PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : کاهش مصرف سوخت (نکات اولیه ولی مهم)


Tondkar
12-16-2009, 04:55 PM
راهکارهاي اجرايي براي کاهش مصرف سوخت خودروها
فصل سهمیه بندی بنزین هست و صرفه جویی در این ماده حیاتی به مسئله مهمی تبدیل شده این شد که گفتم در این تاپیک به راهکارهای صرفه جویی در مصرف سوخت خودروها اشاره ای داشته باشیم:

تنظيم موتور به موقع و تعمير و نگهداري خودرو

1- دستورالعملهاي دفترچه راهنماي خودرو را براي تنظيم و نگهداري موتور خودرو رعايت کنيد.
2- برنامه منظمي براي مراجعه به مراکز تنظيم موتور و تعميرگاه هاي مجاز تعيين و همواره موتور خودرو را در حالت تنظيم نگهداري کنيد.
3- تنظيم موتور بهره دهي سوخت را بالا مي برد و تا 5/7 % باعث صرفه جويي در مصرف سوخت مي شود.

تعويض به موقع ***** هوا و استفاده از ***** هواي استاندارد

1- ***** خودرو با جلوگيري از ورود ناخالصيهاي موجود در هوا، مانع از آسيب رسيدن به بخشهاي داخلي موتور مي شود.
2- تعويض ***** هواي کارکرده نه تنها کاهش مصرف سوخت خودرو را به دنبال دارد بلكه از موتور خودرو محافظت مي کند.
3- ********** هواي استاندارد تا ميزان 10% باعث صرفه جويي در مصرف سوخت مي شود.

استفاده از سوخت متناسب با سطح تکنولوژي و نياز خودرو

1- بکارگيري سوخت متناسب با سطح تکنولوژي و نياز خودرو سبب افزايش عمر موتور و اجزاي آن و کاهش ميزان آلاينده ها مي شود.
2- به توصيه هاي دفترچه راهنماي خودرو براي انتخاب نوع سوخت مصرفي متناسب با تکنولوژي خودرو توجه کنيد.

سرعت مناسب و شيوه صحيح رانندگي

1- سرعت بيشتر باعث مصرف سوخت بيشتر مي شود .
2- مناسب ترين سرعت، 90 کيلومتر در ساعت است .
3- از رانندگي تهاجمي و شتاب دار پرهيز کنيد.
4- تخت گاز رفتن بنزين را هدر مي دهد.

رانندگي با دنده مناسب

1- استفاده از خودروهاي مجهز به گيربکس 5 دنده سبب کاهش مصرف سوخت در بزرگراهها ميشود .
2- در سرعت مناسب از دنده 5 استفاده کنيد زيرا کاهش دور موتور، کاهش مصرف سوخت و استهلاک موتور خودرو را به دنبال دارد.


پيش بيني موقعيت ها و شرايط در حين رانندگي و خودداري از شتاب غير ضروري

1- پيشاپيش فکر کنيد و مسير حرکت خود را تعيين نماييد .
2- با در نظر گرفتن شرايط ترافيكي و رعايت فاصله ايمن با ساير و سايل نقليه مي توانيد به راحتي هماهنگ با جريان ترافيك حرکت کرده و از ترمز ها و شتاب گرفتن هاي بي مورد که باعث افزايش مصرف سوخت خودرو شما مي شوند پرهيز کنيد.


پرهيز از توقف هاي بي مورد

1- سفرهاي شهري خود را طوري برنامه ريزي کنيد که در ساعت هاي سنگين ترافيك نباشد .
2- ايستادن و حرکت کردن مداوم در رانندگي موجب مصرف سوخت بيشتر مي شود .
3- در توقف هاي طولاني مدت وسيله نقليه خود را خاموش کنيد.
4- سرد يا گرم بودن موتور مطرح نيست ، توقف هاي بي مورد باعث اتلاف سوخت، افزايش هزينه و آلودگي هوا مي شود.


تعويض به موقع روغن موتور

1- روغن موتور تميز باعث کاهش فرسودگي قطعات موتور ناشي از سايش و تماس آنها ميشود .
2- روغن موتور خودرو را طبق دستور ا لعمل سازنده وسيله نقليه انتخاب و تعويض کنيد.


تنظيم باد لاستيكها

1- باد لاستيك بايد به ميزان توصيه شده براي خودرو در دفترچه راهنما تنظيم شود .
2- لاستکيهاي کم باد باعث کاسته شدن از ايمني خودرو و عمر لاستيک مي شوند.


اجتناب از حمل بار اضافي

1- چند لحظه اي را صرف خالي کردن صندوق عقب خودرو کنيد .
2- حمل بار بيشتر با مصرف سوخت بيشتر همراه خواهد بود.
3- هرگونه تجهيزات و يا وسايلي که وزن خودرو را افزايش دهد موجب افزايش مصرف سوخت خواهد شد.

ساير پيشنهادات

1- جلوگيري از سرريز شدن بنزين بهنگام سوخت گيري.
2- پارک کردن خودرو در محل مناسب در فصول مختلف سال ( مکان هاي مسقف، سايه و ...).
3- استفاده مناسب از تجهيزات کمکي ( کولر، بخاري و ...)

tondar90
01-02-2010, 01:34 AM
این هم45 توصیه در رابطه با کاهش مصرف سوخت که در روزنامه شرق آمده است به شرح زیر است :

1- پیش از اینکه بخواهید سوار خودروی خود شوید از خودتان بپرسید «آیا این سفر ضروری است؟»

2- مسیرهای کوتاه را پیاده بروید یا از دوچرخه استفاده کنید. این ورزش ها خیلی خوب هستند.

3- با دوستان و همسایگان قرار بگذارید که هر روز یکی از شماها ماشین بیاورد. به این ترتیب هم خرج بنزین تان کم می شود هم اینکه کمتر رانندگی می کنید.

4- همیشه کوتاه ترین مسیر را انتخاب کنید و از گذرگاه های پرترافیک حذر کنید.

5- کارهایی را که باید انجام بدهید سازماندهی کنید که در هر سفر تعداد کارهای بیشتری انجام بدهید.

6- هر وقت که ممکن است از رانندگی در ساعات پرازدحام پرهیز کنید.

7- هرکاری را که می شود با تلفن پیگیری کنید و با ماشین در خیابان ها نگردید.

8- هرجا که سرویس توزیع دارد از آن استفاده کنید. بگذارید دیگران خرج بنزین بکنند.

9- خریدهایتان را فهرست کنید و همه آنها را یک یا دو بار درهفته یک جا انجام بدهید.

10- بگذارید بچه ها پیاده بروند و بعضی خریدها را انجام بدهند. مدرسه را هم می توانند پیاده بروند.

11- وسایل حمل و نقل عمومی خیلی به صرفه تر هستند. به خصوص وقتی می خواهید یک نفره برانید.

12- هرچه می توانید وسایل کمتری در ماشین خود بگذارید. هرچه ماشین سبک تر باشد کمتر بنزین مصرف می کند.

13- با سرعت نرانید. اگر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید می توانید 21 درصد بیشتر از زمانی پیش بروید که با سرعت 110 کیلومتر در ساعت می رانید.

14- طوری برنامه ریزی کنید که مجبور نشوید برای به موقع رسیدن سریع رانندگی کنید.

15- وقتی ماشین را روشن می کنید لازم نیست بیش از 30 ثانیه درجا کار کند. ماشین های جدید طوری طراحی شده اند که حتی در هوای سرد می توانند بلافاصله راه بیفتند.

16- اگر باید بیش از 30 ثانیه بایستید نگذارید ماشین درجا کار کند. برای کاهش مصرف سوخت بهتر است موتور را خاموش کنید و بعداً دوباره آن را روشن کنید.

17-فشار پایتان را روی پدال گاز تغییر ندهید. سعی کنید تاجایی که ممکن است با گاز یکسان برانید.

18- باد چرخ ها را همیشه تنظیم کنید؛ به خصوص وقتی هوا سرد می شود یا در جاده با سرعت بالا می رانید حتماً برای تنظیم باد مراجعه کنید.

19- تا جایی که می شود تهویه هوا را روشن نکنید به جای آن شیشه ها را پایین بکشید.

20- «تیک آف» نکنید. وقتی ماشین را روشن می کنید خیلی آرام پدال گاز را فشار بدهید.

21- از ترمزهای ناگهانی بپرهیزید. هرجا که امکان دارد مثلاً در بعضی چراغ قرمزها از خیلی قبل پایتان را از روی گاز بردارید و ماشین را خلاص کنید تا ماشین خود به خود و آرام آرام بایستد.

22- وسایل اضافی را که موجب ایجاد مقاومت در برابر باد می شوند بردارید. مثلاً باربند یا باربند اسکی را در زمانی که به آنها احتیاج ندارید باز کنید.

23- حواستان را جمع کنید که حتماً پیش از حرکت ترمزدستی را بخوابانید.

24-هیچ وقت پیش از خاموش کردن ماشین گاز ندهید. این کار هم موجب هدر رفتن بنزین می شود و هم باعث فرسوده شدن سیلندرها.

25- پیش از راه افتادن و در مسیرهای درون شهری به رادیو پیام گوش بدهید و وارد راه هایی که بسته یا پرترافیک است نشوید.

26- در باک بنزین خود را وارسی کنید که خوب بسته بشود.

27- هرچه زودتر به دنده های سبک بروید. اگر ماشین دنده اتوماتیک دارید یک ثانیه زودتر پایتان را از روی پدال گاز بردارید.

28- وقتی می بینید دارید از ماشینی سبقت می گیرید این کار را هرچه سریع تر انجام بدهید. .معطل نکنید.

29- تنظیمات ماشین را ماه به ماه وارسی کنید تا زیادی سوخت مصرف نکند.

30- هرچندوقت یک بار ترمزهای ماشین را وارسی کنید و اگر لازم بود آنها را تنظیم کنید. اگر ترمز کاملاً تنظیم نباشد مقاومت زیاد و سوخت بیشتری مصرف می شود.

31- موقع خرید خودرو تاجایی که نیازتان اجازه می دهد سعی کنید خودروی کوچک تری انتخاب کنید. هرچه خودرو کوچک تر و بالطبع سبک تر باشد بنزین کمتری مصرف می کند.

32- در انتخاب خودرو ماشین هایی که مجهز به لوازم پرمصرف هستند را کنار بگذارید؛ تهویه مطبوع، لوازم برقی مانند شیشه برقی یا قفل مرکزی و دنده اتوماتیک از این دسته خودروها هستند.

33- اگر در شهری با آب و هوای گرم زندگی می کنید خودرویی با رنگ روشن خریداری کنید و تودوزی آن را هم روشن انتخاب کنید تا نور و گرما را بازبتاباند. شیشه های مات هم از گرم شدن داخل ماشین جلوگیری می کند.

34- از لاستیک های رادیال استفاده کنید تا اصطکاک کمتری بین تایر و جاده ایجاد بشود.

35- موقع رانندگی بگذارید چشمتان بیش از پایتان حرکت کند. از دور مراقب چراغ قرمزها و سایر موانع باشید تا لازم نباشد یکباره ترمز بگیرید.

36- فرمان اتومبیل را ثابت نگه دارید البته تا جایی که ممکن است. هرقدر خط عوض کنید و در عرض خیابان حرکت کنید خودروی شما مسافت بیشتری می پیماید و بنزین بیشتری هم می سوزاند.

37- باک ماشین را زیادی پرنکنید چون ممکن است سرریز بشود یا در سربالایی های تند چکه کند.

38- زمستان ها تایر خودروی خود را با تایرهای یخ شکن جایگزین کنید یا اینکه با کمترین برفی که آمد زنجیر چرخ ببندید. درغیراین صورت موتور ماشین بیشتر کار می کند و بنزین بیشتری می سوزاند.

39- وقتی از دور می بینید که جاده سربالایی می شود پیش از آنکه به آن برسید سرعت بگیرید و وقتی روی شیب هستید سرعت تان را همان اندازه حفظ کنید. اگر در سربالایی گاز بدهید بنزین خیلی زیاد مصرف می شود.

40- ..... هوا را زودبه زود وارسی کنید و اگر کثیف بود آن را تعویض کنید.اگر ..... هوا کثیف باشد جریان هوا به موتور مختل می شود و بنزین بیشتری می سوزاند.

41- ممکن است لاستیک های پهن و اسپورت به نظر زیبا باشند اما مقاومت حرکت و مصرف سوخت رابالا می برند.

42- روغن ماشین را به موقع عوض کنید. اگر روغن ماشین تمیز باشد اصطکاک کمتری در موتور ایجاد می شود و با مقدار ثابت سوخت می توانید یک تا دو درصد بیشتر برانید.

43- به جای برنامه های تفریحی بیرون از خانه و گشت وگذار در خیابان ها دوستانتان را به خانه خود دعوت کنید.

44- اگر نوع شغل تان طوری است که می توانید آن را در خانه انجام بدهید از رئیس تان اجازه بگیرید و یک یا دو روز درهفته را به محل کار نروید و کارها را در خانه دنبال کنید. اگر هم خودتان رئیس جماعتی از کارمندان هستید ببینید کدام یک از کارمندان می تواند کارش را در خانه انجام بدهد و به او این اجازه را بدهید.

45- وقتی نزدیک مقصد موردنظرتان می شوید در اولین جای پارکی که دیدید پارک کنید و به امید پیدا کردن جای پارک درست روبه روی مقصدتان در خیابان بالا و پایین نروید. از کمی پیاده روی ضرر نمی کنید.

دوستان اگر توصیه ی دیگری دارند بیان کنند

MISHAD
09-03-2010, 06:13 PM
حركت خودرو با حداكثر سرعت 90 كيلومتر بر ساعت به مصرف بهينه سوخت كمك مي كند.
- اگر به جاي سرعت 110 كيلومتر با 90 كيلومتر در ساعت برانيم ، تا 25% كمتر بنزين مصرف مي كنيم.
- سرعت زياد و ترمزهاي پياپي ، مصرف سوخت را تا حد قابل ملاحظه اي افزايش مي دهد.
- سرعت زياد و ترمزهاي پياپي ، مصرف سوخت را تا حدود 50 درصد افزايش مي دهد. سعي كنيم با پرهيز از حركت شتابان، بطور يكنواخت و در بين خطوط رانندگي كنيم.
- به كارگيري سوخت متناسب با سطح تكنولوژي و نياز خودرو سبب افزايش عمر موتور و اجزاي آن و كاهش ميزان آلاينده ها مي شود. (به طور مثال استفاده از بنزين سوپر)
- استفاده از فيلتر هواي استاندارد و تعويض به موقع آن 10% مصرف سوخت را كاهش مي دهد.
فيلتر خودرو با جلوگيري از ورود ناخالصي هاي موجود در هوا ، مانع آسيب رسيدن به بخش هاي داخلي موتور مي شود .
- تعويض به موقع فيلتر هوا نه تنها كاهش مصرف سوخت خودرو را به دنبال دارد بلكه از موتور خودرو محافظت مي كند.
- لاستيك هاي كم باد نه تنها ايمن نيستند بلكه مصرف سوخت را هم افزايش مي دهند. تنظيم منظم باد لاستيك خودرو مي تواند تا 3% از مصرف سوخت خودرو بكاهد.
- لاستيك هاي كم باد باعث كاسته شدن از ايمني خودرو و عمر لاستيك مي شوند.
- تنظيم به موقع باد لاستيك خودرو علاوه بر ايمني، مصرف سوخت خودرو را تا 3 درصد كاهش مي دهد.
- با تنظيم باد لاستيك در هر ماه علاوه بر صرفه جويي در مصرف سوخت تا 3 درصد از مزيت اقتصادي عمر مفيد لاستيك بهره مند مي شويد.
- برنامه مطمئني براي مراجعه به مراكز تنظيم موتور و تعميرگاه هاي مجاز تعيين و همواره موتور خودرو را در حالت تنظيم نگهداري كنيد.
- تنظيم موتور علاوه بر طولاني شدن عمر موتور بهره دهي سوخت را نيز بالا مي برد.
- خودروهايي كه موتور آنها تنظيم شده است 7% كمتر از ساير اتومبيل ها سوخت مصرف مي كنند.
- خودروهايي كه موتور آنها تنظيم شده است در حدود 7 درصد كمتر از خودروهايي كه موتور آنها در شرايط تنظيم نمي باشد ، سوخت مصرف مي كنند.
- با تنظيم به موقع موتور ، مي توانيم بيش از 50% گازهاي آلايندة خروجي از اگزوز را كاهش داده و در حدود 7% در مصرف سوخت صرفه جويي كنيم.
- با تنظيم ماهانه موتور خودرو علاوه بر كاهش آلودگي تا 50%، مصرف سوخت خودرو تا 7% كاهش مي يابد.


- روغن موتور تميز باعث كاهش فرسودگي قطعات موتور ناشي از سايش و تماس آنها مي شود.
- روغن موتور خودرو را طبق دستورالعمل سازنده وسيله نقليه انتخاب و تعويض كنيد.
- براي مسافت هاي كوتاه و حتي نيمه كوتاه پياده روي و يا استفاده از دوچرخه مي تواند علاوه بر صرفه جويي در مصرف سوخت سلامتي افراد و جامعه را نيز موجب مي گردد.
- برخلاف تصور عمومي بهترين حالت زماني است كه در هر بار سوخت گيري باك بنزين حداكثر 90 تا 95 درصد پر شود ، پر كردن بيش از حد باك بنزين ، باعث هدر رفتن سوخت مي شود.
- در هر بار سوختگيري از محكم بسته بودن درب باك خودرو و اطمنان حاصل كنيد.
- چيدن بار از كوچك به بزرگ بر روي باربند و پوشاندن آن ، ضمن مقاومت در مقابل فشار باد ، نقش مؤثري در كاهش مصرف سوخت خواهد داشت.
- در سفرها از همراه بردن وسايل غيرضروري خودداري كنيم. حمل بار اضافي باعث استهلاك خودرو و افزايش مصرف سوخت مي شود.
- سفرهاي غيرضروري خودروها موجب آلودگي هوا و افزايش مصرف سوخت مي شود. بسياري از امور را مي توان از طريق اينترنت ، پست ، تلفن ، دورنگار و ساير وسايل ارتباطي انجام شود.

- با برنامه ريزي براي سفرهاي درون شهري مي توان علاوه بر صرفه جويي در وقت، در مصرف سوخت نيز صرفه جويي كرد.
- سفرهاي شهري خود را طوري برنامه ريزي كنيد كه در ساعت هاي سنگين ترافيك نباشد.

- با خاموش كردن اتومبيل خويش در توقفگاهها از آلودگي هوا و اتلاف سوخت جلوگيري كنيم.
- در توقفهاي طولاني، بيش از دو دقيقه، با خاموش كردن خودرو از افزايش آلودگي هوا جلوگيري كنيد.
- روشن گذاشتن خودرو در مدت توقف بيش از 120 ثانيه، سوخت بيشتري نسبت به خاموش و روشن كردن مجدد خودرو مصرف مي كند.
- براي رسيدن به مقصد هاي مشترك با چند همسفر، مي توانيم از يك خودرو استفاده كنيم.
- كاهش تعداد خودروهاي تك سرنشين، نه تنها به صرفه جويي در مصرف سوخت و كاهش ترافيك مي انجامد، بلكه انتشار گازهاي آلاينده را نيز كاهش مي دهد.




- قبل از حركت كارهاي خود را مشخص و رديف كنيم. با انتخاب مسيرهاي كوتاه و كم ترافيك مي توان علاوه برصرفه جويي در وقت و هزينه شخصي در مصرف سوخت نيز صرفه جويي كرد.
- توجه به هشدار دهندة سوخت : سرعت بيش از حد باعث افزايش مصرف سوخت مي شود، اكثر اتومبيل هاي جديد هشدار دهنده هايي دارند كه سرعت بالاتر از حدّ مناسب را به رانندة خودرو يادآوري مي كنند، كاستن سرعت در اين مقاطع باعث كاهش مصرف سوخت مي شود.
- انتخاب خودرويي با مصرف سوخت كمتر، نقش مهمي در مصرف سوخت خانواده ايفا مي كند.
- برچسب مصرف سوخت نشان دهنده ميزان مصرف سوخت خودرو مي باشد هنگام انتخاب خودرو به آن دقت كنيد.
- استفاده از دنده مناسب، متناسب با دور موتور و سرعت خودرو از عوامل موثر در مصرف سوخت خودرو مي باشد.

- هرگونه تجهيزات و يا وسايلي كه وزن خودرو را افزايش دهد موجب افزايش مصرف سوخت خواهد شد.
- باز كردن ترموستات خودرو حتي در تابستان، باعث افزايش مصرف بنزين و آلودگي هوا مي شود.

- نصب بادشكن در خودروهاي سنگين مثل كاميون، تريلي، كاميونت و... سبب كاهش آلودگي هوا، كاهش استهلاك خودرو، كاهش هزينه تعمير و نگهداري خودرو و كاهش 10 درصدي مصرف سوخت مي شود.
- از ترمزهاي ناگهاني و از حركت پرگاز در زمان شروع حركت اجتناب شود.
- استفاده از باربند استاندارد در مقايسه با باربند غيراستاندارد موجب 6% صرفه جويي در مصرف سوخت مي شود.
- استفاده از باربند استاندارد در مقايسه با حمل بار به روش سنتي بر روي سقف خودرو باعث كاهش مصرف سوخت تا 6 درصد خواهد شد.

