PDA

توجه ! این یک نسخه آرشیو شده میباشد و در این حالت شما عکسی را مشاهده نمیکنید برای مشاهده کامل متن و عکسها بر روی لینک مقابل کلیک کنید : روغن موتور، درباره روغن موتور بیشتر بدانیم، تاپیک جامع روغن موتور


صفحه ها : [1] 2 3

Marshal
02-02-2010, 11:37 AM
درباره روغن موتور بيشتر بدانيم




موضوع مهمي كه در كاركرد صحيح موتور بايد به آن توجه داشت، اين است كه چگونه روغن مناسب را با توجه به نوع اتومبيل و شرايط جغرافيايي انتخاب كنيم؟



http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1200/v04-01.jpg



قبل از توضيح نحوه انتخاب روغن موتور بهتر است شناخت بهتري از روغن موتور داشته باشيم:
روغن موتور از دو جزء تشكيل شده است:
1 - روغن پايه
2 - ادتيو
روغن پايه موجب مي‌شود كه روغن موتور، روانكاري قسمت‌هاي متحرك و را انجام دهد تا اصطكاك كاهش يابد. ولي از آنجايي‌‌كه روغن به تنهايي براي حفاظت موتور كافي نمي‌باشد، بنابراين از مواد ديگري به منظور جلوگيري از خراب شدن روغن پايه تحت شرايط دمايي موتور و هم چنين حفاظت بيشتر موتور استفاده مي‌نمايند. اين افزودني‌ها كه در فرمولاسيون روغن موتور شركت مي‌كنند، عبارتند از:
* ادتيوهاي پاك‌كننده / متفرق‌كننده: براي پاكيزه نگهداشتن موتور استفاده مي‌شود، چون آلودگي‌هاي مختلف را در حالت معلق نگه مي‌دارد و مانع از نشستن آنها بر روي قطعات موتور مي‌شود.
* بازدارنده‌هاي خوردگي و زنگ‌زدگي: موتور را از آب و اسيدهاي تشكيل شده محافظت مي‌نمايد.
* آنتي اكسيدان‌ها: از اكسيداسيون روغن و درنهايت تشكيل لجن جلوگيري مي‌نمايد.
* مواد ضد سايش: يك فيلم روي سطح فلز تشكيل مي‌دهند تا از برخورد فلز – فلز جلوگيري نمايند.
* اصلاح‌كننده‌هاي ويسكوزيته و كاهش‌دهنده انتظار ريزش: به جريان روغن موتور كمك مي‌كند.
مطلب بعدي كه در مورد روغن موتور بايد به آن توجه كرد، گريد آن است. به منظور اينكه روش موتور، روانكاري خوبي انجام دهد بايد توانايي عمل و تشكيل فيلم را تحت شرايط دمايي مختلف دارا باشد. انتخاب صحيح گريد روغن موتور باتوجه به دماي محيط محل جغرافيايي، حائز اهميت روغن‌هاي موتوري از لحاظ گريد يا درجه به دو دسته تقسيم مي‌شوند.
* روغن مونو گريد: روغني است كه توانايي كار كردن در دماي بالا يا پايين را دارد.
* روغن مالتي گريس: اين روغن‌ها كه به چهار فصل معروف مي‌باشند، توانايي كاركرد در دماي بالا و پايين را توامان دارا هستند و به عنوان مثال به اين صورت نمايش داده مي‌شوند 50w20 كه w20 نشان‌دهنده ويسكوزيته روغن در دماي پايين مي‌باشد و 50 ويسكوزيته در دماي بالا است. به عبارت ديگر روغن 50w20 مي‌تواند براي دماي 100c- تا بالاتر از 0cا40 مورد استفاده قرار گيرد و براي خودروهايي كه بين شهرستان‌هاي سردسير و گرمسير تردد مي‌كنند، مناسب است. مطلب بعدي براي انتخاب روغن مناسب، توجه به سطح كيفي آن است. در طبقه‌بندي انجمن نفت آمريكا (API) براي نشان دادن سطح كيفيت روغن موتور از يك نشان دو حرفي استفاده مي‌شود.
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1200/v04-02.jpg



حرف اول نشان‌دهنده نوع موتور است، يعني حرف «S» ارائه‌دهنده «Spark ignation» يا موتورهاي بنزيني است و حرف c ارائه دهنده «Compressio Ignotion» ياموتورهاي ديزلي است. حرف دوم در هر دسته ارائه‌دهنده كارايي آن طبقه است، به عبارت ديگر سطح كيفيت روغن با بالا رفتن حروف الفبا افزايش مي‌يابد. نكته ديگر اين است كه رنگ روغن ملاك مناسبي براي كيفيت روغن نمي‌باشد و براي ارزيابي صحيح كيفيت روغن موتور، نياز به انجام آزمايش‌هاي مختلف داريم. از سوي ديگر ادتيوهاي موجود در روغن موجب تيره‌ شدن رنگ روغن مي‌شود، بنابراين روغن كار نكرده شفاف و كمي تيره است و سياه شدن تدريجي آن در اثر كاركرد نشان‌دهنده اين است كه روغن داراي مواد پاك‌كننده لازم است و اين روغن توانايي انتقال مواد زائد و رسوبات را از لابه‌لاي قطعات دارا است. پس با توجه به موارد ذكر شده براي انتخاب روغن مناسب، بايد به چند نكته توجه داشت:
1 - بنزيني يا ديزلي بودن موتور
2 - مدل اتومبيل
3 – شرايط آب هوايي
بعد از در نظر گرفتن موارد فوق بايد توجه داشت كه از روغن‌هاي مظروف توليد شده توسط سازندگان معتبر كه روي بسته‌بندي آنها، مشخصات مربوط به سطح كيفي و كيلومتر كاركرد مناسب درج شده است، استفاده نمود.
در مورد كيلومتر كاركرد درج شده بر روي بسته‌بندي‌ روغن بايد توجه داشت كه اين تعداد مسافت براي شرايط رانندگي نرمال است، زيرا كارايي موتور و نتيجتا طول عمر روغن به فاكتورهايي بستگي دارد كه در تشكيل لجن سهيم هستند.
اين فاكتورها عبارتند از:
1 - درجا كار كردن موتور مثل ترافيك
2 - رانندگي با بار زياد در سربالايي‌ها و يدك كشيدن
3 - رانندگي در سرما، قبل از اينكه موتور گرم شده باشد.
4 - آلودگي هوا
5 - سرعت خيلي زياد خودرو
6 - طي كردن مسافت‌هاي كوتاه و خاموش و روشن كردن خودرو
7 - رقيق شدن سوخت
8 - عدم تعويض به موقع فيلترهاي هوا و روغن
توجه داشته باشيد كه راكد ماندن روغن در داخل موتور، دليلي بر حفظ كيفيت آن نيست بلكه بايد پس از 4 الي 6ماه براي روغن‌هاي با سطح كيفيت پايين و 6 الي 12 ماه براي روغن‌هاي با سطح كيفيت بالا، روغن كاركرده را تعويض نمود.
http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1200/v04-03.jpg



در هنگام سرريز روغن، توجه داشته باشيد كه روغن موتور استفاده شده بايد از همان نوع قبلي باشد و هيچ گاه نبايد روغن‌هاي مختلف را با هم مخلوط كرده. بنابراين افزودن مكمل روغن موتور به روغني كه به طور صحيح انتخاب شده باشد، مجاز نيست.
در هنگام تعويض نوع روغن موتور، بهتر است بدنه خارجي موتور را شست‌و‌شو دهيد زيرا اين كار مانع از ورود آلودگي‌هاي اطراف به داخل محفظه روغن مي‌شود. البته اين نكته را نيز مدنظر داشته باشيد كه روغن را در حالت گرمي خارج نماييد زيرا روغن‌ در اين حالت رقيق‌تر است و آلودگي‌ها را به همراه خود مي‌آورد.
دنیای اقتصاد

Marshal
02-02-2010, 11:44 AM
ويژگي هاي روغن موتور:
شايد به دفعات شنيده و يا خوانده باشيد كه روغن موتور را در 5000 ، 10000 كيلومتر و يا بيشتر ، بايد تعويض نمود . دليل ذكر اين اعداد براي كاركرد وغن چيست و چرا براي روغن هاي مختلف متفاوت است . مجموعه مطالبي كه در خصوص روغن موتور ارايه خواهد شد ، اطلاعات مناسبي را در خصوص موارد تاثير گذار در تعويض روغن در اختيار خوانندگان محترم قرار خواهد داد .

چرا روغن موتور بايد تعويض شود ؟
روغن از زمان شروع بكار موتور در معرض اكسيده شدن و تجزيه حرارتي قرار گرفته و روغن پايه آن آلوده شده و از كيفيت آن كاسته مي شود وهمچنين مواد افزودني استاندارد آن نظير مواد افزودني پاك كننده نيز، مصرف مي شوند . در اين حالت خاصيت روانكاري ، پاك كننده و جذب ذرات معلق و ناخالصي ها ، كاهش مي يابد .

آيا سياه شدن روغن موتور نشاندهنده زمان مناسب تعويض روغن است ؟
اين تصور كه سياه شدن روغن نشانه خراب شدن وعدم كيفيت آن مي باشد ، صحيح نمي باشد . اگر در دستگاه يا موتور خودرو روغن پس از مدتي تغيير رنگ ندهند و اصطلاحا" سياه نشود ، مي بايد در اسرع وقت آن را تعويض نمود زيرا ، سياه شدن شدن روغن به علت خاصيت پاك كنندگي دوده ناشي از احتراق و جذب ذرات معلق و ناخالصي روغن موتور مي باشد . در غير اين صورت ، ذرات ناخالصي و دوده بر روي قطعات متحرك موتور رسوب كرده و ‌باعث جلوگيري از انتقال حرارت ، ساييدگي زودرس قطعات ، روغن سوزي ، كاهش راندمان و توان موتور مي شود .

عوامل موثر در مدت زمان كاركرد و تعويض روغن موتور :



شرايط كاري موتور مانند : رانندگي با سرعت بالا، رانندگي با بار بيش از حد استاندارد در جاده هايي با شيب زياد ، در جا كاركردن زيا موتور در ترافيك هاي سنگين ، رانندگي با سرعت بالا در هواي سرد قبل از گرم شدن روغن موتور ، خاموش روشن نمودن موتور به دفعات زياد در هواي سرد و رانندگي در جاده هاي خاكي و گرد و غبار به مدت طولاني
كيفيت احتراق موتور ( تنظيم به موقع موتور و رفع ايرادات برقي و سوخت رساني )
كيفيت روغن موتور و سوخت مصرفي
كيفيت فيلتر هاي هوا و روغن و تعويض به موقع آنها


نوع و كيفيت سوخت مصرفي چه تاثيري در تعويض روغن دارد ؟
سربي كه براي بهسوزي به بنزين اضافه مي شد ، پس از ورود به روغن موتور باعث اكسيده شدن سريعتر روغن و افت كيفيت روغن مي گرديد كه خوشبختانه در حال حاضر حذف شده است . بنزين با اكتان پايين به دليل ايجاد احتراق ناقص و اضافه نمودن دوده به روغن مي شود كه اين موضوع نيز با كاهش خاصيت روانكاري روغن مي شود . استفاده از بنزين هاي سوپر متناسب با تكنولوژي موتور ، اين مشكل را تا حدودي بر طرف مي كند .

آيا نوع روغن در مدت زمان تعويض آن ، موثر مي باشد؟
با پيشرفت تكنولوژي ساخت موتورها ، شرايط كاركرد موتور از لحاظ افزايش دور ، نسبت تراكم بالا ، دماي احتراق بيشتر ، فشار زيادتر به ياتاقانهاي ثابت و متحرك بيشتر شده است . لذا در اين راستا سازندگان روغن موتور را براين داشته است تا روغن هايي مستناسب با تكنولوژي موتور ها يا زمان تعويض بيشتر توليد نمايند . امروزه با توجه به استاندارد هاي زيست محيطي ، تبخير و كاهش سطح روغن موتور محدود شده است و سرريز روغن به منظور تامين كسري روغن موتور كاهش يافته است .
از آنجا كه در بازار انواع روغن ها با درجات و كيفيتهاي مختلف موجود مي باشد ، پيشنهاد مي شود با رجوع به دستور العمل كارخانه سازنده خودرو ، نسبت به استفاده از روغن توصيه شده و تعويض به موقع آن با توجه به نكات بيان شده ، اقدام نماييد .

انتخاب روغن مناسب ، تضمين كننده عمر طولاني و راندمان بالاي موتور:
براي انتخاب يك روغن موتور خوب ، عوامل و پارامترهاي مختلفي بايد مدنظر قرار گيرد. يك روغن موتور مرغوب ،‌داراي گرانروي مناسب و ضريب اصطكاك بسيار پايين بوده و توانايي روانكاري بخش هاي مختلف و قطعات متحرك موتور را داراست . ضمنا" روغن موتور علاوه بر سازگاري با تركيبات پليمري موجود ؛ بايد داراي اثرات بازدارندگي خوبي در مقابل زنگ زدگي ،‌ خوردگي ،‌اكسيداسيون و سايش باشد .

وظايف روغن موتور به طور كلي شامل موارد زير مي باشد :


كاهش اصطكاك قطعات متحرك موتور
كاهش سايش قطعات موتور
خنك نمودن قطعات داخلي موتور
تميز نگهداشتن قطعات داخل موتور از دوده و تركيبات حاصل از تجزيه روغن و رسوبات بين قطعات
آب بندي كامل بين سيلندر و پيستون
محافظت قطعات موتور در مقابل خوردگي
كاركرد بهينه قطعات متحرك موتور در دماهاي مختلف





پايه گرانروي روغن :

ويسكوزيته يا گرانروي ، مقاوت سيال در مقابل جاري شدن است . از لحاظ گرانروي ، روغن به دو بخش تقسيم مي شود .


الف : روغن هاي تك درجه اي Mono Grade
ب : روغن هاي چند درجه اي يا چهار فصل Multi Grade




امروزه استفاده از روغن هاي تك درجه اي مانند 30 يا 40 ، در موتورها توصيه نمي شود و روغن هاي چند درجهاي (‌چهار فصل ) ،‌كاربرد بيشتري دارند . اين روغن ها مطابق طبقه بندي SAE ( انجمن مهندسي خودرو ) ، به صورت زير تعريف مي شوند . 20W50 , 10 W 40 . عدد قبل از W نشاندهنده گرانروي روغن موتور در دماي پايين بوده و هرچه اين عدد كمتر باشد ، قابليت استفاده در دماي پايين تر را دارا است . عدد بعد از W ، نشاندهنده گرانروي در دماي بالا بوده و هرچه اين عدد بزرگتر باشد ، روغن در دماي بالتر چسنده تر و سفت تر خواهد بود .مهمترين و با اهميت ترين خاصيت روغن ، حضور آن ازلحظه استارت تا خاموش شدن موتور به صورت بي وقفه است . به نحوي كه با تمامي قطعات متحرك و ثابت د رتماس باشد . لذا ويسكوزيته روغن بايستي به گونه اي انتخاب شود كه بهترين حالت روانكاري را در كمترين زمان ، ممكمم سازد . ضمن اينكه خودرو در حالت سرد به راحتي استارت خودروده و بدين ترتيب عمر باتري و استارت طولاني تر شود .

مشخصات روغن :

انستيتو نفتي آمريكا APIبراي طبقه بندي روغن ها بر چسب كيفيت و فناوري ساخت آنها كد بندي خاصي ابداع نموده است . حرف اول ، معرف نوع موتور محل مصرف ( حرف C براي خودروهاي ديزلي و حرف S براي براي خودروهاي بنزيني )‌و حرف دوم ، نشاندهنده سطح كيفيت روغن خواهد بود . به اين مفهوم كه حرف A پايين ترين سطح كارايي را نشان مي دهد و با بالا رفتن حروف سطح كارايي نيز افزايش خواهد يافت . مانند SG , SJ , SL , SM ,… سطوح كارايي بالاتر ، نشان از ميزان افزودني هاي بيشتر در روغن بوده و در تست ازمايشگاهي و عملكردي ، شرايط حادتري را تحمل مي كنند . افزودني هاي مختلف ، مقاومت روغن را براي شرايط سخت حراري و فشار زياد موتور بهينه مي كنند .روغن هاي توصيه شده توسط شركت هاي سازنده خودرو داراي خواص لازم بوده و نبايستي افزودني هاي متفرقه موجود در بازار را به آن اضافه نمود . زيرا موجب اختلال در عملكرد و خواصي كه از باتدا در روغن وجود دارد مي شوند .

نكات مهم :


سياه نشده روغن در حين كاركرد ، نشانه مرغوبيت آن نيست بلكه به اين معناست كه روغن قابيت جذب ذرات اسيدي و ناخالصي را نداشته است .
از تركيب چند روغن با يكديگر و مصرف همزمان آنهادرموتور خودداري نماييد .


معرفي و علائم شناسايي روغن هاي ايساكو :



معرفي روغن موتور SG 20 W 50
اين روغن موتور ويژه مصرف در خودروهاي پژوآردي ، روآ ، پيكان و كليه خودروهاي توصيه شده با اين سطح كيفي ميباشد .




علائم شناسايي :



داراي عبارات API SG/CD , SAE 20W50 , SG 015 بر روي برچسب ظرف 2- درج لوگوي فارسي ايساكو بر روي برچسب ظرف
حك لوگوي فارسي ايساكو بر روي ظرف 4 ليتري و لوگوي لاتين ايساكو بر روي در ظرف
بر چسب با رنگ پس زمينه آبي روشن به همراه در آبي
داراي سريال رديابي محصول
داراي ظرف و در پلمپ شده
بسته بندي شده در ظرف هاي 1 و 4 ليتري





معرفي روغن موتور SJ 20 W 50
اين روغن موتور ويژه مصرف در خودروهاي پژو 405 ، پارس و سمند و كليه خودروهاي توصيه شده با اين سطح كيفي ميباشد .




علائم شناسايي :



داراي عبارات API SJ/CF-4 , SAE 20 W 50 , SJ020 بر روي برچسب ظرف
درج لوگوي فارسي ايساكو بر روي برچسب ظرف
حك لوگوي فارسي ايساكو بر روي ظرف 4 ليتري و لوگوي لاتين ايساكو بر روي در ظرف
بر چسب با رنگ پس زمينه ابي روشن به همراه در خاكستري
داراي سريال رديابي محصول
داراي ظرف و در پلمپ شده
بسته بندي شده در ظرف هاي 1 و 4 ليتري

ایساکو

Marshal
02-02-2010, 11:46 AM
عنوان : مشخصات یک روغن موتور خوب
كلمات كليدي:ويژگي هاي روغن موتور، خواص روغن موتور،TBN، oil, property

برای داشتن روغن موتور خوب و مناسب ...روغن پایه باید خاصیت های زیر را داشته باشد:
بالا بودن شاخص گرانروی
پایداری در برابر اکسیداسیون
نقطه ریزش پایین Low Pour Point
پایین بودن فراریت Low Volality

با توجه به موارد بالا ...روغن موتور تولید شده دارای خاصیت های زیر است:
داشتن گرانروری (Viscosity) مناسب برای شرایطی ککه بکار میرود.
بالا بودن عدد شاخص گرانروی
نقطه اشتعال بالا (High Flash Point)
نقطه ریزش پایین (Low Pour Point)
مقاومت در برابر تولید کف
داشتنن خاصیت قلیایی مناسب
داشتن خاصیت پاک کنندگی مناسب
پایین بودن فراریت (Low Volality )

» گرانروی Viscosity : گرانروی یا چسبندگی در صنعت روغن سازی موضوعی اساسی بشمار میرود و آن خاصیت مقاومت مایع در مقابل نیرویی است که مایع را به جاری شدن وادار میکند. گرانروی تابعی از دماست. هر چه دما بیشتر شود٬ گرانروی کمتر می شود. بطور خلاصه چسبندگی خاصیتی از مایعات روغن کاری است که اصطکاک ایجاد شده بین لایه های مجاور را در توده مایع در حال جریان نشان میدهد. این اصطکاک را اصطکاک بین مایعی Fluid Friction می نامند٬ که میزان برشی را که در میان لایه های مولکولی یک مایع به وجود می آید٬ مشخص می کند. گرانروی روغن معمولا در دمای 40 و 100 درجه سانتیگراد اندازه گیری میشود.

» شاخص گرانروی: تغییرات گرانروی را در اثر دما با شاخص (VI) نشان میدهند. عدد VI روغن از مقایسه با دو روغن Pennsilvenia که دارای VI=100 و از نوع پارافینی است... و ...روغن های Texas یا Gulf Coast که VI صفر دارند و از نوع نفتینی هستند٬ بدست می آیند. هر چه مقدار شاخص گرانروی بزرگتر باشد٬ گرانروی روغن با تغییرات دما کمتر تغییر می کند که نشانه کیفیت بیشتر روغن است.

» نقطه اشتعال Flash Point : درجه حرارتی است که در آن روغن به اندازه ای بخار شده که به محض مجاورت با یک شعله به سرعت مشتعل شود. ( این پدیده به صورت لحظه ای است و برای بدست آوردن نقطه اشتعال از آزمایشگاه ساده ای که در یک مدرسه راهنمایی وجود دارد نیز میتوان استفاده کرد... البته با در نظر گرفتن تهویه شدن هوا!! ) نقطه اشتعال در مورد روغن هایی با گرانروی برابر و بنیان نفتی مختلف ٬ متفاوت است. روغن های پارافینی نقطه اشتعال بالاتر از دیگر انواع روغن دارند. برای یک روغن با بنیان مشخص هر چه گرانروی بیشتر باشد ٬ مشلما نقطه اشتعال نیز بالاتر است و هر چه نقطه اشتعال و احتراق روغن بهم نزدیک تر باشد٬ بهتر است.

» نقطه ریزش Pour Point : حداقل درجه ای که در آن روغن پس از سرد شدن تدریجی و تحت شرایط معین ٬ جاری گردد را نقطه ریزش گویند. فشار و شرایطی که روغن با آن روبرو است در نقطه ریزش آن تاثیر میگذارد و این تاثیر اغلب در جهت بالا رفتن نقره جوش است. روغن هایی که برا ی کار در شرایط سرد انتخاب شده اند باید نقطه ریزش پایینی داشته باشند. در این مورد نکات زیر قابل تامل است:

نقطه ریزش روغن کمتر از حداقل درجه حرارت محیطی باشد که در آن کار میکند.
نقطه ریزش روغن کمتر از حداقل درجه حرارت کارکرد سیستم مکانیکی باشد که در آن مصرف میشود.

» خاصیت قلیایی: اکثر مواد افزودنی دارای خاصیت خنثی کردن مواد اسیدی حاصل از احتراق و اکسیداسیون روغن می باشند. در مواقعی که نیاز به خنثی کردن مقدار زیادی از مواد اسیدی می باشد ( مثل روغن هایی که سوخت آنها دارای مقدار زیادی گوگرد است) باید از مواد پاک کننده ای که دارای خاصیت بازی زیادی هستند استفاده نمود. باری نشان دادن غلظت این مواد در روغن خاصیت خنثی کنندگی آنها از عدد بازی کل Total Base Number = TBN استفاده می شود.

» پایداری در برابر اکسیداسیون: یکی دیگر از خصوصویات مهم روغن موتور مقاومت آن در برابر اکسیداسیون تحت شرایط درجه حرارت بالا در کارتل و مجاورت هوا می باشد. خراب شدن روغن موتور باعث ازدیاد گرانروی آن و ایجاد رسوب شدید خوردگی یاتاقان ها خواهد شد. در مواردی که حجم کارتل کم است سرعت خراب شدن روغن بسیار زیاد خواهد بود. به عنوان یک قاعده کلی هر چه درجه حرارت عملکرد موتور افزایش یابد ٬ به روغنی با مقاومت بیشتر در برابر اکسیداسیون نیاز است.

» فرستنده: صبا شريعتي

Marshal
02-02-2010, 11:51 AM
روغن موتور

از ویکی‌پدیا، دانشنامهٔ آزاد


http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Motor_Oils.jpg/270px-Motor_Oils.jpg (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b9/Motor_Oils.jpg)

چندین روغن موتور در فروشگاهی در کویت.






روغن‌های روان‌ساز دارای منشأ معدنی هستند و از نفت خام یا تصفیه روغن موتورهای کارکرده تهیه می‌شوند.فرایند تهیه روغنهای روان‌ساز در پالایشگاه شامل دو مرحله می‌باشد.این مراحل عبارتند از:

۱-تقطیر در فشار اتمسفریک

۲-تقطیر در خلأ یکی از محصولات تقطیر در خلأ برش روغنی است که بعنوان ماده اولیه واحدهای روغن سازی وارد پالایشگاه می‌گردد.
این برش روغنی تحت یک سری عملیات پالایش و به روغن پایه تبدیل می‌گردد.




مراحل پالایش برش روغنی در پالایشگاه

در پالایشگاه برش روغنی بعنوان ماده اولیه واحد روغن سازی به واحد استخراج با فورفورال فرستاده می‌شود که در آنجا مواد آروماتیک و نیز موادی که حاوی ترکیبات حلقوی غیر اشباع(بنزینی)است، از آن زدوده می‌شود.رفینت حاصل که حاوی روغن می‌باشد، به واحد موم گیری با تولوئن و متیل اتیل کتون فرستاده می‌شود تا انواع پارافین و واکس (موم) آن جداسازی گردد.روغن موم گیری شده به واحد تصفیه نهایی توسط هیدروژن ارسال می‌گردد تا روغن پایه نهایی حاصل شود.
ویژگیهای فیزیکی روغن

گرانروی

مقاومتی که یک روغن نسبت به جاری شدن بعلت اصطکاک داخلی مولکولهای آن از خود نشان می‌دهد، گرانروی (ویسکوزیته) نامیده می‌شود.گرانروی روغن با تغییر دمای آن، تغییر می‌کند و هر چه روغن گرمتر شود گرانروی آن کمتر می‌گردد.از این رو همواره باید گرانروی همراه با دمایی که گرانروی در آن دما اندازه گیری شده، قید گردد.گرانروی روغن معمولاً در دمای ۴۰ و۱۰۰ درجه سانتی گراد اندازه گیری می‌شود.
شاخص گرانروی

تغییر گرانروی با تغییرات دما را با شاخص گرانروی می‌سنجند.هر چه رقم شاخص گرانروی روغنی بزرگتر باشد، در اثر تغییر دما گرانروی روغن کمتر تغییر می‌کند و بر عکس.
نقطه ریزش

نقطه ریزش، پایین ترین دمایی است که روغن در آن هنوز سیال است و جاری می‌شود.
نقطه اشتعال

پایین ترین دمایی است که در آن، روغن به اندازه کافی به بخار تبدیل می‌شود و با هوا یک مخلوط قابل اشتعال می‌سازد، به طوریکه با نزدیک کردن شعله آتش در یک لحظه مشتعل و سپس خاموش گردد.این آزمون برای اندازه گیری میزان آتش گیری و فراربودن روغن صورت می‌گیرد.
معرفی مواد افزودنی به روغن

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/63/Motor_oil.jpg/260px-Motor_oil.jpg


روغن موتور


چون روغن پایه که از پالایش نفت خام بدست می‌آید، هنوز ویژگیهای لازم برای استفاده در موتور خودروهای مدرن و ماشین آلات صنعتی را به طور کامل دارا نیست، بسته به نوع وظیفه‌ای که از آن انتظار می‌رود، مواد افزودنی مختلف به آن افزوده می‌شود تا در روغن مقاومت لازم برای شرایط سنگین کار، حرارت و فشار زیاد موتور به طور بهینه ایجاد شود. بنابراین در ابتدا با افزودن پلیمر ویسکوزیته روغن را به میزان لازم رسانده و سپس از هر یک از مواد ذیل به میزان لازم به منظور تأمین ویژگیهای مناسب افزوده می‌گردد. ازجمله مواد افزودنی عبارتند از:

۱-پاک کننده‌ها و معلق کننده‌ها

۲-بهبوددهنده شاخص گرانروی

۳-مواد ضد اکسیداسیون

۴-مواد ضد سائیدگی

۵-مواد ضد کف

۶-مواد ضد خوردگی و ضد زنگ زدگی

۷-مواد پایین آورنده نقطه ریزش


ویژگی‌های روغن موتور

۱-خاصیت اکسایش و پایداری حرارتی بالا
۲-خاصیت پاک‌کنندگی جهت کاهش رسوبات ناشی از احتراق و اکسایش
۳-خاصیت ضد سائیدگی جهت کنترل فرسایش قطعات موتور
۴-خاصیت خنثی‌کنندگی اسیدهای حاصل از اکسایش و احتراق جهت جلوگیری از خوردگی قطعات موتور
۵-محافظت عالی از موتور تحت هر شرایط کارکرد آب و هوایی
۶-افزایش طول عمر و قدرت موتور تا حد بالا
۷-استارت آسان موتور و رسیدن سریع روغن به قطعات به نحو عالی، به منظور روانکاری در دماهای پایین
۸-پایداری برشی عالی روغن که منجر به حفظ گرانروی در تمام طول مصرف می‌گردد
۹-قابلیت عالی در حذف حرارت زائد از موتور برای حفظ ساختار متالورژیکی قطعات
۱۰-کنترل عالی مصرف روغن و کاهش هزینه




از جمله شرکت‌های تولید کننده روغن موتور شرکت‌های روغن موتور لوب پلاس آلمان، بهران، ایرانول، روغن موتور پردیس و شرکت سامان شیمی می‌باشد.


منابع



راهنمای کاربرد و مشخصات محصولات شرکت نفت بهران
راهنمای محصولات پالایشگاه شرکت نفت پارس
مشخصات راهنمای محصولات شرکت روغن موتور پردیس

Marshal
02-02-2010, 11:55 AM
روغن موتور

روغن موتور چيست ؟

مواد افزودني مخصوص + روغن پايه كه از نفت خام به دست مي ايد = روغن موتور

پس :
1) كيفيت روغن موتور بستگي به مواد افزودني آن دارد.
2)تشخيص كيفيت روغن با ديدن و لمس كردن امكان پذير نميباشد چون مواد افزودني آن ديده و لمس نميگردد.
3)زمان تعويض روغن از تغيير رنگ و يا چسبندگي ان و موارد مشابه مشخص نمي شود چون انچه ما ميبينيم و لمس ميكنيم روغن پايه است نه مواد افزودني آن ؛

پس بايد گفت بر اثر كار كردن موتور در مدت زمان مشخص مواد افزودني موتور خواص خود را ازدست ميدهند.

