PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : کلیه اخبار کوتاه داخلی فقط در این تاپیک


صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

MATIN
11-28-2010, 11:49 AM
تاکسی های پایتخت هوشمند می شوند
مدیر عامل سازمان تاکسیرانی از هوشمند سازی تاکسی های پایتخت خبر داد و گفت: مهمترین برنامه برای سازمان تاکسیرانی ، ورود سیستم های هوشمند و مدرن است ، که می تواند تاکسیرانی را به آرمانهایی که در طرح جامع برایش در نظر گرفته شده نزدیک کند.فضل الله اسلامی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : مدرن سازی و ورود به عصر مدرنیته، تاکسیرانی پایتخت را درزمینه سرویس دهی به مسافرین ،به استانداردهای بین المللی نزدیک تر می کند که این از اهداف تاکسیرانی است .
وی افزود:هر تصمیمی بدون در نظر گرفتن اهداف وچگونگی اجرا حتماً با شکست مواجه خواهد شد ولی تاکسیرانی می تواند دوران هوشمند سازی را با موفقیت پشت سر بگذارد ودر این مورد تمام فاکتورها را در نظر گرفته شده است.
وی تصریح کرد:برای تاکسی های تهران سیستم خود پردازی طراحی شده است تا مسافران از کارتهایی که قابلیت شارژ دارند نرخ کرایه سفر را بپردازند وبه این منظور سیستم هایی در تاکسیها نصب خواهد شد که به نوعی کار تاکسیمتر را انجام می دهند وبصورت یکپارچه عمل کنند.
اسلامی در پایان گفت:با برنامه ریزی می توان خیلی زود به این اهداف نزدیک شد و تاکسیرانی را به ورود به دنیای مدرن وهوشمند سازی سیستم وآنچه مد نظر است نزدیک تر کنیم.

MATIN
11-28-2010, 11:59 AM
الزامات استانداردی تریلر و کشنده

هرچند تريلرها در ناوگان حمل و نقل عمومی از اهمیت ویژه ای برخوردار هستند،اما تاکنون استاندارد اجباري براي آنها تدوین نشده و با وجود در نظر گرفتن پلاك جداگانه، الزامی برای معاينات دوره‌اي و فني تریلرها تعريف نشده است و ظاهرا مسوولین تمام سخت‌گيري‌ها را تنها به کشنده‌ها خلاصه کرده اند. از سوی دیگر و با وجود تدوین استاندارهای الزامی بسیار برای ارتقای کیفیت خودروهای سواری و تجاری هنوز استانداردي برای تريلر و دنباله در کشور اجباري نشده بطوریکه هم اکنون تنها 5 شركت تریلر با استاندارد در کشور تولید می کنند و باقي سازندگان تريلر، كارگاهي و حتي زيرپله‌اي هستند.
به طور كلي در تصادفات از نقص فنی کشنده (مخصوصا در چینی‌ها) تا راننده، راه‌ و تریلری که به کشنده وصل می‌شود مورد بحث قرار مي‌گيرد. در هر تصادف سهم هر یک از موارد بالا چقدر است موضوعی است که نیاز به بررسی بیشتر دارد و البته در آمار پلیس شاید موجود باشد. در این گزارش اما موضوع، تریلرهایی هستند که به کشنده وصل می‌شوند و از نظر مسائل ایمنی به اندازه کشنده اهمیت دارند.
مقایسه استانداردهای کشنده و تریلر بر اساس استاندارد 6742
*الزامات ترمز كشنده
طبق اين استاندارد، مجموعه سيستم‌هاي ترمز كه وسيله نقليه با آن مجهز است بايد الزامات مشخص شده براي سيستم‌هاي ترمز اصلي، ترمز ثانويه و ترمز دستي را تامين كند. همچنين باید دست‌كم دو كنترل مستقل از يكديگر وجود داشته و با حداقل دو منبع انرژي مستقل، هر يك داراي انتقال نيرو مجزا باشد.
از مهمترين بندهاي استاندارد وجود سيستم ترمز اصلي بر روي تمام چرخ‌هاي وسيله نقليه است كه بين تمام محورها بطور مناسب توزيع مي‌شود. طبق اين استاندارد، مخازن هواي فشرده مستقل براي ترمزهاي محور عقب، جلو، ترمز دستي و مصارف الزامي است. اين استاندارد در كشور الزامي است.
*الزامات ترمز تريلر
مطابق اين استاندارد، تريلر بايد از سیستم ترمز مجزا و تانك باد حداقل 80 ليتري برخوردار باشد،همچنین سيستم ترمز تريلر نیز بايد با كشنده همخوانی داشته باشد .به طور مثال در صورتیکه ترمز كشنده abs بود تريلر هم بايد داراي سيستم abs باشد.
از سوی دیگر تريلر بايد به سيستم ترمز دستي مجزا نيز مجهز بوده و قطرهاي لاستيك آن با كشنده تطابق داشته باشد. سيستم ترمزهاي تريلر بايد به گونه‌اي باشد كه اگر كوپلينگ در هنگام حركت تريلر جدا شد، تريلر به طور خودكار متوقف شود. اين استاندارد در كشور الزامي نيست

MATIN
11-28-2010, 12:33 PM
شماره گذاري يک ميليون و 50 هزار خودروي جديد
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور گفت: در هشت ماه امسال، یک میلیون و 50 هزار خودروی جدید شماره گذاری شده که در مقایسه با سال گذشته، 17 درصد افزایش داشته است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سردار سرتیپ اسکندر مومنی در جمع خبرنگاران افزود: در این مدت، یک میلیون و 150 هزار نفر نیز گواهینامه گرفته اند. وی گفت: آمارها نشان می دهد در یک سال، فقط در تهران، 400 هزار خودرو و روزانه هزار خودرو به چرخه حمل و نقل این کلانشهر اضافه شده است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور افزود: فقط حدود 120 هزار خودرو از چرخه خارج شده است. سردار مومنی گفت: با توجه به تعداد خودروی ورودی و خارج شده باید میزان پارکینگ و معابر موردنیاز محاسبه شود.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور افزود: با وجود افزایش خودروهای ورودی، سوانح کمتر شده است. سردار مومنی گفت: به ازای هر ده هزار نفر تعداد کشته ها از 12 نفر به 11 نفر رسیده و به ازای هر صد هزار نفر این تعداد از 32 نفر به 31 نفر رسیده است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور افزود: با وجود تعطیلات در مهر امسال و تراکم زیاد تردد، تلفات دو درصد و تصادفات ده درصد کاهش داشته است.

siyamak
11-28-2010, 02:56 PM
اسپری ناپدید کردن پلاک از دید دوربین های هوشمند!!!!!!!!!!
فارس: رئيس پليس راهنمايي و رانندگي اعلام كرد: بحث اسپري‌هاي ناپديد كننده پلاك خودروها كلاهبرداري است و چنين چيزي وجود ندارد.

سردار اسكندر مؤمني امروز در جمع خبرنگاران گفت: با توجه به گسترش سيستم‌هاي هوشمند و استفاده از دوربين براي كنترل ترافيك و تخلفات متخلفان براي دستكاري پلاك تلاش مي‌كنند اما اين بحث‌ها موقتي است و نتيجه‌اي نخواهد داشت.

وي اظهار داشت: موضوع اسپري پلاك خودروها نيز كلاهبرداري است و چنين چيزي وجود ندارد.

سردار مؤمني گفت: هرگونه دستكاري پلاك خودرو جعل سند محسوب شده و جرم است و علاوه بر جريمه توسط پليس متخلفان به دادگاه معرفي مي‌شوند.

siyamak
11-28-2010, 03:03 PM
3 خودروی پرخطر کشور

به گزارش برنا سردار اسکندر مومنی در نشست خبری با اشاره به این مطلب گفت: طی 2 هفته گذشته و در تعطیلات، تردد خودروها از نوروز بیشتر بوده است و تردد در تعطیلی عید قربان بیش از عید غدیر بود.

در این ایام 40 هزار نیروی پلیس به همراه 10 فروند بالگرد در مسیرهای پرتردد، نظارت داشتند و خوشبختانه بروز تخلفاتی از جمله حرکت در شانه خاکی و انحراف به چپ بسیار کاهش یافت.

وی نیسان، نیسان وانت و وانت پیکان را 3 خودروی پرخطر کشور معرفی و تاکید کرد: براساس نظر کارشناسان راهور این خودروها دارای سوانح پرخطر بوده و استاندارد آنها تأیید نمی شود. این خودروها نیاز به جایگزین دارند و باید از رده خارج شوند.

رییس پلیس راهور با اشاره به اظهارنظرهای صورت گرفته درباره توقف شماره گذاری خودروها گفت: برای پلیس مبهم است که چگونه یک کارمند اعلام می کند شماره گذاری خودروها متوقف شده است؛ اگر قرار است شماره گذاری خودرویی متوقف شود، پلیس پیش از آن این مطلب را به اطلاع شهروندان می رساند. در توقف شماره گذاری خودروها شرایط زمانی، توان داخلی و شروط حل موضوع را در نظر می گیریم.


رییس پلیس راهور با اشاره به مصوبه مجلس مبنی بر ورود کامیون های دسته دوم به کشور اظهار داشت: این مصوبه پس از تصویب شورای نگهبان و ابلاغ از سوی دولت اجرایی خواهد شد. پلیس در تدوین آیین نامه این مصوبه جوانب امر را بررسی و مصالح مردم را در نظر می گیرد.

وی در ادامه با اعلام برخورد پلیس با 6 تخلف حادثه ساز از ابتدای سال تاکنون تصریح کرد: این تخلفات تاکنون 80 درصد سوانح کشور را تشکیل می دهد اما عدم استفاده از کلاه و کمربند ایمنی بیش از سایر تخلفات در افزایش کشته ها نقش دارد. هم اکنون بیش از 50 درصد عدم توجه به جلو در رانندگی را استفاده از تلفن همراه تشکیل می دهد. برخورد با موتورسواران متخلف نیز باید در دستور کار قرار گیرد؛ چرا که در 30 درصد تصادفات منجر به فوت، راکبان موتور سیکلت حضور دارند. طرحی برای تهران در دست بررسی است که یک مسیر ویژه برای موتورسیکلت تصویب شود و یا تردد موتورسواران در برخی از خیابان ها ممنوع اعلام شود.

مومنی توقف در تصادفات خسارتی را عامل بروز ترافیک در کلان شهرها دانست و تصریح کرد: شرکت های بیمه مکلف اند تا سقف یک و نیم میلیون تومان خسارت تصادفات را بدون کروکی پلیس بپردازند؛ این در حالی است که 80 درصد تصادفات کلان شهرها خسارتی بوده و نیاز به حضور پلیس نیست.

MATIN
11-28-2010, 03:16 PM
تخفیفات ویژه شرکت زامیاد همزمان با اجرای طرح هدفمندی یارانه ها

مراسم تحویل 350 دستگاه مینی بوس آذر در راستای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی کشور با مشارکت شرکت زامیاد و با حضور معاون وزیر کشور در امور شهرداری ها و تنی چند از نمایندگان مجلس شورای اسلامی و مدیر عامل گروه خودروسازي سایپا و مديران عامل اين شركت در محل شرکت زامیاد برگزار شد .به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مدیر عامل شرکت زامیاد به عنوان مدیر برتر در بخش صنعت طی سخنانی گفت: امروز تحویل 350 دستگاه مینی بوس آذر در راستای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی کشور صورت می گیرد و این شرکت همکاری بسیار نزدیکی با سازمان شهرداریها در خصوص تأمین اتوبوس و مینی بوس شهری داشته است .
فرزاد نشان در ادامه سخنان خود گفت: طبق پیش بینی های انجام شده شرکت زامیاد حدود 500 اتوبوس را تا پایان سال به سازمان شهرداری ها تحویل خواهد داد که امید می رود این تعداد در سال آینده به هزار دستگاه افزایش پیدا کند.
وی گفت : مینی بوسی که امروزه آماده تحویل به سازمان شهرداریها است زیبایی خاصی را به شهرها خواهد بخشید . ارتفاع این مینی بوس 1940 سانت ، فاصله صندلی های آن 70 سانتی متر بوده و سرنشین به راحتی از آن استفاده خواهد کرد و طبق ارزیابی های صورت گرفته در آینده درب برقی بر روی این نوع مینی بوس نصب شده ضمن آنکه مینی بوس آذر مجهز به ترمز abs بوده و تمامی استانداردهای اروپایی را به راحتی پاس می کند.
فرزاد نشان از نوبت دهی در خصوص کامیون یورو کارگو این شرکت خبر داد و افزود : پیش بینی شده تا پایان سال این شرکت با 35 درصد افزایش تولید رو به رو شود ضمن آنکه تولید روزانه شرکت زامیاد در حال حاضر 360 دستگاه بالغ می شود.
وی در ادامه سخنان خود گفت: شرکت زامیاد طی هفته گذشته به عنوان شرکت تولید کننده برتر تندیس مدیر برتر کشور و وانت دیزل این شرکت نیز به عنوان برترین محصول صنعتی سال از سوی وزارت صنایع موفق به دریافت جوایز نفیس شد و لازم به ذکر است این امر محقق نشده است مگر با تلاش مدیران گذشته این شرکت . طبق ارزیابی های صورت گرفت به زودي وانت بنزین سوز از خط تولید این کارخانه کنار خواهد گذاشته شد.
وی در ارتباط با برنامه این شرکت همزمان با اجرای هدفمندی یارانه ها اضافه کرد : شرکت زامیاد همزمان با آغاز طرح هدفمند شدن یارانه ها تخفیفات ویژه ای را برای فروش محصولات خود در عرضه به مشتریان در نظر گرفته است تا حمایت خود را از دولت خدمتگزار نشان دهد.
وی با اشاره به مصوبه اخیر مجلس شورای اسلامی در خصوص واردات کامیونهای دست دوم به کشور افزود : محدودیت سه سال کارکرد قطعاً نمی تواند ملاک خوبی برای واردات این نوع کامیون به کشور باشد ضمن آنکه پیمایش یک خودرو تجاری در اروپا معادل نه سال کارکرد یک خودرو تجاری در ایران است و دیده شده است که کامیون های نوع چینی در بدو ورود خود به کشور مشکلات فراوانی را به همراه آورده اند چه رسد به زمانی که خودروهای دست دوم چینی به کشور وارد شود

MATIN
11-28-2010, 03:17 PM
پلاک تاکسیهایی که در خدمت حمل ونقل عمومی نیستند باطل خواهد شد

رییس پلیس راهور ناجا در نشست مطبوعاتی که با حضور خبر نگاران برگزار شدبه تشریح اقدامات پلیس راهنمایی ورانندگی پرداخت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو،اسکندر مومنی حجم تردد در تعطیلات عید قربان را بی سابقه خواند وگفت: در تعطیلی عید سعید قربان تراکنش ترافیک در طول سال بی سابقه بوده ومردم هم مراعات قوانین راهنمایی ورانندگی را کردند اما در تعطیلی دوم حجم تردد کمتر بود وراهنمابیی ورانندگی به خوبی آن را کنترل کرد.
وی در خصوص سفر به شهرهای شمالی کشور از رانندگان خواست مسافت را در نظر بگیرند وگفت: از رانندگان خواهشمندیم در ایام تعطیلات که تردد ها در مسیر های منتهی به شمال کشور افزایش می یابد تنها به مسافت ومحدوده زمانی خاص بسنده نکنند ودر این ایام حتماً زمانی را اضافه تر وحداقل 3 برابر زمان به دلایل ترافیکی ومحدودیتهای ترافیکی پیشبینی کنند.
وی کنترل ونظارت در زمان هدفمند کردن یارانه ها را از وظایف پلیس عنوان کرد وگفت: جلسات متعددی تشکیل شده است واز آنجایی که نظارت بر حمل ونقل عمومی از وظایف پلیس است در حوزه روان سازی ترافیک اقدامات موثری صورت گرفته است که در مواقع مشخص حجم بیشتری جابجا شوند وهمچنین برای روان سازی ترافیک با شرکت های بیمه هماهنگی های لازم برای تصادفات تا سقف 5/1 میلیون تومان صورت گرفته است که بدون کروکی پلیس در محل از طرف بیمه هزینه پرداخت شود واین امر حدود 15تا20درصد به روان سازی ترافیک کمک خواهد کرد.
مومنی رانندگان را جز زحمت کش ترین قشر جامعه عنوان کرد وگفت: در حال حاضر بیش از 90 درصد جابجایی توسط حمل ونقل زمینی صورت می گیرد بنابراین در صدد هستیم تعدادی از خودروهایی حمل ونقل عمومی که از چرخه کار خارج هستند به این بخش واردکنیم.
زیراتعداد خودروهایی هستند که از ابتدا به عنوان تاکسی خریداری شده اند ولی متاسفانه در اختیار حمل ونقل عمومی نبوده اند و پلیس در صدد هست تاکسی هایی که در اختیار این بخش نیستند را پلاک آنها را باطل وتبدیل به پلاک شخصی کند.
وی با بیان این مطلب که خودروهای دارای لامپهای زنون متوقف خواهند شد گفت:با توجه به مشکلاتی که لامپهای زنون برای رانندگان ایجاد می کند ، از حرکت خودروهایی که به صورت غیر استاندارد از این لامپها استفاده می کنند جلوگیری خواهد شد اما شرکتهای خارجی که بصورت استاندارد این لامپها را در خودروها تعبیه کرده اند از این قانون مستثنا هستند بنابراین هر خودروتولید داخل ویا خودروهایی که بطور کارخانه ای این لامپها نصب نشده باشند از حرکت آنها جلوگیری خواهد شد.
پلیس راهور ناجا از افزایش 17درصدی شماره گذاری در امسال خبر داد وگفت: در هشت ماه اول امسال حدود یک میلیون و150 هزار نفر گواهی نامه جدید دریافت کردند ویک میلیون و50 هزار خودرو نیز شماره گذاری شده اند که 17درصد نسبت به سال گذشته از افزایش برخوردار بوده است وحدود 120 هزار خودرو نیز از رده خارج شده است اما جای تقدیر دارد که با این افزایش، تعداد کشتگان رانندگی از 12درصد به یازده درصد رسیده وکاهش داشته است.
وی ضمن تشکر از نماینگان مجلس در خصوص تغییر در قانون راهنمایی ورانندگی گفت: بعد از چهل سال قانون راهنمایی ورانندگی با تلاش نمایندگان تغییر کرد وبازدارنده تر شد.
از این قوانین 11مورد در صحن علنی مجلس به تصویب رسیده است وتنها یک ماده مانده است که امید واریم بعد از رسیدگی به برنامه پنجم توسعه در دستور کار قرار بگیرد. زیرا دیگر نمی توان با قوانین گذشته آمدو شد را کنترل کرد وقانون های جدید یکی از موارد بازدارندگی از تخلفات است.
وی در پایان از شروع طرح زمستانه در 15آذر خبر داد وگفت: پیش بینی شده است امسال زمستان کم بارش ولی سختی را خواهیم داشت وامید واریم از اواسط آذر این طرح آغاز شود وشاهد کاهش سوانح در زمستان امسال باشیم

siyamak
11-28-2010, 04:45 PM
راه اندازی پیامک آلودگی تهران
دكتر يوسف رشيدي، مدير عامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران نيز از راه‌اندازي سيستم پيامك دريافت آخرين وضعيت آلودگي هواي پايتخت خبر داد و به ايسنا گفت: آمارها نشان مي‌دهد همچنان هواي تهران در شرايط «هشدار» قرار داشته و در ايستگاه آزادي و استانداري در شرايط «اضطرار» است.

وي افزود: بر اساس آمارهاي بانك جهاني خسارت ناشي از آلودگي هوا در سال جاري در كلانشهرهاي كشور حدود 10 ميليارد دلار است كه يك سوم از اين رقم متعلق به شهر تهران است.

وي با اشاره به اينكه خودروها عامل 80 درصد آلودگي هواي تهران هستند افزود: بررسي‌هاي انجام شده نشان مي‌دهد سالانه حدود يك ميليون و 600 هزار تن انواع آلاينده‌ها تنها توسط خودروها وارد هواي پايتخت مي‌شود.

مدير عامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران از راه‌اندازي سيستم پيامك براي دريافت آخرين وضعيت آلودگي هواي پايتخت با همكاري معاونت فناوري و اطلاعات شهرداري تهران خبر داد و به ايسنا گفت: بر اين اساس شهروندان مي‌توانند براي دريافت آخرين وضعيت آلودگي هوا يك پيام بي متن به شماره 30004248 ارسال كرده و پس از آن منتظر باشند تا آخرين وضعيت آلودگي هوا براي آنها ارسال شود.

وي همچنين از فراهم شدن امكان دسترسي شهروندان به نقشه آلودگي هوا از طريق تلفن همراه خبر داد و يادآور شد: بر اين اساس شهروندان مي‌توانند از طريق تلفن همراه خود با مراجعه به سايت http://mobile.tehran.ir و ورود به بخش نيازمنديهاي روز، از آخرين وضعيت آلودگي هوا مطلع شوند.

مدير عامل شركت كنترل كيفيت هواي تهران با بيان اينکه بر اساس پيش‌بيني‌ها در مورد وضعيت آلودگي هوا تا پايان هفته شرايط پايدار جوي خواهيم داشت از افراد مبتلا به بيماري‌هاي قلبي و ريوي، سالمندان و كودكان خواست از فعاليت‌هاي طولاني مدت و سنگين در فضاي باز اجتناب كرده و بقيه افراد فعاليت‌هاي طولاني و سنگين خود را در فضاي باز كاهش دهند.

L90
11-28-2010, 10:49 PM
توقف خودروها پشت دیوار آلودگی

يکشنبه ۷ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: چهارشنبه گذشته وقتی تهران را غباری از آلودگی هوا تیره و تار کرد و به تعطیلی کشاند، شهروندان این کلان شهر فکر نمی کردند تبعات این موضوع استمرار یافته و موجب محدودیت های بیشتر در زمینه استفاده از خودرو شود.
اما این قصه گویا سری دراز دارد زیرا از نخستین پس لرزه های آلودگی هوا در روز چهارشنبه، افزایش محدوده طرح ترافیک به محدوده طرح زوج و فرد بود.
پس از آن در اقدامی دیگر طرح زوج و فرد به تمام خیابان های تهران رسید و حالا بی جهت نیست که مردم در اضطراب تصمیمات بعدی و محدودیت های بیشتر گوش به زنگ اخبار مرتبط با این موضوع باشند.
شاید در واپسین روز های آبان ماه که همه در تب و تاب اعلام وضعیت بنزین و حذف یا کاهش سهمیه و افزایش قیمت آن بودند و به روزهایی می اندیشیدند که به دلیل افزایش قیمت بنزین و یا کاهش سهمیه امکان استفاده از خودروی شخصی را نخواهند داشت، کمتر کسی تصور می کرد قبل از این که بنزین این سوخت پر اهمیت و پرحاشیه در ایران، محدودیتی برای استفاده کنندگان از خودروی شخصی به وجود آورد، آلودگی هوا خط قرمزی باشد برای خودروسواران.
اما این اتفاق افتاد و به علت آلودگی بیش از حد هوا که ناشی از پدیده وارونگی هوا و شرایط جوی اعلام شد، خودروها را در پارکینگ های منازل حبس کرد.
اما مسلم است که توقف خودروها در پارکینگ منازل تهرانی ها به دلیل آلودگی هوا نه تنها راهکار رفع آلودگی هوا نیست بلکه با توجه به کمبود وسایل حمل و نقل عمومی در این ابرشهر، مشکلات عدیده ای نیز برای مردم و مسئولان به وجود خواهد آورد.
هر چند ارزانی سوخت همواره به عنوان عاملی برای تمایل مردم تهران به استفاده از خودروی شخصی عنوان می شود اما از این نکته نباید غافل شد که در درجه نخست مشکلات مربوط به کمبود ناوگان حمل و نقل عمومی و عدم تقویت زیرساخت ها برای استفاده عموم مردم از این ناوگان و نیز عدم فرهنگ سازی در بین مردم به طوریکه مردم مشکلات شهرشان را مشکل خود تلقی نمی کنند، از دلایل عمده استفاده زیاد از خودروی شخصی است.
می دانیم که این علاقه آنچنان زیاد و غیر قابل توصیف است که حتی با وجود خطراتی که استفاده از خودروی شخصی در مسافرت های جاده ای برای مردم به دنبال دارد و آمار بالا و هر روزه کشته شدگان این حوادث هم نمی تواند مانع از استفاده مردم از وسیله حمل و نقل شخصی شود. بنابراین وقتی مردم حاضرند جان خود را به خطر انداخته و از خودروی خود برای مسافرت ها استفاده کنند آیا آلودگی هوا و مضرات دراز مدت آن که در آن واحد هم مشکل ساز نیست، می تواند مانعی محکم برای عدم استفاده آنان از خودروی شخصی باشد؟
موضوع دیگری که باید مورد توجه قرار گیرد این است که وقتی سیاست کلان خودروسازان و صنعت خودروی کشور مبتنی بر تولید خودروی ارزان بوده تا بخش زیادی از مردم توان خرید آن را داشته باشند،هدف از این کار توقف خودروها در پارکینگ منازل است یا برای استفاده بیشتر مردم از آن.
روندی که اکنون در زمینه اعطای گواهینامه های رانندگی وجود دارد بر اساس کدام هدف انجام می شود؟
و مشکلات مربوط به عدم تخصیص اعتبار به حمل و نقل عمومی از جمله مترو چه رفتاری از سوی مردم را به دنبال خواهد داشت؟
بسیار آشکار است که راهکار حل مشکل آلودگی هوای تهران که اکنون به مشکل تمام کلان شهرها تبدیل شده با تعطیلی ادارات و دستگاه های و مدارس حل نمی شود.
همچنین افزایش محدوده طرح ترافیک هم با توجه به شرایط حمل و نقل عمومی جوابگو نخواهد بود.
برای حل این مشکل باید این مساله را از ریشه واکاوید.

MATIN
11-28-2010, 11:47 PM
استاندارد سوخت خودروها از یورو2 به یورو4 جهش خواهد كرد؟

اگر چه بر اساس مصوبه سال 1384 هیات دولت، باید در فاصله سال‌های 1389 تا 1390، سوخت خودرو با استاندارد یورو3 عرضه و موتورخودرو متناسب با آن تولید می‌شد، اما انگار باید دیگر منتظر سوخت و خودرو با استاندارد یورو3 نباشیم!
در ماه‌های پایانی سال گذشته انجمن خودروسازان و سازمان محیط زیست به دلیل تردید وزارت نفت در تولید سوخت با استاندارد یورو3 پیشنهاد تمدید دو ساله استفاده از سوخت با استاندارد یورو2 تا پایان سال 1390 و اجرای یک باره استاندارد یورو 4 در ابتدای سال 1391 را ارائه کردند.

اگر چه وزارت نفت این پیشنهاد را نپذیرفت و سازمان محیط زیست پیشنهاد خود را پس گرفت، اما با گذشت هشت ماه، به نظر می‌رسد كه وزارت نفت تلویحا این موضوع را پذیرفته كه به دلیل تاخیر در اجرای پروژه‌های بهینه‌سازی و پالایشگاهی قادر به تولید سوخت با استاندارد یورو3 نیست.

البته ناگفته نماند كه با اجرای پروژه بنزین‌سازی پالایشگاه‌های آبادان، تهران و طرح افزایش ظرفیت پالایشگاه اراك، از بهمن امسال 15 میلیون لیتر بنزین با كیفیت یورو4 وارد چرخه تولید خواهد شد كه مسلما كافی نخواهد بود.

در نتیجه با بهره‌برداری از پروژه‌های پالایشگاهی، بنا به گفته نفتی‌ها از سال 1391 تولید سوخت با استاندارد یورو 4 آغاز می‌شود كه این دقیقا مصادف با تاریخ عرضه سوخت با استاندارد یورو4 است. این گونه بدون وجود توافقی، تولید بنزین از استاندارد یورو 2 به یورو 4 جهش خواهد كرد.

اگرچه طبق مصوبه هیات دولت، شش ماه بعد از توزیع سراسری سوخت با استاندارد یورو3، خودروسازان ملزم به ارائه خودرو با استاندارد مورد نظر هستند، اما محمدنژاد - رئیس هیات مدیره شركت ملی نفت ایران، معتقد است كه كیفیت سوخت یكی از چندین عوامل موثر در مقدار مصرف سوخت و آلایندگی خودروهاست و مهم‌ترین عامل، تكنولوژی خودروهای تولیدی است كه ارتقای تكنولوژی خودروها برنامه‌ای زمان‌بر است و نمی‌توان به دلیل كیفیت پایین سوخت، برنامه ارتقای تكنولوژی خودروها را متوقف كرد.

این در حالیست كه خودروسازان، صرف هزینه‌های كلان برای تجهیز خودروها به استاندارد یورو3 را بدون عرضه سوخت مناسب آن، نه تنهاغیرمنطقی عنوان می‌كنند، بلكه آن را به‌ معنای اجبار مردم به پرداخت هزینه‌ اضافی، بدون هیچ‌گونه سودی می‌دانند.

طبق قانون، استاندارد مصرف سوخت خودروهای تولید داخل برای سال‌های 1389 و 1390 یورو3، سال‌های 1391 و 1392 یورو 4 و 1393 به بعد یورو 5 است. همچنین برای خودروهای وارداتی، استاندارد مصرف سوخت برای سال1389 یورو4 و برای سال 1390 یورو 5 درنظر گرفته شده است.

MATIN
11-29-2010, 11:30 AM
تندر 90 ،تاکسی بیسیم بانوان می شود

معاون سازمان تاکسیرانی مشهد از راه اندازی تاکسی بیسیم بانوان همزمان با دهه مبارک فجرخبر داد .صفدری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: حدود 400 دستگاه خودرو تندر90 برای این منظور از وزارت کشور مجوز دریافت کردند.
وی هدف از راه اندازی این خط را امکان سرویس دهی به بانوان اعلام کرد و افزود: تمام تاکسی ها و تاکسی بیسیم بانوان از خدمات بیمه ای بر خوردار هستند.
معاون تاکسیرانی مشهد در خصوص سرویس دهی مدارس گفت :حدود 4500 دستگاه خودرو کار سرویس مدارس را انجام می دهند که بیش از 50 در صد از این رانندگان زن هستند و مسولییت جا به جایی دانش آموزان مدارس راهنمایی و دبیرستان های دخترانه را به عهده دارند.
صفدری تصریح کرد : شرکتهایی که کار سرویس مدارس انجام میدهند باید به نکاتی توجه کنند. از جمله بر روی خودروها تابلوی سرویس مدارس وبرچسب اداره تاکسیرانی را نصب کنند و همچنین رانندگان باید گواهی بهداشت وگواهی سوء پیشینه خود را به سازمان تاکسیرانی تحویل دهندو در آخر اینکه خودرو ها باید دارای معاینه فنی باشند.

MATIN
11-29-2010, 11:31 AM
تولید کامیونتی با رعایت استانداردهای 55گانه در شرکت ارس خودرو دیزل

مدیر عامل شرکت ارس خودرو دیزل در خصوص طراحی و تولید پلت فرم مختص این شرکت اظهار داشت :کامیونت am6با ظرفیت ناخالص 6 تن تا چند روز آینده وارد بازار خواهد شد .مهندس ناصر اسفنجی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت : این نوع کامیونت مراحل تست و شماره گذاری و رونمایی اولیه خود را با رعایت استاندارد های 51 گانه سازمان استاندارد و استانداردهای 4 گانه سازمان محیط زیست به خوبی پشت سر گذاشته و فروش قطعی آن از چند روز آینده آغاز خواهد شد .
وی با بیان اینکه تمام مراحل طراحی و تولید کامیونت am6در شرکت ارس خودرو دیزل انجام شده است افزود : طراحی این کامیونت به سبک اروپایی و قابل استفاده در دو نوع کامیون سواری و باری است . به گفته اسفنجی این نوع کامیونت به آپشنهای صندلی و شیشه بالابر برقی مجهز بوده و حد اکثر امکانات رفاهی راننده و سرنشین برای آن در نظر گرفته شده است .
مدیر عامل آمیکو با اشاره به آماده شدن خط تولید کامیونت am6 و ورود قطعات ckdآن یه کشور خاط نشان ساخت :موتور به کار گرفته شده در این کامیونت از نوع یورو 3 بوده و دارای ترمز abs وتاییدیه های آن از شرکت های رتبه بندی بین المللی tuvو vcaدریافت شده است که با توجه به کسب تاییدیه های مذکور امکان صادرات آن نیز براحتی مهیاست .
وی در خصوص قیمت کامیونت و زمان عرضه آن به بازار تصریح کرد : کامیونت am6با ظرفیت 6 تن تا ده روز آینده با قیمت 25 میلیون تومان به متقاضیان عرضه خواهد شد.

MATIN
11-29-2010, 11:39 AM
دلیل توقف شماره‌گذاری پراید


گروه خودرو- در حالی که ماه‌ها از توافق پلیس و خودروسازان بر سر ماجرای نصب ترمز ضدقفل (abs)، می‌گذرد، این داستان باز هم هرازگاهی تکرار و باعث توقف شماره‌گذاری برخی خودروها می‌شود.</b>
چند روز پس از آنکه راهور ناجا شماره‌گذاری تندر-90 مدل e0 را به دلیل نداشتن abs متوقف کرد، پلاک‌گذاری پراید نیز به همین علت متوقف شد تا نشان داده شود طرفین چندان به توافق قبلی خود پایبند نبوده‌اند. آن‌طور که فرمانده راهور ناجا روز گذشته اعلام کرد، شماره‌گذاری پراید به مدت 12 روز از سوی پلیس متوقف شده که این ماجرا معمولا بسیار کم برای خودرویی مانند پراید پیش می‌آید. وی اگرچه اشاره‌ای به دلیل این اقدام راهور ناجا نکرده، اما به گفته یک منبع آگاه ، عدم نصب ترمز ضدقفل، توقف شماره گذاری پراید را به عنوان پرتیراژترین خودرو کشور در پی داشته است. این ماجرا در شرایطی رخ داده که پلیس و خودروسازان چند ماه پیش بر سر نصب ترمز abs ، به توافق رسیده و حتی جدول زما‌نبندی نیز در این مورد تهیه و به تایید طرفین رسید. نصب ترمز ضدقفل روی خودروهای داخلی، یکی از داغ‌ترین سوژه‌های یکی دو سال گذشته در صنعت خودرو کشور بوده و حواشی خاص خود را داشته است. پلیس اعتقاد دارد با نصب این ترمز، ایمنی خودروها افزایش یافته و تصادفات جاده‌ای کاهش می‌یابد، حال آنکه به اعتقاد خودروسازان، به‌کارگیری این ترمز چندان ضروری و حتی به صرفه نیست. در حال حاضر اگرچه شماره گذاری پراید از سر گرفته شده، اما ظاهرا
پلاک گذاری تندر-90 مدل e0 همچنان متوقف است. </b>

MATIN
11-29-2010, 11:43 AM
كيفيت برتر براي مزدا 3 جديد


روابط‌عمومي گروه بهمن- در تازه‌ترين رده‌بندي سطح كيفي خودروهاي سواري توليد داخل، مزدا 3 جديد گروه بهمن با كسب نمره منفي 15 و سطح كيفي خيلي خوب در صدر جدول قرار گرفت.</b>
به نقل از روابط‌عمومي گروه بهمن بعد از مزدا3 جديد، نيسان ماكسيما نيز توانست با كسب نمره منفي 5/17 و سطح كيفي خيلي خوب در جايگاه دوم اين جدول جاي گيرد.
در اين گزارش رده‌بندي كه توسط سازمان بازرسي كيفيت و استاندارد ايران منتشر شده و به هفته سوم آبان ماه سال جاري مربوط است. 22 خودرو تحت ارزيابي كيفي قرار گرفته و برحسب ميزان نمرات منفي رتبه‌بندي شدند. </b>

MATIN
11-29-2010, 11:46 AM
تحویل مینی‌‌بوس‌های زامیاد تحت تاثیر ورود کامیون‌های دست دوم

روز یک شنبه مراسم تحویل 350 دستگاه مینی‌بوس آذر زامیاد (ایویکو) به سازمان شهرداری‌ها تحت تاثیر مصوبه مجلس مبنی بر آزاد شدن ورود کامیون‌های دست‌ دوم، در محل شرکت زامیاد برگزار شد.
روز یک شنبه مراسم تحویل 350 دستگاه مینی‌بوس آذر زامیاد (ایویکو) به سازمان شهرداری‌ها تحت تاثیر مصوبه مجلس مبنی بر آزاد شدن ورود کامیون‌های دست‌ دوم، در محل شرکت زامیاد برگزار شد.
طبق مصوبه مجلس که حدود یک هفته از آن می‌گذرد، به شرکت های ایرانی حمل و نقل جاده‌ای اجازه داده شده تا با تایید سازمان راهداری و حمل ونقل جاده‌ای، کامیون‌های مورد نیاز خود را که استانداردهای روز را دارا بوده و عمری کمتر از سه سال داشته باشند مشروط به وجود خدمات پس از فروش به نام شرکت خود وارد کنند. این مصوبه قبل از تصویب با اعتراض خودروسازان ایرانی مواجه بود چنانچه چندین نامه از سوی مدیران عامل شرکت‌های تجاری‌ساز و همچنین دبیران انجمن‌های خودروسازان و قطعه‌سازان برای مجلس ارسال شد.

در مراسم روز یک شنبه، مدیرعامل زامیاد به عنوان اولین سخنران با اشاره به حضور سه نماینده مجلس در مراسم، محدودیت‌های گذاشته شده برای کامیون‌های دست دوم را کافی ندانست. فرزاد نشان با اشاره به اینکه سه سال عمری که برای این کامیون‌ها گذاشته شده برای محدودیت کافی نیست، گفت «در اروپا پیمایش خودروهای کشنده سه برابر ایران است و در شرایطی که گاه کامیون‌های چینی از همان ابتدای ورود مشکل دارند بنابراین سه سال عمر نمی‌تواند برای محدودیت کافی باشد.» وی همچین واردات کامیون دست دوم را بی‌دلیل خواند.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا نیز که به تازگی از سفر حج برگشته و با سر تراشیده حضور داشت واردات کامیون دست دوم را فقط به سود سوداگران خواند و اعلام آمادگی کرد در این زمینه جلسات مداوم با مجلس داشته باشد. پوستین‌دوز همچنین این نوع واردات را باعث مشکلاتی در خدمات پس از فروش دانست.
اما بخش جالب این مراسم به سخنان یکی از اعضای کمیسیون صنایع تعلق داشت که ضمن مخالفت با ورود کامیون‌های دست دوم، خواستار ارائه راه‌کار کارشناسی از سوی خودروسازان به کمیسیون صنایع برای پیگیری این موضوع شد. گروسی که همچون دیگر سخنرانان موضعی مخالف با واردات کامیون دست دوم به کشور داشت، با یاد آوری روزهای بررسی تعرفه واردات خودرو در مجلس گفت «لازم است که راهی برای این موضوع پیدا کنیم.» وی که خود را مخالف شدید این مصوبه می‌خواند، به صورت غیرمستقیم مواردی همچون دغدغه خروج از تک محصولی و ایجاد ارزش افزوده و فرصت‌های شغلی را دلیل بر تصویب آن دانست.
در مراسم روز یک شنبه 350 دستگاه مینی‌بوس ایویکو در راستای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومی کشور به سازمان شهرداری‌ها تحویل شد. از این مینی‌بوس‌ها در شهرهای زیر 200 هزار نفر استفاده خواهد شد

MATIN
11-29-2010, 11:50 AM
پیشنهاد اجباری‌شدن استاندارد یورو 4 برای خودروهای تهران
بررسی ممنوعیت تردد خودروهای تولید زیر 82 در تهران از سال 90

مدیر کل محیط زیست استان تهران پیشنهاد داد برای کاهش آلودگی هوای استان تهران، از تردد خودروهایی که مدلشان زیر 82 و فاقد استاندارد لازم است در کلان‌شهر تهران جلوگیری شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس رسول‌علی اشرفی‌پور به اشاره به این‌که برخی مصوبات کمیته کاهش آلودگی هوای استان تهران و اقداماتی که انجام می‌شود کوتاه مدت است، گفت: بی تردید برای کاهش آلودگی هوا باید به دنبال اقدامات بلند مدت باشیم.
وی در ادامه بیان کرد: پیشنهاد ما این است که حداقل از ابتدای سال 90، تردد خودروهایی که فاقد استاندارد لازم و زیر مدل 82 هستند در سطح کلان‌شهر تهران و شهرستان‌های اطراف آن ممنوع شود.
مدیر کل اداره محیط زیست استان تهران اظهار داشت: پیشنهاد دیگر من این است که وزارت‌خانه‌های نفت و صنایع مکلف شوند خودروهایی که در سال 90 تولید می‌شود و قرار است در سطح استان تهران تردد کنند از استاندارد یورو 2 بالاتر باشند و حداقل استاندارد یورو 4 را دارا باشند.
اشرفی‌پور همچنین درباره این‌که اجرای برخی تصمیمات در سطح کشور زمان‌بر است، تصریح کرد: با توجه به این‌که اجرای این پیشنهاد در صورت تصویب در تمام کشور بین 2 تا 3 سال زمان می‌برد، اجرای این پیشنهاد برای استان تهران در اولویت قرار گیرد و تا سال 1390 انجام شود.
مدیر کل اداره محیط زیست استان تهران همچنین بیان کرد: از سوی دیگر نباید اجازه تردد خودروهای فرسوده و فاقد استاندارد را در شهرهای بزرگ و پر جمعیت مانند تهران را بدهیم.
وی افزود: هر خودرویی که مدلش زیر 82 است، به اندازه 30 خودروی دارای استاندارد آلودگی تولید می‌کند.
اشرفی‌پور تأکید کرد: نیاز است از تردد خودروهای زیر استاندارد به ویژه در استان تهران جلوگیری شود.
وی گفت: حداقل این اقدامات باید تا سال 90 برای تهران اجرایی شود تا شاهد افزایش آلودگی هوا نباشیم.
اشرفی‌پور تصریح کرد: خودروهای زیر مدل 82 تا زمانی که از رده خارج شده اعلام نشوند اجازه تردد دارند و آلودگی تولید می‌کنند؛ بنابراین باید تا در سال 90 این اجازه از آنها گرفته شود تا در شهر تهران تردد نداشته باشند.
وی تأکید کرد: باید خودروهایی که تولید می‌شوند و قرار است در سطح استان تهران تردد کنند مجهز به استاندارد یورو 4 و یورو 5 باشند.
مدیر کل اداره محیط زیست استان تهران تصریح کرد: این پیشنهادات از سوی اداره محیط زیست استان تهران مطرح شده و در معاونت انسانی سازمان در دست بررسی است

MATIN
11-29-2010, 11:51 AM
تیغ تحریم، کندتر از گذشته

در حالی که کشورهای غربی هر روز به دنبال تشدید تحریم ها در برابر ایران هستند و همه باید نقش خود را برای مبارزه با این تحریم ایفا کنند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا صنعت کشور به خصوص صنعت خودروسازی به عنوان صنعت مادر نقش انکار ناشدنی در این بیان دارند. کسانی که این تحریم ها را شکل داده اند به دنبال افزایش فشار اقتصادی بر صنایع کشور هستند تا بتوانند ما را وادار به پذیرش خواسته های خود کنند.
در این میان فعالان صنعت خودرو کشور وظیفه دارند در حد توانایی خود همچنان در جبهه اقتصادی رو به جلو حرکت کنند. به عنوان مثال در اوج این تحریم ها شرکت سایپا آذین توانست تفاهم نامه ای با یکی از به نام ترین شرکت های صندلی سازی را امضا کند.
پیش از این در این میان تصور همگان بر آن بود که با تحریم های اقتصادی که بر ایران تحمیل می شود صنعت خودرو کشور برای ساخت خودروهای داخلی و حتی قطعات خودرو با مشکل روبرو شده و دو خودروساز بزرگ کشور و زیر مجموعه ها و قطعه سازان مرتبط با این شرکت ها برای ادامه حیات در بازار مجبور به افزایش قیمت، کاهش کیفیت و در نهایت توقف برخی از خطوط تولید خود شوند.
اما در این میان شرکت هایی چون سایپا آذین ثابت کردند که نه تحریم اقتصادی و نه برخی موانع داخلی نمی تواند سد راه این شرکت شود بلکه این شرکت ها می توانند تحریم ها را تبدیل به فرصت کنند تا بتوانند جای پای خود را در این صنعت محکم تر از گذشته کنند.
در چنین وضعی مهمترین موضوعی که پیش می آید بحث حمایت از شرکت های خودروسازی است که وظیفه چرخاندن چرخ صنعت کشور را بر عهده دارد.
تمامی کارشناسان معتقدند باید به صنعت و بالاخص صنعت خودروسازی در کشور کمک کرد اما موضوع اصلی، نوع حمایت ها است که باید تعیین شود که علاوه بر امکان پذیر بودن باید هنجارها و روش های جهانی مطابفت داشته باشد.
صنعت خودرو نیاز چندانی به حمایت مستقیم ندارد و حمایت های صنعت خودرو باید از جنس حمایت های غیر مستقیم باشد. چراکه این صنعت در مسیر رشد خود به جایی رسیده است که انتظار حمایت از سوی دولت را ندارد.
صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی با حمایت‌های دولت می‌تواند نقش مهمی در جهت ایجاد اشتغال ایفا کند. باز شدن گره برخی مشکلات از جمله بیکاری با پشتوانه مباحث کارشناسی صورت می‌گیرد.
گردش مالی کلان صنایع خودروسازی در کشور و تاثیرات گسترده آن بر اشتغال سبب قدرت بی نظیر مدیران این صنعت شده، به گونه ای که روند سینوسی کیفی تولیدات هرگز بر بازار داخلی تاثیری نداشته است.
برای به روز کردن تکنولوژی و ایجاد اتحاد و گسترش همکاری میان خودروسازان و قطعه سازان، دولت باید در کنار حمایت از خودروسازان توان مالی قطعه سازان را نیز افزایش دهد.
نباید از یاد برد که تحریم های کشورهای غربی و امریکا بر صنعت خودرو ما چندان کارساز و اثرگذار نیست اما نبود استراتژی های کلان صنعتی به مراتب مخرب تر از تحریم های کشورهای بیگانه است و در کشور ما به دلیل نبود جهت گیری کلان صنعتی، سیاست ها و اهداف با آزمون و خطا همراه بوده و تلاش ها در یک راستا نیست

MATIN
11-29-2010, 12:33 PM
دولت به طور جدی در حال پیگیری ارتقای استاندارد خودروهاست

به گزارش خبرخودرو ، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان حفاظت محیط زیست از اهتمام دولت برای اجرای چند اقدام اصولی به منظور کاهش آلودگی هوای تهران خبر داد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محمدجواد محمدی زاده گفت: خروج خودروهای فرسوده، تقویت شبکه حمل و نقل عمومی، ارتقای کیفیت تولید سوخت و بالا بردن استاندارد تولید خودرو از جمله این اقدامات است.

وی افزود: دولت به طور جدی در حال پیگیری این اقدامات از جمله ارتقای استانداردهای یورو 2 به یورو3 و در پنج سال آینده به یورو 5 در تولید خودروست.

معاون رئیس جمهور گفت: میزان آلایندگی و بهبودی کیفیت فرآورده های نفتی در کشور باید حداکثر در مدت سه سال به استانداردهای بین المللی برسد.

وی افزود: دولت در بخش حمل و نقل عمومی نیز در حال حمایت از خودروهای این بخش از جمله مینی بوس، اتوبوس،‌ قطار شهری و تاکسی است.

محمدی زاده با بیان اینکه این موارد سیاستهای اصولی است که ما را به سمت کمتر شدن آلایندگی هوا سوق می دهد گفت: با اینکه در یک سال در کل کشور بیش از یک میلیون خودرو و در تهران حدود 400 هزار خودرو اضافه شده اما میزان آلایندگی افزایش پیدا نکرده است.

رئیس سازمان حفاظت محیط زیست افزود: این نشان می دهد که دولت روی استانداردهای تولید حساسیت دارد و خوشبختانه این امر موجب بهبودی تولید شده است.

محمدی زاده گفت: آنچه اهمیت دارد این است که خودروهای قدیمی و فرسوده باید از مدار خارج شود که در این باره دولت اطلاعیه هایی صادر کرده است

MATIN
11-29-2010, 12:34 PM
رشد 19 درصدی تولید خودرو در کشور

تولید انواع خودرو تا پایان آبان ماه سال 89 و در شرکت های خودروساز تحت پوشش ایدرو در مجموع 986 هزار و 945 دستگاه بوده که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 19 درصد افزایش داشته است .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در این مدت در گروه صنعتی ایران خودرو 488 هزار و 767 دستگاه انواع سواری و وانت تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشدی معادل 21 درصد داشته است .

در گروه خودروسازی سایپا هم تولید انواع سواری و وانت 485 هزار و 846 دستگاه بوده که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل رشدی 16 درصدی داشته است .

مجموع تولید سواری و وانت تا پایان آبان امسال 974 هزار و 613 دستگاه بوده است که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 19 درصد رشد داشته است و سهم سایپا و ایران خودرو هر کدام 50 درصد است .

همچنین در بخش خودروهای تجاری شرکت ایران خودرو دیزل در همین مدت 6 هزار و 812 دستگاه خودرو تولید کرده که 89 درصد مدت مشابه سال قبل است .

از سوی دیگر در شرکت های سایپا دیزل و زامیاد از شرکت های عضو گروه خودروسازی سایپا 5 هزار و 520 دستگاه انواع خودور تجاری تولید شده که 124 درصد نسبت مدت مشابه سال قبل افزایش داشته است .

مجموع تولید انواع خودورهای تجاری تا پایان آبان سال 89 برابر با 12 هزار و 332 دستگاه است که 22 درصد مدت مشابه سال گذشته افزایش داشته است که سهم گروه سایپا 45 درصد و سهم گروه ایران خودرو 55 درصد است

MATIN
11-29-2010, 12:43 PM
همکاري ايران و برزيل براي استفاده از الکل‌هاي صنعتي در توليد بنزين

به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران از همکاری کنسرسیومی متشکل از شرکت‌های خصوصی ایرانی و برزیلی برای تولید و استفاده از اتانول در بنزین خبر داد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ؛ فرید عامری گفت: این کنسرسیوم با شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران برای استفاده از اتانول در بنزین در حال مذاکره است.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران در باره تلاش برای بالابردن کیفیت بنزین تولیدی گفت: استفاده از اتانول به عنوان ماده افزودنی به بنزین برای افزایش عدد اکتان و رعایت مسائل محیط زیست، همچنین افزایش حجم و کاهش واردات بنزین سوپر در دستور کار وزارت نفت قرار دارد.

وی با بیان اینکه استفاده از الکل صنعتی اتانول از لحاظ زیست محیطی بهتر از متانول است، افزود : استفاده از اتانول برخلاف متانول برای محیط زیست مشکلی ایجاد نمی کند اما هم اکنون در برخی از استان‌های چین به دلیل مزیت نسبی تولید متانول از زغال سنگ، با مخلوط کردن 20 تا 30 درصد این الکل به بنزین، اکتان این فرآورده را بالا می برند.

عامری با بیان اینکه استفاده از ماده افزودنی اتانول، در اولویت شرکت ملی پالایش و پخش برای بالابردن عدد اکتان بنزین با استفاده از سوخت‌های سبز است، افزود: طرح نمونه استفاده از الکل سوختی اتانول در یکی از شهرهای خوزستان در حال اجراست که با فراهم شدن بسترهای لازم در سراسر کشور توزیع می شود.

مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران تصریح کرد : چنانچه اتانول سازان در تولید این الکل صنعتی با شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران همکاری کنند، این ماده را در داخل تامین خواهیم کرد؛ درغیر این صورت با همکاری کنسرسیومی از شرکت‌های خصوصی ایرانی و برزیلی واردات و در مراحل بعد تولید انبوه را انجام خواهیم داد.

وی با بیان اینکه هم اکنون در برخی کشورها از اتانول در مقادیر مختلف در سوخت خودروها استفاده می شود، افزود: با توجه به وجود انواع خودرو در کشور، به گونه ای عمل خواهد شد که تمام خودروهای کشور، امکان استفاده از بنزین حاوی اتانول را داشته باشند

L90
11-29-2010, 06:24 PM
رییس كارگروه خودرو ایدرو تایید كرد:
ورود قطعات چینی به خط تولید برخی از خودروسازان داخلی

دوشنبه ۸ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: به گفته رییس كارگروه خودرو ایدرو، برخی از قطعه‌سازان داخلی قطعات بی‌كیفیت چینی را وارد كرده و به اسم قطعه با كیفیت ایرانی به برخی خودروسازان می‌دهند.

پیش از این نیز رییس كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی و چند تن از اعضای این كمیسیون از وجود رانت در قراردادهای تامین قطعات برخی خودروسازان داخلی و ورود قطعات بی‌كیفیت چینی به خط تولید آن‌ها خبر داده بودند.

در این شرایط چندی پیش میرجواد سلیمانی - قائم مقام مدیرعامل گروه خودروسازی ایران‌خودرو، برخلاف نظرات برخی كارشناسان و نمایندگان مجلس، وجود رانت در قراردادهای تامین قطعات خودروسازان و ورود قطعات بی‌كیفیت چینی به خط تولید آن‌ها ‌را تكذیب كرده بود.

متن گفت‌وگو با محمدرضا روشنی‌مقدم - رئیس كارگروه خودروسازی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو)، را بخوانید:

برخی نمایندگان مجلس از وجود رانت در قراردادهای تامین قطعات برخی از خودروسازان داخلی و ورود قطعات بی‌كیفیت به خط تولید آن‌ها خبر داده بودند. به عنوان رییس كارگروه خودرو ایدرو این موضوع را تایید می‌كنید؟
در مورد شركت خاصی صحبت نمی‌كنم؛ ولی این‌كه برخی از قطعه‌سازان قطعات چینی را آورده، مونتاژ كرده یا به اسم قطعه ایرانی و قطعه كیفی به خودروسازان بدهند، وجود دارد یا حداقل در گذشته وجود داشته است.

در انجمن قطعه‌سازان نیز در این باره بحث شده و آن‌ها نیز از این موضوع نگران و ناراحت هستند. آن‌ها چنین افرادی را جزو قطعه‌سازان معتبر ندانسته و جزو معدود قطعه‌سازانی می‌دانند كه با اعتبار كل قطعه‌سازان بازی می‌كنند.

آیا ایدرو نمی‌خواهد با این قطعه‌سازان و خودروسازانی كه این قطعات را تحویل می‌گیرند، برخورد كند؟
با این قطعه‌سازان قطعا برخورد خواهد شد. هر قطعه‌سازی كه مشخص شود چنین قطعات بی‌كیفیتی را وارد می‌كند، قطعا لغو تاییدیه خواهد شد.

آیا تاكنون چنین قطعه‌سازانی شناسایی شده‌اند؟
در گروه سایپا تاكنون چنین چیزی را ندیده‌ام. آن طرف دیگر (ایران‌خودرو) نیز اگر چنین چیزی وجود داشته باشد، مطمئنا برخورد خواهد شد.

* * عقد قرارداد رانتی و آوردن قطعه بی‌كیفیت از چین خلاف قانون است؟
قطعا ارائه قطعه بی‌كیفیت به خودروساز خلاف قانون است.

ظاهرا برخی از قطعه‌سازان بزرگ داخلی قطعه را وارد كرده و در سوله‌های خود در ایران برند خودشان را روی آن نصب می‌كنند!
اگر كسی قطعه بی‌كیفیت را بیاورد و در داخل كشور مارك تولیدكننده داخلی را به آن بزند و به اسم قطعه با كیفیت ارائه كند، خلاف قانون عمل كرده است. اگر این مساله در جایی اتفاق افتاده و شناسایی شود، با او برخورد می‌شود.

L90
11-29-2010, 06:26 PM
پیكان 80 برابر یك خودروی معمولی آلودگی تولید می‌كند

دوشنبه ۸ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: مدیرعامل ستاد مركزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران گفت: پیكان 80 برابر یك خودروی معمولی با استاندارد 5 سال پیش آلودگی تولید می‌كند.
وحید نوروزی به آلودگی هوای كلانشهر تهران اشاره كرد و گفت: ستاد معاینه فنی خودروها با تمام ظرفیت در حال خدمت‌رسانی به شهروندان است.
وی با بیان اینكه در حال حاضر روزانه حدود 7 هزار مراجعه داریم، اظهار داشت: آمادگی داریم تا معاینه فنی 14 هزار دستگاه خودرو را در روز انجام دهیم.
به اعتقاد مدیرعامل ستاد مركزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران، با تشكیل پلیس معاینه فنی خودرو میزان مراجعه به مراكز بیش از سه برابر افزایش یافته است.
وی با بیان اینكه متاسفانه خودروی پیكان، پراید، پژو، آردی، رنو (pk)، وانت نیسان، وانت پیكان بیشترین حجم از آلودگی هوا را تولید می‌كنند گفت: بیشتر از همه این خودرو پیكان تولید آلودگی می‌كند.
به گفته مدیرعامل ستاد مركزی معاینه فنی خودروهای شهر تهران، پیكان 80 برابر یك خودروی معمولی با استاندارد 5 سال پیش آلودگی تولید می‌كند.
وی ادامه داد: پیكان به عنوان یك بمب آلاینده است.

MEHRAN
11-29-2010, 06:50 PM
--------------------------------------------------------------------------------

: تاریخ خبر :15:12 - 07/09/1389

سورن، سمبل همکاری صنعت خودرو ایران و لبنان شد

عصر خودرو: نخست وزیر لبنان، خودرو سورن را که با سرپنجه هنر صنعتگر ایرانی طراحی، تولید و به بازارهای ببن المللی صادر می شو، ستود و گفت: این خودرو قابل رقابت از نظر قیمت و کیفیت با محصولات مشابه خارجی دربازار لبنان است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل ازایکو پرس، سعد حریری نخست وزیر لبنان دراس یک هیات بلند پایه 50 نفره از سیاستمداران و تجار این کشور در دیدار ازگروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب، دستاوردهای صنعتی این گروه را مایه فخر جهان اسلام توصیف کردو گفت: راههای همکاری دو کشور در زمینه صنعت خودرو را بررسی خواهیم کرد.

وی افزود: به این منظور کمیته مشترکی جهت بررسی راههای همکاریهای دوجانبه بین ایران و لبنان درزمینه اقتصادی و صنعتی تشکیل خواهد شد.

نخست وزیر لبنان تصریح کرد: به کارکنان و کارشناسان ایران خودرو برای توانمندی ها و دستاوردهای بزرگ این شرکت تبریک می گویم.

در این دیدار مهندس جواد نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو نیز در سخنان کوتاهی ضمن خوشامد گویی به نخست وزیر لبنان و هیات همراه، تاکید کرد: ایران خودرو آمادگی تامین نیاز بازار خودروی لبنان را دارد.

لازم به ذکر است، مهندس نجم الدین مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو یک دستگاه خودرو ملی سورن را به رسم یا بود و به عنوان سمبل همکاریهای تازه بین ایران و لبنان درزمینه صنعت خودرو به سعد حریری نخست وزیر لبنان اهداء کرد.

نخست وزیر لبنان و هیات همراه در این دیدار، از سالن های مختلف تولیدی ایران خودرو از جمله پرس سه، بدنه سازی دو، موتورسازی سه و مونتاژ چهار بازدید کردند.

MEHRAN
11-29-2010, 06:55 PM
تاریخ خبر :12:27 - 08/09/1389

--------------------------------------------------------------------------------



طرح زوج و فرد خودروها تا پایان هفته از منازل آغاز می‌شود

عصر خودرو: دبیرکل ستاد مبارزه با مواد مخدر گفت: در حال حاضر 72 درصد از وظایف حوزه درمان معتادان را سازمان‌های مردم نهاد بر عهده دارند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا مصطفی محمد نجار امروز دوشنبه در دومین همایش ملی سازمان‌های مردم نهاد حوزه مبارزه با مواد مخدر که در تالار علامه امینی دانشگاه تهران برگزار شد، با اشاره به هجمه‌های مختلف دشمن در 30 سال گذشته از جمله بسیج اشرار در مرزها، افزایش اختلافات قومی و مذهبی و در نهایت جنگ تحمیلی و پس از آن تهاجم فرهنگی و جنگ نرم، افزود: این دشمن از ما زخم خورده و دلخور است، چرا که نظام مردمی ما توانسته به عنوان یک مدل کارآمد در کل دنیا "الگو" شود.

دبیرکل ستاد مبارزه با مواد مخدر ادامه داد: دشمن از طراحی و تهدید سخت به تهدید و طراحی نرم روی آورده و امروز آن‌ها که از جوانان ما زخم خورده‌اند، به دنبال هجمه و تهدید همین جوانان هستند.

نجار با تاکید بر این که مواد مخدر تنها یکی از موارد تهدید دشمن برای جوانان است، تصریح کرد: در حال حاضر جوانان ما در عرصه‌های مختلف علم و فن‌آوری و قله‌های تکنولوژی پیش رفته‌اند و ایران تبدیل به هشتمین کشور فضایی جهان شده است و ایران ما که در زمان جنگ تحمیلی ابتدایی‌ترین وسایل را نداشت، حال امروز با تخصص و توان دانشمندان ایرانی ماهواره‌ «امید» را به فضا تزریق می‌کند.

وی تاکید کرد: اشاعه فساد و فحشاء و ولانگاری، الکل و مواد مخدر، ابالی‌گری و عرفان‌های کاذب تنها برای تضعیف خود باوری و توکل به خدا در بین جوانان ترویج داده شده است.

نجار در ادامه با اشاره به روند تولید مواد مخدر در افغانستان، خاطر نشان کرد: اگر دقت کنید، متوجه می‌شوید که مسیر ترانزیت مواد مخدر در منطقه و حرکت جنبش‌های آزادی بخش یکسان است و در واقع دولت‌های استکباری قصد از بین بردن این حرکت‌ها را دارند.

وی با بیان این که در حال حاضر میزان تولید مواد مخدر در افغانستان از هشت تا 10 هزار تن گذشته به دلیل به وجود آمدن آفات به شش هزار تن رسیده است، عنوان کرد: حدود یک‌هزار تن از این مواد وارد ایران می‌شود که پس از کشف ممکن است، نیمی از آن مصرف شود، اما باید پرسید پنج هزار تن دیگر این مواد مخدر به کجا می‌رود و چرا مزارع کشت خشخاش در افغانستان که در کنترل نیروهای آمریکایی است، یکباره از بین نمی‌روند؟ چرا که آن‌ها می‌توانند ظرف چند روز همه آن‌ها را بخشکانند.

دبیرکل ستاد مبارزه با مواد مخدر اظهار کرد: این دولت‌ها اقدام به از بین بردن مزارع خشخاش نمی‌کنند، چرا که منافع جهانی آن‌ها در این کار وجود ندارد.

وی با بیان این که در حال حاضر در معرض یک جنگ خاموش و اعلام نشده و یک نسل کشی خاموش و بسیار ناراحت کننده قرار گرفته‌ایم، خاطر نشان کرد: وزارت کشور در حوزه پیشگیری و درمان از کمک‌ها و اقدامات سازمان‌های مردم نهاد نهایت استفاده را می‌کند، چرا که امکان پوشش کامل این عرصه را به تنهایی ندارد.

نجار بیان کرد: در حال حاضر تنها 28 درصد پوشش درمان معتادان توسط دولت مدیریت می‌شود و 72 درصد باقی‌مانده را سازمان‌های مردم نهاد پوشش می‌دهند.

وی همچنین در پاسخ به سوالی در رابطه با پیش‌بینی‌های دولت برای کاهش آلودگی هوای تهران نیز ادامه داد: از مردم و دستگاه‌های اجرایی می‌خواهیم تا 28 توصیه ایمنی در شرایط آلودگی هوا را که پیش از این اعلام شده را رعایت کنند.

نجار با تاکید بر این که شرایط هوای تهران برای خردسالان، بیماران و افراد کهنسال نگران کننده است، تصریح کرد: دولت پیش‌بینی‌ تعطیلی دو روز آخر هفته را برای کاهش این میزان آلودگی در نظر گرفته است و در عین حال تا پایان هفته طرح زوج و فرد از مبدا یعنی از منازل آغاز شده و به این ترتیب با کاهش تعداد خودروها شرایط ترافیک و آلودگی هوا بهبود می‌یابد.

وی یادآور شد: کاهش ساعت کار ادارات نیز از موارد دیگر پیش‌بینی‌ شده برای کاهش آلودگی هواست که این شرایط نیز تا پایان هفته برقرار خواهد بود.

MEHRAN
11-29-2010, 06:58 PM
08/09/1389

--------------------------------------------------------------------------------



ثبت رکورد جدید تولید توسط بسیجیان شرکت سایپا پرس

عصر خودرو: مدیریت بسیج شرکت سایپا پرس از اقدام پرسنل بسیجی جهت ثبت رکورد جدید تولید در این هفته خبر داد .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از سایپانیوز، پرویز عزیزی مدیر بسیج شرکت سایپا پرس در مصاحبه ای جزئیات برنامه های اجرا شده در هفته بسیج را تشریح کرد.

عزیزی گفت : برنامه های متنوعی را برای این هفته در نظر گرفته بودیم که در جلسه مشترک با مدیریت محترم ارتباطات و اموربین الملل و با تصویب مدیریت عامل شرکت اجرا شد .

وی تشکیل واحد خواهران بسیج و ثبت رکورد جدید تولید توسط پرسنل بسیجی را از اهم برنامه های این مدیریت در هفته بسیج نام برد.

وی افزود: با حمایت های ویژه مدیر عامل محترم شرکت در آخرین روز از این هفته که به نام روز بسیج، عفاف و سلامت اجتماعی نام گذاری شده است، واحد بسیج خواهران شرکت افتتاح و همزمان ثبت نام از علاقه مندان آغاز میگردد.

عزیزی تصریح کرد : این برنامه ها شامل برگزاری مسابقات مختلف فرهنگی و ورزشی است که در بخش فرهنگی مسابقه انتخاب مقاله برتر با موضوع نقش بسیج کارگری در تولید و فناوری و ارزش کار و کارگر از نگاه امیر المومنین (ع) به دلیل تقارن این هفته با عید سعید غدیر خم برگزارمی شود و مسابقات ورزشی نیز در رشته طناب کشی و فوتبال در حال برگزاری است .

مدیر بسیج شرکت در ادامه افزود : غبار روبی از مرقد مطهر شهدا ، برگزاری دوره های آموزشی در راستای تقویت مهارت های تولیدی کارگران ، تقدیر از 3 بسیجی نمونه و تدوین سرلوحه قرار دادن شعار (( همت مضاعف در اصلاح الگوی مصرف))، با همکاری واحد انرژی از دیگر برنامه های این هفته می باشد.

وی در پایان حضور با شکوه بسیجیان شرکت در جمع با شکوه تجمع 110 هزار نفری بسیجیان در روز عید غدیر و دیدار با رهبر معظم انقلاب اسلامی را جمله برنامه های مهم این هفته دانست.

MATIN
11-29-2010, 11:55 PM
آلايندگي موتورسيكلت‌ها بيشتر از خودروها


فارس- مدیر ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران اعلام کرد: روزانه 250 هزار موتورسیکلت در شهر تهران در حرکت هستند که معادل دو میلیون خودروی نامرئی آلاینده تولید مي‌کنند.</b>
وحید نوروزی با بیان اینکه هر موتورسیکلت هشت برابر یک خودرو آلاینده تولید مي‌کند، افزود: شهر تهران به دلیل حجم ترافیک شاهد افزایش روز افزون تردد موتورسیکلت‌ها است و اگر تعداد موتورها را با حجم آلاینده ضرب کنیم معادل دو میلیون خودرو مي‌شود که تهران را به سمت آلودگی شدید پیش مي‌برند. وی اظهار داشت: برای کاهش حجم آلاینده‌های هوای تهران نیاز است تردد موتورسیکلت‌ها نوبتی و طبق استانداردها انجام شود.
نوروزی به محدوده طرح ترافیک اشاره کرد و گفت: در شرایط فعلی باید رفت و آمد موتورسیکلت‌ها کنترل شود و با زوج و فرد کردن تردد موتورسیکلت‌ها در محدوده طرح ترافیک از تراکم آلودگی در محدوده طرح کاست. همچنین تکلیف موتورسیکلت‌های بدون پلاک نیز باید
مشخص شود. </b>

MATIN
11-30-2010, 12:02 AM
کم مصرف ترین و پرمصرف ترین خودروهای کشور کدامند؟

کم‌مصرف‌ترین خودروها در جهان 2.3 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف سوخت دارند و در حالی که نزدیک به چهار سال از فراخوان بنیاد ایکس پرایز برای تولید خودروهایی با مصرف حداکثر 2.35 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر می‌گذرد، هفت گروه موفق شده‌اند حتی بهتر از استانداردهای تعیین شده خودروهایی را تولید کنند.

در حالی که تهران برای دو میلیون دستگاه خودرو ظرفیت دارد، 3.5 میلیون خودرو در آن تردد می‌کنند. این گفته رییس اسبق پلیس راهنمایی و رانندگی است. اما موضوع فقط حجم بالای خودروهای موجود در پایتخت نیست، بلکه آنچه همه را نگران کرده، مصرف بالای سوخت این خودروها و آلایندگی شدید آن‌هاست.
به گفته سردار "محسن انصاری"، معابر تهران حداکثر برای تردد دو میلیون دستگاه خودرو گنجایش دارند و این در حالیست که همزمان با رشد تولید خودروسازان داخلی، تعداد خودروهای در حال تردد در پایتخت به رقم بی‌سابقه 3.5 میلیون دستگاه رسیده است.
اما در حالی که آلودگی شدید هوای تهران موضوع چندان تازه‌ای نیست، تعطیلی چندی پیش تهران به دلیل شدت گرفتن آلودگی هوا بار دیگر موضوع مربوط به سهم خودروها از آلودگی هوای پایتخت را بیش از پیش مطرح کرد.
کارشناسان، خودروها و موتورسیکلت‌های تهران را یکی از عوامل اصلی آلودگی بالای این شهر می‌دانند.
نگاهی به مصرف سوخت خودروهای مختلف در کشور نشان می‌دهد که مصرف سوخت اغلب خودروهای داخلی دو تا سه برابر خودروهای خارجی است.
بر اساس آخرین آمار شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، ام.‌وی.‌ام چینی کم‌مصرف‌ترین خودرو سواری کشور در حال حاضر محسوب می‌شود. البته تیراژ تولید این خودرو در کشور بسیار پایین است.
بر این اساس ام.‌وی.‌ام در مسیر شهری 7.85 و در مسیر اتوبان 4.57 و به صورت ترکیبی 5.78 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر می‌سوزاند که در هر سه بخش، این خودرو کم‌مصرف‌ترین محصول داخلی محسوب می‌شود.
اما در مورد سایر خودروهای سواری کشور، در مسیر شهری تندر90 ایران خودرو و سمند مجهز به tu5 بعد از ام.‌وی.‌ام کم‌مصرف‌ترین خودروهای سواری هستند.
در مسیر اتوبان نیز سایپا 141 و پراید صبا در رده‌های دوم و سوم قرار دارند و همین دو خودرو نیز در مسیر ترکیبی بعد از ام‌.وی.‌ام رتبه‌های دوم و سوم را به خود اختصاص داده‌اند.
از محصولات ایران‌خودرو، کم‌مصرف‌ترین خودرو در مسیرهای ترکیبی، تندر90 این شرکت بوده و بعد از آن نیز سمند مجهز به tu5 و پژو206 هاچ‌بک قرار دارند.
همچنین در آخرین بررسی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، مشخص شد که نیسان رونیز و ماکسیما همچنان پرمصرف‌ترین خودروهای سواری کشور محسوب می‌شوند. البته باید در نظر داشت تیراژ تولید این دو خودرو بسیار پایین است.
در زیر میزان مصرف سوخت هریک از خودروهای سواری کشور در مسیرهای سه‌گانه مشخص شده است.
مسیر شهری:
ام‌.وی.‌ام (7.85)، تندر 90 ایران خودرو (8.98)، سمند مجهز به تی.یو.5 (9.07)، پراید صبا (9.15)، تندر90 پارس خودرو (9.20)، سایپا 141 (9.22)، مگان 1600 سی‌سی (9.22)، پژو 206 صندوق‌دار (9.63)، پژو 206 هاچ‌بک (9.68)، مزدا3 (9.85)، جی‌.ان.تو اتوماتیک (11.57)، پژو روآ (11.67)، پژو پارس (12.15)، سمند معمولی (12.36)، سورن (12.53)، پژو405 (12.88)، زانتیا (13)، نیسان رونیز (13.97) و ماکسیما (14.41).
مسیر اتوبان:
ام.‌وی.‌ام (4.57)، سایپا 141 (4.85)، پراید صبا (5)، مگان 1600 سی‌سی (5.36)، پژو 206 هاچ‌بک (5.43)، تندر90 ایران خودرو (5.51)، سمند مجهز به تی.یو.5 (5.57)، پژو 206 صندوق‌دار (5.64)، تندر 90 پارس خودرو (5.66)، مگان 2000 سی‌سی (5.84)، پژو پارس (6.16)، پژو ‌روآ (6.23)، مزدا 3 (6.37)، سمند معمولی (6.51)، سورن (6.63)، زانتیا (6.66)، جی.ان.تو اتوماتیک (6.74)، پژو 405 (6.88)، ماکسیما (7.95) و نیسان رونیز (9.39).
مسیر ترکیبی:
ام.‌وی.‌ام (5.78)، سایپا 141 (6.46)، پراید صبا (6.52)، مگان 1600سی‌سی (6.78)، تندر90 ایران خودرو (6.79)، سمند مجهز به تی.یو.5 (6.86)، تندر 90 پارس خودرو (6.96)، پژو 206 هاچ‌بک (6.99)، پژو 206 صندوق‌دار (7.11)، مگان 2000سی‌سی (7.54)، مزدا 3 (7.65)، پژو روآ (8.23)، پژو پارس (8.37)، جی.ان.تو اتوماتیک (8.52)، سمند معمولی (8.66)، سورن (8.75)، زانتیا (8.99)، پژو 405 (9.09)، ماکسیما (10.33) و نیسان رونیز (11.08).
اما بد نیست که بدانیم کم‌مصرف‌ترین خودروها در جهان 2.3 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف سوخت دارند و در حالی که نزدیک به چهار سال از فراخوان بنیاد ایکس پرایز برای تولید خودروهایی با مصرف حداکثر 2.35 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر می‌گذرد، هفت گروه موفق شده‌اند حتی بهتر از استانداردهای تعیین شده خودروهایی را تولید کنند.

MATIN
11-30-2010, 12:05 AM
50درصد از ظرفیت خودروسازان تجاری بدون استفاده مانده است

در حال حاضر حدود 50 درصد از ظرفیت خودروسازان تجاری بدون استفاده مانده است.

مسعود هراتی‌فر، مدیرعامل شركت بهمن دیزل با بیان مطلب بالا افزود: در شرایطی كه خودروسازان تجاری با 50 درصد از ظرفیت خود فعالیت می‌كنند، واردات كامیون‌های دست دوم خارجی به معنای فشار مضاعف به آن‌ها خواهد بود.

وی ادامه داد: در این شرایط مشاهده می‌كنیم كه به جای حمایت از خودروسازان داخلی با مصوبه‌های خود، فشار مضاعفی به آن‌ها وارد می‌شود.

به گفته او اگرچه در ایران مالكیت خودروهای تجاری عموما با رانندگان آن‌هاست، اما در غرب، شركت‌های بزرگ حمل و نقل مالكیت خودروهای تجاری را در اختیار داشته و به همین دلیل این خودروها به صورت سه شیفت فعالیت می‌كنند.

هراتی‌فر با بیان این‌كه به همین دلیل فرسودگی و استهلاك خودروهای تجاری در غرب سه برابر این خودروها در ایران است، تصریح كرد: بنابراین در صورت اجرای این مصوبه، عملا خودروهایی با طول عمر واقعی 9 سال وارد كشور و این موضوع موجب افزایش آلایندگی‌ به عنوان موضوع روز كشور خواهد شد؛ بنابراین در نهایت هم تولیدكننده داخلی و هم مصرف‌كننده آسیب خواهند دید.

پیش از این کمیسیون تلفیق مجلس در یکی از بندهای ماده 147 برنامه پنجم توسعه مصوب كرده بود كه شرکت‌های ایرانی حمل و نقل جاده‌ای می‌توانند نسبت به واردات کامیون‌های دست دوم و حداکثر تا سه سال کارکرد با استفاده از تخفیفات و تسهیلات گمرکی اقدام كنند. این موضوع هفته گذشته به تصویب نهایی مجلس رسید.

مرجع : خبرگزاری ايسنا
کد مطلب : 31377

MATIN
11-30-2010, 12:13 AM
نعمت بخش: تاير به شرط کيفيت خريداريم

صنعت خودرو تمام توليدات صنعت تاير کشور را به شرط با کيفيت بودن خريداري مي کند.

موج: احمد نعمت بخش دبير انجمن خودروسازان با بيان اين مطلب اظهار داشت: متاسفانه صنعت لاستيک متناسب با صنعت خودرو کشور رشد لازم را نداشته است.
وي افزود: تايرهاي مورد نياز ما راديال است در صورتي که درصد بالايي از توليدات صنعت تاير کشور، به صورت باياس انجام مي شود و کيفيت آن مرغوب نيست.
نعمت بخش با بيان اينکه درصد بالايي از نياز کشور به تاير، توسط واردات تامين مي شود، تصريح کرد: کيفيت تايرهاي وارداتي به دليل نظارت در مرزها و کنترل خودروسازان بسيار مطلوب تر از توليدات داخلي است.
وي با توجه به نزديک شدن به برگزاري دهمين همايش و نمايشگاه صنعت لاستيک ايران، عنوان کرد: در اين همايش ها مي توان با مطرح کردن استراتژي صنعت خودرو، اهداف، برنامه ها و نقاط مشترک آن را با صنعت تاير بررسي کرد.
به گفته دبير انجمن خودروسازان تاکنون صاحبان صنعت تاير به توسعه محصول نپرداخته اند و با برگزاري اين گونه همايش ها به اهميت تلاش مضاعف در اين حوزه پي مي برند.

tondar90
11-30-2010, 08:25 AM
اجرای طرح زمستانه جاده های کشور امسال یک ماه زودتر
سه شنبه، 9 آذر 1389
ساعت: 00:12
Tuesday, November 30, 2010



به گزارش خبرخودرو ،رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشورافزود : براساس پیش بینی هواشناسی زمستان امسال زودتر و سردتر از سالهای پیش خواهد بود بنابراین ما هم طرح زمستانه را زودتر آغاز می کنیم .

سردار مومنی افزود : این طرح از 15 آذر امسال آغاز و تا پایان زمستان ادامه خواهد داشت .

او گفت : شمار نیروها و تجهیزات طرح زمستانه امسال 30 درصد بیشتر از پارسال خواهد بود .

سردار مومنی گفت : نیروها و تجهیزات سازمان راهداری، جمعیت هلال احمر ، مرکز فوریت های پزشکی ، امداد خودرو ، شهرداری ها ، وزارت کشور ، پلیس راه و پلیس راهنمایی و رانندگی در این طرح مشارکت دارند .

او افزود : در این طرح 40 هزار نیروی راهنمایی و رانندگی و 10 بالگرد این نیرو برای امداد رسانی به رانندگان و مسافران در جاده های برف گیر آماده شده اند.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور گفت : این نیروها در 8 هزار گروه گشتی در 25 استان برف گیر مستقر می شوند .

سردار مومنی همچنین گفت : در طرح زمستانه امسال با هدف کاهش سوانح رانندگی کنترل اصلی در مبداء است.

او افزود : کنترل تجهیزات ایمنی خودروها ، معاینه فنی و اطمینان از همراه داشتن زنجیر چرخ و سالم بودن ترمز و برف پاک کن از اولویت های امسال راهنمایی و رانندگی در طرح زمستانه است.

سردار مومنی برای حضور در مراسم بهره برداری از ساختمان مرکز فرماندهی پلیس راهنمایی و رانندگی گلستان امروز به گرگان سفر کرده است .

این ساختمان با اعتبار 3 میلیارد و 700 میلیون ریال با زیربنای 640 متر مربع در 2 طبقه ساخته شده است .

tondar90
11-30-2010, 08:28 AM
تولید خودروهای شخصی در کشور محدود شود
دوشنبه، 8 آذر 1389
ساعت: 08:48
Monday, November 29, 2010



http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg
به گزارش خبرخودرو ، رئیس کمیسیون فرهنگی مجلس شورای اسلامی در رابطه با وضعیت حمل ونقل عمومی درون شهری گفت : نمی دانم آیاخودروسازان از اینکه احتیاج مردم به خودروهای شخصی کمتر شود خوشحال می شوند یا خیر ؟ این سؤال همواره در ذهن بنده وجود داشته که آیا خودروساران تولیدات خود را در جهتی تنظیم کرده اند که به تولید خودروهای همگانی منجر شود؟
حداد عادل در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : همیشه اذعان داشته ام تا زمانی که تولید خودروی شخصی تشویق می شود و روزانه چندین هزار خودروی شخصی وارد خیابان ها می شوند ،هیچ امیدی به اصلاح وضعیت رفت و آمد در خیابانها و حل مشکل آلودگی شهر تهران نیست .

رئیس کمیسیون فرهنگی در ادامه تصریح کرد : با توجه به اینکه گسترش حمل و نقل عمومی نیازمند فضای مناسب است ، نمی توانیم به خیابانها اتوبوس وارد کنیم اما خیابانها از قبل پر از ماشین های شخصی شده باشد مسلماً در این حالت تزریق خودروهای عمومی فایده ای ندارد لذا باید برای خلوت کردن خیابانها در درجه اول این موضوع را در نظر داشته باشیم که برای وارد شدن اتومبیل شخصی به خیابانها حدی را قائل باشیم .

عادل در ادامه با اشاره به محدود کردن تولید خودروهای شخصی در کشور گفت : زمانی که تولید خودروهای شخصی بی حساب انجام می پذیرد و به هر قیمتی مشتریان آن را خریداری می کنند قطعاً مانع گسترش حمل و نقل عمومی خواهد بود .

وی در ادامه افزود : باید برای حل مشکل ترافیک و کاهش آلودگی هوا ، در درون کارخانه های خودروسازی بدنبال مشکل باشیم. به اعتقاد بنده تولید خودروهای شخصی مانع گسترش حمل و نقل عمومی می باشد .
حداد عادل در خاتمه با اشاره به اینکه تولید خودروهای شخصی مانع گسترش حمل و نقل عمومی خواهد شد خاطرنشان کرد : گسترش مترو در کاهش آلودگی شهر تهران بسیار تاثیر گذار خواهد بود ولی چنانچه تمام خیابانهای سطح شهر تهران مملو از مترو و بزرگراه باشد باز هم با تولید بی حساب خودروی شخصی و ورود آن در سطح شهر با مشکل مواجه خواهیم بود .

siyamak
11-30-2010, 09:32 AM
قیمت بنزین
آتي نيوز - پس از بحث ها و نظرات كارشناسي مختلفي كه توسط مسئولان مختلف اقتصادي و سياسي كشور پيرامون قيمت بنزين پس از هدفمند شدن يارانه ها انجام شد،‌ منابع آگاه از قطعيت نحوه نرخبندي بنزين خبر مي دهند.


بر اين اساس قرار است بنزين با 3 وضعيت يارانه اي، نيمه يارانه اي و آزاد ارائه شده و قيمت هر كدام از اين نوع نيز آماده شده است.

بنزين يارانه اي همان سوختي است كه در كارت‌هاي مردم موجود بوده و به احتمال زياد، آذرماه آخرين زماني است كه اين سهميه اعلام مي شود. قيمت اين بنزين همان 100 تومان خواهد بود اما بنزين نيمه يارانه اي،‌ بنزيني خواهد بود كه قيمت آن حدودا 400 تومان در نظر گرفته شده و هر خودرو به ميزان مشخصي در ماه مي تواند از اين سوخت استفاده كند. در عين حال بنزين آزاد نيز قيمت گذاري شده است و ميزان استفاده از آن براي خودروها احصا نمي شود.

هم اكنون نرم افزار مربوط به اين 3 نوع نرخ گذاري بنزين تحويل مناطق مختلف شركت ملي پخش و پالايش نفت شده و از كارشناسان آنها خواسته شده ضمن لغو مرخصي ها منتظر اعلام زمان نصب اين نرم افزار در جايگاه هاي عرضه بنزين باشند

L90
11-30-2010, 01:03 PM
نقش خودروهای داخلی در آلودگی پایتخت

سه شنبه ۹ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: آلودگی هوای تهران‌، این روزها از مرحله هشدار نیز گذشته و به شرایط بحران نزدیک شده است، تا باز هم از خودروهای داخلی به عنوان مقصران اصلی «آلوده شدن پایتخت» یاد شود.
اگرچه کارخانه‌ها‌، کوره‌ها و حتی انرژی مصرفی در ساختمان‌ها نیز در پدید آمدن این «نمای دودی» نقش دارند‌، اما قطعا سهم خودروهای داخلی در این ماجرا‌، بیش از همه آنهاست‌، چراکه مصرف سوخت زیاد و استاندارد آلایندگی پایین‌، جزو مشخصه‌های اصلی بیشتر خودروهای تولید داخل به حساب می‌آیند.
البته استاندارد نبودن بنزین نیز‌، در آلودگی هوا نقش دارد‌، زیرا هرچه استاندارد سوخت بالا باشد‌، از میزان آلایندگی منتشره از آن نیز کاسته می‌شود‌، حال آنکه هم‌اکنون غالب بنزین مصرفی در کشور‌، دارای استاندارد یورو 2 است. از آن سو همچنین موتورسیکلت‌ها نیز یکی از مجرمان دیگر این ماجرا به شمار می‌روند‌، به نحوی که طبق آخرین آمار مسوولان‌، آلایندگی ناشی از تردد 250 هزار موتورسیکلت در کشور‌، با آلودگی اگزوز دو میلیون خودرو برابری می‌کند. مجموع موارد مذکور‌، به افزایش آلودگی هوای شهرهای بزرگ‌، به خصوص پایتخت انجامیده و هاله‌ای از دود را بر فراز تهران پدید آورده است.

مصرف زیاد انرژی در ایران
کشور ما در حال حاضر پس از فدراسیون روسیه، بزرگ‌ترین مصرف‌كننده انرژی در دنیا به حساب می‌آید و 10 میلیون خودرویی كه در جاده‌ها و خیابان‌های ایران تردد می‌كنند، نقشی اساسی در مصرف انرژی و در نتیجه آلودگی هوا دارند.
این موضوع در شرایطی است كه بنا بر گزارش‌های موجود، روند سوزاندن انرژی در ایران، صعودی اعلام شده و عكس دنیاست. در حال حاضر، خودروسازان بزرگ و معتبر دنیا برای كاستن از تولید گازهای گلخانه‌ای و كاهش آلودگی هوا به جد وارد عرصه شده و راهكارهای مختلفی را در این زمینه به كار گرفته‌اند، راهكارهایی كه «تولید موتورهای كم‌مصرف بنزینی» و «تعیین سوخت‌های جایگزین» مهم‌ترین آنها به حساب می‌آیند.
اگرچه برخی كارشناسان و البته خودروسازان داخلی معتقدند كه طی چند سال گذشته، صنعت خودرو كشور گام‌های بلند و موثری در زمینه كاهش مصرف سوخت و تولید موتورهای كم‌مصرف برداشته‌، اما آلودگی بیش از حد هوا در شهرهای بزرگ ایران‌، به خصوص پایتخت‌، نشان دهنده کم بودن این اقدامات است.نه اینكه بتوان این موضوع ناخوشایند را به طور كل و مطلق از ناحیه 3.5 میلیون خودرو تحت تردد در پایتخت دانست، اما به هر حال نقشی كه این «3.5 میلیون خودرو» در مصرف انرژی و آلودگی هوا دارند نیز آنقدر اساسی و تاثیرگذار است كه خودروسازان و نهادهای مربوطه دیگر مانند وزارت نفت‌، باید راهکارها و برنامه ریزی‌هایی اساسی را برای رفع این مشکل در نظر بگیرند. موضوع بسیار مهمی‌که در این مورد وجود دارد‌، ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای داخلی است. اگرچه بنا بود از ابتدای امسال استاندارد یورو3 جایگزین یورو2 شود‌، اما با درخواست خودروسازان و با توجه به عدم تامین بنزین استاندارد‌، این موضوع منتفی و ظاهرا قرار است از سال 91 استاندارد یورو4 در کشور به اجرا درآید. خودروسازان معتقدند‌، تا سوخت استاندارد (یورو 4 و 5) روانه جایگاه‌ها نشود‌، تولید خودروهای داخلی بر اساس این استانداردها‌، کاری بیهوده است‌، چراکه نمی‌توان از سوخت غیراستاندارد‌، کاهش آلایندگی را انتظار کشید.
از آن سو البته مسوولان وزارت نفت نیز به عنوان متولیان تامین سوخت‌، خودروسازها را به کم کاری در استانداردسازی محصولاتشان متهم کرده و می‌گویند که آنها نباید به بهانه مناسب نبودن سوخت‌، وظیفه خود را فراموش کنند. فرید عامری مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی‌، در این مورد می‌گوید: استاندارد سازی بیشتر برای سوخت نفت و گاز صورت خواهد گرفت و بنزین موجود در کشور تنها با مشکل اکتان مواجه است که برای اضافه کردن اکتان مشکلی وجود ندارد. وی تاکید می‌کند: از سوی دیگر بنزین موجود برای خودروهای با استاندارد بالا نیز مشکلی به وجود نخواهد آورد . گفته‌های وی در شرایطی است که دبیر پیشین انجمن خودروسازان‌، می‌گوید: استفاده از سوخت موجود در خودروهای داخلی‌، آلودگی بیشتر را به همراه خواهد داشت.داوود میرخانی رشتی می‌افزاید: از آن سو اگر سوخت غیراستاندارد در خودروهای مجهز به استاندارد یورو4 و 5‌ استفاده شود‌، مشکلات فنی برای این خودروها پدید می‌آید و این موضوع به معنی دور ریختن هزینه صرف شده برای استاندارد سازی خودروها است.
تاثیر استاندارد نبودن بنزین در ایجاد آلودگی
هرچند مسوولان وزارت نفت‌، خودروسازان داخلی را به کم‌کاری در ارتقای استاندارد آلایندگی متهم می‌کنند‌، اما به نظر می‌رسد این وزارت و زیرمجموعه‌هایش نیز اقدامات لازم را در این مورد انجام نداده‌اند. تامین سوخت استاندارد با اکتان پایین‌، یکی از وظایف وزارت نفت به شمار می‌رود‌، حال آنکه هم اکنون بنزین توزیعی در جایگاه‌ها‌، از استاندارد لازم برخوردار نیست. آن طور که کارشناسان عنوان می‌کنند‌، هرچه استاندارد آلایندگی (استاندارد یورو) سوخت بالاتر رود‌، از حجم تولید گازهای سمی‌و مضر مانند «گوگرد» و «بنزن» کاسته خواهد شد‌، که این موضوع به معنای کاهش آلودگی هواست. مدیرعامل سازمان بهینه سازی مصرف سوخت در این مورد می‌گوید: استاندارد نبودن بنزین‌، عدم احتراق مناسب در موتور خودرو را به دنبال داشته و آلودگی خروجی از اگزوز را افزایش می‌دهد.
عباس کاظمی ‌با اشاره به اینکه هم اکنون عدد اکتان بنزین کشور‌، 87 است‌، می‌افزاید: هرچه این عدد بالاتر رود‌، استاندارد بنزین نیز ارتقا یافته و به تبع آن از حجم آلودگی منتشره نیز کاسته خواهد شد. وی تاکید می‌کند: با بهره برداری از پالایشگاه‌های در دست احداث‌، توان کشور در تولید و عرضه بنزین استاندارد (یورو 4 و یورو 5) نیز افزایش می‌یابد‌، که این موضوع به شرط ارتقای استاندارد خودروهای داخلی‌، تاثیر زیادی بر کاهش آلودگی هوا می‌گذارد. در این مورد دبیر انجمن خودروسازان نیز می‌گوید: اگر بنزین استاندارد در سطح وسیعی عرضه شود‌، خودروسازها نیز تغییرات لازم را در موتور محصولات خود انجام خواهند داد که این موضوع به کاسته شدن حجم آلایندگی خودروهای داخلی کمک زیادی خواهد کرد. به گفته احمد نعمت بخش‌، حالت بهینه برای استاندارد بنزین و خودروهای تولید داخل‌، استاندارد یورو4 است‌، حال آنکه استاندارد فعلی‌، یورو 2 به حساب می‌آید.

آلودگی 30 برابری فرسوده‌ها
بر کسی پوشیده نیست که خودروهای فرسوده چه نقش اساسی و پررنگی در آلودگی هوا دارند. به گفته کارشناسان‌، در حال حاضر بیش از دو میلیون دستگاه خودرو فرسوده در کشور تردد می‌کند و این در شرایطی است که روند خروج آنها بسیار کند به نظر می‌رسد. آن طور که دبیر انجمن خودروسازان عنوان می‌کند‌، فرسوده‌ها حدود 30 برابر خودروهای نو‌، آلایندگی دارند و دو برابر نیز سوخت می‌بلعند. در این شرایط‌، جدای از اقدامات مهمی که باید برای کاهش آلودگی هوا انجام شود‌، قطعا بحث خروج فرسوده‌ها‌، جایگاه بسیار پراهمیتی در این ماجرا دارد.
دیزل‌، راهی برای کاهش آلودگی
اما موضوع دیگری که کارشناسان از آن به عنوان راهکاری مناسب برای کاهش آلودگی هوا یاد می‌کنند‌، تولید و عرضه خودروهای دیزلی است. به گفته آنها‌، این کار می‌تواند نقشی مهم و اساسی در کاهش آلایندگی ایفا کند‌، چراکه دیزلی‌ها نه تنها مصرف سوخت کمتری نسبت به خودروهای بنزینی دارند‌، بلکه گازهای کمتری را نیز در فضا منتشر می‌کنند.
این موضوع البته با عرضه گازوئیل استاندارد‌، قابل تحقق است‌، حال آنکه فعلا چندان توانایی تولید و توزیع گازوئیل استاندارد در کشور وجود ندارد. در حال حاضر حدود دو سال از رفع ممنوعیت تردد سواری‌های دیزلی در کشور می‌گذرد‌، اما به دلایلی از جمله استاندارد نبودن گازوئیل‌، این نوع خودروها هنوز تولید و عرضه نشده‌اند. این در شرایطی است که به گفته کارشناسان‌، مصرف سوخت دیزلی‌ها حدود 40 درصد کمتر از خودروهای بنزینی است.
مدیرعامل سازمان بهینه سازی در این مورد می‌گوید:اگر سوخت مناسب برای دیزلی‌ها فراهم شود‌، می‌توان با استفاده از آنها‌، مصرف سوخت و آلایندگی را کاهش داد. کاظمی‌ با تاکید بر اینکه یک خودرو دیزلی‌، حدود 40 درصد کمتر از خودرویی بنزینی‌، مصرف دارد‌، می‌افزاید: خودرو دیزلی با گازوئیل استاندارد‌، در مجموع بهینه تر از خودروهای دوگانه‌سوز و بنزینی است‌، چراکه گازهای منتشره از آن‌، کمتر و کم خطرتر به حساب می‌آیند.
دبیر انجمن خودروسازان نیز در این مورد با تایید بهینه‌تر بودن خودروهای دیزلی‌، می‌گوید: استفاده از خودروهای دیزلی‌، در شرایطی نتایج مثبتی خواهد داشت که گازوئیل استاندارد (گازوئیلی که گوگرد کمی ‌دارد)‌، در سطح کشور به خصوص پایتخت عرضه شود.
اظهارات کاظمی ‌و نعمت بخش در شرایطی است که ظاهرا با راه‌اندازی پالایشگاه اراک طی یکی دو سال آینده‌، امکان تولید روزانه 9 هزار لیتر گازوئیل استاندارد در کشور وجود خواهد داشت.

tondar90
11-30-2010, 01:16 PM
تعويق مسابقات اتومبيلراني کارتينگ و رالي به دليل آلودگي هوا
سه شنبه، 9 آذر 1389
ساعت: 11:23
Tuesday, November 30, 2010



http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، فدراسیون بین المللی موتورسواری و اتومبیلرانی از تعویق مسابقات تحت پوشش خود خبر داد.
در بیانیه این فدراسیون آمده است ، مسابقات کارتینگ که قرار بود 12 آذر برگزار شود به دلیل وضعیت آلودگی هوا و اعلام شرایط اضطراری برگزار نخواهد شد. همچنین مسابقه رالی قهرمانی کشور در تهران از تاریخ 10 و 11 آذر به 17و 18 آذر موکول شده است.

siyamak
11-30-2010, 01:53 PM
محصول جديد شركت ايران خودرو ديزل
چهار محصول جديد شركت ايران خودرو ديزل تا شش ماه آينده وارد بازار خواهد شد.

