PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : کم شدن آب رادیاتور تندر90 - LOGAN


صفحه ها : [1] 2

امیر مسعود
06-17-2010, 07:29 PM
دوستان حتما برای شما هم این اتفاق افتاده که اب مخزن رادیاتور کم میشود دلیل چیست و در این موقع چه کار باید کرد
به طور معمول در اکثر اتومبیل ها کم شدن آب نشان دهنده وجود نشتی در سیستم گردش آب در اثر شل بودن بستها و یا سوراخ بودن رادیاتور در اثر برخورد شیء از جلو است ولی در موارد حاد تر نشان دهنده نشتی آب از واشر سر سیلندر به سیستم روغن یا همان آب روغن قاطی کردن است که اگر جلوی این اتفاق گرفته نشود باید منتظر از بین رفتن یاتاقانها و تعمیر اساسی موتور باشیم
راه کار چیست :
تعویض مخزن اب رادیات : جنس نسبتا نامرغوب سوپاپی که داخل درپوش مخزن آب رادیاتور قرار دارد این سوپاپ مثل یک واشر جلوی عبور بخار آب را می گیرد و بالطبع وقتی از کارایی مناسب برخوردار نباشد نمی تواند جلوی بخار آب را بگیرد.
برای جایگزین اب از دست رفته هم مايع خنك كننده الف رو كه 1 ليتري هست میشود استفاده کرد تا خلوص مايع راديات با اضافه كردن آب از بين نرود.
یه مایع دیگه هم هست به نام كول الف 33% و با آب تركيب شده و به درد زماني ميخورد كه آب راديات رو كامل عوض كنید
:cool:

morteza
06-17-2010, 10:05 PM
آقا مسعود به نظر من کم کردن یه مقدار آب رادیاتور در هوای گرم طبیعی باشه ولی در بقیه فصول نه
برای خود من همینطور بوده از ابتدای پاییز گذشته تا به الان (خدا رو شکر) هیچگونه تغییری نداشته

امیری
06-17-2010, 11:24 PM
با سلام یکی دیگر از دلایل کم کردن اب مخزن استفاده زیاد از کولر ماشین می باشد که برای بنده اتفاق افتاده است وتا زمانی که از کولر استفاده ننمایم اصلا اب مخزن بدون هیچگونه تغییری ثابتمی باشد ولی وقتی از کولر استفاده نمایم انهم هر روز وبمدت طولانی یک مقدار از اب مخزن کاسته می شود

Renault Logan
06-18-2010, 02:53 AM
دوستان حتما برای شما هم این اتفاق افتاده که اب مخزن رادیاتور کم میشود دلیل چیست و در این موقع چه کار باید کرد
به طور معمول در اکثر اتومبیل ها کم شدن آب نشان دهنده وجود نشتی در سیستم گردش آب در اثر شل بودن بستها و یا سوراخ بودن رادیاتور در اثر برخورد شیء از جلو است ولی در موارد حاد تر نشان دهنده نشتی آب از واشر سر سیلندر به سیستم روغن یا همان آب روغن قاطی کردن است که اگر جلوی این اتفاق گرفته نشود باید منتظر از بین رفتن یاتاقانها و تعمیر اساسی موتور باشیم
راه کار چیست :
تعویض مخزن اب رادیات : جنس نسبتا نامرغوب سوپاپی که داخل درپوش مخزن آب رادیاتور قرار دارد این سوپاپ مثل یک واشر جلوی عبور بخار آب را می گیرد و بالطبع وقتی از کارایی مناسب برخوردار نباشد نمی تواند جلوی بخار آب را بگیرد.
برای جایگزین اب از دست رفته هم مايع خنك كننده الف رو كه 1 ليتري هست میشود استفاده کرد تا خلوص مايع راديات با اضافه كردن آب از بين نرود.
یه مایع دیگه هم هست به نام كول الف 33% و با آب تركيب شده و به درد زماني ميخورد كه آب راديات رو كامل عوض كنید
:cool:

سلام مسعود جان
بیشترین علت کم کردن آب رادیاتور همون خرابی درب مخزن انبساط هست
ولی طبق فرمایش دوست خوبمون کم کردن مقدار خیلی کمی آب اونم فقط در فصل گرما طبیعی هستش . در مورد نشت از لوله ها هم بگن که این اتفاق اون اوایل بعد از 3000 -4000 کیلومتر راه رفتن برای خود من پیش اومد که با مراجعه به نمایندگی معلوم شد که برای اکثر ال90 ها بعد از دوره آب بندی پیش میاد . حالا مشکل چی بود؟
مشکل این بود که از زیر وقتی ماشین رو جک هست و سینی زیر بازه دو تا لوله بزرگ اصلی آب که فشار آب و درجه حرارت در آنها بالاست و با بست به قسمت ورودی آب داخل سیلندر ها محکم شده بعد ز 3-4 هزار کارکرد در اثر کار کرد و آب بندی و درجه حرارات بالا کمی جا باز کرده و دچار نشتی میشود و در اثر حرارت بالا در همان جا به مرور رسوب کرده و خود بخود جلوی نشتی گرفته میشود البته برای بعضی از ال90 ها هم شده که نشتیشون قطع نشده تا اینکه اون بست لوله رو محکم تر کنن (گفته کارشناس نمایندگی)
برای خود من که به عینه دیدم زیر ماشین رو وقتی رو جک بود ، رسوبات زیادی دور لوله رو احاطه کرده بود و خود این رسوبات باعث جلوگیری از نشتی شده بود ولی با این حال نمایندگی برام رسوبات رو پاک کرد و بست رو محکم تر کرد .
در مورد جمله ای که با تغییر رنگ مشخص کردم بگم که بنده در هفته پیش بعد از اتمام زمان 2 ساله از تحویل خودرو در حیاط منزل اقدام به تخلیه و تعویض مایع خنک کننده کل سیستم کردم.
1 ساعته انجام شد.
طی نامه ای که به رنو پارس زدم و آشنایی که در شرکت الف مرکزی تهران داشتم ، جفتشون گفتن که از همون مایع 1 لیتری glaceol rx type d استفاده بشه ( 2 لیتر گلاسئول و 3 لیتر آب مقطر خالص و بی رسوب جمعا 5 لیتر که حجم آب موتور هست)
چون کول الف 33% از کیفیت خوبی برخوردار نیست و در دمای زیر صفر یخ میزنه و در دمای بالای 110 هم به جوش میاد و نمیتونه درست به وظیفش عمل کنه (جواب آشنامون در الف مرکزیو همچنین پاسخ نامه رنو پارس)
شاد باشید.

L90
06-18-2010, 03:05 AM
سلام اقا علیرضا
کول الف چه فرقی با گلاسئول میکنه

Renault Logan
06-18-2010, 03:25 AM
سلام اقا علیرضا
کول الف چه فرقی با گلاسئول میکنه

سلام دوست عزیز
کول الف نیازی به مخلوط کردن با آب نداره ولی گلاسئول چرا
کول الف فقط ضد یخ ضد جوش هست ولی گلاسئول خاصیت های زیاد تری داره که روی قوطیش نوشته
سعی میکنم عکسشو براتون قرار بدم .
شاد باشید.

Reza -M
06-19-2010, 07:48 AM
با سلام
ممنون اقا علی رضا بات اطلاعات مفیدی که دادین
ما هم منتظر عکس میمونیم
منم تا بحال ماشینم بغیر از همون اوایل که ماشین را تحویل گرفتم و دیدم اب منبع نصفه هست و پرش کردم دیگه اب توی رادیاتور نریختم اما الان بعد از گذشت یکسال و 30هزار کیلومتر دوباره منبع اب به نصف کاهش پیدا کرده که دوباره هم باید اب بریزم روی ماشین
راستی اقا علیرضا واسه جبران کمبود اب توی رادیاتور باید از کول الف استفاده کنیم؟ یا همون اب مقطر یا به اصطلاح اب رادیاتور های معمولی ؟
ممنون

tondar90
06-19-2010, 11:59 AM
با سلام
ممنون اقا علی رضا بات اطلاعات مفیدی که دادین
ما هم منتظر عکس میمونیم
منم تا بحال ماشینم بغیر از همون اوایل که ماشین را تحویل گرفتم و دیدم اب منبع نصفه هست و پرش کردم دیگه اب توی رادیاتور نریختم اما الان بعد از گذشت یکسال و 30هزار کیلومتر دوباره منبع اب به نصف کاهش پیدا کرده که دوباره هم باید اب بریزم روی ماشین
راستی اقا علیرضا واسه جبران کمبود اب توی رادیاتور باید از کول الف استفاده کنیم؟ یا همون اب مقطر یا به اصطلاح اب رادیاتور های معمولی ؟
ممنون
اگه از ترکیب آب و کول الف استفاده کنید بهتره.

Black Logan
06-19-2010, 02:02 PM
سلام مسعود جان
بیشترین علت کم کردن آب رادیاتور همون خرابی درب مخزن انبساط هست
ولی طبق فرمایش دوست خوبمون کم کردن مقدار خیلی کمی آب اونم فقط در فصل گرما طبیعی هستش . در مورد نشت از لوله ها هم بگن که این اتفاق اون اوایل بعد از 3000 -4000 کیلومتر راه رفتن برای خود من پیش اومد که با مراجعه به نمایندگی معلوم شد که برای اکثر ال90 ها بعد از دوره آب بندی پیش میاد . حالا مشکل چی بود؟
مشکل این بود که از زیر وقتی ماشین رو جک هست و سینی زیر بازه دو تا لوله بزرگ اصلی آب که فشار آب و درجه حرارت در آنها بالاست و با بست به قسمت ورودی آب داخل سیلندر ها محکم شده بعد ز 3-4 هزار کارکرد در اثر کار کرد و آب بندی و درجه حرارات بالا کمی جا باز کرده و دچار نشتی میشود و در اثر حرارت بالا در همان جا به مرور رسوب کرده و خود بخود جلوی نشتی گرفته میشود البته برای بعضی از ال90 ها هم شده که نشتیشون قطع نشده تا اینکه اون بست لوله رو محکم تر کنن (گفته کارشناس نمایندگی)
برای خود من که به عینه دیدم زیر ماشین رو وقتی رو جک بود ، رسوبات زیادی دور لوله رو احاطه کرده بود و خود این رسوبات باعث جلوگیری از نشتی شده بود ولی با این حال نمایندگی برام رسوبات رو پاک کرد و بست رو محکم تر کرد .
در مورد جمله ای که با تغییر رنگ مشخص کردم بگم که بنده در هفته پیش بعد از اتمام زمان 2 ساله از تحویل خودرو در حیاط منزل اقدام به تخلیه و تعویض مایع خنک کننده کل سیستم کردم.
1 ساعته انجام شد.
طی نامه ای که به رنو پارس زدم و آشنایی که در شرکت الف مرکزی تهران داشتم ، جفتشون گفتن که از همون مایع 1 لیتری glaceol rx type d استفاده بشه ( 2 لیتر گلاسئول و 3 لیتر آب مقطر خالص و بی رسوب جمعا 5 لیتر که حجم آب موتور هست)
چون کول الف 33% از کیفیت خوبی برخوردار نیست و در دمای زیر صفر یخ میزنه و در دمای بالای 110 هم به جوش میاد و نمیتونه درست به وظیفش عمل کنه (جواب آشنامون در الف مرکزیو همچنین پاسخ نامه رنو پارس)
شاد باشید.
سلام دوست عزیز
امکان داره کمی در خصوص تعویض آب رادیاتور توضیح بدین . منظورم نحوه تعویض بود . با تشکر

Renault Logan
06-19-2010, 10:38 PM
با سلام
ممنون اقا علی رضا بات اطلاعات مفیدی که دادین
ما هم منتظر عکس میمونیم
منم تا بحال ماشینم بغیر از همون اوایل که ماشین را تحویل گرفتم و دیدم اب منبع نصفه هست و پرش کردم دیگه اب توی رادیاتور نریختم اما الان بعد از گذشت یکسال و 30هزار کیلومتر دوباره منبع اب به نصف کاهش پیدا کرده که دوباره هم باید اب بریزم روی ماشین
راستی اقا علیرضا واسه جبران کمبود اب توی رادیاتور باید از کول الف استفاده کنیم؟ یا همون اب مقطر یا به اصطلاح اب رادیاتور های معمولی ؟
ممنون

سلام
خواهش میکنم
چشم عکسو قرار میدم
اوگان ما هم الان 30 هزار کیلومتر کار کرده ولی تا بحال اصلا نشده هیچوقت آب منبع به نصف برسه
شما اگه گارانتی داری حتما به یک نمایندگی مراجعه کن و اگرم نه که بیرون یک تعویض روغنی که چال سرویس دارن یا جایی که جک دو طرفه بالابر دارن مراجعه کن و سینی زیر موتور رو باز کن و لوله ها و اتصالات و بست هاشونو چک کن ببین کجا نشتی داره (احتمال 50% نشتی داری) اگه نشتی بود که با پاک کردن رسوبات دور بست و محکم تر کردن بست نشتی برطرف میشه
در مورد اضافه کردن چه نوع مایعی که مفصل با هم صحبت کردیم قبلا
از کول الف اصلا استفاده نکن چون رنگش آبیه و از لحاظ فرمولاسیون با گلاسئول که سبز رنگ هست و بعدا در اثر کارکرد به زرد و نارنجی متمایل میشه، فرق داره.
شما الان نصف منبع ماشینت خالیه ، این نصفه که قراره پر کنی ، نصفشو گلاسئول بریز نصفشو آب جوشیده شده تا به ماکس برسه ، این کارو هم حتما زمانی انجام بده که موتور سرد سرد هست (بهترین زمان صبح قبل روشن کردن موتور هست)
شاد باشی.

Renault Logan
06-19-2010, 11:54 PM
سلام دوست عزیز
امکان داره کمی در خصوص تعویض آب رادیاتور توضیح بدین . منظورم نحوه تعویض بود . با تشکر
سلام
خواهش میکنم
ابتدا عرض کنم خدمتتون که اگه دست به آچار نیستید اصلا این کارو انجام ندین و به نمایندگی بسپارین

1-این کارو حتما زمانی انجام بدید که موتور سرد هست

2- از دو جک یکی سمت راننده و یکی سمت شاگرد استفاده کنید و دستی رو محکم بکشید و پشت چرخ های عقب سنگ بگذارید و دو جک رو بالا ببرید تا جلوی ماشین کامل بالا بره

3- درب منبع انبساط رو باز کنید

4- سینی زیر موتور رو باز کند (حتما از یکی کمک بخواید چون سینی وزنش نسبتا سنگینه)

5- در سمت چپ رادیاتور یک لوله قطور میبینید که با بست به ورودی رادیاتور آب متصل هست

6-بست رو باز کنید

7 -لوله رو با احتیاط با دست بازی بدید تا از جای خود کمی آزاد بشه

8- زیر اون قسمت یک ظرف 4-5 لیتری قرار بدید

9-خودتونو کنار بکشید تا مایع خنک کننده خدای نکرده داخل چشم و دهنتون نریزه ،اگه روی لباستون بریزه رنگش پاک نمیشه پس بهتره لباس کار پوشیده باشید.

10-لوله رو از جاش در بیارید تا حدودا 3-4 لیتر مایع موجود در رادیاتور و منبع تخلیه بشه

11-در این جا فقط آب رادیاتور و منبع تخلیه شده و بخاطر ترموستات در موتور حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده در موتور و بدنه سیلندر مونده

12-لوله رو فقط دوباره سرجاش قرار بدید ولی بست رو نبندید

13-از بالا در منبع آنقدر آب بریزید تا پر شود وقتی پر شد بدون اینکه درب منبع رو ببندید موتور رو روشن کنید

14-به محض روشن کردن موتور، به آرامی سطح آب به حداقل میرسه در همین حین شما آب اضافه کنید تا به ماکس برسه

15-بعد از ثابت شدن سطح آب در ماکس درب منبع رو کامل ببندید

16-بگذارید موتور 10 الی 15 دقیقه درجا کار کند تا به دمای 97 درجه که ترموستات باز میشه برسه

17- به محض باز شدن ترموستات و روشن شدن فن (چون زمان باز بودن ترموستات و روشن ماندن فن کمه باید سرعت عمل داشته باشید و از کسی در مراحل کار کمک بگیرید ) باز با احتیاط خودتونو کنار کشیده و لوله رو از جاش در بیارید تا به یکباره آب در گردش در موتور(چون ترموستات بازه) و آب موجود در منبع و رادیاتور تخلیه میشه و میبینید که با اینکه آب معمولی ریخته بودید ولی با کلی مایع خنک کننده فرسوده شده در موتور ترکیب شده و در حال تخلیه شدن هست

18- در همین حین که داره تخلیه میشه باید یکی از بالا شلنگ آب رو در منبع قرار داده تا آب تازه باز به مسیر بره و مسیر رو شستو شو بده (حدودا 1 دقیقه کافیه)

19- موتور رو خاموش کنید

20- دهانتون رو بر در ورودی منبع قرار دهید و حدودا 1 دقیقه تا جایی که میتونید بدمید به داخل منبع

21-میبینید که با هر بار دمیدنتون مقداری آب از زیر خارج میشه

22- این کار رو حدودا 1 الی 2 دقیقه انجام دهید تا دیگر با دمیدن آبی از زیر موتور خارج نشه

23- خسته نباشید . نصف کار انجام شد و شما علاوه بر تخلیه کامل مایع خنک کننده فرسوده ، تمامی مسیر های آب در رادیاتور و لوله های انتقال آب و موتور و مسیر های آب داخل بلوک سیلندر رو شستشو دادید .

24- اینبار لوله زیر رو که باز کرده بودید با دقت کامل سر جاش قرار بدید و از قرار گیری کامل در سر جاش اطمینان حاصل کنید و بست رو کامل ببندید (مثل بست شیلنگ های لوله بخاریه)

25- برای پر کردن کل مدار موتور و رادیاتور به 5 لیتر مخلوط آب مقطر و Glaceol rx type d نیاز دارید .

26- به اینصورت و درصد ترکیب کنید : 2.5 لیتر گلاسئول - 2.5 لیتر آب مقطر (ترجیحا آب حاصل از تقطیر اتوهای بزرگ خشکشویی ها ، اگه در دسترس نبود آب دوبار جوشیده و ته نشین شده)

27- حالا به آرامی مخلوط رو مانند سری قبل که فقط آب ریخته بودید ،به داخل منبع بریزید تا دوباره به خط ماکس برسه

28- موتور رو روشن کنید

29- سطح آب به آرامی پایین میره، شما باز به آرامی مخلوط رو اضافه کنید تا به سطح ماکس برسه

30- بگذارید باز موتور 10 دقیقه کار کنه تا ترموستات باز بشه

31- وقتی ترموستات باز بشه فن بکار میوفته ، وقتی ترموستات باز شد به یکباره سطح مایع منبع پایین میره در همین حین شما باز بدون هول شدن مخلوط رو اضافه کنید تا به ماکس برسه و بعد درب منبع رو محکم ببندید

32- فن رو دور تند میره (اصلا نگران نباشید چون موتور داغ شده و باید فن رو تند بره)
بعد از 20-30 ثانیه فن برمیگرده به دور کند و خاموش میشه

33 - موتور رو خاموش کنید

34- حالا مثل رادیاتور های داخل منزل که در ابتدای راه اندازی آنها در زمستان نیاز به هوا گیری دارن تا خوب کار کنن ، شما هم باید مدار مایع خنک کننده رو هوا گیری کنید

35- محفظه هواکش رو باز کنید (فیلتر هوا رو باز نکنید ، فقط رزوناتور رو باز کنید

36 - محفظه رو که باز کردید شیر کوچک هوا گیری رو در وسط لوله های قطور ورودی بخاری میبینید درپوش این شیر همان درپوش والف لاستیک هست

37 - حتما دستکش دست کنید و از یک پارچه ضخیم (چون وقتی شیر رو باز کنید یک لحظه کوتاه حدودا 2-3 ثانیه مایع خنک کننده داغ ازش با فشار خارج میشه ) دستمال ضخیم رو بالاش بگیرید تا به اجزای موتور و ورودی فیلتر هوا نپاشه

38- در این مرحله حتما باید 2 نفر باشید

39- موتور رو یکی روشن کنه و یکی منتظر خروج هوا از شیر باشه

40 - همینطور که موتور روشنه از شیر به فاصله زمانی نسبتا کوتاه به ترتیب مایع خنک کننده و هوا خارج میشه و از اون طرف سطح مایع منبع پایین میاد (درب منبع رو باز نکید چون دوباره هوا وارد مدار میشه)
(تاکید میکنم حتما دستکش ضخیم دستتون باشه چون آب به شدت داغه )

41 - حدودا 1-2 دقیقه همینطور مایع و هوا خارج میشه تا اینکه دیگه میبینید فقط مایع خارج میشه و دیگه هوا نداره ( هوا گیری رو با اطمینان کامل انجام دهید چرا که اگه مقداری هوا در مدار بمونه دمای موتور بالا میره و خوب خنک نمیشه ، اگه هم هوای زیادی در مدار بمونه و از خودرو استفاده کنید احتمال جوش آوردن موتور هست)
هرچقدر که لازم میبیند صبر کنید تا مایع و به همراه هوا از شیر تخلیه بشه و هوایی نمونه ( یک علامت دیگه ای که نشون میده در مدار هنوز هوا هست اینه که هنگام راه افتادن فن ، فن رو دور تند میره )

42- سریعا درپوش شیر هوا گیری رو کامل ببندید و بزارید 1-2 دقیقه موتور کار کنه

43 - سطح منبع تقریبا پس از هوا گیری به حداقل ممکنه میرسه

44- درب منبع رو باز نکنید

45 - موتور رو خاموش کنید

46- به نا چار برای هواگیری حدودا نیم لیتر مایع خنک کننده تلف میشه

47 - بگذارید موتور کاملا خنک بشه ( این عملیات تعویض مایع مدار رو حتما زمانی انجام دهید که یک روز با ماشین کار نداشته باشید تا کارتون بدون مشکل و با کیفیت انجام بشه.

48 - زمانی که موتور کاملا خنک شد درب منبع انبساط رو باز کنید و سطح مایع رو باز با همان باقیمانده مخلوط از قبل درست کرده به سطح ماکس برسونید

خسته نباشید کار تمام است .
فقط حتما تا 1- 2 روز وقتی به منزل برگشتید صبح روز بعد قبل اینکه موتور رو روشن کنید سطح مایع منبع رو چک کنید و اگه باز پایین رفته بود با مخلوط آماده کرده قبلی به سطح ماکس برسونید .(اگه مخلوط رو دیگه نداشتید میتونید برای پر کردن از گلاسئول خالص استفاده کنید مشکلی نداره ولی ترجیحا از همین گلاسئول خالص برای جبران کمبود استفاده کنید و از آب مقطر استفاده نکنید)
امیدوارم تونسته باشم کامل و واضح توضیح داده باشم .

می بخشید اگه طولانی شد سعی کردم تا جایی که میشه خلاصه کنم در عین حال واضح توضیح داده باشم .
لازم به ذکره که نمایندگی ها بخاطر تنبلی و از کار زدن ، مراحل 3 تا 18 که تخلیه آب حبس شده پشت ترموستات و داخل بلوک سیلندر هست رو انجام نمیدن و فقط مایع موجود در رادیاتور و منبع رو تخلیه میکنه و با مایع جدید پر میکنه ، و حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده باقیمانده در موتور با مایع خنک کننده جدید ترکیب میشه و کارایی خودشو تقریبا از دست میده .
( یکبار این کار رو دادم نمایندگی کرد به عینه دیدم) اینم از کیفیت خدمات پس از فروش متاسفانه

سوالی بود در خدمتم .
شاد باشید.

گردآوری و تالیف : علیرضا سوهانیان
تابستان 89

امیری
06-20-2010, 11:05 PM
با سلام بنده امروز برای تهیه مایع خنک کننده رادیاتور به سطح شهر در مشهد رفتم وبه هر لوازم فروشی که گفتم مایع خنک کننده الف دارید گفت فقط روغن این مارک را داریم وهمه مایع ضد جوش وضد یخ را معرفی می کردند اگر کسی از دوستان در مشهد از این نوع مایع یا گلاسئول دیده یا استفاده نموده ادرسش را بدهد ممنون می شوم

MAHDI-TONDAR
06-22-2010, 12:36 PM
سلام
خواهش میکنم
ابتدا عرض کنم خدمتتون که اگه دست به آچار نیستید اصلا این کارو انجام ندین و به نمایندگی بسپارین

1-این کارو حتما زمانی انجام بدید که موتور سرد هست

2- از دو جک یکی سمت راننده و یکی سمت شاگرد استفاده کنید و دستی رو محکم بکشید و پشت چرخ های عقب سنگ بگذارید و دو جک رو بالا ببرید تا جلوی ماشین کامل بالا بره

3- درب منبع انبساط رو باز کنید

4- سینی زیر موتور رو باز کند (حتما از یکی کمک بخواید چون سینی وزنش نسبتا سنگینه)

5- در سمت چپ رادیاتور یک لوله قطور میبینید که با بست به ورودی رادیاتور آب متصل هست

6-بست رو باز کنید

7 -لوله رو با احتیاط با دست بازی بدید تا از جای خود کمی آزاد بشه

8- زیر اون قسمت یک ظرف 4-5 لیتری قرار بدید

9-خودتونو کنار بکشید تا مایع خنک کننده خدای نکرده داخل چشم و دهنتون نریزه ،اگه روی لباستون بریزه رنگش پاک نمیشه پس بهتره لباس کار پوشیده باشید.

10-لوله رو از جاش در بیارید تا حدودا 3-4 لیتر مایع موجود در رادیاتور و منبع تخلیه بشه

11-در این جا فقط آب رادیاتور و منبع تخلیه شده و بخاطر ترموستات در موتور حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده در موتور و بدنه سیلندر مونده

12-لوله رو فقط دوباره سرجاش قرار بدید ولی بست رو نبندید

13-از بالا در منبع آنقدر آب بریزید تا پر شود وقتی پر شد بدون اینکه درب منبع رو ببندید موتور رو روشن کنید

14-به محض روشن کردن موتور، به آرامی سطح آب به حداقل میرسه در همین حین شما آب اضافه کنید تا به ماکس برسه

15-بعد از ثابت شدن سطح آب در ماکس درب منبع رو کامل ببندید

16-بگذارید موتور 10 الی 15 دقیقه درجا کار کند تا به دمای 97 درجه که ترموستات باز میشه برسه

17- به محض باز شدن ترموستات و روشن شدن فن (چون زمان باز بودن ترموستات و روشن ماندن فن کمه باید سرعت عمل داشته باشید و از کسی در مراحل کار کمک بگیرید ) باز با احتیاط خودتونو کنار کشیده و لوله رو از جاش در بیارید تا به یکباره آب در گردش در موتور(چون ترموستات بازه) و آب موجود در منبع و رادیاتور تخلیه میشه و میبینید که با اینکه آب معمولی ریخته بودید ولی با کلی مایع خنک کننده فرسوده شده در موتور ترکیب شده و در حال تخلیه شدن هست

18- در همین حین که داره تخلیه میشه باید یکی از بالا شلنگ آب رو در منبع قرار داده تا آب تازه باز به مسیر بره و مسیر رو شستو شو بده (حدودا 1 دقیقه کافیه)

19- موتور رو خاموش کنید

20- دهانتون رو بر در ورودی منبع قرار دهید و حدودا 1 دقیقه تا جایی که میتونید بدمید به داخل منبع

21-میبینید که با هر بار دمیدنتون مقداری آب از زیر خارج میشه

22- این کار رو حدودا 1 الی 2 دقیقه انجام دهید تا دیگر با دمیدن آبی از زیر موتور خارج نشه

23- خسته نباشید . نصف کار انجام شد و شما علاوه بر تخلیه کامل مایع خنک کننده فرسوده ، تمامی مسیر های آب در رادیاتور و لوله های انتقال آب و موتور و مسیر های آب داخل بلوک سیلندر رو شستشو دادید .

24- اینبار لوله زیر رو که باز کرده بودید با دقت کامل سر جاش قرار بدید و از قرار گیری کامل در سر جاش اطمینان حاصل کنید و بست رو کامل ببندید (مثل بست شیلنگ های لوله بخاریه)

25- برای پر کردن کل مدار موتور و رادیاتور به 5 لیتر مخلوط آب مقطر و Glaceol rx type d نیاز دارید .

26- به اینصورت و درصد ترکیب کنید : 2.5 لیتر گلاسئول - 2.5 لیتر آب مقطر (ترجیحا آب حاصل از تقطیر اتوهای بزرگ خشکشویی ها ، اگه در دسترس نبود آب دوبار جوشیده و ته نشین شده)

27- حالا به آرامی مخلوط رو مانند سری قبل که فقط آب ریخته بودید ،به داخل منبع بریزید تا دوباره به خط ماکس برسه

28- موتور رو روشن کنید

29- سطح آب به آرامی پایین میره، شما باز به آرامی مخلوط رو اضافه کنید تا به سطح ماکس برسه

30- بگذارید باز موتور 10 دقیقه کار کنه تا ترموستات باز بشه

31- وقتی ترموستات باز بشه فن بکار میوفته ، وقتی ترموستات باز شد به یکباره سطح مایع منبع پایین میره در همین حین شما باز بدون هول شدن مخلوط رو اضافه کنید تا به ماکس برسه و بعد درب منبع رو محکم ببندید

32- فن رو دور تند میره (اصلا نگران نباشید چون موتور داغ شده و باید فن رو تند بره)
بعد از 20-30 ثانیه فن برمیگرده به دور کند و خاموش میشه

33 - موتور رو خاموش کنید

34- حالا مثل رادیاتور های داخل منزل که در ابتدای راه اندازی آنها در زمستان نیاز به هوا گیری دارن تا خوب کار کنن ، شما هم باید مدار مایع خنک کننده رو هوا گیری کنید

35- محفظه هواکش رو باز کنید (فیلتر هوا رو باز نکنید ، فقط رزوناتور رو باز کنید

36 - محفظه رو که باز کردید شیر کوچک هوا گیری رو در وسط لوله های قطور ورودی بخاری میبینید درپوش این شیر همان درپوش والف لاستیک هست

37 - حتما دستکش دست کنید و از یک پارچه ضخیم (چون وقتی شیر رو باز کنید یک لحظه کوتاه حدودا 2-3 ثانیه مایع خنک کننده داغ ازش با فشار خارج میشه ) دستمال ضخیم رو بالاش بگیرید تا به اجزای موتور و ورودی فیلتر هوا نپاشه

38- در این مرحله حتما باید 2 نفر باشید

39- موتور رو یکی روشن کنه و یکی منتظر خروج هوا از شیر باشه

40 - همینطور که موتور روشنه از شیر به فاصله زمانی نسبتا کوتاه به ترتیب مایع خنک کننده و هوا خارج میشه و از اون طرف سطح مایع منبع پایین میاد (درب منبع رو باز نکید چون دوباره هوا وارد مدار میشه)
(تاکید میکنم حتما دستکش ضخیم دستتون باشه چون آب به شدت داغه )

41 - حدودا 1-2 دقیقه همینطور مایع و هوا خارج میشه تا اینکه دیگه میبینید فقط مایع خارج میشه و دیگه هوا نداره ( هوا گیری رو با اطمینان کامل انجام دهید چرا که اگه مقداری هوا در مدار بمونه دمای موتور بالا میره و خوب خنک نمیشه ، اگه هم هوای زیادی در مدار بمونه و از خودرو استفاده کنید احتمال جوش آوردن موتور هست)
هرچقدر که لازم میبیند صبر کنید تا مایع و به همراه هوا از شیر تخلیه بشه و هوایی نمونه ( یک علامت دیگه ای که نشون میده در مدار هنوز هوا هست اینه که هنگام راه افتادن فن ، فن رو دور تند میره )

42- سریعا درپوش شیر هوا گیری رو کامل ببندید و بزارید 1-2 دقیقه موتور کار کنه

43 - سطح منبع تقریبا پس از هوا گیری به حداقل ممکنه میرسه

44- درب منبع رو باز نکنید

45 - موتور رو خاموش کنید

46- به نا چار برای هواگیری حدودا نیم لیتر مایع خنک کننده تلف میشه

47 - بگذارید موتور کاملا خنک بشه ( این عملیات تعویض مایع مدار رو حتما زمانی انجام دهید که یک روز با ماشین کار نداشته باشید تا کارتون بدون مشکل و با کیفیت انجام بشه.

48 - زمانی که موتور کاملا خنک شد درب منبع انبساط رو باز کنید و سطح مایع رو باز با همان باقیمانده مخلوط از قبل درست کرده به سطح ماکس برسونید

خسته نباشید کار تمام است .
فقط حتما تا 1- 2 روز وقتی به منزل برگشتید صبح روز بعد قبل اینکه موتور رو روشن کنید سطح مایع منبع رو چک کنید و اگه باز پایین رفته بود با مخلوط آماده کرده قبلی به سطح ماکس برسونید .(اگه مخلوط رو دیگه نداشتید میتونید برای پر کردن از گلاسئول خالص استفاده کنید مشکلی نداره ولی ترجیحا از همین گلاسئول خالص برای جبران کمبود استفاده کنید و از آب مقطر استفاده نکنید)
امیدوارم تونسته باشم کامل و واضح توضیح داده باشم .

می بخشید اگه طولانی شد سعی کردم تا جایی که میشه خلاصه کنم در عین حال واضح توضیح داده باشم .
لازم به ذکره که نمایندگی ها بخاطر تنبلی و از کار زدن ، مراحل 3 تا 18 که تخلیه آب حبس شده پشت ترموستات و داخل بلوک سیلندر هست رو انجام نمیدن و فقط مایع موجود در رادیاتور و منبع رو تخلیه میکنه و با مایع جدید پر میکنه ، و حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده باقیمانده در موتور با مایع خنک کننده جدید ترکیب میشه و کارایی خودشو تقریبا از دست میده .
( یکبار این کار رو دادم نمایندگی کرد به عینه دیدم) اینم از کیفیت خدمات پس از فروش متاسفانه

سوالی بود در خدمتم .
شاد باشید.

گردآوری و تالیف : علیرضا سوهانیان
تابستان 89


سلام دوست خوبم
ممنون از توضیحات کامل و جامع شما. تعویض آب رادیاتور معمولاً چه موقعی انجام میشه . ماشین من 25 هزار تا کار کرده و میزان آب رادیاتور هم تا حالا کم نشده . بنظر شما آیا نیاز به تعویض آب رادیاتور هست یا خیر ؟

Renault Logan
06-22-2010, 02:56 PM
سلام دوست خوبم
ممنون از توضیحات کامل و جامع شما. تعویض آب رادیاتور معمولاً چه موقعی انجام میشه . ماشین من 25 هزار تا کار کرده و میزان آب رادیاتور هم تا حالا کم نشده . بنظر شما آیا نیاز به تعویض آب رادیاتور هست یا خیر ؟

سلام و عرض ادب
رسیدن بخیر
تعویض آب رادیاتور و مایع خنک کننده اصلا هیچ ارتباطی با کیلومتر کارکرد خودرو و یا کم شدن آب منبع نداره
باید بعد از طی شدن بازه زمانی 2ساله از ابتدای استفاده مایع خنک کننده ، کل مدار تخلیه شستشو و مجدد پر بشه چون این مایع خنک کننده یا باصطلاح ضد یخ بعد از 2 سال کلا خواصشو از دست میده(خواصی مثل افزایش دمای جوش از 100 به 110 و یا افزایش دمای انجماد از 0 به 20- و یا خاصیت ضد کف بودن که بخاطر گردش سریع و بالا در مسیر کف نکنه و تولید حباب و هوا نکنه)
بخاطر همین مسائل باید حتما بعد از 2 سال تخلیه و تعویض بشه حالا چه ماشین شما تو این 2سال 1000 کیلومتر کا کرده باشه چه 25000 کیلومتر چه 50000 کیلومتر
یکی دیگه از سیالاتی که حتما باید بدون توجه به کیلومتر کارکرد و با توجه به بازه زمانی سر 2 سال تخلیه و تعویض بشه کل روغن ترمز موجود در مدار ترمز هست چون روغن ترمز هم بعد از 2 سال خواص خودشو از دست میده و باعث آسیب رسوندن به مجموعه قطعات و مسیر های انتقال ترمز میشه .
شاد باشید.

Renault Logan
06-22-2010, 03:27 PM
سلام و عذر خواهی خدمت دوستان بابت تاخیر در ارسال عکس مایع خنک کننده glaceol rx type d

اینم عکس این محصول :
http://www.acopart.org/upload/ACO-516/s_20062010295copy.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-516/20062010295copy.jpg)
http://www.acopart.org/upload/ACO-516/s_20062010292copy.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-516/20062010292copy.jpg)



شاد باشید .

MAHDI-TONDAR
06-23-2010, 01:48 PM
سلام و عرض ادب
رسیدن بخیر
تعویض آب رادیاتور و مایع خنک کننده اصلا هیچ ارتباطی با کیلومتر کارکرد خودرو و یا کم شدن آب منبع نداره
باید بعد از طی شدن بازه زمانی 2ساله از ابتدای استفاده مایع خنک کننده ، کل مدار تخلیه شستشو و مجدد پر بشه چون این مایع خنک کننده یا باصطلاح ضد یخ بعد از 2 سال کلا خواصشو از دست میده(خواصی مثل افزایش دمای جوش از 100 به 110 و یا افزایش دمای انجماد از 0 به 20- و یا خاصیت ضد کف بودن که بخاطر گردش سریع و بالا در مسیر کف نکنه و تولید حباب و هوا نکنه)
بخاطر همین مسائل باید حتما بعد از 2 سال تخلیه و تعویض بشه حالا چه ماشین شما تو این 2سال 1000 کیلومتر کا کرده باشه چه 25000 کیلومتر چه 50000 کیلومتر
یکی دیگه از سیالاتی که حتما باید بدون توجه به کیلومتر کارکرد و با توجه به بازه زمانی سر 2 سال تخلیه و تعویض بشه کل روغن ترمز موجود در مدار ترمز هست چون روغن ترمز هم بعد از 2 سال خواص خودشو از دست میده و باعث آسیب رسوندن به مجموعه قطعات و مسیر های انتقال ترمز میشه .
شاد باشید.
ممنون دوست عزیز
از اطلاعات خوب شما استفاده میکنیم ، دستت شما درد نکنه .راستش ماشین من آذر ماه 2 سالش تموم میشه و با این توضیحاتی که جنابعالی فرمودید باید آب رادیاتور و روغن ترمزش را عوض کنم . در خصوص تعویض آب رادیاتور با توجه به فنی بودن کار من ترجیح میدم ببرم نمایندگی یا تعویض روغنی کارش رو انجام بدهند ، هرچند مطمئنم کارهایی که شما برای تعویض آب رادیاتور انجام دادید عمراً نمایندگی ها انجام دهند . بازم از راهنمائی شما بسیار سپاس گذارم .

Renault Logan
06-23-2010, 02:41 PM
ممنون دوست عزیز
از اطلاعات خوب شما استفاده میکنیم ، دستت شما درد نکنه .راستش ماشین من آذر ماه 2 سالش تموم میشه و با این توضیحاتی که جنابعالی فرمودید باید آب رادیاتور و روغن ترمزش را عوض کنم . در خصوص تعویض آب رادیاتور با توجه به فنی بودن کار من ترجیح میدم ببرم نمایندگی یا تعویض روغنی کارش رو انجام بدهند ، هرچند مطمئنم کارهایی که شما برای تعویض آب رادیاتور انجام دادید عمراً نمایندگی ها انجام دهند . بازم از راهنمائی شما بسیار سپاس گذارم .

خواهش میکنم
همه ما اینجا به لطف آکو دور هم جمع شدیم تا از نظریات و تجربیات یکدیگر استفاده کنیم
موفق باشید.

siyamak
07-13-2010, 08:54 AM
در رپورتاژ اگهی الف اماده است

ضد یخ
ANTI FREEZE))
COOLELF 33%

با عمر طولانی (LONG LIFE)
آماده استفاده (بدون نیاز به آب ) تا دمای 26 - سازگار با محیط زیست بدون رسوب و تغییر رنگ

جهت کسب اطلاعات بیشتر به ادرس زیر مراجعه کنید دوستان
http://www.carnp.com/newsdetail-fa-891.html

Renault Logan
07-13-2010, 01:47 PM
در رپورتاژ اگهی الف اماده است



ضد یخ
ANTI FREEZE))
COOLELF 33%

با عمر طولانی (LONG LIFE)
آماده استفاده (بدون نیاز به آب ) تا دمای 26 - سازگار با محیط زیست بدون رسوب و تغییر رنگ

جهت کسب اطلاعات بیشتر به ادرس زیر مراجعه کنید دوستان

http://www.carnp.com/newsdetail-fa-891.html


دوست عزیز این همون ضد یخی هست که دربارش صحبت شده قبلا
از کیفیت خوبی برخوردار نیست (کافیست یک استکان از آن را در فریزر قرار دهید ، یخ میزند)
طی نامه ای که به رنو پارس زدم ، ضد یخ glaceol rx type d رو تایید کردند و اصلا cool elf 33% رو قبول نداشتن و تایید نکردن .

MAHDI-TONDAR
07-13-2010, 02:05 PM
دوست عزیز این همون ضد یخی هست که دربارش صحبت شده قبلا
از کیفیت خوبی برخوردار نیست (کافیست یک استکان از آن را در فریزر قرار دهید ، یخ میزند)
طی نامه ای که به رنو پارس زدم ، ضد یخ glaceol rx type d رو تایید کردند و اصلا cool elf 33% رو قبول نداشتن و تایید نکردن .
آقا علیرضا سلام
در نمایندگی ها اطلاع داری از چه نوع ضد یخی استفاده میکنند؟ آیا همین مارکی که نامبردی هست یا مارک دیگه؟

Black Logan
07-13-2010, 02:56 PM
سلام
خواهش میکنم
ابتدا عرض کنم خدمتتون که اگه دست به آچار نیستید اصلا این کارو انجام ندین و به نمایندگی بسپارین

1-این کارو حتما زمانی انجام بدید که موتور سرد هست

2- از دو جک یکی سمت راننده و یکی سمت شاگرد استفاده کنید و دستی رو محکم بکشید و پشت چرخ های عقب سنگ بگذارید و دو جک رو بالا ببرید تا جلوی ماشین کامل بالا بره

3- درب منبع انبساط رو باز کنید

4- سینی زیر موتور رو باز کند (حتما از یکی کمک بخواید چون سینی وزنش نسبتا سنگینه)

5- در سمت چپ رادیاتور یک لوله قطور میبینید که با بست به ورودی رادیاتور آب متصل هست

6-بست رو باز کنید

7 -لوله رو با احتیاط با دست بازی بدید تا از جای خود کمی آزاد بشه

8- زیر اون قسمت یک ظرف 4-5 لیتری قرار بدید

9-خودتونو کنار بکشید تا مایع خنک کننده خدای نکرده داخل چشم و دهنتون نریزه ،اگه روی لباستون بریزه رنگش پاک نمیشه پس بهتره لباس کار پوشیده باشید.

10-لوله رو از جاش در بیارید تا حدودا 3-4 لیتر مایع موجود در رادیاتور و منبع تخلیه بشه

11-در این جا فقط آب رادیاتور و منبع تخلیه شده و بخاطر ترموستات در موتور حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده در موتور و بدنه سیلندر مونده

12-لوله رو فقط دوباره سرجاش قرار بدید ولی بست رو نبندید

13-از بالا در منبع آنقدر آب بریزید تا پر شود وقتی پر شد بدون اینکه درب منبع رو ببندید موتور رو روشن کنید

14-به محض روشن کردن موتور، به آرامی سطح آب به حداقل میرسه در همین حین شما آب اضافه کنید تا به ماکس برسه

15-بعد از ثابت شدن سطح آب در ماکس درب منبع رو کامل ببندید

16-بگذارید موتور 10 الی 15 دقیقه درجا کار کند تا به دمای 97 درجه که ترموستات باز میشه برسه

17- به محض باز شدن ترموستات و روشن شدن فن (چون زمان باز بودن ترموستات و روشن ماندن فن کمه باید سرعت عمل داشته باشید و از کسی در مراحل کار کمک بگیرید ) باز با احتیاط خودتونو کنار کشیده و لوله رو از جاش در بیارید تا به یکباره آب در گردش در موتور(چون ترموستات بازه) و آب موجود در منبع و رادیاتور تخلیه میشه و میبینید که با اینکه آب معمولی ریخته بودید ولی با کلی مایع خنک کننده فرسوده شده در موتور ترکیب شده و در حال تخلیه شدن هست

18- در همین حین که داره تخلیه میشه باید یکی از بالا شلنگ آب رو در منبع قرار داده تا آب تازه باز به مسیر بره و مسیر رو شستو شو بده (حدودا 1 دقیقه کافیه)

19- موتور رو خاموش کنید

20- دهانتون رو بر در ورودی منبع قرار دهید و حدودا 1 دقیقه تا جایی که میتونید بدمید به داخل منبع

21-میبینید که با هر بار دمیدنتون مقداری آب از زیر خارج میشه

22- این کار رو حدودا 1 الی 2 دقیقه انجام دهید تا دیگر با دمیدن آبی از زیر موتور خارج نشه

23- خسته نباشید . نصف کار انجام شد و شما علاوه بر تخلیه کامل مایع خنک کننده فرسوده ، تمامی مسیر های آب در رادیاتور و لوله های انتقال آب و موتور و مسیر های آب داخل بلوک سیلندر رو شستشو دادید .

24- اینبار لوله زیر رو که باز کرده بودید با دقت کامل سر جاش قرار بدید و از قرار گیری کامل در سر جاش اطمینان حاصل کنید و بست رو کامل ببندید (مثل بست شیلنگ های لوله بخاریه)

25- برای پر کردن کل مدار موتور و رادیاتور به 5 لیتر مخلوط آب مقطر و Glaceol rx type d نیاز دارید .

26- به اینصورت و درصد ترکیب کنید : 2.5 لیتر گلاسئول - 2.5 لیتر آب مقطر (ترجیحا آب حاصل از تقطیر اتوهای بزرگ خشکشویی ها ، اگه در دسترس نبود آب دوبار جوشیده و ته نشین شده)

27- حالا به آرامی مخلوط رو مانند سری قبل که فقط آب ریخته بودید ،به داخل منبع بریزید تا دوباره به خط ماکس برسه

28- موتور رو روشن کنید

29- سطح آب به آرامی پایین میره، شما باز به آرامی مخلوط رو اضافه کنید تا به سطح ماکس برسه

30- بگذارید باز موتور 10 دقیقه کار کنه تا ترموستات باز بشه

31- وقتی ترموستات باز بشه فن بکار میوفته ، وقتی ترموستات باز شد به یکباره سطح مایع منبع پایین میره در همین حین شما باز بدون هول شدن مخلوط رو اضافه کنید تا به ماکس برسه و بعد درب منبع رو محکم ببندید

32- فن رو دور تند میره (اصلا نگران نباشید چون موتور داغ شده و باید فن رو تند بره)
بعد از 20-30 ثانیه فن برمیگرده به دور کند و خاموش میشه

33 - موتور رو خاموش کنید

34- حالا مثل رادیاتور های داخل منزل که در ابتدای راه اندازی آنها در زمستان نیاز به هوا گیری دارن تا خوب کار کنن ، شما هم باید مدار مایع خنک کننده رو هوا گیری کنید

35- محفظه هواکش رو باز کنید (فیلتر هوا رو باز نکنید ، فقط رزوناتور رو باز کنید

36 - محفظه رو که باز کردید شیر کوچک هوا گیری رو در وسط لوله های قطور ورودی بخاری میبینید درپوش این شیر همان درپوش والف لاستیک هست

37 - حتما دستکش دست کنید و از یک پارچه ضخیم (چون وقتی شیر رو باز کنید یک لحظه کوتاه حدودا 2-3 ثانیه مایع خنک کننده داغ ازش با فشار خارج میشه ) دستمال ضخیم رو بالاش بگیرید تا به اجزای موتور و ورودی فیلتر هوا نپاشه

38- در این مرحله حتما باید 2 نفر باشید

39- موتور رو یکی روشن کنه و یکی منتظر خروج هوا از شیر باشه

40 - همینطور که موتور روشنه از شیر به فاصله زمانی نسبتا کوتاه به ترتیب مایع خنک کننده و هوا خارج میشه و از اون طرف سطح مایع منبع پایین میاد (درب منبع رو باز نکید چون دوباره هوا وارد مدار میشه)
(تاکید میکنم حتما دستکش ضخیم دستتون باشه چون آب به شدت داغه )

41 - حدودا 1-2 دقیقه همینطور مایع و هوا خارج میشه تا اینکه دیگه میبینید فقط مایع خارج میشه و دیگه هوا نداره ( هوا گیری رو با اطمینان کامل انجام دهید چرا که اگه مقداری هوا در مدار بمونه دمای موتور بالا میره و خوب خنک نمیشه ، اگه هم هوای زیادی در مدار بمونه و از خودرو استفاده کنید احتمال جوش آوردن موتور هست)
هرچقدر که لازم میبیند صبر کنید تا مایع و به همراه هوا از شیر تخلیه بشه و هوایی نمونه ( یک علامت دیگه ای که نشون میده در مدار هنوز هوا هست اینه که هنگام راه افتادن فن ، فن رو دور تند میره )

42- سریعا درپوش شیر هوا گیری رو کامل ببندید و بزارید 1-2 دقیقه موتور کار کنه

43 - سطح منبع تقریبا پس از هوا گیری به حداقل ممکنه میرسه

44- درب منبع رو باز نکنید

45 - موتور رو خاموش کنید

46- به نا چار برای هواگیری حدودا نیم لیتر مایع خنک کننده تلف میشه

47 - بگذارید موتور کاملا خنک بشه ( این عملیات تعویض مایع مدار رو حتما زمانی انجام دهید که یک روز با ماشین کار نداشته باشید تا کارتون بدون مشکل و با کیفیت انجام بشه.

48 - زمانی که موتور کاملا خنک شد درب منبع انبساط رو باز کنید و سطح مایع رو باز با همان باقیمانده مخلوط از قبل درست کرده به سطح ماکس برسونید

خسته نباشید کار تمام است .
فقط حتما تا 1- 2 روز وقتی به منزل برگشتید صبح روز بعد قبل اینکه موتور رو روشن کنید سطح مایع منبع رو چک کنید و اگه باز پایین رفته بود با مخلوط آماده کرده قبلی به سطح ماکس برسونید .(اگه مخلوط رو دیگه نداشتید میتونید برای پر کردن از گلاسئول خالص استفاده کنید مشکلی نداره ولی ترجیحا از همین گلاسئول خالص برای جبران کمبود استفاده کنید و از آب مقطر استفاده نکنید)
امیدوارم تونسته باشم کامل و واضح توضیح داده باشم .

می بخشید اگه طولانی شد سعی کردم تا جایی که میشه خلاصه کنم در عین حال واضح توضیح داده باشم .
لازم به ذکره که نمایندگی ها بخاطر تنبلی و از کار زدن ، مراحل 3 تا 18 که تخلیه آب حبس شده پشت ترموستات و داخل بلوک سیلندر هست رو انجام نمیدن و فقط مایع موجود در رادیاتور و منبع رو تخلیه میکنه و با مایع جدید پر میکنه ، و حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده باقیمانده در موتور با مایع خنک کننده جدید ترکیب میشه و کارایی خودشو تقریبا از دست میده .
( یکبار این کار رو دادم نمایندگی کرد به عینه دیدم) اینم از کیفیت خدمات پس از فروش متاسفانه

سوالی بود در خدمتم .
شاد باشید.

