PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : کلیه اخبار کوتاه داخلی فقط در این تاپیک


صفحه ها : 1 2 3 4 [5] 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Hesam
05-10-2010, 09:41 PM
توليد 162 دستگاه خودرو در هر ساعت

ایسنا - بررسي آمار و ارقام منتشر شده نشان مي‌دهد كه در هر روز سال گذشته به طور متوسط حدود سه هزار و 884 دستگاه انواع خودرو در كشور توليد شده است.


بر اساس آمار منتشر شده از سوي وزارت صنايع و معادن در سال گذشته يك ميليون و 417 هزار و 749 دستگاه انواع خودرو در كشور توليد شد كه با تقسيم اين رقم بر عدد 365 مي‌توان برآورد كرد كه در هر روز سال گذشته حدود سه هزار و 884 دستگاه انواع خودرو در كشور توليد شده است. به اين ترتيب در هر هفته از سال گذشته نيز حدود 27 هزار و 264 دستگاه انواع خودرو در كشور به توليد رسيده است. اگر كمي دقيق‌تر هم شويم، مي‌توان نتيجه گرفت كه در هر ساعت از سال گذشته تقريبا 162 دستگاه انواع خودرو در كشور توليد شده است. همچنين با احتساب جمعيت 75 ميليون نفري براي كشورمان در سال 1388 حدودا به ازاي هر 53 نفر يك دستگاه انواع خودرو در كشور توليد شده است كه مي‌توان اين رقم را سرانه توليد خودرو در كشور دانست.

LOGAN
05-12-2010, 10:32 AM
گام هاي بلند رايان سايپا در مسير بهره وري و تعالي


آنچه از روند فعاليت هاي شركت رايان سايپا حاصل مي شود نشان دهنده آن است كه اين شركت همواره در مسير رشد و تعالي حركت كرده و توانسته است در مسير تحقق اهداف گروه خودروسازي سايپا حركت كند.جايزه بهره وري و تعالي سازماني جايزه اي است كه هر ساله به برترين شركت هاي فعال در توليد كالا و خدمات در گروه خودروسازي سايپا اهدا مي شود. اين جايزه بر اساس مدل تعالي اروپا efqm بوده و شركت هايي كه مي خواهند در ارزيابي ساليانه اين موسسه شركت كنند بايد بنا بر اندازه بنگاه اقتصادي خويش، گزارشي در چارچوب استانداردهاي تعيين شده در گروه خودروسازي سايپا تهيه كنند.
شركت رايان سايپا امسال در حالي موفق به دريافت اين جايزه شده است كه در استانداردهاي تعيين شده گروه خودروسازي سايپا براي انتخاب شركت هاي برتر بازنگري هايي صورت گرفته و شرايط سختگيرانه تري بر آن حاكم شده است. در چنين شرايطي تلاش مديريت شركت رايان سايپا بر آن بوده است كه روند رو به رشد خود را در تمام حوزه هاي كاري به طور يكسان دنبال كند و اهداف استراتژيك خود را نيز محقق كند. در همين حال مجموعه رايان سايپا توانسته است سطح رضايت مشتريان خود را از طريق تفويض اختيار به آنان به بالاترين سطوح ارتقا داده و و شرايط سهولت انجام امور را فراهم كند.
كاهش هزينه فرآيندها و تمركز در گستردگي شبكه نمايندگي ها و دفاتر انتقال اسناد از ديگر اقدامات مثبتي بوده كه در مجموعه رايان سايپا اتفاق افتاده است. از سوي ديگر برنامه اين شركت در آينده توسعه سيستم مكانيزه انجام امور و ارتقاي دانش منابع انساني سازمان از طريق ارائه آموزش هاي لازم خواهد بود كه اين امر خود به معناي حركت سريع به سمت بهره وري و تعالي سازماني خواهد بود. اين در حالي است كه در پنجمين دوره جايزه تعالي گروه خودروسازي سايپا و در بخش نتايج كاركنان اين مهم خود را نشان داده و امتيازات مطلوبي را براي اين شركت حاصل كرده است. همين روند در حوزه مالي شركت رايان سايپا نيز دنبال شده و با استقرار سيستم يكپارچه مالي، حسابداري، وصول مطالبات و مديريت آن از ثبت نام تا واگذاري تحول بزرگي در اين شركت ايجاد شده است.
از همين رو است كه شركت رايان سايپا برنامه هاي آتي خود را در حوزه هاي روزآمدي، انجام مطالعات استراتژيك، اجراي اقدامات بهبود حاصل از ارزيابي هاي سال گذشته، پياده سازي، پايش و نگهداري سيستم مديريت كيفيت iso9001-2008 و اخذ ساير استانداردهاي معتبر جهاني متمركز كرده و اين امور از طريق برقراري ارتباط بين شاخص هاي استراتژيك و فرايندهاي سازمان دنبال خواهد شد. به عبارتي اقداماتي كه در پي آن بهبود فرآيندها حاصل خواهد شد شامل صدها پروژه بزرگ و كوچك در حوزه هاي مختلف كاري اين شركت خواهد بود.
ذكر اين نكته ضروري است كه حركت در مسير رشد، تعالي و بهره وري همواره در شركت رايان سايپا مشهود بوده و علاوه بر موفقيت هاي پي در پي اين شركت در جايزه بهره وري و تعالي سازماني گروه خودروسازي سايپا، اين شركت توانسته است طي ساليان گذشته در جايزه ملي بهره وري و تعالي سازماني هم به موفقيت هايي دست پيدا كند. به طوري كه در سال هاي 85 موفق به اخذ گواهينامه تعالي، سال 86 تقديرنامه 3ستاره، سال 87تقديرنامه 4 ستاره و سال 88 باز هم تقدير نامه 4 ستاره را به دست آورد. در چنين شرايطي تلاش مديران شركت رايان سايپا بر آن است تا در دوره هاي آتي تنديس جايزه ملي بهره وري و تعالي سازماني را به دست آورند. اين در حالي است كه به دليل ويرايش هاي جديد در اين جايزه رقابت براي به دست آوردن تنديس سخت تر شده است.
موضوع حائز اهميت در مسير رشد و تعالي شركت رايان سايپا اين است كه ساير رقباي اين مجموعه تاكنون نتوانسته اند در اين سطح ظاهر شوند و در جازه ملي بهره وري و تعالي سازماني عنواني را به دست آورند. آنچه مهم است ديدگاههاي مثبت و دورانديشي رهبري سازمان در مسير تحقق اهداف شرط اصلي موفقيت هاي اين شركت بوده و اين امر همواره مشوق كاركنان در مسير تعالي بوده است.

LOGAN
05-12-2010, 10:33 AM
معرفي اعضاي جديد هيات مديره مگاموتور


صبح امروز و در مراسمي با حضور سعيد فلاحي، قائم مقام مديرعامل گروه خودروسازي سايپا و محمدرضا روشني مقدم، مديرعامل شرکت مگاموتور اعضاي جديد هيات مديره اين شرکت معرفي و منصوب شدند.
براساس اين گزارش، آقايان مصيبي، عبدالله جمال لو و مجيد فهميه اميري جايگزين بابک احمدي، جواد نجم الدين و محمد محمدي در هيات مديره شرکت مگاموتور شدند.
يادآور مي شود که محمدرضا روشني مقدم و سيد طاهر طاهري در هيات مديره مگاموتور باقي ماندند

LOGAN
05-12-2010, 10:34 AM
پارس خودرو صدرنشين شد


چند سالي است كه شركت پارس خودرو نيز با توليد خودروهاي با كيفيت، جايگاه خود را در بازار اين صنعت به دست آورده و در مقابل اين دو غول خودروسازي ايران عرض اندام مي كند به طوريكه مي توان گفت در بخش توليد در حال پيشي گرفتن از اين دو است.
واضح است كه موفقيت هر بنگاه اقتصادي در كنار تكنولوژي و دانش روز، مرهون فكر و انديشه مديري كارآمد و نيروي انساني تلاشگر است و بدون اين دو فاكتور مهم واحد توليدي معنا نمي گيرد.
در اين گزارش نيم نگاهي به عملكرد مديران سه شركت بزرگ خودروسازي كشور(ايران خودرو، سايپا و پارس خودرو) در حوزه توليد محصول مي اندازيم و توليد و ميزان رشد هر يك را بررسي مي كنيم.
ايران خودرو و رشد توليد حدود 11.76 درصدي
بر اساس اين گزارش شرکت ايران خودرو داراي 9 خودرو در سبد محصولات خود بوده و به طور كلي در سال 88 از نظر ميزان توليد نسبت به سال 87 رشد 11.76 درصدي را از آن خود كرده است.
اين گزارش حاكي از آن است كه اين شركت طي سال 88 موفق به توليد 105 هزار و 340 دستگاه سمند شده است اما در سال قبل از آن اين شركت تعداد 88 هزار و 206 دستگاه سمند توليد كرده كه اين امر نشاندهنده رشد حدود 16 درصدي توليد آن در سال گذشته است.
همچنين در اين شركت پژو روآ، 405، 206 و پارس در سال گذشته به ترتيب 105 هزار و 340، 54 هزار و 346، 174 هزار و 596، 114 هزار و 983، 102 هزار و 49، 116 هزار و 703، هفت هزار و 847، سه هزار و 937 و 207 دستگاه توليد شده است در حاليكه اين شركت در مدت مشابه سال قبل از آن به ترتيب 85 هزار و 317، 124 هزار و 554، 87 هزار و 494، 76 هزار و 723، 102 هزار و 204، 28 هزار و 265، سه هزار و 582 و سه هزار و 683 دستگاه از اين خودروها را توليد كرده است.
اين در حالي است كه خودروهاي پيكان وانت،‌ تندر، سوزوكي و ساير خودروها نيز در سال گذشته به ترتيب تعداد 116 هزار و 703، هفت هزار و 847، سه هزار و 937 و 207 دستگاه توليد شده است اما در سال قبل از آن اين تعداد به ترتيب 102هزار و 204، 28 هزار و 265، سه هزار و 582 و سه هزار و 683 دستگاه بوده است.
سايپا رشد توليد 4.68 درصدي را تجربه كرد
بر اساس اين گزارش شركت سايپا نيز در سال 88 با ساخت خودروهاي پرايد 141، gtx و dm، زانتيا و ريو به تعداد 296 هزار و 580، 14 هزار و 537، و 16 هزار و 991 دستگاه داراي رشد 4.68 درصدي نسبت به سال قبل از آن بوده است.
بنابراين اين شركت در سال 87 تعداد 282 هزار و 29 دستگاه پرايد 141، gtx و دي.ام 10 هزار و 963 دستگاه زانتيا و 19 هزار و 740 دستگاه ريو توليد كرده است.
اين در حالي است كه خودروي تيبا درسال 87 توليد نشده و در سال گذشته نيز 114 دستگاه توليد شده و آمار بالا بدون احتساب اين خودرو مي باشد.
رشد توليد 14.17 درصدي، پارس خودرو را در صدر نشاند
در اين ميان شركت پارس خودرو طي سال گذشته با توليد يك هزار و پنج دستگاه خودروي دو ديفرانسيل، دو هزار و 829 خودرو پيكاپ، سه هزار و 336 دستگاه خودرو ماكسيما، سه هزار و 585 دستگاه مگان، 25 هزار و 117 دستگاه تندر و 247 هزار و 579 دستگاه انواع پرايد نسبت به توليدات سال 87 خود رشد 14.17 درصدي را تجربه كرد و در ميان اين سه شركت خودروسازي در اين بخش مقام نخست را كسب كرد.
بر اين اساس شركت پارس خودرو طي سال 87 خودروهاي دو ديفرانسيل، پيكاپ، ماكسيما، مگان، تندر و انواع پرايد را به ترتيب به تعداد يك هزار و 771، سه هزار و 633، دو هزار و 666، دو هزار و 593، 23 هزار و 520 و 209 هزار و 79 دستگاه توليد كرده است.
اين گزارش حاكي از آن است كه شركت پارس خودرو در سال 88 با به كارگيري سيستم هاي مديريتي مناسب و كارآمد از حيث ميزان توليدات، سال پر باري را پشت سر گذاشته و در بخش تنوع محصولات نيز بسيار مناسب عمل كرده است

LOGAN
05-12-2010, 10:35 AM
اعضاي جديد هيات مديره زامياد انتخاب شدند


پيش از اين مهرداد بذرپاش به نمايندگي از شركت ايراني توليد اتومبيل سايپا به سمت رئيس هيئت‌مديره، همايون رياحي چالشتري به نمايندگي از شركت سرمايه گذاري و توسعه صنعتي نيوان ابتكار به سمت مدير‌عامل و نايب رئيس هيات مديره، جعفرقلي عبداله پور به نمايندگي از شركت بازرگاني سايپا يدك به سمت عضو هيئت‌مديره، سيد مرتضي تهامي به نمايندگي از طرف شركت موتور گيربكس اكسل سايپا مگاموتور به سمت عضو هيئت‌مديره، محمد حيدري به نمايندگي از طرف شركت سرمايه گذاري سايپا و علي ملك به نمايندگي از طرف شركت سايپا ديزل سمت اعضاي هيئت‌مديره را عهده دار بودند.

LOGAN
05-12-2010, 10:36 AM
حذف 15 هزار تاکسي از ناوگان تاکسيراني پايتخت


به نقل از روابط عمومی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، جعفر تشکری هاشمی در دویست و هشتادمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران اعلام کرد: «در جهت طرح ارتقای کیفی تاکسیرانی پایتخت، تعداد تاکسی های تهران از 95 هزار دستگاه به 80 هزار دستگاه کاهش پیدا کرد.»
معاون شهردار تهران با تاکید بر این که کاهش 15 هزار دستگاه تاکسی بدون ایجاد هر گونه التهاب در جامعه و در کمال آرامش انجام شد، خاطر نشان کرد: «موضوع بهبود وضع تاکسیرانی به عنوان یک پدیده اجتماعی، دغدغه مشترک شورای شهر و شهرداری تهران است.»
همچنین در این جلسه مدیر عامل سازمان تاکسیرانی با ارائه گزارشی از وضع این سازمان گفت: «از مجموع تاکسی های تهران بیش از 18 هزار دستگاه در قالب طرح ساماندهی مسافربرهای شخصی پلاک تاکسی دریافت کرده اند.»
وی افزود: «در حال حاضر بیش از 5 هزار دستگاه تاکسی نیز منتظر دریافت پلاک تاکسی هستند.»
سنندجی با اشاره به این که 41 هزار دستگاه تاکسی دوگانه سوز هستند، اظهار داشت: «از مجموع تاکسی های تهران 40 هزار دستگاه دائم، 38 هزار دستگاه سبز (بخش خصوصی)، 7 هزار دستگاه ون و 5 هزار دستگاه شخصی می باشند.»
وی با اشاره به این که سال گذشته حدود 11 هزار دستگاه تاکسی نوسازی شده اند، افزود: «67 درصد تاکسی ها زیر 5 سال، 25 درصد 5 تا 15 سال و 8 درصد بالای 15 سال سن دارند و عمر ناوگان تاکسیرانی تهران 5،4 سال است.»
سننجدی تعداد شرکت های فعال بخش خصوصی را 35 شرکت اعلام و تصریح کرد: «این شرکت ها مجموعاً 40 هزار دستگاه تاکسی را تحت پوشش دارند.»

LOGAN
05-12-2010, 10:36 AM
فروش روغن‌هاي تقلبي خودرو با برچسب شرکت‌هاي معروف!


به نقل از ايسنا، با شکايت نماينده شرکت روغن ليکومولي در ايران، کارآگاهان پليس آگاهي پايتخت چند انبار روغن‌هاي تقلبي خودرو با مارک هاي ليکومولي، کاسپين و شل کشف کردند.
مدير شرکت يادشده در پي نارضايتي برخي از مشتريان، از نيمه دوم سال گذشته، خود تعدادي از روغن‌هاي تقلبي را به عنوان مشتري در سطح شهر به دست آورد و برايش يقين حاصل شد که اظهارات اين مشتريان از نامرغوب بودن روغن و ايراد خسارت به خودرو آنان صحت دارد.
مدير شركت روغن ليكومولي يکي از چاپخانه‌هاي تهران که به صورت غيرقانوني برچسب شرکت را به چاپ مي رساند را شناسايي کرد. لذا در ابتداي ارديبهشت ماه سال جاري مدير شرکت با مستندات و مدارکي که داشت در شعبه 5 بازپرسي دادسراي ناحيه 7 تهران اعلام شکايت کرد.
در ابتدا و با آدرسي که شاکي داشت مأموران کلانتري 106 نامجو در بازرسي از چاپخانه اي در مرکز شهر تعداد 9000 برگ برچسب تقلبي که در اين محل به چاپ رسيده بود را کشف کردند و مسوول چاپخانه به نام «محمد» 38 ساله به عنوان متهم دستگير شد.
به دستور بازپرس حسيني، پرونده جهت رسيدگي تخصصي به پايگاه سوم پليس آگاهي ارجاع شد و متهم در برابر افسر پرونده اعتراف کرد كه در سال گذشته فردي به نام «سعيد» سفارش چاپ هزاران برگ از برچسب هاي شرکت‌هاي مختلف را داده و او نيز چندين هزار برگ از اين برچسب ها را پس از چاپ تحويل او داده بود.
در ادامه تحقيقات «سعيد» متهم ديگر پرونده پس از شناسايي در تاريخ 16ارديبهشت ماه دستگير شد و در بازرسي از منزل اين فرد، چند هزار برگ از برچسب هاي شرکت هاي شل ، کاسترول و ليکومولي به همراه تعداد زيادي در پوش قوطي ، مدارک و فاکتور هاي حاکي از فروش و توزيع وسيع آنها در سطح تهران و کشور، کشف و ضبط شد.
در ادامه رسيدگي، کارآگاهان پايگاه سوم در 18ارديبهشت ماه به يک انباري متعلق به سعيد در جاجرود دست پيدا کردند كه در بازرسي از اين محل که به منظور انبار و بسته بندي و بارگيري مورد استفاده قرار مي گرفت، دستگاه‌هاي بسته بندي، شابلون‌هاي چاپ و تعداد زيادي قوطي‌هاي شيشه شور با برچسب هاي جعلي خارجي کشف شد.
متهم اعتراف کرد كه از سال گذشته با هماهنگي «محمد» اقدام به تهيه برچسب به مارک‌هاي اعلام شده مي کرده است.
بنابر اظهارات اين متهم، وي در حجم وسيع وکيفيت پايين و به صورت بونکري روغن تهيه مي کرده سپس روغن ها را در قوطي هاي با برچسب جعلي خارجي که خود تهيه کرده و در تهران و بسياري از استانها توزيع مي کرده است.
همچنين «سعيد» براي اين که مشتري هاي عمده آن‌ها به تقلبي بودن روغن ها شک نکنند اجناسي به اصطلاح اشانتيون ، به آن‌ها مي دادند.
سرهنگ عباسعلي محمديان، رييس پليس آگاهي تهران بزرگ با اعلام اين خبر افزود: با توجه به اين که از منزل و انباري متعلق به متهمان برچسب‌هاي مربوط به ساير شرکت هاي توليد کننده روغن خودرو به دست آمده نمايندگان اين شرکت ها به همراه شهرونداني که با استفاده روغن هاي تقلبي شرکت‌هاي معتبر به خودرو آن‌ها آسيب وارد آمده است مي توانند براي طرح شکايت به پايگاه سوم پليس آگاهي واقع در ميدان نيلوفر يا شعبه پنجم بازپرسي دادسراي ناحيه 7 تهران مراجعه و يا با شماره تلفن 21865659 تماس بگيرند

LOGAN
05-12-2010, 10:37 AM
تاخير در بررسي طرح ارتقاء كيفي خودروها


ه نقل از فارس، عباسعلي نورا اظهار داشت: «طبق قانون طرح‌هاي يك فوريتي از اولويت مطرح شدن در صحن علني مجلس برخوردار هستند اما زماني كه يك طرح در حال بررسي است نمي‌توان آن را قطع كرد و به بررسي طرح ديگري پرداخت.»
وي ادامه داد: «در حال حاضر طرح بهره‌وري نهاده‌هاي كشاورزي در مجلس در حال بررسي است و تا زماني كه اين طرح تمام نشود، نمي‌توان طرح جديدي را در دستور كار قرار داد.»
وي پيش‌بيني كرد: «بررسي طرح بهره‌وري نهاده‌هاي كشاورزي اوايل وقت جلسه فرداي صحن علني مجلس به اتمام برسد و پس از آن، بررسي طرح ارتقاء كيفيت خودروها در دستور كار مجلس قرار گيرد.»
وي افزود: «در صورتي كه طرح ارتقاء خودروها فردا در مجلس مطرح نشود، ممكن است اين كار به جلسه روز يكشنبه هفته آينده موكول شود.»
نورا در ادامه در مورد تاخير در واگذاري معدن روي انگوران نيز گفت: «پس از واگذاري كار بهره‌برداري اين معدن از بخش خصوصي به دولت، خسارت‌هاي زيادي به معدن وارد شد و دولت نتوانست خاك روي را با روشي مناسب در اختيار صنعتگران قرار دهد.»
به گفته وي، سيستم دولتي سال گذشته برداشت نا مناسبي از خاك معدن روي داشته و در حال حاضر واحدهاي توليد سرب و روي كشور در آستانه ورشكستگي قرار دارند.»
وي تصريح كرد: «با توجه به وضعيت نا مناسب معدن انگوران بعيد است بخش خصوصي تمايلي به حضور در اين معدن داشته باشد.»

LOGAN
05-12-2010, 10:37 AM
ايران دارنده سومين ناوگان بزرگ خودروهاي گازسوز در جهان


به نقل از ايسنا، بر اين اساس انجمن جهاني خودروهاي گازسوز تعداد خودروهاي گازسوز موجود در ايران را يك ميليون و 665 هزار و 602 دستگاه اعلام كرده است.
در اين گزارش تعداد ايستگاه‌هاي سوخت‌گيري خودروهاي گازسوز در ايران نيز هزار و 21 ايستگاه اعلام شده است. اين آمار مربوط به آخرين ماه سال 2009 ميلادي است. هرچند آمار مربوط به ديگر كشورها يا قديمي‌تر بوده يا همانند ايران مربوط به دسامبر 2009 است.
به اين ترتيب مي‌توان نتيجه گرفت كه هم‌اكنون در ايران به ازاي حدود هر هزار و 631 دستگاه خودرو گازسوز يك ايستگاه گاز وجود دارد.
آلمان با وجودي كه در رده 17 جهان از نظر تعداد خودروهاي گازسوز قرار گرفته، اما يكي از بهترين نرخ‌هاي تعداد خودرو به ازاي هر ايستگاه گاز را دارد. در اين كشور به ازاي حدود هر 99 خودرو يك ايستگاه گاز وجود دارد.
اما در گزارش انجمن جهاني خودروهاي گازسوز، پاكستان با دو ميليون و 400 هزار دستگاه به عنوان دارنده بيشترين تعداد خودروي گازسوز در جهان معرفي شده است. تعداد ايستگاه‌هاي گاز موجود در اين كشور نيز سه هزار و 105 ايستگاه عنوان شده است.
همچنين بعد از پاكستان، آرژانتين با يك ميليون و 807 هزار و 186 دستگاه در رتبه سوم جاي گرفته است. تعداد ايستگاه‌هاي گاز در اين كشور نيز هزار و 851 ايستگاه اعلام شده است.
انجمن جهاني خودروهاي گازسوز همچنين تعداد كل خودروهاي گازسوز موجود در جهان را 11 ميليون و 197 هزار و 161 دستگاه اعلام كرده است. اين انجمن تعداد كل ايستگاه‌هاي گاز رساني به خودروهاي گازسوز در جهان را نيز 16 هزار و 510 ايستگاه اعلام كرده است.
20 كشور دارنده بيشترين تعداد خودروهاي گازسوز در جهان به همراه تعداد ايستگاه‌هاي گاز موجود در اين كشورها به شرح زير هستند:
1 - پاكستان با دو ميليون و 400 هزار دستگاه؛ تعداد سه هزار و 105 ايستگاه
2 - آرژانتين با يك ميليون و 807 هزار و 186 دستگاه؛ تعداد هزار و 851 ايستگاه
3 - ايران با يك ميليون و 665 هزار و 602 دستگاه؛ تعداد هزار و 21 ايستگاه
4 - برزيل با يك ميليون و 632 هزار و 101 دستگاه؛ تعداد هزار و 704 ايستگاه
5 - هند با 752 هزار دستگاه؛ تعداد 520 ايستگاه
6 - ايتاليا با 580 هزار دستگاه؛ تعداد 730 ايستگاه
7 - چين با 450 هزار دستگاه؛ تعداد 870 ايستگاه
8 - كلمبيا با 300 هزار دستگاه؛ تعداد 460 ايستگاه
9 - اوكراين با 200 هزار دستگاه؛ تعداد 285 ايستگاه
10- بنگلادش با 177 هزار و 555 دستگاه؛ تعداد 500 ايستگاه
11- تايلند با 162 هزار و 23 دستگاه؛ تعداد 391 ايستگاه
12- بوليوي با 121 هزار و 908 دستگاه؛ تعداد 128 ايستگاه
13- مصر با 119 هزار و 679 دستگاه؛ تعداد 119 ايستگاه
14- آمريكا با 110 هزار دستگاه؛ تعداد هزار و 300 ايستگاه
15- ارمنستان با 101 هزار و 352 دستگاه؛ تعداد 214 ايستگاه
16- روسيه با 100 هزار دستگاه؛ تعداد 244 ايستگاه
17- آلمان با 85 هزار دستگاه؛ تعداد 860 ايستگاه
18- پرو با 81 هزار و 24 دستگاه؛ تعداد 94 ايستگاه
19- بلغارستان با 60 هزار و 270 دستگاه؛ تعداد 77 ايستگاه
20- ازبكستان با 47 هزار دستگاه؛ تعداد 43 ايستگاه

LOGAN
05-12-2010, 10:38 AM
تمايل مردم به خريد خودروهاي گران قيمت افزايش يافته است


ه نقل از ايسنا،‌ محمدرضا نجفي منش - دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو - با بيان مطلب بالا افزود: «در حال حاضر بيشترين مقدار توليد و عرضه خودروها در ايران مربوط به خودروهايي با نرخ قيمتي بين هفت تا 12 ميليون تومان است.»
وي با بيان اين‌كه متوسط قيمت خودروهاي توليدي در اروپا 25 هزار يوروست، خاطرنشان كرد: «بنابراين در جهان تنها دو كشور چين و هند هستند كه با توجه به تشابه نسبي وضعيت اقتصادي مصرف كنندگانشان با ايران، خودروهايي در محدوده قيمتي ما توليد مي‌كنند.»
او خاطرنشان كرد: «البته در چند سال گذشته پيش‌بيني ما اين بود كه با توجه به وضعيت اقتصادي مردم، خريد خودرو كاهش يابد، در حالي كه در چهار سال گذشته معادل 40 سال قبل از آن خودرو توليد شده و همه آنها نيز فروخته شد.»
نجفي منش با بيان اين‌كه با توجه به ورود مصرف كنندگان جديد و جوانان به بازار تقاضا و تشديد روند خروج خودروهاي فرسوده، تقاضاي خودرو در سال‌هاي آينده باز هم افزايش خواهد يافت، تصريح كرد: «البته اخيرا تمايل مردم به خريد خودروهاي گران قيمت بيشتر شده و بخشي از تقاضا حتي با استفاده از تسهيلات ليزينگي و بانكي به سمت خودروهاي گران‌ قيمت‌تر حركت كرده است.»

LOGAN
05-12-2010, 04:48 PM
رشد ‌30.5 درصدي توليد خودروهاي تجاري در فروردين


در نخستين ماه سال جاري توليد انواع خودرو وانت در كشور با رشد 30.3 درصدي به رقم 9 هزار و 661 دستگاه رسيد. اين در حاليست كه توليد انواع ميني‌بوس و ميدل باس با افزايش 34.6 درصد به 206 دستگاه رسيد.
توليد انواع اتوبوس نيز با رشد 2.5 درصدي به رقم 122 دستگاه رسيد؛ هرچند توليد انواع كاميون با افزايش 34 درصدي بالغ بر هزار و 701 دستگاه شد.
ضمن اين‌كه در فروردين امسال خودرو ون در كشور توليد نشد. اين در حاليست كه در مدت زمان مشابه در سال گذشته چهار دستگاه از اين خودرو در كشور به توليد رسيده بود.
اين‌ آمار در حالي ارايه مي‌شود كه توليد انواع خودروهاي تجاري در كشور بدون احتساب وانت در سال گذشته كاهش يافته بود.
به صورت تفكيك شده نيز در فروردين امسال و در گروه وانت توليد در ايران خودرو مركزي 31.1 درصد كاهش يافت، اما در توليد ايران خودرو تبريز، زامياد، ديار خودرو و گروه بهمن با افزايش مواجه شد.
در گروه ميني‌بوس و ميدل باس توليد در همه شركت‌ها شامل ايران خودرو ديزل، پيشرو يدك، شهاب خودرو، گروه بهمن و زامياد با افزايش مواجه شد.
شهاب خودرو و پيشرو يدك شركت‌هايي بودند كه سال گذشته توليد در آن‌ها به صفر رسيد، اما در نخستين ماه سال جاري اين دو شركت به ترتيب دو و 20 دستگاه ميني‌بوس توليد كردند.
در گروه اتوبوس توليد در شركت‌هاي ايران خودرو ديزل و سير و سفر رخش به ترتيب 39.7 و 100 درصد كاهش يافت، اما توليد در شركت‌هاي رانيران، شهاب خودرو، عقاب‌افشان و ياوران خودرو شرق رشد پيدا كرد.
همچنين آمار نشان مي‌دهد كه در فروردين ماه امسال در گروه كاميون توليد در شركت‌هاي كاريزان خودرو و گروه بهمن كاهش يافته، اما در شركت‌هاي ارس خودرو ديزل، ايران خودرو ديزل، رخش خودرو ديزل، زامياد و سايپا ديزل افزايش يافت.
گفتني است، خودروهاي تجاري به خودروهايي گفته مي‌شوند كه براي مصارف حمل بار يا مسافر مورد استفاده قرار مي‌گيرند. البته تاكنون تعريف دقيقي از خودروهاي تجاري در كشور ارايه نشده است

LOGAN
05-12-2010, 04:49 PM
کمربند براي سرنشينان خودرو اجباري مي‌شود


در مقدمه توجيهي اين لايحه آمده است: با توجه به خسارات ناشي از استفاده نكردن از کمربند ايمني استاندارد براي تمامي سرنشينان و کاهش حدود 2 هزار نفر از تلفات حوادث رانندگي در کشور، با الزامي شدن استفاده از کمربند و کلاه ايمني استاندارد براي تمامي سرنشينان وسايل نقليه، لايحه استفاده اجباري از کمربند و کلاه ايمني براي طي مراحل قانوني تقديم مجلس شده است.
بر اساس اين لايحه، بستن کمربندي ايمني استاندارد براي رانندگان و تمامي سرنشينان انواع خودروهاي در حال حرکت و همچنين استفاده از کلاه ايمني استاندارد براي رانندگان و ترک‌نشينان هر نوع موتورسيکلت اجباري است.
در صورت تصويب نهايي اين لايحه در مجلس، ميزان جرايم متخلفان عدم استفاده از کمربند ايمني و کلاه ايمني برابر جرايم پيش‌بيني شده در جدول جرايم رانندگي است.
بر اساس اين لايحه، وزارت صنايع و معادن و تمامي شرکت‌هاي خودروسازي مکلفند خودروهاي توليد داخلي را همراه با کمربند ايمني استاندارد عرضه کنند و انواع خودروهاي وارداتي نيز بايد داراي کمربند ايمني استاندارد باشند.
بر اين اساس، وزارت صنايع و معادن و تمامي شرکت‌هاي توليد‌کننده يا توزيع‌کننده موتور سيکلت نيز موظفند به هنگام عرضه موتور سيکلت، کلاه ايمني را به عنوان ملزومات موتورسيکلت به مشتري تحويل دهند.
همچنين رانندگان خودروهايي که تاکنون براي سرنشينان خود کمربند ايمني نصب نکرده‌اند، موظفند ظرف يک سال پس از لازم‌الاجرا شدن اين قانون، نسبت به نصب کمربند ايمني در خودروهاي خود اقدام کنند و مقررات مندرج در اين ماده نسبت به خودروهاي فاقد کمربند منوط به انقضاي اين مهلت است.
براساس گزارش پايگاه اطلاع رساني دولت و طبق لايحه مذكور، قانون استفاده اجباري از کمربند و کلاه ايمني ـ مصوب 1376 ـ لغو مي‌شود.
لازم به ذكر است، اين مصوبه از سوي رييس جمهور براي طي مراحل قانوني در تاريخ 21ارديبهشت 1389 تقديم مجلس شده است

LOGAN
05-12-2010, 04:50 PM
توليد بيش از 200دستگاه از محصولات بنز در فروردين ماه


به نقل از ايسنا، در نخستين ماه سال جاري ‌٣٨ دستگاه اتوبوس بنز o457 كولردار در شركت ايران خودرو ديزل توليد شد. اين در حالي است كه توليد اين خودرو در فروردين سال گذشته صفر بود.
همچنين در همين ماه ‌١٥٠ دستگاه كاميون lk ‌1942.42 يورو ii در شركت ايران خودرو ديزل توليد شد. اين در حاليست كه اين شركت در فروردين ماه سال گذشته هيچ توليدي در اين زمينه نداشته است.
از سوي ديگر آمار توليد سواري بنز در شركت ايران‌خودرو نشان مي‌دهد كه فروردين امسال ‌١٥ دستگاه از اين خودرو توليد شده و اين در حالي است كه توليد مدت مشابه در سال گذشته ‌٤ دستگاه بوده است.
اين آمار و ارقام نشان مي‌دهد كه همكاري ميان ايران خودرو ديزل و بنز به عنوان يكي از زيرمجموعه‌هاي شركت دايملر همچنان ادامه داشته و ادعاي برخي رسانه‌هاي غربي درباره قطع رابطه ميان بنز و ايران صحت ندارد.
همچنين به تازگي هاشم يكه ‌زارع - مديرعامل ايران خودرو ديزل - تصريح كرد كه هيچ‌گونه خللي در روند همكاري ميان اين شركت با بنز ايجاد نشده و اين همكاري در حال توسعه است.
وي در عين حال اذعان كرد كه بنز در يك برنامه جديد سهام‌هاي غير مديريتي خود را به فروش مي‌رساند كه اخيرا قصد فروش سهام خود در تاتاي هند را دارد ودر اين راستا ‌٣٠درصد سهام ايدم تبريز را نيز از آن اين شركت است به فروش خواهند رساند.
پيش‌تر علي اكبر محرابيان - وزير صنايع و معادن - نيز تصميم دايملر براي خروج از ايران را نوعي بلوف سياسي توصيف و اعلام كرده بود كه توانايي صنعت خودروسازي كشور به حدي رسيده كه در بسياري از بخش‌هاي توانايي طراحي و توليد را داريم

LOGAN
05-12-2010, 04:51 PM
تمديد ترخيص خودرو و قطعات براي سايپا و ايران خودرو تا پايان تيرماه


مصوبه دولت در مورد تمديد 6 ماهه زمان ترخيص خودرو و قطعات توسط ايران خودرو و سايپا در تاريخ 11 ارديبهشت امسال ابلاغ شده است.
بر اساس تصميم‌ نمايندگان ويژه رييس جمهور در كارگروه توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت مصوبه 10 مرداد 88 براي اجرا از ابتداي بهمن ماه 88 به مدت شش ماه تمديد مي‌شود.
شركت‌هاي وابسته به شركت‌هاي خودروسازي سايپا و ايران خودرو با تأييد ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت مشمول اين تصميم‌نامه مي‌شود.
بر اساس مصوبه وزيران عضو كارگروه توسعه حمل و نقل عمومي و مديريت مصرف سوخت در روز 10 مرداد 88، گمرك جمهوري اسلامي ايران موظف است به مدت شش ماه از اول مرداد 88 خودروها و يا قطعات منفصله خودروهاي وارداتي گروه خودروسازي سايپا و گروه صنعتي ايران خودرو را تا سقف معادل پانصد ميليارد ريال حقوق ورودي براي هر يك (در مجموع هزار ميليارد ريال) ترخيص قطعي كند. گروههاي ياد شده موظفند در مهلت مقرر با ارائه گواهي‌هاي اسقاط خودروهاي فرسوده، نسبت به تسويه بدهي خود گمرك جمهوري اسلامي ايران اقدام كنند.
اين مصوبه به امضاي معاون اول رئيس جمهور رسيده و رونوشت آن به دفتر مقام معظم رهبري، دفتر رييس جمهور، دفتر معاون اول رييس جمهور، معاونت برنامه‌ريزي و نظارت راهبردي رييس جمهور، معاونت توسعه مديريت و سرمايه انساني رييس جمهور، معاونت حقوقي رييس جمهور، معاونت امور مجلس رييس جمهور، اداره كل قوانين و مقررات كشور، اداره كل حقوقي، كليه وزارتخانه‌ها، ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت، دبيرخانه شوراي اطلاع رساني دولت و دفتر هيأت دولت ابلاغ شده است.

Hesam
05-12-2010, 08:19 PM
طرح دوباره روش تجمیع تولید تندر 90

گروه خودرو – نتایج کارگروه حل مشکل تندر 90 به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و وزارت صنایع و معادن ارائه شده که پس از ابلاغ، موارد پیشنهادی اجرایی خواهد شد
محمدرضا روشنی‌مقدم، رييس کارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با بیان این مطلب در خصوص زمان ابلاغ نتایج کارگروه از سوی سازمان گسترش و وزارت صنایع و معادن اظهار داشت: پس از بررسی، احتمالا در کوتاه‌ترین زمان ممکن، نتایج از سوی سازمان گسترش و وزارت صنایع و معادن ابلاغ خواهد شد.
تجمیع تولید در یکی از دو شرکت خودروساز یکی از عمده راهکارهای پیشنهادی در این کار گروه برای برطرف کردن مشکل تندر 90 است.
بر اساس این طرح که می‌توان آن را یکی از تصميمات مهم و کليدي در این کار گروه دانست از میان دو شرکت ايران‌خودرو و پارس‌خودرو يک خودروساز انتخاب و توليد ال 90 به طور متمرکز و انحصاري به شرکت برگزيده واگذار می‌شود و شرکت بعدی به عنوان حق‌العمل کار عمل خواهد کرد. روش مذکور سال گذشته نیز از سوی شرکت پارس‌خودرو یکی از تولید‌کنندگان تندر 90 مطرح شد، اما وزارت صنایع و شرکت ایران خودرو دیگر تولید‌كننده تندر 90، با این روش مخالفت کردند، اما این بار طرح مذکور از سوی کارگروه حل مشکل تندر 90 مطرح شده که ظاهرا این بار احتمال اخذ موافقت از سوی وزارت صنایع با این گزینه بسیار زیاد است.
اما اینکه شرکت منتخب در تولید تندر 90 چه شرکتی خواهد بود هنوز در این خصوص اظهارنظر نشده و اعضای کارگروه، تصمیم‌گیری در این خصوص را به سازمان گسترش و نوسازی صنایع و وزارت صنایع و معادن واگذار كرده‌اند

Hesam
05-12-2010, 08:21 PM
در آمار تولید فروردین ماه امسال رخ داد

غيبت پنج خودروساز خصوصی

اگرچه خودروسازان نیمه‌دولتی کشور توانسته‌اند طی فروردین امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، به رشدی 1/31 درصدی دست یابند، اما خصوصی‌های خودروسازی ایران نه تنها در بازه زمانی موردنظر رشد نکردند، بلکه با افتی 5/18 درصدی نیز مواجه شدند و نام پنج شرکت نیز از آمار مربوطه حذف شد


بنا بر آماری که روی سایت رسمي‌انجمن خودروسازان کشور قرار گرفته است‌، خودروسازان بخش خصوصی در مجموع‌، تنها 586 دستگاه انواع محصولات سواری را طی فروردین امسال به تولید رسانده‌اند و این موضوع نشان‌دهنده سهم «هشت دهم» درصدی آنها از کل تولیدات سواری خودروسازی کشور طی نخستین ماه امسال است.
این سهم بسیار اندک خودروسازان بخش خصوصی از آمار تولید صنعت خودروسازی ایران، در شرایطی است که بیشتر تولیدات این بخش، از کیفیتی مناسب و راضی‌کننده در مقایسه با محصولاتی که توسط خودروسازان نیمه دولتی کشور، یعنی
ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو توليد مي‌شوند، برخوردارند، حال آنکه کل تولید ماه گذشته خصوصی‌ها، به اندازه رقم تولید یک روز ایران خودرو هم نیست!
تیراژ و سهم ‌اندک خودروسازان بخش خصوصی را بسیاری از کارشناسان و البته خود مسوولان این بخش‌، نتیجه بحران مالی و عدم تامین به موقع قطعات مي‌دانند. خصوصی‌ها البته با مانع ديگري به نام محدودیت‌های تجاری نيز روبه‌رو هستند و به همین دلیل امکان گشايش به موقع و بي دردسر اعتبارات (lc) را ندارند.
در این وضعیت، عدم گشایش اعتبار نیز که مدت‌هاست برای تولیدکنندگان ایرانی «دردسرآفرین» و البته «عادی» شده است‌، مانعی اساسی برای تامین قطعات به شمار مي‌رود و در نتیجه‌، تولید نیز با موانعی مواجه مي‌شود.
در حال حاضر، تمام محصولات بخش خصوصی خودروسازی ایران‌، مونتاژی و در نتیجه به طور مستقیم‌، وابسته به قطعات وارداتی هستند‌، بنابراین اصلا عجیب نیست که با شرایط فعلی‌، تامین قطعات در روند و روال مناسبی صورت نگیرد.
به هر حال وقتی خودروسازان نتوانند به موقع و در حجمی مناسب، گشایش اعتبار کنند، تامین قطعات مورد نیاز آنها نیز در شرایط طبیعی انجام نمی‌شود و قطعات، با تاخیر به دست آنها مي‌رسد و این موضوع به تولید اندک خصوصی‌هاي خودروساز مي‌انجامد. اما تیراژ اندک خودروسازان بخش خصوصی در شرایطی است که آنها با وجود این تولید پایین‌، معمولا تعهداتي خارج از توان خود نیز ايجاد و به همين دليل گاهي با اعتراض مشتريان و دردسرهايي در اين زمينه مواجه مي‌شوند.
در اين بين‌، معمولا تنها گروه بهمن‌، آن هم به دليل وضعيت مالي و تولید مناسب، با مشکل مهمي‌ در زمينه تعهدات ايجاد شده روبه‌رو نيست، اما شرکت‌هايي مانند زاگرس‌خودرو و تاپکو، معمولا با تعهداتی عقب افتاده مواجه و بخشی از مشتریان آنها سرگردانند.
در واقع طی چند سال گذشته معمولا این گونه بوده که خودروسازان خصوصی، بدون توجه چندان به توان تولید خود، اقدام به پیش‌فروش محصول کرده و با اعتراض مشتریان روبه‌رو شده‌اند. این در شرایطی است که وزارت صنایع روی رقم پیش‌فروش خودروسازان، حساسیت داشته و با توجه به پیش‌بینی که از آمار تولید آنها دارد، نسبت به صدور مجوز پیش‌فروش اقدام مي‌کند.
زاگرس‌خودرو حذف شد
در شرایطی که هنوز بخشی از مشتریان زاگرس‌خودرو موفق به دریافت خودرو ثبت‌نامی خود نشده‌اند، ظاهرا این شرکت به کل از خودروسازی ایران حذف شده، چراکه در آمار انجمن خودروسازان کشور، نامی از این خودروساز قدیمی به چشم نمی‌آید. زاگرس‌خودرو که همکار ایرانی شرکت پروتون مالزی به شمار می‌رود و «ویرا» و «جنتو» را به مونتاژ می‌رساند، هم‌اکنون با تعهداتی عقب‌افتاده روبه‌رو است و سال گذشته حتی یک دستگاه نیز از این خودروها را مونتاژ نکرد.
شرایط عجیب و غریب زاگرس‌خودرو در شرایطی است که پارس‌خودرویی‌ها دو سال پیش بخش اعظم سهام این شرکت را خریدند، اما در حال حاضر هنوز مشخص نیست که چه سرنوشتی در این زمینه انتظار زاگرسی‌ها را می‌کشد.
بحران به پولدارها هم رسید
اگرچه از گروه بهمن به عنوان پرتیراژترین و پولدارترین خودروساز بخش خصوصی کشور یاد می‌شود، اما این پولدار پرتیراژ نیز از بحران تولید فروردین امسال در امان نمانده؛ چراکه در ماه مورد نظر، حتی یک دستگاه خودرو سواری نیز در این شرکت به مونتاژ نرسیده است.
گروه بهمن که بخشی از سهام آن در اختیار تعاونی سپاه قرار دارد، در بخش سواری به مونتاژ «مزدا3» مشغول است و معمولا هیچ گاه با بحران تولید و تعهدات عقب‌افتاده روبه‌رو نیست.
در حال حاضر برخی از مدیران پیشین ایران‌خودرو در این گروه به کار مشغولند.
کرمانی‌ها
اما نگاهی به آمار تولید کرمان‌خودرو و زيرمجموعه‌هايش بیندازیم و ابتدا از کرمان موتور شروع کنیم.
این شرکت که در حال حاضر محصولی چینی با نام لیفان را به مونتاژ مي‌رساند‌، طي فروردین امسال تنها 153 دستگاه از این خودرو را در دو مدل 1300 سی‌سی و 1600 سی‌سی از خط مونتاژ خود عبور داده و در نتیجه این آمار تولید، با افتی 3/20 درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو شده است.
مدیران هم نیست
احتمالا هنوز آمار تولید «مدیران‌خودرو» به وزارت صنایع نرسیده که در آمار انجمن خودروسازان، نامی از این شرکت به چشم نمی‌آید.
مدیران‌خودرو نیز که جزو زیرمجموعه‌های گروه خودروسازی کرمان به حساب مي‌آید، mvm چینی را مونتاژ مي‌کند‌ و سال گذشته و در مقایسه با سال 87، رشدی 1/36 درصدی را تجربه کرده بود.
Mvm تولیدی این شرکت‌، تقریبا تنها خودرو چینی حاضر در بازار ایران است که مشتریان داخلی‌، چندان نسبت به کیفیت آن معترض نیستند. این محصول کوچک‌، به دلیل مصرف پایین و شکل ظاهری خاصی که دارد‌، پس از سهمیه‌بندی بنزین در تابستان 86‌، مورد استقبال ایرانی‌ها قرار گرفت. Mvmهاي مدیران‌خودرو، در دو مدل سه سیلندر و چهار سیلندر، مونتاژ مي‌شوند.
اما از راین‌خودرو‌، دیگر زیرمجموعه گروه خودروسازی کرمان نیز یادی کنیم. این شرکت که آوانته و ورنا را تحت لیسانس هیوندایی‌موتورز کره‌، به مونتاژ مي‌رساند‌، طی فروردین امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، رشدی 8/160 درصدی را تجربه کرده است.
این درصد رشد البته در شرایطی به دست آمده که تیراژ این شرکت طی اولین ماه امسال، تنها 433 دستگاه بوده است.
راین‌خودرو نیز مانند گروه بهمن‌، معمولا با تاخیر در تحویل محصولات پیش‌فروش شده خود مواجه نمي‌شود.
اما رشد تولید راین‌خودرو در حالی است که از بم‌خودرو‌، دیگر زیرمجموعه گروه خودروسازی کرمان، نامی در آمار انجمن خودروسازان نیست.
این شرکت، مونتاژکننده خودرو «گل» به حساب می‌آید و این در شرایطی است که ظاهرا با توقف تولید این محصول، بم خودرویی‌ها نیز کلا در تولید متوقف شده‌اند!
افت و خیز در بنیان توسعه پارس
شرکت بنیان توسعه پارس‌ یا همان تاپکو، نیز به عنوان یکی دیگر از خودروسازان بخش خصوصی کشور، نتوانسته طی فروردین ماه امسال، حتی یک دستگاه خودرو را نیز به مونتاژ برساند.
این شرکت كه تحت مدیریت منوچهر غروی مدیرعامل پیشین ایران خودرو قرار دارد، تولید‌کننده فیات سی‌ینا به حساب می‌آید و سال گذشته توانست یک هزار و 306 دستگاه از این محصول ایتالیایی را به مونتاژ برساند. این در شرایطی است که دو محصول دیگر این شرکت یعنی کوراندو و چیرمن، نه سال گذشته و نه فروردین امسال، هیچ تولیدی نداشته اند.
شرکت بنیان توسعه‌، طی سال گذشته بارها با اعتراض مشتریان در زمینه عدم تحویل به موقع سی‌ینا‌، خودرو ثبت نامي‌ مواجه شد و در حال حاضر نیز مشخص نیست که سرانجام اعتراض مشتریان به کجا رسیده است.
سناباد خودرو و مرتب هم نیستند!
در آمار ارائه شده از سوی وزارت صنایع، هیچ اشاره‌ای به میزان تولید دو شرکت، شرکت مرتب و سنابادخودرو نشده است.
این در حالی است که شرکت مرتب طی سال گذشته نیز آماري صفر دستگاهی را در توليد سواری از خود به جا گذاشت و حتی یک دستگاه سواري را نیز مونتاژ نکرد.
همچنین از سنابادخودرو نیز که مونتاژ‌کننده چری a15 به شمار مي‌رود، نامی در آمار تولید خودروهای سواری در فروردین ماه، برده نشده است

Hesam
05-12-2010, 08:24 PM
ارزان‌ترين خودروهاي جهان در ايران توليد مي‌شود

ایسنا - ارزان‌ترين خودروهاي توليدي جهان در ايران توليد و عرضه مي‌شود.
محمدرضا نجفي‌منش، دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو با بيان مطلب بالا افزود: در حال حاضر بيشترين مقدار توليد و عرضه خودروها در ايران مربوط به خودروهايي با نرخ قيمتي بين هفت تا 12 ميليون تومان است.
وي با بيان اينكه متوسط قيمت خودروهاي توليدي در اروپا 25 هزار يورو است، خاطرنشان كرد: بنابراين در جهان تنها دو كشور چين و هند هستند كه با توجه به تشابه نسبي وضعيت اقتصادي مصرف‌كنندگانشان با ايران، خودروهايي در محدوده قيمتي ما توليد مي‌كنند. او خاطرنشان كرد: البته در چند سال گذشته پيش‌بيني ما اين بود كه با توجه به وضعيت اقتصادي مردم، خريد خودرو كاهش يابد، در حالي كه در چهار سال گذشته معادل 40 سال قبل از آن خودرو توليد شده و همه آنها نيز فروخته شد.
نجفي‌منش با بيان اينكه با توجه به ورود مصرف‌كنندگان جديد و جوانان به بازار تقاضا و تشديد روند خروج خودروهاي فرسوده، تقاضاي خودرو در سال‌هاي آينده باز هم افزايش خواهد يافت، تصريح كرد: البته اخيرا تمايل مردم به خريد خودروهاي گران قيمت بيشتر شده و بخشي از تقاضا حتي با استفاده از تسهيلات ليزينگي و بانكي به سمت خودروهاي گران‌ قيمت‌تر حركت كرده است

Hesam
05-12-2010, 08:27 PM
سمند و تیبا تا چه اندازه ایرانی‌اند؟

گروه خودرو- در حالي كه در مراسم رونمايي خودرو ملي «تيبا» از آن به عنوان اولين خودرو با ويژگي‌هاي ايراني نام برده شد، اما كارشناسان اين برداشت را تعميم داده و از حيث طراحي و نحوه مهندسي، سمند را هم كه 8 سال پيش توليد شد، مشمول اين تعريف مي‌دانند
اوستا گودرزی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه طراحی در صنعت خودروسازی، چهار سطح مختلف دارد، می‌گوید: سطح اول و دوم شامل فیس لیفت و طراحی گونه‌ای جدید برای خودروها می‌شود که نمونه‌های آن در ایران، پژو 405 slx و پژو 206 صندوق دار است.
وی می‌افزاید: در سطح سوم نیز، بدنه‌ای جدید روی یکی از پلت‌فرم‌های موجود نصب می‌شود که «سمند»، نمونه بارز این سطح به شمار می‌رود. گودرزی با تاکید بر اینکه طراحی پلت‌فرم جدید به علاوه بدنه‌ای جدید، عالی‌ترین سطح طراحی به شمار می‌رود، می‌گوید: در خودروسازی کشور، هنوز محصولی که به این سطح طراحی رسیده باشد، وجود ندارد و با اینکه طراحی «تیبا» پیشرفته‌تر از «سمند» است، اما این دو، به یک اندازه ویژگی ایرانی داشته و از مشاوره و همکاری بین‌المللی، بهره برده‌اند.
این استاد دانشگاه با تاکید بر اینکه، سطح طراحی «تیبا»، چیزی بین مرحله سوم و چهارم علم طراحی خودرو است، می‌افزاید: پلت‌فرم این خودرو بهبود یافته پراید به شمار می‌رود و اگرچه ادعای سایپا در مورد «ایرانی» بودن آن را نمی توان کاملا رد کرد، اما این موضوع نیز که «تیبا» در عالی‌ترین سطح طراحی متولد شده، پذیرفتنی نیست

Hesam
05-12-2010, 08:29 PM
تحليل آمار صادرات و واردات خودرو و قطعه در فروردین ماه
واردات خودرو بر صادرات پیشی گرفت

طبق آمارهای اعلام شده از سوی گمرک جمهوری اسلامی، برخلاف سال گذشته وارد‌کنندگان توانستند رشد واردات را تجربه کرده و به این طریق از صادر‌کنندگان خودرو پیشی گیرند، به طوری که
بر اساس آمار اعلام شده در ماه ابتدایی سال جاری واردات خودرو از لحاظ تعداد با رشد 162 درصدی را به خود اختصاص داده است مواجه بوده در حالی که خودروسازان در مدت زمان مذکور کاهش 34/16 درصدي صادرات را تجربه کردند. از سوی دیگر، هرچند صادرات خودرو با کاهش همراه بود، اما آمار ارائه شده نشان‌دهنده رشد ارزش خودروهای صادراتی در مدت‌زمان مذكور است، به‌طوری که در فروردین ماه هر خودرو صادراتی با قیمتی معادل شش هزار و 399 دلار صادر شده که رقم مذکور نشان‌دهنده رشد 21 درصدی ارزش خودروهای صادراتي در سال جاری است.
بر اساس آمار مذکور، رشد واردات، کاهش صادرات، رشد ارزش خودروهای صادراتی در کنار رشد صدور و ورود قطعات منفصله (CKD) در مقایسه با مدت مشابه سال قبل را می‌توان نتیجه فعالیت خودروسازان، قطعه‌سازان و وارد‌کنندگان خودرو کشور دانست. از سوی دیگر، رشد واردات در سال جاری در حالی رخ داده که با گذشت نزدیک به دو ماه از ابتدای سال ثبت سفارش خودروهای سواري همچنان متوقف است و خودرو هیوندایی جنسیس تنها خودرويی است که در اين مدت توانسته مجوز واردات دریافت کند. افزون بر این، با گذشت نزدیک به دو ماه از سال هنوز تکلیف نهایی تعرفه واردات خودرو برای سال جاری مشخص نیست و واردکنندگان نمی‌دانند خودروهای خارجی سرانجام امسال با چه تعرفه‌ای وارد کشور خواهند شد با این حال تصویب تعرفه 70 درصدی در واپسین روزهای سال گذشته موجب شد تا واردکنندگان به هوای تعرفه 70 درصدی، اقدام به افزایش واردات کنند، این در شرایطی است که دولت تعرفه 70 درصدی را به گمرک ابلاغ نکرد و هم‌اکنون نمایندگان مجلس نیز با ارائه طرحی، خواستار بازگشت تعرفه به همان 90 درصد شده‌اند که در صورت بازگشت تعرفه وارد‌کنندگانی که به هوای کاهش تعرفه اقدام به واردات خودرو کردند متضرر خواهند شد.
رشد چشمگیر واردات
بنا بر آمار رسمی گمرک جمهوری اسلامی ایران، واردات خودرو به کشور در فروردین ماه سال جاری و در مقایسه با مدت مشابه سال قبل از آن، از لحاظ تعداد رشد 162 درصدی را تجربه کرد، به‌طوری‌که طی این مدت در مجموع دو هزار و 355 دستگاه انواع خودروهای خارجی وارد کشور شده است. ارزش کل خودروهای وارداتی به کشور در فروردین ماه سال جاری، 44 میلیون و 35 هزار دلار بوده که در مقایسه با ارزش 15 میلیون و 61 هزار دلاری خودروهای وارداتی در سال قبل از آن مي‌توان گفت خودروهای وارداتی در سال جاری از لحاظ ارزش رشد 20/184 درصدی را تجربه کرده‌اند.
ادامه صدرنشینی کره
افزون بر این اگرچه در سال گذشته برندهای متفاوتی میهمان بازار خودرو کشور بوده‌اند، اما طبق آمار گمرک، خودروسازان کره‌جنوبی، ژاپن و استرالیا در فروردین ماه بیشترین حجم از بازار واردات كشورمان را به خود اختصاص دادند، آمار گمرک نشان‌دهنده آن است که کشور کره که با محصولات هیوندایی و کیا در کشور شناخته مي‌شود، سال جاری نیز همانند سال گذشته توانست رتبه اول کشور تولید‌کننده خودروهای وارداتی را به خود اختصاص داده است، به نحوی که از مجموع خودروهای وارد شده به کشور در فروردین ماه، هزار و 349 دستگاه خودرو معادل 28/57 درصد کل واردات، از کره‌جنوبی، شش هزار و 94 دستگاه معادل 47/29 درصد وارداتی‌ها از ژاپن و 99 دستگاه یعنی 20/4 درصد از کل خودروهای وارداتی نیز از کشور استرالیا که برخی از محصولات شرکت تویوتا در آن مونتاژ می‌شود تامین شده است. علاوه بر کشور تولید‌کننده خودرو در فروردین ماه و به لحاظ کشورهای مبدا واردکننده خودرو به ایران نيز خودروسازان کره‌ای علاوه بر رتبه نخست تولید‌کننده خودروهای وارداتی، رتبه یک کشور وارد‌کننده را نیز از آن خود کرده است، به طوری که از مجموع خودروهای وارد شده از سوی این کشور، 915 دستگاه خودرو مستقيما از این کشور وارد شده است. علاوه بر کره در سال گذشته امارات دومین مبدا واردات خودرو به کشور بوده است، به طوری که بر اساس آمار گمرک از مجموع خودروهای وارداتی 450 دستگاه خودرو نیز از این کشور وارد شده، پس از کره و امارات در سال جاری ژاپن رتبه سوم واردات را از آن خود کرده، به طوری که در مجموع 346 دستگاه انواع خودرو از این کشور وارد شده است.
در آمار مذکور، کشوری نظیر امارات متحده عربی در حالی در رتبه‌ دوم واردکننده خودرو به کشور قرار گرفته‌اند که کشور مذکور خودروساز محسوب نمی‌شوند، با این حال به دلیل اینکه برخی از واردکنندگان حقیقی، اقدام به واردات خودرو از این کشورها مي‌کنند، نام این کشور نیز در لیست گمرک ایران، در ردیف صادرکنندگان خودرو به کشور قرار گرفته است.
رشد واردات CKD
از سوی دیگر، هرچند واردات قطعات CKD به کشور در سال گذشته افت چشمگیری را نسبت به مدت مشابه سال قبل از آن تجربه کرد با این حال، در اولین ماه سال جاری واردات قطعات منفصله (CKD) جبران شد، به‌طوری که بنابر آمار گمرک جمهوری اسلامی ایران، در فروردین ماه در مجموع هفت هزار و 144 تن انواع قطعه به ارزش 84 میلیون 32 هزار دلار وارد کشور شده است. آمار واردات قطعات CKD به کشور، از لحاظ ارزش حکایت از رشد 50 درصدي واردات قطعه منفصله در مقایسه با مدت مشابه سال قبل است.
همچنین از لحاظ وزنی نیز، قطعات وارد شده به کشور طی سال گذشته و در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، رشد 50/36 درصدی را تجربه کرده است. با توجه رشد واردات قطعات منفصله به کشور مي‌توان گفت افت چشمگیر تولید خودروهای مونتاژی در سال گذشته در سال جاری جبران خواهد شد که به این طریق در ماه‌های آینده مي‌توان شاهد رشد نسبی تولید خودروهای مونتاژی در کشور بود.
اوایل سال جاری و با افت شدید واردات قطعات CKD به کشور آمار تولید برخی خودروهای مونتاژی همانند ریو، نیسان رونیز، تندر-90 و... با کاهش همراه بودند، اما در ابتدای سال جاری و بر اساس آمار اعلام شده از سوی سازمان گسترش اکثر خودروهای مونتاژی و یا خودروهای با درصد ساخت بالا توانستند رشد تولید را تجربه کنند که با توجه به رشد واردات قطعات ckd در فروردین ماه در ماه‌های آینده نیز شاهد رشد تولید خواهیم بود.
بر اساس آمار گمرک، فرانسه در سال جاری نیز همانند سال گذشته صاحب بیشترین درصد قطعات وارداتی به ایران بوده و پس از آن کشورهای ژاپن و سوئد در رده‌هاي بعدی قرار دارند.
در فروردین ماه ارزش کل قطعات وارداتی از فرانسه به ایران 22 میلیون و 954 هزار دلار بوده، که این رقم، 22/27 درصد از کل قطعات وارد شده به کشور را شامل مي‌شود.
پس از فرانسه ژاپن نیز 46/26 درصد از قطعات وارداتی به کشور را تامین کرده، ارزش کل قطعات وارد شده از ژاپن 22 میلیون و 309 هزار دلار بوده،پس از کشورهای فرانسه و ژاپن ،سوئد در رده سومین کشور وارد‌کننده قطعات منفصله به کشور قرار دارد به‌طوری که 46/16 از قطعات وارد شده به کشور از سوی این کشور تامین شده است ارزش کل قطعات وارد شده از سوی این کشور 13 میلیون و 878 هزار دلار است. قطعات وارد شده از سوی کشور سوئد بیشتر به خودروهای تجاری اختصاص دارد که شاید رشد واردات قطعات این خودروها نیز رشد تولید خودروهای تجاری را در سال جاری به همراه داشته باشد.
کاهش به صادرات رسید
از سوی دیگر، هرچند در فروردین ماه صادرات خودروهای سواری برخلاف وارداتی با کاهش همراه بوده اما خودروسازان از لحاظ ارزش صادراتي توانستند تا حدودی رشد را تجربه کنند. افت صورت گرفته در كميت صادرات خودرو در سال جاری در حالی است که خودروسازان سال گذشته نیز موفق به تحقق برنامه‌های صادراتی خود نشده بودند که این امر موجب می‌شود تا خودروسازان بیش از پیش از برنامه‌های صادراتی خود عقب بمانند.
بر اساس آمار اعلام شده از سوی گمرک، خودروسازان در فروردین ماه سال جاری موفق به صادرات خودرو با ميانگين قیمت 6 هزار و 398 دلار به کشورهای مقصد شدند که این رقم در مقایسه با سال قبل از آن نشان‌دهنده رشد 21 درصدی ارزش خودروهای صادراتي در سال جاری است. براساس آمار گمرک، در اولین ماه سال جاری خودروسازان موفق به صادرات دو هزار و 406 دستگاه انواع خودرو صادراتی به ارزش 15 میلیون و 40 هزار دلار شدند که آمار مذکور حاکی از رشد 34/16 درصدی از لحاظ تعداد و رشد 88/0 درصدی از لحاظ ارزش كل صادرات خودرو در فروردين ماه است.
رشد 21 درصدی ارزش قيمت هر خودرو صادراتی می‌تواند نشان‌دهنده افزایش صادرات خودروهای با قیمت متوسط در سال جاری باشد؛ چراکه در سال گذشته بحران جهانی موجب شد تا تقاضا در دنیا به سمت خودروهای ارزان قیمت تغییر کند که این امر موجب شد تا خودروسازان به منظور حفظ بازارهای صادراتی خود صادرات خودروهای ارزان را در دستور کار قرار دهند، به همین دلیل در سال گذشته روآ، پراید و تندر90 جایگزین خودروهای سمند و 206 صندوقدار در بازارهای صادراتی شدند و در صدر جدول خودروهای صادراتی قرار گرفتند، اما در سال جاری و با بهبود نسبی بازار جهانی سبد خودروهای صادراتی نیز تا حدودی تغییر کرد به‌طوری که صادرات 206 صندوقدار، سمند و تندر 90 با رشد مواجه شد که این امر افزایش ارزش خودروهای صادراتی را به همراه داشت.
از سوي ديگر و بر اساس آمار اعلام شده از سوی گمرک اکثر خودروهای صادراتی در سال گذشته به کشورهای عراق، سوریه و ترکمنستان صادر شدند، به طوری که از مجموع خودروهاي صادراتي دو هزار و 80 دستگاه انواع خودرو به عراق، 240 دستگاه به سوریه و 45 دستگاه نیز به ترکمنستان صادر شده است.
از سوی دیگر هرچند صادرات خودروهای صادراتی در فروردین ماه سال جاری با کاهش همراه بود؛ اما در مقابل صادرات قطعات CKD در این مدت رشد چشمگیر را تجربه کردند به طوری که در سال گذشته خودروسازان و قطعه‌سازان در مجموع موفق به صادرات هزار و 17 تن قطعات CKD به ارزش یک میلیون و 17 هزار دلار شدند که این آمار در مقایسه با مدت مشابه سال قبل از لحاظ وزن با رشد 09/143 درصدی و از لحاظ ارزش نیز با رشد 75/223 درصدی مواجه بوده است. بر اساس آمار گمرک، در سال گذشته بیشترین قطعات به کشورهای سوریه، ونزوئلا و یونان صادر شده است. به‌طوری‌که بر اساس آمار مذکور در سال گذشته در مجموع 720 هزار دلار قطعه به سوریه، 442 هزار و 752 دلار به ونزوئلا و دو هزار و 758 دلار قطعه نیز به یونان صادر شده است.
رشد صادرات قطعه نشان‌دهنده رشد تولید خودروسازان در سایت‌های خارج از کشور است؛ چراکه خودروسازان هم‌اکنون در شش کشور مصر، ونزوئلا، سنگال، بلاروس، آذربایجان و سوریه سایت تولیدی راه‌اندازی کرده‌اند و قطعات صادراتی نیز به منظور تولید خودروهای داخلی به این سایت‌ها ارسال می‌شود که رشد صادرات نشان‌دهنده رشد تولید در این کشورها است

Hesam
05-12-2010, 08:31 PM
عرضه «قشقایی» آغاز شد


روابط‌عمومی پارس‌خودرو - شرکت پارس‌خودرو عرضه نيسان قشقايي را آغاز کرد. خودرو قشقايي، به دليل جسارت و چالاکي و همچنين خصوصيت بارز ايل قشقايي ايراني که همواره به عنوان دوستدار محيط‌زيست معرفي مي‌شود، توسط شرکت نيسان ژاپن بدين نام، نام‌گذاري شده است
بر اساس اين گزارش، يکي از مهمترين ويژگي‌هاي قشقايي، برخورداري از آپشن‌هاي روز دنيا و کاهش محسوس در آلاينده‌هاي خروجي، مصرف سوخت پايين و ايمني بسيار بالا است. قشقايي با توجه به امکانات و تجهيزات مدرن و مجهز به آخرين تجهيزات ايمني همچون کيسه‌هاي هوا، سيستم‌هاي ترمز پيشرفته و ايمني بالا براي سرنشينان و اشخاص ثالث در برخوردها، حائز کسب رتبه پنج ستاره از سازمان euroncap اروپا شده است

L90
05-13-2010, 09:50 AM
مردم از خودروسازها و خدمات پس از فروش آنها راضی نیستند


به گزارش خبرخودرو ،نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه نمایندگان مجلس و خودروسازان برای ارتقای کیفیت تولید خودروهای داخلی هم نظر هستند ، گفت : مردم عمدتا از خودروسازها و خدمات پس از فروش آنها راضی نیستند ، چرا مردم باید کالای غیر استاندارد مصرف کنند.


نمایندگان مجلس دیروز - چهارشنبه - کلیات یک فوریتی طرحی را تصویب کردند که در صورت تصویب جزئیات آن ، قطعا خودروهای داخلی به کیفیت مناسب خواهند رسید.


مهدوی ابهری نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس در برنامه گفتگوی ویژهبا بیان اینکه در خودروسازی از نظر کمیت به جایگاه خوبی رسیده ایم ولی از نظر کیفیت این گونه نیست ، به طرح کاهش تعرفه واردات خودروهای خارجی اشاره کرد و آن را برنامه برخی از نمایندگان برای تحرک خودروسازان داخلی در افزایش کیفیت برشمرد .


وی تصریح کرد : البته گروهی هم مخالف این طرح بودند چرا که راه ارتقای کیفیت ، واردات نیست به ویژه آن که ما در حالت تحریم قرار داریم و بحران اقتصادی جهان هم موجب شده است تا خودروهای تولیدی خودروسازان هم روی دستشان باقی بماند.


نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس با تاکید بر اینکه باید در خودروسازی پیشرفت کنیم و به نقطه بالا برسیم گفت: در بلاروس به ما گفته شد که تا آخر سال سمند با استاندارد یورو 4 را می خواهیم از این رو ما باید استانداردهای روز را کسب و تولید خود را رقابت پذیر کنیم.


نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس یکی از علت های رشد نکردن کیفیت را دولتی بودن خودروسازی در کشور دانست و گفت: مثلا احداث برخی سایت ها، توجیه اقتصادی نداشته است.


وی افزود: ما در هفته آینده جزئیات طرح را تصویب و آن را به شورای نگهبان می فرستیم تا اگر ایرادی نداشت به قانون تبدیل شود.

LOGAN
05-15-2010, 08:19 PM
همكاري با خودروسازان چيني موهبت يا معضل


موضوعي كه به نظر مي رسد بر خلاف ميل دو خودروساز بزرگ كشور است و آنها طي سال هاي اخير تلاش هاي فراواني را براي تحقق اين امر انجام داده اند. از طرفي به نظر آنها تنها را براي پر كردن خلاء بازار خودروهاي ارزان قيمت همكاري با خودرو سازان چيني است.«چري» يك از شركت هاي خودروسازي چين است كه نسبت به ساير رقباي هموطن خود در بازار ايران پيشتاز بوده واكنون به نظر مي رسد نوبت به ساير خودروسازان چيني رسيده است. البته ليفان نيز از ديگر خودروهاي چيني است كه طي دو سال اخير توسط بخش خصوصي وارد بازار ايران شده، اما به نظر مي رسد توفيق چنداني براي توسعه بازار خود نيافته است.
با اين حال ترديد نيست كه خودروسازان چيني از انگيزه بسيار بالايي براي حضور در بازار خودرو ايران برخوردارند و اين امر طي سال هاي اخير به وضوح مشاهده شده است. در اين ميان بسياير از كارشناسان صنعت خودرو نيز معتقدند كه حضور خودروسازان چيني نمي تواند مرهمي بر دردهاي صنعت خودرو ايران باشد، اما در مقابل برخي از مديران صنعت خودرو ايران جهش كمي و كيفي خودروسازان چيني را بهانه اي براي همكاري با آنان مي دانند و معتقدند كه خودرو سازان چيني طي چند سال آينده با ارتقاي كيفيت محصولات خود بازارهاي دنيا را در مي نوردند و بهتر است تا دير نشده زمينه همكاري با آنان فراهم شود.
از طرفي بسياري نيز معتقدند كه حركت به سمت طراحي و توليد خودروهاي كاملا ايراني با تكيه بر توانايي هاي فني و مهندسي سازندگان داخلي مي تواند تنها راه توسعه صنعت خودرو و خودكفايي كامل باشد. در كنار اين نظريه گروهي ديگر از كارشناسان صنعت خودرو نيز معتقدند قرارادادهاي همكاري مشترك با خودرو سازان درجه اول دنيا با تمركز بر ورود دانش فني آنان به داخل كشور مي تواند راهگشاي بسياري از تنگناهاي صنعت خودرو ايران باشد. امري كه در قرار داد همكاري مشترك با رنو فرانسه براي توليد خودرو تندر90 با تو فيق چنداني همراه نبود و همچنان به عنوان يكي از چالش هاي حل نشده صنعت خودرو ايران مطرح است.با اين حال بايد ديد در ادامه مسير خودرو سازان ايراني كدام راه را برمي گزينند.


واردات خودرو چینی ارزش افزوده ندارد
در اين رابطه يك عضوض كميسيون صنايع و معادن مي گويد:« اگر قراراست واردات و يا مونتاژ كاريبه این شکل ادامه یابد بايد به گونه اي عمل کنیم که دست كم براي كشور موقعيت هاي شغلي فراواني ايجاد كند.
حمید رضا فولادگر در مورد ورود خودروهای چینی به بازار ايران مي گويد:«برای واردات خودرو به کشور باید استانداردهای پیش بینی شده در طرح ارتقاء کیفیت خودرو رعایت شوند و ملیت این شرکت ها اعم از چینی یا هر کجای دیگر مهم نیست.»
وی با تاکید بر این که «با طرح ارتقاء کیفیت خودرو دولت ملزم شده که کیفیت را دقیقا رعایت کند و از ورود خودروهای بی کیفیت به کشور جلوگیری به عمل بیاورد»تصریح مي كند:«باید با نظارت دولت و نهاد های نظارتی این کار صورت بگیرد،زیرا ما نمی توانیم راه سرمایه گذاری را ببندیم و به نظر من اشکالی ندارد که شرکت های بزرگ خودرو سازی دنیا به ایران آمده و سرمایه گذای کنند اما شرط حضور آنها بايد با محوريت کیفیت محصولات باشد.»
فولادگر در ادامه با برشمردن این استانداردها گفت:«استانداردهای سوخت،موتور و سیستم های دیگر خودرو کاملا مشخص هستند و اگر رعایت شوند کشور تولید کننده مهم نیست.»
وی در خصوص این که در مورد واردات خودرو مونتاژکاری بهتر است یا واردات به صورت کامل ،گفت:«به نظر من باید سعی کنیم به سمت طراحي و توليد خودروی ملی حرکت کنیم و لااقل اگر هم واردات به این شکل قراراست ادامه یابد، بايد به صورت "سی کی دی" باشد تا به دنبال آن در داخل كشور اشتغال و ارزش افزوده ايجاد كند.»
نماینده مردم اصفهان ادامه داد:« چه هنری است که ما یک خودروی چینی را وارد کنیم و یا این جا مونتاژ كنیم.این مسئله ارزش افزوده ای را برای کشور ایجاد نخواهد کرد.»
استاندارد هاي باز دارنده
در همين حال يك عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس معتقد است:«استانداردهای 51 گانه جلوی واردات خودرو های چینی را می گیرد.»
نادرقاضی پور در خصوص ورود خودرو های چینی به کشور و قدرت بازدارندگی قوانین در عدم ورود آن ها گفت:«به زودی با رعایت و الزام استانداردهای 51 گانه جلوی واردات و تولید خودرو هایي با کیفیت پايين در کشور گرفته می شود.»
وی افزود:«در کمیسیون ویژه مصوب کرده بودیم که ورود خودرو ها 90 درصد باشد و شرکت های خودرو سازی داخلی تولیداتشان را مجهز به استانداردهای 51 گانه کنند.»
قاضی پور تاکید کرد:«این مسئله شامل واردات نیز می شود که در مورد خودرو های داخلی از 51 مورد حدود 5 مورد کم دارند که در مهلت قانونی که 20 اسفند سال گذشته بود به اتمام نرسید و به همین علت نیز 6 ماه آن را تمدید کردیم.»
وی ادامه داد:«به این ترتیب در 31 شهریور سال جاری تمام خودرو سازان باید استانداردهای 51 گانه را به صورت کامل رعایت کنند تا کیفیت در سطح بالای بین المللی قرار گیرد.»
وی با اشاره به این که خودرو های خارجی نیز باید این دسته استانداردها را دریافت گفت:« با این شرایط دیگر شاهد ورود خودرو های دسته چندم دارای موتور خراب چینی که پس از 100 کیلومتر روانه تعمیرگاه می شوند نخواهیم بود.»
قاضی پور در خصوص این که واردات در چه شکلی قادر به اشتغال زایی در کشور است و آیا با این شرایط می توانیم از آن بهره برداری کنیم گفت:«قطعات نیز باید استانداردهای فوق الذکر را داشته باشند.به نظر من هیچ نیازی به واردات خودرو به هیچ شکلی نداریم زیرا قدرت تولید همه نوع خودرو و سایر قطعات آن در داخل کشور وجود دارد.»
وی تاکید کرد:«طرح مصوب مجلس در خصوص ارتقاء کیفیت خودرو به دنبال تحقق همین موضوع است.»

LOGAN
05-15-2010, 08:19 PM
ماکسیما، کیفی ترین خودرو ایران


ر اساس اعلام نتایج آخرین رده بندی کیفی ترین خودروهای ساخت داخل، ماکسیما در جایگاه اول کیفی ترین خودرو کشور قرار گرفت.
بر اساس این گزارش خودرو مگان شرکت پارس خودرو نیز همچون هفته های قبل در رده کیفی ترین خودروهای کشور قرار گرفت و مکان سوم جدول رده بندی کیفی ترین خودروهای ساخت داخل را به خود اختصاص داد و تندر90 شرکت ایران خودرو در مقام چهارم و 206 معمولی و sd این شرکت نیز که درهفته های گذشته و در غیاب خودرو ماکسیما به سطح بالای جدول آمده بود در مکان ششم و هفتم جدول قرا گرفت.
این گزارش حاکی است در آخرین رده بندی اعلام شده توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در هفته 7 سال 1389، خودرو مگان ساخت شرکت پارس خودرو حائز کسب سطح کیفی a+، به عنوان بالاترین سطح کیفیت شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران شد.
در این گزارش آمده است شرکت پارس خودرو در سال 89 نیز همچون سالهای گذشته با هدف ماندگاری در عنوان کیفی ترین خودروساز کشور و تبدیل شدن به کیفی ترین خودروساز خاورمیانه، تولید خودروهای خود را با شمارگان و کیفیت بسیار بالا ادامه خواهد داد و با کار مضاعف و همت مضاعف از همه توان خود در جهت بالابردن ضریب ایمنی و رفاهی متقاضیان استفاده خواهد کرد.
در پایان این گزارش تصریح شده است شرکت پارس خودرو با تکیه بر افزایش کیفی بر کلیه محصولات خود و پرهیز از بزرگنمایی تک محصولی ، با ورود خودروهای جدید دیگری به سبد محصولات با کیفیت خود مانند نیسان تینا و نیسان قشقایی، پارس خودرو گامهای بلند دیگری در عرصه تولید خودروهای با کیفیت و ایمن در کشور برداشته است

LOGAN
05-15-2010, 08:20 PM
برنامه‌هاي ايساكو براي افزايش سطح دسترسي مشتريان ايران خودرو


محمدرضا بابائي با بيان اين مطلب گفت: «طبق دستور مقام عالي وزارت صنايع شركت ايساكو علاوه بر گسترش مراکز خدمات پس از فروش و رشد کمی شبكه خدمات، شاهد رشد کیفی مراکز خدمات پس از فروش خودروهای داخلی نیز خواهيم بود.»
وي خاطر نشان كرد: «ايساكو همراه با نمايندگي‌هاي مجاز به عنوان متوليان كسب رضايت مشتريان ايران خودرو با سرلوحه قرار دادن شعار كار مضاعف و همت مضاعف اين نويد را به مالكان محصولات ايران خودرو مي‌دهيم كه با تلاشي مضاعف خدماتي مناسب و در خور مردم شريف ارائه خواهد شد.»
مديرعامل ايساكو گفت: «امسال اقدامات و عملكرد ‌نمايندگي‌هاي مجاز زير ذره‌بين قرار دارد و نمايندگي‌هاي كه تخلف مي‌كنند و يا خدمات نامناسب به مردم ارائه مي‌دهند، از شبكه خذف مي‌شوند. برنامه‌هاي توسعه شبكه خدمات پس از فروش به جهت افزايش سطح دسترسي مشتريان و افزايش سهم بازار قطعات يدكي به لحاظ توزيع قطعات يدكي استاندارد در بازار قطعه،‌ مطابق دستورالعمل شركت ايران خودرو در برنامه‌هاي ايساكو قرار گرفته است.»
وي ضمن اشاره به توزيع گسترده قطعات يدكي استاندارد، گفت: ‌»توزيع گسترده قطعات يدكي استاندارد باعث حذف فروشندگان قطعات تقلبي از بازار مي‌شود و حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان قطعات يدكي مستلزم توجه خاص نيروهاي نظارتي است كه در اين راستا حمايت آنها را مي‌طلبيم.»

LOGAN
05-15-2010, 08:21 PM
افزايش 120 درصدي توليد خودروهاي دوگانه‌سوز در كشور


به نقل از ايسنا، در نخستين ماه سال جاري 22 هزار و 927 دستگاه انواع خودروهاي سواري و وانت دوگانه‌سوز در كشور توليد شد كه اين ميزان توليد نسبت به فروردين 88 افزايش 120.3 درصدي را نشان مي‌دهد.
به صورت تفكيك شده ايران خودرو در نخستين ماه امسال 16 هزار و 743 دستگاه انواع خودرو سواري و وانت دوگانه‌سوز توليد كرد كه حدود 195.4 درصد افزايش را نسبت به مدت مشابه در سال قبل نشان داد.
سايپا نيز با رشد 119.7 درصدي چهار هزار و 406 دستگاه خودرو سواري دوگانه‌سوز در فروردين امسال توليد كرد.
ضمن اين‌كه پارس خودرو با افزايش 225.2 درصدي موفق به توليد هزار و 743 دستگاه خودروي سواري دوگانه‌سوز در نخستين ماه سال 89 شد.
اين در حالي است كه توليد خودروي وانت دوگانه‌سوز در زامياد و گروه بهمن در فروردين امسال نزديك به 100 درصد كاهش يافت.
بر اين اساس زامياد و بهمن به ترتيب در فروردين امسال تنها 32 و سه دستگاه خودروي وانت دوگانه‌سوز توليد كردند

LOGAN
05-15-2010, 08:22 PM
طرح ارتقاء كيفي توليد خودروي داخلي به كجا رسيد


به نقل از ايسنا، سوالات سيروس سازدار نماينده‌ي مرند و جلفا از وزير نفت، مهدي سنايي، غلامعلي ميگلي‌نژاد، عيسي جعفري نمايندگان نهاوند، بوشهر، بهار و كبودرآهنگ از وزير بازرگاني و مصطفي كواكبيان نماينده سمنان از وزير امور اقتصادي و دارايي در دستور كار اين هفته صحن علني مجلس قرار دارد.
گزارش طرح اصلاح قانون تجميع انتخابات دوره‌ي پنجم شوراهاي اسلامي با دوره‌ي يازدهم رياست جمهوري مصوب 28/2/1387 نيزدر دستور قرار دارد.
رسيدگي به گزارش طرح ارتقاء كيفي توليد خودروي داخلي و گزارش لايحه‌ي الحاق دولت جمهوري اسلامي ايران به كنوانسيون‌هاي بين‌المللي كنترل و مديريت آب توازن و رسوبات كشتي‌ها و كنوانسيون بازنگري كننده كنوانسيون مدارك شناسايي دريانوردان و كنوانسيون بين‌المللي لايروبي درباره‌ي انتقال لاشه‌ي كشتي‌ها و هم‌چنين كنوانسيون بين‌المللي مسووليت مدني براي خسارت آلودگي نفت سوخت كشتي در دستور كار اين هفته‌ي مجلس است.
هم‌چنين قرار است از طرح تعيين تكليف چاه‌هاي آب قديمي فاقد پروانه‌ي بهره‌وري و لايحه‌ي الحاق دولت جمهوري اسلامي ايران به مقاوله‌نامه‌ي كار دريايي مصوب سازمان بين‌المللي كار و لايحه‌ي تسري حكم ماده‌ي 191 قانون ماليات‌هاي مستقيم مصوب 1366 به ماليات‌ها و عوارض كالا و خدمات گزارش‌هاي جداگانه‌اي به صحن علني مجلس ارايه شود.
گزارش تصويب تقاضاي تحقيق و تفحص مصطفي كواكبيان نماينده‌ي سمنان از وضعيت بازداشتگاه‌هاي كشور و بررسي تقاضاي عده‌اي از نمايندگان مجلس مبني بر رسيدگي به لايحه‌ي امور گمركي طبق اصل 85 قانون اساسي و گزارش تصويب تقاضاي تحقيق و تفحص جمعي از نمايندگان مجلس در مورد عمكرد سازمان تامين اجتماعي و سازمان بازنشستگي كشور در اين هفته در مجلس ارائه خواهد شد.
هم‌چنين قرار است مجلس گزارش لايحه‌ي موافقتنامه‌ي بين دولت جمهوري اسلامي ايران و دولت جمهوري مونته‌نگرو به منظور اجتناب از اخذ ماليات مضاعف در مورد ماليات بر درآمد و سرمايه و پروتكل ضميمه‌ي آن، گزارش لايحه‌ي موافقتنامه‌ي بين دولت جمهوري اسلامي ايران و دولت جمهوري صربستان به منظور اجتناب از اخذ ماليات مضاعف در مورد ماليات بر درآمد بر سرمايه و پروتكل ضميمه‌ي آن و گزارش لايحه‌ي انصراف دولت جمهوري اسلامي ايران از عضويت در قرارداد بين‌المللي مربوط به خط شاهين كشتي‌ها مصوب 1930 ميلادي (1309 هجري شمسي) را استماع كند.

هم‌چنين ارائه‌ي گزارش از لايحه‌ي الحاق يك تبصره به قانون اصلاح موادي از قانون برنامه‌ي چهارم توسعه‌ي اقتصادي، اجتماعي و فرهنگي جمهوري اسلامي ايران و اجراي سياست‌هاي كلي اصل 44 قانون اساسي و ارايه‌ي گزارش از لايحه‌ي الحاق دولت جمهوري اسلامي به كنوانسيون بين‌المللي سامانه‌هاي (سيستم‌هاي) مضر ضد خزه بر روي كشتي‌ها مصوب 2001 ميلادي (1380 هجري شمسي) در دستور كار اين هفته‌ي مجلس شوراي اسلامي قرار دارد.
مجلس قرار است در اين هفته علاوه برگزارش لايحه‌ي نحوه‌ي رسيدگي به تخلفات و اخذ جريمه‌هاي مربوط به امور حمل و نقل و عبور و مرور وسايل نقليه، گزارش لايحه‌ي مستثني شدن شهرداري‌هاي كشور در واگذاري قسمتي از پارك‌ها و ميادين و اموال عمومي اعم از عرصه و اعيان از شمول قوانين مربوط به مالك و مستاجر و گزارش طرح اصلاح قانون احداث تونل مشترك شهري مصوب 1372 را استماع خواهد كرد.
ارايه‌ي گزارش از طرح حمايت از بازسازي بافت‌هاي فرسوده، گزارش طرح اصلاح بند «ل» ماده‌ي 68 قانون تشكيلات، وظايف و انتخابات شوراهاي اسلامي كشور و انتخاب شهرداران مصوب 1375 ، گزارش لايحه‌ي موافقتنامه‌ي اجتناب از اخذ ماليات مضاعف و تبادل اطلاعات در مورد ماليات‌هاي بردرآمد و سرمايه‌ي بين دولت جمهوري اسلامي ايران و دولت جمهوري يمن و گزارش طرح اصلاح ماده‌ي 77 قانون شهرداري مصوب 1334 با اصلاحات و الحاقات بعدي از ديگر برنامه‌هاي كاري اين هفته‌ي مجلس خواهد بود.
هم‌چنين قرار است در اين هفته در خصوص لايحه‌ي استفساريه‌ي تبصره‌ي دو ماده‌ي 82 مكرر دو قانون تشكيلات، وظايف و انتخابات شوراهاي اسلامي كشور و انتخاب شهرداران مصوب 1382 و لايحه‌ي آيين دادرسي ديوان عدالت اداري، لايحه‌ي پيش‌فروش ساختمان، طرح الحاق يك تبصره به ماده‌ي 946 قانون مدني مصوب 1387، لايحه‌ي چگونگي حفاظت دريا و رودخانه‌هاي مرزي از آلودگي به مواد نفتي گزارش‌هاي جداگانه‌اي به مجلس ارايه شود. گزارش از طرح الحاق يك تبصره به قانون راجع به منع توقيف اموال منقول و غيرمنقول شهرداري‌ها مصوب 1361، گزارش لايحه‌ي حمايت از شركت‌هاي دانش‌بنيان و تجاري‌سازي نوآوري و اختراعات ، گزارش طرح اصلاح مواد 38 و 39 قانون ماليات بر ارزش افزوده مصوب 1387 ارائه مي‌شود.
هم‌چنين ارايه‌ي گزارش در مورد چگونگي اجراي بيمه‌ي اجتماعي كارگران ساختماني، گزارش تصويب تقاضاي تحقيق و تفحص جمعي از نمايندگان مجلس از چگونگي عضويت و ميزان حضور و سهم تاثير جمهوري اسلامي ايران در سازمان‌ها و مجامع بين‌المللي با توجه به منافع ملي و هم‌چنين گزارش عدم تهيه‌ي اساسنامه‌هاي شركت ملي نفت ايران، شركت ملي صنايع پتروشيمي و شركت ملي گاز ايران علي‌رغم تكاليف قانوني از ديگر مواردي است كه در دستور هفته‌ي جاري مجلس قرار دارد

LOGAN
05-15-2010, 08:22 PM
جايگاه‌ها در يك ماه قادر به توزيع نفت‌گاز كم گوگرد هستند


به نقل از ايسنا، فريد عامري ـ مدير عامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ـ اظهار كرد: «در اين صورت سوخت‌رساني به تعداد كم خودرو در وسعت زياد استان‌هاي مختلف اقتصادي نخواهد بود.»
وي درباره ميزان آمادگي شركت ملي پخش براي تامين گازوئيل مرغوب خودروهاي پايه گازوئيل سوخت افزود: «اگر خودروسازان موفق به ساخت خودروهاي ديزلي شوند كه با گازوئيل يورو 4 يا يورو 5 كار كند، مي‌توانيم با واردات اين سوخت، مشكل گازوييل آنها را برطرف كنيم.»
به گفته او از آنجا كه توليد اين نوع خودروها به صورت ناگهاني افزايش پيدا نمي‌كند، تامين سوخت آنها هم به تدريج افزايش پيدا خواهد كرد.
عامري با تاكيد بر اين‌كه وزارت نفت از دو سال پيش آمادگي خود را براي تامين سوخت خودروهاي ديزلي سواري اعلام كرده است، خاطرنشان كرد: «واردات سوخت و ذخيره‌سازي آن بدون آماده‌شدن خودروسازها براي توليد خودروي ديزلي، نه‌تنها فايده‌اي ندارد بلكه فقط بخشي از ظرفيت عملياتي را اشغال مي‌كند. بنابراين هر زمان كه خودروسازها براي توليد انبوه اعلام آمادگي كنند در كمتر از يك ماه سوخت آنها را وارد خواهيم كرد.»
پيشنهاد اولويت توليد خودروهاي پايه گازوئيل‌سوز در ناوگان عمومي
وي با اشاره به اين‌كه به اين منظور از دو سال پيش در تمام جايگاه‌هاي جديد تلمبه‌هايي نصب شده كه امكان سوخت‌رساني سه نوع فرآورده را دارد، توضيح داد: «پيشتر نيز توصيه كرده‌ايم كه ناوگان عمومي در اولويت توليد خودروهاي پايه گازوئيل‌سوز باشد و در يك تعداد شهر مشخص متمركز باشند.»
مديرعامل شركت پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي تصريح كرد: «تاكنون براي انجام اين پيشنهاد توافقي با وزارت كشور انجام شده زيرا در اين صورت سوخت‌رساني به آنها اقتصادي است و مي‌توانيم به مرور به تناسب گسترده‌ترشدن خودروهاي ديزلي، سوخت‌رساني به آنها را افزايش دهيم.»
به گفته او در يك محاسبه كوتاه متوجه مي‌شويم اگر هزار خودروي ديزلي داشته باشيم كه هر كدام حداكثر روزانه 30 ليتر گازوئيل كم گوگرد مصرف كنند، روزانه فقط به 30 هزار ليتر گازوئيل مرغوب نياز داريم كه توزيع آن در سطح كشور مقرون به صرفه نيست.
پيش‌تر سيد نورالدين شهنازي‌زاده ـ مديرعامل شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي ـ با بيان اين‌كه پيشنهاد وزارت نفت اين است كه خودروهاي ديزلي وارداتي را ابتدا به ناوگان عمومي اختصاص دهند تا سوخت‌رساني به آن‌ها نيز ساده‌تر انجام شود، گفته بود كه در اين زمينه ما نيز آمادگي خود را براي تامين سوخت آنها با گازوييل يورو 4 يا يورو5 اعلام كرده‌ايم.
وي افزوده بود كه همچنين براي تامين سوخت خودروهاي ديزلي پيشنهاد داده‌ايم كه سوخت‌رساني به تدريج و با اولويت استان‌هاي نزديك به مجاري وارداتي فرآورده‌هاي نفتي مانند هرمزگان يا استان‌هاي مجاور آن‌ها مانند كرمان، يزد و اصفهان آغاز شود تا به تدريج گازوييل متناسب با خودروهاي سبك ديزلي را وارد كرده و در جايگاه‌هاي فرآورده‌هاي نفتي توزيع كنيم

LOGAN
05-15-2010, 08:24 PM
صادرات 65 دستگاه اتوبوس توسط ايران خودرو ديزل به موريتاني


هاشم يكه زارع مدير عامل ايران خودرو ديزل با بيان اين مطلب اظهار داشت: «براساس توافق بين ايران خودرو ديزل و دولت موريتاني قرار شد كه 250 دستگاه اتوبوس بين شهري به اين كشور صادر شود كه در اولين مرحله 65 دستگاه از اين اتوبوس ها به ارزش شش ميليون دلار به كشور مذكور صادر شده است.»
وي اظهار داشت: «موريتاني براي بازسازي و نوسازي ناوگان حمل و نقل عمومي خود خواستار همكاري گسترده ايران خودرو ديزل شده است و در اين راستا قصد ما اين است كه از اين فرصت براي توسعه اهداف صادراتي خود نهايت بهره مندي را كسب كنيم.»
يكه زارع تصريح كرد: «ايران خودرو ديزل برنامه ايجاد مراكز فروش و خدمات پس از فروش را در موريتاني در دستور كار خود قرار داده است تا خدمات فني مورد نياز به اتوبوس هاي صادراتي به موريتاني ارايه شود.»
وي توسعه بازار هدف صادراتي اين شركت در كشورهاي افريقايي را بسيار اميد بخش توصيف كرد و گفت: «در سال جاري برنامه جامعي براي صدور خودروهاي تجاري به اين كشورها تدوين شده است.»

LOGAN
05-15-2010, 08:24 PM
با ادامه توليد پرايد و پژو405 آفتابه خرج لحيم نكنيم!