هاشم يكه‌زارع - مديرعامل ايران خودرو ديزل - در گفت‌وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود:‌ محصولات جديد اين شركت با نام تجاري سهند وارد بازار خواهد شد.

وي با بيان اين‌كه يكي از اين محصولات كاميون 19 تن با دو كاربري كمپرس و باري است، خاطرنشان كرد: كاميون 26 تن نيز با كاربري‌هاي كمپرسي و باري عرضه خواهد شد.

وي ادامه داد: اين چهار محصول جديد مجهز به سيستم ترمز abs بوده و استانداردهاي خودرويي روز را نيز پاس خواهند كرد.

وي افزود: كاميون‌هاي 19 تن با قيمت حدود80 تا 90 ميليون تومان و كاميون‌هاي 26 تن نيز در رنج قيمتي حدود110 ميليون تومان عرضه خواهد شد.

يكه‌زارع تصريح كرد: طراحي اين كاميون‌ها داخلي بوده و حداكثر آپشن‌ها و رفاه سرنشين در آن ديده شده است

siyamak
11-30-2010, 04:52 PM
جریمه خودکار خودرو های فاقد معاینه فنی

در كارگروه نظارت بر معاينه فني خودروهاي سبك و سنگين استان تهران مصوب شد كه تيم بازرسي ويژه متشكل از پليس، سازمان حمل و نقل و پايانه‌هاي كشور، سازمان حفاظت محيط زيست و شهرداري تهران تشكيل و ظرف يك ماه نسبت به بررسي وضعيت مراكز معاينه فني استان تهران اقدام كنند از سوي ديگر سامانه نرم‌افزاري يكپارچه‌اي براي معاينه فني خودروهاي سبك و سنگين در استان تهران تشكيل و اين سامانه به پليس راهنمايي و رانندگي متصل شود.

به گزارش ايسنا، مهندس وحيد نوروزي، مدير عامل ستاد مركزي معاينه‌ فني خودروهاي تهران در نخستين جلسه كارگروه نظارت بر معاينه فني خودروهاي سبك و سنگين استان تهران كه با دستور استاندار تهران و به رياست معاون عمراني استاندار برگزار شد با اشاره به اينكه انجام معاينه فني مي‌تواند 23 درصد آلودگي ناشي از منابع متحرك، 13 درصد مصرف سوخت را كاهش داده و 7 تا 10 درصد بر ايمني خودروها بيافزايد با اشاره به ابلاغيه رييس پليس راهور ناجا در خصوص برخورد با خودروهاي داراي چراغ زنون گفت: مراكز معاينه فني برابر ابلاغيه صورت گرفته اين خودروها را به هيچ عنوان پذيرش نمي‌كنند.

وي با اشاره به وجود 4 مركز معاينه فني خودروهاي سنگين و ده مركز معاينه فني خودروهاي سبك متعلق به شهرداري تهران در پايتخت گفت: متاسفانه‌ ده‌ها برچسب و كارت معاينه فني جعلي در تهران توزيع مي‌شود كه هيچ نظارتي بر آنها وجود ندارد.

مدير عامل ستاد مركزي معاينه‌ فني خودروهاي تهران با اشاره به نام يكي از مراكز معاينه فني و نشان دادن تبليغات اين مركز گفت: جالب است كه در تبليغات اين مركز معاينه فني خطاب به رانندگان نوشته شده «نگران نقص فني خود نباشيد!».

وي افزود:‌ اين امر نشان مي‌دهد كه عملا در اين مركز به هيچ عنوان مسائل مربوط به ايمني و آلايندگي خودروها مورد سنجش قرار نمي‌گيرد.

مدير عامل ستاد مركزي معاينه‌ فني خودروهاي تهران پيشنهاد تشكيل گروه بازرسي براي بررسي وضعيت مراكز معاينه فني و برخورد با مراكز غير مجاز را ارائه كرد

L90
11-30-2010, 04:54 PM
واردات خودرو های دیزلی به کشور آزاد شد

سه شنبه، 9 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون مجلس شورای اسلامی از آزاد شدن ورود خودروهای دیزلی به کشور خبر داد وگفت: از مواردی که در بخش خودرو برای رعایت شاخصهای زیست محیطی باید رعایت شود استفاده از خودروهای دیزلی است که این خودروهادارای مزیتهای بسیاری از لحاظ کاهش آلایندگی ها است.

علی اصغر یوسف نژاد در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: بنابراین طبق تصویب مجلس شورای اسلامی تولید انواع خودرو با سوخت دیزل و ورود آن به کشور با رعایت قانون ارتقاء کیفی تولید خودرو واصلاح الگوی مصرف آزاد اعلام شد.

وی تصریح کرد:این قانون در سالهای گذشته نیز اجرا می شد ولی در قانون پنجم توسعه بر این امر تاکید شد و سازمانهای مربوطه مکلف به تولید و واردات این خودروها هستند.

وی افزود:خودروهای بنزینی در کنار خودروهای دیزلی جنبه های رقابتی ارائه خدمات را به مشتریان بهتر می توانند انجام دهند همچنین در داخل کشور تکنولوژی وشرایط مناسبی برای انجام وتولیدچنین خودروهایی وجود دارد.

یوسف نژاد در پایان گفت:استفاده از این خودروها نیاز به تاکید وپشتیبانی قانونی داشت وبه همین منظور مجلس با توجه به شرایط قانون ارتقاء کیفی خودرو دستگاهها را مکلف به تولید و ورود این خودروها کرده است.

MATIN
12-01-2010, 12:01 AM
هشدار به خودروسازان با تصویب طرح واردات کامیون های دست دوم

عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که موضع کمیسیون صنایع در واردات کامیونهای دست دوم مثبت نبود گفت:کمیسیون صنایع مجلس در خصوص جلب نظر نمایندگان بسیار تلاش کرد ولی نتوانست از تصویب این قانون جلوگیری کند زیرا نمایندگان از عملکرد خودروهای داخلی بسیار انتقاد داشته وآن را به صراحت بیان می کردند.
حمیدرضا فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: یکی از دلایل نمایندگانی که موافق این مصوبه بودند این بود که بعضی خودروهای دست دوم وارداتی کشورهای دارای برند های معتبر دنیا نسبت به کامیونهای ساخت داخل ارجحیت دارد و این کامیونها نسبت به کامیونهایی که با روش انتقال تکنولوژی وبا کیفیت پایین از برخی کشورها وارد می شوند ودر داخل مونتاژ می شوند بهتر است وبا تصویب این قانون به خروج خودروهای فرسوده نیز کمک خواهد شد.
وی افزود:تصویب این قانون هشداری بود به خودروسازان داخلی که این عدم رضایت نسبی نمایندگان مجلس در ارتباط با خواسته های مردم ورانندگان است واین امر نشان داد که خودروسازان باید تجدید نظرخاصی در شیوه عملکردشان داشته باشند.
وی تصریح کرد:برخی خودروسازان داخلی قرار دادهایی را با برخی شرکتهای آسیایی منعقد کرده اند و با روش انتقال تکنولوژی این کامیونها را در کشور مونتاژ می کنند وبا حداقل فعالیت این کامیونها را تحت عنوان کامیونهای ساخت داخل وبا کیفیت پایین در بازار عرضه می کنند.
وی در پایان گفت:این قانون در حال حاضر در مجلس به تصویب رسیده است وبعید است که شورای نگهبان بتواند به آن ایرادی وارد کند وتنها امیدواریم خودروسازان داخلی با عملکردشان کاری کنند که رانندگان به سراغ خودروهای دست دوم نروند

MATIN
12-01-2010, 12:02 AM
شیرینی ارزانی کامیون های وارداتی دست دوم ،با گرانی قطعات مورد نیازشان تلخ می شود

به گزارش خبر خودرو، دبیر انجمن قطعه سازان در خصوص علل مخالفت انجمن با ورود کامیونهای دست دوم به کشور گفت :قطعا ایجاد150 هزار ظرفیت تولید خودروهای باری در کشور جایی برای واردات کامیونهای دست دوم از کشورهای توسعه یافته به ایران باقی نمی گذارد .
نجفی منش در ادامه گفتگو با خبر خودرو با ابراز تاسف از تصویب چنین طرحی، افزود : بارها گفته شده کامیونهای فعال در کشور های توسعه یافته بدلیل وجود زیر ساختها ی مناسب به صورت شبانه روزی فعالیت می کنند و این خود گویای آنست که کامیونهای مورد نظر با عمری معادل 9 سال کارکرد وارد کشور خواهند شد .
وی با بیان اینکه کامیونهای دست دوم در اغاز ورود به کشور بدلیل استهلاک بالا نیازمند قطعات جدید هستند گفت : قطعا قیمت گزاف قطعات مورد نیاز این نوع کامیون ها ، ارزانی فروش آنها را جبران خواهد کرد و شیرینی آنرا به کام خریداران تلخ خواهد ساخت.
دبیر انجمن قطعه سازان خاطر نشان ساخت : واردات کامیونهای دست دوم از کشورها دیگر و مسائلی که بوجود خواهند اورد تجربه ای است که کشور ما در خصوص کامیونهای بدون کیفیت چینی مورد آزمون قرار داده است ، پس برای پیشگیری از تکرار آن باید مسئولان امر بررسی های لازم را در این ارتباط انجام دهند .
وی با تاکید بر حمایت از صنعت خودرو سازی گفت : با تکمیل ظرفیت خودرو سازی در داخل ، دراختیار قرار دادن تسهیلات بلند مدت و جلوگیری از اشباع بازار توسط کالاهای بی کیفیت ، قطعا کشور از واردات اجناسی از نوع دست دوم بی نیاز خواهد شد .
نجفی منش با اشاره به بازدید مقام معظم رهبری از شرکت ایران خودرو درآغاز سال 89 و تاکید ایشان بر حمایت از تولیدداخلی افزود :با وجود پتانسیلهای بالا در خودرو سازی تجاری کشور نیازی به واردات خودروهای دست دوم از سایر کشور ها احساس نمی شود .
دبیر انجمن قطعه سازان اضافه کرد : قطعا در تصویب طرح ورود خودروهای دست دوم به کشور جوانب کار به صورت کامل مورد مطالعه قرار نگرفته و با واردات این نوع خودروبه کشور آغا ز مسائل دیگری را شاهد خواهیم بود

MATIN
12-01-2010, 12:11 AM
مسؤولان بیدار شوند؛"هوو" با نام جدید به ایران می آید؟!

پس از آنکه کامیون (کشنده) "هوو" در ایران، آنقدر آدم کشت که صدای همه درآمد و ممنوعیت هایی هم برای تردد این محصول مرگبار چنین ایجاد شد، این بار گویا قرار است "هوو" با نام ایرانی به بازار عرضه شود و این در حالی است که پیشتر به دلیل کثرت تصادفات مرگبار "هوو" ورود آنها به کشور ممنوع شده بود!

مسوولان ایران خودرو دیزل چندی پیش خبر دادند که کامیون (کشنده) جدیدی که محصول شرکت cnhtc چینی است را در ایران مونتاژ خواهند کرد.
اطلاعات موجود در سایت شرکت cnhtc حاکی از آن است که "هوو" محصول اصلی این کارخانه چینی است و البته با مقایسه "هوو"ی چینی و "فراز" ایرانی، این گمانه تقویت می شود که فراز همان هوو است که برای گریز از اعتراضات داخلی، با نامی دیگر به بازار عرضه می شود!
حال جا دارد شرکت ایران خودرو دیزل در این باره توضیح دهد که آیا فراز همان هووی خطرناک و معرف حضور است؟ اگر هست چرا بدنام ترین کامیون (کشنده) تاریخ ایران را که تاکنون افراد بسیاری را به گام مرگ فرستاده برای مونتاژ در ایران انتخاب کرده اند و اساسا چرا اینقدر به هوو علاقه دارند؟

اگر هم مدعی هستند که فراز، هوو نیست بگویند فراز، دقیقا کدام یک از محصولات شرکت چینی cnhtc است! توضیح آنکه در سایت این شرکت چینی، هیچ محصولی به جز هوو، شبیه فراز نیست.
به هر حال از آنجا که جان آدمیان قاعدتا از هر چیزی مهم تر است، عصرایران وظیفه انسانی خود دانست تا این مورد را در سطح عمومی مطرح کند تا اگر قرار است جلوی فجایع بعدی گرفته شود، قبل از ورود فراز به جاده های ایران، چاره ای اندیشیده شود و اگر مسوولان ایران خودرو دیزل توضیحات قانع کننده و مستند و مستدلی دارند، ارائه نمایند تا نگرانی ها و ابهامات جدی موجود رفع شود به ویژه آن که آگهی پیش فروش آن نیز منتشر شده است!

قطعاً هیچ کس دوست ندارد در ماه های آینده این تیتر را در رسانه های کشور بخواند:
"فراز باز هم قربانی گرفت"!

ایران خودرو دیزل: شفاف سازی می كنیم

در پی انتشار این خبر، ‌ مسوولان ایران خودرو دیزل ‌در تماسی اعلام آمادگی كردند كه در این باره ‌شفاف سازی نمایند و هر گونه ابهامی را برطرف كنند.
به گفته آنان، ‌ در محصول جدید، نواقص هوو برطرف شده است و خود مسوولان ایران خودرو دیزل، ‌ نسبت به جان مردم حساسیت دارند.
عصرایران، ‌ آماده انتشار بی طرفانه توضیحات مسوولان شركت ایران خودرو دیزل هست، ‌بدان امید كه محصولی استاندارد و بی خطر به دست مردم برسد.

MATIN
12-01-2010, 12:21 AM
خودروهای وارداتی در انتظار دیپورت

نهمین ماه سال جاری در حال سپری شدن است، اما هنوز خبری از باز شدن لیست ثبت سفارش خودروهای وارداتی نیست. توقف طولانی مدت ثبت سفارش موجب شده تا با ورود به نهمین ماه سال جاری گمرکات کشور از خودروهای وارداتی خالی شوند و تنها خودروهای مرجوعی در محوطه گمرکات کشور خود نمایی کنند.
به گزارش رانه نیوز، خالی شدن گمرکات کشور از آنجا صورت گرفت که به دلیل توقف طولانی مدت ثبت سفارش با خروج خودروهای وارداتی از گمرکات کشور، خودروهای جدید به عنوان جایگزین وارد پارکینگ گمرکات نشدند که این امر خلوت شدن محوطه گمرکات کشور را از خودروهای وارداتی به همراه داشته است. هرچند هنوز برخی خودروها در محوطه گمرک دیده می شوند که واردکنندگان هنوز اقدامی برای ترخیص آنها صورت نداده اند که با ادامه روند مذکور از سوی وارد کنندگان این خودروها شامل قانون اموال تملیکی خواهند شد.
بر اساس قانون اموال متروكه، به سازمان اموال تملیکی این مجوز داده شده تا كالايي كه بيش از چهار ماه در گمركات كشور انبار شده اند را به مزایده گذاشته و پس از كسر حقوق دولت مابقي وجه به واردكننده پرداخت کند.
در این قانون این فرصت به وارد کننده نیز داده شده که پس از چهار ماه در خواست مهلت مجدد بدهد که با پذیریش مهلت درخواستی فرصت چهار ماه تا چهار ماه دیگر تمدید خواهد شد اما در نهایت خودروهای انباری شامل قانون مذکور خواهند شد و این در حالیست که با توجه به توقف ثبت سفارش مسوولین گمرک معتقدند این قانون برای خودروهای وارداتی به اجرا گذاشته نخواهند شد.
مرجوعی‌های گمرک
از جای خالی خودروهای وارداتی در کنار خودروهای باقی مانده در گمرکات کشور که بگذریم در حال حاضر بخشی از گمرکات کشور به خودروهایی اختصاص یافته اند که بنا به دلایلی نتوانسته اند رضایت مسوولان داخلی را جلب کرده و حالا باید به کشورهای خود باز گردند.
هر چند از تمام خودروهای مرجوعی در سراسر کشور آمار دقیقی در دسترس نیست، اما در محوطه گمرک شهریار که یکی از گمرکات مهم در واردات خودرو محسوب می شود در حال حاضر خودروهای اطراق کرده اند که به دلیل عدم صدور مجوز در انتظار بازگشت به زادگاه خود هستند.
خودروهای وارداتی پیش از ورود به کشور باید از سوی موسسه استاندارد، سازمان محیط زیست و وزارت صنایع و معادن مجوز ورود به کشور را دریافت کنند. به همین منظور برخی از وارد‌کنندگان پیش از ثبت سفارش اقدام به ورود خودرو به صورت آزمایشی به کشور می‌کنند و در صورتی که مجوز ورود از سوی مراجع مذکور صادر شود خودرو آزمایشی ثبت سفارش می‌شود، اما خودروهایی که موفق به اخذ مجوز نشوند باید به کشور مبدا بازگردانده شوند.
بختی که از z4 روی برگرداند
از میان خودروهایی که در گمرک شهریار هنوز موفق به دریافت مجوز از سوی کمیته خودرو نشده‌اند بیش از همه خودروهای bmw z4 به چشم می‌آید. خودرویی که تعداد بالای آن در محوطه گمرک نشان دهنده آن است که این خودرو نه به منظور دریافت مجوز بلکه با امیدواری بیشتری وارد کشور شده است، به‌طوری که بخش انتهایی گمرک شهریار هم‌اکنون به این مدل خودرو اختصاص دارد. این خودرو از مهر ماه سال گذشته در این قسمت از گمرک اطراق کرده، اما هنوز موفق به اخذ مجوز از سوی مراجع ذی صلاح نشده است.
به گفته یکی از مسوولان شرکت واردکننده این خودرو، تولید z4 در آمریکا موجب شد تا این خودرو موفق به اخذ مجوز ورود به کشور نشود. عدم صدور مجوز برای این خودرو در حالی است که وارد کنندگان z4 در همان ابتدای امر اقدام به پیش فروش این خودرو کرده بودند، اما عدم صدور مجوز موجب شد تا این خودرو با گذشت بیش از یکسال همچنان در گمرک کشور خاک بخورد.
Bmw x6 هشت سیلندر نیز سرنوشتی همانند z4 دارد این خودرو نیز هنوز موفق به اخذ مجوز نشده به همین دلیل باید به زادگاه خود بازگردد. حجم بالای موتور این خودرو دلیل عدم صدور مجوز برای این خودرو اعلام شده است. پیش از این مدل شش سیلندر این خودرو آن هم تحت عنوان مجوز جانبازی موفق شده بود تا وارد کشور شود.
در کنار دو مدل bmw متوقف شده در گمرک شهریار، خودرویی به چشم می خورد که در سال های دور توانسته بود طرفداران بسیاری را در ایران به خود جلب کند و هنوز هم در خیابان های شهر به چشم می خورد اما مدل جدید آن موفق به اخذ مجوز نشد و در انتظار بازگشت به سر می برد. این خودرو اپل کورسای جدید است. کورسای جدید به دلیل نبود سرویس خدمات پس از فروش نتوانست بار دیگر به ایران راه پیدا کند و باید به کشور خود باز گردد.
خط قرمز تولید بر روی سوبارو و اسمارت
علاوه بر خودروهایی که موفق به اخذ مجوز برای ورود به کشور نشده اند، در گمرک شهریار با خودروهایی مواجه می شویم که به منظور بررسی و تست تولید وارد کشور شده‌اند، اما نتوانستند رضایت خودروسازان داخلی را جلب کنند به همین دلیل این خودروها نیز باید با کشور خود بازگردند. در این خصوص می‌توان به سوبارو و اسمارت خودروهای ژاپنی و آلمانی اشاره کرد. اسمارت که به دو منظور واردات و تولید در داخل کشور وارد شده بود، نه اقبالی برای تولید داشت و نه شانسی برای واردات یافت و به همین منظور این خودرو نیز راهی به جز بازگشت به زادگاهش پیش روی خود نمی بیند و هم اکنون در گمرک شهریار در انتظار بازگشت است.

zanjani
12-01-2010, 09:39 AM
کاهش 20 درصدي تلفات جاده‌اي در خراسان شمالي
چهارشنبه، 10 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو ، تلفات جاده‌ای خراسان شمالی کاهش یافته است. فرمانده پلیس راه خراسان شمالی گفت: شمار تلفات جاده‌ای در محورهای ارتباطی این استان از ابتدای امسال تاکنون در مقایسه با پارسال 20 درصد کاهش یافته است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، اسفندیاری با اشاره به اینکه امسال230 نفر از هموطنان به دلیل سوانح رانندگی در خراسان شمالی جان خود را از دست دادند افزود: واژگونی ، انحراف به چپ و عدم توجه به جلو و همچنین عدم رعایت مقررات رانندگی از علت‌های اصلی تصادفات در محورهای ارتباطی استان است. وی همچنین گفت: پارسال در همین مدت 280 نفر از هموطنان در جاده‌های خراسان شمالی به علت تصادف جان باختند.

اسفندیاری افزود: تا زمانی که فرهنگ رانندگی اصلاح نشود، هرچند جاده‌های خوبی ساخته شود، باز هم این حوادث رقم خواهد خورد اما افزایش جریمه‌ها در مهار و کنترل تخلفات می‌تواند نقش بسزایی داشته باشد.

خراسان شمالی در مسیر 2 قطب گردشگری شمال کشور و قطب زیارتی شرق مشهد مقدس قرار دارد که براساس اعلام دستگاه‌های مسوول ، سالانه بیش از 10 میلیون زائر و مسافر به این استان سفر می‌کنند.

zanjani
12-01-2010, 09:40 AM
راه اندازی سیستم gpsدر ناوگان حمل ونقل برون شهری توسط بخش خصوصی
چهارشنبه، 10 آذر 1389
به گزارش خبرخودرو، معاون و زیر راه از راه اندازی سیستم آنلاین gps کامیون و اتوبوس بوسیله بخش خصوصی خبر داد و افزود : بسترهای لازم برای راه اندازی سیستم آنلاین آماده شده است اما ، اجرای طرح نیازمند زمان و بودجه بوده و در تلاش برای ایجاد انگیزه و جذب بخش خصوصی هستیم .
دکتر افندی زاده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظها ر داشت :برای سهولت استفاده پلیس سازمان راهداری در پی آنست تا سیستم
gpsنصب شده بر روی وسایل نقلیه به سیستم مرکزی متصل شوند و طبق برنامه ریزیهای صورت گرفته با شرکتهای تعاونی مقرر شد در اینده نزدیک شرکتها قادر باشند از طریق gps براحتی وسایل نقلیه را تحت پوشش خود قرار دهند . وی تصریح کرد : با اجرای این طرح در واقع حرکت وسیله نقلیه توسط شرکت مربوطه فرماندهی شده و پلیس و سازمان راهداری وظیفه نظارتی بر وسیله نقلیه را بر عهده خواهند داشت .
رئیس سازمان راهداری با اشاره به احساس نیاز جدی به حضور بخش خصوصی در اجرای طرح gpsخاطر نشان کرد : سازمان راهداری با حمایت از حضور بخش خصوصی دستور العمل های اجرایی این کار وآماده سازی زیر ساختها و تشویق بخش خصوصی را بر عهده خواهد گرفت .
وی گفت : لازم است مهمترین تجهیزات هوشمند الکتریکی برای کنترل ، نظارت دقیق تر ناوگان مسافربری در اختیار پلیس و سازمان راهداری باشد و به همین منظور زیر ساختهای اجرای طرح مذکور آماده بوده و به زودی راه اندازی آن اعلام خواهد شد .
افندی زاده با بیان اینکه سازمان راهداری سعی دارد امکان استفاده از شبکه های فیبر نوری و شبکه های ماهواره ا ی برای راه اندازی سیستم gps وسایل نقلیه عمومی جاده ای به سرعت در کشور فراهم شود گفت : راه اندازی این سیستم نیازمند بستر سازی و بودجه کافی است .
معاون وزیر راه با اشاره به نصب دستگاه gpsبر روی وسایل نقلیه عمومی ، کامیونهای ترانزیت اضافه کرد : مصوبات مورد نیاز در این بخش صورت گرفته اما اجرای آن نیازمند زمان و جذب بخش خصوصی و ایجاد انگیزه در این بخش است .

zanjani
12-01-2010, 09:41 AM
تمهیدات پایانه های تهران در زمستان امسال
چهارشنبه، 10 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل سازمان پایانه های تهران تمهیدات این سازمان را در آستانه فصل سرما تشریح کرد وگفت:در فصل سرما در مجموعه پایانه های شهر تهران ستادی بنام ستاد زمستان تشکیل شده است تا با توجهی مضاعف به تجهیز وآمادگی کامل پایانه ها پرداخته شود.
ولی الله آذروش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: از آنجایی که فصل زمستان شرایط اقلیمی خاص خود را دارد واتفاقاتی هم که در این فصل رخ می دهد متفاوت است به همین منظور تمامی پایانه ها این ظرفیت را دارند تا پذیرای مسافران باشند
. وی افزود: در همین راستا جلساتی با گروههای مختلف از جمله وزارت راه،پلیس هلال احمرودیگر مجموعه هایی که کارشان در زمینه تامین ایمنی وسلامت سفر است برگزار گردیده است که ماحصل تمام این جلسات در قالب ارائه راهکار برای سفرهای هرچه بهتر وایمن تر است.
وی شرایط امسال را کمی دشوار تر از سالهای قبل عنوان کرد وگفت:امسال زمستان سردی را نسبت به سال گذشته تجربه خواهیم کرد بنابراین برنامه ریزی های دقیق تری انجام داده ایم تا مردم در سفرهای زمستانی دچار مشکل نشوند. سیستمهای گرمایشی چه در فضای داخل پایانه ها،در سالن های اصلی ودفاتر بلیت فروشی و داخل اتوبوسها مورد بازبینی قرار گرفته وتجهیز شده است.
آذروش تصریح کرد:هر اتوبوس قبل از خروج از تمامی پایانه های شهر حتماً تحت بازبینی وکنترل قرار خواهد گرفت تا کلیه موارد ایمنی وسیستم گرمایشی آن دارای استاندارد باشد.

zanjani
12-01-2010, 09:46 AM
اختراع ترمز ثانويه کاميون در يزد
چهارشنبه، 10 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو ، راننده مخترع یزدی پس از دوسال تلاش و فعالیت موفق به اختراع ترمز ثانویه کامیون شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، این ترمز که با عنوان سیستم متوقف کننده پنوماتیکی شافت های چرخنده به شماره 62186موفق به دریافت گواهینامه ثبت اختراع اداره کل ثبت شرکت ها و مالکیت صنعتی شده است در حالت خلاص و خاموشی خودرو هم عمل می کند.

آقای حمید اخطاری شهروند پنجاه ساله یزدی است که با همکاری فرزندش حامد اخطاری با هزینه ای بیش از سی و پنج میلیون تومان این سیستم را طی دو سال طراحی و اجرا کرده است.

این ترمز در مقایسه با نمونه های خارجی از ویژگی های منحصربه فردی برخوردار است چراکه این سیستم پیش از انتقال نیرو به چرخ ها آن را کنترل کرده و در نتیجه از بروز خطرات ناشی از سرخوردن خودرو در زمینهای لغزنده یا کاهش گیرائی ترمز اصلی در اثر استفاده مکرر از آن جلوگیری می کند.

این دستگاه کاملا اتوماتیک بوده و عملکرد آن هیچ دخالتی با عملکرد ترمز خودرو ندارد.

آقای اخطاری این سیستم را بر روی کامیون خود نصب کرده و در مسیر بندر -تهران فعالیت می کند.

zanjani
12-01-2010, 09:47 AM
تردد بيش از 451 هزار دستگاه خودرو در راه هاي پرتردد کشور

چهارشنبه، 10 آذر 1389
به گزارش خبرخودرو ، مدیر مرکز مدیریت راه های کشور گفت : 451 هزار و 764 دستگاه خودرو از روز گذشته در مسیرهای پر رفت و آمد کشور تردد کرده اند .

مسعود طبیبی در مصاحبه با خبرنگار ما افزود : از این تعداد ، 45 هزار و 128 دستگاه خودرو مربوط به محورهای ورودی تهران و 45 هزار و 588 دستگاه خودرو مربوط به محورهای خروجی این استان است .

مدیر مرکز مدیریت راه های کشور با بیان اینکه ساعت اوج تردد در این مدت ساعت هشت تا نه ، با تردد 72 هزار و 374 دستگاه خودرو بوده است ، گفت : در همین مدت ، درساعت شش تا هفت نیز کمترین میزان تردد با تردد 44 هزار و 504 دستگاه خودرو ثبت شده است .

طبیبی میزان متوسط سرعت تردد را درکل شبکه راه های کشور از نیمه شب گذشته تا ظهر امروز 86 کیلومتر در ساعت اعلام کرد.

مدیرمرکز مدیریت راه های کشور گفت :‌ بیشترین تردد در این مدت هم در محورهای شمالی کشور ثبت شده است .

طبیبی افزود : دراین مدت پنج هزار و 247 دستگاه خودرو در مسیر رودهن به دماوند و شش هزار و 129 دستگاه خودرو در مسیر دماوند به رودهن تردد کرده اند .

تا کنون156 دستگاه تردد شمار با آمار برخط در مسیرهای پرتردد کشور نصب شده است .

مدیر مرکز مدیریت راه های کشور همچنین گفت : هم اکنون به جز مسیر سیرجان - بندرعباس ، حد فاصل تونل تنگ زاغ در استان هرمزگان که ترافیک سنگین دارد ترافیک در همه مسیرهای ارتباطی کشور عادی و روان است .

zanjani
12-01-2010, 09:57 AM
حمايت مالي وزارت صنايع از کاربرد فناوري هاي نوين در صنعت لاستيک

چهارشنبه، 10 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو ، وزارت صنایع و معادن از واحدهای تولیدی و صنعتی که فناوری های نوین را در صنعت تولید لاستیک بکار می برند ، حمایت مالی می کند.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون وزیر صنایع در دهمین همایش ملی صنعت لاستیک گفت: حدود 70 درصد از لاستیک های تولید شده در 10 کارخانه لاستیک سازی کشور با فناوری قدیمی ، ( بایاس ) تولید می شود و این درحالی است که فناوری مورد استفاده برای تولید لاستیک امروزه در کارخانه های لاستیک سازی ، فناوری رادیال است و این دانش عمر مفید لاستیک را دو برابر افزایش می دهد.

محسن حاتم افزود: به همین منظور سرمایه گذاری های اثر گذاری در زمینه تغییر و ایجاد تحول در فناوری تولید در لاستیک در کشور انجام شده ، به طوری که پیش بینی می شود در آینده 100 هزار تن لاستیک رادیال در کشور تولید شود.

وی گفت : هم اکنون با توجه به ضرورت بکار گیری تایرهایی با تکنولوژی رادیال در خودروهای داخلی ، وزارت صنایع با کاهش تعرفه واردات لاستیک رادیال نیاز خودرو سازان داخل را تامین می کند.

دهمین همایش صنعت لاستیک ایران به منظور توسعه فرهنگ تحقیق و پژوهش در زمینه صنعت لاستیک و بررسی جدیدترین دستاوردهای علمی و کاربردی در این صنعت با حضور کارشناسان در پژوهشگاه پلیمر برگزار می شود.

zanjani
12-01-2010, 09:58 AM
رشد 75 درصدي حضور شرکت کنندگان خارجي در نمايشگاه قطعات خودرو



چهارشنبه، 10 آذر 1389 به گزارش خبرخودرو ، مدیر کل دفتر امور ترویج تجاری سازمان توسعه تجارت ایران از رشد 75 درصدی حضور شرکت کنندگان خارجی در پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو در سال 89 خبر داد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، محمدمهدی نهاوندی گفت: علی رغم تحریم های استکبار جهانی و غرب علیه جمهوری اسلامی ایران در این نمایشگاه بیش از 340 شرکت خارجی از 17 کشور دنیا شرکت کردند که بیانگر بی تاثیری این تحریم ها است.

وی ، این نمایشگاه را فرصتی برای حضور شرکت های داخلی و خارجی برای ارایه آخرین دستاوردهای خود در زمینه انواع قطعات و لوازم جانبی خودرو، ماشین آلات و تجهیزات تولید قطعات، خدمات پس از فروش خودرو، مهندسی خدمات خودرو و نشریات تخصصی خودرو عنوان کرد.

مدیر کل دفتر امور ترویج تجاری سازمان توسعه تجات ایران افزود: امسال در حالی نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو پنجمین دوره خود را سپری می کند که مجری برگزاری آن، مطابق سال قبل شرکت ایدرو است.

وی تصریح کرد: این نمایشگاه که در فضای بالغ بر 12264 متر مربع برگزار شد که نسبت به نمایشگاه سال قبل بیش از 17 درصد رشد داشته است.

نهاوندی ادامه داد: در پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو بیش از 275 شرکت داخلی حضور داشتند.

پنجمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو از 27 آبان امسال به مدت 4 روز در نمایشگاه بین المللی تهران برگزار شد.

zanjani
12-01-2010, 10:01 AM
تجهیز تمامی اتوبوسهای استان سمنان به سیستمit

چهارشنبه، 10 آذر 1389
به گزارش خبرخودرو، رئیس روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی سمنان از تجهیز تمامی اتوبوسهای این

شهر به سیستم it خبر داد و گفت: تمام شهروندان به منظور استفاده از اتوبوس تنها مجاز به استفاده از دستگاه کارت خوان هستند.
کاکویی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: 75 دستگاه اتوبوس در سمنان در حال فعالیت هستند و به شهروندان سمنانی خدمات رسانی می کنند که هر اتوبوس روزانه 13 سرویس به صورت رفت و برگشت انجام می دهد
. وی افزود : برای هر خط شلوغ 4 دستگاه اتوبوس در نظر گرفته شده است ولی باتوجه به گسترش شهر سمنان و احداث شهرکهای جدید نیاز به گسترش این ناوگان احساس می شود.
کاکویی در خصوص جایگزینی اتوبوس های فرسوده سمنان اظهار داشت:تعدادی اتوبوس از محصولات شرکتهای داخلی برای این کار در نظر گرفته شده است که با توجه به تشخیص اتحادیه اتوبوسرانی ،اتوبوسهای بالای 10 سال تا یک سال آینده جایگزین می شوند.
رئیس روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی در خصوص ایجاد خطوط brt گفت:به علت ظرفیت محدود خیابان های شهرسمنان امکان ایجاد خطوط brt در این شهر وجود ندارد.
کاکویی در پایان خاطر نشان کرد تمام اتوبوسهای استان سمنان از خدمات بیمه ای بر خوردار هستند.

zanjani
12-01-2010, 10:02 AM
آمادگی سازمان اتوبوسرانی شیراز برای افزایش و تقویت ناوگان
چهارشنبه، 10 آذر 1389 به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی شیراز از امادگی این سازمان برای افزایش و تقویت ناوگان، همزمان با طرح هدفمندی یارانه ها خبر داد و گفت: این سازمان با یک هزار دستگاه اتوبوس که 800 دستگاه ان مربوط به بخش خصوصی است وظیفه جابه جایی 700 هزار مسافر را به عهده دارد .
حسن شاهی در گفتگو با خبرخودرو با بیان اینکه 20 تا25 درصد از ظرفیت ناوگان خالی استفاده می شود و تعداد 200 دستگاه اتوبوس به دلیل نقص فنی و مشکلات مالی سازمان متوقف شده است گفت :با همکاری مسئولان کشوری و استانی با راه اندازی خطوط ویژه تسهیل حمل ونقل را برای شهروندان فراهم می کنیم
. وی افزود :حدود 2 سال از تجهیز ناوگان به سیستم کارت بلیط می گذرد که به عنوان سیستم کنترلی برای جلوگیری از افزایش نرخ بلیط محسوب می شود .
حسن شاهی در پاسخ به سوالی مبنی بر جایگزینی اتوبوس های فرسوده گفت: تا پایان سال 120 دستگاه اتوبوس با عمر 10 سال داریم که برابر با سهمیه نوسازی می کنیم .
وی با بیان اینکه از 700 دستگاه مینی بوس تعداد 540 دستگاه وظیفه سرویس دهی به مدارس را بر عهده دارندگفت :سرویس مدارس در بسته های حمایتی دولت قرار می گیرند و دولت بخش خصوصی وبخش مینی بوس را تحت پوشش قرار میدهد .
وی در پایان از راه اندازی سیستم مکانیزه که از برنامه های اتی این سازمان است خبر داد وگفت :سیستم مدیریت و برنامه ریزی کل ناوگان اتوبوسرانی برای اطلاع دهی به شهروندان شیرازی در اختیار انها قرارمی گیرد

zanjani
12-01-2010, 10:04 AM
فعالیت چشمگیر رانندگان زن در اصفهان
چهارشنبه، 10 آذر 1389



به گزارش خبرخودرو، مشاور مدیر عامل سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی اصفهان گفت : ۶ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی مسولیت جا به جایی دانش اموزان را به عنوان سرویس مدارس در شهر اصفهان بر عهده دارند.
شاهسمند در گفتگو با خبرخودرو با بیان اینکه نزدیک به ۲ هزار راننده زن وظیفه جا به جایی دانش اموزان را انجام می دهند افزود : روزانه حدود 4 هزار دانش اموز در شهر اصفهان جا به جا می شود .
وی در ادامه به اقدامات جدید تاکسیرانی شامل برگزاری کلاس های اموزش مقررات حمل و نقل برای کارمندان و اعطا مجوز کار به انها اشاره کرد.
شاهسمند در مورد طرح جایگزینی خودروهای فرسوده که هم اکنون در کشور در حال اجرا است گفت :جایگزینی 2 هزار دستگاه خودرو فرسوده که مشمول این طرح می شوند در حال اجرا است .
مشاور مدیر عامل سازمان و مدیریت تاکسیرانی اظهار داشت : بر اساس مصوبه ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور ، کلیه تاکسی ها خط اعتباری دریافت می کنند و این کارتها جز در جایگاه های سوخت قابل استفاده نیست .
وی درپایان خاطرنشان کرد عمر ناوگان تاکسیرانی در شهر اصفهان حدود 5/6 سال است.

MATIN
12-01-2010, 10:52 AM
هدفمندی یارانه ها؛ سودآوری سنگین ها، بلاتکلیفی سواری ها


صنایع ایرانی این روزها بیش از گذشته در تب و تاب هدفمند شدن یارانه ها هستند به عبارت دیگر همه در انتظارند تا با اجرای این قانون بزرگترین جراحی اقتصادی به انجام برسد البته در چنین شرایطی بیم آن هم می رود که بیمار محتضر زیر تیغ جراحی از دست برود.

به گزاش رانه نیوز، خودرو و قطعه سازها هم از جمله صنعتگرانی هستند که با عوارض پیش و پس از اجرای قانونی هدفمندی یارانه ها دست به گریبان هستند.
محمدسرمدی کارشناس بازار سرمایه در این خصوص می گوید: اگر تا نیمه آذرماه اصلاح قیمت ها صورت نگیرد به این ترتیب با توجه به اینکه اجرای گام اول طرح تحول اقتصادی در روزهای محرم و یا در فصل پایانی سال بعید به نظر می رسد احتمال تعویق هدفمندی یارانه ها به سال آینده قوت خواهد گرفت.
به گفته سرمدی با توجه به اجرا نشدن قانون هدفمندی یارانه ها حاشیه سود شرکت با شوک ناشی از افزایش قیمت ها مواجه نشده و تا امروز تبعات منفی این طرح بر بودجه مالی آنها حداقل برای پیش بینی سال آینده کمتر بوده است.
سرمدی در خصوص تاثیر هدفمندی یارانه ها بر سودآوری شرکت های خودروساز و قیمت سهام آنها هم گفت: دو خودروساز بزرگ در حال حاضر با پرونده خصوصی سازی دست به گریبان هستند به همین علت در خصوص تبعات هدفمندی یارانه ها باید منتظر تعیین ترکیب هیات مدیره های جدید بود.
او در خصوص وضعیت کل صنعت خودروسازی با توجه به اجرای هدفمندی یارانه ها تصریح کرد: ‌نگرانی از افزایش نرخ دلار و اجرای طرح تحول اقتصادی دو فاکتوری هستند که خودروسازان را نگران می کند. به عبارت دیگر نگرانی از رشد نرخ ارز و در نتیجه افزایش هزینه واردات قطعات تاثیر مستقیمی بر درآمد و حاشیه سود آنها دارد.
به گفته سرمدی اثرات اجرای طرح تحول اقتصادی در مورد خودرو‌های سواری و سنگین متفاوت است، چون با افزایش قیمت بنزین و حذف یارانه سوخت، مصرف آن نیز كاهش و احتمالا استفاده از اتومبیل كمتر می‌شود، بنابراین تقاضای خودروی سواری اندكی كاهش خواهد یافت.
او ادامه داد: به نظر می رسد كه محدودیت در واردات خودروهای خارجی باعث خواهد شد تا اثر منفی ناشی از كاهش تقاضا خودروی سواری پس از طرح تحول اقتصادی خنثی شود.
سرمدی اثر هدفمند كردن یارانه‌ها بر تولید كنندگان خودروهای سنگین را مثبت ارزیابی کرد و افزود: تقاضا برای خودروهای حمل و نقل عمومی افزایش و تعویض كامیون‌های فرسوده نیز افزایش خواهد یافت.

MATIN
12-01-2010, 12:54 PM
توليد مگان دو برابر شد

توليد مگان - محصول پارس خودرو - در هشت ماه گذشته به بيش از دو برابر افزايش يافت.

ايسنا: در حالي كه توليد مگان در مدت مشابه سال گذشته تنها دو هزار و 45 دستگاه بود، اين خودرو طي هشت ماهه امسال با رشد 121 درصدي روبه‌رو شده و توليد آن به روزانه بيش از 13 دستگاه رسيده است.
در مجموع تا آبان ماه امسال چهار هزار و 526 دستگاه خودرو مگان توسط پارس خودرو توليد شده است.
مگان طبق گزارش وزارت صنايع ومعادن، تنها خودرو داخلي است كه توانسته درجه كيفي a+ (سطح كيفي بسيار خوب) را به دست آورد.
واردات مگان كه توليد آن در پارس خودرو تحت ليسانس شركت فرانسوي رنو انجام مي‌شود، از سال گذشته متوقف شده است

MATIN
12-02-2010, 01:36 PM
استقبال مردم از معاینه‌فنی خودرو

قبل از آنكه آلودگی هوای تهران به حدی برسد كه این شهر را در حال هشدار قرار دهد، تاكید رئیس پلیس تهران بزرگ بر انجام معاینه فنی خودرو تمام خودروهای تهران و الزام به همراه داشتن این مدرك توسط رانندگان از 10 آبان نشان داد كه همكاری سازمان‌های مسئول می‌تواند مدیریت شهری را دراجرای برنامه‌های حمل و نقل و ترافیك یاری دهد.
وحید نوروزی مدیرعامل ستاد مركز معاینه فنی خودرو می‌گوید:«با اعلام رئیس پلیس تهران بزرگ مبنی بر برخورد با خودروهای فاقد معاینه فنی خودرو آمارها نشان می‌دهد كه میزان مراجعه مردم بسیاز زیاد شده است.»به گفته نوروزی در حال حاضر میزان مراجعات خودروها به مراكز معاینه فنی خودرو به 6000 خودرو در روز رسیده است این در حالی است كه هم اكنون تمامی مراكز معاینه فنی خودرو تهران آمادگی خدمات رسانی به 14 هزار خودرو در روز را دارند.

مردم نگران این قانون نباشند
با وجود فرهنگ سازی مدیریت شهری و قانون‌گذاری شورای شهر مبنی بر انجام معاینه فنی خودرو اما اصلاح قانون توقیف خودروهای فاقد معاینه فنی از دو سال به پنج سال در لایحه افزایش جرایم رانندگی كه به شورای نگهبان ارجاع داده شده، نشان دهنده عدم آگاهی نمایندگان مجلس از لزوم استفاده از معاینه فنی خودرو است. مدیرعامل ستاد مركزی معاینه فنی خودرو در این باره می‌گوید:«مجلس در اصلاح قانون اخذ جرایم راهنمایی و رانندگی كه در حال حاضردرصحن علنی مجلس در حال بررسی است و شورای نگهبان ایراداتی بر آن وارد كرده است،مطرح شده كه توقیف خودروهای فاقد معاینه فنی به جای دو سال به پنج سال افزایش پیدا كند.» براساس قانون رهایی از آلودگی هوا و طبق قانون راهنمایی و رانندگی هرخودرویی كه معاینه فنی نداشته باشد، توقیف خواهد شد. اما آنچه هم اكنون در مجلس مطرح است،توقیف این خودروها از دو سال به پنج سال است. در واقع اگر سن خودرویی چهار سال باشد و معاینه فنی خودرو نداشته باشد. این خودرو جریمه می‌شود اما توقیف نخواهد شد. نوروزی در این رابطه توضیح می‌دهد:«این اصلاحیه نیز اشتباه است. شهرداری و شورای شهر به این مصوبه مجلس اعتراض دارد چرا كه براساس استانداردهای جهانی خودرویی كه 5 سال عمر داشته باشد فرسوده قلمداد می‌شود. از آنجا كه نرخ جریمه معاینه فنی در این قانون اصلاح نخواهد شد و مبلغ آن همان هفت هزار تومان باقی خواهد ماند، در نتیجه این جریمه نمی‌تواند جریمه خودروهای متخلف و آلوده كننده هوای شهر باشد. »

آمارها نشان می‌دهد كه سالانه بیش از هشت هزار كشته ناشی از آلودگی هوا در شهر تهران وجود دارد و میلیاردها تومان خسارت به بهداشت و سلامت جامعه كه بیش از 85 درصد آن را خودروها به عهده دارند، وارد می‌كنند.

مدیرعامل ستاد مركزی معاینه فنی خودرو درباره امكان اصلاح این قانون توضیح می‌دهد:«مجلس بعداز تصویب این طرح برای انجام موارد اصلاحی آن را به شورای نگهبان ارسال كرده است از همه مهم‌تر اینكه ایرادات شورای نگهبان در مورداین مصوبه موارد دیگری است كه برای اصلاح، آن را به صحن مجلس ارجاع داده است. در این مورد نمایندگان نمی‌توانند در این زمینه قانون مصوب خود را اصلاح كنند.» وحید نوروزی چاره اصلی اصلاح این قانون را در رد آن توسط شورای نگهبان و ارجاع ان به مجمع تشخیص مصلحت نظام می‌داند و می‌گوید:«اگر این قانون به مجمع تشخیص مصلحت نظام برود، ‌مجمع این اختیار را دارد در قانون مصوب تغییراتی بدهد كه با توضیحاتی كه ما می‌دهیم این قانون اصلاح خواهد شد. ضمن اینكه شورای عالی استان‌ها و رئیس شورای شهر پیگیر اصلاح این قانون هستند.» او گله‌مند از تصویب این قانون توسط نمایندگان مجلس است و می‌افزاید:«.ما گله مند هستیم كه چرا نمایند‌ه‌ای از ستاد معاینه فنی خودرو و شهرداری تهران را نخواسته‌اند.» اما اگر این طرح اصلاح نشود چه اتفاقی خواهد افتاد؟ مدیرعامل ستاد مركزی معاینه فنی خودرو اعتقاد دارد كه اتفاق خاصی نخواهد افتاد. او ادامه می‌دهد:« مردم نگران نباشند اتفاق مهمی نخواهد افتاد چرا كه هر خودرویی كه دو سال از عمرش گذشته باشد، باید معاینه فنی خودرو داشته باشد. اگر خودرویی تا قبل از این قانون در صورت نداشتن برگه معاینه فنی توقیف می‌شد اما طبق قانون جدید (كه البته هنوز ابلاغ نشده و معلوم نیست چقدر طول بكشد تا اشكا لات آن برطرف شود) جریمه پی درپی خواهند شد به عبارت بهتر پلیس می‌تواند این خودرو را در هر یك از معابر عمومی و تقاطع‌ها به صورت پی در پی جریمه كند.

MATIN
12-03-2010, 11:27 PM
تحول عظیم در صنعت خودرو سازی جهان بوسیله موتور نفت سوز مخترع ایرانی

کارخانه تولید سیستم دوگانه سوز خودروها به نفت سفید و بنزین برای نخستین بار در جهان در اردبیل به بهره برداری رسید .
مدیر عامل شرکت رسا پیشه آریا بعنوان مجری راه اندازی کارخانه گفت: کارخانه تولید سیستم دوگانه سوز خودرو به نفت،قادر است با توجه به قراردادهای منعقد شده روزانه 300دستگاه خودرو تولید وروانه بازار کند .
فرید اکبرزاده در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بعنوان مسئول پرژه apkبا اشاره به ویژه گیهای فنی این سیستم افزود:کاهش میزان مصرف سوخت ، کاهش میزان آلایندگی ،ایمنی بالا ، افزایش طول عمر موتور ، به صرفه بودن ، استفاده از مازاد تولید نفت در کشور از جمله مهمترین ویژگیهای این طر ح است .
وی با اشاره به کاهش 50 درصدی میزان آلایندگی در خودروهای نفت سوز به نسبت به خودروهای بنزینی ادامه داد :با نصب این سیستم در برخی خودروها میزان آلایندگی به بیش از دو سوم نیز کاهش یافته که بخش عمده آن مربوط به نصب سیستم هوشمند ecuبر روی این نوع خودرو بوده و در صورت نصب این سیستم در خودروهای معمولی و بنزینی نیز این کاهش را شاهد خواهیم بود .
مدیر عامل کارخانه apk افزایش طول عمر موتور و اضافه نشدن مخزنی به مخزن موجود سوخت خودرو را از مزایای موتور نفت سوز عنوان کردو افزود : در حال حاضر روزانه 26 میلیون لیتر نفت سفید در کشور تولید میشود که با مصرف و صادرات 17میلیون لیتر ان ، بیش از 9 میلیون لیترنفت مازاد بر نیاز به مخازن گاز تزریق می شود .
وی استفاده بهینه از نفت را مهم ارزیابی کرد و یادآور شد :بر اساس توافقات صورت گرفته با شرکت ملی فراورده های نفتی کشو ر ،مقررشد در گام نخست خودروهای دو گانه سوز نفتی ، روزانه 40 لیتر نفت با قیمت 165 ريال از این شرکت دریافت کنند و در گام بعدی شرکت نفت موظف خواهد بود بر اساس مستندات و مدرک بیمه با تبدیل بیش از 5 هزار خودرو در هر شهر ، یک نازل در جایگاهها ی سوخت برای استفاده این نوع خودروها در نظر گرفته و پیش بینی شده با تبدیل بیش از یک میلیون خودرو در سطح کشوربرای تامین سوخت آنها کارت سوخت صادر شود .
اکبر زاده با بیان اینکه این سیستم در سالهای آینده ارتقاءخواهد یافت اضافه کرد : به منظور ارائه خدمات مطلوب پس از فروش ،تلاش خواهیم کرد با ارتقاء هر سیستم در سالهای آینده ، خودروهای استفاده کننده ازاین نوع سیستم فراخوان شده و سیستم قبلی به صورت رایگان تعویض شود و در حال حاضر با استانهای تهران ، مازندران ، آذر بایجان غربی و اردبیل نمایندگی فروش ونصب سیستم در گانه سوز خودروها به نفت و بنزین اعطا شده و در سایر استانها نیز این روند در حال ثبت قرارداد است .
وی با تاکید بر اهمیت خودکفایی کشور ،بویژه در بخش انرژی با به کارگیری این سیستم گفت: طراحی موتور خودرو نفت سوز در شرایطی که کشور تهدید به تحریم بنزین شده است بسیار ارزشمند بوده و بی شک با فراگیر شدن استفاده ازاین اختراع ، دیگر کشور نیازی به واردات بنزین نخوهد داشت و این سیستم قطعا تحول عظیمی در تولید خودروهای جهان ایجاد خواهد کرد .
وی با اشاره به قرار داد این کارخانه با بیمه ایران به مبلغ 12میلیارد ریال افزود : در صورت بروز حادثه ناشی از سیستم نفت سوز ،بیمه ایران بدلیل قرار دادمنعقد شده با این شرکت تمامی خسارت زیان دیده را پرداخت خواهد کرد.
اکبر زاده گفت : امکان ذخیره سازی نفت به لحاظ آنکه قابلیت انفجار و اشتعال در مقایسه با اکثر سوختها بسیار پایین به راحتی میسر بوده و احتمال انفجار و اتش سوزی خودرو های مجهز به این سامانه بر اثر وارد شدن ضربات در تصادفات در مقایسه با اکثر سوختهای دیگر از حد پایینی بر خوردار است .
سامانه نفت سوز خودرو توسط منوچهر بی زبان مقدم یکی از مخترعان اردبیلی طراحی شده و در ابتدای سال جاری برای نخستین بار بر روی یک دستگاه خودرو سواری پژو 405 نصب و با موفقیت آزمایش شد .

MATIN
12-03-2010, 11:33 PM
محدودیت زماني شماره‌گذاری چند خودرو



گروه خودرو- پلیس راهور ناجا در شرایطی شماره‌گذاری تندر-90‌، رونیز و پیکاپ را از سر گرفته است که این موضوع موقتی بوده و خودروهای مذکور تا مدت زمان محدودی مجوز شماره‌گذاری خواهند داشت.</b>
آن طور که خبر مي‌رسد‌، پارس خودرویی‌ها تنها تا پایان آذر ماه جاری‌، مجاز به شماره‌گذاری نیسان رونیز و پیکاپ خواهند بود و از ابتدای دی‌، پلاک‌گذاری این دو محصول باز هم به حالت تعلیق در مي‌آید.
رونیز اوایل آذر ماه به دلیل عدم نصب ترمز ضدقفل (abs)‌، با توقف شماره‌گذاری روبه‌رو شد و پلاک‌گذاری نیسان پیکاپ نیز به همین علت‌، اواخر آبان ماه گذشته به حالت تعلیق درآمد.
پلیس راهور همچنین اگرچه شماره‌گذاری هر سه مدل تندر-90 را نیز از سر گرفته‌، اما مجوز پلاک‌گذاری این خودرو نیز تنها تا اول اسفند ماه امسال معتبر است. مدل e0 تندر اواخر آبان ماه جاری‌، به دلیل نداشتن ترمز ضدقفل‌، با توقف شماره‌گذاری مواجه شد.
این در شرایطی است که چندی بعد شماره‌گذاری مدل‌های e1 و e2 تندر نیز به دلیل عدم صدور مجوزهای لازم از سوی نهادهای مربوطه از جمله وزارت صنایع‌، متوقف شد.
خودروسازان تا پایان آخرین روز بهمن ماه امسال‌، مجاز به شماره‌گذاری تندر-90 هستند و پس از آن باید باز هم به دنبال کسب مجوز برای ادامه این شماره‌گذاری باشند. </b>

MATIN
12-03-2010, 11:34 PM
قانون اموال تملیکی در کمین خودروهای وارداتی


گروه خودرو - توقف طولانی مدت ثبت سفارش خودروهای وارداتی و صدور مجوز موردی برای وارداتی‌ها در حالی طی سال جاری صورت گرفت که وارداتی‌ها بیشترین افزایش قیمت را در این بین تجربه کردند.</B>
(javascript:PopupPic('2240/16-01.jpg '))

محدودیت صورت گرفته موجب شد تا برخی از واردکنندگان به هوای سود بیشتر اقدام به انبار خودروهای وارداتی در گمرکات کشور کنند‌، اقدامي‌که در نهایت افزایش قیمت و کمبود خودرو در بازار را به همراه داشت.
از سوی دیگر افزایش قیمت در بازار وارداتی‌ها‌، کاهش تقاضا را نیز منجر شد که این امر با روگردانی متقاضیان این خودروها از بازار روبه‌رو بود‌، اما با ورود به نهمین ماه سال جاری و نزدیک شدن به زمان اجرای قانون اموال متروکه در خصوص خودروهای انبار شده در گمرکات کشور این امید وجود دارد تا بازار وارداتی‌ها پس از ماهها، کاهش قیمت را تجربه کنند.امیدی که احتمال آشتی متقاضیان این خودروها با بازار را افزایش مي‌دهد.
در حال حاضر علاوه بر خودروهای انبار شده خودروهایی که هنوز موفق به اخذ مجوز از سوی وزارت صنایع‌، سازمان گسترش و موسسه استاندارد نشده اند نیز شامل قانون اموال تملیکی مي‌شوند خودروهایی که هرچند به صورت قانونی نتوانسته اند وارد کشور شوند‌، اما این شانس را پیدا مي‌کنند تا از طریق مزایده سر از بازار در آورند.
بر اساس قانون اموال متروكه، به سازمان اموال تملیکی این مجوز داده شده تا كالايي كه بيش از چهار ماه در گمركات كشور انبار شده اند را به مزایده گذاشته و پس از كسر حقوق دولت مابقي وجه را به واردكننده پرداخت کند.
در این قانون این فرصت به وارد کننده نیز داده شده که پس از اتمام مهلت چهار ماهه، در خواست مهلت مجدد نيز بدهد که با پذیریش مهلت درخواستی چهار ماه دیگر تمدید خواهد شد این در حالی است که با گذشت 20 روز از مهلت داده شده قانون مذکور برای خودروهای انبار شده به مرحله اجرا در خواهد آمد.
مهلت چهار ماهه به واردکنندگان در حالی است که محدودیت در ثبت سفارش واردات خودرو در سال جاری موجب شده تا با ورود به ماه نهم سال‌، مهلت ترخیص برخی از خودروهای انبار شده در گمرکات کشور به اتمام برسد که با این شرایط وارد کنندگان چاره‌ای به جز ترخیص خودروهای خود از انبار گمرکات کشور نخواهند داشت.
در سال جاری توقف طولانی مدت ثبت سفارش یا صدور موردی مجوز موجب شد تا برخی از واردکنندگان روش انبار خودرو در گمرکات کشور را در پیش بگیرند، روشی که موجب شد تا بازار خودروهای وارداتی با کمبود این خودروها از یک سو و افزایش چند میلیونی قیمت از سوی دیگر مواجه شوند، اما با رسیدن به نهمین ماه و احتمال اجرای قانون اموال تملیکی برای خودروهای وارداتی انبار شده در گمرکات کشور هم اکنون واردکنندگان خودرو با دو راه پیش روی خود مواجه هستند، یا به سود کمتر قناعت كرده و خودروهای انبار شده از گمرکات کشور را ترخیص کنند یا به قانون اموال تملیکی تن داده و قید مالکیت خودروهای ثبت سفارش شده خود را بزنند.
هرچند با توجه به ادامه روند توقف ثبت سفارش باید گفت که واردکنندگان خودرو سعی خواهند کرد تا قانون اموال تملیکی شامل حال آنها نشود که با این شرایط باید گفت از این پس شاهد ورود تعداد بیشتری خودرو وارداتی به بازار خواهیم بود که این امر مشکل کمبود خودرو در بازار را تا حدودی برطرف خواهد کرد.
هرچند ورود خودروهای انبار شده به بازار این امید را به وجود مي‌آورد که وارداتی‌ها بتوانند در سال جاری افت قیمت را تجربه کنند‌، اما برخی از کارشناسان و واردکنندگان خودرو معتقدند افت قیمت تا زمان آغاز ثبت سفارش شامل حال خودروهای وارداتی‌ها نخواهد شد. به اعتقاد این کارشناسان بسته بودن سایت ثبت سفارش موجب شده تا در سال جاری وارد کنندگان تعیین کننده قیمت در بازار باشند به همین دلیل با ترخیص خودروهای انبار شده در گمرك باز هم وارد کننده در بازار حرف آخر را خواهد زد.
فرید زاوه کارشناس خودرو نیز در خصوص وضعیت بازار با اجرای قانون اموال تملیکی مي‌گوید: نمایندگی‌ها وارد این مقوله نخواهند شد چرا که در مزایده این امکان وجود دارد که خودروها در اختیار شرکت دیگری قرار گیرد که این امر به ضرر وارد کننده خواهد بود.
به گفته زاوه بسته بودن سایت ثبت سفارش موجب شده تا اجرای این روش نیز چندان در وضعیت بازار وارداتی‌ها تاثیر گذار نباشد.
برخلاف زاوه برخی فعالان بازار خودرو معتقدند که با ورود خودروهای انباری بازار به ناچار افت قیمت را تجربه خواهد کرد.
این کارشناس خودرو در خصوص چگونگی اجرای قانون اموال تملیکی مي‌گوید: قوانین گمرکات کشور برای اجرای قانون اموال تملیکی متفاوت است به طوری که در گمرکات مناطق آزاد قانون مذکور به دلیل تردد آزاد خودروهای وارداتی اجرا نمي‌شود، در گمرکات داخل کشور نیز این قانون به صورت متفاوت اجرا مي‌شود.
زاوه در ادامه مي‌گوید: براساس مقررات موجود وارد کننده این اجازه را دارد که اموال خود را از دو تا شش ماه در گمرکات کشور نگهداری کند و با اتمام مهلت مد نظر قانون اموال تملیکی در گمرکات داخل کشور اجرا خواهد شد.
به گفته وی‌، براساس قانون این اختیار به گمرکات کشور داده شده تا در صورتیکه واردکنندگان در مدت زمان مد نظر اقدامي‌برای ترخیص صورت ندهند گمرک به منظور تامین هزینه‌های انبار داری خود نسبت به مزایده این خودروها اقدام کند، اما این قوانین در گمرکات کشور به یک شکل اجرا نمي‌شود.
از سوی دیگر مشخص نبودن چگونگی اجرای قانون اموال تملیکی در گمرکات مختلف کشور این فرصت را به واردکنندگان داده تا بتوانند راهکاری برای عدم اجرای این قانون بیابند. به گفته یکی از واردکنندگان خودرو در برخی مواقع این امکان برای واردکننده به وجود مي‌آید تا با جابه‌جایی خودرو در گمرکات اجرای قانون مذکور را به تعویق اندازد.
به گفته این وارد کننده از آنجا که هزینه برگشت کالا بسیار بالا است وارد کننده تحت هر شرایطی مراحل ترخیص را طی مي‌کند تا شامل قانون اموال تملیکی یا قانون مرجوعی نشود چرا که اجرای این قانون در نهایت به ضرر وارد کننده تمام خواهد شد.
یکی دیگر از وارد کنندگان نیز در این خصوص مي‌گوید: نامشخص بودن وضعیت ثبت سفارش موجب شده تا وارد کنندگان از آخرین فرصت نیز برای استفاده از پارکینگ گمرکات کشور استفاده کنند‌، اما در نهایت خودروهایی که مهلت آنها به اتمام رسیده باید از گمرکات ترخیص شوند.
همچنین زاوه در پاسخ به این پرسش که قانون اموال تملیکی در خصوص خودروهایی که موفق به اخذ مجوز ورود از موسسه استاندارد‌، سازمان محیط زیست و وزارت صنایع نشده اند چگونه اجرایی خواهند شد نیز مي‌گوید:مجوز تاثیری در اجرای این قانون ندارد‌، خودروهایی که موفق به اخذ مجوز نشده باشند یا مجوز مرجوعی دریافت مي‌کنند یا به صورت قانون تملیکی به مزایده گذاشته مي‌شوند.
زاوه در ادامه مي‌گوید:در خصوص خودروهای مذکور برخی مواقع نیز سند اوراقی به مرحله اجرا گذاشته مي‌شود که در این روش قطعات خودروها به عنوان لوازم یدکی وارد بازار مي‌شود. از سوی دیگر هرچند با توجه به محدودیت ثبت سفارش و اتمام مهلت شش ماه برای استفاده از برگه‌های ثبت سفارش سال گذشته این شائبه را به وجودآورد که ورود خودرو به کشور متوقف شده، اما زاوه در این خصوص مي‌گوید: مهلت استفاده از برگه‌های ثبت سفارش شش ماه است اما در صورتی‌که وارد‌کننده‌، ثبت سفارش را به صورت «محموله‌ای» انجام داده باشد مي‌تواند بدون محدودیت زمانی و تا زمان اعتبار اسنادی نسبت به ترخیص خودروهای خود اقدام کند.
به گفته زاوه اجرای روش مذکور موجب شده تا با وجود اتمام مهلت استفاده از برگه‌های ثبت سفارش برخی از وارد کنندگان از روش مذکور برای ورود و ترخیص خودروهای خود استفاده کنند. </B>

MATIN
12-03-2010, 11:39 PM
واردات خودروهاي ديزلي با كدام زير بنا؟

نمايندگان مجلس شوراي اسلامي در ادامه بررسي لايحه برنامه پنجم توسعه، توليد انواع خودرو سواري با سوخت ديزل و ورود آن به كشور را به شرط رعايت قانون ارتقاي كيفي توليد خودرو و قانون اصلاح الگوي مصرف انرژي آزاد كردند.</b>

اين تصميم در حالي گرفته شده است كه طي چند روز گذشته، خبرهايي در مورد روند رو به رشد توليد خودروهاي ديزلي در كشور اعلام شده است. در حالي كه توليد اولين خودروهاي ديزلي كشور در حوزه خودروهاي وانت به نام شركت زامياد و براي وانت ديزلي اين شركت ثبت شده است، ايران خودرو نيز در اعلام برنامه‎هاي خود از در دستور كار قرار گرفتن توليد سواري‎هاي ديزلي براي مصرف كنندگان داخلي خبر داده است. ايران خودرو كه پيش‎تر اقدام به توليد هزار دستگاه پژو206 با موتور ديزلي براي بازار تركيه كرده بود، به تازگي از در دستور كار قرار گرفتن توليد سمند ديزلي در اين شركت خبر داده است. قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در کيفيت و توسعه محصول، در مورد سمند ديزلي اين شركت گفته تاکنون 10 دستگاه از اين محصول كه با همكاري شركت آلماني اي.وي.ال.شرک، در مرکز تحقيقات موتور ايران خودرو طراحي شده، نمونه‌سازي شده است. ميرجواد سليماني در تشريح مشخصات فني اين موتور گفته است: اين موتور 16 سوپاپ، داراي حجم 5/1 ليتر، توان 120 اسب بخار و گشتاور 256 نيوتن متر است و در هر 100 کيلومتر در چرخه ترکيبي 5/5 ليتر گازوئيل مصرف مي‌کند و گشتاور بالا در دور پايين براي جاده‌هاي ايران که شيب زياد دارد، خيلي خوب عمل مي‌کند. البته اين مقام مسوول در ايران خودرو زمان مشخصي را برا ي ارائه سمند ديزلي به بازار ايران عنوان نكرده، اما اظهار كرده كه استاندارد آلايندگي اين خودرو يورو 5 است. استاندارد جهاني گوگرد گازوئيل براي خودروهاي سبك 50 ppm در ليتر است؛ يعني مقدار گوگرد مجاز در هر ليتر گازوئيل برابر 50 واحد از يك ميليون واحد است، در حالي كه در كشور ما درصد گوگرد موجود در گازوئيل توليدي پالايشگاه‎ها برابر با 500 ppm در ليتر است.
طبق برنامه قرار است گازوئيل با استاندارد يورو4 تا ابتداي سال 1391 و گازوئيل با استاندارد يورو 5 تا سال 1393 توزيع شود. مي‎توان گفت تا زماني كه سوخت مناسب براي خودروهاي با استاندارد بالا عرضه نشود، توليد اين نوع خودروها تاثيري بر كاهش آلودگي هوا نخواهد داشت. با توجه با اين كه برنامه پنجم توسعه از ابتداي سال آينده (1390) اجرا خواهد شد، اين احتمال وجود دارد كه واردات خودروهاي ديزلي افزايش پيدا كند؛ در صورتي كه هنوز سوخت لازم براي اين خودروها فراهم نشده است و همين امر باعث نا كارآمدي خودروهاي گازوئيل سوز در كسب بازار، كاهش آلودگي هوا و مصرف بنزين مي‎شود؛ چرا كه سوخت نامناسب مي‎تواند به موتور اين خودروها نيز آسيب جدي وارد كند. </b>

MATIN
12-03-2010, 11:42 PM
انتقام از خودروسازان با کامیون!

مصوبه واردات کامیونهای دست دوم در شرایطی نهایی شد که کمیسیون تخصصی رسیدگی به این موضوع یعنی کمیسیون صنایع و فعالان صنعت خودرو و انجمن های وابسته به آنها مخالف این موضوع بودند.

با تصویب واردات کامیونهای دست دوم خودروسازان داخلی با دردسر تازه ای مواجه شدند.

مصوبه واردات کامیونهای دست دوم در شرایطی نهایی شد که کمیسیون تخصصی رسیدگی به این موضوع یعنی کمیسیون صنایع و فعالان صنعت خودرو و انجمن های وابسته به آنها مخالف این موضوع بودند.

به موجب مصوبه اخیر به شرکت‌های ایرانی حمل و نقل جاده‌ای اجازه داده می‌شود که با تایید سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، کامیون‌های مورد نیاز خود را که استانداردهای روز را دارا بوده و عمری کمتر از سه سال داشته باشند، مشروط به وجود خدمات پس از فروش به نام شرکت خود وارد کنند . در این رابطه دولت مجاز است که تخفیفات گمرکی اعمال کند. استفاده از این تخفیفات منوط به خروج یک کامیون فرسوده با عمر بیش از 25 سال به ازای هر کامیون وارداتی است.

فولادگر ـ عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ـ در آخرین اظهارنظر خود در خصوص دلیل مصوب شدن چنین موضوعی این طور عنوان کرده که یکی از دلایل نمایندگانی که موافق این مصوبه بودند، این بود که بعضی خودروهای دست دوم وارداتی کشورهای دارای برند های معتبر دنیا نسبت به کامیونهای ساخت داخل ارجحیت دارد و این کامیونها نسبت به کامیونهایی که با روش انتقال تکنولوژی وبا کیفیت پایین از برخی کشورها وارد می شوند و در داخل مونتاژ می شوند بهتر است و با تصویب این قانون به خروج خودروهای فرسوده نیز کمک خواهد شد.

وی افزود: تصویب این قانون هشداری بود به خودروسازان داخلی که این عدم رضایت نسبی نمایندگان مجلس در ارتباط با خواسته های مردم و رانندگان است و این امر نشان داد که خودروسازان باید تجدید نظرخاصی در شیوه عملکردشان داشته باشند.

وی تصریح کرد: برخی خودروسازان داخلی قرار دادهایی را با برخی شرکتهای آسیایی منعقد کرده اند و با روش انتقال تکنولوژی این کامیونها را در کشور مونتاژ می کنند و با حداقل فعالیت این کامیونها را تحت عنوان کامیونهای ساخت داخل وبا کیفیت پایین در بازار عرضه می کنند.

البته وی از ناامیدی خود از بازگشت چنین مصوبه‌ای از شورای نگهبان سخن به میان آورده و گفته بعید است که شورای نگهبان بتواند به آن ایرادی وارد کند وتنها امیدواریم خودروسازان داخلی با عملکردشان کاری کنند که رانندگان به سراغ خودروهای دست دوم نروند.

البته این که چه شده دیگر لابی خودروسازان هیچ ممانعتی در راستای عملیاتی شدن این موضوع نداشته را می‌توان به موضوع بازگشت تعرفه خودروهای سواری و اعتراضات و تجمعات خریداران کامیونهای داخلی نسبت به دریافت محصولی دانست که هیچ وقت رضایت خاطر آنها را جلب نکرد.

مجلسی ها یک بار با این که تعرفه 75 درصدی برای خودروهای سواری را مصوب کردند با توجه به اولتیماتومی که به سازندگان در راستای افزایش کیفی محصولاتشان داده شد، از رای بازگشتند تا خودروهای وارداتی تهدیدی برای بازار تولید داخل نباشد.

اما مطرح شدن دردسرهای سریالی کامیونهایی مثل محصولات چینی دانگ فنگ و هوو که در هیچ مقطعی درمانی چاره‌ای قطعی برای رضایت خریداران آن دیده نشد و تجمعات پی در پی خریداران آنها در مقابل خانه ملت نمایندگان را راضی به مصوب کردن ورود کامیونهایی کرد که بسیاری از کارشناسان آن را تصمیمی غیرکارشناسی خواندند.

آنها معتقدند در اروپا پیمایش خودروهای کشنده سه برابر ایران است. این یعنی این که قرارست یک سری خودروهای فرسوده که عمر مفیدشان در کشور مبدا به پایان رسیده وارد کشور شوند.

باید دید که شورای نگهبان چه واکنشی به این مصوبه نشان می‌دهد.

MATIN
12-03-2010, 11:44 PM
هر هشت نفر در ایران، مالک یک خودرو
احمد نعمت‌بخش/ رییس انجمن خودروسازان

با بررسی سال‌های 1348 تا 1357 به این نتیجه خواهیم رسید که طی این بازه زمانی برای خودروسازان حاکمیت مطلق واردات است. در ادامه و طی سال‌های 1358 تا 1368 تلاش برای بقا در صنعت خودرو سازی کشور مشاهده می شود. به سال‌های 1369 تا 1372 می توان عنوان فرصت طلایی از دست رفته را داد و در نهایت هم سال 1373 به بعد تولد مجدد صنعت خودرو است.

در حال حاضر باید گفت که تولید 72 هزار دستگاه خودرو در سال 1372 به 1.5 میلیون در سال 1388 رسیده است بر این اساس مالکیت خودرو در ایران به ازای هر هشت نفر، یک خودرو است.

باید به این نکته اشاره کرد که براساس برنامه سند چشم انداز،‌ در سال 1404 خودروسازی ایران در آسیا باید مقام پنجم و در جهان مقام 11 را به‌دست آورد. در این راستا اهداف و سیاست‌های توسعه را می توان دست یافتن به جایگاه اقتصادی در سطح منطقه از طریق دستیابی به فن‌آوری و ایجاد پایگاه‌های تولید خودرو و قطعه با علامت تجاری و جذب سرمایه‌گذاری خارجی و داخلی عنوان کرد.

همچنین نکته دیگر اینکه نباید فراموش کرد این است که در سال 1404 از سه میلیون دستگاه خودرو تولیدی کشور، یک میلیون از آن باید صادر شود‌ که از این تعداد، نیمی از خودروهای داخلی باید با برند داخلی تولید ‌شوند.

از سوی دیگر تولید خودروهای تجاری در سال 1404 را 120 هزار دستگاه خودرو است بر این اساس می توان گفت که 90 هزار دستگاه برای مصرف داخل بوده و 30 هزار دستگاه آن برای مصرف خارجی صادر خواهد شد.گفتنی است که قیمت متوسط هر دستگاه خودرو در سال 1404 معادل 15 هزار دلار برآورد کرد.

برای دستیابی به چنین موقعیتی حمایت دولت، حفظ هویت بنگاه‌ها به عنوان بنگاه‌های اقتصادی، سرعت بخشیدن به اصل 44 قانون اساسی، ثبات در قوانین و اصلاح آن، تولید و عرضه براساس نیاز بازار، تسهیل جذب سرمایه‌گذار خارجی، ارتباط بین تولیدکننده و دانشگاه، توسعه پارک‌های فن‌آوری و فعال شدن انجمن‌های این صنعت ضروری است.

نکته دیگر هم که جا دارد آن را مورد بررسی و تحلیل قرار داد اینکه براساس مصوبه هیات دولت باید از ابتدای امسال سوخت با استاندارد پورو 3 عرضه می‌شد.‌ وزارت نفت به صورت مکتوب به خودروسازان اعلام کرد که نمی‌تواند تا سال 1391 چنین سوختی را تولید کند. به همین دلیل از سال 1391 سوخت با استاندارد یورو 4 تولید و عرضه خواهد شد؛ بنابراین براساس همین قانون، خودروسازان شش ماه پس از تولید چنین بنزینی باید اقدام به تولید موتور با استاندارد مربوطه کنند.

شرکت‌های خودروسازی سبک در دنیا با ظرفیت اسمی 100 هزار دستگاه و فروش سالانه 65 درصد و با پرداخت دو درصد از درآمد فروش به تحقیقات و پژوهش مورد حمایت دولت واقع می‌شوند. البته برخی موارد هم به فعالان بخش خودرو ارتباط پیدا می کند و باید در این رابطه تدابیر درستی اتخاذ کرد به طور مثال در حال حاضر قطعه‌سازان کوچک و بزرگی در کشور وجود دارد، برای آن که قطعه‌سازان بتوانند قدرتمندتر در بازارهای بین المللی حضور پیدا کنند بهتر است یکی شوند./ق

MATIN
12-03-2010, 11:46 PM
تولید لاستیک های رادیال تا دو سال آینده در کشور

معاون برنامه ریزی وزارت صنایع و معادن با بیان اینکه هم اکنون تکنولوژی مورد نیاز تولید لاستیک های جدید قابل دسترس شده است از تولید لاستیک های رادیال در حد مطلوب تا دو سال آینده در کشور خبر داد.

محسن حاتم اظهار داشت: هم اکنون تولید کنندگان بزرگ لاستیک در جهان بسیار هوشمندانه عمل کرده و با دستیابی به تکنولوژی های جدید از رقبای خود سبقت می گیرند.

معاون برنامه ریزی، توسعه و فن آوری وزارت صنایع و معادن با بیان اینکه صنایع لاستیک در دوران گذار قرار دارند، بر انطباق تولید کنندگان داخلی با فناورهای روز جهان در بخش لاستیک تاکید کرد و افزود: هم اکنون تولید کنندگان بزرگ جهان به منظور جلوگیری از دست دادن بازارهای خود دانش فنی خود را ارایه نمی دهند.

وی با بیان اینکه تولید لاستیک های رادیال از اولویت های وزارت صنایع و معادن بوده است ، تصریح کرد: سخت گیری های کشورهای دارنده تکنولوژی ازعوامل موثر در کاهش روند تولید لاستیک رادیال محسوب می شود.

حاتم معادن با بیان اینکه هم اکنون تکنولوژی مورد نیاز تولید لاستیک های جدید قابل دسترس شده است گفت: پیش بینی می شود تا دو سال آینده تولید لاستیک های رادیال به حد مطلوب برسد.

وی در خصوص تاثیر سرمایه گذاری در روند کند صنعت لاستیک توضیح داد: بسیاری از سرمایه گذاران این بخش در مرحله کسب دانش فنی با مشکل روبرو شده و ناچار به عقب نشینی شدند.

MATIN
12-03-2010, 11:49 PM
کاهش تعویض پلاک خودروها

رئیس مرکز شماره گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی از کاهش 2.1 درصدی تعویض پلاک خودروها در سال جاری خبر داد و گفت: از 15 آذر ماه جاری در مراکز نقل و انتقال و شماره گذاری به خودروهای دارای جراغ زنون هیچ خدماتی ارائه نمی شود.

سرهنگ محسن غلامی افزود: در طول هشت ماهه نخست امسال یک میلیون و 22 هزار و 546 پلاک نو شماره شده است. همچنین در این مدت یک میلیون و 409 هزار و 31 نقل و انتقال و 50 هزار و 465 تعویض پلاک اشده است.

وی افزود: در مقایسه با آمار سال گذشته نوشماره 15.6درصد و نقل و انتقال 16درصد افزایش و تعویض پلاک نیز 2.1 درصد کاهش داشته است.

رئیس مرکز شماره گذاری پلیس راهور اظهار کرد: در طول هشت ماهه اول سال جاری 539 هزار و 350 دستگاه موتورسیکلت نو شماره شده است.

وی گفت: تاکنون 400 هزار دستگاه موتورسیکلت تعویض پلاک و 13 هزار دستگاه نقل و انتقال شده است.

سرهنگ غلامی تصریح کرد: خودروهایی که دارای چراغ زنون هستند تا 15 آذرماه مهلت دارند چراغ های خود را تعویض کنند در غیر این صورت پلیس بدون اغماض با این خودروها برخورد کرده و از تردد آنان جلوگیری می کند.

رئیس مرکز شماره گذاری پلیس راهنمایی و رانندگی گفت: همچنین از 15 آذرماه در مراکز نقل و انتقال و شماره گذاری به خودروهای دارای چراغ زنون هیچ خدماتی ارائه نمی شود.

MATIN
12-03-2010, 11:53 PM
آغاز نظارت بر مراکز معاینه فنی

مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران از آغاز فعالیت کارگروه نظارت بر مراکز معاینه فنی در سطح استان تهران خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، وحید نوروزی با بیان این مطلب گفت: این کارگروه از شنبه 13 آذر ماه سال جاری به مدت 45 روز به بازرسی و نظارت دقیق چگونگی عملکرد مراکز معاینه فنی در سطح استان تهران می پردازد.
وی که در کارگروه "نظارت بر معاینه فنی خودروهای سبک و سنگین استان تهران" سخن می گفت، در مورد تشکیل این کارگروه اظهار داشت: پیرو دستور استاندار تهران قرار شد این کارگروه ایجاد شود و ما در شهرداری تهران از آن استقبال کرده و پیش گام اجرای این طرح هستیم.
مدیر عامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران با بیان اینکه متاسفانه برخی مراکز معاینه فنی خودروها، نکات فنی و استانداردها را رعایت نمی کنند، گفت: با ایجاد کارگروه نظارت بر معاینه فنی در سطح استان مراکزی که نکات فنی و استانداردها را رعایت نکنند، به دستور استاندار تهران پلمپ خواهند شد.
براساس این گزارش، سالانه فوت 26 هزار نفر از هموطنانمان را در تصادفات جاده ای شاهد هستیم و علاوه بر آن آلودگی هوا نیز عللی دیگر بوده تا بیش از پیش به موضوع معاینه فنی خودروها توجه شود.

MATIN
12-03-2010, 11:55 PM
دبیر انجمن خودروسازان :
پلیس خود را در جایگاه سازمان استاندارد قرار ندهد

دبیر انجمن خودروسازان از توقف شماره گذاری برخی خودروها به صورت یک طرفه از سوی پلیس انتقاد کرد و گفت: گاهی پلیس خود را در جایگاه سازمان استاندارد قرار می‌دهد که این مسئله به ضرر خودروسازان است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» احمد نعمت بخش در گفت‌وگو با فارس افزود: هر دستگاه اجرایی باید وظایف خود را انجام دهد، این در حالی است که پلیس گاهی بیشتر از وظایف خود در امور وارد می‌شود.
وی تأکید کرد: مصوبه هیئت دولت در مورد تجهیز خودروهای داخلی به وسایل ایمنی مانند ترمز ضد قفل و ایربگ از جمله مصوباتی است که طبق آن وزارت صنایع باید یک جدول زمان‌بندی شده را برای تجهیز خودروهای داخلی به این امکانات تدوین و به پلیس ارائه می‌کرد.
دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: با توجه به تأثیر تحریم و عدم ساخت داخل شدن ترمز ضد قفل، وزارت صنایع طی جدولی به پلیس، این مسائل را اعلام کرد ولی پلیس به این جدول توجه نمی‌کند و همچنان به مخالفت خود با تولید و شماره گذاری برخی خودروها ادامه می‌‌دهد.
وی با اشاره به توقف شماره‌گذاری برخی مدل‌های تندر 90 به دلیل عدم نصب ترمز ضد قفل توسط پلیس، تصریح کرد: موسسه استاندارد موظف است خودروهای داخلی را از نظر رعایت استانداردهای اجباری کنترل کند ولی پلیس پیش از دریافت استعلام از وزارت صنایع و استاندارد، گاهی از شماره‌گذاری خودروها ممانعت به عمل می‌آورد.
نعمت بخش با بیان اینکه گاهی پلیس خود را در جایگاه مؤسسه استاندارد قرار می‌دهد، ادامه داد: در چنین مواردی معمولا وزارت صنایع باید از حق خود کوتاه بیاید و این ناهماهنگی به ضرر خودروسازان است.

MATIN
12-04-2010, 12:03 AM
چرا خودرو، نماد آلایندگی شد؟

دومین دور از تعطیلات آلودگی پایتخت پشت سر گذاشته می شود. هنوز معلوم نیست که فردا سرانجام داستان دنباله دار آلودگی هوا و تعطیلی به کجا می رسد، دبستانی ها تعطیل شده اند و مرکز هماهنگی اطلاع‌رسانی آلودگی هوا، روز گذشته اعلام کرد که میزان آلودگی هوا در تهران علی رغم تعطیلی سه روزه افزایش یافته است.

به گزارش رانه نیوز، این مرکز در گزارش پنج شنبه خود اظهار کرده است که میانگین غلظت دو آلاینده ذرات معلق کمتر از دو و نیم میکرون و ذرات معلق کمتر از ده میکرون فراتر از حد مجاز بوده و شاخص کیفیت هوا هم اکنون در شرایط هشدار است.
در چنین شرایطی همه به دنبال دلایل یا به عبارتی مقصر برای آلودگی پایتخت هستند. چند سالی است که همه به دنبال مقصر می گردند و هر سال تنها یک مقصر فلزی برای دودزدگی این روزهای پایتخت پیدا می کنند.
همه از سهم عمده خودروها در تولید آلایندها می گویند و تک سرنشین بودن خودروها را عامل اصلی این آلودگی اعلام می کنند. ممنوعیت های تردد در پایتخت اعمال می شود و تعطیلی راه حلی می شود برای خالی کردن تهران از ماشین سوارانی که به دنبال فرصتی هستند برای فرار از هیاهوی کلانشهری که جز شلوغی، یادآور دودزدگی است.
اما در این هیاهوی آلودگی که همه تنها چهارچرخی را می بینند که روزگاری برای آسایش انسان ها اختراع شد، نگاهی به وضعیت استاندارد تولید بنزین در کشور نمی شود. عاملی که در کنار خودروهای تک سرنشین، افزایش آلایندگی خودروها را با خود همراه کرده اما کمی بیش از آنچه تصور می شود در این آلایندگی سهیم است.
تنها سه ماه پیش، در شهریور ماه و در زمانی که خبری از مرحله هشدار و اضطرار آلودگی پایتخت در میان نبود، رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با اعلام اینکه در حال حاضر میزان آلایندگی فرآورده‌های نفتی بیش از حد مجاز است و نیاز خودروهای تولیدی با استاندارد بالا را پاسخگو نیست، از تاخیر هیات دولت در نهایی کردن جدول استاندارد آلایندگی خودروها حکایت کرد.
محمدی زاده در خصوص دلایل تاخیر در تنظیم جدول استاندارد آلایندگی خودروها گفته بود که وقتی خط تولید خودرو اصلاح می‌شود، باید همزمان سوخت استاندارد نیز تامین شود و این در حالی است که وزارت نفت توانایی تأمین سوخت مناسب با استاندارد یورو 3 را برای سال جاری ندارد.
نکته ای که از حیث آلایندگی و هوای ناایمن این روزهای پایتخت مغفول ماند و انگشت اتهام را تنها به سوی خودروها نشانه رفت در حالی که خودروها مجموعه ای از عواملی را به نمایش می گذارند که افزایش آلایندگی ها را رقم زده است.
سوخت غیراستاندارد و ارزان، تولید خودروهایی با مصرف بالا و ناکارآمدی سیستم حمل و نقل عمومی کشور که در نهایت فرهنگ استفاده از خودروی شخصی را در بین ایرانیان رقم زد و به این امر معطوف شد که خودروها بیشترین سهم را در آلودگی هوای تهران دارند و این در حالی بود که خودروها می توانند تنها نمادی از ناکارآمدی ها باشند و نه فقط، مقصری که این روزها انگشت اتهام را به سمت خود می بینند.
شهریور ماه گذشته، رییس سازمان حفاظت محیط زیست در حالی از تاخیر هیات دولت در خصوص ارایه این جدول سخن می گفت که ابراز امیدواری می کرد تا جدول طی دو ماه آینده مصوب شود. اما اکنون سه ماه از اظهارات محمدی زاده می گذرد و هنوز از جدولی که معلوم نیست استاندارد یورو 3 را برای سال آتی هدف گذاری کرده یا قرار است استاندارد یورو 2 را برای خودروها در نظر بگیرد، خبری نیست و همچنان مسکن های مقطعی برای علاج مشکل چندین ساله پایتخت از سوی مسوولان تجویز می شود.
پیش از این وزارت صنایع و معادن در خصوص تدوین جدول استاندارد آلایندگی خودروها، رعایت استاندارد یورو 2 تا انتهای سال 90 و اعمال استاندارد یورو 4 از ابتدای سال 91 را پیشنهاد داده بود و در کنار این پیشنهاد، سازمان محیط زیست شاخص‌ آلایندگی برای سال 89 را یورو3 ، سال 91 را یورو 4 و از سال 93 را استاندارد یورو 5 در نظر گرفته است که هنوز هیچ یک از این پیشنهادها مورد تایید قرار نگرفته تا برای سال های آتی، مسکن های مقطعی چاره کار آلودگی هوای پایتخت نباشد.
این در حالیست که در کنار تمامی انگشت اتهام ها که به سمت خودروها نشانه رفته و تاخیراتی که هیات دولت برای تدوین جدول استاندارد آلایندگی خودروها داشته است، باید، تاخیر نه ماهه در تدوین معیار جدید مصرف سوخت خودروها را نیز به مجموعه عواملی که خودروها را متهم اصلی آلودگی هوای تهران کرده اند، افزود. بنابر مصوبات کمیته تعیین معیار مصرف سوخت، استاندارد معیار مصرف سوخت باید هر سه سال یک بار تجدیدنظر شود که با توجه به تعیین معیار اولیه در سال 85، معیار جدید باید از ابتدای سال جاری به مرحله اجرا گذاشته می شد اما عدم برگزاری جسله کارگروه ویژه موجب شد تا با گذشت نه ماه از سال جاری معیار جدید تدوین نشود.
مجموعه این تاخیرها در تولید خودرو با استانداردهای روز و سوخت با توجه استانداردهای جهانی در کنار سیستم حمل و نقلی که همواره نقدهای بسیاری بر آن وارد است، خودرو را مقصر اصلی در آلودگی کلانشهرهای کشور معرفی کرده و این در حالیست که این چهارچرخ که این روزها مغضوب شده خود نمادی از ناکارآمدی و تاخیر در اجرای برنامه های استانداردسازی است که هم خودروسازان از زیر بار آن شانه خالی می کنند و هم مسوولین زمان را برای تدوین و اجرای درست آن مغتنم نمی شمرند تا در هر ساله سردی هوا گربه سیاه پایتخت برای آلودگی هوا نباشد.
به این ترتیب، خودروها به نماد آلایندگی بدل شدند و در راستای آن هنوز هم پایتخت تعطیل می شود و هنوز هم معلوم نیست که فردا در کنار دبستانی ها سایر بخش ها نیز تعطیلی آلودگی را به برآورده شدن آرزوی آسمان آبی می نشینند یا اینکه مدارا کردن با مرحله هشدار، برای بازگشت زندگی به پایتخت مطرح می شود تا کلانشهر تهران پس از سه هفته تعطیلی پایان هفته ای، به زندگی و تلاش روزانه بازگردد و امیدوار به این باشد که باد آسمان آبی را به پایتخت بازگرداند

tondar90
12-04-2010, 10:47 AM
افتتاح سه کارخانه خودروسازی در تبریز
شنبه، 13 آذر 1389
ساعت: 09:05
Saturday, December 04, 2010



http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، نماینده مردم تبریز وعضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی از بهره برداری سه کارخانه در تبریز خبر داد وگفت:افتتاح مرحله اول کارخانه تولید خودرو با ظرفیت 400 هزار دستگاه تا پایان بهمن سال جاری انجام خواهد شد.
رضا رحمانی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت:
افتتاح این کارخانه ها اتفاق مهمی است که در این استان افتاده وباعث اشتغال جوانان در این صنعت شده است. وی تصریح کرد:حمل ونقل عمومی به خصوص اتوبوس ومترو باید در استان با توجه به هدفمند شدن یارانه ها و واقعی شدن قیمت بنزین مورد توجه قرار بگیرد زیرا مردم از این وسایل بیشتر استفاده خواهند کرد.
خیری در پایان گفت:امیدواریم در سایر استانهای کشور همچون تبریز شاهد پیشرفت صنعت باشیم زیرا این امر باعث رونق در استانها واشتغالزایی خواهد شد.

tondar90
12-04-2010, 10:48 AM
تعداد خودروها و موتورسيکلتها در تهران ؛ بيش از هشت برابر معابر
شنبه، 13 آذر 1389
ساعت: 10:28
Saturday, December 04, 2010
كد خبر: 128797


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpgبه گزارش خبرخودرو ، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: بیش از هشت برابر معابر، در تهران خودرو و موتورسیکلت وجود دارد.
سردار رحیمی افزود: روزانه بیش از 1400دستگاه خودرو تولید و وارد شهر تهران می شود.
وی درباره الودگی هوای تهران هم گفت: وضع هوای تهران مناسب نیست و همه باید به کاهش الودگی کمک کنیم.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ درباره تاثیر طرح زوج و فرد بر شهر تهران ، افزود: اجرای این طرح در هفته گذشته موجب کاهش الودگی و ترافیک شده است.

tondar90
12-04-2010, 10:50 AM
مشکلات جایگاه داران با عرضه بنزین چند نرخی
شنبه، 13 آذر 1389
ساعت: 08:59
Saturday, December 04, 2010



http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، رییس اتحادیه جایگاه داران سوخت ،عرضه بنزین در چند قیمت را باعث بروز مشکلات برای جایگاه داران عنوان کرد وگفت: نظرها در خصوص نرخ بنزین بسیار متفاوت است وممکن است بنزین با سه وضعیت یارانه ای،نیمه یارانه ای،وآزاد عرضه شود ولی نرخ بنزین توسط رییس جمهور اعلام خواهد شد.
بیژن حاج محمدرضا در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: از چند ماه گذشته دستگاههایی بر روی تلمبه های سوخت نصب شده است که به محض قرار دادن کارتهای سوخت در دستگاه،سهمیه هر خودرو شخصی،دولتی وهمچنین وسایل حمل ونقل همگانی مشخص می شود

MATIN
12-04-2010, 11:35 AM
پیشرفت چشمگیر تحقیق و توسعه فن آوری نانو در شرکت بهمن دیزل

مینی بوس سحر با فن آوری نانو به عنوان جدیدترین دستاورد شرکت بهمن دیزل برای اولین بار در سومین جشنواره نانو معرفی گردید. مدیر عامل شرکت بهمن دیزل در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن بیان این مطلب، اظهار داشت: پروژه مینی بوس نانویی با همکاری ستاد فناوری نانو و زیر نظر معاونت فن آوری ریاست جمهوری انجام گرفته است به طوری که نمونه اولیه و آزمایشگاهی آن پس از انجام اقداماتی حدود 2 ماه بر روی این خودرو در سومین نمایشگاه فن آوری نانو عرضه گردید.
مهندس هراتی فر در ادامه افزود: شرکت بهمن دیزل بعنوان دومین شرکت بزرگ صنعتی کشور به جهت اجرای فن آوری نانو در تولیدات این شرکت در سومین جشنواره نانو مورد تقدیر قرار گرفت.
وی گفت :در شروع این پروژه، مینی بوس تولیدی شرکت بهمن دیزل به منظور اجرای کلیه تحقیقات و فن آوری های نانویی در اختیار ستاد فن آوری نانو قرار داد شده که خوشبختانه با استقبال بسیار خوبی از سوی این ستاد مواجه گردید.
وی در توضیح این فن آوری اظهار داشت: با اعمال این فن آوری بر روی شیشه های مینی بوس مجهز به نانو قطرات باران به صورت ذرات ریز درآمده و بر اثر حرکت خودرو قطرات روی شیشه سر خورده و باقی نمی ماند همچنین این فن آوری خودرو را از وجود برف پاک کن بی نیاز می سازد، در بخش دیگر این فن آوری تحت عنوان شیشه های Low-e ،با اسپری که بر روی خودرو می شود خودرو تبدیل به عایق حرارتی شده به نحوی که اختلاف درجه دمای داخل و بیرون خودرو حفظ و در نتیجه مصرف سوخت خودرو تا حد بسیار زیادی کاسته می شود.
هراتی فر با اشاره به اینکه ایران خودرو اولین شرکت خودروسازی ایرانی است که به فن آوری نانو در کشور دست یافته است ، در خصوص قیمت تمام شده این خودرو خاطر نشان کرد : در مرحله تحقیقات ممکن است قیمت تمام شده کمی بالا به نظر برسد اما قطعاً در تولید انبوه قیمت خودروهای مجهز به فن آوری نانو به مراتب کمتر خواهد بود.
در ادامه مهندس پیله چی از کارشناسان واحد مهندسی محصول شرکت بهمن دیزل به توضیح فن آوری های به کار رفته در مینی بوس مجهز به فن آوری نانو ساخت بهمن دیزل پرداخت و گفت: صندلیهای به کار گرفته شده در این خودرو متشکل از مواد آنتی باکتریال و ضد آب هستند به طوری که مواد آنتی باکتریال مانع از جذب دوده و باکتری است و ضد آب نیز مانع از ورود آب به الیاف صندلی می شود.
وی در ادامه توضیحات خود با اشاره به شیشه های پوشش یافته این خودرو از دی اکسید تیتانیوم، اضافه کرد : با این پوشش شاهدخواهیم بود که تا 70 درصد از انتقال حرارت در خودرو کاسته شده و در حقیقت کاهش 70 درصدی انتقال حرارت موجب ایزوله شدن محیط داخل خودرو و نهایتاً کاهش 5 تا 8 درجه ای دمای هوای خروجی کولر خودرو می شود به طوری که این مزیت بر سیستم خنک کننده خودرو نیز تأثیر گذار خواهد بود.
وی گفت : شیشه جلوی این نوع خودرو در قسمت مقابل راننده با جداره ای از سیلان SiO4 پوشش داده شده است که این عمل باعث می شود در هنگام بارندگی جریان آب روی شیشه به قطرات کوچک آب تبدیل و با جریان باد به سهولت از شیشه مقابل راننده پاک شود که نتیجه این فرآیند باعث می شود خاصیت چسبندگی مایعات بر روی شیشه به حداقل برسد .
پیله چی در پایان گفت : این فن آوری نتیجه همکاری خوب شرکت بهمن دیزل باستاد فن آوری نانو ریاست جمهوری است که به عنوان نمونه و برای اولین بار بر روی محصول مینی بوس شرکت بهمن دیزل اجرا و در سومین جشنواره نانو به نمایش گذاشته شد.
وی با بیان اینکه تاکنون قیمت تمام شده این نوع خودرو مشخص نشده است اضافه کرد : این پروژه در حال حاضر در فاز اولیه است به همین منظور قیمت آن هنوز مشخص نیست اما به نظر می رسد در صورت تصویب ،این دست آورد به صورت آپشن بر روی خودروها نصب شود ،ضمن آنکه باید خاطر نشان کرد تحقیق و توسعه در زمینه فن آوری نانو به منظور پیشرفت در این راستا همچنان در شرکت بهمن دیزل ادامه دارد

MATIN
12-04-2010, 12:29 PM
داخلی سازی قطعات وارداتی بدون تحقیق و توسعه امکان پذیر نیست

،عضو هیئت مدیره انجمن قطعه سازان با اشاره به طرح داخلی سازی قطعات وارداتی و خودکفایی در این بخش گفت : صنعت قطعه سازی کشور، توانایی دارد تا کلیه قطعات وارداتی را با همان کیفیت تولید نماید.علی اکبر جوانروح در گفتگو با خبر نگار خبر خودرو با بیان این مطلب افزود:در حال حاضر قطعه سازان داخلی کلیه قطعات ارائه شده را ، با همان کیفیت ساخته و اگر قطعاتی هم وارد می شود و قطعه ساز داخلی نمی سازد این موضوع مربوط به خودروساز است ،زیرا تا زمانی که سفارش ساخت قطعه ای به قطعه ساز داده نشود ،قطعاً قطعه سازنمی تواند اقدام به ساخت نماید.
وی با اشاره به وجود دانش داخلی سازی کلیه قطعات وارداتی درکشور، خاطر نشان کرد: هم اکنون کشور ما در سطحی ازدانش و تکنولوژی قرار دارد که می توانیم قطعات وارداتی خودروها را صد در صد داخلی سازی نمائیم.
وی همچنین به تیراژتولید خودرو و ارتباط آن با داخلی سازی قطعات اشاره و اظهار داشت : با توجه به تولید سالیانه یک ونیم میلیون خودرو در کشور و تیراژ مناسب تولید دراین بخش از صنعت ،طرح داخلی سازی قطعات وارداتی در کشوراز توجیه اقتصادی برخوردار است و اگر تیراژ تولید خودرویی، پنجاه هزار دستگاه هم باشد باز تولید و داخلی سازی قطعات آن مقرون به صرفه است .
عضو انجمن قطعه سازان در ادامه تحقیق و توسعه در صنعت قطعه سازی را اساس داخلی سازی قطعات دانست و افزود:اصولا داخلی سازی بدون تحقیق و توسعه امکان پذیر نیست و اگر قرار باشد دانش فنی خریداری وسپس قطعه ساخته شود این امر قطعا خودکفایی در قطعه سازی نخواهد بود.
جوانروح همچنین نظارت دولت بر صنعت خودرو کشور را در ارتقاء وتحقق اهداف لازم و ضروری عنوان کرد و اظهار داشت : در صورت نظارت دولت بر صنعت خودرو می توان سیاست های ملی را در این صنعت پیاده نمود ولی چنانچه این امر بر عهده خودروساز گذارده شود ،طبعاً این اتفاق رخ نخواهد داد.
وی در ادامه نرخ ارز را فونداسیون وپایه اقتصادی کشورها ذکر کرد و افزود: در حالی که برخی کارشناسان تثبیت نرخ ارز را به عنوان مشکلی در صنعت قطعه سازی کشور عنوان می نمایند ،بنده معتقدم ثابت بودن نرخ ارزنه تنها مشکلی را ایجاد نخواهد کرد بلکه امر بسیار خوبی است که امکان اجرای بهتر برنامه ریزی ها را در کشورفراهم می کند .
وی تصریح کرد : در صورت نوسان نرخ ارز این امر به برنامه ریزی های کشورضربه خواهد زد.
وی همچنین به قیمت تندر 90 واختلاف 2 میلیون تومانی آن در کارخانه و بازار اشاره کرد و افزود: با افزایش تیراژ تولید تندر 90 ،علاوه برآنکه قیمت آن کاهش خواهد یافت بلکه با افزایش عرضه این خودرو اختلاف 2 میلیون تومانی آن که به واسطه بازار سیاه ایجاد شده از بین خواهد رفت.