- خودرويي كه ترموستات آن صحيح كار نمي كند 2% بيشتر از خودرويي كه ترموستات آن درست كار مي كند سوخت مصرف مي كند.
- استفاده از كولر در هنگام ترافيك يا توقف ، باعث افزايش مصرف سوخت تا 10% مي شود. در هنگام حركت در بزرگراه ها استفاده از كولر تا 4درصد مصرف سوخت را افزايش مي دهد.
- ترجيحا" از كولر به صورت فاصله هاي زماني و كوتاه و چرخشي استفاده نماييد.
امیدوارم مفید واقع بشه :)

Reza -M
09-04-2010, 02:40 PM
با سلام این مطلب را دیدم گفتم بی ربط با موضوع نیست
منبع : مجله ماشین

Salmani
09-04-2010, 03:20 PM
راه‌هاي كاهش مصرف بنزين

http://carna.ir/ShowImage.asp?path=Files_Upload%5C9051.jpg&Width=300





مي‌توانيد به ازاي هر خودرو دست كم 600 ليتر سوخت كمتر مصرف كنيد و يا به عبارتي در سال 50 هزار تومان كمتر پول بنزين بدهيد. البته اگر قيمت واقعي بنزين را يك چيزي حدود 50 سنت يا 500 تومان در نظر بگيريم رقمي كه از محل صرفه جويي سالانه عايد كشور مي شود به ازاي هر خودرو به 300 هزار تومان مي‌رسد.

مي‌توانيد به ازاي هر خودرو دست كم 600 ليتر سوخت كمتر مصرف كنيد و يا به عبارتي در سال 50 هزار تومان كمتر پول بنزين بدهيد. البته اگر قيمت واقعي بنزين را يك چيزي حدود 50 سنت يا 500 تومان در نظر بگيريم رقمي كه از محل صرفه جويي سالانه عايد كشور مي شود به ازاي هر خودرو به 300 هزار تومان مي‌رسد.

مواردي كه مطرح خواهند شد، صرفاً جهت پايين آوردن مصرف سوخت است و لزوماً نمي‌تواند بهترين راندمان را به همراه داشته باشد. برخي نكات حتي معكوس خواهند شد.

با توجه به جيره بندي شايد استفاده از راه‌هاي كاهش مصرف بنزين براي عده اي مفيد باشد. گرم كردن ماشين در صورتيكه هواي بيرون براي خودتان سرد نيست لزومي ندارد براي روشن كردن پس از روشن نمودن مي‌تواند حركت كنيد. بهترين راه كاهش مصرف سوخت حركت كم شتاب است. تخت گاز نكنيد و اجازه بدهيد سرعت ماشين به آرامي زياد شود. دور موتور را نه زياد بالا ببريد و نه زياد پايين نگه داريد معمولاً براي خودروهاي ايراني دو موتور 2 الي 4 هزار بهترين حالت است معمولاً براي خودروهاي دور موتور 3 هزار بهترين حالت است. سرعت خودرو را حداكثر تا حدود 80 يا 90 نگهداريد زيرا بيش از آن نيروي هوا مصرف بنزين را زياد خواهد كرد.

در سرپايي‌ها هرگز دنده را خلاص نكنيد در حالت خلاص موتور براي روشن ماندن بنزين مي‌سوزاند اگر ماشين در دنده باشد چون موتور توسط گيربكس حركت مي‌كند در دنده‌اي مناسب بگذاريد (دنده 3 يا 4) و اصلاً گاز را فشار ندهيد. در سر بالايي‌ها هم سعي كنيد دور موتور مناسب باشد دور موتور كم در سر بالايي (زير 3 هزار) مصرف سوخت را زياد مي‌كند. خاموش و روشن كردن ماشين پشت چراغ قرمز لزومي ‌ندارد. سعي كنيد مسيري را برويد كه كمتر چراغ قرمز يا توقفگاه داشته باشد اگر مسير طولاني بشود نيز بهتر است از اينكه پشت حتي يك چراغع قرمز بمانيد. ترمز كردن اثري بر مصرف بنزين ندارد پس در ترمز كردن هيچوقت شك نكنيد حتي ترمز كردن شديد هم مصرف بنزين را زياد نمي‌كند. سعي كنيد با سرعت ثابت حركت كنيد و خيلي سرعت ماشين را كم و زياد نكنيد. عوض كردن دنده‌ها در سرعت مناسب خيلي مهمه سعي كنيد دنده را در وضعيتي عوض كنيد كه خودرو هيچ تكاني نخورد.





رانندگي در شهر و جاده

1 در رانندگي با دو موتور بالا پرهيز كنيد. اين كار حتي تا 40% مصرف سوخت را افزايش مي‌دهد.

2 «كم گاز» رانندگي كنيد. سعي كنيد پدال گاز را در يك سوم وحتي در يك چهارم ارتفاع آن حفظ كنيد.

3 بهتر است زودتر به دنده سبك‌تر برويد. اين عمل را در سربالايي‌ها به هنگامي انجام دهيد كه دور موتور شما به كمي بيش از نصف limit line رسيده باشد؛ در سرپاييني‌ها به دور موتور توجه نكنيد و تنها دنده را افزايش دهيد (به دنده سبك تر برويد) و گاز را رها كنيد (در سراشيبي‌هاي تند اين كار خطرناك است). در كفي‌ها هنگامي كه دور موتور نصف limit line است دنده را افزايش دهيد. كمتر معكوس بكشيد، با ترمز دور موتور را كاهش دهيد بعد دنده را كاهش دهيد. دقت كنيد كه افزايش دنده در سر بالايي‌ها، وقتي دور موتور پايين است (كمتر از نصف limit line و بسته به شيب) به موتور آسيب مي‌رساند.

4 هر چه سرعت شما بالاتر باشد (تا حد مجاز!) و در دنده سبكتري حركت كنيد مصرف بنزين خودرو كمتر خواهد بود (به نسبت مسافتي كه طي مي‌كنيد). در هر دنده و سرعتي كه حركت مي‌كنيد، دو پارامتر «دور موتور پايين» و «حركت كم گاز» را فراموش نكنيد. و براي خودرويي چون پيكان به هيچ وجه اين نسخه تجويز نمي‌شود چون قدر سرعت بالاتر مي رود مقاومت هوا هم بيشتر مي‌شود.





حال به چند پاسخ مهم در رابطه به كاهش مصرف بنزين پاسخ مي‌دهيم:

صبح‌ها روشن شدن خودرو با اولين استارت مهم است؟

بله. اگر با اولين استارت روشن نشد ببينيد خودروتان انژكتوري است يا كاربراتوري. اگر انژكتوري بود بهتر آن است كه به تعمير گاه‌هاي داراي دستگاه دياگ مراجعه كنيد ولي اگر كاربراتوري بود مراجعه به يك تعمير كار زبده كافي است. اگر در هواي سرد اتومبيل شما گرم مي‌شود احتمالاً بايد ترموستات آن را عوض كنيد. به هر حال اقدام هر يك از اين امور در صورت عدم دسترسي به تعمير گاه براي خود شخص امكان دارد.





برخي عادت دارند صبح قبل از روشن كردن خودروشان، كاپوت را بالا بزنند و دقايقي از وقت خود را صرف بازرسي قطعات موتور كنند آيا اين كار هر روز صبح ضروري است؟

خودرو با صاحبش حرف مي‌زند و ايرادهاي خود را راننده اطلاع مي‌دهد! مثلاً وقتي لوله اگزوز شم صدا مي‌كند يا از درون آن دود بيرون مي آيد حتماً موتور سعي دارد چيزي به شما بگويد!

پيش از روشن نمودن موتور اتومبيل خود ابتدا به ناحيه زير كاپوت نگاهي بيندازيد تا ببينيد آيا همه اجزا و وسايل در وضعيت مناسبي قرار دارد و كار خود را درست انجام مي‌دهند يا خير.

اگر فيلتر هوا كثيف باشد و با سرعت 80 كيلو متر در ساعت حركت كنيد، با مصرف هر ليتر بنزين تقريباً نيم كيلو كمتر جلو مي‌رود. مثلاً خودروي شما اگر با مصرف هر ليتر بنزين معادل 15 كيلو متر جلو مي‌رود، وقتي فيلتر هوا كثيف باشد همين مقدار بنزين مصرف مي كند ولي معادل 5.14 كيلو متر جلو مي‌رود.

اگر سوپاپ تهويه كارتر را نيز درست كار نكنيد راندمان و بازده موتور كاهش مي يابد و احتمال آلوده شدن روغن موتور و روغن سوزي نيز هست.

اگر شمع‌ها خوب جرقه نزند و به اصطلاح موتور جرقه كم بياورد، مصرف سوخت تا 25 درصد افزايش مي‌يابد.

اگر سيستم جرقه زني خودرو نيازمند تنظيم است با يك تنظيم ساده ميزان كربن مونوكسيد كربن و هيدرو كربن‌هاي خروجي از اگزوز به اندازه 40 تا 50 درصد كاهش مي‌يابد. با اين كار هم در مصرف سوخت كاهش مي‌يابد و هم عملكرد موتور بهتر مي‌شود.

اگر تسمه‌هاي مختلفي كه پروانه، واتر پمپ، دينام و انواع وسايل ديگر را به موتور وصل مي‌كند، بيش از اندازه شل يا سفت باشد بازده موتور به شدت كاهش مي‌يابد. تسمه بايد حدود 1.25 سانتي متر آزادي داشته باشد و ساييده و نخ‌نما نباشد.

اگر ترمز تنظيم نباشد، ممكن است در حين حركت خودرو با كاسه يا ديسك ترمز تماس داشته باشند و در برابر حركت چرخ براي چرخيدن توان بيشتري لازم داشته باشد. بهترين راه اين است كه زير چرخ جگ بزنيد و آنرا با دست بچرخانيد. اگر ترمز با كاسه يا ديسك اصطكاك داشته باشد، وقتي مي‌خواهيد چرخ را بچرخانيد مقاومت انرا حس خواهيد كرد.

اگر لوله اگزوز اتومبيل شما صداي غير عادي مي‌دهد، ممكن است سوراخ شده باشد.





در مورد گرم كردن صبح‌گاهي موتور به صورت كاركردن درجا راه حل اساسي چيست؟ آيا اگر اين كار را نكنيم پوسته موتور ترك مي‌خورد؟

حركت تا 2 كيلومتر با موتور سرد، تا 70 درصد به مصرف سوخت اتومبيل شما افزوده مي‌كند. ولي براي گرم كردن موتور احتياجي به گرم كردن درجا آن هم در زمان طولاني نيست. زيرا براي گرم كردن موتور اتومبيل‌هاي قديمي مي‌توانيد پس از يك دقيقه راه بيفتد. اما براي گرم كردن خودرو ابتدا كمي آهسته در رانندگي به ميزان مصرف سوخت ارتباط دارد. اين گفته صحيح است؟

بله. شايد باور نكنيد اما حتي در هنگام گردش به چپ بنزين بيشتري مصرف مي‌شود تا هنگام گردش به راست ناگريز بايد توقف كرد و موتور ماشين بايد مدتي درجا كار كند و اين يعني بنزين بسوزاند اما جلو نرود تا راه باز شود و شما بتوانيد به چپ گردش كنيد.

در اين هنگام نيز براي هيكل سنگين اتومبيل را از حالت سكون به حالت حركت در بياوريد كه اين هم مستلزم مصرف كردن بنزين اضافي است. به همين دليل با دور زدن ميداني كه در نزديكي شماست، يا از محل دور برگردان، بنزين كمتري مصرف مي شود تا دور زدن در وسط خيابان.

خير. راننده بايد قبل از اينكه صداي زوزو موتور درآيد و به اتومبيل فشار بيايد دنده را تعويض بكند و به دنده‌هاي بالاتر برسد. راننده بايد آهسته و نرم راه بيفتد و به تدريج سرعت بگيرد. به حركت آوردن خودرو از حالت سكون نيازمند مصرف كردن توان زيادي است. مي‌توانيد اين توان را به صورت موثر با راه افتادن آهسته و سرعت گرفتن تدريجي سرعت خود را افزايش دهيد، مي‌توانيد تا 50 درصد در مصرف سوخت براي پيمودن اين مسافت اوليه صرفه‌جويي كنيد.

يكنواخت رانندگي كنيد. موج‌هاي توقف و حركت ترافيك را در نظر بگيريد تا ناگريز از توقف نشويد. قبل از رسيدن به سربالايي، به تدريج سرعت خود را افزايش دهيد به اين ترتيب خودروي شابخشي از مسير را بدون زحمت روي پدال گاز فشار ندهيد. تا سرعت اوليه خود را حفظ كنيد، مگر در حالتي كه راه را بند آورده باشيد.

در سرازيري گاز ندهيد. وزن خودرو و سرعت اوليه آن شما را تا پايين سرازيري مي‌برد. پايتان را از روي پدال گاز برداريد و اجازه بدهيد موتور كمي استراحت كند.





زمان خاصي را براي بنزين زدن مد نظر داشت؟

يا صبح زود يا شب كه هوا خنك‌تر است بنزين بزنيد. بنزين هم مثل هر چيز ديگر در هواي گرم منبسط مي‌شود. با افزايش دما به ميزان 18 درجه سانتيگراد، 50 ليتر بنزين تقريباً به اندازه يك ليتر منبسط مي‌شود. يعني اگر در دماي 30 درجه سانتيگراد بالاي صفر، 50 ليتر بنزين در باك خودروي خود بريزيد و كنار پمپ بنزين توقف كنيد تا هوا خنك شود و به 12 درجه سانتيگراد بالاي صفر رسد، سرباك تقريباً به اندازه 1 ليتر پايين مي رود. هرگز باك را بيش از اندازه پر نكنيد. كمي بگذاريد خالي بماند. اگر باك بنزين را تا خرخره پر كنيد وقتي درب باك را ببنديد و راه بيفتد اگر از سربالايي بالا رويد يا خودرو را در آفتاب پارك كنيد، بنزين از بالاي باك بيرون مي‌ريزيد.





انجام چه اقداماتب را از سوي راننده براي مصرف بهينه سوخت اتومبيل ضوري است؟

اگر لاستيك‌هاي اتومبيل كم‌باد باشند، با مصرف هر ليتر بنزين تقريباً 1.5 كيلومتر راه خواهيد پيمود. به علاوه لاستيك‌هاي كم باد سريعتر ساييده مي‌شوند. پس به اندازه كافي هوا به لاستيك برسانيد. با توجه به رسيده فصل گرما لاستيك‌هاي گل برفي و لاستيك‌هاي يخ شكن را هر چه زودتر عوض كنيد. اين لاستيك‌ها مصرف سوخت را افزايش مي‌دهند.

باربند ظاهر گمراه كننده‌اي دارد. خيلي سبك به نظر مي‌رسد و روي آن هم مي‌شود هر چيزي را گذاشت. اما باربند به ويژه وقتي كه بار روي آن باشد مقاومت بسيار زيادي در برابر هوا ايجاد مي‌كند و جريان هوا را در اطراف اتومبيل‌تان مختل مي‌سازد. اگر ناگريز شديد باربند ببنديد، دست كم بعد از اتمام كارتان آنرا باز كنيد و باربند را همه جا با خودتان نبريد.

وقتي كولر اتومبيل روشن باشد با مصرف هر ليتر بنزين بسنجيد. مثلاً اگر با سرعت 50 كيلومتر در ساعت رانندگي مي‌كنيد و گاز مي دهيد تا سرعت خود را به 80 كيلو متر در ساعت برسانيد، در حال كه مي دانيد 300 متر جلوتر بايد سرعت خود را كم كنيد تا مثلاً از چراغ چشمك‌زن يا ميدان بگذاريد، بنزين گرانبها را بيهوده براي رسيدن به سرعتي تلف كرده ايد كه خيلي زودتر بايد آنرا كاهش دهيد.





آيا موتورشويي و تميز نگه داشتن اجزاي زير كاپوت خوب است يا نه؟

بسياري عقيده دارند آنچه كه ديده نمي‌شود ضرري به حال ما نخواهد داشت و هرگز خودشان را به زحمت نمي‌اندازند كه موتور اتومبيل و محفظه زير كاپوت را تميز كنند. البته درست است كساني كه اتومبيل و محفظه زير كاپوت را تميز كنند. البته درست است كساني كه اتومبيل خود را مي‌خواهند بفروشند يا به نمايش بگذارند يا آدم‌هاي وسواسي همواره موتور اتومبيل خود را تميز نگه ميدارند اما دلايل عملي‌تري براي پاكيزه نگه داشتن اين ناحيه و حذف گريس روغن بنزين و گرد و غبار از آن وجود دارد. روغني كه در بدن سيلندر گرم شده در كارتر بايد خنك شود تا هنگام بازگشت به موتور بتواند نقش خنك كنندگي خود را اجرا كند. كارتر از طريق تماس با هوايي كه هنگام حركت اتومبيل زير آن جريان دارد خنك مي‌كنند.



بخش از گرماي وتور و نيز ساير اجزاي فلزي زير كاپوت نيز از طريق تماس بدنه آنها با هوا دفع مي‌شود. اگر لايه‌اي از روغن و گريس و گرد و غبار و حشرات بي جان و احتمالاً هزار و يك جور آشغال ديگر روي بدنه موتور و وسايل ديگر را پوشانده باشد؟

مبادله گرما بين سطح اين وسايل و هوا وجود ندارد و در حقيقت موتور گرم مي‌ماند. موتور گرم قدرت كافي ندارد و در حقيقت بخش عمده بنزين مصرفي را به گرما تبديل مي‌كند و شما براي طي مسافت ثابت بايد مقدار بيشتري بنزين مصرف كنيد.





آيا تعويض به موقع روغن موتور ارتباطي به مصرف بنزين دارد؟

بله. اگر روغن موتور اتومبيل خود را به موقع و به صوت منظم عوض كنيد و هميشه موتور را طوري تنظيم كنيد ه در اوج قدرت و بازده باشد احتمالاً متوجه مي‌شويد كه مصرف بنزين خودروي شما در مقايسه با گذشته چقدر كاهش مي‌يابد. اگر سوپاپ تهويه كارتر خوب كار نكنيد بازده موتور كم مي‌شود و احتمال آلوده شدن روغن موتور و روغن سوزي كاهش وجود دارد كه همين موضوع موجب افزايش مصرف سوخت هم مي‌شود.

رضا میرجعفریان
09-19-2010, 03:05 PM
برای یافتن راه‌های صرفه‌جویی در مصرف سوخت ابتدا باید موثرترین عوامل بر مصرف سوخت را شناسایی کرد. این عوامل شامل عوامل محیطی، نحوه رانندگی،خودرو و موتور خودرو می‌باشد.

1. عوامل محیطی: تأثیر عوامل محیطی بر مصرف سوخت اجتناب‌ناپذیر است مانند دمای هوا – درصد بصورت هوا درصد گازهای موجود در هوا و ارتفاع از سطح دریا (فشار هوا)

2. نحوه رانندگی می‌تواند در مصرف سوخت خودرو بسیار مؤثر و گاه تا 30 درصد اختلاف بین مصرف سوخت در بهترین و بدترین نحوه رانندگی مشاهده می‌شود. توجه به ترافیک و برنامه‌ریزی جهت انتخاب مسیر صحیح و دوری از ترافیک و خیابان‌های شلوغ – شروع حرکت با شتابگیری کم و رانندگی ملایم و پرهیز از هیجان و رانندگی با سرعت مناسب استفاده صحیح از کلاچ و دنده مناسب در هر سرعت و انتخاب دور موتور صحیح رانندگی یا سرعت کم دور موتور پایین.

به این مسئله توجه داشته باشید که مطالعه نمودار قدرت – گشتاور – مصرف سوخت و دور موتور می‌تواند به انتخاب صحیح دور موتور بسته به شرایط خودرو کمک کند مسئله‌ای که متأسفانه در ایران به هیچ‌وجه مورد توجه نیست و بهتر است بگوییم اکثر مهندسان مکانیک هم از آن بی‌اطلاعند چه رسد به عامه مردم. در نمودار قدرت – گشتاور – مصرف سوخت و در موتور یک موتور نقاط ماکزیمم و مینیمم قدرت و گشتاور و مصرف سوخت با توجه به دور موتور مشخص شده است به طور مثال در جایی که گشتاور بیشترین مقدار است مصرف سوخت در مینیمم قرار دارد که در غالب موتورهای بنزینی خودروها در محدوده میانی دور موتور (بین rpm2500 تا rpm3500) قرار دارد یعنی مثلاً اگر حداکثر گشتاور موتوری در دور rpm3000 باشد مصرف سوخت این موتور در این دور از مصرف سوخت آن موتور در دیگر دورها پایین‌تر می‌باشد با توجه به این مسئله راننده می‌تواند با سرعت مناسبی و انتخاب دنده‌ی صحیح‌تر هم در مصرف سوخت صرفه‌جویی کند و هم به موتور کمتر فشار وارد نماید و خرابی آن را کمتر کند و همچنین با نگه‌داری دور موتور در این محدوده حداقل تعویض دنده و امکان شتابگیری بهتر را فراهم کند. رانندگی توأم با هیجان و بالا بردن دور موتور تا مرز مجاز و فراتر از آن علاوه بر افزایش قابل توجه در مصرف سوخت عمر موتور را کاهش داده و خرابی آنرا زیاد می‌کند.