به نقل از ايسنا، ظاهرا سطح نارضايتي مردم از سطح و كيفيت خدمات نمايندگي‌هاي خدمات پس از فروش خودروها به حدي رسيده كه حدود يك ماه پيش وزير صنايع و معادن مجبور به ارائه اولتيماتوم به خودروسازان براي افزايش كيفي سطح خدمات پس از فروش خودروها شد.
اولتيماتوم خدمات پس از فروشي وزير به خودروسازان
حدود يك ماه پيش بود كه وزير صنايع و معادن در بازديد از تعميرگاه مركزي ايران خودرو بار ديگر بر افزايش كيفيت خدمات پس از فروش خودروسازان تاكيد كرده و اعلام كرد متناسب با افزايش توليد خودروهاي داخلي، (سطح) خدمات پس از فروش آنان افزايش نيافته و به همين دليل آئين نامه‌اي تهيه شده كه در آن خودروسازان مكلف به افزايش خدمات پس از فروش خود شده‌اند.
به گفته محرابيان در آئين نامه ابلاغي به همه خودروسازان تاكيد شده كه آن‌ها بايد براساس جدول زمانبندي شده نسبت به افزايش خدمات پس از فروش به گونه‌اي اقدام كنند كه درآمد اين مراكز بر اساس رقابت و توان مشتري باشد، نه اجبار براي مشتري.
وي همچنين وعده داد كه با نظارت‌هاي محسوس و غيرمحسوس، سخت گيري‌هاي بيشتري بر خدمات اين مراكز انجام شده و مراكزي كه نتوانند خدمات خوبي به مشتريان ارائه دهند مجوزشان باطل خواهد شد.
مردم هم حق دارند
اما در چنين شرايطي كارشناسان معتقدند كه تمركز توان خودروسازان و الزام آن‌ها به ارتقاي سطح توليد و خدمات پس از فروش خودروهاي فعلي، پرداختن به معلول‌ها و نه علت است و در اين شرايط مهمتر از ارتقاي سطح كيفي توليد و خدمات پس از فروش خودروهاي فعلي، بازنشسته كردن خودروهاي قديمي همچون پرايد و پژو405 و جايگزيني آن‌ها با خودروهاي به روزتر است.
اوستا گودرزي ـ عضو هيات علمي دانشكده مهندسي خودرو دانشگاه علم و صنعت ـ در اين زمينه مي‌گويد: «در حال حاضر تنها بر ارتقاي سطح كيفي توليد خودروهاي فعلي براي كاهش نارضايتي مردم از كيفيت و سطح خدمات پس از فروش خودروها تاكيد مي‌شود، در حالي كه فن‌آوري برخي از خودروهاي فعلي مانند پرايد و پژو405 بسيار قديمي بوده و به دليل پايين بودن سطح ذاتي ايمني و راحتي سرنشين در آن‌ها بايد بازنشسته شوند.»
اين مدرس دانشگاه با تاكيد بر اينكه بايد بين افزايش كيفيت توليد با ارتقاي سطح فن‌آوري خودروها تفاوت قائل شد، خاطرنشان مي‌كند: «مردم حق دارند از خودروهايي كه فاصله آن‌ها با سطح فن‌آوري روز دنيا چندان زياد نيست، استفاده كنند و در واقع علت استقبال بالا از خودرو تندر90 كمتر بودن نسبي فاصله آن با فن‌آوري روز جهان است.»
پرايد و پژو405 در هر شرايطي پرايد و پژو 405 هستند
بايد به اين نكته مهم توجه شود كه افزايش كيفيت توليد خودروهاي فعلي به منزله ارتقاي سطح فن‌آوري و ايمني آن‌ها نبوده و پرايد و پژو 405 در صورت افزايش روند كيفي توليد نيز همان پرايد و پژو 405 با سطح فناوري 20 سال پيش دنيا هستند.
گودرزي با بيان اين نكته تاكيد مي‌كند كه با توجه به چنين واقعيت‌هايي در شرايط فعلي الزام خودروسازان به بازنشسته كردن خودروهاي قديمي و ارتقاي سطح فن‌آوري توليد، مهمتر از الزام آن‌ها به ارتقاي سطح كيفي روند توليد خودروهاي فعلي است.
نكته جالب اينجاست كه چندي پيش در بهبوهه نظرات كارشناسان در اين زمينه شاهد نيز از غيب رسيد! و نظام‌الدين برزگري - رييس موسسه (سازمان) استاندارد - با انتقاد از وضعيت برخي‌ خودروهاي توليد داخل اعلام كرد كه از نظر اين موسسه از گروه ايران خودرو محصولات پژو روآ و پژو 405 فاقد استانداردهاي 51 گانه بوده و در گروه سايپا نيز سايپا 141 و پرايد صبا چنين وضعيتي دارند.
وابستگي مالي و مقاومت خودروسازان
با اين حال ايران خودرو و سايپا بخش قابل توجهي از درآمد خود را مديون خودروهايي همچون پرايد و پژو405 هستند كه موجب ايجاد مقاومت‌هايي از سوي آن‌ها براي از رده خارج كردن اين خودروها مي‌شود.
ايرج يزدان بخش ـ پيشكسوت صنعت قطعه ـ در اين زمينه مي‌گويد: «سايپا و ايران خودرو در شرايط فعلي به دليل الزامات مالي امكان از رده خارج كردن پرايد و پژو405 را ندارند، اما اين اتفاق تا چند سال آينده بايد بيافتد.»
وي با بيان اينكه تا چند سال آينده ايران به سازمان تجارت جهاني (wto) خواهد پيوست و با ورود خودروهاي به‌روز به كشور، خودروهايي همچون پرايد و پژو405 ديگر خريداري نخواهند داشت، خاطرنشان مي‌كند: «اين دو خودروساز بايد ابتدا برنامه كوتاه مدت شش ماهه‌ا‌ي را براي ارتقاي سطح كيفي پرايد و پژو 405 تدوين كنند و پس از آن بايد براي از رده خارج كردن تدريجي اين دو خودرو برنامه‌هاي ميان و بلندمدت تعريف شده و تا پنج سال آينده اين خودروها از رده توليد خارج شوند.»
الزام خودروسازان به از رده خارج كردن خودروهاي قديمي
به هر حال در شرايط فعلي فشارهاي وزارت صنايع و معادن در جهت افزايش سطح كيفي خدمات پس از فروش خودروها و به ويژه پرايد و پژو 405 است، در حالي كه در صورت صرف هزاران ميليارد تومان نيز به هر حال پرايد و پژو405 همان پرايد و پژو405 خواهند بود و تمركز سرمايه خودروسازان در جهت افزايش سطح كيفي اين خودروها معنايي جز ضرب المثل آفتابه خرج لحيم كردن نخواهد داشت.
به نظر مي‌رسد وزارت صنايع و معادن بايد در كنار الزام خودروسازان به ارتقاي سطح خدمات پس از فروششان، آن‌ها را ملزم به ارائه برنامه زمان بندي براي از رده خارج كردن و بازنشستگي خودروهاي قديمي در حال توليد به ويژه خودروهاي اشاره شده كند تا سرمايه‌هاي صرف شده در اين زمينه به هدر نرود.

LOGAN
05-15-2010, 08:25 PM
يك سايپاي اتوماتيك


به نقل از موج، ظرفيت توليد اين شركت توليد 150 هزار دستگاه انواع خودرو در سال است كه فاز اول آن در 19 ارديبهشت ماه سال جاري براي توليد سالانه 70 هزار دستگاه خودرو افتتاح شد.
بر اساس اين گزارش، هم اكنون روزي 200 دستگاه سايپا 111 در سايپا كاشان توليد مي شود و برنامه توليد اين شركت براي سال جاري توليد 70 هزار دستگاه است و به محض اينكه خودرو تيبا نيز به مرحله توليد برسد آمادگي توليد آن را نيز خواهد داشت.
كاشان در كنار اينكه از مراكز آموزشي خوبي برخوردار است و نيروهاي انساني كارآمد و متخصصي دارد، به شاهراه هاي مواصلاتي كشور و خطوط انرژي نزديك است و همچنين بسياري از سازندگان قطعات در اين منطقه هستند و در يك جمع بندي مي توان گفت كه اين منطقه از استعداد خوبي براي توسعه برخوردار است.
خطوط توليدي سايپا كاشان منطبق با تكنولوژي روز دنياست
ناصر آقا محمدي مديرعامل سايپا كاشان، در مورد ويژگي هاي اين شركت با بيان اينكه در طراحي خطوط توليدي سايپا كاشان سعي شده از آخرين دستاوردهاي تكنولوژيكي و مهندسي استفاده شود، گفت: «نكته اول آنكه در كليت سعي شده طراحي توليد در سايپا كاشان بر اساس سيستم هاي سفارشي باشد، بدين معنا كه متناسب با سفارش مشتري مي توان خطوط توليد را تنظيم كرد.»
وي افزود: «نكته دوم اين است كه خطوط توليدي مي توانند چند مدل خودرو را به صورت همزمان توليد كنند و ويژگي سوم اين كارخانه استفاده از مزاياي مكاني و محلي آن است كه در اين ميان مي توان به استقرار اين كارخانه در كنار خطوط راه آْهن سراسري و شاهراه جنوب شمال كشور اشاره كرد.»
مديرعامل سايپا كاشان با اشاره به اينكه اين كارخانه به دليل وجود در منطقه محروم از معافيت ده ساله برخوردار مي باشد، تصريح كرد: «اين مسايل مي تواند هزينه توليد اين شركت را كاهش دهند.»
وي اضافه كرد: «هم اكنون يك هزار و 600 نفر در اين شركت مشغول به كار هستند، در آينده نزديك اين تعداد به سه هزار نفر خواد رسيد و با احتساب خصوصيت صنعت خودرو و در نظر گرفتن صنايع مرتبط با آن، ‌پيش بيني مي شود كه در آينده براي حدود 20 هزار نفر به صورت مستقيم و غير مستقيم شغل ايجاد خواهد كرد.»
ايجاد خطوط پرس و پلاستيك در سايپا كاشان
شيخ عطار قائم مقام مديرعامل شركت سايپا كاشان نيز در مورد اين كارخانه عنوان كرد: «با توجه به امكان حذف يارانه ها اين كارخانه هزينه زيادي را در نبود خطوط پرس و پلاستيك متحمل مي شد كه ما اجازه ايجاد آنها را از مديرعامل گروه دريافت كرده ايم، بنابراين مي توانيم به پيشرفت اين سايت اميدوار باشيم.»
وي افزود: «تا كنون در اين شركت، سايپا 111و ايكس 100 توليد شده و همچنين خودروي تيبا اما نه براي بازار، البته ما توانايي توليد تمام كلاس هاي سواري گروه سايپا به غير از زانتيا و سايپا 141 را در ماموريت خود داريم و محصول اصلي ما تيبا است.»
قائم مقام مديرعامل شركت سايپا كاشان در خصوص خطوط مونتاژ و رنگ سايپا كاشان بيان كرد: «ما دو خط مستقل مونتاژ داريم كه ميزان تكنولوژي به كار رفته در آنها متفاوت است، در سالن رنگ نيز نسبت به سالن هاي رنگ گروه از ربات هاي بيشتري استفاده شده است.»
سرعت و كيفيت بالا در ساخت
هومان خيرانديش معاون فني مديرعامل سايپا كاشان در مورد تيم سازنده سايپا كاشان عنوان كرد: «تيم ما با اينكه به تدريج جمع شد اما هم اكنون با سرعت زيادي كارهاي محوله را انجام مي دهد و كاري را كه شايد در مدت چهار سال بايد در كاشان اتفاق مي افتاد اين تيم در مدت كوتاهي به اجرا در آورده و ما افتخار مي كنيم كه در اين زمان كوتاه توانستيم سالن هاي توليدي را كامل كرده و با برنامه زمان بندي پيش رويم.»
وي ادامه داد: «اميدواريم بتوانيم يك تيم هماهنگ و يك سايپاي كاملا پيشرفته و اتوماتيك با برآيند بسيار زياد در كاشان داشته باشيم.»
معاون فني مديرعامل سايپا كاشان از جمله نكات بارز اين شركت را سرعت و كيفيت بالاي تيم مستقر در آن دانست.
استقرار زيرساخت هاي منعطف وتوليد همزمان محصولات متنوع
محمد عطاريان مدير مهندسي توليد سايپا كاشان نيز در مورد خصوصيات اين شركت ابراز داشت: «اين شركت با استقرار زيرساخت هاي توليد منعطف، قادر به توليد همزمان محصولات متنوع بوده و در آن استقرار تجهيزات و فرآيندهاي توليد به گونه اي انجام شده كه ضمن بالا بودن بهره وري و كاهش قيمت تمام شده، محصولات آن از كيفيت بالايي برخوردار است.»
وي افزود: «فن آوري هاي استفاده شده در احداث مجتمع و فرآيندهاي توليد آن با تكيه بر توان متخصصان و سازندگان داخلي به صورتي بهينه انتخاب و مورد استفاده قرار گرفته و همواره بر حفظ محيط زيست پا فشاري شده است.»
سايپا گام مهمي براي توسعه كاشان برداشت
حميد زاهدي مديرمنابع انساني شركت سايپا كاشان با اشاره به وجود مشكل بيكاري در منطقه كاشان گفت: «سايپا با سرمايه گذاري كلان در اين منطقه و ايجاد وسيع ترين سايت توليد خودرو كشور در مرحله نخست موفق شد براي يك هزار و 600 نفر از جوانان كاشان به صورت مستقيم و براي شش هزار نفر به صورت غير مستقيم اشتغال مولد ايجاد كند و از اين طريق نرخ بيكاري را در اين شهر كاهش داده است.»
وي افزود: «مسووليت اجتماعي، تامين رضايت كاركنان، تامين رضايت مشتريان نهايي و رضايت سهامداران و سودآوري مناسب، استراتژي چهارگانه شركت سايپا كاشان است.»

LOGAN
05-15-2010, 08:26 PM
تغييرات صنعت خودرو عامل منفي براي کشور است


به نقل از موج، احسان رضاپور يک کارشناس بازار سرمايه، با بيان اين مطلب گفت: ««تغييرات زياد مديريتي در صنعت خودرو سردرگمي اشخاص مرتبط با شرکت را از شرکا، سهامداران و مديران گرفته تا کارمندان، کارگران و مشتريان درون گروهي به همراه مي آورد.»
با وي که در خصوص برخي تغييرات مديريتي در صنعت خودروسازي کشور سخن مي گفتيم، اظهار داشت: «لزومي براي جايگزيني در شرايط فعلي براي صنعت خودروسازي احساس نمي شود چرا که در واقع پس از واگذاري بلوک هاي ايران خودرو و سايپا با توجه به مديريتي بودن حجم واگذاري در صورت صلاح ديد تيم خريدار امکان تغييرات در هيات مديره و سپس مديريت عامل شرکت هاي خودروسازري وجود دارد.»
رضاپور ادامه داد: «در صورت تغييرات مديريتي در شرکت هاي خودروسازي و در چنين مقطعي، تغييرات گسترده مديريتي شرکت هاي زير مجموعه را نيز شاهد خواهيم بود و به هم ريختگي ها و نابساماني هاي پياپي به دنبال آن نيز از ديگر نکات منفي اجراي چنين تصميمي محسوب مي شود.»
اين کارشناس بازار سرمايه با فرض ايجاد تغييرات فراوان در سطح مديران شرکت هاي خودروسازي، متذکر شد: «دو سناريو براي اين موضوع مي توان مطرح کرد يکي اينکه اصلا قصد واگذاري اين شرکت ها در کوتاه مدت در برنامه قرار ندارد که در اين صورت بايد منتظر واکنش بورس به اين ماجرا بود.»
وي ادامه داد: «يا اينکه واگذاري در برنامه قرار دارد و قبل از واگذاري، ايدرو(سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران) قصد ايجاد فضاي نو با پويايي بيشتر در شرکت را دارد تا با تزريق روحيه تازه مديريتي بتواند شرايط بهتري را بر وضع شرکت ها قبل از واگذاري ايجاد کند. به طور حتم اين تغييرات مديريتي مي تواند با تغييرات نگرش سرمايه گذاران افزايش موقتي اقبال و تاثير بر قيمت واگذاري در نماد را در صورت بروز تحولات به همراه داشته باشد.»
رضاپور همچنين تاکيد کرد: «مسلماً تحولات مديريتي با تفاوت هاي نگرشي افراد، ارتباطات آنها، روش هاي انگيزشي، سياست هاي مديريتي و شيوه راهبري متفاوت اشخاص مي تواند آينده متفاوتي را براي سازمان ها رقم زند اما در مورد اين صنعت نبايد فراموش کرد که بزرگي اين صنعت و هزينه بر بودن راه اندازي طرح هاي توسعه اي با زمان برگشت سرمايه طولاني، ايجاد تحول سود آور در اين صنعت را با وجود رقباي بسيار قدرتمند خارجي و با بهاي تمام شده بسيار پايين تر از شرکت هاي داخلي، اين امر را بسيار دشوار تر مي سازد.»
وي با بيان اينکه در خصوص بازار فروش صنعت ميزان تقاضاي پاسخ داده نشده خودرو در کشور نيز داراي اهميت است و ما در اين صنعت با بازار در حال اشباع مواجه هستيم، اضافه کرد: «همين مسئله در روند قيمتي سهام شرکت ها نيز بروز مي کند و رشد قابل توجه قيمتي اين دسته سهم ها را دشوار مي سازد.»
اين کارشناس بازار سرمايه در ادامه و در خصوص پي به اي(p/e) اين دسته سهم ها دو نگرش را مطرح و بيان کرد: «اول اينکه "پي بر اي" پايين اين دسته سهم ها ريسک آن ها را براي نگهداري بلند مدت در سبد کاهش مي دهد و تقسيمي مناسب آن ها بازدهي مورد انتظار سهامداران آن را تامين خواهد کرد که اين مسئله سهام شرکت را بيشتر براي اشخاص حقوقي جذاب مي سازد.»
رضاپور در ادامه خاطرنشان کرد: «نگرش دوم اينکه نوسانات گذشته عايدي شرکت ها و عدم تحقق عايدي هاي اعلامي در مورد برخي شرکت هاي گروه ريسک آن را افزايش داده و سرمايه گذاران به دليل عدم اعتماد به عايدي هاي اعلامي "پي بر اي" بالايي به سهام اين شرکت ها نمي دهند که اين مسئله خود به نوعي نيز از همان مسئله سهام رشد و ارزشي نشات مي گيرد.»

LOGAN
05-15-2010, 08:26 PM
افزايش استفاده از قطعات چيني در خودروها


به نقل از ايسنا، ايرج يزدان بخش ـ پيشكسوت صنعت قطعه ـ افزود: «استفاده از قطعات بي‌كيفيت چيني در خودروهاي توليد داخل به معناي خيانت به كشور است، ضمن آنكه در حال حاضر تنها وجه برتري قطعات چيني در برابر قطعات داخلي، ارزان‌تر بودن آن‌هاست كه با در نظر گرفتن هزينه‌هاي جانبي استفاده از قطعات چيني در كشور، قيمت واقعي قطعات چيني گران‌تر از قطعات داخلي خواهد بود.»
وي با بيان اينكه قطعات چيني موجب خروج ارز از كشور و كاهش اشتغال شده و به دليل كيفيت پايين طول عمر كوتاهي دارند، خاطرنشان كرد: «بنابراين با در نظر گرفتن هزينه‌هاي جانبي و سربار استفاده از قطعات چيني براي كشور و مصرف كنندگان، قيمت نهايي قطعات بي‌كيفيت وارداتي از چين بالاتر از قطعات داخلي خواهد بود.»
وي افزود: «به هر حال تفكر استفاده از قطعات چيني بايد در ذهن‌ها كشته شده و حتما پس از فرمايشات مقام معظم رهبري در خصوص ضرورت افزايش كيفي خودروهاي داخلي و كنترل واردات نيز گرايش به قطعات چيني به حداقل كاهش خواهد يافت.»
يزدان بخش با بيان اينكه توليد برخي قطعات خودرو نياز به تجربه و فن‌آوري بالايي دارد كه توليدكنندگان چيني فاقد آن هستند، تصريح كرد: «كيفيت قطعات چيني وارداتي به كشور پايين بوده و وزارت صنايع و معادن بايد مانع از واردات اين قطعات شود.»

LOGAN
05-15-2010, 08:37 PM
توليدكنندگان ايراني زير بار توليد خودروهاي چيني نروند


به نقل از فارس، مهدي صادق در ارزيابي مذاكرات ايران خودرو با يك شركت چيني براي توليد خودروي جايگزين پيكان گفت: «ايران در زمينه خريد و استفاده از خودرو و قطعات چيني سابقه مناسب و قابل قبولي ندارد و طي سالهاي گذشته نيز نمونه‌هايي از توليدات چيني به كشور وارد شده كه خريداران و مصرف‌كنندگان آن همچنان با مشكل پايين بودن كيفيت و خدمات پس از فروش اين خودروها رو به رو هستند.»
به گفته وي، «قطعات خودروهاي چيني با قطعات مورد استفاده در خودروهاي داخلي هماهنگي ندارد و همين مسئله تأمين قطعات يدكي مورد نياز خودروهاي چيني را با مشكل رو به رو كرده است.»
وي ادامه داد: «از طرفي با توجه به كم بودن تعداد خريداران خودروهاي چيني، نمايندگي خدمات پس از فروش اين خودروها به تعداد لازم در كشور وجود ندارد زيرا ايجاد اين نمايندگي‌ها صرفه اقتصادي لازم را دارا نيست.»
صادق با بيان اينكه ايران در استفاده از خودرو و قطعات چيني تجربه خوبي ندارد، ادامه داد: «اگر ايران خودرو به جاي توليد خودروي چيني يك خودروي جديد با برند پژو فرانسه را در داخل توليد كند بهتر است، زيرا از اين طريق علاوه بر ايجاد نوآوري، فناوري توليد خودروهاي روز دنيا نيز به كشور منتقل مي‌شود.»
وي تأكيد كرد: «اگر قرار است خودروي جديدي در ايران خودرو توليد شود بهتر است به جاي توليد يك خودروي چيني نسبت به توليد يك خودرو با برند اروپايي اقدام شود.»

tondar90
05-16-2010, 12:28 PM
شماره گذاری خودروهای غیراستاندارد ممنوع شد
كدخبر: ۱۱۴۸۷۹
تاريخ انتشار: ۲۶ ارديبهشت ۱۳۸۹ - ۱۰:۵۹


مجلس شورای اسلامی نیروی انتظامی را مکلف کرد خودروهایی را شماره گذاری کند که تأییدیه مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی را اخذ کرده باشد.

به گزارش واحد مرکزی خبر، نمایندگان در ادامه بررسی جزئیات طرح ارتقای کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات داخلی علاوه بر تعیین تکلیف برای نیروی انتظامی،‌ وزارت صنایع و معادن را نیز مکلف کردند از طریق مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران و با استفاده از ظرفیت های قانونی، استانداردهای 51 گانه، قطعه ساز، استانداردهای ایمنی و آلایندگی و خدمات پس از فروش را اعمال و از تولید یا ورود خودروها و قطعات خودرویی غیراستاندارد جلوگیری کند.

منظور از خودرو در این قانون، انواع خودرو شامل سواری، وانت، اتوبوس، مینی بوس، کامیون ، کامیونت، کشنده (تریلر و لوکوموتیو) و موتور سیکلت است.

Saeed
05-16-2010, 04:07 PM
نخستین شهرك فناوري قطعات خودرو کشور در تبريز

اين شهرك به عنوان تنها شهرك موجود در كشور جهت حمايت نرم‌افزاري و تكنولوژيكي از واحدهاي قطعه سازي و ارائه خدمات آزمايشگاهي، طراحي و مهندسي و خدمات مشاوره اي براي صنايع قطعه سازي كشور پيگيري و در شهر تبريز راه اندازي شده است
هم اکنون بالاي 80 درصد قطعات خودروي توليدي کشور در شهر تبريز توليد مي شود كه اين پتانسيل به همراه ايجاد كارخانه خودروسازي ايران خودروي تبريز اين منطقه را به قطب خودروسازي تبديل كرده است كه وجود شهرك فناوري به منظور كيفي سازي هر چه بيشتر توليدات احساس مي شد كه با پيگيري‌هاي متعدد اين امر به بار نشست.
در اين شهرك علاوه بر ساختمان مركز خدمات و فضاي سبز مناسب بخشهاي ديگري از قبيل نمايشگاه دائمي قطعات خودرو، آزمايشگاههاي مرجع قطعه سازي (در زمينه هاي مكاترونيك، متالوژي، مترولوژي وكاليبراسيون، پليمر و تست موتور)، واحدهاي نمونه سازي سريع، واحد هاي طراحي مهندسي (cad/cam) ، خدمات رفاهي و ... پيش بيني شده است.ساختمان مرکز خدمات فناوري در ضلع شرقي و روبروي ورودي اصلي شهرک فناوري در زميني به مساحت 2000 متر مربع و زير بناي 8000 مترمربع احداث شده است.
ايجاد شهرك فناوري قطعات خودرو در تبريز جهت بوجود آوردن فضاي تحقيقاتي، آزمايشگاهي براي نيل به اهداف بالاتر توسعه اقتصادي، فني در منطقه آذربايجان و بصورت اعم در كل ايران از اهميت ويژه اي برخوردار مي باشد.

شهرك فناوري قطعات خودرو شمالغرب كشور در منطقه قراملک شهر تبريز در محدوده منطقه صنعتي غرب تبريز- روبروي شركت موتوژن، در زميني به مساحت20 هكتار واقع شده است. امكان دسترسي آسان به كليه خدمات زيربنايي و شهري، نزديكي به فرودگاه بين المللي، ايستگاه راه آهن تبريز و جاده ترانزيتي ايران - اروپا (جاده ابريشم) و کنار گذر غربی تبریز شرايط و امكانات ارتباطي بسيار خوبي را براي دسترسي به بازارهاي آسيايي و اروپايي فراهم كرده است.

* فاصله از فرودگاه بين المللي تبريز : 9 کيلومتر
* فاصله از ايستگاه راه آهن تبريز : جنب ايستگاه
* فاصله از جاده ترانزيت تبريز - بازرگان : ۵ کیلومتر
*فاصله از کنار گذر غربی تبریز :کنار جاده
ويژگيها و نقاط قوت طرح نسبت به سايراستانهاي كشور:
* وجود تعداد زيادي از واحدهاي صنعت قطعه سازي وخودرو سازي توانمند دراستان از قبيل تراکتورسازي, ماشين سازي, موتوژن, ايدم کاميونت آذرخش, آنا خودرو ،رخش خودرو ديزل ، چرخشگر و ایران خودرو تبریزو....
* وجود واحدهاي توانمند طراحي و مهندسي و مراکز تحقيق و توسعه
* توليد قطعات متنوع صنعتي مرتبط نظير, ليفتراک , کمپرسور, مورتورهاي ديزلي و ...
* حضور شركتهاي توانمند و فعال در زمينه صادرات اين صنعت
* وجود نيروهاي توانمند دانشگاهي و متخصص در استان وارائه رشته هاي تحصيلي مرتبط با صنعت قطعه سازي در مراکز آموزش عالي استان از قبيل دانشگاه تبريز, صنعتي سهند, تربيت معلم, پيام نور, آزاد اسلامي

tondar90
05-18-2010, 06:35 AM
به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس در خصوص علت کاهش درآمدهای حاصل از واردات خودرو و افزایش صادرات در سال گذشته گفت: میزان تعرفه نود درصدی و تفاوت قیمت تعرفه ای که شامل خودروهای وارداتی شد قطعاً در زمینه کاهش درآمد تاثیرگذار بود. در ضمن عدم توان و قدرت مردم برای خرید این خودروها خود دلیلی بر کاهش درآمد ناشی از واردات بود و مجلس نیز بر همین اساس تعرفه واردات را به 70 درصد کاهش داد که به دلیل حمایت از خودروسازی داخلی مجدداً به میزان قبل بازگشت.

سیدعماد حسینی در ادامه گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو افزود: تنوع در محصولات شرکت های خودروسازی داخلی، افزایش کمی در تولید خودرو و رایزنی و دیپلماسی قوی صنعتی در سال گذشته یکی از بهترین شرایط را برای ورود خودروهای داخلی به بازارهای جهانی ایجاد کرد که افزایش صادرات در زمینه صنعت خودرو را در پی داشت.

وی تصریح کرد: ادامه این روند و تقویت این موضوع در سالهای آتی باعث ورود خودروسازان داخلی به بازارهای جهانی خواهد شد که از چند نظر برای ما حائز اهمیت است. یکی معرفی محصولات به تمام نقاط دنیا و دیگری قابل رقابت شدن خودروهای داخلی در مقابل خودروهای خارجی که از این منظر می توان نقاط ضعف را شناسایی و نقاط قوت را تقویت کرد و به جایگاهی دست یافت که بهینه سازی را در دستور کار شرکتهای داخلی قرار داد.

سیدعماد حسینی در ادامه خاطر نشان کرد: با کاهش تعرفه واردات که به شخصه موافق این امر بودم و مخالف افزایش مجدد آن، خودروسازان ابراز نگرانی خود را از بابت اینکه در حال حاضر نمی توان توان داخلی را قابل رقابت با توان خارجی کرد و این امر ممکن است شوک بزرگی را به صنعت خودروی کشور وارد کند، اعلام کردند و مجلس نیز با توجه به مجموعه شرایط با فوریت افزایش تعرفه واردات موافقت کرد و تا تصویب نهایی افزایش مجدد تعرفه قانون قبلی در بودجه یعنی تعرفه 70 درصدی همچنان به قوت خود باقی است.

وی در خصوص بیانات مقام معظم رهبری درباره صنعت خودروی داخلی گفت: عده ای معتقند بیانات مقام معظم رهبری بد تصور شده است و منظور ایشان تعرفه واردات نبوده ولی عده ای بیانات ایشان را صریحاً در مورد تعرفه واردات اعلام کردند. ما امیدواریم به نتیجه ای برسیم که در کل صنعت خودروسازی کشور دچار مشکل نشود
تعرفه 70 درصدي واردات خودرو لغو شد
يکشنبه، 26 ارديبهشت 1389
ساعت: 10:39
Sunday, May 16, 2010
كد خبر: 107137


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، مجلس شورای اسلامی تعرفه 70 درصدی واردات خودروی سواری را که در قانون بودجه سال 1389 کل کشور تعیین شده بود، لغو کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در ادامه بررسی طرح ارتقای کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات داخلی، جزء (د) بند (15) قانون بودجه سال 1389 کل کشور را لغو کردند.
بر اساس این بخش از قانون بودجه، تعرفه واردات خودروی سواری در سال 1389 هفتاد درصد تعیین شده بود. بر این اساس دولت موظف شد تعرفه واردات خودروی سواری و همه اقلامی که تولیدات داخلی پاسخگوی نیاز داخلی است یا واردات آنها به تولید و اشتغال داخلی آسیب می رساند و همچنین تعرفه واردات اقلام غیرضروری و کالاهای تشریفاتی را به گونه ای تعیین کند که تولیدات و اشتغال داخلی آسیب نبیند و از خروج ارز از کشور جلوگیری شود.
آیین نامه اجرایی این قانون را باید وزارت صنایع و معادن با همکاری وزارتخانه های بازرگانی و امور اقتصادی و دارایی تهیه کند و به تصویب هیئت وزیران برساند.
همچنین وزارت صنایع و معادن مکلف است گزارش اجرای این قانون را هر سه ماه یک بار به کمیسیون های صنایع و معادن و اقتصادی مجلس شورای اسلامی تقدیم کند. بدین ترتیب، بررسی طرح ارتقای کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات داخلی به پایان رسید.:(:(:(:(:(:(

L90
05-20-2010, 06:05 PM
گازسوز کردن روزانه 500 خودرو غيرمجاز در مشهد

خودرو در مشهد به صورت غیرمجاز گازسوز می شود .
به گزارش خبرخودرو ،مدیرعامل شرکت ملی پخش و پالایش فراورده های نفتی خراسان رضوی درجلسه ستاد اصلاح الگوی مصرف گفت: این مسئله مشکلات زیادی را به لحاظ امنیت خودروها در مشهد ایجاد می کند .
علی هـرندی با بیان اینکه آماری از تعداد خودروهای گازسوز غیرمجاز در مشهد وجود ندارد گفت : هم اکنون55 هزار خودروی گاز سوز در مشهد تردد می کنند .


وی با اشاره به اینکه هر هزار خودرو گاز سوز بـه یک جایگاه سی ان جی نیاز دارد گفت: هم اکنون 46 جایگاه سوخت سی ان جی در مشهد فعال است و تا پایان سال 14 جایگاه دیگر نیز به این تعداد افزوده خواهد شد . مدیرعامل شرکت ملی پخش وپالایش فراورده های نفتی خراسان رضوی گفت: در چهار سال اخیر ، معادل 85 سال گذشته یعنی 111 جـایگاه گاز در مشهد ساخته شده است .

L90
05-20-2010, 06:06 PM
خدمات فروش را نمی توان در قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو لحاظ کرد

به گزاش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص عدم رعایت برخی از موارد مانند خدمات فروش و پیش فروش در آئین نامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو گفت: به طورکلی مسائل بازرگانی و خرید و فروش در خودرو را نمی توان به عنوان قانون مطرح کرد.

ابوالفتح نیکنام در ادامه گفت وگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: امکان اینکه قانونی در مورد عدم تحویل به موقع خودرو به خریدار گذاشته شود، وجود ندارد زیرا این موارد قوانین خاص خود را دارد و نمی توان قانونی تصویب کرد که درصورت پیش خرید خودرویی از یک شرکت خودروسازی و عدم تحویل در موعد مقرر چه کاری باید انجام داد.

وی تصریح کرد: مواردی مانند فروش و پیش فروش خودرو جزو کلیات نیست و شرایط آن در قرارداد فی مابین ذکر می شود و اگر زمانی انجام تعهدات مربوطه در قرارداد از سوی شرکت خودروسازی مورد نظر صورت نگرفت قوه قضائیه و شورای حل اختلاف مراجع رسیدگی کننده به این مشکل خواهندبود وبا توجه به قانون موجود در این زمینه و اعلام نظر این مراجع افراد می توانند از آن استفاده کنند بنابراین نمی توان این مورد را در قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو لحاظ کرد.

وی خاطرنشان کرد: شرکتی مانند ایران خودرو پبش فروش خودرویی که در آینده قرار است تولید کند را اعلام می نماید و یکی از شرایط آن را پرداخت سود به ازای واریز پیش پرداخت بابت خودروی مورد نظر در مدت زمان اعلام شده از دریافت وجه تا تحویل خودرو اعلام می کند و اگر تحویل خودرو مدت زمانی بیشتری از وقت تعیین شده از سوی ایران خودرو طول بکشد موظف است پرداخت سود را ادامه دهد و اگر شرط دیگری برای تعویق در زمان تحویل خودرو در قرارداد ذکر شده باشد خودروساز باید آن اجرا نماید که در حقیقت این حرکت مشتری را تشویق می کند که در جهت پیش خرید خودروهای داخلی اقدام نماید.

وی در خصوص اینکه خدمات پس از فروش نیز در قرارداد ذکر می شود پس دلیلی بر تصویب آن به عنوان قانون نمی باشد، گفت: خدمات پس از فروش یک تکلیف کلی و لازم الاجرا است. حتی افرادی که قصد ایجاد نمایندگی در کشور را دارند، موظف به تجهیز خود به خدمات پس از فروش می باشند بنابراین بحث فروش و پیش فروش با خدمات پس از فروش کاملا متفاوت است به طورکلی این یک قانون دولتی است که هرکارخانه یا شرکتی که کالای بلندمدتی مانند خودرو تولید می کند موظف است خدمات پس از فروش آن را نیز ارائه کند.

LOGAN
05-21-2010, 01:23 PM
سیدرضا نصر مدیرعامل پرشیا خودرو شد


سیدرضا نصر که اسفند ماه سال گذشته به سمت رییس و عضو هیات مدیره شرکت پرشیا خودرو منصوب شده بود، هفته جاری مسوولیت مدیرعاملی شرکت پرشیا خودرو را بر عهده گرفت و رسما کار خود را آغاز کرد.
برپايه گزارش، شركت پرشيا خودرو طي سالهاي اخير دستخوش تغييرات مديريتي متعددي بوده است.
همين گزارش حاكي است، پیش از این ناصر بیک زاده مرزبانی مديرعامل سابق ايساكو به مدت یکسال مدیرعاملی پرشیا خودرو را برعهده داشت

LOGAN
05-21-2010, 01:24 PM
سرپرست مديريت ارتباطات شركت سازه‌گستر سايپا منصوب شد


«بهروز غفاري» كه به تازگي مديرعاملي شركت سازه‌گستر سايپا را برعهده گرفته «مهدي كيايي» را به عنوان سرپرست مديريت ارتباطات اين شركت منصوب كرده است.
بنا بر اين گزارش مهدي كيايي پيش از اين به عنوان مديركل حمايت از توليد و بازرگاني معاونت صنايع‌دستي سازمان ميراث فرهنگي، صنايع‌دستي و گردشگري فعاليت مي‌كرده و در عين حال سوابق اجرايي ديگري را نيز در كارنامه خود دارد.
همين گزارش حاكي است، پيش از اين «ميثم عسگري» به عنوان مديرارتباطات اين شركت فعاليت مي‌كرد. وي پس از كناره‌گيري «فريبرز فيروزبخت» مديرعامل سابق شركت سازه‌گستر سايپا از سمت خود استعفا كرد

LOGAN
05-21-2010, 01:25 PM
محصولات توليدي شركت سايپا كاشان با برچسب كيفيت عرضه مي شوند


به نقل از ستاد خبري گروه خودروسازي سايپا، عليرضا قاسمي با بيان مطلب فوق افزود: «براي ارتقاي كيفيت خودروهاي توليدي شركت سايپا كاشان تمام مراحل تست اوليه و بررسي و روش هاي كيفي به اجرا گذاشته مي شود.»
وي گفت: «نيروي انساني شاغل در اين كارخانه بومي هستند و با برگزاري دوره هاي آموزشيبا آخرين استانداردهاي روز خودروسازي آشنا مي گردند.»
وي كه يكي از طراحان خودروي سواري تيبا بوده است گفت: «براي ارتقاي كيفي اين محصول با اجراي دستورالعمل هاي مربوط به كيفيت، قطعات تيبا با تست هاي مورد نياز بر روي اين خودرو نصب مي شوند.»
وي از راه اندازي آزمايشگاه اندازه گيري سه بعدي cmm در شركت سايپا كاشان خبر داد و گفت: «بعد از توليد اين خودرو مي‌توانيم تمام قسمت هاي آن را به صورت سه بعدي در اين آزمايشگاه اندازه گيري كنيم.»
وي آزمايشگاه رنگ اين كارخانه را بسيار پيشرفته عنوان كرد و گفت: «اين آزمايشگاه كيفيت رنگ مورد استفاده بر روي خودروهاي توليدي شركت سايپا كاشان را تضمين مي كند.»
وي گفت: «محصولات اين مجتمع خودروسازي بعد از توليد در مرحله آخر بر روي جاده هاي ناهموار مختلف تست صد در صد مي شوند تا با برچسب كيفيت به بازار عرضه شوند.»
گفتني است مجتمع توليد خودروي سايپا كاشان كه مجهز به پيشرفته ترين خطوط توليد رباتيك در كشور است نوزدهم ارديبهشت ماه سال جاري با حضور رياست محترم جمهوري به بهره برداري رسيد. اين مجتمع داراي ظرفيت توليد ساليانه 150000 دستگاه خودرو مي باشد

LOGAN
05-21-2010, 01:26 PM
استفاده از پلاك‌هاي خودرو توليد شده در بخش خصوصي جرم است


به نقل از فارس، سرهنگ محمدرضا غلامي افزود: «در ماده 16 آئين نامه راهنمايي و رانندگي آمده است، هرگاه مالك وسيله نقليه پلاك،كارت مشخصات يا شناسنامه مالكيت خود را مفقود كند يا از بين ببرد، مالك يا نماينده وي مكلف است مراتب را حداكثر ظرف 48 ساعت به واحد شماره‌گذاري راهنمايي و رانندگي يا مراكز مجاز اعلام كند.»
وي اظهار داشت: «پس از اعلام مفقود شدن پلاك بايد سريعاً نسبت به دريافت پلاك جديد يا كارت مشخصات يا شناسنامه مالك المثني اقدام كند.»
سرهنگ غلامي از هموطنان خواست در صورت مفقود شدن پلاك به فروشگاه‌هاي تابلوساز مراجعه نكنند

LOGAN
05-21-2010, 01:28 PM
تكليف گمرك درباره تعرفه واردات خودرو مشخص نيست


ه نقل از فارس، اردشير محمدي در مورد تصويب مجلس مبني بر برگشت تعرفه واردات خودرو از 70 به 90 درصد گفت: «هنوز اين مصوبه مجلس به گمرك ابلاغ نشده و بايد مراحل اداري خود را طي كند كه اين كار زمان‌بر است.»
رئيس كل گمرك ايران در پاسخ به اين سوال كه براي تعرفه واردات خودرو در سال جاري گمرك چگونه عمل مي‌كرد، گفت: «بر اساس كتاب قانون مقررات واردات و صادرات كالاها كه به گمرك ابلاغ شده و در آن با وجود اينكه در قانون بودجه 89 ابتدا تعرفه 70درصد تصويب شده بود، اما در قانون مقررات و صادرات براي واردات خودرو 90 درصد از سوي دولت ابلاغ شده بود.»
محمدي افزود: «در اين زمينه گمرك استعلام از وزارت بازرگاني انجام داد كه هنوز پاسخ استعلام وزارت بازرگاني اعلام نشده است و گمرك بر اساس كتاب قانون مقررات واردات و صادرات كه مصوبه هيئت دولت است، اعمال تعرفه مي‌كند.»
رئيس كل گمرك ايران افزود: «در حال حاضر با مصوبه جديد مجلس در دو روز قبل تعرفه واردات خودرو دوباره از 70 به 90 درصد سال قبل برگشته و تكليف گمرك براي واردات خودرو مشخص شده است.»

LOGAN
05-21-2010, 01:29 PM
نخستين دوره مسابقات خودروهاي دو ديفرانسيل در سال 89


دراین رقابتها بیش از 50 خودرو در 6 کلاس، 4 و 6 سیلندر کلاسیک و حرفه‌ای، 8 سیلندر و آزاد از تهران، اهواز، اصفهان، چهارمحال و بختیاری،‌ مازندران، گیلان، کلاردشت،‌ جبیر و سلمان شهر حضور دارند.
این رقابتها به مسافت 20 کیلومتر در رشته‌های عبور از مانع صعب العبور، شیب های طولانی و عریض، عبور از رودخانه و آب و حرکت در رمل برگزار خواهد شد.

LOGAN
05-21-2010, 01:30 PM
تكذيب افزايش قيمت خودروهاي توليدي سايپا


به نقل از پايگاه اطلاع رساني وزارت صنايع ومعادن، نعمت الله پوستين دوز افزود: «به محض ابلاغ مصوبه شوراي سياستگذاري خودرو مبني بر اينکه هرگونه افزايش قيمت بايد براساس سياستهاي اين شورا اتخاذ شود، قيمت تمام خودروهاي توليدي سايپا به حالت اوليه بازگردانده شد.»
وي در خصوص اخبار منتشر شده در برخي از رسانه ها درباره افزايش قيمت خودروي ريو، تصريح کرد: «براساس مطالعات بازار، قيمت ريو 500 هزار تومان افزايش پيدا کرد که به محض اعلام وزارت صنايع و معادن، قيمت اين خودرو به قيمت اوليه آن بازگردانده شد.»
پوستين دوز با اشاره به اينکه تمام کساني که تا قبل از اعلام وزارت صنايع ومعادن نسبت به خريد خودرو از اين شرکت اقدام کرده اند مي توانند مابه التفاوت قيمت خريداري شده خود را دريافت کنند، اظهار داشت: «اين مبلغ بتدريج و با صدور چک به آنها عودت خواهد شد.»
وي گفت: «خريداران مي توانند براي دريافت مابه التفاوت يادشده، به نمايندگي هايي که خودروي خود را خريداري کرده اند، مراجعه کنند.»
مديرعامل شرکت سايپا ادامه داد: «در برخي موارد شاهد نوسانات در قيمت بيمه نامه ها يا شماره گذاري خودرو و غيره هستيم که خريدار به دليل آنکه اين مبلغ را بصورت يکجا به نمايندگي ها مي پردازد دچار اين شبهه مي شود که خودروساز قيمت خودرو را افزايش داده است در صورتي که ما تنها دريافت کننده مبلغ و واريز کننده آن هستيم.»
وي به وضعيت ساير توليدات اين شرکت اشاره کرد و افزود: «روند توليدات اين شرکت طبق سال گذشته صورت مي گيرد و هيچ گونه افزايشي صورت نگرفته است.»
پوستين دوز با اشاره به افزايش کيفيت خودروهاي توليدي اين شرکت، افزود: «با توجه به اهميت اين موضوع، امسال را به نام سال افزايش کيفيت خودرو نامگذاري کرديم که تلاقي اين امر با مصوبه اخير مجلس در مورد تعرفه خودروهاي وارداتي، ما را به اجراي دقيق تر اين موضوع وادار مي کند.»
وي با بيان اينکه دولت، مجلس و وزير صنايع و معادن، با جديت پيگير اين موضوع هستند، اظهار داشت: «موظف هستيم تا نسبت به گذشته، ارتقاي کيفيت داشته باشيم و اميدواريم بتوانيم دراين زمينه بسترسازي لازم را در زمينه ارائه خدمات پس از فروش و افزايش رضايت مشتري انجام دهيم.»

LOGAN
05-21-2010, 02:59 PM
سوخت گيري بنزين آزاد با كارت سوخت شخصي خودروها


علي ربيعي با بيان اين مطلب گفت: «با اجراي اين طرح تمام خودروهاي شخصي مي توانند از اول خرداد 89 با كارت سوخت خود اقدام به سوخت گيري بنزين آزاد کنند و ديگر نيازي به استفاده از كارت سوخت جايگاه داران نيست.»
وي ادامه داد: «در گذشته، سامانه براي مصرف‌كنندگان محدوديت‌هايي همچون در دسترس نبودن هميشگي كارت‌هاي آزاد در جايگاه‌ها را ايجاد مي‌كرد اما با استفاده از اين روش مصرف‌كننده در هر جايگاهي توانايي دريافت بنزين با نرخ آزاد را دارد.»
مهندس ربيعي گفت: «در فاز اول طرح اين امكان براي خودروهايي كه سهميه سوخت آنها به اتمام رسيده فراهم است كه در نظر داريم اين اقدام را براي خودروهايي كه داراي سهميه سوخت هستند نيز انجام دهيم تا شهروندان علاوه بر استفاده از بنزين سهميه ايي امكان استفاده از بنزين آزاد را نيز داشته باشند.»
معاون صنايع و انرژي ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت خاطر نشان كرد: «با اجراي اين طرح كارت هاي سوختي كه در اختيار جايگاه داران است خذف نمي شود و شهروندان مي توانند از اين كارت ها نيز براي سوخت گيري استفاده کنند.»

L90
05-21-2010, 04:54 PM
کاهش رشد تولید خودروهای دو دیفرانسیلی در کشور

گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن خودروسازان کشور در خصوص علت کاهش تولید خودروهای دو دیفرانسیل در سال گذشته اظهار داشت : بر اساس آمار تولید انواع خودروهای دو دیفرانسیلی در سال گذشته نسبت به سال 1387 معادل 7/2 درصد کاهش یافته است.

احمد نعمت بخش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : در سال گذشته به میزان 7 درصد با کاهش تولید خودروهای دو دیفرانسیلی در کشو مواجه بوده ایم که در واقع تولید اینگونه خودروها در سال 87 به میزان 9177 دستگاه ولی در سال 88 این میزان به 8517 دستگاه کاهش یافته است.

و ی با اشاره به اینکه در فروردین ماه سال 89 شاهد رشد دوباره تولید خودروهای دو دیفرانسیلی در کشور بوده ایم افزود: در فروردین ماه 89 تولید خودروهای دودیفرانسیلی به 645 دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه رشدی تقریباً دو برابری داشته است.

دبیر انجمن خودروسازان کشور با بیان اینکه تولید خودرو بر اساس تقاضا در کشور صورت می گیرد تصریح کرد: دلیلکاهش تولید خودروهای دو دیفرانسیلی در کشور ،نشان کاهش تقاضای بازار و بخش صنعت از این نوع خودرو بوده است زیرا این نوع خودرو در مصارف سواری و انجام پروژه های بزرگ صنعتی مورد استفاده قرار می گیرند و یکی از دلایل عمده کاهش تقاضا در این باب کاهش اجرای پروژه های سنگین صنعتی در کشور طی مدت یاد شده است.

وی با بیان اینکه خوشبختانه در سال گذشته و فروردین ماه سال جاری شاهد رشد 20 درصدی تولیدات خودرویی در کشور بوده ایم افزود : در حال حاضر مشکلی برای شماره گذاری خودروهای دو دیفرانسیلی در کشور بوجود نیامده ضمن آنکه باید خاطر نشان کرد در تولید این نوع خودرو استانداردهای 55 گانه رعایت می شودو آنکه باید توجه داشت تا رعایت استانداردهای آلایندگی برای سازمان استاندارد محرز نشود قطعاً اجازه شماره گذاری به هیچ نوع خودرو داده نخواهد شد.

L90
05-21-2010, 05:03 PM
امدادرسانی کمتر ، افتخار بیشتر

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس در خصوص اینکه حذف تدریجی بنزین سهمیه ای و به تبع آن گرانی سوخت چه تاثیری بر تولید خودروهای پرمصرف خواهد داشت، گفت: اگرخودروسازان کیفیت خودروهای تولیدی را افزایش و آن را تضمین کنند مطمئناً نوسان قیمت بنزین ضربه ای به آنها وارد نخواهد کرد.

سیدناصر موسوی لارگانی در ادامه گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو افزود: اگر سهمیه بندی بنزین حذف و قیمت آن افزایش پیدا کند قطعاً در بازار داخل بی تاثیر نخواهد بود به طوری که مشاهده می کنید در دیگر نقاط دنیا خودروها به راحتی در بازار به فروش می رسند ولی در بازار داخلی، ما با مشکل مواجه هستیم بهرحال با حذف سهمیه بندی بنزین و افزایش قیمت آن بدلیل مصرف بالای سوخت این نوع خودروها عمدتاً مردم به سوی خودروی کم مصرف از نوع داخلی با خارجی سوق پبدا خواهند کرد.

وی در خصوص راهکار پیشنهادی برای مواجه با این معضل گفت: خودروسازان داخلی باید روش ها وبرنامه های خودروسازان خارجی و مطرح را برای تولید یک خودروی با کیفیت فرا گیرند و در ساخت خودروی داخلی بکار برند. آنها خودرویی با موتور و جثه بزرگ ولی با مصرف سوختی معادل یک دوم خودروهای داخلی ما تولید ودر مقابل خودروسازان ما خودرویی با مصرف سوخت بالا و کیفیت پایین تولید می کنند به طوری که برخی از خودروها پس از گذشت یک یا دو روز از خرید به دست تعمیرکار سپرده می شوند.

لارگانی در ادامه عنوان کرد: افتخار شرکت های خودروسازی گذاشتن امداد خودروهای فراوان در سراسر جاده ها و در سطح کشور است ولی بنده معتقدم زمانی که خودروسازی داخلی توانست محصولی با کیفیت بالا تولید کند که با گذشت دو سال نیازی به تعمیر نداشته باشد باید به آن افتخار کرد. خودرویی مانند بنز بعد از گذشت بیست سال بسیار بهتر از خودروی تولید داخل است.

وی در پایان یادآور شد: دلیل این کوتاهی مشخص نیست و ما بجای افزایش هرروزه شاهد کاهش کیفیت خودروها هستیم که درنتیجه با نادیده گرفتن هشدارها و صحبت ها مجلس مجبور به تصویب قوانینی در این خصوص شد.

MARAND
05-22-2010, 12:07 AM
براسا س آخرين ارزيابي هاي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران ، خودرو تندر 90 ايران خودرو از نظر كيفي نسبت به رقيب خود از رشد13 درصدي برخوردار شد .
مهندس محمد رضا معتمد معاون مدير عامل ايران خودرو در توليد تندر 90 با بيان اين مطلب گفت :براساس اين گزارش تندر 90 ايران خودرو نيز با كيفيت بالاتري توليد مي شود و توليداين خودرو، از نظر تزيينات داخلي و خارجي و معيارهايي چون تعليق و فرمان، با كيفيتي چند برابر بالا تر از شركت رقيب به مشتريان عرضه مي شود

وي تاكيد كرد: كيفيت تندر90 ايران خودرو 13.6 درصد نسبت به دوره گذشته بهبود نشان مي دهد؛ در حالي كه تندر 90 توليد پارس خودرو با 6.3 درصد كاهش كيفيت روبه رو بوده است.

معتمد با اشاره به كسب نشان سبز رنو براي تندر 90 ايران خودرو در سال گذشته، گفت: اين نشان نتيجه ارزيابي هاي رنو از تمامي سايت هاي توليدي در سطح جهاني در مورد كيفيت خودرو و فرايندهاي توليد آن است كه به تندر 90 توليدي شركت ايران خودرو تعلق گرفته است.

معاون مدير عامل در توليد تندر 90 خاطر نشان ساخت : كيفيت محصولات به گونه اي است كه دارندگان تندر 90 ايران خودرو به ندرت در دوره گارانتي به نمايندگي هاي خدمات پس از فروش مراجعه مي كنند.

وي در مورد خط توليد تندر 90 در ايران خودرو گفت: ايران خودرو به دليل برخورداري از تجربه طولاني توليد خودرو و دانش فني طراحي و ساخت تجهيزات خطوط توليد و نرم افزار لازم، با سرمايه گذاري بسيار كم تري نسبت به پارس خودرو، خط توليد تندر 90 را به بهره برداري رسانده و محصولي كه عرضه مي كند نيز داراي قابليت اطمينان بالاتري است.

tondar90
05-22-2010, 07:40 AM
400 دستگاه پورشه در راه ایران
کد خبر : Den- 207871 تاريخ چاپ : شنبه 1 خرداد 1389
ایسنا- كميته فني واردات خودرو موافقت خود را با واردات ‌٤٠٠ دستگاه خودرو سواري پورشه به كشور اعلام كرد.


بر اين اساس، كميته فني واردات خودرو ضمن اعلام موافقت خود با ثبت سفارش واردات خودرو سواري پورشه ساخت آلمان نوع سوخت اين خودروها را بنزيني اعلام كرد.مدل اين خودروها باكستر، كيمانس، پانامرا و ‌٩١١ بوده و همچنين اين خودروها از نوع سواري با سقف تاشو هستند. واردات پورشه در شرایطی است که مديركل دفتر تعيين ارزش گمرك ايران با ارسال بخش‌نامه‌اي از گمرك‌هاي اجرايي كشور خواست تا از ترخيص خودروهاي هيونداي سوناتا مدل ‌٢٠١١ تا اعلام ارزش آن‌ها از سوي اين دفتر خودداري كنند. در اين نامه همچنين تاكيد شده است كه ارزش خودرو مذكور با مدل وارداتي فعلي متفاوت و داراي افزايش است. همچنين دفتر تعيين ارزش گمرك ايران طي بخشنامه‌اي ارزش گمركي c&f خودرو سواري سراتو كوپه سال ‌٢٠١٠ ساخت كره‌جنوبي را ‌١١ هزار و ‌٥٥١ دلار اعلام کرد. از سوی دیگر دفتر تعيين ارزش گمرك ايران طي بخشنامه‌اي به گمرك‌هاي اجرايي كشور اعلام كرد كه در اجراي تبصره ‌٦ قانون خودرو و بر اساس مفاد صورت‌جلسه‌، ارزش‌گذاري كاميون‌هاي وارداتي بايد با در نظر گرفتن بيمه و كرايه حمل انجام شود. قدرت موتور اين كاميون‌ها بين ‌٣٨٠ تا ‌٤٤٠ اسب بخار بوده و مدل آن‌ها از نوع كشنده‌ي پرميوم لندر، كشنده پرميوم، كاميون كركس و پرميوم لندر (باري) است. قيمت اين كاميون‌ها نيز بين ‌٥٣ هزار و ‌١٦١ يورو تا ‌٥٩ هزار و ‌٩٥٠ يورو تعيين شده است.

L90
05-22-2010, 11:00 AM
تولید 9 هزار خودرو سواری ویانا در سال جاری

به گزارش خبرخودرو، مدیر فروش شرکت سناباد خودرو در خصوص تغییرات بوجود آمده در این شرکت گفت: شرکت سناباد خودرو با ایجاد تغییرات در بخشهای مختلف تولید خود در سال 89 دو هدف در دو بخش ارتقاء تیراژ تولیدات خود به 9 هزار دستگاه خودرو سواری و افزایش خط تولید اهداف بلند مدتی را دنبال می کند.

مهندس قاسمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : در راستای ارتقای بهره وری و توجه به خواست مشتریان ، شرکت سناباد خودرو ضمن توجه به ارتقاء سطح کیفی تولیدات خود با بکار گیری هر چه بیشتر نیروهای متخصص سعی در جلب رضایت هر چه بیشتر خریداران محصولات این شرکت نموده است.

وی با اشاره به اینکه بر اساس هدف گذاریهای صورت گرفته می توان اذعان داشت که این شرکت طی دو ماه آغازین سال 89 به بخشی از اهداف خود دست پیدا کرده گفت: این شرکت در ادامه سیاست ارتقاء کیفی تولیدات خودروهای داخلی ، تولید خودرو سواری با سطح بالای کیفی و مصرف سوخت پایین با نام ویانا که بر گرفته از نامی ایرانی است با حجم موتور 1500 و 16 سوپاپ با تغییرات اساسی صورت گرفته در موتور و گیربکس آن آغاز کرده که مصرف سوخت آن در هر صد کیلومتر 6.7 لیتر خواهد بود.

مدیر فروش سناباد خودرو در ادامه تصریح کرد: تعداد نمایندگی های این شرکت از 28 واحد به 35 نمایندگی در سطح کشور افزایش یافته و در بخش تأمین قطعات به موفقیتهای مطلوبی دست پیدا کرده است به طوریکه قطعه رسانی نهایتاً ظرف مدت 24 ساعت به نمایندگی های متقاضی انجام می گیرد.

قاسمی در پایان بیان کرد: بدلیل پیش فروش خوب خودرو ویانا مسئولان شرکت سناباد خودرو از برگزاری مراسم رونمایی بدلیل عمل کردن به وعده های داده شده خودداری نمودند و در این راستا از ابتدای اردیبهشت ماه جاری تحویل سفارشات به مشتریان در سطح کشور آغاز شده است.

L90
05-22-2010, 11:02 AM
نمی توان شرایط فروش و پیش فروش را قانونمند کرد

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص ابلاغ قانون حمیات از حقوق مصرف کنندگان خودرو گفت: در سراسر دنیا این اصل که همیشه حق با مشتری است به عنوان یک بحث اساسی و کلی مطرح بوده و تولیدکننده و فروشنده نیز این حق را برای مشتری قائل هستند.

سیدمهدی صادق در ادامه گفت وگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: برای اینکه تولیدکننده بتواند محصولات را درمدت زمان مناسب خود و با کیفیت برتر و بهتر به فروش رساند باید نسبت به حقوق اصلی مصرف کننده حقی را قائل شود و این فراتر از حقوق تولیدکننده است زیرا مصرف کننده با هزینه ای که بابت خرید محصولی پرداخت می کند انتظار دریافت محصولی بسیار برتر ، بهتر و با قیمت کمتر و مورد نظرش را دارد .

به اعتقاد بنده باید در تمام قوانینی که برای مصرف کننده تصویب می کنند این شرط که وی حق انتخاب محصولی با کیفیت برتر طبق سلیقه و با توجه به نیازمندیهای خود و با قیمت کمتر را دارد لحاظ کنند، که در داد و ستد به عنوان یک حق طبیعی شمرده می شود تا خریدار بتواند در این جهت حرکت کرده و با آزادی عمل توانمندی تهیه آن کالا را داشته باشد.

وی تصریح کرد: مجموعه شرایطی که در قانون حمایت از حقوق مصرف کنندگان خودرو لحاظ شده است خلاصه شده در چند جمله ای که بنده بیان کردم ولی انتظار این بود که که ابلاغ آن هرچه سریعتر صورت بگیرد و در نهایت اجرایی شود که اینگونه نشد ولی بهرحال تا همین حد که اجرای آن مورد قبول واقع شد ما خوشحال هستیم.

سیدمهدی صادق گفت: امیدواریم تولیدکنندگان خودروی داخلی نسبت به خواست به حق مصرف کنندگان و استفاد کنندگان از محصولات خودروی داخلی اقدام کنند و خودروهای با کیفیت بهتر، ایمنی بیشتر، قیمت ارزان تر و نوآوری و تنوع بیشتر در اختیار عموم قرار دهند تا مصرف کنندگان نیز با خیال آسوده تری بتوانند از خودروهای داخلی استفاده کنند ضمن اینکه خودروسازان خدمات پس از فروش را نیز باید مدنظر قرار دهند زیرا به دلیل استفاده روزانه از خودرو قطعاً نیاز به خدمات پس از فروش محکم و موثر و کارا در سطح کشور ضروری است.

وی در مورد شرایط فروش و پیش فروش که در این قانون اعمال نشده است گفت: اینگونه شرایط از حقوق فروشنده می باشد و تنها انتخاب شرکت خودروساز با شرایط پیش فروش با خریدار است ولی تاخیر در تحویل خودرو جزو حقوق مشتری است که ضرر آن باید ازسوی خودروساز جبران شود ولی لازم نیست به عنون قانون لحاظ شود زیرا در قرارداد فی مابین تولیدکننده و مصرف کننده چنین مواردی ذکرمی شود بنابراین نمی توان شرایط فروش و پیش فروش را قانونمند کرد.

LOGAN
05-22-2010, 05:57 PM
400 دستگاه پورشه در راه ایران


به نقل از ايسنا، بر اين اساس، كميته فني واردات خودرو ضمن اعلام موافقت خود با ثبت سفارش واردات خودرو سواري پورشه ساخت آلمان نوع سوخت اين خودروها را بنزيني اعلام كرد. مدل اين خودروها باكستر، كيمانس، پانامرا و ‌٩١١ بوده و همچنين اين خودروها از نوع سواري با سقف تاشو هستند.
واردات پورشه در شرایطی است که مديركل دفتر تعيين ارزش گمرك ايران با ارسال بخش‌نامه‌اي از گمرك‌هاي اجرايي كشور خواست تا از ترخيص خودروهاي هيونداي سوناتا مدل ‌٢٠١١ تا اعلام ارزش آن‌ها از سوي اين دفتر خودداري كنند. در اين نامه همچنين تاكيد شده است كه ارزش خودرو مذكور با مدل وارداتي فعلي متفاوت و داراي افزايش است. همچنين دفتر تعيين ارزش گمرك ايران طي بخشنامه‌اي ارزش گمركي c&f خودرو سواري سراتو كوپه سال ‌٢٠١٠ ساخت كره‌جنوبي را ‌١١ هزار و ‌٥٥١ دلار اعلام کرد.

LOGAN
05-22-2010, 05:57 PM
سبقت تندر90 پارس خودرو از تندر ایران خودرو


، معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو اعلام کرد:« بر اساس آخرین آدیت انجام شده توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، تندر90 شرکت پارس خودرو با 5 پله اختلاف کیفی، بالاتر از تندر90 تولیدی شرکت ایران خودرو و در رتبه چهارم کیفی ترین خودروهای ایران ایستاد.»
مجتبی استاد رحیمی افزود:« با توجه به میزان چندین برابری تولید تندر90 در شرکت پارس خودرو نسبت به سایر تولید کنندگان این خودرو در سطح کشور و بروز محک های جدی تر در زمینه های کیفی، برتری کیفیت تندر90 پارس خودرو نسبت به تندر90 شرکت های دیگر بسیار حائز اهمیت است.»
وی ادامه داد:« شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران به صورت هفتگی کلیه خودروهای تولید شده در داخل کشور را در ۹ معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور و انتقال قدرت،‌ ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ تحت ارزیابی قرار می دهد‌ و بر این اساس خودروهایی که نمره منفی آنها بین صفر تا ۱۲۰ باشد در گروه خیلی خوب، بین ۱۲۰ تا ۲۰۰ در جمع خوب‌ها و بین ۲۰۰ تا ۲۷۷ در دسته قابل قبول‌ها جای می گیرند.»
معاون تضمین کیفیت پارس خودرو در پایان تصریح کرد:« خودروهای ماکسیما، تندر90 و مگان تولیدی شرکت پارس خودرو همانند هفته های قبل در گروه خودروهای خیلی خوب کشور قرار گرفتند.»

LOGAN
05-22-2010, 05:59 PM
پژو405 مجوز تاييد نوع موسسه استاندارد را اخذ كرد


كيوان وزيري نماينده مدير عامل ايران خودرو دراخذ گواهي نامه استاندارد هاي خودرو با بيان اين مطلب گفت :« ايران خودرو و در راستاي تحقق هدف هاي ارتقاي كيفي محصول و ارتقاي سطح آلايندگي و كاهش مصرف سوخت، پژو 405 را با موتور كم مصرف تي يو 5 روانه بازار خواهد كرد . »
وي گفت:« اين اقدام از سال گذشته آغاز شده و پس از انجام عمليات لازم، مجوز نصب موتور تي يو 5 بر روي پژو 405 از سوي موسسه استاندارد صادر شده است.»
نماينده مدير عامل افزود:« تمام كاليبراسيون و فرايندهاي مهم و اجباري در خصوص نصب موتور تي يو 5 روي 405، با همكاري و نظارت مستقيم پژو انجام و با پشتيباني فني و مهندسي تمامي موارد، تاييديه پژو در اين خصوص وجود دارد . »
وزيري كاهش 30 درصدي در مصرف سوخت 405 را از نتايج نصب موتور جديد بر روي اين محصول ذكر كرد و گفت:« از نيمه دوم سال جاري نصب موتور تي يو 5 بر روي 405 آغاز مي شود. »
نماينده مدير عامل در اخذ گواهي نامه استانداردهاي خودرو، از صدور تاييديه نوع موسسه استاندارد براي پژو 405 با موتور ايكس يو 7 نيز خبر داد و اظهار داشت:« هم زمان با برنامه ريزي و شروع اقدامات براي نصب موتور جديد بر روي 405، و در پي انجام آزمون هاي لازم در مراكز معتبر اروپايي، تاييديه نوع براي موتور جاري نيز از سوي موسسه استاندارد صادرشده كه بر اساس آن اين محصول، در حال حاضر نيز استانداردهاي 51 گانه را پوشش مي دهد. »
وي برخورداري از فناوري پيشرفته و زمان بر بودن تامين قطعات لازم را عاملي دانست كه موجب مي شود، ايران خودرو تجهيز 405 به موتور تي يو 5 را نه به يك باره بلكه در يك برنامه زمان بندي و مرحله اي انجام دهد.
وزيري موتور تي يو 5 را مستلزم تامين بنزين با اكتان بالا دانست و گفت:« با نصب موتور جديد، 405 استاندارد يورو 3 را تامين خواهد كرد.»
اين مقام مسوول يادآور شد:« ايران خودرو به وعده خود وفا كرده تمامي آزمون هاي لازم در جهت اخذ مجوز تاييديه نوع از موسسه استاندارد در سال 88 انجام گرفته و ضمن انجام تست ها در مراكز معتبر جهاني، مسوولان و بازرسان موسسه استاندارد نيز از خط توليد 405 بازديد كردند كه موافقت و تاييد مقامات اين موسسه حاصل اين اقدامات است.»

LOGAN
05-22-2010, 05:59 PM
فروش ويژه سايپا به مناسبت سالروز آزادي خرمشهر


»، سايپا در روش پيش فروش اعتباري خود علاوه بر تخفيف، تسهيلات خريد نيز ارائه مي‌دهد.
بنا بر اين گزارش در اين فروش براي محصول صباي انژکتوي دوگانه سوز و صباي انژکتوري بنزيني وديعه‌اي معادل سه ميليون و 510 هزار تومان از مشتري دريافت مي‌شود و تخفيفي که براي قيمت خودروها در نظر گرفته شده 180 هزار تومان و تسهيلاتي معادل دو ميليون تومان با کارمزد 18 درصد و طي سه چک پنج ماهه (15 ماه) به مشتريان ارائه مي شود؛ تحويل خودرو نيز شهريورماه خواهد بود.
براي محصولات سايپا132 و سايپا141 انژکتوري نيز در هنگام ثبت‌نام مبلغ دو ميليون و 510 هزار تومان از مشتري دريافت مي‌شود. تخفيفي که براي اين خودرو در نظر گرفته شده نيز 170 هزارتومان و تسهيلاتي معادل دو ميليون و 300 هزار تومان طي سه چک پنج ماهه با کارمزد 18 درصد به مشتريان ارايه مي‌شود؛ زمان تحويل خودرو نيز مهرماه امسال خواهد بود؛ مابقي مبلغ نيز زمان تحويل خودرو دريافت مي شود.
در اين روش فروش، صباي فول انژکتوري دوگانه سوز و بنزيني، سايپا132 و سايپا 141 با وديعه‌اي معادل چهارميليون تومان و تخفيف 300هزار توماني در شهريورماه تحويل مشتريان مي‌شوند. مابقي قيمت خودرو نيز زمان تحويل دريافت مي‌شود.
در اين پيش فروش، محصولات صباي فول دوگانه سوز و بنزيني انژکتوري با وديعه‌اي معادل 5.3 ميليون تومان، تخفيف 130 هزارتوماني و هديه مشارکت 19 درصد در مهرماه امسال تحويل مي‌شود.
سايپا 132 و سايپا 141 فول انژکتوري نيز با وديعه 5.2 ميليون تومان، تخفيف 115 هزار توماني و هديه مشارکت 19 درصدي آبان ماه امسال تحويل خواهند شد. ريو نيز با وديعه هفت ميليون توماني، زانتيا با وديعه 10 ميليون توماني با هديه مشارکت 18 درصد شهريورماه امسال و ريو اتوماتيک با وديعه 9 ميليون توماني و 18 درصد سود مشارکت سه ماهه سوم امسال تحويل مشتريان خواهدشد.
از فروش فوري اين شرکت که معمولا 30 روزه است نيز خبر مي‌رسد که صباي فول انژکتوري غيراتوماتيک هفت ميليون و 529هزارتومان و مدل متاليک آن هفت‌ميليون و 709هزار تومان، صباي فول دوگانه سوز انژکتوري هشت ميليون و 349هزارتومان و مدل متاليک آن هشت ميليون و 529 هزار تومان، سايپا 141 فول انژکتوري هفت ميليون و 750 هزار تومان و مدل متاليک هفت ميليون و 930هزارتومان، سايپا 132 فول انژکتوري هفت ميليون و 764هزارتومان و مدل متاليک هفت ميليون و 944هزارتومان، سايپا 132 فول انژکتوري دوگانه سوز هشت ميليون و 470 هزار تومان و مدل متاليک آن هشت ميليون و 650 هزار تومان، صباي فول انژکتوري با ترمز ABS حدود هفت ميليون و 929 هزار تومان و مدل متاليک آن هشت ميليون و 109 هزار تومان، صباي فول انژکتوري با فرمان هيدروليک هفت ميليون و 779 هزار تومان و مدل متاليک آن هفت ميليون و 959 هزار تومان، پرايد نسيم با فرمان هيدروليک هشت ميليون و 143 هزار تومان و مدل متاليک آن هشت ميليون و 323 هزار تومان، ريو 12 ميليون و 656 هزار تومان، زانتيا 26 ميليون و 976 هزار تومان، C5 new تيپ1 حدود 54 ميليون و 282 هزار تومان و C5 new تيپ2 حدود 56 ميليون و 782هزار تومان خواهد بود. کليه خودروهاي اين طرح مجهز به سيستم ضد سرقت هستند.

LOGAN
05-22-2010, 06:00 PM
موافقان و مخالفان بزرگ‌ترشدن صنعت خودرو توسط دولت


پنج سايت جديد خودروسازي زير نظر خودروسازان دولتي در حالي قرار است در استانهاي مختلف كشور راه اندازي شود، كه از سوي ديگر دولت زمان زيادي براي واگذاري سهام خود در دو خودروساز بزرگ كشور را ندارد.» از اين رو بسياري از كارشناسان اين صنعت توسعه سايت هاي خودروسازي در استانها را مغاير با اهداف اصل44 دانسته و برخي نيز آن را از وظايف دولت مي دانند.
اما با اين حال به نظر مي رسد همزمان با بزرگتر شدن صنعت خودرو روند خصوصي سازي آن نيز دشوار تر مي شود.در همين رابطه يك عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با بيان اينكه « اصل 44 توسعه خودرو سازی های دولتی را با مشکل مواجه می کند»، گفت:«عدم تعیین تکلیف واگذاری ایران خودرو و سایپا ،استخوان لای زخم است که هر بار توسعه آن ها را با مشکل مواجه می کند.»
شهریار طاهر پور در گفت و گوی اختصاصی با پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» در خصوص این که آیا توسعه سایت های استانی مغایر با اصل 44 قانون اساسی است گفت:«به نظر من باید هر چه زودتر تکلیف ایران خودرو و سایپا روشن شود. تا وقتی که استخوان لای زخم هستند این فشار ها به آن ها وارد شده وتوسعه آن ها به توجه به اصل 44 با مشکل مواجه می شود.»
وی ادامه داد:«به هر حال دولت این سایت ها را گسترش داده و منابعی است که خود خودرو سازی ها داشتند.»
وی در خصوص کارکرد توسعه ای این سایت های استانی گفت:«من موافق توسعه سایت های استانی نیستم زیرا اگر سایت کامل بوده و نزدیک بازار مصرف باشد قابلیت توجیه بیشتری دارد.»
وی تصریح کرد:«ما درحال حاضر در برخی از استان ها خودرو تولید می کنیم اما آن ها را به تهران آورده و در تهران می فروشیم و این به معنی حمل و نقل اضافی است.»
طاهر پور در ادامه گفت:«تنها نکته مثبت در توسعه این سایت ها اشتغال زایی و شاید توزیع عادلانه امکانات است.» به نظر من کارکرد خاص دیگری ندارد و تنها از این بعد قابل دفاع است.»
وی خاطر نشان کرد:« طبیعتا دور کردن تولید از مرکز فروش هزینه ها را افزایش داده و قیمت تمام شده را بالا می برد.»
طاهر پور در این زمینه به دیدگاه مخالف دیگری نیز اشاره کرد و گفت:«البته دیدگاه دیگری که این قبیل کارها را قابل قبول تر می کند مسئله پایین بودن هزینه خدمات در استان های دور از تهران است که به هر حال به نظر من در مقابل سایر مسایل قابل دفاع نیست.»
وی گفت:«بحث اشتغال و توسعه متوازن تنها هدفی است که از این توسعه پی گیری می شود.»
در همين حال نماینده مردم ارومیه در مجلس معتقد است:«توسعه سایت های استانی خودرو سازی به ویژه در مناطق مرزی به نفع کشور و دارای توجیه اقتصادی است.»
نادرقاضی پور در گفت و گو با پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» در خصوص توسعه سایت های استانی دولتی و این که توسعه این سایت ها تا چه حد مغایر مغایرت آن با اصل 44 گفت:« تاسیس چنین سایت هایی در مراکز میانی کشور سیاسی است اما توسعه بنگاه های اقتصادی در بخش های مرزی و یا نزدیک به مرز به ویژه با هدف افزایش صادرات به کشورهای دیگر دارای توجیه اقتصادی است.»
وی تاکید کرد:« بهتر است خودرو سازی ها را با هدف صادرات در نواحی مرزی توسعه داده و این شهرها را به این شکل مجهز كنند.»
وی گفت:«موفقیت این طرح ها باعث ساماندهی اشتغال و کاهش بیکاری در شهرهای مرزی نیز می شود که در نهایت به نفع کل کشور است.»
وی تصریح کرد:«البته پراکندگی بیش از حد در چنین صنایعی چندان مطلوب نیست زیرا باید شرایط را برای استفاده بهینه از متخصصین ایجاد کرد.»
قاضی پور در خصوص مغایرت این نوع توسعه با اصل 44 نیز گفت:«اصل 44 می گوید که دولت بنگاه هایی را که در نقاط برخوردار به سود دهی رسیده اند به بخش خصوصی واگذار کرده و در نقاطی که محروم هستند نیز بنگاه های اقتصادی قابل توجیه بسازد و آن ها را واگذار كنند.»
همچنين يك عضو ديگر کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت:«ساخت و توسعه بنگاه های اقتصادی از جمله سایت هایی مانند سایت کاشان بر طبق قانون نوسازی صنایع وظیفه دولت است که باید پس از توسعه آن را راه اندازی نماید.»
احمد لطفی آشتیانی در گفت و گو با پایگاه اطلاع رسانی عصر خودرو در مورد سایت های استانی که در کشور در حال توسعه است و تقابل آن با اصل 44 قانون اساسی گفت:«ما قانون، نوسازی صنایع کشور را داریم و بر همین اساس نیز چنین عملکردی وظیفه دولت است.»
وی توضیح داد:«توسعه ،ساخت و نوسازی صنایع کشور طبق قانون بر عهده دولت است و بر طبق قانون دولت می تواند آن را راه اندازی کند، اما گسترش آن را بایستی به بخش خصوصی بسپارد .»
آشتیانی تصریح کرد:«این مسئله به معنی این است که ادامه کار پس از راه اندازی بر عهده دولت است زیرا بخش خصوصی توان سرمایه گذاری به این شکل را ندارد.»
وی با تاکید برا این که این نوع سرمایه گذاری ها در ابتدای راه بر عهده دولت هستند گفت:« دولت بر اساس نیاز بخش های مختلف در کشور صنایع را آماده سازی کرده و سپس به دست بخش خصوصی می سپارد.»
این عضو کمیسیون صنایع و معادن کشور افزود:«قانونی که درحال حاضر اجرا می شود و بر اساس آن هر مجموعه ای را که ورشکسته است واگذار می کنند بالطبع برای دولت دارای دردسر است زیرا باید پس از واگذاری به دنبال تعطیلی آن باشند.»
وی گفت:« برخی از بنگاه های کشوربایدبه روز شده و سپس به بخش خصوصی واگذار شوند تا قادر به ادامه کار باشند.»
نماینده مردم اراک در خصوص این که بر این اساس سایت کاشان نیز به زودی به بخش خصوصی واگذار خواهد شد تصریح کرد:«برای حضور در بورس به آن ها اعلام شده است.»راه اندازی این نوع بنگاه های اقتصادی را دولت طبق قانون انجام می دهد اما نمی تواند صبر کند تا بخش خصوصی آن ها در اختیار بگیرد.»
وی گفت:« دولت باید کارش را انجام دهد و بخش خصوصی اگر توان دارد به میدان بیاید.»
وی در خصوص آخرین اخبار از واگذاری ایران خودرو و سایپا نیز گفت:«هنوز خبری رسما اعلام نشده اما دربرنامه امسال قرار دارند.

MARAND
05-22-2010, 11:50 PM
خبرگزاري فارس- قائم‌مقام مديرعامل ايران‌خودرو گفت: بحث كنار گذاشتن ايران‌خودرو از پروژه تندر 90 مطرح نيست.


ميرجواد سليماني در مورد پيشنهاد ارائه شده از سوي كارگروه خودرو سازمان گسترش مبني بر تمركز توليد تندر 90 در كارخانه پارس‌خودرو گفت: بحث كنار گذاشتن ايران‌خودرو از پروژه تندر 90 مطرح نيست و برخي افراد دست‌اندركار، ايده‌هاي خود را در مورد تمركز توليد مطرح كرده‌اند ولي بايد ديد در نهايت چه تصميمي گرفته مي‌شود.
به گفته سليماني فعلا تصميمي مبني بر كنار گذاشتن ايران‌خودرو از پروژه تندر 90 اتخاذ نشده است.
وي همچنین در پاسخ به اين سوال كه طبق برنامه‌ريزي اعلام شده از سوي ايران‌خودرو قرار بود توليد تندر 90 اين شركت تا بهمن سال گذشته روزانه به 120 دستگاه برسد، دليل عدم تحقق اين امر چيست؟ اظهار داشت:‌ توليد يك محصول متناسب با برنامه توليد آن انجام مي‌شود، ممكن است در برخي ماه‌هاي سال تعداد توليد يك مدل خودرو كاهش يابد و در ماه‌هاي ديگر افزايش يابد. وي با بيان اينكه هم‌اكنون روزانه 60 تا 70 دستگاه تندر 90 توسط ايران‌خودرو توليد مي‌شود، گفت: برنامه توليد تندر به صورت روزانه، هفته‌اي و ماهانه مشخص شده و توليد بر اساس آن صورت مي‌گيرد.
سليماني تصريح كرد: در توليد تندر برنامه سالانه بايد با توجه به نياز بازار، ميزان فروش و ساير محصولات توليدي پوشش داده شود.
وي ادامه داد: برنامه امسال ايران‌خودرو در توليد تندر مشخص است و بر همان اساس نيز اقدام خواهد شد.

L90
05-23-2010, 09:46 AM
خودروسازان به تولید خودروهای ارزان و مشتری پسند روی آورند

گزارش خبرخودرو، استاد دانشگاه علم و صنعت در خصوص چالشهای فرا روی خودروسازان گفت:صنعت خودرو جهان در حال تبدیل شدن به واحدهای یگانه ای است و در چنین شرایطی برای آنکه بتوان رقابت پذیر ماند،خودروسازان نیاز به طراحی خودروهایی دارند که خواسته مشتری را در بازار های پیشرفته فراهم آورند.


دکتر اوستا گودرزی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت:خودروسازان در آینده باید بر تولید خودروهایی متمرکز شوند که مشتری پسند وارزان باشد ،ضمن آنکه از نظر فنی وتکنولوژی در سطح بالایی قرار داشته باشد.


وی در خصوص عوامل کاهش قیمت خودرو گفت: کارخانه های خودروسازی باید از نواحی پرهزینه به نواحی کم هزینه منتقل شوند که دو عامل مهم در این تغییر مکان و نقل وانتقال نقش بزرگ دارند نخستین عامل هزینه کار و کارگر است که در بازار خودرو های نوظهور وجود دارد و دومین عامل تقاضااست زیرا بسیاری از نواحی با هزینه تولید پایین،ظرفیت بالایی برای رشد دارند و به همین دلیل کارخانه های خودروسازی باید به این مکانها منتقل شوند چرا که در کاهش هزینه حمل و نقل بسیار موثر است.


وی افزود:همچنین خودروسازان باید پلت فرمهای جدید را کمتر طراحی کنند و به دنبال آن بروند که خودروهای متعدد را بر یک پلت فرم سوار کنند زیرا این عامل برای کاستن از هزینه تولید موثر خواهد بود واز سوی دیگر خودروسازان نسبت به انتقال تکنولوژی به سرزمینهای نوظهور حساس هستند چرا که احتمال تبدیل شدن قطعه سازان به غولهای بزرگ در پی هزینه کم تولید وجود دارد.

L90
05-23-2010, 09:47 AM
توصیه به دارندگان خودروهای پرمصرف

به گزارش خبرخودرو، رئیس اداره اطلاع رسانی سامانه هوشمند سوخت در خصوص سوخت گیری بنزین آزاد با کارت شخصی گفت: از اول خرداد با اجرای فعال سازی لایه دوم کارت هوشمند سوخت خودروها ، دارندگان خودرو می توانند سوختگیری بنزین آزاد به نرخ 400 تومان را با کارت هوشمند خود انجام دهند.

هدایت امیری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : تا روز گذشته برای استفاده از بنزین آزاد نیاز به استفاده از کارتهای سوخت جایگاه داران بود که با فعال شدن لایه دوم کارت هوشمند سوختگیری بنزین نیمه آزاد در کنار بنزین سهمیه ای توسط کارت شخصی سوخت خودروها د ر ۲۸۰۰ جایگاه سراسر کشور آغاز شده است.

وی با اشاره به اینکه این طرح به منظور رفاه حال دارندگان خودرو به اجرا در آمده است تصریح کرد: پس از اتمام بنزین سهمیه ای شارژ شده در هر کارت سوخت ، امکان استفاده از بنزین آزاد بوجود خواهد آمد و تنها لازم است به این منظور یک بار کارت سوخت از دستگاه کار خوان جایگاه بنزین خارج شده و دوباره در دستگاه قرار گیرد.

امیری گفت : به منظور جلوگیری از قاچاق بنزین هر خودرو می تواند پس از پایان یافتن سوخت سهیمه ای خود ماهانه تا سقف 500 لیتر از بنزین آزاد استفاده کند.

رئیس اطلاع رسانی سامانه هوشمند سوخت اظهار داشت: دارندگان خودروهای 1300 سی سی به بالای خارجی و 2000 سی سی بالاتر داخلی که پیش از این از بنزین سهیمه ای استفاده نمی کردند ، توصیه شده از این پس بنزین مورد نیاز خود را با کارت سوخت هوشمند شخصی خود دریافت کنند.

sarir
05-23-2010, 03:31 PM
قتل نماینده رسمی ایران خودرو در سوریه:
یک شنبه دوم خرداد
منبع : سایت تابناک

بر اساس اخبار دریافتی جمعه شب نماینده رسمی شرکت ایران خودرو در سوریه به قتل رسید.

گفته می شود حاج خلیل السلطان که از 10 سال پیش تاکنون نماینده رسمی فروش ایران خودرو در سوریه و مالک 25درصد از سهام کارخانه تولید سمند در سوریه بود، توسط فرد یا افراد مسلح در نزدیکی منزل خود کشته شده است. هنوز جزئیاتی از این حادثه توسط نیروهای امنیتی و پلیس سوریه منتشر نشده است.

sarir
05-23-2010, 03:37 PM
دولت با اعمال تعرفه ویژه ، واردات تایر هندی و چینی را محدود کند
منبع : سایت خبر خودرو
یک شنبه 2 خرداد
دبیر انجمن صنفی صنعت تایر ایران با اشاره به پتانسیل های موجود در صنعت تایر کشور ، بر پیگیری مستمر جهت اجرای طرح های توسعه ای در صنعت تایر تأکید و اظهار داشت: صنعت تایر ایران باید با استفاده از ظرفیتهای موجود، علاوه بر پیگیری مستمر به منظور اجرای طرح های توسعه ای ، بر اجرای پروژه هایی کم بها و همچنین افزایش بهره وری در سطح این صنعت تداوم و استمرار بخشد.

مهندس توانا در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو خاطر نشان کرد: با عنایت به اهمیت صنعت تایر از کلیه جنبه های مهم اقتصادی و اجتماعی به ویژه نقش آن در حمل و نقل کشور از یک سو و با توجه به مزیت نسبی و بالقوه موجود در این صنعت از سویی دیگر ، اقتضاء می نماید تمهیدات و تدابیر لازم در خصوص توسعه و گسترش این صنعت با ملاحظه سند چشم انداز صنعت تایر کشور از هم اکنون اندیشیده و اتخاذ گردد.

وی در ادامه از مسئولین کشور در حوزه صنعت و بازرگانی خواست تا با ملاحظه تحولات در عرضه و تقاضای انواع تایر ، اقداماتی جهت حفظ و صیانت از این صنعت استراتژیک سازماندهی و ساماندهی نمایند.

دبیر انجمن صنعت تایر همچنین به اختصاص منابع ارزی و ریالی لازم به منظور اجرای طرح های توسعه کارخانجات تایر در کشور اشاره و افزود : انجمن تایر از مدیران و مسئولین کشور می خواهد علاوه بر اختصاص منابع ارزی و ریالی جهت اجرای طرح های توسعه ای ، از ورود تایر از کشورهای فاقد کارخانه تایر سازی جلوگیری نمایند، زیرا براساس آمار گمرک ، در حال حاضر حدود 66 درصد از کل واردات انواع تایر به کشور از مبدا امارات متحده عربی (عمدتاً دوبی) است که معتقدیم این امر علاوه بر محدود نمودن مشکلات متعدد ، عملاً موجب ورود تایرهای با کیفیت بهتر و ارزانتر به کشور خواهد شد.

توانا در ادامه با اشاره به اعمال کنترل های دقیقتر بر کمیت و کیفیت تایرهای وارداتی ، بر محدود نمودن واردات تایر به یک یا دو گمرک در کشور تاکید و خواستار اعمال تعرفه های ویژه و خاص جهت محدودیت در ورود تایرهای چینی و هندی شد.

وی افزود : بنابر آمار واردات ، سهم این دو کشور سازنده تایر که محصولات خود را به قیمت های نازل برای گرفتن سهم بازار عرضه می نمایند ، در سال 88 به میزان 57.7 هزار تن و حدود 51 درصد از کل واردات بود که در مقایسه با رقم مشابه سال 87 حدود 31 درصد افزایش داشته است.

وی در ادامه با اشاره به اینکه بیش از یکصد وارد کننده در امر واردات تایر به کشور فعالیت می نمایند ، گفت: تنها تعدادی انگشت شماری از این نمایندگی ها معتبر و مجاز هستند ، به همین جهت از مسئولین می خواهیم تا مانع واردات، وارد کنندگانی که فاقد نمایندگی معتبر و مجاز در کارخانجات خارج از کشور هستند ، شوند .

وی همچنین با توجه به عدم پذیرش مسئولیت وارد کنندگان فاقد نمایندگی در رابطه با بحث خدمات پس از فروش، بر افزایش نظارت بر خدمات پس از فروش در این بخش صنعت تأکید کرد.

دبیر انجمن صنفی صنعت تایر در ادامه بر جلوگیری از واردات تایر با تاریخ بیش از یک سال در موقع ورود به کشور تاکید و خاطر نشان کرد : هم اکنون تمامی کارخانجات تولید تایر در دنیا ، تایرهای تولیدی خود را از تاریخ تولید به مدت 2.5 تا 3 سال تضمین می نمایند ، به همین دلیل تایرهای با تاریخ گذشته به قیمت های به مراتب پایین تر در بازارهای جهانی مورد معامله قرار می گیرند.

توانا همچنین خواستار کمک دولت جهت احداث مراکز تست بیشتر در کشور به منظور افزایش تعداد آزمون تایرهای نمونه وارداتی شد و بر کنترل قیمت فروش تایرهای وارداتی در بازار با توجه به قیمت های اظهار شده در گمرک جهت ممانعت از کم اظهاری تأکید کرد.

MEHRAN
05-23-2010, 06:30 PM
--------------------------------------------------------------------------------

عصر خودرو: ساسان قربانی، دبیر شورای تعالی قطعه‌سازان در گفت و گو با خبرآنلاین در خصوص خبر ورود خط تولید تویوتا به ایران توضیح می دهد.

نظرتان در مورد خط تولید تویوتا در ایران آنگونه که در خبرها آمده چیست؟

شدنی است ولی باید از نوع سرمایه‌گذاری مطلع شویم و بدانیم مستقیم است یا مشترک و البته از تجربیات مثبت و منفی آخرین سرمایه‌گذاری خارجی در کشور استفاده کنیم. حضور تویوتا به علت جذب سرمایه‌گذاری، شاخص توسعه هست و می‌تواند پیام سیاسی هم به سرمایه‌گذاران بدهد و به شرط تولید در داخل باعث ایجاد ارزش افزوده می‌شود.

اما فشارهای فعلی که به رنو در ایران وارد می‌شود می‌تواند باعث توقف چنین فعالیت‌هایی شود.

من از جزئیات فشار به رنو خبر ندارم ولی معتقدم باید استراتژی و قانون شفاف با در نظر گرفتن منافع ملی داشته باشیم. تویوتا و هر سرمایه‌گذار خارجی نباید در ابهام بماند.

تویوتا با شما قطعه‌سازان مذاکره‌ای داشته است؟

هنوز مراجعه نشده و البته ما امیدواریم هر نوع سرمایه‌گذاری خارجی با تولید قطعه در ایران همراه باشد. اکثر شرکت‌ها به جز رنو با توسعه قطعه‌سازی همراه نبوده و این خوب نیست. ما در قطعه‌سازی مزیت داریم و بعد از رنو به کیفیت جهانی رسیدیم و تویوتا قطعا خبر دارد. آنها در شرایط رکود فعلی استراتژی دارند و ایران اساسا بازاری خوب و با مزیت است. حضور آنها با توجه به پتانسیل بالای ما می‌تواند بهره‌وری و کیفیت ژاپنی را برای ما ارمغان آورد. البته به نظر ما با مشارکت و تولید قطعه در ایران ما می‌توانیم به ارزش افزوده دست یابیم

MEHRAN
05-23-2010, 06:32 PM
--------------------------------------------------------------------------------

400 دستگاه پورشه در راه ایران
عصرخودرو: كميته فني واردات خودرو موافقت خود را با واردات ‌٤٠٠ دستگاه خودرو سواري پورشه به كشور اعلام كرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو» به نقل از ايسنا، بر اين اساس، كميته فني واردات خودرو ضمن اعلام موافقت خود با ثبت سفارش واردات خودرو سواري پورشه ساخت آلمان نوع سوخت اين خودروها را بنزيني اعلام كرد. مدل اين خودروها باكستر، كيمانس، پانامرا و ‌٩١١ بوده و همچنين اين خودروها از نوع سواري با سقف تاشو هستند.

واردات پورشه در شرایطی است که مديركل دفتر تعيين ارزش گمرك ايران با ارسال بخش‌نامه‌اي از گمرك‌هاي اجرايي كشور خواست تا از ترخيص خودروهاي هيونداي سوناتا مدل ‌٢٠١١ تا اعلام ارزش آن‌ها از سوي اين دفتر خودداري كنند. در اين نامه همچنين تاكيد شده است كه ارزش خودرو مذكور با مدل وارداتي فعلي متفاوت و داراي افزايش است. همچنين دفتر تعيين ارزش گمرك ايران طي بخشنامه‌اي ارزش گمركي c&f خودرو سواري سراتو كوپه سال ‌٢٠١٠ ساخت كره‌جنوبي را ‌١١ هزار و ‌٥٥١ دلار اعلام کرد.

از سوی دیگر دفتر تعيين ارزش گمرك ايران طي بخشنامه‌اي به گمرك‌هاي اجرايي كشور اعلام كرد كه در اجراي تبصره ‌٦ قانون خودرو و بر اساس مفاد صورت‌جلسه‌، ارزش‌گذاري كاميون‌هاي وارداتي بايد با در نظر گرفتن بيمه و كرايه حمل انجام شود. قدرت موتور اين كاميون‌ها بين ‌٣٨٠ تا ‌٤٤٠ اسب بخار بوده و مدل آن‌ها از نوع كشنده‌ي پرميوم لندر، كشنده پرميوم، كاميون كركس و پرميوم لندر (باري) است. قيمت اين كاميون‌ها نيز بين ‌٥٣ هزار و ‌١٦١ يورو تا ‌٥٩ هزار و ‌٩٥٠ يورو تعيين شده است
__________________

MEHRAN
05-23-2010, 06:42 PM
تا 10 سال آينده رخ مي‌دهد
450دستگاه خودرو به ازاي هر هزار ايراني
عصر خودرو: رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي گفت: «تقاضاي سفر در كشور تا 10 سال آينده افزايش سه برابري خواهد داشت.»


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، سردار اسکندر مومني در جلسه شوراي هماهنگي ترافيک آذربايجان غربي افزود: «10 سال پيش 3 ميليون و 400 هزار خودرو در کشور تقاضاي سفر داشتند که اين ميزان در سال گذشته با افزايش حدود 3.5 برابري به 12 ميليون خودرو رسيده است و پيش بيني مي شود كه تا 10 سال آينده نيز 3 برابر شود.»



وي با بيان اينکه هم اکنون به ازاي هر يك‌هزار نفر، 150 دستگاه خودرو در كشور وجود دارد، عنوان کرد: «پيش‌بيني مي شود تا يک دهه آتي اين ميزان به 450 دستگاه خودرو به ازاي هر يك‌هزار ايراني برسد.»

به گفته سردار مومني، طي سال گذشته يک ميليون و 570 هزار نفر گواهينامه خودرو و بالغ بر 300 هزار نفر نيز گواهينامه موتور اخذ کردند که اين امر نشان از افزايش تقاضاي اخذ گواهينامه و خريد خودرو در کشور است که پيش بيني مي کنيم تا يک دهه آينده تقاضاي خريد خودرو در کشور نيز 2 برابر شود.»

وي تاکيد کرد: «ورودي‌هاي تقاضاي سفر در کشور همچنان روبه افزايش است و در صورتي که برنامه‌ريزي درست و شناخت صحيحي از پديده‌ها نداشته باشيم، نخواهيم توانست پاسخگوي امر ترافيک در آينده باشيم.»

رئيس پليس راهور ناجا با بيان اينکه صرفا با شعار اينکه " ترافيک موضوع جدي است" نخواهيم توانست اقدام موثري براي کاهش ترافيک در کشور انجام دهيم، اظهار کرد: «بايد با شناسايي پديده‌ها، کارهاي مهم و برنامه‌ريزي اصولي را انجام دهيم چرا که در غير اين صورت نمي‌توانيم حتي پاسخگوي وضعيت کنوني ترافيک در کشور باشيم.»

وي ادامه داد: «شرايط کنوني ترافيک در کشور مطلوب نيست و مي توان اين امر را با کشورهايي که داراي بيشترين جمعيت و خودرو نسبت به ايران هستند و تنها يک چهارم تلفات جاني کشور ما را دارند، مقايسه کرد.»

رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به اينکه بر اساس بررسي روندها از ابتداي ورود خودرو به کشور هر ساله با افزايش سوانح و تصادفات مواجه بوده‌ايم، گفت: «تا سال 84 تعداد تلفات ناشي از تصادفات در کشور 27 هزار نفر در سال بود که با آغاز به کار دولت نهم، در سال 85 اين رقم تثبيت شد و در سال 86 با مجموعه اقدامات و تلاش‌هاي صورت گرفته به حدود 22 هزار نفر رسيد اما ميزان فوق در سال 87 با اندک افزايش 2 درصدي رو به رو شد.»

وي تصريح کرد: «طي سال گذشته اين رقم مجددا با کاهش 2 درصدي به همان تلفات 22 هزار نفري ساليانه در کشور رسيد.»

وي با بيان اينکه ميانگين کشوري تلفات جاني ناشي از تصادفات خودروها در سال گذشته، کاهشي 2 درصدي داشته است، افزود: «اين ميزان کاهش در استان اذربايجان غربي 8 درصد بود که اين امر نشانگر اقدامات خوبي صورت گرفته است.»

سردار مومني با اشاره به اينکه عمده قوانين کنوني راهور مربوط به چهل دهه پيش است، گفت: «بازنگري در اين قوانين هم اکنون دردستور کار صحن علني مجلس است که در صورت تصويب آن، باعث تسهيل در رفت و آمد و همچنين عامل بازدارنده اي براي عمده متخلف خواهد بود.»

وي کمتر از 10 درصد از رانندگان را داراي تخلفات مکرر دانست و افزود: «تمرکز ما بايد در عامل بازدارندگي بر روي همين گروه باشد چرا که آنها بعضا اصرار به تخلف دارند.»

رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با بيان اينکه قانون و اجراي آن يکي از مولفه‌هاي کنترل تخلفات صورت گرفته است، گفت: «تخلفات در نقطه و مکاني خاص رخ نمي دهد بلکه امري تدريجي است و در همه جا احتمال وقوع آن وجود دارد، بنابراين براي پياده کردن قانون و کنترل تخلفات بايد از شيوه کنترلي سنتي که ديگر کارساز نيست، به سمت امکانات تمام هوشمند و مکانيزه حرکت کنيم.»

وي ادامه داد: «افزايش امکانات کنوني پليس همگام با توسعه مناطق در کشور انجام نمي‌گيرد، بنابراين نياز است اعضاي شوراهاي ترافيک در کشور در اين زمينه به ياري پليس راهور بيايند.»

رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي در ادامه سخنان خود با اشاره به اينکه در سال جاري كنترل شش موضوع کنترل سرعت، سبقت، کمربند و کلاه ايمني، عدم استفاده از تلفن همراه و رعايت فاصله قانوني جزو اولويت‌هاي اصلي و اساسي پليس راهنمايي و رانندگي است، عنوان کرد: «بيش از 70 درصد از تخلفات انجام گرفته در رانندگي از عدم رعايت اين عوامل ناشي مي‌شود که در صورت کنترل دقيق آنها 70 درصد از تخلفات رخ داده در کشور کاهش پيدا مي کنند.»

سردار مومني بااعلام اينکه ديگر اقدام جدي ما در سال جاري بحث آموزش است، افزود: «عامل انساني در بحث ترافيک و تصادفات يکي از اصلي ترين عوامل وقوع است که بايد با ايجاد فرهنگ‌سازي درست از طريق آموزش‌ها اين امر به کمترين مورد دخيل در وقايع و سوانح باشد.»

وي در ادامه با بيان اينکه به هيچ وجه با تاکيد بر يک مولفه نمي‌توان به هدف رسيد، خاطرنشان کرد: «بايد امکانات و تجهيزات اجرايي آنها فراهم باشد چرا که در موضوع ترافيک هر کدام از اين مولفه‌ها مي‌تواند تاثير هم‌افزا در امر ترافيک داشته باشد بنابراين لازم است تمامي مولفه هاي دخيل در ترافيک همگي با هم تغيير کنند، به عبارت ديگر تنها تغيير و اصلاح يک مولفه گرهي از مشکلات رانندگي در کشور را باز نخواهد کرد.»

وي با اشاره به اينکه تمام امکانات خود را بسيج کرده‌ايم تا بحث ترافيک سنگين در کشور را مرتفع کنيم، گفت: «با همکاري دولت و شوراي ترافيک کشور برنامه هاي مختلفي از جمله توسعه شبکه معابر، توسعه شبکه ريلي، شناسايي جاده هاي پرتردد و ايجاد کنترل الکترونيکي همه جاده هاي کشور در دستور کار قرار دارد تا بتوانيم با يک اقدام متوازن، همگون، هم‌پا و هم‌افزا موضوع ترافيک را که يکي از دغدغه هاي مردم و مسئولين است را سامان دهيم.»

رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با تاکيد بر امر فرهنگ‌سازي براي کاهش ترافيک و تلفات جاني و مالي ناشي از رانندگي تصريح کرد: «تصادف و ترافيک حاصل بي نظمي است و اگر سرمايه گذاري در مراکز فرهنگ‌ساز را در دستور کار قرار دهيم هم بالفعل و هم بالقوه خواهيم توانست به يک شرايط ايده آل دست يابيم.»

سردار مومني در خاتمه خاطرنشان ساخت: «علاوه بر آموزش‌هاي انجام شده از سوي رسانه ملي لازم است هر يک از استان‌ها با استفاده از ظرفيت‌هاي بومي در امر آموزش و فرهنگ سازي اقدام كنند زيرا ممکن است مولفه‌هاي ترافيک و تصادف از استاني به استان ديگر متفاوت باشد.»

L90
05-24-2010, 12:08 PM
بنزین در کشور از آب معدنی ارزان تر است

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس درخصوص اینکه حذف تدریجی بنزین سهمیه ای و به تبع آن گرانی سوخت چه تاثیری بر تولید خودروهای پرمصرف خواهد داشت، گفت: با هدفمند شدن یارانه ها قطعاً حامل های انرژی باید آزادسازی شوند که بنزین به عنوان اولین مبحث در این برنامه قرار دارد البته حذف یارانه بنزین و همه موارد تصویب شده در این قانون باید ظرف مدت زمان 5 سال و هر ساله 20 درصد انجام گیرد.


عبدالرضا ترابی در ادامه گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو افزود: در این راستا خودروسازان باید تمهیداتی را از جمله دوگانه سوز کردن و طراحی موتور خودروها و بحث انژکتور در نظر بگیرند تا مصرف سوخت خودروهای داخلی کاهش پیدا کند به طوری که شاهد هستیم در کشورهای اروپائی و حتی ژاپن و چین خودروهایی تولید می شود که مصرف بنزین در هر صد کیلوتر به 5 لیتر نیز می رسد در حالی که متوسط مصرف سوخت در خودروهای داخلی بین 10 الی 12 لیتر است قطعاً برای اینکه مشکل قیمت بالای بنزین در زمان آزادسازی حل شود باید مصرف سوخت کاهش پیدا کند درغیراینصورت با مسائل عدیده ای مواجه خواهیم شد.


وی تصریح کرد: بدون شک افزایش نرخ بنزین بر روی فروش خودروهای پرمصرف تاثیر مستقیم خواهد داشت به طوری که این نوع خودروها دیگر طرفدار زیادی نخواهند داشت البته این افزایش قیمت آنچنان که ما فکر می کنیم بالا نخواهد رفت. در حال حاضر قیمت این فراورده در کشور نسبت به سایر کشورها مانند ترکیه با لیتری حدود 2000 تومان و دبی نزدیک به 1800 تومان رقم بالایی به نظر نمی رسد و از قیمت یک آّب معدنی نیز ارزان تر است اگرچه به قیمت 400 تومان به صورت آزاد نیز خریدار دارد و اگر در 5 سال آینده به لیتری 600 تومان هم برسد افزایش قیمت چندانی نخواهد بود.


ترابی خاطرنشان کرد: استفاده از حمل و نقل عمومی مانند مترو، اتوبوس، تاکسی و ون هم از جمله راهکارهایی است که در صورت حذف یارانه حامل های انرژی می توان از آنها استفاده کرد البته زیرساخت های این حرکت با درآمدی که از محل صرفه جویی بنزین به دست می آید، آماده می شود .


وی در پایان یادآور شد: در مجموع همه این عوامل باعث کمتر شدن رغبت مردم نسبت به خرید و استفاده از خودروهای پرمصرف خواهد شد بنابراین خودروسازان داخلی باید تمهیدات لازم را اندیشیده و تلاش خود را در جهت افزایش کیفیت و کم مصرف شدن خودروها انجام دهند تا در زمان هدفمند کردن یارانه ها این صنعت صدمه نبیند .

MEHRAN
05-24-2010, 01:08 PM
افزايش تعرفه عوارض ساليانه خودرو
عصر خودرو: معاون عمراني وزير كشور با اشاره به همكاري دولت و مجلس در اختصاص اعتبارات مناسب به مديريت شهري و روستايي، گفت: «بودجه شهرداري‌ها و دهياري‌ها نسبت به سال گذشته دو و چهار برابر شده است.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني به نقل از وزارت كشور، ‌حميدرضا ارشادمنش در هفدهمين گردهمايي شهرداران كلانشهرها و مراكز استان‌ها در وزارت كشور از افزايش برخي درآمدهاي شهرداري‌ها و دهياري‌ها در قانون بودجه سال 1389 با پيگيري‌هاي وزارت كشور،‌ سازمان شهرداري‌ها و دهياري‌هاي كشور و توجه ويژه نمايندگان مجلس خبر داد.

وي فروش اوراق مشاركت تا سقف پنج هزار ميليارد تومان از سوي شهرداري‌ها، رشد دو برابري پرداخت ديون دولت به ميزان 500 ميليارد تومان و افزايش 200 ميليارد توماني بودجه سال 89 دهياري‌ها را از منابع درآمدي شهرداري‌ها و دهياري‌هاي كشور در سال جاري ذكر كرد.

وي همچنين اعتبار 260 ميليارد توماني يارانه بليط اتوبوس و افزايش بودجه قطار شهري از سقف 740 ميليارد تومان در سال 88 به يك هزار و 700 ميليارد تومان به علاوه اختصاص 2 ميليارد دلار ديگر به اين حوزه را از ديگر اعتباراتي كه به اين حوزه اختصاص يافته، برشمرد.

به گفته رييس سازمان شهرداري‌ها و دهياري‌ها، در بحث يارانه بليت مترو و اتوبوس نيز 260 ميليارد تومان علاوه بر پيشنهاد دولت اضافه شد كه 60 ميليارد تومان آن براي شهر تهران و 200 ميليارد تومان نيز براي ساير شهرها در نظر گرفته شده است.

وي همچنين از افزايش نرخ‌هاي تعرفه عوارض نوسازي، تعرفه عوارض ساليانه خودرو و تعرفه عوارض صدورگذرنامه در قانون بودجه امسال خبر داد.

رييس سازمان شهرداري‌ها و دهياري‌هاي كشور، افزايش رقم بازپرداخت ديون دولت به شهرداري‌ها به صورت سهام از 2 هزار و 700 ميليارد ريال به پنج هزار ميليارد ريال را از ديگر مواردي دانست كه در قانون بودجه سال 89 لحاظ شده است.

ارشاد منش در خاتمه امسال را به دليل سال نخست آغاز برنامه پنجم توسعه و اجراي قانون هدفمند كردن يارانه‌ها براي شهرداري‌ها و مديريت شهري مهم ذكر كرد و از ارزيابي‌هاي تخصصي اين موضوعات در كارگروه‌ها و كميته‌هاي كارشناسي خبر داد

MEHRAN
05-24-2010, 01:44 PM
:
نوسازي 25هزار دستگاه ميني‌بوس طي چند روز آينده
عصر خودرو: مديرعامل اتحاديه ميني‌بوس‌راني كشور از نوسازي 25 هزار دستگاه ميني‌بوس فرسوده طي چند روز آينده خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني به نقل از ايسنا، غلامرضا غضنفري اظهار كرد: «با توجه به توافق‌هاي انجام شده با ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت و سازمان پايانه‌ها و حمل ونقل، از چند روز آينده 25 هزار دستگاه ميني‌بوس فرسوده اسقاط و ناوگان نو جايگزين آن مي‌شود.»

وي هزينه خريد هر دستگاه خودرو را حدود 45 ميليون تومان عنوان و اظهار كرد: «به ازاي نوسازي هر دستگاه 20 ميليون تومان وام بانكي با سود 14 درصد ارايه و 11 ميليون تومان تسهيلات بلاعوض (هشت ميليون تومان از سوي سازمان راهداري و حمل ونقل جاده‌اي و سه ميليون تومان از سوي ستاد تبصره سوخت) بابت اسقاط خودرو پرداخت مي‌شود.»

او با اشاره بر اين‌كه طي 35 سال اخير اقدام قابل توجهي در راستاي نوسازي ناوگان ميني‌بوس ارائه نشده است، گفت: «طبق آمار راهنمايي و رانندگي 100 هزار دستگاه ميني‌بوس در كشور تردد دارد كه حداقل 75 درصد آن فرسوده است كه اگر سالانه پنج هزار دستگاه نوسازي شود، ظرف 10 سال آينده ناوگان فرسوده ميني‌بوسي نخواهيم داشت و ميانگين سني ناوگان اين بخش زير 10 سال مي‌شود؛ در حالي كه هم اكنون ميانگين سني ناوگان ميني‌بوسي بيش از 23 سال است.»

مديرعامل اتحاديه ميني‌بوس‌راني كشور با بيان اين‌كه حدود پنج هزار دستگاه از ناوگان ميني‌بوس‌راني كشور بالاي 35 سال سن دارند، افزود: «به منظور كاهش سود بانكي تسهيلات از 21 به 14 درصد طبق توافق‌هاي انجام شده، هر كارخانه بايد يك ميليون و 100 هزار تومان بپردازد.»

وي مهلت اجراي اين توافق‌نامه را تا سه ماه اعلام كرد.

گفتني است، طبق مصوبه ستاد حمل و نقل و مديريت سوخت، تا پايان سال گذشته بايد 12 هزار و 800 دستگاه خودرو سنگين فرسوده كه دو هزار و 500 دستگاه آن شامل ميني‌بوس مي‌شود، از رده خارج و ناوگان نو جايگزين آن مي‌شد، اما به دليل عدم همكاري بانك‌ها و وزارت نفت اين موضوع اجرايي نشد و امسال توافق‌نامه جديد امضا شده است.

MEHRAN
05-24-2010, 01:46 PM
معاون بهره‌برداري شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه گفت:« خط چهارم brt شهر تهران تا نيمه خرداد ماه سال جاري از«ترمينال جنوب» تا «پارك وي» راه‌اندازي مي‌شود.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني به نقل از ايسنا،عربي افزود:« در مرحله اول اين طرح ، از نيمه دوم خرداد و به محض نصب ايستگاه‌ها خط فعال خواهد شد.»

وي ادامه داد:« اتوبوس‌هاي لازم براي استفاده در خطوط جديد هنوز وارد كشور نشده است به همين دليل و به طور موقت از اتوبوس‌هاي تك كابين استفاده مي‌شود، اما به محض ورود اتوبوس‌هاي جديد شهروندان مي‌توانند در اين خطوط از اتوبوس‌هاي دو كابين استفاده كنند.»

معاون بهره‌برداري شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه با بيان اينكه با خط چهار brt قطعا بار سنگيني از مسير«راه آهن - تجريش» كاسته مي‌شود، يادآور شد:« بيشتر خطوط brt در ابتداي فعاليت مسافر چنداني ندارند، اما به محض آشنايي مردم با كاربرد اين خطوط ظرفيت جابجايي آنها افزايش مي‌يابد.»

به گفته عربي«در حال حاضر خط دو brt روزانه بيش از 360 هزار جابجايي مسافر دارد.»

وي در خاتمه خاطرنشان ساخت:« طبق پيش‌بيني‌ها 700 دستگاه اتوبوس دو كابين امسال وارد كشور مي‌شود و قطعا در نيمه اول سال جاري بخش قابل توجهي از اين سفارشات وارد خطوط اتوبوسراني خواهد شد.»

MEHRAN
05-24-2010, 01:52 PM
بازنگری دانش پایه صنعت خودرو، اصل اول ارتقای کیفی
بر هیچکس پوشیده نیست که خودروهای ایرانی هنوز به مرحله ای نرسیده اند که بتوانند با خودروهای خارجی رقابت کنند و هیمن امر مبنای واردات بی رویه خودرو به کشور قرار گرفته که متاسفانه آمار واردات روز به روز نیز در حال افزایش است.

برای جلوگیری از خروج ارز از کشور باید هر چه زودتر تلاش کرد تا کیفیت خودروهای داخلی را تا سطح استانداردهای روز بالا برد تا علاوه بر اینکه خودروسازان ما بتوانند در عرصه جهانی به رقابت بپردازند از خروج ارز از کشور جهت واردات خودروهای لوکس جلوگیری شود.

براین اساس ابتدا باید سطح دانش و تخصص خودروسازان ما به سطح جهانی نزدیک شود .اما قطعا این امر کار ساده ای نخواهد بود چرا که رقبای جهانی ما بسیاربزرگ هستند ضمن آنکه قدمت خودورسازی در جهان به بیش از 100 سال می رسد در حالیکه صنعت خودروسازی در ایران با 50 سال سابقه صنعتی نوپا محسوب می شود.

بنابراین باید دانش پایه و دانش های متعددی چون طراحی، مکانیک و الکترونیک را در بخش صنعت خودرو بازنگری کنیم و بتوانیم تحولی عظیم ایجاد کنیم .این اتفاق زمانی حاصل می شود که در تمام زمینه های مذکور سرمایه گذاری کنیم اما نباید فراموش شود که این سرمایه نیز باید آگاهانه و بسیار دقیق صورت بگیرد در غیر این صورت با ادامه حمایت های تعرفه ای نتیجه ای حاصل نخواهد شد.

نباید از خاطربرد که طی 50 سال گذشته صنعت خودروسازی کشور گام های بزرگی بویژه در دهه 70 تا 80 شمسی برداشته است که نشان می دهد در صورت تامین سرمایه لازم می توان امیدوار بود که صنعت خودروسازی ایران به عنوان یکی از مدعیان خودروسازی در جهان رقابت را با خودروسازهای جهانی آغاز کند.

در عین حال اشتغال زایی مستقیم و غیرمستقیم بالای این صنعت، همچنین ارزش افزوده بالای آن می تواند در توسعه سیاست های توسعه صادرات غیرنفتی مورد توجه باشد. البته تاکنون قدم هایی در امر واردات برداشته شده است ولی به دلیل بی توجهی به دانش پایه بازار قابل اتکایی برای خودروهای ایرانی به وجود نیامده است.

باید بدانیم که برای رسیدن به مرحله رقابت با خودروسازها جهانی راه سختی در پیش داریم و باید عزمی راسخ برای دست یابی به این مهم در خودروسازی های ایرانی ایجاد شده باشد. بخشی از این عزم گذشته از دستورهای مقام های ارشد نظام باید از طریق برنامه ریزی و سخت گیری های دولت نمود پیدا کند. والا توجه صرف به تولید استاندارد و با کیفیت تر خودروهای فعلی که اکثرا خارج شده یا در حال خروج از خطوط تولید روز جهان است، هیچگونه پیشتازی برای خودرو های ساخت داخل در مقایسه با خودروهای با روزآمدتر خارجی حاصل نخواهد شد.

در مجموع صنعت خودرو برای بقای موفق در آینده نیازمند توسعه هماهنگ و سریع دانش، تخصص، کیفیت، کاهش هزینه تولید، قیمت تمام شده و نوآوری است.



بایزید مردوخی، عضو هیات علمی دانشگاه تهران

منبع: خبرآن‌لاين

MEHRAN
05-24-2010, 02:05 PM
ايران خودرو هفت هزاردستگاه پژو 207 آي را يك ساعته فروخت
عصر خودرو: معاون فروش و بازاريابي ايران خودرو اعلام كرد:« اين شركت در پيش فروش خودرو پژو 207 آي به حد نصاب تازه اي مدت زمان ثبت نام دست يافت.»

علي اصغر سرايي نيا در گفت و گوي اختصاصي با پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» با اعلام اين خبر افزود:« روز يكشنبه هفته جاري همزمان با آغاز پيش فروش محصول جديد ايران خودرو تمام ظرفيت اعلام شده در حدود يك ساعت تكميل شد.»

وي با بيان اينكه «ثبت نام براي خريد در تاريخ ايران خودرو به اين شكل تاكنون سابقه نداشته است» افزود:«تمام ظرفيت تحويل ماههاي خرداد، تير، مرداد، مهر و آبان سال آينده تكميل شده و طبق برنامه ريزي هاي صورت گرفته تمام خودروها در تاريخ مقرر تحويل متقاضيان خواهد شد.»

وي خاطر نشان كرد:« در پيش فروش اعلام شده حدود هفت هزار دستگاه خودرو پژو 207 آي در حدود يك ساعت پيش فروش شد و اين در حالي بود كه حجم درخواست ها براي ثبت نام بيش از اين تعداد بود.»

سرايي نيا افزود:«با توجه به استقبال گسترده مردم از خودرو پژو 207 آي در تلاش هستيم تا زمينه پيش فروش دو هزار دستگاه ديگر از اين خودرو ها را فراهم كنيم.»

معاون فروش و بازاريابي ايران خودرو ادامه داد:« حجم درخواست ها براي ثبت نام اين خودرو همچنان در حال افزايش است.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» پژو 207 آي روز شنبه هفته جاري در گروه صنعتي ايران خودرو رونمايي شد و در برنامه اوليه بيش از 60 درصد اين خودرو ساخت داخل خواهد بود.

اين گزارش مي افزايد، قائم مقام ايران‌خودرو در اين مراسم و در گفت و گوي اختصاصي با پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، قيمت نهايي خودرو پژو 207i تيپ 5 كه چندين آپشن اضافه نسبت به 206 تيپ 5 دارد را اعلام كرد.

جمشيد ايماني قيمت اين خودرو را در مدل تيپ 5 اتومات 19 ميليون و 500هزار تومان و در مدل دستي 17 ميليون و 250 هزار تومان اعلام كرد

MEHRAN
05-24-2010, 02:26 PM
طراحي يك خودروي منحصربه‌فرد بنز توسط يك ايراني
عصر خودرو: يك مهندس طراح ايراني خودروي منحصر به فردي را براي شركت مرسدس بنز طراحي كرده است كه مناسب حركت در مسيرهاي غيرجاده اي است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني پايگاه اينترنتي بنزاينسايدر طي گزارشي نوشت يك مهندس ايراني خودرويي مناسب حركت در خارج از جاده و مسيرهاي طبيعي طراحي كرده است.

بر اساس اين گزارش سيامك روحي دهكردي كه مهندس طراح شركت سايپا است اين خودرو را به سفارش شركت آلماني مرسدس بنز طراحي كرده است.

اين خودرو با دارا بودن 6 چرخ داراي فريمي انعطاف پذير و مناسب حركت در مسيرهاي ناهموار و فاقد جاده است.

به گزارش فارس، خودروي مذكور داراي شكلي متقارن بوده و از موتوري ديزلي و نظام انتقال هيدروليك برخوردار است.

اين خودرو كه طول آن 4.8 متر است از روي ساختار ظاهري يك حشره طراحي شده است. وزن آن به طور مساوي ميان سه محورش توزيع مي شود.

بر اساس گزارش مزبور دهكردي پيش از آن در سال 2008 نيز خودرويي با نام زوبين براي شركت فراري طراحي كرده بود كه با استقبال فعالان صنعت خودرو مواجه شد.

MEHRAN
05-24-2010, 02:41 PM
رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با هشدار به سازندگان پلاك‌هاي دستي خودروها گفت: «سازندگان و استفاده‌كنندگان از پلاك‌هاي دستي خودرو تحت تعقيب قانوني قرار مي‌گيرند.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني به نقل از ايسنا، سرهنگ محمدرضا غلامي با اشاره به اينكه متاسفانه اخيرا تعدادي از شهروندان از پلاك‌هاي دست‌ساز به هر دليلي استفاده مي‌كنند افزود: «ساخت پلاك خودرو توسط بخش خصوصي جرم است و سازندگان و استفاده كنندگان از اين پلاك‌ها بر اساس ماده 720 قانون مجازات اسلامي تحت تعقيب قرار گرفته و به مراجع قضايي معرفي مي‌شوند.»

وي با اشاره به شناسايي تعدادي از مراكز توليد اين دسته از پلاك‌ها در پايتخت تصريح كرد: «بر اساس هماهنگي صورت گرفته با پليس آگاهي به زودي تمامي اين مراكز كه مورد شناسايي قرار گرفته‌اند پلمپ و سازندگان آنها به مراجع قضايي معرفي مي‌شوند.»

رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي از شهروندان خواست در صورت مفقود شدن پلاكشان سريعا به مراكز شماره‌گذاري تعويض پلاك مراجعه كنند.

وي با اشاره به ماده 16 آيين نامه راهور گفت: «بر اين اساس هرگاه مالك وسيله نقليه، پلاك، كارت مشخصات يا شناسنامه مالكيت خود را مفقود كند و يا به هر دليلي اين مدارك از بين برود مالك يا نماينده وي مكلف است مراتب را حداكثر ظرف 48 ساعت به واحدهاي شماره گذاري پليس راهور اعلام و نسبت به دريافت پلاك جديد، كارت مشخصات و يا شناسنامه مالكيت المثني اقدام كند.»

رييس مركز شماره‌گذاري و تعويض پلاك پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي همچنين از شهروندان خواست در صورت مشاهده ساخت پلاك‌هاي خودرو به صورت دستي توسط مراكز خصوصي مراتب را سريعا به راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي اطلاع دهند تا برخورد مناسب با اين دسته از متخلفان صورت گيرد.

MEHRAN
05-24-2010, 03:06 PM
: معادلات براي سهام خودروسازي کمي پيچيده تر شده به طوري که با خروج تامين اجتماعي از گردونه سهام داران رنا، دور جديدي از لابي هاي شبه دولتي براي تصاحب سهام خودروسازان در حال شکل گيري است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني به نقل از موج، شركت سرمايه گذاري صبا تامين در يك اقدام ناگهاني تصميم به فروش 15،66 درصدي سرمايه‌گذاري رنا گرفت.

اين واگذاري در حالي امروز نهايي خواهد شد که تا قبل از اين پيش بيني ها دال بر حضور هر چه بيشتر تامين اجتماعي براي حضور پر رنگ تر در رنا، هيئت مديره خودروسازان و بالطبع کسب قدرت بيشتر در ايران خودرو و سايپا بود.

با برون رفت تامين اجتماعي از سهام رنا، گمانه زني ها براي حضور جدي گروه بهمن نيز جدي تر شده است؛ چرا که امروز سرمايه گذاري صبا تأمين نيز به نمايندگي از تأمين اجتماعي اقدام به عرضه بلوك 15،66 درصدي خود در شركت رنا مي کند و فردا هم سازمان خصوصي سازي قرار است 272 ميليون سهم سرمايه‌گذاري رنا معادل 17 درصد از سهام شركت را كه متعلق به سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران را به صورت نقد يا نقد و اقساط به قيمت تابلوي بورس در روز عرضه به اضافه 20 درصد به شرط آنكه از هزار و 926 ريال كمتر نباشد از طريق كارگزاري مفيد به فروش برساند.

با اين وجود و با توجه به سهامي که رنا در ايران خودرو و سايپا دارد، رقباي ديگر شبه دولتي که اصلي ترين آنها گروه بهمن است بي تمايل به اين مساله نيستند که از طريق جذب بلوک 15،66 تامين اجتماعي و 17 درصدي سازمان خصوصي سازي بتواند جايگاه خود را در ايران خودرو و سايپا بيش از گذشته کند تا واگذاري سهام غالب مديريتي ايران خودرو و سايپا وارد فاز جديدي شود و اين گروه که تا پيش از اين سهام رنا را جمع آوري مي کرد با در اختيار دو بلوک ياد شده قدرت خود را در رنا مستحکم خواهد کرد.

از سرمايه‌گذاري سايپا نيز به عنوان گزينه ديگر خريدار سهام ياد رنا ياد مي شود.

با اين حال اين گمانه زني نيز وجود دارد که تامين اجتماعي با رها کردن رنا، قصد دارد در زمان عرضه بلوکي سهام ايران خودرو و سايپا وارد صحنه شود.

بايد منتظر ماند و ديد که در نهايت کنسرسيوم خصوصي لابي قدرت در جاده مخصوص را از آن خود مي کند؟ بايد منتظر ساير شبه دولتي ها بود؟ يا اشتهاي تامين اجتماعي براي در اختيار گرفتن جاده مخصوص بيشتر است؟

هم اکنون سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران با 24،21 درصد، شركت سرمايه گذاري صبا تامين 15،66 درصد و شركت سرمايه گذاري ملي ايران 11،92 درصد سهم، به عنوان سه سهام دار عمده رنا مطرح هستند.

MEHRAN
05-24-2010, 03:11 PM
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: «از فردا ( سه شنبه) خودروهایی که بدون مجوز وارد محدوده طرح ترافیک شوند از طریق سیستم کنترل مکانیزه محدوده طرح شناسایی و به صورت ارشادی در مرحله نخست اخطار می‌گیرند.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني به نقل از مهر، سیدجعفر تشکری هاشمی اظهار داشت: «بیش از 100 معبر ورودی و خروجی محدوده طرح ترافیک به دوربین ثبت تخلف مجهز شده اند که از مدتی پیش بهره برداری آزمایشی از این سیستم آغاز شده و از فردا ( سه شنبه ) به صورت ارشادی متخلفانی که بدون مجوز وارد محدوده طرح ترافیک شوند اخطاریه دریافت می‌کنند تا با اطلاع رسانی کافی به شهروندان، متخلفان نسبت به میزان دقت و کارآیی این سیستم آگاه شوند.»

وی افزود: «روزانه تعدادی زیادی خودرو به صورت غیرمجاز وارد محدوده طرح ترافیک می شوند که با راه اندازی سیستم کنترل مکانیزه و نظارت دقیق تر بر ورود و خروج خودروها به این محدوده، شاهد کاهش حجم تخلفات خواهیم بود.»

معاون شهردار تهران تاکید کرد: «پس از اطلاع رسانی کافی در مورد این سیستم و ارسال اخطاریه برای متخلفان بزودی نسبت به اعمال قانون از طریق این سیستم اقدام می شود و قبض جریمه همراه با تصویر تخلف برای متخلفان ارسال می شود.»

وی ادامه داد: «دارندگان کارتهای شناور نیز باید از نسبت به ثبت اطلاعات خودرو خود برای ورود به محدوده طرح ترافیک اقدام کنند تا آشنایی کامل با این سیستم برای زمانی که به بهره برداری رسمی می رسد داشته باشند.»

وی اظهار داشت: «دارندگان کارتهای شناور باید از طریق نام کاربری و کد رمز اطلاعات مربوط به خودروی خود را در سایت شهرداری و سامانه 137 به ثبت برسانند، تا هنگام ورود به محدوده طرح خودروی آنها مجاز شناخته شود.»

تشکری هاشمی تاکید کرد: «دارندگان کارتهای شناور در صورتی که بخواهند خودروی خود را تغییر داده و با خودرویی دیگر وارد محدوده طرح شوند، باید شماره پلاک خودروی جایگزین را از طریق تلفن گویا و یا سایت شهرداری اعلام کنند که بلافاصله پس از اعلام شماره جدید، شماره پلاک قبلی از درجه اعتبار ساقط شود.»

وی گفت: «با هماهنگی پلیس در حال حاضر بدون اعمال قانون، سیستم کنترل مکانیزه در حال بهره برداری آزمایشی است و روزانه اطلاعات مربوط به خودروهای متخلف تحلیل می شود.»

معاون شهردار با اشاره به اینکه دوربینهای ثبت تخلفات در تمامی معابر اصلی و فرعی ورود به محدوده طرح ترافیک نصب شده است گفت: «با استفاده از دوربینهای ثبت تخلفات تمامی خودروهایی که وارد محدوده طرح می شوند پردازش تصویری شده و شماره پلاک آنها با بانک اطلاعات خودروهای مجاز مقایسه شده و خودروهایی که فاقد مجوز ورود به محدوده هستند جریمه و قبض جریمه همراه با تصویر تخلف برای متخلفان ارسال می شود.»

وی تاکید کرد: «علاوه بر دوربینهای ثابت،‌ خودروهایی نیز مجهز به دوربینهای سیار پلاک‌خوان به صورت مستمر در محدوده تردد می‌کنند که به این ترتیب امکان پوشش کامل خودروهای ورودی به این محدوده فراهم می‌شود.»

MEHRAN
05-24-2010, 03:16 PM
در فروردين 89 رخ داد

: سازمان پزشكي قانوني كشور از افزايش 10.2 درصدي كشته‌ها و 25.3 درصدي مجروحان تصادفات رانندگي در فروردين ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني به نقل از ايسنا، طي فروردين ماه امسال يكهزار و974 نفر بر اثر تصادفات در كشور كشته شدند كه از اين تعداد، يكهزار و 247 نفر در جاده‌ها، 526 نفر در شهرها، 189 نفر در جاده‌هاي روستايي و 12 نفر نيز در محل نامعلوم جان باختند.

بر اساس آمار سازمان پزشكي قانوني كشور در فروردين ماه امسال بالغ بر يكهزار و 457 نفر از جان باختگان تصادفات را مردان و 517 نفر را زنان تشكيل داده‌اند.

بر اساس اين گزارش آماري، استان‌هاي فارس، تهران و خراسان رضوي به ترتيب با 191، 157 و 151 كشته بيشترين و در مقابل استان‌هاي ايلام، چهارمحال و بختياري و كهگيلويه و بويراحمد به ترتيب با 11، 12 و 13 كشته كمترين تلفات جاني را در تصادفات رانندگي نخستين ماه سال جاري به خود اختصاص داده‌اند.

شمار مصدومان ناشي از حوادث رانندگي در كل كشور طي فروردين ماه سال جاري 28هزار و 514 نفر بوده است كه از اين تعداد 20 هزار و هشت نفر مرد و مابقي زن بوده‌اند.

بدين ترتيب شمار كشته‌هاي حوادث رانندگي در فروردين ماه سال جاري نسبت به مدت مشابه سال قبل 10.2 درصد و مجروحان 25.3 درصد افزايش نشان مي‌دهد. همچنين كشته‌هاي تصادفات جاده‌اي نيز در اين مدت 12.7 درصد افزايش يافته است.

sarir
05-24-2010, 06:16 PM
بیش از 2 نفر عقب خودرو سوار نکنید
دوشنبه 3 خرداد
منبع : سایت تابناک


ممنوعیت سوار كردن بیش از دو نفر در ردیف عقب سواری‌های كرایه از اول تیر در جاده‌های برون‌شهری اجرا می‌شود.

به گزارش شبکه خبر، مدیر كل حمل و نقل و پایانه‌های استان تهران گفت: از ابتدای تابستان شركت‌های مسافربری مكلف خواهند بود تا در ناوگان سواری‌ خود، بر اساس ظرفیت مجاز خودرو در ردیف عقب، دو مسافر سوار كنند و بر همین اساس نرخ كرایه صندلی های عقب با كرایه صندلی جلو یكسان می شود.

صالحیان همچنین افزود: به منظور ارتقای سطح خدمات و افزایش رضایت‌مندی مسافر، مقرر شد، از ابتدای تابستان تمامی شركت‌های سواری كرایه در سرویس‌های خود از مسافران برون استانی پذیرایی كنند.

sarir
05-25-2010, 06:03 PM
توقف توليد 8 مدل خودرو از شهريورماه
سه شنبه 4 خرداد
منبع : سایت تابناک
با مصوبه روز گذشته شوراي سياستگذاري خودرو در خصوص ممنوعيت توليد خودروهاي فاقد استانداردهاي55 گانه از ابتداي شهريورماه، ادامه توليد خودروهايي همچون سايپا 141، پرايد صبا، وانت مزداي تك كابين، موسو چهار سيلندر، سمند سورن، پژو روآ، پژو 405، پيكاپ تك و دو كابين در محاق قرار گرفتند.

به گزارش ايسنا، حدود20 روز پيش نظام‌الدين برزگري - رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران - در يك نشست خبري اعلام كرد كه اين خودروها فاقد استانداردهاي55 گانه هستند.

بنابراين با مصوبه روز گذشته شوراي سياستگذاري خودرو در خصوص ممنوعيت توليد خودروهاي فاقد استنداردهاي55 گانه از شهريورماه، مي‌توان گفت كه ادامه توليد اين خودروها با اما و اگرهايي مواجه شده و ممكن است متوقف شود.

* * ايران خودرو در صدر غير استانداردها
اما به گفته برزگري، در گروه خودروسازي ايران خودرو، پژو روآ و پژو 405 فاقد استانداردهاي55 گانه هستند؛ ضمن‌ آن‌كه سمند سورن و پژو405 معيار مصرف سوخت خودرو را نيز رعايت نكرده‌اند؛ به طوري كه مصرف سوخت هر دو خودرو بايد 6.9 ليتر در هر 100كيلومتر باشد، اما سورن 8.80 و پژو 405 معادل 8.92 ليتر در هر 100 كيلومتر بنزين مي‌سوزانند. با اين حال پس از سخنان برزگري، ايران خودرو اعلام كرد كه با اقدامات انجام شده، مصرف سوخت سورن در حد استانداردهاي مربوطه است. پس از آن برزگري نيز در خصوص اين اعلام نظر ايران خودرو اظهار كرد كه ممكن است ايران خودرو با اقدامات انجام شده مصرف سوخت سورن را به حد استاندارد رسانده باشد؛ با اين حال بايد گزاش اقدامات انجام شده به استاندارد ارائه و تائيد شود.

* * سايپا دومين توليدكننده غيراستاندارد
رئيس موسسه استاندارد، سايپا 141 و پرايد صبا از گروه خودروسازي سايپا را نيز فاقد استنداردهاي55 گانه اعلام كرد.

* * پارس خودرو
از پارس خودرو نيز مصرف سوخت پيكاپ تك‌كابين و دوكابين بيش از حد استاندارد اعلام شد؛ به گونه‌اي كه مصرف سوخت اين خودرو به جاي 9.24 در هر 100 كيلومتر 11.84 ليتر است.

* * گروه بهمن
به گفته برزگري، در گروه خودروسازي بهمن نيز وانت مزداي تك‌كابين به جاي مصرف سوخت 7.88 ليتر در هر 100 كيلومتر معادل 10.5 ليتر مصرف سوخت دارد و مصرف آن بيش از حد استاندارد است.

* * گروه مرتب
خودرو موسو 4 سيلندر توليد شركت مرتب نيز به جاي 8.4 ليتر در هر 100 كيلومتر، 11.36 ليتر بنزين مي‌سوزاند و مصرف سوخت آن غير استاندارد است.

* * خودروهايي كه به برزخ مي‌روند
به هر حال با كنار هم قرار دادن اظهارات رئيس سازمان استاندارد در خصوص اعلام اسامي خودروهاي فاقد استانداردهاي 55 گانه و مصوبه روز گذشته شوراي سياستگذاري خودرو در خصوص ممنوعيت توليد خودروهاي فاقد استانداردهاي55 گانه از شهريور ماه، به نظر مي‌رسد كه توليد هشت مدل خودرو نام برده شده از شهريورماه به محاق توقيف خواهد رفت؛ البته اگر وزارت صنايع و معادن بر اجراي مصوبات خود مصر بوده و پافشاري كند!

MEHRAN
05-26-2010, 10:14 AM
اختصاصي/قوانين بازدارنده تدوين شود
سخت گیری در استانداردها، جلوگیری از واردات خودروی بي كيفيت
عصر خودرو: در حالي كه طي سالهاي اخير موضوع كيفيت خودروهاي داخلي به يك چالش اساسي در صنعت خودرو تبديل شده، در مقابل بحث ورود خودروهاي بي كيفيت از كشورهايي مانند چين و احتمال مونتاژ آنها در ايران عمق نگراني ها در اين صعت را افزايش داده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، حال آنكه در اين ميان مذاكراتي هم بين خودروسازان ايراني با خودروسازاني از كشور چين انجام شده و حتي برخي از خودروهاي توليد اين كشور به عنوان گزينه هاي اصلي ورود به بازار ايران انتخاب شده اند.

اين موضوع البته با واكنش هايي همراه بوده كه مهمترين آنها به اظهار نظر صريح وزير صنايع و معادن برمي گردد. تا زماني كه من وزير صنايع و معادن باشم اجازه توليد خودرو چيني در كشور را نمي دهم»، جمله معروفي است كه كه ترمز دستي خودروسازان در مذاكره با چيني ها را كشيده است. اما به نظر مي رسد آنان يكي از گزينه هاي اصلي پر كردن خلاء خودروهاي ارزان قيمت در بازار ايران را خودروسازان چيني مي دانند. بسياري هم معتقدند كه خودروسازان كشور بايد به سمت طراحي و توليد خودروهاي ملي حركت كنند.

در اين رابطه نماینده مردم همدان در مجلس شورای اسلامی در گفت و گوی اختصاصی با پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، معتقد است: «طرح ارتقاء کیفیت خودرو بهترین تمهیدی است که برای جلوگیری از واردات خودرو بي كيفيت به وجود آمده است.»

شهريار طاهرپور در مورد اینکه تا چه حد قوانینی که در طرح ارتقاء کیفیت آمده،برای عدم ورود خودرو های چینی بازدارنده است گفت: «همین قوانین و استانداردهای 51 گانه پیش بینی شده در این قانون بازدارندگی کافی را دارد. به نظر من با ابزار تعرفه ای چندان نمی توان روی بازدارندگی و عدم ورود این خودرو ها مانور داد.»

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ادامه داد: «بحث کیفیت برای ما جدی است و اگر استانداردها سخت گرفته شوند امیدواریم بتوانیم از ورود خودروهای چینی جلوگیری کنیم.»

وی در ادامه در خصوص نقش نظارت برای تضمین کیفیت و رعایت این استاندارد ها در کشور گفت: «هم در عدم واردات خودروهای بی کیفیت و هم درعدم تولید خودروهایی با شرایط غیر قابل رقابت با دنیا این شرایط اعمال می شود و برای بعد نظارتی و تضمین رخ دادن آن هم، این طرح که کلیات آن به تصویب نمایندگان ملت رسیده،اختیارات زیادی را به موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی داده است.»

وی تاکید کرد: «قرار است گزارشاتی مرتب به مجلس داده و باعث می شود به صورت مرتب در جریان امر قرار بگیریم تا بتوانیم بر موضوع نظارت داشته باشیم.»

درهمين حال نماینده مردم تنکابن در مجلس شورای اسلامی مي گويد: «اگر مصرف کننده در انتخاب کالا قدرت انتخاب داشته باشد به سمت کالای باکیفیت خواهد رفت و همین مسئله تولید کننده بی کیفیت و بی وجدان را از صحنه تولید بیرون می کند.»

ابولفتح نیکنام در گفت و گوی اختصاصی با پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» در خصوص این که به چه صورتی می توان جلوی واردات خودروهای بی کیفیت چینی را به کشور گرفت گفت: «طرح ارتقاء کیفیت خودرو قطعا مانع ورود خودروهای چینی بی کیفیت به کشور می شود.»

وی تصریح کرد: «هدف طرح ارتقاء کیفیت خودرو ها این است که کیفیت خودروها چه داخلی و چه خارجی افزایش یافته و در نتیجه اگر قرار به واردات خودرو های چینی باشد وکیفیت آن در چارچوب استانداردهای دیده شده در این طرح نباشد و یا مورد تایید موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی قرار نگیرد قطعا مانع ورود آن شود.»

نیکنام در ادامه گفت: «در هر صورت قیمت خودرو های چینی به نسبت ارزان است و اگر نخواهد این استانداردها را نیز رعایت کند قطعا نخواهیم گذاشت تا به کشور وارد شوند.»

وی در خصوص این که برخی معتقدند موانع تعرفه ای نیز به دلیل ارزان قیمت بودن خودور های چینی دروازه های کشور را به روی خودروی چینی نخواهد بست،گفت: «این طرح در قالب خود در مجلس مصمم است قانونی را به تصویب برساند که خودرو های کم کیفیت وارد نشده و فقط مسئله بازی با تعرفه شامل حال این طرح نمی شود.»

این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه در خصوص نقش نظارتی مجلس و سایر نهاد ها برای این منظور گفت: «کنترل دقیق از سوی سازمان های ذی ربط از جمله موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی و مرکز شماره گذاری خودرو های نیروی انتظامی اعمال می شود.»

وی در مورد این که چه تضمین نظارتی برای اجرای این طرح هست نیز گفت: «کیفیت یک پدیده ارزشی و منشی است و انسان های با معرفت دلیلی ندارند که کالایی را تولید کنند که از نظر کیفی با ارزش است.»

نیکنام افزود: «البته ابزارهای زیادی مانع تولید کالاهای بی کیفیت می شود و یکی از آن ها این است که زمینه عرضه کالاها در انواع مختلف به قدر ی باشد که مردم خود به خود قادر باشند جنس با کیفیت مطلوب را خریداری نمایند و جنس با کیفیت پایین را از صحنه خارج سازند .»

وی گفت: «این همان محیط رقابتی است، مانند کره که مردم قادر به انتخاب کالای با کیفیت هستند و خود به خود تولید کنندگان به سمت تولید جنس با کیفیت سوق می یابند.»

MEHRAN
05-26-2010, 10:25 AM
پرداخت نكردن سود تاخير در تحويل، عمده‌ترين تخلف فروش خودرو
عصر خودرو: يك مسئول در سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان با ارائه گزارشي از ميزان تخلفات گزارش شده در بخش خريد خودرو طي سال گذشته اعلام كرد كه بيشترين تخلف در مورد خدمات فروش مربوط به بخش پرداخت نكردن سود تاخير در تحويل، در مورد نوع خودرو مربوط به خودروي پژو 405 و در مورد شركت توليدكننده خودرو مربوط به ايران خودرو بوده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، شهرام ميراخورلو ـ مديركل نظارت بر كالاهاي فلزي و معدني سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان ـ در مورد تخلفات در بخش خودرو در سال گذشته ابتدا به رشد كمي صنعت خودور در سال‌هاي اخير اشاره كرد و گفت: «توليد كمتر از 100 هزار دستگاه در سال 73 به يك ميليون دستگاه در سال 87 رسيده و در سال 88 يك ميليون و 327 هزار دستگاه توليد شد.»

وي در ادامه در مورد نحوه ارائه شكايت‌هاي مردمي به سازمان حمايت در مورد خريد خودرو عنوان كرد: «با توجه به رسالت اين سازمان در راستاي حمايت از مصرف‌كنندگان، پس از دريافت شكايت‌هايي در مورد خريد خودرو توسط سازمان‌هاي بازرگاني استان‌ها، اين شكايت‌ها را با توجه به مصوبات موجود بررسي مي‌كند و در صورت مطابقت با قوانين و احراز تخلف توسط شركت‌هاي خودروساز طي مكاتباتي گوناگون حق شاكي از شركت‌هاي مربوطه مطالبه مي‌شود.»

ميراخورلو در همين مورد آمار داد: «در سال گذشته 460 فقره شكايت در مورد عملكرد شركت‌هاي خودروساز داخلي واصل شده كه از تعداد 19 شركت توليدكننده داخلي كه عليه آن‌ها شكايت شده، شركت ايران‌خودرو با تعداد 304 فقره شكايت بيشترين شكايت را داشته است كه حدود 66 درصد از كل شكايت‌ها مي‌شود.»

وي ادامه داد: «شركت پارس‌خودرو با 34 فقره و سهم 7.04 درصدي و شركت سايپا با 32 فقره و سهم حدود هفت درصدي از كل شكايت‌هاي واصل شده نيز در رتبه‌هاي بعدي قرار دارند.»

به گفته او دليل اين كه ايران خودرو بيشترين سهم را در شكايت‌ها داشته، اين است كه اين شركت بيشترين خودرو را عرضه مي‌كند. ميزان سهم ايران خودرو در توليد خودروي كشور نيمي از خودروهاي توليد شده كشور است.»

اين مقام مسئول در ادامه اظهار كرد: «‌از تعداد 45 خودروي توليدي داخلي كه عليه آن‌ها از سوي مردم به سازمان‌ ما شكايت شده، بيشترين مورد آن مربوط به خودروهاي پژو 405، تندر 90، پژو پارس و سمند است.»

وي در اين مورد توضيح داد: «حدود 20 درصد شكايت‌ها، مربوط به خودروي پژو 405، 15 درصد مربوط به خودروي تندر 90 و 12 درصد هم مربوط به خودروي پژو پارس بوده است. خودروهاي پژو 206 و پرايد نيز در رتبه‌هاي بعدي قرار دارند.»

ميراخورلو همچنين آمار داد: «اكثر اين تخلفات در خصوص پرداخت نكردن سود تاخير در تحويل است كه حدود 55 درصد شكايت‌ها را به خود اختصاص داده است.»

وي اضافه كرد: «اين موضوع نشان‌دهنده عدم توجه شركت‌هاي توليدكننده در خصوص پيش‌فروش محصولات است.»

به گفته او شكايت‌هاي بعدي، گران‌فروشي با سهم حدود 12 درصد و سود انصراف از خريد با سهم حدود 9 درصد از كل شكايت‌ها است. از جمله شكايت‌هاي ديگر نيز مربوط به نصب مخزن و اخذ وجه اضافي است.»

اين مقام مسئول با بيان اينكه عمده تخلفات در استان تهران به دليل زيادتر بودن حجم توليد است، افزود: «ميزان رسيدگي به اين شكايت‌ها بستگي به موضوعات آن دارد. چرا كه يك مرتبه سازمان حمايت اين موضوع را با مجموع قوانين و مصوبات خود مطابقت مي‌دهد كه اگر حائز شرايط رسيدگي باشد، آن موضوع را ادامه مي‌دهد و در غيراين صورت به شاكي اعلام مي‌كند كه شكايت او فاقد رسيدگي است. پس از تاييد قابليت پيگيري داشتن شكايت نيز با خودروساز مكاتبه مي‌شود و از واحد پاسخگويي به مشتريان آن خواسته مي‌شود سريعا پاسخ دهد كه در اين مورد همكاري‌هاي مناسبي نيز صورت مي‌گيرد.»

وي ادامه داد: «بعد از اين مرحله، اگر قرار شد چكي را در وجه مشتري صادر كنند و يا حقي را به مشتري بازگردانند، اين موضوع به ما اعلام مي‌شود و ما هم به مشتري اعلام مي‌كنيم كه اگر باز مغايرتي وجود داشت مجدد موضوع را پيگيري مي‌كنيم وگرنه پرونده مختومه بوده است.

ميراخورلو يادآور شد كه همه شكايت‌هايي كه آمار آن‌ها را اعلام كرده است، قابليت بررسي داشتند.

وي در پايان متذكر شد: «مصرف‌كنندگان مي‌توانند در خصوص خدمات فروش هرگونه شكايتي اعم از گراني و سود تاخير در تحويل و اخذ وجه اضافي يا تاخير در نصب مخزن و تغيير در آپشن خودرو و موارد ديگر به سازمان‌ هاي بازرگاني استان‌هاي مختلف كشور مراجعه كنند

MEHRAN
05-26-2010, 10:30 AM
سناریو برای بنزین تابستان
تعیین قیمت جدید بنزین در هاله‌ای از ابهام
عصر خودرو: دو سناریو برای تعیین سهمیه بنزین خودروهای شخصی در فصل تابستان بر روی میز دستگاههای دولتی ذیربط قرار گرفت.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از مهر، با نزدیک شدن به روزهای پایانی سهمیه بندی بنزین در فصل بهار، مذاکرات دستگاههای مختلف دولتی برای تعیین و تکلیف قیمت و سهمیه بنزین خودروهای شخصی برای دوره تابستانی آغاز شده است.

پیگیریها نشان می دهد تاکنون مسئولان مختلف وزارت نفت، ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت و نمایندگان ویژه رئیس جمهور بر روی اعمال 2 سناریوی بنزینی برای فصل تابستان مذاکرات خود را آغاز کرده اند.

براساس یکی از سناریوهای پیشنهاد شده در این کارگروه، قرار است سهمیه بنزین خودروهای شخصی در دوره تابستانی همچون دوره زمستانی سال گذشته با کاهشی 20 لیتری نسبت به دوره بهاری، 240 لیتر برای سه ماهه دوم امسال تعیین شود.

گفته می شود با توجه به احتمال اجرای قانون هدفمندی یارانه ها از ابتدای مهر ماه سالجاری اجرای این پیشنهاد نسبت به سایر سناریوها محتمل تر به نظر می رسد.

اما در پیشنهاد دیگری که برای تعیین و تکلیف سهمیه های دوره تابستانی ارائه شده اس،ت اختصاص سهمیه ماهانه 60 لیتر برای خودروهای شخصی و در مجموع 180 لیتر برای دوره تابستان است.

پیش از این نیز محمد رویانیان رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور با اعلام اینکه در سالجاری سهمیه ماهانه بنزین به کمتر از 60 لیتر کاهش نمی یابد، گفته بود: با اجرایی شدن قانون هدفمندی یارانه ها قطعا تغییراتی در میزان سهمیه، نظام سهمیه بندی و قیمت بنزین ایجاد خواهد شد.

در دو ماهه نخست سالجاری تاکنون به طور متوسط روزانه 63.5 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف شده که مصرف این فرآورده استراتژیک نفتی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حدود 2.7 درصد کاهش یافته، این در حالی است که همزمان با کاهش مصرف بنزین یارانه ای از ابتدای امسال متوسط مصرف بنزین آزاد با افزایشی 6 برابری به بیش از 6 میلیون لیتر در روز رسیده است.

کارشناسان بر این باورند که کاهش سهمیه بنزین خودروهای شخصی در 8 ماه گذشته تاکنون و کاهش تدریجی موجودی بنزین ذخیره شده کارتهای هوشمند سوخت از مهمترین دلایل مصرف بنزین یارانه ای و افزایش مصرف بنزین آزاد در کشور بوده است.

با وجود توافق نسبی دستگاههای مرتبط برای تعیین سهمیه بنزین دوره تابستانی اما تاکنون در مورد تعیین قیمت بنزین یارانه ای و بنزین آزاد یک جمع بندی جامعی انجام نگرفته است.

در حال حاضر گزینه های متعددی برای افزایش قیمت حاملهای انرژی در دوره تابستانی مطرح شده است اما نمی توان از یک قیمت مشخصی برای افزایش بهای حاملهای انرژی به ویژه بنزین و گازوئیل در دوره تابستانی اعلام کرد.

در همین حال محمد رویانیان مدیر ستاد حمل و نقل و سوخت کشور با رد کلیه شایعات در مورد سهمیه بنزین و قیمت حاملهای انرژی، گفته است: قیمت گذاری جدید و سهمیه دوره تابستانی به نحوه اجرای قانون هدفمندی ایرانه ها بستگی دارد.

این در حالی است که مسئولان ارشد وزارت نفت هم از نحوه و چگونگی قیمت گذاری و سهمیه بندی بنزین در سه ماهه دوم سالجاری اظهار بی اطلاعی کرده اند.

هم اکنون قیمت هر لیتر بنزین یارانه ای 100 تومان، بنزین سوپر یارانه ای 150 تومان، بنزین نیمه یارانه ای 400 تومان، بنزین نیمه یارانه ای سوپر 550 تومان است

MEHRAN
05-26-2010, 10:48 AM
مهندس نجم الدين درديدار باتيم واليبال پيكان اعلام كرد:
درتوليد و ورزش قهرمان شديم
عصر خودرو: اعضاي تيم واليبال پيكان تهران پس از قهرماني غرور آفرين در ليگ باشگاه هاي كشور و راهيابي به جام باشگاه هاي آسيا با مهندس نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو ديدار كردند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، در اين ديدار مهندس جواد نجم الدين ضمن تشكر از افتخار آفرينان تيم واليبال پيكان و تبريك سالروز آزادسازي خرمشهر با بيان اينكه ورزش در ايران خودرو به نوعي پشتيباني توليد است، اظهار داشت: «ورزش و متعاقبا افتخار آفريني در عرصه هاي مختلف براي كاركنان اين شركت غرور و به نوعي پشتيباني در توليد محسوب مي‌شود.»

وي با بيان اينكه گروه صنعتي ايران خودرو در سال گذشته 13 درصد افزايش توليد داشته است افزود: «افزايش توليد در سال گذشته موجب شد تا سهم ايران خودرو در بازار از 46 به 49.5 درصد افزايش يابد كه اين مهم يك نوع قهرماني در توليد شركت است.

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو عرصه توليد و ورزش را مكمل و دو عضو جدا نشدني خواند و تصريح كرد: «وقتي ورزشكاران براي شركت افتخار آفريني كنند مسلما كاركنان نيز به يك رقابت سالم در عرصه افزايش كيفيت و تيراژ توليد مي پردازند.»

نجم الدين يكي از آفت هاي مهم ورزش را غرور دانست و با تاكيد بر اينكه يك ورزشكار نبايد در طول زمان ورزشي خود دچار غرور و تكبر شود اظهار داشت: «پيروزي و قهرماني شما براي ما و كاركنان موجب غرور و سر افرازي است ولي خود شما به هيچ وجه نبايد دچار غرور شويد زيرا سرانجام هر غروري شكست خواهد بود.»

وي در عين حال خاطرنشان ساخت: «البته هم گرايي و تعصب داشتن نسبت به تيم خيلي مهم بوده و همواره باعث رشد و شكوفايي خواهد شد.»

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو از حمايت خود در ورزش خبر داد و افزود: «داشتن تيمي قوي و شاداب در رشته هاي مختلف باعث افزايش روحيه كارگران زحمتكش اين شركت خواهد شد.

نجم الدين موفقيت تيم واليبال پيكان را يك موفقيت ملي دانست و خاطرنشان ساخت: «اين تيم درجام باشگاه آسيا نماينده كشور ايران است، پس اين تيم متعلق به همه ايراني هاي عزيز مي باشد.»

وي در انتها ضمن قدر داني از تك تك اعضاي تيم واليبال پيكان به دليل پيروزي غرورآفرين در ليگ باشگاه هاي كشور لوح يادبود و هداياي نفيسي به كادر فني و ورزشكاران تقديم كرد.

MEHRAN
05-26-2010, 10:51 AM
برگزاري مناقصه بين‌المللي براي خريد خط پرس قطعات سايپاكاشان
گروه خودروسازي سايپا مناقصه‌اي بين‌المللي براي خريد خط پرس قطعات سايپاكاشان منتشر كرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، گروه خودروسازي سايپا طي اطلاعيه‌اي اعلام كرد تامين‌كنندگان مي توانند از تاريخ 25 مي 2010 مطابق با سه‌شنبه چهارم خردادماه به مدت يك هفته، براي تامين خط پرس قطعات سايپاكاشان با اين شركت مكاتبه داشته باشند.

اين مناقصه از عزم جدي گروه خودروسازي سايپا براي راه‌اندازي يك سايت كامل به منظور افزايش توليد خبر مي دهد

MEHRAN
05-26-2010, 10:54 AM
رنا به سايپا رسيد
عصر خودرو: مدیر عملیات بازار شرکت بورس گفت: «17 درصد از سهام شرکت سرمایه گذاری رنا به صورت عمده در معاملات امروز بورس اوراق بهادار عرضه و فروخته شد.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، علی صحرایی افزود: «این بلوک معادل 272 میلیون سهم از سهام این شرکت است که در بازار اول عرضه و فروخته شد.»

وی با بیان اینکه این سهام با قیمت پایه هر سهم 1926 ریال عرضه شد، گفت: «کل سهام منتشر شده این شرکت یک میلیارد و 600 میلیون سهم است.»

این سهام را سازمان خصوصی سازی به وکالت از سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به صورت یکجا و نقد و یا نقد و اقساط عرضه کرد كه

این سهام را سازمان خصوصی سازی به وکالت از سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به صورت یکجا و نقد و یا نقد و اقساط عرضه کرد كه سهام اين شركت با قيمت 2599 ريال توسط گروه خودروسازي سايپا خريداري شد.

براي تصاحب اين بلوك دو خريدار وجود داشت كه خريدار اول وارد معامله نشد و در نهايت در پايان زمان معاملات گروه خودروسازي سايپا توانست 17 درصد سهام اين شركت را به قيمت پايه معامله كند.

در ابتداي ساعت معاملات سرمايه گذاري ملي ايران نيز 98 ميليون سهم سرمايه گذاري رنا را عرضه كرد كه اين ميزان سم نيز به قيمت تابلو توسط سايپا خريداري شد.

روز گذشته نيز بلوك 15،66 درصدي رنا معادل250 ميليون سهم اين شركت توسط صبا تامين با شرايط نقد يا به صورت 30 درصد نقد و 70 درصد اقساط از طريق بازار اول به قيمت پايه هر سهم 2850 ريال عرضه شد كه براي اين سهم خريداري پيدا نشد.

همچنين با انتشار خبر عرضه مجدد سهام ايران خودرو و سايپا ، مجددا اقبال به سمت اين سهم ها با تشكيل صف هاي خريد براي شركتهاي خودرويي افزايش يافت به طوري كه سايپا 14 واحد شاخص كل بورس را بالا كشيد

MEHRAN
05-26-2010, 10:56 AM
پرداخت 1.5 ميليون تومان خسارت بدون کروکي پليس
عصر خودرو: رئيس کل بيمه مرکزي طي نامه اي به سرتيپ پاسداراسکندر مومني رئيس پليس راهنمايي و رانندگي اعلام کرد: «با دسترسي بيمه مرکزي و شرکت هاي بيمه به بانک اطلاعاتي نيروي انتظامي از طريق سيستم رايانه اي، هماهنگي و مقدمات پرداخت خسارت مالي حوادث رانندگي تا سقف 1.5 ميليون تومان مهيا شد.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از روابط عمومي بيمه مرکزي، جواد فرشباف ماهريان در اين نامه خواستار آن شد هماهنگي و مقدمات لازم براي اجراي ماده 18 قانون اصلاح قانون بيمه اجباري شخص ثالث ايجاد و تا پايان خرداد اجرايي شود.

اين نامه در پي مذاکرات و تفاهمات قبلي بيمه مرکزي و پليس راهنمايي و رانندگي و با استناد به ماده 24 قانون اصلاح قانون بيمه شخص ثالث نوشته شده که در آن آمده است:

نيروي انتظامي موظف است ترتيبي اتخاذ نمايد که امکان دسترسي به بانکهاي اطلاعاتي آن نيرو در ارتباط با مواردي از قبيل مشخصات وسايل نقليه موتوري زميني، گواهينامه هاي صادر شده و همچنين سوابق تخلفات و تصادفات رانندگان از طريق سيستم رايانه اي براي بيمه مرکزي ايران و شرکت هاي بيمه فراهم گردد.

پيش از اين ،مسئولان صنعت بيمه کشور و پليس راهنمايي و رانندگي با برگزاري نشست هايي بر ضرورت کنترل بيمه شخص ثالث وسايل نقليه موتوري و جلوگيري از حرکت وسايل نقليه اي که بيمه نامه اجباري نداشته باشند، تاکيد کرده اند.

رييس کل بيمه مرکزي ارديبهشت ماه امسال از اعلام آمادگي بيمه مرکزي براي هماهنگ کردن پرداخت خسارت بدون کروکي در چارچوب ماده 4 و ماده 18 قانون بيمه اجباري شخص ثالث خبر داده و اعلام کرده بود که براي انجام اين مهم تفاهم نامه اي با نيروي انتظامي جمهوري اسلامي تا 2 ماه ديگر امضا مي شود.

MEHRAN
05-26-2010, 10:57 AM
صدا درآمد
توليد 8 مدل خودرو از شهريورماه متوقف مي‌شود
عصر خودرو: با مصوبه روز گذشته شوراي سياستگذاري خودرو در خصوص ممنوعيت توليد خودروهاي فاقد استانداردهاي55 گانه از ابتداي شهريورماه، ادامه توليد خودروهايي همچون سايپا 141، پرايد صبا، وانت مزداي تك كابين، موسو چهار سيلندر، سمند سورن، پژو روآ، پژو 405، پيكاپ تك و دو كابين در محاق قرار گرفتند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، حدود20 روز پيش نظام‌الدين برزگري - رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران - در يك نشست خبري اعلام كرد كه اين خودروها فاقد استانداردهاي55 گانه هستند.

بنابراين با مصوبه روز گذشته شوراي سياستگذاري خودرو در خصوص ممنوعيت توليد خودروهاي فاقد استنداردهاي55 گانه از شهريورماه، مي‌توان گفت كه ادامه توليد اين خودروها با اما و اگرهايي مواجه شده و ممكن است متوقف شود.

ايران خودرو در صدر غيراستانداردها

اما به گفته برزگري، در گروه خودروسازي ايران خودرو، پژو روآ و پژو 405 فاقد استانداردهاي55 گانه هستند؛ ضمن‌ آن‌كه سمند سورن و پژو405 معيار مصرف سوخت خودرو را نيز رعايت نكرده‌اند؛ به طوري كه مصرف سوخت هر دو خودرو بايد 6.9 ليتر در هر 100كيلومتر باشد، اما سورن 8.80 و پژو 405 معادل 8.92 ليتر در هر 100 كيلومتر بنزين مي‌سوزانند. با اين حال پس از سخنان برزگري، ايران خودرو اعلام كرد كه با اقدامات انجام شده، مصرف سوخت سورن در حد استانداردهاي مربوطه است. پس از آن برزگري نيز در خصوص اين اعلام نظر ايران خودرو اظهار كرد كه ممكن است ايران خودرو با اقدامات انجام شده مصرف سوخت سورن را به حد استاندارد رسانده باشد؛ با اين حال بايد گزاش اقدامات انجام شده به استاندارد ارائه و تائيد شود.

سايپا دومين توليدكننده غيراستاندارد

رئيس موسسه استاندارد، سايپا 141 و پرايد صبا از گروه خودروسازي سايپا را نيز فاقد استنداردهاي55 گانه اعلام كرد.

پارس خودرو

از پارس خودرو نيز مصرف سوخت پيكاپ تك‌كابين و دوكابين بيش از حد استاندارد اعلام شد؛ به گونه‌اي كه مصرف سوخت اين خودرو به جاي 9.24 در هر 100 كيلومتر 11.84 ليتر است.

گروه بهمن

به گفته برزگري، در گروه خودروسازي بهمن نيز وانت مزداي تك‌كابين به جاي مصرف سوخت 7.88 ليتر در هر 100 كيلومتر معادل 10.5 ليتر مصرف سوخت دارد و مصرف آن بيش از حد استاندارد است.

گروه مرتب

خودرو موسو 4 سيلندر توليد شركت مرتب نيز به جاي 8.4 ليتر در هر 100 كيلومتر، 11.36 ليتر بنزين مي‌سوزاند و مصرف سوخت آن غير استاندارد است.

خودروهايي كه به برزخ مي‌روند

به هر حال با كنار هم قرار دادن اظهارات رئيس سازمان استاندارد در خصوص اعلام اسامي خودروهاي فاقد استانداردهاي 55 گانه و مصوبه روز گذشته شوراي سياستگذاري خودرو در خصوص ممنوعيت توليد خودروهاي فاقد استانداردهاي55 گانه از شهريور ماه، به نظر مي‌رسد كه توليد هشت مدل خودرو نام برده شده از شهريورماه به محاق توقيف خواهد رفت؛ البته اگر وزارت صنايع و معادن بر اجراي مصوبات خود مصر بوده و پافشاري كند!

tondar90
05-26-2010, 11:01 AM
صدا درآمد
توليد 8 مدل خودرو از شهريورماه متوقف مي‌شود
عصر خودرو: با مصوبه روز گذشته شوراي سياستگذاري خودرو در خصوص ممنوعيت توليد خودروهاي فاقد استانداردهاي55 گانه از ابتداي شهريورماه، ادامه توليد خودروهايي همچون سايپا 141، پرايد صبا، وانت مزداي تك كابين، موسو چهار سيلندر، سمند سورن، پژو روآ، پژو 405، پيكاپ تك و دو كابين در محاق قرار گرفتند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، حدود20 روز پيش نظام‌الدين برزگري - رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران - در يك نشست خبري اعلام كرد كه اين خودروها فاقد استانداردهاي55 گانه هستند.

بنابراين با مصوبه روز گذشته شوراي سياستگذاري خودرو در خصوص ممنوعيت توليد خودروهاي فاقد استنداردهاي55 گانه از شهريورماه، مي‌توان گفت كه ادامه توليد اين خودروها با اما و اگرهايي مواجه شده و ممكن است متوقف شود.

ايران خودرو در صدر غيراستانداردها

اما به گفته برزگري، در گروه خودروسازي ايران خودرو، پژو روآ و پژو 405 فاقد استانداردهاي55 گانه هستند؛ ضمن‌ آن‌كه سمند سورن و پژو405 معيار مصرف سوخت خودرو را نيز رعايت نكرده‌اند؛ به طوري كه مصرف سوخت هر دو خودرو بايد 6.9 ليتر در هر 100كيلومتر باشد، اما سورن 8.80 و پژو 405 معادل 8.92 ليتر در هر 100 كيلومتر بنزين مي‌سوزانند. با اين حال پس از سخنان برزگري، ايران خودرو اعلام كرد كه با اقدامات انجام شده، مصرف سوخت سورن در حد استانداردهاي مربوطه است. پس از آن برزگري نيز در خصوص اين اعلام نظر ايران خودرو اظهار كرد كه ممكن است ايران خودرو با اقدامات انجام شده مصرف سوخت سورن را به حد استاندارد رسانده باشد؛ با اين حال بايد گزاش اقدامات انجام شده به استاندارد ارائه و تائيد شود.

سايپا دومين توليدكننده غيراستاندارد

رئيس موسسه استاندارد، سايپا 141 و پرايد صبا از گروه خودروسازي سايپا را نيز فاقد استنداردهاي55 گانه اعلام كرد.

پارس خودرو

از پارس خودرو نيز مصرف سوخت پيكاپ تك‌كابين و دوكابين بيش از حد استاندارد اعلام شد؛ به گونه‌اي كه مصرف سوخت اين خودرو به جاي 9.24 در هر 100 كيلومتر 11.84 ليتر است.

گروه بهمن

به گفته برزگري، در گروه خودروسازي بهمن نيز وانت مزداي تك‌كابين به جاي مصرف سوخت 7.88 ليتر در هر 100 كيلومتر معادل 10.5 ليتر مصرف سوخت دارد و مصرف آن بيش از حد استاندارد است.

گروه مرتب

خودرو موسو 4 سيلندر توليد شركت مرتب نيز به جاي 8.4 ليتر در هر 100 كيلومتر، 11.36 ليتر بنزين مي‌سوزاند و مصرف سوخت آن غير استاندارد است.

خودروهايي كه به برزخ مي‌روند

به هر حال با كنار هم قرار دادن اظهارات رئيس سازمان استاندارد در خصوص اعلام اسامي خودروهاي فاقد استانداردهاي 55 گانه و مصوبه روز گذشته شوراي سياستگذاري خودرو در خصوص ممنوعيت توليد خودروهاي فاقد استانداردهاي55 گانه از شهريور ماه، به نظر مي‌رسد كه توليد هشت مدل خودرو نام برده شده از شهريورماه به محاق توقيف خواهد رفت؛ البته اگر وزارت صنايع و معادن بر اجراي مصوبات خود مصر بوده و پافشاري كند!
خبر خوبی بود،واقعا خوشحال شدم:rolleyes:

MEHRAN
05-26-2010, 11:08 AM
كاميون‌هاي هوو به كشور با تاييديه وزارت صنايع
عصر خودرو‌: مديركل دفتر حمل بار سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي از ابلاغ دستورالعمل فني و ايمني بارگيري و تردد وانت بارها در جاده‌هاي كشور از نيمه دوم امسال خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، داريوش اماني اظهار كرد: «در حال حاضر ناوگاني كه در شهرها مي‌توانند تردد داشته باشند با ناوگاني كه در جاده‌ها تردد مي‌كنند، از يكديگر تفكيك نشده كه در اين راستا دستورالعملي در حال تهيه است.»

وي با اشاره به تردد وانت‌بارها در جاده‌هاي كشور افزود: «ضوابط فني بارگيري و تردد وانت بارها اصلاح شده است و از براي نيمه دوم سال ابلاغ مي‌شود كه كه اين نوع ناوگان طبق دستورالعمل فني و ايمني بارگيري ‌شوند و در راههاي برون شهري تردد داشته باشند.»

مديركل دفتر حمل بار سازمان راهداري و حمل ونقل جاده‌اي درباره نقص سيستم ترمزي و ايمني و فني كاميون‌هاي هوو از سوي پليس راهنمايي و رانندگي، گفت: «قرارداد واردات اين نوع كاميون‌ بر اساس استعلام و تاييد وزارت صنايع و معادن انجام شد. در حالي كه اين موارد وظيفه موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي است.»

وي گفت: «كليه خودروهايي كه وارد كشور مي‌شوند، مجوز استاندارد دارند و اين اختلافات به پليس راه و وزارت صنايع و معادن برمي‌گردد.»

كاميون‌هاي چيني هوو توسط شركت ايران‌خودرو ديزل توليد مي‌شود كه واردات آن به گفته مديرعامل اين شركت از سال 1387 متوقف شده است.

اماني با بيان اينكه استاندارد موضوعي نسبي است، گفت: «در بين ناوگان باري تعداد خودورهاي چيني بسيار كم است و از اين پس نوسازي ناوگان سنگين طبق ضوابط فني و ايمني كه ابلاغ خواهد شد، صورت مي‌گيرد و خارجي و داخلي بودن ناوگان مشخص نيست و بسته به بودجه و قدرت خريد متقاضي نوسازي انجام مي‌شود.»

وي با بيان اين‌كه استفاده از صنايع و ناوگان داخلي كشور در اولويت است، گفت: «اگر امسال اعتبارات اختصاص يابد 23 هزار دستگاه خودرو باري بايد نوسازي شود كه صنايع داخلي جوابگوي تامين اين ميزان نيستند و بقيه بايد از خارج از كشور تامين شود.»

او اظهار كرد: «نوع ناوگان بر اساس قدرت خريد متقاضيان خواهد بود. هم اكنون اسكانيا روز اروپا با مبلغ 140 ميليون تومان و ناوگان چيني باري با مبلغ 60 ميليون تومان وارد كشور مي‌شود.»

MEHRAN
05-26-2010, 11:10 AM
سرپرست فروش سايپا منصوب شد
عصر خودرو: سرپرست فروش و بازاريابي شرکت سايپا منصوب شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، فرامرز طاهري با حکم نعمت الله پوستين دوز مديرعامل گروه خودروسازي سايپا، به عنوان سرپرست مديريت فروش و بازاريابي شرکت سايپا انتخاب شد.

طاهري جايگزين فرزاد نشان در اين مديريت شده است.

همچنين در حکم ديگري از سوي مهندس پوستين دوز، سيد مرتضي احمدي به عنوان سرپرست مديريت هماهنگي و نظارت بر طرح‌ها شرکت سايپا منصوب شده است.

يادآور مي شود که چندي پيش با حکم مديرعامل گروه سايپا فرزاد نشان عضو هيات مديره شرکت زامياد و قائم مقام اين شرکت خودروسازي شده است.

Saeed
05-26-2010, 11:12 AM
رونمايي از مجهزترين اتوبوس -آمبولانس کشور


نمونه ای از مجهزترین اتوبوس- آمبولانس کشور امروز در مـراسم افـتتاح هـزارمین پایگاه اورژانس جاده ای رونمایی شد.رئیس اورژانس کشور در این مراسم گفت: این اتوبوس دارای 8 تـخت بستری عادی ، یک تخت icu ، امـکانات کامـل اورژانس مانند اکسیژن ، دستگاه شوک و دستگاه ساکـشن است.
شرکهای فعال در ساخت تجهیزات می توانند در مناقصه ساخت این اتوبوس ها شرکت کنند. معصومی افزود: مجلس امسال به سازمان اورژانس اجازه داد از محل اعتبار خریـد ماشـین اورژانس بجای ماشین ون ، اتوبوس -آمبولانس هم خریداری کند.وی گفت:هم اکنون 12 دستگاه اتوبوس آمبولانس و بیش از3 هزار ون ، آمبولانس در کشور فعال است و امسال 100 اتوبوس آمبولانس و هزار ون آمبولانس به این تعداد افزوده خواهد شد.
معصومی افزود: نمونه ای از آمبولانس بیمارستان صحرایی که مجهز به اتاق عمل ، آزمایشگاه و رادیولوژی است آماده شد و بزودی رو نمایی می شود.
رئیس سازمان اورژانس کشورگفت:به منظور بالا بردن کیفیت ارائه خدمات در اورژانس امسال در 38 دانشگاه در مقطع کاردانی دوره فوریتهای پزشکی برگزار شده است. وی افزود: از امسال هم دوره های کارشناسی ارشد فوریتهای پزشکی و مدیریت بحران در برخی از دانشگاه ها ارائه می شود.
هزارمین پایگاه اورژانس جاده ای کشور به مساحت 300 متر مربع با 100 مترمربع زیر بنا در شهر بومهن را ه اندازی شد.

http://www.acopart.org/Upload/ACO-971/m-1-3060.jpg

پایان خبر/

تاریخ ارسال: چهارشنبه 5 خرداد 1389

sarir
05-26-2010, 04:29 PM
مهلت پرداخت جرایم رانندگی افزایش یافت
منبع : سایت تابناک
چهارشنبه 5 خرداد

نمایندگان مجلس متخلفان رانندگی را موظف کردند قبض جریمه خود را ظرف مدت 60 روز واریز کنند.

به گزارش مهر، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی امروز چهارشنبه مجلس در ادامه بررسی جزئیات لایحه رسیدگی به تخلفات رانندگی، موادی دیگر از این لایحه را بررسی و تصویب نهایی کردند.

بر اساس مصوبه مجلس تهیه، نصب و نگهداری تجهیزات الکترونیکی از قبیل عکسبرداری، فیلمبرداری و سامانه های ماهواره ای و نظایر آن جهت ثبت تخلف و کنترل عبور و مرور در شهرها به عهده شهرداری ها در خارج از شهرها به عهده وزارت راه و ترابری، سازمان راهداری و حمل و نقل پایانه های کشور است که با هماهنگی راهنمایی و رانندگی ملزم به اجرای این ماده هستند.

نمایندگان مجلس مقرر کردند به ماموران موضوع این قانون اجازه داده می شود متخلفین از قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را پس از تشخیص تخلف و انطباق آن با میزان جرایم متوقف کند و مشخصات وسیله نقلیه و راننده، زمان و محل وقوع تخلف و نوع آن و نیز مشخصات خود را در قبض جریمه درج و به راننده متخلف تسلیم کند.

بر اساس مصوبه مجلس در صورتی که متخلف از دریافت قبض جریمه خودداری کند، قبض صادر شده به منزله ابلاغ قانونی تلقی شده و ضمیمه سوابق نزد اداره راهنمایی و رانندگی مربوطه نگهداری می شود چنانچه وسیله نقلیه در محل غیر مجاز متوقف باشد یا در صورت عدم حضور متخلف قبض جریمه به بدنه خودرو الصاق می شود. در صورتی که متوقف ساختن وسیله نقلیه مقدور نباشد یا تخلف از سوی تجهیزات الکترونیکی ثبت شده باشد مراتب به نحو مقتضی به اطلاع دارنده وسیله نقلیه می رسد.

بر اساس مصوبه مجلس متخلف موظف است ظرف مدت شصت روز ازتاریخ مندرج در قبض جریمه یا تاریخ ابلاغ شده در قبض جریمه ای که به اطلاع او می رسد جریمه را به حسابی از طرف خزانه داری کل تعیین و اعلام می شود پرداخت و رسید دریافت کند یا مراتب اعتراض خود را ظرفت مدت مذکور با ذکر دلایل به اداره اجرائیات راهنمایی و رانندگی تسلیم کند.

مجلس مقرر کرد اداره مذکور موظف است حداکثر ظرف بیست و چهارساعت پس از وصول اعتراض بررسی لازم را انجام داده و در صورت غیر موجه دانستن اعتراض مراتب را به معترض ابلاغ نماید، در صورت اصرار معترض، اداره اجرائیات موضوع را جهت رسیدگی به واحد رسیدگی به اعتراضات ناشی از تخلفات رانندگی ارسال می کند.

نمایندگان مصوب کردند واحد فوق الذکر متشکل از یک قاضی با معرفی رئیس حوزه قضایی محل و یک کارشناس راهنمایی و رانندگی با معرفی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی مربوطه می باشد ریاست آن واحد با قاضی خواهد بود که پس از از اخذ نظر مشورتی عضو دیگر مبادرت به صدور رای می نماید. رای صادره قطعی است.

مجلس مقرر کرد در صورتی که متخلف در مهلت قانونی مذکور اعتراض خود را تسلیم نکند یا ظرف بیست روز پس از ابلاغ رای واحد جریمه را پرداخت ننماید، موظف است جریمه را به ماخذ دو برابر مبلغ مندرج در قبض جریمه بپردازد.

بر اساس مصوبه نمایندگان در صورتی که ثابت شود ماموران و نیز داوطلبان مذکور حسب مورد و به ناحق قبض جریمه صادر یا با علم و اطلاع گزارش خلاف واقع در مورد امور مربوط به این قانون داده است ضمن جبران خسارت وارده به مجازات بزه گزارش خلاف واقع محکوم می شود.

نمایندگان مجلس همچنین مصوب کردند ماموران راهنمایی و رانندگی بجز در موارد مصرح قانونی و موارد تصادفات منجر به جرح و قتل، مجاز به توقیف وسیله نقلیه موتوری نمی باشند.

LOGAN
05-27-2010, 10:39 AM
افزايش 18درصدي توليد وسايل حمل و نقل عمومي


در فروردين ماه امسال 328 دستگاه انواع وسايل حمل و نقل عمومي شامل اتوبوس، ميني‌بوس و ميدل باس در كشور توليد شد كه اين ميزان توليد 18.84 درصد نسبت به فروردين پارسال افزايش نشان مي‌دهد.
به صورت تفكيك شده در فروردين امسال 122 دستگاه اتوبوس در شركت‌هاي داخلي توليد شد كه حاكي از رشد 2.5 درصدي توليد بود. همچنين توليد انواع ميني‌بوس و ميدل باس در مدت زمان ياد شده با رشد 34.6 درصدي بالغ بر 206 دستگاه شد.
البته همچون سال گذشته در فروردين امسال نيز هيچ خودرو وني در كشورتوليد نشد.
در گروه اتوبوس‌سازان در فروردين ماه امسال ايران خودرو ديزل و سير و سفر رخش دچار افت توليد شدند، اما توليد در شركت‌هاي رانيران، شهاب خودرو، عقاب افشان و ياوران خودروي شرق يا ثابت ماند يا افزايش يافت.
در گروه ميني‌بوس‌سازان نيز توليد فقط در ايران خودرو ديزل كاهش يافت، اما در ساير شركت‌ها شامل پيشرو يدك، شهاب خودرو، بهمن و زامياد با افزايش مواجه شد.

LOGAN
05-27-2010, 10:39 AM
دارا غزنوي به تراکتورسازي رفت


در حکم نعمت الله پوستين دوز و از سوم خردادماه امسال دارا غزنوي به عنوان عضو موظف هيات مديره و نماينده شخصيت حقوقي شرکت سايپا در هيات مديره شرکت تراکتورسازي ايران منصوب شده است.
براساس اين گزارش، غزنوي پيش تر در سمت هايي همچون معاون مالي ايساکو، قائم مقام شرکت قالب هاي صنعتي سايپا، مديرعامل شرکت سايپاريل، مشاور مديرعامل گروه سايپا(منوچهر غروي، بهرام شريعت و احمد قلعه باني)، معاون شرکت سازه گستر، پنج سال مديرعامل باشگاه سايپا و ... فعاليت داشته است.
وي متولد 1329 شهرستان جلفا است و با توجه به فعاليتش در باشگاه سايپا مي تواند نقش تعيين کننده اي در آينده تيم تراکتورسازي تبريز نيز داشته باشد.
همچنين فعاليت در حوزه مالي اين عضو جديد هيات مديره شرکت تراکتورسازي نقطه اميدي براي آينده فعاليت هاي اين شرکت خواهد بود.

LOGAN
05-27-2010, 10:40 AM
تشكيل شركت بازرگاني و دانش آور


مدير عامل ساپكو با بيان اين مطلب هدف از تشكيل شركت بازرگاني و دانش آور را واردات تكنولوژي هاي جديد و مديريت آن توسط صنف قالب سازان داخلي عنوان كرد.
محمد محمدي افزود: «همه قالب سازان مي توانند سهام داران اين شركت باشند.»
محمدي در زمينه نحوه فعاليت شركت بازرگاني و دانش آور گفت: «تجميع و ارجاع فعاليت هاي قالب سازي مرتبط با صنعت خودرو و قطعه سازي در انجمن قالب سازان و ارائه كار به تمامي قالب سازان كشور خواهد بود.»
مديرعامل ساپكو تاكيد كرد: «در جلسات تخصصي مشترك با شركت هاي خارجي حاضر در نمايشگاه قالب و ابزار، گسترش همكاري‏هاي مشترك با هدف انتقال تكنولوژي و ارائه خدمات لازم، مورد بررسي قرار گرفت.»
وي خاطر نشان ساخت: «از ديگر مباحث مطروحه در اين جلسات، تشكيل اتحاديه يا انجمن قالب سازان بود.»
محمدي تصريح كرد: «در حال حاضر عدم تشكيل انجمن يا اتحاديه حامي صنعت قالب سازي و ابزار، باعث پراكندگي فعاليت‏هاي قالب سازان سراسركشور و عدم حمايت هاي لازم از اين صنف شده است.»

LOGAN
05-27-2010, 10:41 AM
کاهش تعداد سرنشينان عقب خودروهاي سواري حمل ونقل عمومي برون استاني


فرهاد صالحیان با بیان اینکه براساس کارت شناسایی خودروها،‌ ظرفیت خودروهای سواری 4 نفر تعیین شده است، گفت: «این اقدام برای ارتقای خدمات عرضه شده به مسافران و استفاده کنندگان حمل و نقل جاده ای و همچنین ایمنی بیشتر سرنشینان خودروها اتخاذ شده است.»
وی گفت: «با اجرای این طرح، نرخ کرایه صندلی های جلو و عقب سواری های حمل و نقل عمومی برون استانی که هم اکنون یکسان نیستند،‌ یکسان سازی می شود.»
مدیر کل حمل و نقل و پایانه های استان تهران گفت: «برای اجرای این طرح هماهنگی های لازم با صنف و اتحادیه رانندگان سواری برون استانی و پلیس راه انجام شده است.»

LOGAN
05-27-2010, 10:41 AM
ترسيم نقشه راه توسعه روابط صنعتي ايران و سوريه به ايدرو واگذار شد


سيد مجيد هدايت در جمع گروهي از فعالان بخش خصوصي سوريه اظهار کرد: «روابط دو کشور ايران و سوريه محکم، پايدار و بر اساس برادري و در جهت صلح و دوستي و توسعه کشورهاي اسلامي است. ما اعتقاد داريم پيشرفت سوريه، پيشرفت ايران است و مي دانيم شما نيز پيشرفت ايران را پيشرفت سوريه مي دانيد.»
وي با بيان اينکه ميزان مبادلات تجاري و صنعتي ايران و سوريه قابل قبول نيست، ادامه داد: «راه توسعه روابط اقتصادي رفت و آمد تجار و فعالان اقتصادي و صنعتي دو کشور و البته فعال شدن بخش خصوصي است. وظيفه دولت ها چه در ايران و چه در سوريه نيز حمايت از اين فعاليت ها و تلاش براي رفع مشکلات و موانع راه است.»
رئيس شوراي بازرگانان سوريه و ايران نيز در ديدار با رئيس هيات عامل ايدرو گفت: «روابط سياسي ايران و سوريه بسيار مستحکم است، اما متاسفانه روابط اقتصادي به سطح روابط سياسي نرسيده است و اين باري بر دوش ما به عنوان بخش خصوصي و فعالان بازرگاني است تا روابط اقتصادي دو کشور را توسعه دهيم.»
حسن جواد در ادامه پيشنهادهاي بخش خصوصي دو کشور براي فراهم آوردن زمينه توسعه مبادلات اقتصادي ايران و سوريه را برشمرد و اظهار کرد: «اتاق هاي بازرگاني و صنايع و معادن ايران و سوريه تلاش خود براي رساندن حجم مبادلات به 5ميليارد دلار را آغاز خواهند کرد. بر اين اساس پيشنهاد ايجاد يک شرکت هلدينگ سرمايه گذاري مشترک را ارائه مي کنيم.»
تاسيس هتل، رستوران و فروشگاه زنجيره اي در نزديکي حرم مطهر حضرت زينب(س)، تاسيس خط هواپيمايي مشهد - نجف – دمشق، برپايي نمايشگاه صنعت ايران و سوريه در نمايشگاه هاي بين المللي دو کشور، ايجاد خط مستقيم و منظم دريايي بين بنادر ايران و سوريه، اعطاي تسهيلات کم بهره به شرکت هاي ايراني که در سوريه پروژه هاي زير بنايي اجرا کنند و ايجاد شرکت هلدينگ براي ساخت نيروگاه در سوريه از ديگر پيشنهادهاي بخش خصوصي ايران و سوريه بود.
در ادامه اين نشست موضوع تبديل شوراي اقتصادي مشترک ايران و سوريه به اتاق مشترک مطرح شد که مهندس هدايت با تاکيد بر آشنايي بيشتر طرفين نسبت به توانمندي هاي يکديگر گفت: «طرف ايراني با ارتقا سطح شورا به اتاق موافق است و اين امر مربوط به تصميم طرف سوري است. بحث و گفت وگو در حوزه صنعت خودرو به ويژه بخش قطعه سازي، توانمندي‌هاي ايران در زمينه صنايع نوين و سرمايه گذاري هاي مشترک نيز از ديگر موارد مطرح شده در اين ديدار بود.»

LOGAN
05-27-2010, 10:41 AM
كيفيت توليد خودرو، وابسته بهبود كيفيت صنايع مرتبط است


احمد مهدوي با بيان اين مطلب و با تشكر از تشكيل اين جلسه كه به همت ارتباطات گروه خودروسازي سايپا شكل گرفته است، به اهميت جايگاه صنعت خودروسازي در اقتصاد كشور اشاره کرد و از اين صنعت به عنوان لوكوموتيو ساير صنايع نامبرد.
وي با اشاره به تاريخچه صنعت خودرو، اظهار داشت: «نزديك به نيم قرن از فعاليت صنعت خودروسازي در ايران مي گذرد اما بايد در نظر داشت قبل از انقلاب اسلامي ايران در صنعت خودرو يك مونتاژ كار ساده بوده است و پس از انقلاب هم تا پايان جنگ عملاً فرصتي نبوده تا اين صنعت پويا و فعال باشد لذا كل عمر فعاليت اين صنعت به 20 سال گذشته باز مي گردد.»
مهدوي با توجه به وجود تحريم هاي فراوان كشور و شرايط سخت كسب و كار مخصوصاً بالا بودن نرخ بهره بانكي، گفت: «اين صنعت توانسته به رشد خوبي برسد اما به هر حال جايگاه اين صنعت بايد بالاتر از سطح كنوني باشد و مانند صنايع سد و نيروگاه سازي كشور در سطح جهان خوش بدرخشد. البته بايد اين نكته را مد نظر داشت براي توليد يك خودروي با كيفيت نيازمند ساير صنايع باكيفيت مانند صنعت فولاد و نساجي با كيفيت مي باشيم.»
رئيس كميسيون مشترك رسيدگي به طرح ارتقاء كيفي توليد خودرو داخلي مجلس شوراي اسلامي در ادامه ضمن بر شمردن نقش مجلس و قانون گذاري به عنوان نرم افزار هدايت دولت و بخش خصوصي در خصوص تنظيم كليات طرح ارتقاء كيفي توليد خودرو و ساير توليدات داخلي، اضافه کرد: «براي تنظيم اين طرح نظرات خودروسازان، قطعه سازان، سازمان استاندارد و همچنين وزرات خانه هاي صنايع ومعادن، بازرگاني و امور اقتصادي ودارائي مورد توجه قرار گرفته است.»
وي در ادامه به تشريح بند هاي مختلف كليات اين طرح پرداخت و اضافه کرد: «براساس ماده يك اين طرح فقط توسعه كمي شبكه خدمات پس از فروش مد نظر نبوده بلكه افزايش كيفي خدمات نيز مورد تاكيد قرار گرفته است و برهمين اساس برنامه هاي خودروسازان براي ارتقاء كيفيت بايد توسط وزارت صنايع تهيه و به تائيد هيئت وزيران برسد تا پشتوانه دولت را نيز داشته باشد.»
مهدوي افزود: «ماده دو، دست وزارت صنايع را براي استفاده از ساير قوانين جاري باز گذاشته است. و براي تسهيل در وظائف نيروي انتظامي مقرر شده هر خودروئي را كه سازمان استاندارد ايران تائيد کرد نسبت به شماره گذاري آن اقدام کند.»
به گفته رئيس كميسيون مشترك رسيدگي به طرح ارتقاء كيفي توليد خودرو مجلس؛ ماده سه نيز حقوق مصرف كننده طوري ديده شده كه كالاي بي كيفيت اصلا به مبادي ورودي كشور نرسد تا از طرق مختلف وارد بازار مصرف شود(در حال حاضر فقط هفت هزار قلم كالاي وارداتي تنها براي 600 قلم استاندارد تعريف شده است.)
وي تمام خودروها و كشنده ها را مشمول ماده چهار دانست و اضافه کرد: «در طرح پيشنهادي و با توجه به اينكه روي سخن مقام معظم رهبري به كل صنايع بود تصميم گرفته شد تا تمام كالاهاي ساخت داخل فقط با احراز شرايط استاندارد قابل توزيع باشند(البته براي ساير كالاها به جز خودرو تا يك سال فرصت داده شده است.)»
مهدوي متذکر شد: «در كليات اين طرح براي توليد خودرو و تردد آن بايد خودروي ايمن مطابق استانداردهاي 51 گانه در اختيار مصرف كننده قرار گيرد و هر امكاني كه حتي بتواند يك درصد ايمني سرنشين را بالا ببرد بايد با برنامه ريزي مناسب در خودروهاي توليدي آتي تعبيه شود. و به منظور تشويق فعاليت هاي مهندسي و تحقيق و توسعه در صنعت خودرو، در طرح جديد پيش بيني شده است تا 25 درصد هزينه هاي تحقيقاتي توسط دولت تامين شود كه اين پشتيباني در صورتي كه با برنامه ريزي صنعت توام باشد، مي تواند به عنوان فرصت شناسايي گردد.»

سید محمد زراره
05-27-2010, 03:21 PM
ايراني‌ها براي بنز خودرو مفهومي طراحي كردند

در حالي كه مديرعامل شركت خودروسازي دايملر آلمان چندي پيش در اظهاراتي اعلام كرد كه اين شركت روابط خود را با ايران كاهش داده يا قطع مي‌كند، با اين وجود به نظر مي‌رسد اين سخنان چندان قابليت عملياتي شدن نداشته باشند.
جداي از همه اظهارنظرهاي مثبت و منفي انجام شده در زمينه قطع همكاري دايملر و واحد زيرمجموعه آن يعني مرسدس بنز با ايران، در تازه‌ترين خبر منتشر شده اعلام شد كه يك مهندس ايراني خودرويي مناسب حركت در خارج از جاده و مسيرهاي طبيعي را به سفارش شركت مرسدس بنز آلمان طراحي كرده است.
مجله خودرو در گزارشي نوشت كه سيامك روحي دهكردي، يكي از مهندسان طراح شركت خودروسازي سايپا خودرويي را با نام "هگزاويل" به سفارش مرسدس بنز طراحي كرده است.
اين خودرو كه طول آن حدود 4.8 متر است و نكته جالب اينجاست كه از روي ساختار ظاهري يك حشره طراحي شده است. وزن اين خودرو نيز به صورت مساوي ميان سه محورش توزيع مي‌شود.
همچنين اين خودرو داراي شش چرخ بوده و داراي چارچوبي بسيار انعطاف‌پذير و مناسب حركت در مسيرهاي ناهموار است. خودرو فوق داراي شكلي متقارن بوده و از موتور ديزلي و نظام انتقال هيدروليك براي حركت استفاده مي‌كند.
سيامك روحي دهكردي پيش از اين و در سال 2008 ميلادي نيز خودرويي با نام زوبين براي شركت فراري طراحي كرده بود كه در آن زمان بيش از 16 هزار نفر از آن بازديد كردند.
تعداد ديگري از سايت‌هاي معتبر صنعت خودروسازي جهان نيز اقدام به انتشار اين خبر كرده‌اند.
گفتني است، شركت بنز آلمان هم‌اكنون با شركت‌هاي ايراني ايران خودرو و ايران خودرو ديزل در زمينه توليد خودروهاي سواري و تجاري همكاري دارد.

L90
05-27-2010, 06:55 PM
راه اندازی سامانه اطلاعات پیشرفته سفر در کشور


به گزارش خبرخودرو، مدیر مرکز مدیریت راههای کشور در خصوص اعلام موقعیت مکانی اتوبوسهای بین شهری هر 20 دقیقه یکبار به مرکز مدیریت راههای کشور گفت: با پیاده سازی سیستم جدیدی موقعیت اتوبوسها در سطح جاده های کشور هر 20 دقیقه یکبار اعلام می شود ،ضمن انکه نصب 300 دستگاه تردد شمار در جاده های کشور تا پایان سال به اتمام میرسد.


مسعود طبیبی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود: در این طرح هر 20 دقیقه یکبار اطلاعات سفر در اختیار مسافران داخل اتوبوس قرار داده خواهد شد.


وی در ادامه در خصوص خصوصیات طرح گفت : با به کارگیری سامانه اطلاعات پیشرفته سفر ، موقعیت اتوبوسها در شبکه راهها بر روی نقشه همراه با فاصله و زمان تقریبی رسیدن به مقصد نمایش داده خواهد شد ، ضمن آنکه در پایانه های مسافربری نیز این اطلاعات به صورت آنلاین اعلام می گردد تا مسافران به راحتی بتوانند بر اساس زمانبندی به کارهای خود رسیدگی کنند.


طبیبی هدف از راه اندازی این سیستم را جلب نظر کاربران اعلام کرد و اظهار داشت: عمده شکایت مسافران بین شهری از تأخیرهایی است که در ابتدای سفر برای آنها بوجود می آید که با آغاز به کار این سامانه قطعاً مسافران از چگونگی و زمان حرکت اتوبوس به صورت دقیق مطلع خواهند شد.


