاران خارجي براي خريداري سهام ايران خودرو و سايپا گفت: «چون اين شركت‌ها بورسي هستند، درخواست سرمايه‌گذاران به بورس و كارگزاران ارائه مي‌شود و سازمان خصوصي‌سازي اطلاعي از خريداران ندارد

MEHRAN
06-19-2010, 02:45 PM
مدير عامل گروه خودروسازي سايپا:
به دنبال ايجاد ساختاري نوين در عرصه طراحي و كيفيت محصول هستيم
عصر خودرو: مديرعامل گروه خودروسازي سايپا از ايجاد هماهنگي بيشتر ميان شركت‌هاي تابعه گروه خودروسازي سايپا و تشكيل كارگروه‌هاي تخصصي طراحي مهندسي در حوزه زنجيره تامين خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، نعمت الله پوستين دوز در سمينار گردهمايي نظام توسعه محصولات جديد گروه خودروسازي سايپا با بيان مطلب فوق گفت: «با گذار از مرحله كميت، به دنبال ايجاد ساختاري نوين در عرصه طراحي و كيفيت محصول هستيم.»

وي بيان كرد: «با گذار از مرحله ارتقاي كمي توليدات، اكنون در مرحله اي هستيم كه مي توان از آن به عنوان مرحله شكوفايي و رشد ياد كرد، كه در اين بخش بايد با ارتقا زمينه هاي طراحي و تكنولوژي تولدي دوباره را براي گروه خودروسازي سايپا رقم بزنيم.»

پوستين دوز تاكيد كرد: «در اين مرحله اولين وظيفه ما اين است كه خود را بهتر بشناسيم و با ايجاد هماهنگي ميان قطعه سازان و خودروسازان از پذيرش سطح پايين تكنولوژي بعضي محصولات وارداتي خودداري كرده، پيشقراول و پرچم دار حوزه طراحي و مهندسي باشيم.»

وي به ارتقا بخشيدن به سطح دامنه ي فراواني در حوزه طراحي و مهندسي اشاره كرده و ايجاد جانشين پروري در عرصه طراحي، اصلاح ساختار مالي قطعه سازان و ارتقا سطح تكنولوژيكي آنان را به عنوان زمينه هاي اين امر برشمرد.

پوستين دوز در اين نشست كه قطعه سازان نيز حضور داشتند از آنان خواست تا با استفاده از برند سايپا در طراحي و توليد محصول جديد رقابت كنند.

مديرعامل گروه خودروسازي سايپا با بيان اين مطلب كه امروزه رقابت در عرصه خودرو بسيار دشوار و پيچيده شده، به نشست خود با شركاي تجاري خارجي اشاره كرد و گفت: «در نشستي كه با شركاي خارجي داشتيم اين امر مطرح شد كه ما با آنان خودرو بسازيم نه اينكه فقط محصولات آنان را خريداري كنيم.»

وي ايجاد شركت سرمايه گذاري قطعه سازان را به عنوان راهكاري در جهت بهبود وضعيت مالي و كيفي قطعات دانست و اضافه کرد: «هنگامي كه از ابتداي توليد قطعه تا زمان عرضه به بازار، هماهنگي در عرصه هاي ساخت و توليد را در دست داشته باشيم بصورت همزمان محصولات توليد و رفع عيب مي شوند».

وي در پايان تاكيد كرد: «گروه خودروسازي سايپا تلاش مي كند با استفاده از فرهيختگان دانشگاهي و علمي ساختاري ايجاد كند كه در آن زنجيره تامين و خدمات پس از فروش با استفاده از تكنولوژي هاي روز از هماهنگي لازم برخوردار باشند.»

MEHRAN
06-19-2010, 02:50 PM
اجراي قانون بستن کمربند براي تمام سرنشين‌ها نيازمند همكاري خودروسازان‌ است
عصر خودرو: معاون حمل ونقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: «الزامي شدن بستن کمربند ايمني براي تمام سرنشين ها در صندلي‌هاي عقب خودروها براي افزايش ايمني مسافران ضروريست، اما تحقق اين مهم براي وسايل نقليه عمومي به ويژه تاکسي ها به بسترسازي‌ و همکاري خودروسازان نياز دارد.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، سيد جعفر تشکري هاشمي در ادامه اظهار کرد: «ظرفيت استاندارد خودروهاي داخلي براي رديف عقب دو نفر تعريف شده است، اما عملا در تمام خودروها از رديف عقب براي سه سرنشين استفاده مي شود و با توجه به الزامي شدن بستن کمربند ايمني براي تمام سرنشين هاي خودرو بايد براي وسايل نقليه عمومي به ويژه تاکسي ها به بسترسازي‌هاي لازم صورت گيرد.»

وي ادامه داد: «بسياري از خودروهاي قديمي فاقد کمربند ايمني در صندلي عقب هستند و در ساير خودروهاي ساخت داخل نيز در رديف عقب تنها براي دو سرنشين کمربند ايمني تعبيه شده ، با اجباري شدن بستن کمربند ايمني اگر قرار باشد تنها دو سرنشين در رديف عقب خودرو بنشيند و تعداد مسافران تاکسي از چهار مسافر به سه مسافر کاهش يابد كه اين موضوع منجر به افزايش نرخ کرايه‌ها مي‌شود و از طرف ديگر بايد خودروهاي بيشتري را براي حمل مسافران در شهر در نظر بگيريم که اين کار هم تشديد ترافيک را به دنبال خواهد داشت.»

تشکري هاشمي تصريح کرد: «در خودورهاي وارداتي براي صندلي عقب براي هر سه سرنشين کمربند ايمني در نظر گرفته شده اما خودروهاي داخلي قديمي که بعضا فاقد کمربند در رديف عقب هستند و يا تنها دو کمربند ايمني دارند، در چنين شرايطي بهترين راه حل اين است که خودروسازان وظيفه برجا مانده و قديمي خود را انجام دهند و ضمن آنکه در خودروهاي جديد براي تمام سرنشين هاي کمربند ايمني تعبيه کنند، نسبت به نصب کمربند ايمني براي سه سرنشين در رديف عقب خودروها به خصوص خودورهاي در اختيار حمل ونقل عمومي اقدام کنند.»

وي تاکيد کرد: «البته نبايد اين موضوع را فراموش کرد که برخي از خودروها مانند پرايد اصلا ظرفيت سه سرنشين در رديف عقب را ندارند و به خاطر محدود بودن فضاي عقب براي استفاده به عنوان تاکسي نيز مناسب نيستند به همين دليل از مدتي پيش در تهران ورود پرايد به عنوان تاکسي را در ناوگان ممنوع کرديم ولي در نهايت بايد در مورد خودروهايي که امکان اصلاح صندلي آنها وجود ندارد و يا ظرفيت محدودي در رديف عقب دارند ، تصميم گيري شود و شوراي شهر و شوراي عالي ترافيک براي مشکلاتي که ممکن است به وجود بيايند تصميم بگيرند.»

معاون شهردار تهران با تاکيد براينکه در مجموع اين قانون بسيار خوب و براي افزايش ايمني مسافران ضروري است گفت: «براي آنکه رديف عقب خودروهاي موجود براي سه سرنشين مجهز به کمربند ايمني شود بايد در صندلي خودروها اصلاحاتي صورت گيرد که اين کار کاملا فني است و صرفا بايد توسط خودروسازان انجام شود.»

وي با تاکيد براينکه از خودروسازان انتظار داريم نهايت همکاري را براي تحقق اين مهم داشته باشند گفت: «نبايد اجازه دهيم به دليل نگراني مردم از اعمال قانون، افراد خودشان و به صورت غير استاندارد اقدام به نصب کمربند ايمني در خودروها کنند زيرا اين کار مي توانند ايمني و سلامت سرنشينان را با خطر جدي مواجه کند و بايد هرگونه اقدام براي تجهيز رديف عقب خودروها به کمربند ايمني توسط خودروسازان و به صورت کاملا استاندارد صورت گيرد.»


تصاویر خبر

MEHRAN
06-19-2010, 02:53 PM
مهمترين اخبار خودرويي هفته
عصر خودرو: قطعي شدن واگذاري توليد تندر90 به شركت پارس خودرو مهمترين خبر خودرويي هفته را رقم زد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، سرانجام پس از رايزني و بحث هاي فراوان بين متوليان صنعت خودرو، توليد تندر90 به گروه خودروسازي سايپا (پارس خودرو) واگذار شد.

اواخر هفته گذشته روشني مقدم – رييس کارگروه خودرو ايدرو – در يک نشست خبري از ابلاغ توليد تندر90 فقط در يکي از دو خودروساز داخلي (ايران خودرو يا پارس خودرو) طي روزهاي آينده خبر داد كه طبق اخبار رسيده، تمركز توليد در پارس خودرو اتفاق خواهد افتاد با اين حال ساعاتي پس از آن، ستاد خبري ايران خودرو با هرگونه تمركز توليد مخالفت و اعلام كرد: «توليد تندر90 به هيچ وجه در دو شركت توليدكننده اين خودرو متمركز نمي‌شود. امكان توليد تندر90 فقط در يكي از شركت‌هاي ايران خودرو يا پارس خودرو وجود ندارد و بر اساس برنامه‌ريزي‌هاي صورت گرفته توليد اين خودرو در هر دو شركت ادامه خواهد داشت.»

اين ستاد ضمن تكذيب شايعات تمركز توليد تندر90، مباحث مطرح شده در خصوص تمركز توليد اين خودرو را به دليل داشتن ايرادهاي متعدد از منظر قانوني و همچنين عدم توجيه‌پذيري فني و اقتصادي غيركارشناسي دانست و افزود: با توجه به محدوديت هاي قانوني و سرمايه‌گذاري هاي انجام شده، تندر90 مانند گذشته در هر دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو توليد و به بازار عرضه خواهد شد.

به هر حال پس از کنار گذاشته شدن شرکت رنوپارس از زنجيره تامين قطعات تندر90، واگذاري توليد به پارس خودرو دومين اقدام تصميم گيران صنعت خودرو کشور در اين خصوص است. اين در حالي است که از نيمه دوم سال گذشته شرکت ايران خودرو در توليد تندر90 گام هاي خوبي برداشته و حتي رشد چند صد درصدي را ثبت کرده بود؛ هرچند که با برنامه توليد ماهانه آن و آمار توليد شرکت رقيب (پارس خودرو) فاصله داشت.

اهداف صنعت خودرو آرماني اما دست يافتني است

همچنين در اين هفته، محمدرضا روشني مقدم ـ رئيس كارگروه خودروي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) ـ در نشستي خبري اهداف صادراتي صنعت خودروي كشور را تشريح كرد.

به گفته وي، امسال از هر 12 خودرو توليدي يكي بايد صادر شود، در نتيجه اگر يك ميليون و 200 هزار دستگاه توليد شود، حدود 120 هزار دستگاه آن بايد راهي بازارهاي صادراتي شود. در سال 1390 نيز از هر 11 خودرو يك خودرو و در سال 1391 از هر 9 خودرو توليدي يكي و در سال 1392 نيز از هر هفت خودرو توليدي يكي بايد صادر شود.

رئيس كارگروه خودرو ايدرو در خصوص تحقق يافتن اهداف استراتژي توسعه صنعتي خودرو مبني بر صادرات يكي از هر سه خودرو توليدي در سال 1404 خاطرنشان كرد: «اگرچه ممكن است چنين اهدافي با توجه به وضعيت فعلي سخت و آرماني باشد، اما اگر مي‌خواهيم صنعت خودرو ايران در رتبه‌بندي‌هاي جهاني جايي براي ابراز وجود داشته باشد امكان ديگري به جز اهداف ياد شده نداريم.»

وانت نيسان و رقيبي به نام r90

در اين هفته همچنين فرزاد نشان - قائم مقام زامياد - با برگزاري نشستي خبري برنامه‌هاي جديد اين شركت را اعلام كرد.

وي از برنامه‌هاي سال جاري اين شركت را كسب دوباره 50 درصد سهم بازار در محصول وانت نيسان عنوان كرد.

نشان در پاسخ به پرسشي در خصوص درباره تاثير توليد وانت r90 بر محصولات زامياد، گفت: «وانت نيسان توليدي زامياد محصول قابل قبولي در بازار بوده و مشابهي ندارد كه محصولي به نام r90 بخواهد در برابر آن مطرح شده و سهمي از بازار آن را كسب كند.»

وي همچنين ممنوعيت توليد وانت‌هاي با مصرف سوخت بيش از10 ليتر را شامل محصولات زامياد ندانست و تصريح كرد: «محصول ما به عنوان كاميونت شماره‌گذاري شده و مصوبه ممنوعيت توليد وانت‌هاي با مصرف سوخت بيش از 10 ليتر مشمول محصولات زامياد نمي‌شود.»

تصويب آيين نامه ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي

آيين‌نامه ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي همچنين در اين هفته به تصويب نهايي رسيد.

در اين آيين‌نامه، اهداف كيفي صنعت خودرو كشور، مقدار رشد سالانه صنعت خودرو و قطعه‌سازي و چگونگي نظارت و تطبيق عملكردها با اهداف پيش‌بيني شده است.

طبق يكي از بندهاي اين آيين‌نامه، تمام خودروهاي توليدي در كشور از نظر كيفي رده‌بندي شده و خودروهايي كه در موعد زمان مقرر نتوانند رده كيفي خود را به سطح قابل قبول ارتقا دهند، توقف توليد خواهند شد.

همچنين طبق اين آيين‌نامه، قطعه‌سازان براساس سطح كيفي و عملكرد خود رده‌بندي شده و قطعه‌سازاني كه در موعد مقرر نتوانند به سطح كيفي قابل قبول برسند از زنجيره تامين قطعات و خدمات پس از فروش خودروها حذف خواهند شد.

در پيش نويس آيين‌نامه ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي، رعايت استانداردهاي مصرف سوخت و آلايندگي نيز مورد توجه قرار گرفته است.

MEHRAN
06-19-2010, 02:54 PM
بازار خودرو رونقي نداشت
عصر خودرو: در حالي بازار خودرو كشور به روزهاي پاياني فصل بهار نزديك مي‌شود كه امسال اوضاع بازار چندان بهاري نبود.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، نمايشگاه‌داران خودرو اعتقاد دارند كه رونق در بازار خودرو كشور در سه ماهه نخست سال جاري در مقايسه با مدت مشابه در سال گذشته كمتر بوده كه البته آن‌ها براي تاييد اين گفته خود به عدد و رقمي در اين زمينه اشاره نمي‌كنند.

البته شايد چندان هم نبايد توقع خاصي از نمايشگاه‌داران داشت، چرا كه هم‌اكنون برخلاف بسياري از كشورهاي جهان هيچ‌گونه آماري از فروش خودرو در ايران به صورت ماهانه و حتي سالانه منتشر نمي‌شود.

وزارت صنايع و معادن مسووليت انتشار آمار فروش خودروسازان را متوجه انجمن خودروسازان دانسته و در همين حال انجمن خودروسازان نيز در اين زمينه اظهارنظر خاصي نكرده است.

البته بايد گفت كه در بسياري از كشورهاي جهان آمار مربوط به فروش ماهانه خودرو توسط انجمن خودروسازان هر كشوري اعلام مي‌شود.

اما در شرايطي كه تا چند روز ديگر فصل تابستان آغاز مي‌شود، فروشندگان خودرو اميدوار هستند كه بازار خودرو كشور شاهد رونقي دوچندان باشد.

اما در هفته‌اي كه گذشت پژو 405 جي‌ال‌ايكس بنزين‌سوز با قيمتي معادل 13 ميليون و 200 هزار تومان معامله شد، اين در حالي است كه مدل دوگانه‌سوز اين خودرو 14 ميليون و 600 هزار تومان خريد و فروش شد.

ضمن اين‌كه پژو 405 بنزين‌سوز داراي ترمز ضدقفل نيز با قيمتي معادل 13 ميليون و 700 هزار تومان به فروش رفت.

پارس بنزين‌سوز نيز 17 ميليون و 200 هزار تومان به فروش رفت و مدل دوگانه‌سوز اين خودرو يك ميليون تومان گران‌تر يعني 18 ميليون و 200 هزار تومان خريد و فروش شد. ضمن اين‌كه پارس دوگانه‌سوز داراي ترمز ضدقفل نيز حدود 18 ميليون و 900 هزار تومان در بازار قيمت دارد. پارس سال نيز داراي قيمتي معادل 18 ميليون و 300 هزار تومان است.

در خانواده سمند نيز سمند ال.ايكس بنزين‌سوز 15 ميليون تومان و نوع دوگانه‌سوز اين خودرو 16 ميليون و 100 هزار تومان خريد و فروش شدند. همچنين سورن در اين هفته 16 ميليون و 600 هزار تومان در بازار معامله شد.

سمند معمولي نيز اگر در بازار يافت شود، در مدل بنزين‌سوز 13 ميليون و 500 هزار تومان و در مدل دوگانه‌سوز 14 ميليون و 500 هزار تومان قيمت دارد.

قيمت پژو 206 تيپ 2 داراي ترمز ضد قفل نيز در هفته‌اي كه گذشت، حدود 14 ميليون و 100 هزار تومان بود. مدل پژو 206 صندوق‌دار v9 نيز بدون تغيير نسبت به هفته گذشته با قيمت 19 ميليون و 500 هزار تومان در بازار به فروش رفت.

روآ نيز در هفته‌اي كه گذشت در دو مدل بنزيني و دوگانه‌سوز به ترتيب 8 ميليون و 400 هزار تومان و 8 ميليون و 800 هزار تومان در بازار معامله شد.

همچنين در هفته‌اي كه گذشت، پرايد بنزين‌سوز متاليك هفت ميليون و 750 هزار تومان خريد و فروش شد. ريو نيز 13 ميليون و 600 هزار تومان خريد و فروش شد. اين در حاليست که زانتيا با همان قيمت قبلي يعني 27 ميليون و 400 هزار تومان در بازار خريد و فروش شد.

همچنين تندر90 در مدل e2 (رنگ سفيد) در هفته گذشته حدود 15 ميليون و 400 تومان معامله شد. در حالي که قيمت e1 مجهز به ترمز ضدقفل 13 ميليون و 300 هزار تومان بود. اين هفته نيز مدل e0 تندر 90 چندان در بازار موجود نبود.

قيمت خودروهاي وارداتي

اما در بازار خودروهاي وارداتي هيونداي آزرا با قيمتي معادل 51 ميليون و 500 هزار تومان خريد و فروش شد، در حالي که هيونداي آوانته (اتوماتيک) حدود 28 ميليون تومان قيمت داشت. ديگر محصول بزرگترين خودروساز کره جنوبي يعني سوناتا نيز قيمتي معادل 41 ميليون و 500 هزار تومان در بازار داشت.

دو محصول بزرگترين خودروساز جهان يعني تويوتا نيز در بازار کشور 48 ميليون و 500 هزار تومان و 39 ميليون تومان قيمت داشتند. دو قيمت فوق به ترتيب مربوط به کمري جي‌.ال.ايکس و کرولا هستند.

ديگر محصول تويوتا يعني ياريس هاچ‌بک نيز با قيمتي معادل 26 ميليون تومان در بازار خريد و فروش شد. نوع صندوق‌دار اين خودرو نيز 29 ميليون و 500 هزار تومان قيمت دارد.

اما کيا سراتو جديد نيز در بازار 37 ميليون تومان معامله شد و هيونداي ورنا (اتومات) نيز 21 ميليون و 200 هزار تومان به فروش رفت. کيا اپيروس نيز 51 ميليون تومان در بازار خريد و فروش شد.

همچنين ديگر محصول شركت فرانسوي سيتروئن در بازار ايران به غير از زانتيا يعني c5 نيز هم‌اكنون حدود 58 ميليون تومان قيمت دارد.

MEHRAN
06-19-2010, 02:55 PM
پژو 405 پيشتاز توليد در ايران‌خودرو
عصر خودرو: در دو ماهه نخست امسال بهترين بخش عملكرد شركت ايران خودرو مربوط به توليد پژو405 بود.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، در دو ماهه نخست امسال ايران خودرو با توليد 32 هزار و 235 دستگاه پژو 405 معادل 141 درصد از برنامه توليد اين خودرو را محقق كرد.

بعد از پژو405 نيز بهترين بخش‌هاي عملكرد ايران خودرو مربوط به توليد خودروهاي پژو206، وانت پيكان باردو، سمند و تندر90 بود.

توليد كليه اين خودروها در دو ماهه امسال فراتر از برنامه بود.

همچنين ايران خودرو در دو ماهه امسال 86 درصد از برنامه توليد پژو روآ ، 70 درصد از برنامه توليد پژو پارس و 79 درصد از برنامه توليد سوزوكي را تحقق بخشيد.

ايران خودرو در مدت زمان ياد شده برنامه‌اي در زمينه توليد سواري بنز و پژو 207 نداشته است. با اين وجود در اين مدت 15 دستگاه سواري بنز در ايران خودرو توليد شد.

در ارديبهشت امسال نيز برنامه‌ توليد خودروهاي سمند، پژو 405، پژو 206، وانت پيكان باردو و تندر90 به طور كامل عملياتي شد و بدترين بخش عملكرد ايران خودرو در ارديبهشت ماه امسال مربوط به توليد پژوپارس بود كه تنها 56درصداز برنامه توليد اين خودرو محقق شد.

MEHRAN
06-19-2010, 02:58 PM
مهلت دو روزه دارندگان خودروهاي فرسوده براي دريافت وام
عصر خودرو: قائم مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد حمل و نقل سوخت از اتمام مهلت ثبت نام دريافت وام طرح خروج خودروهاي فرسوده فقط تا 2 روز ديگر خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، امير رضا رجبي در رابطه با پرداخت 40 هزار فقره وام خودرو براي خروج خودروهاي فرسوده گفت: «با همكاري بانك‌هاي كه در طرح جديد مشاركت كردند همچنين شركت خودروسازي ايران‌خودرو، و با توجه به درخواست‌هاي بخشي از مردم در راستاي ارائه تسهيلات براي تعويض خودروهاي فرسوده، فرصت مناسبي ايجاد شده تا براي خروج 40 هزار خودرو اقدام شود.»

وي گفت: «درخواست مردم اين است كه در ازاي خودروي فرسوده، خودرويي نو دريافت كنند.»

رجبي تصريح كرد: «تلاش‌هاي زيادي براي پرداخت اين 40 هزار وام صورت گرفته است، تا مالكان خودروهاي فرسوده نيز بتوانند با شرايط مناسب خودروهايي خود را تعويض كنند.»

وي با بيان اينكه مهلت ثبت‌نام از تاريخ 25 تا 31 خرداد سال جاري است، تأكيد كرد: «متقاضايان تنها به نمايندگي‌ها مجاز شركت ايران خودرو براي ثبت نام در طرح جايگزيني خودرو‌هاي فرسوده مراجعه كنند.»

قائم مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد حمل و نقل سوخت با بيان اين‌ كه مالكان خودروهايي مدل 54 تا 58 هر چه سريعتر براي ثبت نام اقدام كنند، گفت: «ظرفيت محدود است و زماني كه ظرفيت تكميل شود ممكن است تعدادي به دلايلي ثبت نام نكرده باشند؛ بنابراين در فرصت باقي مانده براي ثبت نام اقدام كنند.»

رجبي در پاسخ به اين پرسش كه قيمت خودرو جديد آيا براي مالكان خودروهاي فرسوده مناسب است يا خير، با اشاره به شرايط مناسب ارائه شده، اظهار داشت: «خودرو فرسوده ارزش گواهي اسقاط دارد كه به عنوان تخفيف خودرو محسوب مي شود ضمن اين‌كه وام خودرو نيز به آنها تعلق مي‌گيرد؛ مابقي قيمت خودرو نيز توسط متقاضي تأمين مي‌شود.»

وي گفت: «افراد به محض تكميل مدارك در بانك مي‌توانند وام خود را دريافت كنند.»

رجبي در رابطه با ميزان وام‌ها و تعداد ضامن‌هايي كه لازم است، گفت: «با همكاري مناسب بانك مركزي و بانك‌هاي عامل، براي وام‌هاي 5 تا 7ميليون توماني يك ضامن و براي وام‌هاي 10 ميليون توماني دو ضامن لازم است.»

وي در پاسخ به اين پرسش كه فرد ضامن بايد حتما كارمند باشد؟ گفت: «معمولا بانك‌ها ضامن معتبر را در نظر دارند و لزوماً فرد ضامن نبايد كارمند باشد.»

قائم مقام معاونت نوسازي ناوگان ستاد حمل و نقل سوخت بيان كرد: «حداكثر 48 ساعت پس از تكميل مدارك، وام خودرو به متقاضيان پرداخت مي‌شود

MEHRAN
06-19-2010, 03:00 PM
تجهيز تمام آمبولانس‌های کشور به سیستم gps
عصر خودرو: مدیر کل دفتر فناوری اطلاعات وزارت بهداشت گفت: «تمام آمبولانس‌های اورژانس کشور به سیستم gps مجهز می‌شوند و از طریق یک مانیتورینگ مرکزی در هر زمان نزدیکترین آمبولانس به محل حوادث اعزام می‌شود.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، ابوالحسن مقبل افزود: «تجهیز آمبولانس‌های کشور به سیستم مکان یاب یا gps آغاز شده است و تعداد زیادی از آمبولانس‌های کشور به این سیستم مجهز شده‌اند و تا حدود 5 ماه آینده تمام آمبولانس‌های کشور به این سامانه مجهز می‌شوند.»

وی گفت: «در گذشته در مواقع بسیاری یک آمبولانس در نزدیکی محل یک حادثه بود و بدون اینکه از وقوع حادثه مطلع شود از کنار آن می‌گذشت و اورژانس کشور مجبور بود یک آمبولانس دیگر را برای رسیدگی به مصدوم آن حادثه از محل دورتری اعزام کند اما با این سیستم محل دقیق هر آمبولانس در هر لحظه مشخص است و سیستم نزدیکترین آمبولانس را بر بالین مصدوم می‌رساند.»

مدیر کل دفتر فناوری اطلاعات وزارت بهداشت اضافه کرد: «در ادامه این اقدام قرار است برای اجرای سیستم تله مدیسین با همکاری مخابرات اورژانس تهران به سیستم فیبر نوری مجهز شود و در صورت اجرای این سیستم در 40 نقطه تهران پرسنل اورژانس از درون آمبولانس می‌توانند با پزشک ارتباط برقرار کرده و برای نجات بیمار با وی مشورت کنند.»

MEHRAN
06-19-2010, 03:01 PM
--------------------------------------------------------------------------------


كاراترين سناريو براي آينده صنعت خودرو
پژو با ايران خودرو، سيتروئن با سايپا و رنو با پارس خودرو
عصر خودرو: دو تصميم بزرگ براي صنعت خودرو ايران در حال اجرايي شدن است، تعيين تكليف بزرگترين پروژه سرمايه گذاري پس از انقلاب اسلامي در صنعت خودرو و نيز اجراي خصوصي سازي در اين صنعت.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج، اينكه در نهايت چه كسي خريدار واقعي صنعت خودرو خواهد بود تا نهايي شدن واگذاري واقعا بر كسي معلوم نيست. آنقدر اين بازي بزرگ و پيچيده است كه ممكن است همه گمانه زني ها بر سر خريدار واقعي در لحظه آخر، سرانجام ديگري داشته باشد.

اما پيش از آن بايد تكليف پروژه بزرگ صنعت خودرو يعني رنو مشخص شود. سرنوشتي كه قطعا معامله خريداران را دستخوش تغييرات اساسي خواهد كرد.

رنو بايد تكليفش معلوم شود وگرنه اين قرارداد پيچيده صنعت خودرو همچنان مبهم خواهد ماند، چراکه پس از واگذاري، دولت اختياري براي تصميم گيري ندارد و بن بست رنو به شكل پيچيده تري ادامه پيدا خواهد كرد.

تا امروز كه هر دو خودروسازي(ايران خودرو و سايپا) زير نظر مستقيم دولت فعاليت مي كردند تكليف پروژه اين بود! اگر فردا خصوصي سازي انجام شود كه ديگر معلوم است چه بلايي بر سر قرارداد "رنوپارس" خواهد آمد.

علاوه بر پيچيدگي هايي كه قراداد رنو با ايران دارد و نيز مناسبات سياسي اقتصادي مربوط، در يك نگاه كلان همكاري يك شركت فرانسوي با دو گروه خودروسازي در حاليكه شركت سايپا و پارس خودرو نيز با دو برند ديگر فرانسوي همكاري دارند اصلا به صلاح بنگاه هاي خودروسازي ما نيست.

واگذاري هر برند به يك شركت خودروسازي در گذشت زمان همكاري موفق تري براي طرفين در بر خواهد داشت .

همكاري 20 ساله "پژو" با "ايران خودرو"، همكاري نصفه و نيمه "سيتروئن" با "سايپا" و نيز آغاز همكاري تمام و كمال "رنو" با "پارس خودرو" كفه ترازو را برابر خواهد كرد و مي توان اميدوار بود رقابت در بطن دو گروه بزرگ خودروسازي كشور جان تازه اي خواهد گرفت.

ايران خودرو و سايپا با تقسيم بندي صحيح برندهاي موجود مي توانند قدرت چانه زني را نزد رقبا بالا ببرند و امتيازات ويژه اي براي توسعه بازار ايران كسب كنند.

MEHRAN
06-19-2010, 03:02 PM
خبرگزاري موج منتشر كرد
توافقنامه ايران خودرو و سايپا در مورد تمرکز توليد تندر90
عصر خودرو: با توجه به گزارش کميته تخصصي تندر90 در مورد مشکلات مهم اين پروژه و راهکارهاي برون رفت از آنها و متعاقبا مذاکرات انجام شده در جلسه شوراي سياست گذاري خودرو در چهارم ارديبهشت ماه سال جاري، موضوع با هماهنگي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در هيات مديره شرکت هاي ايران خودرو و سايپا مطرح و توافقات به شرح زير به عمل آمد:

1. مقرر گرديد از تاريخ امضاي اين توافق نامه(12 خردادماه 1389) توليد، فروش و خدمات پس از فروش تمام محصولات پلت فرم x-90 و همچنين کليه ارتباطات با شرکت هاي رنو و رنو پارس در شرکت سايپا/پارس خودرو متمرکز شود. اين موضوع شامل تمام محصولات طراحي شده بر اساس پلت فرم x-90 توسط شرکت رنو و يا متعاقبا محصولاتي که توسط خودروساز داخلي(با برند داخلي) بر روي پلت فرم x-90 طراحي خواهد شد، مي شود.

تبصره: به طور استثنا در صورت توافق شرکت هاي سايپا/پارس خودرو و ايران خودرو، توليد محصولات تندر90 مي تواند به صورت حق الزحمه اي توسط شرکت ايران خودرو انجام شود. در اينصورت به جز توليد خودرو، ساير مسووليت هاي ذيربط از قبيل تامين قطعات، فروش و خدمات پس از فروش به عهده شرکت سايپا/پارس خودرو خواهد بود.

2. مقرر گرديد تمام منافع شرکت ايدکو در رنوپارس(شامل منافع شرکت هاي ايران خودرو و سازمان گسترش و نوسازي ايران) طي مراحل ذيل به شرکت سايپا/پارس خودرو انتقال يابد:

الف: ابتدا شرکت ايدکو طي وکالتنامه اي امور مجمعي شرکت رنوپارس را به شرکت سايپا/پارس خودرو محول کرده و سپس براي حضور در هيات مديره به شرکت رنو پارس معرفي مي نمايد.

ب: حداکثر ظرف ظرف مدت چهار ماه ارزيابي و قيمت گذاري سهام ايدکو در رنوپارس توسط تيم پنج نفره متشکل از نمايندگان طرف هاي ذينفع( سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و شرکت هاي ايران خودرو، سايپا و ايدکو) و يک نماينده منتخب وزير صنايع و معادن و بر اساس روشهاي رايج و قانوني از جمله به کارگيري کارشناسان رسمي و... انجام شود.

3. مقرر گرديده جهت بررسي و شناسايي هزينه هاي انجام شده توسط شرکت ايران خودرو درپروژه تندر90 با رعايت اصل انصاف و حقوق طرف هاي ذي ربط تيمي سه نفره متشکل از نمايندگان سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و شرکت هاي ايران خودرو و سايپا ماموريت يابد. گزارش اين تيم پس از تصويب توسط هيات مديره هاي دو شرکت ايران خودرو و سايپا و همچنين تاييد، توسط سازمان گستزش و نوسازي صنايع ايران به طرف هاي ذيربط جهت جبران ابلاغ شود.

4. قرار شده موضوع بند يک اين صورتجلسه طي نامه اي از سوي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به شرکت رنو اعلام شود. متعاقبا تيمي متشکل از نمايندگان سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و شرکت سايپا/پارس خودرو مذاکرات اوليه را جهت حصول توافقات اصولي در مورد تغيير طرح تجاري(B.P) وآينده همکاريهاي بين شرکت هاي رنو و سايپا/پارس خودرو در مورد پروژه X-90 انجام دهند.

بديهي است پس از انجام توافقات ياد شده و تاييد آن توسط طرف هاي ذيربط پيگيري موضوع همکاري ها با شرکت رنو از سوي شرکت سايپا/پارس خودرو صورت خواهد گرفت.

اين صورتجلسه توسط رييس سازمان گسترش و نوسازي، مديرعامل شرکت ايران خودرو، مديرعامل شرکت سايپا و اعضاي هيات مديره دو شرکت در تاريخ 12 خرداد ماه سال جاري امضا و در 25 همين ماه توسط رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران ابلاغ شده است.

MEHRAN
06-19-2010, 03:03 PM
هشدار به خريداران وسايل نقليه
عصر خودرو: کانون سردفتران و دفترياران قوه قضاييه با انتشار اطلاعيه اي به خريداران وسايل نقليه در خصوص پيامدهاي عدم تنظيم سند رسمي پس از تعويض پلاک هشدار داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، در اين اطلاعيه آمده است: بر اساس اطلاعات موثق، رسيده، عده اي با تبليغات خلاف قانون و مقاصد سودجويانه، اخبار کذبي را مبني بر عدم نياز به تنظيم سند رسمي وسايل نقليه در دفاتر اسناد رسمي پس از تعويض پلاک منتشر کرده‌اند.

کانون سردفتران و دفترياران در اين اطلاعيه آورده است: به خريداران وسايل نقليه اعلام مي شود به استناد ماد 20آيين نامه راهنمايي و رانندگي که همچنان به قوت و اعتبار خود باقي است، مالکيت خريداران وسايل نقليه تنها با تنظيم سند رسمي در دفاتر اسناد رسمي محرز مي شود و صدور شناسنامه مالکيت توسط مراکز تعويض پلاک از لحاظ احراز و اثبات مالکيت خريداران وسايل نقليه فاقد وجاهت قانوني و بي اعتبار است.

در اين اطلاعيه با هشدار در خصوص عواقب اين اخبار کذب، به خريداران وسايل نقليه توصيه شده است، براي رسميت يافتن مالکيت خودروي خريداري شده پس از تعويض پلاک نسبت به تنظيم سند رسمي در دفاتر اسناد رسمي اقدام کنند.

در اين اطلاعيه آمده است: در صورت عدم تنظيم سند رسمي در دفاتر اسناد رسمي، پرداخت حق الثبت و ماليات نقل وانتقال و عوارض هنگام تنظيم سند که قانون به عهده فروشندگان گذارده است، به انضمام جرايم مربوط به عدم تنظيم سند به عهده خريدار خواهد بود.

L90
06-20-2010, 01:14 PM
پایان میزبانی ایران‌خودرو از تندر-90

حمیدرضا بهداد
در شرایطی که تندر-90 این روزها وارد چهارمین سال ورود خود به خودروسازی ایران شده، سازمان گسترش و نوسازی صنایع، تولید این محصول را به همرا کل پروژه پلت‌فرم مشترک X90، به گروه خودروسازی سایپا واگذار کرد تا شاید گره کور تندر، بالاخره باز شود.


سه سال پیش تقریبا همین روزها بود که هتل استقلال پایتخت میزبان بسیاری از مردان صنعتی ایران و فرانسه شد تا ورود خودرویی را از سرزمین ناپلئون به دیار رستم جشن بگیرند که قرار بود جایگزین «پیکان» و با قیمتی زیر 10 میلیون تومان به مشتریان ایرانی عرضه شود.
این مراسم، نتیجه قراردادی بود که سال 84 با نام «پلت‌فرم مشترک X90»، میان سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و شرکت رنوی فرانسه، به امضا رسید و قرار شد ایران‌خودرو و پارس خودرو با تامین قطعات تندر-90 از سوی شرکتی ایرانی –فرانسوی به نام رنوپارس، این میهمان فرانسوی را میزبانی کنند.
این در شرایطی بود که به دلیل واکنش‌های منفی و احساسی برخی نمایندگان مجلس شورای اسلامی وقت و همچنین مخالفت علیرضا طهماسبی، وزیر صنایع دولت نهم، آغاز پروژه X90 که همان تولید تندر-90 بود، دو سال تمام به تاخیر افتاد و این موضوع، مقدمات نچرخیدن چرخ تندر را فراهم آورد.
بدی کار اینجا بود که قرارداد بر پایه واحد پولی «یورو» بسته شده بود و در طی دو سالی که مسوولان و برخي نمایندگان مجلس، مشغول جنگ و جدل بر سر مفاد قرارداد بودند، قیمت یورو رشدی عجیب را تجربه و تقریبا به دو برابر زمان عقد قرارداد رسید.
تندر-90 که به عنوان یکی از محصولات حاصل از پلت‌فرم X90، می‌بایست با نرخی زیر 10 میلیون تومان به تولید می‌رسید، با یورو گران شده، استارت زد و از همان ابتدا هم شرایط تولید نشان داد که این محصول، نه تنها زیر 10 میلیون تومان از آب در نمی‌آید، بلکه با حاشیه‌های فراوانی نیز روبه‌رو خواهد شد.
در طول این سه سالی که از آغاز تولید تندر-90 در ایران می‌گذرد، این محصول که اتفاقا کیفیت خوبی هم دارد و مورد رضایت مشتریان نیز است، همواره با حاشیه‌های فراوانی روبه‌رو بوده است.
یکی از معروف‌ترین حاشیه‌های تندر، تاخیر در تحویل این محصول است.
خودروسازان کشور به رسم همیشگی خود که کمبود منابع مالی را با پیش فروش جبران می‌کنند، در مورد تندر نیز همین روش را پیاده و از تعداد زیادی مشتری برای فروش این محصول، ثبت‌نام به عمل آوردند.
این در شرایطی بود که به دلیل مسائل مالی و عدم تسویه حساب به موقع خودروسازان با رنوپارس، تامین قطعات تندر همواره با تاخیر صورت می‌گرفت و تیراژ اندک، اجازه نداد تندرهای ثبت نامی، سر وقت تعیین شده، در اختیار مشتریان قرار بگیرند.
در نهایت نیز مشتریان با کلی تاخیر و دردسر موفق به دریافت تندرهای خود شدند و خودروسازان نیز هم‌اکنون مدت‌ها است حاضر به پیش فروش تندر نمی‌شوند؛ چراکه نه تولید بالایی را تجربه می‌کنند و نه دیگر حوصله دردسر را در این مورد دارند.
تامین قطعات تندر-90 که هم‌اکنون نیز اصلی‌ترین چالش و مشکل این میهمان فرانسوی است، سبب شد تا مسوولان راهکار‌های مختلفی را برای حل آن در نظر بگیرند، راهکارهایی که در نهایت، هفته گذشته، چالشی‌ترین آن انتخاب و کل پروژه X90 به شرکت پارس‌خودرو منتقل شد.
بنا بر توافقی که بین سازمان گسترش و خودروسازان شکل گرفت و با توجه به گزارش کميته تخصصي تندر90 در مورد مشکلات مهم اين پروژه و راهکارهاي برون‌رفت از آنها و متعاقبا مذاکرات انجام شده در جلسه شوراي سياست‌گذاري خودرو در چهارم ارديبهشت ماه سال جاري، توافقاتی به شرح زیر میان خودروسازان و سازمان گسترش به دست آمده است.
طبق گزارشی که دیروز خبرگزاری موج روی خروجی خود قرار داد، مقرر شده که از تاريخ امضاي اين توافق‌نامه (12 خرداد ماه 1389) توليد، فروش و خدمات پس از فروش تمام محصولات پلت‌فرم X90 و همچنين کليه ارتباطات با شرکت‌هاي رنو و رنوپارس در شرکت پارس‌خودرو به عنوان زیرمجموعه سایپا، متمرکز شود. اين موضوع شامل تمام محصولات طراحي شده بر اساس پلت‌فرم X90 توسط شرکت رنو يا متعاقبا محصولاتي که توسط خودروساز داخلي(با برند داخلي) بر روي پلت‌فرم x-90 طراحي خواهد شد، مي‌شود.
این موضوع البته تبصره‌ای هم دارد که طبق آن، به طور استثنا در صورت توافق شرکت‌هاي سايپا/پارس خودرو و ايران‌خودرو، توليد محصولات تندر90 مي‌تواند به صورت حق‌الزحمه‌اي توسط شرکت ايران‌خودرو انجام شود.
در اين صورت به جز توليد خودرو، ساير مسووليت‌هاي ذي‌ربط از قبيل تامين قطعات، فروش و خدمات پس از فروش به عهده شرکت سايپا/پارس خودرو خواهد بود.
همچنین مقرر شد تمام منافع شرکت ايدکو در رنوپارس (شامل منافع شرکت‌هاي ايران‌خودرو و سازمان گسترش و نوسازي ايران) طي مراحل ذيل به شرکت سايپا/پارس خودرو انتقال يابد.
الف: ابتدا شرکت ايدکو طي وکالتنامه‌اي امور مجمعي شرکت رنوپارس را به شرکت سايپا/پارس خودرو محول کرده و سپس براي حضور در هيات‌مديره به شرکت رنو پارس معرفي مي‌نمايد.
ب: حداکثر ظرف مدت چهار ماه ارزيابي و قيمت‌گذاري سهام ايدکو در رنوپارس توسط تيم پنج نفره متشکل از نمايندگان طرف‌هاي ذي‌نفع (سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و شرکت‌هاي ايران‌خودرو، سايپا و ايدکو) و يک نماينده منتخب وزير صنايع و معادن و بر اساس روش‌هاي رايج و قانوني از جمله به کارگيري کارشناسان رسمي و... انجام شود.
از سوی دیگر قرار شده جهت بررسي و شناسايي هزينه‌هاي انجام شده توسط شرکت ايران‌خودرو در پروژه تندر90، با رعايت اصل انصاف و حقوق طرف‌هاي ذي‌ربط، تيمي سه نفره متشکل از نمايندگان سازمان گسترش و شرکت‌هاي ايران‌خودرو و سايپا ماموريت مورد نظر را انجام دهد. گزارش اين تيم پس از تصويب توسط هيات‌مديره‌هاي دو شرکت ايران‌خودرو و سايپا و همچنين تاييد سازمان گسترش، به طرف‌هاي ذي‌ربط جهت اجرا ابلاغ می‌شود.
در بند دیگری از این توافق‌نامه قرار شده موضوع بند يک آن طي نامه‌اي از سوي سازمان گسترش به شرکت رنو اعلام شود. متعاقبا نیز تيمي متشکل از نمايندگان سازمان گسترش و شرکت سايپا/پارس‌خودرو، مذاکرات اوليه را جهت حصول توافقات اصولي در مورد تغيير طرح تجاري (B.P) و آينده همکاري‌ها بين شرکت‌هاي رنو و سايپا/پارس خودرو در مورد پروژه X90 انجام دهند.
نارضایتی ایران‌خودرو
این موضوع در شرایطی است که ایران‌خودرویی‌ها چندان رضایتی در این زمینه ندارند و حتی ساعاتی پس از انتشار خبر تمرکز تولید تندر، این خبر را رد کردند.
ظاهرا مدیرعامل ایران‌خودرو توافق‌نامه موردنظر را هنوز امضا نکرده است. به هر حال، طبق تشخیص سازمان گسترش، پروژه X90 و در راس آن، تولید تندر-90 پس از چند سال کش و قوس، سرنوشتی جالب را تجربه کرد تا نشان دهد «پلت‌فرم مشترک» در خودروسازی ایران (اگر بین ایران‌خودرو و سایپا باشد) نتایج مثبتی را در پی ندارد.
کارشناسان معتقدند حال که کل پروژه به یک خودروساز رسیده، اگرچه از جنبه اقتصادی و حتی سیاسی، کار درستی صورت گرفته است، اما این کار نیز چالش‌ها و مسائل خاص خود را در پی خواهد داشت.
تمرکز مذاکرات
يك کارشناس مسائل اقتصادی کشور در این زمینه می‌گوید: در شرایط سیاسی فعلی، اگر فقط نمایندگان یک خودروساز، طرف مذاکره رنو باشند، نتایج بهتری به دست خواهد آمد.
او با بیان اینکه از لحاظ اقتصادی نیز تمرکز تولید تندر، تصمیم درستی است، تاکید می‌کند: تجربه سه سال تولید مشترک تندر، نشان داد پلت‌فرم مشترک میان ایران‌خودرو و سایپا، جواب نمی‌دهد و اگر تندر-90 در یک خودروساز به تولید برسد، شرایط تامین قطعات و تولید آن بهتر خواهد شد.
به گفته وي، هم‌اکنون نیز که ایران‌خودرو بحران مالی خود را پشت سر گذاشته، شاید از دست دادن تندر-90 چندان برای این شرکت مهم نباشد، البته به شرط آنکه هزینه‌های ایران‌خودرو در پروژه تندر، جبران شود. او می‌افزاید: از ابتدا هم عجیب بود که چرا ایران‌خودرو وارد پروژه‌ای شده که یک سر آن رنو است. او ادامه می‌دهد: رنو رقیب و هموطن پژو به حساب می‌آید و پژو نیز شریک تجاری ایران‌خودرو است، بنابراین عجیب است که چرا ایران‌خودرو با رقیب پژو، همکار شد. اظهارات اين كارشناس در شرایطی است که ایران‌خودرویی‌ها معتقدند، تندر به عنوان جایگزین پیکان وارد صنعت خودرو کشور شده و بنابراین از اول هم حق ایران‌خودرو بوده است.
این طور بهتر است
اما دبیر انجمن قطعه‌سازان نیز در این مورد می‌گوید: قاعدتا با تمرکز تندر در یک شرکت، شرایط تولید این محصول بهتر خواهد شد؛ چراکه کارها نیز با تمرکز بیشتری صورت می‌گیرد.
احمد نعمت‌بخش می‌افزاید: با توجه به تحریم‌هایی که احتمالا از سوی فرانسوی‌ها برای شرکت‌های ایرانی در نظر گرفته می‌شود، بهتر است تندر در یک خودروساز به تولید برسد؛ چراکه در این صورت فقط یک خودروساز مشكل را مديريت خواهد كرد. به گفته نعمت‌بخش، با توجه به آنکه سازه‌گستر تامین قطعات تندر را بر عهده خواهد گرفت، تجربه این شرکت سبب می‌شود تولید تندر با رشد مناسبی مواجه شود.
این گفته نعمت‌بخش در شرایطی است که خط تولید پارس‌خودرو نهایتا برای تولید روزانه 170 دستگاه تندر-90، ظرفیت دارد.
البته این احتمال هست که در صورت قرار گرفتن تولید تندر در روندی مناسب، گروه سایپا ظرفیت جدیدی را برای تندر-90 ایجاد کند. به هر حال پس از حدود یک سال کش و قوس بر سر تمرکز تولید تندر-90، میزبانی ایران‌خودرو از این میهمان فرانسوی به پایان رسید و پارس‌خودرو به تنهایی از این هموطن ناپلئون پذیرایی مي‌كند.
باید منتظر ماند و دید آیا با تمرکز تولید تندر-90، مشکلات و حاشیه‌های آن پایان می‌یابد، یا باز هم مسائلی دیگر دامن‌گیر این برند رنو خواهد شد؟

http://www.donya-e-eqtesad.com

MEHRAN
06-20-2010, 01:25 PM
بي‌سابقه ترين فاصله قيمت خودرو كارخانه تا بازار
عصر خودرو: فاصله قيمت خودرو وانت نيسان از كارخانه تا بازار به 30 ميليون ريال رسيد كه رقم طي سال هاي اخير در نوع خود بي سابقه بوده و مشكلات متعددي را براي متقاضيان اين خودرو ايجاد كرده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، در حال حاضر قيمت كارخانه يك دستگاه وانت نيسان شركت زامياد معادل 145 ميليون ريال است، در حالي كه همين محصول در بازار به قيمت 175 ميليون ريال فروخته مي شود.

همين گزارش حاكي است، اين فاصله شديد قيمتي در حالي اتفاق افتاده است كه راهنمايي و رانندگي به دليل عدم نصب سيستم ترمز ضدقفل (اي بي اس) مدتي است كه شماره گذاري اين خودرو را متوقف كرده و پوشش تقاضاي بازار را با مشكل مواجه ساخته است.

بر پايه اين گزارش، هم اكنون با توجه به فرا رسيدن فصل برداشت محصول در نقاط مختلف كشور سطح تقاضا براي وانت نيسان افزايش يافته و اين امر سبب شده تا قيمت اين محصول به طور نگران كننده اي افزايش يافته و بازار سياه براي دلالان و واسطه ها ايجاد شود.

اين گزارش مي افزايد، كارشناسان بازار خودرو معتقدند، همزمان با افزايش تقاضا و در صورت عدم شماره گذاري اين خودرو احتمال افزايش فاصله قيمت كارخانه تا بازار همچنان وجود خواهد داشت.

MEHRAN
06-20-2010, 01:26 PM
ضرورت جلوگيري از نصب مخازن غيراستاندارد گاز خودرو
عصر خودرو: معاون اول رييس جمهور با تاکيد بر کنترل هوشمند و ضرورت ساماندهي تأمين سوخت خودروها گفت: «بايد از به کارگيري مخازن گاز وارداتي خودرو جلوگيري و با کساني که با نصب مخازن غير استاندارد موجب ضرر و زيان در کشور مي شوند برخورد شود.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، محمدرضا رحيمي شنبه شب در جلسه کارگروه ستاد توسعه حمل و نقل، با اشاره به لزوم افزايش جايگاه‌هاي سوختگيري در کشور، بر ايجاد تنوع در سبد سوخت تاکيد کرد و گفت: «روي آوردن به سوخت‌هاي جايگزين بنزين از جمله lpg، الکل و cng گامي براي حفاظت از محيط زيست و جلوگيري از انحصاري بودن بنزين در سبد سوخت خواهد بود.»

در اين جلسه در خصوص سهميه بنزين سه ماهه تابستان، تکاليف وزارت نفت در بسته سياستي هدفمندسازي يارانه‌ها در حوزه حمل و نقل عمومي، توسعه حمل و نقل عمومي و ارتقاي ايمني راههاي روستايي بحث و تبادل نظر شد.

در اين نشست همچنين گزارشي از آخرين وضعيت احداث جايگاه‌هاي cng، آمار کارت هوشمند صادره براي تاکسي، وانت و شخصي هاي cng سوز، توسعه سامانه پرداخت الکترونيکي بهاي سوخت در جايگاه ها و آخرين وضعيت طرح افزايش ظرفيت جايگاهها ارائه شد.

توسعه وسايل نقليه عمومي و اعطاي تسهيلات، متناسب با دورافتادگي و محروميت مناطق از ديگر موضوعاتي بود که در اين جلسه مورد بحث و تصميم گيري قرار گرفت

MEHRAN
06-20-2010, 01:30 PM
با نصب ترمز ضدقفل (abs)
وانت زامياد تا 500 هزار تومان گران مي‌شود
عصر خودرو: اختلاف قيمت محصولات وانت مجهز به سيستم ترمز abs با محصولات داراي ترمز عادي 400 تا 500 هزار تومان خواهد بود.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، فرزاد نشان ـ قائم مقام زامياد ـ در پاسخ به اين‌كه اختلاف قيمت محصولات مجهز به ترمز abs با محصولات داراي ترمز عادي چقدر خواهد بود، خاطرنشان كرد: «بحث قيمت گذاري‌ تجهيزات جانبي (آپشن) با الزامات فرق مي‌كند. آپشن‌ها را مشتري به دلخواه خود انتخاب مي‌كند، اما الزامات انتخاب كردني نيست، بلكه اجباري است و ما آن را با حداقل قيمت تمام شده به دست مشتري مي‌دهيم.»

وي افزود: «تا پايان امسال همه محصولات زامياد به سيستم ترمز abs مجهز خواهند شد.»

جليل‌ مقدم - معاون فني مهندسي زامياد - نيز در اين زمينه گفت: «براي نصب سيستم ترمز abs بايد تغييراتي در سيستم اكسل جلو خودرو صورت گيرد كه در حال حاضر به صورت درام بوده و بايد ديسكي شود، اما اگر قرار بود تنها ترمز abs نصب شود و تغييراتي روي اكسل جلو لازم نبود، هزينه آن حدود 340 هزار تومان مي‌شد.»

MEHRAN
06-20-2010, 01:32 PM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(9)
نهايي شدن اسامي 7 نفر براي خريداري بلوك سايپا
عصر خودرو: در آستانه واگذاري بلوك ايران خودرو و سايپا، مديرعامل شركت سرمايه‌گذاري ملي رسما حضور خود را در رقابت ايران‌خودرو و سايپا اعلام كرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا،‌ عليرضا عسگري ماراني ـ مديرعامل شركت سرمايه‌گذاري ملي ـ از قطعيت ورود سرمايه‌گذاري ملي براي شركت در رقابت سهام بلوكي ايران خودرو و سايپا خبر داد و گفت: «شركت سرمايه‌گذاري ملي قطعا در رقابت سهام ايران خودرو و سايپا ورود مي كند و اين شركت در رقابت حضور خواهد داشت.»

وي افزود: «علي رغم اينكه انتظار داشتيم وزير صنايع و وزير اقتصاد به شركت سرمايه‌گذاري ملي براي خريد خوش آمد بگويند ولي هنوز اين كار صورت نگرفته است در حالي كه در دنيا مرسوم است وزير صنايع و اقتصاد كشورها به سرمايه گذاران welcome گفته و به آنها تسهيلات ارائه مي‌كنند.»

ماراني با بيان اينكه شركت سرمايه‌گذاري ملي در قالب كنسرسيوم وارد رقابت مي‌شود و قصد دارد هر دو بلوك را خريداري كند، خاطر نشان كرد: «در حال حاضر اسامي هفت نفر از اعضاي كنسرسيوم براي خريداري 18 درصدي سهام سايپا مشخص شده است.»

وي از ذكر نام اعضاي كنسرسيوم خودداري كرد و در ادامه گفت: «تا كنون اسامي كنسرسيوم براي خريداري سهام ايران خودرو مشخص نشده و جمع بندي نهايي حاصل نشده است كه ممكن است بعد ازعرضه اين اتفاق رخ دهد.»

قرار است فردا پس از سال‌ها انتظار و كشمكش، 18 درصد از سهام ايران خودرو به عنوان اولين عرضه سازمان خصوصي سازي در سال جديد واگذار شود.


تصاویر خبر

MEHRAN
06-20-2010, 02:10 PM
افزایش شديد مصرف بنزین آزاد در کشور
عصر خودرو: به دنبال کاهش سهمیه بنزین خودروهای شخصی، گرایش مردم به مصرف بنزین آزاد بیشتر شده است؛ به طوری که روند مصرف آن در خرداد ماه امسال 5.3 برابر افزایش یافته است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو» به نقل از دنياي اقتصاد، میانگین مصرف بنزین آزاد در دو ماهه اول سال، روزانه حدود 8 میلیون لیتر بود که این میزان در اوایل خرداد ماه به حدود 14 میلیون لیتر رسید.

در این بین با اتمام سهمیه بهار و نزدیک شدن به فصل تابستان، فروش بنزین نیمه یارانه‌ای تا مرز 20 میلیون لیتر نیز رسید.

این در حالی است که میانگین روزانه مصرف بنزین آزاد در دوره مشابه سال گذشته حدود 5.2 میلیون لیتر بوده است. این بدان معنی است که مصرف بنزین آزاد در مقایسه با سال گذشته 10 درصد رشد داشته است.

کاهش سهمیه‌های بنزین یارانه‌ای از حدود 120 لیتر در هر ماه به 60 لیتر و به دنبال آن افزایش مصرف بنزین آزاد، زمینه‌ای برای هدفمند شدن یارانه‌های انرژی را فراهم کرده است.

در این بین «فرید عامری»، مدیر عامل شرکت پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اشاره به افزایش فروش بنزین نیمه یارانه‌ای در روزهای پایانی خرداد ماه امسال گفته است: «هفته گذشته متوسط فروش بنزین نیمه یارانه‌ای (با نرخ 400 تومان) به مرز 20 میلیون لیتر در روز نزدیک شده است.»

وی اظهار داشت: «متوسط فروش بنزین آزاد از ابتدای خرداد ماه امسال تاکنون به بیش از 14 میلیون لیتر در روز رسیده است و این در حالی است که متوسط فروش آزاد این فرآورده نفتی 26 خرداد ماه حدود 18.8 میلیون لیتر در روز گزارش شده است.»

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران تصریح کرد: «هم‌اکنون متوسط فروش بنزین با نرخ 400 تومان حدود 5.3 برابر نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.»

MEHRAN
06-20-2010, 02:12 PM
معاون مهندسي شرکت مگاموتورعنوان کرد:
راه اندازي خطوط توليد موتور و گيربکس تيبا
عصر خودرو: پروژه نصب و راه‌اندازي دو خط توليد براي مونتاژ موتور و گيربكس تيبا، يکي از بزرگترين پروژه هاي شرکت مگاموتور است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، بيژن مجيدزاده معاون مهندسي شرکت مگاموتور، با بيان اين مطلب اظهار داشت: «اين پروژه دو مشخصه دارد يكي امكان سنجي تا نصب، راه‌اندازي و مونتاژ، و ديگري ايجاد و احداث ابنيه و تأسيسات مربوط به سالن خط؛ كه خود به تنهايي يک پروژه بزرگ محسوب مي‌شود.»

وي افزود: «با تجهيز خطوط فعلي مونتاژ، مي توانيم سرعت مونتاژ را افزايش داده و ظرفيت را تا300 دستگاه در روز براي موتور تيبا افزايش دهيم، براي گيربكس هم بررسي هاي كامل انجام شده ‌است تا بتوان از خطوط فعلي استفاده كرد.»

مجيدزاده ادامه داد: «براي اجراي پروژه‌ها و بويژه پروژه تيبا، ارتباط مستقيمي با واحد بازرگاني داريم و با واحدهاي برنامه‌ريزي، تضمين كيفيت و واحدهاي ديگر، هماهنگي هاي لازم را انجام داده‌ايم و مشكلي در هماهنگي نداريم، در مورد خط مونتاژ نيز، تمام هماهنگي‌هاي لازم انجام شده است.»

MEHRAN
06-21-2010, 09:12 AM
اختصاصي/شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(16)
18 درصد از سهام ايران خودرو امروز عرضه مي شود
عصر خودرو: طبق برنامه اعلام شده از سوي سازمان خصوصي سازي امروز 18 درصد از سهام دولتي شركت ايران خودرو در راستاي تحقق اصل 44 عرضه مي شود و متقاضيان خريد به رقابت خواهند پرداخت.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، سازمان خصوصي سازي قصد دارد در امروز، 18 درصد از سهام ايران خودرو معادل يك ميليارد و 134 ميليون سهم از سهام اين شركت را به قيمت تابلوي بورس در روز عرضه به اضافه 80 درصد به شرط آن كه از سه هزار ريال كمتر نباشد را به صورت 30 درصد نقد و اقساط چهار ساله واگذار كند.

در اين شركت سازمان گسترش 39 درصد، سرمايه گذاري تامين اجتماعي 8،76 درصد، سرمايه‌گذاري سمند 7،26 درصد، گروه صنعتي رنا 8،25 درصد، صندوق بازنشستگي كشوري 5،96 درصد و سايرين نيز 30،77 درصد سهامدارند.

طبق برنامه قرار است 18 درصد از سهام 37 درصدي شركت سايپا نيز در اول تير ماه واگذار شود؛ 18 درصد از سهام اين شركت معادل يك ميليارد و 872 ميليون سهم است كه به قيمت تابلوي بورس در روز عرضه به اضافه 50 درصد به شرط اينكه از سه هزار ريال كمتر نباشد به صورت 30 درصد نقد و اقساط چهار ماهه عرضه مي‌شود.

در اين شركت سازمان گسترش 38 درصد، سرمايه گذاري تامين اجتماعي 18 درصد، گروه بهمن 14 درصد، سرمايه‌گذاري رنا 9 درصد و سايرين نيز 21 درصد سهامدارند.

كارگزاران خريدار پيش از ورود سفارش خريد بايد سه درصد از ارزش پايه سهام آگهي شده را به عنوان سپرده شركت در بورس براي تضمين خريداران نقدا يا به صورت ضمانتنامه بانكي به حساب شركت سپرده گذاري مركزي واريز كنند.

چنانچه برنده مزايده ظرف 30 روز كاري نسبت به پرداخت ثمن نقدي معامله و ارائه اسناد تضميني اقدام نكنند،سپرده پس از كسورات قانوني به نفع سازمان خصوصي سازي ضبط مي شود.

اخبار تكميلي در رابطه با رويدادهاي مرتبط با اين واگذاري لحظه به لحظه در پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو» منتشر مي شود.

MEHRAN
06-21-2010, 11:23 AM
فدراسيون
رقابت رالي اتومبيلراني به تعويق افتاد
عصر خودرو: مسابقه رالي اتومبيلراني قهرماني كشور به درخواست هيات‌هاي اتومبيلراني و موافقت فدراسيون به تعويق افتاد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، به دليل در خواست هيات‌هاي اتومبيلراني مبني بر امتحانات دانشگاهي اتومبيلرانان بر اين اساس اين رقابت كه قرار بود در تاريخ سوم و چهارم تيرماه برگزار شود به تعويق افتاد.

بر اين اساس اين مسابقه در تاريخ 17 و 18 تيرماه در استان تهران برگزار خواهد شد.

اتومبيلرانان در 2 رده آماتور و حرفه اي در كلاس‌هاي 1400 سي‌سي، 1600 سي‌سي و 2000 سي‌سي به رقابت با يكديگر خواهند پرداخت.

مراحل بازديد از مسير رقابت (ركه) يك روز قبل از رقابت اصلي انجام مي‌شود و پس از آن خودروها مورد بازديد فني قرار خواهند گرفت.

رانندگاني كه سال گذشته در رده آماتور در مسابقات در جايگاه ‌اول تا سوم قرار گرفتند در سال جديد مجوز حضور در رده حرفه‌اي را كسب خواهند كرد.

سال گذشته 4 مرحله از مسابقات رالي اتومبيلراني قهرماني كشور در شهر‌هاي خوزستان، خراسان رضوي، شاهرود و تهران برگزار شد.

MEHRAN
06-21-2010, 11:24 AM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(30)
افزايش ناگهاني صف خريد و فروش سهام ايران خودرو
عصر خودرو: با اعلام تعويق در عرضه سهام ايران خودرو، اين سهم با صف فروش شش ميليوني مواجه شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج، پس از اعلام رفع مشکل مزبور، بيش از 11 ميليون صف خريد براي ايران خودرو و 19 ميليون سهم صف خريد براي سايپا ايجاد شده است.

MEHRAN
06-21-2010, 11:25 AM
اختصاصي/ شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(29)
رايزني گسترده براي عرضه سهام ايران خودرو
عصر خودرو: پس از آنكه شركت بورس اطلاعيه اي مبني بر تعويق عرضه بلوك 18درصدي سهام ايران خودرو منتشر كرده است، منابع آگاه از انجام رايزني هاي گسترده در سطوح بالا براي انجام عرضه خبر مي دهند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، در همين حال معاون واگذاري سازمان خصوصي سازي خبر داد: «به طور حتم طي روز جاري عرضه بلوک 18 درصدي سهام ايران خودرو در بازار سرمايه انجام خواهد شد.»

سيد مهدي عقدايي معاون واگذاري سازمان خصوصي سازي، در گفتگو با موج، با بيان اين مطلب تاکيد کرد: «معامله بلوکي ايران خودرو به طور قطع امروز برگزار مي شود.»

وي که در پي اعلام خبر مديرعامل شرکت سپرده گذاري مرکزي در خصوص تعليق اين عرضه به دليل استعلام از شعبه هشت دادگاه مجتمع عمومي امام(ره) درباره بدهي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به بنياد مستضعفان، سخن مي گفت، اظهار داشت: «اشتباهي نسبت به اين سهم رخ داده بود، که هم اکنون رفع شده است.»

عقدايي خاطرنشان کرد: «اين عرضه کمتر از 30 دقيقه ديگر در بازار سرمايه صورت خواهد گرفت.»


تصاویر خبر

--------------------------------------------------------------------------------

اخبار مرتبط
بورس درباره عرضه بلوكي ايران خودرو رسماً اطلاعيه مي‌دهد
عرضه سهام ايران خودرو به تعويق افتاد
درخواست تعويق عرضه بلوك ايران خودرو تا زمان استعلام از دادگاه
كنسرسيوم سرمايه گذاري ملي 270 ميليارد ريال سپرده ارائه كرد
رد پاي شركت هاي چيني و مالزيايي در معامله سهام ايران خودرو
اعلام آمادگي يك كنسرسيوم براي خريد سهام ايران خودرو
آزادسازي سايپا از قيد وثيقه، شرط انجام معامله در بورس
هفت شخصيت حقوقي متقاضي خريد سهام ايران خودرو و سايپا
کنسرسيوم متقاضي بلوک ايران خودرو و سايپا اعلام موضع كرد
آغاز رقابت براي خريد سهام سايپا و ايران‌خودرو
افزايش ناگهاني صف خريد و فروش سهام ايران خودرو

MEHRAN
06-21-2010, 11:26 AM
اختصاصي/شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(25)
كنسرسيوم سرمايه گذاري ملي 270 ميليارد ريال سپرده ارائه كرد
عصر خودرو: کنسرسيوم سرمايه گذاري ملي ايران 270 ميليارد و 540 ميليون ريال سپرده براي خريد بلوک هاي ايران خودرو و سايپا پرداخت کرده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، اين کنسرسيوم به منظور مشارکت در رقابت براي خريد سهام بلوکي ايران خودرو، 102 ميليارد و 60 ميليون ريال را به عنوان سه درصد ارزش معامله بر اساس قيمت پايه در قالب ضمانت نامه بانکي به شرکت سپرده گذاري مرکزي پرداخت کرده است.

طبق هماهنگي هاي به عمل آمده كنسرسيومي متشكل از صندوق‌ها، بيمه‌ها، نهادهاي مالي و شركت‌هاي سرمايه‌گذاري با مشاركت نيم تا حداكثر 4 درصدي در اين دو عرضه حضور خواهند داشت.

اعضاء اصلي اين كنسرسيوم زيرمجموعه هاي تامين اجتماعي، سرمايه گذاري ملي ايران، سرمايه گذاري اعتبار ايرانيان و چند شركت ديگر هستند. بيشترين مشاركت نيز مربوط به مجموعه تامين اجتماعي و سرمايه گذاري ملي ايران است.

MEHRAN
06-21-2010, 11:27 AM
رد پاي شركت هاي چيني و مالزيايي در معامله سهام ايران خودرو
عصر خودرو: بنا بر گزارش منابع آگاه شركت هايي از مالزي و چين نيز به عنوان متقاضي در معامله سهام 18 درصدي ايران خودرو حضور خواهند داشت.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، اين شركت ها كه به نظر مي رسد مالكان ايراني دارند از مدت ها قبل در اين دو كشور فعاليت هاي تجاري و اقتصادي داشته اند.

همين گزارش مي افزايد، تاكنون جزئياتي در رابطه با نقش اين شركت ها منتشر نشده است.

MEHRAN
06-21-2010, 11:28 AM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(22)
آزادسازي سايپا از قيد وثيقه، شرط انجام معامله در بورس
عصر خودرو: انجام معامله بلوکي 18 درصدي سهام سايپا نيازمند آزادسازي 2.4 درصد از سهام اين شرکت خودروسازي از قيد وثيقه است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج، حامد سلطاني نژاد معاون عمليات شرکت سپرده گذاري مرکزي و تسويه وجوه اوراق بهادار، با بيان اين مطلب اظهار داشت: «تا زماني که سهام وثيقه سايپا آزاد نشود، معامله اي در خصوص عرضه بلوکي اين سهم خودرويي انجام نخواهد شد.»

به گفته وي، 2.4 درصد از سهام سايپا در وثيقه است که اين سهام بايد ظرف دو روز آينده به منظور انجام معامله 18 درصدي سهام سايپا آزاد شود.

اين مدير بورسي تصريح کرد: «در صورت عدم آزاد سازي اين سهام، معامله در قسمت 2.4 درصد نمي تواند در اين شرکت خودروسازي انجام شود.»

سلطاني نژاد ادامه داد: «به محض رضايت مرتهن از راهن به منظور اجراي تعهدات، با درخواست راهن، سهم سايپا از وثيقه آزاد خواهد شد.»

يادآور مي شود: سه شنبه جاري اول تيرماه، يك ميليارد و 872 ميليون سهم سايپا به ارزش پايه 5.6 هزار ميليارد تومان و به قيمت تابلوي بورس در روز عرضه به علاوه 50 درصد به شرط آنكه نرخ هر سهم از 300 تومان كمتر نباشد، عرضه خواهد شد

L90
06-21-2010, 12:20 PM
بازار پژو پس از تمرکز تولید تندر

گروه خودرو- تندر-90 در شرایطی از ایران‌خودرو حذف و به طور کامل نصیب پارس‌خودرو شد که به گفته کارشناسان، این رخداد تاثیر بسزایی بر بازار خانواده پژویی ایران‌خودرو خواهد گذاشت.


تندر-90، هم‌اکنون محصولی در محدوده قیمتی 12 تا 5/15 میلیون تومان به شمار می‌رود و در این محدوده، خودروهای معروف دیگری مانند پژو 405 و پژو 206 نیز وجود دارند که با توجه به کیفیت مناسب تندر، این برند رنو رقیبی سرسخت برای خاندان پژو در بازار خودرو ایران است.
البته در شرایط فعلی که تندر-90 تیراژ بالایی ندارد، ایران‌خودرو نباید چندان نگران بازار پژو 405 و 206 باشد، اما قطعا با افزایش تولید تندر، این رنویی نه چندان خوش ترکیب، بازار این دو محصول استراتژیک ایران‌خودرو را تحت تاثیری جدی قرار خواهد داد. تندر-90 اگرچه از جنبه ظاهری، چندان مورد تایید مشتریان ایرانی نیست و از این لحاظ باید پژو 206 و حتی 405 را خوش‌قیافه‌تر و مورد پسندتر دانست، اما کیفیت این خودرو در مجموع بالاتر از 405 و 206 است.
از سوی دیگر تندر-90 به دلیل تیراژ بسیار پایین، با قیمت‌های فعلی به فروش می‌رسد، حال آنکه اگر تولید این محصول پس از تمرکز در پارس‌خودرو، آن طور که وعده داده شده، افزایش یابد، قیمت آن نیز کاهش خواهد یافت که این موضوع نیز در رشد بازار تندر و به تبع آن، افت بازار پژو تاثیرگذار به نظر می‌رسد.
احتمالا ایران‌خودرویی‌ها نیز به همین دلیل مخالف تمرکز تولید تندر-90 در پارس‌خودرو هستند و بیم آن دارند که تندر، بازار استراتژیک‌ترین محصولات این شرکت را، تحت تاثیر قرار داده، به اصطلاح «خراب» کند.
تندر-90 روزگاری قرار بود جایگزین خودروهایی مانند «پیکان» و «پراید» باشد، حال آنکه هم‌اکنون حاشیه‌ها و شرایط خاص تولید این خودرو، تندر را رقیب خودرویی چون پژو 206 کرده اس

L90
06-21-2010, 12:21 PM
استفاده از تمام ظرفيت‌‌ها براي توليد تندر

خبرگزاري فارس- رييس كارگروه تخصصي خودروي سازمان گسترش با اشاره به تصميم‌گيري انجام شده براي تمركز توليد تندر 90 در پارس‌خودرو گفت:


در طرح تهيه شده براي اصلاح و بهبود توليد تندر 90، اين امكان ديده شده كه از ظرفيت‌هاي موجود ديگر نيز براي توليد اين خودرو استفاده شود، ولي مديريت پروژه با خودروساز منتخب است و او مي‌تواند تعيين‌كننده باشد.
محمدرضا روشني‌مقدم اظهار داشت: برنامه اعلام شده از سوي دو خودروساز توليد كمتر از 100 هزار دستگاه تندر 90 طي سال جاري است.
وي با بيان اينكه هدف از تهيه طرح بهبود توليد تندر 90 كاهش قيمت قطعات و هزينه تمام شده خودرو است، تصريح كرد: در اين طرح سعي شده تا در جهت منطقي شدن قيمت‌ها حركت شود و در همين حال، افزايش توليد تندر را نيز شاهد باشيم.
روشني‌مقدم ادامه داد: براي تحقق طرح تهيه شده بايد از يك دوران گذار عبور كرد تا مشكلات فعلي توليد تندر برطرف و قراردادهاي مربوط به توليد اين خودرو اصلاح شود.
وي گفت: ممكن است مشكلات توليد تندر در يك دوران گذار بيشتر از قبل باشد كه بايد در جهت گذر از اين دوره تلاش كرد. به گفته وي، دوران گذار، دوران سختي است و ممكن است مشكلات پروژه تندر 90 در اين دوره بيشتر از قبل باشد. وي در مورد چگونگي حفظ كيفيت تندر 90 توليد داخل با كمرنگ شدن نقش رنوپارس در اين پروژه نيز گفت: مسووليت نظارت كيفي رنوپارس و كمك‌هاي فني اين شركت همچنان ادامه خواهد داشت و جايگاه اين شركت در زمينه رتبه‌بندي و كيفيت حفظ خواهد شد.
رييس كارگروه خودروي سازمان گسترش با بيان اينكه قطعه‌سازان ايراني در برنامه افق 1404 در رده قطعه سازان بزرگ جهان قرار خواهند گرفت، اظهار داشت: با ارتقاي كيفيت توليدات داخل امكان دستيابي به اين جايگاه فراهم خواهد شد. وي با بيان اينكه هم‌اكنون حدود 53 درصد قطعات تندر 90 از طريق توليدات داخل تامين مي‌شود، گفت: بر اساس طرح تهيه شده، اين سهم افزايش خواهد يافت.

L90
06-22-2010, 04:49 PM
مدیرعامل جدید رنوپارس به ایران می آید

به گزارش خبرخودرو ، پیمان کارگر که اخیرا توسط رنو فرانسه به مقام مدیریت عامل شرکت رنو پارس منصوب شده ؛ قرار است در آینده بسیار نزدیک به ایران بیاید و پست مدیریت این شرکت را برای سه سال در دست بگیرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ؛ وی متولد 25 خرداد سال 1346 (15 ژوئن 1967 میلادی) در ایران و فارغ التحصیل رشته مهندسی از مؤسسه ملی علوم کاربردی لیون (فرانسه) است.

پیمان کارگر پس از اقامت کوتاهی در انگلستان، در سال 1993 به سمت مسوول دفتر مطالعات بخش خصوصی در مهندسی منصوب شد. در سال 1996 به واحد مدیریت مهندسی وسایل نقلیه رنو پیوست و در سمت های مختلفی چون مسوول مدیریت طول عمر قطعات بازشو (درها و پنجره ها)، طراح فضای داخلی M2S و مسوول طراحی هندسی Vel Satis به فعالیت پرداخت.

وی در سال 2003 و در بخش مدیریت کیفیت، به ریاست واحد ردیابی ایرادات تولید رسید. در سال 2005 به مدیریت بازرگانی رفت تا به ترتیب در سمت های مدیریت برنامه تعالی سرویس PER4V2 و مدیریت مهندسی پس از فروش انجام وظیفه نماید.

وی به همراه نیسان سرویس مهندسی FTT (گروه عملیاتی اجرایی اتحاد رنو – نیسان) را راه اندازی کرده و راهبری کرد. در سال 2007 از طرف ریاست شرکت به سرپرستی گروه متقاطع شماره 12 (اجرای فرآیندهای متقاطع) منصوب شد.

پیمان کارگر در اول ژوئن سال 2010 (11 خرداد 1389) به مقام مدیریت کل رنو در ایران منصوب شد.

MEHRAN
06-23-2010, 01:35 PM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(54)
عدم حضور شركت‌هاي تابعه در رقابت خريد خودرويي‌ها
عصر خودرو: رئيس سازمان خصوصي سازي گفت: در جريان عرضه دو بلوك 18 درصدي ايران خودرو و سايپا، شركتهاي تابعه خودروسازان حضور ندارند و مجموعه هاي مانند تعاوني ايران خودرو وابسته به كاركنان است نه دولت.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، غلامرضا حيدري كرد زنگنه دقايقي پيش در گفت وگو با راديو (كه از شبكه پيام پخش شد) اظهار داشت: «امروز رقابت خريد بلوكهاي 18 درصدي ايران خودرو و سايپا وارد سومين و دومين روز شد و طي آن چهار گروه براي خريد بلوك ايران خودرو و سه گروه براي سايپا رقابت مي كنند، قيمت هر سهم بلوك ايران خودرو و سايپا 3 هزار و 549 و 3 هزار و 223 ريال است.»

وي در برابر اين مطلب كه شنيده شده زيرمجموعه هاي اين دو خودروساز در اين رقابت حضور دارند پاسخ داد: «شركت هاي تابعه خودروسازها در عرضه دو بلوك 18 درصدي ايران خودرو و سايپا حضور ندارند و مجموعه هاي مانند تعاوني ايران خودرو وابسته به كاركنان است نه دولت.»

كرد زنگنه با بيان اينكه بر نحوه رقابت متقاضيان خريد اين دو بلوك نظارت مي شود،ادامه داد: «اين در حالي است كه مجموعه هاي دولتي نمي توانند وارد رقابت شوند، در اين حالت و در صورت وجود موارد خلاف قانون، هم سازمان خصوصي سازي و هم سازمان بورس اقدام به ابطال معامله خواهند كرد.»

MEHRAN
06-23-2010, 01:40 PM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(52)
رقباي جديد در راهند
عصر خودرو: ارزنده بودن بلوک هاي ايران خودرو وسايپا متقاضيان جديدي را وارد بازار خواهد کرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، شاهرخ بديعي مديرعامل شرکت کارگزاري راهنماي سرمايه گذاران اظهار داشت: «اين شرکت کارگزاري به منظور خريد بلوک هاي ايران خودرو و سايپا براي شخص حقوقي وارد رقابت شده است.»

به گفته وي، اين شخص حقوقي در گروه خودرويي کمتر از يک درصد سهامدار است.

وي با پيش بيني تشديد رقابت ها، خبر از ورود رقباي احتمالي براي خريد اين بلوک ها داد.

بديعي با بيان ارزنده بودن قيمت کنوني براي اين حجم از سهام، ادامه داد: «به نظر مي رسد که گروه هايي از هر کدام از شرکت هاي حاضر در عرصه رقابت، به صورت مستقل و مجزا وارد گود شوند.»

MEHRAN
06-23-2010, 01:41 PM
معكوس تا واگذاري بزرگ(51)
مطالبه از دولت، نبايد دليل خريد خودروسازها باشد
عصر خودرو: معاون سازمان خصوصي سازي تاكيد كرد: «هيچ گروهي بابت مطالبات از دولت اجازه حضور در رقابت خريد بلوك‌هاي 18 درصدي ايران خودرو و سايپا را ندارد.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، اسماعيل غلامي با اشاره به اينكه رقابت متقاضيان خريد بلوك‌هاي 18 درصدي ايران خودرو و سايپا را پيگيري مي كند، در برابر اين سئوال كه آيا ورود برخي نهادها به ميدان رقابت اين معاملات با هدف تهاتر كردن مطالبات دولتي جايز است؟ اظهار داشت: «خير. چرا كه براي چنين اقدامي حتما بايد مجوزهاي لازم از دولت دريافت شده باشد. بر اين اساس هيچ گروهي بابت مطالبات از دولت اجازه حضور در رقابت خريد بلوك هاي 18 درصدي ايران خودرو و سايپا را ندارد.»

وي ادامه داد: «در شرايط معاملات اين دو بلوك و ديگر بلوكهاي سهامشركتهاي دولتي قيد شده است خريدار بايد وجه نقد معامله و ساير اسناد تضميني را در مدت تعيين شده پرداخت كند.بنابراين هر مجموعه متقاضي خريد سهام عرضه شده از سوي سازمان خصوصي سازي بايد نسبت به تصفيه وجه نقد معامله اقدام كند.اين در حالي است كه پرداخت مطالبات گروه هاي مختلف از دولت طبق قانون عمل مي شود.»

اين معاون سازمان سازمان خصوصي سازي در واكنش به اين نكته كه برخي شنيده ها حكايت از حضور سازمان اقتصادي كوثر براي خريد يك يا هر دو بلوك سهام ايران خودرو و سايپا با در نظر گرفتن مطالبات خود از دولت است،خاطر نشان كرد: «چنين موردي نمي تواند درست باشد چرا كه اواخر سال گذشته بابت طلب 450 ميليارد توماني مجموعه بنياد شهيد 49 درصد از سهام نيروگاه دماوند تخصيص داده شد.»

غلامي افزود: «بنابراين با در نظر گرفتن موارد فوق ، اين مجموعه طلبي از دولت ندارد كه به ازاي آن خواهان خريد بلوكهاي خودرو سازاناشد، با اين اوصاف اين گروه در صورت حضور، به عنوان خريدار عادي مي تواند به رقابت با ديگران متقاضيان بپردازد.»

MEHRAN
06-23-2010, 01:42 PM
معاون خدمات پس از فروش سايپايدک خبر داد:
طرح گارانتي قطعات پرايد آغاز شد
عصر خودرو: با اجرايي شدن طرح گارانتي قطعات پرايد، چرخه گارانتي قطعات محصولات توليدي گروه خودروسازي سايپا كامل شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، معاون خدمات پس از فروش شرکت سايپا يدك، با اعلام اين خبر گفت: «به دنبال اجرايي شدن طرح گارانتي قطعات خودروهاي زانتيا، ريو و همچنين طرح گارانتي قطعات محصولات رنو، طرح گارانتي قطعات خودرو پرايد نيز از ابتداي تيرماه جاري آغاز شده است.»

عبدالرضا قنبري با اشاره به تاكيد مقام معظم رهبري و نامگذاري سال 89 به عنوان سال همت مضاعف و كار مضاعف، ابلاغ آيين نامه ارتقاء خدمات پس از فروش از سوي وزير صنايع و معادن، ادامه داد: «اين طرح با هدف افزايش رضايت مشتريان از طريق اجراي گارانتي قطعات با كيفيت در دوران گارانتي و پس از گارانتي به مرحله اجرا در آمد و دارندگان محصولات توليدي گروه سايپا مي توانند با اطمينان خاطر در دوران پس از گارانتي نيز با مراجعه به نمايندگي هاي گروه سايپا در سراسر كشور از مزاياي طرح گارانتي قطعات بهره مند شوند.»

قنبري با توجه به نام گذاري سال جاري به عنوان سال كيفيت و خدمات پس از فروش در گروه خودروسازي سايپا، تصريح کرد: «ساير خودروهاي توليدي گروه خودروسازي سايپا كه در آينده در سبد توليدي اين گروه قرار مي گيرد نيز مشمول طرح گارانتي قطعات خواهد شد.»

معاون خدمات پس از فروش سايپا يدك همچنين اطمينان خاطر مشتري از بالا بودن كيفيت قطعات گارانتي شده بدون افرايش قيمت در دوران پس از گارانتي خودرو، بهره مندي از رعايت استانداردهاي نصب در شبكه خدمات پس از فروش سايپا و امكان مراجعه به ساير نمايندگي هاي مجاز سايپا يدك علاوه بر نمايندگي اول در دوره گارانتي، را از ديگر مزاياي طرح گارانتي قطعات بر شمرد.»

MEHRAN
06-23-2010, 01:44 PM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(50)
اعتراض به عدم اعلام اسامي گروه‌هاي ممنوعه براي خريد خودروسازها به شوراي رقابت
عصر خودرو: رئيس شوراي رقابت با اعلام فقدان اطلاعات لازم براي معرفي گروه هاي غيرمجاز در عرضه عمده سهام خودروسازها گفت: «به هيات واگذاري ايراد گرفتم كه چرا قبل از تعيين قيمت و شرايط واگذاري اين دوبلوك، شوراي رقابت را در جريان نگذاشت تا اين شورا نظر و مشورت خود را ارائه كند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، جمشيد پژويان در پاسخ به اين نكته كه برخي از مسئولان بازار سرمايه خواهان اعلام اسامي گروه هاي غير مجاز براي خريد بلوك هاي 18 درصدي ايران خودرو و سايپا از سوي شوراي رقابت شده اند اظهار داشت: «از كساني كه آشنا به امور بازار سرمايه و چند و چون آن هستند تعجب مي كنم كه چنين مواردي را عنوان مي كنند.چرا كه ضابطه ها را بسيار شفاف اعلام و تاكيد كردم هيچ يك از وابستگان به دو گروه ايران خودرو و سايپا نمي‌توانند خريدار بلوك‌هاي عرضه شده ‌باشند. در اين صورت مانع از قطعيت اين معامله ها خواهم شد.»

وي ادامه داد: «اين موضع در شرايطي اعلام شده كه به اطلاعات مربوط به مالكيت سهام خودرو سازها دسترسي ندارم. اين اطلاعات در اختيار سازمان هاي بورس و خصوصي سازي قرار دارد. بنابراين نمي دانم چند گروه زيرمجموعه خودروسازها هستند. به همين دليل دو سازمان ياد شده بايد اسامي گروه هاي غيرمجاز را اعلام كنند.»

اين مقام مسئول با بيان اينكه اطلاعات لازم را تهيه و بررسي خواهد كرد ادامه داد: «آقاياني كه چنين نكاتي را بيان مي كنند يا با بازار سرمايه آشنايي ندارند و يا بهانه مي گيرند. چون ضابطه ها را اعلام كرده ام.»

پژويان در برابر اين سئوال كه در صورت خريد بلوك هاي عمده خودروسازها توسط بخش هايي كه از دولت طلب دارند، چه اتفاقي رخ مي دهد و آيا شوراي رقابت وارد عمل خواهد شد يا خير پاسخ داد: «طبق قوانين و مقررات موجود واگذاري بنگاه ها يعني انتقال مالكيت و مديريت شركت ها است. بنابراين در صورتي كه گروهي بعد از خريد اين دو بلوك اعلام كنند بابت طلب از دولت، ارزش بخشي از معاملات از اين طريق محاسبه و تسويه شود، اگر از بخش خصوصي واقعي باشد اشكالي ندارد اما اگر دولتي باشد جاي اشكال دارد.»

رئيس شوراي رقابت با تاكيد بر پيگيري مستمر عرضه دو بلوك 18 درصدي ايران خودرو و سايپا ادامه داد: «از لحظه اول اطلاع از واگذاري اين دوبلوك به هيات واگذاري ايراد گرفتم كه چرا قبل از تعيين قيمت و شرايط واگذاري اين دوبلوك، شوراي رقابت را در جريان نگذاشت تا اين شورا نظر و مشورت خود را ارايه كند، به همين دليل به محض كسب اطلاع از عرضه اين دو بلوك ، موضع خود را اعلام كردم.»

پژويان در خاتمه گفت: «سازمان خصوصي سازي در حالي به نامه هاي ارسالي پاسخ داده و فهرست شركت هاي مشمول واگذاري را به اين شورا داده كه شرايط اين واگذاري ها را مشخص نكرده تا شوراي رقابت نظر خود را بدهد.»

MAHDI-TONDAR
06-23-2010, 03:23 PM
معاون خدمات پس از فروش سايپايدک خبر داد:
طرح گارانتي قطعات پرايد آغاز شد
عصر خودرو: با اجرايي شدن طرح گارانتي قطعات پرايد، چرخه گارانتي قطعات محصولات توليدي گروه خودروسازي سايپا كامل شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، معاون خدمات پس از فروش شرکت سايپا يدك، با اعلام اين خبر گفت: «به دنبال اجرايي شدن طرح گارانتي قطعات خودروهاي زانتيا، ريو و همچنين طرح گارانتي قطعات محصولات رنو، طرح گارانتي قطعات خودرو پرايد نيز از ابتداي تيرماه جاري آغاز شده است.»

عبدالرضا قنبري با اشاره به تاكيد مقام معظم رهبري و نامگذاري سال 89 به عنوان سال همت مضاعف و كار مضاعف، ابلاغ آيين نامه ارتقاء خدمات پس از فروش از سوي وزير صنايع و معادن، ادامه داد: «اين طرح با هدف افزايش رضايت مشتريان از طريق اجراي گارانتي قطعات با كيفيت در دوران گارانتي و پس از گارانتي به مرحله اجرا در آمد و دارندگان محصولات توليدي گروه سايپا مي توانند با اطمينان خاطر در دوران پس از گارانتي نيز با مراجعه به نمايندگي هاي گروه سايپا در سراسر كشور از مزاياي طرح گارانتي قطعات بهره مند شوند.»