گردآوری و تالیف : علیرضا سوهانیان
تابستان 89


سلام دستت درد نکنه واقعا برات زحمت شد . من نمیدونستم این همه توضیح داره ، حسابی شرمنده شدیم امیدوارم همیشه موفق و پاینده باشید .

امیری
07-13-2010, 11:28 PM
با سلام بنده که هر چه در مشهد دنبال گلاسئول یا همان مایع خنک کننده گشتم پیدا نکردم وهمان مایعهای معمولی که به عنوان ضد یخ وضد جوش است را به بنده معرفی نمودند

Renault Logan
07-14-2010, 12:24 AM
آقا علیرضا سلام
در نمایندگی ها اطلاع داری از چه نوع ضد یخی استفاده میکنند؟ آیا همین مارکی که نامبردی هست یا مارک دیگه؟

سلام
ارادتمند
نمایندگی که بعید میدونم از این مایع استفاده کنه . از این ضد یخ های معمولی ایرانی برای شما استفاده میکنند .
من خودم بدلیل تصادفی که پارسال از جلو با پشت یک وانت مزدا داشتم رادیاتور آب و کندانسور کولر سوراخ و سپر ماشین داغون شد ،با اجرت 500 تومان (رادیاتور آب-کندانسور کولر-دیاق پشت سپر- و سپر )تعویض شد که پول خسارتو بیمه داد .شانس آوردم که کار ماشین به صافکاریو رنگ نکشید که از قیمت بیوفته و همه قطعات تعویضی بود . نمایندگی برام تو رادیاتور نو ضد یخ ایرانی اسپیدی ریخت که خیلی بی کیفیت بود (حسابی افتادم دعوا چون بدون اطلاع من ریختن)
بعد از یکماه تعویضش کردم
شما اگه میخواین برای تخلیه و تعویض در نمایندگی اقدام کنید حتما خودتون 2 گالن از glaceol رو تهیه کنید و به نمایندگی بگید ازین بریزه تو موتور(اگه نمایندگی برید که بشه بالا سر ماشین ایستاد بهتر و مطمئن تره .(اگه قراره نمایندگی براتون عوض کنه 2 گالن کافیه چون نمایندگی براتون آب باقیمانده تو موتور و سیلندر رو براتون تخلیه نمیکنه و فقط آب موجود در منبع انبساط و رادیاتور رو تخلیه و تعویض میکنه ولی اگه قراره خودتون انجام بدید یا نمایندگی آشنایی دارید که اطمینان دارید آب داخل موتور روهم به همون روشی که عرض کردم براتون تخلیه میکنه باید 3 گالن glaceol تهیه کنید و بدید نمایندگی (البته به همراه 2 الی 2.5 لیتر آب مقطر جهت مخلوط کردن با ضد یخ) که اگه آب مقطر بهشون ندید از همین آب پر از رسوب شهر براتون پر میکنن .
شاد باشید .

ali.monazzah
07-14-2010, 06:57 AM
چند ماه پیش حدود 3الی 4 سانت از سطح منبع آب کم شده بود و مایع خنک کننده الف به اون اضافه کردم
حالا هم می بینم حدود 2الی 3 سانتی از سطح کم شده آیا مجددا همون مایع خنک کننده اضافه کنم یا آب مقطر

سید محمد زراره
07-14-2010, 07:12 AM
چند ماه پیش حدود 3الی 4 سانت از سطح منبع آب کم شده بود و مایع خنک کننده الف به اون اضافه کردم
حالا هم می بینم حدود 2الی 3 سانتی از سطح کم شده آیا مجددا همون مایع خنک کننده اضافه کنم یا آب مقطر

شما باید آب مقطر اضافه کنین

MAHDI-TONDAR
07-14-2010, 07:57 AM
سلام
ارادتمند
نمایندگی که بعید میدونم از این مایع استفاده کنه . از این ضد یخ های معمولی ایرانی برای شما استفاده میکنند .
من خودم بدلیل تصادفی که پارسال از جلو با پشت یک وانت مزدا داشتم رادیاتور آب و کندانسور کولر سوراخ و سپر ماشین داغون شد ،با اجرت 500 تومان (رادیاتور آب-کندانسور کولر-دیاق پشت سپر- و سپر )تعویض شد که پول خسارتو بیمه داد .شانس آوردم که کار ماشین به صافکاریو رنگ نکشید که از قیمت بیوفته و همه قطعات تعویضی بود . نمایندگی برام تو رادیاتور نو ضد یخ ایرانی اسپیدی ریخت که خیلی بی کیفیت بود (حسابی افتادم دعوا چون بدون اطلاع من ریختن)
بعد از یکماه تعویضش کردم
شما اگه میخواین برای تخلیه و تعویض در نمایندگی اقدام کنید حتما خودتون 2 گالن از glaceol رو تهیه کنید و به نمایندگی بگید ازین بریزه تو موتور(اگه نمایندگی برید که بشه بالا سر ماشین ایستاد بهتر و مطمئن تره .(اگه قراره نمایندگی براتون عوض کنه 2 گالن کافیه چون نمایندگی براتون آب باقیمانده تو موتور و سیلندر رو براتون تخلیه نمیکنه و فقط آب موجود در منبع انبساط و رادیاتور رو تخلیه و تعویض میکنه ولی اگه قراره خودتون انجام بدید یا نمایندگی آشنایی دارید که اطمینان دارید آب داخل موتور روهم به همون روشی که عرض کردم براتون تخلیه میکنه باید 3 گالن glaceol تهیه کنید و بدید نمایندگی (البته به همراه 2 الی 2.5 لیتر آب مقطر جهت مخلوط کردن با ضد یخ) که اگه آب مقطر بهشون ندید از همین آب پر از رسوب شهر براتون پر میکنن .
شاد باشید .
با سلام
ممنون بابت راهنمائی و توضیحات کامل شما
واقعاً فکر نمی کردم نمایندگی ها اینقدر کم لطف و بی انصاف باشند . پس با این تفاسیر باید خیلی مواظب بود .
راستش ماشین من آذر ماه 2 سالش تموم میشه و میخوام اگه بشه با این چیزهای که شما گفتید با تهیه این مایع ضد یخ در بیرون از نمایندگی یه جای مطمئن اونو تعویض کنم.
حالا این مایع ضد یخ در فروشگاههای پیدا میشه ؟ قیمتش چنده؟ با همین اسمه glaceolبفروش میرسه ؟

reza_mortezapour
07-14-2010, 11:51 AM
اگر هر بار که آب رادیاتور کم میشه الف اضافه کنیم مشکلی داره؟ من میخوام بدونم اصلا برای تازه تر شدن اب رادیات میتونیم اون مقداری که تو محفظه هست رو با سرنگ بکشیم و الف بریزیم؟ چون درصد موجود که ثابت هست نباید مشکلی ایجاد شه. چون اب رادیات من قسمت بالای مایع سبز رنگ و پایین ترش نارنجی شده به نظر داره کهنه میشه چون یه سالی میشه. لطفاراهنمایی کنید

MAHDI-TONDAR
07-14-2010, 01:05 PM
اگر هر بار که آب رادیاتور کم میشه الف اضافه کنیم مشکلی داره؟ من میخوام بدونم اصلا برای تازه تر شدن اب رادیات میتونیم اون مقداری که تو محفظه هست رو با سرنگ بکشیم و الف بریزیم؟ چون درصد موجود که ثابت هست نباید مشکلی ایجاد شه. چون اب رادیات من قسمت بالای مایع سبز رنگ و پایین ترش نارنجی شده به نظر داره کهنه میشه چون یه سالی میشه. لطفاراهنمایی کنید
اگه آب رادیاتور داخل قمقمه کمتر از مقدارتعیین شده است میتونید آب رادیاتور اضافه کنیدضمناً ضد یخ و آب رادیاتور معمولاً هر 2 سال یک بار بایدتعویض بشه و نیاز به کشیدن اون نیست فقط همانطور که عرض کردم اگه از سطح تعیین شده کمتر شد آب رادیاتور بهش اضافه کنید .

کیان
07-30-2010, 01:09 PM
سلام
خواهش میکنم
ابتدا عرض کنم خدمتتون که اگه دست به آچار نیستید اصلا این کارو انجام ندین و به نمایندگی بسپارین

1-این کارو حتما زمانی انجام بدید که موتور سرد هست

2- از دو جک یکی سمت راننده و یکی سمت شاگرد استفاده کنید و دستی رو محکم بکشید و پشت چرخ های عقب سنگ بگذارید و دو جک رو بالا ببرید تا جلوی ماشین کامل بالا بره

3- درب منبع انبساط رو باز کنید

4- سینی زیر موتور رو باز کند (حتما از یکی کمک بخواید چون سینی وزنش نسبتا سنگینه)

5- در سمت چپ رادیاتور یک لوله قطور میبینید که با بست به ورودی رادیاتور آب متصل هست

6-بست رو باز کنید

7 -لوله رو با احتیاط با دست بازی بدید تا از جای خود کمی آزاد بشه

8- زیر اون قسمت یک ظرف 4-5 لیتری قرار بدید

9-خودتونو کنار بکشید تا مایع خنک کننده خدای نکرده داخل چشم و دهنتون نریزه ،اگه روی لباستون بریزه رنگش پاک نمیشه پس بهتره لباس کار پوشیده باشید.

10-لوله رو از جاش در بیارید تا حدودا 3-4 لیتر مایع موجود در رادیاتور و منبع تخلیه بشه

11-در این جا فقط آب رادیاتور و منبع تخلیه شده و بخاطر ترموستات در موتور حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده در موتور و بدنه سیلندر مونده

12-لوله رو فقط دوباره سرجاش قرار بدید ولی بست رو نبندید

13-از بالا در منبع آنقدر آب بریزید تا پر شود وقتی پر شد بدون اینکه درب منبع رو ببندید موتور رو روشن کنید

14-به محض روشن کردن موتور، به آرامی سطح آب به حداقل میرسه در همین حین شما آب اضافه کنید تا به ماکس برسه

15-بعد از ثابت شدن سطح آب در ماکس درب منبع رو کامل ببندید

16-بگذارید موتور 10 الی 15 دقیقه درجا کار کند تا به دمای 97 درجه که ترموستات باز میشه برسه

17- به محض باز شدن ترموستات و روشن شدن فن (چون زمان باز بودن ترموستات و روشن ماندن فن کمه باید سرعت عمل داشته باشید و از کسی در مراحل کار کمک بگیرید ) باز با احتیاط خودتونو کنار کشیده و لوله رو از جاش در بیارید تا به یکباره آب در گردش در موتور(چون ترموستات بازه) و آب موجود در منبع و رادیاتور تخلیه میشه و میبینید که با اینکه آب معمولی ریخته بودید ولی با کلی مایع خنک کننده فرسوده شده در موتور ترکیب شده و در حال تخلیه شدن هست

18- در همین حین که داره تخلیه میشه باید یکی از بالا شلنگ آب رو در منبع قرار داده تا آب تازه باز به مسیر بره و مسیر رو شستو شو بده (حدودا 1 دقیقه کافیه)

19- موتور رو خاموش کنید

20- دهانتون رو بر در ورودی منبع قرار دهید و حدودا 1 دقیقه تا جایی که میتونید بدمید به داخل منبع

21-میبینید که با هر بار دمیدنتون مقداری آب از زیر خارج میشه

22- این کار رو حدودا 1 الی 2 دقیقه انجام دهید تا دیگر با دمیدن آبی از زیر موتور خارج نشه

23- خسته نباشید . نصف کار انجام شد و شما علاوه بر تخلیه کامل مایع خنک کننده فرسوده ، تمامی مسیر های آب در رادیاتور و لوله های انتقال آب و موتور و مسیر های آب داخل بلوک سیلندر رو شستشو دادید .

24- اینبار لوله زیر رو که باز کرده بودید با دقت کامل سر جاش قرار بدید و از قرار گیری کامل در سر جاش اطمینان حاصل کنید و بست رو کامل ببندید (مثل بست شیلنگ های لوله بخاریه)

25- برای پر کردن کل مدار موتور و رادیاتور به 5 لیتر مخلوط آب مقطر و Glaceol rx type d نیاز دارید .

26- به اینصورت و درصد ترکیب کنید : 2.5 لیتر گلاسئول - 2.5 لیتر آب مقطر (ترجیحا آب حاصل از تقطیر اتوهای بزرگ خشکشویی ها ، اگه در دسترس نبود آب دوبار جوشیده و ته نشین شده)

27- حالا به آرامی مخلوط رو مانند سری قبل که فقط آب ریخته بودید ،به داخل منبع بریزید تا دوباره به خط ماکس برسه

28- موتور رو روشن کنید

29- سطح آب به آرامی پایین میره، شما باز به آرامی مخلوط رو اضافه کنید تا به سطح ماکس برسه

30- بگذارید باز موتور 10 دقیقه کار کنه تا ترموستات باز بشه

31- وقتی ترموستات باز بشه فن بکار میوفته ، وقتی ترموستات باز شد به یکباره سطح مایع منبع پایین میره در همین حین شما باز بدون هول شدن مخلوط رو اضافه کنید تا به ماکس برسه و بعد درب منبع رو محکم ببندید

32- فن رو دور تند میره (اصلا نگران نباشید چون موتور داغ شده و باید فن رو تند بره)
بعد از 20-30 ثانیه فن برمیگرده به دور کند و خاموش میشه

33 - موتور رو خاموش کنید

34- حالا مثل رادیاتور های داخل منزل که در ابتدای راه اندازی آنها در زمستان نیاز به هوا گیری دارن تا خوب کار کنن ، شما هم باید مدار مایع خنک کننده رو هوا گیری کنید

35- محفظه هواکش رو باز کنید (فیلتر هوا رو باز نکنید ، فقط رزوناتور رو باز کنید

36 - محفظه رو که باز کردید شیر کوچک هوا گیری رو در وسط لوله های قطور ورودی بخاری میبینید درپوش این شیر همان درپوش والف لاستیک هست

37 - حتما دستکش دست کنید و از یک پارچه ضخیم (چون وقتی شیر رو باز کنید یک لحظه کوتاه حدودا 2-3 ثانیه مایع خنک کننده داغ ازش با فشار خارج میشه ) دستمال ضخیم رو بالاش بگیرید تا به اجزای موتور و ورودی فیلتر هوا نپاشه

38- در این مرحله حتما باید 2 نفر باشید

39- موتور رو یکی روشن کنه و یکی منتظر خروج هوا از شیر باشه

40 - همینطور که موتور روشنه از شیر به فاصله زمانی نسبتا کوتاه به ترتیب مایع خنک کننده و هوا خارج میشه و از اون طرف سطح مایع منبع پایین میاد (درب منبع رو باز نکید چون دوباره هوا وارد مدار میشه)
(تاکید میکنم حتما دستکش ضخیم دستتون باشه چون آب به شدت داغه )

41 - حدودا 1-2 دقیقه همینطور مایع و هوا خارج میشه تا اینکه دیگه میبینید فقط مایع خارج میشه و دیگه هوا نداره ( هوا گیری رو با اطمینان کامل انجام دهید چرا که اگه مقداری هوا در مدار بمونه دمای موتور بالا میره و خوب خنک نمیشه ، اگه هم هوای زیادی در مدار بمونه و از خودرو استفاده کنید احتمال جوش آوردن موتور هست)
هرچقدر که لازم میبیند صبر کنید تا مایع و به همراه هوا از شیر تخلیه بشه و هوایی نمونه ( یک علامت دیگه ای که نشون میده در مدار هنوز هوا هست اینه که هنگام راه افتادن فن ، فن رو دور تند میره )

42- سریعا درپوش شیر هوا گیری رو کامل ببندید و بزارید 1-2 دقیقه موتور کار کنه

43 - سطح منبع تقریبا پس از هوا گیری به حداقل ممکنه میرسه

44- درب منبع رو باز نکنید

45 - موتور رو خاموش کنید

46- به نا چار برای هواگیری حدودا نیم لیتر مایع خنک کننده تلف میشه

47 - بگذارید موتور کاملا خنک بشه ( این عملیات تعویض مایع مدار رو حتما زمانی انجام دهید که یک روز با ماشین کار نداشته باشید تا کارتون بدون مشکل و با کیفیت انجام بشه.

48 - زمانی که موتور کاملا خنک شد درب منبع انبساط رو باز کنید و سطح مایع رو باز با همان باقیمانده مخلوط از قبل درست کرده به سطح ماکس برسونید

خسته نباشید کار تمام است .
فقط حتما تا 1- 2 روز وقتی به منزل برگشتید صبح روز بعد قبل اینکه موتور رو روشن کنید سطح مایع منبع رو چک کنید و اگه باز پایین رفته بود با مخلوط آماده کرده قبلی به سطح ماکس برسونید .(اگه مخلوط رو دیگه نداشتید میتونید برای پر کردن از گلاسئول خالص استفاده کنید مشکلی نداره ولی ترجیحا از همین گلاسئول خالص برای جبران کمبود استفاده کنید و از آب مقطر استفاده نکنید)
امیدوارم تونسته باشم کامل و واضح توضیح داده باشم .

می بخشید اگه طولانی شد سعی کردم تا جایی که میشه خلاصه کنم در عین حال واضح توضیح داده باشم .
لازم به ذکره که نمایندگی ها بخاطر تنبلی و از کار زدن ، مراحل 3 تا 18 که تخلیه آب حبس شده پشت ترموستات و داخل بلوک سیلندر هست رو انجام نمیدن و فقط مایع موجود در رادیاتور و منبع رو تخلیه میکنه و با مایع جدید پر میکنه ، و حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده باقیمانده در موتور با مایع خنک کننده جدید ترکیب میشه و کارایی خودشو تقریبا از دست میده .
( یکبار این کار رو دادم نمایندگی کرد به عینه دیدم) اینم از کیفیت خدمات پس از فروش متاسفانه

سوالی بود در خدمتم .
شاد باشید.

گردآوری و تالیف : علیرضا سوهانیان
تابستان 89

سلام من با روش بالا مایع رادیاتور را عوض کردم ولی به نظرم مورد 18 کار اصولی ودرست نیست، وقتی ترموستات باز شد وما شلنگ پایینی را دوباره خارج کنیم دیگر مایعی در بلوک سیلندر نمی باشد و طبق نظر شما باید از مخزن همزمان آب اضافه کنیم ولی این آب به داخل موتور نمیرود بلکه مستقیم از شلنگ پایینی خارج میشود ( یک سه راهی وجود دارد که از مخزن به این سه راهی وصل است یک سر آن به داخل موتور وسر دیگر به شلنگ پایینی وصل می باشد) ویک دقیقه زمان زیادی است برای آنکه موتور بدون آب کار کند. پیشنهاد من اینست که برای بار دوم که شلنگ را خارج میکنیم اگر تمام آب تخلیه شد موتور را خاموش نماییم.

Renault Logan
07-30-2010, 02:14 PM
سلام من با روش بالا مایع رادیاتور را عوض کردم ولی به نظرم مورد 19 کار اصولی ودرست نیست، وقتی ترموستات باز شد وما شلنگ پایینی را دوباره خارج کنیم دیگر مایعی در بلوک سیلندر نمی باشد و طبق نظر شما باید از مخزن همزمان آب اضافه کنیم ولی این آب به داخل موتور نمیرود بلکه مستقیم از شلنگ پایینی خارج میشود ( یک سه راهی وجود دارد که از مخزن به این سه راهی وصل است یک سر آن به داخل موتور وسر دیگر به شلنگ پایینی وصل می باشد) ویک دقیقه زمان زیادی است برای آنکه موتور بدون آب کار کند. پیشنهاد من اینست که برای بار دوم که شلنگ را خارج میکنیم اگر تمام آب تخلیه شد موتور را خاموش نماییم.

سلام
دوست عزیز شما وقتی ترموستات باز شد ضمن اینکه شلنگ آب رو از بالا گرفتید ، باید نفر دومی سریعا لوله پایین رو موقتا جابزنه تا آب دوباره به قول خود شما از اون سه راهی وارد بلوک سیلندر بشه و وقتی ترموستات بسته شد اینقدر آب ریختن رو ادامه بدید تا رادیات و منبع پر بشه . سپس باید انتظار بکشید تا دوباره فن بکار بیوفته و ترموستات باز بشه ، در اون لحظه با سرعت عمل بالا باید لوله زیر رو باز کنید تا به یکباره کل آب موجود در سیلندر موتور و رادیاتور و منبع انبساط خالی بشه و موتور رو خاموش کنید (که خود شما فرمودید ). در این زمان میتونید اطمینان داشته باشید که دیگه مایع خنک کننده مستهلک قدیمی در هیچ بخشی از موتور باقی نمونده .
در مورد 1 دقیقه بی آب کار کردن باید بگم خدمتتون که اولا حدود 1 دقیقه هست و به 1 دقیقه هم نمیرسه در ثانی شما این عملیات تعویض آب رادیاتور رو دارید تو منزل و زمانی که موتور کاملا سرد سرد هست انجام میدید (درواقع این اولین شرط تعویض آب رادیاتور هست که موتور سرد سرد باشه که تو مراحل اول هم ذکر کردم)
در حین انجام عملیات ، دمای موتور ماشین حتی به 4 خونه هم نمیرسه و روی 2 خونه هست آمپر . بنابر این حدود 1 دقیقه بی آب کار کردن موتور ، آسیبی به موتور نخواهد زد .
شاد باشید.

کیان
07-30-2010, 03:22 PM
سلام
دوست عزیز شما وقتی ترموستات باز شد ضمن اینکه شلنگ آب رو از بالا گرفتید ، باید نفر دومی سریعا لوله پایین رو موقتا جابزنه تا آب دوباره به قول خود شما از اون سه راهی وارد بلوک سیلندر بشه و وقتی ترموستات بسته شد اینقدر آب ریختن رو ادامه بدید تا رادیات و منبع پر بشه . سپس باید انتظار بکشید تا دوباره فن بکار بیوفته و ترموستات باز بشه ، در اون لحظه با سرعت عمل بالا باید لوله زیر رو باز کنید تا به یکباره کل آب موجود در سیلندر موتور و رادیاتور و منبع انبساط خالی بشه و موتور رو خاموش کنید (که خود شما فرمودید ). در این زمان میتونید اطمینان داشته باشید که دیگه مایع خنک کننده مستهلک قدیمی در هیچ بخشی از موتور باقی نمونده .
در مورد 1 دقیقه بی آب کار کردن باید بگم خدمتتون که اولا حدود 1 دقیقه هست و به 1 دقیقه هم نمیرسه در ثانی شما این عملیات تعویض آب رادیاتور رو دارید تو منزل و زمانی که موتور کاملا سرد سرد هست انجام میدید (درواقع این اولین شرط تعویض آب رادیاتور هست که موتور سرد سرد باشه که تو مراحل اول هم ذکر کردم)
در حین انجام عملیات ، دمای موتور ماشین حتی به 4 خونه هم نمیرسه و روی 2 خونه هست آمپر . بنابر این حدود 1 دقیقه بی آب کار کردن موتور ، آسیبی به موتور نخواهد زد .
شاد باشید.
سلام متشکرم از جوابتون ولی من هنوز در مورد پاراگراف آخر ابهام دارم . چون وقتی
ترموستات باز می شود ، موتور کاملا" گرم است ( درست می فرمایید در ابتدا سرد بوده ولی در این مرحله دیگر سرد نیست)
یک سوال دیگر دارم : اگر ابتدا بست شلنگ پایین را باز کرده ومنتظر باشیم که ترموستات باز شود(فن روشن شود) وسریع شلنگ را دربیاریم(البته من با روش بالا از کنار باطری واز بالا شلنگ را کشیدم تا بیرون بیاید) ،آیا با این روش کل مایع تخلیه می شود؟

Renault Logan
07-31-2010, 12:35 AM
سلام متشکرم از جوابتون ولی من هنوز در مورد پاراگراف آخر ابهام دارم . چون وقتی
ترموستات باز می شود ، موتور کاملا" گرم است ( درست می فرمایید در ابتدا سرد بوده ولی در این مرحله دیگر سرد نیست)
یک سوال دیگر دارم : اگر ابتدا بست شلنگ پایین را باز کرده ومنتظر باشیم که ترموستات باز شود(فن روشن شود) وسریع شلنگ را دربیاریم(البته من با روش بالا از کنار باطری واز بالا شلنگ را کشیدم تا بیرون بیاید) ،آیا با این روش کل مایع تخلیه می شود؟

سلام مجدد
خواهش میکنم
بنده قبل اینکه اینکارو انجام بدم با یکی از دوستان پدرم که کارشناس فنی تو نمایندگی سایپا هستن مشورت کامل کردم و همه جوانب احتیاط رو جویا شدم .
ایشون فرمودن نه لوگان بلکه تمام موتورهای بنزینی به اصطلاح درون سوز تراکم بالا با یکی دو دقیقه بدن آب کار کردن مشکلی پیش نمیاد براشون . بنابر این نگران نباشید.
در رابطه با سوال و روش شما باید عرض کنم خدمتتون که خیر کل آب تخلیه نمیشود بازم مقداری آب در کاسه انتهای سیلندر ها باقی میمونه و باید حتما دو سری عمل پر کردن و تخلیه انجام بشه که کاملا شستشو داده بشه. ضمن اینکه با روش بنده آب در مرحله اول سرده و خطر سوختگی وجود نداره و در مرحله دوم هم ولرم هست که باز هم خطر سوختگی نداره ولی با روش شما موتور و آب کاملا گرم میشوند و آب در حال تخلیه ضمن فشار بالایی که از جانب واتر پمپ پشت آب هست ، هم بسیار پر فشار تخلیه میشه و هم آب بسیار جوش هستش و خطر سوختگی دست یا پا وجود داره و خدای نکرده اگه سوختگی بوجود بیاد چون آب نیست و یک مایع شیمیایی مستهلک شده هست خطر عفونت هم وجود داره . انشالله دوستانی که قصد انجام این کار رو دارن رعایت کامل میکنن . شعار وزارت کار : اول ایمنی بعد کار .:)
شاد باشید .

HosseyN
01-26-2011, 02:14 PM
سلام خدمت دوستان

ماشين بنده حدود 6000 كيلومتر كاركرده. ديروز متوجه شدم كه سطح ضد يخ از نصف پايين تر آمده است (نزديك به خط مينيمم). با خوندن پست هاي قبلي دوستان متوجه شدم كه بايد از ضد يخ گلاسئول استفاده كنم. سئوال بنده اينه كه براي پر كردن منبع فقط از اين مايع استفاده كنم يا بايد با آب مقطر تركيب شود؟ اگر نيازي به تركيب است، به چه نسبتي بايد تركيب شوند؟

با تشكر.

Renault Logan
01-26-2011, 02:51 PM
سلام خدمت دوستان

ماشين بنده حدود 6000 كيلومتر كاركرده. ديروز متوجه شدم كه سطح ضد يخ از نصف پايين تر آمده است (نزديك به خط مينيمم). با خوندن پست هاي قبلي دوستان متوجه شدم كه بايد از ضد يخ گلاسئول استفاده كنم. سئوال بنده اينه كه براي پر كردن منبع فقط از اين مايع استفاده كنم يا بايد با آب مقطر تركيب شود؟ اگر نيازي به تركيب است، به چه نسبتي بايد تركيب شوند؟

با تشكر.

سلام جناب شريف پناه
خير نيازي به تركيب با آب مقطر نيست . چون براي بار اول هست كه كم كرده ، همون خالص از گلاسئول استفاده كنيد ولي براي سري بعد كه كم كرد از آب مقطر استفاده كنيد . (هنگام پر كردن دقت كنيد كه از خط ماكس منبع انبساط ، بيشتر پر نكنيد چون وقتي موتور گرم بشه آب منبسط ميشه و اونوقت فشار بسيار زيادي رو به واتر پمپ و لوله هاي انتقال آب مياره .
موفق باشيد .

logana
01-26-2011, 03:03 PM
سلام خدمت دوستان

ماشين بنده حدود 6000 كيلومتر كاركرده. ديروز متوجه شدم كه سطح ضد يخ از نصف پايين تر آمده است (نزديك به خط مينيمم). با خوندن پست هاي قبلي دوستان متوجه شدم كه بايد از ضد يخ گلاسئول استفاده كنم. سئوال بنده اينه كه براي پر كردن منبع فقط از اين مايع استفاده كنم يا بايد با آب مقطر تركيب شود؟ اگر نيازي به تركيب است، به چه نسبتي بايد تركيب شوند؟

با تشكر.
دوست عزیز شما میتونید از آب مقطر استفاده کنید و نیازی به گلاسئول نیست

HosseyN
01-26-2011, 06:44 PM
سلام جناب شريف پناه
خير نيازي به تركيب با آب مقطر نيست . چون براي بار اول هست كه كم كرده ، همون خالص از گلاسئول استفاده كنيد ولي براي سري بعد كه كم كرد از آب مقطر استفاده كنيد . (هنگام پر كردن دقت كنيد كه از خط ماكس منبع انبساط ، بيشتر پر نكنيد چون وقتي موتور گرم بشه آب منبسط ميشه و اونوقت فشار بسيار زيادي رو به واتر پمپ و لوله هاي انتقال آب مياره .
موفق باشيد .

دوست عزیز شما میتونید از آب مقطر استفاده کنید و نیازی به گلاسئول نیست

از محبت دوستان متشکرم؛
احتمالاً زیاد فرقی نداره که آب مقطر ریخته بشه یا گلاسئول. اگر اشتباه می کنم لطفاً راهنمایی بفرمایید.
موفق باشید.

Renault Logan
01-26-2011, 07:40 PM
از محبت دوستان متشکرم؛
احتمالاً زیاد فرقی نداره که آب مقطر ریخته بشه یا گلاسئول. اگر اشتباه می کنم لطفاً راهنمایی بفرمایید.
موفق باشید.


شما هرچي آب مقطر اضافه كنيد ، از غلظت مايع خنك كننده كم ميشه و از خاصيت تبادل حرارتيش در موتور كم ميشه .
براي همين عرض كردم چون بار اول هست ، با مايع خنك كننده پر كنيد ، از دفعات بعدي كه كم كرد بصورت يك در ميان آب مقط و دردفعه بعدي مايع خنك كننده اضافه كنيد تا هميشه غلظت مايع حفظ بشه .
موفق باشيد .

morteza
01-26-2011, 07:44 PM
از محبت دوستان متشکرم؛
احتمالاً زیاد فرقی نداره که آب مقطر ریخته بشه یا گلاسئول. اگر اشتباه می کنم لطفاً راهنمایی بفرمایید.
موفق باشید.
با سلام
دوست عزیز چون دفعه اول هستش ریختن آب مقطر مشکلی نداره چون تأثیر زیادی روی آب رادیاتور نمی گذاره

امیر مسعود
01-26-2011, 08:16 PM
سلام خدمت دوستان

ماشين بنده حدود 6000 كيلومتر كاركرده. ديروز متوجه شدم كه سطح ضد يخ از نصف پايين تر آمده است (نزديك به خط مينيمم). با خوندن پست هاي قبلي دوستان متوجه شدم كه بايد از ضد يخ گلاسئول استفاده كنم. سئوال بنده اينه كه براي پر كردن منبع فقط از اين مايع استفاده كنم يا بايد با آب مقطر تركيب شود؟ اگر نيازي به تركيب است، به چه نسبتي بايد تركيب شوند؟

با تشكر.

به نظر من اگر از محلول گلاسئول استفاده کنی خیلی بهتره

Porsche
04-14-2011, 01:57 PM
دوستان
امروز رفتم و مایع ضد یخ گلاسئول گرفتم،پشتش نوشته حداکثر 2.5 قسمت آب رو با یک قسمت ضد یخ استفاده کنید، یعنی برای یک ظرفش که 1 لیتری هست حداکثر میشه 3.5 لیتر محلول ضد یخ داشت و 2 قوطی میشه 7 لیتر، اگر نخوایم حداکثر رو هم انجام بدیم فکر میکنم برای درست کردن 5 لیتر محلول ضد یخ، ترکیب 2 لیتر ضد یخ و 3 لیتر آب خیلی منطقی باشه و شاید اصلاً ترکیب 1 واحد ضد یخ یا یک واحد آب کار درستی نباشه و غلظت اون بالاتر از حد استاندارد بره، نظرتون چیه؟
متن پشت قوطی:
Maximum 2.5 parts of water for 1 part of anti-freeze

Renault Logan
04-14-2011, 02:30 PM
دوستان
امروز رفتم و مایع ضد یخ گلاسئول گرفتم،پشتش نوشته حداکثر 2.5 قسمت آب رو با یک قسمت ضد یخ استفاده کنید، یعنی برای یک ظرفش که 1 لیتری هست حداکثر میشه 3.5 لیتر محلول ضد یخ داشت و 2 قوطی میشه 7 لیتر، اگر نخوایم حداکثر رو هم انجام بدیم فکر میکنم برای درست کردن 5 لیتر محلول ضد یخ، ترکیب 2 لیتر ضد یخ و 3 لیتر آب خیلی منطقی باشه و شاید اصلاً ترکیب 1 واحد ضد یخ یا یک واحد آب کار درستی نباشه و غلظت اون بالاتر از حد استاندارد بره، نظرتون چیه؟
متن پشت قوطی:

Maximum 2.5 parts of water for 1 part of anti-freeze


سلام سعید جان
اگر برای تعویض مایع خنک کننده کل سیستم منظورت هست که دقیقا بهترین و مناسب ترین درصد و مقدار همونی هست خودت اشاره کردی .
ظرفیت سیستم خنک کننده لوگان در مدل کولر دار 5 لیتر و در مدل بدون کولر 3.5 لیتر هست .
من خودم خرداد پارسال ، بعد از اینکه زمان 2 ساله تعویض مایع خنک کننده فرا رسید ، تو پارکینگ منزل ، کل مدار رو تخلیه و شستشو دادم و مایع رو تعویض کردم و توضیحات کاملش رو هم در همین تاپیک ارائه کردم .
ترکیب 1 لیتر گلاسئول با یک لیتر آب هم میتونی استفاده کنی ، من فکر میکردم مشکل ساز بشه که با مشورت مهندس نمایندگی گفت مشکلی نداره و اتفاقا برای آب و هوای مناطق خشک که گرما و سرمای خشک دارن مناسب هست .
باز تصمیم با خودت هست که 3 لیتر به 2 لیتر باشه یا 2.5 به 2.5 ، ولی این یادت باشه که موقع هواگیری مدار ، پرتی زیاد داری و باید دوباره بعد از اینکه موتور سرد شد ، درب منبع رو باز کنی و اضافه کنی ، که باز اونجا میتونی غلظتشو با اضافه کردن گلاسئول زیاد و یا با اضافه کردن آب کم کنی .
شاد و موفق باشی .

morteza
04-14-2011, 11:32 PM
دوستان میخوام مایع گلاسئول (اصلش) بگیرم. از دوستان کسی آدرس داره زحمت بکشه برام pm کنه

Alireza
04-15-2011, 10:17 PM
اقا یه سوال
اگه ایرانی بریزی چی میشه

Renault Logan
04-15-2011, 11:08 PM
اقا یه سوال
اگه ایرانی بریزی چی میشه

سلام علیرضا جان
اول یک توصیه دوستانه برات دارم ، تا وقتی برای هر چیزی ، میخواد خودرو و قطعات و سیالاتش باشه یا میخواد هر وسیله یا چیز دیگه ای باشه ، منظورم کلی هست نه فقط خودرو ، وقتی لوازم فابریک و اصلی اون وسیله در اختیارت هست ، چرا به نظرت باید سراغ فرعیات و بدلیاتش رفت !!!!؟
سوء تعبیر نشه علیرضا جان ولی
واقعا متاسفانه این یک فرهنگ غلطی شده که تو ایران و ایرانی باب و رایج شده که همه دوست داریم بریم سراغ جنس ارزون و بی دردسر ، رعایت نکردن قانون کپی رایت در ایران هم از همینجا نشات میگیره .

خیلی از دوستان در همین فروم ، اول از لوازم غیر فابریک و اصلی تو هر قسمتی از لوازم مصرفی ماشین استفاده میکردند ، که وقتی به توصیه کاربران و دوستان دیگه ، از لوازم و سیالات اصلی و فابریک استفاده کردند ، خودشون اومدند تو همین فروم اقرار کردند که واقعا تفاوت کارکرد ماشین براشون محسوس بوده .

اینم در پایان خدمتت بگم که خیالت راحت تر بشه :
سال 88 بخاطر تصادفی که داشتم رادیاتور آب سوراخ شد و کل رادیاتور و مایع خنک کننده عوض شد ، بخاطر سهل انگاری نمایندگی و اندکی دیرتر رسیدن من ، نمایندگی برداشت ضد یخ ایرانی اسپیدی ریخت تو موتور زبون بسته .
کلی باهاشون افتادم دعوا ، چون من خیلی سر لوازم مصرفی و سیالات فابریک و اصلی حساس هستم .
خلاصه کاری بود که شده بود و ماشین رو گرفتم آوردم ، 2روز بعدش دیدم ماشین شدیدا افت شتاب داره ، وقتی پیاده شدم درب موتور رو باز کردم ، دیدم مایع خنک کننده بجای اینکه موتور رو خنک کنه داره تو منبع انبساط قل قل میجوشه و کف میکنه :eek:
این شد که خودم مایع گلاسئول رو تهیه کردم و تو پارکینگ منزل کل مدار رو تخلیه و شستشو دادم و مایع رو عوض کردم و مشکل حل شد . شانس آوردم به موتور آسیبی نرسید و جوش نیاورد .
یکی از ویژگی های اصلی مایع خنک کننده (همان ضد یخ و ضد جوش ثابق) این هست که ضد کف باشه و نگذاره مایع در مدار بخاطر گردش و حرارت بالا کف کنه .
اینم یک نمونه از کیفیت ضد یخ های ایرانی .
تصمیم نهایی با خود شما .
امیدوارم تونسته باشم طرز فکرتو راجع به استفاده از سیالات و لوازم فابریک تغییر بدم .
شما حتما قبل از لوگان خودروهای دیگه ای داشتی ، لوگان به هیچ وجه مثل اونا نیست و خیلی حساس هست موتورش .
موفق باشی .

Alireza
04-16-2011, 04:59 PM
سلام علیرضا جان
اول یک توصیه دوستانه برات دارم ، تا وقتی برای هر چیزی ، میخواد خودرو و قطعات و سیالاتش باشه یا میخواد هر وسیله یا چیز دیگه ای باشه ، منظورم کلی هست نه فقط خودرو ، وقتی لوازم فابریک و اصلی اون وسیله در اختیارت هست ، چرا به نظرت باید سراغ فرعیات و بدلیاتش رفت !!!!؟
سوء تعبیر نشه علیرضا جان ولی
واقعا متاسفانه این یک فرهنگ غلطی شده که تو ایران و ایرانی باب و رایج شده که همه دوست داریم بریم سراغ جنس ارزون و بی دردسر ، رعایت نکردن قانون کپی رایت در ایران هم از همینجا نشات میگیره .

خیلی از دوستان در همین فروم ، اول از لوازم غیر فابریک و اصلی تو هر قسمتی از لوازم مصرفی ماشین استفاده میکردند ، که وقتی به توصیه کاربران و دوستان دیگه ، از لوازم و سیالات اصلی و فابریک استفاده کردند ، خودشون اومدند تو همین فروم اقرار کردند که واقعا تفاوت کارکرد ماشین براشون محسوس بوده .

اینم در پایان خدمتت بگم که خیالت راحت تر بشه :
سال 88 بخاطر تصادفی که داشتم رادیاتور آب سوراخ شد و کل رادیاتور و مایع خنک کننده عوض شد ، بخاطر سهل انگاری نمایندگی و اندکی دیرتر رسیدن من ، نمایندگی برداشت ضد یخ ایرانی اسپیدی ریخت تو موتور زبون بسته .
کلی باهاشون افتادم دعوا ، چون من خیلی سر لوازم مصرفی و سیالات فابریک و اصلی حساس هستم .
خلاصه کاری بود که شده بود و ماشین رو گرفتم آوردم ، 2روز بعدش دیدم ماشین شدیدا افت شتاب داره ، وقتی پیاده شدم درب موتور رو باز کردم ، دیدم مایع خنک کننده بجای اینکه موتور رو خنک کنه داره تو منبع انبساط قل قل میجوشه و کف میکنه :eek:
این شد که خودم مایع گلاسئول رو تهیه کردم و تو پارکینگ منزل کل مدار رو تخلیه و شستشو دادم و مایع رو عوض کردم و مشکل حل شد . شانس آوردم به موتور آسیبی نرسید و جوش نیاورد .
یکی از ویژگی های اصلی مایع خنک کننده (همان ضد یخ و ضد جوش ثابق) این هست که ضد کف باشه و نگذاره مایع در مدار بخاطر گردش و حرارت بالا کف کنه .
اینم یک نمونه از کیفیت ضد یخ های ایرانی .
تصمیم نهایی با خود شما .
امیدوارم تونسته باشم طرز فکرتو راجع به استفاده از سیالات و لوازم فابریک تغییر بدم .
شما حتما قبل از لوگان خودروهای دیگه ای داشتی ، لوگان به هیچ وجه مثل اونا نیست و خیلی حساس هست موتورش .
موفق باشی .
مرسی از راهنمایی شما دوست خوبم
شرمنده من سوالمو کامل مطرح نکردم
اخه من چند وقت پیش تو جاده بودم (مسافرت)
زدیم کنار تا استراحت کنیم درب موتور دادم بالا دیدم تو مخزن هیچی مایع نیست
از اونجایی که جایی بودم دستم به این مایع اصلی نمیرسید یه ضد جوش ایرانی که به اسم یه شرکت المانی بود گرفتم ریختم داخلش :( جایی بودیم که ضد جوش نمیدونستن چیه
الان پس باید این مایع را عوض کنم
این مایع را از کجا میشه گیر اورد
من چندجا سوال کردم نمیدونستن چی هست
درضمن چه جوری میشه مایع را خالی کرد
از کجا باید باز کرد تا این مایع خارج بشه

Renault Logan
04-16-2011, 05:56 PM
مرسی از راهنمایی شما دوست خوبم
شرمنده من سوالمو کامل مطرح نکردم
اخه من چند وقت پیش تو جاده بودم (مسافرت)
زدیم کنار تا استراحت کنیم درب موتور دادم بالا دیدم تو مخزن هیچی مایع نیست
از اونجایی که جایی بودم دستم به این مایع اصلی نمیرسید یه ضد جوش ایرانی که به اسم یه شرکت المانی بود گرفتم ریختم داخلش :( جایی بودیم که ضد جوش نمیدونستن چیه
الان پس باید این مایع را عوض کنم
این مایع را از کجا میشه گیر اورد
من چندجا سوال کردم نمیدونستن چی هست
درضمن چه جوری میشه مایع را خالی کرد
از کجا باید باز کرد تا این مایع خارج بشه

سلام مججد خدمت شما آقا علیرضا (ح);)
شما چون مجبور بودید دیگه چاره ای نبوده ولی کار نسبتا خطرناکی کردید ، چون مایع های مختلف خنک کننده ای که وجود داره ، همه فرمول شیمیایی یکسانی ندارند و مخلوط کردن دو نوع مارک مختلف کار بسیار اشتباهی هست .
در اولین فرصت حتما کل مدار رو تخلیه و تعویض کنید .
برای روش تعویض و توضیحات مربوطه و عکس مایع گلاسئول به صفحه 2 همین تاپیک مراجعه کنید و از پست 11 به بعد رو مطالعه بفرمایید .
توضیحاتش رو قبلا در این تاپیک عرض کردم .
موفق باشید .

Alireza
04-16-2011, 07:37 PM
سلام و عذر خواهی خدمت دوستان بابت تاخیر در ارسال عکس مایع خنک کننده glaceol rx type d
اینم عکس این محصول :
http://www.acopart.org/upload/ACO-516/s_20062010295copy.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-516/20062010295copy.jpg)
http://www.acopart.org/upload/ACO-516/s_20062010292copy.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-516/20062010292copy.jpg)

(http://www.acopart.org/upload/ACO-516/20062010295copy.jpg)

(http://www.acopart.org/upload/ACO-516/20062010292copy.jpg)

شاد باشید .

مرسی علیرضا (س) عزیز
این مایع رو کجا میتونم گیر بیارم
تو ساری به چشمم نخورده
قیمتش چنده

Renault Logan
04-16-2011, 10:16 PM
مرسی علیرضا (س) عزیز
این مایع رو کجا میتونم گیر بیارم
تو ساری به چشمم نخورده
قیمتش چنده

خواهش میکنم
فقط بعضی از نمایندگی های سایپا که خدمات لوگان و مگان رو ارائه میکنند ، این مایع رو دارند . قیمتشم آخرین بار خبر داشتم 9 تومان بود (هر قوطیش 1 لیتری هست )
موفق باشی .

ARASH
04-17-2011, 02:14 PM
با سلام

دوستان امروز به يك مسئله اي برخوردم خواستم نظر شما عزيزان رو هم جويا بشم .
براي تعويض روغن به يك آپاراتي مراجعه كردم , سيني زير رو باز كرد - براي باز كردن فيلتر - . در هين باز كردن فيلتر آچار به جنت زير راديات گير كرد و از جاي خودش خارج شد ( جنت نازكتر ) . پس از بررسي متوجه شديم كه گويا اين جنت هيچگونه گيره يا چيزي شبيه اين براي سفت شدن نداره .

خواستم ببينم در تمام تندرها اين مورد وجود داره يا براي من اينگونست !؟

با تشكر

ARASH
04-18-2011, 01:15 PM
تشکر فراوان از دوستانی که زحمت کشیدند و زهنشون مشغول شد ... پس از بازدید ماشین چند تا از دوستان و غیر دوستان متوجه شدم که بسط ماشین من شکسته شده .

مشکل حل شد

سپاس بیکران

MAHDI-TONDAR
04-18-2011, 02:07 PM
سلام خدمت دوستان
دیشب که کاپوت ماشین رو بالا زدم و روغن و قسمت های مختلف رو چک میکردم ، دیدم میزان آب داخل منبع انبساط دقیقاً یک سانت پایین تر از خط مینیمم اومده، راستش خیلی تعجب کردم خلاصه با مشورت با دوستان و نیز راهنمایی های آقا علیرضا متوجه شدیم پیچ هواگیری که حدود یه ماه پیش ترموستات ماشین رو در نمایندگی عوض کردم استاد کار محترم حواش نبود و پیچ هواگیری رو خوب سفت نکرده بود خلاصه با کلی تلاش و راهنمایی دوستان تونستیم علت اشکال رو پیدا و با هوا گیری سیستم مشکل رو رفع کنیم .
خلاصه اینبار هم بخیر گذشت چون اگه دیشب متوجه نمیشدم خدا میدونه چه بلایی سرماشین میومد.
بازم خدا رو شکر

Renault Logan
04-18-2011, 02:27 PM
تشکر فراوان از دوستانی که زحمت کشیدند و ذ هنشون مشغول شد ... پس از بازدید ماشین چند تا از دوستان و غیر دوستان متوجه شدم که بسط ماشین من شکسته شده .

مشکل حل شد

سپاس بیکران


سلام دوست عزیز
ابتدا از اینکه تجربه مفید خود را اعلام کردید تشکر میکنم ولی از شما یک گله دوستانه دارم
اگر میبینید که کاربری به پست شما پاسخ نداده مطمئن باشید که یا چنین تجربه ای براش پیش نیومده و یا اطلاعی راجع به این موضوع نداشته ، پس طبیعتا نظری ندارد که ارائه کند .
این یکی از قرار های داخلی بین اعضای آکو هست و خدای نکرده دلیل بر این نیست که کسی به شما و پست شما بی توجهی کرده باشه . درست نیست که شما با کنایه صحبت کنید .
موفق باشید .

ARASH
04-19-2011, 10:11 PM
سلام دوست عزیز
ابتدا از اینکه تجربه مفید خود را اعلام کردید تشکر میکنم ولی از شما یک گله دوستانه دارم
اگر میبینید که کاربری به پست شما پاسخ نداده مطمئن باشید که یا چنین تجربه ای براش پیش نیومده و یا اطلاعی راجع به این موضوع نداشته ، پس طبیعتا نظری ندارد که ارائه کند .
این یکی از قرار های داخلی بین اعضای آکو هست و خدای نکرده دلیل بر این نیست که کسی به شما و پست شما بی توجهی کرده باشه . درست نیست که شما با کنایه صحبت کنید .
موفق باشید .

با درود خدمت شما و دیگر عزیزان

باور کنید هنوز متوجه نشدم شما لحن کنایه آمیز پست من رو چگونه متوجه شدید !!؟

وقتی سوالی پرسیده میشه ، شما و یا بنده با خوندن سوال جوابهایی رو در ذهن براش متصور میشیم ، حال جوابهای ما غلط باشند یا درست .... گزینه سوم هم نداشتن جواب هست که در این حالت هم باز ذهنمون بدنبال جواب خواهد بود .

پس ذهن درگیر میشه ، من هم دقیقا منظورم همین بود ... تشکر کردم از کسانی که با خوندن سوال جوابی به ذهنشون نرسیده بود ولی ذهنشون درگیر سوال شده بود .

پس خواهش میکنم با نتیجه گیری یک طرفه قضاوت نکنید .

پایدار باشید

Renault Logan
04-19-2011, 10:20 PM
با درود خدمت شما و دیگر عزیزان

باور کنید هنوز متوجه نشدم شما لحن کنایه آمیز پست من رو چگونه متوجه شدید !!؟

وقتی سوالی پرسیده میشه ، شما و یا بنده با خوندن سوال جوابهایی رو در ذهن براش متصور میشیم ، حال جوابهای ما غلط باشند یا درست .... گزینه سوم هم نداشتن جواب هست که در این حالت هم باز ذهنمون بدنبال جواب خواهد بود .

پس ذهن درگیر میشه ، من هم دقیقا منظورم همین بود ... تشکر کردم از کسانی که با خوندن سوال جوابی به ذهنشون نرسیده بود ولی ذهنشون درگیر سوال شده بود .

پس خواهش میکنم با نتیجه گیری یک طرفه قضاوت نکنید .

پایدار باشید

سلام مجدد خدمت شما
دوست عزیز در نگاه اول باور کنید که جمله شما لا اقل از نظر بنده و چند تن از دیگر کاربران کنایه آمیز جلوه میکنه ، شما چه مینوشتید ذهنتون مشغول شد چه نمیشنوشتید ، ذهن خواننده مشغول میشد به جواب سوال شما ، ولی اگه نمینوشتید این تصور کنایه آمیز بودن هم پیش نمیومد ، پس فقط من قضاوت نکردم بلکه دوستان دیگه هم مطمئن باشید همچین نظری دارند ، علی ای حال امیدوارم از بنده ناراحت نشده باشید ، قصدم فقط روشن شدن موضوع و رفع سوء نفاهم بود .
موفق باشید .