مدیر مرکز مدیریت راههای کشور در خصوص مدت زمان اطلاع یافتن از وقایع جاده ای توسط مرکز راههای کشور اظهار کرد: مدت زمانیکه در 3 ماهه مشابه سال 88این مرکز از حوادث اطلاع پیدا می کرد حدود 14 ساعت پس از حادثه بود این در حالی است که در حال حاضر این زمان به چیزی حدود یک ساعت تقلیل پیدا کرده است.


وی با اعلام اینکه تا کنون این سیستم بر روی 40 دستگاه اتوبوس مسیر استان سیستان و بلوچستان به استان تهران به صورت پایلوت پیاده شده است اعلام کرد: تا پایان سال 89 حدود 500 تا هزار وسیله نقلیه به gps مجهز خواهند شد.


وی گفت: در حال حاضر مرکز مدیریت راههای کشور برای به حداقل رساندن ترافیک جاده ای گاهی زمان اجرای کارگاهها را تغییر می دهد .


طیبی از عموم مردم نیز درخواست نمود در صورت مشاهده هر گونه کارگاه نا امن بین جاده ای مراتب را به مرکز مدیریت راههای کشور اطلاع دهند تا نسبت به جمع آوری کارگاهها بدلیل ایجاد کاهش سرعت وسایل نقلیه در تردد در سطح جاده ها اقدم شود.


مسعود طبیبی با بیان اینکه در گذشته آمار تنها بر روی میز مدیران دیده می شد گفت: در طول سال جاری با هدف در اختیار قرار دادن اطلاعات برای برنامه ریززی های سفر توسط مردم تصمیم گرفته شد همه این دستگاهها یتردد شمار به صورت آنلاین درآمده و اطلاعات آن به طور روزانه اعلام شود ضمن آنکه امید می رود تا پایان سال 89 آمار تردد خودروها در مبادی ورودی وخروجی شهرهای بزرگ نیز اطلاع رسانی خواهد شد.

LOGAN
05-27-2010, 08:28 PM
مرکز پورشه تهران بصورت رسمی افتتاح شد


پرده‏برداری رسمی از پورشه پانامرا در تهران
«مجله ماشین» - عصر روز چهارشنبه 29 اردیبهشت ماه طی مراسمی که از سوی شرکت معین موتورز برگزار گردید مرکز پورشه تهران و تعمیرگاه تازه تأسیس پورشه در کیلومتر 11 جاده مخصوص کرج رسماً افتتاح شد.
به گزارش خبرنگار مجله ماشین در این مراسم مجموعه مدل‏های جدید پورشه به نمایش درآمد. ابتدا مهمانان با اتومبیل‏های خود به محل پارکینگ مجتمع که در ضلع شمالی مجموعه هدایت می‏شدند و در آنجا تعداد زیادی پورشه کاین کار انتقال مهمانان را به محل اصلی بر عهده داشتند. در مقابل در ورودی مرکز دو دستگاه پورشه 911 قدیمی مربوط به دهه‏های 60 و 70 به نمایش درآمده بودند. نمای ساختمان آلومینیمی بود و طراحی آن دقیقاً براساس استانداردهای نمایندگی‏های پورشه در سراسر دنیا انجام شده بود.
با ورود به سالن چهار دستگاه اتومبیل جلب توجه می‏کردند که شامل یک دستگاه باکستر به رنگ آبی کاربنی، یک کایمن قرمز با رینگ‏های چرخ مشکی، یک دستگاه پورشه 911 کاررا 4 کروک زرد رنگ و یک مدل کاین بودند.
سالن همچنین شامل غرفه‏هایی نظیر اقلام سفارشی و همچنین کالاهای تبلیغاتی همچون ساعت، ماکت، کلاه و... بود. در اواسط مراسم بود که از مهمانان دعوت شد به سمت دیگر سالن بروند و شاهد سخنرانی آقایان «مشایخی» معاونت مدیر عامل، «بهبهانی» مالک برند پورشه در ایران و «‏هافرمن» معاونت فروش پورشه باشند. در ادامه این مراسم از یک دستگاه پانامرا سفید رنگ پرده‏برداری شد.. در حاشیه مراسم پارکینگ شرکت معین موتور دیدنی بود چرا که از انواع اتومبیل‏های گران‏قیمت مهمانان پر شده بود.


عکسهای مربوط به نمایشگاه در این تاپیک (http://www.acoforum.org/showthread.php?t=168)

sarir
05-28-2010, 10:06 AM
توقیف خودرو توسط پلیس ممنوع شد
جمعه 7 خرداد
منبع : سایت تابناک

مجلس شورای اسلامی توقیف هرگونه خودرو توسط ماموران راهنمایی و رانندگی را مگر در موارد مصرح در قانون ممنوع کرد.

بر اساس ماده 6 لایحه «رسیدگی به تخلفات رانندگی» که روز گذشته در مجلس به تصویب نمایندگان رسید، «ماموران رانندگي به جز در موارد مصرح قانوني و موارد تصادفات منجر به جرح و قتل، مجاز به توقيف وسيله‌ نقليه‌ موتوري نمی‌باشند.» این در حالی است که در سال‌های اخیر توقیف و انتقال خودروهای شهروندان به پارکینگ از سوی راهنمایی و رانندگی موجب نارضایتی‌هایی شده بود که با تصویب این مصوبه در مجلس، از این پس ماموران راهنمایی و رانندگی به جز در موارد مصرح در قانون مجاز به انجام این کار نخواهند بود.

بر اساس یکی دیگر از مواد لایحه یادشده که دیروز به تصویب مجلس رسید، «ماموران نيروي انتظامي مجازند متخلفين از قوانين و مقررات راهنمايي و رانندگي را پس از تشخيص تخلف و انطباق آن با ميزان جرايم متوقف كنند و مشخصات وسيله نقليه و راننده، زمان و محل وقوع تخلف و نوع آن و نيز مشخصات خود را در قبض جريمه درج و به راننده متخلف تسليم نمايند.»
به موجب اين قانون «در صورتي كه متخلف از دريافت قبض جريمه خودداري كند قبض صادر شده به منظور ابلاغ قانوني تلقي شده و زمينه سوابق نزد اداره راهنمايي و رانندگي مربوطه نگهداري مي‌شود؛ چنانچه وسيله نقليه در محل غيرمجاز متوقف باشد و در صورت عدم حضور متخلف، قبض جريمه به بدنه خودرو الصاق مي‌شود.»

طبق اين مصوبه «در صورتي كه متوقف ساختن وسيله نقليه مقدور نباشد يا تخلف توسط تجهيزات الكترونيكي ثبت شده باشد مراتب به نحو مقتضي به اطلاع دارنده وسيله نقليه مي‌رسد.»

براساس ماده دیگر این لایحه، «متخلفان موظف است ظرف مدت 60 روز از تاريخ مندرج در قبض جريمه يا تاريخ ابلاغ شده در قبض جريمه‌اي كه به اطلاع عموم مي‌رسد جريمه را به حسابي كه از طرف خزانه‌داري كل تعيين و اعلام مي‌شود پرداخت و رسيد دريافت نمايد يا مراتب اعتراض خود را ظرف مدت مذكور با ذكر دلايل به اداره اجراييات راهنمايي و رانندگي تسليم كند. اداره مذكور موظف است حداكثر ظرف 24 ساعت پس از وصول اعتراض، بررسي لازم را انجام داده و در صورت غيرموجه دانستن اعتراض، مراتب را به معترض ابلاغ كند. در صورت اصرار معترض اداره اجرائيات موضوع را جهت رسيدگي به واحد رسيدگي به اعتراضات ناشي از تخلفات رانندگي ارسال مي‌كند.»

همچنين اين قانون مقرر كرد «واحد فوق‌الذكر متشكل از يك قاضي با معرفي رييس حوزه قضائيه محل و يك كارشناس راهنمايي و رانندگي با معرفي رييس پليس راهنمايي و رانندگي مربوطه باشد و رياست آن واحد با قاضي خواهد بود كه پس از اخذ نظر مشورتي عضو ديگر مبادرت به صدور راي مي‌كند و راي صادره قطعي است.»

طبق اين مصوبه «در صورتي كه متخلف در مهلت قانوني مذكور اعتراض خود را تسليم نكند يا ظرف 20 روز پس از ابلاغ راي واحد، جريمه را پرداخت نكند، موظف است جريمه را به ماخذ دو برابر مبلغ مندرج در قبض جريمه بپردازد.»

نمايندگان مجلس همچنين طبق اين مصوبه مقرر كردند «در صورتي كه ثابت شود ماموران نيروي انتظامي حسب مورد و به ناحق قبض جريمه صادر يا با علم و اطلاع گزارش خلاف واقع در مورد امور مربوطه به اين قانون دادند ضمن جبران خسارت وارده به مجازات بزه گزارش خلاف واقع محكوم مي‌شود.»

نمايندگان مجلس همچنين در مصوبه ديگري «شهرداري‌ها را مسوول تهيه،‌ نصب و نگهداري تجهيزات الكترونيكي از قبيل عكس‌برداري، فيلم‌برداري و سامانه‌هاي ماهواره‌اي و نظاير آن جهت ثبت تخلف و كنترل عبور و مرور در شهرها كردند و همچنين اين مسووليت را در خارج از شهرها به عهده وزارت راه و ترابري (سازمان راهداري و حمل و نقل پايانه‌هاي كشور ) گذاشتند كه با هماهنگي راهنمايي و رانندگي ملزم به اجراي اين ماده هستند.»

بر اساس یکی دیگر از مواد این لایحه، «ماموران نيروي انتظامي در حدود وظايف و اختيارات تعيين شده همزمان با صدور قبض جريمه به صورت تسليمي يا ثبت توسط دوربين گزارش تخلفات را با ذكر شماره و نوع گواهينامه راننده به اداره راهنمايي و رانندگي مربوطه ارسال مي‌كنند و اين اداره متناسب با نمرات منفي با آنان رفتار مي‌كند. اگر متخلف داراي 30 نمره منفي باشد، گواهينامه او به مدت سه ماه ضبط و در پايان مدت مزبور 400 هزار ريال جريمه نقدي به نفع خزانه عمومي از وي مسترد مي‌شود. پس از اعمال مقررات مذكور چنانچه در صورت ارتكاب تخلفات جديد 25 نمره منفي به متخلف تعلق گيرد، گواهينامه او به مدت شش ماه ضبط و پس از انقضاي مدت مزبور و پرداخت 600 هزار ريال به نفع خزانه عمومي مسترد مي‌شود. هر گاه پس از اعمال مقررات مذكور بر اثر ارتكاب تخلفات جديد 20 نمره منفي به متخلف تعلق گيرد، گواهينامه او ابطال مي‌شود و پس از يكسال مي‌تواند برابر مقررات و پس از طي دوره آموزشي و پرداخت يك ميليون ريال به نفع خزانه عمومي گواهينامه جديد اخذ كند. در اين لايحه آمده به استثناي بندهاي يك تا هفت در بقيه موارد براي هر تخلف در هر 24 ساعت، صرفا يك بار نمره منفي محاسبه مي‌شود. در صورت تصويب اين قانون در صورتي كه متخلف به مدت شش ماه از زمان ارتكاب آخرين تخلف منجر به نمره منفي در بندهاي يك و دو و به مدت يكسال در بند سه اين ماده مرتكب هيچ ‌يك از تخلفات رانندگي نشود، كليه نمره‌هاي منفي ناشي از تخلفات ارتكابي گذشته بلااثر مي‌شود و تخلفات بعدي وي به عنوان تخلف اول او محسوب مي‌شود.»

به موجب اين لايحه «متخلف مكلف است ظرف 20 روز پس از ابلاغ صورت وضعيت مربوط به نمرات منفي گواهينامه خود را به اداره راهنمايي و رانندگي مربوطه تسليم كند. در صورت عدم تسليم در موعد مقرر راهنمايي و رانندگي پرونده مربوطه را به واحد رسيدگي به اعتراضات ارسال و تا پس از بررسي و عدم وجود عذر موجه علاوه بر جرايم فوق به تناسب، جرايم نقدي بندهاي اين ماده را تا دو برابر افزايش دهد. راهنمايي و رانندگي موظف است در هر نوبت كه نمره منفي به متخلف تعلق مي‌گيرد به نحو مقتضي او را در خصوص مطلع شدن از نمرات منفي راهنمايي كند.»

همچنین «كساني كه در مدت ضبط گواهينامه مبادرت به رانندگي مي‌كنند به مجازات مقرر براي رانندگي بدون گواهينامه محكوم مي‌شوند. همچنين ابطال گواهينامه يا گرفتن آزمون مجدد به جز موارد مصرح به موجب قانون ممنوع است.» البته تصویب جدول تعیین نمرات منفی برای تخلفات مورد اشاره در این قانون، به دلیل پایان وقت جلسه علنی مجلس به جلسات بعدی موکول شد.

sarir
05-28-2010, 10:07 AM
رئیس پلیس راهور: درپی بازدارندگی هستیم
جمعه 7 خرداد
منبع : سایت تابناک
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور، هدف از طرح لایحه جدید رسیدگی به تخلفات رانندگی را بازدارندگی اعلام کرد.

به گزارش واحد مرکزی خبر، سردار مومنی در برنامه گفتگوی ویژه خبری شبکه دوم سیما با تاکید بر این که جریمه ها به حساب خزانه واریز می شود ، گفت : براساس لایحه جدید هر گواهینامه 30 امتیاز در خود دارد که اگر راننده هر یک از 20 تخلف برشمرده شده در این لایحه را (از مجموع 171 تخلف رانندگی) انجام دهد، از جمله عبور از چراغ قرمز و سرعت بالاتر از 50 کیلومتر از حداکثر سرعت مجاز، متناسب با آن، میزان امتیازها کاهش می یابد تا به صفر برسد.

وی افزود: با صفر شدن امتیاز، گواهینامه به مدت 3 ماه توقیف می شود و اگر متخلف در این مدت رانندگی کند با وی به عنوان مجرم برخورد می شود.

مومنی تصریح کرد: در بار دوم علاوه بر کاهش امتیاز پایه، در صورت صفر شدن امتیازها، گواهینامه برای مدت بیشتری توقیف و در مرتبه سوم ابطال می شود.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در ادامه آموزش را از اولویت های اصلی راهنمایی و رانندگی دانست و گفت : گواهینامه باید به کسی که دانش نظری ، مهارت عملی و ظرفیت لازم را دارد داده شود و در حال تدوین نرم افزاری برای نظارت دقیق هستیم و به صورت اتفاقی هم از کسانی که قرار است گواهینامه بگیرند، آزمون به عمل می آوریم تا اطمینان لازم از داشتن مهارت به دست بیاید.

وی افزود : علاوه بر این درپی آن هستیم که تست سلامت روحی و جسمی هم الزامی شود.

رئیس پلیس راهور کشور، هوشمند کردن گواهینامه ها را راهی برای پیش گیری از اشتباه در زمان صدور برگ جریمه برشمرد و گفت : هم اکنون بسترها در راهنمایی و رانندگی فراهم است و همکاران با رایانه های کوچکی که دارند اطلاعات گواهی نامه ها را می خوانند و به کمک آن جریمه ها ثبت می شود.

وی افزود : ‌این طرح امسال در تهران اجرایی شده است و تعمیم داده خواهد شد، دوربین های نصب شده در مسیر تهران - مشهد هم از جمله این بسترسازی هاست.

سردار مومنی همچنین با تاکید بر دفاع از حقوق مردم در کنار تکالیف آنها گفت: قانون دیگری هست که بیمه ها باید خسارات کمتر از یک و نیم میلیون تومان را با رضایت دو طرف پرداخت کنند و آن را ابلاغ کرده ایم تا از ماه آینده اجرایی شود و گرنه کروکی ترسیم نمی شود.

وی افزود:‌ در تهران حدود 550 تصادف روزانه داریم که 70 درصد آنها زیر یک و نیم میلیون تومان خسارت است و با این کار، دست کم 15 درصد از ترافیک شهر روان می شود.

رئیس پلیس راهور در بخش دیگری از سخنانش تعداد خودروهای موجود در ایران را حدود 12 میلیون عدد اعلام کرد و گفت: این در حالیست که تعداد خودروها در پایان سال 1377 بیش از 3 میلیون عدد بوده است و پیش بینی می شود میزان آن در دهه آینده، دو برابر شود.

وی افزود: در سال 1388 یک میلیون و 400 هزار خودرو جدید شماره گذاری و یک میلیون و 500 هزار نفر هم گواهینامه گرفته اند.

رئیس پلیس راهور همچنین با اشاره به آمار بیش از 20 هزار کشته و 300 هزار زخمی حوادث رانندگی در سال گفت: این رقم بالایی است که منطق و تدبیر حکم می کند برای آن چاره ای اندیشیده شود.

وی افزود : خوشبختانه آمار متخلفان کاهش داشته است و نشان می دهد که تخلف کنندگان 2 درصد موارد را تشکیل می دهند و این افراد تکرار در تخلف دارند.

رئیس پلیس راهور تصریح کرد : قانون راهنمایی و رانندگی در دهه 50 و با شرایط آن زمان تدوین شده است و امروزه جوابگوی مردم نیست.

رئیس پلیس راهور، عناصر دیگر از جمله ایمنی بیشتر خودرو، سرعت امداد و نجات و بهبود صنعت بیمه را نیز در مجموعه شرایط رانندگی لازم دانست و گفت: وقتی خودرویی با سرعت 220 کیلومتر واژگون می شود و سرنشینان سالم می مانند و خودرو دیگری با سرعت 70 کیلومتر در حادثه واژگونی موجب مرگ سرنشینان می شود اهمیت خودروسازی در کاهش تلفات مشخص می شود.

وی افزود: با تبدیل جاده های دوطرفه به چند بانده و حذف عامل سرعت غیرمجاز، 70 تا 80 درصد تلفات کاهش می یابد از این رو ما باید کاری کنیم که خطای انسانی که گاهی اجتناب ناپذیر است، موجب نتایج خطرناک نشود.

در ادامه گفتگوی بخش ویژه خبری شبکه دوم سیما امین حسین رحیمی، مخبر کمیسیون حقوقی و قضایی مجلس شورای اسلامی ، با اشاره به کمبود افسران راهنمایی و رانندگی گفت: دراین لایحه به درجه داران کادری که دارای مدرک دیپلم و10 سال سابقه کار هستند، افسران وظیفه و داوطلبان آموزش دیده با مدرک کارشناسی اجازه تشخیص تخلف و صدور قبض جریمه داده می شود.

وی افزود: کل این قانون برای بازدارندگی است و پیش بینی نمره منفی علاوه بر جریمه به این علت بوده است که جریمه به تنهایی کارساز نیست.

رحیمی تصریح کرد:‌ در این لایحه پیش بینی شده است که مبالغ حاصل از جریمه ها که ابتدا به خزانه واریز می شود، برای زیرساخت جاده ها، وسایل ایمنی راه،‌ دوربین، آموزش و دیگر موارد استفاده شده و در خدمت این قانون باشد.

مخبر کمیسیون حقوقی و قضایی نمره منفی را ابتکار لایحه رسیدگی به تخلفات رانندگی برشمرد و گفت: در قانون به شیوه معمول حداقل و حداکثر جریمه تعیین می شود و مصادیق آن موکول به آیین نامه می شود ولی در لایحه، 20 تخلف پرخطر و نمرات منفی آن پیش بینی شده است.

وی افزود: در این لایحه شورای حل اختلاف و دادگستری حذف و به جای آن یک قاضی به همراه کارشناس در مراکز راهنمایی و رانندگی مستقر می شوند و به شکایت ها و اعتراضها رسیدگی می کنند.

رحیمی بخش دیگر لایحه را الزام متخلفان به پرداخت جریمه دانست و گفت: اگر مدت 4 ماه مبلغ جریمه پرداخت نشود، راهنمایی و رانندگی طی اخطار کتبی، یک ماه به فرد فرصت می دهد و اگر باز هم جریمه پرداخت نشود، گواهینامه ضبط و پلاک خودرو توقیف خواهد شد.

وی افزود:‌ اگر هم جریمه به یک میلیون تومان برسد، خودرو توقیف خواهد شد.

رحیمی تصریح کرد: از سوی دیگر برای اینکه خیال مردم راحت باشد،‌ اگر ثابت شود که صادرکننده برگ جریمه عمل خلافی انجام داده، به این امر رسیدگی می شود البته با وجود دوربین ها و ثبت تخلف، این مشکل کمتر محل بحث پیدا می کند.

سید محمد زراره
05-29-2010, 09:45 AM
تصحیح خبر موفقیت طراح ایرانی

«مجله ماشین» - يك مهندس ايراني خودرويي مناسب حركت در خارج از جاده را طراحي كرده است.
سيامك روحي دهكردي، خودرويي را با نام "هگزاويل" طراحي كرده است. این کار به عنوان یک تمرین طراحی به سایت carbodydesign ارائه شده است.
اين خودرو كه طول آن حدود 4.8 متر است از روي ساختار ظاهري يك حشره طراحي شده است. وزن اين خودرو نيز به صورت مساوي ميان سه محورش توزيع مي‌شود.
همچنين اين خودرو داراي شش چرخ بوده و داراي چارچوبي بسيار انعطاف‌پذير و مناسب حركت در مسيرهاي ناهموار است. خودرو فوق داراي شكلي متقارن بوده و از موتور ديزلي و نظام انتقال هيدروليك براي حركت استفاده مي‌كند.
طی هفته گذشته چند سایت خبری داخل کشور به اشتباه اعلام کرده بودند که این خودرو به سفارش شرکت مرسدس بنز طراحی شده بوده که آقای روحی دهکردی ضمن تماس با «مجله ماشین» نسبت به این خبر اشتباه معترض بودند.
سيامك روحي دهكردي پيش از اين و در سال 2008 ميلادي نيز خودرويي با نام زوبين طراحي كرده بود كه در آن زمان بيش از 16 هزار نفر از آن بازديد كردند.

http://www.machinemag.com/imagenews/m-3-3070.jpg


http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-3071.jpg


http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-3072.jpg


http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-3073.jpg


http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-3074.jpg


http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-3075.jpg


http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-3077.jpg


http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-3078.jpg


http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-3079.jpg


http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-3080.jpg


http://www.machinemag.com/imagenews/m-1-3081.jpg

MEHRAN
05-29-2010, 10:21 AM
تاييد كيفيت محصولات ايران خودرو خراسان توسط پژو
شركت ايران خودرو خراسان در سال جاري با برنامه ريزي توليد 130 هزار دستگاه خودرو به ميزان 15 درصد افزايش توليد را تجربه خواهد كرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني ایسانا مديرعامل ايران خودرو خراسان با بيان اين مطلب تاكيد كرد: «ايران خودرو در چارچوب برنامه هاي راهبردي مديريت ارشد ايران خودرو ضمن به كارگيري تمامي معيارهاي كيفي به ميزان 15 درصد تيراژ توليدات خود را افزايش خواهد داد تا به تقاضاي روز افزون در بازارهاي منطقه پاسخ دهد.»

محمد مهدي سيادت درعين حال به اين موضوع اشاره كرد كه توليد پنج هزار دستگاه خودروي سوزوكي گراند ويتارا 2.4 ليتر، يكي از برنامه هاي جديد ايران خودرو خراسان در سال جاري است.

مديرعامل ايران خودرو خراسان افزود: «ما آماده هستيم براساس دستور العمل مديريت ارشد ايران خودرو، خودروهاي جديد را در اين سايت توليد كنيم.»

وي گفت: «در بازديد مديران ارشد شركت پژو فرانسه اين موضوع كه شركت ايران خودرو خراسان در بهره وري از فرآيندهاي مختلف براي ارتقاي كيفي توليد گام هاي مهمي را برداشته است مورد تاكيد و تاييد قرار گرفت.»

وي تاكيد كرد: «ايران خودرو خراسان از سال 1384 تاكنون 345هزار دستگاه انواع خودروی سواري توليد كرده است كه ارزش ريالي آن بالغ بر 43 هزار ميليارد ريال بوده است.»

سيادت خاطرنشان ساخت: «بهره گيري مطلوب از معيارها و استانداردهاي توليد، يكي از مزيت هاي اصلي در موفقيت اين شركت است كه همچنان در ادامه اين روند برنامه هاي مدوني درجهت ارتقاي كيفي در دستور كار قرار دارد.»

وي اظهار داشت: «انواع تست هاي مورد نياز براي بهبود كيفيت خودرو در اين شركت به جديت اعمال مي شود تا كيفيت محصولات ايران خودرو خراسان مورد پسند مشتريان باشد.»

سيادت درهمين حال خاطرنشان كرد: «ايران خودرو خراسان به گونه اي طراحي شده است كه توانايي افزايش توليد براساس نيازهاي بازار را دارد و مي تواند محصولات جديد را توليد و به بازار عرضه كند.»

وي ادامه داد: «ايران خودرو خراسان در بين 100 شركت برتر كشور بر اساس ارزيابي سال 88 سازمان مديريت صنعتي كشور در رتبه سي ام قرار گرفته است.»

سيادت تاكيد كرد: «در اين شركت سه هزار و 500 اشتغال مستقيم محقق شده و ایران خودرو خراسان؛ از جمله شركت هايي است كه در مقايسه با ساير شركت هاي مشابه خودروساز با مديريت مناسب منابع مالي و سرمايه در كوتاه ترين زمان به بهره برداري و بهره وري مطلوب رسيده است.»

مديرعامل ايران خودرو خراسان يادآورشد: «اين شركت با پروانه بهره برداري 100هزار دستگاه در سال، در سال 88، 111 هزار دستگاه خودرو توليد كرده كه بيش از ظرفيت اسمي كارخانه است.»

Saeed
05-29-2010, 10:26 AM
يك شركت چيني ولوو را از فورد خريد


شركت خودرو سازي جيلي چين قرارداد خريد خط توليد ولوو از شركت آمريكايي فورد به ارزش يك ميليارد و 800 ميليون دلار را امضا كرده است.
اين موافقتنامه كه ابتدا در ماه دسامبر اعلام شده بود بزرگترين مورد خريد يك شركت خارجي توسط يك شركت خودرو سازي چين است.لي شوفو رئيس شركت جيلي چين تاكيد كرد ، گام امروز نقطه عطفي براي جيلي به حساب مي آيد.
فورد شركت ولوو و چند خودروي ديگر را در سال 2008 به فروش گذاشت. فورد اميدوار است كه با فروش ولوو بتواند بدهي هايش را بپردازد و پس از يك دوره سخت براي صنايع خودروسازي بر خطوط اصلي توليد خود تمركز كند. با اين حال فروش ولوو براي فورد با ضرر همراه بوده است چرا كه آن را در سال 1999 به قيمت شش و نيم ميليارد د لار خريداري كرده بود.
جيلي كه بزرگترين اتومبيل ساز مستقل چين است قول داده است ولوو را به عنوان يك شركت جداگانه تبديل كند به طوري كه مقر اصلي آن همچنان در استكلهم باشد . با اين حال انتظار مي رود كه توليد گسترده ولوو در چين براي مصرف كنندگان چيني انجام شود.تحليل گران اين قرارداد را نتيجه خوبي براي ولوو مي دانند. اين شركت از سال 2005 تا كنون سوددهي نداشته است و براي افزايش فروش در تلاش است، شرايطي كه شايد با دسترسي به بازار چين عوض شود.
چين سال گذشته به عنوان بزرگترين بازار خودروي جهان آمريكا را پشت سر گذاشت. سال گذشته بيش از 13 ميليون اتومبيل در چين فروخته شد كه نشانگر افزايش تقريبا 50 درصدي نسبت به سال پيش از آن است.
جيلي اعلام كرد، انتظار دارد فروش سالانه آن در چين امسال به 400 هزار اتومبيل برسد، اما فروش بين المللي آن به نسبت بازار داخلي ناچيز است. با اين حال اين شركت انتظار دارد با جاي پايي كه ولوو در بازار اروپا برايش باز خواهد كرد از نظر بين المللي وضع بهتري پيدا كند.

پایان خبر/

تاریخ ارسال : شنبه 8 خرداد 1389ساعت ارسال: 11:00

Saeed
05-29-2010, 10:27 AM
رونمایی خودرویی جدید در فولکس واگن


شرکت فولکس واگن اعلام کرد عرضه گسترده خودرو فولکس واگن پولو در هند بسته به نوع آپشن های آن دو تا سه ماه طول خواهد کشید.اگر چه مشتریان زیادی با پرداخت 50 هزار روپیه از ماه ها قبل این خودرو را پیش خرید کرده اند ولی در حال حاضر توان تولیدی تأسیسات فولکس واگن در هند در حد تولید 100 دستگاه در روز است.
نیراج گاراگ ، عضو هیئت مدیره فولکس وگن هند، گفت : تا کنون بیش از 9 هزار سفارش برای خودرو فولکس واگن پولو دریافت شده است.
وی با اشاره به مشکلات پیش روی تولید این خودرو گفت : سفارش چند هزار تایی مردم علی رغم مدت زمان طولانی تحویل نشان می دهد که پولو از کیفیت خوبی برخوردار است و می تواند بازار را در کنترل خود قرار دهد.
همچنین نمونه های دیزلی پولو نیز ماه گذشته وارد بازار شد. فولکس واگن فروش مدلهای بنزینی این خودرو را در ماه مارس آغاز کرد. همچنین قرار است خودروی جدید فولکس واگن با نام فاتون (phaeton) ماه آینده رونمایی شود.
نیراج گاراگ در این باره گفت: تا کنون ما سفارشی برای خودروی فاتون نداشته ایم چرا که هنوز نتوانسته ایم آن را به طور کامل به مردم معرفی کنیم.
پورگ مولر مدیر فولکس واگن هند گفت: فولکس واگن تنها خودروسازی است که دارای هفده خط تولید خودروهای مختلف تحت سه برند مشهور است.

پایان خبر/

تاریخ ارسال : شنبه 8 خرداد 1389ساعت ارسال: 11:00

MEHRAN
05-29-2010, 10:29 AM
قائم مقام بازرگانی آپکو خبر داد:
فروش تمامي پژو 407 های وارداتی تا پايان خردادماه
قائم مقام مدیرعامل آپکو در امور بازرگانی و فروش شرکت خودروهای سفارشی ایران خودرو(آپکو)، در خصوص آخرین وضعیت فروش پژو 407 گفت: «تا خرداد ماه کلیه پژو 407های وارداتی باقی مانده به فروش خواهد رسید.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني سید امیر میرمنصف با بيان اين مطلب خاطرنشان کرد: «در مجموع بالغ بر 1500 دستگاه از این خودرو وارد کشور شده که در حال حاضر بيش از 85 درصد خودروهای قابل فروش به مشتریان عرضه شده و با توجه به استقبال از روش فروش مناسب دو ماهه اخیر و روند رو به رشد تقاضا پیش بینی می شود تا یک ماه آینده تعداد محدود باقیمانده نیز به فروش برسد.»

وی با اشاره به دلایل مشکلات به وجود آمده در فروش و عرضه خودروهای وارد شده، یادآور شد: «طولانی شدن فاصله زمانی مذاکرات اولیه تا زمان ورود خودرو به بازار، بحران اقتصادی، رکود نسبی بازار خودرو در سال گذشته و تعداد بالای سفارش گذاری در مرحله اول از عوامل مهم تاثیر گذار در حضور کم فروغ سیتکو برای فروش خودروهای وارداتي است.»

میرمنصف تاکید کرد: «پس از ادغام سیتکو در آپکو، با مشاركت حوزه هاي مختلف در شركت ايران خودرو برنامه های عملیاتی منسجمی در شرکت خودروهای سفارشی ایران خودرو(آپکو)، در حال برنامه ریزی و اجراست تا با بهره گیری از تجارب گذشته و هم افزایی ناشی از ادغام دو شرکت برنامه های آتی با موفقیت پیش رود.»

وي با شاره به اين كه شرکت خودروهای سفارشی ایران خودرو امسال برنامه عملیاتی منسجمی برای واردات خودرو خواهد داشت، افزود: «آپکو با ترسیم چشم انداز، کسب سهم 25 درصدی از تقاضای موجود در بازار خودروهای وارداتی بالای 30 میلیون تومان، در مدت سه سال، پس از مطالعه ساختار بازار فعلی خودروهای وارداتی، با هدف کسب سهم پنج درصدی بازار هدف، برای سال جاری برنامه ریزی کرده است.»

گفتنی است، ادغام شرکت تجارت بین الملل سمند (سیتکو ) در شرکت خودروهای سفارشی ایران خودرو (آپکو) در دی ماه سال گذشته نهایی شد و پیش از این سیتکو عملیات واردات و فروش پژو 407 را انجام می داد.

MEHRAN
05-29-2010, 10:33 AM
بلاروس به قطب فعاليت هاي صادراتي ايران خودرو تبدبل مي شود
عصر خودرو:‌ پارلمان كشور بلاروس براي توسعه فعاليت هاي سايت ايران خودرو دراين كشور از همه تلاش هاي خود بهره می‌گیرد تا بتواند در بازار خودروی كشورهاي منطقه نقش موثري داشته باشد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، آناتولي پورونوويچ ریيس كميته دوستي مجلس ايران و بلاروس كه از ايران خودرو بازديد كرده ، با بيان اين مطلب تاكيد كرد: «ايران خودرو شركت توانمندي است كه مي تواند پا به پاي شركت هاي بزرگ خودروسازي حركت كند و بلاروس بسيار علاقه مند است كه براي توسعه فعاليت هاي ايران خودرو بيش از هر زمان ديگري تلاش كند.»

وي تاكيد: «پارلمان بلاروس با جديت بيشتري در چارچوب اهداف ايران خودرو كوشش خواهد كرد تا روند توسعه سايت توليد سمند در كشور ما از سرعت بيشتري برخوردار و موانع موجود برطرف شود.»

يورونوويچ گفت: «من ارزيابي بسيار اميدبخشي از آينده حضور ايران خودرو در كشور بلاروس دارم و بي ترديد مي توان گفت، اين كشور در آينده به قطبی كليدي در توسعه فعاليت هاي صادراتي ايران خودرو تبديل خواهد شد.»

ياسر سيف وند قائم مقام معاون صادرات ايران خودرو نيز به اين نكته اشاره كرد كه اين بازديد براي اين هيات پارلماني مي تواند در سرعت بخشيدن به تلاش هاي ايران خودرو در توسعه و تكميل سايت ايران خودرو در بلاروس موثر باشد .

وي گفت: «ما مذاكرات سودمندي داشتيم و هر دو طرف به توسعه تلاش هاي ايران خودرو در بلاروس علاقه فزاينده اي داشتند.»

گفتني است، اين هيات ازسالن هاي رباتيك توليد، موتور سازي و پرس ايران خودرو بازديد كردند.

MEHRAN
05-29-2010, 10:34 AM
مدیرعامل پارس خودرو اعلام کرد:
برگزاري اختتامیه اولین دوره بازبینی سبک رهبری در خودروسازی
عصر خودرو: از آنجایی که وجود نظم بسیار موزون در جهان خلقت، حكایت از حلقه بازخورد كاملاً حساب شده‌ای دارد و نظام ارزیابی به عنوان یکی از عناصر مهم حرکت به سمت کمال به شمار می رود، این شرکت از سال 1387 اقدام به برگزاری دوره هایی منظم و مدون با نام جلسات ارزیابی مدیران و بازبینی سبک رهبری کرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، مدیر عامل شرکت پارس خودرو گفت:« قوام و دوام یك سیستم، منوط به وجود نظام ارزیابی و كنترل است و اندازه‌گیری عملكرد و ارزیابی سبک رهبری موجب هوشمندی سیستم و برانگیختن افراد در جهت رفتار مطلوب می‌شود و بخش اصلی تدوین و اجرای سیاست سازمانی است و بر این اساس شرکت پارس خودرو باهدف اندازه‌گیری نتایج مورد نظر سازمانی و همچنین اندازه‌گیری رضایت كاركنان و مشتریان در جهت دستیابی به تدوین صحیح سیاستهای کاری و پیگیری میزان پیشرفت در جهت اهداف تعیین شده و تشخیص موفقیت آمیز بودن این سیاست ها، اقدام به اندازه‌گیری عملكرد و ارزیابی سبک رهبری در سطح شرکت خود کرده است.»

مسیح تفرشی افزود:« در ادبیات، رهبری سبك يا رفتار رهبري عبارت است از تكنيك هاي مورد استفاده هدایت کننده، جهت اعمال نفوذ و جهت دادن به فعاليت ديگران. و نگرش رفتاري بر اين فرض استوار است كه قدرت رهبري و تمايل به پيروي كردن به سبك رهبري را عامل اصلي در عملكرد و نگهداري منابع انساني مي داند و هدف شرکت پارس خودرو از ایجاد و اجرای نظام ارزیابی عملكرد و بازبینی سبک رهبری شناسایی وضع موجود،تعیین نقاط ضعف و قوت در ایفای وظایف و مسؤولیت‌ها،تعیین و تشخیص نیازهای آموزشی و هدایت حوزه های سازمان در بهبود وضع كار و در نتیجه ارتقا درجه کارآمدی و اثربخشی آنها است.»

وی ادامه داد:« رشد و توسعه قابليت هاي رهبران سازماني، بهبود تعالی سازمان در حوزه رهبري، بازنگري و بهبود اثربخشي رفتارهاي شخصي رهبران، اطمينان از تسري ارزشهای سازمانی و الگوسازی آنها، مشارکت دادن فعالانه تر مدیران در فعالیت‌های بهبود، همسو ساختن فعاليت هاي سازمان در جهت تحقق استراتژي ها، شفافيت در مالکیت فرآیندها و ایجاد سیستم جامعی براي توليد و پايش شاخص‌ها و اهداف و برنامه ها، ايجاد گفتمان دوسويه مدير ارشد با بدنه سازماني و شناسايي و اشاعه تجارب برتر، مهمترین اهداف مورد انتظار شرکت پارس خودرو از استقرار سیستم جامع سبک رهبری است.»

مسیح تفرشی مدیرعامل پارس خودرو در پایان تصریح کرد:« این نظام به عنوان حرکتی نو در مسیر توسعه سبک رهبری در شرکت پارس خودرو و در راستای سال همت مضاعف و کار مضاعف و با هدف بهره وری بیشتر در این شرکت آغاز شده و جهت سازمان ها و نهادهای دیگر صنعتی و غیر صنعتی قابل الگوبرداری است و بی شک یکی از مهمترین عوامل رشد و ماندگاری تولید و کیفیت در کلیه محصولات این شرکت، حرکت در مسیر تعالی در سبک رهبری است.»

گفتنی است مراسم اختتامیه اولین دوره بازبینی سبک رهبری در صنعت خودروسازی، توسط شرکت پارس خودرو و در روز دهم خردادماه سال جاری در محل سالن سبز مجموعه فرهنگی ورزشی پارک طبیعت پردیسان برگزار خواهد شد.

MEHRAN
05-29-2010, 10:37 AM
در هفته گذشته
بازار خودرو راكد بود
عصر خودرو: در هفته‌اي كه گذشت، هيچ رخداد تعيين کننده‌اي در صنعت خودروسازي و همچنين بازار خودرو کشور رخ نداد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، در حالي كه از ابتداي سال جاري تاکنون انتشار اخبار مختلفي بازار خودرو کشور را بعضا تحت تاثير خود قرار داده بود، اما اين هفته هيچ اتفاق خاص و تعيين کننده در بازار داخلي خودرو رخ نداد.

در هفته‌اي كه گذشت پژو 405 بنزين‌سوز با قيمتي معادل 13 ميليون و 200 هزار تومان معامله شد، اين در حاليست كه مدل دوگانه‌سوز اين خودرو 14 ميليون و 600 هزار تومان خريد و فروش شد.

پارس بنزين‌سوز نيز 17 ميليون و 100 هزار تومان به فروش رفت و مدل دوگانه‌سوز اين خودرو يك ميليون تومان گران‌تر يعني 18 ميليون و 100 هزار تومان خريد و فروش شد. اين قيمت ها تغييري را نسبت به هفته هاي قبل نشان نمي دهند.

در خانواده سمند نيز سمند معمولي بنزين‌سوز بدون تغيير نسبت به هفته گذشته 13 ميليون و 500 هزار تومان فروخته شد، اين در حاليست كه سمند ال.ايكس بنزين‌سوز 15 ميليون تومان و نوع دوگانه سوز اين خودرو 16 ميليون و 100 هزار تومان خريد و فروش شدند كه اين قيمت ها نيز نسبت به هفته گذشته هيچ تغييري را نشان نمي‌دهد. همچنين سورن 16 ميليون و 500 هزار تومان در بازار معامله شد.

قيمت پژو 206 تيپ 2 (مجهز به ترمز ضد قفل) در هفته‌اي كه گذشت، حدود 14 ميليون و 100 هزار تومان بود. مدل پژو 206 صندوق‌دار v9 نيز بدون تغيير نسبت به هفته گذشته با قيمت 19 ميليون و 500 هزار تومان در بازار به فروش رفت. مدل v8 نيز با قيمتي معادل 16 ميليون و 400 هزار تومان به فروش رفت. قيمت مدل v20 نيز روي عدد 13 ميليون و 900 هزار تومان ثابت باقي ماند.

روآ نيز در هفته‌اي كه گذشت در دو مدل بنزيني و دوگانه‌سوز به ترتيب 8 ميليون و 400 هزار تومان و 8 ميليون و 800 هزار تومان در بازار معامله شد.

همچنين در هفته‌اي كه گذشت، پرايد معمولي بنزين‌سوز بدون تغيير هفت ميليون و 700 هزار تومان خريد و فروش شد. مدل دوگانه سوز اين خودرو نيز هشت ميليون و 700 هزار تومان در بازار معامله شد.

ريو نيز 13 ميليون و 600 هزار تومان خريد و فروش شد. اين در حاليست که زانتيا با همان قيمت قبلي يعني 27 ميليون و 400 هزار تومان در بازار خريد و فروش شد.

ضمن اين‌كه تندر90 در مدل e2 (رنگ سفيد) در هفته گذشته حدود 15 ميليون و 400 تومان معامله شد. در حالي که قيمت مدل‌هاي e0 تندر90 و e1 داراي ترمز abs تندر 90 به ترتيب 11 ميليون و 400 هزار تومان و 13 ميليون و 300 هزار تومان بود. قيمت مدل e1 بدون ترمز abs نيز در بازار حدود 12 ميليون و 500 هزار تومان است. اين قيمت ها هيچ نوسان خاصي را نسبت به هفته قبل نشان نمي دهند.

سوناتا، 41 ميليون و 500 هزار تومان

اما در بازار خودروهاي وارداتي هيونداي آزرا با قيمتي معادل 51 ميليون و 500 هزار تومان خريد و فروش شد، در حالي که هيونداي آوانته (اتوماتيک) حدود 28 ميليون تومان قيمت داشت. ديگر محصول بزرگترين خودروساز کره جنوبي يعني سوناتا نيز قيمتي معادل 41 ميليون و 500 هزار تومان در بازار داشت. البته بنا بر اعلام گمرک هنوز مدل 2011 اين خودرو اجازه ورود به ايران را ندارد.

دو محصول بزرگترين خودروساز جهان يعني تويوتا نيز در بازار کشور 48 ميليون و 500 هزار تومان و 39 ميليون تومان قيمت داشتند. دو قيمت فوق به ترتيب مربوط به کمري جي ال ايکس و کرولا هستند.

ديگر محصول تويوتا يعني ياريس هاچ بک نيز با قيمتي معادل 26 ميليون تومان در بازار خريد و فروش شد.

اما کيا سراتو جديد نيز در بازار 37 ميليون تومان معامله شد و هيونداي ورنا (اتومات) نيز 21 ميليون و 200 هزار تومان به فروش رفت. کيا اپيروس و کيا سراتو جديد نيز به ترتيب 51 و 37 ميليون تومان در بازار خريد و فروش شدند.

MEHRAN
05-30-2010, 08:38 AM
اختصاصي/بلوك سهام دولتي چگونه واگذار مي شود
يك بام و دو هواي واگذاري خودروسازان
عصرخودرو: به نظر مي رسد موضوع واگذاري سهام دو خودرو ساز بزرگ كشور يعني سايپا و ايران خودرو همچنان به عنوان يك موضوع لاينحل در انتظار تصميم گيري است. گرچه بارها اعلام شده كه سهام دولتي اين دو خودرو ساز امسال به طور كامل واگذار مي شود، اما چگونگي انجام اين كار و اينكه چه كسي يا كساني آن را خريداري خواهند كرد با ابهاماتي روبرو است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، اما در اين ميان تاكنون چند گزينه براي خريد اين سهام مطرح شده اند. كنسرسيومي متشكل از شركت هاي قطعه سازي و خودروسازان بخش خصوصي بيش از ديگران شانس خريد بلوك سهام را در اختيار دارند. حال آكه يكي از خودروسازان بخش خصوصي كه طي سالهاي اخير تلاش هاي فراواني براي توسعه فعاليت هاي خود برداشته و حتي مديران ارشد و با سابقه ايران خودرو را نيز به سمت خود جذب كرده هم اكنون از اقبال بيشتري نسبت به ساير رقبا برخوردار است. موضوعي كه به نظر مي رسد برخلاف ميل بسياري از گروهها و نهاد ها است.

در همين حال اتفاقات ديگري هم در بازار سرمايه افتاده است كه حاشيه هاي فراواني را پيش روي برنامه خصوصي سازي خودروسازان ايجاد كرده است. ببه طوري كه روزنامه دنياي اقتصاد نيز ديروز گزارش داده بود كه پس از یک بار اعلام عرضه سهام دو خودروساز عمده کشور و حذف آگهی واگذاری معامله‌گران در دو هفته اخیر با مهندسی عرضه سهام رنا و پس از آن اعلام عرضه دو بلوک 18‌ درصدی ایران خودرو و سایپا مواجه شدند.

این امر موجب شده است تا بازار با حرکت‌های حساب شده‌ای از سوی سازمان گسترش مواجه باشد.در شرایطی که پیش از این انتظار مي‌رفت بازار شاهد رقابتی میان‌ گروه بهمن و سایپا بر سر بلوک‌های رنا باشد، در حركتي جالب دو شرکت سرمایه‌گذاری سایپا و سمند توانستند سرمایه‌گذاری رنا را به‌دست آورند.

در این شرایط با تقسیم بلوک 17 درصدی سازمان خصوصی‌سازی در سرمایه‌گذاری رنا و خرید مشترک سهام متعلق به سرمایه‌گذاری ملی توسط دو شرکت سرمایه‌گذاری رنا و سمند اینک این دو شرکت مالک سرمایه‌گذاری رنا هستند.

در همین حال با فروش سهام رنا توسط سرمایه‌گذاری ملی عملا یکی از بهترین کارت‌های‌ گروه بهمن از دست این‌ گروه خارج شد تا بازار تنها به یک حرکت دیگر یعنی خرید ضربدری بلوک‌های ایران خودرو و سایپا نیاز داشته باشد، تا دو غول صنعت خودرو کشور در آغوش هم قرار گیرند.

در این شرایط هر چند برخی از بازیگران نظیر مجموعه مهر یا بهمن هنوز می‌توانند برای ایفایی نقش و خرید سهام امیدوار باشند، اما به نظر می‌رسد فضای حرکتی بیشتر فراهم نباشد. معامله‌گران همچنين روز چهارشنبه شاهد عرضه‌های سنگین در نماد سایپا بودند که برخی از کارشناسان این عرضه‌ها را نشان از تمایل‌ گروه‌های فروشنده (احتمالا تجلی سامانه وابسته به مهر) برای جلوگیری از رشد قیمت ارزیابی می‌کنند.

براساس آگهی سازمان خصوصی‌سازی بهای پایه بلوک سایپا، قیمت تابلو به علاوه 50‌درصد و ایران خودرو قیمت تابلو به علاوه 80درصد است به شرطی که از 3هزار ریال کمتر نباشند، از این رو در صورتی که خریداری قصد ورود به رقابت را داشته باشد. بايد در مورد نرخ پایه حساس باشد که عرضه سنگین سایپا به همین معنا خواهد بود.

در چنين شرايطي سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: «در سه ماهه اول واگذاری ایران خودرو و سایپا نهایی می شود»علي اصغر یوسف نژاد در گفت و گو با پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، در خصوص طولانی شدن تعیین تکلیف واگذاری ایران خودرو و سایپا گفت: «واگذاری ها مراحل اداری خود را طی کرده و سهامش فروخته شده است.»

وی تاکید کرد: «بحث مالکیت و مدیریت درحال حاضر مطرح است که در مراحل نهایی برای واگذاری قرار دارد.»

این منبع مطلع در کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه گفت: «به نظر می رسد در سه ماه اول سال این واگذاری نهایی شود.»

در همين حال يك عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: «استقبال بخش خصوصی از سرمایه گذاری در خودرو سازی ها زیاد است و دولت باید سعی کند تا سرمایه اش را به سمت صنایع سنگین هدایت کند.»

حسین گروسی در گفت و گوي اخصاصي با پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، در خصوص واگذاری ایران خودرو و سایپا و دلایل تاخیر آن گفت: «روند این واگذاری در حال انجام است و مشکل خاصی در مورد این واگذاری وجود ندارد.»

وی در مورد این که آیا دلایل تاخیر در واگذاری ایران خودرو و سایپا از سوی مسئولین مورد سوال مجلس نیست گفت: «خوشبختانه دولت خصوصی سازی را در این حوزه کاملا پذیرفته است و وزارت صنایع و خود خودرو سازی ها این مسایل را قبول دارند و مقاومت خاصی در این زمینه دیده نشده که بخواهیم در مورد آن سوال کنیم.»

نماینده مردم شهریار در خصوص اینکه مشکلات خصوصی سازی در واگذاری این دو خوردوسازی به چه دلیلی است گفت: « به هر حال خصوصی سازی در کشور ما جایگاه خودش را پیدا نکرده است و بنابراین در بسیاری از بخش ها در بحث خصوصی سازی مقاومت هایی به وجود می آید و این روند کند می شود.»

وی تصریح کرد: «خصوصی سازی باید به شیوه ای پیش برود که سهامداران نیز متضرر نشوند.باید موانع را برطرف کنیم و نباید در این مسئله تاخیر بیافتد ولی اگر منافع اعضا در این خصوصی سازی در روند شرکت های بزرگ به خطر بیافتد مشکل خود واگذاری نیست بلکه بحث مدیریتی در این تاخیر ها وجود دارد.»

گروسی ادامه داد: «برخی شرکت ها هنوز باور ندارند که خصوصی سازی به نفع آن ها است و کشور را به سمت رشد و تعالی حرکت می دهند.»

وی در خصوص این که آخرین بحث ها در مورد مسایل مختلف در صنعت خودرو سازی کشور چیست تصریح کرد: «آخرین بحث همان ارتقاء سطح کیفیت خودرواست که در کمیسیون در رابطه با مباحث مربوط به خودرو سازی مطرح و نظر مساعد مجلس گرفته شده است.»

وی تاکید کرد: «بر همین اساس امیدواریم که خودروسازی‌ها هر چه زودتر روند واگذاری را طی کرده و به جمع صنایع خصوصی بپیوندند.»

این عضو کمیسیون صنایع مجلس خاطر نشان کرد: «به نظر می رسد دولت باید وقت خود را بر روی کارهای مهمتری مانند ساخت مترو، توسعه خطوط ریلی و صنایع ریلی و هوایی که رغبت کمتری برای سرمایه گذاری از سوی بخش خصوصی در مورد آن ها وجود دارد گذاشته و زودتر مسئله واگذاری خودرو سازی را به سرانجام برساند.»

وی گفت: «این در حالی است که در صنایعی مانند خودروسازی، رغبت و استقبال از سوی بخش خصوصی وجود دارد و دولت باید سرمایه خودش را به سمتی هدایت کند که بخش خصوصی تمایلی به سرمایه گذاری در آن ها ندارد.»

MEHRAN
05-30-2010, 08:39 AM
به دليل استفاده از قطعات بي‌كيفيت چيني
شايد لازم باشد كه قوانين به برخي از خودروسازان ديكته شود
عصر خودرو: اگرچه وزير صنايع و معادن از ابتداي در دست‌گيري سكان اين وزارتخانه رويكرد سختگيرانه‌اي را در قبال محصولات چيني در پيش گرفته و از توليد برخي از اين خودروها نيز جلوگيري كرده است، ولي با اين حال به نظر مي‌رسد به روند ورود قطعات بي كيفيت چيني به كشور و استفاده از آن‌ها در توليد خودروهاي داخلي توجه چنداني نشده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، كارشناسان معتقدند در سال‌هاي اخير روند استفاده از قطعات چيني در توليد خودروهاي داخلي شدت گرفته و از آن بدتر وضعيت قطعات يدكي در سيستم خدمات پس از فروش است كه قطعات بي‌كيفيت چيني بخش قابل توجهي از اين بازار را به خود اختصاص داده‌اند.

هزينه نهايي قطعات چيني بيشتر از قطعات داخلي

اما كارشناسان معتقدند يكي از مهم‌ترين دلايل رويكرد برخي از خودروسازان داخلي به قطعات چيني، ارزان‌تر بودن اين قطعات در مقايسه با قطعات داخلي است؛ در نتيجه برخي خودروسازان ترجيح مي‌دهند كه بخشي از قطعات مورد نياز خود را از بازار چين تامين كنند. با اين حال با وجود چنين رويكردي در صنعت خودرو، برخي از كارشناسان نيز معتقدند اگرچه برخي از قطعات چيني به ظاهر ارزان‌تر از قطعات ايراني هستند، ولي با اين حال با در نظر گرفتن كيفيت اين قطعات و طول عمر پايين آن‌ها و هزينه‌هايي كه به صاحب خودرو براي تعويض اين قطعات وارد مي‌شود، در مجموع اين قطعات چيني گران‌تر از قطعات داخلي تمام خواهد شد.

ايرج يزدان بخش ـ پيشكسوت صنعت قطعه ـ نيز چنين اعتقادي دارد: «قطعات چيني موجب خروج ارز از كشور و كاهش اشتغال شده و طول عمر كوتاهي دارند، بنابراين با در نظر گرفتن هزينه‌هاي جانبي و سربار استفاده از قطعات چيني براي كشور و مصرف كنندگان، قيمت نهايي قطعات بي‌كيفيت وارداتي از چين بالاتر از قطعات داخلي خواهد بود.»

قوانين به برخي از خودروسازان ديكته شود

با اين حال با وجود چنين واقعياتي باز هم برخي از خودروسازان با در نظر گرفتن سود كوتاه مدت مجموعه خود و نه منافع بلند مدت مصرف كننده و جامعه ايراني، ترجيح مي‌دهند برخي قطعات چيني را به قيمت ارزان‌تري وارد كرده و در توليد خودروهاي خود به كار ببرند كه به تعبير يكي از پيشكسوتان صنعت قطعه به معناي خيانت به كشور است.

با اين حال بازار نيز مكانيسم‌هاي خاص خود را داشته و شايد تا حدي نيز طبيعي به نظر برسد كه در گردونه رقابت سودمحور، برخي توليدكنندگان تنها به مصالح موقت خود و كسب سود بيشتر به هر قيمتي بيانديشند.

در چنين شرايطي است كه سازمان‌هاي ناظر بر كيفيت خودروهاي توليدي بايد وارد گود شده و ضرورت حفظ مصالح عمومي را به برخي خودروسازان ديكته كنند.

با توجه به پايين بودن كيفيت قطعات چيني وارداتي به كشور، وزارت صنايع و معادن بايد مانع از واردات اين قطعات شود.

يزدان ‌بخش - يكي از قطعه سازان باسابقه - همچنين خاطرنشان مي‌كند: «يكي از راه‌هاي اصلي ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي، جلوگيري از واردات قطعات بي‌كيفيت چيني است.»

سازمان استاندارد مي‌توانست اگر ...

در هر صورت درك اين نكته كه با وجود مضرات قطعات چيني براي مصرف‌كنندگان، دليل ادامه واردات‌ آن‌ها از سوي برخي از خودروسازان و واردكنندگان قطعات يدكي چيست؟ چندان مشكل به نظر نمي‌رسد. متاسفانه افرادي وجود دارند كه حاضرند براي كسب سود بيشتر به هر اقدامي حتي پايمال كردن حقوق مصرف‌كننده با واردات قطعات بي كيفيت دست بزنند. به نظر مي‌رسد كه سود مستتر در واردات اين قطعات - كه عمدتا چيني هستند - در حدي است كه قدرت خاصي به واردكنندگان اين قطعات بخشيده است تا بتوانند با وجود نظارت‌هاي كيفي سازمان‌هايي همچون استاندارد، اين قطعات را به وفور وارد كشور كنند!

در چنين آشفته بازاري چندي پيش نظام‌الدين برزگري - رئيس سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران - از عزم جزم اين سازمان در مقابله با واردات قطعات بي‌كيفيت چيني سخن گفته و در بيان جالبي مي‌گويد: «در صورت مقاومت واردكنندگان با نفوذ در طرح جلوگيري از واردات قطعات بي‌كيفيت، با قدرت قانوني خود تمام اين مقاومت‌ها را درهم شكسته و اجازه واردات قطعات بي‌كيفيت را نخواهيم داد.»

وي حتي در پاسخ به اين سوال كه گفته مي‌شود برخي از واردكنندگان قدرتمند براي واردات قطعات بي كيفيت اعمال نفوذ مي‌كنند، مي‌گويد: «استاندارد بالاترين قدرت است و پشتوانه‌اي قوي دارد؛ به‌گونه اي كه يك شوراي عالي با مديريت رئيس جمهور سياست‌گذار آن است. دادستان كل كشور از قوه قضاييه و 11 وزير از هيات دولت و نمايندگان اتاق بازرگاني از بخش خصوصي عضو شوراي عالي استاندارد هستند، بنابراين در مواردي كه افرادي بخواهند مقاومت كنند، با اين حمايت‌هاي قانوني اين مقاومت‌ها را مي‌شكنيم و هيچ مقاومتي نمي‌تواند مانع ما براي جلوگيري از ورود قطعات بي‌كيفيت باشد.»

با اين حال با وجود چنين اظهاراتي روند واردات قطعات بي‌كيفيت به كشور و عدم ايجاد هرگونه خللي در اين روند نشان مي‌دهد كه سازمان استاندارد تا به حال نيز مي‌توانست با استفاده از قدرت قانوني خود مانع از واردات قطعات بي كيفيت چيني شود.

هر سال دريغ از پارسال

در چنين آشفته‌ بازاري آش آن‌قدر شور شده كه مصرف كنندگان نيز تاحدي به تفاوت خودروهاي توليد شده با قطعات بي‌كيفيت در مقايسه با ساير خودروهاي مشابه پي برده‌اند.

در حال حاضر در بازار خودرو قيمت برخي از خودروهاي مدل 1382 بالاتر از نمونه مشابه و مدل 1388 همان خودرو است، زيرا به گفته كارشناسان بازار در سال‌هاي اخير بخش قابل توجهي از قطعات مورد استفاده در اين خودروها چيني شده و ايمني و عملكرد مدل‌هاي قديمي اين خودروها به دليل كمتر بودن درصد استفاده از قطعات بي‌كيفيت بهتر از مدل‌هاي جديدتر آن‌ها است. اين مساله در فرهنگ ايراني معناي ديگري جز هر سال دريغ از پارسال نمي‌دهد!

تاكيد مقام معظم رهبري بر افزايش كيفيت خودروهاي داخلي

به هر حال در چنين وضعيتي بود كه چندي پيش مقام معظم رهبري در بازديد از نمايشگاه توانمندي‌هاي صنعت خودرو بر ضرورت افزايش كيفي خودروهاي داخلي و در عين حال كنترل واردات تاكيد كردند؛ بنابراين به نظر مي‌رسد با توجه به نظرات صريح ايشان، ادامه رويكرد برخي از خودروسازان و واردكنندگان در واردات قطعات بي‌كيفيت چيني علاوه بر خيانت به منافع ملي، بر خلاف رهنمودهاي مقام معظم ايشان نيز باشد

L90
05-30-2010, 09:30 AM
ابتکار يک جوان در ساخت دو دستگاه کنترل ايمني خودرو

به گزارش خبرخودرو ، دانشجوی مبتکر خوزستانی ، دو دستگاه کنترل ایمنی خودرو اختراع کرد .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون پژوهشی دانشگاه آزاد اسلامی واحد دزفول گفت : اکبر رضایی سردار آبادی ، علاوه براینکه با استفاده از امواج « ال.بی.دی» سامانه پیشگیری از بروز تصادف دوباره در محل حادثه اختراع کرده در ابتکاری دیگر با بهره برداری از قدرت مغناطیسی در ترمز «ای.بی.اس» سرعت عمل و قدرت بازدارندگی ترمز را نیزافزایش داده است .

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دکتر براتی افزود : در اختراع سامانه پیشگیری از تصادف دوباره با استفاده از امواج کوتاه ‌برد «ال.بی.دی» با برد 300 متر به محض وقوع تصادف در هوای مه آلود و باد معمولی به رانندگانی که در حال عبور از جاده محل حادثه هستند ، وقوع تصادف را هشدار داده و از برخورد با دیگر خودروها جلوگیری می‏کند .

معاون پژوهشی دانشگاه آزاد اسلامی واحد دزفول همچنین گفت در ساخت ترمز مغناطیسی بی تی اس نیز با حذف پدال ترمز و نصب یک کلید لمسی و یا اهرمی بسیار نرم در فرمان یا کنار فرمان ، سرعت عمل و قدرت بازدارندگی ترمز افزایش می یابد .

دکتر براتی گفت هر دو اختراع این جوان در اداره کل ثبت شرکت‌ها و مالکیت صنعتی به شماره‌های 42780 و 42781 به ثبت رسیده است.

L90
05-30-2010, 06:52 PM
خطوط تولید مزدا 3 جدید راه اندازی و از موتور ارتقا يافته گروه بهمن رونمايي مي شود


به گزارش خبرخودرو ، در آستانه سالروز میلاد با سعادت بانوی گرامی اسلام حضرت فاطمه زهرا (س)و مقارن با تولد پر برکت بنیانگذار کبیر انقلاب اسلامی،خطوط تولید و مونتاژسواری مزدا 3جدید روز چهارشنبه دوازدهم خرداد ماه در مرکز بهمن موتور راه اندازی و اولین سری محصولات تولیدی این گروه نیز تحویل مشتریان می گردد. این در حالی است که در این روز مبارک همچنین از موتور ارتقا ء یافته سری SE وانت مزدا 2000 سی سی رونمایی خواهد شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس مهرداد امینی خویی مدیر روابط عمومی گروه بهمن،با اعلام مطلب فوق طی گفت و گویی اظهار کرد: در راستای توسعه و اعتلای صنعت کشور،گروه بهمن نیز در سال جدید که از سوی مقام معظم رهبری سال همت مضاعف و کار مضاعف نامگذاری شده،با همت مدیر عامل و اعضای هیأت مدیره و با حضور جمعی ازمقامات لشکری و کشوری،مسوولین وزارت صنایع وتنی چند از نمایندگان مجلس شورای اسلامی ،خطوط تولید و مونتاژ سواری مزدا 3 جدید افتتاح و همچنین از موتور ارتقا ء یافته سری SE وانت مزدا 2000 سی سی رونمایی خواهد شد.

وی در ادامه افزود:امروز بحث مشتری مداری و جلب رضایت انها در تمام دنیا حرف اول را میزند لذا با توجه به پتانسیل ونیازبازار و به منظور تکمیل سبد محصولات تولیدی ،خط تولید مزدا 3 جديد اغاز به کار خواهد کرد.

مهندس امینی همگام بودن با تکنولوژی روز صنعت خودرو در بازار های جهانی و همسو بودن با قوانین مدون کیفیتی دولت محترم و مجلس شورای اسلامی را اولویت اصلی راه اندازی خط تولید این خودرو عنوان کرد.

مدیر روابط عمومی گروه بهمن تاکید کرد:بنا بر استراتژی های تدوین شده در گروه بهمن ،برنامه ریزی های جامع و دقیقی جهت رسیدن به پنجاه درصد ساخت داخل این خودرو صورت گرفته و با توجه به پتانسیل موجود در این گروه رسیدن به این امر مهم دور از دسترس نمی باشد.

وی در خصوص مشخصات فنی مزدا 3 خاطر نشان ساخت:این سواری پر قدرت دارای موتور چهارسیلندر با 16 سوپاپ و2000 سی سی حجم است و استاندارد آلایندگی ان Euro4می باشد.







مدیر روابط عمومی گروه بهمن با اشاره به اینکه مزدا 3 در حال حاضر یکی از خودرو های پر فروش و مدرن در 5 قاره جهان می باشد اظهار کرد:این خودرو از کیفیت،ایمنی،طراحی و زیبایی ظاهری منحصر بفردی برخورد ار است.

مهندس امینی افزود از ويژگي هاي اين خود رو مي توان به جعبه دنده پنج سرعته دو حالته به صورت اتوماتیک ودستی با کنترل الکتریکی ،سیستم ترمز ضد قفل ABSوEBD،مجهز بودن به شش عدد کیسه هوا،سیستم فرمان الکتروهیدرولیک،سیستم تثبیت کننده سرعت خودرو( AUTO Craiser )سیستم ضد سرقت (Immobilizer)،کامپیوتر سفری،سیستم کنترل پایداری در حرکتDSC))،چرخش همزمان چراغهای جلو با فرمان AFS))و دهها ویژگی بارز دیگر که احساس ایمنی و راحتی را به راننده و سر نشینان خودرو القا می کند اشاره كرد.

وی همچنین در بخش دیگری از این گفت وگو در خصوص پروژه ارتقأء موتور وانت مزدا سری SE 2000سی سی بااستاندارد Euro2 این گروه تصریح کرد:با توجه به اهمیت بحث کاهش الایندگی و مصرف سوخت که یکی از موضوعات اصلی و کنونی کشور می باشد ، با طراحی و مهندسی و تغییراتی که در سیستم مدیریت موتور با افزودن سنسور ها ی کنترل سوخت و الایند گی و همچنین ارتقاءصورت گرفته در سیستم اگزوز وکاتالیست ،امکان دستیابی به سطح الایندگی 3Euro هم فراهم گردیده است.

به گفته مهندس امینی برنامه ریزی های لازم جهت دستیا بی به سطح الایندگی Euro4 برای موتور وانت مزدا سری SE در اینده نزدیک نیز صورت گرفته واین پروژه به دست متخصصین پر تلاش و جوان گروه بهمن وبا همکاری مهند سین خارجی با موفقیت به اتمام رسیده و بر روی خود رو های وانت مزدا جهت انجام تست های عملکردی نصب گردیده است.

L90
05-30-2010, 06:55 PM
پای بندی 95 درصد رانندگان به قوانین


به گزارش خبرخودرو ، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی گفت: حدود 95 درصد رانندگان ، قوانین و مقررات رانندگی را رعایت می کنند.


به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سردار اسکندر مومنی با اشاره به زیادبودن سوانح رانندگی در کشور افزود: همه این سوانح که در کشور اتفاق می افتد از پنج تا شش درصد ، رانندگان متخلف است .


وی گفت : تدبیر و منطق حکم می کند که برای حفظ سلامت آن 95 درصد راننده پای بند به مقررات ، قوانین بازدارنده اجرا کنیم .


رئیس راهنمایی و رانندگی ناجا اضافه کرد: به همین منظور لایحه ای با برخی مقررات جدید در مجلس شورای اسلامی طرح و هفت ماده آن در کمیسیون حقوقی و قضائی تصویب شد و هم اکنون در صحن علنی مجلس است .


سردار مومنی با اشاره به اینکه قوانین راهنمایی و رانندگی که هم اکنون برخی از آن ها اجرا می شود ، مربوط به 50 سال قبل است ، گفت: مهمترین ویژگی لایحه جدید ، بازدارندگی از تخلف است و این لایحه صرفا جریمه محور نیست .


وی افزود : کاهش حوادث ، افزایش ایمنی و تسهیل در تردد از دیگر ویژگی های این لایحه است.


رئیس راهنمایی و رانندگی ناجا اضافه کرد : در لایحه جدید ،30 امتیاز برای رانندگان و نمرات منفی برای جرایم راهنمایی و رانندگی لحاظ شده است.


سردار مومنی گفت : اگر تخلفات حادثه ساز راننده ، منجر به صفر شدن امتیازش شود ، بار نخست ، گواهینامه راننده سه ماه توقیف می شود و بار دوم امتیاز راننده 25 خواهد شد و این بار در صورت صفر شدن امتیاز ، راننده متخلف با توقیف گواهینامه ، شش ماه حق رانندگی نخواهد داشت.


سردار مومنی افزود: بار سوم نیز ،20 امتیاز برای رانندگانی که پیش از این تخلف داشته اند ، در نظر گرفته شده است و این بار در صورت ارتکاب به تخلفات رانندگی و صفر شدن امتیازات ، گواهینامه راننده متخلف باطل می شود و وی بعد از یکسال می تواند دوباره در امتحان اخذ گواهینامه شرکت کند.

MEHRAN
05-31-2010, 09:26 AM
نتايج نظرسنجي «عصر خودرو»نشان داد
مگان سلطان بلامنازع محبوب‌ترين خودرو 20 تا 25 ميليون توماني
عصر خودرو: مگان 1600 محبوب‌ترين خودرو در بازه قيمتي 20 تا 25 ميليون تومان شناخته شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، بر اساس تازه ترين نتايج نظرسنجي پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، از بين سه گزينه مطرح، خودرو مگان 1600 به عنوان گزينه برتر انتخاب شد.

در اين نظرسنجي كه به مدت دو هفته انجام گرفت،‌ خودرو مگان 1600 با كسب 83 درصد آرا عنوان محبوب‌ترين خودرو در بازه قيمتي 20 تا 25 ميليون را به خود اختصاص داد.

در اين نظرسنجي كه بين سه گزينه پژو پارسelx، مگان 1600 و ورناي اتوماتيك انجام شد، شركت‌كنندگان در نظرسنجي اين پايگاه، خودرو مگان را با بيشترين آرا به عنوان گزينه نخست انتخاب كردند.

همچنين خودرو ورناي اتوماتيك در اين نظرسنجي توانست 10 درصد آرا را از آن خود كند. هفت درصد از شركت كنندگان خودرو پژو پارس elx را گزينه مناسبي براي عنوان محبوب‌ترين خودرو در بازه قيمتي مذكور دانستند.

MEHRAN
05-31-2010, 09:27 AM
تهدید قطعه‌سازان، سکوت خودروسازان
عصر خودرو: در چند سال گذشته استفاده از مواد اولیه چینی در ساخت قطعات خودرو به دلایلی همچون ارزانی، تحریم‌های بانکی و روابط خوب با این کشور مورد توجه قرار گرفت.

پس از آن با گسترش روابط، بازار لوازم یدکی خودرو از ابزار تا قطعه، توجه بازرگانان را جلب کرد تا چراغ برق و خیابان سورنا و حتی دست‌فروشان کنار خیابان از این ابزار و قطعات استفاده کنند. اما استفاده از قطعات چینی در خط تولید خودروسازان کمتر سابقه داشته و صرفا با هماهنگی‌ و نظارت شرکت‌های تامین ایران‌خودرو و سایپا در فرایندی کنترلی انجام می‌شد.

اینکه اینک چه اتفاقی افتاده که قطعه‌سازان در برابر استفاده از این قطعات که عمدتا از چین وارد می‌شود موضع گرفته و تهدید به افشاگری می‌کنند نمی‌تواند جز این باشد که احیانا شرکت‌های تامین خودروسازان قیمت را به کیفیت ترجیح داده‌اند.

سال‌هاست تولیدکنندگان قطعه در ایران پیشنهاد می‌دهند علاوه بر نظارت و کنترل شدید بر روی قطعات خارجی که وارد می شود، با تنظیم تعرفه هوشمند، ورود آن دسته از قطعاتی که توان ساخت داخل وجود ندارد و مخصوصا ایمنی است کاهش، و در مقابل قطعاتی که مشابه ایرانی دارد و یا توانایی ساخت داخل وجود دارد با افزایش تعرفه همراه باشد.

این اتفاق نیفتاده تا چند قطعه‌ساز با چینی‌ها قرارداد ببندند و با پیشنهاد قیمت کمتر، هم‌صنفان خود را تهدید کنند. در این میان سکوت خودروسازان از آن جهت باعث تعجب است که آنها با توجه به نظارت و ممیزی‌های سختگیرانه از زنجیره تامین، نمی‌توانند از وجود چنین قطعاتی -در صورت استفاده- ابراز بی‌اطلاعی کنند.

در میانه این سکوت، با توجه به اینکه شرکت‌های تامین معمولا قیمت را در اولویت قرارداد قطعه قرار می‌دهند، نگرانی قطعه‌سازان از عملکرد شریک خودروسازشان، دور از ذهن نیست.

اما یک نکته دیگر نیز در این چرخه وجود دارد و آن چرایی ورود چند قطعه‌ساز به عنوان تولیدکننده به بازی عرضه قطعه چینی است که باید دست‌کم از سوی سیاست‌گذاران دولتی بیشتر بررسی شود.

در هر صورت اینکه این قطعه‌سازان با هماهنگی خودروسازان قصد چنین فعالیتی کرده‌اند و یا اینکه می خواهند به‌اصطلاح قطعه را به خودروساز «بندازند» در هر صورت نه تنها رافع مسوولیت خودروساز نیست بلکه زنگ خطری است برای موسسه استاندارد، خودروساز و حتی گمرگ که طبعا آمار ورود را در اختیار دارد.

نباید از یاد برد در کار با چینی‌ها، بازرگانان مثلی دارند به این عنوان که ما نمونه و قیمتی را که در نظر داریم می‌دهیم و آنها به نسبت آن قیمت، سفارش ما را جواب می‌دهند. در صنعت قطعه علاوه بر قیمت، ارزش افزوده، اشتغال و دانش مهندسی، چیزهایی همچون کیفیت و عمر قطعه نیز وجود دارد که رویکرد به سمت چین می‌تواند آن را تهدید کند.

رسول شقاقی

MEHRAN
05-31-2010, 09:28 AM
عضو کمسيون صنايع و معادن مجلس:
خصوصي سازي خودروسازان امسال بايد عملي شود
عصر خودرو: نماينده مردم کرج در مجلس شوراي اسلامي گفت: «خصوصي سازي سايپا و ايران خودرو امسال بايد عملي شود.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج، عزيز اکبريان با بيان اين مطلب اظهار داشت: «خصوصي سازي دو بنگاه بزرگ خودروسازي کشور مدت ها است در دستور کار مسئولان قرار دارد و بايد با بسترسازي هاي مناسب و تا پايان امسال اين امر به نتيجه برسد.»

عضو کمسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي همچنين در خصوص تغيير مديران شرکت هاي زير مجموعه ايران خودرو و سايپا بيان کرد: «تغيير مديران در اين دو خودروسازي بزرگ کشور با هدف رشد و تعالي مجموعه هاي سازماني و هماهنگي بيشتر ميان مديران صورت مي گيرد و مديران اصلي نمي توانند براي تغيير مديران زير مجموعه خود تا انجام خصوصي سازي کامل صبر کنند.»

MEHRAN
05-31-2010, 09:44 AM
گزارش تصويري: لامبورگيني Ankonian معروف به لامبورگيني بتمن
عصرخودرو: لامبورگيني آنكونيان با الهام از اتومبیل بتمن طراحی شده و مدل تکامل یافته لامبورگینی ریونتون به شمار می‌آید.

به گزارش پايگاه اطلاع‌رساني «عصرخودرو»، لامبورگینی آنكونيان( Ankonian) توسط طراح معروف Slavche Tanevsky در سال 2008 طراحي و اين نسخه منحصر به فرد، از ميان سه طرح به‌عنوان طرح برگزيده انتخاب شده است.

استفاده بتمن از اين خودرو در فيلم جديدش شایعه‌اي بود كه در زمان طراحي لامبورگيني آنكونيان مطرح شد؛ استعداد و ظرافت ايتاليايي با استفاده از عناصر گرافيكي به عنوان مثال چراغ‌های جلو، قدرت و خشونت را در اين اتومبيل به نمايش درآورده است.

اگرچه اين لامبورگيني از سبك رونتون كه بسيار تهاجمي به شمار مي‌رود تقليد كرده، همچنان در طراحي اين خودرو ظرافت، زيبايي و هماهنگي نمايان است.


تصاویر خبر

MEHRAN
05-31-2010, 09:45 AM
مسابقات اتومبيلراني جانبازان درسيستان و بلوچستان
عصر خودرو: دومین دوره مسابقات اتومبیلرانی خانوادگی جانبازان ، آزادگان و خانواده های شاهد و ایثارگر در زاهدان آغاز شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، معاون فرهنگی سازمان بنیاد شهید و امور ایثارگران استان سیستان وبلوچستان گفت: «در این مسابقات که به مناسبت سوم خرداد سالروز آزاد سازی خرمشهر برگزار شده است 140خودروی شخصی به همراه 400نفر از خانواده شهدا و ایثارگران حضور دارند.»

پالاش افزود: «این مسابقه ساعت 8 صبح ازگلزار شهدا زاهدان آغازشد و پس از طی مسیر 230کیلومتری زاهدان– زابل – زهک در ساعت 4 بعدازظهر خاتمه می یابد.»

وی هدف از برگزاری این مسابقات را ایجاد شور و نشاط، افزایش همدلی و تعامل در بین خانواده های ایثارگران استان عنوان کرد.

MEHRAN
05-31-2010, 09:55 AM
تكذیب ممنوعیت 3 سرنشین در صندلی عقب
عصر خودرو: رئیس پلیس راهور گفت: «هیچ محدودیتی برای نشستن سه نفر در قسمت صندلی های عقب خودروها وجود ندارد و چنین قانونی هم در دستور کار پلیس نیست.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از شبكه خبر، سردار مومنی با بیان اینكه اجباری شدن نصب كمربند ایمنی در خودروها و بستن آن برای همه سرنشینان از مصوبات خوب است، تصریح كرد: «اجرای این مصوبه به این معنا نیست كه این قانون را با اجرای نامناسب، برای مردم تلخ كنیم. »

وی درباره ممنوعیت تردد خودروهایی که در صندلی های عقب 3سرنشین دارند، گفت: «مردم مطمئن باشند هیچ گونه برنامه ای برای ممنوعیت سوار شدن بیش از دو نفر در صندلی عقب خودروها در دستور كار پلیس راهنمایی و رانندگی نیست و خودروها همچنان می توانند با 3 سرنشین در صندلی عقب تردد کنند. »

سردار مومنی همچنین گفت: «هیچ قانونی برای ممنوعیت سوار شدن بیش از 2 سرنشین در صندلی عقب خودروها در جایی مصوب نشده است.»

رئیس پلیس راهور همچنین گفت: «مراحلی در دستور کار خودرو سازان قرار دارد که چنانچه خودرویی فاقد کمربند ایمنی در صندلی عقب است امکانی فراهم شود تا بتوانند کمربند ایمنی برای صندلی عقب نصب کنند.»

سردار مومنی افزود : «زمان بندی نصب ترمزهای ضد قفل هم اکنون در حال اجراست و مصوبه ای که سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی درباره افزایش کیفیت خودروها اعلام كرده است اكنون اجرا می شود.»

وی در پاسخ به اینكه آیا از مهر ماه خودروهایی كه استانداردهای لازم در تولید را ندارند شماره گذاری می شوند یا خیر، گفت: «هر خودرویی که بخواهد شماره گذاری شود باید استانداردهای زیست محیطی را از سازمان حفاظت محیط زیست و استانداردهای فنی و ایمنی را از موسسه استاندارد و تجهیزاتی را که نیاز داشته باشد از راهنمایی و رانندگی دریافت کند و چنانچه خودرویی یکی از این استانداردها را نداشته باشد شماره گذاری نخواهد شد.»

رئیس پلیس راهور در پایان گفت: «برای شماره گذاری هر خودرو باید 3 ضلع مثلث شامل سازمان محیط زیست،سازمان استاندارد و راهنمایی و رانندگی تکمیل باشد و هر کدام از این 3 ضلع مثلث اعلام کنند خودرویی استاندارد لازم را ندارد آن خودرو شماره گذاری نخواهد شد.»

MEHRAN
05-31-2010, 09:58 AM
معاون فرهنگي اجتماعي راهور ناجا:
ارتقاي سطح كيفي خودروها در كاهش ميزان تلفات تاثير مستقيم داشته است
عصرخودرو: معاون فرهنگي و اجتماعي راهور ناجا از همكاري پليس با خودروسازان براي افزايش سطح كيفي خودروهاي ساخت داخل خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، سرهنگ محمد كريم خسروي در جلسه مباحث كارشناسي تالار گفت و گو و انديشه گروه سايپا، تصريح كرد: «روند افزايش كيفيت محصولات خودروسازان بخصوص گروه سايپا به گونه اي بود كه ميزان روند تصادفات و تلفات جاده اي در دو ماهه اول سال جاري نسبت به مدت مشابه قبل كاهش داشته است.»



وي افزود: «در كنار افزايش كيفيت خودروهاي ساخت داخل، اجراي طرح هاي پليس راهور ناجا نيز در كاهش اين ميزان نيز تاثير گذار بوده است.»

خسروي تاكيد كرد: «با توجه به برنامه خودروسازان در افزايش سالانه ميزان توليد محصولات و همچنين تعداد خودروهاي در حال تردد، آمار تصادفات و تلفات جاده اي روند نزولي راطي مي كند.»

وي با بيان اين كه «همزمان با اجراي برنامه هاي كيفي خودروسازان و نصب تجهيزات ايمني مانند ترمز و كيسه هوا بر روي خودروها ميزان تلفات ناشي از تصادفات رو به كاهش است»، افزود: «بر اساس آمار، فوت شدگان بر اثر تصادفات در هر صد هزار نفر در سال 88 به 31.2 نفر رسيده است.»

وي افزود: «اين تعداد در سال 84 بالغ بر 39.9 نفر به ازاي هر صدهزار نفر بوده كه از اين حيث مي توان گفت ارتقاي سطح كيفي خودروها و برنامه هاي پليس راهور ناجا در كاهش ميزان تلفات تاثير مستقيم داشته است.»

MEHRAN
05-31-2010, 09:59 AM
گروه بهمن آغاز كرد:
پيش فروش وانت مزدا با سود مشاركت 20درصد
عصرخودرو: گروه بهمن در نظر دارد تعداد محدودي خودرو مزدا 2000 (بنزين سوز و دوگانه‌سوز) را باشرايط ويژه به فروش برساند.

به گزارش پايگاه اطلاع‌رساني «عصرخودرو»، اين پيش فروش گروه بهمن با سود مشاركت 20درصد صورت مي‌گيرد.

كليه وانت‌هاي مزدا 2000 با 4نوع پيش پرداخت به مبلغ‌هاي 30، 40، 50 و 60 ميليون ريال با سود مشاركت 20درصد و زمان تحويل 4ماه بعد از عقد قرارداد پيش فروش مي‌شوند، مابقي مبلغ خودرو هنگام تحويل خودرو و بر اساس قيمت روز خواهد بود، لازم به ذكر است كه سود انصراف از خريد 15درصد محاسبه شده است.

MEHRAN
05-31-2010, 10:00 AM
در حوزه قطعات يدكي
برنامه‌هاي ايران خودرو سبب ارتقاء صنعت قطعه‌سازي خواهد شد
عصرخودرو: توجه ويژه ايران خودرو در جهت كسب سهم حداكثري بازار قطعات يدكي در خدمات پس از فروش سبب رقابت بيشتر قطعه‌سازان داخلي در افزايش كيفيت قطعات يدكي و توليد بيشتر آنها مي‌شود.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، محمدرضا بابائي، مديرعامل خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) با اين مطلب گفت: «‌ايساكو در سال 89براي توزيع قطعات يدكي يك برنامه جامع تهيه نموده است كه در صورت همراهي قطعه‌سازان داخلي، براي توسعه سهم بازار مانعي نخواهيم داشت.»

مديرعامل ايساكو با اشاره به وجود پروسه‌هاي بررسي كيفيت قطعات گفت: «سعي كرده‌ايم با تعامل مناسب با قطعه‌سازان ايرادات و مشكلات قطعات يدكي را به اطلاع توليد كنندگان برسانيم كه در صورت توجه مناسب به اين گزارش‌ها، قطعه‌سازان در توليد ارتقاء مي‌يابند و قطعات قابل عرضه در بازارهاي جهاني توليد مي‌شود.»

محمدرضا بابائي استفاده از يك شبكه گسترده توزيع در سراسر كشور را از امتيازات شركت ايساكو دانست و گفت: «وقتي ما مي‌توانيم قطعات يدكي را در سراسر كشور با قيمت يكسان توزيع نمائيم اين به معناست كه دسترسي مشتريان را در تهيه قطعات به بهترين نحو مديريت نموده‌ايم و استفاده از اين سيستم توزيع فقط در گروه همكاري قطعه سازان است و اين همكاري از نفوذ قطعات بي‌كيفيت چيني نيز در بازار جلوگيري خواهد كرد.»

MEHRAN
05-31-2010, 10:01 AM
بررسي عملكرد فروردين ايران خودرو
پژو‌٤٠٥ اول شد
در نخستين ماه سال جاري ايران خودرو در پنج بخش فراتر از برنامه توليد خود عملكرد داشت.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، شركت ايران خودرو در فروردين امسال در زمينه توليد خودروهاي سمند، پژو روآ، پژو 405 ، پژو 206 و وانت پيكان باردو بيش از برنامه توليد خود عملكرد داشت.

درصد تحقق برنامه توليد اين خودروها در فروردين امسال به ترتيب به 101، 102 ،135 ، 106 و 117 درصد رسيد.

همچنين در نخستين ماه امسال 94 درصد از برنامه توليد پژو پارس معادل چهار هزار و 955 دستگاه محقق شد.

درصد تحقق برنامه توليد تندر90 و سوزوكي نيز در فروردين امسال به ترتيب به 83 و 84 درصد رسيد.

ايران خودرو در اولين ماه امسال 620 دستگاه تندر90 و 253 دستگاه سوزوكي توليد كرد. اين در حاليست كه اين شركت در همين ماه با وجودي كه هيچ برنامه‌اي در زمينه‌ توليد سواري بنز نداشت، اما 15 دستگاه از اين خودرو توليد كرد.


تصاویر خبر

MEHRAN
05-31-2010, 10:03 AM
تيبا همچنان در كما!
درصد تحقق هيچ‌يك از برنامه‌هاي توليد شركت سايپا در فروردين امسال به رقم 100 نرسيد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني به نقل از ايسنا، در نخستين ماه سال جاري سايپا بايد 455 دستگاه تيبا توليد مي‌كرد كه تنها 17 دستگاه معادل چهار درصد توليد كرد.

همچنين توليد انواع پرايد در شركت سايپا در فروردين امسال معادل 92 درصد از برنامه توليد اين خودرو يعني 16 هزار و 850 دستگاه را پوشش داد.

توليد زانتيا در همين ماه به 802 دستگاه رسيد تا درصد تحقق برنامه توليد اين خودرو نيز به 89 برسد. ضمن اين‌كه سايپا در فروردين امسال با توليد هزار و 149 دستگاه ريو معادل 92 درصد از برنامه توليد اين خودرو را نيز عملياتي كرد.

MEHRAN
05-31-2010, 10:21 AM
واگذاري سهام 29 شركت تحت پوشش ايران خودرو
ايران خودرو انقلاب اصلاح ساختاري را آغاز كرد
عصر خودرو: گروه صنعتي ايران خودرو در راستاي كوچك سازي ساختار خود و مشاركت بيشتر بخش خصوصي در زنجیره تامین و حسب تصميمات كارگروه واگذاري، صد در صد سهام خود در 29 شركت تحت پوشش را به متقاضيان بخش هاي خصوصي و تعاوني واگذار مي كند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»،‌ معاون اقتصادي گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب اعلام كرد كه آگهي مزايده شركتهاي مصوب براي واگذاري به تدريج در جرايد و شركتهاي بورسي از طريق سامانه بورس منتشر خواهد شد و از شركت ها، سازمان ها و اشخاص حقيقي و حقوقي داخلي و خارجي كه مايل به خريد سهام اين شركت ها هستند، براي كسب اطلاعات بيشتر از وضعيت شركت هاي مورد نظر دعوت بعمل آورد.

علي مهري شركت هاي طراحي و توليد قطعات آهنگري ايران خودرو، ليزينگ سرمايه گذاري بانك ملي، ريخته گري آلومينيوم ايران خودرو و پلاستيك هاي مهندسي درخشان ساز را از جمله اين شركت ها نام برد و گفت: «به اين گروه بايد شركت هاي نايل ايران، فنرسازي خاور، مجموعه هاي پرسي، طراحي مهندسي و توسعه ساخت ايران خودرو (دميكو)، واگن پارس و صنايع ريخته گري ايران خودرو را افزود.»

معاون اقتصادي ايران خودرو اظهار داشت: «ديگر شركت هايي كه قرار است سهام آن ها واگذار شود، عبارتند از: صنايع فورج البرز، توسعه و عمران نایين، نيرو گستران خراسان، توسعه صنعتي اردكان، توليد قطعات گيربكس ميانرو، اشتاد ايران، ياتاقان بوش، شيشه هاي ايمني به نور، ماژین صنعت، شتابکار، بازرگاني نيرو محركه، توليدي نيرومحركه ( سازه هاي خود كفايي )،‌ قطعات اتومبيل نيرومحركه (ناپكو)، محورسازان، صنايع ريلي ايران خودرو، سرمايه گذاري توسعه و عمران خمين گستر، آهنگري تراكتور سازي ايران، مهركام پارس و بيمه پارسيان.»

مهري يادآور شد: «ميزان سهام گروه صنعتي ايران خودرو در اين شركت ها متفاوت مي باشد لكن در بيش از 65 درصد شركتهاي مذكور سهام گروه بيش از 50 درصد بوده و مديريت شركت با گروه صنعتي ايران خودرو بوده و خريداران سهام مذكور مديريت شركتها را نيز بعهده خواهند داشت.»

شايان ذكر است، متقاضيان مي توانند همه روزه به جز روزهاي پنج شنبه و ايام تعطيل، از ساعت هشت تا 16 با شماره تلفن 48223592 و نمابر 48223590 تماس گيرند و يا به نشاني تهران، كيلومتر 14 جاده مخصوص كرج، ورودی شماره 10، اداره واگذاري شركت ها مراجعه كنند.

MEHRAN
05-31-2010, 10:37 AM
فروش ويژه MVM آغاز شد
عصر خودرو: شركت ام‌وي‌ام به مناسبت ميلاد فرخنده حضرت فاطمه زهرا(س) و هفته گراميداشت مقام زن محصولات خود را با تخفيف ويژه به فروش مي‌رساند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، فروش ويژه كم‌مصرف‌ترين خودرو توليدي كشور از تاريخ 11 لغايت 17 خردادماه سال جاري در نمايندگي‌هاي مجاز مديران خودرو انجام مي‌شود. در اين فروش ويژه، محصول جديد اين شركت با گيربكس اتومات الكترونيكي(AMT) جاي گرفته است.

نحوه فروش محصولات MVM در جدول زير آمده است:

فروش نقدي(زمان تحويل دو هفته) قيمت(ريال)

مدل
قيمت عادي
تخفيف ويژه
قيمت ويژه فروش

3 سيلندر
85500000
1000000
84500000

4 سيلندر
99500000
2000000
97500000

3 سيلندر با ABS
88500000
1000000
87500000

4 سيلندر با ABS
102500000
1200000
101300000

دنده اتومات با ABS
118000000
1500000
116500000




علاقمندان مي‌توانند برا ي كسب اطلاعات بيشتر به آدرس اينترنتي www.mvmco.ir و يا دفتر مركزي فروش شركت به آدرس: خيابان وليعصر، خيابان اسفنديار، پلاك 17 مراجعه كرده و يا با شماره تلفن 10-22024601 و 8-22024527 تماس بگيرند.

MEHRAN
05-31-2010, 10:38 AM
سردارمومني:
ايران خودرو در نصب ترمز ضد ققل يك گام جلوتر است
عصرخودرو: شركت ايران خودرو در تلاشي تازه با هدف ارتقاي ايمني و كيفيت توانست در نصب ترمز ضد قفل از برنامه زمان بندي شده يك گام جلوتر باشد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، سردار اسكندر مومني رييس پليس راهور ناجا در حاشيه ديدار با مهندس نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب افزود: «طبق توافق صورت گرفته با خودروسازان در خصوص نصب تجهيزات ايمني، ايران خودرو موفق شد در برخي از محصولات توليدي با نصب ترمز ضد قفل پيشرو شود.»

وي با تاكيد بر اين كه ايران خودرو از اين امتحان سر بلند بيرون آمد، گفت: «نگاه ما رو به جلو است و اميدواريم اين شركت شاهد نصب تجهيزات ديگري؛ مانند كيسه هوا بر روي خودروهاي توليدی باشد.»

مومني ادامه داد: «سياست هاي دولت، حمايت از توليد داخلي است و اين روند با همكاري خودروسازان در خصوص ارتقای كيفي خودروها ادامه خواهد داشت.»

وي با ذكر آماري از شماره گذاري خودروها توسط پليس راهوار ناجا گفت: «در سال 87 در مجموع يك ميليون و 250هزار دستگاه خودرو پلاك شد در حالي كه در سال 88 اين تعداد به بيش از يك ميليون و 400هزار دستگاه رسيده است.»

وي تاكيد كرد: «اين روند در سايه تعامل و توجه ويژه به خودروسازان داخلي انجام شده است و بايد با جديت ادامه يايد.»

مومني با اشاره به اين كه كاهش شماره گذاري خودروهاي خارجي به علت عدم نصب تجهيزات ايمني بود، اضافه كرد: «شماره گذاري خودروهاي خارحي در سال 88 با 30 درصد كاهش روبه رو بود و از 60 هزار دستگاه به 40 هزار دستگاه رسيد.»

مومني با تاكيد بر اين كه ارتقاي ضريب ايمني خودرو در كاهش تلفات جاده اي موثر است، افزود:«با همكاري و تعامل خوب مسوولان و همچنين توليد محصولات با كيفيت و ايمن شاهد كاهش تلفات جاده اي هستيم.»

رييس پليس راهوار ناجا اظهار داشت: «خودروسازان جهاني هر روز به سوي توسعه و پيشرفت قدم بر مي دارند و انتظار ما اين است كه خودروسازان داخلي نيز در اين زمینه از يك برنامه هدفمند تبعيت كنند.»

وي با مثبت خواندن جلسه خود با مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تاكيد كرد: «در اين گفت و گو مهم ترين موضوع كه كيفيت و ايمني خودرو است، مورد توجه و توافق قرار گرفت و افق روشني از تعامل و همكاري بين پليس راهور ناجا و ايران خودرو پديد آمده است.»

مومني ضمن تاييد عملكرد تيم مديريتي گروه صنعتي ايران خودرو در محور هاي مد نظر راهنمايي و رانندگي طي يك سال اخير، گفت: «همه نشانه ها حكايت از جديت ايران خودرو براي ارتقاي ايمني و كيفيت محصولات خود دارد و در این راه این شرکت قدم هاي اساسي برداشته و اين همان چيزي است كه پليس راهوار ناجا از آن استقبال مي كند

MEHRAN
05-31-2010, 10:40 AM
تنديس طلايي تعهد و تعالي كيفيت اروپا در اختيار خدمات پس از فروش سايپاديزل
شركت خدمات فني رنا جهاني شد
عصر خودرو: شركت خدمات فني رنـا به عنوان ارائه دهنده خدمات پس از فروش محصولات سايپاديزل توانست با كسب تنديس هاي طلايي تعهد و تعالي كيفيت از دو كشور اروپايي، ضمن جهاني نمودن برند خود، به صنعت خودروسازي كشور اعتبار تازه اي بخشد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، رامين سارنگ مديرعامل شركت خدمات فني رنا در گفتگويي ضمن اعلام مطلب فوق افزود: «يكي از این جوایز و تنديس ها كه از سوی موسسه رضایت مشتریان با کیفیت بالا (TQCS) از کشور سوئیس صادر شده، مربوط به گواهی فروش با کیفیت بالا و بیشترین رضایت مشتری (Certificate for Aptitude Seal for High Quality Performance & Best Customer) و تندیس "چشم الماس" برای تعهد و تعالی کیفیت اروپا (Diamond Eye Award for Quality Commitment & Excellence) است.»

وي اضافه كرد:«ديگر جايزه اعطايي به شركت خدمات فني رنا، گواهی و تندیس طلایی اروپا برای کیفیت و اعتبار تجاری (Intl. Golden Europe Award for Quality & Commercial Prestige) به جهت ساختار و عملکرد مناسب شرکت در حوزه پشتیبانی و تامین خواسته های مشتریان است.»

سارنگ در ادامه گفت: «همايش (TQCS) دو بار در سال گذشته ميلادي در كشورهاي ايتاليا و فرانسه برگزار شد كه شركت خدمات فني رنا در هر دو همايش و در بين چندين كشور جهان توانست عناوين برتر را بدست آورد.»

مديرعامل شركت خدمات فني رنا با اشاره به اهداف بلندمدت اين شركت براي شناساندن بيشتر برند شركت سايپاديزل در سطوح بين المللي تاكيد كرد:« در سال گذشته نيز توانستيم با بدست آوردن رتبه برتر در جمع شركاي تجاري شركت فوتون چين گام ديگري در جهت اعتلاي صنعت خودروسازي سنگين كشورمان برداريم.»