نقش مواد افزودني اصلي به موتور :
1)مواد افزودني بالا برنده شاخص گرانروي.
2)مواد ضد اكسيداسيون
3)مواد صابوني(پاك كنند)
4)مواد ضد خوردگي
5)مواد ضد زنگ
6)مواد ضد كف كردن روغن
6)مواد كاهش دهنده اصتكاك

وظايف روغن در موتور
1) روانكاري(كاهش دهنده اصتكاك بين قطعات)
2)خنك كردن موتور
3)درز بندي موتور
4)شستشوي داخل موتور ( از گرد و غبار و براده اهن و دوده و اب و مواد زايد ديگر و....)
5)كاهش سر و صدا موتور ( ضربه گيري)

طبقه بندي روغن موتور :
1)از نظر كيفيت
2) از نظر غلظت

1)طبقه بندي روغن موتور ها از نظر كيفيت ؛ توليد كنندگان روغن موتور توليدات خود را بر اساس
موتور و مدل و نوع سوخت ان و شدت كار موتور و نيز عمر مفيد مورد انتظار موتور توسط سازنده
در كيفيت هاي متفاوت عرضه مينايند.
طبقه بندي هاي گوناگوني دردنيا متداول است كه اغلب توليد كنندگان بر اساس استاندارد يكي از موسسات API , USMS , CCMC محصولات خود را معرفی میکنند.

الف) طبقه بندی انجمن نفت امريكا API ; american petroleum institute

به ترتيب از بالا به پايين افزايش كيفيت (براي موتور هاي بنزيني):
SA
SB
SC
SD
Se

SF
SG
SH
SJ
. http://iranol.20un.com/pro8-b.jpg


ب)طبقه بندي بر اساس ارتش امريكا و انگليس USMS ; United state military
يا MIL-L ; Military lubricant
و به معناي روغن روان كننده از نظر طبقه بندي نظامي است.
(از بالا به پايين افزايش كيفيت)
MIL-L-2104A
MIL-L-2104B
MIL-L-2104C
MIL-L-2104D
.
.
.
MIL-L-212-60C
MIL-L-45199B
MIL-L-46115
MIL-L-46152A
MIL-L-46152B
.
.
.

پ)طبقه بندي سازندگان اتومبيل كشورهاي بازار مشترك اروپا كه مخفف ان به فرانسه )CCMC) ناميده ميشود.
CCMC G1
CCMC G2
CCMC G3
.
.
.

البته طبقه بندي هاي ديگري نيز وجود دارد كه عموميت ندارند ؛ مانند طبقه بندي شركت فلكس واگن (VW ) يا شركت مان (man ) .

سطح كيفيت روغن موتور پيشنهادي براي برخي خودروهاي سبك :

1)پيكان(1600-اردي) SE

2)پژو 405 SG

3)پژو 206 SJ

4) ماكسيما SJ

5) نيسان پاترولSE

6) رنو 5 (سپند)SE

7)پى كى SF , SG

8)پرايدSF ,SG

9)زانتيا SJ

10)رنو SG 21

11)مزدا 1600 SE

12) تويوتا كارينا SC ,SD,SE

13)فولكس(گلف - پاسات)SE

14)اپل(كورسا-استرا)SG

15)دوو(سيلو - ماتيز)SJ

16)بنز(1985 0 1998)SG

17)بنز(1998 به بعد ) SJ

براي هر اتومبيل صرفا به دفترچه راهنما ان مراجعه گردد.
http://www.zarrinoil.com/images/zarrin.jpg


ب) طبقه بندي روغن ها بر اساس غلظت(ويسكوزيته يا گرانروي)


موارد مهم در انتخاب روغن موتور
1) از روغن فله به هيچ وجه استفاده نكنيم
2)گرانروي ان را مد نظر داته باشيم ( كتابچه اتومبيل)
3)كيفيت مناسب ( كتابچه اتومبيل)
4)نكته بسيار مهم اينكه هميشه از يك نوع روغن موتور (يك شركت خاص) استفاده شود چون فرمول شميايي مواد افزودني شركتها متفاوت است و چون در تخليه روغن كهنه از كاتر مقداري از ان داخل موتور باقي ميماند اگر نوع روغن تغيير كند تاثير نامطلوبي بر روغن (از نظر انجام وظايف) خواهد داشت.
ولي اگر خواستيم مارك و نوع روغن را عوض كنيم :
پس از تخليه روغن قبلي همراه با تعويض فيلتر روغن با استفاده از فشار باد از ناحيه درب قالپاق موجب ميشويم تا اخرين ذرات روغن در مجاري نيز به سمت كاتر هدايت شود ؛ پس از بستن پيچ كارتر روغن جديد را داخل موتور ميريزيم و پس از مدتي (حداكثر 1-2 روز يا مسافتي كمتر از 100 كيلومتر ) روغن را تخليه كرده و فيلتر روغن را عوض ميكنيم و مجددا موتور را از روغن جديد پر ميكنيم و در تعويضهاي عدي صرفا از همان روغن اتفاده ميكنيم.

5)در حالي كه موتور گرم است پس از خاموش كردن موور قبل از انكه روغن فرصت ته نشين شدن داشته باشد پيچ خليه روغن را باز ميكنيم تا روغن كهنه تخليه شود.اجازه دهيد اخرين قطرات روغن(بعد از چند ساعت) از كارتر چكه كندكه در تعويض روغنيها اين مدت به چند دقيقه تقليل يافته كه در اين خصوص بايد بدانيم انچه در دقايق اول از كارتر خارج ميشود روغن مستعمل همراه مقداري اب است ولي انچه مهم است خروج قطعات تراشيده شده از قطعات و ديگر مواد زايد است كه قطره قطره و پس از زمان ياد شده از كارتر بيرون ميايد .



سعید آزاد

Marshal
02-02-2010, 12:02 PM
کار روغن موتور چیست؟

گروه علمی تحقیقاتی نفت تایمز:

وظایف اصلی روغن موتور عبارت است: روان سازی قسمت‌های متحرک موتور، به حداقل رساندن اصطکاک و فرسایش، کمک به کاهش حرارت و جذب ذرات معلق و رسوبات لجنی حاصل از احتراق. از آنجا که روغن موتور باید این چند کار را به طور همزمان انجام دهد، فرمولاسیون شیمیایی پیچیده‌ای را می‌طلبد اما برای آگاهی از عملکرد روغن موتور چگونگی رده‌بندی آن و انتخاب نوع صحیح روغن موتور برای خودرویتان، نیازی نیست شیمیدان یا مهندس شیمی باشید بلکه کافی است با انواع مختلف روغن موتور، رده‌بندی و علائم و اختصارات آن آشنا شوید.

انواع روغن‌ها
در حال حاضر روغن‌های موتور به سه نوع کلی تقسیم می‌شوند:
الف: مینرال
ب: سنتتیک
چ: نیمه سنتتیک (Premium)


الف ـ مینرال:
روغنی است که برپایه نفت خام ساخته می‌شود و سال‌هاست در خودروها به کار می‌رود و همه ما با آن آشنایی داریم.

ب ـ سنتتیک:
روغنی است که از ترکیبات شیمیایی یا پولیمراسیون هیدروکربن‌ها (Olefins) تولید می‌شود نه از تصفیه نفت خام. این نوع روغن اولین بار در موتورهای جت به کار گرفته شد و به دلیل مزایایی که نسبت به نوع مینرال داراست، در سالیان اخیر مصرف آن در خودروها نیز فزونی یافته است. روغن‌های سنتتیک انواع مختلف با مواد تشکیل دهنده متفاوت دارند که این موضوع آنها را از لحاظ کیفیت و نوع مصرف نیز با یکدیگر متمایز می‌کند. از بین صدها نوع روغن سنتتیک با فرمولاسیون‌های مختلف که هر یک محاسن و معایبی دارند، نوعی که برپایه Poly alpha olefins یا به اختصار (PAO) ساخته می‌شود و مقادیر کمی هم Ester دارد، دارای کارایی و مقبولیت بیشتری است.

بیشتر روغن‌های سنتتیک از مزایای زیر برخوردارند:
۱. کاهش مصرف روغن به دلیل عمر بیشتر آن
۲. غیرخورنده و غیرسمی بودن
۳. تبخیر شوندگی پایین
۴. دمای سوختن بالا
۵. مقاومت در برابر اکسیداسیون بالا
۶. دارا بودن شاخص ویسکوزیته بالا به صورت طبیعی (عکس‌العمل سریع در مقابل تغییرات دما)
۷. کاهش مصرف سوخت تا ۴/۲ درصد
۸. نقطه روان شدن پایین
۹. قابلیت استفاده از روغن‌های با گستره ویسکوزیته زیاد بدون نگرانی از شکست پلیمرها (در ادامه توضیح داده خواهد شد.)

عیب این نوع روغن‌ها نیز قیمت بالای آنها و عدم تطابق کامل با موتورهای دارای تکنولوژی قدیمی است.

ج ـ نیمه سنتتیک:
مخلوطی است از روغن سنتتیک و مینرال (ارگانیک). این نوع روغن کیفیت روغن‌های سنتتیک را ندارد اما در شرایط سخت نظیر دماهای بالا و یا بار زیاد عملکرد بهتری نسبت به نوع مینرال از خود نشان می‌دهد و بیشتر در وانت‌ها و SUVها مصرف می‌شود و قیمت آن نیز کمی بیشتر از مینرال‌هاست. برای آگاهی از این که کدام روغن برای خودروی شما مناسب است، بهترین منبع و مأخذ دفترچه راهنمای خودرو یا برچسب‌های داخل محفظه موتور (در صورتی که نوع روغن مشخص نشده، معنای آن استفاده از همان نوع قدیمی مینرال است). استفاده از روغن مینرال یا نیمه سنتتیک برای موتوری که تنها استفاده از روغن سنتتیک در آن توصیه شده، می‌تواند برای موتور خطرآفرین باشد اما در مقابل استفاده از روغن‌های سنتتیک یا نیمه سنتتیک برای موتورهایی که برای استفاده از نوع مینرال طراحی شده‌اند (موتورهای قدیمی) با تمهیدات خاصی، از نظر تولیدکنندگان روغن‌های سنتتیک بلامانع است، اما بسیاری از متخصصان به دلایل زیر این کار را نیز اشتباه و مضر می‌دانند:


۱. هر یک از انواع مختلف روغن‌های سنتتیک با توجه به فرمول شیمیایی، قابلیت تطابق با برخی انواع لاستیک‌ها و الاستومرها را ندارد و در نتیجه اگر از روغن سنتتیکی با فرمول خاصی برای موتورهای با واشرها و درزبندهایی که با آن فرمول روغن سازگار نباشد، استفاده شود باعث نشتی روغن و مسائلی از این قبیل خواهد شد (روغن‌های مینرال سبب تورم واشرها و جلوگیری از نشتی آنها می‌شوند اما روغن‌های سنتتیک در مورد برخی انواع واشرها فاقد این خاصیت هستند و حتی بعضی از آنها باعث خورده شدن برخی از انواع واشرها می‌شوند. حتی استفاده از روغن سنتتیک با مواد تشکیل دهنده‌ای متفاوت با مندرجات دفترچه راهنمای خودرو، برای خودروهایی که با این نوع روغن کار می‌کنند نیز می‌تواند خطرساز باشد، چه رسد به استفاده از این نوع روغن‌ها در موتورهایی که برپایه استفاده از روغن مینرال طراحی شده‌اند. به عنوان مثال روغن سنتتیک برپایه Poly glycol با پلی استرها، پلی کربنیک‌ها، ABS، پلی ونیل کلرین‌ها Poly phenylene Oxide (همگی پلاستیک هستند) و Buna S، بوتیل، Neoprene و لاستیک طبیعی (همگی الاستومر هستند) سازگاری خوبی ندارد و یا روغن سنتتیک برپایه PAO نیز که بیشتر روغن‌های سنتتیک موجود در بازار بر این پایه هستند، سازگاری ضعیفی دارد. مزیت برخی از انواع روغن‌های سنتتیک و قابلیت تطابق آنها با انواع الاستومرها و لاستیک‌ها، همچنین حلالیت هر کدام در افزودنی‌ها و لجن موتور به همراه خواص و عدد VI (در ادامه بررسی خواهد شد) هر کدام را در نمودار می‌بینید.


۲. روغن‌های سنتتیک در مقایسه با روغن‌های مینرال با لایه نازکتری روی قطعات موتور می‌نشیند (به همین دلیل فاصله قطعات ثابت و متحرک موتورهایی که با روغن سنتتیک کار می‌کنند، کمتر است) لذا استفاده از این نوع روغن برای موتورهایی که براساس تکنولوژی قدیمی مینرال طراحی شده‌اند باعث نشتی پیستون خواهد شد. البته این مورد از طرف سازندگان روغن‌های سنتتیک با دلایل قابل قبولی رد می‌شود اما در عمل این مشکل در خودروهای قدیمی دیده شده است. اگر سال‌هاست از روغن مینرال استفاده می‌کنید و خودرویتان دارای تکنولوژی قدیمی است، از این نوع روغن‌ها استفاده نکنید اما در صورتی که خودرویی با تکنولوژی نسبتاً جدید دارید و از بی‌خطر بودن تعویض روغن از مینرال به سنتتیک یا نیمه سنتتیک مطمئن هستید، از نوعی که برپایه PAO ساخته شده است استفاده کنید و این موضوع را نیز از یاد نبرید که با تعویض روغن از مینرال به سنتتیک، رسوبات پخته شده روغن‌های مینرال از روی قطعات موتور کنده و در موتور غوطه‌ور می‌شوند و پس از مدتی موتور از کار می‌افتد. به همین علت قبل از این تعویض باید موتور را یا به طور کامل رسوب زدایی و یا از روغن‌های فلاشینگ (Flush Oil) استفاده کنید (این نوع روغن فقط مخصوص تمیزکردن موتور است)؛ به این ترتیب که روغن مینرال را بدون تعویض ف ی ل ت ر تخلیه و روغن فلاشینگ را جایگزین کنید و اجازه دهید موتور ۲۰ دقیقه در جا کار کند، پس از آن می‌توانید روغن فلاشینگ را تخلیه، ف ی ل ت ر را تعویض و روغن سنتتیک یا نیمه سنتتیک را جایگزین کنید.

تایمز

Marshal
02-02-2010, 12:13 PM
روغن موتور، درباره روغن موتور بیشتر بدانیم، تاپیک جامعه روغن موتور در انجمن تندر نود
محتواي اين مطلب صرفاً نظر نويسنده مي‌باشد

نويسنده: رويا بينش

معرفي طرح‌ تحقيقاتي افزودني‌هاي روغن موتور

نقش روغن موتور در كاركرد اجزاي داخلي و قطعات موتور اهميت بسزايي دارد. با يك نگاه، روغن موتور سيالي روان و چرب به نظر مي‌رسد كه ظاهراً هيچ پيچيدگي خاصي در تركيب آن مشاهده نمي‌شود. اما همين روغن موتور افزودني‌هاي خاصي دارد كه كاركرد‌هاي ويژه‌اي را براي آن به وجود مي‌آورد. پژوهشگاه صنعت نفت در اين راستا بر روي ساخت افزودني‌هاي روغن موتورها مطالعه، بررسي و فعاليت‌هايي را انجام داده كه در ادامه به معرفي آن پرداخته شده است

روغن موتور علاوه بر روان‌سازي، وظايف ديگري نيز دارد. براي اين منظور، افزودني‌هاي خاصي بدان اضافه مي‌گردد. روغن حاصل در پالايش نفت خام جهت استفاده در موتور وسائط نقليه مناسب نمي‌باشد. افزودني‌هاي موتور، خواصي از جمله جلوگيري از بوجود آمدن حالت كف روغن حين كاركرد موتور، حالت جرم‌برندگي و پاك‌كنندگي قطعات، حفظ گرانروي روغن موتور در حالتي كه موتور در حال كاركردن است، ايجاد پايداري فيزيكي از طريق بالابردن نقطة جوش و جلوگيري از حالت رسوب به‌ويژه از طريق جلوگيري از اكسيداسيون روغن را دارا مي‌باشد


http://naft.itan.ir/paper/893/0.jpg
.


بدين ترتيب روغن حاصل از پالايش نفت خام كه تحت عنوان روغن پايه شناخته مي‌شود، وارد كارخانه‌هاي توليد روغن مي‌گردد كه در آنها افزودني‌هاي مورد نياز به آن اضافه و سپس به بازار جهت مصرف عرضه مي‌گردند. مواد افزودني روغن شامل تركيبات متعددي است كه موجب تقويت خواص طبيعي روغن به دست‌آمده از پالايش نفت مي‌گردند. دانش فني ساخت اين مواد افزودني پيچيدگي خاص خود را دارد.


پژوهشگاه صنعت نفت از سال 1364 كار تحقيق و توسعة فرايندهاي توليد برخي از مواد افزودني را آغاز نموده است و تاكنون مراحل تكميل دانش فني توليد دو نوع از انواع افزودني‌هاي روغن موتور را به انجام رسانده است. اين مواد شامل مادة افزودني دي‌آلكيل‌دي‌فسفات روي (كه اصطلاحاً به آن ZDDP مي‌گويند) و سولفات كلسيم فوق قليايي مي‌باشد.


كاركرد ZDDP

مادة افزودني ZDDP براي تقويت مقاومت روغن در مقابل اكسيداسيون اهميت ويژه‌اي دارد. با افزايش مقاومت روغن در مقابل اكسيداسيون از تشكيل مواد رسوب‌كننده، لجن و نيز تركيباتي كه موجب خوردگي قطعات داخلي موتور مي‌گردد، جلوگيري مي‌شود. ZDDP همچنين مي‌تواند از فرسايش قطعات موتور جلوگيري نمايد و به اين دليل از ZDDP به عنوان مادة ضد اكسيداسيون، ضد خوردگي و ضد سايش ياد مي‌شود. طراحي پاية واحد صنعتي ZDDP به ظرفيت 15000 تن در سال توسط پژوهشگاه انجام شده است.


كاركرد سولفات كلسيم فوق قليايي

اجزاي داخلي موتور در معرض انواع آلودگي‌ها مي‌باشند. برخي از تركيبات به‌دست‌آمده از تاثير عوامل مختلف بر روغن موتور، تمايل به تشكيل لايه‌اي رسوبي‌شكل بر روي سطح داخلي موتور را دارند. استفاده از مواد شوينده براي تميز نگه‌داشتن موتور از اهميت زيادي برخوردار است. تركيبات فلزي- آلومينومي نظير سولفات كلسيم فوق قليايي يكي از انواع شوينده‌هاي موتور است كه نقش زيادي در افزايش عمر برخي از قطعات داخلي موتور دارند و پژوهشگاه صنعت نفت در آزمايش‌هاي تحقيقاتي خود موفق به كسب فرمول ساخت اين تركيب شده است

http://naft.itan.ir/paper/893/1.jpg
.

لازم به ذكر است تحقيق و توسعه در مواد افزودني در پژوهشگاه صنعت نفت ادامه دارد و اميد است اين تحقيقات در آيندة نزديك، تكميل دانش فني آنها را به دنبال داشته باشد.

Marshal
02-02-2010, 12:16 PM
چند نكته در مورد روغن موتور


1- روغن‌هاي موتور با سطح كارآيي پايين‌تر به هيچ وجه نبايد براي موتورهاي با تكنولوژي بالاتر استفاده گردد

2 - در مورد استفاده از روغن‌هاي با سطح كيفي بالاتر براي موتورهاي قديمي‌تر نيز بايستي جانب احتياط را نگهداشت و در صورت لزوم تفاوت سطوح از يك درجه بيشتر نباشد.

3 - اختلاط دو نوع روغن موتور غيرهمنام و يا با دو سطح كيفي متفاوت داراي اثرات نامشخصي بوده و به هيچ وجه توصيه نمي‌گردد. دليل اين موضوع تاثير متقابل مواد افزودني بعضا متفاوت موجود در روغن‌ها بر روي يكديگر و ايراد صدمات شديد به موتور مي‌باشد.

4 - با توجه به عوامل گوناگون از قبيل كيفيت سوخت، شرايط آب و هوايي، ترافيك، نوع رانندگي و بسياري موارد ديگر كيلومتر كاركرد ذكر شده براي روغن موتور عموما قابل حصول نبوده و تعويض روغن قبل از رسيدن به حداكثر زمان كاركرد، توصيه مي‌گردد.

5 - هنگام تعويض روغن، بهتر است فيلتر روغن نير عوض شود.

6 - تعويض روغن با استفاده از دستگاه‌هاي مكش كه از بالاي موتور، روغن را تخليه مي‌نمايند چندان مفيد نمي باشد. به دليل تجمع رسوبات و آلودگي‌ها در كف كارتر روغن،‌تخليه از انتهاي كارتر موجب خروج بيشتر لجن و ساير آلاينده‌ها خواهد شد.

7 - متوسط زمان تعويض روغن در كشورهاي پيشرفته صنعتي 13000كيلومتر و براي كشور ما، ايران اين رقم حدود 3000كيلومتر مي‌باشد.

8 - استفاده از ظروف پلاستيكي نسبت به فلزي، مقرون به صرفه‌تر بوده و آلودگي كمتري داشته و ميزان هدر رفتن روغن پايين‌تر خواهد بود.

9 - روغن موتور در هر صورت موجب آسيب به پوست گرديده و از تماس طولاني مدت با آن بايستي جدا اجتناب گردد.

10 - در انتخاب روغن موتور، همواره بايد به خاطر داشت كه: «مناسب‌ترين، نه الزاما گرانترين».





http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1200/v05-01.jpg





http://www.donya-e-eqtesad.com/News/1200/v05-02.jpg


دنیای اقتصاد

Marshal
02-02-2010, 12:22 PM
بازيافت روغن موتور

اگر چه در آمريكا شركت بزرگي وجود دارند كه تعويض روغن ماشين را به شيوه اي سريع انجام مي دهد اما بر طبق گزارش موسسه نفت آمريكا بيش از 50% تعويض روغن اتومبيل هاي توسط خود افراد صورت مي گيرد و به اين طريق حدود 150 ميليون گالن (حدود 567 ميليون ليتر )* روغن سوخته موتور را بوجود مي آورد .اگر چه بخش زيادي از اين روغن سوخته به شيوه هاي مناسب دفع مي شود اما متاسفانه بخش عمده اي از آن بدرستي دفع نمي شود . هر چند ريختن روغن سوخته موتور در فاضلاب ، در بسياري از كشورها خلاف مقررات است با اين وجود اين كار صورت مي گيرد و يا در زباله ريخته مي شود كه سر از محلهاي سوختن زباله در مي آورد و يا اينكه خيلي ساده آن را بر روي زمين مي ريزند .
بر طبق گزارش موسسه حفظ محيط زيست آمريكا epa بيش از 40% آلودگي ناشي زا روغن در آمريكا ناشي از دفع نامناسب روغت سوخته توسط كساني است كه شخصا اقدام به تعويض روغن ماشين اشان مي كنند
روغني كه در موتور استفاده مي شود فرسوده يا مستهلك نمي شود و صرفا در اثر گردش در قطعات داخلي موتور ، كثيف مي شود چون به هنگام گردش در داخل موتور ، مواد آلاينده و سمي را از موتور گرفته و با خود حمل مي كند . اگر به برچسب هايي كه بر روي ظروف حاوي روغن موتور وجود دارد نگاه كنيد هشدارهايي بر روي آن وجود دارد مبني بر اينكه از تماس طولاني مدت روغن سوخته با پوست دست و بدن خودداري شود.
در مطالعاتي كه در آزمايشگاه و بر روي حيوانات انجام گرفته است نشان داده شده است كه روغن سوخته موتور مي تواند باعث سرطان پوست شود . بنابراي ن لازم است محلهايي را كه درمعرض اين روغن سوخته قرار گرفته اند با استفاده از آب و يك پاك كننده شسته شود . دفع نامناسب اين روغن سوخته باعث راه يافتن آن به درون ردياچه ها ، جويبارها و آبراهه هاشده و سبب آلودگي آب آشاميدني شده و نيز باعث صدمه زدن به موجودات حيات وحش و محيط زيست آبي مي شود .
تنها يك گالن روغن ( يعني مقداري كه در هر بار عوض كردن روغن ماشين از آن تخليه مي شود ) مي تواند باعث آلودگي يك ميليون گالن آب تميز شود .

اين مقدار آب مي تواند نياز سالانه 50 نفر را به آب تامين كند و يا با آن زمين بايري به مساحت 4 هكتار را آبياري نمود . يا آب مورد نياز يك گياه را براي مدت 100 سال تامين نمود .
روغن سوخته را در داخل يك ظرف تميز و دربسته تخليه نمائيد و در پوش آن را هم ببنديد براي اين منظور مي توانيد از ظروف يك گالني شير يا آب هم استفاده كنيد . هيچگاه اين روغن جمع آوري شده را با مايعات ديگر مانند روغن دنده اتوماتيك ماشين يا روغن ترمز مخلوط نكنيد و اطمينان حاصل كنيد كه اين روغن عاري از هر گونه گرد و غبار ، برگ درختان و ساير ذرات آلاينده ديگر است . سپس آن را به محل جمع آوري روغنهاي سوخته منتقل نمائيد . در آمريكا بيش از 12000 مركز جمع آوري و بازيافت اينگونه روغنها وجود دارد كه يا توسط دوبت امريكا و يا بوسيله بخش خصوصي بوجود آمده است .
بسياري از مراكز سرويس و تعويض روغن در آمريكا و محلهايي كه تعمير اتومبيل را انجام مي دهند امكاناتي دارند كه بدون درايفت هيچ هزينه اي اين روغنها را تحويل مي گيرند . البته در بعضي جاها ممكن است حق الزحمه مختصري بابت اين كار بگيرند براي دريافت اطلاعات كافي در اين زمينه به آدرس زير مي توانيد مراجعه كنيد :

حالا با اين روغن سوخته چه كاري انجام مي دهند ؟ رد آمريكا بيش از نيمي از اين روغن سوخته يعني حدود 380 ميليون گالن آن را بازيافت مي كنند .
روغن موتور سوخته را به سه طريق مي توان مورد استفاده مجدد قرار داد :
1-تصفيه مجدد
2-بهسازي
3-فرآوري مجدد
اين كار باعث مي شود كه هزينه تصفيه روغن تازه از نفت خام كاهش پيدا كند و در ضمن مشكلات زيست محيطي هم بوجود نيايد .
در حال حاضر 14% از روغن موتورهاي سوخته مورد تصفيه مجدد قرار مي گيرند . در اين روش ناخالصي ها را از روغن جدا مي كنند بطوريكه بتوان مجددا از آن بعنوان پايه اي براي ساخت روغن موتور استفاده كرد. اما مشكل اينجاست كه تصفيه مجدد عملي بسيار پيچيده است و انرژي زيادي را مصرف مي كند كه اين در ايالات متحده به مفهوم سوختن منابع نفتي بيشتري در واحدهاي توليد برق است . به همين جهت است كه روغن موتوري كه با استفاده از پالايش مجدد روغن هاي سوخته بدست امده است نسبت به روغن موتوري كه با استفاده از مواد اوليه تازه و نو ساخته شده است هزينه بيشتري دارد . از طرفي به سختي مي تواند مشتريان و مصرف كنندگان روغن موتور را متقاعد كرد كه اين روغن هاي بازسازي شده آن هم با قيمت گرانتر از روغن نو بخرند ! هر چند تصفيه مناسب اينگونه روغن موتور هاي به گونه اي صورت مي گيرد كه تمام مشخصات تعيين شده توسط : Api/sae را كه براي روغن هاي تازه وجود دارد براي اينگونه روغن ها هم وجود دارد .
امروزه تصفيه مجدد روغن هاي موتور نياز به اين دارد كه يارانه هايي از طرف دولت براي آن درنظر گرفته شود .
مثلا خدمات پستي در آمريكا كه ناوگان آن بيشترين تعداد وسايل نقليه را در آمريكا در اختيار دارد براي تامين 20% از نيازهاي خود از روغن موتور هايي استفاده مي كرده كه بازيافت شده اند . نتيجه اين شد كه هزينه هاي بهره برداري به مقدار قابل توجهي افزايش پيدا كرد .بعضي از كارشناسان ابراز مي دارند كه تا هنگاميكه بهاي نفت خام به بالاي 50 دلار و مثلا حدود 60 دلار به ازاي هر بشكه نرسد تصفيه و بازيافت روغن هاي سوخته موتور به صرفه نخواهد بود . شايد اين زمان فرا برسد و ما شاهد تصفيه هر چه بيشتر روغن هاي سوخته باشيم .
2- بهسازي : روغن هاي سوخته را مي توان بهسازي نمود بدين ترتيب كه با گذراندن آنها از *****هاي مخصوص و يا وسايلي نظير آن ، آلودگي هاي روغن را پاك نمود به اين طريق مي توان ناخالصي هاي نامحلول در روغن را از ان جدا نمود و بارها و بارها روغن را مورد استفاده قرار داد اگر چه دراين روش ، همواره روغن كيفيت اوليه خودش را پيدا نمي كند ولي هنگاميكه اين روغن را با مواد افزودني تركيب مي كنند اين كار باعث مي شود كه در دوره هاي طولاني تري بتوان از روغن براي موارد صنعتي استفاده كرد .
از روغن سوخته مي توان بعنوان سوخت هم استفاده كرد . مثلا بدون اينكه لازم باشد هيچگونه عملياتي بر روي روغن انجام گيرد مي توان از اين روغنها برا ي توليد گرما در نيروگاههاي برق استفاده كرد . اگر عملياتي هم لازم باشد بر روي روغن انجام گيرد صرفا به منظور حذف آب است بطوريكه روغن بتواند براحتي بعنوان سوخت در نيروگاهها براي توليد گرما يا الكتريسته مورد استفاده قرار گيرد .
امروزه 74% ورغن هايي كه مورد استفاده مجدد قرار مي گيرند بعنوان سوخت در توربين ها غ كوره هاي ع نيروگاهها ي برق ، كوره هاي كارخانه هاي سيمان و كارخانه هاي تهيه آسفالت و صنايع فولاد و نظاير آن مورداستفاده قرار مي گيرد .
2 گالن روغن سوخته موتور مي تواند برق مورد نياز و مصرفي يك خانه معمولي در يك روز را فراهم كند . 11 % از روغن موتور هاي سوخته در بخاري هاي مخصوصي كه براي اين كار وجوددارند سوزانده مي شود تا گرماي مورد نياز در آب و هواي مناطق سردسير را تامين كند از اين نوع بخاري هايي كه با روغن سوخته كار مي كنند حدود 75000 واحد در آمريكا وجود دارد كه سالانه 113 ميليون گالن روغن سوخته را مصرف مي كنند . از اين بخاريهاي براي گرم كردن خانه نبايد استفاده كرد ( بيشتر براي مكانهايي است كه لازم است در زمستان گرم شوند )

برنامه مديريت روغن هاي سوخته :
روغن سوخته نامي است كه به روغن هايي داده مي شود كه شامل روغن هاي ساخته شده با پايه مواد نفتي هستند يا روغنهاي سنتتيك كه قبلا مورد استفاده قرار گرفته اند . در طي استفاده معمول از اينگونه روغن ها ، ناخالصي هاي از قبيل ذرات گرد و غبار و خرده هاي فلزات ، آب و مواد شيمايي وارد روغن شده و با آن مخلوط مي شوند بطوريكه با گذشت زمان ، روغن خاصيت خود را از دست مي دهد و ديگر قابليت لازم را ندارد و نهايتا اين ورغن هاي كاركرده ( روغن سوخته ) را بايد با روغن تميز و تازه تعويض كرد تا روغن وظيفه اي را كه بايد به نحو مطلوب انجام دهد .
اگر شما هم جز يكي از همان ميليونها نفري هستيد كه خودتان روغن موتور ماشين اتان را عوض مي كنيد نياز است كه بدانيد چگونه بايد اين روغنهاي سوخته رابه نحو مناسب دفع نمائيد . آيا مي دانيد كه روغن سوخته ناشي از هر بار از تعويض روغن اتومبيل شما مي تواند يك ميليون گالن آب را كه آب مصرفي ساليانه 50 نفر است را آلوده كند .
* روغن سوخته نامحلول است تجزيه نمي شود و حاوي مواد شيميايي سمي و فلزات سنگين مي باشد

بازيافت روغن موتور

اگر چه در آمريكا شركت بزرگي وجود دارند كه تعويض روغن ماشين را به شيوه اي سريع انجام مي دهد اما بر طبق گزارش موسسه نفت آمريكا بيش از 50% تعويض روغن اتومبيل هاي توسط خود افراد صورت مي گيرد و به اين طريق حدود 150 ميليون گالن (حدود 567 ميليون ليتر )* روغن سوخته موتور را بوجود مي آورد .اگر چه بخش زيادي از اين روغن سوخته به شيوه هاي مناسب دفع مي شود اما متاسفانه بخش عمده اي از آن بدرستي دفع نمي شود . هر چند ريختن روغن سوخته موتور در فاضلاب ، در بسياري از كشورها خلاف مقررات است با اين وجود اين كار صورت مي گيرد و يا در زباله ريخته مي شود كه سر از محلهاي سوختن زباله در مي آورد و يا اينكه خيلي ساده آن را بر روي زمين مي ريزند .