Marshal
04-19-2011, 11:30 PM
سلام و وقت بخیر دوستان
عزیزان ضمن سپاس فراوان از تک تک شما و فعالیتهای مثبت همه شما عزیزان توجه شما را به این نکته ساده ولی مهم جلب می کنم
ما در اینترنت لحن و آوای کلام نداریم
پس هنگام نوشتار باید خیلی دقت کنیم که دقیقا مفهوم کلام مدنظرمان را به مخاطب منتقل کنیم و از هرگونه حاشیه و احتمال سوءتعبیر دوری کنیم

از شما عزیزان رسما درخواست می کنم که با نهایت بزرگی و جود و سخاوت و عظمتی که در وجودتان دارید در انجمن فعالیت کنید تا موفق باشید
سپاس
مارشال

ARASH
04-20-2011, 12:48 PM
درود

من هم دقیقا به همین علت ( ما در اینترنت لحن و آوای کلام نداریم ) متوجه نشدم چرا از نوشته بنده تصور کنایه آمیزی شد ... حال که دوست عزیزمون اصرار دارند که نه تنها خودشون بلکه چند تن دیگر از عزیزان هم دچار این سوء تفاهم شدند هم کمی عجیب است .

در نهایت اگر برداشت بدی از نوشته من شد از شما و بقیه دوستانی که میفرمایید همچین حسی براشون بوجود اومده صمیمانه عذر خواهی میکنم .

پاینده باشید

logana
07-23-2011, 04:13 PM
با سلام خدمت دوستان عزیز
تصمیم به تعویض آّب رادیات گرفتم و با مطالعه پست های آقا علیرضا چندتا سوال داشتم
اول در رابطه با بست شیلنگ رادیات رو ش باز و بسته کردن رو توضیح بدید که چجوریه و از چه ابزاری استفاده میشه دوم هنگام تخلیه آب رادیات موقعی که ماشین روشنه آیا میشه فشار ناشی از تخلیه آب را به راحتی مهار کرد و سوم اینکه در این مرحله موتور تقریبا بدون آب و به دمای بالای رسیده آیا نمایشگر دمای آب قادر به نمایش دمای آب است تا اگر دما بیش از اندازه بالا رفت موتور را خاموش کنیم تا از خسارت جدی موتور جلوگیری شود و چهارم اگر بعد از روشن شدن فن ، موتور را خاموش کنیم چون آب داخل سیلندر داغ بوده بعد از خاموشی موتور فن دوباره روشن میشه و در این موقع میتوان شیلنگ رادیاتور بیرون کشید تا آب داخل سیلندر تخلیه شود
با سپاس فراوان

Renault Logan
07-23-2011, 08:33 PM
با سلام خدمت دوستان عزیز
تصمیم به تعویض آّب رادیات گرفتم و با مطالعه پست های آقا علیرضا چندتا سوال داشتم
1- در رابطه با بست شیلنگ رادیات رو ش باز و بسته کردن رو توضیح بدید که چجوریه و از چه ابزاری استفاده میشه
2- هنگام تخلیه آب رادیات موقعی که ماشین روشنه آیا میشه فشار ناشی از تخلیه آب را به راحتی مهار کرد
3- سوم اینکه در این مرحله موتور تقریبا بدون آب و به دمای بالای رسیده آیا نمایشگر دمای آب قادر به نمایش دمای آب است تا اگر دما بیش از اندازه بالا رفت موتور را خاموش کنیم تا از خسارت جدی موتور جلوگیری شود
4- اگر بعد از روشن شدن فن ، موتور را خاموش کنیم چون آب داخل سیلندر داغ بوده بعد از خاموشی موتور فن دوباره روشن میشه و در این موقع میتوان شیلنگ رادیاتور بیرون کشید تا آب داخل سیلندر تخلیه شود
با سپاس فراوان

سلام دوست عزيز
خواهش ميكنم
1- بست شلنگ رادياتور در مدل هاي قبل از 88 ، مثل بست شلنگ گاز در بخاري هست ، يك پيچ داره كه با شل كردن پيچ ، بست آزاد ميشه .در مدل هاي 88 به بعد بجاي بست پيچي از بست هاي خاري و گاز انبري استفاده شده كه بايد براي باز و بسته كردنش از انبردست و يا دمباريك استفاده كنيد .
2-اولا كه شما زماني كه موتور خاموش هست بايد آب رادياتور رو تخليه كنيد
در مرحله بعد ، پس از اينكه لوله رو موقتا گذاشتيد سر جاش و دوباره منبع و رادياتور رو پر كرديد ، موتور رو روشن ميكنيد و با پايين رفتن سطح منبع ، آب رو در منبع تا سطح ماكس تكميل ميكنيد (درب منبع را نبنديد)
ميگذاريد چند دقيقه موتور درجا كار كنه تا ترموستات باز بشه و فن بياد تو مدار ، همون لحظه سريعا شلنگ رو از جاش در بياريد تا كل آب در گردش در مدار و بلوك سيلندر تخليه بشه .
فشار آب مثل مرحله قبل هست و مشكلي براي مهار كردنش نداريد ، فقط محض احتياط براي جلوگيري از سوختن ، حتما دستكش دستتون كنيد .
3- پاسخ اين سوالتون رو در مورد 2 دادم . ضمن اينكه در مرحله اي كه آب در حال تخليه شدن هست و از اون طرف هم داريد با شلنگ آب ، آب به داخل منبع ميريزيد ، مشكلي براي موتور پيش نمياد .
موتور با 2-3 دقيقه بدون آب كار كردن مشكلي براش پيش نمياد . فقط فن روي دور تند ميره كه اصلا جاي نگراني نيست و بعد از چند لحظه خودش خاموش ميشه .
4- خير ، اصلا همچين حالتي پيش نمياد كه در زمان خاموش كردن موتور ، فن روشن بشه . اگر هم همچين حالتي پيش بياد ، فقط فن روشن شده ، ترموستات باز نميشه كه آب داخل سيلندر تخليه بشه . فقط بايد در زمان روشن بودن موتور و باز شدن ترموستات ، بلافاصله با كمك شخص ديگري ، لوله رادياتور رو در بياريد تا آب تخليه بشه و از اون طرف همزمان نفر ديگري ، شلنگ آب رو بگذاره داخل منبع رادياتور تا آب تازه بره داخل موتور و گردش كنه و مايع فرسوده رو شستشو بده . (خيلي سريع بايد كار كنيد چون ترموستات نهايتا 20 ثانيه بيشتر باز نيست و بعد دوباره بسته ميشه و اگر در مرحله اول موفق نشيد ، بايد دوباره مدار رو پر كنيد و صبر كنيد تا دوباره ترموستات بعد از چند دقيقه باز بشه .)

موفق باشيد .

zanjani
07-24-2011, 11:28 AM
سلام دوست عزيز
خواهش ميكنم
1- بست شلنگ رادياتور در مدل هاي قبل از 88 ، مثل بست شلنگ گاز در بخاري هست ، يك پيچ داره كه با شل كردن پيچ ، بست آزاد ميشه .در مدل هاي 88 به بعد بجاي بست پيچي از بست هاي خاري و گاز انبري استفاده شده كه بايد براي باز و بسته كردنش از انبردست و يا دمباريك استفاده كنيد .
2-اولا كه شما زماني كه موتور خاموش هست بايد آب رادياتور رو تخليه كنيد
در مرحله بعد ، پس از اينكه لوله رو موقتا گذاشتيد سر جاش و دوباره منبع و رادياتور رو پر كرديد ، موتور رو روشن ميكنيد و با پايين رفتن سطح منبع ، آب رو در منبع تا سطح ماكس تكميل ميكنيد (درب منبع را نبنديد)
ميگذاريد چند دقيقه موتور درجا كار كنه تا ترموستات باز بشه و فن بياد تو مدار ، همون لحظه سريعا شلنگ رو از جاش در بياريد تا كل آب در گردش در مدار و بلوك سيلندر تخليه بشه .
فشار آب مثل مرحله قبل هست و مشكلي براي مهار كردنش نداريد ، فقط محض احتياط براي جلوگيري از سوختن ، حتما دستكش دستتون كنيد .
3- پاسخ اين سوالتون رو در مورد 2 دادم . ضمن اينكه در مرحله اي كه آب در حال تخليه شدن هست و از اون طرف هم داريد با شلنگ آب ، آب به داخل منبع ميريزيد ، مشكلي براي موتور پيش نمياد .
موتور با 2-3 دقيقه بدون آب كار كردن مشكلي براش پيش نمياد . فقط فن روي دور تند ميره كه اصلا جاي نگراني نيست و بعد از چند لحظه خودش خاموش ميشه .
4- خير ، اصلا همچين حالتي پيش نمياد كه در زمان خاموش كردن موتور ، فن روشن بشه . اگر هم همچين حالتي پيش بياد ، فقط فن روشن شده ، ترموستات باز نميشه كه آب داخل سيلندر تخليه بشه . فقط بايد در زمان روشن بودن موتور و باز شدن ترموستات ، بلافاصله با كمك شخص ديگري ، لوله رادياتور رو در بياريد تا آب تخليه بشه و از اون طرف همزمان نفر ديگري ، شلنگ آب رو بگذاره داخل منبع رادياتور تا آب تازه بره داخل موتور و گردش كنه و مايع فرسوده رو شستشو بده . (خيلي سريع بايد كار كنيد چون ترموستات نهايتا 20 ثانيه بيشتر باز نيست و بعد دوباره بسته ميشه و اگر در مرحله اول موفق نشيد ، بايد دوباره مدار رو پر كنيد و صبر كنيد تا دوباره ترموستات بعد از چند دقيقه باز بشه .)

موفق باشيد .
با سلام
وبا تشکر از توضیحاتتون
جناب سوهانیان نمیشه کلا ترموستان رو باز کرد گذاشت کنار بعد از تخلیه شدن آب دوباره اون رو بست و مایع جدید ریخت تو مدار
ممنون

Renault Logan
07-24-2011, 02:54 PM
با سلام
وبا تشکر از توضیحاتتون
جناب سوهانیان نمیشه کلا ترموستان رو باز کرد گذاشت کنار بعد از تخلیه شدن آب دوباره اون رو بست و مایع جدید ریخت تو مدار
ممنون

سلام جناب تميمي
نميدونم والا . تا حالا بهش فكر نكرده بودم . ولي بعيد ميدونم بشه . سيستم كار موتور مختل ميشه ، مضاف بر اينكه نميشه درست و دقيق هوا گيري كرد بعد از تعويض مايع ، از اون طرف زمان باز و بسته كردن ترموستات ، دست كم نزديك به 1 الي 1.5 ليتر مايع به هدر ميره و موتور رو كثيف ميكنه .
من تو اين 3 سال نگذاشتم حتي يك قطره آب روي موتور بريزه . فقط با فشار باد تميز كردم تا حالا . رو كثيف شدن موتور و خيس شدنش خيلي خيلي حساسم .

logana
07-24-2011, 04:36 PM
سلام دوست عزيز
خواهش ميكنم
1- بست شلنگ رادياتور در مدل هاي قبل از 88 ، مثل بست شلنگ گاز در بخاري هست ، يك پيچ داره كه با شل كردن پيچ ، بست آزاد ميشه .در مدل هاي 88 به بعد بجاي بست پيچي از بست هاي خاري و گاز انبري استفاده شده كه بايد براي باز و بسته كردنش از انبردست و يا دمباريك استفاده كنيد .
2-اولا كه شما زماني كه موتور خاموش هست بايد آب رادياتور رو تخليه كنيد
در مرحله بعد ، پس از اينكه لوله رو موقتا گذاشتيد سر جاش و دوباره منبع و رادياتور رو پر كرديد ، موتور رو روشن ميكنيد و با پايين رفتن سطح منبع ، آب رو در منبع تا سطح ماكس تكميل ميكنيد (درب منبع را نبنديد)
ميگذاريد چند دقيقه موتور درجا كار كنه تا ترموستات باز بشه و فن بياد تو مدار ، همون لحظه سريعا شلنگ رو از جاش در بياريد تا كل آب در گردش در مدار و بلوك سيلندر تخليه بشه .
فشار آب مثل مرحله قبل هست و مشكلي براي مهار كردنش نداريد ، فقط محض احتياط براي جلوگيري از سوختن ، حتما دستكش دستتون كنيد .
3- پاسخ اين سوالتون رو در مورد 2 دادم . ضمن اينكه در مرحله اي كه آب در حال تخليه شدن هست و از اون طرف هم داريد با شلنگ آب ، آب به داخل منبع ميريزيد ، مشكلي براي موتور پيش نمياد .
موتور با 2-3 دقيقه بدون آب كار كردن مشكلي براش پيش نمياد . فقط فن روي دور تند ميره كه اصلا جاي نگراني نيست و بعد از چند لحظه خودش خاموش ميشه .
4- خير ، اصلا همچين حالتي پيش نمياد كه در زمان خاموش كردن موتور ، فن روشن بشه . اگر هم همچين حالتي پيش بياد ، فقط فن روشن شده ، ترموستات باز نميشه كه آب داخل سيلندر تخليه بشه . فقط بايد در زمان روشن بودن موتور و باز شدن ترموستات ، بلافاصله با كمك شخص ديگري ، لوله رادياتور رو در بياريد تا آب تخليه بشه و از اون طرف همزمان نفر ديگري ، شلنگ آب رو بگذاره داخل منبع رادياتور تا آب تازه بره داخل موتور و گردش كنه و مايع فرسوده رو شستشو بده . (خيلي سريع بايد كار كنيد چون ترموستات نهايتا 20 ثانيه بيشتر باز نيست و بعد دوباره بسته ميشه و اگر در مرحله اول موفق نشيد ، بايد دوباره مدار رو پر كنيد و صبر كنيد تا دوباره ترموستات بعد از چند دقيقه باز بشه .)

موفق باشيد .
امروز با کارشناس فنی ایران خودرو در این مورد صحبت کردم در مورد کارکرد موتور بدون آب ایشون هیچ تضمینی نسبت به اینکه چه اتفاقی ممکنه بیفته ندادند و این کارو ریسک دانستند و در مورد تخلیه آب کامل سیلندر گفتند میتونید شیلنگ مربوط به سیلندر که آب رادیات وارد سیلندر میشه را از جا بیرون آورد و آب را کامل خالی کرد در مورد سوال سوم متوجه نشدم وقتی آب تخلیه میشه موتور روشنه آیا فشنگی آب قادر به ارسال دما به ecu است یا خیر
در مورد قست دوم آیا فشار آب در زمان روشن و خاموش بودن موتور یکسان است؟
در قسمت چهارم سوال در مورد میزان امکان وقوع این حالت شما موقعی که ماشین روشنه و فن وارد مدار میشه سریع ماشینو خاموش کنید بعد از 3تا 4 دقیقه فن وارد مدار میشه و در مورد روشن شدن فن بفرمایید که در چه مواقعی فن روشن میشه آیا میشه گفت که زمانی که فن روشن میشه یعنی ترموستات باز شده اگر جواب منفیه چطور میشه فهمید چه موقع ترموستات باز میشه
در مورد تخلیه آب رادیاتور میشه از پیچ تخلیه استفاده کرد یا این رادیات پیچ تخلیه ندارد

Renault Megane RS
07-24-2011, 05:58 PM
سلام دوست عزيز
خواهش ميكنم
1- بست شلنگ رادياتور در مدل هاي قبل از 88 ، مثل بست شلنگ گاز در بخاري هست ، يك پيچ داره كه با شل كردن پيچ ، بست آزاد ميشه .در مدل هاي 88 به بعد بجاي بست پيچي از بست هاي خاري و گاز انبري استفاده شده كه بايد براي باز و بسته كردنش از انبردست و يا دمباريك استفاده كنيد .

با سلام

خوشتیپ ما تولید آبان 87 هست ولی بستش از اون گاز انبری هاست! خیلی هم بستنش سخت بود!
در مرحله ی هوا گیری هم اشتباه کردیم و پیچ رو کامل باز کردیم و ضد یخ فواره زد به نمد درب کاپوت و موتور و ما بیچاره شدیم تا تمیزش کنیم! و هنوز هم وقتی موتور داره کار میکنه از اطراف کاپوت و دماغه ی ماشین بوی ضد یخ میاد! :mad:

با تشکر:cool:

Renault Logan
07-25-2011, 01:02 AM
امروز با کارشناس فنی ایران خودرو در این مورد صحبت کردم در مورد کارکرد موتور بدون آب ایشون هیچ تضمینی نسبت به اینکه چه اتفاقی ممکنه بیفته ندادند و این کارو ریسک دانستند و در مورد تخلیه آب کامل سیلندر گفتند میتونید شیلنگ مربوط به سیلندر که آب رادیات وارد سیلندر میشه را از جا بیرون آورد و آب را کامل خالی کرد در مورد سوال سوم متوجه نشدم وقتی آب تخلیه میشه موتور روشنه آیا فشنگی آب قادر به ارسال دما به ecu است یا خیر
در مورد قست دوم آیا فشار آب در زمان روشن و خاموش بودن موتور یکسان است؟
در قسمت چهارم سوال در مورد میزان امکان وقوع این حالت شما موقعی که ماشین روشنه و فن وارد مدار میشه سریع ماشینو خاموش کنید بعد از 3تا 4 دقیقه فن وارد مدار میشه و در مورد روشن شدن فن بفرمایید که در چه مواقعی فن روشن میشه آیا میشه گفت که زمانی که فن روشن میشه یعنی ترموستات باز شده اگر جواب منفیه چطور میشه فهمید چه موقع ترموستات باز میشه
در مورد تخلیه آب رادیاتور میشه از پیچ تخلیه استفاده کرد یا این رادیات پیچ تخلیه ندارد

سلام مجدد
ماشين ما 5 دقيقه بدون آب روشن بود و داشت بدون هيچ مشكلي كار ميكرد . هيچ اتفاقي هم نيوفتاد .
بعضي از كارشناسان متاسفانه اطلاعاتشون كمه ، تنها جوابي كه ميتونند بدن همين هست كه ما هيچ تضميني نميتونيم بديم .(خودشون رو با بقيه عوامل و مسئولين جمع ميبندند)
فشنگي كه دما رو ارسال ميكنه ، داخل بلوك سيلندر هست و در واقع داره دماي آب داخل بلوك سيلندر رو نشون ميده نه دماي آب پشت ترموستات و مجموعه رادياتور .
بنابر اين تا زماني كه ترموستات باز نشده ، شما چه آب رادياتور رو خالي كنيد چه نكنيد ، فشنگي دماي آب داخل سيلندر رو نشون ميده .
زماني كه ترموستات باز شد و آب داخل سيلندر هم تخليه شد ، خير ديگه اون موقع قادر به ارسال دما نيست چون آبي وجود نداره .
بله فشار آب يكسان هست چون آب مستقيما از واتر پمپ خارج نميشه كه فشارش زياد باشه ، آب داره از خانه هاي رادياتور تخليه ميشه كه فشارش با زمان خاموش بودن موتور يكسان هست . فقط آب كمي داغ هست ، احتياط كنيد .
ترموستات فقط زماني باز و بسته ميشه كه موتور روشن باشه و دماي آب بالا بره ، وقتي موتور خاموش باشه و بخاطر بالا بودن دماي آب ، فن روشن بشه ، فقط روشن ميشه همين ، ترموستات باز نميشه ، از طرفي واتر پمپ خاموشه و آب در گردش نيست . بنابر اين فن فقط داره آب بدون گردش موجود در رادياتور رو خنك ميكنه .
وقتي موتور روشن باشه ، با باز شدن ترموستات فن روشن ميشه و با بسته شدن ترموستات فن خاموش ميشه . ميتونيد از اين روشن و خاموش شدن فن (در زمان روشن بودن موتور) متوجه باز و بسته شدن ترموستات بشيد .
متاسفانه يا خوشبختانه ، رادياتور لوگان ، پيچ تخليه نداره و بايد حتما شلنگ آب باز بشه .
موفق باشيد .

با سلام

خوشتیپ ما تولید آبان 87 هست ولی بستش از اون گاز انبری هاست! خیلی هم بستنش سخت بود!
در مرحله ی هوا گیری هم اشتباه کردیم و پیچ رو کامل باز کردیم و ضد یخ فواره زد به نمد درب کاپوت و موتور و ما بیچاره شدیم تا تمیزش کنیم! و هنوز هم وقتی موتور داره کار میکنه از اطراف کاپوت و دماغه ی ماشین بوی ضد یخ میاد! :mad:

با تشکر:cool:
با سلام
شما ميتونستيد در زمان تعويض مايع خنك كننده ، اون بست بدرد نخور گاز انبري رو با اين بست هاي قابل رگلاژ يا معروف به همون بست شلنگ گاز ، تعويض كنيد تا بشه مثل مدل هاي قبل از آبان 87 و براحتي با پيچ گوشتي با شل كردن پيچ بست رو آزاد كنيد و با محكم كردنش بست رو در گير كنيد .
موفق باشيد .

logana
07-25-2011, 07:59 AM
سلام مجدد
ماشين ما 5 دقيقه بدون آب روشن بود و داشت بدون هيچ مشكلي كار ميكرد . هيچ اتفاقي هم نيوفتاد .
بعضي از كارشناسان متاسفانه اطلاعاتشون كمه ، تنها جوابي كه ميتونند بدن همين هست كه ما هيچ تضميني نميتونيم بديم .(خودشون رو با بقيه عوامل و مسئولين جمع ميبندند)
فشنگي كه دما رو ارسال ميكنه ، داخل بلوك سيلندر هست و در واقع داره دماي آب داخل بلوك سيلندر رو نشون ميده نه دماي آب پشت ترموستات و مجموعه رادياتور .
بنابر اين تا زماني كه ترموستات باز نشده ، شما چه آب رادياتور رو خالي كنيد چه نكنيد ، فشنگي دماي آب داخل سيلندر رو نشون ميده .
زماني كه ترموستات باز شد و آب داخل سيلندر هم تخليه شد ، خير ديگه اون موقع قادر به ارسال دما نيست چون آبي وجود نداره .
بله فشار آب يكسان هست چون آب مستقيما از واتر پمپ خارج نميشه كه فشارش زياد باشه ، آب داره از خانه هاي رادياتور تخليه ميشه كه فشارش با زمان خاموش بودن موتور يكسان هست . فقط آب كمي داغ هست ، احتياط كنيد .
ترموستات فقط زماني باز و بسته ميشه كه موتور روشن باشه و دماي آب بالا بره ، وقتي موتور خاموش باشه و بخاطر بالا بودن دماي آب ، فن روشن بشه ، فقط روشن ميشه همين ، ترموستات باز نميشه ، از طرفي واتر پمپ خاموشه و آب در گردش نيست . بنابر اين فن فقط داره آب بدون گردش موجود در رادياتور رو خنك ميكنه .
وقتي موتور روشن باشه ، با باز شدن ترموستات فن روشن ميشه و با بسته شدن ترموستات فن خاموش ميشه . ميتونيد از اين روشن و خاموش شدن فن (در زمان روشن بودن موتور) متوجه باز و بسته شدن ترموستات بشيد .
متاسفانه يا خوشبختانه ، رادياتور لوگان ، پيچ تخليه نداره و بايد حتما شلنگ آب باز بشه .
موفق باشيد .


با سلام
شما ميتونستيد در زمان تعويض مايع خنك كننده ، اون بست بدرد نخور گاز انبري رو با اين بست هاي قابل رگلاژ يا معروف به همون بست شلنگ گاز ، تعويض كنيد تا بشه مثل مدل هاي قبل از آبان 87 و براحتي با پيچ گوشتي با شل كردن پيچ بست رو آزاد كنيد و با محكم كردنش بست رو در گير كنيد .
موفق باشيد .
در مورد باز کردن بسته های گاز انبری توضیح بدید چجوری باز و بسته میشه روش کار به چه صورته در ضمن این بسته های گاز انبری بهتر عمل میکنند یا بسته های رگلاژی البته از نظر باز و بسته کردن رگلاژیها خیلی بهتر ولی از نظر مقاوم بودن و شدت درگیری نمیدونم کدوم بهتره اگر رگلازی بهتره بست رو عوض کنم چون مال من هم از این گاز انبری ها است در رابطه با روشن شدن فن میدونید چرا بعد از خاموش شدن ماشین فن دوباره روشن میشه همون طور که شما گفتید فشنگی آب داخل بلوک سیلندر قرار دارد و دما را خوانده و به ecu میفرستد احتمالا از آنجایی که دمای آب سیلندر بالا بوده دستور روشن شدن فن صادر میشه حالا اگر ترموستات باز نشه فن آب رادیاتور را خنک میکنه و ربطی به سیلندر نداره اون وقت چجوری فن خاموش میشه در حالی که دمای آّب سیلندر تفاوتی نکرده
در مورد درصد ترکیب آب و ضدیخ چجوریه آب و هوای منطقه ما گرم و خشکه و تو تابستون گرم و زمستون به ندرت زیر صفر درجه میرسه البته اگر هم برسه نهایتا 8- دیگه آخرشه
در ضمن یک قسمت سوال جواب ندادید:در مورد تخلیه آب کامل سیلندر گفتند میتونید شیلنگ مربوط به سیلندر که آب رادیات وارد سیلندر میشه را از جا بیرون آورد و آب را کامل خالی کرد

پیروز باشید

renaulte2
07-25-2011, 09:07 AM
با سلام


در مرحله ی هوا گیری هم اشتباه کردیم و پیچ رو کامل باز کردیم و ضد یخ فواره زد به نمد درب کاپوت و موتور و ما بیچاره شدیم تا تمیزش کنیم! و هنوز هم وقتی موتور داره کار میکنه از اطراف کاپوت و دماغه ی ماشین بوی ضد یخ میاد! :mad:

با تشکر:cool:[/QUOTE]
////////////////////////////////////////////////////
با سلام
آیا میشه بدون باز کردن کامل پیچ هوا گیری این کار رو انجام داد چون ماهم این پیچو تا آخر باز کردیم و ضدیخ مثل فواره بیرون می زد و همه موتور خیس شد.؟؟
با تشکر.

Renault Logan
07-25-2011, 12:25 PM
در مورد باز کردن بسته های گاز انبری توضیح بدید چجوری باز و بسته میشه روش کار به چه صورته در ضمن این بسته های گاز انبری بهتر عمل میکنند یا بسته های رگلاژی البته از نظر باز و بسته کردن رگلاژیها خیلی بهتر ولی از نظر مقاوم بودن و شدت درگیری نمیدونم کدوم بهتره اگر رگلازی بهتره بست رو عوض کنم چون مال من هم از این گاز انبری ها است در رابطه با روشن شدن فن میدونید چرا بعد از خاموش شدن ماشین فن دوباره روشن میشه همون طور که شما گفتید فشنگی آب داخل بلوک سیلندر قرار دارد و دما را خوانده و به ecu میفرستد احتمالا از آنجایی که دمای آب سیلندر بالا بوده دستور روشن شدن فن صادر میشه حالا اگر ترموستات باز نشه فن آب رادیاتور را خنک میکنه و ربطی به سیلندر نداره اون وقت چجوری فن خاموش میشه در حالی که دمای آّب سیلندر تفاوتی نکرده
در مورد درصد ترکیب آب و ضدیخ چجوریه آب و هوای منطقه ما گرم و خشکه و تو تابستون گرم و زمستون به ندرت زیر صفر درجه میرسه البته اگر هم برسه نهایتا 8- دیگه آخرشه
در ضمن یک قسمت سوال جواب ندادید:در مورد تخلیه آب کامل سیلندر گفتند میتونید شیلنگ مربوط به سیلندر که آب رادیات وارد سیلندر میشه را از جا بیرون آورد و آب را کامل خالی کرد

پیروز باشید



سلام مجدد خدمت شما
بست گاز انبري در دراز مدت باعث فشار بيش از حد به شلنگ شده و باعث خرابي و له شدن شلنگ ميشه . ضمن اينكه با 3-4 بار باز و بسته كردن اين بست ها ، اون حالت اصلي خودش رو از دست ميده و ديگه خوب فيت شلنگ نميشه .
بست هاي رگلاژي بسيار بهتر و مطمئن تر هستند .
ابتدا اينو عرض كنم خدمتتون كه روشن شدن فن بعد از خاموشي در ماشين شما بخش اعظمش بخاطر از دست رفتن خاصيت خنك كنندگي مايع رادياتور ماشين شماست كه زمان تعويضش فرا رسيده .
چون الان ماشين ما از اول تابستان تا حالا حتي يكبار هم بعد از خاموشي موتور ، فنش روشن نشده .

چون خودم دقيقا اطمينان نداشتم كه آيا در زماني كه موتور خاموش هست و فن روشن ميشه ترموستات باز ميشه يا نه ، براتون از كارشناس فني كه از آشنايان هست پرسيدم (ايشون كليه دوره هاي آموزشي لوگان و مگان رو در خارج گذراندند )
ايشون فرمودن كه ترموستات لوگان معيار باز و بسته شدنش روي درماي 92 درجه هست . در دماي 92 به پايين هميشه بسته است . در دماي بالاي 92 به مرور آروم باز ميشه تا اينكه دما مجددا به 92 درجه برسه .كاري به روشن و خاموش بودن موتور نداره و يك قطعه كاملا مستقل و مكانيكي هست و از ecu دستور نميگيره .
ايشون فرمودن كه حتي در زمان خاموشي اگه دماي آب بالاتر از 92 بره ، ترموستات باز ميشه و فن راه ميوفته ولي چون واتر پمپ خاموشه آب در گردش نيست ، زمان بيشتري طول ميكشه تا دماي آب خارج از سيلندر و داخل سيلندر به 92 برسه با كمك فن ، بنابر اين به همون نسبت ترموستات بيشتر باز ميمونه .تا اينكه بالاخره دما به 92 برسه و بسته بشه . دماي 92 و 102 براي رله فن تعريف شده هست . دماي 92 براي دور كند فن و دماي 102 در حالت كولر روشن براي دور دوم فن .
در مورد باز كردن شلنگ ورودي به سيلندر هم براتون پرسيدم ، ميشه اين كار رو كرد ولي باز مقداري آب داخل سيلندر و محفظه بخاري داخل داشبورد باقي ميمونه و مدار بطور كامل شستشو داده نميشه .ضمن اينكه مايع فاسد شده رادياتور ميريزه روي موتور و موتور رو كثيف ميكنه .
موفق باشيد .


با سلام
آیا میشه بدون باز کردن کامل پیچ هوا گیری این کار رو انجام داد چون ماهم این پیچو تا آخر باز کردیم و ضدیخ مثل فواره بیرون می زد و همه موتور خیس شد.؟؟
با تشکر.

سلام دوست عزيز
بله ميتونيد . اصلا نيازي نيست پيچ تا انتها باز بشه .
ضمنا موقع هواگيري خيلي احتياط كنيد ، آب به شدت داغ هست و حتما از دستكش استفاده كنيد .
موفق باشيد.

Renault Megane RS
07-25-2011, 01:10 PM
سلام مجدد خدمت شما
بست گاز انبري در دراز مدت باعث فشار بيش از حد به شلنگ شده و باعث خرابي و له شدن شلنگ ميشه . ضمن اينكه با 3-4 بار باز و بسته كردن اين بست ها ، اون حالت اصلي خودش رو از دست ميده و ديگه خوب فيت شلنگ نميشه .
بست هاي رگلاژي بسيار بهتر و مطمئن تر هستند .


با سلام

دوست عزیز من بر خلاف شما عقیده دارم بست گاز انبری بهتر از نوع قابل رگلاژ هست!
البته دست است که باز و بسته کردن نوع گاز انبری خیلی سخت هست اما واسه بسته شدن فقط یه درجه داره و می دونید تا چه حد باید سفتش کنید که به لوله فشار نیاد اما قابل رگلاژ رو نمی دونید چقدر باید سفت کنید!

با تشکر:cool:

Renault Logan
07-25-2011, 02:10 PM
با سلام

دوست عزیز من بر خلاف شما عقیده دارم بست گاز انبری بهتر از نوع قابل رگلاژ هست!
البته دست است که باز و بسته کردن نوع گاز انبری خیلی سخت هست اما واسه بسته شدن فقط یه درجه داره و می دونید تا چه حد باید سفتش کنید که به لوله فشار نیاد اما قابل رگلاژ رو نمی دونید چقدر باید سفت کنید!

با تشکر:cool:
نظر شما محترم هست
بست رگلاژي هم نميتونيد بيش از حد محكمش كنيد ، خودش براي ايمني دنده هاشو رد ميكنه اگه بيش از حد بخوايد محكم ببنديد . اصلا نيازي هم به بيش از حد محكم بستن نيست ، همين كه بست فيت شد ، نيم دور پيچ رو بپيچونيد كافيه . شلنگ كاملا فيت ميشه به ورودي رادياتور .

logana
07-25-2011, 04:26 PM
سلام مجدد خدمت شما
بست گاز انبري در دراز مدت باعث فشار بيش از حد به شلنگ شده و باعث خرابي و له شدن شلنگ ميشه . ضمن اينكه با 3-4 بار باز و بسته كردن اين بست ها ، اون حالت اصلي خودش رو از دست ميده و ديگه خوب فيت شلنگ نميشه .
بست هاي رگلاژي بسيار بهتر و مطمئن تر هستند .
ابتدا اينو عرض كنم خدمتتون كه روشن شدن فن بعد از خاموشي در ماشين شما بخش اعظمش بخاطر از دست رفتن خاصيت خنك كنندگي مايع رادياتور ماشين شماست كه زمان تعويضش فرا رسيده .
چون الان ماشين ما از اول تابستان تا حالا حتي يكبار هم بعد از خاموشي موتور ، فنش روشن نشده .

چون خودم دقيقا اطمينان نداشتم كه آيا در زماني كه موتور خاموش هست و فن روشن ميشه ترموستات باز ميشه يا نه ، براتون از كارشناس فني كه از آشنايان هست پرسيدم (ايشون كليه دوره هاي آموزشي لوگان و مگان رو در خارج گذراندند )
ايشون فرمودن كه ترموستات لوگان معيار باز و بسته شدنش روي درماي 92 درجه هست . در دماي 92 به پايين هميشه بسته است . در دماي بالاي 92 به مرور آروم باز ميشه تا اينكه دما مجددا به 92 درجه برسه .كاري به روشن و خاموش بودن موتور نداره و يك قطعه كاملا مستقل و مكانيكي هست و از ecu دستور نميگيره .
ايشون فرمودن كه حتي در زمان خاموشي اگه دماي آب بالاتر از 92 بره ، ترموستات باز ميشه و فن راه ميوفته ولي چون واتر پمپ خاموشه آب در گردش نيست ، زمان بيشتري طول ميكشه تا دماي آب خارج از سيلندر و داخل سيلندر به 92 برسه با كمك فن ، بنابر اين به همون نسبت ترموستات بيشتر باز ميمونه .تا اينكه بالاخره دما به 92 برسه و بسته بشه . دماي 92 و 102 براي رله فن تعريف شده هست . دماي 92 براي دور كند فن و دماي 102 در حالت كولر روشن براي دور دوم فن .
در مورد باز كردن شلنگ ورودي به سيلندر هم براتون پرسيدم ، ميشه اين كار رو كرد ولي باز مقداري آب داخل سيلندر و محفظه بخاري داخل داشبورد باقي ميمونه و مدار بطور كامل شستشو داده نميشه .ضمن اينكه مايع فاسد شده رادياتور ميريزه روي موتور و موتور رو كثيف ميكنه .
موفق باشيد .



سلام دوست عزيز
بله ميتونيد . اصلا نيازي نيست پيچ تا انتها باز بشه .
ضمنا موقع هواگيري خيلي احتياط كنيد ، آب به شدت داغ هست و حتما از دستكش استفاده كنيد .
موفق باشيد.
با سلام
در رابطه با روشن شدن فن و تعویض ضدیخ فکر نکنم رابطه ای وجود داشته باشه ماشین بنده در همون ابتدای تحویل این شکلی بود در رابطه با ماشین شما همان طور که در پست قبلی گفتم موقعی که فن وارد مدار میشه بلافاصله ماشین رو خاموش کنید بعد از چند دقیقه فن دوباره روشن میشه در مورد ecu به نظر من با توجه به سیگنالی که سنسور دمای آب به ecu میفرسته روشن و خاموش شدن فن را کنترل میکنه
در صورت امکان به این سوال هم جواب بدید
در مورد درصد ترکیب آب و ضدیخ چجوریه آب و هوای منطقه ما گرم و خشکه و تو تابستون گرم و زمستون به ندرت زیر صفر درجه میرسه البته اگر هم برسه نهایتا 8- دیگه آخرشه
در مورد هوا گیری وقتی شیر هوا گیری باز میشه فشار آب تا زمانی که ماشین روشنه وجود داره یا 2-3 ثانیه است بعد فشار کم میشه اگر فشار کم باشه میشه به سر شیر یک لوله اضافه کرد و ضد یخ خروجی رو جمع کرد و بعدا استفاده کرد و بعد خروج کامل هوا لوله را باز کرد و پیچ شیر رو بست

Renault Logan
07-25-2011, 04:56 PM
با سلام
در رابطه با روشن شدن فن و تعویض ضدیخ فکر نکنم رابطه ای وجود داشته باشه ماشین بنده در همون ابتدای تحویل این شکلی بود در رابطه با ماشین شما همان طور که در پست قبلی گفتم موقعی که فن وارد مدار میشه بلافاصله ماشین رو خاموش کنید بعد از چند دقیقه فن دوباره روشن میشه در مورد ecu به نظر من با توجه به سیگنالی که سنسور دمای آب به ecu میفرسته روشن و خاموش شدن فن را کنترل میکنه
در صورت امکان به این سوال هم جواب بدید
در مورد درصد ترکیب آب و ضدیخ چجوریه آب و هوای منطقه ما گرم و خشکه و تو تابستون گرم و زمستون به ندرت زیر صفر درجه میرسه البته اگر هم برسه نهایتا 8- دیگه آخرشه
در ضمن در مورد بحث فنی میتونیم تو این تاپیک ادامه بدیم یا نه چون من سوال زیاد دارم امیدوارم با کمک شما به پاسخ سوال ها برسم

ماشين ما از روز اول كه تحويل گرفتيم بر عكس خيلي كم پيش اومده فن روشن بشه بعد از خاموش كردن .
البته خودم هيچ وقت ، وقتي فن روشن هست ماشين رو خاموش نميكنم . توصيه ميكنم شما هم اين كار رو نكنيد ، چون وقتي ماشين روشن هست ، آب در گردش هست و با كمك فن زودتر خنك ميشه ولي وقتي ماشين رو خاموش ميكنيد آب از گردش ميوفته و فن داره آب بدون گردش رو خنك ميكنه كه زمان بيشتري ميبره ، علاوه بر اينكه استهلاك فن زياد ميشه ، به باطري هم فشار وارد ميشه . فن لوگان ، آمپر بالايي ميكشه .
درصد تركيب ضد يخ ، اصوليش به اين شكل هست كه به ازاي هر 1 ليتر گلاسئول ، 2.5 ليتر آب بريزيد . كلا براي تعويض كل مايع خنك كننده به 5 ليتر مخلوط آب و گلاسئول نياز داريد .
شما ميتونيد بجاي 2.5 ليتر آب ، 3 ليتر آب بريزيد با 2 ليتر مايع گلاسئول . كاري كه خودم كردم ، براي دوستاني هم كه در مناطق سرد سير و يا بر عكس گرمسير زندگي ميكنند ، به مقدار 2.5 ليتر آب و 2.5 ليتر گلاسئول تركيب كنند كه غلظت گلاسئول بيشتر بشه .
در مورد پرسش هاي شما ، اگه به موضوع تاپيك مربوط هست و براي ديگران مفيد ، بنده تا حد تجربه و اطلاعاتم در خدمتم . در غير اين صورت در پيام خصوصي مطرح بفرماييد .
موفق باشيد .

logana
07-25-2011, 05:11 PM
با سلام این سوال بعد از ویرایش پست که دوباره میپرسم
در مورد هوا گیری وقتی شیر هوا گیری باز میشه فشار آب تا زمانی که ماشین روشنه وجود داره یا 2-3 ثانیه است بعد فشار کم میشه اگر فشار کم باشه میشه به سر شیر یک لوله اضافه کرد و ضد یخ خروجی رو جمع کرد و بعدا استفاده کرد و بعد خروج کامل هوا لوله را باز کرد و پیچ شیر رو بست
میزان 5 لیتر برای منبع رادیاتور مناسبه با توجه به امکان هدر رفتن مایع خننک کننده هنگام هوا گیری
در مورد روشن شدن فن بعد روشن کردن کولر میشه توضیح بدید چجوریه در حالی که موتور کاملا سرد است

Renault Logan
07-25-2011, 05:23 PM
با سلام این سوال بعد از ویرایش پست که دوباره میپرسم
1- در مورد هوا گیری وقتی شیر هوا گیری باز میشه فشار آب تا زمانی که ماشین روشنه وجود داره یا 2-3 ثانیه است بعد فشار کم میشه اگر فشار کم باشه میشه به سر شیر یک لوله اضافه کرد و ضد یخ خروجی رو جمع کرد و بعدا استفاده کرد و بعد خروج کامل هوا لوله را باز کرد و پیچ شیر رو بست
2- میزان 5 لیتر برای منبع رادیاتور مناسبه با توجه به امکان هدر رفتن مایع خننک کننده هنگام هوا گیری
3- در مورد روشن شدن فن بعد روشن کردن کولر میشه توضیح بدید چجوریه در حالی که موتور کاملا سرد است

پاسخ سوالاتتون :

1- بسته به ميزان هواي موجود در مدار ، فشار پاشش مايع خنك كننده از شير هواگيري فرق ميكنه . هرچي هوا بيشتر باشه شدت فورانش بيشتر هست .
خارج شدن مايع خنك كننده از شير هواگيري ، قطع نخواهد شد ، يا توام با هوا هست كه نشان دهنده وجود هوا در مداره يا تواما فقط مايع خنك كننده بيرون مياد كه نشان دهنده عدم وجود هوا در مدار هست . ايده شما ايده جالبي هست ، هم هواگيري انجام ميديد هم جلوي هدر رفتن مايع رو ميگيريد هم مايع روي موتور نميريزه كه موتور رو كثيف كنه . من در زمان هواگيري ، زير شير هواگيري چند دستمال ضخيم نگه داشتم تا مايع رو كه بيرون ميريزه جذب كنه و روي موتور نريزه .


2- بله مناسب هست . در واقع شما به 4.5 ليتر نياز داريد . بنده اون نيم ليتر رو براي زاپاس و به هدر رفتن بهش اضافه كردم .


3- چون در لوگان يك فن بيشتر وجود نداره ، از فن به طور مشترك هم براي خنك كردن كندانسور كولر استفاده ميشه هم براي خنك كردن رادياتور آب
اون زماني كه موتور سرد هست ، فن بخاطر روشن كردن كولر روشن ميشه تا كندانسور رو خنك كنه (گاز مبرد گرماي جذب شده از داخل اتاق رو ميبره به كندانسور تا در مجاورت هوا منتقلش كنه به بيرون از اتاق )اين فن هست كه بايد به تبادل گرماي كندانسور كمك كنه .
زماني كه موتور خودش گرم هست و فن ميره رو دور 1 ، اگر در اون زمان كولر روشن باشه ، براي جبران و كاهش گرماي 2 برابر (يكي گرماي رادياتور و ديگري كندانسور ) فن ميره رو دور تند .
در خودروهاي 405 و سمند و پرايد ، چون فن كندانسور كولر از فن رادياتور جدا هست و 2 تا فن دارند ، هركدام جداگانه به انجام وظيفه ميپردازند . ولي در لوگان و 206 فن مشترك هست .
البته فن لوگان بسيار بسيار قوي و آمپر بالا هست و براحتي از پس گرماي توليد شده رادياتور و كندانسور بر مياد و هيچ كمبودي احساس نميشه .
موفق باشيد .

renaulte2
07-26-2011, 08:52 AM
با سلام خدمت دوستان
چطور میتوان در هنگام هواگیری مطمئن شد که این غمل به طور کامل انجام شده است ؟تا کی باید پیچ هوا گیری باز باشه؟
با تشکر.

Renault Logan
07-26-2011, 11:42 AM
با سلام خدمت دوستان
چطور میتوان در هنگام هواگیری مطمئن شد که این غمل به طور کامل انجام شده است ؟تا کی باید پیچ هوا گیری باز باشه؟
با تشکر.

سلام دوست عزيز
اگر به عرايض بنده در همين پست قبل از پست شما ، توجه بفرماييد ، عرض كردم خروج مايع خنك كننده از پيچ هواگيري ، هيچوقت قطع نخواهد شد ، يا همراه با هوا خارج ميشه يا بدون هوا و بصورت مايع خالص ، شما بايد اينقدر صبر كنيد تا فقط مايع خالص بيرون بياد و هوا همراهش نباشه .
ضمنا ياد آوري اين نكته لازم و ضروري هست كه دوستان دقت كنند ، در زمان هواگيري ، حتما درجه سرما و گرما رو در داخل اتاق روي گرم ترين حالت يعني بخاري فول بگذارند تا دريچه بخاري باز بشه و مايع بطور كامل گردش كنه و هوا بطور كامل خارج بشه .
موفق باشيد .

renaulte2
07-26-2011, 04:58 PM
سلام دوست عزيز
اگر به عرايض بنده در همين پست قبل از پست شما ، توجه بفرماييد ، عرض كردم خروج مايع خنك كننده از پيچ هواگيري ، هيچوقت قطع نخواهد شد ، يا همراه با هوا خارج ميشه يا بدون هوا و بصورت مايع خالص ، شما بايد اينقدر صبر كنيد تا فقط مايع خالص بيرون بياد و هوا همراهش نباشه .
ضمنا ياد آوري اين نكته لازم و ضروري هست كه دوستان دقت كنند ، در زمان هواگيري ، حتما درجه سرما و گرما رو در داخل اتاق روي گرم ترين حالت يعني بخاري فول بگذارند تا دريچه بخاري باز بشه و مايع بطور كامل گردش كنه و هوا بطور كامل خارج بشه .
موفق باشيد .
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
با سلام
این نکته ای که در بالا با رنگ قرمز اشاره فرمودید رو در هنگام تعویض ضد یخ رعایت نکردیم:(.در این حالت باید پنکه را هم روشن کرد یا نیازی نیست؟
حالا چاره چیه؟
البته تعداد خونه ها رو همون 4 تا نشون میده و زمانی هم که فن روشن میشه مثل قبل بعد از یک مدت زمان کمی خاموش میشه.
با تشکراز پاسخگویی شما به سوالات

logana
07-26-2011, 05:15 PM
با سلام برای هوا گیری یک روش دیگه وجود داره نمیدونم درسته یا نه
هواگیریه لوگان فقط در حالت سرد باید انجام بشه و در مثل 405 یا سمند نیست که در حالت گرم هم
انجام میشه

-درب منبع را باز میکنید و منبع را پر میکنید تا حدود یک سانت بالای max

_سپس پیچ هواگیری را بار کرده و میزارین تا آب بزنه بیرون البته به طور یکنواخت و غیر منقطع

تا این اتفاق رخ داد دستتون را بزارید درب منبع و اون را بپوشونید که دیگه از سوراخ هواگیری آب نیاید(در اثر خلا آب بند بیاد و در همین حین پیچ هواگیری را ببندید فقط مواظب باشین که دنده رو دنده نبندید و اگه لازم بود آب سرریز بریزید توی منبع

-سپس درب منبع را ببندید-خوب بعد از این مرحله میرسیم به مرحله ی بعدی هواگیری از سیستم
موتور را روشن کنید وبگذارید 4 خط نشانگر دما روشن بشه
بعد دور را ببرید رو 1500تا یک دقیقه بعد به طور مکرر دور را ببرید بالا(مثلا تا5000) و سپس رها کنید تا حبابهای گازی سیستم رها شود بعد اینکار را ادامه بدید تا فن های ماشین برای 2 بار روشن شوند

خب هواگیری تمام شد

Kharazi
07-26-2011, 08:17 PM
سلام خدمت همه ی سروران گرامی
میخوام مایع گلاسئول رو اضافه کنم در حالت ماشین خاموش به منبع آب ذخیره. خواستم بدونم واسه این کار هم نیازی به هواگیری دارم یا خیر؟ چون برداشت خودم از فرمایشات جناب سوهانیان اینه که نیازی به این کار نیس

mohammad_sadegh
07-26-2011, 08:34 PM
سلام
استفاده از آب کولر گازی منزل برای ترکیب کردن با ماده ضدیح خوب هست؟

Renault Logan
07-26-2011, 10:22 PM
با سلام
این نکته ای که در بالا با رنگ قرمز اشاره فرمودید رو در هنگام تعویض ضد یخ رعایت نکردیم:(.در این حالت باید پنکه را هم روشن کرد یا نیازی نیست؟
حالا چاره چیه؟
البته تعداد خونه ها رو همون 4 تا نشون میده و زمانی هم که فن روشن میشه مثل قبل بعد از یک مدت زمان کمی خاموش میشه.
با تشکراز پاسخگویی شما به سوالات

سلام دوست عزيز
اگه هوا در مدار موتور لوگان وجود داشته باشه ، حداقلش اين هست كه دماي موتور به كررات بالا ميره و بعدش سريعا توسط فن مياد پايين . اگر هوا بيشتر باشه ، موتور تا آستانه جوش اومدن حتي خود جوش اومدن ميره .
تو اين 3 سال 4 تا لوگان تو خيابون البته در تهران ديدم كه وسط خيابون جوش آورده بودن و حتي يكي از اين راننده ها اشتباه كرد و درب منبع انبساط رو در اون حالت بسيار خطرناك باز كرد ، آب مثل فواره از موتور ميپاشيد بيرون ، نميدونم بيچاره سوخت يا نه .:(

اگر هنگام هواگيري ، به مقدار كافي صبر كنيد تا ديگه هيچ هوايي و حبابي از پيچ هواگيري خارج نشه ، مشكلي نداره ، ولي بهتر هست براي هوا گيري 100% كامل و بي نقص ، دريچه بخاري باز باشه ، نه نيازي به روشن كردن فن نيست ، همون كه درجه رو روي گرم ترين حالت و بزرگترين دايره قرمز قرار بديد كافيه .
موفق باشيد .