گفتني است، شركت خدمات فني رنا داراي رتبه اول خدمات پس از فروش خودروهاي تجاري در كشور طي هشت دوره متوالي از شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران بوده و اولين شركت دارنده امداد جاده اي خودرو با عنوان امداد سايپا ديزل است.

MEHRAN
06-01-2010, 07:37 AM
اختصاصي/خداحافظي ژان ميشل كربل(3)
توليد آزمايشي محصولات جديد تندر90 آغاز شد
عصرخودرو: مديرعامل شركت رنوپارس اعلام كرد: «توليد آزمايشي مدل هاي جديد خودرو تندر90 را آغاز كرده ايم.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، ژان ميشل كربل با اعلام اين خبر در جمع خبرنگاران افزود: «توليد آزمايشي اين محصولات هم اكنون در شركت هاي پارس خودرو و ايران خودرو آغاز شده است.»

وي گفت: «محصولات جديد اولين فيس ليفت تندر90 خواهد بود كه نسبت به خودرو فعلي بسيار زيباتر بوده و و انطباق كاملتري با استانداردهاي جهاني طراحي محصول دارد.»

MEHRAN
06-01-2010, 07:38 AM
خدمات ايساكو در ايام ارتحال حضرت امام خميني(ره)
عصر خودرو: شرکت ایساکو به مناسبت بيست و يكمين سالگرد ارتحال حضرت امام(ره) طرح ویژه خدمت ‌رساني به زائران حرم امام خميني(ره) را در مراکز استان های کشور و محورهای پر تردد کشور به مدت 3 روز (13 تا 15 خرداد ماه) اجرا می کند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»،محمدرضا بابائي، مديرعامل خدمات پس از فروش ايران خودر و (ايساكو) ضمن تسليت به مناسبت ايام رحلت رهبر كبير انقلاب با بیان این مطلب گفت: «در طرح کشیک ایام ارتحال امام (ره) 135نمایندگی منتخب استان‌های كرمان، تبريز، رشت، ساري، تهران، قزوين، قم، سمنان، زنجان، مشهد، اصفهان، همدان، شيراز و اهواز به مدت 3 روز از ساعت 8 صبح پنج شنبه 13 خرداد ماه تا ساعت 20 شب روز شنبه 15 خرداد آماده ارایه خدمات رساني به خودروهاي زائران حرم مطهر حضرت امام خميني(ره) هستند.»

وی افزود: «در این ایام همچنین به منظور خدمت رسانی بهتر 19 دستگاه خودرو امدادی و 11 کانکس در استان تهران، استان‌های مجاور، محدوده بهشت زهرا و جاده‌های منتهی به بهشت زهرا مستقر خواهند بود و 7 دستگاه کانکس‌ها نیز که در نزدیکی حرم حضرت امام مستقرند كه به صورت شبانه‌روزی خدمات ارائه می‌دهند.»

مدیرعامل ایساکو اظهار داشت: «‌با توجه به ترافیک موجود در محدوده حرم مطهر در روز 14 خرداد،‌ استفاده از موتور سوار امداد بسیار موثر خواهد بود لذا امدادگران موتور سوار نیز در این محدوده حضور دارند و خدمات به كليه خودروهاي زائران حرم بنيانگذار انقلاب اسلامي امام خميني (ره) را ارائه مي كنند.»

tondar90
06-01-2010, 07:39 AM
تعيين تكليف تندر 90 طي يك ماه آينده
کد خبر : Den- 209354 تاريخ چاپ : سه شنبه 11 خرداد 1389
خبرگزاری فارس- وزارت صنايع و سازمان گسترش مسوول تصميم‌گيري درباره توليد تندر 90 شدند.


رييس كارگروه تخصصي صنعت خودرو در سازمان گسترش با بيان اينكه وزارت صنايع و سازمان گسترش در مورد آينده توليد تندر 90 در كشور تصميم‌گيري مي‌كنند، گفت: برآيند نظر اعضاي شوراي سياست‌گذاري صنعت خودرو با سناريوي پيشنهادي مطابقت دارد.محمدرضا روشني‌مقدم در مورد نتيجه پيشنهاد مربوط به توليد تندر 90 در كشور توسط كارگروه تخصصي خودرو گفت: پيشنهاد نهايي در اين مورد در شوراي سياست‌گذاري صنعت خودرو مطرح و قرار شد نتيجه نهايي آن توسط سازمان گسترش و وزارت صنايع اعلام شود. وي ادامه داد: اعضاي شوراي سياست‌گذاري صنعت خودرو نظرات مختلفي در مورد وضعيت توليد تندر 90 در كشور و چگونگي مديريت اين پروژه داشتند، اما برآيند اين نظرات بيشتر با همان سناريوي پيشنهادي كه شامل بازنگري در مدل كسب و كار موجود بين رنو و طرف‌هاي ايراني است، مطابقت دارد. وي افزود: اعضاي شوراي سياست‌گذاري صنعت خودرو معتقدند نمي‌توان بر اساس طرح تجاري قبلي پروژه تندر 90 كار را ادامه داد و قواعد بازي بايد تغيير كند. رييس كارگروه خودرو در سازمان گسترش تصريح كرد: تصميم‌گيري در مورد اينكه توليد تندر 90 در يك كارخانه متمركز شود يا توسط دو شركت خودروساز ادامه داشته باشد، در اختيار وزارت صنايع و سازمان گسترش است. وي پيش‌بيني كرد، نظر اين دو بخش در مورد وضعيت توليد تندر 90 طي ماه جاري اعلام شود. روشني‌مقدم در ادامه در خصوص بحث‌هاي مطرح شده مبني بر احتمال حضور شركت تويوتا در صنعت خودروسازي و قطعه‌سازي ايران نيز اظهار داشت: ژاپني‌ها افراد محتاطي هستند و احتياطشان در توليد بيشتر از اروپايي‌ها است. وي ادامه داد: نمي‌توان ارزيابي كرد كه با احتياط شديد ژاپني‌ها بحث حضور آنها در ايران چقدر قوي است.
به گفته وي، بازار خودروي ايران از جذابيت بالايي برخوردار است و همين مساله مي‌تواند عاملي براي جذب خودروسازان ژاپني باشد. روشني‌مقدم تصريح كرد: صنعت خودرو در ايران از اهميت بالايي برخوردار است و نياز بازار روندي رو به رشد دارد كه همين مساله ژاپني‌ها را به حضور در بازار ايران ترغيب مي‌كند.
به گفته وي، با وجود ركود اقتصاد جهاني، معدود كشورهايي مانند ايران وجود دارند كه در صنعت خودرو شاهد رشد مصرف بازار باشند.

MEHRAN
06-01-2010, 07:40 AM
لاريجاني در ديدار با مديران شرکت ايران خودرو خواستار شد:
ارائه گزارش ايران خودرو از افزايش كيفيت توليدات
عصر خودرو: رئيس مجلس شوراي اسلامي در ديدار با مديران شركت ايران خودرو خواستار گزارش ايران خودرو از افزايش كيفيت توليدات اين شركت شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، مدير عامل ايران خودرو صبح امروز دوشنبه در ديدار با علي لاريجاني رئيس مجلس شوراي اسلامي، گزارشي از عملكرد سال گذشته و برنامه‌هاي آتي اين شركت ارائه كرد.

نجم‌الدين كه به همراه قائم مقام و برخي از مديران ايران خودرو با لاريجاني رئيس مجلس ديدار مي‌كرد ضمن ارائه گزارش عملكرد اين شركت، از اقدام مجلس در خصوص افزايش تعرفه‌هاي ورود خودرو به كشور در حمايت از توليد داخلي تقدير كرد.

به گفته مشاور رئيس مجلس، لاريجاني نيز با توجه به گستردگي ايران خودرو، تاكيد كرد كه اين شركت براي بالا بردن كيفيت خودروهاي داخلي، برنامه‌هاي خود را به كميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي ارائه دهد.

MEHRAN
06-01-2010, 07:43 AM
تحميل خودروسازان پايان مي‌يابد؟
حق انتخاب بيمه شخص ثالث با خريدار خودروست
عصر خودرو: معاون نظارت بيمه مركزي با تاكيد بر حق انتخاب خريدار خودرو در انتخاب شركت بيمه‌گر شخص ثالث گفت: «درباره حقوق مرم كوتاه نمي‌آييم.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، رحيم مصدق اظهار كرد: «بر اساس قانون تاسيس بيمه مركزي، اين نهاد از بيمه‌شدگان، بيمه‌گزاران و صاحبان حقوق آن‌ها حمايت مي‌كند و ما وظيفه داريم بر رعايت شدن حقوق مردم نظارت كنيم.»

وي ادامه داد‌: «گزارش‌هاي زيادي مبني بر تحميل يك بيمه‌نامه خاص از سوي خودروسازان به مشتريان از طرف سازمان‌ حمايت مصرف‌كنندگان يا كميسيون اصل 90 مجلس شوراي اسلامي به ما منعكس مي‌شد كه اين كار را رعايت نكردن حق انتخاب مشتري عنوان مي‌كرد، بنابراين تصميم گرفتيم از خودروسازان بخواهيم تا در اين زمينه حقوق مشتري را رعايت كنند.»

وي گفت: «به خودروسازان اعلام كرديم كه ما در عين حال كه مي‌خواهيم همه خودروها بيمه‌نامه داشته باشند اما حق انتخاب شركت پوشش‌دهنده بيمه‌نامه شخص ثالث كه پولش را خود مشتري پرداخت مي‌كند از خريدار خودرو نگيرند. منطقا براي شركت‌هاي خودروساز يا واردكننده خودرو نبايد تفاوت داشته باشد كه مشتري از كدام شركت بيمه، بيمه‌نامه شخص ثالث خريداري مي‌كند.»

معاون نظارت بيمه مركزي گفت: «حق انتخاب شركت بيمه‌گر هر بيمه‌نامه‌اي كه هزينه‌اش را خود مشتري پرداخت مي‌كند با مشتري است. البته برخي خودرسازان يا واردكنندگان به عنوان آپشن بيمه‌نامه بدنه عرضه مي‌كنند كه ما با اين موضوع كه از جانب چه شركت بيمه‌اي است كاري نداريم بلكه نظارت ما در مواقعي است كه قرار است مشتري هزينه بيمه‌نامه را پرداخت كند.»

مصدق درباره تشخيص مرجع قانوني اينكه تحميل بيمه‌نامه از سوي خودروسازان خلاف است يا خير؟ گفت: «با توجه به سياست‌هاي اصل 44 كه رفع انحصارات را مورد تاكيد دارد اين امر از بديهيات است. شوراي عالي بيمه هم همين نظر را دارد و معاونت نظارت از ديد مصرف‌كننده به اين موضوع نگاه مي‌كند البته ممكن است همين حالا هم مشتريان را آزاد بگذارند خود مشتري هم همين شركت‌ها را انتخاب كنند و ما خدمات اين شركت‌ها را نفي نمي‌كنيم بلكه بحث‌مان سر حق انتخاب است؛ بيمه مركزي به عنوان نهاد سياست‌گزار دولتي، اين امر را خلاف اصول بازار رقابتي تشخيص داده است، بنابراين بايد شيوه‌اي اتخاذ شود كه بيمه‌گزار، بيمه‌گر خود را خودش انتخاب كند و به خودروسازان توصيه كرده‌ايم مسير را طوري بروند تا آزادي عمل مشتري را فراهم كنند.»

وي در پاسخ به اين سوال كه اگر خودروسازان در اين زمينه مقاومت كنند، بيمه مركزي چه كاري انجام مي‌دهد گفت: «خودروسازان بايد قانون را رعيات كنند و ما در مقابل آن‌ها براي دفاع از حقوق مشتري كوتاه نمي‌آييم.»

چندي پيش جواد فرشباف‌ماهريان در نامه‌اي به خودروسازان كشور تاكيد كرده بود كه در هنگام انعقاد قرارداد فروش خودرو، خريداران را در انتخاب شركتي كه قرار است خدمات بيمه شخص ثالث را در اختيار آن‌ها بگذارد آزاد بگذارند يا حداقل نظر مشتريان را در اين باره استعلام كنند.

اين توصيه به اين دليل انجام شده است كه بسياري از خودروسازان به دليل قراردادهايي كه با برخي شركت‌هاي بيمه دارند بدون نظر مشتري، بيمه شخص ثالث مشتري را در هنگام فروش به يك شركت بيمه خاص واگذار مي‌كنند و مشتري مجبور است كه حداقل يك سال حق بيمه را به آن شركت بيمه خاص واگذار كند.

با اين حال تاكنون خودروسازان در اين باره واكنشي نشان نداده‌اند و صدور بيمه‌نامه شخص ثالث چند شركت خاص و تحميل آن به خريداران از سوي خودروسازان به خصوص ايران‌خودرو و گروه بهمن ادامه دارد.

MEHRAN
06-01-2010, 07:44 AM
از شكل‌گيري بخش خصوصي توانمند
واگذاري بلوكي سهام شركت‌هاي خودروساز درست نيست
عصر خودرو: در شرايط فعلي و پيش از شكل‌گيري بخش خصوصي توانمند، واگذاري بلوكي سهام شركت‌هاي خودروساز ايران خودرو و سايپا درست نيست.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، اوستا گودرزي - عضو هيات علمي دانشكده مهندسي خودرو دانشگاه علم و صنعت - با بيان مطلب بالا افزود: «فلسفه خصوصي‌سازي، واگذاري مديريت بنگاه‌ها به بخش خصوصي براي كارآمد شدن مديريت و افزايش بهره‌وري و نظارت بيشتر دولت است.»

وي با بيان اين‌كه در حال حاضر بخش خصوصي توانمند براي واگذاري گروه‌هاي خودروسازي ايران خودرو و سايپا وجود ندارد، خاطرنشان كرد: بنابراين ابتدا بايد واحدهاي كوچكتر خودروساز زيرمجموعه خودروسازهاي بزرگ به طور كامل واگذار شود تا بخش خصوصي تجربه مديريت واحدهاي خودروساز كوچك را كسب كرده و بتواند مديريت واحدهاي بزرگي همچون سايپا و ايران خودرو را نيز بر عهده گيرد.»

وي ادامه داد: «‌اما در شيوه فعلي واگذاري ايران خودرو و سايپا، تنها بخشي از سهام به صورت بلوكي واگذار شده و مديريت نيز در دست دولت باقي مي‌ماند كه به دليل عدم انتقال مديريت، خصوصي‌سازي واقعي در آن اتفاق نخواهد افتاد.»

او خاطرنشان كرد: «در اين شرايط بهتر است كه واگذاري بلوكي بخشي از سهام ايران خودرو و سايپا متوقف شده و به جاي آن، كل سهام واحدهاي زيرمجموعه اين دو خودروساز به بخش خصوصي توانمند مانند كنسرسيومي از قطعه‌سازان واگذار شود تا با انتقال مديريت و خصوصي‌سازي واقعي، شرايط براي ارتقاي كيفي و كمي صنعت خودروسازي فراهم شود.»

عضو هيات علمي دانشكده مهندسي خودرو دانشگاه علم و صنعت تصريح كرد: «در صورت واگذاري مديريت خودروسازان به بخش خصوصي توانمند و صاحب صلاحيت، نظارت بر اين بخش نيز واقعي‌تر شده و در مجموع كيفيت توليدات ارتقا خواهد يافت.»

يادآور مي‌شود كه واگذاري بزرگ خودروسازان به زودي انجام خواهد شد. بر اين اساس قرار است بلوك 18 درصدي ايران خودرو در 31 خرداد ماه و بلوك 18 درصدي سايپا نيز اول تير ماه از طريق بورس واگذار شود.

L90
06-01-2010, 12:51 PM
سهميه بنزين تابستاني خودروهاي شخصي 180 ليتر

به گزارش خبرخودرو ، رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: سهمیه تابستان خودروهای شخصی، 180 لیتر برای سه ماه تعیین شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمد رویانیان در نشست خبری افزود: سهمیه موتورسیکلت ها نیز ماهانه 25 لیتر و در سه ماه تابستان، 75 لیتر تعیین شد.

وی با بیان این که 500 لیتر امکان استفاده آزاد از بنزین برای مردم در نظر گرفته شده است، گفت: بیش از 99 و نیم درصد مردم کمتر از این میزان، حتی در بدترین شرایط مصرف می کنند و تنها نیم درصد، شاید حدود 550 لیتر مصرف کنند.

رویانیان افزود: مصرف روزانه بنزین آزاد خودروهای شخصی، 9 میلیون لیتر است، این در حالی است که سال گذشته یک و نیم میلیون لیتر بنزین آزاد در روز مصرف می شد.

MEHRAN
06-02-2010, 08:05 AM
آينه مياني خودرو حذف شد
عصر خودرو: در يك طرح تحقيقاتي آينه مياني خودرو به همت مبتكر ايراني حذف شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، فرخ زرگريان گفت: «آينه مياني خودرو مهمترين آينه به كار رفته در اتومبيل است، اما بيشتر اوقات در طي شب نور خودروهاي عقبي باعث آزار چشم راننده مي‌شود.»

وي افزود: «انعكاس نور خودرهاي عقبي باعث خستگي چشم راننده مي‌شود و در برخي اوقات اين خستگي باعث بروز حوادث ناگواري مي‌شود.»

اين مخترع ايراني گفت: «آينه‌هايي كه قابليت جذب نور را دارند و تنها تصاوير را منعكس مي‌كنند بسيار گران قيمت هستند و هم اكنون از اين آينه‌ها در بنز و بي‌ام‌و استفاده مي‌شود.»

وي ادامه داد: «در اين طرح از آينه 206 استفاده شده و اين آينه در پشت خودرو نصب مي‌شود. يك دوربين مدار بسته تصوير آينه را به lcd تعبيه شده در جلوي راننده منتقل مي‌كند.»

زرگريان گفت: «اين آينه نياز به تنظيم ندارد و نقاط كوري كه در آينه‌هاي مياني وجود دارد را پوشش مي‌دهد.»

MEHRAN
06-02-2010, 08:07 AM
ابداع چراغ‌ راهنمايي براي كاهش مصرف سوخت
عصر خودرو: محققان شركت اي بي ام، فن‌آوري‌ جديدي را ابداع كرده‌اند كه موتور يك خودرو را در تقاطع‌هاي شلوغ به گونه‌اي كنترل و متوقف مي‌كند كه مصرف سوخت كاهش يابد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، اين سيستم‌ مي‌تواند اطلاعاتي از وسايل نقليه منتظر در پشت چراغ قرمز دريافت كند و براساس شمار وسايل نقليه‌اي كه در پشت چراغ متوقف شده‌اند و مدت زمان چراغ قرمز، سيگنال‌هاي را به موتورهاي وسايل نقليه بفرستد تا فعاليت آنها متوقف و خاموش شود.

سايت اي بي ام در ادامه افزود: وقتي چراغ سبز شود، اين سيستم‌ به ترتيب سيگنال‌هايي را براي موتورهاي خودروها مي‌فرستد تا به نوبت روشن شوند و حركت كنند

MEHRAN
06-02-2010, 08:12 AM
كاميونت جديد هيوندايي در ايران توليد مي شود
ايران خودرو ديزل در انديشه فتح بازار كاميونت
عصر خودرو: شركت ايران خودرو ديزل و هيونداي كره جنوبي فصل تازه اي از همكاري هاي في مابين را با هدف توليد خودروهاي تجاري از سر مي گيرند .

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، هاشم يكه زارع مديرعامل شركت ايران خودرو ديزل با بيان اين مطلب تاكيد كرد: «اخيرا يك هيات از ايران خودرو ديزل از شركت هيوندايي كره جنوبي بازديد كرد و مذاكرات سودمندي بين دو شركت براي توسعه و تعميق همكاري ها صورت گرفت.»

وي گفت: «دراين مذاكرات در مورد توليد يك نوع كاميونت جديد در ايران خودرو ديزل با بهره گيري از تكنولوژي هيوندايي توافق اوليه صورت گرفت و مذاكره در اين مورد در آينده نزديك دنبال خواهد شد.»

يكه زارع با اشاره به اينكه شركت هيوندايي در سال هاي اخير همكاري هاي بسيارخوبي با ايران خودرو ديزل داشته است گفت: «افق بسيار روشني از توسعه همكاري بين دو شركت وجود دارد و مديران شركت هيوندايي در اين مورد اماده هرگونه همكاري هستند.»

وي افزود: «شركت ايران خودرو ديزل روند تازه اي از توسعه و همكاري با خودروسازان معتبر جهاني را براي تتوع بخشيدن به برنامه هاي توليد خود در دستور كار خود قرار داده است اما در اين ميان هيوندايي به دليل سابقه خوب در همكاري با ايران خودرو ديزل از جايگاه مناسبي برخوردار است.»

مديرعامل ايران خودرو ديزل اظهار داشت: «درسال اول قرار است دو هزار دستگاه از اين كاميونت جديد توليد شود و پس از ان در گامي فراتر قصد ما اين است كه 50درصد بازار اين نوع خودرو را در اختيار داشته باشيم.»

وي افزود: «ايران خودرو ديزل با ارزيابي وضعيت بازار خودروهاي تجاري به سوي توليد خودرو هايي قدم بر مي دارد كه داراي امكانات فني و رفاهي بسيار خوبي باشند و در همين راستا همكاري با هيوندايي را در دستور كار قرار داده است.»

MEHRAN
06-02-2010, 08:18 AM
يک قطعه‌ساز در حال بر هم زدن معادلات فروش خودروسازان
عصر خودرو: يك شرکت قطعه‌سازي وارد بازي فروش بزرگ خودروسازان کشور شده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج، تا چند وقت پيش، گمانه‌زني‌ها از ورود کنسرسيوم قطعه‌سازان براي خريد سهام خودروسازان حكايت داشت اما اينك ورود يک شرکت قطعه‌سازي موجب تعجب تحليل‌گران بازار شده است.

گفته مي‌شود اين قطعه‌ساز در گام اول با گماردن يک کارگزار در بازار بورس، در حال خريد سهام خرد ايران‌خودرو است.

عقب‌نشيني قطعه‌سازان از تشکيل کنسرسيوم در شرايطي رخ داد که از آنها به عنوان بازيگري قوي در فروش ياد مي‌شد.

از تشتت آرا، بي‌تجربگي، اختلافات دروني و يا عدم اعتقاد به خريد که اتفاقا حامياني سنتي در ميان قطعه‌سازان دارد، به عنوان دلايل عدم ورود آنها براي خودروسازشدن نام برده مي‌شود.

در اين ميان البته چند شرکت قطعه‌سازي سياست ديگري را در پيش گرفته‌اند.

مشخص‌ترين آنها که اينک در حال جمع‌آوري سهام خرد افراد حقيقي است، گفته مي شود قصد دارد يك و درصورت امكان دو سهم از پنج سهم مديريتي ايران‌خودرو را از آن خود کند.

اين قطعه‌ساز که سابقه فروش قطعات با قيمت‌هاي کمتر را در کارنامه خود دارد با دفاتري در چين، کره و تايوان، به نظر مي‌رسد بيش از آنکه در انديشه بنگاه داري ايران‌خودرو باشد، ترجيح مي‌دهد قراردادهاي ساخت قطعه را به شکل انحصاري از آن خود کند.

بايد ديد عکس‌العمل بازيگران ديگر و البته همکاران اين قطعه‌ساز در برابر آن چه خواهد بود.

بلوك هاي 18 درصدي سهام ايران‌خودرو و سايپا، به ترتيب در روزهاي 31 خرداد ماه جاري و اول تيرماه امسال عرضه خواهد شد.

MEHRAN
06-02-2010, 08:22 AM
آمادگي ايساكو براي عرضه قطعات تندر 90
عصرخودرو: خودرو تندر 90 يكي از محصولات ايران خودرو است كه به دليل كيفيت مناسب آن، در بازار طرفداران زيادي دارد و معمولا مشتريان اين خودرو را در اولويت خريد خود قرار مي‌دهند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، محمدرضا بابابي مديرعامل شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: «هم اكنون در خدمات پس از فروش ايران خودرو قطعات يدكي اين خودرو از داخل و خارج كشور تامين مي‌شود.»

وي افزود: «120 نمايندگي ايساكو در سراسر كشور آماده ارائه خدمات قطعات تندر 90 هستند و قطعات مصرفي اين خودرو علاوه بر قابل تهيه بودن در نمايندگي‌هاي سراسر كشور در فروشگاه‌هاي مجاز ايساكو كه بالغ بر 1000 فروشگاه است نيز عرضه مي‌شود كه مشتريان مي‌توانند با مراجعه به فروشگاه‌ها قطعات مورد نظر خود را تهيه كنند.»

مديرعامل شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو گفت:‌ »امسال با توجه به سياست‌هاي اعلام شده از سوي مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو و تاكيد ايشان بر افزايش سهم بازار و توزيع قطعات يدكي اصلي در بازار خدمات پس از فروش برنامه‌هاي گسترده‌اي در نظر گرفته‌ايم و سعي بر آن داريم تا به اهداف تعيين شده در جهت رفاه مشتريان گروه صنعتي ايران خودرو برسيم.»

وي با اشاره به لزوم رسيدگي بيشتر به اوضاع قاچاق قطعات يدكي گفت: «اوضاع قاچاق قطعات يدكي بسيار بحراني است به گونه‌اي كه قطعات مصرفي تاريخ گذشته و قطعاتي كه در شرايط نامناسب انبار شده در بازار اكباتان توزيع مي‌گردد و هموطنان بدون اطلاع از عواقب و تهديدات از اين قطعات استفاده مي‌كنند كه در اين زمينه تقاضاي رسيدگي بيشتر از سوي نهادهاي نظارتي داريم.»

MEHRAN
06-02-2010, 08:23 AM
مديرعامل شرکت پارس خودرو خبر داد:
عبور از شرکت هاي خودروسازي داخلي
عصر خودرو: شرکت پارس خودرو با رشد در 14 شاخص مهم و کليدي صنعت خودروسازي، از ساير شرکت هاي خودروسازي داخلي کشور عبور کرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، مسيح مشهدي تفرشي مديرعامل شرکت پارس خودرو، با بيان اين مطلب گفت: «در دو سال گذشته رشد توليد اين شرکت از 200 به 283 هزار دستگاه رسيده و 40 درصد افزايش داشته است.»

وي که در اختتاميه "اولين دوره نظام ارزيابي مديران و بازبيني سبک رهبري" در پارس خودرو سخن مي گفت، با بيان اينکه در اين مدت(سال هاي 87 و 88) شاهد بيشترين مباحث مربوط به بحران و کمبود نقدينگي در صنعت خودروسازي جهاني بوده ايم، اظهار داشت: «طي اين دو سال شاخص مبلغ فروش در پارس خودرو 58 درصد رشد داشته و از 590 ميليارد تومان به حدود يک هزار ميليارد تومان رسيده است.»

حرکت به سوي پارس خودروي بدون پرايد

تفرشي در ادامه از حرکت به سمت پارس خودرويي بدون پرايد خبر داد و تصريح کرد: «در شرايطي که اجرت توليد پرايد در پارس خودرو کاهش داشته است، شاهد رشد 77 درصدي ساير توليدات در اين شرکت خودروسازي بوده ايم.»

مديرعامل شرکت پارس خودرو از رشد 17 درصدي سهم بازار اين شرکت طي دو سال گذشته خبر داد و بيان کرد: «سهم بازار پارس خودرو از 20 به 25 درصد رسيده است و اين شرکت در سال جاري مقام اول سهم بازار گروه خودروسازي سايپا را کسب خواهد کرد.»

وي با اشاره به اينکه ميانگين کيفيت توليدات پارس خودرو 24 درصد رشد داشته است، اضافه کرد: «طي دو سال گذشته صادرات اين شرکت خودروسازي 11 برابر رشد را تجربه کرده است.»

تفرشي همچنين افزايش رضايت مشتريان محصولات پارس خودرو طي دو سال گذشته را با 11 درصد رشد همراه دانست و گفت: «تا قبل از اجراي هدفمندکردن يارانه ها، شرکت پارس خودرو در زمينه مصرف انرژي، کاهش 28 درصدي مصرف را در دوره مورد گزارش پياده سازي کرده است.»

مديرعامل پارس خودرو از افزايش 25 درصدي بهره وري و سرانه توليد در اين شرکت خودروسازي خبر داد و افزود: «در شرکتي که هم اکنون حدود شش هزار و 800 نفر فعاليت مي کنند شاهد تيراژ توليدي برابر با شرکت سايپا هستيم در حاليکه نيروي انساني سايپا به مراتب بيشتر است.»

به گفته وي، سرانه توليد نيروي توليدي پارس خودرو رشد 22 درصدي و سرانه آموزشي رشد 98 درصدي را طي سال هاي 87 و 88 تجربه کرده است.

تفرشي رضايت کارکنان پارس خودرو را نيز از رشد 58 درصدي برخوردار دانست.

عبور از وضعيت قرمز

مديرعامل پارس خودرو در ادامه سخنان خود به گزارش و آناليز سازمان گسترش به تاثير بحران جهاني در صنعت خودروسازي کشور اشاره کرد و گفت: «در آن گزارش، سايپا در وضع سبز، ايران خودرو زرد و پارس خودرو در شرايط قرمز قرار داشت اما امروز مشاهده مي کنيم که نه تنها در وضعيت قرمز قرار نداريم بلکه در شاخص هاي کليدي اين صنعت از ساير شرکت هاي خودروسازي پيش افتاده ايم.»

تفرشي مقوله کيفيت را گفتمان غالب مردم و نياز فعلي آنان دانست و بيان کرد: «در حال حاضر مشاهده مي کنيم که براي اولين بار در کشور، مردم به دليل کيفيت بالاتر تندر90 توليدي اين شرکت نسبت به محصول توليدي ايران خودرو بين 300 تا 500 هزار تومان بيشتر مي پردازند و اين موضوع نشان از رشد و جايگاه کيفيت در شرکت پارس خودرو دارد.»

اجازه پرواز براي قطب سوم خودروسازي

مديرعامل پارس خودرو با اشاره به اينکه هم اکنون از اين شرکت به عنوان قطب سوم صنعت خودروسازي کشور ياد مي شود، اظهار کرد: «هم اکنون پارس خودرو در زمينه توليد، توسعه محصول و کيفيت، همپاي و حتي بالاتر از ديگر شرکت هاي خودروسازي داخلي حرکت مي کند و اميدوارم با باز گذاشتن دست مديران اين شرکت، اجازه پرواز بيشتر براي پارس خودرو صادر شود.»

وي در بخش ديگري از سخنان خود، اين همايش را جمع بندي فاز اول فعاليت ها و جلسات سبک رهبري و افتتاحي براي فاز دوم اين جلسات دانست و متذکر شد: «برگزاري جلسات سبک رهبري براي شرکت پارس خودرو نقطه عطفي در مسير رشد تعالي بوده است و بايد در دور دوم اين جلسات شاهد جهشي درخور براي اين شرکت خودروسازي باشيم.»

مديرعامل پارس خودرو ادامه داد: «در جهان پر چالش امروزي که متغيرهاي کسب و کار همواره در حال جابجايي است، مقوله تحول و تغيير اساسي ترين موضوعات هر کسب و کار در مسير تعالي و موفقيت است.»

به گفته اين مدير صنعت خودروسازي کشور، بدون شک سازمان ها بدون وجود رهبران متعالي و خودساخته در مدار تحول و تغيير قرار نخواهند گرفت و آنچه فصل مميزه يک سازمان متعالي با ساير سازمان ها است صرف نظر از منابع و پيشينه آن، نوع نگاه رهبري و در يک کلمه سبک رهبري است.

تفرشي در پايان خاطرنشان کرد: «سبک رهبري يعني نگاه و انديشه و رفتار هر کسي که مي خواهد مجموعه اي را هدايت کند.»

MEHRAN
06-02-2010, 08:31 AM
فروش ويژه پاجرو مدل 2010 آغاز شد
عصر خودرو: گروه بهمن در نظر دارد تعداد محدودي خودرو پاجرو مدل 2010 را با شرايط ويژه به فروش برساند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، زمان تحويل اين خودرو 14 روزه بوده و به صورت اقساط به فروش مي‌رسد.

شرايط فروش پاجرو PK

حالت اول (قيمت تومان)

وديعه اول زمان ثبت نام
الباقي

29500000
شهريور 89 به مبلغ 12500000 اسفند 89 به مبلغ 12500000

آذر 89 به مبلغ 12500000 خرداد 90 به مبلغ 13000000




حالت دوم (قيمت تومان)

وديعه اول زمان ثبت نام
الباقي

39500000
شهريور 89 به مبلغ 10000000 اسفند 89 به مبلغ 10000000

آذر 89 به مبلغ 10000000 خرداد 90 به مبلغ 10000000




حالت سوم (قيمت تومان)

وديعه اول زمان ثبت نام
الباقي
تخفيف غيرنقدي

49500000
شهريور 89 به مبلغ 7500000
آذر 89 به مبلغ 7500000
اسفند 89 به مبلغ 7500000 خرداد 90 به مبلغ 7500000
معادل 1000000
كمك هزينه بيمه بدنه خودرو




علاقمندان مي‌توانند جهت كسب اطلاعات بيشتر به نمايندگان فروش گروه بهمن در سراسر كشور و يا سايت www.bahmangroup.com مراجعه كنند.

MEHRAN
06-02-2010, 08:34 AM
افزايش كيفيت خودرو نيازمند برنامه‌ريزي منسجم همه دستگاه‌هاست
عصر خودرو: طرح افزايش كيفي خودروهاي توليد داخل نيازمند برنامه‌ريزي منسجم و حركت هماهنگ واحدهاي توليدي و نهادهاي سياست‌گذار و قوانين است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا،‌ ساسان قرباني - كارشناس صنعت خودرو و قطعه‌سازي - افزود: «اولين گام در طرح افزايش كيفي خودروهاي داخلي، بررسي سطح كيفي محصولات داخلي در معيار شاخص‌ها و استانداردهاي جهاني است.»

وي ادامه داد: «پس از آن بايد به عوامل دورن و برون سازماني تاثيرگذار بر توليد يك خودرو توجه شده و راهكارهاي بهبود فرايند كار در هر يك از اين حوزه‌ها مشخص شود.»

او با بيان اين‌كه سطح فناوري واحدهاي توليدكننده خودرو و قطعه، ماشين‌آلات و مقدار سرمايه‌گذاري‌هاي انجام شده در بخش تحقيق و توسعه از مهمترين عوامل درون سازماني دخيل در كيفيت خودروهاي توليدي است، خاطرنشان كرد: «‌قوانين داخلي كسب و كار، مقدار سود تسهيلات بانكي و چگونگي و مقدار ماليات‌ها نيز از مهمترين عوامل برون سازماني موثر در اين زمينه است.»

وي افزود: «به عنوان مثال در حال حاضر سود تسهيلات بانكي در آلمان دو درصد، اما در ايران20 درصد است؛ بنابراين توليدكننده داخلي نمي‌تواند با بهره 20 درصدي، سرمايه‌گذاري لازم را براي افزايش كيفيت انجام دهد. براي افزايش كيفيت بايد در حوزه‌هايي همچون افزايش سطح فناوري و بهبود ماشين‌آلات خطوط توليد سرمايه‌گذاري شود كه در اين شرايط با بهره‌هاي بالاي 20 درصد اين كار مشكل است.»

قرباني ادامه داد: «تيراژ توليد نيز رابطه مستقيمي با كيفيت محصول داشته و يك خودرو و قطعه‌ساز نمي‌تواند در تيراژ پايين، محصولي را به سطح كيفي مناسب برساند.»

وي با بيان اين‌كه چگونگي تغيير و تعيين تعرفه‌ها نيز از عوامل موثر در كيفيت محصولات توليدي است، تصريح كرد: «تعرفه‌ها بايد با كار كارشناسي و با سنجيدن شرايط داخلي و خارجي و به طور باثبات و درازمدت تعيين شود؛ در غير اين صورت تغيير ناگهاني تعرفه‌ها يا منجر به افزايش واردات و كاهش كيفيت محصولات داخلي يا ايجاد انحصار در بازار داخل و عدم تلاش خودروسازان براي ارتقاي كيفيت خواهد شد.»

او خاطرنشان كرد: «در مجموع تمام اين عوامل بايد در كنار يكديگر ديده شده و يك برنامه اجرايي هماهنگ و منسجم تدوين و با همكاري واحدهاي توليدي و سازمان‌هاي سياستگذار اجرا شود.»

MEHRAN
06-02-2010, 09:28 AM
توليد تندر‌٩٠ فراتر از برنامه پارس خودرو
عصر خودرو: پارس خودرو در فروردين امسال 106 درصد از برنامه توليد تندر90 خود را محقق كرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، پارس خودرو در فروردين امسال بايد هزار و 440 دستگاه تندر90 توليد مي‌كرد كه هزار و 533 دستگاه از اين خودرو را توليد كرده است.

درصد تحقق برنامه توليد خودروهاي دوديفرانسيلي نيز در اين شركت به 77 درصد معادل 69 دستگاه رسيد.

همچنين 62 درصد از برنامه توليد پيكاپ، 86 درصد از برنامه توليد ماكسيما و 89 درصد از برنامه توليد مگان نيز در نخستين ماه سال 1389 عملياتي شد.

ضمن اين‌كه بيشترين توليد پارس خودرو در فروردين ماه امسال مربوط به انواع پرايد با 14 هزار و 290 دستگاه بود كه در 100 درصد برنامه توليداين خودرو عملياتي شد.

پارس خودرو براي توليد 700 دستگاه قشقايي و 300 دستگاه تينا در سال جاري برنامه‌ريزي كرده كه البته در فروردين ماه امسال هيچ توليدي در اين زمينه نداشت.

MEHRAN
06-02-2010, 10:20 AM
محدوديت‌هاي ترافيكي 13 و 14 خرداد
عصر خودرو: رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ ممنوعيت و محدوديت‌هاي ترافيكي روز برگزاري مراسم بيست و يكمين سالگرد ارتحال امام (ره) را اعلام كرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، سرهنگ سيد هادي هاشمي امروز در جمع خبرنگاران گفت: «مراسم امسال ارتحال بنيانگذار جمهوري اسلامي همزمان با نمازجمعه و به امامت رهبر معظم انقلاب برگزار مي‌شود.»

وي اظهار داشت: «اين مراسم از ساعت 10:30 دقيقه روز جمعه 14 خرداد در حرم مطهر امام خميني«ره» برگزار مي‌شود. به همين دليل شرايط ترافيك متفاوتي را پيش رو داريم.»

سرهنگ هاشمي افزود: «49 هزار دستگاه اتوبوس و ميني بوس از تهران و سراسر كشور به حرم امام خميني(ره) مي‌آيند و بيش از 2 ميليون نفر در مراسم ارتحال شركت خواهند كرد.»

وي اضافه كرد: «براي پارك بيش از 60 هزار اتوبوس در پاركينگ‌هاي اطراف حرم مطهر تمهيدات لازم انديشيده شده است، كاروان‌ها بايد از ساعت 4:30 دقيقه صبح روز جمعه 14 خرداد و تا پايان ساعت 9 صبح در محل از پيش تعيين شده حضور پيدا كنند.»

ممنوعيت‌هاي تردد

سرهنگ هاشمي گفت: «از ساعت 17 روز پنجشنبه 13 خرداد تا خاتمه مراسم و تخليه كامل پاركينگ‌ها و معابر و برقرار شدن شرايط عادي، تردد تمام وسايل باري سنگين در مسير محور آزادگان و جاده تهران - قم و بالعكس ممنوع بوده و اين قبيل وسايل مي‌توانند از طريق جاده تهران - ساوه و سلفچگان و بالعكس تردد كنند.»

وي اظهار داشت: «مبادي اعمال محدوديت تردد براي وسايل نقليه سنگين و نيمه سنگين باري به شرح ذيل خواهد بود: «جاده مخصوص كرج از سه راه كاروانسرا سنگي به سمت شرق در جاده قديم، جاده قديم كرج از محل دپو ارتش،‌ جاده قديم كرج از محل رمپها و لوپهاي تقاطع غير همسطح جاده قديم - آزادگان، بزرگراه آزادگان ابتداي آزادراه تهران - ساوه، آزادراه تهران ساوه از محل عوارضي، بزرگراه ياسيني منتهي به بسيج از محل پل آزمايش به سمت جنوب و پل هاي غير هم سطح بسيج به سمت آزادگان غرب است.»

رئيس پليس راهور تهران افزود: «از ساعت17:00 روز پنجشنبه مورخ 13خرداد تا خاتمه مراسم و تخليه كامل محدوده اطراف حرم و عادي شدن وضعيت معابر تردد وسايل نقليه سبك و سنگين به استثناي اتوبوس‌‌هاي بسيج استان تهران، استان‌هاي خراسان شمالي و رضوي، قزوين، آذربايجان شرقي و غربي از بزرگراه صالح آباد حد فاصل پل شهيد صنيع خاني تا بهشت زهرا و خيابان شهيد رجايي- جاده قديم قم از آزادگان تا حسن آباد ممنوع خواهد بود.»

سرهنگ هاشمي گفت: «از ساعت 4:00 صبح زود جمعه 14 خرداد تا خاتمه مراسم و تخليه كامل محدوده اطراف حرم مطهر حركت تمام وسايل نقليه از قم به تهران به استثناي اتوبوس‌هاي كاروان‌هاي زائران اعزامي از شهرستان‌هاي جنوب، جنوب شرقي و غربي در آزادراه قم - تهران حد فاصل پل حسن آباد تا پل شهيد كاظمي ممنوع بوده و اين گونه وسايل نقليه از طريق جاده قديم قم - تهران به سمت تهران ادامه مسير خواهند داد و آن دسته از وسايل نقليه كه قصد شركت در مراسم عزاداري را دارند از طريق جاده قديم قم - تهران درب شرقي بهشت زهرا (در گلدسته) داخل بهشت زهرا شده و در پاركينگ‌هاي از پيش تعيين شده مستقر خواهند شد.»

وي اظهار داشت: «تردد انواع وسايل نقليه در محور آزاد راه تهران- قم حد فاصل پل شهيد كاظمي تا عوارضي تهران - قم مجاز بوده و محدوديتي اعمال نخواهد شد. اما در صورت ضرورت و حسب تشخيص پليس راهور تهران بزرگ محدوديت ترافيكي در محور فوق اعمال و ضمن ممنوعيت تردد در مسير مذكور، وسايل نقليه به مسير جاده قديم قم هدايت خواهند شد.»

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ گفت: «بريدگي آزادراه خليج فارس قبل از عوارضي مقابل در پاويون به طور كامل مسدود و خودروهاي مدعويني كه قصد ورود به حرم مطهر را دارند و از شمال به جنوب تردد مي‌كنند بايد در بريدگي بعد از عوارضي (حدود 400 متر جلوتر) دور زده و به سمت حرم ادامه مسير دهند.»

سرهنگ هاشمي اعلام كرد: «تاكسي‌هاي فرودگاه امام خميني (ره) بايد در ساعات اوليه روز جمعه 14 خرداد تا خاتمه مراسم آزادراه تهران - ساوه تردد كنند. همچنين مسير تردد مسافران به مقصد فرودگاه بين‌المللي امام خميني (ره) از طريق كمربندي، تهران - ساوه و بالعكس صورت خواهد گرفت.»

وي اظهار داشت: «در مسير جنوب به شمال جاده قديم قم بعد از كهريزك نرسيده به تقاطع سايت، خودروها به باند كندرو هدايت و از طريق جاده نظامي به جاده روستايي قمصر وارد شده و در نهايت وارد باقرشهر جهت ادامه مسير به سمت شمال خواهند شد.»

سرهنگ هاشمي گفت: «محور شهيد رجايي از ابتداي مسير شمال به جنوب تا جاده قديم و سه راهي سلفچگان به سمت تهران بر روي وسايل نقليه سنگين مسدود خواهد شد.»

محدوديت‌هاي توقف

رئيس پليس راهنمايي و رانندگي تهران بزرگ اعلام كرد: «از ساعت 17 بعد از ظهر روز پنجشنبه 13 خرداد تا پايان مراسم و تخليه كامل محدوده اطراف حرم مطهر ممنوعيت توقف اعمال خواهد شد.»

وي اظهار داشت: «توقف وسايل نقليه در آزادراه تهران- قم از پل شهيد كاظمي به سمت جنوب تا عوارضي در هر دو سمت ممنوع است و توقف وسايل نقليه در مدخل‌هاي ورودي و خروجي و خيابان‌هاي اصلي بهشت زهرا (س) و خيابان‌هاي فرعي منتهي به پاركينگ‌ها ممنوع است.»

سرهنگ هاشمي گفت: «توقف تمام وسايل نقليه در طول بلوار امام (ره) (ضلع شمال حرم) از ميدان ساعت تا پل حرم در هر دو مسير ممنوع است.»

رئيس پليس راهور تهران افزود: «روز جمعه و قبل از آغاز مراسم مانور 10 هزار موتورسيكلت به اجرا در مي‌آيد.»

L90
06-02-2010, 10:25 AM
ساخت تسمه تايمينگ هوشمند خودرو دراردبيل

به گزارش خبرخودرو ، تسمه تایمینگ هوشمند خودرو در دانشگاه آزاد اسلامی اردبیل ساخته شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دانشجوی دانشگاه آزاد اسلامی اردبیل و مخترع این تسمه گفت: تسمه طراحی شده قبل از پارگی به راننده هشدار میدهد و مانع بروزخسارت های بعدی می شود.

مهسا صداقت افزود : این تسمه ازدو بخش سیستم هشدار دهی بعد از پارگی و جابجایی تسمه تشکیل شده است.

دراین تسمه مدار الکترونیکی اساس کار است که قابلیت هشدار دهی پس از پارگی را دارد و روی پوسته موتور در مکان های خاص تعبیه و نصب می شود.

وی ادامه داد : سامانه اعلام زمان تعویض تسمه بخش دیگری ازاین تسمه است و با توجه به عمر مفید 80 تا 120 هزار کیلومتر، زمان تعویض تسمه را اعلام می کند.

این اختراع به شماره 63627 در اداره کل ثبت شرکتها و مالکیت صنعتی به ثبت رسیده است .

tondar90
06-02-2010, 12:32 PM
خط توليد مزدا 3 جديد با حضور رئيس مجلس راه اندازي شد
چهارشنبه، 12 خرداد 1389
ساعت: 11:50
Wednesday, June 02, 2010
كد خبر: 109109


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، خط تولید مزدا 3 جدید در مراسمی با حضور رئیس مجلس شورای اسلامی راه اندازی و از موتور ارتقاء یافته گروه بهمن رونمایی شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، امروز قرار است نخستین مجموعه محصولات تولیدی این گروه بهمن نیز تحویل مشتریان شود. مزدا 3 جدید ، پرقدرت و دارای موتور چهارسیلندر با 16 سوپاپ و 2000 سی سی حجم است و استاندارد آلایندگی ان 4Euro می باشد .
تکمیل سبد محصولات تولیدی از اهداف راه اندازی خط تولید مزدا 3 جدید اعلام شده است. برای رسیدن به پنجاه درصد ساخت داخل این خودرو هم برنامه ریزی شده است.

MEHRAN
06-03-2010, 06:58 AM
محصولات جديد كياموتورز در ايران رونمایی شد عصرخودرو: شركت اطلس‌خودرو نماينده انحصاري شركت كيا موتورز كره‌جنوبي در ايران با معرفي دو محصول جديد عرضه اين خودروها در بازار آغاز مي‌كند.

به گزارش پايگاه اطلاع‌رساني «عصرخودرو»، همزمان با اولين همايش عامليت‌هاي مجاز اطلس‌خودرو 2خودرو سورنتو ايكس.ام و سراتو كوپه، معرفي شدند.

خودرو سورنتو ايكس.ام با سبك جديد، توان بالاتر و راحتي بيشتر طراحي شده كه طرح مدرن بدنه و كيفيت عمومي بالا يك خودرو منحصر به فرد شاسي بلند به‌شمار مي‌رود و داراي امكانات ايمني پيشرفته و عملكرد فوق‌العاده است.

اين خودرو كه قرار است در 11 رنگ متفاوت عرضه شود داراي موتور 6سيلندر خورجيني با حجم 3500سي‌سي است، سورنتو ايكس.ام داراي 24سوپاپ، 273 اسب بخار قدرت موتور، 235نيوتن‌متر حداكثر گشتاور، گيربكس اتوماتيك 6دنده تيترونيك بوده و داراي استاندارد يورو آي.وي (يورو4) است.

سراتو كوپه نيز با استفاده از تكنولوژي روز و فضاي داخلي متفاوت بوده و خودرويي پرشتاب با طراحي اسپورت است. طراحي ديناميك سراتو كوپه و عملكرد قابل توجه آن در حين حركت از ويژگي‌هاي بارز اين خودرو محسوب مي‌شود.

اين خودرو قرار است در 7رنگ متفاوت وارد بازار ايران شود.

موتور 4سيلندر خطي با حجم 2000سي‌سي، 16سوپاپ و 81/153 اسب بخار قدرت استاندارد يورو4 و گيربكس اتوماتيك 4دنده تيترونيك از ويژگي‌هاي بارز اين خودرو است، مصرف سوخت اين خودرو 8/7 ليتر تركيبي در 100كيلومتر است و از امكانات ايمني، امنيتي، روشنايي و رفاهي پيشرفته‌اي برخوردار است؛ اين خودرو داراي 3سال يا 60هزار كيلومتر گارانتي است.

در اولين همايش عامليت‌هاي مجاز شركت اطلس خودرو قرعه‌كشي سفر به جام جهاني نيز انجام شد.

MEHRAN
06-03-2010, 07:03 AM
دیداری با نگین درخشان فولکس واگن
ملاقاتی با کوچک منحصربفرد !!
عصر خودرو: دیدار امروز ما با فولکس بیتل خودروی مردمی و افسانه ای تاریخ است كه تاریخچه آن برمی گردد به زمانی که فردیناند پورشه در ذهن داشت تا اتومبیلی طراحی کند تا همه مردم بتوانند از آن استفاده کنند و لذت ببرند این رویای تاریخی یکی از بهترین اتومبیل های قرن است چه از لحاظ طراحی و چه قیمت و ...


به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از كار.ان.پي، این فکر همیشه با فردیناند پورشه بود و آدولف هیتلر هم در زندان به سر می برد و سرگذشت هنری فورد را مطالعه می کرد و این مطالعات بر روی زندگی فورد او را به شدت تحت تاثیر قرار داد به هر حال پس از ملاقات با پورشه به او گفت من به دنبال اتومبیلی هستم که قیمتش از یک موتور سیکلت هم کمتر باشد و با آمدنش ... آدولف و فردیناند پورشه با هم به بحث می پرداختند تا اینکه به این نتیجه رسیدند که یک اتومبیل موتور عقب به تولید برسانند.



این اتفاق زیبا با جنگ جهانی و جنگ با روسیه و نفوذ در روسیه هم همراه شد و دیگر هیتلر مصمم تر به تولید خودرویی شد که بشود با آن در سیبری رفت و کا را یک سره کرد که به پورشه گفت که باید اتومبیلی طراحی کنی که دیگر مانند اتومبیل های دیگر یخ نزند و به همین دلیل پیشرانه این اتومبیل هوا خنک طراحی شد.

پیشرانه این خودرو 4 سیلندر است و تا قبل از سال 1960 بر روی یک سری از هواپیماها در آلمان به کار می رفت که از آن سال به بعد دیگر این اتفاق تکرار نشد در بالا گفتیم که موتور این اتومبیل هواخنک است این امر فقط به وسیله دو سیلندر این اتومبیل صورت می گیرد و بعد از چند سال که تولید شد با تغییری در سیستم خنک کنندگی موتور گاز LPG وظیفه خنک کردن پیشرانه را بر عهده گرفت.

فولکس واگن یکی از استثنایی ترین اتومبیل های تاریخ می باشد، اتومبیلی که با هوا خنک می شود نباید از آن گذشت و آن را ناچیز شمرد بیتل خودرویی است که از ابتدای تولیدش آمریکا در عرضه آن دست داشت و این روند تا آخر هم ادامه پیدا کرد، در سال 1950 تغییراتی بر روی آن انجام دادند تا اینکه هم قوی تر شود و هم سواری بهتری داشته باشد یکی دیگر از نکات جالب طراحی این خودرو آیرودینامیک خوب آن است که بسیار فولکس را در سرعت های مختلف کمک می نماید فولکس بیتل از سال های ابتدایی تولیدش تا سال آخری که هنوز تولید می شد روزگارش پر فراز و نشیب بود هدف هیتلر از آن ابتدا غلبه بر فورد بود که بالاخره در 17 فوریه 1972 به هر حال از فورد مدل (تی) پیشی گرفت آخرین تولید این اتومبیل زیبا در سال 1978 بود ولی بعد از آن در پوابلا در کارخانه ای که در سال 54 در مکزیک ساخته شده بود تولید شد و تا 81 هم ادامه داشت البته در این روند تولید سال های 67 و 68 میلادی بهترین دوران بیتل بوده و دوران طلایی VW نام گذاری شده است زیرا این اتومبیل در آمریکا ظهوری قوی تر نسبت به اروپا داشت و همین مهم موجب فروش فوق العاده این پدر سالخورده شد.

داستان فولکس کروک از سال 1949 توسط Karmann صورت پذیرفت که این اتومبیل در سال 1948 در Osanbruck توسط Wilhelm karmann به صورت 4 نفره طراحی شد و بعد از موفقیت های فراوان در عرضه این خودرو در ولفسبورگ در همان 1949 که در بالا هم گفتیم به تولید انبوه رسید و در کل 331847 دستگاه از آن تا 10 ژانویه 1980 به تولید رسید.

در آمازون و برزیل هم از سال 78 تا 1990 به علاوه تغییراتی که بر روی این اتومبیل گشت، بیتل به تولید رسید از مهم ترین تغییری که می شود نام برد پیشرانه است که به 1600 سی سی ارتقاء داده شد و همین امر موجب طراحی جدید جعبه دنده 4 دنده دستی این اتومبیل گشت البته چند سال بعد Kahena تغییراتی را بر روی جعبه دنده این اتومبیل انجام داد.

این اتومبیل یکی از چند دستگاه فولکس واگن بیتل کروک موجود در کشور است که توسط واچیک حق وردیان قهرمان رالی و مرد اتومبیل های کروک بازسازی شده است از کارهایی که بر روی این اتومبیل شده است می توان به شاسی کردن اتومبیل و پس از آن خریداری تک تک قطعات از آلمان و کم کم جمع کردن این اتومبیل بود.

این بیتل تنها کروک قرمز رنگ در ایران است شاسی این اتومبیل فقط با دو شناسه شناخته می شود اولی 001 2000 152 و دومی که 000 3200 152 است از لحاظ طراحی این اتومبیل یکی از منحصربفرد ترین اتومبیل هاست طوری که هنوز هم در آلمان و اکثر کشورهای دنیا طرفداران خاص خودش را دارد.

چهره گرد و منحنی بیتل چشم هر بیننده ای را به خود جلب می کند از نمای جلو که به این اتومبیل می نگرید فقط و فقط شاهد انحنا هستید سپر استیل زیبا که درون آنها راهنمای این خودرو دیده می شود به شدت این اتومبیل را زیبا کرده است بالاتر که می رویم درب فضای بار را می بینیم که به زیبایی هرچه تمام تر طراحی شده است و نوار کروم بر روی آن چشم نوازی خاصی دارد.

بعد از آن گلگیرهای گرد آن را می بینیم که چراغ های Carello در آن جلوه ای خاص دارد و بر روی گلگیرها چراغ کوچک نارنجی رنگ دیده می شود به کناره اتومبیل می رسیم و درب زیبای این اتومبیل را می بینیم که یک انحنایی را در ساخت درب این اتومبیل می بینیم به قسمت عقب این اتومبیل می رسیم شاهد درب موتور با نوشته VW 1600 L می باشیم و در قسمت پایین آن سپر کرومی و اگزوزهای زیبای کوچک این اتومبیل دوست داشتنی.

درب اتومبیل را باز می کنیم و به داخل ساده این اتومبیل می نگریم غربالک فرمان و صندلی های چرمین و داشبورد خیلی خیلی ساده اما در عین حال جالب این اتومبیل نگاه هر بیننده ای را به خود جلب می کند.

دوست داریم تا کمی فولکس بیتل 1972 را برانیم تا تجربه راندن این اتومبیل منحصربفرد را هم در ذهنمان ثبت کنیم صندلی های این اتومبیل بسیار نرم و راحت هستند اتومبیل را روشن می کنیم صدای همیشگی بیتل به گوش می رسد گیربکس 4 سرعته دستی را درگیر می کنیم در حین رانندگی شاهد سواری نرم و راحت و بدون تنش بیتل هستیم که این مهم را مدیون تعلیق i.swlong traila.tb.arb و در جلو و i.sta.tb در عقب می باشد.

موتور 1584 سی سی بیتل 4 سیلندر تک میل سوپاپ یا 8 سوپاپ است که به طور طولی و در قسمت عقب اتومبیل نصب شده است که یک کاربراتور Solex هم در طنین اندازی صدای موتور نقش موثری دارد نسبت لیتراژ موتور به هر سیلندر 396 سی سی است بیتل نسبت به مدلی که دارد شتاب و سرعت خوبی دارد طوری که زمانی که نیم کلاچ می کردیم به دلیل دیفرانسیل عقب بودن اتومبیل شاهد هرزگردی چرخ های عقب این اتومبیل بودیم گیربکس این اتومبیل بسیار کوتاه بود و ضریب بهترین دنده اش 0.89 است ولی 135 کیلومتر تاپ اسپید برای 1972 و بیتل 1305 کیلوگرمی حرفیست که نمی شود به سادگی از کنار آن رد شد.

توزیع وزن در این اتومبیل بسیار جالب است % 39.60 در جلو و به دلیل عقب قرار گرفتن موتور این اتومبیل % 60.40 در عقب این اتومبیل است قدرت موتور این فولکس دوست داشتنی 53 bhp در دور موتور 4000 و گشتاور این بیتل 110 nm در 2300 دور است جال است که نسبت نیرو به وزن این اتومبیل را هم بدانید که مخزن سوخت این اتومبیل 40 لیتری است و بیتل 1972 مجهز به سیستم سوخت 1so carb است تراکم این مدل کمی نسبت به مدل های قبل بالاتر است و از 7.50 به 1 این تراکم 7.70 به 1 شده است.

برای صحبت های پایانی در مورد این بیتل که تنها بیتل قرمز رنگ کروک است می توان به زیبایی و چشم نوازی شدید این اتومبیل در خیابان ها اشاره کرد و اینکه هیچ چیز آن طور نیست که به نظر می رسد این بیتل یکی از اتومبیل هایی است که واقعا جزو گنجینه های این کشور است با تشکر از واچیک حق وردیان مالک محترم خودرو که خودروی خودشان را در اختیار ما قرار دادند.


مدل اتومبیل
فولکس واگن بیتل کانورتیبل مدل 1972

حجم موتور
1584 سی سی

تعداد سیلندر
4 سیلندر

تراکم
7.7 به 1

خنک کنندگی
خنک کنندگی توسط هوا

قطر سیلندر در کورس پیستون
85.50 در 69 میلی متر

حداکثر قدرت
53 bhp در 4000 دور

حداکثر گشتاور
110 نیوتن متر در 2800 دور

نسبت لیتراژ و قدرت
33.5 bhp در هر لیتر از موتور

نسبت لیتراژ و گشتاور
69.44 نیوتن متر در هر لیتر

طول × عرض × ارتفاع (میلی متر)
1470× 1641× 4225

بهترین زمان طی 400 متر
21.40 ثانیه در بهترین وضعیت و هم سطح دریا

روابط عمومی آکو فروم
06-03-2010, 11:29 AM
در انتظار جهش سریع صنعت خودروسازی کشور هستیم
چهارشنبه، 12 خرداد 1389
ساعت: 14:32
Wednesday, June 02, 2010
كد خبر: 109146
http://khabarkhodro.com/ShowImage.aspx?path=Files_Upload%5C45801.jpg&Width=260


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبرخودرو، رئیس مجلس شورای اسلامی صبحامروز در مراسم راه اندازی خط تولید خودروی مزدا 3 جدید و همچنین رونمایی موتور ارتقاء یافته گروه بهمن ،با اشاره به اینکه برای ارزیابی کیفیت این خودرو باید به هر یک از میهمانان یک خودرو هدیه بدهند گفت : امیدوارم مسیری که گروه خودروسازی بهمن در حال پیمودن آن است مسیر تعالی باشد . انتظار داریم که در ایران با وجود نیروهای متخصص و دانشگاهیان، شاهد رشد و شکوفایی در صنعت خودروسازی کشور باشیم.

دکتر علی لاریجانی در ادامه برگزاری این مراسم افزود :شاید خودروسازی در ایران نادرست شروع شده باشد و زمان هایی را از دست داده باشیم ولی مسیری که توصیف شده است قابل توجه است . ضمن اینکه تا محقق شدن برنامه توسعه صنعتی کشور و رسیدن به اهداف تعیین شده بسیار فاصله داریم . طبق سند چشم انداز و برنامه چهارم توسعه صنعت کشور باید 2/11 درصد رشد را محقق می کرد ولی آنچه امروز رخ داده تنها 8% رشد بوده است .

لاریجانی با اشاره به اینکه در بخش های دیگر صنعت کشور بجز صنعت خودروسازی با رشد مواجه بوده ایم افزود : انتظار داریم که در سند چشم انداز جهش سریع را در صنعت خودروسازی کشور تجربه کنیم .

رئیس مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه کار بسیار دشواری پیش روی خودروسازان قرار گرفته است گفت:ما باید نگاه برون گرا به صنعت داشته باشیم ، این که کشوری مثل ترکیه از 2 میلیون خودروی تولیدی تنها 500 هزار دستگاه برای کشور خود تولید دارد و مابقی برای صادارت هدف گذاری شده است جای تعمل دارد .

وی در ادامه افزود : خودروسازی ایران نیز باید به رشد ، کیفیت ، ارتقاء ایمنی و خدمات پس از فروش سریع به مشتریان بپردازد تا بتواند رقابت داشته باشد . صحنه رقابت بسیار قوی است و به برنامه ریزی دقیق نیاز دارد . ما باید سهم بخش تحقیق و توسعه را جدی بگیریم .

لاریجانی در ادامه خاطرنشان کرد : طی 5 سال گذشته صادرات ما بسیار اندک بوده و چنانچه بخواهیم به جایگاه تعریف شده برسیم باید تلاش کنیم ، ضمن اینکه به اعتقاد من صادرات باید بصورت طبیعی و بدون کمک انجام پذیرد.

وی در ادامه با اشاره به تفاوت صادرات کشورمان با کشورهای دیگر گفت : ایران در سال 2008 ، مبلغ 11 میلیارد دلار صادرات داشته که سهم صادرات صنعتی ما معادل 10% کل صادرات را رقم زده است ، ضمن اینکه 40 میلیارد دلار واردات صنعتی داشته ایم ،لذا نسبت به صادرات 4 برابر واردات داشتیم ، این عدم تعادل را باید جدی بگیریم ، یعنی واردات 70 % با صادرات 10% جای تعمل دارد .

لاریجانی در ادامه با اشاره به صادرات کشور کره گفت : کشور کره 360 میلیارد صادرات ،دارد که حدود 86% سهم صادرات صنعتی آن است ، ضمن اینکه واردات این کشور 231 میلیارد ریال معادل 51% از واردات کل کشورشان را رقم می زند .

وی همچنین با اشاره به صادرات کشور مالزی و ترکیه گفت : کشور مالزی 65% از صادرات این کشور صادرات صنعتی است ، همچنین واردات آن 14 میلیارد دلار بوده که 70% واردات صنعتی را نشان می دهد ،همچنین در ترکیه 103 میلیارد دلار صادرات صنعتی داشته که 78% کل صادرات این کشور را شکل می دهد ،ضمن اینکه 117 میلیارد دلار واردات صنعتی دارند که 58%واردات آنها را شکل می دهد ، لذا صادرات این کشورها از وارداتشان بیشتر است .

لاریجانی با اشاره به اینکه از نظر رقابت با دیگر کشورها بسیار فاصله داریم تصریح کرد :اولین قدم برای توسعه صنعت خودروسازی کشور این است که ما سند استراتژی کشورمان برون گرا شود ، افزایش کیفیت و ایمنی و خدمات پس از فروش از مواردی است که باید مورد بررسی های دقیق قرار گیرند .

دکتر لاریجانی با اشاره به اینکه حدود 4 سال پیش دفتر تحقیق و تفحص مجلس بررسی هایی را در زمنیه صنعت خودروسازی کشور انجام داده است گفت :در آن تحقیق علت اصلی بسیاری از مشکلات ، قطعات و بی کیفیتی و انحصار در تولید خودرو را عنوان کردند و اینکه فضای مناسب و رقابت را باید در صنعت خودروی کشور بوجود بیاوریم .

وی در ادامه با اشاره به اصل 44 قانون اساسی کشور گفت : در اصل 44 سیاست مالی ابلاغ شد که حرکت مثبت و خوبی را آغاز کرد ، طی آن واگذاریها آغاز شد ، باید توجه داشت که عدالت در کشور بدون رقابت امکان پذیر نیست ، و با نگاه سوسیالیستی نمی شود عدالت را اجرا کرد .

لاریجانی با اشاره به اینکه واگذاریها باید درست انجام شود و بخش خصوصی به معنای واقعی وارد شود گفت :سهام خودروسازان نیز که به اعتقاد بنده آن بخشی که واگذار شده بصورت کاملاً خصوصی نبوده ضمن اینکه 37% آن هنوز در دست دولت است .

دکتر لاریجانی در پایان این مراسم خاطرنشان کرد : در صنعت خودروی کشور لازم است فضای کسب و کار را متعادل سازیم و با استفاده از نیروی متخصص و بهره مندی از تکنولوژی های روز دنیا شرایط پیشرفت را تسهیل بخشیم ، مسیر ترقی تقریباً تعریف شده است باید در راستای این مسیر تعیین شده گام برداشت .

sarir
06-03-2010, 03:47 PM
دو جایگزین برای زانتیا
پنج شنبه 13 خرداد
منبع : تابناک

زانتیا طی دو ماه آینده از خط تولید سایپا خارج و دو محصول جدید به طور همزمان جایگزین این خودرو خواهند شد.

به گزارش «دنیای اقتصاد»، زانتيا توليدي در ايران در سال 1993 ميلادي وارد خط توليد شركت سيتروئن فرانسه شد و پس از آن در سال 2001 ميلادي اين خودرو به خط توليد شركت سايپا پيوست، اما توقف توليد اين خودرو در شركت سيتروئن موجب شد تا تامین قطعات مورد نياز براي توليد اين خودرو با مشکلاتی مواجه شود به طوري كه خروج این خودرو در دستور کار شرکت سایپا واقع شد.

به گفته یک منبع موثق، با خروج زانتیا از خط تولید سایپا دو خودرو new c4 از محصولات شرکت سیتروئن وnew cerato از محصولات شرکت کیا جایگزین این خودرو خواهند شد.

این منبع موثق در ادامه تاکید می‌کند: این دو محصول در ابتدا به صورت فول ckd و بطور همزمان در یک خط تولیدی مونتاژ می‌شوند و پس از آن به مرور داخلی‌سازی خودروهای مذکور در دستور کار سایپا قرار خواهد گرفت.

این منبع موثق در پاسخ به این پرسش که آیا مذاکرات برای تولید خودروهای مذکور در سایپا به اتمام رسیده، عنوان کرد: مذاکرات در مرحله پایانی قرار دارد و طی 10 روز آینده قرارداد نهایی با شرکت‌های مذکور منعقد خواهد شد.

پیش از این نیز اخبار مختلفی مبنی بر جایگزینی new c4 و new cerato از سوی برخی از مسوولان شرکت سایپا اعلام شده بود، به طوری که اوایل سال جاری نیز مدیرعامل شرکت سایپا عنوان کرد که در سال جاری و در بخش استراتژی توسعه محصول، دو خودرو سواری جایگزین زانتیا خواهد شد که این دو محصول همزمان در یک خط، تولید و همچنین توسط شرکای خارجی نیز به صورت همزمان تولید و به بازار عرضه خواهند شد.

اظهارات مدیرعامل شرکت سایپا نشان‌دهنده آن است که با ورود new cerato به عنوان جایگزین زانتیا ممانعتی برای واردات خودرو مذکور وجود نخواهد داشت.

به گفته مسوولان شرکت سایپا newc4 محصولی است که روي پلت‌فرم c4 طراحي شده و خودرويي است صندوق دار با ابعادي بزرگ‌تر از زانتياي فعلي كه هم‌اکنون در كشورهاي چين و آرژانتين نیز تولید می‌شود.

Saeed
06-06-2010, 09:03 AM
رونمایی از دو خودروی جدید کیا در تهران

http://www.acopart.org/Upload/ACO-971/kia-sorento-2010-img_1.jpg

«مجله ماشین» - معرفی‌دو خودرو جدید از خانواده کیا موتورز طیٔ مراسم خاصی‌توسط شرکت اطلس خودرو نماینده رسمی‌این شرکت در ایران انجام گرفت.
به گزارش خبرنگار «مجله ماشین»، درپایان اولین همایش عاملیت های مجاز شرکت اطلس خودرو که روز چهارشنبه 12خرداد برگزار شد ۲خودرو اسپرت ، کوپه سراتو و بیابانی سورنتو ایکس ایم ۲۰۱۰ محصولات جدیدی هستند که در ایران عرضه خواهند شد. سبک جدید و متفاوت طراحی،ایمنی بالا،تجهیزات رفاهی بسیار کامل و قیمت رقابتی از جمله عوامل مهم در موفقیت محصولات این کمپانی رو به رشد کره‌ای می‌باشد.بنا بر اعلام شرکت اطلس خودرو ۲ خودرو کادنزا و اسپرتج ۲۰۱۰ به زودی به بازار ایران معرفی‌ می شوند.

پایان خبر/

تهیه خبر :علیرضا محمد زاده
تاریخ ارسال : پنجشنبه 13 خرداد 1389

Marshal
06-06-2010, 09:12 AM
ترفند عجيب دختر 19ساله براي سرقت خودرو!!!!!


۱۷ شهريور ۱۳۸۸


گروه حوادث؛ دختر 19ساله يي که با ترفندي خاص دو خودرو را از چنگ صاحبان شان بيرون کشيده بود با انجام رديابي تلفني در قزوين به دام افتاد.

به گزارش خبرنگار ما چند روز قبل مردي 40 ساله که مدعي بود خودرواش توسط يک دختر جوان سرقت شده است به دادسراي ناحيه 27 تهران رفت و خواستار پيگيري ماجرا شد. او به اميراسماعيل رضوانفر رئيس شعبه چهارم دادياري گفت ديروز سوار بر خودروي پژو 206 خود از محل کار به خانه برمي گشتم. وقتي پشت يک چهارراه توقف کردم يک پرايد نيز که دختري جوان آن را مي راند کنار خودروي من متوقف شد. دختر جوان از من خواست شيشه ماشين را پايين بکشم. من که گمان مي کردم او کار مهمي دارد اين کار را انجام دادم اما او سر صحبت را با من باز کرد و تا چند لحظه قبل از سبز شدن چراغ راهنمايي با من صحبت کرد. او دختر بانشاط و پرانرژي بود و به همين دليل از او خوشم آمد. راننده پرايد پيشنهاد داد براي تنوع دقايقي خودروهايمان را با هم عوض کنيم. من هم قبول کردم. او بلافاصله مدارک پرايد و شماره تماسش را به من داد و ماشين هايمان را با هم عوض کرديم. همان لحظه هم چراغ سبز شد و هر دو به راه افتاديم. در بزرگراه به دنبال هم مي رانديم. اين کار هيجان زيادي داشت و هر دو از انجام حرکات مارپيچ لذت مي برديم. اما پس از دقايقي راننده پرايد از طريق يکي از خروجي هاي بزرگراه از مسير خارج شد و من نتوانستم دنبال او بروم. تا ساعت ها بزرگراه هاي اطراف را به دنبال دختر جوان گشتم اما او را پيدا نکردم. در پي اين اظهارات مدارک خودروي پرايد که در اختيار شاکي بود به دقت مورد بررسي قرار گرفت و مشخص شد اين اتومبيل مسروقه و دزديده شدن آن چند روز قبل به پليس گزارش شده است. بنابراين جرم دختر جوان براي پليس محرز و شماره تلفني که شاکي از او در اختيار داشت رديابي شد. کارشناسان مخابرات پس از انجام بررسي هاي تخصصي اعلام کردند از تلفن همراه مورد نظر در قزوين استفاده مي شود. به همين علت گروهي از ماموران براي دستگيري سارق جوان رهسپار اين شهر شدند و با مشخص شدن مکان دقيق حضور متهم وي را دستگير و به تهران منتقل کردند. پس از انجام بازجويي هاي مقدماتي از متهم که بهنوش نام دارد و 19ساله است وي صبح ديروز به دادسراي ناحيه 27 انتقال يافت و از سوي داديار پرونده تحت بازجويي قرار گرفت. بهنوش همان ابتدا اتهام سرقت دو دستگاه خودرو را پذيرفت و انگيزه اش را از سرقت نياز مالي اعلام کرد. او که دانشجوي سال اول رشته معماري است در اين باره گفت؛ چند روز بود که نياز شديدي به پول داشتم اما هر راهي را که انتخاب کردم فايده يي نداشت. هيچ يک از دوستان و نزديکانم نيز حاضر نشدند به من قرض بدهند. تا اينکه تصميم گرفتم خودم دست به کار شوم. چند روز قبل به تهران آمدم تا از طريق سرقت خودرو پول مورد نيازم را تامين کنم. متهم ادامه داد؛ در حالي که هنوز هيچ طرح و نقشه يي نداشتم و کنار خيابان ايستاده بودم يک خودروي پرايد مقابلم توقف کرد و از من خواست سوار ماشين شوم. من هم پس از چند دقيقه فکري به ذهنم خطور کرد و سوار پرايد شدم. ساعتي در خيابان ها پرسه زديم تا اينکه به بهانه تشنگي از راننده که مرد جواني بود خواستم برايم آبميوه بخرد. راننده هم که از نقشه ام بي اطلاع بود بدون آنکه سوئيچ ماشين را بردارد مرا در خودرواش تنها گذاشت و وارد آبميوه فروشي شد. من که فرصت را مناسب ديده بودم پشت فرمان نشستم و فرار کردم. متهم جوان در مورد سرقت پژو 206 نيز گفت؛ چند روزي با پرايد در تهران بودم تا اينکه ديدن ماشين هاي مدل بالا من را به اين فکر انداخت تا پرايد را با خودروي بهتري عوض کنم. چند ساعتي دنبال گزينه مورد نظرم گشتم تا اينکه پشت يک چراغ قرمز به پژو 206 برخوردم و با چرب زباني توجه راننده را به خود جلب کردم و از او خواستم ماشين هايمان را با هم عوض کنيم. او هم به آساني فريبم را خورد و به اين ترتيب من نقشه ام را با موفقيت اجرا کردم و قصد داشتم ماشين را بفروشم. به دنبال اعترافات متهم وي به اتهام دو فقره سرقت خودرو با قرار قانوني روانه زندان شد و پرونده براي تکميل تحقيقات در اختيار کارآگاهان پليس آگاهي قرار گرفت.

L90
06-06-2010, 10:09 AM
نوع برخورد رنو پارس با قطعه سازان موجب افزایش کیفیت تندر 90 شد


به گزارش خبرخودرو، عضو هیأت مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: از هر سیاست و برنامه ای که ساخت داخل قطعات را تقویت و حجم تولید را افزایش دهد حمایت می کنیم.


محسن رزم خواه در ادامه گفتگو با خبرخودرو با بیان این مطلب، به طرح پیشنهادی کارگروه تخصصی صنعت خودرو به منظور حل مشکلات تندر 90 اشاره و اظهار داشت: در صورتی که این طرح موجب تسریع در برنامه تولید تندر 90 بر اساس طرح اولیه شده و خرید قطعات توسط خودروسازان را افزایش دهد ، قطعاً طرح مناسبی خواهد بود.


وی افزود: البته این تغییر سیاست گام مؤثری است تا شرکت طرف قرار داد ، تنها یک شرکت ایرانی باشد که سیاستها را نتظیم می کند.


وی با اشاره به اینکه روش قیمت گذاری رنو پارس روش بسیار پذیرفته ای است خاطر نشان کرد: روشی را که هم اکنون رنو پارس با قطعه سازان دارد بر مبنای آنالیز قیمت است به طوری که در این روش منافع دو طرف قطعه ساز و خودروساز لحاظ شده است که روش پذیرفته ایت و علت آن نیز اقبال قطعه سازان به تأمین قطعات تندر 90 و در نهایت افزایش کیفیت محصول نهایی است که حاصل شده است.


وی گفت : حال هر روش دیگر قیمت گذاری که بخواهد به تعداد و کیفیت تندر 90 لطمه وارد کند قطعاً اقدام نسنجیده ای است و باید از آن پرهیز شود.


وی اظهار داشت : نباید برای عرضه خودرو با قمیت مناسب تنها به قطعه ساز فشار وارد کرد که این امر قطعاً نمی تواند تضمین کننده هدف مورد نظر که همان تأمین نظر مشتریان است باشد بلکه مجموعه ای از اتفاقات باید در کنار یکدیگر قرار گیرند تا بتوان خودرویی با قیمت و کیفیت مطلوب در اختیار مصرف کننده قرار گیرد.


عضو هیأت مدیره انجمن قطعه سازان در ادامه با اشاره به اینکه هم اکنون نوع برخورد رنو پارس با قطعه سازان موجب شده تا کیفیت تندر 90 افزایش یابد، تصریح کرد: چنانچه روش قیمت گذاری در این طرح قادر به تأمین هزینه های قطعه سازان نباشد ، امکان دارد هم به کیفیت لطمه وارد کند و هم موجب توقف در تیراژ تولید شود.


رزم خواه افزود: به همین جهت یک سلسله اقدامات من جمله قیمت و تیراژ مناسب ، انجام تعهدات به موقع طرفین موجب خواهد شد تا یک خودرو با کیفیت مطلوب در اختیار مصرف کننده قرار گیرد ، بنابراین اگر اجرای سیاستها به کیفیت و تیراژ تولید لطمه وارد کند باید از اجرای این طرحها پرهیز شود.

L90
06-06-2010, 10:10 AM
تستی بنام تست ضربه وجود ندارد

به گزارش خبر خودرو،رییس اداره مکانیک خودرو سازمان استاندارد صنعتی ایران در خصوص اجباری شدن تست ضربه در خودروها گفت: تستی به عنوان تست ضربه وجود ندارد و منظور همان تست تصادف در خودرو است که به اشتباه تست ضربه عنوان شده است.این تست در خودروها به صورت اجباری درآمده است زیرا انجام آن در افزایش ایمنی خودروها تاثیر فراوانی خواهد داشت واحتمال بروز حوادث مربوطه را کاهش خواهد داد.


علیرضا نورافکن در ادامه مصاحبه با خبرنگار خبرخودرو در خصوص استانداردقطعات خودرو گفت: در این مورد مشکل دو دسته است، یکی وارد کنندگان این قطعات هستند که از راههای غیر مجاز این قطعات را به کشور وارد می کنند وبه همین علت این قطعات کیفیتشان کنترل نمی شود وعمدتاً کارخانه هایی که از نظر کیفی مشکل دارند از این قطعات استفاده می کنند واین سازمان نمیتواند بر این قطعات از بدو ورود نظارت داشته باشد.


وی افزود:این قطعات در طرح نمونه برداری از بازار ودر مراحل بعدی با اعلام در جراید کثیرالنتشار به مردم اعلام خواهد شد.همچنین از طرف دیگر مشکل فرهنگی جامعه است به این معنی که سازمان استاندارد وقتی یک کالایی را غیر استاندارد اعلام می کند مردم نباید از آن استفاده کنند.


وی در ادامه گفت: بعضی قطعات هستند که مقررات استاندارد را دارا نیستند یعنی در کشور برای آنها استانداردی تعریف نشده است که این قطعات در تمام دنیا به قطعات میانی یا نیم ساخته معروف هستند.


وی تصریح کرد:سازمان استاندارد قطعاتی را که دارای استاندارد اجباری اعلام می کند به این صورت تفکیک کرده است:یعنی ابتدا استاندارد اجباری در حوزه ایمنی خودرو است دوم در حوزه مصرف سوخت وسومین درجه استاندارد عملکردی است.یعنی ابتدا قطعاتی که از نظر ایمنی اهمیت بیشتری دارند استاندارد اعلام می شوند.بنابراین در خودروها هنوز مشکلات در حوزه استاندارد عملکردی رفع نشده است زیرا استانداردهای ایمنی وسوخت از اهمیت بیشتری برخوردار هستند بنابراین ما هنوز برای قطعات عملکردی استاندارد معینی نداریم.


نورافکن گفت: هر خودرویی از چند صد هزار قطعه تشکیل شده است که اگر بنا باشد همه این قطعات دارای استاندارد شوند زمان بسیاری سپری خواهد شد در صورتیکه سعی براین است سرعت عمل افزایش یابد وفعالیتها به روز انجام شوند.بنابراین ابتدا قطعاتی که از لحاظ ایمنی اهمیت بیشتری دارند اجباری اعلام کردیم وسایر قطعات را در الویتهای بعدی قرار داریم.


وی در خصوص برچسب مصرف انژی بر روی خودروها گفت: اجباری شدن نصب برچسب سوخت یکی دیگر از این استانداردها است که از طریق آن میزان مصرف سوخت هر خودرو مشخص خواهد شد و خودروسازها با اجباری شدن نصب برچسب سوخت باید تولیدات خود را متناسب با معیارهای این برچسب هماهنگ کنند و چنانچه خودرویی برچسب قرمز که نشانه بیشترین میزان مصرف سوخت است دریافت کند اجازه تردد در سطح شهر را نخواهد داشت ودر حال حاضر یکی از این خودروها که دارای برچسب قرمز است پیکان است.

L90
06-06-2010, 10:12 AM
خودروسازان حق استفاده از قطعات بی کیفیت را ندارند


به گزارش خبرخودرو، عضو کیسیون صنایع و معادن مجلس در خصوص افزایش استفاده از قطعات چینی در خودروهای داخلی گفت: در طرح افزایش ارتقای کیفیت خودروها در کمیسیون مشترکی متشکل از اعضای کمیسیون افتصادی، صنایع و برنامه و بودجه راهکارهای مختلفی مورد بررسی و تصویب قرار گرفت که قطعاً اولین گام در این خصوص لزوم توجه بیشتر به قطعه سازی است.

حسین گروسی در ادامه گفت و گو با خبرنگار خبرخودرو افزود: یک خودرو از هزاران فطعه تشکیل شده است و اگر یکی از فطعاتی که در نیروی محرکه ماشین یا هر قسمت دیگری بکار می رود استاندارد نباشد و کیفیت مورد نظر را نداشته باشد بدلیل آن قطعه خراب ممکن است یک گیریکس پیاده شود که در آن صورت برای تعمیر وقت و هزینه زیادی هدر می رود.

وی تصریح کرد: ما معتقدیم و تاکید داریم که خودروسازان حق استفاده از قطعات بی کیفیت و کم کیفیت را ندارند و درراستای تصویب طرح ارتقای سطح کیفی خودروها باید استانداردهای 51 گانه را رعایت کنند ضمن اینکه سازمان استاندارد و وزارت صنایع نیز باید نظارت کافی و جامع روی این موضوع داشته باشند و از همان ابتدای امر هر فرد یا شرکتی که خودروی بی کیفیت را وارد بازار می کند مورد کنترل و بازرسی قرار گیرد و ما نیز اگر از ورود قطعات بی کیفیت مطلع شویم اقدامات لازم را انجام داده و از این قضیه جلوگیری خواهیم کرد.

عضو هئیت رئیسه کمیسیون مشترک ارتقای سطح کیفی خودروها گفت: اگر قطعه ای بی کیفیت وارد شرکتی خودروساز شود هزینه نهایی برای شرکت مورد نظر افزایش پیدا می کند زیرا به لحاظ گارانتی خودرو، هزینه تعویض قطعه به عهده شرکت خودروساز خواهد بود بنابراین استفاده از قطعات با کیفیت و استاندارد علاوه بر رفاه و رضایتمندی مردم باعث کاهش هزینه های تمام شده نیز می شود .

وی خاطرنشان کرد: واردات قطعات چینی و بی کیفیت مغایر با قانون تصریب شده در مجلس است وقطعاً مدیران خودروساز باید در این زمینه پاسخگو باشند و ما نیز پیگیر آن خواهیم شد.

گروسی تصریح کرد: زمانی که قطعه با کیفیت در کشور تولید می شود حق ندارند آن نمونه را وارد کنند ولی قطعاتی که توجیه اقتصادی ندارد و در همه جای دنیا نیز واردات آن صورت می گیرد، اشکالی ندارد. در مجموع نبایستی بازارهای داخلی را در اختیار کشورهای دیگر قرار دهیم و قطعه ای را وارد کنیم که هم بی کیفیت است و هم ساخت آن نوع در کشور انجام می شود.

وی عنوان کرد: در حقیقت خودروسازی بعنوان لوکومتیو حرکت صنعت است و اگرخواستارپیشرفت در این صنعت هستیم باید رویکرد خوب و مناسبی نسبت به قطعه سازی داشته باشیم که قطعاً استفاده از قطعات استاندارد و با کیفیت در خودرو باعث خواهد شد مردم اطمینان لازم را نسبت به خودروهای ایرانی پیدا کنند و دیگر دغدغه تعمیر پباپی خودروی خریداری شده را نداشته باشند .

گروسی در پایان یادآور شد: همزمان با افتتاح سایت کاشان رئیس جمهور در سخنان خود گفت زمانی می توان خودروی ایرانی را با کیفیت اعلام کرد که در مقایسه با یک خودروی خارجی شهروندان خودروی داخلی را ترجیح داده و از آن استفاده کنند. امیدواریم خودروسازان با توجه به مصوبه مجلس طرح های جامعی را سریعاً تهیه و در ارتقای سطح کیفی خودروها طوری گام بردارند که رضایت مردم در داخل کشور حاصل شود و بر همین اساس طبق هدفگذاری بتوانیم یک سوم از خودروهای تولیدی را به بازارهای دنیا صادر کنیم.

روابط عمومی آکو فروم
06-06-2010, 11:57 AM
اتوبوسرانی اصفهان به سیستم کارت-الکترونیک مجهز شد

شنبه، 15 خرداد 1389
ساعت: 09:15
Saturday, June 05, 2010
كد خبر: 109295

http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg


به گزارش خبرخودرو، معاون حمل ونقل ترافیک شهرداری اصفهان با تاکید بر اینکه پروژه کارت الکترونیک تاثیر شگرفی در وضعیت حمل ونقل عمومی این استان دارد بیان داشت:1150 دستگاه از اتوبوسهای ناوگان اتوبوسرانی شهر اصفهان به دستگاههای کارت خوان مجهز شده اند.
مصطفی نوریان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودر با اشاره به اینکه پروژه کارت الکترونیک حمل و نقل پروژه ای است که از انتهای سال 88 قرارداد آن بسته شده است گفت:این پروژه 120 کاربرد را در شهرداری اصفهان پوشش خواهد داد که اولین کاربرد آن استفادهاز سامانه های اتوبوسرانی ،مترو ودوچرخه است و کاربردهای دیگر آن استفاده از پارکینگهای مجموعه های تفریحی و ورزشی است وهمچنین به توزیع بهینه ناوگان ،اطلاعات وآمارهای مجموعه های مالی کمک خواهد کرد.
وی افزود:تا به امروز حدود 80درصد پیشرفت داشته ایم .ودر کل ناوگان اتوبوسرانی عملیات کابل کشی ونصب پایه انجام شده است والان در مرحله نصب دستگاه در اتوبوسها هستیم بطوریکه روزانه حدود160 اتوبوس به این سیستم مجهز خواهند شد وامیدواریم این پروژه تا مردادماه به بهره برداری برسد.
وی در ادامه ازنصب سامانه AVL نیز نام برد که این سامانه تاثیر شگرفی در افزایش بهره وری ناوگان وکاهش تخلفات خواهد داشت ودر 6 ماهه اول سال جاری 500دستگاه اتوبوس شهری به این سامانه مجهز شده است.
وی تصریح کرد:کاهش در هزینه،صرفه جویی در انرژی،مدیریت بهینه برناوگان وارتقای امنیت در شبکه حمل ونقل عمومی از اهداف پیاده سازی این سامانه است.
وی با بیان اینکه در استفاده از این سامانه با تعداد اتوبوسهای موجود امکان ارائه سرویسهای بیشتر به شهروندان فراهم می شود تصریح کرد:کاهش هزینه های کنترلی،افزایش سرعت وتنظیم حرکت ناوگان وتسریع حرکت وخدمات رسانی اتوبوسها وکاهش استهلاک وهزینه سوخت از جمله مزایای اقتصادی این طرح است.

روابط عمومی آکو فروم
06-06-2010, 11:58 AM
كاهش 500 هزار توماني سمند ال ايكس با موتور كم مصرف
يکشنبه، 16 خرداد 1389
ساعت: 11:09
Sunday, June 06, 2010
كد خبر: 109433


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، شركت ايران خودرو در حرکتی جدید با هدف حمايت از حقوق مصرف كنندگان برنامه كاهش قيمت سمند ال ايكس با موتور تي يو فايو را در دستور كار خود قرار مي دهد.
مهندس جواد نجم الدين، مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب اظهار داشت: ايران خودرو با كاهش هزينه هاي توليد با حفظ كيفيت و ايمني، برنامه كاهش قيمت سمند ال ايكس با موتور تي يو فايو را تحقق مي بخشد و با پنج ميليون ريال كاهش قيمت این خودرو را به مشتريان عرضه مي كند.
وي افزود: اين اقدام به دنبال کاهش قیمت سه میلیون ریالی خودروي سمند با موتور ملي در ماه گذشته صورت می گیردکه بسیار مورد استقبال مشتريان قرار گرفت.
مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو تصريح كرد: اين روند كاهش قيمت براي ساير محصولات ايران خودرو نیز در ماه هاي آينده ادامه خواهد داشت.
وي در مورد كمبود قطعه كاتاليست كانورتور در نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو اظهار داشت: ايران خودرو به دليل الزامات زيست محيطي اين قطعه را بر روي خودروهاي توليدي نصب مي كند و مشتريان بايد پس از 80 هزار كيلومتر مبادرت به تعويض كاتاليست كانورتور خودروي خود كنند.
نجم الدين تاكيد كرد: نمايندگي هاي فروش و خدمات پس از فروش موظفند با مراجعه مشتريان اين قطعه را در زمان مقرر تعويض كنند.

روابط عمومی آکو فروم
06-06-2010, 11:59 AM
توانايي توليد محصولات جديد بر پايه پلت فرم ايكس 90 در ايران خودرو
يکشنبه، 16 خرداد 1389
ساعت: 09:56
Sunday, June 06, 2010
كد خبر: 109396


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، گروه صنعتي ايران خودرو و شركت رنوي فرانسه در فصل جديدي از يك همكاري دو جانبه زمينه هاي توليد محصولات جديد را بر پايه پلاتفرم ايكس 90 در ايران فراهم مي كنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس مير جواد سليماني قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در محصول و كيفيت با بيان اين مطلب گفت: تا كنون سرمايه گذاري هاي زيادي در خصوص توليدتندر 90انجام شده و به همين دليل ايران خودرو آمادگي دارد علاوه بر توليد تندر 90 محصولات ديگري را برپايه پلاتفرم ايكس 90 را نيز توليد كند.
وي درعين حال به اين موضوع اشاره كرد كه مذاكرات دامنه داري بين ايران خودرو و رنوي فرانسه در ماه هاي اخير صورت گرفته كه يكي از نتايج اوليه آن توافق بر سر توليد سه محصول جديد رنو در ايران خودرو است.
قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در محصول و كيفيت گفت: ايران خودرو به دليل موفقيت در رعايت معيارهاي فني شركت رنوي فرانسه در سه سال متوالي موفق به دريافت نشان سبز از سوي اين شركت شده است و براي چهارمين سال متوالي خود را آماده دريافت اين نشان خواهد كرد.
وي افزود: توسعه كمي و كيفي نمايندگي هاي خدمات پس از فروش تندر در 30 استان كشور كه داراي 120 نمايندگي با پايلوت تندر هستند، موجب شده تا اقبال عمومي براي خريد اين خودرو و ساير محصولاتي كه قرار است در ايران خودرو با همكاري رنو توليد شود مثبت باشد.
سليماني اظهار داشت: ايران خودرو به دليل داشتن يك تجربه موفق همكاري با شركت هايي مانند پژو در مرحله جديدي از يك همكاري رو به گسترش با رنوي فرانسه مي تواند سهم بيشتري از بازار داخلي را در اختيار بگيرد.

روابط عمومی آکو فروم
06-06-2010, 12:00 PM
خودروسازن خریداران را در انتخاب بیمه گر شخص ثالث آزاد بگذارند
يکشنبه، 16 خرداد 1389
ساعت: 10:19
Sunday, June 06, 2010
كد خبر: 109417


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو، مدیر نظارت فنی بیمه مرکزی ایران در خصوص انتخاب بیمه گر شخص ثالث توسط خریداران خودرو گفت: بیمه مرکزی با تأکید بر حق انتخاب خریداران خودرو در انتخاب بیمه گر شخص ثالث قطعاً از حقوق خریداران دفاع می کند.

نسرین شرافت در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : بر اساس قانون تأسیس بیمه مرکزی ، این نهاد از بیمه شدگان ، بیمه گذاران و صاحبان حقوق آنها حمایت می کند و ما نیز بر رعایت حقوق مردم نظارت می کنیم.

وی اظهار داشت : گزارشهای فراوانی در خصوص تحمیل یک بیمه نامه خاص از سوی خودروسازان به خریداران از سوی سازمان حمایت مصرف کنندگان و کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی به بیمه مرکزی ارجاع شد که خبر از عدم رعایت حق انتخاب مشتریان می داد بر همین اساس پس از بررسیهای صورت گرفته از خودروسازان خواسته شد تا نسبت به رعایت حقوق خریداران محصولات خود توجه بیشتری نشان دهند.

شرافت با بیان اینکه بیمه مرکزی توجه ویژه ای به داشتن بیمه نامه نزد دارندگان خودرو نشان داده است افزود : اما در این بین از حق انتخاب خریداران بیمه نامه نیز غافل نمانده و این حق را برای آنها در نظر گرفته تا بیمه گر شخص ثالث یا سایر موارد بیمه ای خود را ، خود انتخاب نمایند و این امر قطعاً برای شرکتهای خودروساز یا وارد کننده خودرو نباید تفاوت داشته باشد که مشتری از چه شرکتی بیمه نامه شخص ثالث خریداری کند.

مدیر نظارت فنی بیمه مرکزی تصریح کرد: بر اساس قانون حق انتخاب شرکت بیمه گر هر بیمه نامه ای که هزینه اش توسط مشتری پرداخت می شود با مشتری است ضمن آنکه برخی خودروسازان و یا وارد کنندگان به صورت آپشن بیمه نامه بدنه عرضه می کنند که این موضوع مورد بحث ما نیست ونظارت بیمه مرکزی زمانی است که مشتری خود هزینه بیمه نامه خود را پرداخت می نماید.

وی با بیان اینکه تحمیل بیمه نامه از سوی خودروسازان بر اساس اصل 44 قانون اساسی خلاف قانون است افزود: در این مقوله نظر شورای عالی بیمه نیز موافق اصل 44 قانون اساسی است.

شرافت گفت : عمده دغدغه بیمه مرکزی به عنوان نهادسیاست گزار دولتی ازادی انتخاب مشتری است که در صورت عدم توجه به آن خلاف اصول بازار رقابتی خواهد بود و امید می رود با توجه به درخواست بیمه مرکزی از خودروسازان به مشتریان آزادی عمل داده شود.

وی در پاسخ به این پرسش که اگر خودروسازان از این اصل تمکین نکنند واکنش بیمه مرکزی ، سازمان حمایت از مصرف کنندگان و دیگر سازمانها چخواهد بود گفت قطعاً خودروسازان به این امر توجه خواهند کرد و بیمه مرکزی تاحصول نتیجه پیگیر این امر خواهد بود.

MEHRAN
06-06-2010, 04:56 PM
مروري بر مهم‌ترين اخبار خودرويي هفته
عصر خودرو: اعلام خروج رنوپارس از زنجيره تامين قطعات تندر90 مهمترين خبر خودرويي هفته را رقم زد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، در ابتداي هفته‌ گذشته نشست خبري ميشل كربل - مديرعامل شركت رنو پارس - برگزار شد و وي تلويحا اخبار منتشر شده در خصوص خروج رنوپارس از زنجيره تامين قطعات تندر90 را تائيد كرد.



توليد تندر90 در كشور از ابتدا با حاشيه‌هاي فراواني همراه بود كه تاكنون منجر به پايين ماندن تيراژ توليد اين خودرو در قياس با برنامه‌هاي اوليه و بالا رفتن قيمت تمام شده توليد اين خودرو در كشور است. برخي كارشناسان يكي از دلايل بالا بودن قيمت تمام شده تندر90 را مربوط به عملكرد رنوپارس در زنجيره تامين قطعات مي‌دانستند كه به نظر مي‌رسد با حذف اين شركت از زنجيره تامين قطعات، نظر اين كارشناسان تامين شده است؛ با اين حال دسته ديگري از كارشناسان نيز معتقدند كه خروج رنوپارس از زنجيره تامين قطعات ممكن است منجر به حركت دو خودروساز داخلي به سمت خريد قطعات ارزان و البته كم كيفيت‌تر براي پايين آوردن قيمت تمام شده توليد تندر90 و در نتيجه افت كيفي اين خودرو شود.