قنبري با توجه به نام گذاري سال جاري به عنوان سال كيفيت و خدمات پس از فروش در گروه خودروسازي سايپا، تصريح کرد: «ساير خودروهاي توليدي گروه خودروسازي سايپا كه در آينده در سبد توليدي اين گروه قرار مي گيرد نيز مشمول طرح گارانتي قطعات خواهد شد.»

معاون خدمات پس از فروش سايپا يدك همچنين اطمينان خاطر مشتري از بالا بودن كيفيت قطعات گارانتي شده بدون افرايش قيمت در دوران پس از گارانتي خودرو، بهره مندي از رعايت استانداردهاي نصب در شبكه خدمات پس از فروش سايپا و امكان مراجعه به ساير نمايندگي هاي مجاز سايپا يدك علاوه بر نمايندگي اول در دوره گارانتي، را از ديگر مزاياي طرح گارانتي قطعات بر شمرد.»
با سلام وتشکر بابت اطلاع رسانی شما دوست عزیز
این طرح گارانتی چیه ؟ فرقش با گارانتی چیه؟ دوستان کسی اطلاعی در این زمینه دارند ؟

Renault Logan
06-24-2010, 01:04 AM
با سلام وتشکر بابت اطلاع رسانی شما دوست عزیز
این طرح گارانتی چیه ؟ فرقش با گارانتی چیه؟ دوستان کسی اطلاعی در این زمینه دارند ؟

سلام خدمت شما
این گارانتی همونطور که از اسمش پیداست مربوط به قطعات تعویضی در خودرو پس از اتمام گارانتی خودرو هست . یعنی الان پراید شما مثلا 6 ماه هست که گارانتیش تموم شده و استارت یا هر قطعه دیگری مثلا خراب میشه
شما هزینه میکنید و تعویض میکنید ، قطعه نو که توسط نمایندگی برای شما نصب میشه از تاریخ نصب یکسال گارانتی خواهد داشت (دقت کنید فقط اون قطعه تازه تعویض شده)
این میشه گارانتی قطعات و با گارانتی خودرو که مربوط به کل خودرو بجز موارد مصرفی هست متفاوت هستش
امیدوارم تونسته باشم راهنمایییتون کنم
شاد باشید.

MEHRAN
06-27-2010, 01:21 PM
207آي به خيابان ها آمد
عصر خودرو: در آستانه ميلاد با سعات امام اعلي(ع) و روز پدر، اولين سري از خودرو هاي پژو 207آي طي مراسمي تحويل مشتريان شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، معاون فروش و بازاريابي ايران خودرو، با بيان اين مطلب گفت: «اولين سري پژو 207 به نمايندگي از مشتريان به 14نفر از ثبت نام كنندگان اين خودرو تحويل داده شد.»

علي اصغر سرائي نيا ادامه داد: «ايران خودرو براساس برنامه ريزي هاي صورت گرفته، خودروهاي ثبت نامي را طبق موعد مقرر به مشتريان تحويل خواهد داد.»

سرائي نيا با تاکيد بر اينکه از خودروي پژو207آي استقبال خوبي صورت گرفته است، اظهار داشت: «توان توليد داخلي و همچنين شرايط مناسب فروش سبب شد که در همان ساعت اوليه ظرفيت ثبت نام براي اين خودرو تکميل شود.»

معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو يادآور شد: «برنامه ها و اقدامات صورت گرفته در ايران خودرو موجب شد که خودرو 207آي در زمان مقرر به مشتريان تحويل داده شود و اين يك ركود جديد در صنعت خودرو كشور به حساب مي آيد.»

وي ادامه داد: «مشترياني که در مرحله اول پژو 207اي ثبت نام کرده اند براي دريافت اطلاعات و تحويل خودرو خود به نمايندگي مجاز ايران خودرو مراجعه کنند.»

سرائي نيا از ديگر دلايل استقبال مشتريان از پژو 207آي را کيفيت توليد و کاهش مصرف سوخت در کنار طراحي زيبا و دارا بودن استانداردهاي روز اروپا عنوان كرد.

معاون فروش ايران خودرو اضافه کرد: «پيش فروش مرحله دوم پژو 207آي آغاز شده و زمان تحويل خودروهاي ثبت نامي به ترتيب از مهر تا آذرماه سال جاري است.»

وي خاطرنشان کرد: «سود مشارکت در اين پيش فروش معادل 16 درصد است که متقاضيان براي ثبت نام و آگاهي بيشتر مي توانند به نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو يا سايت ikco.iranecar.com مراجعه کنند.»

MEHRAN
06-27-2010, 01:22 PM
سايپاآذين:
قطب صندلي سازي خاورميانه مي شويم
عصر خودرو: سايپاآذين در برنامه ميان مدت خود به دنبال تبديل شدن به قطب صندلي سازي خاورميانه است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، مديرعامل شرکت سايپاآذين با اعلام اين خبر گفت: «سال قبل موفق به توليد 500 هزار ست صندلي شديم و اين رقم در سال جاري به 600 هزار ست خواهد رسيد.»

اميد تشت زر ادامه داد: «هم اکنون ظرفيت توليد روزانه سايپاآذين را از يک هزار و 600 ست در روز براي سال 87، در دو مرحله و با ايجاد خط مونتاژ جديد به سه هزار ست در روز رسانده ايم.»

تشت زر از مذاکرات سايپاآذين با شرکت هاي خارج از گروه سايپا خبر داد و اظهار داشت: «هم اکنون مذاکرات با گروه بهمن براي توليد صندلي ميني بوس هاي اين شرکت انجام شده است و به تازگي با شرکت ايران خودرو نيز وارد مذاکره شده ايم.»

توليد صندلي واگن هاي مترو در سايپاآذين

مديرعامل سايپاآذين همچنين از آغاز مذاکرات براي توليد صندلي خودرو "ام.وي.ام" و صندلي واگن هاي مترو خبر داد.

وي با تاکيد بر اينکه اهداف برنامه هاي سايپاآذين همسو با برنامه پرواز 95 گروه خودروسازي سايپا تهيه و تدوين شده است، متذکر شد: «همانگونه که مديرعامل سايپا بر توسعه فعاليت هاي طراحي و مهندسي در سطح گروه تاکيد دارد ما نيز بايد در حوزه طراحي و ساخت صندلي هاي جديد با بکارگيري از تکنولوژي هاي روز دنيا حرکت کنيم و به سوي توسعه محصول برويم.»

تشت زر از فعاليت هايي مانند آپشن سازي، هوشمند سازي و توليد صندلي هاي رقابت پذير در بازارهاي جهاني به عنوان مهمترين رويکرد سايپاآذين در برنامه درازمدت اين شرکت خبر داد.

مديرعامل سايپاآذين در پايان از طراحي و توليد صندلي هاي پروژه ايکس100 گروه خودروسازي سايپا در اين شرکت خبر داد.

يادآور مي شود: سايپاآذين علاوه بر توليد صندلي، رودري و روکش دوم خودروهاي پرايد و وانت نيسان به صورت انبوده، مسئوليت طراحي و ساخت صندلي خودروهاي کاروان(ون) سايپا و سيتروئن مدل زانتيا را بر عهده دارد.

MEHRAN
06-27-2010, 01:23 PM
مدیرعامل آپکو خبر داد:
عرضه 8 ميليارد تومان قطعات سفارشي به بازار
عصرخودرو: شرکت خودروهای سفارشی ایران خودرو(آپکو)، قصد دارد امسال بالغ بر هشت میلیارد تومان قطعات سفارشی به بازار عرضه کند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، محسن پورسعیدی مدیرعامل شرکت خودروهای سفارشی ایران خودرو(آپکو)، با بيان این مطلب افزود: «این شرکت قصد دارد در راستای معرفی هرچه بیشتر قطعات و تجهیزات سفارشی امسال حضوری متفاوت تر در بازار داشته باشد و با عرضه قطعات پر تقاضا و با کیفیت به نوعی بتواند برای مشتریان استانداردی از قطعات سفارشی تعریف کند.»

وی تصریح کرد: « با توجه به اهمیت شبکه توزیع و در جهت رسیدن به اهداف تعریف شده با هماهنگی ایساکو، کانتر فروش قطعات سفارشی ایران خودرو در مجموعه شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو(ایساکو) مستقر شد.»

مدیرعامل آپکو تاکید کرد: «این شرکت درصدد است که از این کانتر به عنوان پایگاهی برای عرضه و توزیع کلیه تجهیزات استاندارد برای کلیه نمایندگی های خود و زیر مجموعه شرکت خدمات پس از فروش ایران خودرو(ایساکو) بهره ببرد.»

پورسعیدی با بیان این که در حال حاضر وجود تنوع در قطعات جانبی که از سوی خریداران دریافت می شود یکی از شاخصه های مهم برای رضایت مشتری و افزایش حق انتخاب آنها محسوب می شود، یادآور شد: «شرکت خودروهای سفارشی ایران خودرو(آپکو) به عنوان پایگاه عرضه قطعات جانبي سفارشي و متنوع توانسته است پاسخگوي نياز مشتريان باشد گفتنی است، هم اکنون آپکو در اکثر نمایندگی های مرکزی ایران خودرو مستقر است و قصد دارد با استفاده از شبکه نمایندگی های ایساکو تعداد نمایندگی های مجاز خود تا پایان سال را به 100 نمایندگی افزایش دهد.»

MEHRAN
06-27-2010, 01:27 PM
قطع همكاري پارس خودرو با 14 نمايندگي فروش
عصر خودرو: شركت پارس خودرو طي اطلاعيه اي اعلام كرد: اين شركت همكاري خود با 14 نمايندگي فروش در سطح كشور را قطع كرده و هيچگونه رابطه حقوقي و قراردادي بين آنها و شركت پارس خودرو وجود ندارد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، نمايندگي هاي 5149 تهران، به نام محمد كريم پور مطلق، به آدرس خيابان انقلاب نرسيده به پل چوبي پلاك 258، نمايندگي 5228 كاشان به نام عبدالله شريفي مقدم به آدرس بعد از دارالسلام اول جاده بادرود، نمايندگي 5288 تهران به نام هويك آذريان به آدرس خيابان خواجه نظام الملك پايين تر از چهارراه شيخان ايستگاه مدرسه پلاك422، نمايندگي 5309 اهواز به نام ظاهر سليماني به آدرس سه راه خرمشهر جنب ايران گاز روبروي سه راه خشايار لغو امتياز شده اند.

همين گزارش حاكي است، نمايندگي 5318 گچساران به نام منوچهر شريعتي به آدرس بلوار وليعصر بالاتر از شهرداري، نمايندگي 5327تهران به آدرس اميرهوشنگ مهاجر به آدرس خيابان شريعتي پايين تر از پمپ بنزين بهار شيراز، نمايندگي 5348 تهران به نام عباس آياز به آدرس ستارخان روبروي مسجد امام جعفر صادق، نمايندگي 5352خوي به نام سجاد ابدالي به آدرس كيلومتر سه جاده تبريز نرسيده به كارخانه قند، نمايندگي 5254 تبريز به نام جليل قانع به آدرس كيلومتر دو جاده تهران نبش ورودي دانشگاه آزاد و نمايندگي 5361 كرج به نام شمسعلي فيروزآبادي به آدرس ميدان آزادگان برج ميلاد طبقه 11 نيز از جمله نمايندگي هايي هستند كه همكاري آنها با پارس خودرو قطع شده است.

اين گزارش مي افزايد، نمايندگي هاي 5283 اروميه به نام محمدرضا فرهنگي افشار به آدرس جاده مهاباد 200متر پايين تر از پمپ بنزين، 5521 بجنورد به نام رضا سعادتي و به آدرس بلوار شهيد چمران، 5538 بابل به نام علي اكبر روشن به آدرس كيلومتر 5جاده بابل قائمشهر و 5847 كرمانشاه به نام كامبيز نصرتي و به آدرس بلوار شهيد كشوري بالاتر از استانداري نيز لغو امتياز شده‌اند.

MEHRAN
06-27-2010, 03:25 PM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(57)
آغاز روز چهارم رقابت عرضه سهام ايران‌خودرو و سايپا
عصر خودرو: ادامه رقابت براي خريد بلوك‌هاي خودروسازان در حالي از ابتداي معاملات امروز آغاز شده است كه در حال حاضر خريداران بلوك ايران خودرو قيمت‌هاي 3606 و 3605 و دو خريدار بلوك سايپا نيز قيمت 3259 و 3258 را پيشنهاد كردند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو» به نقل از ايسنا، در حالي كه ماراتن رقابت براي خريداري بلوك ايران‌خودرو و سايپا و تصاحب يك عضو هيات مديره در اين شركت‌ها از روز سه‌شنبه كليد خورده است كه خريداران بلوك ايران‌خودرو در حال افزايش شديد قيمت سهم هستند، به‌طوري كه در معاملات آخرين روز هفته، سه خريدار براي بلوك سايپا و چهار خريدار براي بلوك ايران خودرو رقابت كردند كه در اين ميان قيمت بلوك ايران‌خودرو با رشد 131ريالي و قيمت بلوك سايپا با افزايش 51 ‌ريالي در مقايسه با اولين روز عرضه مواجه شد.

به اين ترتيب قيمت هر سهم بلوك ايران‌خودرو در سومين روز رقابت، از 3438 ريال به 3569 ريال و قيمت هر سهم بلوك سايپا از 3188 ريال به 3239 ريال رسيد كه با اين وجود ارزش بلوك ايران خودرو به 405 ميليارد ‌تومان و ارزش بلوك سايپا به 606 ميليارد ‌تومان رسيد. اين در حالي است كه هم‌چنان اظهارنظرها درباره عرضه اين دو بلوك و خريداران احتمالي آن ادامه دارد.

و اما در چهارمين روز رقابت سهام ايران‌خودرو و سايپا در حال حاضر مجموعا چهار خريدار در حال افزايش قيمت اين دو سهم هستند به‌طوري كه در حال حاضر خريداران بلوك ايران‌خودرو، قيمت‌هاي 3606 و 3605 و دو خريدار بلوك سايپا نيز قيمت 3259 و 3258 را پيشنهاد كردند.

گفتني است در حال حاضر نماد شركت سايپا در تابلوي بورس با صف فروش مواجه شده و ايران‌خودرو نيز تنها در نرخ درصد منفي خريدار دارد؛ هم‌چنين گروه بهمن نيز با افت قيمت روبه‌روست و به نرخ درصد منفي نزديک است.

MEHRAN
06-27-2010, 03:26 PM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(58)
چندوچون قيمت‌گذاري دو بلوك ايران خودرو و سايپا
عصر خودرو: معاون سازمان خصوصي‌سازي نحوه قيمت گذاري بلوك هاي 18 درصدي ايران خودرو و سايپا را اعلام و دلايل عدم حضور مشتريان خارجي در ميدان رقابت اين دوبلوك، مجاز نبودن طلبكاران دولت به ورود در اين عرضه ها و واگذاري تدريجي يا عمده 20 درصد ديگر سهام خودروسازها را تشريح كرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، اسماعيل غلامي از معاونان سازمان خصوصي‌سازي كه در آماده‌سازي و قيمت‌گذاري شركت‌هاي مشمول اصل 44 و ديگر شركت‌هاي دولتي نقش ويژه‌اي دارد، چندوچون قيمت‌گذاري دو بلوك 18 درصدي ايران خودرو و سايپا و دليل عدم حضور مشتريان خارجي براي اين دو بلوك را تشريح كرد.

اين دوبلوك در حالي از روزهاي دوشنبه و سه شنبه گذشته در بازار اول معاملات عرضه شده‌اند كه چند مشتري جدي براي خريد هر دو بلوك به ميدان رقابتي آمده اند و به نظر مي رسد به دليل اهميت خريد يك يا هر دو بلوك خودروسازها و كسب حداقل يك عضو هيات مديره،اين رقابت به زودي پايان نرسد.

در اين ميان برخي از كارشناسان براين باورند قيمت گذاري پايين اين دو بلوك از دلايل اصلي حضور 4-5 گروه متقاضي خريد است، نكته ايي كه غلامي به آن پاسخ داده است.

عوامل موثر در قيمت گذاري بلوكي خودروسازها

**تعيين 300 توماني قيمت هر سهم دو بلوك 18 درصدي ايران خودرو و سايپا به علاوه 80 و 50 درصد بر چه مبنايي بود؟

غلامي: قيمت‌گذاري سهام بلوكي شركت‌ها اصولا با تكيه بر چند عامل از جمله آئين‌نامه قيمت‌گذاري و تعداد سهام فعال است. ازطرف ديگر متغيرهايي چون تركيب سهامداران، ارزش روز بازار، حساب‌هاي دفتري، تجزيه و تحليل‌هاي آماري و سودآوري نيز از اهميت به سزايي برخوردارند.

مبناي اضافه شدن 80 و 50 درصد به قيمت پايه سهام اين دو شركت نيز طبق تجربيات موجود و تحقيق‌هاي صورت گرفته است. در اين رابطه نتيجه واگذاري بلوكي 1500 شركت در دنيا بررسي شده است، علاوه بر اين در تعيين قيمت بلوك‌ 18 درصدي ايران خودرو موضوع واگذاري 32 درصد از سهام بانك پارسيان توسط اين شركت مدنظر بود.

**اما برخي اعتقاد دارند قيمت‌گذاري اين بلوك ها پايين بوده كه موجب حضور چند مشتري پر و پاقرص شده است.

غلامي: اينگونه نيست. تعيين نرخ‌ پايه براي اين بلوك‌ها با در نظر گرفتن همه عوامل و با هدف حمايت از منافع دولت و همچنين با توجه به شرايط خريداران بوده است، حضور چند متقاضي براي خريد اين دو بلوك نشان از جذابيت در سرمايه‌گذاري شركت‌هاي بزرگ خودرويي دارد.

مزيت حضور چندين متقاضي در اين است كه احتمال تباني به حداقل رسيده و چند گروه مخالف با يكديگر رقابت مي‌كنند. اين جريان موجب مي‌شود با رقابت سالم، ‌قيمت واقعي و نهايي سهام تعيين شود و حاشيه‌هايي مانند ارزان و گران فروشي سهام حذف شوند.

**با اين اوصاف شما از تعيين قيمت دو بلوك ايران خودرو و سايپا رضايت داريد؟

غلامي: بله، استقبال متقاضيان خريد اين بلوك‌ها و افزايش قيمت هر سهم اين دو بلوك در هفته گذشته و امرز نشان داد قيمت‌هاي اعلامي مناسب بوده و با به قيمت رسيدن واقعي اين بلوك‌ها، يك ميليارد و 134 ميليون سهم ايران خودرو و يك ميليارد و 872 ميليون سهم سايپا براي اولين بار در تاريخ حيات اين دو شركت در بورس جابجا خواهد شد.

**چرا برخلاف اعلام قبلي و مانند ديگر عرضه‌هاي عمده شركتها، خبري از مشتريان خارجي براي دو بلوك ايران خودرو و سايپا نشد؟

غلامي: خارجي‌ها قبلا اعلام حضور كرده و مشتاق خريد بودند اما با كاهش حجم بلوك قابل عرضه از 38 به 18 درصد كنار كشيدند چون مالكيت 18درصدي سهام مدنظرشان نبود. آنها مايل بودند با خريد بلوك 38 درصدي اين دو شركت بزرگ خودروساز تكنولوژي‌هاي روز دنيا را نيز وارد كنند، همان اتفاقي كه براي هيوندا و ديگر خودروساز‌هاي بزرگ دنيا رخ داد. از طرف ديگر اين موضوع را هم بايد در نظر گرفت كه اگر خارجي‌ها موفق به خريد 18 درصد از سهام دو شركت ايران خودرو و سايپا مي‌شدند و تكنولوژي را وارد نمي‌كردند اين دو شركت به انبار ماشين‌هاي خارجي تبديل مي‌شد.

**چه تضميني بود كه اگر خارجي‌ها بلوك 38 درصدي را خريداري مي كردند حاضر به ورود تكنولوژي روز مي‌شدند؟

غلامي: خيلي راحت. شرط مي‌گذاشتيم با خريد 38 درصد سهام، تكنولوژي نيز وارد مي‌شد. اين اتفاق موجب مي‌شد به مانند هيوندا در عرض سه سال تنوع محصولات قابل توجهي ايجاد شود. در اين رابطه بايد بگويم در گذشته مالك 50درصد به علاوه يك سهم شركتي حق اعمال مديريت داشت اما براساس استانداردهاي حسابداري، با سهام " قابل نفوذ ملاحظه " مي‌توان در مديريت بنگاه‌ها نقش داشت.

**با گذشت يكي دو روز از عر ضه بلوك‌هاي ايران خودرو و سايپا در بورس، از قرار معلوم برخي گروه‌ها بابت مطالبات خود از دولت وارد ميدان رقابت شده‌اند. آيا چنين رويه‌اي درست است؟

غلامي: خير. به هيچ وجه. براساس قانوني كه از اول سال جاري اجرايي شده، مطالبات گروه‌هاي مختلف از دولت بعد از فروش بنگاه‌ها صورت مي‌گيرد و بدهي دولت از محل درآمد واگذاري‌ها پرداخت مي‌شود. در صورتي كه شركتي به فروش نرسد معادل سهام قابل واگذاري به طرف طلبكار داده مي‌شود.

بر اين اساس هيچ گروهي حق ندارد بابت طلب از دولت اقدام به خريد بلوك‌هاي 18 درصدي ايران خودرو و سايپا كند. اين در حالي است كه هر خريدار بايد ضمن ارائه ضمانت‌هاي لازم و پرداخت 3 درصد ارزش معامله ، در صورت برنده شدن بايد نسبت به پرداخت وجه نقد معامله اقدام كند. از طرف ديگر گروه‌هاي طلب‌كار از

دولت براي حضور در ميدان رقابت آن دسته از شركت‌هايي كه به صورت مزايده و بورس واگذار مي شوند بايد از دولت مجوز بگيرند كه تا كنون به هيچ مجموعه‌اي چنين مجوزي داده نشده است.

**حضور سازمان اقتصادي كوثر در عرضه دو بلوك خودروسازها ناشي از طلب از دولت نيست؟

غلامي: خير. بنياد شهيد حدود 450 ميليارد تومان طلب داشت كه اواخر سال گذشته با واگذاري 49 درصد از سهام نيروگاه دماوند تسويه حساب شده. بنابراين سازمان اقتصادي اگر هم تمايل به خريد يك يا هر دو بلوك عرضه شده‌ باشد بابت طلب از دولت نبوده و مانند يك خريدار عادي وارد ميدان رقابت شده است.

واگذاري تدريجي يا بلوكي 20 درصد باقي مانده

**با اين اوصاف و بعد از فروش بلوك‌هاي 18 درصدي ايران خودرو و سايپا، تكليف 20 درصد باقي مانده اين دو شركت چه مي‌شود؟

غلامي: بخشي از اين درصد طي هفته‌هاي آغازين سال به صورت تدريجي در بورس عرضه شد. بعد از واگذاري بلوك‌هاي 18 درصدي نيز يا عرضه تدريجي 20 درصد باقي مانده سهام پيگيري خواهد شد و يا اينكه احتمال عرضه بلوكي آنها وجود دارد. فعلا نمي شود اعلام قطعي كرد و به شرايط بستگي دارد.

اما مسلما 20 درصد باقي مانده ايران خودرو و سايپا را نمي‌توانيم نگه داريم و بايد در سال جاري واگذار كنيم چون اين دو شركت در گروه يك واگذاري‌ها داشته و در قانون بودجه 89 دولت لحاظ شده‌اند.

MEHRAN
06-27-2010, 03:27 PM
سال جاري عملياتي مي‌شود
اجراي طرح نمونه‌برداري از خطوط توليد خودرو
عصر خودرو: رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران از اجراي طرح (cop نمونه برداري از خطوط توليد) در تمام واحدهاي خودروسازي طي سال جاري خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، نظام الدين برزگري در مورد اجراي طرح ( cop نمونه برداري از خطوط توليد) در واحدهاي خودروسازي گفت: «اجراي اين طرح به همه شركت‌هاي خودروساز ابلاغ شده و مقدمات اجراي آن نيز در اكثر كارخانه‌ها فراهم شده است.»

وي ادامه داد: «در آيين نامه ارتقاء كيفيت خودرو و قطعات، امسال به عنوان زمان اجراي طرح cop در همه واحدهاي خودروساز ذكر شده است.»

وي توضيح داد: «اجراي اين طرح علاوه بر قطعات، درمورد نمونه خودروهاي خريداري شده از بازار نيز انجام مي‌شود.»

وي افزود: «در حال حاضر چند دستگاه خودرو توسط آزمايشگاه‌هاي سازمان استاندارد استانها در حال آزمايش است و به زودي نيز 40 تا 50 دستگاه خودرو از بازار خريداري و مورد آزمون قرار خواهد گرفت.»

برزگري افزود: «هم اكنون طرح آزمون خودروها در حال انجام است ولي نتيجه نهايي با طي مسافت 30 هزار كيلومتر حاصل مي‌شود.»

به گفته وي خودروهاي مورد آزمايش با طي مسافت هزار يا پنج هزار كيلومتر نيز ارزيابي مي شوند ولي نتيجه نهايي پس از طي مسافت 30 هزار كيلومتري مشخص خواهد شد.

اين در حالي است كه طبق آيين نامه اجرايي قانون ارتقاء كيفيت خودروها، از ابتداي سال 90 كليه عرضه‌كنندگان خورو موظف به تهيه مستندات اجرايي تطابق توليد (cop) و ارائه آنها به مراجع ذي صلاح جهت اخذ تأييديه هستند.

رئيس سازمان استاندارد در مورد وضعيت نظارت بر كيفيت خودروها بر اساس قانون ارتقاء كيفيت توليدات نيز گفت: «طبق قانون، شماره گذاري خودرو مشروط به تأييد سازمان استاندارد است ولي در رابطه با ساير موارد وزارت صنايع مجري آيين نامه است.»

برزگري در ادامه در خصوص اجراي قانون ارتقاء كيفيت توليدات داخلي نيز اظهار داشت: «بر اساس اين قانون، تمام كالاهاي صنعتي وارداتي مشمول استاندارد مي‌شوند و بايد گواهي تأييد را از سازمان استاندارد دريافت كنند.»

وي افزود: «در اين قانون به عنوان "كالا و خط توليد " اشاره‌اي نشده و به همين دليل فقط محصولاتي كه به صورت يك بسته و تحت عنوان كالاي صنعتي به كشور وارد مي‌شوند، مشمول اين طرح خواهند شد.»

MEHRAN
06-27-2010, 03:28 PM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(60)
امروز خودروسازها پنج مشتري داشتند
عصرخودرو: مديربازار شركت بورس گفت: «امروز با حضور سه و دو گروه براي خريد بلوك هاي 18 درصدي ايران خودرو و سايپا ، قيمت هر سهم اين دو بلوك به 3 هزار و 635 و 3 هزار و 283 ريال رسيد.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، علي صحرايي در رابطه با شرايط ادامه رقابت متقاضيان خريد بلوك هاي 18 درصدي خودرو سازها اظهار داشت: «در چهارمين روز براي خريد بلوك ايران خودرو قيمت هر سهم يك ميليارد و 134 ميليون سهم اين شركت از 3 هزار و 569 چهارگذشته به 3 هزار و 635 ريال رسيد.»

قيمت هر سهم بلوك 18 درصدي سايپا نيز سومين روز رقابت را پشت سرگذاشت از 3 هزار و 239 به 3 هزار و 283 ريال بالغ شد.

وي ادامه داد: «امروز براي خريد اين بلوك ها سه مشتري براي بلوك ايران خودرو و دو متقاضي براي سايپا حضور داشتند.»

صحرايي در واكنش به اين سئوال كه چرا در برابر حضور 5 و 4 گروه مختلف براي خريد اين بلوك ها ، امروز از تعداد آنها كاسته شده پاسخ داد: «دليلش را نمي دانم اما به توجه به ادامه دار بودن رقابت ممكن در روز هاي آينده هم به تعداد متقاضيان افزوده شود.»

به گزارش فارس، طي روز هاي دوشنبه تا سه شنبه گذشته 5 گروه متقاضي خريد بلوك 18 درصدي شامل يك كنسرسيوم سرمايه گذاري ملي ايران از طريق كارگزاري سرمايه گذاري ملي ايران، گروه قطعه سازان از طريق كارگزاري مفيد، صندوق كاركنان ايران خودرو از طريق كارگزاري بانك پارسيان،سرمايه گذاري سمند از طريق بانك صادرات و سازمان اقتصادي كوثر بوسيله راهنماي سرمايه گذاران حضور داشتند و به جز گروه قطعه ساز با محوريت سهامداران شركت كروز و زير مجموعه ايران خودرو، سه گروه ديگر ياد شده و همچنين كارگزاري مفيد مشتريان خريد بلوك 18 درصدي سايپا بودند.

MEHRAN
06-27-2010, 03:28 PM
معاون بهره برداري و نوسازي ايدرو خبرداد:
اتحاد همه جانبه براي ارتقاي كيفي خدمات پس از فروش خودروها
عصرخودرو: مجموعه وزارت صنايع و معادن، سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، خودروسازان، قطعه‌سازان و ارائه‌دهندگان خدمات پس از فروش، براي ارتقاي كيفيت خدمات، يكدست و هماهنگ شده‌اند و وجه تمايز اين دوره با دوره‌هاي قبلي "اتحاد همه جانبه" اين بخش‌ها با يكديگر است.

به گزارش پايگاه اطلاع‌رساني «عصر خودرو»، محمدعلي وفايي معاون بهره برداري و نوسازي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران ضمن اشاره به جلسه اعضاي هيئت مديره انجمن صنفي شركت‌هاي خدمات پس از فروش خودرو با رئيس هيات عامل اين سازمان افزود: «از انجمن‌هاي فعال در صنعت خودرو توقع داريم برابر ماموريت اصلي‌شان كه حمايت و پشتيباني از منافع اعضا است، با يكدلي و همراهي بيشتر كمك كنند تا منافع بلند مدت‌شان كه در گرو رضايت مشتريان و مردم است با اجراي دقيق دستورالعمل‌هاي ابلاغي اخير درخصوص ارتقاي سطح كيفيت و خدمات پس از فروش خودرو، حفظ شود.»

وفايي تصويب آيين‌نامه‌هاي ارتقاي كيفيت و خدمات پس از فروش خودرو در جلسات اخير شوراي سياستگذاري صنعت خودرو را حركتي رو به جلو بر اساس رهنمودهاي مقام معظم رهبري در ابتداي سال جديد خطاب به صنعت خودرو و همچنين در راستاي تحقق انتظارات مردم و مجلس محترم شوراي اسلامي برشمرده و گفت: «به ابتكار وزير صنايع و معادن، قبل از ابلاغ قانون ارتقاي كيفيت كه در مجلس شوراي اسلامي پيگيري مي‌شود، الزامات و برنامه‌هاي ارتقاي جهشي صنعت خودرو كه بيشتر جنبه آيين‌نامه اجرايي قانون فوق‌الذكر را دارد، در اين شورا به تصويب رسيده و ابلاغ شده است.»

وي اضافه كرد: «افزايش گارانتي خودروها از 12 ماه به حداقل 24 ماه و نيز افزايش تعداد نمايندگي‌هاي مجاز خدمات پس از فروش و بيشتر شدن رقابت در اين حوزه، نتايج ملموسي را در كوتاه مدت و ميان مدت، در جهت جلب رضايت مشتريان خودروها در پي خواهد داشت.»

وفايي در خصوص دستاوردهاي بلندمدت دستورالعمل ارتقاي سطح خدمات پس از فروش خودرو نيز اظهار داشت: «بعلاوه براي اين منظور بايد فعاليت هاي متعدد ديگري از جمله توسعه كمي جايگاه‌هاي تعميراتي، ارتقاي رتبه ارايه دهندگان خدمات پس از فروش (حذف نمايندگي‌هاي مجاز رتبه 4)، افزايش سهم شاخص رضايت مشتري در ارزيابي‌ها از 50% به 70%، كاهش ضريب مراجعه خودروها به نمايندگي‌ها و افزايش سهم قطعات اصلي و خدمات نمايندگي‌هاي مجاز صورت گيرد.»

معاون ايدرو خاطرنشان كرد: «در همين راستا و به منظور اطلاع از نقطه نظرات مشتريان محترم از صددرصد خريداران خودروها از طريق بازرس مورد وثوق وزارت صنايع و معادن نظرسنجي خواهد شد.»

سید محمد زراره
06-27-2010, 04:38 PM
«رنو پارس » در ایران می‌ماند و محصول جدید هم عرضه می‌کند
نویسنده : دنیای خودرو
۱ تير ۱۳۸۹


در حالی که یک مقام صنعتی از ترک رنو‌پارس در تامین قطعه تندر‌90 خبر داده‌اند، رنو‌پارس اعلام کرد که‌ تامین قطعات تندر‌90 نه به طور مستقیم‌ از رنو بلکه توسط رنو‌پارس صورت می‌گیرد.

یکی از مدیران رنو پارس در مصاحبه با دنیای‌خودرو، ضمن رد مطلب عنوان شده توسط روشنی‌مقدم گفت: رنو به هیچ عنوان حاضر نیست به طور مستقیم به سایپا قطعه بفروشد و این کار همچنان از سوی رنو پارس انجام می‌شود، از طرفی به رغم اظهارات رئیس کارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران که تولید تندر در یک شرکت و به احتمال زیاد سایپا متمرکز خواهد شد، گفت: طبق قرارداد این چنین اتفاقی نمی‌افتد و رنو حاضر به پذیرش چنین اصلاحی در قرارداد نیست و همچنان این محصول به طور مشترک در ایران‌خودرو و سایپا تولید خواهد شد.

وی البته توضیح داد: مطلب عنوان شده برای کاهش قیمت قطعات تندر‌90 در حال بررسی از سوی رنو‌پارس است و به زودی راهکار‌هایی برای کاهش قیمت قطعات ارائه می‌شود.

وی تصریح کرد مجوز تولید فیس لیفت تندر‌90 در ایران هم از سوی رنو‌پارس به شرکت‌های تولیدکننده داده شده است.

او هچنین گفت: به زودی خبر ورود محصولات دیگر رنو به ایران توسط رنو پارس اعلام خواهد شد. در حالی رنو پارس چنین مطلبی را اعلام کرده که در اين باره محمدرضا روشني مقدم - رئيس كارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) گفته: يكي از اين موانع بحث مكانيزم قيمتي قطعات توسط رنوپارس است كه موجب شده هيچ انگيزه‌اي براي كاهش و مديريت بهينه قيمت‌ها در رنوپارس ايجاد نشود، زيرا با افزايش قيمت‌ها سهم اين شركت هم بالا مي‌رود.

وي دومين مانع را محقق نشدن ساخت داخل قطعات اين خودرو و در نتيجه اختلاف قيمت قطعات داخلي‌سازي شده با اهداف اوليه بر شمرده و مي‌گويد: «داخلي‌سازي كردن قطعات مصادف شده با افزايش قيمت‌ها».

روشني‌مقدم مشكل سوم را ديده نشدن نظارت براي طرف‌هاي ايراني بر عملكرد شركت رنوپارس مي‌داند و در نهايت از توليد يك مدل خودرو در پلت‌فرم ايكس‌90 توسط ايران‌خودرو و پارس خودرو به عنوان آخرين مانع و مشكل بر سر راه اين پروژه ياد مي‌كند.

وي درباره راهكارهاي موجود براي رفع اين مشكلات توضيح مي‌دهد: «ابتدا بايد قراردادهاي موجود بين طرف‌هاي ايراني و خارجي بازبيني شود تا به مكانيزم‌هاي تعيين قيمتي برسيم. در مرحله بعد بايد رابطه بين دو خودروساز داخلي و شركت رنو مستقيم و بي‌واسطه باشد كه در اين خصوص بايد مسووليت تامين قطعات - چه داخلي و خارجي - به دو خودروساز داخلي واگذار شود.» رئيس كارگروه تخصصي خودرو در ايدرو مي‌افزايد: «در اين رابطه بايد توليد محصولات تحت پلت‌فرم ايكس90 و ارتباط با رنو توسط يكي از دو خودروساز داخلي انجام شود يا اين‌كه هر دو خودروساز داخلي با توليدات متفاوت اقدام به فعاليت‌ در اين زمينه كنند».

روشنی مقدم با ارائه این دلایل گفته به زودی رنو پارس را با اصلاح قرار داد در تامین قطعه حذف می‌کنیم.

MEHRAN
06-28-2010, 03:34 PM
عدم حضور رنو پارس به معني كاهش كيفيت تندر90 نيست
عصر خودرو: مديركل صنايع ماشين سازي و نيرو محركه وزارت صنايع گفت: «افزايش سهم قطعات داخلي در توليد تندر90 به معني كاهش كيفيت اين خودرو نيست.»
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، محسن صالحي نيا اظهار داشت: «در طرح ارتقاي كيفيت خودروها شرايطي مشخص شده كه تضمين كننده كيفيت قطعات مورد استفاده در توليد خودرو و همچنين شبكه خدمات پس از فروش است.»

وي تأكيد كرد: «عدم حضور رنو پارس در تأمين قطعه تندر90 به معني كاهش كيفيت اين خودرو نيست.»
صالحي‌نيا در پاسخ به اين سؤال كه با توجه به اينكه طرح ارتقاء كيفيت خودروها به تازگي تدوين شده و هنوز كيفيت قطعات داخلي در حد مطلوبي قرار نگرفته است، در چنين شرايطي آيا كمرنگ شدن نقش رنو پارس در توليد تندر زود هنگام نيست؟، گفت: «اين مسئله در يك طرح جامع ديده شده و از زواياي مختلف از جمله نحوه تأمين قطعه، كيفيت، قيمت، عمق ساخت داخل و تمركز توليد مورد بررسي قرار گرفته است.»
وي با اشاره به اينكه در طرح مربوط به توليد تندر90 زمان‌بندي مبني بر دستيابي به سطوح كيفي مختلف مشخص نشده است، گفت: «تاكنون خودرو سازان و قطعه‌سازان در زمينه داخلي‌سازي تندر90 اقداماتي را انجام داده‌اند به طوري كه ميزان ساخت داخل اين خودرو از رقم 54 درصد به سمت 60 درصد در حال حركت است.»
صالحي‌نيا ادامه داد: «خودروسازان بر اساس برنامه‌ها، ظرفيت و امكانات ايجاد شده براي توسعه توليد تندر90 طبق يك برنامه زمان‌بندي شده عمل خواهند كرد.»

MEHRAN
06-28-2010, 03:44 PM
مديركل نيرو محركه وزارت صنايع خبر داد:
ارائه جدول پيشنهادي استاندارد آلايندگي خودروها به هيأت دولت
عصر خودرو: مديركل ماشين‌سازي و نيرو محركه وزارت صنايع گفت: توافق وزارت صنايع و سازمان حفاظت محيط زيست در مورد استاندارد آلايندگي خودروها جهت بررسي و تصويب به كميسيون زير بنايي دولت ارائه شد.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس محسن صالحي‌نيا اظهار داشت: طبق توافق وزارت صنايع و سازمان حفاظت محيط زيست، توافق شد در مورد توليد و آلايندگي خودروها تا انتهاي سال 90 بر اساس استاندارد يورو 3 اقدام شود و از ابتداي سال 91 نيز استاندارد آلايندگي يورو 4 اجرايي شود.
وي افزود: در اين صورت وزارت نفت فرصت لازم را براي تأمين سوخت استاندارد خواهد داشت و شش ماه قبل از اجراي استاندارد جديد، سوخت مناسب عرضه خواهد شد.
به گفته وي جدول زمان بندي استاندارد سازي آلايندگي خودروها مورد توافق وزارت صنايع و سازمان محيط زيست قرار گرفته و به دبيرخانه كميسيون زيربنايي دولت ارائه شده است.
صالحي نيا ادامه داد: اين توافقنامه با هماهنگي وزارت نفت تهيه شده است.
برچسب مصرف سوخت خودروها نيز تابعي از جدول استانداردسازي آلايندگي خودروهاست و برچسب مصرف سوخت بر اساس قانون هر سه سال يكبار بايد به روز رساني شود.
اين در حالي است كه تهيه جدول جديد مربوط به برچسب مصرف سوخت خودروها هنوز نهايي نشده و اين كار با تاخير همراه است.
نظا‌م‌الدين برزگري، رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، خرداد سال گذشته گفته بود: وزارت صنايع دو هفته فرصت دارد تا برنامه ارتقاي كيفيت مصرف سوخت خودروهاي داخلي را تهيه كند.
وي با بيان اينكه تعيين رده‌بندي مصرف سوخت خودروهاي سواري داخلي تا 15 تيرماه مشخص خواهد شد، گفته بود: در كميته تعيين معيار پيشنهاد سازمانهاي عضو در مورد استانداردهاي فعلي معيار مصرف سوخت مورد بررسي قرار مي‌گيرد تا به اين ترتيب اشكالات موجود برطرف و استاندارد جديد مصوب و اجرايي شود.
به گفته وي، با ارائه برنامه ارتقاي كيفيت خودروها از سوي وزارت صنايع و با در نظر گرفتن پيشنهاد سازمانهاي عضو كميته، ايرادات فعلي استانداردهاي مصرف سوخت برطرف مي‌شود و هر خودرويي كه نتواند استانداردهاي جديد را پاس كند، توليدش متوقف خواهد شد.
وي تأكيد كرده بود: خودروسازان بايد برنامه توليد خود را اعلام كنند و مثلاً بگويند اگر خودرويي در حال حاضر در سطح يورو 3 و در گريد g توليد مي‌شود، طي دو سال آينده به گريد e و پس از سه يا چهار سال به گريد بالاتر از e مي‌رسد.
برزگري با بيان اينكه پس از گذشت دو هفته فرصت ديگري به گروه ويژه براي بررسي موضوع معيار مصرف سوخت خودروها داده نخواهد شد، گفته بود: ‌پس از اتمام اين دو هفته، يك زمان دو هفته‌اي نيز براي بررسي نهايي موضوع در اختيار كميته خواهد بود و در نهايت استانداردهاي جديد معيار مصرف سوخت از نيمه تيرماه اجرايي خواهد شد.
تصاویر خبر

MEHRAN
06-28-2010, 03:52 PM
بزرگ(61)
ادامه رقابت براي خريد سهام ايران خودرو و سايپا
عصر خودرو: رقابت برای خرید بلوک 18 درصدی سهام ایران خودرو و 18 درصد سهام شرکت سایپا در بورس اوراق بهادار تهران امروز ادامه می یابد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، قیمت هر سهم ایران خودرو به 3633 ریال و هر سهم سایپا یه 3283 ریال رسیده است.

تاکنون 4 روز رقابت برای خرید سهام ایران خودرو و سه روز هم برای خرید سهام سایپا ادامه داشته است.

عرضه بلوک 18 درصدی سهام شرکت ایران خودرو در بورس اوراق بهادار تهران با قیمت پایه هر سهم 3337 ریال آغاز شده بود.

قیمت پایه سهام شرکت سایپا نیز 3183 ریال بود. 2 گروه برای خرید سهام سایپا و 3 گروه برای خرید سهام ایران خودرو رقابت می کنند.

MEHRAN
06-28-2010, 03:53 PM
تسليم قائم مقام نيسان در مقابل مدير ايراني
عصر خودرو:« قائم مقام شرکت نيسان ژاپن در برابر يکي از مديران اجرايي صنعت خودروسازي ايران تسليم شد.»


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج، چندي پيش اتفاق جالبي در صنعت خودروسازي ايران رخ داد که در نوع خود جالب است.
لوئيس نورمند قائم مقام شرکت نيسان ژاپن مهمان شرکت پارس خودرو و صنعت خودروسازي کشورمان بود تا از روند فعاليت هاي همکار ايراني خود در ايران مطلع شود، و در عين حال براي راه اندازي خطوط توليد "تينا" و "قشقايي" مذاکراتي صورت گيرد.
در اين بازديد و ديدار صنعتي، شرکت پارس خودرو از آمادگي خود براي راه اندازي خطوط توليد "تينا" و "قشقايي" در يک پروسه 15 ماهه خبر داد که با واکنش مهمانان ژاپني مواجه شد.
قائم مقام شرکت نيسان هنگامي که سخن از زمان راه اندازي خطوط توليد دو محصول "تينا" و "قشقايي" در پارس خودرو شد، گفت:« شرکت پارس خودرو قادر نخواهد بود که در يک دوره 15 ماهه خطوط توليد اين دو محصول را راه اندازي کند و بهتر است تا در يک پروسه 24 ماه خط توليد محصول "قشقايي" و در يک دوره 12 ماهه خط توليد خودرو "تينا" ايجاد و کليد بخورد.»
نورمند معتقد بود که لااقل 36 ماه زمان براي ايجاد اين دو خط توليد در ايران زمان صرف خواهد شد و براساس اين ادعا پيشنهاد داد تا بر سر اين موضوع با مديرعامل شرکت پارس خودرو يک قرار رقابت(شرط بستن) داشته باشد.
خوشبختانه پارس خودرويي ها توانستند که در حوزه توسعه محصول و در کمتر از 15 ماه هم خطوط توليد دو محصول "تينا" و "قشقايي" را طراحي و آماه سازي کنند و هم خطوط توليدي دو خودرو "پيکاپ" و "رونيز" را به شرکت زاگرس خودرو(بروجرد) انتقال داده و در آنجا لانچ کنند.
چند روز قبل نيز در جلسه اي ميان مديران شرکت پارس خودرو و مديران ارشد نيسان ژاپن، يکي از مسئولان ژاپني در خاطره اي گفت:« روزي که قرار شد خط توليد "قشقايي" را 15 ماهه در ايران طراحي و راه اندازي کنيد بنده به مهندس تفرشي(مديرعامل شرکت پارس خودرو) گفتم که تو ديوانه اي!»
مديران و کارکنان پارس خودرو در کمتر از 15 ماه به جاي دو محصول، خطوط توليد چهار محصول را ايجاد کردند تا نورمن و نورمن ها بدانند که ايراني مي تواند.

MEHRAN
06-28-2010, 03:54 PM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ (62)
رقابت پنج خريدار با افزايش قيمت سهم آغاز شد
عصر خودرو: با آغاز پنجمين روز رقابت براي تصاحب 18 درصد سهام ايران‌خودرو و سايپا، سه خريدار حاضر در سامانه رقابت براي بلوک سهام ايران‌خودرو قيمت‌هاي 3661، 3660 و 3658 ريال را پيشنهاد کرده‌اند و قيمت‌هاي پيشنهادي براي بلوک سايپا نيز 3303 و 3202 ريال است.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني عصر خودرو به نقل از ايسنا، در جريان معاملات امروز دو رقيب در حالي براي تصاحب بلوك 18 درصدي ايران‌خودرو با هم رقابت فشرده دارند و قيمت‌هاي 3661 و 3660 را به سامانه معاملات وارد كردند كه رقيب سوم با فاصله از ديگر رقبا، در حال حركت است و قيمت 3658 ريال را پيشنهاد كرده است.
اين در حالي است كه هم‌چنان دو رقيب براي تصاحب 18 درصد سايپا با يكديگر در حال رقابت هستند و قيمت‌هاي 3303 و 3202 ريال را پيشنهاد كرده‌اند.
گفتني است در جريان رقابت چهارمين روز عرضه (روز گذشته)، قيمت سهام ايران‌خودرو به 3635 ريال و قيمت سهام سايپا به 3283 ريال رسيد و به دليل پايان زمان معاملات، ادامه رقابت به امروز موكول شد كه در حال حاضر نيز قيمت اين دو سهم هم‌چنان در حال افزايش است
در جريان رقابت براي خريداري سهام 18 درصدي ايران‌خودرو، هم‌چنان سرمايه‌گذاري ملي، كارگزاري بانك پارسيان و كارگزاري مفيد در حال رقابت با يكديگرند و به نظر مي‌رسد با افزايش قيمت رقباي ديگر از جمله كارگزاري بانك صادرات و راهنماي سرمايه‌گذاران از رقابت انصراف داده باشند. براي خريد سهام سايپا نيز شرکت‌هاي کارگزاري عمران فارس و سرمايه‌گذاري ملي ايران براي خريداران در حال رقابت هستند

MEHRAN
06-28-2010, 03:54 PM
قائم مقام ارشد خدمات پس از فروش ايران خودروخبر داد:
افزايش سودآوري 20 درصدي گروه ايساکو
عصر خودرو: گروه خدمات پس از فروش ايران خودرو(ايساکو) نسبت به سال گذشته 20 درصد سودآورتر شده است.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» ، سيد محمدرضا فاطمي قائم مقام ارشد ايساکو، با بيان اين كه گفت: با برگزاري مجامع شش شرکت تحت پوشش ايساکو(همگام خودرو، همگام بازرگاني، ايساکوکيش، aep، امداد خودرو ايران و کارت ايران خودرو) شاهد سودآوري تمام شرکت هاي گروه بوديم.
وي با اشاره به اينکه شرکت "همگام بازرگاني" از شرايط زيان دهي خارج شده است، اظهار داشت: به طور کامل رقم سودآوري شرکت هاي تحت پوشش ايساکو 20 درصد بيشتر از پيش بيني بوده است.
فاطمي با بيان اينکه در سال هاي گذشته با مشکل جذب سرمايه روبرو بوديم، تصريح کرد: هم اکنون نگاه مراکز مالي و اعتباري و تعامل آنها با ايساکو بسيار مثبت شده به گونه اي که زمينه اخذ اعتبارات را بيشتر براي ما فراهم کرده است.
به گفته قائم مقام ارشد ايساکو، ايران خودرو از بعد نيروي انساني و سرمايه گذاري توسعه خوبي داشته است اما اين داشته ها تا پيش از روي کارآمدن تيم مديريتي جديد، در مجموعه ايران خودرو خوب مديريت نمي شده است.
وي اضافه کرد: تيم مديريتي جديد ايران خودرو علاوه بر حل مباحث مالي، شيوه و تفکر مديريتي در تمام جوانب را تغيير داد و تلاش کرد تا سمت و سوي حرکت در مسير برندهاي داخلي را فعال کند.
فاطمي با توجه به اينکه هم اکنون خريد خارجي در کنار خريد داخلي، متناسب و متوازن شده است، از ارتقاء کيفي قطعات و نهادينه شدن آناليز قطعات، به عنوان رسالت هاي اصلي ايساکو نام برد.

MEHRAN
06-28-2010, 03:55 PM
توقف فروش بنزين توتال به ايران
عصر خودرو: روزنامه انگليسي فايننشال تايمز اعلام كرد شركت نفتي توتال فرانسه فروش بنزين به ايران را متوقف كرده است .

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، اين روزنامه اعلام كرد شركت توتال تنها چند روز قبل از اينكه باراك اوباما رييس جمهور آمريكا قانون تحريم هاي جديد بر ضد ايران را امضا كند فروش بنزين به ايران را متوقف كرده است .

اين روزنامه در ادامه به نقل از فعالان بازار نفت نوشت شركت توتال از حدود يك ماه قبل فروش بنزين به ايران را متوقف كرده است .

اين خبر در حالي منتشر مي شود كه ماه گذشته رئيس شركت مذكور اخبار منتشر شده در رسانه هاي غربي مبني بر توقف فروش بنزين به ايران را تكذيب كرده بود.

به گفته تحليلگران ايران خريد بنزين مورد نياز خود در بازارهاي جهاني را به صورت نقطه اي انجام مي دهد و عدم فروش بنزين يك شركت در يك ماه خاص به ايران نمي تواند به معناي توقف فروش بنزين آن شركت به ايران باشد.

اگرچه برخي شركت هاي غربي به دليل فشارهاي آمريكا در زمينه فروش بنزين به ايران احتياط به خرج مي دهند ايران تاكنون به مشكلي در زمينه تامين بنزين مورد نياز خود برنخورده است. توليد بنزين از فرآورده هاي پتروشيمي طرح ديگري است كه ايران مي تواند با راه اندازي آن نياز خود به واردات را به صفر برساند.

MEHRAN
06-28-2010, 03:56 PM
قطعه‌سازان درحال خريد خودروسازان
عصر خودرو: ظرفيت توليد و فروش صنعت قطعه‌ ظرف 15 سال آينده بايد به چهار برابر مقدار فعلي برسد.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو افزود: طبق برنامه‌ها براي حضور در بازارهاي جهاني ظرفيت صنعت قطعه‌ بايد افزايش يابد.
محمدرضا نجفي‌منش با بيان اين كه تدوين آيين‌نامه‌ صادرات قطعات خودرو به انجمن قطعه‌سازان محول شده است، خاطرنشان كرد:‌ تدوين و اجراي درست اين آيين‌نامه پايه‌اي براي صادرات قطعات از كشور خواهد بود.
او ادامه داد: مشكلات قطعه‌سازان به اطلاع شوراي سياست‌گذاري خودرو رسيده است؛ ضمن آن كه در مسائل مربوط به صنعت قطعه‌سازي از قطعه‌سازان نظرخواهي مي‌شود.
وي با بيان اين كه با توجه به تمايل قطعه سازان براي خريد سهام ايران خودرو و سايپا اين كار در حال انجام است، خاطرنشان كرد:‌ هدف آن است كه به اصطلاح سهام در دست اهلش باشد و افرادي از بيرون وارد نشده و سيستم را برهم نزنند كه دراين زمينه مذاكرات مفصل و طولاني در حال انجام است.
وي در همايش قطعه‌سازان افزود: شركت در نمايشگاه اتومكانيكا در خارج از كشور فرصت خوبي براي حضور در بازارهاي صادراتي صنعت قطعه است.

MEHRAN
06-28-2010, 04:02 PM
بازار داخلي نبايد به راحتي به توليدكنندگان خارجي واگذار شود
عصر خودرو:‌ تعرفه واردات خودرو به چين 234 درصد، هند 100 درصد و مالزي حدود 184 درصد است. حتي كره جنوبي اجازه واردات خودرو خارجي به كشورش را نمي‌دهد.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، محمد بحرينيان - عضو هيات مديره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو - با بيان مطلب بالا افزود: «بازار داخلي خودرو و قطعات نبايد به راحتي به توليدكنندگان خارجي واگذار شود.»
وي افزود: «در سال 1997 صنعت خودرو ايران جايگاهي در رده‌بندي كشورهاي برتر توليدكننده خودرو سواري نداشت، اما با تلاش‌هاي انجام شده در سال 2008 جايگاهي در اين بخش پيدا كرده‌ايم.»
او ادامه داد: «در سال 1387 اشتغال مستقيم صنعت خودرو به غير از بخش قطعه‌سازي 95 هزار و 873 مورد بوده كه نشان‌دهنده اهميت صنعت خودرو و قطعه در كشور است.»
وي با بيان اين كه طبق داده‌هاي مركز آمار ايران 13 درصد شاغلان در سال 1385 در صنعت خودرو مشغول بوده‌اند، تصريح كرد: «در برخي سال‌ها 26 درصد ماليات كشور از صنعت خودرو بوده است.»
عضو هيات مديره انجمن قطعه‌سازان ادامه داد: «با تمام مزيت‌هاي صنعت خودرو، در سال 1385 ولي معادل 16.4 درصد سرمايه گذاري‌ها در فلزات اساسي و تنها 5.7 درصد در بخش خودرو بوده است.»
بحرينيان در همايش قطعه‌سازان گفت: «شش خودروساز كشور عضو بورس هستند كه در سال‌هاي بين 1370 تا 1387، معادل 68 هزار و 587 ميليارد تومان فروش داشته‌اند.»
وي ادامه داد: «‌فروش دو شركت ايران خودرو و سايپا در سال 1374 حدود 205 ميليارد تومان بوده كه در سال 1387 با رشد 49 برابري به 10 هزار و 429 ميليارد تومان رسيده است.»
او خاطرنشان كرد: «با وجود مزيت‌هاي صنعت خودرو، بيشترين سرمايه‌گذاري‌ها در صنايع ديگري همچون پتروشيمي صورت گرفته است و به صنعت خودرو نيز گفته مي‌شد كه از محل پيش فروش خودروها سرمايه‌گذاري كنيد.»
وي افزود: «صنعت خودرو با تلاش و فداكاري بخش قطعه سازي و مديران صنعت خودرو توانسته است پيش رود و پتانسيل بيشتري براي رشد دارد.»

MEHRAN
06-28-2010, 04:08 PM
توسط شرکت باروک
«دراي واش» براي اولين بار به ايران آمد
عصر خودرو: شرکت باروک برای اولین بار در ایران موفق به راه اندازی کارواش های سیار و ثابت بدون نياز به آب تحت نام تجاری داری واش شده است.

شاهين اسلامي مديرعامل و رئيس هيات مديره اين شركت در گفت و گوي اختصاصي با پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو» افزود: «با توجه به خشکسالی‌های پيش بينی شده برای کشور عزيزمان در آينده ای نزديک و همچنين جلوگيری از آلودگی محيط زيست به سبب پسماندهای ناشی از شستشوی ماشين با آب و مواد شوينده، استفاده از این خدمات بعنوان راه حلی منطقی در این زمینه توصیه می شود.»

وي گفت: «طبق آمار بدست آمده ميزان آب مورد نياز جهت شستشوی يک خودرو معادل 150ليتر ميباشد در صورتيکه با استفاده از خدمات درای واش بدون استفاده از آب خودرو علاوه بر شستشو واکس زده می شود.»

وي ادامه داد: «درای واش یک نوع خدمات سیار می باشد و تمامی تجهیزات استفاده شده در این نوع سرویس در یک کوله پشتی توسط پرسنل حمل می شود وهیچگونه فضای اضافه ای را اشغال نمی کند و با توجه به اينکه استفاده از محلول های درای واش نيازی به آب نداشته و همچنين هيچگونه آلودگی بدنه خودرو بر روی سطح پارک خودرو نميريزد و ارائه خدمات درای واش در محل صاحب خودرو امکان پذير است.»

وي تصريح كرد: «درای واش علاوه بر شستشوی کامل ماشين بدون نياز به آب باعث براق شدن رنگ خودرو و حفظ کيفيت آن در مقابل عوامل طبيعی همچون نور خورشيد بوده و مشکل مات شدن رنگ خودرو در اثر شستشو با مواد شوينده مانند پودرهای استفاده شده در کارواشها را کاملاً از بين می برد.»

اسلامي ادامه داد: «با استفاده از درای واش هيچ لکه ای بر روی بدنه خودرو باقي نمي ماند،در صورتيکه در روش شستشو با آب لکه های آب باقي مانده باعث جذب آلودگی مجدد مي شود.»

مديرعامل شركت باروك خاطر نشان كرد: «با استفاده از درای واش و در مقايسه با روش شستشو با آب در مدت زمان ثابت تعداد خودروی بيشتری با این روش شسته شده و در وقت شما صرفه جوئي مي شود.»

وي افزود: «شرکت باروک مفتخر است که واحدهای خدمات شستشوی سیار و ثابت خودرو بدون آب درای واش خود را در جزیره کیش و مجموعه ورزشی انقلاب تهران و همچنین مجموعه سینماهای پردیس ملت تهران به مردم معرفی کند.»

وي ادامه داد: «شرکت باروک نماينده انحصاری خدمات شستشوی خودرو بدون نياز به آب درای واش با بهره گيری از نيروی متخصص و کارآمد آمادگی خود را در خصوص ارائه خدمات شستشوی خودرو بدون آب بصورت سیار در محل مشتری اعلام مي‌دارد.»

اسلامي در ادامه گفت: «شرکت تحقيقاتي- بازرگاني باروک طي سالهاي متمادي در راستاي تامين اقلام مورد نياز جامعه و در جهت بهينه سازي مصرف انرژي و حفاظت از محيط زيست موفق به معرفی و عرضه کالاهاي در زمينه کاهش مصرف سوخت وکاهش مصرف برق در بازار ایران كرده است.»

به گفته وي،«اين شرکت با بهره گيري از متخصصين توانمند داخلي و خارجي و با اتکا به دانش روز و اطلاعات دقيق بر آمده از آزمايشگاههاي معتبر دنيا و بررسي آماري, دلايل و پيامدهاي اتلاف انرژي در ايران و جهان, موفق به اخذ نمايندگي انحصاري و واردات محصولاتی گرديده است که استفاده از آنها منجر به کاهش مصرف انرژي و آلاينده هاي زيست محيطي مي شود.»

L90
06-29-2010, 01:34 PM
آلاینده بنزین در هوای تهران، 20 برابر حد مجاز

به گزارش خبرخودرو ، رئیس کمیسیون محیط زیست شورای شهر تهران گفت: بنزن به عنوان یکی از خطرناک ترین ترکیب آلاینده هوا در تهران 20 برابر حد مجاز است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معصومه ابتکار در حاشیه بررسی یک فوریت طرح کاهش آلاینده های فرار در هوای شهر تهران افزود: منشأ این مواد آلاینده از بخارات بنزین، پمپ بنزین ها و تانکرهای بنزین و احتراق ناقص سوخت است.


وی گفت: بیشترین تراکم این مواد آلاینده خطرناک در اطراف پمپ بنزین ها و جایگاه های بنزین است و در مواقعی که جابجایی هوا در شهر کم است، همه شهر متأثر از این آلاینده می شود.


رئیس کمیسیون محیط زیست شورای شهر تهران با تأکید بر اقدامات لازم برای کاهش آنی این آلاینده افزود: وزارت نفت طرح ملی «کهاب» (کاهش، هدایت، انتقال و بازیافت بخار بنزین) را برای کاهش این آلاینده اجرا کرد که موفق نبود.


ابتکار گفت: با توجه به وضع این آلاینده، از دستگاه های اجرایی مسئول خواسته شد به وظایف خود در این خصوص عمل کنند.


وی استانداردسازی پمپ بنزین ها، تانکرهای انتقال بنزین، تجهیز دستگاه های پایش آلودگی هوا به دستگاه های سنجش مستمر ترکیبات مواد آلی بنزین، کنترل میزان آروماتیک های موجود در سوخت های توزیعی وارداتی و تولید داخل مطابق با استانداردهای یورو 2 را ازجمله این الزامات دستگاه های اجرایی بیان کرد.

L90
06-29-2010, 01:35 PM
مواد بکار برده شده درلنت ترمز کلاج خودروها سرطان زاست

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلامی در خصوص وضعیت خودروهای داخلی و آلودگی هوا گفت: برای کاهش آلودگی هوای شهر تهران،آگاهی از وضع موجود وشناخت مشکلات شهر در حوزه آلودگی هوا باید توسط مسئولین صورت گیرد زیرا در اغلب کشورهای دنیا آلاینده های خاص مثل بنزن و آزبست به طور مستمر اندازه گیری می شوند اما آمارها نشان می دهد میزان آلاینده ها در هوای تهران بسیار بالا است.

سید امیر حسین قاضی زاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: وجود این مواد آلاینده مانند آزبست در هوا ناشی از لنت ترمزها وصفحه کلاج خودروهاست.وجود این آلاینده خطرناک در هوای تهران 50 تا 70 برابر میزان این آلاینده ها در سایر کشورها است.

وی افزود: براساس تحقیقات آزبستی که در هوا وجو دارد(کریزوتیل) است که مستقیماً به مواد بکار برده شده در ترمز و کلاج ها ی خودرو بر می گردد و مسئولان باید از خودروسازان بخواهند به طور جدی اقدام به حذف آزبست از مواد تشکیل دهنده ترمز و کلاج خودروها کنند تا با سلامتی شهروندان اینگونه بازی نشود.

وی تصریح کرد:وجود این آلاینده در هوا می تواند سبب بروز سرطان ریه شود وسلامتی شهروندان را با خطر مواجه کند وبه همین دلیل امید واریم توجه مسئولان به این موضوع جدی باشد واقدامات لازم را برای آن انجام دهند.

قاضی زاده گفت: با این حال خودروسازان هنوز به استفاده از آزبست در لنت ترمز وصفحه کلاج خودروها اصرار دارند و همچنین سازمان استاندارد این قطعات را نیز باید جزء استانداردهای اجباری خودرو قرار دهد تا شاهد این همه آلایندگی نباشیم.

MEHRAN
06-29-2010, 03:42 PM
شمارش معكوس تا واگذاري (67)
امروز، ادامه رقابت براي خريد سهام سايپا
عصر خودرو: رقابت برای خرید بلوک 18 درصدی سهام شرکت سایپا در بورس اوراق بهادار تهران امروز در پنجمین روز کاری ادامه می یابد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»،‌ قیمت پایه سهام شرکت سایپا نیز 3183 ریال بود که به 3325 ریال رسیده است.

دیروز رقابت برای خرید بلوک 18 درصدی سهام ایران خودرو پس از 5 روز به پایان رسید. هر سهم ایران خودرو به قیمت 3687 ریال به کارگزاری بانک پارسیان فروخته شد.

عرضه بلوک 18 درصدی سهام شرکت ایران خودرو در بورس اوراق بهادار تهران با قیمت پایه هر سهم 3337 ریال اغاز شده بود.

MEHRAN
06-29-2010, 03:46 PM
مديرعامل جديد امداد خودرو سايپا منصوب شد
عصر خودرو: رئيس هيات مديره شرکت امداد خودرو سايپا، به عنوان مديرعامل جديد اين شرکت انتخاب شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، احمد کرفي که پيش از سال 1389 به عنوان رئيس هيات مديره شرکت امداد خودرو سايپا منصوب شده بود، با حکم مديرعامل گروه خودروسازي سايپا به عنوان مديرعامل اين شرکت امدادي منصوب شد.

يادآور مي شود که پيش تر سعيد مارکلايي هدايت امداد خودرو سايپا را بر عهده داشت

MEHRAN
06-29-2010, 03:48 PM
تدوين پلت فرم جديد خدمات پس از فروش سايپا
عصر خودرو: پلت فرم کسب و کارهای جدید گروه سایپا در حوزه فروش و خدمات پس از فروش تدوین و به زودی ابلاغ می شود.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، پوستین دوز مدیرعامل گروه سایپا در مراسم تودیع و معارفه مدیرعامل امدادخودروسایپا با اعلام این خبر گفت: «با مطالعات انجام شده یکی از بزرگترین مشکلات شبکه فروش و خدمات پس از فروش گروه سایپا عدم وحدت مدیریت در این حوزه ها بوده که در پلت فرم تهیه شده تمامی فعالیت های خدماتی گروه سایپا با محوریت سایپا یدک انجام می شود.»

پوستین دوز با بیان اینکه با اجرای این پلت فرم تحولی بزرگ در فروش و خدمات پس از فروش و امدادی گروه سایپا ایجاد خواهد شد، گفت: «در تهیه این پلت فرم شبکه نمایندگی های سایپا و انجمن های نمایندگی های خدمات پس از فروش سایپا مشارکت داشته‌اند.»

وی با اشاره به فعالیت های امدادخودروسایپا گفت: «خوشبختانه امدادخودروسایپا خدمات مطلوبی به مشتریان ارا ئه کرده و سهم قابل توجهی در افزایش سهم بازار سایپا داشته است.»

پوستین دوز اظهار داشت: «ارائه خدمات ویژه به محصولات فعلی و جدید گروه سایپا و نگاه نوآورانه در حوزه خدمات دو انتظار مهم گروه سایپا ازشرکت امدادخودروسایپا می باشد و امیدوارم با ترکیب جدید مدیریتی این دو مولفه محقق شود.»

همچنین آقای عموزاده مدیرعامل سایپا یدک در این مراسم گفت: «در حال حاضر حدود 4 الی 5 میلیون خودروی تولیدی سایپا در کشور تردد می کنند که تعریف خدمات جدید و جذب آنها باید یکی ار اولویت های جدید شرکت امدادخودروسایپا باشد.»

وی خاطر نشان کرد: «عملکرد امدادخودرو نشان می دهد که با افزایش کیفیت خودرو و قطعات میزان خدمات امدادی کاهش یافته است بنابراین امدادخودروسایپا در فضای کسب و کارهای جدید با توجه به ارتباطی که با مشتریان دارد بهتر می تواند منشا تحول شود.»

بنابراین گزارش احمد کرفی مدیرعامل جدید امدادخودروسایپا گفت: «این شرکت از ظرفیت های زیادی برخوردار بوده و قادر است در طرح تحول خدمات پس از فروش گروه سایپا به عنوان پیشگام عمل نماید.»

وی خاطر نشان کرد: «با بازنگری در راهبردها و برنامه های امدادخودرو سایپا، همه انتظارات گروه سایپا در حوزه های خدمات پس از فروش و امداد محقق خواهد شد.»

در پایان این مراسم با تشکر از زحمات آقایان مارکلائی مدیرعامل و صفائی عضو هیات مدیره قبلی این شرکت، آقایان علی اسلامی بعنوان رئیس هیئت مدیره و سید مهدی هاشمی به عنوان عضو جدید هیات مدیره معرفی شدند.

MEHRAN
06-29-2010, 03:53 PM
برنامه ريزي ايساكو براي حضور جدي در بازار اقلام مصرفي
عصر خودرو: شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو ايساكو به دنبال تعريف برند اقلام مصرفي است و در اين راستا توانسته با برنامه‌ريزي هاي مدون رشدي بالغ بر 133 درصد در اين بازار را از آن خود كند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، برند اقلام مصرفي ايساكو از اوايل سال 1385 شكل گرفت و با تنظيم ساز و كارهاي لازم فعاليت‌هاي چشم گيري در راستاي تنظيم بازار اين در حوزه به انجام رسيده است.

شايد آمار و ارقام خود گواه فعاليت جدي در اين حوزه باشد، از ابتداي سال جاري تاكنون ميزان مصرف اقلام مصرفي ايساكو رشدي حدود 133 درصد داشته است.

در واقع هدف اصلي شركت ارائه دهنده خدمات پس از فروش ايران خودرو از رويكرد به چنين بازاري تعريف برندي مستقل در بازار با رهبري ايساكو براي مشتريان ايران خودرو با توجه به خواسته هاي آنها چه در دوران گارانتي و چه در دوران وارانتي است.

اهميت موضوع زماني بيشتر مي‌شود كه بدانيم حجم مصرف چنين اقلامي بسيار بيشتر از اقلامي است كه تحت گارانتي خودروساز است.

بر اين اساس ايساكو در تلاش است تا علاوه بر فعاليت و تامين مناسب در حوزه قطعاتي كه در دوران گارانتي مورد استفاده مشتريان ايران خودرو قرار مي‌گيرد، در حوزه قطعات پرمصرفي مثل روغن موتور، مايع ترمز، روغن هيدروليك، روغن گيربكس، فيلتر هوا، فيلتر روغن، فيلتر بنزين، گاز كولر، ضد يخ و مايع شيشه شوي خودرو نيز وارد شود.

جالب اين جاست كه روغن ها و فيلترهاي هوا از پرمصرفترين قطعات يك خودرو محسوب و در بازار قطعات يدكي با برندهاي بسيار متنوع و بعضا غير استاندارد عرضه مي‌شوند.

حساسيت اين موضوع مديريت ارشد ايساكو را بر آن داشت تا حتي برنامه‌ريزي جدي براي تامين و فروش اقلام استاندارد در نظر بگيرد، با توجه به اين كه كيفيت قطعات ياد شده با توجه به حساسسيت عملكرد موتور در درجه بالايي قرار مي‌گيرد، ايساكو استانداردهاي خود را فراتر از استانداردهاي داخلي در نظر گرفته است.

هدف گذاري كه در اين قسمت براي امسال در نظر گرفته شده فروشي معادل 40 ميليارد تومان(حدود 20 درصد سهم بازار) است. اين در حالي است كه در سالهاي گذشته توجه چنداني در اين حوزه استرات‍ژيك وجود نداشت؛ به ط.ري كه طي سالهاي 86 و 87 رشد چنداني در فروش اين اقلام به دليل عدم تمركز سازماني وجود نداشت، ولي رشد صعودي فروش اقلام مصرفي از سال 88 آغاز شد.

برنامه‌ريزي هاي بنيادي در اين حوزه از سال گذشته آغاز و امسال نيز به طور جدي در حال پيگيري است.

ايساكو در سال گذشته توانست در حوزه ضد يخ، خود را به عنوان رهبر بازار معرفي كند.

هم اكنون 18 فروشگاه قطعات يدكي به صورت تخصصي فروش اقلام مصرفي ايساكو را در اختيار دارند

بنابراين گسترش شبكه توزيع اقلام سفارشي از طريق فروشگاه هاي تخصصي ايساكو يك الزام براي توسعه هرچه بيشتر حضور اقلام استاندارد براي شبكه عرضه محسوب مي‌شود.

MEHRAN
06-29-2010, 03:54 PM
رخ 7.5 ساعته ارائه خدمات براي پرايد
عصر خودرو: نرخ ارائه خدمات پس از فروش براي خودرو پرايد 7.5 ساعت اعلام شد.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، نرخ ارائه خدمات پس از فروش براي محصول تندر90 و مگان به ترتيب 0.3 و 0.6 ساعت اعلام شده است.

همچنين نرخ خدمات پس از فروش براي محصول زانتيا 4.5 ساعت و خودرو ماکسيما 1.1 ساعت مي باشد.

MEHRAN
06-29-2010, 03:55 PM
قبول نقش و مسئولیت، بزرگترین خصوصیت مدیر عامل پارس خودرو است
عصرخودرو: قبول نقش و مسئولیت، یکی از مهمترین خصوصیات مدیران موفق کشور است و این خصوصیت به سرعت در مدیران صنعتی جوان کشور در حال افزایش است
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، ابوالفتح نيكنام نماينده مردم تنكابن و رامسر در مجلس شورای اسلامی ضمن بیان این مطلب گفت:«در مدیریت جوان شرکت پارس خودرو، قبول نقش و مسئولیت یکی از عوامل بسیار مهم در موفقیت های به دست آمده توسط این شرکت است.»
وی افزود: « مردم حق دارند از محصولاتی با کیفیت بالا و قیمت نسبتا ارزان استفاده کنند و مجلس به طور قطع از کلیه اقدامات و تصمیماتی که به نفع مردم باشد و باعث افزایش کیفیت و کاهش منطقی قیمت تمام شده محصولات بشود، حمایت جدی خواهد کرد.»

نماینده مردم تنکابن و رامسر در ادامه و در رابطه با موضوع واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی گفت: «اگر شرکت های خودروسازی به بخش خصوصی واگذار شوند، تیم های مدیریتی صنایع خودروسازی در جهت جلب نظر و حفظ اعتماد سهامداران خود تلاش و جدیت بیشتری به خرج خواهند داد.»
عضو کمیسیون صنایع مجلس در رابطه با حضور شرکتی به عنوان قطب سوم خودروسازی کشور که چندی پیش توسط رئیس محترم جمهور نیز مطرح شد گفت:«همواره حضور قطب سوم و جدید در کلیه صنایع و علی الخصوص خودروسازی می تواند باعث تلاش در جهت افزایش کیفیت محصولات،کاهش قیمت تمام شده و در نتیجه کاهش منطقی قیمت خودرو شود و شرکت پارس خودرو در حال حاضر در این نقطه قرار دارد و با پتانسیل های موجود در این شرکت می توان به آینده بهتری در رابطه با این شرکت امیدوار بود.»
ابوالفتح نیکنام در پایان تاکید کرد: «طبق بررسی های بعمل آمده و شواهد موجود شرکت پارس خودرو در زمان مدیریت مهندس تفرشی، در 14 معیار مهم کیفی- تولیدی و مهندسی دارای رشد چشمگیری بوده و بهتر است مردم و نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی و همچنین مدیران صنعتی کشور از این دستاوردها مطلع شوند، چرا که اطلاع مردم و مدیران از این دستاوردها می‌تواند خوشحالی و مباحات جامعه را در پی داشته و باعث رشد کیفی محصولات سایر شرکت های صنعتی نیز باشد.»

MEHRAN
06-29-2010, 03:55 PM
يک سوم بلوک 18 درصدي ايران خودرو به شوراي تعالي و قطعه سازان رسيد
عصرخودرو: شوراي تعالي قطعه سازان و انجمن سازندگان قطعات و مجموعه هاي خودرو، يک سوم بلوک 18 درصدي سهام ايران خودرو را تصاحب کردند.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، با توجه به اينکه هنوز اسامي خريداران بلوک 18 درصدي ايران خودرو اعلام نشده است، اما خبرهاي دريافتي حاکي از آن است که بخش قطعه سازي کشور موفق به تصاحب يک سوم اين سهام شده است.
در چند روز گذشته برخي رسانه ها کارگزاري مفيد را کارگزار قطعه سازان معرفي مي کردند در حاليکه آنها صرفا با يک کارگزاري وارد اين ميدان نشده بودند.
براساس اين گزارش، كنسرسيوم سرمايه گذاري ملي که متشكل از گروه بهمن و تامين اجتماعي بود نيز حدود يك سوم از اين بلوک را تصرف كرده‌است.
اما يکي سوم باقي مانده ديگر از اين بلوک، در اختيار شرکت تعاوني خاص كاركنان ايران‌ خودرو قرار گرفته است و بايد طي روزهاي آتي در انتظار اخبار جديدتري از اين واگذاري باشيم.

MEHRAN
06-29-2010, 03:56 PM
شمارش معكوس تا واگذاري (69)
مسابقه به روز ششم كشيده شد
عصر خودرو: در پنجمين روز رقابت براي خريداري بلوك 18 درصدي سايپا، سه رقيب به سامانه معاملاتي وارد شده و به دليل پايان يافتن زمان معاملات، ادامه رقابت به فردا موكول شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، علي صحرايي - مدير بازار شركت بورس درباره پنجمين روز رقابت سهام سايپا گفت: «امروز سه گروه براي خريداري اين سهم با يكديگر به رقابت پرداختند و به دليل پايان يافتن زمان معاملات، ادامه رقابت به فردا موكول شد.

وي افزود: «قيمت هر سهم اين شركت در جريان رقابت به 3376 ريال رسيد و ادامه رقابت از فردا از همين قيمت آغاز مي‌شود.»

در حالي تكليف بلوك 18 درصدي سهام ايران‌خودرو روز گذشته مشخص و سهام بلوكي اين شركت نصيب شركت تعاوني كاركنان ايران خودرو شد كه اكنون رقابت براي خريداري بلوك سايپا بين سه گروه از خريداران ادامه داشته و اين سهم در حال افزايش قيمت است.

قيمت هر سهم سايپا كه در روز گذشته به 3325 ريال رسيده بود، امروز در پنجمين روز رقابت به 3376 ريال رسيده است، به طوري كه در حال حاضر دو خريدار در رقابت تنگاتنگ با يكديگر به سر برده و در حال افزايش يك ريالي سهم هستند و خريدار سوم قدري از ديگر رقبا عقب‌تر است.

معامله سهام شركت سايپا كه از روز اول تيرماه با قيمت 3183 ريال بين سه خريدار كليد خورده بود، در سومين روز رقابت بين دو خريدار ادامه يافت و در حال حاضر نيز بين سه گروه از خريداران در جريان است و تاكنون قيمت اين سهم 193 ريال افزايش يافته است.

گفتني است در جريان اين رقابت كارگزاري سرمايه‌گذاري ملي، كارگزاري عمران فارس و راهنماي سرمايه‌گذاران با يكديگر به رقابت مي‌پردازند.

MEHRAN
06-29-2010, 04:02 PM
همایش تخصصی فروش و بازاریابی شرکت سناباد خودرو توس(1)
خودروی ارزان قیمت به بازار ایران می آید
عصر خودرو: دومین گردهمایی نمایندگان و همایش تخصصی فروش و بازاریابی شرکت خودروسازی سناباد خودرو توس در شهر مشهد برگزار شد.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، در آغاز به کار این همایش،فارسیان مؤسس کارخانه خودروسازی سناباد خودرو توس ضمن تشکر از همکاری نزدیک قلعه بانی با این شرکت گفت: «طی 8 سال اخیر شرکت سناباد خودرو به پیشرفت‌های بزرگی دست یافته است. با توجه به فروش خودرو توسط دو شرکت بزرگ خودروساز کشور، رسالت شرکت سناباد خودرو در عرضه خودرویی با کیفیت بالا و قیمت مناسب، سنگین تر از گذشته احساس می شود»

وی با اشاره به اینکه حداکثر امکانات یک خودرو مطلوب در خودروی "ویانا" وجود دارد گفت: «تلاش می شود امکانات وسیع تری در اختیار مشتریان در سراسر کشور قرار گیرد و این مهم محقق نخواهد شد مگر در سایه همکاری نزدیک نمایندگی ها با مرکز تولید.»
فارسیان در ادامه افزود: «خودرویی با کیفیت بالا و رنج قیمت پایین ویانا به میزان 13 تا 14 میلیون قطعاً همانند دو سال گذشته از استقبال روز افزونی برخوردار خواهد بود.»
وی در ادامه سخنان خود تصریح کرد: «خریداران محصولات این شرکت توجه داشته باشند قطعاً با انتقادات خود، ما را در دستیابی به کیفیت مطلوب تر در تولید محصولاتی با کیفیت بالا یاری خواهند رساند.»
مؤسس سناباد خودرو گفت: «در حال بررسی عرضه خودرویی با قیمت کمتر از 10 میلیون به بازار فروش هستیم ضمن آنکه تنها خودرویی که در حال حاضر در خط تولید این کارخانه تولید می شود ویانا است و تولید a15 مدتی است در این شرکت متوقف شده است.»
وی گفت: «با نظر سنجی های صورت گرفته نتایج زیر حاصل شده است. اکثر مردم ضریب ایمنی خودروی شخصی خود را، مهمترین عامل در انتخاب خودرو معرفی نمودند . داشتن ترمز ضد قفل و کمربند ایمنی و کیسه هوا از مهمترین عوامل در ایمنی خودرو محسوب می شود. پس از این مورد تجهیزات جانبی که منجر به آرامش و آسودگی خاطر بیشتر در سفرهای داخل و خارج از شهر می باشد، در درجه دوم اهمیت قرار دارد.»
فارسیان در پایان سخنان خود گفت: «صنعت خودروسازی در رابطه با مسائل تحریم جزو تحریم بین المللی و خصوصی در سطح جهان نیست و تنها مشکل موجود مسئله مالی و انتقال پول به کشورهای اروپایی است.»

MEHRAN
06-29-2010, 04:03 PM
همایش تخصصی فروش و بازاریابی شرکت سناباد خودرو توس(2)
خودروهای هیبریدی در راه ايران
عصر خودرو: مدیرعامل کارخانه خودروسازی سناباد خودرو توس گفت: «بر اساس هدف گذاری سال گذشته که همزمان با نخستین همایش تخصصی فروش و بازاریابی در تهران صورت گرفت، امروز می توان به جرأت گفت به یک ارتباط مناسب و تنگاتنگ با مشتریان و نمایندگان خود در سراسر کشور دست یافته ایم.»


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، ودادیان با اشاره به اعمال فشارهای صورت گرفته از سوی سازمان استاندارد در خصوص دستیابی خودروهای تولید داخل به استاندارد یورو 3 بیان داشت: «خوشبختانه با وجود نوپایی شرکت سناباد خودرو این شرکت توانست ظرف مدت کوتاهی مجوزهای لازم را اخذ نماید هر چند با کمی تأخیر این کار صورت گرفت.»
ودادیان گفت: «این شرکت سال گذشته توانست از بین چند شرکت خودروسازی مقام نخست را به لحاظ جلب رضایت مشتریان در سطح کشور بدست آورد و پیش بینی شده در سال جدید 7 هزار دستگاه خودرو ویانا در این شرکت تولید شود که امید می رود بر اساس برنامه بلند مدت تا سال 93 این تعداد به 75 هزار دستگاه در سال برسد.»
وی در ادامه سخنان خود افزود: «مذاکراتی در خصوص ورود خودروهای الکتریکی و هیبریدی به کشور انجام گرفته است که امید می رود به زودی این مهم جامع عمل بپوشد.»
مدیرعامل سناباد خودرو بیان داشت: «بزودی با راه اندازی خط رنگ خودرو در سناباد خودرو این شرکت از وابستگی در این زمینه رها خواهد شد.»
ودادیان گفت: «مراحل دوگانه سوز نمودن خودرو ویانا در حال بررسی و انجام است و پیش بینی می شود ظرف 4 ماه آینده این کار در تولیدات جدید این شرکت صورت پذیرد.»

MEHRAN
06-29-2010, 04:08 PM
فقط 6 درصد محصولات توليدي تاير بازيافت مي شود
عصر خودرو: متاسفانه فقط پنج تا 6 درصد محصولات توليدي تاير در کشور بازيافت مي شود.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، سعيد تقوايي دبير نخستين همايش بازيافت لاستيک و محيط زيست، با بيان اين مطلب فعاليت اولين توليدکننده تاير در ايران را در نيم قرن پيش اعلام کرد و گفت: «پيش از پيروزي انقلاب اسلامي چهار شرکت تاير سازي در ايران فعاليت مي کردند و هم اکنون اين تعداد به 10 شرکت رسيده است.»
وي با بيان اينکه 14 هزار نفر در صنعت تاير ايران فعاليت مي کنند، سرانه توليد را 16.5 تن دانست که با استانداردهاي دنيا فاصله دارد.
تقوايي با اشاره به سيماي صنعت تاير در افق 1404 هجري شمسي، اظهار داشت: «براساس اين برنامه ما بايد بيشترين توليد در منطقه خاورميانه، توليد در کلاس جهاني با پيشرفته ترين فناوري، نگاه توليدي با توجه به برندسازي، توليد با مقياس استاندارد جهاني و نگاه ويژه به توليد سبز را در اين صنعت پياده و نهادينه کنيم.»
رئيس مرکز تحقيقات صنايع لاستيک ايران ميزان تقاضاي داخلي سالانه براي تاير را حدود 340 هزار تن اعلام کرد که 230 هزار تن توسط توليدکنندگان داخلي و 110 هزار تن از طريق واردات تامين مي شود.
به گفته وي، آينده توليد تاير در افق 1404 را دستيابي به توليد سالانه 930 هزار تن تاير در داخل کشور براي تامين بازار داخلي(960 هزار تن تقاضاي بازار برآورد شده است) و صدور 250 هزار تن تاير دانست و اضافه کرد: «کل ارزش فروش صنعت تاير ايران 900 ميليون دلار است که در چشم انداز 20 ساله بايد به سه ميليارد دلار برسد.»
تقوايي با توجه به اينکه در سال 1404 هجري شمسي حدود شش تا هشت ميليون خودرو در کشور توليد خواهد شد، پيش بيني کرد که در اين سال، توليد قطعات لاستيکي از 70 هزار تن فعلي به 450 هزار تن در سال افزايش يابد.»
دبير نخستين همايش بازيافت لاستيک و محيط زيست ادامه داد: «در سال 1404، بيش از يک ميليون و 400 هزار تن تجمع ساليانه لاستيك اعم از تاير و قطعات لاستيكي در كشور وجود دارد و با توجه به عمر يک تا 1.5 سال كاركرد تاير و تجمع ساليانه، در صورت عدم بازيافت تجمع وحشتناكي از تايرها و قطعات لاستيكي فرسوده در محيط زيست وجود خواهد داشت.»
وي با تاکيد بر اينکه مصنوعات لاستيكي و تاير عمدتاً از مواد شيميايي و پليمري تهيه مي شود كه زيست تخريب پذير نبوده و نيم عمر حضور آن ها در محيط زيست به ده ها سال مي انجامد، اضافه کرد: «مي توان با نهادينه كردن صنعت بازيافت لاستيك علاوه بر نجات محيط زيست از ارزش افزوده حاصل از آن استفاده كرد.»
تقوايي متذکر شد: «تعداد معدودي صنايع روكش تاير و تهيه پودر لاستيك در كشور فعال هستند که متاسفانه به دليل مقياس پايين توليد، عدم برخورداري از فناوري هاي نوين، عدم دسترسي به بازارهاي جهاني و عدم فرهنگ سازي استفاده از محصولات آنان، توسعه نيافته اند.»
دبير نخستين همايش بازيافت لاستيک و محيط زيست در ادامه بيان کرد: «طي دو روز برگزاري اين همايش تلاش خواهيم کرد در چهار محور ميزان تجمع و مخاطرات زيست محيطي حاصل از مصنوعات لاستيكي، مديريت پسماندهاي لاستيكي، توسعه كاربردهاي مصنوعات لاستيكي و فناوري هاي بازيافت به مقوله بازيافت لاستيك بپردازيم.»
به گفته تقوايي علاوه بر دعوت از متخصصان صنعتي و دانشگاهي بعنوان سخنرانان کليدي در اين همايش، بيش از 100 مقاله به دبيرخانه ارسال شده كه از اين بين 16 مقاله به صورت سخنراني و 32 مقاله به صورت پوستر پذيرفته شده است.

MEHRAN
06-29-2010, 04:09 PM
دوربين‌ها از20 تير جريمه مي‌كنند
عصر خودرو: در نشست كنترل هوشمند محدوده طرح ترافيك اعلام شد كه اجراي رسمي اين طرح از 20 تيرماه آغاز مي‌شود، در 104 ورودي طرح ترافيك 300 ورودي نصب شده است.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، به زودي نيروهاي پليس در خروجي‌هاي محدوده طرح ترافيك مستقر شده و با خودروهايي كه به صورت خلاف جهت وارد محدوده مي‌شوند برخورد مي‌كنند، دوربين‌هاي عبور از چراغ قرمز امسال راه‌اندازي مي‌شوند، صدور مجوزهاي روزانه و هفتگي طرح ترافيك ظرف حداكثر 2 ماه آينده آغاز مي‌شود و خودروهاي غيرمجاز ورودي به طرح ترافيك علاوه برجريمه بايد عوارض تخلف خود را نيز بپردازند.