با سلام برای هوا گیری یک روش دیگه وجود داره نمیدونم درسته یا نه
هواگیریه لوگان فقط در حالت سرد باید انجام بشه و در مثل 405 یا سمند نیست که در حالت گرم هم
انجام میشه

-درب منبع را باز میکنید و منبع را پر میکنید تا حدود یک سانت بالای max

_سپس پیچ هواگیری را بار کرده و میزارین تا آب بزنه بیرون البته به طور یکنواخت و غیر منقطع

تا این اتفاق رخ داد دستتون را بزارید درب منبع و اون را بپوشونید که دیگه از سوراخ هواگیری آب نیاید(در اثر خلا آب بند بیاد و در همین حین پیچ هواگیری را ببندید فقط مواظب باشین که دنده رو دنده نبندید و اگه لازم بود آب سرریز بریزید توی منبع

-سپس درب منبع را ببندید-خوب بعد از این مرحله میرسیم به مرحله ی بعدی هواگیری از سیستم
موتور را روشن کنید وبگذارید 4 خط نشانگر دما روشن بشه
بعد دور را ببرید رو 1500تا یک دقیقه بعد به طور مکرر دور را ببرید بالا(مثلا تا5000) و سپس رها کنید تا حبابهای گازی سیستم رها شود بعد اینکار را ادامه بدید تا فن های ماشین برای 2 بار روشن شوند

خب هواگیری تمام شد

سلام دوست عزيز
جسارتا به نظر بنده اين روش روش صحيحي نيست و فقط بدرد پرايد ميخوره .
در لوگان شما بايد هم در حالت سرد هم در حالت گرم هواگيري رو انجام بديد . اين حالتي كه شما فرموديد ، در زماني كه موتور سرد هست ، اون لحظه كه ميخوايد درب منبع رو ببنديد ، تا شما اقدام به بستن درب منبع كنيد ، در كسري از ثانيه سيستم هوا ميكشه داخل و سرعتش بسيار بيشتر از سرعت عمل شماست .
هواگيري فقط بايد زماني انجام بشه كه درب منبع كاملا بسته هست .
بعد از هواگيري و بعد از اينكه موتور 5-6 ساعت خاموش بود و سرد سرد شد ، درب منبع رو باز ميكنيد و كسري مايع خنك كننده نسبت به سطح ماكس رو جبران ميكنيد .
موفق باشيد .


سلام خدمت همه ی سروران گرامی
میخوام مایع گلاسئول رو اضافه کنم در حالت ماشین خاموش به منبع آب ذخیره. خواستم بدونم واسه این کار هم نیازی به هواگیری دارم یا خیر؟ چون برداشت خودم از فرمایشات جناب سوهانیان اینه که نیازی به این کار نیس

عرض سلام خدمت آقا مهدي
براي اضافه كردن مايع به منبع ، اگر در زماني كه موتور كاملا سرد هست ، درب منبع رو باز كنيد موردي نداره و نيازي هم به هواگيري نيست .( صحيح و اصوليش هم اين هست كه زماني كه موتور سرد سرد هست ، درب منبع رو باز كنيد )، ولي اگه زماني كه موتور گرم و يا نيمه گرم هست ، درب منبع رو باز كنيد ، به علت اختلاف فشار داخل مدار با محيط بيرون و انبساط مايع ، مدار هوا ميكشه با باز كردن درب منبع و مجبوريد دوباره هواگيري كنيد .
موفق باشيد .

سلام
استفاده از آب کولر گازی منزل برای ترکیب کردن با ماده ضدیح خوب هست؟

سلام محمد جان
توصيه ميكنم استفاده نكنيد ، چون اگه مايع مستحصل شده از كولر رو مدتي كنار بگذاريد ، ميبينيد كه كمي لرت و ناخالصي ته نشين ميشه ، بهترين آب براي رادياتور ، آب دوبار جوشيده شده و ته نشين شده و آب حاصل شده از دستگاه هاي خشك شويي هست .
من يك گالن 5 ليتري بردم خشكشويي ، از صبح تا عصر گذاشت زير دستگاه ، پر كه شد رفتم تحويل گرفتم ، پولي هم نگرفت .
الان بعد از 6 ماه كه نگاه ميكنم ميبينم كوچكترين اثري از لرت و املاح و ناخالصي در گالن نيست .
موفق باشي .

logana
07-27-2011, 11:20 AM
با سلام
برای باز کردن جنت رادیاتور چندتا مشکل دارم
اول اینکه این بست گاز انبری تو دست نیست یعنی زائدی که باید باز بشه به سمت داخل و جای دست نداره اگر روش باز کردن هم یک توضیح بدید عالی میشه(داخل عکس مشخصه)
دوم وقتی جنت بکشیم بیرون لوله آب رادیاتور به سمت بالا است که همه آب ها روی سینی زیر رادیات(قسمت پلاستیک زیر رادیاتور) خالی میشه
سوم میشه از سه راهای یکی از لوله ها رو قطع کرد یا باید از لوله اصلی که رفته به رادیات قطع کرد
چهارم به غیر از سینی موتور چیز دیگه ای هم باید باز بشه
این عکس مربوط به سه راهی میشه
http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/s_27072011208117271950.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/27072011208117271950.jpg)

این عکس مربوط به رادیاتور و لوله اصلی ورود به رادیاتور که باید باز بشه
http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/s_27072011207117271833.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/27072011207117271833.jpg)

http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/s_27072011206117271633.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/27072011206117271633.jpg)

Renault Logan
07-27-2011, 02:14 PM
با سلام
برای باز کردن جنت رادیاتور چندتا مشکل دارم
اول اینکه این بست گاز انبری تو دست نیست یعنی زائدی که باید باز بشه به سمت داخل و جای دست نداره اگر روش باز کردن هم یک توضیح بدید عالی میشه(داخل عکس مشخصه)
دوم وقتی جنت بکشیم بیرون لوله آب رادیاتور به سمت بالا است که همه آب ها روی سینی زیر رادیات(قسمت پلاستیک زیر رادیاتور) خالی میشه
سوم میشه از سه راهای یکی از لوله ها رو قطع کرد یا باید از لوله اصلی که رفته به رادیات قطع کرد
چهارم به غیر از سینی موتور چیز دیگه ای هم باید باز بشه
این عکس مربوط به سه راهی میشه


http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/s_27072011208117271950.jpg

(http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/27072011208117271950.jpg)
(http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/27072011208117271950.jpg)

این عکس مربوط به رادیاتور و لوله اصلی ورود به رادیاتور که باید باز بشه


http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/s_27072011207117271833.jpg

(http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/27072011207117271833.jpg)



http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/s_27072011206117271633.jpg

(http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/27072011206117271633.jpg)


سلام مجدد خدمت شما
شما با عكس اول اصلا كاري نداشته باشيد .
به هيچ وجه نبايد اين قسمت رو دست بزنيد .
فقط همون شلنگ رادياتور كه در عكس 2 و 3 هست رو بايد باز كنيد
واقعا تاسف ميخورم به حال مونتاژ كشور .
آخه اين چه طرز بست بستن هست .
خار بست رو چرا اونوري جا زدند !!!!!!!
بايد با دمباريك سر كج و يا ابزاري كه زاويه دار باشه و بره پشت لوله ، خار رو باز كنيد .

به غير از سيني زير موتور و احيانا سيني پلاستيكي زير پروژكتور ، ديگه چيز ديگه اي نياز به باز كردن نداره .
ريختن آب رادياتور اون زير هم اشكالي نداره ، جايي نيست كه بخواد به قسمتي آسيب برسونه .
بعد از اتمام كار اون قسمت رو با شلنگ آب بشوريد و سيني رو ببنديد سر جاش .

logana
07-27-2011, 04:29 PM
سلام مجدد خدمت شما
شما با عكس اول اصلا كاري نداشته باشيد .
به هيچ وجه نبايد اين قسمت رو دست بزنيد .
فقط همون شلنگ رادياتور كه در عكس 2 و 3 هست رو بايد باز كنيد
واقعا تاسف ميخورم به حال مونتاژ كشور .
آخه اين چه طرز بست بستن هست .
خار بست رو چرا اونوري جا زدند !!!!!!!
بايد با دمباريك سر كج و يا ابزاري كه زاويه دار باشه و بره پشت لوله ، خار رو باز كنيد .

به غير از سيني زير موتور و احيانا سيني پلاستيكي زير پروژكتور ، ديگه چيز ديگه اي نياز به باز كردن نداره .
ريختن آب رادياتور اون زير هم اشكالي نداره ، جايي نيست كه بخواد به قسمتي آسيب برسونه .
بعد از اتمام كار اون قسمت رو با شلنگ آب بشوريد و سيني رو ببنديد سر جاش .
بعد از اینکه جنت رو کشیدم بیرون اگر ماشین روشن باشه آب به سمت بالا پاشیده نشه چون لوله خروجی رادیات به سمت بالا قرار گرفته در ضمن کل سینی زیر رادیات کثیف میکنه اصلا وقتی آب خروجی رادیاتور بریزه رو سینی چجوریه میشه جمش کرد آب از همه طرف میاد پایین، شما خودت چیکار کردی سینی زیر رادیات رو باز کردید یا نه چجوری آین آب داغ رو مهار کردید اینطوری که نمیشه !
در ضمن برای تعویض این بست با نوع رگلاژی باید از چه سایزی استفاده کنم

Renault Logan
07-27-2011, 11:00 PM
بعد از اینکه جنت رو کشیدم بیرون اگر ماشین روشن باشه آب به سمت بالا پاشیده نشه چون لوله خروجی رادیات به سمت بالا قرار گرفته در ضمن کل سینی زیر رادیات کثیف میکنه اصلا وقتی آب خروجی رادیاتور بریزه رو سینی چجوریه میشه جمش کرد آب از همه طرف میاد پایین، شما خودت چیکار کردی سینی زیر رادیات رو باز کردید یا نه چجوری آین آب داغ رو مهار کردید اینطوری که نمیشه !
در ضمن برای تعویض این بست با نوع رگلاژی باید از چه سایزی استفاده کنم

همانطور كه در پست قبلي هم عرض كردم ، بايد سيني زير موتور كاملا باز بشه . براي اينكه بتونيد اون خار دور شلنگ رو آزاد كنيد ، اگه سيني كوچك پلاستيكي زير پروژكتور رو باز كنيد ، جاي دستتون بيشتر ميشه .
شما اگه زماني اقدام به تعويض مايع كنيد كه ماشين مثلا از شب تا صبح خاموش بوده ، تو مرحله اول كه خوب آب كاملا سرده و هيچ مشكلي نداريد براي تخليه در حالت موتور خاموش .
در مرحله بعد هم كه آب پر كرديد و موتور رو روشن كرديد تا ترموستات بعد از 10-15 دقيقه باز بشه ، باز آب هنگانم تخليه ولرم هست نه داغ ،چون تا ترموستات باز بشه ، شما همون لحظه شلنگ رو ميكشيد كه آب خليه بشه ، بنابر اين آب ولرم داخل سيلندر نميره كه داغ بشه ، فقط اون يك ليتر آب باقيمانده داغ داخل سيلندر به همراه 4 ليتر آب ولرم مخلوط ميشه و خارج ميشه .
بعدشم كه شما داريد در همون حال موتور روشن و شلنگ آزاد ، از بالا با شلنگ آب ، آب ميريزيد تو مدار كه از اون طرف شستشو بده و تخليه بشه كه باز آب داغ نيست و ولرم هست .
نگران مهار كردنش نباشيد .
================================
اين بحث تعويض مايع خنك كننده داره طولاني ميشه ، بنده توصيه ميكنم اگر همچنان قسمت هايي از كار براي شما گنگ هست و يا ميترسيد و يا دست تنها هستيد ، اين كار رو انجام نديد و محولش كنيد به همون نمايندگي .
ميخوام خداي نكرده اتفاقي نيوفته براي شما كه پس فردا بنده جوابگو باشم .
بنده فقط تجربه شخصيم رو كه روي ماشين خودم پيدا كردم ، اعلام كردم تا سايرين در صورت نياز و تمايل استفاده كنند ، حالا اگر فكر ميكنيد كه از عهدش بر نميائيد و يا ممكن هست در طول كار مشكلي پيش بياد ، حتما به نمايندگي مراجعه كنيد و از اقدام شخصي در منزل خودداري كنيد .
موفق باشيد .

logana
07-28-2011, 03:28 PM
همانطور كه در پست قبلي هم عرض كردم ، بايد سيني زير موتور كاملا باز بشه . براي اينكه بتونيد اون خار دور شلنگ رو آزاد كنيد ، اگه سيني كوچك پلاستيكي زير پروژكتور رو باز كنيد ، جاي دستتون بيشتر ميشه .
شما اگه زماني اقدام به تعويض مايع كنيد كه ماشين مثلا از شب تا صبح خاموش بوده ، تو مرحله اول كه خوب آب كاملا سرده و هيچ مشكلي نداريد براي تخليه در حالت موتور خاموش .
در مرحله بعد هم كه آب پر كرديد و موتور رو روشن كرديد تا ترموستات بعد از 10-15 دقيقه باز بشه ، باز آب هنگانم تخليه ولرم هست نه داغ ،چون تا ترموستات باز بشه ، شما همون لحظه شلنگ رو ميكشيد كه آب خليه بشه ، بنابر اين آب ولرم داخل سيلندر نميره كه داغ بشه ، فقط اون يك ليتر آب باقيمانده داغ داخل سيلندر به همراه 4 ليتر آب ولرم مخلوط ميشه و خارج ميشه .
بعدشم كه شما داريد در همون حال موتور روشن و شلنگ آزاد ، از بالا با شلنگ آب ، آب ميريزيد تو مدار كه از اون طرف شستشو بده و تخليه بشه كه باز آب داغ نيست و ولرم هست .
نگران مهار كردنش نباشيد .
================================
اين بحث تعويض مايع خنك كننده داره طولاني ميشه ، بنده توصيه ميكنم اگر همچنان قسمت هايي از كار براي شما گنگ هست و يا ميترسيد و يا دست تنها هستيد ، اين كار رو انجام نديد و محولش كنيد به همون نمايندگي .
ميخوام خداي نكرده اتفاقي نيوفته براي شما كه پس فردا بنده جوابگو باشم .
بنده فقط تجربه شخصيم رو كه روي ماشين خودم پيدا كردم ، اعلام كردم تا سايرين در صورت نياز و تمايل استفاده كنند ، حالا اگر فكر ميكنيد كه از عهدش بر نميائيد و يا ممكن هست در طول كار مشكلي پيش بياد ، حتما به نمايندگي مراجعه كنيد و از اقدام شخصي در منزل خودداري كنيد .
موفق باشيد .
ذکر چند نکته در مور انجمن به نظر ضروری میرسه هدف این انجمن و سایر انجمن ها پرسش و پاسخ و به اشتراک گذاشتن دانسته ها و تجربه ها است هدف من از ریز شدن در این کار و پرسش زیاد در نظر گرفتن تمام جوانب بوده تا کار بدون عیب و نقص صورت گیرد و مشکلات احتمالی که ممکن است رخ دهد و استفاده از تجربه وگرنه که بیرون کشیدن یک جنت و باز کردن یک بست فکر نکنم کار چندان سختی باشه هدف از انجمن های تخصصی بررسی کار قطعات است تا اعضا با تاثیر کارکرد نوع قطعه در مجموعه ی بزرگ خودرو آشنا شوند در پایان چند نکته و مشکل ذکر میکنم که برای من ایجاد شد و در لیست آقای سوهانیان وجود نداشت که براتون می نویسم

بعد از اضافه کردن ضدیخ جدید به منبع انبساط و روشن کردن خودرو بعد اینکه ترموستات باز شد ضدیخ از منبع انبساط بالا آمد تا جایی که از منبع سریز شد لازم به ذکر است که قبل از روشن کردن خودرو سطح مایع روی مین تنظیم کردم ولی به احتمال مکش هوا در حین کار باعث سریز شده است دوستان اگر با این مشکل روبه رو شدند ماشینو خاموش کنید سطح مایع خنک کننده رو تنظیم کنید درب منبع رو ببندید پیچ هوا گیری را باز کنید و استارت بزنید تا هوا خارج شود در رابطه هوا گیری برای جلوگیری از هدر رفتن و سوختن دست یک تیکه لوله آکواریوم به انتهای شیر وصل کنید اندازه شیلنگ باید کوتاه باشه وقتی ماشین روشن کردید
ضدیخ و هوا از شیلنگ خارج میشه برای جمع کردن ضدیخ خروجی بهتره از یک ظرق غیر پلاستیکی استفاده کنید چون دمای آب زیاده اگر از شیلنگ بزرگ برای اینکار استفاده کردید دقت کنید که دور موتور بالا ببرید چون فشار مایع خنک کننده خروجی از شیر هوا پایینه برای اینکه مایع از طول لوله عبور کند باید دور موتور بالا ببرید تا فشار آب خروجی بالا رود در رابط با بست جنت رادیاتور به دوستان توصیه میکنم بست را عوض کنند تا در مراجعات بعدی دچار مشکل نشوند
در پایان باید گفت که هر کس جوابگو ی رفتار و اعمال خودشه و از شما که کاربر فعال هستید گفتن چنین حرف های به دور از انتظار است

Renault Logan
07-29-2011, 12:34 AM
ذکر چند نکته در مور انجمن به نظر ضروری میرسه هدف این انجمن و سایر انجمن ها پرسش و پاسخ و به اشتراک گذاشتن دانسته ها و تجربه ها است هدف من از ریز شدن در این کار و پرسش زیاد در نظر گرفتن تمام جوانب بوده تا کار بدون عیب و نقص صورت گیرد و مشکلات احتمالی که ممکن است رخ دهد و استفاده از تجربه وگرنه که بیرون کشیدن یک جنت و باز کردن یک بست فکر نکنم کار چندان سختی باشه هدف از انجمن های تخصصی بررسی کار قطعات است تا اعضا با تاثیر کارکرد نوع قطعه در مجموعه ی بزرگ خودرو آشنا شوند در پایان چند نکته و مشکل ذکر میکنم که برای من ایجاد شد و در لیست آقای سوهانیان وجود نداشت که براتون می نویسم

بعد از اضافه کردن ضدیخ جدید به منبع انبساط و روشن کردن خودرو بعد اینکه ترموستات باز شد ضدیخ از منبع انبساط بالا آمد تا جایی که از منبع سریز شد لازم به ذکر است که قبل از روشن کردن خودرو سطح مایع روی مین تنظیم کردم ولی به احتمال مکش هوا در حین کار باعث سریز شده است دوستان اگر با این مشکل روبه رو شدند ماشینو خاموش کنید سطح مایع خنک کننده رو تنظیم کنید درب منبع رو ببندید پیچ هوا گیری را باز کنید و استارت بزنید تا هوا خارج شود در رابطه هوا گیری برای جلوگیری از هدر رفتن و سوختن دست یک تیکه لوله آکواریوم به انتهای شیر وصل کنید اندازه شیلنگ باید کوتاه باشه وقتی ماشین روشن کردید
ضدیخ و هوا از شیلنگ خارج میشه برای جمع کردن ضدیخ خروجی بهتره از یک ظرق غیر پلاستیکی استفاده کنید چون دمای آب زیاده اگر از شیلنگ بزرگ برای اینکار استفاده کردید دقت کنید که دور موتور بالا ببرید چون فشار مایع خنک کننده خروجی از شیر هوا پایینه برای اینکه مایع از طول لوله عبور کند باید دور موتور بالا ببرید تا فشار آب خروجی بالا رود در رابط با بست جنت رادیاتور به دوستان توصیه میکنم بست را عوض کنند تا در مراجعات بعدی دچار مشکل نشوند
در پایان باید گفت که هر کس جوابگو ی رفتار و اعمال خودشه و از شما که کاربر فعال هستید گفتن چنین حرف های به دور از انتظار است

ضمن عرض سلام و خسته نباشيد خدمت شما
خوشحالم كه موفق به تعويض مايع خنك كننده شديد .
اون مشكل سر ريز كردن مايع از منبع به دو دليل هست ، يكي اينكه مدار زياد هوا گرفته باشه و ديگري زيادتر ريختن مايع در منبع در زماني كه واتر پمپ براي كسري مايع مدار ، مايع رو مكيده و سطح مايع به مين رسيده و ثابت شده . در اين حالت شما علاوه بر اون يك ليتر باقيمانده در داخل بلوك سيلندر كه پشت ترموستات محبوس شده ، 4.5 ليتر آب ريخيتيد داخل مدار ، خوب طبيعي هست كه بعد از باز شدن ترموستات ، اون يك ليتر اب پشت ترموستات به 4.5 ليتر آب موجود در مدار اضافه ميشه و باعث سر ريز كردن مايع از منبع ميشه ، چون حجم مدار مايع خنك كننده لوگان نهايتا 4.5 ليتر هست .
================================
اما در مورد سوء تفاهم و برداشت بد شما از گفته هاي بنده :
دوست عزيز بنده خداي نكرده اصلا قصد توهين و يا كنايه نداشتم ، به هيچ وجه ، سوء تفاهم پيش نياد براي شما .
فرمايش شما درسته و فروم محيطي عمومي هست و براي كسب اطلاعات و در ميان گذاشتن تجربيات .
تجربه حاصل از فعاليت 4 ساله بنده در فروم هاي مختلف اينترنتي به بنده اثبات كرده كه وقتي مطلبي در يك تاپيك بيش از حد طولاني بشه ، براي گروهي از كاربران خسته كننده بوده و نه تنها بار علمي مثبتي براي آنها ندارد حتي در مواردي بر عكس باعث سر درگم شدن آنهادر بحث نيز مي شود .
با اينكه خيلي از توضيحات و تجربيات بنده ، بدون كوچكترين كسب اجازه اي از بنده و بدون كوچكترين اعلام نامي از صاحب گفته ، در فروم هاي همسايه كپي ميشه:mad: و مشاهده اين گونه حركات غير فرهنگي، شور و اشتياق فعاليت رو از آدم ميگيره ولي باز بخاطر علاقه شديد و زيادي كه به شركت آكو و اكو فروم و كاربرانش و علي الخصوص ارادت خاصي كه به جناب مهندس كفايي مديريت كل آكو دارم ، بر ناراحتي و دلسردي خودم غلبه كردم هميشه و ذره اي از فعاليتم در فروم كم نكردم .
(براي نمونه همين مراحل 50 گانه تعويض مايع خنك كننده رادياتور رو كه وقت زيادي براي تايپ و تدوينش گذاشتم (ميتونيد با كليك بر روي اين لينك http://www.acoforum.org/showpost.php?p=19500&postcount=11 مراحل 50 گانه رو كه اعلام كردم مشاهده كنيد) بدون كسب اجازه و بدون ذكر نام بنده به عنوان صاحب گفته ، در فروم همسايه كه نميخوام نام ببرم عينا كپي شده ذره اي هم وجدانشون به درد نيامده اونم نه توسط كابر معمولي بلكه توسط ناظر ارشد آن فروم كه بايد نا سلامتي قوانين رو بيشتر رعايت مي كرد:mad: .)

هميشه اعلام كردم در فروم ، باز هم اعلام ميكنم : از شركت در بحث و گفتگو ها و پاسخ به سوالات كاربران عزيز در صورتي كه پاسخي براي پرسش آنها و يا تجربه مشابهي داشته باشم، دريغ نميكنم و هميشه هر تجربه و اطلاعات ناچيزي داشتم بدون كوچكترين منت و توقعي در اختيار دوستان قرار دادم و خواهم داد در آينده .
همانطور كه عرض كردم ، بنده تجربه شخصي خودم روي خودروي خودم رو اعلام كردم مثل كاري كه الان شما كرديد .
بنابراين انجام دادنش يا انجام ندادنش يا درست انجام ندادنش از طرف ساير كاربران ، مسئوليتي رو متوجه بنده نميكنه كه ميفرماييد بايد جوابگو باشم . با اينكه بنده هيچ وظيفه و مسئوليتي نداشتم ولي با كمال ميل و رغبت ، جوابگوي سوالات شما بودم و مشكل شما رو مشكل خودم ميدونستم و علاقه داشتم موانع از سر راه شما برداشته بشه و براحتي كار رو انجام بديد .احساس كردم با همه اين توضيحات باز قسمت هايي براي شما گنگ هست و كمي دلهره و حساسيت داريد سر اين موضوع ،بخاطر همين عرض كردم اگر دست تنها هستيد و يا ترس و دلهره داريد اين كار رو انجام نديد و محولش كنيد به نمايندگي ، چون نميخواستم خداي نكرده در اثر درست انجام ندادن بخشي از كار ، مشكلي براي شما و يا ماشين پيش بياد وگرنه بنده مطمئن هستم تمام دوستان حاضر در فروم دست به آچار هستند و يا اگر نيستند اطلاعاتشونم كم نيست .
همين پرسش و پاسخ بين بنده و شما ، 2 صفحه به صفحات تاپيك اضافه كرده ، هيچ منتي نيست و بسيار هم خوشحال شدم كه بالاخره موفق به تعويض مايع خنك كننده شديد ولي انصاف هست كه ميفرماييد بايد جوابگوي رفتار و اعمالم باشم !!!!!!؟
موفق باشيد .

logana
07-29-2011, 10:49 AM
ضمن عرض سلام و خسته نباشيد خدمت شما
خوشحالم كه موفق به تعويض مايع خنك كننده شديد .
اون مشكل سر ريز كردن مايع از منبع به دو دليل هست ، يكي اينكه مدار زياد هوا گرفته باشه و ديگري زيادتر ريختن مايع در منبع در زماني كه واتر پمپ براي كسري مايع مدار ، مايع رو مكيده و سطح مايع به مين رسيده و ثابت شده . در اين حالت شما علاوه بر اون يك ليتر باقيمانده در داخل بلوك سيلندر كه پشت ترموستات محبوس شده ، 4.5 ليتر آب ريخيتيد داخل مدار ، خوب طبيعي هست كه بعد از باز شدن ترموستات ، اون يك ليتر اب پشت ترموستات به 4.5 ليتر آب موجود در مدار اضافه ميشه و باعث سر ريز كردن مايع از منبع ميشه ، چون حجم مدار مايع خنك كننده لوگان نهايتا 4.5 ليتر هست .
================================
اما در مورد سوء تفاهم و برداشت بد شما از گفته هاي بنده :
دوست عزيز بنده خداي نكرده اصلا قصد توهين و يا كنايه نداشتم ، به هيچ وجه ، سوء تفاهم پيش نياد براي شما .
فرمايش شما درسته و فروم محيطي عمومي هست و براي كسب اطلاعات و در ميان گذاشتن تجربيات .
تجربه حاصل از فعاليت 4 ساله بنده در فروم هاي مختلف اينترنتي به بنده اثبات كرده كه وقتي مطلبي در يك تاپيك بيش از حد طولاني بشه ، براي گروهي از كاربران خسته كننده بوده و نه تنها بار علمي مثبتي براي آنها ندارد حتي در مواردي بر عكس باعث سر درگم شدن آنهادر بحث نيز مي شود .
با اينكه خيلي از توضيحات و تجربيات بنده ، بدون كوچكترين كسب اجازه اي از بنده و بدون كوچكترين اعلام نامي از صاحب گفته ، در فروم هاي همسايه كپي ميشه:mad: و مشاهده اين گونه حركات غير فرهنگي، شور و اشتياق فعاليت رو از آدم ميگيره ولي باز بخاطر علاقه شديد و زيادي كه به شركت آكو و اكو فروم و كاربرانش و علي الخصوص ارادت خاصي كه به جناب مهندس كفايي مديريت كل آكو دارم ، بر ناراحتي و دلسردي خودم غلبه كردم هميشه و ذره اي از فعاليتم در فروم كم نكردم .
(براي نمونه همين مراحل 50 گانه تعويض مايع خنك كننده رادياتور رو كه وقت زيادي براي تايپ و تدوينش گذاشتم (ميتونيد با كليك بر روي اين لينك http://www.acoforum.org/showpost.php?p=19500&postcount=11 مراحل 50 گانه رو كه اعلام كردم مشاهده كنيد) بدون كسب اجازه و بدون ذكر نام بنده به عنوان صاحب گفته ، در فروم همسايه كه نميخوام نام ببرم عينا كپي شده ذره اي هم وجدانشون به درد نيامده اونم نه توسط كابر معمولي بلكه توسط ناظر ارشد آن فروم كه بايد نا سلامتي قوانين رو بيشتر رعايت مي كرد:mad: .)

هميشه اعلام كردم در فروم ، باز هم اعلام ميكنم : از شركت در بحث و گفتگو ها و پاسخ به سوالات كاربران عزيز در صورتي كه پاسخي براي پرسش آنها و يا تجربه مشابهي داشته باشم، دريغ نميكنم و هميشه هر تجربه و اطلاعات ناچيزي داشتم بدون كوچكترين منت و توقعي در اختيار دوستان قرار دادم و خواهم داد در آينده .
همانطور كه عرض كردم ، بنده تجربه شخصي خودم روي خودروي خودم رو اعلام كردم مثل كاري كه الان شما كرديد .
بنابراين انجام دادنش يا انجام ندادنش يا درست انجام ندادنش از طرف ساير كاربران ، مسئوليتي رو متوجه بنده نميكنه كه ميفرماييد بايد جوابگو باشم . با اينكه بنده هيچ وظيفه و مسئوليتي نداشتم ولي با كمال ميل و رغبت ، جوابگوي سوالات شما بودم و مشكل شما رو مشكل خودم ميدونستم و علاقه داشتم موانع از سر راه شما برداشته بشه و براحتي كار رو انجام بديد .احساس كردم با همه اين توضيحات باز قسمت هايي براي شما گنگ هست و كمي دلهره و حساسيت داريد سر اين موضوع ،بخاطر همين عرض كردم اگر دست تنها هستيد و يا ترس و دلهره داريد اين كار رو انجام نديد و محولش كنيد به نمايندگي ، چون نميخواستم خداي نكرده در اثر درست انجام ندادن بخشي از كار ، مشكلي براي شما و يا ماشين پيش بياد وگرنه بنده مطمئن هستم تمام دوستان حاضر در فروم دست به آچار هستند و يا اگر نيستند اطلاعاتشونم كم نيست .
همين پرسش و پاسخ بين بنده و شما ، 2 صفحه به صفحات تاپيك اضافه كرده ، هيچ منتي نيست و بسيار هم خوشحال شدم كه بالاخره موفق به تعويض مايع خنك كننده شديد ولي انصاف هست كه ميفرماييد بايد جوابگوي رفتار و اعمالم باشم !!!!!!؟
موفق باشيد .
بر خلاف میل باطنی که در فروم نباید چنین بحث هایی ادامه پیدا کنه باید چند نکته رو عرض کنم
اولین اینکه منظور بنده از عبارت هر کس جوابگو ی رفتار و اعمال خودشه منظور این است که شما به عنوان کسی که این کارو انجام دادید و در فروم مطرح کردید و بقیه اعضا که علاقه دارند میتونند این کارو انجام بدهند میتونند هم انجام ندهند و مسئولیتی بر عهده شما نیست
نکته دوم که در رابطه با طولانی شدن تاپیک عرض کردید همان طور که گفتم فروم محلی برای استفاده از تجربیات دیگران و مهم تر از آن پرسش و پاسخ وقتی یکی از اعضا سوالی داشته باشه نباید پرسیده بشه چون باعث افزایش صفحات میشه به نظر شما این درسته و در پایان من چند سوال داشتم
در موقع باز کردن پیچ هوا باز بودن ترموستات تاثیری داره یا نه یعنی برا ی هوا گیری بهتره ترموستات باز باشه و پیچ هوا گیری باز شود یا اینکه باز بودن و نبودن ترموستات تاثیری در هوا گیری ندارد و همچنین سرد و گرم بودن موتور ماشین تاثیری داره یعنی میشه در حالت موتور سرد در حالی که آب داخل رادیات سرد هوا گیری انجام داد یا نه

Renault Logan
07-29-2011, 05:09 PM
بر خلاف میل باطنی که در فروم نباید چنین بحث هایی ادامه پیدا کنه باید چند نکته رو عرض کنم
اولین اینکه منظور بنده از عبارت هر کس جوابگو ی رفتار و اعمال خودشه منظور این است که شما به عنوان کسی که این کارو انجام دادید و در فروم مطرح کردید و بقیه اعضا که علاقه دارند میتونند این کارو انجام بدهند میتونند هم انجام ندهند و مسئولیتی بر عهده شما نیست
نکته دوم که در رابطه با طولانی شدن تاپیک عرض کردید همان طور که گفتم فروم محلی برای استفاده از تجربیات دیگران و مهم تر از آن پرسش و پاسخ وقتی یکی از اعضا سوالی داشته باشه نباید پرسیده بشه چون باعث افزایش صفحات میشه به نظر شما این درسته و در پایان من چند سوال داشتم
در موقع باز کردن پیچ هوا باز بودن ترموستات تاثیری داره یا نه یعنی برا ی هوا گیری بهتره ترموستات باز باشه و پیچ هوا گیری باز شود یا اینکه باز بودن و نبودن ترموستات تاثیری در هوا گیری ندارد و همچنین سرد و گرم بودن موتور ماشین تاثیری داره یعنی میشه در حالت موتور سرد در حالی که آب داخل رادیات سرد هوا گیری انجام داد یا نه

بنده عرض نكردم اگه سوالي داريد پرسيده نشه ، منتها همانطور كه فرموديد سوالي ،نه سوالاتي ، اونم همش درباره يك موضوع . اين بحث راجع به يك موضوع هست كه باعث افزايش صفحات يك تاپيك و سردرگمي و خسته كنندگي كاربران ميشه .
=========================================
پاسخ سوالتون :
بله 100% باز بودن و نبودن ترموستات روي روند هواگيري تاثير داره .
هم بايد در زمان سرد بودن موتور هواگيري انجام بشه ، هم در زمان گرم بودن و بازشدن ترموستات .

logana
07-29-2011, 06:35 PM
بنده عرض نكردم اگه سوالي داريد پرسيده نشه ، منتها همانطور كه فرموديد سوالي ،نه سوالاتي ، اونم همش درباره يك موضوع . اين بحث راجع به يك موضوع هست كه باعث افزايش صفحات يك تاپيك و سردرگمي و خسته كنندگي كاربران ميشه .
=========================================
پاسخ سوالتون :
بله 100% باز بودن و نبودن ترموستات روي روند هواگيري تاثير داره .
هم بايد در زمان سرد بودن موتور هواگيري انجام بشه ، هم در زمان گرم بودن و بازشدن ترموستات .
یعنی در دو مرحله هواگیری باید انجام شود یکی بعد از باز شدن ترموستات و دیگری در موقع سرد شدن موتور چنین موردی در موارد 50 گانه شما ذکر نشده

Renault Logan
07-29-2011, 06:49 PM
یعنی در دو مرحله هواگیری باید انجام شود یکی بعد از باز شدن ترموستات و دیگری در موقع سرد شدن موتور چنین موردی در موارد 50 گانه شما ذکر نشده

بنده خودم در زمان سرد بودن هواگيري نكردم . مشكلي پيش نيومد . براي همينم در مراحل ذكر نكردم .
براي احتياط عرض كردم در زمان سرد بودن هم هوا گيري كنيد .
در زمان تعويض مايع خنك كننده ، زماني كه موتور داغ هست كه خوب شما هواگيري رو انجام داديد هيچ ، روز بعد از تعويض مايع خنك كننده ، زماني كه موتور رو تازه روشن كرديد و سرد هست ، اگه خواستيد ميتونيد بدون هيچ گونه گاز اضافه دادن و فقط با باز كردن پيچ هواگيري ، هواي احتمالي موجود در مدار رو بگذاريد خارج بشه ، كه احتمال وجود هوا كم هست .

mirza
08-01-2011, 02:14 PM
باسلام خدمت دوستان عزيز ، ماشين بنده E2 مدل 87 ميباشد ، تازگيها آمپر آب تاخانه ششم بالاميرود وبعد ازچند دقيقه به حالت اوليه برميگردد . لازم به ذكر است كه تاكنون اين حالت پيش نيامده بود وكمي نگران شده ام . بايد بگويم كه مايع خنك كننده هم كمي تغببر رنگ داده وتابحال تعويض نشده است . دوستان اگر راهنمائي بفرمايند بسيار ممنون ميشوم .
پيشاپيش قبولي طاعات وعبادات همه عزيزان رادراين ماه پر بركت ازخداوند منان خواستارم .

Renault Logan
08-01-2011, 06:04 PM
باسلام خدمت دوستان عزيز ، ماشين بنده E2 مدل 87 ميباشد ، تازگيها آمپر آب تاخانه ششم بالاميرود وبعد ازچند دقيقه به حالت اوليه برميگردد . لازم به ذكر است كه تاكنون اين حالت پيش نيامده بود وكمي نگران شده ام . بايد بگويم كه مايع خنك كننده هم كمي تغببر رنگ داده وتابحال تعويض نشده است . دوستان اگر راهنمائي بفرمايند بسيار ممنون ميشوم .
پيشاپيش قبولي طاعات وعبادات همه عزيزان رادراين ماه پر بركت ازخداوند منان خواستارم .

ضمن عرض سلام و وقت بخير خدمت شما
متاسفانه شما كار بسيار بسيار اشتباهي كرديد كه 3 سال هست مايع خنك كننده موتور رو تعويض نكرديد .
مايع خنك كننده موتور و روغن ترمز بدون هيچ توجهي به كاركرد ماشين ، بايد هر 2 سال يكبار تعويض كامل بشه . چون تاريخ انقضاي اين دو مورد 2 سال هست و بعد از 2 سال كليه خواص خودشون رو از دست ميدهند و نه تنها وظيفشون رو به درستي انجام نميدن بلكه باعث صدمات شديدي به موتور و سيستم ترمز ميشن .
همچنين روغن هيدروليك بايد هر 40 هزار كيلومتر تعويض بشه .
شما حتما در اولين فرصت مايع خنك كننده و روغن ترمز رو تخليه كامل و تعويض كنيد .
مايع خنك كننده رو اگه خواستيد ميتونيد در منزل طبق همون مراحل 50 گانه اي كه بنده قبلا در همين تاپيك اعلام كردم
http://www.acoforum.org/showpost.php?p=19500&postcount=11
تعويض كنيد ولي براي تعويض روغن ترمز حتما به نمايندگي مراجعه كنيد . اگر كيلومتر ماشين به 40 هزار رسيده كه در نمايندگي روغن هيدروليك رو هم نيز بايد تعويض كنيد .
بنده خودم لوگان مدل ارديبهشت 87 پارس خودرو دارم با 46000 كيلومتر كاركرد .
هم روغن ترمزش رو عوض كردم . هم هيدروليك هم گيربكس . هم مايع خنك كننده
لوگان بسيار خودرويي حسساس هستش و بايد بهش رسيدگي كنيد .
رعايت اين سرويس ها باعث افزايش كاركرد و عمر ماشينتون ميشه .
موفق باشيد .

MAHDI-TONDAR
08-01-2011, 09:41 PM
باسلام خدمت دوستان عزيز ، ماشين بنده E2 مدل 87 ميباشد ، تازگيها آمپر آب تاخانه ششم بالاميرود وبعد ازچند دقيقه به حالت اوليه برميگردد . لازم به ذكر است كه تاكنون اين حالت پيش نيامده بود وكمي نگران شده ام . بايد بگويم كه مايع خنك كننده هم كمي تغببر رنگ داده وتابحال تعويض نشده است . دوستان اگر راهنمائي بفرمايند بسيار ممنون ميشوم .
پيشاپيش قبولي طاعات وعبادات همه عزيزان رادراين ماه پر بركت ازخداوند منان خواستارم .
سلام دوست عزیز
موارد و راهنمایی های لازم و کامل رو دوست خوبم جناب سوهانیان عزیز خدمت شما عنوان نمودن .
بنده نیز یک باره دیگه تاکید میکنم که اگر به فکر ماشین تون هستید و دلتون برایش میسوزه ، حتماً طبق فرمایشات ایشان عمل نمائید .
در مورد بالارفتن آمپر آب از 4 تاخونه به 6 خونه در بعضی مواقع ، اگه این بالارفتن آمپر آب با کاهش آب داخل قمقمه همراه باشه حتماً در اولین فرصت به یک نمایندگی خوب مراجعه فرمائید ولی اگه کاهشی در آب قمقمه و آب رادیات مشاهده نکردید بدونید این افزایش آمپر اب صوری و مجازی هست و چاره اش تقویت کابل منفی باتری هست که با تهیه نیم متر کابل جوش 40 و دو تا بست و حدود 2 هزار تومان هزینه خودتون میتوانید اونو نصب و مشکل رو حل نمائید .

farshid
08-01-2011, 10:16 PM
درود
بالا رفتن موقتی آب طبیعیه اگه دمای موتور گرم بشه بالا میره و با روشن شدن فن دوباره طبیعی میشه. طبیعه که ماشینی که چند سال کار کرده بیشتر این اتفاق براش بیفته. مشکل چیه؟

mohammad_sadegh
08-01-2011, 11:03 PM
اصولا تندر اگر همه چیزش درست باشه اصلا دمای آبش از 4 تا نباید بیشتر بشه.
در حقیقت این توقعی هست که خود ماشین در ما ایجاد کرده و اگر 4 تا خط 6 تا شد ممکنه یه ایراد کوچک توی کار باشه یا اینکه هوا بی نهایت گرم باشه.

mirza
08-02-2011, 11:45 AM
باسلام ، ازهمه دوستان عزيز به جهت راهنمائي هاي مفيد تان بسيار سپاسگزارم . انشاا... ساير عزيزان هم اگر به چنين مشكلي برخورد كردند ، ازاين راهنمائيها استفاده كنند .

MAHDI-TONDAR
08-02-2011, 04:51 PM
اصولا تندر اگر همه چیزش درست باشه اصلا دمای آبش از 4 تا نباید بیشتر بشه.
در حقیقت این توقعی هست که خود ماشین در ما ایجاد کرده و اگر 4 تا خط 6 تا شد ممکنه یه ایراد کوچک توی کار باشه یا اینکه هوا بی نهایت گرم باشه.
سلام آقا محمد صادق عزیز
در این مورد من یه داستان و ماجرای جالب خدمت شما عرض کنم .
ماشین من یه چند وقت بود که علیرغم تقویت کابل منفی گهگاهی آمپر آب بخصوص از شانس خوب ما در مسافرت ها بالامیرفت و این مسئله بنده رو نگران کرده بود ، البته چند نفر از استاد کارها حدس و گمانهای مختلف میزدند ولی قریب به اتفاق ایراد و خرابی فشنگی آب رو علت این موضوع میدونستن و چون این مسئله زیاد حاد و اساسی نبود بنده زیاد پیگیر قضیه نشدم تا اینکه با مشورت و مزاحمت همیشگی که با آقا علیرضا داشتم علت این امر رو ایشون نصب اشتباه کابل منفی برروی گیربکس دونسته که با نصب کابل منفی در کنار پیچ اتصال موتور جنب گج ماشین مشکل بکل حل شد و در طی این چند هفته ایی اصلاً دمای پشت آمپر از 4 خونه بالاتر نرفته است .
اما ماجرای جالب ( ببخشید مقدمه یه خورده طولانی شد)
یادم میاد قبل از صحبت با آقا علیرضا در این مورد به یکی از نمایندگی ها جهت تعویض لنت ترمز جلو و تنظیم شارژ گاز کولر مراجعه کرده بودم به مهندس ناظر اون نمایندگی عرض کردم که ماشین من دمای پشت آمپرش گاهی به 6 خونه میرسه ، جالب بدونید ایشون عنوان کردن :، ما از خدامونه آمپرآب به 6 خونه برسه و اگه به 6 خونه برسه نشون از کارکرد درست موتور و روان کار کردن و سلامت موتور داره و اصولاً موتور تندر در دمای بالاتر بهتر و با کارائی بهتری عمل میکنه :eek::rolleyes:
ایشون عقیده داشتند که موتور تندر به موتور های گرما دوست معروفه و شما نباید نگران افزایش دمای آب باشید( .تا زمانی که آب داخل رادیات کم نشه )البته همانطور که آقا علیرضا هم اشاره داشتن گرمای محیط نیز در این افزایش بی تاثیر نیست .
خواستم این مطلب رو خدمت شما و سایر دوستان عرض نمایم ، تا زیاد نگران افزایش دمای آب خودور خود نباشید

احمدرضا
08-03-2011, 11:42 AM
با عرض سلام خدمت تمامی دوستان تندر سوار عزیز
دوستان ایا کسی میدونه گالن 4 لیتری گلاسئول رو از کجا میشه تهیه کرد
ممنون

MAHDI-TONDAR
08-03-2011, 12:20 PM
با عرض سلام خدمت تمامی دوستان تندر سوار عزیز
دوستان ایا کسی میدونه گالن 4 لیتری گلاسئول رو از کجا میشه تهیه کرد
ممنون
سلام دوست عزیز
آب رادیات کلاسئول رو فقط باید از طریق نمایندگی ها تهیه بفرمائید و معمولاً در بازار یافت نمیشه .

Renault Logan
08-03-2011, 05:03 PM
با عرض سلام خدمت تمامی دوستان تندر سوار عزیز
دوستان ایا کسی میدونه گالن 4 لیتری گلاسئول رو از کجا میشه تهیه کرد
ممنون

سلام دوست عزيز
گلاسئول ، گالن 4 ليتري نداره و فقط در قوطي هاي 1 ليتري هست كه رنگ قوطي مشكي هست و فقط بايد در نمايندگي ها دنبالش بگرديد .
اين هم عكسش :

http://www.acopart.org/upload/ACO-516/Glaceol_RX_TYPE_D(1)11833124.jpg

http://www.acopart.org/upload/ACO-516/Glaceol_RX_TYPE_D(2)11833124.jpg
موفق باشيد .

عدنانی
08-04-2011, 09:13 AM
سلام
ممنون از زحمتي كه در مورد اون دستور عمل 50 گانه براي تعويض اب سيستم خنك كننده كشيديد دست شما درد نكنه

Karimi
08-04-2011, 11:42 AM
باسلام خدمت دوستان عزیز
استاندارد مایع خنک کننده لوگان باید بین Mini و Maxi باشد یا همیشه روی عدد Maxi!

Renault Logan
08-04-2011, 03:25 PM
سلام
ممنون از زحمتي كه در مورد اون دستور عمل 50 گانه براي تعويض اب سيستم خنك كننده كشيديد دست شما درد نكنه

سلام جناب عدناني
خواهش ميكنم . انجام وظيفه كردم .
فقط يك خواهش از شما دارم كه كاربر قديمي فروم هستيد .
بذل محبت بفرماييد ، جهت تشكر ، به زدن همون كليد تشكر اكتفا كنيد . مگر اينكه بخواهيد مطلب جديدي غير از تشكر رو عنوان كنيد .
پست فقط به منزله تشكر ، اسپم پست محسوب شده و خلاف قوانين فروم هست .
جسارت بنده رو ببخشيد اگه اين نكته رو ياد آوري كردم ، شما خودتون استاديد .
شاد و موفق باشيد .


باسلام خدمت دوستان عزیز
استاندارد مایع خنک کننده لوگان باید بین Mini و Maxi باشد یا همیشه روی عدد Maxi!

سلام جناب كريمي
با توجه به اينكه موتور لوگان حرارتش بسيار بالاست ، سعي كنيد هميشه سطح مايع رو روي ماكس نگه داريد نه بالاتر نه پايين تر .
اون مقداري هم كه مايع در زمان گرم بودن موتور بالاتر از ماكس ميره طبيعيه . دست بهش نزنيد . وقتي موتور سرد بشه ، خودش مياد پايين .
ولي در زماني كه موتور كاملا سرد هست ، اگه ديديد سطحش از ماكس پايين تر هست ، درب منبع رو باز كنيد و با آب مقطر و آب دوبار جوشيده شده ، كمبودش رو جبران كنيد .

Karimi
08-05-2011, 10:34 AM
سلام جناب كريمي
با توجه به اينكه موتور لوگان حرارتش بسيار بالاست ، سعي كنيد هميشه سطح مايع رو روي ماكس نگه داريد نه بالاتر نه پايين تر .
اون مقداري هم كه مايع در زمان گرم بودن موتور بالاتر از ماكس ميره طبيعيه . دست بهش نزنيد . وقتي موتور سرد بشه ، خودش مياد پايين .
ولي در زماني كه موتور كاملا سرد هست ، اگه ديديد سطحش از ماكس پايين تر هست ، درب منبع رو باز كنيد و با آب مقطر و آب دوبار جوشيده شده ، كمبودش رو جبران كنيد .

سلام جناب سوهانیان عزیز
1- یعنی برای این مقدار کم کردن نیاز به ریختن گلاسئول لیست
2-منظور شما رو درست متوجه نشدم با آب مقطر و آب دوبار جوشيده شده ، منظور شما این است که از هر کدام از این دو استفاده بشه خوب است یا باید باهم ریخته بشه؟

3- اینکه این مقدار اگر چند مرحله (طی دو سال)فقط با آب سریزبشه یعنی مشکل نداره؟

MAHDI-TONDAR
08-05-2011, 11:55 AM
سلام جناب سوهانیان عزیز
1- یعنی برای این مقدار کم کردن نیاز به ریختن گلاسئول لیست
2-منظور شما رو درست متوجه نشدم با آب مقطر و آب دوبار جوشيده شده ، منظور شما این است که از هر کدام از این دو استفاده بشه خوب است یا باید باهم ریخته بشه؟

3- اینکه این مقدار اگر چند مرحله (طی دو سال)فقط با آب سریزبشه یعنی مشکل نداره؟

سلام جناب کریمی
با کسب اجازه از علیرضا جان
توضیح مختصر رو بنده عرض میکنم ، راهنمایی کامل و دقیق رو آقا علیرضا خواهند فرمود.
1- نه نیاز به اضافه نمودن مایع کلاسئول نیست
2- منظور آب مقطر یا آب دوبار جوشیده و یا بنظر بنده استفاده از آب مربوط به دستگاه خشک شوئی و اتو شوئی بیرون بهترین روش هست ، که میتونید اون مقدار کسری آب رو هنگامی که موتور کاملاً سرد می باشد جبران نمائید .
3- اگه قرار باشه هر چند وقت آب رادیات که بعداز 2 سال باید تعویض بشه هر دفعه کسر و کم بشه ، اون وقت باید یه عیب وایرادی تو ماشین باشه ولی معمولاً بعداز تعویض ترموستات و یا کم شدن 1 الی 2 دوبار طی این دوسال طبیعی و نرمال می باشد .

Renault Logan
08-05-2011, 04:39 PM
سلام جناب سوهانیان عزیز
1- یعنی برای این مقدار کم کردن نیاز به ریختن گلاسئول لیست
2-منظور شما رو درست متوجه نشدم با آب مقطر و آب دوبار جوشيده شده ، منظور شما این است که از هر کدام از این دو استفاده بشه خوب است یا باید باهم ریخته بشه؟

3- اینکه این مقدار اگر چند مرحله (طی دو سال)فقط با آب سریزبشه یعنی مشکل نداره؟

سلام جناب كريمي
ابتدا از آقا مهدي عزيز تشكر ميكنم بابت پاسخ گويي .
اما پاسخ سوالات شما
1- همانطور كه آقا مهدي فرمودن نه نيازي به ريختن گلاسئول نيست ، البته اگر هم بريزيد مشكلي بوجود نمياره (چون ميزان كمبود مايع منبع تا سطح ماكس اونقدر زياد نيست)

2- منظورم يكي از اين دو هست . يا آب مقطر يا آب دوبار جوشيده شده يا همانطور كه آقا مهدي فرمودند آب حاصل از تقطير دستگاه هاي خشك شويي .