MATIN
12-04-2010, 12:38 PM
کسب بازارهای صادراتی خلیج‌فارس با راه‌اندازی کارخانه خودرو سبک درخوزستان

این روزها برنامه پنجم توسعه گام‌های نهایی تصویب را طی می‌کند و بنابر اخبار منتشر شده تاکنون بالغ بر 160 ماده آن به تصویب رسیده است و در تمام این موارد نمایندگان کوشیده‌اند تا حداکثر رفاه و خواست مردم در این قوانین رعایت شود. آن‌چه می‌خوانید ماحصل گفت‌وگو با" سیدشریف حسینی "نماینده مردم اهواز در مجلس است.

* جناب حسینی از آخرین وضعیت پروژه‌ها و طرح​های مورد پیگیری حوزه انتخابیه خود چه خبرهایی دارید؟
طی هفته‌های گذشته پس از یک سال و نیم پیگیری توانستیم مجوز احداث کارخانه خودرو سبک را در خوزستان کسب کنیم و با توجه به تصویب هیأت‌دولت در سفر دوم این هیأت نشست خاصی که با رئیس‌جمهور در این زمینه صورت گرفت کلیه مباحث مربوط به این طرح مبنی بر اینکه جایگاه استان خوزستان به گونه‌ای است که اگر خط تولید خودرو سبک در این منطقه راه‌اندازی شود می‌تواند بازار صادراتی کشورهای همسایه را جذب کند...
و با توجه به فاصله ایران با عراق و کشورهای حوزه خلیج‌فارس از طریق دریا و به واسطه وجود 5 بند مهم، استان خوزستان می‌تواند به یک صادرکننده در این راستا تبدیل شود.

* راه‌اندازی این کارخانه چه مزایایی برای صنعت خودرو کشور به همراه خواهد داشت؟
با توجه به استراتژی صنعت خودرو که از 3 میلیون خودرو تولیدی، یک میلیون خودرو باید صادر شود در این راستا خوزستان در جایگاه ویژه‌ای قرار دارد و استان‌های همجوار آن مانند کهگیلویه‌ و بویراحمد، ایلام و لرستان و چهارمحال و ‌بختیاری و بوشهر به نسبت فاصله کمی كه با این استان دارند و از آن‌جایی که فاقد خط تولید خودرو هستند می‌تواند علاوه بر بحث صادرات این تولیدات، نیاز داخل را نیز تأمین کند که با توجه به دستور ریاست محترم جمهور به منظور تسریع کار و دستوراتی که وزیر صنایع و معادن برای این طرح داشتند تاکنون طرح توجیهی و شورای سیاست‌گذاری خودرو مطرح شد و پیرو نشستی که با معاون وزیر صنایع و رئیس سازمان گسترش و نوسازی برگزار شد یک خودروساز داخلی در این مورد اعلام آمادگی کرد و از سوی استانداری، زمینی برای این کار اختصاص یافت و سایر تجهیزات هم به آن تخصیص یافت و براساس نتایج جلسات مقرر شد تا 40 درصد سرمایه‌گذاری از سوی دولت و 60 درصد توسط بخش خصوصی تأمین شود. البته وزارت صنایع برای صدور مجوز اعلام آمادگی کرده و بناست فاز اول این پروژه برای بحث مونتاژ با 500 میلیارد تومان آغاز به کار کند.

* با احداث این کارخانه چه میزان فرصت شغلی ایجاد خواهد شد؟
با توجه به اینکه هر خودرو از 4 هزار قطعه تشکیل شده است و برای تولید این تعداد حدود 1500 شرکت بزرگ و کوچک درگیر خواهند بود و از آن‌جایی که از 800 هکتار زمینی که برای این طرح اختصاص یافته در حدود 80 هکتار به قطعه‌سازی تخصیص می‌یابد می‌توان امیدوار بود که 2 هزار نفر در این زمینه مشغول به فعالیت شوند و پس از اجرای این طرح استان خوزستان برای اولین‌بار وارد عرصه صنعت خودرو خواهد شد و اگرچه تا به امروز استان خوزستان در صنعت نفت، گاز و فولاد و نیشکر فعالیت داشته اما با این کار حضور پررنگی در صنعت خودروسازی خواهد داشت و امیدواریم بتوانیم در آینده علاوه بر تثبیت شغل‌های موجود زمینه اشتغالزایی جدید نیز فراهم شود.

MATIN
12-04-2010, 12:47 PM
آغاز فروش ویژه ام وی ام 530

مدیران خودرو، خودرو تازه وارد ام وی ام 530 را با شرایط ویژه به فروش می رساند .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو » در این فروش ویژه مدیران خودرو قیمت استثنایی 199500000 ریال را برای ام وی ام 530 در نظر گرفته است که یک ماه پس از ثبت نام تحویل مشتری خواهد شد.
همچنین گارانتی این خودرو 24 ماه یا 50000 کیلومتر است..
شایان ذکر است این خودرو بسیار کم مصرف است و مصرف سوخت آن 1/6 لیتر در 100 کیلومتر است و دارای استاندارد یورو سه می باشد

MATIN
12-04-2010, 12:51 PM
توسط رامک خودرو با همکاری سانگ یانگ کره صورت می گیرد:
ورود سه خودرو suv جدید رکستون،‌کایرون و اکتیون به بازار

رامک خودرو با همکاری شرکت سانگ یانگ کره جنوبی قصد دارد سه خودرو جدید را به بازار خودرو کشور وارد کند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» نحوه فروش این خودروها تا هفته آینده اعلام خواهد شد.
شایان ذکر است این خودروها همگی دارای استاندارد یورو 4 هستند و قرار است رکستون به قیمت 60 میلیون تومان،‌ کایرون به قیمت 56 میلیون تومان و اکتیون به قیمت 48400 میلیون تومان به فروش برسند.
اما در مورد این سه خودرو بیشتر بدانید:
رکستون به عنوان یک suv واقعی ، آخرین تکنولوژی در زمینه امنیت، هدایت پذیری و راحتی را در کنار قدرت موتور بالا و طراحی جالب و خاص برای شما به ارمغان آورده است. این خودرو با ظاهری زیبا ، خطوطی بی نظیر در طراحی و ترکیب چراغ های جلو در رتبه اول خودروهای suv سانگ یانگ قرار گرفته است . برنامه الکترونیکی پایداری (esp)، کیسه هوا و شاسی های فوق صلب گوشه ای از امکانات ایمنی رکستون می باشد. یشرفته ترین سیستمهای تعلیق، گیربکس هوشمند و موتور پرقدرت آرامش را در رانندگی با رکستون برای شما مهیا نموده است.
کایرون خودرویی برای هر مسیر است و دسترسی آسان به کلیدهای کاربردی، نورپردازی جذاب، فضایی مناسب برای سرنشینان و بار، داخل خودروی کایرون را بسیار دلنشین نموده است. برنامه الکترونیکی پایداری (esp)، کیسه هوا و شاسی های فوق صلب گوشه ای از امکانات ایمنی این خودرو می باشد. پیشرفته ترین سیستمهای تعلیق، گیربکس هوشمند و موتور پرقدرت آرامش را در رانندگی با کایرون برای شما مهیا نموده است.
اکتیون حس خودروی کوپه ای را به شما می دهد که تاکنون با هیچ خودروی suv تجربه نکرده اید. ترکیبی از خطوط همگن و نرم، suv اکتیون را شبیه به یک کوپه نموده است. ظاهر تهاجمی در جلو تداعی کننده حس ماجرا جویانه می باشد. وجود میله محافظ درب ها، شاسی سه لایه، کیسه های هوا و برنامه های متنوع پایداری سبب گرفتن بالاترین نمره ایمنی توسط اکتیون گردیده است . موتور پر قدرت 2300 سی سی اکیتون به همراه گیربکس 6 دنده تیپترونیک آرامش را در رانندگی برای شما به ارمغان می آورد.

MATIN
12-04-2010, 12:53 PM
پوستین دوز و نجم الدین در برابر مدیران جوان

سال های پایانی دهه سوم فعالیت صنعت خودرو پس از پیروزی انقلاب در حال سپری شدن است.صنعت خودرو نیز همزمان بزرگترین و مهمترین تجربه بعد از انقلاب یعنی خصوصی سازی تجربه می کند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» پیشرو ترین صنعت کشور این روزها در آستانه پوست اندازی است و همین اتفاق بزرگ این صنعت را در آستانه اتفاقات بزرگتری قرار داده است که بازسازی منابع انسانی در همه رده ها از جمله این موارد است. تعداد زیادی از مدیران این صنعت به مرز بازنشستگی رسیده اند و قطعا انگیزه لازم برای ادامه امور در صنعت خودرو در رده مدیریتی برای بسیاری از آنها فراهم نیست.
از سوی دیگر صنعت خودرو در سال های گذشته فرصت چندانی برای سازماندهی منابع انسانی در سطوح مختلف نداشته است و مهمترین دلیل این موضوع ساختار دولتی صنعت خودرو و قطعا اعمال نفوذ بی حد وحصر ارکان مختلف دولتی در گماردن نیروهای نزدیک به خود در لایه های مختلف این صنعت است با این وجود با گذشتن از مرزهای خصوصی شانس ایجاد تحول جدی در تمام سطوح این صنعت بیشتر از گذشته شده است.
بدیهی است که مدیران جوان در رده های مختلف صنعت خودرو انگیزه غیر قابل قیاسی با مدیران پا به سن گذاشته جهت پیگیری و توسعه امور دارند .نشانه های بسیاری وجود دارد که این ادعا را ثابت می کند .جادوی حضور فرزاد نشان جوان و با تجربه در زامیاد و برگرداندن امید به این شرکت و قرار دادن زامیاد در آستانه یک رکورد شکنی تاریخی در یک شرکت خودروساز و نیز حضور امید تشت زر جوان در شرکت سایپا آذین و قرار دادن این شرکت در آستانه حضور در جمع بزرگان قطعه سازی ایران تنها و تنها یک دلیل روشن و بزرگ دارد و آنهم جز انگیزه نیست .
زامیادی که در آستانه نابودی کامل بود و سایپا آذینی که بیشتر شبیه یک کارگاه زیر پله ای اداره می شد طی مدت کوتاهی از حضور دو جوان با انگیزه در مسیر رشد وتوسعه چشمگیر قرار گرفته اند.جالب اینجاست که هر دو انتخاب با حضور پوستین دوز در راس گروه خودروسازی سایپا بر منصب مدیرعاملی این دو شرکت نشسته اند.
این دو انتخاب برتر خود کافیست که حجت بر پوستین دوز و نجم الدین بر شتاب بخشی جهت حضور مدیران جوان در همه سطوح مدیریتی صنعت خودرو تمام شود.بر این مثال ها می توان دهها مثال دیگر نیز افزود که در لایه های مختلف این صنعت اتفاق افتاده است و صنعت خودرو هرگز از حضور جوانان در اداره امور متضرر نشده و نخواهد شد.
آنچه که در این بین نباید فراموش شود استفاده از مدیران پا به سن گذاشته است .مدیرانی که با نشستن بر صندلی های هیات مدیره می توانند کمک و راهنمای مدیران جوان در راه رسیدن به بلند پروازی خود هستند .این ترکیب بهینه ترین اتفاق برای آینده صنعت خودروست.
قطعا نجم الدین و پوستین دوز در برابر چالش مدیران صنعت خودرو باید در پایان حضورشان در راس این دو گروه خودروسازی در برابر افکار عمومی پاسخ گو باشند که در این زمینه مهم و حیاتی چه عملکردی داشته اند؟؟؟

siyamak
12-04-2010, 03:46 PM
افزايش ساعات اجراي طرح زوج و فرد

رييس پليس راهور تهران: از افزايش ساعات اجراي طرح زوج و فرد و طرح ترافيك در تهران از روز يكشنبه خبر داد و گفت: بر اساس ابلاغيه صورت گرفته اجراي اين دو طرح از روز يكشنبه از ساعت 6:30 تا 19 خواهد بود.

تصريح كرد: بدين ترتيب در كل تهران خودروهايي كه داراي رقم سمت راست يك، 3، 5، 7 و 9 هستند روزهاي فرد و خودروهايي كه داراي رقم سمت راست 2، 4، 6 و 8 هستند تنها روزهاي زوج اجازه تردد داشته و در داخل محدوده طرح ترافيك و زوج و فرد كماكان مانند روزهاي قبل تنها خودروهاي داراي مجوز طرح ترافيك اجازه حركت دارند.

وي خاطرنشان كرد: محدوديت تردد زوج و فرد در تهران شامل خودروهاي داراي آرم طرح ترافيك، سرويس‌هاي مدارس و خودروهاي امدادي نمي‌شود.

siyamak
12-04-2010, 03:58 PM
گرفتن تست شخصیت از متقاضیان دریافت گواهینامه

گزارش خبرنگار اجتماعی جهان، علی رقم کاهش 3 درصدی در آمار کشته های رانندگی، هنوز هم تصادف مرگ بار ترین حادثه در کشور ماست. این درحالیست که هر کسی در حد تخصص و دیدگاه علمی خود، مقصر را یک نهاد یا یک سازمان قلمداد می کند و در این میان کسی به فکر احتیاط خودرو در جاده ها نیست و این بدان معنی است که از نظر آسیب شناسی رفتاری اگر به تعداد رانندگان، پلیس در خیابان ها و جاده ها گذاشته شود، بازهم تصادفات ادامه خواهند یافت.


در حال حاضر یک گروه پژوهشی آسیب شناسی ادعا می کند که گرفتن تست شخصیت از افراد در زمان دریافت گواهینامه به کاهش تصادفات رانندگی کمک می کند.

دکتر مجید ابهری، آسیب شناس و متخصص علوم رفتاری در این زمینه به خبرنگار جهان می گوید: دو عامل اصلی در افزایش کشته ها که مجموع سالیانه آنها بیش از جنگ و سایر حوادث طبیعی جان انسان ها را می گیرد وجود دارد.
اصلی ترین عامل، ازدیاد خودرو در جاده هاست یعنی هرکسی به محض گرفتن گواهینامه رانندگی، خود را مجاز به تهیه اتومبیل و رانندگی می داند و برای رانندگی، مهارت او اندازه گیری نمی شود.


ابهری ادامه می دهد: گروه پژوهش آسیب شناسی اجتماعی مرکز استراتژی آریا که تحقیقات مفصلی در این زمینه انجام داده است پیشنهاد می کند یک تا 2 سال گیرنده گواهی نامه فقط در داخل شهر رانندگی کند و اجازه رانندگی در جاده های برون شهری را نداشته باشد . همچنین فرهنگ سازی و آموزش های لازم درباره حقوق شهروندی و رعایت قانون در میان افراد از دیگر مواردی است که بسترساز کنترل تصادفات رانندگی است.


وی می افزاید: در حال حاضر 40 درصد از تصادفات در هنگام صحبت با تلفن همراه و مراحل ارسال پیامک اتفاق می افتد یعنی عدم تمرکز عامل اصلی تصادف است همان گونه که بستن کمربند ایمنی در جامعه نهادینه شده است این ناهنجاری را نیز می توان از جامعه برداشت. جریمه مادی برای یک عده هیچ تاثیری ندارد یعنی به راحتی تخلف می کند و جریمه را می پردازد بنابراین گرفتن تست شخصیت و آزمونهای رفتاری هنگام دریافت گواهینامه ناهنجاریهای شخصیتی و روانی را آشکار می کند بنابراین در این زمینه نیز باید اقدامات لازم انجام شود

L90
12-04-2010, 10:04 PM
خودروهای گازسوز غیرمجاز بمب‌های متحرک هستند

شنبه ۱۳ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: معاون دادستان مشهد در امور اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم گفت: خودروهایی که به صورت غیرمجاز گازسوز می‌شوند بمب‌های متحرک در شهر هستند.

سیدامیر مرتضوی اظهار داشت: خودروهایی که به صورت غیرمجاوز گازسوز شده‌اند بمب‌های متحرک محسوب می‌شود که در صورت بروز مشکل از سوی آنها خسارت مالی و جانی زیادی برای افراد به وجود می‌آید.
معاون دادستان مشهد در امور اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم تصریح کرد: مراجع مختلفی مسئول صدور جواز برای مراکز گازسوز کردن خودروها هستند که باید در جهت ساماندهی این مراکز یک سازمان ویژه متولی باشد.
وی نقش فرهنگ‌سازی در آگاه کرن مردم را مهم دانست و تصریح کرد: باید تفاوت گازسوز کردن خودرو در مراکز مجاز و غیرمجاز برای مردم تفهیم و تشریح شود تا افراد تمایل گازسوز کردن خودروها در مراکز غیرمجاز را از دست بدهند.
مرتضوی تصریح کرد: بعد از تعیین یک سازمان به عنوان متولی این امر، باید با ارائه مجوز به کارگاه‌های خاطی به طور جدی مقابله شود.
وی اقدامات تنبیهی را بهترین راهکار برای رشد بی‌رویه این مراکز دانست و گفت: باید طبق فراخوانی به تمام خودروهایی که از طریق غیرمجاز گازسوز شده‌اند اخطار داده شود و اگر خودرو خود را در سیکل معاینه و انجام اقدامات تکمیلی قرار ندهند امتیاز سوخت و انرژی و گاز سی.ان.جی به این افراد تعلق نمی‌گیرد.
معاون دادستان مشهد در امور اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم تصریح کرد: اداره اماکن وظیفه پلمب کردن مراکز گازسوز را بر عهده دارد که باید این مراکز شناسایی و اقدامات لازم برای پملب کردن آنها انجام ‌شود.
وی افزود: نقش دستگاه قضایی برخورد با مجرمان و عوامل اجرایی این کارگاه‌ها است که پس از شناسایی توسط دستگاه مربوطه این سازمان نیز وظیفه خود در رسیدگی به امور مربوط به جرم کارگاه‌های غیرمجاز گازسوز کردن خودروها را انجام می‌دهد.
مرتضوی با بیان اینکه برای جلوگیری از فعالیت مراکز غیرمجاز گازسوز کردن خودروها باید برنامه‌ریزی‌های صحیح صورت بگیرد گفت: نقش دستگاه‌های مختلف در پیشگیری از وقوع جرم غیرقابل انکار است که باید این دستگاه با یکدیگر جلسات مشترک برگزار کنند و براساس معیارهایی که در این جلسات تصمیم‌گیری می‌شود عمل کنند.

MATIN
12-04-2010, 11:54 PM
مجوز احداث و توسعه کارگاه‌های تبدیل به کارخانه‌های خودروساز واگذار شد

مجوز احداث و توسعه کارگاه های تبدیل و گازسوز کردن کارگاهی خودروهای بنزین سوز به کارخانه‌های خودروساز واگذار شد.

در اطلاعیه مدیریت طرح سی.ان.جی شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران آمده است: بدین وسیله به اطلاع همه متقاضیان احداث کارگاه تبدیل خودروهای بنزین سوز به گازسوز و تبدیل کارگاهی خودروها می رساند که برابر بندهای 2 و 5 صورتجلسه سوم شهریور 1389 ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور و نظر به پایان قرارداد وزارت نفت با پیمانکاران تبدیل کارگاهی خودروهای بنزین سوز به گازسوز، از این پس دریافت مجوز احداث کارگاه های تبدیل و تداوم فعالیت کارگاه های مجاز با تایید و نظر کارخانه‌های خودروساز انجام می‌شود.

در ادامه این اطلاعیه تصریح شده است: از این پس نظارت بر عملکرد کارگاه های تبدیل و طرح توسعه و ایجاد کارگاه های جدید در دستور کار شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران قرار ندارد.

به گزارش شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران، هم اکنون بیش از 2 میلیون خودرو در کشور سی.ان.جی سوز هستند که از این میزان یک میلیون و 800 هزار دستگاه به صورت رسمی و بقیه در کارگاه های غیرمجاز به دوگانه سوز تبدیل شده اند که این مسئله، آسیب هایی را برای کاربران، تاسیسات و تجهیزات جایگاه ها در پی داشته است.

MATIN
12-05-2010, 12:14 AM
آلودگی هوا خودروسازان را تعطیل نکرد

آلودگی هوا که ادارات و سازمان های دولتی را در کنار مدارس پایتخت به تعطیلی کشاند، تولید را در خودروسازی ها متوقف نکرد و ایران‌خودرو و سایپا روزهای چهارشنبه و پنج‌شنبه هفته گذشته را کار کردند.

به گزارش رانه‌نیوز، این دو شرکت خودروساز علی‌رغم تعطیلی اعلام شده از سوی دولت به دلیل آلودگی هوا، ترجیح دادند به فعالیت روزانه ادامه دهند. همزمان با این تصمیم، کلیه قطعه‌سازان، پیمانکاران و شرکت‌های زیرمجموعه که در تولید خودرو نقش دارند از این تعطیلی صرف‌ نظر کردند تا جاده مخصوص همچنان شلوغ باشد.
ایران‌خودرو و سایپا چهارشنبه هفته قبل‌تر را نیز که به دلیل آلودگی هوا تعطیل اعلام شد، روز کاری اعلام کرده و به تولید خودرو مشغول بودند.

zanjani
12-05-2010, 09:56 AM
ایران خودرو تنها شرکت استفاده کننده از باک های پلیمری در کشور
يکشنبه، 14 آذر 1389



به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل شرکت اورند پلاستیک در ارتباط با اسقبال از باکهای پلیمری ساخت این شرکت در کشور گفت :شرکت ایران خودرو تنها شرکت تولید کننده داخلی است که برای خرید باکهای پلیمری از این شرکت با اورند پلاستیک قرار داد منعقد کرده است .
دکتر صمدی در ادامه گفتگو با خبر خودرو افزود : خودرو سازان برای ارتقاء سطح کیفی تولیدات خود نیازمند رعایت برخی استانداردها بوده و باید تغییراتی در سیستم بخار و سیستم خروج انواع گازهای خطرناک اعمال نمایند و این مهم تنها با رویکرد خودرو سازان به سوی استفاده از باکهای پلیمری محقق خواهد شد
. وی گفت: استفاده از باکهای پلیمری مولتی لیر و کنیستر های پیشرفته که قدرت جذب بخارات بیشتری دارند قطعا میزان آلایندگی خودرو ها را خواهد کاست.
دکتر صمدی با اشاره به عدم توجه دولت به استفاده از باکهای پلیمری و کنیسترهای پیشرفته در تولیدات داخلی ، تصریح کرد : تجدید مهلت برای بکار گیری تجهیزات اینچنینی برای خودرو سازان باعث خواهد شد مردم هزینه گزافی را بدلیل آلایندگی های ناشی از احتراق نامناسب سوخت در خودروها بپردازند و نمونه بارز آن تعطیلاتی است که اخیرا بدلیل آلودگی بیش از حد تهران اعمال شد که ضررهای فراوانی را نیز برای دولت به همراه خواهد داشت .
مدیر عامل شرکت اورند پلاستیک با بیان اینکه ایران خودرو تنها خودرو ساز داخلی است که از باکهای پلیمری در تولید سواری پژو 405 بر اساس استاندارد یورو 2 استفاده می کند ، گفت : خودرو سازان بدلیل هزینه اولیه استفاده از این نوع باک ، متاسفانه از پذیرش استفاده از این نوع باک در تولیدات خود سرباز می زنند ، حال آنکه اگر دولت اجباری یرای این کار درنظر بگیرد قطعا استفاده از باکهای پلیمری در راستای کاهش آلودگی هوا تا حد قابل توجهی چاره ساز آلودگی هوای شهر تهران خواهد بود .
صمدی با اشاره به آمادگی خودرو سازی سایپا برای خرید باکهای پلیمری از شرکت اورند پلاستیک افزود : در حال حاضر قرار دادی در این رابطه به امضاء دو شرکت نرسیده است .
مدیر عامل شرکت اورند پلاستیک با تاکید بر این نکته که تاکنون دولت حمایتی از این بخش بعمل نیاورده است ،گفت : با وجود اینکه تولید این نوع باکها در سال 88 به تصویب رسیده اما تاکنون بازاری برای ارائه برای ما تعریف نشده است و این امر باعث شده این شرکت تنها با ظرفیت اسمی 15 درصد به فعالیت بپردازد .

zanjani
12-05-2010, 09:58 AM
افزايش 18 درصدي توليد انواع خودرو

يکشنبه، 14 آذر 1389
به گزارش خبرخودرو ، مدیرکل صنایع ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنایع و معادن گفت: در هشت ماه گذشته یک میلیون و 33 هزار دستگاه انواع خودرو در کشور تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه پارسال ، 18 درصد افزایش داشت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، محسن صالحی نیا افزود: از این میزان تولید ،887 هزار و 500 دستگاه به انواع سواری ، ون و خودروهای دو دیفرانسیل اختصاص دارد که افزایش20 درصدی را در مقایسه با مدت مشابه پارسال نشان می دهد.
وی اضافه کرد: همچنین در این مدت119 هزار و 330 دستگاه انواع وانت ، 4100 دستگاه انواع اتوبوس و مینی بوس و 22 هزار و320 دستگاه انواع کامیون و کشنده تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه پارسال به ترتیب شش ، و 3 و 19 صدم درصد افزایش داشت.

zanjani
12-05-2010, 10:07 AM
قيمت تندر‌٩٠ كاهش يافت
يكشنبه 14 آذر 1389
ایسنا- قيمت تندر90 مدلe1 نسبت به هفته گذشته 300هزار تومان كاهش يافت.
مدل e1 تندر90 محصول پارس خودرو كه از شوك قيمتي ناشي از توقف شماره‌گذاري در هفته قبل تا حدودي فاصله گرفته است، اين هفته با قيمت 13‌ميليون و 700‌هزار تومان در بازار معامله شد.


مدل فول آپشن (e2) اين محصول نيز به طور ميانگن 15‌ميليون و 400‌هزار تومان فروش رفت، در حالي كه قيمت تندر90 ايران خودرو به طور متوسط 200 تا 300‌هزار تومان كمتر از محصول پارس خودرو بود. در خانواده ايران خودرو، سمند ال.ايكس بنزيني 15‌ميليون و 100‌هزار تومان قيمت داشت و سمند دوگانه سوز به 16‌ميليون و 200‌هزار تومان رسيد كه نسبت به هفته گذشته تغيير چنداني نداشت.
پژو پارس معمولي در اين هفته 16‌ميليون و 900‌هزار تومان فروش رفت، در حالي كه پارس سال به قيمت 17‌ميليون و500‌هزار تومان و پارس دوگانه سوز تا 18‌ميليون و 500‌هزار تومان فروخته شدند. اين هفته پژو206 معمولي بدون‌ترمز ضدقفل 13‌ميليون و500‌هزار تومان و مدل با‌ترمز abs آن 13‌ميليون و 900هزار تومان قيمت داشت.
206 صندوق‌دار نيز تا 14‌ميليون و 800‌هزار تومان بالا رفت؛ به‌طوري‌كه مدل v1 آن به قيمت 15‌ميليون و500‌هزار تومان، مدل v8 به قيمت 16‌ميليون و 600 و مدلv20 به قيمت 14‌ميليون و 800‌هزار تومان فروخته شد. پژو206 مدل v9 نيز به قيمت 19‌ميليون و 300‌هزار تومان به فروش رفت. پژو روآ ارزان‌ترين محصول سواري شركت ايران خودرو در اين هفته، هشت‌ميليون و 200‌هزار تومان معامله شد، در حالي كه مدل دوگانه سوز آن تا 9‌ميليون و 400‌هزار تومان قيمت خورد.
در خانواده سايپا نيز پرايد به همان قيمت ثابت هفت‌ميليون و 700‌هزار تومان فروخته شد، در حالي كه مدل داراي‌ترمز ضد قفل آن با اختلاف نيم‌ميليون توماني، هشت‌ميليون و 200‌هزار تومان خريد و فروش شد. پرايد 132، هفت‌ميليون و 800‌هزار تومان و پرايد111 داراي‌ترمز ضد قفل 8‌ميليون و 400‌هزار تومان و بدون‌ترمز ضد قفل آن 7‌ميليون و 700‌هزار تومان فروخته شد. ريو بدون‌ترمز ضد قفل با ميانگين قيمت 13‌ميليون و 600‌هزار تومان و با‌ترمز abs تا 14‌ميليون و 300‌هزار تومان به فروش رفت. هيونداي آوانته تمام اتوماتيك اين هفته به 29ميليون و 500‌هزار تومان و مدل دستي آن به 23‌ميليون و 500‌هزار تومان رسيد، در حالي كه هيونداي ورنا اتوماتيك 19‌ميليون و مدل دستي آن 16‌ميليون و 200‌هزار تومان قيمت داشت.

zanjani
12-05-2010, 10:09 AM
برنامه دولت استاندارد‌سازی خودروها است
يكشنبه 14 آذر 1389
مهر- معاون بهداشتی وزارت بهداشت از استانداردسازی خودروها و اصلاح سوخت به عنوان مهمترین برنامه دولت در مسیر کاهش آلودگی هوا نام برد.
علیرضا مصداقی‌نیا در خصوص اینکه دولت در سطح کلان چه برنامه‌ای برای کاهش آلودگی هوا دارد، افزود: برنامه جامع آلودگی هوا مهم‌ترین برنامه دولت است که هدف از این برنامه استاندارسازی اتومبیل‌هایی است که در داخل تولید می‌شود و همچنین استفاده کمتر از خودروهای فرسوده و اصلاح سوخت خودروهاست به نحوی که مقدار گوگرد برخی از سوخت‌ها کاهش یابد.وی همچنین استفاده از وسایل نقلیه عمومی را از دیگر اهداف برنامه جامع کاهش آلودگی هوا عنوان کرد و خاطرنشان کرد: باید سرمایه‌گذاری بیشتری در این خصوص صورت گیرد.

zanjani
12-05-2010, 10:10 AM
تعداد خودروها و موتورسیکلت‌ها بیش از 8 برابر معابر
يكشنبه 14 آذر 1389 واحد مرکزی خبر- ريیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: بیش از هشت برابر معابر، در تهران خودرو و موتورسیکلت وجود دارد.
سردار رحیمی افزود: روزانه بیش از 1400 دستگاه خودرو تولید و وارد شهر تهران می شود.


وی درباره آلودگی هوای تهران هم گفت: وضع هوای تهران مناسب نیست و همه باید به کاهش آلودگی کمک کنیم.
ريیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ درباره تاثیر طرح زوج و فرد بر شهر تهران، افزود: اجرای این طرح در هفته گذشته موجب کاهش آلودگی و ترافیک شده است.

zanjani
12-05-2010, 10:12 AM
يكشنبه 14 آذر 1389 خودروسازها متولی مجوز احداث و توسعه کارگاه‌های تبدیلي شدند

گروه خودرو – روز گذشته شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران طی اطلاعیه ای اعلام کرد که مجوز احداث و توسعه کارگاه‌های تبدیل، به کارخانه‌های خودروساز واگذار شد.


پیش از این سازمان بهینه سازی مصرف سوخت متولی احداث و توسعه کارگاه‌های تبدیل و گازسوز کردن کارگاهی خودروهای بنزین سوز بود که بعد از سازمان مذکور این مسوولیت به شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران سپرده شد. حال وظيفه احداث و توسعه این کارگاه‌ها به شرکت‌های خودروساز واگذار شده است.
روز گذشته مدیریت طرح سی.ان.جی شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران در این زمینه اطلاعیه‌اي به این مضمون صادر کرد: بدین وسیله به اطلاع همه متقاضیان احداث کارگاه تبدیل خودروهای بنزین سوز به گازسوز و تبدیل کارگاهی خودروها مي‌رساند که برابر بندهای 2 و 5 صورتجلسه سوم شهریور 1389 ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور و نظر به پایان قرارداد وزارت نفت با پیمانکاران تبدیل کارگاهی خودروهای بنزین سوز به گازسوز، از این پس دریافت مجوز احداث کارگاه‌های تبدیل و تداوم فعالیت کارگاه‌های مجاز با تایید و نظر کارخانه‌های خودروساز انجام می‌شود.
در ادامه این اطلاعیه تصریح شده است که از این پس نظارت بر عملکرد کارگاه‌های تبدیل و طرح توسعه و ایجاد کارگاه‌های جدید در دستور کار شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران قرار ندارد. بر اساس این گزارش ، هم اکنون بیش از 2 میلیون خودرو در کشور سی.ان.جی سوز هستند که از این میزان یک میلیون و 800 هزار دستگاه به صورت رسمي‌و بقیه در کارگاه‌های غیرمجاز به دوگانه سوز تبدیل شده اند که این مساله، آسیب‌هایی را برای کاربران، تاسیسات و تجهیزات جایگاه‌ها در پی داشته است. با اجراي قانون هدفمند كردن يارانه‌ها كه منجر به تغيير قيمت انرژي بخصوص بنزین مي‌شود بسیاری از دارندگان خودرو در پی دوگانه سوز کردن خودروهای خود هستند این در شرایطی است که برخی از کارگاه‌ها به‌طور غیرقانونی اقدام به دوگانه سوز کردن خودروهای بنزین سوز مي‌کنند.
در همین حال ستاد مدیریت مصرف سوخت نیز چندی پیش طی اطلاعیه ای از مردم خواست که در آستانه اجرای هدفمند کردن یارانه‌ها از گازسوز کردن خودروهای خود در کارگاه‌های غیرمجاز جلوگیری کنند .حال از این پس خودروسازها متولی احداث و توسعه کارگاه‌ها و همچنین نظارت بر فعالیت کارگاه‌های مذکور خواهند بود.

MATIN
12-05-2010, 11:13 AM
ظرفیت مناسب تولید خودروهای تجاری در کشور موجود است

مدیر عامل شرکت زامیاد در ارتباط با مصوبه مجلس شورای اسلامی مبنی بر آزاد شدن واردات کامیونهای دست دوم به کشور گفت: مصوبه ای که در هفته گذشته به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید بسیار دور از انتظار خودرو سازان داخلی بود .
فرزاد نشان در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : به دلیل وجود ظرفیت های مناسب در تولید خودروهای تجاری در کشور و تنوع محصولات تجاری تولید داخل ، توجیه قابل قبولی برای ورود کامیونهای دست دوم به کشور بر اساس توافق مجلس وجود ندارد .
وی افزود : کارشناسان صنعت خودرو بارها اعلام کرده اند که محدودیت سه سال کارکرد برای ورود کامیونهای دست دوم به کشور ملاک مناسبی نمی تواند باشد زیرا با وجود زیر ساختهای مطلوب در کشور های اروپایی ، این نوع کامیونها به صورت 24 ساعته مشغول به کار هستند و این امر بدان معنا ست که سه سال عمر کامیونهای اروپایی برابر با 9 سال کارکرد کامیونهای ایرانی است .
مهندس نشان خاطر نشان ساخت : در مصوبه ای که اخیرا به تصویب مجلس شورای اسلامی رسید محدودیتی برای ورود کامیونهای دست دوم از هیچ کشوری مد نظر قرار نگرفته و اگر قرار باشد کامیونهای چینی دست دوم به کشور وارد شود پاسخگویی چالشهای بوجود آمده با کدام سازمان یا ارگان خواهد بود ؟
مدیر عامل شرکت زامیاد با بیان اینکه ورود کامیونهای دست دوم به کشور قطعا برای کشور ضررهای فراوانی به همراه خواهد داشت ، تصریح کرد : پیامدهای ناشی از ورود کامیونهای دست دوم به کشور به علت عدم بررسیهای مناسب متوجه تولید داخلی وتجاری خواهد شد وخطوط تولید را به تعطیلی خواهد کشاند ، لذا از مسئولان امر تقاضا داریم نسبت به مصوبه اخیر مجلس شورای اسلامی در خصوص واردات کامیونهای دست دوم به کشور تجدید نظر نمایند .
فرزاد نشان گفت :توجیه خاصی برای تصویب ورود خودروهای دست دوم به علت وجود ظرفیتهای مناسب تولید خودرو های تجاری به کشور وجود ندارد ،ضمن آنکه عرضه محصولات داخلی بیش از تقاضاست و کارخانه های خودرو سازی کشور تنها با 40 در صد از ظرفیت خودمشغول به کار هستند .
مدیر عامل شرکت زامیاد با ابراز امیدواری مبنی بر حذف مصوبه اخیر مجلس اضافه کرد : شان مردم ایران ایجاب میکند تاهمواره از بهترینها برخوردار باشند زیرا در تاریخ کشور ما ثبت نشده که ایرانیان از محصولات دست دوم سایر کشورها استفاده کرده باشند .
وی گفت : هزینه گزافی که خدمات پس از فروش خودروهای دست دوم بر کشور تحمیل میکند قطعا صرفه اقتصادی برای کشور به همراه نخواهد داشت و ارز قابل توجهی را به واسطه این تصمیم از کشور خارج می کند .
مهندس نشان با بیان اینکه خوشبختانه برندهای تجاری کشور از رنج کیفی مطلوبی برخوردار ند افزود: تمامی محصولات تجاری تولید داخل از استانداردهای روز دنیا بهره مند هستند .
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر استقبال مشتریان از ورود خودروهای تجاری دست دو م به کشور اضافه کرد : متاسفانه تجربه تلخی در این زمینه در کشور به لحاظ استقبال از خودروهای چینی بدلیل قیمت نازل آنها وجود دارد و احتمال رویکرد مشتریان به برندهای معروف اروپایی هست که قطعا باتوجه به تجربه گذشته ، خریداران پس ازمدتی به سمت تولیدات داخلی خواهند امد زیرا متوجه خواهند شد که کیفیت این نوع خودروها جوابگوی کار نیست .

MATIN
12-05-2010, 11:16 AM
پيش بيني اجراي قانون جديد راهنمايي و رانندگي از امسال

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور گفت: پیش بینی می شود قانون جدید راهنمایی و رانندگی از امسال اجرا شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سردار سرتیپ اسکندر مومنی افزود: این مصوبه هم اکنون در شورای نگهبان است و مراحل پایانی را سپری می کند.
وی گفت: قانون جدید ،تسهیل کننده امد و شد برای عموم رانندگان و بازدارنده متخلفان است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور افزود: قانون جدید صرفا جریمه محور نیست و در ان مجازات های تکمیلی از جمله ابطال گواهینامه و توقیف خودرو در نظر گرفته شده است.
سردار مومنی افزود: سقف جریمه در این قانون 200 هزار تومان است .
وی در بخش دیگری از سخنانش به بخشی از قانون بیمه اشاره کرد و گفت: بر اساس قانون، در تصادفات خسارتی که با سازش در محل همراه است نیازی به کروکی پلیس نیست و شرکت های بیمه موظفند تا سقف یک میلیون تومان پرداخت کنند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور در ادامه با اشاره به موثر بودن طرح زوج و فرد در شهر تهران از شهروندان خواست پلیس را در اجرای این طرح یاری کنند.
سردار مومنی با بیان اینکه طرح زوج و فرد از ساعت 6/30 صبح تا 19 اعمال می شود، افزود: پلیس در تمام معابر شهر تهران حضور دارد و با متخلفان برخورد می کند.
وی گفت: برای کاهش ترافیک و الودگی هوا چاره ای جز اجرای این طرح ها نداریم .
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور با بیان اینکه برای کاهش ترافیک همه دستگاهها و مردم دخیل هستند ، گفت: حل مشکل ترافیک و الودگی هوا موضوعی تک مولفه ای نیست.
سردار مومنی با اشاره به کم سابقه بودن الودگی هوای تهران گفت: در شرایط فعلی همه باید به یکدیگر کمک کنیم تا از این شرایط خارج شویم.
وی اضافه کرد: اگر الودگی هوای تهران استمرار یابد تمهیدات دیگری اندیشیده می شود.

MATIN
12-05-2010, 11:17 AM
مراکز معاينه فني مشکلي براي پذيرش خودروها ندارند

مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی شهرداری تهران گفت: ده مرکز معاینه فنی شهر تهران، از ساعت 7:30 تا 17:30 آماده پذیرش خودروهای فاقد معاینه فنی است. به گزارش خبرنگار خبرخودرو، وحید نوروزی با بیان اینکه در صورت افزایش مراجعه شهروندان، ساعات فعالیت مراکز افزایش خواهد یافت، افزود: با توجه به آلودگی هوای تهران در روزهای گذشته، مراجعه خودروها به مراکز معاینه فنی در مقایسه با ماه گذشته، سه برابر شده است.
وی گفت: در حال حاضر، روزانه بیش از هفت هزار دستگاه خودرو، به مراکز معاینه فنی، مراجعه می کنند. مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی شهرداری تهران افزود: در شهر تهران سه و نیم میلیون دستگاه خودرو وجود دارد که دو و نیم میلیون آن واجد شرایط دریافت معاینه فنی هستند که یک و نیم میلیون دستگاه معاینه فنی دارند و یک میلیون خودرو معاینه فنی ندارند.
نوروزی با تشکر از همکاری پلیس راهنمایی و رانندگی برای برخورد با خودروهای فاقد معاینه فنی گفت: شهروندان برای معاینه فنی خودروی خود می توانند به مراکز نیایش ، بیهقی ، سراج ، آبشناسان ، دماوند ، چمران ، شکوفه ، الغدیر ، ابوذر و خاوران مراجعه کنند.
وی افزود: با توجه به وضع سکون پایه ای جو و آلودگی هوا تا آخر هفته، باید تصمیمات دیگری برای کاهش آلودگی هوا اتخاذ شود. نماینده شهرداری تهران در کارگروه کاهش آلودگی هوای تهران گفت: تعطیلی چهارشنبه و پنج شنبه هفته گذشته تأثیری در کاهش آلودگی هوا نداشته است؛ زیرا کارخانه ها و منابع ساکن که در آلودگی هوای شهر تهران، سهم بسزایی داشتند، فعالیت می کردند.
نوروزی افزود: برای این هفته، باید چاره اساسی اندیشیده شود، زیرا با خروج 100 تا 200 هزار دستگاه خودرو از شهر مشکل برطرف نمی شود.
وی گفت: با توجه به مشکل به وجود آمده و شرایط جدی آلودگی هوا، باید سالمندان و بیماران قلبی در شهر تهران حضور نداشته باشند.

MATIN
12-05-2010, 11:19 AM
صادرات 566 خودروي سواري از خراسان رضوي

به گزارش خبرخودرو، 566 دستگاه خودرو از تولیدات خراسان رضوی از گمرک مشهد صادر شد .
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، معاون امور گمرکات خراسان رضوی گفت : این خودروهای سواری به ارزش تقریبی سه و 6 دهم میلیون دلار طی یک هفته گذشته از مرزهای غربی کشور به عراق فرستاده شد .
فرامرزی افزود : در این مدت 21 میلیون دلار کالا از جمله مواد غذایی ، لوازم خانگی ، پتو و مواد شوینده هم به عراق ارسال شد .
کشور عراق ششمین طرف تجاری خراسان رضوی محسوب می شود

MATIN
12-05-2010, 11:21 AM
کاهش تردد حدود 700 هزار خودرو در پايتخت

معاون عمرانی استاندار تهران گفت: با اجرای طرح زوج و فرد ، تردد 700 تا 800 هزار خودرو در شهر تهران کاهش یافته است . به گزارش خبرنگار خبرخودرو، محمودی با اشاره به تدابیرکمیته کاهش آلودگی هوا برای کاهش این آلودگی افزود : براساس اعلام پلیس راهنمایی و رانندگی با اجرای طرح زوج و فرد 20 تا 30 درصد کاهش ترافیک را در سطح شهر داشته ایم . وی گفت : 70 درصد آلودگی هوای پایتخت ناشی از آلاینده های سیار است .
معاون عمرانی استاندار تهران درخصوص تولید باد مصنوعی در شهر تهران برای کاهش الودگی هوا این شهر افزود : این امر با توجه به وسعت شهر تهران امکانپذیر نیست . محمودی در ادامه تصریح کرد: هم اکنون در تلاش برای جمع بندی دستاوردهای کشورهای مختلف به صورت علمی برای مقابله با این پدیده هستیم که در صورت نتیجه گیری در کمیته کاهش الودگی هوا بررسی و تصمیم گیری می شود .
وی گفت : استفاده از تصفیه کننده های هوا در منازل ، ماشین ، ادارات و آب پاشی شهر تهران از جمله این دستاوردهاست که در صورت تایید از نظر علمی در کمیته به اجرا گذاشته می شود .

MAHDI-TONDAR
12-05-2010, 02:17 PM
تاریخ خبر : 14/09/1389
عصر خودرو: در حالی که تولید تندر90 در مهر ماه امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته دو برابر افزایش یافته است، ولی آمارها نشان می‌دهد که تولید مهرماه این خودرو در مقایسه با شهریور بیش از 900 دستگاه کاهش داشته است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل ازایسنا، در شهریور ماه امسال در مجموع دو هزار و 194 دستگاه تندر90 در ایران خودرو تولید شد که از این تعداد، هزار و 920 دستگاه تندر بنزینی و 274 دستگاه دوگانه‌سوز بوده است.
در همین مدت پارس خودرو نیز دو هزار و 785 دستگاه تندر بنزینی تولید کرد.
این در حالی است که در مهرماه امسال کل تولید تندر90 بالغ بر چهار هزار و 10 دستگاه بوده است که از این تعداد، هزار و 305 دستگاه محصول ایران خودرو و دو هزار و 705 دستگاه محصول پارس خودرو بوده است.
در مهرماه امسال تولید ایران خودرو نسبت به ماه گذشته، 889 دستگاه کاهش داشت؛ به طوری‌که تولید تندر90 معمولی از هزار و 920 دستگاه در شهریورماه به 972 دستگاه در مهر ماه رسید. با این وجود، تولید تندر90 دوگانه سوز این شرکت از 274دستگاه در شهریور به 333 دستگاه در مهرماه امسال رسیده است.
تولید تندر90 در پارس خودرو نیز با 80 دستگاه کاهش از دو هزار و 785 دستگاه در شهریور ماه به دو هزار و 705 دستگاه در مهر ماه رسید.

L90
12-05-2010, 08:14 PM
كیفیت یكسان تندر90 ایران خودرو و پارس خودرو

يکشنبه ۱۴ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: گزارش شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران نشان می دهد كیفیت خودروی تندر90 تولیدی ایران خودرو و پارس خودرو در آبان ماه گذشته یكسان بوده است و تفاوتی ندارد.

براساس گزارش شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران، كیفیت تندر 90 ایران خودرو و پارس خودرو در نمره منفی 27.8 یكسان بوده است.
همچنین در بخش خودروی سواری سبك در آبان ماه در كشور 19 مدل خودرو تولید شده كه خودروی بنز e280 با 7.5 نمره منفی و مزدا3 جدید با 15 نمره منفی در بالاترین رتبه كیفی قرار گرفتند.
بنابراین گزارش، در این بخش 13 مدل خودرو در سطح خیلی خوب، 7مدل در سطح خوب و 2 مدل نیز در سطح كیفی قابل قبول قرار گرفته اند.
همچنین 6 مدل وانت تولید شده كه وانت كاپرا با 99.4 نمره منفی به لحاظ كیفی در صدر قرار دارد و وانت مزدا تك كابین، وانت دیزل زامیاد، نیسان cng، مزدا دوكابین و پیكان وانت تبریز در رده های بعدی قرار دارند.
در بخش خودروهای سنگین، 12 مدل خودرو تولید شده كه اسكانیا c12 و ولوو b9 با كسب 49.4 نمره منفی و كامیون ولوو fh با 23.7 نمره منفی باكیفیت ترین خودروها بودند.

روابط عمومی آکو فروم
12-05-2010, 09:11 PM
14 آذر 89
روسیه هواپیماهای اطفای حریق به ایران می‌فرستد به گزارش ایسنا، روسیه هواپیماهای اطفای حریق به ایران می‌فرستد.

یوری براژینکوف، مدیر دپارتمان روابط بین‌الملل در وزارت حوادث غیرمترقبه روسیه در مصاحبه با خبرگزاری ریانووستی اعلام کرد: روسیه ممکن است هواپیمای اطفای حریق را به ایران نیز اعزام کند. در حال حاضر وضعیت در شمال ایران هم دشوار است.
وی گفت: احتمال آتش‌سوزی‌های خود به خودی گسترده در شمال ایران وجود دارد.
براژینکوف تاکید کرد: هم اکنون مشغول مذاکره با مقامات ایرانی در این خصوص هستیم

روابط عمومی آکو فروم
12-05-2010, 09:12 PM
14 آذر 89
افزایش ساعت طرح زوج و فرد
در جلسه کمیته اضطراری آلودگی هوا با ادامه اجرای طرح تردد زوج و فرد خودروها در تهران افزایش ساعت طرح ترافیک و زوج و فرد تصویب شد.
محمد رضا محمودی معاون عمرانی استانداری تهران در گفت وگو با خبر آن لاین اظهار داشت:
طرح ترافیک و زوج و فرد ازساعت 6:30 تا 19 در تهران اجرا می‌شود.و در کل تهران خودروهایی که دارای رقم سمت راست یک، 3، 5، 7 و 9 هستند روزهای فرد و خودروهایی که دارای رقم سمت راست 2، 4، 6 و 8 هستند تنها روزهای زوج اجازه تردد داشته و در داخل محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد کماکان مانند روزهای قبل تنها خودروهای دارای مجوز طرح ترافیک اجازه حرکت دارند.
محمودی گفت: محدودیت تردد زوج و فرد در تهران شامل خودروهای دارای آرم طرح ترافیک، سرویس‌های مدارس و خودروهای امدادی نمی‌شود.
وی از دیگر مصوبات این کمیته خبر داد و افزود: قرار شد همایش ها و کنفرانس های داخلی که ادارات برگزار می کنند فعلا تعطیل و به شهرهای اطراف منتقل شوند.
و با بیان اینکه لیگ برتر مسابقات فوتبال در تهران نیز تعطیل شد ادامه داد: به دلیل الودگی هوا، تا وضعیت اعلام عادی هوا مسابقات ورزشی برگزار نخواهند شد.
وی خاطر نشان کرد: همچنین در این جلسه مطرح شد که همه ادارات دولتی دو ساعت زودتر تعطیل شوند که رای نیاورد.
محمودی با بیان این که وظیفه ما در کمیته اضطرار آلودگی هوای تهران پایش سلامت شهروندان است،‌ اظهار داشت: اگر خطری برای سلامت شهروندان وجود داشته باشد،‌ تصمیمات بسیار سخت گیرانه ای در این کمیته اتخاذ خواهد شد.
معاون عمرانی استانداری گفت: شاخص کیفیت هوای تهران همچنان از نیمه شرایط «هشدار» فراتر رفته است و غلظت 3 آلاینده ذرات معلق کمتر از 5/2 میکرون، منوکسیدکربن و دی‌اکسید نیتروژن است.
وی با اشاره به اینکه ایستگاه‌های شهرداری منطقه 10، آزادی و پارک قائم در شرایط «اضطرار» قرار دارند، تصریح کرد: پایداری جوی حداقل تا اواسط هفته ادامه داشته، و احتمال تعطیلی مجدد پایتخت نیز وجود دارد.
وی افزود: تصمیم‌گیری نهایی در این خصوص و این که ادارات و سایر بخش‌ها نیز مشول تعطیلی شوند یا خیر بستگی به میزان آلودگی هوای تهران و پیش‌بینی‌های سازمان هواشناسی خواهد داشت.
وی با اشاره به افزایش میزان آلاینده‌ها در تهران گفت: متاسفانه 24 روز است که شرایط پایدار جوی در تهران برقرار است و آمارهای هواشناسی نیز نشان دهنده این است که پایداری جوی حداقل تا روز دوشنبه ادامه دارد.
وی از مردم خواست تا موضوع آلودگی هوای تهران را جدی بگیرند و کاهش تردد اتومبیل های تک سرنشین و مراجعه های غیرضروری را به سطح شهر اقدامی مهم بیان کرد.
محمودی در عین حال با اشاره به افزایش میزان آلاینده‌ها در پایتخت از افراد مبتلا به بیماری‌های قلبی و ریوی، سالمندان و کودکان خواست از فعالیت‌های طولانی مدت و سنگین در فضای باز اجتناب کرده و بقیه افراد فعالیت‌های طولانی و سنگین خود را در فضای باز کاهش دهند.
همچنین در حالی که بیش از 24 روز است که پایداری هوای تهران را احاطه کرده و باعث افزایش آلودگی هوا و شناور شدن آلاینده‌‌ها بر روی هوای تهران شده است ،گروهی از کارشناسان خارجی برای کاهش آلودگی هوای تهران طرحی را ارائه کرده‌اند که امروز در جلسه کمیته اضطرار کاهش آلودگی هوای تهران بررسی می‌شود.

MATIN
12-05-2010, 11:12 PM
دلیل موافقت مجلس با واردات کامیون های کارکرده اعلام شد

خودرو،عضو کمیسیون اقتصادی مجلس کمبود تولید کامیون در کشور را عامل ورود کامیونهای دست دوم عنوان کرد وگفت:از جمله عواملی که مجلس تصمیم به واردات کامیونهای دست دوم گرفت کمبود تولید کامیون در کشور و استقبال رانندگان از کامیونهای اروپایی وفرسودگی کامیونهای کشور بوده است.
عبدالرضا ترابی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:کامیونهای حمل بار کشور بسیار فرسوده است و حداقل 80هزار کامیون باید از رده خارج شود ولی در حال حاضر رانندگان و شرکتهای باربری توان خرید کافی یک کامیون را ندارند وتسهیلات دولت و بانکها نیز کافی نیست.
وی افزود:از آنجایی که امکان نوسازی این ناوگان در حال حاضر موجود نیست ،با توجه به طرح هدفمند کردن یارانه ها باید راهکارهایی اندیشیده شود تا کامیونها با قیمت ارزان در اختیار رانندگان قرار بگیرد.
وی شرط ورود این کامیونها را خدمات پس از فروش مناسب عنوان کردو گفت:اما این نکته نیز وجود دارد که شرکتهای خارجی کامیونها را ارزان در اختیار مشتریان قرار می دهنداما خدمات وقطعات را گران عرضه می کنند بنابراین مجلس تصمیم گرفته است به شرط وجود خدمات پس از فروش مناسب واردات این کامیونها آزاد شود.
وی در پایان گفت: نمایندگان نیز خواستار تولید کامیون های داخلی در کشور هستند ولی متاسفانه هم اکنون که نیاز به این کامیونها در کشور وجود دارد تولیدات داخلی نمی تواند جوابگوی احتیاجات رانندگان باشد.

MATIN
12-05-2010, 11:17 PM
کاربری برچسب سوخت خودرو پس از هدفمندی یارانه‌ها


گروه خودرو – برچسب سوخت در حالی از سال 87 با کش و قوس فراوان روی خودروهای داخلی نصب شد که به اعتقاد برخی از کارشناسان نصب برچسب سوخت که نشان دهنده میزان مصرف سوخت هر خودرو تولیدی است‌، تا پیش از هدفمندی یارانه‌ها و واقعی شدن قیمت حامل‌های انرژی کاربردی نخواهد داشت.</B>
(javascript:PopupPic('2242/16-01.jpg '))

طرح تدوین معیار مصرف سوخت خودروها و به دنبال آن نصب برچسب‌، در سال 85 در دستور کارگروه تعیین معیار مصرف سوخت قرار گرفت‌، اما معیار تدوین شده از همان ابتدا با مخالفت خودروسازها روبه‌رو بود که این امر تاخیر دو ساله در اجرای طرح مذکور را به همراه داشت.
هرچند خودروسازان نیز همانند کارشناسان معتقدند نصب برچسب سوخت با توجه به قیمت فعلی حامل‌های انرژی توجیهی ندارد، اما اعضای کارگروه کمیته تعیین معیار مصرف سوخت از سال 87، خودروسازان را ملزم به نصب برچسبی کردند که شاید بتوان گفت تنها به منظور رفع تکلیف روی خودروهای داخلی نصب شد.
غیر واقعی بودن قیمت سوخت در کشور را مي‌توان از عمده دلایلی دانست که موجب مي‌شود تا خریداران در هنگام خرید خودرو توجه خاصی به برچسب‌های انرژی نصب شده روی خودروهای داخلی نکنند. این در حالی است که برچسب‌های سوخت به دو منظور معرفی خودروهای پرمصرف و توقف تولید این خودروها تدوین و نهایی شده بود. اما برچسب‌های نصب شده تاکنون نتوانسته هیچ یک از اهداف خود را محقق کند چرا که علاوه بر کاربردی نبودن برچسب‌های نصب شده برای خریداران اعضای کارگروه نتوانستند توفیقی نیز در توقف تولید خودروهای پر مصرف به دست آوردند.
حال با گذشت دو سال از تدوین معیار اولیه‌،کمیته مذکور تدوین معیاری دیگری را در دستور کار خود قرار داده است‌، اما این بار و با توجه به نزدیک شدن زمان واقعی سازی قیمت حامل‌های انرژی شاید بتوان گفت معیار جدید کاربرد بیشتری نسبت به معیار اولیه خواهد داشت.
در همين حال ماجرای نصب برچسب سوخت روی خودروهای داخلی، از سویی با حاشیه و اختلاف‌نظر، روبه‌رو بود و از سوی دیگر‌، سال گذشته تخلف خودروسازان در زمینه نصب برچسب‌های غیرواقعی و خلاف معیارهای در نظر گرفته شده نیز مشکل ساز شد.
این در حالی است که به گفته عبدالله جلالی قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت، پایین بودن قیمت سوخت موجب شد تا برچسب‌های نصب شده چندان مورد توجه قرار نگیرند و در صورتی که قیمت سوخت واقعی شود مصرف کنندگان خود حکم ناظر را اجرا خواهند کرد.اما در حال حاضر برچسب‌های نصب شده کاربرد چندانی ندارند به همین دلیل هم اکنون کمتر توجهی به این برچسب‌ها صورت نمي‌گیرد.
به گفته جلالی، ناظر اجرای این طرح سازمان بهینه‌سازی مصرف سوخت است که در این خصوص اعمال نظر مي‌کند اما باید ناظر اصلی مصرف کنندگان باشند تا بتوان تخلفات صورت گرفته را به راحتی پیگیری کرد.
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نیز همانند سایر کارشناسان معتقد است برچسب‌های نصب شده تنها به منظور اطلاع رسانی مورد استفاده قرار مي‌گیرد و کاربرد دیگری ندارد. اما کیوان وزیری نماینده مدیر عامل ایران خودرو در اخذ گواهینامه استاندارد در خصوص کاربرد برچسب‌های سوخت معتقد است: از آنجا که معیار مصرف سوخت توسط کارگروهی مستقل تعیین مي‌شود مي‌توان گفت برچسب‌های انرژی معیار مناسبی برای انتخاب متقاضیان محسوب مي‌شود.
نماینده مدیر عامل ایران خودرو در اخذ گواهینامه استاندارد در ادامه مي‌گوید: هرچند گرید تعیین شده برای معیار مصرف سوخت با معیار جهانی متفاوت است‌، اما نصب برچسب‌های سوخت این امکان را به مصرف کننده مي‌دهد تا از میزان مصرف سوخت خودروهای خریداری شده مطلع شوند.
معیاری متفاوت از معیار جهانی
اما داستان تدوين استاندارد نصب برچسب سوخت به چهار سال پيش باز مي‌گردد. به طوری‌که در سال 85 كميته‌اي با عضويت نمايندگان وزارت نفت، نيرو، صنايع و معادن و همچنين موسسه استاندارد و سازمان بهينه‌سازي مصرف سوخت تشكيل و طي آن، اعضا مكلف به تدوين استاندارد بنزين مصرفي كشور و البته تعيين معيارهايي براي نصب برچسب انرژي شدند. آنچه كه از نتايج رايزني‌هاي اعضاي كميته مذكور برآمد، آن بود كه با توجه به بنزين مصرفي فعلي در كشور (با اكتان 87) هفت معيار A،B،C،D،E،F،G براي نصب برچسب روي خودروهاي توليد داخل در نظر گرفته شد. اين در حالي است كه برخی از اعضای كميته مخالف معيارهاي در نظر گرفته بودند. به اعتقاد مخالفان این کمیته معیار مصرف باید به جای گرید G روی گرید D قرار گیرد تا به این طریق تولید خودرو در کشور با مشکل مواجه نشود؛ چرا که در صورت در نظر گرفتن معیار G توليد برخی از خودروهای داخلی که اکثر آنها نیز وانت هستند باید متوقف شود. اما با وجود کش و قوس فراوان‌، معیار تعیین شده بالاخره نهایی و نصب آن روی خودروها داخلی آغاز شد اما تولید هیچ خودرویی متوقف نشد.
حال با گذشت دو سال از آغاز نصب برچسب سوخت و با وجود تمدید استاندارد آلایندگی یورو 2 تا سال 91 به دلیل استاندارد نبودن سوخت توزیع شده در جایگاه‌های کشور‌، تدوین معیار مصرف سوخت جدید در دستور کار اعضای کارگروه قرار گرفته. این امر در حالی است که به گفته خودروسازان معیار جدید مصرف سوخت نیز باید تا تعیین معیار آلایندگی جدید تمدید شود.به گفته یکی از کارشناسان، معیار مصرف سوخت و معیار آلایندگی به طور مستقیم با یکدیگر در ارتباط هستندبه همین دلیل تا زمانی که معیار آلایندگی تغییر نکرده معیار مصرف سوخت نیز نباید تغییر کند.
دبیر انجمن خودروسازان نیز در این خصوص مي‌گوید:سوخت غیر استاندارد میزان مصرف سوخت خودرو را افزایش مي‌دهد به همین دلیل تا زمان عرضه سوخت استاندارد باید معیار مصوب در سال 85 تمدید شود.
اظهارات مطرح شده برای تاخیر در تدوین معیار جدید در حالی است که بر اساس مصوبه کمیته تعیین معیار مصرف سوخت معیار تدوین شده هر سه سال یک‌بار باید مورد بازنگری قرار گیرد. به همین منظور در دی ماه سال گذشته تعیین معیار جدید مصرف سوخت در دستور کار کارگروه تعیین معیار قرار گرفت اما معیار جدید نیز سرنوشتی همانند معیار اولیه پیدا کرد؛ به‌طوری‌که با گذشت نه ماه از سال جاری هنوز نهایی نشده است.
علاوه بر مشکلاتی که سوخت غیر استاندارد برای خودروهای داخلی به وجود آورده،خودروسازان معتقدند که معیار مصرف سوخت برخلاف روش مرسوم در دنیا تعیین مي‌شود که این امر موجب شده تا معیارهای تعیین شده با استاندارد جهانی فاصله داشته باشند.
وزیری در این خصوص مي‌گوید:گرید مصرف سوخت در دنیا بر اساس استاندارد EC1268 ارزیابی مي‌شود که این معیار با روش انتخابی در ایران متفاوت است.
نماینده مدیر عامل ایران خودرو در اخذ گواهینامه استاندارد در ادامه مي‌گوید: براساس روش جهانی استاندارد مصرف سوخت بر اساس استاندارد آلایندگی و خروجی اگزوز تعیین مي‌شود‌، اما روش مذکور در کشور ما متفاوت است که این امر در حال حاضر محل اختلاف خودروسازان و اعضای کارگروه است.
وزیري در ادامه مي‌گوید: علاوه بر اختلاف بر سر چگونگی تعیین معیار مصرف سوخت در دنیا معیار جدید هر 3 تا 5 سال اجرایی مي‌شود که این امر موجب مي‌شود تا خودروسازان فرصت مناسب برای اجرای استاندارد را داشته باشند‌، اما در کشور ما این فرصت به خودروسازان داده نمي‌شود.
به گفته وزیری خودروسازان معتقدند که متوسط گرید باید روی D قرار گیرد، اما اعضاي کارگروه همچنان G را معیار متوسط قرار داده‌اند که این امر نیز دیگر محل اختلاف خودروسازان با اعضای کارگروه است.
وزیری در پاسخ به این پرسش که در حال حاضر محصولات ایران خودرو روی چه گریدی قرار دارند نیز مي‌گوید: سمند و پژو 405 روی گرید D قرار دارند خانواده پژو 206 و تندر90 نیز روی گرید B هستند

MATIN
12-05-2010, 11:18 PM
بودجه‌ای دیگر برای توسعه ناوگان حمل و نقل و خروج فرسوده‌ها


گروه خودرو- در شرایطی که شمارش معکوس اجرای رسمي‌قانون هدفمندی یارانه‌ها‌، آغاز شده است‌، هیات وزیران چهار هزار و 200 میلیارد ریال برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي‌و خروج خودروهای فرسوده‌، در نظر گرفت.</b>
آن طور که پایگاه اطلاع رسانی دولت اعلام کرده‌، این بودجه در راستای اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها و با استناد به اصل 138 قانون اساسی در نظر گرفته شده و به تدریج هزینه خواهد شد.طبق این مصوبه‌، وزارت کشور بخشی از بودجه مورد نظر را برای خرید اتوبوس‌های شهری‌، در اختیار ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت قرار مي‌دهد. همچنین بخشی دیگر از این بودجه میلیاردی‌، باید برای خروج خودروهای فرسوده صرف شود‌، که انجام این کار نیز بر عهده ستاد مدیریت قرار گرفته است. ایجاد خط اعتباری در کارت سوخت خودروهای عضو ناوگان حمل و نقل عمومي‌نیز یکی دیگر از موارد مصرف بودجه چهار هزار و 200 میلیارد ریالی است‌ که تاکسی‌ها‌، مینی‌بوس‌ها‌، اتوبوس‌ها‌، آژانس‌ها و حتی وانت بارها را شامل مي‌شود. با این حساب‌، حداقل یک میلیون و 500 هزار دستگاه از خودروهای متعلق به ناوگان حمل و نقل عمومی‌، برای سوخت گیری پس از اجرای قانون یارانه‌ها و افزایش قیمت حامل‌های انرژی‌، از دولت اعتبار دریافت مي‌کنند.مصوبه دولت برای توسعه ناوگان حمل و نقل و خروج فرسوده‌ها‌، در شرایطی است که‌، وزارت کشور متولی مدیریت آن به حساب مي‌آید و چهار هزار و 200 میلیارد ریال در نظر گرفته شده نیز به تدریج و متناسب با عملکرد‌، در اختیار وزارت کشور قرار خواهد گرفت. پایگاه اطلاع‌رسانی دولت‌، جزئیات بیشتری را در مورد اینکه مصوبه مذکور از چه زمانی قابل اجرا بوده و برای چه مدتی در نظر گرفته شده‌، اعلام نکرده است

MATIN
12-05-2010, 11:27 PM
استفاده از لاستیک استاندارد مصرف سوخت را کاهش می دهد

معاون برنامه ریزی وزارت صنایع و معادن با اشاره به تدوین بسته های حمایتی متناسب با سهم انرژی در صنایع لاستیک گفت: استفاده از لاستیک های استاندارد تاثیر بسزایی در کاهش مصرف سوخت دارد.

محسن حاتم در خصوص برنامه های وزارت صنایع برای جلوگیری از بروز بحران در صنایع لاستیک در زمان اجرای طرح هدفمندی یارانه ها اظهار داشت: در سیاست های هدفمندی یارانه ها به طور کامل سیاست های حمایتی برای هر یک از صنایع انرژی بر مشخص شده است.

معاون برنامه ریزی، توسعه و فن آوری وزارت صنایع و معادن با تاکید بر بهینه سازی خطوط تولید برای کاهش مصرف سوخت تصریح کرد: به این منظور یک فرصت 6 ماه برای اصلاح خطوط تولید و افزایش بهره وری در نظر گرفته شده است.

وی با بیان اینکه با هدفمندی یارانه ها و افزایش هزینه های سوخت ،استفاده از لاستیک های با عمر بالا اهمیت بیشتری پیدا می کند ، گفت: بسیاری از لاستیک های مورد استفاده در خودروها به دلیل فرسودگی بالا ، افزایش مصرف سوخت را به همراه دارد.

zanjani
12-06-2010, 07:41 AM
دوشنبه 15 آذر 1389 رويداد
تمديد مهلت جايگزيني فرسوده‌ها

ایسنا- قائم مقام معاونت نوسازي ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور از تمديد مهلت طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده در سال جاري خبر داد.


رجبي با اشاره به طرح جايگزيني شركت سايپا براي 90 هزار خودروي فرسوده از طريق وام بانك‌هاي «ملت» و «تجارت» گفت: مهلت اين طرح روز يكشنبه به اتمام مي‌رسيد، اما با توجه به تعطيلات، حجم مراجعات مردم و درخواست‌هاي مكرر شهروندان مهلت اجراي اين طرح تا يك ماه ديگر تمديد شد.
وي با اشاره به اينكه 70 درصد ظرفيت اين طرح تاكنون پر شده است، گفت: بديهي است در صورت تكميل مابقي ظرفيت، اين طرح نيز بسته خواهد شد و لذا به تمامي متقاضيان توصيه مي‌كنيم در اسرع وقت براي ثبت‌نام مراجعه كنند.
قائم مقام معاونت نوسازي ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور با اشاره به اينكه متقاضيان اين طرح بايد به نمايندگي‌هاي سايپا در سراسر كشور مراجعه و نسبت به ثبت‌نام اقدام كنند، افزود: بر اين اساس تمامي خودروهاي مدل 54 تا 64 پلاك ايران يا داراي گواهي تسجيل پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي مي‌توانند از تسهيلات وام 5 ميليون توماني با بهره 14 درصد استفاده كرده و ارزش خودرو اسقاطي آنها نيز يك ميليون تومان خواهد بود. وي تاكيد كرد: فراخوان متقاضيان طرح جايگزيني شركت سايپا آغاز شده است و طي روزهاي آتي اسقاط نخستين سري خودروهاي فرسوده اين شركت آغاز مي‌شود.
قائم مقام معاونت نوسازي ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور در خصوص طرح جايگزيني شركت ايران خودرو نيز گفت: اين طرح كه براي 140 هزار خودرو به مرحله اجرا گذاشته شده است، در دو مرحله ثبت‌نام شده كه مرحله اول بهمن ماه سال گذشته و مرحله دوم تير سال جاري است. وي با اشاره به اين كه پرونده‌ ثبت‌نام طرح جايگزيني خودروهاي فرسوده شركت سايپا بسته شده است، افزود: تمامي خودروهاي فرسوده ثبت‌نام شده هم‌اكنون در حال طي مراحل مختلف طرح هستند. قائم مقام معاونت نوسازي ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور در عين حال به تمامي مالكان خودروهاي فرسوده‌اي كه در طرح جايگزيني ثبت‌نام ‌كرده‌اند، هشدار داد: اگر در زمان مقرر به مراكز اسقاط ، بانك‌ها و ... مراجعه نكنند ، به دليل حجم متقاضيان پشت نوبت و در راستاي جلوگيري از تاخير در اجراي طرح از سيستم‌ حذف مي‌شوند . وي در خصوص طرح نقدي نيز گفت: طرح نقدي همچنان در مراكز اسقاط ادامه دارد و بر اين اساس مالكان خودروهاي فرسوده مدل 54 تا 64 كه تنها مي‌خواهند از گواهي اسقاط خود استفاده كنند مي‌توانند با مراجعه به مراكز اسقاط ثبت‌نام كرده و پس از اسقاط خودرو خود ظرف حداكثر يك هفته ارزش گواهي اسقاط خودروي خود را دريافت كنند. به گفته قائم مقام معاونت نوسازي ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور سقف ارزش گواهي اسقاط 15 ميليون ريال است. وي با اشاره به اين كه خودروهاي زير مدل 54 مشمول پرداخت هيچ گونه وجهي براي اسقاط خودرو نمي‌شوند، تصريح كرد: آن دسته از مالكان خودروهاي فرسوده كه سال گذشته در طرح‌هاي ستاد حمل و نقل و سوخت كشور براي جايگزيني ثبت‌نام كرده باشند از شمول اين ممنوعيت خارج هستند. قائم مقام معاونت نوسازي ستاد حمل و نقل و مديريت مصرف سوخت كشور در خصوص اسقاط خودروهاي فرسوده در سال جاري نيز گفت: آمارها نشان مي‌دهد بيش از 160 هزار خودرو فرسوده در سال جاري تاكنون اسقاط شده است كه پيش‌بيني‌ مي‌كنيم اين رقم تا پايان امسال به 250 هزار خودرو فرسوده برسد.

zanjani
12-06-2010, 07:41 AM
دوشنبه 15 آذر 1389 بودجه‌ای دیگر برای توسعه ناوگان حمل و نقل و خروج فرسوده‌ها

گروه خودرو- در شرایطی که شمارش معکوس اجرای رسمي‌قانون هدفمندی یارانه‌ها‌، آغاز شده است‌، هیات وزیران چهار هزار و 200 میلیارد ریال برای توسعه ناوگان حمل و نقل عمومي‌و خروج خودروهای فرسوده‌، در نظر گرفت.


آن طور که پایگاه اطلاع رسانی دولت اعلام کرده‌، این بودجه در راستای اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها و با استناد به اصل 138 قانون اساسی در نظر گرفته شده و به تدریج هزینه خواهد شد.طبق این مصوبه‌، وزارت کشور بخشی از بودجه مورد نظر را برای خرید اتوبوس‌های شهری‌، در اختیار ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت قرار مي‌دهد. همچنین بخشی دیگر از این بودجه میلیاردی‌، باید برای خروج خودروهای فرسوده صرف شود‌، که انجام این کار نیز بر عهده ستاد مدیریت قرار گرفته است. ایجاد خط اعتباری در کارت سوخت خودروهای عضو ناوگان حمل و نقل عمومي‌نیز یکی دیگر از موارد مصرف بودجه چهار هزار و 200 میلیارد ریالی است‌ که تاکسی‌ها‌، مینی‌بوس‌ها‌، اتوبوس‌ها‌، آژانس‌ها و حتی وانت بارها را شامل مي‌شود. با این حساب‌، حداقل یک میلیون و 500 هزار دستگاه از خودروهای متعلق به ناوگان حمل و نقل عمومی‌، برای سوخت گیری پس از اجرای قانون یارانه‌ها و افزایش قیمت حامل‌های انرژی‌، از دولت اعتبار دریافت مي‌کنند.مصوبه دولت برای توسعه ناوگان حمل و نقل و خروج فرسوده‌ها‌، در شرایطی است که‌، وزارت کشور متولی مدیریت آن به حساب مي‌آید و چهار هزار و 200 میلیارد ریال در نظر گرفته شده نیز به تدریج و متناسب با عملکرد‌، در اختیار وزارت کشور قرار خواهد گرفت. پایگاه اطلاع‌رسانی دولت‌، جزئیات بیشتری را در مورد اینکه مصوبه مذکور از چه زمانی قابل اجرا بوده و برای چه مدتی در نظر گرفته شده‌، اعلام نکرده است.

MATIN
12-06-2010, 11:19 AM
با ورود خودروهای دیزلی به کشور آلایندگی هوا برطرف نخواهد شد

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی سولفور پایین را برای رعایت استانداردهای آلایندگی یورو 3 درخودروهای دیزلی اجتناب ناپذیر عنوان کرد وگفت: همانطور که در عرضه بنزین میزان اکتان آن مورد توجه است در مورد گازوییل نیز باید این سوخت با سولفور پایین عرضه شود وسولفور پایین برای خودروهای دیزلی اجتناب ناپذیر است.حسن شبانپور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: از جمله مسائلی که در تولید خودروهای سواری دیزلی مطرح می شود کمبود عرضه گازوییل با سولفور پایین است که هم اکنون تولید این خودروها را با محدودیت مواجه کرده است.
وی افزود:با اجرای قانون هدفمند سازی یارانه هاتولید و واردات خودروهای دیزلی در دستور کار قرار گرفته است و واردات این خودرو ها آزاد شده است.
وی تصریح کرد:آنچه مسلم است باید حرکت هایی که از قبل در مسیر کاهش سطح مصرف سوخت آغاز شده بیش از گذشته مورد شتاب قرار گیرد در غیر این صورت با توجه به پیاده سازی قانون هدفمند سازی یارانه ها و واقعی شدن نرخ سوخت،خودروهای پرمصرف از چرخه بازار فروش خودرو به تدیج حذف خواهند شد.
شبانپور در خصوص کاهش آلایندگی با ورود خودروهای دیزلی به کشور گفت: با ورود خودروهای دیزلی به کشور آلایندگی هوا برطرف نخواهد شد بلکه تا حدودی کاهش خواهد یافت زیرا خودروهای دیزلی آلایندگی کمتری نسبت به خودروهای بنزینی دارند.
وی گفت:امیدواریم زیر ساختهای استفاده از این خودروها از جمله سوخت استاندارد تا زمانی که این خودروها به کشور وارد می شود حاصل شود تا آینده خوبی را برای خودروهای دیزلی در کشور متصور باشیم

MATIN
12-06-2010, 11:21 AM
انجمن خودروسازان نگران واردات خودروهای دیزلی به کشور است

طبق مصوبه مجلس شورای اسلامی و بر اساس بندی از ماده 199 لایحه برنامه پنجم ،تولید انواع خودرو با سوخت دیزل و ورود آن به کشور با رعایت قانون ارتقای کیفی تولید خودرو و قانون اصلاح الگوی مصرف انرژی آزاد گردید.دبیر انجمن خودروسازان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با ابراز نگرانی نسبت به این مصوبه نمایندگان مجلس ،اظهار داشت : باتوجه به عدم تولید گازوئیل استاندارد در کشور،قطعا ورود و شماره گذاری خودروهای دیزلی ،موجب آسیب دیدگی موتور این خودروها و آلودگی هوای شهرهاخواهد شد.
نعمت بخش با بیان این مطلب افزود:بهتر بود ابتدا سوخت استاندارد در کلیه جایگاهها عرضه می گردید و بعداجازه واردات خودروهای دیزلی به کشور صادر می شد.
وی گفت : در حال حاضر صنعت خودروسازی ما از آمادگی لازم جهت تولید خودروهای دیزلی برخوردار است به طوری که سال گذشته ایران خودرو هزار دستگاه خودرو دیزلی تولید وهمه را صادر نموده است.
وی در ادامه با اشاره به میزان گوگرد موجود درگازوئیل تولیدی کشور،خاطر نشان کرد: هم اکنون میزان گوگرد موجود در گازوئیل تولید داخل ، حدود 7 هزار ppm است این در حالی است که سطح استاندارد آن 50 ppm می باشد ،بنا براین به نظر می رسد چنانچه با گاروئیل موجود ، ورود خودروهای دیزلی آزاد شوند ، اغلب شهرها به خصوص شهرهایی مانند تهران که هم اکنون به دلیل وجود ذرات آلاینده و پدیده وارونگی در شرایط اضطرارقرار دارند ،آلوده تر خواهند شد.
دبیر انجمن خودروسازان همچنین به اقدامات سازمان حفاظت محیط زیست در این ارتباط اشاره وافزود:به نظر می رسد سازمان حفاظت محیط زیست به عنوان متولی دراین امر وبه منظور جلوگیری از آلاینده تر شدن محیط زیست درآیین نامه این ماده را که به تصویب هیات دولت خواهد رسید محدودیت هایی را ایجاد خواهد نمود ویا وزارت نفت را مکلف به توزیع گازوئیل استاندارد در مراکز استانها و ... خواهد نمود

MATIN
12-06-2010, 11:23 AM
رانندگان باید در انتخاب شرکت بیمه حق انتخاب داشته باشند

معاون اداره کل نظارت بر صدور بیمه اتومبیل بیمه مرکزی ایران از اعلام تذکراتی به شرکتهای خودروسازی در صدور وفروش بیمه نامه اتومبیل خبر داد و گفت: مشتریان باید در انتخاب شرکت بیمه حق انتخاب داشته باشند.نصیری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: اینکه از قبل نسبت به شرکت های بیمه ای که خودروهای صفر با بیمه نامه آنها تحویل مشتری می شود قضاوتی مبنی بر ضعیف بودنشان صورت گیرد،قابل قبول نیست.مشتریان باید حق انتخاب بیمه خود را داشته باشند ودر این خصوص بیمه مرکزی تذکرات لازم را صادر کرده است.
وی افزود:از سوی دیگر به خودروسازان تذکرات وراهنمایی های لازم در مورد صدور یا فروش بیمه اتومبیل صادر شده تا بیمه نامه ها با تایید خریدار اتومبیل همراه باشد

MATIN
12-06-2010, 11:29 AM
آیا مشکل تولید داخلی، رقبای خارجی است؟

در هیاهوی قطع همکاری تویوتا، کیاموتورز، هیوندای و دیگر خودروسازان مطرح دنیا با بازار خودروی سبک ایران که عرصه را تام و تمام و پس از سال ها به تولید کنندگان داخل سپرده اند، این دست اراده داخلی بود که همکاری بازار خودرو تجاری را با خارج قطع کرد.
سواری سازان وطنی این بار نه از طریق وزارتخانه متبوع و اعمال اراده دولتی، که از تحریم های بین المللی، بازار خود را مصون از رقبای خارجی دیدند، اما تجاری سازان بار دیگر چاره را در ممانعت های دستوری دیدند تا بتوانند ظرفیت های خود را فعال کنند و حرف اول و آخر را در بازار خودروهای سنگین بزنند.
این بار نیز انتقادها از این ممنوعیت سازی بالا گرفت و دلایلی بسیار در رد این سیاست بیان شد؛ دلایلی آشنا چون انحاصر، کمبود عرضه و مشکلات خودروسازان، اما موافقان نیز از لزون اتخاذ چنین سیاستی دفاع کردند تا در بحبوبه بحران ایجاد شده در خصوص کشندۀ «هوو» چندان زیر سایه منتقدان قرار نگرفته باشند! حال باید دید این ممنوعیت واردات به ظاهر به کام تولید و به ضرر بازار، به بازی برد-برد تولید و بازار می انجامد، یا یکی را برنده ماجرا می کند به قیمت زیان دیگری؟ صحنه جدال پیچیده تر از آن است که بتوان نتیجه را پیشاپیش تخمین زد!
خبری که اواخر مرداد ماه گذشته بر روی خروجی رسانه ها قرار گرفت و ممنوعیت واردات خودروهای تجاری اعم از کامیون، اتوبوس و مینی بوس به صورت cbu را به اطلاع رساند، تصمیمی بی سابقه و منحصر به سایست های سال جاری دولت نبوده است. پیش از این نیز در مقطع زمانی مشابه سال 1388، توقف ثبت سفارش واردات کامیون به صورت cbu از سوی وزارت بازرگانی ابلاع شده بود. تصمیم سال قبل البته چندان به مورد اجرا گذاشته نشد و واردات با نوسان بسیار ادامه یافت، اما نشان داد اراده الی مدت هاست خواهان قطع حضور مستقیم محصولات سنگین در بازار خودرو ایران است.
این در حالی است که بر خلاف قواعد جاری بازار خودروهای سواری که واردات، نیاز به انواع لوکس آن را تامین می کند و داخلی ها خودروهای ارزان قیمت و مناسب حال اقشار متوسط را عرضه می کنند، بازار خودروهای تجاری، این چنین توازنی را شاهد نیست، وضعیت فعلی این بازار بیشتر به روزگار بازار سواری ها در دهه 70 شباهت دارد، آنجا که تقاضا بسیار بر عرضه پیشی داشت و ظرفیت های پایین تولید، ممنوعیت واردات و عطش تقاضا، سه وجهی ناموزون بازار خودروهای سبک را تشکیل می داد. اینک این سه وجهی – با اندکی اغماض – وضعیت کنونی بازار خودروهای سنگین را توصیف می کند.
از یک سو، تولید داخل به دلایلی گوناگون رشد نمی کند و از سوی دیگر به واردات اجازه برقراری توازن در بازار داده نمی شود. تقاضا نیز در این بین سرگردان است که اعتراض به کمبود را بلندتر فریاد زند یا شکایت از گرانی و گلایه از کیفیت را ! دولت هم که باید با نظارت خود، بازار را متوازن کند. سیاست ممنوعیت واردات را در پیش گرفته، آن هم در میانه مشکل کمیود عرضه داخلی و معضل فرسودگی ناوگان هر چقدر بازار خودروهای سواری از فاز عدم توازن عرضه و تقاضا فاصله گرفته و به فاز جدال بر سر کیفیت، قیمت و رقابت رسیده، مشکل بازار قصه ما، هنوز در فاز مشکلات دهه 70 صنعت کشور باقی مانده است.
در حالی که عملکرد خودروسازان تجاری داخل در سال های 86 و 87 حکایت از افت تولید دارد و بروز بحران جهانی اقتصادی و کاهش نقدینگی ناشی از سیاست های انقباضی پولی بانک مرکزی، مقصر این افت بوده، معلوم نیست به چه دلیل، مشکلات اکثرا داخلی بازار خودروهای تجاری، این گونه به گردن واردات افتاده است؟ البته در این پین، بحران مرتبط با کامیون چینی «هوو» کمی اذهان را از واقعیت عدم توازن عرضه و تقاضا دور کرد و واردات به عنوان راه حل جبران این مشکل را به حاشیه راند، اما استدلال منتقدین همچنان صدای غالب واکنش ها به ایجاد ممنوعیت واردات خودروهای سنگین به نظر می آید و بر استدلال موافقان می چرید.
اما حمایت کنندگان چه دلایلی برای این اتفاق دارند و پاسخ منتقدان چیست؟

باز به بهانه حمایت
هنگامی که ممنوعیت واردات اعلام شد، کمتر کسی در علت اصلی یا همان «حمایت از تولید داخل» تردید کرد، تا بدان جا که حتی مسئولان نیز به صراحت این موضوع را بیان کردند.
البته در این اواخر یک رشته سیاست هایی در ممنوعیت واردات یا افزایش تعرفه های وارداتی در حوزه های مختلف اقتصادی اجرا شده که گر چه تنها بر پایه حمایت از تولید داخل نبوده، اما بیشتر بر این استدلال استوار بوده است. حامیان ممنوعیت واردات – البته با شدت و ضعف – بر سه دلیل برای اثبات درستی این سیاست تاکید می ورزند:
1 – ایران خودرو دیزل و سایپا دیزل، دو فعال بزرگ عرصه تولید خودروهای تجاری، با ظرفیت های راکد بسیاری روبرو هستند. نگاهی به فاصله فاحش آمارهای واقعی و پیش بینی شده تولید با ظرفیت های موجود، نشان از مشکلاتی دارد که این دو واحد بزرگ صنعتی با آن روبه رو شده اند. سیاستگذاران و موافقان طرح ممنوعیت واردات البته رقبای خارجی را مقصر تولید کمتر از ظرفیت این خودورساز می دانند. در یک نگاه نیز می توان حق را به جانب آنها داد. ایران خودرو دیزل ظرفیت تولید 6000 دستگاه کامیون سبک، 6500 دستگاه کامیون سنگین و 2500 دستگاه اتوبوس را دارد، اما آمار تولید واقعی سال 1388 تنها 3500، 5000 و 1730 دستگاه از این خودروهای سنگین بوده و شرکت تنها در حوزه تولید آمبولانس نزدیک به ظرفیت های موجود تولید، خروجی داشته است.
پیش بینی ها برای تولید سال جاری نیز حکایت از تخمین تولید 2500 دستگاه کامیون سبک، 8100 کامیون سنگین و تنها 800 دستگاه اتوبوس دارد. این بهره گیری پایین از ظرفیت های تولید در ایران خودرو دیزل، در حالی است که تنها 18 درصد از این پیش بینی ها در سه ماهه نخست سال 89 رنگ واقعیت به خود گرفته است.
اوضاع در سایپا دیزل بدتر است، در سال 88 شرکت از مجموع ظرفیت تولید 6000 دستگاه کامیون خود، تنها 1125 دستگاه تولید در سال 88 داشته که این به معنای استفاده کمتر از 20 درصد از ظرفیت تولید موجود است! البته سایپا دیزل در پیش بینی بودجه سال 89 خود، حتی پیشرفت تا تولید بیش از ظرفیت ها را در نظر گرفته، اما آنچه در سه ماهه اول سال خروجی داشته، تنها 13 درصد از این پیش بینی هاست.
اگر علت این استفاده پایین تر از ظرفیت را کاهش امکان حضور در بازار بواسطه حضور رقبای خارجی بدانی، ممنوعیت واردات می تواند پاسخی مناسب باشد. اما با بررسی طرف تقاضا و مشکلات دیگر خودروسازان، می توان به نتایج تازه ای رسید!
2 – حادثه دلخراشی که کشنده «هوو» در همدان ایجاد کرد، هجمه رسانه ای سنگینی را علیه این محصول چینی به راه انداخت. طاقت ها این بار به قدری از کف رفت که محدودیت هایی کم سابقه ای برای تردد این کامیون در جاده ها وضع و فشار سنگینی به ایران خودرو دیزل وارد شد تا کامیون های موجود را مورد معاینات فنی و اصلاحات ایمنی قرار دهد. حتی برخی حساب های بانکی این شرکت برای پرداخت خسارت به آسیب دیدگان حوادث هوو مسدود شد و کار به اظهار نظر دادستان تهران رسید که وعده محاکمه بانیان واردات هووی چینی را داد. این فضای عصبانی علیه هوو، به نقطه اتکا مخالفان واردات خودروهای سنگین تبدیل شد تا از ممنوعیت ورود این خودروها در حمایت از تولید داخل، دفاع کنند؛ گر چه مرز میان واردات با تولید داخل کامیون های هوو چنان مغشوش است که نمی توان با قاطعیت از پروژه ای شکست خورده در حوزه «واردات» سخن گفت.
در اینجا حتی شاید بتوان هوو را به عنوان یکی از تولیدات داخلی به زیر تیغ انتقاد برد، اما آنچه در محافل خبری پیچید، جلوگیری از وارداتی است که کیفیت ندارد و بلای جان و مال شهروندان شده است.
گفته می شود این کامیون چینی که پلیس راهور ناجا بر اشکال فنی بخش های موتور، جلوبندی، دیفرانسیل و به خصوص ترمزهای آن تاکید دارد. تاکنون 300 قربانی گرفته و با وجود ممنوعیت وارداتش از سال 1387، 16 هزار دستگاه خود را در دست مشتریان ایرانی می بیند.
قیمت ارزان این کامیون در مقایسه با محصولات برندهای معتبرتر، انبوهی از تقاضا را به دنبال آورد. اما اکنون سایه آن بر جده های کشور سنگینی می کند.
البته سایپا دیزل نیز با ارائه محول «دانگ فنگ » انتقادات زیادی را متوجه خود کرد، اما اکنون «هوو» مایه دفاع از ممنوعیت واردات است و به همراه استدلال حمایت از تولید داخل، این اتفاق را در صنعت خودروسازی تجاری پشتیبانی می کند.
3 – خودروهای سنگین به عنوان وسایل و سرمایه بخشی از جامعه به حساب می آیند و صاحبان آنها با سرمایه گذاری خود قصد ایجاد شغل و منبع درآمد برای خود و خانواده شان را دارند و این در حالی است که قیمت بالای خودروهای تجاری، خود از مشکلات بزرگ فعالان صنعت حمل ونقل بار و مسافر است.طبیعی است که محصولات گران تر، چندان طرفداری در بین مخاطبانی ندارد که از اقشار متوسط و پایین جامعه هسند.
محصولات گران تر این عرصه، عموما وارداتی هستند و بنابر استدلال موافقان ممنوعیت واردات، بهتر است در شرایط عدم تمکن مالی مشتریان، عرصه داخل را به تولیدات وطنی بسپارند. ضمن اینکه هزینه استهلاک و نگهداری خودروهای گران تر، آنچنان بالاست و تامین قطعات آنها چنان هزینه بر است که مشکلات عدیده مالی را برای صاحبان آنها به وجود می آورد. بنابر این موافقان جلوگیری از واردات، بازار خودروهای سنگین را عرضه تولیداتی ارزان تر می خواهند تا کمکی به مشتریان کرده باشند.