سرهنگ اسماعيلي، رييس مركز فرماندهي و كنترل ترافيك پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ در نشست روز سه‌شنبه خود با اشاره به اينكه يكي از دغدغه‌هاي اصلي پليس در كلانشهر تهران وسعت جغرافيايي آن است افزود: «متاسفانه يكي از مشكلات اساسي در بخش تخلفات و جرايم رانندگي، تصور برخي مردم در خصوص نبود قانون در صورت عدم حضور پليس است.»
وي با اشاره به اينكه 130 محور ورودي طرح ترافيك بايد روزانه كنترل شده و در هر محور به طور متوسط سه عامل راهور در دو شيفت فعالند افزود: «در حال حاضر بايد تمام خودروهاي ورودي به صورت دستي چك شوند و همين امر موجب شده روزانه 400 هزار خودرو وارد محدوده طرح ترافيك شوند و پليس تنها يك راننده را از بين 10 تا 15 خودرو ورودي كنترل كند.»
رييس مركز فرماندهي و كنترل ترافيك پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ گفت: «در كنار اين امر ايجاد ترافيك سنگين به علت توقف خودروها در كنار پليس و توجيه مردم براي ورود به محدوده طرح ترافيك نيز از ديگر مشكلات اين محدوده است.»
وي با اشاره به اينكه بزرگراه‌هاي تهران به دوربين‌هاي كنترل سرعت مجهز شده‌اند تصريح كرد: «پس از راه‌اندازي كامل كنترل هوشمند محدوده طرح ترافيك كه در آينده‌اي نزديك اتفاق مي‌افتد، در سال جاري دوربين‌هاي عبور از چراغ قرمز نيز در پايتخت راه‌اندازي مي‌شود.»
رييس مركز فرماندهي و كنترل ترافيك پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ با اشاره به اينكه از سوم خردادماه برگه‌هاي جريمه ارشادي دوربين‌هاي كنترل هوشمند محدوده طرح ترافيك به منازل متخلفان ارسال شده است افزود: «از آن زمان تا كنون يكي از مشكلات ايجاد شده حضور يك سري افراد متخلف است كه اقدام به مخدوش كردن پلاك و يا پوشاندن پلاك خودروي خود مي‌كنند كه بر اساس ماده 720 قانون مجازات اسلامي هرگونه مخدوش كردن پلاك خودرو بين يك ماه تا يك سال محروميت دارد كه نيروي انتظامي به شدت در اين خصوص برخورد مي‌كند. از سوي ديگر بر اساس آيين‌نامه راهنمايي و رانندگي پلاك ملي به نام مالك خودرو ثبت شده و لذا افرادي كه خودروي خود را مي‌فروشند بايد سريعا نسبت به تعويض پلاك خودرو اقدام كنند چرا كه در غير اين صورت جريمه ثبت شده به نام مالك قبلي ثبت خواهد شد.»
وي ادامه داد: «همچنين بر اساس قانون، مالكان خودروها موظفند ظرف يكماه نسبت به اعلام آدرس جديد خود در صورت تغيير آدرس اقدام كنند در غير اين صورت علاوه بر جرايم قبلي 15 هزار تومان نيز جريمه عدم اعلام آدرس جديد خواهند شد.»
رييس مركز فرماندهي و كنترل ترافيك پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ به خودروهاي مجازي كه اجازه ورود به محدوده طرح ترافيك دارند اشاره كرد و گفت: «پلاكهاي عمومي با سريال «ع» درون شهري، تاكسي‌هاي صرفا شهر تهران با پلاك «ت»، خودروهاي نظامي و سياسي، خودروهاي داراي برچسب طرح ترافيك و خودروهاي داراي كارت شناور محدوده طرح ترافيك تنها مجاز به ورود هستند و ساير پلاك ها غيرمجاز تلقي شده و دوربين‌هاي هوشمند طرح ترافيك آنها را جريمه مي‌كنند.»
وي با اشاره به اينكه در كنار دوربين‌هاي ثابت 10 دستگاه خودرو به دوربين هاي سيار ثبت تخلف ورود به محدوده طرح ترافيك مجهز شده‌اند گفت: «اين خودروها نيز با گردش در خيابان‌هاي تهران مالكان خودروهايي كه به صورت غير مجاز وارد محدوده مي‌شوند را جريمه مي‌كنند. از سوي ديگر دوربين‌هاي ثابت كنترل ترافيك تهران نيز تخلفات ساكن را كنترل كرده و نسبت به جريمه متخلفان اقدام مي‌كنند.»

MARAND
06-29-2010, 04:39 PM
معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنايع اظهار كرد
ابلاغ تمرکز تولید تندر با وزارت صنایع نیست

گروه خودرو- نزدیک به دو هفته از ابلاغ طرح تمرکز تولید تندر 90 در شرکت پارس‌خودرو می‌گذرد، اما تاکنون وزارت صنایع و معادن در این خصوص اظهار نظر نکرده است.
این امر در حالی است که سال گذشته خودروسازان طرح مذکور را ابتدا به وزارت صنایع و معادن ارائه کردند، اما مخالفت این وزارتخانه با طرح تمركز توليد و برطرف نشدن مشکلات تولیدی این خودرو موجب شد تا اواخر سال گذشته کمیته‌ای برای برطرف کردن تولید این خودرو در سازمان گسترش تشکیل شود که کمیته مذکور پس از بررسی تمام جوانب در سال جاري رای به تمرکز تولید تندر 90 در یکی از شرکت‌های خودروساز داد، عدم اعلام نظر از سوی وزارت صنایع و معادن موجب شد تا روز گذشته معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنايع در نشست خبری، خبرنگاران را برای اعلام موضع این وزارتخانه در خصوص طرح مذکور به صبر دعوت کند. وی در این نشست خبری اظهار داشت که وزارت صنايع سياست‌گذار است و هرگز ابلاغي در مورد تمركز يا عدم تمركز توليد تندر نخواهد داشت.
اظهارات روغنی در حالی است که سازمان گسترش و نوسازی خبر ابلاغ طرح تمرکز تولید را به نقل از روابط عمومي وزارت صنایع و معادن منتشر کرد خبری که بلافاصله از سایت این وزارتخانه برداشته شده، اما همان خبر اولی منبعی شد برای اعلام ابلاغ طرح تمرکز تولید تندر 90 به خودروسازان.
از سوی دیگر، ابلاغ طرح تمرکز تولید تندر90 مخالفت شرکت ایران‌خودرو را به همراه داشت؛ به‌طوری که جواد نجم‌الدین، مدیرعامل شرکت ایران‌خودرو با اعلام عدم امضای تفاهم‌نامه تمرکز توليد تندر90 خبر از رشد تولید و رشد کیفیت این خودرو داد تا به این طریق ابلاغیه مذکور را کمرنگ کند. افزون بر این، ابلاغ طرح تمرکز تولید در حالی صورت گرفته که به گفته کارشناسان، امضای هدایت رییس سازمان گسترش برای ابلاغ طرح تمرکز کافی نیست چراكه باید یکی دیگر از اعضای هیات‌مدیره شرکت ایران‌خودرو نیز تفاهم‌نامه طرح تمرکز تولید را امضا کند، اتفاقی که هنوز رخ نداده است.
معاون امور صنايع و امور اقتصادي وزارت صنايع در پاسخ به اين سوال كه آيا از لحاظ حقوقي، ايران خودرو مي‌تواند با موضوع تمركز توليد تندر در پارس‌خودرو مخالفت كند، عنوان می‌کند: اين مساله حقوقي است و در اختيار ما نيست و در این خصوص حقوقدان‌ها باید اظهار نظر کنند.
روغنی با بيان اينكه بحث توليد تندر90 يك موضوع درون بنگاهي است، توضيح داد: در گذشته خودروسازان دولتي بودند و سازمان گسترش تمام سهام اين شركت‌ها را در اختيار داشت، که این امر موجب می‌شد تا بتوان برای خودروسازان تصميم‌گيري كرد، اما امروز بايد متناسب با شرايط و وضعيت سهامداران تصميم‌گيري شود.
محسن صالحی‌نیا، مديركل صنايع ماشين‌سازي و نيرومحركه وزارت صنايع نیز در این نشست خبری در پاسخ به این پرسش که با اجرای طرح تمرکز تولید، زیان سرمایه‌گذاری ایران‌خودرو چگونه جبران خواهد شد، اظهار داشت: این تصمیمی است که باید به صورت جامع صورت گیرد و تصمیم گیرنده نیز خودروسازان هستند.
صالحی همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا با داخلی سازی تندر 90، تجربه داخلی‌سازی سایر خودروها که افت کیفیت این خودروها را به همراه داشت، تکرار نخواهد شد، گفت: افزايش سهم قطعات داخلي در توليد تندر90 به معني كاهش كيفيت اين خودرو نيست؛ چراکه در طرح ارتقاي كيفيت خودروها شرايطي مشخص شده كه تضمين‌كننده كيفيت قطعات مورد استفاده در توليد خودرو و همچنين شبكه خدمات پس از فروش است.
صالحي‌نيا در پاسخ به اين سوال كه با توجه به اينكه طرح ارتقاي كيفيت خودروها به تازگي تدوين شده و هنوز كيفيت قطعات داخلي در حد مطلوبي قرار نگرفته است، در چنين شرايطي آيا كمرنگ شدن نقش رنوپارس در توليد تندر زود هنگام نيست؟ گفت: اين مساله در يك طرح جامع ديده شده و از زواياي مختلف از جمله نحوه تامين قطعه، كيفيت، قيمت، عمق ساخت داخل و تمركز توليد مورد بررسي قرار گرفته است.
وي با اشاره به اينكه در طرح مربوط به توليد تندر90 زمان‌بندي مبني بر دستيابي به سطوح كيفي مختلف مشخص نشده است، گفت: تاكنون خودروسازان و قطعه‌سازان در زمينه داخلي‌سازي تندر90 اقداماتي را انجام داده‌اند، به طوري كه ميزان ساخت داخل اين خودرو از رقم 54 درصد به سمت 60 درصد در حال حركت است.
صالحي‌نيا ادامه داد: خودروسازان بر اساس برنامه‌ها، ظرفيت و امكانات ايجاد شده براي توسعه توليد تندر90 طبق يك برنامه زمان‌بندي شده عمل خواهند كرد.
شماره‌گذاری مشروط می‌شود
معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنايع و معادن در ادامه این نشست خبری، خبر از وابسته شدن شماره‌گذاری خودروهای داخلی بر اساس حجم تولید داد و افزود: بر اساس آیین‌نامه ارتقای کیفیت خودروهای داخلی شماره‌گذاری خودروهای داخلی وابسته به حجم صادرات خودروسازان خواهد شد. اظهارات روغنی در حالی است که طی سال‌های گذشته وزارت صنایع و معادن، موسسه استاندارد، راهور ناجا طرح‌های مختلفی را برای شماره‌گذاری خودروهای داخلی در نظر گرفتند، طرح‌هايی که بارها منجر به توقف شماره‌گذاری خودروهای داخلی شد، اما این بار معاون امور صنايع و امور اقتصادي وزارت صنايع خبر از طرحی جدید برای شماره‌گذاری خودروهای داخلی داد. به گفته روغني بر اساس اين آيين‌نامه ارتقای کیفیت خودروهای داخلی، مجوز شماره‌گذاري خودرو در هر واحد توليدي متناسب با ميزان صادرات آن واحد صادر خواهد شد و در صورتی که خودروسازي ميزان قابل قبولي صادرات نداشته باشد از شماره‌گذاري بقيه توليداتش جلوگيري خواهد شد.
اظهارات روغنی در حالی است که خودروسازان طي سال‌های گذشته به طرق مختلف توانسته‌اند مجوز شماره‌گذاری را از مراکز ذی‌ربط اخذ کنند. حال باید دید که شرط جدید برای شماره‌گذاری در قالب آیین‌نامه ارتقای کیفیت خودروهای داخلی تا چه میزان کار ساز خواهد بود و آیا این بار نیز خودروسازان راهی برای فرار از این مشکل خواهند يافت و موفق به اخذ مجوز شماره‌گذاری خواهند شد؟
سختگيری بیشتر در رتبه‌بندي خودروها
از سوي ديگر رتبه‌بندی خودروها را می‌توان یکی از مواردی دانست که آیین‌نامه ارتقای کیفیت خودروهای داخلی به آن پرداخته است، گنجاندن این بند به آیین‌نامه ارتقای کیفیت خودروهای داخلی در حالی است که سال‌ها است سازمان بازرسی کیفيت به صورت ماهانه اقدام به ارزیابی خودروهای داخلی به لحاظ کیفی کرده و به این طریق خودروها را به لحاظ کیفی دسته‌بندی می‌کند.
مديركل صنايع ماشين‌سازي و نيرو محركه وزارت صنايع در پاسخ به این پرسش که رتبه‌بندی لحاظ شده در آیین‌نامه ارتقای کیفیت خودروهای داخلی چه تفاوتی با رتبه‌بندی که در حال حاضر صورت می‌گیرد، دارد، اظهار داشت: در حال حاضر دو نوع رتبه‌بندي تركيبي و c توسط شركت بازرسي كيفيت و به نمايندگي از وزارت صنايع انجام مي‌شود. در جلسه اخير شوراي سياست‌گذاري خودرو مصوب شد همين روش رتبه‌بندي درمورد خودروها اعمال شود،اما پارامترهاي سنجش سختگيرانه‌تر و به روز شود. به گفته صالحي‌نيا، شرايط سنجش خودروها در رتبه‌بندي طرح ارتقاي كيفيت خودروها براي نيمه دوم امسال به‌روزرساني خواهد شد.
تدوین ارتقای کیفیت تجاری‌ها
علاوه بر طرح ارتقای کیفیت خودروهای سواری که هفته گذشته آیین‌نامه آن به خودروسازان ابلاغ شد، مديركل صنايع ماشين‌سازي و نيرومحركه وزارت صنايع در این نشست، خبر از تدوین طرح ارتقای كيفيت خودروهاي سنگين داد و افزود: تدوین آیین‌نامه ارتقای کیفیت خودروهای تجاری در حال تدوين است كه بر اين اساس، دوران گارانتي خودروهای تجاری از 150هزار كيلومتر و دو سال گارانتی به 200 هزار كيلومتر و سه سال خواهد رسيد.
وي با بيان اينكه تدوين آيين‌نامه خودروهاي سنگين در دستور كار شوراي سياستگذاري صنعت خودرو قرار دارد، تصريح كرد: اين آيين‌نامه به‌زودي نهايي و ابلاغ خواهد شد.
به گفته وي، در آيين‌نامه ارتقاي كيفيت خودروها، حمايت از برندهاي داخلي، ايجاد شرايط حمايتي از قطعه سازان، رتبه‌بندي سيستمي و فرآيندي و تضمين‌هايي كه قطعه‌سازان بايد از ابتداي كار و در دوران گارانتي و وارانتي مدنظر داشته باشند، لحاظ شده است.
اجرای cop در سال 90
اجرای طرح cop،تست تطابق تولید یکی دیگر از مواردی است که در آیین‌نامه ارتقای کیفیت خودروهای داخلی به آن پرداخته شده است، اما اختلاف زمانی در اجرای طرح مذکور را می‌توان عمده مشکل این طرح دانست؛ چراکه موسسه استاندارد این طرح را در سال جاری لازم‌الاجرا می‌داند، به طوری که نظام‌الدین برزگری، رییس موسسه استاندارد چندی پیش ضمن اعلام خبر اجرای این طرح در سال جاری افزود: مقدمات برای اجرای طرح در سال جاری فراهم شده است.
اظهارات رییس سازمان استاندارد در حالی است که مديركل صنايع ماشين‌سازي و نيرو محركه وزارت صنايع در این نشست با اشاره به تدوين طرح ارتقاي كيفيت خودروها بر اساس استراتژي صنعت خودرو، گفت:‌ طرح cop (نمونه‌برداري از خطوط توليد) بر اساس طرح ارتقاي كيفيت خودروها از ابتداي سال 90 اجرايي خواهد شد و سازمان استاندارد اقدامات اجرايي مربوط به اين طرح را تا آخر سال انجام خواهد داد.
وی در ادامه عنوان کرد: شرکت‌های خودروساز نیز موظف شده‌‌اند تا طرح مذکور را در سال جاری اجرایی کنند.
خصوصي‌سازي صنعت خودرو
معاون امور صنايع و امور اقتصادي وزارت صنايع در ادامه این نشست در خصوص تاثیر خصوصي‌سازي در صنعت خودروسازی کشور نیز گفت: صنعت خودرو نيز همچون صنعت فولاد با وجود واگذاري به بخش خصوصي، به خوبي فعاليت خواهد کرد.
وي با بيان اينکه خصوصي‌سازي در اين مسير بستگي به خريدار دارد، افزود: هرچند براي نظارت بر اين بخش اگر لازم باشد ابزارهاي کنترلي نيز در اين زمينه ايجاد خواهيم کرد.

tondar90
07-03-2010, 07:53 AM
خودروهای جدید پژو در ایران
کد خبر : DEN- 213402 تاريخ چاپ : شنبه 12 تير 1389

ظاهرا حضور پررنگ شرکت رنو، رقیب پژو در بازار ایران موجب شده تا این شرکت نیز برای حفظ بازار خود اقدام به عرضه خودروهای جدید خود کند تا به این طریق بتواند به حضور پر سابقه خود در بازار ایران ادامه دهد. بر اساس خبر مذکور، شركت پژو فرانسه به منظور افزايش فروش و نفوذ در بازار كشورهاي در حال توسعه از جمله ايران سعی دارد دو مدل خودرو ارزان قيمت به نا‌م‌هاي global small (كوچك جهاني) و M4-M5 که نوعي سدان در اندازه متوسط است را به بازار این کشورها عرضه کند. اين خودروها از نظر ظاهري تا حد زيادي شبيه سيتروئن C3 و 207 هاچ‌بك هستند. پژو قصد دارد تا سال 2013 میلادی میزان سود مالی خود را افزایش دهد که به همین منظور نیز خودروهای مذکور قرار است با هدف فروش و افزایش سهم در بازار كشورهاي ايران، برزيل، چين، روسيه و هند طي سال‌هاي 2010 تا 2012 توليد و عرضه شوند. بازار كشورهاي در حال توسعه مانند هند، برزيل، روسيه و چين از جمله مهم‌ترين بازارهاي جهاني خودرو به شمار مي‌روند. با توجه به اقدام صورت گرفته از سوی پژو فرانسه این امید به وجود می‌آید که با ورود خودروهای جدید خودروهای قدیمی که هم‌اکنون در خطوط تولید شرکت ایران خودرو جا خوش کرده‌‌اند، متوقف شوند و به این طریق خودروهای جدید و به‌روز جایگزین خودروهای قدیمی این شرکت شوند، گرچه ادامه بيماري مزمن «مونتاژ» در خطوط توليدي ما را نيز به همراه خواهد داشت.

MEHRAN
07-03-2010, 10:52 AM
پژو خودرو ارزان قيمت به ايران مي‌فرستد
عصر خودرو:‌ پژو در تدارك توليد دو مدل خودرو ارزان قيمت براي بازارهاي در حال توسعه‌اي مانند ايران است.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از روزنامه فرانسوي لس اچوس، شركت خودروسازي پژوي فرانسه به منظور افزايش فروش و نفوذ در بازار كشورهاي در حال توسعه از جمله ايران دو مدل خودروي ارزان قيمت خود به نام‌هاي كوچك جهاني و نوعي سدان در اندازه متوسط به نام M4-M5 را توليد مي‌كند.

يكي از محصولات جديد شركت پژو global small نام دارد كه معني آن كوچك جهاني است. خودروي ديگر كه به M3-M4معروف است نيز نوعي سدان در اندازه متوسط است.
اين خودروها از نظر ظاهري تا حد زيادي شبيه سيتروئن C3 و 207 هاچ بك هستند.
هنوز جزئيات مربوط به مسائل مالي توليد اين خودرو فاش نشده است.
كارشناسان پيش‌بيني كرده‌اند كه پژو كمپكت خود را در چين، آمريكاي لاتين و احتمالا در ايران و سدان جديد خود را در روسيه توليد خواهد كرد.
از سوي ديگر پژو براي اجراي برنامه كاهش هزينه‌هاي خود قصد دارد خودرو ارزان‌قيمتي را با مشاركت ميتسوبيشي توليد كند.
دو مدل جديد پژو قرار است در سال‌هاي 2010 تا 2012 ميلادي روانه بازار كشورهاي ايران، برزيل، چين، روسيه و هند شوند.

MEHRAN
07-03-2010, 10:53 AM
مروري بر مهم‌ترين اخبار خودرويي هفته
عصر خودرو: اعلام واگذاري بلوك 18 درصدي سهام ايران خودرو به كنسرسيومي متشكل از شركت تعاوني كاركنان ايران خودرو و جمعي از قطعه‌سازان مهمترين خبر خودرويي هفته را رقم زد.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، از روز 31 خرداد ماه 18 درصد از سهام ايران خودرو معادل يك ميليارد و 134 ميليون سهم از سهام اين شركت در بورس عرضه شد و پس از پنج روز رقابت فشرده و حساس پنج گروه براي خريداري اين سهام، كنسرسيومي متشكل از شركت تعاوني كاركنان ايران خودرو و جمعي از قطعه‌سازان اين سهام را خريداري كردند.

با اين حال واگذاري اين سهام پايان رقابت‌ها نبود، زيرا پس از آن زمزمه‌هايي در خصوص دولتي بودن و وابسته بودن شركت تعاوني كاركنان ايران خودرو به خود شركت خودروسازي ايران خودرو منتشر شد كه افرادي چون سيدمهدي عقدايي ـ معاون سازمان خصوصي سازي ـ با رد اين موضوع اعلام كردند شركت تعاوني كاركنان ايران خودرو يك بخش كاملا خصوصي محسوب شده و ايرادي به اين معامله وارد نيست.
محمدرضا نجفي منش – دبير انجمن قطعه‌سازان – نيز با بيان اينكه سهام ايران خودرو به اهل واقعي آن واگذار شد، خاطرنشان كرد: «تعاوني خاص كاركنان ايران خودرو شركتي غيردولتي و تعاوني است.»
به گفته وي، با قطعي شدن، اين معامله از جمله واگذاري‌هايي خواهد بود كه به بخش خصوصي واقعي مي‌رسد.
با وجود اين اظهارات، هنوز چند روزي تا قطعي شدن اين معامله باقي مانده است.
دوئل خريداران سهام سايپا ادامه دارد
اما برخلاف ايران خودرو، تكليف سهام گروه خودروسازي سايپا هنوز مشخص نشده و بعد از گذشت يك هفته از عرضه سهام در بورس هنوز سه رقيب عمده براي تصاحب بلوك 18 درصدي سايپا در حال رقابت فشرده با يكديگر هستند.
قيمت هر سهم سايپا در اواخر هفته گذشته و در ششمين روز رقابت افزايش يافته و به3600 ريال رسيده است، به طوري كه در حال حاضر سه خريدار در رقابت تنگاتنگ با يكديگر به سر برده و در حال افزايش يك ريالي سهم هستند.
در جريان اين رقابت كارگزاري سرمايه‌گذاري ملي، كارگزاري عمران فارس و راهنماي سرمايه‌گذاران در حال رقابت با يكديگر هستند.
تاكيد بر عدم واگذاري بازار خودرو به خارجي‌ها
همچنين در اين هفته‌، محمد بحرينيان - عضو هيات مديره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو - از چگونگي تعيين تعرفه خودرو در كشور انتقاد كرد.
وي گفت: «تعرفه واردات خودرو به چين 234 درصد، هند 100 درصد و مالزي حدود 184 درصد است.»
به گفته وي حتي كره جنوبي با هيچ تعرفه‌اي اجازه واردات خودرو خارجي به كشورش را نمي‌دهد، بنابراين در اين وضعيت بازار داخلي خودرو و قطعات نبايد به راحتي به توليدكنندگان خارجي واگذار شود.
چنين اظهاراتي در حالي است كه پيش از اين نيز كاهش تعرفه واردات خودرو در اواخر سال گذشته و افزايش دوباره آن در سال جديد جنجال‌هاي زيادي را برانگيخته بود.
برنامه‌ريزي براي افزايش 4 برابري ظرفيت صنعت قطعه

MEHRAN
07-03-2010, 10:54 AM
ايدرو اعلام كرد:
رشد 24درصدي توليد بهاره خودرو
عصر خودرو: توليد انواع خودرو تا پايان خرداد (سه ماهه امسال) در شرکت‌هاي خودروساز تحت پوشش سازمان گسترش و نوسازي صنايع (ايدرو) در مجموع 346 هزار و 891 دستگاه بوده که در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 24 درصد رشد داشته است.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايدرو، از اين ميزان توليد سهم گروه سايپا 51 درصد و ايران خودرو 49 درصد بوده است. در همين حال در گروه صنعتي ايران خودرو، توليد انواع سواري و وانت معادل 169 هزار و 242 دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشدي معادل 33 درصد را نشان مي دهد. از سوي ديگر در گروه خودرو سازي سايپا هم توليد انواع سواري و وانت معادل 173 هزار و 603 دستگاه بوده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشدي معادل 18 درصد داشته است.

مجموع توليد سواري و وانت تا پايان خرداد ماه سال جاري برابر با 342 هزار و 845 دستگاه بوده که در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته 25 درصد افزايش داشته است و از اين ميزان سهم سايپا 51 درصد و ايران خودرو 49 درصد است. همچنين در سطح خودروهاي تجاري و در گروه صنعتي ايران خودرو، توليد انواع خودورهاي تجاري معادل 2 هزار و 306 دستگاه بوده که 84 درصد مدت مشابه سال قبل توليد شده است. در گروه خودروسازي ساپيا و در شرکت‌هاي سايپا ديزل و زامياد توليد انواع خودروهاي تجاري يك هزار و 740 دستگاه بوده که در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 56 درصد افزايش داشته است.
بر اساس اين گزارش، مجموع توليد انواع خودروهاي تجاري تا پايان خرداد امسال (سه ماهه امسال) برابر با 4 هزار و 46 دستگاه بوده که 5 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزايش نشان مي‌دهد و سهم گروه سايپا 43 درصد و سهم گروه ايران خودرو در اين بخش 57 درصد بوده است.

MEHRAN
07-03-2010, 10:56 AM
كميابي تندر 90 ايران خودرو
عصر خودرو: در هفته‌اي كه گذشت تندر90 در نمايندگي‌هاي فروش ايران خودرو كمياب و تقريبا ناياب شد و در همين حال هر دستگاه خودرو پارس سال حدود 18 ميليون و 300 هزار تومان به فروش رفت.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، در حالي كه اين روزها همچنان بحث تمركز توليد تندر90 در يكي از دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو داغ است، طي هفته‌ تندر90 در نمايندگي‌هاي فروش ايران خودرو كمياب و تقريبا ناياب شد و به اين ترتيب مشتريان اين خودرو مجبور شدند به نمايندگي‌ها پارس خودرو مراجعه كنند.

در همين حال هر دستگاه تندر90 در مدل e1 حدود 13 ميليون و 300 هزار تومان و در مدل e2 حدود 15 ميليون و 400 هزار تومان به فروش رفت.
اما درباره خودرو پارس نيز بايد گفت كه در اين هفته پارس سال 18 ميليون و 300 هزار تومان خريد وفروش شد و نوع دوگانه سوز اين خودرو نيز در بازار حدود 18 ميليون و 900 هزار تومان معامله شد.
پژو 405 به عنوان يكي از پر تيراژترين محصولات ايران خودرو نيز در اين هفته در مدل بنزين‌سوز با ترمز ضد قفل 13 ميليون و 800 هزار تومان و بدون ترمز ضد قفل 13 ميليون و 300 هزار تومان به فروش رفت. نوع دوگانه سوز پژو 405 با ترمز ضد قفل نيز 15 ميليون تومان به فروش رسيد.
از سوي ديگر در اين هفته پژو 206 تيپ دو 14 ميليون تومان در بازار خريد و فروش شد و مدل‌هاي v9 ، v8 و v20 نيز به ترتيب 19 ميليون و 400 هزار تومان، 18 ميليون و 600 هزار تومان و 14 ميليون و 600 هزار تومان در بازار خريد و فروش شدند. كليه اين خودروها به ترمز ضد قفل مجهز هستند.
همچنين در اين هفته هر دستگاه سمند ال.ايكس بنزين‌سوز 15 ميليون و هر دستگاه سمند سورن 16 ميليون و 500 هزار تومان در بازار خريد و فروش شد. ضمن اين‌كه هر دستگاه پرايد بنزين‌سوز متاليك هفت ميليون و 800 هزار تومان و هر دستگاه ريو 13 ميليون و 600 هزار تومان در بازار خريد و فروش شدند.

MEHRAN
07-03-2010, 10:57 AM
فراخوان‪ ۲۷۰‬هزار خودرويي تويوتا
عصر خودرو: شركت خودروسازي تويوتا اعلام كرد، ‪ ۲۷۰‬هزار دستگاه خودروي فروخته شده ي خود را با فراخواني از بازارهاي جهاني جمع آوري مي‌كند.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايرنا، شركت تويوتا موتور كه بزرگترين شركت خودروسازي در جهان محسوب مي‌شود، بيش از ‪ ۲۷۰هزار دستگاه خودروي خود را به دليل نقص فني فراخوان كرد.
اين خودروها از نوع مدل لوكس لكسوز هستند كه بيشتر آنها در كشورهاي اروپايي،آمريكا و در بازار داخلي ژاپن به فروش رفته اند.
شركت تويوتا دليل اين اقدام خود را نقص فني در سوپاپ اين مدل از خودروها اعلام كرده است كه سر و صداي زيادي توليد مي‌كند.
به گزارش خبرگزاري فرانسه از توكيو، شركت خودروسازي تويوتا با صدور بيانيه‌اي اعلام كرد، ‪ ۱۳۷هزار دستگاه از اين نوع مدل خودرو در كشور آمريكا، ‪ ۹۰هزار در ژاپن و ‪ ۴۳هزار دستگاه ديگر در ساير نقاط جهان به فروش رفته‌اند كه همه آنها بايستي براي رفع نقص جمع آوري شوند.
بر پايه اين گزارش، شركت خودروسازي تويوتا كه اخيرا با موج فراخواني خودروهاي خود مواجه شده است،همچنان پر فروش‌ترين شركت خودروي‌سازي در بازار داخلي ژاپن محسوب مي‌شود.
سال گذشته فراخوان بيش از يكصد هزار خودروي ساخت تويوتا كاهش شديد ارزش سهام اين شركت در بورس نيكي را باعث شد.

MEHRAN
07-03-2010, 10:58 AM
تلفات خودرو داخلی 6 برابر خودرو وارداتی
عصر خودرو: فرمانده نیروی انتظامی با بیان اینکه اجرای قانون جدید جرایم رانندگی باعث کاهش تصادفات می شود و گفت: «قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی، مدرن و کارآمد است و بازدارندگی خواهد داشت.»
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از واحد مركزي خبر، سردار سرتیپ اسماعیل احمدی مقدم در حاشیه نخستین گردهمایی سراسری استادان دانشگاهی همکار با ناجا در جمع خبرنگاران، درباره افزایش 8 درصدی تلفات رانندگی امسال در مقایسه با پارسال گفت: «باید آمارهای اردیبهشت وخرداد نیز بررسی شود تا در این باره صحبت کنیم.»

وی افزود: «‌افزایش تعداد رانندگان و تولید خودرو در کشور و همچنین افزایش سفر، رابطه مستقیم با تلفات رانندگی دارد.»
سردار احمدی مقدم با بیان اینکه اقدامات صرف پلیسی برای کاهش تلفات رانندگی دیگر پاسخگو نیست و این ظرفیت پر شده است؛ گفت: «ایمنی و استاندارد خودروها نیز در این بخش نقش مهمی دارد.»
وی افزود: «در حال حاضر برخی از خودروهای وارداتی به ازای هر 10 هزار تصادف، یک کشته دارند و خودروی نیز وجود دارد که 6 کشته می دهد.»
فرمانده نیروی انتظامی مراقبت‌ های الکترونیکی برای کنترل جاده ‌ها و رانندگان را از دیگر عوامل مهم برای کاهش تصادفات و تلفات اعلام کرد و افزود:اصلاح جاده ‌ها و ارتقای فرهنگ ترافیک نیز در این موضوع مهم محسوب می شود که در قانون مورد توجه قرار گرفته است و مجموع این عوامل می‌تواند در کاهش کشته‌ ها و تصادفات نقش داشته باشد.»
سردار احمدی مقدم گفت: «اینکه تصادفات را حذف کنیم نه دراینجا و نه درهیچ جای دنیا اتفاق نمی افتد، اما باید تلاش کنیم تلفات را کاهش دهیم.»

MEHRAN
07-03-2010, 10:59 AM
رشد 10 درصدي واردات خودرو طي سال جاري
عصر خودرو: عضو كميسيون صنايع مجلس با اشاره به پيش‌بيني درآمد 600 ميليارد توماني واردات خودرو در سال جاري گفت: «با توجه به اجراي طرح هدفمند‌كردن يارانه‌ها و افزايش تمايل مصرف‌كنندگان به خريد خودروهاي كم مصرف پيش بيني مي‌شود درآمد واردات خودرو امسال در مقايسه با سال گذشته حدود 10 درصد افزايش يابد.»
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، حميدرضا فولادگر اظهار داشت: «با اجرايي شدن طرح هدفمند‌سازي يارانه‌ها و افزايش قيمت بنزين، گرايش مصرف‌كنندگان به خريد خودروهاي كم مصرف افزايش مي‌يابد.»

وي با بيان اينكه طبق قانون، خودروهاي با مصرف سوخت بيشتر از 6 ليتر در هر 100 كيلومتر پيمايش اجازه واردات ندارند، گفت: «هر چند خودورهاي با موتور 800 سي.سي به بالا مشمول استفاده از بنزين يارانه‌اي نمي‌شوند ولي با توجه به پايين بودن مصرف بنزين خودروهاي وارداتي و آزاد‌سازي قيمت بنزين در داخل پيش‌بيني مي‌شود واردات خودرو امسال در حد كمي افزايش يابد.»
فولادگر با بيان اينكه سال گذشته درآمد هزار ميليارد توماني از محل واردات خودرو در بودجه پيش بيني شده بود، افزود: «اين در حالي است كه در آمد حاصل از واردات خودرو در سال گذشته حدود 450 ميليارد تومان بود و برآورد مي‌شود امسال حدود 10 درصد افزايش يابد.»
وي در ادامه در خصوص بحثهاي مطرح شده مبني بر احتمال تاخير يك ساله در هدفمند‌شدن يارانه بخش صنعت نيز گفت: «عملي شدن اين مسئله بعيد به نظر مي‌رسد ولي در مورد برخي صنايع انرژي‌بر قيمتهاي ترجيحي اعمال خواهد شد.»
وي ادامه داد: «اجراي سياست‌هاي حمايتي از بخش صنعت همزمان با هدفمند‌شدن يارانه‌ها نيازمند فراهم شدن زير ساختهاي لازم است.»
به گفته وي حمايت بانكي، بيمه‌اي، مالياتي و تشويقهاي صادراتي از جمله راهكارهايي استكه به اجراي مناسب طرح هدفمندي يارانه‌ها در بخش صنعت كمك مي‌كند.
فولادگر تأكيد كرد: «مديران صنعتي نيز بايد در زمينه افزايش بهره‌وري و كيفيت و همچنين كاهش قيمت تمام شده توليداتشان تلاش كنند.»

MEHRAN
07-03-2010, 11:00 AM
کارنامه بهاری خودروسازان
عصر خودرو: سه خودروساز نیمه‌دولتی کشور با تولید 332 هزار و 254 دستگاه خودرو سواري در سه ماه امسال، رشدی 1/26 درصدی را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه کردند.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از دنياي اقتصاد، این آمار که روی سایت رسمی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار دارد، تنها به ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو مربوط است و آمار تولید خودروسازان بخش خصوصی نقشی در آن ندارد.

در این آمار ایران‌خودرو با تولید 169 هزار و 242 دستگاهی خود، رشدی 33 درصدی را به دست آورده و سایپا نیز به واسطه تولیدی 89 هزار و 346 دستگاهی، رشدی 21 درصدی را به خود می‌بیند.
تولید 73 هزار و 666 دستگاهی پارس‌خودرو نیز به عنوان زیرمجموعه سایپا، متضمن رشد 19 درصدی این شرکت قدیمی شده است.
از نکات قابل توجه آمار تولید خودروهای سواری در بهار امسال، می‌توان به افت تولید پژوپارس اشاره کرد.
تندر-90 نیز که معمولا با افت تولید روبه‌رو است، در بازه زمانی مورد نظر رشد قابل توجهی را تجربه کرده است.
همچنین پژو 207 نیز هیچ تولیدی نداشته و از تیبا (مینیاتور سابق) هم فقط و فقط 58 دستگاه به تولید رسیده است.
بیشترین و کم‌ترین تیراژ تولید نیز به ترتیب در اختیار پراید و مرسدس بنز است.
دنده عقب پژو پارس
در شرایطی که از پژو پارس به عنوان یکی از سه محصول استراتژیک و پرفروش ایران‌خودرو یاد می‌شود، تولید این محصول در بهار امسال، 9 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت کرده است.
این در شرایطی است که پارس معمولا با رشد تولید مواجه و کم پیش می‌آید تیراژ آن افت کند.
ایران‌خودرو البته در کنار کاهش تولید پارس، تیراژ پژو روآ را نیز کم کرده، به نحوی که این محصول افتی 12 درصدی را در بازه زمانی مورد نظر به خود می‌بیند.
روآ به عکس پارس، بازار پرفروشی ندارد و مشتریان استقبال چندانی از آن نمی‌کنند.
ایران‌خودرو چند ماه پیش تولید مدل قدیمی این محصول را متوقف و روآی پایه گازسوز را جایگزین آن کرد.
رشد تولید 405 و 206
ایران‌خودرو اگرچه در تولید پارس و روآ با افت تولید روبه‌رو شده، اما در تولید دو عضو دیگر خاندان پژو، رشد را تجربه کرده است.
این شرکت توانسته در سه ماه نخست امسال با تولید 50 هزار و 585 دستگاه پژو 405، رشدی 64 درصدی را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه کند.
پژو 405، پرتیراژترین محصول ایران‌خودرو به شمار می‌رود و هم‌اکنون به نوعی تبدیل به «پیکان» این شرکت شده است.

MEHRAN
07-03-2010, 11:17 AM
گراني بنزين در نيمه دوم سال
عصر خودرو: رييس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشوردر خصوص قيمت بنزين در نيمه دوم امسال گفت: «با اجراي طرح هدفمندي يارانه‌ها تغييرات اساسي در توزيع بنزين صورت گرفته و بنزين تك نرخي خواهد شد.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو» به نقل از ايسنا، محمد رويانيان از تدوين بسته سياستي ـ حمايتي در راستاي تحقق قانون هدفمند كردن يارانه‌ها در حوزه حمل و نقل خبر داد.

وي افزود: «براي تحقق اصلاح مديريت، ساختار حمل و نقل كشور، جلوگيري از تورم و توسعه و بهينه سازي كامل حمل و نقل در ايران يكسري برنامه در قالب كوتاه، ميان و دراز مدت تدوين كرده‌ايم.»
وي ادامه داد: «به عنوان مثال در بخش دراز مدت بايد به نقطه اي رسيده باشيم كه متوسط مصرف سوخت خودرو به پنج ليتر در يكصد كيلومتر كاهش يابد، حال آن كه اين رقم در حال حاضر به طور متوسط 9/8 ليتر است، بنابراين در صنعت خودروسازي بايد تحولات اساسي رخ دهد.»
رييس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور با تاكيد بر اين كه در بخش درونشهري (مترو) نيز بايد پنج برابر ظرفيت موجود در سراسر كشور مسافران با مترو جابجا شوند، افزود: «بر اساس سياستگذاري انجام شده در سال 90 بايد 13 سهم جابجايي مسافر در شهرها با سيستم‌ ريلي، اتوبوس و تاكسي به ترتيب 40 ، 10 و 25 درصد بايد باشد.
رويانيان با اين گفته كه سالانه بدون احتساب يارانه‌هاي پرداختي ، حدود 300 هزار ميليارد ريال سوخت مصرف مي‌شود ، عنوان كرد: «سال گذشته به طور ميانگين روزانه 65 ميليون ليتر بنزين، بيش از 45 ميليون ليتر گازوئيل و حدود 10 ميليون مترمكعب گاز مايع مصرف شده است .»
وي خاطرنشان كرد: «اين در حاليست كه از مجموع يارانه‌هاي انرژي كه در حال حاضر توسط دولت پرداخت مي‌شود ، بيش از 42 درصد مربوط به حوزه حمل و نقل است .»
رييس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور تصريح كرد: «بتدريج طي يك دوره زماني پنج ساله يارانه‌ پرداختي به سبد انرژي حذف شده و قيمت حامل‌ها واقعي خواهد شد كه به طور مستمر در اين حوزه پيامدهايي را در پي خواهد داشت.»
وي اضافه كرد: «به طور مثال هر ليتر بنزين يكهزار ريال و روزانه 48 ميليون ليتر بنزين سهميه‌اي و 16 ميليون ليتر بنزين آزاد به كل مصرف كنندگان اعم از اشخاص، سازمان‌ها و نهادهاي دولتي و نيروهاي مسلح عرضه مي‌شود.»
رويانيان با تاكيد بر اين كه در حال حاضر 600 هزار تاكسي ، آژانس و مسافربر شخصي وجود دارد كه كار جابجايي مسافر را انجام مي‌دهند ، تصريح كرد: «افزايش قيمت بنزين و واقعي شدن آن آثاري را بر جاي خواهد گذاشت كه براي كنترل افزايش قيمت‌ها ، طرح‌ها و برنامه‌هايي پيش‌بيني شده است.»
به گفته وي همچنين در حال حاضر هر ليتر گازوئيل 165 ريال عرضه مي‌شود ، در حالي كه قيمت حمل و عرضه هر ليتر گازوئيل 500 ريال و قيمت تمام شده توليد آن بيش از پنج هزار ريال است كه علاوه بر اين بايد ماليات و عوارض را هم به اين رقم افزود.
رييس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور گفت: «با چنين شرايطي بايد تحليل كرد در وضعيتي كه 90 درصد كالاها در كشور با گازوئيل جابجا مي‌شوند و حدود 50 هزار دستگاه اتوبوس درونشهري و برونشهري وجود دارد كه از گازوئيل به عنوان سوخت استفاده مي‌كنند ، اگر قيمت آن پنج و شش برابر شود، چه اتفاقي رخ مي‌دهد.»
وي با اشاره به حدود 20 ميليون نفر سفر در روز در جاد‌ه‌ها به طول يكصد كيلومتر، اظهار كرد: «60 ميليون نفر سفر در شهرها اتفاق مي‌افتد كه اين با وسايل نقليه شخصي و عمومي است. حال آن كه بيش از 50 درصد سفرها با وسايل نقليه عمومي و كمتر از 50 درصد آن چه در جاد‌ه‌ها و چه در شهرها با وسايل نقليه شخصي صورت مي‌گيرد.
به گفته رويانيان در بخش كالا نيز سالانه 500 ميليون تن كالا جابجا مي‌شود كه اين ميزان تنها مربوط به جاده‌ها است، لذا به نظر مي‌رسد هدفمند كردن يارانه‌ها بهترين فرصت براي حل مشكلات و معضلات و از جمله مديريت ناكارآمد حمل و نقل در كشور خواهد بود.
وي مهمترين پيامد هدفمند كردن يارانه‌ها را اصلاح نظام مديريتي، رفع چالش‌ها و هدر رفتن منابع و نابساماني‌هايي دانست كه در حوزه حمل و نقل طي ده‌ها سال بر سيستم‌ حمل و نقل سايه انداخته است.
وي در خصوص قيمت بنزين در نيمه دوم امسال گفت: «با اجراي طرح هدفمندي يارانه‌ها تغييرات اساسي در توزيع بنزين صورت گرفته و بنزين تك نرخي خواهد شد. »
رييس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور در خصوص قيمت بنزين توزيعي در نيمه دوم امسال نيز تصريح كرد: «بر اساس آخرين جلسه برگزار شده قيمت بنزين در نيمه دوم امسال كمي بيش از قيمت فوم خليج فارس و با احتساب عوارض ماليات و هزينه‌هاي حمل و جابجايي خواهد بود ولي قطعا با اجراي طرح هدفمندي يارانه‌ها نرخ بنزين افزايش مي‌يابد. »

tondar90
07-04-2010, 10:31 AM
طرح cop از اول مهرماه قابل اجرا است
يکشنبه، 13 تير 1389
ساعت: 09:43
Sunday, July 04, 2010
كد خبر: 112294



به گزارش خبرخودرو، رییس نظارت بر اداره مکانیک خودرو سازمان استاندارد ایران با بیان اینکه طرح cop به معنی نمونه برداری از خطوط تولید نیست گفت: طرحی به این عنوان نداریم و این طرح در قانون ارتقاء کیفیت خودرو و وزارت صنایع برای کنترل فرایند تولید خودروها بکار می رود.

نورافکن در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: دستور العمل نهایی این طرح تدوین شده و این طرح از اول مهرماه سال جاری قابل اجراست وسازمان استاندارد تا مهرماه مراحل و روش اجرایی وقانونی کردن این طرح را مورد بررسی قرار خواهد داد.

وی افزود:در این طرح کلیه فرایند خودروها مورد نظارت قرار خواهد گرفت وشامل کلیه پروسه های ساخت خودرو خواهد شد از قبیل مونتاژ قطعات و پیمایش خودرو و حتی بعد از خرید نیز سرویسهای مجاز مورد برسی قرار می گیرد.

وی تصریح کرد:اجرای این طرح علاوه بر قطعات در مورد نمونه خودروهای خریداری شده از بازار نیز انجام خواهد شد ودر حال حاضر چند دستگاه خودرو توسط آزمایشگاههای سازمان استاندارد استانها در حال انجام است و سازمان استاندارد بصورت آزمایشی در شرکت کرمان خودرو به آزمایش این خودروها پرداخته است .اجرای این طرح به همه شرکتهای خودروساز ابلاغ شده است ومقدمات اجرای آن نیز در اکثر کارخانه ها فراهم شده است.

نورافکن گفت: خودروهای مورد آزمایش با طی مسافت هزار یا 5 هزار در کیلومتر مورد ارزیابی قرار می گیرند ولی نتیجه نهایی پس از طی 30 هزار کیلومتر مشخص خواهد شد.

وی در پایان گفت: طبق آیین نامه اجرایی قانون ارتقاء کیفیت خودروها، از ابتدای سال 90 تمامی عرضه کنندگان خودرو موظف به تهیه مستندات این نظارت و ارائه آنها به مراجع ذی صلاح جهت اخذ تاییدیه هستند.

سید محمد زراره
07-05-2010, 05:04 PM
تصاویری از مسابقه شتاب روز جمعه 11/04/89 از خبر گزاری مهر
۱۴ تير ۱۳۸۹


تصاویری از مسابقه جمعه از خبر گزاری مهر
http://www.acopart.org/upload/ACO-979/s_24342_orig.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-979/24342_orig.jpg)
http://www.acopart.org/upload/ACO-979/s_24339_orig.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-979/24339_orig.jpg)
http://www.acopart.org/upload/ACO-979/s_24337_orig.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-979/24337_orig.jpg)
http://www.acopart.org/upload/ACO-979/s_24336_orig.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-979/24336_orig.jpg)
http://www.acopart.org/upload/ACO-979/s_24344_orig.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-979/24344_orig.jpg)

سید محمد زراره
07-05-2010, 05:07 PM
http://www.acopart.org/upload/ACO-979/s_24349_orig.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-979/24349_orig.jpg)
http://www.acopart.org/upload/ACO-979/s_24348_orig.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-979/24348_orig.jpg)
http://www.acopart.org/upload/ACO-979/s_24347_orig.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-979/24347_orig.jpg)
http://www.acopart.org/upload/ACO-979/s_24350_orig.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-979/24350_orig.jpg)

L90
07-06-2010, 10:01 AM
استقبال مردم سوريه از خودروهای ایرانی

به گزارش خبرخودرو ، غرفه های شرکتهای ایرانی حاضر در دهمین نمایشگاه بین المللی سوریه موسوم به سیر موتور شو2010 با استقبال خوب سوریها روبرو شده است.


به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در دهمین نمایشگاه بین المللی خودرو سوریه که تا پایان این هفته ادامه دارد، 186 شرکت تولید کننده خودرو از 25 کشور شرکت دارند که شرکتهای ایران خودرو وسایپا در بخش تولید و شرکتهای سایپا یدک و سرو صنعت سپاهان در بخش قطعات حضور فعال دارند.


یک شهروند سوری که از سالن شرکت سایپا دیدن می کرد، خودرهای ایرانی را دارای توجیه اقتصادی به ویژه در مصرف سوخت دانست و افزود: مدل "تیبا" که قرار است در سال آینده میلادی وارد بازار سوریه شود ، مورد پسند هر شهروند سوری است.


محمد وسوف با اشاره به بالا بودن قیمت بنزین (900 تومان) در سوریه گفت: در سوریه ، مشتری در پی خودروهای کم مصرف و پائین بودن قیمت قطعات آن است که در خودروهای تولیدی شرکت سایپا این ویژگیها وجود دارد.


همچنین یکی دیگر از شهروندان سوری که مقیم عربستان سعودی و درحال دیدن خودرو سمند بود خاطرنشان کرد: این خودرو خانوادگی است و به لحاظ استحکام هم با خودروهای همکلاس دیگر کشورها قابل رقابت است.


عدنان محمود افزود: خودرو سمند در شهر جده هم هست و بر خلاف تنوع خودرو در آن شهر، بسیاری از مردم به این خودرو علاقمند شده اند، چون به لحاظ قیمت با خودروهای هم ردیف ، قدرت رقابت دارد.


فواز خورشید دیگر بازدید کننده سوری از سالن ایران خودرو بر این عقیده است که شرکتهای ایرانی باید به دو ویژه گی "کیفیت و تنوع مدل" بیش از گذشته توجه کند تا بتواند در بازار سوریه که ورود خودروها به ان آزاد است قدرت رقابت داشته باشند.


گفتنی است، خودرهای ایرانی در کنار شرکتهای کره ای و چینی، حضور چشمگیری در بازار سوریه دارند.


چین، ترکیه، مالزی، ژاپن، کره جنوبی، هند، تایوان، اسپانیا، ایتالیا، کانادا، فرانسه، آلمان، انگلیس، آمریکا، سوئد، لبنان و قبرس از جمله کشورهائی هستند که در این نمایشگاه شرکت دارند.


در نمایشگاه بین المللی خودرو سوریه انواع خودروهای سواری، وانت بار، کامیون ، کامیونت ، اتوبوس و موتورسیکلت ، قطعات خودرو همراه با وسایل جانبی مانند لوازم و سیستم های صوتی، انواع روغن، لوازم تعمیر سنتی و رایانه ای خودروها به نمایش در آمده است .


بانک های مختلف سوریه و شرکت های بیمه در ایام این نمایشگاه حضور دارند تا تسهیلات خرید خود را به متقاضیان تا 90 درصد به صورت وام 5 ساله ارائه دهند.


بر اساس آمار ، تعداد خودروها در سوریه به علت استقبال زیاد مردم این کشور از خرید خودروهای متنوع به ویژه پس از ورود خودروهای ارزان قیمت آسیائی، در چهار ساله گذشته دو نیم برابر شده است.

L90
07-06-2010, 10:07 AM
ازميان ۱۲۰ نمايندگى رنودر جهان ؛
رنو پارس مقام اول را به خود اختصاص داد

رنوپارس از ميان بيش از ۱۲۰ نمايندگى رنو در دنيا، توانست مقام اول پروژه ارتباطات اين كمپانى را از آن خود كند.به گزارش موج، بخش ارتباطات رنوپارس با پروژه «بچه ها وخيابان ها» در اين رقابت كه هر ساله ميان شعبه هاى مختلف كمپانى رنو در كشورهاى مختلف برگزار مى شود، توانست جايزه اول را از آن خود كند.پروژه بچه ها و خيابان ها و ايمنى براى همه از جمله فعاليت هاى رنوپارس و كمپانى رنو است كه در قالب مسووليت اجتماعى اين شركت، با هدف آشنايى كودكان با ايمنى جاده اى طراحى و اجرا شده است.رنوپارس در سه سال گذشته حدود پنج هزار دانش آموز را تحت پوشش اين فعاليت اجتماعى قرار داده و آموزش هاى ترافيك، ايمنى و محيط زيستى در اختيار آنها گذاشته است.بنابراين گزارش جوايز دوم و سوم نيز در رابطه با موضوعات ديگر به واحد ارتباطات شعبات آرژانتين و فرانسه رنو تعلق گرفت.

LOGAN
07-06-2010, 10:15 AM
بنزين آزاد براي خودروها


از زمان عرضه بنزين آزاد 400 توماني در جايگاه‌ها يعني از ابتداي فروردين 1387 تا ابتداي خرداد امسال، سوختگيري بنزين آزاد با كارت جايگاه‌دار انجام مي‌شد، ولي با آغاز اجراي طرح سوختگيري بنزين آزاد با کارت هوشمند شخصي، سهميه‌اي معادل 500 ليتر به صورت ماهانه براي عرضه بنزين آزاد به خودروهاي شخصي در نظر گرفته شد كه قابل انتقال به ماه بعد نبود.
در اين خصوص پيش از عرضه بنزين آزاد با كارت شخصي، سهميه ماهانه 500 ليتري بنزين آزاد به دارندگان خودروهاي 1300 سي.سي به بالاي خارجي و 2000 سي.سي به بالاي داخلي که پيش‌از اين از بنزين سهميه‌اي برخوردار نبودند، اختصاص داده شده بود که با اجراي طرح اخير، سقف سهميه ماهانه 500 ليتر بنزين آزاد براي خودروهاي شخصي نيز در نظر گرفته شد.
در اين زمينه مسوولان شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي اظهار كرده بودند كه در صورت به اتمام رسيدن بنزين سهميه‌يي، هر خودرو مي‌تواند ماهانه تا سقف 500 ليتر از بنزين ‌آزاد استفاده كند تا از اين طريق امكان قاچاق اين فراورده‌ سوختي هم وجود نداشته باشد.

LOGAN
07-06-2010, 10:25 AM
تدوين سياست هاي بازيافت تايرهاي فرسوده



در اين قطعنامه عنوان شد که تايرهاي فرسوده بخش بزرگي از سرمايه‌هاي ملي كشور است و بايد با ايجاد يك مديريت مؤثر و تدوين چرخه‌ بازيافت، از محيط زيست جمع‌آوري و به شكل‌هاي گوناگون مورد استفاده‌ مجدد قرار گيرد.
همچنين تدوين سياست هاي کلان بازيافت لاستيک بر اساس سند چشم انداز 1404 کشور با همکاري صنايع، ارگان ها و سازمان هاي ذيربط به تاييد شرکت کنندگان در اين همايش رسيد و تأكيد شد که واگذاري مديريت اجرايي پسماندهاي لاستيكي به اشخاص حقيقي و حقوقي متقاضي سرمايه‌گذاري در مديريت پسماند ضايعات لاستيكي، با مشاركت وزارت صنايع و معادن و سازمان حفاظت محيط زيست صورت گيرد.
در اين قطعنامه به كنترل فني ضخامت آج تايرهاي مورد استفاده در تمامي خودروها توسط پليس راهنمايي و رانندگي و پليس ‌راه كشور به منظور جلوگيري از استفاده غير استاندارد از تايرها، ايمني بيشتر سرنشينان و حمايت از صنايع روکش كشور نيز اشاره شد.
با توجه به تأثيرات مخرب زيست محيطي دفن تايرهاي فرسوده، شركت‌كنندگان در همايش خواستار حمايت‌هاي قانوني و مالي سازمان‌هاي مسؤول از صنايع بازيافت و روكش تاير شدند تا با فعال و توانا سازي اين صنايع، نرخ بازيافت تايرهاي فرسوده به حد مطلوب و در سطح كشورهاي توسعه يافته قرار گيرد.

LOGAN
07-06-2010, 11:14 AM
راه اندازي نخستين كارخانه ورق خودرو كشور



حسن مرداني مديرعامل شركت ورق گالوانيزه خودرو چهار محال و بختياري، با بيان اينكه از هفته گذشته مرحله گرم كردن كوره آغاز شده است، اظهار داشت: «از هفته آينده با آماده شدن حوضچه ذوب روي، اين كارخانه آماده توليد ورق گالوانيزه خودرو خواهد بود.»
وي با تاكيد بر منحصر به فرد بودن اين طرح در خاورميانه به ويژگي هاي محصول توليدي اشاره و تصريح كرد: «مقاومت كششي بالا، ‌ضد خوردگي، شكل پذيري، ‌صافي ورق، رنگ پذيري مطلوب و در عين حال سبكي از جمله ويژگي هاي فيزيكي ورق هاي توليد اين كارخانه محسوب مي شود.»
مرداني زمان تست كيفي محصول را 500 ساعت اعلام كرد و افزود: «مقاومت در برابر خوردگي ورق هاي گالوانيزه خودرو تا 20 سال خواهد بود.م
وي همچنين درباره مزيت هاي ديگر توليد اين نوع ورق براي خودروسازان داخلي اظهار داشت: «كاهش وابستگي به واردات ورق خودرو و توليد با گريد هاي مورد دلخواه مشتري از جمله ديگر مزيت هاي توليد اين كارخانه محسوب مي شود.»
مديرعامل ورق خودرو چهار محال و بختياري ادامه داد: «ورق اين كارخانه قابليت استفاده در ساخت خودرهاي جديد را نيز دارد. طرح توليد ورق گالوانيزه خودرو چهار محال و بختياري با سرمايه دو هزار ميليارد ريالي در آستانه بهره برداري رسيده و از ظرفيت توليد 400 هزار تن در سال برخوردار است.»
به گفته مرداني، ‌ميزان اشتغال مستقيم اين كارخانه 400 و اشتغال غير مستقيم آن چهار هزار نفر نفر است.

MATIN
07-06-2010, 01:08 PM
شركت خودروهاى سفارشى ايران خودرو(آپكو) به منظور پاسخ گويى به سلايق مشتريان در سال جارى سه هزار دستگاه تندر۹۰ مجهز به كيت اسپرت را به بازار عرضه مى كند.به گزارش موج، تاكنون آپكو بيش از ۸۰۰ دستگاه تندر۹۰ كيت اسپرت به مشتريان عرضه كرده است.نصب كيت اسپرت بدنه كه شامل هفت قطعه است، نماى ظاهرى تندر۹۰ ظاهرى اسپرت و زيباتر از گذشته به خود مى گيرد و از مهمترين مزاياى تغييرات به وجود آمده بر روى تندر۹۰ مى توان به كاهش ضريب آيروديناميك و افزايش پايدارى خودرو در سرعت هاى بالا، كاهش مصرف سوخت و استفاده از قطعات استاندارد و تاييد شده شركت رنو فرانسه اشاره كرد.در اين گزارش آمده است، آپكو تنها نماينده يك خودروسازى داخلى است كه توانسته مجوز عرضه كيت اسپرت بدنه را از شركت رنو دريافت كند و اين قطعات تاكنون از شركت رنو فرانسه دريافت مى شد كه در اين ميان اين شركت قصد دارد با استفاده از توان قطعه سازان داخلى اين قطعات را توليد و با كيفيت قبلى نمونه هاى وارداتى تجهيز كند. اين امر با توجه به برنامه مدون ايران خودرو براى توليد تندر۹۰ صورت مى گيرد.شركت هاى ديگرى براى ارائه فيس ليفت تندر۹۰ اقداماتى انجام داده اند اما به نوعى همه آنها به علت عدم دريافت تاييديه توسط شركت رنو عملياتى نشده است.براساس اين گزارش، مجموعه اسپرت بدنه در كنار تامين براى تندر۹۰ هاى توليدى ايران خودرو، به صورت جداگانه نيز در نمايندگى هاى مجاز آپكو به فروش مى رسد.شركت خودروهاى سفارشى ايران خودرو برنامه هاى متعددى براى سفارشى سازى ساير محصولات ايران خودرو دارد كه بخشى از آنهانيز امسال عملياتى خواهد شد.مجموعه كيت اسپرت بدنه بر روى بخش هاى مختلف از جمله سپر عقب، سپر جلو، ركاب ها و درب صندوق عقب نصب مى شود.

MATIN
07-06-2010, 01:10 PM
با سكوت معنى دار وزير صنايع ؛

بلاتكليفى تندر ۹۰ همچنان ادامه دارد



وزير صنايع با اخذ موضع سكوت در مورد ال-،۹۰ سعى دارد تا با وقت كشى تصميم قطعى را در اين باره بگيرد چرا كه قرار بود در اولين روزهاى تير ماه وزير صنايع خبر تجميع توليد را اعلام كند كه متاسفانه تاكنون اين اتفاق رخ نداده است.به گزارش ايلنا ،اگر نام كلاف سر در گم را به جاى تندر۹۰ به كار ببريم، سخن به گزافه نگفته ايم چرا كه تمام تصميمات مرتبط با تندر۹۰ در زمان مقرر انجام نشده و همواره اين تصميمات با مخالفت ها و لجبازى هاى دست اندركاران آن مواجه است به گونه اى كه بعد از سر و صداى زياد توليد اين خودرو در دو خودروسازى ايران خودرو و پارس خودرو زير مجموعه سايپا و كم كارى ها و ديركردهاى توليد هنگامى كه قرار شد توليد اين خودرو در يك خودروسازى و آن هم پارس خودرو تجميع شود باز هم قائله ديگرى به راه افتاد.به گونه اى كه با تائيد رييس كارگروه خودروى سازمان گسترش ونوسازى صنايع به عنوان متولى اصلى توليد و تصميم گير خودرويى كشور و حتى اعلام رسمى تجميع در پارس خودرو، باز هم اين توليدگران هستند كه دستور مافوق هاى خود را بى اهميت جلوه مى دهند .نكته ديگر قابل تامل اين است كه وزير صنايع و معادن نيز با اخذ موضع سكوت در مورد اين خودرو، سعى دارد تا با وقت كشى تصميم قطعى را در اين باره بگيرد چرا كه قرار بود در اولين روزهاى تير ماه وزير صنايع و معادن خبر تجميع توليد را رسما اعلام كند كه متاسفانه تاكنون كه نيمى از تيرماه سپرى شده است وزير حتى در اين باره اظهار نظر كوتاهى نيز نكرده است.البته محمدرضا روشنى مقدم رييس كارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازى صنايع ايران، در تاريخ ۲۶/۳/۸۹ در گفت وگو با خبرنگار ايلنا با تائيد خبر طرح تمركز توليد تندر ۹۰ در يكى از شركت هاى خودروساز از ابلاغ اين دستورالعمل تا پايان تير ماه خبر داد.وى در آن زمان نامى از خودروساز در نظر گرفته شده براى تمركز توليد تندر۹۰ نبرد، اما گفت: توليد تندر۹۰ در همان شركتى كه خبرنگاران نيز حدس مى زنند، متمركز خواهد شد. اين گفته وى در شرايطى بود كه نه تنها خبرنگاران، بلكه بيشتر كارشناسان و مردم مطلع نيز، پارس خودرو را گزينه مورد نظر وزارت صنايع براى تمركز توليد تندر۹۰ مى دانستند. چرا كه در تمام چند سالگى تندر ۹۰ اين شركت از روال مناسب ترى براى توليد اين خودرو برخوردار بود و حتى با ارائه فيس ليفت جديد تندر سعى كرده بود گام هاى بيشترى را در جهت توليد بهتر و رضايت مشترى بردارد اما اين فيس ليفت نيز تنها در گوشه شركت پارس خودرو در حال خاك خوردن است و بنا به اظهار نظر تفرشى مديرعامل پارس خودرو به ايلنا، براى ارائه فيس ليفت جديد تندر زمان لازم است و با تائيد مقامات رنو اين فيس ليفت هم ارائه خواهد شد.تاكنون عدم عمل به تعهدات تندر،۹۰ ضعف هاى كيفى، توليد دستى و بدهى هاى سنگين ايران خودرو به قطعه سازان داخلى و خارجى، اين شركت را در تقابل با پارس خودرو قرار مى داد و البته عده اى نيز معتقدند كه قرارگيرى تندر در رنج قيمتى ديگر توليدات ايران خودرو موجب شده تا اين شركت تمايل خاصى به توليد و تغيير فيس ليفت از خود نشان ندهد تا همچنان بازار ساير محصولاتش حفظ شود و در مقابل پارس خودرو كه تنها مونتاژكننده ساير خودروهاست كه در رنج بالاى ۲۰ميليون قرار مى گيرند، موجب شد تا توليد تندر در اين خودروساز بيشتر مورد توجه قرار گيرد.
به اين جهت از سال گذشته نيز كه بحث تجميع و تمركز توليد تندر۹۰در وزارت صنايع و معادن و كارگروه خودرو ايدرو به طور جدى در حال بررسى بود، هر كدام از خودرو سازان سعى مى كردند خود را داراى كيفيت بالاترى در توليد تندر۹۰ نشان دهند تا در تصميم گيرى كارگروه خودرو ايدرو، نقش پر رنگ ترى ايفا كنند.از طرفى شركت ايران خودرو مخالفت آشكار خود را با تصميم سازمان گسترش و نوسازى وزارت صنايع ايران آشكارتر كرد و حتى به شركت هاى زيرمجموعه خود نيز دستور داد تا با درج اخبارى چون: برنامه هاى جديد آپكو براى تامين تجهيزات تندر۹۰ سفارشى شركت خودروهاى سفارشى ايران خودرو(آپكو) به منظور پاسخ گويى به سلايق مشتريان در سال جارى سه هزار دستگاه تندر۹۰ مجهز به كيت اسپرت را به بازار عرضه مى كند« كم اهميتى ابلاغيه اين سازمان را بيش از پيش نمايان كند.البته اين مخالفت ايران خودرو به اين جا ختم نشد و با وجود اين كه در هفته هاى گذشته جلسات تمركز توليد و جمع آورى خط توليد تندر در ايران خودرو برگزار شد كه نشان دهنده پذيرفتن اين تصميم از سوى مسولان بود اما محمدرضا معتمد معاون تندر۹۰ ايران خودرو در اخرين اظهارنظر خود گفت: تفاهم نامه تمركز توليد تندر۹۰ داراى مشكل حقوقى است و ايران خودرو وقعى به اين تفاهم نامه ننهاده است.وى ادامه داد: چون تفاهم نامه تمركز پروژه x90 را همه اعضاى هيات مديره ايران خودرو و سايپا به امضا نرسانده اند و براى انتقال پروژه از ايران خودرو، امضاى همه اعضاى هيات مديره هاى ايران خودرو و سايپا نياز است اين تفاهم نامه وجاهت قانونى ندارد!ايران خودرويى ها معتقدند كه چون سيد مجيد هدايت، مدير عامل سازمان گسترش و نوسازى صنايع رئيس هر دو هيئت مديره ايران خودرو و سايپا به حساب مى آيد، طبق بند ۱۲۹ قانون تجارت، امضاى وى را براى انتقال اموال معتبر ندانسته و معتقدند اين سازمان نمى تواند تفاهم نامه را به امضاى همه اعضاى هيئت مديره اين دو خودروساز برساند. بنابراين امضاى مجيد هدايت، مدير عامل سازمان گسترش و نوسازى صنايع ايران را معتبر ندانسته و تفاهم نامه مورد نظر را از اعتبار قانونى ساقط دانستند.

L90
07-07-2010, 10:33 AM
تولید خودروهای هیبرید مستلزم صرف هزینه های بسیار بالای اقتصادی است

به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل شرکت بهینه سازی مصرف سوخت با بیان اینکه برای توسعه خودروهای هیبریدی در کشور ، اقتصاد تعیین کننده است گفت : هر چه بتوانیم تولید هیبرید را در کشور توسعه دهیم به طبع سهم فسیل کمتر خواهد شد . زمانی که فسیل مطرح می شود، انواع بنزین ، cng،گازوئیل و lpg را شامل می شود هر چه ما به سمت هیبرید و تکنولوژی های نو پیش برویم ، مسلماً از مصرف سوخت های فسیلی کاسته شده مضافاً اینکه کاهش آلاینده ها و مصرف سوخت را بدنبال دارد.


حمیدرضا فیض آبادی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : خودروهای هیبریدی نه تنها در ایران جایگاه خود را پیدا نکرده بلکه در جهان نیز با اینکه شتابان به سمت تولید خودروهای هیبریدی رفته اند ولی هنوز به جایگاه مناسبی دست پیدا نکرده اند . با توجه به اینکه در این زمینه تلاش های بسیاری می شود ولی هنوز به لحاظ اقتصادی چندان مقرون به صرفه نیست .


وی در ادامه با اشاره به اینکه ظرف 40 سال آینده تا سال 2050 خواهیم دید که سهم فسیل به حداقل ممکن خواهد رسید و سهم خودروهای الکتریکی ، هیبریدی افزایش پیدا خواهد کرد افزود : به دلیل مقرون به صرفه نبودن تولید این نوع از خودروها مخصوصاً در کشور ما که سرشار از مخازن زیرزمینی فسیل هستیم اگر از جهت کاهش مصرف سوخت و آلایندگی کمتر بتوان به سمت تولید هیبرید حرکت کرد بسیار خوب است.


فیض آبادی در ادامه تصریح کرد : تولید هیبرید مستلزم صرف هزینه های بسیار بالای اقتصادی است که این مسئله ممکن است موجب شود که نتوانیم این هدفگذاری را محقق کنیم وگرنه خودرویی با مصرف پایین ، آلایندگی کمتر، تکنولوژی بالا ، وایبرژن کم و صدای کم بهترین تکنولوژی را به دنبال دارد .


فیض آبادی در ادامه در خصوص اینکه با هدفمند کردن یارانه ها و افزایش قیمت حامل های انرژِی استقبال از خودروهای کم مصرف بیشتر خواهد شد گفت : اجرای طرح هدفمند کردن یارانه ها قطعاً برکاتی را برای کشور بدنبال خواهد داشت ، اولین تأثیر آن از بعد مصرف کننده این است که از این پس مصرف کننده به برچسب خودرو توجه می کند زمانی که مشخص می شود که خودرویی گرید g است دیگر کسی به سراغ آن خودرو نمی رود ، قطعاً به رتبه بندی مصرف سوخت توجه خواهند کرد ، پس گرایش به سمت خودروهای کم مصرف یقیناً بیشتر خواهد شد بدلیل اینکه اقتصاد اقتضا می کند که مصرف کننده در این جهت حرکت کند .


فیض آبادی در ادامه در رابطه با هدفمند کردن یارانه ها و حرکت به سمت خودروهای کم مصرف از بعد تولید کننده گفت : در رابطه با تولید کننده نیز به دلیل عرضه و تقاضایی که همیشه در بازار مطرح است تولید کننده ترغیب می شود که زمانی که تقاضا برای خودروهای کم مصرف بیشتر است برود به سمت تولید خودروهای نو، کم مصرف و خودورهایی با حجم موتور پایین تر مسلماً عرضه و تقاضا تکنولوژی نو را تحمیل می کند ، ضمن اینکه در رابطه با تولید خودروهای هیبریدی باید کار کارشناسی شود و همه جوانب کار در نظر گرفته شود .

L90
07-07-2010, 10:38 AM
نصب گارد و چراغ هاي پرنور در خودروها تخلف است

به گزارش خبرخودرو ، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: نصب گارد( سپر حفاظتی) در خودروها، نقص فنی محسوب می شود و جریمه آن 20 هزار تومان است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سرهنگ سید هادی هاشمی در مصاحبه با خبرنگار واحد مرکزی خبر با اشاره به این که برخی رانندگان این گارد را برای تزیین خودرو، نصب می کنند، افزود: ‌در خودروها از سپرهای فایبرگلاس، پلاستیکی یا جنس نرم استفاده می شود تا آسیب پذیری آن ها، هنگام وقوع تصادف به حداقل برسد.

وی گفت: معمولا صاحبان خودروهای شاسی بلند، از گارد استفاده می کنند که در زمان وقوع حوادث، شدت آن را افزایش می دهد.

سرهنگ هاشمی با اشاره به این که از تردد این خودروها جلوگیری می شود، افزود: این گونه وسایل نقلیه به پارکینگ منتقل می شود و باید صاحبان این وسایل نقلیه، گارد را باز کنند تا خودرو به آنان مسترد شود.

وی با بیان این که تقویت موتور نیز ممنوع و جریمه آن 20 هزار تومان است، گفت: تقویت موتور، موجب افزایش سرعت و قدرت مانور می شود و در بازدارندگی ترمز، مشکل ایجاد می کند.

سرهنگ هاشمی افزود: این خودروها ابتدا به پارکینگ منتقل و پس از فک پلاک، به راننده، پلاک تعمیر داده می شود.

وی با بیان این که نصب چراغ های آبی رنگ و پرنور، موجب اذیت رانندگان دیگر، کاهش دید، به هم خوردن تعادل و بروز حوادث رانندگی می شود، افزود: نصب این گونه چراغ ها، ممنوع است.

سرهنگ هاشمی گفت: رانندگان این وسایل نقلیه علاوه بر پرداخت جریمه 20 هزارتومانی، باید این چراغ ها را تعویض کنند.

L90
07-10-2010, 04:19 PM
افزایش واردات خودروهای کم مصرف با آزادسازی قیمت بنزین

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسون صنایع و معادن در خصوص واردات خودرو پس از هدفمند شدن یارانه ها در سال جاری گفت: واردات خودرو سیر طبیعی خود را مانند گذشته طی خواهد کرد به طوری که حجم قابل توجهی از خودروهای خارجی هم به لحاظ تیراژ و هم به لحاظ تتنوع هرساله وارد بازار کشور می شود.

محمدرضا سجادیان در ادامه گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو افزود: قطعا واردات خودرو ادامه خواهد داشت و توقفی نیز در کار نخواهد بود ضمن اینکه وجود تعرفه 90 درصدی واردات خودروهای خارجی نیز خللی در روند ان ایجاد نخواهد کرد و درامددی که از محل واردات خودرو در بودجه پیش بینی شده است، محقق خواهد شد .

وی در خصوص واردات خودروهای کم مصرف عنوان کرد: اصطکاک و مصرف خودروهای کم مصرف خارجی پایین تر از خودروهای داخلی است در نتیجه انگیزه برای خودروهای وارداتی بیشتر و احتمال افزایش واردات خواهد بود ولی اگر تعرفه 70 درصدی که در اواخر سال 88 در مجلس تصویب شده بود به قوت خود باقی می ماند قطعا میزان واردات افزایش بیشتری می یافت ولی با افزایش مجدد تعرفه جلوی واردات بی رویه خودروهای خارجی گرفته شد ولی با توجه به ازادسازی قیمت بنزین احتمال افزایش واردات خودروهای کم مصرف می رود.

عضو کمیسیون صنایع در خصوص تاخیر یکساله در هدفمند شدن یارانه بخش صنعت از جمله خودروسازی گفت: تاکنون در مورد تاخیر یکساله در هدفمند کردن یارانه های بخش صنعت صحبتی شنیده نشده است ولی انچه که مسلم است اجرای هدفمند کردن یارانه ها برای همه بخش هادر قانون امده است البته به طور کلی با یک تاخیر در همه بخش های کشور مواجه هستیم ولی دولت عزم خود را جزم کرده است که در نیمه دوم سال جاری این امر را اجرا کند.

محمدرضا سجادیان گفت: در حال حاضر این امر در تعدادی از استان های کشور اغاز شده و هرزگاهی دولت تعداد این استان ها را افزایش می دهد . قانون در بخش صنعت و معدن، خدمات، کشاورزی و شبکه ریلی پیش بینی کرده است چنانچه از سوی هدفمند کردن یارانه ها خسارت احتمالی به این بخش ها وارد شود سی درصد از کل یارانه ای که نصیب دولت می شود را صرف جبران این خسارت ها کند بنابراین صنعت خودروسازی نیز به عنوان یکی از صنایع مهم کشور شامل این قانون می شود.

وی در پایان یاداور شد: مجلس به عنوان سیاست گذار، قانون گذار و ناظر عمل کرده و اگر در یک بخشی مشکل خاصی پیش بیاید و موضوع حالت بغرنج پیدا کند و فقط نیاز به تجدید نظر باشد این کمیسیون امادگی دارد که دیدگاه ها و نظرات را بشنود و به نظرات کارشناسی کمک و انها را تقویت نماید و همچنین از صنعت داخلی حمایت لازم را به عمل اورد.

Saeed
07-11-2010, 10:47 AM
خودروهاي داراي لامپ زنون و شيشه دودي شماره‌گذاري نمي‌شوند


رئيس مركز شماره‌گذاري پليس راهور اعلام كرد: خودروهاي داراي لامپ زنون و شيشه دودي شماره‌گذاري نمي‌شوند.
وی گفت: طبق قانون خودروهاي داراي چراغ زنون شماره گذاري نمي‌شوند و از تردد آنها در سطح شهر جلوگيري مي‌شود و در صورت استفاده از اين چراغ خودرو توقيف خواهد شد.
وي درباره شيشه دودي خودروها نيز اظهار داشت: استاندارد شيشه دودي براي خودروها 30 درصد است و اگر شيشه خودرويي بيش از اين دودي شود،‌ ممنوع است.
سرهنگ غلامي افزود: لامپ زنون خودروهاي وارداتي استاندارد است اما خودروهايي كه در تعميرگاه‌ها لامپ زنون نصب مي‌كنند،‌ به دليل استاندارد نبودن و پرتاب چند برابر نور شماره‌گذاري نشده و توقيف مي‌شوند.

پایان خبر/

تاریخ ارسال : یکشنبه 20 تیر 1389

MEHRAN
07-11-2010, 03:59 PM
تيبا مهرماه امسال در خيابان ها
عصرخودرو: خودرو تيبا مهرماه سال جاري در خيابان هاي سراسر کشور تردد خواهد کرد.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو» به نقل از موج: محصول کاملا ايراني گروه خودروسازي سايپا از مهرماه بصورت انبوه براي بازار کشور عرضه مي شود.
براساس اين گزارش، مديران اين گروه خودروسازي به دليل حساسيت محصول تيبا و اينکه تصميم دارند خودرويي بدون عيب و نقص براي مردم کشور عرضه شود اين تاريخ را در نظر گرفته اند.
اين گزارش مي افزايد که مديرعامل سايپا تاکيد ويژه اي بر کيفيت و مشتري مداري در محصول تيبا دارد.
در سال جاري تمام خودروهاي تيبا ثبت نامي از سوي مردم، تحويل داده خواهد شد.

MEHRAN
07-11-2010, 04:08 PM
تبعات منفي لغو سهميه‌بندي بنزين و توقف روند كاهشي تورم
عصر خودرو: به گفته رئيس شبكه تحليلگران تكنولوژي ايران، حذف سهميه‌بندي بنزين به معناي بازگشت به سياست‌هاي قيمتي بنزين در سال‌هاي پيش از سهميه‌بندي و افزايش تورم واقعي و تورم انتظاري است.
v\:* {behavior:url(#default#VML);} o\:* {behavior:url(#default#VML);} w\:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} <!--[if !vml]--><!--[endif]--> به گزارش پايگاه اطلاع رساني« عصر خودرو» به نقل از فارس: سيد‌محمد صاحبكاررئيس شبكه تحليلگران تكنولوژي ايران با اشاره به تجربه موفق سهيمه‌بندي در كاهش 40 درصدي مصرف بنزين، افزاش بهره‌وري و ايجاد عدالت در توزيع يارانه بنزين، اظهار داشت: با اينكه كاهش سهميه از 120 ليتر به 60 ليتر با فرض مصرف 120 ليتر در ماه هزينه بنزين را از 12 هزار تومان به 30 هزار تومان افزايش داد، اما با اين وجود تورم تك رقمي را تجربه كرديم.
وي علت اين امر را افزايش هزينه‌ براي مصرف بيش از 60 ليتر بيان كرد.
اين كارشناس اقتصادي با انتقاد از احتمال حذف سهميه‌بندي، افزود: چگونه چنين تجربه‌اي كه طي سه سال صرفه‌جويي 14 هزار ميليارد توماني و كاهش مصرف از 75 ميليون ليتر به 62 ميليون ليتر را به دنبال داشته است، ناديده انگاشته مي‌شود.
وي خاطرنشان كرد: اين منافع در شرايطي ايجاد شده كه طي مدت مذكور 4 ميليون خودرو و 2 ميليون موتور‌سيكلت به تعداد وسايل نقليه كشور افزوده شده است.
صاحبكار با اشاره به اينكه در روزهاي اخير صحبت از «عرضه بنزين تك نرخي» از نيمه دوم سال مي‌‌شود، گفت: اين در حالي است كه تداوم سهميه‌بندي منافاتي با قانون هدفمند كردن يارانه‌ها ندارد.
وي تخصيص سهميه ماهانه 60 ليتر به هر «خانوار» و پرداخت ما به‌ تفاوت يارانه بنزين به خانوارهاي فاقد خودرو را زمينه‌ساز توزيع عادلانه‌تر يارانه‌ها در اين بخش عنوان كرد.
وي افزود: مي‌توان با افزايش قيمت بنزين آزاد به 800 تا 1000 تومان، يارانه‌اي را عملا به افرادي كه مازاد بر سهميه بنزين مصرف مي‌كنند پرداخت نكرد و اين در حالي است كه براي مصارف كمتر از 60 ليتر افزايش هزينه‌اي به خانوارها تحميل نمي‌شود.

MEHRAN
07-11-2010, 04:09 PM
افزايش 95درصدي توليد خودروهاي دوگانه‌سوز در ايران
عصر خودرو: توليد انواع خودروهاي سواري و وانت دوگانه‌سوز در خرداد ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل بيش از 95.6 درصد در كشور افزايش يافت

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از خبرگزاري ايسنا، در سومين ماه امسال در مجموع 47 هزار و 592 دستگاه انواع خودروهاي سواري و وانت دوگانه‌سوز در كشور توليد شد كه افزايش 95.6 درصدي را نسبت به مدت مشابه در سال قبل نشان مي‌دهد.

در سه ماهه نخست امسال نيز توليد انواع خودروهاي سواري و وانت دوگانه‌سوز با افزايش 110.3 درصدي به 103 هزار و 248 دستگاه رسيد.

به صورت تفكيك شده، ايران خودرو در خرداد ماه 27 هزار و 281 دستگاه انواع خودروهاي سواري و وانت دوگانه‌سوز توليد كرد كه بيش از 183.6 درصد افزايش را نسبت به خرداد سال قبل نشان مي‌دهد. اين شركت در سه ماهه امسال نيز با رشد بيش از 233 درصدي موفق به توليد 65 هزار و 629 دستگاه خودرو سواري و وانت دوگانه‌سوز شد.

همچنين سايپا در خرداد و سه ماهه امسال به ترتيب 12 هزار و 617 و 23 هزار و 720 دستگاه خودرو سواري دوگانه‌سوز (نسيم و صبا) توليد كرد. توليدات فوق به ترتيب 65.5 و 48.8 درصد افزايش را نشان مي‌دهد.

پارس خودرو نيز در خرداد و سه ماهه امسال به ترتيب چهار هزار و 922 و 11 هزار و 11 دستگاه خودرو سواري دوگانه‌سوز (نسيم و صبا) توليد كرد. توليدات فوق نيز به ترتيب 54.1 و 195.2 درصد افزايش را نشان داد.

اين در حاليست كه زامياد در خرداد ماه امسال با كاهش 37 درصدي دو هزار و 237 دستگاه وانت دوگانه‌سوز توليد كرد. توليد سه ماهه اين شركت نيز با افت 74.8 درصدي به دو هزار و 279 دستگاه رسيد.

ضمن اين‌كه توليدات دوگانه‌سوز گروه بهمن نيز در خرداد ماه با افزايش 53.3 درصدي به 535 دستگاه و در سه ماهه امسال با كاهش 12.4 درصدي به 659 دستگاه رسيد.

توليد انواع خودروهاي سواري و وانت دوگانه‌سوز در خرداد و سه ماهه اول سال گذشته به ترتيب به 24 هزار و 327 و 103 هزار و 248 دستگاه رسيده بود.

MEHRAN
07-12-2010, 03:31 PM
مارش معكوس تا واگذاري (80)
تغيير شرايط رقابت خريد سهام سايپا از فردا
عصر خودرو: مدير بازار شركت بورس با اعلام تدوام رقابت سه گروه براي خريد بلوك 18 درصدي سايپا در سيزدهمين روزكاري گفت: «به چند دليل تصميم گرفته شد از فردا حداقل قيمت هر سفارش اين بلوك در سامانه از يك به 5 ريال تغيير كند.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، علي صحرايي در رابطه با تكليف بلوك 18 درصدي سايپا كه سه شنبه سه هفته گذشته از سوي سازمان خصوصي سازي عرضه شده اظهار داشت: «امروز و براي سيزدهمين روز كاري رقابت همان سه گروه قبلي باعث شد تا قيمت هر سهم اين بلوك به 4 هزار و 288 ريال برسد.»

وي ادامه داد: «با اين اوصاف رقابت خريد يك ميليارد و 872 ميليون سهم سايپا به فردا و چهاردهمين روز كاري كشيده شد.»

صحرايي در ادامه به تصميم جديد شركت بورس در خصوص شرايط خريد اين بلوك (از اول تير) اشاره كرد و گفت: «با توجه به طولاني شدن رقابت براي خريد اين بلوك، در پيش رو بودن مجمع سالانه سايپا در پايان تيرماه و لزوم توقف نماد معاملاتي آن و همچنين اهميت توزيع سود ، تصميم گرفته شد از فردا حداقل قيمت هر سفارش اين بلوك در سامانه معاملاتي از يك به 5 ريال تغيير كند.»

وي با بيان اينكه حداكثر قيمت رقابت باز است افزود: «اين اقدام براساس مجوز دريافتي از سازمان بورس و اوراق بهادار است.»

در پي عرضه سه شنبه سه هفته گذشته (اول تيرماه ) يك ميليارد و 872 ميليون سهم سايپا در قالب بلوك 18 درصدي از سوي سازمان خصوصي سازي به وكالت از سازمان گسترش، سه متقاضي از طريق شركتهاي كارگزاري سرمايه گذاري ايران، مفيد و راهنماي سرمايه گذاران به رقابت فشرده پرداخته و تا به امروز هيچ كدام حاضر به كنار كشيدن نشده اند

MEHRAN
07-12-2010, 03:40 PM
قيمت در بازار نيمه تعطيل خودرو
عصر خودرو: بازار خودرو تهران طي هفته جاري تقريبا به حالت نيمه تعطيل درآمده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، بعد از اعلام تعطيلي دو روز از هفته جاري (20 و 21 تير) توسط هيات دولت و گرم شدن بي‌سابقه هوا در كشور، اين هفته بازار خودرو تهران روزهاي نيمه تعطيلي را پشت سر گذاشت.

بر اين اساس در هفته‌اي كه در حال سپري شدن است، قيمت بيشتر خودروها تغيير نكرده و تقريبا ثابت مانده و بر اساس اعلام فعالان بازار خودرو تقاضا براي خريد در تابستان امسال نسبت به مدت مشابه در سال گذشته حدود 30 درصد كاهش يافته است.

اين در حاليست كه پيش‌تر انتظار مي‌رفت، از ابتداي خرداد ماه امسال به بعد بازار خودرو كمي رونق گيرد كه تاكنون اين انتظار برآورده نشده است.

در همين حال پيش‌بيني وضعيت بازار خودرو در ادامه فصل تابستان كمي دشوار است، زيرا اين پيش‌بيني به سياست‌هاي خودروسازان و دولت بستگي زيادي دارد. به عنوان مثال هرگونه تصميم‌گيري در مورد قيمت بنزين يا تغيير در سهميه‌بندي مي‌تواند اثر زيادي روي بازار خودرو كشور داشته باشد.

همچنين در اين هفته و به ويژه در روزهاي تعطيل تعدادي از نمايندگي‌هاي فروش خودرو در تهران تنها صبح‌ها باز بوده و بعدازظهرها به دليل كمبود مشتري تعطيل بودند

MEHRAN
07-12-2010, 03:42 PM
عصر خودرو: خودرو پرايد در سه ماه نخست امسال پرتيراژترين خودرو توليد داخل بود.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، در سه ماه نخست امسال در مجموع 115 هزار و 443 دستگاه خودرو پرايد توسط دو شركت سايپا و پارس خودرو توليد شد و به اين ترتيب پرايد همچون سال گذشته در فصل بهار امسال نيز پرتيراژترين خودرو كشور بود.

بعد از پرايد نيز پژو 405 محصول ايران خودرو با توليد 50 هزار و 585 دستگاه عنوان دومين خودرو پرتيراژ توليد داخل را به خود اختصاص داد.

به صورت تفكيك شده توليد پرايد پارس خودرو در بهار امسال به 64 هزار و 858 دستگاه و توليد پرايد سايپا در همين مدت به رقم 50 هزار و 585 دستگاه رسيد.

از سوي ديگر مجموع توليد دو خودرو پرتيراژ پرايد و پژو 405 در بهار امسال به 186 هزار و 505 دستگاه رسيد كه حدود 60 درصد از كل توليد خودروهاي سواري در اين مدت محسوب مي‌شود.