3- در طي دو سال نهايتا بايد 5-6 سري آب كم كنه . اين مقدار آب كم كردن در طي دو سال و در تابستان در زمان استفاده از كولر طبيعي هست .
ولي اگر بيشتر از اين مقدار باشه حتما يا جايي نشتي داره مدار يا سوپاپ درب منبع انبساط ماشين خراب هست كه آب از اونجا تبخير ميشه و يا احتمال بسيار ضعيف آخر (ممكن هست واشر سر سيلندر خراب شده باشه كه اونوقت موتور آب رو ميكشه داخل و با روغن قاطي ميشه )
شما ميتونيد يك در ميان در هر بار كم شدن آب منبع ، از گلاسئول در يك بار و از آب در دفعه بعدي استفاده كنيد تا توازن رو برقرار كرده باشيد .
موفق باشيد .

morteza
08-05-2011, 06:15 PM
با سلام
دوستان من در هیچکدوم از نمایندگی ها مایع گلاسئول پیدا نکردم. اگه کسی از دوستان سراغ داره (اصلشو) لطفاً pm بده. ممنونم

عدنانی
08-06-2011, 08:08 AM
بنده هم به دو تا نمايندگي سطح تهران مراجعه كردم گفتن نداريم و با ضد يخ مرغوب تعويض مي كنيم كه فعلا از اين كار خودداري كردم
يك سوال هم دارم اگر ما به جاي تعويض آب كل سيستم كه بايد بعدش هواگيري انجام بشه فقط اب مخزن ذخيره را با محلول گلاسئول تعويض كنيم فكر نمي كنم مشكل ايجاد بشه البته ميدونم كه حجم زيادي از اب و محلول قديمي داخل رادياتور و به طبع اون داخل سيلند مو جود است اين سوال رو از اين رو پرسيدم چون من خيلي حساس هستم و حتي ماشين رو هم كه براي تعميرات به نمايندگي ميبرم باز هم دست دلم مي لرزه كه نكنه سهل انگاري كرده باشن براي همين خودم وقتي مايع به منبع ذخيره اضافه كنم خيالم راحت تره :)
توي پژو 405 موقع تعويض ضد يخ ديدم كه فقط پيچ هواگيري رو باز مي كنن و اب رو داخل مخزن ميريزن و تا وقتي كه اب از شير هواگيري خارج بشه همين كار رو انجام ميدن وقتي كه اب خالص خارج شد محلول ضد يخ و اب رو داخل مخذن ميرين و به همين ترتيب تا خارج شدن محلول جديد منتظر ميشن . اين كار رو براي ال 90 هم ميشه انجام داده يا نه با اين روش ديگه درد سر باز كردن لوله راديات و احتمال شل شدن اون در اينده هم از بين ميره

Renault Logan
08-06-2011, 11:54 AM
بنده هم به دو تا نمايندگي سطح تهران مراجعه كردم گفتن نداريم و با ضد يخ مرغوب تعويض مي كنيم كه فعلا از اين كار خودداري كردم
يك سوال هم دارم اگر ما به جاي تعويض آب كل سيستم كه بايد بعدش هواگيري انجام بشه فقط اب مخزن ذخيره را با محلول گلاسئول تعويض كنيم فكر نمي كنم مشكل ايجاد بشه البته ميدونم كه حجم زيادي از اب و محلول قديمي داخل رادياتور و به طبع اون داخل سيلند مو جود است اين سوال رو از اين رو پرسيدم چون من خيلي حساس هستم و حتي ماشين رو هم كه براي تعميرات به نمايندگي ميبرم باز هم دست دلم مي لرزه كه نكنه سهل انگاري كرده باشن براي همين خودم وقتي مايع به منبع ذخيره اضافه كنم خيالم راحت تره :)
توي پژو 405 موقع تعويض ضد يخ ديدم كه فقط پيچ هواگيري رو باز مي كنن و اب رو داخل مخزن ميريزن و تا وقتي كه اب از شير هواگيري خارج بشه همين كار رو انجام ميدن وقتي كه اب خالص خارج شد محلول ضد يخ و اب رو داخل مخذن ميرين و به همين ترتيب تا خارج شدن محلول جديد منتظر ميشن . اين كار رو براي ال 90 هم ميشه انجام داده يا نه با اين روش ديگه درد سر باز كردن لوله راديات و احتمال شل شدن اون در اينده هم از بين ميره

سلام جناب عدناني
اين روش اعلام شده شما فقط در پرايد و خانواده پژو كاربرد داره .
در لوگان ، براي تعويض كامل مايع مدار ، يا بايد به همون روش مراحل 50 گانه بنده اقدام كنيد و يا ترموستات رو باز كنيد تا آب داخل سيلندر تخليه بشه ، ضمن اينكه شما نگران باز كردن لوله رادياتور نياشيد ، يك بست كه بيشتر نداره ، اگه بست رو دوباره مثل اولش ببنديد سر جاش هيچ مشكلي در آينده نخواهيد داشت . الان بنده 1 سال هست كه مايع خنك كننده رو خودم تعويض كردم ، هيچ مشكلي تا بحال نداشتم .
اينم كه شما فقط ميخوايد مايع داخل منبع رو تعويض كنيد ، جز تلف كردن وقتتون و هدر دادن مايع خنك كننده ، هيچ نتيجه مثبتي نميگيريد . چون مايع خنك كننده فرسوده به محض مخلوط شدن با مايع خنك كننده نو ، خواص مايع خنك كننده نو را از بين ميبره .
براي تهيه مايع گلاسئول هم ، به نظرم به چند نمايندگي ديگه (اعم از سايپا و ايران خودرو)مراجعه كنيد ، اگر در نهايت نتونستيد تهيه كنيد ، به خيابان ملت مراجعه كنيد ، اونجا مركز مغازه هاي لوازم يدكي خودرو هست ، حتما گيرتون مياد .
موفق باشيد .

mirza
09-05-2011, 02:59 PM
باسلام خدمت دوستان عزيز ، امروز توانستم مايع گلاسئول را ازيك نمايندگي ايران خودرو درمشهد به قيمت هر قوطي 65000 ريال تهيه كنم . اما راجع به مشخصات مايع خنك كننده نانو كولانت D Z (تصاوير ضميمه )هم از دوستان راهنمائي مي خواهم . باتشكر http://www.acoforum.org/%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C3%99%C2%80%C 3%98%C2%B131195577.gif
http://www.acoforum.org/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B121195577.gif
http://acoforum.info/http://www.acopart.org/upload/ACO-659/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B131195577.gifhttp://acoforum.info/http://www.acopart.org/upload/ACO-659/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B121195577.gifhttp://acoforum.info/http://www.acopart.org/upload/ACO-659/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B111195577.gifhttp://www.acoforum.org/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B111195577.gif

Renault Logan
09-06-2011, 01:27 AM
باسلام خدمت دوستان عزيز ، امروز توانستم مايع گلاسئول را ازيك نمايندگي ايران خودرو درمشهد به قيمت هر قوطي 65000 ريال تهيه كنم . اما راجع به مشخصات مايع خنك كننده نانو كولانت D Z (تصاوير ضميمه )هم از دوستان راهنمائي مي خواهم . باتشكر http://www.acoforum.org/%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C3%99%C2%80%C 3%98%C2%B131195577.gif
http://www.acoforum.org/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B121195577.gif
http://www.acoforum.org/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B111195577.gif


سلام دوست عزيز
ممكنه منظورتون رو واضح تر بفرماييد .
كدوم تصاوير زمينه ؟
منظورتون از نانو كولانت همون cool elf شركت الف هست كه در گالن هاي 4 ليتري بفروش ميرسه ؟
اگه منظورتون اين هست كه اين مايع خنك كننده اصلا از طرف رنو تاييد نشده و بنده شخصا كيفيت اين مايع رو تست كردم ، با قرار دادن تو فريزر يخ ميزنه و با قرار دادن روي گاز بجوش مياد و اصلا توان مقاومتي لازم رو نداره .

MAHDI-TONDAR
09-06-2011, 11:01 AM
باسلام خدمت دوستان عزيز ، امروز توانستم مايع گلاسئول را ازيك نمايندگي ايران خودرو درمشهد به قيمت هر قوطي 65000 ريال تهيه كنم . اما راجع به مشخصات مايع خنك كننده نانو كولانت D Z (تصاوير ضميمه )هم از دوستان راهنمائي مي خواهم . باتشكر http://www.acoforum.org/%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C3%99%C2%80%C 3%98%C2%B131195577.gif
http://www.acoforum.org/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B121195577.gif
http://www.acoforum.org/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B111195577.gif


سلام دوست عزیز
خوب خدا رو شکر که تونستید این مایع گلاسئول رو تهیه نمائید .
بنده نظرم اینه با توجه به فرمایشات آقا علیرضا و کیفیت مایع خنک کننده نانو کولانت از تهیه این محصولات متفرقه و بی کیفیت خودداری فرمائید.
یه سئوال در این مورد از آقا علیرضا و یا دوستانی که تجربه و اطلاعاتی در این زمینه دارند خواستم بپرسم :
بنظرم شما بجز مایع رادیات کلاسئول ، شما چه مارک و محصول دیگری رو مناسب جهت استفاده میدانید ؟ چون در برخی از شهرها و نیز نمایندگی ها کلاسئول گیر نمی آید و یا بسختی گیر میاد .
پیشنهاد شما چیه ؟

mirza
09-06-2011, 01:22 PM
سلام دوست عزيز
ممكنه منظورتون رو واضح تر بفرماييد .
كدوم تصاوير زمينه ؟
منظورتون از نانو كولانت همون cool elf شركت الف هست كه در گالن هاي 4 ليتري بفروش ميرسه ؟
اگه منظورتون اين هست كه اين مايع خنك كننده اصلا از طرف رنو تاييد نشده و بنده شخصا كيفيت اين مايع رو تست كردم ، با قرار دادن تو فريزر يخ ميزنه و با قرار دادن روي گاز بجوش مياد و اصلا توان مقاومتي لازم رو نداره .
دوست گرامي سلام ، من تصاوير راگذاشتم نمي دانم به روش صحيح انجام دادم يانه ، ولي نام اين محصول همونه كه گفتم ومربوط به شركت نانو پوشش فلز ميباشد " خنك كننده رادياتور ومبدلهاي حرارتي باتكنولوژي نانو براي نخستين بار درجهان " اين جمله درسربرگ كاتالوگ آن نوشته شده است . داراي تائيديه از ستاد توسعه فناوري نانو ، شركت رادياتور ايران وپژوهشگاه صنعت نفت ميباشد . البته نمي توان آن را به جاي ضد يخ استفاده نمود . اين هم آدرس سايت شركت سازنده كه تصوير ومشخصات دقيق داره:/www.nanochem.ir باتشكر

Farhad
09-06-2011, 01:42 PM
باسلام خدمت دوستان عزيز ، امروز توانستم مايع گلاسئول را ازيك نمايندگي ايران خودرو درمشهد به قيمت هر قوطي 65000 ريال تهيه كنم . اما راجع به مشخصات مايع خنك كننده نانو كولانت D Z (تصاوير ضميمه )هم از دوستان راهنمائي مي خواهم . باتشكر
http://www.acoforum.org/%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C3%99%C2%80%C 3%98%C2%B131195577.gif


http://www.acoforum.org/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B121195577.gif


http://acoforum.info/http://www.acopart.org/upload/ACO-659/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B131195577.gif
http://acoforum.info/http://www.acopart.org/upload/ACO-659/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B121195577.gif
http://acoforum.info/http://www.acopart.org/upload/ACO-659/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B111195577.gif
http://www.acoforum.org/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B111195577.gif

دوست عزیز من فکر کنم شما عکسها رو درست آپ نکردین یا بعد از آپ کردن دوباره اونها رو از آپلود سنتر پاک کردین.
من که چیزی از این عکسهای شما متوجه نمیشم.
لطفا عکسهاتون رو دوباره تو آپلود سنتر اپ کنید:rolleyes:

Renault Logan
09-06-2011, 02:09 PM
سلام دوست عزیز
خوب خدا رو شکر که تونستید این مایع گلاسئول رو تهیه نمائید .
بنده نظرم اینه با توجه به فرمایشات آقا علیرضا و کیفیت مایع خنک کننده نانو کولانت از تهیه این محصولات متفرقه و بی کیفیت خودداری فرمائید.
یه سئوال در این مورد از آقا علیرضا و یا دوستانی که تجربه و اطلاعاتی در این زمینه دارند خواستم بپرسم :
بنظرم شما بجز مایع رادیات کلاسئول ، شما چه مارک و محصول دیگری رو مناسب جهت استفاده میدانید ؟ چون در برخی از شهرها و نیز نمایندگی ها کلاسئول گیر نمی آید و یا بسختی گیر میاد .
پیشنهاد شما چیه ؟



عرض سلام و وقت بخير خدمت آقا مهدي عزيز و بزرگوار
بنده كه شخصا عقيده و نظرم اين هست كه حتي در بدترين شرايط هم باشه و اين مايع گير نياد ، تهران گير مياد . نه اين مايع بلكه هر سيال و يا قطعه مصرفي ديگري از ماشين رو گيرم نياد ، شده با پست و باربري هم از جاهاي ديگه تهيه كنم ، تهيه ميكنم ولي متفرقه به هيچ وجه استفاده نميكنم مگه اين كه نسل گلاسئول برداشته بشه و ديگه وارد نشه .
حالا نظر شما و ساير دوستان محترم هست ، اگر قصد استفاده از ضد يخ مارك ديگري رو داريد بنده ضد يخ هاي شركت ليكومولي يا بهران رو توصيه ميكنم .
موفق باشيد .

دوست گرامي سلام ، من تصاوير راگذاشتم نمي دانم به روش صحيح انجام دادم يانه ، ولي نام اين محصول همونه كه گفتم ومربوط به شركت نانو پوشش فلز ميباشد " خنك كننده رادياتور ومبدلهاي حرارتي باتكنولوژي نانو براي نخستين بار درجهان " اين جمله درسربرگ كاتالوگ آن نوشته شده است . داراي تائيديه از ستاد توسعه فناوري نانو ، شركت رادياتور ايران وپژوهشگاه صنعت نفت ميباشد . البته نمي توان آن را به جاي ضد يخ استفاده نمود . اين هم آدرس سايت شركت سازنده كه تصوير ومشخصات دقيق داره:/www.nanochem.ir باتشكر

سلام دوست عزيز
شما عكس ها رو يا درست آپلود نكرديد و يا لينك اعلام شده آپلود سنتر رو درست كپي نكرديد در داخل پست خودتون و ناقص كپي شده .
به هر حال عكسي مشاهده نميشه .
لطفا در پست هاي خود اصلا لينك سايت و يا شركتي رو كه جنبه تبليغاتي و تجاري داره رو قرار ندهيد . اين خلاف قوانين فروم هست .
در انتها هم با توجه به توضيحات فوق كه خدمت جناب باقريان عرض كردم ، بنده كه نظري راجع به اين محصولات تازه توليد شده ندارم .
موفق باشيد .

mirza
09-07-2011, 02:45 PM
عرض سلام و وقت بخير خدمت آقا مهدي عزيز و بزرگوار
بنده كه شخصا عقيده و نظرم اين هست كه حتي در بدترين شرايط هم باشه و اين مايع گير نياد ، تهران گير مياد . نه اين مايع بلكه هر سيال و يا قطعه مصرفي ديگري از ماشين رو گيرم نياد ، شده با پست و باربري هم از جاهاي ديگه تهيه كنم ، تهيه ميكنم ولي متفرقه به هيچ وجه استفاده نميكنم مگه اين كه نسل گلاسئول برداشته بشه و ديگه وارد نشه .
حالا نظر شما و ساير دوستان محترم هست ، اگر قصد استفاده از ضد يخ مارك ديگري رو داريد بنده ضد يخ هاي شركت ليكومولي يا بهران رو توصيه ميكنم .
موفق باشيد .



سلام دوست عزيز
شما عكس ها رو يا درست آپلود نكرديد و يا لينك اعلام شده آپلود سنتر رو درست كپي نكرديد در داخل پست خودتون و ناقص كپي شده .
به هر حال عكسي مشاهده نميشه .
لطفا در پست هاي خود اصلا لينك سايت و يا شركتي رو كه جنبه تبليغاتي و تجاري داره رو قرار ندهيد . اين خلاف قوانين فروم هست .
در انتها هم با توجه به توضيحات فوق كه خدمت جناب باقريان عرض كردم ، بنده كه نظري راجع به اين محصولات تازه توليد شده ندارم .
موفق باشيد .

چشم دوباره امتحان مي كنم : http://www.acoforum.org/%3Ca%20href=http://www.acopart.org/upload/ACO-659/%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A%C 3%99%C2%80%C3%98%C2%B131195577.gif%20target=_blank %3E[img]http://www.acopart.org/upload/ACO-659/s_%C3%98%C2%AA%C3%98%C2%B5%C3%99%C2%88%C3%99%C2%8A %C3%99%C2%80%C3%98%C2%B131195577.gif

PATRIOT
09-10-2011, 07:03 AM
اگه يكي از دوستان از مطالب قيد شده يك جمع بندي اصولي بكنه ، ممنونم

MAHDI-TONDAR
09-10-2011, 11:38 AM
اگه يكي از دوستان از مطالب قيد شده يك جمع بندي اصولي بكنه ، ممنونم
سلام دوست عزیز
بنده منظور شما رو دقیق متوجه نشدم
چی رو میخواهید جمع بندی یشه .
شما اگه مشکلی در این زمینه دارید و یا موردی هست که میخواهید اطلاع پیدا کنید میتونید تمام صفحات این تاپیک رو مطالعه و در صورت به جواب نرسیدن سئوال رو مطرح تا دوستان راهنمایی و پاسخ گو سئوال شما باشند .
مطالبی هم که در این تاپیک عنوان شده بر اساس سئوالات و تجربیاتی هست که دوستان داشته و زحمت اونو کشیدن و اینطور نیست که بخواهید در چند خط و یا صفحه اونو خلاصه کنید ،چون موضوعات مختلفی بحث شده است .یه نمونه اش هم تعویض آب رادیات بوده که دوست خوبمون آقا علیرضا زحمت اونو کشید و حدود 50 مورد رو از ابتداء تا انتها تعویض ذکر کردن و بسیار هم کاربردی و مفید هست .
http://www.acoforum.org/showthread.php?t=1934&page=2
پیشنهاد بنده به شما هم اینه که حتماً سرفرصت مطالب ارائه شده این تاپیک رو از ابتداء مطالعه و بازدید نمائید

mirza
09-10-2011, 01:41 PM
باسلام ، ضمن تشكر ازراهنمائي برادر عزيز ودستورالعمل 50 مرحله اي ، من توانستم آ ب رادياتور را تعويض نمايم ، البته كمي به مشكل خوردم وآن اينكه هنگام بيرون آوردن لوله رادياتور براي باردوم كه موتور روشن وآب بسيار داغ است ، كمي سوختگي ايجاد شد كه بحمد ا.... زياد مهم نبود ، فقط ميخواستم بگم كه دراين مرحله اگر يك پارچه بزرگ را كاملاً دور لوله پلاستيكي بپيچيم ، احتمال سوختگي وپاشيدن آب بسيار ضعيف خواهد شد . وموقع هواگيري هم اگر از شيلنگ اسفاده كنيم خيلي بهتر است .:)

Renault Logan
09-10-2011, 10:31 PM
باسلام ، ضمن تشكر ازراهنمائي برادر عزيز ودستورالعمل 50 مرحله اي ، من توانستم آ ب رادياتور را تعويض نمايم ، البته كمي به مشكل خوردم وآن اينكه هنگام بيرون آوردن لوله رادياتور براي باردوم كه موتور روشن وآب بسيار داغ است ، كمي سوختگي ايجاد شد كه بحمد ا.... زياد مهم نبود ، فقط ميخواستم بگم كه دراين مرحله اگر يك پارچه بزرگ را كاملاً دور لوله پلاستيكي بپيچيم ، احتمال سوختگي وپاشيدن آب بسيار ضعيف خواهد شد . وموقع هواگيري هم اگر از شيلنگ اسفاده كنيم خيلي بهتر است .:)

سلام دوست عزيز
خواهش ميكنم .
كمي نواقص داره كه بايد به بزگي خودتون ببخشيد .
والا بنده كه تعويض كردم ، آبش داع نبود و فقط زمان هواگيري خطرناك هست و بايد دقت كنيد .
در كل بعدا هم در چندين پست در جواب پرسش هاي كاربران ذكر كردم كه حتما از دستكش استفاده كنيد .
براي هواگيري هم اصلا نيازي نيست كل پيچ هواگيري باز بشه .
2-3 دور باز بشه كافيه .
موفق باشيد .

عدنانی
09-11-2011, 01:51 PM
سلام
امروز موفق شدم مايع خنك كننده گلاسئول تهيه كنم
منتها مقدار دقيق مورد مصرف رو نمي دونستم و متاسفانه از داخل پستهاي انبوه اين بخش هم نتونستم پيدا كنم :)
مقدار مايع مورد نياز چقدره ؟‌من 3 ليتر تهيه كردم
اگر فقط مايع خنك كننده به تنهائي داخل سيستم ريخته بشه مشكلي داره ؟ چون من تا به حال هر خودردئي كه داشتم (به غير از لوگان ) هر 2 سال يكبار تمام مايع داخل سيستم رو تخليه مي كردم و 4 ليتر ضد يخ داخل اون ميريختم و احيانا 1 ليتر اب اونم به خاطر اينكه رادياتور پر بشه
ممنون

Farhad
09-11-2011, 01:57 PM
سلام
امروز موفق شدم مايع خنك كننده گلاسئول تهيه كنم
منتها مقدار دقيق مورد مصرف رو نمي دونستم و متاسفانه از داخل پستهاي انبوه اين بخش هم نتونستم پيدا كنم :)
مقدار مايع مورد نياز چقدره ؟‌من 3 ليتر تهيه كردم
اگر فقط مايع خنك كننده به تنهائي داخل سيستم ريخته بشه مشكلي داره ؟ چون من تا به حال هر خودردئي كه داشتم (به غير از لوگان ) هر 2 سال يكبار تمام مايع داخل سيستم رو تخليه مي كردم و 4 ليتر ضد يخ داخل اون ميريختم و احيانا 1 ليتر اب اونم به خاطر اينكه رادياتور پر بشه
ممنون
کامبیز جان دوستان تو همین تاپیک فرمودند 50%مایع خنک کننده و 50% اب تقطیر شده خشکشویی ها (اگه پیدا نشد آب دوبار جوشیده هم کفایت میکنه)

mirza
09-11-2011, 02:02 PM
سلام
امروز موفق شدم مايع خنك كننده گلاسئول تهيه كنم
منتها مقدار دقيق مورد مصرف رو نمي دونستم و متاسفانه از داخل پستهاي انبوه اين بخش هم نتونستم پيدا كنم :)
مقدار مايع مورد نياز چقدره ؟‌من 3 ليتر تهيه كردم
اگر فقط مايع خنك كننده به تنهائي داخل سيستم ريخته بشه مشكلي داره ؟ چون من تا به حال هر خودردئي كه داشتم (به غير از لوگان ) هر 2 سال يكبار تمام مايع داخل سيستم رو تخليه مي كردم و 4 ليتر ضد يخ داخل اون ميريختم و احيانا 1 ليتر اب اونم به خاطر اينكه رادياتور پر بشه
ممنون
باسلام خدمت شما ، خوشحالم ازاينكه توانستيد گلاسئول راتهيه كنيد وبااجازه از اساتيد گرامي ، طبق اظهارات دوستان فكرمي كنم 2.5 ليتر گلاسئول و2.5 ليتر آب جوشيده يا مقطر مخلوط كنيد وبتدريج داخل منبع بريزيد كافي باشد .ضمناً موقع هواگيري مقداري هدر رفت داره كه بايد به مرور جايگزين بشه . انشا... اين مايع بزودي درتمام نمايندگيها به فروش برسه .:)

Renault Logan
10-05-2011, 11:25 PM
با سلام وممنون از شما اب رادیاتور را چون گلاسئول گیر نیاوردم تعویض نشده وضمنا همان موقع فن خودرو روشن می شود وبه محض خاموش شدن امپر نرمال می گردد

سلام مجدد خدمت شما
خوب پس با كمال احترام و تاسف بايد عرض كنم شما تا بحال فشار بسيار بسيار زيادي به موتور آورديد با اين تعويض نكردن مايع خنك كننده و مشكل هم سر همين مايع فرسوده و مستهلك هست .
مايع خنك كننده بعد از استفاده در موتور ، به مدت دو سال خواص خودش رو حفظ ميكنه و بعد از 2 سال نه تنها خواصي نداره بلكه تبديل ميشه به اسيدي خورنده و اجزاي موتور رو آسيب ميزنه
تهيه يك باكس 4 تايي يا 6 تايي گلاسئول از تهران يا نمايندگي هاي ديگه فكر نكنم شدني نباشه .
علي اي حال همين الانشم تعلل مجاز نيست و وقت كشي هست . شما مايع خنك كننده ليكومولي يا اسپيدي تهيه كنيد و كل مايع مستهلك شده سمي و اسيدي رو هر چه سريعتر تخليه و تعويض كنيد . حجم مدار خنك كننده موتور 4.5 ليتر هست كه با پرتي هاي زمان هواگيري بعد از تعويض ، كلا به 5 ليتر مايع خنك كننده نياز داريد .
دقت كنيد بعضي از مايع هاي خنك كننده مثل گلاسئول نياز به رقيق كردن با آب دارند بعضي ديگه نيازي ندارند و مايع رو بايد خالص استفاده كنيد .
در اين حالت كه 5 ليتر خالص رو استفاده ميكنيد .
ولي اگر مايع مذكور نياز به تركيب با آب داشت ، 2.5 ليتر مايع خنك كننده استفاده كنيد 2.5 ليتر آب دوبار جوشيده شده .
استفاده از خودرو در اين وضعيت فعلي خودروي شما ، اصلا صحيح نيست و فشار بسيار زيادي به موتور وارد ميشه و موتور رو مستهلك ميكنه و باعث خورده شدن ديواره هاي داخلي فلزي موتور و رادياتور كه در تماس با مايع خنك كننده هستند ميشه.
موفق باشيد .

امیری
10-06-2011, 09:56 PM
سلام مجدد خدمت شما
خوب پس با كمال احترام و تاسف بايد عرض كنم شما تا بحال فشار بسيار بسيار زيادي به موتور آورديد با اين تعويض نكردن مايع خنك كننده و مشكل هم سر همين مايع فرسوده و مستهلك هست .
مايع خنك كننده بعد از استفاده در موتور ، به مدت دو سال خواص خودش رو حفظ ميكنه و بعد از 2 سال نه تنها خواصي نداره بلكه تبديل ميشه به اسيدي خورنده و اجزاي موتور رو آسيب ميزنه
تهيه يك باكس 4 تايي يا 6 تايي گلاسئول از تهران يا نمايندگي هاي ديگه فكر نكنم شدني نباشه .
علي اي حال همين الانشم تعلل مجاز نيست و وقت كشي هست . شما مايع خنك كننده ليكومولي يا اسپيدي تهيه كنيد و كل مايع مستهلك شده سمي و اسيدي رو هر چه سريعتر تخليه و تعويض كنيد . حجم مدار خنك كننده موتور 4.5 ليتر هست كه با پرتي هاي زمان هواگيري بعد از تعويض ، كلا به 5 ليتر مايع خنك كننده نياز داريد .
دقت كنيد بعضي از مايع هاي خنك كننده مثل گلاسئول نياز به رقيق كردن با آب دارند بعضي ديگه نيازي ندارند و مايع رو بايد خالص استفاده كنيد .
در اين حالت كه 5 ليتر خالص رو استفاده ميكنيد .
ولي اگر مايع مذكور نياز به تركيب با آب داشت ، 2.5 ليتر مايع خنك كننده استفاده كنيد 2.5 ليتر آب دوبار جوشيده شده .
استفاده از خودرو در اين وضعيت فعلي خودروي شما ، اصلا صحيح نيست و فشار بسيار زيادي به موتور وارد ميشه و موتور رو مستهلك ميكنه و باعث خورده شدن ديواره هاي داخلي فلزي موتور و رادياتور كه در تماس با مايع خنك كننده هستند ميشه.
موفق باشيد .با سلام وتشکر از شما بخاطر توضیحات بسیار کامل ومفید شما بعد از مطالعه مطالب شما هماهنگی لازم با یکی از دوستانی که در شرکت سایپا مشغول خدمت می باشد جهت تعویض مایع قرار گذاشته وتعویض می نمایم امید وارم که مشکلی پیش نیامده باشد (ضمنا خودرو 65هزار کارکرد دارد)

Renault Logan
10-06-2011, 10:09 PM
با سلام وتشکر از شما بخاطر توضیحات بسیار کامل ومفید شما بعد از مطالعه مطالب شما هماهنگی لازم با یکی از دوستانی که در شرکت سایپا مشغول خدمت می باشد جهت تعویض مایع قرار گذاشته وتعویض می نمایم امید وارم که مشکلی پیش نیامده باشد (ضمنا خودرو 65هزار کارکرد دارد)

سلام مجدد خدمت شما
خواهش ميكنم .
اميدوارم مشكلي پيش نياد و بدون مشكل مايع رو تعويض كنيد .
جناب اميري ، اگر در دفترچه نگهداري لوگان هم دقت كرده باشيد ، زمان تعويض مايع خنك كننده و روغن ترمز عين هم هست .
2 سال يا 60 هزار كيلومتر ( هركدام كه زودتر فرا برسد ) اين داخل پرانتز خيلي مهم هست .
خودروي شما اين زمان 2 ساله رو هم كه رد كرده هيچ ، محدوديت 60 هزار كيلومتري رو هم رد كرده .
احتمالا روغن ترمز رو هم تعويض نكرديد ، اونم حتما بايد تخليه كامل و تعويض بشه و با دستگاه دياگ توسط واحد Abs بايد تك تك چرخ ها و مدار ترمز بعد از تعويض روغن ، هواگيري بشه .
هواگيريش با دياگ و توسط واحد abs هست .
براي اطلاع از مارك و برند و مدل روغن ترمز فابريك هم ميتونيد به اولين لينك در امضاي بنده ( مقاله جامع شرايط سرويس هاي دوره اي لوگان-تندر) ) مراجعه كنيد . عكس و مشخصات محصول رو اعلام كردم .
موفق باشيد .

Renault Logan
10-30-2011, 08:00 PM
با سلام
تندر من تحویلی اردیبهشت است آیا نیاز داره که ضد یخ اضافه کنم ؟ اگه لازمه. از ظرف سر ریز مقداری با سرنگ بردارم و بجاش ضد یخ بریزم یا روش دیگه هست

سلام دوست عزيز
نفرموديد مدل چه سالي ؟
اگه ارديبهشت همين امسال تحويل گرفتيد كه اصلا نيازي به دستكاري نداره
فقط هر وقت كم كرد ، مقداري آب دوبار جوشيده شده يا مقداري از همون مايع گلاسئول بهش اضافه كنيد تا سطحش به ماكس برسه .
دقت كنيد فقط زماني درب منبع انبساط رو باز كنيد كه موتور سرد باشه در غير اينصورت مدار هوا ميگيره و نياز به هواگيري پيدا ميكنه .
موفق باشيد .

zanjani
11-02-2011, 09:45 AM
25- اینبار لوله زیر رو که باز کرده بودید با دقت کامل سر جاش قرار بدید و از قرار گیری کامل در سر جاش اطمینان حاصل کنید و بست رو کامل ببندید (مثل بست شیلنگ های لوله بخاریه)

30- سطح آب به آرامی پایین میره، شما باز به آرامی مخلوط رو اضافه کنید تا به سطح ماکس برسه
32- وقتی ترموستات باز بشه فن بکار میوفته ، وقتی ترموستات باز شد به یکباره سطح مایع منبع پایین میره در همین حین شما باز بدون هول شدن مخلوط رو اضافه کنید تا به ماکس برسه و بعد درب منبع رو محکم ببندید
37 - محفظه رو که باز کردید شیر کوچک هوا گیری رو در وسط لوله های قطور ورودی بخاری میبینید درپوش این شیر همان درپوش والف لاستیک هست

هرچقدر که لازم میبیند صبر کنید تا مایع و به همراه هوا از شیر تخلیه بشه و هوایی نمونه ( یک علامت دیگه ای که نشون میده در مدار هنوز هوا هست اینه که هنگام راه افتادن فن ، فن رو دور تند میره )
43- سریعا درپوش شیر هوا گیری رو کامل ببندید و بزارید 1-2 دقیقه موتور کار کنه
44 - سطح منبع تقریبا پس از هوا گیری به حداقل ممکنه میرسه
45- درب منبع رو باز نکنید


با عرض سلام خدمت حاج آقا سوهانیان و تشکر از راهنمایی های ارزشمندشون
دیروز 90/8/10 فرصتی دست داد تا مایع خنک کننده رو عوض کنم ،با وجود اینکه کار آسونیه اما نکات ریز زیاد داره که من ضمن مواردی که در توضیحات جناب سوهانیان پاک نکردم مشکلاتی که بهشون بر خوردم رو عنوان کنم تا دوستان به مشکل بر نخورند
1- اگه 2 تا جک ندارید جلوی هر چرخ 2 تا آجر بگذارید به ارومی با خلاص به سمت آجر ها برید وقتی ماشین به آرومی رفت روی آجر ها وایسید، از 2 تا جک بیشتر ماشین رو بالا میبره و راحت میتونید برید زیر ماشین
2- اگه بست شیلنگ پیچی نیست وخاری هست به راحتی با پیچ گوشتی باز میشه اما بستنش واقعا سخته و حتما باید دم باریک داشته باشید.(فکر میکنم جنسش هم خوب نباشه اگه کارم به شب نمی کشید حتما با نوع پیچیش عوضش می کردم اما دیگه الان کار از کار گذشته ،پیشنهاد میکنم قبل از باز کردن یکی بخرید و عوضش کنید)
3- موقع ریختن مایع جدید زیاد نریزید به تدریج بریزید برای بنده چون منبع رو پر کرده بودم متاسفانه به جای اینکه مایع رو بکشه تو مثل شیر سر ریز میشد و بخار از منبع میداد بیرون که من مجبور شدم تو چند مرحله درب منبع رو ببندم و دوباره باز کنم و مایع بریزم توش
4- موقع باز کردن شیر هواگیری مواظب باشید آب داغه و من متاسفانه به علت داغی در پوش از دستم افتاد و گمش کردم و مجبور شدم دوباره سینی رو باز کنم و هر چی گشتم پیداش نکردم و متاسفانه این موضوع باعث شد من تا 10 شب علاف بشم و تو سرما دنبال این در پوش بگردم آخرش در پوش سر والف لاستیک ماشین رو روش بستم هر چند فلزیه
5- هواگیری رو تا زمانی انجام بدید که موتور خیلی داغ نشه که ترموستات باز بشه چون وقتی ترموستات باز بشه به جای اینکه آب رو از منبع بکشه ،هوا رو از شیر هواگیری میکشه تو (یکدفعه خروج آب از شیر هواگیری قطع میشه و هوا میکشه تو) و کل کارتون به هدر میره
6- بعد از هواگیری هم اگه سطح مایع پائین نرفت مطمئنا بعد از سرد شدن ماشین حتما پائین میره و باید روش بریزید
7- حتما موارد ایمنی رو رعایت کنید ،اگه فنی نیستید انجامش ندید ، 2 نفری انجامش بدید یه نفری هم میشه ولی یه خورده سخته ، تو ظهر انجامش بدید مثل من درگیر شب و تعطیلی مغازه ها نشید ، بهتره از عینک کار استفاده کنید چون هر چقدر هم مواظب باشید باز آب می پاشه مخصوصا مر حله دوم تخلیه که آب داغه

موفق باشید

Farhad
11-09-2011, 01:34 PM
سلام به همه دوستان.
دستتون درد نکنه جناب تمیمی عزیز. نکات واقعا کلیدی رو اشاره کردید.
سوالی که دارم اینکه:
آیا الان که نزدیک فصل زمستان هستش باید ضدیخ درون منیع رادیاتور بریزیم یانه؟
ماشین من الان حدود 12000تا راه رفته و همیشه سطح مایع منبع هم در حد ماکس نگه داشتم.
و فقط هم یه دفعه سطح اون پایین اومده بود که از اب تقطیر شده استفاده کردم.

Renault Logan
11-09-2011, 02:02 PM
سلام به همه دوستان.
دستتون درد نکنه جناب تمیمی عزیز. نکات واقعا کلیدی رو اشاره کردید.
سوالی که دارم اینکه:
آیا الان که نزدیک فصل زمستان هستش باید ضدیخ درون منیع رادیاتور بریزیم یانه؟
ماشین من الان حدود 12000تا راه رفته و همیشه سطح مایع منبع هم در حد ماکس نگه داشتم.
و فقط هم یه دفعه سطح اون پایین اومده بود که از اب تقطیر شده استفاده کردم.

سلام آقا فرهاد
با اجازه جناب تميمي گرامي
اصلا نيازي به دستكاري و كم و زياد كردن غلظت مايع نيست .
شما فقط هر بار مايع كم كرد ، يك در ميان ، از "آب دوبار جوشيده شده " و "گلاسئول" استفاده كنيد و سطحش رو برسونيد به ماكس تا اينكه كاركرد خودرو به 60 هزار كيلومتر برسه و يا اينكه 2 سال از عمرش گذشته باشه كه بطور كل تعويض كنيد مايع خنك كننده رو .
موفق باشيد .

sms7445
11-21-2011, 11:39 AM
باسلام لطفاً راهنمایی کنید از کنار ترموستات تندر من آب میدهد با تشگر

sms7445
11-21-2011, 11:45 AM
باسلام لطفاً راهنمایی کنید از کنار ترموستات تندر من آب میدهد با تشکر

MAHDI-TONDAR
11-21-2011, 12:58 PM
باسلام لطفاً راهنمایی کنید از کنار ترموستات تندر من آب میدهد با تشکر
سلام دوست عزیز
تبریک میگم خدمت شما بابت ورورد به آکو فروم
نیاز به ارسال دو تا پست متوالی و پشت سر هم نبود دوست عزیز
لطف کنید یکی از پست های خودتون رو حذف نمائید .
درمورد نشتی و چکه کردن آب از ترموستات ، خواستم بپرسم که جدیداً ترموستات ماشین خودتون رو تعویض نمودید یا خیر ؟
اگه این کار رو کردید یقین بدونید احتمالاً واشر پلاستیکی دور ترموستات رو خوب وصل نکردن ، دقیقاً موردی که برای بنده بهنگام تعویض ترموستات اتفاق افتاده و مکانیک مجبور شد دوباره ترموستات رو باز و مجدداً نصب نماید .
اگر هم ترموستات رو عوض نکردید احتمال داره نشتی از پارگی شیلنگ و لوله پلاستیکی که ترموستات داخلش قرار گرفته باشه .
در هرصورت تا کم و تخلیه نشدن آب رادیات سریعاً به یه نمایندگی و یا تعمیرگاه مراجعه و بدید شیلنگ و ترموستات ماشین رو بررسی و مشکل رو رفع نمایند .

sms7445
11-23-2011, 08:57 PM
باسلام و تشکر از جواب شما ترموستات فابریک است وچک کردم از واشر بود واشر اورینگی هم خریدم قیمت مارک اصلی هم 2000 تومان بود

MAHDI-TONDAR
11-24-2011, 12:29 PM
باسلام و تشکر از جواب شما ترموستات فابریک است وچک کردم از واشر بود واشر اورینگی هم خریدم قیمت مارک اصلی هم 2000 تومان بود
سلام دوست عزیز
خوب خوشحالم که مشکل شما حل شد.
شانس آوردید این واشر دور ترموستات رو تونستید تهیه کنید
یادم میاد در نمایندگی موقعی که داشتم ترموستات رو عوض میکرد گفتن این واشر اصلاً تو بازار نیست و به سختی گیر میاد
باز خدا رو شکر که شما تونستید تهیه اش کنید

Kharazi
11-26-2011, 09:26 AM
خدمت همه دوستان عزیزم عرض سلام و ادب دارم
با هر دردسری که بود تونستم تو اهواز این گلاسئول رو گیر بیارم و از همشهری های عزیزم اگه کسی مدنظرش هست که این مارک رو تهیه کنه اطلاع بده آدرس اهوازش رو بدم خدمت ش
با تشکر از راهنمایی همه دوستان عزیز

Renault Logan
11-26-2011, 02:29 PM
خدمت همه دوستان عزیزم عرض سلام و ادب دارم
با هر دردسری که بود تونستم تو اهواز این گلاسئول رو گیر بیارم و از همشهری های عزیزم اگه کسی مدنظرش هست که این مارک رو تهیه کنه اطلاع بده آدرس اهوازش رو بدم خدمت ش
با تشکر از راهنمایی همه دوستان عزیز

عرض سلام خدمت آقا مهدي عزيز
كم پيدائيد قربان
اميدوارم بيشتر شاهد فعاليت هاي شما باشيم .
عجب اين گلاسئول داستاني داره
اينجا براحتي ، كارتن كارتن تو نمايندگي ريخته .
موفق باشيد .

Kharazi
11-27-2011, 08:21 AM
رفیق عزیز و شفیق من حاج علیرضای گل
سلام از ماست قربان چند وقتی که فروم از کار افتاده بود و ای میل های اطلاع رسانی هم نمی رسید مزید بر علت شد که سعادت کنار دوستان بودن رو نداشته باشم.
ایشالله چرخ مون مثل سابق دوباره بچرخه که بتونیم در کنار دوست تجربه اندوزی داشته باشیم.
در خصوص گلاسئول هم خدا شاهده زیر و رو کردم اهواز رو تا پیدا کردم همه میگفتن چه فرقی داره که چی بریزی تو رادیاتور دو سه نفری هم با روغن گیربکس اشتباه گرفتن!!! بالاخره پیداش شد و منم سه چهار بسته ای خریدم از ذوقش فقط امیدوارم طولانی مدت بشه نگه شون داشت و تاریخ مصرف نداشته باشن

Renault Logan
11-27-2011, 02:42 PM
رفیق عزیز و شفیق من حاج علیرضای گل
سلام از ماست قربان چند وقتی که فروم از کار افتاده بود و ای میل های اطلاع رسانی هم نمی رسید مزید بر علت شد که سعادت کنار دوستان بودن رو نداشته باشم.
ایشالله چرخ مون مثل سابق دوباره بچرخه که بتونیم در کنار دوست تجربه اندوزی داشته باشیم.
در خصوص گلاسئول هم خدا شاهده زیر و رو کردم اهواز رو تا پیدا کردم همه میگفتن چه فرقی داره که چی بریزی تو رادیاتور دو سه نفری هم با روغن گیربکس اشتباه گرفتن!!! بالاخره پیداش شد و منم سه چهار بسته ای خریدم از ذوقش فقط امیدوارم طولانی مدت بشه نگه شون داشت و تاریخ مصرف نداشته باشن

سلام مجدد خدمت شما
ممنون شما لطف داريد
بله متاسفانه اون شركتي كه هاست و سرور ارائه ميداد بي خبر سرويس ها رو قطع كرد و مديران آكو را در منگنه گذاشت . زمان ميبرد تا بشه هاست و سرور رو تغيير داد .
ولي به هر حال با تلاش شبانه روزي مديران محترم انجام شد .
واقعا از استان هاي جنوبي انتظارم بيشتر از اين حرفا بود .
جنوب معمولا همه چي پيدا ميشه به وفور هم پيدا ميشه . معلوم نيست چرا اينجوري شده .
در مورد تاريخ مصرف هم نگران نباشيد .
مايع خنك كننده و تمام روغن ها (هيدروليك- گيربكس- ترمز - روغن موتور) تا زماني كه در داخل موتور ريخته نشه ، قابل استفاده خواهند بود .
فقط روغن ترمز هست كه بايد دقت كنيد در زمان نگهداري پلمپ دربش را باز نكنيد كه اگه باز بشه بايد حتما استفاده بشه وگرنه چون روغن ترمز جاذب رطوبت هست ، سريعا رطوبت ميكشه و زود منقضي ميشه .
موفق باشيد .

safikhanii
11-27-2011, 03:36 PM
با عرض سلام خدمت حاج آقا سوهانیان و تشکر از راهنمایی های ارزشمندشون
دیروز 90/8/10 فرصتی دست داد تا مایع خنک کننده رو عوض کنم ،با وجود اینکه کار آسونیه اما نکات ریز زیاد داره که من ضمن مواردی که در توضیحات جناب سوهانیان پاک نکردم مشکلاتی که بهشون بر خوردم رو عنوان کنم تا دوستان به مشکل بر نخورند
1- اگه 2 تا جک ندارید جلوی هر چرخ 2 تا آجر بگذارید به ارومی با خلاص به سمت آجر ها برید وقتی ماشین به آرومی رفت روی آجر ها وایسید، از 2 تا جک بیشتر ماشین رو بالا میبره و راحت میتونید برید زیر ماشین
2- اگه بست شیلنگ پیچی نیست وخاری هست به راحتی با پیچ گوشتی باز میشه اما بستنش واقعا سخته و حتما باید دم باریک داشته باشید.(فکر میکنم جنسش هم خوب نباشه اگه کارم به شب نمی کشید حتما با نوع پیچیش عوضش می کردم اما دیگه الان کار از کار گذشته ،پیشنهاد میکنم قبل از باز کردن یکی بخرید و عوضش کنید)
3- موقع ریختن مایع جدید زیاد نریزید به تدریج بریزید برای بنده چون منبع رو پر کرده بودم متاسفانه به جای اینکه مایع رو بکشه تو مثل شیر سر ریز میشد و بخار از منبع میداد بیرون که من مجبور شدم تو چند مرحله درب منبع رو ببندم و دوباره باز کنم و مایع بریزم توش
4- موقع باز کردن شیر هواگیری مواظب باشید آب داغه و من متاسفانه به علت داغی در پوش از دستم افتاد و گمش کردم و مجبور شدم دوباره سینی رو باز کنم و هر چی گشتم پیداش نکردم و متاسفانه این موضوع باعث شد من تا 10 شب علاف بشم و تو سرما دنبال این در پوش بگردم آخرش در پوش سر والف لاستیک ماشین رو روش بستم هر چند فلزیه
5- هواگیری رو تا زمانی انجام بدید که موتور خیلی داغ نشه که ترموستات باز بشه چون وقتی ترموستات باز بشه به جای اینکه آب رو از منبع بکشه ،هوا رو از شیر هواگیری میکشه تو (یکدفعه خروج آب از شیر هواگیری قطع میشه و هوا میکشه تو) و کل کارتون به هدر میره
6- بعد از هواگیری هم اگه سطح مایع پائین نرفت مطمئنا بعد از سرد شدن ماشین حتما پائین میره و باید روش بریزید
7- حتما موارد ایمنی رو رعایت کنید ،اگه فنی نیستید انجامش ندید ، 2 نفری انجامش بدید یه نفری هم میشه ولی یه خورده سخته ، تو ظهر انجامش بدید مثل من درگیر شب و تعطیلی مغازه ها نشید ، بهتره از عینک کار استفاده کنید چون هر چقدر هم مواظب باشید باز آب می پاشه مخصوصا مر حله دوم تخلیه که آب داغه

موفق باشید
درب مخزن آب پژو 206 كاملا به تندر 90 ميخوره حتي از فابريكشم محكمتره.

zanjani
11-28-2011, 02:21 PM
درب مخزن آب پژو 206 كاملا به تندر 90 ميخوره حتي از فابريكشم محكمتره.

سلام
ممنون از اطلاع رسانیتون
منظور بنده درب مخزن نبود که گم شد منظور پیچ روی شیر هواگیری بود
موفق باشید

abbas arayesh
12-01-2011, 07:32 AM
باسلام.اب رادیاتور ماشبن ما از اول از ماکس پایین تر بود وتا الان که 3600 تا کار کرد ه به ان ابی اضافه نشده و در شهر مون مایع گلاسیول پیدا نکردم برای بیشتر کردن ان برای بار اول از اب جوشیده شده استفاده بشه اشکالی نداره.از راهنمایی دوستان ممنونم

mohammad_sadegh
12-01-2011, 10:56 AM
سلام
دوست عزیز اصولا در تندر صفر به دلیل کاملا آب بندی نبودن شیلنگ ها کمی مایع رادیات کم میشه و اون هم به خاطر فشار داخل مدار و تبخیر شدن آب هست.و غلظت خود ضدیخ کم نخواهد شد.
در ضمن بهترین حالت بین مینیمم و ماکزیمم هست.بنابر این برای دفعات اول خیلی بهتر هست از آب دوبار حوشیده شده استفاده کنید.چون اضافه کردن ضد یخ فقط غلظت اون رو زیاد از حد میکند.

احمدرضا
12-01-2011, 12:11 PM
با سلام
دوستان هرچی تو کتابچه ماشین نوشته سر وقت و به موقع عوض کنن هیچ مشکلی برا ماشین به وجود نخواهد اومد انشا الله

Kharazi
12-01-2011, 02:55 PM
با سلام
دوستان هرچی تو کتابچه ماشین نوشته سر وقت و به موقع عوض کنن هیچ مشکلی برا ماشین به وجود نخواهد اومد انشا الله

دوست عزیز خیلی نمیشه به کتابجه اکتفا کرد چون موقع ترجمه برای شرایط ایران بومی سازی نشده.

Renault Logan
12-01-2011, 06:37 PM
دوست عزیز خیلی نمیشه به کتابجه اکتفا کرد چون موقع ترجمه برای شرایط ایران بومی سازی نشده.

بنده كه در اين 3 سال و نيم ، هميشه همه سرويس ها رو 3000 كيلومتر زودتر از موعدش انجام دادم .
روغن هيدروليك و روغن گيربكس كه هيچي راجع بهش گفته نشده رو هر 40000 كيلومتر تعويض ميكنم .
اون فيلتر بنزين هم كه در دفترچه قيد شده 120 هزار كيلومتر ، منظور فيلتر بنزين زير ماشين نيست ، منظور فيلتر بنزين داخل باك هست كه سر راه مكش پمپ قرار داره .
فيلتر بنزين هم هر 6000 كيلومتر تعويض ميكنم .

مجید
12-08-2011, 09:00 PM
با سلام
از دوستانی که دسترسی به مایع گلاسئول تیپ D رو دارند، لطف کنند و سطح استاندارد آن را بنویسند. من قصد تعویض آب رادیاتور را دارم ولی متاسفانه نتونستم گلاسئول پیدا کنم و فروشنده (یکی از نمایندگان آکو در تبریز) ضدیخ توتال با نام Glacelf Classic‎ رو پیشنهاد دادند و ادعا داشتند که در تندرهای جدید هم بجای گلاسئول از این استفاده میشه! با وجود اینکه ضدیخ رو خریدم ولی باز در تعویضش مردد هستم.

Renault
12-08-2011, 09:16 PM
با سلام
از دوستانی که دسترسی به مایع گلاسئول تیپ D رو دارند، لطف کنند و سطح استاندارد آن را بنویسند. من قصد تعویض آب رادیاتور را دارم ولی متاسفانه نتونستم گلاسئول پیدا کنم و فروشنده (یکی از نمایندگان آکو در تبریز) ضدیخ توتال با نام Glacelf Classic‎ رو پیشنهاد دادند و ادعا داشتند که در تندرهای جدید هم بجای گلاسئول از این استفاده میشه! با وجود اینکه ضدیخ رو خریدم ولی باز در تعویضش مردد هستم.

منظورتون از سطح استاندارد چیه؟ من الان جلومه ولی متوجه نشدم شما چه مشخصه ای از اونو میخواید؟

MAHDI-TONDAR
12-09-2011, 01:36 AM
با سلام
از دوستانی که دسترسی به مایع گلاسئول تیپ D رو دارند، لطف کنند و سطح استاندارد آن را بنویسند. من قصد تعویض آب رادیاتور را دارم ولی متاسفانه نتونستم گلاسئول پیدا کنم و فروشنده (یکی از نمایندگان آکو در تبریز) ضدیخ توتال با نام Glacelf Classic‎ رو پیشنهاد دادند و ادعا داشتند که در تندرهای جدید هم بجای گلاسئول از این استفاده میشه! با وجود اینکه ضدیخ رو خریدم ولی باز در تعویضش مردد هستم.