انتقاد رييس ايدرو از رنوپارس

اما در اين هفته يكي از بالاترين مقامات خودرويي كشور نيز زبان به انتقاد از عملكرد رنوپارس در زنجيره تامين قطعات تندر90 گشود.

سيد مجيد هدايت - رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) - در اين زمينه گفت: «شركت رنوپارس تاكنون در عمل به تعهداتش موفق نبوده و حتي برخي سرمايه‌گذاري‌ها را نيز انجام نداده است؛ ضمن اين‌كه در زمينه انبوه‌سازي، كاهش قيمت و تامين به موقع قطعات مورد نياز براي توليد تندر90 نيز كار موفقيت‌آميزي انجام نشده است.»

‌بنابراين بعد از بررسي‌هاي زياد در كارگروه مربوطه به اين نتيجه رسيديم كه اعمال وحدت در اجراي پروژه توليد تندر90 در كشور لازم است و همچنين بايد تغييراتي نيز در مورد نقش طرف خارجي در اجراي پروژه اعمال شود و در همين راستا برخي از مسووليت‌هاي طرف خارجي نيز دراين پروژه بازتعريف خواهد شد.

با چنين سخناني حذف رنوپارس از زنجيره تامين قطعات خودروي تندر90 امري قطعي و غير قابل تغيير به نظر مي‌رسد.

هشدار در خصوص شرايط واگذاري سهام خودروسازان

اما هفته‌ گذشته با حاشيه‌هاي زيادي در خصوص واگذاري بلوك 18 درصدي سهام دو خودروساز بزرگ همراه بود.

در اين هفته ايرج يزدان بخش ـ رئيس هيات مديره شوراي تعالي صنعت قطعه سازي ـ نسبت به تبعات واگذاري سهام دو خودروساز بزرگ به شيوه فعلي هشدار داد.

يزدان بخش گفت: «اخباري به گوش مي‌رسد كه برخي از خريداران بالقوه سهام ايران خودرو و سايپا براي كسب سود بيشتر ممكن است به سراغ قطعات بي‌كيفيت و ارزان چيني بروند.»

وي تاكيد كرد كه دولت قبل از واگذاري حتي يك درصد از سهام دو خودروساز بزرگ بايد خريداران را ملزم به حفظ اشتغال و سطح كيفي محصولات كرده و الزام‌هاي نظارتي را نيز در قرارداد واگذاري مدنظر قرار دهد، اما در شرايط فعلي و پيش از مهيا شدن اين شرايط ، واگذاري‌ بلوكي سهام ايران خودرو و سايپا اقدام درستي نبوده و ممكن است موجب وارد شدن برخي از افراد سودجو به اين دو خودروساز و ضربه خوردن كيفي صنعت خودروسازي كشور شود.

واگذاري بلوكي سهام دو خودروساز متوقف شود



اما در اين هفته رئيس هيات مديره شوراي تعالي صنعت قطعه سازي تنها مخالف واگذاري بلوكي سهام ايران خودرو و سايپا نبود و اوستا گودرزي - عضو هيات علمي دانشكده مهندسي خودرو دانشگاه علم و صنعت - نيز اظهار كرد: «در شرايط فعلي و پيش از شكل‌گيري بخش خصوصي توانمند، واگذاري بلوكي سهام شركت‌هاي خودروساز ايران خودرو و سايپا درست نيست.»

به گفته اين استاد دانشگاه فلسفه خصوصي‌سازي، واگذاري مديريت بنگاه‌ها به بخش خصوصي براي كارآمد شدن مديريت و افزايش بهره‌وري و نظارت بيشتر دولت است، در حالي كه در حال حاضر بخش خصوصي توانمند براي واگذاري گروه‌هاي خودروسازي ايران خودرو و سايپا وجود ندارد، بنابراين ابتدا بايد واحدهاي كوچكتر خودروساز زيرمجموعه خودروسازهاي بزرگ به طور كامل واگذار شود تا بخش خصوصي تجربه مديريت واحدهاي خودروساز كوچك را كسب كرده و بتواند مديريت واحدهاي بزرگي همچون سايپا و ايران خودرو را نيز بر عهده گيرد.

75 درصد خودروهاي توليدي كشور قديمي است

همچنين در هفته گذشته منوچهر منطقي - رييس هيات مديره گروه خودروسازي بهمن - از وضعيت خودروهاي توليدي در كشور انتقاد كرد.

وي در سخناني در اين زمينه گفت: «حدود 75 درصد از خودروهاي توليد داخل بيش از20 سال قبل طراحي شده‌اند و با اين وضع نمي‌توان به اهداف پيش بيني شده در صنعت خودرو رسيد.»

به گفته وي در بخش سي.‌كي‌.دي ارزش افزوده زيادي نصيب كشور نمي‌شود، اما در صورت طراحي داخلي، ارزش افزوده صنعت افزايش خواهد يافت.

وي اظهار كرد: «خودروسازان ابتدا بايد به دنبال ايمني بالا و راحتي و كيفيت و درنهايت خدمات پس از فروش سريع و با قيمت مناسب باشند.»

MEHRAN
06-06-2010, 05:17 PM
دبير شوراي تعالي قطعه سازان:
صنعت خودرو کشور از نداشتن استراتژي بلند مدت رنج مي برد
عصر خودرو: صنعت خودرو کشور ما از نداشتن برنامه ريزي هدفمند، جهت دار و بلند مدت رنج مي برد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج، دبير شوراي تعالي قطعه سازان با بيان اين مطلب اظهار داشت: «تصميمات لحظه اي ضربه هاي محکمي بر پيکره صنعت خودرو کشور وارد مي کند چرا که خودروسازان و قطعه سازان بايد با آگاهي از سمت و سوي حرکتي خود در درازمدت، فعاليت کنند.»

ساسان قرباني افزود: «به عنوان مثال ظرف دو سال گذشته بحث هاي صورت گرفته در مورد خصوصي سازي شرکت هاي خودروسازي بسيار متفاوت بوده که اين نشاندهنده نداشتن نقشه راه مشخص براي اين صنعت است.»

وي با بيان اينکه دومين مشکل صنعت قطعه سازي کشور مربوط به نقدينگي واحدهاي توليدي است، تصريح کرد: «نقدينگي بر کيفيت و قيمت تمام شده محصولات تاثير مستقيم دارد.»

وي اضافه کرد: «وقتي يک واحد توليدي در سرمايه گذاري، تامين مواد اوليه، پرداخت حقوق و دستمزد و ... مشکل داشته باشد، طبيعي است که دستيابي به کيفيت و قيمت هاي رقابتي نيز براي آن مشکل است.»

به گفته قرباني، صنعت قطعه سازي کشور نخست از نداشتن استراتژي درازمدت و دوم از کمبود نقدينگي رنج مي برد و ساير مشکلات آن نيز از اين دو منبع سرچشمه مي گيرد.

وي همچنين با اشاره به اينکه اخيرا مطرح شده شرکت رنوپارس براي ساخت برخي قطعات تندر90، تصميم دارد از چند شرکت قطعه سازي استفاده کند، ابراز داشت: «رويکرد رنو براي همکاري با قطعه سازان داخلي انتخاب يک قطعه ساز براي ساخت يک قطعه بوده است که با اين کار قيمت تمام شده خودرو کاهش و سطح کيفي توليدات افزايش مي يابد.»

دبير شوراي تعالي قطعه سازان با اشاره به اينکه افزايش تعداد قطعه سازان براي ساخت يک قطعه موجب مي شود که شرکت سازنده خودرو دچار دوگانگي در توليد شود، اظهار کرد: «انتخاب بيش از يک سازنده براي قطعات به نفع صنعت قطعه سازي نيست و اتخاذ اين تصميم موجب مي شود که به اهداف کيفي خود در توليد محصول نرسيم.»

وي ادامه داد: «هم اکنون فعاليت قطعه سازان داخلي در سطح استانداردهاي بين المللي است و براي انتخاب چند قطعه ساز به منظور توليد يک قطعه بايد تبعات نهايي آن نيز در نظر گرفته شود چرا که اجراي اين تصميم صنعت قطعه سازي کشور را چندين سال به قبل برمي گرداند.»

قرباني در مورد ادعاي مديرعامل رنو پارس مبني بر اينکه فعاليت نامطلوب قطعه سازان داخلي موجب اتخاذ اين تصميم شده است، تاکيد کرد: «در صورتي که شرکت رنوپارس اين مشکل را از جانب قطعه سازان ايراني مي داند بايد نام شرکت هاي قطعه سازي مشکل ساز را عنوان کند تا ساير کارخانجات بدنام نشوند.»

وي گفت: «در ابتدا قرار بود که روزانه بيش از يک هزار دستگاه تندر90 توليد شود اما هم اکنون تيراژ توليد اين خودرو در روز حدود 100 دستگاه است و در صورتي که اين تيراژ محدود توسط چند شرکت تامين شود بر قيمت و کيفيت قطعات تاثيرات نامطلوب خواهد گذاشت.»

مديرعامل شرکت البرز قطعه با بيان اينکه همکاري با رنوپارس تجربه خوبي براي شرکت هاي قطعه سازي داخلي بوده است، بيان کرد: «همکاري با رنوپارس بسترهاي لازم براي آشنايي قطعه سازان داخلي با روش هاي مختلف توليد در دنيا را فراهم کرده و تاثيرات مثبتي بر استانداردهاي کيفي و فعاليت هاي مهندسي و مديريتي اين شرکت ها داشته است.»

قرباني در پايان خاطرنشان کرد: «رنوپارس فرصت لازم براي يادگيري استانداردهاي جهاني را در اختيار صنعت قطعه سازي کشور گذاشت.»

MEHRAN
06-06-2010, 05:18 PM
مصرف روزانه 105 میلیون لیتر بنزین و گازوئیل
عصر خودرو: سهم هر یک از خودروها از مصرف روزانه 105 میلیون لیتر بنزین و گازوئیل اعلام شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از مهر، بررسی‌های انجام شده در برخی دستگاه‌های دولتی نشان می دهد که روزانه به طور متوسط 105 میلیون لیتر بنزین و نفت گاز ( گازوئیل ) در کشور مصرف می‌شود که حدود 57 درصد از این میزان به مصرف بنزین اختصاص دارد.

براساس این گزارش، از 60 میلیون لیتر میزان کل مصرف بنزین روزانه خودروها، 48 میلیون لیتر به میزان سهمیه‌های تعیین شده مربوط می‌شود.

بررسی نحوه مصرف سوخت براساس کاربری خودرو حاکی از آن است که مصرف خودروهای شخصی و موتورسیکلت‌ها 55 درصد سهمیه معادل 26 میلیون لیتر را شامل می‌شود.

همچنین مصرف خودروهای تاکسی ( و مسافربر) و آژانس روزانه 7 میلیون لیتر، خودروهای باری سبک و وانت 14 میلیون لیتر و دستگاههای عمومی و سایر خودروها یک میلیون لیتر گزارش شده است.

در عین حال، بررسی وضع موجود عرضه نفت گاز (گازوئیل) و سی ان جی در حوزه حمل و نقل نشان می دهد که روزانه بیش از 45 میلیون لیتر گازوئیل و 10 میلیون متر مکعب ( معادل 10 میلیون لیتر) سی ان جی در کشور مصرف می شود.

مصرف روزانه سی ان جی در خودروهای عمومی مسافری و باری روزانه 8 میلیون لیتر و مصرف روزانه نفت گاز در اتوبوسها، مدیبوس و مینی بوس 7 میلیون لیتر برآورد شده است، ضمن اینکه روزانه حدود 38 میلیون لیتر گازوئیل در کامیونها، کشنده و کامیونت دود می شود.

MEHRAN
06-06-2010, 05:24 PM
ساخت اگزوز خودروهاي گازوئيلي با قابليت كاهش دود
عصر خودور: اگزوز خودروهاي گازوئيل‌سوز با قابليت كاهش دود خروجي، توسط يك مخترع جوان ايراني طراحي و ساخته شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، محسن كاملي، مخترع اين اگزوز گفت: «امروزه خودروهاي باركش كه در ناوگان حمل و نقل مورد استفاده قرار مي‌گيرند، گازوئيل‌سوز است.»

وي افزود: «با توجه به اينكه اين‌گونه خودروها از عمري بالاي 30 سال بهره‌مند هستند، پمپ‌هايي كه مسئول پودر كردن گازوئيل است به نام «فارسونگا» اكثراً مستعمل و خراب بوده و همين امر سبب مي‌شود كه گازوئيل در موتور به يك باره منفجر شده و دودهاي خروجي از اگزوز بسيار افزايش يابد.»

اين پژوهشگر تصريح كرد: «خودروهايي كه داخل زمين مسئوليت حفر معادن، براي استخراج با توجه به عوامل ذكر شده فوق سبب افزايش دود خروجي و به دنبال آن موجب كثيفي محيط شده و از طرفي ديگر باعث كندي كار استخراج مي‌شود.»

وي خاطرنشان كرد: «به همين سبب بر اين ايده برآمديم كه بتوانيم اگزوزي طراحي كنيم با اين تفاوت كه دود خروجي را كاهش داده و بتوان از اين طريق ساعات افزايش كار در معادن را افزايش دهيم.»

MEHRAN
06-06-2010, 05:25 PM
حفظ سهمیه بنزین خودروهای شخصی تا پایان اسفند
عصر خودرو: رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت با اشاره به تعریف برنامه زمان بندی برای هدفمند شدن یارانه 4 حامل انرژی، از حفظ سهمیه جدید بنزین خودروهای شخصی تا پایان سال خبر داد و گفت: هدفمند سازی یارانه بنزین در اولویت نخست قرار گرفته است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از مهر، محمد رویانیان با اشاره به تعریف برنامه زمان بندی برای آغاز قانون هدفمندی یارانه حاملهای مختلف انرژی شامل بنزین، گازوئیل، گاز مایع (lpg) و سی ان جی، گفت: «پیش بینی می شود در صورت دست یابی به جمع بندی نهایی این قانون در بخش حاملهای انرژی از نیمه دوم سالجاری اجرایی می شود.»

رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور با تاکید بر اینکه یارانه بنزین در اولویت نخست برای هدفمند شدن قرار گرفته است، تصریح کرد: «با وجود اجرایی شدن قانون هدفمندی یارانه ها در نیمه دوم امسال، اما سهمیه ماهانه خودروهای شخصی از 60 لیتر کمتر نخواهد شد.»

اخیرا با تصمیم نمایندگان رئیس جمهور سهمیه بنزین خودروهای شخصی در دوره تابستانی با کاهشی 80 لیتری نسبت به دوره بهار 180 لیتر تعیین شد، ضمن آنکه سهمیه 500 لیتری برای مصرف بنزین نیمه یارانه ای برای خودروهای شخصی در دوره تابستانی در نظر گرفته شده است.

در همین حال پیشتر رویانیان با بیان اینکه تاکنون دولت بر اساس سناریوهای مختلف تعریف شده در بخش حمل و نقل یک بسته قیمتی مشخص کرده است، گفته بود: «حفظ و کنترل تورم در حمل و نقل کالا، مسافر و خدمات یکی از مهمترین اولویتهای دولت برای واقعی کردن قیمت حاملهای انرژی بوده و قصد داریم با وارد شدن کمترین فشار به ناوگان حمل و نقل بار و مسافر، قیمت حاملهای انرژی واقعی شود.»

این عضو کابینه دولت با اشاره به اینکه سناریوهای مختلف تدوین شده برای قیمت حاملهای انرژی در کارگروه هدفمندی یارانه ها شامل بنزین، گازوئیل، cngو lpg است، اظهار کرده بود: «این سناریوهای قیمتی بر اساس قانون هدفمندی یارانه ها ناظر بر واقعی شدن قیمتها و حمایت از حمل و نقل عمومی به تعیین شده است.»


تصاویر خبر

MEHRAN
06-06-2010, 05:26 PM
پيگيري ساخت کارخانه خودروسازي در كرمانشاه
عصر خودرو: رييس مجمع نمايندگان استان کرمانشاه با تاکيد بر لزوم اجراي تمام مصوبات سفرهاي استاني دولت در کرمانشاه، گفت: «بايد در دور سوم سفر دولت به استان مصوبات جديدي براي استان بگيريم، نه اين‌که بر اجراي مصوبات دور قبل تاکيد شود.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، سيدجواد زماني در جمع خبرنگاران با بيان اين‌که تا حصول نتيجه، تمام مصوبات سفر استاني دولت به کرمانشاه را دنبال مي‌کنيم، اظهار داشت: «بر حسب وظيفه نمايندگي در خصوص اجراي اين مصوبات چندين بار به مسئولين مربوطه تذکر داده‌ام، هم‌چنين پيگير به نتيجه رساندن اين مصوبات هستم.»

وي در خصوص پالايشگاه آناهيتا که از مصوبات دور اول سفر رييس جمهور به استان است، گفت: «در جلسه چندي پيش با وزير رفاه که سازمان تامين اجتماعي به عنوان زير مجموعه اين وزارتخانه از سرمايه‌گذاران اين پروژه است، گفتم که اين مصوبه هم اصلي‌ترين مصوبه دولت در کرمانشاه است و هم کشور به بنزين به عنوان يکي از توليدات اين پالايشگاه نياز دارد و حال که زمين مورد نياز طرح تملک شده و حدود 60 ميليارد تومان در آن هزينه صورت گرفته، با بهانه عدم توجيه نمي‌توان از اجراي آن سر باز زد.»

زماني افزود: «وزير رفاه در آن جلسه گفت که اگر وزارت نفت خوراک اين پروژه را تامين کند و بگويد اين طرح توجيه دارد، آن را اجرا مي‌کنيم که در جلسه پس از آن با وزير نفت، ايشان هم تامين خوراک و هم توجيه‌دار بودن طرح را پذيرفت و هم پرداخت سهم وزارت نفت را متعهد شد. در جلسه اخيري که مجددا با وزير رفاه داشتيم محصولي اجراي ادامه اين طرح را پذيرفت و انشاءالله به سرانجام مي‌رسد.»

زماني در خصوص کارخانه خودروسازي ديگر مصوبه دور اول سفر دولت نيز گفت: «در جلسه اخير نمايندگان و مسئولين استان با وزير صنايع، محرابيان به مديرعامل ايران خودرو اعلام كرد چنانچه تامين اجتماعي در اين طرح مشارکت نمي‌کند يا با سرمايه‌گذار ديگري وارد کار شده، ايران خودرو خودش به تنهايي اين طرح را اجرا کند.»

وي گفت: «در اين جلسه مقرر شد به‌گونه‌اي عمل شود که تا پايان سال جاري در کرمانشاه توليد خودرو داشته باشيم.»

نماينده کنگاور، صحنه و هرسين در ادامه با بيان اين‌که آمارهاي ارائه شده از نرخ بيکاري استان را قبول ندارم، گفت: «آمارها درخصوص نرخ بيکاري بايد ملموس باشد. برخي مشاغل موقت و فصلي است که معتقدم نبايد جزء آمار اشتغال لحاظ شود.»

زماني در خصوص اداره برخي سازمان‌ها و ادارت استان توسط سرپرست نيز عنوان کرد: «معتقدم اداره طولاني مدت سازمان يا دستگاهي توسط سرپرست به صلاح نيست.»

زماني با اشاره به مشکل گرد و غبار در آسمان استان و ديگر استان‌هاي غربي، گفت: «رفع اين مشکل به همکاري کشورهاي همسايه نياز دارد که در اين خصوص رايزني‌هايي صورت گرفته و اميدواريم آنان همکاري لازم را داشته باشند.»

زماني در خصوص نامه اخير شش تن از نمايندگان استان که خواستار ادامه رياست وي بر مجمع نمايندگان استان شده بودند نيز توضيح داد: «وظيفه رييس مجمع نمايندگان هماهنگي با وزرا، استاندار و مديران دستگاه‌ها براي پيگيري مشکلات و گرفتن امتيازاتي براي استان است و با توجه به اين‌که طي يک سال گذشته هماهنگي خوبي ايجاد شده بود دوستان از من خواستند کماکان اين مسئوليت را بر عهده داشته باشم.»

وي افزود: «اگر شخصي اين مسئوليت را بپذيرد که نتواند اين هماهنگي لازم را بوجود آورد، استان متضرر خواهد شد.»

زماني در پاسخ به سئوالي در خصوص دخالت نمايندگان در عزل و نصب مديران در استان، گفت: «وظيفه نماينده انتخاب و عزل مدير نيست، اما به جهت برقراري تعامل معمولا وزرا در انتخاب مديران استاني نظر نمايندگان را جويا مي‌شوند که به نظرم رويه مناسبي است.»

MEHRAN
06-06-2010, 05:32 PM
با خريد سهام سايپا مخالفم
عصر خودرو: در آستانه واگذاري بلوك 18 درصدي ايران خودرو و سايپا (31 خرداد و اول تير) و در شرايطي كه اخباري در خصوص قصد گروه خودروسازي بهمن براي خريد سهام سايپا به گوش مي‌رسد، منوچهر منطقي - رئيس هيات مديره گروه بهمن - به صراحت با اين موضوع مخالفت كرده و عنوان مي‌كند كه اگر اختيار با من بود، سهام سايپا را نمي‌خريدم.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، وي معتقد است كه حدود 80 درصد از محصولات توليدي سايپا قديمي بوده و گروه بهمن مي‌تواند به جاي خريد سهام اين شركت كه هر آن ممكن است توليد برخي محصولات آن متوقف شود، چند مدل خودرو جديد و به‌روز را به توليد برساند.

گفت‌و‌گو با منوچهر منطقي را مي‌خوانيد:

- گفته مي‌شود قصد داريد سهام سايپا را خريداري كنيد!

چنين قصدي نداريم. كه مي‌گويد؟

- به هر حال گفته مي‌شود.

بايد آن را از آقاي بهرامي (مديرعامل گروه بهمن) بپرسيد.

- به هر حال شما رئيس هيات مديره گروه هستيد ديگر!

نه. مديرعامل همه كاره است.

- شما اين مساله را تاييد مي‌كنيد يا تكذيب؟

من نمي‌دانم قصد خريد دارند يا نه؛ اما اگر من بودم اين كار را نمي‌كردم.

- چرا؟

به دليل آن‌كه با هزينه‌ كمتر از آن مي‌توان كار بيشتري انجام داد.

- فكر مي‌كنيد گروه بهمن به جاي خريد سهام سايپا بهتر است در چه بخشي سرمايه‌گذاري كند؟

در محصول جديد كه هزينه زيادي نيز ندارد. به هر حال اين نظر شخصي من است، اما گروه بهمن ممكن است چنين برنامه‌اي داشته باشد. براي خريد 18 درصد از سهام سايپا بايد حدود 400 ميليارد تومان پرداخت شود كه با اين مبلغ مي‌توان چهار مجموعه خودرو جديد با ويژگي‌هاي منحصر به فرد ايراني را توسعه داد؛ نه آن‌كه با آن جايي خريداري شود كه حدود 70 تا80 درصد محصولات آن قديمي بوده و هر آن با يك فشار ممكن است تحت تهديد قرار گرفته و تعطيل شود.

- ممكن است بيشتر توضيح دهيد؟

مي‌خواهم بگويم كه در دوران فعلي نبايد قديمي فكر كرد. ما فكرمان مبتني بر گذشته است، در حالي كه اگر مبتني بر آينده فكر كنيم، راه‌هاي متعددي براي كار وجود دارد؛ منتهي اين نظر شخصي من است.

- به عنوان يك كارشناس مي‌فرماييد؟

بله. به عنوان يك كارشناس كه در دانشگاه نيز تدريس كرده و با صنايع مختلف دنيا سر و كار دارد. معتقدم مسيري كه ما مي‌رويم مبتني بر گذشته بوده و مسير بهينه‌اي نيست و جهش‌هاي لازم را براي ما ايجاد نمي‌كند.


تصاویر خبر

MEHRAN
06-06-2010, 05:33 PM
استفاده از پلاك دست‌ساز خودرو جرم است
عصر خودرو: رئيس مركز شماره‌گذاري پليس راهنمايي و رانندگي اعلام كرد: «سازندگان و استفاده كنندگان از پلاك‌هاي دست‌ساز بر اساس ماده 720 قانون مجازات اسلامي تحت تعقيب قرار گرفته و به مراجع قضايي معرفي مي‌شوند.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، سرهنگ محمدرضا غلامي گفت: «ساخت پلاك خودرو توسط بخش خصوصي جرم است، تعدادي از اين مراكز كه اقدام به توليد و فروش پلاك‌هاي دست‌ساز خودرو مي‌كنند شناسايي شده‌اند.»

وي اظهار داشت: «بر اساس هماهنگي صورت گرفته با پليس آگاهي به زودي تمام اين مراكز كه مورد شناسايي قرار گرفته‌اند پلمب و افراد به مراجع قضايي معرفي مي‌شوند.»

سرهنگ غلامي افزود: «بر اساس ماده 16 آيين نامه راهنمايي و رانندگي هرگاه مالك وسيله نقليه، پلاك، كارت مشخصات يا شناسنامه مالكيت خود را مفقود كند يا به هر دليلي اين مدارك از بين برود مالك يا نماينده وي مكلف است مراتب را حداكثر ظرف 48 ساعت به واحدهاي شماره‌گذاري پليس راهور اعلام و نسبت به دريافت پلاك جديد، كارت مشخصات يا شناسنامه مالكيت المثني اقدام كند.»

رئيس مركز شماره‌گذاري پليس راهنمايي و رانندگي از شهروندان خواست در صورت مفقود شدن پلاك‌شان سريعاً به مراكز شماره‌گذاري تعويض پلاك مراجعه كنند و افزود: «شهرونداني كه از مراكز ساخت پلاك‌هاي خودرو به صورت دستي اطلاع دارند موضوع را به سامانه 110 يا پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي اعلام كنند.

MEHRAN
06-06-2010, 05:39 PM
تحويل خودرو به مشتريان تسريع مي شود
عصر خودرو: با اجرای سیستم مکانیزه درمدیریت تحویل ایران خودرو، مشتریان در سریعترین زمان ممکن خودرو خویش را از پارکینگ‌های اين شركت دریافت می کنند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، علی اصغر سرائی نیا در جمع کارکنان مدیریت تحویل ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: «با اجرای اين سيستم تمامی خودروهای موجود در پارکینگ‌ها به سرعت شناسائی و در کمترین زمان ممکن قابل تحویل به مشتریان است.»

وی هدف از اجراي طرح سيستم مكانيزه درمديريت تحويل را كاهش هزينه هاي نگهداري خودرو در ياركينگ ها و شناسايي خودروهايي كه بيش از زمان تعيين شده در اين پاركينگ‌ها مانده اند، عنوان كرد.

معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو با اشاره به اینکه در سال جاری از طریق افزایش ظرفیت حمل ریلی هزینه‌های حمل خودرو كاهش مي يابد، یادآور شد: «ظرفیت بارگیری محصولات توسط تریلر ها نیز باید افزایش یابد.»

وی افزود: «درصدد هستيم تا شناسنامه خودرو از طریق پست به دست مشتریان برسد که با تحقق این امر بسیاری از مشکلات مشتریان ومسوولان نمایندگی های مجاز برطرف می شود.»

سرايي نيا گفت: «امسال باتوجه به افزایش فروش 110هزار دستگاهی نسبت به سال گذشته، بخش تحویل ایران خودرو مسوولیت سنگینی را بر عهده دارد و تمامی کارکنان مدیریت تحویل سعی کنند در سال جاری طرح های جدیدی را براي جلب رضايت مشتريان پیشنهاد دهند.»

وی افزود: «با توجه به آنکه بیشترکارکنان مدیریت تحویل ایران خودرو از کارنامه کاری درخشانی برخوردارهستند لذا تلاش بیشتری را باید در جهت رضایت مشتریان وبهبود فرایند های سازمان مربوطه داشته باشند تا در ارزیابی تیرماه ،امتیازبالایی رابدست آورند.»

سرايي نيا خاطر نشان ساخت: «سیستم معاونت بازاریابی وفروش ایران خودرو از حالت سنتی به سیستم مدرن در حال تغییر است.»

تصاویر خبر

MEHRAN
06-06-2010, 05:41 PM
لازمه ارتقاء كيفي محصولات، تمايز بين قطعات با كيفيت و بي‌كيفيت است
عصر خودرو: خودروسازان براي ارتقاي كيفي خودروهاي توليدي بايد بين قطعات باكيفيت و بي‌كيفيت تمايز قايل شده و قطعات با كيفيت را با هزينه بيشتري خريداري كنند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، بهرام شهرياري ـ ‌عضو هيات مديره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو ـ با بيان مطلب بالا افزود: «در حال حاضر خودروسازان تفاوتي بين قطعات با كيفيت و بي‌كيفيت قائل نشده و قطعات با كيفيت متفاوت را به يك قيمت خريداري مي‌كنند.»

وي با بيان اين‌كه خودروسازان در تامين قطعات خودرو به جاي كيفيت، تنها قيمت را مدنظر قرار مي‌دهند، خاطرنشان كرد: «به عنوان مثال در حال حاضر برخي از شركت‌هاي داخلي سرمايه‌گذاري‌هاي زيادي را براي انتقال تكنولوژي و توليد قطعات با كيفيت انجام داده‌اند، اما برخي خودروسازان آنها را دور زده و اقدام به واردات مستقيم همان قطعه مي‌كنند.»

او ادامه داد: «از طرف ديگر خودروسازان براي تامين يك قطعه خاص، با قطعه سازان مختلفي قرارداد امضا مي‌كنند كه اين مساله منجر به كاهش تيراژ توليد قطعه در هر واحد و در نتيجه كاهش كيفيت قطعات توليدي شده است.»

شهرياري با بيان اين‌كه بايد شرايط حضور قطعه‌سازان رده يك جهاني در داخل و توليد مشاركتي با آنها فراهم شود، ‌تصريح كرد: «با وارد شدن يك قطعه ساز مطرح جهاني به روند توليد مشاركتي در كشور، ‌فناوري روز جهان، دانش مديريت و بخشي از سرمايه مورد نياز وارد كشور مي‌شود، اما در حال حاضر برخي از سياست‌ها مانع از ورود شركت‌هاي خارجي به اين حوزه شده است.»

وي افزود: «با اجراي موارد ياد شده كيفيت قطعات توليدي به عنوان مواد اوليه توليد خودرو افزايش يافته و در نتيجه كيفيت خودروهاي داخلي نيز ارتقا مي‌يابد.»



تصاویر خبر

MEHRAN
06-06-2010, 05:42 PM
هشت هزار دستگاه وانت ديزلي در حال تحويل است
عصر خودرو: سبد محصولات زامياد از خودروهاي بنزين‌سوز به خودروهاي ديزلي تغيير خواهد يافت.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، فرزاد نشان - قائم مقام شركت خودروسازي زامياد - با بيان مطلب بالا افزود: «با توجه به طرح تحول اقتصادي و حذف يارانه‌هاي انرژي، تغيير سوخت خودروهاي توليدي از بنزين به ديزل را در دستور كار قرار داده‌ايم.»

وي با بيان اينكه در حال حاضر حدود 30 درصد خودروهاي سبك توليدي ديزلي، 30 درصد دوگانه‌سوز و40 درصد نيز بنزيني است، خاطرنشان كرد: «از شش ماهه دوم امسال به سمت توليد 60 درصد خودرو سبك ديزل، 30 درصد دوگانه‌سوز و 10درصد بنزيني حركت خواهيم كرد.»

او خاطرنشان كرد: «در حوزه محصولات سنگين نيز در حال حاضر همه خودروهاي سنگين در حال توليد، ديزلي هستند.»

قائم مقام زامياد گفت: «همچنين افزايش توليد محصولات را نيز در دستور كار قرار داده‌ايم؛ به گونه‌اي كه از شش ماهه دوم امسال، افزايش توليد را در كنار تغيير سبد محصولات آغاز مي‌كنيم.»

وي ادامه داد: «در زمينه توليد وانت ديزلي نيز در فاز اول اين طرح هشت هزار دستگاه از اين خودرو در حال تحويل به مشتريان است.»

نشان تصريح كرد: «در سال جاري براي توليد 56 هزار دستگاه انواع خودروهاي سبك و 1800 دستگاه انوع خودروهاي سنگين شامل كشنده، كمپرسي و ميني بوس برنامه‌ريزي شده است. اين برنامه رسمي سال جاري بوده، اما افزايش توليد از اين مقدار در دستور كار قرار دارد.»

MEHRAN
06-06-2010, 05:52 PM
برخورد قاطع پلیس با مسافربرهای شخصی
عصر خودرو: مسافربرهایی که قابلیت تبدیل شدن به تاکسی را دارا بودند در مهلت قانونی تعویض شدند، مسافربرهای موجود قابلیت تعویض نداشته و باید از رده خارج شوند.

به گزارش پايگاهاطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از برنا، رییس پلیس ترافیک شهری گفت: «با اتمام زمان تبدیل مسافربرهای شخصی به تاکسی، پلیس برابر قانون با مسافربرهای شخصی بدون اغماض برخورد می‌کند.»

سرهنگ محسن مهرآیی با بیان این مطلب افزود: «مهلت تبدیل مسافربرهای شخصی به تاکسی به اتمام رسیده است و طبق قانون مسافربرهای شخصی حق حمل و جابه جایی مسافر را ندارند. پلیس برابر قانون با قدرت و بدون اغماض با این خودروها در شهر و جاده برخورد می کند.»

وی ادامه داد: «روزانه هزاران خودروی مسافربر شخصی که دارای برچسب هستند با اعمال قانون مواجه می شوند. ضمن اینکه تعدادی از خودرو ها نیز توقیف وبه پارکینگ منتقل می شوند.»

رییس پلیس ترافیک شهری با اشاره به مشکلات این خودرو ها تصریح کرد: «مسافربرهایی که قابلیت تبدیل شدن به تاکسی را دارا بودند در مهلت قانونی تعویض شدند، مسافربرهای موجود قابلیت تعویض نداشته و باید از رده خارج شوند.»

MEHRAN
06-06-2010, 05:52 PM
تيبا چه زماني وارد بازار مي‌شود؟
عصر خودرو: قائم مقام گروه خودروسازي سايپا گفت: «خودرو سواري تيبا (مينياتور) اواسط تابستان امسال به تدريج به خريداران تحويل مي‌شود.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايرنا، محمد سعيد فلاحي افزود: «اين خودرو کمتر از 10 ميليون تومان قيمت دارد و تا پايان پاييز تمام خودروهاي پيش فروش شده تيبا به مشتريان تحويل مي‌شود.»

وي به احتمال بروز تاخير در تحويل خودرو تيبا به مشتريان اشاره کرد و يادآور شد: «به تمام خريداران خودرو سواري تيبا، که احتمالا با تاخير خودرو خود را تحويل خواهند گرفت طبق قرارداد في مابين، سود مشارکت در سرمايه‌گذاري دريافت مي‌کنند».

فلاحي با بيان آنکه گروه خودرو سازي سايپا در نظر دارد در سال جاري بيش از 850 هزار دستگاه خودرو توليد کند، تصريح کرد: «با راه‌اندازي سايپا کاشان امسال حدود 120 هزار دستگاه سواري در اين مجتمع خودروسازي توليد مي‌شود.»

فلاحي در خصوص جايگزيني خودرو سواري زانتيا، گفت: «توليد اين خودرو در سايپا به تدريج کاهش خواهد يافت و در حال حاضر با طرف‌هاي خارجي در حال مذاکره هستيم تا به موقع خودرو سواري مناسبي جايگزين خودرو زانتيا شود.»

MEHRAN
06-06-2010, 05:53 PM
مديرعامل گروه خودروسازي سايپا:
حضور برند سايپا را با توسعه زمينه هاي صادرات پررنگ تر مي كنيم
عصرخودرو: مدير عامل گروه خودروسازي سايپا گفت: «با توسعه ي زمينه هاي صادرات، حضور برند سايپا را در خارج از كشور پررنگ تر مي كنيم.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، نعمت الله پوستين دوز مدير عامل گروه خودروسازي سايپا در ديدار جمعي از نمايندگان اقتصادي وزارت امور خارجه افزود:« در راستاي رهنمودهاي مقام معظم رهبري و هدف گذاري در زمينه هاي بهبود و ارتقا كيفيت محصولات، گروه خودروسازي سايپا تلاش مي كند سهم صادرات خود را افزايش داده و برند سايپا را در بازارهاي خارجي معرفي كرده و توسعه دهد.»

وي با بيان اين مطلب كه امروزه بازارهاي پولي و مالي و بورس ها در حال گسترش در خارج از مرزها هستند برندها را به عنوان ابزاري در دست كشورهاي قدرتمند براي توسعه قلمرو دانست.

پوستين دوز سفيران اقتصادي را كارگزاراني دانست كه ارتباط پيوسته و تنگاتنگ با آنان مي تواند زمينه هاي گسترش و توسعه صادرات را فراهم سازد.

وي معرفي برند سايپا در ساير كشورها از طريق همراهي در بازارهاي هدف، ساماندهي و ايجاد ساختار كار و فراهم كردن فضاي مطلوب جهت صادرات را جزء اولويت هاي كاري سفيران اقتصادي دولت دانست و گفت: «محصولات توليدي گروه خودروسازي سايپا با مزيت هايي از جمله مصرف سوخت كم، قيمت پايين و خدمات پس از فروش گسترده از قابليت هاي بالايي براي تصرف بازار ساير كشورها برخوردارند.»

وي به بازار كشور عراق اشاره كرد و گفت: «در عراق با توجه به قانون جديد، بايد همكاري هاي بيشتري صورت گيرد تا زمينه حضور سايپا پررنگ تر از گذشته باشد.»

وي افزود: «انتظار مي رود معاونت اقتصادي وزارت امور خارجه با حل مشكلات موجود و فراهم كردن فضا، گروه خودروسازي سايپا را در صادرات محصولات خود به اين كشور ياري دهد.»

در ادامه اين ديدار آقاي معصومي فر معاون مديركل اقتصادي وزارت امور خارجه با اشاره به توانمندي‌هاي بسيار خوب گروه خودروسازي سايپا در زمينه هاي مختلف صنعتي و توليد گفت: «ايجاد و توسعه بازارهاي صادراتي يكي از مهمترين ماموريت هاي سفيران اقتصادي دولت است.»

وي شناخت ظرفيت ها و امكانات مالي بازارهاي هدف را لازمه ي توسعه صادرات دانست و گفت: «نگاه گروه خودروسازي سايپا به صادرات و هدف گذاري هاي مطلوب اين خودروساز بزرگ كشور موجب مي شود كه نمايندگي هاي وزارت امور خارجه ارتباطات خود را با مديران سايپا گسترش دهند و به همراه يكديگر با رصد بازار و ايجاد فضاي جديد، موانع را از سر راه برداشته و زمينه ي حضور توانمند و گسترده تر اين خودروساز بزرگ را در خارج از مرزها فراهم آورند.»


حضور برند سايپا را با توسعه زمينه هاي صادرات پررنگ تر مي كنيم
عصرخودرو: مدير عامل گروه خودروسازي سايپا گفت: «با توسعه ي زمينه هاي صادرات، حضور برند سايپا را در خارج از كشور پررنگ تر مي كنيم.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، نعمت الله پوستين دوز مدير عامل گروه خودروسازي سايپا در ديدار جمعي از نمايندگان اقتصادي وزارت امور خارجه افزود:« در راستاي رهنمودهاي مقام معظم رهبري و هدف گذاري در زمينه هاي بهبود و ارتقا كيفيت محصولات، گروه خودروسازي سايپا تلاش مي كند سهم صادرات خود را افزايش داده و برند سايپا را در بازارهاي خارجي معرفي كرده و توسعه دهد.»

وي با بيان اين مطلب كه امروزه بازارهاي پولي و مالي و بورس ها در حال گسترش در خارج از مرزها هستند برندها را به عنوان ابزاري در دست كشورهاي قدرتمند براي توسعه قلمرو دانست.

پوستين دوز سفيران اقتصادي را كارگزاراني دانست كه ارتباط پيوسته و تنگاتنگ با آنان مي تواند زمينه هاي گسترش و توسعه صادرات را فراهم سازد.

وي معرفي برند سايپا در ساير كشورها از طريق همراهي در بازارهاي هدف، ساماندهي و ايجاد ساختار كار و فراهم كردن فضاي مطلوب جهت صادرات را جزء اولويت هاي كاري سفيران اقتصادي دولت دانست و گفت: «محصولات توليدي گروه خودروسازي سايپا با مزيت هايي از جمله مصرف سوخت كم، قيمت پايين و خدمات پس از فروش گسترده از قابليت هاي بالايي براي تصرف بازار ساير كشورها برخوردارند.»

وي به بازار كشور عراق اشاره كرد و گفت: «در عراق با توجه به قانون جديد، بايد همكاري هاي بيشتري صورت گيرد تا زمينه حضور سايپا پررنگ تر از گذشته باشد.»

وي افزود: «انتظار مي رود معاونت اقتصادي وزارت امور خارجه با حل مشكلات موجود و فراهم كردن فضا، گروه خودروسازي سايپا را در صادرات محصولات خود به اين كشور ياري دهد.»

در ادامه اين ديدار آقاي معصومي فر معاون مديركل اقتصادي وزارت امور خارجه با اشاره به توانمندي‌هاي بسيار خوب گروه خودروسازي سايپا در زمينه هاي مختلف صنعتي و توليد گفت: «ايجاد و توسعه بازارهاي صادراتي يكي از مهمترين ماموريت هاي سفيران اقتصادي دولت است.»

وي شناخت ظرفيت ها و امكانات مالي بازارهاي هدف را لازمه ي توسعه صادرات دانست و گفت: «نگاه گروه خودروسازي سايپا به صادرات و هدف گذاري هاي مطلوب اين خودروساز بزرگ كشور موجب مي شود كه نمايندگي هاي وزارت امور خارجه ارتباطات خود را با مديران سايپا گسترش دهند و به همراه يكديگر با رصد بازار و ايجاد فضاي جديد، موانع را از سر راه برداشته و زمينه ي حضور توانمند و گسترده تر اين خودروساز بزرگ را در خارج از مرزها فراهم آورند.»

MEHRAN
06-07-2010, 07:33 AM
كاهش قیمت سمند


روابط‌عمومی ایران‌خودرو- مديرعامل گروه صنعتي ايران‌خودرو گفت: اين شركت با هدف حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان، برنامه كاهش قيمت سمند ال.ايكس با موتور tu5 را در دستور كار خود قرار مي‌دهد.


جواد نجم‌الدين اظهار داشت: ايران‌خودرو با كاهش هزينه‌هاي توليد با حفظ كيفيت و ايمني، برنامه كاهش قيمت سمند ال.ايكس با موتور tu5 را تحقق مي‌بخشد و با پنج ميليون ريال كاهش قيمت، اين خودرو را به مشتريان عرضه مي‌كند.
وي افزود: اين اقدام به دنبال کاهش قيمت سه ميليون ريالي خودرو سمند با موتور ملي در ماه گذشته صورت گرفت. اين روند كاهش قيمت براي ساير محصولات ايران‌خودرو نيز در ماه‌هاي آينده ادامه خواهد داشت.

tondar90
06-07-2010, 07:47 AM
كاهش قیمت سمند


روابط‌عمومی ایران‌خودرو- مديرعامل گروه صنعتي ايران‌خودرو گفت: اين شركت با هدف حمايت از حقوق مصرف‌كنندگان، برنامه كاهش قيمت سمند ال.ايكس با موتور tu5 را در دستور كار خود قرار مي‌دهد.


جواد نجم‌الدين اظهار داشت: ايران‌خودرو با كاهش هزينه‌هاي توليد با حفظ كيفيت و ايمني، برنامه كاهش قيمت سمند ال.ايكس با موتور tu5 را تحقق مي‌بخشد و با پنج ميليون ريال كاهش قيمت، اين خودرو را به مشتريان عرضه مي‌كند.
وي افزود: اين اقدام به دنبال کاهش قيمت سه ميليون ريالي خودرو سمند با موتور ملي در ماه گذشته صورت گرفت. اين روند كاهش قيمت براي ساير محصولات ايران‌خودرو نيز در ماه‌هاي آينده ادامه خواهد داشت.
فکر کنم با آزاد شدن بنزین قیمت ماشین ها داره افت کنه.

MARAND
06-08-2010, 12:03 AM
گروه خودرو – نوار تولید کمی خودروسازان داخلی در ارديبهشت ماه نیز ادامه پیدا کرد و به این طریق خودروسازان توانستند با تولید 208 هزار دستگاه خودرو در اردیبهشت ماه رشد 19 درصدی تولید را نسبت به مدت مشابه سال قبل تجربه کنند.



رشد صورت گرفته در تولید کمی خودرو در کشور در حالی است که خودروسازان در سال جاری ملزم به رشد کیفی خودروهای داخلی نیز شده‌‌اند، به‌ طوری که در صورت نرسیدن به استانداردهای مصوب تولید برخی از خودروهای پرتیراژ از شهریور ماه متوقف خواهد شد که این امر در نهایت افت تولید خودروهای داخلی را طی ماه‌های آینده به همراه خواهد داشت. بر اساس آمار اعلام شده از سوی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران سهم گروه ايران خودرو از توليد صورت گرفته در سال جاری 51 درصد و سهم گروه سايپا 49 درصد بوده است که با این شرایط می‌توان گفت که از مجموع 208 هزار خودرو تولید شده در کشور معادل 103 هزار و 961 دستگاه انواع سواري و وانت در گروه صنعتي ايران‌خودرو و 101 هزار و 936 نیز در گروه صنعتی سایپا تولید شده است که این آمار از رشد 28 درصدی ایران خودرو و رشد 11 درصدی سایپا نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت دارد.
رشد صورت گرفته در دو گروه ایران خودرو و سایپا در حالی است که خودروهای پرتیراژ این دو شرکت تنها تا شهریور ماه فرصت دارند تا علاوه بر اخذ استانداردهای 55 گانه و استانداردهای ایمنی (نصب ترمز abs) تست تصادف را نیز پاس کنند تا به این طریق علاوه بر رشد کمی رشد کیفی را نیز تجربه کنند، این امر در حالی است که اخذ تمام استانداردهای مذکور تا شهریور ماه دور از ذهن به نظر می‌رسد و باید دید خودروسازان برای رسیدن به رشد کیفی خود چه برنامه‌ای در دستور کار خود قرار داده‌اند.
علاوه بر خودروهای سواری تجاری سازان دو گروه ایران خودرو و سایپا نیز در ارديبهشت امسال در مجموع موفق به تولید دو هزار و 193 دستگاه انواع خودرو تجاری شدند كه آمار مذکور حاکی از رشد دو درصدی تولید این خودروها نسبت به مدت مشابه سال گذشته است. از سوی دیگر آمار مذکور در حالی خبر از رشد تولید خودرو در کشور می‌دهد که تولید بخش خصوصي در آن لحاظ نشده و آمار مذکور تنها به خودروسازان نیمه‌دولتی اختصاص داشته است.

MARAND
06-08-2010, 12:08 AM
خبرآنلاین- کنار کشیدن رنوپارس از تامین قطعات تندر90 آن گونه که تلویحا در آخرین نشست مدیرعامل رنوپارس بیان شد، در کنار تمام نگرانی‌ها از بابت افت کیفیت، فرصتی برای پایان یا دست‌کم کاهش حاشیه‌های تمام نشدنی این قرارداد ایجاد کرده است.


در واقع سوال فعلی این است که اولا چگونه کیفیت فعلی با توجه به سابقه بد شرکت‌های تامین داخلی در این مورد حفظ خواهد شد و دوم اینکه افزایش تیراژ و افزایش سود چگونه محقق می‌شود؟ اگر قرار است تجمیع تولید به معنی تجمیع مدیریت انجام گیرد کدام خودروساز (ایران‌خودرو یا پارس‌خودرو) مستحق‌تر است و اگر قرار بر تامین باشد آیا ساپکو یا سازه‌گستر و یا شاید گزینه دیگری به صلاح صنعت خودرو کشور باشد؟
دست‌کم در موارد بالا دیگر وزارتخانه که تا امروز بیشترین فشارها را بر رنوپارس آورده نه تنها نمی‌تواند اشتباه عمل کند، بلکه به دلیل سخت‌گیری زیادی که به رنو می‌کرد از بیشترین مسوولیت برخوردار است و از این پس هر گونه کاهش در کیفیت و یا حاشیه جدید برای این پروژه مستقیم آقایان را زیر سوال خواهد برد که روزگاری حتی سخن از حذف رنوپارس می‌زدند. از سوی دیگر اهمیت این پروژه برای هر دو خودروساز داخلی با توجه به خط تولید و سرمایه‌گذاری اولیه و از آن مهمتر محبوبیت روزافزون تندر در میان خانواده‌های ایرانی به دلیل کیفیت فوق‌العاده نسبت به قیمت پرداختی، انکارناپذیر است. بنابراین هیچ بعید نیست تبلیغات برای در اختیار گرفتن مدیریت این پروژه میان دو گروه اوج بگیرد؛ اما باید دید از نظر مهندسی و همچنین نفع صنایع خودرویی، کدام‌یک استحقاق آن را دارد.
شاید در گام اول بد نباشد به هر دو خودروساز اجازه داد طرح پیشنهادی خود را که شامل چگونگی تامین، نقش رنوپارس، مسیر قرارداد و مسیر تولید است در اختیار سهامداران، رسانه‌ها و دولت قرار دهد. روزهای آینده نشان خواهد داد تا چه حد صنعت خودرو کشور که در چند سال گذشته بیشترین فشار را به بزرگ‌ترین سرمایه‌گذار خارجی پس از انقلاب در صنایع خودرویی وارد کرده، عاقلانه تصمیم خواهد گرفت

L90
06-08-2010, 10:57 AM
سهمیه بنزین خودروهای شخصی کمتر از 60 لیتر نخواهد شد

به گزارش خبرخودرو، معاون صنایع و انرژی ستاد حمل و نقل سوخت از حفظ سهمیه جدید بنزین خودروهای شخصی تا پایان اسفند ماه خبر داد و گفت: هدفمند سازی یارانه های بنزین در الویت نخست قرار گرفته است.


ربیعی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : با به اجرا در آمدن قانون هدفمند کردن یارانه ها، سهمیه بنزین خودروهای شخصی از 60 لیتر کمتر نخواهد شد و این رویه ادامه پیدا خواهد کرد.


وی گفت : همچنین اجرایی شدن قانون هدفمند کردن یارانه ها موجب مشخص شدن قیمت های واقعی بنزین نیز

می شود.


وی در پایان خاطر نشان کرد: ادامه سهمیه بندی بنزین بستگی به وضعیت بعد از هدفمند کردن یارانه ها دارد که در حال بررسی بیشتر می باشد.

L90
06-08-2010, 10:59 AM
شرایط تولید موتور ملی در تیراژ میلیونی فراهم نیست

به گزارش خبرخودرو ، مشاور انجمن خودروسازان ایران در خصوص برنامه راهبردی دولت در خصوص صنعت خودرو کشور گفت: در تمام جهان بدلیل وجود صنایع آلوده کننده نگاه ویژه ای به تولید خودروهای کم مصرف و استفاده از فن آوریهای نوین اعمال می شود. بر اساس نگاه جهانی ، خودروسازان در تولیدات جدید خود اصل را بر تولید خودروهای کم مصرف و افزایش کارایی موتور قرار داده اند که در این میان به استفاده از سوختهای غیر فسیلی و پاک توجه ویژه ای اعمال می شود.

میرخانی رشتی در ادامه گفتگو با خبرخودرو ضمن اشاره به اینکه پرداختن به ارتقا استانداردها و کاهش مصرف سوخت از سال 76 در کشور در دستور کار جدی قرار گرفته است افزود : بدنبال تلاش شرکتهای خودروساز داخلی ، برای دستیابی به تولید موتور کم مصرف و ملی و همکاری میان شرکتهای خودروساز ایرانی و آلمانی ، در حال حاضر شاهد نصب موتورهای کم مصرف tu3 و tu5 بر روی تولیدات داخل کشور هستیم.

وی افزود : تولید موتور ملی در کشور بدلیل فرسوده بودن خط تولید قطعات خودرو در کشور براحتی امکان پذیر نیست و برای دستیابی به این مهم قطعه سازان بایستی به نوسازی و تجهیز ماشین آلات خود با تکنولوژی ساخت قطعات روز دنیا اقدام کنند.

وی با اشاره به تیراژ بالای تولیدات ایران خودرو تصریح کرد : قطعاً تولید انبوهی از خودرو تنها با یک موتور (موتورملی) امکان پذیر نخواهد بود و به همین دلیل این شرکت خودروساز برای تأمین موتور مورد نیاز تولیدات خود استفاده از خانواده موتو ر ef7، tu3 و tu5 کم مصرف را هم در دستور کار خود قرار داده است.

مشاور انجمن خودروسازان در خصوص تعهد نامه جدید که وزارت صنایع ومعادن از خودرو سازان اخذ خواهد کرد ،گفت: بر اساس تعد نامه ، خودروسازان بر مبنای توان صادراتی می توانند تولید و فروش داخلی ، خود را دهند. به این معنی که شاخص بسیار مهم در رقابت پذیری ، افزایش کیفیت و توسعه بازار مربوط به صنعت خودرو باشد.

وی در پاسخ به پرسش خبرنگار خبرخودرو، در خصوص تحقق پیش بینی استراتژی صنعت خودرو تا افق 1404 و صادرات یک میلیون خودرو گفت : توجه به صادرات به عنوان افق آینده صنعت خودرو کشور بسیار مهم و ضروری به نظر می رسد . پیش بینی شده در برنامه بلند مدت صنعت خودرو سالانه 3 میلیون دستگاه خودرو در کشور تولید شود که یک سوم از این تولیدات باید به صادرات اختصاص پیدا کند اما در صورت ادامه روند کنونی طبیعتاً به این مهم دست پیدا نخواهیم کرد . برای این باید فضای کسب و کار کشور دچار تحول عمیقی شود.

میرخانی رشتی افزود: این تعهد نامه بزودی ابلاغ خواهد شد و در آن پیش بینی شده که قطعه سازان در این کار مهم و کاربردی مشارکت کنند تا شاهد رشد صادرات و فروش خودرو ایرانی در اقصی نقاط جهان باشیم.

وی با اشاره به اینکه برای دستیابی به صادرات مطلوب نیازمند برنامه ریزی مناسب در خصوص طراحی ، کیفیت و قیمت رقابت بذیر هستیم تأکید کرد : در تولیدات علاوه بر موارد یاد شده توجه ویژه ای به تنوع در محصولات بایستی اعمال شود تا صنعت خودرو کشور در جذب مشتری در سطح جهان با مشکل خاصی مواجه نباشد . ضمن آنکه با دستیابی به توان صادرات در خصوص برندهای ملی کشور با کیفیت مطلوب، قطعاً شاهد استقبال و شناسایی هر چه بیشتر خودروهای تولید ایران خواهیم بود.

میرخانی رشتی در پایان عاجل ترین مشکل تولید کنندگان را کمبود نقدینگی دانست و گفت : دولت با اختصاص تسهیلات به خودروسازان شرایط را برای به نظر میرسد بهتر است دولت دست از مخالفت با برداخت تسهیلات مورد نیاز شرکتهای بزرگ صنعتی برداشته واجازه دهد بانکهابا دراختیار قراردادن تسهیلات موجبات تحولات تکنو لوزیکی عمیق در تولید رافراهم اورندکه در حال حاضر تسهیلاتی که به خودروسازان داده می شود حتی برای امور روزانه انها نیز کافی به نظر نمی رسد.

L90
06-08-2010, 05:49 PM
افتتاح مرکز معاینه فنی در شرکت ایرتویا

به گزارش خبرخودرو،قائم شرکت تویوتا ( ایرتویا) در تهران ضمن اشاره به قدمت چهل ساله فعالیت این شرکت گفت : شرکت ایرتویا در سال 1352 با تفکر ورود فناوری و تکنولوژی روز دنیا به ایران با اخذ نمایندگی مجاز و انحصاری تویوتا در ایران تأسیس گردید و با توسعه فعالیت های بازرگانی لیفتراک و مونتاژ کامیونهای تویوتا اقدامات اولیه در رابطه با فروش خودرو، قطعات یدکی و خدمات پس از فروش ، اهداف اولیه شرکت را محقق کرد .


مهندس شرابیانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود :همزمان با اقدامات ، شرکت ایجاد نمایندگی های مجاز در سطح کشور اهتمام به عمل آورده و تلاش برای مطابقت وضعیت نمایندگی ها با استاندارد های کمپانی تویوتا صورت گرفت ، ضمن اینکه در سالهای 1359 تا 1369 ، شرکت ایرتویا در امر واردات خودرو جهت تأمین درخواستهای سازمانهای دولتی و تأمین قطعات یدکی خودروهای موجود در کشور فعالیت نمود و بخش اعظمی از نیاز این سازمانها را تأمین نمود و همزمان با آموزش پرسنل ، شبکه خدمات پس از فروش گسترش یافت .


وی در ادامه تصریح کرد : طی سالهای 1370 تا 1374 با آزاد شدن واردات خودرو به کشور و اقدامات شرکت در جهت انجام این مهم، دگر بار رونقی مضاعف در امر واردات خودرو در کشور پدیدار شد، به لحاظ منوط شدن واردات خودرو به ثبت سفارش و به تبع آن عدم ورود خودرو به کشور در سال 1374 ، مجدداً فعالیت ایرتویا به تأمین درخواستهای سازمانهای دولتی، مناطق آزاد و سفارتخانه های خارجی در ایران و همچنین تأمین نیازهای عمومی و موسسات در بخش تجهیزات صنعتی شامل لیفتراک، ریچتراک و یدک کش و نیز قطعات یدکی اصلی محدود شد .


قائم شرکت ایرتویا در ادامه خاطرنشان کرد : با صدور مجوز صنفی برای امکان واردات مجدد خودرو در سال 1383 ، بار دیگر شرایط برای واردات صنفی خودروی تویوتا توسط شرکت ایرتویا به کشور فراهم گردید که با استقبال وافر مصرف کنندگان و مشتریان تویوتا همراه شده و همچنان نیز ادامه دارد .


شرابیانی در خاتمه با اشاره به اینکه شرکت ایرتویا هموار آمار رضایتمندی مشتریان را اخذ کرده است گفت : در راستای رضایتمندی مشتریان این شرکت موفق به رضایت 98درصدی رضایت مشتریان در سطح کشور شده است و در حال حاضر نیز مرکز معاینه فنی شرکت تویوتا افتتاح گردیده است .

L90
06-08-2010, 05:50 PM
انتقال خودرو به پارکينگ در صورت توقف در محل هاي ممنوع

به گزارش خبرخودرو ، مجلس شورای اسلامی تصویب کرد: چنانچه خودرویی در محدوده توقف ممنوع با علامت حمل با جرثقیل متوقف شود، به توقفگاه نیروی انتظامی منتقل می شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نمایندگان در ادامه بررسی لایحه نحوه رسیدگی به تخلفات و اخذ جریمه های مربوط به امور حمل و نقل و عبور و مرور وسایل نقلیه، وزارت راه و ترابری و شهرداری ها را موظف کردند بنا به تشخیص و اعلام راهنمایی و رانندگی، محل هایی را که توقف وسایل نقلیه در آنجا موجب بروز خطر و کاهش ظرفیت و انسداد راه می شود با نصب علامت مخصوص مشخص کنند.

در صورت توقف وسایل نقلیه در این قبیل محل ها و ترک آن یا امتناع راننده از حرکت و همچنین توقف خودرو در پیاده روها، مأموران راهنمایی و رانندگی موظفند ضمن صدور قبض جریمه، وسیله نقلیه را به توقفگاه یا مقر نیروی انتظامی یا راهنمایی و رانندگی منتقل کنند.

sarir
06-08-2010, 06:06 PM
رکورد مصرف بنزین آزاد شکسته شد
سه شنبه 18 خرداد
منبع : تابناک
کاهش سهمیه بنزین یارانه خودروهای شخصی منجر به افزایش فروش بنزین نیمه یارانه‌ای در جایگاههای سوخت شده به طوری که در روزهای اخیر با فروش بیش از 13 میلیون لیتر بنزین آزاد رکورد جدیدی در این بخش ثبت شده است.

به گزارش خبرنگار مهر، از ابتدای سالجاری تاکنون متوسط مصرف بنزین کشور با کاهشی حدود سه درصدی به حدود 63 میلیون لیتر در روز رسیده اما متناسب با کاهش مصرف بنزین یارانه ای در کشور تقاضا برای دریافت بنزین نیمه یارانه ای (بنزین آزاد 400 تومانی) افزایش یافته است.

هم اکنون متوسط مصرف روزانه بنزین آزاد از حدود یک میلیون لیتر در سال گذشته به نزدیک 10 میلیون لیتر از ابتدای سالجاری تاکنون افزایش یافته که حاکی از افزایش 10 برابری مصرف بنزین نیمه یارانه ای در این مدت است.

کارشناسان اقتصادی یکی از مهمترین دلایل افزایش مصرف بنزین آزاد را در ماههای اخیر، کاهش سهمیه بنزین یارانه ای عنوان می کنند به طوری که سهمیه 360 لیتری بنزین از تابستان سال گذشته هم اکنون با کاهشی 90 لیتری به 180 لیتر برای دوره تابستانی کاهش یافته است.

در همین حال محمد رویانیان رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور اخیرا در جمع خبرنگاران با تاکید بر اینکه مردم با مصرف بنزین آزاد آشنا شده اند، گفته است: با روشهای فعلی همچون سهمیه بندی بنزین تا حدودی مصرف سوخت در کشور مدیریت شده اما برای مدیریت و کنترل بیشتر مصرف سوخت در کشور باید طرحهای جدیدی همچون قانون هدفمند شدن یارانه ها در کشور اجرا شود.

از سوی دیگر پیگیریهای انجام گرفته نشان می دهد که با اجرای طرح سوخت گیری بنزین آزاد با کارت هوشمند شخصی از اول خرداد ماه امسال در دو هزار و 800 جایگاه سراسر کشور موجودی بنزین کارتهای سوخت نیز روند کاهشی یافته است.

فروش بنزین آزاد از مرز 13 میلیون لیتر گذشت

در همین حال، یک مقام مسئول در شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی در گفتگو با مهر در خصوص آخرین وضعیت مصرف بنزین نیمه یارانه ای در جایگاههای سوخت کشور با بیان اینکه در روزهای اخیر به طور متوسط حدود 13 میلیون لیتر در روز بنزین با نرخ 400 تومانی عرضه می شود، گفت: با توجه به اینکه هم اکنون روزهای پایانی سهمیه بندی در دوره بهاری را پشت سر می گذاریم پیش بینی می کنیم مصرف بنزین آزاد در کشور افزایش یابد.

هدایت امیری با یادآوری اینکه با فعالسازی نرخ دوم کارتهای هوشمند امکان سوخت گیری بنزین با کارتهای شخصی سوخت نیز از ابتدای خرداد ماه امسال فراهم شده است، تصریح کرد: در روزهای اخیر به طور متوسط روزانه 6 میلیون لیتر بنزین با کارت هوشمند جایگاه داران و 7 میلیون لیتر بنزین نیمه یارانه ای با کارت هوشمند خودروهای شخصی در جایگاههای کشور دریافت شده است.

وی همچنین با اشاره آغاز اجرای قانون هدفمندی یارانه ها در نیمه دوم سال، از ضرورت نصب و راه اندازی سامانه پرداخت الکترونیکی بهای سوخت در جایگاههای سوخت سراسر کشور خبر داد و افزود: تاکنون در 960 جایگاه سوخت نصب و راه اندازی شده است و بر اساس برنامه زمان بندی تعریف شده تعداد جایگاههای مجهز به این سامانه باید به یکهزار و 500 جایگاه تا پایان شهریور ماه امسال افزایش یابد.

برنامه زمان بندی جمع آوری کارت جایگاهداران مشخص نیست

به گزارش مهر، با اجرای طرح سوخت گیری بنزین آزاد با کارت هوشمند شخصی، شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی اعلام کرده بود: برای سهولت در سوختگیری خودروها و رفع مشکلات در مواقع اضطراری تا اطلاع ثانوی کارت هوشمند سوخت جایگاه داران فعال باقی می ماند اما برنامه داریم به زودی این کارتها جمع آوری شود.

در همین حال ناصر رئیسی فر رئیس انجمن جایگاه داران سوخت سراسر کشور با اشاره به بی اطلاعی از جمع آوری کارت هوشمند جایگاه داران به خبرنگار مهر، گفت: تاکنون از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی برنامه زمان بندی برای جمع آوری کارت سوخت جایگاه داران اعلام نشده است.

وی همچنین با اشاره به کاهش موجودی بنزین ذخیره سازی شده در کارت خودروهای شخصی، اظهار داشت: این کاهش موجودی منجر به افزایش قابل توجه مصرف بنزین آزاد در روزهای اخیر شده است به طوری که در شرایط فعلی 40 تا 50 درصد فروش بنزین جایگاهها با قیمت آزاد انجام می گیرد.

sarir
06-08-2010, 06:09 PM
بنزین از نیمه دوم سال آزاد می‌شود
سه شنبه 18 خرداد
منبع : تابناک
در حالی که پیش از این برخی مسوولان از تداوم طرح سهمیه‌بندی بنزین بعد از هدفمندی یارانه‌ها یا کاهش میزان سهمیه سخن می‌گفتند روز گذشته محمد رویانیان اعلام کرد که با اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها، بنزین سهمیه‌بندی نخواهد شد و عرضه آزاد آن صورت خواهد گرفت.

به گزارش «جهان صنعت»، رئیس ستاد حمل‌ونقل و مدیریت مصرف سوخت اعلام کرده قرار است با آغاز هدفمندی یارانه‌ها بنزین آزاد در کشور توزیع شود. این در حالی است که وی به میزان قیمت تعیین شده برای هر لیتر بنزین پس از هدفمندی یارانه‌ها اشاره‌ای نکرده است.

پیش از این ضیغمی، مدیرعامل جدید شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در اولین نشست خبری خود با نمایندگان رسانه‌های گروهی قیمت تمام شده بنزین وارداتی به ازای هر لیتر را 950 تومان اعلام کرد و گفت: برای ما هر لیتر بنزین با هزینه حمل‌ونقل و... در این حدود قیمتی در می‌آید. به این ترتیب حتی بنزینی که با قیمت 400 تومان در اختیار مصرف‌کننده قرار می‌دهیم نیز یارانه سنگینی را به خود اختصاص می‌دهد.

بنزین یکی از مهمترین و استراتژیک‌ترین کالاهاست. از این رو همواره افزایش قیمت آن تاثیری جدی و مستقیم بر افزایش قیمت سایر کالاها و خدمات داشته است. بارها پیش از این پیشنهاداتی درباره افزایش یکباره قیمت بنزین و رساندن آن به قیمت‌های بین‌المللی ارایه شده اما این طرح هیچ‌گاه به مرحله اجرا درنیامده است.

بسیاری از کارشناسان از افزایش قیمت بنزین به‌عنوان جراحی با خونریزی بالا در اقتصاد یاد می‌کنند. دولت با هدف کنترل مصرف بنزین و کاهش حجم استفاده آن از سه سال پیش سهمیه‌بندی بنزین را در دستور کار خود قرار داد.
سهمیه بنزین خودروهای شخصی کاهشی تدریجی را تجربه کرده و هم‌اکنون برای تابستان به 60 لیتر در هر ماه رسیده است.

براساس گفته‌های محمد رویانیان، 180 لیتر بنزین اعلام شده برای تابستان آخرین سهمیه بنزینی خواهد بود که دارندگان خودروهای شخصی از آن استفاده می‌کنند و از ابتدای پاییز باید بنزین را با قیمتی که هنوز اعلام نشده اما به گفته مقامات کشور آزاد است، خریداری کنند.
هنوز توضیحات مبسوطی درباره این طرح ارایه نشده است.

در حالی که در شرایط فعلی خرید بنزین آزاد نیز مشمول نوعی سهمیه‌بندی است و افراد نمی‌توانند در ماه بیش از 500 لیتر بنزین آزاد خریداری کنند، رویانیان هیچ توضیحی درباره ماندن یا برداشته شدن این سهمیه دوم ارایه نکرده است.
وی به ایسنا گفته است: سهمیه‌بندی بنزین تا اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها ادامه دارد و پس از آن قیمت بنزین آزاد خواهد شد.

رویانیان درخصوص نحوه آزادسازی قیمت بنزین گفت: سناریوهای مختلفی در این خصوص بررسی شده است که آیا بنزین با همان قیمت واقعی تمام شده عرضه شود یا آنکه با یک روند این آزادسازی صورت گیرد.
رئیس ستاد حمل‌ونقل و مدیریت مصرف سوخت کشور تاکید کرد: در عین حال موضوع حمایت از حمل‌ونقل عمومی در بحث یارانه بنزین دیده شده است.

رویانیان با اشاره به اینکه طرح سهمیه‌بندی بنزین فعلا تا پایان نیمه اول سال ادامه دارد به ایسنا گفت: قرار است طرح هدفمندی یارانه‌ها در نیمه دوم امسال اجرایی شود.

رئیس ستاد حمل‌ونقل و مدیریت مصرف سوخت کشور با تاکید بر اینکه کارت سوخت خودروها با اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها حفظ شده و تبدیل به کارت انرژی می‌شود، خاطرنشان کرد: ذخیره بنزین مردم نیز در کارت‌های سوخت حفظ خواهد شد بنابراین شهروندان در این خصوص نگرانی نداشته باشند.

sarir
06-08-2010, 06:16 PM
واردات خودرو سه برابر شد
منبع : روزنامه دنیای اقتصاد

روزنامه «دنیای اقتصاد» در گزارشی نوشت:

رشد واردات خودرو که از ابتدای سال جاری آغاز شد در ماه دو نیز ادامه پیدا کرد؛ به طوری که بر اساس آمارهای اعلام شده از سوی گمرک جمهوری اسلامی، برخلاف سال گذشته وارد‌کنندگان توانستند رشد چشمگیر واردات خودرو را تجربه کنند، این امر در حالی است که صادرات خودرو طی مدت زمان مذکور با افت همراه بوده است، به طوری که بر اساس آمار اعلام شده از سوی گمرک جمهوری اسلامی در دو ماه ابتدای سال جاری واردات خودرو از لحاظ تعداد رشد 10/206 درصدی را تجربه کرد، این امر در حالی است که وزن صادرات خودرو در مدت زمان مذکور با کاهش 96/4 درصدي همراه بوده است. رشد واردات خودرو در حالی است که با توجه به ادامه روند توقف ثبت سفارش خودروهای وارداتی در سال جاری ثبت سفارش خودروهای وارد شده به کشور در سال گذشته صورت گرفته است.

از سوی دیگر، هرچند طی مدت زمان مذکور صادرات خودرو به لحاظ وزن با افت همراه بود، اما آمار ارائه شده نشان‌دهنده رشد ارزش خودروهای صادراتی در مدت‌ زمان مذكور است، به‌طوری که در دو ماه ابتدايي هر خودرو صادراتی با قیمتی معادل شش هزار و 806 دلار 86 سنت صادر شده که رقم مذکور نشان‌دهنده رشد 43/20 درصدی ارزش هر يك از خودروهای صادراتي در سال جاری است.

رشد ارزش خودروهاي صادراتي هرچند این شائبه را به وجود می‌آورد که خودروهای صادراتی به لحاظ قیمت در بازار جهانی رشد را تجربه کرده‌‌اند، اما به گفته برخی از کارشناسان خودرو تفاوت به وجود آمده میان وزن و ارزش خودروهای صادراتی به دلیل تفاوت قیمت یورو به دلار بوده است؛ چراکه خودروسازان ناچار به خرید قطعات مورد نیاز به دلار و صادرات خودرو‌های تولیدی به یورو هستند که این امر رشد ارزش خودروهای صادراتی را به وجود می‌آورد، اما در مقابل قیمت بالای خودروهای صادراتی موجب می‌شود تا بازار صادراتی خودروسازان از میان برود. از سوی دیگر و بر اساس آمار اعلام شده از سوی گمرک در حالی وارد‌کنندگان توانستند رشد واردات را در دو ماه ابتدای سال جاری تجربه کنند که ثبت سفارش خودروهای سواري همچنان متوقف است و تنها تعداد محدودی از خودروهای وارداتی تاکنون موفق به دریافت مجوز واردات شده‌اند.

افزون بر این، تصویب تعرفه 70 درصدی واردات خودرو در واپسین روزهای سال گذشته موجب شد تا واردکنندگان به هوای تعرفه 70 درصدی و به امید اینکه در صورت لغو تعرفه قانون عطف به ماسبق نخواهد شد اقدام به افزایش واردات کنند، این در شرایطی است که دولت تعرفه 70 درصدی را به گمرک ابلاغ نکرد و مجلس نیز اقدام به لغو تعرفه قبلی و تصویب تعرفه جدید برای واردات خودرو کرد که این امر موجب شد تا معادلات وارد‌کنندگان خودرو برهم خورده و خودروهای وارد شده با تعرفه 90 درصد وارد کشور شوند، از سوی دیگر هرچند طی دو ماه ابتدایی سال جاری واردات خودرو با رشد چشمگیری همراه بوده، اما در صورت طولانی شدن توقف ثبت سفارش واردات خودرو طی ماه‌های آینده شاهد بر هم خوردن بازار این خودروها و در نتیجه افزایش قیمت خودروهای وارداتی نیز خواهیم بود؛ چراکه به گفته فعالان بازار طولانی شدن توقف ثبت سفارش موجب خواهد شد تا بازار با کمبود خودرو روبه‌رو شده و در نتیجه با افزایش قیمت مواجه شود.

رشد چشمگیر واردات

بنابر آمار رسمی گمرک جمهوری اسلامی ایران، واردات خودرو به کشور در دو ماه ابتدایی سال جاری و در مقایسه با مدت مشابه سال قبل از آن، از لحاظ تعداد رشد 10/206 درصدی را تجربه کرد، به‌ طوری که طی این مدت در مجموع هفت هزار و 882 دستگاه انواع خودروهای خارجی وارد کشور شده که در مقایسه با واردات دو هزار و 575 دستگاه خودرو در سال گذشته می‌توان گفت که واردات خودرو رشد چشمگیر را طی دو ماه ابتدایی سال جاری تجربه کرده است.

ارزش کل خودروهای وارداتی به کشور نیز در دو ماه ابتدایی سال جاری، 148 میلیون و 26 هزار دلار بوده که در مقایسه با ارزش 51 میلیون و 71 هزار دلاری خودروهای وارداتی در سال قبل از آن مي‌توان گفت خودروهای وارداتی در سال جاری از لحاظ ارزش نیز رشد 73/189 درصدی را تجربه کرده‌اند.

باز هم کره در صدر

افزون بر این اگرچه هم‌اکنون برندهای متفاوتی میهمان بازار خودرو کشور هستند، اما طبق آمار گمرک، خودروسازان کره‌جنوبی، ژاپن و استرالیا در فروردین ماه بیشترین حجم از بازار واردات كشورمان را به خود اختصاص داده‌اند، آمار گمرک نشان‌دهنده آن است که کشور کره که با محصولات هیوندایی و کیا در کشور شناخته مي‌شود، سال جاری نیز همانند سال گذشته توانست رتبه اول کشور تولید‌کننده خودروهای وارداتی را به خود اختصاص دهد، به نحوی که از مجموع خودروهای وارد شده به کشور در فروردین ماه، پنج هزار و 385 دستگاه خودرو معادل 32/68 درصد کل واردات به لحاظ تعداد از کره‌جنوبی، هزار و 823 دستگاه معادل 13/23 درصد وارداتی‌ها از ژاپن و 196 دستگاه یعنی 49/2 درصد از کل خودروهای وارداتی نیز از کشور استرالیا که برخی از محصولات شرکت تویوتا در آن مونتاژ می‌شود، تامین شده است.

علاوه بر کشور تولید‌کننده خودرو و به لحاظ کشورهای مبدا واردکننده خودرو نيز خودروسازان کره‌ای توانستند رتبه یک کشور وارد‌کننده را نیز از آن خود كنند به طوری که از مجموع خودروهای وارد شده از سوی این کشور، سه هزار و940 دستگاه خودرو مستقيما از این کشور وارد شده است. علاوه بر کره در سال گذشته امارات دومین مبدا واردات خودرو به کشور بوده است، به طوری که بر اساس آمار گمرک از مجموع خودروهای وارداتی هزار و494 دستگاه خودرو نیز از این کشور وارد شده، پس از کره و امارات در سال جاری ژاپن رتبه سوم واردات را از آن خود کرده، به طوری که در مجموع 786 دستگاه انواع خودرو از این کشور وارد شده است.

در آمار مذکور، کشوری نظیر امارات متحده عربی در حالی در رتبه‌ دوم واردکننده خودرو به کشور قرار گرفته که کشور مذکور خودروساز محسوب نمی‌شوند، با این حال استفاده برخی از خودروسازان از این کشور به عنوان پایگاهی برای صادرات از سويي و واردات برخی از خودروها توسط افراد حقیقی از سویي دیگر موجب شده تا نام این کشور نیز در لیست گمرک ایران، در ردیف صادرکنندگان خودرو به کشور قرار گیرد.

رشد به ckd رسید

از سوی دیگر، رشد واردات در سال جاری تنها به واردات خودرو منتهی نشد به طوری که طی این مدت واردات قطعات ckd نیز با رشد همراه شد، این امر در حالی است که واردات قطعات ckd به کشور در سال گذشته افت چشمگیری را نسبت به مدت مشابه سال قبل از آن تجربه کرده بود، اما در دومین ماه سال جاری واردات قطعات منفصله (ckd) جبران شد، به‌طوری که بنا بر آمار گمرک جمهوری اسلامی ایران، طی مدت زمان مذکور در مجموع 32 ميليون و 18هزارتن انواع قطعه به ارزش 344 میلیون و 28 هزار دلار وارد کشور شده است. آمار واردات قطعات ckd به کشور، از لحاظ ارزش حکایت از رشد 78/38 درصدي و از لحاظ وزن حکایت از رشد 35/26 درصدی واردات قطعه منفصله در مقایسه با مدت مشابه سال قبل است.

با توجه به رشد واردات قطعات منفصله به کشور مي‌توان گفت افت چشمگیر تولید خودروهای مونتاژی در سال گذشته در سال جاری جبران خواهد شد که به این طریق در ماه‌های آینده مي‌توان شاهد رشد نسبی تولید خودروهای مونتاژی در کشور بود؛ به‌طوری که در ابتدای سال جاری و برخلاف سال گذشته تولید خودروهای مونتاژی همانند ریو، نیسان رونیز، تندر-90 و ... که سال گذشته افت تولید را تجربه کرده بودند بر اساس آمار اعلام شده از سوی سازمان گسترش توانستند رشد تولید را تجربه کنند که با توجه به رشد واردات قطعات ckd در ماه‌های آینده نیز شاهد رشد تولید خواهیم بود.

بر اساس آمار گمرک، فرانسه در سال جاری نیز همانند سال گذشته صاحب بیشترین درصد قطعات وارداتی به کشورمان بوده و پس از آن کشورهای ژاپن و سوئد در رده‌هاي بعدی قرار دارند.
بر اساس آمار اعلام شده قطعات وارداتي از فرانسه به ايران در دو ماه ابتدایی سال جاری برابر با 105 میلیون و 881 هزار دلار بوده که این رقم، 68/26 درصد از کل قطعات وارد شده به کشور را به لحاظ وزن شامل مي‌شود.

پس از فرانسه ژاپن نیز 99/23 درصد از قطعات وارداتی به کشور را تامین کرده، ارزش کل قطعات وارد شده از ژاپن 96 میلیون و 545 هزار دلار بوده، پس از کشورهای فرانسه و ژاپن،سوئد در رده سومین کشور وارد‌کننده قطعات منفصله به کشور قرار دارد، به‌طوری که 42/13 درصد از قطعات وارد شده به کشور طی مدت زمان مذکور از سوی این کشور تامین شده است. ارزش کل قطعات وارد شده از سوی این کشور 42 میلیون و 979 هزار دلار است. قطعات وارد شده از سوی کشور سوئد بیشتر به خودروهای تجاری اختصاص دارد که شاید رشد واردات قطعات این خودروها نیز همانند خودروهای سواری به رشد تولید خودروهای تجاری در سال جاری منتهی شود.

کاهش به صادرات رسید

از سوی دیگر، هرچند در دو ماه ابتداي سال جاري صادرات خودروهای سواری برخلاف واردات با کاهش همراه بوده؛ اما خودروسازان از لحاظ ارزش صادراتي توانستند تا حدودی رشد را تجربه کنند. افت صورت گرفته در صادرات خودرو در سال جاری در حالی است که خودروسازان سال گذشته نیز موفق به تحقق برنامه‌های صادراتی خود نشده بودند که این امر موجب می‌شود تا خودروسازان بیش از پیش از برنامه‌های صادراتی خود عقب بمانند.

بر اساس آمار گمرک، در دو ماه ابتدایی سال جاری خودروسازان موفق به صادرات چهار هزار و 946 دستگاه انواع خودرو صادراتی به ارزش 33 میلیون و 67 هزار دلار شدند که آمار مذکور حاکی از افت 96/4 درصدی از لحاظ تعداد و رشد 46/14درصدی از لحاظ ارزش كل صادرات خودرو در دو ماه ابتدایی سال جاری است. از سوي ديگر و بر اساس آمار اعلام شده از سوی گمرک اکثر خودروهای صادراتی در سال گذشته به کشورهای عراق، سوریه و ترکیه صادر شده‌اند، به طوری که از مجموع خودروهاي صادراتي چهار هزار و 108 دستگاه انواع خودرو به عراق، 600 دستگاه به سوریه و 130 دستگاه نیز به ترکیه صادر شده است. آمار اعلام شده در حالی است که در فروردین ماه ترکمنستان نیز در جمع کشورهای مقصد برای صادرات قرار داشت ،اما در اردیبهشت ماه هیچ خودرویی به این کشور صادر نشده است.

از سوی دیگر هرچند صادرات خودروهای صادراتی در دو ماه ابتدایی سال جاری با کاهش همراه بود؛ اما در مقابل صادرات قطعات ckd در این مدت رشد چشمگیر را تجربه کردند به طوری که در سال جاری و در مقایسه با مدت زمان مشابه سال گذشته خودروسازان و قطعه‌سازان در مجموع موفق به صادرات 768هزار و 91تن قطعات ckd به ارزش چهار میلیون و 99 هزار دلار شدند که این آمار در مقایسه با مدت مشابه سال قبل از لحاظ وزن با رشد 138 درصدی و از لحاظ ارزش نیز با رشد 208 درصدی مواجه بوده است. بر اساس آمار مذکور در سال جاری عمده صادرات قطعه به کشورهای سوریه، ونزوئلا و سودان صورت گرفته که در این خصوص سه میلیون و 154 هزار دلار قطعه به سوریه، يك‌میلیون و 825 هزار دلار به ونزوئلا و پنج هزار و 600دلار قطعه نیز به سودان صادر شده است.
سال گذشته خودروسازان و قطعه سازان در مجموع موفق به صادرات 323 هزار و 77 تن شده بودند که صادرات سال جاری نشان‌دهنده رشد چشمگیر صادرات قطعه در سال جاری است.از سوي ديگر رشد صادرات قطعه نشان‌دهنده رشد تولید خودروسازان در سایت‌های خارج از کشور است؛ چراکه خودروسازان هم‌اکنون در شش کشور مصر، ونزوئلا، سنگال، بلاروس، آذربایجان و سوریه سایت تولیدی راه‌اندازی کرده‌اند و قطعات صادراتی نیز به منظور تولید خودروهای داخلی به این سایت‌ها ارسال می‌شود که رشد صادرات نشان‌دهنده رشد تولید در این کشورها است.


واردات و صادرات خودرو در دو ماه اول سال 89 در يك نگاه
واردات خودرو
رشد 10/206 درصدي به لحاظ تعداد
رشد 73/189 درصدي به لحاظ ارزش
واردات قطعات منفصله
رشد 35/26 درصدي به لحاظ وزن
رشد 78/38 درصدي به لحاظ ارزش
صادرات خودرو
افت 96/4 درصدي به لحاظ تعداد
رشد 46/14 درصدي به لحاظ ارزش
صادرات قطعات منفصله
رشد 138 درصدي به لحاظ وزن
رشد 208 درصدي به لحاظ ارزش

tondar90
06-09-2010, 07:22 AM
توقف شماره‌گذاری چند خودرو
تاريخ : چهارشنبه 19 خرداد 1389
گروه خودرو- نیروی انتظامی باز هم شماره‌گذاری چند خودرو را متوقف کرد.
آن طور که خبر می‌رسد در حال حاضر خودروهای مگان، قشقایی، تینا و ریو دنده اتومات، شماره‌گذاری نمی‌شوند، این در شرایطی است که سردار غلامی، رییس مرکز شماره‌گذاری ناجا دو روز پیش به خبرنگار ما اعلام کرد فعلا هیچ خودرویی با توقف شماره‌گذاری روبه‌رو نیست.


توقف شماره‌گذاري مگان در شرایطی است که پارس‌خودرو مگان را پیش‌فروش و هم‌اکنون مشتریان این محصول، برای دریافت آن سرگردانند.
در این زمینه، دبیر انجمن خودروسازان نیز با انتقاد از بروکراسی ناجا گفت: وزارت صنایع 10 روز پیش با ارسال نامه‌ای به ناجا، خواستار تمدید شماره‌گذاری مگان در هر دو مدل 1600 و دو هزار سی‌سی آن شده، اما نیروی انتظامی تاکنون مجوز شماره‌گذاری مگان را صادر نکرده است.
به گفته نعمت‌بخش، خودروسازان باید برای ادامه تولید محصولات خود، هر سال یکبار به ناجا نامه‌نگاری کنند، این در شرایطی است که به اعتقاد دبیر انجمن خودروسازان، انجام این بروکراسی برای خودروهای باکیفیت، ضرورتی ندارد.
اما ناجا علاوه بر مگان، دو محصول وارداتی پارس‌خودرو را نیز شماره‌گذاری نمی‌کند.
«تینا» و «قشقایی» که پارس‌خودرو این دو را نيز پیش‌فروش کرده، در حال حاضر با توقف شماره‌گذاری روبه‌رو هستند و جالب آنکه ناجا دلیل خاصی را نیز در این زمینه ارائه نکرده است. از سوی دیگر شنیده می‌شود ناجا از شماره‌گذاری ریو دنده اتومات نیز به دلیل نداشتن ترمز ضد قفل (abs)، خودداری می‌کند، حال آنکه سایپا تعدادی از این خودرو را پیش‌فروش نیز کرده است.
با توجه به شرایط پیش آمده، به نظر می‌رسد ماجراهای ناجا و خودروسازان، وارد فاز دیگری شده و احتمالا اگر مجوز شماره‌گذاری خودروهای مورد نظر صادر نشود، به‌زودي باز هم جنگ لفظی نیروی انتظامی و شرکت‌های خودروساز داخلی را شاهد خواهیم بود.

MEHRAN
06-10-2010, 10:23 AM
اتش گرفتن يك تاكسي در پاركينگ
عصر خودرو: يك دستگاه خودرو تاكسي در پاركينگ يك آپارتمان مسكوني دچار حريق شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، ستاد فرماندهي آتش‌نشاني تهران درساعت 5:17 بامداد امروز از وقوع يك حريق خودرويي در پاركينگ يك آپارتمان مسكوني واقع در خيابان مهرآباد جنوبي مطلع شد و آتش‌نشانان ايستگاه 33 را به محل حادثه اعزام كرد.

خداكرمي، فرمانده آتش‌نشان اعزامي به اين عمليات در اين رابطه اظهار كرد: «آتش‌نشانان پس ازحضور در محل حادثه، با دستگاه تنفسي وارد پاركينگ شدند و با استفاده از يك رشته لوله آبده شعله‌هاي آتش را كه از قسمت جلوي خودروي سواري زبانه مي‌كشيد مهار و خاموش كردند.»

وي ادامه داد: «آتش‌نشانان با اقدام سريع خود از سرايت آتش به خودروي ديگري كه در كنار آن پارك شده بود، جلوگيري كردند.»

گفتني است، علت بروز اين حادثه، اتصالي در سيم کشي پشت داشبورد خودرو تاكسي اعلام شد.

MEHRAN
06-10-2010, 10:24 AM
در مراسمی با حضور استاندار تهران

عصر خودرو: 130 دستگاه وانت زامیاد با کاربری حمل زباله در مراسمی با حضور استاندار تهران و جمعی از مسئولین به دهیاریهای استان تهران تحویل داده شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، محمود نیک دهقان مدیر ارتباطات این شرکت با اعلام این مطلب اظهار داشت:«با توجه به اینکه توسعه محصولی مبحثی استراتژیک در صنعت خودروسازی می باشد شرکت زامیاد توانسته است محصولات خود را با کاربریهای متنوع ارائه دهد.»

در حاشیه برگزاری این مراسم مهندس تمدن استاندار تهران با بیان اینکه «تا 15 تیر ماه امسال کلیه روستاهایی که دارای دهیاری هستند به خودروی حمل زباله مجهز می شوند» اظهار داشت: «محیط زیست نیاز به مراقبت و نگهداری دارد و مسئولین باید تلاش خود را در جهت ارتقاء امکانات روستاها بکارگرفته تا موجب کاهش مهاجرت روستاییان به شهرها شود.»

MEHRAN
06-10-2010, 10:26 AM
درايران خودرو اجرا مي شود
عصر خودرو: شركت ايساكو در راستاي ارتقاي رضايت‌مندي مشتريان محصولات شركت ايران‌خودرو، طرح بازديد تابستاني(بازديد رايگان كولر و سيستم خنك كننده) از تاريخ 22 خرداد تا سوم تيرماه در 275 نمايندگي‌هاي منتخب در سراسر كشور اجرا مي‌شود.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، محمدرضا بابائي، مديرعامل خدمات پس از فروش ايران‌خودرو(ايساكو) با بيان اين مطلب گفت: «طرح بازديد تابستاني به مدت 10 روز در استان تهران، اصفهان، شيراز، كرمان، اهواز، ساري، رشت، مشهد، همدان و تبريز اجرا مي‌شود.»

وي گفت: «اين طرح شامل بازديد کولر و سيستم خنک‌کننده موتور است و همه دارندگان محصولات ايران‌خودرو(گارانتي و وارانتي) مي‌توانند براي بازديد به نمايندگي‌هاي منتخب سراسر کشور مراجعه کنند.»

مديرعامل ايساكو در ادامه گفت: «در طرح مذكور براي خودروهاي دوره گارانتي، 100 درصد هزينه‌هاي مربوطه به حساب گارانتي منظور شده و وجهي از مشتريان دريافت نخواهد شد. در خودروهاي فاقد گارانتي(وارانتي) نيز، اجرت تعميرات طرح رايگان و فقط هزينه قطعات تعويض شده بر عهده مشتري است.»

بابائي در ادامه افزود:‌ «در طرح بازدید رایگان از محصولات ایران خودرو، نشت‌یابی و تنظیم میزان گاز، بازدید سیستم‌های الکتریکی کولر، تست کلاچ مغناطیسی و تسمه کولر، سیستم خنک‌کننده، عملکرد فن و سنسور دمای آب، سر ریز سطح مایع خنک‌کننده و در صورت نیاز هواگیری انجام خواهد شد.»

لازم به ذكر است ليست نمايندگي‌هاي مشمول طرح در سايت ايساكو به آدرس www.isaco.ir قابل مشاهده است.

MEHRAN
06-10-2010, 10:30 AM
رشد نزديك به 13درصدي توليد انواع خودرو در ايران
عصر خودرو: آمار نشان مي‌دهد كه توليد انواع خودرو در ارديبهشت امسال با افزايش 12.9 درصدي نسبت به مدت مشابه در سال قبل به 135 هزار و 29 دستگاه رسيده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، همچنين در دو ماه نخست امسال توليد انواع خودرو در كشور با افزايش 9.1 درصدي نسبت به مدت مشابه در سال گذشته به رقم 218 هزار و 694 دستگاه رسيد.

در ارديبهشت ماه امسال توليد انواع خودروهاي سواري با افزايش 16 درصدي به 116 هزار و 164 دستگاه رسيد. توليد انواع خودروهاي دوديفرانسيلي نيز با رشد 39.7 درصدي به هزار و 108 دستگاه رسيد.

همچنين توليد انواع اتوبوس با افزايش 67 درصدي به رقم 446 دستگاه رسيد. اين در حاليست كه توليد در ساير حوزه‌ها با كاهش مواجه شد.

براين اساس توليد انواع وانت با افت 3.5 درصدي به 14 هزار و 842 دستگاه رسيد. توليد انواع ميني‌بوس و ميدل‌باس نيز با كاهش 19.7 درصدي بالغ بر 278 دستگاه شد. ضمن اين‌كه توليد انواع كاميونت، كاميون و كشنده با كاهش 19.7 درصدي به دو هزار و 191 دستگاه رسيد.

كاهش توليد ميني‌بوس و كاميون در دو ماه نخست امسال

البته در دو ماهه امسال فقط توليد انواع ميني‌بوس و ميدل‌باس و انواع كاميونت، كاميون و كشنده با كاهش مواجه شد و توليد در ساير حوزه‌ها افزايش يافت.

بر اين اساس در دو ماهه امسال توليد انواع خودرو سواري با افزايش 9.5 درصدي به 187 هزار و 507 دستگاه رسيد. توليد انواع خودروهاي دوديفرانسيلي نيز با رشد 52.7 درصدي به هزار و 758 دستگاه رسيد.

همچنين توليد انواع وانت با افزايش 7.5 درصدي به 24 هزار و 503 دستگاه رسيد. ضمن اين‌كه توليد انواع اتوبوس‌ نيز با رشد 47.2 درصدي بالغ بر 568 دستگاه شد.

اما توليد انواع ميني‌بوس و ميدل‌باس و انواع كاميونت، كاميون وكشنده به ترتيب با سه و 13.2 درصد كاهش به 484 و سه هزار و 874 دستگاه رسيد.

كاهش توليد تجاري‌ها در ارديبهشت

همچنين توليد انواع خودروهاي تجاري (وانت، ميني‌بوس، اتوبوس و كاميون) در ارديبهشت امسال با كاهش 5.1 درصدي به 17 هزار و 757 دستگاه رسيد، اما در دو ماهه امسال توليد اين خودروها با افزايش 4.6 درصدي به رقم 29 هزار و 429 دستگاه رسيد.

اين در حاليست كه توليد انواع خودروهاي سواري (سواري، دوديفرانسيلي و ون) در ارديبهشت امسال با افزايش 16.2 درصدي به 117 هزار و 272 دستگاه و در دو ماهه امسال با رشد 9.8 درصدي به 189 هزار و 265 دستگاه رسيد.

به گزارش ايسنا، اين در حالي است كه توليد انواع خودرو در كشور در فروردين ماه سال جاري با رشد 21.98 درصدي نسبت به مدت مشابه در سال قبل به رقم 83 هزار و411 دستگاه رسيده بود.

MEHRAN
06-10-2010, 10:33 AM
معاون وزیر صنایع اعلام کرد:
ارزش افزوده 18 هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو
عصر خودرو: معاون وزیر صنایع و معادن از ارزش افزوده 18 هزار میلیارد تومانی صنعت خودرو در سال خبر داد و گفت: «برندسازی در صنعت خودرو برای صادرات هدف گذاری شده است.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، سید مجید هدایت با تاکید بر لزوم برند سازی در زمینه های صنعتی و خودرو گفت: «یکی از اهداف ما در زمینه خودرو برندسازی است تا بتوانیم با برند ملی به صادرات بپردازیم.»

معاون وزیر صنایع و معادن اظهار داشت: «ما در دنیای امروز با رقبای بزرگی مثل شرکتهای چند ملیتی روبرو هستیم و راه سنگینی را درپیش داریم.»

وی با اشاره به بازدید مقام معظم رهبری در اوایل سال از یکی از شرکتهای خودرو سازی، از رهنمودهای ایشان در این بازدید به عنوان محور اساسی رشد صنعتی یاد کرد و افزود: «بر اساس این فرمایشات امروز باید اصل و رکن اساسی کشور ما در اقتصاد بر مبنای صنعت گذاشته شود.»

هدایت گفت: «باید جهش صنعتی در کشوراتفاق بیفتد و تنها با بالا بردن کیفیت و استانداردهای بین المللی این امر امکانپذیر است. جهش و رشد صنعتی در دنیای امروز نیازمند رشد صادرات چه در صدور کالا و چه خدمات فنی و مهندسی است.»

معاون وزیر صنایع در ادامه خواستار توجه به امر سرمایه گذاری کشورهای خارجی در ایران شد و این امر را یکی از اهداف اقتصادی کشور برشمرد و ارزش افزوده بخش خودرو را نیز در حدود 18هزار میلیارد تومان در سال برآورد کرد و گفت: «سازمان گسترش با توجه به اهداف 5 ساله، هدفهایی را در حوزه صادرات به خصوص خودرو معین کرده است.»