گفتني است، توليد انواع خودروهاي سواري در كشور در سه ماه نخست امسال با افزايش 24.7 درصدي نسبت به مدت مشابه در سال قبل به 311 هزار و 362 دستگاه رسيد

MEHRAN
07-12-2010, 03:43 PM
ديروز به دليل قطعي برق
خط توليد سايپا براي چند ساعت متوقف شد
عصر خودرو: برق شركت خودروسازي سايپا از حدود ساعت 12 تا 17 روز گذشته با قطعي مواجه شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، روز گذشته محدوده قابل توجهي از جاده قديم كرج با قطع برق مواجه شد؛ به‌گونه‌اي كه با قطع برق سايپا، خط توليد اين شركت متوقف شد.

محمدرضا روشني مقدم - مديرعامل مگاموتور - در اين زمينه مي‌گويد: «روز گذشته برق اين شركت از حدود ساعت 12 تا حدود پنج بعدازظهر قطع شد. شركت سايپا نيز تقريبا در همين مدت با قطعي برق مواجه بود.»

وي با بيان اين‌كه خودروسازان به هيچ وجه با ژنراتور و برق اضطراري نمي‌توانند به فعاليت خود ادامه دهند، خاطرنشان كرد: «در مگاموتور نيز فعاليت بخش‌هايي متوقف شده و بخش‌هايي نيز با استفاده از ژنراتور به فعاليت خود ادامه دادند.»

او در خصوص اثرات قطعي برق بر روند فعاليت اين شركت گفت: «اين مساله موجب به هم خوردن برنامه‌هاي توليد و عقب افتادن از برنامه‌ها مي‌شود؛ ضمن‌ آن‌كه نيروي انساني نيز در شركت حاضر شده، اما در ساعاتي بيكار بوده و تنها در ساعاتي كار مي‌كند.»

يادآور مي‌شود كه قطعي برق با اعلام قبلي صورت مي‌گيرد و امروز نيز به سايپا براي قطع برق هشدار داده شده است.

گفتني است، گرماي شديد هوا در چند روز گذشته موجب مشكل در تامين برق مورد نياز كشور شده است. با ادامه اين شرايط، مشخص نيست قطعي برق به ديگر صنايع بزرگ نيز سرايت خواهد كرد يا نه.

MEHRAN
07-12-2010, 03:46 PM
شير خفته پارس خودرو بيدار مي شود
عصر خودرو: وحدت مديريت توليد خودرو تندر90 به گروه خودروسازي سايپا سپرده و ابلاغ شده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، نعمت الله پوستين دوز مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، با بيان اين مطلب گفت: «وحدت مديريت در توليد تندر90 از ضرر و زيان موجود در کسب و کار طرف ايراني(پارس خودرو و ايران خودرو) و خارجي(رنوپارس و رنو) جلوگيري خواهد کرد.»

وي سرمايه گذاري خارجي حاصل از پروژه توليد تندر90 در ايران را يک فرصت مناسب براي صنعت کشور دانست و اظهار داشت: «مدل کسب و کار اين پروژه داراي اشکالاتي است که در جلسات مختلف به اين نتيجه رسيديم که وحدت مديريتي مي تواند راهگشاي عبور از اين اشکالات و چالش هاي فعلي باشد.»

پوستين دوز در ادامه تصريح کرد: «جلسات بسيار سنگيني با مديران شرکت رنو برگزار شده است و بايد بگويم که مديرعامل رنو، مدير منطقه‌‏اي آسيايي و آفريقايي رنو و مديرعامل رنوپارس پذيرفته اند که الگوي کسب و کار خودرو تندر90 دچار اشکال است.»

مديرعامل گروه خودروسازي سايپا با اشاره به اينکه به زودي اصلاحاتي در قرارداد اوليه تندر90 شکل مي گيرد برخي اشکالات وارد به اين قرارداد را شامل نرخ فروش، مديريت ساخت داخل، استفاده از تنوع محصول و ... دانست.»

وي با توجه به زيرساخت هاي فني و مهندسي و تصوير مثبت پارس خودرو، ادامه داد: «با رفع برخي اشکالات و انجام اصلاحات در قرارداد تندر90، استفاده حداکثري از تنوع محصول اين پلت فرم، افزايش ظرفيت توليد و ... شير خفته پارس خودرو بيدار خواهد شد.»

پوستين دوز با بيان اينکه به زودي توليد پرايد در پارس خودرو متوقف خواهد شد، اضافه کرد: «در سال جاري روند افزايش توليدات پارس خودرو در محصولات گروه نيسان و رنو دنبال مي شود و از حجم توليد پرايد در اين شرکت کاسته خواهد شد.»

مديرعامل گروه خودروسازي سايپا در پايان از دستيابي اين گروه خودروسازي به 52 درصد سهم بازار در اين چهارماهه سال 89 خبر داد و گفت: «اعمال نگاه طراحي و مهندسي در حوزه توليد، و نگاه مالي و اقتصادي به عنوان دو مقوله مهم و اثر گذار در برنامه هاي جاري اين گروه خودروسازي دنبال مي شود.»

MEHRAN
07-12-2010, 03:47 PM
مانده سهميه بنزين در كارت‌ها به مردم تعلق دارد
عصر خودرو: رئيس ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت درباره تكليف سهميه بنزين خودروهاي عمومي پس از هدفمندي يارانه‌ها گفت: «طرح تعلق سهميه سوخت خودروهاي عمومي بر اساس پيمايش اجرايي خواهد شد و مقدمات اين طرح بايد به وسيله مسئولين وزارت كشور و وزارت راه فراهم شود.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، محمد رويانيان در پاسخ به اين پرسش كه سرنوشت سهميه بنزين استفاده نشده مردم در صورت ارائه بنزين تك‌نرخي پس از هدفمندي يارانه ها چه مي شود، اظهار داشت: «مانده سهميه بنزين در كارت‌ها به مردم تعلق دارد و پس از تك‌نرخي شدن بنزين نيز در اختيار مردم باقي مي‌ماند.»

وي در ادامه در پاسخ به اين سوال كه تكليف سهميه بنزين خودروهاي عمومي پس از هدفمندي يارانه ها چه مي شود؟ با تاكيد بر اينكه طرح تعلق سهميه سوخت خودروهاي عمومي بر اساس پيمايش اجرايي خواهد شد، اظهار داشت: «مقدمات اين طرح بايد به وسيله مسئولين وزارت كشور و وزارت راه و ترابري فراهم شود تا بتوان اين طرح را اجرايي كرد.»

سهميه بنزين سه ماهه نخست سال‌جاري براي خودروهاي شخصي 260 ليتر بوده كه 80 ليتر آن مربوط به سهميه نوروز بوده است. همچنين در 3 ماهه تابستان 180 ليتر سهميه بنزين براي خودروهاي شخصي اختصاص يافته است و براي موتورسيكلت‌ها نيز در تابستان ماهانه 25 ليتر بنزين در نظر گرفته شده است .

بر اساس اين گزارش، تا آغاز هدفمند كردن يارانه‌ها در نيمه دوم سال جاري قيمت بنزين سهميه‌اي معمولي ليتري 100 تومان، سوپر سهميه‌اي 150، بنزين آزاد معمولي 400 و سوپر آزاد 550 تومان ارائه مي‌شود.

MEHRAN
07-12-2010, 03:48 PM
به هفته بعد موكول شد
تعويق جلسه بررسي واگذاري خودروسازها با شوراي رقابت
عصر خودرو: عضو كميسيون صنايع مجلس با بيان اينكه قرار بود فردا موضوع واگذاري دو شركت خودروسازي با حضور رئيس شوراي رقابت در كميسيون اصل 44 مجلس برگزار شود، گفت: برگزاري اين جلسه به روز دوشنبه هفته آينده موكول شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني« عصر خودرو» به نقل از فارس: حميدرضا فولادگر گفت، قرار بود جلسه‌ مربوط به بررسي وضعيت شوراي رقابت و همچنين واگذاري سهام ايران خودرو و سايپا با حضور رئيس شوراي رقابت در كميسيون اصل 44 برگزار شود كه به دليل تعطيلي مجلس در پي گرماي هوا، اين جلسه به دوشنبه‌ هفته آينده موكول شد.
وي ادامه داد: موضوع ساختار شوراي رقابت توسط كارگروه اصلاح قانون اصل 44 در حال بررسي است و در همين زمينه قرار است از نظر اعضاي شورا استفاده شود.
وي تصريح كرد: قرار بود گزارش مربوط به واگذاري دو شركت ايران خودرو و سايپا از سوي سازمان خصوصي‌سازي، شوراي رقابت به مجلس ارائه شود تا در بررسي‌ها مورد توجه قرار گيرد

MEHRAN
07-13-2010, 12:52 PM
چهاردهمين روز رقابت براي خريد سايپا
عصر خودرو: تلاش برای خرید بلوک 18 درصدی سهام شرکت سایپا امروز در چهاردهمین روز رقابت در بورس اوراق بهادار تهران ادامه می یابد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، قیمت هر سهم بلوکی شرکت سایپا دیروز به 4301 ریال رسید.

عرضه سهام سایپا با قیمت پایه 3376 ریال آغاز شده بود. هر یک ریال افزایش در قیمت سهام سایپا ارزش مجموع بلوک 18 درصدی سهام این شرکت را 187 میلیارد تومان افزایش می دهد.

MEHRAN
07-13-2010, 12:58 PM
جانشين زانتيا هنوز مشخص نشده است
عصر خودرو: خودروسازان و شركت‌هاي مختلفي را ارزيابي كرديم تا جايگزين مناسبي به جاي زانتيا وارد كنيم، اما هنوز در اين مورد تصميم قطعي نگرفته‌ايم.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، فرامرز طاهري - مديربازاريابي و فروش شركت سايپا - در مورد جايگزين خودرو زانتيا و وضعيت سيتروئن c5 با بيان مطلب بالا گفت: «در مورد سيتروئن c5 نيز با آن كه تعدادي از آن وارد بازار شده است، اما در نظر داريم تعداد ديگري را نيز وارد كنيم.»

در اين باره مسيح تفرشي - مديرعامل پارس‌خودرو (زيرمجموعه گروه سايپا) - به تازگي در اين باره اظهار كرده بود كه در حال حاضر براي توليد سالانه بيش از 25 هزار دستگاه مگان در پارس خودرو ظرفيت سازي شده است و بايد بگويم که اين محصول جايگزين مناسب محصول زانتيا شرکت سايپا خواهد بود.

طاهري درباره خودرو تيبا نيز گفت: «تيبا تا مهرماه وارد بازار مي‌شود و همه كساني كه به ثبت نام اين خودرو اقدام كرده‌اند، مي‌توانند آن را دريافت كنند.»

وي افزود: «به دليل حساسيت‌هاي اين خودرو، دوست داريم كه آن را به گونه‌اي عرضه كنيم كه عيب و نقصي نداشته باشد و به همين دليل تمام تلاش ما اين است كه تيبا در مهرماه وارد بازار شود؛ ضمن آن كه توليد آن به صورت انبوه خواهد بود.»

او به فروش ويژه سايپا111 (مرواريد) اشاره كرد و توضيح داد: «اين فروش به صورت وديعه يك ساله، طي دو فقره چك با وام دو ميليون توماني و پيش پرداخت 5 ميليون و 870 هزار توماني صورت مي‌گيرد.»

وي توليد پرايد 111 را حدود 6 هزار دستگاه عنوان كرد و در مورد ميزان برآورد بازار اين محصول، اظهار كرد: «با توجه به اين كه اين خودرو نسبت به ساير خودروها هم قيمت بالاتري دارد و هم امكانات آن شامل ترمز ضدقفل (abs)، فرمان هيدروليك و قواي محركه مناسب بيشتر است، لذا پيش‌بيني مي‌كنيم با توجه به شرايط بازار، فروش اين محصول خوب باشد.»

وي در پاسخ به اين سوال كه آيا به جز خودروهاي تيبا و پرايد 111 در سايت كاشان خودرو ديگري هم توليد مي‌شود؟ اظهار كرد: «با توجه به تجهيزاتي كه در سايت كاشان نصب شده است، مي‌توان آن را براي توليد ساير خودروها نيز تغيير داد.»

طاهري در مورد برنامه توليد امسال گروه سايپا اظهار كرد: «توليد 900 هزار دستگاه سواري، وانت و خودرو ديزلي در برنامه امسال پيش‌بيني شده است كه خودرو سواري كه عمده توليد اين شركت است و حدود 800 هزار دستگاه را شامل مي‌شود.»

وي در مورد توليد اسپورتيج نيز اذعان كرد: «اطلاعات دقيقي در مورد اينكه نتيجه كار به كجا رسيده ندارم، اما برنامه‌اي وجود دارد كه كار را به نتيجه برساند.»

او در مورد فروش سه ماه نخست امسال شركت سايپا نيز توضيح داد: «خوشبختانه با برنامه خاصي كه داشتيم، سهم ما از بازار 20 درصد افزايش يافت و اكنون 51 درصد از سهم بازار در اختيار ماست.»

وي با بيان اين‌كه نسبت به سه ماه نخست سال گذشته 20 درصد افزايش فروش داشته‌ايم، ادامه داد: «با توجه به اين‌كه برنامه توليد امسال ما 800 هزار دستگاه است، لذا نزديك به 160 هزار دستگاه آن تاكنون توليد شده است.»

او در مورد صادرات محصولات سايپا، به شركت سوري سيريكو اشاره كرد و افزود: «با توجه به اين‌كه سايپا به عنوان شركت نمونه مطرح شده است، توانسته‌ به عنوان تنها شركت توليد كننده خودرو در سوريه عرضه انبوه داشته باشد كه علاوه بر انواع پرايد، پيش‌بيني كرده‌ايم كه خودروهاي جديد نيز كه در ايران طراحي مي‌شوند در سوريه هم توليد و عرضه شوند.»

وي توليد اين شركت را در سايت سوريه 20 هزار دستگاه برشمرد و خاطرنشان كرد: «اين روند تاكنون خوب محقق شده است كه حدود 50 درصد نسبت به سال قبل افزايش توليد و عرضه داشتيم.»

مدير بازاريابي و فروش سايپا در مورد جايگزين پرايد و وضعيت توليد پروژه x100 توضيح داد: «شركت سايپا برنامه‌اي را تدارك ديده و در حال انجام آن است كه در اين خودرو تغييراتي اساسي ايجاد شود كه به مرور و تا آخر سال تمام خطوط انواع پرايد به سمت اين پروژه متمايل مي‌شود.»

وي با بيان اين‌كه فروش منطقه‌اي محصولات سايپا فاصله ما را با ساير خودروسازان بيشتر كرده است، گفت: «بازارهاي مختلف را در سراسر ايران ارزيابي كرديم و براساس تحليلي كه از مناطق مختلف با توجه به فرهنگ و درآمد آن‌ها داشتيم، فروش منطقه‌اي را آغاز كرديم كه حضور در نمايشگاه اخير در اروميه نيز در همين راستا صورت گرفت و در ساير نقاط نيز همين شيوه را اجرا خواهيم كرد.»

طاهري در پاسخ به اين سوال ايسنا كه نصب ترمز ضد قفل (abs) و كيسه ايمني هوا (ايربگ) روي خودرو پرايد در چه مرحله‌اي است؟ اظهار كرد: «ترمز abs تا نيمه دوم امسال روي تمام محصولات سايپا نصب مي‌شود و كيسه ايمني نيز جزو موارديست كه با توجه به درخواست مشتري نصب مي‌شود؛ ضمن آن كه پرايد 111 مجهز به سيستم ترمز abs است و تا سه ماه ديگر كيسه ايمني هوا نيز روي آن نصب مي‌شود.»

وي در مورد هزينه نصب كيسه ايمني هوا در خودروها گفت: «سعي كرديم هزينه‌ها را به گونه‌اي تنظيم كنيم كه افراد بيشتري متقاضي نصب اين وسيله ايمني باشند.»

مدير فروش سايپا درباره دلايل اختلاف قيمت فاحش بين تندر 90 داراي ترمز abs و مدل معمولي آن پاسخ داد: «محصولات پارس خودرو مدير بازاريابي و فروش مستقل دارد، ولي با اين حال ممكن است امكانات ديگري روي اين خودرو نصب شده باشد.»

گفتني است، با آن كه قيمت سيستم ترمز abs بين 300 تا 350 هزار تومان است، تندر90 مدل e1 قبل از نصب ترمز abs 10ميليون و 450 هزار تومان قيمت داشت كه بعد از نصب اين ترمز قيمت آن به 11 ميليون و 700 تومان افزايش يافته است.

MEHRAN
07-13-2010, 12:59 PM
افزايش 61 درصدي توليد خودروهاي دوديفرانسيلي
عصر خودرو: توليد خودروهاي دوديفرانسيلي در كشور در سه ماه نخست امسال با افزايش 61.1 درصدي مواجه شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، در بهار امسال در مجموع سه هزار و 176 دستگاه انواع خودروهاي دوديفرانسيلي در كشور توليد شد كه نسبت به مدت مشابه در سال قبل رشد 61.1درصدي را نشان مي‌دهد.

در خرداد ماه امسال نيز توليد خودروهاي دوديفرانسيلي با افزايش 75.7 درصدي نسبت به سال گذشته به يك هزار و 418 دستگاه رسيد.

به صورت تفكيك شده نيز در سه ماهه امسال، ايران خودرو با افزايش 119.5 درصدي موفق به توليد هزار و 71 دستگاه خودرو دوديفرانسيلي (سوزوكي) شد.

نكته جالب اينجاست كه توليد خودروهاي دوديفرانسيلي به غير از ايران خودرو در سه شركت ديگر يعني پارس خودرو، مرتب و گروه بهمن در سه ماه نخست امسال با كاهش مواجه شد.

براين اساس توليد در پارس خودرو با كاهش 24.5 درصدي به يك هزار و 80 دستگاه رسيد. توليد در شركت مرتب نيز با كاهش 18.5درصدي به 44 دستگاه رسيد؛ ضمن اين‌كه توليد در گروه بهمن در سه ماه نخست امسال به 981 دستگاه رسيد. اين شركت هيچ توليدي در مدت زمان مشابه در سال قبل نداشت.

MEHRAN
07-13-2010, 01:00 PM
شمارش معكوس تا واگذاري (83)
پيشنهاد شرکت بورس به رقبا
عصر خودرو: به منظور تعلق گرفتن سود سهام سايپا به خريدار بلوک 18 درصدي سايپا، رقابت ها در افزايش قيمت هر سهم مي‌تواند از يک به 10 ريال افزايش يابد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج، محمد رضا رستمي معاون ناشران شرکت بورس، در خصوص رقابت براي خريد بلوک 18 درصدي سايپا، به تيک سايز بودن رقابت ها(افزايش قيمت هر سهم به ميزان يک ريال) اشاره کرد.

وي با اشاره به پيش رو بودن مجمع عادي سالانه شرکت سايپا، اظهار داشت: «در صورتي که رقابت ها تا قبل از برگزاري مجمع اين شرکت پايان نيابد و به بعد از مجمع آن موکول شود، بر اساس قانون تجارت سود سهام شرکت سايپا به خريدار تعلق نخواهد گرفت.»

وي شرط تعلق گرفتن سود سهام سايپا را منوط به پايان رقابت و مشخص شدن خريدار تا قبل از زمان برگزاري مجمع عادي سالانه اين شرکت خودروسازي عنوان کرد.

رستمي پيشنهاد داد: «به منظور سرانجام يافتن هر چه سريعتر اين رقابت مي توان رقابت ها را از يک ريال يک ريال به 10 ريال 10 ريال افزايش داد.»

وي ياد آورشد: «اين مساله در گذشته و براي عرضه بلوک کنتورسازي تجربه شده است.»

به گفته معاون ناشران شرکت بورس، درصورت موافقت متقاضيان اين بلوک، شرکت بورس مي تواند پيشنهاد افزايش قيمت هر سهم به صورت 10 ريالي را به سازمان بورس ارايه دهد.

MEHRAN
07-13-2010, 01:00 PM
زامياد 450 ريال سود نقدي داد
عصر خودرو: زامياد به ازاي هر سهم خود 450 ريال سود نقدي تصويب کرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، مجمع عمومي عادي ساليانه شرکت زامياد بعدازظهر روز يکشنبه 20/4/89 با حضور سهامداران حقيقي و حقوقي در محل هتل المپيک برگزار شد و در پايان مبلغ 450 ريال سود نقدي به ازاي هر سهم به سهامداران تعلق گرفت و همچنين مقرر شد مابقي سود بصورت افزايش سرمايه براي سهامداران مدنظر گرفته شود.

اين مجمع با حضور مديرعامل گروه خودروسازي سايپا به عنوان رئيس هيئت مديره زامياد و به رياست محمدسعيد فلاحي، قائم مقام مديرعامل گروه آغاز و رسميت يافت.

در همين چارچوب، در ادامه جلسه همايون رياحي، مدير عامل شرکت زامياد، با اشاره به عملکرد هيئت مديره در سال مالي 1388، در قالب فيلم به تشريح عملکرد سال 88 پرداخت. همچنين فرزاد نشان، قائم مقام مدير عامل شرکت زامياد با تشريح برنامه هاي آتي سال 89 گزارشي از عملکرد سه ماهه 89 اين شرکت ارائه داد.

در ادامه جلسه نعمت الله پوستين دوز، مدير عامل گروه خودروسازي سايپا اظهار داشت: «شرکت زامياد در سال هاي اخير توانسته است با همراهي خانواده سايپا نياز بازار کشور را در خصوص تأمين انواع وانت بار و خودروهاي ديزلي و کشنده به نحو قابل قبولي برآورده سازد به طوريکه کل محصولات شرکت زامياد در سال 88 نسبت به سال 87 از 10 درصد رشد برخوردار بوده است.»

وي در پايان و در جمع سهامداران شرکت زامياد از ادغام بخش هاي فروش، خدمات پس از فروش و تأمين زامياد با سايپا خبر داد.

MEHRAN
07-13-2010, 01:03 PM
خلف وعده در واگذاری خودروهای معلولان
عصر خودرو: رئیس جامه معلولان ایران گفت: «با گذشت یکسال و نیم از وعده مسئولان مبنی بر اختصاص چهار هزار و 700 خودروی خارجی معاف از مالیات به معلولان هنوز حتی یک دستگاه خودرو وارد کشور نشده است.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از مهر، علی همت محمود نژاد افزود: «براساس اعلام وزارت رفاه و سازمان بهزیستی قرار بود چهارهزار و 700 خودروی خارجی با معافیت گمرکی 30 میلیون تومان برای معلولان وارد کشور شود اما متاسفانه با گذشت مدت زمان زیادی هنوز این وعده عملی نشده است.»

وی با اشاره به اینکه دولت به منظور جبران کمبود خودروی مناسب سازی شده برای معلولان این تصمیم را گرفته بود، گفت: «علاوه بر خودروهای معلولان، قرار بود دو هزار دستگاه خودروی خارجی نیز به جانبازان اختصاص داده شود اما تا کنون مجوزی در این زمینه صادر نشده و مشخص نیست مشکل در کجاست.»

رئیس جامعه معلولان از رئیس سازمان بهزیستی درخواست کرد این موضوع را پیگیری کند.

محمود نژاد همچنین در مورد اختصاص سهمیه بنزین به معلولان نیز تاکید کرد: «طی دو سال گذشته تا کنون فقط دو بار به معلولان سهمیه بنزین داده شده درصورتی که قرار بود هر ماه 120 لیتر بنزین به معلولان تعلق گیرد و متاسفانه این چالش همچنان برای این افراد وجود دارد.»

به گفته وی، مناسب نبودن وسایل نقلیه حمل و نقل عمومی در کشور این ضرورت را ایجاد می کند که خودروی شخصی و همچنین سهمیه ویژه بنزین به معلولان اختصاص داده شود که این امر توجه جدی مسئولان را می طلبد.

مدیرعامل انجمن دفاع از حقوق معلولان در ارتباط با مناسب سازی خودروهای معلولان نیز اظهار داشت: «سال گذشته برای دریافت خودروی مناسب سازی شده 10 هزار معلول ثبت نام کرده بودند که از بین آنها قرار شد به دو هزار نفر خودرو تعلق گیرد اما متاسفانه تا کنون فقط 570 معلول خودروی پراید مناسب سازی شده دریافت کرده اند و مابقی همچنان بلاتکلیف هستند.»

MEHRAN
07-13-2010, 01:06 PM
20 تا 23 تيرماه جاري،
برق شرکت سايپا از ساعت 12 تا 17 قطع است
عصر خودرو: شرکت توزيع نيروي برق تهران بزرگ در نامه اي به شرکت سايپا، ساعت قطعي برق اين کارخانه خودروسازي در تاريخ هاي 20 تا 23 تيرماه جاري را 12 تا 17 عصر اعلام کرده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، سيد محمد هاشمي مديرعامل شرکت توزيع برق تهران بزرگ، در نامه خود با تقدير و تشکر از سايپا براي شرکت در طرح تعطيلات تابستاني آورده است: به دليل افزايش بيش از پيش گرماي هوا و طولاني شدن اين پديده در سطح کشور و در پي آن افزايش چشمگير مصرف برق، براي حفظ پايداري شبکه، صنعت برق ناچار به اعمال خاموشي با برنامه به برخي از مشترکان خاص شده است.

در اين نامه علاوه بر اعلام زمان خاموشي بيان شده است که در صورت ادامه روند موجود و يا تعديل شدن آن نسبت به اصلاح برنامه اقدام و اطلاع رساني خواهد شد.

همچنين در اين نامه "استفاده از تمام ظرفيت مولدهاي اضطراري"، "جابجايي تعطيلات هفتگي از روز جمعه به يکي از روزهاي هفته" و "تغيير ساعت شيفت کاري" به عنوان فرصت هاي پيش بيني شده براي مديريت خاموشي در سايپا اعلام شده است.

MEHRAN
07-13-2010, 01:07 PM
حريق خودرو در حال حركت
عصر خودرو: آتش‌سوزي خودروي سواري هنگام حرکت در جاده ورامين، راننده آن را وحشت‌زده کرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، ستاد فرماندهي سازمان آتش‌نشاني تهران در ساعت 23:49 شب گذشته از وقوع آتش‌سوزي در خودرو سواري واقع در جاده ورامين مطلع و آتش‌نشانان ايستگاه 86 به محل حادثه اعزام شدند.

پرويز نجاريان، فرمانده آتش‌نشانان اعزامي به اين عمليات در رابطه با جزييات اين حادثه با اشاره به اين كه وقتي راننده اين خودرو متوجه خروج دود و آتش از قسمت محفظه موتور شد، در حاشيه راه توقف كرد و با سامانه 125 تماس گرفت، افزود: «محفظه موتور اين خودرو كاملا دچار آتش‌سوزي شده و در حال سرايت به داخل كابين بود كه دو نفر از رانندگان خودروهاي عبوري با استفاده از خاموش كننده پودري به كمك راننده شتافته و مانع از گسترش آتش‌سوزي شده بودند.»

وي ادامه داد: «پس از رسيدن به محل حادثه آتش را خاموش و از شعله‌وري مجدد آن جلوگيري كردند.»

Emdad-L90
07-13-2010, 04:08 PM
پراید از پارس‌خودرو می‌رود

نابر اخبار جداگانه‌ای که خبرگزاری موج روز گذشته از قول مدیران عامل سایپا و پارس خودرو روی خروجی خود فرستاد، «پراید» یادگار آمریکایی‌ها و فراموش شده کره‌ای‌ها، به زودی با کیلومتر 9 جاده مخصوص وداع و از خط تولید قدیمی‌ترین خودروساز ایران حذف خواهد شد. آن طور که سایپایی‌ها عنوان کرده‌اند، «تندر-90» جایگزین «پراید» خواهد شد.
در این مورد مدیرعامل سایپا با بیان اینکه به زودی تولید پراید در پارس خودرو متوقف خواهد شد، عنوان کرده در سال‌جاری روند افزايش توليدات پارس خودرو در محصولات گروه نيسان و رنو دنبال مي‌شود و از حجم توليد پرايد در اين شرکت کاسته خواهد شد. همچنین مدیرعامل پارس خودرو نیز حذف پراید از خط تولید این شرکت را تایید و عنوان کرده که دستيابي به توليد انبوه تندر-90، به معني حذف پرايد خواهد بود.مسیح تفرشی تاکید کرده که حاشيه سود تندر-90 در شرايط توليد انبوه، به مراتب بالاتر از توليد «پرايد اجرتي» برای پارس خودرو است.
عاقبت تفاهم نامه؟
اما سايپايي‌‌ها در شرایطی خبر از حذف پراید و جایگزینی تندر-90 داده‌اند که ایران خودرویی‌ها هنوز زیر بار تفاهم نامه تمرکز تولید تندر-90 در پارس خودرو نرفته و همچنان میزبان این میهمان فرانسوی هستند.
نکته‌ای که مدیران عامل سایپا و پارس خودرو در مورد حذف پراید، روی آن دست گذاشته‌اند، جایگزینی تندر-90 به جای پراید است، حال آنکه ایران خودرويي‌ها هنوز رسما به رفتن تندر از این شرکت رضایت نداده‌ است.در این مورد البته مدیرعامل سایپا تاکید کرده وحدت مديريت توليد تندر-90 نه تنها به گروه خودروسازي سايپا سپرده شده، بلکه ابلاغ آن نیز صورت گرفته است. جدای از اینکه جدایی تندر-90 از ایران خودرو، چه ضرر و زیانی را نصیب این شرکت خواهد کرد و اصل این موضوع که تندر جایگزین پراید خواهد شد، به تنهایی نکته‌ای مثبت و اقدامی امیدوار‌کننده است.به هر حال آن طور که کارشناسان عنوان می‌کنند و از آمارها بر می‌آید، «پراید»، کم‌کیفیت‌ترین خودرو داخلی به شمار می‌رود و مشتریان نیز بیشتر به دلیل قیمت زیر 10 میلیون تومان این خودرو، اقدام به خرید آن می‌کنند، حال آنکه غالب آنها رضایت چندانی از این خودرو ندارند. همچنین پلیس راهنمایی و رانندگی نیز همواره از کیفیت نامناسب پراید شکایت داشته و این خودرو را عامل بسیاری از تصادفات جاده‌ای کشور می‌داند. طبق آمار رسمی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، سال گذشته حدود 545 هزار دستگاه انواع پراید در گروه سایپا به تولید رسیده که نزدیک به نصف آن را پارس خودرویی‌ها تولید کرده‌اند.با این حساب اگر پراید از زیر مجموعه سایپا يعني پارس‌خودرو حذف شود، تولید این خودرو قدیمی و کم کیفیت، تقریبا به نصف کاهش یافته و به رقمی حدود 300 هزار دستگاه خواهد رسید.
پراید از کجا آمد؟
پراید را اگرچه بیشتر ایرانی‌ها، کره‌ای می‌دانند، اما این خودرو ژنی آمریکایی داشته و در اصل نسب آن به شرکت فورد موتورز می‌رسد.
طراحی اين خودرو به 25 سال پیش بر می‌گردد و فوردی‌ها که ظاهرا حساب ویژه‌ای روی آن باز کرده بودند، نام «پراید» را که به معنای افتخار است برای این محصول انتخاب کردند.
این در حالی بود که پراید نه تنها نتوانست افتخاری نصیب خودروساز بزرگ آمریکا کند، بلکه چهار سال پس از طراحی، به عنوان خودرویی که کمترین ایمنی را داشت، شناخته شد. این موضوع که برای مسوولان فورد، شکستی در طراحی و فروش به حساب می‌آمد، سبب شد تا آنها چندی بعد، امتیاز تولید پراید را به کیاموتورز کره جنوبی واگذار کنند.
کره‌ای‌ها نیز با انجام تغییراتی روی پراید، از جمله صندوق دار کردن و افزودن دو در دیگر به بدنه آن، این خودرو را روانه بازار ژاپن و سایر کشورهای شرق آسیایی کردند؛ اما مشتریان چشم بادامی، روی خوش به آن نشان ندادند و شکستی دیگر در پرونده «پراید» ثبت شد.
در همین اوضاع بود که منوچهر غروی مدیرعامل وقت سایپا، پراید را میهمان جاده مخصوص کرد و تولید این خودرو از سال 72 در ایران آغاز شد. اگرچه در سال‌های ابتدایی به دلیل نظارت کره‌ای‌ها، پراید با کیفیت نسبتا مناسبی تولید و عرضه می‌شد؛ اما بعدها با واگذاری امتیاز این خودرو به سایپایی‌ها و همچنین افزایش ساخت داخل قطعات آن، کیفیت پراید افت کرد و هم‌اکنون طبق آمار سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد، این خودرو کم کیفیت‌ترین محصول خودروسازی ایران به شمار می‌رود.
تاخیری چند ساله
هر چند سایپایی‌ها هم‌اکنون به فکر جایگزینی پراید با تندر-90 افتاده‌اند، اما ورق زدن تقویم خودروسازی ایران از این نکته حکایت می‌کند که تندر زودتر از اینها باید جایگزین پراید می‌شد و این خودرو کم کیفیت را از چرخه تولید خارج می‌کرد. آن طور که کارشناسان عنوان می‌کنند، فلسفه تولید تندر-90 این بوده که این خودرو ابتدا بايد جای خالی پیکان را پر می‌کرد و به تدریج نیز جایگزین پراید می‌شد؛ اما مجموعه اتفاقاتی که رخ داد، این تغییر و تحول را به تاخیر انداخت.
نکته منفی
اگرچه حذف پراید از پارس خودرو را باید از برخی جهات به فال نیک گرفت؛ اما این ماجرا احتمالا با یک نکته منفی نیز روبه‌رو خواهد بود و آن، افزایش قیمت پراید است. در واقع تاکنون پراید تولید چند صد هزار دستگاهی داشته و تیراژ بالا و فراوانی آن، ثبات نسبی قیمت این محصول را به همراه داشته است، حال آنکه با حذف پراید از پارس خودرو، این تیراژ به حدود نصف می‌رسد و احتمالا افزایش قیمت این خودرو را به همراه خواهد داشت.از سوی دیگر تندر-90 نیز چند میلیون تومان گران تر از پراید است و با این حساب خودرویی گران جایگزین آن می‌شود.این در شرایطی است که اگر تیراژ تندر-90 افزایش چشمگیری را به خود ببیند، قطعا با کاهش هزینه‌های سربار تولید، از قیمت این خودرو کاسته خواهد شد. این نکته را نیز نباید فراموش کرد که به هر حال کیفیت تندر-90 بسیار بالاتر از پراید است و می‌توان اختلاف قیمت این دو را تا حدی منطقی دانست.

MAHDI-TONDAR
07-14-2010, 12:25 PM
تكرار تخلفات حادثه‌ساز و توقيف طولاني مدت خودرو
عصر خودرو: فرمانده پليس راه كشور اعلام كرد: «تكرار تخلفات حادثه‌ساز موجب توقيف طولاني مدت خودروها در پاركينگ مي‌شود.»
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، سردار محسن بيگي گفت: «در طرح تابستاني پليس راه در جاده‌هاي كشور 30 هزار نيروي پليس، 2700 گشت خودرويي و 7 هزار و 530 راهور محله حضور دارند.»
وي اظهار داشت: «راهوران محله در جاده‌هاي روستايي به پليس در كاهش مشكلات ترافيكي كمك خواهند كرد.»
سردار بيگي تأكيد كرد: «در سفرهاي نوروزي از رانندگان پرخطر تست الكل و اعتياد به عمل خواهد آمد و رانندگان پرخطر در صورت لزوم به پزشك معرفي خواهند شد.»
فرمانده پليس راه كشور گفت: «برخورد بدون اغماض با رانندگان پرخطر در دستور كار پليس راه در سفرهاي تابستاني قرار گرفته است و مأموران پليس راه با استفاده از دوربين‌هاي ثابت و سيار در جاده‌ها حضور داشته و در صورت لزوم اعمال قانون مي‌كنند.»
سردار بيگي اظهار داشت: «گشت‌ها نامحسوس پليس راه نيز در تمامي جاده‌ها و بزرگراه‌هاي كشور حضور دارند.»

MAHDI-TONDAR
07-14-2010, 12:38 PM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ (85)
ورود شرکت‌ بنياد شهيد و وزارت رفاه به عرصه رقابت خريد سايپا
عصر خودرو: دولت در راستاي اجراي قانون بودجه امسال و در چارچوب مقررات و ضوابط بورس اوراق بهادار، به شرکت‌هاي زيرمجموعه بنياد شهيد و وزارت رفاه اجازه داد وارد رقابت براي خريد سهام شرکت سايپا شوند و در صورت تصاحب سهام اين شرکت‌، وجه آن بابت بدهي دولت به اين نهادها تهاتر شود.
به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، بر اساس مصوبه هيات وزيران در جلسه 13 تيرماه 1389 و مستند به جزء «ط» بند 7 و جزء «ج» بند 8 قانون بودجه سال 1389 کل کشور، مقرر شد بخشي از سهام شرکت خودروسازي سايپا که در بورس عرضه شده با رعايت شرايطي، بابت رد ديون و مطالبات به بنياد شهيد و امور ايثارگران يا وزارت رفاه و تامين اجتماعي واگذار شود.
بر اساس جزء «ط» بند 7 قانون بودجه امسال، سازمان خصوصي سازي در راستاي تأمين مبالغ مصوب بودجه مربوط به رد ديون، موظف شده است طبق شرايط عمومي مربوط به واگذاري شرکت‌ها، نسبت به فروش شرکت‌ها و تأمين ديون محقق از اين طريق اقدام و در غير اين صورت سهام شرکت‌هاي مورد واگذاري را مستقيماً بابت رد ديون با رعايت مقررات مربوط به سازمان‌ها و نهادهاي بستانکار واگذار كند.
همچنين طبق جزء «ج» بند 8 قانون بودجه نيز دولت موظف است بابت حقوق، رد ديون و مطالبات ايثارگران و خانواده معظم شهداء و تغييرات بعدي آنان و اجراء لايحه خدمات ايثارگران و کارکنان نيروهاي مسلح اعم از شاغل و بازنشسته، از محل واگذاري سهام شرکت‌هاي دولتي يا واگذاري آن يا از محل وجوه حاصل از فروش آنها و يا از محل صرفه‌جويي حين اجراء بودجه اقدام كند.
بر اين اساس، در راستاي اجراي دو اين حکم مقرر شد بخشي از سهام شرکت خودروسازي سايپا که در بورس عرضه شده به بنياد شهيد و امور ايثارگران يا وزارت رفاه و تامين اجتماعي واگذار شود.
اين واگذاري منوط به حضور فعال دو نهاد ياد شده در تالار بورس اوراق بهادار و انجام اقدام لازم براي خريد سهام شرکت سايپا و همچنين تهاتر 25 درصد بخش نقدي قيمت پاياني سهام عرضه شده سايپا توسط وزارت اقتصاد با مطالبات وزارت رفاه يا بنياد شهيد، در صورت موفقيت هر يک از آنها در بورس و پرداخت باقي‌مانده و نيز وجه مازاد بر مطالبات آنها مطابق مقررات بورس است.
طبق مصوبه دولت، مطالبات بنياد شهيد و وزارت رفاه توسط کارگروهي با مسئوليت معاون اول رييس‌جمهور و عضويت معاون برنامه‌ريزي و نظارت راهبردي و وزير اقتصاد و حسب مورد رييس بنياد شهيد و وزارت رفاه تعيين مي‌شود.
بر اساس اعلام پايگاه اطلاع‌رساني دولت، در صورتي که وزارت رفاه يا بنياد شهيد در رقابت با ساير رقباي خريد سهام سايپا بتوانند برنده سهام شوند، اگر مطالبات برنده کمتر از مبلغ نقدي سهام عرضه شده در بورس باشد، مابه‌التفاوت آن به صورت نقد توسط برنده سهام بايد پرداخت شود. با اجراي اين مصوبه هيچگونه خللي در رقابت موجود براي خريد سهام سايپا ايجاد نخواهد شد و صرفا شرکت‌هاي زيرمجموعه وزارت رفاه و بنياد شهيد در کنار ساير کنسرسيوم‌هاي خريدار سهام بر اساس قواعد و مقررات بورس اوراق بهادار به رقابت براي خريد سهام شرکت سايپا مي پردازند.
در صورتي که شرکت‌هاي زيرمجموعه وزارت رفاه و بنياد شهيد نتوانند در رقابت براي خريد سهام سايپا برنده شوند، دولت مطالبات آنها را طبق احکام بودجه امسال، مي‌بايست از محل واگذاري سهام شرکت‌هاي ديگر تامين کند.
اين مصوبه در 21 تير 89 از سوي معاون اول رييس‌جمهور جهت اجرا ابلاغ شده است.

MEHRAN
07-15-2010, 09:57 AM
کیفیت تندر 90 ایران‌خودرو تحسین برانگیز است
عصر خودرو: به واسطه برخوراری از خطوط تولیدی مدرن و کارکنان آگاه و آموزش دیده، کیفیت تندر 90 ایران خودرو تحسین برانگیز است.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، ژان میشل کربل مدیرعامل سابق رنو پارس با بیان این مطلب، اظهار داشت: «کیفیت تندر 90 در ایران بی همتا است و این خودرو امروز به عنوان یک محصول بسیار با کیفیت در بازار شناخته شده است.»


وی افزود: «کیفیت این محصول، نتیجه تلاش مشترک مهندسان ایران خودرو و رنو پارس است و دست یابی به 60 درصد خودکفایی تندر 90، نشان دهنده آینده درخشان همکاری های مشترک است.»

کربل نسبت به افزایش تولید تندر در ایران اظهار خوشبینی کرد و گفت: «هر چند ایده اولیه تولید 200 هزار دستگاه در سه سال واقع بینانه نبود، اما حضور 150 هزار تندر در خیابان های ایران امیدوار کننده است.»

مدیر عامل سابق رنوپارس تیم تولید تندر را بسیار آموزش دیده، آگاه و حرفه ای خواند و نسبت به یافتن راهکارهایی برای افزایش تولید تندر درآینده اظهار امیدواری کرد.

وی با اشاره به مشترکات فرهنگی ایران و فرانسه گفت: «رنو و ایران خودرو منافع مشترک بسیاری دارند و دست یابی به این منافع، مستلزم تسهیل فرایندها و پیچیدگی ها است.»

کربل، قابلیت های ایران خودرو در تولید خودروهای مختلف و برخورداری از افراد آگاه و متخصص را ستود و گفت: «پروسه تولید هر خودروی جدید، پنج تا ده سال کار می برد و در سال های پیش رو، تندر پایه مناسبی برای ادامه کار و تولید خودروهای دیگر خواهد بود.»

حمیدرضا تقوی نژاد معاون استراتژیک ایران خودرو نیز در مراسم خداحافظی کربل، دوران مدیریت وی در رنو پارس را دارای دشواری های بسیار دانست و گفت: «ایران خودرو برای ادامه همکاری با رنو برنامه دارد.»

وی ایران خودرو را در مباحث مربوط به تندر بسیار جدی توصیف کرد و گفت: «در هفته های گذشته مذاکرات خوبی بین ایران خودرو و رنو انجام شده و امید به نتیجه بخش بودن آن بسیار زیاد است.»

جمشید ایمانی قائم مقام مالی و اقتصادی ایران خودرو نیز دراین مراسم، مشکلات دو جانبه، نحوه انتخاب قطعه سازان و نحوه تامين قطعات و تغییرات نرخ ارز را از دلایل اصلي عدم دست یابی به تیراژ تولید و تغییر سگمنت قیمتی تندر دانست و اظهار امیدواری کرد، انتقال اطلاعات و تجارب به مدیر عامل جدید و هیات مدیره رنوپارس، دست یابی به ظرفیت های سالانه بیش بینی شده در برنامه تجاری تندر را ممکن سازد.»

وی عرضه خودروهاي جديد برروي پلتفرم ايكس 90سبب تنوع و افزايش تولید خواهد شد مهم برشمرد و گفت: «قطعه سازان همکار تندر مي بايست توان تامين قطعات را متناسب با ظرفيت دو كارخانه را داشته باشند.»

جواد دهنادی قائم مقام مديرعامل ايران خودرو در توليد نیز در این زمینه اظهار داشت: «سه سال پیش مشکلات بسیاری در زمینه تندر وجود داشت که با صعه صدر ژان میشل کربل، به درستی حل شد.»

وی منطبق شدن نظرات دو طرف همکاری را امری دشواری دانست و گفت: «هر چند هدف های اولیه و اصلی محقق نشد، اما مسیر همواری برای توسعه و ادامه همکاری ها شکل گرفته که امیدواریم از آن استفاده مناسب به عمل آید.»

MEHRAN
07-15-2010, 09:59 AM
درصدی فروش ایران خودرو در جنوب شرق کشور
عصر خودرو: معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو از آهنگ رشد طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده خبرداد و گفت: «70 درصد از تولیدات ایران خودرو به طرح جایگزینی خودروهای فرسوده اختصاص خواهد یافت.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، علي اصغر سرايي نيا معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو درهمايش هم‌انديشي بازاريابي و فروش نمايندگي هاي جنوب شرق كشور با بيان اين مطلب گفت: «فروش محصولات ایران خودرو در جنوب شرق کشوردر سال 88نسبت به سال 87؛ 45 درصد رشد داشته است.»

وي افزود: «نمایندگی های فروش ایران خودرو به تفکیک در کرمان 41 درصد ،سیستان وبلوچستان 49 درصد و استان هرمزگان با 50 درصد رشد روبه رو شده اند.»

سرايي نيا با اشاره به اینکه پژو 405 ،وانت ohvgوپارس معمولی از جمله محصولات پرفروش ایران خودرو در این مناطق به شمار می رود، اظهارداشت: « برنامه هایی تدوین شده تا نیاز مردم این منطقه به خودرو های مذکور در ماه های آینده تامین شود.»

وی بابیان این که وانت پیکان ارزانترین وکاراترین خودرو کشور است گفت: «آمارها نشان می دهد، وانت پیکان جزو خودروهای پرفروش ایران خودرو در منطقه جنوب شرق کشور است.»

براساس اين گزارش، رئيس دفتر منطقه ای کرمان در این همایش با ارائه گزارشی از وضعیت فروش ایران خودرو در منطقه جنوب شرق کشور یادآورشد: «در سال 88سه خودرو سمند ال ایکس ef7 با رشدی معادل 710 درصد ،206 اس دی v20 با رشدی معادل 326 درصد ووانت پیکان نسبت به سال 87 با رشدی معادل 253 درصد بیشترین رشد فروش منطقه را داشته اند.»

این گزارش مي‌افزايد: نمایندگی های 4301، ،4121 و4314 به ترتیب رتبه 1 تا 3 فروش محصولات ایران خودرو در منطقه جنوب شرق کشور را کسب کرده اند و میزان فروش محصولات ایران خودرو در منطقه جنوب شرق کشور نسبت به فروش در کل کشور 6 درصد بود و برنامه فروش فوری اقساطی موفق ترین برنامه فروش درمنطقه جنوب شرق كشور بوده است.

روابط عمومی آکو فروم
07-16-2010, 11:22 AM
رنو به تصاحب بازار ایران می اندیشد
جمعه، 25 تير 1389




به گزارش خبرخودرو، پیمان کارگر ، مدیر عامل جوان و موقر رنو پارس، نخستین نشست خبری خود با اصحاب رسانه را در حالی برگزار کرد که از ژان میشل کربل ، مدیر عامل سابق این شرکت، به عنوان مدیری موفق یاد کرده و انتقال تکنولوژی و کیفیت در دوره مدیریت ایشان را یک زیر ساخت بسیار مهم در صنعت خودروسازی ایران تلقی کرد.

پیمان کارگر مدیر عامل 43 ساله رنو پارس ، که از سابقه 15 ساله فعالیت در شرکت خودروسازی رنو برخوردار است ، با اختیارات کامل برای در اختیار گرفتن بازار ایران به کشور ما قدم گذاشته است.

وی نیز همانند همکار قدیمی خود میشل کربل ، از لزوم حفظ کیفیت رنو در ایران دفاع کرده و بر عدم حذف رنو پارس در تأمین قطعه پروژه تندر 90 تأکید کرد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مدیرعامل جدید رنو پارس با ابراز خرسندی از حضور خود در ایران اهداف خود را تشریح کرده و اظهار داشت : امیدواریم هر چه سریعتر به هدف افزایش تولید در ایران دست یابیم. هدف دیگر ما این است که رنو بتواند بعنوان یک شریک استراتژیک با شرکتهای خودروسازی ایران همکاری نماید که این مهم از نظر ما بسیار با اهمیت است . درصدد نیستیم که تنها بر روی فروش قطعات خودروهای قدیمی تمرکز داشته باشیم .

کارگر در ادامه دلیل افزایش تولید خودروهای رنو در ایران را تشریح کرد و افزود : سرمایه گذاری های زیادی بر روی پروژه تندر 90 انجام شده است و این خودرو بسیار مورد توجه مشتریان ایرانی قرار گرفته است. همچنین به زودی مدل های دیگر رنو بر روی پلت فرم ال 90 به مشتریان عرضه خواهد شد.

مدیر عامل جدید رنو پارس در ادامه به سه مرحله عملیاتی جدید رنو برای رسیدن به اهداف خود در بازار ایران اشاره کرد و گفت: مرحله اول افزایش حجم تولید تندر و مگان است تصمیم داریم مشکلات خود با شرکت را حل کرده و تولید تندر 90 را افزایش دهیم مرحله دیگر تغییر نحوه کار با شرکای خود در ایران است . نحوه کار رنو در ایران دارای جنبه های مثبت و منفی است تصمیم داریم جنبه های مثبت کار را حفظ کرده و جنبه های منفی را با کمک شرکا تغییر دهیم. سومین مرحله عرضه مدلهای جدید بر روی پلت فرم تندر 90 است . مشتریان ایرانی لیاقت بسیار زیادی دارند و باید خودروهای جدیدتر شرکت رنو نیز به ایران بیاید. هدف نهایی ما افزایش هر چه سریعتر تولید است.

وی در ادامه در پاسخ به سؤال خبرنگار خبرخودرو مبنی بر اینکه طبق قرار داد اولیه ای که رنو با ایران منعقد کرده بوده مقرر شده بود که رنو پارس بعنوان تأمین کننده بزرگ قطعه در ایران و رقیب ایران خودرو و سایپا باشد اما وضعیت حال حاضر با استراتژی اولیه مقداری متفاوت است . این طور به نظر می آید با حذف رنو پارس از پروسه تأمین قطعه ، اختیارات از رنو پارس گرفته شده و درواقع به رابطی بین شرکت پارس خودرو و رنو تبدیل خواهد شد. دیدگاه خود را اینگونه بیان کرد: رنو پارس از اول رنو پارس بوده و رنو پارس باقی خواهد ماند و قرار نیست که از بین برود . شرکت رنو پارس هم تیم ایرانی دارد و هم تیم فرانسوی. تیم مهندسی این شرکت در حال حاضر از اطلاعات و تجربیات بسیار خوبی برخوردار شده است و به استانداردهای یورو اشراف کامل دارد. به هیچ عنوان رنو پارس را تعطیل نخواهیم کرد . از سوی دیگر قرار بود که رنو پارس تأمین قطعه شرکت های ایران خودرو و پارس خودرو را انجام دهد. درست است که در این راستا مشکلاتی به وجود آمده ولی تصمیم گرفته نشده که تأمین قطعات را واگذار کنیم و چنانچه سوءتفاهمی در این زمینه وجود دارد اشتباه است. مشکلات به وجود آمده به زودی مرتفع خواهند شد.

وی در ادامه افزود : در صورت واگذاری تأمین قطعه ، کیفیتی که در حال حاضر رنو و شرکایمان دارند را از دست خواهیم داد بنابراین پذیرفتن هیچ ریسکی در دستور کار نیست . ما در تلاش هستیم که مشکلات موجود را حل کرده و به راه حل هایی در این زمینه برسیم.

هیچ تصمیم خاصی برای حذف رنو پارس از چرخه تامین قطعه گرفته نشده است و این شرکت از پروسه تأمین قطعه تندر 90 حذف نخواهد شد. شرکت رنو پارس همچنان تامین قطعه تولید این خودرو را در ایران انجام خواهد داد. ما کیفیتی که به همراه شرکای خود کسب کرده ایم را از دست نمی دهیم . تنها به منظور ساده تر کردن کارها ممکن است رابطه با چند شرکت بزرگ تامین قطعه وابسته به هر یک از شرکای خود را به آنها واگذار کنیم . ما در مراکش نیز به همین نحو عمل کرده و سطح قطعه سازان داخلی را بالا بردیم این مهم برای ما بسیار با اهمیت بوده و در تمام دنیا نیز این رویه است که آینده را می سازد.

مدیر عامل جدید رنو پارس در ادامه به نکات منفی شراکت با خودروسازان ایرانی اشاره کرد و گفت: یک جنبه منفی این است که بعضی از دوستان فکر می کنند که رنو بانک است و می خواهند تا قطعه آماده می شود و خودرو ساخته می شود با عنوان اینکه نقدینگی ندارند و ما قطعه را تأمین می کنیم از رنو پارس استفاده کنند که این قضیه جزء جنبه های منفی کار محسوب می شود . در چنین شرایطی تولید افزایش پیدا نخواهد کرد و باید بدانند که علاوه بر اینکه رنو بانک نیست یک خودروساز بین المللی است که با خودروسازان سطح بالا فعالیت می کند که این مشکل را باید با شرکای خود حل کنیم . در حالی که در شرکتهای دیگری که فعالیت می کنند بدین شکل عمل نمی شود و قطعاً مشکلات کمتری نیز دارند.

کارگر در ادامه به مسئولیت اجتماعی شرکت رنو در دنیا اشاره کرد و گفت: با توجه به اینکه رنو در هر کشوری ساختار خاصی را دنبال می کند ، ما جنبه مسئولیت های اجتماعی خود را در ایران نیز دنبال خواهیم کرد . چنانچه در برنامه سال جاری مدارس بیشتری را پشتیبانی خواهیم نمود.

مهندس کارگر درباره رقابت با شرکت پژو در بازار ایران گفت : مسلماً ما با پژو رقابت خواهیم داشت البته باید توجه داشته باشیم که ما نه تنها با پژو بلکه با دیگر برندهای معروف دنیا نیز رقابت خواهیم کرد. تفاونت در نحوه عملکرد ما با پژو وجود خواهد داشت . سیاست کاری ما با پژو متفاوت خواهد بود. ما درصدد هستیم جنبه های منفی را تغییر داده و بر نحوه کار نظارت کنیم تا عملکرد ساده تر شود.

ما بازار ایران را به طور کامل مورد بررسی قرار داده ایم و اطلاعات کاملی درباره مدلهای مورد توجه مشتریان در اختیار داریم و با استفاده از این اطلاعات فعالیت خود را در بازار ایران ادامه خواهیم داد و این طور نیست که پژو تنها رقیب ما باشد.

وی در ادامه با تأکید بر حفظ کیفیت رنو در ایران به بحث تمرکز تولید تندر 90 اشاره کرد و گفت: این مسئله از دو دیدگاه قابل بررسی است اول رنو پارس و دیگری شرکت رنو . از جنبه رنو پارس ، به دلیل اینکه این شرکت یک جوینت ونچر است این مسئله بستگی به تصمیم شرکا دارد ولی از جنبه شرکت رنو اگر شرکای ایرانی تمرکز تولید را انتخاب کنند رنو مخالفت نخواهد کرد. از سوی دیگر سیاست جدید رنو بر این است که از این پس هر مدل جدید بر روی پلت فرم تندر 90 تنها در یک کارخانه تولید خواهد شد حتی اگر تندر در یک کارخانه تولید نشود مدلهای دیگر در آنجا تولید خواهد شد.

مدیر عامل ایرانی فرانسوی رنو پارس افزود : اگر کیفیت تندر کاهش یابد از ارزش رنو کم خواهد شد در حال حاضر در رنو کیفیت اولین مسئله مطرح شده است .

کارگر در ادامه در پاسخ به خبرنگار خبرخودرو در خصوص استراتژی رنو در افزایش تولید مگان و عرضه به بازار ایران گفت: با توجه به اینکه نیاز بازار دائماً در حال تغییر است و ما نیازمند آن هستیم که در کنار تندر 90 مدلهای دیگر را نیز داشته باشیم میزان تولید مگان را با توجه به درخواست بازار افزایش داده ایم ولی قرار نیست که مگان جایگزین تندر 90 شود هر کدام از این خودروها باید حداکثر میزان تولید خود را در ایران داشته باشد.

مدیر عامل مصمم رنو پارس در پایان با اعلام اینکه با اختیارات کامل برای در اختیار گرفتن بازار ایران به کشور ما آمده است اعلام کرد: تصمیم رنو ماندن در ایران و تصاحب بازار این کشور است.

روابط عمومی آکو فروم
07-16-2010, 11:22 AM
واگذاری سهام سایپا به شستا خصوصی سازی واقعی نیست
جمعه، 25 تير 1389





به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن در خصوص واگذاری ایران خودرو و سایپا به تعاونی کارکنان این شرکت ها گفت: یکسری مشکلات در قوانین ما وجود دارد که بخش خصوصی را به درستی نمی توانیم تعریف کنیم .
سیدمهدی صادق در ادامه گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو افزود: از دیدگاه قانون تجارت تعاونی کارکنان ایران خودرو و تعاونی کارکنان سایپا، شرکت سرمایه گذاری سازمان تامین اجتماعی شستا و سازمان هایی از این قبیل خصوصی محسوب می شوند و زمانی که آگهی مزایده برای فروش بلوکی یا موردی یک شرکت از جمله ایران خودرو و سایپا و شرکت های دیگر داده می شود طبیعتاً آنهایی که در قانون تجارت خصوصی محسوب می شوند می توانند دراین واگذاری شرکت کنند و منع قانونی نیز ندارد.
وی تصریح کرد: هدف ما از خصوصی سازی حضور پررنگ، پرشور و رقابتی بخش واقعی خصوصی در اقتصاد، صنعت و تولید کشور است یعنی در واقع هدف ما این است که بخش خصوصی به عنوان یک رقیب کاملاً مطمئن و منسجم در مقابل بخش دولتی سرمایه گذاری وارد صحنه رقابتی اقتصاد، تولید و صنعت شود.
عضو کمیسیون صنایع گفت: اطلاعات بنده حکایت از این دارد که شستا قصد خرید شرکت سایپا را دارد البته بابت طلبی که دارد این کار صورت می گیرد .
وی در خصوص اینکه ایا این حرکت از نظر قانونی مشکلی ندارد، گفت: قانونی بودن مسئله بحث دیگری است ولی نوع اجرا است که به همین صورت می توان اجرا کرد بدین صورت که طلب ها را رد و بدل می کنند که در کار اداری به راحتی می توان انجام داد.
وی در پایان افزود: بحث اساسی در رابطه با خصوصی سازی واقعی است که این نوع واگذاری ها ورود قطعی و بالقوه بخش خصوصی را در اقتصاد نخواهد داشت و آن هدفی که مد نظر ما است محقق نخواهد شد در واقع این صنعت از یک شاخه دولتی یا شبه دولتی به یک شاخه دولتی یا شبه دولتی دیگر واگذار می شود و تنها نام و نشان ها تغییر می کند و سرمایه به عنوان سرمایه دولتی یا شبه دولتی سرجای خود باقی می ماند.

روابط عمومی آکو فروم
07-16-2010, 11:24 AM
اصلاح یک هزار نقطه حادثه خیز جاده های کشور توسط سازمان راهداری
جمعه، 25 تير 1389





به گزارش خبرخودرو، مدیر کل دفتر نگهداری راه وابنیه فنی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای با بیان اینکه یک هزار نقطه و مقطع پر حادثه جاده ها در سال جاری اصلاح می شود اظهار داشت : برای اصلاح این نقاط ومقاطع حادثه خیز 200میلیارد تومان از سوی سازمان راهدازی هزینه میشود.
عزیز فیلی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : در اغلب کشورهای دنیا ، معیار وشاخص استاندارد در خصوص نگهداری راههای کشور ، هزینه کردن سالانه چهار تا شش درصد ارزش روز آن جاده برای نگهداری سالانه آن محور است .
وی ادامه داد : در کشور ایران به دلیل محدودیت منابع ، سازمان راهداری ناچار است تنها از محل و اعتبارات دولتی که بین استانها توزیع میشود ، برای نگهدلری مجموع راه های شریانی و غیر شریانی کشور که بیش از 75 هزار کیلومتر است ، هزینه کند در ایران سالانه یک هزار میلیارد تومان بودجه صرف نگهداری جاده های کشور می شود که این رقم معادل یک درصد ارزش کل راههای کشور است در حالیکه باید چهاردرصد ارزش کل جاده های برای نگهداری آنها هزینه شود.
وی خاطر نشان کرد : در سال 89مبلغ یک هزار میلیارد تومان اعتبار جهت نگهداری راهها در زمینه بهسازی و رو سازی وروکش آسفالت راههای اصلی کشور ، اصلاح نقاط و مقاطع پر حادثه از محل اعتبارات ایمنی و نیزاعتبارات استانها که در شورای برنامه ریزی استان توزیع می شود و نیز تجهیز ماشین آلات راهداری ، احداث راهدار خانه در گردنه ها ، خط کشی راهها ، نصب گارد ریل و . . . اختصاص یافته است .
فیلی تصریح کرد : چندی پیش کمیته ای متشکل از نمایندگان وزارت راه و ترابری ، نماینگان ادارات کل راه وترابری استانها و نمایندگان پلیس راه ، راههای موجود کشور را مورد بازدید و ارزیابی قرار دادند که در این بازدید مقاطعی که نیازمند بازنگری و اصلاح بود ، شناسایی شده و با توجه به اعتباراتی که سالانه در اختیار سازمان راهداری قرار می گیرد ، هر سال بخشی از مقاطع یاد شده اصلاح شده است .
مدیر کل دفتر نگهداری راه و ابنیه فنی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای افزود : سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای توانسته است در سال جاری از 300 مقطع حادثه خیز شناسایی شده ، 200 مقطع را با اجرای تقاطع های غیر هم سطح و هم سطح ، زیر گذر ها ورو گذر ها اصلاح کند که برای اصلاح این مقاطع در سال 89 مبلغ 120 میلیارد تومان پیش بینی شده است .

روابط عمومی آکو فروم
07-16-2010, 11:26 AM
سالانه 3 هزار کشته ناشی از نقص فنی خودرو ها در کشور
جمعه، 25 تير 1389




به گزارش خبرخودرو، معاون اجتماعی فرهنگ ترافیک پلیس راهور ناجا در خصوص تعیین نقش راه و خودرو در تصادفات و چگونگی برخورد با مدیران ذیربط اظهار داشت: با تصویب نمایندگان مجلس شورای اسلامی، نقص فنی خودروها ومشکلات راهها در بروز تصادفات قابل بررسی است و با متخلفان برخورد قانونی خواهد شد . سرهنگ خسروی در ادامه گفتگو با خبرخودرو افزود : مولفه هایی مانند قوانین و مقررات، فرسودگی خودرو، ایمنی خودرو، حمل و نقل عمومی در کاهش تلفات تصادفات رانندگی می تواند نقش بسزایی داشته باشد .
وی گفت: ایمنی خودروها وعدم استاندارد بودن جاده ها و وجود نقاط حادثه خیز در جاده های کشور از علل عمده تصادفات در کشور به شمار میروند وباید اذعان داشت نقص فنی در خودروها سالانه موجب مرگ 3 هزار ایرانی میشود، اما توجه کافی در قبال ایمنی خودروهای تولید داخل در کشور صورت نمی گیرد.
وی در ادامه اظهار داشت: اگر انسان ،طراح و سازنده راه، تولیدکننده خودرو، و به طور کلی مدیریت حمل و نقل شهری و برون شهری را بر عهده دارد قطعاً می بایست نسبت به عملکرد خود نیز دقت نظر بیشتری نشان دهد تا کمتر شاهد حوادثی باشیم که عامل انسانی آن را سبب گردیده است.
وی با اشاره به طرح ارتقاء کیفیت خودروهای تولید داخل ابراز امیدواری کرد: با حرکت به سوی استاندارد سازی خودروهای تولید داخل نقش عامل خودرو در بروز تصادفات در کشور کمرنگ تر از گذشته باشد.
سرهنگ خسروی گفت: پلیس راهنمایی ورانندگی درصدد است با مشخص ساختن درصد، رابطه عوامل یادشده با تصادفات را ریشه یابی نموده و از آن پس بدنبال آن باشد که بر بحث تصادفات کنترل مطلوبی را اعمال نماید، لذا شرایط ایمنی خودروها یکی از عمده دغدغه های جدی مردم و مسئولین پلیس راهور ناجا بوده که خوشبختانه از سال گذشته توجه ویژه ای به بررسی لایحه رسیدگی به تخلفات راننده معطوف شده است.
وی با اشاره به نقش فرهنگ سازی در بحث رانندگی افزود: خوشبختانه در سالهای اخیر آموزش در زمینه رانندگی مطلوب و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی در سطح مراکز آموزشی کشور آغاز شده که امید می رود نتیجه آن رعایت کامل قوانین در سطح کشور باشد.
معاون اجتماعی فرهنگ ترافیک پلیس راهور ناجا با اشاره به آمار 23 هزار کشته و بیش از 260 هزار مجروح ناشی از حوادث سانحه در کشور تصریح کرد: هدف ملی کاهش تصادفات تنها در سایه همکاری نزدیک بخش های مختلف و مجری در عمل به وظایف آنها محقق خواهد شد.
سرهنگ خسروی ضمن بیان ساماندهی و نوسازی ناوگان تجاری کشور اضافه کرد: اقدامات خوبی در نوسازی ناوگان تجاری کشور صورت پذیرفته است اما در این مقوله نباید از نظر دور داشت خودروهای تجاری را که به صورت لیزینگ خریداری شده اند و برای تامین مبالغ بیمه و اقساط پذیرفته است آنها رانندگان ناچار هستند فاصله بین مرکز بارگیری تا مقصد را در یک مسیر بدون بار طی کنند که خود این عامل باعث شده تا رانندگان ساعات بیشتری را به رانندگی اختصاص دهند که گاهاً موجبات تصادفات سنگینی را در جاده ها به طور ناخواسته و بدلیل خستگی زیاد فراهم آورند.
وی در پایان افزود: سازمان های متولی و پلیس راه قطعاً سازمانها مسئولی هستند که دلسوزانه در فراهم سازی اسباب آرامش مردم در جاده ها تلاش فراوانی می کنند.

روابط عمومی آکو فروم
07-16-2010, 11:29 AM
بهترین افراد برای واگذاری سهام خودروسازان ، کارکنان این شرکتها هستند
جمعه، 25 تير 1389





به گزارش خبرخودرو، عضوکمیسیون صنایع و معادن مجلس درخصوص واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا به تعاونی کارکنان این شرکت ها گفت: واگذاری شرکت ها خصوصا شرکت های خودروسازی با یک حساسیت خاصی باید پیگیری شود و دلیل ان نیز طبعاً این کارهایی است که در خودروسازی انجام شده و تا به امروز رسیده دراین سی ساله بعد از انقلاب افتخار ملی ماست و جزو داشته هایی است که باید از انها حفظ و حراست کنیم و روز به روز نیز بهتر شود، حال در این وضعیت موجود ایا توانایی انجام کار وجود دارد ایا می شود این تعاونی و کنسرسیوم این کارها را انجام دهد و سوالات دیگری از این دست که مطرح می شود.
سیدشریف حسینی در دامه گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو افزود: ولی نکته مهم این است که چه کسی بهتر از کارکنان هر شرکتی که بتواند شریک یا صاحب سهام آن شرکت باشد اما به شرط اینکه طی یک برنامه مدون، استراتژی مشخص بر اساس برنامه های بالادستی که دولت تنظیم کرده حرکت کند و علاوه بر افزایش کمیت موجود کیفیت هم افزایش پیدا کند.

وی گفت: در رابطه با واگذاری سهام سایپا اگر حقیقتاً تعاونی کارکنان اساسی خرید کند نه بر اساس مواردی که حال باید بررسی شود و توضیحات داشته باشد در کل بر اساس اصول درست بخش خصوصی می تواند اقدام موثری در این روند باشد.

سید شریف حسینی خاطرنشان کرد: بخش خصوصی یعنی واگذار کردن کارهایی که امروز دولتی است به بخش خصوصی ای که سرمایه اش یا در داخل یا در خارج از کشور در کارهای دیگری است، جمع اوری شود و در کنار این سیکل نظارت دولت هم در کنارش داشته باشد نه اینکه ما نوعا بیاییم بجای خصوصی سازی کارهایی انجام دهیم که فقط اسم خصوصی سازی باشد و آینده روشنی پیش بینی نشود اما استفاده از ظرفیت های بخش خصوصی در کنار نظارت دولت می تواند موفقیت صنعت داخلی بخصوص صنعت خودرو را بدنبال داشته باشد.

وی در پایان یادآور شد: در نهایت اعتقاد بنده این است که واگذاری باید درست و بر اساس قانون و بر اساس تاکیدات مقام معظم رهبری باید اصل 44 به نحو احسن و به صورت تمام و کمال صورت بگیرد و قوانین ان اجرا شود اگر این اتفاق بیفتند می توانیم اصل 44 را زمانی که شرکت ها را واگذار کردیم در آینده حرکتی موفق بدانیم در غیر این صورت در آینده با مشکلاتی مواجه خواهیم شد که بر اساس ان مجددا دولت باید وارد شود و این مشکلات را مرتفع کند.

روابط عمومی آکو فروم
07-16-2010, 11:29 AM
واگذاری بخشی از سهام شرکت سایپا به بنیاد شهید و وزارت تعاون برای رد دیون دولت جمعه، 25 تير 1389




به گزاش خبرخودرو، معاون سازمان خصوصی سازی در خصوص دو خریدار جدید سهام شرکت خودروسازی سایپا گفت : بر اساس مصوبه هیأت وزیران مقرر شد بخشی از سهام خودروسازی سایپا که در بورس عرضه شده با رعایت شرایطی ، به ازای رد دیون و مطالبات به بنیاد شهید یا وزارت رفاه و تأمین اجتماعی واگذار شود.

عقدایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: این واگذاری منوط به حضور فعال و برنده شدن 2 نهاد یاد شده در تالار بورس و اوراق بهادار و انجام اقدام لازم برای خرید سهام شرکت سایپا و همچنین 25 درصد بخش نقدی قیمت پایانی سهام عرضه شده سایپا توسط وزارت اقتصاد با مطالبات وزارت رفاه و بنیاد شهید در صورت موفقیت هر یک از آنها در بورس و پرداخت باقی مانده و نیز وجه مازاد بر مطالبات آنها مطابق مقررات بورس خواهد بود.

وی افزود : طبق بندهای 7 و 8 قانون بودجه سال 89 مقرر گردید بخشی از سهام شرکتهای دولتی طبق شرایط عمومی بابت رد دیون و با رعایت مقررات به سازمانها و نهادهای بستانکار داده شود و از سویی بنابر مصوبات مذکور دولت موظف است بابت رد دیون خود به ایثارگران و خانواده شهدا و کارکنان نیروهای مسلح اقدام به واگذاری سهم یا وجوه حاصل از فروش شرکتهای دولتی نماید.

عقدایی گفت : بر هیمن اساس ، در صورتیکه وزارت رفاه یا بنیاد شهید در رقابت سایر رقبای خرید سهام سایپا بتوانند برنده سهام شوند اگر مطالبات برنده کمتر از مبلغ نقدی سهام عرضه شده در بورس باشد ، ما به التفاوت آن به صورت نقد توسط برنده سهام باید پرداخت شود نکته قابل ذکر آنکه رقابت بر سر خرید سهام سایپا به هفته آینده موکول شد.

روابط عمومی آکو فروم
07-16-2010, 11:30 AM
تدوین آئین نامه جامع برای تولید و واردات خودروهای کم مصرف


جمعه، 25 تير 1389




به گزارش خبرخودرو، مدیر صنایع خودرویی ستاد حمل ونقل سوخت کشور از تدوین آئین نامه جامعی برای تولید و واردات خودروهای کم مصرف در ناوگاون حمل ونقل کشور خبر داد و افزود : در حقیقت با هدف استاندارد سازی و سوخت خودروها و تشویق تولید خودروهای کم مصرف که جزء سیاستهایی است که طبق قانون ،دولت باید آن را اجرایی کند .

حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : طبق این سیاست باید به سمت تولید خودروهای کم مصرف برویم و حمایت از خودروهای دیزل از نوع سبک را در کشور توسعه دهیم که در این راستا پس از طی کردن مراحل نهایی این طرح ، آئین نامه فوق ابلاغ خواهد شد .

وی در ادامه با اشاره به اینکه در قانون این طرح تصویب شده است گفت: در قانون توسعه حمل ونقل و مدیریت مصرف سوخت کشور اشاره شده است که این آئین نامه هرچه سریعتر باید اجرایی شود ، با توجه به اینکه امور مربوط به نهایی شدن آن در دست بررسی و اقدام است.

هاشمی در ادامه تصریح کرد :در این راستا تشویق هایی را برای تولید خودروهای کم مصرف تعیین کرده ایم ،همچنین عوارضی را برای تولید خودروهای پر مصرف در نظر گرفته ایم ،که ملزم به پرداخت عوارض ازدیاد مصرف سوخت می شوند.

وی در ادامه افزود : بر این اساس تولید کننده های خودروهای پرمصرف طبق برنامه زمان بندی باید به خودروهای کم مصرف تبدیل شوند .

مدیر صنایع خودرویی ستاد حمل ونقل سوخت کشور در پاسخ به این سؤال که پیش بینی شما از اجرای این طرح چیست ؟گفت: اجرای این طرح طبعات بسیار خوبی درحمایت از صنعت داخلی و خودروسازان کشور در جهت تولیدات خودروهای پایه گاز سوز ، هیبریدی و کم مصرفی که باید چندین سال پیش ما به دنبال تولید آن می رفتیم دارد .

حسین هاشمی در پایان خاطرنشان کرد : اعتقاد دارم که در بحث تولید این گروه خودروها جهشی ایجاد خواهد شد .

Saeed
07-17-2010, 02:30 PM
رنو پارس: وظيفه‌ي تامين قطعات را واگذار نمي‌كنيم


نماينده‌ رنو و مدير عامل جديد رنوپارس در ايران كه ايراني‌الاصل بوده و تا 16 سالگي در ايران اقامت داشته است در نخستين نشست خبري، در بيان بيوگرافي كاري خود گفت: در 15 سال گذشته، در بخش‌هاي مختلف شركت خودروسازي رنو مانند مديريت مهندسي، كيفيت، بخش فروش و خدمات پس از فروش فعاليت كرده است.
پيمان كارگر ‌هدف خود از حضور در ايران افزايش توليد محصولات رنو در ايران و تبديل اين شركت به شريك استراتژيك صنعت خودروي ايران دانست و گفت: در يك ماه كاري، سه هفته در ايران و يك هفته در فرانسه خواهد بود.
پيمان كارگر در اين نشست خبري اظهار كرد كه اگر اين سوءتفاهم به وجود آمده كه رنوپارس كل وظيفه‌ تامين قطعات را واگذار خواهد كرد، درست نيست.
وي با بيان اين‌كه با توجه به وجود آرم رنو برروي خودروي تندر90، رنوپارس مصر به حفظ كيفيت آن است، خاطرنشان كرد: درباره گرفتن وظيفه‌ تامين قطعات داخلي تندر90 از رنو پارس، تصميمي گرفته نشده است. تا زماني كه راه‌حل درستي براي حفظ كيفيت قطعات تندر90 پيدا نشود، روند فعلي تغيير نخواهد كرد.
او ادامه داد: رنو تصميم گرفته با قدرت در ايران بماند و تعداد خودروهاي توليدي رنو در ايران به سرعت افزايش خواهد يافت به‌گونه‌اي كه هدف اصلي ما در حال حاضر، تبديل شدن به شريك استراتژيك صنعت خودروي ايران است.
وي با بيان اين‌كه براي دستيابي به اين اهداف، سه راهكار در نظر گرفته شده است، تصريح كرد: اولين راهكار، افزايش حجم توليد تندر90 و مگان است كه راهكارهاي آن در حال بررسي است.
كارگر ادامه داد: با كمك و مشورت شركاي ايراني، نحوه كار رنو در ايران ساده‌تر شده و نقاط منفي برطرف خواهد شد، ضمن آن‌كه مدل‌هاي جديدي از رنو نيز وارد ايران خواهد شد.
مديرعامل جديد رنوپارس افزود: پنج مدل جديد روي پلت فرم تندر90 نصب و مدل‌هاي جديدي نيز وارد ايران خواهد شد. وي در پاسخ به سوالي درباره تاثيرات رقابت پژو با رنو براي حضور در بازار ايران گفت: رنو با تمام برندها رقابت دارد. برندهاي ديگري نيز در ايران وجود دارند، ضمن آن‌كه ما نمي‌خواهيم همان‌گونه كه پژو در ايران كار كرده، فعاليت كنيم. ما رقيب همه برندها در ايران هستيم.
كارگر هم‌چنين در بيان برخي از مشكلات كار رنو در ايران، خاطرنشان كرد: برخي دوستان فكر كردند رنو بانك است. به عنوان مثال براي ساخت قطعات از رنوپارس استفاده كرده و مي‌گفتند كه پولش را فعلا شما بدهيد. فشار مالي يكي از جنبه‌هاي منفي كار بوده است.
وي درباره نظر رنوپارس در زمينه‌ تمركز يا عدم تمركز توليد تندر90 در يك خودروساز گفت: نظر رنو پارس بستگي به نظر شركا دارد كه همان رنو و خودروسازان ايراني است. به هرحال به قرارداد فعلي تا زماني كه تغيير كند بايد احترام گذاشت. با اين حال از اين به بعد هر مدل جديدي كه وارد ايران شود، بايد تنها در يك خودروساز توليد شود و اگر دوستان ايراني تصميم به تمركز توليد بگيرند، ما مخالفت نمي‌كنيم.
مديرعامل جديد رنوپارس درباره برنامه سال جاري رنو پارس براي توليد تندر90، تصريح كرد: در سال جاري براي رشد 40 درصدي توليد تندر90 نسبت به سال گذشته و در سال آينده نيز براي توليد حداقل 100 هزار دستگاه تندر90 هدف‌گذاري شده است. كارگر در پاسخ به سوالي مبني بر توليد خودروي سواري ديزلي در ايران گفت: درباره اين مساله فكر شده و در حال بررسي است. وي هم‌چنين در بيان فعاليت‌هاي رنو در ايران در زمينه‌ مسووليت‌هاي اجتماعي اين شركت خاطرنشان كرد: رنو در هر كشوري برنامه‌هاي فرهنگي دارد. در ايران نيز در زمينه‌هايي چون آموزش فرهنگ ترافيك به دانش‌آموزان فعاليت مي‌شود.

پایان خبر/

تاریخ ارسال : شنبه 26 تیر 1389

MEHRAN
07-17-2010, 08:10 PM
مديرعامل رنو در ايران:
رنو در ايران مي ماند
عصر خودرو: تمرکز توليد تندر90 در يکي از دو شرکت ايران خودرو يا پارس خودرو به آسان شدن فعاليت ها در مسير توليد اين خودرو کمک خواهد کرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني عصر خودرو، پيمان کارگر مديرعامل رنو در ايران، با بيان اين مطلب و در پاسخ به اين سئوال که موافق تمرکز توليد تندر90 هستيد يا خير؟، گفت: «رنو به دنبال آسان سازي فعاليت ها در ايران مي باشد و همواره طي جلسات گوناگون با طرف هاي ايراني اين موضوع را مد نظر داشته است.»

وي در ادامه و از جايگاه مديرعامل رنوپارس در پاسخ به سئوال فوق اظهار داشت: «رنوپارس يک جوينت ونچر و متشکل از شرکاي تجاري است و تا زماني که قرارداد تغيير نکند و تصميم گيري نهايي در اين خصوص صورت نگيرد، توليد با شرايط فعلي ادامه خواهد داشت.»

کارگر همچنين افزود: «در حال حاضر توليد تندر90 بين دو شرکت ايران خودرو و پارس خودرو تقسيم شده است اما مدل هاي جديد بعدي رنو فقط در يکي از شرکت هاي خودروسازي شريک رنو توليد و عرضه خواهد شد.»

مديرعامل جديد رنوپارس در پاسخ به اينکه آيا تمرکز توليد تندر90 را مي پسنديد؟، بيان کرد: «چنانچه ايراني ها تصميم به تمرکز توليد تندر90 بگيرند ما مخالفتي با اجراي آن نداريم. البته درخواست نمي کنيم که حتما اين کار انجام شود و چنانچه اين تصميم گرفته شد همانطور که گفتم دليلي وجود ندارد تا بر روي ساير پلت فرم هاي ايکس90 شرکتي که توليد تندر90 را انجام نمي دهد حضور نداشته باشد!»

وي در مقابل اصرار خبرنگاران به منظور ارائه يک نظر نهايي از سوي رنوپارس براي موضوع تمرکز توليد تندر90، گفت: «اجازه دهيد تا دوستان ايراني در اين خصوص تصميم گيري کنند!»

کارگر از برنامه افزايش 40 درصدي توليد تندر90 براي سال جاري و دستيابي به تيراژ توليد 100 هزار دستگاه تندر90 در سال 1390 خبر داد و تاکيد کرد: «چنانچه کيفيت اين خودرو کاهش يابد، اعتبار و ارزش رنو پايين خواهد آمد.»

مديرعامل شرکت رنو در ايران، اهداف اين شرکت براي حضور در کشورمان را توليد و عرضه خودروهاي بيشتر و يک شريک استراتژيک براي صنعت خودروسازي ايران دانست و اظهار داشت: «تصميم نداريم که مانند برخي شرکت ها، فقط قطعه براي محصولات قديمي که به صنعت خودروسازي ايران تحميل کرده ايم بفروشيم و برويم!»

کارگر دستيابي به اهداف رنو در ايران را نيازمند به پياده سازي سه عمليات مهم اعلام و تصريح کرد: «در شرايط فعلي و با برطرف کردن برخي مشکلات بايد حجم توليد تندر90 و مگان در ايران افزايش يابد، در عمليات دوم با ساده کردن و سالم سازي فعاليت هاي موجود، نحوه کار شرکاي ايراني و فرانسوي را تغيير خواهيم داد، و در کنار اين موارد محصولات و مدل هاي جديد رنو را به بازار ايران عرضه خواهيم کرد.»

مديرعامل جديد رنوپارس همچنين با تاکيد بر اينکه رنوپارس همچنان در ايران باقي خواهد ماند، اضافه کرد: «به دليل وجود يکسري از مشکلات قرار بر تغيير قرارداد ال90 شده است اما اين به مفهوم حذف رنوپارس از چرخه تامين قطعه و عدم نظارت بر کيفيت فعلي توليدات تندر90 نخواهد بود.»

وي با بيان اينکه به هيچ قيمتي کيفيت محصولات رنو در ايران دستخوش تغيير نمي شود، متذکر شد: «متاسفانه در مسير فعاليت رنو و رنوپارس در ايران مشاهده کرديم که برخي شرکا ما را به عنوان يک بانک مي پنداشتند و مايل به تحقق هدف رنو(شريک استراتژيک صنعت خودروسازي ايران) نبودند!»

MEHRAN
07-17-2010, 08:10 PM
جريمه خودکار خودروهاي بدون مجوز طرح ترافيک
عصر خودرو: معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران گفت: «با آغاز به کار رسمي سيستم کنترل هوشمند محدوده طرح ترافيک، خودروهاي فاقد مجوز طرح ترافيک از صبح فردا به صورت خودکار جريمه شده و بلافاصله برگه جريمه به نشاني مالکان آنها ارسال مي شود.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، سيد جعفر تشکري هاشمي با تاکيد بر اينکه مديريت ترافيک کلان‌شهري مانند تهران بدون استفاده از سيستم‌هاي هوشمند ترافيک امکان پذير نيست، گفت: «با توجه به حجم چند ميليوني خودروهاي موجود و انبوه سفرهاي شهري در تهران، کنترل ترافيک با استفاده از ابزارها و روشهاي سنتي قابل انجام نيست.»

وي افزود: «در کلان‌شهر تهران با وجود شبکه‌هاي عريض و طويل از معابر و بزرگراههاي شهري، قطعا بکارگيري سيستمهاي هوشمند ترافيک به عنوان يک استراتژي در مديريت ترافيک بسيار ضروري است.»

معاون حمل و نقل و ترافيک شهرداري تهران با اشاره به اين که سيستم هاي هوشمند ترافيک باعث ايجاد نظم و انضباط در عبور و مرور در معابر شهري مي شود، اظهار کرد: «به عنوان نمونه استفاده از چراغهاي هوشمند راهنمايي زمان انتظار در تقاطع‌ها را به حداقل مي‌رساند و با کاهش معطلي خودروها در ترافيک، در وقت شهروندان و مصرف سوخت خودروها صرفه‌جويي مي‌شود.»

وي تسهيل در تردد، کاهش ترافيک و کاستن از اتلاف وقت مردم را از ديگر نتايج بکارگيري سيستم‌هاي هوشمند بر شمرد و اضافه کرد: «ارتقاي نحوه خدمات‌رساني ناوگان حمل و نقل شهري و آلودگي‌هاي زيست محيطي را مي‌توان به آثار اجتماعي و اقتصادي مديريت هوشمند ترافيک افزود.»

تشکري هاشمي مديريت ترافيک بزرگراهي و شرياني، مديريت حمل و نقل عمومي، مديريت سوانح و امدادرساني، مديريت موارد اضطراري، مديريت اطلاع‌رساني به مسافران و بانک‌هاي اطلاعاتي، مديريت ايمني و پيشگيري، مديريت تعمير و نگهداري معابر، مديريت پارکينگ، سيستم‌هاي پرداخت الکترونيک و سيستم‌هاي هشدار و اعلام حوادث را از امکاناتي بر شمرد که به کارگيري سيستم‌هاي هوشمند ترافيک استفاده از آنها را امکانپذير مي‌کند، وي تصريح کرد: «خوشبختانه در چند سال اخير گام‌هاي بلندي براي تجهيز تهران به سيستم‌هاي هوشمند ترافيک برداشته شده است.»

وي دوربين‌هاي ثبت تخلف، دوربين‌هاي نظارت تصويري، دوربين‌هاي سرعت سنج، تابلوهاي چند منظوره اطلاع‌رساني، چراغهاي هوشمند راهنمايي را از جمله تجهيزاتي بر شمرد که در چند سال گذشته به ميزان قابل توجهي در تهران توسعه پيدا کرده و گفت: «شايد به دليل افزايش روزافزون تعداد خودروها و به تبع آن ترددهاي شهري، تاثير اين سيستم در بهبود ترافيک چندان محسوس و ملموس نباشد، اما اگر از سيستم‌هاي هوشمند بهره‌مند نبوديم اکنون ترافيک تهران بسيار سنگين‌تر از وضعيت موجود بود.»

معاون شهردار تهران با يادآوري اين‌که پيش از اجراي آزمايشي کنترل محدوده طرح ترافيک روزانه تعداد زيادي خودرو به طور غير مجاز وارد اين محدوده مي‌شدند، اظهار کرد: «از اوايل خرداد که اجراي اين پروژه به شکل آزمايشي آغاز شده و برگه‌هاي جريمه به صورت ارشادي به نشاني مالکان خودروهاي فاقد مجوز ارسال مي‌شود، شاهد کاهش تخلفات هستيم.»

وي با ابراز اطمينان از اينکه با بهره‌برداري رسمي از پروژه مذکور و جريمه افرادي که بدون مجوز وارد محدوده طرح ترافيک مي‌شوند به شدت از ميزان تخلفات در محدوده طرح ترافيک کاسته مي‌شود، تصريح کرد: «با کاهش ورود غير مجاز خودروها به اين محدوده شاهد کاهش حجم ترافيک و ميزان آلاينده‌ها در اين محدوده مي‌شويم.»

گفتني‌ ا‌ست، فعاليت دوربينهاي کنترل محدوده طرح ترافيک که قرار بود از بيستم تيرماه رسما آغاز شود اما به دليل اعلام تعطيلات متوالي هفته گذشته از نخستين ساعات صبح فردا ( شنبه) 26 تير ماه به طور رسمي در محدوده مذکور آغاز مي‌شود.

MEHRAN
07-17-2010, 08:12 PM
ادامه صدرنشيني ماکسيما
عصر خودرو: بر اساس آخرين رده بندي با کيفيت ترين خودروهاي کشور توسط شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران، خودرو ماکسيما باز هم به عنوان با کيفيت ترين خودرو کشور شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، پس از کسب موفقيت هاي منحصر به فرد خودروي ماکسيما طي 9 سال گذشته، همچون اخذ دائمي رتبه اول کيفي ترين خودرو کشور، ثبت نمرۀ منفيِ صفر، به مفهوم عدم ثبت هرگونه ايراد ظاهري و عملکردي و کسب مفهوم مطلق کيفيت و رضايت مشتري، خودرو ماکسيما باز هم در آخرين آديت شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران در فاصله زماني هشت تا 14 تيرماه جاري باز هم به عنوان با کيفيت ترين خودرو کشور دست يافت.

بر اساس اين گزارش تندر90 شرکت پارس خودرو نيز در جدول ارزشيابي شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران با کسب 3/3 امتباز منفيِ کمتر، در مکان سوم جدول و بالاتر از محصول توليدي شرکت ايران خودرو قرار گرفت.