سلام دوست عزيز
راستش بنده هم مانند آقا امين منظور شما رو از سطح استاندارد متوجه نشدم
ولي در دفترچه راهنماي تندر در مورد مايع خنك كننده راديات نوشته : GLACEOL RX (TYPE D
شما متوانيد به مقاله كامل دوست خوبمون جناب سوهانيان عزيز در مورد سرويس هاي دوره اي و چگونگي تعويض سيالات منجمله مايع خنك كننده كلاسئول بهمراه عكس ازقوطي اون و توضيحات ارائه شده توجه فرمائيد .
شايد از روي عكس و توضيحات ايشون به اطلاعات مورد نظر دست يابيد
http://acoforum.org/showpost.php?p=47444&postcount=67

عالی 586
12-09-2011, 02:14 AM
سلام
خواهش میکنم
ابتدا عرض کنم خدمتتون که اگه دست به آچار نیستید و یا کم حوصله اصلا این کارو انجام ندین و به نمایندگی بسپارین
عذر خواهی میکنم اگه عرایضم طولانی میشه چون به نچار باید مرحله به مرحله براتون توضیح بدم .
دوم اینکه این کارو حتما زمانی انجام بدید که موتور سرد سرد هست
سوم از دو جک یکی سمت راننده و یکی سمت شاگرد استفاده کنید و دستی رو محکم بکشید و پشت چرخ های عقب سنگ بگذارید و دو جک رو بالا ببرید تا جلوی ماشین کامل بالا بره
4- درب منبع انبساط رو باز کنید
5- سینی زیر موتور رو باز کند (حتما از یکی کمک بخواید چون سینی وزنش نسبتا سنگینه)
6- در سمت چپ رادیاتور یک لوله قطور میبینید که با بست به ورودی رادیاتور آب متصل هست
7-بست رو باز کنید
8 -لوله رو با احتیاط با دست بازی بدید تا از جای خود کمی آزاد بشه
9- زیر اون قسمت یک ظرف 4-5 لیتری قرار بدید
10-خودتونو کنار بکشید تا مایع خنک کننده خدای نکرده داخل چشم و دهنتون نریزه ،اگه روی لباستون بریزه رنگش پاک نمیشه پس بهتره لباس کار پوشیده باشید.
11-لوله رو از جاش در بیارید تا حدودا 3-4 لیتر مایع موجود در رادیاتور و منبع تخلیه بشه
12-در این جا فقط آب رادیاتور و منبع تخلیه شده و بخاطر ترموستات در موتور حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده در موتور و بدنه سیلندر مونده
13-لوله رو فقط دوباره سرجاش قرار بدید ولی بست رو نبندید
14-از بالا در منبع آنقدر آب بریزید تا پر شود وقتی پر شد بدون اینکه درب منبع رو ببندید موتور رو روشن کنید
15-به محض روشن کردن موتور، به آرامی سطح آب به حداقل میرسه در همین حین شما آب اضافه کنید تا به ماکس برسه
16-بعد از ثابت شدن سطح آب در ماکس درب منبع رو کامل ببندید
17-بگذارید موتور 10 الی 15 دقیقه درجا کار کند تا به دمای 97 درجه که ترموستات باز میشه برسه
18- به محض باز شدن ترموستات و روشن شدن فن (چون زمان باز بودن ترموستات و روشن ماندن فن کمه باید سرعت عمل داشته باشید و از کسی در مراحل کار کمک بگیرید ) باز با احتیاط خودتونو کنار کشیده و لوله رو از جاش در بیارید تا به یکباره آب در گردش در موتور(چون ترموستات بازه) و آب موجود در منبع و رادیاتور تخلیه میشه و میبینید که با اینکه آب معمولی ریخته بودید ولی با کلی مایع خنک کننده فرسوده شده در موتور ترکیب شده و در حال تخلیه شدن هست
19- در همین حین که داره تخلیه میشه باید یکی از بالا شلنگ آب رو در منبع قرار داده تا آب تازه باز به مسیر بره و مسیر رو شستو شو بده (حدودا 1 دقیقه کافیه)
20- موتور رو خاموش کنید
21- دهانتون رو بر در ورودی منبع قرار دهید و حدودا 1 دقیقه تا جایی که میتونید بدمید به داخل منبع
22-میبینید که با هر بار دمیدنتون مقداری آب از زیر خارج میشه
23- این کار رو حدودا 1 ال 2 دقیقه انجام دهید تا دیگر با دمیدن آبی از زیر موتور خارج نشه
24- خسته نباشید . نصف کار انجام شد و شما علاوه بر تخلیه کامل مایع خنک کننده فرسوده ، تمامی مسیر های آب در رادیاتور و لوله های انتقال آب و موتور و مسیر های آب داخل بلوک سیلندر رو شستشو دادید .
25- اینبار لوله زیر رو که باز کرده بودید با دقت کامل سر جاش قرار بدید و از قرار گیری کامل در سر جاش اطمینان حاصل کنید و بست رو کامل ببندید (مثل بست شیلنگ های لوله بخاریه)
26- برای پر کردن کل مدار موتور و رادیاتور به 5 لیتر مخلوط آب مقطر و glaceol rx type d نیاز دارید .
27- به اینصورت و درصد ترکیب کنید : 2.5 لیتر گلاسئول - 2.5 لیتر آب مقطر (ترجیحا آب حاصل از تقطیر اتوهای بزرگ خشکشویی ها ، اگه در دسترس نبود آب دوبار جوشیده و ته نشین شده)
28- حالا به آرامی مخلوط رو مانند سری قبل که فقط آب ریخته بودید ،به داخل منبع بریزید تا دوباره به خط ماکس برسه
29- موتور رو روشن کنید
30- سطح آب به آرامی پایین میره، شما باز به آرامی مخلوط رو اضافه کنید تا به سطح ماکس برسه
31- بگذارید باز موتور 10 دقیقه کار کنه تا ترموستات باز بشه
32- وقتی ترموستات باز بشه فن بکار میوفته ، وقتی ترموستات باز شد به یکباره سطح مایع منبع پایین میره در همین حین شما باز بدون هول شدن مخلوط رو اضافه کنید تا به ماکس برسه و بعد درب منبع رو محکم ببندید
33- فن رو دور تند میره (اصلا نگران نباشید چون موتور داغ شده و باید فن رو تند بره)
بعد از 20-30 ثانیه فن برمیگرده به دور کند و خاموش میشه
34 - موتور رو خاموش کنید
35- حالا مثل رادیاتور های داخل منزل که در ابتدای راه اندازی آنها در زمستان نیاز به هوا گیری دارن تا خوب کار کنن ، شما هم باید مدار مایع خنک کننده رو هوا گیری کنید
36- محفظه هواکش رو باز کنید (***** هوا رو باز نکنید ، فقط محفظه سیاه رنگ مستطیطی مانند قبل از ورودی هوا ) متاسفانه اسم علمیش یادم رفته
37 - محفظه رو که باز کردید شیر کوچک هوا گیری رو در وسط لوله های قطور ورودی بخاری میبینید درپوش این شیر همان درپوش والف لاستیک هست
38 - حتما دستکش دست کنید و از یک پارچه ضخیم (چون وقتی شیر رو باز کنید یک لحظه کوتاه حدودا 2-3 ثانیه مایع خنک کننده داغ ازش با فشار خارج میشه ) دستمال ضخیم رو بالاش بگیرید تا به اجزای موتور و ورودی ***** هوا نپاشه
39- در این مرحله حتما باید 2 نفر باشید
40- موتور رو یکی روشن کنه و یکی منتظر خروج هوا از شیر باشه
41 - همینطور که موتور روشنه از شیر به فاصله زمانی نسبتا کوتاه به ترتیب مایع خنک کننده و هوا خارج میشه و از اون طرف سطح مایع منبع پایین میاد (درب منبع رو باز نکید چون دوباره هوا وارد مدار میشه)
(تاکید میکنم حتما دستکش ضخیم دستتون باشه چون آب به شدت داغه )
42 - حدودا 1-2 دقیقه همینطور مایع و هوا خارج میشه تا اینکه دیگه میبینید فقط مایع خارج میشه و دیگه هوا نداره ( هوا گیری رو با اطمینان کامل انجام دهید چرا که اگه مقداری هوا در مدار بمونه دمای موتور بالا میره و خوب خنک نمیشه ، اگه هم هوای زیادی در مدار بمونه و از خودرو استفاده کنید احتمال جوش آوردن موتور هست)
هرچقدر که لازم میبیند صبر کنید تا مایع و به همراه هوا از شیر تخلیه بشه و هوایی نمونه ( یک علامت دیگه ای که نشون میده در مدار هنوز هوا هست اینه که هنگام راه افتادن فن ، فن رو دور تند میره )
43- سریعا درپوش شیر هوا گیری رو کامل ببندید و بزارید 1-2 دقیقه موتور کار کنه
44 - سطح منبع تقریبا پس از هوا گیری به حداقل ممکنه میرسه
45- درب منبع رو باز نکنید
46 - موتور رو خاموش کنید
47- به نا چار برای هواگیری حدودا نیم لیتر مایع خنک کننده تلف میشه
48 - بگذارید موتور کاملا خنک بشه ( این عملیات تعویض مایع مدار رو حتما زمانی انجام دهید که یک روز با ماشین کار نداشته باشید تا کارتون بدون مشکل و با کیفیت انجام بشه.
49 - زمانی که موتور کاملا خنک شد درب منبع انبساط رو باز کنید و سطح مایع رو باز با همان باقیمانده مخلوط از قبل درست کرده به سطح ماکس برسونید
50- خسته نباشید کار تمام است .
فقط حتما تا 1- 2 روز وقتی به منزل برگشتید صبح روز بعد قبل اینکه موتور رو روشن کنید سطح مایع منبع رو چک کنید و اگه باز پایین رفته بود با مخلوط آماده کرده قبلی به سطح ماکس برسونید .(اگه مخلوط رو دیگه نداشتید میتونید برای پر کردن از گلاسئول خالص استفاده کنید مشکلی نداره ولی ترجیحا از همین گلاسئول خالص برای جبران کمبود استفاده کنید و از آب مقطر استفاده نکنید)
امیدوارم تونسته باشم کامل و واضح توضیح داده باشم .
ببخشید اگه طولانی شد سعی کردم تا جایی که میشه خلاصه کنم در عین اینکه واضح توضیح داده باشم .
لازم به ذکره که نمایندگی بخاطر تنبلیشون و از کار زدنشون مراحل 5 تا 20 که تخلیه آب حبس شده پشت ترموستات و داخل بلوک سیلندر هست رو انجام نمیده و فقط مایع موجود در رادیاتور و منبع رو تخلیه میکنه و با مایع جدید پر میکنه ، و حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده باقیمانده در موتور با مایع خنک کننده جدید ترکیب میشه و کارایی خودشو تقریبا از دست میده .( یکبار این کار رو دادم نمایندگی کرد به عینه دیدم) اینم از کیفیت خدمات پس از فروششون
سوالی بود در خدمتم .
شاد باشید.
سلام از خواندن دستورالعمل شمابسیار لذت بردم فقط در مرحله 49 و 50 سطح آب داخل مخزن باید به مینیمم یا کمی بالاتر برسد واصلا نباید روی ماکس تنظیم شود چون گفته شده سطح مایع خنک کننده "سرد"رو به ماکس برسانید اگر در سردی تا مکس مخزن بر باشه دیگه جایی برای انبساط مایع داغ باقی نمی گذاریم و سرریز خواهیم داشت و این صحیح نیست.

عالی

MAHDI-TONDAR
12-09-2011, 02:36 AM
سلام از خواندن دستورالعمل شمابسیار لذت بردم فقط در مرحله 49 و 50 سطح آب داخل مخزن باید به مینیمم یا کمی بالاتر برسد واصلا نباید روی ماکس تنظیم شود چون گفته شده سطح مایع خنک کننده "سرد"رو به ماکس برسانید اگر در سردی تا مکس مخزن بر باشه دیگه جایی برای انبساط مایع داغ باقی نمی گذاریم و سرریز خواهیم داشت و این صحیح نیست.

عالی

سلام دوست عزيز و تازه وارد
خوش آمديد به اكو فروم
جواب كامل و دقيق رو جناب سوهانيان عزيز و بزرگوار حتماً خدمت شما ارائه خواهند داد منتها قبل از اون بنده يه توضيح مختصري بيان ميكنم.
بنده 50 اشاره شده مربوط به اتمام كار و خسته نباشيد هست و اصلاً مشكلي ما بااون نداريم :d
اما در مورد بند 49 :
ابتداء اينو خدمت شما عرض كنم مطمئن باشيدتا 1 الي 2 ماه بعداز تعويض ترموستات تا زمان هوا گيري كامل و پر شدن كامل منافذ و لوله ها، آب درون قمقمه كم ميكنه و شما مجبوريد طي اين مدت لااقل هفته اي يك بار اين مايع ويا آب مقطر و جوشانده شده بهش اضافه نمائيد .
در بند 49 هم بعداز پايان كار و هواگيري مطمئناً بعداز خاموش كردن و سرشدن موتور سطح مايع خنك كننده از مقدار ماكس كمتر خواهد شد و شما ميتوانيد مقداري از اين مايع رو درون قمقمه اضافه نمائيد تا به نقطه ماكس برسه
اگر هم بهنگام گرم بودن موتور در قمقمه رو باز كنيد مطئن باشيد هوا وارد مسير مايع خنك كننده خواهد شد و شما دوباره مجبوريد هواگيري كنيد .
ضمناً رساندن ميزان مايع تا نقطه ماكس مطئن باشيد مشكلي براي خودروي شما ايجاد نميكند و اصلاً سر ريز نخواهد كرد .

Renault Logan
12-09-2011, 03:14 AM
سلام از خواندن دستورالعمل شمابسیار لذت بردم فقط در مرحله 49 و 50 سطح آب داخل مخزن باید به مینیمم یا کمی بالاتر برسد واصلا نباید روی ماکس تنظیم شود چون گفته شده سطح مایع خنک کننده "سرد"رو به ماکس برسانید اگر در سردی تا مکس مخزن بر باشه دیگه جایی برای انبساط مایع داغ باقی نمی گذاریم و سرریز خواهیم داشت و این صحیح نیست.

عالی

سلام دوست عزيز
بنده نيز ورودو پيوستن شما به جمع خانواده بزرگ آكو را خير مقدم عرض ميكنم .
شما لطف داريد .
توضيحات لازمه رو همكار گرامي بنده جناب باقريان ، خدمتتون اعلام كردند كه از ايشون تشكر ميكنم .
نكته حياتي و مهمي كه شما آن را فراموش كرديد بنده خدمتتون ياد آوري ميكنم .
درب منبع انساط ، يك سوپاپ اطمينان دارد و در صورت بروز مشكل سوپاپ باز مي شود .
بنابر اين بنده توصيه ميكنم خدمتتون كه هميشه سطح مايع خنك كننده داخل منبع را ، روي ماكس فيكس نگه داريد در حالت كاملا سرد .
اون مقدار افزايش سطح مايع خنك كننده نسبت به خط ماكس در زمان گرم بودن كاملا طبيعي بوده و مشكلي با انبساط آب ندارد .
خودروهاي موتور گرم كه لوگان يكي از آن خودرو ها هست ، بخاطر گرماي فوق العاده زياد موتور خصوصا در تابستان ، درصدي تبخير آب رو هميشه دارند ، با استفاده از كولر در تابستان و بخاري در زمستان ، اين درصد تبخير كمي بيشتر ميشه .
اين تبخير و كم كردن ، كاملا طبيعي هست .
الان بنده و مطمئنا اكثر دوستان ديگر ، هميشه سطح مايع داخل منبع را روي ماكس فيكس شده نگه مي داريم در حالت سرد ، بنده كه در اين 3 سال و نيم هيچ مشكلي با موتور و كاركرد موتور و انبساط و انقباض آب نداشتم .
دوستان ديگر هم مطمئنا همين تجربه را دارند .
بنابراين با اطمينان خدمتتون عرض ميكنم كه سطح مايع داخل منبع رو با آب دوبار جوشيده شده ، به سطح ماكس برسونيد و با خيالي آسوده از خودرو لذت ببريد .
ضمنا همانطور كه جناب باقريان فرمودند ، بعد از تعويض كامل مايع خنك كننده در هر 2 سال يكبار و يا بعد از تعويض ترموستات در زماني كه خراب شد ، تا مدتي بعد از سرويس ، مايع خنك كننده كم خواهد كرد كه اونم باز بخاطر هواگيري و وجود كمي هوا در مدار كاملا طبيعي هست و بعد از مدت كوتاهي دوباره نرمال خواهد شد .
موفق باشيد .

مجید
12-10-2011, 02:06 PM
منظورتون از سطح استاندارد چیه؟ من الان جلومه ولی متوجه نشدم شما چه مشخصه ای از اونو میخواید؟

سلام دوست عزيز
راستش بنده هم مانند آقا امين منظور شما رو از سطح استاندارد متوجه نشدم
ولي در دفترچه راهنماي تندر در مورد مايع خنك كننده راديات نوشته : GLACEOL RX (TYPE D
شما متوانيد به مقاله كامل دوست خوبمون جناب سوهانيان عزيز در مورد سرويس هاي دوره اي و چگونگي تعويض سيالات منجمله مايع خنك كننده كلاسئول بهمراه عكس ازقوطي اون و توضيحات ارائه شده توجه فرمائيد .
شايد از روي عكس و توضيحات ايشون به اطلاعات مورد نظر دست يابيد
http://acoforum.org/showpost.php?p=47444&postcount=67

با سلام مجدد خدمت بزرگواران بالاخص جناب باقریان و امین خان عزیز
همونطور که برای روغن موتور و روغن ترمز سطح استانداری وجود داره، برای ضدیخ هم ظاهرا چنین چیزی به صورت تعریف شده وجود دارد اما چون کیفیت عکس قوطی گلاسئول پایین بود نتونستم نوشته های ریزش رو بخونم. در تصاویر زیر سطح ضدیخ توتال مشخص هست.
راستی اون طوری که من از نوشته های روی قوطی متوجه شدم، مثل اینکه گلاسئول فقط ضدیخه نه ضدجوش و ضد خوردگی؟ درسته؟

http://www.acopart.org/upload/ACO-756/s_129679868658069632.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-756/129679868658069632.jpg)
http://www.acopart.org/upload/ACO-756/s_129679868665828551.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-756/129679868665828551.jpg)
http://www.acopart.org/upload/ACO-756/s_129679868668143391.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-756/129679868668143391.jpg)

MAHDI-TONDAR
12-10-2011, 10:47 PM
با سلام مجدد خدمت بزرگواران بالاخص جناب باقریان و امین خان عزیز
همونطور که برای روغن موتور و روغن ترمز سطح استانداری وجود داره، برای ضدیخ هم ظاهرا چنین چیزی به صورت تعریف شده وجود دارد اما چون کیفیت عکس قوطی گلاسئول پایین بود نتونستم نوشته های ریزش رو بخونم. در تصاویر زیر سطح ضدیخ توتال مشخص هست.
راستی اون طوری که من از نوشته های روی قوطی متوجه شدم، مثل اینکه گلاسئول فقط ضدیخه نه ضدجوش و ضد خوردگی؟ درسته؟



(http://www.acopart.org/upload/ACO-756/129679868668143391.jpg)

سلام آقا مجيد
شايد اين سطح استانداري كه ميفرمائيد براي مايع كلاسئول هم وجود داشته باشه ولي در هر صورت اين مايع مخصوص تندر هست و از نظر كيفيت و كارائي هيچ شك و شبهه اي در آن نيست .
درخصوص خواص اين مايع هم ، شما اگه به عكس اولي دقت بفرمائيد دقيقاً برروي قوطي خواص و كارائي اون ذكر شده كه برخي از آنها عبارتنداز:
ضد چسبندگي
ضد يخ
ضد رسوب و گرفتگي
ضد زنگ و پوسيدگي
ضد جوش
و...

مجید
12-11-2011, 09:17 PM
سلام آقا مجيد
شايد اين سطح استانداري كه ميفرمائيد براي مايع كلاسئول هم وجود داشته باشه ولي در هر صورت اين مايع مخصوص تندر هست و از نظر كيفيت و كارائي هيچ شك و شبهه اي در آن نيست .
درخصوص خواص اين مايع هم ، شما اگه به عكس اولي دقت بفرمائيد دقيقاً برروي قوطي خواص و كارائي اون ذكر شده كه برخي از آنها عبارتنداز:
ضد چسبندگي
ضد يخ
ضد رسوب و گرفتگي
ضد زنگ و پوسيدگي
ضد جوش
و...


سلام مجدد خدمت برادر بزرگوار جناب باقریان
مثل اینکه نتونستم منظورم رو خوب برسونم. در اینکه مایع گلاسئول که در دفترچه خودرو هم به اون اشاره شده، مناسب ترین گزینه برای تندر هست، شکی نیست ولی در شرایط موجود (برای بنده) که دسترسی به گلاسئول ندارم، آیا استفاده از مایع "گلاس الف" رو صلاح میدونید؟
این مایع "گلاس الف" فقط ضدیخه. روی قوطی گلاسئول هم به زبانهای مختلف به خاصیت ضدیخ بودن اون اشاره شده، نوشته های پشت قوطی واضح نیست. به همین خاطر تصور کردم گلاسئول فقط ضدیخه!

MAHDI-TONDAR
12-11-2011, 10:05 PM
سلام مجدد خدمت برادر بزرگوار جناب باقریان
مثل اینکه نتونستم منظورم رو خوب برسونم. در اینکه مایع گلاسئول که در دفترچه خودرو هم به اون اشاره شده، مناسب ترین گزینه برای تندر هست، شکی نیست ولی در شرایط موجود (برای بنده) که دسترسی به گلاسئول ندارم، آیا استفاده از مایع "گلاس الف" رو صلاح میدونید؟
این مایع "گلاس الف" فقط ضدیخه. روی قوطی گلاسئول هم به زبانهای مختلف به خاصیت ضدیخ بودن اون اشاره شده، نوشته های پشت قوطی واضح نیست. به همین خاطر تصور کردم گلاسئول فقط ضدیخه!
سلام از ما آقا مجيد عزيز
شرمنده آقا دقيق متوجه منظور شما نشده بودم
اگه دنبال جايگزيني خوب براي كلاسئول هستيد ميتونيد همون مارك توتال كه عكسش رو در پست قبلي انداخته بوديد استفاده كنيد . منتها ظاهراً اينطور كه پيداست اين مدل تنها ضد يخ بوده و ضد جوش و خاصيت ديگه اي نداره .
كلاً اين مايعات را ميشه براي تمامي ماشين ها من جمله تندر استفاده نمود .
خود من متاسفانه سال قبل همين مشكل شما رو داشتم و نتونستيم كلاسئول گير بيارم از مايع شركتي سايپا مخصوص ماشين زانتيا و ريو استفاده كردم ولي خوبيش اينه كه هم ضد يخ بودو هم ضد جوش.
البته امكان خريد اينترنتي اين مايع در برخي از فروشگاهها هست كه در صورت تمايل بفرمائيد تا آدرس و شماره تلفن رو ازطريق پيام خصوصي برايتان ارسال نمايم

مجید
12-12-2011, 05:48 PM
سلام از ما آقا مجيد عزيز
شرمنده آقا دقيق متوجه منظور شما نشده بودم
اگه دنبال جايگزيني خوب براي كلاسئول هستيد ميتونيد همون مارك توتال كه عكسش رو در پست قبلي انداخته بوديد استفاده كنيد . منتها ظاهراً اينطور كه پيداست اين مدل تنها ضد يخ بوده و ضد جوش و خاصيت ديگه اي نداره .
كلاً اين مايعات را ميشه براي تمامي ماشين ها من جمله تندر استفاده نمود .
خود من متاسفانه سال قبل همين مشكل شما رو داشتم و نتونستيم كلاسئول گير بيارم از مايع شركتي سايپا مخصوص ماشين زانتيا و ريو استفاده كردم ولي خوبيش اينه كه هم ضد يخ بودو هم ضد جوش.
البته امكان خريد اينترنتي اين مايع در برخي از فروشگاهها هست كه در صورت تمايل بفرمائيد تا آدرس و شماره تلفن رو ازطريق پيام خصوصي برايتان ارسال نمايم

علیک السلام، ارادتمندیم جناب باقریان عزیز
الآن حدود دو هفته هست که اضدیخ توتال رو گرفتم ولی دلم رضا نمیده که از اون برای تندر استفاده کنم. ممنون خواهم شد که آدرس رو برام پی ام بفرمایید.
با سپاس مجدد

Black Logan
12-13-2011, 08:55 PM
سلام
خواهش میکنم
ابتدا عرض کنم خدمتتون که اگه دست به آچار نیستید و یا کم حوصله اصلا این کارو انجام ندین و به نمایندگی بسپارین
عذر خواهی میکنم اگه عرایضم طولانی میشه چون به نچار باید مرحله به مرحله براتون توضیح بدم .
دوم اینکه این کارو حتما زمانی انجام بدید که موتور سرد سرد هست
سوم از دو جک یکی سمت راننده و یکی سمت شاگرد استفاده کنید و دستی رو محکم بکشید و پشت چرخ های عقب سنگ بگذارید و دو جک رو بالا ببرید تا جلوی ماشین کامل بالا بره
4- درب منبع انبساط رو باز کنید
5- سینی زیر موتور رو باز کند (حتما از یکی کمک بخواید چون سینی وزنش نسبتا سنگینه)
6- در سمت چپ رادیاتور یک لوله قطور میبینید که با بست به ورودی رادیاتور آب متصل هست
7-بست رو باز کنید
8 -لوله رو با احتیاط با دست بازی بدید تا از جای خود کمی آزاد بشه
9- زیر اون قسمت یک ظرف 4-5 لیتری قرار بدید
10-خودتونو کنار بکشید تا مایع خنک کننده خدای نکرده داخل چشم و دهنتون نریزه ،اگه روی لباستون بریزه رنگش پاک نمیشه پس بهتره لباس کار پوشیده باشید.
11-لوله رو از جاش در بیارید تا حدودا 3-4 لیتر مایع موجود در رادیاتور و منبع تخلیه بشه
12-در این جا فقط آب رادیاتور و منبع تخلیه شده و بخاطر ترموستات در موتور حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده در موتور و بدنه سیلندر مونده
13-لوله رو فقط دوباره سرجاش قرار بدید ولی بست رو نبندید
14-از بالا در منبع آنقدر آب بریزید تا پر شود وقتی پر شد بدون اینکه درب منبع رو ببندید موتور رو روشن کنید
15-به محض روشن کردن موتور، به آرامی سطح آب به حداقل میرسه در همین حین شما آب اضافه کنید تا به ماکس برسه
16-بعد از ثابت شدن سطح آب در ماکس درب منبع رو کامل ببندید
17-بگذارید موتور 10 الی 15 دقیقه درجا کار کند تا به دمای 97 درجه که ترموستات باز میشه برسه
18- به محض باز شدن ترموستات و روشن شدن فن (چون زمان باز بودن ترموستات و روشن ماندن فن کمه باید سرعت عمل داشته باشید و از کسی در مراحل کار کمک بگیرید ) باز با احتیاط خودتونو کنار کشیده و لوله رو از جاش در بیارید تا به یکباره آب در گردش در موتور(چون ترموستات بازه) و آب موجود در منبع و رادیاتور تخلیه میشه و میبینید که با اینکه آب معمولی ریخته بودید ولی با کلی مایع خنک کننده فرسوده شده در موتور ترکیب شده و در حال تخلیه شدن هست
19- در همین حین که داره تخلیه میشه باید یکی از بالا شلنگ آب رو در منبع قرار داده تا آب تازه باز به مسیر بره و مسیر رو شستو شو بده (حدودا 1 دقیقه کافیه)
20- موتور رو خاموش کنید
21- دهانتون رو بر در ورودی منبع قرار دهید و حدودا 1 دقیقه تا جایی که میتونید بدمید به داخل منبع
22-میبینید که با هر بار دمیدنتون مقداری آب از زیر خارج میشه
23- این کار رو حدودا 1 ال 2 دقیقه انجام دهید تا دیگر با دمیدن آبی از زیر موتور خارج نشه
24- خسته نباشید . نصف کار انجام شد و شما علاوه بر تخلیه کامل مایع خنک کننده فرسوده ، تمامی مسیر های آب در رادیاتور و لوله های انتقال آب و موتور و مسیر های آب داخل بلوک سیلندر رو شستشو دادید .
25- اینبار لوله زیر رو که باز کرده بودید با دقت کامل سر جاش قرار بدید و از قرار گیری کامل در سر جاش اطمینان حاصل کنید و بست رو کامل ببندید (مثل بست شیلنگ های لوله بخاریه)
26- برای پر کردن کل مدار موتور و رادیاتور به 5 لیتر مخلوط آب مقطر و glaceol rx type d نیاز دارید .
27- به اینصورت و درصد ترکیب کنید : 2.5 لیتر گلاسئول - 2.5 لیتر آب مقطر (ترجیحا آب حاصل از تقطیر اتوهای بزرگ خشکشویی ها ، اگه در دسترس نبود آب دوبار جوشیده و ته نشین شده)
28- حالا به آرامی مخلوط رو مانند سری قبل که فقط آب ریخته بودید ،به داخل منبع بریزید تا دوباره به خط ماکس برسه
29- موتور رو روشن کنید
30- سطح آب به آرامی پایین میره، شما باز به آرامی مخلوط رو اضافه کنید تا به سطح ماکس برسه
31- بگذارید باز موتور 10 دقیقه کار کنه تا ترموستات باز بشه
32- وقتی ترموستات باز بشه فن بکار میوفته ، وقتی ترموستات باز شد به یکباره سطح مایع منبع پایین میره در همین حین شما باز بدون هول شدن مخلوط رو اضافه کنید تا به ماکس برسه و بعد درب منبع رو محکم ببندید
33- فن رو دور تند میره (اصلا نگران نباشید چون موتور داغ شده و باید فن رو تند بره)
بعد از 20-30 ثانیه فن برمیگرده به دور کند و خاموش میشه
34 - موتور رو خاموش کنید
35- حالا مثل رادیاتور های داخل منزل که در ابتدای راه اندازی آنها در زمستان نیاز به هوا گیری دارن تا خوب کار کنن ، شما هم باید مدار مایع خنک کننده رو هوا گیری کنید
36- محفظه هواکش رو باز کنید (***** هوا رو باز نکنید ، فقط محفظه سیاه رنگ مستطیطی مانند قبل از ورودی هوا ) متاسفانه اسم علمیش یادم رفته
37 - محفظه رو که باز کردید شیر کوچک هوا گیری رو در وسط لوله های قطور ورودی بخاری میبینید درپوش این شیر همان درپوش والف لاستیک هست
38 - حتما دستکش دست کنید و از یک پارچه ضخیم (چون وقتی شیر رو باز کنید یک لحظه کوتاه حدودا 2-3 ثانیه مایع خنک کننده داغ ازش با فشار خارج میشه ) دستمال ضخیم رو بالاش بگیرید تا به اجزای موتور و ورودی ***** هوا نپاشه
39- در این مرحله حتما باید 2 نفر باشید
40- موتور رو یکی روشن کنه و یکی منتظر خروج هوا از شیر باشه
41 - همینطور که موتور روشنه از شیر به فاصله زمانی نسبتا کوتاه به ترتیب مایع خنک کننده و هوا خارج میشه و از اون طرف سطح مایع منبع پایین میاد (درب منبع رو باز نکید چون دوباره هوا وارد مدار میشه)
(تاکید میکنم حتما دستکش ضخیم دستتون باشه چون آب به شدت داغه )
42 - حدودا 1-2 دقیقه همینطور مایع و هوا خارج میشه تا اینکه دیگه میبینید فقط مایع خارج میشه و دیگه هوا نداره ( هوا گیری رو با اطمینان کامل انجام دهید چرا که اگه مقداری هوا در مدار بمونه دمای موتور بالا میره و خوب خنک نمیشه ، اگه هم هوای زیادی در مدار بمونه و از خودرو استفاده کنید احتمال جوش آوردن موتور هست)
هرچقدر که لازم میبیند صبر کنید تا مایع و به همراه هوا از شیر تخلیه بشه و هوایی نمونه ( یک علامت دیگه ای که نشون میده در مدار هنوز هوا هست اینه که هنگام راه افتادن فن ، فن رو دور تند میره )
43- سریعا درپوش شیر هوا گیری رو کامل ببندید و بزارید 1-2 دقیقه موتور کار کنه
44 - سطح منبع تقریبا پس از هوا گیری به حداقل ممکنه میرسه
45- درب منبع رو باز نکنید
46 - موتور رو خاموش کنید
47- به نا چار برای هواگیری حدودا نیم لیتر مایع خنک کننده تلف میشه
48 - بگذارید موتور کاملا خنک بشه ( این عملیات تعویض مایع مدار رو حتما زمانی انجام دهید که یک روز با ماشین کار نداشته باشید تا کارتون بدون مشکل و با کیفیت انجام بشه.
49 - زمانی که موتور کاملا خنک شد درب منبع انبساط رو باز کنید و سطح مایع رو باز با همان باقیمانده مخلوط از قبل درست کرده به سطح ماکس برسونید
50- خسته نباشید کار تمام است .
فقط حتما تا 1- 2 روز وقتی به منزل برگشتید صبح روز بعد قبل اینکه موتور رو روشن کنید سطح مایع منبع رو چک کنید و اگه باز پایین رفته بود با مخلوط آماده کرده قبلی به سطح ماکس برسونید .(اگه مخلوط رو دیگه نداشتید میتونید برای پر کردن از گلاسئول خالص استفاده کنید مشکلی نداره ولی ترجیحا از همین گلاسئول خالص برای جبران کمبود استفاده کنید و از آب مقطر استفاده نکنید)
امیدوارم تونسته باشم کامل و واضح توضیح داده باشم .
ببخشید اگه طولانی شد سعی کردم تا جایی که میشه خلاصه کنم در عین اینکه واضح توضیح داده باشم .
لازم به ذکره که نمایندگی بخاطر تنبلیشون و از کار زدنشون مراحل 5 تا 20 که تخلیه آب حبس شده پشت ترموستات و داخل بلوک سیلندر هست رو انجام نمیده و فقط مایع موجود در رادیاتور و منبع رو تخلیه میکنه و با مایع جدید پر میکنه ، و حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده باقیمانده در موتور با مایع خنک کننده جدید ترکیب میشه و کارایی خودشو تقریبا از دست میده .( یکبار این کار رو دادم نمایندگی کرد به عینه دیدم) اینم از کیفیت خدمات پس از فروششون
سوالی بود در خدمتم .
شاد باشید.
با سلام و خسته نباشید اگه امکان داره از محل قرار گیری پیچ هواگیری مایع خنک کاری عکسی قرار دهید. با تشکر

Renault Logan
12-13-2011, 09:45 PM
با سلام و خسته نباشید اگه امکان داره از محل قرار گیری پیچ هواگیری مایع خنک کاری عکسی قرار دهید. با تشکر

سلام دوست عزيز
اين هم عكس شير هواگيري خدمت شما :

http://www.acopart.org/upload/ACO-516/129682736426945110.jpg

موفق باشيد .

Hummer
02-03-2012, 03:12 PM
سلام و خسته نباشید به همگی دوستان

ببخشید من یه ال 90 87 دارم که دیروز برای اولین بار آمپرش به 6 خط رسید
گویا فن هم روشن نشده ( ماشین دست خودم نبوده)
این اولین باریه که این اتفاق میفته
کلا حس کردم دما زود میره بالا
آب رادیاتو هم اصلا کم نشده
حالا فردا میخوام ببرم تعمیرگاه
من کلا اب رادیاتور حدودا 1/5 ساله عوض شده
به باطریمم کابل نزدم تا حالا
بعد روغن ترمز + روغن هیدرولیک تا به حال عوض نکردم
یه سوال دیگه اینکه برای اب رادیاتور باید از گلاسئول استفاده کرد (4 تا 1 لیتری)یا به جای ضد یخ (2 تا 1لیتری)!!
کلا توصیه هایی که میشه بفرمایید

تشکرات

MAHDI-TONDAR
02-03-2012, 08:09 PM
سلام و خسته نباشید به همگی دوستان

ببخشید من یه ال 90 87 دارم که دیروز برای اولین بار آمپرش به 6 خط رسید
گویا فن هم روشن نشده ( ماشین دست خودم نبوده)
این اولین باریه که این اتفاق میفته
کلا حس کردم دما زود میره بالا
آب رادیاتو هم اصلا کم نشده
حالا فردا میخوام ببرم تعمیرگاه
من کلا اب رادیاتور حدودا 1/5 ساله عوض شده
به باطریمم کابل نزدم تا حالا
بعد روغن ترمز + روغن هیدرولیک تا به حال عوض نکردم
یه سوال دیگه اینکه برای اب رادیاتور باید از گلاسئول استفاده کرد (4 تا 1 لیتری)یا به جای ضد یخ (2 تا 1لیتری)!!
کلا توصیه هایی که میشه بفرمایید

تشکرات


سلام دوست عزيز
ابتداء تبريك عرض ميكنم خدمت شما بابت ورود به آكو فروم و پيوستن به خانواده بزرگ اكو
به رسم نيك تالار در صورت تمايل ميتونيد در تاپيك زير خودتون رو بيشتر براي ما معرفي نمائيد .
خوشحال خواهيم شد .
http://acoforum.org/showthread.php?t=42&page=82

ماشين بنده هم مدل 87 هست متاسفانه الان حدود 7 الي 8 ماهه كه اين مشكل رو دارم .
كابل تقويت اتصال منفي بدنه رو نيز نصب كردم ولي بازم اين مشكل رو دارم .
البته اگه افزايش آمپر از 4 خط يه 6 خط هميشه با روشن شدن فن نباشه جاي نگراني نيست ( موردي كه شما با اون مواجه ايد ) دليلي عمده و اصلي در اين حالت بخاطر ضعيف بودن اتصال منفي هست كه معمولاً در تمامي تندر ها وجود داره و بعداز 2 سال كاركرد اصولاً اين مسئله بصورتي كه اشاره داشتيد نمايان خواهد شد .( در اين حالت دماي آمپر پشت صفحه كيلومتر صوري و مجازي بوده و دماي واقعي آب داخل موتور كمتر خواهد بود و بخاطر همينه فن شروع به روشن شدن نميكنه )

ولي اگه هر بار با افزايش آمپر ( از 4 خط به 6 خط ) فن شروع به حركت كنه و مايع خنك كننده داخل قمقمه هر بار كم و كمتر بشه در اين صورت قضيه جدي خواهد بود و بايد در اسرع وقت به نمايندگي مراجعه نمود.

پيشنهاد بنده اينه كه شما حتماً كابل اتصال منفي رو تهيه و نصب نمائيد مطمئن باشيد مشكل حل خواهد شد.

درمورد سئوال آخر شما هم بايد عرض كنم مايع ضد يخ و ضد خوش و ضد خوردگي و پوسيدگي و... كلاسئول ( از همه لحاظ كامل هست اين مايع ) بميزان 5 ليتر ( 2.5 ليتر مايع كلاسئول و 2.5 ليتر آب ) بايد هر بار تعويض اين مايع كه طبق دفترچه راهنما هر 2 سال يا 60هزار كيلومتر ( هر كدوم كه زودتر فرابرسه ) استفاده نمود.

لطف كنيد سري به تاپيك زير و پستي كه جناي سوهانيان عزيز در ارتباط با سرويس هاي دوره اي و شرايط هر يك به تفضيل توضيح و زحمت تنظيم اونو كشيده مراجعه و مطالب مربوطه رو مطالعه فرمائيد .
http://acoforum.org/showpost.php?p=47444&postcount=67

اين هم مراحل و نحوي تعويض مايع خنك كننده راديات كه بازم جناب سوهاينان زحمت تهيه اونو متقبل شده است
(مراحل 50 گانه تعويض مايع خنك كننده )
http://acoforum.org/showpost.php?p=19500&postcount=11
توصيه هاي تكميلي و بيشتر رو دوستان ميتوانن در اين خصوص خدمت شما عنوان نمايند

Hummer
02-05-2012, 12:46 PM
سلام و تشکر فراوان از پاسخ ها و لطف شما جناب مهدی عزیز
تشکر فراوان از پاسخ جامع و کامل و لینک های مفیدتون
فقط من بررسی کردم دیدم قطب منفی من از ابتدا هم 2 اتصال داشته
و این چند روز دیگه این مشکل ایجاد نشد و یک مشکل دیگه پیدا شد:) که خارج از این موضوع بود
باز هم تشکر فراوان

MEHRAN
02-05-2012, 06:06 PM
سلام و خسته نباشید به همگی دوستان

ببخشید من یه ال 90 87 دارم که دیروز برای اولین بار آمپرش به 6 خط رسید
گویا فن هم روشن نشده ( ماشین دست خودم نبوده)
این اولین باریه که این اتفاق میفته
کلا حس کردم دما زود میره بالا
آب رادیاتو هم اصلا کم نشده
حالا فردا میخوام ببرم تعمیرگاه
من کلا اب رادیاتور حدودا 1/5 ساله عوض شده
به باطریمم کابل نزدم تا حالا
بعد روغن ترمز + روغن هیدرولیک تا به حال عوض نکردم
یه سوال دیگه اینکه برای اب رادیاتور باید از گلاسئول استفاده کرد (4 تا 1 لیتری)یا به جای ضد یخ (2 تا 1لیتری)!!
کلا توصیه هایی که میشه بفرمایید

تشکرات





سلام دوست عزيز يك تجربه در اين مورد دارم كه گفتم شايد بدرد شما هم بخورد اين مورد براي من هم پيش امد وگزينهاي زيادي را برايم گذاشتند ولي يكي از انها فقط جواب داد وان هم تميز كردن بست باطري ويكي هم بعد از تميز كردن بگذاريد چند ساعت بست باطر از باطر جداباشد بعد از بستن بست باطر اميدوارم كه امپر به حالت اول خود بازگردد براي من چنين شد موفق باشيد

Pooya Dacia
02-27-2012, 06:42 PM
دوستان سلام
من هر چقدر گشتم نتونستم گلاسئول پیدا کنم
بجاش توتال گرفتم

http://www.acopart.org/upload/ACO-3513/s_129748290152286852.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-3513/129748290152286852.jpg)

نظرتون چیه؟

امیر مسعود
02-27-2012, 07:54 PM
دوستان سلام
من هر چقدر گشتم نتونستم گلاسئول پیدا کنم
بجاش توتال گرفتم

http://www.acopart.org/upload/ACO-3513/s_129748290152286852.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-3513/129748290152286852.jpg)

نظرتون چیه؟

جناب پویا مشکلی نیست کارخانه سازنده پیشنهاد داده شما از گاسکویل استفاده کنید حالا وقتی نیست شما میتونید از اب جوشیده یا اب حاصل از تغتیر کولر گازی هم استفاده کنید یا همین توتال که شما خریدید

MAHDI-TONDAR
02-27-2012, 10:19 PM
دوستان سلام
من هر چقدر گشتم نتونستم گلاسئول پیدا کنم
بجاش توتال گرفتم




(http://www.acopart.org/upload/ACO-3513/129748290152286852.jpg)

نظرتون چیه؟

سلام دوست عزيز
اين مايع يخ و ضد خوش رو چند پست قبل دوست خوبمون آقا مجيد (كاربر Majid_756 (http://acoforum.org/member.php?u=31) ) نيز معرفي كرده و عكسش رو هم گذاشته بود و در مورد سطح استاندار اون هم سئوال كرده بود .
از آقا مجيد بزرگوار خواهش ميكنم در صورت استفاده از اين مايع حتماً دوستان رو از نتيجه كار مطلع نمايند .
با سپاس

Pooya Dacia
02-28-2012, 03:15 PM
من اینو از یه جایی گرفتم که خودش نمایندگی الف بود
فروشنده گفت معمولا واسه تندر از همین توتال استفاده میکنن
گفتش که ضد جوش هم هستش

MAHDI-TONDAR
02-28-2012, 10:13 PM
من اینو از یه جایی گرفتم که خودش نمایندگی الف بود
فروشنده گفت معمولا واسه تندر از همین توتال استفاده میکنن
گفتش که ضد جوش هم هستش

سلام آقا پويا
مايع راديات توتال معمولاً براي اكثر ماشين ها قابل استفاده است و همانطور كه خودتون نيز اشاره كرديد علاوه بر ضديخ ، ضد جوش نيز هست .
ولي مايع خنك كننده كلاسئول مختص تندر هست و علاوه بر ضد يخ و ضد جوش بودن همانطور كه قبلاً نيز گفته شد ضد چسبندگي ، ضد رسوب و گرفتگي و ضد زنگ و پوسيدگي و...نيز هست .
كلاً يه معجون كاملي هست اين كلاسئول ;)

sasan
03-11-2012, 10:24 AM
با سلام به دوستان
من تازه عضو شدم و احتمالا از اين به بعد زياد سوال كنم!
پيشاپيش تشكر
ال 90 من كمتر از 5000 كار كرده
يه بار كه تازه رسيدم خونه و طبيعتا موتور گرم بود البته خاموش بدون دليل كاپوت رو بالا زدم ديدم مايع خنك كننده رادياتور 1 سانت زير ماكسه. 5 دقيقه بعد با يه شيشه آب رادياتور سبز جلوي ماشين ايستاده بودم! اصلا به اين فكر نميكردم كه موتور بايد كامل خنك شه.البته 5 دقيقه گذشته بود. در محفظه رو باز كردم. بعد از يه دور پيچوندن يه صدايي اومد كاملا شبيه باز كردن يه شيشه نوشابه خانواده. البته كوتاه. 1 ثانيه.
حالا چقدر بايد نگران باشم. آيا سيستم هوا گرفته؟ اگه جواب مثبته، ميزانش زياده و بايد هواگيري شه؟
يه چيزه ديگه : الان كه ماشين كار ميكنه پس از حركت و گرم شدن موتور روي 4 خط، وقتي به محفظه نگاه ميكنم 1 سانت بالاي ماكس هست و وقتي سرد ميشه مياد دقيق روي ماكس. اين نرماله؟

سالار
03-11-2012, 11:11 AM
سلام
ديروز ميخاستم ي مسافرت برم آب منبع رادياتور رو كه نيگا كردم ديدم بين min - max هستش قبل از روشن كردن ماشين ؛ تا رسيدن آب به مرز max با آب تصفيه 2 بار جوشيده شده كه ته نشين هم شده بود منبع رو پر كردم. بخاطر اينكه به مايع گلاسئول دسترسي نداشتم گفتم سوال كنم ببينم با توجه به اينكه با اين اضافه كردن آب دو بار جوشيده تركيب مايع داخل منبع بهم ميخوره مشكلي برا ماشين ايجاد نميشه ؟ ممنون

Renault
03-11-2012, 11:32 AM
سلام
ديروز ميخاستم ي مسافرت برم آب منبع رادياتور رو كه نيگا كردم ديدم بين min - max هستش قبل از روشن كردن ماشين ؛ تا رسيدن آب به مرز max با آب تصفيه 2 بار جوشيده شده كه ته نشين هم شده بود منبع رو پر كردم. بخاطر اينكه به مايع گلاسئول دسترسي نداشتم گفتم سوال كنم ببينم با توجه به اينكه با اين اضافه كردن آب دو بار جوشيده تركيب مايع داخل منبع بهم ميخوره مشكلي برا ماشين ايجاد نميشه ؟ ممنون

در این حجم کم مشکلی ایجاد نمیشه... بازهم در بازه هایی که ماشین کاملا سرد هست سطح آب رو چک و در صورت لزوم به اون اضافه کنید. هرگز سطح مایه رو بالاتر از ماکس نبرید.(در سری های بعد حتما مایع مخصوص رو تهیه کنید و با اون کمبود رو جبران کنید ولی در مجموع نگران نباشید)
موفق باشید

MAHDI-TONDAR
03-11-2012, 01:54 PM
با سلام به دوستان
من تازه عضو شدم و احتمالا از اين به بعد زياد سوال كنم!
پيشاپيش تشكر
ال 90 من كمتر از 5000 كار كرده
يه بار كه تازه رسيدم خونه و طبيعتا موتور گرم بود البته خاموش بدون دليل كاپوت رو بالا زدم ديدم مايع خنك كننده رادياتور 1 سانت زير ماكسه. 5 دقيقه بعد با يه شيشه آب رادياتور سبز جلوي ماشين ايستاده بودم! اصلا به اين فكر نميكردم كه موتور بايد كامل خنك شه.البته 5 دقيقه گذشته بود. در محفظه رو باز كردم. بعد از يه دور پيچوندن يه صدايي اومد كاملا شبيه باز كردن يه شيشه نوشابه خانواده. البته كوتاه. 1 ثانيه.
حالا چقدر بايد نگران باشم. آيا سيستم هوا گرفته؟ اگه جواب مثبته، ميزانش زياده و بايد هواگيري شه؟
يه چيزه ديگه : الان كه ماشين كار ميكنه پس از حركت و گرم شدن موتور روي 4 خط، وقتي به محفظه نگاه ميكنم 1 سانت بالاي ماكس هست و وقتي سرد ميشه مياد دقيق روي ماكس. اين نرماله؟

سلام دوست عزیز
به آکو فروم خوش امدید
در صورت تمایل افتخار بدید و در تاپیک زیر خودتوت رو بیشتر برای دوستان معرفی نمائید.
http://acoforum.org/showthread.php?t=42&page=85
همچنین خرید ماشین تندر رو نیز بهتون تیریک میگم
آرزو دارم که چرخ هاش همیشه به خوشی و مسافرت برات بچرخه .