3. خودرو: تنظیم به موقع باد لاستیک‌ها و استفاده از لاستیک‌های مناسب و عدم استفاده از لاستیک‌هایی با عرض زیاد و همچنین استفاده از رینگ ‌های سبک وزن می‌تواند در مصرف سوخت خودرو مفید باشد تنظیم باد چرخ‌ها هر ماه و به محض تغییر فصل و تغییرات قابل توجه دمای هوا و تعویض لاستیک‌های صاف با لاستیک نو البته استفاده از لاستیک‌های با عرض و طول و ضخامت مناسب خودرو به توصیه سازنده نیز در مصرف سوخت تأثیرگذار می‌باشد. لاستیک‌های عریض بدلیل افزایش مقاومت در مقابل باد خودرو و مصرف سوخت را بالا می‌برند.
استفاده از باربند سقف خودرو و خارج کردن باربند در مواقعی که نیاز به استفاده از آن نیست. عدم استفاده از بارگیرها و قلاب‌ها و قطعات تزیینی که موجب افزایش مقاومت در مقابل باد می‌شوند، بستن پنجره‌ها در مواقعی که نیاز نیست و استفاده از کولر در مواقع مورد نیاز در مصرف سوخت مؤثر هستند. همچنین تنظیم به موقع فرمان و بازدید سیستم تعلیق و عدم حمل بارهای غیرضروری بدلیل کاهش وزن خودرو نیز توصیه می‌شود.

4. موتور خودرو:





دیگر اینکه :
بازدیدهای منظم سرویس خودرو، عامل تاثیر گذار در مصرف سوخت است ضمن این که فشار باد تایرها باید حداقل هر ماه یک بار کنترل شود چرا که در صورت فشار باد خیلی پایین مصرف سوخت بالا میرود و بر اثر مقامت بر حرکت ساییدگی تایر نیز افزایش یافته و فرمان پذیری خودرو تحت تاثیر منفی قرار میگیرد.

:: بار اضافی ممنوع !

بار اضافه درون صندوق بار بشدت مصرف سوخت و پایداری خودرو را تحت تاثیر قرار میدهد. بنابراین باید از حمل بار اضافی در خودرو خودداری کرد حتی نصب باربند یا چوب اسکی به دلیل این که ضریب آیرودینامیکی خودرو را کاهش میدهد، مصرف سوخت را بالا میبرد.

:: کاهش استفاده از وسایل برقی اتومبیل

گرم کن شیشه عقب، مه شکن، برف پاک کن و فن بخاری به مقدار زیادی الکتریسیته برای کارکردن نیاز دارد و مصرف زیاد، مصرف سوخت را افزایش میدهد.

:: استفاده کمتر از کولر اتومبیل

گرچه هوای تابستان گرم و خنکای کولر در خودرو دلچسب است، اما روشن کردن کولر تاثیر زیادی در مصرف بالای موتور دارد (20 درصد) بنابراین در صورتی که هوای بیرون مناسب است از دریچه های هوا بهره گیرید. ضمنا استفاده از کولر خودرو در سرازیری ها باعث کاهش مصرف بنزین و پائین آمدن استهلاک هم میشود.
1) تعویض به موقع صافی هوا یا تمیز کردن آن با فشار باد 2) تنظیم موتور، دلکو و کاربراتور 3) تمیز کردن و فیلرگیری شمع‌ها و تعویض بموقع آنها و استفاده از شمع‌های با کیفیت بالا و مناسب هر موتور به توصیه سازنده و همچنین تعویض به موقع ***** بنزین و تمیز کردن و سرویس کاربراتور. 4) استفاده از روغن موتور مناسب و تعویض به موقع آن و همچنین تعویض به موقع ***** روغن و استفاده از مکمل‌های روغن و بنزین می‌تواند به صرفه‌جویی در مصرف بنزین و کاهش آلودگی تولید موتور و همچنین کاهش خرابی و هزینه‌های تعمیر و نگهداری موتور کمک کند.
:: نحوه رانندگی صحیح

متاسفانه برخی رفتارهای نادرست در نحوه رانندگی، ناخواسته مصرف بنزین را افزایش میدهد. نباید سعی کرد خودرو را در حالت توقف یا دور خیلی بالا گرم کنیم ضمن این که تغییر دنده در جاده و ترافیک نیز در این باره موثر است باید به محض اینکه شرایط ترافیک و جاده مطلوب بود به دنده های بالاتر رفت. استفاده از دنده های پایین برای بالا بردن شتاب بشدت مصرف سوخت را بالا میبرد همچنین استفاده نادرست از دنده بالا مصرف سوخت و آلودگی را افزایش داده و باعث سایش و ترکیدن موتور میشود.

:: استفاده بموقع از سرعت های بالا

مصرف سوخت در سرعتهای بالا به طور قابل ملاحظه ای افزایش می یابد. به عنوان مثال وقتی از سرعت 90 به 120 شتاب میگیرید مصرف سوخت حدود 30 درصد افزایش پیدا میکند سرعت باید تا جایی که امکان دارد یکدست و از ترمزگیری و شتاب گیری غیر ضروری اجتناب شود که هر دو مورد مصرف سوخت و آلودگی را بالا میبرد. لازم است یک شیوه رانندگی یکنواخت با امکان مانور پذیری مناسب به جهت اجتناب از خطرات قریب الوقوع و رعایت فاصله مناسب از خودرو جلویی جهت پرهیز از ترمزهای شدید به کار گرفته شود.

:: شتاب گیری

بطور کلی شتاب گیری بشدت دور موتور را بالا میرود و بشکل قابل ملاحظه ای مصرف سوخت و آلودگی را افزایش میدهد شتابگیری باید بتدریج صورت گرفته و از مقدار ماکزیمم گشتاور بالا نرود.

روشن کردن متناوب موتور نیز در شرایط استارت سرد امکان کارکرد موتور در بهترین دمای کاری را بالا برده (از 15 تا 30 درصد در داخل شهر) و تولید گازهای سمی میکند.

کم و زیاد کردن سرعت خودرو در جاده ها یا تلاش برای پرکردن فاصله های کوتاه بین خودروها در ترافیک های سنگین بشدت سوخت را هدر میدهد.

تعیین سرعت مجاز صرفآ برای حفظ ایمنی سرنشینان خودرو ها نیست بلکه مساله صرفه جویی در سوخت هم در نظر گرفته شده است.

برای مصرف حداقل سوخت در جاده ها سرعت خودرو باید 85 تا 100 کیلومتر در ساعت باشد.

جدای تمام مسائلی که به آنها اشاره شد و شاید با رعایت تمام آنها در حد 20 درصد کاهش مصرف سوخت را به دنبال داشته باشد، از آنجا که مصرف سوخت خودرو تابع مقدار مسافت و روش رانندگی است، نکته اصلی در صرفه جویی تغییر فرهنگ ترافیکی شهروندان، پرهیز از سفرهای درون شهری غیر ضروری و جایگزینی استفاده از وسائط نقلیه عمومی بجای رفت و آمد در سطح شهر و استفاده از اینترنت و خدمات الکترونیکی برای انجام امور بانکی و گاها اداری می باشد.

توصیه های مختصر

1. کنترل و تنظیم باد لاستیک خودرو

2. کنترل بار صندوق عقب

3. بازدید منظم موتور و سرویس خودرو

4. استفاده کمتر از گرم کن شیشه عقب، برف پاکن و بخاری

5. استفاده صحیح از دنده های بالا

6. استفاده کمتر از کولر

7. گرم نکردن خودرو در صبح های زمستان

8. رعایت سرعت مجاز بین 85 تا 100 کیلومتر

9. ترمز گیری و شتاب گیری در صورت ضرورت. گاز و ترمز های شدید و رانندگی با عجله میتواند مصرف سوخت خودرو را تا دو برابر افزایش دهد!

10. رعایت فاصله از دیگر خودروها برای جلوگیری از ترمز ناگهانی

11. جلوگیری از کم و زیاد کردن سرعت به صورت مداوم

12. خاموش کردن موتور خودرو هنگام توقف های طولانی خصوصا در چراغ قرمز های بالای 60 ثانیه

13. تعویض بموقع ***** هوای کثیف یا حتی الامکان تمیز نمودن آن

آرش کمانگیر
10-09-2010, 01:31 AM
مطالب دوستان خیلی مفید و با ارزش بوذ ولی خیلی جاها نمیشه اونها رو رعایت کرد و یه مفقدار کلی هستن ولی من این رو به تجربه برام ثابت شده که اگه ***** هوا رو همیشه چک کنید و تمیز باشه و استپر ماشین رو همیشه تمیز نگه دارید و موقع حرکت اولیه شتابگیری سریع و بیجا نداشته باشید مصرف سوخت به طرز محسوس و قابل توجهی:d پایین میاد

Renault Logan
02-22-2011, 08:42 PM
چگونه مصرف سوخت اتومبیل خود را كاهش دهیم


در این مقاله نكات ساده و كاربردی برای كاهش مصرف سوخت خودرو ارائه شده است كه با رعایت آنها نه تنها در هزینه ها صرفه جویی می شود بلكه كمك بزرگی به محیط زیست و هوای تنفسی ميشود.

از دنده مناسب استفاده كنید.
یكی از راههای كاهش مصرف سوخت استفاده از سبكترین دنده ممكن است بدون اینكه فشاری به موتور وارد شود. به عنوان مثال با بررسی كه در یك اتومبیل به عمل آمد مشخص شد. اگر با دنده 3 با سرعت 60 كیلومتر در ساعت حركت كنیم مصرف سوخت 25 درصد بیشتر از زمانی است كه با دنده 5 حركت كنیم.

با ملایمت رانندگی كنید.
با استفاده ملایم از گاز و خودداری از ترمز های شدید نه تنها مصرف سوخت كاهش می یابد بلكه لاستیك های گرانقیمت اتومبیل نیز سالم می ماند و خود اتومبیل هم دیرتر فرسوده می شود. حركت اتومبیل را در ترافیك سنگین پیش بینی كنید. تا از شتاب گرفتن و ترمز گفتن ناگهانی جلوگیری شود.

آزمایشاتی كه در این زمینه انجام گرفته است نشان داده است كه با رانندگی صحیح می توان تا 30 درصد راندمان مصرف اتومبیل را افزایش داد.

موتور اتومبیل را خاموش كنید.
اگر اتومبیل را در زمانهای توقف كوتاه مدت خاموش كنید مصرف سوخت شما افزایش می یابد. تا انرژی تخلیه شده از باتری ها را برای راه اندازی دوباره موتور جبران كند ولی اگر بیش از 2-3 دقیقه توقف دارید با خاموش كردن موتور بنزین كمتری مصرف می كنید. نكته دیگر در این زمینه این است كه در هنگام توقف و زمانیكه موتور اتومبیل درجا كار می كند دور موتور پایین است و فشار پمپ روغن فشار بهینه نیست. بنابراین روشن نگه داشتن موتور اتومبیل در دور درجا در دراز مدت سبب فرسودگی موتور خودرو می شود.

بار اضافی را تخلیه كنید
با دقت به اتومبیل خود در هنگام سفر نگاه كنید. معمولاً همه وسایل اضافه زیادی در اتومبیل داریم كه همیشه با خود این ور و آن ور می بریم ولی احتیاجی به آنها نداریم. توجه داشته باشید بار اضافه نه تنها سبب افزایش مصرف سوخت می شود بلكه باعث وارد شدن فشار به گیربكس سیستم تعلیق و .. هم می شود. در صورت امكان از باربند استفاده نكنید استفاده از باربند در جاده سبب افزایش مصرف سوخت به میزان قابل توجهی می شود.

تایر ها بر مصرف سوخت تاثیر می گذارند
طبق تحقیقات انجام انجام شده باد لاستیك های بیش از 50 درصد اتومبیل هایی كه در جاده ها رفت و آمد می كنند. كمتر از استاندارد است. این وضعیت علاوه بر اینكه سبب خوردگی سریعتر لاستیك ها می شود باعث افزایش مصرف سوخت هم می شوند. باد لاستیك های باید هر دو هفته چك شود. لاستیك های صاف هم باعث افزایش مصرف سوخت می شوند. لاستیك هایی ساخته شده اند تا مصرف سوخت را كاهش دهند بنانراین اگر در جاده رفت و آمد می كنید این لاستیك ها انتخاب خوبی برای شما خواهد بود. چون در طول عمر لاستیك در حدود 40 درصد قیمت لاستیك را در سوخت صرفه جویی كرده اید.

پنجره ها
زمانیكه در جاده با سرعتهای بالا رانندگی می كنید اگر شیشه اتومبیل پایین باشد مصرف سوخت شما بسیار افزایش می یابد. در این وضعیت با بالا دادن شیشه و استفاده از سیستم ایركاندیشن (تهویه) مصرف سوخت كمتری خواهید داشت. البته كولر اتومبیل شما باعث افزایش مصرف سوخت می شود و بهتر است در سر بالایی های طولانی آنرا خاموش كنید.

اندازه اتومبیل و راندمان آن
اگر به دنبال خرید یك اتومبیل اقتصادی هستید اتومبیل های كوچك با مصرف سوخت پایین انتخاب خوبی هستند ضمن اینكه آلودگی كمتر هم تولید می كنند.

اگر افراد از اتومبیل های كوچك مناسب با نیاز خود به جای اتومبیل های بزرگ استفاده كنند تا 45 درصد مصرف سوخت كمتری خواهند داشت.

اتومبیل هایی كه از موتور دیزل پیشرفته، موتور های با سوخت LPG و CNG (گاز طبیعی) استفاده می كنند كمتر از اتومبیل هایی كه بنزین مصرف می كنند تولید Co2 می كنند.

امروزه اتومبیل هایی وارد بازار شده اند كه یك اتومبیل درون سوز (مثلاً بنزینی) و یك موتور الكتریكی دارند و تعدادی باتری كه راندمان به مراتب بیشتر از اتومبیل های سابق دارند و Co2 كمتر تولید می كنند. در این اتومبیل ها زمانیكه ترمز می كنید انرژی كه صرف كم كردن سرعت اتومبیل می شود به مراتب بيشتر از اتومبيل هاي عادي است چون اتومبيل هاي هيبريدي وزن بيشتري نسبت به اتومبيل هاي عادي دارند . البته شما می توانید در منزل هم اتومبیل خود را از برق شهری شارژ كنید.

فيل تر هوا
یكی از شایع ترین علل افزایش مصرف سوخت كثیفی فيل تر هواست چون سبب كاهش هوای ورودی به موتور اتومبیل شده و احتراق ناقص خواهید داشت. بنابراین با اینكه شما سوخت مصرف می كنید. اما موتور اتومبیل نیروی كمتری تولید می كند و به ناچار باید بیشتر بر روی پدال گاز فشار دهید اگر در جاده های پر گرد و غبار زندگی می كنید فواصل تعویض فيل تر هوا را كاهش دهید. اگر در جاده های پر گرد و غبار رفت و آمد می كنید فواصل تعویض فيل تر را كوتاه تر كنید

شمع ها
مظمئن شوید شمع های موتور اتومبیل شما در وضعیت خوبی قرار دارند. شمع ها و وایر های آنها را در زمانی كه بوسیله كارخانه سازنده مشخص شده است تعویض كنید، تا احتراق در موتور اتومبیل در بهترین شرایط انجام شود و مصرف سوخت خود را پایین نگه دارید.

روغن موتور
تعویض روغن موتور در فواصل تعیین شده باعث افزایش راندمان موتور و كاهش مصرف سوخت آن می شود.

اگزوز استاندارد

اتومبیل ها دارای اگزوز با سایز مشخص هستند. استفاده از اگزوز غیر استاندارد كه یا بزرگتر و یا كوچكتر از سایز استاندارد هستند باعث كاهش قدرت موتور و افزایش مصرف سوخت آن می شود یك تفكر اشتباه در مورد اندازه اگزوز وجود دارد بعضی فكر می كنند هر چه اگزوز اتومبیل بزرگتر باشد راندمان آن بیشتر می شود ولی در عمل اینگونه نیست و یك نقطه بهینه برای راندمان آن وجود دارد كه معمولاً همان اگزوز استاندارد اتومبیل است.


این مطلب برای دوستان گذاشتم چون این روزها کمبود بنزین مشکلی شده است .
امیدوارم که مفید واقع شده باشد.

MATIN
04-16-2011, 01:24 PM
به دنبال یک معجزه،تست دستگاه های صرفه جویی سوخت

از وقتی که در دنیا بحران سوخت بوجود آمد هراز و چندی یک قطعه کوچک و ارزان قیمت برای کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت موتور به بازار معرفی می شود. این موضوع مخصوصا پس از هر جهش در نرخ سوخت افزایش پیدا می کند و این راه حل ها مانند رویش قارچ خود رو در جنگل پس از یک باران تابستانی ،از تبلیغات سر در می آورد.
همه آنها ادعاهای مشابه، افزایش قدرت موتور، کاهش آلایندگی و صد البته کاهش مصرف سوخت از ٢٠ درصد تا ٣٠٠درصد را دارند.
آقای مایک آلن در این مقاله می گویند: این تولیدکنندگان زیرزمینی احتمالا به صورت تصادفی با قوانینی کشف نشده از فیزیک و ترمودینامیک روبرو شده و پرده از رموز آنها برداشته اند که تا بحال هیچ یک از کمپانی های بزرگ خودروسازی با آن برخورد نکرده اند، در غیر اینصورت تولیدکنندگان خودرو در بازار رقابتی امروز جهان حتما این تغییرات کوچک چند دلاری را برای بالا بردن نرخ فروش خود، آن هم در تولید سری بکار می بردند. به هر حال ایشان تصمیم می گیرند که بعضی از نمونه های عمده بازار آمریکا را انتخاب و در موسسه UTI ( Universal Technical Institute) شهر هوستون که یک مرکز آموزشی خودرو می باشد، بر روی ٤ وانت بر روی دستگاه داینامومتر تست نمایند. علت انتخاب وانت باز بودن محل نصب در محوطه موتور و پرمصرف بودن این خودروها برای نمایش دقیق و محسوس اثر گذاری این قطعات بوده است.
نحوه تست :
هر ٤ وانت بر روی داینامومتر بسته شدند. با ک های آنها خالی شده، سپس مقدار اندازه گرفته شده از بنزین درون آنها ریخته شد. سپس هر ٤ داینو مقدار قدرت و تورک هر خودرو را اندازه گرفته و تا سرعت ٧٠ مایل شتاب گرفته و در آنها نقطه سرعت را با کروز کنترل تثبیت نمودند و تا خالی شدن باک آنها خودروها را نگه داشتند. این کار مقدار مصرف و قدرت هر خودرو را بدون تغییر در سیستم کاری موتور نشان داد.
بعد از آن هریک از وسایل کاهش مصرف سوخت را برروی خودرونصب و تست بالا دوباره انجام گردید، البته تست آلایندگی بر روی این خودروها انجام نشد چراکه افرادی دنبال چنین قطعاتی هستند بیشتر دنبال مبارزه با عامل کاهنده هستند تا محیط زیست اطرافشان وهمچنین در صورت کاهش مصرف سوخت و بالا رفتن راندمان کاهش آلایندگی قطعی خواهد بود.
حال به قطعات تست شده می پردازیم :
مگنت های معجزه گر :
در حال حاضر چندید مدل مگنت کاهش مصرف سوخت در بازار وجود دارد. جالب آنکه همه آنه قیمت نزدیک به هم و برای مغازه دارها %٥٠ تخفیف همکاری دارند.