وی همچنین با اشاره به تصویب سند توسعه صنایع خودرو خاطر نشان کرد: «در این افق تولید سالیانه 3 میلیون خودرو پیش بینی شده و ما باید به ازای هر 3 خودرو تولیدی 1خودروی صادراتی داشته باشیم که باید 50 درصد خودروهای تولیدی با برند ملی باشد.»

هدایت با تاکید بر لزوم برند سازی در زمینه های صنعتی و خودرو گفت: «یکی از اهداف ما در زمینه خودرو برندسازی است تا بتوانیم با برند ملی به صادرات بپردازیم.»

MEHRAN
06-10-2010, 10:33 AM
شركت اطلس خودرو
عصر خودرو: اولين خريدار اينترنتي محصولات شركت اطلس خودرو طي مراسمي خودرو خود را تحويل گرفت.

وي در حاشيه اين مراسم گفت:« ارائه خدمات ايده آل به مشتريان حق مسلم مصرف كنندگان ايراني است و اطلس خودرو بعنوان يكي از سازمانهاي خدمات دهنده موفّق در اين زمينه به شمار مي رود.»

وي با تاكيد بر ضرورت تسهيل در ارائه خدمات در حوزه فروش خودرو افزود:«به كارگيري روش هاي نوين در اين بخش علاوه بر صرفه جويي در وقت و هزينه رفاه بيشتري را براي مصرف كنندگان ايجاد خواهد كرد.»

بنا بر اين گزارش، سيستم فروش آنلاين محصولات اطلس خودرو، بهار امسال تحت پوشش بانك سامان و با هدف تسهيل و تسريع در انجام مراحل خريد خودرو از طريق وب سايت رسمي اين شركت راه اندازي شد.

همين گزارش مي افزايد، شركت اطلس خودرو كليه فعاليتهاي خود را معطوف به احترام به مشتريان و حفظ حقوق مصرف كنندگان محصولات كياموتورز قرار داده است و كسب رضايت و آسايش همه اعضاء اين خانواده را در افق ديد خود دارد.

L90
06-10-2010, 03:32 PM
صدور بيش از 200 هزار گواهينامه هوشمند در تهران


به گزارش خبرخودرو ، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور گفت: سال گذشته، بیش از 200 هزار گواهینامه هوشمند در تهران صادر شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سردار سرتیپ اسکندر مومنی با اشاره به این که طرح، به صورت آزمایشی در تهران اجرا شد، افزود: این طرح، امسال در سایر استان های کشور اجرا می شود. وی گفت: در مرحله بعد، گواهینامه های قدیمی نیز هوشمند خواهد شد.

سردار مومنی با اشاره به این که گواهینامه هوشمند یک زیر ساخت اساسی است، گفت: صدور این گواهینامه، موجب افزایش انضباط ایمنی و کاهش ضریب خطای انسانی می شود.

وی افزود: با صدور این گواهینامه ها، یک دستگاه رایانه کوچک نیز در اختیار ماموران و افسران قرار می گیرد که هم اکنون در تهران در اختیار تعدادی قرار گرفته است.

سردار مومنی گفت: این گواهینامه ها دارای چیپ است و دستگاه رایانه کوچک آن را می خواند یعنی تمام سوابق فرد در آن ضبط و درج می شود. وی افزود: افسران در رایانه کوچک، شماره خودرو و نوع تخلف را وارد می کنند و بقیه عملیات به صورت مکانیزه انجام می شود.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور گفت: به این ترتیب، دیگر قبض های جریمه برچیده و همانجا قبض الکترونیکی صادر می شود.

L90
06-12-2010, 11:02 AM
خرید و فروش خودرو به صورت مجازی در تهران آغاز می شود

به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران در خصوص خرید و فروش خودرو به صورت مجازی در تهران گفت: خرید و فروش خودرو به صورت مجازی به منظور ارائه خدمات هر چه بهتر و سریعتر به شهروندان تهرانی به زودی آغار خواهد شد.


مهندس علیپور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود : استفاده از خدمات الکترونیک می تواند شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر را در رسیدن هر چه سریعتر به اهداف خود همچون انتقال صنایع و مشاغل از شهر تهران یاری رساند.


وی انجام مطالعه و تحقیق پیرامون انجام امور به صورت الکترونیکی همچون انتقال صنایع آلاینده را از جمله برنامه های این شرکت در سال جدید عنوان کرد و گفت : در این فضا می توان رشته ها و بخش های مختلف را شناسایی و برای آنها برنامه ریزی جامعی بعمل آورد.


علیپور خاطر نشان ساخت شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران در پی آن است که تا نسبت به انجام امور به صورت الکترونیکی به منظور کاهش بار ترافیکی شهر و صرفه جویی در وقت و هزینه شهروندان اقدام کنند به طوریکه انجام روند خرید و فروش خودرو به صورت مجازی از جمله این موارد است.


مدیر عامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل شهر تهران در پایان گفت : سه مرکز خرید و فروش خودرو توسط شرکت سامان دهی در شهر تهران راه اندازی شده که در این مراکز خدمات الکترونیکی پیرامون خرید و فروش خودرو به شهروندان ارایه می شود.

L90
06-12-2010, 11:33 AM
مصرف 35 درصد سوخت کشور توسط فرسوده‌ها

شانا - معاون وزیر نفت در امور مهندسی و ساخت داخل، میانگین عمر ناوگان خودروهای سبک کشور را بیش از 11 سال اعلام کرد و اظهار داشت:


هم‌اکنون 20 درصد این خودروها بیشتر از 20 سال عمر دارند که بیش از 35 درصد سوخت کشور را مصرف می‌کنند.
حمدالله محمدنژاد مجموع ناوگان خودروهای سبک کشور را حدود 5/10 میلیون دستگاه برآورد کرد و گفت: میانگین عمر این ناوگان حدود 11 سال است.
معاون وزیر نفت در امور مهندسی و ساخت داخل، خاطرنشان کرد: از این تعداد خودرو 5/8 میلیون دستگاه سواری، حدود 6/1 میلیون دستگاه وانت، حدود 400 هزار دستگاه خودروی دو دیفرانسیل و حدود چهار هزار دستگاه آمبولانس است.
ريیس هیات‌مدیره شرکت بهینه‌سازی مصرف سوخت یادآور شد: هم‌اکنون بیش از 50 درصد آلایندگی‌ها در کلان‌شهرها مربوط به کارکرد خودروهای فرسوده است.
به گفته محمدنژاد، میانگین عمر ناوگان سنگین در کشورهای اروپایی هشت تا 10 سال است، در حالی که متاسفانه متوسط عمر ناوگان سنگین در ایران حدود 7/19 سال است؛ این ناوگان از نظر مصرف سوخت، آلایندگی، تخریب جاده‌های کشور و مشکلاتی دیگر، هزینه‌های سنگینی را بر کشور تحمیل می‌کنند.

L90
06-12-2010, 11:34 AM
مخالفان خروج رنوپارس

ایسنا - قطعه‌سازان با خروج رنوپارس از زنجيره تامين قطعات تندر-90 موافق نيستند.


محمدرضا نجفي‌منش، دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو با بيان مطلب بالا افزود: ورود رنو پارس به صنعت خودرو ايران به نوعي موجب اعاده حيثيت از صنعت قطعه‌سازي ايران شد.
وي با بيان اينكه پيش از ورود رنو پارس، هرگونه مشكل كيفي خودروهاي داخلي را به قطعه سازان نسبت مي‌دادند، خاطرنشان كرد: اما با ورود رنو پارس ثابت شد كه قطعه‌سازان ايراني توانايي توليد خودرو با كيفيت بسيار بالا با استفاده از قطعات ايراني را دارند؛ اتفاقي كه در توليد خودروي 206 صندوق‌دار نيز رخ داد.
او خاطرنشان كرد: در صورت خروج رنوپارس از زنجيره تامين قطعات تندر-90، اين نگراني وجود دارد كه كيفيت اين خودرو كاهش يافته و كاهش كيفيت متوجه قطعه‌سازان شود.
وي با بيان اينكه توصيه ما حفظ قرارداد فعلي و ادامه حضور رنوپارس در زنجيره تامين قطعات براي حفظ كيفيت خودروهاي توليدي است، تصريح كرد: بايد فرآيند كار تسهيل شده و با بهبود پرداخت خودروسازان به رنو پارس، فرآيند تامين قطعه و توليد خودروي تندر90 نيز بهبود يابد.
گفتني است، بر اساس آخرين تصميم‌هاي گرفته شده قرار است شركت رنوپارس از زنجيره تامين قطعات تندر-90 كنار رود و اين كار به خودروسازان داخلي واگذار شود.

L90
06-12-2010, 11:36 AM
خیز تندر، افت پارس

گروه خودرو- سه خودروساز نیمه‌دولتی کشور با تولید 186 هزار و 144 دستگاه خودرو سواری در اردیبهشت امسال، به رشدی 3/21 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته دست یافتند.



بنا بر آماری که روی سایت رسمی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار گرفته، ایران‌خودرو با تولید 89 هزار و 363 دستگاه انواع خودرو سواری، رشدی 9/30 درصدی را تجربه و سایپا نیز با آماری 52 هزار و 250 دستگاهی، رشدی 11 درصدی را به خود می‌بیند.
همچنین پارس‌خودرو نیز که زیرمجموعه سایپا به شمار می‌رود، در اردیبهشت ماه، 44 هزار و 531 دستگاه انواع خودرو سواری را به تولید رسانده و رشدی 17 درصدی را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است.
از نکات قابل توجه آمار تولید خودروهای سواری در اردیبهشت ماه، افت تولید پژو پارس، رشد تولید سوزوکی و بنز و از همه جالب تر سه برابر شدن تولید تندر-90 است.
لقب پرتیراژترین خودرو نیز طبق معمول به پراید رسیده و مرسدس بنز ایران‌خودرو نیز کم‌تیراژترین محصول تولیدی به شمار می‌آید.
رشد تولید خودروهای سواری کشور در شرایطی است که بیشتر تولیدات خودروسازان داخلی را محصولات قدیمی و پرمصرف تشکیل می‌دهند.
در واقع اگرچه رشد 3/21 درصدی تولید خودرو سواری در کشور، از جنبه تولید، باعث امیدواری بوده و نکته‌ای مثبت به حساب می‌آید، اما از دید کیفی، موضوعی تامل‌برانگیز و نگران‌کننده است؛ چراکه بیش از 60 درصد خودروهای تولیدی را محصولاتی مانند پراید، پژو 405و روآ تشکیل می‌دهند.
در این بین، پراید اگرچه کم‌مصرف است؛ اما کیفیت پایینی دارد و 405 و روآ نیز علاوه بر اینکه قدیمی‌اند، بنزین زیادی را نیز می‌بلعند.
جهش تندر
هرچند تندر-90 هنوز هم تیراژ تولید بالایی ندارد؛ اما به هر حال از نگاه آمار، توليد این محصول در اردیبهشت امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، تقریبا سه برابر شده است.
ایران‌خودرو توانسته در دومین ماه امسال، دو هزار و 10 دستگاه تندر را به تولید رسانده، رشدی 256 درصدی را نصیب خود کند.
پارس‌خودرو نیز با تولید چهار هزار و 13 دستگاه تندر-90، رشدی 131 درصدی را در مقایسه با اردیبهشت سال گذشته به خود می‌بیند.
تندر-90 با گذشت سه سال از آغاز تولید آن در کشور، هنوز تیراژ بالایی نداشته و با مشکل تامین قطعات روبه‌رو است.
در حال حاضر، شرکت رنوپارس وظیفه تامین قطعات این خودرو را بر عهده دارد؛ اما به احتمال زیاد چندی دیگر این شرکت از زنجیره تامین قطعات تندر کنار می‌رود و ایران‌خودرو و پارس‌خودرو، خود این وظیفه را بر عهده خواهند گرفت.
افت تولید پژوپارس
اما نگاهی به اوضاع تولید خانواده پژو بیندازیم و از بزرگ آنها، پژو 405 شروع کنیم.
405 که در حال حاضر پرتیراژترین و استراتژیک‌ترین محصول ایران‌خودرو به شمار می‌رود، با آمار تولیدی 32 هزار و 235 دستگاهی در اردیبهشت امسال، رشدی 60 درصدی را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است.
پژو 206 نیز که در زمره خودروهای نسبتا کم‌مصرف داخلی به شمار می‌رود، رشدی 50 درصدی را در بازه زمانی مورد نظر به خود می‌بیند.
ایران‌خودرو اعلام کرده در سال جاری توجه ویژه‌ای به تولید این محصول خواهد داشت.
رشد تولید پژو 405 و 206 در شرایطی است که پژو روآ و پارس با افت تولید در اردیبهشت ماه روبه‌رو شده‌اند.
روآ که هم‌اکنون در مدل «سال» به تولید می‌رسد، در اردیبهشت ماه تنها هفت هزار و 204 دستگاه تولید داشته و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 18 درصد افت را تجربه کرده است.
این خودرو مشتری چندانی در بازار ندارد و ایران‌خودرو نیز معمولا آماری منفی را در تولید آن از خود به جا می‌گذارد.
اما پارس که جزو محصولات پرفروش بازار است نیز اردیبهشت را با کاهش تولید به انتها رسانده است.
ایران‌خودرو در این ماه 10 هزار و 69 دستگاه پارس را به تولید رسانده که این آمار از افت 16 درصدی تولید پارس در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته حکایت می‌کند.
پارس و روآ در کنار پژو 405، از جمله خودروهای پرمصرف تولید داخل به حساب می‌آیند.
در لیست محصولات تولیدی ایران‌خودرو نام پژو 207 نیز به چشم می‌آید؛ اما این خودرو در اردیبهشت ماه حتی یک دستگاه نیز تولید نداشته است.
سمند نصف 405!
اگرچه از سمند با نام «خودرو ملی» یاد می‌شود و این محصول در مقایسه با برخی خودروهای پژو در ایران‌خودرو، جدیدتر است؛ اما ظاهرا ایران‌خودرویی‌ها چندان علاقه‌ای به تیراژ بالای این محصول ندارند.
بنا بر آمار، هرچند سمند در اردیبهشت ماه و نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 31 درصد رشد کرده؛ اما تیراژ تولید آن نصف پژو 405 است.
بسیاری از کارشناسان معتقدند ایران‌خودرو نه تنها بايد بر تیراژ سمند، بیش از اینها بیفزاید، بلکه می‌بایست با توسعه تکنولوژیکی و فنی، این خودرو را به محصول شماره یک صادراتی خود نيز تبدیل کند.
سمند در اردیبهشت امسال 16 هزار و 582 دستگاه، تولید داشته است.
بنز نرفت؟
چندی پیش مسوولان بنز عنوان کردند که به همکاری خود با خودروسازان ایرانی پایان خواهند داد، این در شرایطی است که نام مرسدس بنز در آمار تولید اردیبهشت ماه دیده می‌شود.
ایران‌خودرو در این ماه 15 دستگاه از این محصول را به مونتاژ رسانده و رشدی یک دستگاهی را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است.
گرند ویتارا دیگر مونتاژی ایران‌خودرو نیز 599 دستگاه تیراژ در اردیبهشت داشته و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 244 دستگاه بیشتر، توليد داشته است.
این محصول تحت برند سوزوکی ژاپن در ایران‌خودرو خراسان به مونتاژ می‌رسد.
تخت گاز پراید
تولید 85 هزار و 282 دستگاه پراید در اردیبهشت، نشان از عزم سایپا برای تولید هر چه بیشتر این محصول کم کیفیت دارد.
بنا بر آمار، سایپا به تنهایی 46 هزار و 848 دستگاه انواع پراید را در دومین ماه امسال به تولید رسانده و رشدی 10 درصدی را در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده است.
پارس‌خودرو نیز که در بازه زمانی مورد نظر 38 هزار و 434 دستگاه پراید را تولید کرده، رشدی 9 درصدی را به خود می‌بیند.
موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور اعلام کرده اگر پراید تا پایان شهریور امسال موفق به اخذ استانداردهای 55گانه نشود، دیگر اجازه تولید نخواهد داشت.
این خودرو که در حال حاضر جزو محصولات کم‌کیفیت خودروسازی ایران به شمار می‌رود، در مجموع در مقایسه با اردیبهشت سال گذشته، 6/8 درصد رشد تولید را تجربه کرده است.




افت ریو، رشد زانتیا
اما سری نیز به مونتاژی‌های سایپا بزنیم.
از این بین، زانتیا رشد کرده و ریو با افت تولید مواجه شده است.
زانتیا که تابستان امسال از جمع سایپایی‌ها جدا خواهد شد، 43 درصد رشد را به خود می‌بیند.
ریو نیز با آمار تولید سه هزار و 113 دستگاهی، یک درصد در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته افت کرده است.
تیبا فقط 43 دستگاه!
محصول ملی سایپا پس از کلی کش و قوس و تاخیر در افتتاح کارخانه آن، آمار تولیدی تنها 43 دستگاهی را در اردیبهشت امسال از خود به جا گذاشته است.
«تیبا» که در کارخانه سامیار کاشان به تولید می‌رسد، زمستان 87 رونمایی و پیش‌فروش شد؛ اما هنوز رنگ بازار را به خود ندیده و ظاهرا در حال حاضر تولید انبوه ندارد.
رشد تولید مگان
از مونتاژی‌های پارس‌خودرو نیز یادی کنیم.
در این بین، محصولات دودیفرانسیل این شرکت مانند
نیسان رونیز، با افت 25 درصدی در اردیبهشت امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو شده‌اند.
پارس‌خودرو در این ماه تنها 109 دستگاه خودرو دو دیفرانسیل را به مونتاژ رسانده که این موضوع از کاهش 35 دستگاهی تولید این محصولات در مقایسه با اردیبهشت سال گذشته حکایت می‌کند.
همچنین نیسان پیکاپ این شرکت نیز در بازه زمانی مورد نظر با کاهش تولیدی 202 دستگاهی، افتی 31 درصدی را به خود می‌بیند.
پارس‌خودرو در اردیبهشت ماه تنها 443 دستگاه پیکاپ را به مونتاژ رسانده است.
افت تولید پیکاپ و دودیفرانسیل‌های پارس‌خودرو در شرایطی است که ماکسیما و مگان این شرکت رشد تولید را در اردیبهشت امسال و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده‌اند.
پارس‌خودرو توانسته با مونتاژ یک هزار و 217 دستگاه مگان، تولید این برند فرانسوی را 5/6 برابر کند.
این شرکت همچنین در تولید ماکسیما نیز 53 درصد رشد را به خود می‌بیند و توانسته در اردیبهشت امسال 109 دستگاه بیش از مدت مشابه سال گذشته، ماکسیما به مونتاژ برساند.
این چشم‌بادامی ژاپنی در زمره پرمصرف‌ترین و البته باکیفیت‌ترین خودروهای داخلی قرار دارد.
پارس‌خودرویی‌ها اعلام کرده‌اند «نیسان تینا» جایگزین ماکسیما خواهد شد.

MEHRAN
06-12-2010, 11:36 AM
مديرعامل ايران خودرو خبر داد:
طراحي 3 پلت فرم جديد داخلي براي 6 سال آينده
عصر خودرو: سه پلت فرم جديد داخلي براي 6 سال آينده در کشور طراحي خواهد شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، با بيان اين مطلب گفت: «با توجه به استراتژي صنعت خودرو و طراحي سه پلتفرم جديد داخلي در شش سال آينده و خروج محصولات قديمي، شركت قالب هاي صنعتي ايران خودرو از جايگاه مهمي در توليد قالب هاي مورد نياز صنعت خودرو برخوردار است.»

وي که در جمع مديران و كاركنان شركت قالب هاي صنعتي ايران خودرو سخن مي گفت، با اشاره به ظرفيت بازار قالب سازي، اظهار داشت: «در حال حاضر با توجه به رشد صنعت خودرو، مصرف قالب هاي غيرپرسي و قالب هاي گرم خيلي زياد است و اين شركت با توجه به دانش فني و امكانات سخت افزاري و نرم افزاري مي تواند سهم خوبي از اين بازار را به دست آورد.»

نجم الدين از شركت قالب هاي صنعتي ايران خودرو به عنوان مركز تخصصي قالب در كشور ياد كرد و افزود: «اين شركت با استفاده از مشاوره هاي فني از ديگر شركت هاي صاحب نام در اين صنعت، دانش توليد فني خود را ارتقاء دهد.»

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، بازاريابي را ركن اساسي توسعه يك بنگاه اقتصادي دانست و اضافه کرد: «اين شركت ظرفيت هاي لازم براي حضور در بازارهاي جهاني و اخذ سفارش را دارد و مي تواند بدون ايران خودرو به حيات اقتصادي خود ادامه دهد.»

وي با اذعان به اينكه شركت قالب هاي صنعتي ايران خودرو، شركتي بزرگ در طراحي و توليد قالب هاي صنعتي است، بيان کرد: «جايگاه اين شركت بايد در بازار بارز و مشخص باشد به نحوي كه بتواند همگام با ايران خودرو در طراحي و توليد مشاركت داشته باشد تا شاهد سرعت در توليد و كاهش هزينه ها باشيم.»

مهندس نجم الدين تاكيد كرد: «ما از شركت موفقي مانند قالب هاي صنعتي حمايت خواهيم كرد و اين شركت مي تواند با همكاري شركت ساپكو، هزينه طراحي و توليد را كاهش دهد.»

MEHRAN
06-12-2010, 11:38 AM
كسب نمره عالي در توليد خودروهاي سواري دوگانه‌سوز
عصر خودرو: توليد انواع خودروهاي سواري دوگانه ‌سوز در كشور در ارديبهشت ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل بيش از 632 درصد افزايش يافت.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، در دومين ماه امسال در مجموع 26 هزار و 816 دستگاه انواع خودروهاي سواري دوگانه‌سوز در كشور توليد شد كه افزايش 632.1 درصدي را نسبت به مدت مشابه در سال قبل نشان داد.

در دو ماهه امسال نيز توليد انواع خودروهاي سواري دوگانه‌سوز با افزايش 412 درصدي به 45 هزار و 590 دستگاه رسيد.

به صورت تفكيك شده، ايران خودرو در ارديبهشت ماه امسال 15 هزار و 773 دستگاه انواع خودروهاي سواري دوگانه‌سوز توليد كرد كه بيش از 330 درصد افزايش را نسبت به ارديبهشت سال قبل نشان مي‌دهد.

اين شركت در دو ماهه امسال نيز با رشد بيش از 311 درصدي موفق به توليد 28 هزار و 398 دستگاه خودرو سواري دوگانه‌سوز شد.

همچنين سايپا در ارديبهشت و دو ماهه امسال به ترتيب شش هزار و 697 و 11 هزار و 103 دستگاه خودرو سواري دوگانه‌سوز (نسيم و صبا) توليد كرد. اين شركت در مدت زمان مشابه در سال قبل هيچ توليدي در اين زمينه نداشت.

پارس خودرو نيز در ارديبهشت و دو ماهه امسال به ترتيب چهار هزار و 346 و شش هزار و 89 دستگاه خودرو سواري دوگانه‌سوز (نسيم و صبا) توليد كرد. اين شركت نيز مانند سايپا هيچ توليدي در اين زمينه در مدت زمان مشابه در سال قبل نداشت.

توليد انواع خودروهاي سواري دوگانه‌سوز در ارديبهشت و دو ماهه اول سال گذشته به ترتيب به سه هزار و 663 و هشت هزار و 907 دستگاه رسيده بود.

افزايش توليد وانت‌هاي دوگانه‌سوز

همچنين توليد انواع وانت‌هاي دوگانه‌سوز در كشور در ارديبهشت امسال با نزديك به 23 درصدي نسبت به مدت مشابه در سال قبل به پنج هزار و 913 دستگاه رسيد.

در دو ماهه امسال توليد انواع وانت‌هاي دوگانه‌سوز با افزايش حدود 12 درصدي به 10 هزار و 66 دستگاه رسيد.

به صورت تفكيك شده، ايران خودرو در ارديبهشت ماه امسال پنج هزار و 832 دستگاه خودرو وانت دوگانه‌سوز (باردو) توليد كرد كه اين ميزان توليد نسبت به مدت مشابه در سال قبل افزايش 720 درصدي را نشان مي‌دهد.

اين شركت در دو ماهه امسال با افزايش 217 درصدي، 9 هزار و 950 دستگاه وانت دوگانه‌سوز توليد كرد.

زامياد نيز در ارديبهشت و دو ماهه امسال به ترتيب 10 و 42 دستگاه خودرو دوگانه‌سوز (z24nib) توليد كرد كه اين ميزان توليد نزديك به 100 درصد نسبت به سال قبل كاهش يافت.

همچنين گروه بهمن در ارديبهشت و دو ماهه امسال به ترتيب 71 و 74 دستگاه وانت دوگانه‌دو سوز (مزدا تك‌كابين و دوكابين) توليد كرد كه اين ميزان توليد نيز نسبت به سال قبل افت حدود 80 درصدي را نشان مي‌دهد.

گفتني است، توليد انواع خودرو سواري و وانت دوگانه‌سوز در كشور در فروردين ماه امسال نسبت به مدت مشابه در سال قبل بيش از 120 درصد افزايش يافته بود.

MEHRAN
06-12-2010, 11:42 AM
براي چهارمين سال متوالي
ايران خودرو به دنبال دريافت بالاترين نشان عالي كيفيت براي تندر 90
عصر خودرو: شركت ايران خودرو، خود را براي دريافت چهارمين سال متوالي بالاترين نشان عالي كيفيت براي توليد محصول تندر90 از سوي شركت رنو فرانسه درتير ماه سال جاري آماده مي كند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، معاون مدير عامل ايران خودرو در توليد تندر 90 با بيان اين مطلب تاكيد كرد كه ايران خودرو در زمره معدود شركت هايي است كه به اين نشان كيفيت دست يافته و اين امر به رويكرد تازه رنوي فرانسه براي توسعه همكاري هاي فني با ايران خودرو كمك شاياني كرده است .

محمدرضا معتمد افزود: «رنوي فرانسه داراي استانداردهاي سخت گيرانه اي در زمينه كيفيت و ايمني خودرو مي باشد و ايران خودرو دراين راستا موفق شده است همه اين استانداردها را در توليد تندر 90 رعايت كند.»

وي گفت: «ايران خودرو گام هاي تازه اي براي افزايش توليد تندر 90 برداشته است و در كنار ان همه تمهيدات لازم را براي دريافت چهارمين كمربند سبز در تيرماه سال جاري اماده مي كند.»

وي در همين حال به اين نكته اشاره كرد كه بازرسان شركت رنوي فرانسه در ارزيابي هاي ادواري از بخش هاي توليد تندر 90 در ايران خودرو اين روند رو به رشد احراز صلاحيت اين شركت در رعايت معيارهاي فني رنو را مورد تاييد قرار داده اند.

معتمد افزود: «گارانتي پنج سال خوردگي بدنه براي تندر 90 ايران خودرو از جمله شاخص هاي توانمندي ايران خودرو در بكار گيري استانداردهاي كيفيت رنو فرانسه است.»

معتمد درهمين حال تصريح كرد كه بازار تندر توليد شده ايران خودرو هر روز توسعه مي يابد و مردم از ارتقاي كيفيت در اين خودرو ابراز رضايت مي كنند.

معاون مدير عامل تاكيد كرد: «ايران خودرو براي اولين بار درتاريخ توليد خودرو كشور موفق به اخذ توليد خودرو اسپرت درخط توليد از شركت رنو شده است و توليد تندر90 اسپرت گامي درجهت پاسخگويي به نياز روز قشر جوان مي باشد.»

وي تصريح كرد: «كليه قطعات اسپرت نصب شده برروي خودرو تندر90 داراي گارانتي معادل گارانتي خودرو مذكور است كه اين امر مي تواند به بازار قطعات اسپرت سرو سامان دهد.»

گفتني است كه ايران خودرو در حال حاضر روزانه 50 دستگاه خودرو توليد مي كند .اين شركت قادر است روزانه 300 دستگاه تندر توليد كند.

MEHRAN
06-12-2010, 11:44 AM
براي سه سال آينده صورت گرفت
تجديد گواهي نظام مديريت محيط زيست پارس خودرو
عصر خودرو: در آخرين مميزي به عمل آمده توسط شرکت گواهي دهنده(sgs)، سيستم حفاظت از محيط زيست شرکت پارس خودرو سه سال تجديد شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، مدير حفاظت از محيط زيست شرکت پارس خودرو، با اعلام اين خبر گفت: «بر اساس مميزي نهايي به عمل آمده از تمام خطوط توليدي شرکت پارس خودرو، در مجموع 110 ساعت مميزي که توسط مميزين داخلي و خارجي انجام گرفت و گواهي زيست محيطي(sgs) به مدت سه سال کامل از 19 ژانويه 2010 تا 19 ژانويه 2013 تمديد شد.»

عبدالعظيم سلطاني نژاد اظهار داشت: «بر اساس اين گزارش شرکت پارس خودرو در راستاي اهميت به خط مشي‌هاي زيست محيطي و در جهت حفاظت بهينه از محيط زيست، از سال‌هاي گذشته اقدام به فعاليت هاي موثري در اين زمينه نموده است و بر اين اساس شرکت پارس خودرو اولين شرکت خودروسازي است که در سال 1379 موفق به اخذ گواهينامه ( sgs ) شده است.»

وي افزود: «بر اين اساس شرکت پارس خودرو پس از بررسي دقيق استانداردهاي زيست محيطي موجود در کشور و همچنين مدلهاي موجود در شرکت هاي خودروسازي معتبر دنيا همچون نيسان و رنو، با استفاده از سيستم هاي پيشرفته تصفيه فاضلابهاي صنعتي و بهداشتي، تجهيزات کنترل آلودگي هوا (کوره هاي سوزاننده مواد ارگانيک voc)، نصب کيت هاي مخصوص کنترل آلودگي، کنترل مناسب ضايعات قابل بازيافت و غير قابل بازيافت، نظارت و کنترل مناسب تمام فعاليت هاي شرکت با تکيه بر اصل حفاظت از محيط زيست و همچنين ايجاد، استقرار پايش و بهبود مداوم نظام مديريت محيط زيست توانسته است به نتايج کيفي و موثري در حفظ و حراست از محيط زيست شهري و صنعتي دست يابد.»

سلطاني نژاد در پايان تصريح کرد: «انطباق فعاليت هاي شرکت پارس خودرو با قوانين و مقررات زيست محيطي، جلوگيري از آلودگي محيط زيست، بهبود مستمر نظام مديريت محيط زيست و توسعه محصولات و مطالعه در جهت بالا بردن راندمان موتورها و کاهش آلاينده هاي خروجي خودروها از مهمترين خط مشي هاي شرکت پارس خودرو در زمينه حفظ محيط زيست است.»

MEHRAN
06-12-2010, 11:45 AM
استفاده از قطعات چيني خيانت به کشور است
عصر خودرو: در حالي که چند سالي است تمام بخش‌هاي صنعت کشور به نوعي متاثر از کالاها، قطعات و مواد اوليه چيني شده است، دامنه نفوذ اين قطعات به صنعت خودرو کشور نيز سرايت کرده است، به ويژه در سال هاي اخير استفاده از قطعات چيني در خودروهاي داخلي و سيستم خدمات پس از فروش افزايش يافته است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از موج، تسخير بازار توسط قطعات چيني تا حدي بود که برخي از توليدکنندگان قطعه به جاي توليد، محصولات مورد نظر خود را به کارخانجات چيني سفارش داده و به عنوان جنس ايراني به فروش مي رسانند.

واردات بي رويه قطعات چيني به کشور، صنعت خودروسازي را با چالش جديدي رو به رو کرده و موجب نگراني خودروسازان شده است به طوريکه مي توان گفت اعتبار آن را به خطر انداخته است.

در زير نظرات چند تن از دست اندرکاران صنعت خودروي کشور را مي خوانيم:

ايرج يزدان بخش عضو شوراي تعالي قطعه سازان، استفاده از قطعات بي کيفيت چيني در خودروهاي توليد داخل را به معناي خيانت به کشورمي داند و مي گويد: «در حال حاضر تنها وجه برتري قطعات چيني در برابر قطعات داخلي، ارزان تر بودن آن هاست که با در نظر گرفتن هزينه هاي جانبي استفاده از آنها، قيمت واقعي قطعات چيني گران تر از قطعات داخلي خواهد بود.»

وي با بيان اينکه قطعات چيني موجب خروج ارز از کشور و کاهش اشتغال شده و به دليل کيفيت پايين طول عمر کوتاهي دارند، ادامه مي دهد: «بنابراين با در نظر گرفتن هزينه هاي جانبي و سربار استفاده از قطعات چيني براي کشور و مصرف کنندگان، قيمت نهايي قطعات بي کيفيت وارداتي از چين بالاتر از قطعات داخلي خواهد بود.»

يزدان بخش با بيان اينکه توليد برخي قطعات خودرو نياز به تجربه و فن آوري بالايي دارد که توليدکنندگان چيني فاقد آن هستند، تصريح مي کند: «کيفيت قطعات چيني وارداتي به کشور پايين بوده و وزارت صنايع و معادن بايد مانع از واردات اين قطعات شود.»

فقدان كيفيت قطعات چيني به حساب توليد داخل گذاشته مي شود

همچنين ساسان قرباني عضو ديگر شوراي تعالي قطعه سازان در اين باره مي گويد: «متاسفانه مشاهده مي‌شود قطعات بي كيفيت چيني با جعل برند محصولات ايراني و در بسته بندي قطعات كارخانه‌هاي معتبر كشور در بازار عرضه و به فروش مي‌رسند.»

وي اضافه مي کند: «اين مساله براي صنعت داخلي بسيار خطرناك است چرا که مصرف‌كنندگان اين محصول را به نام قطعه داراي برند معتبر ايراني خريداري مي‌كند و پس از مصرف فقدان كيفيت آن را به حساب توليد داخل مي‌گذارد.»

قرباني با بيان اينکه واردات قطعات بي كيفيت خودرو از كشور چين يكي از مشكلات جدي قطعه سازان كشور است، بيان مي کند: «تست‌هاي انجام شده بر روي قطعات ايراني نشان مي‌دهد اين قطعات حتي هم سطح بهترين قطعات چيني نبوده و به لحاظ كيفيت از بهترين قطعات توليد چين نيز بهتر هستند.»

وي ادامه مي دهد: «نگراني اينجاست كه در قطعات چيني نيز اجناس تقبلي وجود دارد كه يكبار مصرف بوده و به صنعت قطعه‌سازي كشور صدمه مي‌زند.»

تشکيل اتحاديه براي محدود کردن واردات لوازم يدکي چيني

غلامرضا بخشي زاده رئيس اتحاديه لوازم يدکي خودرو کشور نيز در خصوص خروج بازار لوازم يدکي از سلطه محصولات چيني مي گويد: «بازار قطعات يدکي کشور در حالي اشباع شده است که برخي توليد کنندگان داخلي به جاي توليد برخي قطعات، سفارش آن را به قطعه سازان چيني داده و پس از ورود کالا به کشور آنرا در بسته بندي هايي با نام خود به بازار عرضه مي کنند.»

وي مي افزايد: «به منظور محدود کردن ورود لوازم يدکي چيني به بازار کشور اتحاديه هايي تشکيل شده و در حال آماده ساختن اساسنامه در اين بخش هستند که به محض آماده شدن کار متوقف شدن ورود قطعات يدکي را از مبادي ورودي را آغاز خواهيم کرد.»

بخشي زاده با بيان اينکه خودروسازان داخلي ديگر کمتر تمايل به استفاده از قطعات چيني در توليدات خود نشان مي دهند تصريح کرد: «در حال حاضر شرکتهاي خودروساز داخلي کمتر به استفاده از قطعات چيني رغبت نشان مي دهند و به اين نتيجه رسيده اند که در صورت نياز به واردات، اين امر بايد از طريق کشورهاي صاحب فن آوري روز صورت پذيرد.»

همچنين، به گفته احمد نعمت بخش دبير انجمن خودرو سازان ورود قطعات بي کيفيت هم به ضررخودروساز است هم قطعه ساز، به همين دليل خودروسازان نيز با تشکيل کميته استفاده ازحداکثر توان داخلي براي جلوگيري از ورود قطعات بي کيفيت موافقت کردند که در صورت اجراي برنامه هاي اين کميته شاهد رشد کيفيت در خودروهاي داخلي نيز خواهيم بود.»

به طور کلي بايد هر چه سريعتر از واردات قطعات خودرو از چين جلوگيري شود چرا که در غير اينصورت صنعت خودروي کشور با وجود تمام سياست هاي حمايتي اعمال شده تا کنون، ضربه مهلکي از اين ناحيه مي بيند.

MEHRAN
06-12-2010, 11:48 AM
مديرعامل مگاموتور در بازديد سفير هند:
بيش از 50 درصد بازار خودرو در اختيار سايپا است
عصر خودرو: گروه خودروسازي سايپا بيش از 50 درصد بازار خودرو ايران را در اختيار دارد و مگاموتور تامين قواي محرکه براي محصولات سايپا را عهده دار است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، مديرعامل شرکت مگاموتور با بيان اين مطلب در بازديد چهار ساعته سفير هندوستان از اين شرکت، گفت: «مگاموتور تلاش مي کند متناسب با استانداردهاي جهاني و نيازهاي گروه خودروسازي سايپا، قواي محرکه مورد نياز اين شرکت خودروسازي را توليد کند.»

محمدرضا روشني مقدم با اشاره به اينکه کشورهاي چين، کره جنوبي، هند و فرانسه از منابع مگاموتور براي تامين برخي از قطعات و مواد مورد نياز هستند، افزود: «توانايي هند در تامين برخي از اين نيازها خوب است و مايليم که از قابليت هاي اين کشور نيز استفاده کنيم.»

ظرفيت بازار ايران مانند بازار چين است

سانجي سينگ سفير هند نيز با اشاره به اينکه در تلاش هستيم تا برند طراحي و توليد را ايجاد کرده و گسترش دهيم، گفت: «ما با پرورش نيروي انساني و ايجاد رشته هاي مهندسي خودرو در دانشگاه ها سعي داريم که با استفاده از ظرفيت هاي خودمان، صنعت حمل و نقل را در هند توسعه دهيم.»

وي اضافه کرد: «ما موفق شده ايم سهم حمل و نقل خدمات را توسعه دهيم. مثلاٌ با ايجاد يک راه دو هزار و 500 کيلومتري، به صورت مثلثي تمام صنايع را به هم متصل کرده ايم و اين به ما کمک مي کند که تا سال 2011 توسعه مناسبي در اين بخش داشته باشيم.»

سينگ با اشاره به اينکه بازار هند خيلي ثروتمند نيست، متذکر شد: «شرکت هاي خارجي و داخلي در هند سعي مي کنند سلايق و قدرت خريد همه مشتريان را در نظر بگيرند و سوزوکي و ماروتي شرکت هايي اند که براي قشر کم درآمد خودروهاي ارزان قيمت توليد مي کنند.»

سفير هند با اشاره به سياست هاي دولت اين کشور در حمايت از توليدکنندگان داخلي، توسعه زيرساخت هاي صنعت و سرمايه گذاري در بخش تحقيق و توسعه، گفت: «به دليل سياست هاي دولت براي توليد و اشتغال، ماليات خودروهاي وارداتي و موتورسيکلت در هند بالا(حدود 60 درصد) است.»

وي با تاکيد بر زمينه هاي همکاري مشترک بين دو کشور گفت: «ايران توانايي هاي خوبي در زمينه هاي توليدي و فني دارد. ما مي توانيم زمينه هاي بازديد از کارخانجات اتومبيل سازي هند را براي شما فراهم کنيم و خيلي تمايل داريم که در صنعت خودروسازي با ايران همکاري کنيم.»

وي گفت: «بازارايران براي ما مانند بازار چين ظرفيت هاي بسيار مناسبي دارد.»

يادآور مي شود: سانجي سينگ سفير کشور هند در ايران به همراه رايزن اقتصادي و بازرگاني اين سفارت، در بازديد چهار ساعته خود از شرکت مگاموتور، ضمن گفتگو با مديرعامل مگاموتور، از واحدهاي توليد موتور تندر90، مونتاژ گيربکس و تحقيق و توسعه بازديد کرد و با توضيحات مديران و مسئولان اين بخش ها، در جريان روند توليد قواي محرکه گروه خودرو سازي سايپا در شرکت مگاموتور قرار گرفت.

MEHRAN
06-12-2010, 11:50 AM
تجهيز 30 تقاطع مهم شهر به دوربين ثبت تخلف
عصر خودرو: مدیرعامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران از اجرای طرح ثبت تخلفات عبور از چراغ قرمز در سال جاری خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، حجت الله بهروز اظهار کرد: «تا پایان سال 30 تقاطع اصلی و مهم شهر به دوربین‌های ثبت تخلفات مجهز می‌شوند تا خودروهایی که از چراغ قرمز عبور می‌کنند، شناسایی و نسبت به جریمه آنها اقدام شود.»

وی ادامه داد: «متأسفانه برخی از رانندگان مرتکب تخلف عبور از چراغ قرمز می‌شود و هنگام زرد بودن چراغ راهنمایی به جای توقف پشت خط عابر پیاده بر سرعت خود می‌افزایند تا پشت چراغ قرمز نمانند و درست زمانی که چراغ قرمز است عرض تقاطع را طی می‌کنند.»

وی افزود: «بی توجهی برخی از رانندگان و عبور از چراغ قرمز منجر به بروز تصادف و حوادث ناخوشایندی می‌شود که امیدواریم با اجرای طرح ثبت تخلفات عبور از چراغ قرمز از میزان این تخلفات کاسته شود و همه رانندگان خود را موظف بدانند که به محض زرد شدن چراغ راهنمایی پشت خط عابر پیاده توقف کنند تا عابران بتوانند بدون خطر و به راحتی از تقاطع عبور کنند.»

بهروز گفت: «در مقابل از عابرین پیاده نیز انتظار می‌رود هنگامی که چراغ برای تردد خودروها سبز است، منتظر بمانند و از عرض خیابان عبور نکنند تا خودروها در زمانی معینی که برایشان در نظر گرفته شده بتوانند از تقاطع عبور کنند.»

مدیر عامل شرکت کنترل ترافیک شهرداری تهران تصریح کرد: «برای اجرای طرح ثبت تخلفات عبور از چراغ قرمز در مرحله نخست تا پایان سال 30 تقاطع مهم شهر به دوربین‌های ثبت تخلفات مجهز می‌شوند که با نصب این دوربین‌ها پلیس راحت‌تر و با دقت بیشتر می‌تواند نسبت به اعمال قانون اقدام کند.»

وی با بیان اینکه در این طرح نیز برگه جریمه همراه با تصویر تخلف، برای متخلفان ارسال خواهد شد، گفت: «یکی از مهمترین اهداف به کارگیری سیستم‌های هوشمند ترافیکی، ایجاد انضباط ترافیکی و به وجود آوردن نظم ترافیکی است که قطعاً ماحصل این انضباط ، کوتاه کردن زمان معطلی در ترافیک خواهد بود.»

MEHRAN
06-12-2010, 11:54 AM
درسال89 رخ داد
افزايش 14 برابري تعداد نمايندگي هاي مجاز ايران خودرو
عصر خودرو: به منظور ارايه خدمات مطلوب به مشتريان و جلب رضايت آنان، شركت ايساكو تا نيمه خردادماه امسال مجوزاحداث 28 نمايندگي مجاز جديد به متقاضيان اعطا كرده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، مديرعامل خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) با بيان اين مطلب گفت: «طي مدت زمان مذكور 6 نمايندگي مجاز به دليل عدم رضايت مشتريان لغو امتياز و 14 نمايندگي ديگر تعليق شده اند.»

محمدرضا بابايي افزود: «از ابتداي سال جاري تا نيمه خردادماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته يك رشد 1400 درصدي در اعطا و 6 برابر افزايش در لغو و تعداد تعليق نمايندگان متخلف از دو برابر بيشتر شده است. اين افزايش حاكي از نظارت دقيق‌تر بر نمايندگي‌ها و افزايش سطح دسترسي مشتريان بوده است.»

با بايي تاكيد كرد: «نظر به دستورات مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در زمينه نظارت بيشتر بر شبكه خدماتي و ارائه خدمات مطلوب به به مشتريان شركت ايساكو برنامه‌هاي منسجمي اجرا كرده است و 12 دفتر منطقه اي در سراسر كشور بر فرايند ارائه خدمات نمايندگي نظارت و گزارش هاي فعاليت‌هاي نمايندگان را به طور كامل مورد بررسي قرار مي‌‌دهند تا روز به روز خدمات ارائه شده بيشتر مطابق انتظارات مشتريان باشد.»

مديرعامل ايساكو افزود: «گروه صنعتي ايران خودرو توجه خاصي به برنامه‌هاي در حال اجراي خدمات پس از فروش دارد و قطعه‌سازان و خطوط توليد براساس بازخوردهاي منعكس شده اصلاح فرايند مي‌دهند تا برابر درخواست‌هاي مشتري، كيفيت توليد ارتقاء يابد.»

بابائي سال 89 را سالي سخت براي خدمات پس از فروش دانست و گفت: «امسال براي جهش در خدمات وظايف سنگيني بر عهده خدمات پس از فروش سپرده شده و از اين رو ايساكو با توان مضاعف براي ايجاد سطح دسترسي مناسب براي مشتريان تلاش مي‌كند.»

MEHRAN
06-12-2010, 11:57 AM
سازمان تعزيرات حكومتي اعلام كرد:
محكوميت يك نمايندگي خودرو
عصر خودرو: يك نمايندگي خودرو از سوي تعزيرات حكومتي يزد به پرداخت جزاي نقدي محكوم شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، سازمان تعزيرات حكومتي اعلام كرد: حسب شكايت اداره بازرگاني داير بر گرانفروشي توسط يك نمايندگي خودرو در استان يزد پرونده‌اي دراين خصوص تشكيل شد.

در اين راستا پس از انجام تحقيقات مقدماتي و طي شدن مراحل قانوني شعبه اول تعزيرات حكومتي شهرستان يزد تخلف انتسابي مبني بر گرانفروشي را محرز تشخيص و مدير نمايندگي متخلف را علاوه بر ممهور كردن پروانه به مهر تخلف به پرداخت جزاي نقدي در حق صندوق دولت محكوم كرد.

محكوميت يك نمايندگي خودرو در تعزيرات حكومتي گلستان

حسب شكايت شاكي خصوصي و اعلام سازمان بازرگاني داير بر تقلب در كسب توسط يك نمايندگي خودرو در استان گلستان پرونده‌اي دراين خصوص تشكيل شد.

در اين راستا پس از انجام تحقيقات مقدماتي و طي مراحل قانوني، شعبه چهارم تعزيرات حكومتي شهرستان گرگان تخلف انتسابي را محرز تشخيص و متخلف را به پرداخت جزاي نقدي در حق شاكي و صندوق دولت محكوم كرد.

L90
06-12-2010, 07:11 PM
ممنوعيت واردات خودروهاي بدون گارانتي به منطقه آزاد اروند

گزارش خبرخودرو ، واردات خودروهای بدون گارانتی به منطقه آزاد اروند ممنوع شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدیر امور گمرکی سازمان منطقه آزاد اروند گفت با ابلاغ دستورالعمل ‌جدید از این پس واردات خودروهای خارجی به منطقه آزاد اروند تنها با داشتن گارانتی 2 ساله امکان‌پذیر است.

جبار عبودزاده افزود تمام خودروهای مستعمل تنها با شرط داشتن 2 سال گارانتی از نمایندگی مجاز می‌توانند به این منطقه وارد شوند در غیر این صورت مجوز تردد و پلاک گذاری برای این‌گونه خودروها صادر نخواهد شد.

وی گفت این قانون از 15 خرداد سال جاری اجرایی شده است . واردات و تردد خودروهای خارجی تا شعاع 45 کیلومتری شهرستان‌های آبادان و خرمشهر از زمستان پارسال در این منطقه آزاد عملیاتی شده است.

MEHRAN
06-13-2010, 02:26 PM
پرايد اول شد
عصر خودرو: وزارت صنایع و معادن از تولید بیش از 218 هزار انواع خودرو در کشور طی دو ماهه ابتدای سالجاری خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، وزارت صنایع و معادن از تولید بیش از 218 هزار انواع خودرو در کشور طی دو ماهه نخست امسال خبر داد که نسبت به مدت مشابه خود در سال قبل 9 درصد رشد یافته است.

بر اساس این گزارش، در دوره زمانی یاد شده میزان تولید خودروهای سواری بالغ بر187هزارو507 دستگاه بوده که رشد 9.5 درصدی را نسبت به مدت مشابه خود در سال قبل نشان می دهد.

همچنین بیشترین خودروهای تولید شده در گروه خودروهای سواری شامل پراید نسیم و صبا بالغ بر 64 هزارو 915 دستگاه، پژو 206 به تعداد 20 هزارو 649 دستگاه، پراید نسیم وصبای دو گانه سوز بالغ بر 17 هزارو 192 دستگاه، انواع پژو 405اعم از انژکتوری و دو گانه سوز بالغ بر 17 هزارو 795 دستگاه، سمند بالغ بر 16 هزارو 582 دستگاه، پژو پارس به تعداد 7 هزارو 77 دستگاه، پژو روا به تعداد 7 هزارو204 دستگاه و تندر 90 به تعداد 6 هزارو 13 دستگاه تولید شده است.

گفتنی است، در سایر گروههای خودرو سازی طی دو ماهه منتهی به اردیبهشت سال 89 در گروه وانت بالغ بر 24 هزارو 503 دستگاه، در گروه کامیون به تعداد 3 هزار و 874 دستگاه، در گروه دو دیفرانسیل به تعداد 1 هزارو 758 دستگاه، در گروه مینی بوس به تعداد 484 دستگاه و در گروه اتوبوس نیز بالغ بر 568 دستگاه تولید داشته اند.

MEHRAN
06-13-2010, 02:28 PM
الزام کمربند ايمني براي همه سرنشينان خودرو
عصر خودرو: مجلس شورای اسلامی تصویب کرد: بستن کمربند ایمنی برای راننده و همه سرنشینان خودرو و استفاده از کلاه ایمنی استاندارد برای رانندگان و ترک نشینان هر نوع موتورسیکلت اجباری است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، در ادامه بررسی لایحه رسیدگی به تخلفات رانندگی ماده 20 این لایحه به تصویب رسید که بر این اساس، رانندگان و سرنشینان خودروها در صورت نبستن کمربند ایمنی و رانندگان و ترک نشینان موتورسیکلت ها در صورت نداشتن کلاه ایمنی استاندارد، بر اساس جدول جرایم رانندگی، جریمه خواهند شد.

همچنین همه رانندگان خودروهایی که تاکنون برای سرنشینان خود کمربند ایمنی نصب نکرده اند موظفند در مدت 6 ماه از تاریخ تصویب این قانون، برای نصب کمربند ایمنی استاندارد در خودروهای خود اقدام کنند.

اعمال مقررات مندرج در این ماده در خصوص خودروهای فاقد کمربند منوط به انقضای این مهلت خواهد بود.


تصاویر خبر

MEHRAN
06-13-2010, 02:29 PM
مجازات جديد عبور غيرمجاز از محدوده طرح ترافيک
عصر خودرو: مجلس شورای اسلامی برای عبور غیرمجاز خودروها از محدوده طرح ترافیک مجازاتی جدید وضع کرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، در ادامه بررسی لایحه رسیدگی به تخلفات رانندگی، مجلس مجازات توقیف خودروها با قفل زدن به چرخ ها را که هم اکنون اجرا می شود لغو و نیروی انتظامی را موظف کرد ضمن صدور قبض جریمه برای رانندگان وسایل نقلیه ای که غیرمجاز به محدوده طرح ترافیک وارد می شوند به آنها برای خروج از این محدوده اخطار دهند.

در صورتی که راننده به تخلف خود ادامه دهد هر یک ساعت یک برابر جریمه خواهد شد

MEHRAN
06-13-2010, 02:36 PM
در بيست و سومين همايش گفت وگوي مستقيم مشتريان با مديران ارشد گروه سايپا
مشتريان ياسوجي مسائل و مشكلات خود را مطرح كردند
عصرخودرو: بيست و سومين مراسم گفت وگوي مستقيم مشتريان با مديران ارشد گروه سايپا، با حضور مديرعامل سايپا يدك، قائم مقام مديرعامل زامياد، مديرعامل رايان سايپا، مديرعامل شركت امداد خودرو سايپا و جمعي ديگر از مديران ارشد گروه خودروسازي سايپا و با حضور گرم مردم ياسوج در اين شهر برگزار شد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، در ابتداي اين مراسم محسن ملكي آدراني مديرعامل شركت رايان سايپا با اشاره به ابتكار برگزاري اين نوع مراسم توسط گروه سايپا طي سالهاي گذشته عنوان كرد: «مديران گروه خودروسازي سايپا بر اين باورند كه مشتريان گروه سايپا ولي نعمتان اين گروه بزرگ خودروسازي اند و برخود فرض مي دانند تا با حضور در گستره بزرگ ايران اسلامي از نزديك با مسائل و مشكلات مشتريان، درخصوص نحوه خدمات فروش و پس از فروش و همچنين درخصوص ميزان كيفيت توليد خودروهاي توليدي گروه سايپا بيشتر آشنا شوند.»

وي همچنين عنوان كرد: «شركت ليزينگ رايان سايپا بزرگترين شركت ليزينگ در كشور محسوب مي شود كه 40 درصد از سهم بازار را به خود اختصاص داده است و در ميان شركت هاي بورسي يكي از پر معامله ترين شركت ها بشمار مي رود.»

ملکي آدراني در ادامه اظهار داشت: «با ظرفيت هايي كه در زمينه شيوه جديد مديريتي در شركت رايان سايپا ايجاد شده است، مشتري به راحتي مي تواند به شيوه غير حضوري و از طريق اينترنتي اقدام به خريد خودرو کند كه در اين روش همكاران ما مي توانند، به طور متوسط روزانه 500 پرونده سفارش خريد خودرو را تشكيل دهند و مشتري خواهد توانست با فاصله زماني دوهفته اي، با مراجعه به نمايندگي نسبت به تحويل خودرو خود اقدام نمايد.»

وي همچنين عنوان كرد: «سبد محصولات شركت ليزينگ رايان سايپا، در سال 89 يكي متنوع ترين سبدهاي محصولات توليدي گروه سايپا است و مشتريان مي توانند خودروهاي توليدي شركت سايپا، پارس خودرو، زامياد و سايپا ديزل را از اين سبد انتخاب و سفارش گذاري نمايند.»

در ادامه اين مراسم پانل گفتگو با مشتريان با حضور فرزاد نشان قائم مقام مديرعامل شركت زامياد، مهندس طاهري سرپرست بازاريابي و فروش سايپا، مهندس پناهي معاون كيفيت و مهندسي شركت سايپا يدك، مهندس مصدقي معاون توليد شركت سايپا، مهندس شباني مدير كيفيت شركت سازه گستر سايپا، مهندس درخشان مدير كيفيت گيربكس شركت مگاموتور سايپا و مهندس روانبد مدير بازايابي و فروش شركت پارس خودرو برگزار شد كه در اين گفتگوي مستقيم، مشتريان ياسوجي از نزديك مشكلات خودرو را با مديران ارشد گروه سايپا در ميان گذاشتند.

همچنين پس از پايان مراسم تيم فني مهندسي گروه سايپا در يكي از نمايندگي هاي ياسوج مستقر گرديد تا به مشكلات مشتريان رسيدگي کنند.

قبل از آغاز اين مراسم، حسن عموزاده مديرعامل شركت سايپا يدك به اتفاق هيئت همراه از نمايندگي هاي گروه سايپا در شهر ياسوج ديدن كردند.

MEHRAN
06-13-2010, 02:38 PM
با راه‌اندازي سسيتم e. R. P در ايران خودرو
رديابي لحظه‌اي کیفی و کمی محصولات فراهم مي‌شود
عصرخودرو: سيستم e. R. Pاز جمله نرم افزارهايي است كه با راه‌اندازي كامل آن، امكان رديابي لحظه‌اي کیفی و کمی محصولات مواد و قطعات و يكپارچگي درفرآيندهای برنامه‌ریزی، لجستیک، تولید، کیفیت، مالي در زنجیره ارزش گروه صنعتي ايران خودرو به وجود مي‌آید.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، مدير توسعه فرايند هاي e. R. P گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: «بیشتر شركت هاي خودروسازي مطرح دنيا از اين سيستم بهره مي برند و گروه صنعتي ايران خودرو نيز در حال حاضر در قسمت‌هاي مالي و تندر 90 از اين سيستم نرم افزاري پيشرفته استفاده مي كند.»

فرزاد موحدي سبحاني با اشاره به اين كه كاهش قيمت تمام شده محصولات و افزايش رضايت مشتريان از مهم ترين منافع استقرار اين سيستم است، تصريح كرد: «در حال حاضر شركت های برتر خودروسازي دنيا از اين سيستم استفاده مي كنند.»

موحدي با بيان اين كه در گروه صنعتي ايران خودرو سه جريان مواد، مالي و اطلاعات؛ مهم ترين شریان های هاي اين مجموعه هستند، تصريح كرد: «با راه اندازي سيستم اي. آر. پي جریان های فوق به طور هماهنگ در خدمت تولید محصول و ارائه خدمات پس از فروش قرار می گیرند.»

مدير توسعه فرآيندe. R. P ايران خودرو؛ از جمله مزاياي راه اندازي اين سيستم به رديابي کیفی و کمی محصولات، مواد و قطعات به صورت لحظه اي و يكپارچگي قسمت‌هاي مالي و لجستيك اشاره کرد و ادامه داد: «امكان رديابي كيفي محصولات و قطعات، برنامه ريزي توليد خطوط پيش مونتاژي از سفارش مشتریان تا تحویل محصول نهایی از ديگر مزاياي استفاده از اين سيستم است.»

وي راه اندازي پروژه اي. آر. پي را يكي از مهم ترين برنامه هاي توسعه سیستمی ايران خودرو دانست و خاطرنشان ساخت: «هدف گذاري ما پياده سازي اين سيستم در كل مجموعه گروه صنعتي ايران خودرو است كه با برنامه ريزي هاي انجام شده در آينده به آن دست خواهيم يافت.»

موحدي ابراز اميدواري كرد، با استقرار كامل سيستم e. R. P گروه صنعتی ایران خودرو گام های موثری را در جهت تحقق اهداف كاهش هزينه و افزایش کیفیت بردارد.

وي درپايان ادامه داد: «اين سيستم فقط در شركت هاي خودروسازي کاربرد ندارد بلكه همه شركت ها مي توانند از آن بهره ببرند.»

MEHRAN
06-13-2010, 02:41 PM
عصر خودرو: مدير عامل گروه خودروسازي سايپا از رعايت استانداردهاي زيست محيطي در توليد محصولات گروه خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، نعمت ‌الله پوستين‌دوز، عصر شنبه در مراسمي به مناسبت رونمايي از نشان آهوي ايراني که با حضور معاون رئيس جمهوري و رييس سازمان حفاظت از محيط زيست برگزار شد، تصريح کرد: «هم اکنون گروه سايپا بعنوان يک پيشتاز در بحث محيط زيست در واحدهاي صنعتي کشور شناخته شده است.»

وي با بيان اينکه ايده نشان آهوي ايراني در جشنواره محيط زيست سايپا توسط اين خودروساز براي نخستين بار مطرح شد، گفت: «پس از تاييد اين ايده، کارگروه مربوطه در سايپا تشکيل شد و بدنبال آن فعاليت‌هاي مربوطه انجام گرفت.»

پوستين‌دوز سپس افزود: «حمايت از آهوي ايراني در دستور کار سايپا قرار دارد به گونه‌اي که هم اکنون فعاليت‌ها به نتيجه رسيده است.»

وي با بيان اينکه رويکرد انسان، تکنولوژي و طبيعت در گروه خودروسازي سايپا عملياتي شده است، ادامه داد: «تجهيز و مدرن کردن سايپا بطور کامل در راستاي رعايت محيط زيست صورت مي‌ گيرد به گونه‌اي که اين رويکرد در طراحي پايگاههاي جديد ساري و جاري است.»

مديرعامل سايپا سپس تصريح کرد: «با طراحي نشان آهوي ايراني در واقع انديشه سايپا در رعايت مسايل زيست محيطي را به افکار عمومي منتقل مي‌کنيم ضمن اينکه سايپا الگوي ساير واحدهاي صنعتي خواهد شد.»

همچنين در اين مراسم که با حضور معاون رئيس جمهوري و رييس سازمان حفاظت از محيط زيست، معاون سازمان تربيت بدني،مدير عامل باشگاه فرهنگي ورزشي سايپا، سرمربي تيم فوتبال سايپا و جمعي از ورزشکاران و صنعتگران کشور برگزار شد، از نشان آهوي ايراني و طرح جديد لباس باشگاه سايپا رونمايي شد.

بر اساس اين گزارش تيم هاي ورزشي گروه خودروسازي سايپا پيراهن جديد با نشان آهو را در ميادين ورزشي به تن خواهند كرد.

MEHRAN
06-13-2010, 02:46 PM
رشد چشمگیر در تولید تندر90 پارس خودرو
عصر خودرو: در دو ماه نخست امسال شش هزار و 13 دستگاه تندر 90 در کشور توليد شد که شرکت پارس خودرو با تولید سه هزار و نهصد و 77 دستگاه، 66 درصد کل تولیدات تندر90 را در دو ماهه ابتدای سال 89 به خود اختصاص داد و در شرایط بسیار بالاتری نسبت به شرکت ایران خودرو از نظر تولید تندر90 قرار گرفت.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، در ارديبهشت ماه با افزايش 69.7 درصدي توانست دو هزار و 480 دستگاه تندر 90 توليد كند. اين شركت در دو ماهه امسال نيز با افزايش 37 درصدي نسبت به مدت مشابه در سال قبل معادل چهار هزار و سه دستگاه از اين خودرو توليد كرد.

این گزارش حاکی است شرکت پارس خودرو در دو ماه نخست سال 88 نیز سه هزار و 487 دستگاه خودرو تندر 90 تولید کرد که باز هم 76 درصد سهم تولید خودرو تندر90 را در کشور به خود اختصاص داده بود.

در پایان این گزارش آمده است: شرکت پارس خودرو در راستای استقبال مشتریان از کیفیت و نحوه عرضه خودرو تندر90 و با هدف دستیابی به سهم بازار بیشتر در رابطه با خودروتندر90 و با توجه به برنامه ریزی ها و سفارش گذاری های مدون و دقیق با تامین کنندگان قطعات این خودرو، به زودی تیراژ تولید این خودرو با کیفیت را افزایش می دهد.

MEHRAN
06-13-2010, 02:48 PM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(2)
شركت‌هاي شبه دولتي سهام خودروسازان را مي‌خرند
عصر خودرو: در راستاي واگذاري سهام ايران خودرو و سايپا كه قراراست 18 درصد از هر كدام به ترتيب در روزهاي 31 خرداد و اول تير ماه عرضه شود، يكي از فعالان بازار سرمايه به تحليل چگونگي انجام اين واگذاري و خريداران احتمالي سهام اين دو شركت بزرگ خودروسازي كشور پرداخت.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، هادي بيدختي ـ‌ مديرعامل شركت كارگزاري عمران فارس ـ درباره واگذاري ايران خودرو و سايپا و خريداران احتمالي سهام اين دو شركت بزرگ خودرويي گفت: «خريدار سهام شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا بايد شخص يا شركت‌هايي باشند كه با صنعت خودرو و آشنايي داشته و فعاليت آن‌ها مربوط به توليد خودرو باشد.»

سازمان خصوصي سازي به دنبال اين نباشد كه يك ريال بيشتر بفروشد

وي افزود: «بهترين كاري كه سازمان خصوصي سازي مي‌تواند انجام دهد اين است كه به سراغ افرادي برود كه توانايي اداره صنعت خودرو را دارند و دنبال اين نباشد كه اين دو شركت را با يك ريال بيشتر واگذار كند؛ لذا اميدواريم كسي كه سهام ايران خودرو و سايپا را خريداري مي‌كند با اين صنعت آشنا بوده و براي آن برنامه داشته باشد.»

وي با بيان اين كه مالك اين دو شركت نبايد به عنوان دلالي به صنعت نگاه كنند، ادامه داد: «هرچقدر فرد يا افرادي كه سهام ايران خودرو و سايپا را خريداري مي‌كنند برنامه بهتري براي شركت داشته باشند، مسلما وضعيت اين شركت‌ها بهتر مي‌شود.»

لزوم حمايت دولت از خودرويي‌ها

اين فعال بازار سرمايه به لزوم حمايت دولت از صنايع خودرويي تاكيد و عنوان كرد: «تاكنون وزارت صنايع و معادن و سازمان گسترش حمايت‌هاي مناسبي از صنعت خودرو داشته است ولي نكته مهم اين است كه آيا پس از واگذاري نيز همچنان حمايت‌ها برقرار خواهد بود؟ يا اين كه دولت اين صنعت را رها كرده و مي‌گويد هر اتفاقي براي آن بيافتد ديگر مهم نيست.»

بيدختي از گروه بهمن، گروه سايپا و شركت‌هاي وابسته به سپاه به عنوان خريداران احتمالي ايران خودرو و سايپا نام برد و خاطر نشان كرد:‌ «اگر نهادهاي نزديك به دولت سهام اين دو شركت‌ را خريداري كنند وضعيت شركت بهتر مي‌شود زيرا ارتباط با دولت ممكن است حمايت دولت را به دنبال داشته باشد.»

معاون سابق عمليات و نظارت سازمان بورس در ادامه تصريح كرد: «آشنايي با صنعت، ارتباط بيشتر با دولت، منابع بهتر و وجود برنامه براي شركت از ويژگي‌هاي تك تك شركت‌هايي است كه احتمال وارد شدن آن‌ها به رقابت وجود دارد كه اگر خريدار اصلي تمام چهار ويژگي را دارا باشد ايده‌آل است.»

احتمال خريداري سهم توسط شركت‌هاي شبه دولتي

اين كارگزار بورس به احتمال خريداري سهام ايران خودرو و سايپا توسط شركت‌هاي شبه دولتي اشاره و اظهار كرد: «به دليل ابهاماتي كه در تصميم‌گيري‌ها وجود دارد ممكن است شركت‌هاي شبه دولتي اقدام به خريداري سهام خودرويي‌ ها كنند ولي بخش‌ خصوصي توانمند كه ارتباطات خوبي داشته باشد نيز مي‌تواند در خريداري اين سهم شركت كند ولي به دلايل متفاوت از جمله سابقه قبلي در واگذاري‌ها، احتمال ورود بخش خصوصي، ضعيف است.»

با فروش رنا معادله به هم ريخت

بيدختي در مورد ميزان واگذاري سهام ايران خودرو و سايپا گفت: «بهتر بود كه سهام ايران خودرو و سايپا با سهام سرمايه‌گذاري رنا عرضه مي‌شد زيرا اگر سهام اين شركت مجموعا واگذار مي‌شد، خريدار مي دانست كه اداره كننده است ولي با فروش رنا معادله به هم ريخته است يعني كسي كه سهام ايران خودرو را خريداري مي‌كند مجبور است نيم نگاهي هم به سايپا داشته باشد زيرا درصدي از سهام ايران خودرو در دست رناست و رنا نيز توسط سايپا خريداري شده است.»

وي اضافه كرد: «لذا بهتر بود كه سازمان خصوصي سازي به جاي فروش سهام رنا به صورت يكجا، سهم ايران خودرو در رنا را با سهم دولت در اين شركت و نيز سهم سايپا در رنا را با سهم دولت در سايپا به صورت جداگانه واگذار مي‌كرد در اين صورت رنا پوسته‌اي مي‌شد كه سهام اندكي داشت؛ همچنين 9 درصد سايپا نصيب خريدار مي‌شد و خريدار مي‌دانست كه در صورت خريد 38 درصدي سهم ايران خودرو يا سايپا مي‌تواند سه عضو هيات مديره را انتخاب كرده و اداره شركت را بر عهده بگيرد.»

بوي ادغام مي‌آيد

اين كارشناس بازار سرمايه با بيان اينكه با خريداري رنا توسط سايپا، ادغام دو خودروساز بزرگ در كشور مطرح مي‌شود، اضافه كرد: «اگر خريد رنا توسط سرمايه‌گذاري سايپا با برنامه‌ريزي بوده باشد، در نتيجه كسي كه سهم ايران خودرو و سايپا را خريداري مي‌كند در رنا هم سهم دارد، لذا عملا صنعت خودرو يكپارچه مي‌شود.»

بيدختي عنوان كرد: «با اين حال نمي‌توان پيش بيني كرد اين معامله هماهنگ شده بوده است يا نه زيرا اگر هماهنگ شده باشد يعني بوي ادغام دو خودروساز بزرگ كشور مي‌آيد ولي اگر هماهنگ نشده باشد يعني كسي كه اين سهم راخريداري مي كند گرفتار مي‌شود.»

مشاور اسبق سازمان بورس در ادامه اضافه كرد: «كسي كه 18 درصد سهام ايران خودرو و سايپا را خريداري مي‌كند با 9 درصد سهم رنا عملا مديريت ايران خودرو و سايپا را در دست مي گيرد لذا باقي مانده سهم ايران خودرو و سايپا كه قرار است واگذار شود بايد به همان خريدار واگذار شود زيرا آن تعداد سهم به درد كسي نمي‌خورد در نتيجه عملا ادغام اتفاق افتاده است.»

وي يادآور شد: «البته بي معني است كه خودرويي‌ها خودشان را خريداري كنند لذا ممكن است شركت‌هايي كه سهامدار ايران خودرو و سايپا هستند مانند گروه بهمن، سرمايه گذاري ملي يا تامين اجتماعي وارد عرصه رقابت شوند.»

اگر افراد ناآشنا خريداري كنند، صف فروش مي‌شود

بيدختي در مورد شرايط بازار بعد از واگذاري ايران خودرو و سايپا گفت: «در صورتي كه افراد غير مرتبط با صنعت خودرو، غير مرتبط با دولت، غير سياسي و بخش خصوصي كه ازهر نظر تحت فشار است سهام ايران خودرو و سايپا را خريداري كنند، از فرداي واگذاري بايد صف فروش اين شركت را شاهد باشيم ولي اگر خريدار شرايط مطلوبي داشته باشد قطعا واگذاري اين دو شركت اثر مثبتي در بازار دارد.»

وي در مورد زمان عرضه سهام شركت‌هاي خودرويي عنوان كرد: «اگر خصوصي‌سازي حداقل يك مشتري در كيسه خود داشته باشد يعني زمان عرضه سهام مناسب است. در غير اين صورت مانند سهام حفاري شمال بدون مشتري مي‌ماند لذا اگر چند مشتري براي خريداري سهم وجود داشته باشد قيمت واقعي‌تر مي‌شود در غير اين صورت اگر يك مشتري باشد مجبورند سهم را به همان يك نفر واگذار كنند.»

وي به مطرح بودن سرمايه‌گذاران خارجي براي خريداري‌ سهام ايران خودرو و سايپا اشاره كرد و گفت: «درمورد سرمايه گذاران خارجي اين نكته مهم است كه سرمايه‌گذاران خارجي با چه سياست و ديدي قصد دارند وارد شوند.»

وي در مورد قيمت سهم توضيح داد: «قيمت سهم به برنامه‌ خريدار براي شركت بستگي دارد البته ممكن است خريدار مانند معامله فولاد خوزستان تحريك شود و قيمت بي رويه افزايش يابد.»

وي به معامله سرمايه‌گذاري رنا و عدم رقابت براي خريداري اين سهام اشاره كرد و گفت: «معامله‌ رنا به بازار علامت داد زيرا براي سهام بلوكي اين شركت رقابتي نشد و تنها يك خريدار وارد شد لذا چون رقابتي روي اين سهم صورت نگرفت ممكن است روي سهام ايران خودرو و سايپا نيز صورت نگيرد.»

بيدختي با تاكيد بر اين كه كسي كه قصد خريد سهام ايران خودرو و سايپا را دارد بايد حواسش جمع بوده و كاملا هماهنگ باشد ادامه داد: «ممكن است با خريداري رنا توسط سرمايه گذاري سايپا، روي سهام سايپا رقابت صورت گيرد ولي در مجموع به نظر مي‌رسد كه دست براي رقابت زياد باز نباشد.»

MEHRAN
06-13-2010, 02:49 PM
جريمه تعويض قطعات اصلي وسايل نقليه بدون مجوز
عصر خودرو: نمایندگان مجلس شورای اسلامی تصویب کردند تعویض قطعات اصلی وسایل نقلیه شامل موتور، شاسی، اتاق و رنگ بدون مجوز راهنمایی و رانندگی ممنوع است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»،‌ در ادامه بررسی لایحه رسیدگی به تخلفات رانندگی و با تصویب ماده 31 از این لایحه 36 ماده ای، مقرر شد: در صورتی که مالک وسیله نقلیه بدون مجوز نیروی انتظامی، به تعویض قطعات اصلی و رنگ وسیله نقلیه اقدام کند، به تشخیص واحد رسیدگی به اعتراضات، متخلف به پرداخت جریمه به مبلغ یک چهارم تا یک هشتم قیمت قطعه تغییر یافته ملزم خواهد شد.

راننده باید در صورت نبود فساد در احراز اصالت قطعه تعویض شده و خودرو، درخصوص اصلاح سند اقدام لازم را انجام دهد و چنانچه قطعه تغییر یافته فاقد استانداردهای لازم و مقررات فنی باشد، به اوراق کردن خودرو اقدام خواهد شد.


تصاویر خبر

MEHRAN
06-13-2010, 02:54 PM
مروري بر مهمترين اخبار خودرويي هفته
عصر خودرو: مخالفت رئيس هيات مديره گروه خودروسازي بهمن با خريد بلوک 18 درصدي سهام شرکت خودروسازي سايپا از سوي شرکت بهمن مهمترين خبر خودرويي هفته را رقم زد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، در ابتداي هفته گذشته، منوچهر منطقي با خريد سهام سايپا از سوي گروه بهمن مخالفت کرده و به صراحت اعلام کرد که اگر اختيار با من بود، سهام سايپا را نمي‌خريدم.

وي در بيان دلايل خود اعلام کرد حدود 80 درصد از محصولات توليدي سايپا قديمي بوده و گروه بهمن مي‌تواند به جاي خريد سهام اين شركت كه هر آن ممكن است توليد برخي محصولات آن متوقف شود، چند مدل خودرو جديد و به‌روز را به توليد برساند!

اين اظهارات در حالي است که بلوك 18 درصدي سهام ايران خودرو و سايپا 31 خرداد و اول تير عرضه خواهد شد.

مخالفت ايران خودرو با تمرکز توليد تندر 90

همچنين در اين هفته، جواد سليماني - قائم مقام مدير عامل ايران خودرو - در گفت و گويي با تمرکز توليد خودروي تندر 90 مخالفت کرد.

وي در اين زمينه گفت: در حال حاضر مشكلي در خصوص توليد تندر90 وجود ندارد كه بخواهيم به دنبال تمركز باشيم، بلكه شرايط توليد بايد تسهيل شود.

اين در حالي است که پس از توليد تندر90 در ايران و پايين بودن توليد اين خودرو نسبت به برآوردهاي اوليه، بحث هايي در خصوص تمرکز توليد تندر90 مطرح شده و برخي معتقدند تمرکز توليد اين خودرو در يکي از دو شرکت ايران خودرو يا سايپا، موجب کاهش هزينه هاي تمام شده اين خودرو و افزايش توليد آن خواهد شد.

تاکيد بر صادرات يک سوم خودروهاي توليدي

همچنين در هفته اي که گذشت سيد مجيد هدايت - معاون وزير صنايع ومعادن و رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران (ايدرو) - بر ضرورت صادرات يکي از 3 خودروي توليدي کشور طبق برنامه ريزي انجام شده تاکيد کرد.

وي در اين زمينه گفت: در اهداف صنعت خودرو، توليد سالانه 3 ميليون خودرو پيش بيني شده و ما بايد به ازاي هر 3 خودرو توليدي يك خودرو صادراتي داشته باشيم.

در سند توسعه صنعتي خودرو، بر اهداف مختلفي چون صادرات يکي از 3 خودروي توليدي در کشور تاکيد شده است.

عدم نگراني ايران خودرو از توقف توليد محصولات خود

اما جواد سليماني - قائم مقام مدير عامل ايران خودرو - در خبري ديگري در اين هفته اعلام کرد که اين شرکت به هيچ وجه نگران سرنوشت خودروهاي فاقد استاندارد خود بعد از شهريور ماه امسال نيست.

حدود يک ماه پيش بود که شوراي سياستگذاري خودرو مصوب کرد که پس از شهريور امسال، توليد خودروهاي فاقد استانداردهاي 55 گانه متوقف خواهد شد. طبق اعلام موسسه استاندارد، 405 و روآ جزو خودروهاي فاقد استانداردهاي 55 گانه ايران خودرو بود که قائم مقام اين شرکت در گفت و گويي در اين هفته اعلام کرد در حال حاضر همه خودروهاي توليدي اين شرکت به جز روآ به استانداردهاي 55 گانه تجهيز شده‌اند و طبق برنامه‌ريزي انجام شده، روآ نيز به زودي استانداردهاي 55 گانه را پاس كرده و نگراني در اين زمينه وجود ندارد.

MEHRAN
06-14-2010, 10:18 AM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(5)
پژوهان:‌ مانع فروش ايران‌خودرو و سايپا به خودروسازان مي‌شوم
عصر خودرو: رئيس شوراي رقابت گفت: «با ارسال نامه‌اي به بورس اعلام كرده‌ام در صورت خريد بلوك هاي 18 درصدي ايران خودرو و سايپا توسط مجموعه‌هاي اين دو شركت، مانع از قطعي شدن معامله اين دو بلوك خواهم شد.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از فارس، جمشيد پژويان با اشاره به در پيش رو بودن عرضه دو بلوك 18 درصدي از سهام ايران خودرو و سايپا در 31 خرداد و اول تيرماه اظهار داشت: «در جلسه روز گذشته شوراي رقابت به ابعاد اين واگذاري‌ها پرداخته و اقدامات و تصميمات اتخاذ شده به اطلاع شورا رسانده شد.»

وي ادامه داد: «در اين رابطه ضمن اعلام موضوع خود به شوراي رقابت، طي نامه‌ايي به بورس اعلام كرده‌ام هيچ يك از وابستگان به دو گروه ايران خودرو و سايپا نمي‌توانند خريدار بلوك‌هاي عرضه شده ‌باشند، در اين صورت مانع از قطعيت اين معامله خواهم شد.»

پژويان با بيان اينكه عرضه دو بلوك ياد شده از سوي سازمان خصوصي‌سازي در موعد مقرر مانعي ندارد، ادامه داد: «شوراي رقابت با توجه به اهميت اين واگذاري ها از گذشته به اين موضوع ورود پيدا كرده بود. از طرف ديگر با توجه به واگذاري سهام اين دو شركت توسط دولت، انتظار مي‌رود با اين نقل و انتقال (البته بدون حضور وابستگان) وضعيت شركتهاي خودرويي بهتر از گذشته شود، چرا كه با اين اتفاق مديريت دولتي اين دو شركت نيز منتقل خواهد شد كه هدف اصلي براي خصوصي‌سازي است.»

پژويان تاكيد كرد: «بنابراين شوراي رقابت موضوع عرضه و واگذاري سهام دو شركت ايران خودرو و سايپا را پيگيري و رصد خواهد كرد تا هم تجمع و خريد سهام در دست گروه خاصي نباشد و هم اينكه انتقال مديريت به طرز صحيحي انجام شود.»

سازمان خصوصي‌سازي 31 خرداد‌ماه ابتدا يك ميليارد و 134 ميليون سهم ايران خودرو را به قيمت تابلوي بورس در روز عرضه به اضافه 80 درصد به شرط آنكه قيمت هر سهم از 300 تومان كمتر نباشد و به ارزش پايه 3.4 هزار ميليارد تومان روي ميز فروش مي‌گذارد، سپس اول تيرماه يك ميليارد و 872 ميليون سهم سايپا را به ارزش پايه 5.6 هزار ميليارد تومان و به قيمت تابلوي بورس در روز عرضه به علاوه 50 درصد به شرط آنكه نرخ هر سهم از 300 تومان كمتر نباشد عرضه خواهد كرد.

MEHRAN
06-14-2010, 10:23 AM
بررسي راه‌هاي ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي
عصر خودرو: در شرايطي كه با تصويب آئين‌نامه "ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي" سياستگذاران اين صنعت به دنبال تحقق چنين هدفي هستند، كارشناسان مسائلي همچون رقابتي شدن و حمايت هدفمند از صنعت خودرو و پياده‌سازي شاخص‌هاي بين‌المللي در اين صنعت را از راه‌هاي ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي مي‌دانند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، به دنبال بازديد نوروزي مقام معظم رهبري از نمايشگاه توانمندي‌هاي صنعت خودرو و تاكيد ايشان بر ضرورت كنترل واردات و ارتقاي كيفي صنعت داخلي بود كه آئين‌نامه ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي در دستور كار مسئولان قرار گرفته و به تصويب رسيد.

اجراي استانداردهاي بين‌المللي در صنعت داخلي

به گفته كارشناسان، يكي از مهمترين راهكارهاي ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي، توجه به استانداردها و شاخص‌هاي بين‌المللي اين صنعت و پياده‌سازي آن‌ها در صنعت داخلي است.

اوستا گودرزي - عضو هيات علمي دانشكده مهندسي خودرو دانشگاه علم و صنعت - در اين زمينه مي‌گويد: "بهترين راه افزايش سطح كيفي و ايمني خودروها، استفاده از شاخص‌هاي بين‌المللي است. ايجاد استانداردهاي اجباري از سوي دولت باعث به وجود آمدن تحول در تكنولوژي توليد مي‌شود."

بنابراين براي ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي سازمان‌هاي نظارتي همچون موسسه استاندارد بايد بر اجراي استانداردهاي مرجع بين‌المللي بدون هيچ مماشاتي تاكيد كنند. با اين حال در حال حاضر در اجراي استانداردها سختگيري چنداني نمي‌شود كه نمونه آن ادامه توليد خودروهاي فاقد استانداردهاي 55 گانه در كشور است كه در آخرين واكنش نظارتي وزارت صنايع و معادن، تا ابتداي شهريور ماه به آن‌ها اجازه داده شده تا به اين استانداردها مجهز شوند. البته كارشناسان معتقدند بر اساس تجربيات گذشته مشخص نيست كه وزارت صنايع و معادن از ابتداي شهريور سال جاري نيز از ادامه توليد خودروهاي فاقد استانداردهاي55 گانه جلوگيري خواهد كرد يا نه.

تمركز سياستگذاري‌ها در شوراي سياستگذاري خودرو

گذشته از ضرورت اجراي دقيق استانداردهاي خودرويي، ايجاد وحدت رويه در تصميم‌گيري‌ها و عملكرد بخش‌هاي دولتي و خصوصي تاثيرگذار بر صنعت خودرو نيز از جمله ملزومات ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي است. در حال حاضر بخش‌هاي مختلف رويكرد يكساني در برابر صنعت خودرو ندارند كه چگونگي تعيين تعرفه‌ها از مهم‌ترين مصاديق آن است. هر ساله تعرفه‌هاي خودرو در حالي تعيين مي‌شود كه وزارت صنايع و معادن و وزارت بازرگاني و بخش خصوصي هر كدام نظرات مختلفي در اين زمينه دارند؛ به‌گونه‌اي كه بالا يا پايين شدن تعرفه‌ها حاشيه‌هاي زيادي را در اين صنعت ايجاد مي‌كند كه نمونه بارز آن فرايند كاهش و افزايش دوباره تعرفه واردات خودرو براي سال جاري بود.

به گفته كارشناسان، توجه بيشتر به شرايط داخلي و خارجي صنعت خودرو و تمركز تصميم‌گيري‌هاي كلان صنعت خودرو در نهادي همچون شوراي سياستگذاري خودرو از مهمترين راهكارهاي اين مساله است.

تك منبع شدن تامين قطعات

اما برخي نيز معتقدند يكي از راه‌هاي افزايش كيفي خودروها، تك منبع شدن قطعه‌سازان و تمركز توليد هر قطعه خودرويي در يك قطعه‌ساز بزرگ و توانمند است.

در حال حاضر خودروسازان براي تامين هر قطعه خودرو با چند قطعه‌ساز قرارداد بسته و براي جلوگيري از ايجاد انحصار و تبعاتي همچون افزايش قيمت و كاهش كيفيت، هر قطعه را از طريق چند قطعه‌ساز مختلف تامين مي‌كنند. با اين حال كارشناسان معتقدند كه اين فرايند موجب كاهش تيراژ توليد قطعه در هر واحد توليدي و در نتيجه افزايش هزينه تمام شده قطعات توليدي و كاهش كيفيت شده است كه با تمركز توليد هر قطعه مي‌توان اين مشكلات را برطرف كرد. با اين حال در برابر چنين پيشنهادي شبهاتي نيز وجود دارد كه براساس چه مكانيسمي مي‌توان پس از متمركز شدن توليد هر قطعه در يك قطعه‌ساز، از تبعاتي همچون ايجاد انحصار و احيانا كاهش كيفيت قطعات توليدي جلوگيري كرد و از آن مهم‌تر آن‌كه در آن شرايط تعداد زيادي قطعه‌ساز درجه 2 كه از دور خارج شده و قراردادي با آنها منعقد نمي‌شود به چه سرنوشتي دچار شده و تكليف سرمايه‌گذاري‌هاي انجام شده براي ايجاد اين واحدها و كارگران شاغل در آنها چه خواهد بود؟

رقابتي شدن صنعت خودرو

به هر حال تعدادي از كارشناسان نيز بر ضرورت رقابتي شدن صنعت خودرو به عنوان يكي از راه‌هاي ارتقاي اين صنعت تاكيد مي‌كنند.

علي عالي نهاري - مدير ارزشيابي خودرو شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران - در اين زمينه مي‌گويد: "رقابتي شدن و حمايت هدفمند از صنعت خودروسازي راه ارتقا كيفيت است."

طبيعي است كه حمايت بدون برنامه‌ريزي و آينده‌نگري مانند بالا نگاه داشتن بي مورد تعرفه‌هاي واردات خودرو نيز نتيجه‌اي جز غير رقابتي شدن و بي‌انگيز‌گي خودروسازان براي ارتقاي كيفي نخواهد داشت. بنابراين بايد با تعيين دقيق تعرفه‌هاي واردات خودرو به‌گونه‌اي عمل شود كه هم از ايجاد سيل واردات خودروهاي بي‌كيفيت به كشور جوگيري شده و هم آن‌كه خودروسازان داخلي به بازار بسته و بي رقابت داخلي عادت نكنند. كارشناسان معتقدند بهترين راهكار در اين زمينه در شرايط فعلي، كاهش تدريجي و پلكاني تعرفه خودرو در طول سال‌هاي آينده است تا خودروسازان داخلي به تدريج بتوانند خود را با شرايط جهاني صنعت قطعه‌سازي وفق دهند.

همكاري بخش‌هاي خصوصي و دولتي مرتبط با صنعت

عوامل برون‌سازماني دخيل در صنعت خودرو و قوانين داخلي كسب و كار مانند مقدار سود تسهيلات بانكي و چگونگي و مقدار ماليات‌ها نيز از عوامل موثر در كيفيت خودروهاي داخلي است.

ساسان قرباني - كارشناس صنعت خودرو و قطعه‌سازي - در اين زمينه مي‌گويد: " در حال حاضر سود تسهيلات بانكي در آلمان دو درصد، اما در ايران20 درصد است؛ بنابراين توليدكننده داخلي نمي‌تواند با بهره20 درصدي سرمايه‌گذاري لازم را براي افزايش كيفيت انجام دهد. براي افزايش كيفيت بايد در حوزه‌هايي همچون افزايش سطح فناوري و بهبود ماشين‌آلات خطوط توليد سرمايه‌گذاري شود كه در اين شرايط با بهره‌هاي بالاي 20 درصد اين كار مشكل است."

به هر حال به نظر مي‌رسد اجراي طرح ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي نيازمند تهيه استراتژي و برنامه‌ريزي كوتاه و ميان مدتي است كه شرايط و الزامات تمام عوامل دخيل در صنعت خودرو در آن در نظر گرفته شود.

MEHRAN
06-14-2010, 10:29 AM
مقايسه خودروهاي زير 15 ميليون تومان در ايران و امريكا
عصر خودرو: اگر در ایران 15 میلیون تومان پول داشته باشید به سراغ چه خودرویی می روید ؟ پژو 206 ، تندر 90 ، سمند ، ریو‌، 405 ، چری A15 یا یک خودرو دست دوم گزینه های پیش روی شما هستند.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از كارايران، حال ما فرض می کنیم شما همین آدم با همین بودجه در کشوری مانند آمریکا هستید، در این مطلب خودرو هایی را به شما معرفی می کنیم که با داشتن بودجه ی 15 میلیون تومانی می‌توانید آن ها را بخرید :

Kia Spectra

مدل:2009 - کلاس:سدان - موتور: 1.8 لیتر ( 124 اسب بخار) - مصرف سوخت : ( شهر: 10.6 جاده: 7.8 ) - قیمت پایه(دلار) :14550

Nissan Versa

مدل:2010 - کلاس:سدان - موتور: 1.8 لیتر ( 122 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 9.7جاده: 7.3 ) - قیمت پایه(دلار) :11990

Chevrolet Aveo

مدل:2010 - کلاس: سدان/هاچ بک - موتور: 1.6 لیتر ( 103 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 9.7جاده: 6.9 ) - قیمت پایه(دلار) :11965

Suzuki SX4 Sport

مدل:2010 - کلاس:سدان - موتور: 2 لیتر ( 143 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 10.6جاده: 7.8 ) - قیمت پایه(دلار) :14949

Smart Fortwo

مدل:2010 - کلاس: هاچ بک کانورتیبل - موتور: 1 لیتر ( 70 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 7.1 جاده: 5.7 ) - قیمت پایه(دلار) :11990

Toyota Yaris

مدل:2010 - کلاس:سدان - موتور: 1.5 لیتر ( 106 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 8.1جاده: 6.5) - قیمت پایه(دلار) :13155

Mazda 2

مدل:2011 - کلاس:هاچ بک - موتور: 1.5 لیتر ( 100 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 8.1جاده: 6.7 ) - قیمت پایه(دلار) :14780

Hyundai Elantra

مدل:2009 - کلاس:سدان - موتور: 2 لیتر ( 140 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 11.2جاده: 7.8 ) - قیمت پایه(دلار) :14145

Ford Fiesta

مدل:2011 - کلاس:سدان - موتور: 1.6 لیتر ( 120 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 8.1جاده: 6.1 ) - قیمت پایه(دلار) :13320

– سراتو- Kia Forte

مدل:2010 - کلاس:سدان - موتور: 2.4 لیتر ( 173 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 10.2جاده: 7.5 ) - قیمت پایه(دلار) :14695

Hyundai Accent

مدل:2010 - کلاس:سدان - موتور: 1.6 لیتر ( 110 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 9.7 جاده: 7.1 ) - قیمت پایه(دلار) :9970

Nissan Cube

مدل:2010 - کلاس:استیشن - موتور: 1.8 لیتر ( 122 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 9.7جاده: 8.1 ) - قیمت پایه(دلار) :13990

Pontiac G3

مدل:2010 - کلاس:هاچ بک - موتور: 1.6 لیتر ( 106 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 8.7جاده: 6.9 ) - قیمت پایه(دلار) :14275

Kia Rio

مدل:2010 - کلاس:سدان - موتور: 1.6 لیتر ( 104 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 9.7جاده: 7.5 ) - قیمت پایه(دلار) :11695

Kia Rio 5

مدل:2010 - کلاس:هاچ بک - موتور: 1.6 لیتر ( 110 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 9.4جاده: 6.7 ) - قیمت پایه(دلار) :14795

Kia Soul

مدل:2010 - کلاس:هاچ بک - موتور: 2 لیتر ( 142 اسب بخار) - مصرف سوخت : (شهر: 9.7جاده: 7.8 ) - قیمت پایه(دلار) :13300





14550 دلار- Kia Spectra
11990 دلار- Nissan Versa
11965دلار- Chevrolet Aveo
14949دلار- Suzuki SX4 Sport

11990دلار- Smart Fortwo
13155دلار- Toyota Yaris
14780 دلار- Mazda 2
14145 دلار- Hyundai Elantra

13320 دلار- Ford Fiesta
14695دلار، – سراتو- Kia Forte
9970دلار - Hyundai Accent
13990دلار - Nissan Cube

14275دلار -Pontiac G3
11695دلار -Kia Rio
14795دلار -Kia Rio 5
13300دلار -Kia Soul


--------------------------------------------------------------------------------

MEHRAN
06-14-2010, 10:31 AM
دورخيز 5 كنسرسيوم براي خريد سهام سايپا و ايران‌خودرو
عصر خودرو: شمارش معكوس براي عرضه سهام شركت‌هاي ايران خودرو وسايپا آغازشده و به موازات آن ائتلاف‌ حداقل 5 كنسرسيوم‌ براي خريد سهام اين دو خودروساز بزرگ تشكيل شده است.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از همشهري، قرار است برنامه فروش 2 بلوك 18 درصدي سهام شركت‌هاي ايران‌خودرو و سايپا از روز 31 خرداد ماه آغاز شود. بر اين اساس به فاصله 7 روز مانده به عرضه سهام اين دو شركت، رايزني‌هاي پيچيده‌اي از سوي 5 كنسرسيوم خريدار آغاز شده است. تازه‌ترين خبرها حكايت از آن دارد كه شركت‌هاي قطعه ساز با برگزاري نشست‌هايي به‌طور جدي در تلاشند سهام اين دو شركت را خريداري كنند.

يكي از اين قطعه‌سازان ضمن تاييد چنين نشست‌هايي، گفت: «علت تشكيل اين جلسات حفظ منافع صنفي ماست.»

وي با بيان اينكه خريد سهام خودروسازان نياز به نقدينگي بسياري دارد و تامين آن از سوي ما با توجه به تعهدات عقب‌افتاده شركا سخت خواهد بود، تاكيد كرد: «با وجود اين موارد براي حفظ توليد كه زندگي ما به آن وابسته است، جلساتي را با محوريت تشكيل كنسرسيوم خريد آغاز كرده‌ايم.»

به جز اين كنسرسيوم، از گروه بهمن، تامين اجتماعي، سرمايه‌گذاري سايپا و سمند و همچنين يك شركت بزرگ قطعه‌ساز هم به‌صورت انفرادي به‌عنوان خريداران احتمالي سهام ايران خودرو و سايپا ياد مي‌شود.

گفته مي‌شود اين شركت از قطعه سازان بزرگي است كه عزم خود را جزم كرده تا صاحب يك كرسي در هيأت‌مديره خودروسازان شود. در عين حال ائتلاف شركت‌هاي سرمايه‌گذار تامين‌اجتماعي و گروه بهمن نيز همچنان از خريداران پروپاقرص است كه در اين زمينه با شركت سرمايه‌گذاري سايپا رقابت خواهد كرد.

كنسرسيوم سرمايه‌گذاري ملي

در همين رابطه كنسرسيوم جديدي به رهبري شركت كارگزاري سرمايه‌گذاري ملي روز گذشته اعلام كرد با درنظر گرفتن شروطي درصدد خريد سهام اين دو خودروساز بزرگ كشور در روز موعود است.

امير حسن ارضاء مديرعامل كارگزاري سرمايه‌گذاري ملي در اين باره گفت: «شركت سرمايه‌گذاري ملي از طريق كارگزاري سرمايه‌گذاري ملي پيشنهاد تشكيل يك كنسرسيوم بزرگ را مطرح كرده و تا اين لحظه با برخي از شركت‌هاي سرمايه‌گذاري، صندوق‌هاي بازنشستگي، شركت‌هاي بيمه و صندوق‌هاي سرمايه‌گذاري مشترك در اين زمينه توافق شده است.»

وي از ذكر نام و تعداد اعضاي اين كنسرسيوم خودداري كرد اما در عين حال افزود: «هنوز اعضاي اين كنسرسيوم به‌طور كامل تكميل نشده و متقاضيان مي‌توانند با درنظر گرفتن شروط تعيين شده به عضويت اين كنسرسيوم در آيند.»

شرط كنسرسيوم

همچنين عليرضا عسگري ماراني مديرعامل شركت سرمايه‌گذاري ملي ايران در اين رابطه گفت: «مجموعه‌اي از صندوق‌ها، بيمه‌ها، نهادهاي مالي و شركت‌هاي سرمايه‌گذاري و حتي صندوق‌هاي سرمايه‌گذاري مشترك درصدد هستند تا با مشاركت نيم تا حداكثر 4درصدي اقدام به خريد بلوك‌هاي ايران خودرو و سايپا كنند.»

وي با بيان اينكه اين كنسرسيوم توانايي خريد هر دو بلوك عرضه شده در 31 خرداد و اول تير را داراست، تأكيد كرد: «شرط اين كنسرسيوم اطمينان از رضايت خاطر وزارت صنايع از حضور اين كنسرسيوم و اعلام حمايت وزير صنايع از اين تصميم است.»