درب منبع انبساط رو تا هنگامی که موتور کاملاً سرد نشده نباید باز کرد چرا که همانطور که خودتون اشاره نمودید چرا كه انجام اين كار باعث هوا رفتن در مسیر لوله رادیات هست .
اگر لوله هوا بگیره یه سری اعلام و نشونه های احتمالی وجود داره نظیر بالا رفتن ار حد مجاز نمایش آمپر آب ( گاهاً به 6 خط ) و یا حتی در حالت شدید تر امکان جوش آوردن موتور نیز وجود داره .
اگر این علائم در ماشین شما وجود داره ویا جهت اطمینان و هوا گیری سیستم ، شما میتونید پیچ هوا گیری ( تقریباً پشت دریچه گاز سمت راست.البته اگه مخرن باد رو باز کنید براحتی این پیچ مشخصه ) رو در هنگامی که موتور کاملاً گرم هست باز کنید و بزارید مخلوط آب و هوا که با حباب از پیچ خارج میشود از اون بیرون بریزد ( توجه داشته باشید که هنگام باز کردن این پیچ بخاطر گرم بودن آب و احتمال باشید اون برروی دست و یاصورت حتماً با یه دستکش و یا قرار دان پارچه روبروی پیچ هواگیری از پاشیدن اون به دست و صورت خود جلوگیری نمائید )
بگذارید اونقدر این مخلوط آب و حباب از لوله بیرون بیاد تا خروج آب یکسره و بدون وقفه و حباب انجام بشه .در این حالت هواگیری با موفقیت انجام شده و شما میتونید پیچ هواگیری رو ببنید و با خیال راحت رانندگی نمائید .

sasan
03-11-2012, 02:07 PM
متشكرم آقا مهدي
نه ماشين گرم نميكنه
از 4 خط بالا نميره
واسه اين ميپرسم كه اگه مشكل نداره به ماشين فشار نيارم ( چون اينجا متاسفانه گلاسول هم پيدا نميشه)
اين مورد چي؟
الان كه ماشين كار ميكنه پس از حركت و گرم شدن موتور روي 4 خط، وقتي به محفظه نگاه ميكنم 1 سانت بالاي ماكس هست و وقتي سرد ميشه مياد دقيق روي ماكس. اين نرماله؟

Kharazi
03-11-2012, 02:21 PM
متشكرم آقا مهدي
نه ماشين گرم نميكنه
از 4 خط بالا نميره
واسه اين ميپرسم كه اگه مشكل نداره به ماشين فشار نيارم ( چون اينجا متاسفانه گلاسول هم پيدا نميشه)
اين مورد چي؟
الان كه ماشين كار ميكنه پس از حركت و گرم شدن موتور روي 4 خط، وقتي به محفظه نگاه ميكنم 1 سانت بالاي ماكس هست و وقتي سرد ميشه مياد دقيق روي ماكس. اين نرماله؟

دوست عزیز سلام
اگه تمایل داشتین بفرمایین آدرسی رو تو اهواز بدم خدمت تون برای تهیه مایع گلاسئول.

sasan
03-11-2012, 02:26 PM
دوست عزیز سلام
اگه تمایل داشتین بفرمایین آدرسی رو تو اهواز بدم خدمت تون برای تهیه مایع گلاسئول.

اگه لطف بفرماييد كه عالي ميشه! ممنونم!

MEHDI - RAD
03-11-2012, 02:46 PM
سلام دوست عزیز
به آکو فروم خوش امدید
در صورت تمایل افتخار بدید و در تاپیک زیر خودتوت رو بیشتر برای دوستان معرفی نمائید.
http://acoforum.org/showthread.php?t=42&page=85
همچنین خرید ماشین تندر رو نیز بهتون تیریک میگم
آرزو دارم که چرخ هاش همیشه به خوشی و مسافرت برات بچرخه .

درب منبع انبساط رو تا هنگامی که موتور کاملاً سرد نشده نباید باز کرد چرا که همانطور که خودتون اشاره نمودید در غیر اینصورت این صورت امکان هوا رفتن در مسیر لوله رادیات هست .
اگر لوله هوا بگیره یه سری اعلام و نشونه های احتمالی وجود داره نظیر بالا رفتن ار حد مجاز نمایش آمپر آب ( گاهاً به 6 خط ) و یا حتی در حالت شدید تر امکان جوش آوردن موتور نیز وجود داره .
اگر این علائم در ماشین شما وجود داره ویا جهت اطمینان و هوا گیری سیستم ، شما میتونید پیچ هوا گیری ( تقریباً پشت دریچه گاز سمت راست.البته اگه مخرن باد رو باز کنید براحتی این پیچ مشخصه ) رو در هنگامی که موتور کاملاً گرم هست باز کنید و بزارید مخلوط آب و هوا که با حباب از پیچ خارج میشود از اون بیرون بریزد ( توجه داشته باشید که هنگام باز کردن این پیچ بخاطر گرم بودن آب و احتمال باشید اون برروی دست و یاصورت حتماً با یه دستکش و یا قرار دان پارچه روبروی پیچ هواگیری از پاشیدن اون به دست و صورت خود جلوگیری نمائید )
بگذارید اونقدر این مخلوط آب و حباب از لوله بیرون بیاد تا خروج آب یکسره و بدون وقفه و حباب انجام بشه .در این حالت هواگیری با موفقیت انجام شده و شما میتونید پیچ هواگیری رو ببنید و با خیال راحت رانندگی نمائید .










سلام

مهدی جان گمان نمیکنم حتی اگر درب منبع انبساط در هنگام کارکرد موتور هم روش نباشه باعث هوا گرفتن بشه .

اون صدایی که ایشون شنیدن مربوط میشه به هوای فشرده ای که در اثر گرم شدن مایع خنک کننده و در نتیجه گرم شدن مایع و افزایش حجم مایع که در این حالت سر ریز به منبع انبساط داریم ( که برای همین منظور هم تعبیه شده ) که باعث فشرده شدن هوای داخل منبع انبساط شده و با باز کردن اون با صدا خارج شده و مدار خنک کننده هیچگونه هوایی نگرفته .



الان كه ماشين كار ميكنه پس از حركت و گرم شدن موتور روي 4 خط، وقتي به محفظه نگاه ميكنم 1 سانت بالاي ماكس هست و وقتي سرد ميشه مياد دقيق روي ماكس. اين نرماله؟

که این مورد هم به همون دلیل که گفتم کاملا نرماله و باید اینطور باشه.

Renault Logan
03-11-2012, 10:21 PM
سلام

مهدی جان گمان نمیکنم حتی اگر درب منبع انبساط در هنگام کارکرد موتور هم روش نباشه باعث هوا گرفتن بشه .

اون صدایی که ایشون شنیدن مربوط میشه به هوای فشرده ای که در اثر گرم شدن مایع خنک کننده و در نتیجه گرم شدن مایع و افزایش حجم مایع که در این حالت سر ریز به منبع انبساط داریم ( که برای همین منظور هم تعبیه شده ) که باعث فشرده شدن هوای داخل منبع انبساط شده و با باز کردن اون با صدا خارج شده و مدار خنک کننده هیچگونه هوایی نگرفته .

که این مورد هم به همون دلیل که گفتم کاملا نرماله و باید اینطور باشه.

سلام اقا مهدی
ضمن احترام به فرمایش و نظر شما
از شما بعیده این حرف;)
این مورد حتی تو دفترچه ماشین هم قید شده .
در زمانی که موتور سرد هست ایرادی نداره درب منبع باز بشه یا باز باشه یا حتی استارت زده بشه و موتور روشن بشه ، ولی زمانی که موتور کاملا گرم هست ، اصلا نباید درب منبع باز بشه .
بدلیل همون اختلاف فشار داخل منبع و بیرون منبع و اختلاف دما ، 100% باعث هوا گرفتن مدار میشه .
اون مشکل دوستمون هم بخاطر همون هوا گرفتن مدار هست و کاملا غیر نرمال هست .
موفق باشید .

متشكرم آقا مهدي
نه ماشين گرم نميكنه
از 4 خط بالا نميره
واسه اين ميپرسم كه اگه مشكل نداره به ماشين فشار نيارم ( چون اينجا متاسفانه گلاسول هم پيدا نميشه)
اين مورد چي؟
الان كه ماشين كار ميكنه پس از حركت و گرم شدن موتور روي 4 خط، وقتي به محفظه نگاه ميكنم 1 سانت بالاي ماكس هست و وقتي سرد ميشه مياد دقيق روي ماكس. اين نرماله؟

سلام دوست عزیز
اگر ماشین گرم نمیکنه و 4 خط بالاتر نمیره یعنی شدت هواگرفتن مدار کم بوده خدارو شکر ولی نه اینکه اصلا هوا نگرفته باشه .

خیر این نرمال نیست و بخاطر همون هوا گرفتن جزئی مدار هست .
طبق فرمایش جناب باقریان (کاربر MAHDI-TONDAR) عمل و هواگیری رو با احتیاط انجام بدید .

برای تکمیل کردن کمبود مایع در زمان سرد بودن ، همون آب دوبار جوشیده شده ته نشین شده اضافه کنید مشکلی نداره و کفایت میکنه ولی برای آینده حتما باید گلاسئول رو تهیه کنید.
از الان به فکرش باشید حتما .

موفق باشید .

MEHDI - RAD
03-12-2012, 10:45 AM
سلام اقا مهدی
ضمن احترام به فرمایش و نظر شما
از شما بعیده این حرف;)
این مورد حتی تو دفترچه ماشین هم قید شده .
در زمانی که موتور سرد هست ایرادی نداره درب منبع باز بشه یا باز باشه یا حتی استارت زده بشه و موتور روشن بشه ، ولی زمانی که موتور کاملا گرم هست ، اصلا نباید درب منبع باز بشه .
بدلیل همون اختلاف فشار داخل منبع و بیرون منبع و اختلاف دما ، 100% باعث هوا گرفتن مدار میشه .
اون مشکل دوستمون هم بخاطر همون هوا گرفتن مدار هست و کاملا غیر نرمال هست .
موفق باشید .





سلام علی جان

این دفترچه ماشین قسمت سیال خنک کننده :

http://www.acopart.org/upload/ACO-1876/s_129760099615903177.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-1876/129760099615903177.jpg)

تنها موردی که در باب سرد بودن مایع ذکر شده این هست که در موقع سرد بودن مایع سطح آن تنظیم شود که علت آن هم اینست که سطح مایع در حالت سرد میزان واقعی خودش رو نشون میده .
و اینکه در هنگام داغ بودن موتور به علت خطر سوختگی هیچ کاری انجام ندهیم.

Renault Logan
03-12-2012, 12:46 PM
سلام علی جان

این دفترچه ماشین قسمت سیال خنک کننده :

http://www.acopart.org/upload/ACO-1876/s_129760099615903177.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-1876/129760099615903177.jpg)

تنها موردی که در باب سرد بودن مایع ذکر شده این هست که در موقع سرد بودن مایع سطح آن تنظیم شود که علت آن هم اینست که سطح مایع در حالت سرد میزان واقعی خودش رو نشون میده .
و اینکه در هنگام داغ بودن موتور به علت خطر سوختگی هیچ کاری انجام ندهیم.

مرسی از عکس .
همون کادر سمت راست که علامت مثلث خطر داره

"فقط به دلیل سوختگی نیست که کاری نباید روی منبع انبساط انجام داد ، این کار باعث هواگرفتن مدار هم می شود ."

این جمله دقیقا جمله مهندس ناظر نمایندگی که از آشنایان هستند بود که برای شما نقل قول کردم .

موفق باشید .

sasan
03-12-2012, 11:21 PM
سلام
من اطلاعات. فنی ندارم زیاد
اما این سوال. رو به انگلیسی از ۳ سایت انگلیسی زبان هم پرسیدم. همگی تنها به قسمت خطر سوختگی قضیه اشاره کردن.
البته سو تعبیر نشه. قصد استفاده از نظرات همه و انعکاس اونهاست. در تجارب و تسلط دوستان شکی نیست.

MEHDI - RAD
03-15-2012, 08:04 PM
به علت اطمبنان نداشتن به آب مقطر های بازار دستگاه آب مقطر گیری در منزل احداث شد :)


http://www.acopart.org/upload/ACO-1876/s_129762811473566075.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-1876/129762811473566075.jpg)

البته واقعا باید صبر داشته باشین که با ثانیه ای یکی دو قطره , یک لیتر جمع بشه :o


برای قسمت خنک کننده هم که از یک موتور شیشه شور ماشین استفاده کردم که وظیفه به چرخش در آوردن آب سرد و میعان رو بر عهده داره.


پ.ن :

علی جان مطمئنا مهندس بهتر از من میدونن اما من که قانع نشدم .
یعنی خوب دلیلی عنوان نشد که باعث این کار بشه .

تا زمانی که منبع انبساط , مایع خنک کننده داشته باشه یعنی داخل لوله ها و رادیاتور و ... پر است و هیچ هوایی هم نمیتواند وارد شود . مایع نیز چرخشی در قسمت منبع انبساط نداره وقتی موتور روشن هست که بگیم حداقل اون موقع میتونه هوا وارد مدار بشه .

در ثانی زمانی که مایع حجمش کم میشه هوا جایگزینش میشه که از شیار های همون درپوش منبع انبساط هست و زمانی که مایع گرم هست هم اون دریچه قابلیت عبور دادن هوا رو داره اما خوب به میزان خیلی کمتر .

http://www.acopart.org/upload/ACO-1876/s_129763024676614888.png (http://www.acopart.org/upload/ACO-1876/129763024676614888.png)

mohammad_sadegh
03-15-2012, 09:00 PM
سلام
شما مطمئنید که آب مقطر برای سیستم خنک کننده خوب هست؟چون فکر میکنم آبی که کاملا خالص باشه از نظر املاح زود تر به جوش بیاد.

MEHDI - RAD
03-15-2012, 09:07 PM
سلام
شما مطمئنید که آب مقطر برای سیستم خنک کننده خوب هست؟چون فکر میکنم آبی که کاملا خالص باشه از نظر املاح زود تر به جوش بیاد.

یقینا

اگر آب املاح دار بریزیم که باعث رسوب گرفتن مدار میشیم.


خود مایع گلاسئول وظیفه ضد جوش بودنش رو بخوبی انجام میده .

Renault Logan
03-16-2012, 12:14 AM
علی جان مطمئنا مهندس بهتر از من میدونن اما من که قانع نشدم .


نظر شما محترم هست .
ولی بنده نظر مهندس رو کاملا قبول دارم .

موفق باشید .

mohammad_sadegh
03-22-2012, 10:29 AM
با سلام و تبریک سال نو
بنده قصد تعویض ضدیخ تندر رو دارم اما هر چی گشتم ضدیخ 1 لیتری الف گیر نمیاد.البته مدل جدیدش که پر شده توسط بهتوتال هست ،در بازار موجوده و قوطی سفید رنگ داره اما شک کردم در خریدش!
در عوض بعد از کلی تحقیق از یکی از مغازه های معتبر ضدیخ prestone آمریکایی گیر آوردم که 50-50 هست و مثل اون cool elf ها آماده ریختن توی موتور.قیمت 1 گالن 3.75 لیتریش 19 تومان هست.
میخواستم ببینم دوستان نظر خاصی در این رابطه و این محصول دارند؟
http://www.acopart.org/upload/ACO-607/s_129768727846985843.png
(http://www.acopart.org/upload/ACO-607/129768727846985843.png)

Hummer
04-25-2012, 07:27 PM
سلام و خسته نباشید به همگی دوستان

ببخشید من یه ال 90 87 دارم که دیروز برای اولین بار آمپرش به 6 خط رسید
گویا فن هم روشن نشده ( ماشین دست خودم نبوده)
این اولین باریه که این اتفاق میفته
کلا حس کردم دما زود میره بالا
آب رادیاتو هم اصلا کم نشده
حالا فردا میخوام ببرم تعمیرگاه
من کلا اب رادیاتور حدودا 1/5 ساله عوض شده
به باطریمم کابل نزدم تا حالا
بعد روغن ترمز + روغن هیدرولیک تا به حال عوض نکردم
یه سوال دیگه اینکه برای اب رادیاتور باید از گلاسئول استفاده کرد (4 تا 1 لیتری)یا به جای ضد یخ (2 تا 1لیتری)!!
کلا توصیه هایی که میشه بفرمایید

تشکرات


سلام مجدد به همگـــــی دوستــــان
من این مشکل رو که داشتم ، پس از بررسی ها و دیاگ کردن معلوم شد فن کار نمیکنه!
و دلیل کار نکردن فن از در اومدن فیش های برقش بود
گفتم اطلاع بدم ، شاید خدایی نا کرده برای سایر دوستان هم چنین مشکلی پیش بیاد
موفق و پیروز باشید
در پناه خدا

MAHDI-TONDAR
04-25-2012, 08:33 PM
سلام مجدد به همگـــــی دوستــــان
من این مشکل رو که داشتم ، پس از بررسی ها و دیاگ کردن معلوم شد فن کار نمیکنه!
و دلیل کار نکردن فن از در اومدن فیش های برقش بود
گفتم اطلاع بدم ، شاید خدایی نا کرده برای سایر دوستان هم چنین مشکلی پیش بیاد
موفق و پیروز باشید
در پناه خدا


سلام آقا امير
ممنون و سپاس از شما دوست عزيز كه تجربه و اطلاعات خودتون رو به اشتراك مي گذاريد .
اين موردي كه شما فرموديد معمولاً به ندرت اتفاق ميافته.
علت اصلي و بيشتر اين اتقاق بدليل كابل اتصال منفي ضعيف باتري تندر هست كه معمولاًپس از يك سال كاركرد خودشو نشون ميده .
همانطور كه بارها از سوي دوستان عنوان شد اگه اين افزايش دما پشت آمپر از 4خط به 6 خط با كم شدن آب درون قمقمه آب راديات همراه باشه مسئله جدي و مهمه و امكان خرابي فن ويا سنسوريا فشنگي آب هست ولي اگه آب درون قمقمه كم نشه بدونيد كه اين افزايش آمپر آب به 6 خط صوري و مجازيه و جاي هيچ گونه نگراني نيست و چاره كار هم حدود 50 سانتي متر كابل خوش كاري بعلاوه 2 عدد كابل شو هست كه ميتونيد با اين كار اتصال بدنه و كابل منفي رو تقويت نمائيد .

davood logan
04-25-2012, 09:39 PM
سلام دوستان-ماشین من 3000 تا کارکرده،تو موقع زمستون سطح مایع خنک کننده دقیقا هم سطح ماکس بود ولی الان که هوا گرم شده یه کمی پایین اومده،به نظرتون مشکلی پیش میاد یا نه؟
خط قرمز علامت max هستش
http://www.acopart.org/upload/ACO-4352/s_129798509224413950.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-4352/129798509224413950.jpg)

Renault Logan
04-26-2012, 12:55 AM
سلام دوستان-ماشین من 3000 تا کارکرده،تو موقع زمستون سطح مایع خنک کننده دقیقا هم سطح ماکس بود ولی الان که هوا گرم شده یه کمی پایین اومده،به نظرتون مشکلی پیش میاد یا نه؟
خط قرمز علامت max هستش


(http://www.acopart.org/upload/ACO-4352/129798509224413950.jpg)

سلام دوست گرامی
کلا کم کردن مایع خنک کننده در لوگان اونم طی دوره های 3-4 ماهه طبیعی هست و گرم بودن هوا و روشن کردن کولر هم روش اثر داره

سعی کنید همیشه مایع حنک کننده رو کنترل کنید و سطح آن را در همین رنج در داخل عکس حفظ کنید .
برای تکمیل کردن کمبودش ، میتونید یک در میان از اب جوشیده شده و مایع خنک کننده گلاسئول آر ایکس که فابریک و توصیه شده رنو هست استفاده کنید .
یعنی یکبار که کم کرد آب جوشیده بریزید ، سری بعد که کم کرد مایع خنک کننده تا تعادل و توازن مایع حفظ بشه .

موفق باشید .

shabab
07-21-2012, 09:12 PM
با سلام
بالاخره پس از مدتها مایع خنک کننده رو عوض کردم . البته قسمتی از مچ دستم به بالا موقع در اوردن لوله ورودی به رادیاتور هنگام باز نمودن ترموستات دچار سوختگی شد (توصیه میکنم در این مرحله خیلی دقت کنید و حتما از عینک و دستکش ایمنی استفاده کنید چون من دستکش مناسب این کار رو نداشتم وکمی بی احتیاطی کردم )
پس از دو روز هم یکی دو بار اقدام به شارژ مایع کردم و الان حدود دو سه هفته است که اصلا مایع کم نکرده وسطح مایع در مخزن مربوطه ثابت مانده است .
اما سوالی که دارم اینه که من برای هواگیری از پیچ ورودی آب بخاری استفاده کردم ( همانگونه که جاب سوهانیان در توضیحاتشون فرمودند) .اما در جای دیگری خواندم که برای اینکار باید از پیچ کنار ترموستات اقدام به هواگیری کرد .و بنده الان کمی به نحوه هواگیری که انجام دادم شک دارم .بنظرتون راهی هست که تشخیص داد هواگیری به طرز صحیح انجام شده است

Renault Logan
07-22-2012, 01:26 AM
با سلام
بالاخره پس از مدتها مایع خنک کننده رو عوض کردم . البته قسمتی از مچ دستم به بالا موقع در اوردن لوله ورودی به رادیاتور هنگام باز نمودن ترموستات دچار سوختگی شد (توصیه میکنم در این مرحله خیلی دقت کنید و حتما از عینک و دستکش ایمنی استفاده کنید چون من دستکش مناسب این کار رو نداشتم وکمی بی احتیاطی کردم )
پس از دو روز هم یکی دو بار اقدام به شارژ مایع کردم و الان حدود دو سه هفته است که اصلا مایع کم نکرده وسطح مایع در مخزن مربوطه ثابت مانده است .
اما سوالی که دارم اینه که من برای هواگیری از پیچ ورودی آب بخاری استفاده کردم ( همانگونه که جاب سوهانیان در توضیحاتشون فرمودند) .اما در جای دیگری خواندم که برای اینکار باید از پیچ کنار ترموستات اقدام به هواگیری کرد .و بنده الان کمی به نحوه هواگیری که انجام دادم شک دارم .بنظرتون راهی هست که تشخیص داد هواگیری به طرز صحیح انجام شده است

با سلام و وقت بخیر خدمت شما

از اتفاق پیش اومده متاسف شدم . بیشتر احتیاط کنید .
بنده که در همون مقاله عرض کردم آب جوش هست احتیاط کنید .

کافی بود از همین دستکش های ظرف شویی ساق بلند استفاده میکردید .

از هر دو طریق میشه هواگیری انجام داد و فرقی در اصل ماجرا نمیکنه با این فرق که پیچ هواگیری ترموستات نیاز به آچار داره .

شما اگر هواگیری رو درست انجام داده باشید ، اولا که آب کم نمیکنه . دوما دمای آب بالاتر از 4 خط نرمال خودش نمیره و فن در حالت استاندارد خودش روی دور کند روشن میشه (اگر هوا داشته باشه در زمان باز شدن ترموستات از همون لحظه روی دور تند کار میکنه)

شما دو مرحله هواگیری انجام بدید بهتر هست . یکبار همون زمان بعد از تعویض مایع خنک کننده و بار دیگر زمانی که موتور کاملا سرد هست (ترجیحا صبح روز بعد)

در اون زمان وقتی موتور سرد هست موتور رو روشن کنید ، درب منبع رو باز کنید ، پیچ شیر هواگیری رو هم باز کنید ، اگر هوا وجود داشته باشه همراه آبی که به آرامی در حال خارج شدن هست ، هوا هم خارج میشه ، وقتی کامل فقط آب در حال خارج شدن بود ، یعنی دیگه هوا نداره و پیچ هواگیری و درب منبع رو ببندید و با خیال راحت از خودرو استفاده کنید ، شطح مایع خنک کننده داخل منبع انبساط رو هم همیشه چک کنید که بین مین و ماکس باشه . اگر فول کردید از ماکس بیشتر نشه .

موفق باشید .

مجید
07-27-2012, 05:51 AM
سلام
خواهش میکنم
ابتدا عرض کنم خدمتتون که اگه دست به آچار نیستید و یا کم حوصله اصلا این کارو انجام ندین و به نمایندگی بسپارین
عذر خواهی میکنم اگه عرایضم طولانی میشه چون به نچار باید مرحله به مرحله براتون توضیح بدم .
دوم اینکه این کارو حتما زمانی انجام بدید که موتور سرد سرد هست
سوم از دو جک یکی سمت راننده و یکی سمت شاگرد استفاده کنید و دستی رو محکم بکشید و پشت چرخ های عقب سنگ بگذارید و دو جک رو بالا ببرید تا جلوی ماشین کامل بالا بره
4- درب منبع انبساط رو باز کنید
5- سینی زیر موتور رو باز کند (حتما از یکی کمک بخواید چون سینی وزنش نسبتا سنگینه)
6- در سمت چپ رادیاتور یک لوله قطور میبینید که با بست به ورودی رادیاتور آب متصل هست
7-بست رو باز کنید
8 -لوله رو با احتیاط با دست بازی بدید تا از جای خود کمی آزاد بشه
9- زیر اون قسمت یک ظرف 4-5 لیتری قرار بدید
10-خودتونو کنار بکشید تا مایع خنک کننده خدای نکرده داخل چشم و دهنتون نریزه ،اگه روی لباستون بریزه رنگش پاک نمیشه پس بهتره لباس کار پوشیده باشید.
11-لوله رو از جاش در بیارید تا حدودا 3-4 لیتر مایع موجود در رادیاتور و منبع تخلیه بشه
12-در این جا فقط آب رادیاتور و منبع تخلیه شده و بخاطر ترموستات در موتور حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده در موتور و بدنه سیلندر مونده
13-لوله رو فقط دوباره سرجاش قرار بدید ولی بست رو نبندید
14-از بالا در منبع آنقدر آب بریزید تا پر شود وقتی پر شد بدون اینکه درب منبع رو ببندید موتور رو روشن کنید
15-به محض روشن کردن موتور، به آرامی سطح آب به حداقل میرسه در همین حین شما آب اضافه کنید تا به ماکس برسه
16-بعد از ثابت شدن سطح آب در ماکس درب منبع رو کامل ببندید
17-بگذارید موتور 10 الی 15 دقیقه درجا کار کند تا به دمای 97 درجه که ترموستات باز میشه برسه
18- به محض باز شدن ترموستات و روشن شدن فن (چون زمان باز بودن ترموستات و روشن ماندن فن کمه باید سرعت عمل داشته باشید و از کسی در مراحل کار کمک بگیرید ) باز با احتیاط خودتونو کنار کشیده و لوله رو از جاش در بیارید تا به یکباره آب در گردش در موتور(چون ترموستات بازه) و آب موجود در منبع و رادیاتور تخلیه میشه و میبینید که با اینکه آب معمولی ریخته بودید ولی با کلی مایع خنک کننده فرسوده شده در موتور ترکیب شده و در حال تخلیه شدن هست
19- در همین حین که داره تخلیه میشه باید یکی از بالا شلنگ آب رو در منبع قرار داده تا آب تازه باز به مسیر بره و مسیر رو شستو شو بده (حدودا 1 دقیقه کافیه)
20- موتور رو خاموش کنید
21- دهانتون رو بر در ورودی منبع قرار دهید و حدودا 1 دقیقه تا جایی که میتونید بدمید به داخل منبع
22-میبینید که با هر بار دمیدنتون مقداری آب از زیر خارج میشه
23- این کار رو حدودا 1 ال 2 دقیقه انجام دهید تا دیگر با دمیدن آبی از زیر موتور خارج نشه
24- خسته نباشید . نصف کار انجام شد و شما علاوه بر تخلیه کامل مایع خنک کننده فرسوده ، تمامی مسیر های آب در رادیاتور و لوله های انتقال آب و موتور و مسیر های آب داخل بلوک سیلندر رو شستشو دادید .
25- اینبار لوله زیر رو که باز کرده بودید با دقت کامل سر جاش قرار بدید و از قرار گیری کامل در سر جاش اطمینان حاصل کنید و بست رو کامل ببندید (مثل بست شیلنگ های لوله بخاریه)
26- برای پر کردن کل مدار موتور و رادیاتور به 5 لیتر مخلوط آب مقطر و glaceol rx type d نیاز دارید .
27- به اینصورت و درصد ترکیب کنید : 2.5 لیتر گلاسئول - 2.5 لیتر آب مقطر (ترجیحا آب حاصل از تقطیر اتوهای بزرگ خشکشویی ها ، اگه در دسترس نبود آب دوبار جوشیده و ته نشین شده)
28- حالا به آرامی مخلوط رو مانند سری قبل که فقط آب ریخته بودید ،به داخل منبع بریزید تا دوباره به خط ماکس برسه
29- موتور رو روشن کنید
30- سطح آب به آرامی پایین میره، شما باز به آرامی مخلوط رو اضافه کنید تا به سطح ماکس برسه
31- بگذارید باز موتور 10 دقیقه کار کنه تا ترموستات باز بشه
32- وقتی ترموستات باز بشه فن بکار میوفته ، وقتی ترموستات باز شد به یکباره سطح مایع منبع پایین میره در همین حین شما باز بدون هول شدن مخلوط رو اضافه کنید تا به ماکس برسه و بعد درب منبع رو محکم ببندید
33- فن رو دور تند میره (اصلا نگران نباشید چون موتور داغ شده و باید فن رو تند بره)
بعد از 20-30 ثانیه فن برمیگرده به دور کند و خاموش میشه
34 - موتور رو خاموش کنید
35- حالا مثل رادیاتور های داخل منزل که در ابتدای راه اندازی آنها در زمستان نیاز به هوا گیری دارن تا خوب کار کنن ، شما هم باید مدار مایع خنک کننده رو هوا گیری کنید
36- محفظه هواکش رو باز کنید (***** هوا رو باز نکنید ، فقط محفظه سیاه رنگ مستطیطی مانند قبل از ورودی هوا ) متاسفانه اسم علمیش یادم رفته
37 - محفظه رو که باز کردید شیر کوچک هوا گیری رو در وسط لوله های قطور ورودی بخاری میبینید درپوش این شیر همان درپوش والف لاستیک هست
38 - حتما دستکش دست کنید و از یک پارچه ضخیم (چون وقتی شیر رو باز کنید یک لحظه کوتاه حدودا 2-3 ثانیه مایع خنک کننده داغ ازش با فشار خارج میشه ) دستمال ضخیم رو بالاش بگیرید تا به اجزای موتور و ورودی ***** هوا نپاشه
39- در این مرحله حتما باید 2 نفر باشید
40- موتور رو یکی روشن کنه و یکی منتظر خروج هوا از شیر باشه
41 - همینطور که موتور روشنه از شیر به فاصله زمانی نسبتا کوتاه به ترتیب مایع خنک کننده و هوا خارج میشه و از اون طرف سطح مایع منبع پایین میاد (درب منبع رو باز نکید چون دوباره هوا وارد مدار میشه)
(تاکید میکنم حتما دستکش ضخیم دستتون باشه چون آب به شدت داغه )
42 - حدودا 1-2 دقیقه همینطور مایع و هوا خارج میشه تا اینکه دیگه میبینید فقط مایع خارج میشه و دیگه هوا نداره ( هوا گیری رو با اطمینان کامل انجام دهید چرا که اگه مقداری هوا در مدار بمونه دمای موتور بالا میره و خوب خنک نمیشه ، اگه هم هوای زیادی در مدار بمونه و از خودرو استفاده کنید احتمال جوش آوردن موتور هست)
هرچقدر که لازم میبیند صبر کنید تا مایع و به همراه هوا از شیر تخلیه بشه و هوایی نمونه ( یک علامت دیگه ای که نشون میده در مدار هنوز هوا هست اینه که هنگام راه افتادن فن ، فن رو دور تند میره )
43- سریعا درپوش شیر هوا گیری رو کامل ببندید و بزارید 1-2 دقیقه موتور کار کنه
44 - سطح منبع تقریبا پس از هوا گیری به حداقل ممکنه میرسه
45- درب منبع رو باز نکنید
46 - موتور رو خاموش کنید
47- به نا چار برای هواگیری حدودا نیم لیتر مایع خنک کننده تلف میشه
48 - بگذارید موتور کاملا خنک بشه ( این عملیات تعویض مایع مدار رو حتما زمانی انجام دهید که یک روز با ماشین کار نداشته باشید تا کارتون بدون مشکل و با کیفیت انجام بشه.
49 - زمانی که موتور کاملا خنک شد درب منبع انبساط رو باز کنید و سطح مایع رو باز با همان باقیمانده مخلوط از قبل درست کرده به سطح ماکس برسونید
50- خسته نباشید کار تمام است .
فقط حتما تا 1- 2 روز وقتی به منزل برگشتید صبح روز بعد قبل اینکه موتور رو روشن کنید سطح مایع منبع رو چک کنید و اگه باز پایین رفته بود با مخلوط آماده کرده قبلی به سطح ماکس برسونید .(اگه مخلوط رو دیگه نداشتید میتونید برای پر کردن از گلاسئول خالص استفاده کنید مشکلی نداره ولی ترجیحا از همین گلاسئول خالص برای جبران کمبود استفاده کنید و از آب مقطر استفاده نکنید)
امیدوارم تونسته باشم کامل و واضح توضیح داده باشم .
ببخشید اگه طولانی شد سعی کردم تا جایی که میشه خلاصه کنم در عین اینکه واضح توضیح داده باشم .
لازم به ذکره که نمایندگی بخاطر تنبلیشون و از کار زدنشون مراحل 5 تا 20 که تخلیه آب حبس شده پشت ترموستات و داخل بلوک سیلندر هست رو انجام نمیده و فقط مایع موجود در رادیاتور و منبع رو تخلیه میکنه و با مایع جدید پر میکنه ، و حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده باقیمانده در موتور با مایع خنک کننده جدید ترکیب میشه و کارایی خودشو تقریبا از دست میده .( یکبار این کار رو دادم نمایندگی کرد به عینه دیدم) اینم از کیفیت خدمات پس از فروششون
سوالی بود در خدمتم .
شاد باشید.

با سلام و آرزوی قبولی طاعات و عبادات

امروز میخواستم خودم دست به آچار بشم و مایع خنک کننده ماشین رو که قبلا از نوع گلاسئول و آب مقطر دیونیزه تهیه کردم، عوض کنم. ولی با مطالعه پست جناب آقای سوهانیان و کتابچه راهنمای تندر در چند مورد برام سئوال و ابهام وجود داشت. گفتم مطرح کنم تا از اطلاعات اساتید استفاده کنم:

1- در کتابچه راهنمای تندر ذکر شده فقط مایع رادیاتور و منبع را تخلیه و سیستم را شستشو دهید و اشاره ای به روشن کردن موتور یا بازکردن ترموستات نمیکنه و اکیدا هم توصیه شده که موتور رو روشن نکنید چون باعث آسیب (تخریب موتور) میشه. آیا باز کردن آب شیلنگ در موتوری که دمای اون تا 97 درجه سانتیگراد داغ شده خطرناک و مضر نیست؟
2- جناب سوهانیان برای هواگیری فرمودند فقط پیچ وسط لوله ها باز بشه ولی کتابچه نوشته براى تخليه حداكثر هواى موجود در مدار سيستم خنك كننده، الزاماً كليه پيچ هاى هواگيرى را باز شود (6 پیچ)
3- در کتابچه تاکید شده پیچهای هواگیری هنگام روشن بودن موتور باز نشود چون اين كار ممكن است باعث تخريب موتور شود

جسارت منو ببخشید، هدفم رفع اشکالات خودم هستو مطمئنا شما هم به این کتابچه دسترسی دارید و هم تجربه عملی این کار رو. به خاطر همین بهتر می تونید به افرادی مبتدی چون من کمک نمایید.

با تشکر

Renault Logan
07-28-2012, 02:40 AM
با سلام و آرزوی قبولی طاعات و عبادات

امروز میخواستم خودم دست به آچار بشم و مایع خنک کننده ماشین رو که قبلا از نوع گلاسئول و آب مقطر دیونیزه تهیه کردم، عوض کنم. ولی با مطالعه پست جناب آقای سوهانیان و کتابچه راهنمای تندر در چند مورد برام سئوال و ابهام وجود داشت. گفتم مطرح کنم تا از اطلاعات اساتید استفاده کنم:

1- در کتابچه راهنمای تندر ذکر شده فقط مایع رادیاتور و منبع را تخلیه و سیستم را شستشو دهید و اشاره ای به روشن کردن موتور یا بازکردن ترموستات نمیکنه و اکیدا هم توصیه شده که موتور رو روشن نکنید چون باعث آسیب (تخریب موتور) میشه. آیا باز کردن آب شیلنگ در موتوری که دمای اون تا 97 درجه سانتیگراد داغ شده خطرناک و مضر نیست؟
2- جناب سوهانیان برای هواگیری فرمودند فقط پیچ وسط لوله ها باز بشه ولی کتابچه نوشته براى تخليه حداكثر هواى موجود در مدار سيستم خنك كننده، الزاماً كليه پيچ هاى هواگيرى را باز شود (6 پیچ)
3- در کتابچه تاکید شده پیچهای هواگیری هنگام روشن بودن موتور باز نشود چون اين كار ممكن است باعث تخريب موتور شود

جسارت منو ببخشید، هدفم رفع اشکالات خودم هستو مطمئنا شما هم به این کتابچه دسترسی دارید و هم تجربه عملی این کار رو. به خاطر همین بهتر می تونید به افرادی مبتدی چون من کمک نمایید.

با تشکر

با سلام و وقت بخیر و آرزوی قبولی طاعات و عبادات خدمت شما

ببینید جناب دکتر ، خیلی از دوستان مشابه شما از طریق پیام خصوصی و یا ایمیل با بنده راجع به تخلیه و تعویض مایع خنک کننده صحبت کردند و همین سوالات شما رو داشتند و براشون مبهم بود .

مجددا برای این که فصل الخطابی باشه برای این اعلام تجربه توسط بنده ، خدمت شما و سایر دوستان عرض میکنم :

روش اعلام شده توسط بنده ، به سفارش و توصیه مهندس ناظر نمایندگی رتبه 1 سایپا انجام شده . سال 88 چون هنوز سطح نمایندگی هایی که خدمات لوگان را ارائه میدادند زیاد نبود (لا اقل در مازندران) و فاصله زیاد نمایندگی با منزل ما و آشنایی مهندس ناظر نمایندگی با بنده ،
ایشون لطف کردند مراحل کار رو خلاصه وار از طریق تلفن راهنمایی کردند و بنده در منزل انجام دادم و بعدش با توضیحات بیشتری در تالار خدمت دوستان اعلامش کردم .

اون زمان نه کتابچه راهنما رو داشتم نه از این موارد اطلاعی .
با تمام این تفاسیر ریسک کردم و در منزل با راهنمایی ایشون این کار رو انجام دادم ولی بعد از انجام کار دیدم این کار راحت تر از اونی بود که فکرش رو میکردم .
و حتی تا 1 سال و نیم بعد از اون تعویض ، ماشین رو داشتم و هیچ گونه مشکلی برای موتور و متعلقاتش تا لحظه فروشش پیش نیومد و مثل روز اول کار میکرد .

روش ذکر شده در کتابچه رو کاملا اطلاع دارم ولی با این روش ، سیال مستهلک شده در بلوکه سیلندر (پشت ترموستات) که در حدود 1.5 لیتر هست ، خارج نمیشه و مخلوط شدن این سیال مستهلک شده با سیال نو ، به طرز محسوسی از خواص سیال نو ، کم میکنه .

به همین جهت بعد از مطلع شدن از فایل تعمیرات و نگهداری ، متوجه شدم به چه دلیل بود که مهندس اون راه رو پیشنهاد کرده بودند . (خارج نشدن 1.5 لیتر سیال مستهلک شده محبوس شده پشت ترموستات)

حال خود مختار هستید که از کدام روش استفاده کنید .

================

ذکر این نکته مهم ضروری هست که اگر دقیق تر به همون فایل تعمیرات و نگهداری توجه کنید ، متوجه میشوید که در اون فایل ، تصویر انواع مختلف موتور از جمله : D4D و K9K و K7J و K7M و K4M (که موتور تندر در ایران هست) نمایش داده شده .
تعداد پیچ های هواگیری در موتور های دیگر بیشتر از یکی هست ولی در موتور K4M که همین موتور استفاده شده بر روی تندر های تولیدی ایران هست ، فقط و فقط 1 پیچ هواگیری وجود داره اونم همون پیچ روی لوله های رفت و برگشت بخاری به داخل اتاق در کنار بوستر ترمز هست .

================

نکته دیگر این هست که در روش توصیه شده مهندس که بنده اعلامش کردم ، فقط در حد 1الی 2 دقیقه شایدم کمتر ، موتور بدون آب کار میکنه که خودم خیلی روی این موضوع حساس بودم اول ولی مهندس اعلام کرد اصلا مشکلی برای موتور پیش نمیاد با 2-3 دقیقه بدون آب کارکردن ، اونم برای شستشوی مدار ، و خدارو شکر مشکلی هم پیش نیومد و بنده کاملا تجربه کردم این روش رو .

===============

روش دیگری هم ایشون برای تخلیه اعلام کردن که باز کردن کامل ترموستات در کنار باز کردن لوله رادیاتور آب در زمان سرد بودن موتور هست که بنده دیگه اون روش رو بخاطر وقت گیر تر بودن انجام ندادم .

================

در پایان بنده در مقامی نیستم که بخوام این روش رو توصیه کنم یا توصیه نکنم .

روش 50 گانه فوق اعلام تجربه ای موفقیت آمیز بود .
اینکه شما از این روش اقدام کنید یا روش های دیگه ، کاملا صاحب اختیار هستید .

موفق باشید .

reza_mortezapour
07-29-2012, 08:08 AM
با سلام به دوستان عزیز
یه مدتی بود که امپر آب خیلی به ندرت و برای چند لحظه به 6 خط میرسید. پیرو فرمایش دوستان همه چیز رو چک کردم با اضافه کردن یک کابل منفی که به بدنه جایگاه باتری وصل میشه مشکل کاملا حل شد. ( من رو به خاطر این ناشی گری میبخشید چون جناب سوهانیان فرمودند شما از کاربران قدیمی تر هستید حتما این کار درست انجام شده :p ) مشکل اینجا بود که یه کابل منفی نصب شده بود و با نصب دومی مشکل کاملا حل شد.
بعد اقدام به تعویض آب رادیاتور نمودم از اونجا که واقعا وقت ندارم که یک روز کامل وقت بذارم و کسی هم اینکار رو انجام نمیده با یکی از تعمیرکارها صحبت کردم تا در کنار تعویض روغن به صورت معمولی حداقل اینکار رو انجام بده.
ایشون شیر رو باز کرد اولش مقداری آب با فشار خارج شد بعد با یک بطری کامل آب رادیاتور ( 3 لیتری ) از بالا کم کم داخل محفظه ریخت تا آب بیشتری خارج شد و بعد سه قوطی گلاسئول ریخت و در همین حین که سطح مایع محفظه در حال پایین رفتن بود به ماکسیمم رسید شیر رو بست و سطح مایع رو همون ماکسیمم موند. حالا بعدش دیروز باز چند بار آب به 6 خط رسید بیشتر از قبل رو 6 خط میموند. این دلیلش بخاطر اینه که تاره اب رو عوض کردم؟ مدام سطح آب رو هم چک میکنم که پایین اومد اضافه کنم. به خود طرف هم گفتم گفت که من به اندازه یک مایع کامل رادیات برات هواگیری کردم خیالت راحت از هواگیری نیست. یه مدت کار کن ببین چطور میشه.
پیشاپیش ممنون از راهنماییتون

امیر مسعود
07-29-2012, 09:40 AM
با سلام به دوستان عزیز
یه مدتی بود که امپر آب خیلی به ندرت و برای چند لحظه به 6 خط میرسید. پیرو فرمایش دوستان همه چیز رو چک کردم با اضافه کردن یک کابل منفی که به بدنه جایگاه باتری وصل میشه مشکل کاملا حل شد. ( من رو به خاطر این ناشی گری میبخشید چون جناب سوهانیان فرمودند شما از کاربران قدیمی تر هستید حتما این کار درست انجام شده :p ) مشکل اینجا بود که یه کابل منفی نصب شده بود و با نصب دومی مشکل کاملا حل شد.
بعد اقدام به تعویض آب رادیاتور نمودم از اونجا که واقعا وقت ندارم که یک روز کامل وقت بذارم و کسی هم اینکار رو انجام نمیده با یکی از تعمیرکارها صحبت کردم تا در کنار تعویض روغن به صورت معمولی حداقل اینکار رو انجام بده.
ایشون شیر رو باز کرد اولش مقداری آب با فشار خارج شد بعد با یک بطری کامل آب رادیاتور ( 3 لیتری ) از بالا کم کم داخل محفظه ریخت تا آب بیشتری خارج شد و بعد سه قوطی گلاسئول ریخت و در همین حین که سطح مایع محفظه در حال پایین رفتن بود به ماکسیمم رسید شیر رو بست و سطح مایع رو همون ماکسیمم موند. حالا بعدش دیروز باز چند بار آب به 6 خط رسید بیشتر از قبل رو 6 خط میموند. این دلیلش بخاطر اینه که تاره اب رو عوض کردم؟ مدام سطح آب رو هم چک میکنم که پایین اومد اضافه کنم. به خود طرف هم گفتم گفت که من به اندازه یک مایع کامل رادیات برات هواگیری کردم خیالت راحت از هواگیری نیست. یه مدت کار کن ببین چطور میشه.
پیشاپیش ممنون از راهنماییتون


اقا رضا وقتی اب رادیات رو عوض کرد برات فقط از مایع گلاسئول ریخت یا نه اب هم ریخت ؟ چون باید ترکیبی از این 2 با هم مخلوط بشه و درون سیستم خنک کننده ریخته بشه

reza_mortezapour
07-29-2012, 01:04 PM
اقا رضا وقتی اب رادیات رو عوض کرد برات فقط از مایع گلاسئول ریخت یا نه اب هم ریخت ؟ چون باید ترکیبی از این 2 با هم مخلوط بشه و درون سیستم خنک کننده ریخته بشه

گلاسئول و آب رادیاتور ریخت اقا مسعود. گفت از آب بهتره. البته امروز یه سر تا هایپر رفتم و اومدم کولر هم گرفتم اما دما عادی بود. ممکنه چون تازه عوض شده اینطور باشه؟

امیر مسعود
07-29-2012, 01:29 PM
گلاسئول و آب رادیاتور ریخت اقا مسعود. گفت از آب بهتره. البته امروز یه سر تا هایپر رفتم و اومدم کولر هم گرفتم اما دما عادی بود. ممکنه چون تازه عوض شده اینطور باشه؟

اره اقا رضا احتمال داره مال اون هم باشه ولی اگر دما دوباره رفت روی خانه 6 و فن موتور رفت روی دور تند ایراد داره ماشین ولی اگر رفت روی خانه 6 و سریع اومد پایین با کابل اتصال منفی مشکلت حل میشه و ربطی به عوض کردن مایع خنک کننده نداره

logana
07-31-2012, 11:11 AM
با سلام
دوستان نظرتون در رابطه با تعویض آب رادیاتور چیه
به این عکسی که گذاشتم توجه کنید رنگ آب دیگه سبز رنگ نیست و زرد رنگ شده البته هنوز یک سال نشده که آب رادیاتور عوض کردم پارسال که آب رادیاتور که مربوط به خود کارخانه بود با وجود اینکه دو سال از عمرش میگذشت ولی هنوز سبز رنگ و خیلی بهتر از الان بود تازه دو سال هم کار کرده بود الان که به منبع انبساط نگاه میکنی شده مثل ماشینای که ضدیخ ندارند و فقط آب ریختن تو رادیاتور و یک حالت زنگ زدگی داره این سبزی که الان میبینی به خاطر اینه که الان یکم گلاسئول اضافه کردم در ضمن نظرتون در مورد تاریخ مصرف این مایع گلاسئول چیه این مایع تاریخ تولید یا مصرف داره
مشکل من میتونه از مصرف گلاسئول بی کیفیت یا تاریخ گذشته یا چیز دیگه ای باشه
با تشکر
http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/s_129881928127757500.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/129881928127757500.jpg)
(http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/129881928127757500.jpg)

امیر مسعود
07-31-2012, 11:23 AM
با سلام
دوستان نظرتون در رابطه با تعویض آب رادیاتور چیه
به این عکسی که گذاشتم توجه کنید رنگ آب دیگه سبز رنگ نیست و زرد رنگ شده البته هنوز یک سال نشده که آب رادیاتور عوض کردم پارسال که آب رادیاتور که مربوط به خود کارخانه بود با وجود اینکه دو سال از عمرش میگذشت ولی هنوز سبز رنگ و خیلی بهتر از الان بود تازه دو سال هم کار کرده بود الان که به منبع انبساط نگاه میکنی شده مثل ماشینای که ضدیخ ندارند و فقط آب ریختن تو رادیاتور و یک حالت زنگ زدگی داره این سبزی که الان میبینی به خاطر اینه که الان یکم گلاسئول اضافه کردم در ضمن نظرتون در مورد تاریخ مصرف این مایع گلاسئول چیه این مایع تاریخ تولید یا مصرف داره
مشکل من میتونه از مصرف گلاسئول بی کیفیت یا تاریخ گذشته یا چیز دیگه ای باشه
با تشکر
http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/s_129881928127757500.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/129881928127757500.jpg)
(http://www.acopart.org/upload/ACO-3035/129881928127757500.jpg)

دوست عزیز این رنگ کاملن طبیعی هست رنگ سبز فقط در همون 5 .6 ماه اول هست و بعد به مرور زمان به این رنگ تبدیل میشه هیچ مشکلی نیست اب رادیات باید هر 2 سال عوض بشه فقط از عکسی که گذاشتید این طور معلوم هست که مقدار اب درون مخزن اب رادیات شما کم هست مقداری به اون اضافه کنید تا سر خط ماکسیموم

سالار
07-31-2012, 12:58 PM
با سلام خدمت دوستان

دوستان میتونن راهنمایی کنن دلیل اینکه رنگ آب گلاسول داخل منبع بعد از چند وقت تغییر میکنه چیه (مثل پست دوست عزیزمون ) ؟ البته واسه ماشین من که اصلا تغیر رنگ نداده تا الان اما دوست دارم دلیل این موضوع رو بدونم

ممنون

MAHDI-TONDAR
07-31-2012, 01:12 PM
با سلام خدمت دوستان

دوستان میتونن راهنمایی کنن دلیل اینکه رنگ آب گلاسول داخل منبع بعد از چند وقت تغییر میکنه چیه (مثل پست دوست عزیزمون ) ؟ البته واسه ماشین من که اصلا تغیر رنگ نداده تا الان اما دوست دارم دلیل این موضوع رو بدونم

ممنون

سلام آقا محسن

مایع آب رادیاتور ماشین منم بعداز مدتی رنگش تغییر کرد و تقریباً به زردی میزنه .
دلیلش رو من فکر کنم چون این محلول ی مایع شیمیایی هست ، تماس اون با آهن و فلزات و نیز گذشته زمان میتونه علت این تغییر رنگ باشه .
شاید هم علت علمی دیگری داشته باشه که بنده آگاهی ندارم .

دوستان خوب آشنا با علم شیمی میتونن نظرات دقیق تری ارائه نمایند.

Renault Logan
07-31-2012, 01:44 PM
با سلام خدمت دوستان

دوستان میتونن راهنمایی کنن دلیل اینکه رنگ آب گلاسول داخل منبع بعد از چند وقت تغییر میکنه چیه (مثل پست دوست عزیزمون ) ؟ البته واسه ماشین من که اصلا تغیر رنگ نداده تا الان اما دوست دارم دلیل این موضوع رو بدونم

ممنون


با سلام و وقت بخیر خدمت شما

وظیفه اصلی مایع خنک کننده افزایش دمای نقطه جوش آب و افزایش دمای انجماد آب هست . (همون ضد یخ و ضد جوش که باهم ترکیب شدند .)
حالا در کنار این وظیفه اصلی ، خاصیت های دیگری همچون ضد کف ، جذب زنگ زدگی و یک سری خواص دیگه هم اضافه شده تا موتور رو به حداکثر کارایی برسونه .

همانطور که مستحضرید ، درصد ترکیب این ماده با آب ، 1 به 2 هست یعنی 1 لیتر گلاسئول با 2 لیتر آب .
بنابراین همون آب موجود در مدار ، به مرور سبب زنگ زدگی در داخل رادیاتور و لوله ها میشه .
اینجاست که خاصیت ضد زنگ گلاسئول ، میاد رسوبات زنگ تولید شده رو در خودش حل و جذب میکنه و نتیجش میشه این تغییر رنگ که ملاحظه میفرمایید .