MATIN
12-06-2010, 11:30 AM
استراتژی سکوت خودروسازان در قبال آلودگی هوا

به نظر می‌رسد سکوت تنها استراتژی خودروسازان داخلی در قبال افزایش بی‌سابقه آلودگی هواست‌. ‌
طبق برنامه چهارم توسعه و به منظور حمایت از خودروسازان داخلی قرار شد تعرفه واردات خودرو به صورت پله‌کانی کاهش یابد تا در سال پایانی این برنامه تعرفه واردات خودرو به 60 درصد برسد‌. ‌
اما به نظر می‌رسد خودروسازان داخلی اصل مهم این قرار را از یاد برده اند‌. شرط کاهش پله‌کانی تعرفه واردات خودرو این بود که طی این سال‌ها خودروسازان داخلی از فرصتی که در اختیارشان قرار گرفته نهایت استفاده را برده و در کنار رشد سطح کمی تولیداتشان سطح کیفی آنها را نیز ارتقا دهند‌. ‌
بر اساس برنامه چهارم توسعه، خودروسازان داخلی باید خودروهایی تولیدات خود را با استانداردهای‌
بین المللی وفق دهند تا در بازارهای جهانی توان رقابت با خودروسازان دیگر کشورها را داشته باشند‌. این امر میسر نیست مگر اینکه خودروساز ایرانی بتواند محصولی تولید کند که این خودرو در کنار مصرف پایین سوخت کمترین میزان آلا‌یندگی را داشته باشد‌. ‌
اما آنچه از تولیدات خودروسازان داخلی استنباط می‌شود این است که آنها کوچک‌ترین اهمیتی به کمیت خودروهای تولیدیشان نمی‌دهند چراکه با وجود مخالفت‌ها و فشارهای ادارات و نهادهایی چون دولت، استاندارد، محیط‌زیست و‌.‌.‌. مبنی بر تولید خودروهایی که آلا‌یندگی کمتری داشته باشند، توجهی نکرده و کماکان به تولید خودروهای بی‌کیفیت ادامه می‌دهند‌. ‌
از زمانی که بحث آلودگی هوا ابعاد پیچیده و گسترده‌تری پیدا کرده، کارشناسان بسیاری اظهارنظر کرده و برای کاهش آلودگی راهکارهایی ارایه داده‌اند‌. به عنوان مثال پلیس راهنمایی و رانندگی تهران برای جلوگیری از گسترش آلودگی هوای پایتخت با تعمیم طرح زوج و فرد به تمامی شهر توانست سطح آلودگی هوا را ثابت نگه دارد‌. ‌
همچنین تشکیل کارگروه نظارت بر معاینه فنی خودروهای سبک و سنگین و شبانه‌روزی شدن زمان فعالیت این مراکز همزمان با شرایط اضطرار آلودگی هوا از دیگر اقدامات انجام شده بود‌، دولت نیز با اعلا‌م تعطیلی دو روزه یک راهکار موقت و مقطعی برای کاهش آلودگی هوا ارایه کرد‌. ‌
همچنین علیرضا مصداقی‌نیا، معاون وزیر بهداشت در اظهارنظری گفت: برنامه جامع آلودگی هوا مهم‌ترین برنامه دولت است که هدف از این برنامه استانداردسازی خودروهایی است که در داخل تولید می‌شود‌همچنین استفاده کمتر از خودروهای فرسوده و اصلا‌ح سوخت خودروها به نحوی که مقدار گوگرد برخی از سوخت‌ها کاهش یابد از دیگر برنامه‌های دولت است‌. ‌
برخی از کارشناسان افزایش سطح آزبست در هوای تهران را از مهم‌ترین دلا‌یل بحرانی شدن هوای پایتخت عنوان کرده و گفتند: هنوز استانداردهای روز دنیا در مورد اتوبوس‌های تولیدی خودروسازان اعمال نمی‌شود بنابراین میزان آلا‌یندگی آزبست در تهران بالا‌تر از حد معمول بوده و چنانچه دستگاه‌های مسوول وظیفه خود را انجام ندهند، تهران به وضعیت بحرانی می‌رسد‌. ‌
اما در این میان خودروسازان تنها گروهی بودند که نه تنها به آلودگی هوا واکنشی نشان ندادند و استراتژی سکوت را در پیش گرفتند بلکه به تولید خودروهای غیراستانداردشان نیز ادامه می‌دهند‌. ‌
به هر حال خودروسازان داخلی در قبال آلودگی هوا مقصر بوده و باید نسبت به تولید خودروهایی که استاندارد نبوده و مصرف سوخت بالا‌یی دارند پاسخگو باشند‌. ‌

MATIN
12-06-2010, 11:38 AM
کامیون‌های t300، کاسه کوچک آش و تجمع مقابل مجلس

دیروز بار دیگر خریداران کامیون‌های t300 دانگ‌فنگ مقابل مجلس تجمع کردند. حرف آنها یک چیز است: پول ما را پس بدهید. منطقشان ادعای کلاه‌برداری است که از نظر آنها حتی شامل نام کارخانه سازنده نیز می‌شود.

به گزارش رانه نیوز، تعداد آنها در این تجمعات کم نیست شاید برای اینکه محدود شده‌اند به حمل و نقل‌هایی با مسیرهای کوتاه و کامیون‌های آنها نمی‌تواند تا بندر یا دورتر برود. بارهایی که می‌زنند در محدوده تهران است و برای اعتراض همیشه آماده‌اند.
در چند سال اخیر به هر چیزی متهم شده‌اند: قصد اخاذی دارند، پول گرفته‌اند، تحریک شده‌اند، قسط‌هایشان عقب افتاده بهانه می‌آوردند و بسیاری موارد دیگر. آنها البته قسط‌هایشان عقب افتاده چون نقص فنی، بسیار زود دانگ‌فنگ را که سرمایه‌شان محسوب می‌شد زمین‌گیر کرد. شرکت فروشنده چند میلیارد تومان برای رفع این نقص و خدمات پس از فروش صرف کرد تا امروز به خود حق دهد که بگوید ما را با شما کاری نیست.
سایپادیزل، در نسل بعدی دانگ‌فنگ احتیاط بیشتری کرد، بعد خط مونتاژ آن را راه انداخت و حالا با کمک دوست چینی، کامیون ملی کاوه را هم معرفی کرده است. خریداران جدید همچون خریداران پراید انتظار زیادی از این کامیون ارزان چینی ندارند و می‌دانند به اندازه پولشان آش خواهند خورد اما دست نسل اول خریداران از همین کاسه کوچک آش نیز کوتاه است. به آنها گفته شد با این پول کم کامیون نیسان به شما داده خواهد شد اما دانگ‌فنگ پر ایراد نصیبشان شد. توجیه این بود: 50 درصد از سهام دانگ فنگ متعلق به نیسان است.
کامیون ژاپنی، چینی شده بود و خریداران دیگر از بهای کم آن سرخوش نبودند. ایرادات بعدی ارزش برند سایپادیزل را به کمترین حد در بازار رساند اما آنها دوستی با رفیق چینی را همچنان ادامه دادند؛ از تجمع‌کنندگان انتقاد کردند و در روزگاری که مجلس واردات کامیون‌های دست دوم را آزاد اعلام کرد بدون نگاه به اتفاقات مذکور به سرعت نامه نوشتند و مصاحبه کردند.
تجمع‌کنندگان با توان اندک حقوقی، مجلس را بهترین محل برای بیان اعتراضات دیده‌اند. سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان هیچگاه پاسخ نداده آیا می‌توان به جای کامیون ژاپنی نیسان دیزل، دانگ‌فنگ چینی را فروخت؟ شاید برای اینکه این سازمان وظیفه حمایت از تولیدکنندگان را هم بر عهده دارد و شاید برای اینکه در این صورت فردا به جای جنرال‌موتورز می‌توان اپل و دوو تحویل مشتری داد و به جای فراری، فیات.
سایپادیزل البته می‌داند اگر کار به جاهای باریک بکشد آن قدرها ضرر نخواهد کرد. آنها همچنان می‌توانند چند میلیاردی که در خدمات پس از فروش خرج t300 کردند، یادآوری کنند. کامیون‌داران نیز می‌دانند دست آنها خالی است و هرگز نخواهند توانست به تمام آنچه در نظر دارند برسند. اگرچه در تلاش هستند و هر چند وقت یکبار فرصتی برای بیان اعتراض فراهم می‌کنند اما می‌دانند بیشتر باید به فکر قسط‌هایشان باشند؛ آخر درآمد آنها کمتر از کامیون‌داران دیگری است که شب و روز در جاده‌ها می‌رانند

MATIN
12-06-2010, 11:40 AM
کیفیت، تعیین کننده قیمت لنت های وارداتی



لنت ترمزهای موجود در بازار دو رقم وارداتی و داخلی است که قیمت لنت ترمزهای وارداتی براساس کیفیت تعیین می‌شود.

غلامرضا بخشی‌زاده رییس اتحادیه لوازم یدکی اتومبیل و ماشین آلات در گفتگو با رانه‌نیوز با اشاره به اینکه قیمت لنت ترمزهای وارداتی براساس کیفیت تعیین می‌شود گفت: در بازار لنت ترمز، برخی از فروشندگان به صورت خودسرانه اقدام به قیمت گذاری و فروش تولیدات داخلی کرده بودند که با برخورد‌های صورت گرفته ازسوی سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان و همکاری برخی از شرکت‌های تولیدی لنت ترمز قیمت‌ها به حالت اولیه بازگشت و امیدواریم تا پایان سال این قیمت ها ثابت باقی بماند.
وی در پاسخ به این سوال که عدم درج قیمت توسط برخی تولیدکنندگان این فرصت را در اختیار فروشندگان قرار داده تا بتوانند لنت ترمزهای تولید داخل را به قیمت‌های دلخواه به فروش برسانند افزود: به منظور سامان‌دهی بازار و جلوگیری از فروش کالاهای تقلبی، انجمن تولیدکنندگان لنت ترمز اعضاء خود را موظف کرده تا بر روی کالاهای خود قیمت درج کنند و از ماه گذشته تمام تولیدات اعضاء انجمن با درج قیمت تولید و توزیع می‌شوند.
بخشی زاده با اشاره به اینکه هنوز انبار کارخانه‌ها و بازار از کالاهای تولید قبل خالی نشده است و یک دست شدن قیمت‌ها در بازار زمان بر است تصریح کرد: نظارت بر نحوه فروش و قیمت گذاری کالاها در بازار به عهده سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تعزیرات است واین نهادها باید با بازرسی‌های گسترده و متداوم مانع از گران فروشی و چندگانگی قیمت در بازار شوند

L90
12-06-2010, 12:24 PM
پرداخت عوارض خودرو در اصفهان الکترونیکی شد

دوشنبه ۱۵ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: شهروندان اصفهانی از این پس می‌توانند از طریق درگاه الکترونیکی شهرداری اصفهان به آدرس www.isfahan.ir نسبت به پرداخت عوارض خودرو خود اقدام کنند.

وحید حیدریان، مدیر فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری اصفهان با بیان این مطلب و با اشاره به اینکه با اجرای این پروژه، در وقت مردم صرفه‌جویی می‌شود، اذعان کرد: شهروندان می‌توانند با مراجعه به پورتال شهرداری و انتخاب گزینه سامانه عوارض خودرو از بخش خدمات الکترونیکی فرم دریافت اطلاعات براساس اطلاعات درج شده در کارت خودرو را تکمیل و در پایان نسبت به پرداخت الکترونیکی اقدام کنند. وی افزود: این پرداخت مستقیما به حساب شهرداری واریز و بلافاصله وارد بانک اطلاعاتی شهرداری شده و گواهی مورد نظر صادر می‌شود.

MATIN
12-06-2010, 01:01 PM
آذربايجان شرقي همچنان خط توليد خودو مي‌خواهد


معاون استانداری استان آذربایجان شرقی از مزیتهای این استان برای توسعه صنعت قطعه سازی و خوروسازی خبر داد و گفت : با توجه به پتانسیل های موجود ، خودرو سازان می توانند در استان به عنوان پایگاه تولید و صادرات خودرو سرمایه گذاری کنند .

به گزارش رانه‌نيوز به نقل از سایپا نیوز ؛دکتر فرخ مسجدی در جلسه تالار گفتگو و اندیشه ارتباطات گروه سایپا افزود : به این صورت که یا خودرو مستقیما در این استان تولید شود یا خودروسازان از پتانسیل‌های فنی، قطعه‌سازی، تحقیقی و آموزشی این استان استفاده کنند و با صنعتکاران استان همکاری بیشتری داشته باشد.
معاون استانداری آذربایجان شرقی در رابطه با استراتژی صنعتی استان گفت : قطعه‌سازی، خودروسازی و نیروی محرکه از اجزای بسیار مهم هستند و در حال حاضر، این استان در زمینه تولید خودروی تجاری توفیقاتی به دست آورده است. وی اضافه کرد : در این استان، نیروی انسانی کافی و ماهر وجود دارد و کارآفرینی در آن بسیار رواج دارد و از لحاظ صنعت، این استان جزو پنج استان اول کشور است و از نظر سهم بخش خصوصی در صنعت، جزو اولین استان‌هاست .دکتر مسجدی گفت : وجود شهرک فناوری قطعات خودرو یک پدیده نادر در کشور است که به همراه واحدهای وابسته و شرکت‌های فنی- مهندسی یک مزیت آشکار برای توسعه صنعت خودرو در استان محسوب می‌شود.
وی در مورد قطعه‌سازی این استان تصریح کرد :آذربایجان شرقی از مرحله قطعه‌سازی عبور کرده و به مجموعه‌سازی رسیده است و در آینده نزدیک قصد دارد که وارد حوزه خودروسازی شود و در مجموع می‌توان گفت 550 واحد قطعه‌سازی در این استان فعالیت می‌کنند

MATIN
12-06-2010, 01:05 PM
اعلام جدید ترین نتایج بررسی فنی روغن موتور و دنده نانو

سرعت گسترش فن آوری نانو درتمامی زمینه ها ی صنعتی اعم ازپژشکی ، هسته ای ،خودرو،کشاورزی و.... برکسی پوشیده نیست.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» ازآنجائیکه شرکت روانکاران صنعت دراستفاده ازاین فن آوری پیشرو بوده است ،لازم دانسته که نتایج ودستآوردهای محصولات خودراازطریق ارزیابی توسط مراکزتحقیقاتی صنعت خود رو،مورد ارزیابی فنی قراردهد. بدین منظور شرکت روانکاران صنعت با استفاده ازتجهیزات منحصربفرد شرکت تحقیق،طراحی وتولید موتورایران خودرو(ipco) بررسی فنی را درمورد روغن موتور و دنده نانو(nano camel sae-20w50,nano sae 75w80) برروی خودروپژو405 انجام که نتایج حاصله به شرح ذیل دراختیار علاقمندان و متخصصین امرقرارمیگیرد.
هدف از این آزمایش نیز بررسی تأثیراستفاده ازروغن موتورو گیربکس nano camel بر میزان آلاینده های خروجی از اگزوز ، توان موتور و مصرف سوخت خودرو و مقایسه آن با روغن غیر نانو، تحت آزمونهای استاندارد و بر اساس دستور العملهای بر اساس مراجع ipl 3w50401: دستور العمل میزان آلایندگی نوع یک شرکت ایپکو و ipl 3w50405: دستور العمل میزان آزمون توان شرکت ایپکواست
نتایج بدست آمده این آزمایش نشان می دهد خودرو تحت آزمایش که پژو 405 مدل 1385 و با کارکرد 45000 کیلومتر بود ابتدا در تاریخ 14/4/89 آزمونهای استاندارد فوق را با بنزین سوپر موجود در بازار و روغن موتور و گیربکس تولیدی یکی از شرکتهای بزرگ و صاحب پالایشگاه در کشور گذرانده.
لازم به ذکر است که خودرو قبل از آزمون به مدت 18 ساعت در شرایط استاندارد محیطی نگهداری شد و همچنین در طی آزمونهای آلایندگی ، دما و میزان رطوبت هوا مطابق استاندارد ece r83 و فشار هوا در محدوده 88 کیلو پاسکال کنترل شد.
بعد از انجام آزمونهای اولیه روغن موتور، با روغن sae20w50/ nano camel/ api sl وروغن گیربکس با روغن nano camel gear oil/ api gl5/ sae 75w80 تعویض و جایگزین گردید. در این حالت خودرو را برای مدت حدود 5/2 ماه در سطح شهر تهران و جاده های اطراف شهر حدود 2500 کیلومتر به صورت عادی پیمایش کرد. در تاریخ 30/6/89 خودرو مذکور جهت انجام آزمونهای مشابه آزمونهای اول مجدداً تحویل شرکت ایپکوگردید. پس از آنکه خودرو جهت آزمون آلودگی به مدت 20 ساعت در شرایط استاندارد محیطی نگهداری شد آزمون ثانویه در تاریخ 31/6/89 آغاز گردید در طی مدت آزمون دما و میزان رطوبت هوا مطابق استانداردece r83 و همچنین فشار هوا حدود 9/88 کیلو پاسکال کنترل شد.
نتايج :
متوسط میزان co خروجی از اگزوز 14.8 % کاهش یافته است .
*متوسط میزان nox خروجی از اگزوز 22.1 % کاهش یافته است .
*متوسط میزان hc + nox خروجی از اگزوز 18.8 % کاهش یافته است .
*متوسط توان خودرو 8.7 % افزایش یافته است.
* متوسط میزان مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر رانندگی شهری 2.9% کاهش یافته است.
* متوسط میزان مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر رانندگی جاده ای حدود 1% کاهش یافته است.

MAHDI-TONDAR
12-06-2010, 01:39 PM
تاریخ خبر : 15/09/1389
به دلیل ابهام در استانداردهای مربوطه
یک وانت جدید هنوز نیامده متوقف شد

عصر خودرو: تولید یک مدل وانت جدید به دلیل ابهام در استانداردهای مربوط متوقف مانده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا مهدی عسگریان - مدیرعامل یک شرکت خودروسازی خصوصی، با بیان مطلب بالا افزود: این شرکت تولید یک وانت جدید در کلاس وانت پیکان را در دستور کار داشت که قرار بود از ابتدای مهرماه وارد بازار شود. با این حال مصوبه‌های جدیدی همچون اجباری شدن نصب سیستم ترمز ضدقفل (abs) و پس از آن کیسه ایمنی هوا (ایربگ) تولید این خودرو با قیمت پیشین را غیر ممکن کرد.
وی افزود: از آن سو وانت پیکان نیز به عنوان خودرو هم کلاس این وانت جدید همچنان تولید شده و در این شرایط امکان عرضه این محصول با قیمت جدید وجود ندارد. بنابراین در صورت توقف تولید وانت پیکان یا تجهیز این خودرو به سیستم abs و کیسه ایمنی هوا و عرضه آن با قیمت جدید، تولید و عرضه وانت جدید نیز اقتصادی خواهد شد.
او در بیان مشخصات فنی این وانت جدید گفت: ‌مصرف سوخت این وانت جدید نصف وانت پیکان بوده و 6.2 لیتر در 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی است. کابین جلو این خودرو بزرگ بوده و فضای کافی برای راننده دارد؛ ضمن آن‌که صندلی آن نیز ارگونومی بوده و قابلیت حرکت دارد.
وی افزود: اتاق بار این خودرو بزرگ‌تر از وانت پیکان بوده و ظرفیت بار آن نیز یک تن است. شاسی این خودرو بین وانت و کامیونت بوده و فرمان آن نیمه هیدرولیک است.
مدیرعامل شرکت خودروسازی کارمانیا، تصریح کرد: استانداردهای این خودرو مطابق با استانداردهای خودرویی اتحادیه اروپا بوده و در لوکزامبورگ آلمان کسب شده است.

MAHDI-TONDAR
12-06-2010, 01:44 PM
دوشنبه، 15 آذر 1389
مزدا 3 جدید بر قله کیفیت نشست

http://www.khabarkhodro.com/Shell_default/Site_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو ، در تازه ترین رده بندی سطح کیفی خودروهای سواری تولید داخل، مزدا 3 جدید گروه بهمن با کسب نمره منفی 15 و سطح کیفی خیلی خوب در صدر جدول قرار گرفت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، گروه بهمن بعد از مزدا 3 جدید، نیسان ماکسیما نیز توانست با کسب نمره منفی 5/17و سطح کیفی خیلی خوب در جایگاه دوم این جدول جای گیرد .
در این گزارش رده بندی که توسط سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد ایران منتشر شده و به هفته سوم آبان ماه سال جاری مربوط است، 22 خودرو تحت ارزیابی کیفی قرار گرفته و بر حسب میزان نمرات منفی رتبه بندی شدند.
گفتنی است این خودروی پرطرفدار گروه بهمن که به تازگی به مجموعه ارزشیابی کیفی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران ملحق شده توانسته با صدر نشینی در این جدول ارزیابی ، کسب رتبه اول خود را به رخ رقیبان بکشد.
طبق معمول رده بندی های قبلی، این دوره نیز سطح کیفی خودروهای تولیدی در 9 معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی، بدنه،صداهای غیر عادی، نفوذ آب و رنگ مورد ارزیابی قرار گرفته و 22 خودروی مورد نظر، براساس مجموعه نمرات منفی به دست آمده رتبه بندی شده اند.

Salmani
12-06-2010, 06:37 PM
کمیسیون صنایع از تولید خودروهای دیزلی حمایت می کند
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن موافقت با تولیدخودروهای دیزلی درکشور گفت:در ارتباط با تولید خودروهای دیزلی مطابق با استانداردهای بین المللی و زیست محیطی هیچ مانعی وجود ندارد وکمیسیون صنایع از این طرح استقبال می کند.
مهدی صادق در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: شرکتهای داخلی در ارتباط با تولید این خودروها که باعث کاهش آلایندگی های محیط زیست می شوند هیچ مشکلی ندارند ولی متاسفانه در این طرح مشخص نشده است که خودروهای دیزلی با چه قید وشرطی وارد کشور شوند وبه دلیل مشکلاتی که این مسئله به وجود می آورد برخی نمایندگان با این طرح مخالف بودند.
وی افزود:امیدواریم با وجود تکنولوژی در داخل کشور در آینده نه چندان دور خودمان تولید کننده این خودروها باشیم وبتوانیم ازتولید خودروهای بنزینی که در حال حاضر به دلیل سرب آلایندگی شدیدی را تولید می کنند جلوگیری کنیم.
وی تصریح کرد:در گذشته تنها ورود خودروهای تجاری دیزلی آزاد بود ولی هم اکنون ورود خودروهای سواری نیز آزاد شده است واین به این علت بوده است که خودروهای دیزلی در خارج از کشور تولید می شود دارای سیستم وسامانه ای تعریف شده است که جلوی دود را گرفته وآلودگی ظاهری ندارد و به دلیل داشتن قیمت ونداشتن سرب در داخل کشورهای اروپایی بیشتر مورد اقبال قرار می گیرد به همین منظور تصمیم بر واردات اینگونه خودروها گرفته شده است.
صادق افزود:خودروهای دیزلی زمان وقدرت احتراقشان نسبت به خودروهای بنزینی کمتر است وهمچنین کشش وسرعت کمتری نیز دارند ودر نهایت تولیداین خودروها برای کشور بسیار ارزشمند است.
وی در پایان گفت:حمایت از تولید خودروهای دیزلی از اصول این ماده است .خودروسازان داخلی از نظر دانش فنی به رشدی رسیده اند که بتوانند این دانش را منتقل واین خودروها را به بهترین نحو تولید کنند.

L90
12-06-2010, 07:16 PM
تردد خودروهای با تکنولوژِی دهه 60 تهدیدی برای تهران است

دوشنبه ۱۵ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: خودروهایی که با تکنولوژی دهه 60 و 70 در شهر تهران تردد می کنند تهدیدی جدی برای پایتخت محسوب می شوند.
سید جعفر تشکری هاشمی با بیان اینکه کیفیت پایین سوخت و خودروها، تردد خودروهای فرسوده و وجود صنایع آلاینده از عوامل اصلی آلودگی هوای تهران است گفت: راه کارهای مقطعی معضل آلودگی هوا را از بین نمی برد و برای رفع این معضل باید توسعه حمل و نقل عمومی با محوریت مترو در اولویت قرار گیرد.

وی ادامه داد:هر سال با سرد شدن هوا، شاهد وارونگی هوا و افزایش آلودگی ها هستیم که این مسئله گاه سبب می شود، در شرایط اضطرار قرار بگیریم و چاره ای جز تعطیلی ادارات و مدارس نباشد اما اقدامات دفعی و مقطعی معضل آلودگی هوا را از بین نمی برد و باید در طول سال و روزهای عادی هم به فکر حل این معضل باشیم.

معاون شهردار تهران تاکید کرد: برای رفع معضل آلودگی هوا، علاوه بر شناسایی کامل آلاینده های موجود در هوای شهر و منابع تولید کننده آلاینده ها باید توسعه شبکه حمل و نقل عمومی به عنوان راه کار اصلی این معضل توجه داشته باشیم و شبکه ای منسجم و مناسب از حمل و نقل عمومی با محوریت مترو فراهم سازیم چرا که مترو پاک ترین، بهترین و سریع ترین وسیله نقلیه عمومی است.

تشکری هاشمی با بیان اینکه سالانه میلیاردها تومان از ترافیک و آلودگی های زیست محیطی ناشی از آن به مردم و کشورمان خسارات وارد می شود گفت: ای کاش هزینه های که امروز از محل خسارات ناشی از ترافیک، آلودگی هوا و آلودگی صوتی به ما تحمیل می شود را به جای درمان صرف پیشگیری می کردیم و با توسعه حمل و نقل و ارتقا کیفیت خودروها و سوخت مشکلات را به صورت ریشه ای از بین می بردیم.

وی ادامه داد: متاسفانه هنوز خودورهایی با تکنولوژی دهه 60 و 70 در شهر تهران تردد دارند که تهدیدی جدی محسوب می شوند و کیفیت سوخت نیز مطلوب و استاندارد نیست و خودروهای سنگین ما هنوز از گاروئیلی استفاده می کنند که میزان گوگرد آن هفت هزار پی . پی . ام است.

MATIN
12-06-2010, 11:27 PM
فراخوان چهار وزیر برای پاسخگویی درباره طرح نوسازی


گروه خودرو –خودروهای فرسوده در حالی این روزها به یکی از عمده دلایل آلودگی هوا تبدیل شده‌اند که براساس قانون مديريت سوخت و توسعه حمل و نقل عمومي‌تا پایان برنامه چهارم توسعه بايد 2 ميليون خودروي فرسوده از ناوگان حمل و نقل كشور خارج مي شد. اما در حال حاضر تنها يك سوم از تكليف برنامه چهارم توسعه يعني حدود 650 هزار خودروي فرسوده از ناوگان حمل و نقل خارج شده است.</b>
ظاهرا کندی در روند نوسازی خودروهای فرسوده موجب شده تا برخی از وزرای عضو کارگروه ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت به منظور پاسخگویی به دلایل تاخیر در اجرای طرح به مجلس فراخوانده شوند .
به گفته حمید رضا فولادگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اتمام بررسی برنامه پنجم توسعه و با حضور وزرای صنایع ، راه ، کشور ،اقتصاد و رییس ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت دلایل تاخیر در اجرای طرح نوسازی خودروهای فرسوده در مجلس بررسی خواهد شد.
به گفته فولادگر طرح نوسازی از برنامه در نظر گرفته شده در قانون فاصله بسیار دارد به‌طوری‌که تاکنون تنها یک سوم طرح محقق شده که سهم خودروهاي سنگين و نيمه سنگين نیز در آمار مذکور بسيار ناچيز بوده است.
فولادگر در پاسخ به این پرسش که آیا مجلس مي‌تواند در روند اجرای طرح نوسازی نظارت داشته باشد، مي‌گوید: ستاد مدیریت حمل و نقل و مصرف سوخت به صورت مستقل و زیر نظر ریاست جمهوری عمل مي‌کند به همین دلیل نظارت بر روند فعالیت این ستاد با مشکلاتی همراه است. با این حال پس از بررسی برنامه پنجم توسعه این ستاد باید گزارش عملکرد خود به مجلس را ارائه دهد. </b>

MATIN
12-06-2010, 11:36 PM
تازه ترین رده بندی کیفی خودروهای تولید داخل اعلام شد

تازه ترین رده بندی سطح کیفی خودروهای داخلی در شرایطی اعلام شد که بنز باز هم در صدر قرار گرفت و پراید پارس خودرو نیز نیز خانه آخر جدول را به خود اختصاص داد.</B>
(javascript:PopupPic('2243/16-01.jpg '))

در اين گزارش رده‌بندي كه توسط سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران منتشر شده و مربوط به آبان ماه سال جاري است، 22 خودرو تحت ارزيابي‌، در دو گروه خيلي خوب و خوب، جاي گرفته‌اند.
خودروهاي حاضر در اين رده‌بندي نيز مانند ماه‌هاي گذشته در 9معيار سيستم فنربندي، تعليق و فرمان، موتور و انتقال قدرت، ترمز، تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غيرعادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ ارزيابي شده و خودروهايي كه جمع امتياز منفي آنها بين صفر تا 120 است در گروه خيلي خوب‌ها و آنهایی که بين 120 تا 200 نمره منفی کسب کرده اند‌، به دسته خوب‌ها رفته اند. البته در این نوع ارزیابی‌ها‌، خودروهایی که بين 200 تا 277 نمره منفی بدست بیاورند‌، در سبد خودروهاي قابل قبول‌، بين 277 تا 410 نیز در گروه حداقل قابل قبول‌ها جای مي‌گیرند و آنهایی نیز که بالاتر از 410 نمره منفی داشته باشند، به دسته غيرقابل قبول‌ها رفته و اجازه توليد نخواهند داشت. اين موضوع در شرایطی است كه طي رده‌بندي آبان ماه هيچ خودرويي در سه دسته مذكور جاي ندارد.
«خیلی خوب» و «خوب» بودن خودروهای داخلی از نگاه آمار‌، در شرایطی است که این موضوع با ارزیابی کیفی برخی از آنها از نظر مصرف‌کنندگان، چندان قابل قبول نیست. در واقع چندان برای مشتریان قابل پذیرش نیست که خودروهایی مانند پراید‌، روآ و MVM محصولاتی «خوب» به شمار رفته‌، یا ریو و پژو 405 با خودروهایی همچون بنز و ماکسیما برابری کنند.
از جمله نکات مهم ارزیابی کیفی خودروهای داخلی در آبان ماه، مي‌توان به غیبت محصولاتی مانند زانتیا و پژوپارس تولید مرکز و افزایش نمرات منفی چند خودرو از جمله بنز و MVM اشاره کرد.
بنز افت کرد
میهمان آلمانی ایران خودرو اگرچه باز هم صدر جدول رده بندی کیفی خودروهای داخلی را به خود اختصاص داده‌، اما این بار با كسب نمره منفی، این صدرنشینی را بدست آورده است.
بنز E280 طی ماه‌های گذشته همواره بدون حتی یک نمره منفی در صدر قرار مي‌گرفت‌، اما این بار در نفوذ آب نمره منفی دارد . بدین معنا که این خودرو در بین معیارهای 9گانه‌، تنها در نفوذ آب نمره منفی کسب کرده و با 5/7 امتیاز در صدر جدول جای گرفته است. آن طور که شنیده مي‌شود‌، همکاری ایران خودرو و شرکت بنز رو به اتمام بوده و احتمالا در ماه‌های آینده دیگر خبری از حضور بنز در رده‌بندی کیفی خودروهای داخلی نخواهد بود. از این آلمانی که بگذریم‌، رده‌های دوم تا پنجم جدول آبان ماه را سه ژاپنی و یک کره‌ای به خود اختصاص داده‌اند.
در این بین‌، مزدا3 جدید که محصول مونتاژی «گروه بهمن» به حساب مي‌آید‌، با کسب نمره منفی در معیارهای بدنه و رنگ‌، پشت سر بنز قرار گرفته است. نمره رنگ این خودرو با توجه به رتبه‌ای که دارد‌، بالا به نظر مي‌رسد. پس از مزدا3‌، در شرایطی به ماکسیما در رده سوم جدول برمي‌خوریم که این محصول با نمرات منفی نسبت به ماه گذشته روبه‌رو شده است.
نمرات منفی ماکسیما در سه معیار تزئینات‌، بدنه و رنگ به دست آمده و این خودرو در سایر بخش‌ها امتیاز منفی ندارد. پس از ماکسیما‌، هموطن آن گرند ویتارا با کسب 5/22 نمره منفی‌، در جایگاه چهارم جای گرفته است.
این شاسی بلند مونتاژی ایران خودرو‌، تنها در سه معیار سیستم موتور‌، تجهیزات الکتریکی و نفوذ آب نمره منفی نداشته و بیشترین امتیاز منفی آن نیز به بدنه مربوط مي‌شود. از این سه ژاپنی که بگذریم‌، با یک کره ای در جایگاه پنجم جدول به نام هیوندایی آوانته روبه‌رو مي‌شویم. این محصول مونتاژی بخش خصوصی‌، به جز سیستم موتور‌، در سایر معیارها نمره منفی کسب کرده و بیشترین آن نیز به بخش رنگ مربوط است.
کیفیت نابرابر تندر-90
رده‌های ششم تا دهم جدول کیفی خودروهای داخلی‌، در حالی به فرانسوی‌ها اختصاص یافته که مگان پرچم دار آنها بوده و تندرهای ایران خودرو و پارس خودرو نیز همچنان کیفیتی نابرابر دارند.
مگان که در پارس خودرو مونتاژ مي‌شود‌، در چهار معیار تزئینات‌، صداهای غیرعادی‌، بدنه و رنگ حائز نمره منفی شده و بیشترین آن به تزئینات مربوط مي‌شود. تندر‌های تولیدی نیز اگرچه در مجموع‌، نمره منفی مشابهی کسب کرده اند‌، اما جزئیات کیفی آنها همچنان متفاوت از یکدیگر است. به عنوان مثال‌، تندر ایران خودرو در معیارهایی مانند سیستم تعلیق‌، صداهای غیرعادی و بدنه نمره منفی بیشتری نسبت به همتای پارس خودرویی خود کسب کرده و از آن سو تندر پارس خودرو نیز نمره منفی بیشتری در سیستم موتور‌، تزئینات و رنگ به دست آورده است.
این اختلاف کیفی البته در بازار تندر نیز تاثیرگذار بوده‌، به نحوی که هم اکنون تندر پارس خودرو گران تر از تندر ایران‌خودرو به فروش مي‌رسد. از این میهمان رنویی بگذریم و به سراغ هموطنش پژو 206 برویم‌، خودرویی که مدل‌ هاچ‌بک آن باکیفیت تر از نوع صندوق دار آن است. 206‌هاچ‌بک به جز ترمز در سایر معیارها نمره منفی کسب کرده و این در شرایطی است که مدل صندوق دار آن علاوه بر ترمز‌، در نفوذ آب نیز نمره منفی دارد. بیشترین نمره منفی هر دو مدل 206‌، در بخش تزئینات بدست آمده است.
کیفیت ریو‌، سی ینا و ورنا
پس از پژو206‌، با دو محصول مونتاژی بخش خصوصی کشور به نام‌های فیات سی ینا و هیوندایی ورنا در رده‌های یازدهم و دوازدهم روبه‌رو مي‌شویم. سی ینا که مدت‌ها خبری از تولید آن نبود‌، در رده بندی آبان ماه حضور یافته و تنها در تزئینات‌، بدنه و رنگ نمره منفی کسب کرده است. این خودرو ایتالیایی در بخش بدنه نمره منفی بالایی دارد.
پشت سر این محصول‌، هیوندايی ورنا که در معیارهای سیستم تعلیق‌، صداهای غیرعادی و نفوذ آب‌، نمره منفی ندارد‌، قرار گرفته است. هرچند بیشترین امتیاز منفی این کره‌ای‌، به تزئینات مربوط مي‌شود‌، اما نمره منفی رنگ این خودرو نیز بالا به نظر مي‌رسد. رده پس از ورنا نیز در شرایطی به هموطنش ریو اختصاص یافته که این محصول علاوه بر کسب نمره منفی در تمام معیارها‌، نسبت به ارزیابی قبلی نیز با افت کیفی روبه‌رو شده است.بیشترین نمره منفی ریو به سیستم موتور آن اختصاص دارد.
جايگاه سمند و پژو 405
اما به سراغ پرتیراژترین محصولات ایران خودرو رفته و نگاهی به کیفیت آنها بیندازیم. در این بین‌، سمند که در تمام معیارها نمره منفی دارد‌، جایگاه چهاردهم جدول را به خود اختصاص داده و بیشترین نمره منفی آن نیز به تزئینات مربوط مي‌شود. پژو پارس خراسان نیز که پشت سر سمند قرار گرفته‌، به جز نفوذ آب در باقی معیارها نمره منفی کسب کرده است. بیشترین نمره منفی این خودرو به بدنه اختصاص دارد.
رده هفدهم جدول رده بندی در شرایطی به پژو 405 اختصاص یافته که این خودرو علاوه بر کسب نمره منفی در هشت معیار‌، کمترین کیفیت را نیز در بخش رنگ بین کل خودروهای تحت ارزیابی داراست. مدل خراسانی این محصول نیز که در تمام معیارها منفی شده‌، در رده بعدی قرار گرفته و بیشترین نمره منفی آن به تزئینات مربوط مي‌شود. این خودرو البته در بخش سیستم موتور نیز نمره منفی بالایی دارد.
چینی‌های جدول
اما نگاهی نیز به دو خودرو چینی حاضر در ارزیابی کیفی آبان ماه بیندازیم. MVM که در کل کیفیت بهتری را در مقایسه با پراید و روآ دارد‌، به جز سیستم تعلیق‌، ترمز و صداهای غیرعادی‌، در سایر معیارها نمره منفی کسب کرده است. این محصول البته در تجهیزات الکتریکی‌، کمترین کیفیت را دارا بوده و نمره منفی سیستم موتور آن نیز بالا به نظر مي‌رسد. هموطن این خودرو به نام لیفان نیز که جایگاه نوزدهم جدول را به خود اختصاص داده‌، علاوه بر کسب نمره منفی در تمام معیارها‌، صداهای غیرعادی بیشتری نیز نسبت به سایر خودروهای تحت ارزیابی دارد.به رده‌های انتهایی جدول که برسیم‌، با خودروهایی روبه‌رو مي‌شویم که علاوه بر کیفیت پایین‌، رکورددار کسب نمره منفی در معیارهای مختلف نیز هستند.
با این شرایط‌، مشخص نیست چگونه از خودرویی مانند روآ که کمترین کیفیت را در سیستم تعلیق‌، سیستم موتور و تزئینات دارد‌، به عنوان محصولی «خوب» یاد مي‌شود. روآ که بیستمین عضو جدول است‌، در تمام معیارها نمره منفی داشته و بیشترین آن به بخش تزئینات مربوط است. پراید صبا نیز که مانند روآ خودرویی «خوب» لقب گرفته‌، با کسب نمره منفی در تمام معیارها و اخذ کمترین کیفیت در بخش‌های نفوذ آب و ترمز‌، پشت سر روآ قرار دارد. بیشترین نمره منفی این خودرو به بدنه آن مربوط مي‌شود. پراید پارس خودرو نیز که با حذف پراید 141‌، قعرنشین جدول است‌، کمترین کیفیت را در بخش بدنه دارا بوده و در تمام معیارها نمره منفی دارد.http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/16-02101263359.jpg

MATIN
12-06-2010, 11:41 PM
انبار خودروهای فرسوده در راه است

استفاده از كالاهاي دست دوم خارجي از جمله كاميون در شان مردم ايران نيست.
فرزاد نشان مديرعامل زامياد، با بيان این مطلب افزود: مصوبه مجلس در خصوص واردات كاميون‌هاي دست دوم با منافع اقتصادي و اجتماعي كشور تناسب ندارد. </b>

وي با تاكيد بر اين‌كه شان مردم ايران استفاده از كاميون‌هاي دست دوم نيست، خاطرنشان كرد: با اجرايي شدن اين مصوبه، ضمن خروج سرمايه‌هاي ملي از كشور، به انباري از خودروهاي فرسوده كشورهاي ديگر تبديل خواهيم شد. وي افزود: بديهي است برخي از كشورها نيز از اين فرصت استفاده كرده و با جمع‌آوري كاميون‌هاي فرسوده خود، آنها را به كشور ما وارد خواهند كرد. نشان تصريح كرد: از طرفي هيچ محدوديتي نيز در خصوص كشورهاي مبدا واردكننده اين كاميون‌ها ذكر نشده و به طور طبيعي سيل كاميون‌هاي فرسوده چيني كه برخي از آنها حتي در حالت صفر كيلومتر نيز قابل استفاده نيستند، وارد كشور خواهد شد. </b>

zanjani
12-07-2010, 07:48 AM
سه شنبه 16 آذر 1389
آخرين وضعيت كيفي خودروهاي تجاري

ایسنا - اتوبوس بين‌شهري ولوو b9 و كاميون ولووي fh در آبان ماه امسال به عنوان باكيفيت‌ترين خودروهاي داخلي در گروه‌هاي ميني‌بوس و اتوبوس و كاميون و كاميونت معرفي شدند.


بر اساس تازه‌ترين گزارش منتشر شده از سوي شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران در آبان ماه امسال، شش مدل خودرو در گروه ميني‌بوس و اتوبوس و هفت مدل خودرو نيز در گروه كاميون و كاميونت ارزيابي كيفي شدند. در گروه ميني‌بوس و اتوبوس، اتوبوس شهري بنز o457 و ميني‌بوس هيونداي كروز بدترين وضعيت كيفي را داشتند. در اين گروه در بخش تزئينات داخلي و خارجي بيشترين نمره منفي مربوط به اتوبوس شهري بنز o457 بود. در بخش‌هاي بدنه، نفوذ آب و رنگ نيز خودروهاي ميني‌بوس هيونداي كروز، اتوبوس شهري بنز o457 و اتوبوس بين‌شهري ولووي b9 حائز بيشترين نمره منفي شدند. در گروه كاميون و كاميونت نيز در بخش تزئينات داخلي و خارجي كاميونت هيونداي مايتي حائز بيشترين نمره منفي شد. در بخش بدنه و رنگ نيز به ترتيب كاميون كاويان و كاميون البرز بدترين وضعيت را داشتند.
در گروه كاميون و كاميونت كاميون البرز، كاميون كاويان و كاميونت هيونداي مايتي بدترين وضعيت را داشتند.

MATIN
12-07-2010, 10:21 AM
تولید سوخت در کشور با استانداردهای اروپایی فاصله بسیار دارد

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خصوص فقدان استانداردهای کافی در تولید سوخت در کشور گفت : اینکه درتولید بنزین و گازوئیل در پالایشگاههای کشور استانداردهای لازم وجود ندارد امری بدیهی است .سیروس سازدار در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود :سوختهایی که درکشور تولید می شوند از استاندارد های بین المللی برخوردار نیستند و واردات بنزین در گذشته به منظور تامین سوخت استاندارد و مخلوط شدن بخشی از آن با بنزین های تولید داخل به منظور ارتقاءکیفیت بنزینهای داخلی صورت می گرفت .
وی با اشاره به اینکه تولید بنزین در کشور فاصله زیادی با استانداردهای اروپایی دارد گفت : بدلیل اینکه پالایشگاههای کشور بدون استفاده از تکنولوژی پیشرفته با تمام ظرفیت به تولید بنزین و گازوئیل می پردازند لذاقادر نیستند سوختی متناسب با استانداردهای مورد نیاز کشورتولید و به بازار عرضه کنند .
نماینده مردم مرند در مجلس شورای اسلامی راهکار تولید سوخت مناسب را تجهیز پالایشگاههای کشور به تکنولوژی تولید سوخت روز دنیا دانست وتصریح کرد : در صورتیکه سرمایه گذاری های مناسب در این بخش انجام گیرد قطعا کشور از واردات سوخت از دیگر کشور ها بی نیاز شده و دیگر شاهد الایندگی هوا از سوی سوختهای تولید شده در کشور نخواهیم بود
وی در خصوص عدم تخصیص بودجه وعده داده شده به شهرداری تهران در ارتباط با توسعه مترو ، خاطر نشان کرد : متاسفانه تهران قربانی تضادهای مدیریتی در جامعه شده و منافع ملی قربانی منافع جناحی شده است و به همین دلیل تخصیص بودجه وعده داده شده با وجود تصویب مجلس شورای اسلامی از سوی دولت به شهرداری تاکنون محقق نشده است ضمن انکه نمایندگان مجلس تلاش خود را دراین راستا به کار برده اند اما پیگیریهای آنان تا به امروز به نتیجه نرسیده است .
سازدار گفت : تنها راه ساماندهی به ترافیک شهر تهران پرداختن به توسعه مترو بوده وراههای دیگر مانند مسکن های مقطعی عمل می کنند .
وی توسعه مترو را نیازمند حمایت جدی دولت دانست و اضافه کرد : اعلام تعطیلی های پی در پی تنها رکود اقتصاد را به همراه خواهد داشت و تعطیلی تهران یعنی تعطیلی در تمامی کشور که این امر زیان های غیر قابل جبرانی را بدنبال خواهد داشت

siyamak
12-07-2010, 11:22 AM
تعويق افتادن طرح زمستاني

رئيس پليس راه كشور از به تعويق افتادن طرح زمستاني پليس خبر داد.

سردار محسن بيگي در گفت‌وگو با خبرنگار شهر گفت: طرح زمستاني پليس راه هر ساله از نيمه هاي آذر ماه آغاز مي شد اما امسال به علت تغيير نكردن آب و هوا و ادامه داشتن گرماي هوا اين طرح به تعويق افتاده است.

وي ادامه داد: بر اساس آخرين تصميمات گرفته شده طرح زمستاني پليس با همكاري هلال احمر، اورژانس، راهداري و ديگر دستگاه ها از اواخر آذر ماه آغاز خواهد شد.

رئيس پليس راه كشور با اشاره به اينكه تمامي تمهيدات براي پوشش ترافيكي و امداد رساني انديشيده شده است اظهار داشت: همواره پليس سازكار ها و امكانات مربوط را فراهم كرده است و آمادگي لازم براي اجرا اين طرح را دارد.

سردار بيگي درباره آلودگي هوا و تعطيلي هايي كه به همين علت در بعضي از شهر ها به وجود آمده است گفت: همين موضوع باعث شده است تا حجم سفر و حجم ترافيك در جاده هاي كشور به صورت چشمگيري افزايش پيدا كند و به همين علت از مسافران مي خواهيم با رعايت قوانين و مقررات راهنمايي و رانندگي با پليس همكاري كنند

MATIN
12-07-2010, 11:47 AM
لزوم تاسیس انجمن وارد کنندگان تایر به کشور
رئیس هیات مدیره صنعت لاستیک و روغن کشور در خصوص واردات بدون پشتوانه لاستیک از کشور دبی گفت : با توجه به حجم بالای واردات لاستیکهای فاقد خدمات پس از فروش از دبی به ایران ، سازندگان اینگونه تایرها در قبال خسارت های مربوطه تعهدی بر عهده نمی گیرند.عباس حلوائی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : لاستیکهایی که از کشور دبی وارد ایران می شوند بدلیل اینکه مبدا فروش کشور تولید کننده نیست از پشتوانه ای به نام خدمات پس از فروش برخوردار نیستند و به این ترتیب وارد کنندگان ان نیز تعهدی در قبال تایر های وارداتی به کشور بر عهده ندارند .
وی با اشاره به اینکه تنها نمایندگی های انحصاری به لحاظ قانونی از تعهد خدمات پس از فروش برخوردار ند اظهار داشت: تاکنون گزارشی از حجم واردات تایر از کشور دبی به ایران به هیات مدیره صنعت لاستیک و روغن ارجاع نشده اما آنچه مسلم است حجم قابل توجهی از لاستیک در انواع مختلف است که از کشورهای حاشیه خلیج فارس به ایران صا در می شود .
حلوائی تحول در صنعت لاستیک را نیازمند تدوین برنامه اجرائی مناسب دانست و گفت : تخصیص معافیت های بلند مدت مالیاتی قطع نظر از محل احداث کارخانه ، تثبیت نرخ ارز برای سرمایه گذاران ، اماده ساختن بستر های لازم برای جذب تکنولوژِ ی روز دنیا ، ادغام کارخانه های داخلی و تدوین مشوقهای لازم برای ورود سرمایه گذاران داخلی و خارجی به این صنعت از جمله مباحثی است که باید به آنها توجه ویژه اعمال گردد .
رئیس هیات مدیره صنعت لاستیک و روغن با اشاره به انجام مراحل مقدماتی تاسیس انجمن وارد کنندگان تایر به کشور تصریح کرد : قطعا با تاسیس چنین مرکزی چالشهای فراروی تولید کنندگان تایر شناخته شده و سعی در برطرف ساختن آنها خواهد شد

MATIN
12-07-2010, 12:35 PM
چوب مجلس لای چرخ تجاری سازها

در روزهایی که زامیاد با حضور فرزاد نشان جانی دوباره گرفته، سایپا دیزل از اولین کامیون ملی رونمایی کرده، ایران خودرودیزل باهمکاری تجاری سازهای معتبر دنیا سهمی بسزا در اشتغال کشور دارد و عرضه خودروهای تجاری بیش از تقاضا است، آیا نیازی به واردات کامیون های کارکرده به کشور احساس می شد؟

چندی پیش نمایندگان مجلس شورای به ورود کامیون‌های کارکرده رای مثبت داد و تصویم گیری در این باره به هیات دولت واگذار کردند. این اتفاق در حالی افتاد که با گذشت حدود 9 ماه از سال‌جاری ثبت سفارش کامیون‌های نو به منظور حمایت از تجاری سازان همچنان انجام می شود.

موضوع واردات خودرو در دودهه گذشته همواره از موضوعات چالش برانگیز بوده و به خاطر سودآوری زیاد آن به بهانه های مختلف مورد توجه بوده است. اما به خاطر صیانت از صنعت و اشتغال کشور همواره با مخالفت های قدرتمند خودروسازان، نمایندگان مجلس و مسوولان کشورمواجه شده است و باعث شده که یک فرصت تاریخی برای صنعت کشور و خودروسازان فراهم شود تا تولید خود را به 1.5 میلیون دستگاه در سال افزایش دهد.

نمایندگان مجلس درباره دلیل این تصمیم گیری اعلام کرده اند تجربه کامیون های چینی نشان داد که اگر چه با 50 تا 70 میلیون تومان می توان کامیون خرید اما کیفیت پایین آنها باعث شده که یا مرگ و میر و تصادف های وحشتناک ایجاد شود یا صاحبان بار و کالا حاضر نیستند که بار خود را با این کامیون ها به مقصد برسانند و در بنادر کامیون های اروپایی بیشتر از کامیون های ایرانی مورد استقبال قرار می گیرد . همین امرباعث می شود که کامیون های دست دوم اروپایی مورد استقبال رانندگان قرارگیرد زیرا هم کیفیت آنها بهتر است و هم قیمت آنها نصف کامیون های نو است.

به گفته نمایندگان موافق این طرح درحال حاضر فضای به وجود آمده در بخش تجاری سازی کشور، موجب شده تا فضای رقابتی در این بخش گرفته شود، اما با اجرای این طرح رقابت به این صنعت باز خواهد گشت.

این گروه معتقدند: با اجرای این طرح تکنولوژی تولید خودروهای کم مصرف و سبک نیز وارد کشور خواهد شد که با توجه به اجرای قانون حذف یارانه‌ها این امر به نفع کشور خواهد بود.

به گفته آنها، بیش از 20 درصد کامیون‌های در حال تردد در جاده های کشور عمری بیش از 21 سال دارند که هم اکنون عمر مفید آنها به اتمام رسیده به همین دلیل استفاده از کامیون‌های کار کرده نه تنها به نفع کشور خواهد بود بلکه موجب می‌شود تا با خروج کامیون‌های فرسوده کامیون‌های با کیفیت بیشتر وارد کشور شوند.

اما در میان نکات دیگری نیز وجود دارد که به نظر می رسد نمایندگان مجلس خیلی به آن توجه نداشتند. اول اینکه در کشورهای اروپایی پیمایش کشنده ها سه برابر بیشتر از ایران است و در این حالت کامیون های با سه سال عمر در اروپا معادل 9 سال بازدهی داشته اند و به استهلاک رسیده اند. دوم ؛ هم اکنون کامیون های نو چینی با مشکلاتی مواجه هستند و چنانچه قرار باشد کامیون های دست دوم چینی هم وارد شود مشخص نیست چه فاجعه به وجود خواهد آمد.

سوم نیز؛ این طرح در حالی تصویب شده است که خودروسازان تجاری کشور هم اکنون با معتبرترین برند های خودروسازان تجاری جهان همکاری می کنند و تولیدات داخلی در بهترین وضعیت کیفی قرار دارد.

چهارم اینکه شرکت های خارجی، کامیون را ارزان می دهند اما خدمات و قطعات را گران به راننده می رسانند و همین امر باعث می شود که عملا هزینه کامیون دست دوم گران تر از کامیون نو شود.

این دلایل در کنار بسیاری از دلایل دیگر نشان از غیر کارشناسی بودن این تصمیم نمایندگان خانه ملت دارد.

از یاد نبریم نمایندگان مجلس باید با همراهی دولت شرایطی را فراهم کنند تا ابتدا بستر توسعه صنعت خودروسازی تجاری کشور شکل گرفته و در پی آن به یک خودروساز درجه اول در دنیا تبدیل شویم

L90
12-07-2010, 02:53 PM
تا پایان آذرماه؛ استفاده از "كارت من" برای پاركینگ های مشهد ضروری می شود

سه شنبه ۱۶ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: مدیر عامل سازمان فن آوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری مشهد گفت: بر اساس جدول زمان بندی تا پایان آذرماه، استفاده از "كارت من" برای پاركینگ های درون شهر و حاشیه شهر ضروری خواهد شد.
علی آبسالان افزود: تا 23 دی ماه نصب و راه اندازی تجهیزات در دو هزار اتوبوس ناوگان حمل و نقل در پایتخت معنوی ایران كامل می شود.
وی همچنبن به لزوم جایگزینی "کارت من" با بلیت اتوبوس اشاره کرد و اظهار داشت: از اول بهمن ماه نیز اجرای آزمایشی پروژه برای تست سیستم شروع ؛ و در 22 بهمن افتتاح رسمی طرح می باشد .
آبسالان تاکید کرد: این در حالی است که در آغاز؛ خدمات "كارت من" محدود به خدمات مشخصی همانند بلیت های اتوبوس، قطار شهری، هزینه های پارکینگ و شهربازی خواهد بود.
آبسالان در ادامه مقدار اعتبار صرف شده برای خرید كارت های "کارت من" را در 17 هزار ریال اعلام کرد و افزود: دارنده كارت تا هر مبلغی كه مایل باشد می‌تواند كارت خود را شارژ كنداما حداقل شارژی كه در ابتدای طرح در كارت الزامی است سه هزار ریال می باشد.
این مقام مسئول تاکید کرد: شارژ اولیه " کارت من " به این معنی نیست که صاحب کارت پس از استفاده، اجازه ندارد شارژ خود را به كمتر از سه هزار ریال برساند.
آبسالان همچنین هزینه اولیه ای كه برای خرید"كارت من " پرداخت می شود را ودیعه شهروندان نزد سازمان دانست و اظهار داشت:این هزینه همانند هزینه ای است كه شهروندان برای نگه داری پول هایشان و خرید كیف انجام می دهند زیرا "كارت من" كیف الكترونیك شهروندان خواهد بود و مادام العمر قابل استفاده است.
وی در ادامه کرایه تاکسی را از دیگر خدمات "كارت من" دانست وافزود: حدود 35 هزار خودروی شخصی مسافربر، شامل مسافر برهای خطی، آژانس ها، تاكسی بیسیم و تاكسی های مبادی ورودی مشمول طرح "كارت من" خواهند شد که این طرح ابتدا با تاكسی های مبادی ورودی و تاكسی های بیسیم اجرا ؛ و در فازهای بعدی به همه خودروهای مسافربری، تعمیم خواهد یافت.
آبسالان در ادامه به ساز و كار استفاده از "كارت من" در اتوبوس ها اشاره کرد و افزود: این كارت از فن آوری غیر تماسی برخوردار است و می توان از فاصله معینی برابر دستگاه، عملیات نقل و انتقال را انجام داد که این فاصله برای رفاه حال مردم، حداكثر بین دو تا پنج سانتی متر در نظر گرفته شده است.
وی اظهار داشت : تعیین فاصله ها به این معنی است که اگر كسی كارتش را در فاصله پنج سانتی متری كارت خوان بگیرد، عملیات انجام خواهد شد.حتی اگر كارت در كیف پول یا جیب باشد با نزدیك كردن كیف یا جیب به دستگاه کارت فعال خواهد شد.
این مقام مسئول ادامه داد: دستگاه ها كاملا متناسب با نیاز همه استفاده كنندگان طراحی شده و حتی کودکان در مقطع ابتدایی از این کارت به راحتی می توانند استفاده کنند.
آبسالان در پاسخ به این پرسش که شهروندان چگونه می توانند از باقیمانده شارژ در کارت های خود مطلع شوند، گفت: امکان مشاهده میزان موجودی کارت در تمام مراكزی كه شارژ انجام بشود، فراهم است.
وی افزود:از سوی دیگر، شهروندان با وارد کردن كد كارت در وب سایت‌ www.mancard.ir می توانند از مقدار موجودی خود مطلع شوند.
آبسالان اظهار داشت: علاوه بر این، زمانی هم كه "كارت من" به كارت خوان ارائه شود، موجودی باقیمانده در کارت نمایش داده می‌شود و پارك‌بان‌ها هم امكان نمایش میزان باقیمانده شارژ را دارند.
وی ادامه داد: مدیریت تراکنشهای مالی پروژه "كارت من" نیز در بانك شهر انجام می شود، هر چند شبكه شتاب، سیستم شارژ كارت را پشتیبانی می‌كند و تمام دارندگان كارت‌های بانكی می‌توانند در مراكز شارژ، از كارت خود استفاده كنند.
مدیر عامل سازمان فن آوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری مشهد همچنین در پاسخ به این پرسش که آیا به تعداد شهروندان مشهد كارت توزیع می شود، گفت: این كارت به تعداد مورد تقاضا توزیع می‌شود و پیش‌بینی ما دو و نیم میلیون كارت در شهر مشهد است.
آبسالان درباره امکان تقلب در "کارت من" گفت: اساسا امكان تقلب در هر کارتی وجود دارد،فقط چیزی که در این میان اهمیت دارد فرصت لازم برای تقلب کردن است. بر اساس مطالعات ویژه که انجام شده تقلب فرد عادی در "کارت من"،صرف حداقل یک هزار سال ،یك متخصص رایانه بین 350 تا 400 سال و برای یک تیم حرفه‌ای 20 نفره،150 سال در نظر گرفته شده است پس اطمینان داشته باشید که احتمال تقلب در "کارت من" نزدیک به صفر است.
وی با اشاره به این که "كارت من" كامل كننده طرح سامانه هوشمند حمل و نقل مشهداست، افزود: هم اکنون 14 تا 16درصد بلیت های کاغذی، صرف هزینه های چاپ ،انتشار و نظارت می شود كه اگر آسیب ها و خطراتی كه در حین انجام این فعالیت ها به وجود می آید را هم اضافه کنیم، رقم بیش از اینها خواهد شد.
آبسالان تصریح کرد:حذف بلیت های كاغذی دفعی خواهد بود اما برای جمع‌آوری بلیت‌هایی كه احتمالاً نزد مردم مانده فرصت كافی داده می شود و دراین زمان با توجه به آمار بلیت‌هایی كه نزد مردم است، از دو هفته بیشتر نخواهد بود.

siyamak
12-07-2010, 02:55 PM
پژو 206 جاي خود را به تندر90 داد

خبر: در این ارزیابی 13 مدل خودرو در سطح خیلی خوب، هفت مدل در سطح خوب و دو مدل
نیز در سطح کیفی قابل قبول قرار گرفته اند. همچنین شش مدل وانت تولید شده که وانت کاپرا با 4/99 نمره منفی به لحاظ کیفی در صدر قرار دارد و وانت مزدا تک کابین، وانت دیزل زامیاد، نیسان CNG، مزدا دوکابین و پیکان وانت تبریز در رده های بعدی قرار دارند.

در بخش خودروهای سنگین، 12 مدل خودرو تولید شده که اسکانیا C12 و ولووB9 با کسب 4/49 نمره منفی و کامیون ولوو FH با 23.7 نمره منفی باکیفیت ترین خودروها بوده اند.

بر اساس آخرین ارزیابی‌ها پس از مرسدس بنز E280، New Mazda3 و ماکسیما به ترتیب سوزوکی گرندویتارا، هیوندا آوانته، مگان، تندر90 ایران خودرو، تندر90 پارس خودرو، پژو 206 معمولی و صندوق دار رتبه‌های سه تا 10 را از آن خود کردند.

در این میان مرسدس بنز E280 در تمامی بخش های نه گانه مورد ارزیابی توانست بهترین نمره را کسب کند، به جز نفوذ آب!

این خودرو مونتاژ داخل نمره منفی بالایی در خصوص نفوذ آب کسب کرد، نمره ای که حتی بالاتر از نمره منفی پراید پارس خودرو به دست آورد و این از طنزهای جالب توجه موجود در ارزیابی‌های وزارت صنایع است که در این زمینه پراید این کارخانه که در آخرین رتبه کیفی قرار گرفته می‌تواند به خود ببالد!

اما نکته موضوعی که مورد تاکید شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران قرار گرفته کیفیت یکسان تندر90 های تولیدی ایران خودرو و پارس خودرو بود. دو محصولی که در نه معیار سیستم فنربندی، تعلیق و فرمان، موتور، ‌ترمز، تجهیزات الکتریکی، تزیینات داخلی و خارجی، صداهای غیرعادی، بدنه، نفوذ آب و رنگ تفاوت های بسیاری دارند ولی برآمد کیفیت آنها یکی شده است.

جالبتر آنکه فیات سی‌ینا و هیوندا ورنا با فاصله معنا داری بالاتر از ریو قرار گرفته‌اند.اما به مانند همیشه خانواده پژو در میانه جدول و در آخر نیز خانواده پراید سایپا و پارس خودرو حضور دارد.

در این رده بندی این است که تفاوت چندانی به لحاظ کیفی در 405 و سمند دیده نشده است، اما در این خانواده سمند بالاتر از بقیه قرار گرفت.

به مانند همیشه نیز پراید در انتهای جدول و در سطح قابل قبول قرار گرفت.در بخش فنربندی، تعلیق و فرمان پژو روآی سال بیشترین نمره منفی را گرفت. همین خودرو در بخش موتور و انتقال قدرت بدترین وضعیت را داشت.

در بخش ترمز، بیشترین نمره منفی به پراید صبا اختصاص یافت. در بخش‌های تجهیزات الکتریکی، تزئینات داخلی و خارجی و صداهای غیرعادی بیشترین نمره منفی به ترتیب خودروهای ام.وی.ام 110، پژو روآی سال و لیفان اختصاص یافت.

در سه بخش بدنه،‌ نفوذ آب و رنگ نیز خودروهای پراید پارس خودرو، پراید صبا و پژو 405 خراسان حایز بالاترین نمره منفی شدند.در بخش وانت‌ها هم گویا قرار نیست دیگر فعلا جایگاه وانت کاپرا به خطر بیافتد؛ چرا که با رقیب بعدی خود یعنی وانت شوکا فاصله زیادی دارد.

در انتهای جدول وانت ها نیز به مانند همیشه وانت باردو تبریز قرار دارد. در واقع می‌توان گفت که محصولات برتر وانت داخلی همان سه وانت ابتدای جدول یعنی وانت کاپرا، وانت شوکا و وانت مزدا تک کابین است.
طبق گزارش شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، پرايدها در آبان‌ماه هم در آخرين رتبه‌هاي جدول كيفيت شركت بازرسي و استاندارد ايران قرار گرفتند.

به گزارش ايسنا، پرايد صبا در اين ماه با 168.2 نمره منفي رتبه 20 جدول كيفيت را به خود اختصاص داد و در سطح كيفي C+ (حداقل قابل قبول) قرار گرفت.

همچنين پرايد پارس خودرو در اين ماه مانند ماه قبل با كسب 180.5 نمره منفي، در رتبه 21 جدول كيفي قرار گرفت و سطح كيفي C+ (حداقل قابل قبول) را كسب كرد.



كيفيت پژو 206 كه در مهرماه توانسته بود رتبه‌اي بالاتر از تندر90 را كسب كند، در آبان‌ماه جاي خود را به محصول مشترك ايراني فرانسوي تندر90 داد.

پژو206 معمولي در آبان‌ماه با 28.4 امتياز منفي در رتبه نهم جدول ارزيابي كيفيت خودروهاي داخلي بعد از تندر90 ايران خودرو و پارس خودرو قرار گرفت و رتبه كيفي A (سطح بسيار خوب) را به دست آورد.

پژو 206 صندوق‌دار هم توانست در آبان‌ماه با 29.6 امتياز منفي در جايگاه 10 جدول ارزيابي كيفيت قرار گيرد و سطح كيفي A (سطح بسيار خوب) را به خود اختصاص دهد.

پژو206 معمولي و صندوق‌دار در گزارش ماه قبل سازمان بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، هر دو با كسب 27.6 امتياز منفي توانسته بودند به ترتيب رتبه‌هاي هشتم و نهم جدول كيفيت را به دست آورند و بالاتر از تندر90 قرار گيرند

MATIN
12-08-2010, 12:29 AM
نگاهی فنی به خودروها و آلودگی هوا

خرداد سال 80 نامه‌ای از رئیس وقت سازمان حفاظت محیط زیست به وزارت صنایع ارسال شد و با پاراف جهانگیری با این مضمون که «مطالب سرکار خانم ابتکار کاملاصحیح است؛ باید پیگیری شود که کلیه خودروسازها به تعهدات خود طبق برنامه زمان‌بندی عمل کنند، نتیجه را مرتب به اینجانب گزارش دهید» تکنولوژی خودروهای تولیدی از کاربراتوری به انژکتوری ارتقا یافت.

پس از آن استاندارد ECE 15.04 با فاصله‌ای سی ساله از آغاز این تکنولوژی، خودروهای ایرانی را به کاتالیست کانورتور مجهز کرد تا گازهای سمی خروجی از اگزوز به کمک تکنولوژی و چند ماده گران به گاز‌های دی اکسید کربن و بخار آب تبدیل شود.

در ادامه استانداردهای یورو معرفی شد که طبق زمان‌بندی بایستی از ابتدای امسال یورو3 اجرا می‌شد. کاتالیست و متعلقات آن همچون سنسور اکسیژن و تکنولوژی ecu مورد توجه قرار گرفت و همه این‌ها به خاطر یک پله ارتقایی بود که متاسفانه ادامه نیافت تا امروز که گازهای خروجی از اگزوز موتور یک خودرو به تنهایی برای آلودگی هوا کفایت کند و نیازی به دو و نیم میلیون خودرو فرسوده و موتورهای طرح هوندایی که همه جا است نباشد. کاتالیست اگزوز عمر مشخصی دارد و باید در شرایط استاندارد پس از 80 تا 150 هزار کیلومتر تعویض شود و این یعنی قبل از 10 سال دوره عمر یک خودرو. کاتالیست ها با توجه به مقدار مواد به کار رفته عمر متغیری داشته، گران هستند و به جز مسائل زیست محیطی، بحث مصرف بنزین و احتراق کامل سوخت و هوا را هم بر عهده دارد.

این قطعه هیچگاه مورد توجه قرار نمی‌گیرد مگر آنکه هوای تهران بار دیگر آلوده شود و چند روز تعطیلی اجتناب ناپذیر شود. شاید اگر تعویض آن در مراکز معاینه فنی اجباری شود و صاحبان خودرو بدانند برای خودرویی که کیلومتر آن هر روز بیشتر می‌شود باید پول بیشتری برای نگهداری پرداخت و از سویی قوانین و مالیات‌ها و بیمه‌ (مخصوصا شخص ثالث) نیز برای خودروهایی که بیشتر از عمرشان می‌گذرد گران‌تر باشد دیگر ارزانی قطعات یدکی نتواند توجیه اقتصادی خوبی برای نگهداری این آلاینده‌های هوا باشد.

کاتالیست کانورتور مثال کوچک ولی مهمی است که نشان می‌دهد در برخورد با خودروهای کارکرده باید افزایش هزینه‌های نگهداری در برنامه قرار گیرد چه رسد به خودروهای فرسوده که وفور قطعات یدکی ارزان و هزینه کم تعمیرات انگیزه‌ای قوی برای صاحبان آن‌ها برای نگهداری است.

فعلا تهران آلوده است و حرف زیاد گفته می شود. شاید این وسط نامه‌ای جدید نوشته شود: بهبود کیفیت بنزین، ارتقای استاندارد یورو و شاید دستورالعمل جدید معاینات فنی برای کاتالیست کانورتور اگزوز خودرو.

MATIN
12-08-2010, 12:30 AM
ابهام درشماره‌گذاری خودروی قشقایی

به رغم آنكه پارس خودرو، خودروی قشقایی را به مشتریان خود تحویل می‌دهد اما این خودروها در پاركینگ ها خاك می خورند و نیروی انتظامی از شماره گذاری آن خود داری می كند.

خودروی قشقایی با قیمت 56 میلیون تومان به مشتریان فروخته می شود اما شماره گذاری نمی شود.

چندی پیش پارس خودرو در فروش نقد و اقساطی این خودرو به مشتریان اعلام كرد كه برای دریافت یك دستگاه خودرو با واریز 25میلیون و 900 هزار تومان به صورت نقد و مابقی طی دو سال و هر سه ماه با یك فقره چك چهارمیلیون و 800 هزار تومانی می توانند این خودرو را دریافت كنند.

بسیاری از مردم نسبت به خرید این خودرو اقدام كردند و حتی خودروی خود را تحویل گرفتند اما این خودرو در پاركینگ منازل و یا پاركینگ های عمومی متوقف است و نیروی انتظامی از شماره گذاری آن خودداری می كند.

یكی از این خریداران خودرو آنلاین گفت: در 27 مهرماه به یكی از نمایندگی های پارس خودرو مراجعه و مبلغ 29 میلیون و900 هزار تومان در وجه نمایندگی واریز كردم و خودروی خود را بعد از یك هفته تحویل گرفتم.

شهریاری یكی از خریداران اضافه كرد: برای شماره گذاری خودرو به مركز شماره گذاری در جاده كرج مراجعه كردم اما مسئولین از شماره گذاری خودداری كردند.

وی افزود: بارها و بارها اعتراض خود را به نمایندگی پارس خودرو اعلام كردم و حتی طی نامه رسمی به رئیس پارس خودرو خواستار تعیین تكلیف شدم اما متاسفانه مسئولین هیچ جواب قانع كننده‌ای نداده و اینجانب به مدت 45 روز سرگردان هستم.

این صاحب خودروی قشقایی با بیان اینكه بیش از یك ماه از بیمه اتومبیل سپری شده و ما هیچ استفاده ای از آن نكردیم، تاكید كرد: مسئولین پارس خودرو باید خسارات ما را پرداخت كنند و ما را از این بلاتكلیفی خارج كنند.

به گفته شهریاری تعداد زیادی از خریداران این خودرو در حال حاضر همین مشكل را دارند و مسئولین یا پاسخگوی مردم نیستند و یا وعده حل مشكل در یكی 2 روز آینده می دهند كه این وعده در طول یك ماه گذشته هنوز محقق نشده است

MATIN
12-08-2010, 09:10 AM
باطری تقلبی در بازار وجود ندارد

باطری تقلبی در بازار وجود ندارد اما متاسفانه عمده باطری‌های وارداتی موجود در کشور به صورت قاچاق وارد می شود.

محمود اکبرزاده رییس اتحادیه صنف باطری فروشان و باطری سازان در گفتگو با رانه‌نیوز با بیان این مطلب افزود: باطری‌هایی که به صورت قاچاق وارد می‌شوند هیچ گونه خدمات پس از فروش ارائه نمی‌دهند که این امر باعث شده شکایت‌ها به اتحادیه روند رو به افزایشی داشته باشد.
وی در ادامه تصریح کرد: گمرک عوارض واردات هر باطری را طی چند سال گذشته افزایش داد و برای هر باطری عوارض 20 هزارتومانی دریافت می‌کند و همین باعث شده برخی از واردکنندگان برای اینکه این میزان عوارض را پرداخت نکنند اقدام به واردات باطری به صورت قاچاق کنند.
اکبرزاده با اشاره به اینکه در حال حاضر 20 نوع باتری توسط حدود 30 واردکنند وارد کشور می‌شود، اظهارداشت: آمار دقیقی از میزان واردات وجود ندارد ولی هر وارد کننده حداقل دو کانتینر باطری وارد می‌کند که این میزان در هر کانتینر70 تا 80 تن و در هر ماه 15هزار تا 20 هزار عدد است.
وی در خصوص وضعیت بازار باطری نیز گفت: به دلیل اشباع بازار از باطری‌های تولید داخل و وارداتی و همچنین ثبات نسبی قیمت سرب در بازارهای جهانی، دوران رکود را سپری می کنیم.
رییس اتحادیه صنف باطری فروشان و باطری سازان در ادامه در زمینه باطری‌های تقلبی نیز تصریح کرد: باطری تقلبی در بازار وجود ندارد، اما بهتر است وزارت بازرگانی قبل از وارد کردن هر نوع باطری با اتحادیه هماهنگ باشد تا باطری‌هایی وارد شود که با نظر کارشناسان بوده تا دچار مشکل نشود.

MATIN
12-08-2010, 09:11 AM
بوی احتکار قطعه می‌آید

آخرين وضعيت بازار قطعات يدكي خودرو، حكايت از احتكار نسبي دلالان اين قطعات دارد.

به گزارش رانه نیوز، بر اساس اخباری که از بازار لوازم یدکی به گوش می‌رسد تعدادی از فروشندگان قطعات یدکی به احتکار قطعه به امید افزایش قیمت احتمالی دست زده‌اند.
این اخبار از چراغ برق به گوش می‌رسد که یکی از بزرگ‌ترین بازار لوازم یدکی خودرو را داراست و این اخبار بیشتر بر پایه تحلیل‌ها و مطالعات بازار شرکت‌های مختلف خدمات پس از فروش به دست آمده که به دلیل این احتکار نسبی با افزایش قیمت‌هایی در بعضی قطعات مواجه شده‌اند.
در صورتی که این خبر و احتکاری که از آن یاد می شود، صحت داشته باشد به نظر می رسد این عکس العمل به برخورد اخیر اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی خودرو تهران برمی گردد که برنامه جلوگیری از افزایش قیمت را در دوره اجرای قانون هدفمند شدن یارانه‌ها بر عهده دارد.
در این بین گرچه تعدادی از دلالان قطعه، احتکار را راهی برای رسیدن به سود بیشتر می‌دانند اما دسته‌ای دیگر فعلا ترجیح می‌دهند برای در امان ماندن از بازرسان اتحادیه، قطعات را با قیمت قبلی به فروش برسانند و در عین حال عمده فروشی نکنند.
این در حالیست که پیش از این و در پی بازرسی‌های جدی اتحادیه لوازم یدکی، افزایش قیمتی که در آبان ماه به وجود آمده بود فروکش کرد.
همزمان با این اتفاقات، قطعات با تکنولوژی‌های بالا (High tech) نیز در چراغ برق کمیاب شده تا اینگونه به نظر برسد که تحریم‌های اقتصادی باعث عدم ورود این قطعات شده است تا دلالان بتوانند سود بیشتری نصیب خود کنند. فعلا در چراغ برق اینگونه مطرح می‌شود که قطعات با تكنولوژي آلمان در بازار ناياب شده و قطعات كره‌اي نيز كه تكنولوژي آمريكايي دارند در بازار بسيار كم هستند. در مقابل اتحادیه و بعضی فروشندگان قدیمی این موضوع را با توجه به افزایش تجارت جهانی رد کرده‌اند تا در مورد این قطعات در چراغ برق بسیاری از واژه گیج شدن بازار استفاده کنند.
همزمان با این آشفته بازار که باعث رو در رویی دلالان و فروشندگان واقعی شده، شرکت‌های خدمات پس از فروش برندهای مختلف به شدت در تلاش برای از بین بردن این خلا هستند. آنها برای حفظ مشتریانشان و از سویی افزایش سهم بازار وارد این کارزار شده و در مقابل فعالیت‌های دلالان خوب درخشیده و خلا بازار را تا حد زیادی پر کرده‌اند چنانچه در چراغ برق فقط تازه‌واردها را می‌توان اغفال کرد.
فعلا مبارزه ادامه دارد و پیش‌بینی می‌شود دلالان در هنگام اجرای قانون هدفمند شدن یارانه‌ها سعی بیشتری برای گران فروشی کنند. آنها فعلا توانسته‌اند بازار را آشفته کنند اما هنوز قطعاتشان در انبار است و شرکت‌های خدمات پس از فروش به خوبی از زیاده خواهی آنها استفاده کرده‌اند

zanjani
12-08-2010, 10:00 AM
در بحث آلودگی هوا تنها مقصر شناختن خودرو سازان نوعی اجحاف است
چهارشنبه، 17 آذر 1389
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه در بحث آلودگی هوا چنانچه تنها انگشت اشاره به سوی خودرو سازان داخلی باشد نوعی اجحاف است ،گفت : اگر دید منصفانه ای به بحث آلودگی هوا وجود داشته باشد شاهد خواهیم بود قسمت عمده ای از آلودگی موجود مربوط به کارخانجات صنعتی ، خودروهای فرسوده و بعضا مربوط به خودروهای تولید داخل هستند و خودرو تولید داخل تنها عامل آلودگی هوا محسوب نمی شود . سید شریف حسینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به سهم 50 درصدی سوختهای موجود در آلایندگی هوا افزود : با توجه به بحثهایی که به آنها اشاره شد ، آنچه باید به آن پرداخته شود رعایت استانداردها ی 55 گانه در تولید خودرو و تولید سوخت مناسب در کشور برای استفاده در آنها است و خودرو سازان داخلی تنهامقصرنبوده وبلکه دیگران نیز در آلودگی هوا در کشور دخیل هستند
. وی نگرش جدید به کاهش آلایندگی در صنعت خودروسازی را یکی از اساسی ترین گام ها در بحث کاهش آلودگی محیط زیست دانست وگفت: برنامه های کوتاه مدت راهکار مناسبی برای برون رفت ازبحران آلودگی هوا در کشور نیست و با تدوین برنامه بلند مدت است که می توان از تکرار چنین تجربه هایی در کشور جلوگیری کند .
حسینی با اشاره به لزوم اجرای استانداردهای اجباری افزود : برای اجرای استانداردهای اعلام شده از سوی سازمان استاندارد ، قطعا خودرو سازان کشور نیازمند یاری دولت بوسیله انتقال دانش فنی و تکنولوژی روز خودرو دنیا به کشور هستند و چنانچه خودرو سازان داخلی توجه به بازارهای داخلی را از اهداف خود بدانند ، طبیعتا بایستی به رعایت استاندارد در تولیدات خود توجه بیشتری نشان دهند ضمن آنکه صادرات موفق جز در سایه تولید با کیفیت میسر نخواهد بود .
وی با تاکید برلزوم تولید سوخت استاندارد در کشور خاطر نشان کرد : متاسفانه در رایزنی هایی که با خودرو سازان و وزارت نفت انجام گرفته ، هیچ یک از طرفین حاضر به پذیرش مسئولیت وجود مشکل در محصولات خود نیستند و طرفین یکدیگر را عامل آلودگی هوا معرفی می کنند .
نماینده مردم اهواز راهکار خروج از وضعیت کنونی را تعامل نزدیک میان خودرو سازان و وزارت نفت دانست واضافه کرد : مجلس شورای اسلامی معتقد است اگر مساله ای وجود دارد قطعا بخشی مربوط به خودرو سازان و بخش دیگری نیز به وزارت نفت است که باید در صدد رفع آن بر آیند .
وی تصریح کرد : مقوله حمل ونقل عمومی بحثی است که از نامه نگاری اداری به دلایل مختلف فراتر نرفته و مهم ترین دلیل عدم فرهنگ سازی در استفاده از خودرو های شخصی بوده که متاسفانه استفاده از آن در حال گسترش است و تنها تصویب قانون راه حل خروج از بحران آلودگی نیست بلکه این امر نیارمند فرهنگ سازی عمیق میان مردم برای استفاده از خودروهای عمومی است .
عضو کمیسیون صنایع مجلس با اشاره به نیاز وجود برنامه های زمان بندی شده در اهداف ازپیش تعیین شده افزود : بعضا بدلیل برنامه ریزیهای نامناسب اجرای طرحها با موانع و توقف مواجه میشوند از جمله طرح توسعه مترو در شهر تهران که اختصاص بودجه به آن هنوز محقق نشده است اما انچه بدیهی به نظر می رسد در صورت اجرای صحیح طرحها در بخش حمل ونقل عمومی ، استقبال از این بخش افزایش یافته و آلودگی در سطوح مختلف کاهش چشمگیری پیدا می کند .
وی در خصوص عملکرد شهرداری تهران گفت :در بررسی های صورت گرفته اگر مانعی در کارهای اجرایی شهرداری ایجاد نشود این سازمان از عملکرد مثبتی در انجام وظایف خود برخوردار بوده است .

zanjani
12-08-2010, 10:02 AM
آزادسازی قیمت تندر90 به نفع تولیدکننده و مصرف کننده است

چهارشنبه، 17 آذر 1389
تولید تندر90 به 300 دستگاه در روز افزایش می یابد
تاکنون مستنداتی مبنی بر ورود قطعات چینی در خط تولید خودروسازان ارائه نگردیده است
عدم مستنداتی بر ورود قطعات چینی بر خط تولید خودروسازان
به گزارش خبر خودرو ،دبیر انجمن قطعه سازان در خصوص ورود قطعات بی کیفیت چینی به خط تولید خودروسازان گفت : تاکنون مستنداتی مبنی بر ورود قطعات بی کیفیت چینی درخط تولید خودروسازان به ما ارائه نشده است.
محمدرضا نجفی منش در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، خاطر نشان کرد : از دو جنبه با این مسئله مخالف هستیم اولا قطعه ای که در داخل تولید می شود مشابه آن وارد کشورشود که این اقدام علاوه براشتغال، به سرمایه گذاری داخلی نیز ضربه خواهد زد،مساله بعدی اینکه به دلیل قیمت کمتر،از قطعات بی کیفیت استفاده گردد . وی افزود : اصولا این اقدامات در صنعت قطعه سازی کشورپذیرفته وصحیح نیست و چنانچه رخ دهد قطعا اتفاق خوبی نخواهد بود.
وی در ادامه به نوسان قیمت تندر 90 اشاره کرد و گفت: تا کنون قیمت تندر 90 از قیمت کارخانه پایین تر نیامده است، بلکه زمانی که عرضه این خودرو کاهش می یابد به طور طبیعی قیمت این خودرو در بازار افزایش می یابد و هنگامی که عرضه متعادل ،قیمت نیز تعدیل شده است .
وی خاطر نشان کرد :خوشبختانه هم اکنون عرضه تندر 90 متعادل شده وشرکت رنو پارس در نظر دارد تا طی هفته های آینده ، تولید تندر 90 را به روزی 300 دستگاه افزایش دهد.
وی همچنین در خصوص افزایش تیراژ تندر90 و تاثیر آن بر کیفیت قطعات این خودرو گفت :مساله مهمی که در مورد خودرو تندر 90 می توان عنوان نمود کیفیت بالای قطعات این خودرو است به طوری که این خودرو همواره در بازار به عنوان خودرو با کیفیت معرفی شده است بنابراین افزایش تیراژ نه تنها تاثیری در کاهش کیفیت قطعات نخواهد داشت بلکه به بهبود کیفیت قطعات نیز کمک خواهد نمود.
دبیر انجمن قطعه سازان در ادامه با اشاره به آغاز طرح هدفمند سازی یارانه ها به آزادسازی قیمت تندر 90 اشاره و اظهار داشت : آزادسازی قیمت تندر 90 باعث می شود تا اختلاف قیمت این خودرو که در اثر نوسان بازار بوجود می آید به جای آنکه به جیب دلالان برود ،نصیب کارخانه و مصرف کننده شود.
نجفی منش در خصوص نظارت دولت بر قیمت تندر 90 گفت : بر اساس قانون برنامه چهارم توسعه دولت نباید برکالاهای غیر ضروری نظارت داشته باشد بنابراین با توجه به این قانون ،نظارت بر قیمت تندر 90 را ضروری و لازم نمی دانم و معتقدم که بازار و عرضه و تقاضا به میزان کافی تعیین کننده نرخ قیمت ها خواهند بود.

L90
12-08-2010, 10:31 AM
سردار رحیمی: شماره گذاری فرد خودروها عامل ترافیك در روزهای فرد است

چهارشنبه ۱۷ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، گفت: یكی از عوامل مهم ترافیك در روزهای فرد، شماره گذاری خودروها با اعداد فرد است كه نسبت به اعداد زوج، بیشتر است.

سردار رحیمی با اشاره به این مطلب افزود: در روزهای فرد، 500 تا 600 هزار خودرو در سطح شهر تردد دارند كه باعث افزایش ترافیك می شود.


رحیمی اظهار داشت: با توجه به افزایش آلاینده ها و وضعیت هشدار هوای تهران، اجرای طرح زوج و فرد از ساعت 6 و 30 دقیقه صبح تا 19 بعدازظهر ادامه دارد.

وی خاطرنشان كرد: با توجه به اینكه طرح زوج و فرد تردد خودروها تا پایان این هفته ادامه دارد، ادامه این طرح برای همیشه بستگی به تصمیم هیئت دولت دارد.

zanjani
12-08-2010, 10:36 AM
سی.ان.جی ناخالص ، مشکل تاکسی های پایتخت
چهارشنبه، 17 آذر 1389
به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی پایتخت ازمشکل سوختگیری تاکسی های سی.ان.جی سوز در جایگاهها خبر داد وگفت:سوخت سی.ان.جی یکی از بزرگترین مشکلات مسئولین تاکسیرانی است.
فضل الله اسلامی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: یکی از عمده ترین مشکلات موجود در جایگاههای سوختگیری وجود آب و روغن در گاز تحویلی به تاکسی ها است که سرریز شدن بیش از حد مجاز روغن دلیل کاملاً روشنی در تایید نقص فنی جایگاههای سی.ان.جی است که افت فشار را نیز باید به آن اضافه کرد
. وی افزود:وجود ناخالصی های مانند روغن وآب در گاز تزریقی به تاکسی ها باعث خرابی سیستم سی.ان.جی انژکتور و خوردگی مخازن برودتی هوا در اثر وجود رطوبت بیش از حد مجاز در گاز تزریقی به مخازن همچنین باعث یخ زدگی رگلاتور وشیرهای سرمخازن می شود.
وی در خصوص معاینه فنی تاکسی های در ایام زمستان گفت:از یک ماه قبل از زمستان تمام تجهیزات زمستانه تاکسی ها بازدید و در صورت نیاز تعویض می شود.
اسلامی در پایان گفت:در کاهش دمای هوا کلیه وسایل حمل ونقل عمومی از جمله تاکسی ها در کشور فعال هستند وبرای ترغیب شهروندان جهت استفاده از تاکسی ها، تعمیر وراه اندازی سیستم گرمایشی از اولویت های سازمان تاکسیرانی است.

zanjani
12-08-2010, 10:38 AM
وزارت صنایع و نفت باید برای آلودگی هوا پاسخگو باشند
چهارشنبه، 17 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در خصوص کیفیت سوخت در خودروهای کشور گفت:روند تولید پتروشیمی های کشور به روز است و نسبت به لیسانس های مشابهی که ما در بعضی از پالایشگاههای قدیمی داریم ،کیفیت بنزین وسوخت پتروشیمی ها از پالایشگاهها مرغوب تر است.
جهانبخش امینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: عوامل متعددی علاوه بر سوخت می تواند بر روی آلودگی هوای کلانشهرها تاثیرداشته باشد از جمله خودروهای فرسوده که حدود سه ونیم میلیون براورد شده است و بیش از نیمی از این خودروها فاقد استاندارد های لازم هستند و سوم استاندارد خودروهای تولید جدید است به طوریکه تولید خودروهای جدید باید به سطح استاندارد یورو 4 برسد ولی هنوز در استاندارد یورو 2 مانده است
. وی افزود: در خصوص آلودگی هوا دستگاههای اجرایی باید پاسخگو باشند .وزارت نفت باید پاسخگو باشد که به چه دلیل هنوز برخی از انواع سوختها غیر استاندارد است و همین طور وزارت صنایع در مورد محصولات آلاینده خودروهایش باید پاسخگو باشد.
وی تصریح کرد:واردات خودروهای دیزلی به کشور نیز در جهت کاهش آلایندگی ها صورت گرفته است و گازوییل این خودروها نیز در حال استاندارد سازی است.
وی در پایان گفت:واردات مشکل آلودگی را حل نخواهد کرد بلکه باید پالایشگاههای قدیمی نوسازی و کیفیت سوخت این پالایشگاهها مانند پتروشیمی ها شود.

MATIN
12-08-2010, 11:21 AM
کيفيت بنزين توليدي بهتر از وارداتي است

ریشه شایعه تشدید آلودگی هوای تهران به دلیل تولید و عرضه بنزین غیر استاندارد را در خارج از مرزهای کشور خواند و تاکید کرد : بنزین در مجتمع های پتروشیمی با اکتان 98 تا 100 تولید می شود و کیفیت آن از بنزین وارداتی بهتر است. به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سیدمسعود میرکاظمیگفت: با تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی کشور و کاهش قیمت این فرآورده در منطقه خلیج فارس به دلیل خرید نکردن ایران، رسانه های بیگانه با اظهار بی اطلاعی از فعالیت های انجام شده برای تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی در ایران اعلام کردند به دلیل کیفیت پایین بنزین تولید شده در این مجتمع ها و عرضه آن، آلودگی هوا در ایران افزایش یافته است.
وزیر نفت با بیان اینکه کشورهای تحریم کننده ایران گمان می کردند کشورمان در اوج مصرف بنزین در مهر ماه ، دچار کمبود می شود، گفت: هم اکنون در زمینه تولید و عرضه بنزین آرامش در کشور برقرار است .
میرکاظمی تصریح کرد : پالایشگاه های نفت با آن که ذخایر خوب و بالایی از این فرآورده دارند بازهم در حال بهینه سازی و افزایش تولید هستند

MATIN
12-08-2010, 11:23 AM
خودروهای فاقد مبدل های کاتالیستی برگه معاینه فنی نمی گیرند

مدیرعامل ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران گفت:«مبدل‌های کاتالیستی خودروها در تمامی مراکز معاینه فنی تحت کنترل قرار می‌گیرد و هر خودرویی که فاقد این مبدل باشد، نمی‌تواند برگه معاینه فنی دریافت کند.»
وحید نوروزی، افزود:« خودروهایی که مبدل کاتالیستی آنها از بین رفته تقریبا 8 تا 10 برابر خودروهایی که این مبدل را دارند تولید آلایندگی می‌کنند.» نوروزی با بیان اینکه مبدل کاتالیستی خودروهای تا سال 85 از بین رفته است ادامه داد: «خراب بودن مبدل های کاتالیستی خودروها تبدیل به بحرانی شده که برای از بین بردن تاثیرات منفی آن در مراکز معاینه فنی سالم بودن این قطعه تحت کنترل قرار می گیرد، اما برای حل بحران موجود نیازمند همکاری خودرو سازان هستیم تا نسبت به تعویض مبدل کاتالیستی خودروهایی که به مرور زمان این قطعه در آنها از بین رفته، اقدام کنند.»