در اين گزارش آمده است: بر اساس آخرين ارزشيابي شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران، تندر90 شرکت پارس خودرو بدون دارا بودن نمره منفي در معيارهاي فنربندي، سيستم هاي تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، فرمان، ترمز، سيستم هاي الکتريکي و تزئينات داخلي و خارجي، در معيار بدنه نيز بالاتر از رقيب ايران خودرويي خود قرار داشته و ضمن حضور در سطح کيفي a+ باز هم در زمره بهترين خودروهاي ساخت داخل قرار گرفت.

MEHRAN
07-20-2010, 10:25 AM
اختلاف قیمت میلیونی پژو 207 با خودش
عصر خودرو: پژو 207 آی در شرایطی وارد بازار ایران شده که هم‌اکنون اختلاف قیمتی میلیونی بین نرخ کارخانه‌ای و بازار آن وجود دارد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از دنياي اقتصاد، بنا به گفته نمایشگاه‌داران خودرو پایتخت، این محصول که در ایران‌خودرو به مونتاژ می‌رسد و هم‌اکنون فقط در مدل دنده‌ای وارد بازار شده، حدود 19 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد، در حالی که نرخ کارخانه‌ای آن، 17 میلیون و 250 هزار تومان است.

فعالان بازار پیش‌بینی می‌کنند مدل اتومات پژو 207 آی که 19 میلیون و 500 هزار تومان قیمت‌گذاری شده نيز دو میلیون تومان افزایش قیمت را در بازار تجربه کند.

در واقع پس از مدت‌ها که اختلاف قیمت کارخانه‌ای و بازار خودروهای داخلی، به حداقل رسیده بود، پژو207 آی، باز هم خاطره تفاوت قیمت فاحش نرخ بازار و کارخانه‌ای خودروها را زنده کرده است.

ظاهرا ایران‌خودرو از آنجا که 207 آی محصولی لوکس به شمار می‌رود، تیراژی تنها 20 هزار دستگاهی را برای این برند فرانسوی در نظر گرفته است.

این شرکت البته پنج هزار دستگاه پژو 207 آی را نیز برای امسال پیش فروش کرده که به گفته مسوولان ان‌شاءا... در موعد مقرر تحويل داده خواهد شد.

MEHRAN
07-20-2010, 10:30 AM
توليد 90 درصد قطعات پژو206 در داخل كشور
عصر خودرو: دبير انجمن قطعات و مجموعه‌هاي خودرو 70 درصد از قطعات پژو 206 را درحال حاضر ساخت داخل عنوان كرد و از افزايش اين ميزان به 90 درصد در سال جاري خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، محمدرضا نجفي‌منش - دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو در تعريف خودروهاي مونتاژي و ساخت داخل اظهار كرد: «خودروهايي كه قطعات آن‌ها به طور كامل به صورت ckd وارد كشور شود و فقط نصب قطعات و رنگ خودرو در داخل صورت گيرد را مونتاژ شده مي‌نامند.»

وي با تذكر اين نكته كه بهتر است به جاي اصطلاح مونتاژ كه به معني سرهم كردن قطعات براي ساخت يك محصول به كار مي‌رود، از درصد ساخت داخل استفاده كنيم، گفت: «سعي مي‌كنيم براي ساخت يك خودرو جديد از 60 درصد ساخت قطعات در داخل شروع كنيم و بعد از چند سال آن را به 80 درصد برسانيم.»

وي با اشاره به اين كه 14 درصد از ارزش خودرو مربوط به مونتاژ آن و 86درصد باقي مربوط به قطعات است، گفت: «هر قدر از اين ميزان قطعات در داخل توليد شود، بهتر است.»

او بيشترين خودروهايي كه قطعات آنها وارد مي‌شود را خودروهاي لوكسي همچون مزدا عنوان كرد و افزود: «البته قسمتي از قطعات مربوط به خودروهايي مانند زانتيا و ريو اكنون در داخل نيز توليد مي‌شود.»

نجفي‌منش از پرايد، سمند، پژو405 و تندر90 به عنوان خودروهايي ياد كرد كه 90 درصد از قطعات آن‌ها در داخل توليد مي‌شود.

MEHRAN
07-20-2010, 11:08 AM
مديران متعهد در کنار سهامداران هوشمند
عصر خودرو: يکسال گذشت و همه به پاي حساب و کتاب رسيده اند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، سال بسيار سختي را مديران ارشد ايران خودرو از سر گذراندند. هم کار و هم بازسازي، بطوريکه تلاش سنگين يک تيم کاري حرفه اي در اين يکسال اتفاق افتاد.

قبل از تغييرات مديريتي در ايران خودرو، هيچ کس گمان نمي کرد که مي توان اين غول به زانو در آمده را دوباره احيا کرد، اما اين اتفاق افتاد.

رشد خيره کننده توليد و فروش، انجام تمام تعهدات مالي و اقتصادي به بازار بورس، ساماندهي مطالبات بانکي و قطعه سازان گرفتار آمده در مشکلات مادي، ساماندهي و به سود رساني سايت هاي توليدي در ايران و سراسر دنيا، همه و همه در يکسال کاري اتفاق افتاد.

يکسالي که اگر اتفاق نمي افتاد امروز معلوم نبود ارزش سهام ايران خودرو به کجا مي رسيد؟ و سهام داران مثل سال هاي گذشته، مغموم و با خبر بدهي هاي افسانه اي به خانه باز مي گشتند.

اما امسال، سهمامدارن ايران خودرو اميدوار پا به مجمعي مي گذارند که مديرانش به تمام تعهدات خود عمل کرده اند. در اين وانفساي اقتصادي و اوج رقابت با هجمه بي رويه واردات و مشکلات مالي، مديران ارشد ايران خودرو هم خوب توليد کردند، هم خوب فروختند و هم تعهدات مشتريان و قطعه سازان و بانک ها را سامان دادند.

سهامداران واقعي ايران خودرو قطعا در مجمع پيش رو، قدردان زحماتي خواهند بود که در اين يکسال از سوي مديران ايران خودرو کشيده شده است.

اما اين پايان کار نيست. ايران خودرو سال هاست درد بزرگ ديگري دارد که ميراث گذشتگان است و آن سرمايه ناچيز اين غول بزرگ صنعت خودروسازي ايران است. سرمايه اي که اگر در اين وانفساي مشکلات داخلي و خارجي و گشايش اعتبارها نباشد، واقعا کار کردن براي مجموعه زحمت کشان اين غول خودروسازي داخلي غير ممکن خواهد شد.

سهامداران واقعي ايران خودرو در هفته جاري به تلاش مجدانه مديران و کارگران ايران خودرو پاسخ خواهند داد چراکه مديران فعلي ايران خودرو ثابت کرده اند که اعتماد به آنان چقدر نتيجه بخش است.

MEHRAN
07-20-2010, 11:09 AM
تمام كاركنان گروه خودروسازي سايپا سهامدار مي شوند
عصر خودرو: مديرعامل گروه خودروسازي سايپا از برنامه هاي اين شركت براي سهامدار كردن بيش از 20 هزار نفر از كاركنان و كارگران گروه خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، نعمت الله پوستين دوزف با بيان اين مطلب در جلسه مجمع عمومي عادي ساليانه «شركت گروه سرمايه گذاري كاركنان سايپا»، گفت: «شعار اصلي ما در گروه سايپا اين است كه همكاران خود را به جاي پولدار شدن، سرمايه دار كنيم.»

وي افزود: «در همين راستا گام اول براي رسيدن به اين شعار را با واگذاري بخشي از سهام شركت«خدمات فني رنا» به گروه سرمايه گذاي كاركنان سايپا محقق كرديم. واگذاري بخشي از سهام سايپا به اين شركت هم گام بعدي ما براي سرمايه دار كردن كاركنان و كارگران به شمار مي رود.»

پوستين دوز اضافه كرد: «نگاه كلان ما در گروه سايپا اين است كه بخشي از مجموعه زنجيره توليد، مونتاژ و فروش خود را به شركت سرمايه گذاري كاركنان سايپا منتقل كنيم تا با تخصصي شدن فعاليت هاي اين شركت، تمامي كاركنان و كارگران هم از سود بالاي زنجيره بهره مند شوند.»

وي استراتژي اصلي شركت سرمايه گذاري كاركنان سايپا را تمركز بر پروژه هاي كوتاه مدت عنوان و اضافه کرد: «تمركز بر پروژه هاي كوتاه مدت و زود بازده مي تواند ثبات اوليه را براي اجراي طرح هاي ميان مدت و بلند مدت فراهم كند، امري كه شركت مي تواند در آينده اي نزديك تحقق آن را ببيند.»

مهندس پوستين دوز با تاكيد بر اينكه تمامي زيرمجموعه هاي گروه سايپا سعي کنند بخشي از پروژه هاي خود را به شركت سرمايه گذاري كاركنان سايپا ارجاع دهند، بيان کرد: «با يك محاسبه سرانگشتي مشخص مي شود كه حداقل سودي كه با ارجاع پروژه به اين شركت مي تواند نصيب كاركنان شود، 300 ميليارد ريال است. بنابراين بايد با مشاركت همديگر بخشي از زنجيره نقدينگي گروه سايپا را براي سرمايه دار كردن كاركنان وارد اين شركت كنيم.»

وي تصريح كرد: «فعاليت هاي شركت سرمايه گذاري كاركنان سايپا پنجره جديدي به زندگي كاركنان است تا نشان دهد بازنشستگي پايان راه نيست، بلكه آغازي تازه براي ترسيم آينده اي روشن است.»

راه اندازي بازار خريد و فروش سهام

همچنين مديرعامل شركت گروه سرمايه گذاري كاركنان سايپا درجلسه مجمع عمومي عادي ساليانه شركت از ثبت افزايش سرمايه دو برابري اين شركت از 197 ميليارد ريال به 394 ميليارد ريال خبر داد.

دكتر داود جديد بناب گفت: «ما شايد تنها شركت سهامي خاص ايران هستيم كه بيش از 20 هزار نفر سهامدار داريم.»

وي افزود: «اين شركت توانسته براي اولين بار طي سال مالي منتهي به اسفند ماه 88 سود خالصي معادل 21.19 ميليارد ريال را در صورت هاي مالي خود شناسايي كند. هم چنين مجموع سرمايه‌گذاري هاي شركت طي سال 88 در حوزه بازارهاي مالي و بازار سرمايه برابر 166 ميليارد ريال بوده كه در مقايسه با سال 87، رشدي معادل 20 درصد را نشان مي‌ دهد.»

وي اضافه كرد: «سود محقق شده شركت در سه ماهه اول سال 89 نيز رقمي معادل 14 ميليارد ريال بوده است.»

دكتر بناب به برگزاري جلسه اي فوق العاده اي در مردادماه اشاره و تصريح کرد: «در اين نشست قصد داريم مقدمات راه اندازي بازار خريد و فروش سهام شركت به صورت «او.تي.سي» را تشريح كنيم.»

MEHRAN
07-20-2010, 11:10 AM
تجليل از جانبازان شركت سايپا يدك
عصر خودرو: مديرعامل شرکت سايپايدک گفت: «جانبازان روايت زنده تاريخ جنگ و انقلابند و براي بنده موجب افتخار است كه امروز در ميان اين عزيزان و خانواده آنها هستم.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، حسن عموزاده، با بيان اين مطلب در حاشيه مراسم تجليل از مقام جانباز در شركت سايپا يدك گفت: «بسيار خوشحالم كه امروز در جمع اين عزيزان و خانواده ايشان كه به مراتب بار سنگين تري را هم در سال هاي دفاع مقدس و هم در سال هاي بعد از آن متحمل شدند، حضور يافتم و با احساسشان شريكم.»

وي ادامه داد: «اين زيباترين لحظه است كه لبخند رضايت را بر لبان جانبازان و خانواده هايشان ببينيم و بتوانيم خودمان را جزئي از خانواده ايشان بدانيم.»

مهندس عموزاده افزود: «افتخار مي كنم كه در كنار اين عزيزان در شركت سايپا يدك مشغول خدمت رساني به مردم شريف كشورمان هستم و قطعا حضور ايشان موجبات خير و سربلندي سازمان خواهد بود.»

مديرعامل سايپايدک اضافه کرد: «به گمان من برگزاري اين مراسم حداقل كاري است كه مي توان براي جانبازان انجام داد، چراكه به اعتقاد من شرافت جانبازي كمتر از شهدا نيست. ما آرامش اين مرز و بوم را مديون اين عزيزان و شهدا هستيم و نبايد اجازه بدهيم ياد و خاطره آنها كمرنگ شود.»

در اين مراسم باشكوه كه همزمان با گراميداشت اعياد شعبانيه و روز جانباز، در هتل المپيك برگزار شد، مديرعامل شركت سايپا يدك به همراه جمعي از مديران اين شركت از حماسه آفرينان هشت سال دفاع مقدس و خانواده ايشان تقدير به عمل آوردند.

MEHRAN
07-20-2010, 11:11 AM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ (91)
جدال خريداران سايپا به روز هجدهم موكول شد
عصر خودرو: رقابت براي خريد بلوك 18 درصدي سايپا در هفدهمين روز عرضه نيز نتيجه‌اي نداشت و با رسيدن قيمت هر سهم اين شركت به 6750 ريال رسيد رقابت وارد روز هجدهم شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، متقاضيان تصاحب بلوك 18 درصدي سايپا براي هفدهمين روز نيز به صورت فشرده با يكديگر به رقابت پرداختند تا علاوه بر افزايش قيمت اين شركت،رقابت را ادامه دار كنند.

علي صحرايي ـ مدير بازار شركت بورس اوراق بهادار ـ در گفت‌وگو با ايسنا از دنباله‌دار شدن رقابت سايپا خبر داد و گفت: «قيمت هر سهم بلوك 18 درصدي سايپا امروز تا 6750 ريال افزايش يافت و ادامه رقابت به فردا موكول شد.»

وي افزود: «در پايان زمان معاملات، قيمت هر سهم بلوك سايپا با 840 ريال افزايش نسبت به روز گذشته به 6750 ريال رسيد تا مبناي آغاز رقابت فردا باشد.»

بعد از اينكه افزايش حداقل سفارش مجاز از يك ريال به پنج ريال نيز نتواست خريدار بلوك 18 درصدي سايپا را مشخص كند، از روز شنبه حداقل تغيير مجاز قيمت سفارش وارده به سامانه معاملات از پنج به يك تومان افزايش يافت تا از طريق اين روش خريدار سهام زودتر مشخص شود كه اين تغيير باعث افزايش شديد تر قيمت هر سهم اين شركت شده است.

يكي از دلايل افزايش شتابان قيمت اين سهم مجوز دولت به بنياد شهيد و وزارت رفاه است تا اين سهم را بابت طلب دولت دريافت كنند به همين دليل چون اين مجموعه ها قرار نيست پولي بابت معامله پرداخت كنند در نتيجه قيمت اين سهم را افزايش مي‌دهند.

با اين حال و با وجود تغيير شرايط سفارش گيري و آغاز شمارش معكوس براي برگزاري مجمع سالانه شركت سايپا در 31 تير ماه، همچنان سه خريدار در حال رقابت نفس گير با يكديگر بوده و هيچ يك حاضر به كنار رفتن از اين معامله حساس نيستند.

به اين ترتيب قيمت هر سهم سايپا كه در روز گذشته به 5910 ريال رسيده بود امروز نيز در جريان رقابت افزايش يافت و متقاضيان قيمت‌هاي 6750، 6740 و 6690 را پيشنهاد كردند.

معامله سهام شركت سايپا كه از روز اول تيرماه با قيمت 3183 ريال بين سه خريدار كليد خورده بود، همچنان بين سه گروه از خريداران در جريان است و طي اين مدت قيمت هر سهم اين شركت 3567 ريال افزايش يافته است.

در جريان رقابت بلوك 18 درصدي سايپا كارگزاري سرمايه‌گذاري ملي، كارگزاري عمران فارس و راهنماي سرمايه‌گذاران با يكديگر به رقابت مي‌پردازند كه كارگزاري راهنماي سرمايه‌گذاران براي سازمان اقتصادي كوثر به نمايندگي از بنياد شهيد، كارگزاري ملي ايران براي گروه بهمن و شستا و كارگزاري عمران فارس براي مجموعه كاركنان سايپا در حال رقابت هستند.

از سوي ديگر با توجه به مصوبه دولت به شركت‌هاي زيرمجموعه بنياد شهيد و وزارت رفاه براي دريافت كردن اين سهم بابت بدهي، رقابت اين دو گروه نيز جالب توجه بوده و اين دو مجموعه در حال افزايش شديد قيمت هر سهم هستند، با اين حال بايد ديد در اين هفته و با شرايط جديد اعلام شده، ادامه رقابت خريداران در اين ماراتن نفس‌گير چگونه خواهند بود و آيا تكليف اين سهم قبل از مجمع مشخص مي‌شود و آيا شركت بورس و سازمان بورس اجازه مي‌دهند كه بنياد شهيد و وزارت رفاه اين سهم را بابت بدهي خود خريداري كنند يا نه؟

MEHRAN
07-20-2010, 11:11 AM
30 تيرماه برگزار مي‌شود
مجمع عمومي صاحبان سهام ايران خودرو
عصر خودرو: مجمع عمومي عادي ساليانه صاحبان سهام شركت ايران خودرو روز چهارشنبه 30 تيرماه سال جاري در سالن اجتماعات ساپكو برگزار مي شود.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، دستور جلسه مجمع، استماع گزارش فعالیت هيأت مديره در سال مالی منتهی به 29 اسفند ماه 1388، قرائت گزارش حسابرس مستقل و بازرس قانوني برای عملکرد سال مالی منتهی به 29 اسفند 1388، بررسی و تصويب صورت هاي مالي تلفیقی گروه و شرکت ایران خودرو (سهامی عام) برای سال مالی منتهی به 29 اسفند ماه 1388است.

انتخاب حسابرس مستقل و بازرس قانوني، انتخاب روزنامه كثيرالانتشار براي درج آگهي هاي شركت و ساير مواردي كه اتخاذ تصميم آن در صلاحيت مجمع عمومي عادي است از ديگر دستورات جلسه مجمع عمومي ساليانه صاحبان سهام شركت ايران خودرو مي باشد.

MEHRAN
07-20-2010, 11:12 AM
نمايشگاه صنعت خودرو در همدان افتتاح شد
عصر خودرو: پنجمين نمايشگاه بين المللي صنعت خودرو، نيروي محرکه و قطعات يدکي امروز در محل دائمي نمايشگاه بين المللي همدان افتتاح شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، مدير عامل شرکت بين المللي نمايشگاههاي همدان گفت: «در اين نمايشگاه که با هدف حمايت از صنعت خودروي داخلي و حمايت از واردکنندگان خودرو برگزار مي‌شود، بيش از 50 واحد معتبر محصولات و آخرين توليدات خود را در فضايي بالغ بر 8 هزار تر مربع و در سه سالن ابن سينا، الوند و هگمتانه و فضاي باز نمايشگاه بين المللي همدان در معرض ديد عموم و نقد متخصصان گذاشته‌اند.»

حميدرضا ياري افزود: «شرکت هاي خودروسازي سايپا و سايپا ديزل، ستاره ايران، کياموتورز، بهمن و بهمن ديزل و شرکت پيشرو يدک و زامياد از عمده شرکت هاي معتبر حضور يافته در اين نمايشگاه هستند.»

وي ادامه داد: «نکته قابل تامل در اين نمايشگاه حضور ايران خودرو بعد از دو سال در همدان است، چراکه سال گذشته اين نمايشگاه در حالي برگزار شد که غيبت اين شرکت بزرگ در آن به نحو بارزي خودنمايي مي‌کرد.»

او اظهار داشت: «ايران خودرو در سال گذشته فراز و نشيب هاي گسترده اي را پشت سر گذاشت و در پي رفع بحران مالي آن، امسال آمادگي خود را براي حضوري پر رنگ در اين نمايشگاه اعلام کرده است.»

وي اضافه کرد: «شرکت هاي قطعه ساز نيز در اين نمايشگاه محصولات خود مانند بلبرينگ، دستگاه هاي لياک يا عيب ياب ماشين، ميل لنگ، فنر و کمک فنر، باتري، لاستيک و روغن موتور را در سالن هگمتانه در معرض نمايش گذاشته اند.»

ياري افزود: «شرکت کياموتورز در اين نمايشگاه علاوه بر ارائه آخرين مدل محصولات خود که شامل خودروهاي شاسي بلند و معمولي است، براي اولين بار در ايران از مدل جديد خود به نام سراتوکوپه رونمايي خواهد کرد. علاوه بر اين دو مدل جديد خودرو بنز به نام هاي e200 و 180b نيز در اين نمايشگاه عرضه شده اند.»

گفتني است، پنجمين نمايشگاه بين المللي صنعت خودرو، نيرو محرکه و قطعات يدکي از 27 تير ماه تا يكم مرداد از ساعت 16 تا 22 پذيراي بازديدکنندگان است.

MARAND
07-21-2010, 01:24 AM
ک ماه از ابلاغ طرح تمرکز تندر-90 گذشت
جدال بر سر تندر-90 ادامه دارد

گروه خودرو- یک ماه از ابلاغ طرح تمرکز تولید تندر-90 از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران گذشت؛ اما هنوز خبری از اجرای ابلاغیه مذکور نیست.


مسکوت ماندن طرح مذکور در حالی که در همان ابتدا کارشناسان تمركز را بهترین راهکار برای باز کردن گره از مشکلات تندر-90 عنوان کرده بودند؛ اما با گذشت یک ماه، ابلاغ این طرح نه تنها گره‌ای از تولید این خودرو باز نکرد، بلکه موجب بروز اختلاف میان شرکت‌های خودروساز نیز شد که این اختلاف گره کور دیگری را در مسیر تولید این خودرو به وجود آورد. مخالفت ایران‌خودرو به عنوان یکی از تولید‌کنندگان تندر-90 با طرح مذکور از سويي و سکوت طولانی مدت وزارت صنایع و معادن در خصوص طرح تمركز از سوی دیگر را می‌توان از جمله دلایل تاخیر و یا مسکوت ماندن طرح مذکور دانست.
سکوت طولانی مدت وزارت صنایع موجب شد تا شرکت ایران‌خودرو به عنوان شرکت کنار گذاشته شده از تولید تندر-90 بارها اجرای این طرح را غیرممکن اعلام کند؛ اما موضع این شرکت در قبال طرح تمرکز تندر-90 به نپذیرفتن این طرح منتهی نشد؛ به طوری که روز گذشته قائم‌مقام مديرعامل این شرکت خبر از منتفی شدن طرح مذکور داد.
ميرجواد سليماني در گفت‌و‌گو با خبرگزاری فارس در حالی خبر از منتفی شدن تمرکز تولید تندر-90 داد که به گفته یکی از مسوولان سازمان گسترش طرح مذکور منتفی نشده و تصمیمات در خصوص تمرکز تولید تندر-90 همان تصمیمات پیشین است.
این مقام مسوول در ادامه عنوان می‌کند: در این خصوص باید وزارت صنایع اعلام نظر کند که از سوی این وزارت خانه نیز هنوز تصمیم جدیدی گرفته نشده است.
ظاهرا شکستن قفل سکوت وزارت صنایع و معادن و اعلام موضع رسمی این وزارتخانه در خصوص طرح تمرکز تولید تندر-90 تنها راه باز کردن این گره است؛ چرا که اظهارات قائم مقام شرکت ایران‌خودرو نشان دهنده آن است که ظاهرا کارگروه خودرو سازمان گسترش مورد تایید وي نمی باشد؛ كما اين كه سليماني در گفت‌و‌گو با فارس رييس كارگروه خودرو سازمان گسترش، را فردي وابسته به اين سازمان (سازمان گسترش) دانسته كه براساس ديدگاه‌هاي خود، يكسري مسائل را در زمينه توليد تندر مطرح كرده است.
وي در ادامه عنوان کرده: موارد مطرح شده در مورد تمركز توليد تندر-90 در پارس‌خودرو براساس ديدگاه‌هاي رييس كارگروه خودروي سازمان گسترش عنوان شده است.
اظهارات سلیمانی در حالی است که در ابلاغیه طرح تمرکز تولید تندر-90 امضای هدایت رییس سازمان گسترش نیز به چشم می‌خورد و از سوی دیگر ابلاغیه مذکور در ابتدای امر از سوی روابط عمومی وزارت صنایع و معادن ابلاغ شد که این امر بیانگر آن است که تمرکز مورد تایید رییس سازمان گسترش نیز می‌باشد، هرچند طبق ماده 129 قانون تجارت امضای هدایت به دلیل اینکه وی رییس هر دو هیات‌مدیره ایران‌خودرو و سایپا به حساب می‌آید در خصوص انتقال اموال معتبر نیست؛ که این امر موجب شده تا اجرای طرح مذکور به اعلام موضع رسمی وزارت صنایع وابسته شود.
به گفته یکی از مسوولان شرکت پارس‌خودرو وزارت صنایع پس از ابلاغیه اولیه هنوز موضع خود را در خصوص طرح مذکور تغییر نداده است؛ به همین دلیل طرح تمرکز پس از اتمام سازوکارها آغاز خواهد شد.
انتظار برای اعلام نظر از سوی وزارت صنایع در شرایطی است که این وزارتخانه نیز چندی پیش به طور رسمی اعلام کرد که ابلاغ تمرکز تولید تندر-90 به این وزارتخانه مربوط نمي‌شود. به گفته مسوولان این وزارتخانه در گذشته خودروسازان دولتي بودند و سازمان گسترش تمام سهام اين شركت‌ها را در اختيار داشت که این امر موجب می‌شد تا بتوان برای خودروسازان تصميم‌گيري كرد؛ اما امروز بايد متناسب با شرايط و وضعيت سهامداران تصميم‌گيري شود. هرچند مسوولان وزارت صنایع ابلاغ این طرح را خارج از حیطه وظایف این وزارتخانه اعلام کردند؛ اما این نکته حائز اهمیت اين است که ابلاغیه مذکور اولین بار بر خروجی سايت این وزارتخانه قرار گرفت و پس از آن سازمان گسترش ابلاغیه مذکور را به نقل از این وزارتخانه منتشر کرد.
مشکلات به وجود آمده بر سر راه تمرکز تولید تندر-90 موجب شد تا کلاف پیچیده تولید این خودرو در کشور پیچیده‌تر شود؛ چراکه پس از ابلاغ طرح سازمان گسترش و وزارت صنایع در این خصوص سکوت کردند که این اقدام آنها سردرگمی هرچه بیشتر این طرح را به همراه داشته است؛ به طوری‌که طی این مدت بارها خبر توقف طرح از سوی مسوولان شرکت ايران‌ خودرو منتشر شد، هرچند این مقام مسوول در شرکت پارس‌خودرو معتقد است حذف طرح مذکور بعید خواهد بود؛ چراکه معاون وزیر (هدایت رییس سازمان گسترش) با طرح مذکور موافقت کرده و حذف طرح به معنی در نظر نگرفتن امضای وی خواهد بود که این امر موجب می‌شود تا در طرح‌های مشابه نیز امضای وی تاثیرگذار نباشد.
از سوي ديگر علي محمدي‌زاده، مدير ارتباطات شرکت پارس‌خودرو، نیز روز گذشته با اعلام اینکه موضوع تمرکز توليد تندر-90 از تصميم گيري دو شرکت خودروسازي خارج است و نياز به تصميم‌گيري‌هاي مديريت کلان صنعت کشور دارد، می‌گوید: همان طور که تصميم‌گيري اشتراک در توليد تندر-90 در ابتداي عقد قرارداد اين خودرو توسط وزارت صنايع و معادن، و ايدرو گرفته شده بود، اکنون نيز بحث تمرکز يا عدم تمرکز توليد اين خودرو از عهده و توان شرکت‌هاي خودروسازي خارج بوده و يک تصميم بالادستي است و گمان نمي کنم مخالفت‌هاي گاه و بي‌گاه برخي مسوولان که جايگاه تصميم گيري نيز ندارند مانع اجرا و عملياتي شدن مصوبه قانونی يک مرجع تصميم گيرنده شود.
محمدي زاده ادامه داد: تصميم‌گيري سازمان گسترش و وزارت صنايع در رابطه با تمرکز توليد بي‌شک در جهت برطرف کردن نقايص موجود در اين قرارداد و افزايش شمارگان توليد و بازدهي کيفي اين خودرو است و به نظر مي‌رسد هر دو خودروسازي بايد با شکيبايي و بردباري و بدون ايجاد تنش در بازار خودرويي کشور به مسائل صنعتي خود پرداخته و تصميم‌گيري‌هاي کلان را به صاحبان اصلي صنايع واگذار کنند.

MEHRAN
07-21-2010, 08:13 PM
سردار بیگی :
خودروهای داخلی حداقل ایمنی را دارند
عصر خودرو: فرمانده پلیس راه کشور با اعلام اینکه در حال حاضر 40 درصد شکل گیری تصادفات به نقص راهها و 20 درصد به ایمن نبودن خودروها ارتباط دارد گفت: «بر اساس قانون جدید راهنمایی و رانندگی اگر نقص راهها دلیل بروز تصادف باشد وزارت راه مقصر شناخته شده و باید باید طبق قانون پاسخگو باشد.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از مهر، سردار محسن بیگی با بیان این مطلب افزود: «در حال حاضر در پرونده هایی که بنا به تشخیص کارشناس پلیس راهنمایی و رانندگی نقص راهها دلیل بروز تصادفات فوتی و حرجی است پلیس راهور وزارت راه را مورد بازخواست قرار داده و بنابر حکم مقام قضایی موظف به پرداخت خسارت وارده به خسارت دیدگان است.»

وی ادامه داد: «از این پس نیز با تصویب قانون جدید اخذ جرایم راهنمایی و رانندگی، وزارت راه در صورتی که از سوی کارشناس پلیس راهنمایی و رانندگی مقصر شناخته شود باید طبق قانون پاسخگو باشد.»

فرمانده پلیس راه تصریح کرد: «در مجموع عامل اصلی در وقوع تصادفات عامل انسانی است زیرا یک راننده موظف است در شرایط بد آب و هوایی، نقص راهها و وسیله نقلیه به کنترل خودرو پرداخته و از وقوع حادثه جلوگیری کند.»

وی گفت: «رانندگان باید همواره با سرعت مطمئنه حرکت کنند تا بتوانند وسیله نقلیه را در شرایط نامطلوب کنترل کنند اما همواره نقص راهها 40 درصد در بروز تصادفات تاثیر گذار است.»

سردار بیگی با اشاره به نقش خودروها در بروز تصادفات افزود: «وسیله نقلیه نامناسب تشدید کننده حادثه در بروز تصادفات است به نحوی که ایمن نبودن خودروها 15 تا 20 درصد در تصادفات حادثه ساز تاثیر گذارند.»

وی اظهار کرد: «وسیله نقلیه با داشتن ایمنی لازم باید پیشگیری کننده در تشدید حوادث رانندگی باشد و راهها نیز باید با دارا بودن تجهیزات ایمنی از قبیل گاردریل در پرتگاهها و پلها، شانه های خاکی و همچنین جدا بودن لاینهای رفت و برگشت از تلفات بیشتر جلوگیری کنند.»

فرمانده پلیس راه کشور گفت: «نمی توان خودروسازان را به دلیل نقصهایی مانند خالی کردن ترمز محکوم کرد زیرا این وظیفه راننده است که قبل از آغاز سفر وضعیت ایمنی خودرو را کنترل کنند.»

وی ادامه داد: «وضعیت ایمنی خودروها با یکدیگر یکسان نیست و رانندگان در زمان خرید خودرو از میزان ایمنی خودروی انتخابی خود اطلاع دارند بر همین اساس باید همواره به کنترل وسیله نقلیه خود بپردازند.»

سردار بیگی گفت: «با این حال باید حداقل ایمنی خودروها مانند نصب ترمز abs ، کمربند ایمنی و استحکام وسیله نقلیه در برخورد با وسیله نقلیه دیگر از سوی خودروسازان رعایت شود. برهمین اساس طبق توافقات صورت گرفته از سال گذشته خودروسازان موظف به رعایت حداقل نکات ایمنی در خودروهای تولیدی شدند.»

فرمانده پلیس راه عنوان کرد: «در حال حاضر خودروهای تولید کشور از حداقل میزان ایمنی برخوردار هستند. »

MEHRAN
07-21-2010, 08:14 PM
عبور ارزش سهام خودرويي‌ها از 58.6 هزار ميليارد ريال
عصرخودرو: شركت هاي خودرويي 58 هزار و 612 ميليارد و 555 ميليون ريال از ارزش بازار سهام كشور را در اختيار دارند كه در اين ميان سايپا و ايران خودرو نيمي از ارزش بازار اين گروه را به خود اختصاص داده اند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، امروز در حالي رقابت براي خريد بلوك 18 درصدي سايپا به اتمام رسيد كه ارزش بازار سهام اين شركت 25 هزار و 740 ميليارد ريال بود. در عين حال، ايران خودرو كه به تازگي 18 درصد سهامش توسط تعاوني كاركنان ايران خودرو خريداري شده است، داراي ارزش بازاري بالغ بر 11 هزار و 818 ميليارد ريال است. ارزش بازار سهام ايران خودرو در روز 31 خردادماه (روز عرضه بلوكي) 11 هزار و 793 ميليارد ريال بود كه در روز انجام معامله به 11 هزار و 185 ميليارد ريال رسيد. در عين حال، سهام داران بورسي طي سه ماه نخست امسال، 492 ميليون و 152 هزار سهم ايران خودرو را به ارزش 820 ميليارد و 837 ميليون ريال مورد دادوستد قرار دادند. سهام داران ايران خودرو نخستين روز از سال 89 را با قيمت 1238 ريال براي هر سهم آغاز كردند، اين در حالي است كه قيمت هر سهم اين شركت روز پيش از عرضه بلوك 18 درصد به 1854 ريال رسيد و در روز معامله بلوكي قيمت پاياني هر سهم اين شركت 1760 ريال بود. امروز هم قيمت هر سهم اين شركت به 1907 ريال رسيده است.

اين شركت پيش بيني سود هر سهم خود را براي سال مالي 89،‌ با سرمایه 6 هزار و 300 ميليارد ریال مبلغ 384 ریال به طور خالص پس از کسر مالیات اعلام كرده است.

روند صعودي سايپا

بر اساس اين گزارش، طي سه ماهه نخست امسال، سهام داران سايپا يك ميليارد و 196 ميليون و 794هزار سهم اين شركت را به ارزش دو هزار و 399ميليارد و 679 ميليون ريال ميان خود جابه جا كردند.

قيمت هر سهم سايپا نيز در آخرين روز از سال گذشته 1543 ريال بود كه در روز 30 خرداد به 1854 ريال رسيد.

پس از عرضه بلوكي سايپا با قيمت پايه هر سهم 3183 ريال، متقاضيان 20 روز به رقابت پرداختند تا امروز و پس از گذشت 20 روز كاري، اين تعداد از سهام توسط كارگزاري عمران فارس با قيمت هر سهم 8460 ريال خريداري شود وهر سهم خرد اين شركت نيز هم اكنون در بازار با قيمت 2442 ريال معامله مي شود.

پيش بيني درآمد هر سهم سايپا براي سال مالي منتهي به 29 اسفند 89 با سرمايه 10 هزار و 400 ميليون ريال مبلغ 664 ريال خالص ( پس از كسر ماليات ) اعلام شده است.

MEHRAN
07-21-2010, 08:18 PM
بازهم بنز صدرنشين شد
عصر خودرو: بر اساس آخرين گزارش شركت بازرسي كيفيت واستاندارد ايران، در خرداد ماه امسال اتوبوس بين‌شهري اسكانيا c12 و كاميون بنز اكسور به عنوان باكيفيت‌ترين خودروهاي داخلي در گروه‌هاي خود شناخته شدند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، بر اين اساس در خرداد ماه امسال در گروه ميني‌بوس واتوبوس، اتوبوس بين‌شهري اسكانيا c12 به عنوان باكيفيت‌ترين محصول داخلي شناخته شد و اتوبوس بين‌شهري ولوو b9، ميني‌بوس ايويكو a50 و ميني‌بوس هيونداي كروز در رده‌هاي دوم تا چهارم جاي گرفتند.

در خرداد ماه امسال تنها چهار مدل اتوبوس و ميني بوس داخلي مورد ارزيابي كيفي قرار گرفت.

در اين گروه در بخش‌هاي ترمز و تزئينات داخلي و خارجي ميني‌بوس ايويكو a50، در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، تجهيزات الكتريكي، بدنه و نفوذ آب ميني‌بوس هيونداي كروز، و در بخش رنگ اتوبوس بين‌شهري ولوو b9 بالاترين نمره منفي را به دست آوردند.

گروه كاميون و كاميونت

اما در گروه كاميون و كاميونت در خرداد ماه امسال در مجموع 15 مدل مورد ارزيابي قرار گرفتند كه در اين بين كاميون بنز اكسور، كاميون ولوو fm و كاميون ولوو fh در رده‌هاي اول تا سوم را به دست آوردند. در اين گروه كاميون سنگين بنز wh نيز قعرنشين شد.

اما در گروه كاميون و كاميونت در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، بدنه، نفوذ آب و رنگ كاميون سنگين بنز wh و در بخش‌هاي ترمز، تزئينات داخلي و خارجي كاميون سبك بنز lp، بالاترين نمره منفي را به خود اختصاص دادند.

Saeed
07-24-2010, 12:44 PM
روزانه 80 هزار خودرو بدون مجوز وارد محدوده طرح ترافيك مي‌شوند




روزانه 80 هزار خودرو بدون مجوز وارد محدوده طرح ترافيك مي‌شوند معاون ترافيك شهرداري تهران گفت: تا پيش از راه‌اندازي سيستم كنترل مكانيزه به رغم زحمات مأموران راهنمايي و رانندگي روزانه 80 تا 90 هزار خودرو بدون مجوز وارد محدوده طرح مي‌شدند اما تا هفته آينده مي‌توانيم شاهد اولين تأثيرات سيستم كنترل مكانيزه باشيم.
سيد جعفر تشكري هاشمي گفت: دوربين‌هاي به كارگرفته شده در سيستم كنترل مكانيزه محدوده طرح ترافيك از مدرن‌ترين دوربي‌ ها و منطبق بر تكنولوژي‌هاي روز دنيا هستند. با استفاده از اين سيستم بيش از 95 درصد از تخلفات و ورودهاي غير مجاز به محدوده طرح ترافيك قابل شناسايي خواهند بود، كه اين جهش بسيار خوبي در جلوگيري از تخلفات محسوب مي‌شود و مي‌تواند به شدت ميزان تخلفات را كاهش دهد.
وي ادامه داد: در زماني كه سيستم كنترل مكانيزه به صورت آزمايشي به بهره‌برداري رسيد و برگه اخطاريه ارشادي همراه با تصوير تخلف براي متخلفان ارسال شد نيز شاهد كاهش نسبي تخلفات بوديم و اميدواريم با آغاز به كار رسمي اين سيستم و ارسال برگ جريمه براي كساني كه بدون مجوز وارد محدوده طرح مي‌شوند، به سرعت شاهد كاهش تخلفات باشيم.
وي با تأكيد بر اينكه اين سيستم مي‌تواند نسبت به پردازش پلاك تمام خودروهايي كه وارد محدوده طرح مي‌شوند اقدام كند گفت: كارايي اين سيستم به گونه‌اي است كه متخلفان حرفه‌اي ديگر نخواهند توانست به اعمال متخلفانه خود ادامه دهند و با كساني كه نسبت به استتار پلاك خودروي خود اقدام كنند نيز به شدت و به عنوان يك عمل مجرمانه برخورد خواهد شد.
معاون شهردار تهران با بيان اينكه ديگر امكان مديريت شهر با سيستم‌هاي دستي و انساني نيست گفت: بكارگيري سيستم‌هاي هوشمند در مديريت ترافيك بسيار مهم و حياتي است و بكارگيري سيستم‌هاي هوشمند در تمام زمينه‌هاي حوزه ترافيك به طور جد در دستور كار قرار دارد.


پایان خبر/

تاریخ ارسال: شنبه 2 مرداد 1389

Saeed
07-24-2010, 12:54 PM
طراحي و توليد خودروي جديد با مشاركت پژو فرانسه

قائم مقام محصول و كيفيت ايران خودرو از طراحي و توليد يك خودروي جديد در كلاس d با مشاركت ايران خودرو و شركت پژو فرانسه خبر داد.
وی با بيان اينكه ايران خودرو براي توليد يك خودروي جديد با شركت پژو در حال مذاكره است، اظهار داشت: توليد اين خودرو از مرحله طراحي تا انتها به طور مشترك توسط ايران خودرو و شركت پژو انجام خواهد شد.
وي با بيان اينكه مطالعات مربوط به توليد خودروي مشترك ايران خودرو و پژو در حال انجام است، افزود: اين خودرو داراي يك پلت فرم جديد است و در كلاس d توليد خواهد شد.
وي تأكيد كرد: در صورت مثبت بودن نتايج بررسي‌هاي فني و اقتصادي و تاييد هيات مديره ايران خودرو، توليد خودروي مشترك با پژو پس از گذشت 18 ماه آغاز خواهد شد.


پایان خبر/

تاریخ ارسال: شنبه 2 مرداد 1389

MEHRAN
07-24-2010, 03:30 PM
بعد از واگذاري بلوك هاي 18 درصدي خودروسازان
داستان تمركز توليد تندر 90 پيچيده تر شد
عصر خودرو: تمركز توليد تندر90 در يك شركت خودروساز اين روزها در حالي با استناد به حكم سازمان گسترش مورد بحث دو شركت ايران خودرو و سايپا است كه به با واگذاري بلوكهاي 18 درصدي دو شركت، نقش تعيين كننده سازمان گسترش در اين دو شركت دستخوش تغييرات اساسي شده و نيازمند تعريفهاي تازه‌اي است.



به گزارش «عصر خودرو» به نقل از فارس توليد تندر90 كه روزي به عنوان بزرگترين پروژه صنعتي كشور مطرح شد اين روزها با چالشي به نام تمركز توليد در يك شركت خودروسازي مواجه است. بحثي كه پس از گذشت بيش از يك سال از مطرح شدن احتمال تمركز توليد اين خودرو در يك شركت خودروساز داخلي و پس از سپري شدن يك ماه از توافق مسئولان ايران خودرو و سايپا، همچنان مطرح است، در عين حال با كاهش سهم سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به 20 درصد در دو شركت خودرو ساز بايد ديد تا چه حد مي توان به نظر ايدرو براي تمركز توليد تندر 90 در يكي از دو شركت خودرو ساز استناد كرد و هم اكنون مرجع تصميم گيري و حل اختلاف دو شركت در اين رابطه چه كسي است.

بحث داغ تمركز توليد تندر90 در حالي مطرح است كه طي يك ماه اخير اظهار نظرهاي مختلفي از سوي مديران دو شركت خودروساز و همچنين وزارت صنايع و سازمان گسترش صورت گرفته است. محمدرضا روشني مقدم، رييس كارگروه خودرو سازمان گسترش اولين كسي بود كه اواخر خردادماه از توافق اعضاي هيات مديره ايران خودرو و سايپا براي تمركز توليد تندر90 در شركت پارس خودرو (زيرمجموعه سايپا) و ابلاغ دستور‌العمل مربوط به آن طي روزهاي بعد توسط سازمان گسترش خبر داد.

چند روز پس از اين موضوع، مسيح تفرشي، مدير عامل شركت پارس خودرو از ابلاغ مصوبه تمركز توليد تندر90 در پارس خودرو (زيرمجموعه سايپا) از سوي سازمان گسترش به دو شركت خودروساز خبر داد.

اين موضوع در حالي عنوان شد كه فرايند واگذاري بلوك 18 درصدي سهام ايران خودرو و سايپا روزهاي پاياني خود را طي مي‌كرد و مقدمات كاهش سهم سازمان گسترش در اين دو شركت خودروساز از 38 درصد به 20 درصد فراهم شده بود.

به اين ترتيب، كاهش سهم دولت در ايران خودرو و سايپا به معني كم شدن نقش مديريتي سازمان گسترش در اداره اين دو شركت است.

از سويي طبق قانون تجارت در صورتي مالكي مي‌تواند براي يك بنگاه اقتصادي تعيين تكليف كند كه سهمش در آن بنگاه بيش از 50 درصد به اضافه يك سهم باشد.

اين موضوع ابلاغ تمركز توليد تندر 90 از سوي سازمان گسترش به عنوان يك سازمان مادر دولتي و زيرمجموعه وزارت صنايع را با ابهام رو به رو مي‌كند.

افشين روغني، معاون اقتصادي وزير صنايع نيز در خصوص نظر اين وزارتخانه تصريح مي‌كند: وزارت صنايع، سياست گذار است و هرگز ابلاغي در مورد تمركز يا عدم تمركز توليد تندر نخواهد داشت.

وي با بيان اينكه بحث توليد تندر90 يك موضوع درون بنگاهي است، مي‌گويد: در گذشته خودروسازان دولتي بودند و سازمان گسترش سهام عمده اين شركتها را در اختيار داشت، در آ‌ن زمان مي‌شد براي خودروسازان تصميم گيري كرد ولي امروز بايد متناسب با شرايط و وضعيت سهامداران تصميم گيري شود.



با انتشار خبر توافق اعضاي هيات مديره دو شركت ايران خودرو و سايپا براي تمركز توليد تندر90، شركت ايران خودرو مخالفت خود را با اين موضوع عنوان كرد و مدعي شد هيچ توافق تعيين كننده‌اي در اين خصوص صورت نگرفته است.

پس از اين موضع گيري، بحث تمركز توليد تندر90 حدود دو هفته مسكوت ماند تا آنجا كه هفته گذشته ميرجواد سليماني، قائم‌مقام مدير عامل ايران خودرو در گفت‌وگو با فارس با رد موضوع تمركز توليد تندر90 در پارس خودرو، اعلام كرد: قرارداد توليد تندر 90، قرارداد مهمي است و نمي‌توان آن را يك شبه تغيير داد.

به گفته وي توليد تندر90، يك موضوع كلان است و به راحتي نمي‌توان در مورد آن تصميم‌گيري كرد.

با اعلام اين موضع ايران خودرو، مدير روابط عمومي پارس خودرو با اين استدلال كه تمركز توليد تندر90 نيازمند تصميم‌گيري‌ مديريت كلان صنعت كشور است، اعلام كرد: تصميم‌گيري سازمان گسترش و وزارت صنايع در رابطه با تمركز توليد باعث رفع نقايص موجود در اين قرارداد و افزايش تيراژ توليد تندر خواهد شد.

به گفته وي بحث تمركز يا عدم تمركز توليد تندر از عهده و توان شركت‌هاي خودروساز خارج است و همان طور كه بر اساس قرارداد تندر90 تصميم مربوط به توليد مشترك اين خودرو توسط وزارت صنايع و ايدرو اتخاذ شد، اكنون نيز مخالفت‌هاي گاه و بي‌گاه برخي مسوولان نبايد مانع عملياتي شدن مصوبه قانوني يك مرجع تصميم گيرنده شود.

اين موضوع در حالي عنوان شد كه طبق قانون تجارت، سازمان گسترش اختياري بابت تصميم گيري براي دو شركت بزرگ خودروساز كشور ندارد و نمي‌تواند براي توليد تندر تعيين تكليف كند.

در حال حاضر سهامداران عمده شركت سايپا را سازمان گسترش و نوسازي ايران، شركت سرمايه گذاري گروه صنعتي رنا، شركت سرمايه گذاري سايپا، شركت سرمايه گذاري ملي ايران و شركت تعاوني خاص كاركنان سايپا تشكيل مي‌دهند و سهامداران عمده شركت ايران خودرو نيز سازمان گسترش و نوسازي ايران، شركت سرمايه گذاري تامين اجتماعي، شركت سرمايه گذاري سمند، صندوق بازنشستگي كشوري، شركت سرمايه گذاري صندوق بازنشستگي كشوري، شركت سرمايه گذاري گروه صنعتي رنا و تعاوني كاركنان خاص ايران خودرو هستند.

پيش از واگذاري بلوك 18 درصدي سهام ايران خودرو و سايپا، سهم سازمان گسترش در اين دو شركت بزرگ خودروساز 38 درصد بود.

اين سهم حدود 15 سال پيش و در زماني كه هنوز بخشي از سهام دو شركت بزرگ خودروسازي به سازمان تامين اجتماعي، صندوقهاي بازنشستگي و شركت سرمايه‌گذاري رنا واگذار نشده بود بيش از 50 درصد بود و در آن زمان سازمان گسترش به عنوان يك سهامدار عمده از حق مديريت دو شركت خودروساز برخوردار بود.

هم اكنون سهم سازمان گسترش در ايران خودرو و سايپا 20 درصد است، يكي از مديران ايران خودرو درباره وضعيت جديد سازمان گسترش در دو خودرو ساز بزرگ مي‌گويد: سازمان گسترش در گذشته سهامدار عمده دو خودروساز بود، در هيات مديره دو شركت 3 عضو هيات مديره داشت و به همين دليل مديران عامل دو شركت با حكم رئيس اين سازمان عزل و نصب مي‌شدند، اما با كاهش سهمش از اين پس فقط از يك حق راي در هيات مديره برخوردار است.

او ادامه مي‌دهد: اعضاي هيات مديره هميشه از سوي سهامداران منصوب شده و آنان نيز مديرعامل انتخاب مي‌كنند، اما با كاهش سهم ايدرو از نحوه انتصاب مديرعامل متفاوت خواهد بود و همه اعضا به نسبت سهمشان در انتصاب مديرعامل نقش خواهند داشت.

اين در حالي است كه باز هم به نظر مي‌رسد طبق عادت و سنت ديرينه، شركتهاي خودروساز براي اداره امور خود، منتظر تصميم گيري مسئولان سازمان گسترش هستند.

از سويي تا پيش از واگذاري بلوك 18 درصدي سهام ايران خودرو و سايپا، سازمان گسترش به دليل اينكه از سهم بيشتري در اين شركتها نسبت به سهامداران ديگر برخوردار بود، سه نماينده از پنج نماينده عضو هيات مديره ايران خودرو و سايپا را در اختيار داشت كه همين مسئله قدرت سازمان گسترش را در انتخاب مديرعامل شركتهاي خودروساز تقويت مي‌كرد. اما هم اكنون با واگذاري بلوك 18 درصدي سهام اين دو شركت، از نظر قانوني سازمان گسترش فقط مي تواند يك نماينده در هيات مديره شركتهاي خودروساز داشته باشد.

اين موضوع، نقش سازمان گسترش در انتصاب مديران شركتهاي خودروساز را تا حدي تغيير مي‌دهد و نقش سازمان گسترش در دو شركت بزرگ خودروسازي كشور را با نوعي ابهام رو به رو مي‌كند. بايد منتظر ماند و ديد آينده شركتهاي خودروساز تا چه حد به تصميم گيري سازمان گسترش وابسته است و اين سازمان تا چه زماني براي اين دو خودروساز تصميم گيري خواهد كرد؟

MEHRAN
07-24-2010, 03:33 PM
ترمز هوو مشکل ندارد
عصر خودرو: خودرو کشنده "هوو" مشکلي در زمينه ترمز ندارد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج، هاشم يکه زارع مديرعامل ايران خودروديزل، با بيان اين مطلب گفت: «از حدود يکسال پيش و پس از توافق با رئيس پليس راهور ناجا، ترمز ضد قفل(abs) بر روي کاميون هاي "هوو" نصب و اين محصول عرضه شده است.»

وي با بيان اينکه هيچ توافقي در خصوص ترمز توليدهاي قبلي "هوو" صورت نگرفته است، ادامه داد: «کاميون هاي هوو از کشنده و تريلر تشکيل مي شود، و ايران خودرو ديزل، توليدکننده کشنده اين خودرو است و چنانچه اين وسيله نقليه، مشکل فني داشته باشد، بايد برطرف شود که بايد بگويم که اين بخش از خودرو، مشکل ترمز ندارد.»

يکه زارع با تاکيد بر اينکه بحث هايم براساس تحقيقات کارشناسي است، اظهار داشت: «مشکل کاميون هاي "هوو" از تريلر آن نشات مي گيرد چراکه اين قسمت به ترمز ضد قفل تجهيز نشده است و با توجه به سنگيني بار در هنگام وقوع حادثه و ترمز شديد، وزن تريلر، کشنده را قيچي مي کند. همانطور که مي دانيد تريلر هوو در ايران خودروديزل ساخته نمي شود.»

مديرعامل ايران خودروديزل در پايان خاطرنشان کرد: «براساس مجوزهاي کتبي از سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران، تمام ايرادات و مشکلات کاميون "هوو" برطرف شده است.»

MEHRAN
07-24-2010, 03:35 PM
ورق خودرو چهار محال و بختياري نياز خودروسازان را تامين مي‌کند
عصر خودرو : مديرتامين فلزات گروه خودروسازي سايپا گفت :ورق خودرو چهار محال و بختياري تا زماني که توليد خودرو در کشور به دو ميليون دستگاه برسد، خطوط کارخانه هاي داخل کشور را تغذيه مي کند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» محمد رضا يوسفي، با برشمردن استحکام بالا ،‌کشش پذيري و مقاومت دربرابر خوردگي ورق گالوانيزه خودرو تصريح کرد: سايپا و ايران خودرو در هرسال 35 درصد از خودرو هاي خود را با استفاده از ورق گالوانيزه ويژه خودرو توليد مي کنند که اين رقم برابر با 350 هزار تن درسال است.

وي با يادآوري اين نکته که مصرف سالانه ورق در سايپا به 450 هزار تن مي رسد، گفت: حداکثر 150 هزار تن از مصرف کل به ورق هاي گالوانيزه مربوط مي شود که 150 تا 200هزار تن نيز در شرکت ايران خودرو به مصرف مي رسد.

به گفته اين مدير گروه خودرو سازي سايپا، با توليد ورق خودرو در کشور به طور متوسط درهرسال از خروج 280 ميليون يورو ارز جلوگيري مي شود. يوسفي ادامه داد: مشخصات فني ورق گالوانيزه چهار محال و بختياري طوري است که قابليت به کار گيري در بدنه تمامي خودرو هاي روز دنيا را دارد.

يوسفي با بيان اينکه اين طرح با جديدترين فن آوري روز دنيا اجرا شده است افزود: با فعال شدن کارخانه ورق خودرو ،‌علاوه بر قطع وابستگي به واردات شاهد توسعه اشتغال در کشور به ويژه در منطقه کم برخوردار استان چهار محال و بختياري خواهيم شد.

يوسفي با اشاره به اينکه سهامداران اين کارخانه ايميدور ،‌ايران خودرو ،‌سايپا و صندوق بازنشستگي فولاد هستند تصريح کرد: اهميت وجود اين کارخانه به گونه اي بود که پيشتر آرسلور ميتال به عنوان بزرگ ترين فولاد سازي دنيا تمايل داشت سهام اين کارخانه را دراختيار گيرد تا بتواند بخشي از بازار ورق خودرو را نيز تصاحب کند.

اين مدير شرکت سايپا با منحصر به فرد خواندن مقياس توليد کارخانه مذکور در ايران و خاورميانه گفت: در منطقه خاور ميانه تنها در ترکيه ورق خودرو توليد مي شد که ظرفيت اوليه آن 150 هزار تن بود که اخيرا به 300 هزار تن رسيده است در حالي که ايران هم اينک کارخانه 400 هزار تني را در اختيار دارد.

وي پيش بيني کرد که در سال هاي آتي با افزايش توليد خودرو برنامه افزايش ظرفيت توليد اين کارخانه به اجرا در مي آيد به گونه اي که تا افق 1404 نياز داخلي مرتفع شود

MEHRAN
07-24-2010, 03:36 PM
ارزبری وارداتی‌ها، دلیل توقف ثبت سفارش
عصر خودرو- در حالی که به پنجمین ماه توقف ثبت سفارش خودروهای وارداتی نزدیک می‌شویم، احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ارزبری بالای خودروهای وارداتی را دلیل توقف ثبت سفارش این خودروها اعلام کرد.



به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از دنياي اقتصاد به گفته نعمت‌بخش، از آنجا که خودروهای وارداتی از ارزبری بالایی برخوردارند و از سویی دولت به لحاظ ارزی در شرایط مطلوبی قرار ندارد،به همین جهت وزارت بازرگانی از ثبت سفارش خودروهای وارداتی جلوگیری کرده است.

دبیر انجمن خودروسازان در گفت‌و‌گو با خبر خودرو، ضمن اشاره به آمار تولید و واردات خودرو در سال گذشته افزود: در سال گذشته در حدود يك میلیون و400 هزار دستگاه خودرو در داخل تولید و بالغ بر 8/2 میلیارد دلار ارز هزینه گردید در حالی که در همین مدت برای 45 هزار دستگاه خودروی وارداتی، حدود 850 میلیون دلار ارز صرف شده است؛ یعنی چیزی در حدود یک سوم رقم تولید داخل ارز جهت واردات هزینه شده است.

توقف ثبت سفارش خودروهای وارداتی در شرایطی است که از ابتدای سال جاری تاکنون و به گفته برخی مسوولان در گمرک ثبت سفارش برخی خودروهای وارداتی به صورت موردی و ساعتی باز و مجددا ثبت سفارش بسته شده است که این امر موجب به وجود آمدن رانت در بازار این خودروها شده است از سوی دیگر و به گفته برخی کارشناسان حمایت از صنعت داخلی عمده دلیل توقف ثبت سفارش خودروهای وارداتی بوده که نعمت‌بخش ضمن رد این مطلب خاطرنشان می‌کند: معتقدم که واردات 50 هزار دستگاه خودروي آسیبی به صنعت خودروی داخل وارد نمی‌کند.

وی در ادامه تصریح کرد: به نظر می‌رسد که تنها دلیل عدم ثبت سفارش خودروهای وارداتی، ارزبری بالای این خودروها و مشکلات ارزی دولت در آستانه اجرای طرح هدفمند‌سازی یارانه باشد.

MEHRAN
07-24-2010, 03:58 PM
ادغام ايران خودرو و سايپا منتفي است
عصر خودرو: مدير بازاريابي و فروش سايپا گفت: «موضوع ادغام ايران‌خودرو و سايپا در مقطعي مطرح شد و ديگر پيگيري نشد و اکنون با توجه به مباحث خصوصي سازي و واگذاري سهام ايران خودرو و سايپا به نظر مي‌رسد که منتفي است.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، در همدان، فرامرز طاهري افزود: «بر اساس تحليل هاي صورت گرفته در مناطق مختلف کشور، به اين نتيجه رسيده ايم که براي موفق‌تر شدن به فروش منطقه‌اي نياز داريم. فروش منطقه‌اي باعث مي شود كه همه مردم بتوانند از مزاياي اين فروش استفاده کنند. از جمله اين مزايا نوع شرايط فروش، ارائه محصولات جديد، تسهيلات و فروش با شرايط ويژه نمايشگاه است.»

وي با بيان اين‌كه مجموعه سايپا توليدکننده متنوع ترين خودروها در ايران و خاورميانه است، گفت: «تمهيداتي انديشيده شده تا بتوانيم با بالا بردن کيفيت محصولات سهم 52 درصد خود را در بازار حفظ کنيم. همچنين بر اساس بازرسي‌هاي انجام شده توسط شرکت بازرسي استاندارد ايران، در قسمت فروش براي سومين سال رتبه اول را کسب کرديم.»

وي با اشاره به اختلاف قيمت بازار و کارخانه خودروها بيان کرد: «سايپا از سال هاي قبل سعي کرده قيمت را به عنوان يکي از مزاياي رقابتي پايين نگه دارد و از هشت سال پيش تا حالا قيمت محصولات سايپا تقريبا در يک سطح مانده است. در حال حاضر نيز قيمت محصولات سايپا در بازار گران‌تر از قيمت کارخانه بوده و اين نشان مي دهد که بازار براي اين محصولات ارزش بيشتري قايل است.»

طاهري يادآور شد: «شرکت سايپا يکي از صادرکنندگان نمونه خودرو بوده و هم اکنون کارخانه تاسيس شده در سوريه يکي از موفق‌ترين سرمايه گذاري‌هاي ايران در خارج از کشور تبديل شده است که در آنجا انواع خودرو توليد مي شود و هدف آن توسعه بازار در مصر و عراق است.»

وي اعلام کرد: «از سال 1370 که توجه بيشتري به قطعه سازان شده، کيفيت قطعات آن‌ها خيلي بهتر شده و ما تاثير آن را در تعميرگاه‌ها مي‌بينيم؛ به اين صورت که حجم ورودي به تعميرگاه‌ها خيلي کمتر شده است. ما از قطعات ايراني استفاده مي کنيم و به اين استفاده هم افتخار مي‌کنيم.»

مديرفروش و بازاريابي سايپا در مورد استفاده از ترمز abs اظهار داشت: «بر اساس الزام دولت، نصب اين ترمز اجباري شده که سايپا هم در اين راستا اقدام کرده و بيشتر خودروها داراي ترمز abs هستند و به سمتي در حرکت بوده که تا پايان امسال همه خودروها اين نوع ترمز را داشته باشند.»

MEHRAN
07-24-2010, 04:02 PM
زمين کارخانه لاستيک بارز کردستان تامين شد
عصر خودرو: مديرعامل گروه صنعتي بارز از واگذاري زمين مورد نياز اجراي طرح لاستيک بارز کردستان خبر داد و گفت: «اين طرح با توجه به پيگيري‌هاي مسوولان استان وارد مراحل اجرايي شده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، عباس عباسي ابيانه در ديدار با استاندار کردستان بيان کرد: «خوشبختانه قرارداد واگذاري 40 هکتار زمين مورد نياز در شهرک صنعتي دهگلان به ارزش 10 ميليارد ريال با شرکت شهرکهاي استان در هفته جاري امضا شد.»

وي افزود: «طي 10 روز آينده عمليات حصارکشي زمين آغاز و همزمان با آن اجراي فوندانسيون ساختمان‌هاي مورد نياز آغاز مي شود. مدت زمان پيش بيني شده براي اجراي طرح لاستيک بارز کردستان نيز 36 ماه است که يک سال آن براي گشايش اعتبار اختصاص يافته است.»

استاندار کردستان نيز در اين ديدار با تاکيد بر اينکه بخش صنعت استان بستر مناسبي براي سرمايه گذاري است، افزود: «بايد زمينه هاي لازم را براي حمايت از بخش خصوصي براي سرمايه گذاري در عرصه هاي اقتصادي استان فراهم کرد.»

عليرضا شهبازي بيکاري و اشتغال را از دغدغه هاي اصلي مردم کردستان عنوان کرد و اظهار داشت: «هر گونه تلاشي براي کاهش اين دغدغه مقدس است و همه دستگاههاي دولتي استان موظف به حمايت از اين قبيل تلاش‌ها هستند.»

وي در ارتباط با نيازهاي گروه صنعتي بارز براي راه‌اندازي کارخانه لاستيک بارز کردستان نيز به آنان اطمينان داد که در روند کار با هيچگونه مشکلي مواجه نخواهند شد.

شهبازي گفت: «صنعتگران سربازان خط مقدم توسعه ماندگار و متوازن در استان کردستان هستند و بايد به تلاش آنان احترام گذاشت؛ به گونه اي که بخش خصوصي ساختار دولتي را در مسير سرمايه گذاري همسو و همدل با خود ببيند.»

MEHRAN
07-24-2010, 04:03 PM
نيو رکستون و نسل جديد موسو به ايران مي آيد
عصر خودرو: به زودي، نسل جديد خودرو "موسو" و محصول "نيو رکستون" وارد کشور مي شود.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، با فناوري هاي به کار گرفته شده در موتور محصولات "نيو رکستون" توسط شرکت سانگ يانگ، آلايندگي اين خودرو بسيار پايين آمده است و خريداران مطابق قانون کره جنوبي، از معافيت مالياتي پنج ساله برخوردار مي شوند.

براساس اين گزارش، از ديگر اقدامات شرکت "سانگ يانگ" کره جنوبي براي ارتقاء محصول "نيو رکستون" و ساير محصولات، نصب سيستم نمايش دهنده باد تايرها و سيستم هشدار دهنده تصادف است.

دولت کره جنوبي به منظور کاهش آلايندگي خودروها، قانون معافيت مالياتي براي خريداران خودروهاي با آلايندگي پايين در نظر گرفته است و با توجه به تاکيد دولت جمهوري اسلامي ايران و دولت کره جنوبي مبني بر کاهش آلايندگي در خودروهاي ساخت داخل و وارداتي، قرار است به زودي "نيو رکستون" به بازار ايران نيز وارد شود.

نسل جديد "موسو" در راه ايران

اين گزارش مي افزايد: «نسل چهارم خودرو کوراندو با طراحي جديد و با نام "سي200" از اواسط سال 2010 ميلادي عرضه خواهد شد.»

"سانگ يانگ" کره جنوبي پس از يک دوره همکاري موفق با شرکت مرسدس بنز و توليد محصولاتي نظير موسو، تصميم دارد با عرضه اين محصول جديد که با قواي محرک ديزلي و بنزيني تحت ليسانس شرکت مرسدس بنز توليد مي شود، سهم خود از بازار اين محصولات را افزايش دهد.

اين گزارش مي افزايد: «به زودي اولين سري از نسل جديد موسو براي عرضه در بازار ايران نيز وارد کشور خواهد شد.»

يادآور مي شود: «سانگ يانگ اولين توليدکننده خودروهاي اس-يو-وي(suv) در کره جنوبي است.»

MEHRAN
07-24-2010, 04:05 PM
تندر90 بعد از برگزاري مجمع تعين تكليف مي‌شود
عصرخودرو: سرنوشت نهايي پروژه توليد تندر90 در هاله‌اي از ابهام قرار داشته و هنوز درباره پيشنهاد تمركز توليد اين خودرو تصميم‌گيري نشده است. در اين زمينه رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) امروز گفت كه تصميم‌گيري درباره پروژه توليد تندر90 بعد از برگزاري مجمع مربوط به آن اعلام مي‌شود.

به گزارش پيگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، مجيد هدايت در تازه‌ترين اظهارنظر خود درباره‌ آخرين وضعيت اجراي پروژه تندر90 گفت: همه از جمله دو شركت خودروساز ايراني (ايران‌خودرو و سايپا) و شركت خارجي (رنو) علاقمند به اعمال مديريت واحد و استفاده از امكانات متمركز در اجراي پروژه تندر90 هستند و تصميم‌گيري در اين باره بعد از برگزاري مجمع تندر90 اعلام مي‌شود.

وي با اشاره به اين‌كه تاكنون راهكارهاي مختلفي براي اجراي پروژه تندر90 پيشنهاد شده كه برخي از آن‌ها نيز فعال شده‌اند، افزود: ايدرو روي كليه مراحل كارشناسي پروژه تندر90 نظارت داشته و بعد از بررسي‌هاي لازم نظر خود را به وزارت صنايع و معادن اعلام مي‌كند و ابلاغ نهايي به عهده وزارتخانه است.

هدايت در عين حال از اظهار نظر بيشتر درباره سرنوشت توليد تندر90 خودداري كرده و توضيح بيشتر در اين مورد را به آينده نزديك موكول كرد.

پيش از اين، محمدرضا روشني مقدم ـ رييس كارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) ـ نيز در اين باره اظهار كرده بود: در خصوص تمركز توليد تندر90 تصميم جديدي در وزارت صنايع و معادن و ايدرو گرفته نشده، تا به استناد آن بتوان حرف‌هاي جديدي را مطرح كرد.

از آن سو افشين روغني - معاون امورصنايع و اقتصادي وزارت صنايع و معادن - نيز در پاسخ به اين سوال كه مرجع اصلي ابلاغ تمركز توليد تندر90 در كشور كيست؟ با بيان اين كه وزارت صنايع ومعادن سياست‌گذار بوده، پس طبيعي است كه ابلاغي به اين منظور نخواهد كرد، گفته بود: ‌در گذشته علاوه بر اين‌كه خودروسازان همگي دولتي بودند، ايدرو هم كه صاحب سهام اين دو خودروساز بود، يكي از معاونت‌هاي وزارتخانه محسوب مي‌شد. آن روز مي‌شد در كنار سياست‌گذاري، در مسائل دخالت مستقيم داشت، اما اكنون شرايط تغيير كرده است و وظيفه هر كس مشخص است.

يادآور مي‌شود، رئيس ايدرو چندي پيش از ملاقات خود با پيمان كارگر - مديرعامل جديد رنوپارس - خبر داده بود كه در اين ملاقات طرفين راجع به مسائل مختلف با يكديگر مذاكره كردند.

MEHRAN
07-24-2010, 04:06 PM
کارکنان سايپا نخواستند نامشان فاش شود
عصرخودرو: تلاش کارکنان سايپا براي باقي ماندن در عرصه رقابت منجر شد تا آنها با عدم اعلام نام خود در بازار مانع از مذاکرات براي خروج از رقابت ها شوند.

به گزارش پيگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل ازموج، هادي بيدختي مديرعامل شرکت کارگزاري عمران فارس، با تاکيد بر انجام معامله بلوکي سايپا در فضاي کاملا رقابتي، اظهار داشت: رقابت هاي 20 روزه براي انجام معامله بلوکي سايپا نشان داد که رقبا مرتب سفارشات خود را در سامانه معاملاتي وارد مي کردند.

وي ادامه داد: با توجه به اين مساله به نظر مي رسد که در آخرين روز رقابت امکان تغيير قيمت وجود داشت اما هيچ يک از خريداران پس از هشت دقيقه از ثبت سفارش اين کارگزاري، سفارش جديدي را وارد سامانه معاملاتي نکردند.

بيدختي در خصوص علت امتناع خريدار از افشاي نام خود در هفته هاي اول رقابت، عنوان کرد: به دلايل حرفه اي از اعلام نام خريدار امتناع کرديم تا به اين واسطه مانع از مذاکرات و فشارها براي خروج از رقابت شويم.

به گفته وي، اين احتمال داده مي شد که با مذاکرات مانع از ادامه رقابت اين مجموع براي خريد سهام بلوکي سايپا شوند.

مديرعامل شرکت کارگزاري عمران فارس تصريح کرد: استراتژيک بودن شرکت هاي اصل 44 سبب شده بود تا تنها دولت در اين شرکت ها حضور داشته باشد، اما با توجه به لزوم واگذاري اين شرکت ها به نظر مي رسد که ورود فعالان صنعت به اين شرکت ها مي تواند منجر به بهترين واگذاري شود.

وي از ورود فعالان و آشنايان صنايع به شرکت ها به عنوان يکي از مهمترين موضوعات در واگذاري هاي حاضر در سياست هاي کلي اصل 44 نام برد.

بيدختي در خصوص برگزاري مجمع اين شرکت، با اظهار بي اطلاعي گفت: 10 روز پس از آگهي زمان برگزاري مجمع، مجمع عادي سالانه شرکت مي تواند برگزار شود.

MEHRAN
07-24-2010, 04:08 PM
مديركل اجرايي سازمان ترافيك شهرداري تهران خبر داد:
آغاز توزيع10هزارمجوزجديد طرح ترافيك ازامروز
عصر خودرو: مديركل اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران با اشاره به آغاز توزيع 10 هزار مجوز جديد طرح ترافيك گفت: مجوزهاي جديد فقط مختص اشخاص حقوقي و برخي خودروهاي ويژه توزيع اقلام ضروري مي‌شود.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» فضل الله اسلامي در گفت وگو با ايسنا با اعلام اين كه 10 هزار مجوز جديد طرح ترافيك تصويب شده در شوراي عالي ترافيك در واقع درخواست سال گذشته شهرداري تهران براي خودروهاي حمل بار كالاهاي ضروري بوده است، افزود: پس از اجراي طرح كنترل هوشمند محدوده طرح ترافيك دوربين‌هاي مستقر در اين محدوده امكان شناسايي خودروهاي حمل كالاهاي اساسي نظير آرد، سوخت و ساير مواد فاسد شدني و يا خودروهاي اداره پست و مخابرات را ندارد.

وي افزود: پيش از اجراي طرح كنترل هوشمند اين خودروها با هماهنگي پليس امكان ورود به محدوده طرح ترافيك را داشتند، اما در حال حاضر اين امكان فراهم نيست و شوراي عالي ترافيك طبق درخواست شهرداري تهران براي اين خودروها 10 هزار مجوز ورود به محدوده طرح ترافيك را صادر كرده است.

مديركل اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران تاكيد كرد: ميزان درخواست مجوز طرح ترافيك در سال جاري بيشتر از سال قبل بوده، اما ميزان صدور آرم طرح ترافيك 10 هزار مجوز نسبت به مدت مشابه سال گذشته كاهش داشت و در واقع 10 هزار مجوز جديد جبران كسري سال 89 است.

اسلامي گفت: 10 هزار مجوز آرم طرح ترافيك جديد مربوط به اشخاص حقوقي مي‌شود و هيچ ثبت‌نام جديدي براي اشخاص حقيقي وجود ندارد.

وي يادآور شد: شهرداري تهران درخواست حدود يكهزار مجوز ورود به محدوده طرح ترافيك را داشته تا امكان تردد خودروهاي سنگين مربوط به پروژه‌هاي مترو و ساير عمليات‌هاي عمراني شهرداري تهران فراهم شود، اما در حال حاضر با اين يكهزار مجوز موافقت نشده است و قرار است مجددا اين درخواست مورد بررسي قرار گيرد.

مديركل اجرايي سازمان حمل و نقل و ترافيك شهرداري تهران تصريح كرد: توزيع مجوزهاي جديد طرح ترافيك از امروز (شنبه) آغاز شده است.

سید محمد زراره
07-24-2010, 06:15 PM
بازهم بنز صدرنشين شد
نویسنده : خبرگزاری ايسنا
۱ مرداد ۱۳۸۹


بر اساس آخرين گزارش شركت بازرسي كيفيت واستاندارد ايران، در خرداد ماه امسال اتوبوس بين‌شهري اسكانيا C12 و كاميون بنز اكسور به عنوان باكيفيت‌ترين خودروهاي داخلي در گروه‌هاي خود شناخته شدند.

به گزارش carx1.com، بر اين اساس در خرداد ماه امسال در گروه ميني‌بوس واتوبوس، اتوبوس بين‌شهري اسكانيا C12 به عنوان باكيفيت‌ترين محصول داخلي شناخته شد و اتوبوس بين‌شهري ولوو B9، ميني‌بوس ايويكو A50 و ميني‌بوس هيونداي كروز در رده‌هاي دوم تا چهارم جاي گرفتند.

در خرداد ماه امسال تنها چهار مدل اتوبوس و ميني بوس داخلي مورد ارزيابي كيفي قرار گرفت.

در اين گروه در بخش‌هاي ترمز و تزئينات داخلي و خارجي ميني‌بوس ايويكو A50، در بخش‌هاي موتور و انتقال قدرت، تجهيزات الكتريكي، بدنه و نفوذ آب ميني‌بوس هيونداي كروز، و در بخش رنگ اتوبوس بين‌شهري ولوو B9 بالاترين نمره منفي را به دست آوردند.

گروه كاميون و كاميونت

اما در گروه كاميون و كاميونت در خرداد ماه امسال در مجموع 15 مدل مورد ارزيابي قرار گرفتند كه در اين بين كاميون بنز اكسور، كاميون ولوو FM و كاميون ولوو FH در رده‌هاي اول تا سوم را به دست آوردند. در اين گروه كاميون سنگين بنز WH نيز قعرنشين شد.

سید محمد زراره
07-24-2010, 06:17 PM
«رانا» توان تسخير بازار را دارد
۱ مرداد ۱۳۸۹


دومین خودرو ملی گروه ایران‌خودرو که در روز تودیع منوچهر منطقی از این گروه رونمایی شد آن‌قدر فریبنده است که همچنان علی‌رغم بی‌توجهی‌های بسیار، فراموش نشود.

به گزارش carx1 رانا که قرار بود با نام «نوند» شناخته شود در آخرین ساعات حتی نام خود را هم تغییر داد و سپس خاک خورد تا امروز که بیش از یک سال از رونمایی آن می‌گذرد و هنوز ایران‌خودرو آن را همچون کودکی یتیم رها کرده است.

رانا که استانداردهای بسیار سخت‌گیرانه همچون آلایندگی یورو 4 و 5، تصادف با عابر پیاده ـکه حتی در اتحادیه اروپا اجباری نیست- و تصادف از بغل را هم پاس کرده بود با قیمتی بین 10 تا 10.5 میلیون تومان قرار بود بازار کشور را تسخیر کند. قابلیت‌‌های بالای این خودرو چنان بود که بسیاری معتقد بودند حتی اگر افزایش قیمتی 2 میلیون تومانی هم برای آن در نظر گرفته شود، باز هم توان تسخیر بازار را دارد. این اتفاق نیفتاده و ایران‌خودرویی‌ها که در یک سال گذشته همکاری آنها با چینی ها بارها تیتر رسانه‌ها شده، از غیر اقتصادی بودن و نداشتن توجیه سخن می‌گویند. بدبین‌ها البته دلیل این بی‌محلی را تعلق آن به دوران مدیریت گذشته می‌دانند که اتفاقا روابط خوبی با مدیران فعلی ندارد.این مورد گرچه بعید است و چنین پروژه‌هایی بیشتر دستاورد مهندسی یک سازمان است تا دستاوردی مدیریتی، اما هرچه هست، با توجه به کنار گذاشته شدن رانا، یکی از گمان‌هایی است که نمی‌توان از آن سخن نگفت

LOGAN
07-26-2010, 08:50 AM
تردد 400 هزار خودروي گازسوز غير استاندارد در كشور
(http://www.asrekhodro.ir/Default.aspx?p=NewsPage&Nid=5385)

مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي گفت: در كشور دو ميليون و 200 هزار خودرو CNG سوز وجود دارد كه يك ميليون و 800 هزار دستگاه آنها به طور رسمي CNG سوز شده‌اند و بقيه در شرايط غير استاندارد CNG مصرف مي‌كنند.
به گزارش سایت اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس عليرضا ضيغمي در حاشيه همايش مديريت و بهره‌وري انرژي در جمع خبرنگاران با بيان اينكه سالانه 350 ميليارد تومان هزينه حمل سوخت پرداخت مي‌كنيم، گفت: در كشور دو ميليون و 200 هزار خودرو CNG سوز وجود دارد كه يك ميليون و 800 هزار دستگاه آنها به طور رسمي CNG‌ سوز شده‌اند و بقيه در شرايط غير استاندارد CNG مصرف مي‌كنند. وي با بيان اينكه برنامه خوبي براي پرداخت اعتباري در جايگاه‌ها داريم، تصريح كرد: اين كار نياز به برنامه‌ريزي دارد و اجراي آن لازم است چرا كه بعد از هدفمند كردن يارانه‌ها براي هر ليتر بنزين قطعا بيشتر از 100 تومان پرداخت خواهد شد كه به همين دليل پول زيادي در هر جايگاه وجود خواهد داشت و ممكن است عدم امنيت ايجاد كند. ضيغمي افزود: به طور استاندارد هر نازل بايد 3 هزار ليتر فرآورده تحويل خودروها دهد در حالي كه در تهران اين ميزان 6 هزار ليتر است و ما انتظار داريم همانطور كه افراد خير مدرسه و خوابگاه مي‌سازند اگر افرادي زمين‌هاي خوبي در اختيار دارند آن را در اختيار بخش خصوصي براي ايجاد جايگاه قرار دهند يا خود اقدام به ساخت جايگاه كنند. مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي با تأكيد بر اينكه به جز در بعضي كلانشهرها كمبود جايگاه‌هاي بنزين و CNG نداريم گفت: در بعضي از شهرها 7 جايگاه CNG‌ساخته شده در حالي كه آن شهر به 3 جايگاه بيشتر نياز ندارد و عرضه CNG‌ براي اين جايگاه‌ها غيراقتصادي مي‌شود. وي تصريح كرد: حل اين مسئله به هماهنگي نياز دارد كه در بخش بنزين اين هماهنگي ايجاد شده و در CNG‌ براي بازنگري برنامه‌هايي را در دستور كار داريم. وي با تأكيد بر اينكه كارخانه‌هاي خودروسازي در حال حركت به سمت ساخت خودروهاي نفت گازسوز هستند، گفت: همه پالايشگاه‌هاي ما در حال دستيابي به استاندارد گازوئيل زير 50 PPM هستند كه تا دو سال اينده 90 درصد آنها به اين استاندارد مي‌رسند و نفت گاز كم گوگرد را تا پايان سال 91 تحويل مي‌دهيم. ضيغمي در ادامه گفت: از بيش از 1300 جايگاه CNG به جز آنهايي كه شهرداري در ساخت آنها مشاركت كرده 70 تا 80 درصد سرمايه‌گذاري بخش خصوصي در ايجاد آنها دخيل بوده است. وي در ادامه گفت: اخيرا 7 يا 8 جايگاه بسيار بزرگ را در 4 نقطه ورودي شهر تهران با همكاري شهرداري و اعطاي زمين از طرف آنها و اعطاي تجهيزات از سوي ما در دست ساخت داريم كه تا 6 ماه آينده تكميل مي‌شود و ترافيك بقيه جايگاه‌ها را كم مي‌كنيم. وي تصريح كرد: اتحاديه‌هاي اتوبوسراني و تاكسيراني را نيز با همين شرايط دعوت به همكاري و ساخت جايگاه اختصاصي كرده‌ايم. وي افزود: به لحاظ اختلاف شديد قيمت CNG‌با بنزين تبديل غيرقانوني خودروها به CNG‌ مخاطرات زيادي را ايجاد مي‌كند و به همين دليل پيشنهاد كرده‌ايم در هدفمند كردن يارانه‌ها قيمت بنزين و CNG‌ اختلاف خيلي شديدي نداشته باشند تا مخاطرات ناشي از اين تبديل‌هاي غير ايمني به وجود نيايد. وي با بيان اينكه بنزين وارداتي در زمان تحويل در جايگاه ليتري700 تومان درمي‌آيد، گفت: اگر قيمت واقعي را در پالايشگاه‌ها اعمال كنيم متوسط قيمت آنها نيز در همين حدود خواهد بود. وي با اشاره به كاهش مصرف مازوت در نيروگاه‌ها و جايگزيني آن با گازوئيل گفت: امسال 2 ميليارد ليتر و سال گذشته 2.6 ميليارد ليتر مازوت مصرف شده است. وي اضافه كرد: از وزارت نيرو مي‌خواهيم سيستم خود را طوري تغيير دهد كه مصرف مازوت در نيروگاه‌ها براي محيط زيست مشكل ايجاد نكند چرا كه نيروگاه‌ها مجبورند در زمان كمبود گاز با مازوت كار كنند. ضيغمي در ادامه اظهار داشت: مصرف نفت گاز در 4 ماهه نخست سال 88 حدود 779 ميليون ليتر بوده كه در 4 ماهه امسال به 1.3 ميليارد ليتر رسيده است و درعين حال مصرف نفت كوره در 4 ماه نخست سال گذشته 2.5 ميليارد ليتر بوده كه در حال حاضر به 1.5 ميليارد ليتر رسيده است. وي با بيان اينكه از 1.2 ميليارد ليتر ذخيره‌سازي به 1.6 ميليارد ليتر در زمان مورد اشاره رسيده‌ايم، گفت: يك ميليارد ليتر افزايش ذخيره در نيروگاه‌ها براي فرآورده‌هاي نفتي جانشين گاز علاوه بر نفت گاز مورد نياز است و بايد نفت كوره با اعمال ملاحظات زيست محيطي در نيروگاه‌ها مورد استفاده قرار بگيرد. وي در واكنش به اظهارات رويانيان درباره سهم LPG‌در سبد سوخت خودروها اظهار داشت: توليد LPG به تجهيزات و سرمايه‌گذاري جديد نياز دارد كه ما در حد امكانات و بودجه خودمان آن را انجام داده‌ايم و بايد بگوييم ما تنها مجري سياست‌ها هستيم و به ميزاني كه امكانات در اختيار داشته باشيم تجهيزات را تأمين مي‌كنيم. وي در انتها گفت: براي بهينه‌سازي پالايشگاه اصفهان به 4 ميليارد دلار احتياج داريم كه 800 ميليون دلار آن جذب و استفاده شده است.


(http://www.asrekhodro.ir/Default.aspx?p=NewsPage&Nid=5385)

MEHRAN
07-26-2010, 12:06 PM
واگذاري ايران خودرو و سايپا يك گام به جلو بود
عصر خودرو : بالاخره پس از کش و قوسی حدودا یک ماهه، 18 درصد سهام هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور، مالکان خود را شناختند و تعاونی کارکنان ایران‌خودرو و سایپا خریداران نهایی این سهام شدند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از دنياي اقتصاد، این در شرایطی است که رییس کمیسیون اصل 44 مجلس شورای اسلامی معتقد است با این نوع واگذاری، تصدیگری دولت در خودروسازان کاهش نخواهد یافت.

حمیدرضا فولادگر که عضو کمیسیون صنایع مجلس نیز هست اعتقاد دارد با این واگذاری، هرچند یک گام به جلو برداشته شده و 18 درصد از سهام خودروسازان، از زیر نظر دولت خارج شده است؛ اما نباید چندان به کاهش دخالت‌های دولت در ایران‌خودرو و سایپا امیدوار بود.

وی در گفت‌و‌گو با «دنیای‌اقتصاد» به ماجرای نامه‌ای که قبل از عرضه سهام خودروسازان به بورس مبنی بر لزوم تاخیر در این واگذاری، تنظیم و به امضای برخی نمایندگان مجلس رسید نیز اشاره می‌کند.



گفت‌و‌گوی «دنیای‌اقتصاد» با رییس کمیسیون اصل 44 مجلس را می‌خوانید.

چندی پیش نامه‌ای به امضای نمایندگان برخی کمیسیون‌های مجلس شورای اسلامی رسید که طی آن از وزیر اقتصاد خواسته شده بود، واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا را به تاخیر بیندازد. دلیل این نامه نگاری چه بود؟

این نامه در اختیار سه کمیسیون صنایع و معادن، انرژی و اقتصاد قرار گرفت و برخی اعضا، آن را امضا کردند و برخی هم نه!

خود من این نامه را امضا نکردم.

چرا امضا نکردید؟

چون معتقدم، خصوصی سازی باید صورت بگیرد و خودروسازی نباید بیش از این در اختیار دولت باشد. در حال حاضر با وجود آنکه بخش اعظم سهام خودروسازان کشور در اختیار سهامداران غیردولتی است؛ اما باز هم این دولت است که در امور ایران‌خودرو و سایپا دخالت کرده و تصمیم نهایی را می‌گیرد.

از طرفی مدیران دو خودروساز بزرگ کشور نیز هنوز هم با نظر وزارت صنایع عزل و نصب می‌شوند؛ در حالی که نباید این گونه باشد.

برگردم به پرسش اولم، چرا چنین نامه‌نگاری برای به تعویق انداختن واگذاری سهام ایران‌خودرو و سایپا انجام شد؟

این نامه سه امضای مهم دارد.

آقای‌ هاشمی رییس کمیسیون صنایع و معادن، آقای کاتوزیان رییس کمیسیون انرژی و آقای فتحی‌پور رییس کمیسیون اقتصاد، آن را امضا کرده‌اند.

طبق آنچه که من از متن نامه متوجه شدم، دلیل این نامه‌نگاری، نگرانی از بابت واگذاری سهام خودروسازان به گروه‌های دولتی بود.

در واقع در این نامه این طور آمده بود که چون ممکن است در شرایط فعلی، سهام خودروسازان از دولت به «گروه‌های دولتی» برسد، بنابراین بهتر است فعلا این واگذاری انجام نشده و به تاخیر بیفتد.

منظور از گروه‌های دولتی چیست؟

شبه‌دولتی‌ها یا زیرمجموعه‌های دولت.

خب این نگرانی که نگرانی بسیار مهمی به‌شمار می‌رود، آیا شما نگراني چندانی در این زمینه نداشتید که نامه را امضا نکردید؟

من هم به شخصه مخالف واگذاری سهام خودروسازان به بخشی غیر از بخش خصوصی هستم؛ اما معتقدم نباید جلوی عرضه سهام را گرفت و خصوصی‌سازی را به تاخیر انداخت.

طبق سیاست‌های اصل 44 قانون اساسی، دولت باید سبک شود و این سبک شدن، در قالب واگذاری سهام شرکت‌های تحت مدیریت دولت به بخش خصوصی امکانپذیر است، بنابراین باید با سرعت بیشتری در این مسیر گام برداریم.

اما با این همه، دست آخر 18 درصد سهام ایران‌خودرو و سایپا به تعاونی‌های كاركنان آنها رسید و برخی کارشناسان معتقدند، خصوصی سازی واقعی صورت نگرفته است.

در واقع آنها می‌گویند، خودروسازان، خودشان خود را خریده‌اند.

تایید می‌کنم که خصوصی سازی به طور کامل در واگذاری 18 درصد سهام خودروسازان صورت نگرفت؛ اما به هر حال این واگذاری، یک گام به جلو بود.

یک گام به جلو؟

بله، چراکه تعاونی کارکنان ایران‌خودرو و سایپا، جزو «بخش خصوصی» به حساب می‌آیند و همین که بخشی از سهام ایران‌خودرو از دولت به بخش خصوصی منتقل شده، اتفاق خوبی است.

اما به نظر نمی‌رسد با این نوع واگذاری، تصدیگری دولت در خودروسازان، کاهش یابد.