همانطور که تغییر رنگ روغن موتور نشانه خوب یک روغن موتور هست که نشان از جذب دوده ها و رسوبات داخل موتور داره ، آب رادیاتور هم اگر با کیفیت باشه مثل گلاسئول ، باید به مرور زمان با جذب و حل کردن رسوبات و زنگ های تولید شده در مدار ، تغییر رنگ بده و عدم تغییر رنگ اون نشانه خوبی نیست و نشان میده که مایع خنک کننده با کیفیت نبوده .

موفق باشید .

logana
07-31-2012, 06:05 PM
دوستان در رابطه با هواگیری رادیاتور یک سوال داشتم
من امروز چون سطح مایع داخل منبع کم شده بود درب منبع انبساط رو باز کردن برای اضافه کردن آب البته اینکارو صبح انجام دادم قبلش هم ماشین روشن نشده بود در کل موتور سرد بود وقتی در منبع رو باز کردم یک صدای داد مثل موقعی که در باک بنزینو باز میکنی یک صدای میده (حالت گاز گرفتی داشت) حالا نمیدونم احتیاج به هوا گیری رادیاتور هست یا نه

امیر مسعود
07-31-2012, 06:23 PM
دوستان در رابطه با هواگیری رادیاتور یک سوال داشتم
من امروز چون سطح مایع داخل منبع کم شده بود درب منبع انبساط رو باز کردن برای اضافه کردن آب البته اینکارو صبح انجام دادم قبلش هم ماشین روشن نشده بود در کل موتور سرد بود وقتی در منبع رو باز کردم یک صدای داد مثل موقعی که در باک بنزینو باز میکنی یک صدای میده (حالت گاز گرفتی داشت) حالا نمیدونم احتیاج به هوا گیری رادیاتور هست یا نه

خیر احتیاجی نداره اون صدا هم طبیعی بوده فقط حواستون باشه اگر کم کرد اب اضافه کنید تا سر خط ماکسیموم به خاطر گرمای هوا هست و کولری که میگیرید اون اب منبع کم شده

سالار
07-31-2012, 08:51 PM
با سلام و وقت بخیر خدمت شما

وظیفه اصلی مایع خنک کننده افزایش دمای نقطه جوش آب و افزایش دمای انجماد آب هست . (همون ضد یخ و ضد جوش که باهم ترکیب شدند .)
حالا در کنار این وظیفه اصلی ، خاصیت های دیگری همچون ضد کف ، جذب زنگ زدگی و یک سری خواص دیگه هم اضافه شده تا موتور رو به حداکثر کارایی برسونه .

همانطور که مستحضرید ، درصد ترکیب این ماده با آب ، 1 به 2 هست یعنی 1 لیتر گلاسئول با 2 لیتر آب .
بنابراین همون آب موجود در مدار ، به مرور سبب زنگ زدگی در داخل رادیاتور و لوله ها میشه .
اینجاست که خاصیت ضد زنگ گلاسئول ، میاد رسوبات زنگ تولید شده رو در خودش حل و جذب میکنه و نتیجش میشه این تغییر رنگ که ملاحظه میفرمایید .

همانطور که تغییر رنگ روغن موتور نشانه خوب یک روغن موتور هست که نشان از جذب دوده ها و رسوبات داخل موتور داره ، آب رادیاتور هم اگر با کیفیت باشه مثل گلاسئول ، باید به مرور زمان با جذب و حل کردن رسوبات و زنگ های تولید شده در مدار ، تغییر رنگ بده و عدم تغییر رنگ اون نشانه خوبی نیست و نشان میده که مایع خنک کننده با کیفیت نبوده .

موفق باشید .

سلام آقا محسن

مایع آب رادیاتور ماشین منم بعداز مدتی رنگش تغییر کرد و تقریباً به زردی میزنه .
دلیلش رو من فکر کنم چون این محلول ی مایع شیمیایی هست ، تماس اون با آهن و فلزات و نیز گذشته زمان میتونه علت این تغییر رنگ باشه .
شاید هم علت علمی دیگری داشته باشه که بنده آگاهی ندارم .

دوستان خوب آشنا با علم شیمی میتونن نظرات دقیق تری ارائه نمایند.


با سلام خدمت آقا مهدی و اقا علیرضای عزیز

خیلی ممنون از راهنمایتون . با توجه به اینکه ماشینم الان 6 ماهه شده :dو حدودا 16000 تا کار کرده و با عنایت به اینکه رنگ مایع داخل منبع کارخونه ای هست و مثل روز اولشه و هیچ تغییر رنگی نداشته آیا این عدم تغییر رنگ نشونه بی کیفیت بودن اون مایع هستش و ایا بهتره عوضش کنم یا نه ؟

بازم ممنون از راهنماییتون

Renault Logan
08-01-2012, 03:35 AM
با سلام خدمت آقا مهدی و اقا علیرضای عزیز

خیلی ممنون از راهنمایتون . با توجه به اینکه ماشینم الان 6 ماهه شده :dو حدودا 16000 تا کار کرده و با عنایت به اینکه رنگ مایع داخل منبع کارخونه ای هست و مثل روز اولشه و هیچ تغییر رنگی نداشته آیا این عدم تغییر رنگ نشونه بی کیفیت بودن اون مایع هستش و ایا بهتره عوضش کنم یا نه ؟

بازم ممنون از راهنماییتون

با سلام و وقت بخیر مجدد خدمت شما

6ماه و 16 هزار کیلومتر کارکرد زمان زودی هست برای قضاوت
موتور و تشکیلات رادیاتور ماشین تا حدودای 30 الی 40 هزار کیلومتر به زنگ زدگی و رسوب نمیوفته .
البته بسته به نوع کار کشیدن از خودرو هم داره ولی با توجه به نحوه استفاده شما و امثال شما مثل بنده و آقا مهدی و سایر دوستانی که مصرفشون نرمال هست و خیلی خیلی هوای ماشین رو دارند ، به این زودیا مشکلی پیش نمیاد .
اصلا نیازی به دست زدن به مایع منبع نیست .
با فراغ خاطر از سالار لذت ببرید .
موفق باشید .

savana
08-01-2012, 03:46 AM
با سلام و وقت بخیر مجدد خدمت شما

6ماه و 16 هزار کیلومتر کارکرد زمان زودی هست برای قضاوت
موتور و تشکیلات رادیاتور ماشین تا حدودای 30 الی 40 هزار کیلومتر به زنگ زدگی و رسوب نمیوفته .
البته بسته به نوع کار کشیدن از خودرو هم داره ولی با توجه به نحوه استفاده شما و امثال شما مثل بنده و آقا مهدی و سایر دوستانی که مصرفشون نرمال هست و خیلی خیلی هوای ماشین رو دارند ، به این زودیا مشکلی پیش نمیاد .
اصلا نیازی به دست زدن به مایع منبع نیست .
با فراغ خاطر از سالار لذت ببرید .
موفق باشید .
سلام
کارخونه هم از همین ضدیخ هایی استفاده می کنه که توی نمایندگی های فروش هست
رنو خیلی تاکید کرده که حتما از گلاسئول استفاده بشه اونم تایپ دی
پس ممکن نیست کارخونه کاسپینی چیزی ریخته باشه توش که بی کیفیت از اب در بیاد
رنگ هم کم کم تغییر می کنه و محسوس نیست تا زمانی که بذاریش کنار یه ماشین صفر و رنگارو نیگا کنی
من زمستون نود این مایع رو تستش کردم زیر 25- مثه یخ در بهشت می شد :p
اما عمرش 2 ساله بعد 2 سال باید عوض بشه

abbaszaadeh
08-01-2012, 06:12 AM
با سلام خدمت دوستان

دوستان میتونن راهنمایی کنن دلیل اینکه رنگ آب گلاسول داخل منبع بعد از چند وقت تغییر میکنه چیه (مثل پست دوست عزیزمون ) ؟ البته واسه ماشین من که اصلا تغیر رنگ نداده تا الان اما دوست دارم دلیل این موضوع رو بدونم

ممنون

سلام آقا محسن

مایع آب رادیاتور ماشین منم بعداز مدتی رنگش تغییر کرد و تقریباً به زردی میزنه .
دلیلش رو من فکر کنم چون این محلول ی مایع شیمیایی هست ، تماس اون با آهن و فلزات و نیز گذشته زمان میتونه علت این تغییر رنگ باشه .
شاید هم علت علمی دیگری داشته باشه که بنده آگاهی ندارم .

دوستان خوب آشنا با علم شیمی میتونن نظرات دقیق تری ارائه نمایند.


با سلام و وقت بخیر خدمت شما

وظیفه اصلی مایع خنک کننده افزایش دمای نقطه جوش آب و افزایش دمای انجماد آب هست . (همون ضد یخ و ضد جوش که باهم ترکیب شدند .)
حالا در کنار این وظیفه اصلی ، خاصیت های دیگری همچون ضد کف ، جذب زنگ زدگی و یک سری خواص دیگه هم اضافه شده تا موتور رو به حداکثر کارایی برسونه .

همانطور که مستحضرید ، درصد ترکیب این ماده با آب ، 1 به 2 هست یعنی 1 لیتر گلاسئول با 2 لیتر آب .
بنابراین همون آب موجود در مدار ، به مرور سبب زنگ زدگی در داخل رادیاتور و لوله ها میشه .
اینجاست که خاصیت ضد زنگ گلاسئول ، میاد رسوبات زنگ تولید شده رو در خودش حل و جذب میکنه و نتیجش میشه این تغییر رنگ که ملاحظه میفرمایید .

همانطور که تغییر رنگ روغن موتور نشانه خوب یک روغن موتور هست که نشان از جذب دوده ها و رسوبات داخل موتور داره ، آب رادیاتور هم اگر با کیفیت باشه مثل گلاسئول ، باید به مرور زمان با جذب و حل کردن رسوبات و زنگ های تولید شده در مدار ، تغییر رنگ بده و عدم تغییر رنگ اون نشانه خوبی نیست و نشان میده که مایع خنک کننده با کیفیت نبوده .

موفق باشید .
با سلام خدمت دوستان گرامی
هیچگاه به رنگ ضدیخ استناد نکنید
از آنجا که رنگ آب روشن و رنگ ضدیخ هم روشن می باشد، جهت شناسائی و اهداف بازاریابی به ضدیخ، رنگ اضافه می گردد.
در اینجا است که نیاز به ابزاری برای تعیین غلظت ضدیخ به شدت احساس می گردد. از اینرو برای حل این مشکل از رفرکتور برای تعیین نسبت گلیکول به آب است. با تعیین میزان این نسبت می توان میزان قدرت حفاظت ضد یخ در برابر یخ زدگی و غلظت بازدارنده خوردگی در محلول را تخمین زد.

لازم به ذکر است که عدم تامین غلظت مناسب ضدیخ در خودرو آسیب های جدی به خودرو خواهد زد.

سالار
08-01-2012, 07:13 AM
با سلام خدمت دوستان گرامی
هیچگاه به رنگ ضدیخ استناد نکنید
از آنجا که رنگ آب روشن و رنگ ضدیخ هم روشن می باشد، جهت شناسائی و اهداف بازاریابی به ضدیخ، رنگ اضافه می گردد.

در اینجا است که نیاز به ابزاری برای تعیین غلظت ضدیخ به شدت احساس می گردد. از اینرو برای حل این مشکل از رفرکتور برای تعیین نسبت گلیکول به آب است. با تعیین میزان این نسبت می توان میزان قدرت حفاظت ضد یخ در برابر یخ زدگی و غلظت بازدارنده خوردگی در محلول را تخمین زد.



لازم به ذکر است که عدم تامین غلظت مناسب ضدیخ در خودرو آسیب های جدی به خودرو خواهد زد.


با سلام خدمت جناب آقاي عباس زاده عزيز

آقا ممنون از توضيحاتت من حقيقتا تمام مطلبت رو متوجه شدم غير از اون اصطلاح رفركتور ! كه اتفاقا شاه بيت مطلبت هم همون بوده پس با اين حساب من هيچي از مطلبت متوجه نشدم :d

ميشه ي راهنمايي كني اين رفركتور چيه ؟ ي نوع فرمول يا دستگاهه يا مقياسه ؟

سپاسگزارم

abbaszaadeh
08-01-2012, 09:56 AM
با سلام خدمت جناب آقاي عباس زاده عزيز

آقا ممنون از توضيحاتت من حقيقتا تمام مطلبت رو متوجه شدم غير از اون اصطلاح رفركتور ! كه اتفاقا شاه بيت مطلبت هم همون بوده پس با اين حساب من هيچي از مطلبت متوجه نشدم :d

ميشه ي راهنمايي كني اين رفركتور چيه ؟ ي نوع فرمول يا دستگاهه يا مقياسه ؟

سپاسگزارم
با سلام جناب امید علی گرامی
شما می توانید با مراجعه به یک تعمیر گاه مجرب که دارای رفرکتومتر باشد
http://www.acopart.org/Upload/ACO-3667/129882739041983750.jpg



بین سطح شیشه ای و درب پلاستیکی آن را تمیز نموده و چند قطره از محلول را بر روی آن ریخته درب پلاستیکی را روی آن بازگردانید. حال رفرکتومتر را به سمت نور گرفته و خط درجه بندی را بخوانید

aryamehr
08-01-2012, 10:12 AM
آيا مايع گلاسئول اصلي كه تو ظرف مشكي رنگه تاريخ مصرف داره؟ با توجه به كمبود تو بازار يه جا سراغ دارم . ميخوام چند تا بخرم برا سال بعد نگهش دارم(اهتكار كنم) بنظرتون خراب ميشه؟

Renault Logan
08-02-2012, 02:29 AM
با سلام خدمت دوستان گرامی
هیچگاه به رنگ ضدیخ استناد نکنید
از آنجا که رنگ آب روشن و رنگ ضدیخ هم روشن می باشد، جهت شناسائی و اهداف بازاریابی به ضدیخ، رنگ اضافه می گردد.
در اینجا است که نیاز به ابزاری برای تعیین غلظت ضدیخ به شدت احساس می گردد. از اینرو برای حل این مشکل از رفرکتور برای تعیین نسبت گلیکول به آب است. با تعیین میزان این نسبت می توان میزان قدرت حفاظت ضد یخ در برابر یخ زدگی و غلظت بازدارنده خوردگی در محلول را تخمین زد.

لازم به ذکر است که عدم تامین غلظت مناسب ضدیخ در خودرو آسیب های جدی به خودرو خواهد زد.


سلام جناب عباس زاده
ضمن تشکر از مطلب ارسالی شما

منظور بنده هم این نبود که به رنگ استناد بشه .
دوستان فرمودند علت تغییر رنگ چی هست بنده هم عرض کردم .
ضمن اینکه غلظت مایع خنک کننده تا زمانی که آب رادیات کم نکنه بهم نمیخوره و یا اگه کم میکنه ، یک در میان آب و دفعه بعدی مایع خنک کننده برای کمبودش استفاده بشه ، غلظتش بهم نمیخوره .

با تشکر مجدد .

آيا مايع گلاسئول اصلي كه تو ظرف مشكي رنگه تاريخ مصرف داره؟ با توجه به كمبود تو بازار يه جا سراغ دارم . ميخوام چند تا بخرم برا سال بعد نگهش دارم(اهتكار كنم) بنظرتون خراب ميشه؟

با سلام و وقت بخیر

خیر این مایع و روغن موتور - گیربکس و هیدرولیک ، تاریخ انقضا ندارند تا زمانی که در داخل موتور ریخته نشوند .

فقط روغن ترمز چون جاذب رطوبت هست تاریخ انقضا داره اونم فقط زمانی که پلمپ قوطیش باز بشه . در غیر اینصورت روغن ترمز رو هم میشه انبار کرد .

موفق باشید .

torabi
08-24-2012, 08:55 PM
سوال از دوستان عزیز زنجانی:

من میخوام مایع رادیاتور رو بطور کامل عوض کنم، خودم که بلد نیستم نمایندگی هم نمیخوام ببرم،
بیرون جای مطمئن سراغ دارین که این کارو انجام بده ؟
اگه راهنمایی کنید ممنون میشم.

zanjani
08-25-2012, 07:34 AM
سوال از دوستان عزیز زنجانی:

من میخوام مایع رادیاتور رو بطور کامل عوض کنم، خودم که بلد نیستم نمایندگی هم نمیخوام ببرم،
بیرون جای مطمئن سراغ دارین که این کارو انجام بده ؟
اگه راهنمایی کنید ممنون میشم.

با سلام خدمت جناب ترابی
اگه به امضاء جناب سوهانیان کاربر(Renault Logan) نگاه کنید و به آموزش لینک داده شده برید خودتون میتونید عوض کنید بنده که با راهنمایی های ایشون خودم عوض کردم چون جک و چال سرویس هم نداشتم رفتم رو 4 تا آجر و کار و انجام دادم متاسفانه جای معتبر سراغ ندارم اما همه کارهای ماشین رو به یه نمایندگی تو اول جاده قدیم ابهر می برم
اگه دوست ندارید به نمایندگی برید راهنمایی های جناب سوهانیان رو بخونید و به هر تعویض روغنی که می شناسید برید و بگید طبق روشی که بهشون می گید براتون عوض کنند.
موفق باشید

torabi
08-27-2012, 08:42 PM
با سلام خدمت جناب ترابی
اگه به امضاء جناب سوهانیان کاربر(Renault Logan) نگاه کنید و به آموزش لینک داده شده برید خودتون میتونید عوض کنید بنده که با راهنمایی های ایشون خودم عوض کردم چون جک و چال سرویس هم نداشتم رفتم رو 4 تا آجر و کار و انجام دادم متاسفانه جای معتبر سراغ ندارم اما همه کارهای ماشین رو به یه نمایندگی تو اول جاده قدیم ابهر می برم
اگه دوست ندارید به نمایندگی برید راهنمایی های جناب سوهانیان رو بخونید و به هر تعویض روغنی که می شناسید برید و بگید طبق روشی که بهشون می گید براتون عوض کنند.
موفق باشید


سلام
ممنون از راهنمایییتون
به نظرتون اگه پیش اون نمایندگی که فرمودین ببرم درست و کامل انجامش میدن ؟ یعنی طبق روش آقای سوهانیان تخلیه کامل مایع قبلی و مراحل هواگیری رو بطور صحیح انجام میدن ؟

MAHDI-TONDAR
08-28-2012, 06:52 AM
سلام
ممنون از راهنمایییتون
به نظرتون اگه پیش اون نمایندگی که فرمودین ببرم درست و کامل انجامش میدن ؟ یعنی طبق روش آقای سوهانیان تخلیه کامل مایع قبلی و مراحل هواگیری رو بطور صحیح انجام میدن ؟

سلام جناب ترابی

شما اگر به توضیحات انتهایی همون پست جناب سوهانیان عزیز که زحمت راهنمایی وچگونگی انجام مراحل کار رو کشیدن توجه میکردید ، دقیقاً متوجه جواب این سئوال خودتون می شدید.

مجدداً بنده جهت یادآوری عرض میکنم ، متاسفانه مراحل تخلیه مایع خنک کننده رادیاتور تقریباً در تمامی نمایندگی ها بصورت بصورتک امل انجام نمیشه و مایع موجود و حبس شده در پشت ترموستات و بلوک سیلندر موتور کاملاً تخلیه نمیشه و نمایندگی ها فقط به تخلیه مایع درون رادیاتور و منبع آب اکتفا می کنند .

بنابراین حدود 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده در داخل موتور با مایع خنک کننده جدید ترکیب میشه و تقریباً کارایی و عملکرد کامل و بهینه خود رو از دست میده .

شما برای انجام کامل این کار با توجه به راهنمایی های جنایب سوهانیان یا خودتون به کمک یکی از دوستان این کار رو انجام دهید یا ببرید بیرون نزد ی استاد کار خبره و ازشون بخواهید که مراحل تخلیه مایع رو بصورت کامل و اون طور که باید انجام بشه برای شما انجام بده .

torabi
08-30-2012, 09:35 PM
سلام جناب ترابی

شما اگر به توضیحات انتهایی همون پست جناب سوهانیان عزیز که زحمت راهنمایی وچگونگی انجام مراحل کار رو کشیدن توجه میکردید ، دقیقاً متوجه جواب این سئوال خودتون می شدید.


جناب مهدی
اولا کسی نظر جنابعالی رو نخواسته بود !
دوما اگه شما هم سوال منو درست و با دقت کافی خونده بودین متوجه می شدین که درخواست من از همشهریهام، معرفی کسی واسه تعویض مایع رادیاتور بود نه درخواست آموزش این کار !!!

MAHDI-TONDAR
08-30-2012, 10:55 PM
جناب مهدی
اولا کسی نظر جنابعالی رو نخواسته بود !
دوما اگه شما هم سوال منو درست و با دقت کافی خونده بودین متوجه می شدین که درخواست من از همشهریهام، معرفی کسی واسه تعویض مایع رادیاتور بود نه درخواست آموزش این کار !!!


سلام جناب ترابي

نميدونم بنده چه حرف بد و جسارتي به شما كردم كه شما اينطور به بنده تاختيد .
اتفاقاً بنده كاملاً و با دقت كافي سئوال شما رو خوندم و متوجه منظور شما شده بودم .
ولي ظاهراً شما بدرستي متوجه سئوال خود نشده ايد .

اين سئوال شما

سلام
ممنون از راهنمایییتون
به نظرتون اگه پیش اون نمایندگی که فرمودین ببرم درست و کامل انجامش میدن ؟ یعنی طبق روش آقای سوهانیان تخلیه کامل مایع قبلی و مراحل هواگیری رو بطور صحیح انجام میدن ؟


هدف من از اشاره به پست اين دوستمون توجيه اين مطلب بوده كه اين كار مختص نمايندگي خاصي نبوده و كلاً در تمام نمايندگي ها حالا به هر دليلي روش كار همين هست كه بنده خدمت شما عرض كردم . ( يعني بدون تخليه مايع پشت ترموستات)

همچنين قسمت انتهاي پست جناب سوهانيان كه بنده عرض كردم كاملاً جوابگويي سئوال شما بوده .
عين قسمت انتهايي پست ايشون رو براي شما نقل قول ميكنم .
ملاحظه بفرمائيد


لازم به ذکره که نمایندگی بخاطر تنبلیشون و از کار زدنشون مراحل 5 تا 20 که تخلیه آب حبس شده پشت ترموستات و داخل بلوک سیلندر هست رو انجام نمیده و فقط مایع موجود در رادیاتور و منبع رو تخلیه میکنه و با مایع جدید پر میکنه ، و حدودا 2 لیتر مایع خنک کننده فرسوده باقیمانده در موتور با مایع خنک کننده جدید ترکیب میشه و کارایی خودشو تقریبا از دست میده .( یکبار این کار رو دادم نمایندگی کرد به عینه دیدم) اینم از کیفیت خدمات پس از فروششون
سوالی بود در خدمتم .
شاد باشید.

اگر غير از اينه بفرمائيد بنده رو توجيه كنيد !

بنابراين اگه شما خواستيد كل مايع داخل رادياتور و نيز سيلندر رو تعويض نمايد همانطور كه عرض كردم يا بايد ببريد نزد ي استاد كار ماهر و ازشون بخواهيد كه اين كار رو براتون انجام بده ويا طبق راهنمايي جناب سوهانيان خودتون دست به كار شويد و اين كار رو انجام دهيد .

از شما استدعا دارم با توجه به اينكه كاربر تازه وارد هستيد و آشنايي كامل و دقيق با محيط آكو فروم و قوانين حاكم برآن نداريد دقت بيشتري در نگارش پست ها و انتخاب كلمات خود داشته باشيد تا جو سالم و دوستانه اي كه هم اكنون در آكو فروم حاكم هست بدون هيچ گونه خدشه همچنان پابرجا و برقرا ر باقي بماند .

ممنون از شما

امیر مسعود
08-30-2012, 10:57 PM
جناب مهدی
اولا کسی نظر جنابعالی رو نخواسته بود !
دوما اگه شما هم سوال منو درست و با دقت کافی خونده بودین متوجه می شدین که درخواست من از همشهریهام، معرفی کسی واسه تعویض مایع رادیاتور بود نه درخواست آموزش این کار !!!


جناب ترابی عزیز خواهش میکنم لحن صحبت خودتون رو عوض کنید حالا فرض رو بر این بگیرید که اقا مهدی متوجه منظور شما نشدند که شدند شما باید اینطور صحبت کنید در ضمن شما اگر از ایشون دلخور شدید میتونستید در نامه خصوصی مشکلتون رو با ایشون حل کنید دیگه خط و نشون کشیدن نداره برادر من ما همه اینجا با هم رفیق و برادر هستیم و سعی میکنیم مشکل همدیگر رو برطرف کنیم اقا مهدی هم خواستند شما رو راهنمایی کنند فقط همین ولی شما.......

Saeed
08-30-2012, 11:15 PM
درود بر شما جناب ترابی

بنده هم پستهای شما و هم پستهای جناب سوهانیان و آقا مهدی گرامی را مطالعه کردم، نیت بدی تو حرفهای ایشان ندیدم و ایشان قصد راهنمایی شما را داشتند، آقا مهدی همیشه دوستان را کامل راهنمایی می کنند و با نیت خیری که دارند سعی در کمک به دوستانی دارند که این چنین مشکلاتی برای ایشان پیش آمده است.

قبول بفرمایید که لحن صحبت شما با دوستی که صرفا قصد راهنمایی شما را داشته است، درست نبوده و لحن مناسبی نداشتید و تند رفتید، همانطور که دوست خوبمان امیر مسعود گرامی نیز فرمودند، اگر هم نیت سوئی داشتند نمی بایست در صحن فروم از چنین ادبیاتی استفاده نمایید.

از شما تقاضا دارم با نامه خصوص با ایشان مکاتبه نمایید و در برطرف نمودن این سوءتفاهم پیش قدم باشید.

پیشاپیش از همکاری شما سپاسگزاریم.


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Renault Logan
08-31-2012, 01:28 AM
سلام جناب ترابی
وقت بخیر

نیازی به توضیح بیشتر نمیبینم .
همکاران محترم بنده آقا مهدی ، آقا سعید و مسعود عزیز ، توضیحات لازمه رو اعلام فرمودند .

فقط امیدوارم از همین پست ها و توضیحات ، متوجه اشتباه و سوء تفاهم خودتون شده باشید .

آقا مهدی برادر و همکار گرامی بنده و از پیشکسوتان تالار هستند و الحق والانصاف از جون و دل برای تالار وقت گذاشتند با اینکه شاغل هستند و وقت زیادی برای سر زدن به تالار ندارند ولی در همان اندک وقت آزادشون ، دوستان و کاربران تالار را در حل مشکلات همراهی میکنند .

موفق باشید .

zanjani
09-01-2012, 08:17 AM
با سلام
ضمن عذر خواهی از جناب باقریان عرض می کنم
جناب آقای ترابی در این فروم رسم بر این است برای اینکه دوستان زودتر بتونن مشکلشون رو حل کنن اطلاعاتشون رو سریعا در اختیار دوستان قرار بدن ، روزی که ایشون جناب باقریان کاربر بزرگوار(MAHDI-TONDAR)پاسخ به سوال شما رو دادن چون دقیقا عقیده و نظر بنده هم همین بود به دکمه تشکر به معنای تایید پاسخ ایشون اکتفا کردم و از شما هم عذر خواهی می کنم که پاسخ صریحی به شما ندادم و خواهشا منبعد اگر سوال اختصاصی که مربوط به صحن عمومی نمی باشد را دارید از طریق نامه خصوصی عنوان بفرمائید تا دیگر دوستان پاسخ نداده و ناراحت نشوید
موفق باشید.

روابط عمومی آکو فروم
09-01-2012, 06:23 PM
جناب مهدی
اولا کسی نظر جنابعالی رو نخواسته بود !
دوما اگه شما هم سوال منو درست و با دقت کافی خونده بودین متوجه می شدین که درخواست من از همشهریهام، معرفی کسی واسه تعویض مایع رادیاتور بود نه درخواست آموزش این کار !!!


با سلام وقت بخیر
بسیار متاسفیم که اینگونه رفتار ها و نوشتارها را در فروم مشاهده می نماییم . کاربر ترابی به مدت سه روز اخراج می شوند...
تیم مدیریتی فروم آکو

روابط عمومی آکو فروم
09-05-2012, 07:20 AM
با سلام وقت بخیر
پس از تکرار مجدد تخطی, دسترسی کاربر torabi به سایت به طور دائم قطع شد

تیم مدیریتی فروم آکو

Saeed
09-08-2012, 04:32 PM
درود بر دوستان گرامی خودروی بنده به 55 هزار رسیده و یه سری کارهای اون واجب شده اعم از تسمه تایم و تعویض مایع خنک کننده.


مطالب 22 صفحه قبل را مطالعه کردم و به چند نکته برخورد کردم.
مقدار مایع خنک کننده برای لوگان بدون کولر 4.5 لیتر و با کولر 5.4 لیتر می باشد. (نمیدونم چرا همه جا نوشته شده 4.5 لیتر مگه رادیاتور کولر در نظر گرفته نمیشه؟)
http://acoforum.org/attachment.php?attachmentid=1270&d=1272708357
خود الف اعلام کرده که می بایست مایع و آب مقطر 1:1 مخلوط بشه و غلظت مایع خنک کننده از 70% بیشتر نشه و کمتر از 30% هم نباشه.

Recommended to fill GLACEOL RX Type D is not less than 30% of total volume in the coolant. Do not use a ratio of 70%. When mixed with distilled water at a ratio of 1:1 will pour point-37C 0 .
ظاهرا دیگه این مایع Glaceol تولید نمیشه و اگر به سایت الف برید مایع های دیگری رو پیشنهاد کرده که دوستان تو صفحات قبلی به اون اشاره کرده اند.
Organic coolants (http://www.lubadmin.com/Restitution.aspx?Marque=3&Famille=4&Type=2&Language=1&Site=4&Parametre1=142)

Kharazi
09-09-2012, 12:39 PM
درود بر دوستان گرامی خودروی بنده به 55 هزار رسیده و یه سری کارهای اون واجب شده اعم از تسمه تایم و تعویض مایع خنک کننده.


مطالب 22 صفحه قبل را مطالعه کردم و به چند نکته برخورد کردم.
مقدار مایع خنک کننده برای لوگان بدون کولر 4.5 لیتر و با کولر 5.4 لیتر می باشد. (نمیدونم چرا همه جا نوشته شده 4.5 لیتر مگه رادیاتور کولر در نظر گرفته نمیشه؟)
http://acoforum.org/attachment.php?attachmentid=1270&d=1272708357
خود الف اعلام کرده که می بایست مایع و آب مقطر 1:1 مخلوط بشه و غلظت مایع خنک کننده از 70% بیشتر نشه و کمتر از 30% هم نباشه.


ظاهرا دیگه این مایع Glaceol تولید نمیشه و اگر به سایت الف برید مایع های دیگری رو پیشنهاد کرده که دوستان تو صفحات قبلی به اون اشاره کرده اند.
Organic coolants (http://www.lubadmin.com/Restitution.aspx?Marque=3&Famille=4&Type=2&Language=1&Site=4&Parametre1=142)
سعید خان سلام و عرض ادب
توی بند 27 آموزش جناب سوهانیان هم به همین موضوع مورد نظر جنابعالی اشاره شده :
27- به اینصورت و درصد ترکیب کنید : 2.5 لیتر گلاسئول - 2.5 لیتر آب مقطر (ترجیحا آب حاصل از تقطیر اتوهای بزرگ خشکشویی ها ، اگه در دسترس نبود آب دوبار جوشیده و ته نشین شده)

Saeed
09-09-2012, 01:31 PM
سعید خان سلام و عرض ادب
توی بند 27 آموزش جناب سوهانیان هم به همین موضوع مورد نظر جنابعالی اشاره شده :


درود بر شما
درسته به این موضوع اشاره شده ولی در مورد 4.5 لیتر صحبت شده و نه 5.4 لیتر.
من چند روزه دارم جستجو می کنم که این اختلاف رو پیدا کنم.
کسی اگر به نتیجه رسید لطفا اطلاع رسانی کنه.

Alireza mohammadzadeh
10-03-2012, 08:25 PM
سلام دوستان
میخواستم بدونم من بدلیل در دسترس نبودن مایع گلاسئول در یکی از نمایندگیهای شمال از یک نوع مایع خنک کننده مخصوص زانتیا که قوطیهای سفید دو لیتری (بلژیکی) بود استفاده کردم و بصورت خالص و بدون قاطی کردن با آب البته این کار با تایید خود مکانیک نمایندگی انجام شد . میخواستم بدونم نظرتون چیه خوبه یا نه برای تندر

امیر مسعود
10-03-2012, 08:42 PM
سلام دوستان
میخواستم بدونم من بدلیل در دسترس نبودن مایع گلاسئول در یکی از نمایندگیهای شمال از یک نوع مایع خنک کننده مخصوص زانتیا که قوطیهای سفید دو لیتری (بلژیکی) بود استفاده کردم و بصورت خالص و بدون قاطی کردن با آب البته این کار با تایید خود مکانیک نمایندگی انجام شد . میخواستم بدونم نظرتون چیه خوبه یا نه برای تندر

اقا مشکلی نداره ولی خود مایع گلاسئول هم که مخصوص تندر هست تو بازار یافت میشه به راحتی

http://www.acopart.org/upload/ACO-516/Glaceol_RX_TYPE_D(2)11833124.jpg


http://www.acopart.org/upload/ACO-516/Glaceol_RX_TYPE_D(1)11833124.jpg

Alireza
10-04-2012, 01:50 PM
اقا مشکلی نداره ولی خود مایع گلاسئول هم که مخصوص تندر هست تو بازار یافت میشه به راحتی

http://www.acopart.org/upload/ACO-516/Glaceol_RX_TYPE_D(2)11833124.jpg



http://www.acopart.org/upload/ACO-516/Glaceol_RX_TYPE_D(1)11833124.jpg

من که پیدا نکردم
خیلی هم دنبالش گشتم
اگه کسی از عزیزان میدونه کجا دارن بهم خبر بده
ممنون میشم

Renault Logan
10-05-2012, 12:50 AM
من که پیدا نکردم
خیلی هم دنبالش گشتم
اگه کسی از عزیزان میدونه کجا دارن بهم خبر بده
ممنون میشم


به به به
آقا سلام عرض شد
فروم رو منور فرمودین آقا;)

قبلا بیشتر به فروم سر میزدی
امیدوارم احوالت خوب باشه و ایام به کامت

علیرضا جان ، گلاسئول اصلی تو قوطی مشکی که دیگه نیست ولی همین گلاسئول با همون فرمولاسیون تحت لیسانس الف داره توسط شرکت بهتوتال تو قوطی های سفید رنگ یک لیتری تو نمایندگی های سایپا که خدمات مگان و لوگان دارن ، عرضه میشه . ایران خودرو رو نمیدونم ولی سایپا رو مطمئنم .

اگه خواستی تو پیام خصوصی بهم بگو من هفته بعد دارم میرم نمایندگی برای سرویس دوره ای اول ماشینم ، برات میگیرم به دستت میرسونم .

موفق باشی .:cool:

Danial
10-07-2012, 12:11 AM
دلیل اصلی این کم شدن آب رادیات چی هست؟

امیر مسعود
10-07-2012, 12:14 AM
دلیل اصلی این کم شدن آب رادیات چی هست؟

استفاده از کولر گرمی هوا دلیل اصلی هستند

Danial
10-07-2012, 02:50 PM
اگه در فصل زمستون هم این آب رادیات کم بشه مشکلی پیش میاد؟
چند مدت پیش کلا آب رادیات رو دادم تخلیه کردن.از اون موقع آب رادیات صنعتی میریزم داخل رادیات.مشکلی نداره؟

امیر مسعود
10-07-2012, 08:11 PM
اگه در فصل زمستون هم این آب رادیات کم بشه مشکلی پیش میاد؟
چند مدت پیش کلا آب رادیات رو دادم تخلیه کردن.از اون موقع آب رادیات صنعتی میریزم داخل رادیات.مشکلی نداره؟

شما سعی کنید هر وقت کم کرد تا خط ماکسیموم از مایع گلاسئول اضافه کنید

کامبیز محمودزاده
10-22-2012, 11:16 PM
دلیل اصلی این کم شدن آب رادیات چی هست؟
نشتی از واتر پمپ هم میتونه باعث کاهش آب رادیات بشه

Alireza mohammadzadeh
12-22-2012, 08:14 AM
سلام دوستان
ماشين من الان چند وقته كه هفته اي حدودا يك استكان آب كم ميكنه ، بعضي وقتها زير ماشين و كه نگاه ميكنم چند قطره اي آب ريخته ،چون زيرش سيني داره نميشه دقيقا متوجه شد كه از كجا ريخته ، ميخواستم ببينم كسي از دوستان تا حالا اين تجربه رو داشته منو راهنمايي كنه .با تشكر

Renault Logan
12-23-2012, 11:47 PM
سلام دوستان
ماشين من الان چند وقته كه هفته اي حدودا يك استكان آب كم ميكنه ، بعضي وقتها زير ماشين و كه نگاه ميكنم چند قطره اي آب ريخته ،چون زيرش سيني داره نميشه دقيقا متوجه شد كه از كجا ريخته ، ميخواستم ببينم كسي از دوستان تا حالا اين تجربه رو داشته منو راهنمايي كنه .با تشكرسلام
وقت بخیر

خوشبختانه تجربه ی مشکل شما رو که نداشتم.
مشکل شما مشکل خطرناکی هست و اگر دقت نکنید و آب بیش از حد کم شود ، سبب سوختن واشر سر سیلندر و حتی آسیب های بیشتر می شود.

حتما یکی از بست های شلنگ ها و یا یکی از شلنگ های انتقال آب و یا در بدبینانه ترین حالت ، واتر پمپ ماشین مشکل نشتی پیدا کردند که به این مقدار آب کم میکنند

حتما به نمایندگی مراجعه و رفع مشکل کنید تا کاری خدای نکرده دستتون نداده .

موفق باشید .

Alireza mohammadzadeh
12-25-2012, 09:25 AM
سلام
وقت بخیر

خوشبختانه تجربه ی مشکل شما رو که نداشتم.
مشکل شما مشکل خطرناکی هست و اگر دقت نکنید و آب بیش از حد کم شود ، سبب سوختن واشر سر سیلندر و حتی آسیب های بیشتر می شود.

حتما یکی از بست های شلنگ ها و یا یکی از شلنگ های انتقال آب و یا در بدبینانه ترین حالت ، واتر پمپ ماشین مشکل نشتی پیدا کردند که به این مقدار آب کم میکنند

حتما به نمایندگی مراجعه و رفع مشکل کنید تا کاری خدای نکرده دستتون نداده .

موفق باشید .

با سلام
ممنون از راهنمايي هاي شما ديروز با تعويض درپوش ترموستات و خود ترموستات ظاهرا مشكلم حل شد كه به طور قطعي تا يك هفته ديگه معلوم ميشه كه حتما نتيجه رو به اطلاع دوستان ميرسانم

احمدرضا
12-25-2012, 11:08 AM
با سلام به همه دوستان عزیز
یه راهنمایی ازتون میخواستم تندرای ماهاییکه نزدیک به سه سال کارکرده و اب رادیاتشو عوض نکردیم و از 4 خط هم نشونگرش تکون نخورده یکی میگفت تا تعویض کاملش برا زمستون اب تو قمقمه پلاستیکیشو خالی کنین و یک لیتر ضد یخ کاسپین بریزین به نظر دوستان خوبه یا نه ممنون

MAHDI-TONDAR
12-25-2012, 11:51 AM
با سلام به همه دوستان عزیز
یه راهنمایی ازتون میخواستم تندرای ماهاییکه نزدیک به سه سال کارکرده و اب رادیاتشو عوض نکردیم و از 4 خط هم نشونگرش تکون نخورده یکی میگفت تا تعویض کاملش برا زمستون اب تو قمقمه پلاستیکیشو خالی کنین و یک لیتر ضد یخ کاسپین بریزین به نظر دوستان خوبه یا نه ممنون

سلام جناب احمد رضا
مایع رادیاتور ی محلول شیمیایی هستش و بعداز مدتی کارکردخاصیت اصلیش رو ازدست میده ، طبق دفترچه راهنما این مایع درون رادیاتور باید هر 2 سال و یاهر 40000کیلومتر کارکرد( هر کدوم که زودتر فرابرسه ) حتماً باید تعویض بشه .

توصیه بنده به شما اینه که سریعاً نسبت به تعویض این مایع اقدام فرمائید.
( سعی کنید از مایعGlaceol RX Type D استفاده کنید )

Afshin Nekooi
04-13-2013, 06:11 PM
با سلام دوستان
سطح مایع خنک کننده ماشین رو که نگاه کردم روی مینیموم بود
حالا باید چطوری پرش کنم ( با اب مقطر یا گلاسئول )
به جز گلاسئول از چیز دیگه ای هم می شه استفاده کرد؟؟
در ضمن ایا در کارخونه خودشون گلاسئول می ریزن توش یا الف ؟؟

MAHDI-TONDAR
04-14-2013, 09:15 PM
با سلام دوستان
سطح مایع خنک کننده ماشین رو که نگاه کردم روی مینیموم بود
حالا باید چطوری پرش کنم ( با اب مقطر یا گلاسئول )
به جز گلاسئول از چیز دیگه ای هم می شه استفاده کرد؟؟
در ضمن ایا در کارخونه خودشون گلاسئول می ریزن توش یا الف ؟؟

سلام دوست عزيز
بهترين حالت اينه كه سطح مايع داخل منبع را روي ماكزيمم يا نزديك اين نقطه پر كنيد .

براي پر كردن اون هم مخلوط مايع راديات و آب دوبار جوشيده شده( ترجيحاً) به ميزان نصف نصف استفاده نمائيد .

بهتر است حتماً از مايع كلاسئول استفاده كنيد .

بله در كارخونه هم از مايع كلاسئول استفاده مي كنند.( به رنگ سبز روشن هست )

AliL90
10-01-2013, 01:32 PM
با سلام و خسته نباشید خدمت تمامی دوستان
با توجه به اینکه کارکرد ماشین از دو سال بیشترشده برای تعویض مایع خنک کننده ماشین حتماً باید از خود مایع گلاسئول الف استفاده بشه یا اینکه میشه از همون آب رادیاتور و ضد یخ استفاده کرد؟ اگه عوض نکنیم و فقط کم شدن اون رو با آب تصفیه شده جبران کنیم چطور؟
راستش ما که هر چی تو شیراز گشیم هیچ جا مایع گلاسئول رو نداشت ممنون میشم اگه کسی از دوستان آدرس جایی تو شیراز که این مایع رو داشته باشه برای بنده بفرسته.
اگه دوستان پیشنهاد جایگزینی رو هم برای این مایع خنک کننده داشته باشند ممنون میشم اون رو بیان کنند.

با تشکر

MAHDI-TONDAR
10-02-2013, 10:34 AM
با سلام و خسته نباشید خدمت تمامی دوستان
با توجه به اینکه کارکرد ماشین از دو سال بیشترشده برای تعویض مایع خنک کننده ماشین حتماً باید از خود مایع گلاسئول الف استفاده بشه یا اینکه میشه از همون آب رادیاتور و ضد یخ استفاده کرد؟ اگه عوض نکنیم و فقط کم شدن اون رو با آب تصفیه شده جبران کنیم چطور؟
راستش ما که هر چی تو شیراز گشیم هیچ جا مایع گلاسئول رو نداشت ممنون میشم اگه کسی از دوستان آدرس جایی تو شیراز که این مایع رو داشته باشه برای بنده بفرسته.
اگه دوستان پیشنهاد جایگزینی رو هم برای این مایع خنک کننده داشته باشند ممنون میشم اون رو بیان کنند.

با تشکر


سلام دوست عزیز
توصیه من به شما این است که حتماً هرچه زودتر نسبت به تعویض مایع خنک کننده رادیاتور اقدام کنید .

استفاده تنها از آب تصفیه شده یا جوشیده شده خطرات و زیان های احتمالی و غیر قابل جبرانی برای موتور ماشین شما ببار خواهد آورد .

این مایع گلاسئول علاوه بر جلوگیری از یخ زدگی موتور در زمستون و هوای سرد از جوش آوردن ماشین و یا پوسیدگی و رسوب قطعات هم جلوگیری میکنه و خیلی از مزایا و کارایی دیگه ...

پیشنهاد میکنم حتماً از مارک گلاسئول استفاده بفرمائید ، معمولاً نمایندگی این مایع رو موجود دارند .در صورت عدم تهیه گلاسئول بنظرم توتال گزینه مناسب تری خواهد بود .

AliL90
10-07-2013, 12:21 AM
با سلام و خسته نباشید خدمت تمامی دوستان
با توجه به اینکه کارکرد ماشین از دو سال بیشترشده برای تعویض مایع خنک کننده ماشین حتماً باید از خود مایع گلاسئول الف استفاده بشه یا اینکه میشه از همون آب رادیاتور و ضد یخ استفاده کرد؟ اگه عوض نکنیم و فقط کم شدن اون رو با آب تصفیه شده جبران کنیم چطور؟
راستش ما که هر چی تو شیراز گشیم هیچ جا مایع گلاسئول رو نداشت ممنون میشم اگه کسی از دوستان آدرس جایی تو شیراز که این مایع رو داشته باشه برای بنده بفرسته.
اگه دوستان پیشنهاد جایگزینی رو هم برای این مایع خنک کننده داشته باشند ممنون میشم اون رو بیان کنند.

با تشکر

سلام دوست عزیز
توصیه من به شما این است که حتماً هرچه زودتر نسبت به تعویض مایع خنک کننده رادیاتور اقدام کنید .

استفاده تنها از آب تصفیه شده یا جوشیده شده خطرات و زیان های احتمالی و غیر قابل جبرانی برای موتور ماشین شما ببار خواهد آورد .

این مایع گلاسئول علاوه بر جلوگیری از یخ زدگی موتور در زمستون و هوای سرد از جوش آوردن ماشین و یا پوسیدگی و رسوب قطعات هم جلوگیری میکنه و خیلی از مزایا و کارایی دیگه ...

پیشنهاد میکنم حتماً از مارک گلاسئول استفاده بفرمائید ، معمولاً نمایندگی این مایع رو موجود دارند .در صورت عدم تهیه گلاسئول بنظرم توتال گزینه مناسب تری خواهد بود .


با تشکر از شما دوست عزیز
راستش ماشین من پس از حدود دو سال و دو ماه تازه 23 هزار تا رو رد کرده و تو این مدت هم برای جبران کم شدن مایع خنک کننده چند بار از آب تصفیه شده (دو بار جوشیده شده) استفاده کردم (البته کمی از ماکزیمم پایین تر اومده بود). حالا با توجه به کارکرد کم ماشین آیا واقعاً نیازی به تعویض کامل مایع خنک کننده تو این کیلومتر هست؟ راستش هر جا میریم میگه نمیخواد عوض کنی و خیلی راحت جواب رد میدن. موندم کجا ببرم که این کار رو انجام بدن.
ضمناً اگر کسی از دوستان تو شیراز جایی رو میشناسه که این کار رو انجام میده (تعویض مایه خنک کننده) ممنون میشم آدرس رو برام بفرسته.

با تشکر


یه

امیر مسعود
10-07-2013, 12:35 AM
با تشکر از شما دوست عزیز
راستش ماشین من پس از حدود دو سال و دو ماه تازه 23 هزار تا رو رد کرده و تو این مدت هم برای جبران کم شدن مایع خنک کننده چند بار از آب تصفیه شده (دو بار جوشیده شده) استفاده کردم (البته کمی از ماکزیمم پایین تر اومده بود). حالا با توجه به کارکرد کم ماشین آیا واقعاً نیازی به تعویض کامل مایع خنک کننده تو این کیلومتر هست؟ راستش هر جا میریم میگه نمیخواد عوض کنی و خیلی راحت جواب رد میدن. موندم کجا ببرم که این کار رو انجام بدن.
ضمناً اگر کسی از دوستان تو شیراز جایی رو میشناسه که این کار رو انجام میده (تعویض مایه خنک کننده) ممنون میشم آدرس رو برام بفرسته.

با تشکر


یه

دوست عزیز با توجه به گذشت 2 سال به نظر من شما تعویض کنید چون اون ماده ضد جوش و ضد یخ خواصیت خودش رو از دست داده همانطور که اقا مهدی فرمودند یا گلاسئول بریزید یا توتال

zanjan tondar
10-07-2013, 08:55 AM
دوست عزیز با توجه به گذشت 2 سال به نظر من شما تعویض کنید چون اون ماده ضد جوش و ضد یخ خواصیت خودش رو از دست داده همانطور که اقا مهدی فرمودند یا گلاسئول بریزید یا توتال


با سلام به دوستان. چرا دوستان ضد يخ هاي ايراني رو پيشنهاد نمي كنند مثلا مارك اسپيدي و ....؟ مگه همون خواص ضد يخ و ضد جوش رو ندارند؟ به نظر بنده دوستان بيش از حد حساس هستند.

mojtaba
10-09-2013, 08:36 PM
دوستان من تا حالا آـب رادیات تندرمون رو عوض نکردم الان هم توی سال چهارم هست که آب رادیاتش فابریکی هست فقط هم 3-4 بار آب رادیات اضافه کردم ولی تعویضش نکردم چون بلد نیستم و اینجوری هم که متوجه شدم قلق داره باید یه فرد ماهر عوضش کنه حالا نمیدونم ببرم نمایندگی یا اینکه بدم جایی بیرون آبش رو تعویض کنن؟؟؟

MAHDI-TONDAR
10-10-2013, 10:58 PM
دوستان من تا حالا آـب رادیات تندرمون رو عوض نکردم الان هم توی سال چهارم هست که آب رادیاتش فابریکی هست فقط هم 3-4 بار آب رادیات اضافه کردم ولی تعویضش نکردم چون بلد نیستم و اینجوری هم که متوجه شدم قلق داره باید یه فرد ماهر عوضش کنه حالا نمیدونم ببرم نمایندگی یا اینکه بدم جایی بیرون آبش رو تعویض کنن؟؟؟

سلام دوست عزیز
روش تعویض آب رادیاتور تندر و هواگیری اون تقریباً شبیه ماشین های خانواده پژو هست .
مهم همون هواگیری صحیح انتهای کارو استفاده از مایع کلاسئول هست .

حتماً باید هر دوسال نسبت به تعویض مایع انبساط یا همون مایع خنک کننده تندر اقدام گردد.

بنظر من شما 3 لیتر مایع خنک کننده کلاسئول تهیه بفرمائید و بدید ی مکانیک خوب و ماهر برای شما این کار رو انجام بده .

نمایندگی هم اگر میخواهید ببرید حتماً خودتون هنگام انجام این کار بالای سر ماشین باشیٰد ٰ؛متاسفانه اصلاً نمیشه به کار و بار این نمایندگی ها اعتماد کرد .

mojtaba
10-14-2013, 09:52 PM
ممنون از نظرتون :) والا قصدم این بود که ببرم پارس خودرو بدم آبش رو تعویض کنن چون اینجوری که فهمیدم تعویض آبش کمی قلق داره