MATIN
12-08-2010, 12:35 PM
کاهش تیراژ تندر90 موجب ضرر قطعه سازان شده است

عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان با اشاره توانایی صنعت قطعه سازی کشور در داخلی سازی و تامین 100 درصدی صنعت خودرو کشور گفت : در حال حاضرصنعت قطعه سازی ایران با تجربه ای بیش از 15 سال ،توانایی دارد تا کلیه قطعات وارداتی را داخلی سازی نماید.
محسن رزم خواه در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ،تحقق این موضوع را نیازمند همکاری وتعامل خودروسازان با قطعه سازان دانست و افزود:داخلی سازی و افزایش کیفیت قطعات به شرط همکاری خودروسازان با قطعه سازان حاصل می شود.
وی در ادامه حمایت دولت را در این راستا بسیارمهم ارزیابی کرد واظهار داشت : قطعا پیشرفت وتوسعه صنعتی کشورها جز با کمک و حمایت دولت میسرنخواهد شد بنابراین ما نیز در این خصوص نیاز مند کمک وحمایت دولت بوده و معتقدیم که دولت باید امکانات و تسهیلات ویژه ای را در این راستا در اختیار صنعت کشور ،خصوصا صنعت قطعه سازی قرار دهد زیرا در جهان همواره صنایعی که دولت ها نقش کلیدی را ایفا نمودند، پیشتاز شدند.
وی تصریح کرد:با توجه به تجربیات و امکانات خوبی که در این سالها درصنعت قطعه سازی کشور فراهم گردیده وهمچنین در صورت حمایت دولت از این بخش ، قطعا قطعه سازان داخلی می توانند ظرف مدت کوتاهی کل قطعات مورد نیاز صنعت خودرو را تامین نماییم .
عضو انجمن قطعه سازان در ادامه به نقش کلیدی تیراژ تولید و تاثیر آن در کاهش قیمت تمام شده و کیفیت محصولات اشاره واظهار داشت: در صنعت زمانی قیمت تمام شده محصولات اقتصادی می شود که تیراژ تولید بالا باشد، در حال حاضر صنعت خودرو و قطعه سازی از امکان سوددهی برخوردار است چرا که معجزه تیراژ تولید را به همراه خود دارد .
رزم خواه افزود:چنانچه سیاستهای صحیحی در ارتباط با خودروساز و قطعه ساز تنظیم شود و از موازی کاری بی مورد نیز جلوگیری گردد تیراژ تولید برای تولید کنندگان اقتصادی شده و قطعا قطعات ما با کیفیت و قیمت رقابتی در سطح بین المللی عرضه خواهدشد.
وی همچنین به تیراژتولید تندر 90 اشاره کرد و اظهار داشت: متاسفانه در بحث تندر 90 ،تیراژهایی که در ابتدای قرار داد مطرح بود محقق نگردید و متاسفانه بسیاری از قطعه سازان سرمایه گذاری های لازم را انجام دادند اما به دلیل عدم تیراژ تولید مورد توافق، دچار ضرر و زیان شدند.
وی در ادامه در خصوص ورود قطعات بی کیفیت چینی به خط تولید خودروسازان گفت :متاسفانه برخی از قطعه سازان با حمایت خودروسازان نسبت به واردات قطعات از چین وکشور های مشابه اقدام نمودند که این کار بر خلاف منافع ملی است و ضربه سنگینی به دستاورد های صنعت کشوردر این سالها خواهد زد.
وی تصریح کرد: انجمن قطعه سازان پیش از این نیز نسبت به این موضوع هشدار داده بود ،لزا باز هم واردات قطعات بی کیفیت چینی به کشور، رامحکوم می نماییم چرا که این اقدام ضربه سنگینی به سرمایه گذاری انجام شده در صنعت داخل خواهد بود.

zanjani
12-08-2010, 02:06 PM
چهارشنبه 17 آذر 1389

بررسی دو مصوبه خودرویی برنامه پنجم توسعه
جایگاه کاهش مصرف سوخت و آلایندگی خودروها در برنامه پنجم

گروه خودرو- پرونده بررسی برنامه پنجم توسعه‌، در شرایطی بسته شد که در آن دو مصوبه خودرویی به چشم مي‌آید‌، مصوباتی که اتفاقا هر یک چالش‌های خاص خود را دارند.


«ورود انواع خودروهای دیزلی» و «آزاد شدن واردات کامیون‌های دست دوم»‌، دو مصوبه ای است که در مجلس شورای اسلامي‌به تصویب رسیده و با آغاز برنامه پنجم قابل اجرا خواهند بود. نگاهی به دو مصوبه مذکور حکایت از آن دارد که ظاهرا حساسیت مسوولان در مورد مصرف سوخت و آلایندگی خودروها‌، به تصویب این دو منجر شده است.
در حال حاضر کامیون‌های فرسوده‌، چندین برابر حد طبیعی سوخت مصرف کرده و آلایندگی بسیار بالایی نیز دارند. از آن سو خودروهای دیزلی نیز نه تنها مصرف سوخت بسیار پایین‌تری نسبت به بنزینی‌ها دارند‌، بلکه در صورت تامین گازوئیل مناسب‌، آلایندگی این نوع خودروها نیز کمتر خواهد بود. این دو موضوع البته در شرایطی است که هر یک از مصوبه‌های موردنظر‌، چالش‌ها و مسائل خاص خود را داشته و اگر به عنوان مثال برای ورود دیزلی‌ها زیرساخت‌های لازم فراهم نشود‌، نمي‌توان انتظار موفقیت چندانی را از آنها داشت.
خوب و بد خودروهاي دیزلی
طی حدودا دو سالی که از رفع ممنوعیت تولید و شماره‌گذاری خودروهای دیزلی مي‌گذرد‌، همواره در کنار تمجیدهایی که از این نوع خودروها شده‌، از چالش اصلی آنها یعنی عدم وجود گازوئیل مناسب نیز‌، صحبت به میان آمده است. به گفته کارشناسان‌، خودروهای دیزلی در پیمایشی مساوی‌، حدود 40 درصد نسبت به بنزینی‌ها سوخت کمتری مصرف مي‌کند و آلایندگی آنها نیز کمتر است.
حتی از جنبه فنی هم‌، دیزلی‌ها راندمان بالاتری در مقایسه با خودروهای بنزینی داشته و قدرت موتور بیشتری نیز دارند‌، به نحوی که سمند دیزلی ایران خودرو با حجم موتوری پایین‌تر از سمند معمولی‌، یک و نیم برابر، قدرت بیشتری دارد. موارد مطروحه نشان مي‌دهد که دیزلی‌ها در مجموع بسیار به صرفه‌تر از بنزینی‌ها بوده و تولید و عرضه آنها قطعا کمک بسیاری به کاهش مصرف سوخت و کاسته شدن از آلودگی هوا خواهد کرد.
این موضوع البته به شرطی محقق خواهد شد که گازوئیل استاندارد با درصد گوگرد اندک‌، تولید و در جایگاه‌های سوخت کشور عرضه شود، در غیر این صورت امکان ورود دیزلی‌ها به خیابان‌های کشور وجود ندارد‌، چراکه این خودروها 40 سال تمام به دلیل همین استاندارد نبودن سوخت‌، از‌تردد در جاده‌ها و خیابان‌های ایران محروم شدند. طبق گفته کارشناسان‌، وجود گوگرد‌، اصلی‌ترین عامل آلایندگی گازوئیل به حساب مي‌آید‌، حال آنکه میزان گوگرد موجود در گازوئیل تولید داخل‌، چند برابر استاندارد جهانی بوده و به هیچ وجه قابل استفاده در خودروهای دیزلی نیست.
گازوئیل فعلی به دلیل گوگرد فراوانی که دارد‌، آلایندگی بسیار بالایی نصیب هوای کشور خواهد کرد و از همین رو تا میزان گوگرد آن به حد استاندارد نرسد‌، قابل استفاده نخواهد بود. در این شرایط به نظر مي‌رسد مسوولان نفتی کشور باید به هر نحو ممکن‌، گازوئیل مناسب و مرغوب را برای دیزلی‌ها تامین کرده و طوری عمل کند که مقدمات لازم برای ورود این نوع خودروها به خیابان‌های کشور فراهم شود.
در حال حاضر خودروسازان بزرگ دنیا‌، اهمیت بسیار زیادی برای محصولات دیزلی قائل بوده و حتی گفته مي‌شود حدود نيمي‌از خودروهای تولیدی در اروپا‌، گازوئیل سوز است. این موضوع نشان مي‌دهد که دیزلی‌ها چه جایگاه مهمي‌در صنعت و بازار خودرو دنیا داشته و این خودروها تا چه حد مي‌توانند به کاهش مصرف سوخت و آلایندگی کمک کنند. البته شرایط جایگاه‌های سوخت اروپا قطعا قابل مقایسه با کشور ما نیست‌، چراکه در آنجا مشتری حق انتخاب بیشتری داشته و پس از ورود به جایگاه‌، جدای از گاز و بنزین‌، از گازوئیل مرغوب نیز مي‌تواند استفاده کند.
این موضوع در شرایطی است که در کشور ما هنوز بنزین نیز به عنوان سوخت غالب‌، از استاندارد لازم برخوردار نبوده و احتمالا از سال 91 بهینه خواهد شد.
البته آن طور که برخی مسوولان وزارت نفت عنوان مي‌کنند‌، با بهره‌برداری از پالایشگاه‌های در دست احداث کشور طی یکی دو سال آینده‌، گازوئیل استاندارد نیز به تدریج روانه جایگاه‌های سوخت خواهد شد.
دبیر انجمن خودروسازان در این مورد مي‌گوید: بهتر بود مجلس‌، آزادی تولید و ورود خودروهای دیزلی را به تامین سوخت استاندارد‌، مشروط مي‌کرد‌، چراکه بدون گازوئیل مرغوب‌، امکان ‌تردد آنها وجود ندارد. احمد نعمت بخش تاکید مي‌کند: اگر سوخت مناسب تامین شود‌، خودروهای دیزلی کمک بسیاری به کاهش مصرف سوخت خواهند کرد‌، چراکه نزدیک به 40 درصد کمتر از بنزینی‌ها سوخت مصرف مي‌کنند.
به گفته وی‌، خودروهای دیزلی راندمان بیشتری نیز داشته و قدرت آنها نیز بالاتر است و از همین رو، قطعا با استقبال مشتریان روبه‌رو خواهند شد. گفته‌های نعمت بخش در شرایطی است که مدیرعامل شرکت پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی‌، از تامین گازوئیل استاندارد پس از بهره برداری از پالایشگاه‌های کشور خبر مي‌دهد. فرید عامری مي‌گوید:برای استاندارد شدن گازوئیل‌، باید میزان گوگرد آن را به حداقل رساند‌ که این کار در پالایشگاه‌هایی مانند اراک و بندرعباس قابل انجام است.
به گفته وی‌، پالایشگاه اراک به مراحل نهایی خود نزدیک شده و طی یکی دو سال آینده مورد بهره‌برداری قرار خواهد گرفت. مدیرعامل سازمان بهینه سازی مصرف سوخت نیز در این مورد مي‌گوید: پالایشگاه اراک توانایی تولید روزانه 9 میلیون لیتر گازوئیل مرغوب را خواهد داشت. به گفته عباس کاظمی‌، با تولید روزانه پنج میلیون لیتر گازوئیل مرغوب‌، مي‌توان سوخت یک میلیون خودرو دیزلی را تامین کرد.
وی تاکید مي‌کند: اگر بخواهیم بنزین‌، گاز و گازوئیل را از لحاظ بهینه بودن و آلایندگی کمتر‌، طبقه بندی کنیم‌، گازوئیل در جایگاه اول قرار مي‌گیرد‌، بنابراین استفاده از خودروهای دیزلی‌، کاهش آلودگی هوا را نیز در بر خواهد داشت.
حمایت از تولید خودروهای دیزلی
اما از بحث سوخت که بگذریم‌، تامین خودروهای دیزلی نیز موضوعی بسیار مهم به شمار مي‌رود‌، موضوعی که مي‌توان به دو طریق واردات و تولید داخل‌، بدان پرداخت. در حال حاضر آن طور که خبر مي‌رسد‌، خودروسازان داخلی کم و بیش اقداماتی را در این مورد انجام داده و آمادگی اولیه را برای تولید انبوه دیزلی‌ها دارند.
به عنوان مثال‌، ایران خودرو موتوری پایه دیزل طراحی کرده و قرار است به زودی آن را روی سمند نصب کند. این شرکت حتی پژو 206 دیزلی نیز تولید کرده و به ‌ترکیه مي‌فرستد. همچنین شرکت زامیاد نیز توانسته وانت دیزلی و سبک را به طراحی و تولید برساند. این اقدامات در شرایطی صورت گرفته که تداوم آنها نیازمند حمایت‌های مالی و معنوی مسوولان است. به نظر مي‌رسد مسوولان‌، چه نمایندگان مجلس و چه ارگان‌های دولتی‌، باید در گام اول شرایط لازم را برای تولید انبوه موتورهای دیزلی فراهم کنند‌، تا با نصب آنها روی خودروهای داخلی‌، به تدریج شاهد ورود دیزلی‌ها به خیابان‌های کشور باشیم.
از آن سو، البته واردات خودروهای دیزلی نیز مي‌تواند کمک زیادی به جا افتادن آنها در بازار بکند. به گفته کارشناسان‌، در واقع مي‌توان با واردات دیزلی‌ها‌، به تدریج زمینه را برای تولید انبوه این خودروها در داخل فراهم کرد.
دبیر انجمن خودروسازان در این مورد مي‌گوید: اگر واردات دیزلی‌ها مدیریت شده و با رعایت ضوابط فنی باشد‌، قطعا پیامدهای مثبتی در پی خواهد داشت. نعمت بخش تاکید مي‌کند:واردات باید به نحوی باشد که «تولید داخل» ضربه نخورده و پس از مدتی خودروسازان داخلی‌، به تامین کننده اصلی دیزلی‌ها تبدیل شوند.
اشتهای شدید کامیون‌های فرسوده
اگرچه تولیدکنندگان داخلی نسبت به آزادی ورود کامیون‌های دست دوم معترض بوده و آن را اقدامي‌در جهت تضعیف تولید داخل مي‌دانند‌، اما به هر حال اگر واردات آنها به خروج کامیون‌های فرسوده بیانجامد‌، قطعا کاهش مصرف سوخت و آلودگی را به همراه خواهد داشت.
در واقع جدای از تبعاتی که این مصوبه مجلس برای تجاری‌سازان کشور خواهد داشت‌، آن سوی ماجرا یعنی خروج کامیون‌های فرسوده و جایگزینی آنها‌، به کاهش آلودگی و مصرف سوخت کمک خواهد کرد. آن طور که کارشناسان عنوان مي‌کنند‌، کامیون‌های فرسوده حدود 75 لیتر در هر 100 کیلومتر سوخت (5/2 برابر حد طبیعی) مصرف مي‌کنند و به تبع آن‌، آلودگی فراوانی نیز دارند. به گفته آنها‌، کامیون‌های فرسوده حدود 11‌میلیون لیتر در روز‌، اضافه مصرف دارند.
در این شرایط به نظر مي‌رسد فراهم کردن شرایط لازم برای خروج کامیون‌های فرسوده و جایگزینی آنها با روش‌های مختلف (چه واردات و چه تولید داخل)‌، از اهمیتی بسیار ویژه برخوردار بوده و باید در اولویت اقدامات مربوط به نوسازی ناوگان حمل‌و‌نقل باری قرار بگیرد.
هرچند برخی از کارشناسان‌، مصوبه واردات کامیون‌های دست‌دوم به کشور را‌ به ضرر تجاري سازان داخلي مي‌دانند‌، اما با توجه به فرسودگی ناوگان کامیون کشور و تیراژ پایین این نوع خودرو در داخل‌، واردات کامیون مي‌تواند از سرانه مصرف سوخت کاسته و به کاهش آلودگی نیز کمک کند. البته بحث دست دوم بودن این کامیون‌ها‌، قطعا با ایرادهایی همراه است‌ که پرداختن به آن‌، مجال دیگری را مي‌طلبد.

MATIN
12-08-2010, 02:50 PM
واگذاري سهام خودروسازان, خصوصي‌سازي يا اختصاصي‌سازي؟!

هنوز مدت زيادي از واگذاري پر سر و صداي بخشي از سهام خودروسازان در راستاي اجراي سياست‌هاي اصل 44 قانون اساسي نمي‌گذرد. اصلي كه هدف آن حضور بخش خصوصي، توانمند شدن آن‌ و كاهش تصدي‌گري دولت در بخش‌هاي اقتصادي است. به همين منظور در بخش صنعت و به ويژه خودروسازي هم قرار بر آن شد كه دولت سهامش را به بخش خصوصي واگذار كند تا با سرمايه‌گذاري و تزريق تفكرات جديد، به قول معروف جاني دوباره به پيكر خودروسازان دميده شود.
ايسنا: در ابتدا بلوك 18 درصدي سهام متعلق به دولت در ايران خودرو عرضه شد كه پس از خريد اين سهام توسط شركت تعاوني خاص كاركنان ايران خودرو، بحث ابطال معامله به دليل از دست رفتن زمان مطرح شد، ليكن سرانجام پس از كش‌و قوس‌هاي فراوان با اين خريد موافقت شد.

يك روز بعد از اين اقدام به فروش، طبق برنامه در نخستين روز تيرماه بلوك 18 درصدي سهام سايپا نيز روي تابلوي بورس رفت و سرانجام پس از سه هفته، كنسرسيوم سايپا موفق به خريد آن شد، ولي در نهايت به دليل آنچه كه گران‌فروشي ذكر مي‌كرد، از خريد آن سر باز زد و معامله ابطال شد.

چندي نگذشت كه در ادامه واگذاري‌ سهام اين گروه خودروسازي، دو بلوك 11.1 درصدي گروه بهمن و 17.8 درصدي شركت سرمايه‌گذاري تامين اجتماعي (شستا) به فروش گذاشته شد و اين بار كنسرسيومي مشتمل از 1- شركت ايمن جوش سايپا كه 100 درصد از سهام آن متعلق به شركت سرمايه‌گذاري سايپاست، 2- شركت سرمايه‌گذاري رنا كه سرمايه‌گذاري ساپيا 48درصد سهام آن را خريداري كرده، 3- شركت بازرگاني ستاره تابان و 4- شركت تجارت الكترونيكي تابان كه اكثريت سهام اين دو شركت نيز تحت تملك سرمايه‌گذاري سايپا يا خود سايپاست، اقدام به خريداري دو بلوك فوق كردند.

با توجه به اين‌كه 51درصد از سهام سايپا متعلق به شركت سرمايه‌گذاري سايپا و شركت‌هاي وابسته به آن است، خود شركت سايپا با اين اتفاقات عملا مالك سايپا شد.

با اين شرايط ، سهم شركت سرمايه‌گذاري سايپا و شركت‌هاي وابسته به آن (نزديك 51درصد سهم سايپا) از سهم وزارت صنايع ومعادن در گروه خودروسازي سايپا (37درصد) فراتر رفته و مديران فعلي اين شركت سه كرسي هيات مديره گروه را به خود اختصاص داده و دو كرسي ديگر هيات مديره نيز در اختيار وزارت صنايع ومعادن باقي ماند؛ با اين توضيح كه پيش از اين سه كرسي هيات مديره در اختيار وزارت صنايع و دو كرسي در اختيار سهامداران بزرگ اين گروه (بهمن و شستا) بود.

با اين وصف مشخص مي‌شود كه علت انصراف خريداران سايپا از خريد بلوك سهام به قيمت گزاف چه بوده است.

به نظر مي‌رسد كه واگذاري سهام دولت در خودروسازي‌ها در راستاي خصوصي‌سازي بيشتر به اختصاصي‌سازي شباهت پيدا كرده است. هنوز يك‌پنجم سهام هر دو خودروساز در دست دولت باقي‌مانده است. حال سوال اينجاست كه آيا روند اختصاصي‌سازي باقي‌مانده سهام دولت نيز به همين منوال خواهد بود؟ اگر اين روند ادامه يابد، مديران فعلي هر دو گروه، باقي‌مانده سهام را تملك كرده و مادام العمر بر كرسي‌هاي مديريت بزرگترين خودروسازي‌هاي خاورميانه تكيه خواهند زد يا اين‌كه اتفاق ديگري خواهد افتاد؟ آيا به صلاح است يك شركت بورسي بزرگ مثل سايپا خودش صاحب اكثريت سهام خود باشد؟

siyamak
12-08-2010, 04:38 PM
حذف قطعه کاهش دهنده آلاینده در خودرو های تولید داخل
رئیس پلیس راهور با اعلام اینکه میزان آلاینده خودروهای تولیدی در کشور بسیار زیاد است گفت: متاسفانه برخی شرکتهای خودروساز برای کاهش هزینه‌ها اقدام به حذف قطعه "کنیستر" کردند که موجب افزایش چهار برابری تولید آلاینده ها شد.

به گزارش مهر، سردار اسکندر مومنی پیش از ظهر چهارشنبه در نشستی با حضور خبرنگاران گفت: طرح زوج و فرد در سراسر شهر تهران به علت ادامه آلودگی هوا و شرایط بد آب و هوایی اجرا شد و در شرایط عادی هیچ ضرورتی برای ادامه این طرح در سراسر تهران وجود ندارد.

وی ادامه داد: بر اساس تصمیم شورای عالی ترافیک امکان تغییر در طرح زوج و فرد وجود دارد.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور با اشاره به اینکه خودروهای تولیدی در کشور از آلاینده بالایی برخوردار هستند گفت: متاسفانه بعضی از شرکتهای خودروساز برای کاهش هزینه‌های خود اقدام به حذف "کنیستر" که یک قطعه بسیار مهم جهت کاهش آلایندگی خودروها است کرده بودند و چهار سال تمامی این خودروهای پرتیراژ کشور بدون داشتن این قطعه تولید می‌شد به طوری که با حذف این قطعه آلایندگی خودروها چهار برابر افزایش یافت.

وی با اشاره به تعویض هر سه ساله این قطعه در خودروها گفت: متاسفانه این قطعه در بازار فروش قطعات به علت تولید نشدن وجود ندارد برهمین اساس تمام این خودروها بعد از سه سال، چهار برابر آلاینده تر می شوند.

سردار مومنی گفت: اگر وضعیت ‌آلایندگی خودروها استاندارد سازی شود تاثیر بسیار چشمگیر‌تری از طرح زوج و فرد در کاهش آلودگی هوا دارد.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی کشور اظهار داشت: در حال حاضر 10 میلیون خودرو در حمل و نقل کشور وجود دارد و روزانه در تهران یکهزار خودرو به این چرخه افزوده می‌شود به همین دلیل باید تصمیماتی برای کاهش آلودگی هوا و کنترل ترافیک گرفته شود.

وی در رابطه با تردد خودروهای فرسوده در کشور گفت: خودروهایی با سن بالا حتی با آلایندگی 40 برابری در سطح شهر و کشور در حال تردد هستند که متاسفانه روند خروج این خودورها و چرخه حمل و نقل بسیار کند بوده است.

سردار مومنی با اشاره به کنترل موتورسیکلتها گفت: یکی دیگر از وسایل حمل و نقل که از آلایندگی بالایی برخوردارند موتورسیکلتها هستند که برای کنترل کیفیت و ترافیکی آنها طرح پلاک ملی موتورسیکلتها اجرا شد و تا کنون بیش از یک میلیون موتورسیکلت پلاک ملی دریافت کرده‌اند.

وی افزود: همچنین در ایام آلودگی هوا بیش از 10 هزار موتورسیکلت دود‌زا توقیف شده است.

سردار با اشاره به خودروهای دودزا گفت: خودروهایی ناایمنی که قبلا اعلام کرده ایم قطعا از آلایندگی بالایی برخوردار هستند.

سردار مومنی با اشاره به تولید خودروهایی به نام "فراز" که همان خودروی "هوو" است گفت: درخواست شماره‌گذاری این خودرو توسط شرکت خودروساز صورت گرفته اما هنوز مجوزی صادر نشده و استاندارد آن صادر نشده است و اگر این خودرو مجوزهای لازم را نیز کسب کند پلیس قطعا این خودرو را در تمامی نقاط کشور مورد تست و آزمایش قرار داده و سپس اقدام به شماره‌گذاری آن می‌کند.

MATIN
12-08-2010, 11:13 PM
ثبت سفارش نیم ساعته


گروه خودرو – هرچند با ورود به نهمین ماه سال جاری سایت ثبت سفارش خودرو به صورت رسمی همچنان بسته است‌، اما شنیده‌ها از برخی وارد کنندگان حکایت از ثبت سفارش موردی برخی خودروهای وارداتی دارد.</b>
به گفته برخی وارد کنندگان دوشنبه گذشته نيز سایت ثبت سفارش تنها به مدت نیم ساعت باز شد و بلافاصله مجددا به روی مراجعه کنندگان بسته شد.
به گفته برخی از واردکنندگان در حال حاضر رویه ثبت سفارش با گذشت نه ماه از سال نامشخص است که این امر مشکلاتی را برای آنها بوجود آورده است.
عدم اطلاع‌رسانی برای زمان باز شدن سایت ثبت سفارش موجب شده تا تنها عده معدودی نسبت به ثبت سفارش خودرو اقدام کنند و باز هم عده‌ای از لیست ثبت سفارشی‌ها جا بماندند.
اجرای روش مذکور علاوه بر انحصار در بازار وارداتی‌ها افزایش قیمت این خودروها را نیز در بر داشته‌ است.
عدم اعلام لیست خودروهای مجاز به وزارت بازرگانی از سوی وزارت صنایع در حالی است که لیست مذکور در ابتدای هر سال به وزارت‌بازرگانی و در نهایت به گمرک ابلاغ می‌شد، اما در سال جاری هنوز در خصوص اعلام لیست خودروهای مجاز اقدامی صورت نگرفته، به طوری که وارد‌کنندگان هم‌اکنون در انتظار اعلام لیست مذکور از سوی وزارت صنایع هستند، انتظاری که با ورود به نهمین ماه سال همچنان ادامه دارد و زمان پایان آن نیز نامشخص است. </b>

zanjani
12-09-2010, 08:00 AM
7 میلیون و 600 هزار موتورسیکلت فاقد پلاک ملی
چهارشنبه، 17 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، سرهنگ "محمدرضا غلامی" از ممنوعیت تردد موتورسیکلت هایی که اولین عدد سمت راست پلاک آنها به اعداد یک، دو، سه و چهار، پنج و شش ختم می شود، خبرداد و گفت: مالکان موتورسیکلت های مزبور تا پایان دی ماه امسال فرصت دارند با مراجعه به مراکز تعویض پلاک نسبت به تعویض پلاک موتورسیکلت های خود اقدام کنند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، وی از مالکان موتورسیکلت با پلاک قدیمی و موتورسیکلت چهار زمانه زیر ده سال عمر خواست برای تعویض پلاک به مراکز مربوطه مراجعه کنند
. رییس مرکز شماره گذاری و پلاک پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا ادامه داد: مالکان موتورسیکلت در تهران می توانند برای تعویض پلاک به مرکز تعوض پلاک سه راه افسریه، کیلومتر 10 خاورشهر، مرکز تعویض پلاک خیابان جشنواره، خیابان اتحاد 5، تعویض پلاک حکیمیه، مرکز تعویض پلاک خیابان آزادی، خیابان زنجان شمالی، تعویض پلاک یادگار امام، مرکز تعویض پلاک میدان آزادی، ابتدای جاده مخصوص، نبش کوی بیمه، مرکز تعویض پلاک اتوبان آزادگان،‌ ضلع شمال میدان جهاد، خیابان نور، تقاطع شکوفه و مرکز تعویض پلاک یافت آباد، بلوار الغدیر، روبروی بیمارستان شهدای یافت آباد مراجعه کنند.
به گفته سرهنگ غلامی، همچنین مالکان موتورسیکلت در استان ها نیز می توانند برای دریافت پلاک ملی، به مراکز تعویض پلاک خودرویی و در شهرستانها به دفاتر خدمات خودرویی مراجعه کنند.
این مقام مسئول اضافه کرد: مراجعه کنندگان به دفاتر تعویض پلاک باید فیش بانکی به مبلغ 100 هزار ریال به شماره حساب 95888 بانک ملی به نام خزانه داری کل، بیمه شخص ثالث، رسید عدم خلافی، اسناد مالکیت موتورسیکلت و اسناد هویت را به همراه داشته باشند.
به گفته رییس مرکز شماره گذاری و پلاک پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا، در کشور حدود 8 میلیون دستگاه موتورسیکلت وجود دارد که از این تعداد فقط چهار صد هزار دستگاه موتورسیکلت پلاک ملی دریافت کرده اند

zanjani
12-09-2010, 08:05 AM
ادامه طرح زوج و فرد خودروها تا پایان سال
پنجشنبه، 18 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو ،معاون عمرانی استاندار تهران گفت:به وزارت کشور پیشنهاد کرده ایم طرح زوج و فرد خودروها تا پایان امسال ادامه یابد .
محمودی افزود : این درخواست روز گذشته تنظیم و به دفتر استاندار تهران برای ارسال به وزارت کشور ارائه شده است .
وی با اشاره به رضایت 80 درصدی شهروندان تهرانی از اجرای طرح زوج و فرد گفت : این طرح ، برنامه جسورانه و موفقی بود که با همکاری شهروندان تهرانی به اجرا درآمد و براساس نظرسنجی ، رضایت شهروندان از اجرای ان خوب بوده است.
معاون عمرانی استاندار تهران ابراز امیدواری کرد وزارت کشور با ادامه این طرح تا پایان سال موافقت کند . وی گفت: با توجه به افزایش تراکم جابجایی و پایداری هوا در شش ماه نخست سال ، اجرای این طرح در این مدت کمک خوبی به کاهش ترافیک و در نتیجه کاهش الودگی هوای پایتخت خواهد داشت .
محمودی با تشکر از همکاری راهنمایی و رانندگی و شهروندان تهرانی در اجرای این طرح افزود : شهروندان حدود 70 درصد در موفقیت این طرح نقش داشتند و در واقع شهروندان در مواردی که با سلامتی انان مرتبط است همکاری و عکس العمل مثبتی دارند و این قابل تقدیر است .
معاون عمرانی استاندار تهران راهکار کاهش الودگی هوای تهران را در اجرای طرح های بلندمدت و کوتاه مدت دانست و گفت: هوای شهر با حرف های شعاری بدون پایه علمی رفع نمی شود .
وی با بیان اینکه الودگی هوا نیازمند مسئول بودن همه دستگاه ها است افزود :باید دانست که فقط خودروها منابع الاینده هوای تهران نیستند بلکه باید در این معضل رعایت نکردن مقررات ملی ساختمان ، علمی نبودن ساخت و ساز برای گردش وجریان هوا ، افزایش تراکم و کمبود پارکینگ را هم دخیل دانست که باید مسئولان ذیربط به ان توجه ویژه داشته باشند .

zanjani
12-09-2010, 08:07 AM
تاکيد رئيس پليس راهور بر تشکيل نهادي مستقل براي نظارت بر ايمني خودروها
پنجشنبه، 18 آذر 1389
به گزارش خبرخودرو ،رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، بر تشکیل نهادی مستقل، کارآمد و با اختیارات کافی برای نظارت بر آلایندگی و ایمنی خودروها تاکید کرد.

سردار سرتیپ اسکندر مومنی افزود: مادامی که وارد کننده، تولید کننده و ناظر ایمنی و آلایندگی خودروها یک مجموعه باشد، شاهد تداوم شرایط کنونی خواهیم بود.

وی با بیان اینکه وجود کنیستر در اگزوز و مبدل های کاتالیستی در خودرو می تواند گازهای سمی را به گازهای بی خطر تبدیل کند، گفت: شرکت های خودروساز چند سالی است که برخی تولیدات پرتیراژ خود را به بهانه کاهش هزینه، بدون این تجهیزات روانه بازار فروش می کنند و دستگاههای مسئول باید در این باره پاسخگو باشند.

سردار مومنی افزود: برخی خودروها که به سامانه کاتالیست مجهزند نیز با طی مسافت 80 هزار کیلومتر و یا پس از سه سال باید تعویض شوند در حالی که این قطعه در بازار وجود ندارد.

رئیس پلیس راهور ناجا گفت: اجرای طرح تردد خودروهای زوج و فرد، اقدامی کوتاه مدت است، اما مجهز نشدن خودروها به کاتالیست و کنیستر و یا تعویض نشدن آن پس از پایان عمر مفید، موجب افزایش پنج برابری آلایندگی خودروها می شود.

وی افزود: اکنون حدود چهار میلیون خودرو، بدون کنیستر در کشور تردد می کند.

سردار مومنی خطاب به خودروسازان گفت: علاوه بر تجهیز تولیداتشان باید این امکانات را در خدمات پس از فروش خود قرار دهند.
وی همچنین تردد خودروهای فرسوده را یکی دیگر از عوامل اصلی آلودگی هوا دانست و افزود: برخی خودروها با عمر بیش از 25 و 30 سال، 40 برابر خودروهای دیگر آلایندگی دارند.

رئیس پلیس راهور، از توقیف بیش از ده هزار خودرو و موتورسیکلت دودزا با اجرای گسترده طرح زوج و فرد درتهران خبر داد. سردار مومنی همچنین بهره گیری از قوانین به روز را در کنترل تردد خودروها و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی موثر دانست و گفت: با وجود بازنگری قانون راهنمایی و رانندگی پس از 40 سال و بررسی لایحه اخذ جرایم رانندگی دولت در مجلس شورای اسلامی، متاسفانه به علت تصویب نشدن یک بند از آن که از نظر پلیس غیرضروری است، این لایحه سه بار در صحن علنی حذف و به کمیسیون قضایی و حقوقی ارجاع شده و این قانون کارآمد معطل مانده است.

سردار مومنی خطاب به نمایندگان مجلس افزود: دیگر نمی توان با شیوه های سنتی، عبور و مرور را کنترل کرد.

وی در پاسخ به سوال خبرنگاران درباره استمرار محدودیت تردد خودروها گفت: معتقدیم محدودیت ها باید به حداقل برسد و پلیس برای ادامه اجرای طرح زوج و فرد خودروها بعد از عبور از شرایط اضطرار، برنامه ای در دستور کار خود ندارد.

رئیس پلیس راهور، از امکان تغییر محدوده طرح ترافیک با تصویب شورای ترافیک در تهران خبر داد.

یکی از خبرنگاران درباره تولید کامیون فراز در شرکت خودروسازی ایران خودرو دیزل که گویا مانند کامیون های هوو پرسید که سردار مومنی در پاسخ گفت: درخواست شماره گذاری این خودرو به پلیس ارسال شده اما سازمان استاندارد هنوز مجوز آن را تایید نکرده است.

وی با بیان اینکه صدور مجوز سازمان استاندارد بدون در نظر گرفتن کیفیت خودرو، بعید است، افزود: پلیس پس از آزمایش این خودرو در مناطق مختلف و در بازده زمانی مشخص و معین، اقدام به شماره گذاری این خودرو می کند.

رئیس پلیس راهور با اشاره به صدور یک میلیون پلاک ملی برای موتورسیکلت ها در امسال، اختصاص این پلاک را زیرساختی برای اعمال مقررات و قانون جدید راهنمایی و رانندگی دانست.

zanjani
12-09-2010, 08:08 AM
استقرار 10 هزار راهدار در جاده هاي کشور
پنجشنبه، 18 آذر 1389
به گزرش خبرخودرو ،هزار و صد گروه شامل 10 هزار راهدار در اجرای طرح زمستانی ، در جاده های کشور مستقر شدند .

رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای کشور در رشت با اشاره به اجرای طرح زمستانی برای ارائه خدمات به مسافران گفت: امسال تعداد ماشین آلات راهداری از 500 دستگاه به 750 دستگاه افزایش یافته است ضمن اینکه در هر 100 کیلومتر یک ماشین مجهز به سامانه جی پی اس مستقر شده تا مقدار پیمایش و عملکرد رانندگان را کنترل کند.
افندی زاده، مجهزکردن 55 گردنه حادثه خیز کشور به دستگاههای هواشناسی را از مهمترین برنامه های 2 تا 3 سال آینده وزارت راه اعلام و خاطرنشان کرد :در این زمینه قراردادی با سازمان هواشناسی منعقد شده است .

معاون وزیر راه با اشاره به وجود 550 راهدار خانه جاده های سراسر کشور گفت: این تعداد راهدار خانه امسال به 600 مورد خواهد رسید که در اینصورت برای هر 200 کیلومتر یک راهدارخانه وجود خواهد داشت .

وی افزود: امسال بیش از 5 هزار میلیاردریال از بودجه های ملی و استانی با تعیین اولویت بندی برای مرمت و نگهداری بیش از 26 هزار کیلومتر از راه های اصلی کشور اختصاص یافته است .

افندی زاده این میزان بودجه رابرای مرمت و نگهداری جاده های کشور ناکافی دانست و گفت: این بودجه برای مرمت ، نگهداری ،بهسازی و رفع نقاط پرحادثه هزینه می شود .

رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جاده ای همچنین از راه اندازی سامانه و پیامک 300041 ، تلفن گویای 141 و پایگاه اطلاع رسانی www.iran141.ir برای اطلاع رسانی هرچه بیشتر درباره راه های کشور خبر داد .

zanjani
12-09-2010, 08:09 AM
طرح زوج و فرد خودروها در شهر اصفهان آغاز شد
پنجشنبه، 18 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو ،علیرضا ذاکر اصفهانی استاندار اصفهان گفت : این طرح ترافیکی به منظور کاهش آلودگی هوا از روز شنبه بیستم آذر به مدت 6 ماه بصورت آزمایشی در این شهر اجرا می شود .
بر اساس این طرح تمام خودروهایی که رقم سمت راست پلاک آنها زوج است در روزهای زوج و خودروهایی که رقم سمت راست پلاک آنها فرد است در روزهای فرد می توانند در چهار محور معین شده تردد کنند .
این طرح از ساعت 7 و 30 دقیقه تا 14 و 16 تا 20 هر روز به جز روزهای جمعه و تعطیل ، برای خودروها و موتورسیکلت ها اجرا می شود .

خودروهای عمومی ، دولتی ، امدادی ، تانکرهای حمل سوخت ، کامیون های حمل مواد غذایی ، تاکسی ها و سرویس های مدارس تابع این مقررات نیستند .

zanjani
12-09-2010, 08:10 AM
ورود 700 اتوبوس به ناوگان حمل و نقل درون شهري
پنجشنبه، 18 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو ،رئیس ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت امروز آخرین برنامه های این ستاد در اجرای قانون هدفمندی یارانه ها را برای بیش از یک هزار راننده درون و برون شهری استان زنجان تبیین کرد .

محمد رویانیان گفت : نوسازی و بهسازی ناوگان حمل و نقل عمومی از اقدامات اساسی در هدفمندسازی یارانه هاست .

وی افزود : با اجرای این قانون 75 هزار تاکسی ، 9 هزار کامیون ،22 هزار وانت بار ، 2هزار و 500 مینی بوس و هزار و500 اتوبوس برون شهری نوسازی می شود .

رویانیان با اعلام اینکه 102 برنامه به منظور توسعه حمل و نقل برای 5 سال آینده پیش بینی شده است افزود : اقدام فوری دراین خصوص بیمه رانندگان است که مقرر شده نیمی از حق بیمه پرداختی رانندگانی را که به صورت خویش فرما بیمه شده اند ، دولت پرداخت کند .
وی همچنین گفت : برای توسعه حمل و نقل درون شهری بزودی حدود 700 دستگاه اتوبوس درون شهری به ناوگان حمل و نقل عمومی افزوده می شود .

siyamak
12-09-2010, 08:55 AM
ماشین نویسی محرم ممنوع

ایرنا: رييس پليس راهنمايي و رانندگي استان تهران گفت: نوشتن روي شيشه خودروها كه چند سالي است به مناسبتهاي مختلف بخصوص ماه محرم رواج يافته ، تخلف محسوب شده و با متخلفان برخورد قانوني مي شود.

سرهنگ 'حبيب كمالوند' روز چهارشنبه افزود : بر اساس قوانين راهنمايي و رانندگي، نصب هرگونه وسيله، پرده، رنگ آميزي و نوشتن روي شيشه خودروها كه باعث كاهش ديد راننده شود، ممنوع است .

وي با اشاره به اينكه پليس ابراز ارادت قلبي مردم به ائمه اطهار (ع ) را درك مي كند گفت: مردم بخصوص جوانان ضمن احترام به قانون، بايد از نوشتن روي شيشه هاي خودروها و نصب پارچه نوشته هايي كه مانع ديد راننده شود، پرهيز كنند.

كمالوند تاكيد كرد: برخي جوانان اين روزها خودروها را آنچنان با نوشته ها، پارچه هاي سياه و پرچمها مي پوشانند كه نه تنها براي خودشان خطر آفرين است، بلكه عابران و سرنشينان ديگر خودروها را نيز در معرض خطر تصادف قرار مي دهند.

وي گفت : در مواردي تا پاكسازي كامل خودرو از نوشته ها كه ديد راننده را به حداقل رسانده اند ، اجازه حركت به آنها داده نشده است.

كمالوند افزود: بالابردن صداي پخش صوت خودروها و ايجاد آلودگي صوتي نيز تخلف محسوب شده و با متخلفان برخورد قانوني مي شود

Salmani
12-09-2010, 01:27 PM
راهی جز استفاده از خودروهای هیبرید نداری
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون صنایع و معادن شورای اسلامی در ارتباط با تدوین آئین نامه حمایت از ورود و تولید خودروهای کم مصرف و هیبرید اظهار داشت : پیش بینی های لازم در برنامه پنجم توسعه از سوی دولت انجام شده و مجلس نیز توجه خاصی به ورود و تولید اینگونه خودرو ها به کشور دارد .
بهمن محمدیاری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت :در راستای کاهش مصرف سوخت آئین نامه ها و قواعد مورد توجه وزرات صنایع، قطعا تدوین آئین نامه حمایت از ورود و تولید خودروهای کم مصرف خردمندانه بوده و طبیعتا به عنوان یک ضرورت به مرحله اجرا نیز خواهد رسید
به گقته وی در قانون ارتقاء کیفیت خودروهای تولید داخل توجه به کاهش مصرف سوخت در خودرو مورد توجه ویژه قانون گذار قرار گرفته و به نظر می رسد همزمان با اجرای طرح هدفمندی یارانه ها و افزایش نرخ حامل های انرژی راهی جز استفاده از خودروهای کم مصرف باقی نخواهد ماند .
نماینده مردم طوالش با اشاره به نزدیک شدن زمان اجرای طرح هدفمندی یارانه ها تصریح کرد : در صورت واقعی شدن قیمتها قطعا خودروهای با مصرف کمتر سوخت ،متقاضی بیشتری خواهند یافت و توجه به خرید خودروهای استاندارد روز دنیا برای مردم از درجه اهمیت بالایی برخوردار شده و مصرف کم سوخت در خودرو یکی اشاخص ترین پارامترهای برای خودرو خواهد بود.

Salmani
12-09-2010, 01:28 PM
رانا به بلاروس می رود
به گزارش خبرخودرو ، گروه صنعتی ایران خودرو با عرضه سه مدل خودرو جدید در چهارمین نمایشگاه اختصاصی جمهوری اسلامی ایران در بلاروس حضوري فعال دارد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، این نمایشگاه با حضور مقامات مسئول دو کشور ایران و بلاروس روز 18 آذرماه درمحل دائمی نمایشگاههای بین المللی مینسک افتتاح می شود.
دراین نمایشگاه ایران خودرو، سمند ال ایکس سفارشی، سورن ای ال ایکس و رانا دومین خودرو با برند ملی ایران را درمعرض دید بازديدكنندگان قرار می دهد.
براساس این گزارش، يكي از اهداف مهم مشاركت ايران خودرو در نمايشگاه بلاروس تلاش به منظور كسب سهم مناسب از بازار خودرو كشورهاي مشترك المنافع (cis) است.
شريك تجاري ايران خودرو در بلاروس شركت يونيسون است كه از سال 2005 همكاري خود را با شركت ايران خودرو آغاز و از سال 2008 خط توليد سمند در مينسك، پايتخت بلاروس را راه اندازي كرده است.
ایران خودرو با راه اندازی خط تولید خودرو سمند دربلاروس توانسته جایگاه خود را در بازار این کشور تثبیت کند. مقامات بلاروسی در بازدید از ایران خودرو برای توسعه فعالیت های سایت ایران خودرو دراین کشور از همه تلاش های خود بهره می گیرد تا بتواند در بازار خودروی کشور های منطقه نقش موثری داشته باشد، این مقامات اظهار امیدو اری کردند: بلاروس در آینده به قطب کلیدی در توسعه فعالیت های صادراتی ایران خودرو تبدیل خواهد شد.
گفتنی است، نمایشگاه اختصاصی جمهوري اسلامی ایران دربلاروس از 18 تا 21 آذرماه دایر است و بسياري از بخش هاي توليدي و اقتصادي ايران در اين نمايشگاه حضور دارند.

Salmani
12-09-2010, 01:32 PM
مشکلی در تامین بنزین مورد نیاز کشور وجود ندارد.
به گزارش خبرخودرو، معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش، آلودگی هوای تهران به دلیل تولید وتوزیع بنزین غیر استاندارد در مجتمع های پتروشیمی ایران را شایعات بی اساس رسانه اهی بیگانه دانست وگفت :بنزین سوپر تولید شده در این مجتمع ها از نظر کیفیت فراتر از بنزین های وارداتی است .
ضیغمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با بیان اینکه با بهره برداری از طرح افزایش ظرفیت و ارتقاء کیفیت فرآورده های پالایشگاه امام خمینی شازند ظرفیت تولید بنزین این پالایشگاه به روزانه 16 میلیون لیتر می رسد،گفت : ظرفیت تولید بنزین پالایشگاه اراک با بهره برداری از فاز نخست طرح تا بهمن ماه امسال ، با روزانه 2 میلیون لیتر افزایش به روزانه 6 میلیون لیتر خواهد رسید و با بهره برداری از فاز دوم این طرح در سه ماهه ابتدایی سال 90 ظرفیت تولید بنزین پالایشگاه اراک از روزانه 9 میلیون و200 هزار لیتر به 16 میلیون لیتر می رسد
. وی با اشاره به اینکه مشکلی در تامین بنزین مورد نیاز کشور وجود ندارد تصریح کرد : روزانه 45 میلیون لیتر بنزین در پالایشگاه های کشور تولید و روزانه 62 میلیون لیتر بنزین در کشور مورد استفاده قرارمی گیرد که برای جبران کسری ، بخشی از بنزین مورد نیاز در پتروشیمی ها تولید می شود .
ضیغمی تاکید کرد : هماهنگی لازم میان شرکت ملی پالایش وپخش و پتروشیمی برای تامین بنزین مورد نیاز کشور انجام شده و ذخایر بنزین کشور به حد کافی است .
معاون وزیر نفت با اشاره به اینکه در حال حاضر بنزین تولیدی از 4 مجتمع پتروشیمی برای ترکیب بل بنزین تولید داخل به پالایشگاههای کشور متصل می شود ، گفت: بنا به دستور وزیر نفت مقررشد هر زمان که پالایشگاه های کشور به بنزین تولیدی در مجتمع های پتروشیمی نیاز نباشد ، صادرات این فرآورده آغاز شود .

Salmani
12-09-2010, 01:32 PM
مطرح نمودن بحث آلودگی هوای تهران توسط بنزین های تولید داخل ، اساسا بحثی انحرافی است.
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در ارتباط یا شایعات موجود مبنی بر مقصر دانستن بنزینها تولید داخل در بحث آلودگی اخیر هوای تهران اظهار داشت : قطعا در صد اکتان موجود در بنزینهای تولید داخل از بنزینهای وارداتی بیشتر بوده و هیچ مشکلی در آن وجود ندارد .
حسین نجابت در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : یه نظر می رسد بحث آلودگی هوای تهران توسط بنزینهای تولید داخل اساسا انحرافی است و حرکتی برای جلوگیری از ادامه روند خودکفایی کشور در تولید بنزین می تواند باشد
. وی با تاکید بر اینکه بنزین های تولید شده در پتروشیمی ها ی کشور از کیفیت لازم برخوردار است و مردم با آسودگی از آن استفاده کنند تصریح کرد: پس از بروز شایعات در باره بنزین های تولید شده در مجتمع های پتروشیمی ، منابع مستقل مطالعاتی بر روی خروجی گاز اگزوز خودروها ، آزمایشاتی انجام شد که نتایج آن حاکی از عدم وجود مشکل در بنزین تولیدی مجتمع های پتروشیمی کشور است .
نجابت با اشاره به حضور وزیر نفت در مجلس شورای اسلامی و پاسخ به شبهات موجود در خصوص بنزین های تولید داخل ،گفت : در جلسه ای که وزیر نفت نیز حضور داشتند سوالاتی مطرح شد که وزیر نفت به انها پاسخ قانع کننده ارائه دادند .

Salmani
12-09-2010, 01:33 PM
با آغاز محرم ، دیه تصادف 60 میلیون تومان شد.
به گزارش خبرخودرو، معاون اداره نظارت بر بیمه اتومبیل بیمه مرکزی ایران دیه تصادف ماههای حرام را اعلام کرد وگفت: از ابتدای سال 89حداقل دیه کامل در ماههای عادی 45میلیون تومان اعلام شده است که این مبلغ در ماههای حرام به 60میلین افزایش می یابد.
نصیری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: با آغاز ماه محرم مبلغ دیه کشته شدگان تصادف اعم از مرد و زن واقلیت های مذهبی به 60 میلیون تومان افزایش یافته است
. وی افزود: براساس تبصره 6ماده 1قانون بیمه تمامی اشخاصی که به سبب حوادث تصادفی دچار صدمه شوند شخص ثالث محسوب می شوند و راننده جزء این ماده محسوب نمی گردد.در گذشته فراهم کردن وثیقه معتبر برای راننده مقصر نزد محاکم قضایی از مشکلات این ماده بود که با تصحیح این ماده به محض تایید اصالت واعتبار بیمه نامه، مقصربا قرار وثیقه که همان بیمه شخص ثالث است آزاد خواهد شد.
وی تصریح کرد: در صورتیکه در یک حادثه مسئول آن به پرداخت بیش از یک دیه به هریک از زیان دیدگان محکوم شود،بیمه گر موظف به پرداخت تمامی دیه های زیان دیدگان خواهد بود وطبق این ماده بیمه گر موظف است پس از دریافت گزارش کارشناس راهنمایی ورانندگی یا پلیس راه ودر صورت لزوم گزارش سایر مقامات انتظامی وپزشکی قانونی بلافاصله حداقل 50درصد از دیه تقریبی را به اشخاص ثالث زیان دیده بپردازد و باقیمانده آن را پس از معین شدن میزان قطعی دیه بپردازد.

Salmani
12-09-2010, 01:44 PM
آمادگي دولت براي دريافت دوره اي هزينه سوخت خودروها.
دولت آمادگي دارد تا با توجه به استقبال رانندگان خودروهاي حمل و نقل عمومي کشور، هزينه سوخت اين خودروها را بصورت دوره اي(مانند آب، برق يا گاز)دريافت کند.
محمد رويانيان رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت کشور، با اعلام اين خبر از آخرين فرصت براي رانندگان حمل و نقل عمومي کشور(پايان آذرماه جاري) به منظور دريافت خطوط اعتباري آنها از بانک هاي عامل و بدون هيچ گونه ضامن و وثيقه خبر داد.
به گفته وي، خط اعتباري هم مي تواند از طريق دستگاه هاي کارتخوان پمپ بنزين در کارت سوخت رانندگان ذخيره شود و هم بصورت اعتباري در جيب رانندگان براي ساير موارد مصرفي(لاستيک و روغن و ...) استفاده گردد.
رويانيان در ادامه با بيان اينکه چنانچه مديريت حمل و نقل عمومي را بهبود دهيم در سال 1390 مي توانيم تا 20 درصد هزينه حمل و نقل را کاهش دهيم، اظهار داشت: اجراي صحيح و تاثيرات هدفمند کردن يارانه ها فقط براي مردم نيست بلکه دستگاه ها و سازمان هاي دولتي نيز بايد در اين مسير برنامه ريزي هدفمند داشته باشند.
مشاور رئيس جمهوري، با تاکيد بر اينکه "روغن و لاستيک" بايد به نرخ مطابق اسفندماه 1388 در سراسر کشور عرضه شود، متذکر شد: چنانچه اين نرخ رعايت نشود دو اقدام براي تثبيت نرخ لاستيک و روغن شامل: اصلاح تعرفه واردات براي اين دو کالا و ديگري عرضه لاستيک و روغن انبوه با قيمت مصوب در پايانه هاي بزرگ کشور انجام مي گيرد.
وي همچنين از موافقت وزارت راه و ترابري به منظور عدم افزايش نرخ بليط راه آهن و هواپيما در سال جاري و با آغاز قانون هدفمندي يارانه ها خبر داد.
رويانيان در خصوص نوسازي ناوگان خودروهاي سنگين کشور يادآور شد: به زودي تسهيلات ويژه اي براي دارندگان 9 هزار دستگاه کاميون فرسوده کشور اعطا مي شود که شامل يارانه بلاعوض و تسهيلات بانکي مناسب مي باشد.
رئيس ستاد مديريت حمل و نقل سوخت کشور با بيان اينکه حداکثر يارانه بلاعوضي که به دارندگان اين خودروها تعلق مي گيرد 140 ميليون ريال است، ادامه داد: هم اکنون 48 هزار کاميون با عمر بالاي 35 سال در جاده هاي کشور تردد دارد اما عمر فعاليت اين 9 هزار دستگاه بيش از 40 تا 50 سال است.
وي همچنين از حل مسائل مالي وزارت کشور براي ورود سه هزار دستگاه "اتوبوس" به منظور تقويت شهرها و کلان شهر ها خبر داد و گفت: به زودي 700 دستگاه از اين اتوبوس ها وارد ناوگان خواهد شد و مابقي نيز به مرور به چرخه حمل و نقل کشور مي شود.
رويانيان از تهيه يک بسته مديريتي با 102 برنامه به منظور تحول در حمل و نقل عمومي کشور براي پنج سال آينده خبر داد که شامل 36 برنامه کوتاه مدت، 44 برنامه ميان مدت و 22 برنامه بلند مدت مي شود. همچنين دولت از اقدامات فوري(بيمه رانندگان، ارائه خطوط اعتباري، ...) نيز در اين بخش غافل نخواهد شد.
مشاور رئيس جمهوري در ادامه از راه اندازي شرکت هاي حمل و نقل روستايي در سال 1390 به منظور ساماندهي و حمايت مناسب تر از حمل و نقل در اين بخش از کشور خبر داد و افزود: دولت اين آمادگي را دارد که در سال آينده تا 20 هزار دستگاه خودرو جديد کشاورزي براي حمل و نقل روستايي وارد کند.
وي در هشداري به دارندگان تاکسي و وانت در کشور گفت: هم اکنون اسامي 10 هزار راننده تاکسي که با خودرو خود کار نمي کنند براي تبديل کارت سوخت دارندگان اين خودروها به خودرو شخصي در اختيار ماست که به اين اسامي بايد دارندگان وانت بارهايي که به مردم خدمات نمي دهند را اضافه کرد.
رويانيان با بيان اينکه بيش از 60 درصد بودجه مصوب توسعه مترو تهران(250 ميليارد تومان) به شهرداري تهران پرداخت شده است، اظهار اميدواري کرد که به زودي شاهد مراسم پاره شدن روبان ورود قطارهاي جديد مترو به چرخه حمل و نقل عمومي با حضور شهردار تهران باشيم.
رئيس ستاد مديريت حمل و نقل سوخت کشور در پايان خاطرنشان کرد: بلافاصله و پس از هدفمندسازي يارانه ها، دکتر احمدي نژاد سراغ بانک ها خواهد رفت و نظام بانکي کشور را تغيير مي دهد.

Salmani
12-09-2010, 01:45 PM
كارت سوخت تاكسي‌هاي دربستي و غير فعال باطل مي‌شود.
رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كل كشور با بيان اينكه تاكسي ران ها ما را مجبور نكنند كاري كنيم كه به دنبال مسافر در سطح شهر بدوند، گفت: 10 هزار تاكسي غيرفعال و دربستي شناسايي شده‌اند كه در صورت عدم تغيير رويه در خدمت رساني كارت سوختشان باطل و به شخصي تبديل مي‌شود.
محمدرويانيان در نشست خبري كه صبح امروز برگزار شد اظهار داشت: در حال حاضر سرعت تحويل اتوبوس هاي شهري بالاگرفته است و از اين پس شاهد خواهيم بود كه اتوبوس ها با سرعت بيشتري به متقاضيان تحويل داده شود.
وي با اشاره به اينكه حمل و نقل عمومي را با دو برنامه پيگيري و دردستور كار قرار داديم، افزود: در بخش اول 102برنامه كوتاه مدت، ميان مدت و بلند مدت طراحي كرده‌ايم و در بخش دوم نيز به صورت ضرب العجل قصد داريم بيمه خدمات درماني رانندگان را با كمك دولت اجرايي كنيم.
رويانيان با اشاره به افزايش نرخ كرايه هاي حمل و نقل عمومي گفت: بعد از هدفمندكردن يارانه ها با توجه به افزايش قيمت بنزين و گازوئيل رانندگان تاكسي مي توانند كرايه هاي خود را به صورت واقعي و تا حد مجاز افزايش دهند.
رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كل كشور خاطرنشان كرد: يكي از اقداماتي كه قرار است از سال 90 آغاز شود و در سال جاري نيز قرار است سازماندهي كنيم وضعيت حمل ونقل روستايي است.
وي گفت: در حال حاضر 110 هزار وانت، ميني بوس و خودروي سواري در روستاها وجود دارد كه قرار است از سال 90 تا 20 هزار دستگاه به صورت سالانه اين خودروها نوسازي و تحت نظارت شركت هاي تعاوني فعاليت كنند.
رويانيان در ادامه جلسه در پاسخ به سوالات خبرنگاران گفت: در حال حاضر تعداد زيادي تاكسي وجود دارد كه در جريان خدمت رساني نيستند و صاحبان آنها از بنزين آنها استفاده مي كنند،اما اميدواريم با تغيير نرخ سوخت اين گونه تاكسي ها نيز فعال شوند و اگر دوباره شاهد بوديم كه اين گونه خودروها فعاليت نمي كنند و يا تنها به دنبال مسافران دربستي هستند، كارت سوخت آنها به صورت شخصي تغيير خواهد كرد.
رئيس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كل كشور با اشاره به اينكه براساس فهرستي كه شركت تاكسي راني در اختيار ما قرار داده است تا كنون 10 هزار تاكسي شناسايي شده اند كه اين شرايط را دارند؛افزود: ستاد مديريت مصرف سوخت منتظر است تا هدفمند كردن يارانه ها آغاز شود و بعد اقدام به چنين كاري كند.
رويانيان تصريح كرد: با وانت بارهايي كه اين شرايط را دارند نيز همين رفتار خواهد شد و من همين جا اعلام مي كنم اگر تاكسي ران ها همكاري نكنند و به دنبال مسافران دربست باشند و ديگران را سوار نكنند كاري مي كنيم كه آنها به دنبال مسافر بدوند، زيرا تاكسي ران ها بايد به صورت 100 درصد در خدمت مردم باشند.
وي در پاسخ به سوال ديگري مبني بر پرداخت 165 ميليارد تومان بابت مترو به شهرداري گفت: طبق آخرين مصوبه مجلس دولت بايد 250 ميليارد تومان بابت مترو به شهرداري پرداخت كند كه تاكنون بيش از 60 درصد آن پرداخت شده است و هم اكنون نيز 190 ميليارد تومان بابت حمل و نقل عمومي به شهرداري پرداخت شده است.
وي در پايان گفت: طبق شنيده هايم آقاي رئيس جمهور بعد از اجراي قانون هدفمند كردن يارانه ها قراراست به سراغ بانك ها رفته و نظام بانكي را اصلاح كند.

Salmani
12-09-2010, 01:46 PM
تجهيز 2 هزار جايگاه به سامانه پرداخت بهاي سوخت با كيف پول الكترونيك.
همزمان با واريز يارانه‌ها به حساب سرپرستان خانوار و نزديك شدن به زمان اجراي قانون هدفمندي يارانه‌ها 2 هزار و 185 جايگاه سوخت در سراسر كشور به طرح آف‌لاين سوخت به منظور پرداخت بهاي سوخت از طريق كيف پول الكترونيك تجهيز شده است. بانك ملت با همكاري شركت ملي پخش فراورده‌هاي نفتي ايران، اقدام به اجراي طرح پرداخت الكترونيك بهاي سوخت با كارت هوشمند سوخت كرده است.
با توجه به تمهيدات در نظر گرفته‌شده در بانك ملت، امكان پرداخت الكترونيك بهاي سوخت به دو روش پرداخت از طريق كيف پول (Offline) و پرداخت از طريق كارت بانكي (Online) امكان‌پذير است.
براساس اين گزارش، در روش پرداخت از طريق كيف پول (Offline) مشتري بايد كارت هوشمند سوخت خود را به‌مبلغ مورد نظر شارژ نمايد.
عمليات مورد نظر با كمك يك دستگاه پايانه فروش ويژه (منصوب در تمامي شعب اين بانك و برخي از جايگاه‌هاي عرضه سوخت) و پيمودن مراحل مربوطه صورت مي‌پذيرد و در هنگام سوخت‌گيري جهت پرداخت وجه مورد نظر با انتخاب گزينه "كيف " از محل شارژ كيف پول، پرداخت وجه انجام مي‌شود.
يكي از نكات مهم در هنگام استفاده از كيف پول الكترونيكي كارت هوشمند سوخت اين است كه قبل از عمليات سوختگيري و پرداخت وجه بصورت الكترونيكي بايد كيف پول الكترونيكي كارت هوشمند سوخت شارژ شده باشد، در غير اينصورت داخل كيف پول الكترونيكي وجهي موجود نيست كه بتوان بوسيله آن پول جايگاه دار را پرداخت نمود.
گزارش خبرنگار فارس حاكي‌است، تا كنون 2 هزار و 185 جايگاه سوخت در سراسر كشور به سامانه پرداخت الكترونيك بهاي سوخت به روش پرداخت از طريق كيف پول (Offline) مجهز شده‌اند كه از اين تعداد 197 جايگاه در تهران و 1988 جايگاه در شهرستان‌ها مي‌باشد.
براين اساس تا كنون حدود 80 درصد از پروژه مذكور نهايي شده است. دارندگان كارت هوشمند سوخت مي‌توانند با مراجعه به پايانه هاي پرداخت الكترونيك منصوب در تمامي شعب بانك ملت و جايگاه هاي عرضه سوخت نسبت به شارژ كيف پول كارت سوخت خود اقدام كنند.
از جمله ويژگي‌هاي اين پروژه اين است كه دارندگان تمامي كارت‌هاي عضو شتاب در شبكه بانكي مي‌توانند به اين طرح متصل شوند و با شارژ كارت‌هاي خود در شعب بانك ملت سوخت‌گيري خود را از اين طريق انجام دهند.
علي ديواندري مدير عامل بانك ملت پروژه پرداخت بهاي الكترونيكي كارت سوخت را از جمله پروژه‌هايي عنوان كرده بود كه با هدف تسهيل در اجراي قانون هدفمندي يارانه‌‌ها روي كار آمده و مي‌تواند در اين زمينه اثار مثبتي را به همراه داشته با

MATIN
12-09-2010, 11:32 PM
خودروسازان هوای پاک را دور زدند

یکماه از زمان آغاز آلودگی هوای پایتخت می گذرد و هر روز یک گزینه به لیست آلاینده های این کلان شهر افزوده می شود. تا کنون از حجم بالای خودروهای در حال تردد، کیفیت پایین سوخت، عدم اجرای برنامه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و کیفیت پایین خودروهای داخلی به عنوان دلایل افزایش آلایندگی یاد می شد و حالا کنیستر قطعه ایست که این روزها از سوی مسوولین به لیست بلند بالای عوامل آلودگی هوا افزوده شده است. آخرین دلیلی که سردار مومنی روز گذشته از آن به عنوان اصلی ترین عامل افزایش آلودگی کلانشهر تهران یاد کرد.

به گزارش رانه نیوز، کنیستر در حالی عنوان اصلی ترین عامل آلایندگی هوا در کشور را به خود اختصاص داد که نصب این قطعه از حدود دو سال گذشته روی تمام خودروهای داخلی الزامی اعلام شده است. الزامی که ظاهرا پشوانه اجرایی نداشت به همین دلیل با وجود جنجال بسیار برسر نصب این قطعه بالاخره خودروسازان توانسته اند به طریقی این الزام را دور زده و به هوای کاهش هزینه نصب آن را متوقف کنند.
نصب کنیستر در حالی الزامی شد که وحید نوروزی مدير عامل ستاد مرکزي معاينه فني خودرو، چندی پیش صراحتا اعلام کرد که شرکت بازرسي کيفيت استاندارد خودرو تجهيزات تست این قطعه را ندارد و به همین دلیل خودروسازان به راحتی توانسته اند بدون نصب این قطعه مجوز شماره گذاری دریافت کنند.
از سوی دیگر هرچند حدود دوسال از الزامی شدن نصب این قطعه روی خودروهای داخلی می گذرد، اما سردار مومنی رییس پلیس راهور ناجا روز گذشته حذف خودسرانه این قطعه روی پرتیراژ ترین خودروی داخلی به منظور کاهش هزینه های تولید طی چهار سال گذشته را عمده دلیل آلودگی هوا دانسته و خواستار پاسخگویی شرکت خودروساز نسبت به حذف این قطعه از برنامه های تولید شده است.
کاهش هزینه های تولید در حالی دلیل حذف این قطعه از برنامه تولید خودروهای داخلی اعلام می شود که قطعا تعطیلاتی که در هفته های گذشته از سوی دولت برای کاهش تردد اعلام می شد و بخش های تولیدی و اقتصادی پایتخت را به توقف فعالیت وادار می کرد، هزینه های بیشتری را نسبت به هزینه های نصب این قطعه بر روی خودروها بر اقتصاد کشور تحمیل کرده است.
اظهارات رییس پلیس راهور ناجا نشان دهنده آن است که خودروسازان در دور زدن این الزام موفق بودند به طوریکه پس از گذشت چهار سال و مطرح شدن دلایل مختلف برای آلایندگی هوا مسوولان به تازگی به این نتیجه رسیده اند که عدم نصب این قطعه آلودگی هوا را به همراه داشته است.
نکته‌اي که در مورد حذف کنيستر از مسير سوخت خودروهاي داخلي می توان به آن اشاره کرد انتشار بخار بنزين در هواي آزاد است. کنیستر دستگاهی است که قبل از منبع اگزوز خودرو نصب می شود و سوختی که به طور کامل مصرف نشده را به داخل موتور برمی گرداند تا پس از اجرای عملیات احتراق دوباره، از راه اگزوز خارج شود. این قطعه علاوه بر کاهش مصرف سوخت کاهش آلایندگی هوا را نیز به همراه خواهد داشت.
هرچند در حال حاضر انگشت اتهام به سمت این قطعه دراز شده اما باید به این نکته نیز اشاره کرد که کنیستر تنها عامل آلودگی هوا نیست، چرا که به این قطعه باید کیفیت پایین سوخت کشور را نیز افزود. عاملی که هنوز اقدامی برای ارتقای آن صورت نگرفته و تنها به تازگی نظر نمایندگان مجلس را نیز به خود جلب کرده و این احتمال وجود دارد که وزیر نفت برای پاسخگویی در خصوص کیفیت بنزین تولیدی به مجلس فراخوانده شود. این در حالیست که تا کنون هیچ یک از مسوولان دولتی انتقادات وارده بر کیفیت بنزین را نپذیرفته اند و به عبارتی می توان گفت با اعلام اینکه خودروها بیشترین سهم را در آلودگی هوا دارند، هیچ گاه کیفیت پایین بنزین تولیدی داخل کشور را در کنار عدم اجرای قوانین مصوب برای ارتقای استانداردهای تولید نپذیرفته اند.

Renault Logan
12-10-2010, 12:33 AM
تاريخ چاپ : پنجشنبه 18 آذر 1389

دولت چین طرح تازه‌ای برای صنعت خودروسازی ارائه کرد

گامي‌در جهت الکتریکی شدن بازار

مونا مشهدی رجبی - چندی است بازار خودرو کشور چین و تحولات این بازار به موضوع اصلی مورد بحث در محافل اقتصادی و صنعتی دنیا تبدیل شده است‌.</B>


(http://javascript%3Cb%3E%3C/b%3E:PopupPic%28%272245/16-01.jpg%20%27%29)
در سال گذشته میلادی نرخ رشد فروش خودرو در این کشور بسیار بالا بود و همین مساله سبب شد تا شركت‌های خودروسازی خارجی وارد بازار پر رونق چین شوند‌. البته دولت چین هم از این فرصت نهایت استفاده را برد و شركت‌های خارجی را مجبور کرد تا شماری از مهندسان چینی را آموزش دهند و بخشی از تکنولوژی صنعت خودروسازی غرب را وارد بازار این کشور کنند‌.
حال به نظر مي‌رسد تلاش‌های دولت برای توسعه بازار خودرو چین و ترغیب شركت‌های خارجی در سرمایه‌گذاری در این کشور آسیایی همچنان ادامه دارد.
23 نوامبر سال 2010 میلادی دولت چین خبر از ارائه طرح تازه‌ای برای صنعت خودروسازی داد که به گفته بسیاری از تحلیل‌گران اقتصادی دنباله‌رو طرح‌های دولت اوباما برای صنعت خودروسازی است‌. طبق این طرح از سال 2015 میلادی سالانه یک میلیون دستگاه خودرو تمام الکتریکی در بازار چین فروخته خواهد شد که 20 درصد از آنها تولید داخل چین خواهد بود‌.
از طرف دیگر تا انتهای سال جاری میلادی استفاده از 20 هزار دستگاه وسیله نقلیه عمومي‌ که با سوخت‌های سبز کار مي‌کنند در شهرهای بزرگ کشور چین آغاز مي‌شود و تا سال 2015 میلادی بر شمار این وسایل نقلیه عمومي‌سبز 30 درصد اضافه خواهد شد‌.
سخنگوی دولت چین در سخنرانی اخیر خود با اشاره به طرح مذکور گفت: چین یکی از بزرگ‌ترین تولیدکننده‌های گازهای آلاینده محیط‌زیست در دنیا است و الکتریکی کردن خودروهای مصرفی در این کشور در کنار الکتریکی شدن یا کم آلاینده شدن وسایل نقلیه عمومي‌مي‌تواند کمک بزرگی در جهت کاهش تصاعد گازهای گلخانه ای از این کشور باشد‌.
وی با اشاره به این مطلب که طرح کامل دولت در ماه دسامبر ارائه خواهد شد، گفت: دولت چین در ماه اکتبر سال جاری میلادی 970 میلیون یوآن معادل 145 میلیون دلار آمريكا یارانه برای تولید خودروهایی که با انرژی‌های جدید کار مي‌کنند پرداخت کرد‌. بخش اعظم این مبلغ در بخش تحقیق و توسعه صرف شد ولی برخی از شركت‌های خودروسازی با همکاری شرکای خارجی خود ساخت خودروهای الکتریکی را در داخل خاک چین و برای مصرف کنندگان این کشور آغاز کرده‌اند‌. نماینده شرکت پژو در کشور چین در مورد این طرح تازه مي‌گوید: هم اکنون خودروهای الکتریکی در دنیا ضعف‌های زیادی دارند و نمي‌توانند با سرعت خودروهای بنزینی حرکت کنند ولی ما تمامي‌تلاش خود را برای ارتقای کیفی این خودروها مي‌کنیم‌.
از طرف دیگر مصرف‌کنندگان باید در نظر داشته باشند که استفاده از خودروهای سبز و الکتریکی به جای خودروهای بنزینی منافع زیادی برای محیط زیست و حتی اقتصاد داخلی کشورها دارد و مردم برای حمایت از آنها باید از صنعت تولید خودروهای الکتریکی حمایت کنند‌.
رییس شرکت ژانگ ون موتور چین که یک شرکت تولیدکننده اتوبوس‌های الکتریکی است مي‌گوید: در سال‌های اخیر سرمایه‌گذاری زیادی در توسعه کارخانه‌های تولید اتوبوس‌های الکتریکی در کشور چین شده است و از نظر دولت چین ساخت وسایل نقلیه عمومي‌ که با انرژی‌های پاک کار مي‌کنند در اين کشور اهمیت بیشتری نسبت به تولید خودروهای سواری دارد‌. زیرا این وسایل نقلیه استفاده بیشتری در کشور چین دارند و میزان آلایندگی آنها هم بیشتر از خودروهای سواری است‌.
وی تاکید کرد: اتوبوس‌های الکتریکی از انتهای سال جاری میلادی در بسیاری از شهرهای بزرگ کشور چین مورد استفاده قرار خواهند گرفت و هم‌اکنون در اغلب ایستگاه‌های اتوبوس پایگاه شارژ الکتریکی اتوبوس‌ها نصب شده است‌.
دولت چین اعلام کرده است تا سال 2020 میلادی مصرف انرژی در این کشور 50 درصد تقلیل پیدا خواهد کرد و مصرف بنزین به 5 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر مي‌رسد‌. تا آن سال تمامي‌اتوبوس‌های داخل شهری و بین شهری در چین الکتریکی مي‌شوند و بر شمار خودروهای الکتریکی در خیابان‌های این سرزمین 50 درصد اضافه خواهد شد‌.
دولت از نیمه دوم سال جاری میلادی ساخت ایستگاه‌های شارژ خودرو در شهرها را آغاز کرده است و انتظار مي‌رود تا سه سال آینده تمامي‌ایستگاه‌های لازم برای استفاده یک میلیون دستگاه خودرو در این کشور آماده باشد‌. به هر حال با وجود تلاش دولت برای الکتریکی شدن صنعت خودروسازی و سرمایه‌گذاری کلان در سال‌های اخیر هنوز هم بسیاری از مصرف کنندگان این کشور اعتماد لازم را به این صنعت ندارند‌.
یکی از مصرف کنندگان کشور چین مي‌گوید: صنعت تولید خودروهای الکتریکی در جهان هنوز به بلوغ و تکامل لازم نرسیده است و به همین دلیل من هیچ گاه یک خودرو الکتریکی نمي‌خرم‌.
وی معتقد است زمانی برای خرید یک خودرو الکتریکی اقدام مي‌کند که برای شارژ آن کمتر از نیم ساعت زمان لازم باشد و یک بار شارژ برای رانندگی در طول روز کافی باشد‌. مساله‌ای که از نظر دست‌اندرکاران صنعت خودروسازی در آینده‌ای نزدیک امکان پذیر نخواهد بود‌.
البته این نظریه نه تنها توسط یک مصرف‌كننده چینی بلکه توسط شمار زیادی از مصرف‌کنندگان خودرو در دنیا مطرح مي‌شود، ولی اگر فعالان بازار خودرو اقدام به بهبود کیفیت خودروهای الکتریکی کنند و دولت‌ها سرمایه لازم برای تحقیق را در اختیار شركت‌های بزرگ قرار دهند بدون شک نظر مصرف‌کنندگان هم تغییر خواهد کرد. </B>

L90
12-10-2010, 11:38 AM
در دنیا میزان تولید خودروهای دیزلی و بنزینی تقریبا مساوی است

جمعه، 19 آذر 1389


به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن قطعه سازان ضمن اشاره به مصوبه اخیر مجلس مبنی بر آزاد سازی تولید و واردات خودروهای دیزلی در کشور گفت : همزمان با تولید و واردات خودروهای دیزلی،باید سوخت دیزل استاندارد برای انواع خودروهای دیزل سبک وسنگین در کشورعرضه شود.

محمد رضا نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : نباید عدم عرضه گازوئیل با کیفیت ، بهانه و دستاویزی جهت ممانعت از ورود و تولید خودروهای دیزلی در کشورشود چرا که هیچ زمان با این نوع استدلالها مشکلات حل نخواهد شد.

وی خاطر نشان کرد: تولید و واردات خودروهای دیزلی در کشورما، از جمله مسائلی است که همواره به جای حل مساله ،صورت مساله پاک شده است ، در حالی که در دنیا میزان تولید خودروهای دیزلی و بنزینی تقریبا مساوی است یعنی 50 درصد خودروهای تولیدی گازوئیل سوز و 50 درصد بنزین سوزمی باشند.

وی افزود :علت این موضوع نیز تفاوت آلاینده های هر دو سوخت دیزل و بنزین است که در مجموع موجب می شوند حجم آلاینده ها افزایش نیافته و هر دو آلاینده در حد پایین باقی بمانند که البته امر نیازمند ارائه سوخت مناسب و با کیفیت است.

وی همچنین مقدمه تولید و واردات خودروهای دیزلی را تاکید بر تولید و عرضه گازوئیل با کیفیت واستاندارد بیان نمود و تصریح کرد: هم اکنون تامین گازوئیل استاندارد و با کیفیت ازمجموعه وظایف شرکت ملی نفت ایران است بنابراین درشرایط کنونی باید تمام هم و غم و تلاش مسوئلین این حوزه برعرضه گازوئیل مناسب و با کیفیت قرار گیرد

MATIN
12-10-2010, 11:23 PM
رونمائي از نخستين اتوبوس اورژانس و اتاق عمل خاورميانه

،نخستین اتوبوس اورژانس و اتاق عمل خاورمیانه، در نخستین نمایشگاه مدیریت بحران و امداد و نجات کشور رونمایی شد مدیرعامل شرکت سازنده اتوبوس اوراژانس با اشاره به اینکه این اتوبوس اورژانس ایرانی به قیمت یک چهارم مشابه آلمانی آن طراحی و ساخته شده است، گفت: ایران بعد از آلمان، نخستین سازنده آن است.
افراشته افزود: وزارت بهداشت، سفارش تولید یک صد دستگاه از این اتوبوسها را داده است.

وی گفت: برای تولید و ساخت این اتوبوس اورژانس کاملا مجهز و پیشرفته، به طور کامل از فناوری های روز داخل استفاده شده است.
افراشته در خصوص هزینه و قیمت تمام شده آن نیز گفت: هزینه این اتوبوس اورژانس، حدود 244 میلیون تومان است که در مقایسه با مشابه آلمانی که به لحاظ تجهیزات و امکانات کمتر از نوع ایرانی است، یک چهارم قیمت دارد.
مدیرعامل شرکت سازنده افزود: نوع آلمانی این اتوبوس اورژانس که کشور امارات خریداری کرده است چهار تخت و یک تخت سی پی آر دارد و قیمت آن حدود 800 تا 900 میلیون تومان است.
وی با اعلام اینکه قبلا نمونه ای کوچکتر از این اتوبوس اورژانس برای بخش نظامی کشور تولید شده بود، افزود: در طراحی جدید این اتوبوس اورژانس که در زمان وقوع بحران کاربرد دارد، ظرفیت 11 تا 15 تخت بیمارستانی با استفاده از تمامی امکانات تجهیزات پیشرفته پزشکی و امدادی دیده شده است.
افراشته با اشاره به خوداتکا بودن این اتوبوس اورژانس به لحاظ تامین انرژی حداقل برای یک هفته در زمان حضور در مناطق بحران زده مثل زلزله گفت: این اتوبوس اورژانس دارای برق 220 ولت با قابلیت تبدیل به 12 و 24 ولت است.
وی با اشاره به وجود تخت سی سی یو و تجهیزات مانیتورینگ بیمار در داخل این اتوبوس اورژانس افزود: بدنه این اتوبوس کاملا با عایق حرارتی پوشیده شده و ضد آتش است ودر زمان تصادف نیز هیچ مشکلی به تجهیزات و مصدومان آن وارد نمی شود.
میعاد فر معاون اورژانس کشور با اشاره به نیاز به این گونه اتوبوس ها گفت: حدود 500 دستگاه از این اتوبوس ها، برای استفاده در شرایط اضطرار و بحران نیاز داریم. وی افزود: هم اکنون توانسته ایم کل ناوگان آمبولانس کشور را بازسازی کنیم.
میعاد فر گفت: سه هزار دستگاه در حوزه اورژانس پیش بیمارستانی به کار گرفته شده است و هزار دستگاه نیز در حوزه بیمارستانی و تا پایان سال هزار دستگاه آمبولانس در مراکز اضافه می شود.
وی افزود: نخستین ناوگان اورژانس هوایی نیز در استان مازندران راه اندازی و پیش بینی شده است و بر اساس برنامه پنجم توسعه همه استان های کشور به اورژانس هوایی مجهز شوند. در نخستین نمایشگاه تخصصی مدیریت بحران و امداد و نجات، 82 شرکت داخلی و خارجی توانمندی های خود را در مقابله با حوادث و بحران ها به نمایش گذاشته اند.
در این نمایشگاه تخصصی شرکتهایی از امریکا ، ایتالیا، آلمان، نروژ، ترکیه و اتریش حضور دارند. در این نمایشگاه، محصولات و توانمندی های وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، سازمان مدیریت بحران، ارتش جمهوری اسلامی ایران، اورژانس تهران، اداره توزیع نیرو برق، کمیته امداد امام خمینی، سازمان شهرداری ها و دهیاری ها و دیگر موسسات دولتی و خصوصی، به نمایش گذاشته شد.
دراین نمایشگاه سمینارهای علمی و امدادی با حضور دانشگاه‌های کشورهای مختلف دنیا نیز برگزار می‌شود.

رئیس ستاد برگزاری این نمایشگاه در مصاحبه با خبرنگار ما گفت: این نمایشگاه به دلیل فرآیند ذاتی خود در سطح ملّی و با هدف معرّفی آخرین دستاوردها و فناوری های نوین در حوزه مدیریت بحران،امداد و نجات برگزار می شود.
هوشنگ کبریایی افزود: این نمایشگاه به عنوان یک رویداد ملّی زمینه ساز تلاقی افکار و تبادل تجربیات و ایجاد دیدگاه برای مدیران و تصمیم گیران در بحث حوادث غیرمترقبه و بلایای طبیعی خواهد بود.
وی گفت: شناسایی نیاز تجهیزات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری در سوانح امدادی از اهداف برگزاری نمایشگاه است، زیرا مردم توقع دارند در حوادث بهترین خدمات امدادی از طریق هلال احمر و دیگر سازمانهای مرتبط به آنان ارائه شود.
عموم مردم برای بازدید از نخستین نمایشگاه تخصصی مدیریت بحران و امداد و نجات ازامروز نوزدهم آذر تا 22 آذر از ساعت 9 تا 16 می توانند به محل نمایشگاه بین‌المللی تهران سالن های 6 ،7 و 27 مراجعه کنند.

Renault Logan
12-10-2010, 11:24 PM
تاريخ چاپ : شنبه 20 آذر 1389

بذر ادغام خودروسازان‌، باز هم پاشیده شد

گروه خودرو- در حالی که مدت‌ها بود، دیگر حرف و حدیثی در مورد ادغام ایران خودرو و سایپا به گوش نمي‌رسید‌، شنیده‌ها حکایت از آن دارد که این موضوع باز هم به جریان افتاده و ظاهرا قرار است یکی از دو غول خودروساز کشور در دیگری ادغام شود.</b>
آنطور که به گوش مي‌رسد‌، قرار است ساپیا به عنوان دومین خودروساز بزرگ ایران‌، باقیمانده سهام بزرگترین خودروساز کشور را بخرد‌، تا بدین واسطه‌، صنعت ایران تنها یک خودروساز بزرگ و آن هم با مدیریت سایپا داشته باشد. در حال حاضر سازمان گسترش و نوسازی ایران فقط حدود 20 درصد از سهام ایران خودرو را به عنوان خودروساز شماره یک کشور در اختیار دارد و اگر سایپا موفق به خرید آن شود‌، با چیزی شبیه ادغام‌، به تنها غول صنعت خودروسازی ایران تبدیل خواهد شد. احیای دوباره بحث ادغام خودروسازان بزرگ کشور در شرایطی است که این ایده اولین بار توسط مهرداد بذرپاش مدیرعامل وقت سایپا مطرح و در مقاطعی به شکلی بسیار جدی نیز پیگیری شد. وی اگرچه تلاش زیادی برای به ثمر نشستن این ایده خود کرد‌، اما در نهایت با مخالفت صریح علی اکبر محرابیان وزیر صنایع‌، نتوانست طرح ادغام ایران خودرو و سایپا را عملی کند و سرانجام نیز از مدیرعاملی دومین خودروساز کشور کنار رفت. باید منتظر ماند و دید آیا طرح ادغام دو غول خودروساز ایران‌، این بار به ثمر خواهد نشست‌ یا اینکه باز هم با مخالفت‌هايي روبه‌رو و ایران خودرو و سایپا هر یک جداگانه به فعالیت خود ادامه خواهند داد. گزارش اصلي صفحه 17 امروز نيز درباره همين موضوع است. </b>

Renault Logan
12-10-2010, 11:25 PM
تاريخ چاپ : شنبه 20 آذر 1389

سهم بخش خصوصی از بازار خودرو به 54/1 درصد رسید
سهم ناچیز بخش خصوصی از بازار خودرو

گروه خودرو - هرچند آمار هشت ماهه خودروسازان بخش خصوصی از رشد 38 درصدی تولید خودرو سواری نسبت به مدت مشابه سال قبل حکایت دارد، اما همچنان تیراژ اندک و سهم ناچیز از بازار خودرو کشور در اختیار خصوصی سازان کشور است و ظاهرا رشد تولید نیز نتوانسته سهم این بخش در بازار داخلی را افزایش دهد.</B>


(http://javascript%3Cb%3E%3C/b%3E:PopupPic%28%272246/16-01.jpg%20%27%29)
بنا بر آمار رسمي‌انجمن خودروسازان‌، خصوصی سازان در هشت ماه سال جاری در مجموع موفق به تولید 14 هزار و 701 دستگاه خودرو سواری شدند که آمار مذکور از رشد 38 درصدی تولید در این بخش حکایت دارد. همچنین طبق آمار مذکور، سه شرکت زاگرس خودرو، بنیان توسعه پارس و تاپکو، در سال جاری حتی یک دستگاه خودرو را به تولید نرسانده اند که این امر کاهش هرچه بیشتر سهم بخش خصوصی در بازار را به همراه داشته است.
هرچند بر اساس آمار انجمن خودروسازان بخش خصوصی در هشت ماه سال جاری موفق شده رشد نسبي به دست آورد، اما سهم 54/1 درصدی این بخش از بازار خودرو حکایت از آن دارد که رشد تولید نیز نتوانسته به افزایش سهم این بخش در بازار منتهی شود.
در خصوص سهم پایین بخش خصوصی از بازار داخلی و تیراژ محدود این بخش دلایل مختلفی از سوی کارشناسان بیان مي‌شود که مهم‌ترین آنها به بحران مالی و عدم تامین به موقع قطعات CKD باز مي‌گردد، به‌طوری‌که کمبود نقدینگی موجب شده تا خودروسازان بخش خصوصی نتوانند به رشد قابل قبولی در تولید دست پیدا کنند.
به مشکلات مالی بخش خصوصی مي‌توان مشکل گشایش اعتبار (LC) را نیز افزود. به‌طوری‌که تغییر در مناسبات تجاری با برخی از کشورها موجب شده تا در حال حاضر خودروسازان با مشکل تامین قطعه مواجه شوند.
به گفته برخی از خودروسازان خصوصی‌، گذشت نزدیک به نه ماه از سال جاری همچنان ثبت سفارش جدید برای قطعات منفصله (CKD) با محدودیت انجام مي‌شود که این امر خصوصی سازان را با مشکل تامین قطعه مواجه کرده است.
محدوديت در ثبت سفارش موجب شده تا بخش خصوصی نتواند برنامه‌های تولیدی خود را محقق کند. این در حالی است که خودروسازان بخش دولتی به دلیل افزایش داخلی‌سازی با وجود محدوديت ثبت سفارش با مشکل آنچنانی مواجه نیستند.
داود میرخانی رشتی دبیرسابق انجمن خودروسازان نیز در این خصوص مي‌گوید: تعرفه بالا، واردات قطعات از جانب بخش خصوصی را مشکل کرده، چرا که تعرفه بالا افزایش قیمت تمام شده را به همراه دارد که این امر به کاهش سود بخش خصوص منجر مي‌شود.
علاوه بر مشکل ثبت سفارش و تعرفه بالا، خصوصی‌سازها اعمال ثبات قیمتی خودرو از سوی وزارت صنایع را نیز در حال حاضر یکی از عمده مشکلات خود مي‌دانند. به گفته خصوصی‌سازان ثبات در قیمت خودرو موجب شده تا دست خودروسازان بخش خصوصی برای تعیین قیمت بسته شودکه این امر از بین رفتن رقابت در بازار خودرو را به همراه داشته است.
هرچند خصوصی سازها اجرای روش ثبات قیمت را یکی از مشکلات خود عنوان مي‌کنند‌، اما میرخانی رشتی در این خصوص معتقد است که انتخاب خودرو نامناسب موجب شده تا این بخش در بازار با مشکل مواجه شود. به گفته میرخانی رشتی خودروهایی که خصوصی سازان انتخاب کرده‌اند توان رقابت با محصولات داخلی را ندارد به همین دلیل این بخش در بازار با مشکل مواجه شده است.
میرخانی رشتی در ادامه مي‌گوید: عمده مشکل بخش خصوصی به تامین بودجه و مسائل مالی باز مي‌گردد به‌طوري‌كه این بخش برای تامین بودجه خود ناچار به دریافت وام با بهره غیر متعارف از بانکها مي‌شود که این امر کاهش سود این بخش را به همراه دارد.
به مشکلات خصوصی‌سازان باید اعمال قوانین جدید را نیز افزود‌، قوانینی که موجب مي‌شود تا این بخش با مشکل اخذ مجوز از شرکت مادر و در نهایت تاخیر در تولید مواجه شود. به طور مثال در سال جاری بخش خصوصی همانند خودروسازان دولتی با الزامي‌شدن نصب ترمز ضد قفل‌، کیسه هوا‌، استانداردهای 55 گانه و ... مواجه شدند که اجرای هر یک از الزامات مذکور از سوی خصوصی‌ها ملزم به اخذ مجوز از سوی شرکت مادر است. مجوزی که اخذ آن در برخی مواقع ماه‌ها طول مي‌کشد.
خودروسازان بخش خصوصی در این خصوص معتقدند كه قوانین و الزامات جدید به‌طور کامل برای بخش خصوصی به مرحله اجرا گذاشته مي‌شود، در حالی‌که خودروسازان دولتی با توسل به تبصره و ارفاق راه چاره ای برای اجرایی نکردن این قوانین پیدا مي‌کنند.
مشکلات مذکور موجب شده خصوصی سازان امیدی به رشد تولید و گذر از بحران نداشته باشند، چرا که در صورت عبور از مشکلات مذکور این بخش با مشکل جدیدی به نام اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها مواجه است‌،مشکلی که بخش دولتی از هم اکنون به دنبال دریافت کمک از دولت برای گذر از آن است و این بخش امیدی برای دریافت کمک ندارد.
بر همین اساس چندی پیش نیز وزیر صنایع و معادن‌، پیشنهاد تشکیل کنسرسیوم به بخش خصوصی را مطرح کرد و از خصوصی سازان خواست تا با ارائه پلت فرمي ‌مشترک به رشد تولید دست پیدا کنند. پیشنهادی که به گفته خصوصی سازان تحقق آن در شرایط فعلی ناممکن است‌، چرا که خصوصی سازان هریک با شریک خارجی همکاری مي‌کنند که این امر موجب مي‌شود تا نوع تولیدات آنها با یکدیگر متفاوت باشد از سوی دیگر در حال حاضر خصوصی‌سازان رقیب یکدیگر محسوب مي‌شوند، به همین دلیل تشکیل کنسرسیوم از سوی آنها امکان پذیر نیست.
میرخانی رشتی نیز در این خصوص معتقد است که امکان تشکیل کنسرسیوم به دلیل تولید محصولات با برندهای متفاوت وجود ندارد.
خصوصی‌ها رشد تولید را تجربه کردند
آمار اعلام شده از سوی انجمن خودروسازان نشان دهنده آن است که اکثر خصوصی سازان در هشت ماه سال جاری رشد تولید را تجربه کرده‌اند در این خصوص مي‌توان به رشد تولید راین خودرو‌، مدیران خودرو، سناباد خودرو، گروه بهمن و کرمان موتور اشاره کرد.
راین خودرو که از زیرمجموعه‌های گروه خودروسازی کرمان موتورز به شمار مي‌رود، در هشت ماه سال جاری موفق شد، سه هزار و 787 دستگاه خودرو سواری را به تولید برساند و به این طریق در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، رشد 44 درصدی را تجربه کند.
این شرکت که دو برند ورنا و آوانته از هیوندایی موتورز کره را تولید مي‌کند، در هشت ماه سال جاری دو هزار و 112 دستگاه آوانته دنده اتومات و دنده معمولی را به همراه یک هزار و 675 دستگاه ورنا را به تولید رساند. تولید این شرکت از رشد 6/10 درصدی تولید آوانته و رشد 3/135 درصدی ورنا حکایت دارد.
علاوه بر راین خودرو گروه بهمن نیز در هشت ماه سال جاری با تولید پنج هزار و 566دستگاه موفق شد رشد 3/20 درصدی را تجربه کند.
گروه بهمن نیز در بخش سواری، مزدا3 را به مونتاژ مي‌کند.
این گروه با توجه به سایر تولیداتی که غیر از سواری دارد، هم‌اکنون در رده پرتیراژترین شرکت خصوصی در خودروسازی ایران به حساب مي‌آید.
مدیران خودرو نیز در هشتمین ماه سال جاری توانست رشد خوبی را در تولید خودروهای چینی به دست آورد.
این شرکت که در سال جاری علاوه بر 110 MVM مدل 530 این خودرو را نیز وارد خطوط تولیدی خود کرد، توانسته به رشد قابل قبولی در تولید دست پیدا کند. براساس آمار مذکور در هشت ماه سال جاری این شرکت در مجموع موفق به تولید دو هزار و 544 دستگاه MVM110 در دو مدل سه سیلندر و چهار سیلندر و 500 دستگاه نیز مدل 530 این خودرو شد و به این طریق توانست رشدی در حدود 50 درصد را به دست آورد. در گروه محصولات این شرکت، X33 نیز به چشم مي‌خورد، اما رقم تولیدی در آمار مذکور به چشم نمي‌خورد.
بم خودرو نیز اگرچه تیراژ کمي ‌را در هشت ماه سال جاری داشته، اما با همین تیراژ اندک نیز توانسته به رشد قابل قبولی نسبت به مدت مشابه سال قبل دست پیدا کند.این شرکت که پیش‌تر‌ها فولکس گل را در تیراژی نسبتا مناسب مونتاژ مي‌کرد، در هشتمین سال جاری موفق شد تنها 22 دستگاه از این خودرو را به تولید رساند، علاوه بر فولکس گل این شرکت موفق شد تولید لوبو را نیز به 262 دستگاه برساند.
هرچند اکثر خصوصی سازان در هشت ماه سال جاری رشد تولید را تجربه کردند در جمع خودروسازان بخش خصوصی، هستند شرکت‌هایی که طی بهار امسال حتی یک دستگاه خودرو را نیز به تولید نرسانده‌اند.
در این بین، مي‌توان به زاگرس خودرو، بنیان توسعه پارس و تاپکو‌، اشاره کرد.
از میان شرکت‌های مذکور زاگرس خودرو معروف‌ترین آنها به شمار مي‌رود و مدت‌ها است تولید این شرکت خوابیده است.
هرچند زاگرس خودرو سالها با ویرا و جنتو توانسته بود بخش اعظمي‌از بازار خصوصی‌سازان را به خود اختصاص دهد اما در حال حاضر تولیدی ندارد.
شرایط عجیب و غریب فعلی زاگرس خودرو در شرایطی است که پارس خودرویی‌ها دو سال پیش بخش اعظم سهام این شرکت را خریدند.
تاپکو نيز که تولید خود را با فیات سی ینا محصول ایتالیایی آغاز کرد در هشت ماه نخست امسال هیچ تولیدی نداشته است. توقف تولید در تاپکو در حالی است که این شرکت سال گذشته تعهدات بسیاری در قبال ثبت‌نام کنندگان این خودرو داشت و با توجه به توقف تولید مشخص نیست مشتریان این شرکت، بالاخره موفق به دریافت خودروهای ثبت نامي‌خود شده‌اند. شرکت «بن رو» نیز به عنوان دیگر خودروساز خصوصی کشور، حتی یک دستگاه هم در سه ماه ابتدایی امسال، تولید نداشته است. </B>

MATIN
12-10-2010, 11:29 PM
آغاز بازدید زمستانه خودروهای کیا و هیوندایی

شرکت های اطلس خودرو و آسان موتور نمایندگان رسمی خودرو های کیا و هیوندای در ایران بازدیدهای زمستانه برای خودروهای این دو خودروساز را آغاز کردند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» بازدید سیستم های گرمایشی خودروهای کیا از شنبه 27آذر 89 الی پنج شنبه دی ماه از ساعت 9 تا 18 در تمامی عاملیتهای مجاز خدمات پس از فروش کشور این شرکت و بازدید رایگان زمستان خودروهای هیوندایی نیز به مدت 11 روز کامل از 13 الی 23 آذر ماه 89 در عاملیتهای مجاز شرکت آسان موتور در سراسر کشور برگزار خواهد شد.
بر اساس این گزارش خودروهای مشمول این طرح در اطلس خودرو سراتو، سورنتو، اپیروس، اسپورتیج، اپتیما، کارنز، کارنیوال و موهاوی و مشوملین طرح شرکت آسان موتور نیز تمامی خودرو های هیوندایی است.
خدمات قابل ارائه در طرح سرویس کلینیک زمستانه اطلس خودرو؛ بازدید فنی رایگان، بازدید رایگان سیستم گرمایشی، 10درصد تخفیف اجرت سرویس دوره ای، 10درصد تخفیف قطعات مصرفی و کارواش رایگان اعلام شده است.
همچینین بازدید فنی رایگان، تخفیف 10 درصدی در ارائه قطعات مصرفی و تخفیف 40 درصدی برای روغن موتور کاسترول مگناتک نیز از خدمات قابل ارایه به خودروهای هیوندایی در نمایندگی های اعلام شده شرکت آسان موتور است.
با توجه به تغییر فصل و سرد شدن هوا علاوه بر بازدید کلیه سیستم های خودرو ، سیستم گرمایشی خودروها نیاز به بازدید فنی و سرویس سالیانه دارند. با توجه به اهمیت موضوع مذکور ، شرکت های اطلس خودرو و آسان موتور جهت تمامی خودروهای کیا و هویندایی را به منظور کسب رضایت بیشتر مشتریان برگزار می کند

Renault Logan
12-10-2010, 11:30 PM
تاريخ چاپ : شنبه 20 آذر 1389

رويداد
تكاليف جديد دولت برای توقف تولید و ورود خودروهای غیر استاندارد

خبرگزاري فارس- هيات وزيران با تصويب آيين‌نامه اجرايي قانون ارتقای كيفي توليد خودرو و ساير توليدات صنعتي داخلي، تكاليف جديدي را براي توقف توليد و ورود خودروهاي غيراستاندارد به وزارت صنايع، موسسه استاندارد و گمرك ابلاغ كرد.</b>
بر این اساس هيات وزيران بنا به پيشنهاد وزارتخانه‌هاي صنايع و معادن، امور اقتصادي و دارايي و بازرگاني و به استناد تبصره (1) ماده (4) قانون ارتقای كيفي توليد خودرو و ساير توليدات صنعتي داخلي، آيين‌نامه اجرايي قانون ارتقای كيفي توليد خودرو و ساير توليدات صنعتي داخلي را به شرح زير تصويب كرده است.
طبق این مصوبه‌، وزارت صنایع مكلـف است نسبت به اعمال نـظارت بر نحوه اجراي برنـامه و سياست‌هاي مرتبط با ارتقاي كيفيت توليد خودرو، كاهش مصرف سوخت و اجراي كامل استـانداردها‌، اقدام و در صـورت عدم رعايت از سوي خودروسازان اقدامات قانـوني لازم را به عمل آورد.
همچنین موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران نیز مكلف است براساس درخواست وزارت صنایع نسبت به اعمال استانداردهاي لازم‌، اقدام و مراتب را به اطلاع این وزارت برساند. از آن سو وزارت صنایع مكلف است از توليد يا ورود خودروها و قطعات خودرو غيراستاندارد جلوگيري کند.
از سوی دیگر طبق این مصوبه‌، ثبت سفارش يا ورود خودروهاي فاقد استاندارد اعلامي از سوي وزارت ممنوع و شماره‌‌گذاري خودرو توسط نيروي انتظامي بدون دريافت تاييد موسسه ممنوع است. مسووليت اعلام تاييد موسسه استاندارد نیز به نيروي انتظامي نيز برعهده وزارت صنایع است. </b>

MATIN
12-10-2010, 11:31 PM
آغاز برخورد با خودروهای «زنون»

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ از آغاز برخورد با خودروهای دارای چراغ «زنون» خبر داد و گفت: بر این اساس از 15 آذر ماه سال جاری روز جمعه حدود 350 دستگاه خودرو دارای چراغ زنون غیرمجاز جریمه و توقیف شدند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» سردار حسین رحیمی روز جمعه در گفت‌وگو با ایسنا، با اشاره به اتمام مهلت خودروهای دارای چراغ زنون برای تعویض چراغ‌های خود، افزود: بر این اساس از روز 15 آذر ماه سال جاری ماموران پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با این دسته از خودروهای متخلف در قالب طرح «تشدید برخورد با تخلفات شبانه» برخورد کردند.
وی با اشاره به تشکیل کارگروه ویژه‌ در خصوص چراغ‌های «زنون» گفت: بررسی‌های این کارگروه و نظرات کارشناسان که حدود یکماه است جمع‌آوری شده، نشان می‌دهد که چراغ‌های «زنون» آسیب‌های فراوانی را در تصادفات موجب شده و عامل بروز تعداد زیادی از تصادفات در کشور هستند.
رییس پلیس راهور تهران با اشاره به این که چراغ‌های زنون خصوصا در جاده‌ها حتی بعضا موجب کوری چند لحظه راننده مقابل یا راننده جلویی می‌شود، افزود: بر اساس تمهیدات اندیشیده شده ستاد‌های معاینه فنی نیز به خودروهای دارای چراغ «زنون» غیرمجاز برگه معاینه فنی نمی‌دهند.
وی با اشاره به این که این دسته از خودروها جریمه شده و پلیس از ادامه حرکت آن‌ها جلوگیری می‌کند به ایسنا گفت: بر اساس ابلاغیه صادره تمامی خودروهای دارای چراغ زنون که به صورت غیرمجاز و غیرکارخانه‌ای نسبت به نصب این لامپ‌ها اقدام ‌کرده‌اند، برخورد شده و خودروهای آن‌ها توقیف می‌شود.
رییس پلیس راهور تهران با اشاره به این که در این خصوص آموزش‌های لازم به ماموران پلیس داده شده است، تاکید کرد: برخورد با خودروهای دارای چراغ زنون از روز شنبه 20 آذرماه تشدید می‌شود.
وی همچنین با اشاره به اجرای سراسری طرح زوج و فرد خودروها در هفته گذشته، یادآور شد: خوشبختانه با همکاری خوب مردم این طرح با موفقیت در تهران اجرا شد که شاهد کاهش بیش از 40 درصدی ترافیک در پایتخت بودیم.
رییس پلیس راهور تهران با اشاره به این که متاسفانه برخی رانندگان از روانی ترافیک در تهران سوء استفاده کردند به ایسنا گفت: بر این اساس 800 دستگاه خودرویی که بیش از 130 کیلومتر بر ساعت در هفته گذشته در اتوبان‌های تهران سرعت رفته‌اند شناسایی شده‌اند که تمامی آن‌ها از روز شنبه احضار می‌شوند.
وی در خصوص تداوم طرح سراسری زوج و فرد خودروها در تهران نیز گفت: اجرای این طرح تا خروج تهران از وضعیت فعلی پایداری جوی ادامه می‌یابد، لذا اجرای طرح در روز شنبه نیز ادامه خواهد داشت و با خودروهای متخلف برابر قانون برابر می‌شود

MATIN
12-10-2010, 11:41 PM
سایه گرانی و کمبود قطعه بر بازار لوازم یدکی

ترخیص قطعات یدکی از برخی گمرکات کشور با مشکلاتی مواجه شده که ادامه این روند افزایش قیمت قطعات یدکی در بازار را به همراه خواهد داشت.