من هم موافق این موضوع هستم که تصدیگری دولت کاهش نمی‌یابد؛ اما باز هم می‌گویم به هر حال یک گام به جلو برداشته شده است.الان با واگذاری 18 درصد از سهام خودروسازان، این درصد سهام وارد بورس شده و خرید و فروش می‌شود.

اما در اصل موضوع که کاهش تصدیگری دولت است، تفاوتی رخ نمی‌دهد و باز هم دولت می‌تواند در امور خودروسازان دخالت کند.

به هر حال بهتر از این است که سهام به شرکت‌های دولتی یا شبه‌دولتی می‌رسید.

شما به عنوان رییس کمیسیون اصل 44 مجلس، به واگذاری صورت گرفته اعتراضی ندارید؟

مجلس در هر صورت وظیفه نظارتی خود را انجام خواهد داد و هر جا که تخلف از قانون را ببیند، برخورد می‌کند. ما در مورد واگذاری 18 درصد سهام خودروسازان نیز بحث و بررسی‌های لازم را در کمیسیون اصل 44، انجام خواهیم داد.

آیا امکان دارد در صورت رعایت نشدن روح خصوصی‌سازی در این واگذاری، معامله را باطل کنید؟

این از وظایف شورای رقابت است.

به هر حال نظر مجلس نیز تاثیرگذار است.

بله، ما نیز نتایج بحث و بررسی خود را در اختیار شورای رقابت خواهیم گذاشت، اما تصمیم در مورد تایید یا لغو معامله، با این شورا است.

برخی معتقدند وزارت صنایع چندان موافق این واگذاری نبوده و حتی نامه‌ای را نیز که برای تاخیر واگذاری سهام، به امضای نمایندگان مجلس رسیده، خود این وزارت تهیه کرده است.

وزارت صنایع کلا تمایلی به از دست دادن خودروسازان ندارد، اما اینکه نامه مورد نظر را نیز این وزارت تنظیم کرده یا نه، من در جریان آن نیستم.

در حال حاضر تنها حدود 20 درصد از سهام هر یک از دو خودروساز بزرگ کشور در اختیار وزارت صنایع است.

آیا با این درصد نیز وزارت می‌تواند باز هم رسما در امور ریز و درشت خودروسازان دخالت کند؟

به هر حال 20 درصد، سهام کمی نیست و امکان اعمال نفوذ به واسطه همین مقدار نیز وجود دارد.

شما به عنوان رییس کمیسیون اصل 44 مجلس، پیگیر واگذاری 20 درصد باقیمانده سهام خودروسازان نیستید.

این 20 درصد نیز باید واگذار شود تا خودروسازی کاملا از زیر نظر دولت بیرون بیاید، اما ظاهرا وزارت صنایع قصد ندارد این درصد سهام باقیمانده را از دست بدهد.

با توجه به سیاست‌های کلی اصل 44 قانون اساسی، وزارت صنایع چطور می‌تواند مانع واگذاری سهام خودروسازان شود.

یک راه قانونی در این زمینه وجود دارد که طبق آن وزارت صنایع می‌تواند 20 درصد سهام باقیمانده ایران‌خودرو و سایپا را هیچ وقت واگذار نکند.

چه راهی؟

طبق قانون اگر شرکت‌های دولتی در «گروه دو» واگذاری قرار بگیرند، دولت می‌تواند 20 درصد از سهام آنها را برای همیشه در اختیار داشته و واگذار نکند. بنابراین اگر وزارت صنایع موفق به بردن ایران‌خودرو و سایپا به «گروه دو» واگذاری شود، می‌تواند 20 درصد باقیمانده سهام خودروسازان را هیچ وقت از دست ندهد.

خب آن وقت موضع کمیسیون اصل 44 در این زمینه چیست؟

ما قطعا مخالف این موضوع هستیم.

ماجرای «گروه دو واگذاری»، اصلا شامل خودروسازان نمی‌شود.

چطور؟

«گروه دو واگذاری»، شرکت‌هایی را دربر می‌گیرد که از ابتدا جزو اموال و در مالکیت دولت بوده‌اند.

مگر خودروسازی از اول در مالکیت دولت نبوده است؟

بوده، اما موضوع این است که خودروسازی نباید از همان اول هم در اختیار دولت می‌بود.

در واقع خودروسازی چون از ابتدا هم مال دولت نبوده؛ ولی عملا زیر نظر دولت فعالیت کرده است، پس نمی‌تواند مشمول

«گروه دو واگذاری» باشد

MEHRAN
07-26-2010, 12:20 PM
معاون وزير نفت:
قیمت واقعی بنزین در بازار داخلی 700 تومان است
عصر خودرو: در حالی‌که سناریوهای مختلفی برای قیمت بنزین و چگونگی عرضه آن از سوی دولت مطرح می‌شود، در تازه‌ترین اظهار نظر در این زمینه معاون وزیر نفت قیمت واقعی بنزین در کشور را 700 تومان اعلام کرد.
به گزارش شبکه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از همشهری، این قیمت در شرایطی مطرح می‌شود که اخیرا پیشنهاد افزایش قیمت سی‌ان‌جی متناسب با بنزین مطرح شده است. به گزارش مهر، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فراورده‌های نفتی گفت: هماهنگی قیمت در فراورده‌های مختلف سوختی باید طوری باشد که اختلاف بین 2حامل انرژی چندان زیاد نباشد. علیرضا ضیغمی یادآور شد: تاکنون هیچ قیمتی برای عرضه سی ان جی، بنزین و گازوئیل در قالب اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها نهایی نشده اما وزارت نفت پیشنهادهای خود را به دولت ارائه کرده است

تصاویر خبر

MEHRAN
07-26-2010, 12:34 PM
نگاهی به بازار خودروهای شاسی‌بلند در ایران
بخت بلند شاسی‌بلندها
عصر خودرو : سوارشان كه مي‌شوي، دلت مي‌خواهد هر چه چراغ قرمز سر راه است را رد كني و بي‌خيال دور و بري‌هايت، گاز بدهي! پشت فرمان‌شان، اطرافيانت كوچك به نظر مي‌رسند و شايد كمي افت داشته باشد پشت سرشان بماني و بزني روي ترمز؛ به هر حال شاسي‌بلند سواري و جاده و هرچه در آن است را كوچك و مبهوت خود مي‌بيني.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو »به نقل از دنياي اقتصاد شايد ذائقه ايراني‌ها به مردم آمريكاي شمالي نزديك شده يا شايد هم فقط براي كلاسش است؛ ولي هرچه هست، مشتريان ايراني چند سالی است که عجيب خريدار شاسي‌بلندها شده و ميلشان به سمت اين نوع خودروها چرخيده؛ خودروهای شاسي‌بلند به‌رغم آنكه در محدوده محصولات گران قيمت بازار قرار دارند، در این چند سال گذشته از اقبال بلندي نزد مشتريان داخلي برخوردار بوده و بازار مناسبی را برای خود دست و پا کرده‌اند.

اين در شرایطی است كه تا چند سال پيش‌، ايراني‌ها بودند و تنها يك شاسي‌بلند به نام «پاترول». خودرويي كه جزو اولين شاسي بلندهاي شركت نيسان‌موتورز ژاپن به حساب مي‌آمد و در پارس‌خودرو به مونتاژ مي‌رسيد.

«پاترول» با جثه یغور و ابهتی که داشت، جای خود را به خوبی نزد مشتریان ایرانی باز کرد و مدت‌ها به عنوان تک شاسی‌بلند بازار خودرو ایران، در جاده‌های کشور به چشم می‌آمد.

این برند نیسان اگرچه هنوز هم میهمان جاده‌های کشور بوده و قابل رویت است، اما هم‌اکنون دیگر به تولید نمی‌رسد؛ چراکه حدود چهار سال پيش بنا به تشخيص سازمان حفاظت از محيط‌زيست از توليد بازماند؛ «پاترول»، مصرف سوخت زیاد و آلایندگی بالایی داشت و به همین دلیل از خط تولید پارس خودرو حذف و به خاطرات خودروسازی ایران پیوست.

شاسی‌بلندهایی که آمدند

چند سال پیش هر كس پشت فرمان پاترول رويت مي‌شد حسابش از بقيه جدا و به قولي كلاس بالا به حساب مي‌آمد، اما گذشت و گذشت تا كم‌كم پاترول قديمي شد و از مد افتاد و شاسي بلندهاي به روزتر و لوكس‌تري پا به بازار ايران گذاشتند و «پاترول»، دیگر تک شاسی‌بلند بازار خودرو کشور نبود.

از جمله اولين‌ شاسی‌بلندهایی که با ورودشان به ایران، تنوع تازه‌ای به بازار خودرو کشور بخشیدند، باید به «تویوتا پرادو» و «نیسان رونيز» اشاره كرد.

پارس‌خودرويي‌ها كه پاترول را از دست داده بودند، اين بار به سراغ محصول دیگری از نيسان با نام رونيز رفتند و با مونتاژ این برند ژاپنی، باز هم خاطرات پاترول را برای خود زنده کردند.

این شرکت اگرچه ابتدا با پاترول و سپس با رونیز، بازار خودروهای شاسی‌بلند کشور را به خود اختصاص داد، اما پس از پارس‌خودرو، شركت‌هاي خصوصي نيز كه متوجه تغيير تدريجي ذائقه قشر مرفه جامعه شده بودند، روي به واردات شاسي‌بلندها آورده و سرفصلي جديد را در باب واردات خودروهاي خارجي ايجاد كردند. در این بین باید ابتدا به «پرادو» اشاره کنیم. این محصول لوكس چند سال پيش تويوتای ژاپن، جزو اولين‌ شاسي‌بلندهاي وارداتي به كشور بود و استقبال قابل توجه از آن، راه را براي ورود دیگر خودروهاي شاسي‌بلند دنيا باز كرد.

پرادو، البته هنوز هم جزو برندهای وارداتی به کشور است و مشتریان خاص خود را دارد. این خودرو هم‌اکنون در مدل 2010 با قیمت 97 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

تویوتا البته هم‌اکنون از برند لوکس خود «لکسوس» نیز یک نماینده شاسی‌بلند با نام rx، در ایران دارد. این خودرو که پس از x3، گران‌ترین شاسی‌بلند بازار خودرو ایران به شمار می‌رود، 105 میلیون تومان قیمت دارد.

از b.m.w تا هيوندايي

اگرچه قیمت بالایی دارد؛ اما از میدان ونک به بالا، نسبتا زیاد به چشم می‌آید.

«ب‌ام‌و x3» که 120 میلیون تومان قیمت دارد، از لحاظ طراحی ظاهر، زیباتر از سایر شاسی‌بلندهای بازار خودرو ایران به نظر می‌آید.

در کنار x3، مدل جدید هیوندایی با نام xi نیز از طراحی جالبی برخوردار است. این محصول که به تازگی وارد بازار ایران شده، با قیمت 57 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

دیگر شاسی‌بلند هیوندایی؛ یعنی سانتافه نیز که جزو قدیمی‌های بازار جدید شاسی‌بلندها در ایران به شمار می‌رود، در مدل 2010، قیمتی برابر با 56 میلیون تومان دارد. این میهمان کره‌ای البته با رقیبانی هموطن در بازار ایران دست و پنجه نرم می‌کند.

کیا سورنتو و کیا اسپورتیج، دو شاسی‌بلند کره‌ای هستند که از آنها نیز استقبال نسبتا خوبی از سوی ایرانی‌ها به عمل آمده است.

سورنتو که در زمره معروف‌ترین برندهای کیا قرار دارد، با قیمت 50 میلیون تومان به فروش می‌رسد و اسپورتیج نیز که روزگاری صحبت از مونتاژ آن در سایپا بود، با قیمت 39 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.

مورانوی 88 میلیونی

مورانو با آن داستان عجیب و غریبش، هم‌اکنون یکی از شاسی‌بلندهای گران قیمت بازار خودرو ایران به حساب می‌آید.

این محصول نیسان‌موتورز که یکی دو سال پیش با 11 میلیون تومان اختلاف قیمت در بازار ایران به فروش می‌رسید، هم‌اکنون در مدل 2010 نیز میهمان ایرانی‌ها شده و 88 میلیون تومان قیمت دارد. این محصول را نیز باید در کنار x3 و xi، جزو شاسی‌بلندهای خوش‌ترکیب بازار داخل به حساب آورد.

برخی معتقدند، لقب باكلاس‌ترين شاسي‌بلند حاضر در بازار ايران را بايد به مورانو به خاطر ظاهر اسپرت مانندش اختصاص داد.

شاسی‌بلندی رو به فراموشی

نيسان رونيز را به نوعي بايد در بازار شاسي‌بلندهاي كشور صاحب حق آب و گل دانست. خودرويي كه جزو قديمي‌هاي اين بازار به حساب مي‌آيد و هم‌اكنون در تيراژی بسیار اندك در پارس‌خودرو مونتاژ مي‌شود. رونيز با توجه به وجود رقبايي گردن‌كلفت، بازارش به نسبت گذشته، سردشده و مشتريان كمتري را دارد و شاید به همین دلیل تيراژ مونتاژ رونیز در مقايسه با سال‌هاي گذشته پايين آمده و حضورش در خيابان‌هاي شهر كمرنگ‌تر شده است.

اين خودرو در حال حاضر با قيمت 31ميليون و 500هزار تومان در بازار به فروش مي‌رسد.

ويتاراي ایران خودرو

ايران‌‌خودرويي‌ها اوايل چندان اطميناني به موفقيت آن نداشتند و ابتدا با واردات، ذائقه بازار را چشيدند تا اگر مطمئن شدند، قدم در راه پار‌س‌خودرو گذاشته و سوزوكي گراند ويتارا را مونتاژ كنند كه اتفاقا بازار، روي خوش به سوزوكي نشان داد و يك ژاپني ديگر به جمع مونتاژي‌هاي خودروسازان ايران پيوست. سوزوكي البته در حال حاضر بازار چندان خوبی ندارد. مدل دنده‌ای این خودرو ، 36 میلیون تومان و نوع اتومات آن نیز 40 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد. ویتارا، تنها شاسي بلند ايران‌خودرو محسوب مي‌شود و هم‌اكنون در سايت مشهد اين شركت به مونتاژ مي‌رسد. اين خودرو تنها شاسي بلند حاضر در ايران است كه همچنان كارت سوختش شارژ و از بنزين يارانه‌اي بهره مي‌برد.

MEHRAN
07-26-2010, 12:35 PM
آغاز مجدد طرح جایگزینی خودروهای دست دوم با نو
عصر خودرو : مدیر اجرایی شرکت مهندسی بازرگانی سایپا (ستکو) ضمن معرفی برنامه‌های این شرکت اظهار داشت:طرح جایگزینی خودروهای دست دوم با خودروهای نو از ابتدای هفته گذشته آغاز شده است مجدد در دستور کار ستکو قرار گرفته است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو »به نقل از خبر خودرو سیدکاظم اشجاعی با بیان این مطلب افزود: طرح واردات CBU توسط سایپا از سال گذشته آغاز و در این راستا نیز 500 دستگاه خودرو C5 وnew C5 وارد کشور و به مشتریان تحویل گردیده است. وی با بیان اینکه سهم این شرکت از نوسازی ناوگان حمل‌و‌نقل کشور بین 140 تا 150 هزار دستگاه بوده است، بیان داشت: پیش‌بینی شده طبق ارزیابی صورت گرفته 300 دستگاه خودرو سفارشی تا پایان سال در شبکه نمایندگی‌ها توزیع شود.

مدیر اجرایی ستکو گفت: در بحث اجرای جایگزینی خودروهای نو با دست دوم با کارخانه‌های خودروسازی عامل در خصوص تامین به موقع سفارشات با مسائلی مواجه بودیم که امید می‌رود با شروع مجدد طرح و اعطای تسهیلات به خریداران طرح مذکور با موفقیت روبه‌رو شود. شجاعی با اشاره به تحویل 600 تا 700 دستگاه خودرو به متقاضیان جایگزینی خودروهای نو با دست دوم تصریح کرد: مهم‌ترین عاملی که باعث شده تاکنون طرح موفق نباشد عدم جلب نظر گروه‌های تامین‌کننده خودرو در این طرح است؛ اما با توجه ویژه‌ای که در دو ماه اخیر به این طرح شده است، امید می‌رود روند رو به رشدی را در اجرای این طرح شاهد باشیم.

MEHRAN
07-26-2010, 12:36 PM
اصلاح آمار قبلي انجمن جهاني خودروسازان
ايران دوازدهمين خودروساز بزرگ جهان در سال 2009 شد
عصر خودرو : انجمن جهاني خودروسازان آمار خود درباره‌ توليد خودرو ايران در سال 2009 ميلادي را اصلاح كرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، در آمار اصلاح شده انجمن جهاني خودروسازان، مجموع توليد خودرو در ايران در سال 2009 ميلادي با افزايش 9.5 درصدي نسبت به سال قبل از آن معادل يك ميليون و 395 هزار و 421 دستگاه اعلام شده است.

مجموع توليد خودروهاي سواري در ايران در سال گذشته ميلادي يك ميليون و 359 هزار و 520 دستگاه و مجموع توليد خودروهاي تجاري كشورمان نيز 35 هزار و 901 دستگاه اعلام شده است.

به اين ترتيب ايران در سال گذشته ميلادي عنوان دوازدهمين خودروساز بزرگ جهان را از آن خود كرد.

چين، ژاپن، آمريكا، ‌آلمان، كره‌جنوبي، برزيل، هند،‌ اسپانيا، فرانسه، مكزيك و كانادا نيز توانستند در سال گذشته ميلادي رتبه‌هاي اول تا يازدهم بزرگترين خودروسازان جهان را از آن خود كنند.

ايران در رده‌بندي جهاني بزرگترين خودروسازان از كشورهايي مانند انگلستان، تايلند، جمهوري چك، لهستان، تركيه، ايتاليا و روسيه بالاتر قرار گرفته است.

همچنين در ميان 12 خودروساز بزرگ جهان فقط كشورهاي چين، هند و ايران توانستند در سال گذشته ميلادي رشد توليد خودرو را تجربه كرده و توليد در ساير كشورها با افت مواجه شد.

براساس گزارش انجمن جهاني خودروسازان، مجموع توليد جهاني خودرو در سال گذشته ميلادي با كاهش 13.5 درصدي نسبت به سال 2008 به رقم 61 ميليون و714 هزار و 689 دستگاه رسيد.

در سال گذشته ميلادي 47 ميليون و 952 هزار و 995 دستگاه خودرو سواري و 13 ميليون و 761 هزار و 694 دستگاه خودرو تجاري در جهان توليد شد.

به اين ترتيب ايران در سال گذشته ميلادي براي نخستين بار توانست عنوان بزرگترين خودروساز خاورميانه را از آن خود كند؛ عنواني كه در سال‌هاي گذشته به تركيه متعلق بود.

همچنين ايران در قاره آسيا بعد از كشورهاي چين، ژاپن، كره‌جنوبي و هند پنجمين خودروساز بزرگ قاره كهن لقب گرفت.

در زمينه توليد خودروهاي سواري در سال 2009 رتبه جهاني ايران 10 و در زمينه توليد خودروهاي تجاري اين رتبه 24 بود.

گفتني است، انجمن جهاني خودروسازان در گزارش قبلي خود اعلام كرده بود كه توليد خودرو ايران در سال گذشته ميلادي با كاهش 28.4 درصدي به 752 هزار و 310 دستگاه رسيده است.

با اين توليد، انجمن جهاني خودروسازان رتبه‌ ايران را 18 جهان اعلام كرد. در ادامه انجمن خودروسازان ايران به گزارش منتشر شده از سوي انجمن جهاني اعتراض و اعلام كرد كه آمار صحيح توليد خودرو در ايران را به انجمن جهاني ارسال خواهد كرد.

MEHRAN
07-26-2010, 12:37 PM
مديرعامل شركت كانادايي خدمات مالي خزرخبر داد :
تمايل شركت كانادايي براي همكاري با تعاوني كاركنان ايران خودرو
عصر خودرو: با ابزار تمايل شركت كانادايي خدمات مالي خزر به همكاري با تعاوني اعتبار كاركنان ايران خودرو، مديرعامل اين شركت تعاوني از بررسي چگونگي مشاركت در بازار سهام با شركت كانادايي خبر داد.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، اميد محمودي مديرعامل شركت كانادايي خدمات مالي خزر كه اقدام به خريد سهام شركت هاي بورسي ايران كرده ، ابراز تمايل كرده تا در حوزه بازار سرمايه با شركت تعاوني اعتبار كاركنان ايران خودرو مشاركت داشته باشد.

وي گفت: «با توجه به عملكرد مثبت اين تعاوني در بازار سهام، مايل هستيم تا در صورت امكان همكاري مشتركي را در خصوص سرمايه گذاري در بورس اوراق بهادار با اين شركت تعاوني داشته باشيم.»

در اين رابطه محسن علي حسيني مديرعامل تعاوني اعتبار كاركنان ايران خودرو اظهار داشت: «در حالي اين روزها موضوع تحريم عليه ايران مطرح است كه تمايل به سرمايه گذاري و همكاري شركت هاي خارجي به حضور در بازارهاي كشور نشان از بي اثر بودن تحريم ها دارد.»

وي ادامه داد: «اين شركت تعاوني با هدف كسب سود مناسب از بازار سهام ، بخشي از سرمايه و نقدينگي خود را وارد شركت هاي بورسي كرده و تاكنون نيز بازدهي مناسبي به دست آورده است، به طوري كه سال گذشته 38.5 درصد سود از محل سرمايه گذاري در بورس به دست آورده و از اين درصد 30.5 درصد به 40 هزار عضو پرداخت كرده است.»

علي حسيني افزود: «همكاري با طرف هاي خارجي از جمله شركت كانادايي خدمات مالي خزر مورد بررسي قرار مي گيرد تا ابعاد و چگونگي مشاركت مشخص شود.»

MEHRAN
07-26-2010, 12:42 PM
واگذاري سايپا عين خصوصي سازي است
عصر خودرو : واگذاري سهام شرکت خودروسازي سايپا در روزهاي اخير توجه کارشناسان را به خود جلب کرد و سايپا را نيز همچون ايران خودرو درگير حاشيه هاي خصوصي سازي کرد

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج، بلوک 18 درصدي از سهام شرکت خودروسازي سايپا در بيستمين روز از واگذاري به قيمت هر سهم 846 تومان و به ارزش يک هزار و 583 ميليارد تومان به كارگزاري عمران فارس(نماينده کارکنان اين شرکت) فروخته شد.

پس از واگذاري، حاشيه سازي هاي منفي بر خلاف اين اقدام آغاز شد به طوريکه برخي آن را کاملا صوري دانسته و برخي ديگر اين نوع واگذاري را مغاير با اصول خصوصي سازي خواندند.

مجلس نيز از حاشيه هاي واگذاري سايپا در امان نبود و اظهار نظرهاي گوناگوني توسط نمايندگان مردم در اين مورد بيان شد تا جاييکه برخي از نمايندگان آن را مغاير با کليات خصوصي سازي دانستند.

همچنين رييس سازمان خصوصي سازي نيز از روند اين واگذاري به دليل قيمت بالاي سهام سايپا اظهار نارضايتي کرد.

از طرف ديگر شادي کارکنان و کارمندان شرکت خودروسازي سايپا و شرکت هاي تابعه از رضايت کامل دست اندرکاران اين شرکت ها خبر مي داد چرا که با اين واگذاري حس دخيل بودن در تعيين سرنوشت کاري در کارکنان اين شرکت ها ايجاد مي شود.

با وجود اين اظهار نظرات بايد به اين نکته نيز توجه داشت که واگذاري شرکت خودروسازي سايپا به شرکت سرمايه گذاري کارکنان سايپا در اصل نه تنها مغايرتي با اصول خصوصي سازي در کشور ندارد بلکه اقدام مثبتي در جهت حفظ منافع کارکنان نيز مي باشد.

با اين وجود برخي از کارشناسان بر اين عقيده اند که لازمه خصوصي سازي تغيير مديريت و سياست هاي حاکم بر شرکت واگذار شده مي باشد و اين ايده نيز بر موج مخالفت ها در مورد واگذاري اين خودروسازي بزرگ کشور افزوده است.

به هر حال بخشي سهام سايپا با وجود تمام مخالفت ها به شرکت سرمايه گذاري کارکنان سايپا واگذار شد و اميدواريم اين شرکت با پياده سازي يک مديريت صحيح و اصولي همراه با انجام فعاليت هاي اقتصادي براي افزايش ارزش اين سهام تلاش کند.

MEHRAN
07-26-2010, 12:44 PM
مديرعامل شرکت ورق خودروي چهارمحال و بختياري:
توليد ورق گالوانيزه در متعادل کردن قيمت خودرو نقش بسزايي دارد
عصر خودرو : با توليد ورق گالوانيزه در شرکت ورق خودروي چهارمحال و بختياري نياز عمده خودروسازان کشور تامين مي‌شود و از آنجا که قيمت تمام شده اين ورق‌ها کاهش قابل توجهي مي‌يابد در متعادل کردن قيمت خودرو تاثير بسزايي خواهد داشت.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل ازموج، حسين مرداني مديرعامل شرکت ورق خودروي چهارمحال و بختياري در مراسم بازديد خبرنگاران از اين کارخانه با بيان اين مطلب اظهار داشت: «اين واحد اولين و بزرگترين کارخانه توليد ورق گالوانيزه در خاورميانه است که با ظرفيت 400 هزار تن به زودي افتتاح مي‌شود.»

وي افزود: «استفاده از ورق گالوانيزه توسط خودروسازان به دليل ضخامت کمتر اين ورق‌ها موجب کاهش وزن خودرو و در نتيجه کاهش مصرف سوخت مي‌شود.»

مجري طرح شرکت ورق خودروچهارمحال و بختياري با اشاره به اينکه هم‌اکنون اين ورق در داخل کشور توليد نمي‌شود و نياز بازار از طريق واردات تامين مي‌گردد، تصريح کرد: «هم اکنون ايران خودرو و سايپا در سال حدود 200 هزار تن ورق گالوانيزه از کشورهاي اروپايي، کره و ... وارد مي‌کنند که با افتتاح اين کارخانه از واردات به کشور بي‌نياز خواهيم شد.»

وي اضافه کرد: «توليدات اين کارخانه به راحتي جوابگوي نياز داخل مي‌باشد و با توجه به سياست‌هاي مسئولين مي‌توان براي صادرات نيز برنامه‌ريزي کرد.»

مرداني با بيان اينکه در حال حاضر کليه عمليات نصب و طراحي کارخانه به اتمام رسيده و در مرحله راه‌اندازي هستيم، ابراز داشت: «از ابتدا سرمايه‌گذاري 200 ميلياردي براي اجراي اين طرح پيش‌بيني شده بود که تاکنون تمام اين مبلغ هزينه شده است.»

وي ادامه داد: «بانک‌هاي مشارکت‌کننده در اين طرح عبارتند از بانک صادرات که مبلغ 30 ميليون تومان از محل بنگاه‌هاي زودبازده تسهيلات در اختيار اين طرح قرارداد و بانک fg فرانسه.»

مديرعامل شرکت ورق خودروي چهارمحال و بختياري در خصوص نحوه تامين مواد اوليه اين شرکت بيان کرد: «بخش عمده مواد اوليه توسط کارخانه فولاد مبارکه وحدود هفت درصد از آن نيز از طريق واردات تامين مي‌شود.»

وي در پايان خاطر نشان ساخت: «ميزان اشتغالزايي اين طرح در زمان ساخت، يک هزار و 800 نفر بود و در زمان بهره‌برداري به 400 نفر اشتغال مستقيم و چهار هزار نفر اشتغال غيرمستقيم خواهد رسيد.»

MEHRAN
07-26-2010, 12:45 PM
رویانیان خبر داد:
احتمال عرضه بنزین 400 تومانی
عصر خودرو : رئیس ستاد مدیریت حمل ‌و نقل و سوخت با اشاره به تاکید مجلس بر روی بنزین تک نرخی، از پیشنهاد عرضه بنزین 400 تومانی پس از هدفمندی یارانه‌ها خبر داد و گفت: ذخیره بنزین کارتهای سوخت پس از هدفمندی یارانه کماکان با نرخ یارانه ای عرضه می شود.

به گزارش «عصر خودرو» به نقل از مهر، محمد رویانیان در جمع خبرنگاران درباره آخرین وضعیت قیمت بنزین پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها با بیان اینکه تصمیم نهایی برای تعیین قیمت بنزین در کارگروه طرح تحول اقتصادی گرفته خواهد شد، گفت: تاکنون نمایندگان مجلس بر تک ‌نرخی بودن بنزین تاکید کرده اند اما تصمیم ‌گیری بر روی قیمت این فرآورده نفتی باقی مانده است.

وی با بیان اینکه تاکنون گزینه‌های مختلفی برای تعیین قیمت بنزین ارائه شده است، تصریح کرد: مناسب ترین قیمت برای عرضه بنزین در نیمه دوم سالجاری انتخاب و اجرایی خواهد شد.

رئیس ستاد مدیریت حمل ‌و نقل و سوخت با تاکید بر اینکه تلاش دولت آن است که قیمت بنزین در سال اول اجرای قانون هدفمندی یارانه ها خیلی افزایش نیابد، اظهار داشت: از بین گزینه‌ها مطرح شده گزینه قیمت نیمه ‌یارانه‌ای به واقعیت نزدیک‌تر به نظر می رسد و از این رو یکی از قیمتهای پیشنهادی برای بنزین نیمه‌ یارانه‌ای 400 تومان است.

رویانیان با اشاره به اینکه قیمت بنزین در سال اول اجرای قانون هدفمندی یارانه بیش از 400 تومان هم می تواند باشد، در خصوص موجودی بنزین کارتهای هوشمند سوخت پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها، توضیح داد: بنزین موجود در کارتهای سوخت پس از هدفمندی یارانه‌ها حفظ می شود.

وی با تاکید بر اینکه بنزین ذخیره شده در کارتهای سوخت پس از اجرای قانون هدفمندی هم کماکان با قیمت یارانه ای عرضه خواهد شد، بیان کرد: در حال حاضر یکی از مهمترین راهکارهای کنترل مصرف انرژی در کشور استفاده از مدیریت قیمتی است.

MEHRAN
07-26-2010, 12:49 PM
اعلام آخرین رتبه بندی کیفی خودرو های ساخت داخل
بنز باكيفيت ترين خودرو شناخته شد
عصر خودرو:براساس آخرین رتبه بندی کیفی خودروهای ساخت داخل در گروه خودروهای سواری، بنز در صدر و به مانند همیشه سایپا 141 در آخرین رده بندی قرار گرفتند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از خبر آنلاين، بر این اساس به ترتیب خودروهای بنز ای 280، بنز ای 200، نیسان ماکسیما، هیوندا آوانته، مگان، زانتیا، تندر90 پارس خودرو، پژو 206 اس دی، تندر90 ایران خودرو و پژو 206 هاچ بک، 10 رتبه اول خودروهای تولیدی ساخت داخل بودند.

در انتهای جدول نیزمحصولاتی مثل پژو روآ سال، لیفان و خانواده پراید قرار دارند.

رده بندی خودروها در سه قسمت مونتاژ، ساخت و رنگ خودرو و در 9 بخش فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و نمره منفی مربوط به آنها تعلق می گیرد.

ام وی ام پر عیب ترین

بر اساس این گزارش، ام وی ام 110، در سه قسمت موتور و انتقال قدرت، ترمز و تجهیزات الکتریکی، پژو روآ سال در بخش فنربندی تعلیق و فرمان، سایپا 141 در دو بخش تزئینات داخلی و خارجی و صداهای غیرعادی، پراید تولیدی پارس خودرو در قسمت بدنه، پراید صبا سایپا در بخش نفوذ آب و پراید 132 در بخش رنگ بدترین خودروهای تولیدی در بخش های ذکر شده بودند.

اختلاف زیاد بنز و پراید

جالب اینجاست که اختلاف نمره منفی کل بین صدر و انتهای جدول 240 نمره منفی است.

با این حال وضعیت کیفی سواری های ساخت داخل از وانت ها بهتر است؛ چرا که سطح نهایی کیفی بهترین وانت ساخت داخل وانت شوکا +سی ارزیابی شده است.

رتبه های دوم تا سوم نیز به ترتیب مربوط به وانت مزدا تک کابین و وانت دیزل زامیاد بوده است.

MEHRAN
07-26-2010, 12:50 PM
تعطیلی خودروسازان و برزخ دلالان خودرو
عصر خودرو : بازار خودرو داخل بر اساس آنچه که فعالان بازار می گویند همچنان با رکود در خرید و فروش دسته و پنجه نرم می کند، به طوری که این هفته جز نوسان قیمتی چند خودرو خاص تغییری خاصی را تجربه نکرده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو »به نقل از خبر آنلاين، بیشتر افزایش قیمت مربوط به خودروهایی است که در تولید دچار مشکل هستند، که از جمله آنها می توان به پژو 206 صندوق دار و تندر90 اشاره کرد.

هرچند طی دوره هایی حتی خودروسازان برای تشنه نگه داشتن بازار خودرو از عرضه زیاد خودروهای خود جلوگیری کرده اند و جالب اینجاست که همیشه از اختلاف قیمت بازار اظهار نارضایتی می کنند، ولی در عمل دوست دارند که قیمت بازار خودرو همیشه بالاتر از قیمت کارخانه ای به فروش برود؛ چرا که با یک تیر دو نشان می زنند. اول این که همیشه عطش تقاضا را در بازار زنده نگه می دارند و از طرفی صف مشتریان کارخانه شان دست نخورده باقی بماند.

اما این بار در مورد دو خودرو شاید بتوان گفت که به طور ناخواسته این افزایش قیمت شکل گرفته است.

در خصوص پژو 206 به دلیل تقاضای بالا برای مدل هاچ بک آن معمولا مدل صندوق دار آن خیلی خواهان ندارد و در نتیجه تیراژ تولید آن نیز به اندازه مدل هاچ بک نیست در نتیجه با توجه به کشش بازار برای این خودرو قیمت آن با کم شدن تیراژ تولید افزایش یافته به طوری که مدل وی 8 آن که زمانی 16.5 میلیون تومان قیمت داشت هم اکنون به حدود 17 میلیون تومان ارتقا یافته است.

مدل اتوماتیک وی 9 آن نیز هم اکنون حدود 19.4 تا 19.5 میلیون تومان در بازار خودرو مبادله می شود. که قیمت بالایی محسوب می شود. این خودرو به طور خیلی محدود در سبد فروش ایران خودرو جای دارد.0

اما از بازار بدون صندوق این خودرو نیز خبر می رد که 206 تیپ 2 با ترمز ضد قفل در بازار چیزی حدود 14 میلیون تومان و بعضا زیر قیمت کارخانه به فروش می رسد.

سایر محصولات ایران خودرو نوسان چندان قیمتی را تجربه نکرده اند و در این میان 405 که پرتیراژترین محصول این شرکت محسوب می شود در مدل بنزین سوز 13 میلیون و 200 هزار تومان و در نوع دوگانه‌سوز 14 میلیون و 300 هزار تومان در بازار قیمت گذاری شدند.

پارس سال 18 میلیون و 200 هزار تومان و پارس دوگانه‌سوز نیز 18 میلیون و 900 هزار تومان در بازار معامله شدند.

بازار خانواده سمند هم نسبت به هفته قبل تفاوت چندانی به لحاظ قیمت نداشت. جالب اینجاست که در شرایط رونق نیز خانواده این خودرو در یک رنج ثابت و محدوده کم قیمتی در نوسان است.

بازار تندر 90 نیز به مانند دعوای دو کارخانه ایران خودرو و پارس خودرو بر سر مالکیت آن وضعیت خوبی ندارد. سکوت در خصوص آینده تولید این خودرو در یک کارخانه خودروسازی و به نوعی ترس از انحصار تولید، تقاضای برای این خودرو دوچندان کرده و چنین سیاستی موجب شده که درچند هفته اخیر قیمت این خودرو افزایش یابد و جالب این جاست که روند افزایشی نیز پس از شروع بازی تمرکز تولید بود. هم اکنون مدل فول آپشن این خودرو در بازار به قیمتی حدود 15 میلیون و 600 هزار تومان رسیده و بعید نیست با ادامه این روند به مرز 16 میلیون تومان نیز برسد. این مدل زمانی از سوی برخی نمایندگی های پارس خودرو با قیمت آزاد 13 میلیون و 800 هزار تومان به صورت آزاد فروش می رفت.

اما زانتیا به عنوان محصول نیمه لوکس سایپا این هفته یک روند نزولی قیمتی را تجربه کرد، در حالی که این خودرو بوی خداحافظی از خط تولید نیز به مشامش خورده با کاهش قیمت کمی نسبت به هفته گذشته 17 میلیون و 100 هزارتومان در بازار معامله شد.

ریو نیز همچنان با قیمت بالای 13 میلیون و 600 هزار تومان خرید و فروش می شود. قیمت خانواده پراید نیز نسبت به هفته گذشته تفاوت چندانی نداشت و مدل پایه این خودرو بدون ترمز ضد قفل و رنگ متالیک هفت میلیون و 750 هزار تومان خرید و فروش می شود.



البته بعید نیست با توجه به تعطیلات تابستانی خودروسازان و افزایش سفرهای تابستانی یک شوک مقطعی به بازار داده و بازار خودرو در یک مقطع خاص شاهد رونق از دست رفته اش باشد.

شرایط به گونه ای است که می توان گفت تا کنون دلالان خودرو بدین شکل در برزخ رکود گرفتار نشده اند؛ چرا که دیگر اختلاف قیمت گذشته در بازار دیده نمی شود.

گفتنی است خبرآنلاین در هفته های آینده قیمت برخی خودروهای وارداتی پرطرفدار بازار خودرو را مورد بررسی قرار خواهد داد.

MEHRAN
07-26-2010, 12:56 PM
مبدل‌هاي کاتاليستي خودروها از اول مهر در مراکز معاينه فني کنترل مي‌شود
عصر خودرو : مدير عامل ستاد مرکزي معاينه فني خود روهاي تهران با بيان اينکه حدود دو ميليون خودرو در تهران وجود دارد که مبدل کاتاليستي آنها از بين رفته و يا کيفيت قابل قبول را ندارند گفت: خودروهايي که مبدل کاتاليستي آنها از بين رفته تقريبا 8 برابر خودروهايي که اين مبدل را دارند توليد آلايندگي مي کنند و در واقع مي توانيم بگوييم 18 ميليون خودرو در شهر تهران تردد مي کنند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، مهندس وحيد نوروزي در نمايشگاه بين‌المللي محيط زيست در محل دائمي نمايشگاه هاي شهر تهران که در حال برگزاري است ، اظهار کرد: در شهر تهران حدود 5/3 ميليون خودرو در حال تردد هستند که حدود دو ميليون خودرو از مجموع آنها ، مبدل کاتاليستي شان از بين رفته و به همين دليل با توجه به اينکه اين خودروها 8 برابر خودروهايي که داراي مبدل کاتاليستي هستند توليد آلودگي مي کنند ، در واقع مي توانيم بگوييم به اندازه تردد 18 ميليون خودرو ، توليد آلودگي در هوا داريم.

وي افزود: خودروهايي که فاقد مبدل کاتاليستي ece-1504 بر اساس استاندارد 1978 اروپا هستند و يا به عبارتي استاندارد 1379 ايران و توليد آلايندگي در اين خودروها 16 گرم در کيلومتر است ، در حاليکه خودروهاي داراي مبدل کاتاليستي 7/2 گرم در کيلومتر آلودگي توليد مي کنند.

مهنس نوروزي تاکيد کرد: ستاد مرکزي معاينه فني خودروها اوايل تابستان مکاتبه هاي را با شرکتهاي خودرو ساز انجام داده که در آن ضمن اعلام اين آمارها از خودروسازان درخواست شده تا در نمايندگي هاي خود ، اين قطعه را داشته باشند و نسبت به تعويض مبدل کاتاليستي خودروهايي که به مرور زمان اين قطعه در آنها از بين رفته، اقدام کنند.

وي تصريح کرد: ستاد مرکزي معاينه فني خودروها بر اساس قانون و مصوبه مجلس ، وظيفه کنترل خودروهاي در حال تردد در شهر را دارد و با استفاده از اين اختيارات قانوني، مکاتبات لازم را با خودروسازان صورت داده است.

مدير عامل ستاد مرکزي معاينه فني خودروها تاکيد کرد: خراب بودن مبدل هاي کاتاليستي خودروها تبديل به بحراني شده که براي از بين بردن تاثيرات منفي آن ، از اول مهر ماه مبدل هاي کاتاليستي خودروها در تمام مراکز معاينه فني تحت کنترل قرار مي گيرد و هر خودرويي که فاقد اين مبدل باشد ، نمي تواند برگه معاينه فني دريافت کند.

وي ادامه داد: به همين دليل از خودروسازان مي خواهيم در فرصت 3 ماه اي که باقي مانده، نسبت به ارائه و تعويض مبدل هاي کاتاليستي در نمايندگي هاي خود اقدام کنند تا شهروندان دچار سردرگمي نشوند.

نوروزي خاطرنشان کرد: سازمان حفاظت از محيط زيست نيز به جاي اعمال استاندارد يورو 3 ، براي خودروهاي جديد ، بهتر است تعويض و نصب مبدل هاي کاتاليستي مناسب را براي تمام خودروها با جديت دنبال کند تا از توليد آلايندگي بسيار زياد اين خودروها جلوگيري شود.

مدير عامل ستاد مرکزي معاينه فني خودروها در ادامه با اشاره به اجراي طرح "جان شما مهم است از ما بپرسيد" گفت: اين طرح که از 14 تير ماه آغاز شده مورد استقبال شهروندان قرار گرفته و تاکنون 4 هزار خودرو در مرکز معاينه فني از نظرات و بررسي خودروها توسط کارشناسان به صورت رايگان بهره مند شدند.

وي افزود: در اين طرح کارشناسان از لحاظ فني خودروها را در حضورراننده تحت بررسي قرار مي دهند تا مشکلات احتمالي خودرو مشخص شود و شهروندان بتوانند با خودرويي ايمن به سفرهاي تابستاني خود بروند.

نوروزي در پايان گفت: نمايشگاه بين المللي محيط زيست محل تلاقي اقدامات و فعاليت هاي ارگان ها و سازمان هاي دولتي و نهادهايي است که وابسته به سازمان محيط زيست نيستند اما فارغ از وظايف سازماني ، اقدامات ارزنده اي براي حفظ محيط زيست انجام مي دهند و ستاد مرکز معاينه فني نيز چون فعاليت هاي زيست محيطي زيادي دارد در اين نمايشگاه شرکت داشته است.

MEHRAN
07-26-2010, 12:57 PM
ترخيص خودروهاي وارداتي با جعل فيش‌هاي بانكي
عصر خودرو : رييس پليس آگاهي استان بوشهر گفت: افرادي كه با جعل فيش‌هاي بانكي اقدام به ترخيص خودروهاي وارداتي از گمرك بوشهر كرده بودند، شناسايي و دستگير شدند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، سرهنگ شريفي دراين‌باره، گفت: گزارشات رسيده حاكي از اين بود كه افرادي با جعل فيش‌هاي بانكي، جهت شماره گذاري و ترخيص خودروهاي وارداتي از گمرك اقدام به ترخيص غير قانوني خودروها مي‌كنند، لذا اكيپ زبده‌اي از كارآگاهان مبارزه با جرايم اقتصادي پليس آگاهي فعاليت خود را آغاز كردند.

وي گفت: كارآگاهان با بررسي‌هاي اوليه فيش‌هاي ارائه شده توسط جاعلان، دو فقره فيش جعلي كه اخيرا به آنها تحويل داده شده بود را رويت كردند كه با انجام اقدامات اطلاعاتي دريافتند، اوراق جعلي توسط دو ترخيص كار به نام‌هاي «مجتبي ــ خ» و «محمود ــ ن» به آنجا تحويل داده شد و در بررسي اسناد و مدارك دو سال اخير جمعا تعداد 85 فقره فيش جعلي كشف و ضبط شد.

رييس پليس آگاهي استان بوشهر افزود: دو متهم مذكور دستگير و در بازجويي‌هاي انجام شده با توجه به دلايل و مدارك مستند و علمي راهي جز بيان حقيقت نداشتند و به بزه خويش با همدستي فردي ديگر به نام «ميثم ــ ك» اعتراف و در بيان شگرد خود گفتند كه فيش‌هايي را كه با مهارت كامل جعل كرده بوديم به همراه ساير مدارك به واحد شماره گذاري تحويل داده كه با توجه به حجم بالاي كار، متوجه جعلي بودن مدارك نمي‌شدند .

وي گفت: متهمان به همراه پرونده به دادسرا معرفي و با صدور قرار قانوني روانه زندان شدند و همچنين تلاش براي دستگيري همدست ديگر كماكان ادامه دارد.


تصاویر خبر

MEHRAN
07-26-2010, 01:33 PM
قیمت جالب پراید و ماکسیما در افغانستان
عصرخودرو: افغانستان به عنوان کشوری پر حادثه برای دو گروه از افراد سرزمین بهاری محسوب می شود اول نظامیان و دوم خبرنگاران ، هر چند گروه نخست به ظاهر سلاح کار آمد تری را در دست دارد ولی گذشت 9 سال از اشغال نظامی این کشور و تداوم فزاینده نا امنی در افغانستان حاکی از نا کارامدی سلاح نظامی در مواجهه با اعتقاد بر آمده از جریانات فکری است.

به گزارش پایگاه اظلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از مهر، شواهد حکایت از آن دارد که قلم در افغانستان از برد بیشتری برخوردار است و البته دولتمردان افغانی هم به این قشر توجه ویژه ای دارند به گونه ای که معروف بود در جشن تولد یک خبرنگار کابلی می توان چندین وزیر وکیل مجلس را یافت. حتی بسیاری معتقدند با وجود ناامنی های موجود، افغانستان به لحاظ رسانه ای ازاغلب کشور های همسایه خود پیش تر است زیرا خبرنگاران ومطبوعات درآن آزادی عمل ویژه ای داشته وشبکه های تلویزیونی خصوصی عرصه را برای غیر حرفه ای گری شبکه دولتی افغانستان تنگ کرده است.

گذشته از این سخنان فضای خبرساز جذابیتی برای خبرنگاران دارد که به رغم ناامنی و احتمال هر گونه حادثه ، ماجراجویانه در بطن اتفاقات حاضر شده و افکار عمومی را در جریان قرار می دهند. یکی از خبرنگاران ایرانی که برای کار به این کشور رفته و درآن جا با یک رسانه خارجی همکاری می کرد ازفضای کاری خود در افغانستان می گفت: کابل شهری است که فضای کار برای خبرنگاری مهیا بوده و ما با محدودیت های بسیار کمی مواجه هستیم ولی خبرنگاری در برخی نقاط دیگر افغانستان شرایط خاص خود را دارد . مثلا برای گرفتن چند فریم عکس از قندهار مجبور شدم بیش از سه ماه ریش خود را دست نزنم و با لباس افغانی به قندهار سفر کنم.

به هر حال سفر به افغانستان به همراه وزیر محترم خارجه وهیئت همراه برای شرکت در اجلاس بین المللی کابل حاشیه های بسیاری را داشت که شاید اگر بخواهیم ریز به ریز آنها را نقل کنیم، متنی عریض و طویل می شود لذا فقط به برخی از حاشیه های خاص مربوط به هیات سیاسی و رسانه ای اشاره می شود.

- هیات ایرانی حاضر در کنفرانس کابل مشتمل بر سه گروه بود که عده ای از طریق هواپیمای فالکون حامل وزیر بعد از ظهر روز دو شنبه عازم کابل شده بودند.هیات دیگر محافظین بودند که آنها نیز روز دو شنبه عصر وارد کابل شدند . هیات سوم نیز خبرنگاران بودند که به همراه دو تن از کارکنان وزارت خارجه صبح روز دوشنبه از طریق مشهد خود را به کابل رساندند. البته سفیر و تیم دیپلماتیک ایران مستقر در کابل نیز در این کنفرانس حضور یافته بودند.

- پیش از برگزاری کنفرانس کابل ، منوچهر متکی به ترتیب با زلمای رسول وزیر امور خارجه ، حامد کرزی رئیس جمهور ، و یونس قانونی رئیس مجلس افغانستان دیدار و گفتگو کرد ولی در جریان دو دیدار اول هیات رسانه ای به دلیل تدابیر امنیتی خاص در کابل به دیدارها نرسید و از همین بابت برای دیدار با رئیس مجلس، خبرنگاران همراه با هیات دیپلماتیک با خودروی وزارت امور خارجه افغانستان که یک بنز 350 کلاس c مدل 2010 بود فرستادند تا پلیس مانعی برای ورود آنها ایجاد نکند ولی نکته جالب این بود که درخیابان های ناهموار کابل با این خودرو چنان رانندگی می کردند که چندین بار کف خودرو با زمین برخورد کرد.البته به گفته خود افغانها و علیرغم ارزانی بسیار زیاد خودرو در این کشور کسی حاضر به خرید چنین خودرویی نیست و اغلب مردم خودروهای شاسی بلند و ژاپنی را ترجیح می دهند.گفتنی است در افغانستان خودریی مثل پراید کره ای یک میلیون و هفتصد هزار تومان بوده و ماکسیما که خودرو لوکس ایرانی محسوب می شود درافغانستان حدود 6 میلیون تومان قیمت دارد.

- هیات ایرانی در تمامی دیدارها با استقبال خاصی مواجه بوده و بنا به گفته حاضرین در این دیدارها مترجم چندان نقشی نداشت ولی در دیدار منوچهر متکی با رئیس مجلس که خبرنگاران نیز حضور داشتند باید گفت احترام یونس قانونی به هیات ایرانی به گونه ای بود که همه ما را شرمنده کرد. او حتی از دفتر خود خارج شده و درمقابل راهرو مسئول دفترش به انتظار هیات ایرانی ایستاده بود و به هیات خبرنگاران که شامل سه مرد و یک خانم بود نیز تک تک خیر مقدم گفت.

- در مدتی که خبرنگاران در مقابل درب ورودی مجلس افغانستان متوقف بودند با یک سرباز افغانی هم صحبت شدیم که او از شیعیان و هزاره های افغانستان بود. او گفت چندین سال در ایران بوده و در شهر شیراز مشغول به فعالیت بوده است ولی پس از مهیا شدن شرایط زندگی در دوران مجاهدین افغان به این کشور باز گشته و در رکاب احمد شاه مسعود با مبارزه با نیرو های خارجی پرداخته است.جالب اینکه یک سرباز دیگر نیز در مقابل هتل محل استقرار خبرنگاران با شکل و شمایل مشابه هم صحبت ما شد که او هم شیعه و هزاره بود که می گفت حتی در جنگ تحمیلی ایران و عراق حضور داشته است.

- منوچهر متکی پس از انجام دیدارهای مذکور ابتدا زمان کوتاهی درضیافت وزیر امورخارجه افغانستان شرکت کرده وسپس درضیافتی که درسفارت ایران درکابل برگزار شده بود به ایراد سخنانی پرداخت. درضیافت سفارت ایران تعدادی از وزرا و روسای جمهور سابق افغانستان شرکت کرده بودند ولی از آنجایی که این ضیافت رسمی نبود خبرنگاران در آن حضور نیافتند.

- روز کاری کنفرانس کابل برای خبرنگاران از ساعت 5 صبح آغاز شد و این در حالی بود که خود کنفرانس ساعت 9 شروع به کار کرده بود. حداقل 5 ایستگاه نگهبانی و چندین گیت امنیتی خبرنگاران دارنده کارت ویژه اجلاس را تفتیش کرده وحتی کوچکترین شئ را از آنان می گرفتند.دوربین ها و لوازم ارسال خبر نیز از شب قبل از کنفرانس چک شده بود با این وجود خبرنگاران از سالنی غیر از سالن کنفرانس این نشست را پوشش دادند. قریب هزار نفر از خبرنگاران و تصویر برداران این کنفرانس را برای افکار عمومی تصویر کردند و این حجم استقبال برای افغان ها غیر مترقبه بود لذا نا هماهنگی هایی در جریان برگزاری دیده شد ولی این نا هماهنگی ها با عذر خواهی مسئولین برگزاری سریعا رفع و یا به طریقی جبران می شد.

- یکی از ناهماهنگی های بسیار واضح در کنفرانس پرچم کشورها بود که در مقابل هیات ها قرار داشت برای مثال پرچم مقابل وزیر امور خارجه کشورمان متعلق به کشور کانادا بود که در جریان سخنرانی وزیر، مالکی سفیر ایران درافغانستان ابتدا روی این پرچم را برگرداند تا دیده نشود ولی به رغم این کار دوربین از زاویه ای فیلم می گرفت که باز هم پرچم دریده می شد لذا در مرتبه دوم سفیر خود اقدام به برداشتن این پرچم از مقابل سفیر کرد.

- نکته قابل توجهی که برای همه خبرنگاران در این نشست مورد سوال بود اینکه چرا در چند سخنرانی اول اجلاس، تصویری از هیات ایرانی در این کنفرانس پخش نشد و وقتی دوربین به هیات ایرانی می رسید تصویر باز می گشت. پس از گذشت چندین سخنرانی به یک باره چند تصویر ازهیات ایرانی پخش شد که بنا به گفته یک عضوهیات این روند با تذکر هیات ایرانی تصحیح شده بود.

- سخنرانی منوچهر متکی وزیر امور خارجه کشورمان اما جریان کنفرانس را پس از سخنان کرزی ، خانم کلینتون و بان کی مون عوض کرد. وی که نخستین سخنرانی بود که به زبان رسمی خود به ایراد مواضع ایران می پرداخت خواستار ترجمه دقیق کلمات خود شد و در حضور خارجی ها از خارجی ها انتقاد صریحی کرد. در جریان این سخنان رئیس جلسه که وزیر افغانی بود خواست که به دلیل کوتاهی وقت و همچنین غیر مرتبط بودن طرح مباحثی مثل عملیات تروریستی زاهدان سخنان متکی سریع تر پایان یابد ولی وزیر امور خارجه سخنان خود را به تمام و کمال بیان کرد و پس از اتمام سخنانش حرکتی در کنفرانس و خبرنگاران افتاد.

- سخنان منوچهر متکی برای خبرنگاران بسیارجالب بود زیرا مسائلی را بازگو می کرد که واقعیات افغانستان بود ولی هیچ کس توان گفتنش را نداشت. این گفته نه از سوی یک خبرنگار ایرانی بلکه از یک مسئول ریاست جمهوری افغانستان است. حتی خبرنگار افغانی شبکه انگلیسی نیز سخنان متکی را به رغم تندی به حق دانست و گفت افغانستان درد خارجی دارد نه داخلی. به هر تقدیر از بر آوردی که خبرنگار مهر از سخنان منوچهر متکی در میان خبرنگاران داشت، اغلب رسانه های داخلی افغانستان موافق و خرسند از طرح این مباحث بودند و رسانه های خارجی نیز اگر خبرنگار افغانی داشتند موافق و سیاست یک بام و دوهوا را در پیش گرفتند. اما خبرنگاران غیرافغانی رسانه های خارجی درفضایی غیر از واقعی به حاشیه پردازی درباره سخنان وی اقدام کردند.

- متکی قبل از اتمام اجلاس جلسه را ترک کرد ولی به محض ورود به راهرو با دعوت های مکرری برای دیدار مواجه شده بود ازجمله این دعوتها می توان به درخواست دیدار بان کی مون اشاره کرد که از سوی نماینده این سازمان درافغانستان به مسئولین سفارت رسیده بود.لذا طیف جدیدی از دیدارها درحاشیه اجلاس و درمحل وزارت خارجه افغانستان آغاز شد که از آن جمله می توان به گفتگو با وزیر امور خارجه بلغارستان ،ژاپن ،ایتالیا و .... اشاره کرد که برخی از آنها رسمی و رسانه ای شد.

- وزیر خارجه کشورمان در آستانه پرواز به مقصد ایران با کارکنان وزارت خارجه نیز دیدار کوتاهی کرد و سوار هواپیمای کوچکی شد و کابل را ترک کرد ولی پس از رفتن وی خبرنگاران هیات ایرانی حدود 60 ساعت دیگر در افغانستان ماندند تا برخی دیگر از وجوه زندگی در این کشور را دریابند. حاشیه های این قسمت از سفر خبرنگاران به افغانستان را به زودی می توانید در خروجی خبرگزاری مهر ملاحظه فرمائید

LOGAN
07-28-2010, 09:42 AM
مسابقات اتومبيلراني شتاب 15 مرداد برگزار مي‌شود


دومين دوره مسابقات اتومبيلراني شتاب قهرماني كشور اواسط مردادماه در تهران برگزار خواهد شد. اين رقابت در باند آموزشي فرودگاه سپهر اتوبان شهيد بابايي برگزار خواهد شد.
اولين دوره اين مسابقه نيز در اين مكان برگزار شده بود كه به دليل نبود دستگاه‌ تايم‌گيري مناسب و استفاده از سيستم تايم‌گيري دستي و اعتراض رانندگان و تماشاگران با بي‌نظمي همراه بود.
آخرين مهلت ثبت‌نام براي حضور در اين رقابت هفتم مردادماه است.

LOGAN
07-28-2010, 09:45 AM
دولت عامل گران شدن سهام سایپا بود


به دليل عدم رعايت مقررات بورس در واگذاري سهام سايپا، به مراجع ذي‌صلاح شكايت شد.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» محمدرضا نجفي‌منش ـ دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو ـ در گفت‌وگو با ايسنا افزود: ‌در ميانه معامله سهام سايپا، دولت با مصوبه‌اي امتيازي را براي حضور در رقابت به شركت‌هاي تابعه وزارت رفاه و بنياد شهيد داد. وي با بيان اين‌كه قرار بود شركت‌هاي تابعه وزارت رفاه و بنياد شهيد در صورت برنده شدن در معامله، مبلغي پرداخت نكرده و سهام را به عنوان بخشي از ديون خود از دولت دريافت كنند، خاطرنشان كرد: اين كار باعث شد اين شركت‌ها با حضور در رقابت سهام سايپا قيمت را به صورت غيركارشناسي و غير واقعي بالا ببرند. وي افزود: از آن گذشته در جريان رقابت، مقررات بازار سرمايه رعايت نشد. چهارشنبه دو هفته قبل، كنسرسيوم متشكل از كاركنان سايپا، خدمات پس از فروش و قطعه‌سازان پيشنهاد قيمتي 496 تومان را اعلام كردند و به دليل عدم بيان پيشنهاد قيمتي ديگري پس از آن، بايد به عنوان برنده اعلام مي‌شدند اما در شنبه بعد از آن اعلام شد كه رقابت همچنان ادامه يابد. وي افزود: بنابراين به دليل عدم رعايت مقررات بورس به مراجع‌ ذي‌صلاح شكايت كرده و اميدواريم كنسرسيوم متشكل از كاركنان سايپا، خدمات پس از فروش و قطعه‌سازان با همان قيمت496 تومان برنده معامله شناخته شوند.


(http://www.asrekhodro.ir/Default.aspx?p=NewsPage&Nid=5419)

LOGAN
07-28-2010, 09:53 AM
شرکت تعاوني خاص کارکنان ايران‌خودرو ايزو گرفت


به نقل از ايسنا، اصغر دانشيان - مديرعامل شرکت تعاوني خاص کارکنان ايران خودرو - گفت: اين شركت پس از مميزي شرکت TUV nord آلمان و تاييد رعايت تمامي اصول استاندارد بين‌المللي سيستم مديريت کيفيت، به عنوان اولين تعاوني در استان تهران موفق به اخذ گواهينامه بين‌المللي سيستم مديريت کيفيت 9001:2008 ISO شد. به گزارش روابط عمومي شرکت تعاوني خاص کارکنان ايران خودرو، دانشيان ادامه داد: کيفيت فراگير و افزايش سطح رضايت مندي مشتريان، ارتقاي روزافزون سطح کيفي محصولات و خدمات قابل ارايه به مشتريان، همواره سرلوحه فعاليت‌هاي تعاوني خاص بوده و به همين منظور اين شرکت با استفاده از مديران و کارشناسان توانمند موفق به کسب گواهينامه سيستم مديريت کيفيت مبتني بر استاندارد بين‌المللي سيستم مديريت کيفيت 9001:2008 ISO شده است. وي افزود: شرکت تعاوني خاص با افزايش کيفت خدمات خود قدم‌هاي خوبي در راستاي رضايت مشتريان برداشته است؛ همچنين اين شرکت با مديريت بر سرمايه اعضاي خود تلاش مي‌کند که ارزش سرمايه سهامداران خود را تضمين کند. دانشيان تصريح كرد: براي دستيابي به مباني اين استانداردها، پارامترهايي چون ارتقاي مديريت منابع انساني به عنوان اصلي‌ترين سرمايه گروه، ارتقاي ميزان رضايت مشتريان و ساير ذي‌نفعان مدنظر قرار گرفته‌ است. چندي پيش تعاوني كاركنان ايران خودرو برنده بلوك 18 درصدي سهام ايران خودرو شد.

LOGAN
07-28-2010, 09:55 AM
پژو ‌٤٠٥ گل سر سبد محصولات


به نقل از ايسنا، در بهار امسال ايران خودرو 136 درصد از برنامه توليد پژو 405 معادل 50 هزار و 585 دستگاه را محقق كرد. به اين ترتيب پژو 405 پرتيراژترين محصول ايران خودرو در سه ماهه نخست امسال بود. بعد از پژو 405، پژو 206 بهترين وضعيت را داشت؛ به طوري كه 114 درصد از برنامه توليد اين خودرو در سه ماهه نخست امسال محقق شد. در بهار امسال 34 هزار و 337 دستگاه از اين خودرو در بزرگترين خودروساز ايران به توليد رسيد. همچنين در سه ماهه نخست امسال 110 درصد از برنامه توليد سمند معادل 27 هزار و 197 دستگاه محقق شد. در همين مدت 106 درصد از برنامه توليد وانت پيكان باردو معادل 23 هزار و 77 دستگاه نيز محقق شد. ايران خودرو در زمينه توليد پژو روآ، تندر 90، پژو پارس و سوزوكي نيز توانست در سه ماهه نخست امسال به ترتيب 91، 81، 71 و 86 درصد از برنامه توليد خود را تحقق بخشد. ايران خودرو همچنين در بهار امسال 15 دستگاه سواري بنز نيز توليد كرد، در حالي كه هيچ برنامه‌اي در اين زمينه نداشت. در خرداد ماه امسال نيز توليد سمند، پژو 405، پژو 206 و وانت پيكان باردو فراتر از برنامه پيش رفت، ولي برنامه توليد در ساير حوزه‌ها به طور كامل محقق نشد.

LOGAN
07-28-2010, 09:57 AM
بهره برداری از بزرگترین سامانه هوشمند سوخت جهان


به نقل از مهر بزرگترین سامانه هوشمند سوخت جهان و منطقه روز گذشته در مراسم رسمی با حضور مسئولان وزارت نفت در تهران در مدار بهره برداری قرار گرفت. این سامانه با در اختیار داشتن حدود 20 میلیون ظرفیت تراکنش از ویژگی های قابل توجه مخابراتی، امنیتی و اطلاعاتی برخوردار بوده که پیش بینی می شود با راه اندازی این مرکز جدید امکان خدمات رسانی مطلوب به بیش از 20 میلیون مصرف کننده به صورت همزمان در سراسر کشور فراهم شود. سامانه جدید هوشمند سوخت کشور که توسط متخصصان داخلی طراحی، ساخت، نصب و راه اندازی شده از استانداردهای بالای امنیتی برخوردار بوده به طوری که برای دسترسی به برخی از اطلاعات طبقه بندی شده تنها با استفاده از مشخصات زیستی توسط کارشناسان شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی امکانپذیر است. افزایش 20 برابری ظرفیت داده پردازی، جمع آوری و ذخیره سازی اطلاعات، ارائه خدمات جدید الکترونیکی و بانکی همچون پرداخت الکترونیکی وجه در جایگاههای سوخت و ارائه خدمات به طور همزمان به مصرف کنندگان از دیگر ویژگی های این سامانه جدید سوخت کشور است. همچنین این مرکز اطلاعاتی از امکان برقراری ارتباط با بیش از یکهزار و 120 کانال خدماتی همچون پلیس +10 و سامانه های پستی برخوردار است ضمن آنکه امکان برقراری ارتباط با بیش از 2 هزار و 820 جایگاه عرضه بنزین و گازوئیل و کارت خوان های هوشمند نصب شده در مجاری های عرضه را دارا است. اولین سامانه هوشمند سوخت کشور از ششم تیر ماه سال 1386 و با آغاز پروژه سهمیه بندی بنزین در کشور آغاز به کار کرده که در شرایط فعلی با راه اندازی این سامانه جدید امکان ارائه خدمات بیشتر به مصرف کنندگان سوخت در سراسر کشور فراهم می شود. افزایش 8 برابری فضای ذخیره سازی، رشد 4 برابری حافظه ماشین های اصلی بانک اطلاعات و نرم افزارهای کاربردی، استقرار سامانه های امنیتی همچون حفاظ های مقاوم درهای اتوماتیک ، کنترل دسترسی، دوربین های مدار بسته و تجهیزات بیومتریک، راه اندازی سامانه پیشرفته اتوماتیک اعلام و اطفاء حریق، افزایش 10 برابری پهنای باند ارتباطی، دارا بودن شبکه فیبر نوری، ماهواری و خطوط پرظرفیت مخابراتی از دیگر ویژگی های فنی این سامانه جدید است. برای راه اندازی این سامانه جدید هوشمند سوخت با انجام حدود 72 هزار نفر ساعت کار در مدت 10ماه حدود 55 میلیارد ریال سرمایه گذاری انجام شده است.

LOGAN
07-28-2010, 09:58 AM
توليد دو هزار خودروي مناسب سازي شده ويژه معلولان


به نقل از ايرنا، سرتيپ دو پاسدار اسكندر مومني روز دوشنبه در حاشيه آيين رونمايي پلاك ويژه معلولين در جمع خبرنگاران افزود: آمادگي داريم با توجه به زيرساخت‌هاي موجود به هر تعدادي از معلولان كه از طريق بهزيستي معرفي شوند، پلاك ويژه معلوليت ارايه كنيم. به گفته وي، از ويژگي‌هاي اين پلاك در نظر گرفته شدن تسهيلات لازم در حركت، پارك و ورود به محدوده طرح ترافيك خواهد بود. مومني با بيان اينكه معلولان بخش قابل توجهي از سرمايه‌هاي جامعه به شمار مي روند، گفت: يكي از نيازهاي جامعه تردد و آمد و شد است و با توجه به نياز معلولان براي تسهيل در آمد و شد، پلاك ويژه براي اين قشر از جامعه در نظر گرفته شده است. وي همچنين در مورد آخرين وضعيت كاميون‌هاي هوو اظهار داشت: اين كشنده داراي اشكالات اساسي در ساختار ترمز، پايداري و فرمان پذيري و ايستايي است ؟ در نتيجه طبق وظيفه‌اي كه پليس براي امنيت آمد و شد در جاده‌هاي كشور دارد، از ارايه پلاك اين خودرو از ابتداي سال ‪ ۸۹جلوگيري شده است. به گفته مومني، اين خودرو با هفت محور، توانايي جابجايي ‪ ۴۰تن بار را نداشته و در ساير كشورها نيز از آن به عنوان كاميون استفاده مي‌شود در حاليكه در ايران از آن به عنوان تريلر استفاده شده است. رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي خاطر نشان كرد ‪ ۱۶هزار دستگاه كشنده هوو شماره‌گذاري شده‌اند كه بيشتر اين خودروها از سيستم ترمز ‪ absبي‌بهره بوده و در نتيجه پليس در مورد اين خودروها به دو تصميم گيري كوتاه مدت و بلندمدت روي آورده است. وي در تشريح تصميم كوتاه مدت گفت: هماهنگي با شركت ايران خودرو ديزل به منظور فراخواني و تجهيز اين خودروها به ترمز ‪ absو همچنين جلوگيري از باربري مواد آتش زا در اين خودروها و محدوديت تردد در جاده‌هاي شلوغ از جمله تدابير كوتاه مدت خواهد بود. مومني با بيان اينكه تردد اين خودرو در جاده‌هاي كشور تصميمي اشتباه بوده است، ادامه داد: لازم است سيستم ساختاري اين خودرو اصلاح شود و ظرفيت ‪۴۰ تني اين خودرو به ‪ ۲۶تن كاهش يابد. وي تصريح كرد:در برنامه بلندمدت تصميم داريم كه تنها از اين خودرو به عنوان كمپرسي استفاده شود. رييس پليس راهور ناجا اضافه كرد: اين خودرو بيش از يك درصد از خودروهاي سنگين كشور را شامل مي‌شود اما بيش از ‪ ۱۰برابر خودروهاي سنگين تصادف دارد و اين در حالي است كه اين خودرو مدت پنج سال است كه وارد كشور شده و مدت زيادي از عمر اين خودرو نمي‌گذرد. وي با بيان اينكه بسياري از كاميون‌هاي موجود در كشور عمر متوسط ‪ ۳۰تا ‪۳۵ سال دارند، گفت: با توجه به اين نكات، اگر عمر اين خودرو به بالاي پنج سال برسد شاهد فجايع بزرگتري خواهيم بود. در هفته گذشته در تصادفي كه يك دستگاه هوو با تعدادي از خودروها در محور دماوند داشت، جان بيش از ‪ ۲۰نفر از هموطنان را گرفت. رييس پليس راهنمايي و رانندگي گفت: فراخوان‌هايي براي رفع عيب اين خودروها صورت گرفته كه نسبت به نصب ترمز ‪ absدر اين خودروها اقدام شود اما نصب ترمز ‪ absنيز مشكلات فني خودرو را جبران نخواهد كرد و هدف پليس تنها تغيير كاربري در اين نوع خودرو است. مومني همچنين در مورد آمار كشته‌هاي ناشي از تصادفات جاده‌اي در سه ماه گذشته گفت: به رغم اضافه شدن ‪ ۱۲درصدي به ظرفيت حمل ونقل عمومي و افزايش ‪ ۲۵درصدي شماره گذاري، كاهش پنج درصدي در تصادفات را در مقايسه با سال گذشته داشته ايم. رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با بيان اينكه يك ميليون و ‪ ۴۰۰هزار خودرو به چرخه حمل ونقل عمومي اضافه شده است، اظهار داشت: در دهه آينده بيش از دو و نيم برابر افزايش خودرو خواهيم داشت و به ازاي هر هزار نفر، ‪ ۴۰۰خودرو در كشور وجود خواهد داشت كه با تمامي اين مولفه ها لازم است مشكلات آمد و شد در شهرها و بين شهري بهبود پيدا كند. احمد اسفندياري رييس سازمان بهزيستي كشور نيز با بيان اينكه سه ميليون نيازمند خدمات توانبخشي در كشور وجود دارد، گفت: يك و نيم ميليون نفر از اين معلولان شناسايي شده كه از اين تعداد به يك ميليون و ‪ ۳۵۰هزار نفر خدمات مستمر ارايه مي‌شود. وي افزود: ‪ ۲۵۰هزار نفر از دريافت‌كنندگان خدمات، سرپرست خانوار بوده و با توجه به اين رقم، يك ميليون و ‪ ۷۸۰هزار معلول و خانواده آنان از خدمات مستمر استفاده مي‌كنند. اسفندياري ادامه داد: وظيفه جامعه، ارايه امكانات و ايجاد محيط لازم براي حضور و تعالي اقشار معلول جامعه است. رييس سازمان بهزيستي كشور گفت: وقتي اتوبوس‌هايي در شهر مي‌بينيم كه صندلي ويژه معلولان در آن تعبيه شده است، حال اينكه ايستگاه‌هاي ويژه سوار شدن معلولان وجود ندارد، با شك و شبهه مواجه مي‌شويم. وي با انتقاد از وضعيت پياده روها اظهار داشت: متاسفانه در پياده روهايمان انسان‌هاي سالم نيز نمي‌توانند راه بروند. اسفندياري تاكيد كرد: معلولان نياز به دلسوزي ندارند و در صورتي كه زمينه براي آنها فراهم شود، خودشان به امور خود مي‌پردازند

Salmani
07-28-2010, 03:37 PM
دغدغه واگذاری سهام خودروسازان به شبه دولتی ها برطرف شد
به گزارش خبرخودرو، رئیس کمیسیون صنایع و معادن در خصوص واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا گفت: واگذاری سهام شرکت های ایران خودرو و سایپا به لحاظ خصوصی سازی یک قدم رو به جلو محسوب شده ضمن اینکه با این حرکت نگرانی ها و دغدغه هایی که از بابت واگذاری سهام این دو خودروسازی به شبه دولتی ها داشتیم بر طرف شد.

سیدحسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: با توجه به همین نگرانی ها در ماههای اخیر نامه ای مشترک از سوی بنده و روسای کمیسیون های اقتصاد و انرژی تنظیم و برای وزیر محترم اقتصاد ارسال شد که در آن پیشنهاداتی مبنی بر تعویق در واگذاری ها و اندیشیدن تمهیداتی برای واگذاری به بخش خصوصی واقعی ارائه شد ولی به طور کلی آنچه که در ایران خودرو و سپس در سایپا در مقایسه با واگذاریهای قبلی سازمان خصوصی سازی در رابطه با شرکت های بزرگی نظیر مخابرات اتفاق افتاد را مثبت ارزیابی کرده و این حرکت را گامی نزدیک تر به سمت خصوصی سازی واقعی می دانیم . لازم به ذکر است که هنوز با خصوصی سازی واقعی که مد نظر ما و اصل 44 قانون اساسی است فاصله وجود دارد ولی واگذاری به تعاونی کارکنان را نسبت به شبه دولتی ها بهتر دانسته و مثبت ارزیابی می کنیم.

وی در عین حال خاطر نشان کرد: در اصل 44 قانون اساسی بندی بنام الف وجود دارد که آزادسازی اقتصادی و واگذاری کارها به دست خود مردم است یعنی تصدی گری دولت مستقیم یا غیر مستقیم باید برداشته شود چنانچه یک شفافیت مشخص در این ابلاغیه که توسط مقام معظم رهبری نیز تاکید شده است وجود دارد یعنی خصوصی سازی واقعی .

رئیس کمیسیون صنایع عنوان کرد: در مجموع واگذاری ایران خودرو و سایپا به کارکنان این شرکت ها را مثبت و خوب ارزیابی کرده و امیدواریم که این اقدام ها جهت گیری ما در واگذاری به سمت بخش خصوصی واقعی را هدایت کند و روزی فرا برسد که نگرانی ها از بابت حضور شبه دولتی ها و امثال آنها از بین برود.

وی در خصوص دعوت کمسیون اصل 44 از سازمان خصوصی سازی برای ارائه گزارش در مورد واگذاری سهام سایپا گفت: اینکه تمام کمیسیون های تخصصی دستگاه های زیربط را برای ارائه گزارش دعوت کنند امری طبیعی است ولی بنده معتقدم که کمیسیون اصل 44 مجلس و مهندس فولادگر رئیس این کمیسیون اذعان دارند که واگذاری ایران خودرو و سایپا در مقایسه با واگذاری های بزرگ قبلی بهتر شده است و هیچ فردی نیز نمی تواند این قضیه را پنهان کند همانطور که نمی توان کتمان کرد که هنوز با خصوصی سازی واقعی فاصله دارد ولی این حرکت قدمی رو به جلو تلقی می شود و امیدواریم در واگذاری های بعدی از یک شفافیت بهتری در در واگذاری به بخش خصوصی بهره مند شویم.

Salmani
07-28-2010, 03:38 PM
کاهش مصرف بنزین جایگاهداران را به زانو در آورد
به گزارش خبر خودرو،رییس سندیکای جایگاه داران گفت :کلیه جایگاه های استان تهران مجهز به دیزل ژنراتور برق اضطراری است،بنابراین شهروندان نگرانی از بابت قطعی برق جایگاههای سوخت و توقف عرضه نداشته باشند.

بیژن حاج محمد رضا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: نقیصه ای که از دو سال گذشته مشکل ساز بود ،مرتفع گردیده و در حال حاضر حتی کوچکترین جایگاهها نیز مجهز به دیزل ژنراتور و برق اضطراری است.

وی گفت :از آنجا که طرح رتبه بندی در حال اجرا است ،هیچ کدام از جایگاهها نمی توانند تلمپه معیوب و خراب داشته باشند،زیرا چنانچه یکی از 20 تلمپه جایگاه مشکل داشته باشد اصولا امکان ورود به درجه رتبه بندی وجود ندارد.

وی با اشاره به اینکه در حال حاضر مشکلی در مجاری عرضه سوخت وجود ندارد ،خاطرنشان کرد: اما هم اکنون مشکل اصلی از سوی مراجعه کنندگان است مثل سوخت گیری ناقص ،نبود سهمیه در کارتهای سوخت ،عدم تمایل دراستفاده از مصرف بنزین آزاد و دهها مورد دیگر از جمله این مشکلات است.

وی در خصوص میزان مصرف بنزین در 3 ماه گذشته گفت :عرضه بنزین جایگاهها نسبت به 3 ماه گذشته 15 درصد کاهش یافته است به طوری که روند افزایش مصرف در مجاری عرضه پس از سیستم کارت هوشمند نیز عملا اجرایی نشد.

وی افزود:با وجود افزایش میلیونها خودرو و خروج این میزان خودرو از صف سهمیه بنزین از سویی و استفاده از گاز سی ان جی و افزایش هزار جایگاه سی ان جی و همچنین افزایش دهها جایگاه بنزین از سوی دیگر ،نه تنها افزایشی در مصرف سوخت ایجاد نشده ،بلکه جهشی معکوس داشته ایم ،به طوری که هم اکنون بسیاری از جایگاه داران نسبت به کاهش مصرف و عدم تناسب آن با دخل و خرج در جایگاهها معترضند.

رییس سندیکای جایگاه داران در ادامه خاطر نشان کرد:پر واضح است که اغلب مطالبات و درآمد جایگاه داران بر اساس مصرف بیشتر است ،زیرا جایگاهها کارمزد ریالی را بر اساس لیتر دریافت می کنند و اگر 10 لیتر فروخته باشند ،10 تومان کارمزد دریافت می نمایند. 20 لیتر را 20 تومان ،لذا،به هر میزان درصد کارمزد لیترها کاهش یابد ،درآمد جایگاهها نیز تعدیل خواهد شد واین تعدیل با توجه به جمیع هزینه های موجود و افزایش دولتی و غیر دولتی ،مقرون به صرفه نیست ، در نتیجه هم اکنون بزرگترین جایگاهها در شرایط نامناسبی قرار گرفته اند و به دنبال تغییر شغل هستند.

حاج محمد رضا افزود:در 2 سال اخیر تحولات بسیاری توسط پالایش و پخش و بعضاً سایر ارگانها در خصوص جایگاهها به اجرا در آمده است، از جمله بهینه سازی مصرف سوخت ،تعمیرات، افزودن دستگاههای جدید و جمع آوری بخارات ،به طوری که این تغییرات در این مدت معادل 30 سال گذشته بوده است.

وی با اشاره به کاهش سهمیه بنزین ، مراجعه به جایگاهها را نسبت به گذشته بیشتر ذکر کرد و گفت :در روزها اخیر گاها متقاضیان هر روز جهت سوخت گیری به جایگاهها مراجعه می کنند ،که این موضوع علاوه بر افزایش هزینه جایگاهها ،مصرف برق در جایگاهها را افزایش داده ،به طوری که زمانی که مراجعه کننده به جای 30 لیتر ،5 لیتر سوخت دریافت می کند،10 برابر هزینه برق جایگاهها را افزایش می دهد.

وی همچنین به لزوم جهش تدریجی جایگاهها در راستای ارتقای سطح دانش و تکنولوژی عرضه در مجاری اشاره و اظهار داشت :باید افزایش تکنولوژی در مجاری عرضه به مرور انجام شود ،زیرا نمی توان یک امر را در مدت زمان کوتاهی انجام داد و این کار از توان 99 درصد جایگاه ها خارج است ،این درحالی است که دستگاههایی که ناظر بر جایگاهها هستند هم اکنون در سیستم دیجیتال و آی تی مبتدی هستند

MEHRAN
07-28-2010, 05:30 PM
يک فعال صنعت روکش تاير:
کمتر از 10 درصد کارخانه هاي روکش تاير کشور فعالند
عصر خودرو : با توجه به اينکه فعاليت حدود 90 کارخانه روکش تاير در کشور ثبت شده است هم اکنون کمتر از 10 درصد اين واحدها فعال هستند.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج ، سيد عبدالرزاق تفرشي مديرعامل يک واحد توليدي روکش تاير، با بيان اين مطلب گفت: واحدهاي فعال فعلي صنعت روکش تاير با کمتر از نصف ظرفيت واقعي خود فعاليت مي کنند و بايد بگويم آنهايي که باقيمانده اند يا آلوده اين صنعت شده و مفري براي رهايي ندارند، يا عاشق آن با تمام معضلات و گرفتاري هايش شده اند.
وي کمبود نقدينگي، منجيد، ضعف تشکيلاتي و مديريتي، و تورم را به عنوان مهمترين موانع رشد و توسعه صنعت روکش تاير در ايران بر شمرد و اظهار داشت: خريد مدت دار مواد و فروش زير قيمت، به دليل ضعف نقدينگي، موجب شده است تا صرفه اقتصادي اين صنعت به شدت به مخاطره افتد.
اين فعال صنعتي با بيان اينکه ضعف نقدينگي موجب شده است تا نتوان از تمام ظرفيت موجود کارخانه هاي صنعت روکش تاير استفاده کرد، اضافه کرد: براي ارتقاء تکنولوژي 20سال پيش و زنده کردن موجودي مرده به نام منجيد و تبديل آن به تاير بايد نيروي انساني مورد نياز را تأمين، آموزش داد و بازآموزي کرد. همچنين تکنولوژي موجود را ارتقاء داد و ابزارهاي مورد نياز در اين زمينه را تأمين کرد، و تجهيزات آزمون منجيد، تاير، و مواد شيميايي را تأمين نمود که ضعف نقدينگي منجر به عدم اجراي موارد فوق و نرسيدن به سطح کمي و کيفي مطلوب شده است.
وي در ادامه کمبود منجيد را معضلي دانست که گريبان ريز و درشت فعالان صنعت روکش تاير را گرفته است و افزود: ما، به عنوان صاحبان اين صنعت، نتوانستيم به بازارفعلي منجيد راه پيدا کنيم، چراکه نه نقدينگي آن را داريم و نه تجربه اش را، لذا آن را تا دو برابر بهاي واقعي خريداري مي کنيم.
تفرشي همچنين پائين بودن کيفيت منجيد را منجر به کاهش کيفيت تاير روکش شده دانست چراکه 80 درصد کيفيت تاير روکشي به کيفيت منجيد بر مي گردد و گفت: دلايل پائين بودن کيفيت بيشتر منجيد هاي جمع آوري شده در بازار شامل عدم وجود قوانين در کنترل عمق آج، مشکلات اقتصادي مصرف کنندگان و عدم آگاهي و يا بي توجهي مصرف کنندگان در نحوه استفاده از تاير است.
وي تاکيد کرد: چنانچه تاير به موقع و قبل از نخ نما شدن و ترکيدن از زير خودرو خارج شود، منجيد بيشتري براي روکش به بازار عرضه مي شود و واحدهاي روکش تاير به ظرفيت واقعي خود نزديک خواهند شد.
اين توليدکننده روکش تاير با بيان اينکه تجربه ثابت کرده واحدهاي توليدي، موجودي جان دار و داراي احساس بوده و هر گونه ضعف و يا سوء مديريت، در روند عملکرد و خروجي آن ها تأثير منفي مي گذارد، از ضعف مديريتي در اين صنعت خبر داد و گفت: متاسفانه نگاه به صنعت روکش تاير بيشتر کارگاهي بوده است تا مهندسي، يعني نگرش سيستمي ما در اين زمينه ضعيف مي باشد. و نگاهي متوازن به تمام عناصر توليد(4m) نداشته است بطوريکه بيشتر سخت افزارنگر بوده ايم و کمتر نرم افزار نگر.
به گفته وي، براي رفع ضعف هاي مديريتي در صنعت روکش تاير ابتدا بايد نگاهمان به توليد و صنعت را تغيير دهيم، سپس برنامه تحول را تدوين، آن گاه با تأمين منابع آن را اجرا، پايش و بهينه کنيم.
تفرشي در پايان خاطرنشان کرد: هرگاه واحدهاي روکش تاير توانستند براي سازمان هاي خويش طرح تجاري و يا برنامه حداقل سه ساله قابل قبولي را، به ويژه در حوزه هاي اجرايي، کيفي و منابع انساني ارائه دهند، مي توان آينده روشني را براي اين صنعت تصوير کرد، در غير اين صورت در بهترين حالت درجا خواهيم زد.