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/ar1114161551.jpg


آقای آلن می نویسد : حداقل یک دو جین از این مگنت ها در بازار وجود دارد و ما فقط ٢ عدد از بهترین و معروفترین ها را تست کردیم. همه آنها ادعا می کند که کاهش مصرف سوخت ، کاهش آلایندگی و افزایش قدرت موتور را پس از نصب به ارمغان می آورند.
به عقیده کمپانی های سازنده آنها، جریان سوخت پس از گذر از آهنربا، جریان مغناطیس آهنربا خوشه های پیوسته بنزین را از هم جدا می کند و به سوختن کامل آن در موتور کمک می نماید. جالب اینکه بعضی از آنها معتقدند که این مگنت ها بر روی گازوئیل و گاز هم موثر هستند. بعضی ها هم می گویند این میدان مغناطیسی بر روی یون های بنزین تاثیر و آنها را فعال و برای سوختن بهتر آماده می نماید.
مشکل اینجاست! مولکول های بنزین اصلا نسبت به میدان مغناطیسی واکنش نشان نمی دهند. یعنی به طور کلی مگنتیک نیستند. اما یک نکته دیگر هم هست. اگر لوله های بنزین و سوخت آهنی باشند که اکثرا هم هستند، شار مغناطیسی به جای عبور از سوخت از دیوارهای اطراف سوخت گذر می کنند.به هر حال هر خاصیت نا کشف شده که ما را به هدف نزدیک نماید مطلوب خواهد بود و این موضوع فقط توسط داینامومتر قابل بررسی عملی است.
نتیجه تست داینامومتر :
همانطور که مشکوک بودیم، هیچکدام از آهنرباهای خودروها تاثیری بر روی قدرت و مصرف نشان نداد.
پس چرا در می گذارند که محصول بیفایده ای فروخته شود؟ تنها جواب منطقی بی ضرر بودن و ارزان قیمت بودن این قطعات است.خیلی ها می گویند ما به نتیجه رسیدیم و اینجاست که انسان پی به قدرت تلقین که در علم روانشناسی به وفور از آن استفاده می شود پی می برد.اما در صنایع خودرو ما پیشنهاد می کنیم دوستان برای اندازه گیری سوخت معانی چون میانگین سرعت،مسافت طی شده با میزان دقیق سوخت را مد نظر قرار دهند.

مولدهای جریان گردابی : Vortex Generators


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/ar3114161551.jpg


همه اسم سایکلون ٣، فنیدرز، اسپیرال مکس و... را شنیده ایم.خیلی ها اعلام می کنند که این قطعات واقعا برای آنها کارآیی داشته، مثلا می گویند ما تا فلان نقطه این مقدار بنزین می سوزاندیم و حالا این مقدار. کمپانی ها مدعی ١٨ تا ٣٠ در صد کاهش مصرف سوخت هستند. همچنین می گویند هرچه تعداد این قطعات در مسیر ورودی و خروجی بیشتر خواهد بود. من به شخصه ماشین هایی را دیده ام که بر روی خودرویشان ٨ عدد از این معجزه ها را نصب کرده اند، ٤ عدد در ورودی و ٤ عدد در اگزوز!

آقای آلن در تست خود می گویند :
این قطعات که معمولا در جریان ورودی قبل از سنسور، جریان هوا یا MAF نصب می شوند، اغلب به صورت پره ثابت و یا با پره های چرخنده اند و می بایست هوای بعد از ***** هوا، قبل ازمنیفولد را به چرخش در آورده و با جریا ن گردابی بوجود آورده شده سوخت را بهتر در هوا مخلوط و به صورت تئوری انفجار کاملتری در اتاق انفجار صورت پذیرد ( جالب است بدانید که در طراحی سرسیلندر و شکل منیفولد و سوپاپ و اتاق انفجار ایجاد جریان گردابی یکی از نکات اولیه می باشد). مشکل اینجاست که خود این قطعات درون داکت ورودی هوا یک توربولانس ایجاد کرده و یک جریان معکوس بوجود می آورند. از طرفی مقاومت ایجاد شده در اثر وجود یک شی در راه ورودی هوا با توربولانس اثر همدیگر را تشدید می نمایند، نتیجه آن کاهش هوای مکیده شده به داخل منیفولد و موتور می باشد، هوای کمتر یعنی قدرت کمتر!
دوباره آقای آلن ٢ مدل را تست نمود، یک کیت کاهنده تورنادو که از استیل ساخته شده و برای هر خودرو و سایزی موجود می باشد.این قطعات قبل از MAF در داکت ورودی نصب گردیده و تست بر روی آنها انجام شد. مدل بعدی توییتر یا گردباد نام داشت.قطعه دست ساز، از ورق آلومینیوم ساخته شده بود بنظر می آمد که یک کاردستی ١٠ دقیقه ای که می شد آن را از یک قوطی نوشابه ساخت. شکل قطعه و باز بودن دایره آن اجازه می داد که آن را در هر لوله ای جا نمایید فقط نگران پره های آن بودند که در صورت شکستن بر درون موتور کشیده شده و فاجعه به بار آورد.
نتیجه تست داینو :
هر ٢ قطعه قدرت نقطه نهایی (Peak Power) را ١٠ درصد کاهش دادند. مدل تویستر مصرف سوخت را ٢٠ درصد افزایش داد ولی تورنادو افزایش مصرف زیادی نشان نداد! راستی قرار بود مصرف را کم کنند یا زیاد؟
از قدیم گفتند راه دزدی را نشان دزد ندهید یا سنگ یاد دزد نیاندازید. این ٣ مدل باقیمانده را به صورت خلاصه بیان می کنم چون خوشبختانه هنوز به بازار ایران راه نیافته اند، چون قیمت آنها در آمریکا هم گران است!



آیونایزر موتور Engine Ionize


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/ar4114161551.jpg


این قطعه از یک مجموعه پلاستیک به هم چسبیده ساخته شده و به وایرهای شمع متصل می شود. این قطعات که بلوک های خازن نامیده می شوند که درون آنها هیچ خازنی نیست، قرار است که جریان شارژ اضافه در تاج شمع یا (Corona Charge) را به شمع های دیگر که در حال جرقه زنی نیستند انتقال دهد تا هیدرو کربن های سوخته نشده را سوزانده و راندمان اتاق انفجار را بالا ببرند.( جالب است بدانید که شمع با خاصیت خود تمیزکنی که با انتخاب بازه حرارتی مناسب می باشد تا حدودی این کار را بی خطر انجام می دهد.)
خوب همانطور که می دانید همه سعی می کنند که از برق دزدی وایرها به هم جلوگیری کنند ولی مثل اینکه این قطعه می تواند برق دزدی نابجا را محاسبه کند!
نتیجه داینو :
تا قبل از اینکه این کیت در ٢ وانت مورد تست دچار آتش سوزی بشود حدود ١٥ اسب بخار کاهش قدرت نشان داد.آتیش....!!!
خوشبختانه در آزمایشگاه کپسول آتش نشانی بود و گرنه ماشین در دام حریق گرفتار می شد.
دستگاه تزریق بخار بنزین Vapor Injector


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/ar5114161551.jpg


این دستگاه قرار است مقداری بنزین را از ریل سوخت گرفته و پس از تبدیل به بخار از طریق شلنگ وکیوم (DCV)منیفولد هوا به درون موتور برساند. این کار برای بهبود وا تمیزه شدن بنزین می باشد و در نهایت اکسیژن سنسور در اگزوز مقدار پاشش انژکتور ها را با کم شدن مقدار اکسیژن باقیمانده ناشی از سوخت بخار بنزین، از طریق ECU کم خواهد نمود!
دستگاه ٢٠٠٠نصب شد.
نتیجه داینو :
همانطور که پیش بینی می شد افزایش قدرتی حاصل نشد چون در حالت تخته گاز مقدار وکیوم منیفولد هوا بسیار کم می شود. همچنین مقدار مصرف سوخت هم بی تغییر باقی می ماند

دستگاه تزریق آب در موتور Water Injection


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/ar6114161551.jpg


این تکنولوژی از زمان جنگ جهانی دوم در مواقع اضطراری در هواپیماهای توربو چارج و سوپرچارج بکار برده می شد. در ارتفاع بالا هوا کم شده و مو تور هواپیما گرم می شد. از طرفی سیستم های پرخوران هوا را گرمتر کرده و موتور داغتر کار می کرد و بازده پایین می آمد، در نتیجه با پاشش آب و الکل درون موتور حرارت به نحو چشمگیری پایین می آمد و بازده موتور بالا می رفت.
در حال حاضر هم در بعضی از خودروهای مسابقه ای این کار متداول است ولی حالا می بینیم برای کاهش مصرف سوخت چقدر موثر است.
یک کیت آلوا تیون به قیمت ٣٩٩ دلار خریداری و بر روی یک وانت با تنفس طبیعی نصب گردید. این کیت مدعی بود که با یک عمل اولتراسونیک مقداری از هیدروژن آب را جدا کرده و آب با حباب به درون موتور وارد می گردد. البته اگر کسی نحوه این کار را بداند و به من بگوید قول می دهم که می توانیم مشکل انرژی جهان و گرم شدن زمین را حل نماییم!!!
این کیت مطابق دستورعمل نصب گردید.
نتیجه داینو :
وانت مورد تست ٢٠ اسب بخار ضعیف تر شده و مصرف سوخت آن ٢٠ درصد افزایش یافت.

آقای آلن می گوید: مطمئنا شکاک بودن با پس زمینه علمی، بی جهت نیست و مطمئنا هر روز یک نقطه جدید تولید و منتظر تست خواهد بود. نکته اینجاست که در مورد سالم بودن موتور خودرو، با رساندن هوای کافی از طریق یک ***** خوب، احتراق مناسب با یک سیستم جرقه خوب و یک تخلیه مناسب با یک سیستم اگزوز بی نقص می توان تا ٩٩ درصد یک سوخت خوب را در سطح دریا سوزاند.
در واقع من هم با نظر ایشان موافق هستم، ولی شرایط موجود در کشور، کیفیت بنزین، عمر نسبی موتورها، طراحی تقریبا قدیمی، رانندگی نامناسب و نگهداری نادرست از خودرو نمی توان به راحتی به عدد ٩٩ درصد رسید ولی قطعات معجزه گر ارزان قیمت با دیدگاه یک مشتری برای مبلغ ٣٠٠٠٠ تومان بر نمی گردد از هر ١٠ نفر هم که برگشت پولش را می دهیم، دکانی مناسب برای کسب درآمد بعضی ها، آگاهانه و یا نا آگاهانه درآمده و به دلیل دانش فنی ضعیف و حمایت کم سازمان های مسئول کسی جلوی آنها را نمی گیرد.
البته همانطور که پیداست این موضوع در همه جای دنیا وجود دارد و در صورت مشاهده و شکایت، نهادهای ذیربط به طور مناسب برخورد می نمایند.
قطعات وارداتی مانند شمع و ***** در صورت اصل بودن و درست انتخاب شدن برای هر خودرو می تواند اثر کاملا در کارکرد موتور داشته باشد. گواه این مطلب بکار بردن شمع های سوزنی ایریدیم در خودروهای جدید و بکار بردن ***** K&N در شرکت های تیونینگی چون برابوس، تک آرت و هامان می باشد.
شاید بعضی از دوستان معترض شوند که ما نتیجه گرفته ایم و مدارکی از چندین موسسه داخلی و خارجی رو نمایند،تنها جواب من برای این دوستان این است که در صنایع خودرو سازی تنها درجه برای اندازه گیری بازده خودرو داینامومتر می باشد و اگر قطعه ارائه شده دارای اثری بسیار خاص بر روی هوا و یا سوخت داشته باشد می بایست در تست داینامومتر خود را نشان دهد وگرنه این اثر بیفایده است.این تست ها در ایرا ن انجام نشده و هیچ غرضی در این تست موثر نبوده ، تفسیر اثرهر گونه از این قطعات فقط در صورت انجام تست و وجود یک منبع علمی و معتبر قابل بررسی است در غیر این صورت توجیه فروش یک کالای بی خاصیت می باشد.
امید است با بالا رفتن سطح علمی دوستداران خودرو وارد کنندگان و دست اندر کاران ناچار شوند که کالاهای مناسب و کار آ وارد بازار نموده و بازار ایران محلی برای عرضه اجناس بنجل و تقلبی که صرفا برای عده محدودی سود دارد نباشد.

MAHDI-TONDAR
09-08-2011, 11:09 AM
حسگرها فشار لاستيك را كنترل مي كنند
دنياي خودرو: حتما بارها هنگام رانندگي متوجه افزايش شديد مصرف سوخت خودرويتان شده ايد. اين مشكل ممكن است به خاطر تنظيم نبودن موتور خودرو باشد اما يكي از عواملي كه در تشديد مصرف سوخت اتومبيل ها نقش بسزايي دارد، تنظيم نبودن فشار باد لاستيك هاست. در واقع تنظيم نبودن فشار لاستيك ها علاوه بر آنكه مصرف سوخت را افزايش مي دهد باعث فرسايش بيش از حد آنها شده و به ايجاد ترك هايي در لاستيك منجر مي شود.
كم شدن فشار لاستيك در سرعت هاي بالا حتي مي تواند حادثه ساز شده و باعث تركيدگي آنها شود. اما كنترل فشار اتومبيل با توجه به دستگاه جديدي كه اخيرا ابداع شده بسيار راحت و امكان پذير شده است.
اين دستگاه متشكل از چند حسگر است كه در لايه دروني تايرها قرار مي گيرد و فشار لاستيك را كنترل كرده و نتايج آن را بر روي صفحه نمايشگر خودرو نشان مي دهد.
همچنين اين دستگاه به محضي كه تغيير محسوسي در فشار لاستيك خودرو حس كند به سرعت و به صورت هشدار اين موضوع را به راننده اطلاع مي دهد.
تمامي سطوح دروني چرخ هاي جديد داراي اين حسگرها بوده و نتايج پردازش اطلاعات آنها به صورت امواج راديويي به سيستم كنترل مركزي خودرو اطلاع داده مي شود.
شركت زيمنس اين وسيله را به صورت يك دستگاه يدكي بر روي خودروها نصب مي كند.
اين دستگاه بسيار سريع و به سادگي قابل نصب است و حتي با تعويض تايرها مي توان آن را بر روي لاستيك جديد نصب و راه اندازي كرد.
كارشناسان زيمنس به صاحبان خودروها پيشنهاد كرده اند قبل از آغاز فصل سرما اين حسگرها را بر روي تايرهاي زمستاني اتومبيل هايشان نصب كنند تا اين سيستم ضمن تطبيق با شرايط بتواند ايمني بيشتري را براي سرنشينان مهيا كند.
كارشناسان بارها اعلام كرده اند كاهش فشار لاستيك ها باعث افزايش سطح تماس آنها با جاده مي شود كه همين امر سبب خواهد شد تا نيروهاي مقاوم در برابر حركت خودرو افزايش يافته و علاوه بر آنكه مصرف سوخت خودرو افزايش مي يابد عمر مفيد لاستيك ها نيز كاهش پيدا كند.لاستیک های خودرو در حکم کفش های آن هستند و هر چه توجه بیشتری به آن ها داشته باشیم، راحتی سرنشینان نیز در حین رانندگی بیشتر می شود .
فشار باد تایرها تاثیر مستقیمی بر هندلینگ ماشین دارد و در صورت زیاد بودن باعث می شود تا ضربات جاده با شدت بیشتری در کابین خودرو احساس شود. این ضربات در طولانی مدت برای شاسی خودرو نیز زیان آور است و باعث می گردد ، قطعات خودرو به صدا بیافتند.
از سوی دیگر با کاهش فشار تایر، ساییدگی آنها بیشتر می شود و هندلینگ اتومبیل نیز به شدت تحت تاثیر قرار می گیرد.
به همین دلیل استفاده از فناوری جدید زیمنس می تواند تا حدودی زیادی از این مشکلات بکاهد..
>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>
كيت‌هاي جديد تويوتا

دنياي‌خودرو– قيمت سوخت همچنان روندي صعودي را طي مي‌كند و هر روزه دغدغه صاحبان خودروها را افزايش مي‌دهد. جالب آنجا است كه اين نگراني و دغدغه حتي به صاحبان خودروهاي هيبريدي نيز سرايت كرده و آنها نيز به دنبال راهي هستند كه مصرف خودروهايشان را كمتر از مقدار كنوني كنند. اما اين خواسته زياد هم دور از دسترس نيست. به تازگي كيت‌‌هاي تبديل‌كننده‌اي ساخته شده كه مصرف سوخت خودروهاي هيبريدي تويوتا پريوس را به ميزان قابل‌ملاحظه‌اي كاهش مي‌دهند و آن را به يك گالن (حدود چهار ليتر) در هر 100 مايل (‌حدود 161 كيلومتر) مي‌رساند. دارندگان خودروهاي پريوس هيبريدي به زودي مي‌توانند با توجه به مصرف كنوني اتومبيلشان مسافتي دو برابر آنچه را كه‌ قبلاً مي‌پيمودند طي كنند.‌ اين تغيير خارق‌العاده تنها به وسيله يك كيت مبدل صورت مي‌گيرد. علاوه بر آن، كيت مبدل امكان شارژ باتري‌‌هاي اين خودروي هيبريدي توسط برق شهري را نيز فراهم مي‌آورد.
شركت تويوتا اعلام كرده مراكز خدمات پس از فروش اين شركت با دريافت مبلغ 10 هزار دلار اين كيت را بر روي خودروهاي پريوس نصب خواهند كرد. البته نسل بعدي خودروهاي هيبريدي كه از ابتدا داراي چنين كيت‌‌هايي خواهند بود و توسط برق شهري شارژي و با نام PHEV شناخته مي‌شوند از دو سال آينده وارد بازار مي‌شوند. در اين مدت تويوتا كيت‌‌هاي مبدل را در اختيار خودروهاي پريوس هيبريدي معمولي خواهد گذاشت.
اين كيت‌‌ها كه قابليت نصب بر روي تويوتا پريوس مدل سال‌‌هاي 2004 تا 2008 را دارند از طرفي ظرفيت باتري‌‌هاي ليتيومي اين خودرو را افزايش داده و مسافت طي شده توسط اين باتري‌‌ها را به حدود دو برابر افزايش مي‌دهند.
خودروهاي پريوس معمولي به ازاي هر 46 مايل (74 كيلومتر) يك گالن سوخت مصرف مي‌كنند و موتور الكتريكي آنها نيز تنها در سرعت‌‌هاي پايين مي‌تواند مورد استفاده قرار بگيرد اما با نصب اين كيت جديد كه A123 نام دارد به ازاي هر 100 مايل يك گالن سوخت مصرف خواهد شد و قدرت موتور الكتريكي نيز افزايش خواهد يافت.
با توجه با آنكه قيمت سوخت در آمريكا به رقم‌‌هاي سرسام‌آوري رسيده است تويوتا چندين نمايندگي پس از فروش خود در اين كشور را براي تجهيز خودروهاي هيبريدي به اين كيت معرفي كرده است.
البته قبل از ورود اين كيت به بازار تعدادي از كارشناسان در مورد موفقيت اين كيت ابراز ترديد كرده‌اند و اين اقدام شركت تويوتا را به يك ريسك تشبيه كرده‌اند. به هر حال با توجه به قيمت بالاي اين كيت بايد منتظر واكنش مشتريان پس از خريد آنها بود. اما بشنويد از كيت جديدي كه در مركز پولسون هيبريد شهر شلتون آمريكا ساخته شده است. اين كيت جديد كه قيمت آن 7 هزار دلار تعيين شده قادر است خودروهاي معمولي و بنزين‌سوز را به خودروهاي هيبريدي تبديل كند. البته به همراه اين كيت يك موتور الكتريكي نيز در قسمت عقب خودرو نصب خواهد شد. اين كيت اين امكان را فراهم مي‌كند كه موتور الكتريكي كوچك آن توسط برق شهري شارژ شود.
اين كيت جديد كه پولسون سيستم نام گرفته است از باتري‌‌هاي ليتيوم- يوني استفاده مي‌كند و مسافت طي شده توسط اتومبيل را به دو برابر ميزان قبل مي‌رساند. البته هنوز اطلاعات دقيقي از مسافتي كه اتومبيل مي‌تواند با اتكا به اين موتور الكتريكي بپيمايد در دسترس نيست اما اين شركت اعلام كرده كه هزينه شارژ اين موتور الكتريكي از يك دلار هم كمتر خواهد بود.
نكته جالب توجه ديگر در مورد اين كيت آن است كه خود راننده بدون مراجعه به مراكز خاصي مي‌تواند آن را بر روي خودرويش نصب كند البته شركت پولسون عنوان داشته نمايندگي‌‌هايي براي نصب اين كيت‌‌ها وجود دارد و رانندگان مي‌توانند با مراجعه به اين نمايندگي‌‌ها كه در ايالت‌‌هاي گوناگون آمريكا قرار دارند كيت‌‌ها را نصب كنند.
با توجه به قيمت‌‌هاي كنوني سوخت در ايالات متحده طي مسافت هر مايل (6/1 كيلومتر) براي يك خودرو حدود 10 سنت تمام مي‌شود اما با استفاده از كيت شركت پولسون اين مبلغ به 2 سنت كاهش مي‌يابد بنابراين به ازاي هر مايل هشت سنت پس‌انداز مي‌‌شود اما اجازه دهيد از ديدگاهي ديگر به اين قضيه نگاه كنيم. قيمت اين كيت با توجه به خدمات پس از فروش و هزينه نصب آن حدود 10 هزار دلار خواهد شد. حال اگر فرض كنيم اين خودرو هر روز 40 مايل ( 64 كيلومتر) حركت داشته باشد با توجه به ذخيره شدن هشت سنت به ازاي هر مايل، هشت سال طول مي‌كشد تا هزينه 10 هزار دلاري اين كيت جبران شود. با توجه به آنكه در ايالات متحده زمان مالكيت خودروها بسيار كمتر از اين زمان است به نظر مي‌رسد خريد اين كيت به هيچ وجه صرفه اقتصادي نداشته باشد اما شهروندان زيادي هستند كه حفظ محيط‌زيست براي آنها بسيار حائز اهميت است و حاضرند مبالغ بيشتري را در اين راستا پرداخت كنند. در حال حاضر خودروسازان برتر جهان تمام تلاش خود را مي‌كنند تا بتوانند، سيستم‌‌هايي كه مصرف سوخت را كاهش مي‌دهند بسازند. با توجه به روند صعودي قيمت نفت انتظار مي‌رود در آينده‌اي نزديك سيستم‌‌هاي بيشتري در اين زمينه ابداع شود.

siyamak
09-26-2011, 03:00 PM
35 توصیه جهت کاهش مصرف بنزین
1- هرچه می توانید وسایل کمتری در ماشین خود بگذارید. هرچه ماشین سبک تر باشد کمتر بنزین مصرف می کند.