به گزارش رانه نیوز، به گفته برخی واردکنندگان و ترخیص کنندگان قطعات یدکی، تغییر در روش ارزش گذاری، افزایش قیمت دلار، مشکلات به وجود آمده در روند گشایش اعتبار (lc) و در نهایت تغییر برخی قوانین در گمرکات کشور موجب شده است تا واردات قطعات یدکی در سال جاری با مشکلات بسیاری مواجه شود که ادامه این روند افزایش 60 تا 70 درصدی قیمت قطعات یدکی در بازار را به همراه خواهد داشت.
مشکلات به وجود آمده در روند واردات قطعات یدکی موجب شد تا به گفته واردکنندگان، در سال جاری واردات قعطه با افت 30 درصدی مواجه شود که با توجه به ادامه روند کنونی افت واردات در ماه های منتهی به سال جاری بیشتر نیز خواهد شد.
واردکنندگان، تغییر در روند ارزش گذاری را عمده مشکل قطعات یدکی وارداتی دانسته و در این خصوص می گویند: قطعات یدکی به دو شکل قطعات اصلی (اورجینال) و قطعات oem (قطعاتی که با نام و بسته بندی شرکت خودروساز وارد بازار می شود) وارد کشور می شوند که قطعات مذکور به لحاظ کیفی در یک سطح قرار دارند، اما به لحاظ ارزشی قطعات oem از ارزش کمتری برخوردار هستند. به همین دلیل گمرکات کشور تا پیش از این ارزش این قطعه را کمتر از قطعات اصلی محاسبه می کردند، اما در سال جاری روش مذکور تغییر کرده است و گمرکات برای تمام قطعات یک ارزش را مد نظر قرار دادند که در نهایت رشد قیمت این قطعات را به همراه داشته است.
علاوه بر مشکل ارزش گذاری، در سال جاری مشکلات گشایش اعتبار (lc) نیز نسبت به سال های گذشته افزایش یافته که این امر افزایش بهای حواله ارزی را به همراه داشته است. ظاهرا مشکلات وارد کنندگان تمام شدنی نیست چرا که علاوه بر موانعی که امسال سد راه وارد کنندگان شده است افزایش قیمت نرخ ارز نیز موجب شد تا واردات با مشکل جدیدی رو به رو شوند.
به گفته وارد کنندگان قطعات یدکی، افزایش قیمت ارز موجب شده است تا قیمت قطعه به طور موقت افزایش یابد. افزایشی که توقف چند هفته ای واردات را به همراه داشت چرا که واردات با قیمت جدید برای وارد کنندگان مرقون به صرفه نبود. اما با بازگشت بهای ارز به ارزش گذشته خود که کاهش قیمت قطعه را به همراه داشت، گمرک با حجم بسیاری از واردات قطعات یدکی مواجه شد و به این طریق ترخیص نیز به مشکلات وارد کنندگان اضافه شد.
به گفته وارد کنندگان در حال حاضر ترخیص قطعه در برخی از گمرکات کشور به کندی صورت می گیرد. این در حالی است که بیش از 70 درصد قطعات به صورت لنجی وارد کشور می شوند که کندی در روند ترخیص کمبود قطعه در بازار را به همراه خواهد داشت.
وارد کنندگان معتقدند در حال حاضر بازار با کمبود قطعات یدکی مواجه شده که ادامه این روند بازار قطعات یدکی را مشکلات بسیاری مواجه می کند.

MATIN
12-10-2010, 11:44 PM
تصویب آئین‌نامه اجرایی قانون ارتقای کیفی تولید خودرو

هیئت وزیران در جلسه اخیر خود آئین‌نامه اجرایی قانون ارتقای کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات صنعتی داخلی را تصویب کرد که براساس آن، توزیع کالاهای صنعتی فاقد استاندارد در حکم کالاهای قاچاق خواهد بود.

مهر: هیئت وزیران در جلسه اخیر خود بنا به پیشنهاد وزارتخانه‌های صنایع و معادن، امور اقتصادی و دارایی و بازرگانی و به استناد تبصره (1) ماده (4) قانون ارتقاء کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات صنعتی داخلی ـ مصوب1389ـ آئین‌نامه اجرایی قانون ارتقاء کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات صنعتی داخلی را تصویب کرد.
جزئیات این آئین نامه به شرح ذیل است:
ماده1ـ در این آئین‌نامه اصطلاحات زیر در معانی مشروح مربوط به کار می‌روند:
الف ـ قانون: قـانون ارتقاء کیفـی تولید خودرو و سایر تولیدات صنعتی داخلی ـ مصوب1389ـ .
ب ـ مؤسسه: مؤسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران.
پ ـ وزارت: وزارت صنایع و معادن.
ماده2ـ وزارت مکلـف است نسبت به اعمال نـظارت بر نحوه اجرای برنـامه و سیاستهای مرتبط با ارتقاء کیفیت تولید خودرو، کاهش مصرف سوخت، اجرای کامل استـانداردها و سایـر عناوین مـندرج در ماده (1) قانون پس از تصویب مرجع مـذکور در قانون اقدام و در صـورت عدم رعایت از سوی خودروسازان اقدامات قانـونی لازم را به عمل آورد.
ماده3ـ مؤسسه مکلف است براساس درخواست وزارت نسبت به اعمال استانداردهای مندرج در ماده (1) قانون اقدام و مراتب را به اطلاع وزارت برساند. وزارت مکلف است از تولید یا ورود خودروها و قطعات خودرو غیراستاندارد جلوگیری نماید.
تبصره1ـ ثبت سفارش و یا ورود خودروهای فاقد استاندارد اعلامی از سوی وزارت ممنوع است.
تبصره2ـ شماره‌‌گذاری خودرو توسط نیروی انتظامی بدون دریافت تأیید مؤسسه ممنوع است. مسئولیت اعلام تأیید مؤسسه به نیروی انتظامی نیز برعهده وزارت می‌باشد.
ماده4ـ وزارت مکلف است فهرست کالاهای صنعتی دارای تأیید مؤسسه را به وزارت بازرگانی اعلام نماید. وزارت بازرگانی مکلف است از ثبت سفارش و توزیع کالاهای صنعتی فاقد استاندارد به کشور جلوگیری نماید.
تبصره ـ توزیع تولیدات صنعتی داخلی فاقد تأیید مؤسسه نیز ظرف یکسال پس از تصویب قانون ممنوع است.
ماده5 ـ گمرک جمهوری اسلامی ایران مکلف است از واردات کالاهای صنعتی فاقد استاندارد به کشور جلوگیری نماید.
ماده6 ـ وزارتخانه‌های بازرگانی و صنایع و معادن حسب مورد می‌توانند از تشکل‌های صنعتی برای شناسایی کالاهای فاقد استاندارد استفاده نمایند.
ماده7ـ مؤسسه مکلف است فهرست مؤسسات استاندارد جهانی مورد تأیید را از طریق رسانه‌ها منتشر نماید. کلیه اشخاص حقیقی و حقوقی مکلفند قبل از ورود کالاهای صنعتی به کشور نمونه‌ای از آن را برای دریافت تأیید مؤسسه ارایه کنند. ثبت سفارش کالاهای صنعتی وارداتی توسط وزارت بازرگانی پس از دریافت گواهی استاندارد، مجاز است.
تبصره ـ واردکنندگان کالاهای صنعتی مکلفند نسبت به الصاق برچسب گواهی استاندارد اقدام نمایند. توزیع کالاهای صنعتی فاقد استاندارد در حکم کالاهای قاچاق خواهدبود.
ماده8 ـ وزارت صنایع مکلف است برنامه زمان‌بندی اعمال استاندارد اجباری برای کالاهای صنعتی تولید داخل و چگونگی توزیع آن را تهیه و ظرف مدت یک ماه پس از ابلاغ این آیین‌نامه اعلام نماید.
ماده9ـ به منظور ارتقاء سطح کیفی کالاهای صنعتی تولید داخل، معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبـردی رئیس‌جـمهور مکلف است در لوایح بـودجه سنواتی اعتبار موضوع تـبصره (2) ماده (3) قانون را در ذیل اعـتبارات وزارت صنایع و معـادن پیش‌بیـنی و منظور کند تا توسط وزارت مذکور برای اجرای پروژه‌های تحقیق و توسعه کالاهای صنعتی به مصرف برسد.
ماده10ـ وزارت صنایع و معادن مکلف است فهرست کالاها و تولیداتی را که حفظ تولید و اشتغال آنها مستلزم تعیین تعرفه مناسب می‌باشد، تهیه و به هیئت وزیران پیشنهاد نماید. اتخاذ تصمیم درخصوص تعرفه این قبیل کالاها بنا به پیشنهاد وزارت مذکور خواهدبود.
ماده11ـ مسئولیت نظارت بر حُسن اجرای قانون و این آیین‌نامه برعهده وزارت بوده و وزارت یادشده مکلف است هر سه ماه یکبار گزارش لازم را به کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اعلام کن

Renault Logan
12-11-2010, 12:45 AM
واردات کامیون های دست دوم به اقتصاد ملی ضربه خواهد زد
جمعه، 19 آذر 1389
Friday, December 10, 2010

به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به مصوبه واردات کامیون های دست دوم به کشورگفت :هم اکنون 13 شرکت کامیون ساز با ظرفیت بالغ بر 156 هزار دستگاه به تولید بهترین مارکهای اروپایی(ولو،بنز،رنو،مان،ا کانیا و...)،ژاپنی و چینی مشغولند که تاکنون به علت کمبود شدید تسهیلات بانکی برای اجرای طرح خروج کامیونهای فرسوده در بهترین سالها از 22 درصد این ظرفیت بیشتراستفاده نشده است.
نعمت بخش درادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با ابراز تاسف نسبت به تصمیم نمایندگان در مجوز واردات کامیون های با حداکثر3 سال کارکرد، خاطر نشان کرد :در حال حاضر شرکتهای حمل و نقل اروپایی از کامیونهای خود در سه شیفت استفاده می کنند به طوری که میزان پیمایش 3 ساله یک کامیون در آنجا معادل 9 سال در ایران می باشد این امر به معنی آن است که هم اکنون خودروهای کارکرده به مرحله با زدید فنی وسرویس دهی رسیده اند،مرحله ای که ورود قطعات یدکی این خودروها را نیز به همراه خواهد داشت بنابراین باتوجه به اینکه لوازم یدکی اینگونه کامیون ها ساخت داخل نیستند بسیار گران قیمت بوده و وابستگی شدید ارزی (تحریم های اقتصادی ) را به همراه خواهند داشت.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به ظرفیت تولید شرکتهای تجاری ساز داخلی و عدم استفاده از ظرفیت موجود درکشور تصریح کرد: با توجه به اینکه هم اکنون یکی ازدغدغه های مهم در کشور ما بحث اشتغال است،چگونه است که نمایندگان مجلس به این موضوع توجه نکرده و چنین مصوبه ای را تصویب نمودند.
نعمت بخش در پایان ،واردات کامیون های دست دوم را به صلاح کشور ندانست و تصریح کرد:قطعا واردات کامیون های دست دوم به اقتصاد ملی ضربه خواهد زد.

siyamak
12-11-2010, 08:47 AM
نوشتن روی ماشین ممنوع هست یا نه ؟
سلام
واقعا ادم گاهی تو شگفت هست مسئولین چه طور با هم هماهنگ نیستند
یاد سخترانی هفته پیش سردار احمدی مقدم افتادم که گفته بود بعضی از فرماندهان مصاحبه های ....می کنند
الان نمودمش را پیدا کردم
هفته پیش خبری با این عنوان درج شد
حال یک مسئول دیگر هم گفته اینجوری
ماشین نویسی محرم ممنوع شد
رييس پليس راهنمايي و رانندگي استان تهران گفت: نوشتن روي شيشه خودروها كه چند سالي است به مناسبتهاي مختلف بخصوص ماه محرم رواج يافته ، تخلف محسوب شده و با متخلفان برخورد قانوني مي شود.

به گزارش ایرنا؛ سرهنگ 'حبيب كمالوند' روز چهارشنبه افزود : بر اساس قوانين راهنمايي و رانندگي، نصب هرگونه وسيله، پرده، رنگ آميزي و نوشتن روي شيشه خودروها كه باعث كاهش ديد راننده شود، ممنوع است .

وي با اشاره به اينكه پليس ابراز ارادت قلبي مردم به ائمه اطهار (ع ) را درك مي كند گفت: مردم بخصوص جوانان ضمن احترام به قانون، بايد از نوشتن روي شيشه هاي خودروها و نصب پارچه نوشته هايي كه مانع ديد راننده شود، پرهيز كنند.

كمالوند تاكيد كرد: برخي جوانان اين روزها خودروها را آنچنان با نوشته ها، پارچه هاي سياه و پرچمها مي پوشانند كه نه تنها براي خودشان خطر آفرين است، بلكه عابران و سرنشينان ديگر خودروها را نيز در معرض خطر تصادف قرار مي دهند.

وي گفت : در مواردي تا پاكسازي كامل خودرو از نوشته ها كه ديد راننده را به حداقل رسانده اند ، اجازه حركت به آنها داده نشده است.

كمالوند افزود: بالابردن صداي پخش صوت خودروها و ايجاد آلودگي صوتي نيز تخلف محسوب شده و با متخلفان برخورد قانوني مي شود
اینهم خبر دوم

حتی خطاطی ها روی خودرو و موتورسیکلت را انجام دهند.


نیروی انتظامی در اجرای مراسم عزاداری حضرت امام حسین (ع) برای تسهیل بیشتر و انجام بهتر این مراسم تلاش می کند.

سردار سرتیپ بهمن کارگر گفت: به جز قمه زنی؛ هیچ مراسمی در عزاداری سرور و سالار شهیدان ، حضرت امام حسین (ع) و یاران با وفایش ممنوع نیست.


به گزارش واحد مرکزی خبر ، معاون نیروی انتظامی افزود : ساعات برگزاری مراسم محدودیت ندارد و مردم می توانند مراسم و نمادهای سنتی عزاداری مانند حمل علم ، سنج ، طبل و حتی خطاطی ها روی خودرو و موتورسیکلت را انجام دهند.

سردار کارگر گفت : در مورد شمایل نیز ؛ نیروی انتظامی دخالتی ندارد و هیچ کدام از فرماندهان ، مسئولان و ماموران حق جلوگیری از ان را ندارند.

وی افزود : حتی خودروهایی که از بلندگوی آنها صدای عزاداری پخش می شود نیز ممنوع نیست و مردم در صورت بروز ترافیک می توانند با 110 تماس بگیرند.

معاون نیروی انتظامی گفت : این بخشنامه به فرماندهی های انتظامی سراسر کشور ابلاغ شده است ، هیچ کدام از فرماندهان در این زمینه حق اظهار نظر ندارند و مردم می توانند مراسم عزاداری را برگزار کنند.


ما ایرانی ها شاید به عنوانین مختلف معروفیت خاص داریم نمی دونم خونگرم بودن مهمان نواز بودن و...
اما مهم ترین خصلت ایرانی ها به نظر من این هست که ما عاشق و مجنون حسین(ع) هستیم

MATIN
12-11-2010, 10:27 AM
ظاهرا کنترل کیفی تولید خودرو تعطیل است‌

وقتی خودروهایی تولید می‌کنیم که به اندازه لکوموتیو آلودگی ایجاد می‌کنند، وقتی بنزینی تولید می‌کنیم که اکتانش پایین است و گازوییلی که گوگردش بالا‌ست، این هم وضع آلودگی هواست.
عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس شورای اسلا‌می، آب‌پاشی هوایی را در سطح شهر تهران برای کاهش آلودگی هوا بی‌تاثیر خواند و گفت: آب‌پاشی در این سطح و با این حجم کاری کاملا‌ بی‌ثمر است چراکه برای یک میلیمتر بارندگی باید چند هزار پرواز انجام شود و در شرایط کنونی تنها بارندگی یا بارور کردن ابرها می‌تواند مشکل هوای تهران را حل کند.
حسین حسنی بافرانی ضمن بیان این مطلب خاطرنشان کرد: مشکل آلودگی هوای تهران مشکلی مزمن و قدیمی است که به خاطر وضعیت جغرافیایی این شهر هوا جریان توربولا‌نسی ندارد و هر سال شاهد تکرار این اتفاق هستیم به طوری که در سال‌های گذشته در طول سال یک ماه هم هوای سالم نداشتیم. ‌ حسنی تاکید کرد: وقتی حریم 50 کیلومتری در شهرستان‌ها و 120 کیلومتر در تهران را شکستیم، وقتی خودروهایی تولید می‌کنیم که به اندازه لکوموتیو آلودگی ایجاد می‌کنند، وقتی بنزینی تولید می‌کنیم که اکتانش پایین است و گازوییلی که گوگردش بالا‌ست، وقتی یک‌هزار و 500 خودرو در روز با همین شرایط شماره‌گذاری می‌کنیم و وقتی بجای 250 هزار خودرو فرسوده فقط 17 هزار خودرو از رده خارج می‌شود این هم وضع آلودگی هوا خواهد بود. این عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس در مورد تبعات آلودگی هوای تهران هشدار داد و گفت: شیوع سرطان در کشور ما در دهه آینده بسیار وحشتناک است. اگر همین الا‌ن هم مردم در معرض مستقیم هوای تهران قرار بگیرند احتمال زیادی برای ابتلا‌ به سرطان خون خواهند داشت. همچنین طبق آخرین آمار روزانه 20 تا 27 نفر در شرایط معمولی به خاطر آلودگی هوا می‌مردند و در شرایط کنونی این آمار بسیار بالا‌تر رفته است.
حسنی همچنین افزود: کشور ما در رنکینگ گازهای گلخانه‌ای رتبه 50 را دارد بنابراین امروز از زمین از طریق آب و فاضلا‌ب و از هوا آلا‌ینده‌های خطرناک سلا‌مت مردم را تهدید می‌کند به همین خاطر است که در رنکینگ شاخص دیز استر سومین کشور دنیا از نظر ریسک بالا‌ هستیم اینها گذشته از ریسک زلزله در شهر تهران است.
این نماینده مجلس با انتقاد از عملکرد خودروسازان و پالا‌یشگاه‌های تولید سوخت اذعان داشت: خودروهای تولیدی در کشورمان فاصله زیادی با استانداردها دارند و ظاهرا کنترل کیفی در کشور ما تعطیل است چراکه با تمام این معایب ایساکو از سوی شرکتی از ایران خودرو رتبه اول را به دست آورده است و در این باره حتما تذکر به وزارتخانه می‌دهیم. چندی پیش نیز مجلس تعدادی خودرو از ایران‌خودرو تهیه کرد که همه آنها مشکل و ایراد داشتند.

MATIN
12-11-2010, 12:29 PM
واردات کامیون های دست دوم اوایل سال آینده آغاز می شود

رئیس اتحادیه های حمل بار کشور خواستار واردات کامیونهای دست دوم اروپایی در ارتباط با افزایش ظرفیت ناوگان تجاری به کشور شد واظهار داشت : بدلیل قیمت وکیفیت مناسب کامیونهای دست دوم ، در صورت ورود این نوع کامیون به کشور حداقل پانزده سال سرویس دهی مناسب به خریداران خواهند داشت .
محمد خان بلوکی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بابیان اینکه کارهای مقدماتی واردات این نوع کامیون در حال انجام است و واردات آنها از اوایل سال آینده به کشور آغاز خواهد شد ، افزود : همزمان با موافقت مجلس شورای اسلامی ، ما مجاز به واردات کامیونهای دست دوم اروپایی با کارکرد حداکثر 3 سال به کشور با قیمت 30 میلیون و متناسب با توان خریداران هستیم .
خان بلوکی با اشاره به وجود262 هزار دستگاه کامیون فرسوده در کشور خاطر نشان کرد : خودرو سازان کشور قادر نیستند سالانه 10 هزار دستگاه خودرو تجاری تولید وبه بازار عرضه کنند و ناوگان باری کشور در حالت فرسودگی باقی خواهد ماند و این در حالیست که اقتصاد هر کشوری وابسته به صنعت حمل ونقل آن بوده و ناوگان فرسوده تجاری کشور ما نیز از این امر مستثنی نیست .

MATIN
12-11-2010, 12:31 PM
نابسامانی بازار لنت و کلاج و ترمز داخلی ادامه دارد

دبیر انجمن تولید کنندگان لنت و کلاج و ترمز در خصوص ادامه روند مشکلات این بخش با اشباع بازار از قطعات بدل وچینی گفت : سالها از بوجود امدن این مشکل در بخش لنت و ترمز میگذرد ، اما اقدام جدیدی در برطرف ساختن آن صورت نگرفته است .مسعود فلاطونی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ضمن اشاره به مطلب فوق اظهار داشت : تازمانیکه برخورد قاطعانه ای با تولیدات در اصطلاح زیر پله ای و واردات قاچاق صورت نپذیرد مشکلات موجود در صنعت لنت و کلاج نیز همچنان به قوت خود باقی خواهد ماند .
وی با اشاره به فرصت طلبی برخی سود جویان از فضای ایجاد شده در بحث هدفمندی یارانه ها تصریح کرد : بحث تولید و تولید کنندگان لنت وکلاج و ترمز، گذشته از فضای موجود هیچگاه از سوی مسئولان مورد توجه جدی قرار نگرفته است .
فلاطونی گفت : در حال حاضر تولید کنندگان استاندارد لنت و ترمز از دوجهت تحت فشار شدید هستند ازجمله واردات قطعاتی که مشابه آن براحتی در کشور قابل تولید است و از سوی دیگر بدلیل فراوانی قطعات اجازه افزایش قیمت به تولید کنندگان داده نمی شود زیرا در صورت افزایش قیمتها بازار داخلی خود را از دست خواهند داد.
دبیر انجمن تولید کنندگان لنت و کلاج با ابراز تاسف از محدودیتهای اعمال شده در ارتباط با تامین مواد اولیه برای تولید در این بخش افزود : افزایش نرخ هزینه حمل ونقل مواد اولیه از کشور مبدا به کشور مقصد یکی دیگر از مسائل پیش روی تولید کنندگان در کشور است که باید درباره آن چاره ای اندیشیده شود .
وی با اشاره به مکاتباتی که با وزارت صنایع و سایر مراجع ذیصلاح در خصوص عدم افزایش قیمت تا پایان سال جاری بعنوان همکاری با دولت ، تصریح کرد : اکثر تولید کنندگان در این بخش از صنعت با مشکل نقدینگی روبرو هستند و عدم توجه به آنها اثرات منفی فراوانی را همزمان با هدفمندی یارانه ها به همراه خواهد داشت . باید ورودی و خروجی تولید در حد توازن قرارگیرد تا تولید کنندگان قادر به ادامه حیات در جامعه صنعتی باشند .
مسعود فلاطونی با بیان اینکه انجمن تولید کنندگان لنت و ترمز ضمانت تامین بازار را بر عهده می گیرد ، خاطر نشان ساخت : در صورتیکه پیشنهاد این انجمن پذیرفته شود و از واردات لنت و کلاج به کشور ممانعت شود این بخش از صنعت تامین لنت و ترمز داخلی را تضمین می کند و این کار پاسخی خواهد بود به کشور هایی که ایران را مورد تحریم قرار داده اند .

MATIN
12-11-2010, 01:44 PM
ورود قطعات بی کیفیت به خط تولید خودرو به صفر رسید

رئیس کمسیون صنایع و معادن مجلس در ارتباط با توجه ویژه مجلس به بررسی ورود قطعات بی کیفیت به خط تولید برخی خودرو سازان گفت : در صورت تکرار گزارشهایی مبنی بر ادامه ورود قطعات بدون کیفیت به خط تولید خودرو سازان داخلی ، وظیفه نظارتی مجلس ایجاب می کند که بر اساس قانون با آن برخورد کند .سید حسین هاشمی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : ورود قطعات بی کیفیت به خط تولید خودرو سازان داخلی محدود شده که امید می رود با نظارتهای مستمر به صفر کاهش یابد .
وی گفت : بدنبال مجموعه سیاستهای اتخاذ شده ، این روند در حال تغییر است و در صورتیکه خودرو سازان در بکارگیری قطعات با کیفیت در تولیدات خود اهتمام نشان ندهند از شماره گذاری محصولات آنها جلوگیری بعمل خواهد آمد .
هاشمی با اشاره به نیاز اخذ مجوز برای واردات قطعات به کشور از سازمان استاندارد یاد آور شد : در قانون ارتقای کیفیت خودرو و تولیدات صنعتی داخلی نیز دقیقا قید شده هر قطعه و محصول خارجی برای واردات ابتدا باید توسط موسسه استاندارد تایید و پس از آن وارد کشور شود.
رئیس کمیسیون صنایع با بیان جایگاه نظارتی مجلس ، خاطر نشان کرد : قانون ارتقاء کیفیت خودرو در این زمینه صراحت دارد که امید میرود با دقت موسسه استاندارد و پیگیریهای وزارت صنایع و معادن دیگر شاهد این گونه گزارشها نباشیم

MATIN
12-11-2010, 01:48 PM
خودروهای جدید تولیدی از آلایندگی بالایی برخوردارند

رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با اشاره به اینکه طرح سراسری زوج و فرد به صورت دائمی در کل تهران اجرا نخواهد شد اما امکان دارد تغییراتی در آن پس از رفع آلودگی هوا صورت گیرد، از نبود نهادی مستقل برای کنترل ایمنی و آلایندگی خودروهای تولیدی در کشور انتقاد کرد.
سردار اسکندر مومنی با اشاره به اینکه موضوع آلودگی هوا و پایداری جوی خصوصا در تهران طی سال‌های گذشته بی‌سابقه بوده است افزود: در این راستا تمهیدات خاصی اتخاذ شد که اصلی‌ترین آن تسری طرح زوج و فرد به کل تهران و اجرای این طرح در برخی شهرهای بزرگ و صنعتی و آلاینده بود.
وی با بیان محدوده زوج و فرد در تهران در کل شهر تهران اجرا شد گفت: این محدوده پنج برابر محدوده قبلی است اما با حضور گسترده ماموران راهنمایی و رانندگی و همکاری خوب مردم توانستیم این طرح را با کمترین اقدامات بازدارنده در تهران اجرا کنیم.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با اشاره به پیش بینی‌های صورت گرفته گفت: به نظر می‌رسد امسال با ادامه پایداری جوی در کشور و خصوصا کلان شهر تهران در روزهای و ماه‌های آینده نیز مواجه باشیم، لذا همچنان از شهروندان می‌خواهیم تا ضمن همکاری با پلیس از تردد با خودروهای شخصی به جهت حفظ سلامت خود و سایر شهروندان خودداری کنند.
خودروهای جدید تولیدی از آلایندگی بالایی برخوردارند
وی با بیان اینکه شمار خودروهای کشور از مرز 13 میلیون دستگاه عبور کرده است، گفت: هم اکنون روزانه بیش از یک هزار خودرو فقط در شهر تهران شماره گذاری می‌شود.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با اشاره به اینکه به غیر از تصمیمات کوتاه مدت باید تصمیمات اساسی‌تری اتخاذ شود افزود: یکی از موضوعات مطرح در این زمینه کنترل آلایندگی خودروهای تولیدی و کاهش مصرف سوخت آنهاست.
وی گفت: متاسفانه یکی از خودروسازان داخلی به مدت 4 سال نصب سیستم کنیستر را بر روی پرتیراژترین خودرو خود متوقف کرد که این امر موجب شد تا آلایندگی بسیار زیادی توسط خودروهای تولیدی این شرکت وارد هوای کشور شود که به نظر می‌رسد هم‌اکنون این شرکت خودروسازی باید در این زمینه پاسخگو باشد.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی خاطرنشان کرد: باید بررسی شود که به چه دلیل و با چه توجیهی صرفا برای پایین آوردن هزینه تولید خودرو این شرکت نسبت به حذف کنیستر از محصولات خود اقدام کرده است.
وی با اشاره به اینکه خودروهای جدید تولیدی نیز از آلایندگی بالایی برخوردارند و باید کنترل‌های لازم بر روی آنها صورت گیرد، گفت: باید یک نهاد مستقل و کارآمد موضوع ایمنی، آلایندگی و کیفیت خودروهای تولیدی را تحت نظارت قرار دهد که این نهاد باید دارای اختیارات کافی نیز باشد.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی به نبود مبدل‌های کاتالیستی در بازار اشاره کرد و گفت: مبدل‌های کاتالیستی که هم اکنون بر روی خودروهای تولیدی نصب می شود تا میزان آلایندگی آنها را کاهش دهد پس از 80 هزار کیلومتر یعنی حدود 3 سال پر شده و عملا کارایی خود را از دست می‌دهد و اگر شرکت‌ها برای تعویض آنها اقدام نکنند میزان آلایندگی خودرو تا 5 برابر افزایش می‌یابد.
وی به موضوع خودروهای فرسوده اشاره کرد و گفت: یکی از منابع آلاینده در کشور خودروهای فرسوده است به شکلی که حتی خودروهای فرسوده بالای 30 و 40 سال هم در کشور وجود دارند که آلایندگی آنها 40 برابر خودروهای جدید تولیدی است. در این خصوص نیز باید اقدامات لازم صورت گیرد.
لایحه جدید اخذ جرایم رانندگی در گیرودار یک بند غیرضرور در مجلس باقی مانده است
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با اشاره به اینکه قوانین و مقررات باز دارنده می‌تواند کمک موثری به بحث آلایندگی خودروها کند، گفت: لایحه جدید اخذ جرایم رانندگی اوایل امسال در صحن علنی مجلس مطرح و همه بندهای آن به جز یک بند که هیچ ضرورتی برای درج در لایحه نداشت و سه بار نیز در صحن علنی مجلس رد شد یا برگشت خورد، به تصویب رسید.
وی با انتقاد شدید از مجلس برای عدم تصویب نهایی لایحه اخذ جرایم رانندگی و معطلی آن افزود: متاسفانه این لایحه همچنان در گیر و دار آن یک بند در مجلس باقی مانده که امیدواریم نمایندگان مجلس هرچه سریعتر تکلیف این لایحه را مشخص کرده تا بعد از چند دهه بتوانیم با قانون جدیدی نسبت به برخورد با متخلفان اقدام کنیم چرا که با شیوه‌های فعلی دیگر نمی‌توان تخلفات رانندگی را در کشور کاهش داد.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در عین حال خواستار کنترل ایمنی وآلایندگی خودروها هم توسط تولیدکنندگان و هم توسط مصرف‌کنندگان شد و گفت: در عین حال انتظار داریم شهروندان برابر قانون برای دریافت برگه معاینه فنی خودروهای خود مراجعه کنند.

اجرای سراسری طرح زوج و فرد خودروها تا اطلاع ثانوی
احتمال تغییر در محدوده زوج و فرد
وی درخصوص استمرار طرح زوج و فرد در تهران گفت: باید ایجاد محدودیت برای شهروندان به حداقل ممکن برسد و برنامه‌ای برای ادامه اجرای سراسری طرح زوج و فرد در تهران پس از عبور در شرایط اضطرار آلودگی هوا نداریم اما ممکن است در حدود محدوده زوج و فرد تغییراتی ایجاد شود.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با تاکید بر اینکه اجرای سراسری طرح زوج و فرد خودروها تا اطلاع ثانوی و خروج تهران از شرایط فعلی وارونگی هوا ادامه می‌یابد تاکید کرد: در عین حال موضوع تغییر محدوده زوج و فرد در شورای عالی ترافیک نیز بررسی خواهد شد.
شرکت تولید کننده کشنده «فراز» همان شرکت «هوو» است
بعید می‌دانم موسسه استاندارد مجوز شماره‌گذاری «فراز» را صادر کند
وی در پاسخ به سوالی در خصوص کشنده «فراز» گفت: شرکت تولیدکننده کشنده «فراز» همان شرکتی است که کشنده‌های «هوو» را تولید کرده و هنوز راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی هیچ تصمیمی برای شماره‌گذاری این خودروها نگرفته است.
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی با اشاره به اینکه درخواست شماره‌گذاری خودروی «فراز» از سوی شرکت تولیدکننده به راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی ارائه شده است، گفت: تا کنون مجوزهای سازمان استاندارد برای شماره گذاری این خودرو نیامده و بعید می‌دانم که موسسه استاندارد با توجه به کیفیت خودروی فراز برای آن مجوز شماره گذاری صادر کند.
وی در عین حال تاکید کرد: اگر هم مجوز شماره‌گذاری برای این خودرو صادر شود راهنمایی و رانندگی نیروی انتظای پس از تست و بررسی وضعیت این خودرو در کشور برای شماره گذاری آن و یا عدم شماره گذاری آن تصمیم‌گیری می کند.
توقیف 10هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت آلاینده در چند روز گذشته در شهر تهران
رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در خصوص وضعیت موتورسیکلت‌ها نیز گفت: یکی از زیر ساخت‌های کنترلی در خصوص موتورسیکلت‌ها موضوع پلاک ملی است که این موضوع در دستور کار قرار گرفته و تا کنون یک میلیون دستگاه موتورسیکلت پلاک ملی دریافت کرده‌اند.
به گزارش ایسنا، وی با اشاره به برخورد با موتورسیکلت‌ها و خودروهای آلاینده در کشور خصوصا در تهران طی چند روز گذشته گفت: آمارها نشان می‌دهد طی چند روز گذشته صرفا در شهر تهران ده هزار دستگاه خودرو و موتورسیکلت الاینده توقیف و روانه پارکینگ شدند.

MATIN
12-11-2010, 01:53 PM
بقای کیان تایر در گرو 70 میلیارد ریال تسهیلات

شرکت کیان تایر که قدیمی ترین تولیدکننده تایر در کشور محسوب می شود برای ادامه بقای خود به 70 میلیارد ریال تسهیلات وابسته است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج علی ابراهیمی رئیس هیات اجرایی حمایت از صنایع در کیان تایر، در گفتگو با خبرنگار موج، با بیان این مطلب گفت: هم اکنون و پس از مشکلات فراوانی که در این شرکت وجود داشته بود تولید روزانه در کیان تایر به 33 تن رسیده است.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر لاستیک های با ارزش افزوده بالا در کیان تایر تولید و عرضه می شود، اظهار داشت: طبق برنامه ریزی های صورت گرفته و در فاز دوم، تولید کیان تایر به روزانه تا 42 تن افزایش خواهد یافت که این مرحله نقطه سر به سر تولید است.
ابراهیمی فاز سوم توسعه فعالیت های کیان تایر را حرکت برای تولید لاستیک هایی با تکنولوژی رادیال دانست و تصریح کرد: البته تمامی این برنامه ریزی ها و فاز بندی های مرود نظر در گره اخذ تسهیلات است و مادامی که 70 میلیارد ریال تزریق نشود امیدی به بقا نداریم!
رئیس هیات اجرایی کیان تایر، این شرکت را دانشگاه صنعت تایر کشور خواند و تاکید کرد: تا امروز یک سرمایه گذار بخش خصوصی جور هزینه ها برای ادامه فعالیت این شرکت تایر سازی را بر دوش خود کشیده و از بیکاری یک هزار و 250 نفر جلوگیری کرده است.
وی در پایان هزینه ماهانه کیان تایر را بیش از 12 هزار و 500 میلیون ریال اعلام کرد

MATIN
12-11-2010, 03:37 PM
هفت محصول جدید رنو به بازار ایران می آید

مدیر بازاریابی و فروش شرکت نگین خودرو اعلام کرد: هفت محصول جدید شرکت رنو فرانسه در بازار ایران عرضه خواهد شد.
محمدرضا شهبازی افزود: همزمان با برپایی هفتمین دوره نمایشگاه خودرو اصفهان این محصولات معرفی و در معرض دید عموم قرار داده می شود.
وی ادامه داد: شرکت نگین خودرو قرار است عرضه این محصولات را آغاز کند و جزئیات فروش و خدمات پس از فروش آن در نمایشگاه خودرو اصفهان ارائه خواهد شد.
وی گفت: در این نمایشگاه هفت محصول معرفی خواهد شد ولی در سال جاری پنج مدل از این خودروها در بازار ایران عرضه می شود.

MATIN
12-11-2010, 03:38 PM
افزایش 20 درصدی قیمت انواع باتری خودرو

قیمت انواع باتری خودرو در بازارهای مصرف این کالا حدود 20 درصد افزایش یافته است.
رییس اتحادیه صنف باتری فروشان و باتری سازان با بیان مطلب فوق افزود: از ابتدای سال جاری تا کنون و در طی چند مرحله قیمت انواع باتری خودرو با افزایش 20 درصدی روبرو شده است.
محمود اکبرزاده در رابطه با دلایل افزایش قیمت باتری اظهار داشت: گرانی سرب به عنوان اولین و اصلی ترین ماده اصلی تهیه باتری، مهم ترین دلیل گرانی این کالا محسوب می شود. افزایش قیمت سرب دربازارهای جهانی منجر به بالا رفتن قیمت تمام شده این محصول و در نهایت افزایش قیمت باتری شده است.
اکبرزاده در پاسخ به این سوال که آیا قیمت باتری باز هم افزایش می‌یابد؟ اظهار داشت: به ‌دلیل این ‌که قیمت سرب در بازارهای جهانی در نوسان است و قیمت تمام شده باتری ارتباط زیادی با نرخ این فلز دارد بنابراین نمی‌توان پیش‌بینی دقیقی در این مورد انجام داد.
وی درخصوص وضعیت بازار داخلی باتری خودرو گفت: در حال حاضر بازار باتری خودرو به مرز اشباع رسیده و کمبودی در بازار این کالا احساس نمی شود. همچنین به‌ دلیل شروع فصل سرما خرید و فروش این کالا با کاهش روبه‌رو شده است.
وی تصریح کرد: پررونق‌ترین فصل خرید و فروش باتری تابستان است چون اکثر افراد به دلیل استفاده از کولر در این فصل از سال اقدام به تعویض باتری اتومبیل خود کرده و عده معدودی در فصل سرما باتری خریداری می‌کنند.
رئیس اتحادیه صنف باتری فروشان و باتری سازان تصریح کرد: امروزه اکثر خودروهای جدید و مدل بالا از باتری‌های خشک بهره می‌گیرند چون این نوع باتری‌ها عمر بیشتری دارند. از این رو اکثر خودروسازان داخلی نیز در 50 درصد از محصولاتشان از این نوع باتری‌ها استفاده می‌کنند.
اکبرزاده با اشاره به این ‌که باتری‌های ایرانی به لحاظ قیمت و کیفیت توان رقابت با انواع خارجی را دارند، گفت: تولیدات ایرانی علاوه براین ‌که بیش از 70 درصد نیاز بازار باتری کشور را تامین می‌کنند به کشورهای دیگر نیز صادر می‌شوند.
به گفته وی، حدود 20 نوع باتری وارد کشور می‌شود که بیشتر آنها باتری خودروهای سنگین بوده و عمدتا نیز از کشور کره وارد می‌شود. در حال حاضر نیز در بین تولیدات ایرانی صبا و برنا و در میان وارداتی ها نیز وارتا، تایگر و دلکور بیشترین میزان تقاضا را به خود اختصاص داده اند.

MATIN
12-11-2010, 03:46 PM
دبیر انجمن خودروسازان:
کنیستر از سال 1386 روی تمام محصولات داخلی نصب ‌شده است

در پی اظهارات رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، دبیر انجمن خودروسازان گفت: کینستر (قطعه‌ای که برای کاهش آلودگی هوا روی موتور خودروها نصب می‌شود)، از سال 1386 به بعد روی تمام محصولات ساخت داخل نصب شده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا احمد نعمت‌بخش در مورد نصب یا عدم نصب این قطعه روی برخی خودروهای داخلی گفت:‌ در سال 1386 به دلیل ممانعت وزارت صنایع و معادن از افزایش قیمت خودروها، در یک مقطع نصب این قطعه روی برخی خودروها مقرون به صرفه نبود و به همین دلیل برخی شرکت‌ها برای مدتی نصب این قطعه را متوقف کردند؛ ضمن این که در آن تاریخ دستگاهی برای کنترل بخارهای بنزین در داخل کشور وجود نداشت.
وی ادامه داد: با این وجود بعد از مدتی به دلیل درخواست سازمان حفاظت محیط زیست، نصب کینستر روی خودروها به حالت عادی برگشت و هم اکنون این قطعه روی همه محصولات نصب می‌شود.
کینستر قطعه‌ای است که بخارهای بنزین را جذب و به موتور برمی‌گرداند تا به کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت کمک کند.
مومنی - رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی، چهارشنبه گذشته در یک نشست خبری عنوان کرده بود که در طول چهار سال حدود چهار میلیون دستگاه خودرو در کشور بدون کنیستر تولید و روانه خیابان‌ها شده‌اند که تولیدکنندگان این خودرو باید در خصوص آلودگی هوای ناشی از آنها هم‌اکنون پاسخگو باشند.
وی گفته بود: متاسفانه یکی از خودروسازان داخلی به مدت چهار سال نصب سیستم کنیستر را بر روی پرتیراژترین خودرو خود متوقف کرد که این امر موجب شد تا آلایندگی بسیار زیادی توسط خودروهای تولیدی این شرکت وارد هوای کشور شود.
وی به نبود مبدل‌های کاتالیستی در بازار اشاره کرده و گفته بود: مبدل‌های کاتالیستی که هم اکنون روی خودروهای تولیدی نصب می شود تا میزان آلایندگی آنها را کاهش دهد پس از 80 هزار کیلومتر یعنی حدود سه سال پر شده و عملا کارایی خود را از دست می‌دهد و اگر شرکت‌ها برای تعویض آنها اقدام نکنند میزان آلایندگی خودرو تا پنج برابر افزایش می‌یابد.

MAHDI-TONDAR
12-11-2010, 03:47 PM
تاریخ خبر : 20/09/1389
اثرات آلودگی هوا

عصر خودرو : آلودگی که این روزها به کشنده ترین عامل در جوامع شهری به خصوص در شهرهای توسعه یافته بزرگ امروزی تبدیل شده عاملی است که بر طبق آمارهای موجود سالانه بیش از 3 میلیون تلفات را به جوامع شهری تقدیم می کند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج، بر همین اساس آمارها نشان می دهد سالیانه سه میلیون نفر در اثر آلودگی هوا جان خود را از دست می‌دهند که ۹۰ درصد آنان در کشورهای توسعه یافته هستند.
در بعضی کشورها تعداد افرادی که در اثر همین عامل جان خود را از دست می‌دهند بیشتر از قربانیان سوانح رانندگی است. این مرگ و میر بطور خاص مربوط به آسم، برونشیت، تنگی نفس و حملات قلبی و آلرژی‌های مختلف تنفسی است.
آلودگی هوا به طرق گوناگونی می‌تواند آثار زیانبار درازمدت و کوتاه مدتی بر سلامت انسانها بگذارد. تاثیر آلودگی هوا بر افراد مختلف متفاوت است. آسیب پذیری برخی افراد در برابر آلودگی هوا بسیار بیشتر از سایرین است. کودکان کم سن و سال و سالمندان بیشتر از دیگران از آلودگی هوا آسیب می‌بینند.
معمولا میزان آسیب ها بستگی به میزان قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی زیانبار دارد یعنی مدت تماس با آلاینده‌ها و غلظت مواد شیمیایی. صدمات ریوی ناشی از هوای آلوده به اوزون، خطری است که هر سه نفر از پنج نفر با آن روبرو هستند.
یکی از آثار و نتایج آلودگی هوا باران اسیدی است. باران‌های اسیدی از گازهای سولفور دی اکسید و از خانوادهٔ نیتروژن اکسید که از دود اگزوز اتومیبل ها و کارخانجات ایجاد می‌شود، به وجود می‌آید. این گازها در اتمسفر زمین با بخار آب واکنش داده و اسیدهایی مانند سولفوریک اسید و نیتریک اسید را تشکیل می‌دهند.
منابع آلودگی و آلاینده‌های هوا
صنعت مدرن امروز با تولید گازها و ذرات آلوده معلق در هوا فضایی برای نفس کشیدن باقی نمی‌گذارد و استشمام هوای پاک را که همواره مایه شادمانی زندگی بشر بوده، به آرزویی دست نیافتنی تبدیل می‌کند.
آلودگی هوا همواره در شرایط بحرانی منجر به مرگ و میر انسانها شده است. محاسبات انجام شده نشان می‌دهد با توجه به جمعیت تهران، در شرایط بحران آلودگی هوا احتمال مرگ و میر سالانه پنج هزار نفر وجود دارد.
مشکل آلودگی هوای کلان شهرها عمدتا ناشی از حرکت وسایل نقلیه و کارخانجات صنعتی است که اینها از آلاینده‌های ناشی از فعالیتهای انسانها به شمار می‌روند.
براساس تحقیقات انجام شده، شمار زیادی از پرندگان با افزایش آلودگی هوا، تهران را ترک کرده‌اند و پرندگان مهاجر به ویژه گنجشک‌های مهاجر دیگر وارد تهران نمی‌شوند.
همچنی مطابق بررسی‌های صورت گرفته مشخص شد از گونه‌های کم‌نظیر دامنه‌های البرز همچون عقاب طلایی و هما سالهاست که نمونه‌ای در تهران دیده نشده است.
آلودگی هوا و سر و صدا، دو عامل اصلی برای کاهش پرندگان بومی در تهران است که این روند با افزایش غلظت آلاینده‌های هوا تشدید می‌شود.
با توجه به وضع آلودگی‌هوا در تهران و همچنین روند ساختمان سازی و شکل ساختمان‌های جدید، این امر موجب شده است تا پرندگان حتی محل مناسبی برای تولید مثل و لانه‌گذاری درتهران نداشته باشند و در نتیجه جای دیگری را با هوای پاکتر و سر و صدای کمتر برای زندگی انتخاب کنند.
مهمترین آلاینده‌های هوا
بر همین اساس ذرات معلق موجود در هوا که یکی از آلوده کننده ها محسوب می شوند از سد دفاعی طبیعی بدن عبور می‌کنند و به طور عمقی به ریه‌ها نفوذ کرده و موجب تشدید آسم و اختلال عملکرد ریوی می‌شوند و اگر غلظت آنها بالاتر از یک حد باشد باعث مرگ و میر خواهد شد.
به اینصورت که چنانچه غلظت ذرات معلق به حدود ‪۳۵ میکروگرم در مترمکعب باشد میزان مرگ و میر بالا می‌رود که با این محاسبه سالانه در شهر تهران اگر غلظت ذرات جامد به این میزان(‪ ۳۵میکروگرم) برسد احتمال مرگ و میر سه تا چهار هزار نفر وجود دارد.
از دیگر آلاینده های هوا میتوان به منواکسید کربن اشاره کرد که روزانه خیل عظیم مردم در کوچه و خیابان با استنشاق آن، ریه های خود را آلوده می کنند.
یکی دیگر از آلاینده‌هایی که سرطان زا هستند موادآلی یا هیدروکربن‌ها هستند که در هر ‪۱۰۰ هزار نفر اگر میزان غلظت آلاینده ‪۳۵میکروگرم باشد ‪۵۵ نفر می‌میرند.
مواد آلی احتمال سرطان زایی بیشتری دارند و عمده سرطان ناشی از آنها سرطان ریه است.
تاثیر آلاینده‌های هوا بر سلامت انسان بطور طبیعی بعضی از آلاینده‌ها اثرات کوتاه مدت و گاها شدید دارند مثلا افزایش منواکسیدکربن افزایش سردرد و سرگیجه را در فضاهای آزاد به دنبال دارد اما در داخل منزل و فضاهای بسته منجر به مرگ هم خواهد شد.
منواکسیدکربن مانع رسیدن اکسیژن به قلب و مغز می‌شود و باعث مرگ می‌شود.
در خصوص تاثیرات آلودگی هوا بر سلامت می‌گویند بطورکلی آلودگی هوا باعث تحریک مجاری هوایی و تشدید آسم می‌شود.
تماس درازمدت با آلودگی هوا و در معرض آلاینده‌های هوا بودن باعث برونشیت مزمن و اختلالات تنفسی می‌شود.
همچنین تماس با گازهای ناشی از سوخت موتورهای دیزلی و صنایع سنگین در بروز سرطان ریه موثر است.
کودکان و سالمندان دو گروهی هستند که بیش از سایر افراد در معرض خطرات ناشی از آلودگی هوا قرار دارند.
کودکان به دلایلی نسبت به بزرگسالان بیشتر در معرض خطر آلودگی هوا قرار می‌گیرند از جمله این دلایل، کودکان و شیرخوارگان با سرعت بیشتری تنفس می‌کنند و این باعث تماس بیشتر با مواد آلوده‌کننده هوا می‌شود.
کودکان بیشتر تنفس دهانی دارند که به این ترتیب ***** بینی که قسمتی از آلودگی هوا را می‌گیرد نمی‌تواند بطور موثر عمل کند.
آلودگی هوا باعث تحریک انسداد راههای هوایی و تشدید آسم می‌شود و بر رشد و نمو سیستم عصبی، تنفسی و ایمنی و غدد داخلی تاثیر می‌گذارد که این امر می‌تواند خطر سرطان را در سال‌های بعدی زندگی افزایش دهد.
تاثیر آلودگی هوا در گوش و حلق و بینی
آلودگی هوا و آلاینده‌های موجود در هوایی که تنفس می‌کنیم می‌توانند سبب گلودرد و سوزش گلو شوند سرب ناشی از بنزین‌های حاوی سرب سبب کاهش شنوایی می‌شود.
این نوع آسیب شنوایی با همراهی صداهای بلند محیط مثل صدای ترافیک یا کارخانجات تاثیر بیشتری بر کاهش شنوایی می‌گذارد.
بیشترین آسیبی که آلایندهای هوا بر انسان می‌گذارند بر سیستم ریه و قلب انسان است. آسیبی که به ارگانهای بدن می‌رسد به نوع و میزان آلاینده‌ها ارتباط دارد.

آلودگی هوا در زمستان و پدیده وارونگی هوا
در ماههایی از فصل زمستان گاهی شریط جوی خاصی ایجاد می‌شود که در نتیجه آن جریان حرکت و جابجایی هوا بصورت صعودی و به عبارتی از پایین به بالا کاهش می‌یابد.
در این حالت حرکت هوای آلوده به سمت بالا کند می‌شود و حالت پایداری هوا ایجاد می‌شود و این امر باعث می‌شود بر شدت غلظت آلاینده‌های هوا افزوده شود و بصورت رقیق در نیاید.
مقدار هوایی که برای کاهش غلظت هوا و رقیق شدن هوا لازم است کاهش می‌یابد و در ارتفاع ‪۴۰۰تا ‪۵۰۰ متری زمین جریانی از هوا مثل یک سقف قرار گرفته است که مانع از جابجایی هوا و رقیق شدن آن می‌شود.
حالت اینورژن یا وارونگی هوا در طول زمستان ممکن است چند بار اتفاق بی‌افتد در شرایط وارونگی هوا دود ناشی از اگزوز اتومبیل‌ها، موتورخانه‌ها و کارخانه‌ها در محدوده هوای شهر باقی می‌ماند این حالت پایدار می‌ماند تا تغییرات جوی همچون باد و یا باران باعث رقیق شدن هوا شود.
بطور کلی تمام آلاینده‌ها چه آلاینده‌های فضاهای باز و چه آلاینده‌های فضاهای بسته باید به دقت مورد توجه باشد و سعی کرد با اقدامات مناسب و ارایه آموزش‌های همگانی این آلاینده‌ها را کنترل کرد.

MATIN
12-11-2010, 03:50 PM
بهای هر خودرو صادراتی ایران ‌٦٢٠٠ دلار

در هشت ماهه امسال در مقابل 617 میلیون دلار واردات خودرو به کشورمان، 206 میلیون دلار خودرو نیز صادر شده که این میزان‌ نسبت به مدت مشابه سال گذشته روند صعودی داشته‌ است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا از جمله نکات قابل توجه دیگر در این آمار صادرات 20 هزار دلار قطعات خودرو به افغانستان است و قیمت هر خودروی صادراتی ایران طی این مدت شش هزار و 200 دلار بوده است.
طی این مدت، بیش از 30 هزار و 207 خودرو با وزن 48 هزار و 513 تن به ارزش بیش از 617 میلیون دلار وارد کشور شده که 1.53 درصد از ارزش کل واردات کشورمان طی این مدت است.
این میزان در مدت مشابه سال گذشته، 23 هزار و 93 خودرو با وزن 36 هزار و 40 تن به ارزش بیش از 463 میلیون دلار وارد بود که 1.42 درصد از ارزش کل واردات را شامل می‌شد.
با این آمار گمرک بنابراین میزان واردات خودرو در هشت ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال 88 از نظر تعداد، وزن و ارزش به ترتیب 30 ، 34 و 33 درصد افزایش یافته است.
افزایش 50 درصدی واردات c.k.d
در زمینه قطعات منفصله برای ساخت و مونتاژ خودرو (c.k.d) نیز در هشت ماهه نخست امسال، 186 هزار و 219 تن به ارزش یک میلیارد و 877 میلیون دلار با سهم 4.66 درصدی از ارزش کل واردات به کشور، وارد کشورمان شده که نسبت به مدت مشابه سال 88، به میزان 52 درصد از نظر وزن و 50 درصد از نظر ارزش افزایش داشته است.
این میزان در هشت ماهه سال گذشته، 121 هزار و 988 تن به ارزش یک میلیارد و 253 میلیون دلار و سهم 3.84 درصدی از ارزش کل واردات کشور بود.
بیشترین خودروی وارداتی، از کشور کره‌ است
کشورهای جمهوری کره، امارات متحده عربی و کویت سه کشور عمده مبدا واردات خودرو در هشت ماهه سال 89 بوده‌اند.
این کشورها به ترتیب 49 ، 23 و هفت درصد از نظر تعداد و 40 ، 29 و هفت درصد از نظر ارزش کل واردات خودرو به ایران سهم داشتند.
همچنین سه کشور جمهوری کره، ژاپن و آلمان نیز کشورهای عمده تولیدکننده خودروهای وارداتی طی این مدت بوده‌اند که به ترتیب 65، 19 و چهار درصد از نظر تعداد و 54 ، 24 و 11 درصد از نظر ارزش کل واردات خودرو به ایران در هشت ماهه نخست امسال سهم داشته‌اند.
سه کشور فرانسه، ژاپن و چین نیز کشورهای عمده تولیدکننده قطعات منفصله (c.k.d) وارداتی به کشورمان بوده‌اند که به ترتیب 27، 18 و 21 درصد از نظر وزن و 37 ، 24 و 10 درصد از نظر ارزش کل واردات c.k.d به ایران سهم داشته‌اند.
افزایش 34 درصدی صادرات خودرو
همچنین در هشت ماهه امسال 33 هزار و 16 خودرو با وزن 33 هزار و 281 تن به ارزش بیش از 206 میلیون دلار از کشورمان صادر شده که 1.20 درصد از ارزش کل صادرات کشورمان محسوب می‌شود.
این میزان در مدت مشابه سال 88، معادل 24 هزار و 172 خودرو با وزن 25 هزار و 380 تن به ارزش بیش از 153 میلیون دلار بود که 1.18 درصد از ارزش کل صادرات کشور محسوب می‌شد.
طبق این اعلام گمرک، بنابراین میزان صادرات خودروی کشور در هشت ماهه سال 89 نسبت به مدت مشابه در سال 88، از نظر تعداد، وزن و ارزش به ترتیب 36 ، 31 و 34 درصد رشد داشته است.
افزایش 32 درصدی صادرات c.k.d
در زمینه قطعات منفصله برای ساخت و مونتاژ خودرو (c.k.d) نیز در هشت ماهه نخست امسال هزار و 934 تن به ارزش 11 میلیون دلار از این محصول صادر شده که سهم 0.07 درصدی از ارزش کل صادرات کشور داشته است.
این میزان نسبت به مدت مشابه در سال 88 از نظر وزن و ارزش به ترتیب 17 و 32 درصد افزایش داشته است.
در هشت ماهه سال گذشته در این بخش هزار و 641 تن به ارزش هشت میلیون دلار صادرات داشتیم که سهم 0.07 درصدی از ارزش کل صادرات کشور را داشت.
هر خودرو صادراتی ایران؛ 6200 دلار
بر این اساس در هشت ماهه امسال، قیمت هر خودروی صادراتی ایران شش هزار و 249 دلار بوده که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، 1.85 درصد کاهش داشته است.
در هفت ماهه امسال این قیمت شش هزار و 97 دلار بوده که این آمار نشان می‌دهد قیمت هر خودروی صادراتی ایران در آبان ماه نسبت به مهر ماه امسال افزایش یافته است.
در نیمه نخست امسال نیز قیمت هر خودروی صادراتی ایران پنج هزار و 977 دلار اعلام شده بوده که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، 1.05 درصد کاهش داشت.
صادرات 20 هزار دلار قطعات خودرو به افغانستان
سه کشور عراق، جمهوری عربی سوریه و ونزوئلا نیز کشورهای عمده مقصد صادرات خودرو در هشت ماهه امسال بودند که از نظر تعداد، از کل صادرات خودرو کشورمان به ترتیب 88 ، 7.54 و 2.55 درصد و از نظر ارزش به ترتیب 90 ، 5.16 و 2.04 درصد سهم داشته‌اند.
همچنین سه کشور جمهوری عربی سوریه، ونزوئلا و افغانستان نیز هرکدام با سهم 74 ، 24 و 0.35 درصدی از وزن کل صادرات قطعات منفصله خودرو، عمده کشورهای مقصد صادرات قطعات منفصله برای ساخت و مونتاژ خودرو در هشت ماهه ابتدایی امسال بوده‌اند.
سهم ارزشی این سه کشور از کل صادرات قطعات منفصله خودرو نیز به ترتیب 64، 35 و 0.18 درصد بوده است.
بر این اساس، حضور افغانستان در لیست کشورهایی که بیشترین صادرات قطعات خودرو به آن‌هاست برای اولین بار بوده که طی این مدت، میزان صادرات قطعات خودرو به افغانستان شش تن به ارزش 20 هزار دلار بوده است.

MATIN
12-11-2010, 11:21 PM
ماکسیما پرمصرف‌ترین و mvm کم مصرف‌ترین

اشتهای خودروهای داخلی چقدر است؟


گروه خودرو- این روزها در ایران‌، بیش از هر چیز دیگری‌، داستان «هدفمندی یارانه‌ها» ذهن مردم را به خود مشغول کرده است‌، داستانی که افزایش قیمت بنزین‌، یکی از فصل‌های پر مخاطب و حساس آن به شمار مي‌رود.</b>

در حال حاضر بیش از 10 میلیون خودرو در کشور ‌تردد مي‌کند و حال که قرار است بنزین گران شود‌، قطعا میزان مصرف سوخت این خودروها به خصوص در مورد سواری‌ها‌، اهمیت ویژه‌ای نسبت به گذشته دارد. این موضوع در شرایطی است که بنابر آخرین آمار موجود‌، همه خودروهای داخلی از مصرف سوختی بالای 5/6 لیتر در هر 100 کیلومتر سیکل‌ترکیبی برخوردارند و در مواردی‌، اشتهای آنها به 5/8 و حتی 9 لیتر نیز مي‌رسد.
آماری که در مورد مصرف سوخت خودروهای داخلی در دست است‌، بر اساس استاندارد یورو2 محاسبه شده و هر یک از آنها بنا بر مقدار بنزینی که مي‌بلعند‌، رتبه‌ای را بین a تا f به خود اختصاص داده‌اند. این رتبه بندی به نحوی است که هر چه از a به سمت f برویم‌، مصرف سوخت خودروها بیشتر مي‌شود. طبق آمار‌، تنها دو خودرو داخلی در رده a قرار داشته و چهار خودرو نیز رتبه b را در اختیار دارند. پنج خودرو نیز رتبه c و سه خودرو رتبه d و دو خودرو نیز رتبه‌های e و f را به خود اختصاص داده‌اند. البته خانواده پراید با توجه به مدل‌های مختلف‌، رتبه‌ای بین b تا d دارد.
مصرف سوخت و رتبه فعلی خودروهای داخلی در شرایطی است که اگر استاندارد سوخت به یورو 3 ارتقا مي‌یافت‌، نه تنها رتبه بیشتر این خودروها افت مي‌کرد‌، بلکه حتی برخی از آنها به دلیل غیر مجاز بودن میزان مصرف‌، باید از چرخه تولید کنار مي‌رفتند. در حال حاضر استاندارد قانونی در کشور‌، یورو2 بوده و ظاهرا قرار است از سال 91‌، استاندارد یورو4 به کار گرفته شود. آن طور که در آمار آمده‌، ماکسیما پرمصرف‌ترین خودرو داخلی به شمار مي‌رود و mvm نیز کمترین مصرف را دارد.
مصرف سوخت متفاوت در خانواده پراید
اما به سراغ جزئیات آمار برویم و ببینیم اشتهای خودروهای داخلی در سیکل‌های مختلف (شهری‌، اتوبان و ‌ترکیبی) چقدر است.
ابتدا از پرتیراژترین آنها‌، خانواده پراید شروع کنیم‌، خانواده‌ای که مصرف سوخت اعضای آن‌، بسته به مدلی که دارند‌، متفاوت است. طبق آمار‌، پراید صبا که پرمصرف‌ترین عضو این خانواده به شمار مي‌رود‌، در سیکل شهری و اتوبان‌، به‌ترتیب 1/9 و 5 لیتر بنزین مي‌سوزاند و در سیکل ‌ترکیبی نیز مصرفی برابر با 5/6 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد.
پراید 141 نیز که تولید آن از ابتدای پاییز متوقف شد‌، کم مصرف‌ترین عضو خاندان پراید به حساب مي‌آید و در سیکل‌های شهری و اتوبان‌، مصرف سوختی به‌ترتیب‌، 2/9 و 8/4 لیتر در 100 کیلومتر دارد. اشتهای‌ ترکیبی این خودرو نیز به 4/6 لیتر بالغ مي‌شود. همه پرایدهایی که در کشور به تولید مي‌رسند‌، 1323 سی سی حجم موتور دارند. از پراید به عنوان خودرویی کم مصرف در کشور یاد مي‌شود.
تهران تا مشهد‌، با یک باک؟
اگرچه برخی مشتریان خانواده پژو 206‌، از مصرف سوخت بالای اعضای این خانواده صحبت به میان مي‌آورند‌، اما طبق آمار‌، 206‌ها در زمره خودروهای کم مصرف کشور قرار دارند. مدل‌هاچ بک 1600 سی سی پژو 206‌، در هر 100 کیلومتر سیکل شهری 7/9 لیتر بنزین مي‌بلعد و اشتهای آن در اتوبان نیز به 5/5 لیتر مي‌رسد. این خودرو در حالت ‌ترکیبی هفت لیتر بنزین مي‌سوزاند. این در شرایطی است که نوع اتومات این خودرو مصرف سوختی بالاتر دارد. 206 اتومات‌، در شهر و اتوبان‌، به‌ترتیب 2/11 و 7/5 لیتر مي‌سوزاند و در سیکل‌ترکیبی نیز از مصرفی حدود 8/7لیتر برخوردار است. 206 صندوق دار 1600 سی سی نیز در حالت‌ ترکیبی‌، 1/7 لیتر بنزین مصرف مي‌کند.
اشتهای این خودرو در شهر و اتوبان نیز به‌ترتیب 6/9 و 6/5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. همچنین مدل 1400 سی سی این خودرو نیز 9 لیتر در شهر‌، 4/5 لیتر در اتوبان و 7/6 لیتر نیز در سیکل‌ ترکیبی بنزین مي‌بلعد. ایران خودرویی‌ها در تبلیغات مربوط به فروش اولیه پژو 206 صندوق دار‌، این جمله را قید کرده بود که «با یک باک بنزین‌، از تهران تا مشهد برانید».
خودروهای پراشتها
اما به سراغ چند تا از پرمصرف‌ترین و در عین حال محبوب‌ترین خودروهای سواری داخلی برویم. پژو 405 که هم اکنون بیشترین تیراژ را در ایران خودرو دارد‌، در‌ترافیک شهری‌، حدود 13 لیتر بنزین را مي‌بلعد و در اتوبان نیز چیزی حدود هفت لیتر مصرف مي‌کند. با این حساب‌، 405 در سیکل‌ترکیبی مصرفی برابر با 09/9 لیتر دارد. پژو پارس نیز که فیس لیفت 405 به حساب مي‌آید‌، در مصرف سوخت دست کمي‌از این خودرو نداشته و حدود 4/8 لیتر بنزین در سیکل‌ترکیبی مي‌خورد. این خودرو در شهر بالغ بر 1/12 لیتر اشتها دارد و اگر با آن به اتوبان بروید‌، حدود 1/6 لیتر بنزین خواهد بلعید. از پارس و 405 که بگذریم‌، سمند نیز به عنوان خودرو ملی‌، در تمام مدل‌های خود‌، مصرف زیادی به خصوص در سیکل شهری دارد. مدل lx این خودرو که اتفاقا محبوب نیز هست‌، در سیکل‌های شهری و اتوبان‌، به‌ترتیب 3/12 و 5/6 لیتر بنزین مصرف مي‌کند. این خودرو در سیکل‌ترکیبی نیز 6/8 ليتر سوخت مي‌بلعد. سورن نیز که هم حجم lx است‌، کمي ‌بیشتر از بنزین مي‌سوزاند. این در شرایطی است که سمندهای مجهز به موتور tu5‌، در حالت‌ترکیبی حدود دو لیتر کمتر سوخت مصرف مي‌کنند. طبق آمار‌، این نوع سمندها‌، در شهر و اتوبان‌، به‌ترتیب 9 و 6/5 لیتر بنزین مي‌سوزانند و مصرف سوخت آنها در سیکل‌ترکیبی نیز نزدیک به 9/6 لیتر است. آن طور که در آمار آمده‌، پژو روآ نیز در زمره خوره‌های بنزین قرار دارد.
این پرخوری‌، البته به مدل‌های بنزینی روآ مربوط مي‌شود و مدل‌های جدید این خودرو به صورت پایه گازسوز به تولید مي‌رسند. به هر حال طبق آمار‌، روآ در شهر حدود 7/11 و در اتوبان نیز 2/6 لیتر بنزین مي‌بلعد. این خودرو در حالت‌ ترکیبی 2/8 لیتر بنزین مي‌سوزاند. اما سری هم به ماکسیما (پرمصرف‌ترین خودرو داخلی) بزنیم. این پرخور ژاپنی‌، با توجه به حجم موتور 3000 سی‌سی خود‌، 4/14 لیتر بنزین در شهر مي‌خورد و مصرف سوخت آن در اتوبان نیز حدود هشت لیتر است. ماکسیما که در پارس خودرو مونتاژ مي‌شود‌، در حالت‌ترکیبی مصرفی بالغ بر 3/10 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد. دیگر پارس خودرویی پرخور بازار خودرو کشور که البته تولید آن به حداقل رسیده‌، نیسان رونیز است. این شاسی بلند‌، در شهر نزدیک به 14 لیتر بنزین را مي‌خورد و در اتوبان نیز مصرفی حدود 4/9 لیتر دارد. رونیز که از موتوری 2400 سی سی بهره مي‌برد‌، در حالت‌ترکیبی 08/11 لیتر سوخت مصرف مي‌کند. زانتیا نیز که دیگر در سایپا به تولید نمي‌رسد‌، با موتوری 2000 سی سی‌، 13 لیتر در هر 100 کیلومتر سیکل شهری مصرف دارد. این خودرو در اتوبان 6/6 لیتر بنزین مي‌خورد و مصرف‌ترکیبی آن نیز 9 لیتر است.
تفاوتی دیگر در تندر-90
حیف است در مورد خودروهای داخلی مطلب بنویسم و یادی از تندر-90 نکنیم‌، چراکه این خودرو معمولا در هر موضوعی‌، حاشیه‌های خاص خود را دارد. هم‌اکنون طبق آمار کیفی‌، تندرهای ایران خودرو و پارس خودرو از کیفیتی متفاوت برخوردارند و این تفاوت‌، در مصرف سوخت آنها نیز به چشم مي‌آید.
طبق آمار‌، تندر ایران خودرو مصرف سوخت کمتری دارد‌، به نحوی که در شهر و اتوبان به‌ترتیب 9 و 5/5 لیتر بنزین مصرف مي‌کند‌، اما تندر پارس خودرو 2/9 و 6/5 لیتر سوخت مي‌سوزاند. تندر ایران خودرو در حالت‌ترکیبی حدود 8/6 لیتر بنزین مي‌خورد‌، اما همتای پارس خودرویی آن‌، نزدیک به هفت لیتر سوخت مي‌بلعد.
حال که بحث از تندر است‌، بد نیست سری هم به هموطن و هم خانواده اش‌، مگان بزنیم. مگان نیز که مانند تندر‌، تحت برند رنو در کشور به تولید مي‌رسد‌، با موتور 2000 سی سی و اتومات‌، 5/10 لیتر بنزین در شهر مي‌سوزاند و در اتوبان نیز مصرفی حدود 9/5 لیتر دارد. این خودرو در حالت‌ترکیبی‌، بیش از 5/7 لیتر بنزین مي‌سوزاند. مگان دنده ای 1600 سی سی نیز در حالت‌ترکیبی‌، 8/6 لیتر مصرف سوخت دارد.
مصرف سوخت ریو
مونتاژی کره‌ای سایپا‌، با 1500 سی سی حجم موتور‌، 1/10 لیتر بنزین را در شهر مي‌سوزاند. ریو که از تیراژ چندانی برخوردار نیست‌، در اتوبان حدود 7/5 لیتر سوخت مصرف مي‌کند و در حالت‌ترکیبی نیز 3/7ليتر بنزین مي‌سوزاند. ریو در کنار خودروهایی مثل 206‌، پراید و mvm، کم مصرف‌های بازار خودرو ایران را تشکیل داده است.
البته حساب mvm‌، با دیگر کم مصرف‌ها جداست‌، چراکه این خودرو نه تنها از حجم موتوری بسیار پایین (812 سی سی )برخوردار است‌، بلکه تیراژ کمي‌ نیز دارد. این خودرو چینی‌، که کم مصرف‌ترین محصول داخلی کشور به شمار مي‌رود‌، در سیکل‌ ترکیبی تنها 8/5 لیتر بنزین مصرف مي‌کند. Mvm در شهر و اتوبان نیز به‌ترتیب‌، 8/7 و 6/4 لیتر در هر 100 کیلومتر مي‌سوزاند.

MATIN
12-11-2010, 11:28 PM
نوشتن پیام های مذهبی روی خودرو مانعی ندارد

رییس پلیس ترافیک شهری گفت: پلیس هیچ طرحی برای برخورد با خودروهایی که بر روی آنها پیام های مذهبی نوشته شده است ندارد.
سرهنگ محسن مهرایی با بیان این مطلب افزود: بر اساس دستور فرمانده ناجا هیچ طرحی برای برخورد با خودروهایی که برای اقدام به نوشتن جملات مذهبی بر روی خودروهای خود می کنند و یا شمایل بر روی آنها نصب شده است نداریم.
وی ادامه داد: براساس ماده 207 قانون راهنمایی و رانندگی دست به هر گونه علائم بر روی خودرو ممنوع بوده و اجرای آن دست پلیس است و این نیرو می تواند اجازه دهد که فردی می تواند بر روی خودروی چیزی نصب و یا بر روی بدنه آن بنویسد.

رییس پلیس ترافیک شهری کشور تصریح کرد: با توجه به عزاداری و عشق و ارادت به ائمه اطهار پلیس هیچ برنامه ای برای برخورد با این افراد در دستور کار خود ندارد.

MATIN
12-12-2010, 09:19 AM
تحمیل بار خدمات پس از فروش کامیون های دست دوم بر دوش کشور

مدیر عامل شرکت ارس خودرو دیزل با ابراز تاسف از تصویب مصوبه مجلس در راستای واردات کامیون های دست دوم به کشور گفت : بدلیل وجود زیر ساختهای مناسب در کشور های توسعه یافته حوزه حمل ونقل تجاری آنها از سه شیفت کاری برخوردار است که در صورت مقایسه متوجه خواهیم شد 9 سال کارکرد کامیون در ایران معادل 3سال کارکرد کامیون در کشورهای اروپایی وتوسعه یافته است که در نتیجه این کامیونها 700هزار تا یک میلیون کیلومتر طی مسافت داشته اند .

ناصر اسفنجی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : با توجه به میزان کارکرد کامیونهای دست دوم اروپایی قطعا هنگامی وارد کشور خواهند شد که عمر مفید و مدت زمان گارانتی آنها به پایان رسیده و دچار استهلاک شده و سیستم فنی آنها با مشکل روبرو است و اینگونه مسائل خود بار خدمات پس از فروش آنها را نیز به کشور تحمیل خواهد کرد ضمن آنکه بحث الایندگی آنان نیز نباید از نظر دور نگه داشته شود .
وی با اشاره به ظرفیت تولید خودروسازان داخلی برای تامین ناوگان فرسوده کشور خاطر نشان ساخت : متاسفانه مصوبه اخیر مجلس باعث ازمیان رفتن فرصتهای شغلی فراوانی در صنعت خودرو سازی کشور شده و موجب می شود سود جویان عرصه را در این میان بر خودرو سازان تنگ کنند .
اسفنجی تاکید کرد : سازندگان داخلی توان تولید خودرو های ناوگان تجاری کشور را داشته ونیازی به واردات کامیونهای به ظاهر سالم کشورهای توسعه یافته به کشور احساس نمی شود .
وی با بیان اینکه جلساتی با حضور وزیر محترم صنایع و خودروسازان برگزار شد که در آن خودرو سازان موظف به تامین 90 هزار کامیون در ارتباط با نوسازی ناوگان حمل ونقل طی یک فرایند سه ساله شدند ، تصریح کرد : متاسفانه بدلیل عدم تامین منابع کافی برای جایگزینی کامیونهای فرسوده با محصولات داخلی مصوبه مذکور عملی نشد .
مدیر عامل ارس خودرو دیزل گفت: قطعا با ورود کامیونهای تقریبا مستهلک دست دوم ، کشورمان تا چند سال آینده به گورستان کامیونهای اروپایی تبدیل شده و این امر قطعا منافع ملی کشور را دچار خطر کرده و به نوسازی ناوگان حمل ونقل نیزکمکی نخواهدشد.
اسفنجی در پایان ابراز امید واری کرد با پیگیریهای انجام شده از سوی خودروسازان مصوبه اخیر مجلس مورد تجدید نطر و حذف از سوی نمایندگان مردم قرار بگیرد .

MATIN
12-12-2010, 09:21 AM
عدم تعامل شرکت های خودرو ساز با شرکت های تولید cng

،مدیر عامل شرکت کنترل گاز اکباتان همدان در ارتباط با عدم همکاری شرکتهای خودرساز با شرکتهای cng این استان گفت : با توجه به عدم تعامل میان شرکتهای خودرساز و شرکتهای cngبرای ورود به بخش طراحی و تولید خودروهای دوگانه سوز در کشور ،قطعاً گاز سوز کردن خودروها با فن اوری وتکنولوژی روز دنیا همراه نخواهد شد. مهندس جعفری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، افزایش بهره وری و کاهش قیمت خودرو را از مزایای ورود بخشهای مختلف خودروساز به تولید خودرو های دوگانه سوز دانست و افزود :کاهش خطرات احتمالی و عدم وابستگی کشور به خارج برای تامین سوخت مورد نیاز خودرو ها در کشور ، از نتایج دیگر تعامل بیشتر شرکتهای خودروساز در بخش cng است.
عضو هیت مدیره کنترل گاز اکباتان گفت:در حال حاضر بیش از 10 جایگاهcng در همدان در حال فعالیت هستند ومشکلی برای خودروهای گازسوز وجود ندارد و جایگاه های cng مستقر درجاده ها حتی در موارد شلوغ وضعیت بهتری نسبت به جایگاه های درون شهر دارند .
مهندس جعفری در پاسخ به سوالی مبنی بر اجرای طرح هدفمندی یارانه ها وتاثیر ان بر جایگاه های cngگفت :مردم در مقابله با تحریم بنزین با نصب یک مخزن cng، 100 کیلو به وزن خودرو خود اضافه کردند و با وجود خطرات احتمالی از گاز به عنوان سوخت خودرو استفاده نمودند و بیشتر افراد به عنوان تامین بخشی از هزینه زندگی از جایگزینی گاز به جای بنزین استفاده می کنند که در این راستا بهتر است دولت محترمتغییرات کمتری در بحث قیمت گاز انجام دهد .
وی با اشاره به استقبال خوب بخش خصوصی از احداث جایگاه های cngافزود :تنها مشکل پیش روی متقاضیان، دریافت مجوز از سوی مراکز دولتی است که موظف هستند طبق قانون زمین و تسهیلات ویژه ای را در اختیار احداث کنندگان جایگاه cngقرار دهند و در صورت سرمایه گذاری مطلوب شاهد شکوفایی این بخش خواهیم بود .

MATIN
12-12-2010, 09:29 AM
واردات خودروهای دیزلی به شرط کسب استانداردهای جهانی

عضو کمیسیون صنایع مجلس واردات خودروهای دیزلی به کشور را مشرط به فراهم بودن زمینه های آن عنوان کرد وگفت: آزاد شدن واردات خودروهای دیزل به این معنا نیست که خودروها بدون ضوابط به کشور وارد شوند.
حسین گروسی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: ورود این خودروها دارای شرایطی است که در قانون ارتقاء کیفیت خودروها به تصویب رسیده است ورعایت استانداردهای 55گانه و قوانین گمرکی از ضروریات این طرح است وبه این معنا نیست که صنعت خودرو کشور نابود شود.
وی در خصوص زیر ساختهای تولید این خودروها در کشور گفت: بسیاری از شرکت ها از جمله مگاموتور وبسیاری از مراکز طراحی ساخت این نوع موتورها درکشور در حال فعالیت هستند زیرا این نوع موتورها دارای آلایندگی ومصرف کمی هستند.همچنین با توجه به قانون هدفمند کردن یارانه ها تولید خودروهای دیزلی بیشتر پیگیری خواهد شد.
وی افزود: شرکت نفت باید هرچه زودتر سوخت این خودروها را با استانداردهای یورو4و5 فراهم کند ودر اختیار رانندگان قرار دهد زیرا این خودروها با گازوییل غیر استاندارد کارایی مناسبی ندارند.
وی تصریح کرد:هرچه سریعتر کارخانه ها باید به سمت تولید خودروهایی هیبریدی وسوختهای جدید بروند تا اندکی از آلایندگی کاسته وهمچنین در مصرف سوخت صرفه جویی شود.
گروسی در پایان گفت:تولید خودروهایی با سوختهای جایگزین از جمله گاز وگازوییل در کشور در حال طراحی است واین یکی از هدف گذاریهای بلند مدت کشور است.

روابط عمومی آکو فروم
12-12-2010, 10:40 AM
احتمال برخورد با خودروهاي تك‌سرنشين
۱۳۸۹ شنبه ۲۰ آذر
محمدنجار گفت: ممكن است با ادامه آلودگي هوا محدوديت‌هايي براي تردد خودروهاي تك‌سرنشين در تهران بگذاريم.

به گزارش پايگاه اطلاع رساني دولت، ‌مصطفي محمدنجار وزير كشور درباره جدايي شهرري از تهران اظهار داشت: شهرري در محدوده تقسيمات كشوري جداي از شهر تهران تعريف شده ‌و فرمانداري جداگانه‌اي دارد و ‌ادارات آن هم جداست اما تنها شهرداري است كه در امور خدماتي تداخل ايجاد كرده است.

وي افزود: نمايندگان مجلس در اين‌باره نامه نوشته‌اند و نظر مساعدي درباره جدايي شهرري از تهران دارند. طرح جدايي شهرري از تهران در بخش تقسيمات كشوري در معاونت سياسي وزارت كشور هم اكنون در حال بررسي است.

وزير كشور در پاسخ به سؤالي درباره نتايج طرح آزمايشي تغيير ساعات كار ادارات، بانك‌ها و مراكز آموزشي شهر تهران به مدت سه ماه گفت: عملكرد و نتايج اين طرح در حال ارزيابي مجدد است و نتايج آن به زودي در اختيار دولت قرار مي‌گيرد تا بتوان تصميمات جديد را اتخاذ كرد.

محمدنجار درباره اينكه شهرداري‌ها مدعي شده بودند كه اگر دولت بودجه‌اي را در اختيار آنها قرار دهد، مي‌توانند به طور كامل مشكل ترافيك و آلودگي هوا را حل كنند، اظهار داشت: با مسئله ترافيك و آلودگي هوا بايد صادقانه برخورد كردند و شهرداري‌ها هم بهتر است در اين زمينه كار اجرايي انجام دهند.

وي افزود: در حال حاضر همه بايد دست به دست هم بدهيم و كمك كنيم تا هواي آلوده و ترافيك براي مردم مشكلي ايجاد نكند.

وزير كشور در پاسخ به اين سؤال كه آيا برنامه‌اي براي جلوگيري از تردد خودرو‌هاي تك سرنشين در شهر تهران براي جلوگيري از ترافيك و آلودگي هوا داريد؟ گفت: ممكن است با ادامه آلودگي هوا محدوديت‌هايي براي تردد خودروهاي تك‌سرنشين هم بگذاريم اما فعلاً بر روي طرح زوج و فرد تأكيد داريم و محكم پاي اين طرح ايستاده‌ايم كه اجراي اين طرح تا اطلاع ثانوي نيز ادامه خواهد يافت.

L90
12-12-2010, 11:22 AM
صادرات 20 هزار دلا‌ر قطعات خودرو به افغانستان‌

يکشنبه ۲۱ آذر ۱۳۸۹


تین نیوز: سه کشور عراق، جمهوری عربی سوریه و ونزوئلا‌ کشورهای عمده مقصد صادرات خودرو در هشت‌ماهه امسال بودند که از نظر تعداد، از کل صادرات خودرو کشورمان به ترتیب 88، 54/7 و 55/2 درصد و از نظر ارزش به ترتیب 90، 16/5 و 04/2 درصد سهم داشته‌اند.
همچنین سه کشور جمهوری عربی سوریه، ونزوئلا‌ و افغانستان نیز هرکدام با سهم 74، 24 و 35/0 درصدی از وزن کل صادرات قطعات منفصله خودرو، عمده کشورهای مقصد صادرات قطعات منفصله برای ساخت و مونتاژ خودرو در هشت‌ماهه ابتدایی امسال بوده‌اند.
سهم ارزشی این سه کشور از کل صادرات قطعات منفصله خودرو نیز به ترتیب 64، 35 و 18/0 درصد بوده است.
بر این اساس، حضور افغانستان در فهرست کشورهایی که بیشترین صادرات قطعات خودرو به آنهاست برای اولین بار بوده که طی این مدت، میزان صادرات قطعات خودرو به افغانستان شش تن به ارزش 20 هزار دلا‌ر بوده است.

siyamak
12-12-2010, 11:54 AM
زمان ثبت نام طرح ترافیک
فارس: رئیس مرکز صدور آرم طرح ترافیک شهرداری تهران از صدور آرم‌های طرح ترافیک سالیانه از دی سال جاری خبر داد.

غلامحسین زمان آبادی افزود: هنوز قیمت آرم‌های طرح ترافیک سال آینده مشخص نشده است و باید مراجع ذی‌ربط در این زمینه تصمیم‌گیری کنند.

وی با بیان اینکه سال آینده 106 هزار و 200 آرم طرح ترافیک صادر می‌شود، اظهار داشت: 10 درصد این آرم‌ها به صورت روزانه و هفتگی صادر می‌شود.

رئیس مرکز صدور آرم طرح ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه ثبت‌نام افراد سهمیه‌ای ابتدا آغاز می‌شود، گفت: هنوز زمان دقیق ثبت نام افراد عادی مشخص نیست.

L90
12-12-2010, 05:13 PM
مردم در اولین بارش باران در خیابان‌ها‌ی تهران تردد نكنند

يکشنبه ۲۱ آذر ۱۳۸۹


تین نیوز: یك كارشناس برنامه‌ریزی انرژی، محیط زیست و تغییرات آب و هوا با اشاره به احتمال بارش باران اسیدی در تهران، هشدار داد: شهروندان تهرانی به منظور حفظ سلامت خود از تردد در زیر باران خودداری كنند.
محمد صادق احدی با اشاره به پیش‌بینی‌های سازمان هواشناسی مبنی بر بارش باران طی روزهای آتی و بالا بودن غلظت برخی آلاینده‌ها و احتمال بارش باران اسیدی در تهران، گفت: نمی‌‌گوییم حتماً باران اسیدی می‌بارد اما با توجه به اینكه همه جوانب را لازم است در نظر داشته باشیم، توصیه می‌شود مردم در اولین بارش باران در تهران از تردد در خیابان‌ها خودداری كرده یا در صورت امكان از چتر استفاده كنند.

این كارشناس در حوزه آب‌وهوا گفت: این هشدار و اقدامات پیشگیرانه است و تنها به دلیل حفظ سلامت شهروندان تأكید می‌شود.

وی همچنین با اشاره به عوارض باران اسیدی اظهار داشت: در صورت بالا بودن غلظت برخی آلاینده‌ها و بارش باران اسیدی، سوختن برگ درختان را موجب می‌شود؛ اسید سولوفوریك یك ماده رنگ‌بر است و وقتی روی برگ درختان می‌افتد رنگ آنها را از بین می‌برد و بافت‌ها را می‌سوزاند همچنین باعث سوزش پوست می شوند.


این كارشناس در حوزه آب‌وهوا بیان كرد: اگر وزش باد را داشته باشیم آلاینده‌ها جا به جا می شود و آلاینده‌ها كمتر می‌شوند و احتمال بروز مشكل و بارش باران اسیدی را كمتر می‌كند.
وی گفت: در صورتی كه میزان غلظت برخی آلاینده‌ها بسیار زیاد باشد در صورت مخلوط شدن با آب می‌تواند تشكیل باران اسیدی دهد.

این كارشناس در حوزه محیط زیست بیان كرد: بارش باران اسیدی بستگی به میزان غلظت آلاینده‌ها در اتمسفر دارد.
احدی گفت: اگر غلظت آلاینده‌ها كمتر باشد چندان تأثیری ندارد اما اگر این غلظت از حدی بالاتر باشد در صورت تركیب با آب اثرات بدی را خواهد داشت.
وی با اشاره به این‌كه همیشه آلاینده‌ها در هوا وجود دارند، گفت: اگر میزان آنها بالا برود زمانی كه با آب تركیب شوند، اثرات جانبی را به همراه دارند.
این كارشناس در حوزه محیط زیست با اشاره به اینكه در طول این مدت بیشتر آلاینده‌ ذرات معلق افزایش یافته است، گفت: همین كه ذرات معلق بالا می رود باعث می‌شود نفوذ سایر آلاینده‌ها به طبقات فوقانی جو كمتر شود به این ترتیب ذرات معلق همچون مانعی عمل كرده و غلظت سایر آلاینده‌ها را نیز افزایش می‌دهد.