MEHRAN
07-28-2010, 05:39 PM
با گذشت چهار ماه از سال، ليست خودروهاي مجاز به وزارت بازرگاني اعلام نشد
خودروهاي غيرمجاز، بيشتر از خودروهاي مجاز
عصر خودرو : توقف طولانی مدت ثبت سفارش خودروهای وارداتی یا به عبارت دیگر، عدم اعلام خودروهای مجاز از سوی وزارت صنایع و معادن به وزارت بازرگانی در سال جاری، موجب شد تا بازار این خودروها با روش‌های جدید، از جمله خرید و فروش برگه‌های ثبت سفارش در بازار و یا ثبت سفارش به صورت موردی مواجه شود، روش‌هايی که در نهایت به انحصاری شدن هرچه بیشتر بازار و افزایش قیمت این خودروها منتهی شد.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از دنياي اقتصاد مشکل به وجود آمده در ثبت سفارش خودروهای وارداتی (عدم اعلام خودروهای مجاز به وزارت بازرگانی) در حالی است که چندی پیش محسن صالحی‌نیا، مديركل صنايع ماشين‌سازي وزارت صنايع و معادن عنوان کرده بود «هم‌اکنون هيچ محدوديت يا ممنوعيتي در زمينه ثبت سفارش انواع خودروهایي كه ضوابط آيين‌نامه‌اي را رعايت مي‌كنند وجود ندارد». اظهارات صالحی‌نیا در حالی است که بنا به گفته مسوولان گمرک در سال جاری تاکنون تنها خودرو جنسیس کوپه موفق به ثبت سفارش شده و خودروهای سراتو، سوناتا نیز در سال جاری تنها در مدت زمانی در حدود دو ساعت توانستند در لیست خودروهای مجاز برای ثبت سفارش، آن هم بدون اطلاع‌رسانی قبلي قرار گیرند. عدم اطلاع‌رسانی نیز موجب شد تا عده معدودی بتوانند نسبت به ثبت سفارش خودروهای سفارش شده مذکور اقدام کنند و باز هم عده‌ای از لیست ثبت سفارشی‌ها جا ماندند.
عدم اعلام لیست خودروهای مجاز به وزارت بازرگانی از سوی وزارت صنایع در حالی است که لیست مذکور در ابتدای هر سال به وزارت‌بازرگانی و در نهایت به گمرک ابلاغ می‌شد، اما در سال جاری هنوز در خصوص اعلام لیست خودروهای مجاز اقدامی صورت نگرفته، به طوری که وارد‌کنندگان هم‌اکنون در انتظار اعلام لیست مذکور از سوی وزارت صنایع هستند، انتظاری که با ورود به پنجمین ماه سال همچنان ادامه دارد و زمان پایان آن نیز نامشخص است.
تغییر استانداردها در دی ماه
به گفته یکی از وارد‌کنندگان خودرو،همه ساله استاندارد خودروهای وارداتی در دی ماه تغییر می‌کند که این اتفاق در سال گذشته نیز رخ داده به طوری که استاندارد خودروهای وارداتی در دی ماه گذشته ارتقا یافت.
این وارد‌کننده خودرو در ادامه می‌گوید: در سال جاری استاندارد آلایندگی خودرو و استاندارد مصرف سوخت تغییر کرده که براساس استاندارد جدید، خودروهایي مجاز به ورود به کشور هستند که موفق به اخذ استاندارد آلایندگی یورو 4 شده باشند که اکثر خودروهای وارداتی به دلیل رعایت استانداردهای جهانی توان پاس کردن این استاندارد را دارند. علاوه بر استاندارد آلایندگی، استاندارد سوخت نیز 5 درصد نسبت به سال گذشته کمتر شده که رقم مذکور نیز برای خودروهای وارداتی چندان چشمگیر نیست.
وی در ادامه پاسخ به این پرسش که با توجه به نبود مشکل برای پاس کردن استانداردها چرا خودروهای مجاز اعلام نمی‌شوند، می‌گوید: خودروها مشکلی برای ورود ندارند؛ چراکه با وجود تغییر استاندارد در دی ماه تا واپسین روزهای سال گذشته ثبت سفارش صورت می‌گرفت، اما ظاهرا حمایت از خودروسازان داخلی موجب شد تا اعلام لیست خودروهای مجاز با تاخیر صورت گیرد.
مسوول، وزارت صنایع است
محمدی، معاونت اداره مقررات صادرات و واردات وزارت بازرگانی در خصوص مشکل به وجود آمده در ثبت سفارش خودروهای وارداتی می‌گوید: کمیته خودرو وزارت صنایع مسوول رسیدگی به اين موضوع است و وزارت بازرگانی بر اساس لیست اعلام شده از سوی این وزارتخانه در خصوص ثبت سفارش خودرو اقدام می‌کند.
معاونت اداره مقررات صادرات و واردات وزارت بازرگانی در ادامه می‌گوید: متقاضیان واردات خودرو باید مجوز ورود را از سازمان بهینه سازی مصرف سوخت، موسسه استاندارد و محیط‌زیست دریافت کنند و در صورتی که مورد تایید مراجع ذی‌صلاح قرار گیرند به عنوان خودرو، قابل ورود به گمرک اعلام می‌شوند که گمرک نیز اقدامات لازم را در خصوص ثبت سفارش این خودروها صورت خواهد داد.
معاونت اداره مقررات صادرات و واردات وزارت بازرگانی ضمن تایید گفته‌های مسوولان گمرک می‌گوید: تاکنون تنها خودرو مجاز اعلام شده به وزارت بازرگانی، خودروي جنسیس است و به غیر از این خودرو تاکنون هیچ خودرويی به این وزارتخانه اعلام نشده است.
بابک افقهی، معاون وزیر بازرگانی نیز با بیان اینکه وزارت صنایع از ابتدای سال 89 مجوزی برای واردات خودروهای خارجی صادر نکرده است، می‌گوید: این مجوز فقط برای یک برند خاص صادر شده است.
به گفته معاون وزیر بازرگانی کسانی که مایل به واردات خودرو هستند، باید به وزارت صنایع مراجعه و از کمیته صنایع، مجوز واردات را دریافت کنند.
معاون وزیر بازرگانی با بیان اینکه در خصوص مشکل به وجود آمده نمی‌توان لفظ توقف ثبت سفارش خودروهای خارجی را به کار برد می‌گوید: ثبت سفارش همیشه صورت می‌گیرد و هر فردی که مجوز واردات ارائه کند، ثبت سفارش آن انجام می‌شود.
روش‌های جدید برای ثبت سفارش
توقف طولانی مدت ثبت سفارش خودروهای وارداتی (عدم اعلام خودروهای مجاز به وزارت بازرگانی ) در سال جاری موجب شد تا بازار این خودروها با پدیده فروش اوراق ثبت سفارش که در نوبه خود کم‌نظیر است مواجه شود؛ چراکه اعلام تعرفه 70 درصدی در آخرین روزهای سال گذشته موجب شد تا برخی از وارد‌کنندگان و ترخیص‌کنندگان خودرو اقدام به ثبت سفارش خودرو با حجم بالا کنند تا به این طریق بتوانند از تعرفه کاهش یافته حداکثر استفاده را ببرند، اما لغو تعرفه 70 درصدی و ابلاغ مجدد تعرفه 90 درصدی به گمرکات موجب شد تا استفاده از برگه‌های ثبت سفارش برای وارد‌کنندگان و ترخیص‌کنندگان مقرون به صرفه نباشد و به همین دلیل برگه‌های مازاد سر از بازار آزاد در آوردند تا به این طریق واردکنندگان و ترخیص‌کنندگانی که موفق به ثبت سفارش خودرو نشده بودند از طریق بازار آزاد بتوانند به این برگه‌ها دست پیدا کنند.
به این روش کم‌نظیر می‌توان روش ثبت سفارش به صورت موردی را نیز اضافه کرد. در این روش نیز که شاید در نوع خود کم سابقه باشد ثبت سفارش با روشی نامشخص انجام می‌شود که نمی‌توان برای آن اصول یا قانون خاصی یافت.
روش‌های مذکور موجب شده تا بازار به صورت انحصاری در اختیار تعداد محدودی وارد‌کننده قرار گیرد که این امر رشد هرچه بیشتر قیمت خودروهای وارداتی را به همراه داشته است. به طوری که از ابتدای سال جاری تاکنون بازار این خودروها رشد قیمتی در حدود 3 تا 4 میلیون تومان را تجربه کرد، رشدی که به گفته بسیاری از کارشناسان طی ماه‌های آینده افزایش بیشتری نیز خواهد یافت.
چرا رشد واردات داشتیم؟
از سوی دیگر هرچند بسیاری از مسوولان به توقف طولانی مدت ثبت سفارش (عدم اعلام خودروهای مجاز به وزارت بازرگانی) از ابتدای سال جاری اذعان دارند، اما طی این مدت برخی دیگر از مسوولان با استناد به آمار گمرک که حکایت از رشد سه برابری واردات خودرو در سه ماه ابتدای سال جاری دارد مشکل به وجود آمده را منکر، و مدعی شده‌اند که در خصوص ثبت سفارش خودرو مشکلی وجود ندارد.
ادعای مطرح شده در حالی است که خودروهای ترخیص شده در سه ماه ابتدایی سال جاری در واپسین روزهای سال گذشته ثبت سفارش شده‌اند که این امر بیانگر آن است که در سال جاری به غیر از چند خودرو که به صورت موردی ثبت سفارش شده اند ثبت سفارش جدید صورت نگرفته است.
علاوه بر این رشد واردات در ماه‌های ابتدایی سال جاری مرهون اعلام کاهش 20 درصدی تعرفه واردات در واپسین روزهای سال گذشته است. هرچند تعرفه اعلام شده هرگز اجرایی نشد با این حال واردات خودرو رشد سه برابری را تجربه کرد و در عين حال خودروهای ترخیص شده به جای بازار میهمان انبار وارد‌کنندگان شدند.
علاوه بر این و به گفته مسوولان گمرک مهلت استفاده از برگه‌های ثبت سفارش برای ترخیص تنها شش ماه است به همین دلیل وارد‌کنندگان ملزم به ورود و ترخیص خودروهای ثبت سفارش شده در واپسین روزهای سال گذشته هستند؛ چراکه در صورت عدم ترخیص، برگه‌های ثبت، باطل شده که این امر به ضرر وارد‌کنندگان خواهد بود به همین منظور وارد‌کنندگان در ماه‌های ابتدایی سال و به منظور جلوگیري از زیان ترخیص خودروهای ثبت شده را در دستور کار خود قرار دادند اقدامی که رشد چشمگیر واردات را در سه ماه ابتدایی سال جاری به همراه داشت. در پايان باید به این نکته اشاره کرد که در صورت عدم آغاز ثبت سفارش در سال جاری و اتمام زمان ورود خودروهای ثبت شده در ماه‌های آینده بازار این خودروها با معضل بزرگی مواجه خواهد شد.

MEHRAN
07-28-2010, 05:44 PM
مدير عامل شركت بورس اعلام کرد:
معامله خودرو سازها باطل نمی شود
عصر خودرو : مدیرعامل شرکت بورس و اوراق بهادار از تحویل مدارک معامله ایران خودرو و سایپا و لیست سهامداران مشترک آنها به شورای رقابت بر اساس درخواست این شورا خبر داد و اعلام کرد: اگر ایجاد انحصار در این دو معامله هم برای شورای رقابت محرز شود، معاملات باطل نخواهد شد، بلکه خریدار مجبور به واگذاری سهام در آینده می شود.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از مهرحسن قالیباف اصل در مورد واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا به کارکنان این شرکتها و ایجاد انحصار در محصول تولیدی آنها گفت: قانونی بودن واگذاری سهام این دو شرکت به کارکنان آنها را شورای رقابت بررسی می کند.
مدیرعامل شرکت بورس و اوراق بهادار با اشاره به اینکه شورای رقابت اطلاعات مربوط به واگذاری سهام این دو شرکت به کارکنان آنها (اعم از مدارک معاملات و لیست سهامداران مشترک) را از شرکت بورس و اوراق بهادار درخواست کرده بود، افزود: شرکت بورس نیز این اطلاعات را به شورای رقابت تحویل داد.
وی با بیان اینکه قرار است شورای رقابت بر اساس اطلاعات دریافتی از شرکت بورس در مورد این دو واگذاری و ایجاد انحصار نظر بدهد، اظهارداشت: سهام شرکت ایران خودرو را تعاونی کارکنان و سهام سایپا را کارکنان آن خریداری کرده اند.
قالیباف اصل تصریح کرد: اما چنانچه شورای رقابت به این جمع بندی برسد که این واگذاری ها باعث ایجاد انحصار می شود، بر اساس گفته جمشید پژویان رئیس شورای رقابت معامله باطل نخواهد شد، بلکه خریدار مجبور می شود که در آینده سهام خریداری کرده را واگذار نماید.
این مقام مسئول در شرکت بورس و اوراق بهادار در مورد خرید سهام ایران خودرو توسط تعاونی کارکنان اظهارداشت: سهامداران این تعاونی نیز مانند سهامداران دیگر بورسی هستند.
گفتنی است؛ جمشید پژویان رئیس شورای رقابت با تاکید بر اینکه ما به هیچ وجه اجازه انحصار در بازار یک محصول را در راستای اجرای خصوصی سازی نمی دهیم، تاکید کرده است که اگر سهام ایران‌خودرو به تعاونی مستقل از این شرکت، دولت و غیره فروخته شده باشد، مشکلی وجود ندارد.
قالیباف اصل در بخش دیگری از سخنان خود با بیان اینکه تشکیل صندوق سرمایه گذاری خارجی در راستای حمایت از بورس در حال پیگیری است، عنوان کرد: این صندوق توسط کارگزار و موسسات تامین سرمایه در حال شکل گیری است و شرکت بورس در این زمینه مسئولیتی ندارد.
مدیرعامل شرکت بورس و اوراق بهادار تهران خاطرنشان کرد: اگر شرکتهای سرمایه گذاری برای ورود به بورس درخواست بدهند، درخواست آنها را بررسی می کنیم اما هنوز درخواستی در این خصوص ارائه نکرده اند، اما ورود تعاونی ها به بورس شامل این موضوع نمی شود.

MEHRAN
07-31-2010, 12:45 PM
معرفی برندگان خوش شانس کلوپ جام جهانی «آسان موتور»
عصر خودرو: مراسم قرعه کشی شرکت کنندگان در مسابقه پیش بینی نتایج جام جهانی 2010 آفریقای جنوبی در شرکت آسان موتور نماینده اصلی شرکت خودروسازی هیوندای برگزار شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» دراین مراسم مصطفی کریمی از مدیران ارشد شرکت آسان موتور پیرامون ورزش فوتبال و فعلیت های هیوندای در این ورزش توضیحاتی را ارایه کردند.

ایشان همچنین در این مراسم به تشریح نقش شرکت آسان موتور را در پیاده سازی اهداف هیوندای برای حاضرین پرداخت و تاکید کرد: نشاط و شادابي نسل جوان ضامن آينده اي روشن براي ميهنمان ايران است و شركت آسان موتور نماينده رسمي شركت هيونداي موتور كره جنوبي در ايران هم جهت با فعاليتهاي اجتماعي خود و همراه با هيونداي جهت ترغيب جوانان به ورزش اقدام به راه اندازي كلوب ويژه جام جهاني کرده است .

بر اساس این گزارش در مراسم قرعه کشی از بین بیش از 32 هزار نفر از اعضای کلوپ هیوندای که نتایج مسابقات جام جهانی 2010 را پیش بینی کرده بودند به 18 نفر جوایز ارزنده ای اعطا شد.

بر این اساس در این مراسم برندگان یک سفرآفریقای جنوبی با تمام مخارج، 6 سکه بهار آزادی، 5 سکه بهار آزادی، 4 سکه بهار آزادی، 3 سکه بهار آزادی، 2 سکه بهار آزادی، یک سکه بهار آزادی، یک نیم سکه بهار آزادی و 10 ربع سکه بهار آزادی مشخص شدند.

همچنین به 90 نفر نیز توپ ارژینال این مسابقات اهدا شد.

بر اساس این گزارش در سال 1385 و در پی شروع مجدد واردات خودرو به کشور، اقدامات لازم جهت کسب مجوز واردات پنج مدل آزرا، سوناتا، توسان، سانتافه و کوپه صورت پذیرفت و به تبع آن در سال 1388 جدیدترین خودروهای کمپانی هیوندای مطابق با استانداردهای اروپایی از جمله خودروهای جنسیس، ix55 و i30 نیز به انواع مدلهای این شرکت اضافه شد.

هم اکنون شرکت آسان موتور با تامین سهم عمده ای از نیاز خودروهای وارداتی در کشور و با ارائه خدمات گسترده و روبه رشد که از آن جمله می توان به ارائه خدمات شماره گذاری در محل دفتر مرکزی تهران اشاره کرد، مطابق با استانداردهای کمپانی هیوندای موتورکره و استانداردهای تایید شده بین المللی، بعنوان یکی از عمده واردکنندگان خودرو و ارائه خدمات خودرو در سطح کشور فعالیت دارد.

MEHRAN
07-31-2010, 12:49 PM
واگذاري وظايف سايپايدک به شبکه خدمات پس از فروش
عصر خودرو : وظايف اجرايي سازمان خدمات پس از فروش سايپا (سايپايدک) به شبكه خدمات پس از فروش واگذار خواهد شد.


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل ازدنياي اقتصاد پیش از این نیز در خرداد ماه خودروهای وارداتی به بهانه افزایش نرخ بیمه از سویی و افزایش هزینه‌های حمل‌و‌نقل از سوی دیگر رشد یک تا یک میلیون و 500 هزار تومانی را تجربه کرده بودند؛ اما این بار توقف ثبت سفارش با وجود سه برابر شدن رشد واردات نسبت به مدت مشابه سال قبل بهانه‌ای شد برای رشد مجدد قیمت خودروهای وارداتی.

به گفته فعالان بازار خودرو، نگرانی از طولانی شدن توقف ثبت سفارش موجب شده تا واردکنندگان به جای عرضه خودروهای ترخیص شده از گمرکات به انبارداری این خودروها بپردازند که این امر کمبود و در نهایت رشد قیمت خودرو در بازار را به همراه داشته است.

بر اساس اظهارات فعالان بازار خودرو هم‌اکنون خودروهای وارداتی در بازار با یک تا دو میلیون تومان افزایش عرضه می‌شوند که رقم مذکور در خصوص خودروهای اروپایی چشمگیرتر است.

به گفته فعالان بازار، علاوه بر توقف طولانی مدت ثبت سفارش، افزایش نرخ ارز از ابتدای سال جاری نیز بر روند افزایش قیمت خودروهای وارداتی تاثیرگذار بوده و با توجه به نامشخص بودن نرخ ارز رشد قیمت خودروهای وارداتی طی ماه‌های آینده دور از ذهن نخواهد بود.

به گفته فعالان بازار خودرو محصولات کیا - هیوندایی طی این مدت رشدی در حدود یک تا یک میلیون و 500 هزار تومانی را در بازار تجربه کردند که این رشد در خصوص خودروهای اروپایی با توجه به کاهش حجم واردات چشمگیرتر بوده است.

.

MEHRAN
07-31-2010, 12:50 PM
رشد قیمت در بازار وارداتی‌ها
عصر خودرو : توقف ادامه دار ثبت سفارش خودروهای وارداتی موجب شد تا وارداتی‌ها برای دومین بار در سال جاری رشد قیمت را در بازار تجربه کنند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل ازدنياي اقتصاد پیش از این نیز در خرداد ماه خودروهای وارداتی به بهانه افزایش نرخ بیمه از سویی و افزایش هزینه‌های حمل‌و‌نقل از سوی دیگر رشد یک تا یک میلیون و 500 هزار تومانی را تجربه کرده بودند؛ اما این بار توقف ثبت سفارش با وجود سه برابر شدن رشد واردات نسبت به مدت مشابه سال قبل بهانه‌ای شد برای رشد مجدد قیمت خودروهای وارداتی.

به گفته فعالان بازار خودرو، نگرانی از طولانی شدن توقف ثبت سفارش موجب شده تا واردکنندگان به جای عرضه خودروهای ترخیص شده از گمرکات به انبارداری این خودروها بپردازند که این امر کمبود و در نهایت رشد قیمت خودرو در بازار را به همراه داشته است.

بر اساس اظهارات فعالان بازار خودرو هم‌اکنون خودروهای وارداتی در بازار با یک تا دو میلیون تومان افزایش عرضه می‌شوند که رقم مذکور در خصوص خودروهای اروپایی چشمگیرتر است.

به گفته فعالان بازار، علاوه بر توقف طولانی مدت ثبت سفارش، افزایش نرخ ارز از ابتدای سال جاری نیز بر روند افزایش قیمت خودروهای وارداتی تاثیرگذار بوده و با توجه به نامشخص بودن نرخ ارز رشد قیمت خودروهای وارداتی طی ماه‌های آینده دور از ذهن نخواهد بود.

به گفته فعالان بازار خودرو محصولات کیا - هیوندایی طی این مدت رشدی در حدود یک تا یک میلیون و 500 هزار تومانی را در بازار تجربه کردند که این رشد در خصوص خودروهای اروپایی با توجه به کاهش حجم واردات چشمگیرتر بوده است.

MEHRAN
07-31-2010, 12:54 PM
پيش بيني ايران خودروديزل براي فروش در سال جاري
عرضه 13 هزار و 400 دستگاه از محصولات به بازار
عصر خودرو : شرکت ايران خودرو ديزل در برنامه هاي فروش خود پيش بيني کرده است که در سال 89 تعداد 13 هزار و 400 دستگاه از محصولات خود را روانه بازار کند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج در صورت تحقق اين برنامه مبلغ 9 ميليون و 754 هزار و 789 ميليون ريال از بابت فروش محصولات به اين شرکت تعلق مي گيرد.

بر اساس اين گزارش شرکت ايران خودرو ديزل پيش بيني کرده است که در سال جاري تعداد دو هزار و 340 دستگاه کاميون سبک، هشت هزار و 110 دستگاه کاميون سنگين، يک هزار و 900 دستگاه ميني بوس، 100 دستگاه ون، 200 دستگاه آمبولانس و 750 دستگاه اتوبوس را به فروش برساند.

اين شرکت هدف خود را در سال 88، فروش تعداد 15 هزار و 512 دستگاه خودرو به مبلغ 9 هزار و 642 ميليارد ريال تعيين کرده بود و تا پايان سال، از اين تعداد و تعهدات قبلي خود 13 هزار و 31 دستگاه خودرو به مبلغ حدود هشت هزار و 288 ميليارد ريال به فروش رساند.

اين گزارش مي افزايد عرضه خودروهاي حمل بار در کشور طي سال 88 با حدود 30 هزار دستگاه، نسبت به سال قبل از آن سير کاهشي داشته است اما به لحاظ کمي عرضه اين تعداد کاميونت نشانگر ادامه گرايش به مکانيزاسيون خدمات شهري، رشد حمل و نقل درون شهري کالا و نيز تاثير سهميه بندي بنزين در افزايش تقاضا براي خودروهاي باري سبک ديزلي مي باشد.

همچنين عرضه کاميون سنگين در کشور حدود هشت درصد نسبت به سال 87 رشد داشته است که بيشتر در محصولات نسل قديم ايران خودرو ديزل اتفاق افتاده است.

در بخش کشنده نيز اين شرکت در سال 88 توانست 609 دستگاه کشنده اکسور 1843 را به مشتريان متفرقه عرضه کند و با منع واردات کاميون هاي کشنده هوو و عدم عرضه آن توسط ايران خودرو ديزل، سهم آن از 42 درصد به 15.5 درصد رسيد.

با توجه به محدوديت هاي اعمال شده از سوي وزارت صنايع و مهادن در خصوص واردات خودرو به کشور و تعيين پيش نياز ارايه طرح توجيهي توليد براي واردات به صورت سي بي يو، ورود کل خودروهاي تجاري به ايران کاهش داشته است.

همچنين در سال 88 تعداد محصولات توليدي شرکت ايران خودرو ديزل در بخش مسافري چهار هزار و 568 دستگاه شامل انواع اتوبوس بين شهري، شهري، ون و ميني بوس بوده که 73 درصد از سهم بازار محصولات مسافري را به خود اختصاص داده و با وجود اينکه نسبت به سال قبل از آن حدود دو هزار دستگاه کمتر عرضه کرده اما سهم خود را به 26 درصد افزايش داده است.

MEHRAN
07-31-2010, 12:57 PM
توليد انواع كشنده به يك هزار و ‌١٣٢ دستگاه رسيد
عصر خودرو : شركت سايپا ديزل سال جاري را با حاشيه‌هاي كمتري نسبت به سال قبل آغاز كرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا در بهار امسال سايپا ديزل با توليد هزار و 132 دستگاه انواع كشنده معادل 104 درصد از برنامه توليد اين خودرو را محقق كرد.

همچنين توليد كاميون‌هاي ميدلام و اف.ام در سه ماه نخست امسال به رقم 322 دستگاه رسيد تا 67 درصد از برنامه توليد اين خودروها نيز محقق شده باشد.

با وجود اين كه سايپا ديزل براي توليد دو هزار دستگاه انواع كاميونت در سال جاري برنامه‌ريزي كرده، اما در سه ماه نخست امسال هيچ توليدي در اين زمينه نداشت.

همچنين در خرداد امسال به ترتيب 105 و 84 درصد از برنامه توليد انواع كشنده و كاميون‌هاي ميدلام و اف.ام در اين شركت محقق شد.

گفتني است، سايپا ديزل در سال گذشته در مجموع با كاهش توليد مواجه شده بود.

LOGAN
07-31-2010, 04:34 PM
ايجاد اشتغال نيازمند حمايت از بخش هاي خصوصي و تعاوني است


محمدرضا قنبري در سلسله مباحث كارشناسي تالار گفت و گو و انديشه مديريت ارتباطات گروه خودروسازي سايپا با بيان مطلب فوق گفت: با توجه به اهداف دولت در جهت رفع بيكاري و ايجاد اشتغال، يكي از مهم ترين اقدامات فراهم كردن زمينه هاي ايجاد شغل براي بخش هاي خصوصي و تعاوني است.
وي با اشاره به روند رو به رشد صنعت خودروسازي در ايران گفت: صنعت خودروسازي و قطعه سازی با حمايت هاي دولت مي تواند نقش مهمي در جهت ايجاد اشتغال ايفا كند.
وي افزود: براي رسيدن به اهداف و سند چشم انداز نياز به تخصصي شدن داريم تا به تامين نيازهاي صنعت بپردازيم و اين تخصص بايد در اختيار جامعه قرار گيرد.
قنبري با تاكيد بر ضرورت تقويت نهادهاي علمي و فني حرفه اي، اين مراكز را عواملي موثر جهت آموزش و تربيت نيروي انساني مولد و با كيفيت دانست و گفت: توجه به آموزش فني و حرفه اي منجر به توليد تخصص و تبحر و در نهايت ايجاد اشتغال مولد و پايدار مي گردد.
قنبري با اشاره به رواج فرهنگ كار آفريني در صنعت خودرو افزود : به دليل وجود واحد هاي بالادستي و پايين دستي و ارتباطات زياد صنعت خودرو با صنايع مختلف، پتانسيل اشتغالزايي بسيار زيادي در خودروسازي وجود دارد .
وي افزود : اگر از لحاظ تكنولوژي و نوآوري ، در درون كاركنان يك خودروساز خلاقيت و ايده پردازي صورت گيرد ذخودروسازان به صورت خودجوش به سمت توسعه و خلاقيت مي روند .
وي گفت: پرورش نيروي كار ماهر از مهم ترين عوامل براي افزايش كيفيت، رشد صادرات، كاهش قيمت و افزايش سودآوري در صنعت خودرو و قطعه سازي است.
عضو هيات علمي دانشگاه علامه طباطبايي با بيان اين مطلب كه دانشگاه و مراكز فني و حرفه اي با كمك يكديگر بايد به عرضه كار و تقاضا براي افراد شاغل بپردازند گفت: براي حركت در يك جهت درست بايد بنياد توسعه كارآفريني و تعاون در مراكز كارآفريني تاسيس گردد و با تقويت آن، بنگاه هاي توليد و اشتغال ايجاد شود و در توسعه بخش خصوصي و بخش تعاون كه جمعاً بخش غير دولتي مي شود كمك بيشتري صورت گيرد.
قنبري در خاتمه گفت: در طرح هاي توسعه كه اهداف خداپسندانه و اهداف ملي را به همراه دارد بايد به بررسي استعداديابي و جانشين پروري توجه شود.

LOGAN
07-31-2010, 04:36 PM
اجراي قانون ارتقاء كيفيت خودروها با حضور مديران خودروساز بررسي مي‌شود


مهدي صادق اظهار داشت: با ابلاغ آيين‌نامه اجرايي قانون ارتقاء كيفيت خودروها، نمايندگان مجلس چگونگي اجراي اين قانون و پيشرفت آن را با حضور مديران شركت‌هاي خودروساز بررسي خواهند كرد.
وي ادامه داد: در صورت نياز وزير صنايع نيز در اين جلسه حضور خواهد داشت.
صادق با بيان اينكه بررسي بخش صنعت در لايحه برنامه پنجم در كميسيون تلفيق به اتمام تعطيلات مجلس موكول شد، افزود: حدود 30 مورد الحاقي به برنامه پنجم در خصوص بخش صنعت مطرح است و علاوه بر اين، اصلاحاتي نيز در خصوص برخي موارد لايحه صورت گرفته است.
وي با اشاره به موضوع چگونگي اداره سازمان استاندارد در قالب لايحه برنامه پنجم، تصريح كرد: طبق پيشنهاد ارائه شده به كميسيون تلفيق، مؤسسه استاندارد بايد زير نظر نهاد رياست جمهوري قرار گيرد كه اين مسئله، استقلال و كارايي مؤسسه را افزايش مي‌دهد.
صادق ادامه داد: مؤسسه استاندارد بايد از يك فضاي مديريتي برخوردار باشد تا بتواند تصميم‌گيري‌هاي كلان را انجام دهد و مسائل مختلف به اين مؤسسه ديكته نشود.
به گفته وي هم اكنون مؤسسه استاندارد تحت نظر وزارت صنايع اداره مي‌شود و در چنين شرايطي هيچگاه توليد‌كننده نمي‌تواند بر عملكرد خود نظارت داشته باشد.
وي تأكيد كرد: نظارت‌كننده بايد سازمان ديگري باشد و به همين دليل، قرار گرفتن مؤسسه استاندارد تحت نظر نهاد رياست جمهوري باعث افزايش قدرت و قوت تصميمات اين موسسه خواهد شد.
وي افزود: در صورتي كه توليد‌كننده بر كار خود ناظر باشد، موضوع نظارت به انحراف مي‌رود و به همين دليل پيشنهاد ما اين است كه مؤسسه استاندارد تحت نظر دستگاهي بالاتر از وزارت صنايع اداره شود.

LOGAN
07-31-2010, 04:40 PM
شبکه خدمات پس از فروش جزء دارايي هاي سايپا است


حسن عموزاده مديرعامل شرکت سايپا يدك، با بيان اين مطلب گفت: حمايت از شبکه نمايندگي ها تاثير مستقيمي بر ميزان رضايت مشتريان خواهد داشت.
وي اطمينان داد: با شبكه خدمات پس از فروش فعلي و با برنامه ريزي مديران شركت سايپا يدک، در عرصه خدمات پس از فروش به نتايج خوبي دست خواهيم يافت.
عموزاده با تاکيد بر حمايت بيشتر از شبكه نمايندگي ها، تصريح کرد: اين حمايت ها تاثيرمستقيمي بر ميزان رضايت مشتري دارد.
مديرعامل سايپايدک در پايان اظهار اميدواري کرد تا شبكه فروش و خدمات پس از فروش سايپا با استقبال از سياست هاي حمايتي گروه خودروسازي سايپا در قالب انجمن هاي صنفي، براي چالاكي اين شبكه كوشا باشند.

LOGAN
07-31-2010, 04:40 PM
واگذاري وظايف سايپايدک به شبکه خدمات پس از فروش


پیش از این نیز در خرداد ماه خودروهای وارداتی به بهانه افزایش نرخ بیمه از سویی و افزایش هزینه‌های حمل‌و‌نقل از سوی دیگر رشد یک تا یک میلیون و 500 هزار تومانی را تجربه کرده بودند؛ اما این بار توقف ثبت سفارش با وجود سه برابر شدن رشد واردات نسبت به مدت مشابه سال قبل بهانه‌ای شد برای رشد مجدد قیمت خودروهای وارداتی.
به گفته فعالان بازار خودرو، نگرانی از طولانی شدن توقف ثبت سفارش موجب شده تا واردکنندگان به جای عرضه خودروهای ترخیص شده از گمرکات به انبارداری این خودروها بپردازند که این امر کمبود و در نهایت رشد قیمت خودرو در بازار را به همراه داشته است.
بر اساس اظهارات فعالان بازار خودرو هم‌اکنون خودروهای وارداتی در بازار با یک تا دو میلیون تومان افزایش عرضه می‌شوند که رقم مذکور در خصوص خودروهای اروپایی چشمگیرتر است.
به گفته فعالان بازار، علاوه بر توقف طولانی مدت ثبت سفارش، افزایش نرخ ارز از ابتدای سال جاری نیز بر روند افزایش قیمت خودروهای وارداتی تاثیرگذار بوده و با توجه به نامشخص بودن نرخ ارز رشد قیمت خودروهای وارداتی طی ماه‌های آینده دور از ذهن نخواهد بود.
به گفته فعالان بازار خودرو محصولات کیا - هیوندایی طی این مدت رشدی در حدود یک تا یک میلیون و 500 هزار تومانی را در بازار تجربه کردند که این رشد در خصوص خودروهای اروپایی با توجه به کاهش حجم واردات چشمگیرتر بوده است.

LOGAN
08-01-2010, 08:40 AM
اجراي قانون ارتقاء كيفيت خودروها با حضور مديران خودروساز بررسي مي‌شود


به نقل از فارس مهدي صادق اظهار داشت: با ابلاغ آيين‌نامه اجرايي قانون ارتقاء كيفيت خودروها، نمايندگان مجلس چگونگي اجراي اين قانون و پيشرفت آن را با حضور مديران شركت‌هاي خودروساز بررسي خواهند كرد.
وي ادامه داد: در صورت نياز وزير صنايع نيز در اين جلسه حضور خواهد داشت.
صادق با بيان اينكه بررسي بخش صنعت در لايحه برنامه پنجم در كميسيون تلفيق به اتمام تعطيلات مجلس موكول شد، افزود: حدود 30 مورد الحاقي به برنامه پنجم در خصوص بخش صنعت مطرح است و علاوه بر اين، اصلاحاتي نيز در خصوص برخي موارد لايحه صورت گرفته است.
وي با اشاره به موضوع چگونگي اداره سازمان استاندارد در قالب لايحه برنامه پنجم، تصريح كرد: طبق پيشنهاد ارائه شده به كميسيون تلفيق، مؤسسه استاندارد بايد زير نظر نهاد رياست جمهوري قرار گيرد كه اين مسئله، استقلال و كارايي مؤسسه را افزايش مي‌دهد.
صادق ادامه داد: مؤسسه استاندارد بايد از يك فضاي مديريتي برخوردار باشد تا بتواند تصميم‌گيري‌هاي كلان را انجام دهد و مسائل مختلف به اين مؤسسه ديكته نشود.
به گفته وي هم اكنون مؤسسه استاندارد تحت نظر وزارت صنايع اداره مي‌شود و در چنين شرايطي هيچگاه توليد‌كننده نمي‌تواند بر عملكرد خود نظارت داشته باشد.
وي تأكيد كرد: نظارت‌كننده بايد سازمان ديگري باشد و به همين دليل، قرار گرفتن مؤسسه استاندارد تحت نظر نهاد رياست جمهوري باعث افزايش قدرت و قوت تصميمات اين موسسه خواهد شد.
وي افزود: در صورتي كه توليد‌كننده بر كار خود ناظر باشد، موضوع نظارت به انحراف مي‌رود و به همين دليل پيشنهاد ما اين است كه مؤسسه استاندارد تحت نظر دستگاهي بالاتر از وزارت صنايع اداره شود

LOGAN
08-01-2010, 08:40 AM
ايجاد اشتغال نيازمند حمايت از بخش هاي خصوصي و تعاوني است


محمدرضا قنبري در سلسله مباحث كارشناسي تالار گفت و گو و انديشه مديريت ارتباطات گروه خودروسازي سايپا با بيان مطلب فوق گفت: با توجه به اهداف دولت در جهت رفع بيكاري و ايجاد اشتغال، يكي از مهم ترين اقدامات فراهم كردن زمينه هاي ايجاد شغل براي بخش هاي خصوصي و تعاوني است.
وي با اشاره به روند رو به رشد صنعت خودروسازي در ايران گفت: صنعت خودروسازي و قطعه سازی با حمايت هاي دولت مي تواند نقش مهمي در جهت ايجاد اشتغال ايفا كند.
وي افزود: براي رسيدن به اهداف و سند چشم انداز نياز به تخصصي شدن داريم تا به تامين نيازهاي صنعت بپردازيم و اين تخصص بايد در اختيار جامعه قرار گيرد.
قنبري با تاكيد بر ضرورت تقويت نهادهاي علمي و فني حرفه اي، اين مراكز را عواملي موثر جهت آموزش و تربيت نيروي انساني مولد و با كيفيت دانست و گفت: توجه به آموزش فني و حرفه اي منجر به توليد تخصص و تبحر و در نهايت ايجاد اشتغال مولد و پايدار مي گردد.
قنبري با اشاره به رواج فرهنگ كار آفريني در صنعت خودرو افزود : به دليل وجود واحد هاي بالادستي و پايين دستي و ارتباطات زياد صنعت خودرو با صنايع مختلف، پتانسيل اشتغالزايي بسيار زيادي در خودروسازي وجود دارد .
وي افزود : اگر از لحاظ تكنولوژي و نوآوري ، در درون كاركنان يك خودروساز خلاقيت و ايده پردازي صورت گيرد ذخودروسازان به صورت خودجوش به سمت توسعه و خلاقيت مي روند .
وي گفت: پرورش نيروي كار ماهر از مهم ترين عوامل براي افزايش كيفيت، رشد صادرات، كاهش قيمت و افزايش سودآوري در صنعت خودرو و قطعه سازي است.
عضو هيات علمي دانشگاه علامه طباطبايي با بيان اين مطلب كه دانشگاه و مراكز فني و حرفه اي با كمك يكديگر بايد به عرضه كار و تقاضا براي افراد شاغل بپردازند گفت: براي حركت در يك جهت درست بايد بنياد توسعه كارآفريني و تعاون در مراكز كارآفريني تاسيس گردد و با تقويت آن، بنگاه هاي توليد و اشتغال ايجاد شود و در توسعه بخش خصوصي و بخش تعاون كه جمعاً بخش غير دولتي مي شود كمك بيشتري صورت گيرد.
قنبري در خاتمه گفت: در طرح هاي توسعه كه اهداف خداپسندانه و اهداف ملي را به همراه دارد بايد به بررسي استعداديابي و جانشين پروري توجه شود.

MEHRAN
08-01-2010, 12:56 PM
بيش از دو ميليون و 300هزار دستگاه خودرو روي دست مانده!
سرنوشت خودروهاي فرسوده در ابهام
عصر خودرو- برنامه خروج خودروهاي فرسوده هرچند اين اواخر از حركت لاك‌پشتي خود خارج شده، ولي آمارهاي موجود و برنامه‌هاي مصوب نشان مي‌دهد كه تحقق كامل برنامه خروج اين خودروها با اما و اگر روبه‌روست.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا فرسودگي خودروهايي كه هر روز در خيابان‌ها مي‌بينيم، كم كم به سوژه‌اي تاريخ گذشته تبديل مي‌شود، اما نگراني‌ها همچنان به قوت خود باقي است. از نظر كاشناسان، طبق تعريف جهاني، خودروهايي كه بيش از پنج سال از زمان ساختشان مي‌گذرد و بيش از 300 هزار كيلومتر را پيموده‌اند، در رده خودروهاي فرسوده قرار مي‌گيرند؛ گرچه اين عدد در كشور ما 30 سال است.

در ايران بالغ بر از 10 ميليون خودرو تردد مي‌كنند كه دو ميليون و 300 هزار تاي آن پيش از سال 1382 توليد شده‌اند و عملا فرسوده محسوب مي‌شوند.

به عقيده كارشناسان شهري، خودروهاي فرسوده به يك معضل شهري تبديل شده‌اند. آلودگي صوتي و آلودگي هوا از جمله مهم‌ترين ضررهاي اين خودروهاست. خودروهاي فرسوده حتي سلامت جاده‌ها را هم به خطر مي‌اندازند. ايران هميشه جزو كشورهايي با بالاترين آمار مرگ و مير جاده اي بوده و بر اساس اظهارات رييس كميسيون صنايع و معادن مجلس، يكي از مهمترين عوامل وقوع تصادف‌هاي جاده‌اي، فرسوده بودن خودروهاست كه مصرف سوخت را نير افزايش مي‌دهند و تبعات اقتصادي فراواني به دنبال دارند.

رويانيان - رييس ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت - گفته كه بر اساس آخرين اطلاعات، ايران در تصادف‌هاي جاده‌اي، سالانه با 27 هزار نفر کشته مقام دوم را به خود اختصاص داده که از اين تعداد 3 هزار نفر سالانه به دليل امن نبودن خودروها جان خود را از دست مي‌دهند.

عواملي كه گفته شد تنها بخشي از همه حقايقي است كه باعث شده طرح از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده به صورت جدي از سال 1383 در دستور كار قرار گيرد؛ گرچه از همان ابتدا با مشكلات بسياري از جمله در تامين بودجه مواجه بود. * * اسقاط 750 هزار خودرو از ميان 3 ميليون خودرو فرسوده

بر اساس برنامه چهارم توسعه، دولت موظف شده بود از سال 1384 تا 1388 به ترتيب سالانه 200 هزار، 300 هزار، 400 هزار، 500 هزار و 600 هزار دستگاه خودرو فرسوده را از رده خارج کند، اما تاكنون تنها حدود 750 هزار خودرو از رده خارج شده است كه با برنامه‌ريزي براي خروج دو ميليون خودرو تا پايان سال 1390 بسيار فاصله وجود دارد. در واقع در تمام چهار سال گذشته تعهدات 2.5 سال ابتدايي طرح محقق شده است.

مي‌توان تصور كرد كه برنامه چهارم توسعه در اين رابطه خوش‌بينانه طراحي شده است، اما فهرست مشكلاتي كه طي چهار سال گذشته پپش روي متقاضيان از رده خارج كردن خودرو قرار گرفته، اين تصور را كم‌رنگ مي‌كند. فراهم كردن ضامن براي دريافت وام هاي تشويقي اسقاط خودرو، نداشتن توجيه مالي براي از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده (به‌ويژه براي مسافركشان)، سرگرداني متقاضيان براي پيدا كردن مرجع وام دهنده و تامين نشدن اعتبار مورد نياز نزد بانك‌هاي عامل از جمله دلايل نارضايتي مردم از شيوه اجراي طرح است.

از سوي ديگر عده‌اي از كارشناسان صنعت خودرو نيز با مطرح اين مساله كه از نظر توليد آلودگي و امنيت اتاق، تفاوت چنداني بين خودروهاي فرسوده و نو وجود ندارد، به مصرف بالاي سوخت اين خودروها اشاره مي‌كنند.

بر اساس اعلام سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت، حدود سه ميليون و 43 هزار دستگاه خوروهاي زير پنج سال موجود در خيابان‌ها به دليل داشتن موتورهاي پرمصرف، روزانه 23ميليون و 800 هزار ليتر بنزين مصرف مي‌کنند؛ به گونه‌اي که پرايد 10 ليتر و پژو405 حدود 9 ليتر در هر 100 کيلومتر بنزين مي‌سوزانند و اين در حالي است كه استاندارد مصرف سوخت براي اين مسافت حدود 5.8 ليتر است.

صرفه‌جويي ناشي از اسقاط 2ميليون و 300هزار خودرو فرسوده فعلي

بر اساس بررسي‌هاي انجام شده توسط سازمان بهينه سازي مصرف سوخت، خودروهاي فرسوده بالاي 25 سال در ايران روزانه بيش از 10 ميليون ليتر بنزين مصرف مي‌کنند؛ در حالي که بعضي از اين خودروها به دليل فرسودگي، مصرفي بيشتر از 30 ليتر در روز دارند؛ پس جايگزيني دو ميليون و 311 هزار دستگاه خودرو فرسوده بالاي 25سال روزانه بيش از 284 هزار دلار صرفه‌جويي در مصرف سوخت به همراه دارد که اين عدد سالانه بيش از 284ميليون دلار خواهد بود.

مانع ديگري كه بر سر راه از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده وجود دارد، قانون دوگانه‌سوز شدن خودروهاي جايگزين فرسوده است، زيرا در حال حاضر مخزن گاز براي توليد حجم قابل قبول خودروهاي دوگانه‌سوزي كه مورد نياز طرح جايگزيني خودرو‌هاست، به تعداد كافي وجود ندارد.

از سوي ديگر در سال گذشته متقاضيان از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده براي دريافت وام‌هاي تشويقي دچار سرگرداني‌ فراوان بوده‌اند. در حالي كه در سال 1387 وام هاي پرداختي به متقاضيان تا 80 در صد قيمت خودرو جايگزين شده را پوشش مي‌داد، در سال گذشته حتي پرداخت وام‌هايي با بهره 12 درصد نيز تا ماه‌هاي پاياني به دليل مشخص نبودن منابع توسط بانك‌هاي عامل (تجارت و ملت) به تاخير افتاد. از سويي بانك‌ها پرداخت وام را به گردن خودروسازان مي‌انداختند و از سوي ديگر خودروسازان كه بودجه كافي براي تامين منابع در اختيار نداشتند، از طرف مجري طرح خودروهاي فرسوده به وزارت صنايع و معادن ارجاع داده مي‌شدند. همين اتفاقات پيش پا افتاده و نبود هماهنگي بين سازمان‌ها و نهادهاي مسوول از جمله نيروي انتظامي، بانك‌ها و خودروسازان بود كه باعث شد روند از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده در سال گذشته با افت زيادي نسب به سال 1387، از 500 به 200 هزار دستگاه برسد و تهديدهايي مثل صادر نشدن كارت سوخت براي خودروهاي فرسوده يا حتي جريمه‌هاي 13 هزار توماني براي تردد اين خودروها در سطح شهر نيز چندان نتيجه بخش نبوده و اخبار رضايت بخشي از نتايج طرح انتشار اوراق مشاركت براي از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده منتشر نشده است.

خروج خودروهاي فرسوده و دميدن روح تازه‌ بر كالبد خودروسازان

گرچه آمار رسمي در زمينه اشتغال‌زايي طرح از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده وجود ندارد، اما خروج اين خودروها مي‌تواند روح تازه‌اي بر كالبد خودروسازان كشور بدمد و رونق بيشتري به بازار خريد و فروش خودرو هديه كند.

با اين وجود البته تجربه‌هاي جهاني موفقي در اين زمينه وجود ندارد. آلمان، انگلستان، آمريكا و تركيه چهار كشوري كه اجراي طرح از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده را در دستور كار خود داشتند، با وجود اظهار رضايت از نتايج مثبت اين طرح در اشتغال زايي و رونق بازار خودرو، هر يك به نوعي مجبور به خارج كردن اين طرح از دستور كار دولت خود شده‌اند.

دو سال زمان باقي‌ست با بيش از دو ميليون و 300هزار دستگاه خودرو روي دست مانده!

در حال حاضر با توجه به كل تعداد خودروهايي كه در پنج سال گذشته از رده خارج شده‌اند، خوش‌بينانه به نظر مي‌رسد اگر تصور كنيم تنها در دو سال باقي مانده تا پايان سال مالي 1390 تعداد يك ميليون و 250 هزار دستگاه خودرو فرسوده اسقاط شود. اين در حالي است كه در سه ماه نخست امسال فقط حدود 53 هزار دستگاه اسقاط شده است و رسيدن به برنامه فوق يعني خروج ماهانه بالاي 95 هزار دستگاه خودرو! شايد لازم است منتظر باشيم و ببينيم آيا پيش‌بيني‌هاي عملي‌تري براي حل اين معضل شهري در برنامه‌هاي توسعه بعدي انجام مي‌شود كه به نتايج دلخواه برسد يا خير. تا آن زمان هنوز بايد آلودگي صوتي، آلودگي هوا و صد البته تلفات جاده‌اي ناشي از حضور اين يادگاران قديم را در كنار خودمان تحمل كنيم.

MEHRAN
08-01-2010, 12:57 PM
بزرگترين گردهمايي صنعت خودرو(1)
مدير فروش سايپا خبر داد : اعلام جزييات طرح ويژه فروش محصولات سايپا همزمان با افتتاح نمايشگاه مشهد
عصر خودرو : مدير فروش خودرو سازي سايپا اعلام كرد: سايپا براي فروش محصولات خود در نمايشگاه مشهد مدل هاي ويژه اي را طراحي كرده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» طاهري در گفت و گو با خبرنگار ما با بيان اين مطلب افزود: به دليل وجود فضاي رقابتي بين خودرو سازان براي فروش محصولات از اعلام جزييات اين طرح صرفنظر مي كنم اما همزمان با افتتاح نمايشگاه در مشهد تخفيف هاي در نظر گرفته شده براي مشتريان حاضر در نمايشگاه اعلام مي شود.

شايان ذكر است دهمین نمایشگاه ایران (موتور شو) از 13 تا 17 مرداد امسال در مشهد برگزار خواهد شد.

با توجه به وضعیت بازار خودرو در سال جاری و ورود برندهای جدید به بازار خودرو، امسال شاهد بزرگترین نمایشگاه خودرو ایران طی5 سال گذشته در مشهد خواهیم بود. امسال بازار خودرو ایران طی سه دهه اخیر بیشترین حضور برندهای جهانی را تجربه می کند و ورود برند های جدید باعث مي شود مفهوم واقعی رقابت را در نمایشگاه خودرو تجربه کنیم.

MEHRAN
08-01-2010, 12:58 PM
فروش ويژه ليفان به مناسبت ميلاد با سعادت امام زمان (عج)
عصر خودرو : كرمان موتور به مناسبت ميلاد با سعادت امام زمان (عج) خوروي ليفان cc1600 خود را به صورت ويژه به فروش مي رساند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» هموطنان مي توانند با مراجعه به نمايندگي هاي تهران و شهرستان ها از نحوه تخصيص شرايط ويژه فروش مطلع شوند.

ويژگي هاي خودروي فوق الذكر به شرح زير است: ترمز EBD+ABS ،راديو پخش CD ،صندلي عقب تاشو مه شكن عقب و جلو گرم كن شيشه عقب آيينه هاي جانبي رينگ آومينيوم اسپرت سنسور دنده عقب ريموت كنترل روي سوييچ حداثر قدرت 106 اسب بخار قفل مركزي سيستم كولر حجم صندوق عقب 630 ليتر فرمان تلسكوپي قابل تنظيم كيسه هاي هواي راننده و سر نشين جلو و.....

MEHRAN
08-01-2010, 01:11 PM
عملكرد زامياد در بهار امسال اعلام شد
وانت نيسان پرتيراژترين محصول زامياد
عصر خودرو : شركت زامياد در سه ماهه نخست امسال ضعيف‌ترين عملكرد را در ميان تجاري‌سازان كشور داشت.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا در سه ماهه نخست امسال هيچ‌كدام از برنامه‌هاي توليد شركت خودروسازي زامياد به طور كامل محقق نشد.

اين شركت در بهار امسال با توليد 157 دستگاه ميني‌بوس 65 درصد از برنامه توليد اين خودرو را محقق كرد.

توليد كاميون نيز در زامياد در سه ماهه اول امسال به 129 دستگاه رسيد تا 57 درصد از برنامه توليد اين خودرو محقق شده باشد.

اما در بهار امسال وانت نيسان پرتيراژترين محصول زامياد بود.

توليد اين خودرو در مدت زمان ياد شده به 10 هزار و 591 دستگاه رسيد تا 82 درصد از برنامه توليد اين خودرو عملياتي شده باشد.

در خرداد ماه امسال 103 درصد از برنامه توليد وانت نيسان محقق شد، در حالي كه درصد تحقق برنامه توليد ميني‌بوس به 60 رسيد.

اما كاميون، پاشنه آشيل زامياد در سومين ماه امسال بود، چون تنها 48 درصد از برنامه توليد اين خودرو در خرداد ماه امسال محقق شد.

MEHRAN
08-01-2010, 01:13 PM
تاتا در راه ایران
عصرخودرو: در شرایطی که بازار خودرو کشور همچنان در رکود به سر می‌برد و مشتریان تمایل چندانی به خرید ندارند، شنیده می‌شود یک شرکت خصوصی قصد واردات محصولات شرکت تاتاموتورز هند به ایران را دارد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از دنياي اقتصاد بنا بر شنیده‌ها، مذاکرات اولیه برای حضور هندی‌ها در بازار خودرو ایران، انجام و اگر مشکل خاصی پیش نیاید، محصولات تاتاموتورز نیز چندی دیگر میهمان ایرانی‌ها خواهند شد.

ظاهرا قرار است همکاری این شرکت خصوصی با تاتاموتورز، ابتدا در قالب واردات بوده و سپس تولید به صورت CKD نیز آغاز شود.

کدام هندی به ایران می‌آید؟

ورود هندی‌ها به بازار خودرو ایران در شرایطی است که کارشناسان از هندوستان به عنوان بزرگ‌ترین بازار خودرو جهان در سال‌های آتی یاد می‌کنند، بازاری که البته هم‌اکنون نیز میزبان برندهای مختلف خودروسازی بوده و جزو بزرگ‌ترین بازارهای خودرو جهان است.

اگرچه هنوز اطلاعات دقیقی از نوع خودروهایی که تاتاموتورز قصد صادرات آنها به ایران را دارد، به بیرون درز نکرده، اما به هر حال این روزها مردم دنیا، این شرکت هندی را به واسطه محصول کوچک و ارزان آن به نام «نانو»، می‌شناسند.

این خودرو که فعلا لقب ارزان‌ترین خودرو دنیا را یدک می‌کشد و حدود سه سال پیش در نمایشگاه خودرو دهلی نو رونمایی شد، دو هزار و 500 دلار آمریکا، قیمت دارد.

«نانو» از ابعادی بسیار کوچک برخوردار و حجم موتور آن تنها حدود 630 سی‌سی است.

این موتور، قدرتی برابر با 33 اسب بخار تولید و مصرف سوخت بسیار پایینی دارد.

البته هندی‌ها قصد دارند از سال 2011، مدل بزرگ‌تر «نانو» را که دارای موتور قویتری است نیز برای بازار خودرو آمریکا به تولید برسانند.

قیمت این خودرو با توجه به تغییراتی که خواهد داشت، بیش از دو هزار و 500 دلار خواهد بود.

«نانو» البته در مدل مجهزتر که برخی سیستم‌ها مانند تهویه هوا و برف پاک‌کن عقب را نیز دارد، ساخته شده و نرخ فروش آن، سه هزار و 700 دلار است.

تاتاموتورز پس از رونمایی «نانو»، با سفارش‌هایی از بازارهای مختلف دنیا روبه‌رو شد، اما اوضاع به شکلی پیش رفت که مشکلاتی در مسیر راه‌اندازی خط تولید این محصول، گریبان این شرکت هندی را گرفت.

درباره تاتا

اما بازار خودرو ایران در شرایطی میزبان محصولات تاتاموتورز خواهد شد که این شرکت، بزرگ‌ترین خودروساز هند به شمار می‌رود.

نکته جالب اینکه تاتاموتورز از زیرمجموعه‌های گروه صنعتی تاتا به حساب می‌آید. گروه صنعتی بنیان‌گذار آن یک ایرانی الاصل ساکن هند به نام «جهانگیر راتانجی دادابهوی» یا «راتان تاتا» است. تاتاموتورز در سال 1945 میلادی تاسیس و هم‌اکنون در حضور شرکت‌های معروفی مانند باجاج (سازنده موتورهای وسپا و خودروهای سه چرخ) ماهيندرا، بزرگ‌ترین خودروساز هند محسوب می‌شود.

این شرکت در سال 2008 میلادی توانست پس از مذاکراتی طولانی، دو برند «لندروور» و «جگوار» را از فوردموتورز آمریکا خریداری کند. در واقع این شرکت جدای از اینکه «نانو» را به عنوان ارزان‌‌ترین خودرو جهان تولید می‌کند، سازنده یکی از گران‌ترین خودروهای دنیا به نام «جگوار» نیز است.

مسوولان تاتاموتورز البته در اقدامی جاه طلبانه خواستار خرید برند «هامر» از جنرال موتورز آمریکا نیز بودند، اما توفیقی در این مورد به دست نیاوردند. از جمله دیگر محصولاتی که هم‌اکنون توسط تاتاموتورز به تولید می‌رسند، می‌توان به Ace وIndica اشاره کرد.

هندی‌ها البته چند سال پیش نیز قرار بود با همکاری ایران‌خودرو، همین indika را به تولید برسانند، اما در نهایت مذاکرات بی نتیجه ماند.

در حضور ایران‌خودرو و سایپا

هرچند ورود خودروهای هندی (احتمالا ارزان‌قیمت) به بازار ایران، بر تنوع محصولات می‌افزاید و به مشتریان حق انتخاب بیشتری می‌دهد، اما این موضوع، از نکته‌ای منفی نیز برخوردار است.

در حال حاضر دو خودروساز بزرگ در ایران فعالیت داشته و نزدیک به نیم قرن نیز از عمر آنها می‌گذرد، اما با اين حال هندی‌ها نیز پس از خودروسازان چینی، به دنبال سهمي از بازار خودرو ایران باشند. در حال حاضر خودروسازان مختلفی از بنز و ب‌ام‌و آلمان تا هیوندای کره و چری چین، بخشی از بازار خودرو کشور را در تصاحب دارند و حال جذابیت این بازار و عملکرد خودروسازان داخلی سبب شده پس از چینی‌ها، هندی‌ها نیز که در خودروسازی دنیا حرف چندانی برای گفتن ندارند، هوس میهمانی در این بازار به سرشان بزند.

MEHRAN
08-01-2010, 01:14 PM
كميته خودرو وزارت صنايع مجوزي براي واردات صادر نكرده است
عصر خودرو: معاون وزير بازرگاني درباره توقف ثبت سفارش واردات خودرو گفت: كميته خودرو وزارت صنايع هنوز مجوزي براي واردات خودرو به ما نداده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس بانك افقهي در پاسخ به اين سوال كه شنيده مي‌شود در سال جاري محدوديت‌هايي براي واردات خودرو در نظر گرفته شده و حتي يكي از مديران گمرك ادعا كرده در ساعت خاصي از شبانه‌روز ثبت سفارش واردات خودرو توسط گروه خاصي صورت مي‌گيرد اظهار داشت: طبق آيين‌نامه اي كه وجود دارد ضابط فني واردات خودرو كميته خودرو است كه در وزارت صنايع مستقر است و دستگاه‌هايي نظير استاندارد، بهينه‌سازي مصرف سوخت و محيط زيست در اين كميته عضو هستند و اين كميته تعيين مي‌كند كه چه مدل خودرويي و به چه ميزاني وارد كشور شود.

وي افزود: علي‌رغم اينكه سازمانهاي نظارتي به جمع بندي لازم رسيده‌اند اما هنوز كميته خودرو وزارت صنايع مجوز واردات خودرو را به ما نداده است و فقط يك مدل خودرو مي‌توانست وارد شود كه مهلت آخر آن هفته آخر تيرماه بود.

وي در واكنش به اين سوال كه در برخي از ساعات شبانه‌روز ثبت سفارش واردات خودرو براي افراد خاصي صورت مي‌گيرد گفت: من اين موضوع را تكذيب مي‌كنم و تنها برخي از مجوزهاي واردات خودرو مخصوص جانبازان بوده كه مجوز موردي بوده و توسط دولت به ما ابلاغ مي‌شود كه اين هم مربوط به سال قبل است.

افقهي با بيان اينكه از ابتداي سال تاكنون كميته خودرو مجوزي مبني بر واردات نوع و مدل خودرو به ما اعلام نكرده است گفت: وزارت بازرگاني فقط امور اداري واردات را انجام مي‌دهد لذا مجوز واردات به دستگاه‌هاي ديگر مربوط مي‌شود.

MEHRAN
08-01-2010, 01:15 PM
حضور مدير عامل گروه خودرو سازي ايران خودرو در افتتاحيه نمايشگاه مشهد
عصر خودرو : جواد نجم الدين مدير عامل گروه خودرو سازي ايران خودرو در افتتاحيه نمايشگاه مشهد حضور خواهد داشت .

به گزارش پايگاه اطلاع رساني عصر خودرو دهمین نمایشگاه ایران (موتور شو) از 13 تا 17 مرداد امسال در مشهد برگزار خواهد شد.

اهميت اين دوره از نمايشگاه حضور قدرتمند دو گروه خودرو سازي ايران خودرو و سايپا با هم است چراكه دوره هاي پيشين اين نمايشگاه شاهد حضور يكي از اين دو خودرو سازي بزرگ بوده است .

اين نمايشگاه با حضور مسئولين كشوري و مديران بخش هاي مختلف خودرو سازي ها برگزار مي شود و تا كنون حضور مدير عامل گروه خودرو سازي ايران خودرو در مراسم افتتاحيه اين نمايشگاه قطعي است .

شايان ذكر است گروه صنعتي ايران خودرو دردهمين نمايشگاه بين المللي صنعت خودرو وابسته مشهد علاوه برارائه دستاورهاي جديد در طراحي مهندسي ، تحقيقات و آموزش ، 23 مدل انواع خودرو سواري و تجاري را به نمايش مي گذارد .

اين نمايشگاه از سيزدهم مردادماه سال جاري به مدت 5 روز برگزار مي شود و ايران خودرو در اين آوردگاه توانمندي هاي خود را در طراحي و توليد خودروو قطعه سازي و خدمات پس از فروش با 220 شركت داخلي و خارجي به رقابت مي پردازد .

گروه صنعتي ايران خودرو در سالن فردوسي و در فضاي بالغ بر چهارهزار متر مربع به همراه شركت هاي وابسته خود ،محصولاتي از جمله ، از پژو 207 آي فول آپشن ، سمند اس اي . سورن اي ال ايكس . سوزوكي گراند ويتارا 4/2 ليتر ، 405 با موتور تي يو 5 . پارس فاز دو با موتور تي يو 5 ، تندر 90 فاز دو با دنده اتوماتيك . تندر 90 با موتور ديزلي ، پژو 407 فول آپشن ، اتوبوس 457 ، اتوبوس شهري مگاترانس ، كاميونت جديد هيوندايي ، آ مبولانس اسپرينتر. اكسور 1843با كاربري تانكر سوخت و سواري بنز. نيز، بخشي از محصولات ايران خودروهستد كه دراين نمايشگاه درمعرض ديد عموم قرار مي دهد .

براساس اين گزارش ، شركت ساپكو ، ايساكو ، ايران خودرو ديزل ، آپكو. ايران خودرو خراسان ، دفتر منطقه اي مشهد ، شركت گسترش سرمايه گذاري ايران خودرو نيز به همراه معاونت بازاريابي و فروش ايران خودرو و مديريت رنگ دراين نمايشگاه حضور فعالي دارند .

در نمايشگاه بين المللي خودرو مشهد ، تعدادي از نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش خودروهاي سبك و سنگين ايران خودرو نيز در طول نمايشگاه اقدام به فروش محصولات با شرايط و يژه و ارايه خدمات مورد نياز به مشتريان خواهند كرد.

همچنين تمهيداتي درنظر گرفته شده است تا شماري از شركت هاي قطعه سازي تحت پوشش ساپكو نيز در اين نمايشگاه حضور خواهند داشت .

دراين گزارش آمده است ، ايران خودرو با برخورداري از يك پايگاه توليد مهم و راهبردي در استان خراسان رضوي به نام شركت ايران خودر خراسان كه امسال بيش از يكصد و سي هزار دستگاه خودرو توليد خواهد كرد و از اعتبار روز افزوني در اين استان و در مناطق شمال شرقي كشور برخوردار است

در اين نمايشگاه 25 نمايندگي از صنايع خودروسازي و قطعه كشورهاي المان مالزي . هند . امارات . انگليس. ژاپن . فرانسه . چين . كره جنوبي . لهستان حضور دارندو زمينه هاي فعاليت شركت كنندگان در زمينه هاي خودروسازي . خدمات پس از فروش .طراحي و مهندسي . نشريات تخصصي . ماشين الات و صنايع مرتبط با صنعت خودروسازي مي باشد.

MEHRAN
08-01-2010, 01:17 PM
بزرگترين گردهمايي صنعت خودرو (3)
با کیفیت ترین خودروهای پارس خودرو در نمایشگاه مشهد
عصرخودرو:شرکت پارس خودرو در دهمین نمایشگاه بین المللی خودرو مشهد حضوری مقتدرانه دارد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» علی محمدی زاده مدیر ارتباطات پارس خودرو گفت: این شرکت در راستای معرفی محصولات جدید خود و ارتقاء برند سازمانی در دهمین نمایشگاه بین المللی خودرو مشهد حضور خواهد داشت.

وی افزود: شرکت پارس خودرو در این نمایشگاه 8 خودرو از جمله مورانو جدید، تینا، قشقایی، مگان 2000cc ، ماکسیما، پیکاپ جدید ، تندر90 و تندر90 برش خورده آزمایشگاهی را جهت بازدید عموم به نمایش در خواهد آورد.

محمدی زاده ادامه داد: حضور در نمایشگاه های تخصصی منطقه ای و برگزاری نمایشگاه های انحصاری در سایر استان های کشور از جمله اقدامات شرکت پارس خودرو در سال جاری است.

مدیر ارتباطات پارس خودرو در پایان تصریح کرد: خودروهای مورانو و پیکاپ جدید از جمله خودروهای جدید پارس خودرو هستند که برای اولین بار در یک نمایشگاه تخصصی در معرض بازدید عموم قرار می گیرند و علاقه مندان در طول مدت نمایشگاه و پس از آن می توانند جهت تهیه خودروهای این شرکت به نمایندگی های فروش شرکت پارس خودرو و گروه خودروسازی سایپا در سراسر کشور مراجعه نمایند.

MEHRAN
08-01-2010, 01:17 PM
سهامداران سايپا به مجمع دعوت شدند
عصر خودرو: پس از مشخص شدن خريدار سهام بلوكي، سهامداران شركت سايپا به مجمع عادي به طور فوق العاده اين شركت دعوت شدند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، شركت خودروسازي سايپا از سهامداران خود دعوت كرده است كه در ساعت 16 روز 19 مرداد در محل اجتماعات وزارت كشور حضور به هم رسانند تا در مورد تصويب صورتهاي مالي و تقسيم سود اين شركت تصميم گيري كنند.

همچنين مجمع عمومي فوق العاده اين شركت نيز در ساعت 18 همان روز براي تطابق اساسنامه شركت با اساسنامه نمونه سازمان بورس برگزار مي شود.

مجمع عادي و فوق العاده شركت سايپا قرار بود در 31 تير ماه برگزار شود ولي به دليل طولاني شدن رقابت دو گروه از خريداران براي تصاحب بلوك 18 درصدي، برگزاري مجمع سالانه تا مشخص شدن خريدار با تاخير مواجه شد.

به اين ترتيب پس از برنده شدن تعاوني كاركنان سايپا در معامله بلوكي اين شركت، نماد سايپا در حال حاضر در محدوده قيمت 244 تومان در حال معامله است و اين شركت براي سال مالي منتهي به 29 اسفند 89، مبلغ 664 ريال را به صورت خالص پيش بيني كرده است. همچنين اين شركت سياست تقسيم سود هيات مديره را براي سال مالي 89 ، تقسيم 80 درصد سود خالص اعلام كرده است.

MEHRAN
08-01-2010, 01:18 PM
معاون اقتصادي وزير صنايع اعلام كرد:
تشديد نظارت بر واردات خودرو طبق قانون حمايت از حقوق مصرف‌كننده
عصرخودرو : معاون اقتصادي وزير صنايع در خصوص محدوديت ثبت سفارش واردات خودرو گفت: در گذشته براي صدور مجوز واردات خودرو كنترل دقيقي صورت نمي‌گرفت اما در آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از حقوق مصرف‌كننده، تكليفي مشخص شده كه بر اساس آن واردات خودرو بايد با خدمات پس از فروش تناسب داشته باشد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس افشين روغني اظهار داشت: اگر كسي درخواست واردات خودرو داشته باشد بايد ضوابط خدمات پس از فروش از نظر تعداد نمايندگي، تعداد تعميرگاه، مراكز فروش قطعات يدكي و خدمات دوران گارانتي و وارانتي خودرو را مشخص كند.

وي توضيح داد: در گذشته براي صدور مجوز واردات كنترل دقيقي صورت نمي‌گرفت و به طور دقيق مشخص نبود كه چه ميزان خودرو توسط چه كسي و با چه نوع خدمات پس از فروشي به كشور وارد مي‌شود اما در آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از حقوق مصرف‌كننده تكليفي مشخص شده كه بر اساس آن، واردات خودرو بايد با خدمات پس از فروش تناسب داشته باشد.

روغني افزود: تغييري در روند كاري ثبت سفارش واردات خودرو ايجاد نشده و متقاضيان براي واردات خودرو بايد 4 مجوز پيش‌بيني شده در قانون را از سازمان محيط زيست، سازمان بهينه سازي مصرف سوخت، مؤسسه استاندارد و كانون اصناف و بازرگانان (جهت تضمين خدمات پس از فروش) دريافت كنند.

وي با بيان اينكه واردكنندگان خبره از روند كار مطلع هستند، گفت: در حال حاضر واردات خودرو براي هر مدل و هر برند خارجي نيازمند دريافت مجوزهاي لازم است.

معاون اقتصادي وزير صنايع تصريح كرد: پس از ارائه تقاضاي واردات خودرو به وزارت صنايع، اين موضوع در كميته خودرو بررسي و با ضوابط قانوني تطابق داده مي‌شود، در صورتي كه تقاضاي واردات خودرو از شرايط لازم برخوردار باشد، درخواست مربوطه به وزارت بازرگاني ارائه داده مي‌شود.

وي در پاسخ به اين سؤال كه چه ميزان از تقاضاهاي ارائه شده به وزارت صنايع جهت واردات خودرو با موافقت اين وزارتخانه همراه بوده است؟ گفت: معمولا هر چقدر تقاضا ارائه شده، موفق به دريافت تأييديه از وزارت صنايع شده ولي ممكن است برخي موارد نياز به راهنمايي داشته باشد كه اين كار انجام شده است.

LOGAN
08-02-2010, 10:19 AM
اعلام جزييات فروش ويژه محصولات ايران خودرو در نمايشگاه مشهد

مدير فروش گروه خودرو سازي ايران خودرو در گفت و گو با خبرنگار ما گفت : از مهمترين برنامه هاي ايران خودرو براي حضور در نمايشگاه معرفي ماشين هاي جديد است كه سمندef7 و پژو 405 بسيار كم مصرف در زمره اين گروه از اتومبيل ها قرار مي گيرند.
وي ادامه داد: سمند ef7قبلا به صورت موتور پايه گاز سوز توليد شده است كه در نمايشگاه نوع بنزين سوز آن معرفي مي شود كه نوع بنزيني آن بسيار كم مصرف است.
سرايي نيا اهاف ايران خودرو را براي حضور در نمايشگاه مشهد بيان كرد و اظهار داشت : ما سه اصل را براي حضور در نمايشگاه در نظر داريم كه مهمترين آنها معرفي مطلوب خودرو هاي كم مصرف است .
وي ادامه داد :همچنين معرفي خودرو هاي دوگانه سوز و معرفي خودرو هاي جديدي كه قصد توليد آنها را داريم نيز از ديگر اهداف اين گروه بزرگ خودرو سازي است.
مدير فروش گروه خودرو سازي ايران خودرو گفت : به منظور ايجاد شور و انگيزه در خريداران خودرو در مشهد هداياي ويژه و تخفيفات استثنايي در نظر گرفته شده است كه پژو 207 و تندر 90 از جمله خودرو هايي هستند كه مشمول اين تخفيفات ويژه قرار گرفته اند.
وي افزود: ايران خورو در اين دوره از نمايشگاه هموطنان خراساني را نيز از ياد نبرده است و به منظور رفاه حال اين عزيزان خورو هايي نظير وانت پيكان كه مصرف بيشتري در استان دارند را با شرايط استثنايي به فروش مي رساند.
سرايي نيا ادامه داد : ايران خودرو براي اولين بار روشهاي جديد فروش فوق العاده را در اين دوره از نمايشگاه به نمايش مي گذارد كه مي توان از فروش ويژه پژو 207 و تندر 90 نام برد.
فروش 75 هزار خودرو بيشتر از مت مشابه سال قبل
مدير فروش گروه خودرو سازي ايران خودرو در بخش ديگري از سخنان از عملكرد 4 ماه گذشته اين شركت گفت و اظهار داشت: ايران خودرو در 4 ماه گذشته حدود 75 هزار دستگاه خودرو نسبت به سال قبل بيشتر فروخته و تحويل مشتري داده است .
وي دلايل اين موفقيت را فروش آسان محصولات ذكر كرد و بيان داشت : براي اولين بار در صنعت خودرو سازي ايران روشهاي فروش را آسان كرديم و آن را متناسب با نياز اقشار جمعه و توان مالي انها تغيير داديم .
سرايي نيا اظهار كرد: تحويل به موقع و آسان هم از عواملي است كه فروش ايران خودرو را بالا برده است.
وي ادامه داد : يكي از اتفاقاتي كه براي اولين بار در صنعت خودرو سازي ايران رخ داد تحويل 48 ساعته خودرو به مشتريان بود كه مي توان آن را از نادرترين توانمنديهاي خودرو سازي ها دانست.
سرايي نيا افزود: علاوه بر عوامل بالا كار جديدي كه امسال انجام داده ايم هديه ويژه اي بود كه براي فروش هاي نقدي در نظر گرفتيم .
وي ادامه داد : اين هديه يك بسته بسيار زيباي سفري است كه ارزش اين بسته بيش از 200 هزار تومان است و شامل يك سري امكانات بهداشت فردي ، امنيت خورو ، امكانات جغرافيايي و امكانات رفاهي مي باشد.
مدير فروش گروه خودرو سازي ايران خودرو نداشتن تعهدات عقب مانده را از ديگر موفقيت هاي اين شركت دانست.
وي در پايان تاكيد كرد:ايران خودرو با تمام توان در نمايشگاه مشهد شركت مي كند.

LOGAN
08-02-2010, 10:25 AM
با حمایت مالی شرکت اطلس خودرو مسابقات تنیس آزاد تهران جام «کیاموتورز» در 9 رده سنی از 31 تیرماه تا 8 مرداد در 17 زمین تنیس مجموعه ورزشی انقلاب برگزار شد


در این مسابقات که در 9 رده سنی بین 480 نفر از قهرمانان این رشته ورزشی برگزار شد در رده های سنی زیر 14 سال دختران و پسران،زیر 18 سال دختران و پسران،آزاد بانوان، آزاد آقایان، دوبل آقایان و بالای 45 سال آقایان نفرات زیر مقام های اول تا سوم را به دست آوردند. در اهدای جوایز دختران و بانوان خانم ها فاطمه سلامی نایب رییس فدراسیون تنیس و ندا نوریان نایب رییس هیات تنیس استان تهران و سرکار خانم آرنگ به نمایندگی از شرکت اطلس خودرو حضور داشتند.
بر اساس این گزارش۴۸۰ بازیکن از چهار رده سنی و در ۹ گروه در ۱۷ زمین مجموعه ورزشی انقلاب به رقابت پرداختند که این نتایج بدست آمد :
رده سنی ۱۴ سال دختران:
نفر اول : سحر نجعی – 000/000/ 3 ریال
نفر دوم : صدف صادق وزیری – 500/000/ 1ریال
نفرات سوم مشترکا” آلین سوکزیان – جاسمین خوشابه هر نفر000/000/ 1 ریال
رده سنی ۱۸ سال دختران :
نفر اول : بهار برنا – 000/000/5 ریال
نفر دوم : زهرا زرکش – 000/500/2 ریال
نفرات سوم مشترکا” مهتاب میر معذی – یاسمین سعادت هر نفر 000/300/1 ریال
رده سنی آزاد بانوان :
نفر اول : مریم مظاهری – 000/000/ 8ریال
نفر دوم : غزاله ترکمن – 000/000/ 4 ریال
نفرات سوم مشترکا” مریم زرین کلاه و باران اخوان هر نفر 000/000/ 2 ریال
رده سنی ۱۴ سال پسران:
نفراول: آرش سوری- 000/000/ 3 ریال
نفردوم: آرین ابراهیمیان – 000/500/ 1 ریال
نفرات سوم مشترکا” امیر سینا صالح و کاوه ادیبی هر نفر 000/000/ 1 ریال
رده سنی ۱۸ سال پسران:
نفراول: کیارش سوری – 000/000/ 5 ریال
نفردوم: امیر علی صدقی نسب 500/000/ 2 ریال
نفرات سوم مشترکا” مرتضی معظم و حسام یزدی هر نفر 300/000/ 1 ریال
رده سنی ۴۵ سال آقایان:
نفراول: آرا سوکزیان – 000/000/ 8 ریال
نفردوم: ابراهیم صفدریان – 000/000/ 4 ریال
نفرات سوم مشترکا” سیف اله بهزادپور و سلمان حسنی هر نفر 000/000/ 2 ریال
رده سنی آزاد آقایان:
نفراول: اشکان شکوفی – 000/000/ 30 ریال
نفردوم: امید سوری – 000/000/ 15 ریال
نفرات سوم مشترکا” محسن حسین زاده و صابر رستم پور هر نفر 500/000/ 7 ریال
رده سنی دونفره آزاد آقایان :
تیم اول – اکبر طاهری ، امید سوری – 000/000/ 15 ریال
تیم دوم – شهاب حسنی ، کیارش سوری – 000/000/ 8 ریال

MEHRAN
08-02-2010, 12:49 PM
تلمبه‌هاي سوخت 3‌نازله و 4نازله مي‌شوند
عصر خودرو : هم اكنون طراحي شده تا در همه جايگاه‌هاي جديد در شهرها، تلمبه سه‌نازله براي عرضه بنزين معمولي، بنزين سوپر و گازوئيل خودروهاي سواري و همچنين درخارج از شهرها تلمبه‌هاي چهار نازله نصب شود تا علاوه بر اين سه فرآورده قادر به توزيع گازوئيل خودروهاي سنگين نيز باشند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا فريد عامري ـ مديرعامل شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران ـ با بيان مطلب بالا اظهار كرد:‌ با اجراي طرح توسعه ظرفيت جايگاه‌هاي بنزين شهر تهران، تا يك سال آينده ظرفيت اين جايگاه‌ها حدود 15 درصد افزايش پيدا خواهد كرد. به اين منظور طرح حذف بخش‌هاي اداري جايگاه‌هاي شركتي و ساخت آن‌ها در فضاهايي كه امكان سوخت‌گيري ندارند، ديده شده كه درنهايت افزايش ظرفيت‌ها را به دنبال دارد و از 1.5 ماه آينده اجراي اين طرح آغاز مي‌شود.

وي افزود:‌ همچنين 10 جايگاه جديد بنزين در تهران در حال ساخت است و هرگاه بخش خصوصي براي ساخت جايگاه اعلام آمادگي كرده، پذيرفته‌ايم.

عامري با اشاره به اين كه هم اكنون 18 ميليون كاربر كارت هوشمند سوخت در كشور وجود دارد، توضيح داد: براي پرداخت الكترونيكي وجه سوخت دو سيستم آنلاين و آفلاين مطرح است كه هم اكنون هزار جايگاه به سيستم آنلاين تجهيز شده‌اند و پيش‌بيني مي شود تا حدود سه ماه آينده طراحي كامل سيستم آف‌لاين نهايي شود.

وي با بيان اين كه متوسط مصرف بنزين ازابتداي امسال تاكنون روزانه 64.1 ميليون ليتر بوده است، تشريح كرد:‌ متوسط مصرف روزانه نفت سفيد هفت ميليون ليتر، نفت گاز 88.1 ميليون ليتر و نفت كوره 34 ميليون ليتربوده كه در اين خصوص متوسط مصرف بنزين سوپر 9.9 ميليون ليتر در روز محاسبه شده كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته با متوسط 2.4 ميليون ليتر حدود 3.5 برابر رشد داشته است.

نصب ايستگاه‌هاي متوسط سي.ان.جي براي تاكسي‌راني تهران

مديرعامل شركت پخش فرآورده‌هاي نفتي همچنين از ساخت ايستگاه‌هاي متوسط سي.ان.جي براي تاكسي‌راني‌ تهران خبر داد و گفت:‌ ساخت و نصب تجهيزات اين جايگاه‌هاي متوسط تا شش ماه‌ آينده تكميل مي‌شود كه كمك زيادي به سوخت‌گيري تاكسي‌ها خواهد كرد.

وي با تاكيد براين‌كه درحال حاضر ذخيره بنزين 15 درصد بيشتراز سال گذشته است، ميزان ذخيره گازوئيل را 1.7 ميليارد ليتر عنوان كرد و يادآور شد: در بخش صادرات فرآورده‌هاي نفتي به طور متوسط روزانه يك ميليون ليتر سوخت به نيروگاه‌هاي عراق صادر مي‌كنيم. همچنين به صورت موردي نفت گاز و سوخت هواپيماهاي مسافربري افغانستان توسط بخش خصوصي تامين مي‌شود.

او درخصوص واگذاري شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي تاكيد كرد: اين شركت در ليست واگذاري هست، ولي هنوز زمان نهايي آن مشخص نشده است.

MEHRAN
08-02-2010, 12:50 PM
رييس‌كل سازمان سرمايه‌گذاري خبر داد :
مذاكره با 4 شركت خودروساز خارجي براي راه‌اندازي خط توليد در ايران
عصر خودرو : رييس‌كل سازمان سرمايه‌گذاري و كمك‌هاي فني و اقتصادي ايران از مذاكرات چهار شركت خودروساز با ايران براي توليد خودرو در كشورمان خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»به نقل از ايسنا بهروز عليشيري اظهار كرد:‌ چهار شركت خودروساز خارجي در حال مذاكره براي سرمايه‌گذاري و حضور در بازارهاي ايران هستند.

وي افزود: قطعا اين شركت‌ها از تجربيات شركت‌هاي خودروساز ايراني براي حضور در بازارهاي ايران استفاده خواهند كرد و يا ممكن است به صورت مشاركتي اين كار را انجام بدهند.

معاون وزير امور اقتصادي و دارايي در پاسخ به اين سوال كه چه شركت‌هايي در اين مذاكرات شركت مي‌كنند گفت: بايد مذاكرات نهايي شود تا نام‌ آن‌ها را اعلام كنيم.

پيش از اين اخباري از سرمايه‌گذاري شركت‌هاي هيونداي و تويوتا براي سرمايه‌گذاري در ايران منتشر شده بود و عليشيري هم حدود سه ماه پيش براي اولين بار از حضور شركت‌هاي خارجي خودروساز در ايران خبر داده بود.

اين در حالي است كه چندي پيش ديتر زيچ، مديرعامل دايملر در جمع سهامداران اين شركت از كاهش و يا قطع همكاري‌هاي اين شركت با ايران خبر داد.

زيچ در آن زمان گفت كه دايملر به زودي 30 درصد سهام خود در شركت توليد موتورهاي ديزلي (زيرمجموعه ايران خودرو ديزل) را مي‌فروشد و سطح همكاري‌هاي خود را نيز با ايران كاهش مي‌دهد.

در اين باره عليشيري مي‌گويد: رفتن از اقتصاد ايران يعني ضرر. اقتصاد ايران جاي قهر کردن نيست و نرخ بالاي رشد سرمايه‌گذاري و نرخ بالاي بازگشت سرمايه‌گذاري در ايران به هيچ شرکتي اجازه نمي‌دهد که اين بازار را رها کند.

MEHRAN
08-02-2010, 12:55 PM
عملكرد مگاموتور در بهار امسال
اكسل پرتيراژترين بود
عصر خودرو : شركت مگاموتور در سه ماه نخست امسال تقريبا كليه برنامه‌هاي توليدي خود را به طور كامل محقق كرد.

به گزارش «عصر خودرو» به نقل از ايسنا در بهار امسال اكسل پرايد، زانتيا، ريو و تيبا پرتيراژترين محصول مگاموتور بود. مگاموتور با توليد 292 هزار و 574 دستگاه از اين محصول (اكسل) 97 درصد از برنامه توليد آن‌را محقق كرد.

توليد انواع موتور پرايد، ريو، تيبا و تندر90 نيز به 154 هزار و 974 دستگاه رسيد تا 95 درصد از برنامه توليد اين محصول محقق شده باشد.

همچنين درصد تحقق برنامه توليد انواع موتور نيسان، گيربكس نيسان و اكسل جلو و عقب نيسان به ترتيب به 115، 144 و 140 در بهار امسال رسيد.

ضمن اين‌كه در بهار امسال 99 درصد از برنامه توليد انواع گيربكس پرايد، ريو و تيبا محقق شد.

در خرداد ماه امسال نيز به غير از انواع موتور پرايد، ريو، اس81 و تندر90 برنامه توليد در ساير حوزه‌ها به طور كامل محقق شد.

LOGAN
08-02-2010, 01:20 PM
شهريور؛ پايان مهلت وزارت صنايع براي تدوين استراتژي كيفيت خودرو


عضو كميسيون صنايع مجلس با اشاره به ابلاغ آيين‌نامه اجرايي قانون ارتقاء كيفيت خودروها گفت: وزارت صنايع تا اوايل شهريورماه فرصت دارد طرح زمان بندي تعيين سطح كيفي خودروها را در قالب استراتژي كيفيت خودروها تدوين كند.
شريف‌حسيني اظهار داشت: خودروسازان بايد بر اساس توان و ظرفيت خود، جهت افزايش كيفيت خودروها برنامه ريزي و در اين جهت، يك برنامه اجرايي مشخص كه تعيين‌كننده وضعيت كيفي خودروها در هر سال است، تدوين كنند. وي افزود: دولت براي تدوين استراتژي كيفيت خودروها 3 ماه فرصت داشت و بر اين اساس، وزارت صنايع و سازمان گسترش بايد نسبت به تدوين استراتژي كيفيت خودروها در قالب يك طرح جداي از قانون ارتقاء كيفيت خودروها اقدام كنند. به گفته وي فرصت 3 ماهه دولت براي تدوين استراتژي كيفيت خودروها اوايل شهريورماه به اتمام مي‌رسد و اين موضوع پس از تعطيلات مجلس پيگيري خواهد شد. حسيني در ادامه با اشاره به تدوين قانون حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان خودرو و عدم اجراي كامل اين قانون، گفت: قرار نيست قوانين بعدي از جمله قانون ارتقاء كيفيت خودروها مانند قانون حمايت از مصرف كننده در حد حرف باقي بماند و اجرايي نشود. وي با بيان اينكه در كميسيون مشترك مجلس و خودروسازان در خصوص وضعيت دانش فني و توان خودروسازان و قطعه‌سازان جهت افزايش كيفيت خودروها بحث و مذاكره شد، اظهار داشت: به اين ترتيب در كنار افزايش تعرفه واردات خودرو به 90 درصد از خودروسازان خواستيم تا اعلام كنند چگونه مي‌توانند ظرفيت توليد خود را همزمان با رشد كيفي محصولات، افزايش دهند. عضو كميسيون صنايع با تأكيد بر لزوم افزايش كيفيت خودروهاي داخلي، تصريح كرد: براي پيوستن كشور به سازمان تجارت جهاني بايد نسبت به افزايش كيفيت توليدات اقدام شود، در غير اين صورت با مشكل رو به رو خواهيم شد. به گفته وي‌، نمي‌توان خودروسازان را مجبور كرد كيفيت توليدات خود را افزايش دهند، بلكه بايد در قالب يك طرح و استراتژي مشخص براي افزايش سطح كيفي خودروها برنامه‌ريزي و به طور زمانبندي شده درصد پيشرفت اين طرح‌ها اعلام شود. حسيني با بيان اينكه طبق قانون ارتقاء كيفيت خودروها در افق 1404 بايد به توليد 3 ميليون دستگاه خودرو دست يابيم، گفت: يك ميليون دستگاه از اين رقم بايد صادر شود و دو ميليون بقيه نيز سهم بازار داخل است. وي افزود: در اين طرح به بحث كيفيت توجه خاصي نشده و فقط تأكيد شده كه در سال 1404 بايد به رتبه اول فناوري و دانش فني در منطقه دست يابيم.

LOGAN
08-02-2010, 01:21 PM
فروش 557 هزار ميليون ريالي قطعات يدکي توسط شرکت گواه


به نقل از موج اين مبلغ شامل فروش قطعات و لوازم يدکي از طريق نمايندگي ها و شرکت هاي تهيه و توزيع، ارايه خدمات تعميرگاهي، فروش خودرو، فروش انواع کاربري هاي خودرو و صادرات لوازم و قطعات يدکي به خارج از کشور به منظور پشتيباني و ارايه خدمات پس از فروش به محصولات صادراتي ايران خودرو ديزل بوده است. بر اساس اين گزارش در سال 88 تعداد گارانتي هاي انجام شده توسط نمايندگي مرکزي شرکت و بخش نمايندگان جمعا بالغ بر 48 هزار و 515 فقره به ميزان يک ميليون و 28 هزار و 611 نفر ساعت و تعداد سرويس اوليه انجام شده 13 هزار و 299 دستگاه مي باشد درحاليکه در سال 87 جمعا 48 هزار و 106 گارانتي به ميزان 976 هزار و 190 نفر ساعت در اين نمايندگي ها انجام شده است. همچنين تعداد سرويس هاس اوليه انجام شده توسط نمايندگان شرکت در سال 87 13 هزار و 223 دستگاه بوده است. اين گزارش مي افزايد تعداد جابکارت هاي گارانتي صادره توسط نمايندگي هاي شرکت گواه در سال 87، 51 هزار و 118 عدد بوده که اين رقم در سال گذشته به 48 هزار و 385 عدد رسيده است. به طور کلي در سال 88 جمعا تعداد چهار هزار و 731 دستگاه از انواع محصولات توليدي شرکت ايران خودرو ديزل اعم از اتوبوس، ميني بوس، کاميون، آمبولانس اسپرينتر وو ون غزال براي انجام خدمات تعميرگاهي لازم شامل سرويس اوليه، گارانتي، تعميرات موتور و گيربکس و ... به تعميرگاه مرکزي شرکت گواه مراجعه کرده است.

LOGAN
08-02-2010, 01:22 PM
واگذاري سايپا به كارگران از حيف و ميل اموال كارخانه جلوگيري كرد


نصرالله كوهي باغ اناري نماينده مردم سروستان در مجلس شوراي اسلامي، در گفتگو با خبرنگار موج، با بيان اين مطلب در ارتباط با واگذاري سهام شركت سايپا گفت: واگذاري سهام به كارگران كار خوبي است كه در كشورهايي پيشرفته مانند ژاپن صورت گرفته بطوريكه دست اندر كاران، سهامداران آن نيز هستند و اين مساله موجب مي شود كه سهامدار آن كارخانه خارج از منافع آن كارخانه كاري انجام ندهد. وي ادامه داد: وقتي كارگر و كارمند سهامدار كارخانه باشد مطمئناً در حفظ و نگهداري اموال تلاش خواهد كرد و از ريخت و پاش هاي بي مورد جلوگيري مي كند. كوهي تصريح كرد: بهتر است بيشتر كارخانجات دولتي ما نيز همين روند را در پيش بگيرند زيرا موجب رشد و افزايش بهره وري خواهد شد و تعصب كارگران نسبت به كارخانه بيشتر مي شود. نماينده مردم سروستان تاكيد كرد: با واگذاري سهام به كارگران سايپا انگيزه كار بالا مي رود و اموال كارخانه نيز حيف و ميل نخواهد شد در نتيجه فرآيند توليد بالا خواهد رفت.

LOGAN
08-02-2010, 01:23 PM
مقام سومي ايران از نظر دارا بودن خودروهاي گازسوز در جهان


امارات در راستاي كاهش مصرف بنزين نخستين واحد گازسوز كردن خودروهاي بنزيني در اين كشور را راه اندازي كرد. مديرعامل شركت حمل و نقل امارات با اعلام اين خبر گفت: گاز طبيعي علاوه بر ارزان تر بودن نسبت به بنزين آلودگي زيست محيطي كمتري ايجاد مي كند. با توجه به مزاياي گاز طبيعي نسبت به بنزين طي سال هاي اخير برخي از كشورها نسبت به جايگزيني سي ان جي(گاز طبيعي تحت فشار) به جاي بنزين در خودروها اقدام كرده اند. خبرگزاري دولتي امارات اعلام كرد بر اساس آمارهاي بين المللي در سال 2009 تعداد خودروهاي سي ان جي سوز جهان بالغ بر 11.2 ميليون دستگاه بوده است كه 1.7 ميليون دستگاه از اين رقم متعلق به ايران بوده است. پاكستان از نظر دارا بودن خودروهاي سي ان جي سوز در رتبه نخست جهان قرار داشته است. در سال 2009 حدود 2.4 ميليون دستگاه خودروي مصرف كننده گاز طبيعي در اين كشور تردد داشته است. پس از اين كشور آرژانتين با 1.8 ميليون دستگاه در رتبه دوم قرار داشته است. ايران نيز با 1.7 ميليون دستگاه در رتبه سوم جهان قرار داشته است. برزيل و هند نيز با 1.6 ميليون دستگاه و 725 هزار دستگاه به ترتيب در رتبه هاي چهارم و پنجم قرار گرفته اند.