بر طبق گزارش موسسه حفظ محيط زيست آمريكا epa بيش از 40% آلودگي ناشي زا روغن در آمريكا ناشي از دفع نامناسب روغت سوخته توسط كساني است كه شخصا اقدام به تعويض روغن ماشين اشان مي كنند

روغني كه در موتور استفاده مي شود فرسوده يا مستهلك نمي شود و صرفا در اثر گردش در قطعات داخلي موتور ، كثيف مي شود چون به هنگام گردش در داخل موتور ، مواد آلاينده و سمي را از موتور گرفته و با خود حمل مي كند . اگر به برچسب هايي كه بر روي ظروف حاوي روغن موتور وجود دارد نگاه كنيد هشدارهايي بر روي آن وجود دارد مبني بر اينكه از تماس طولاني مدت روغن سوخته با پوست دست و بدن خودداري شود.

در مطالعاتي كه در آزمايشگاه و بر روي حيوانات انجام گرفته است نشان داده شده است كه روغن سوخته موتور مي تواند باعث سرطان پوست شود . بنابراي ن لازم است محلهايي را كه درمعرض اين روغن سوخته قرار گرفته اند با استفاده از آب و يك پاك كننده شسته شود . دفع نامناسب اين روغن سوخته باعث راه يافتن آن به درون ردياچه ها ، جويبارها و آبراهه هاشده و سبب آلودگي آب آشاميدني شده و نيز باعث صدمه زدن به موجودات حيات وحش و محيط زيست آبي مي شود .

تنها يك گالن روغن ( يعني مقداري كه در هر بار عوض كردن روغن ماشين از آن تخليه مي شود ) مي تواند باعث آلودگي يك ميليون گالن آب تميز شود . اين مقدار آب مي تواند نياز سالانه 50 نفر را به آب تامين كند و يا با آن زمين بايري به مساحت 4 هكتار را آبياري نمود . يا آب مورد نياز يك گياه را براي مدت 100 سال تامين نمود .

روغن سوخته را در داخل يك ظرف تميز و دربسته تخليه نمائيد و در پوش آن را هم ببنديد براي اين منظور مي توانيد از ظروف يك گالني شير يا آب هم استفاده كنيد . هيچگاه اين روغن جمع آوري شده را با مايعات ديگر مانند روغن دنده اتوماتيك ماشين يا روغن ترمز مخلوط نكنيد و اطمينان حاصل كنيد كه اين روغن عاري از هر گونه گرد و غبار ، برگ درختان و ساير ذرات آلاينده ديگر است . سپس آن را به محل جمع آوري روغنهاي سوخته منتقل نمائيد . در آمريكا بيش از 12000 مركز جمع آوري و بازيافت اينگونه روغنها وجود دارد كه يا توسط دوبت امريكا و يا بوسيله بخش خصوصي بوجود آمده است .

بسياري از مراكز سرويس و تعويض روغن در آمريكا و محلهايي كه تعمير اتومبيل را انجام مي دهند امكاناتي دارند كه بدون درايفت هيچ هزينه اي اين روغنها را تحويل مي گيرند . البته در بعضي جاها ممكن است حق الزحمه مختصري بابت اين كار بگيرند براي دريافت اطلاعات كافي در اين زمينه به آدرس زير مي توانيد مراجعه كنيد :



حالا با اين روغن سوخته چه كاري انجام مي دهند ؟ رد آمريكا بيش از نيمي از اين روغن سوخته يعني حدود 380 ميليون گالن آن را بازيافت مي كنند .

روغن موتور سوخته را به سه طريق مي توان مورد استفاده مجدد قرار داد :

1-تصفيه مجدد

2-بهسازي

3-فرآوري مجدد

اين كار باعث مي شود كه هزينه تصفيه روغن تازه از نفت خام كاهش پيدا كند و در ضمن مشكلات زيست محيطي هم بوجود نيايد .

در حال حاضر 14% از روغن موتورهاي سوخته مورد تصفيه مجدد قرار مي گيرند . در اين روش ناخالصي ها را از روغن جدا مي كنند بطوريكه بتوان مجددا از آن بعنوان پايه اي براي ساخت روغن موتور استفاده كرد. اما مشكل اينجاست كه تصفيه مجدد عملي بسيار پيچيده است و انرژي زيادي را مصرف مي كند كه اين در ايالات متحده به مفهوم سوختن منابع نفتي بيشتري در واحدهاي توليد برق است . به همين جهت است كه روغن موتوري كه با استفاده از پالايش مجدد روغن هاي سوخته بدست امده است نسبت به روغن موتوري كه با استفاده از مواد اوليه تازه و نو ساخته شده است هزينه بيشتري دارد . از طرفي به سختي مي تواند مشتريان و مصرف كنندگان روغن موتور را متقاعد كرد كه اين روغن هاي بازسازي شده آن هم با قيمت گرانتر از روغن نو بخرند ! هر چند تصفيه مناسب اينگونه روغن موتور هاي به گونه اي صورت مي گيرد كه تمام مشخصات تعيين شده توسط : Api/sae را كه براي روغن هاي تازه وجود دارد براي اينگونه روغن ها هم وجود دارد .

امروزه تصفيه مجدد روغن هاي موتور نياز به اين دارد كه يارانه هايي از طرف دولت براي آن درنظر گرفته شود .

مثلا خدمات پستي در آمريكا كه ناوگان آن بيشترين تعداد وسايل نقليه را در آمريكا در اختيار دارد براي تامين 20% از نيازهاي خود از روغن موتور هايي استفاده مي كرده كه بازيافت شده اند . نتيجه اين شد كه هزينه هاي بهره برداري به مقدار قابل توجهي افزايش پيدا كرد .بعضي از كارشناسان ابراز مي دارند كه تا هنگاميكه بهاي نفت خام به بالاي 50 دلار و مثلا حدود 60 دلار به ازاي هر بشكه نرسد تصفيه و بازيافت روغن هاي سوخته موتور به صرفه نخواهد بود . شايد اين زمان فرا برسد و ما شاهد تصفيه هر چه بيشتر روغن هاي سوخته باشيم .

2- بهسازي : روغن هاي سوخته را مي توان بهسازي نمود بدين ترتيب كه با گذراندن آنها از *****هاي مخصوص و يا وسايلي نظير آن ، آلودگي هاي روغن را پاك نمود به اين طريق مي توان ناخالصي هاي نامحلول در روغن را از ان جدا نمود و بارها و بارها روغن را مورد استفاده قرار داد اگر چه دراين روش ، همواره روغن كيفيت اوليه خودش را پيدا نمي كند ولي هنگاميكه اين روغن را با مواد افزودني تركيب مي كنند اين كار باعث مي شود كه در دوره هاي طولاني تري بتوان از روغن براي موارد صنعتي استفاده كرد .

از روغن سوخته مي توان بعنوان سوخت هم استفاده كرد . مثلا بدون اينكه لازم باشد هيچگونه عملياتي بر روي روغن انجام گيرد مي توان از اين روغنها برا ي توليد گرما در نيروگاههاي برق استفاده كرد . اگر عملياتي هم لازم باشد بر روي روغن انجام گيرد صرفا به منظور حذف آب است بطوريكه روغن بتواند براحتي بعنوان سوخت در نيروگاهها براي توليد گرما يا الكتريسته مورد استفاده قرار گيرد .

امروزه 74% ورغن هايي كه مورد استفاده مجدد قرار مي گيرند بعنوان سوخت در توربين ها غ كوره هاي ع نيروگاهها ي برق ، كوره هاي كارخانه هاي سيمان و كارخانه هاي تهيه آسفالت و صنايع فولاد و نظاير آن مورداستفاده قرار مي گيرد .

2 گالن روغن سوخته موتور مي تواند برق مورد نياز و مصرفي يك خانه معمولي در يك روز را فراهم كند . 11 % از روغن موتور هاي سوخته در بخاري هاي مخصوصي كه براي اين كار وجوددارند سوزانده مي شود تا گرماي مورد نياز در آب و هواي مناطق سردسير را تامين كند از اين نوع بخاري هايي كه با روغن سوخته كار مي كنند حدود 75000 واحد در آمريكا وجود دارد كه سالانه 113 ميليون گالن روغن سوخته را مصرف مي كنند . از اين بخاريهاي براي گرم كردن خانه نبايد استفاده كرد ( بيشتر براي مكانهايي است كه لازم است در زمستان گرم شوند )



برنامه مديريت روغن هاي سوخته :

روغن سوخته نامي است كه به روغن هايي داده مي شود كه شامل روغن هاي ساخته شده با پايه مواد نفتي هستند يا روغنهاي سنتتيك كه قبلا مورد استفاده قرار گرفته اند . در طي استفاده معمول از اينگونه روغن ها ، ناخالصي هاي از قبيل ذرات گرد و غبار و خرده هاي فلزات ، آب و مواد شيمايي وارد روغن شده و با آن مخلوط مي شوند بطوريكه با گذشت زمان ، روغن خاصيت خود را از دست مي دهد و ديگر قابليت لازم را ندارد و نهايتا اين ورغن هاي كاركرده ( روغن سوخته ) را بايد با روغن تميز و تازه تعويض كرد تا روغن وظيفه اي را كه بايد به نحو مطلوب انجام دهد .

اگر شما هم جز يكي از همان ميليونها نفري هستيد كه خودتان روغن موتور ماشين اتان را عوض مي كنيد نياز است كه بدانيد چگونه بايد اين روغنهاي سوخته رابه نحو مناسب دفع نمائيد . آيا مي دانيد كه روغن سوخته ناشي از هر بار از تعويض روغن اتومبيل شما مي تواند يك ميليون گالن آب را كه آب مصرفي ساليانه 50 نفر است را آلوده كند .

* روغن سوخته نامحلول است تجزيه نمي شود و حاوي مواد شيميايي سمي و فلزات سنگين مي باشد

باشگاه مهندسان

Marshal
02-02-2010, 12:34 PM
جهان نیوز

هشت برند روغن موتور علامت استاندارد ندارند

سه شنبه ۲۴ آذر ۱۳۸۸ ساعت ۱۶:۳۸

سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان از بررسی‌های این سازمان درباره 8 برند روغن موتور خبرداد و اعلام کرد: این روغن موتورها علامت استاندارد، ثبت نمایندگی خارجی و درج قیمت ندارند.
مدیرکل کالاهای غیرفلزی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در گفتگو با مهر با اعلام این خبر گفت: در بازدیدهای کارشناسان این سازمان از 8 برند روغن موتور لیکومولی، پروفی کار، فوکس، آترود، توتال، کاسترول و شل مشاهده شده است که این محصولات علامت استاندارد، ثبت نمایندگی و درج قیمت ندارند و این امر به نفع مصرف کنندگان نیست.

منوچهر رشید افزود: برخی از محصولات این برندها در نقاط مختلف شهر با بیش از 15 هزار تومان اختلاف قیمت نسبت به نمونه های تولید داخل به فروش می رسد و مصرف کنندگان به دلیل عدم ثبت قیمت متوجه تغییر خود نمی شوند. این درحالی است که محصولات مشابه داخلی که در همان سطح استاندارد قرار دارند، ضمن رعایت حقوق مصرف کننده در ثبت علامت استاندارد، قیمت و ... ، از سطح قیمت پائین تری نیز برخوردارند.

وی تصریح کرد: با این اختلاف قیمت،سازمان حمایت مصرف کنندگان وتولیدکنندگان انتظار دارد به لحاظ کیفی ازاین محصولات مطمئن شده و آنها حداقل ثبت نمایندگی داشته باشند.

به گفته رشید، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان این شرکتها را مورد بررسی قرار داده و مشخص شده است که محصولات عرضه شده در بازار توسط آنها، دارای علامت ثبت شده مطابق با ضوابط استاندارد نبوده و درج قیمت نیز صورت نگرفته است.

وی اظهار داشت: البته برخی از این شرکتها اعلام کرده اند که در حال طی مراحل برای اخذ نمایندگی و اخذ علامت استاندارد هستند. از سوی دیگر، درج قیمت تمام شده بر روی محصول نیز الزامی است.

این مقام مسئول در سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان گفت: برخی از شرکتهای خارجی نیز معتقدند که تنها تولید تحت لیسانس شرکتهای خارجی کفایت می کند اما به اعتقاد سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، این امر برای حقوق مصرف کننده کافی نیست، اگرچه ممکن است از نظر تولیدکنندگان بعنوان کار تجاری، امری مکفی باشد.

وی درباره اختلاف قیمت برندهای مذکور با محصولات مشابه داخلی گفت: باتوجه به اینکه تولیدکنندگان داخلی هم روغن پایه تولید کرده و هم با انجام عملیات بلندینگ، تولید محصول نهایی را نیز انجام می دهند، از سطح قیمت پائین تری برخوردار بوده و سود عمده این شرکتها در مقدار تولید و توزیع بیشتر است به طوری که اگر این شرکتها روغن تولیدی را به قیمت 10 هزار تومان عرضه کنند، همین قیمت برای محصولاتی که به ظاهر تحت لیسانس خارجی، محصولات خود را عرضه کنند، 25 هزار تومان یا بالاتر از این قیمت است.

مدیرکل کالاهای غیرفلزی سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در پایان گفت: انتظار ما این است که با اختلاف قیمتی که میان تولیدات داخلی و برندهای خارجی وجود دارد، شرکتها علامت استاندارد را روی محصولات ثبت کرده و فاکتور ارایه دهند، ضمن اینکه جوانب حمایتی از مصرف کنندگان را نیز در نظر گرفته و به حقوق مصرف کننده احترام بگذارند.

Marshal
02-02-2010, 12:36 PM
روغن موتور علاوه بر کار روان سازی قسمت های متحرک موتور وظایفی دیگر از قبیل کم کردن اصطکاک. جذب و دفع حرارت موتور. جذب ذرات حاصل از احتراق که بر روی دیواره سیلندر خودرو وجود دارد و حل کردن این ذرات در درون خود.

روغن ها هم بسته به نحوه تولیدشون دارای دسته بندی میباشند که بدین ترتیب هست.
1-مینرال 2-نیمه سینتتیک 3-سینتتیک

روغن های مینرال که در رده ارزون ترین های این مبحث قرار دارن در زمان پالایش نفت و هنگامی که نفت در برج تقطیر در حال گذر از صافی هاست بدست میاید و بعدها با افزودن یه سری ترکیبات دیگه قابل استفاده به صورت تجاری میشه. اما روغن های سینتتیک و نیمه سینتتیک از ماده ای به نام Poly-Alpha-Olefin {POA} تولید میشن که البته از مشتقات نفت میباشد.
روغن های سینتتیک در طی فرایندی که خالص سازی نام داره و در برج های تقطیری که دما و فشار بالاتری دارند بدست میاید.که موادی مثله مواد معدنی یا مینرال ها& اهن&گوگرد&سولفور و.... رو ندارن و یا اگه دارن خیلی کم میباشد.
به طور کلی میشه فرق سینتتیک های رو با غیر سینتتیک ها اینگونه بیان کرد که
1-خالص تر هستند.
2-مولکول هاشون یکنواخت تر و ریزتر میباشد.
3-تکنولوژی بالاتری رو میطلبن.
4-ساختشون گرون تر تموم میشه.
5- میشه برای مصارف گوناگون مورد استفاده قرارشون داد و از قابلیت انطباق پذیری بالاتری بر خوردار هستند.
6-تبخير شوندگی پايين
7-کاهش مصرف روغن و کم شدن تعداد دفعات تعویض روغن به دلیل عمر بالاتر خوده روغن
8-داشتن دمای سوختن بالاتر نسبت به انواع معمولی
9-بالارفتن مقاومت روغن در برابر اکسید شدن
و...

اما روغن نیمه سینتتیک مخلوطی از هردو این روغن ها میباشد. که در محدوده قیمتی بین مینرال و سینتتیک هستند. این روغن ها از لحاظ کارایی بین مینرال و سینتتیک قرار داشته اما در مواردی همانند نقطه سوختن روغن موتور و تحمل بار بیش از حد کارایی بالاتری نسبت به مینرال ها دارند.

این از دسته بندی روغن ها و فرقشون با هم دیگه. نکته ای رو که باید مد نظر داشت این هست که همیشه باید از روغنی که سازنده ماشینتون توصیه کرده استفاده کنید. چون هر ماشین با توجه به فن اوری و سال ساختش روغن مخصوص به خود میخواهد که اگر مورده توجه قرار نگیرد برای موتور ماشین اسیب پذیر میباشد.
سایر مشخصه های روغن موتور:

1- ویسکوزیته یا گرانروی روغن:
این مشخصه یکی از حالات فیزیکی روغن میباشد. و عبارت است از مقاومت روغن در برابر جاری شدن هر چه این عدد بالا تر باشه ویسکوزیته روغن نیز بالاتر است و بالعکس. نکته دیگه این هست که این حالت تابعی از دمای محیط خودش و دمای محیط موتور خودرو میباشد. در زمان خرید روغن به این شتخص توجه کنید چون اگر یک روغن با ویسکوزیته بالا انتخاب کنید در زمستان وقتی که خودرو سرد است و استارت میزنید موتور شروع به کار میکند اما روغن به دلیل ویسکوزیته بالا در مدار خودش ارام ارام حرکت میکند و تا زمان گرم شدن موتور بعضی از قسمت ها روغن کاری نمیشوند و اصطکاک بالا رفته و عمر موتور خودروتون کم میشه. همین مورد در ویسکوزیته پایین و در تابستان صادق هست و باعث میشه که روغن خاصیت چسبندگی خودش رو از دست بده و بسیار شل شود و در نمونه علمی وقتی که در تابستان خودرو خاموش میکنید روغن خیلی سریع به محفظه کارتل روغن میرسه و دیگه اثری از روغن کاری بر روی پیستون ها و سیلندر نیست حال اگر شما خودرو رو استارت بزنید به دلیل نبود روغن و تا زمان رسیدن روغن به محل مورد نظر سیلندر و پیستون ها بدون روغن کاری میمونه و این امر در دراز مدت اثرات نا مطلوبی روی ماشینتون میزاره. حال چگونه به ویسکوزیته روغنی که میخریم پی ببریم. انجمن مهندسان امریکا یا Society of Automotive Engineers {SAE} استانداردی رو تدوین کردند که به صورت کدی هست 4رقمی که عدد اول و کم بیانگر ویسکوزیته در زمان سرد بودن هوا و عدد دوم و بزرگتر معرف ویسکوزیته روغن در دمای بالاتر این کد از حرف W نیز بهره میبرد که به معنای زمستان و یا Winter میباشد. نکته مهم این است که عدد بزرگ تر نباید از عدد پیشنهادی کارخانه کمتر باشد به عنوان مثال اگه10W-40 روغن پیشنهادی هست شما نباید روغنی با ویسکوزیته 0W-30 رو انتخاب کنید. عدد کوچکتر هم مانعی ندارد که کمتر باشد.

استاندارد API:
این استاندارد توسط انستیتو مواد نفتی امریکا
{American petroleum Institute} پایه گذاری شد. این استاندارد روغن های موتور رو بر حسب تکنولوژی ساخت کیفیت ساخت و... دسته بندی میکنه. کد این استاندارد به صورت دو حرف میباشد که حرف اول بنزینی یا دیزلی بودن خودرو رو مشخص میکنه که Cبرای موتور های بنزینی وSبرای موتور های دیزلی است.حرف دوم کیفیت روغن رو مشخص میکنه. گاهی روغنی برای هر دو موتور مورده استفاده است که در این صورت کد اول برای موتور دیزل هست و کد دوم برای موتور بنزینی مانند:API CE/SJ.

خوب این هم سطح کیفیتی روغن با توجه به استاندارد API و سال ساخت خودروها:

SA - Formerly for Utility Gasoline and Diesel Engine Service

SB - Minimum-Duty Gasoline Engine Service

SC - 1964 Gasoline Engine Service

SD - 1968 Gasoline Engine Service

SE - 1972 Gasoline Engine Service


SF - 1980 Gasoline Engine Service

SG - 1989 Gasoline Engine Service

SH - 1994 Gasoline Engine Service

SJ - 1997 Gasoline Engine Service

SL - 2001 Gasoline Engine Service

SM - Introduced on 30 Novermber 2004

استاندارد های موتور دیزل:

CA - Diesel Engine Service (Obsolete)
CB - Diesel Engine Service (Obsolete)
CC - Diesel Engine Service (Obsolete)
CD - Diesel Engine Service (Obsolete)
CD-II - Severe-Duty Two-Stroke Cycle Diesel Engine Service (Obsolete)
CE - 1983 Diesel Engine Service (Obsolete)
CF-4 - 1990 Diesel Engine Service
CF - Indirect-Injected Diesel Engine Service
CF-2 - Severe-Duty Two-Stroke Cycle Diesel Engine Service
CG-4 - 1994 Severe-Duty Diesel Engine Service
CH-4 Severe-Duty Diesel Engine Service
CI-4 - 2002
CI-4 Plus - 2004

زمان تعویض روغن یکی از پارامتر های مهم در سلامت سیستم خودرو میباشد. که به کمک تکنولوژی های جدید کیلومتر تعویض خودروها فراتر از گذشته شده. اما نباید این نکته رو از نظر دور داشت که همواره نباید روغن خودرو رو سر همون کیلومتر گفته شده تعویض کرد چون عوامل بسیاری در کیفیت روغن تاثیر گذار هستند از جمله اون ها میشه به:
حركت تو ترافيك ودرجا كار كردن موتور به مدت زياد
دماهاي بالا يا دماهاي پايين
گرد و خاك زياد
حركت با سرعت و دور موتور بالا{تقویت موتور اتومبیل و استفاده از توربو و سوپر شارژرها}
شتاب هاي ناگهاني و ترمزهای شدید
روشن كردن موتور خودرو و طی کردن مسافت های کوتاه
معکوس های سنگین
بار زیاد و یا حرکت در جاده هایی با سر بالایی های فراوان.
تنظيم نبودن موتور
همون جور که میبینید اغلب این موارد برای خود ما پیش میاد پس بسته به شرایط باید نسبت به تعویض روغن خودرو خودمون اقدام کنیم.

مبحث بعدی افزودنی هایی است که به روغن اضافه میکنن. این مورد بستگی به نوع سازنده و مورد مصرف روغن بستگی زیادی داره اما از مهمترین افزودنی ها میشه به:

روی :این ماده برای جلوگیری از سایش فلز با فلز در زمانی که روغن نمیتونه کار خودش رو به صورت صحیح انجام وارد عمل شده. درصد اون هم همون طور که قبلا گفتم بستگی به نوع و مورد مصرف داره مثلا روغن های معمولی درصد کمتری روی دارن در حالی که روغن های مسابقات درصد رویشون بیشتره.

مورد بعدی شوینده ها یا همون Detergent هستند که کارش از اسمش معلومه. این مواد رسوبات و هر گونه ماده خارجی رو که به بدنه سیلندر و مجموعه موتور رسوب کرده باشه رو جذب کرده و در خودش حل میکنه.

این دو ماده جزو اصلی ترین و پایه ای ترین مواد افزودنی به روغن هستند. سایر افزودنی نیز به شرح زیر هستند.
مواد جلوگیری کننده از کف کردن روغن- جلوگیری از اکسید شدن روغن- زنگ زدگی و خوردگی – بالا بردن نقطه جوش روغن و نقطه ریزش اون – مواد حلال اسيد و گوگرد- موادی که رطوبت رو جذب میکنن اما روی کیفیت روغن اثر نمیذارن.

از دیگر خصوصیاتی که میشه بهشون اشاره کرد عبارت است از:

Sulfated Ash:همون جور که قبلا اشاره کردیم که روغن های دارای مقادیر کمی سولفور وگوگردو.... هستند. خاکستر سولفات یکی از مواردی هست که در زمانی که روغن کارکرد خودش رو انجام داده و دیگه خواصش رو از دست داده و به اصطلاح سوخته به وجود میاد که اگر مقادیرش زیاد باشه بر روی قطعات موتور رسوب میکنه و عمر موتور رو کم میکنه.

Viscosity Index: این شاخص میزان حساسیت و تغییر ویسکوزیته روغن رو در برابر تغییرات دمایی نشون میده. که بالا بودن این شاخص نشون دهنده عملکرد بهتر و ویسکوزیته روغن در هر دمایی هست.

Flash Point: اشاره به دمایی میکنه که در اون دما روغن بخار میشه. این عدد هرچه بیشتر باشه بهتر هست چون از بخار روغن و هدر رفتن و ایجاد حباب در روغن جلوگیری میشه و روغن دیرتر به حالات بالا در می اید{به خصوص در موتور های مسابقات}

در کل انتخاب روغن موتور مناسب از همان ابتدا امر باعث کم شدن مصرف سوخت خودرو بین 5الی7 درصد و بالا رفتن اسب بخار خودرو ال میزان 6 اسب بخار. که مورد اول به شرایط رانندگی هم بستگی دارد.


عکس مربوط به ویسکوزیته روغن ها در دماهای مختلف:

http://www.dippy.org/svcman/image/0005.jpg

Marshal
02-02-2010, 12:37 PM
روانکارها (روغن موتور)


نقش و اهمیت روغن موتور برای هیچ یك از دارندگان خودرو پوشیده نیست اما آنچه كه اهمیت موضوع را صد چندان می كند هزینه ها و اتلاف زمانهای ناشی از تعمیرات و خارج از دسترس بودن خودرو می باشد كه می تواند تاثیر و اهمیت انتخاب یك روانكار مناسب را در حفظ و نگهداری موتور خودرو روشن سازد.



1- در ابتدا برای انتخاب یك روانكار مناسب به كاتالوگها و دستورالعملهای شركت سازنده خودرو مراجعه كرده و روغن موتور مناسب با شرایط كاركرد خودرو را انتخاب می كنیم.

2- روغن ها در دو نوع تك درجه ای (mono grade ) و چند درجه ای (multi grade ) تولید و به بازار عرضه می شود كه بعنوان مثال روغن های تك درجه ای در آب و هوای فصل تابستان روغن 40W و در زمستان روغن 30W استفاده می شود اما روغن های چند درجه ای كه در بازار به آنها روغن های اتوماتیك 20w50) (نیز گفته می شود توانایی كاركرد مطلوب را در درجه حرارت های مختلف دارا می باشند و خواص و ویژگیهای خود را حفظ كرده و باعث افزایش و تداوم عمر مفید موتور خودرو خواهد شد.

3- دوره های تعویض روغن بسته به نوع روغن و شرایط كاركرد موتور اعم از میزان گردو غبار و ترافیك جاده ای و نحوه رانندگی متغیر خواهد بود.