2- با سرعت نرانید. اگر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید می توانید 21 درصد بیشتر از زمانی پیش بروید که با سرعت 110 کیلومتر در ساعت می رانید.

3- طوری برنامه ریزی کنید که مجبور نشوید برای به موقع رسیدن سریع رانندگی کنید.

4- وقتی ماشین را روشن می کنید لازم نیست بیش از 30 ثانیه درجا کار کند. ماشین های جدید طوری طراحی شده اند که حتی در هوای سرد می توانند بلافاصله راه بیفتند.

5- اگر باید بیش از 30 ثانیه بایستید نگذارید ماشین درجا کار کند. برای کاهش مصرف سوخت بهتر است موتور را خاموش کنید و بعداً دوباره آن را روشن کنید.

6-فشار پایتان را روی پدال گاز تغییر ندهید. سعی کنید تاجایی که ممکن است با گاز یکسان برانید.

7- باد چرخ ها را همیشه تنظیم کنید؛ به خصوص وقتی هوا سرد می شود یا در جاده با سرعت بالا می رانید حتماً برای تنظیم باد مراجعه کنید.

8- تا جایی که می شود تهویه هوا را روشن نکنید به جای آن شیشه ها را پایین بکشید.

9- «تیک آف» نکنید. وقتی ماشین را روشن می کنید خیلی آرام پدال گاز را فشار بدهید.

10- از ترمزهای ناگهانی بپرهیزید. هرجا که امکان دارد مثلاً در بعضی چراغ قرمزها از خیلی قبل پایتان را از روی گاز بردارید و ماشین را خلاص کنید تا ماشین خود به خود و آرام آرام بایستد.

11- وسایل اضافی را که موجب ایجاد مقاومت در برابر باد می شوند بردارید. مثلاً باربند یا باربند اسکی را در زمانی که به آنها احتیاج ندارید باز کنید.

12- حواستان را جمع کنید که حتماً پیش از حرکت ترمزدستی را بخوابانید.

13-هیچ وقت پیش از خاموش کردن ماشین گاز ندهید. این کار هم موجب هدر رفتن بنزین می شود و هم باعث فرسوده شدن سیلندرها.

14- پیش از راه افتادن و در مسیرهای درون شهری به رادیو پیام گوش بدهید و وارد راه هایی که بسته یا پرترافیک است نشوید.

15- در باک بنزین خود را وارسی کنید که خوب بسته بشود.

16- هرچه زودتر به دنده های سبک بروید. اگر ماشین دنده اتوماتیک دارید یک ثانیه زودتر پایتان را از روی پدال گاز بردارید.

17- وقتی می بینید دارید از ماشینی سبقت می گیرید این کار را هرچه سریع تر انجام بدهید. .معطل نکنید.

18- تنظیمات ماشین را ماه به ماه وارسی کنید تا زیادی سوخت مصرف نکند.

19- هرچندوقت یک بار ترمزهای ماشین را وارسی کنید و اگر لازم بود آنها را تنظیم کنید. اگر ترمز کاملاً تنظیم نباشد مقاومت زیاد و سوخت بیشتری مصرف می شود.

20- موقع خرید خودرو تاجایی که نیازتان اجازه می دهد سعی کنید خودروی کوچک تری انتخاب کنید. هرچه خودرو کوچک تر و بالطبع سبک تر باشد بنزین کمتری مصرف می کند.

21- در انتخاب خودرو ماشین هایی که مجهز به لوازم پرمصرف هستند را کنار بگذارید؛ تهویه مطبوع، لوازم برقی مانند شیشه برقی یا قفل مرکزی و دنده اتوماتیک از این دسته خودروها هستند.

22- اگر در شهری با آب و هوای گرم زندگی می کنید خودرویی با رنگ روشن خریداری کنید و تودوزی آن را هم روشن انتخاب کنید تا نور و گرما را بازبتاباند. شیشه های مات هم از گرم شدن داخل ماشین جلوگیری می کند.

23- از لاستیک های رادیال استفاده کنید تا اصطکاک کمتری بین تایر و جاده ایجاد بشود.

24- موقع رانندگی بگذارید چشمتان بیش از پایتان حرکت کند. از دور مراقب چراغ قرمزها و سایر موانع باشید تا لازم نباشد یکباره ترمز بگیرید.

25- فرمان اتومبیل را ثابت نگه دارید البته تا جایی که ممکن است. هرقدر خط عوض کنید و در عرض خیابان حرکت کنید خودروی شما مسافت بیشتری می پیماید و بنزین بیشتری هم می سوزاند.

26- باک ماشین را زیادی پرنکنید چون ممکن است سرریز بشود یا در سربالایی های تند چکه کند.

27- زمستان ها تایر خودروی خود را با تایرهای یخ شکن جایگزین کنید یا اینکه با کمترین برفی که آمد زنجیر چرخ ببندید. درغیراین صورت موتور ماشین بیشتر کار می کند و بنزین بیشتری می سوزاند.

28- وقتی از دور می بینید که جاده سربالایی می شود پیش از آنکه به آن برسید سرعت بگیرید و وقتی روی شیب هستید سرعت تان را همان اندازه حفظ کنید. اگر در سربالایی گاز بدهید بنزین خیلی زیاد مصرف می شود.

29- فیلتر هوا را زودبه زود وارسی کنید و اگر کثیف بود آن را تعویض کنید.اگر فیلتر هوا کثیف باشد جریان هوا به موتور مختل می شود و بنزین بیشتری می سوزاند.

31- ممکن است لاستیک های پهن و اسپورت به نظر زیبا باشند اما مقاومت حرکت و مصرف سوخت رابالا می برند.

32- روغن ماشین را به موقع عوض کنید. اگر روغن ماشین تمیز باشد اصطکاک کمتری در موتور ایجاد می شود و با مقدار ثابت سوخت می توانید یک تا دو درصد بیشتر برانید.

33- به جای برنامه های تفریحی بیرون از خانه و گشت وگذار در خیابان ها دوستانتان را به خانه خود دعوت کنید.

34- اگر نوع شغل تان طوری است که می توانید آن را در خانه انجام بدهید از رئیس تان اجازه بگیرید و یک یا دو روز درهفته را به محل کار نروید و کارها را در خانه دنبال کنید. اگر هم خودتان رئیس جماعتی از کارمندان هستید ببینید کدام یک از کارمندان می تواند کارش را در خانه انجام بدهد و به او این اجازه را بدهید.

35- وقتی نزدیک مقصد موردنظرتان می شوید در اولین جای پارکی که دیدید پارک کنید و به امید پیدا کردن جای پارک درست روبه روی مقصدتان در خیابان بالا و پایین نروید. از کمی پیاده روی ضرر نمی کنید.

PATRIOT
10-04-2011, 12:54 PM
چگونه و چه زمانی بنزین بزنیم؟
اطّلاعاتی که ذیلاً ذکر می‌شود بسیار جالب و سبب صرفه‌جویی، یا بهتر بگویم، استفادهء بیشتر و بهتر از بنزینی است که خریداری می‌نمایید. یکی از دوستان به زبان انگلیسی ارسال داشت؛ به نظر رسید اگر به فارسی برگردانده شود، برای تعداد بیشتری می‌تواند مفید فایده باشد. امید که چنین باشد.

چند راهنمایی برای بنزین زدن
من نمی‌دانم بنزین در مملکت شما لیتری چند است، امّا اینجا در کالیفرنیا ما برای هر لیتر یک دلار می‌پردازیم. امّا رشتهء کاری من مدّت 31 سال در زمینهء نفت و بنزین است، بنابراین ترفندهایی وجود دارد که بتوانیم از هر لیتر بنزینی که می‌خریم حدّاکثر استفاده را بکنیم.
در اینجا در خطّ لولهء کایندر مورگان که من در سان خوزهء کالیفرنیا کار می‌کنم، در 24 ساعت از طریق خطّ لوله چهار میلیون گالن تحویل می‌دهیم. یک روز گازوئیل، روز بعد بنزین هواپیما و انواع بنزین معمولی. ما 34 مخزن در اینجا داریم که گنجایش آنها روی هم رفته 000ر800ر16 گالن است.
فقط صبح زود که حرارت زمین هنوز در پایین‌ترین حدّ قرار دارد بنزین بزنید. به خاطر داشته باشید که در تمام پمپ‌بنزین‌ها مخزن سوخت در زیر زمین قرار دارد. هرچه زمین سردتر باشد، بنزین غلیظ‌تر و متراکم‌تر است. وقتی هوا گرم می‌شود، بنزین منبسط می‌گردد. بنابراین، خرید بنزین در بعد از ظهر و حتّی شب که هنوز هوا کاملاً سرد نشده و بر بنزین اثر نگذاشته، سبب می‌شود که یک لیتر شما واقعاً یک لیتر نباشد. در صنعت نفت، گرانش معیّن و حرارت بنزین، گازوئیل و سوخت هواپیما، اتانول و سایر محصولات نفتی نقشی مهم ایفا می‌کند.
هر درجه حرارت که افزایش یابد منفعت زیادی نصیب این صنعت می‌کند. امّا جایگاه‎های سوخت دارای دستگاه جبران حرارت در پمپ‌هایشان نیستند.
وقتی مشغول بنزین زدن هستید، دستگیره را تا آخر فشار ندهید. اگر نگاه کنید می‎بینید دارای سه درجه است: کُند، متوسّط و تند. در حالت کُند میزان تبخیر را که در اثر پمپ شدن بنزین حاصل می‌شود به حدّاقلّ می‌رسانید. همهء شیلنگ‌ها دارای محلّ بازگشت بخار هستند. اگر سریع بنزین بزنید، مایع دیگری که وارد مخزن بنزین شما شده بخار می‌شود. این بخار مکیده شده وارد مخزن زیرزمینی می‌شود به طوری که وقتی شما بنزین می‌زنید، در واقع به آن میزان که دستگاه نشان می‌‎دهد بنزین نزده‌اید.
یکی از مهم‌ترین نکات برای بنزین زدن این است که وقتی باک اتومبیل نصفه است بنزین بزنید. دلیل آن این است که، هرچه بنزین بیشتری داخل باک باشد، هوای کمتری فضای خالی آن را اشغال می‎کند. بنزین به مراتب سریع‌تر از آنچه که تصوّر می‎کنید تبخیر می‌شود. مخازن ذخیرهء بنزین دارای سقف داخلی شناور هستند. این سقف به عنوان نقطهء صفر بین بنزین و جوّ عمل می‌کند تا تبخیر را به حدّاقل برساند. برخلاف جایگاه‌های بنزین، اینجا که من کار می‎کنم، هر تانکری که ما بارگیری می‎کنیم دارای دستگاه جبران حرارت است تا هر گالن عملاً به میزان یک گالن باشد.
نکته‌ي دیگری که باید یادآوری کنم این است که اگر تانکر بنزین در حال تخلیه به مخزن بنزین باشد و شما هم در جایگاه سوخت باشید، در آن موقع بنزین‌ نزنید. به احتمال زیاد بنزینی که تخلیه می‌شود سبب می‌گردد که بنزین داخل مخزن به هم بخورد و آنچه از آشغال و آلودگی که معمولاً ته‌نشین می‌شود، بالا بیاید و قسمتی از آن نصیب اتومبیل شما شود.
امیدوارم این نکات برای حفظ ارزش پول شما مفید بوده باشد

MATIN
12-03-2011, 01:24 AM
http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/s_129673322335018108.jpg

(http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/129673322335018108.jpg)

با سلام به دوستان

این کیت هم از مرکز تحقیقات سایپا و هم از ستاد محیط زیست تهران گواهی تایید صحت عملکرد دارد.
این کیت شامل قطعه ای است که داخل باک قرار میگیرد و باعث ایجاد سوخت ریز ذره شده که احتراق کاملتری را ایجاد میکند.
توضیحات بیشتر را در سایت خود سازنده مطالعه بفرمایید.
http://behsooz.com/

نظر دوستان چیه ؟؟؟

Alireza mohammadzadeh
12-07-2011, 02:23 PM
سلام
در مورد كاهش مصرف سوخت خواستند تا در اين تاپيك تجربه ام را در اختيار بگذارم
قبل از شستشوي انژكتور مصرف تركيبي ماشين من (چون تهران-كرج را زياد رفت آمد دارم) در 100 كيلومتر حدود 7.5 بود ولي الان كه شستشوي انژكتور و استپر را انجام دادم به 7.2 كاهش پيدا كرد.

MAHDI-TONDAR
12-28-2011, 01:44 PM
دنياي‌خودرو: محققان موفق به تولید وسیله‌ای ساده برای کاهش میزان مصرف سوخت و بهبود عملکرد در انواع اتومبیل‌ها شدند. دانشمندان آمریکایی دستگاهی کوچک و ساده را تولید کردند که قادر به بهبود 20‌درصدی مصرف سوخت در اتومبیل‌ها خواهد بود. این دستگاه کوچک با تولید یک میدان مغناطیسی سوخت را رقیق کرده و از غلظت آن می‌کاهد. در این صورت قطرات کوچکتری به درون موتور وارد شده و عملکرد موتور را پاک‌تر و موثر‌تر خواهد کرد.
با انجام آزمایش بر روی یک اتومبیل دیزلی مرسدس بنز و استفاده از این دستگاه در موتور اتومبیل به مدت 6 ماه در جاده‌ها و آزمایشگاه‌ها، متخصصان مشاهده کردند که میزان مسافت طی شده از 32 مایل به 38 مایل افزایش یافت. به گفته تولید‌کنندگان این دستگاه، تغییرات بیشتر می‌تواند در مسافت طی شده توسط اتومبیل بهبود بیشتری ایجاد کرده و در موتورهایی که از گازوئیل، سوخت‌های بیودیزلی و کروسن برای فعالیت خود استفاده می کنند، تاثیر بیشتری خواهد داشت. محققان در حال حاضر در حال انجام آزمایش برای بررسی میزان بهبود استفاده در سوخت کامیون‌های دیزلی بوده که به اعتقاد آنها این وسیله می‌تواند به میزان 6 الی 12‌درصد از میزان مصرف این سوخت را کاهش دهد.

MAHDI-TONDAR
01-15-2012, 04:35 PM
دنياي‌خودروـ‌ يكي از مهمترين خصوصيات يك خودرو، ميزان مصرف سوخت آن است. شايد با ظاهر هر خودرو، رنگ آن، طراحي داخلي ویا ساير خصوصيات، بتوان بعد از مدتي كنار آمد. ولي مصرف سوخت، مساله‌اي است كه شما هميشه با آن روبه‌رو هستيد. اگر نتوانيد خود را با اين مساله وفق دهيد، مطمئناً هزينه مصرف سوخت در درازمدت بسيار مشكل‌آفرين مي‌شود. موتورهاي احتراق داخلي پس از گذشت زمان طولاني، هنوز بر پايه احتراق سوخت و هوا در سيلندر و ايجاد نيرو از احتراق كار مي‌كند. اين موتورها پيشرفت فراواني كرده‌اند، ولي هنوز براي توليد قدرت نياز به احتراق سوخت دارند. به طور مثال در گذشته از يك موتور دو ليتري 40 يا 50 اسب نيرو گرفته مي‌شد ولي امروزه مي‌تواند از اين حجم موتور 400 اسب نيرو گرفت. اين نشان‌دهنده پيشرفت صنايع خودروسازي در توليد قدرت از سوخت و افزايش بازده موتورها مي‌باشد.
يكي از مهمترين عواملي كه باعث افزايش فروش يك خودرو مي‌شود، بالاتر رفتن كارايي در مقابل كاهش مصرف سوخت آن است، اين مساله را مي‌توان بازده موتور ناميد. براي افزايش بازده موتور، امروزه از تكنولوژي‌هاي فراواني در خودروها استفاده مي‌شود. سيستم‌هايي كه شايد در ظاهر كاركرد پيچيده و مشكلي داشته باشند‌، اما وقتي وارد آنها مي‌شويم، مي‌توانيم به راحتي از نحوه كار آنها مطلع شويم. استفاده از اين سيستم‌ها موجب مي‌شود افزايش قدرت موتور با كاهش مصرف سوخت همراه شوند و موتوري كم مصرف و پر بازده را به ارمغان بياورند.
در اين هفته قصد داريم تا پنج عدد از اين سيستم‌ها را شرح دهيم. شايد پر كاربردترين و موثرترين مجموعه‌ها انتخاب شده‌اند تا نحوه آنها شرح داده شود. يكي از مهمترين سيستم‌هايي كه امروزه به علت آلودگي كم و بازده مناسب استفاده مي‌شود موتورهاي ديزلي هستند. اولين خودروهاي ديزلي كه وارد آمريكا شدند به علت آلودگي زياد، شتاب بسيار كم و سروصداي خيلي زياد، مورد استقبال بسيار كم قرار گرفتند. اين موتورها و اين خودروها، زماني كه فروش بسيار كم خود را مشاهده كردند، دست به تغييرات اساسي زدند. نتيجه آن توليد موتورهاي ديزلي با بازده بالا، شتاب خوب، بدون بو و حتي كم صداتر از موتورهاي بنزيني بود. امروزه موتورهاي ديزلي كه در خودروهاي سواري استفاده مي‌شوند بسيار پيشرفته‌اند. گران‌بودن گازوييل مرغوب با درصد گوگرد بسيار كم، شايد يكي از مشكلات توسعه اين موتورها مي‌باشد. ولي به علت آلودگي كم اين موتورها، استفاده از آنها باعث بهره‌مندشدن از امتيازات زياد زيست‌محيطي و حتي درون‌شهري مي‌شود. در حقيقت رانندگاني كه از خودروهاي ديزلي استفاده مي‌كنند، از امتيازات بيشتري نسبت به ساير راننده‌ها و خودروهايشان بهره‌مند مي‌شوند.
خودروهاي ديزلي قديمي به علت توليد (Nox) غيرپاك و آلوده‌كننده بودند، اما موتورهاي ديزلي كه امروزه توليد مي‌شوند، Nox بسيار كمي توليد كرده و بسيار پاك هستند. همچنين استفاده از فيلترهايي كه ذرات معلق را در خود به دام مي‌اندازند، سبب شده تا اين موتورها بسيار پاك و سالم به كار خود ادامه دهند. در مجموع موتورهاي ديزلي را بايد موتورهايي با آلودگي بسيار كم و مصرف سوخت متعادل و معمول نام برد.
يكي ديگر از راه‌هاي افزايش بازده موتور در مقابل كاهش مصرف و افزايش قدرت، استفاده از توربوشارژر و اينتركولر است. براي پُرخوراني و افزايش هواي ورودي به موتور بايد از وسيله‌اي استفاده كرد كه نيروي خود را از موتور نگيرد. توربوشارژر درست به همين نحو عمل مي‌كند. اين وسيله كه نيرو خود را از دود خروجي مي‌گيرد هواي ورودي به موتور را با فشار بيشتري وارد سيلندرها مي‌كند. انرژي دود خروجي، انرژي تلف شده‌اي است كه استفاده از آن باعث جذب انرژي و ايجاد راندمان بالاتر بدون مصرف سوخت مي‌شود. هر چه هواي درون سيلندر فشار بيشتري داشته باشد، مي‌توان قدرت بيشتري توليد كرد. با ورود هواي پر فشار احتراق درون سيلندر تحت فشار بيشتري و با اكسيژن بسيار زيادتر صورت مي‌گيرد. اين كار باعث مي‌شود تا تمامي سوخت تزريق شده با اكسيژن كافي روبه‌رو شده و انرژي زيادي در هنگام احتراق توليد كند. البته بايد بگويم شايد توربو كاهش مصرف سوخت را به دنبال نداشته باشد، ولي بازده موتور را در حد بسيار زيادي بالا مي‌برد. به طور مثال اگر يك موتور 2000 سي‌سي بدون توربو 150 اسب‌ نيرو توليد كند، با استفاده از توربو و اينتر كولر مي‌تواند 400 اسب‌بخار نيرو توليد كند. يعني به ازاي هر يك ليتر موتور 200 اسب نيرو. اين مساله زماني تحقق پيدا مي‌كند كه فشار احتراق بالا برود كه اين امر به لطف توربو شارژر به راحتي امكان‌پذير است.
دستگاه ديگري كه مكمل توربو بوده، اينتركولر است. اين وسيله كه هواي ورودي به موتور را خنك مي‌كند، باعث مي‌شود هواي بيشتري وارد موتور شود. توربو به علت فشار زياد، باعث گرم‌شدن هوا و كاهش چگالي آن مي‌شود. اما با استفاده از اينتر كولر، شما مي‌توانيد هواي سردي با چگالي بالا وارد سيلندرها كنيد. كاهش دماي هوا باعث مي‌شود تا حجم آن كمتر شده و تعداد بيشتري مولكول هوا، درون سيلندر جابه جا بشوند. همچنين كاهش دماي محفظه احتراق باعث بهبود عمل احتراق و افزايش قدرت موتور مي‌شود. در مجموع اين دو سيستم باعث افزايش شديد بازده موتور با مصرف سوخت نسبتاً ثابت مي‌شود.
يكي ديگر از سيستم‌هايي كه با كاهش مصرف سوخت، در حد چشمگيري كمك مي‌كند، سيستم پاشش و تزريق مستقيم سوخت مي‌باشد. اين سيستم كه ابتدا توسط ميتسوبيشي و سپس توسط BMW در موتورهاي بنزيني استفاده شد، مي‌تواند مصرف بنزين را تا حدود 30درصد كاهش دهد. در عين حال قدرت توليد شده نيز افزايش يابد. البته اين نوع سيستم، سيستمي تازه اختراع شده و تازه استفاده شده نيست. در گذشته و امروزه تمامي موتورهاي ديزل اين‌گونه كار مي‌كردند. ولي استفاده از اين سيستم در موتورهاي بنزيني بسيار تازه و كارآمد مي‌باشد.
اين سيستم، انژكتور پاشش سوخت به جاي قرارگيري در مانيفولد هوا مستقيماً درون سيلندر قرار دارد. اين انژكتورها نوع مخصوصي هستند، سوخت را بسيار ريز و همچون تار مو پاشش مي‌كنند. پاشش سوخت با فشار بالا و بسيار باريك باعث مي‌شود تا ديواره‌هاي داغ سيلندر باعث احتراق پيش‌رس نشود. احتراق پيش‌رس، عارضه‌اي است كه باعث افت شديد قدرت موتور، افزايش چشمگير مصرف سوخت و آلودگي شديد محيط زيست (ايجاد Nox بسيار زياد) مي‌شود.
با استفاده از اين سيستم سوخت با تمركز بيشتري پاشيده مي‌شود. در نتيجه مصرف آن كاهش يافته و قدرت توليد شده بسيار بيشتر مي‌شود. اين سيستم در محصولات جديد بيشتر كمپاني‌ها استفاده مي‌شود. تنها عيب آن هزينه نسبتاً بالاي توليد آن مي‌باشد. سيستم بعدي، غيرفعال‌سازي سيلندرها است (حجم متغير). اين سيستم كه قبلاً در شماره‌هاي گذشته به صورت مفصل توضيح داده شد مي‌تواند بسيار كارآمد باشد.
در اين سيستم، زماني كه شما نياز به تمام ظرفيت موتور نداريد، تعداد از سيلندرها از كار مي‌افتند. يعني جريان سوخت به آنها قطع شده و سوپاپ‌ها نيز فعاليت نمي‌كنند. در اين سيستم شما در مواقعي كه نياز نداريد مي‌توانيد از يك موتور هشت سيلندر به صورت چهار سيلندر استفاده كنيد. اين كار مي‌تواند از مصرف سوخت بيهوده در بسياري مواقع جلوگيري كند. در نتيجه مصرف سوخت در حد مناسبي كاهش پيدا مي‌كند.
اما سيستم بعدي كه در تمامي خودروهاي امروزي استفاده مي‌شود، سيستم زمان‌بندي متغير سوپاپ‌ها است. يكي از مهمترين عواملي كه مي‌تواند در قدرت مفيد موتور تاثير بگذارد، ميزان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها مي‌باشد. در دور موتورهاي بالا و نزديك محدوده قرمز (6000دور در دقيقه) هر سوپاپ در هر ثانيه نزديك به 50 بار باز و بسته مي‌شود. به راحتي مي‌توان متوجه شد مكش و تخليه موتور در اين زمان بسيار كم، نمي‌تواند درست انجام شود. اين سيستم مي‌تواند مدت بازبودن سوپاپ‌ها را تغيير دهد. همچنين ميزان بازشدن آنها را نيز تغيير داده تا راندمان موتور بالاتر رود.
اين سيستم نيز در مصرف سوخت و افزايش راندمان موتور در تمامي دورها بسيار تاثيرگذار است