MEHRAN
08-03-2010, 03:05 PM
بزرگترين گردهمايي صنعت خودرو ( 8 )
افزايش مشارکت کنندگان داخلي و خارجي نمايشگاه خودرو مشهد به رغم تحريم هاي غرب
عصر خودرو : مشارکت کنندگان در دهمين نمايشگاه بين المللي مشهد به 220 شرکت داخلي و خارجي رسيد که در مقايسه با سال هاي گذشته رشد چشمگيري داشته است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج سيد محمد سيدي مديرعامل نمايشگاه بين المللي مشهد، با اعلام اين مطلب گفت: مشارکت 25 شرکت خارجي از کشورهاي آلمان، امارات، هند، انگليس، ژاپن، فرانسه، چين، کره جنوبي، لهستان و مالزي اوج نياز کشورهاي غربي به بازار بزرگ و مستعد ايران را نشان مي دهد.

رييس انجمن نمايشگاه هاي ايران افزود: صنعت نمايشگاهي کشور همواره در راستاي اهداف نظام اسلامي و مقابله جدي و اثر بخش با تحريم هاي بين المللي قدم برمي دارد و همراه بودن با نظام و دولت در اين برهه حساس را نيز وظيفه خود مي داند.

سيدي، حضور 220 شرکت داخلي و خارجي در بزرگ ترين گردهمايي صنعت خودرو ايران را نشان دهنده قوت و قدرت صنعت خودرو ايران در شرايط فعلي دانست و اظهار داشت: شرکت نمايشگاه بين المللي مشهد با سرمايه گذاري گسترده و تلاش و همت پيوسته جايگاه بي بديلي در عرصه صنعت نمايشگاهي کشور کسب کرده است.

وي ادامه داد: شرکت هاي ايراني و خارجي در 40 هزار متر مربع فضاي باز و سرپوشيده در دهمين نمايشگاه بين المللي خودرو مشهد، جديدترين محصولات خود را عرضه خواهند کرد.

يادآور مي شود: دهمين نمايشگاه بين المللي خودرو و صنايع وابسته از 13 تا 17 مرداد ماه جاري در محل دايمي نمايشگاه هاي مشهد برگزار مي شود. علاقمندان مي توانند در روزهاي برگزاري از ساعت 17 تا 23 شب از اين نمايشگاه ديدن کنند.

MEHRAN
08-03-2010, 03:07 PM
فروش فوري پژو 207 آي و تندر90 در نمايشگاه مشهد
عصر خودرو : براي نخستين بار طرح فروش فوري پژو 207 آي محصول جديد ايران خودرو و نيز تندر 90 با شرايط استثنائي در دهمين نمايشگاه بين المللي خودرو مشهد به اجرا در مي آيد

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» زمان تحويل 207 آي 60 روزه و تندر 90 ، 30 روزه خواهد بود.

ايران خودرو در نمايشگاه مذكور قصد دارد سهم خودرا در با زار خودرو استان خراسان توسعه دهد .

براساس اين گزارش ايران خودرو دردهمين دوره از نمايشگاه بين المللي خودرو مشهد محصولات خود را با تنوع در فروش و به صورت نقد و اقساط ، هداياي ويژه و تخفيف 200 هزارتوماني عرضه مي كند .

متقاضياني كه مي خواهند خودرو را به طور نقدي خريداري كنند ، مي توانند با مراجعه به نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو و در زمان تعيين شده خودرو را تحويل بگيرند .

همچنين آن دسته از مشترياني كه قصد دارند خودرو را به طور اعتباري خريداري كنند نيز مي توانند با پرداخت 50 درصد از مبلغ كل بهاي خودرو به طور نقد و مابقي را در قالب 3 تا 4 چك خريداري كنند .

در اين نمايشگاه به متقاضيان خريد خودرو قلم هدايا ي ويژه مسافرت و به مشتريان خريد اعتباري 110 هزار تومان كارت هديه تلعق مي گيرد .

گفتني است ايران خودرو در نمايشگاه مشهد براي نخستين بار برخي از انواع خودروهاي توليد ي از جمله تندر 90 ديزلي ، پارس اتومات ، گراند ويتارا با رنگ ارغواني ، سمند ال ايكس در معرض ديد عموم قرار مي دهد .


تصاویر خبر

--------------------------------------------------------------------------------

اخبار مرتبط
مدير فروش سايپا خبر داد : اعلام جزييات طرح ويژه فروش محصولات سايپا همزمان با افتتاح نمايشگاه مشهد
اعلام جزييات فروش ويژه محصولات ايران خودرو در نمايشگاه مشهد
حضور ايساكو همراه با نمايندگي‌ها و شركت‌هاي تابعه در نمايشگاه مشهد
حضور مدير عامل گروه خودرو سازي ايران خودرو در افتتاحيه نمايشگاه مشهد
افزايش مشارکت کنندگان داخلي و خارجي نمايشگاه خودرو مشهد به رغم تحريم هاي غرب
حضور گسترده گروه سايپا در نمايشگاه خودرو مشهد
جزييات تخفيفات ويژه محصولات زامياد در نمايشگاه مشهد اعلام شد

MEHRAN
08-03-2010, 03:09 PM
بزرگترين گردهمايي صنعت خودرو (6)
جزييات تخفيفات ويژه محصولات زامياد در نمايشگاه مشهد اعلام شد
عصر خودرو : شركت زامياد قيمت محصولات خودرا با تخفيفات ويژه به مناسبت حضور در نمايشگاه مشهد اعلام كرد .

به گزارش پايگاه اطلاع رساني« عصر خودرو» تخفيفات ويژه فروش نقدي شامل خودروهاي كشنده استراليس ،كشنده at720 ،انواع كاميون يورو كارگو، مینی بوس a50.12 و وانت تک سوز، دوگانه سوز، شوکا و دیزل مي شود كه در فروش ويژه زامياد ميزان تخفيف هاي هر كدام به شرح زير است :

نام محمصول تخفیف ویژه فروش نقدی (ريال)

کشنده استرالیس 30/000/000

کشنده 30/000/000 at720



انواع كاميون يورو كارگو 2*4 20/000/000


وانت تک سوز، دوگانه سوز، شوکا و دیزل 4/000/000

و در آخر ميني بوس a50. 12 پانزده ميليون ريال مشمول تخفيف ويژه فروش نقدي قرار مي گيرند .

همچنين وانت تک سوز، دوگانه سوز، شوکا و دیزل و کامیون یوروکارگو2*6 هر كدام به ترتيب 2 ميليون و 10 ميليون ريال مشمول تخفيف ويژه فروش اقساطي مي شوند.

MEHRAN
08-03-2010, 03:12 PM
شركت تام ايران خودرو جايزه تعالي منابع انساني را برد
عصر خودرو: شركت تام ايران خودرو در بین 13 شرکت منتخب، موفق به كسب نشان برنز سه ستاره جايزه تعالي منابع انساني شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»؛ در مراسم افتتاحيه كنفرانس مديريت منابع انساني، این جایزه توسط حميد مرادي مديرعامل تام دريافت و به این ترتیب شرکت تام موفق به كسب دومين افتخار پياپي در دو سال متوالي در زمينه تعالي سازماني و منابع انساني شد.

سال گذشته نيز تنديس بلورين جايزه ملي بهره روي به شرکت تام تعلق گرفت و شرکت های ايران خودرو و ساپکو به ترتیب به دریافت نشان برنز سه ستاره و نشان برنز چهار ستاره نایل شدند.

در كنفرانس مديريت منابع انساني كه روز دوشنبه در مركز همايش هاي بين المللي صدا و سيما و با حضور معاون توسعه مديريت و سرمايه هاي انساني رياست جمهوري و رييس سازمان گسترش صنايع برگزار شد،23 شركت متقاضي جايزه تعالي منابع انساني بودند كه در نهايت 13 شركت به عنوان شركت هاي برتر معرفي و تام ايران خودرو با كسب بالاترين امتیاز، موفق به كسب نشان برنزين 3 ستاره شدند.

در اين مراسم شركت های "ايران خودرو ديزل" و " سمند ريل" نيز موفق به كسب گواهينامه تعالي منابع انساني شدند.

مدل تعالي منابع انساني سه سال است كه در كشور اجرا مي شود و تاكنون در 2 دوره منتخبان برتر آن معرفي شده اند.

تعالي منابع انساني، يك ارزيابي كلي از شاخص هاي مدل تعالي منابع انساني است كه بر اساس مدل منطق رادار انجام مي شود و شركت هاي معتبر سعي مي كنند منابع انساني خود را در اين چارچوب متعالي كنند.

رهبري ، استراتژي ، برنامه ريزي،‌ جبران خدمات و توسعه منابع انساني به عنوان پنج شاخص اين ارزيابي و روابط كار يه عنوان ششمين شاخص در اين زمينه مد نظر قرار مي گيرد.

نتايج ادراكي منابع انساني ، نتايج عملكردي منابع انساني و نتايج سازماني ، سه شاخص ديگر اين ارزيابي محسوب مي شود و شركت تام ايران خودرو توانست بر اساس معيار هاي ذكر شده از ميان 23 سازمان شركت كننده در جايزه، نشان برنز را از آن خود كند.

MEHRAN
08-03-2010, 03:14 PM
تكليف جديد گمرك براي تسهيل در خروج خودروهاي فرسوده
عصر خودرو : گمرك ايران موظف شد به منظور تسهيل در اجراي خروج خودروهاي فرسوده، نسبت به ترخيص خودرو، اجزا و قطعات، مواد اوليه، تجهيزات، لوازم يدكي و ساير اقلام مرتبط با حمل و نقل براي كليه واردكنندگان و خودروسازان اقدام نمايد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس بر اساس تصميم نمايندگان ويژه رييس‌جمهور در كارگروه توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت، گمرك ايران موظف است به منظور تسهيل در اجراي خروج خودروهاي فرسوده، با رعايت تبصره (2) ماده (14) قانون امور گمركي ـ مصوب 1350ـ و بند (3) ماده (12) قانون الحاق موادي به قانون تنظيم بخشي از مقررات مالي دولت ـ مصوب1384ـ پس از ارائه گواهي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت، نسبت به ترخيص خودرو، اجزا و قطعات، مواداوليه، تجهيزات، لوازم يدكي و ساير اقلام مرتبط با حمل و نقل براي كليه واردكنندگان و خودروسازان تا سقف سه هزار ميليارد ريال سود بازرگاني از محل ضمانت‌نامه بانكي اخذشده توسط ذينفعان اقدام نمايد.

گمرك ايران وثايق واردكنندگان و خودروسازان موضوع بند (1) را در صورت ارائه گواهي اسقاط خودروهاي فرسوده مورد تأييد ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت (ظرف شش ماه) و معادل ارزش گواهي اسقاط ارائه‌شده مسترد مي‌كند.

ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت اقدامات لازم براي تسهيل در انجام فرآيند عمليات اسقاط و دريافت مبالغ ارزش گواهي اسقاط في‌مابين خريدار و فروشنده را فراهم نمايد.

اين تصمـيم‌نامه جايگزين تصميم‌نامه شمـاره 239559/ت43923ن مورخ 4/12/1388 مي‌شود.

MEHRAN
08-03-2010, 03:14 PM
بزرگترين گردهمايي صنعت خودرو (7)
حضور گسترده گروه سايپا در نمايشگاه خودرو مشهد
عصر خودرو : گروه خودروسازي سايپا در نمايشگاه بين المللي خودرو و صنايع وابسته مشهد به صورت چشمگير و گسترده حضور پيدا كرده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج در دهمين نمايشگاه بين المللي خودرو و صنايع وابسته مشهد كه فردا(چهارشنبه)افتتاح خواهد شد شركت هاي سايپا، سايپا ديزل، زامياد، پارس خودرو، سايپا يدك، رايان سايپا، سازه گستر سايپا، ستكو، امداد خودرو و انجمن صنفي نمايندگي ها در فضاي بسته به مساحت سه هزار و 500 متر مربع در سالن هاي ابوسعيد، بهار و مولوي آخرين دستاوردهاي خود را در معرض ديد علاقه مندان قرار خواهند داد.

بر اساس اين گزارش، برگزاري كلاس هاي آموزش تخصصي خودرو، نمايش خودروهاي برش خورده، جلسات پرسش و پاسخ مسئولان و كارشناسان خودرويي با بازديدكنندگان از برنامه هاي جنبي در طول برگزاري نمايشگاه خواهد بود.

همچنين فروش اينترنتي و فروش ويژه محصولات از ديگر برنامه هاي گروه خودروسازي سايپا در اين نمايشگاه خواهد بود.

نمايشگاه بين المللي خودرو در روزهاي 13 تا 17 مرداد ماه جاري در محل دائمي نمايشگاه هاي بين المللي مشهد مقدس برگزار خواهد شد.

مراسم افتتاحيه با حضور استاندار خراسان رضوي، مديران ارشد شركت هاي خودروسازي كشور و جمعي از مقامات محلي ساعت 17 روز چهارشنبه برگزار مي شود.

MEHRAN
08-03-2010, 03:23 PM
مديرعامل ايساكو خبر داد:
مثلث كيفي ايران خودرو، ساپكو و ايساكو برای ارتقاي خدمات به مشتريان
عصرخودرو: به دستور مديريت ارشد شركت ايران خودرو، مثلث كيفي متشكل از ايران خودرو، ساپكو و ايساكو در راستاي افزايش كيفيت توليدات و خدمات تشكيل شده كه مسلما سر منشا تحول شگرف در رضايت نهايي مشتريان محصولات ايران خودرو خواهد بود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو»، مهندس محمدرضا بابائي ـ مديرعامل شركت ايساكو ـ با اشاره به اين مطلب يادآور شد: سطح دسترسي مشتريان به قطعات يدكي اصلي شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو(ايساكو)، روند رو به رشدي داشته و تا پايان سال 89 به 85درصد خواهد رسيد.

يكي از محورهاي تاثيرگذار در افزايش رضايت‌مندي مشتريان در حوزه خدمات پس از فروش افزايش سطح دسترسي آنها به قطعات اصلي شركت مادر از طريق افزايش نمايندگي‌هاي مجاز است كه در اين امر در راستاي دستورالعمل ارتقاي سطح كيفي خدمات پس از فروش صنعت خودرو ابلاغي از سوي وزارت صنايع نيز محسوب مي‌شود.

وي با اشاره به اين كه ايساكو قبل از ابلاغ اين قانون راه‌كارهاي اجرايي ايجاد جهش كيفي در خدمات را نيز دنبال مي‌كرد، يادآور شد: به دنبال ارتقاي دسترسي مشتريان ايساكو به شبكه خدماتي ميزان رضايت‌مندي مشتريان نيز حدود دو درصد افزايش يافته است.

وي با اذعان به اين كه برآورده كردن همه انتظارات مشتريان كار بسيار دشواري است، خاطرنشان كرد: يكي از مسايلي كه موضوع رضايت‌مندي مشتريان را تحت اشعاع قرار مي‌دهد مشكلات مريوط به تامين قطعات وارداتي و محدوديت‌هاي تحريم پيش‌روست كه به لطف خدا توانسته‌ايم با داخلي سازي بيشتر قطعات و استفاده از توان قطعه سازان داخلي استفاده كنيم.

وي ادامه داد:‌باتوجه به اهميت وجود قطعات با كيفيت در سطح شبكه خدمات سعي مي‌كنيم كيفي‌ترين قطعه سازان را براي كار انتخاب كنيم. در اين راستا برنامه ارتقاي كيفي محصولات نيز در ايران خودرو نيز به صورت نظارت جدي بر قطعه‌سازان، ارتقا و احياي آنها در حال انجام است و شركت ساپكو نيز به عنوان تامين كننده قطعات ايران خودرو درصدد احياي مجدد قطعه سازان برآمده است.

مديرعامل ايساكو افزود: ايجاد چنين مثلث كيفي به دستور مديريت ارشد شركت ايران خودرو متشكل از ايران خودرو، ساپكو و ايساكو در راستاي افزايش كيفيت توليدات و خدمات مسلما سر منشا تحول شگرف در رضايت نهايي مشتريان محصولات ايران خودرو خواهد بود.

وي تاكيد كرد: با توجه به رويه‌هايي كه مديريت ارشد ايران خودرو در نظر گرفته ايساكو نيز توانسته ضمن افزايش سطح دسترسي مشتريان به قطعات يدكي، رشد فروش معادل 19 درصد طي چهار ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته را تجربه كند. همچنين تنوع اقلامي نيز كه اختيار نمايندگي‌ها قرار گرفته، 11 درصد افزايش يافته است.

وي تصريح كرد: در حوزه خدمات پس از فروش تنها يك شركت خودروساز نمي‌تواند برنامه‌ريزي كند،بلكه بايد نهادهاي مسئول و ناظر نيز وضعيت خود را درباره تنظيم بازار به درستي انجام دهند. چرا كه هم اكنون قطعات با كيفيت نازل و قيمت پايين به وفور در بازار يافت مي‌شود كه مهمترين عامل خدشه‌دار كردن رضايت مشتريان محسوب مي‌شود.

MEHRAN
08-03-2010, 03:28 PM
معاون اقتصادي وزير صنايع اعلام كرد:
تشديد نظارت بر واردات خودرو طبق قانون حمايت از حقوق مصرف‌كننده
عصرخودرو : معاون اقتصادي وزير صنايع در خصوص محدوديت ثبت سفارش واردات خودرو گفت: در گذشته براي صدور مجوز واردات خودرو كنترل دقيقي صورت نمي‌گرفت اما در آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از حقوق مصرف‌كننده، تكليفي مشخص شده كه بر اساس آن واردات خودرو بايد با خدمات پس از فروش تناسب داشته باشد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس افشين روغني اظهار داشت: اگر كسي درخواست واردات خودرو داشته باشد بايد ضوابط خدمات پس از فروش از نظر تعداد نمايندگي، تعداد تعميرگاه، مراكز فروش قطعات يدكي و خدمات دوران گارانتي و وارانتي خودرو را مشخص كند.

وي توضيح داد: در گذشته براي صدور مجوز واردات كنترل دقيقي صورت نمي‌گرفت و به طور دقيق مشخص نبود كه چه ميزان خودرو توسط چه كسي و با چه نوع خدمات پس از فروشي به كشور وارد مي‌شود اما در آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از حقوق مصرف‌كننده تكليفي مشخص شده كه بر اساس آن، واردات خودرو بايد با خدمات پس از فروش تناسب داشته باشد.

روغني افزود: تغييري در روند كاري ثبت سفارش واردات خودرو ايجاد نشده و متقاضيان براي واردات خودرو بايد 4 مجوز پيش‌بيني شده در قانون را از سازمان محيط زيست، سازمان بهينه سازي مصرف سوخت، مؤسسه استاندارد و كانون اصناف و بازرگانان (جهت تضمين خدمات پس از فروش) دريافت كنند.

وي با بيان اينكه واردكنندگان خبره از روند كار مطلع هستند، گفت: در حال حاضر واردات خودرو براي هر مدل و هر برند خارجي نيازمند دريافت مجوزهاي لازم است.

معاون اقتصادي وزير صنايع تصريح كرد: پس از ارائه تقاضاي واردات خودرو به وزارت صنايع، اين موضوع در كميته خودرو بررسي و با ضوابط قانوني تطابق داده مي‌شود، در صورتي كه تقاضاي واردات خودرو از شرايط لازم برخوردار باشد، درخواست مربوطه به وزارت بازرگاني ارائه داده مي‌شود.

وي در پاسخ به اين سؤال كه چه ميزان از تقاضاهاي ارائه شده به وزارت صنايع جهت واردات خودرو با موافقت اين وزارتخانه همراه بوده است؟ گفت: معمولا هر چقدر تقاضا ارائه شده، موفق به دريافت تأييديه از وزارت صنايع شده ولي ممكن است برخي موارد نياز به راهنمايي داشته باشد كه اين كار انجام شده است.

LOGAN
08-03-2010, 05:05 PM
كاهش 50 درصدي تلفات رانندگي با توسعه حمل‌و‌نقل ريلي كالا


به نقل از فارس ابوالفضل بهره‌دار درباره تأثير توسعه حمل و نقل ريلي كشور بر كاهش سوانح جاده‌اي، اظهار داشت: طبق برخي تحقيقات برآورد شده است كه تصادفات فوتي، جرحي و خسارتي برون شهري ايران در مجموع 5.23 درصد از توليد ناخالص ملي را از بين برده است. وي ادامه داد: همچنين مجموع خسارت‌هاي تصادفات در بخش درون شهري و برون شهري حدود هفت درصد توليد ناخالص ملي برآورد شده كه اين رقم نزديك به 20 ميليارد دلار در سال است. بهره‌دار با تأكيد بر اينكه توسعه بيش از پيش حمل و نقل ريلي مزاياي بيشماري براي جامعه دارد، خاطرنشان كرد: كاهش تصادفات جاده‌اي، كاهش آلودگي‌هاي زيست‌محيطي و كاهش مصرف سوخت تنها چند مورد از هزاران مزاياي مختلف توسعه حمل و نقل ريلي همراه با انتقال حمل كالا از جاده به ريل، است. دبير انجمن مهندسي حمل و نقل ريلي ايران با بيان اينكه حمل و نقل ريلي به ازاي هر شاخص موردنظر، ايمن‌تر از حمل و نقل جاده‌اي است، توضيح داد: طبق برخي محاسبات اگر سهم حمل و نقل ريلي در جابه‌جايي كالا ‌از ميزان فعلي به 30 درصد تا سال 1404 افزايش يابد، در سال حدود 10 هزار نفر كمتر نسبت به آمار فعلي تصادفات رانندگي در جاده‌هاي كشور كشته خواهند شد و هزينه‌هايي كه در تصادفات جاده‌اي بر جامعه تحميل مي‌شود، به حدود‌ 17 ميليارد دلار در سال كاهش خواهد يافت. ورود بخش خصوصي به توسعه زيرساخت‌ها با حمايت مالي دولت بهره‌دار در خصوص امكان احداث سالانه يك هزار كيلومتر ريل با بود‌جه‌هاي فعلي وزارت راه و ترابري، گفت: متوسط ساليانه ساخت خطوط اصلي ريلي طي پنج سال گذشته 373 كيلومتر بوده است. دبير انجمن مهندسي حمل و نقل ريلي ايران افزود: بر خلاف سياست‌هاي كلي ابلاغي مبني بر اولويت حمل و نقل ريلي، عملكرد محقق شده نشان مي‌دهد كه سهم راه‌آهن از اعتبارات منابع دولتي كاهش يافته است كه علت عدم توجه عملي دست‌اندركاران تصميم‌گير و مسئولان به توسعه حمل و نقل ريلي را بايد از آنها جويا شد. بهره‌دار با اشاره به لزوم ورود بخش خصوصي به عرصه توسعه زيرساخت‌ها، اظهار داشت: اگر تصميم‌‌گيران اقتصادي كشور خواهان ورود بخش خصوصي به اين عرصه هستند بايد به اين امر توجه كنند كه محاسبه مالي هزينه درآمد از نگاه بخش خصوصي براي ساخت خطوط اصلي ريلي نشان مي‌دهد كه نمي‌توان از محل درآمد بهره‌برداري ساخت خطوط ريلي انتظار داشت كه جذابيت كافي براي بخش خصصوي مبني بر تحصيل بازگشت سرمايه و سود مناسب به وجود آيد. وي خاطرنشان كرد: بر حسب نوع پروژه لازم است منابع مالي دولتي در بخشي از سرمايه‌گذاري اوليه پروژه به كمك بخش خصوصي بيايد تا بتوان بر طبق تجربيات جهاني، مدل مشاركت بخش دولتي و خصوصي در تأ‌مين هزينه‌هاي ساخت را به كار گرفت، در غير اين صورت اگر انتظار تأمين 100درصدي منابع مالي از بخش خصوصي در اجراي پروژه‌هاي زيرساختي داشته باشيم، عملأ پيشرفتي در اين‌باره نخواهيم داشت كه تجربه چند سال گذشته در مورد عدم تحقق واقعي اين مورد تأييد كننده اين گفته است. به گزارش فارس اظهارات مديران بخش خصوصي ريلي مبني بر لزوم حمايت مالي اين بخش از سوي دولت در اجراي پروژه‌هاي زيرساختي، در حالي عنوان مي‌شود كه وزير راه و ترابري ديروز در مراسم صبحانه كاري اتاق تهران گفته بود، با چنين بودجه‌هايي كه به وزارت راه و ترابري اختصاص مي‌يابد مي‌توان سالانه تنها 300 كيلومتر ريل در كشور ساخت. بنابراين گزارش هم‌اكنون حدود 9هزار و 500 كيلوكتر خطوط ريلي در كشور وجود دارد و طبق سند چشم‌انداز بايد طي 16 سال آينده سالانه يك‌هزار كيلومتر خط‌آهن در كشور احداث شود تا بدين ترتيب در سال 1404، ميزان خطوط ريلي كشور به 25 هزار كيلومتر افزايش يابد. به عقيده كارشناسان قطعأ تحقق اين هدف نيازمند ورود بخش خصوصي به توسعه زيرساخت‌ها و توجه بيشتر دولت به حمل و نقل ريلي به عنوان حمل و نقلي ايمن است.

LOGAN
08-03-2010, 05:07 PM
علي‌حسيني از تعاوني اعتبار ايران خودرو رفت



به نقل از فارس وي در حالي بعد از 3 سال فعاليت در اين شركت تعاوني امروز از سمت مديرعاملي اين شركت تعاوني خداحافظي كرد كه همچنان به عنوان عضو هيات مديره تعاوني اعتبار ايران خودرو به همكاري با اين تعاوني ادامه خواهد داد. براساس اين گزارش، با اين اتفاق علي اكبر راثي كه داراي دو مدرك دكتراي حقوق و پزشكي بوده و سابقه معاونت فني خدمات درماني نيروي هاي مسلح، بازرس ويژه و مشاور مديرعامل ايران خودرو در پروژه هاي سنگال، مصر و سوريه و همچنين مديرعامل ليزينگ حمايت گستر ايران خودرو و... را داراست به عنوان مديرعامل جديد تعاوني اعتبار ايران خودرو معرفي شد. علي حسيني در اين باره به فارس اظهار داشت: اين شركت تعاوني با برخورداري از 30 هزار عضو، بازار سهام را به عنوان يكي از گزينه هاي سرمايه گذاري انتخاب كرده و در سال گذشته موفق به بازدهي 38.5 درصدي شده است. وي با بيان اينكه در طول مديريت در اين تعاوني موفق به كسب عنوان بهترين تعاوني كشور شده ادامه داد: اين در حالي است كه تعاوني اعتبار ايران خودرو در شركت هايي چون صدرا، توسعه معادن روي ، ماشين سازي اراك، آذرآب و غيره سرمايه گذاري كرده و تاكنون موفق شده در برابر بودجه 4 ميليارد توماني بالغ بر 6 ميليارد تومان سود در حوزه بورس محقق داشته باشد. علي حسيني در برابر اين سئوال كه با توجه به تغيير مديرعامل تعاوني، آيا سياست هاي حضور دربورس اين تعاوني تغيير مي كند يا خير پاسخ داد: خير.چرا كه بازار سهام كشور ظرفيت هاي بالايي دارد و مي تواند يكي از گزينه هاي اصلي سرمايه گذاري و كمك به بهبود اقتصاد و كاهش تورم شود. به گزارش فارس، در طول مديريت علي حسيني، شركت تعاوني اعتبار كاركنان ايران خودرو با وجود تحريم ها اقدام به تزريق نقدينگي در بازار سهام كرده و با هدف جذب سرمايه گذاري خارجي مذاكرات و تعاملاتي با شركت كانادايي خدمات مالي خزر داشته و با ديدگاه بلندمدت مانع از سفته بازي و بورس بازي شده است.

LOGAN
08-03-2010, 05:09 PM
تاکسي‌هاي پايتخت تحت پوشش امدادخودرو قرار مي‌گيرند


مهندس پيمان سنندجي با بيان اين مطلب اظهار کرد: قراردادي با شرکت ايساکو منعقد شده که براساس آن براي تمام تاکسي‌هايي که پلاک آن‌ها "ت" است، کارت عضويت صادر مي‌شود تا رانندگان تاکسي بتوانند با تعرفه‌هاي کمتر از خدمات امدادي استفاده کنند و همچنين تسهيلات ويژه‌اي براي تاکسي‌ها در نظر گرفته شود. وي با بيان اين که براي حدود 80 هزار تاکسي شهر تهران کارت عضويت در حال صادر شدن است، گفت: صدور کارت عضويت براي رانندگان به صورت رايگان انجام مي‌شود و هزينه‌هاي آن را شهرداري متقبل شده است. مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاکسيراني شهر تهران تصريح کرد: با توجه به اين که بخشي از تاکسي‌هاي شهر تهران براي خدمات رساني مجبور به خروج از شهر هستند، در قرارداد منعقد شده خدمات امدادي در کل کشور براي تاکسي‌ها در نظر گرفته شده است. وي افزود: با توجه به اين که اکثر تاکسي‌هاي شهر تهران از خودروهاي توليدي شرکت ايران خودرو هستند، اين قرارداد با ايساکو منعقد شده است، اما به ساير تاکسي‌هايي که متعلق به اين شرکت نيستند هم خدمات رساني خواهد شد. سنندجي تاکيد کرد: به زودي کارت‌هاي عضويت تاکسي‌ها صادر و توزيع خواهد شد تا رانندگان تاکسي بتوانند از تهسيلات ويژه اين طرح بهره‌مند شوند و مشکلاتي که در اين زمينه دارند، از بين برود.

LOGAN
08-03-2010, 05:11 PM
دعوتنامه سهام عدالت رانندگان تاكسي، اتوبوس و كاميون به زودي صادر مي شود


مرتضي تمدن در جلسه ستاد توزيع سهام عدالت استان تهران با اعلام اين خبر از دبيرخانه ستاد توزيع سهام عدالت خواست تا هر چه سريع‌تر نسبت به رفع مشكل آن دسته از افرادي كه هنوز سهام عدالت خود را دريافت نكرده‌اند، اقدام كند. استاندار تهران تصريح كرد: تاكنون براي سه ميليون و 217 هزار و 110 نفر از شاغلان بخش‌هاي دولتي و بازنشستگان دعوتنامه ثبت‌نام سهام عدالت ارسال شده است و حدود90 درصد از اين افراد نيز در تعاوني‌هاي سهام عدالت ثبت‌نام كرده‌اند. رييس ستاد توزيع سهام عدالت استان تهران از شناسايي 990 نفر از بيماران خاص، 12 هزار و 518 نفر از طلاب حوزه‌هاي علميه، 35 هزار نفر زنان سرپرست خانوار غيرشاغل براي ارائه سهام عدالت استان تهران به آن‌ها خبر داد و يادآور شد: براي پنج هزار و 465 نفر از روزنامه‌نگاران، هفت هزار و 500 خانوار از قاليبافان شهري و 16 هزار و 658 خانوار از كاركنان شهرداري‌هاي استان دعوتنامه ثبت‌نام در سهام عدالت ارسال شده است. تمدن همچنين گفت: تاكنون براي 168 هزار و 369 نفر از خانواده‌ شهدا، جانبازان و آزادگان دعوتنامه‌هاي دريافت سهام عدالت توزيع شده است كه 81 درصد آن‌ها نيز در تعاوني‌هاي عدالت شهرستاني ثبت‌نام كرده‌اند.

MARAND
08-04-2010, 01:21 AM
دلیل گرانی تندر!

گروه خودرو- تندر-90 این روزها در شرایطی قیمت بالای 16 میلیون تومان را تجربه می‌کند که به گفته یکی از مسوولان فروش خودروسازان، دلیل این افزایش قیمت، کنار آمدن مشتریان با قیافه تندر است.


به گفته او، بسیاری از مشتریان ایرانی از مدت‌ها پیش کیفیت تندر را می‌پسندیدند، اما ظاهر تندر، بخشی از آنها را از خرید این خودرو منصرف می‌کرد، حال آنکه هم‌اکنون این دسته از مشتریان نیز به نوعی با قیافه تندر-90 کنار آمده‌اند.
این مقام مسوول تاکید می‌کند: همین موضوع سبب شده تقاضای تندر-90 در بازار افزایش پیدا کند و نابرابری اين تقاضا با تندرهای عرضه شده به بازار، رشد قیمت شدید این خودرو را دربر داشته است. اظهارات وی در شرایطی است که بنا بر شنیده‌ها، خط تولید تندر-90 علاوه بر یک هفته‌ای که به دلیل تعطیلات تابستانی خودروسازان، به خواب رفت، یک هفته قبل از آن نیز خوابیده بود.
در واقع تندر-90 که به خودی خود تیراژ بالایی ندارد، دو هفته نیز هیچ تولیدی نداشته و این موضوع نیز یکی از دلایل اصلی افزایش قیمت این روزهای تندر است. در این مورد، نمایشگاهداران خودرو پایتخت معتقدند که هم‌اکنون حجم تقاضا برای تندر-90، حدود یک و نیم برابر میزان عرضه این خودرو به بازار است.
آنها معتقدند اگر تعادلی میان این عرضه و تقاضا برقرار نشود، قیمت تندر پایین نخواهد آمد، به نحوی که یا باید تقاضا را به واسطه عرضه خودروهای دیگر در محدوده قیمتی تندر، کاهش داد یا به تیراژ تولید و میزان عرضه آن افزود.
تندر-90 در حال حاضر قیمتی بالغ بر 16 میلیون و 300 هزار تومان در مدل فول خود دارد.

LOGAN
08-04-2010, 04:54 PM
نمايش نخستين خودروي سبک گازوئيل‌سوز در نمايشگاه خودروي مشهد



توليد اين خودرو را با هدف کاهش مصرف سوخت، افزايش کارايي و کاهش آلودگي هوا و براي تنوع بخشيدن در سبد سوخت مصرفي بيان کرد. به گفته وي، وانت ديزل زامياد با توجه به سياستگذاري‌هاي کلان کشور در تأمين سوخت و همچنين هزينه بهره‌برداري کمتر براي مصرف‌کنندگان با استقبال خوبي مواجه شده است. وانت بنزين‌سوز از شهريورماه توليد نمي‌شود جليلي مقدم افزود: با برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده قصد داريم در شهريورماه توليد وانت زامياد بنزين‌سوز را براي هميشه قطع کرده و با توليد 60 درصد وانت ديزل و 40 درصد وانت دوگانه‌سوز بسوي توليد بيشتر خودروهاي ديزل و دوگانه‌سوز پيش برويم. اين مقام مسئول، درباره نصب موتور ديزل بر روي محصول جديد زامياد"وانت شوکا" نيز گفت: پروژه "شوکاي ديزل" از حدود 10 ماه پيش کليد خورده که نمونه آن در مرحله تست قرار دارد و براي موتور ديزل آماده شده است. جليلي‌مقدم، زامياد را پيشتاز در توليد خودروي سبک ديزل عنوان کرد و گفت: مزيت‌هاي موتور ديزل به قدري است که نبايد به وانتهاي بالاي 3/5 تن محدود شود بلکه بايد به رده وانت‌هاي سبک و سواري‌ها نيز تسري يابد. وي يکي از مشکلات فعلي توليد خودروهاي ديزل را سوخت آن عنوان کرد و گفت: خواست خودروسازها از جمله زامياد که در جهت منافع ملي و صرفه‌جويي اقتصادي فعاليت مي‌کنند اين است که نهادهاي ذيربط، انجام برنامه‌هاي بهبود کيفيت گازوئيل را تسريع داده و نسبت به افزايش کيفيت و کاهش ميزان آب در گازوئيل اقدام کنند. معاون مهندسي شرکت زامياد، از کاميون يوروکارگو 2*6 با کاربري تانکر که بسيار مورد استقبال قرار گرفته است نام برد و گفت: اين کاميون از بروزترين محصولات در دنيا است که در شرکت زامياد توليد مي‌شود و قابل رقابت با محصولات بنز و رنو است. به گفته وي، اين کاميون حتي در برخي مشخصات از نمونه هاي بنز و رنو نيز برتر است و با مصرف سوخت مناسب، سبکي در حالت بدون بار، برتري تکنولوژي و استاندارد آلايندگي يورو3 ، همه استانداردهاي 55 گانه را پاس کرده است. جليلي‌مقدم افزود: اين کاميون براي نصب انوع تانکرها به خصوص حمل و نقل شهري و بين شهري مناسب است. وي همچنين از توليد محصولات جديد در شرکت زامياد خبر داد و گفت: طبق مذاکرات انجام شده با چند شرکت خارجي، توليد وانت‌هاي 2/5 تن را در دست مطالعه داريم تا محصولي جديد با تکنولوژي روز دنيا و با تمام تجهيزات شامل فرمان هيدروليک، ترمز abs و ايربگ توليد کنيم. معاون مهندسي شرکت زامياد درباره نصب ترمز abs بر روي محصولات شرکت زامياد نيز اظهار داشت: 80 درصد برنامه‌ها اجرايي شده است و پيش‌بيني مي‌شود تا چند ماه آينده بتدريج تمام محصولات داراي ترمز abs شوند. جليلي‌مقدم، ميني‌بوس آذر از شرکت ايويکو و از خانواده ديلي را يکي ديگر از محصولات شرکت زامياد نام ‌برد که در نمايشگاه خودرو مشهد به نمايش گذاشته مي‌شود. وي در باره اين خودرو گفت: ميني‌بوس آذر، داراي ظرفيت مسافر 1+19 بوده و با مصرف سوخت پايين، استاندارد آلايندگي يورو 3 ، فرمان هيدروليک و ترمز abs از بهترين محصولات در اين رده است. دهمين نمايشگاه بين‌المللي صنعت خودرو مشهد از 13 تا 17 مرداد ماه جاري در محل دائمي نمايشگاه‌هاي بين‌المللي مشهد پذيراي بازديدکنندگان است. در اين نمايشگاه بيش از 220 شرکت داخلي و خارجي جديدترين محصولات خود را در فضايي افزون بر40 هزار متر مربع فضاي باز و سرپوشيده در معرض ديد علاقمندان قرار داده‌اند. شرکت زامياد در دهمين نمايشگاه خودروي مشهد، هشت مدل از جديدترين محصولات و دستاوردهاي توليدي خود را در معرض نمايش قرار داده است. حضور زامياد با هشت خودرو در نمايشگاه مشهد مدير ارتباطات شرکت زامياد نيز گفت: اين شرکت به عنوان يکي از بزرگترين شرکت‌هاي توليدکننده خودروهاي تجاري با هدف معرفي محصولات و دستاوردهاي جديد خود براي دهمين بار در اين نمايشگاه حضور دارد. "محمود نيک ‌دهقان" هدف از حضور شرکت زامياد در اين دوره از نمايشگاه را، معرفي و نمايش خودروهاي وانت‌ديزل، ميني‌بوس آذر، وانت شوکا، کاميون يوروکارگو کمپرسيmlc 170، کاميون يوروکارگو mll180 4*2، کاميون ad 380 کمپرسي، کاميون يوروکارگو mll180 6*2 با کاربري تانکر و کاميون کشنده استراليس عنوان کرد.

LOGAN
08-04-2010, 04:58 PM
توان توليد 60 میلیون لیتر بنزين در چند ساعت را داريم


عبدالحسین بیات درباره برخی از جزئیات طرح تولید بنزین در واحدهای پتروشیمی با بیان اینکه در حال حاضر امکان تولید بنزین در مجتمع های بندر امام خمینی، بوعلی و برزویه (نوری) به عنوان سه واحد آروماتیکی فراهم شده است، گفت: هدف از اجرای طرح تولید بنزین در این واحدها فقط در شرایط اضطراری بوده و در شرایط فعلی نیازی به اجرای این پروژه احساس نمی شود. مدیرعامل شرکت ملی صنایع پتروشیمی افزود: در حال حاضر چرخه تولید محصولات پتروشیمی در این واحدها برای تولید اتوزایلین و پارازایلین و به منظور تامین خوراک واحدهای پائین دستی ادامه می یابد. معاون وزیر نفت با تاکید بر اینکه هزینه تولید بنزین در واحدهای پتروشیمی به مراتب بالاتر از قیمت وارداتی این فرآورده استراتژیک نفتی است، تصریح کرد: اما هدف از اجرای این طرح در اولویت اول تامین نیازهای داخلی و ناکام گذاشتن برخی از توطئه های کشورهای غربی است. وی با بیان اینکه با اجرای این طرح در این سه واحد پتروشیمی امکان تولید روزانه حدود 17 میلیون لیتر بنزین فراهم می شود، تبیین کرد: بنزین تولیدی در واحدهای پتروشیمی از نظر درجه آرام سوزی و عدد اکتان از کیفیت و استاندارد بالایی برخوردار است. این مقام مسئول همچنین با اشاره به اینکه با انجام یکسری تغییرات در فرآیند تولید امکان تولید بنزین در واحدهای اتیل بنزین مجتمع های جم، امیر کبیر، اراک، تبریز و پارس و حتی واحدهای تولید کننده بنزین پیرولیز وجود دارد، اظهار داشت: در مجموع هیچ نگرانی برای تامین بنزین داخل در صورت قطع واردات وجود ندارد. بیات با اشاره به اینکه هم اکنون امکان تولید حدود 44 میلیون لیتر بنزین در پالایشگاههای داخلی فراهم است، خاطر نشان کرد: با اجرای طرحهای ضربتی امکان افزایش تولید بنزین ایران به بیش از 60 میلیون لیتر در روز در مدت چند ساعت وجود دارد.

LOGAN
08-04-2010, 04:59 PM
اتمام عمليات احداث نخستين پارکينگ تمام مکانيزه تهران


به نقل از ايسنا مهندس حسن آقايي افزود: عمليات احداث اين پارکينگ به اتمام رسيده و اکنون در حال آماده سازي سيستم ورود و خروج پارکينگ هستيم تا به زودي پارکنيگ تمام مکانيزه ايرانشهر براي خدمات رساني به شهروندان به بهره‌برداري برسد. وي ادامه داد: پارکينگي که در خيابان ايرانشهر احداث شده است، کاملا مطابق بر تکنولوژي‌هاي روز بوده و اولين پارکينگ تمام مکانيزه نسل جديد اين نوع پارکينگ‌ها محسوب مي‌شود. مديرکل مهندسي و ايمني ترافيک با بيان اينکه پارکينگ تمام مکانيزه ايرانشهر 164 فضاي پارک خودرو دارد، گفت: خيابان ايرانشهر، طالقاني و محدوده‌هاي اطراف آن جز خيابان‌هايي هستند که با کمبود فضاي پارک مواجه‌اند و با احداث پارکينگ تمام مکانيزه ايرانشهر تا حدي مشکل کمبود فضاي پارک در اين محدوده شهر مرتفع مي‌شود. وي ادامه داد: ساخت و توسعه پارکينگ‌هاي عمومي به منظور کاهش پارک حاشيه‌اي و اشغال معابر توسط خودورهاي پارک شده، مورد توجه ويژه شهرداري تهران قرار دارد که در تلاش هستيم با به کارگيري سيستم‌هاي هوشمند در پارکينگ‌هاي موجود و همچنين احداث پارکينگ‌هاي تمام مکانيزه، خدمات بهتري را به شهروندان ارايه کنيم.

LOGAN
08-04-2010, 05:07 PM
بازدید مهندس نجم الدین از پارت پلاستیک خراسان


در اين بازديد سه ساعته مهندس جواد نجم الدين و هیئت همراه از خطوط توليد شرکت های پوياگستر خراسان, بسپار و همگرتوس بازديد و در جريان ظرفيت های توليد اين شرکت ها قرار گرفت. مهندس نجم الدين مجموعه صنعتی پارت لاستيک را سرمايه و پشتوانه ای بزرگ برای ايران خودرو خواند و افزود: استفاده از نيروهای متخصص و مجرب در سايه انگيزه و عشق به ايران اسلامی مهم ترين سرمايه شماست . وی ادامه داد: بسيار خوشحالم که در جمع قطعه سازان ايران خودرو مجموعه های بزرگی حضور دارند که عشق و دلسوزی را برای توليد قطعات با کیفیت به کار بسته اند. همچنین در این بازدید ايرج يزدان بخش مديرعالی گروه صنعتی پارت لاستيک آمادگی کامل گروه را برای مشارکت فعال در طرح های توسعه ای گروه صنعتی ايران خودرو اعلام و توانمندی های مجموعه صنعتی پارت لاستيک را برای خودرو ساز بزرگی همچون ايران خودرو قابل اتکا و اعتماد توصيف کرد. گفتنی است گروه صنعتی پارت لاستيک مشتمل بر 14 کارخانه توليد قطعات لاستيکی و پلاستيکی خودرو است که بيست و پنج سال در اين صنعت سابقه دارد؛ اين گروه مشتمل بر 2500 نفر نيروی کاردان, کارشناس و باتجربه می باشد که به لحاظ دانش فنی و کيفيت محصولات توليدی در سطح شرکت های مشابه اروپايي اين صنعت می باشد.

MEHRAN
08-05-2010, 10:29 AM
انتقاد واردکنندگان به دلایل توقف ثبت سفارش
عصر خودرو : هرچند اظهارات معاون وزیر صنایع و معادن مبنی بر تشدید نظارت بر واردات خودرو به دلیل اجرای آيين‌نامه قانون حمايت از حقوق مصرف‌كننده را می‌توان به شکست سکوت پنج ماهه این وزارت در خصوص دلایل تاخیر در آغاز ثبت سفارش انواع خودروهای سواری و تجاری در سال جاری نسبت داد؛ اما...

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از دنياي اقتصاد نسبت دادن تاخیر صورت گرفته در ثبت سفارش واردات خودرو به آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از حقوق مصرف‌كننده، نه وارد‌کنندگان را که هم‌اکنون با بیشترین مشکل در واردات خودرو مواجه هستند قانع کرد و نه متقاضیان این خودروها را که در حال حاضر با افزایش چشمگیر قیمت در بازار مواجه هستند.

دلایل مطرح شده از سوی افشین روغنی، معاون وزیر صنایع و معادن در حالی است که تنها یک ماه و نیم از ابلاغ قانون حمایت از حقوق مصرف‌کننده می‌گذرد؛ اما ثبت سفارش واردات خودرو باید از ابتدای سال جاری آغاز می‌شد.

بر اساس آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از حقوق مصرف‌كننده که 29 اردیبهشت ماه سال جاری ابلاغ شد، حداقل دوره تضمین (گارانتی) برای خودروهای سبک ساخت داخل، دو سال یا کارکرد 40 هزار کیلومتر و خودروهای وارداتی سبک 5 سال یا کارکرد 150 هزار کیلومتر و خودروهای سنگین، 2 سال یا کارکرد 150 هزار کیلومتر و برای موتورسیکلت 6 ماه می‌باشد. همچنین ضمانت رنگ برای خودروهای سبک، 3 سال و برای خودروهای سنگین 18 ماه است.

همچنین عرضه‌کنندگان خودرو موظف به تهیه و راه‌اندازی سامانه ارائه خدمات پس از فروش به مشتریان شده‌اند و چنانچه رفع عیوب خودرو بیش از دو روز کاری به طول انجامد، واسطه خدمات پس از فروش موظف به تامین خودروی مشابه یا پرداخت خسارت خواب خودرو است.

هرچند اجرای قانون مذکور در نهایت امر به رشد کیفی خودروهای در حال تردد در کشور منتهی خواهد شد؛ اما باید این نکته را نیز مدنظر قرار داد که اجرای چنین قانونی نیازمند زمان است؛ چراکه راه‌اندازی مراکز جدید خدمات پس از فروش در مدت زمان کوتاه امکان‌پذیر نخواهد بود.

به گفته روغنی، در گذشته بر روند صدور مجوز واردات خودرو كنترل دقيقي صورت نمي‌گرفت؛ اما در آيين‌نامه اجرايي قانون حمايت از حقوق مصرف‌كننده، تكليفي مشخص شده كه بر اساس آن واردات خودرو بايد با خدمات پس از فروش تناسب داشته باشد به همین دلیل برای وارد‌کنندگان ملزم شدند ضوابط خدمات پس از فروش را به لحاظ تعداد نمايندگي، تعداد تعميرگاه، مراكز فروش قطعات يدكي و خدمات دوران گارانتي و وارانتي خودرو مشخص كند.

اظهارات روغنی در شرایطی است که در قانون مذکور تعهداتی نیز برای خودروسازان داخلی در نظر گرفته شده است؛ اما تاکنون ممنوعیت برای فعالیت داخلی‌سازان در نظر گرفته نشده است در حالی که با وجود ابلاغ این آیین‌نامه در خرداد ماه فعالیت وارد‌کنندگان از ابتدای سال با مشکلاتی مواجه شده است.

افزون بر این، جزئیات قانون حمایت از مصرف‌کننده به طور کامل هنوز ابلاغ نشده است (به عنوان مثال نام 10 شهری که نمایندگان ملزم به تاسیس نمایندگي مجاز در آنها هستند تاکنون از سوی وزارت صنایع ابلاغ نشده است در حالی که ثبت سفارش خودرو از ابتدای سال جز تنها برای یک مدل ممنوع بوده است.

افزون بر این وزارت صنایع و معادن در حالی صدور مجوز واردات خودرو را به نحوه ارائه خدمات پس از فروش وارد‌کنندگان منوط کرده است که به گفته چندتن از واردكنندگان از ابتدای سال جاری تاکنون هیوندا کوپه جنسيس تنها خودرويی بوده که موفق به اخذ مجوز واردات شده، این امر در شرایطی است که سایر خودروهای این برند تاکنون موفق به اخذ مجوز واردات نشده‌اند، نکته قابل توجه این است که در صورتی که هیوندا کوپه موفق به عبور از قانون حمایت از مصرف‌کننده شده چطور سایر مدل‌های این برند در این خصوص موفقیتی به دست نیاورده‌اند.

از سوی دیگر، منوط کردن مجوز واردات به قانون حمایت از مصرف‌کننده در شرایطی است که به گفته وارد‌کنندگان خودرو، تقریبا نیمی از واردات خودرو به کشور از سوی مبادی غیررسمی و توسط بازرگانانی صورت می‌گیرد که نماینده رسمی شرکت سازنده در کشور نیستند، به‌طوری‌که اکثر خودروهای مذکور به صورت شناسنامه‌ای و نه با کارت بازرگانی وارد کشور می‌شوند که این خودروها فاقد هرگونه خدمات پس از فروش هستند که با این شرایط می‌توان گفت اجرای قانون مذکور نشان‌دهنده توقف واردات شناسنامه‌ای است، این در حالی است که تاکنون هیچ یک از نهاد‌های دولتی و قانون‌گذار به دنبال ایجاد محدودیت برای واردات به این روش نبوده‌اند و تلاش نمایندگان رسمی نیز تاکنون در این زمینه با شکست مواجه شده است.

مجوز، لازمه واردات!

روغنی همچنین در بخش دیگری از صحبت‌های خود به این نکته اشاره می‌کند که هم‌اکنون واردات خودرو براي هر مدل و هر برند خارجي نيازمند دريافت مجوزهاي لازم از سوی سازمان محيط‌زيست، سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت، موسسه استاندارد و كانون اصناف و بازرگانان (جهت تضمين خدمات پس از فروش) است و در صورتي كه تقاضاي واردات خودرو از شرايط لازم برخوردار باشد، درخواست مربوطه به وزارت بازرگاني ارائه داده مي‌شود.

اظهارات مطرح شده از سوی معاون وزیر صنایع و معادن در شرایطی است که به گفته وارد‌کنندگان خودرو بسیاری از خودروهای وارداتی در انتهای سال گذشته و در اسفند ماه موفق به اخذ مجوز واردات شده بودند؛ اما بلافاصله با تغییر سال از ثبت سفارش جدید آنها جلوگیری به عمل آمد، نکته قابل توجه این است که در صورتی که واردات این خودروها به لحاظ قانونی و تطابق با استانداردهای ملی با مشکلاتی همراه بوده است چرا اواخر سال گذشته مجوز واردات آنها صادر شده است و اگر فاقد موانع قانونی هستند چرا ثبت سفارش آنها هم‌اکنون متوقف است؟

MEHRAN
08-05-2010, 10:35 AM
سهم خودروسازان در كاهش مصرف سوخت؟


گروه خودرو- بحث داغ بنزین این روزها داغ‌تر هم شده و افزایش قیمت این سوخت در آینده به واسطه اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها و همچنین احتمالاتی که در مورد محدودیت واردات بنزين، وجود دارد، موجبات نگرانی ایرانی‌ها را فراهم کرده است.


در این زمینه هرچند مسوولان همواره بر لزوم صرفه‌جویی در مصرف بنزین تاکید و حتی یکی از اهداف بزرگ قانون یارانه‌ها را، همین موضوع می‌دانند؛ اما باید توجه داشت مصرف بالای بنزین در ایران، فقط به عدم صرفه‌جویی ایرانی‌ها مربوط نبوده و اشتهای زیاد خودروهای تولید داخل نیز عاملی مهم و تاثیرگذار در رکوردزنی ایرانی‌ها در مصرف بنزین (ایران رکورددار مصرف بنزین در خاور میانه است) به شمار می‌رود.
این درست که ایرانی‌ها علاقه وافری به استفاده از خودرو شخصی داشته و این موضوع، سرانه مصرف سوخت را افزایش داده است؛ اما به هر حال نباید فراموش کرد که بیشتر خودروهای داخلی نیز، از مصرف سوختی بالا برخوردارند.
اگر نگاهی به آمار تولید و میزان مصرف سوخت خودروهای تولید داخل بیندازیم، متوجه خواهیم شد که بخش اعظم آنها را «پرخورها» تشکیل می‌دهند و حتی برخی خودروهایی که در تیزرهای تبلیغاتی شان، بر مصرف سوخت پایین آنها تاکید شده، در عمل پرمصرف از آب درآمده‌اند.
طی سال‌های اخیر اگرچه بر اجرای طرح‌های مختلفی برای کاهش مصرف بنزین تاکید و ظاهرا برخی از آنها در دستور کار قرار گرفته است، اما آنچه که هم‌اکنون واقعیت تولید خودروسازی ما به حساب می‌آید، تولید محصولاتی غالبا پرمصرف است.
حتی طرح مناسبی مانند تولید موتورهای پایه گازسوز که می‌توانست بر کاهش مصرف بنزین تاثیر بگذارد نیز آن طور که باید، پیش نرفت و گاز فعلا نتوانسته جایگاه قابل قبولی در سبد سوخت کشور پیدا کند.
در واقع مسوولان تا به امروز بیش از آنکه به اجرای طرح‌هایی برای تولید خودروهای کم‌مصرف‌تر بپردازند، دست روی اسراف ایرانی‌ها گذاشته و بيشتر آنها را مقصر مصرف بالای سوخت می‌دانند.
این در شرایطی است که خودروسازان نیز در این مورد بی‌تقصیر نیستند و نوع تولیدات و کم‌توجهی آنها به طراحی و ساخت محصولات کم‌مصرف، عاملی در رشد مصرف بنزین به شمار می‌رود.
به نظر می‌رسد قانون هدفمند کردن یارانه‌ها هر آن قدر که ایرانی‌ها را در مورد مصرف بهینه انرژی، تحت فشار قرار می‌دهد، باید خودروسازان را نیز برای تولیداتی کم‌مصرف‌تر در منگنه بگذارد تا مشتري ایرانی حداقل در دوران گرانی بنزین، حق انتخاب بیشتر و بهینه‌تری داشته باشد.

MEHRAN
08-05-2010, 11:03 AM
واکنش مجلس به تاخیر در اجرای آیین‌نامه کیفی خودرو


خبرخودرو- ريیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص مهلت وزارت صنایع برای تدوین آیین‌نامه اجرایی کیفیت خودرو گفت:


آيین‌نامه استراتژی کیفیت خودرو پس از تصویب مجلس به تایید شورای نگهبان رسیده و توسط ريیس مجلس ابلاغ و 15 روز پس از آن اجرایی می‌شود.
سیدحسین هاشمی افزود: با توجه به اهمیت این قانون و طرح زمانی آن چنانچه در محدوده زمانی مشخص شده برای اجرای این آیین‌نامه، تاخیر ایجاد شود مجلس نسبت به آن واکنش نشان می‌دهد.
وی خاطرنشان کرد: کارهای مربوط به قانون حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو که در مجلس هفتم به تصویب رسید نیز نهایی شده و امیدواریم همزمان با قانون ارتقای سطح کیفی خودروهای داخلی اجرای آن صورت بگیرد تا رضایت مشتری که اصلی‌ترین هدف تولیدکننده می‌باشد به نتیجه مطلوب‌تری نزدیک شود که در این صورت با اجرای همزمان این دو قانون شاهد اثرات مثبت آن در کیفیت خودروهای داخلی خواهیم بود.

sarir
08-06-2010, 03:49 PM
سمند nx7 و hd در راه است
منبع : تابناک
جمعه 15 مرداد
مديرعامل گروه صنعتي ايران‌خودرو گفت: براي امسال دو خودروي جديد سمند nx7 و سمند hd در دست طراحي است.

جواد نجم‌الدين صبح امروز در حاشيه دهمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو و صنايع وابسته و در بازديد خبرنگاران از غرفه ايران خودرو در اين نمايشگاه از طراحي محصول جديد ايران خودرو خبر داد و اظهار داشت: توليد دو خودروي سمند nx7 و hd تا پايان امسال به بهره‌برداري مي‌رسد.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو در پاسخ به سئوال يكي از خبرنگاران در مورد تاثير اجراي طرح هدفمندكردن يارانه‌ها برقيمت خودرو گفت: قيمت خودرو با اجراي اين طرح افزايش نمي‌يابد و در حال حاضر هم سمند با موتور ملي و سمند با موتور نيوپايپ 35 هزار تا 500 تومان ارزان تر از قبل عرضه مي‌شود.

وي افزود: دست اندركاران صنعت خودرو تمام تلاش خود را مي‌كنند تا بعد از اجراي طرح هدفمند‌كردن يارانه‌ها آثار منفي روي قيمت‌ها ايجاد نشود.

* توليد خودروي زير 8 ميليون تومان

نجم‌الدين از توليد خوروي زير 8 ميليون تومان تا پايان سال 90 در ايران خودرو خبر داد و افزود: ما به دنبال توليد خودرويي كاملا ملي هستيم كه با امكانات و تجهيزات نوين داخلي توليد شده و در اختيار مردم ايران قرار گيرد.

وي در مورد ادامه توليد l90 در ايران خودرو پاسخ روشني نداد و گفت: ان‌شاءالله توليد l90 در ايران ادامه مي‌يابد و خيلي فرق نمي‌كند كه توليدكننده سايپا يا ايران‌خودرو باشد.
وي گفت: مهم اين است كه خودرويي كه توليد مي‌شود قيمت و كيفيت مناسبي داشته باشد و براي ارائه به طرف خارجي تمامي شرايط لازم را دارا باشد.

مدير عامل گروه صنعتي ايران‌خودرو از ادامه توليد رانا خبر داد و افزود: رانا زماني كه رونمايي شد به دليل استفاده از امكانات و تجهيزات خارجي از قيمت بالايي برخوردار بود چون قيمت تمام شده آن بالا بود به همين دليل توليد آن به‌طور موقت متوقف شد.

وي تصريح كرد: سعي داريم بخش عمده‌اي از قطعاتي كه در داخل با كيفيت مطلوب استفاده مي‌شود را در توليد خودرو استفاده كنيم و قيمت تمام شده آن را كاهش دهيم.

* رانا؛ 10 ميليون تومان

نجم‌الدين افزود: توليد رانا در حال حاضر اقتصادي است و در انتهاي سال 90 با رويه‌اي جديد توليد و وارد بازار مي‌شود.

وي قيمت راناي جديد را 10 ميليون تومان اعلام كرد و در مورد ادامه توليد «روآ» گفت: تا زماني كه استاندارد مصرف سوخت آلودگي هوا و صرفه اقتصادي را به همراه داشته باشد، توليد مي‌شود اما زماني كه استانداردها را تحت پوشش نگيرد يا اينكه صرفه اقتصادي نداشته باشد توليد نمي‌شود.

LOGAN
08-07-2010, 08:04 AM
تکمیل ظرفیت پیش فروش تندر 90 ایران خودرو در نمایشگاه مشهد



شانزده نمایندگی مجاز فروش ایران خودرو مستقر در نمایشگاه اقدام به ثبت نام از متقاضیان تندر 90 کردند، این در حالی است که بسیاری از متقاضیان این خودرو نیز با استفاده از امکانات فراهم شده از طریق اینترنت اقدام به ثبت نام این خودرو کردند. این گزارش یادآور شد: برای نخستین بار تندر 90 اتوماتیک در نمایشگاه مشهد به نمایش درآمد که این خودرو قرار است سال آینده به بازار عرضه شود. معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو گفت: در نمايشگاه خودروي مشهد پيش فروش تعدادي از تندر 90 توليد ايران خودرو براي تحويل به متقاضيان انجام خواهد شد. بر اساس این گزارش چندی پیش علي‌اصغر سرايي‌نيا دراین باره تصریح کرده بود: به منظور شكستن قيمتهاي كاذب تندر و متعادل كردن قيمت‌ اين خودرو، تعدادي تندر 90 مدل e1 و e2 ايران خودرو در نمايشگاه خودروي مشهد پيش فروش خواهد شد. وي افزود: هم اكنون روزانه بين 80 تا 90 دستگاه تندر 90 توسط ايران خودرو به مشتريان عرضه مي‌شود. وي با بيان اينكه تا آخر مرداد‌ماه تحويل تمام خودروهاي ايران خودرو با برنامه زمان بندي شده، مطابقت خواهد داشت، تصريح كرد: براي كنترل بازار قصد داريم با اعمال روشهاي مناسب، زمينه را براي كاهش قيمت خودروها در بازار آزاد فراهم كنيم. وي با اشاره به كاهش اختلاف قيمت توليدات ايران خودرو و بازار آزاد، افزود: در حال حاضر به جزء پژو 207 و تندر 90 بقيه توليدات ايران خودرو با اختلاف قيمت 200 تا 500 هزار توماني با بازار آزاد به فروش مي‌رسد. سرائي نيا در ادامه از عرضه سمند با موتور ef7 بنزيني با قيمت حدود 15 ميليون تومان در نمايشگاه مشهد خبر داد و گفت: در اين نمايشگاه پژو 405 با موتور كم مصرف tu5 نيز عرضه خواهد شد. وي با اشاره به پيش‌فروش قبلي پژو 407 گفت: در فروش اوليه، كمتر از دو هزار دستگاه پژو 407 به فروش رسيد كه تقريباً تمام تعهدات ايران خودرو در زمينه تحويل اين خودرو عملي شده است. وي تصريح كرد: در پي دريافت مجوزهاي لازم براي واردات مجدد پژو 407 و پيش فروش اين خودرو همزمان با عيد سعيد‌ فطر هستيم.

LOGAN
08-07-2010, 08:04 AM
نیوپیکاپ رونمایی شد


مهیار مرادی مدیر پروژه نیوپیکاپ شرکت پارس خودرو، در خصوص این خودرو جدید گفت: تغییرات صورت گرفته برای این خودرو با توجه به الزامات استاندارد راهنمایی و رانندگی در چهار مرحله اتفاق افتاده است. وی از تجهیز این خودرو به ترمز ای.بی.اس(abs) و ای.بی.دی(ebd) خبر داد و اظهار داشت: تغییر دوم، تجهیز این خودرو به سیستم ایربگ(کیسه هوا) می باشد و "نیوپیکاپ جدید" به دو ایربگ جلو برای راننده و شاگرد مجهز شده است. مرادی تصریح کرد: سیستم آلایندگی این خودرو به یورو3 ارتقا یافته است و در نهایت تغییرات ظاهری در قالب فیس لیفت شامل سپر خودرو، جلو پنجره، چراغ جلو و عقب انجام شده است. همچنین براساس نیاز مشتریان سپرها و بچه سپرها همرنگ بدنه خواهد شد. مدیر پروژه "نیو پیکاپ" در ادامه از تجهیز این خودرو به چراغ مه شکن عقب و چراغ راهنمای بغل خبر داد و افزود: از یکسال پیش مذاکرات برای انجام این تغییرات با شرکت نیسان ژاپن آغاز شد و اجرای این تغییرات حدود 10 ماه زمان بر بوده است. وی با بیان اینکه هم اکنون مرحله تولید آزمایشی(et)، تولید کارخانه ای(pt) و تولید انبوه(sop) در محصول "نیوپیکاپ" تمام شده است و این محصول پس از اخذ مجوز شماره گذاری آماده تولید انبوه و عرضه به بازار می باشد. مرادی در پایان از عرضه این خودرو جدید(تک کابین و دو کابین) برای حدود یکماه آینده خبر داد.

LOGAN
08-07-2010, 08:05 AM
ایران خودرودیزل با رنگ های جدید به مشهد آمد


برای اولین بار برخی محصولات ایران خودرودیزل(کامیونت و مینی بوس) با رنگ های سورمه ای، فسفری و قرمز جدید در نمایشگاه خودرو مشهد عرضه شده است. براساس این گزارش، خودروهای کشنده آکسور 1823، کامیونت مای تی با سه نوع کاربری، مینی بوس کروز، واگن هود، اتوبوس مگاترانس و دو دستگاه ون vito در این نمایشگاه برای بازدید علاقمندان عرضه شده است. این گزارش می افزاید که برای اولین بار خودرو دودیفرانسیل بنز جی.ال.کی(glk) در دهمین نمایشگاه خودرو مشهد نیز به نمایش درآمده است. بر اساس این گزارش شرکت ایران خودرو دیزل با هدف حفظ و توسعه بازار معرفی محصولات جدید و اطلاع رسانی برنامه های آینده در دهمین نمایشگاه بین المللی خودرو مشهد حضور یافته است. روابط عمومی شرکت ایران خودرو دیزل با بیان این مطلب افزود : حضور در نمایشگاهها به خصوص نمایشگاههای فرامرزی از اهمیت بسیار بالایی برای تولید کنندگان برخوردار است. وی ارائه محصولات جدید و ایجاد رقابت میان تولید کنندگان را از جذابیتهای برپایی نمایشگاهای خودرو دانست و اظهار داشت : در دهمین نمایشگاه بین المللی خودرو مشهد شرکت ایران خودرو دیزل محصولاتی از جلمه کامونت هیوندای با تنوع رنگ و کاربری های مختلف ، مینی بوس کروز با تنوع رنگ، کشنده بنز آکسور با تنوع رنگهای جدید ، اتوبوس مگاترنس ، کامیونهای واگن هوو همچنین دو مدل ون ویتو در دو تیپ راه عرضه نموده است. وی ونهای ویتو را از جدیدترین محصولات عرضه شده در نمایشگاه بین المللی خودرو مشهد عنوان کرد و گفت : این ونها در دو تیپ عرضه می شوند که تفاوت زیادی نیز با یکدیگر نداشته و فروش نمایشگاهی نیز ندارند و عمدتاً به جهت دریافت نظرات بازدید کنندگان در نمایشگاه مشهد عرضه شده اند.

LOGAN
08-07-2010, 08:05 AM
خودروسازان باید در تغییر مدلها نوآوری داشته باشند


مهدي صادق گفت : اگر بخواهیم مقایسه ای بین خودروهای داخلی با خارجی داشته باشیم باید ابتدا ردیفهای آن را مقایسه کنیم ،نه اینکه خودروهایی مانند بنز را با یک خودروی داخلی مقایسه کنیم .این نوع مقایسه های کیفی طبیعتاً فرد را به بیراهه می برد ومصرف کننده به بیراهه کشیده خواهد شد.زیرا با این مقایسه ها شرکت های داخلی زیر سوال خواهند رفت. وي در ادامه تصریح کرد: اگر کیفیت خودروهای داخلی مناسب باشد شرکتهای خودروسازی باید تلاش خود را بیشتر کنند زیرا به دلیل اینکه بازار رقابتی است خودروهای داخلی هرچه با کیفیت باشند بهتر و بیشتر مشتری جلب خواهند کرد. وی افزود: کیفیت قابل افزایش است و به این معنی نیست که خودروسازان ما از کیفیت باز بمانند.بنابراین باید به دنبال کیفیت بروند و از خودروهای همسان درکشورهای اروپایی بالا تر بروند تا بتوانند بازار های جهانی را بدست گیرند وبه همین دلیل کیفیت پایین تر نسبت به خودروهای اروپایی ،هنوز نتوانسته ایم به بازار های اروپایی دست یابیم. وی تصریح کرد:خودروسازان باید سعی کنند در ارتقای کیفیت وک اهش قیمت و نوآوری ونوسازی وتغییر در مدلها بخصوص از لحاظ شکل ظاهری وزیباسازی حرکات موثری را انجام دهند تا بتوانیم بازار های جهانی را به دست بگیریم.زیرا امروزه تنها متکی به بازارهای داخلی هستیم ودرصد صادراتمان نسبت به درصد فروش کشور بسیار پایین است واین حالت در شرکتهای اروپایی نیست ودر آن کشورهادرصد صادرات به مراتب بیش از مصرف داخلی است. وی در پایان گفت:کاهش کیفیت مشتری را به سمت مدلهای مشابه با همان قیمت سوق می دهد وباید تلاش شود این اتفاق نیفتد زیرا شهروندان حق دارند خودرویی با کیفیت بهتر خریداری کنند وتولید کننده باید آن را درک کند که در همه موارد حق با مشتری است ومشتری است که انتخاب می کند واگر انحصاری در تولید یا توزیع باشد مشتری مجبور می شود خودرویی خارجی بخرد.

LOGAN
08-07-2010, 08:07 AM
افتتاح پنج طرح جدید امداد خودرو ایران درمشهد


مهندس جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو دراین نشست از قطعه سازان خراسانی خواست از ظرفیت های خالی خو د برای تولید قطعات حجیم از جمله داشبورت، صندلی برای سایت ایران خودرو خراسان استفاده کنند. وی تاکید کرد: ما به دنبال افزایش بیشتر درصد ساخت داخل قطعات خودرو هستیم و دست قطعه سازان را دراین زمینه به گرمی می فشاریم. درادامه دکتر آروند رئیس هیات مدیره انجمن قطعه سازان خراسان ضمن تشکر از مدیر عامل ایران خودرو در زمینه نظامند کردن پرداخت ها به قطعه سازان گفت: ما حاضر هستیم درتعامل دو سویه با ایران خودرو در طرح های توسعه ای محصول این شرکت سرمایه گذاری کنیم. وی از مدیر عامل ایران خودرو خواست نظام پرداخت ها به قطعه سازان به شکل فعلی تداوم داشته باشد.

LOGAN
08-07-2010, 08:07 AM
سهم دولت در صنايع خودروسازي به حداقل رسيده است


ايرج نديمي در مراسم افتتاح دهمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو و قطعات وابسته مشهد اظهار داشت: اگر كارخانه‌اي بدهي داشته باشد از طريق منابع ديگر تأمين مي‌شود و كارخانه به فعاليت خود ادامه مي‌دهد و در عين حال بدهي‌اش را نيز پرداخت خواهد كرد. وي افزود: نمي‌توان گفت تأثير صنعت خودرو در اقتصاد كشور كمتر از صنعت ساختمان است. وي با اشاره به واگذاري بلوك 18 درصدي سهام ايران خودرو و سايپا گفت:‌ سهم دولت در صنعت خودروسازي به حداقل رسيده است. برخي معتقدند صنعت ساختمان فراتر از صنعت خودرو است ولي اين طور نيست و در حال حاضر صنعت خودرو يا در عرصه رقابت با صنعت ساختمان است و يا به زودي اين امكان فراهم خواهد شد كه بتواند بسياري از صنايع جانبي خود را نيز حمايت كند. وي با اشاره به تدوين لايحه ارتقاي‌ كيفيت خودرو و حمايت از حقوق مصرف‌كننده و تصويب اين لوايح در مجلس گفت: در واگذاري اخير سهام دو شركت خودروسازي قطعه سازان در كنار خودروسازان قرار گرفته‌اند كه اين موضوع فرصت مناسبي را براي استفاده بهينه از ظرفيت‌هاي موجود قطعه سازي فراهم مي‌كند. وي ادامه داد:‌ در مورد هدفمند شدن يارانه ها نگراني‌هايي وجود داشته ولي برنامه‌ريزي صنعت خودرو به گونه‌اي انجام شده كه مي‌توانيم تحريمها را به فرصتي براي رشد اين صنعت تبديل كنيم و به طور كلي به سمت بومي سازي صنايع حركت كنيم. نديمي تصريح كرد: هر تهديدي قابل مديريت است و مي‌توان آن را به يك فرصت تبديل كرد. وي با بيان اينكه در حال حاضر حريم نمايشگاه‌ها كمي ناامن است افزود:‌ بايد طرحي را با كمك اعضاي كميسيون صنايع تهيه كنيم كه در آن الگوي مناطق آزاد در حريم نمايشگاه‌ها اجرايي شود. وي در پايان بر ممنوعيت خام فروشي مواد معدني در كشور تأكيد كرد.

LOGAN
08-07-2010, 08:13 AM
توليد خودروي چيني جايگزين پيكان منتفي شد



جواد نجم‌الدين در حاشيه دهمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو و قطعات وابسته مشهد در پاسخ به پرسش خبرنگار در مورد توليد خودروي چيني جايگزين پيكان اظهار داشت: توليد اين خودرو منتفي شده است و در مقابل بحث اقتصادي شدن توليد رانا به عنوان دومين خودروي ملي ايران خودرو پيگيري شده است. وي افزود: به اين ترتيب توليد رانا با قيمت 11 ميليون تومان تا اواخر سال 1390 امكانپذير خواهد بود. نجم‌الدين در عين حال از بررسي موضوع توليد خودروي مردمي با قيمت زير 8 ميليون تومان خبر داد و گفت: توليد اين خودرو با استفاده از توان داخلي تا پايان سال 1390 امكانپذير خواهد بود.

LOGAN
08-07-2010, 08:14 AM
طراحي خودروي مردمي 8 ميليون توماني در كشور



مجيد هدايت در مراسم افتتاح دهمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو در مشهد اظهار داشت:‌ امروز نمي‌توانيم در زمينه پلت فرم‌هايي كه فقط 30 درصد آن داخلي است سرمايه گذاري كنيم و بعد سرمايه گذاري بالاي انجام شده را بر روي قيمت خوردو سرشكن كنيم. وي با تأكيد بر لزوم كاهش قيمت تمام شده توليد خودرو در كشور افزود:‌ طي سال جاري بايد طراحي سه پلت فرم جديد كه روي هركدام از آنها 5 يا 6 خودرو توليد شود، آغاز شود. هدايت با اشاره به تدوين آيين‌نامه خدمات پس از فروش خودرو گفت: افزايش زمان گارانتي خودرو و كاهش ميزان مراجعات مصرف كننده در زمان گارانتي خودرو از طريق افزايش كيفيت محصول از جمله اهداف اين آيين‌نامه است. وي ادامه داد: بر اساس آمارهاي جهاني به ازاي توليد هر 4هزار دستگاه خودرو بايد يك تعميرگاه مجاز وجود داشته باشد. در حالي كه در ايران اين طور نيست. وي تصريح كرد: تعداد تعميرگاه‌هاي مجاز خودرو در كشور دو هزار و 200 واحد است كه اين رقم طي سال‌هاي آينده بايد دو برابر شود. وي ادامه داد: ايران خودرو بايد 300 تعميرگاه مجاز و سايپا نيز بايد 350 تعميرگاه مجاز جديد در كشور ايجاد كند. رئيس سازمان گسترش تأكيد كرد: در مهرماه تعميرگاه رده چهار در كشور فعال نخواهد بود و تا پايان سال نيز تعميرگاه هاي مجاز بايد از رده دو يا يك برخوردار باشند. وي همچنين با اشاره به ابلاغ آيين‌نامه ارتقاي كيفيت خودرو اظهار داشت: در اين آيين نامه به توسعه محصول اشاره شده است. هدايت به فروش مستقيم 19هزار ميليارد توماني صنعت خودرو و قطعات در سال 88 اشاره كرد و گفت:‌ 8ميليارد تومان از اين رقم سهم هزار و 200 شركت معتبر قطعه سازي بوده است. وي در پايان از آمادگي سازمان گسترش براي طراحي پلت فرم هاي جديد در كشور خبر داد.

LOGAN
08-07-2010, 08:15 AM
علی اکبر راثی سكاندار تعاونی اعتبارایران خودرو شد

در مراسمی که به همین مناسبت برگزار شد، علی اصغر یامی رئیس هیات مدیره تعاونی اعتبار ایران خودرو گفت: این تعاونی در سه سال اخیر، موفقیت های ارزنده ای در زمینه توسعه محصول و بازار کسب و زیر ساخت های تبدیل به یک موسسه مالی و اعتباری در نظام پولی کشور فراهم شده است. وی احراز سه رتبه در جشنواره تعاونی های برتر ، عضویت در هیات مدیره اتحادیه تعاونی های اعتبار استان تهران و سراسری و افزایش بیش از 250 درصدی اعضا و سرمایه شرکت را از دستاوردهای مهم تعاونی اعتبار در طول مدیریت علی حسینی دانست. یامی همچنین اظهار داشت، استعفای علی حسینی به در خواست خود وی بوده و کماکان عضو هیات مدیره تعاونی اعتبار خواهد ماند. در ادامه مراسم، که با حضور اعضای هیات مدیره ، مدیران عامل شرکت های تابعه تعاونی اعتبار و جمعی از مدیران و کارشناسان این تعاونی برگزار شد، دکتر علی اکبر راثی ، مدیر عامل جدید تعاونی اعتبار ایران خودرو، اظهار اميدواری کرد، اين تعاونی به یک موسسه مالی و اعتباری توانمند و در خدمت نظام پولی کشور تبديل شود. وی جلب رضایت سهامداران و سپرده گذاران را مهم ترین رسالت و وظیفه تعاونی اعتبار دانست و گفت: در این زمینه از هیچ کوششی دریغ نمی ورزیم. علی اکبر راثی دارای مدارک دکتری از دانشگاه علوم پزشکی تهران ، معادل دکترای حقوق و دوره تخصصی اقتصاد و بهداشت و مدیریت اجرایی بوده و بیش از24 سال در سازمان خدمات درمانی نیروهای مسلح ، گروه خودرو سازی سایپا و گروه صنعتی ایران خودرو سابقه فعالیت مدیریتی دارد.

LOGAN
08-07-2010, 04:05 PM
اختصاص 600 میلیارد ریال برای نصب سامانه its در جاده‌های کشور



کامران رحیم‌اف از اختصاص 600 میلیارد ریال برای نصب سامانه its ( سیستم حمل و نقل هوشمند) در جاده‌های کشور گفت: با اختصاص این میزان اعتبار، جاده‌های تمامی استانهای کشور حداقل به یکی از سامانه‌های دوربین نظارت تصویری، کنترل سرعت، سبقت، تخلف و یا سامانه توزین مجهز خواهند شد. وی در خصوص مکان نصب اولین سیستم از این سامانه اظهار داشت: نخستین مکان نصب سامانه its ( سیستم حمل و نقل هوشمند)در کشور گردنه کوهین واقع در جاده قدیم قزوین - رشت است. معاون برنامه‌ریزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور در ادامه از نصب سامانه پرداخت هوشمند (ets) در عوارضی قزوین - رشت خبر داد و تصریح کرد: برای نخستین بار در کشور در محور مذکور برای پرداخت عوارض از کارت اعتباری استفاده می‌شود.

LOGAN
08-07-2010, 04:07 PM
پياده سازي آئين نامه ارتقاي سطح کيفي توليد خودروها بررسي شد



اين جلسه با حضور وزير صنايع و معادن، رئيس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي(راهور ناجا)‌ و اعضاي شوراي سياستگذاري خودرو برگزار گرديد. دراين جلسه سياست هاي كلي و برنامه هاي اجرايي وزارت صنايع و معادن و شركت هاي خودروسازي، در چهارچوب اجراي مصوبات آئين نامه مذكور مطرح و مورد بررسي و تبادل نظر قرار گرفت. همچنين ‌گزارشي در خصوص نحوه پياده سازي روش‌هاي ارتقاء كيفيت خودروها و اقدامات اجرايي كه بايد در اين زمينه انجام شود نيز در اين جلسه ارائه شد. براساس اين گزارش،‌ دو طرف بر رعايت كامل موارد ايمني خودروها و اجراي دقيق استانداردها در راستاي ارتقاي كيفي خودروها تاكيد كردند. بر اساس قانون ارتقاء كيفي توليد خودروها، وزارت صنايع و معادن مكلف است پس از تصويب اين قانون، برنامه و سياست هاي مرتبط با ارتقاء كيفيت توليد خودرو، كاهش مصرف سوخت، اجراي كامل استانداردهاي اجباري 51 گانه و استانداردهاي مورد نياز قطعه‌سازي، استانداردهاي ايمني و آلايندگي و همچنين رقابت‌پذير کردن و توسعه شبكه و كيفيت خدمات پس از فروش را تهيه و پس از تصويب هيأت وزيران براي اجراء به تمام خودروسازان و مراكز ذي‌ربط ابلاغ كند. همچنين در بخشي از اين قانون آمده، وزارت صنايع و معادن همچنين مكلف است تا از طريق سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران و با استفاده از ظرفيت هاي قانوني، استانداردهاي ياد شده را اعمال و از توليد يا ورود خودروها و قطعات خودرويي غير استاندارد جلوگيري كند. از سوي ديگر نيروي ‌انتظامي جمهوري ‌اسلامي ‌ايران نيز براساس قانون مذكور مكلف شد خودروهايي را شماره‌گذاري كند كه تأييديه سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران را أخذ كرده باشند.

LOGAN
08-08-2010, 06:11 AM
برنامه ريزي‌ عملیاتی آپكو براي افزايش رضايت مشتريان محصولات ايران‌خودرو


محسن پورسعيدي، مديرعامل شركت خودروهاي سفارشي ايران خودرو(آپكو)، با اشاره به اين مطلب افزود: با توجه به آغاز فروش مردادماه محصولات ايران خودرو و برنامه متنوع فروش اين شركت در دهمين نمايشگاه بين المللي خودرو مشهد، آپكو اقدام به تعريف و عرضه يك مجموعه سفري با توجه به اوج سفرهاي تابستاني مردم در اين اين ماه كرد كه از طريق پست در اختيار بخشي از مشتريان محصولات ايران خودرو كه طي اين ماه اقدام به ثبت نام خودرو كرده اند، قرار خواهد گرفت. البته ايران خودرو روش هاي متنوع ديگري نيز براي مشتريان اين ماه خود در نظر دارد.وي با اشاره به اين كه اين مجموعه به صورت رايگان و در قالب تخفیف به مشتریان تحویل می شود، يادآور شد: آپكو در اين هفته اولين سري از اين مجموعه‌هاي سفري را ارسال می كند.وی ادامه داد: برنامه‌ريزي‌هاي مردادماه این شرکت در راستاي ارائه 10 هزار مجموعه سفري است كه بنا به درخواست ایران خودرو، حداقل 20 هزار مجموعه دیگر برای شهریورماه ارسال خواهد شد. پورسعيدي با بیان این که سازمان فروش ایران خودرو همکاری مناسبی برای ارسال این مجموعه ها داشته، اظهار داشت: ‌ بر اساس طرح جديد، آپكو در ماه‌هاي مختلف و بنا به شرايط فصلي اقدام به عرضه بسته‌بندي‌هاي خاص براي رفاه حال بيشتر مشتريان خواهد كرد. وی افزود: همچنين كارت‌هاي تخفيف 35 درصدي در ارائه خدمات و نصب تجهيزات سفارشي به مشتريان ارائه خواهد شد. گفتني است، مجموعه مسافرتي آپكو شامل 16 قلم از اقلام سفارشي اعم از جعبه كمك‌هاي اوليه، پتوي مسافرتي، كپسول آتش نشاني، كتاب راهنماي سفر، كيف مدارك، كيف جاي سي دي، كيف پشت صندلي، چاقوي همه كاره، كيف مجموعه ابزار، مهر و قبله نما، يخ نوش(براي خنك نگه داشتن آب)، كيسه‌هاي چند منظوره، اسپري رفع پنچري، ساك خريد و چراغ قوه است.

LOGAN
08-08-2010, 06:15 AM
تركيب نهايي خريداران بلوك 18 درصدي ايران خودرو بزودي اعلام مي شود


اصغر دانشيان در رابطه با تركيب خريداران بلوك 18 درصدي ايران خودرو اظهار داشت: با هدف تسريع در قطعيت معامله 418 ميليارد توماني يك ميليارد و 134 ميليون سهم ايران خودرو، چهارشنبه گذشته وجه نقد 30 درصدي اين معامله به كارگزاري بانك پارسيان (كاگزار خريدار )داده شد تا مانعي در قطعي شدن اين معامله وجو نداشته باشد. وي در برابر اين سئوال كه آيا اعضاء كنسرسيوم خريدار اين بلوك نهايي شده و نحوه مشاركت سرمايه گذاري بانك صنعت و معدن و تعاوني اعتباركاركنان ايران خودرو به چه ترتيبي خواهد بود پاسخ داد: اجازه بدهيد تركيب نهايي خريداران را يكي دو روز آينده اعلام كنم. رئيس هيات مديره تعاوني خاص ايران‌ خودرو ادامه داد: در ابتدا قرار بود سرمايه گذاري بانك صنعت و معدن 2 درصد از اين بلوك را خريداري كند اما بعدا " اعلام كرد از اين تصميم انصراف مي دهد.با اين اتفاق دو درصد ديگر به مالكيت اين تعاوني اضافه و مبلغ آن هم پرداخت شد،اما در ادامه اين شركت سرمايه گذاري طي نامه ايي اعلام كرد قصد مشاركت را دارد. دانشيان افزود: با اين رويداد مراتب به سازمان خصوصي سازي اعلام شد كه منتظر نظر اين سازمان هستيم. اگر مشكلي وجود نداشته باشد 2 درصد از بلوك 18 درصدي ايران خودرو به سرمايه گذاري صنعت و معدن تعلق مي گيرد. اين در حالي است كه تعاوني اعتبار كاركنان ايران خودرو وجه مالكيت يك درصدي خود را پرداخت كرده و مشكلي وجود ندارد. وي در واكنش به اين سئوال كه 125 ميليارد تومان وجه نقد معامله به چه ترتيبي پرداخت شده و تعاوني اعتبار سهم پرداختي خود را از چه محلي تامين كرده اظهار داشت: بعد از نهايي شدن اين معامله تركيب نهايي خريداران اعلام مي شود. نحوه چگونگي تامين منابع مالي تعاوني خاص ايران خودرو نيز در جريان برگزاري نشست مطبوعاتي گفته خواهد شد. به گزارش فارس، در پي معامله بلوك 18درصدي ايران خودرو در 7 تيرماه كه به ارزش 418 ميليارد تومان از سوي كارگزاري بانك پارسيان در پنجمين روز كاري رقابت چند گروه خريداري شد، نام شركت تعاوني خاص ايران خودرو به عنوان خريدار اصلي يك ميليارد و 134 ميليون سهم به ميان آمد. اين مجموعه احتمالا " 6 درصد از اين بلوك را در اختيار خواهد گرفت. سرمايه گذاري ملي ايران نيز در شرايطي مالك 3 درصد از سهام اين بلوك است كه سرمايه گذاري عظام و مالكان حقيقي شركت قطعه سازي كروز هر كدام 3.5 درصد ازاين بلوك را به نام خود كرده و انجمن قطعه سازان و تعاوني اعتبار كاركنان ايران خودرو نيز تاكنون هر كدام يك درصد از سهام را صاحب خواهند شد، اما تا قعطي شدن معامله بلوك 18 درصدي ايران خودرو بايد تا چهارشنبه جاري و پايان مهلت قانوني 30 روز كاري صبر كرد تا بعد از احراز قطعيت اين معامله ، تركيب نهايي خريداران نيز مشخص شود.

LOGAN
08-08-2010, 06:16 AM
رشد 25 درصدي توليد تا پايان تيرماه سال جاري


در اين مدت 237 هزار و 96 دستگاه انواع خودرو سواري و وانت توليد کرده که در مقايسه با توليد اين شرکت در مدت مشابه سال قبل رشدي برابر 34 درصد داشته است. اين خودروساز همچنين در اين مدت سه هزار و 577 دستگاه انواع خودروهاي تجاري توليد کرده است. مجموع توليد گروه صنعتي ايران خودرو تا پايان تيرماه 89 برابر با 240 هزار و 673 دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 33 درصد رشد داشته است. همچنين در اين مدت و در گروه خودروسازي سايپا، توليد انواع سواري و وانت برابر 233 هزار و 547 دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشدي برابر 17 درصد داشته است. اين گروه خودروساز همچنين تا پايان تيرماه سال جاري دو هزار و 389 دستگاه انواع خودرو تجاري توليد کرده که 70 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزايش داشته است. مجموع توليد انواع خودرو اعم از سواري و تجاري گروه خودرو سازي سايپا 235 هزار و 936 دستگاه است. مجموع توليد انواع خودروهاي سواري و وانت، اين دو گروه خودروسازي تا پايان تيرماه سال 89 برابر با 470 هزار و 643 دستگاه بوده است که نسبت به مدت مشابه سال قبل 25 درصد افزايش داشته است. مجموع توليد انواع خودروهاي تجاري دو خودروسازي نيز تا پايان چهارمين ماه سال جاري پنج هزار و 966 دستگاه بوده است که 20 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزايش داشته است.