4- متاسفانه به اشتباه در بین تعدادی از دارندگان خودرو این ذهنیت وجود دارد كه روغن هر قدر در طی كاركرد موتور دیرتر تغییر رنگ داده و یا چسبندگی ( ویسكوزیته ) بیشتری داشته باشد دارای كیفیت می باشد در صورتی كه تغییر رنگ روغن نشان دهنده حل شدن دوده ها و سایر آلودگی های ناشی از احتراق سوخت در موتور خودرو می باشد و با تداوم این چرخه جلوگیری از ایجاد رسوبات و گرفتگی راهگاه های ورودی و خروجی روغن در قطعات گردنده و ثابت موتور می شود. نكته جالبتر در مورد میزان ویسكوزیته روغن آنست كه در حدود 80% استهلاك موتور در لحظه استارت زدن بوقوع می پیوندد واز استارت اولیه تا رسیدن روغن به یاتاقانها و قطعات متحرك درون موتور روانكاری بدرستی انجام نمی شود و سطح اصطكاك بشدت افزایش می یابد. از این نكته میتوان اینگونه نتیجه گرفت روغن هایی با چسبندگی بالاتر از حد معیار علاوه بر خرابی زود هنگام اویل پمپ باعث نارسایی در رو انكاری موتور می شوند و با سردتر شدن دمای هوا این مسئله تشدید می شود.

5- روغن های اتوماتیك علاوه بر رو انكاری بهتر در فصل زمستان باعث افزایش عمر مفید باطری و استارتر خودرو می شود.

6- از تركیب و مصرف روغن های مختلف و غیر هم پایه جدا خودداری كنید .

7- تهیه و خرید روغن های گرانقیمت بدون در نظر گرفتن سال طراحی و ساخت خودرو تنها به اتلاف منابع مالی می انجامد.

8- استفاده از مكمل های روغن نیز توسط تولید كنندگان خودرو و روغن توصیه نشده و تاكنون نتایج مثبت و قطعی به ثبت نرسیده بلكه در مواردی با تركیب مكمل های روغن به رو انكارها باعث تنزل سطح كیفی روغن نیز می شود.

9- همواره سطح روغن موجود در موتور را كنترل كرده و سطح روغن می بایستی بین دو نشانه روی گیج روغن باشد و در صورت پایین تر قرار گرفتن روغن از سطح min گیج هرگز از خودرو استفاده نكنید .ضمنا بالابودن سطح روغن نیز در موتور باعث وارد آمدن ضرر و زیان به موتور خودرو می شود.

10- بر اساس توصیه شركتهای تولید كننده رو انكار، روغن های ( mono grade) یا تك درجه ای در مدت شش ماه و روغن های (multi grade) یا چند درجه ای در مدت یك سال از زمان شروع مصرف بدون رسیدن به حد نصاب كیلومتر توصیه شده تولیدكننده می بایست تعویض شوند.



منابع مورد استفاده :

سایت آموزشی نفت بهران

سایت اموزشی نفت پارس

سایت آموزشی ایران خودرو

Saeed
02-02-2010, 12:50 PM
با سلام خدمت دوست گرامی جناب مارشال و تشکر از مطلب پربارشون.
بسیار مفید بود بنده که خیلی لذت بردم .
بازم تشکر

Emdad-L90
02-06-2010, 07:43 AM
با سلام خدمت همه دوستان.
این بار در مورده روغن موتور تفاوت روغن ها با هم دیگر و نحوه انتخاب صحیح روغن برای ماشین بحث کنیم. به امید خدا و یاری شما دوستان این بحث جذاب و مفید واقع بشه.

روغن موتور علاوه بر کار روان سازی قسمت های متحرک موتور وظایفی دیگر از قبیل کم کردن اصطکاک. جذب و دفع حرارت موتور. جذب ذرات حاصل از احتراق که بر روی دیواره سیلندر خودرو وجود دارد و حل کردن این ذرات در درون خود.

روغن ها هم بسته به نحوه تولیدشون دارای دسته بندی میباشند که بدین ترتیب هست.
1-مینرال 2-نیمه سینتتیک 3-سینتتیک

روغن های مینرال که در رده ارزون ترین های این مبحث قرار دارن در زمان پالایش نفت و هنگامی که نفت در برج تقطیر در حال گذر از صافی هاست بدست میاید و بعدها با افزودن یه سری ترکیبات دیگه قابل استفاده به صورت تجاری میشه. اما روغن های سینتتیک و نیمه سینتتیک از ماده ای به نام Poly-Alpha-Olefin {POA} تولید میشن که البته از مشتقات نفت میباشد.
روغن های سینتتیک در طی فرایندی که خالص سازی نام داره و در برج های تقطیری که دما و فشار بالاتری دارند بدست میاید.که موادی مثله مواد معدنی یا مینرال ها& اهن&گوگرد&سولفور و.... رو ندارن و یا اگه دارن خیلی کم میباشد.
به طور کلی میشه فرق سینتتیک های رو با غیر سینتتیک ها اینگونه بیان کرد که
1-خالص تر هستند.
2-مولکول هاشون یکنواخت تر و ریزتر میباشد.
3-تکنولوژی بالاتری رو میطلبن.
4-ساختشون گرون تر تموم میشه.
5- میشه برای مصارف گوناگون مورد استفاده قرارشون داد و از قابلیت انطباق پذیری بالاتری بر خوردار هستند.
6-تبخير شوندگی پايين
7-کاهش مصرف روغن و کم شدن تعداد دفعات تعویض روغن به دلیل عمر بالاتر خوده روغن
8-داشتن دمای سوختن بالاتر نسبت به انواع معمولی
9-بالارفتن مقاومت روغن در برابر اکسید شدن
و...

اما روغن نیمه سینتتیک مخلوطی از هردو این روغن ها میباشد. که در محدوده قیمتی بین مینرال و سینتتیک هستند. این روغن ها از لحاظ کارایی بین مینرال و سینتتیک قرار داشته اما در مواردی همانند نقطه سوختن روغن موتور و تحمل بار بیش از حد کارایی بالاتری نسبت به مینرال ها دارند.

این از دسته بندی روغن ها و فرقشون با هم دیگه. نکته ای رو که باید مد نظر داشت این هست که همیشه باید از روغنی که سازنده ماشینتون توصیه کرده استفاده کنید. چون هر ماشین با توجه به فن اوری و سال ساختش روغن مخصوص به خود میخواهد که اگر مورده توجه قرار نگیرد برای موتور ماشین اسیب پذیر میباشد.
سایر مشخصه های روغن موتور:

1- ویسکوزیته یا گرانروی روغن:
این مشخصه یکی از حالات فیزیکی روغن میباشد. و عبارت است از مقاومت روغن در برابر جاری شدن هر چه این عدد بالا تر باشه ویسکوزیته روغن نیز بالاتر است و بالعکس. نکته دیگه این هست که این حالت تابعی از دمای محیط خودش و دمای محیط موتور خودرو میباشد. در زمان خرید روغن به این شتخص توجه کنید چون اگر یک روغن با ویسکوزیته بالا انتخاب کنید در زمستان وقتی که خودرو سرد است و استارت میزنید موتور شروع به کار میکند اما روغن به دلیل ویسکوزیته بالا در مدار خودش ارام ارام حرکت میکند و تا زمان گرم شدن موتور بعضی از قسمت ها روغن کاری نمیشوند و اصطکاک بالا رفته و عمر موتور خودروتون کم میشه. همین مورد در ویسکوزیته پایین و در تابستان صادق هست و باعث میشه که روغن خاصیت چسبندگی خودش رو از دست بده و بسیار شل شود و در نمونه علمی وقتی که در تابستان خودرو خاموش میکنید روغن خیلی سریع به محفظه کارتل روغن میرسه و دیگه اثری از روغن کاری بر روی پیستون ها و سیلندر نیست حال اگر شما خودرو رو استارت بزنید به دلیل نبود روغن و تا زمان رسیدن روغن به محل مورد نظر سیلندر و پیستون ها بدون روغن کاری میمونه و این امر در دراز مدت اثرات نا مطلوبی روی ماشینتون میزاره. حال چگونه به ویسکوزیته روغنی که میخریم پی ببریم. انجمن مهندسان امریکا یا Society of Automotive Engineers {SAE} استانداردی رو تدوین کردند که به صورت کدی هست 4رقمی که عدد اول و کم بیانگر ویسکوزیته در زمان سرد بودن هوا و عدد دوم و بزرگتر معرف ویسکوزیته روغن در دمای بالاتر این کد از حرف W نیز بهره میبرد که به معنای زمستان و یا Winter میباشد. نکته مهم این است که عدد بزرگ تر نباید از عدد پیشنهادی کارخانه کمتر باشد به عنوان مثال اگه10W-40 روغن پیشنهادی هست شما نباید روغنی با ویسکوزیته 0W-30 رو انتخاب کنید. عدد کوچکتر هم مانعی ندارد که کمتر باشد.

استاندارد API:
این استاندارد توسط انستیتو مواد نفتی امریکا
{American petroleum Institute} پایه گذاری شد. این استاندارد روغن های موتور رو بر حسب تکنولوژی ساخت کیفیت ساخت و... دسته بندی میکنه. کد این استاندارد به صورت دو حرف میباشد که حرف اول بنزینی یا دیزلی بودن خودرو رو مشخص میکنه که Cبرای موتور های بنزینی وSبرای موتور های دیزلی است.حرف دوم کیفیت روغن رو مشخص میکنه. گاهی روغنی برای هر دو موتور مورده استفاده است که در این صورت کد اول برای موتور دیزل هست و کد دوم برای موتور بنزینی مانند:API CE/SJ.

خوب این هم سطح کیفیتی روغن با توجه به استاندارد API و سال ساخت خودروها:

SA - Formerly for Utility Gasoline and Diesel Engine Service

SB - Minimum-Duty Gasoline Engine Service

SC - 1964 Gasoline Engine Service

SD - 1968 Gasoline Engine Service

SE - 1972 Gasoline Engine Service


SF - 1980 Gasoline Engine Service

SG - 1989 Gasoline Engine Service

SH - 1994 Gasoline Engine Service

SJ - 1997 Gasoline Engine Service

SL - 2001 Gasoline Engine Service

SM - Introduced on 30 Novermber 2004

استاندارد های موتور دیزل:

CA - Diesel Engine Service (Obsolete)
CB - Diesel Engine Service (Obsolete)
CC - Diesel Engine Service (Obsolete)
CD - Diesel Engine Service (Obsolete)
CD-II - Severe-Duty Two-Stroke Cycle Diesel Engine Service (Obsolete)
CE - 1983 Diesel Engine Service (Obsolete)
CF-4 - 1990 Diesel Engine Service
CF - Indirect-Injected Diesel Engine Service
CF-2 - Severe-Duty Two-Stroke Cycle Diesel Engine Service
CG-4 - 1994 Severe-Duty Diesel Engine Service
CH-4 Severe-Duty Diesel Engine Service
CI-4 - 2002
CI-4 Plus - 2004

زمان تعویض روغن یکی از پارامتر های مهم در سلامت سیستم خودرو میباشد. که به کمک تکنولوژی های جدید کیلومتر تعویض خودروها فراتر از گذشته شده. اما نباید این نکته رو از نظر دور داشت که همواره نباید روغن خودرو رو سر همون کیلومتر گفته شده تعویض کرد چون عوامل بسیاری در کیفیت روغن تاثیر گذار هستند از جمله اون ها میشه به:
حركت تو ترافيك ودرجا كار كردن موتور به مدت زياد
دماهاي بالا يا دماهاي پايين
گرد و خاك زياد
حركت با سرعت و دور موتور بالا{تقویت موتور اتومبیل و استفاده از توربو و سوپر شارژرها}
شتاب هاي ناگهاني و ترمزهای شدید
روشن كردن موتور خودرو و طی کردن مسافت های کوتاه
معکوس های سنگین
بار زیاد و یا حرکت در جاده هایی با سر بالایی های فراوان.
تنظيم نبودن موتور
همون جور که میبینید اغلب این موارد برای خود ما پیش میاد پس بسته به شرایط باید نسبت به تعویض روغن خودرو خودمون اقدام کنیم.

مبحث بعدی افزودنی هایی است که به روغن اضافه میکنن. این مورد بستگی به نوع سازنده و مورد مصرف روغن بستگی زیادی داره اما از مهمترین افزودنی ها میشه به:

روی :این ماده برای جلوگیری از سایش فلز با فلز در زمانی که روغن نمیتونه کار خودش رو به صورت صحیح انجام وارد عمل شده. درصد اون هم همون طور که قبلا گفتم بستگی به نوع و مورد مصرف داره مثلا روغن های معمولی درصد کمتری روی دارن در حالی که روغن های مسابقات درصد رویشون بیشتره.

مورد بعدی شوینده ها یا همون Detergent هستند که کارش از اسمش معلومه. این مواد رسوبات و هر گونه ماده خارجی رو که به بدنه سیلندر و مجموعه موتور رسوب کرده باشه رو جذب کرده و در خودش حل میکنه.

این دو ماده جزو اصلی ترین و پایه ای ترین مواد افزودنی به روغن هستند. سایر افزودنی نیز به شرح زیر هستند.
مواد جلوگیری کننده از کف کردن روغن- جلوگیری از اکسید شدن روغن- زنگ زدگی و خوردگی – بالا بردن نقطه جوش روغن و نقطه ریزش اون – مواد حلال اسيد و گوگرد- موادی که رطوبت رو جذب میکنن اما روی کیفیت روغن اثر نمیذارن.

از دیگر خصوصیاتی که میشه بهشون اشاره کرد عبارت است از:

Sulfated Ash:همون جور که قبلا اشاره کردیم که روغن های دارای مقادیر کمی سولفور وگوگردو.... هستند. خاکستر سولفات یکی از مواردی هست که در زمانی که روغن کارکرد خودش رو انجام داده و دیگه خواصش رو از دست داده و به اصطلاح سوخته به وجود میاد که اگر مقادیرش زیاد باشه بر روی قطعات موتور رسوب میکنه و عمر موتور رو کم میکنه.

Viscosity Index: این شاخص میزان حساسیت و تغییر ویسکوزیته روغن رو در برابر تغییرات دمایی نشون میده. که بالا بودن این شاخص نشون دهنده عملکرد بهتر و ویسکوزیته روغن در هر دمایی هست.

Flash Point: اشاره به دمایی میکنه که در اون دما روغن بخار میشه. این عدد هرچه بیشتر باشه بهتر هست چون از بخار روغن و هدر رفتن و ایجاد حباب در روغن جلوگیری میشه و روغن دیرتر به حالات بالا در می اید{به خصوص در موتور های مسابقات}

در کل انتخاب روغن موتور مناسب از همان ابتدا امر باعث کم شدن مصرف سوخت خودرو بین 5الی7 درصد و بالا رفتن اسب بخار خودرو ال میزان 6 اسب بخار. که مورد اول به شرایط رانندگی هم بستگی دارد.

عکس مربوط به ویسکوزیته روغن ها در دماهای مختلف:

http://www.dippy.org/svcman/image/0005.jpg

MAHDI-TONDAR
02-06-2010, 10:48 AM
اطلاعات مفید و خوبی بود دستت درد نکنه

Marshal
02-06-2010, 11:37 AM
سلام
ضمن سپاس بابت تاپیک:
http://acoforum.org/images/icons/icon1.gif انواع روغن موتور و مشخصات ان
با تاپیک مرجع:
روغن موتور، درباره روغن موتور بیشتر بدانیم، تاپیک جامع روغن موتور در انجمن تندر نود

ادغام شد

مارشال

L90
02-24-2010, 04:01 PM
دانستنیهای عمومی

شرکت نفت پارس در راستای ارتقای سطح معلومات مصرف کنندگان، در زمینه روغنهای موتور اتومبیل و استفاده بهینه از آنها، حاصل سالها تجربه خود را در اختیار مصرف کنندگان قرار می دهد. امید که با درست مصرف کردن این فرآورده نفتی، علاوه بر صرفه جویی در استفاده از روغن که در اصل، حفظ منابع زیرزمینی تجدید ناپذیر کشورمان است، محیط زندگی پیرامون خود را تا حد توان پاکیزه‌تر نگهداریم.

١- مصرف کننده روانکار، می بایست از استاندارد سطح کیفی و پیمایش واقعی روغن موتور شناخت کافی داشته باشد

٢- رنگ روغن به تنهایی ملاک مناسبی برای تشخیص کیفیت روغن موتور نیست و فقط افراد متخصص می توانند تا حدودی با بررسی ظاهری و نهایتاً با انجام آزمایشات مربوطه، در مورد کیفیت روغن، اظهار نظر نمایند. مواد افزودنی مورد استفاده در روغن موتور، معمولاً موجب تیره شدن رنگ آن می شوند.

روغنهای موتور مرغوب در اثر جذب براده های فلزات ناشی از سایش قطعات روی یکدیگر، دوده ناشی از احتراق،‌ گردوغبار و سایر آلاینده ها، تیره تر می گردند. اما تفاوت روغن کارکرده و کارنکرده در شفافیت آنهاست، بطوریکه روغن مناسب و دارای افزودنیهای ویژه، شفاف و کمی تیره است، اما روغن کارکرده علاوه بر تیره بودن، کدر هم می باشد. و این کدر (سیاه) شدن رنگ روغن موتور حین کارکرد، نشانة افت کیفیت روغن نبوده، بلکه نشانة عملکرد صحیح روغن در موتور و مصرف تدریجی افزودنی های روغن موتور می باشد و لذا سیاه شدن رنگ روغن موتور نشانة فرا رسیدن زمان تعویض آن نبوده و تا کیلومتر پیمایش توصیه شده خودروساز و شرکت تولیدکننده روانکار، کارآیی لازم را خواهد داشت. بنابراین چنانچه رنگ روغن پس از مدتی کارکرد تغییر ننماید، نشانه عدم توانایی انتقال مواد زائد و رسوبات از لابه لای قطعات و در نتیجه نامناسب بودن آن می باشد.

٣- نوع روغن موتور مصرفی باید با نوع موتور وسیله نقلیه متناسب باشد. در این مورد لازم است به دفترچه راهنمای اتومبیل مراجعه کرده و توصیه سازنده خودرو مدنظر قرار گیرد.

٤- استفاده از روغنهای مظروف تولید شده توسط سازندگان معتبر که روی بسته بندی آنها، مشخصات مربوطه شامل سطح کیفی و کیلومتر کارکرد مناسب درج گردیده است، مطمئن تر می باشد.

٥- تنظیم موتور به منظور جلوگیری از وارد شدن فشارهای اضافی روی قطعات آن و همچنین بررسی وضعیت روغن موتور ضروری است.

٦- شرایط عملیاتی کارکرد موتور از قبیل مدت زمان فعالیت،‌میزان بار وارده، دما، رطوبت و سایر عوامل محیطی، تاثیر مستقیم بر کارآیی و کیفیت روغن موتور دارند.

٧- تعویض به موقع *****های هوا و روغن و نیز شستشوی بدنه خارجی موتور، موجب افزایش عمر روغن می گردد.

٨- کیفیت لاستیک و تنظیم باد آن، از وارد شدن بار اضافی بر موتور کاسته، لذا زمان تعویض روغن موتور را به تاخیر می اندازد.

٩- راکد ماندن روغن در داخل موتور دلیلی بر حفظ کیفیت آن نیست،‌بلکه باید پس از4 تا6 ماه برای روغنهای با سطح کیفی پایین و6 الی12 ماه برای روغنهای تولید شده با سطح کیفی بالا، روغن کارنکرده را تعویض کرد. برای تعیین زمان دقیق‌تر بایستی به توصیه های سازنده خودرو توجه نمود.

١٠- سطح روغن نشان داده شده روی میله اندازه گیری واقع در مخزن روغن، همواره باید بین دو علامت L و H باشد. بطور کلی این علامت اگر به L نزدیکتر باشد بهتر از این است که به H برسد.

١١- در صورت کاهش میزان روغن، روانکار سر ریز باید از همان نوع قبلی باشد.

١٢- داشتن گرانروی مناسب یکی از مشخصه های مهم روغن می باشد. استهلاک بیشتر،‌ افزایش حرارت قطعات موتور، مصرف سوخت بالاتر و دیر روشن شدن در هوای سرد از معایب عدم انتخاب صحیح روغن با گرانروی مناسب می باشد.

١٣- به منظور حصول اطمینان از کارکرد مناسب،‌ استفاده از روغنهای چند درجه ای یا مالتی گرید Multi Grade توصیه می گردد.

١٤- شرایطی نظیر رانندگی با سرعت بالا، طولانی مدت، دماهای بالا، نقاط با شیب تند و همچنین پیمودن مسافتهای بسیار کوتاه، خاموش و روشن کردن متناوب موتور، حرکت در ترافیک های سنگین شهری و درصد بالای گوگرد سوخت (مخصوص موتورهای دیزلی)، مصرف روغن را افزایش داده،‌از کیفیت و عمر آن می کاهند

روغنهای موتور

پایه اکثر روغنهای موتور، نفت خام می باشد که طی فرآیندهای پیچیده به محصول جهت مصرف نهایی در خودروها تبدیل می شود. وظایفی که روغنهای روانکار در موتور اتومبیل برعهده دارند، بطور خلاصه عبارتند از:

١- روانکاری: به حداقل رساندن اصطکاک و سائیدگی قطعات در حین کارکرد
٢- انتقال حرارت: خارج ساختن حرارت ایجاد شده در موتور و خنک کردن قطعات متحرک
٣- آب بندی: با تشکیل لایه ای از روغن بین پیستون و سیلندر در موتورهای احتراق داخلی به منظور جلوگیری از فرار گازهای متراکم
٤- حفاظت از سطوح قطعات فلزی: در مقابل زنگ زدگی و خوردگی
٥- ضربه گیری: در حین انجام اعمال مکانیکی روی قطعات
٦ - انتقال مواد: انتقال ذرات ناشی از سایش قطعات و نیز ترکیبات حاصل از تجزیه روغن و سوخت

بخش اعظم وظایف فوق را مواد افزودنی یا ادتیوها که به روغن پایه اضافه می شوند، انجام می دهند. این مواد، در عین حال رنگ روغن را کمی تیره می کنند ولی از شفافیت آن نمی کاهند.

روغنهای دنده

گیربکس (سیستم انتقال قدرت در خودروها)، توان ایجاد شده توسط موتور را به چرخها منتقل می کند تا اتومبیل به حرکت درآید. انتقال دهنده های اتوماتیک و دستی دو نوع متداول مورد استفاده در خودروها می باشند. همانند سایر قسمتهایی که در آنها تماس فلز با فلز وجود دارد، این بخش از اتومبیل نیز، نیاز به روانکاری مخصوص به خود را دارد.

روان کننده ای که برای این سیستم مورد استفاده قرار می گیرد،‌ بایستی دارای سیالیت کافی بوده تا براحتی در سیستم- حتی زمانیکه هوا سرد است- توانایی گردش داشته باشد. از طرفی سازگاری مناسب با فلزات در تماس نظیر فولاد، برنز و یا دیگر آلیاژهای مس را دارا بوده، مقاومت شیمیایی بالایی در برابر اکسیداسیون و سفت شدن از خود نشان دهد و نیز روی قطعات لایه روانکاری پایداری ایجاد نماید.

در مورد روانکارهای مختلفی که در سیستم های انتقال امروزی مورد استفاده قرار می گیرند، توجه به چند نکته ضروری می باشد:
به هنگام خرید روغن دنده خودرو از درج عنوان »ای پی« (EP، ادتیو موثر در روغن دنده خودرو) روی ظرف خریداری شده، مطمئن شوید.
در صورتیکه سیستم انتقال قدرت از نوع اتوماتیک باشد، حتماً بایستی از سیال انتقال قدرت اتوماتیک یا ATF استفاده شود.
از روغن های دنده برای قسمتهایی نظیر جعبه فرمان و دیفرانسیل نیز می توان استفاده کرد، در این موارد حتماً به توصیه سازنده خودرو دقت شود.
روغنهای دنده به علت ترکیبات ویژه ای که در فرمولاسیون آنها بکار رفته است، می بایست پس از ٣٠،٠٠٠ کیلومتر کارکرد و یا حداکثر یک سال، کاملاً تخلیه و با روغن جدید جایگزین گردد.

مایع ترمز

به جرات می توان گفت که مهمترین قسمت هر وسیله نقلیه موتوری، سیستم ترمز آن می باشد. لذا کلیه مواد و قطعاتی که با این سیستم سروکار داشته باشند، بایستی با حداکثر دقت، تولید و به دور از هر گونه ملاحظات اقتصادی مصرف شوند. مایع ترمز، مهمترین نقش را در سیستم ترمز اتومبیلها ایفا می کند. این ماده که به نام روغن ترمز در جامعه مصطلح شده است، ترکیبی سنتزی (مصنوعی) می باشد که قسمت اعظم آنرا ترکیبات پلی گلیکول اتری تشکیل می دهد. مواد افزودنی مختلفی به منظور بالا بردن خواص و کارکرد مایع ترمز به آن اضافه می شود. مایع ترمزهای تولیدی شرکت نفت پارس، نوعی از سیالات هیدرولیکی با کارآیی بالا می باشند که در سیستم های ترمز و کلاچ انواع خودروها استفاده می شوند، از آنجایی که این محصولات شدیداً جاذب رطوبت هستند می بایست از تماس آنها با آب و محیط های مرطوب جلوگیری کرد. این مایعات در سیستم های ترمز دیسک یا کاسه ای و کلاچ و سیستم های هیدرولیک خودرو که در آن استفاده از مایع ترمز توصیه شده باشد قابل کاربرد می باشند.

یک مایع ترمز خوب،‌ حداکثر دارای2 سال کارکرد مفید یا ٢٠،٠٠٠ کیلومتر است و بعد از سپری شدن این مدت حتماً بایستی تعویض گردد. مایع ترمز مناسب و مرغوب خواص زیر را داراست:

١- داشتن گرانروی مناسب در درجه حرارت پایین
٢- امکان تبخیر بسیار کم
٣- عدم ایجاد حباب
٤- سازگاری با فلزات مختلفی که با آنها در تماس است
٥- سازگاری با کاسه نمدها

رعایت نکات زیر در ارتباط با سیستم ترمز و مایع آن، ضریب ایمنی خودرو را افزایش می دهد:
هرگز برای صرفه جویی در مصرف سوخت، موتور اتومبیل را در سرازیریها خاموش ننمایید، چرا که در اثر خاموش بودن موتور، در بوستر ترمز، خلاء حاصل نشده و در نتیجه خودرو در این لحظه بدون ترمز می باشد.
انتخاب مایع ترمز باید مطابق با توصیه شرکت سازنده خودرو باشد.
مخزن اصلی مایع ترمز بایستی تا بالاترین سطح، پر نگه داشته شود. اگر سطح مایع پایین باشد، باعث هوا گرفتن سیستم می گردد.
- از مخلوط کردن مایع ترمزهای مختلف (با سطوح کیفی متفاوت که جهت تمایز به رنگ هایی از جمله آبی یا زرد یافت می شوند) جداً اجتناب شود.
استفاده مجدد از مایع ترمز کارکرده، به هیچ وجه توصیه نمی گردد.
برای تعیین زمان دقیق تعویض مایع ترمز، ضمن مراجعه به دفترچه راهنمای خودرو، شرایط محیطی کارکرد را نیز باید مدنظر قرار داد.

مایع خنک کننده (ضد یخ- ضد جوش- ضد زنگ)

هدف استفاده از سیستم خنک کننده در خودروها، خارج ساختن حرارت اضافی ایجاد شده در اثر فعالیت موتور است تا بدین ترتیب دمای بدنه فلزی موتور در محدوده مطلوبی، کنترل شود. مایعی که معمولاً در این سیستم استفاده می شود، آب است. اما برخی محدودیت ها موجب گردیده که آب، به تنهایی قادر به ایفای کامل وظایف یک سیال خنک کننده نباشد. مثلاً وجود آلیاژهای آلومینیومی در مناطقی نظیر سرسیلندر و بدنه موتور که حرارت زیادی ایجاد می کنند، باعث خوردگی حرارتی می گردد. بنابراین وجود مواد شیمیایی بازدارنده خوردگی در سیال خنک کننده الزامی می باشد.

همچنین تغییرات دمایی در فصول مختلف سال، سبب می شود آب در دماهای زیر ٥ درجه سانتیگراد و بالای ٦٠ درجه سانتیگراد عملاً غیرقابل کاربرد باشد. به همین علت لزوم افزودن یک ماده کمکی به سیال خنک کننده احساس می شود. شرکت نفت پارس تولیدات ضد یخ خود را تحت عناوین پارس سهند و پارس سهند ویژه به بازار عرضه می نماید. پارس سهند و پارس سهند ویژه با کاهش نقطه انجماد آب در زمستان و افزایش نقطه جوش آب در تابستان به عنوان ضد یخ- ضد جوش در سیستم خنک کننده موتور اتومبیل به کار گرفته می شوند.لذا توصیه می گردد همواره سیستم خنک کننده حاوی ضدیخ - ضدجوش بوده و از تخلیه آن بعد از فصول سرد سال خودداری می شود. از جمله خواص بارز این محصولات می توان به مقاومت در برابر خوردگی و زنگ زدگی و سازگاری با کلیه قطعات پلاستیکی موجود در مسیر سیال خنک کننده اشاره نمود.

این سیال در کلیه سیستم های خنک کننده انواع موتورهای درون سوز با نسبت های اختلاط متفاوت (با آب) قابل کاربرد می باشد.

مهمترین مشخصه مایع ضد یخ- ضدجوش، کاهش نقطه انجماد و افزایش نقطه جوش آب است ولی در عین حال خواص زیر را نیز داراست:

١- محافظت قطعات در برابر خوردگی و زنگ زدگی
٢- ظرفیت بالای انتقال حرارت
٣- محلول در آب و غیرقابل اشتعال
٤- خاصیت ضد کف به میزان بسیار زیاد

بعد از انتخاب سیال خنک کننده مناسب، دقت در رعایت نکات ذیل، موجب افزایش کارآیی سیستم خنک کننده خودرو می گردد:
سیال ضد یخ - ضدجوش، طبق جدول روبرو معمولاً با نسبت ١-١ با آب مخلوط می گردد. این نسبت، حاصل آزمایشات فراوان در شرایط عملیاتی مختلف و در آزمایشگاههای معتبر دنیا می باشد و ثابت شده است که بهترین بازده و کارآیی را دارا می باشد. با این نسبت، نقطه انجماد محلول حاصل، به34- درجه سانتیگراد خواهد رسید.
زمان تعویض مایع خنک کننده در شرایط ایده آل، حداکثر بعد از ٢ سال کارکرد می باشد. جهت اطمینان بیشتر، توصیه می گردد که پس از ٣٠،٠٠٠ کیلومتر و یا یک سال، مایع خنک کننده تخلیه و محلول جدید جایگزین شود.
روش صحیح استفاده از سیال ضد یخ- ضد جوش پارس سهند و پارس سهند ویژه به صورت ذیل می باشد:

١- رادیاتور را کاملاً تخلیه نموده، کلیه لوله های رابط، واشرها، بست ها و ترموستات را بازرسی و در صورت نیاز نسبت به سرویس و تعویض قطعات معیوب اقدام گردد.
٢- سیال خنک کننده را با نسبت یاد شده با آب لوله کشی و یا آبی که املاح و سختی آن در حد استاندارد باشد، مخلوط و سپس به سیستم رادیاتور اضافه می شود.
٣- سطح سیال دائماً کنترل گردد تا از میزان مشخص کمتر نشود.