MATIN
12-12-2010, 11:27 PM
وانت دیزل زامیاد دولت را در هدفمند کردن یارانه ها همراهی می کند

وانت دیزل زامیاد به عنوان برترین محصول سال این شرکت توسط خبرنگاران تست شد . این نوع وانت در سال 87 در شرکت زامیاد با هدف اصلاح سبد سوخت با کاهش سهم بنزین ، کاهش مصرف سوخت وانت نیسان زامیاد ، تقویت کشندگی و شیب روی خودرو به میزان 10 درصد و بهینه سازی سیستم های خودرو ، طراحی و تولید شد که سرعت در انجام پروژه آن در شرکت زامیاد منحصر به فرد شناخته شده است.
در ارتباط با پروژه تولید وانت دیزل بیش از 7 موتور دیزل مورد بررسی تخصصی این شرکت قرار گرفت که نهایتاً مناسب ترین آنها با توجه به پارامترهای تعریف شده انتخاب و به قطعات قبلی وانت زامیاد برای تولید انبوه اضافه گردید.

MATIN
12-12-2010, 11:29 PM
محصولات زامیاد توسط خبرنگاران تست جاده ای می شوند

مهندس نیک دهقان ، مدیرارتباطات شرکت زامیاد ، در حاشیه برگزاری تست فنی وانتدیزل نیسان این شرکت ،انتخاب وانت دیزل زامیاد را به عنوان محصول برتر سال 89 اتفاقی ندانست و گفت: طبیعتاً یکی از مزایای انجام تست بر روی خودروها نشان دادن قابلیت های محصول بوده که در این محصول به صورت کامل صورت گرفت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، به گفته وی وانت نیسان دیزل خارج از محدوده شهرها و در دو صورت حمل بار و بدون بار در مقیاس 50 کیلومتر در سه مرحله مورد تست قرار گرفت و خوشبختانه هر سه مرحله را با سربلندی پشت سر گذاشت.
مدیر ارتباطات شرکت زامیاد با اشاره به استقبال رانندگان تاکسی اروپایی از خودروهای دیزلی بدلیل مزایای استفاده از این نوع خودرو گفت : خودروهای دیزلی به دلیل کارآیی بیشتر سوخت، قدرت بالاتر و دوام بیشتر از استقبال بیشتری در میان سایر خودروها در کشورهای اروپایی برخورداند.
وی با تأکید بر اینکه فن آوری دیزل موجب کاهش انتشار گازهای آلاینده می شود تصریح کرد : عملکرد بالا در راندمان سوخت ، دوام بیشتر و آلایندگی کمتر از مزایای استفاده از موتورهای دیزل در تولید این نوع خودرو محسوب می شوند.
مهندس نیک دهقان گفت : کاهش سوخت 20 تا 25 درصد در خودروهای دیزل موجب تمایز این نوع خودروها از مشابه بنزینی شده است.
وی با بیان اینکه انجام تست بر روی محصولات زامیاد به منظور تکریم مشتریان در حضور اصحاب رسانه انجام می گیرد افزود: بزودی تست محصولات شرکت زامیاد از جمله کشنده جدید این شرکت در شرایط بار و جاده نیز انجام خواهد شد.

وی در پایان از تست کامیون جدید این شرکت تا پایان سال 1389 خبر داد.

MATIN
12-12-2010, 11:33 PM
طرح زوج و فرد ادامه یابد

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران گفت : پیشنهاد مسلم این اداره کل این است که طرح تردد زوج و فرد خودروها در پایتخت همیشه اجرا شود و متوقف نشود .



به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، رسول علی اشرفی پور افزود: درخواست ما این است که اجرای این طرح تا توسعه کامل ناوگان حمل و نقل عمومی در پایتخت ادامه یابد .

وی اجرای این طرح را از تصمیمات بسیار خوب کمیته هماهنگی مواقع اضطرار آلودگی هوا دانست و گفت : بر اساس اعلام پلیس راهنمایی و رانندگی ، اجرای این طرح تا40 درصد از بار ترافیک پایتخت کاسته است .

مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران همچنین با اشاره به وضع آلودگی هوای تهران تصریح کرد : به رغم برخی نوسانات در میزان ذرات معلق ، به علت پایداری هوا ، هوای تهران همچنان در شرایط هشدار است .

اشرفی پور ابراز امیدواریی کرد با توجه به پیش بینی های سازمان هواشناسی از فردا شاهد ناپایداری هوا و بارش در تهران باشیم.

MATIN
12-12-2010, 11:34 PM
امکان مصرف نفت سفيد در خودروها وجود ندارد

،مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی گفت:از نظر علمی،مصرف نفت سفید به جای بنزین در خودروها امکان پذیر نیست.
فرید عامری با بیان اینکه به تازگی در برخی نشریات ، تبلیغاتی مبنی بر تبدیل خودروهای بنزین سوز به نفت سوز شده است ، افزود: طراحی هر موتور بر اساس سوخت خاصی است و در هیچ خودرویی نفت سفید به هیچ وجه نمی تواند جایگزین بنزین شود.
وی این تبلیغات را نمونه بارزی از کلاهبرداری دانست و گفت : قیمت پایین نفت سفید ، فرصت سوء استفاده را برای عده ای از افراد به وجود آورده است و ما در حال پیگیری این موضوع هستیم.
عامری افزود: استفاده از نفت سفید به جای بنزین در خودروها، علاوه بر تولید آلاینده های فراوان ، صدمات فراوانی به خودروها وارد می کند.
مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی از مراجع ذیصلاح خواست با این افراد سودجو برخورد قانونی کنند.

MATIN
12-12-2010, 11:36 PM
مشکلی در ترخیص قطعات خودرو نیست

،رئیس مجمع عالی واردات گفت : هیچ مشکل و ممنوعیتی برای ورود قطعات خودرو از گمرک های کشور وجود ندارد.

محمدحسین برخوردار با اشاره به انتشار برخی اخبار درباره مشکلات ترخیص قطعات یدکی خودرو از گمرک های کشور افزود: اگر بحثی هم در گمرک است ، موضوع استاندارد و ارزش کالاست .

وی گفت: غیر از این اگر مواردی وجود دارد واردکنندگان می توانند با ما مکاتبه کنند و حتما مسائل و مشکلات آنان را حل خواهیم کرد.

رئیس مجمع عالی واردات در پاسخ به این سوال که آیا هدف از انتشار این اخبار بالا بردن قیمت هاست ؟ گفت: قیمت ها هیچگونه تغییری نیافته است و این را رد می کنیم.

MATIN
12-12-2010, 11:42 PM
نگاه ویژه به خروج خودروهای فرسوده در لایحه بودجه 90


گروه خودرو – آن طور که مسوولان دولتی عنوان مي‌کنند‌، لایحه بودجه سال آینده با مشخصات و ویژگی‌های تازه ای به مجلس خواهد رفت.</b>
ظاهرا بودجه سال 90 با در نظر گرفتن اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها تدوین شده است، این در حالی است که معاون بودجه معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ريیس جمهور‌، مشخصات جدیدی از لایحه بودجه سال آینده کل کشور را تشریح کرده ‌است. رحیم ممبینی در تشریح لایحه بودجه با اشاره به خروج خودروهای فرسوده و خرید اتوبوس شهری و سایر لوازمي‌ که به حمل و نقل عمومي‌ کمک می‌کند تاکید کرده که اعتبارات نسبت به گذشته چندین برابر شده بنابراین به حمل و نقل درون شهری توجه خاصی شده است. علاوه بر خروج خودروهای سواری فرسوده، خروج خودروهای سنگین فرسوده نیز مورد توجه دولت در سال آينده قرار گرفته است؛ به‌طوری‌که به گفته ممبینی برای سال 90 کمک‌های لازم به عمل آمده تا کامیون‌های فرسوده از ناوگان حمل و نقل خارج و کامیون‌های نو جایگزین شود. وی در ادامه تاکید کرده که در این راستا قرار است که از طریق ستاد حمل و نقل و مدیریت سوخت و با هماهنگی وزارت راه به صاحبان ده هزار کامیون فرسوده کمک‌های لازم شود. وی همچنین تاکید کرده که در دولت نهم و دهم توجه ویژه‌ای به حمل و نقل درون شهری و برون شهری شده است.به گفته معاون بودجه معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی ريیس جمهور‌، در بودجه سال 1389 در مجموع حدود 8 هزار میلیارد تومان اعتبار برای حمل و نقل درون شهری و برون شهری، پیش‌بینی شده و این امر در بودجه سال 1390 با رشد مناسب استمرار خواهد داشت.
آن‌طور که از گفته‌های معاون رییس جمهور برمي‌آید ظاهرا دولت با توجه به تشدید آلودگی هوا‌، خروج خودروهای فرسوده و جایگزینی آن با خودروهای نو را از سویی و توسعه حمل و نقل شهری را از سوی دیگر را در سال آينده با جدیت دنبال خواهد کرد .به اعتقاد بسیاری از کارشناسان خودرویی، یکی از موانع اجرای خروج خودروهای فرسوده به طور کامل عدم تخصیص بودجه‌ای مناسب در این زمینه است

MATIN
12-12-2010, 11:43 PM
صادرات قطعه و خودرو با توجه به آمار هشت ماهه گمرك روند مطلوبي ندارد
انگيزه‌اي براي صادرات نيست

گروه خودرو - هرچند بر اساس آمار هشت ماهه صادرات و واردات خودرو‌، قطعه سازان و خودروسازان توانستند رشد صادراتی هرچند اندک را نسبت به مدت مشابه سال قبل تجربه کنند، اما رقم صادراتی اعلام شده از سوی گمرک نشان دهنده آن است که خودروسازان و قطعه سازان فاصله بسیاری تا تحقق برنامه صادراتی در نظر گرفته شده در استراتژی توسعه صنعتی خودرو دارند.</b>


براساس استراتژی مذکور قطعه‌سازان ملزم شدند تا سال 1404 به صادرات شش میلیارد دلاري قطعه در سال دست پیدا کنند. به‌طوری که در هشت سال اول که از ابتدای سال جاری آغاز شده صادرات قطعه سازان به صورت مستقل (بدون در نظر گرفتن صادرات قطعات به صورت cbu و ckd) باید به یک میلیارد دلار‌،در هشت سال دوم به سه میلیارد دلار و در هشت سال سوم به شش میلیارد دلار برسد.
الزام در نظر گرفته شده در حالی است که بر اساس آمار گمرک در هشت ماه سال جاری تمام قطعات صادراتی توسط خودروسازان و به صورت ckd صادر شده است.
براساس آمار اعلام شده از سوی گمرک کشور در هشت ماه سال جاری در مجموع یک میلیون و 934 هزار و 700 تن قطعه منفصله (ckd) به ارزش 11 میلیون و 43 هزار دلار از کشور صادر شده که رقم مذکور از رشد 87/17 درصدی صادرات به لحاظ وزن و 51/32 درصدی به لحاظ ارزش حکایت دارد. براساس آمار مذکور در مدت زمان مشابه سال قبل قطعه سازان در مجموع موفق به صادرات یک میلیون و 641 هزار تن قطعه به ارزش 8 میلیون و 63 هزار دلار شده بودند.
به گفته کارشناسان، عدم سرمایه‌گذاری در بخش تحقیق و توسعه (r&d) از سوی قطعه‌سازان داخلی موجب شده تا رشد صادرات قطعه به صورت مستقل از سوی قطعه سازان داخلی محقق نشود.
عدم سرمایه‌گذاری قطعه‌ سازان داخلی در بخش تحقیق و توسعه موجب شد تا شورای سیاست‌گذاری خودرو بر اساس اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو، قطعه‌سازان را ملزم به تخصیص حداقل دو درصد حاصل از فروش به تحقیق و توسعه کند تا به این طریق امکان رسیدن تکنولوژی طراحی در قطعه‌سازان داخلی نیز به وجود آید. الزامي ‌که باید پیش از رشد صادرات برای قطعه‌سازان در نظر گرفته مي‌شد تا با اجرای استراتژی توسعه صنعتی شرایط برای رشد صادرات قطعه سازان فراهم شود.
براساس آمار اعلام شده از سوی گمرک بیشتر قطعات صادراتی در سال جاری قطعات منفصله (ckd) بوده که از سوی خودروسازان به کشورهای دارای سایت خودروسازی ارسال شده است.
بر اساس آمار مذکور در سال جاری عمده قطعه‌های صادر شده به کشورهای سوریه، ونزوئلا و افغانستان صورت گرفته است. حضور افغانستان در آمار مذکور در حالی است که این کشور برای اولین بار وارد لیست صادراتی گمرک شده است. به گفته بهرام شهریاری عضو انجمن قطعه سازان قطعات ارسالی به این کشور به احتمال بسیار زیاد مربوط به قطعات کشاورزی است، چرا که صادرات خودرو به این کشور بسیار اندک صورت مي‌گیرد.
براساس آمار اعلام شده در هشت ماه سال جاری در مجموع یک میلیون و 443 هزار کیلو قطعه به ارزش هفت میلیون و 352 هزار دلار به سوریه صادر شده که آمار مذکور از رشد 57/74 درصدی صادرات به لحاظ وزن و رشد 30/64 درصدی به لحاظ ارزش به این کشور حکایت دارد‌، علاوه بر سوریه در هشت ماه سال جاری 482 هزار و 310 کیلو قطعه نیز به ارزش چهار ‌میلیون و 35 هزار دلار به ونزوئلا صادر شده که حجم صادرات به این کشور نیز به لحاظ حجم از رشد 93/24 درصدی و به لحاظ ارزش نیز از رشد 29/35 درصدی حکایت دارد. پیش از این رتبه سوم صادرات به سودان اختصاص داشت که در آبان ماه این کشور جای خود را به افغانستان داده است.
رشد صادرات قطعات (ckd) نشان‌دهنده رشد تولید خودروسازان در سایت‌های خارج از کشور است. در حال حاضر خودروسازان در شش کشور مصر، ونزوئلا، سنگال، بلاروس، آذربایجان و سوریه سایت تولیدی راه‌اندازی کرده‌اند و قطعات صادراتی نیز به منظور تولید خودروهای داخلی به این سایت‌ها ارسال می‌شود.
عزم برای صادرات جزم نیست
شهریاری در خصوص دلایل عدم تحقق رقم صادراتی قطعه‌سازان در نظر گرفته شده در استراتژی توسعه صنعتی خودرو مي‌گوید: برای تحقق رشد صادرات باید زیرساخت‌های صادراتی مانند حمل و نقل‌، بانک‌، بودجه‌، دانش مدیریت به روز و انتقال فناوري جدید تولید در کشور فراهم شود تا بتوان به رشد صادراتی رسید‌، اما آیین نامه استراتژی توسعه صنعتی‌، رسیدن به رشد صادرات را بدون در نظر گرفتن زیرساخت‌های مذکور به تصویب رسانده که این امر موجب شده تا تحقق رقم صادراتی مذکور محقق نشود.شهریاری در ادامه مي‌گوید: علاوه بر نبود زیرساخت‌های صادراتی هم‌اکنون قطعه سازان داخلی درگیر تامین قطعات داخلی هستند؛ به همین دلیل مجالی برای صادرات ندارند. این در حالی است که برای رسیدن به رقم صادراتی مد نظر در آیین نامه علاوه بر قطعات داخلی تولید قطعات خاص با فناوري بالا نیز باید در دستور کار قطعه سازان داخلی قرار گیرد.
این عضو انجمن قطعه سازان معتقد است هنوز عزم رشد صادرات در قطعه سازان داخلی جزم نشده به همین دلیل قطعه سازان برنامه منظمي‌برای صادرات ندارند.
علاوه بر صادرات، واردات قطعه نیز در هشت ماه سال جاری رشد داشته است‌، قطعات وارداتی بیشتر از کشورهای فرانسه‌، ژاپن و چین وارد کشور شده است.
رشد صادرات خودرو از سال 95
علاوه بر این خودروسازان نیز در هشت ماه سال جاری نتوانستند به برنامه صادراتی در نظر گرفته شده در آیین نامه دست پیدا کنند. به‌طوری‌که بر اساس آیین نامه استراتژی توسعه صنعتی خودروسازان تا سال 1404 ملزم به صادرات یک میلیون دستگاه خودرو در سال شده اند در حالی که براساس آمار اعلام شده از سوی گمرک در هشت ماه سال جاری خودروسازان در مجموع موفق به صادرات 33 هزار و 16 دستگاه انواع خودرو سواری به ارزش 206 میلیون و 33 هزار دلار شده‌اند که آمار مذکور حاکي از رشد 59/36 درصدي صادرات به لحاظ تعداد و رشد 06/34 درصدي به لحاظ ارزش كل صادرات خودرو حکایت دارد.
عدم تحقق رقم صادراتی خودروسازان در حالی است که احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان تولید خودروهای قدیمي‌در کشور را دلیل محقق نشدن رقم صادراتی در آیین نامه مي‌داند.
به گفته نعمت بخش برای رسیدن به رقم صادراتی مد نظر باید تولید خودروهای جدید در دستور کار خودروسازان قرار گیرد که در این خصوص نیز آیین نامه خودروسازان را ملزم کرده تا طراحی پنج پلت‌فرم جدید که هر پلت فرم امکان تولید چهار خودرو را داشته باشد در دستور کار خود قرار دهند که با آغاز تولید خودروهای جدید امکان رشد صادرات فراهم خواهد شد.
نعمت بخش در پاسخ به این پرسش که با توجه به عدم تولید خودروهای جدید رشد صادرات خودرو از چه سالی محقق خواهد شد نیز مي‌گوید: با توجه به تولید خودروهای جدید مي‌توان گفت رشد صادرات از سال 95 به بعد محقق خواهد شد.داود میرخانی رشتی دبیر سابق انجمن خودروسازان نیز در این خصوص مي‌گوید: لازمه رشد صادرات، تولید اقتصادی‌، انتقال دانش فنی به روز‌، خودروهای جدید و فناوری مهندسی است که هنوز زیرساخت‌های مذکور در کشور ما فراهم نشده است.
میرخانی رشتی در ادامه با اشاره به اینکه لازمه سرمایه‌گذاری بودجه کلان است. مي‌گويد: متاسفانه در کشور ما وام با بهره پایین به صنعت گران تخصیص نمي‌یابد به همین دلیل خودروسازان با مشکل سرمایه‌گذاری مواجه مي‌شوند. از سوی دیگر بیشتر کشورها بخشی از بودجه سرمایه گذاری را از طریق سود سالانه تامین مي‌کنند اما درکشور ما کل سود میان سهامدارن تقسیم مي‌شود به همین دلیل بودجه برای سرمایه‌گذاری باقی نمي‌ماند.به گفته میرخانی رشتی در ژاپن 30 درصد از سود سالانه خودروسازان به فناوری‌های جدید اختصاص پیدا مي‌کند به همین دلیل امکان تولید خودروهای به روز به وجود مي‌آید اما این امکان از خودروسازان داخلی گرفته شده است.يك كارشناس خودرو نيز معتقد است با توجه به نياز بازار و محدوديت واردات خودرو انگيزه‌اي براي صادرات از سوي خودروسازان و قطعه‌سازان وجود ندارد.
کره همچنان صدرنشین
از سوی دیگر و بر اساس آمار اعلام شده از سوی گمرک در هشت ماه سال جاری کره همچنان صدر نشین صادر کننده خودرو به کشور محسوب مي‌شود. به‌طوری‌که در مدت زمان مذکور در مجموع 19 هزار و 880 دستگاه خودرو سواری تولیدی این کشور به ارزش 335 میلیون و 878 هزار دلار وارد کشور شده است. پس از کره، رتبه دوم صادرات خودرو به ژاپن اختصاص دارد. در مدت زمان مذکور 5 هزار و 822 دستگاه خودروهای وارداتی از محصولات این کشور بوده است، اما آلمان در هشت ماه سال جاری توانست در جایگاه سوم قرار گیرد و در مجموع هزار و 286 دستگاه خودرو از محصولات خود را وارد کشور کند

MATIN
12-12-2010, 11:48 PM
نیاز خودروسازی ایران به تكنولوژي و دانش روز

عضو هيات رييسه كميسيون صنايع و معادن درباره بهبود كيفيت خودروها و ارتباط آن با آلودگي هوا گفت: در توليد خودرو از لحاظ كمي‌حرف براي گفتن داريم؛ اما از نظر كيفيت نيازمند تكنولوژي و دانش روز هستيم تا توليد خودرويي با استانداردهاي روز را داشته باشيم.</b>

سيدشريف حسيني با بيان اينكه شايد قسمتي از آلودگي‌ها مربوط به خودروها باشند، اظهار كرد: علاوه بر حجم خودروهاي توليد داخلي و توليد خارجي روز، از همه مهم‌تر نيز وجود ماشين‌هاي فرسوده و عدم خروج اين ماشين‌ها از سيستم حمل‌ونقل شهري علت ديگري در افزايش آلودگي است.
وي وجود كارخانه‌هاي اطراف تهران را عامل ديگري در اين خصوص دانست و بيان كرد: در رابطه با بحث كيفيت خودرو نيز بايد گفت كه در حال حاضر دنبال اين هستيم كه با خودروسازان درباره كيفيت خودروها جلسه‌اي داشته باشيم. همچنين قابل ذكر است بحث كيفيت خودروها پروسه‌اي متصل به هم و متشكل از تعدادي از عوامل مانند اقتصاد‌، خودروساز، كيفيت مواد اوليه و سوخت اين خودروها است كه بايد در پروسه‌اي پيوسته در بحث كيفيت آنها وارد شد. در نتيجه فقط نگاه به خودروساز كه كيفيت خودرو را بالا ببرد، مشكل را حل نمي‌كند. وي افزود: در واقع بايد با اين استراتژي پيش برويم كه از ابتدا؛ يعني مواد اوليه‌اي كه قطعه ساز استفاده مي‌كند تا خودروساز كه به توليد خودرو مي‌پردازد، استانداردهاي مربوط به آن رعايت شود. نماينده اهواز در ادامه تاكيدكرد: استفاده از سوخت سالم براي خودروهايي كه استاندارد توليد مي‌شوند از ضروريات است همچنين خروج خودروهاي فرسوده از سيستم حمل ونقل عمومي‌و خصوصي و عدم استفاده مردم از خودروهاي تك سرنشين همه در اين عوامل با هم باعث كاهش آلودگي هوا مي‌شوند. </b>

zanjani
12-13-2010, 08:51 AM
گسترش فناوري هاي جديد از برنامه هاي پليس راهور براي کاهش حوادث رانندگي
يکشنبه، 21 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو ،معاون طرح و برنامه و بودجه پلیس راهنمایی و رانندگی کشور گفت: در ده سال گذشته، بیش از 250 هزار نفر در کشور در حوادث رانندگی جان باختند.
سرهنگ محمد رضا مهماندار افزود: در این مدت، حدود دو میلیون و 500 هزار نفر در کشور در اثر حوادث رانندگی، معلول و مجروح شدند.

وی گفت: بر اساس پژوهش های انجام شده در پژوهشکده حمل و نقل، خسارت ناشی از این حوادث رانندگی در کشور، در مجموع 18 میلیارد دلار به کشور خسارت وارد کرده است.

سرهنگ مهماندار افزود: این 18 میلیارد دلار معادل 33 سال بودجه راهداری کشور و یا معادل هزینه ایجاد فرصت شغلی برای دو میلیون نفر از جوانان کشور است.

وی گفت: بر اساس آمارها، سالیانه حدود یک میلیون و 300 هزار نفر در جهان، در اثر حوادث رانندگی جان خود را از دست می دهند.

سرهنگ مهماندار افزود: از سال 1896 میلادی که نخستین تصادف رانندگی در جهان در شهر لندن روی داد‌ تاکنون، حدود 30 میلیون نفر در دنیا، جان خود را در حوادث رانندگی از دست داده اند.

وی گفت: بیش از 90 درصد تلفات رانندگی دنیا در کشورهای جهان سوم و یا در حال توسعه روی می دهد، این در حالی است که فقط 48 درصد وسایل نقلیه موجود در دنیا در این کشورها قرار دارد.

سرهنگ مهماندار، عمده ترین دلایل آمار بالای تصادفات در این کشورها، ارتقاء نیافتن فرهنگ ترافیک و ارتقاء نیافتن ایمنی در حوزه راه و وسایل نقلیه دانست.

وی افزود: سازمان ملل دهه جاری را دهه "اقدام برای ایمنی جاده ای" نامگذاری کرده است.

سرهنگ مهماندار با اشاره به برنامه های کلان پلیس راهنمایی و رانندگی برای کاهش حوادث و تلفات رانندگی در کشور گفت: ارتقاء آموزش و بهبود رفتارهای ترافیکی، گسترش فن آوری های جدید در کنترل ترافیک، ارتقاء قانونمندی در عبور و مرور و ارتقاء دانش و توان عملیاتی پلیس از مهمترین این برنامه ها است.

zanjani
12-13-2010, 12:15 PM
یک کارشناس ارشد حمل و نقل و ترافیک :
گسترش حمل و نقل همگانی تنها راه حل مشکل آلودگی هوا است
دوشنبه، 22 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، در حالی که آمار ناشی از بیمارانی که به واسطه آلودگی هوا و استنشاق هوای ناپاک هر روز بالاتر می‌رود، آلودگی هوا به واسطه تعطیلی‌های اخیر حتی بر اقتصاد هم تأثیرگذار بوده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو،
کارشناس ارشد مهندسی حمل و نقل و ترافیک با اعلام این مطلب گفت: چنین وضعیتی در سال‌های گذشته نیز مشکلات فراوانی را برای شهروندان تهرانی به وجود آورده و تقریباً هر ساله با شروع ماه مهر که هوا رو به سردی می‌گراید و با بروز پدیده وارونگی هوا که متأثر از موقعیت سوق‌الجیشی تهران است، شاهد تشدید آلودگی هوای تهران هستیم. محمد حسن شهیدی افزود: هر سال با شدت گرفتن آلودگی تلاش و تکاپوی دست‌اندرکاران شروع می‌شود، قوانین و مقررات جدید و فوری وضع می‌شود، لایحه‌های گوناگون و پیشنهادهای بی‌شمار اجرا می‌شود، اما همه این موارد با خاتمه ماه اسفند که هوا گرم می‌شود، فراموش شده و از یاد می‌روند.
او با اشاره به این که راه حل مشکل آلودگی هوا ساده و قابل برنامه‌ریزی است، اظهار کرد: شهرداری تهران مطالعات جامعی را از سال 1371 شروع و در سال 1383 طرح جامعی را تهیه و تدوین کرد که در دو سال گذشته به تصویب شورای اسلامی شهر تهران رسید، اما به خاطر نبود حمایت‌های لازم و تأمین نشدن اعتبارات مورد نیاز تا حد زیادی عقیم ماند.
شهیدی حمل و نقل همگانی را پاسخ‌گوی طیف وسیعی از مسائل و مشکلات دانست و اضافه کرد: علاوه بر مشکل آلودگی هوا، مواردی مانند مصرف بالای سوخت، کمبود پارکینگ، تسهیل در رفت و آمد و صرفه‌جویی در وقت از جمله مواردی‌اند که در طرح جامع کاهش آلودگی هوا مورد توجه قرار گرفته‌اند.
او با تأکید بر این که باید شرایط را برای پیشرفت و تجهیز ناوگان حمل و نقل عمومی فراهم کنیم، تصریح کرد: به جای این که به راه‌هایی که تأثیرات زودگذر دارند بپردازیم باید خطوط مترو را به 14 خط و خطوط اتوبوسرانی تندرو را به 10 خط افزایش دهیم.
این کارشناس ارشد حمل و نقل و ترافیک در پایان خاطرنشان کرد: افزایش اتوبوس‌های تندرو و واگن‌های پیشرفته مترو می‌تواند کمک مؤثری در این راه باشد اما اعتبارات این قبیل اقدامات با دیرکردها و بهانه‌های متوالی تأمین نمی‌شود و در یک کلام در وضع به وجود آمده همه مسئول هستند، چرا که موضوع اصلی سلامتی شهروندان است.

zanjani
12-13-2010, 12:16 PM
خدمت رساني ويژه شركت واحد اتوبوسراني تهران در ايام تاسوعا و عاشوراي حسيني
دوشنبه، 22 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، ضمن عرض تسليت به مناسبت ايام سوگواري سرور و سالار شهيدان حضرت امام حسين «ع» شركت واحد اتوبوسراني تهران به اطلاع مي رساند:
شركت واحد اتوبوسراني تهران و حومه در راستاي رفاه حال عزاداران عزيز و به منظور انتقال آنان به مهديه تهران وامامزاده صالح «ع» از روز سه شنبه مورخه 23/9/1389 لغايت روز جمعه مورخ 26/9/1389، نسبت به تقويت ناوگان اتوبوسراني به ويژه خطوط شبانه، سامانه هاي تندرو يك، دو، سه و هفت به ترتيب در مسيرهاي (چهارراه تهران پارس – پايانه آزادي)، (پايانه خاوران – پايانه آزادي)، (پايانه علم و صنعت – پايانه خاوران) و (ميدان راه آهن – پايانه تجريش)، اقدام كرده است تا بدين وسيله شهروندان محترم بتوانند به سمت مقاصد مورد نظر عزيمت نمايند.
نسبت به تقويت تمامي خطوط منتهي به مترو شهرري جهت انتقال عزاداران به حرم حضرت عبدالعظيم حسني «ع» اقدام لازم صورت گرفته است، ضمناً جهت بازگشت عزاداران محترم در ساعات پاياني شب از حرم حضرت عبدالعظيم حسني «ع» به سمت پايانه خاوران و استفاده از خطوط سامانه اتوبوس هاي تندرو دو و سه تمهيدات لازم انديشيده شده است.
همچون ساليان قبل به علت حركت هيئت هاي عزاداري و عبور علائم دستجات در مسير تردد اتوبوس هاي برقي، از ساعت 30/19 روز سه شنبه مورخه 23/9/1389 لغايت ساعت 5 بامداد روز جمعه مورخ 26/9/1389، به منظور ايمني بيشتر، تمامي خطوط اتوبوس برقي خارج از سرويس بوده و خدمت رساني به شهروندان محترم از طريق امكانات خطوط سامانه اتوبوس هاي تندرو يك، دو به ترتيب در مسيرهاي (چهارراه تهران پارس – پايانه آزادي) و (پايانه خاوران – پايانه آزادي)، ساير خطوط تحت پوشش منطقه 9 اتوبوسراني و يا اتوبوس هاي ريالي صورت خواهد پذيرفت.

zanjani
12-13-2010, 12:17 PM
با واردات هر خودرو فرصتهای شغلی بسیاری ازدست خواهد رفت
دوشنبه، 22 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی واردات خودرو را باعث از دست رفتن فرصت های شغلی کشور دانست وگفت:کسانیکه به مصوبه واردات کامیونهای دست دوم به کشور رای دادند در حق خودروسازی کشور جفا کرده و باعث از دست رفتن فرصت های شغلی کشور شده اند.
احد خیری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: هم اکنون اکثر خودرو سازان سنگین کشور با حداقل ظرفیت مشغول به فعالیت هستند ودر کارخانه ها فضا برای ارتقا وافزایش تولید وجود دارد ولی متاسفانه به دلیل اینکه از این تولیدات حمایت نمی شود خریداری وجود ندارد
. وی افزود: کارخانه های خودروهای سنگین از جمله ایران خودرو دیزل انصافاً دارای تولیدات ناب وبا کیفیتی است واز استانداردهای روز دنیا بهره می برد وتصویب این گونه قوانین باعث خواهد شد تولیدات دراین کارخانه ها انباشته وخریداری برای آن موجود نباشد.
وی تصریح کرد: باید قوانینی تصویب شود تا با همکاری سازمانها و بانکها وهمچنین ستاد حمل ونقل سوخت در جهت تعویض کامیونهای فرسوده اقدام شود زیرا این اقدامات می تواند به خودرو سازان داخلی کمک کند تا کامیونهای تولیدی به فروش رسد و خودروسازی داخلی دارای رونق شود.
خیری با بیان این مطلب که رقابت پذیری در میان خودروسازان سنگین از ضروریات این صنعت است گفت:خودروسازان سنگین کشور باید با یکدیگر به رقابت بپردازند تا محصولاتی تولید کنند که باعث جلوگیری از واردات خودرو های سنگین به کشور شود زیرا واردات باعث خواهد شد حداقل تا 5سال فرصت های شغلی از بین برود.
وی در پایان ضمن انتقاد از نمایندگانی که به این مصوبه ها رای دادند گفت: کمیسیون صنایع می بایست یکپارچه با واردات خودروهای دست دوم ودیزلی به کشور مخالفت می کرد و با بیانیه ها و دلایل محکم تمام نمایندگان را برای مخالفت با واردات خودرو قانع می کرد.

zanjani
12-13-2010, 12:18 PM
ساماندهی سیستم اتوبلیت ناوگان اتوبوسرانی آبادان در آینده ی نزدیک
دوشنبه، 22 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی آبادان از ساماندهی سیستم اتوبلیت در ناوگان اتوبوسرانی آبادان در آینده ی نزدیک خبر داد وگفت: هدف سازمان اتوبوسرانی آبادان کاهش زمان انتظار مسافر است وراه کاری که برای این منظور در نظر گرفته شده ساماندهی سیستم اتوبلیت است که طرح مطالعاتی آن صورت گرفته است.
عصاکره در ادامه ی گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: سیستم اتوبلیت سیستمی است که در داخل اتوبوس نصبو سیستم
GPSوIT راتحت پوشش قرار می دهدکه امکان کنترل اتوبوس ها رابه صورت An lain به مدیر می دهد. وی افزود: سازمان اتوبوسرانی آبادان یکی از قدیمیترین سازمان های اتوبوسرانی کشور است که در سال 1332 تاسیس شدوفعالیت رسمی خود را از سال 1352 آغاز کرد.این سازمان توسط 114 دستگاه اتوبوس در 20 خط به شهروندان آبادانی خدمت رسانی می کند.هر دستگاه اتوبوس روزانه به طور میانگین 10الی15 سرویس انجام می دهد.
عصاکره از تجهیز ناوگان اتوبوسرانی آبادان به دستگاه باز فاش خبر داد وزمان افتتاح این طرح را دهه ی مبارک فجر اعلام کردوگفت:با استفاده از دستگاه بازفاش اتوبوس ها در زمان6 دقیقه شسته وخشک می شوند.وی هدف از اجرای این طرح را ایجاد در آمد برای سازمان اتوبوسرانی وجلوگیری از شستشوی دستی اتوبوس ها توسط رانندگان این ناوگان عنوان کرد.
وی افزرد:هزینه ی خرید دستگاه باز فاش از طریق فروش 28 دستگاه اتوبوس مستهلک این ناوگان تامین شده است.
مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی آبادان در خصوص سرویس دهی به مدارس و دانشگاه ها گفت:به منظور سرویس دهی به دانشگاه آزاد 2 دستگاه اتوبوس در نظر گرفته شده است وسرویس دهی مدارس نیز توسط اتوبوس های ویژه انجام می پذیرد.
وی در پاسخ به سوالی مبنی برتوسعه ی ناوگان اتوبوسرانی آبادان گفت:وزارت کشور قول اختصاص 12 دستگاه اتوبوس به این ناوگانرا داده است ولی با گذشت بیش از 9 ماه هنوز اعتباری از سوی این سازمان دریافت نشده است.
وی در خصوص بیمه ی اتوبوس ها گفت: به علت اختلافی که بین شرکت بیمه ی مربوطه و سازمان اتوبوسرانی به وجود آمده است امسال هزینهی هر دستگاه اتوبوس 850 هزار تومان شده است که این امر فشار زیادی را به سازمان اتوبوسرانی آبادان وارد کرده است.
عصاکره در پایان برنامه های آتی سازمان اتوبوسرانی آبادان را شامل:اجرای طرح اتوبلیت و توسعه ناوگان اتوبوسرانی آبادان اعلام کرد.

zanjani
12-13-2010, 12:18 PM
کرمانشاه کمبود تاکسی ندارد
دوشنبه، 22 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، معاون سازمان تاکسی رانی کرمانشاه از وضعیت مطلوب ناوگان تاکسیرانی در این استان خبر داد و گفت: در حال حاضر این سازمان به دلیل اجرای طرح ساماندهی مسافربرهای شخصی نه تنها مشکل کمبود تاکسی ندارد بلکه بیش از هزار دستگاه تاکسی مازاد بر نیاز این ناوگان وجود دارد.
حیدری در ادامه ی گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: ناوگان تاکسی رانی کرمانشاه به وسیله ی 9 هزاروپانصد دستگاه خودرو در 85 خط به شهروندان کرمانشاهی خدمات رسانی می کندوروزانه هر خودرو حد اقل 80 وحداکثر 150 سرویس انجام میدهد
. وی در خصوص راه اندازی تاکسی بیسیم بانوان گفت :حدود دو ماه از آغاز به کار تاکسی بیسیم بانوان در کرمانشاه میگذرد.و در حال حاضراین ناوگان اقدام به جذب نیرو کرده است
وی در ادامه گفت :تاکسی های این ناوگان به دودسته گردشی و مسیری تقسیم شده اند که تاکسی های گردشی مجاز به سرویس دهی در طول شهر هستندو تاکسیهای مسیری درمسیر خاصی به صورت رفت و برگشت فعالیت میکنند.
وی افزود این دسته از تاکسی ها به دلیل طی مسیر خاصی که برای آنها در نظر گرفته شده معمولا مسافرین کمتری را جا به جا می کنند.
حیدری در خصوص سرویس دهی به مدارس گفت:در حال حاضر اکثر مدارس کرمانشاه از سرویس دهی مناسبی برخوردار هستندو سرویس مدارس هر ساله با هماهنگی آموزش و پرورش و اداره ی راهنمای ورانندگی صورت می پذیرد رانندگان این بخش می بایست دارای کارت شهری وبیمه نامه و نیز کپسول اتفای حریق و همچنین صندوق کمکهای اولیه وبر چسب مخصوص تاکسیرانی باشند.
وی گفت:شایان ذکر است تسهیلاتی که ناوگان تاکسیرانی کرمانشاه برای رانندگان این ناوگان در نظر گرفته است ایجاد فروشگاه و درمانگاه مخصوص رانندگان تاکسیرانی در اختیار قرار دادن کارواش با قیمت اندک و همچنین استفاده از امداد تاکسی به صورت رایگان است.
حیدری برنامه های آتی این سازمان را شامل ساماندهی خطوط و تبدیل خودروهای شخصی به خطی و نصب و راه اندازی سیستمit وgps دانست

zanjani
12-13-2010, 12:19 PM
بهره برداری از تاکسی بیسیم بانوان ارومیه در آینده ی نزدیک
دوشنبه، 22 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، معاون سازمان تاکسیرانی آذربایجان غربی از راه اندازی تاکسی بیسیم بانوان این شهر در سال آینده خبر دادوگفت:شهروندان ارومیه ای از خدمات تاکسی تلفنی بانوان برخوردار هستند اما به منظور افزایش رفاه وتسریع درسرویس دهی به شهروندان اقداماتی جهت راه اندازی تاکسی بیسیم بانوان صورت پذیرفته است.
سعید آبادی در ادامه ی گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: ناوگان تاکسیرانی آذربایجان غربی در حال حاضر توسط دو هزارو 556 دستگاه تاکسی گردشی،46 دستگاه تاکسی فرودگاه و هزارو 42و هزارو100دستگاه تاکسی پلاک قرمز تلفنی و خطی و81 دستگاه خودروی ون وهزارو500 دستگاه مسافر بر شخصی و همچنین 198واحدآژانس تلفنی به شهروندان ارومیه ای خدمت رسانی می کند
. وی تصریح کرد:این تعداد تاکسی برای حمل و نقل درون شهری ارومیه کافی بوده ودر حال حاضر نیاز به توسعه ناوگان وجود ندارد.
وی خاطر نشان کرد: دولت سیاست خود را بر اجرای طرح جایگزینی خودروهای فرسوده قرار داده است و توسعه ی ناوگان تاکسیرانی از اولویت های بعدی دولت محسوب می شود.سازمان تاکسیرانی ارومیه خودروهایی که به لحاظ ایمنی و رفاه و کیفیت کارایی لازم راندارد از ناوگان تاکسیرانی خارج می کند به همین منظور این سازمان300 دستگاه خودرو پلاک قرمز را جهت سرویس دهی در آژانس ها اختصاص داده است.
وی در خصوص سرویس دهی به مدارس اظهار داشت:سازمان تاکسیرانی ارومیه جهت سرویس دهی به مدارس،شهریور ماه هر سال با اداره آموزش و پرورش هماهنگی های لازم را انجام می دهد.در حال حاضر 420دستگاه خودرو جهت سرویس دهی مدارس ارومیه اختصاص داده شده است.
معاون سازمان تاکسیرانی آذربایجان غربی در خصوص نصب و راه اندازی سیستم پرداخت هوشمند گفت:اتحادیه تاکسیرانی کل کشور ، تاکسی مترهای ویژه با تمام امکانات هوشمند طراحی کرده است.این سیستم ،سیستم پرداخت الکترونیک و gps و سامانه هوشمند کنترل خودرو و همچنین صدور فاکتور را تحت پوشش قرار می دهد.
سعید آبادیبرنامه های آتی سازمان تاکسیرانی ارومیه را اجرای طرح سامانه ی هوشمند،جایگزینی خودرو های فرسوده ،تخصیص خودرو های ون به منظور توسعه ی سازمان،ملبس کردن رانندگان به لباس فرم و تقویت واحد بازرسی و نظارت از طریق افزایش خودرو های گشت بازرسی و بازرسان و سامانه ی کنترل عنوان کرد و در پایان تکمیل اتوماسیون اداری جهت تصریح در انجام امورات رانندگان تاکسی و شهروندان را خواستار شد.

zanjani
12-13-2010, 12:20 PM
جا بجایی رایگان دانش اموزان بروجردی توسط ناوگان اتوبوسرانی شهری
دوشنبه، 22 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی بروجرد از جا به جایی رایگان دانش اموزان توسط اتوبوس های سازمان اتوبوسرانی خبر دادو گفت :استفاده از ناوگان اتوبوسرانی در مراسم ملی از قبیل 13 ابان وهمچنین اقامه نماز جمعه و اردوهای تفریحی و زیارتی به صورت رایگان در اختیار مدارس حاشیه شهر قرار می گیرد .
موسوی در ادامه با بیان اینکه این اقدام در راستای خدمت رسانی به اینده سازان جامعه انجام می گیرد خاطرنشان کرد :روزانه به طور متوسط 95 هزار مسافر توسط 125 دستگاه اتوبوس سازمان اتوبوسرانی بروجرد جا به جا می شوند
. وی با اشاره به وجود درصد اندکی از اتوبوسهای فرسوده در ناوگان اتوبوسرانی شهر بروجرد گفت :متوسط عمر این ناوگان حدود 5 سال ارزیابی شده است و در حال حاضر 12 دستگاه اتوبوس فرسوده در ناوگان اتوبوسرانی بروجرد وجود دارد که درمرحله خروج از سیستم و جایگزینی با دستگاه اتوبوسهای جدید قرار دارند .
موسوی در پاسخ به سوال خبرنگار خبر خودرو مبنی بر اجرای طرح هدفمندی یارانه و افزایش نرخ کرایه اتوبوس گفت :مصوبه شورای سازمان اتوبوسرانی جهت افزایش نرخ خطوط بخش خصوصی رااز شورای شهر دریافت کرده ایم و به علت همزمانی با بحث هدفمندی یارانه ها ، افزایش کرایه صورت نگرفت و اجرای این طرح هیچ گونه افزایش کرایه در پی نخواهد داشت .
مدیر عامل سازمان اتوبوسرانی بروجرد به اقدامات سازمان اتوبوسرانی برای بهبود وضعیت معیشتی رانندگان اشاره کرد وگفت :تمامی رانندگان اتوبوسرانی شهر بروجرد از بیمه تامین اجتماعی برخوردار بوده ،و در این میان تنها مسئله موجود میان سازمان تامین اجتماعی و سازمان اتوبوسرانی بروجرد بدهی های معوق سازمان تامین اجتماعی به سازمان اتوبوسرانی است که با رایزنی های صورت گرفته در ازای طلب اتوبوسرانی اپارتمان به رانندگان این ناوگان تحویل خواهد شد .

zanjani
12-13-2010, 12:21 PM
خودروسازان در توسعه صنعتي آذربايجان شرقي مشاركت كنند
دوشنبه، 22 آذر 1389

به گزارش خبرخودرو، مهندس رضا رحماني نايب رئيس كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي در جلسه كارشناسي تالار گفت و گو و انديشه مديريت ارتباطات گروه خودروسازي سايپا كه در استان آذربايجان شرقي برگزار شد، گفت: اساسی‌ترين مزيت اين استان، وجود نيروی انسانی ماهر و کارآمد است.
نماينده مردم تبريز، اسكو و آذرشهر اظهار داشت: يكي از مزيت‌هاي اين استان، موقعيت جغرافيايی آن و نزديکی به بازارهای صادراتی است كه با پيوستن تركيه به اتحاديه اروپا، تبريز به مرز ايران با اروپا تبديل مي‌شود
.وي در مورد ديگر مزيت هاي اين استان گفت : اگر بحث آمايش سرزمين را در نظر بگيريم، با دليل و منطق مي‌توان ثابت کرد که آذربايجان شرقی در صنعت خودرو مي‌تواند قطب باشد. وي ورود و حضور خودروسازان در آذربايجان شرقي را يک رابطه برد- برد هم برای آنها و هم برای استان دانست و افزود : در صورت ورود خودروسازان به اين منطقه و اجرايي شدن طرح‌های توليد و مونتاژ خودرو، اين استان به يک نمونه صنعتی برای کل کشور تبديل خواهد شد.

tondar90
12-13-2010, 12:28 PM
ابلاغ آيين نامه اجرايى قانون ارتقا کيفى توليد خودرو و ساير توليدات صنعتى داخلى
دوشنبه، 22 آذر 1389
ساعت: 08:54
Monday, December 13, 2010
كد خبر: 129741


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، دولت در جهت ارتقای سطح کیفی تولید خودرو در کشور و جلوگیری از بروز سوانح رانندگی، آیین نامه ای را ابلاغ کرد که بر اساس آن وزارت صنایع و معادن موظف است به اعمال نظارت بر نحوه اجرای برنامه و سیاست های مرتبط با ارتقا کیفیت تولید خودرو اقدام کند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، هیئت وزیران بنا به پیشنهاد وزارتخانه‌های صنایع و معادن، امور اقتصادی و دارایی و بازرگانی و به استناد تبصره (1) ماده (4) قانون ارتقا کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات صنعتی داخلی – مصوب 1389- "آیین نامه اجرایی قانون ارتقا کیفی تولید خودرو سایر تولیدات صنعتی داخلی" را تصویب کرد
. بر اساس این مصوبه، وزارت صنایع و معادن مکلف است به اعمال نظارت بر نحوه اجرای برنامه و سیاست های مرتبط با ارتقا کیفیت تولید خودرو، کاهش مصرف سوخت، اجرای کامل استانداردها و سایر عناوین مندرج در ماده (1) قانون ارتقا کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات صنعتی داخلی – مصوب 1389- پس از تصویب مرجع مذکور در قانون اقدام و در صورت رعایت نشدن از جانب خودروسازان اقدامات قانونی لازم را به عمل آورد.
همچنین موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران مکلف است براساس درخواست وزارت به اعمال استانداردهای مندرج در ماده (1) قانون اقدام و مراتب را به اطلاع وزارت برساند.
جلوگیری از تولید یا ورود خودروها و قطعات خودرو غیر استاندارد دولت وزارت صنایع را مکلف کرده است تا از تولید یا ورود خودروها و قطعات خودرو غیر استاندارد جلوگیری کند.
بر اساس مصوبه هیئت وزیران، وزارت صنایع معادن باید فهرست کالاهای صنعتی دارای تایید موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران را به وزارت بازرگانی اعلام کند و وزارت بازرگانی هم مکلف است از ثبت سفارش و توزیع کالاهای صنعتی بدون استاندارد به کشور جلوگیری کند.
واردات کالاهای صنعتی بدون استاندارد به کشور ممنوع است دولت گمرک جمهوری اسلامی ایران را نیز مکلف کرده است از واردات کالاهای صنعتی که استاندارد ندارند به کشور جلوگیری کند و وزارتخانه‌های بازرگانی و صنایع و معادن حسب مورد می‌توانند از تشکل‌های صنعتی برای شناسایی کالاهای بدون استاندارد استفاده کنند.
موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران نیز مکلف است فهرست موسسات استاندارد جهانی مورد تایید را از طریق رسانه‌ها منتشر کند.
همه اشخاص حقیقی و حقوقی نیز مکلفند قبل از ورود کالاهای صنعتی به کشور نمونه‌ای از آن را برای دریافت تایید موسسه ارائه کنند.
ثبت سفارش کالاهای صنعتی وارداتی نیز ازجانب وزارت بازرگانی پس از دریافت گواهی استاندارد، مجاز است.
دولت وزارت صنایع و معادن را مکلف کرده است برنامه زمان بندی اعمال استاندارد اجباری برای کالاهای صنعتی تولید داخل و چگونگی توزیع آن را تهیه و ظرف مدت یک ماه پس از ابلاغ این آیین نامه اعلام کند.
بر اساس این مصوبه، به منظور ارتقا سطح کیفی کالاهای صنعتی تولید داخل، معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور مکلف است در لوایح بودجه سنواتی اعتبار موضوع تبصره (2) ماده (3) قانون ذیل اعتبارات وزارت صنایع و معادن پیش بینی و منظور کند تا ازجانب وزارت کشور مذکور برای اجرای پروژه‌های تحقیق و توسعه کالاهای صنعتی به مصرف برسد.
وزارت صنایع و معادن نیز باید فهرست کالاها و تولیداتی را که حفظ تولید و اشتغال آنها مستلزم تعیین تعرفه مناسب است، تهیه و به هیئت وزیران پیشنهاد کند.
اتخاذ تصمیم در خصوص تعرفه این قبیل کالاها بنا به پیشنهاد این وزارتخانه خواهد بود.
بر این اساس، دولت مسئولیت نظارت بر حسن اجرای قانون و این آیین نامه را بر عهده وزارت صنایع و معادن گذاشته است و این وزارتخانه هم مکلف است هر سه ماه یکبار گزارش لازم را به کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی اعلام کند.

MATIN
12-13-2010, 12:29 PM
علت رکود صنعت تایر کشور نرخ بالای تعرفه لاستیک به کشور طی 30 سال گذشته

قائم مقام دبیر انجمن خودرو سازان از عدم رشد صنعت تایر همراه خودرو سازی کشور خبر داد وگفت : با توجه به رشد روز افزون بخش خودروی کشور ، صنعت تایر متناسب با این حرکت رشد نکرده است .
داود میرخانی رشتی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به مطلب فوق افزود : پس از پیروزی انقلاب اسلامی شاهد رشد قابل توجهی در تولید خودرو کشور بوده ایم که متاسفانه صنعت تایر کشور نتوانسته همپای خودرو سازی به فعالیت بپردازد .
مشاور انجمن خودرو سازان با اشاره به ساختار ناکارآمد مدیریت بخش تایر سازی کشور در سالهای اخیر ، تصریح کرد : برای صنعت تایر کشور بدلیل کثرت جابجایی مدیرتی ، استراتژی مدونی تعریف نشده واین امر خود موجبات رکود و گاها توقف کار برخی تایر سازن کشور را موجب گشته است ونکته قابل ذکر آنکه بر اساس شواهد سرمایه گذاری در این بخش تقریبا به صفر رسیده است .
به گفته وی تجهیزات ساخت لاستیک کشور همچنان از تکنولوژی چهار دهه پیش در تولیدبهره می برد و هزینه های جانبی غیر قابل تصوری را به صنعت لاستیک کشور تحمیل نموده و قدرت رقابت را ا زصنعت تایر در مقابله با دیگر رقبا حتی رقبای ترک را از لاستیک سازان کشور سلب می کند به همین علت صنعت تایر کشور تنها قادر به تامین 70 درصد از لاستیک کشور بوده و مابقی به ناچار از دیگر کشورها به ایران وارد می شود .
میرخانی علت عمده رشد اندک صنعت تایر را تعرفه بسیار بالای واردات تایر به کشور طی 30 سال گذشته خواند و افزود : این امر باعث شد تا خودروسازان به دلیل بالا بودن نرخ تعرفه لاستیک به کشور ناچار به استفاده از تایر های ساخت داخل با وجود نازل بودن کیفیت انها بوده و رقابت پذیری در صنعت لاستیک کشور وجود نداشته باشد .
وی با اشاره به وجود تنها دو شرکت لاستیک سازی نسبتا خوب در کشور خاطر نشان کرد : عدم امکان به کار گیری تکنولوژی جدید ، کمبود شدید حجم تسهیلات بانکی برای سرمایه گذاری های جدید ، خروج سود از کارخانجات تایر سازی و بعضاً ضعف ساختار مدیریتی و تجهیزات تولید فرسوده از عمده مباحثی هستند که موجبات رکود و عقب ماندگی صنعت تایر کشور را فراهم ساخته اند .
مشاور انجمن خودرو سازان با اشاره به اینکه امید می رفت در برنامه پنجم توسعه دولت توجه ویژه ای در تغییر قانون تجارت اعمال کند گفت : اگر شرکتهای تولیدی موظف باشند بیش از 50درصد ازسود حاصل از تولید وفروش را مجددا در تولید و تحقیقات سرمایه گذاری کنند قطعا صنایع در تمام بخشها با شکوفایی روبرو خواهند شد .
وی با بیان اینکه مقیاس اقتصادی تولید در کل صنعت کشور نادیده گرفته شده است ، اضافه کرد : به طور مثال در کشور کره و ترکیه یک کارخانه تایر سازی معادل 10 کارخانه سازنده تایر در ایران لاستیک تولید می کند که در نتیجه هزینه های سربار بسیار زیادی را به قیمت لاستیک های تولید داخل تحمیل می نماید و طبیعتا با تکرار ساختار سازمانی و بالا بودن هزینه های سربار صنعت در کشور رشد نخواهدداشت .
این فعال حوزه خودرو گفت : بر اساس سند چشم انداز توسعه 1404 ، صنعت خودرو کشور باید رتبه نخست در منطقه را کسب کند و به طبع آن صنعت تایر نیز باید رتبه اول در منطقه را دارا باشد اما با ساختار مدیریتی 20 سال اخیر صنعت لاستیک کشور ، قطعا چنین نویدی به صنعت کشور داده نمی شود مگر آنکه وزارت صنایع در خصوص تغییرات ساختاری صنعت تایر چاره ای بیندیشد

MATIN
12-13-2010, 12:31 PM
توليد لاستيک جديد با استفاده از فناوري نانو

پژوهشگران مرکز تحقیقات صنایع لاستیک ایران، با استفاده از فناوری نانو ، لاستیک هایی با طول عمر بیشتر تولیدکردند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سعید تقوایی رئیس مرکز تحقیقات صنایع لاستیک ایران با بیان اینکه پس از 3 سال تحقیق این نوع لاستیک تولید شده است، گفت : افزایش 20 درصدی میزان عمر مفید لاستیک در مقایسه با لاستیک موجود در بازار و کاهش سایش سطح آج تایرها ، از مهمترین ویژگی های لاستیک های تولید شده است .
مرسده ملک زاده پژوهشگر مرکز تحقیقات صنایع لاستیک ایران نیز گفت : کاهش 20 درصدی میزان مصرف اکسید روی در تولید لاستیک های جدید یکی دیگر از ویژگی این لاستیک است.
به گفته کارشناسان استفاده از اکسید روی در صنایع تولید لاستیک می تواند خطرات زیست محیطی بسیاری را ایجاد کند و مکانیسم رشد گیاهان و جانوران را با اختلال مواجه کند . رئیس مرکز تحقیقات صنایع لاستیک ایران گفت : میزان مصرف اکسید روی در کارخانه های تولید کننده لاستیک سالانه 15 هزار تن براورد شده که با کاهش 20درصدی این مواد در واحدهای تولیدی سالانه 10 میلیارد تومان صرفه جویی اقتصادی انجام می شود .
10 کارخانه تولید لاستیک اکنون در کشور فعال است که سالانه 230 هزار تن لاستیک تولید می کنند . مرسده ملک زاده افزود : کاهش مقاومت غلطشی لاستیک و در مقابل کاهش میزان مصرف سوخت یکی دیگر از ویژگی لاستیک های تولید شده با استفاده از فناوری نانوست .
بر اساس تحقیقات انجام شده به ازای هر 10 درصد کاهش میزان غلطشی لاستیک 2 درصد میزان مصرف سوخت در خودروها کاهش می یابد.

MATIN
12-13-2010, 12:32 PM
درصد کاهش مصرف سوخت در شهر تهران با اجراي طرح زوج و فرد

مدیر عامل شرکت ملی پخش فراورده های نفتی ایران گفت : با اجرای طرح تردد زوج و فرد خودرو ها در شهر تهران در روزهای اخیر روزانه 5 درصد مصرف بنزین کاهش یافته است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، فرید عامری گفت : این طرح مصرف روزانه بنزین را 400 تا 500 هزار لیتر کاهش داده و بیشتر استفاده از خودرو ها در ساعات غیر اداری بوده است.
وی درباره طراحی خودرویی با سوخت نفت سفید در اردبیل گفت :‌ خودرو های مختلفی با سوخت های متفاوت در دنیا طراحی می شود اما مقیاس آزمایشگاهی با تولید انبوه متفاوت است.
عامری گفت :‌امکان تولید چنین خودرویی در سطح جامعه و در مقیاس صنعتی وجود ندارد و رسانه ها نیز بهتر است به این موضوع نپردازند.
وی درباره کارت سوخت خودرو های دوگانه سوز گفت: این خودرو ها هم اکنون کارت سوخت دارند و برای تجهیز جایگاه های سی ان جی نیز طراحی های اولیه شده است.
عامری گفت : ‌در تهران 3 جایگاه سی ان جی به امکانات استفاده از کارت سوخت مجهز و این طرح به طور آزمایشی انجام شده است.
وی با بیان اینکه تعداد این جایگاه ها تا پایان سال به 1700 می رسد ابرازامیدواری کرد تا بهمن امسال اسناد مناقصه تجهیز جایگاه ها به سیستم کارت هوشمند سوخت منتشر و از ظرفیت بخش خصوصی برای این کار استفاده شود.
عامری گفت : فعلا بحثی درباره سهمیه بندی گاز سی ان جی خودرو ها مطرح نیست

MATIN
12-13-2010, 12:47 PM
سرنوشت آيين نامه بيمه شخص ثالث در ابهام
مقابله به مثل شركت‌های بیمه و دولت بر سر اجرای قانون بیمه شخص ثالث از زمانی آغاز شد كه شركت‌های بیمه براساس این قانون متعهد به ارائه پوشش‌های جدید شدند بی‌آنكه افزایشی در حق بیمه‌های شخص ثالث صورت گیرد.
دولت قرار بود تا براساس این قانون افزایش نرخ حق بیمه شخص ثالث را مصوب كند ولی با گذشت دو سال از تصویب قانون بیمه شخص ثالث هنوز شركت‌های بیمه با نرخ سابق خدمات بیمه‌ای را ارائه می‌كنند و به اعتقاد مدیران عامل شركت‌های بیمه آیین نامه بیمه شخص ثالث لابه لای پرونده‌های در دست بررسی دولت بایگانی شده است.
اما در این میان گویا شركت‌های بیمه هم ساكت نمانده و برای پوشش هزینه هایشان دست به كار شده اند. هر چند علی موسی رضا، مدیرعامل سابق شركت بیمه سینا در این خصوص به تهران‌امروز می‌گوید: شركت‌های بیمه با ریسك كنترل شده ضرر‌های ناشی از مصوب نشدن نرخ جدید بیمه شخص ثالث را جبران می‌كنند.
به گفته او برای ارائه خدمات بیمه شخص ثالث در این شرایط سودی عاید شركت‌های بیمه نمی‌شود و هزینه‌ها سر به سر خواهد شد.موسی رضا معتقد است اگر جلوی پرداخت‌های غیرواقعی با مدیریت درست گرفته شود می‌توان سرویس دهی مناسب را به مشتریان بیمه شخص ثالث ارائه دهیم. در شرایطی كه بنزین سهمیه‌ای است و اتوموبیل‌ها با طرح زوج و فرد تردد می‌كنند می‌توان بخشی ازریسك خدمات شخص ثالث را كنترل كرد.
این كارشناس صنعت بیمه در پاسخ به این سوال كه با نزدیك شدن به زمان اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها عدم تصویب افزایش نرخ حق بیمه شخص ثالث از سوی دولت می‌تواند تخلفات شركت‌های بیمه را در ارائه سرویس این نوع از بیمه با نرخ‌های دلخواه بیشتر كند گفت: اگر دولت 15 تا 20 درصد نرخ حق بیمه شخص ثالث را بالا ببرد شركت‌های بیمه می‌توانند در ازای ارائه خدمات به مشتریان سود هم به دست آوردند.ولی در شرایط سود ده نبودن قانون شخص ثالث هم با كنترل ریسك هزینه‌ها را پوشش می‌دهیم.
او در ادامه تصریح می‌كند: هر یك از شركت‌ها باید به دنبال راهكاری برای پوشش هزینه هایشان باشند ولی این معنای تخلف شركت‌های بیمه نیست. همچنین تمهیدات شركت‌های بیمه در این راستا باعث می‌شود تا با اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها نیز مشكلی ایجاد نشود. هر چند كه اجرای این طرح برای بیمه‌ها مسئله ساز نخواهد بود و تنها ممكن است اندكی هزینه‌ها را بالا برد.

براساس برآوردها طی یك سال گذشته حق بیمه‌ها 16 درصد، خسارت‌ها 23 درصد، حق بیمه سرانه 14درصد و ضریب نفوذ بیمه 0.1 واحد افزایش یافته است. این در حالی است كه وزیر اقتصاد به نمایندگی از دولت پیش‌بینی كرده است تا با افزایش حق بیمه‌ها طی سال گذشته و برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در آینده نزدیك شاهد شكوفایی بیش از پیش صنعت بیمه باشیم.

اما شركت‌های بیمه هنوز از ضررهای بیمه شخص ثالث به عنوان پرفروش ترین نوع بیمه نامه هایشان به دنبال راه فرار هستند واضح است عدم تصویب آیین نامه شخص ثالث، شركت‌های بیمه را به راهكارهای جبرانی می‌كشاند. راهكارهایی كه نظیر آن پیش تر در ابعاد محدودتری در صنعت بیمه مشاهده شده است. برای نمونه زمانی كه مبلغ دیه در سال‌های 84 و 85 افزایش پیدا كرده اما حق بیمه شخص ثالث ثابت نگاه داشته شد شركت‌های بیمه به اصلاح تركیب پرتفوی خود برآمدند و حجم این بیمه نامه را در سبد پرتفوی خود كاهش دادند تا از زیان بیشتر جلوگیری كنند.
روندی كه به دلیل عدم تناسب تعهدات بیمه گران و حق بیمه‌های شخص ثالث همچنان ادامه دارد. در گام بعد امكان دارد شركت‌های بیمه با استناد به عدم تناسب تعهدات و حق بیمه‌های دریافتی از ارائه خدمات براساس قرارداد منعقد شده با بیمه‌گذار خوداری كنند. البته این پدیده در صنعت بیمه مشاهده می‌شود اما با این اقدام دولت به‌طور حتم شدت بیشتری خواهد یافت. اما چه كسی بیشتر از مردم متضرران اصلی این گونه اقدامات غیر كارشناسی هستند؟ در شرایطی كه مردم نیز بیشتر از سایر بیمه نامه‌ها مشتریان بیمه شخص ثالث هستند.
هر چند این خود ضعف بزرگ صنعت بیمه است. 10 سال نیز طول كشید تا لایحه قانون بیمه شخص ثالث پس از سرگردانی‌های بسیار، سرانجام به تصویب برسد و نهایتا با گذشت 40 سال از 20 شهریور ماه سال 87 به اجرا درآید. از همان زمان بود كه شركت‌های بیمه براساس قانون جدید متعهد به ارائه پوشش‌های جدید شدند بی‌آنكه افزایشی در حق بیمه‌های شخص ثالث صورت گیرد. برای اجرا شدن قانون جدید بیمه مركزی مكلف شد آیین نامه شخص ثالث را تدوین كند. پس از صرف ساعت‌ها كار كارشناسی این آیین نامه توسط شورای عالی بیمه تدوین و برای تصویب به دولت ارائه شد. با این حال آیین نامه شخص ثالث دو سال است كه در دولت خاك می‌خورد وخبری از تصویب آن به گوش نمی‌رسد.

شركت‌های بیمه و حتی بیمه مركزی هیچ‌گاه تصور نمی‌كردند این آیین‌نامه در هیات دولت بایگانی شود و تصویب نشود.
آنها به شدت امیدوار بودند كه آیین نامه شخص ثالث دست كم با گذشت چند ماه تصویب و برای اجرا به صنعت بیمه ابلاغ شود.
همین امید موجب شد بیمه گران حق بیمه شخص ثالث را در سال جاری افزایش ندهند. گفته می‌شود در صورتی كه شركت‌های بیمه براساس افزایش میزان دیه در سال جاری، حق بیمه شخص ثالث را افزایش می‌دادند حق بیمه یك خودرو پراید 20درصد بیشتر از مبلغ دریافتی فعلی می‌شد.
گفته می‌شود دولت با استدلال افزایش حق بیمه‌ها با ابلاغ این آیین نامه، از تصویب آن خودداری می‌كند.
در حالی كه براساس آیین نامه بیمه شخص ثالث هر فرد براساس نوع خودرو و نوع كاربری و میزان ریسكی كه دارد موظف به پرداخت حق بیمه می‌شود.
بدین معنی كه رانندگان پرخطر حق بیمه بیشتر و رانندگان كم خطر حق بیمه كمتری پرداخت خواهند كرد در حالی كه هم اكنون تمامی افراد حق بیمه یكسانی را پراخت می‌كنند.

MATIN
12-13-2010, 12:54 PM
تولید خودرو از مرز یک میلیون دستگاه گذشت

تولید خودرو طی هشت ماهه ابتدای سال جاری به یک میلیون و 34هزار و787دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد 17.8درصدی را نشان می دهد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از موج همچنین این مدت میزان تولید خودروهای سواری بالغ بر878 هزارو304دستگاه بوده که رشد19.2 درصدی نسبت به مدت مشابه در سال قبل را تجربه کرده است.
بر اساس این گزارش بیشترین خودروهای تولید شده در گروه خودروهای سواری شامل پراید نسیم و صبا بالغ بر 296هزار و794دستگاه، پژو 206 به تعداد 103هزار و377دستگاه، پراید نسیم و صبای دو گانه سوز بالغ بر 104هزارو 458دستگاه، انواع پژو 405اعم از انژکتوری و دو گانه سوز انژکتوری بالغ بر135 هزارو 318 دستگاه، پژو پارس به تعداد 56هزار و 257دستگاه، سمند بالغ بر 131هزارو 193دستگاه، پژو روآ به تعداد25هزار و982دستگاه وتندر 90 به تعداد 29هزارو 513دستگاه تولید شده است.
این گزارش حاکی از آن است که سایر گروه های خودرو سازی طی هشت ماهه منتهی به آبان ماه سال 89، در گروه وانت بالغ بر119هزارو 388دستگاه، در گروه کامیون به تعداد 22هزارو925دستگاه، در گروه دو دیفرانسیل به تعداد 9هزارو725 دستگاه، در گروه مینی بوس به تعداد دو هزارو 233دستگاه و در گروه اتوبوس بالغ بریک هزارو764 دستگاه تولید داشته اند.
همچنین در آبان ماه سال جاری تعداد 151هزارو 533 دستگاه انواع خودرو، با رشد 14.5 درصد نسبت به سال گذشته تولید شده و تعداد خودروهای سواری تولیدی در آبان ماه امسال نیزبالغ بر 127 هزارو 9 دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه خود در سال قبل رشد 15 درصدی را نشان می دهد.

MATIN
12-13-2010, 12:56 PM
تحریم ها ، اثری در همکاری خودروسازی ایران و کره ندارد

تحریم های اقتصادی ، تاثیری در همکاری خودروسازی ایران و کره نداردو هردو کشور درصدد توسعه روابط اقتصادی هستند .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایکو پرس "شین جونگ سوک" قائم مقام مدیر عامل شرکت "پوسکو"ی کره جنوبی با بیان این مطلب، گفت: هم شرکت های کره ای و هم دولت کره جنوبی در مورد توسعه روابط خودروسازی با ایران جدی هستند.
وی از گشایش یک حساب ویژه برای مبادلات پولی و رفع مشکلات مربوط به پرداخت ها خبر داد و گفت: این حساب توسط نماینده پوسکو در تهران باز شده تا روابط صنعتی و تجاری با قدرت و اطمینان بیشتری ادامه پیدا کند.
شین، نسبت به موفقیت آمیز بودن روابط دو جانبه اظهار اطمینان کرد و گفت: این که ایران خودرو و ساپکو موقعیت سیاسی دو کشور را درک می کنند، نشان دهنده بلوغ این مجموعه صنعتی است.
وی که برای اهدای جایزه بهترین مشتری به شرکت ساپکو به تهران آمده بود، افزود: شرکت تولید ورق فولاد "پوسکو" با 500 شرکت مختلف در سراسر جهان ارتباط تجاری دارد و امسال این جایزه را به پنج مشتری در سراسر جهان داده که یکی از آن ها شرکت ساپکو است.
قائم مقام شرکت پوسکو تعداد شرکت هایی را که تا کنون جایزه بهترین مشتری را از کمپانی پوسکو دریافت کرده اند، نزدیک به 30 شرکت عنوان کرد و گفت: شرکت های ساپکو و پوسکو از سال 1996 مبادلات تجاری دارند و رفتار شرکت ساپکو در این مدت نشان دهنده برخورداری از پختگی و دانش لازم برای فعالیت در سطح استانداردهای جهانی است.
وی که از خطوط تولید ایران خودرو نیز دیدن کرد، سطح اتوماسیون خطوط تولیدی ایران خودرو را شگفت انگیز توصیف کرد و اظهار داشت: تولید 40 خودرو در یک ساعت عدد بسیار خوبی است و نشان می دهد که ایران خودرو به درستی در خاورمیانه رتبه اول را دارا است.
شین با اشاره به شروع هم زمان صنعت خودروسازی در ایران و کره، اظهار داشت: ایران خودرو به عدد تولید قابل توجهی دست یافته، اما لازم است تنوع مدل ها را بیشتر کند که با وجود پروژه هایی مانند رانا و ان ایکس 7 عزم لازم برای این کار هم در ایران خودرو وجود دارد.
وی در مقایسه برند ایران خودرو با خودروهای آسیایی گفت: کیفیت محصولات ایران خودرو از برخی محصولات کشور های آسیایی بالاتر است.

MATIN
12-13-2010, 12:58 PM
سایپا، ایران خودرو را از پروژه تندر حذف می کند؟

افزایش سهام سایپا در ایدکو (شرکت توسعه صنایع خودرو) که شریک 49 درصدی رنوپارس محسوب می‌شود گرچه شاید در نگاه اول از اهمیت چندانی برخوردار نباشد اما از هم اینک می‌توان در انتظار اتفاقات جدید در پروژه تندر90 و همکاری با رنو بود. در خوشبینانه‌ترین شرایط ایران‌خودرو دیگر بازیگر اصلی در این پروژه نیست و برای هر تصمیم جدید باید نظر مثبت رقیب خود را هم جلب کند. این اما فقط اول کار است و در ادامه هیچ بعید نیست منافع همکاری با رنو فرانسه در سایپا جمع شود و ایران خودرو همچنان به همکاری فروتنانه با پژو قناعت کند.


طبق توافق 26 اسفند 86 شرکتی مشترک با رنو فرانسه با سرمایه گذاری 750 میلیون یورویی ایجاد شد که 51 درصد از سهام آن و حق انتخاب مدیرعامل در اختیار رنو و 49 درصد به اضافه حق انتخاب رئیس هیات مدیره به طرف‌های ایرانی داده شد. طرف‌های ایرانی نیز سایپا، ایران خودرو و ایدرو بودند. اخیرا سایپا با خرید سهام واگذار شده ایدرو اکثریت سهم طرف ایرانی را از آن خود کرده است. بدین ترتیب رنو که در چند سال گذشته همیشه از بدحسابی‌‌های ایران خودرو گله داشت سایپا را از نظر حقوقی نیز برتر از رقیب در معادلات خود جای خواهد داد. آنها دلیل دیگری نیز برای افزایش همکاری با سایپا دارند و آن حضور پژو در ایران خودروست.

رنو در چند سال گذشته برای اینکه نشان دهد پژو شریک خوبی نیست، کیفیت بالا را سرلوحه قرار داده و تا حد زیادی موفق شده است. آنها البته همچنان هیچ سودی از این همکاری چند ساله نبرده‌اند و طبعا انتظار همکاری‌های جدید از نظرشان کاملا منطقی است. سایپا نیز در چند سال گذشته و حتی پس از مینیاتور نتوانسته قدرت طراحی و مهندسی خود را برتر از ایران خودرو نشان دهد. پراید نیز معضل دیگری است که فقط پول برای آنها آورده اما ارزش برندشان را هر روز کاهش داده است. با این شرایط به نظر می‌رسد در آینده‌ای نزدیک می‌توان شاهد افزایش همکاری‌های رنو و گروه سایپا فراتر از بحث تندر90 و یا حتی ساندرو شد.

پوستین دوز پارس‌خودرو را همیشه شیر خفته می‌نامد. او فعلا طعمه این شیر فراهم کرده است. خرید این سهام یعنی آنها به این نتیجه رسیده‌اند که همکاری با رنو و افزایش توان فنی و مهندسی قطعه سازان ایرانی توسط رنوپارس می‌تواند بیشتر از سایر برندهایی که با آنها کار می‌کنند، دانش فنی و سود مالی برای سایپا ایجاد کند.

شاید امروز مرکز مطالعات استراتژیک ایران‌خودرو بیش از همه نگران باشد.

zanjani
12-13-2010, 02:00 PM
ابلاغ قانون ارتقاي کیفی تولید خودرو


گروه خودرو – روز گذشته پایگاه اطلاع رسانی دولت خبر از ابلاغ آیین نامه قانون ارتقاي کیفی تولید خودرو و سایر تولیدات صنعتی داخلی داد.


هر چند خبر ابلاغ این آیین نامه چندی پیش نیز در برخی از سایت‌های خبری منتشر شده بود اما با توجه به درج آن در پایگاه اطلاع رسانی دولت بطور کامل متن آن را باز خوانی مي‌کنیم. بر اساس این آیین نامه دولت در راستاي ارتقاي سطح كيفي توليد خودرو در كشور و جلوگيري از بروز سوانح رانندگي، آيين‌نامه‌اي را ابلاغ كرد كه براساس آن وزارت صنايع و معادن موظف است نسبت به اعمال نظارت بر نحوه اجراي برنامه و سياست‌هاي مرتبط با ارتقاي كيفيت توليد خودرو، اقدام كند. این گزارش حاكي است، هيات وزيران بنا به پيشنهاد وزارتخانه ‌هاي صنايع و معادن، امور اقتصادي و دارايي و بازرگاني و به استناد تبصره «يك» ماده 'چهار' قانون ارتقاي كيفي توليد خودرو و ساير توليدات صنعتي داخلي(مصوب 1389)، آيين نامه اجرايي قانون ارتقاي كيفي توليد خودرو ساير توليدات صنعتي داخلي را تصويب كرد. براساس اين مصوبه وزارت صنايع و معادن مكلف است نسبت به اعمال نظارت بر نحوه اجراي برنامه و سياست‌هاي مرتبط با ارتقاي كيفيت توليد خودرو، كاهش مصرف سوخت، اجراي كامل استانداردها و ساير عناوين مندرج در ماده 'يك' قانون ارتقاي كيفي توليد خودرو و ساير توليدات صنعتي داخلي (مصوب 1389)پس از تصويب مرجع مذكور در قانون اقدام و در صورت عدم رعايت از سوي خودروسازان اقدامات قانوني لازم را به عمل آورد. همچنين موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران مكلف است براساس درخواست وزارت، نسبت به اعمال استانداردهاي مندرج در ماده 'يك' قانون اقدام و مراتب را به اطلاع وزارت برساند.
جلوگيري از توليد يا ورود خودروها و قطعات خودرو غير استاندارد
دولت وزارت صنايع را مكلف كرده است تا از توليد يا ورود خودروها و قطعات خودرو غير استاندارد جلوگيري كند. براساس مصوبه هيات وزيران، وزارت صنايع معادن بايد فهرست كالاهاي صنعتي داراي تاييد موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران را به وزارت بازرگاني اعلام كند و وزارت بازرگاني هم مكلف است از ثبت سفارش و توزيع كالاهاي صنعتي فاقد استاندارد به كشور جلوگيري كند.
ممنوعیت واردات كالاهاي صنعتي فاقد استاندارد
دولت همچنين گمرك جمهوري اسلامي ايران را نيز مكلف كرده است از واردات كالاهاي صنعتي فاقد استاندارد به كشور جلوگيري كند و وزارتخانه‌هاي بازرگاني و صنايع و معادن حسب مورد مي‌توانند از تشكل‌هاي صنعتي براي شناسايي كالاهاي فاقد استاندارد، استفاده كنند. براساس اين گزارش موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران نيز مكلف است فهرست موسسات استاندارد جهاني مورد تاييد را از طريق رسانه‌ها منتشر كند. تمام اشخاص حقيقي و حقوقي نيز مكلفند قبل از ورود كالاهاي صنعتي به كشور نمونه‌اي از آن را براي دريافت تاييد موسسه ارائه كنند.
ثبت سفارش كالاهاي صنعتي وارداتي نيز توسط وزارت بازرگاني پس از دريافت گواهي استاندارد، مجاز است. دولت وزارت صنايع و معادن را مكلف كرده است برنامه زمان بندي اعمال استاندارد اجباري براي كالاهاي صنعتي توليد داخل و چگونگي توزيع آن را تهيه و ظرف مدت يك ماه پس از ابلاغ اين آيين‌نامه اعلام كند. براين اساس، دولت مسووليت نظارت بر حسن اجراي قانون و اين آيين‌نامه را برعهده وزارت صنايع و معادن گذاشته و اين وزارتخانه هم مكلف است هر سه ماه يك‌بار گزارش لازم را به كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي اعلام كند. اين مصوبه از سوي «محمدرضا رحيمي» معاون اول رييس جمهور براي اجرا ابلاغ شده است.

siyamak
12-13-2010, 02:06 PM
ثبت نقل انتقال خودرو در کجا؟
فرمانده نیروی انتظامی با بیان اینکه مراجعه مردم برای ثبت سند خودرو به دفاترخانه‌ها تحمیل هزینه زیادی و اتلاف وقت آنان است گفت: گروهی با تمام توان و قوای خود به کمک دفترداران رفتند تا آنان درآمد خود را از دست ندهند در حالی که این اقدام درست نیست.

به گزارش مهر، سردار اسماعیل احمدی مقدم ظهر دوشنبه در حاشیه مراسم طرح زمستانی پلیس راهور با اشاره به اینکه حذف قطعه "کنیستر" در برخی خودروهای تولید داخل موجب تشدید آلودگی هوا شد گفت: حذف این قطعه موضوع پنهانی نیست که اکنون بنا بر اظهار نظر برخی بخواهیم برای اثبات آن به آزمایشگاه برویم.

وی افزود: می توان این موضوع را جزو ضوابط معاینه فنی قرار داد تا مشخص شود که کدام خودروها این قطعه را دارند و کدام به علت نبود این قطعه آلایندگی بالایی دارند.

فرمانده نیروی انتظامی گفت: چند سال پیش این قطعه از سوی خودروسازان بر روی خودرو نصب می‌شد اما رفته رفته نصب این دستگاه در خودروها کم شد که با محدودیت شماره گذاری خودروها، خودروسازان مجدداً نصب آن را در دستور کار خود قرار دادند.

وی گفت: اگر آلایندگی خودروها را در ضوابط معاینه فنی قرار دهیم مشخص می‌شود که چه کسی دروغ می‌گوید.

فرمانده نیروی انتظامی افزود: در زمینه آلاینده بودن خودروها پلیس از این پس سختگیرانه‌تر برخورد می‌کند

وی تصریح کرد: پلیس سعی ندارد که خودروسازان را محکوم کند زیرا این افتخار کشور است که خودروهای داخلی از ایمنی و استانداردهای لازم برخوردار باشند اما چرخ تولید و نظارت در کشور دچار ایراداتی است که باید به آن رسیدگی شود.

سردار احمدی مقدم با اشاره به ماده 30 قانون اخذ جرایم راهنمایی و رانندگی گفت: مراجعه مردم برای ثبت سند خودرو به دفترخانه‌ها تحمیل هزینه زیادی و اتلاف وقت آنان است و طبیعی است که عده‌ای با این پیشنهاد پلیس درآمد خود را از دست دهد.

وی گفت: اکنون گروهی با تمام توان و قوای خود به کمک دفترداران رفتند تا آنان درآمد خود را از دست ندهند در حالی که این اقدام درست نیست.

وی با اشاره به طرح زوج و فرد گفت: دایمی شدن طرح زوج و فرد را شورای عالی ترافیک تعیین می‌کند اما افزایش ترددها در کلانشهرهای کشور موضوعی کاملاً مشهود و مشخص است که باید فکری اساسی برای این موضوع کرد.

فرمانده نیروی انتظامی از افزایش تلفات ناشی از تصادفات در سال جاری خبر داد و گفت: در طول سال 89 یک تا 3 درصد میزان تلفات ناشی از تصادفات افزایش دارد.

با برخی از خودروسازان به توافق نرسیدیم

وی با اشاره به ایمنی خودروها گفت: در بحث ایمنی خودروها بخش اعظمی از را ه را طی کرده‌ایم و با جهشی که در سال گذشته در این موضوع داشتیم توانستیم توفیقات خوبی را به دست آوریم.

سردار احمدی مقدم گفت: متاسفانه اعمال برخی خودروسازان موجب شد تا با آنان به توافق نرسیم و همچنان باید ساختار برخی از این خودروها تغییر کند.

وی افزود: در مجموع خودروسازان به تعهدات خود در بحث افزایش ایمنی خودروها عمل کردند

siyamak
12-13-2010, 02:12 PM
اژدهای چینی بلای جون مردم
فارس: فرمانده نيروي انتظامي با انتقاد از يكي بود سازمان نظارت، توليد و واردات خودرو گفت: اژدهاي قاتل چيني را با نام ديگري وارد كشور كرده‌اند.



* اژدهاي قاتل را با نام ديگر وارد كشور مي‌كنند

فرمانده نيروي انتظامي با اشاره به ورود كاميون هوو با نام فراز به كشور گفت: در حالي كه مسووليت نظارت، توليد و واردات در كشور برعهده يك سازمان است اژدهاي قاتل به جاده‌ها را با نام ديگر وارد كشور مي‌كنند.

وي اظهار داشت: اين سازمان بايد مستقل شده و تحت تاثير فشارها قرار نگيرد. از قرار معلوم استانداردهاي مصرف انرژي در ايران با ديگر نقاط دنيا متفاوت است.

سردار احمدي‌مقدم گفت: ظرفيت حمل و نقل در شهرها با مشكل مواجه است اما در جاده‌ها مشكلي نداريم ناوگان حمل و نقل عمومي در جاده‌هاي كشور در 10 ماه سال ظرفيت خالي دارد كه بايد براي اين موضوع تمهيدات و محدوديت‌هاي لازم اعمال شود تا مردم از اين ناوگان نيز استفاده كنند.

سردار ا حمدي مقدم گفت: نسبت به 5 سال گذشته وضعيت امداد و نجات جاده‌اي 5 برابر شده و ميزان تلفات تا رسيدن به بيمارستان كاهش يافته است.

وي اظهار داشت: برخي نمايندگان معتقدند پليس براي كاهش 50 درصدي تلفات بايد معجزه كند اما مجموعه اختيارات و نقش ديگر سازمان‌ها در اين ارتباط موثر است.

وي اظهار داشت: به دليل تحريم‌ها ضرورتي ندارد كه برخي استاندارها را اتقا دهيم اما براي كاهش تلفات جاده‌اي ابزار و امكانات لازم در كشور فراهم است و نبايد به عوامل داخلي و خارجي متصل شويم.

فرمانده ناجا در ادامه افزود: ناكارآمدي مديريتي را به پاي ديگر بهانه‌ها ننويسيم.

وي اظهار داشت: عده‌اي موضوع آب‌پاشي هواپيماها را به تمسخر گرفته‌اند نبايد اينگونه باشد كه هر كسي تلاش كرد كم اثر جلوه داده شود.

فرمانده ناجا در ادامه افزود: اين طرح مي‌توانست اثر رواني داشته باشد اما با اين حمله‌ها اثرات رواني آن از بين رفت

siyamak
12-13-2010, 02:15 PM
زمان پایان اجراي سراسري طرح «زوج و فرد»

رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي با اشاره به خروج هواي تهران از شرايط «هشدار»، از توقف اجراي سراسري طرح زوج و فرد از روز چهارشنبه در تهران خبر داد.

سردار اسكندر مومني در حاشيه افتتاحيه طرح زمستاني پليس راه كشور به ايسنا، گفت: با توجه به اينكه اجراي سراسري طرح «زوج و فرد» در شرايط «هشدار» و «اضطرار» آلودگي هوا مجوز اجرا داشت، لذا با تغيير وضعيت جوي و خروج تهران از شرايط «هشدار»، اجراي اين طرح از روز چهارشنبه در پايتخت متوقف مي‌شود .

وي خاطر نشان كرد: به اين ترتيب ساعت اجراي طرح زوج و فرد و طرح ترافيك و محدوده آن در تهران به حالت قبل باز مي‌گردد.

siyamak
12-13-2010, 03:36 PM
مجمع نمايندگان استان تهران براي رفع آلودگي هواي پايتخت، طرح ويژه‌اي به استانداري ارائه كرد

به گزارش فارس، مجمع نمايندگان استان تهران در مجلس كه 38 عضو دارد، در روزهاي اخير طرحي را به منظور رفع هميشگي آلودگي هواي پايتخت به مرتضي تمدن استاندار تهران ارائه كرد كه به گفته آنها مي‌تواند الگويي براي ساير كلان شهرها هم باشد.

براساس اين طرح كه پيش از ارائه به استانداري مورد بررسي كارشناسي اعضاي مجمع نمايندگان استان قرار گرفته، همه خودروهايي كه پلاك‌ آنها متعلق به استان است، به صورت رايانه‌اي و كاملا حساب‌شده به 6 دسته تقسيم مي‌شوند.

در دسته‌بندي خودروها، هر خودرو داراي يك شماره از عدد 1 تا 6 خواهند بود و اشخاص پس از دريافت شماره بايد آن را به نحوي روي خودروي خود نصب كنند كه براي همه مشهود باشد؛ البته در اجراي اين طرح شماره‌دهي به خودروها منطقه‌اي نيست و در يك مجتمع مسكوني در يكي از مناطق تهران خودروهايي با شماره‌هاي متفاوت وجود خواهد داشت.

بر اين اساس در صورتي كه تهران با بحران آلودگي‌ هوا مواجه ‌شد، مسئولان شهري مي‌توانند به راحتي اعلام كنند كه به طور مثال در فلان روز، فقط خودروهايي مي‌توانند در سطح شهر تردد كنند كه داراي فلان شماره‌ باشد.

نمايندگان استان تهران كه معتقدند اجراي اين طرح هنگام بحران آلودگي هوا مي‌تواند در روند كاهش آلاينده‌ها تاثير به‌سزايي بگذارد، اعلام كرده‌اند كه اين طرح راه حلي جدي براي رفع آلودگي تهران بوده و مي‌تواند جايگزين مناسبي براي طرح‌هايي همچون تردد زوج و فرد خودروها يا تعيين محدوده طرح ترافيك باشد

zanjani
12-14-2010, 07:41 AM
تمامی مراکز معاینه فنی تهران روزهای تاسوعا و عاشورا تعطیل هستند

به گزارش خبرخودرو، ستاد مرکزی معاینه فنی خودروهای تهران با صدور اطلاعیه ای ضمن تسلیت ایام سوگواری حضرت سید الشهدا (ع) و یاران باوفایش اعلام کرد به دلیل حضور تمامی کارکنان مراکز معاینه فنی پایتخت در مراسم عزاداری سید و سالار شهیدان ، مراکز یاد شده در روزهای تاسوعا و عاشورای حسینی و همچنین روز جمعه 26 آذر ماه تعطیل هستند .
به گزارش خبرنگارخبرخودرو،بر اساس این اطلاعیه همان طور که در ماه های اخیر به ویژه در ایام تشدید آلودگی هوا تمامی مراکز معاینه فنی با افزایش ساعات کار و حتی فعالیت شبانه روزی سعی در ارائه خدمات به بهترین نحو به شهروندان عزیز داشته اند از روزشنبه 27 آذرماه نیز همچون گذشته از ساعت 7:30 صبح تا 5:30 عصر آماده ارائه خدمات به مراجعه کنندگان محترم هستند.

zanjani
12-14-2010, 07:44 AM
گروهی با استفاده از ظرفیتهای قانونی تصویب قانون اخذ جرایم رانندگی را به تاخیر می اندازند

به گزارش خبرخودرو ، فرمانده نیروی انتظامی، با انتقاد از معطل ماندن قانون اخذ جرایم رانندگی در مجلس گفت: حذف ماده 30 این قانون مربوط به ثبت نقل و انتقال خودروها در دفترخانه ها، علت مخالفت با تصویب این قانون است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سردار سرتیپ احمدی مقدم در حاشیه آغاز طرح زمستانی انتظامی ترافیکی 89 در جمع خبرنگاران افزود: وظیفه قانون گذران حفظ منافع مردم است و نباید به خاطر منافع صنف خاص این قانون معطل بماند.

وی با بیان اینکه چرا باید به روشهای مختلف، حقوق مردم نادیده گرفته شود، گفت: معدودی با استفاده از ظرفیتهای قانونی تصویب قانون اخذ جرایم رانندگی را به تاخیر می اندازند.

فرمانده نیروی انتظامی گفت: ماده 30 قانون اخذ جرایم رانندگی به هر گونه که تصویب شود، نیروی انتظامی منفعتی و یا ضرری نمی بیند.

سردار احمدی مقدم افزود: مردم اگر هزینه نقل و انتقال بدهند به جیب نیروی انتظامی نخواهد رفت و عده ای ناجوانمردانه این اتهام را به نیروی انتظامی می زنند.

وی گفت: نمی دانم این موضع چطور از چشمان تیز رسانه ها که هر چیزی را در هر جایی کشف می کنند، پنهان مانده است؟

سردار احمدی مقدم با اشاره به اینکه چه دلیلی دارد که مردم یکبار در راهنمایی و رانندگی و یکبار در دفترخانه ها پول بدهند، افزود: اعاده ماده 30 علاوه بر تحمیل هزینه اضافی به مردم، رفت و آمد، اتلاف وقت، ترافیک و مشکلات ناشی از آن را به همراه دارد.

فرمانده نیروی انتظامی گفت: دفترخانه ها در حال از دست دادن درآمدی هستند و عده ای با تمام قوا به کمک آنها رفته اند تا این درآمد را احیا کنند.

zanjani
12-14-2010, 07:46 AM
راه اندازی اولین مسیر ویژه تاکسی در ونک

به گزارش خبرخودرو ، برای جلوگیری از افزایش مصرف سوخت تاکسی ها و کاهش حجم ترافیک، اولین مسیر ویژه تاکسی از خیابان ونک به سمت میدان ونک راه اندازی شد.

با نزدیک شدن به اجرای طرح هدفمند سازی یارانه ها و با توجه به حجم سنگین ترافیک در محدوده میدان ونک، تاکسیرانی تهران در برنامه های کوتاه مدت و بلند مدت در راستای تسریع در جابه جایی شهروندان و برای جلوگیری از افزایش مصرف سوخت تاکسی ها و کاهش حجم ترافیک اولین مسیر ویژه مخصوص تاکسی از خیابان ونک به سمت میدان ونک (پایانه ونک) در جهت به روان سازی آمد و شد و تسریع در امر سرویس رسانی مناسب به شهروندان گرامی راه اندازی کرده است.

شایان ذکر است در این مسیر ویژه تعداد 650 دستگاه تاکسی سواری و 100 دستگاه تاکسی ون در غالب 8 خط تردد می کنند و با اجرای طرح فوق تعداد حداقل 5 هزار بار گردش تاکسی ها در طی روز از میدان ونک حذف و بار ترافیکی را کاهش داده، ضمن اینکه در مصرف سوخت تاکسی ها حداقل 2 هزار و 500 لیتر و 1666 ساعت در زمان صرفه جویی و کاهش آلودگی هوا را در پی دارد.

براساس این گزارش تاکسی ها فوق قبل اجرای طرح از بزرگراه کردستان، خیابان برزیل، میدان ونک تردد و سپس وارد پایانه ونک می شدند که حداقل 20 الی 45 دقیقه زمان خود را صرف تردد در این مسیر می کردند.

tondar90
12-14-2010, 07:51 AM
(http://www.asriran.com/fa/news/149182)رئيس سازمان استاندارد حرف آخر را زد : بنزین داخلی استاندارد مطلوب را ندارد (http://www.asriran.com/fa/news/149182)


بنزين‌هايي كه در حال حاضر در داخل كشور عرضه مي‌شود با آن استانداردي كه ما تدوين كرده‌ايم بسيار فاصله دارد. بنزيني كه هم‌اكنون مورد استفاده قرار مي‌گيرد داراي استاندارد يورو 2 با اكتان 87 است اما بنزين يورو 4 اكتاني برابر 95 را دارد.
به گفته رئيس سازمان استاندارد، استانداردي كه این سازمان براي بنزين تعريف كرده يورو 4 است اما بنزين‌هايي كه در داخل توزيع مي‌شود منطبق با اين استاندارد نيست و در این بین خودروسازان نیز مدعی اند به علت پایین بودن سطح استاندارد بنزین خودروهای خود را بر اساس استاندارد فعلی بنزین کشور تولید می کنند , ادعایی که از سوی وزارت نفت پذیرفته نشده است.

به گزارش سرویس اقتصادی «فردا» ، نظام‌الدين برزگري ، رئیس سازمان استاندارد در گفتگو با «فردا» عنوان کرده است : این سازمان سال گذشته استاندارد يورو 4 را براي بنزين تدوين كرد اما چون وزارت نفت آمادگي تهيه و توزيع چنين بنزيني را نداشت با وزارت صنايع و معادن توافق كرد تا از ابتداي سال 1391 اين بنزين را براي بازار داخلي تامين كند.




وی یادآور شد : بنابراين بنزين‌هايي كه در حال حاضر در داخل كشور عرضه مي‌شود با آن استانداردي كه ما تدوين كرده‌ايم بسيار فاصله دارد. بنزيني كه هم‌اكنون مورد استفاده قرار مي‌گيرد داراي استاندارد يورو 2 با اكتان 87 است اما بنزين يورو 4 اكتاني برابر 95 را دارد.