LOGAN
06-14-2010, 07:02 PM
اعلام سياست هاي جديد جايگزيني خودروهاي فرسوده


امیررضا رجبی در نشست خبری افزود: «این وام ها با همکاری بانک های عامل ملی، تجارت، ‌سپه و ملت و با هماهنگی گروه صنعتی ایران خودرو پرداخت خواهد شد.»
وی درباره شرایط ثبت نام در طرح جایگزینی خودرو گفت: «نام نویسی در مراکز مجاز ایران خودرو انجام می شود و در صورت نیاز بنا به تشخیص ستاد، ‌از مراکز اسقاط نیز برای این منظور استفاده خواهد شد.»
رجبی با اشاره به شرایط خودروهای فرسوده مشمول طرح جایگزینی افزود: «داشتن پلاک منطقه ای یا ایرانی، داشتن خودروی مدل 1354 تا 1358 شمسی یا 1975 تا 1979 میلادی، سند قطعی بنام مالک خودروی فرسوده و قابلیت تردد خودرو و ورود آن به مراکز اسقاط با موتور روشن از شرایط خودروهای این طرح است.»
وی با بیان این که خودروهای جایگزین شامل خودروهای تعریف شده در سبد خودرویی شرکت ایران خودرو است، گفت: «فقط خودروی با کاربری سواری می تواند خودروی جایگزین سواری انتخاب کند، اما خودروی فرسوده با کاربری وانت می تواند خودروی جایگزین سواری یا وانت انتخاب کند.»
رجبی افزود: «مهلت نام نویسی از 25 خرداد تا 31 خرداد امسال خواهد بود و متقاضیان باید به نمایندگی های مجاز ایران خودرو مراجعه کنند. قائم مقام معاونت نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور به مراحل نام نویسی اشاره کرد و گفت: «متقاضیان پس از ثبت نام و تایید اطلاعات، به صورت سیستمی در فهرست فراخوان مراکز اسقاط مجاز قرار می گیرند.»
رجبی افزود: «از طرف مرکز اسقاط با متقاضی تماس گرفته می شود و سپس متقاضی خودروی خود را تحویل مرکز اسقاط می دهد و پس از اسقاط آن، نمایندگی موظف به تماس با متقاضی برای دادن پیش فاکتور است.»
وی گفت: «از زمان تکمیل نام نویسی و تماس مرکز اسقاط خودرو با متقاضی برای از رده خارج کردن خودروی فرسوده، متقاضی 7 روز مهلت دارد تا خودروی خود را برای اسقاط به مرکز مربوط ببرد و اگر مراجعه نکند، از فهرست ثبت نام حذف خواهد شد.»
رجبی افزود: «از زمانی که خودرو اسقاط شد تا زمانی که متقاضی باید برای دریافت پیش فاکتور به نمایندگی مجاز ایران خودرو مراجعه کند، هفت روز مهلت دارد و اگر مراجعه نکند، بنابر شرایط تصمیم گیری خواهد شد و ممکن است مشمول وام نشود.»
وی گفت: «برابر مصوبات موجود ثبت نام جدید، به خودروهای بالای 35 سال ( مدل 1353 و پایین تر یا 1974 و پایین تر ) هیچگونه تسهیلاتی تعلق نمی گیرد و گواهی اسقاط آنها ارزش ندارد.»
قائم مقام معاونت نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور افزود: «برابر مقررات، هر متقاضی فقط یک بار حق استفاده از تسهیلات جایگزینی خودروهای فرسوده دارد، بنابراین نباید قبلا از تسهیلات جایگزینی خودرو فرسوده استفاده کرده باشد و در هر مرحله ای اثبات شود که فرد از تسهیلات استفاده کرده است، حتی اگر خودروی خود را اسقاط کرده باشد، ثبت نام باطل می‌شود.»
رجبی ثبت نام در طرح جایگزینی خودروی فرسوده را رایگان اعلام کرد و گفت: «نمایندگی ها حق دریافت هیچ وجهی را برای ثبت نام ندارند و اگر متقاضیان با مشکلی در ثبت نام در نمایندگی های مجاز ایران خودرو مواجه شدند، می توانند با شماره 02148214821 مرکز تماس شرکت ایران خودرو تماس بگیرند.»
وی افزود: «در صورت دیرکرد در تحویل خودرو از طرف نمایندگی ها‌ جریمه دیرکرد محاسبه و به متقاضی پرداخت می شود.»
رجبی گفت: «در صورت تکمیل ظرفیت 40 هزار ثبت نام ، سیستم خودکار بسته می شود، اما به گونه ای برنامه ریزی شده است که شمار متقاضیان از این رقم بیشتر نخواهد شد.»
تسهيلات بخش خصوصي براي از رده خارج کردن 5 هزار خودروي فرسوده
قائم مقام معاونت نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: «بخش خصوصی اعلام آمادگی کرده است از منابع خود برای خروج خودروهای فرسوده، وام پرداخت کند.»
رجبی افزود: «بخش خصوصی تسهیلات برای خروج 5 هزار خودروی فرسوده را نهایی کرده است که به زودی شرایط آن اعلام خواهد شد.»
وی گفت: «معاونت نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور آمادگی دارد با تمام سرمایه گزاران که توانایی از رده خارج کردن خودروهای فرسوده دارند، ‌قرارداد ببندد.»
رجبی افزود: «گروه های زیادی مراجعه کرده اند که در حال عقد قرارداد و تبیین شرایط هستیم.»
قائم مقام معاونت نوسازی ناوگان ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور گفت: «از ابتدای امسال تاکنون، ‌در قالب طرح های مختلف، حدود 49 هزار دستگاه خودرو اسقاط شده است که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل که 36 هزار دستگاه بود، حدود 36 درصد افزایش داشته است.

LOGAN
06-14-2010, 07:02 PM
وام 7 تا 10 ميليوني براي خروج وانت‌هاي فرسوده


امیر رضا رجبی در نشست خبری با خبرنگاران گفت: «15 هزار وانت با همکاری گروه زامیاد و با استفاده از تسهیلات، جایگزین خواهد شد.»
وی با بیان این که شرایط این اقدام در یکی دو هفته آینده اعلام می شود، افزود: «10 هزار فقره وام بانک ملت و 5 هزار فقره وام بانک ملی، برای این موضوع نهایی شده است.»
رجبی، مبلغ این وام ها را 7 میلیون تومانی و 10 میلیون تومانی بیان کرد و گفت: «5 هزار فقره وام نیز با همکاری بانک ملی از طریق گروه خودروسازی بهمن جایگزین خواهد شد.

LOGAN
06-14-2010, 07:04 PM
افزايش 7 برابري فروشگاه‌هاي مجاز قطعات يدكي ايساكو



محمدرضا بابائي مديرعامل خدمات پس از فروش ايران خودرو(ايساكو)، با بيان اين مطلب گفت: «طي مدت ياد شده 47 نمايندگي فروش قطعات يدكي جذب ايساكو شدند و تعداد فروشگاه‌هاي قطعات يدكي اين شركت به 946 فروشگاه رسيد. در كنار اين جذب حدود 11 عامليت مجاز نيز به دليل تخلفات گزارش شده و در راستاي حمايت از حقوق مشتري لغو امتياز شدند.»
به گفته وي، «با توجه به تاكيدات مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در راستاي توليد هر چه با كيفيت‌تر محصولات داخلي و با توجه به جديت و اهميتي كه رضايت مشتري براي مجموعه ايران خودرو دارد، ايساكو در تلاش است تا ضمن توسعه كمي فروشگاه‌هاي مجاز خود علاوه بر اينكه دسترسي به شبكه را براي مشتريان خود آسان‌تر مي‌كند رضايت خاطر آنها را نيز بيش از پيش فراهم كند.»
بابايي ادامه داد: «هم اكنون توزيع قطعات با كيفيت و اصلي و آن هم از كانال‌هاي رسمي شركت يكي از دغدغه‌اي اصلي شركت خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) محسوب مي‌شود و با توجه به اين كه اين فروشگاه‌ها همواره مورد بازرسي قرار مي‌گيرند اميدواريم بتوانيم در توزيع قطعات اصلي و با ارائه گارانتي، نقش اصلي را ايفا كنيم.»
مديرعامل ايساکو بيان کرد: «يكي از اهداف ايساكو در راستاي توسعه عامليت‌هاي مجاز فروش قطعات يدكي، جلوگيري از فعاليت‌ فروشگاه‌هاي است كه قطعات چيني و بي‌كيفيت به بهانه‌ي ارزان بودن به مشتريان عرضه مي‌كنند و موجب ضررهاي جاني و مالي مشتريان گروه صنعتي ايران خودرو مي‌شوند.

LOGAN
06-14-2010, 07:04 PM
پژوهان:‌ مانع فروش ايران‌خودرو و سايپا به خودروسازان مي‌شوم


به نقل از فارس، جمشيد پژويان با اشاره به در پيش رو بودن عرضه دو بلوك 18 درصدي از سهام ايران خودرو و سايپا در 31 خرداد و اول تيرماه اظهار داشت: «در جلسه روز گذشته شوراي رقابت به ابعاد اين واگذاري‌ها پرداخته و اقدامات و تصميمات اتخاذ شده به اطلاع شورا رسانده شد.»
وي ادامه داد: «در اين رابطه ضمن اعلام موضوع خود به شوراي رقابت، طي نامه‌ايي به بورس اعلام كرده‌ام هيچ يك از وابستگان به دو گروه ايران خودرو و سايپا نمي‌توانند خريدار بلوك‌هاي عرضه شده ‌باشند، در اين صورت مانع از قطعيت اين معامله خواهم شد.»
پژويان با بيان اينكه عرضه دو بلوك ياد شده از سوي سازمان خصوصي‌سازي در موعد مقرر مانعي ندارد، ادامه داد: «شوراي رقابت با توجه به اهميت اين واگذاري ها از گذشته به اين موضوع ورود پيدا كرده بود. از طرف ديگر با توجه به واگذاري سهام اين دو شركت توسط دولت، انتظار مي‌رود با اين نقل و انتقال (البته بدون حضور وابستگان) وضعيت شركتهاي خودرويي بهتر از گذشته شود، چرا كه با اين اتفاق مديريت دولتي اين دو شركت نيز منتقل خواهد شد كه هدف اصلي براي خصوصي‌سازي است.»
پژويان تاكيد كرد: «بنابراين شوراي رقابت موضوع عرضه و واگذاري سهام دو شركت ايران خودرو و سايپا را پيگيري و رصد خواهد كرد تا هم تجمع و خريد سهام در دست گروه خاصي نباشد و هم اينكه انتقال مديريت به طرز صحيحي انجام شود.»
سازمان خصوصي‌سازي 31 خرداد‌ماه ابتدا يك ميليارد و 134 ميليون سهم ايران خودرو را به قيمت تابلوي بورس در روز عرضه به اضافه 80 درصد به شرط آنكه قيمت هر سهم از 300 تومان كمتر نباشد و به ارزش پايه 3.4 هزار ميليارد تومان روي ميز فروش مي‌گذارد، سپس اول تيرماه يك ميليارد و 872 ميليون سهم سايپا را به ارزش پايه 5.6 هزار ميليارد تومان و به قيمت تابلوي بورس در روز عرضه به علاوه 50 درصد به شرط آنكه نرخ هر سهم از 300 تومان كمتر نباشد عرضه خواهد كرد.

LOGAN
06-14-2010, 07:05 PM
مگان مجددا شماره‌گذاری مي‌شود


به نقل از دنياي اقتصاد، مگان که در هر دو مدل 1600 و دو هزار سی‌سی، به دلیل تصميمات نیروی انتظامی، دو سه هفته با توقف شماره‌گذاری روبه‌رو شده بود، روز گذشته با رفع تعلیق مواجه و شماره‌گذاری آن از سر گرفته شد.
این در شرایطی است که شماره‌گذاری «تینا»، «قشقایی» و «ریو دنده‌اتومات» همچنان متوقف و تکلیف آنها مشخص نیست. آن طور که عنوان می‌شود، نیروی انتظامی دلیل خاصی را در قبال عدم صدور مجوز شماره‌گذاری تینا و قشقایی بیان نکرده است. این دو خودرو جزو برندهای شرکت نیسان‌موتورز ژاپن به شمار می‌روند و قرار است توسط پارس‌خودرو روانه بازار ايران شوند.
پارس‌خودرویی‌ها حتی تعدادی قشقایی و تینا را نیز پیش‌فروش کرده‌‌اند که حال باید دید این دو محصول ژاپنی بالاخره چه زمانی مجوز شماره‌گذاری را از نیروی انتظامی دریافت می‌کنند؟
جدا از تینا و قشقایی، ریو دنده‌اتومات که سایپا تعدادی از آن را پیش‌فروش کرده نیز همچنان در تعلیق نیروی انتظامی به سر می‌برد. نیروی انتظامی این خودرو را به دلیل آنکه به ترمز ضدقفل (abs) مجهز نیست، شماره‌گذاری نمی‌کند.
ریو دنده‌اتومات در حالت طبیعی حدود سه میلیون تومان گران‌تر از ریو معمولی است و باید دید عدم شماره‌گذاری و تاخیر آن در ورود به بازار، چه تاثیری روی قیمت این خودرو خواهد گذاشت.
عدم شماره‌گذاری ریو دنده‌اتومات به دلیل نداشتن ترمز ضدقفل، در شرایطی است که چندی پیش نیروی انتظامی و خودروسازان بر سر جدول زمان بندی تجهیز خودروها به ترمز ضدقفل، به توافق دست یافتند.

L90
06-14-2010, 08:46 PM
نگرانی جدی ما بحث کیفیت قطعات تندر 90 است

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با ابراز مخالفت نسبت به واگذاری تأمین قطعات تندر 90 به خودروسازان گفت : با این اقدام بحث نظارت بر کیفیت کماکان در اختیار رنو پارس باقی می ماند.


محمدرضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، افزود :با اصرار خودروسازان ، تأمین قطعات تندر 90 به عهده خوردوسازان قرار می گیرد در حالی که همچنان بحث نظارت بر کیفیت قطعات بر عهده رنو پارس باقی خواهد ماند در صورتی که کمترین هدفی در این کار نهادینه شدن تکنولوژی تامین قطعه در کشور بود که با فشاری که در این مدت صورت گرفت، رنو پارس مجبور به واگذاری تأمین قطعات تندر گردید، به همین جهت نظر موافقی در خصوصی این قضیه و نحوه واگذاری ندارم .


وی در ادامه در خصوص اینکه آیا واگذاری تأمین قطعات ، در افت کیفیت تأثیر خواهد داشت ، گفت : در حال حاضر یکی از نگرانی های جدی ما همین بحث کیفیت قطعات است، البته رنو پارس اعلام نموده که همچنان بر روی کیفیت نظارت دارد . اما از جهتی ورود خودروی تندر 90 به بازار ، اعاده حیثتی برای قطعه سازان داخلی است چرا که پیش از این چنانچه خودرویی با مشکل مواجه می شد، بلافاصله قطعه ساز را مقصر دانسته و علت را در بی کیفیتی قطعات بیان می گردید.


وی افزود: اما با ورود تندر 90 و حتی پژو 206 sd مشخص شد که قطعه سازان ایرانی هم می توانند تولید با کیفیت داشته باشند.


وی از جمله دلایل ورود خودروسازان خارجی به کشور را کسب تجربه تولید در داخل و انتقال تکنولوژی ذکر نمود و اظهار داشت : علت اینکه برای اولین بار تصمیم گرفته شد که یک خودروساز خارجی مثل رنو پارس با تجربه موجود اقدام به تولید ،در داخل کشور نماید ، انتقال تکنولوژی تولید در بحث قطعات بود در حالی که با واگذاری تأمین قطعات به خودروسازان باز هم نظارت بر کیفیت بر عهده رنو پارس باقی خواهد ماند.


دبیر انجمن قطعه سازان همچنین در خصوص احتمال ورود قطعات چینی پس از واگذاری زنجیره تأمین قطعات تندر 90 به خودروسازان گفت : هر چیزیی امکان دارد ، به هر جهت با این اقدام احتمال اینکه قطعات چینی نیز وارد زنجیره تأمین شود وجود دارد.


نجفی منش در ادامه افزود : قطعاً با قدری تأمل ودستیابی به تولید انبوه در تندر 90 ، خود به خود واگذاری تأمین قطعات تند 90 به خودروسازان واگذاری می گردید .


وی در خصوص اینکه آیا قطعاً تأمین قطعات تندر 90 واگذار خواهد شد ، خاطر نشان کرد : هنوز مشخص نیست که قطعاً این کار انجام می شود ، چرا که شرکتهای خودروساز ، بایستی هزینه کیفیت را بپردازند در حالی که تاکنون چنین اقدامی را صورت نگرفته است.

MEHRAN
06-15-2010, 08:16 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: خودرو


معاون كيفيت گروه صنعتي ايران خودرو گفت: براساس ارزيابي صورت گرفته درهفته گذشته از سوي شركت بازرسي استاندارد و كيفيت ايران، خودرو تندر90 ايران خودرو با كسب نمره منفي 30، از نظر كيفيت 2.5نمره نسبت به پارس خودرو جلو افتاد.

به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، كيانوش پورمجيب افزود: براساس ارزيابي صورت گرفته، نمره منفي تندر90 پارس خودرو 32.5 است.

وي افزود: تندر90 ايران خودرو درهيچ يك از پنج آيتم فنربندي تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي و صداهاي غيرعادي نمره منفي را دريافت نكرده و درعين حال درآيتم هاي رنگ، تزئينات داخلي و خارجي نيز نمره منفي كمتري نبست به رقيب داشته است.

پورمجيب تاكيد كرد: به‌كارگيري دقيق استانداردهاي سخت گيرانه شركت رنو فرانسه اين دستاورد را براي ايران خودرو در پي داشت كه نسبت به رقيب خود يعني پارس خودرو موفقيت بهتري در ارتقاي كيفيت تندر90 بدست آوريم.

به گفته وي كارشناسان رنو فرانسه در بازديدهاي ادواري از ايران خودرو نيز روند پيشرفت در ارتقاي كيفيت تندر90 را مورد تاكيد قرار داده‌اند.

معاون كيفيت ايران خودرو تصريح كرد: اين شركت درحال حاضر به مدت دوهفته درحال گذراندن مميزي رسمي كيفيت از سوي شركت رنو است. گارانتي پنج ساله خوردگي بدنه و رنگ تندر90 ايران خودرو نيز از جمله شاخص هاي توانمنديهاي اين شركت در به‌كارگيري استاندارد هاي كيفيت رنو فرانسه است.

يادآور مي شود، براساس آ خرين ارزيابي شركت بازرسي استاندارد و كيفيت ايران، خودرو تندر90 ايران خودرو موفق به كسب رتبه كيفي +a شد و نمره منفي اين خودرو به 22.5 رسيد.

MEHRAN
06-15-2010, 08:27 AM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران



مديرعامل شرکت بازرسي کيفيت و استاندارد ايران گفت: مقررات استاندارد در توليد قطعات به شدت اجرا مي‌شود و قطعه‌سازاني که استاندارد را رعايت نکنند، از زنجيره تامين حذف مي‌شوند.

به گزارش گروه دريافت خبر ايسنا، اميرحسين قناتي افزود: در آئين‌نامه جامع ارتقاي کيفيت صنعت خودرو توجه ويژه اي به بحث قطعه‌سازي شده است، چرا که اگر نتوانيم افزايش کيفيت قطعات را نهادينه کنيم، هر آئين نامه اي که در بخش توليد خودرو صادر شود راه به جايي نخواهد برد.

وي گفت: در آئين‌نامه جامع ارتقاي کيفيت صنعت خودرو، کيفيت قطعه به عنوان اولويت اول مورد توجه قرار گرفته و اگر قطعه سازي نتواند کيفيت لازم در توليد قطعات را اعمال کند از زنجيره تامين حذف خواهد شد و خودروسازان حق خريداري محصولات آن را نخواهند داشت.

او توليد خودروهاي با کيفيت بالاتر را در گرو استفاده از قطعاتي با کيفيت مناسب دانست و ادامه داد: متاسفانه در گذشته وقتي قطعات را ساخت داخل مي کرديم، به دليل اينکه الزامات ساخت قطعه جزو اولويت ها نبوده است، به نوعي کيفيت قطعات افت مي‌کرد.

وي افزود: در آئين نامه جامع ارتقاي کيفيت صنعت خودرو وظيفه اي نيز براي موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي در نظر گرفته شده است که براساس آن اين موسسه بايد نظارت کاملي بر بازار داشته باشد و با استفاده از ابزارهاي لازم از واردات يا توليد و توزيع قطعات بي کيفيت در شبکه توزيع قطعات يدکي جلوگيري کند.

گفتني است، آئين نامه جامع ارتقاي کيفيت صنعت خودرو از سوي کارگروه مستقر در سازمان گسترش و نوسازي صنايع (ايدرو) و با حضور نمايندگاني از وزارت صنايع و معادن، انجمن قطعه سازان، دو شرکت بزرگ قطعه ساز و شرکت بازرسي و کيفيت استاندارد تدوين و آماده تصويب شده است.

اهداف کيفي صنعت خودرو، رشد سالانه اين صنعت و قطعه سازان و چگونگي نظارت و تطبيق عملکردها با اهداف از جمله مواردي است که در اين آئين نامه پيش بيني شده است.

در پيش نويس آيين‌نامه ارتقاي کيفي خودروهاي داخلي، رعايت استانداردهاي مصرف سوخت و آلايندگي نيز مورد توجه قرار گرفته است.

انتهاي پيام

MEHRAN
06-15-2010, 09:09 AM
جبران خسارت نامرغوب بودن قطعات به وسیله قطعه ساز در طول عمر خودرو
عصر خودرو: مديرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران گفت: «خودروسازانی که استانداردهای 51 گانه را از ابتدای مهر امسال در محصولاتشان رعایت نکنند از تولید آن محصول جلوگیری خواهد شد.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، قناتی در گفتگوی تلفنی با برنامه گفتگوی ویژه خبری شبکه 2 سیما افزود: «در بحث الایندگی از ابتدای سال 84 همه خودروهایی که در داخل تولید می شوند باید استاندارد یورو 2 اروپا را رعایت می کردند.»

وی گفت: «شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران براساس آیین نامه جدید وظیفه نظارت خدمات پس از فروش و کیفیت خودرو و ارزیابی رضایت مشتریان را بر عهده دارد و جدا از بحث کیفیت باید آلایندگی خودروها را نیز کنترل کند.»

رئیس کارگروه خودرو در سازمان گسترش نیز در این برنامه با بیان اینکه در آیین نامه جدید وزارت صنایع درباره صنایع خودروسازی از ابتدای سال 1395 همه محصولات ایرانی که از ورود آنها به بازار 10 سال گذشته باشد باید با محصولات جدید جایگزین شوند كه این مدت برای محصولات خارجی 7 سال تعیین شده است.»

وی با بیان اینکه تعداد نمایندگی دو خودروسازی بزرگ کشور 1300 واحد است و با احتساب دیگر خودروسازان 1500 نمایندگی در کشور وجود دارد گفت: «این تعداد نمایندگی باید براساس آیین نامه جدید 20 تا 30 درصد افزایش یابد و در هر نمایندگی باید 10 جایگاه وجود داشته باشد. »

رئیس کارگروه خودرو در سازمان گسترش افزود: «تعداد مراجعه مشتری در یکسال نشان دهنده سطح خدمات آن نمایندگی است که باید این تعداد به کمترین میزان خود برسد.»

وی با تاكيد بر اينكه در ایین نامه جدید صنایع خودروسازی باید به ازای هر 4 هزار خودرو یک نمایندگی وجود داشته باشد، گفت: «تاکنون بر واردات قطعات خودرو نظارت دقیقی وجود نداشته است که با آیین نامه جدید جلوی ورود قطعات بی کیفیت گرفته می‌شود.»

وی افزود: «کسانی نیز که بدون ضابطه به دلیل وجود خوردوهای فراوان قطعات بی کیفیت را در داخل تولید و وارد بازار می‌کردند براساس این آیین نامه از تولید آنها جلوگیری خواهد شد.»

همچنين دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در برنامه گفتگوی ویژه خبری با بیان اینکه استانداردهای کارخانه ای به مراتب بالاتر از استانداردهای کشوری و بین المللی است، افزود: «اکنون همه قطعات خودرو براساس استانداردهای کارخانه ای تولید می شود.»

نجفی منش گفت: «در آیین نامه جدید صنایع خودروسازی هر خسارتی که به دلیل نامرغوب بودن قطعات به مردم وارد می شود باید به وسیله قطعه ساز در طول عمر خودرو جبران شود.»

وی افزود: «این موضوع در گذشته نیز وجود داشت اما دوره زمانی آن فقط در مدت دوره گارانتی بود.»

نجفی منش با بیان اینکه در سال گذشته یک میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو در داخل تولید و از این جهت ایران مقام دوازدهم دنیا را به خود اختصاص داده است، گفت: «زمانی که این تعداد خودرو در داخل تولید می شود برخی مشکلات به صورت طبیعی ایجاد می شود اما ما برنامه ای برای افزایش جهشی کیفیت قطعات خودرو داریم.»

وی افزود: «همه قطعات خودرو کد رهگیری دارند و مردم قطعات خودرو را از مجاری رسمی و همراه با ضمانت نامه آن قطعه تهیه کنند.»

دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به اینکه محصولات ما از نظر قیمت تحت نظارت دقیقی است، ادامه داد: «در 6 ماه آینده قطعات خودرو جهش کیفی بسیاری خواهند داشت.»

دبیر شورای سیاستگذاری خودرو در این برنامه افزود: «از ابتدای مهر امسال هر نمایندگی خودرو اگر رتبه 4 را داشته باشد لغو پروانه می شود.»

صالحی نیا با بیان اینکه از ابتدای خرداد امسال نمایندگی های بدون رتبه لغو پروانه شده اند، اضافه کرد: «از ابتدای مهر سال آینده نیز نمایندگی هایی که رتبه آنها سه باشد لغو نمایندگی می شوند.»

وی گفت: «قطعه سازان براساس رتبه سیستمی و عملکردی و براساس زمانبندی مشخص برای رعایت نظام های تدوین شده اجازه تولید خواهند داشت و خودروسازان و قطعه سازان موظف به ارائه کد رهگیری محصولاتشان هستند.»

صالحی نیا افزود: «قطعه سازان باید براساس ظرفیت، لجستیک و ساخت قطعه براساس استانداردها رتبه های لازم را به دست آورند و اگر به این مهم دست نیابند از چرخه تولید خارج می شوند.»

دبیر شورای سیاستگذاری خودرو گفت: «دستگاه های ناظر در آیین نامه جدید صنایع خودروسازی تعریف شده اند و خودروسازان برای تولیداتشان متعهد به رعایت آیین نامه جدید هستند. صالحی نیا افزود: «در آیین نامه جدید درباره تامین خدمات استاندارد و خدمات پس از فروش زمانبندی مشخص شده است.»

MEHRAN
06-15-2010, 09:10 AM
اختصاصي/مدير معاونت بازاريابي و فروش اين شركت خبر داد:
ثبت ركورد استثنايي در فروش امسال ايران خودرو
عصر خودرو: مدير معاونت بازاريابي و فروش ايران خودرو اعلام كرد: «فروش اين شركت در بهار امسال با رشد استثنايي و بي‌سابقه روبرو بوده است.»

علي اصغر سرايي نيا معاونت بازاريابي و فروش شركت ايران خودرو در گفت و گوي اختصاصي با پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو» با اعلام اين خبر افزود: «مجموع فروش اين شركت در بهار سال گذشته و تا 25 خرداد ماه بالغ بر يكصد هزار دستگاه بوده كه اين رقم در مدت زمان مشابه امسال به 155 هزار دستگاه رسيده است.»

وي خاطر نشان كرد: «در خرداد ماه سال گذشته نيز تعداد 34 هزار دستگاه خودرو به فروش رسيده بود كه اين رقم در خردادماه امسال و يك هفته مانده به پايان ماه به 55 هزار دستگاه رسيده است.»

وي گفت: «اين رشد فروش در حالي حاصل شده است كه معمولا در ماههاي ابتدايي هر سال بازار خودرو از رونق چنداني برخوردار نبوده است.»

سرايي نيا ادامه داد: «پيش بيني ما اين است كه در فصل دوم سال نيز ركوردهاي فروش ايران خودرو جابجا شود.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصرخودرو»، فروش شركت ايران خودرو در سه ماهه پاياني سال گذشته نيز از رشد قابل قبولي برخوردار شده بود و به نظر مي رسد با توسعه سبد محصول اين شركت روند رو به رشد فروش ادامه پيدا كند.

MEHRAN
06-15-2010, 09:11 AM
شمارش معكوس تا واگذاري بزرگ(6)
موضع بورس و شوراي رقابت درباره واگذاري بزرگ
عصر خودرو: همزمان با نزديك شدن به زمان عرضه سهام شركت‌هاي ايران‌خودرو و سايپا در بورس، رئيس شوراي رقابت اعلام كرد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از همشهري،‌ اين شورا مانع از فروش سهام اين دو شركت به به خودروسازان ديگر يا زيرمجموعه‌هاي اين دو شركت خواهد شد.

موضوع خريد سهام يك شركت توسط زيرمجموعه‌هاي همان شركت كه به‌نوعي براي كاهش نفوذ شركت‌هاي ديگر در هيأت‌مديره اتخاذ مي‌شود مدت‌هاست در بورس تهران جنبه عملي دارد اما همزمان با نزديك شدن به زمان واگذاري بلوك‌هاي 18درصدي سهام شركت‌هاي ايران‌خودرو و سايپا اين موضوع ابعاد رسانه‌اي پيدا كرده است.

در ابتداي خرداد ماه سهام سرمايه‌گذاري رنا براساس چنين تركيبي در بورس تهران به فروش رسيد. درواقع با خريد 17درصد از سهام شركت سرمايه‌گذاري رنا توسط شركت سرمايه‌گذاري سايپا يك شركت زيرمجموعه مالك سهام شركت اصلي شد چون شركت سرمايه‌گذاري رنا خود مالك 9 درصد از سهام سايپاست و مالك اصلي شركت سرمايه‌گذاري سايپا نيز گروه خودروسازي سايپاست.

بر همين اساس روز گذشته جمشيد پژويان رئيس شوراي رقابت در گفت‌وگو با همشهري اعلام كرد: «درصورت خريد بلوك‌هاي 18 درصدي ايران‌خودرو و سايپا توسط مجموعه‌هاي اين دو شركت، مانع از قطعي شدن معامله اين دو بلوك خواهم شد.»

وي افزود: «شركت‌ها بايد توجه داشته باشند اگر سهامشان در شركت‌هاي اصلي به‌نحوي افزايش داشته باشد كه باعث افزايش سلطه يا كنترل مديريت آن شركت شود شوراي رقابت از اين كار جلوگيري خواهد كرد. وي با بيان اينكه ما اين موضوع را خلاف رويه رقابتي مي‌دانيم تاكيد كرد: «اگر چنين اتفاقي در معامله سهام شركت‌هاي خودرو ساز بيفتد اين موضوع را در شوراي رقابت بررسي خواهيم كرد و آن شركت بايد تمام اين ميزان سهم را در بازار عرضه كند.»

پژويان تصريح كرد: «در اين زمينه نامه‌اي از سوي شوراي رقابت به هيات واگذاري و سازمان بورس و اوراق بهادار نيز ارسال شده است و در اين نامه اعلام كرده‌ايم هيچ‌يك از وابستگان به 2 گروه ايران‌خودرو و سايپا نمي‌توانند خريدار بلوك‌هاي عرضه شده ‌باشند، در اين صورت مانع از قطعيت اين معامله خواهيم شد.»

مواضع بورس تهران

در همين رابطه مديرعامل شركت بورس هم با اعلام پيگيري نامه ارسالي شوراي رقابت در مورد عدم‌امكان حضور شركت‌هاي زيرمجموعه خودروسازها در عرضه بلوك‌هاي 18 درصدي سايپا و ايران‌خودرو گفت: «شوراي رقابت مي‌تواند قبل از قطعي شدن معامله اين دو بلوك اظهارنظر كند.»

حسن قاليباف اصل افزود: «طبق قانون، شوراي رقابت مي‌تواند قبل از قطعي شدن معامله 2 بلوك 18درصدي سايپا و ايران‌خودرو اظهارنظر كند. وي درخصوص جايگاه شوراي رقابت در اين چنين مواردي خاطرنشان كرد: «شوراي رقابت با تكيه بر اصل 44 مي‌تواند درصورت وجود انحصار و عدم‌رقابت به اينگونه مسائل ورود كرده و رسيدگي كند.»

منع قانوني وجود ندارد

در همين رابطه هادي بيدختي كارشناس بازار سرمايه در باره خريد سهام يك شركت توسط زيرمجموعه‌اي ديگر گفت: «در هيچ‌يك از قوانين و آيين‌نامه‌هاي بورس اشاره‌اي به اينكه يك شركت زير مجموعه نمي‌تواند به طريقي سهام شركت اصلي را خريداري كند وجود ندارد و هر كس مي‌تواند سهام هر شركتي را خريداري كند.»

وي افزود: «در قانون تجارت نيز تنها به اين نكته اشاره شده است كه باز خريد سهام يك شركت توسط خود شركت ممنوع است و هيچ كجا گفته نشده است كه خريد سهام توسط شركت‌هاي زيرمجموعه اشكال و منع قانوني دارد.»

وي در تشريح درست يا نادرست بودن خريد سهام توسط شركت‌هاي خودي گفت: «سناريو‌هاي موجود نشان مي‌دهد اقداماتي براي ادغام خودروسازان در جريان است، بنابراين اگر چنين اتفاقي نيز رخ دهد بر پايه همين راهبرد انجام شده و چنانچه براساس احتمالات سهام اين دو شركت توسط شركت‌هاي خودروساز خريداري شود پرونده سهام اين دو شركت به سمت ادغام پيش خواهد رفت.»

MEHRAN
06-15-2010, 09:22 AM
توليد انواع وسايل حمل و نقل عمومي در كشور در دو ماه نخست امسال با افزايش 18.3 درصدي مواجه شد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، بر اين اساس در دو ماهه امسال در مجموع هزار و 52 دستگاه انواع وسايل حمل و نقل عمومي (اتوبوس، ميني‌بوس و ميدل‌باس) در كشور توليد شد كه اين ميزان توليد 18.3 درصد افزايش را نسبت به دو ماهه اول سال گذشته نشان داد.

در ارديبهشت ماه امسال نيز توليد وسايل حمل ونقل و عمومي با افزايش 18.1 درصدي به 724 دستگاه رسيد.

به صورت تفكيك شده در ارديبهشت و دو ماهه امسال توليد انواع اتوبوس در كشور به ترتيب 67 و 47.2 درصد افزايش يافته و به 446 و 568 دستگاه رسيد.

همچنين توليد انواع ميني‌بوس و ميدل‌باس در ارديبهشت و دو ماهه امسال به ترتيب با 19.7 و سه درصد كاهش به 278 و 484 دستگاه رسيد.

نكته جالب اينجاست كه در سال گذشته همواره توليد ميني‌بوس و ميدل‌باس با افزايش روبرو مي‌شد و توليد اتوبوس در بيشتر موارد با كاهش كه اين روند تاكنون در سال جاري برعكس شده است.

همچنين در گروه اتوبوس‌سازان در دو ماهه امسال توليد در شركت‌هاي ايران خودرو ديزل، رانيران، شهاب‌خودرو، عقاب افشان و ياوران خودرو شرق با افزايش روبرو شده يا ثابت ماند، اما توليد در شركت سير و سفر رخش صفر شد.

بيشترين توليد اتوبوس مربوط به ايران خودرو ديزل با 221 و عقاب افشان با 150 دستگاه بود.

در گروه ميني‌بوس‌سازان نيز توليد در دو ماهه امسال در ايران خودرو ديزل و شهاب خودرو كاهش يافت، اما در شركت‌هاي پيشرو يدك، گروه بهمن و زامياد با افزايش مواجه شد.

بيشترين توليد در اين گروه نيز مربوط به ايران خودرو ديزل با 262 و زامياد با 91 دستگاه بود.

انتهاي پيام

L90
06-15-2010, 11:04 AM
به جای حذف باید مشکلات رنو پارس را در ایران حل نمود

به گزارش خبرخودرو، کارشناس صنعت خودرو و قطعه سازی کشور گفت : با حذف رنو پارس ، از زنجیره تأمین قطعات تندر 90 ، فرصت یادگیری که برای قطعه سازان جهت ورود به بازارهای جهانی ایجاد شده بود ، از بین خواهد رفت.


ساسان قربانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: در روشی که رنو پارس در تأمین قطعات تندر90 در ایران بوجود آورد ، به دلیل نوع برخوردی که شرکت رنو پارس با قطعه سازان داشت ، فرصت یادگیری در حوزه های مختلف من جمله در بحث سفارش گذاری ، کیفیت، آموزش و تأمین نیرو و سیستمی که برای قطعه سازان داخلی ایجاد گردید موجب شد شرکتهای قطعه ساز رفتاری استاندارد شده در حد بین المللی از خود بروز دهند.


وی با اشاره به اینکه در موارد بسیاری همکاری با رنو پارس برای قطعه سازان مشکل بود تصریح کرد:شاید در خیلی مواقع کار کردن با سیستم مد نظر رنو پارس برای قطعه سازان بسیار مشکل بود به عنوان مثال شاخص های کنترلی و کیفی و بازرسی های هفتگی که از خطوط تولید انجام می گرفت جدای از اینکه شرکتهای قطعه ساز را تحت فشار قرار می داد موجب شد تا قطعه سازان به سطح کیفی قابل قبولی دست یابند البته این بدین مفهوم نیست که شرکتهای تامین کننده در حال حاضر هیچ مشکلی ندارند.


وی خاطر نشان کرد : در این مدت چنانچه شرکت قطعه سازی، توانسته باشد رضایت شرکت رنو پارس را جلب نماید ، قطعاً خواهد توانست در چرخه تأمین رنو و سایر شرکتها در سطح بین المللی فعالیت کند.


وی اظهار داشت : ما نباید روش رنو را تبدیل به روشهای جاری داخلی نماییم .


وی خاطر نشان کرد : وجود دو سیستم درکنار هم (روش رنو و روش های داخلی) ، بیشتر می تواند به نفع صنعت قطعه سازی و خودروسازی باشد تا اینکه با یک روش و یک سیستم و تفکر کار ها انجام شود.


این کارشناس صنعت قطعه سازی افزود :فراموش نکنیم که رنو از همان روشهای بین المللی خود برای کار در ایران استفاده کرده است لذا برای قطعه سازان فرصت خوبی ایجاد شده است.


قربانی عملکرد نامناسب و عدم پاسخ گویی چند شرکت قطعه ساز در مقابل رنو پارس را دلیلی بر حذف سایر تأمین کنندگان ندانست و اظهار داشت : در حال حاضر یکی از دلایل مطرح در حذف رنو پارس از زنجیره تأمین قطعات تندر 90 ، مشکل رنو پارس با برخی از شرکتهای قطعه ساز است که باعث شد فکر حذف رنو پارس مطرح شود و یا دلیل دیگر کاهش دادن قیمتها بوده است.


وی گفت : معتقدم باید مشکلات رنو پارس را در ایران برطرف نمود نه اینکه اقدام به حذف این شرکت از زنجیره تأمین قطعات کرد چرا که اساساً سیستمی که در ایران دارای تجربه ای 3، 4 ساله است و بسترها را برای حضور در فضاهای بین المللی آماده نموده، را نباید حذف کرد.


وی با اشاره به اینکه کیفیت یک مقوله مجرد نیست ،گفت : اینکه گفته شود فقط تامین را یک سازمان بر عهده می گیرد و به هیچ عنوان به کیفیت کاری ندارد اصولاً مطلب درستی نیست چون میزان تولید،برنامه ریزی،ارسال، بسته بندی،حمل و نقل،قیمت گذاری و مباحث سیستمی همه با کیفیت ارتباط دارند.


قربانی در ادامه واگذری تأمین قطعات تندر 90 در کاهش کیفیت قطعات مؤثر دانست و اظهار داشت : معتقدم چنانچه کاری به دو نفر سپرده شود قطعاً آن کار انجام نخواهد شد ، بنابراین در خصوص تأمین قطعات تندر 90نیز اعتقاد دارم با وجود دو متولی تامین قطعاً به کیفیت قطعات لطمه وارد خواهد شد.


وی در خصوص احتمال ورود قطعات چینی پس از واگذاری زنجیره تأمین تندر گفت : در حال حاضر قطعات چینی همانند بختک نامیمونی در صنعت خصوصاً در صنعت خودروساز و قطعه سازی کشور حضور دارند که به دلیل قیمت بسیار پایین آنها ، جاذبه ای در برخی افراد سود جو ایجاد کرده که به سمت قطعات چینی بروند.


وی تصریح کرد : رفتن به سمت قطعات چینی ، مساوی با از بین رفتن کیفیت است ، بنابراین رخ ندادن این اتفاق در بحث تندر 90، بستگی به قدرت کنترل و نظارت سازمانی دارد که این قطعات را تحویل خواهد گرفت.


وی گفت: نباید اجازه دهیم که الگوی صنعت کشور ما تکنولوژی عقب مانده چینی باشد.


این کارشناس صنعت خودروی کشور اظهار داشت : پیشنهاد می شود پیش از هر گونه تصمیم گیری نتایج حاصل از این تصمیم از طریق مدل سازی بررسی و مورد ارزیابی قرار گیرد و همواره تصمیمات بر اساس منافع ملی و خدمت به توسعه صنعت کشور ، گرفته شود .


قربانی تصریح کرد : باید صنعت خودرو و قطعه ساز کشور را به مانند الگویی حفظ نمود و دائماً فرصت های یادگیری را ایجاد نمود تا بتوان به بازارهای بین المللی وارد شد.

سید محمد زراره
06-15-2010, 11:11 AM
http://www.acopart.org/upload/ACO-979/m-3-3427.jpg
«مجله ماشین» - شرکت خودروسازی اسنا که اولین بار با واردات اتوبوسهای brt و ون دلیکا نام خود را در لیست خودروسازان حاضر در بازار خودرو ایران به ثبت رساند، این بار با امضای تفاهم نامه ای با گروه خودروسازی سایپا، تولید خودروهای سواری و ون را آغاز خواهد کرد.
به گزارش روابط عمومی شرکت خودروسازی اسنا، پنج شنبه هفته جاری با حضور مدیر عامل گروه خودروسازی سایپا و همچنین مدیران شرکت خودروسازی اسنا تفاهم نامه ای به منظور تاسیس شرکت مشترک سایپا و اسنا در تبریز به امضاء خواهد رسید.
بر اساس این گزارش با امضای این تفاهم نامه، شرکتی با دو سهامدار اصلی (سایپا و اسنا) به منظور تولید خودروهای سواری و ون تاسیس میشود.
این گزارش می افزاید محصولات این شرکت مشترک در آینده نزدیک در کارخانه شرکت خودروسازی اسنا در تبریز تولید و به صورت انبوه به بازار عرضه خواهد شد.

پایان خبر/

تاریخ ارسال : سه شنبه 25 خرداد 1389
ساعت ارسال: 11:00

L90
06-15-2010, 12:21 PM
پنج خودرو با افت کیفی روبه‌رو شدند

گروه خودرو- غیبت مرسدس بنز سبب شد تا ماکسیما در رده‌بندی سطح کیفی خودروهای داخلی به صدر برود، هر چند که در انتهای جدول اتفاق خاصی رخ نداد و پراید 141، همچنان در قعر باقی ماند.


در این رده‌بندی که طبق آمار رسمی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به دست آمده و مختص اردیبهشت ماه امسال است، در مجموع 23 خودرو تولید یا مونتاژ داخل مورد ارزیابی کیفی قرار گرفته و در سه دسته خیلی خوب، خوب و قابل قبول تقسیم‌ شده‌اند.
طبق معمول رتبه‌بندی‌های قبلی، این ماه نیز سطح کیفی خودروهای تولیدی در نه معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ‌ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزیینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و 23 خودرو مورد نظر، بر اساس مجموع نمرات منفی به دست آمده رتبه‌بندی شده‌اند.
هر خودرویی که نمره منفی آن بین صفر تا 120 باشد، جزو دسته خیلی خوب به حساب آمده و خودروهای دارای نمره منفی 120 تا 200 نیز در دسته خوب‌ها قرار می‌گیرند، همچنین خودروهای جای گرفته در دسته قابل قبول‌ها باید نمره‌ای بین 200 تا 277 کسب کنند و آنهایی نیز که نمره کیفی‌شان میان 277 تا 410 باشد، جزو دسته‌ حداقل قابل قبول‌ها محسوب می‌شود.
این در شرایطی است که خودروهای دارای نمره منفی بالای 410، غیرقابل قبول به حساب آمده و اجازه عرضه به بازار را نخواهند داشت.
این موضوع در شرایطی است که در رتبه‌بندی اردیبهشت، هیچ خودرويي حداقل یا غیر قابل قبول را به خود نمی‌بیند.
از نکات قابل توجه رده‌بندی اردیبهشت، می‌توان به افزایش مجموع نمرات منفی برخی خودروها مانند «ماکسیما»، «تندر-90 پارس‌خودرو» و «mvm» اشاره کرد.
همچنین «رونیز»، «بنز»، «مزدا3» و «پراید نسیم» در رده‌بندی کیفی دومین ماه بهار، غایب هستند.

ماکسیما دوباره در صدر
مرسدس بنز مونتاژی ایران خودرو در رتبه‌بندی اردیبهشت ماه، غیبت کرد تا باز هم ماکسیما مزه صدر جدول را بچشد.
این چشم‌بادامی ژاپنی هرچند تنها در سه معیار تزئینات، بدنه و رنگ نمره منفی کسب کرده؛ اما مجموع نمرات منفی آن در مقایسه با فروردین ماه، افزایش یافته است.
بالاترین نمره منفی ماکسیما به معیار بدنه مربوط می‌شود.
این خودرو در بخش تزئینات، کمترین نمره منفی را بین کل خودروهای تحت ارزیابی اردیبهشت ماه، به دست آورده است.
پس از ماکسیما، به یک محصول از بخش خصوصی خودروسازی ایران بر می‌خوریم.
«آوانته» که تحت لیسانس هیوندایی کره در «راین خودرو» به مونتاژ می‌رسد، در چهار معیار سیستم فنربندی، تزئینات، بدنه و رنگ نمره منفی به دست آورده و بالاترین آن به تزئینات مربوط می‌شود.

رده‌های فرانسوی
رده‌های سوم تا هشتم جدول سطح کیفی خودروهای داخلی را فرانسوی‌ها به سردستگی «پژو 206» اشغال کرده‌اند.
این خودرو در شرایطی بر رده سوم جدول تکیه زده که تنها در معیارهای ترمز و نفوذ آب، نمره منفی ندارد .
پس از این «پژویی»، یک «رنویی» در جایگاه چهارم جدول قرار دارد.
«مگان» که در پارس‌خودرو به مونتاژ می‌رسد و تا همین دو سه روز پیش با توقف شماره‌گذاری روبه‌رو بود، تنها در سهم عیار ترمز، تجهیزات الکتریکی و نفوذ آب، دارای نمره منفی نیست.
بیشترین نمره منفی این فرانسوی، به معیار تزئینات مربوط می‌شود.
از مگان که بگذریم، به پژو 206 صندوق دار در رده پنجم می‌رسیم.
این در شرایطی است که 206 صندوق‌دار در تمام معیارها نمره منفی دارد و بالاترین آن به تزئینات مربوط می‌شود.
نکته جالب اینکه این خودرو در چهار معیار، نمره منفی پنج دهم را کسب کرده است.

باز هم اختلاف کیفی در تندر-90
ماجرای تفاوت کیفیت در تندرهای تولیدی، در ارزیابی کیفی اردیبهشت ماه نیز ادامه پیدا کرد، به نحوی که تندر پارس‌خودرو با
6 /1 امتیاز منفی کمتر، بالاتر از همتای ایران‌خودرویی خود قرار گرفت.
تندر پارس‌خودرو، ششمین عضو جدول رده‌بندی به شمار می‌رود و به جز ترمز، صداهای غیرعادی و نفوذ آب، در سایر معیارها نمره منفی دارد.
بیشترین نمره منفی این خودرو با معیار بدنه در ارتباط است.
این در شرایطی است که تندر ایران خودرو در رده هشتم جدول جای گرفته و تنها در سیستم فنربندی نمره منفی ندارد.
بیشترین نمره منفی تندر ایران‌خودرو با معیار بدنه در ارتباط است.
نکته دیگر اینکه نمرات منفی تندرهای تولیدی دو شرکت در معیارهای 9گانه، با یکدیگر متفاوت است.
به عنوان مثال، تندر ایران‌خودرو در معیارهای تزئینات و رنگ نمره منفی کمتری نسبت به تندر پارس‌خودرو کسب کرده و از آن سو تندر پارس‌خودرو نیز در معیارهای ترمز و بدنه نمره منفی کمتری را به دست آورده است.

زانتیا بهترین در رنگ
بین تندرهای ایران‌خودرو و پارس‌خودرو، در شرایطی زانتیا قرار گرفته که این محصول در سیستم موتور، تجهیزات الکتریکی و نفوذ آب نمره منفی ندارد.
این مونتاژی فرانسوی سایپا کمترین امتیاز منفی را در معیار رنگ بین کل خودروهای تحت ارزیابی اردیبهشت ماه، به خود اختصاص داده است.
زانتیا تنها دو سه ماه دیگر میهمان سایپا است.
پس از زانتیا، هیوندایی ورنا در شرایطی نهمین عضو جدول شده که فقط در چهار معیار سیستم تعلیق، تزئینات، بدنه و رنگ نمره منفی کسب کرده است.
بیشترین امتیاز منفی ورنا که در شرکت خودروساز خصوصی کرمان خودرو به مونتاژ می‌رسد، با معیار تزئینات در ارتباط است.
اما از ورنا بگذریم و سری هم به مونتاژی کره‌ای سایپا بزنیم.
ریو که جایگاه دهم جدول را در اختیار دارد، به جز ترمز و نفوذ آب، در سایر معیارها نمره منفی به خود می‌بیند.
بیشترین نمره منفی این خودرو با معیار سیستم موتور در ارتباط است.
ریو کلا در این معیار امتیاز منفی بالایی دارد.
نمره منفی رنگ این محصول نیز بالا است.
پس از ریو، محصولی دیگر از بخش خصوصی جایگاه یازدهم جدول را در اختیار دارد.
«گل» که تحت برند فولکس واگن آلمان، در بم خودرو به مونتاژ می‌رسد، در معیارهای سیستم تعلیق، ترمز و صداهای غیرعادی، نمره منفی ندارد.
گل نیز مانند ریو نمره منفی بالایی در معیار سیستم موتور دارد.

مراقب ترمز 405 باشید
رده‌های دوازدهم تا شانزدهم جدول رده‌بندی سطح کیفی خودروهای داخلی را ایران‌خودرویی‌ها قرق کرده‌اند.
در این بین، سمند با کسب نمره منفی در تمام معیارها، رده دوازدهم جدول را در اختیار دارد و بیشترین نمره منفی آن با معیار تزئینات در ارتباط است.
به اعتقاد کارشناسان این محصول که لقب خودرو ملی را یدک می‌کشد و نماینده ایران‌خودرو در بازارهای خارجی به حساب می‌آید، باید از اوضاع کیفی بهتری برخوردار باشد.
پس از سمند، پژو پارس تولید مرکز، سیزدهمین عضو جدول است.
این خودرو به جز سیستم تعلیق و موتور، در سایر معیارها نمره منفی دارد و بیشترین آن نیز به بدنه مربوط می‌شود.
پارس خراسان نیز که در رده بعدی قرار دارد، تنها در نفوذ آب نمره منفی کسب نکرده است.
بیشترین نمره منفی این خودرو نیز به بدنه آن مربوط می‌شود.
اما به سراغ پژو 405 برویم.
این خودرو در مدل تهرانی خود علاوه بر اینکه در تمام معیارها نمره منفی کسب کرده، در بخش ترمز نیز بالاترین نمره منفی را بین کل خودروهای سواری تحت ارزیابی اردیبهشت ماه، به خود اختصاص داده است.
مدل خراسانی پژو 405 نیز که در جایگاه بعدی قرار گرفته، در همه معیارها نمره منفی دارد.
بیشترین نمره منفی این خودرو با معیار بدنه در ارتباط است.

دو رکورد منفی برای mvm
به سراغ چینی کوچک بازار خودرو ایران برویم.
Mvm که پس از پژو 405 خراسان در جایگاه هفدهم جدول قرار دارد، اگرچه در معیارهای ترمز، صداهای غیرعادی و نفوذ آب، نمره منفی ندارد، اما در دو بخش سیستم موتور و تجهیزات الکتریکی، حائز بیشترین نمره منفی بین کل خودروهای تحت ارزیابی اردیبهشت ماه شده است.
این محصول در شرکت خصوصی مدیران خودرو تحت لیسانس چری چین به مونتاژ می‌رسد.
پس از mvm، روآی سال با کسب نمره منفی در تمام معیارها، هجدهمین عضو جدول است.
بیشترین نمره منفی این خودرو در بخش بدنه به‌دست آمده است.
لیفان نیز که در رده بعدی قرار گرفته، در معیارهای ترمز، صداهای غیرعادی و نفوذ آب، نمره منفی به خود نمی‌بیند.
بالاترین نمره منفی این محصول چینی که در شرکت خصوصی کرمان موتور به مونتاژ می‌رسد، با معیار تزئینات در ارتباط است.

رکوردهای منفی پراید
ظاهرا قرار نیست دارودسته پراید به این زودی‌ها قعر جدول رده‌بندی کیفیت خودروهای داخلی را ترک کنند.
در رده‌بندی اردیبهشت ماه نیز چهار مدل پراید با کسب بیشترین نمرات منفی در برخی معیارها، در انتهای جدول قرار دارند.
در این بین، پراید صبا با کسب نمره منفی در تمام معیارها، عضو بیستم جدول است و در بخش رنگ نیز رکورددار نمره منفی به حساب می‌آید.
سایپا 132 نیز که در رده بعدی قرار دارد، در دو معیار صداهای غیرعادی و نفوذ آب، بیشترین نمره منفی را بین کل خودروهای تحت ارزیابی کسب کرده است.
این در شرایطی است که پراید پارس‌خودرو عضو بیست و دوم جدول، در هیچ معیاری رکورددار نمره منفی نیست.
این خودرو البته در همه معیارها نمره منفی دارد.

سایپا 141 باز هم آخر شد
آخرین عضو جدول رده‌بندی سطح کیفی خودروهای داخلی در اردیبهشت ماه، طبق معمول ماه‌های گذشته، باز هم پراید 141 است.
این محصول علاوه بر اینکه در کل معیارها نمره منفی دارد، در بخش‌های سیستم تعلیق، تجهیزات الکتریکی و بدنه نیز رکورددار کسب نمره منفی به شمار می‌رود.

Saeed
06-16-2010, 10:06 AM
پنج خودرو با افت کیفی روبه‌رو شدند

گروه خودرو- غیبت مرسدس بنز سبب شد تا ماکسیما در رده‌بندی سطح کیفی خودروهای داخلی به صدر برود، هر چند که در انتهای جدول اتفاق خاصی رخ نداد و پراید 141، همچنان در قعر باقی ماند.



http://www.acopart.org/Upload/ACO-971/837795-2010-6-15-11-45-46.gif

L90
06-16-2010, 10:21 AM
با خرید هر خودرو ایرانی ،یک نفر شاغل خواهد شد

گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی مدیریت را یکی از مشکلات ساختاری صنعت خودرو کشور عنوان کرد وگفت: باید به خودرو سازی به عنوان یک بنگاه اقتصادی نظر کنیم و از خارج از این مجموعه برای این صنعت مدیر انتخاب نکنیم.


نادر قاضی پور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: اگر از خارج این مجموعه مدیر انتخاب شودجز هزینه بسیار بالا برای این صنعت ثمری نخواهد داشت بنابراین مدیر باید از خود مجموعه باشد زیرا از مشکلات این صنعت آگاه است و با درک بسیاری از مسائل تصمیم گیری خواهد کرد.


وی افزود: خودروسازان باید هر سال ساختار وتکنولوژی های جدیدی را در خودروها پیاده کنند و سعی کنند هزینه های اقتصادی را کاهش داده تا خودرویی با قیمت و کیفیت مناسب به دست مشتری برسد.


وی تصریح کرد:اگر بتوانیم خودرویی با کیفیت و قیمت مناسب تولید کنیم دیگر مردم به خرید خودروهای خارجی رغبتی نشان نخواهند داد زیرا هر شهروندی که خودروخارجی را بخرد یک خانواده را بیکار خواهد کردو هر فرد ایرانی که ماشین داخلی سوار شود ،خانواده ای اشتغال پیدا خواهد کرد واین یک اصل است ونباید از این اصل جدا شد زیرا جوانان متعهد وفعالی در این زمینه وجود دارد که می توانند به این امر کمک کنند.


وی گفت:امروز ایران در صادرات خودرو پیشرفت کرده است. البته اینگونه نباید باشد که این خودروها به کشورهایی ماند برزیل و ونزوئلا صادر شود بلکه این صادرات بایدبه کشورها ی همسایه باشد ودر این کشورها بازار به وجود آورد.


وی در پایان گفت:خودروسازان داخلی تا زمانی نتوانند به لحاظ کیفیت وخدمات پس از فروش مصرف کننده داخلی را راضی کنند،نمی توانند در بازار های خارجی حرفی برای گفتن داشته باشند.

MATIN
06-16-2010, 12:14 PM
براساس آمار گمرک طی دو ماه ابتدایی سال جاری در مجموع هفت هزار و 882 دستگاه انواع خودرو وارد کشور شد که آمار مذکور رشد 206 درصدی خودروهای وارداتی را به همراه داشت، اما این رشد چشمگیر طی دوماه گذشته نیز نتوانست افزايش قيمت خودروهای وارداتی را متوقف سازد.
توقف ثبت سفارش خودروهای وارداتی و افزایش 5/4 درصدی نرخ ارز از ابتدای اردیبهشت ماه تاکنون، از جمله دلایلی است که برخی وارد‌کنندگان، افزایش قیمت خودروهای وارداتی را به آنها نسبت داده و پیش‌بینی می‌کنند که در صورت ادامه‌دار شدن شرایط کنونی، افزایش قیمت خودروهای وارداتی طی ماه‌های آینده نیز ادامه خواهد داشت. کاهش 20 درصدی تعرفه واردات خودرو را که در واپسین روزهای سال گذشته از سوی نمایندگان مجلس به تصویب رسید، می‌توان از جمله دلایل رشد واردات خودرو در سال جاری دانست؛ تعرفه‌ای که البته اعمال نشد، اما رشد واردات را به همراه داشت.
رشد چشمگیر واردات خودرو موجب شد تا مسوولان به منظور حمایت از خودروسازان داخلی، توقف ثبت سفارش خودروهای وارداتی را در سال جاری در دستور کار خود قرار دهند تا به این طریق بتوانند بر بازار این خودروها نظارت کنند.
اقدام صورت گرفته موجب شد تا وارد‌کنندگان خودرو به دلیل نامعلوم بودن وضعیت واردات طی ماه‌های آینده، اقدام به احتکار خودروهای وارد شده در انبارها کنند، اقدامی که رشد قیمت خودروهای وارداتی در بازار را به همراه داشت.
رشد قيمت محصولات کیا و هيوندايي
به گفته فرید زاوه، کارشناس خودرو، بیشترین خودروهای وارد شده در اردیبهشت ماه به شرکت کیا اختصاص داشته به طوری که از مجموع خودروهای وارد شده در مدت زمان مذکور، دو هزار و 50 دستگاه متعلق به این شرکت بوده است.
وی در ادامه می‌گوید :پس از کیا در مدت زمان مذکور هیوندایی در رتبه بعدی قرار دارد، به طوری که در مجموع هزار و 980 دستگاه خودرو توسط این شرکت وارد کشور شده است، رتبه سوم نیز طی این مدت به تویوتا اختصاص یافت به طوری که در مجموع 900 دستگاه انواع خودرو از این شرکت وارد کشور شده است که 200 دستگاه از خودروهای تویوتا به لکسوس شرکت لوکس‌ساز این شرکت اختصاص داشته است.
آمار ارائه شده هرچند نشان‌دهنده رشد واردات شرکت‌های کیا، هیوندایی و تویوتا است، اما فعالان خودرو خبر از افزایش قیمت محصولات شرکت‌های فوق داده و می‌گویند: شرکت‌های کیا و هیوندایی هم‌اکنون افزایش قیمت را در دستور کار خود قرار داده‌اند، به طوری که از ابتدای سال جاری تاکنون خودرو i30، افزایش یک میلیونی را تجربه کرده و هم‌اکنون با قیمت 39 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.
جنسیس کوپه نیز طی این مدت رشد سه میلیونی را تجربه کرده و هم‌اکنون با قیمتی برابر با 60 میلیون و 500 هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.
افزایش قیمت هیوندایی به محصولات جدید این شرکت منتهی نشده به طوری که علاوه بر i30 و جنسیس کوپه، خودروهای سوناتا و سانتافه نیز رشد یک میلیون و 200 هزار تومانی را تجربه کردند.
هم‌اکنون سانتافه با اتاق قدیم با قیمت 43 میلیون و 100 هزار تومان، توسان با قیمت 41 میلیون و آزرا نیز با قیمت 53 میلیون و 300 هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شوند.
فعالان بازار در ادامه عنوان می‌کنند: علاوه بر محصولات هیوندایی، شرکت کیا نیز افزایش قیمت برخی از محصولات را آغاز کرده، به طوری که در حال حاضر سراتو با یک میلیون تومان افزایش قیمت، در بازار عرضه می‌شود.
علاوه بر سراتو سایر محصولات این شرکت نیز طی این مدت رشد یک میلیون و 500 هزار تومانی را تجربه کرده‌اند.
هم‌اکنون سورنتو جدید با قیمت 57 میلیون و 800 هزار تومان، اسپورتیج 40 میلیون و 800 هزار تومان و اپیروس نیز با قیمت 51 میلیون و 500 هزار تومان در بازار خرید و فروش می‌شوند.
افزایش نرخ ارز، دلیل اصلی
زاوه در خصوص دلایل رشد قیمت خودروهای وارداتی در بازار می‌گوید: نرخ ارز از ابتدای سال جاری رشد چشمگیری را تجربه کرد که این امر بر قیمت خودروهای وارداتی تاثیر بسیاری داشت و با توجه به نامشخص بودن وضعیت نرخ ارز طی ماه‌های آینده، می‌توان گفت که روند افزایش قیمت خودروهای وارداتی، ادامه‌دار خواهد بود.
وی در ادامه می‌گوید: افزایش نرخ ارز، رشد قیمت خودرو و افزایش هزینه حمل بار را به همراه داشت که عوامل فوق به صورت مستقیم بر روند قیمت خودروهای وارداتی تاثیر گذاشته است.
برخی از فعالان بازار خودرو نیز در این خصوص می‌گویند: در سال جاری شرکت‌های وارد‌کننده اقدام به افزایش قیمت خودروهای وارداتی کرده‌اند که افزایش صورت گرفته به هفته‌های گذشته منتهی نمی‌شود. به طوری که نمایندگی‌ها خبر از افزایش مجدد قیمت طی هفته‌های آینده نیز داده‌اند.
رشد 20 درصدی قيمت خودروهای آلمانی
علاوه بر محصولات شرکت‌های آسیایی، از ابتدایی سال جاری محصولات آلمانی نیز رشد چشمگیر قیمت را تجربه کرده‌اند که به گفته فعالان بازار خودرو کاهش واردات، عمده دلیل افزایش قیمت خودروهای بنز و بی‌ام‌و بوده است.
کاهش واردات خودروهای آلمانی در حالی است که به گفته زاوه در اردیبهشت ماه تنها 30 دستگاه خودرو آلمانی وارد کشور شده و این میزان، پاسخگوی نیاز بازار نبوده است.
در این خصوص یکی از فعالان بازار خودروهای آلمانی می‌گویند: تغییر در روابط سیاسی میان ایران و آلمان موجب شد تا واردات خودرو از این کشور کاهش چشمگیری یابد که این امر بر قیمت محصولات بنز و بی‌ام‌و تاثیرگذار بوده است.
این فعال بازار در ادامه می‌گوید: طی دو الی سه ماه آینده، محصولات شرکت بنز و بی‌ام‌و، رشد 15 الی 20 درصدی را تجربه کردند که با توجه به محدودیت در بازار، افزایش قیمت این خودروها در ماه‌های آینده ادامه‌دار خواهد بود.
افزایش قیمت خودروهای وارداتی در حالی است که بسیاری از فعالان بازار خودرو برای سال جاری کاهش قیمت و ثبات در بازار خودروهای وارداتی با قیمت کمتر از 50 میلیون تومان و رشد قیمت خودروهای لوکس را پیش‌بینی کرده بودند، اما تغییر تعرفه واردات خودرو در سال جاری موجب شد پیش‌بینی‌های صورت گرفته، درست از آب درنیاید.
منبع خبر : روزنامه دنیای اقتصاد

MEHRAN
06-16-2010, 12:46 PM
به زودي ابلاع مي‌شود
تمركز توليد تندر90 در يك شركت خودروساز
عصرخودرو: رييس كارگروه خودرو سازمان گسترش اعلام كرد: «موضوع تمركز توليد خودرو تندر 90 در يكي از 2خودروساز طرف قرار داد رنو نهايي‌شده و ظرف چندروز آينده اين شركت خودروساز معرفي خواهد شد.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، محمدرضا روشني‌مقدم با اعلام اين خبر افزود: «جمع‌بندي‌هاي نهايي در اين رابطه صورت‌گرفته و تمركز توليد در يكي از 2خودروساز(ايران‌خودرو- پارس‌خودرو) به‌عنوان راه‌حل اصلي رفع مشكلات اين پروژه پيشنهاد شده است.»

وي افزود: «در هيچ جاي دنيا يك مدل مشابه در يك كشور به 2خودروساز رقيب و براي توليد واگذار نمي‌شود و اين امر به مصلحت صنعت خودرو كشور نخواهد بود.»

وي خاطرنشان كرد: «با در نظر گرفتن تمام شرايط يكي از 2خودروسازي كه از امكانات فني و توليدي كافي براي توليد خودرو تندر90 برخوردار است انتخاب خواهد شد.»

گزارش تكميلي متعاقبا ارسال مي‌شود.

MEHRAN
06-16-2010, 12:49 PM
لزوم حضور چند شركت خارجي درعرصه رقابت واگذاري بزرگ
عصر خودرو: يك كارشناس بازار سرمايه با توجه به نزديك‌شدن به زمان واگذاري ايران خودرو و سايپا به وجود انحصار داخلي در صنعت خودرو اشاره كرد و گفت: «براي واگذاري اين دو شركت بايد چند شركت خارجي نيز وارد عرصه رقابت شوند در غير اين صورت واگذاري ايران خودرو و سايپا به خود شركت‌هاي خودرويي يا وابسته به خودرو بي‌معني است و با اين روش به اهداف و نيات مد نظر مقام معظم رهبري در قالب الزامات واگذاري و سياست كلي اصل 44 نمي رسيم.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو» به نقل از ايسنا، شاهين شايان آراني ـ ‌كارشناس بازار سرمايه ـ واگذاري 18 درصد از سهام ايران خودرو و سايپا را مورد توجه قرار داد و گفت: «در سياست‌هاي كلي اصل 44 قانون اساسي هدف از واگذاري‌ها شتاب بخشيدن به رشد اقتصاد ملي، گسترش مالكيت در سطح عمومي مردم به منظور تامين عدالت اجتماعي، ارتقاي كارايي بنگاه‌هاي اقتصادي و بهره‌وري منابع مادي و انساني و فن‌آوري افزايش رقابت پذيري در اقتصاد ملي عنوان شده است لذا مفروضات واگذاري اين است كه شركت‌ها واگذار شود تا به ارتقاي كيفي و مديريت آنها منجر شود.»

وي ادامه داد: «نكته كليدي تاكيد مرتب مقام معظم رهبري در الزامات واگذاري، گسترش مالكيت مردم، ارتقاي قدرت رقابت پذيري و توانمندسازي بخش خصوصي و ارتقاي كارايي بنگاه‌هايي است كه قرار است واگذار شود. در حالي كه اعتقاد ندارم با واگذاري 18 درصد از سهام ايران خودرو و سايپا به راحتي سطح آنها ارتقا ‌يابد.»

شايان با بيان اينكه واگذاري شركت‌ها با هر درصدي بايد نهايتا به اين منجر شود كه مالكيت عمومي در بنگاه اقتصادي گسترده شده و سطح كارايي، بهره‌وري و رقابتي اين بنگاه‌ ارتقا يابد، اضافه كرد: «با واگذاري 18 درصدي سهام ايران خودرو و سايپا اين سوال مطرح مي‌شود كه آيا اين واگذاري ها به اين موارد منجر مي‌شود يا نه؟»

در صنعت خودرو انحصار داخلي وجود دارد

وي نبود رقابت را يكي از مشكلات صنعت خودرو دانست و در ادامه اظهار كرد: «در صنعت خودرو نوعي انحصار داخلي وجود دارد زيرا همانطور كه مشاهده شد سايپا سهام رنا را خريداري كرد كه اين حركت بي‌معني است.»

بايد چند شركت خودرو ساز خارجي وارد رقابت شود

اين كارشناس بازار سرمايه با اشاره به وجود سياست ضد انحصار در كشور، خاطرنشان كرد: «شركت‌هاي خودرويي در كشور داراي انحصار بوده و رقابت بيروني در آنها وجود ندارد و در صورتي اين واگذاري ها مفهوم مي‌يابد كه چند شركت خارجي نيز وارد عرصه رقابت شوند ولي اينكه ايران خودرو و سايپا به خود شركت هاي خودرويي يا وابسته به خودرو واگذار شود بي‌معني است از سوي ديگر اين بهانه مطرح مي‌شود كه غير از اين شركت‌ها چه كسي مي‌تواند سهام دو خودرو ساز را خريداري كند؟ و كدام بخش خصوصي توانمند مي‌تواند اين شركت‌ها را بخرد؟»

وي تاكيد كرد: «مهم اين است كه بايد فضاي صنعت خودرو كاملا رقابتي شود و رقباي داخلي رونق پيدا كنند و اگر رقباي داخلي وجود ندارند رقباي خارجي را با مشاركت بخش خصوصي وارد كنيم تا رقابت كرده و نشان دهند كه بهينه سازي و كارايي در سطح استانداردهاي بين المللي به چه معنا است.»

سطح ايران خودرو و سايپا يكسان است

شايان با بيان اين نكته كه نحوه‌ واگذاري سهام شركت به سرمايه‌گذاري خارجي مدل و روش‌هاي مختلف دارد،تصريح كرد: «مهم اين است كه توان مديريتي و ارتقاي سطح كيفي و كمي كه مديريت حرفه‌اي خودروسازان تراز اول دنيا مي‌توانند بياورند را وارد كنيم زيرا حداكثر شركت سايپا و ايران خودرو، همين است كه مشاهده مي شود و اگر سايپا شركتي بود كه سطح آن بسيار بالاتر از سطح مديريتي ايران خودرو بود، مي‌شد قبول كرد كه سايپا بخشي از سهام ايران خودرو را خريداري كرده و سطح آن را ارتقا ‌دهد ولي تفاوت سطح اين دو شركت در استانداردهاي بين المللي زياد نيست و يك نوع مديريت در آنها حاكم است.»



وي معتقد است: «براي واگذاري سهام ايران خودرو و سايپا بهتر است چند شركت بزرگ خارجي از جمله شركت‌هاي كره‌اي و ژاپني را وارد كرده و منابع آنها را جذب كنيم بدون اينكه حاكميت و نفوذ اصلي مديريت را در اين مجموعه‌ها از دست بدهيم كه اين خود يك هنر است.»

وي افزود: «اينكه خودمان از خود تعريف و حمايت كنيم مانند صنعت بانكداري در آن انحصار داخلي ايجاد شده و به هيچ عنوان توانايي‌هاي مديريتي حرفه‌اي و استانداردهاي بين المللي وارد نمي شود تا مديريت داخلي با چالش‌هاي لازم مواجه شوند و بهينه سازي و ارتقاي سطح رخ دهد.»

با واگذاري سهام ايران خودرو و سايپا به اهداف اصل 44 نمي‌رسيم

به گفته اين كارشناس بازار سرمايه، با اين شرايط با واگذاري 18 درصد از سهام ايران خودرو و سايپا به اهداف و نيات مدنظر مقام معظم رهبري در قالب الزامات واگذاري و سياست كلي اصل 44 نمي‌رسيم.»

وي خاطرنشان كرد: «اگر يك بلوك 34 درصدي از شركت را به يك بخش خصوصي غير دولتي و غير وابسته به مجموعه خودرويي واگذار كنيم داستان تغيير مي‌كند ولي واگذاري تكه‌اي از سهام به يك مجموعه خودرو ساز كه تعداد آنها نيز محدود است تاثيري در هدف اصلي واگذاري نداشته و تنها انتقال از يك جيب به جيب ديگر رخ مي‌دهد.»

وي با طرح اين سوال كه اگر خودرويي‌ها بخواهند خود را خريداري كنند، پس چه تاثير مثبتي در واگذاري آنها ايجاد مي‌شود؟ ادامه داد: «لذا اين نقل و انتقال‌ها باعث رونق و ارتقاي سطح كيفي و كمي درحد اندازه لايق و شايسته‌ كشور نمي‌شود.»

با اين شرايط سهم واگذار نشود بهتر است

اين فعال بازار سرمايه در ادامه گفت: «اگر قصد داريم در همين سطح فعلي باقي بمانيم سهام شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا واگذار نشود بهتر است زيرا سايپا و ايران خودرو تحت تاثير وزارت صنايع است و به همان شكل هم باقي بماند زيرا در اين شرايط واگذاري آن فرقي نمي‌كند.»

وي يادآور شد: «در سياست‌هاي اصل 44 صرفا موضوع انتقال مالكيت مطرح نيست بلكه ارتقاي توانمندي‌ مديريت و قدرت رقابت پذيري مدنظر است كه احتمال آن ضعيف است كه با واگذاري ايران خودرو و سايپا اين اتفاق رخ دهد.»

وي تاكيد كرد: «در حوزه بانكداري، خودروسازي و داروسازي و همه‌ صنايعي كه بسته نگه داشته شده و حفاظتي برخورد شده است بايد حركتي انجام شود تا سطح ارتقاي كيفي و كمي آنها افزايش يافته و رقابت بين المللي حاكم شود در اين صورت مي‌توان گفت كه حركت هاي مثبتي انجام شده است.»

MEHRAN
06-16-2010, 12:52 PM
وقوع 106 تصادف در 24 ساعت گذشته
عصر خودرو: معاون عملیات ترافیکی پلیس راه کشور از وقوع 106 فقره تصادف جرحی و 14 فقره تصادف منجر به فوت در 24 ساعت گذشته در جاده های کشور خبر داد.

به گزارش پايگاه اطلاعر ساني «عصر خودرو»، سرهنگ پرویز سیاح البرزی گفت: «بر اثر این تصادفات 21 نفر در صحنه تصادف کشته و 154 نفر مجروح شدند.»

وی افزود: «از این تعداد تصادف، 29 فقره به علت بی توجهی راننده به جلو، 23 فقره به علت انحراف به چپ، 24 فقره به علت رعایت نکردن حق تقدم و بقیه به علت دیگر بی احتیاطی ها رخ داده است.»

معاون عملیات ترافیکی پلیس راه کشور گفت: «در 24 ساعت گذشته ،34 فقره واژگونی تک وسیله خودرو نیز گزارش شده است.»

سیاح البرزی در ادامه به تصادفی مهم در این مدت اشاره کرد و افزود: «ساعت 16 و 50 دقیقه دیروز در محور بوئین زهرا به دانصفهان در استان قزوین، به علت انحراف به چپ پژو 405 و برخورد آن با وانت نیسان سه نفر کشته شدند و یک نفر مجروح شد.»

MEHRAN
06-16-2010, 12:54 PM
کاهش مصرف بنزين در سال جاري
عصر خودرو: ‌مصرف بنزین کشور در سال جاری در مقایسه با مدت مشابه پارسال در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 7.2 درصد کاهش داشته است.

به گزارش پايگاه اطلاع‌رساني «عصر خودرو»، ‌براساس آمارهای رسمی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران از آغاز امسال تاکنون به طور میانگین روزانه یک میلیون و 800 هزار لیتر کمتر از مدت مشابه سال 1388 بنزین مصرف شده است.

در این مدت به طور میانگین روزی 63 میلیون و 100 هزار لیتر بنزین در کشور مصرف شد.

در یک هفته گذشته، میانگین مصرف روزانه بنزین کشور 60 میلیون و 485 هزار لیتر بود

MEHRAN
06-16-2010, 12:57 PM
پياده سازي سيستم e.r.p براي اولين بار در صنعت خودروسازي كشور
عصر خودرو: با رشد فناوري و افزايش انتظارات بازار، فرآيند هاي كهنه پاسخ گوي سيستم هاي صنعتي نيست و براي عرضه محصولات و خدمات با كيفيت مورد نظر مشتري بايد سيستم e.r.p در تمامي واحد هاي گروه صنعتي ايران خودرو تسري يايد.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو در مراسم آغاز اجراي سيستم e.r.p دراين گروه صنعتي با بيان اين مطلب، خواستار توسعه اين سيستم برنامه ريزي نوين در تمامي واحدهاي متعلق به گروه صنعتي ايران خودرو شد.

وي با شاره به اين كه سيستم e.r.p ، نرم افزاري است كه با راه اندازي كامل آن، امكان رديابي لحظه اي كمي و كيفي محصول و مواد و قطعات فراهم مي شود، اظهارداشت: «بيشتر شركت هاي خودرو سازي دنيا از اين سيستم بهره مي برند.»

وي افزود: «دسترسي به اطلاعات، مديران را در تصميم گيري براي كاهش هزينه ها و قيمت تمام شده محصول و در نتيجه توسعه بازارها كمك مي كند لذا اجراي كامل سيستم e.r.pدر گروه صنعتي ايران خودرو از اهميت بالايي برخوردار است.»

نجم الدين با اشاره به مصوبه جديد وزارت صنايع مبني بر اختصاص بخشي از توليد به صادرات، گفت: «حضور در بازار جهاني براي ايران خودرو حياتي است اما بايد بتواند با كاهش قيمت تمام شده به كمك دست يابي به سيستم هاي اطلاعاتي يكپارچه، با رقباي كاركشته، هماوردي كند.»

وي بهره گيري از سيستم هاي اطلاعاتي يكپارچه را عاملي دانست كه مديريت را نسبت به موجودي قطعات و سفارش ها، فروش، ضايعات، كيفيت و انتظارات مشتري آگاه و درتصميم گيري ها به او كمك مي كند واظهارداشت: «توليد بدون اطلاعات در يك فضاي كور و بدون توجه به سليقه مصرف كنندگان صورت مي گيرد كه اين امر در عصر اطلاعات جايگاهي ندارد.»

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، مختل شدن توليد، نگه داري حجم عظيمي از قطعات در انبار و توقف سرمايه در گردش را از عواقب نبود سستم اطلاعاتي يكپارچه از وضعيت سازندگان دانست كه ضمن بالا بردن هزينه ها، قدرت سرمايه گذاري را نيز كاهش مي دهد.

نجم الدين، اجراي سيستم برنامه ريزي در معاونت تندر را مورد تقدير قرار داد و گفت: «در بسياري از سازمان ها به يك باره مبالغ بالا صرف می شود و به كارهايي مبادرت مي ورزند كه نتيجه اي هم ندارد اما اين كار در ايران خودرو با احتياط و مرحله به مرحله انجام شده كه نشان دهنده هوشمندي سازمان است.»

وي تاكيدكرد: «اجراي سيستم e.r.p هزينه ها را 15 درصد كاهش مي دهد و از طريق دسترسي به سيستم فروش و خدمات پس از فروش، پايش مداوم شاخص هاي كيفيتي مانند سي 100 و پي پي ام امكان پذير می شود.»

شايان ذكر است، پياده سازي سيستم e.r.p يا برنامه ريزي منابع سازماني در ايران خودرو از سال 84 آغاز شده و در معاونت هاي مالي و تندر اجرایی شده است.

tondar90
06-17-2010, 09:01 AM
به زودي ابلاع مي‌شود
تمركز توليد تندر90 در يك شركت خودروساز
عصرخودرو: رييس كارگروه خودرو سازمان گسترش اعلام كرد: «موضوع تمركز توليد خودرو تندر 90 در يكي از 2خودروساز طرف قرار داد رنو نهايي‌شده و ظرف چندروز آينده اين شركت خودروساز معرفي خواهد شد.»

به گزارش پايگاه اطلاع رساني «عصر خودرو»، محمدرضا روشني‌مقدم با اعلام اين خبر افزود: «جمع‌بندي‌هاي نهايي در اين رابطه صورت‌گرفته و تمركز توليد در يكي از 2خودروساز(ايران‌خودرو- پارس‌خودرو) به‌عنوان راه‌حل اصلي رفع مشكلات اين پروژه پيشنهاد شده است.»

وي افزود: «در هيچ جاي دنيا يك مدل مشابه در يك كشور به 2خودروساز رقيب و براي توليد واگذار نمي‌شود و اين امر به مصلحت صنعت خودرو كشور نخواهد بود.»

وي خاطرنشان كرد: «با در نظر گرفتن تمام شرايط يكي از 2خودروسازي كه از امكانات فني و توليدي كافي براي توليد خودرو تندر90 برخوردار است انتخاب خواهد شد.»

گزارش تكميلي متعاقبا ارسال مي‌شود.
كدخبر: ۱۲۱۲۵۷
تاريخ انتشار: ۲۷ خرداد ۱۳۸۹ - ۰۹:۳۲

تندر 90 تحت مدیریت سایپا


وزارت صنايع و معادن اعلام کرد: گروه خودور سازي سايپا عهده دار مديريت توليد، فروش و خدمات پس از فروش خودروي تندر 90 و کليه محصولات با پلتفرم اين خودور( x90) شد.

به گزارش روابط عمومي وزارت صنايع و معادن، در راستاي اقدامات کارشناسي مربوط به بررسي مسائل و رفع مشکلات توليد انبوه خودروي تندر 90 در کشور با هدف حفظ منافع ملي و کسب بيشتر رضايت مشتريان اين خودرو و در پي تکليف محول شده از سوي شوراي سياست‌گذاري صنعت خودرو به گروهي متشکل دو نفر از معاونان وزير صنايع و معادن و همچنين مديران عامل شرکت هاي ايران خودرو و سايپا، مقرر شد مديريت توليد، فروش و خدمات پس از فروش کليه محصولات با پلتفرم x90 در گروه خودرو سازي سايپا تمرکز يابد.

اين تصميم که به تائيد اعضاي هيات مديره دو شرکت ايران خودرو و سايپا نيز رسيده است، حفظ منافع ملي، منافع مشتريان، قطعه سازان و خودروسازان کشور را مدنظر دارد.

Saeed
06-17-2010, 12:09 PM
تندر 90 گوشت قربانی ایران خودرو و پارس خودرو
حضور تک و تنهای جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو در شورای عالی سیاست گذاری خودرو و همچنین پیشی گیری هر روزه اداره اخبار دو خودروساز تولید کننده تندر 90 در کشور در بحث کیفیت بهتر تندر 90 تولیدی خود به خوبی نشان می داد که بحث تجمیع در وزارت صنایع و معادن و معادن و کارگروه خودرو ایدرو به طور جدی در حال بررسی است و هر کدام از خودرو سازان سعی دارند خود را دارای بهترین کیفیت تولید تندر بنامند تا در آینده نزدیک خود تنها تولید کننده انحصاری تندر شود.

افزایش تلاش هر روزه اداره اخبار دو تولید کننده تندر یعنی ایران خودرو و پارس خودرو در هفته ها و ماههای اخیر هنگامی راه خود را روشن تر نشان می دهند که روشنی مقدم رییس کارگروه خودرو ایدرو رسما از پایان تصمیم گیری برای تجمیع خبر می دهد و اعلام می کند که تا پایان ماه آینده رسما اعلام خواهند کرد که کدام خودروساز تولید کننده تندر خواهند بود.

این اظهارات روشنی مقدم و مهلت کوتاه خودروساز برتر از نظر این که کدام تولید کننده خواهند توانست انحصاری به تولید تندر با چنین بازاری بپردازند به قدری قابل توجه است که هر دو مدیر تلاش خود را مضاعف کرده اند تا با ارائه مستندات مختلف و به همت اظهارات استانداردهای مختلف کیفیتی تصمیم گیران را مجاب کنند که خود برترین تولید کننده خواهند بود .

البته نباید از نظر دورداشت که تولید تندر برای هر دو خودروساز موقعیت قابل توجهی است چرا که نه پارس خودرو و نه ایران خودرو بازار مناسبی را در سایر تولید ات خود ندارند و با عدم اشباع فعلی بازار توسط تندر می توانند با تولید این خودرو حتی با کیفیت پایین تر بعد از تجمیع سود مورد نظر خود را بدست آورد .

از سوی دیگر بحث کناره گیری رنو پارس و مباحث مربوط به تولید بی کیفیت تندر نکته دیگری است که روشنی مقدم در مصاحبه اخیر خود آن را به نوعی دیگر مطرح کرده و معتقد است که رنو پارس از ابتدا به تعهدات خود طبق قرارداد عمل نکرده و قراربود تیراژ تولید تندر را افزایش دهد که نشد و البته بعد از کناره گیری باز هم رنو موظف به نظارت بر کیفیت تولید تندر و کیفیت قطعات است .

با این حال به نظر می رسد دو خودرو ساز تلاش مضاعف تری را به خرج خواهند داد تا خط تولید تندر را به کارخانه خود ببرند و از این پس با خیال راحت هر آنچه می خواهند را تولید کنند .

از سوی دیگر البته با کناره گیری رنو قطعه سازان نیز به تکاپو افتاده اند و بعد از اظهار نگرانی های اولیه دیگر به فکر افزایش کیفیت و رساندن خود به انچه مد نظر خودروسازان است افتاده اند به گونه ای که محمد رضا نجفی منش دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو از افزایش کیفیت قطعات در شش ماه اینده خبر داد،

به گفته دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو استانداردهای کارخانه ای به مراتب بالاتر از استانداردهای کشوری و بین المللی است افزود: اکنون همه قطعات خودرو براساس استانداردهای کارخانه ای تولید می شود.در آیین نامه جدید صنایع خودروسازی هر خسارتی که به دلیل نامرغوب بودن قطعات به مردم وارد می شود باید به وسیله قطعه ساز در طول عمر خودرو جبران شود.

وی افزود:‌ این موضوع در گذشته نیز وجود داشت اما دوره زمانی آن فقط در مدت دوره گارانتی بود. همه قطعات خودرو کد رهگیری دارند و مردم قطعات خودرو را از مجاری رسمی و همراه با ضمانت نامه آن قطعه تهیه کنند.

وی البته پیش از این با ابراز مخالفت نسبت به واگذاری تأمین قطعات تندر 90 به خودروسازان گفت : با این اقدام بحث نظارت بر کیفیت کماکان در اختیار رنو پارس باقی می ماند. با اصرار خودروسازان ، تأمین قطعات تندر 90 به عهده خوردوسازان قرار می گیرد در حالی که همچنان بحث نظارت بر کیفیت قطعات بر عهده رنو پارس باقی خواهد ماند در صورتی که کمترین هدفی در این کار نهادینه شدن تکنولوژی تامین قطعه در کشور بود که با فشاری که در این مدت صورت گرفت، رنو پارس مجبور به واگذاری تأمین قطعات تندر گردید، به همین جهت نظر موافقی در خصوصی این قضیه و نحوه واگذاری ندارم .

وی در ادامه در خصوص اینکه آیا واگذاری تأمین قطعات ، در افت کیفیت تأثیر خواهد داشت ، گفت : در حال حاضر یکی از نگرانی های جدی ما همین بحث کیفیت قطعات است، البته رنو پارس اعلام نموده که همچنان بر روی کیفیت نظارت دارد . اما از جهتی ورود خودروی تندر 90 به بازار ، اعاده حیثتی برای قطعه سازان داخلی است چرا که پیش از این چنانچه خودرویی با مشکل مواجه می شد، بلافاصله قطعه ساز را مقصر دانسته و علت را در بی کیفیتی قطعات بیان می کنند.

Saeed
06-17-2010, 12:11 PM
افزایش قیمت خودروهای دوگانه سوز
با ادامه این روند شاید حتی سهمیه بنزین فعلی خودروها کفاف حرکت خودرو در صف های جایگاه های گاز را نداشته باشد.
نگاهی به قیمت خودرو در بازار از ابتدای امسال تا کنون حاکی از رشد قیمت محصولات دوگانه سوز است.

اما شاید این بار داستان با دفعات گذشته متفاوت باشد؛ چرا که خودروسازان مسبب افزایش قیمت این خودروها نیستند. بلکه شرایط بازار در چند ماهه اخیر مردم را به سمتی سوق داده که حتی با وجود مشکلات زیادی که در استفاده از گاز وجود دارد، به خرید خودروهای دوگانه سوز سوق یابند.

این در حالی است که کمبود جایگاه های سی ان جی و مشکلات فنی به دلیل کیفیت بد گاز عرضه شده در کشور همواره مشتریان این خودروها را با دردسرهای خاص خود مواجه می کند.

نگاهی به تولید خودروهای دوگانه سوز حاکی از آن است که تولید خودروسازان به نسبت سال گذشته افزایش داشته است.

طی اردیبهشت ماه امسال در مجموع 26 هزار و 816 دستگاه انواع خودروهای سواری دوگانه‌سوز در کشور تولید شد که افزایش 632.1 درصدی را نسبت به مدت مشابه در سال قبل نشان داد.

در این میان ایران خودرو در اردیبهشت ماه امسال 15 هزار و 773 دستگاه انواع خودروهای سواری دوگانه‌سوز تولید کرد که بیش از 330 درصد افزایش را نسبت به اردیبهشت سال قبل نشان می‌دهد.

این شرکت در دو ماهه امسال نیز با رشد بیش از 311 درصدی موفق به تولید 28 هزار و 398 دستگاه خودرو سواری دوگانه‌سوز شد. هم اکنون نیز بخش قابل توجهی از تولید این شرکت را خودروهای دوگانه سوز به خود اختصاص داده است.

همچنین سایپا در اردیبهشت و دو ماهه امسال به ترتیب شش هزار و 697 و 11 هزار و 103 دستگاه خودرو سواری دوگانه‌سوز (نسیم و صبا) تولید کرد. این شرکت در مدت زمان مشابه در سال قبل هیچ تولیدی در این زمینه نداشت.

پارس خودرو نیز در اردیبهشت و دو ماهه امسال به ترتیب چهار هزار و 346 و شش هزار و 89 دستگاه خودرو سواری دوگانه‌سوز (نسیم و صبا) تولید کرد. این شرکت نیز مانند سایپا هیچ تولیدی در این زمینه در مدت زمان مشابه در سال قبل نداشت.

تولید انواع خودروهای سواری دوگانه‌سوز در اردیبهشت و دو ماهه اول سال گذشته به ترتیب به سه هزار و 663 و هشت هزار و 907 دستگاه رسیده بود.

از سوی دیگر مصرف بنزین اردیبهشت امسال نسبت به فروردین با متوسط مصرف روزانه 65.4 میلیون لیتر از کاهش 6.3 درصدی مصرف بنزین در دومین ماه سال حکایت می‌کند که این مساله از کاهش علاقه مردم به استفاده از بنزین نسبت به گاز حکایت دارد؛ چرا که سهمیه بنزین آنها دیگر برای استفاده چندان کفایت نمی کند و آمار مصرف بنزین آزاد نیز افزایش یافته است.

در واقع از می توان گفت با توجه به ترسی که مردم از آینده بنزین دارند و با توجه به کاهش متوالی سهمیه ها خودروهای دوگانه سوز به عنوان بهترین راه کار از سوی آنها انتخاب شده است؛ در واقع شرایط هم اکنون به شکلی است که تقاضا بر عرضه پیشی گرفته و برخی کارشناسان پیش بینی می کنند که با ادامه چنین روندی اختلاف قیمت بین خودروهای بنزینی و مدل دوگانه سوز آنها حتی از میانگین یک میلیون تومانی فعلی نیز فراتر خواهد رفت.

در حالی که سال گذشته اختلاف قیمت خودروهای بنزینی و دوگانه سوز به 500 هزار تومان نیز نمی رسید اما نگاهی به قیمت های کنونی نشان دهنده نگرانی صحیح فعالان بازار است.

هم اکنون پژو 405 بنزین‌سوز که از پرتیراژترین محصولات ایران خودرو است، با قیمتی معادل 13 میلیون و 200 هزار تومان معامله می شود، این در حالیست که مدل دوگانه‌سوز این خودرو هم اکنون با قیمتی معادل 14 میلیون و 600 هزار تومان در حال خرید و فروش است. پارس بنزین‌سوز نیز 17 میلیون و 200 هزار تومان به فروش می رود ولی مدل دوگانه‌سوز این خودرو یک میلیون تومان گران‌تر فروخته می شود.

سمند ال.ایکس بنزین‌سوز نیز 15 میلیون تومان و نوع دوگانه‌سوز این خودرو 16 میلیون و 100 هزار تومان خرید و فروش می شوند.

از بازار سایپا هم پراید بنزینی با قیمت هفت میلیون 700 تومان معامله می شود این در حالی است که مدل دوگانه سوز آن حدود هشت میلیون 600 هزار تومان داد و ستد می شود.

با این حال و با توجه به این که تولید خودروهای دوگانه سوز خودروسازان نیز افزایش یافته به نوعی نیاز است مسئولان وزارت صنایع راه کاری جدی برای این تقاضای انباشته داشته باشند، چرا که با ادامه این روند شاید حتی سهمیه بنزین فعلی خودروها کفاف حرکت خودرو در صف های جایگاه های گاز را نداشته باشد.

MEHRAN
06-19-2010, 12:14 PM
خبرگزاري دانشجويان ايران - تهران
سرويس: صنعت و معدن


در ايران فراخوان كالا و محصول به آن شكلي كه در دنيا ديده مي‌شود، وجود ندارد؛ چرا كه در ايران سيستم پايش و بازرسي قوي وجود ندارد.

ويدا سينا - عضو هيات رييسه انجمن آزمايشگاه‌هاي همکار آزمون و کاليبراسيون - در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، درباره بي‌توجهي به بحث فراخوان كالا و محصول در ايران با بيان مطلب بالا توضيح داد: ‌البته سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران علاوه بر نظارت بر مبادي ورودي، طرح طاها را نيز براي نمونه‌برداري از مراكز توزيع و فروش به اجرا درآورده كه در فرآيند اجرايي شدن اين طرح قطعا تعدادي از كالاهاي غيراستاندارد شناخته مي‌شوند و مي‌توان گفت اين طرح جدي‌ترين اقدام سازمان استاندارد براي نهادينه كردن بحث فراخوان در كشور محسوب مي‌شود.

وي يادآوري كرد: البته مركز توسعه تجارت نيز سايتي راه‌اندازي كرده بود كه درآن به اسامي كالاهاي وارداتي مردود شده اشاره شده بود و واردكنندگان مي‌توانستند از طريق اين سايت به اسامي كالاهاي غيراستاندارد و مرجوعي پي ببرند كه البته در نحوه ورود اطلاعات در اين سايت اشكالاتي وجود داشت.

به گفته او متولي اصلي بحث فراخوان كشور سازمان استاندارد وتحقيقات صنعتي ايران است.

عضو هيات رييسه انجمن آزمايشگاه‌هاي همکار آزمون و کاليبراسيون همچنين درباره آخرين وضعيت اجراي طرح انطباق كليه كالاهاي وارداتي به كشور با يك استاندارد قابل قبول عنوان كرد: در اين طرح كالاهاي وارداتي به كشور يك بار قبل از ورود و يك بار در هنگام ورود به كشور از سوي شركت‌هاي بازرسي مورد ارزيابي قرار مي‌گيرند كه در صورت تاييد در هر دو مرحله ايران كد اين كالاها در كشور فعال مي‌شود.

گفتني است، فراخوان يا همان Recall امري كاملا طبيعي و عادي در بازارهاي جهاني بوده و شركت‌هاي توليدي و صنعتي هرگاه متوجه وجود نقص يا عيبي در محصولات خود شوند، به صورت داوطلبانه يا به اجبار دستور فراخوان و جمع‌آوري محصولات خود از بازار را صادر مي‌كنند.

اين شركت‌ها همچنين در بسياري از موارد خسارات مالي وارده را نيز به مشتريان خود پرداخت كرده يا صورت امكان كالاي معيوب را به صورت رايگان رفع عيب مي‌كنند.

در ايران تاكنون كمتر شاهد فراخوان كالا و محصول بوده‌ايم و شايد يكي از آخرين فراخوان‌هاي انجام شده مربوط به شركت ايران خودرو و محصول پژو 405 اين شركت باشد كه چند سال پيش به دليل نقص فني در سيستم سوخت‌رساني آن دستور جمع‌آوري تعدادي از اين خودرو را از بازار كشور صادر كرد.

انتهاي پيام