گریس

گریس محصولی نیمه مایع تا جامد است که از اختلاط یک عامل تغلیظ کننده در مایعی روان کننده(روغن) حاصل می شود. این تعریف نشان می دهد که گریس ماده روان کننده ای است که به مقدار مشخصی سفت شده باشد و دارای خواص ویژه ای است که روغن روانکار به تنهایی آن خواص را دارا نمی باشد. در مواردی که نیاز است تا ماده روان کننده به هنگام استفاده در وضعیت اولیه اش باقی بماند، خصوصاً در جاهایی که امکان روانکاری مجدد، محدود بوده و یا از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نباشد، روانکاری با گریس ارجحیت دارد. همچنین در مواردی که نیاز به آب بندی در سیستم احساس می شود، باید بجای روغن از گریس استفاده نمود.

بدلیل ماهیت ساختاری، گریس وظایف خنک کنندگی و پاک کنندگی را درسیستم ایفا نخواهد کرد. اما انتظار می رود بجز این دو مورد، گریسها دیگر خواص روغنهای روانکار نظیر کاهش اصطکاک، ایجاد لایه روانکاری، جلوگیری از سائیدگی، محافظت قطعات در برابر خوردگی، آب بندی سیستم و سازگاری با مواد موجود در قسمتهای روانکاری را بطور کامل انجام دهند.

متداولترین تغلیظ کننده ها، صابونهای فلزی عناصری نظیر لیتیم، سدیم، کلسیم، آلومینیوم، باریم، مس و سرب هستند و مایع روان کننده هم اکثراً روغن های دارای پایه معدنی می باشند. به منظور بالابردن خواص گریس و بهبود کارآیی آن، مواد افزودنی مختلفی نظیر دی سولفید مولیبدن (به منظور کاهش سایش و اصطکاک) به آن اضافه می شود.

برای بهره مندی هر چه بیشتر و بهتر از گریس، رعایت نکات ذیل ضروری به نظر می رسد:

١- گریس را باید با توصیه کارشناسان مربوطه و طبق کتابچه راهنمای اتومبیل، انتخاب و مصرف کرد.
٢- از اختلاط دو یا چند گریس مختلف باید خودداری نمود.
٣- گریس مصرفی باید در درجه حرارتهای مختلف، رفتار مناسبی داشته باشد و تغییرات شدید در بافت آن مشاهده نگردد.
٤- گریس مصرفی باید با اجزای لاستیکی، واشرها و عایقها سازگار باشد.
٥- معمولاً برای سیستم جلوبندی از گریسهای با پایه لیتیمی یا کلسیم، در سیبکها از گریسهای پایه لیتیمی، در یاتاقانهای چرخ، گریسهای با پایه سدیمی یا لیتیمی و در محورها و چهارشاخه گاردان نیز از گریسهای پایه لیتیمی استفاده می گردند.

شرکت نفت پارس

ARASH
02-24-2010, 10:13 PM
مشخصات و مقادیر سیالات و روغن های به کار رفته در تندر 90



.
تشکر از محمد فتح الله زاده






.

MATIN
03-27-2011, 12:57 PM
مراقب روغن‌ موتورهای تقلبی باشید
بر خلاف تصور بسیاری از مردم، همیشه گران بودن به معنی باکیفیت بودن یک کالا نیست!
یک کارشناس بازار روغن موتور خودرو با بیان این مطلب به خبرنگار «پرشین خودرو» گفت: بر خلاف باوری که در میان مردم شکل گرفته گران بودن دلیل بر کیفیت بالای یک محصول نیست که این موضوع در مورد روغن موتور خودرو بسیار پررنگ و محسوس است.
"محمد علوی" با اشاره به افزایش تقلب در بازار روغن موتور خودرو طی سال‌های اخیر، افزود: چند سالی است که شاهد عرضه انواع روغن موتور خودرو با مارک‌ها و نام‌های تجاری متنوع در بازار هستیم در حالی که برخی از این محصولات با وجود قیمت بالا از استاندارد و کیفیت مناسبی برخوردار نیستند.
وی در ادامه با اشاره به روش‌های تولید روغن موتور ادامه داد: به طور کلی روغن موتور به روش تولید و عرضه می‌شود. روش اول تهیه روغن موتور از پالایشگاه های نفت و افزودن مواد لازم به آن است. روش دوم نیز تهیه روغن موتور از روغن‌های کارکرده یا به اصطلاح سوخته است که پس از تصفیه‌ روغن‌های مصرف‌شده، افزودنی‌های مورد نیاز به آن اضافه شده و روغن مجددا وارد چرخه مصرف می‌شود.
این کارشناس بازار خودرو درباره روغن‌های تصفیه شده اظهار داشت: اگر روغن خوب تصفیه شود مشکلی برای خودرو پیش نمی‌آید، اما تشخیص این موضوع توسط مالک خودرو یا فروشنده به سختی صورت می گیرد و در خیلی موارد غیرممکن است و این همان فرصتی است که برخی سودجویان برای کسب درآمد از آن استفاده می‌کنند.
وی گفت: برخی افراد با عرضه روغن‌های نامناسب در بسته‌بندی‌ها و قالب‌های زیبا و جذاب و غالبا خارجی، کالاهای غیراستاندارد را به بهای بالایی به فروش می‌رسانند.
علوی با بیان اینکه در چند سال اخیر نحوه بسته بندی و تنوع محصولات بسیار تغییر کرده است، تاکید کرد: اگرچه این امر قدرت انتخاب مصرف کنندگان را افزایش داده اما از طرفی نیز امکان عرضه روغن‌های تقلبی و غیراستاندارد را بالا برده است.
چندی پیش نیز مدیرکل استاندارد و تحقیقات صنعتی استان تهران گفت: سه نوع روغن موتور وارداتی و پرشده در داخل کشور، غیراستاندارد شناخته شده است.
مسلم بیات افزود: به دنبال کنترل ونمونه گیری انجام شده از 10 نمونه روغن موتور، سه نمونه آنها با نام تجاریELF با مشخصات(API:SL(20 W 50 به نام شرکت 'به توتال'، LIOUIMOLY با مشخصات API:SL/CF 10W40 به نام شرکت نشت بن و SUPERGOLD با مشخصات (API:SJ(20W50داری کیفیت مناسب نبودند.

Mohajer
03-27-2011, 02:38 PM
با تشکر از شما بابت درج این خبر.

نکته ای که لازم هست اضافه کنم اینکه اصلا ELF PRESTIGRADE TS 20W-50 روغن معدنی (Mineral technology ) هست و برای موتور K4M توصیه نمیشود.

امیری
03-28-2011, 01:38 AM
با سلام در مورد روغن تندر خدمت دوستان باید عرض نمایم که هرگز روغنی غیر از روغن توصیه شده توسط سازنده استفاده ننمایید وسعی کنید روغن elf خارجی ان را حتما استفاده نمایید که همه حروف نوشته شده روی قوطی چهار لیتری در دوطرف ان به انگلیسی نوشته شده باشد چون استفاده از روغن خارجی در نحوه کارکرد موتور تاثیر بسزایی دارد وموتور خیلی نرمتر وبدون سر وصدا کار می کند

Renault Logan
03-28-2011, 01:44 AM
با سلام در مورد روغن تندر خدمت دوستان باید عرض نمایم که هرگز روغنی غیر از روغن توصیه شده توسط سازنده استفاده ننمایید وسعی کنید روغن elf خارجی ان را حتما استفاده نمایید که همه حروف نوشته شده روی قوطی چهار لیتری در دوطرف ان به انگلیسی نوشته شده باشد چون استفاده از روغن خارجی در نحوه کارکرد موتور تاثیر بسزایی دارد وموتور خیلی نرمتر وبدون سر وصدا کار می کند

در تكميل فرمايشات شما جناب اميري بايد عرض كنم
حتما به غير از اينكه دو طرف كامل انگليسي نوشته شده باشه ، بايد عبارت Made In U.A.E در پايين و بر روي برچسب پشتي گالن نوشته شده باشه تا اطمينان حاصل بشه كه روغن elf اصلي هست و ريمارك و يا ايراني نيست .
موفق باشيد .

MAHDI-TONDAR
09-26-2011, 02:45 PM
تعویض روغن موتور
روغن موتور پس از مدتی کارکردن، به تدریج کیفیت خود را از دست می‌دهد. این امر دلایل متعددی دارد. با وجود قرارگرفتن لایه روغن بین قطعات، در خیلی از مواقع، قطعات موتور با یکدیگر تماس پیدا کرده و به دلیل سایش، براده‌های فلزی از سطوح کنده شده و در داخل روغن پراکنده شده و گروهی از آنها حتی توسط فیلتر روغن نیز جمع‌آوری نمی‌شوند. خود روغن نیز در اثر کارکرد به تدریج اکسید می‌شود. منظور از اکسید شدن، ترکیب و واکنش روغن با هوا می‌باشد که منجر به تولید لجن خواهد شد. ازطرفی مواد افزودنی موجود در روغن نیز پس از مدتی مصرف شده و یا کارآیی خود را از دست می‌دهند. بنابراین پس از مدتی ترکیبات مضر در داخل روغن موتور به حدی می‌رسد که با ریختن موادی که در بازار به عنوان مکمل روغن معروف است نیز، روغن خواص مطلوب و مناسب خود را پیدا نمی‌کند. با این حال عواملی هستند که باعث می‌گردند عمر روغن موتور زودتر کاهش یابد ؛ مهمترین این عوامل عبارتند از:
١- تعداد دفعات روشن و خاموش شدن موتور
در عمل احتراق سوخت در موتور، مقداری بخارآب نیز تولید می‌گردد. در صورتی که موتور سرد باشد، بخارآب میعان شده و قطرات آب از رینگ‌های پیستون عبور کرده و وارد روغن موجود در کارتر می‌گردد. وجود آب در داخل روغن موتور هم باعث زنگ‌زدگی و خوردگی قطعات موتور شده و هم باعث فساد زودهنگام روغن موتور می‌گردد.
٢- کیفیت نامناسب سوخت
میزان گوگرد اثر به سزائی بر کیفیت روغن موتور دارد. هرچه میزان گوگرد بالاتر باشد. میزان اسیدی شدن روغن موتور نیز افزایش می‌یابد و در نتیجه عمر روغن موتور کاهش می‌یابد. این عامل بالاخص در مورد موتورهای دیزل که گازوئیل مصرف می‌کنند نمود بیشتری دارد.
٣- دمای محیط
هنگامی که هوا گرم بوده و دمای هوا بالاست، موتور و همچنین روغن موتور نیز گرم است. در نتیجه پس از روشن شدن موتور، مدت زمان مورد نیاز برای گرم شدن موتور بسیار کوتاه است، بنابراین میزان مایع شدن بخارآب و آلوده شدن روغن موتور به آب بسیار کمتر از حالتی است که دمای هوا سرد است.
٤- وضعیت موتور
هرچقدر موتور فرسوده‌تر باشد، به دلیل سایش، فاصله بین پیستون و سیلندر افزایش می‌یابد و در نتیجه گازهای حاصل از احتراق بیشتر به داخل کارتر نفوذ می‌کنند و روغن موتور در وضعیت حادتری قرار می‌گیرد.
٥- توقف طولانی مدت
اگر روغن برای مدت زمان نسبتاً طولانی درون کارتر بماند بدون این که موتور روشن شود، علی‌رغم عدم کارکرد موتور، کارآیی روغن کاهش می‌یابد که مهمترین دلایل این امر، ایجاد ترکیبات کمپلکس و حضور آب خواهند بود.

Saeed
12-20-2011, 12:42 PM
مراقبت از روغن دنده (واسکازین) اتومبیل خود را جدی بگیرید




امروزه از روانکارها مانند روغن موتور و روغن دنده به طور گسترده‏ای در اتومبیل‏ها استفاده می‏شود. از آنجایی که این روغن‏ها در دما، فشار و سرعت‏های متفاوت مورد استفاده قرار می‏گیرند، برای روانکاری مطلوب و تطبیق با شرایط عملکرد مورد نیاز از روغن‏های پایه (base oil) متفاوت و افزودنی‏های گوناگونی در ساخت آنها استفاده می‏شود به‏طورکلی انواع روغن‏های پایه که برای ساخت روانکارها مورد استفاده قرار می‏گیرند به سه گروه تقسیم می‏شوند:
- روغن‏های پایه معدنی با ویسکوزیته 1000-460 سانتی استوک.
- روغن‏های پایه سنتتیک (سنتزی) شامل پلی آلفا اولفین‏ها (pao)، روغن‏های استری یا پلی گلایکول‏ها و . . . با ویسکوزیته 6800-32 سانتی استوک.
- روغن‏های پایه مخلوط متشکل از روغن‏های معدنی و سنتتیک با محدوده ویسکوزیته 1500-68 سانتی استوک.

افزودنی‏ها
افزودنی‏ها (additives) موادی هستند که جهت بهبود عملکرد روغن پایه به آن اضافه شده و باعث عملکرد بهتر روانکار و عمر بالاتر قطعات می‏شوند. ترکیب شیمیایی متفاوت افزودنی‏ها و مقادیر آنها بر حسب نوع و وضعیت‏های عملکرد خاص روغن (دما، فشار، جنس قطعات، سرعت و شرایط محیط) تعیین می‏شود. انواع افزودنی‏ها در روغن به شرح ذیل هستند:


- کاهش دهنده اصطکاک: ساختار کریستالی این افزودنی‏ها لایه‏هایی مولکولی را بین قطعات قرار می‏دهد و باعث حرکت روانتر آنها می‏شود. گرافیت، مولیبدن دی سولفید، بور نیترید، تنگستن دی سولفید، پلی تترافلوئور اتیلن و . . . برخی از این مواد هستند.

- افزودنی‏های ضد سائیدگی: وقتی لایه روغن بین قطعات قرار می‏گیرد، از تماس مستقیم فلز با فلز جلوگیری کرده و باعث افزایش عمر آنها می‏شود. فیلم یا لایه روغن با سطح فلز واکنش می‏دهد و از سطح تماس محافظت می‏کند که وظیفه اصلی انجام این عمل بر عهده موادی مثل روی دی تیوفسفات (zdp)، روی دی آلکیل دی تیوفسفات (zddp)، ‏تری کرسیل فسفات (tcp) و . . . است.

- افزایش دهنده فشارپذیری: این مواد که به extreme pressure یا ep معروفند هنگامی که قطعات تحت فشار بسیار زیاد قرار می‏گیرند از تماس فلز با فلز جلوگیری کرده و مکانیزم عمل آنها شبیه افزودنی‏های ضد سائیدگی است. برخی از مهمترین این افزودنی‏ها عبارتند از: پارافین‏های کلردار شده، چربی‏های گوگرد‏دار شده، استرها، روی دی آلکیل دی تیوفسفات (zddp) و مولیبدن دی سولفید.

- بازدارنده خوردگی و زنگ زدگی: با تشکیل یک لایه نازک محافظ روی لایه اولیه و جذب شدن روی همین لایه، قطعه را از تماس با اکسیژن، آب و دیگر مواد شیمیایی فعال حفظ می‏کند. ترکیبات قلیایی، استرها، مشتقات آمینو اسیدها و . . . در این گروه قرار می‏گیرند.

- آنتی اکسیدان‏ها: روغن‏های معدنی در مقابل اکسیژن هوا واکنش نشان داده و با تشکیل اسیدهای آلی، سبب افزایش ویسکوزیته روغن، تشکیل لجن و مواد ساینده می‏شوند، افزودنی‏های ضد اکسید شدگی مانند سولفیدهای آروماتیک، روی دی تیونیل فسفات (zdp)، الکیل سولفیدو آمین‏های آروماتیک و . . . از بروز این اتفاق در روغن جلوگیری می‏کنند.

- پاک کننده‏ها: این افزودنی‏ها مواد حاصل از واکنش‏های مختلف به جای مانده روی قطعات را از سطح فلز پاک‏سازی کرده و با تشکیل یک لایه محافظ از تشکیل لجن و ذرات ریز ساینده فلزات جلوگیری می‏کنند. آلکین‏های فنوله، سولفونه و فسفاته، آلکین‏های کلسیم‏دار، سدیم‏دار، منیزیم‏دار و باریم‏دار به عنوان پاک کننده در روانسازها استفاده می‏شوند.

- کاهنده نقطه ریزش: نقطه ریزش (pour point) پایین‏ترین دمایی است که یک روغن می‏تواند در آن جریان یابد. در دمای پایین روغن‏های معدنی به حالت نیمه جامد (wax) درآمده و سیالیت آنها کاهش می‏یابد. این دسته از افزودنی‏ها چنین حالتی را کاهش داده و باعث جریان یافتن روغن در دمای پایین می‏شوند. هم بسپارهایی (co-polymer) مانند پلی آلکیل متا اکریلات برای این منظور به‏کار گرفته می‏شوند.

- بهبود دهنده شاخص گرانروی: ویسکوزیته (گرانروی) روغن در دمای بالا به شدت کاهش پیدا می‏کند و سبب افت شدید قابلیت روان کنندگی روغن می‏شود. بهبود شاخص گرانروی یا vi (viscosity index) ویسکوزیته روغن را در سطح قابل قبولی نگه می‏دارد که این امر سبب پایداری لایه روغن حتی در دمای بالا می‏شود. این مواد به طور گسترده‏ای در روغن‏های چند درجه‏ای یا به اصطلاح قدیمی ترها چهارفصل مورد استفاده قرار می‏گیرند. پلیمرهای اکریلات مهم‏ترین بهبوددهنده شاخص ویسکوزیته در روانکارها محسوب می‏شوند.

- عوامل ضد کف: ایجاد تلاطم در روغن، سبب ایجاد حباب‏های هوا و کف در روغن می‏شود. اگرچه کف سبب اکسیداسیون روغن نمی‏شود اما به دلیل کم شدن میزان روغن در قسمت مورد نیاز، سبب کاهش اثر روانکاری روغن می‏گردد. دی متیل سیلیکون‏ها (دی متیل سیلوکسان‏ها) معمولاً به عنوان عامل ضد کف شناخته می‏شوند.

- پخش کننده‏ها: این عوامل ذرات خارجی به وجود آمده یا وارد شده در روغن مانند لجن و رسوب، گرد و خاک، محصولات حاصل از اکسیداسیون، آب و . . . را به طور یکنواحت در روانکار پخش کرده و از ناهمگن شدن آن جلوگیری می‏کنند. هیدروکربن‏های سوکسی نیمید بلند زنجیر مثل پلی ایزوبوتیلن سوکسی نیمید به عنوان پخش کننده در روان سازها استفاده می‏شود.
روانکارها بر اساس نوع و میزان افزودنی‏ها به روغن پایه و وظیفه‏ای که بر عهده دارند، بر مبنای استانداردهای خاصی طبقه بندی می‏شوند که بیان سطح کیفی با استاندارد api و گرانروی با استاندارد sae برای خودروسازی معتبرترین و معروف‏ترین آنها محسوب می‏شود. واژه api مخفف american petroleum institute و gear lubricant (api-gl) معیاری برای تعیین قابلیت تحمل فشار روغن دنده خودرو است که در حال حاضر استانداردهای رایج و معتبر آن سطوح gl4 و gl5 هستند. روغن دنده یا واسکازین با سطح کیفی gl4 در محورهایی با دنده هیپوئید و دنده‏های مخروطی مارپیچ که شرایط عملکرد نسبتاً سختی از نظر سرعت و بار دارند، کاربرد داشته و روغندندهبا سطح کیفیت gl5 بهویژه دندههای هیپوئید و در محورهایی با شرایط عملکردی سرعت بالا، بار ناگهانی یا سرعت پایین و گشتاور بالا به‏کار میروند. در واقع واسکازین مورد نیاز اتومبیل‏های دیفرانسیل جلو gl4 و برای انواع دیفرانسیل عقب gl5 است.
علاوه بر انواع گفته شده، روغن جعبه دنده‏های اتوماتیک معروف به روغن هیدرولیک یا قرمز با سطوح کیفی خاص atf-ii و atf-iii تولید می‏شوند که ویسکوزیته پایینی داشته و فرمولاسیون آنها نسبت به انواع دیگر پیچیده‏تر است. برای این روغن‏ها طبقه‏بندی خاصی وجود ندارد و شرکت‏های سازنده خودرو استانداردهای ویژه‏ای را تعریف کرده‏اند که mercon مربوط به شرکت فورد و dextron مربوط به شرکت جنرال موتورز، پرکاربردترین آنها به شمار می‏روند.
پس از شناخت رده کیفیتی روغن دنده، انتخاب واسکازین نیز مانند هر روانکار دیگری نیاز به اطلاع از گرانروی آنها دارد، به‏طور کلی ویسکوزیته یا همان گرانروی در روغن‏های خودرویی با استاندارد sae مخفف عبارت society of automotive engineering تعریف می‏شود و ویسکوزیته مناسب روانکارهای هر اتومبیل در دفترچه آن تعریف شده که می‏تواند به صورت چند درجه‏ای مثلاً (sae75w80) یا تک درجه‏ای مثلاً (sae80w) باشد. بنابراین جهت انتخاب روغن دنده مناسب و زمان تعویض آن مناسب‏ترین مرجع، دفترچه راهنمای خودرو و عمل به توصیه شرکت سازنده است.

منبع: مجله ماشین

MAHDI-TONDAR
12-29-2011, 01:33 PM
وظایف اصلی روغن موتور و نقش مواد افزودنی

1- روانكاری و كاهش اصطكاك (مواد افزودنی بالا برنده شاخص گرانروی و ضد سایش)
2- پاك كنندگی و معلق سازی (ادتیوهای پاك كننده و معلق كننده)
3- انتقال حرارت (ادتیوهای ضد اكسیداسیون)
4- باز دارندگی در برابر خوردگی و زنگ زدگی (ادتیوهای ضد اكسیداسیون و ضد زنگ)
5- از بین بردن كف(افزودنی ضد كف)

روغن موتورهای گازسوز


1- روغن هایی با ASH متغیر
2- دارای ادتیوهای ضداكسیداسیون، ضدسایش، پاك كننده و ضدخوردگی
3- گرید روغن SAE 30، 40 – SAE 15 W 40
4- TBN كمتر



روغن چند منظوره تراكتور

قابل استفاده در:
* سیستم هیدرولیك و فرمان
* موتورهای بنزینی و دیزلی
* گیربكس و دنده های تحت بار متوسط تا زیاد (برای تمامی تجهیزات ماشین آلات كشاورزی)




ماشین آلات راهسازی و معادن (كاترپیلار، كوماتسو، ولوو، هپكو)

نوع تجهیزات: لودر- بلدوزر- گریدر- غلطك- بیل مكانیكی
روغن موتور پیشنهاد شده (با توجه به توصیه سازندهSAE &API: )
* در مدل های قدیمی(منو گرید)،
* مدل های جدید(مالتی گرید)




تخمین عمر مفید روغن موتور

كیلومتركاركرد واقعی روغن به عوامل زیر بستگی دارد:
* كیفیت سوخت مصرفی(میزان گوگرد)
* درجا كاركردن موتور(ترافیك)
* آثار منفی ساكن ماندن روغن درون كارتر:
* میعان بخارات آب درون سیستم
* تشكیل تركیبات مضر(كمپلكس)

فشار روغن و عوامل مؤثر برآن

عوامل مؤثر برفشار روغن عبارت است از:
* انتخاب نادرست گرید(SAE)
* اكسیداسیون و از بین رفتن ادتیوها
* آلودگی با ذرات و اختلاط با سوخت
عوامل مكانیكی سیستم مانند:
* عیوب تجهیزات(شیر تنظیم فشار، اویل پمپ و… )
* لقی بیش از اندازه یاتاقان ها و نشتی داخلی




كاهش میزان روغن موتور و دلایل آن

عوامل معمول كاهش حجم روغن عبارت است از:
* سوختن روغن درون محفظه احتراق و خارج شدن از اگزوز
* تبخیر روغن درون كارتر(تهویه هوای كارتر)
عوامل غیر معمول كاهش روغن موتور عبارت است از:
* انتخاب نامناسب گرید روغن
* پركردن روغن بیش از حد مجاز
* نشتی از طریق كاسه نمدها و آب بندها
* ساییدگی رینگهای پیستون




روغن های دنده خودرو

علل استفاده از روغن دنده خودرو عبارت است از: راحت تعویض كردن دنده بخصوص در دمای پایین، جلوگیری از خطر افتادن اجزای تحت فشار، كم كردن اصطكاك و سایش.
طبقه بندی روغن های دنده خودرو:
1- براساس كیفی(انستیتو نفت آمریكا)
2- براساس گرانروی(انجمن مهندسان اتومبیل)
(

تأثیر انتخاب گرانروی صحیح:
كاهش اصطكاك داخلی، جریان مناسب روغن، جلوگیری از سایش، ممانعت از داغ شدن سطح دنده، روانكاری صحیح




روغن دنده های اتوماتیك


مشخصات خاص روغن دنده اتوماتیك شامل قابلیت در انتقال قدرت قابلیت عالی در انتقال حرارت، مقاومت در برابر كف كردن، ممانعت از سایش و روانكاری عالی است.
موارد كاربرد روغن های دنده اتوماتیك:
جعبه دنده اتوماتیك خودروهای سواری، سیستم های انتقال قدرت و جعبه فرمان هیدرولیكی، خودروهای سنگین مانند اتوبوس های تولیدی شركت های شهاب خودرو، ایران خودرو دیزل




مشخصات ویژگی های ضدیخ، ضد جوش، ضد زنگ


* پایین آورنده دمای انجماد و بالابرنده دمای جوش
* محافظ قطعات سیستم خنك كننده در مقابل زنگ زدگی و خوردگی
* قابل استفاده در چهار فصل





روغن های صنعتی هیدرولیك


پارامترهای مهم در انتخاب روغن صنعتی- هیدرولیك به شرح زیر است:
* درجه حرارت عملكرد سیستم
* دامنه تغییرات دمایی
* گرانروی توصیه شده
* سازگاری با مواد تشكیل دهنده(واشر- قطعات- پلاستیكی و . . .)
* مقاومت لایه روغن
* فشار و سرعت سیستم

3 دسته اصلی روغنهای صنعتی- هیدرولیك عبارت است از:
* R&O كه دارای خواص ضد زنگ و ضد اكسیداسیون است
* AW كه دارای خواص ضد سایش است.
* HVI & AW كه دارای شاخص گرانروی بالا و خواص ضد سایش است.




روغن دنده صنعتی


پارامترهای مهم در انتخاب روغن دنده صنعتی به شرح زیر است:
* گرانروی توصیه شده
* نوع چرخ دنده و ابعاد
* سرعت و دور خروجی چرخ دنده
* شرایط محیطی
* فشار و بار وارد شده به چرخ دنده



روغن های حل شونده


موارد كاربرد روغن های حل شونده عبارتند از: استفاده در تمامی عملیات ماشین كاری كه نیاز به روغن امولسیون بدون EP دارند، مناسب برای سنگ زنی، مته كاری و اره كاری.