Renault Logan
03-08-2012, 03:56 PM
بدون ترمز رانندگی کنید!
هر چه تعداد و شدت ترمزها را کاهش دهید، نیاز به شتاب گیری را کاهش داده اید و مصرف سوخت به طور قابل ملاحظه ای کاهش پیدا میکند. همچنین در هزینه سیستم ترمز و استهلاک لاستیک ها صرفه جویی قابل ملاحظه ای کرده اید.

در هنگام رانندگی تا می توانید با پیشبینی ترافیک ودر نظر گرفتن ایمنی از توقف کامل اجتناب کنید. انرژی بسیار کمتری برای سرعت دادن به یک خودرو در حال حرکت هر چند با سرعت خیلی کم نسبت به سکون کامل لازم است.


با بالاترین دنده ممکن برانید.


خودرویی که سرعت 60 کیلومتر بر ساعت را با دنده 3 می پیماید 25% مصرف بیشتری با همان سرعت در دنده 5 دارد.

رانندگی در دور ثابت حدود 2000 دور در دقیقه (RPM) کافیست , شما می توانید تا 30 % صرفه جویی کنید.

حتی یک پورشه میتواند در دنده 4 با سرعت 33 کیلومتر در ساعت و با دنده 6 با سرعت 81 کیلومتر در ساعت با مصرف 2.5 برابر کمتر حرکت کند. (برای خودروهای با دنده دستی و تیپ ترونیک)





از با کیفیت ترین روغن موتوراستفاده کنید.

استفاده از روغن های ترجیحأ سنتتیک و یا روغن های استاندارد با کیفیت بالا، دارای مواد افزودنی کاهش دهنده اصطکاک با گرید پایین، بیشتر از 10% صرفه جویی مصرف سوخت در پی خواهد داشت.


با سرعت ثابت بین 90 تا 96 کیلومتر بر ساعت برانید.


هر 8 کیلومتر سرعت بالای 96 کیلومتر بر ساعت 7 تا 8% به مصرف سوخت بهینه خودروی شما خواهد افزود. به عبارتی دیگر وقتی شما با سرعت 128 کیلومتربر ساعت یک مسیر 100 کیلومتری را طی می کنید برای طی هر کیلومتر از مسیر 40% هزینه سوخت بیشتری داده اید به علاوه اصطکاک بیشتر لاستیک ها.


رانندگی عصبی 33% مصرف را بالا می برد.
راننده عصبی 473 لیتر بیشتر از یک راننده نرمال بنزین می سوزاند.



به موقع تعویض کنید.


تعویض به موقع روغن موتور به طور متوسط 87 لیتر در سال و فیلتر هوای نو 208 لیتر صرفه جویی در پی خواهد داشت.


باد لاستیک ها را مرتب چک کنید.
هر یک PSI کاهش فشار هوا در هر لاستیک 0.3 % مصرف سوخت را افزایش می دهد.
تنظیم نبودن باد لاستیکها به راحتی مصرف سوخت خودروی شما را بالا خواهد برد و از عمر لاستیک ها و روغن موتور کم خواهد کرد.

لاستیک های خود را با حداکثر فشار توصیه شده باد کنید.

لاستیک های کم باد 68 لیتر به طور متوسط افزایش مصرف در پی خواهد داشت.
اندازه گیری دقیق فشار هوا فقط وقتی که لاستیک ها در خنک ترین دما هستند مقدور است. در غیر اینصورت فشار هوا بیشتر نشان داده میشود و شما لاستیکهایی با فشار هوای کمتر از مقدار توصیه شده خواهید داشت .


اتومبیل خود را سبک کنید.


هر ۴۵ کیلوگرم بار اضافی در خودرو 2% مصرف سوخت را بالا خواهد برد.

با استفاده از اسپری پنچرگیری، لاستیک و چرخ یدک را از خودروی خود حذف ، و آن را سبک کنید.


از رینگهای آلیاژی سبک استفاده کنید.





از لاستیک های باریک تر و رادیال استفاده کنید.
لاستیک های کاهش دهنده مصرف سوخت Fuel Economy می توانند تا 5% از مصرف سوخت بکاهند.

لاستیکهای باریکتر مصرف سوخت کمتری را موجب می شوند. به طور مثال تعویض لاستیکهای سایز 205 با (لاستیکهایی از همان نوع) سایز 185 مصرف خودرو را کاهش می دهد.


اتومبیل خود را تمیز نگاه دارید.
بله آیرودینامیک تأثیر شگفت آوری بر مصرف سوخت خودروی شما می گذارد. شما با تمیز نگاه داشتن بدنه خودرو اجازه می دهید که ملکول های هوا براحتی و با کمترین اصطکاک بر روی آن بغلتند. واکس زدن بدنه اتومبیل هم روش خوبی است.
شما تا 7% بهبود در مصرف سوخت را می توانید شاهد باشید. اتومبیل های کمتر آیرودینامیکی تر از این کار استفاده بیشتری می برند.
حتئ یک لباس شنای کاملأ صاف و پولیش داده شده سرعت شناگرش را 5% افزایش میدهد.
در زمستان تمام برف و یخ روی اتومبیل را قبل از حرکت پاک کنید. زیرا هم وزن زیادی دارند هم فرم آیرودینامیکی را بر هم می زنند.


در سایه و دور از تابش مستقیم خورشید پارک کنید.
آفتاب شدید و حرارت زیاد باعث تبخیر بنزین می شود.


پنجره ها را بالا بکشید.
یک پنجره باز در هنگام حرکت خودرو تا 10% مصرف سوخت بیشتر به شما تحمیل می کند.
در هوای گرم و سرعت کم پنجره ها را پایین بکشید ولی در سرعت بالا پنجره ها را بسته واگر لازم بود کولر را روشن کنید . 5 تا 8 اسب بخار برای کار کردن کولر اتومبیل انرژی لازم است.

منبع : وبلاگ تخته گاز

Amir Reza
03-08-2012, 04:30 PM
حتی یک پورشه میتواند در دنده 4 با سرعت 33 کیلومتر در ساعت و با دنده 6 با سرعت 81 کیلومتر در ساعت با مصرف 2.5 برابر کمتر حرکت کند. (برای خودروهای با دنده دستی و تیپ ترونیک)




راننده عصبی 473 لیتر بیشتر از یک راننده نرمال بنزین می سوزاند.


سپاس از علیرضای عزیز بابت مقاله :)

یک نکته : با سرعت 33 کیلومتر بر ساعت و دنده 4 فکر کنم همون دنده مرده ای میشه که بارها تو فرم عنوان شده بود بسیار مضر هستش برای موتور درسته ؟!

یک سوال : این 473 لیتر برای چه بازه ای هستش ؟!

Renault Logan
03-08-2012, 10:59 PM
سپاس از علیرضای عزیز بابت مقاله :)

یک نکته : با سرعت 33 کیلومتر بر ساعت و دنده 4 فکر کنم همون دنده مرده ای میشه که بارها تو فرم عنوان شده بود بسیار مضر هستش برای موتور درسته ؟!

یک سوال : این 473 لیتر برای چه بازه ای هستش ؟!



سلام امیر جان
خواهش میکنم
اگه دقت کرده باشی اون دنده 4 و سرعت 33 کیلومتر بر ساعت رو برای خودروی پورشه اعلام کرده
نمیدونم والا شاید تو پورشه و با توجه به سیستم انتقال قدرت و گیربکس پورشه ، دنده مرده نشه تو اون سرعت که گفته :d;)
بنده فقط مقاله رو نقل قول کردم .

ولی در هر صورت در لوگان باید شما همیشه دقت کنید که دور موتور در دنده های 3 به بعد زیر 2000 نیاد .
در دنده 1 و 2 زیر 2000 بیاد هیچ ایرادی نداره .

متاسفانه اعلام نکرده برای چه بازه ای هست .

savana
03-09-2012, 04:21 AM
35 توصیه جهت کاهش مصرف بنزین
1- هرچه می توانید وسایل کمتری در ماشین خود بگذارید. هرچه ماشین سبک تر باشد کمتر بنزین مصرف می کند.

2- با سرعت نرانید. اگر با سرعت 90 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید می توانید 21 درصد بیشتر از زمانی پیش بروید که با سرعت 110 کیلومتر در ساعت می رانید.

3- طوری برنامه ریزی کنید که مجبور نشوید برای به موقع رسیدن سریع رانندگی کنید.

4- وقتی ماشین را روشن می کنید لازم نیست بیش از 30 ثانیه درجا کار کند. ماشین های جدید طوری طراحی شده اند که حتی در هوای سرد می توانند بلافاصله راه بیفتند.

5- اگر باید بیش از 30 ثانیه بایستید نگذارید ماشین درجا کار کند. برای کاهش مصرف سوخت بهتر است موتور را خاموش کنید و بعداً دوباره آن را روشن کنید.

6-فشار پایتان را روی پدال گاز تغییر ندهید. سعی کنید تاجایی که ممکن است با گاز یکسان برانید.

7- باد چرخ ها را همیشه تنظیم کنید؛ به خصوص وقتی هوا سرد می شود یا در جاده با سرعت بالا می رانید حتماً برای تنظیم باد مراجعه کنید.

8- تا جایی که می شود تهویه هوا را روشن نکنید به جای آن شیشه ها را پایین بکشید.

9- «تیک آف» نکنید. وقتی ماشین را روشن می کنید خیلی آرام پدال گاز را فشار بدهید.

10- از ترمزهای ناگهانی بپرهیزید. هرجا که امکان دارد مثلاً در بعضی چراغ قرمزها از خیلی قبل پایتان را از روی گاز بردارید و ماشین را خلاص کنید تا ماشین خود به خود و آرام آرام بایستد.

11- وسایل اضافی را که موجب ایجاد مقاومت در برابر باد می شوند بردارید. مثلاً باربند یا باربند اسکی را در زمانی که به آنها احتیاج ندارید باز کنید.

12- حواستان را جمع کنید که حتماً پیش از حرکت ترمزدستی را بخوابانید.

13-هیچ وقت پیش از خاموش کردن ماشین گاز ندهید. این کار هم موجب هدر رفتن بنزین می شود و هم باعث فرسوده شدن سیلندرها.

14- پیش از راه افتادن و در مسیرهای درون شهری به رادیو پیام گوش بدهید و وارد راه هایی که بسته یا پرترافیک است نشوید.

15- در باک بنزین خود را وارسی کنید که خوب بسته بشود.

16- هرچه زودتر به دنده های سبک بروید. اگر ماشین دنده اتوماتیک دارید یک ثانیه زودتر پایتان را از روی پدال گاز بردارید.

17- وقتی می بینید دارید از ماشینی سبقت می گیرید این کار را هرچه سریع تر انجام بدهید. .معطل نکنید.

18- تنظیمات ماشین را ماه به ماه وارسی کنید تا زیادی سوخت مصرف نکند.

19- هرچندوقت یک بار ترمزهای ماشین را وارسی کنید و اگر لازم بود آنها را تنظیم کنید. اگر ترمز کاملاً تنظیم نباشد مقاومت زیاد و سوخت بیشتری مصرف می شود.

20- موقع خرید خودرو تاجایی که نیازتان اجازه می دهد سعی کنید خودروی کوچک تری انتخاب کنید. هرچه خودرو کوچک تر و بالطبع سبک تر باشد بنزین کمتری مصرف می کند.

21- در انتخاب خودرو ماشین هایی که مجهز به لوازم پرمصرف هستند را کنار بگذارید؛ تهویه مطبوع، لوازم برقی مانند شیشه برقی یا قفل مرکزی و دنده اتوماتیک از این دسته خودروها هستند.

22- اگر در شهری با آب و هوای گرم زندگی می کنید خودرویی با رنگ روشن خریداری کنید و تودوزی آن را هم روشن انتخاب کنید تا نور و گرما را بازبتاباند. شیشه های مات هم از گرم شدن داخل ماشین جلوگیری می کند.

23- از لاستیک های رادیال استفاده کنید تا اصطکاک کمتری بین تایر و جاده ایجاد بشود.

24- موقع رانندگی بگذارید چشمتان بیش از پایتان حرکت کند. از دور مراقب چراغ قرمزها و سایر موانع باشید تا لازم نباشد یکباره ترمز بگیرید.

25- فرمان اتومبیل را ثابت نگه دارید البته تا جایی که ممکن است. هرقدر خط عوض کنید و در عرض خیابان حرکت کنید خودروی شما مسافت بیشتری می پیماید و بنزین بیشتری هم می سوزاند.

26- باک ماشین را زیادی پرنکنید چون ممکن است سرریز بشود یا در سربالایی های تند چکه کند.

27- زمستان ها تایر خودروی خود را با تایرهای یخ شکن جایگزین کنید یا اینکه با کمترین برفی که آمد زنجیر چرخ ببندید. درغیراین صورت موتور ماشین بیشتر کار می کند و بنزین بیشتری می سوزاند.

28- وقتی از دور می بینید که جاده سربالایی می شود پیش از آنکه به آن برسید سرعت بگیرید و وقتی روی شیب هستید سرعت تان را همان اندازه حفظ کنید. اگر در سربالایی گاز بدهید بنزین خیلی زیاد مصرف می شود.

29- فیلتر هوا را زودبه زود وارسی کنید و اگر کثیف بود آن را تعویض کنید.اگر فیلتر هوا کثیف باشد جریان هوا به موتور مختل می شود و بنزین بیشتری می سوزاند.

31- ممکن است لاستیک های پهن و اسپورت به نظر زیبا باشند اما مقاومت حرکت و مصرف سوخت رابالا می برند.

32- روغن ماشین را به موقع عوض کنید. اگر روغن ماشین تمیز باشد اصطکاک کمتری در موتور ایجاد می شود و با مقدار ثابت سوخت می توانید یک تا دو درصد بیشتر برانید.

33- به جای برنامه های تفریحی بیرون از خانه و گشت وگذار در خیابان ها دوستانتان را به خانه خود دعوت کنید.

34- اگر نوع شغل تان طوری است که می توانید آن را در خانه انجام بدهید از رئیس تان اجازه بگیرید و یک یا دو روز درهفته را به محل کار نروید و کارها را در خانه دنبال کنید. اگر هم خودتان رئیس جماعتی از کارمندان هستید ببینید کدام یک از کارمندان می تواند کارش را در خانه انجام بدهد و به او این اجازه را بدهید.

35- وقتی نزدیک مقصد موردنظرتان می شوید در اولین جای پارکی که دیدید پارک کنید و به امید پیدا کردن جای پارک درست روبه روی مقصدتان در خیابان بالا و پایین نروید. از کمی پیاده روی ضرر نمی کنید.