به گفته رئیس سازمان استاندارد، كارشناسان سازمان استاندارد از اين نوع بنزين نمونه‌برداري كرده‌اند و نتيجه آزمايش‌هاي صورت‌گرفته نشان مي‌دهد اين بنزين‌ها مطابق استاندارد يورو 2 به توليد مي‌رسد.

دعواي خودروسازان با وزارت نفت

در اين ميان دعواي وزارت نفت و خودروسازان جالب توجه است. خودروسازان مي‌گويند به آن حد از توان رسيده‌اند كه مي‌توانند خودروهايي مجهز به موتور يورو 4 را توليد و روانه بازار كنند اما چون وزارت نفت نتوانسته سوخت با استاندارد يورو 4 را براي اين خودرو‌ها تامين كند مجبور است به توليد خودرو با همان استاندارد يورو 2 ادامه دهد.

اين در حالي است كه وزارت نفت چنين بحثي را كه از سوي خودروسازان مطرح شده قبول ندارد و معتقد است خودروسازان هنوز به آن توانايي نرسيده‌اند كه بتوانند خودرو با استاندارد يورو 4 يا بالاتر به توليد برسانند.

اين جر و بحث در نهايت منجر به ادامه توليد خودرو با استاندارد يورو 2 و سوخت با همين استاندارد و ناديده گرفته شدن استاندارد تدوين‌شده از سوي سازمان استاندارد شده است. رئيس انجمن خودروسازان در اين باره مي‌گويد: خودروسازان مدت‌هاست براي توليد خودرو‌هاي با استاندارد يورو 4 اعلام آمادگي كرده‌اند اما اين خودرو‌ها پس از توليد حتماً بايد از سوخت يورو 4 استفاده كنند.اما آیا فقط بنزین عامل آلودگی هوا است؟

عوامل آلودگی هوا

احمد نعمت ‌بخش پايين بودن كيفيت بنزين توزيع شده در داخل كشور را تنها عاملي براي آلودگي هواي تهران و برخي كلانشهر‌ها نمي‌داند. وي در گفتگو با «فردا» مي‌گويد: واقعيت اين است كه طرح جامع كاهش آلودگي هوا كه يك دهه قبل به تصويب رسيده بود، هنوز روي زمين مانده است و به علت كمبود بودجه اجرايي نشده است.

نعمت‌بخش مي‌افزايد: «خودروهاي فرسوده حدود30 برابر خودروهاي توليدي سال82 به بعد، آلايندگي توليد مي‌كند. طبق مصوبات موجود، راهور ناجا موظف است جلوي تردد اين قبيل خودروها را بگيرد اما متاسفانه راهور ناجا به دليل ملاحظات اجتماعي، نمي‌تواند مصوبه جلوگيري از تردد خودروهاي فرسوده را، مخصوصاً در كلانشهرها اجرا كند، كما اينكه چندي پيش پليس راه جلوي تردد كاميون‌هاي فرسوده را گرفت اما متاسفانه با اعتراض چند نماينده محترم مجلس، مجبور شد كار موظف قانوني خود را تعديل كند.»

رئيس انجمن خودروسازان مي‌افزايد: موتورهاي خودروهاي توليد داخل قبل از سال 80، كاربراتوري بودند. ميزان آلايندگي اين قبيل خودروها حداقل 20 برابر خودروهاي انژكتوري است. طبق قانون اين خودروها بايد نسبت به اخذ معاينه فني اقدام كنند اما متاسفانه خودروهاي كاربراتوري نمي‌توانند معيارهاي فني را پاس كرده و لذا از رفتن به مراكز معاينه فني خودداري مي‌كنند. به همين دليل پليس راهور ناجا نمي‌تواند از تردد خودروهاي فاقد معاينه فني جلوگيري كند و به محض اعمال قانون، با موجي از مخالفت‌ها روبه‌رو مي‌شود و به ناچار اجراي قانون را نا‌تمام رها مي‌كند.

ما پيشنهاد مي‌كنيم معيارهاي فعلي معاينه فني براي كلانشهر‌ها اعمال شود و براي شهر‌هاي كوچك‌تر معيارهاي معاينه فني تعديل شوند تا مالكين خودروهاي كاربراتوري بتوانند با فروش خودروهاي خود در آن شهرها به تردد خودرو خود اميدوار باشند.

نعمت‌بخش تصريح مي‌كند: در دو طرح خروج خودروهاي فرسوده و همچنين در طرح دوگانه‌سوز كردن خودروها، پيش‌بيني شده كه اولويت اول در هر دو طرح با خودروهاي پرپيمايش عمومي مانند تاكسي‌ها، وانت‌ها، خودروهاي ادارات دولتي، نيروهاي نظامي و انتظامي است. اما متاسفانه به خاطر مسائل و مشكلات اجرايي، اين اولويت‌ها كمتر مد نظر قرار گرفته و بيشتر بر اساس درخواست متقاضيان كه عمدتاً خودروهاي شخصي هستند عمل شده. لازم است مجريان محترم طرح‌ها، اولويت پيش‌بيني‌شده در مصوبات را سرلوحه كار خويش قرار داده و به خاطر مسائل و مشكلات اجرايي آن را به فراموشي نسپارند.

رئيس انجمن خودروسازان مي‌افزايد: در برنامه چهارم توسعه مقرر شده تا پايان سال برنامه (1388) كليه خودروهاي فرسوده از رده خارج شوند. در اين قانون هيچ صحبتي از جايگزيني اين خودروها نشده است. اما در آيين‌نامه اجرايي كلمه «خروج» تبديل به «جايگزيني» شده و در نتيجه اين تغيير، بار مالي بسيار سنگيني بر عهده دولت گذاشته شده است. متاسفانه به علت كمبود بودجه لازم، به‌رغم كوشش‌هاي وافر مجريان و دست‌اندركاران طرح، در عمل، تاكنون حتي به 50 درصد اهداف تعيين‌شده در برنامه چهارم نرسيده‌ايم. پيشنهاد مي‌شود مجلس محترم بودجه لازم را در اختيار ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت قرار دهد تا عزيزان بتوانند به اهداف تعيين‌شده برسند.

نعمت‌بخش مي‌افزايد: به وفور از استاندارد نبودن و پرمصرف بودن موتور خودروهاي داخلي ياد مي‌شود. در چند سال گذشته شركت ايران‌خودرو با صرف هزينه‌هاي كلان اقدام به طراحي و توليد موتور كم‌مصرف EF7 كرده و همزمان، افزايش تيراژ توليد موتور كم‌مصرف TU5 را نيز در دستور كار قرار داده است. متاسفانه به خاطر مشكلات موجود مانند كمبود نقدينگي در خودروسازان و قطعه‌سازان، افزايش تيراژ توليد اين قبيل موتورها با كندي روبه‌رو بوده است البته بحمد‌الله اين مشكل در حال حل شدن است و به زودي تيراژ توليد اين قبيل موتورها، پاسخگوي نيازهاي داخلي خواهد شد.

وي معتقد است اگر اين استاندارد‌ها اجرايي شود اولاً تمام خودروها، بدون استثنا ميزان آلايندگي استاندارد را رعايت مي‌كنند، ثانياً مصرف سوخت تمام خودروها در دامنه مجاز يورو 2 اتحاديه اروپاست كه در مقايسه با استانداردهاي يورو 2 فقط مصرف خودرو روآ حدود 15 درصد و وانت پيكان حدود 20 درصد از ميانگين اتحاديه اروپا بيشتر هستند و بقيه خودروها يا معادل مصرف استاندارد يا كمتر از استاندارد مصرف دارند.

MATIN
12-14-2010, 08:06 AM
کاهش 7 درصدی هزینه خرید بیمه بدنه

لغو تعرفه یکسان برای بیمه بدنه خودرو، میانگین هزینه مردم برای تهیه این بیمه نامه را 7 درصد کاهش داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از پایگاه خبری اعتبار به نقل از روابط عمومی بیمه مرکزی ، ارزیابی نتایج عملکرد شرکت‌های بیمه پس از لغو تعرفه رشته بیمه بدنه خودرو منتشر شد.
ارزیابی عملکرد شرکت‌های بیمه نشان می‌دهد که در 7 ماهه اول واگذاری تعیین نرخ بیمه بدنه خودرو به خود شرکت‌های بیمه نسبت به دوره مشابه قبل، تعداد بیمه‌نامه‌های صادر شده برای بدنه خودرو در ایران نزدیک به 26 درصد رشد یافته در حالی که رشد حق بیمه دریافتی در همین دوره حدود 17 درصد بوده است.
مدیریت نظارت فنی بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران با انتشار جداول عملکرد صنعت بیمه در رشته بیمه بدنه خودرو و'‌ارزیابی نتایج عملکرد شرکت‌های بیمه پس از لغو تعرفه' این رشته اعلام کرد: متوسط حق بیمه هر بیمه‌نامه بدنه خودرو در بازار بیمه کشور با حدود 7 درصد کاهش از 245 به 229 هزار تومان کاهش یافته است که از کاهش سطح عمومی نرخ های بازار بیمه بدنه خودرو حکایت دارد.
میانگین حق هر بیمه نامه در بازار بیمه این رشته معادل 200 هزار تومان بوده است به این ترتیب در دوره رقابت شکل گرفته پس از آزادسازی تعرفه‌ها، بازار بیمه بدنه خودرو به طور تقریبی شاهد کاهش حدود 16 درصدی حق بیمه‌های دریافتی و نسبت خسارت بوده است.
در دوره هفت ماهه مورد بررسی تعداد پرونده‌های خسارت و میزان خسارت پرداختی بابت بیمه بدنه خودرو تغییر زیادی نداشته اما متوسط خسارت هر پرونده از 850 به 827 هزار تومان رسیده است.
تعیین تعرفه یکسان برای بیمه بدنه وسایل نقلیه موتوری به موجب مصوبه شورای عالی بیمه از اول دی 1388 لغو شد و بیمه مرکزی به هیات مدیره شرکت‌های بیمه اختیار داد که هر شرکت براساس موازین فنی، مقدار و معیار تعرفه خود را تصویب و به بیمه مرکزی اعلام کند.
در هفت ماهه اول اجرای این مصوبه دارندگان یک میلیون و 306 هزار و 903 وسیله نقلیه موتوری برای وسایل نقلیه خود بیمه‌نامه بدنه خریده‌اند.

MATIN
12-14-2010, 08:08 AM
تصادف‌ هووها به شدت کاهش یافته است

عصر خودرو: با اجرای طرح فراخوان و بازبینی سیستم ترمز کامیون و تریلرها، سوانح کشنده‌های هوو کاهش قابل ملاحظه‌ای داشته است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا هاشم یکه‌زارع - مدیرعامل ایران خودرو دیزل، با بیان مطلب بالا اظهار کرد: طبق آخرین آمار، تعداد تصادفات کامیون‌های هوو کاهش یافته است؛ به‌گونه‌ای که در آبان ماه، کامیون‌های هوو از نظر تعداد تصادفات در مقام چهارم قرار گرفته‌اند.
وی ادامه داد: طبق آمار تنها 0.2 درصد (دو در هزار) از تصادفات آبان ماه مربوط به کامیون‌های هوو بوده است؛ بنابراین به نظر می‌رسد باید به نقش 99.8 درصدی دیگر خودروها در تصادفات در مقایسه با نقش 0.2 درصدی هووها نیز توجه شود.
او با بیان این‌که کاهش تعداد تصادف‌های هوو نتیجه اجرای طرح فراخوان و بهبود سیستم ایمنی تریلرها توسط این کامیون‌ بوده است، خاطرنشان کرد: این موضوع نشان می‌دهد که مشکل اصلی در بروز تصادفات هووها، نه خود این کشنده بلکه تریلرهای غیراستاندارد مورد استفاده در آن بوده است.
وی افزود: تاکنون برای حدود 13 هزار دستگاه کشنده هوو تاییدیه فنی صادر شده و حدود دو هزار کشنده باقی مانده نیز تنها تا پایان ماه جاری برای مراجعه و دریافت تاییدیه فنی مهلت دارند.
یکه‌زارع با بیان این‌که از ابتدای دی ماه پلیس راهنمایی و رانندگی از تردد کشنده‌های هوو فاقد برچسب بازبینی در طرح فراخوان جلوگیری خواهد کرد، تصریح کرد: توصیه می‌کنیم برای کاهش آمار تصادف‌های تمام کامیون‌های در حال تردد در کشور، پلیس راهنمایی و رانندگی از تحویل بار به تریلرهای فاقد تانک باد جلوگیری کند.

MATIN
12-14-2010, 08:08 AM
بدهی‌های زاگرس‌خودرو مانعی برای حضور خط تولید پروتون در ایران

رییس‌کل سازمان سرمایه‌گذاری و کمک‌های فنی و اقتصادی از روند پیشرفت مذاکرات با یکی از شرکت‌های خودروسازی که قصد حضور در ایران دارد اعلام نارضایتی کرد و درباره حضور شرکت دیگر یعنی پروتون گفت: بدهی‌های شریک داخلی این شرکت مانع اصلی است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از ایسنا بهروز علیشیری درباره ادامه مذاکرات با شرکت‌های خودروسازی خارجی اظهار کرد: مذاکرات با شرکت‌های خودرویی طرف مذاکره با ایران ادامه دارد و باید توجه داشت که سرمایه‌گذاری برای تولید خودرو یکی از مباحث پیچیده جلب سرمایه گذاری است.
وی اظهار کرد: یکی از این شرکت‌ها، شرکت خودروسازی پروتون مالزی بود. بخشی از ترتیبات قراردادی این شرکت با شرکت ایرانی زاگرس‌خودرو است و زاگرس‌خودرو بدهی‌هایی به شرکت پروتون دارد.
وی ادامه داد: شرکت پروتون قصد داشت با شرکت‌های جدید ایرانی مذاکره کند اما در داخل کشور این موضوع پیش آمد که از آنجایی که پروتون دارای شریک داخلی است ابتدا باید مناسباتش را با شریکش مشخص کند و سپس به سراغ مذاکرات بعدی برود. همین امر شرکت پروتون را دچار تردید و دودلی کرد اما در همین شرایط هم این شرکت آمادگی کامل دارد که تمام خط تولیدش را از صفر تا 100 به ایران بیاورد و بعد، ایران را سکوی پرتاب تولید خودرو در منطقه کند.
معاون وزیر امور اقتصادی و دارایی گفت: باید ابتدا بدهی زاگرس‌خودرو به شرکت پروتون حل و فصل شود تا این شرکت بیاید و هنوز هم این آمادگی را دارد. البته یک سری فشارهایی هم خارج از پروتکل‌های عادی وجود دارد که اصرار دارند مثلا این دو شرکت با هم کار کنند.
علیشیری درباره یکی دیگر از شرکت‌های طرف مذاکره برای حضور در ایران گفت: یکی از شرکت‌های دیگر در مرحله مذاکره است و من شخصا از پیشرفتش راضی نیستم

MATIN
12-14-2010, 08:16 AM
رشد دو برابری تولید در کارنامه دوگانه سوزها

هرچند طرح تولید خودروهای دوگانه سوز از سال 86 به طور جدی در دستور کار خودروسازان قرار گرفت و براساس مصوبه هیات وزیران تولید خودروهای بنزین سوز به طور کامل ممنوع شد، اما واقعی نبودن قیمت سوخت موجب شد تا خودروهای دوگانه سوز در بازار با استقبال گرم نشود که این امر تغییر در مصوبه اولیه را به همراه داشت. به طوریکه براساس مصوبات جدید خودروسازان ملزم شدند بخشی از تولیدات خود را به خودروهای دوگانه سوز اختصاص دهند ،اما نبود تقاضا برای این خودروها موجب شد تا خودروسازان به طریقی از اختصاص بخشی از تولیدات خود به خودروهای دوگانه سوز شانه خالی کنند.

به گزارش رانه نیوز، اما با نزدیک شدن به زمان اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها که آزاد سازی قیمت سوخت و افزایش تقاضا برای دوگانه سوزها در بازار را به همراه دارد موجب شده است تا تولید خودروهای دوگانه سوز در هشت ماه سال جاری رشد 95 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال قبل را تجربه کنند.
براساس آمار اعلام شده از سوی انجمن خودروسازان در هشت ماه گذشته سه شرکت نیمه دولتی ایران خودرو‌، سایپا و پارس خودرو ‌ در مجموع موفق به تولید 254 هزار و 714 دستگاه خودرو دوگانه‌سوز شدند که در مقایسه با تولید 123 هزار و 864 هزار دستگاه خودرو دوگانه سوز در سال گذشته می توان گفت دوگانه سوزها در سال جاری رشد 95درصدی تولید را تجربه کردند.
رشد صورت گرفته در تولید دوگانه سوزها در حالی است که در آمار مذکور خودروسازان بخش خصوصی هیچ نقشی نداشته اند.ظاهرا سهم اندک این بخش از بازار داخلی موجب شده تا این بخش تمایلی برای ورود به بازار خودروهای دوگانه سوز نداشته باشد.
براساس آمار مذکور خودروسازان در هشت ماه سال جاری توانستند تولید دوگانه‌سوزها را دو برابر کنند، اما این رشد شامل تمام خودروها نمي‌شود، به‌طوری‌که در مدت زمان مذکور خودروهای پژو 206 دو گاز سوز با افت 98 درصدی و پژو پارس با افت 58 درصدي همراه بوده است.
براساس آمار اعلام شده در این مدت ایران خودرو در مجموع 34 دستگاه پژو 206 دوگانه‌سوز و چهار هزار و 270 دستگاه پژو پارس را به صورت دو‌گانه‌سوز تولید کرد.
برخلاف خودروهای مذکور که افت تولید را تجربه کردند در مدت زمان مذکور ایران خودرو توانست تولید پژو 405 دوگانه‌سوز را از دو دستگاه در هشت ماه سال گذشته‌، به حدود 37هزار و 58 دستگاه برساند و به این طریق رشد قابل قبولی را در تولید این خودرو تجربه کند.
علاوه بر 405 در مدت زمان مذکور روآ دوگانه‌سوز نیز رشدی 94 درصدی را تجربه کرد؛ به‌طوری‌که در مجموع 25 هزار و 34 دستگاه روآ دوگانه در هشت ماه سال جاری در ایران خودرو تولید شد. تولید سمند دوگانه‌سوز نیز با تولید 32 هزار و 729 دستگاه توانست رشد 155 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال قبل تجربه کرد. علاوه بر ایران خودرو در هشت ماه سال جاری در مجموع 29 هزار و 880 دستگاه پژو 405 و 20 هزار و 144 دستگاه نیز پژو پارس در این سایت ایران خودرو خراسان تولید شد که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل تولید 405 دوگانه‌سوز رشد 53 درصدی را تجربه کرد و تولید پژو پارس نیز برای اولین بار در این سایت ایران خودرو آغاز شد.
به محصولات دوگانه‌سوز ایران خودرو مي‌توان تندر 90 دوگانه‌سوز را نیز افزود، به‌طوری‌که در مدت زمان مذکور در مجموع هزار و 80 دستگاه تندر90 دوگانه‌سوز در اين شركت تولید شد که در مقایسه با تولید یک دستگاه از مدل دوگانه‌سوز این خودرو در سال گذشته مي‌توان گفت تولید تندر در این شرکت رشد چشمگیری داشته است‌، برخلاف ایران خودرو که تولید تندر 90 دو‌گانه‌سوز را به طور جدی در دستور کار خود قرار داده ظاهرا شرکت پارس خودرو دیگر تولید کننده این خودرو هنوز برنامه ای برای تولید مدل دوگانه‌سوز این خودرو ندارد، به همین دلیل در لیست تولیدات این شرکت جای تندر دو‌گانه‌سوز خالی است.
هرچند پارس خودرو در هشت ماه سال جاری موفق به تولید تندر 90 در مدل دوگانه‌سوز نشد، اما تولید دو‌گانه‌سوز نسیم و صبا را در دستور کار خود قرار داد و توانست به این طریق رشد مثبتی را در روند تولید دو‌گانه‌سوزها به ثبت برساند، به طوری‌که در مجموع 36 هزار و 461 دستگاه صبا و نسیم در مدل دو‌گانه‌سوز در این شرکت تولید شد که در مقایسه با تولید 13 هزار و 947 دستگاه نسیم و صبا دو گانه سوز تولیدی در سال گذشته توانست رشدی نزدیک به 60 درصد را تجربه کند.
محصولات دو‌گانه‌سوز سایپا نیز به دو خودرو نسیم و صبا منتهی مي‌شود به طوری‌که در هشت ماه سال جاری این شرکت در مجموع موفق به تولید 68 هزار و 24 دستگاه پراید صبا و نسیم به صورت دوگانه شد که در مقایسه با تولید 59 هزار و 412 دستگاه خودرو تولیدی توانست رشد 5/14 درصدی را تجربه کند.

zanjani
12-14-2010, 08:44 AM
رشد 17.8 درصدی توليد خودرو در کشور

به گزارش خبرخودرو ، تولید خودرو در 8ماهه از ابتدای امسال تا پایان آبان به یک میلیون و 34هزار و 787دستگاه رسید که نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد8 / 17درصدی را نشان می دهد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، همچنین در دوره زما نی یادشده میزان تولید خودروهای سواری بالغ بر878 هزار و304 دستگاه بوده که رشد 2 /19 درصدی را نسبت به مدت مشابه خود در سال قبل را گواه است.

بیشترین خودروهای تولید شده در گروه خودروهای سواری شامل: پراید نسیم و صبا بالغ بر 296هزار و794دستگاه، پژو 206 به تعداد 103هزار و377دستگاه، پراید نسیم و صبای دو گانه سوز بالغ بر 104هزارو 458دستگاه، انواع پژو 405اعم از انژکتوری و دو گانه سوز انژکتوری بالغ بر135 هزارو 318 دستگاه، پژو پارس به تعداد 56هزار و 257دستگاه، سمند بالغ بر 131هزارو 193دستگاه، پژو روآ به تعداد25هزار و982دستگاه وتندر 90 به تعداد 29هزارو 513دستگاه تولید شده است.

سایر گروه های خودرو سازی طی 8ماهه منتهی به آبان سال 89، در گروه وانت بالغ بر119هزارو 388دستگاه، در گروه کامیون به تعداد 22هزارو925دستگاه، در گروه دو دیفرانسیل به تعداد 9هزارو725 دستگاه، در گروه مینی بوس به تعداد 2هزارو 233دستگاه و در گروه اتوبوس بالغ بریک هزارو764 دستگاه تولید داشته اند.

طی آبان امسال 151هزارو 533 دستگاه انواع خودرو، با رشد 5 / 14درصد نسبت به سال گذشته تولید شده و تعداد خودروهای سواری تولیدی در آبان امسال نیز بالغ بر 127 هزارو 9 دستگاه بوده که نسبت به مدت مشابه خود در سال قبل رشد 15 درصدی را نشان می دهد.

tondar90
12-14-2010, 10:20 AM
نصب کنيستر در خودروها الزامي مي شود
سه شنبه، 23 آذر 1389
ساعت: 09:02
Tuesday, December 14, 2010
كد خبر: 129876


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، فرمانده نیروی انتظامی با اشاره به اینکه برخی خودروسازان در گذشته، برای دستیابی به تولیدات استاندارد بداخلاقی می کردند، گفت: جدول زمانی مربوط تدوین شد و عمده برنامه های آن به تحقق رسیده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، سردار سرتیپ اسماعیل احمدی مقدم در حاشیه آغاز طرح زمستانی افزود: عمده خودروسازان در خصوص ترمز ضد قفل به تعهدات خود عمل کرده اند، اما برخی خودروها به لحاظ ساختاری امکان نصب تجهیزات ایمنی را ندارند و باید از دور خارج شوند. وی درباره علت الزام نشدن خودروسازان برای نصب کنیستر گفت: نصب این قطعه از سال آینده در ضوابط معاینه فنی خودروها قرار می گیرد تا تعداد خودروهای فاقد این قطعه مشخص شود
. فرمانده نیروی انتظامی افزود: کنیستر بعد از پیمایش حدود 80 هزار کیلومتر، کارایی خود را از دست می دهد و نیاز به تعویض دارد که متاسفانه امکان تعویض آن در بازار وجود ندارد. سردار احمدی مقدم گفت: سختگیری معاینه فنی در این ارتباط، حرف خلافی را که در این ارتباط زده می شود، مشخص می کند.
فرمانده نیروی انتظامی افزود: خودروسازان سه، چهار سال این قطعه را نصب نمی کردند و با فشار راهنمایی و رانندگی و سخت گیری در شماره گذاری مجبور به نصب کنیستر شدند و این گفته قابل انکار نیست و استانداردها باید سخت گیرانه باشد. سردار احمدی مقدم گفت: راهنمایی و رانندگی و نیروی انتظامی از اعمال استانداردهای آلایندگی منتفع نمی شود. کنیستر یک مخزن پر از دانه های فعال کربن است و زیر گلگیر سمت شاگرد قرار دارد. این مخزن دو تا شلنگ دارد، یکی از آن ها طرف باک و یکی به ورودی هوای موتور متصل می شود.
زمانیکه موتور روشن است، بخارات بنزین به داخل موتور کشیده و سوخته می شود، اما وقتی موتور خاموش است، این بخارات جذب کنیستر می شود و از ورود به هوا و آلودگی جلوگیری می کند.

tondar90
12-14-2010, 10:21 AM
کاهش بيش از 3 ميليون ليتري مصرف بنزين در تهران
سه شنبه، 23 آذر 1389
ساعت: 08:58
Tuesday, December 14, 2010
كد خبر: 129874


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، مجموع مصرف بنزین تهران در هفته گذشته 84 میلیون و 900 هزار لیتر اعلام شده است که در مقایسه با هفته پیش از آن سه میلیون و 400 هزار لیتر کاهش نشان می دهد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، بر اساس آمارهای شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران ، بخش عمده ای از این کاهش مصرف در پی تصمیم اخیر دولت برای اجرای طرح زوج و فرد تردد خودروها در تهران، محقق شده است
. میانگین مصرف روزانه بنزین تهران در هفته منتهی به 19 آذر امسال، 12 میلیون و 128 هزار لیتر و در هفته منتهی به 13 آذر امسال حدود 12 میلیون و 614 هزار لیتر بوده است.
همچنین مجموع مصرف گازوییل تهران در هفته گذشته به 48 میلیون و 800 هزار لیتر رسید که با این حساب، میانگین روزانه مصرف گازوییل تهرانی‌ها، 6 میلیون و 971 هزار لیتر بوده است.
مجموع مصرف بنزین سوپر کشور نیز در هفته گذشته به 19 میلیون و 400 هزار لیتر رسید که در مجموع در مقایسه با هفته پیش از آن، دو میلیون و 100 هزار لیتر معادل 9.7 درصد کاهش داشت.

tondar90
12-14-2010, 10:22 AM
موفقيت دانشجوي کرجي در ساخت نازل سوخت سي. ان. جي
سه شنبه، 23 آذر 1389
ساعت: 09:01
Tuesday, December 14, 2010
كد خبر: 129875


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، یک دانشجوی کرجی موفق به طراحی و ساخت قطعه نازل سوختگیری سی.ان.جی شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، مسعود شاهپوری جاه دانشجوی رشته برق دانشگاه آزاد اسلامی کرج گفت:پیش از این ساخت این قطعه تنها در انحصار یک شرکت آلمانی بود.
وی با بیان اینکه قطعه خارجی تنها قادر به تحمل200 بار فشار است اما قـطعه ایرانی تا 400 بار فشار را می تواند تحمل کند افزود: وزن قطعه خارجی 3 کیلو و500 گرم است که در قطعه ایرانی این وزن به 500 گرم کاهش یافته است.
شاهپوری با بیان اینکه قطعه خارجی در 2 مدل عرضه شده دارای80 و 115 قطعه است گفت: در نازل جدید این قطعات به 12 تا 15 قطعه رسیده است که موجب تسهیل در تهیه قطعات و تعمیر آن می شود . وی افزود:هر نـازل سـوخت خـارجی به قیمت 3 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می رسد درحالیکه قیمت تمام شده نازل ایرانی تنها250 هزار تومان است . این مبتکرکرجی افزود: این نازل سوختگیری با همکاری شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده های نفتی تـولید شـده و بـه صـورت آزمایشی در جایگاه های سوخت شهرهای اصفهان و رفسنجان نصب شده است. وی گفت: به کارگیری این نازل سوخت در کشور موجب سالانه 100 میلیارد و 200 میلیون تومان صرفه جویی برای کشور می شود .
شاهپوری با اشاره به اینکه در تلاش برای اخذ مجوزهای لازم برای صادرات این نازل به کشور پاکستان هستیم افزود : با صادرات این محصول ، حدود 200 میلیارد تومان ارز به کشور وارد خواهد شد .
وی گفت : با توجه به اینکه استانداردی برای این قطعه در کشور وجود ندارد ، در برنامه ای مشترک با سازمان استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران درحال تدوین استانداردی برای ان هستیم . این قطعه با عنوان نازل سوختگیری TK4 و با شماره 53278 در اداره کل ثبت شرکت ها و مالکیت صنعتی ایران به ثبت رسیده است.
این نازل سوختگیری در دهمین دوره جشنواره جوان خوارزمی و پنجمین دوره جشنوراه فن افرینی شیخ بهایی برگزیده شده و طرح مورد تایید بنیاد علمی نخبگان و فراکسیون نخبگان و مخترعان مجلس شورای اسلامی است .

tondar90
12-14-2010, 10:23 AM
کاهش چشمگير آلودگي هواي تهران
سه شنبه، 23 آذر 1389
ساعت: 08:50
Tuesday, December 14, 2010
كد خبر: 129863


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای شهر تهران گفت: میزان آلایندگی و آلودگی هوای تهران در مقایسه با روزهای گذشته کاهش چشمگیری یافته است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، یوسف رشیدی با اشاره به بارش باران در برخی مناطق تهران و رسیدن شاخص ذرات معلق در هوا به 116 واحد افزود: این وضع ، هوای تهران را اندکی از شرایط هشدار دور کرده و شاخص آلودگی هوای تهران هم اکنون در شرایط ناسالم است
. مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران گفت: شاخص هوای سالم50 تا 100 است که تهران هنوز به این شرایط نرسیده است. رشیدی افزود: هوای برخی مناطق تهران از جمله آزادی و برخی مناطق 20،22 و 18 شهرداری به علت زیاد بودن مونواکسید کربن ، آلودگی بیشتری دارد

tondar90
12-14-2010, 10:25 AM
افزايش بيش از 2 درصدي مصرف گازوييل در کشور
سه شنبه، 23 آذر 1389
ساعت: 08:48
Tuesday, December 14, 2010
كد خبر: 129861


http://khabarkhodro.com/Shell_default%5CSite_Logo.jpg به گزارش خبرخودرو، مصرف نفت گاز (گازوییل) کشور در هفته گذشته به 758 میلیون و 600 هزار لیتر رسید که در مقایسه با هفته پیش از آن ، 18 میلیون و 200 هزار لیتر معادل2.4 درصد افزایش داشت.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، بر اساس آمارهای شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران ، همزمان با کاهش دمای هوا ، مصرف گازوییل در کشور به ویژه در نیروگاه ها افزایش یافت. متوسط مصرف روزانه گازوییل کشور در هفته منتهی به 19 آذر امسال به 108 میلیون و 371 هزار لیتر و در هفته پیش از آن به حدود 105 میلیون و 770 هزار لیتر رسید
. بیشترین میزان مصرف گازوییل کشور در فاصله زمانی13 تا 19 آذر امسال با 132 میلیون و 600 هزار لیتر به سه شنبه 16 آذر و کمترین آن با 81 میلیون و 300 هزار لیتر به جمعه 19 آذر اختصاص داشت

جواد
12-14-2010, 11:06 AM
قيمت ديه تصادف در ماه‌هاي حرام


دبیر ستاد دیه کشور گفت: دیه تصادفات 45 میلیون تومان است که در ماه‌های حرام با 33 درصد افزایش به 60 میلیون تومان می‌رسد.

به گزارش واحد مرکزی خبر، سید اسدالله جولایی در جلسه خبری افزود: براساس مصوبه مجلس شورای اسلامی مبنی بر برابری دیه تصادفات زن و مرد؛ دیه زنان و اقلیت‌های مذهبی نیز در ماه‌های حرام 60 میلیون تومان است.

وی گفت: چنانچه خسارت وارده به خودرو حدود یک میلیون و 500 هزار تومان باشد برای تعیین خسارت به کروکی نیازی نیست.

دبیر ستاد دیه کشور، آخرین آمار رانندگان زندانی را 2759 نفر اعلام کرد و افزود: اجباری شدن بیمه شخص ثالث و اصلاح قوانین و مقررات بیمه از مهم‌ترین عوامل کاهش آمار رانندگان زندانی است.

دبیرستاد دیه کشور درباره تعداد کشته‌شدگان در تصادفات رانندگی گفت: سالانه 25 هزارنفر کشته و 300 هزارنفر مجروح می‌شوند.

MATIN
12-14-2010, 11:06 AM
نصب بخاری درجا برای خودروهای سنگین ازابتدای سال90الزامی می شود

دولت در راستای کاهش مصرف سوخت در خودروهای سنگین، نصب بخاری درجا برای کلیه کامیون‌های سنگین و کشنده‌ها را الزامی کرد.
بر اساس تصمیم نمایندگان ویژه رئیس جمهور در کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت از ابتدای سال آینده نصب بخاری درجا با اولویت تولید داخل برای کلیه کامیون‌های سنگین با وزن ناخالص 19 تن و بیشتر و کشنده‌های تولید داخل و وارداتی الزامی است.
بر این اساس، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران موظف است از تاریخ یادشده از شماره گذاری کامیون‌ها و کشنده‌های فاقد بخاری درجا خودداری کند.
همچنین وزارت راه و ترابری موظف است برنامه نصب بخاری درجا برای خودروهای یادشده فعال در ناوگان حمل و نقل را در قالب معاینه فنی به نحوی تنظیم نماید که تا ابتدای سال 1391 ناوگان مذکور به بخاری درجا مجهز شود.
این مصوبه جایگزین مصوبه آذرماه سال گذشته کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت می‌شود که طبق آن نصب بخاری درجا برای تمامی خودروهای سنگین، از ابتدای دی ماه 1388 الزامی شده بود.
نصب بخاری درجا، باعث کاهش چشمگیر مصرف سوخت برای گرمایش خودروهای سنگین می‌شود. این وسیله با مصرف بسیار اندک سوخت، علاوه بر گرم کردن کابین خودرو، هوای داخل رادیاتور خودرو را نیز گرم نگه داشته و در زمستان باعث راحت روشن شدن خودرو و عدم یخ زدگی آب در رادیاتور می شود. این بخاری‌ها در زمان خاموش بودن موتور نیز قابلیت گرم کردن کابین راننده را دارد.
این مصوبه از سوی محمدرضا رحیمی؛ معاون اول رئیس جمهور برای اجرا ابلاغ شده است.

MATIN
12-14-2010, 12:31 PM
اختصاص كارت سوخت به خودروهاي وارداتي در منطقه آزاد اروند
مدير عامل سازمان منطقه آزاد اروند گفت: براي تمام خودروهاي وارداتي به منطقه آزاد اروند كارت سوخت تهيه و به مالكان اين خودروها تحويل داده مي‌شود.
علي اصغر پرهيزكار امروز (دوشنبه) اظهار داشت: با پيگيري‌هاي به عمل آمده براي تمام خودروهاي وارداتي كه در حال حاضر با پلاك منطقه آزاد اروند در شهرهاي آبادان و خرمشهر تردد مي‌كنند، كارت سوخت تهيه شده است و به مالكان تحويل داده مي‌شود.
وي اظهار داشت: تاكنون 700 كارت سوخت براي ارائه به مالكان خودروهاي وارداتي به منطقه آزاد اروند صادر شده‌ كه اين كارت سوخت‌ها همانند كارت سوخت خودروهاي داخلي، مخصوص يك خودرو بوده و همراه با درج شماره پلاك و نام مالك در پشت آن است.
پرهيزكار در خصوص نحوه توزيع اين كارت‌ها تصريح كرد: مالكان خودروهاي وارداتي به منطقه آزاد‌اروند مي‌توانند با مراجعه به گمرك اين سازمان‌ واقع در بندر خرمشهر با در دست داشتن كارت ملي و كارت خودرو و يا وكالت نامه ثبتي نسبت به تحويل كارت سوخت خودروي خود اقدام كنند.
مدير عامل سازمان منطقه آزاد اروند خاطرنشان كرد: متقاضيان واردات خودروهاي خارجي به منطقه آزاد اروند،40 روز پس از ثبت پلاك خودرو مي‌توانند كارت سوخت خود را دريافت كنند.
پرهيزكار افزود: نحوه سهميه‌بندي سوخت و زمان دريافت سهميه ماهانه اين كارت سوخت‌ها هيچ تفاوتي با كارت سوخت خودروهاي پلاك ملي ندارد.
مدير عامل سازمان منطقه آزاد اروند در ادامه با اشاره به اجرايي شدن طرح واردات خودروي بدون گارانتي به اروند اظهار داشت: به منظور بهره‌مندي شهروندان از طرح واردات خودرو به منطقه آزاد‌اروند، از اين پس متقاضيان مي‌توانند خودروهاي توليد خارج از كشور كه بدون گارانتي باشند را به محدوده اين منطقه وارد كنند.
وي ادامه داد: با اين اقدام خودروهاي بدون گارانتي و خودروهاي دست دومي كه مدت گارانتي آنها به پايان رسيده است نيز مي‌توانند با پلاك منطقه آزاد اروند در شهر هاي آبادان و خرمشهر تردد كنند.
مدير عامل سازمان منطقه آزاد‌اروند خاطرنشان كرد: در همين زمينه به منظور كنترل واردات خودروهاي دست دوم كميته تشخيص سلامت خودرو متشكل از كارشناسان اين سازمان و راهنمايي و رانندگي وظيفه بررسي وضعيت خودروهاي دست دوم را بر عهده دارد.
وي اظهار داشت: واردات خودروهاي دست دوم و بدون گارانتي به منطقه آزاد اروند تنها با مجوز اين كميته امكان پذير است.
مدير عامل سازمان سازمان منطقه آزاد ‌اروند گفت: براساس آيين‌نامه موجود واردات خودرو به منطقه آزاد‌اروند براي خودروهاي وارداتي داشتن گارانتي حداقل دو سال الزامي است ولي از اين پس با اين اقدام در صورت تائيد كميته تشخيص سلامت، خودروهاي دست دوم نيز مي‌توانند با پلاك اين منطقه در آبادان و خرمشهر تردد كنند

MATIN
12-14-2010, 12:37 PM
توقف توليد وانت بنزيني زامياد و ثبات قيمت محصولات با نصب ترمز ضدقفل

قائم مقام تأمين، توليد و مهندسي زامياد با بيان اينكه نصب ترمز ضد قفل بر روي محصولات زامياد افزايش قيمتي را ايجاد نخواهد كرد، گفت: تا پايان امسال بر روي 20 هزار دستگاه از محصولات اين شركت ترمز abs نصب خواهد شد.
علي حداد در حاشيه تست وانت ديزلي زامياد توسط خبرنگاران اظهار داشت: طبق برنامه ريزي انجام شده، هزينه توليد خودرو در زامياد از طريق افزايش بهره‌وري كنترل خواهد شد و در نتيجه با نصب ترمز ضد قفل بر روي محصولات اين شركت،‌ قيمت فروش وانتهاي زامياد افزايش نخواهد يافت.
وي ادامه داد: نصب ترمز ضد قفل بر روي وانت شوكا جزو تعهدات شركت زامياد بود ولي با توجه به كاهش توليد اين محصول، نصب ترمز ضد قفل بر روي وانت نيسان نيز در دستور كار شركت قرار گرفت.
وي تصريح كرد: در حال حاضر توليد وانت بنزيني به دليل تقاضاي پايين در شركت زامياد متوقف است و فقط محصولات ديزلي و دوگانه سوز در اين شركت توليد مي‌شوند.
حداد در مورد رعايت استاندارد‌هاي اجباري در توليد وانت نيسان نيز گفت: مدارك لازم در خصوص گذراندن تمام استانداردها به جز 2 مورد در وانت نيسان به موسسه استاندارد ارائه شده و علاوه بر اين، تاييديه مربوط به 2 استاندارد جديد نيز از منابع خارجي دريافت شده است.
وي توضيح داد: براي گذراندن 2 استاندارد مورد نظر بايد وانت نيسان در خارج از كشور آزمايش مي‌شد كه به اين منظور 2 نمونه از اين محصول به خارج فرستاده شد و هم‌اكنون منتظر دريافت رسمي تأييديه شركت آزمون كننده هستيم.
قائم مقام مديرعامل زامياد افزود: براساس برنامه‌ريزي انجام شده، طي سال جاري 100 هزار دستگاه وانت توسط شركت زامياد توليد خواهد شد و در سال 90 نيز 60 درصد توليدات شركت، خودروي دوگانه سوز و 40 درصد بقيه نيز خودروي ديزلي خواهد بود.
وي تصريح كرد: البته با توجه به افزايش قيمت گاز در سال آينده، برآورد مي‌شود اين نسبت برعكس شود و حدود 60 درصد از توليدات زامياد به محصولات ديزلي اختصاص يابد.
وي با اشاره به توليد 40 هزار دستگاه خودرو توسط شركت زامياد در 9 ماهه امسال، گفت: هم اكنون وانت نيسان ديزلي با قدرت موتور 95 اسب بخار و توان بيشتر نسبت به نوع بنزيني، به قيمت 14 ميليون و 800 هزار تومان به مشتريان عرضه مي‌شود.
به گفته حداد، موتورهاي ديزل به دليل عملكرد بالا در راندمان سوخت، دوام بيشتر و آلايندگي كمتر از يك مزيت ذاتي نسبت به خودروهاي بنزيني برخوردار هستند.
وي تصريح كرد: مزيت موتورهاي ديزل باعث شده تا سالها به عنوان موتوري مناسب براي نصب در وسائل نقليه سنگين و كاميون‌ها مورد استفاده قرار گيرند و كاربرد گسترده‌اي داشته باشد.
وي ادامه داد: موتورهاي ديزل‌ مورد استفاده در خودروهاي سبك نسبت به خودروهاي بنزيني مشابه و با توجه به نوع رانندگي و نوع خودرو بين 20 تا 25 درصد سوخت كمتري مصرف مي‌كنند.
به گفته حداد، موتورهاي ديزلي در مقايسه با موتورهاي بنزيني، نيروي رانشي (گشتاور) بيشتري را در دور پايين‌تري از موتور ايجاد مي‌كنند و اين مزيت گشتاور بالاتر باعث مي‌شود كه فرآيند احتراق كه به نام احتراق تراكمي ناميده مي شود، در اين موتورها بهتر صورت گيرد.

siyamak
12-14-2010, 03:57 PM
آمار جالب از ذخيره بنزين در كارت‌ها

به گزارش سرويس اقتصادي جهان، بر اساس يك گزارش رسمي، در حالی که حدود یک‌ و نیم درصد از 7/7 ميليون نفر دارنده خودروي سواري تا سقف 180 میلیون لیتر (معادل سه روز بنزین مصرفی کشور) را در کارت سوخت ذخيره کرده‌اند (هر كدام به طور متوسط 1625 ليتر)، حدود 82 درصد از دارندگان کارت سوخت کمتر از 24 ليتر در کارت خود، بنزین دارند.

همزمان با انتشار این گزارش، مدیر عامل شرکت پخش فرآورده‌های نفتی نیز دیروز تأیید کرد که بنزین با سه نرخ 100 تومان يعنی بنزین موجود در کارت‌ها، نرخ نیمه یارانه‌ای و آزاد به فروش خواهد رسيد.

در حالی كه 82 درصد خودروهای کشور سهمیه بنزین در کارت سوخت شان به صفر و حداقل ممكن (24 ليتر) رسیده است، یک ‌و نيم درصد از خودروها (111 هزار خودرو) با نگه‌داشتن سهمیه‌اي برابر با 1625 لیتر در کارت سوخت شان برابر با مصرف 3 روز بنزین کل کشور را در کارت‌هاي هوشمند سوخت، ذخیره کرده‌اند.

به گزارش «دنیای ‌اقتصاد»، آخرین آمار مرکز داده سامانه هوشمند سوخت تا پایان آبان‌ماه امسال، نشان مي‌دهد که بیش از 681 میلیون لیتر بنزین در کارت‌هاي هوشمند سوخت خودروهای سواری ذخیره شده، که بیش از 180 میلیون لیتر از این میزان در کارت یک‌ و نيم درصد خودروها (معادل 111 هزار خودرو) ذخیره شده است.

همچنین «فرید عامری» که به طور ضمنی عرضه بنزین سه نرخی در زمان اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها را تأیید مي‌کند، افزود: «ما برای عرضه بنزین و سایر فرآورده‌هاي نفتی با هر نوع قیمت‌گذاری آمادگی داریم و از آبان ماه امسال نیز نرم افزار جدیدی برای عرضه بنزین چند نرخی طراحی کرده‌ایم.»

وي در جمع خبرنگاران تأكيد كرد: «اگر قرار باشد بنزين با دو نرخ عرضه شود و بنزين 100 تومان ذخیره شده در كارت‌ها نيز كماكان ارائه شود، ما آمادگي كامل براي اين كار را داريم.»

مدير عامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ایران اظهار کرد: «نرم‌افزار جدید به گونه‌اي نوشته شده که ابتدا باید سهميه 100 توماني به اتمام برسد و بعد از اتمام آن، سهميه بعدي را جايگزين آن مي‌كنيم. بنابراین اگر بنزين دو نرخي عرضه شود، بعد از تمام شدن سهميه ذخیره شده به نرخ بعدي مي‌رود.»

وی در ادامه با اشاره به نصب سامانه مشابهی در جایگاه‌هاي عرضه گازوئیل برای عرضه چند نرخی این فرآورده نفتی نیز گفت: «حدود 7 هزار و 500 نرم‌افزار جدید در جایگاه‌های گازوئیل نصب و راه‌اندازی شده است.»

«عامری» در ادامه درباره آخرین آمار بنزین ذخیره شده در کارت‌هاي هوشمند سوخت اظهار کرد: «تا پایان آبان‌ماه امسال در مجموع بیش از 681 میلیون لیتر بنزین (معادل 11/5 روز مصرف کل کشور) یارانه‌اي در کارت‌هاي هوشمند خودروهای سواری شخصی ذخیره‌سازی شده است. این در حالی است که در مدت مشابه سال گذشته میزان بنزین ذخیره شده بیش از 2 میلیارد لیتر بود.»

اصلی‌ترین دلیل در کاهش بنزین ذخیره شده در کارت‌هاي هوشمند سوخت کاهش سهمیه‌ها از ابتدای سال بوده است که به نظر مي‌رسد با اجرای قانون هدفمندکردن یارانه‌ها ذخیره بنزین سهمیه‌اي به شدت کاهش یابد. اما نکته قابل توجهي که در آمار مرکز داده سامانه هوشمند سوخت وجود دارد این است که تا پایان آبان ماه امسال سهمیه بنزین در 82 درصد کارت‌هاي هوشمند سوخت خودروهای شخصی به حداقل ممکن (24 ليتر) رسیده است.

مدیر عامل شرکت پخش فرآورده‌هاي نفتی ایران در این زمینه مي‌گوید: «تا پایان آبان ماه امسال سهمیه بنزین 30 درصد خودروها شامل 2 میلیون و 270 هزار خودرو به طور کامل به اتمام رسیده است. همچنین سهمیه بنزین 52 درصد خودروها شامل 3 میلیون و 969 هزار خودرو نیز به کمتر از 24 لیتر رسیده است.»

این آمار در حالی عنوان مي‌شود که یک درصد از خودروهای شخصی بیش از 180 میلیون لیتر بنزین ذخیره شده دارند. «عامری» در این مورد اظهار کرد: «در کارت هوشمند یک و نيم درصد خودروها شامل 111 هزار خودرو سهمیه بنزین ذخیره شده بیش از 180 میلیون لیتر است. یعنی به طور متوسط هر خودرو 1625 لیتر سهمیه ذخیره شده دارد.»

مدير عامل شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي در ادامه با بيان اينكه در 20 روز گذشته از ماه آذر روزانه به طور متوسط 60 ميليون ليتر بنزين موتور مصرف شده، گفت: «اين ميزان مصرف نسبت به سال گذشته روزي 3/5 ليتر كاهش را نشان مي‌دهد.» وي اضافه كرد: «از ابتداي سال تاكنون روزانه 63 ميليون ليتر بنزين مصرف شده كه نسبت به مصرف 66 ميليون ليتر در روز در سال گذشته، 3 ميليون ليتر كاهش را نشان مي‌دهد.»

L90
12-14-2010, 07:36 PM
میزان رضایت مشتریان از خودروسازان داخلی اعلام شد

سه شنبه ۲۳ آذر ۱۳۸۹

تین نیوز: شرکت‌های اطلس خودرو، آسان‌ موتور، سایپا، ایران خودرو و پارس خودرو، به ترتیب بیشترین میزان رضایتمندی مشتریان را جذب کرده‌اند.
نتایج تحقیق اندازه گیری رضایت مشتریان از فروش خودروهای سواری و کار در کشور اعلام شد و بر این اساس شرکت اطلس خودرو فروشنده محصولات کیا با شاخص رضایت مشتری 675 در صدر شرکت‌های فروشنده سواری قرار گرفت.
بر اساس نتایج این تحقیق که توسط شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران انجام گرفته، میانگین رضایت مشتریان از فروش خودروهای سواری در6ماه اول امسال 644 امتیاز از 1000 امتیاز اعلام شده است.

شرکت‌های آسان موتور (نماینده فروش هیوندای)، سایپا، ایران خودرو و پارس خودرو در رده‌های دوم تا پنجم رده بندی رضایت مشتریان از فروش خودرو در کشور قرار دارند. سنابادخودرو توس(چری) خودروسازان راین (هیوندای آوانته و ورنا)، مدیران پارس (لیفان) و خودروسازی مدیران (mvm) در رده‌های بعدی رضایت مشتری از فروش خودروهای سواری در کشور قرار دارند.
بنابراین گزارش در بخش میزان رضایت مشتریان از فروش خودروهای کار، شرکت بهمن دیزل (ایسوزو) با 677 امتیاز در صدر شرکت‌های فروشنده خودرو کار در کشور در 6ماه اول سال 89 قرار دارد.
شرکت‌های ماموت دیزل (اسکانیا)، عقاب افشان (اتوبوس اسکانیا)، دیار خودرو، زامیاد، کاریزان خودرو، ایران خودرودیزل و سایپا دیزل در رده‌های بعدی رضایت مشتریان از فروش خودرو در کشور جای گرفته‌اند.

میانگین رضایت مشتریان از فروش خودروهای کار در ایران 577 امتیاز از 1000 امتیاز اعلام شده است.
چهار شاخص اصلی «اطلاع رسانی و پاسخگویی»، «توجه به خواسته مشتری»، « هزینه و زمان صرف شده» و «وضعیت و شرایط تحویل خودرو» در قالب 18 خصوصیت در این تحقیق اندازه گیری شده‌اند. بیش از 95 هزار مشتری خودروهای سواری و افزون بر 6300 خریدار خودروهای کار در 6ماه اول امسال در کشور در این تحقیق مورد پرسش واقع شده‌اند.

روابط عمومی آکو فروم
12-16-2010, 10:15 PM
قیمت واقعی بنزین
سه شنبه ۲۳ آذر
عصر ایران - موضوع هدفمندسازي يارانه‌ها و مسئله آزادسازي قيمت حامل‌هاي انرژي و تعيين قيمت اين محصولات بر مبناي فوب خليج‌فارس اين سوال را در اذهان به‌وجود آورده كه آيا واقعا اقتصاد ايران كشش و توان رها‌سازي قيمت‌ها برپايه قيمت روز منطقه خليج‌فارس را دارد يا نه؟

آنچه به نظر مي‌رسد اسير ساده‌سازي عقل فريب برخي كارشناسان شده اين است كه بنزين و حامل‌هاي انرژي را كالايي همچون ساير كالاهاي تلقي كرده و از ابعاد ژرف و پنهان اثرگذاري آن بر كل ساختار و ريزبافت‌هاي اجتماعي و اقتصادي كشور غافلند. درست يا نادرست بنزين گلوگاه اقتصاد ايران شده و به استراتژيك‌ترين كالاي مصرفي كشور پس از نان تبديل شده ، شرايطي كه تاكنون براي هيچ‌ كالايي تا بدين پايه رخ نداده است.

وقتي كالايي استراتژيك تعريف شود به‌طور مستقيم با امنيت ملي يك كشور ارتباط مي‌يابد لذا كوچك‌ترين تحولي در «توليد»، «مصرف» و «قيمت» آن مي‌تواند تبعات امنيتي خاصي به بار آورد. از منظر امنيتي بهترين وضعيت آن است كه روند توليد و مصرف كالا به گونه‌اي باشد كه از قالب استراتژيكي خارج گردد تا تحولات بازاری آن باعث تغييرات در ساير عرصه‌ها مخصوصا امنيت ملي و عمومي نشود. اما سوال اين است كه آيا با آزادسازي قيمت حامل‌هاي انرژي و مخصوصا بنزين مي‌توان آنرا از قالب استراتژيك خارج ساخت؟

پاسخ به اين سوال فراتر از يك بله يا خير است چرا كه دريافت پاسخ آن منوط به پرسش‌ها و پاسخ‌هاي ديگر است. يكي از اين سوالات آن است كه آيا اساسا اقتصاد ايران توان و كشش همترازی قيمت‌ها با شاخص منطقه‌اي را دارد يا خير؟

قيمت منطقه يعني رجوع به قيمت روزانه در فراسوی مرزهای جغرافیایی ایران، يعني قيمتي كه روزانه توسط شركت‌ها و بنگاه‌هاي بزرگ نفتي جهان در خلیج فارس معامله مي‌شود. اصلي‌ترين ويژگي قيمت منطقه نوسان مداوم آن است. يعني مدام با خريد و فروش يا دلال بازي عده‌اي قيمت كاهش يا افزايش مي‌يابد.

تاكنون و از هنگام پيدايش و مصرف نفت و فرآورده‌هاي نفتي در ايران، سابقه نداشته كه قيمت حامل‌هاي انرژي و مخصوصا بنزين ارتباط مستقيم و روزانه با قيمت منطقه داشته باشد و براساس آن در نوسان قرار گيرد، چنين تجربه‌اي و آزمودن چنين مسئله‌اي در اقتصاد ايران بي‌سابقه بوده است.

آيا مردم ايران به لحاظ رفتارشناسي اقتصادي آماده و پذيراي قيمت متغیير بنزين در پمپ بنزين‌ها به صورت روزانه هستند؟ يعني مي‌شود هر روز رفت پمپ بنزين و قيمت جديدي ديد و دم بر نياورد و رفت؟

لااقل به لحاظ تجربه تاریخی می توان گفت که مردم ایران تاکنون با چنین پدیده ای برخورد نداشته اند و مشخص نیست که اگر چنین چیزی پیش بیاید دقیقا چه واکنشی نشان خواهند داد، ولی با عنایت به اینکه همواره نگاه مردم در این زمینه و مواردی مثل این ، به دست دولت ها بوده، لذا دور از ذهن نخواهد بود اگر واکنشی ورا یا فراتر از تحلیل های کارشناسان اقتصادی از خود بروز دهند.

ايرانيان تا ديروز وقتي نفت از 100 دلار بيشتر مي‌شد خوشحال مي‌شدند ولي حالا بايد به شدت نگران و ناراحت باشند چون قيمت تمام حامل‌هاي انرژي مصرفي آنها يا به تعبير درست‌تر تمام هزينه‌هاي اساسي زندگيشان افزايش مي‌يابد چرا كه تعيين قيمت بر مبناي فوب خليج‌فارس يعني زندگي روي مدار پرنوسان بي‌چشم‌انداز، كدام يك از ايرانيان و كجاي اقتصاد ايران و كدام اقتصاددان ايراني توان پيش‌بيني چنين فراز و فرودهايي را دارد؟

چگونه به مردمي كه سال‌هاي سال آب و برق و نان و شير و شكر و گوشت و مرغ خود را از دولت‌ها مي‌خواستند و مي‌خواهند مي‌توان گفت از اين پس دولت‌ها فقط حق‌العمل كارند و از اين دست مي‌گيرند و از آن دست مي‌دهند و هر چه بورس منطقه گفت همان را اجرا مي‌كنند؟ و اي كاش فقط همين بود، از اين پس همه ايرانيان بايد يك چشمشان به قيمت بنزين در منطقه باشد و چشم ديگرشان به بازار ارز و قيمت دلار. اگر نرخ دلار افزايش يابد به تبع آن قيمت حامل‌هاي انرژي نيز افزايش مي‌يابد. يعني اگر بنزين در منطقه ليتري يك دلار باشد و اين دلار كه اكنون حدود هزار تومان است بشود هزار و پانصد يا دو هزار تومان قيمت هر ليتر بنزين نيز مي‌شود هزار و پانصد يا دو هزار تومان. چنين چيزي نیز تاكنون در اقتصاد ايران سابقه نداشته و هيچ‌كس هم به درستي نمي‌داند پس از اجراي اين ماجرا چه خواهد شد. همين قدر مشخص است كه هيچ چيز مشخص نيست و اين اساسي‌ترين اصل اين برنامه است.

واقع‌گرايي اقتصادی به ما مي‌آموزد كه قيمت بنزين را چندان هم نمي‌توان بر اساس قیمت منطقه واقعي كرد چرا كه این امر پیش از هرچیز نیازمند تغییر گسترده رفتار اقتصادی یک ملت در ظرف زمانی بسیار کوتاه است. امری که اگر محال نباشد لااقل بسیارپرهزینه و غیر قابل پیش بینی است.

MATIN
12-17-2010, 11:16 PM
تجربه سهمیه بندی بنزین برای گازوییل تکرار شود

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی با بیان این مطلب که تجربه سهمیه بنزین باید برای گازوییل نیز استفاده شود گفت:سیاست سهمیه بندی بنزین،بسیار خوب عمل کرده است و این سهمیه بندی باید برای گازوییل نیز استفاده شود.

حسن شبانپور در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: نقش گازوییل در فرایند تولید وحمل ونقل عمومی بیشتر و مصرف آن برای طبقات پایین حیاتی تر است زیرا این افراد بیشتر از حمل ونقل عمومی استفاده می کنند.

وی افزود:سهمیه بندی گازوییل باعث می شود از قاچاق این فراورده مهم جلوگیری شود وهمچنین گازوییل نیز مانند بنزین باید به صورت دونرخی عرضه شود ودر مراحل بعدی ودر یک دوره پنج ساله گازوییل به قیمت واقعی خود برسد.

وی تصریح کرد: سیاستهای قیمتی در خصوص گازوییل باید از سال دوم هدفمندسازی یارانه ها اعمال شود چرا که در این صورت جو روانی ناشی از قیمت ها کاهش می یابد همچنین هدفمند سازی برای سایر حاملهای انرژی نیز باید تسریع شود.

MATIN
12-17-2010, 11:17 PM
متولی تست مخازن خودروهای cngسوز در کشور مشخص نیست

رئیس هیات مدیره انجمن صنفی cngدر ارتباط با کارگاههای غیر مجاز نصب کپسول سی ان جی اظهار داشت : بدلیل کثرت کارگاههای غیر مجاز ی که اقدام به نصب کپسولهای سی ان جی می کنند و طبق مصوبه اخیر دولت این گونه کارگاه ها دیگر اجازه فعالیت نخواهندداشت.اردشیر دادرس در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : آنچه بیش از هر امری در حال حاضر مهم به نظرمی رسد آماده سازی جایگاههای سوخت cngدر ارتباط با تحویل آنها به بخش خصوصی جهت رشد وتوسعه این بخش است .
وی با اشاره به اهمیت پرداخت کارمزد مناسب به جایگاه داران بر اساس حق العمل کاری تصریح کرد : ورود بخش خصوصی و سرمایه گذاری آن در صنعت cngکشور قطعا توسعه و رشد روز افزون دراین بخش را در پی خواهد داشت ضمن آنکه سرمایه گذاری در این بخش نیازمند سرمایه گذاری 3 برابری در بخش بنزین است که دولت باید به آن توجه کند .
دادرس گفت : مجوز احداث کارگاههای مجاز نصب کپسول سی ان جی طی دستور العملی به خودرو سازان واگذار شد و این خود می تواند رشد اینگونه کارگاه حها در زمان اجرای قانون هدفمندی یارانه ها را مهار کرده و مدیریت بهتری را به ارمغان بیاورد.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی cngدر ارتباط با راه اندازی کارگاههای تست مخازن خودرو های cngسوز خاطر نشان ساخت : تاکنون متولی راه اندازی کارگاههای تست مخازن خودروهای سی ان جی سوز در کشور معرفی نشده ودارنده گان بیش از 800 هزار خودرو که زمان تست ادواری آنان فرارسیده دچار سر در گمی شده اند.

MATIN
12-17-2010, 11:20 PM
آغاز توزیع گازوئیل با رعایت استاندارد یورو 4در شهرهای آلوده کشور

مدیر کل ایمنی و بهداشت محیط زیست وزارت نفت در ارتباط با توزیع گازوئیل برخوردار از استاندارد یورو 4 در هفت شهر آلوده کشور اظهار داشت : این وزارتخانه در مقابله با آلودگی هوا و تامین سوخت استاندارد از زمانبندی پیش بینی شده ، پیشی گرفته و توزیع گازوئیل با رعایت استاندارد یورو 4 را در 7 شهر آلوده کشور رآغاز کرده است .
محمد حسین اردشیری در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : بر اساس توافقات صورت گرفته در وزارت نفت مقرر شد تا سال 93 تمامی استانداردهای فرآورده های نفتی و خودرو به استاندارد یورو 5 ارتقاء پیدا خکند .
وی با اشاره به پیشی گرفتن این وزارتخانه از برنامه زمانبندی خود در ارتباط با مقابله با آلودگی هوا در کشور ، خاطر نشان ساخت : در صورت رعایت استاندارد در تولید خودروهای تولید داخل ، این وزارتخانه آمادگی کامل دارد 6 ماه قبل از آن سوخت استاندارد مورد نیاز اینگونه خودروها را به بازار عرضه کند .
اردشیری با بیان اینکه بر اساس مکاتبات انجام شده میان وزارتخانه های نفت و صنایع ومعادن آماده ساختن سوخت با استاندارد یورو 3 تا سال 91 امکان پذیر نیست ،گفت : کیمیسون زیر بنایی دولت نیز با استناد به مکاتبات دو وزارتخانه اجرای مصوبه سال 84 را به سال 91 همراه با تامین سوخت استاندارد در کشور به تعویق انداخت .
وی با استناد به سخنان مدیر صنایع خودرویی ستاد مدیریت حمل ونقل و سوخت گفت : ارتقاءاستاندارد مساله ای نیست که ظرف مدت کوتاه بتوان آنرا وارد خط تولید کرد و بتوان بالافاصله آن را عملیاتی کرد ، این کار زمانبندی مشخص ، سرمایه گذاری ، مهندسی و اجرای دقیق کار را میطلبد.

MATIN
12-17-2010, 11:21 PM
تولید سامانه پلاک خوان وسرعت سنج خودرو در ایران

مدیرعامل شرکت پویا فناوران ضمن اعلام تولید پلاک خوان خودریی برای اولین بار در کشور گفت: سیستم سامانه سرعت سنج وپلاک خوان خودرویی برای خودروهای گشت نامحسوس طراحی و به تولید انبوه رسیده که به دلیل استفاده از فناوری پردازش تصویر،متفاوت از نمونه های خارجی آن است.حسین توحیدی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: بومی کردن این فناوری ها اقدام بسیار ارزشمندی است که در این شرکت انجام شده است واین سامانه عملیات سرعت سنجی،پلاک خوانی،ظبط فیلم و استفاده از gps را در یک مجموعه پیاده کرده است.
وی افزود:از دیگر ویژگی های این محصول این است که بر خلاف نمونه های مشابه خارجی این سیستم هنگام توقف خودرو پلیس نیز کارکرده وخودروهای دیگر را سرعت سنجی می کند.
وی تصریح کرد:همچنین این سیستم می تواند بصورت اتوماتیک خودرو را تشخیص دهد وچنانچه سرعت خودرو بالاتر از حد مجاز باشد آن را جریمه کند.
توحیدی در پایان گفت:این سیستم برای اولین بار توسط متخصصین ایرانی ساخته شده است و کارایی بهتر وبیشتری نسبت به نمونه های خارجی آن دارد

MATIN
12-17-2010, 11:29 PM
جایگاه واقعی نرخ ارز و تاثیر آن بر صنعت خودرو

بر اساس برآورد یکی از مدیران ساپیا، پراید بسیار ارزان تر از قیمت فعلی آن است.

یکی از مدیران سایپا معتقد است پراید از هشت میلیون تومان فعلی بسیار ارزان‌تر است و اگر نرخ ارز واقعی شود ارزانی آن کاملا ملموس خواهد شد. این منطقی است که البته سخت بتوان به آن ایراد گرفت مخصوصا اینک که تولیدکنندگان تثبیت نرخ ارز را «یارانه‌ای به کالاهای خارجی» می‌دانند و به دنبال تعیین جایگاه واقعی نرخ ارز در کشور هستند. در این بین هدفمند شدن یارانه‌ها برای صنایع خودرو و قطعه سازی که به دلیل تثبیت نرخ ارز علاوه بر از دست دادن بازارهای صادراتی، در فروش داخلی نیز قافیه را به چینی‌ها باخته‌اند فرصت خوبی بوجود آورده تا درخواست‌هایشان را از دولت به شکل حداکثری داشته باشند.

دولت اما نشان داده توانایی پیش برد سیاست‌های ارزی جدید را ندارد. مشکلات اجرایی آن در زمان قانون هدفمند شدن یارانه‌ها (با توجه به اثرات تورمی، نداشتن توان لازم برای اجرای آن با توجه به تلاطم اولیه بازار و همچنین این تفکر که نرخ ارز علاوه بر کارکرد اقتصادی می‌تواند اهرمی برای فشار سیاسی، ایجاد ناامنی و همچنین مسائل اجتماعی باشد) باعث شده دولت این کنایه که با عدم تعیین جایگاه واقعی نرخ ارز شرط اصلی در اجرای عدالت در راستای قانون هدفمندی یارانه‌ها را رعایت نکرده پذیرفته اما برای آزاد کردن آن حتی در پنج سال آینده نیز برنامه‌ای نداشته باشد.

در این بین اما صنایع خودرو و قطعه سازی نیز گرچه در ظاهر خواستار واقعی شدن نرخ ارز هستند اما خوب می‌دانند این می‌تواند مشکلات دیگری برای آنها و مخصوصا زنجیره تامین بوجود آورد. اینکه بیش از 70 درصد از واردات کل کشور، کالاهای سرمایه واسطه‌ای هستند به این معنی است که نرخ ارز واقعی باعث گرانی مواد اولیه صنایع خواهد شد. به این ترتیب یکی دیگر از مزایای قطعه‌سازان که با هدفمند شدن یارانه‌ها انرژی ارزان را از دست می‌دهند نیز از بین رفته و همین نگرانی جدی برای آنهاست مخصوصا اینکه با افزایش تورم ناشی از نرخ ارز واقعی، برای تامین نقدینگی، وام‌های بانکی با بهره بالاتر نیز در انتظارشان خواهد بود. از سویی گرچه در خودرویی مانند پراید شاید واقعی شدن نرخ ارز به نفع خودروساز باشد اما با توجه به حجم قطعات وارداتی (ckd) و مونتاژ در خط تولید خودروسازان، افزایش قیمت اکثر خودروها غیرقابل اجتناب خواهد بود.

همه این‌ها باعث شده هیچ تلاشی برای تعیین نرخ واقعی ارز وجود نداشته باشد. نه دولت توان اجرایی آن را دارد و نه صنایع خودروسازی حاضرند خطرات احتمالی آن را بپذیرند. در این بین صنایع کوچک‌تر خودروسازی همچون قطعه‌سازان واهمه بیشتری دارند مخصوصا آنکه به دلیل نداشتن تولید قطعات خودروهای بروز، توان صادراتی اندکی نیز دارند و برای همین هیچ گاه تلاشی مضاعف برای آنچه تعیین نرخ واقعی ارز است ندارند و حتی مخالفت‌هایی نیز وجود دارد. در واقع صنایع خودرو و قطعه سازی برعکس سایر صنایع ترجیح می‌دهند در شرایط فعلی از اهرم تعیین نرخ واقعی ارز فقط برای گرفتن امتیاز از دولت استفاده کنند و به هیچ وجه آمادگی شرایط واقعی را ندارند.

گرچه این مطالبه زنده است اما فعلا توافقی ضمنی برای سکوت بوجود آمده. می‌توان از هم اینک پیش بینی کرد بزودی و پس از اجرای قانون هدفمند شدن یارانه‌ها به دلیل شفافیت‌های اقتصادی بوجود آمده، صنایع خودروسازی به صورت جدی‌تر پیگیر این موضوع خواهند شد. در واقع گرچه فعلا چنین مطالبه‌ای در میان خودروسازان وجود ندارد اما با گذشت زمان و افزایش شفافیت اقتصادی، آنها نیز به دنبال این موضوع برای افزایش سود خواهند بود مخصوصا آنکه در بحث تعرفه واردات خودرو و قطعه نیز از سال گذشته با مشکلات جدی در مجلس مواجه شده و می‌دانند دیگر مجلس بهانه‌های تولید ملی آنها را نمی‌پذیرد. در این بین هرچه زمان اجرای قانون هدفمندی کوتاه‌تر باشد، دولت زودتر تحت فشار برای تعیین جایگاه واقعی نرخ ارز قرار خواهد گرفت.

MATIN
12-17-2010, 11:32 PM
آیا فقط خودروها مقصر اصلی آلودگی هوا هستند؟

طرح جامع کاهش آلودگی هوا که یک دهه قبل به تصویب رسیده بود، هنوز روی زمین مانده است. به نظر كارشناسان، این اتفاق دلایل متعددی دارد.
در این مورد احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، در نوشتاری، برخی از این دلایل را تشریح كرده است.

خودروهای فرسوده، غول‌های آلاینده
خودروهای فرسوده حدود 30 برابر خودروهای تولیدی سال82 به بعد، آلایندگی تولید می کند. طبق مصوبات موجود، راهور ناجا موظف است جلوی تردد این قبیل خودروها را بگیرد، اما متاسفانه این نهاد مسوول به دلیل ملاحظات اجتماعی، نمی‌تواند مصوبه جلوگیری از تردد خودروهای فرسوده را، مخصوصاً در کلان شهرها اجرا كند.

البته شاید بتوان اعتراض چند نماینده مجلس در پی اقدام پلیس برای جلوگیری از تردد کامیونهای فرسوده را علت تعدیدل کار موظف قانونی آن دانست.

وقتی خودروهای كاربراتوری معاینه فنی را دور می‌زنند!
موتور خودروهای تولید داخل قبل از سال 1380 کاربراتوری هستند. میزان آلایندگی این قبیل خودروها حداقل 20 برابر خودروهای انژکتوری است. طبق قانون این خودروها باید نسبت به اخذ معاینه فنی اقدام كنند. اما متاسفانه خودروهای کاربراتوری نمی‌توانند معیارهای فنی را پاس كنند و به همین دلیل به مراكز معاینه فنی مراجعه نمی‌كنند.

پلیس هم نمی‌تواند از تردد خودروهای فاقد معاینه فنی جلوگیری كند و به محض اعمال قانون،با موجی از مخالفت ها روبه‌رو می‌شود و به ناچار اجرای قانون را نا تمام رها می‌کند.

این كارشناس خودرو در رابطه با حل این مشكل پیشنهاد می‌كند كه معیارهای فعلی معاینه فنی برای کلان شهرها اعمال شود و برای شهر های کوچکترمعیارهای معاینه فنی تعدیل شوند تا مالکین خودروهای کاربراتوری بتوانند با فروش خودروهای خود در آن شهرها به تردد خودروی خود امیدوار باشند.

اولویت‌های فراموش شده!
در دو طرح خروج خودروهای فرسوده و دو گانه سوز کردن خودروها، پیش بینی شده که اولویت اول با خودروهای پر پیمایش عمومی مانند تاکسی‌ها، وانت‌ها، خودروهای ادارات دولتی ، نیروهای نظامی و انتظامی باشد؛ اما به دلیل مسایل و مشکلات اجرایی، این اولویت ها کمتر مد نظر قرار گرفته و بیشتر بر اساس درخواست متقاضیان عملی شده است. به نظر می‌رسد در این زمینه لازم است مجریان طرح‌ها اولویت پیش‌بینی شده در مصوبات را ملاك عمل قرار دهند و به خاطر مسایل و مشکلات اجرایی آن را به فراموشی نسپرند.

تبعات تغییر لفظ خروج به جایگزینی
در برنامه چهارم توسعه مقرر شده است كه تا پایان برنامه (1388) کلیه خودروهای فرسوده از رده خارج شوند. در این قانون هیچ صحبتی از جایگزینی این خودروها نشده است، اما در آیین نامه اجرایی کلمه " خروج" تبدیل به " جایگزینی" شده و در نتیجه این تغییر، بار مالی بسیار سنگینی بر عهده دولت گذاشته شده است.

البته به علت کمبود بودجه لازم،در عمل، تا کنون حتی به 50 درصد اهداف تعیین شده در برنامه چهارم نیز محقق نشده است، كه شاید یكی از علت های آن كمبود بودجه ستاد مدیریت حمل و نقل وسوخت باشد، كه درصورت برطرف شدن این مشكل از سوی مجلس شورای اسلامی، می توان به رفع آن امیدوار بود.

تولید موتورهای كم مصرف كند است
در جراید به وفور از استاندارد نبودن و پر مصرف بودن موتور خودروهای داخلی صحبت شده است. در چند سال گذشته شرکت ایران خودرو با صرف هزینه های کلان اقدام به طراحی و تولید موتور کم مصرف ef7 کرده و همزمان، افزایش تیراژ تولید موتور کم مصرف tu5 را نیز در دستور کار قرار داده است.

اما به دلیل برخی مشکلات مانند کمبود نقدینگی در خودروسازان و قطعه‌سازان، افزایش تیراژ تولید این قبیل موتورها با کندی روبرو بوده است و این مساله می تواند بر آلایندگی هوا تاثیر گذار باشد.

خودروهای داخلی استاندارد هستند
با این وجود، ضوابط حاکم بر صنعت خودروی کشور شامل استانداردهای ایمنی و آلایندگی (مصرف سوخت) معادل استانداردهای اتحادیه اروپا در سطح یورو 2 است كه از اول سال 1391 با فراهم شدن سوخت مناسب با استانداردهای جدید به یورو 4 ارتقاء خواهد یافت.

اما در حال حاضر خودروهای داخلی كه با استاندارد یورو 2 تولید می شوند،و طبق آن تمام خودروها، بدون استثتا میزان آلایندگی استاندارد را رعایت می کنند و مصرف سوخت تمام خودروها در دامنه مجاز یورو 2 اتحادیه اروپاست. در مقایسه با استانداردهای یورو 2 فقط مصرف خودروی روآ حدود 15 درصد و وانت پیکان حدود 20 درصد از میانگین اتحادیه اروپا بیش‌تر است و بقیه خودروها مصرفی معادل معیار ( d ) و یا کمتر( b و c) دارند.

MATIN
12-17-2010, 11:35 PM
دبیر انجمن قطعه‌سازان خبر داد:
آیین‌نامه نهایی صادرات قطعات خودرو تدوین شد
نجفی منش : تولید کنیستر در داخل یکی از راههای تکمیل حلقه‌های مفقوده قطعه سازی
دبیر انجمن قطعه‌سازان از تدوین نهایی آیین‌نامه صادرات قطعات خودرو خبر داد و گفت: این آیین‌نامه در جلسه هفته آینده شورای سیاست‌گذاری خودرو جهت تصویب، مطرح خواهد شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» محمدرضا نجفی منش در گفت‌وگو با فارس اظهار داشت: با اجرای این آیین‌نامه، اقدامات مناسبی جهت افزایش صادرات قطعه خودرو از کشور صورت خواهد گرفت.
وی ادامه داد: در همه کشورها قیمت محصولات صادراتی و مصرفی در داخل متفاوت است به طوری که هزینه‌های سربار در قیمت تولیدات داخل سرشکن می‌شود ولی برای صادرات، قیمت مواد اولیه و دستمزد مد نظر است که در ایران نیز باید این رویه اجرایی شود.
وی افزود: حمل کالاهای صادراتی با قیمت پایین یا رایگان از جمله اقدامات لازم برای توسعه صادرات قطعات تولید داخل است که در آیین‌نامه صادرات قطعات خودرو مورد توجه واقع شده است.
وی با تأکید بر لزوم اختصاص مشوق‌های صادراتی به صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی، گفت: برای این صنایع باید بین 15 تا 30 درصد جایزه صادراتی در نظر گرفته شود که بودجه آن نیز از محل واردات قابل تأمین است.

تأمین به موقع، یکی از اهداف آیین نامه صادرات قطعات
نجفی‌منش با بیان اینکه هم اکنون قطعه‌سازان ایرانی در وضعیت مناسبی از نظر کیفیت قطعات تولیدی قرار دارند، اظهار داشت: تولید قطعات تندر 90 و پژو 206 نشان‌دهنده رشد کیفی قطعات داخلی است.
وی تأمین به موقع و رقابت با تولید‌کنندگان خارجی در این زمینه را از جمله مهم‌ترین اهداف آیین‌نامه صادرات قطعات عنوان کرد و گفت: تأمین به موقع قطعه باعث ارتقاء کیفیت قطعات نیز خواهد شد.
دبیر انجمن قطعه‌سازان، تکمیل زنجیره تأمین را از دیگر اهداف آیین‌نامه صادرات دانست و افزود: در حال حاضر برای تأمین برخی قطعات خودرو به واردات وابسته هستیم در حالی که امکان تولید این مواد اولیه در داخل فراهم است و می‌توان با سرمایه‌گذاری مناسب، جهت تولید آن و جلوگیری از واردات اقدام کرد.
وی ادامه داد: صادرات قطعات تولیدی با مواد اولیه داخلی نسبت به قطعات تولید شده با مواد اولیه وارداتی مقرون به صرفه‌تر است و علاوه بر این، اشتغالزایی نیز به همراه خواهد داشت.
تولید کنیستر در داخل یکی از راههای تکمیل حلقه‌های مفقوده قطعه سازی
نجفی‌منش در مورد تولید کنیستر در کشور نیز گفت: اخیرا یک کارخانه تولیدکننده کنیستر با ظرفیت تولید 1.5 میلیون عدد در سال آغاز به کار کرده و هم اکنون در حال تولید این محصول است.
وی ادامه داد: کنیستر یکی از قطعاتی است که می توان با تولید آن در داخل، جهت تکمیل حلقه‌های مفقوده قطعه سازی اقدام کرد.
وی در پایان با اشاره به تصمیم گیری قطعه سازان برای مشارکت با تعاونی کارکنان سایپا و خرید 40 درصد از سهام قابل واگذاری شرکت سایپا، گفت: به این ترتیب سرنوشت قطعه سازان و خودروسازان یکی می‌شود و این بخشها برنامه ریزی درازمدت مدتی خواهند داشت.

MATIN
12-17-2010, 11:38 PM
احداث سایت خودروسازی توجیه دارد؟

اگرچه سوژه ای تکراری به نظر مي‌رسد و به قول رییس کمیسیون صنایع‌، کار از کار گذشته و دیگر نباید به آن پرداخت‌، اما از آنجاکه معمولا هر چند وقت یکبار داغ مي‌شود‌، باز هم مي‌طلبد در مورد آن مصاحبه گرفت و گزارش نوشت.</b>


احداث سایت‌های خودروسازی در خارج و داخل کشور‌، اگرچه همواره با منتقدان زیادی روبرو بوده‌، اما دولت‌های مختلف از یک سو و نمایندگان مجلس شورای اسلامي‌نیز از سوی دیگر‌، اصرار زیادی بر انجام این کار داشته و دارند. در این بین‌، علاقه وافر نمایندگان به احداث سایت خودرو‌، در نوع خود جالب به نظر مي‌رسد‌، نمایندگانی که شاید در حوزه‌های انتخابی آنها‌، صنایعی با زیر ساخت‌های مناسب و قابل رشد دیگری غیر از خودروسازی نیز وجود داشته باشد.
به عنوان مثال در استان مازندران که کلنگ دومین کارخانه آن نیز چندی پیش در شهر ساری به زمین خورد‌، سال‌ها است تقریبا هیچ اثری از صنعت پرآوازه آن‌، یعنی نساجی‌، نیست‌، اما برای احداث سایت خودرو‌، نمایندگان شهرهای مختلف استان از یکدیگر پیشی مي‌گیرند.
این اوضاع البته در برخی دیگر از استان‌ها مانند فارس و کرمانشاه نیز کم و بیش به چشم مي‌آید و به نوعی‌، اپیدمي ‌شده است. اگر از بحث احداث سایت‌های خارجی که به مناسبات سیاسی مربوط بوده و شرایط خاص خود را دارد‌، بگذریم‌، بیشتر کارشناسان ساخت کارخانه خودرو در شهرستان‌های کشور را با شرایط فعلی‌، غیراقتصادی مي‌دانند.
آنها البته در عین حال معتقدند که اگر مکان‌یابی درستی در این مورد صورت گرفته و تسهیلات و شرایط لازم نیز فراهم شود‌، احداث سایت نه تنها ایرادی ندارد‌، بلکه به رشد تیراژ و توسعه صادرات نیز کمک خواهد کرد. به گفته این کارشناسان‌، اگر سایت‌های خارج از پایتخت‌، تیراژی حداقل 150 هزار دستگاهی در سال داشته باشند‌، مي‌توان روی اقتصادی بودن آنها حساب کرد.
این در شرایطی است که سودده‌ترین سایت‌های کشور که ایران خودرو خراسان و تبریز هستند‌، تیراژی زير 100 هزار دستگاه در سال دارند و باقی سایت‌ها نیز یا کم تیراژند و یا هنوز به دلیل مسائل مالی‌، به بهره برداری نرسیده اند.
به عنوان مثال‌، سایت بابل‌، سمند سریری را تولید مي‌کند که شاید در سال بیش از دو هزار دستگاه نیز متقاضی نداشته باشد. سایت‌هایی مانند کرمانشاه و شیراز نیز در حال حاضر بلاتکلیف‌اند و بعید است پس از بهره برداری نیز تیراژ قابل قبول و به صرفه ای در انتظار آنها باشد. ظاهرا قرار است در سایت شیراز و کرمانشاه‌، به‌ترتیب کامیون کشنده و ون به تولید برسد‌، حال آنکه این دو‌، بازار چندانی ندارند.
به تازگی نیز سایپا در پی مصوبه ای مربوط به سفرهای استانی دولت‌، کلنگ احداث «سایپاشمال» را در ساری به زمین زد تا بخشی از بار تولید خود را به شمال منتقل کند. از آن سو سمنانی‌ها نیز عنوان کرده‌اند که دولت قول ساخت کارخانه خودرو را به آنها داده و ایران خودرو باید این وعده را عملی کند. اوضاع به شکلی است که به نظر مي‌رسد ساخت کارخانه خودروسازی‌، به پای ثابت مصوبات استانی دولت تبدیل شده و از آن سو نيز راهی است که برای جلب رضایت مردم‌، به ذهن نمایندگان مجلس شورای اسلامي‌مي‌رسد.
نکته دیگر در این مورد این است که معمولا خودروسازها بخشی از هزینه احداث سایت در شهرستان‌ها را پرداخت مي‌کنند‌، حال آنکه به گفته کارشناسان‌، خودروسازها تنها باید به انتقال دانش فنی بپردازند‌، نه اینکه پول سهامداران خود را به پاي این گونه پروژه‌های معمولا غیر اقتصادی بريزند. شاید اگر خودروسازی ایران خصوصی بود‌، ایران‌خودرو و سایپا هیچ‌گاه دست به احداث سایت در شهرستان‌ها نمي‌زدند یا حداقل در صورت فراهم شدن شرایط لازم‌، اقدام به انجام این کار مي‌کردند.
خودروساز از جیب خودش خرج نکند
دبیر انجمن خودروسازان در این مورد مي‌گوید: اگر تسهیلات مالی لازم، فراهم و زمین نیز مجانی در اختیار خودروسازان قرار گیرد‌، احداث سایت تولید خودرو اقدام درستی خواهد بود.
احمد نعمت بخش با اشاره به اینکه پرداخت وام‌های بدون بهره و فراهم کردن شرایط لازم برای حمل و نقل قطعات‌، دو شرط مهم احداث سایت خودروسازی به حساب مي‌آیند‌، مي‌افزاید: ریل گذاری مسیر حمل قطعات‌، بسیار واجب است‌، چراکه حمل و نقل قطعات خودرو از این طریق‌، هزینه‌ها را کاهش مي‌دهد.
به گفته وی‌، باید شرایط را طوری مهیا کرد‌، که سرمایه‌گذار رغبت لازم را برای احداث سایت در شهرستان‌ها داشته و کار در نهایت‌، اقتصادی از آب در بیاید. یک کارشناس اقتصادی نیز در این مورد مي‌گوید: احداث سایت خودروسازی‌، به خودی خود ایرادی ندارد‌، چراکه بازار خودرو کشور هنوز اشباع نشده و مي‌توان به واسطه این سایت‌ها‌، تیراژ را افزایش داد.
وی در عین حال تاکید مي‌کند: البته باید این دو نکته را در نظر گرفت که اولا احداث سایت‌، توجیه اقتصادی داشته باشد و دوم نیز آنکه مکان یابی درستی در این مورد صورت گیرد. این کارشناس ادامه مي‌دهد: اقتصادی بودن سایت‌های تولید خودرو را‌، میزان تیراژ آنها تعیین مي‌کند‌، به نحوی که اگر تیراژ بین 150 تا 200 هزار دستگاه نباشد‌، نمي‌توان سایت را اقتصادی دانست.
به گفته وی‌، هم اکنون خط تولید خودروسازان در جاده مخصوص‌، بسیار شلوغ است و اگر با احداث سایت در مناطق دارای صرفه اقتصادی‌، از این شلوغی کاسته شود‌، هم اشتغال زایی انجام مي‌گیرد و هم خط تولید خودروسازان گسترش مي‌یابد.
اظهارات این کارشناس در شرایطی است که نگاهی به سایت‌های مختلف خودروسازی در شهرستان‌های کشور‌، از فراهم نبودن شرایط لازم حکایت مي‌کند. در بیشتر این سایت‌ها‌، نه تنها زمین‌، مجانی در اختیار خودروسازان قرار نگرفته‌، بلکه تسهیلات مالی خاصی نیز به آنها اختصاص نیافته است.
در واقع به نظر مي‌رسد‌، وعده‌های دولت و فشار نمایندگان شهرهای مختلف‌، بر انجام کارهای کارشناسی‌، چربیده است. به عنوان مثال‌، در مورد کارخانه بابل‌، قرار بود ایران خودرو فقط دانش فنی منتقل کرده و سرمایه از منابع دیگری تامین شود‌، اما در نهایت این شرکت پنج میلیارد تومان از جیب خود برای احداث فاز اول کارخانه بابل هزینه کرد.
سایت ساری اقتصادی است؟
مخبر کمیسیون صنایع نيز در این مورد با اشاره به اینکه افزایش تیراژ تولید جزو برنامه‌های خودروسازان کشور است، مي‌گوید: اگر احداث سایت توجیه فنی داشته باشد‌، مي‌تواند به افزایش تیراژ خودروسازان کمک کند. علی اصغر یوسف نژاد مي‌افزاید: البته محل احداث سایت نیز بسیار پر اهمیت است‌،
چراکه اگر درست انتخاب شود‌، مي‌تواند به صادرات کمک کند و اگر نه‌، هدر دادن سرمایه خواهد بود.
وی که نماینده ساری است و به تازگی کلنگ کارخانه «سایپا شمال»‌، در این شهرستان به زمین خورده‌، تاکید مي‌کند: ساری چون به بندر نزدیک است‌، مي‌تواند پایگاه صادراتی خوبی برای کشورهای آسیای میانه و حاشیه دریای خزر باشد‌، مخصوصا اینکه هزینه حمل و نقل قطعات نیز از طریق این شهرستان پایین‌تر است.
به گفته یوسف نژاد‌، استان مازندران در تولید قطعات خودرو رتبه چهارم را دارد. نماینده مردم ساری تاکید مي‌کند: در انتخاب ساری برای احداث سایت شمال سایپا‌، کار کارشناسی لازم صورت گرفته و هیچ گونه دخالت سیاسی در این مورد انجام نشده است. اظهارات یوسف نژاد در شرایطی است که به گفته برخی کارشناسان‌، منطقه شمال کشور به دلیل رطوبت بالا چندان مناسب احداث سایت خودروسازی نیست.
به گفته یک کارشناس مسائل اقتصادی‌، زمین‌های شمال کشور از قیمت بالایی برخوردارند و صرفه اقتصادی برای احداث سایت خودروسازی ندارند‌، چراکه خودروسازان باید هزینه زیادی بابت این زمین‌ها بپردازند. وی با تاکید بر اینکه مناطق مرکزی و مرزی کشور صرفه اقتصادی بیشتری دارند‌، مي‌افزاید: در این گونه مناطق‌، نه تنها زمین ارزان است‌، بلکه نیروی کار نیز زیاد و با دستمزد کمتری مي‌توان اشتغال ایجاد کرد.
تبریز چطور؟
اما از شمال به شرق کشور برویم و سری به تبریز بزنیم‌، شهری که هم اکنون میزبان یکی از سایت‌های ایران خودرو بوده و ظاهرا قرار است سایت دیگری نیز در اطراف آن احداث شود. اگرچه تبریز نیز زمین‌های گرانی دارد‌، اما نماینده این شهر در مجلس شورای اسلامي‌معتقد است که مي‌توان در اطراف این شهر‌، زمین ارزان یافت و در آن سایت خودروسازی ساخت. رضا رحمانی مي‌گوید: دشت تبریز حدود 100 هزار هکتار وسعت دارد و قرار است 10 هزار هکتارش به احداث پارک صنعتی که خودروسازی نیز جزو آن است‌، اختصاص یابد. وی با تاکید بر اینکه تبریز یکی از قطب‌های تولید قطعه در کشور است‌، مي‌گوید: تبریز دارای نیروی کار فراوان و ارزان است‌، که این موضوع مي‌تواند به اقتصادی شدن احداث سایت‌های خودروسازی در این منطقه کمک کند.
رحمانی مي‌گوید: از تبریز مي‌توان به عنوان پایگاه صادرات خودرو به کشورهایی مانند عراق‌، آذربایجان و شرق ‌ترکیه استفاده کرد. اظهارات نماینده مردم تبریز در شرایطی است که نه تنها وی‌، بلکه بسیاری از نمایندگان مجلس شورای اسلامي‌نیز معمولا علاقه فراوانی به احداث سایت خودروسازی در حوزه‌های انتخابی خود دارند.
رحمانی در پاسخ به این پرسش که چرا این علاقه در بسیاری از نمایندگان دیده مي‌شود‌، مي‌گوید: خودروسازی لکوموتیو صنعت است و اگر رشد کند بسیاری از صنایع را نیز با خود ارتقا خواهد داد‌، بنابراین نمایندگان حق دارند به دنبال احداث سایت باشند. نماینده مردم تبریز تاکید مي‌کند: احداث سایت خودرو‌، اشتغال زیادی به همراه دارد و مي‌تواند نقطه عطفی در کارنامه کاری نمایندگان باشد. </b>

MATIN
12-17-2010, 11:51 PM
محلولي براي جلوگيري از خوردگي خودرو


- مدير توليد شركت پژوهشي صنعتي آبريزان از توليد محصول جديدي خبرداد كه رسوب برداري و جلوگيري از رسوب‌گذاري مجدد را در خودروها، انجام مي‌دهد. وي ادامه داد: خودروهايي كه از اين محلول براي اولين بار در حجم 500 سي‌سي استفاده مي‌كنند در تابستان بايد 7 ساعت و در زمستان 14 ساعت كار كنند تا اين محلول در گردش باشد و پس از آن مي‌توانند سالانه تنها با ريختن 50 سي‌سي از محلول به رادياتور خودرو خيالشان از بابت رسوب‌گذاري و خوردگي خودرو راحت باشد. به گفته وي، استفاده از اين محلول مي‌‌تواند انرژي سوخت را تا 30 درصد كاهش دهد.</b>

MATIN
12-18-2010, 10:07 AM
عرضه بنزین چند نرخی باعث افزایش فساد اقتصادی می شود

عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی عرضه بنزین چند نرخی را عامل فساد اقتصادی در کشور عنوان کردوگفت: سهمیه بندی بنزین تدبیری است برای دوران گذار ودر بلند مدت کارایی ندارد.
سیروس سازدار در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: سهمیه بندی با هدفمند سازی یارانه ها سازگاری نداردزیرا هدف از اجرای این طرح شفاف سازی قیمت های انرژی است و تک نرخی شدن حامل های سوخت بهترین راه است.
وی افزود:عرضه بنزین با سه نرخ باعث ایجاد فساد ومشکلات در عرضه این محصول خواهد شد واگر هدف این است که در مصرف صرفه جویی شود،عرضه بنزین چند نرخی نمی تواند باعث صرفه جویی در سوخت شود و رابطه ورانت را افزایش خواهد داد.
وی تصریح کرد:عرضه بنزین با چند نرخ برای مردم فرقی نخواهد داشت زیرا افراد کم درآمد جامعه برای تهیه بنزین با نرخ 100تومان هم مشکل دارند و هدفمند کردن یارانه ها نباید یک جانبه و منجر به افزایش قیمت شود.
سازدار چند نرخی شدن حاملهای انرژی را باعث سردرگمی دانست وگفت:تعیین نرخ جدید ونحوه عرضه بنزین پس از اجرای قانون هدفمند کردن یارانه ها به کلافی سردر گم تبدیل شده است که عدم اطلاع رسانی شفاف از سوی مسئولین منجر به افزایش گمانه زنی ها وطرح سناریوهای متفاوت در این زمینه شده است.
وی در پایان گفت:عرضه متفاوت حاملهای سوخت باعث می شود افرادی که توان بیشتری دارند از سوخت بیشتری استفاده کنند وافرادی که از توان مالی کمتری برخوردارند دچار مشکل شوند وتنها با تک نرخی شدن قیمت ها می توان مصرف را کنترل کرد.

MATIN
12-18-2010, 10:12 AM
فروش ویژه ام وی ام X33
اعطای امتیاز نمایندگی خدمات پس از فروش صنایع خودروسازی مدیران
مدیران خودرو ام وی ام X33 خود را به صورت ویژه به فروش می رساند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» در این فروش ویژه قیمت این خودرو 27 میلیون و 900 هزار تومان در نظر گرفته شده است که گارانتی 3 ساله یا 60000 کیلومتر نیز جزیی از این شرایط استثنایی فروش است.
همچنین شرکت خدمات پس از فروش مدیران خودرو در تهران و شهرستان های آستارا،‌الیگودرز،‌بروجرد ،‌بوشهر،‌خوی ، ماهشهر، محلات، مرودشت،‌نیشابور،‌همدان و خرم آباد اقدام به اعطای نمایندگی مجاز به متقاضیان دارای تجربه ،‌تخصص و امکانات لازم می باشند می نماید.
متقاضیان می توانند تقاضای خود را با ذکر آدرس مورد نظر و امکانات موجود به آدر اینترنتی office.mvms@gmail.com (office.mvms@gmail.com) ارسال نمایند.