گریس


وظایف اصلی گریس عبارتند از: روانكاری، آب بندی، حفاظت از سطوح، ضربه گیری
مزایای بكارگیری گریس نسبت به روغن:
* كاهش تعداد دفعات روانكاری
* از بین رفتن مسئله نشتی
* ماندن روانكار در وضعیت اولیه
* جلوگیری از لرزش و صدای سیستم
* بازدهی بهتر در شرایط دما و فشار بالاتر


محدودیتهای بكارگیری گریس نسبت به روغن به شرح زیر است:
* عدم قابلیت خنك كاری در سیستم
* عدم خاصیت پاك كنندگی


محدوده عملیاتی گریس ها از نظر دما به شرح زیر است:
* گریس پایه كلسیمی، حداكثر تا60 درجه سانتی گراد
* گریس پایه سدیمی، حداكثر تا120 درجه سانتی گراد
* گریس پایه لیتیمی، حداكثر تا130 درجه سانتی گراد
* گریس پایه غیرصابونی(بنتون)، حداكثر تا130 درجه سانتی گراد


موارد كاربرد گریس لیتیمی (Multipurpose) عبارتند از:
* مناسب برای گریسكاری یاتاقانهای چرخ اتومبیل
* كاربری مناسب در جلوبندی و اتصالات توپی وسایل نقلیه
* كاربردی مناسب در ماشین آلات ساختمانی
* كاربردی مناسب در صنایع نورد فولاد كه نیاز به مقاومت حرارتی بالایی دارند
* كاربردی مناسب در یاتاقانهای تخت و غلطكی
* كاربردی مناسب در تمامی سطوح متحرك در شرایط خشك و مرطوب


موارد كاربرد گریس كلسیمی
* قابل كاربرد در پمپ های آب
* كاربری مناسب در شاسی اتومبیل های سنگین و ماشین آلات كشاورزی
* كاربری مناسب در روانكاری اتصالات متحرك
*كاربری مناسب در محیطهای مرطوب
* عملكرد مناسب تحت شرایط سرعت و فشار پایین( در شرایط سخت تر، از ادتیو EP در گریس یاد شده استفاده می شود)


موارد كاربرد گریس سدیمی
* قابل كاربرد در صنایع نساجی
* كاربری مناسب در یاتاقانهای باز تمامی ماشین آلات و صنایع در شرایط خشك دنده های بسته
(به علت ساختار الیافی بلند و خشن، این نوع گریس قابلیت پمپاژ خوبی نداشته و در سیستم گریسكاری مركزی قابل استفاده نیستند)


موارد كاربرد گریس بنتونی (Non drop grease)
* قابل كاربرد در درجه حرارت های بالا
* كاربری مناسب در یاتاقانهای كوره
* مصارف عمومی یاتاقانها
(تعویض این نوع گریس ها در فواصل زمانی كوتاه لازم است.)
ویژگی های گریس های فشار پذیر( ای پی دار)
* حاوی مواد مقاوم كننده در برابر فشار (Extreme Pressure)
* دارای طول عمر كوتاه تر
* داشتن بوی تند نسبت به گریس های معمولی


عوامل موثر در انتخاب نوع گریس عبارتند از:
* شرایط دما و فشار سیستم
* سازگاری گریس با تركیبات لاستیكی، واشرها و عایق ها
* طول عمر گریس و امكان گریس كاری مجدد
* چگونگی رفتار گریس در درجه حرارت های مختلف
* خواص ضد خوردگی و ضد زنگ زدگی گریس

منبع:.roganoil

Ali BMW
12-30-2011, 04:25 PM
در تكميل فرمايشات شما جناب اميري بايد عرض كنم
حتما به غير از اينكه دو طرف كامل انگليسي نوشته شده باشه ، بايد عبارت Made In U.A.E در پايين و بر روي برچسب پشتي گالن نوشته شده باشه تا اطمينان حاصل بشه كه روغن elf اصلي هست و ريمارك و يا ايراني نيست .
موفق باشيد .
سلام دوست عزیز حرف شما درست اما وقتی شرکتی که معرفی کردید هم elfایرانی فقط داره ودیگه وارد نمیکنه بهتر نیست از روغن ایرانی بهران استفاده کرد؟؟:confused:

Moslehy
12-30-2011, 05:19 PM
سلام
من از چندتا مکانیک پرسیدم گفتن الف ایرانی شده ومصرف رو می بره بالا!صدای موتور هم زیاد میشه!
ومیگفتن که روغن کاسترول مگنتک(10w40) بریز!خیلی از الف ایرانی بهتره!من 4 لیتریشو 20000تومن خریدم که انصافا عالیه!

benyamin
12-30-2011, 11:34 PM
سلام
من از چندتا مکانیک پرسیدم گفتن الف ایرانی شده ومصرف رو می بره بالا!صدای موتور هم زیاد میشه!
ومیگفتن که روغن کاسترول مگنتک(10w40) بریز!خیلی از الف ایرانی بهتره!من 4 لیتریشو 20000تومن خریدم که انصافا عالیه!

سلام دوست عزیز
چند وقت پیش رفتم تعویض روغنی برای فقط عوض کردن فیلتر هوا ؛ که ناگهان متوجه شدم که شاگرد مغازه روغن ماشینو (الف اصلی )که به تازگی عوض کرده بودم تخلیه کرد؛ خلاصه بعد کلی بگو مگو صاحب مغازه عذرخواهی کرد و یه 4 لیتری روغن الف ایرانی و نیم لیترکاسترول مگنتک(10w40 ) ریخت تو ماشین ؛ جالبه خدمتتون عرض کنم از اون موقع تا حالا ماشینی که توی شهر مصرفش بوده 8.5 الان شده 9.2 و اصلا هم پایینتر نمیاد . برای همین بنده توصیه میکنم همانطور که دوستان فرمودند فقط و فقط از روغن الف اصلی استفاده کنید.

L90
12-31-2011, 12:05 AM
سلام دوست عزیز
چند وقت پیش رفتم تعویض روغنی برای فقط عوض کردن فیلتر هوا ؛ که ناگهان متوجه شدم که شاگرد مغازه روغن ماشینو (الف اصلی )که به تازگی عوض کرده بودم تخلیه کرد؛ خلاصه بعد کلی بگو مگو صاحب مغازه عذرخواهی کرد و یه 4 لیتری روغن الف ایرانی و نیم لیترکاسترول مگنتک(10w40 ) ریخت تو ماشین ؛ جالبه خدمتتون عرض کنم از اون موقع تا حالا ماشینی که توی شهر مصرفش بوده 8.5 الان شده 9.2 و اصلا هم پایینتر نمیاد . برای همین بنده توصیه میکنم همانطور که دوستان فرمودند فقط و فقط از روغن الف اصلی استفاده کنید.

سلام

طرف عجب نامردي بوده من جاي شما بودم روغن ماشين رو سريعا عوض ميكردم شما حتما بايد 4.5 ليتر روغن الف بريزيد نه اينكه از دو روغن استفاده كنيد

benyamin
12-31-2011, 12:14 AM
سلام

طرف عجب نامردي بوده من جاي شما بودم روغن ماشين رو سريعا عوض ميكردم شما حتما بايد 4.5 ليتر روغن الف بريزيد نه اينكه از دو روغن استفاده كنيد

راستشو بخواین انقدر اعصابم خورد شده بودکه فقط میخواستم از مغازه ش بیام بیرون ؛ چون به سختی روغن الف اصلی گیر آورده بودم؛ الانم خیلی وقته دارم دنبال الف اصلی تولید امارات میگردم که متاسفانه هنوز موفق نشدم چون همشون شرکتی و ساخت ایرانه

shabab
12-31-2011, 01:13 PM
بله روغن خارجي كمي سخت گير مياد بخصوص با گرون شدن دلار بيشتر فروشنده ها نوع ايراني رو سفارش ميدن .مگر اينكه از نماينده اصلي الف خريد كنيد .

MAHDI-TONDAR
12-31-2011, 11:18 PM
اگر روغن های كاركرده ای كه به طور نادرست در محیط زیست رها می شوند، با روشی مناسب و صحیح مدیریت شود، توانایی ذخیره روغن در حدود هزاران بشكه در روز افزایش می یابد. روغن كاركرده می تواند با استفاده از روش مناسب تصفیه شود و با روان كننده ها و روغن های سوختی مختلف فرآوری شده و در صنایع پالایش و پتروشیمی مصرف شود. این عمل علاوه بر منافع اقتصادی در حفاظت از محیط زیست و صرفه جویی در مصرف انرژی تاثیر بسزایی دارد.

● نكاتی در مورد تعویض روغن موتور
قبل از شروع این بحث لازم به یادآوری است كه انتخاب روغن موتور و زمان تعویض آن می بایست براساس توصیه های سازنده خودرو و اطلاعات ارایه شده در دفترچه راهنمای خودرو صورت گیرد. اگر تمایل دارید روغن موتور خود را تعویض كنید، به موارد زیر توجه كنید:
۱- قبل از اقدام به تعویض روغن خودرو، موتور آن را خاموش و چرخ ها را قفل و ترمز دستی را بكشید. برای جلوگیری از بروز هر گونه سوختگی مطمئن شوید كه موتور خیلی داغ نیست. سپس به توصیه های دفترچه راهنمای خودرو توجه كنید.
۲- پیچ تخلیه انتهای ظرف روغن موتور (كارتر) خودرو را باز كنید و اجازه دهید روغن كاركرده از كارتر به داخل ظرف مناسبی مانند یك تشتك تخلیه روغن تخلیه شود.
۳- اگر می خواهید فیلتر روغن را نیز عوض كنید این كار را بعد از تعویض روغن انجام دهید و به توصیه های زیر توجه كنید. پیچ تخلیه كارتر را ببندید و مطمئن شوید كه محكم است.
۴- روغن موتور جدید را با دقت اضافه كنید. اگر چه بیشتر خودروها دارای ظرفیتی معادل۴ تا۵ كوارت روغن است. با این وجود در مورد مقدار روغن مورد نیاز و نوع آن می بایست به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه كرد. كارتر خودرو را بیش از اندازه پر نكنید.
۵- در حالی كه ترمز دستی را كشیده اید در محلی كه تخلیه هوا به خوبی انجام می شود موتور خودرو را روشن كنید. در ابتدا ممكن است لامپ فشار روغن روشن باشد اما باید پس از چند ثانیه خاموش شود. زمانی كه لامپ خاموش شد اجازه دهید موتور چند دقیقه كار كند.
۶- موتور را خاموش كنید و سطح روغن را بررسی كنید. نشت روغن را در اطراف فیلتر روغن و پیچ تخلیه بررسی كنید.
۷- زمان تعویض بعدی روغن خودروی خود را به خاطر داشته باشید. زمان تعویض روغن، كیلومتر خودرو، درجه و نوع روغن مورد استفاده را یادداشت كنید.
۸- با استفاده از یك قیف و با دقت روغن كاركرده را از تشتك تخلیه روغن به یك ظرف مناسب منتقل كنید. می توانید روغن باقی مانده در تشتك را نشویید چون می توانید در تعویض بعدی دوباره از آن استفاده كنید.
●تعویض فیلتر روغن
فیلتر روغن خودرو، وسیله ای است كه روغن روان كننده را تصفیه می كند. عملكرد اصلی فیلتر در سیستم روغنكاری موتور، جلوگیری از آسیب رساندن ذرات ساینده به یاتاقان ها و قسمت های در معرض اصطكاك است. فیلتر باید به طور دایمی در مدار روغنكاری بوده و بتواند تمام جریان را از خود عبور دهد. این مسئله در مورد فیلترهایی كه در موتورهای نو نصب می شود از اهمیت بیشتری برخوردار است، چون در موتورهای نو مقادیر زیادی ذرات فلزی یا ذرات ساینده ناشی از عملیات ساخت وجود دارد.
فیلتر روغن در كنار روغن نقش مهمی در سلامت موتور خودرو ایفا می كند بی تردید استفاده از انواع روغن مناسب و فیلتر روغن با استاندارد در كنار یكدیگر باعث افزایش بازدهی هر دو محصول كاهش استهلاك و افزایش بازدهی موتور خواهد شد. پس از تعویض فیلتر، روغن كاركرده آن باید تخلیه شود. برای این منظور به توصیه های زیر توجه كنید:
۱- برای شل شدن فیلتر روغن در صورت لزوم از آچار فیلتر استفاده كنید. فیلتر كاركرده را با دقت بردارید.
۲- فیلتر را از روغن تخلیه كنید. با استفاده از یك وسیله تیز، یك حفره در انتهای داخلی (گنبدی) فیلتر یا سوپاپ مانع برگشت روغن كه بر روی انتهای صاف آن قرار دارد ایجاد كنید. موثرترین روش برای تخلیه مناسب فیلتر، سوراخ كردن سوپاپ مانع برگشت روغن یا داخل فیلتر و جریان یافتن به یك ظرف مناسب برای بازیافت آن است سوپاپ مانع برگشت روغن، شامل دریچه لاستیكی است كه برای جلوگیری از تخلیه روغن به موتور، در زمان خاموشی، خلاء ایجاد می كند. سوراخ كردن فیلتر موجب از بین رفتن خلاء شده و اجازه می دهد روغن حبس شده بازیابی شود.
۳- انتهای صاف فیلتر سوراخ شده را به روی ظرف جمع آوری قرار دهید و روغن كاركرده را تا حد امكان از فیلتر تخلیه كنید. مهم است كه تخلیه فیلترهای كاركرده روغن در۱۲ ساعت (حداقل زمان) و دمایی نزدیك به دمای عملكرد موتور و بیش از دمای محیط (تقریباً۶۰ درجه فارنهایت) صورت گیرد.
۴- فیلتر جدید روغن را طبق توصیه های سازنده فیلتر نصب كنید. آب بند لاستیكی را با مقدار كمی روغن بر روی آن بپوشانید و سپس آن را جایگزین كنید. از آچار فیلتر برای محكم كردن فیلتر جدید استفاده نكنید چون ممكن است به فیلتر آسیب برساند. این را به راحتی با انگشتان محكم كنید و به توصیه های سازنده فیلتر توجه كنید. فیلترهای كاركرده روغن نیز مانند روغن كاركرده به عنوان ضایعات محسوب می شوند و باید به طور مناسب بازیافت شوند. در مواردی كه عملی است و صرفه اقتصادی وجود دارد فیلترهای خالی كاركرده روغن برای بازیافت روغن جمع آوری می شوند. از مراكز جمع آوری روغن كاركرده سئوال كنید كه آیا پذیرای فیلتر كاركرده روغن نیز هستند یا خیر. اگر هیچگونه امكانی برای بازیابی روغن فیلتر كاركرده روغن وجود ندارد، فیلتر كاركرده خالی روغن را در روزنامه بپیچید و به همراه زباله های خانگی دفع كنید.
در فیلترهای كاركرده روغن خرده فلزهایی وجود دارد كه دوباره قابل استفاده هستند و تولیدكنندگان فولاد می توانند به عنوان خوراك اولیه از آنها استفاده كنند.
●جمع آوری روغن كاركرده
پس از تخلیه روغن از كارتر خودرو یا فیلتر روغن، روغن را داخل یك ظرف تمیز و عاری از نشت با درپوش پیچی بریزید. ظرف اصلی روغن موتور و بسیاری از ظروف
خانگی برای این منظور مناسب هستند. هرگز از ظروف خانگی حاوی مواد شیمیایی مانند سفیدكننده ها استفاده نكنید و مطمئن شوید كه ظرف مورد استفاده دارای درپوش غیرقابل نشت است. در برخی فروشگاه های عرضه خدمات خودرو نیز ممكن است ظروفی كه برای انتقال روغن موتور كاركرده طراحی شده است فروخته شود. اگر روغن كاركرده را نمی خواهید فوراً به مركز بازیافت انتقال بدهید، هرگز به طور موقت آن را در ظروف نگهداری غذا، آشامیدنی، یا مواد
شیمیایی جمع آوری نكنید. صرف نظر از نوع ظرف مورد استفاده برای انتقال روغن كاركرده، از تمیزی ظرف مطمئن شوید. به آن برچسب روغن كاركرده نصب كرده و دور از دسترس كودكان و حیوانات خانگی نگهداری كنید. ظرف روغن كاركرده را به نزدیك ترین مركز عمومی جمع آوری روغن كاركرده مانند نزدیكترین تعمیرگاه خودرو و یا یك مركز روانكاری ببرید. بدین ترتیب با دفع مناسب روغن كاركرده از محیط زیست و منابع طبیعی محافظت می كنید.
بازیافت ضایعات ضمن محافظت از محیط زیست دارای مزایای اقتصادی است و شما می توانید در كنار دفع نادرست زباله های كاغذی، شیشه ای، فلزی، پلاستیكی و دیگر مواد و تفكیك آنها، روغن و فیلتر كاركرده موتور را با روش مناسبی دفع كنید.
●جمع آوری روغن های كاركرده در كشور امریكا در امریكا علاوه بر جمع آوری روغن های كاركرده از مراكز بزرگ و تعویض روغنی ها، برای جمع آوری روغن ها از منازل نیز برنامه هایی تدوین شده است. این عمل به دو صورت انجام می گیرد.
۱- ساكنین محل تحت پوشش این طرح، گالن های محتوی روغن های كاركرده را مانند سایر ضایعات دور ریختی (شیشه، پلاستیك و كاغذ كه بازیابی می شوند) در محل مخصوص زباله قرار داده و هر هفته یكبار ماموران مربوط، گالن روغن های كاركرده را جمع آوری و گالن دیگری جایگزین می كنند تا ساكنین محل بتوانند برای
تعویض روغن خودروی خود از آن استفاده كنند.
۲- روش دیگر جمع آوری بدین صورت است كه گالن های محتوی روغن های كاركرده، توسط ماموران جمع آوری روغن ها به داخل تانكرهای مخصوص تخلیه شده و گالن برای استفاده مجدد ساكنین در محل مخصوص زباله قرار می گیرد. لازم به یادآوری است كه كل هزینه جمع آوری روغن های كاركرده و تمامی اقدامات آموزشی در این زمینه مانند انتشار نشریات و مطالب آموزشی توسط شركت های تولید كننده روانكار پرداخت می شود.
●● نتیجه گیری
بیشتر كشورهای دنیا برای حفظ ذخایر نفتی و جلوگیری از آلودگی محیط زیست به جمع آوری روغن های كاركرده می پردازند. با توجه به این كه در ایران جمع آوری
روغن های كاركرد با اصول صحیحی انجام نمی گیرد، لازم است سازمانهای مربوط برنامه ای تنظیم كنند كه روش های ر جمع آوی روغ های كاركرده در ایران نیز در نظر گرفته شده باشد تا سرمایه های ملی كشورمان به بهترین شكل ممكن حفظ شود.
منبع : بیابان و کویرهای ایران (محسن ادیب)

MAHDI-TONDAR
01-01-2012, 02:29 PM
دنياي‌خودروـ در مطالب قبلي سعي كرديم تا به موضوعاتي بپردازيم كه كاربردي است و اكثر دارندگان خودرو با آن درگير هستند. كساني كه هم خودرو ندارند حداقل با آن سر و كار داشته و دانستن نقش و كاربرد آنها بسيار مفيد است. به طور مثال نقش ضد يخ يا آب درون موتور را گفتيم، در اين هفته نيز قصد داريم تا به واسكازين و نقش آن بپردازيم. سيستم انتقال قدرت يكي از مهمترين سيستم‌هاي استفاده شده در خودرو است. اين سيستم وظيفه دارد نيروي توليد شده توسط موتور را به چرخ‌هاي محرك منتقل كند. براي انتقال نيرو اصطكاك شديد لازم است.
همچنين تمام دندانه‌هاي اين سيستم با اصطكاك شديدي با هم درگيرند، ديفرانسيل و گيربكس نمونه ساده اين مساله هستند. درون گيربكس چرخ‌دنده‌هاي متعددي هستند كه بر حسب نياز راننده با هم درگير شده و يا روي محور خود يكپارچه مي‌شوند. ديفرانسيل را نيز در مطالب گذشته توضيح دادم. در اين عضو گشتاور شديد موتور توسط پيستون به كرانويل و سپس به پلوس‌ها منتقل مي‌شود. اين انتقال قدرت يك درگيري شديد و بسيار سنگين را ايجاد مي‌كند كه اگر درگيري و اصطكاك خشك باشد، سيستم به راحتي از بين مي‌رود. در تمامي اين مكانيزم‌ها احتياج به يك ماده روانكار است. اين ماده روانكار واسكازين بوده كه درون مجموعه را پر مي‌كند. به طور كل در تمامي سيستم‌هايي كه اصطكاك فلز با فلز وجود دارد، احتياج به ماده روانكار است. حال نوع ماده روانكار بسته به نوع اصطكاك و ميزان قدرت انتقال داده شده توسط آن است. واسكازين يا همان روغن‌هاي دنده، روغن‌هايي هستند كه در اين مجموعه‌ها نقش ماده روانكار را ايفا مي‌كنند. اين روغن‌ها بايد به اندازه كافي خاصيت سيال‌بودن را داشته باشند تا بتوانند در تمامي شرايط حتي زماني كه هوا سرد است، درون مجموعه يا همان سيستم مربوطه بچرخند. اين روغن‌ها نيز مانند روغن موتور درجه حرارت‌هاي مختلفي را پوشش مي‌دهند. يكي ديگر از خواص اين روغن‌ها، سازگاري با فلزاتي چون فولاد، برنز، مس و آلياژهاي آنها است. اين روغن‌ها مقاومت بالاي شيميايي دارند يعني مي‌توانند مدت طولاني در برابر اكسيداسيون و سفت‌شدن از خود هيچ واكنشي نشان ندهند و خواص خود را حفظ كنند. همچنين روي قطعات يك لايه روانكار نسبتاً ثابت ايجاد مي‌كند. یكي ديگر از مهمترين خواص واسكازين، قابليت تحمل با آنهاست. به عبارتي ديگر اين روغن‌ها ظرفيت بالايي جهت جذب نيرو دارند. در حقيقت مي‌توان گفت توانايي اين روغن‌ها جهت جلوگيري‌كردن در ساييدگي دنده چرخ‌دنده‌ها است. هيچ‌گاه نمي‌توان سائيدگي دنده‌ها را به صفر رسانيد، چون هميشه اصطكاك وجود دارد اما مي‌توان آن را به حداقل كاهش داد. اين كار عمر سيستم را زياد كرده و كاركرد آن را بسيار راحت‌تر مي‌كند. به روانكارهايي كه قابليت جذب نيرو را دارد يا فشار‌پذير هستند روانكارهاي (EP) مي‌گويند. تحمل بار بيشتر در روانكارها مربوط به مواد افزودني درون آنها است كه نقش حياتي ايفا مي‌كند. به منظور تفكيك روغن‌هاي د‌نده خودرو با سطوح مختلف فشار‌پذيري (EP) انجمن نفت آمريكا (API) پنج سري روانكار براي گيربكس‌هاي دستي تهيه كرده است كه طبقه‌بندي آنها بر حسب ميزان فشارپذيري آنها است. اين طبقه‌بندي‌ عبارتند از API GL1.2.3.4.5، روانكارهاي موجود در تمامي خودروها بر اين اساس استفاده مي‌شوند. حداقل درجه استفاده در اين روانكارها درجه API GL1 است. اما اتومبيل‌هايي كه كيفيت ساخت بالاتري دارند و اصطلاحاً مدرن‌تر هستند از سطوح بالاتري چون 5 يا APIG4 استفاده مي‌كند. دليل اين مساله این است که ميزان گشتاور توليدي اين موتورها بالاتر بوده و در نتيجه ميزان سائيدگي در قطعات انتقال قدرت اين خودروها بالاتر است.
همچنين قطعات آنها گران‌تر است پس بايد از روغن‌هايي با ظرفيت جذب نيرو و جلوگيري از سائيدگي بالاتري استفاده كنند. اما گيربكس‌هاي اتومات كه بسيار به آنها اشاره كرديم و مكانيزم كاري آنها را چندين بار توضيح داديم، نيز از اين روغن‌ها استفاده مي‌كنند، اما روانكار اين گيربكس كاملاً با انواع دستي متفاوت است. اين سيال ATF نام دارد كه خواصي مناسب با گيربكس‌هاي اتومات دارد. از روغن‌هاي دنده فقط در گيربكس ديفرانسيل و با سيستم انتقال قدرت استفاده نمي‌شود. بلكه در جعبه‌فرمان و ساير قسمت‌هايي كه اصطكاك فلز با فلز وجود دارد استفاده مي‌شود. اما در اين موارد بايد به توصيه كارخانه سازنده توجه كنيم و روغن مناسب را انتخاب كنيم. طبقه هر روغن دنده يا واسكازين روي ظرف آن نوشته شده است. اين روغن‌ها در صنعت كاربرد فراواني دارند، نقش آنها بسيار حياتي است و در بسياري از موارد، سيستم بدون آنها قادر به كار نيست. توصيه مي‌كنم واسكازين خودرو را هميشه چك كنيد و از روغن‌ دنده‌هاي مرغوب استفاده كنيد تا عمر خودروي شما بالا رود و مشكلي نداشته باشيد.

Renault Logan
01-14-2012, 07:57 PM
سلام دوستان
ما اخرش نفهمیدیم روغن این ماشین چقدر باید باشه؟:(کاتولوگ ماشین میگه 8/4 با فیلترو 7/4 بدون فیلتر.بعد آقای سوهانیان میگه 5/4.
من 5/4 ریختم موقع تعویض بعد دوباره 300سی سی ریختم روش.
جالب اینجاست موقعی که 5/4 رخته بودم رو فول بود الانم که8/4 ریخته ام روی فوله؟
اخرش نفمیدیم کی درست میگه!!!!!!!!



سلام جناب مصلحی
والا ما هم خسته شدیم از بس درباره این موضوع حرف و حدیث اشتباه شنیدیم و توضیح مکررات دادیم .
این مسئله , اونقدرم پیچیده نیست که اینجور دوستان در این موضوع شک دارند .
مقدار فضای داخلی موتور و فیلتر روغن که در مدل های مختلف از سال 85 تا الان فرق نکرده .
تنها موردی که باقی میمونه این هست که بعضا دیده شده دوستان روغن رو ساکشن میکنند و پیچ کارتل رو برای تخلیه باز نمیکنند .
با ساکشن کردن احتمال اینکه در حد 200 الی 300 سی سی روغن در داخل کارتل باقی بمونه هست .
این همون 200-300 سی سی هست که در آخر باعث سر درگمی تعدادی از دوستان میشه .
شما حتما همون بخش نامه معروف پارس خودرو مشاهده کردید .
طبق اون بخش نامه , فقط برای بار اول که موتور نو هست و در دوران آب بندی بسر میبره باید میزان روغن 4.8 چهار و هشت دهم باشه .
از اولین تعویض روغن به بعد میبایست با تعویض فیلتر میزان 4.5 چهار و نیم لیتر روغن ریخت .
متاسفانه بخاطر استفاده از ممیز در اون بخش نامه و جابجا شدن اعداد , این سردرگمی بیشتر شده برای مردم . شما خودتون هم از ممیز استفاده کردید که باعث جابجا شدن اعداد شده .

توصیه اکید میکنم همیشه همراه با تعویض روغن , فیلتر روغن را تعویض کنید .


شما ملاکتون باید این باشه که سطح روغن روی گیج باید نهایتا روی ماکس یا کمتر از ماکس باشه .

بار ها این موضوع رو در تالار عنوان کردم که روغن بیشتر از خط ماکس ضرر دارد برای موتور که روغن کمتر از خط ماکس ندارد .


روغن بیشتر از خط ماکس ضرر های زیر رو برای خودروی شما دارد :

1- باعث فشار به پمپ روغن میشه
2- باعث نفوذ روغن به سر شمع ها و دوده زدن الکترود آنها میشه , در نتیجه جرقه شمع ضعیف شده و احتراق ناقص خواهید داشت .


شما مطمئن باشید با روغن به میزان 4 لیتر هم میتونید بدون مشکل از موتور استفاده کنید .

بنده الان 3 سال و نیم هست که از اولین تعویض روغن موتور , همیشه فیلتر روغن هم به همراه روغن موتور با باز کردن پیچ کارتل تعویض کردم .
همیشه هم میزان 4.5 لیتر روغن ریختم .
در این 3 سال و نیم هیچوقت نشده روغن از خط ماکس بالاتر یا پایین تر باشه .

خیلی از دوستان عنوان کردند گیج روغن دقت نداره که بنده با این روش اثبات کردم که خیلی هم دقت گیج بالا هست .

امیدوارم این پست بنده فصل الخطاب بشه برای دوستان و دوستان رو از شک و تردید خارج کند .

موفق باشید .

Amir Reza
01-15-2012, 03:43 PM
سلام جناب مصلحی
والا ما هم خسته شدیم از بس درباره این موضوع حرف و حدیث اشتباه شنیدیم و توضیح مکررات دادیم .
این مسئله , اونقدرم پیچیده نیست که اینجور دوستان در این موضوع شک دارند .
مقدار فضای داخلی موتور و فیلتر روغن که در مدل های مختلف از سال 85 تا الان فرق نکرده .
تنها موردی که باقی میمونه این هست که بعضا دیده شده دوستان روغن رو ساکشن میکنند و پیچ کارتل رو برای تخلیه باز نمیکنند .
با ساکشن کردن احتمال اینکه در حد 200 الی 300 سی سی روغن در داخل کارتل باقی بمونه هست .
این همون 200-300 سی سی هست که در آخر باعث سر درگمی تعدادی از دوستان میشه .
شما حتما همون بخش نامه معروف پارس خودرو مشاهده کردید .
طبق اون بخش نامه , فقط برای بار اول که موتور نو هست و در دوران آب بندی بسر میبره باید میزان روغن 4.8 چهار و هشت دهم باشه .
از اولین تعویض روغن به بعد میبایست با تعویض فیلتر میزان 4.5 چهار و نیم لیتر روغن ریخت .
متاسفانه بخاطر استفاده از ممیز در اون بخش نامه و جابجا شدن اعداد , این سردرگمی بیشتر شده برای مردم . شما خودتون هم از ممیز استفاده کردید که باعث جابجا شدن اعداد شده .

توصیه اکید میکنم همیشه همراه با تعویض روغن , فیلتر روغن را تعویض کنید .


شما ملاکتون باید این باشه که سطح روغن روی گیج باید نهایتا روی ماکس یا کمتر از ماکس باشه .

بار ها این موضوع رو در تالار عنوان کردم که روغن بیشتر از خط ماکس ضرر دارد برای موتور که روغن کمتر از خط ماکس ندارد .


روغن بیشتر از خط ماکس ضرر های زیر رو برای خودروی شما دارد :

1- باعث فشار به پمپ روغن میشه
2- باعث نفوذ روغن به سر شمع ها و دوده زدن الکترود آنها میشه , در نتیجه جرقه شمع ضعیف شده و احتراق ناقص خواهید داشت .


شما مطمئن باشید با روغن به میزان 4 لیتر هم میتونید بدون مشکل از موتور استفاده کنید .

بنده الان 3 سال و نیم هست که از اولین تعویض روغن موتور , همیشه فیلتر روغن هم به همراه روغن موتور با باز کردن پیچ کارتل تعویض کردم .
همیشه هم میزان 4.5 لیتر روغن ریختم .
در این 3 سال و نیم هیچوقت نشده روغن از خط ماکس بالاتر یا پایین تر باشه .

خیلی از دوستان عنوان کردند گیج روغن دقت نداره که بنده با این روش اثبات کردم که خیلی هم دقت گیج بالا هست .

امیدوارم این پست بنده فصل الخطاب بشه برای دوستان و دوستان رو از شک و تردید خارج کند .

موفق باشید .
ممنون جناب سوهانيان
فقط يه سوال :
شما به چه شيوه اي روغن قبلي رو خارج ميكنيد ؟ ( ساكشن يا ... )

Renault Logan
01-15-2012, 03:59 PM
ممنون جناب سوهانيان
فقط يه سوال :
شما به چه شيوه اي روغن قبلي رو خارج ميكنيد ؟ ( ساكشن يا ... )

سلام امیر آقا
خواهش میکنم
چون تعویض روغنی که بهش مراجعه میکنم خیلی تمیز و با دقت کار میکنه ، از طرفی وسواس فوق العاده زیاد من رو میشناسه , خیلی با احتیاط پیچ کارتل و فیلتر روغن رو باز و بسته میکنه , همیشه با باز کردن پیچ کارتل , روغن رو خالی میکنم و از ساکشن استفاده نمیکنم .
ساکشن تمام روغن رو نمیتونه بکشه بیرون و باز مقداری روغن فرسوده انتهای کارتل باقی میمونه.
موفق باشید .