سلام دوست عزیز
لطف کنید در مورد شماره ی 8 کمی بیشتر توضیح بدید و علتش رو هم بفرمائید
چون تا جایی که بنده اطلاع دارم شیشه ی های باز مصرف رو بشدت بالا می برن

MAHDI-TONDAR
10-21-2012, 10:50 AM
دنیای‌خودرو: موتور خودروهای امروزی هر چند نسبت به گذشته زیباتر، جمع و جورتر و البته کاراتر شده‌اند اما آنچه تغییر نکرده و حتی زیادتر شده تعداد تجهیزاتی است که نیروی خود را از موتور خودرو می‌گیرند. دینام، کمپرسور کولر، اویل پمپ، واتر پمپ و پمپ هیدرولیک فرمان که گاهی نیروی هیدرولیک برای تنظیم ارتفاع را نیز تأمین می‌کند، سوپاپ‌ها و سوپرشارژر تجهیزاتی هستند که در خودروهای امروزی بار اضافی را بر موتور خودرو تحمیل می‌کنند.
شاید به نظر برسد نیرویی که صرف به حرکت در آوردن این تجهیزات می‌شود چندان زیاد نباشد و بتوان در مقابل قدرت یک موتور 100 اسب‌بخاری از آن صرف‌نظر کرد اما واقعیت چیز دیگری است. ابتدا باید در نظر داشت تعداد این تجهیزات با گذشت سال‌ها و پیشرفت‌هایی که در زمینه رفاه و آسایش سرنشینان حاصل شده، رو به افزایش است که باعث می‌شود در مجموع نیروی قابل توجهی را از موتور بگیرند. علاوه بر آن، در شرایطی که هر روز قوانین مربوط به میزان آلایندگی خودروها سخت‌گیرانه‌تر می‌شود، همین نیروی اضافی اندک به معنی مصرف سوخت بیشتر و در نهایت آلایندگی بیشتر است.
از طرف دیگر حذف هیچ یک از آن‌ها نیز امکان‌پذیر نیست اما خودروسازان راه حل‌های بهتری را برای کمک به موتور خودرو یافته‌اند. برخی از این تجهیزات را می‌توان با نیروی برق به حرکت در آورد چرا که به طور پیوسته مورد نیاز نیستند و در مواقع لازم می‌توان از نیروی برق خودرو و از طریق یک موتور الکتریکی آن‌ها را به حرکت درآورد. با چنین دیدگاهی ایده استفاده از واتر پمپ برقی در صنعت خودروسازی مطرح شده است و خودروسازان نیروی کمکی برق را جایگزین سیستم‌های فرمان هیدرولیک کرده‌اند.
یکی دیگر از نوآوری‌های این عرصه، ایده استفاده از اویل پمپ با حجم خروجی متغیر است. موتور برای ادامه کار نیاز به روغن‌کاری دارد و از این نظر نمی‌توان اویل پمپ را از موتور کنار گذاشت.
از سوی دیگر با توجه به آنکه اویل پمپ باید به صورت پیوسته کار کند و در هیچ زمانی از حرکت باز نمی‌ایستد، استفاده از الکتروموتورهای برقی نیز برای به حرکت در آوردن آن قابل قبول نیست چرا که از یک سو احتمال خرابی سیستم‌های الکتریکی از اتصالات مستقیم مکانیکی بیشتر است و از سوی دیگر به دلیل کارکرد پیوسته، مصرف انرژی الکتریکی خودرو افزایش پیدا می‌کند. اما نیاز به روغن در تمام سیکل کاری موتور یکسان نیست.
اویل پمپ‌های فعلی نمی‌توانند این تفاوت را ایجاد کنند و به دلیل به دلیل اتصال به موتور، با توجه به دور موتور نوسان می‌کنند. اما در اویل پمپ‌های با حجم متغیر، با نصب یک بخش کنترلی می‌توان حجم روغن و در نتیجه نیروی لازم برای به حرکت در آوردن اویل پمپ را تغییر داد.
در حالتی که نیاز به حجم کم روغن باشد، بخش کنترلی جابه‌جا می‌شود و در نتیجه فضای پمپ کمتر شده و به این ترتیب روغن کمتری پمپ می‌شود چرا که بخشی از روغن در یک سیکل بسته به دور روتور می‌چرخد و به این ترتیب نیروی لازم برای به حرکت در آوردن روتور، به دلیل آنکه فشار بر روی آن کمتر است کاهش پیدا می‌کند.
در زمان افزایش فشار به موتور و نیاز به حجم بیشتر روغن، بخش کنترل از طریق فشار نیروی فنر به محل اولیه خود بازمی‌گردد و به این ترتیب روتور با تمام نیرو، حجم زیادی از روغن را برای استفاده در موتور پمپ می‌کند. در این شرایط هر چند نیروی لازم برای به حرکت درآوردن روتور بالاتر می‌رود اما با توجه به نیاز موتور به روغن کاری، این افزایش نیرو اجتناب‌ناپذیر است.
البته باید این نکته را در نظر داشت که این شرایط برای یک خودروی شهری چندان معمول نیست چرا که خودروهای خانوادگی در بیشتر زمان رانندگی در شهرها و با سرعت و دور موتور کم رانده می‌شوند و به این ترتیب کمتر نیاز به حداکثر حجم روغن کاری پیدا می‌کنند. به این ترتیب با کاهش نیروی منفی روی موتور، مصرف سوخت و آلایندگی کاهش پیدا می‌کند بدون آنکه در کار موتور خللی ایجاد شود.

MAHDI-TONDAR
02-08-2013, 12:20 AM
راه‌هایی برای مصرف بهینه سوخت
پرشین خودرو: باران که می‌بارد حال هوا را بهتر می‌کند، حالی که به زودی، هزاران هزار خودرویی که در شهر بالا و پایین می‌روند از هوا می‌گیرند و بی‌رمقش می‌کنند. این روزها هوای شهر گاهی آبی می‌شود، اما آبی ناپایدار.


به گزارش «پرشین خودرو»، چه باید کرد تا این آبی همیشه در آسمان شهر باقی بماند؟

خودروسازها خودروی خوب تولید کنند؟ وزارت نفت بنزین استاندارد تولید کند؟ خودروهای فرسوده هر چه زودتر از دور خارج شوند؟ قیمت بنزین زیاد شود تا مصرف آن کاهش پیدا کند؟

چه می‌شود کرد تا آلودگی هوا را از شهر راند و دیگر با روزهایی مواجه نشد که نفس کشیدن برایمان سخت شود؟ و سوال اصلی‌تر اینکه نقش ما، یعنی مردم در کاهش آلودگی هوا چیست؟

هر چند خودروسازان، دولت و سازمان‌های زیست‌محیطی در کاهش آلودگی هوا نقش پررنگی دارند، اما به‌هرحال نمی‌توان نقش مردم را در کاهش آلودگی هوا نادیده گرفت، خصوصا که در مواقعی که آلودگی هوا شدت می‌گیرد و کاری از دست کسی برنمی‌آید، مسوولان جز مقصر دانستن یکدیگر برای شرایط ایجادشده کاری انجام نمی‌دهند. بنابراین به نظر می‌رسد در این میان نقش مردم برای کمک به کاهش آلودگی هوا و پیشگیری از آن بسیار اثرگذار باشد.

مردم به عنوان بزرگترین گروه از مصرف‌کنندگان خودرو باید به نقش خود در ایجاد این آلودگی توجه داشته باشند و در کنار آگاهی از این نقش از مسوولان راه‌کارهایی را برای بهبود وضعیت موجود طلب کنند.

خودروهای تک سرنشین، عادت کردن ما به استفاده از خودرو، رد شدن از کنار وسایل حمل و نقل عمومی و هزاران دلیل مانند این باعث شده‌اند که امروز تعداد خودروهای تک سرنشین در خیابان‌ها تا این حد خودنمایی کنند.

گذشته از این، روش‌های نامناسب در رانندگی هم تا حد زیادی به آلودگی هوا دامن می‌زند، تا آنجا که طبق آخرین آزمایشی که در سازمان بازرسی و کنترل کیفیت هوای تهران انجام شده است، یک رانندگی استاندارد می‌تواند تا هفت برابر هوا را کمتر آلوده کند.

منظور از یک رانندگی استاندارد، رانندگی‌ای است که با گاز و ترمزهای ناگهانی کمتری همراه است، به طور کلی سبکی از رانندگی که در شهر کمتر شاهد آن هستیم.
به هر حال نکته‌ای که به نظر می‌رسد همواره از دید ما پنهان می‌ماند این است که نقش خود را در کاهش آلودگی هوا نادیده می‌گیریم و حتی برای انجام کوچکترین کارها هم به خودروی خود وابسته هستیم. شاید کمتر پیش بیاید که شهروندان خودرودار برای انجام کارهای روزانه خود به استفاده از وسایل حمل‌ونقل عمومی و یا حتی پیاده‌روی فکر کنند.

اما از فرهنگ استفاده از خودرو که بگذریم، می‌رسیم به این موضوع که رابطه مستقیمی میان نوع رانندگی، تعمیر و نگه‌داری خودرو با مصرف سوخت و در نتیجه میزان آلایندگی یک خودرو وجود دارد، تا آنجا که با رانندگی صحیح و توجه به نکات مهم فنی در تعمیر و نگهداری خودرو، سالانه می‌توان به ازای هر خودرو دست کم 600 لیتر سوخت کمتری مصرف كرد.

حتی شرایط روحی و روانی راننده در کاهش و افزایش مصرف سوخت تاثیر دارد، تحقیقات نشان می‌دهند که اگر صندلی اتومبیل در راحت‌ترین وضعیت ممکن تنظیم شود، رانندگی در وضعیت راحت به راننده کمک می‌کند که پدال گاز را ملایم‌تر فشار دهد و وقتی پدال گاز ملایم‌تر فشار داده شود، بنزین کمتری مصرف می‌شود.

همچنین در صورت رانندگی با سرعت 80 کیلومتر بر ساعت، به جای 110 کیلومتر بر ساعت، شما می‌توانید تا 20 درصد در مصرف بنزین صرفه‌جویی کنید! البته مقاومت هوا در سرعت‌های بالا عیب دیگری هم دارد و آن اینکه عمر شاسی خودرو را نصف می‌کند.

یک مثال دیگر این است که بسیاری از افراد هنگامی اقدام به تعویض دنده می‌کنند که اتومبیل به اوج سرعت رسیده باشد و صدای زوزه موتور به گوش برسد، اما فکر می‌کنید آیا واقعا به وجود آوردن چنین شرایطی برای تعویض دنده و سرعت گرفتن ضرورت دارد؟
در پاسخ به این سوال باید گفت خیر، باید قبل از اینکه صدای زوزه موتور درآید و به اتومبیل فشار بیاید، دنده را تعویض کرد و به دنده‌های بالاتر رسید.

راه‌هایی برای مصرف بهینه سوخت
رعایت چند نکته دیگر هم به مصرف بهینه سوخت کمک می‌کند، اگر لاستیک‌های اتومبیل کم باد باشند، با مصرف هر لیتر بنزین تقریبا 5/1 کیلومتر کمتر راه خواهید پیمود. به علاوه لاستیک‌های کم باد سریع‌تر ساییده می‌شوند. پس به اندازه کافی هوا به لاستیک برسانید.

هیچ‌گاه برای حمل همه خرت و پرت‌های درون صندوق عقب بنزین اضافه مصرف نکنید. بهتر است تا حد امکان صندوق عقب را خالی نگه دارید.

به گزارش تعامل نیوز، باربندها ظاهر گمراه‌کننده‌ای دارند. خیلی سبک به نظر می‌رسد و روی آن هم می‌شود هر چیزی را گذاشت، اما باربند به‌ویژه وقتی که بار روی آن باشد، مقاومت بسیار زیادی در برابر هوا ایجاد می‌کند و جریان هوا را در اطراف اتومبیلتان مختل می‌سازد.

پایین بودن شیشه‌های بغل مقاومت باد را افزایش می‌دهد.
به جای پایین بردن شیشه‌ها، سعی کنید از دریچه‌های تهویه، دریچه سقفی، یا شیشه‌های بادگیر (سانروف) استفاده کنید.كولر هم در این مواقع انتخاب مناسبی است، البته وقتی کولر اتومبیل روشن باشد، با مصرف هر لیتر بنزین تقریبا یک کیلومتر کمتر طی می‌کنید؛ بنابراین تا جایی که امکان دارد در سربالایی‌ها کولر اتومبیل را خاموش کنید.

مهارت خود را در رانندگی بر اساس میزان مصرف بنزین بسنجید، مثلا اگر با سرعت ۵۰ کیلومتر در ساعت رانندگی می‌کنید و گاز می‌دهید تا سرعت خود را به ۸۰ کیلومتر در ساعت برسانید، در حالی که می‌دانید ۳۰۰ متر جلوتر باید سرعت خود را کم کنید تا مثلا از چراغ چشمک‌زن یا میدان بگذرید، بنزین گرانبها را بیهوده برای رسیدن به سرعتی تلف کرده‌اید که خیلی زود باید آن‌را کاهش دهید.

یادتان باشد هر وقت پایتان را روی پدال ترمز می‌گذارید، سرعتی را كاهش می‌دهید كه برای آن بنزین مصرف كرده‌اید.

MATIN
08-22-2013, 11:24 PM
دنیای‌خودرو- مهندس بابک وفایی:
با گرم شدن هوا در روزهای اخیر، استفاده از سیستم تهویه مطبوع خودروها افزایش پیدا کرده است و به دنبال آن نگرانی‌ها از بابت بالا رفتن مصرف سوخت خودرو زیادتر شده است. در مقابل استفاده از سیستم تهویه، عده‌ای ترجیح می‌دهند شیشه‌های خودرو را پایین بکشند تا در مصرف سوخت خودرو صرفه‌جویی شود. اما آیا این راه حل درست است؟ آیا پایین بودن شیشه‌ها در فصل گرما موجب صرفه‌جویی در مصرف بنزین می‌شود و یا استفاده از کولر، خودرو بنزین کمتری مصرف می‌کند؟ در این مقاله به دنبال پاسخ به این سوال بنزینی در فصل گرم تابستان هستیم. اگر می‌خواهید بدانید در تابستان کدام روش مصرف سوخت کمتری دارد این مقاله را بخوانید.
برخلاف تصور عموم، مصرف سوخت خودرو در تابستان بیشتر از زمستان است چرا که در تابستان رانندگان به دلیل گرمای هوا ناچارند از سیستم تهویه مطبوع خودرو استفاده کنند و یا شیشه‌های خودرو را پایین بکشند که در هر دو حالت مصرف سوخت خودرو بالا می‌رود. به طور عمومی تصور می‌شود پایین بودن شیشه‌ها مصرف سوخت کمتری نسبت به روشن بودن سیستم تهویه دارد و به همین دلیل خیلی‌ها ترجیح می‌دهند در فصل گرما، از هوای تازه! لذت ببرند اما شاید بهتر باشد از سیستم تهویه خودرو که شاهکار مهندسی برای فصل‌های گرم است استفاده کنیم ولی کدام یک مصرف سوخت کمتری به دنبال دارد؟

منشأ افزایش مصرف سوخت کجا است؟
همان‌طور که پیش‌تر گفتیم پایین بودن شیشه خودرو و روشن بودن کولر هر دو مصرف سوخت را افزایش می‌دهند اما هر کدام به دلایلی افزایش میزان مصرف سوخت را باعث می‌شود.
وقتی شیشه‌های خودرو پایین است، جریان هوا در زمان عبور از کناره‌های خودرو، به سمت داخل اتاق کشیده می‌شود در حالی که در صورت بسته بودن شیشه، این جریان هوا مستقیماً از کناره خودرو به سمت عقب می‌رود. با باز شدن شیشه و کشیده شدن جریان هوا به داخل اتاق، حالت آئرودینامیک خودرو تغییر زیادی می‌کند و مقاومت خودرو در مقابل جریان هوا به شدت بالا می‌رود (این مقاومت Drag نامیده می‌شود) و دقیقاً به همین دلیل است که مصرف سوخت خودرو در این حالت افزایش پیدا می‌کند زیرا موتور خودرو باید توان بیشتری تولید کند تا بتواند بر این مقاومت اضافی غلبه کند. این مسأله با افزایش سرعت تشدید می‌شود به این معنی که در سرعت‌های بالاتر، نیروی بیشتری برای غلبه بر مقاومت هوا نیاز است. این مسأله را می‌توان حتی به صورت عینی نیز دید؛ وقتی در سرعت‌های پایین دست خود را از خودرو خارج می‌کنید، نیروی بسیار کمی از جریان هوای عبوری به دستتان فشار وارد می‌کند اما اگر در زمان حرکت با سرعت بالا دستتان را از خودرو خارج کنید، مقاومت دستتان در مقابل عبور هوا آنقدر زیاد است که عملاً دستتان را به سمت عقب می‌راند. به این ترتیب مشخص شد سرعت خودرو با مقاومت هوا رابطه مستقیم دارند اما این رابطه خطی نیست به این معنی که با دو برابر شدن سرعت، مقاومت هوا دو برابر نمی‌شود بلکه چهار برابر می‌شود و دقیقاً همین مقاومت هوا است که مصرف سوخت خودرو را افزایش می‌دهد.
در مقابل این افزایش مصرف سوخت، افزایش مصرف سوخت ناشی از کارکرد سیستم تهویه خودرو قرار دارد که منشأ آن نیرویی است که کمپرسور سیستم تهویه، برای فشرده و مایع کردن گاز سیستم تهویه از موتور خودرو می‌گیرد. شاید به نظر برسد برخلاف افزایش مصرف سوخت ناشی از مقاومت خودرو در مقابل عبور جریان هوا که به سرعت خودرو وابسته بود، میزان افزایش مصرف سوخت با استفاده از سیستم تهویه مقدار ثابتی است اما برخلاف این باور عمومی، مقدار مصرف سوخت ناشی از استفاده از سیستم تهویه، با سرعت خودرو و البته به طور دقیق‌تر دور موتور در ارتباط است اما این بار این ارتباط معکوس است به این معنی که با بالا رفتن سرعت و دور موتور، مصرف سوخت ناشی از سیستم تهویه کمتر می‌شود چرا که در دور موتور بالا، موتور خودرو نیروی بیشتری تولید می‌کند که برای تجهیزات جانبی (مانند کمپرسور سیستم تهویه) نیز کافی است اما در دور موتور پایین، موتور خودرو باید بخش عمده‌ای از نیروی خود را صرف به حرکت در آوردن کمپرسور خودرو کند و به همین دلیل مصرف خودرو افزایش بیشتری پیدا می‌کند.

جدال بزرگ
اکنون که منبع افزایش مصرف سوخت را شناختیم، نوبت به آزمون بزرگ میان سیستم تهویه و شیشه‌های باز خودرو می‌رسد تا مشخص شود کدام یک مصرف سوخت خودرو را بیشتر افزایش می‌دهند و در گرمای تابستان استفاده از کدام وضعیت اقتصادی‌تر است. در این زمینه حدس و گمان‌های زیادی وجود دارد اما خوشبختانه آزمون‌های عملی معتبری در پاسخ به این پرسش انجام شده که می‌تواند منبع دقیقی در رابطه با مشخص شدن برنده این آزمون باشد. یکی از این آزمون‌ها توسط Society of Automotive Engineers یا انجمن مهندسان خودرو آمریکا (SAE) با کمک جنرال‌موتورز و در تونل باد این شرکت انجام شده است که می‌تواند نتایج بسیار مناسبی ارائه کند. SAE برای این آزمون دو کلاس اصلی خودرو در آمریکا، سدان‌های بزرگ و شاسی‌بلندهای فول‌سایز را انتخاب کرد و از آنجایی که این آزمون به طور ویژه برای آمریکا انجام می‌شد، هر دو خودرو با موتورهای بزرگ هشت سیلندر در آزمون شرکت کردند.
در آزمون اول و برای بررسی تأثیر پایین بودن شیشه‌ها، هر دو خودرو با شیشه‌های پایین مورد ارزیابی قرار گرفتند. در این جا مشخص شد در خودرو سدان، افزایش مصرف سوخت تا 20درصد با شیشه‌های باز وجود دارد اما این رقم در مورد خودروی SUV در حدود 8درصد است. علت این اختلاف آن است که خودروی SUV در حالت عادی هم به دلیل شکل بدنه خاص خود مقاومت زیادی در مقابل جریان هوا دارد و باز بودن شیشه‌ها نمی‌تواند تأثیر قابل توجهی بر روی آن بگذارد. به این ترتیب مشخص است هر چه خودرو آئرودینامیک‌تر بوده و Drag کمتری داشته باشد در مقابل باز بودن شیشه‌ها آسیب‌پذیرتر است.
اکنون نوبت به آزمون با سیستم تهویه روشن بود و مشخص شد در سرعت‌های مختلف افزایش مصرف سوخت در حدود 10درصد است. مهندسین SAE در ادامه تأثیر سرعت‌های مختلف را بر مصرف سوخت در حالت‌های مختلف شامل روشن بودن کولر و بالا بودن شیشه‌ها و یا برعکس اندازه‌گیری کردند تا در نهایت توانستند نتیجه‌گیری بزرگ خود را اعلام کنند.

کدام یک اقتصادی‌تر است؟
پاسخ به این سوال مهم و سرنوشت‌ساز تنها یک جواب و همان‌گونه که گفته شد به شدت به سرعت خودرو وابسته است و به همین دلیل برنده در بزرگراه و رانندگی شهری متفاوت است. بر اساس بررسی انجام گرفته، در رانندگی در جاده‌ها و با سرعت بالای 80 کیلومتر در ساعت، بهترین حالت روشن بودن سیستم تهویه و بالا بودن شیشه‌ها است. اما در زمان رانندگی با سرعت‌های پایین‌تر از 80 کیلومتر در ساعت، تفاوت در وضعیت به مرور کاهش پیدا می‌کند تا جایی که در یک رانندگی شهری، برتری کاملاً با شیشه‌های پایین و کولر خاموش است.
علت این نتیجه‌گیری به راحتی قابل توضیح است؛ در حالت اول، به دلیل سرعت بالا، خودرو نسبت به تغییر در آئرودینامیک حساس است و با بالا بودن شیشه‌ها، تغییری در آئرودینامیک خودرو روی نمی‌دهد و به همین دلیل مصرف سوخت از این محل افزایش پیدا نمی‌کند ضمن آنکه به دلیل دور بالای موتور، افزایش مصرف ناشی از سیستم تهویه هم پایین است. در زمان راندن در شهر، به دلیل سرعت پایین، تغییر در آئردینامیک خودرو تقریباً هیچ تغییری در Drag خودرو ایجاد نمی‌کند چرا که در چنین سرعت‌هایی (و یا در زمان رانندگی در ترافیک سنگین که عملاً سرعت خودرو گاهی به 10 کیلومتر هم نمی‌رسد) جریان هوای عبوری از اطراف خودرو آنقدر ناچیز است که افزایش مقاومت خودرو در مقابل عبور جریان هوا موثر نیست. در مقابل روشن بودن سیستم تهویه، به دلیل دور پایین موتور، موجب افزایش قابل توجه مصرف سوخت می‌شود و خاموش بودن آن در این شرایط توصیه می‌شود.
البته در هر دو حالت گفته شده بالا، تحمل گرما می‌تواند دشوار باشد چرا که توصیه بالا برخلاف رویه‌ای است که بسیاری از رانندگان در پیش می‌گیرند اما روش‌های گفته شده برای یک رانندگی اقتصادی و صرفه‌جویی در مصرف سوخت است نه برای یک رانندگی لذت‌بخش! در نظر داشته باشید سرعت اشاره شده در بالا برای خودرویی با موتور هشت سیلندر و بزرگ به دست آمده است اما برای خودروهایی با موتورهای کوچک‌تر هم اعداد تقریباً در همین حدود هستند و می‌توان همین الگو را برای سایر خودروها نیز در نظر گرفت.

آیا نتایج برای همه خودروها یکسان است؟
نتایجی که در بالا به آن اشاره شد برای بسیاری از کلاس‌های خودرو یکسان است به این معنی که در سرعت‌های بالا سیستم تهویه و در سرعت‌های پایین، پایین بودن شیشه‌ها توصیه می‌شود اما در مورد خودروهایی با Drag زیاد مانند SUVها و وانت‌ها، نتایج کمی تغییر می‌کند و علت این مسأله هم تغییر اندک Grag آن‌ها در حالت باز یا بسته بودن شیشه‌ها است که پیشتر به آن اشاره کردیم چرا که این خودروها به طور کلی Drag و یا مقاومت زیادی در مقابل جریان هوای عبوری دارند و تغییرات کوچک در آن‌ها نمی‌تواند این Drag را تغییر دهد.
براساس آزمایشی که در شبکه Discovery میان دو خودروی شاسی‌بلند انجام شد، در زمان راندن در بزرگراه، خودرویی که از سیستم تهویه استفاده می‌کرد و شیشه‌هایش بالا بود مصرف سوخت بیشتری نسبت به خودرویی با شیشه‌های پایین و تهویه خاموش داشت در حالی که براساس آنچه پیش‌تر خواندیم باید بر عکس این مسأله پیش می‌آمد اما همان‌گونه که گفتیم، به دلیل تغییر اندک در Drag این خودروها با شیشه‌های باز، افزایش مصرف سوخت با شیشه‌های باز در آن‌ها ناچیز است. به همین دلیل در مورد SUVها و وانت‌ها در زمان گرمای هوا پایین بودن شیشه‌ها توصیه می‌شود هر چند اختلاف نتایج در بزرگراه آنقدر نیست که بتوان آن را قابل توجه دانست و به همین دلیل بسیاری ترجیح می‌دهند از سیستم تهویه مطبوع خودرو استفاده کنند.

MOHAMAD_L90
08-24-2013, 12:38 PM
با سلام
مصرف تندر من 10 هست در خارج شهر 9.4 علت چیست؟

روابط عمومی آکو فروم
08-28-2013, 09:05 PM
با سلام
مصرف تندر من 10 هست در خارج شهر 9.4 علت چیست؟

با سلام وقت بخیر
برای دستیابی سریعتر به پاسخ سوالات خود لطفا پرسش های مربوطه را در این بخش ارسال فرمایید:

تاپیک کلی پرسش و پاسخ درباره مسائل مرتبط به تندر l90 - ال نود - لوگان (http://acoforum.org/showthread.php?t=120)

تاپیک ها بهتر است برای درج توضیحات و مقالات مربوطه باقی بمانند .
.................................................. ........................................مدیر روابط عمومی آکو فروم

MATIN
11-16-2013, 11:30 PM
مصرف سوخت خودرو خود را کم کنید

به گزارش «پرشین خودرو»، وسایل نقلیه مدرن گران قیمت هستند و برچسب قیمت بر روی آنان به طور ترسناکی جلب توجه می‌کند و البته قیمت خودرو نخستین مورد درگیر کننده برای مالکیت خودرو است وعلاوه بر این مسائلی مانند تعمیر و نگهداری باید دارای منابع مالی باشد. در عین حال اگر در یک منطقه متراکم زندگی می‌کنید مشکل مهمتری به نام پارکینگ وجود دارد و بعد از این هم مسائل مهمی‌مانند بیمه خود را نمایان می‌کند که ممکن است خرج یک خودرو را از هزینه نگهداری کودک شما پرخرج تر کند.
ما قصد داریم در این مطلب به مسئله اقتصاد سوخت و راه کارهایی برای بهبود این مشکل بپردازیم تا حداقل خودروی شما برای شما خرج نگاه داری و هزینه پایین تری داشته باشد.

سیستم شروع –توقف
وسایل نقلیه با سیستم‌های شروع /توقف با این ایده تولید شده اند که موتور شما در زمانی که در حال توقف است بتواند کارکرد موتور را پایین اورده و بدین ترتیب مصرف سوخت را به شکل بسیار خوبی کاهش می‌دهند و خوب زمانی که شما در ترافیک بوده و یا در پشت چراغ قرمز طولانی توقف کرده و یا اینکه منتظر کودک خود هستید تا از مدرسه بیرون بیاید بهترین ایده برای کاهش مصرف سوخت است.
پس اگر شما می‌خواهید یک سواری جدید تهیه کنید بهتر است این فناوری را نیز مد ننظر داشته باشید تا بهره وری خودرو خود را به نحو چشمگیری در ترافیک سنگین و شهری بهبود ببخشید.

بنزین با اکتان بالا
به نظر شما چه درجه سوختی مهم است اگر خودرو شما خواستار بنزین معمولی است به احتمال فراوان باید برای آن هزینه بیشتری در آینده انجام دهید ولی به نظر ما بنزین با اکتان 93 می‌تواند حال موتور خودرو شما را بهتر کند و در نتیجه می‌توانید پس انداز خود را از این راه به حداکثر برسانید.


وزن بیش از حد
همگی به خوبی می‌دانیم که خودروهای سبک و کوچک مقرون به صرفه تر از شاسی بلند‌هایی با لاستیک‌های برجسته هستند که مدام شرکت‌های تولید کننده این گونه خودروها در حال طراحی‌های مجدد این غول پیکرها هستند.
یک راه برای صرفه جویی در سوخت این است که وسایل اضافی و غیر ضروری را از خودرو خود به بیرون بیاورید و البته اگر می‌خواهید خودرو جدید خریداری کنید سعی کنید دسته خروس وزن‌ها را برگزینید.

فیلتر‌های هوا را تمیز نگاه دارید
تصور کنید که شما مجبور هستید از طریق یک لوله کثیف تنفس کنید و به همین ترتیب باید در یک مسابقه دوی ماراتن شرکت کنید احتمال این هست که قبل از اینکه چند مترجلوتر بیاورید دیگر قادر به حرکت نباشید و خودرو شما نیز هیچ نفاتوتی در این موضع ندارد. یک فیلتر هوای کثیف توانایی موتور در نفس کشیدن را محدود کرده و عملکرد ان را به طور بالقوه کاهش و مصرف سوخت را بالاتر می‌برد .
خبر خوب این است که این فیلتر هوا بسیار ارزان است و هیچ ابزار خاصی نیز برای تعویض خود لازم ندارد و خوب مکانیک خود باشید و به راحتی فیلتر هوای خود را سرکشی و در صورت لزوم تعویض کنید.

دقت در باد چرخ‌ها
لاسیتک‌ها همیشه یکی از موارد نادیده گرفته شده در خودرو‌ها از سوی خریداران هستند و البته به شرطی بی خطر هستند که به طور مرتب وضعیت سلامت و فشار لاستیک‌ها چک شود که بدیهی است که می‌تواند از یک خطر قریب الوقوع جلوگیری کند.
فشار لاستیک مناسب می‌تواند بهترین مصرف سوخت اقتصادی را برای خودرو شما فراهم اورد و شما فقط تصویر کنید وقتی که فشار لاستیک‌ها کم است چرخ‌ها باید چه مقاومت فوقالعاده ای از خود نشان دهند و متاسفانه این فقط یک مسئله بهره وری نبوده و یک نگرانی ایمنی نیز است.
به گزارش خودروسازی، خودروسازان مدت زمان زیادی را برای تلاش برای تعیین فشار مطلوب برای یک وسیله نقلیه صرف می‌کنند . بنابراین مهم است که به دنبال این اعداد و ارقام باشید که معمولا در یک پلاکارد خاص بر روی بدنه داخل خودرو الصاق می‌شود. به هر حال مساله بهره وری سوخت و ایمنی به حد کافی به نظر می‌رسد تا لاستیک خود را به درستی پمپاژ کنید.


روغن خودرو را به موقع عوض کنید
روغن تازه یکی از مهمترین مسائل بهره وری یک موتور احتراق داخلی است و روان کننده محل اتصال میل لنگ است که به طور یقین سخت ترین جا برای یک مایع در داخل یک خودرو است و وظیفه خنک کنندگی اجزای داخلی موتور و همچنین تمیز کردن انان را بر عهده دارد و در ضمن از خوردگی انان نیز جلوگیری می‌کند که البته ما تعداد انگشت شماری از وظایف روغن موتور را برای شما بازگو کردیم.
اگر فاصله زمانی بین تعویض روغن موتور شما طولانی شود می‌تواند به ضخیم تر شدن روغن منجر شود که مانع از یک رانندگی کارامد شده و لجن روغن باعث اصطکاک و سایش اجزای داخلی موتور و البته در آینده هزینه‌ها ی بسیار بیشتری بر روی دوش شما می‌گذارد. توصیه می‌کنیم بر اساس توصیه کارخانه سازنده به این عمل مباردت ورزید تا پاداش بهره وری سوخت بهتر را دریافت کنید.

آرام تر برانید
برای چه عجله دارید می‌خواهید به یک عروسی برسید یا اینکه شوهرتان بر روی گاز مانده است بالاتر بردن سرعت همواره در بزرگراه‌ها می‌تواند مصرف سوخت شما را نیز همانند سرعت در بزرگراه بالاتر ببرد .
ه هر حال سرعت بالای 80 کیلومتر در ساعت طبق تحقیقات ضمن ایمنی کمتر باعث افزایش مصرف سوخت شما می‌شود و رانندگی آهسته تر می‌تواند به طور چشمگیری باعث افزایش کیلومترهای پیموده شده در یک بار سوخت گیری شود و ضمن کمتر تلف شدن وقت شما در پمپ بنزین در جیب شما نیز صرفه جویی چشمگیری خواهد کرد.

استفاده از کروز کنترل
چه راهی بهتر از ثابت نگه داشن سرعت خودرو در یک اتوبان صاف تا چشمهای شما نیز مدام به کنترل سرعت دوربین خودرو نباشد استفاده از کروز کنترل است تا با روشن کردن ان خودرو شما با یک سرعت مناسب به مسیر خود ادامه دهد.
سیستم کروز کنترل می‌تواند بهره وری سوخت خودرو شما را با تعدیل سرعت به حداکثر برساند تا یک رانندگی آرام تر و بهره وری سوخت بیشتر داشته باشید.

پدال‌ها
سیستم کروز کنترل می‌تواند سرعت شما را در یک بزرگراه ثابت نگاه دارد و شما باید همین تلاش را در سرعت‌های پایین تر نیز انجام دهیدو بهتر است از فشار بیهوده بر روی پدال گاز و سپس فشار بر روی پدال ترمز برای پایین اوردن سرعت اجتناب کنید تا مصرف سوخت بهتری داشته باشید.
سعی کنید هموراه در پشت فرمان حالت آرامش و دلی ارام داشته باشید و همره با احتیاط عمدی رانندگی کنید که مطمئنا یک رانندگی سرگرم کننده ای برای شما خواهد بود و در ضمن در پول شما نیز صرفه جویی خواهد کرد که البته این توصیه بیشتر برای رانندگان جوان و نوجوان عاشق سرعت بود.

چشمان خود را باز نگاه دارید
و سرانجام مهمترین توصیه ما برای صرفه جویی در سوخت حواس جمع در ترافیک است اگر شما متوجه چراغ قرمز در جلوتر شدید بهتر است پای خود را به آرامی‌بر روی پدال ترمز فشار دهید تا اینکه به یکباره ترمز کنید.
اگر شما بتوانید رفتار سایر رانندگان را پیش بینی کنید شما می‌توانید حرکت خود را نیز به روز نگاه دارید تا از توقف و شروع به حرکت‌های بی مورد که مصرف سوخت را هم بالاتر می‌برد اجتناب کنید.

MATIN
09-30-2014, 11:35 PM
مصرف سوخت خودرو را چگونه کاهش دهیم؟

عوامل تاثیرگذار بر افزایش سوخت اتومبیل را بشناسید و با رعایت 9 نکته، مصرف سوخت اتومبیل خود را کاهش دهید.

سال‌ها پیش تنها دغدغه مردم برای خرید اتومبیل به قیمت آن ارتباط پیدا می‌کرد. در سال‌های اخیر اما دیگر قیمت خرید اتومبیل به‌عنوان تنها فاکتور مهم در خرید به شمار نمی‌رود.

افزایش نرخ قیمت سوخت عملا به‌عنوان مشکل‌سازترین عامل در زمان نگهداری خودرو شناخته می‌شود. این البته مشکلی جهانی است و شرکت‌های تولیدکننده خودرو در سرتاسر جهان سعی دارند محصولاتی طراحی و تولید کنند که سوخت کمتری مصرف می‌کنند.

خرید چنین محصولاتی در ایران با توجه به تعرفه‌های واردات برای هر کسی امکان‌پذیر نیست، پس سعی می‌کنیم در این مطلب به مواردی بپردازیم که می‌توانند در کاهش مصرف سوخت اتومبیل فعلی شما تاثیرگذار باشند. دانیال طالبیان، کارشناس مسائل فنی خودرو در این مطلب به نکاتی اشاره کرده که با رعایت آنها مصرف سوخت خودروهای تولید داخل کاهش پیدا می‌کند.



کاهش وزن خودرو
اولین و شاید مهم‌ترین عاملی که بسیاری به آن توجه نمی‌کنند، وزن خودروست. تمامی وسایل اضافی در خودرو را خارج کرده و وزن آن را به حداقل برسانید. تنها کافی است وسایلی همچون لاستیک اضافه، ابزار تعویض لاستیک، تعدادی ابزار فنی معمولی و یک ذخیره آب کوچک در اختیار داشته باشید تا در مواقع ضروری مشکل خودروی خود را برطرف کنید.


تنظیم فرمان
مسئله دیگری که می‌توان با مراجعه به متخصص‌های فنی خودرو آن را برطرف کرد، زاویه چرخ‌هاست. نکته قابل توجه این است که زاویه قرارگیری چرخ‌ها در هر کدام از اتومبیل‌های دیفرانسیل عقب یا جلو با یکدیگر مفاوت است. شما می‌توانید با مراجعه به مراکز مربوط، نسبت به تنظیم فرمان و زاویه چرخ‌ها اقدام کنید. اگر زاویه چرخ‌ها به‌درستی قرار نگرفته باشد، نه‌تنها لاستیک بعد از مدتی ساییده می‌شود بلکه موتور بیش از حد کار کرده و سوخت بیشتری مصرف می‌کند.


سیستم صوتی دردسرساز
در نهایت باید به این نکته اشاره کرد که استفاده از سیستم‌های صوتی پرمصرف و بالا بودن بیش از حد صدا نیز با مصرف سوخت ارتباط دارند. به طور کلی هر چیزی که در اتومبیل بالاتر از حد تعریف شده برق مصرف کند، از دینام کار بیشتری گرفته و در نهایت موتور اتومبیل را مجبور به تولید نیروی بیشتر می‌کند.


بنزین با کیفیت
بنزین به خودی خود یکی از مهم‌ترین نکات موجود در زمینه کاهش مصرف سوخت است. همان‌طور که می‌دانید بنزین سوپر که در تمامی جایگاه‌ها عرضه می‌شود، دارای اکتان بالاتری است. نه‌تنها این نوع از بنزین کیفیت بهتری داشته و ضرر کمتری به موتور می‌رساند بلکه عملکرد را نسبت به بنزین‌های معمولی با اکتان پایین بهبود داده و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می‌دهد. جدای از این موضوع، بسیاری در رابطه با استفاده از مکمل‌های بنزین تردید دارند.


د ابتدا بد نیست بدانید مکمل‌های موجود در نوع شوینده و افزایش‌دهنده اکتان قرار می‌گیرند. هر چند مکمل‌های شوینده در زمان استفاده عملکرد موتور را بهبود می‌بخشند اما در طولانی‌مدت باعث ایجاد پوسیدگی و از بین رفتن بخش‌های مختلف آن می‌شوند. در مقابل مکمل‌هایی قرار دارند که اکتان بنزین را افزایش می‌دهند. افزایش اکتان رابطه مستقیمی با کاهش مصرف سوخت دارد اما با توجه به قیمت نجومی مکمل‌های استاندارد و معتبر عملا این روش توجیه اقتصادی ندارد.


دست رانندگی کنید
بخشی از مبحث کاهش مصرف سوخت به نحوه رانندگی ارتباط پیدا می‌کند. رانندگی با سرعت بالا تنها عامل شناخته شدن برای افزایش مصرف سوخت نیست. نکته دیگری که باید به آن توجه کرد، تعویض دنده در دور موتور مناسب است. به طور کلی خودرو‌های تولید داخل با توجه به ضعف موتور و رعایت نشدن تعداد زیادی از استانداردهای جهانی نیاز به رفتاری متفاوت از سوی راننده دارند. پیشنهاد می‌شود، راننده در اکثر مواقع زمانی که به دور موتور 3 هزار رسید، اقدام به تعویض دنده کند. جدای از این موضوع همواره باید نگهداری و سرویس موتور را نیز در ذهن داشت. تنظیم موتور، شست‌وشوی انژکتور، تعویض روغن، استفاده از روغن باکیفیت، تعویض به‌موقع فیلتر هوا و در نهایت تعویض فیلتر بنزین موارد موثر در کاهش مصرف بنزین هستند.


مخزن ذخیره‌سازی
به هیچ عنوان باک اتومبیل خود را کامل پر نکنید! همواره سعی کنید بخشی حتی کوچک از آن را خالی نگه دارید. این موضوع نه‌تنها به کاهش وزن ارتباط دارد بلکه از بخار شدن بنزین نیز جلوگیری می‌کند. زمانی که مقدار زیادی بنزین در باک اتومبیل ذخیره شده و در مدت زمانی خاص مورد استفاده قرار نگیرد به مرور زمان بخار شده و عملا هزینه‌ای اضافه را برای شما به وجود می‌آورد. برای جلوگیری از این موضوع حتی پیشنهاد می‌شود که از سلامت در باک نیز اطمینان پیدا کنید.



اتیاز مثبت انژکتور
جدای از مصرف سوخت کمتر خودرو‌های انژکتوری به خاطر حذف کاربراتور، نکته دیگری نیز وجود دارد که این نوع از اتومبیل‌ها را تبدیل به نمونه اقتصادی می‌کند. آزمایش‌های مختلف نشان می‌دهد، زمانی که اتومبیل در سرازیری قرار دارد، اگر به جای قرار دادن در حالت خلاص، آن را در دنده گذاشته و پدال گاز را فشار ندهیم، مصرف سوخت اتومبیل به صفر می‌رسد. نکته قابل اشاره این است که اگر راننده، اتومبیل انژکتوری را در زمان رسیدن به سرازیری خلاص کند، موتور اتومبیل به صورت خودکار برای روشن ماندن، کار کرده و بنزین مصرف می‌شود. در نهایت باید به این مسئله دقت کرد که حالت اشاره شده تنها مختص خودرو‌های انژکتوری است.


بهبود جریان هوا
مسئله دیگری که در مصرف سوخت تاثیر مستقیم دارد، ایرودینامیک اتومبیل است. برای استفاده‌های معمولی یا بهتر است بگوییم شهری بهترین کار پرهیز از ایجاد تغییرات کاذب است. می‌توان به حذف باربند اشاره کرد، تحقیقات مختلف ثابت کرده، باربند حتی در صورت خالی بودن ایرودینامیک اتومبیل را به‌شدت تخریب کرده و در نتیجه مصرف سوخت اتومبیل را افزایش می‌دهد. حتی باز بودن پنجره‌ها و ورود باد در زمان حرکت به داخل اتومبیل و جریان پیدا نکردن آن در کناره‌ها یکی دیگر از عوامل مهم در مصرف سوخت است.


لاستیک بدون طرح
لاستیک‌ها بخش دیگری از فرآیند کاهش مصرف سوخت هستند. استفاده از لاستیک‌های رادیال به جای لاستیک‌هایی با عاج طرح‌دار در کاهش مصرف سوخت تاثیرگذار است. به طور کلی هر چه میزان اصطکاکاتومبیل با زمین کاهش پیدا کند، موتور نیاز به قدرت کمتری برای حرکت اتومبیل دارد و نهایتا بنزین کمتری مصرف می‌شود. همین نکته در رابطه با استفاده از لاستیک‌های پهن‌تر از نمونه‌های معمولی و مورد استفاده در کارخانه صدق می‌کند. افزایش پهنای لاستیک مساوی است با افزایش مصرف سوخت.
مرجع : سايت خبری فردا