Kharazi
01-15-2012, 09:49 PM
با سلام خدمت همه اساتید
تا قبل از امروز فکر می کردم بتونم با یه مقدار بیشتر گشتن توی اهواز این روغن الف اماراتی رو گیر بیارم اما فایده ای نداشت که نداشت. یکی از مراکز بزرگ توزیع روغن اهواز رو هم رفتم می گفت چند ماهی هست که دیگه وارد نمیشه 10w40 اماراتی اما متاسفانه بجاش تا دلت بخواد 20w50 اماراتی داشت. زمان تعویض روغن سالی رسیده بدجوری هم داره بیقراری می کنه هم صدای موتور تغییر کرده و هم مصرف 0.8 لیتری بیشتر شده. یه آلترناتیوی چیزی هم که نیس واسه این الف اماراتی :(

MAHDI-TONDAR
01-15-2012, 10:39 PM
با سلام خدمت همه اساتید
تا قبل از امروز فکر می کردم بتونم با یه مقدار بیشتر گشتن توی اهواز این روغن الف اماراتی رو گیر بیارم اما فایده ای نداشت که نداشت. یکی از مراکز بزرگ توزیع روغن اهواز رو هم رفتم می گفت چند ماهی هست که دیگه وارد نمیشه 10w40 اماراتی اما متاسفانه بجاش تا دلت بخواد 20w50 اماراتی داشت. زمان تعویض روغن سالی رسیده بدجوری هم داره بیقراری می کنه هم صدای موتور تغییر کرده و هم مصرف 0.8 لیتری بیشتر شده. یه آلترناتیوی چیزی هم که نیس واسه این الف اماراتی :(

سلام جناب خرازي
شب سرد زمستوني شما بخير و خوشي
آقا گشتيم نبود ، نگرد نيست :)
راستش من چند روز كل ساري و قائم شهر رو زير و رو كردم ولي متاسفانه مثل شما موفق به تهيه روغن الف خارجي نشدم ، تنها در يه فروشگاه روغن الف خارجي 1 ليتري گير آوردم كه باز از شانس بد ما 3 قوطي بيشتر نداشت و بالاجبار مجبور شدم روغن الف ايراني بگيرم .
جالبه قيمت اين روغن الف ايراني هم تا دلت بخواد كشيده بالا و اكثر جاها روغن 4 ليتري رو 28 هزار وحتي تا 32 هزار قيمت گرفتم ولي يه فروشگاه تونستم به قيمت 23.5 گير بيارم و كلامو بندازم هوا :d
خلاصه فعلاً بايد قيد روغن الف خارجي رو زد تا ديد بعداً چه شود .:rolleyes:

Renault Logan
01-15-2012, 10:41 PM
با سلام خدمت همه اساتید
تا قبل از امروز فکر می کردم بتونم با یه مقدار بیشتر گشتن توی اهواز این روغن الف اماراتی رو گیر بیارم اما فایده ای نداشت که نداشت. یکی از مراکز بزرگ توزیع روغن اهواز رو هم رفتم می گفت چند ماهی هست که دیگه وارد نمیشه 10w40 اماراتی اما متاسفانه بجاش تا دلت بخواد 20w50 اماراتی داشت. زمان تعویض روغن سالی رسیده بدجوری هم داره بیقراری می کنه هم صدای موتور تغییر کرده و هم مصرف 0.8 لیتری بیشتر شده. یه آلترناتیوی چیزی هم که نیس واسه این الف اماراتی :(

سلام آقا مهدی گرامی
تقریبا 3 ماه میشه که دیگه روغن الف اماراتی وارد نمیشه .
اون 20w50 که هم در بازار زیاد هست , واردات قبلی هست که رو دستشون مونده چون مورد مصرفش زیاد نیست .
کلا الف دیگه وارد نمیشه چون روابط ایران و امارات بر سر دخالت امارات در بحرین و کمک به سرکوب مردم بحرین , قطع شده . این یکی از موارد قطع رابطه هست .

شما هم مثل بنده , موقتا از روغن الف ایرانی استفاده کنید تا جایگزین مناسب براش پیدا کنیم . منتها روغن الف ایرانی رو زودتر عوض کنید , مثلا روی 5000 تا عوض کنید و مثل الف امارات تا 8-9 هزار ازش کار نکشید .

در حال تحقیق روی محصولات لیکومولی و کاسترل و بهران هستم .
روغن توتال هم در گزینه ها هست منتها باید ببینم کدوم روغن هست که شرایط و مشخصات و استاندارد هاش دقیقا با الف اماراتی یکسان و یا بالاتر از الف اماراتی باشه .
تا جایی که بشه نمیخوام از روغن ایرانی استفاده کنم .
اگر به نتیجه خوبی برسم حتما اعلام میکنم .
موفق باشید .

Renault
01-15-2012, 11:02 PM
با سلام خدمت همه اساتید
تا قبل از امروز فکر می کردم بتونم با یه مقدار بیشتر گشتن توی اهواز این روغن الف اماراتی رو گیر بیارم اما فایده ای نداشت که نداشت. یکی از مراکز بزرگ توزیع روغن اهواز رو هم رفتم می گفت چند ماهی هست که دیگه وارد نمیشه 10w40 اماراتی اما متاسفانه بجاش تا دلت بخواد 20w50 اماراتی داشت. زمان تعویض روغن سالی رسیده بدجوری هم داره بیقراری می کنه هم صدای موتور تغییر کرده و هم مصرف 0.8 لیتری بیشتر شده. یه آلترناتیوی چیزی هم که نیس واسه این الف اماراتی :(

من هم مثل شما و باقی دوستان، اما گشتم و به ایده خودم یک روغن با کیفیت بسیار بالا پیدا کردم با مارک آدینول. بسیار بسیار روغن با کیفیتی هست تمام مشخصاتش با روغن الف همخوانی داره و مورد تایید BMW هم هست. من کلیه مایعات از جمله روغن موتور روغن هیدرولیک، آب رادیات و شیشه شورم رو هم آدینول ریختم و الان خیلی راضی هستم به نظر بهترین گزینه هست . ساخت آلمان هم هست و مستقیم وارد میشه. و کلا کیفیت بسته بندیش هم کیفیت ازش چکه میکنه :d

اینکه تاحالا صدام در نیومده تو تالار واسه اینه که اینجا آکوفروم هست و هیچ حرفی رو نمیزنم مگر اینکه تجربش کرده باشم یا مطمئن باشم. اجازه معرفی محصولات آدینول رو هم با یک سری شرایط گرفتم که دوستان اگر دوست داشتن استفاده کنند اما خوب هنوز چیزی ازش تو تالار نمیزارم چون هنوز تجربم کامل نشده . تقریبا یه 1000 تایی میشه عوض کردم. ولی تا الان که عالی بوده ;)

Amir Reza
01-15-2012, 11:37 PM
سلام دوستان
به ما كه رسيد ...:p
تازه من ميخواستم اين سري براي اولين بار اماراتي بدم به خورد ملوس !!
تموم شد ؟!!!:confused:
اين كه نميشه هر 5000 كيلومتر 60 تومن خرج تعويض روغن كنيم ... :confused:
جناب سوهانيان بزرگوار - آقا امين عزيز تحقيقاتتون رو سريع تر ادامه بديد به يه نتيجه اي برسيم !
من يكي ديگه جرئت نميكنم الف ايراني بريزم !! :eek:

جواد
01-16-2012, 08:47 AM
سلام
من موقع تعویض روغن رخش نتونستم 4.5لیترپلم شده گیر بیارم ومجبور شدم یه 4لیتری ویه یک لیتری جدا از هم بخرم ولی شرکتهای تولید کننده 4لیتری با 1لیتری متفاوت بود(4لیتری از شرکت کاوه-ساوه و1لیتری از شرکت کیش)
1-ممکنه که محصولات این دوشرکت با هم متفاوت باشه یا مثل هم هست ومیشه از هردو استفاده کرد؟
2- کدوم نوع روغن بهران مد نظر دوستان هست؟(چون روغن بهران چند تا پسوند هم داره مثل توربو-رخش-توان)

Kharazi
01-16-2012, 11:06 AM
سلام جناب خرازي
شب سرد زمستوني شما بخير و خوشي
آقا گشتيم نبود ، نگرد نيست :)
راستش من چند روز كل ساري و قائم شهر رو زير و رو كردم ولي متاسفانه مثل شما موفق به تهيه روغن الف خارجي نشدم ، تنها در يه فروشگاه روغن الف خارجي 1 ليتري گير آوردم كه باز از شانس بد ما 3 قوطي بيشتر نداشت و بالاجبار مجبور شدم روغن الف ايراني بگيرم .
جالبه قيمت اين روغن الف ايراني هم تا دلت بخواد كشيده بالا و اكثر جاها روغن 4 ليتري رو 28 هزار وحتي تا 32 هزار قيمت گرفتم ولي يه فروشگاه تونستم به قيمت 23.5 گير بيارم و كلامو بندازم هوا :d
خلاصه فعلاً بايد قيد روغن الف خارجي رو زد تا ديد بعداً چه شود .:rolleyes:
جناب باقریان عزیز سلام شب و روز شما بخیر
بله بنده هم دیروز با این واقعیت تلخ روبرو شدم. دیروز تو این گشت و گذارم توی همون مرکز پخش روغن همین الف ایرانی رو 21 تومن هم گیر آوردم منتهی هنوز امید دارم بگردم دو سه جا دیگه رو واسه این الف اماراتی. من روغن کارخونه ای و فابریک سالی رو روی کیلومتر 2000 عوض کردم که جدا پشیمون شدم از این کارم چون مصرف سوخت و صدای موتور به طرز فاحشی افزایش پیدا کرد به همین خاطر محاله الف ایرانی بریزم. سالی رو می خوابونم تا روغن بدرد بخور گیر بیاد.

سلام آقا مهدی گرامی
تقریبا 3 ماه میشه که دیگه روغن الف اماراتی وارد نمیشه .
اون 20w50 که هم در بازار زیاد هست , واردات قبلی هست که رو دستشون مونده چون مورد مصرفش زیاد نیست .
کلا الف دیگه وارد نمیشه چون روابط ایران و امارات بر سر دخالت امارات در بحرین و کمک به سرکوب مردم بحرین , قطع شده . این یکی از موارد قطع رابطه هست .

شما هم مثل بنده , موقتا از روغن الف ایرانی استفاده کنید تا جایگزین مناسب براش پیدا کنیم . منتها روغن الف ایرانی رو زودتر عوض کنید , مثلا روی 5000 تا عوض کنید و مثل الف امارات تا 8-9 هزار ازش کار نکشید .

در حال تحقیق روی محصولات لیکومولی و کاسترل و بهران هستم .
روغن توتال هم در گزینه ها هست منتها باید ببینم کدوم روغن هست که شرایط و مشخصات و استاندارد هاش دقیقا با الف اماراتی یکسان و یا بالاتر از الف اماراتی باشه .
تا جایی که بشه نمیخوام از روغن ایرانی استفاده کنم .
اگر به نتیجه خوبی برسم حتما اعلام میکنم .
موفق باشید .
حاجی جان سلام
آقا منم مثل امیررضاخان اصرار دارم این تحقیقات تون رو سرعت بیشتری بدین تو رو خدا :d
پیشاپیش از زحمات شما متشکرم.
من هم مثل شما و باقی دوستان، اما گشتم و به ایده خودم یک روغن با کیفیت بسیار بالا پیدا کردم با مارک آدینول. بسیار بسیار روغن با کیفیتی هست تمام مشخصاتش با روغن الف همخوانی داره و مورد تایید BMW هم هست. من کلیه مایعات از جمله روغن موتور روغن هیدرولیک، آب رادیات و شیشه شورم رو هم آدینول ریختم و الان خیلی راضی هستم به نظر بهترین گزینه هست . ساخت آلمان هم هست و مستقیم وارد میشه. و کلا کیفیت بسته بندیش هم کیفیت ازش چکه میکنه :d

اینکه تاحالا صدام در نیومده تو تالار واسه اینه که اینجا آکوفروم هست و هیچ حرفی رو نمیزنم مگر اینکه تجربش کرده باشم یا مطمئن باشم. اجازه معرفی محصولات آدینول رو هم با یک سری شرایط گرفتم که دوستان اگر دوست داشتن استفاده کنند اما خوب هنوز چیزی ازش تو تالار نمیزارم چون هنوز تجربم کامل نشده . تقریبا یه 1000 تایی میشه عوض کردم. ولی تا الان که عالی بوده ;)
امین خان سلام
من هم میخوام مثل شما این مارک رو که فرمایش کردین امتحان کنم اگر صلاح می دونین همین جا توی فروم و اگرم که می دونین توی پیام خصوصی مشخصات کامل ش رو بفرمایین تا جامعه آماری استفاده کنندگان این مارک بیشتر بشه و بتونیم به نتیجه بهتری برسیم. ایشالله نتایج تحقیق جناب سوهانیان هم که مشخص شد می تونیم با گزینه پیشنهادی جنابعالی چک کنیم موضوع رو

MEHDI - RAD
01-16-2012, 12:06 PM
سلام

در مورد روغن الف اماراتی اگر تمام مشخصات همانند نمونه ی اصلی باشه و هیچ نوشته ی فارسی نداشته باشه اما در کادر پایین برچسب پشتی عبارت made in uae چاپ نشده باشه مشکلی داره از لحاظ اصل بودن ؟

با ذکر این نکته که از نمایندگی وارد کننده الف در ایران تهیه میشه.

Kharazi
01-16-2012, 12:16 PM
سلام

در مورد روغن الف اماراتی اگر تمام مشخصات همانند نمونه ی اصلی باشه و هیچ نوشته ی فارسی نداشته باشه اما در کادر پایین برچسب پشتی عبارت made in uae چاپ نشده باشه مشکلی داره از لحاظ اصل بودن ؟

با ذکر این نکته که از نمایندگی وارد کننده الف در ایران تهیه میشه.

آقا مهدی سلام شماره این نمایندگی که می فرمایین رو میشه واسم با پیام خصوصی بفرستین لطفاً؟

Amir Reza
01-16-2012, 12:33 PM
سلام

در مورد روغن الف اماراتی اگر تمام مشخصات همانند نمونه ی اصلی باشه و هیچ نوشته ی فارسی نداشته باشه اما در کادر پایین برچسب پشتی عبارت made in uae چاپ نشده باشه مشکلی داره از لحاظ اصل بودن ؟

با ذکر این نکته که از نمایندگی وارد کننده الف در ایران تهیه میشه.
اگه ميفرمايين از نمايندگي وارد كننده تهيه ميشه خب حتما وارداتي هستش ديگه !!
يعني همون اماراتي !
آقا مهدي عزيز اگه مشخص شد واقعا اماراتي هستش آدرسش رو واسه من هم از طريق پيام خصوصي بفرست
800 تا از زمان تعويض روغن ملوس گذشته ...
ممنون.

Renault Logan
01-16-2012, 12:56 PM
عجب داستانی شده این جایگزین روغن موتور:d;)
خدا آخر عاقبت همه لوگان سواران رو ختم به خیر کنه . ان شاءالله .;)

روغن بهران و روغن کاسترول طی تحقیقات اولیه از روغن توتال جلو زدن و روغن توتال بخاطر درصد تبخیر بالایی که داره و کم میکنه , در حال حاضر از دور تحقیقات خارج شده .

حالا باز نتایج بیشتر رو اعلام میکنم .

Renault Logan
01-16-2012, 08:03 PM
سلام
من موقع تعویض روغن رخش نتونستم 4.5لیترپلم شده گیر بیارم ومجبور شدم یه 4لیتری ویه یک لیتری جدا از هم بخرم ولی شرکتهای تولید کننده 4لیتری با 1لیتری متفاوت بود(4لیتری از شرکت کاوه-ساوه و1لیتری از شرکت کیش)
1-ممکنه که محصولات این دوشرکت با هم متفاوت باشه یا مثل هم هست ومیشه از هردو استفاده کرد؟
2- کدوم نوع روغن بهران مد نظر دوستان هست؟(چون روغن بهران چند تا پسوند هم داره مثل توربو-رخش-توان)

سلام آقا جواد
در کل اگه هر دو روغن یک مارک و از یک گرید هستند اشکالی نداره که ترکیب بشن .
در مورد تفاوتش تا بحال نشنیده بودم که الف ایرانی در دو کارخونه در داخل ایران پر میشه که این خودش موضوع کیفیت این روغن رو بغرنج تر میکنه .

در مورد روغن بهران هم منظور بنده به روغن های بهران سوپر پیشتاز با گرید 10w40 نیمه سنتیک با استاندارد api/sl و بهران رانا با گرید 5w50 تمام سنتیک با استاندارد api/sm که از sl بالاتره , هست .

==================================

امروز به نتایج جالب تر رسیدم

روغن کاسترول هم روغن خوبی هست به شرطی که مثل قبل از قطع شدن روابط انگلیس با ایران، تولید انگلیس و پر شده در کیش باشه . اگر تولید داخل شده باشه مثل الف ، به درد نمیخوره .

روغن بهران رانا چون تمام سنتیک هست و استانداردش بالاتر از نیمه سنتیک هست و در واقع روغن بسیار بهتری از الف نیمه سنتیک هست , میشه در این مرحله روش به عنوان یکی از گزینه های انتخاب , حساب باز کرد ولی باز باید راجع بهش تحقیقات بیشتری کنم هرچند که مطمئنم خیلی روغن بهتر و گرون تری از الف هست .
روغن بهران سوپر پیشتاز هم که تمام مشخصاتش با الف برابری میکنه و استفاده از اونم هیچ مشکلی پیش نمیاره .

روغن بهران سوپر پیشتاز 4 لیتری 15000 تومان هست و روغن بهران رانا 4 لیتری 30000 تومان هست .

روغن های پارس و پروفیکار هم بدلیل نداشتن کیفیت از دور تحقیقات خارج شدن .

تا بعد ...

Renault
01-16-2012, 09:49 PM
سلام دوستان
به ما كه رسيد ...:p
تازه من ميخواستم اين سري براي اولين بار اماراتي بدم به خورد ملوس !!
تموم شد ؟!!!:confused:
اين كه نميشه هر 5000 كيلومتر 60 تومن خرج تعويض روغن كنيم ... :confused:
جناب سوهانيان بزرگوار - آقا امين عزيز تحقيقاتتون رو سريع تر ادامه بديد به يه نتيجه اي برسيم !
من يكي ديگه جرئت نميكنم الف ايراني بريزم !! :eek:

من دارم استفاده میکنم از آدینول و بسیار راضی هستم اما میگم منتظرم تجربم کامل شه. البته شما هم میتونید تجربش کنید مطمئن باشید چیز بد حتی تو صندوق راف هم نمیذارم چه برسه بریزم تو قلبش :d من احتمالا تا جمعه به درخواست دوستان محصولات آدینول رو با تصاویر در خور تالارهای آکو آماده میکنم و براتون میذارم.

جناب باقریان عزیز سلام شب و روز شما بخیر
بله بنده هم دیروز با این واقعیت تلخ روبرو شدم. دیروز تو این گشت و گذارم توی همون مرکز پخش روغن همین الف ایرانی رو 21 تومن هم گیر آوردم منتهی هنوز امید دارم بگردم دو سه جا دیگه رو واسه این الف اماراتی. من روغن کارخونه ای و فابریک سالی رو روی کیلومتر 2000 عوض کردم که جدا پشیمون شدم از این کارم چون مصرف سوخت و صدای موتور به طرز فاحشی افزایش پیدا کرد به همین خاطر محاله الف ایرانی بریزم. سالی رو می خوابونم تا روغن بدرد بخور گیر بیاد.

حاجی جان سلام
آقا منم مثل امیررضاخان اصرار دارم این تحقیقات تون رو سرعت بیشتری بدین تو رو خدا :d
پیشاپیش از زحمات شما متشکرم.

امین خان سلام
من هم میخوام مثل شما این مارک رو که فرمایش کردین امتحان کنم اگر صلاح می دونین همین جا توی فروم و اگرم که می دونین توی پیام خصوصی مشخصات کامل ش رو بفرمایین تا جامعه آماری استفاده کنندگان این مارک بیشتر بشه و بتونیم به نتیجه بهتری برسیم. ایشالله نتایج تحقیق جناب سوهانیان هم که مشخص شد می تونیم با گزینه پیشنهادی جنابعالی چک کنیم موضوع رو

تا جمعه اگر میتونید تحمل بفرمایید مشخصات رو به همراه تصاویر در تالار قرار خواهم داد.

موفق و پیروز باشید.

Saeed
01-17-2012, 02:30 AM
به نظر من کسترول بهترین روغن برای ماشین هست ولی صرفا رنو به دلیل به سری مسائل اسپانسرینگ داره با الف همکاری میکنه.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kharazi
01-17-2012, 12:16 PM
انشالله خدا شادی بعد از تهیه کردن دو قوطی 5 لیتری روغن الف اماراتی (اون هم به قیمت 27500 تومن) رو نصیب همه دوستان بفرمایند...آمیـــــــن :)

Moslehy
01-17-2012, 12:43 PM
سلام به دوستان
من هم حرف سعید خان رو تایید می کنم!
منم همراه چندتا از دوستان دیگه که همه فنی وبچه های صنعت هستند تو ماشینامون (تندر)کاسترول مگنتک میریزیم خدا رو شکر خوبه!
یعنی هم ماشین نرم کار میکنه هم مصرفش خوبه!روغنشم که همه دارند!
الف یه اسپانسرشه است!حالا که دیگه اشغال شده!

جواد
01-17-2012, 01:12 PM
سلام
امروز صبح من ازیک تعویض روغنی 4لیتری الف روپرسیدم گفت هست فقط با قیمت38هزار تومان
ولی یکی از دوستانم در چند تا از تعویض روغنیهای سطح شهر پرسیده بود ویکی از اونها فقط 2تا 4لیتری داشته ودوست گرامی ما هم یکی رو واسه رخش ما گرفته
نکته اینجاست که اصلا اسمی ار امارات من روی این 4لیتری ندیدم وبا انگلیسی نوشته شده ساخت فرانسه
بنظرسروران گرامی میشه به این روغن اطمینان کرد یا نه؟

Renault Logan
01-17-2012, 02:28 PM
سلام
امروز صبح من ازیک تعویض روغنی 4لیتری الف روپرسیدم گفت هست فقط با قیمت38هزار تومان
ولی یکی از دوستانم در چند تا از تعویض روغنیهای سطح شهر پرسیده بود ویکی از اونها فقط 2تا 4لیتری داشته ودوست گرامی ما هم یکی رو واسه رخش ما گرفته
نکته اینجاست که اصلا اسمی ار امارات من روی این 4لیتری ندیدم وبا انگلیسی نوشته شده ساخت فرانسه
بنظرسروران گرامی میشه به این روغن اطمینان کرد یا نه؟

سلام آقا جواد
بنده که تا بحال در این 4 سال همچین روغن الفی رو که فرمودید ندیدم که پشتش نوشته باشه فرانسه .
یا ایران بوده (ایساکو - سایپا) - یا u.a.e یا فقط لیبل بار کد داشته و نوشته ای نداشته .

بنابراین توصیه میکنم تحقیق بیشتری در مورد این روغن بفرمایید که خدای نکرده تقلبی نباشه .
موفق باشید .

zanjani
01-17-2012, 02:34 PM
و بهران رانا با گرید 5w50 تمام سنتیک با استاندارد api/sm که از sl بالاتره , هست .


روغن بهران رانا چون تمام سنتیک هست و استانداردش بالاتر از نیمه سنتیک هست و در واقع روغن بسیار بهتری از الف نیمه سنتیک هست , میشه در این مرحله روش به عنوان یکی از گزینه های انتخاب , حساب باز کرد ولی باز باید راجع بهش تحقیقات بیشتری کنم هرچند که مطمئنم خیلی روغن بهتر و گرون تری از الف هست .
روغن بهران سوپر پیشتاز هم که تمام مشخصاتش با الف برابری میکنه و استفاده از اونم هیچ مشکلی پیش نمیاره .



سلام
عرض ادب خدمت حاج آقا بزرگوار
تا جایی که از مبحث های گذشته یادم میاد تمام سنتتیک و همچنین گرید 5W50 برای تندر مناسب نیست با این اوصاف فعلا بهران سوپر پیشتاز می مونه که باید روش حساب باز کرد
اما یک نکته ای مگر الف ایرانی تحت لیسانس نیست پس چرا اینقدر کیفیتش بده که اصلا حاضر به استفاده نیستید ؟

MAHDI-TONDAR
01-17-2012, 02:39 PM
انشالله خدا شادی بعد از تهیه کردن دو قوطی 5 لیتری روغن الف اماراتی (اون هم به قیمت 27500 تومن) رو نصیب همه دوستان بفرمایند...آمیـــــــن :)

سلام جناب خرازی
به به به سلامتی
تبریک میگم
آقا چه خوش شانسید شما
چه عالی و با قیمت مناسب گرفتید .
اینجا که کلاً باید قید روغن الف خارجی رو زد
اونهم با این قیمت باور نکردنی ( روغن 5 لیتری الف خارجی 27500 :eek:..، تو خواب هم اینجا گیرت نمی آد:rolleyes:;))
انشاالله که دعا خیر تان نصیب همه آکو فرومی های عزیز بشه :d


سلام
امروز صبح من ازیک تعویض روغنی 4لیتری الف روپرسیدم گفت هست فقط با قیمت38هزار تومان
ولی یکی از دوستانم در چند تا از تعویض روغنیهای سطح شهر پرسیده بود ویکی از اونها فقط 2تا 4لیتری داشته ودوست گرامی ما هم یکی رو واسه رخش ما گرفته
نکته اینجاست که اصلا اسمی ار امارات من روی این 4لیتری ندیدم وبا انگلیسی نوشته شده ساخت فرانسه
بنظرسروران گرامی میشه به این روغن اطمینان کرد یا نه؟

سلام آقا جواد
راستش بنده هم همین روغنی که فروشنده ادعا خارجی بودن اونو میکرد تو ساری در یه فروشگاه دیدم ولی اون کادر سفید پشت قوطی روغن که در روغن های ایرانی با فارسی نوشته به سفارش ...و قیمت با هزینه حمل ....ریال رو نداشت و همچنین در روغن های الف خارجی در اون قسمت نوشته MADE IN U.A.E نوشته نبود و کلاً داخل کادر هیچ چیزی نوشته نشده بود فروشنده هم ادعا اصلی بودن و فرانسوی بودن اون روغن رو میکرد و به قیمت 31 هزار تومان میداد ولی چون مثل شما اطمینان از اصل بودن اونو نداشتم قیدوش زدم

Renault Logan
01-17-2012, 02:45 PM
سلام
عرض ادب خدمت حاج آقا بزرگوار
تا جایی که از مبحث های گذشته یادم میاد تمام سنتتیک و همچنین گرید 5W50 برای تندر مناسب نیست با این اوصاف فعلا بهران سوپر پیشتاز می مونه که باید روش حساب باز کرد
اما یک نکته ای مگر الف ایرانی تحت لیسانس نیست پس چرا اینقدر کیفیتش بده که اصلا حاضر به استفاده نیستید ؟

سلام و عرض ارادت خدمت شما جناب تمیمی گرامی
بله بهران سوپر پیشتاز که با خیال راحت قابل استفاده هست چون مشخصاتش دقیقا با الف یکی هست .
اما در مورد بهران رانا که تمام سنتیک هست والا من خودمم فکر میکردم مناسب لوگان نیست ولی طی تحقیقی که از چند جا و چند مهندس ناظر نمایندگی کردم همه نظرشون این بود که روغن 5w50 تمام سنتیک بسیار روغن بهتری از 10w40 نیمه سنتیک هست و استاندارد بالاتری از روغن با گرید فابریک دارد و نه تنها مشکلی برای موتور پیش نمیاره بلکه باعث کارکرد روان تر و مصرف سوخت کمتر و 100 البته استارت بهتر در مناطق سرد سیر میشه . (در داخل دفترچه ماشین هم ذکر شده که اگر روغن با استاندارد SL نبود میشه از روغن های با استاندارد بالاتر از Sl یعنی SM یا SJ استفاده کرد .(صفحه 11 از دفترچه راهنمای گارانتی )
روغن بهران رانا استانداردش SM هست .

دوستانی رو هم میشناسم که استفاده کردند و بسیار راضی بودند .
بنابر این با کمال احترام به نظر شما , گزینه مردودی نیست .

روغن الف ایرانی اسما تحت لیسانس هست ولی کیفیت فوق العاده افتضاحی داره . در همون ساعات اولیه استفاده از اون در موتور , افزایش صدای موتور و افزایش مصرف سوخت کاملا محسوس هست . انتهای گالن روغن الف ایرانی هم پر از رسوب و لرت هست .:o یعنی این 2 باری که گرفتم اینجوری بوده .

2 بار ناچارا استفاده کردم دیگه محال هست استفاده کنم .
به قول جناب خرازی , شده ماشین رو بخوابونم , این کار رو میکنم تا روغن جایگزین مناسب براش پیدا کنم .

شاد و موفق باشید .

امیری
01-17-2012, 03:14 PM
با سلام با توجه به تجربه اینجانب باید به خدمت کاربران عرض نمایم که واقعا روغن اماراتی در نرمتر کارکردن موتور وشتاب ان موثر است نسبت به روغن الف ایرانی پس دوستان تا جایی که برایشان مقدور است حتما از نوع خارجی ان استفاده نمایند

Kharazi
01-17-2012, 03:39 PM
سلام جناب خرازی
به به به سلامتی
تبریک میگم
آقا چه خوش شانسید شما
چه عالی و با قیمت مناسب گرفتید .
اینجا که کلاً باید قید روغن الف خارجی رو زد
اونهم با این قیمت باور نکردنی ( روغن 5 لیتری الف خارجی 27500 :eek:..، تو خواب هم اینجا گیرت نمی آد:rolleyes:;))
انشاالله که دعا خیر تان نصیب همه آکو فرومی های عزیز بشه :d

جناب باقریان سلام و عرض ادب
همین خوش شانسی که می فرمایین نتیجه 10 روز مغازه به مغازه رفتن بوده که آخرش با دو ساعت مرخصی ساعتی گرفتن از محل کارم برای التماس به فروشندهه که تو رو مقدساتت بجای یه قوطی دو قوطی بهم بده!!! :d اگه بخاطر سالی نبود محال بود به کسی اینقد رو بزنم و خودم رو کوچیک کنم...اما الان خیالم راحته که سالی مثل 2000 کیلومتر اولش با روغن فابریک بی صدا و کم مصرف تر کار میکنه.

کیان
01-17-2012, 08:53 PM
سلام شرکت ایرانول هم روغن 10w40 نیمه سنتتیک تولید کرده که قیمت 4 لیتری آن 226,752 ریال است.

http://www.iranol.ir/?page=iracing

Renault
01-17-2012, 11:46 PM
امروز سعی کردم به خاطر عجله برخی دوستان آتلیه خانگی راه بندازم و از این محصول یک سری عکس بگیرم و اینجا بذارم مشخصات محصول رو بزرگ زیر عکس گذاشتم تا خودتون بخوانید.

روغن موتور آدینول به روایت تصویر :

http://www.acopart.org/Upload/ACO-535/129713012363115526.jpg

امیر مسعود
01-18-2012, 01:03 AM
دوستان توتال 9000 رو هم برسی کنید فکر میکنم روغن خوبی باشه

Reza_Orumiyeh
01-18-2012, 02:03 AM
من خودم 20W50 ELFریختم. تو صدا یا کشش هیچ فرقی نکرده.

abbas arayesh
01-18-2012, 07:26 AM
باسلام.بقول دوستمون از ارومیه اگه بجای 10ٌ40 از روغن الف 20ٌ50 خارجی استفاده بشه چه مشکلی پیش میاد جون د ر شهرما 20ٌ50 زیادهست .باتشکر

zanjani
01-18-2012, 11:11 AM
باسلام.بقول دوستمون از ارومیه اگه بجای 10ٌ40 از روغن الف 20ٌ50 خارجی استفاده بشه چه مشکلی پیش میاد جون د ر شهرما 20ٌ50 زیادهست .باتشکر


سلام عباس آقا
تو تابستون مشکلی نداره
اما زمستون باعث میشه ماشین دیر استارت بخوره و به استارت فشار میادالبته تو مناطق سرد سیر خودمون، عدد اول کوچک باشه بهتره مثلا 10-40 یا 5-50
موفق باشید

Reza_Orumiyeh
01-18-2012, 03:49 PM
سلام عباس آقا
تو تابستون مشکلی نداره
اما زمستون باعث میشه ماشین دیر استارت بخوره و به استارت فشار میادالبته تو مناطق سرد سیر خودمون، عدد اول کوچک باشه بهتره مثلا 10-40 یا 5-50
موفق باشید
اگه تو نقاط خیلی سرد و یخبندان زندگی کنیم استفاده از 10/40 برای استارت زدن بهتره چون روغنش رقیق تر از 20/50 هستش منم موافقم. اما ماشین من تو گاراژ میمونه. و صبح خیلی راحت استارت میخوره.

moslem
01-19-2012, 09:03 AM
سلام خدمت همه دوستان ، من تو مشهد گشتم و گشتم و گشتم تا بالاخره الف 10W40 اصل امارات پیدا کردم ، صدای موتور بصورت محسوسی نرمتر شد.
فقط دوستان مستحضر باشند که روغن الف اماراتی قوطیش 5 لیتریه

MEHDI - RAD
01-19-2012, 03:18 PM
سلام

من هم رفتم جایی که ظاهرا M_sepehr عزیز رفتن ( اگه ایشون به امیر رضا اون آدرس رو داده باشند )

5 لیتری اماراتی داشت .

منتهی به قیمت فضایی ! اول که رفتم پرسیدم چند ؟ بحثی پیش اومد که از موضوعش منحرف شدیم و یادم رفت آخر قیمت بگیرم که بعد از تعویض 33 تومن ناقابل پرداخت کردیم !

سه تا فیلتر روغن و بنزین و هوا رو خودم تهیه کرده بودم و ایشون عوض کردند.

دیشب داشتم شک میکردم به سالم بودن ماشین چون خیلی تنبل شده بود ولی با این سرویس دوباره آنتوان احیا شد و سرکش :)


ولی اگه بخواد با این قیمتها و به این سختی گیر بیاد الف امارات بهتره قیدش رو بزنیم.

تازه میخواستم 2 سه تا دیگه هم ازش بگیرم که گفت نه نمیتونم بدم ؛ کار خودم لنگ میمونه. که بعد از حساب کردن گفتم همون بهتر که نتونستی بدی :rolleyes:

به نتیجه رسیدین که چه روغنی جایگزین الف بریزیم ؟

Renault
01-19-2012, 03:31 PM
سلام

من هم رفتم جایی که ظاهرا M_sepehr عزیز رفتن ( اگه ایشون به امیر رضا اون آدرس رو داده باشند )

5 لیتری اماراتی داشت .

منتهی به قیمت فضایی ! اول که رفتم پرسیدم چند ؟ بحثی پیش اومد که از موضوعش منحرف شدیم و یادم رفت آخر قیمت بگیرم که بعد از تعویض 33 تومن ناقابل پرداخت کردیم !

سه تا فیلتر روغن و بنزین و هوا رو خودم تهیه کرده بودم و ایشون عوض کردند.

دیشب داشتم شک میکردم به سالم بودن ماشین چون خیلی تنبل شده بود ولی با این سرویس دوباره آنتوان احیا شد و سرکش :)


ولی اگه بخواد با این قیمتها و به این سختی گیر بیاد الف امارات بهتره قیدش رو بزنیم.

تازه میخواستم 2 سه تا دیگه هم ازش بگیرم که گفت نه نمیتونم بدم ؛ کار خودم لنگ میمونه. که بعد از حساب کردن گفتم همون بهتر که نتونستی بدی :rolleyes:

به نتیجه رسیدین که چه روغنی جایگزین الف بریزیم ؟
مهدی جان 2-3 تا روغن خوب پیشنهاد شد دیگه... اینکه هممون متفق القول بشیم تقریبا هیچ وقت اتفاق نمیوفته. حرف هامون تقریبا یکی میشه ولی اینکه بگیم الف گیرمون نیومد فقط فلان روغن رو میریزیم ... نه، هیچ وقت اتفاق نمیوفته.
من که یکم وسوسه شدم دیگه الف هم گیرم اومد نریزم :d

Amir Reza
01-19-2012, 04:25 PM
مهدی جان 2-3 تا روغن خوب پیشنهاد شد دیگه... اینکه هممون متفق القول بشیم تقریبا هیچ وقت اتفاق نمیوفته. حرف هامون تقریبا یکی میشه ولی اینکه بگیم الف گیرمون نیومد فقط فلان روغن رو میریزیم ... نه، هیچ وقت اتفاق نمیوفته.
من که یکم وسوسه شدم دیگه الف هم گیرم اومد نریزم :d
امين جان ببخشين اين روغني كه شما گرفتي قيمتش چقدر هست ؟!:rolleyes:

MAHDI-TONDAR
01-19-2012, 07:26 PM
سلام خدمت همه دوستان ، من تو مشهد گشتم و گشتم و گشتم تا بالاخره الف 10W40 اصل امارات پیدا کردم ، صدای موتور بصورت محسوسی نرمتر شد.
فقط دوستان مستحضر باشند که روغن الف اماراتی قوطیش 5 لیتریه

سلام دوست تازه وارد مشهدي
اكيپ مشهدي هاي گل داره كامل ميشه ها :)
تبريك عرض ميكنم (الان ديگه بايد به كساني كه اين روغن الف اماراتي رو كشف مي كنند بايد خوش شانس ناميد و يه تبريك دسته جمعي بهشون گفت ...اينهم از اثرات ....ولش كن وارد واديات سياست نشيم بهتره ..:rolleyes:)
يه نكته رو خواستم خدمت شما عرض كنم روغن الف اصل خارجي كه در كشور امارت متحد عربي بسته بندي و توزيع ميشه در بسته بندي هاي 1 ، 4 . 5 ليتري در بازار ايران موجود بود يه زماني كه فغلاً بخاطر پاره اي مشكلات بسيار نادر و كم ياب شده است
علامت و اصالت اين روغن با نوشته MADE IN U.A.E در پشت قوطي اين روغن مشخص و تائيد ميشه .

سلام

من هم رفتم جایی که ظاهرا M_sepehr عزیز رفتن ( اگه ایشون به امیر رضا اون آدرس رو داده باشند )

5 لیتری اماراتی داشت .

منتهی به قیمت فضایی ! اول که رفتم پرسیدم چند ؟ بحثی پیش اومد که از موضوعش منحرف شدیم و یادم رفت آخر قیمت بگیرم که بعد از تعویض 33 تومن ناقابل پرداخت کردیم !

سه تا فیلتر روغن و بنزین و هوا رو خودم تهیه کرده بودم و ایشون عوض کردند.

دیشب داشتم شک میکردم به سالم بودن ماشین چون خیلی تنبل شده بود ولی با این سرویس دوباره آنتوان احیا شد و سرکش :)


ولی اگه بخواد با این قیمتها و به این سختی گیر بیاد الف امارات بهتره قیدش رو بزنیم.

تازه میخواستم 2 سه تا دیگه هم ازش بگیرم که گفت نه نمیتونم بدم ؛ کار خودم لنگ میمونه. که بعد از حساب کردن گفتم همون بهتر که نتونستی بدی :rolleyes:

به نتیجه رسیدین که چه روغنی جایگزین الف بریزیم ؟

سلام آقا مهدي عزيز
آقا به شما هم تبريك ميگم
آقا اين مشهدي ها هم خوب خوش شانس تشريف دارن ها...:p
فكر كنم اين آدرس ها رو آقا اميررضا به شما ميده
آقآ اميررضا دست ما رو هم بگيريد :)
ديروز رفتم متاسفانه روغن الف ايراني به خورد ببري دادم
اصلاً به مزاجش سازگار نيست .
آقا مهدي روغن الف 5ليتري خارجي قيمت 33 هزار تومان بنظرم خيلي مناسب و عاليه .
اينجا روغن الف 4 ليتري ايراني 28تومان حتي يه جا تا 32 تومان هم قيمت داد :eek:واي واي ..
كلي گشتم تازه تونستم اين روغن الف ايروني رو به قيمت 23.5 تومان تهيه كنم .

نظر منم اينه كه تحقيقات دوستان و اساتيد كامل بشه و متفق القول بشيم در زمينه يه روغن خوب و ممتاز واسه تندر تا بتونيم از شر اين روغن الف ايروني راحت بشم .
بررسي هاي مقدماتي كه دوستان انجام دادن و بنده نيز ار چند نفر از دوستان سئوال كردم ميشه يه روغن خوب و سازگارو حتي بهتر از الف (حتي خارجي ) واسه تندر پيدا كرد .
بايد منتظر بود تا چه شود

abbas arayesh
01-19-2012, 08:27 PM
با سلام.چی شد .دوستان بغیر از روغن الف خارجی که باعث بالا نر فتن سوخت نشود وهم صدای موتور کمتر بشود چه روغن ایرانی را پیشنهاد میدن.باتشکر

Renault Logan
01-19-2012, 08:44 PM
با سلام.چی شد .دوستان بغیر از روغن الف خارجی که باعث بالا نر فتن سوخت نشود وهم صدای موتور کمتر بشود چه روغن ایرانی را پیشنهاد میدن.باتشکر

سلام جناب آرایش
فعلا روغن های آدینول ساخت آلمان که دوست عزیزم امین جان تستش کردند و روغن های بهران سوپر پیشتاز و بهران رانا مورد تایید نهایی هست و با خیال راحت قابل استفاده هستند .

مشخصات روغن آدینول از نظر گرید و استاندارد ها دقیقا با الف فابریک یکی هست .
این روغن دقیقا از شرکت مادر در آلمان وارد ایران میشه و حتی تحت لیسانس هم نیست و ارجینال آلمان هست .

مشخصات روغن بهران سوپر پیشتاز هم از نظر گرید و استاندارد ها دقیقا با روغن الف فابریک یکی هست .

مشخصات روغن بهران رانا از نظر گرید و استاندارد ، یک درجه از الف فابریکی بالاتر و بهتر هست و به همون نسبت گرون تر از الف فابریک هست .
روغنی هست تمام سنتیک با گرید 5w40 و استاندارد SM که بالاتر از استاندارد SL روغن الف هست .
از نظر کیفیت روغن بهران هم خیلی تحقیق کردم , روغن با کیفیت و معتبری و با قدمت زیاد هست .

====================

روغن های لیکومولی و توتال و کاسترول هم در مرحله تحقیقات هستند .

روغن های داخلی دیگه مانند ایرانول - نفت سپاهان - اسپیدی و پارس هم مورد تایید مراجع و نمایندگی ها نبودند .

شاد باشید .

Kharazi
01-19-2012, 09:01 PM
سلام به همه دوستان
منم دیروز روغن الف اماراتی رو که با هزار بدبختی تهیه کرده بودم با روغن الف ایرانی قبلی جایگزین کردم و صدای موتور به طرز قابل ملاحظه ای نرم و روون تر شد متهی تو مصرف سوخت خیلی تاثیر نداشت. دارم مطمئن میشم کولر روشن کردن تو دوران آب بندی سالی باعث افزایش مصرف سوختش تا 8.3 لیتر توی شهر شده

Saeed
01-19-2012, 10:11 PM
میتونم از الان بگم کسترول بهترین روغن موجود تو ایرانه


Sent from my iPad using Tapatalk

Renault
01-19-2012, 11:18 PM
امين جان ببخشين اين روغني كه شما گرفتي قيمتش چقدر هست ؟!:rolleyes:
نمیدونم اینجا میشه گفت یا نه...؟ تو پیام خصوصی خدمتتون فرستادم.

MAHDI-TONDAR
01-20-2012, 12:06 AM
میتونم از الان بگم کسترول بهترین روغن موجود تو ایرانه


Sent from my iPad using Tapatalk

سلام آقا سعيد
اگه اشتباه نكنم روغن كاسترول هم وضعيتش شبيه روغن الف هست از نظر توليد و عرضه به بازار
الان روغن هاي كاسترول اصلي و خارجي دقيقاً مثل روغن الف خارجي كمياب شده و روغن كاسترول بسته بندي شده در داخل كشور فقط پيدا ميشه

نمیدونم اینجا میشه گفت یا نه...؟ تو پیام خصوصی خدمتتون فرستادم.

سلام آقاامين
نه آقا چه اشكالي داره
قيمت اين روغن رو نيز بفرمائيد تا دوستاني كه قصد خريد اين روغن را دارن از قيمت اين محصول نيز اگاهي داشته باشند .
با تشكر ازشما

Saeed
01-20-2012, 12:17 AM
مطمئنا برای بنز و بی ام و از همین روغنها استفاده میشه.
فکر نمیکنم اونا با مشکل مواجه باشند.
سعی میکنم از نمایندگی بی ام و و پورشه در این مورد سؤال کنم ببینم اونا در حال حاضر از چه روغنی استفاده می کنند.
دوستان میتونید اگر آشنایی دارید از نمایندگی های هیوندای، کیا ، مزدا و تویوتا نیز در این مورد تحقیق کنید.


Sent from my iPad using Tapatalk

Renault
01-20-2012, 01:43 AM
تعمیرگاه های معتبر مرسدس بنز و BMW در شیراز (که من میشناسم) از روغن آدینول استفاده میکنند. کیفیت بسیار بالای این روغن و همینطور محصولات دیگرش کاملا مشخص هست. روی یکی از محصولاتش کارخانه هایی که تاییدش کردند هم نام برده شده از جمله GM,BMW,PROSCHE,SEAT,FORD و خیلی دیگر. فرصت کنم از محصولات دیگرش هم عکس تهیه میکنم و در تاپیک خودش قرار میدم.لازم به ذکر هست که این روغن به صورت کامل وارداتی هست و مستقیم از آلمان وارد میشه.

قیمت روغن 4 لیتری آدینول طرف 30 تومن درمیاد و قیمت 1 لیتریش هم طرف 8 تومن. البته تقریبا. اینا با تخمین قیمت های این اواخر زده شده. و کاملا نوسان داره و وابسته به قیمت ارز هست.

موفق باشید

Reza_Orumiyeh
01-20-2012, 02:15 AM
سلام. من یه دفترچه در مورد روغن موتور میزارم. بخونید جالبه. سطح کیفی روغن موتور ال 90 SL هستش. و تو بازار ما میتونیم از روغن هایی با سطح SL و SM استفاده کنیم.

http://mrpariz.com/sites/default/files/pdf1200.pdf

این هم شاید کمک بکنه. http://www.iranol.ir/?page=guide

Amir Reza
01-21-2012, 11:45 AM
سلام دوست تازه وارد مشهدي
اكيپ مشهدي هاي گل داره كامل ميشه ها :)
تبريك عرض ميكنم (الان ديگه بايد به كساني كه اين روغن الف اماراتي رو كشف مي كنند بايد خوش شانس ناميد و يه تبريك دسته جمعي بهشون گفت ...اينهم از اثرات ....ولش كن وارد واديات سياست نشيم بهتره ..:rolleyes:)

سلام آقا مهدي عزيز
آقا به شما هم تبريك ميگم
آقا اين مشهدي ها هم خوب خوش شانس تشريف دارن ها...:p
فكر كنم اين آدرس ها رو آقا اميررضا به شما ميده
آقآ اميررضا دست ما رو هم بگيريد :)
ديروز رفتم متاسفانه روغن الف ايراني به خورد ببري دادم
اصلاً به مزاجش سازگار نيست .
آقا مهدي روغن الف 5ليتري خارجي قيمت 33 هزار تومان بنظرم خيلي مناسب و عاليه .
اينجا روغن الف 4 ليتري ايراني 28تومان حتي يه جا تا 32 تومان هم قيمت داد :eek:واي واي ..
كلي گشتم تازه تونستم اين روغن الف ايروني رو به قيمت 23.5 تومان تهيه كنم .


سلام
اول بگم كه آدرس اين تعويض روغني رو دوست خوب تازه واردمون جناب مسلم عزيز با نام كاربري M_sepehr به من و آقا مهدي دادند كه همين جا يه بار ديگه ازشون تشكر ميكنم :cool:
----------
حالا ديگه ما مشهدي ها خوش شانس شديم آره ؟!!!:eek:
شما ميرين نمايندگي بهتون نسكافه ميدن -:eek: دستگاه دياگ ميارن در خونتون :eek: اونوقت ما خوش شانس هستيم ؟!!!
اين كه نميشه همه ي بدبختي ها واسه يه نفر باشه ديگه !!! :p
اينجا نمايندگي افتضاحه در عوض روغن اماراتي گير مياد !!! ;)
-------
آقا مهدي باقريان عزيز شما كه قرار بود از همكاران كمك بگيرين .... ;)
شما چرا الف ايراني دادين به خورد ببري بيچاره ؟!!! :confused:
---------
دارم ميرم الف اماراتي بدم به خورد ملوس دعا كنين تموم نكرده باشه .....

جواد
01-21-2012, 11:58 AM
سلام
روغنهای الف که دریک طرف اون نوشته شده ساخت فرانسه و اتیکت ایساکو واستاندارد ایران داره ولی اسم کارخانه تولید کننده نداره ساخت ایران هستش یا نه؟

Renault Logan
01-21-2012, 03:29 PM
سلام
روغنهای الف که دریک طرف اون نوشته شده ساخت فرانسه و اتیکت ایساکو واستاندارد ایران داره ولی اسم کارخانه تولید کننده نداره ساخت ایران هستش یا نه؟

سلام آقا جواد
اگه چاپ به سفارش سایپا و یا ایساکو رو داره تولید ایران هست .
الف از ابتدای سال 85 هم ساخت فرانسه نداشته و نداره .
الف و توتال شریک هم دیگر هستند و در امارات تولید میشوند .
موفق باشید .

Amir Reza
01-21-2012, 09:05 PM
سلام دوستان گل آكو فرومي
امروز بلاخره پس از ديدن عدد 10.2 L\100 روي كامپوتر سفري ملوس تصميم گرفتم برم روغنش رو عوض كنم ..
از اونجايي كه آقا امين چيز بد حتي توي صندوق رافائل هم نميزارن و از روغن ادينول استفاده كردند من هم تصميم گرفتم به عنوان يه تجربه جديد از همين روغن استفاده كنم ...
3 جا رفتم نداشتن براي همين بيخيالش شدم و گفتم حالا كه روغن الف اماراتي دم دست هست چرا اينقدر الكي بگردم ...
از اونجايي كه آقا مهدي ( mehdi rad ) گفته بودند اين تعويض روغني كه الف اصلي داره ، فيلتر اصلي نداره قبل اين كه برم اونجا رفتم نمايندگي صافي بنزين - فيلتر روغن و فيلتر هوا ( فيلتر هوا رو purflex داد !! :( ) رو گرفتم 16 تومن .
بعد اومدم رفتم پيش اون بنده خدا كه M _ sepehr عزيز آدرسش رو داده بودن .
گفتم آقا الف امارات داري ؟! گفت آره !
منم كلي ذوق كردم :p ماشين رو بردم رو چاله و شاگردش رفت زير ماشين كه روغن قبلي رو خالي كنه ....

روغن رو گرفتم هرچي گشتم نوشته made in uae رو پيدا نكردم !!! :confused:
فقط پشتش نوشته بود:( ق.م بدون حمل 24 )- ايراني بود !!!:eek::(
گفتم برادر من اين كه امارات نيست !!
گفت آقا همينه الف اصليمون !!!
گفتم قربونت بشم چند نفر همين ديروز پريروز اومدن براشون الف اماراتي ريختي ...
گفت آقا ما چند وقته اصلا اماراتي نمياريم ... :mad:
اومد يه روغن به اسم ( profi-car ) داد دستم گفت هركي اول مياد روغن تندرشو عوض كنه ما بهش ميگيم اصليش الف هستش ولي اين بهتره ....
كلي برام تعريف كرد ازش ...
منم چون خيلي قبلش تو ترافيك مونده بودم و اعصابم هم خورد شده بود و از طرفي پدرم هم همراهم بودن و هي ميگفتن پسر جون اينقدر حساسيت به خرج نده !! :p
و مشخصات روغن هم 10w40 SM بود گفتم آقا بريز هرچه بادا باد !:)
حالا بنده خدا شاگردش فيلتر ها رو در آورد ميگه اينارو چند وقت پيش عوض كردي ؟!
گفتم 10 تا كاركرده تقريبا
گفت برو عمو اين حداقل 20 تا كاركرده !!!!!!:(
گفت دفعه قبل نمايندگي عوض كردي گفتم آره !
گفتش خب پس طبيعيه !!!!:eek:
بنده خدا گفت من سه سال تو نمايندگي (....) بودم مسئولمون بهمون ميگفته فقط تميز كنين فيلتر ها رو و الكي تيك بزنين تعويض شد !!:eek::mad::mad:
لال شم اگه دروغ بگم !:d
در اولين فرصت ميخوام برم از اين نمايندگي شكايت كنم ....
اينجوري فايده نداره ...
كجا بوديم ؟!
آها به شاگردش گفتم عزيز 4.5 ليتر بيشتر نريزي گفت شما به صورت علمي بررسي كردي و مقاله خوندي ولي من شايد تا حلا هزار تا تندر روغنش رو عوض كرده باشم ، وقتي فيلتر عوض ميكني بايد 5 ليتر كامل بريزي !
گفتم آقا شما كاريت نباشه همون 4.5 بيشتر نريزي ...
4.5 ريخت ... روشن ردم بعد نشونم داد خط روغن زير max بود گفت ديدي كم داره بزار نيم ليترشو بريزم !!!! بعد از كلي بحث كردن گفتم آقا نه حرف تو نه حرف من نصفشو بريز !!:p
يعني 4.8 ليتر با فيلتر ريخت برام
5 ليتري ( profi-car 10w40 sm ) رو 35 حساب كرد باهام
براي تعويض و واكس زدن موتور هم 3 تومن گرفت ...
بعو اومدم تو همون خيابون كه خلوت بود كامپوتر سفري رو صفر كردم و با يه رانندگي استاندار در حد 5 دقيقه به عدد 6.9 رسيدم ! ;)
بعدش خوردم به ترافيك و حدود 1.5 ساعت تو ترافيك بودم وقتي رسيدم خونه كامپيوتر سفري با ميانگين سرعت 13 كيلومتر بر ساعت عدد 9 رو نشون ميداد كه به نظرم خوبه !:rolleyes:
اين بود قضيه تعويض روغن ما ...
ببخشيد سرتون رو درد آوردم ....
خيلي متاسف شدم براي ايران و ايراني و كلي افسوس خوردم امروز ... :(
اميدوارم وضعمون بهتر ازين بشه ...

Renault
01-21-2012, 09:53 PM
آها به شاگردش گفتم عزيز 4.5 ليتر بيشتر نريزي گفت شما به صورت علمي بررسي كردي و مقاله خوندي ولي من شايد تا حلا هزار تا تندر روغنش رو عوض كرده باشم ، وقتي فيلتر عوض ميكني بايد 5 ليتر كامل بريزي !
گفتم آقا شما كاريت نباشه همون 4.5 بيشتر نريزي ...
4.5 ريخت ... روشن ردم بعد نشونم داد خط روغن زير max بود گفت ديدي كم داره بزار نيم ليترشو بريزم !!!! بعد از كلي بحث كردن گفتم آقا نه حرف تو نه حرف من نصفشو بريز !!:p
يعني 4.8 ليتر با فيلتر ريخت برام
...

درست روغن رو ریختید با فیلتر 4.8 ، بدون فیلتر 4.5 لیتر باید روغن بریزید. در این موارد هم هیچ وقت به حرف طرف اعتماد نکیند مگر اینکه بشناسیدش.
موفق باشید

Renault Logan
01-21-2012, 10:34 PM
سلام دوستان گل آكو فرومي
امروز بلاخره پس از ديدن عدد 10.2 L\100 روي كامپوتر سفري ملوس تصميم گرفتم برم روغنش رو عوض كنم ..
از اونجايي كه آقا امين چيز بد حتي توي صندوق رافائل هم نميزارن و از روغن ادينول استفاده كردند من هم تصميم گرفتم به عنوان يه تجربه جديد از همين روغن استفاده كنم ...
3 جا رفتم نداشتن براي همين بيخيالش شدم و گفتم حالا كه روغن الف اماراتي دم دست هست چرا اينقدر الكي بگردم !!!!!!!!!!!!

سلام امیر جان
اوه اوه چه دل پری هم داشتی
فکر کنم تازه سانسور هم کردی بخشی از درد دلت رو ;)

پس با این حساب , باید اون دو نفر همشهری عزیز شما هم روغن الف ایرانی گرفته باشن از اون فروشنده روغن که روغن الف ایرانی رو روغن اصلیش میدونه و گفته خیلی وقته روغن امارات نمیاریم .

در رابطه با نوع روغن هم خوب مجبور شدی و تو موقعیت قرار گرفتی . حالا با توجه به اینکه شناختی از نوع و کیفیت روغن نداری و این روغن برای ملوس اولین بار هست که استفاده میشه ، اصلا به خودرو فشار نیار و دور موتور رو بالا نبر و چند وقتی باهاش مدارا کن ببین از هر نظر چه طور روغنی هست .
بالاخره یه توفیق اجباری شد . پس با احتیاط جلو برو و حرکات موتور و مصرفش رو تا مدت ها زیر نظر بگیر .
همینطور روغن رو همیشه چک کن ببین کم نکنه و ببین کثیفی ها و دوده های موتور رو در طول استفاده و کارکرد ماشین به خودش جذب میکنه و سیاه میشه یا همینطور عسلی میمونه .

در رابطه با میزان روغن مورد نیاز بعد از تعویض روغن و فیلتر روغن ، والا تو این 3 سال و نیم و 6 باری که روغن تعویض کردم , همیشه با باز کردن پیچ کارتل روغن رو تخلیه کردم و همیشه هم 4.5 لیتر روغن ریختم نه بیشتر .
همیشه روی خط ماکس بوده . نه بالاتر نه پایین تر .
دارم کم کم به حجم روغن موتور تولیدات اخیر شک میکنم .
برا شما اگه اشتباه نکنم مدل 89 هست .
توکل بر خدا . ماشین جدیده معلوم میکنه ....:p:d;)

MAHDI-TONDAR
01-22-2012, 12:34 AM
با سلام و عرض ارادت و احترام خدمت همه دوستان
خيلي خوشحالم كه ميبينم دوستان سعي دارند در اين بحران ايجاد شده در خصوص روغن الف خارجي و كمبود آن با ارائه تجربيات واشتراك گذاشتن اطلاعات خوب شان با بررسي وضعيت روغن هاي موجود در بازار ايران بهترين و مفيد ترين روغن موتور رو براي تندر مشخص نمايند .
خيلي از دوستان نظير آقا امير رضا اگه اطلاعات و كمك دوستان نبود چه بسا روغن الف ايراني رو بجاي خارجي تهيه مي كردن كه خوشبختانه اين راهنمايي كمك راه ايشون شده كه بنده نيز به سهم خودم از اين موضوع خوشحالم .

و اما در مورد روغن profi -car كه بنده امروز اولين بار اسمشو از آقا اميررضا شنيدم و دوستان و اعضاء محترم آكو هم تاكنون كسي در اين مورد در اين تالار حرفي از اين روغن نزده بود .
كنجكاو شده و با پيدا كردن سايت اين روغن موتور دريافتم كه روغن profi-car يه روغن آلماني هست كه تماماً در كشور آلمان توليد و عرضه ميشه .
جالبه با مطالعه سايت مورد نظر و با استفاده از راهنمايي انتخاب روغن پس از انتخاب برند DACIA ومدلLOGAN با تيپ 1.6 روغن با گريدهاي زير رو پيشنهاد كرد. يعني


You searched
Brand DACIA
Model Logan
Type 1.6 16V



ENGINE OILS - AUTOMOBILE


5W-30 ECO-DRIVE LL1


5W-40 ECO-DRIVE LL1


5W-30 ECO-DRIVE LL3


5W-40 SYNTH-TECH FS


5W-40 SYNTH-TECH XT

دوستان ملاحظه بفرمائيد گريد پيشنهادي از سوي hن شركت براي لوگان 5W30, 5W40 هست و چيزي در خصوص گريد 10W40 ارائه نشده است .
بنظر شما آيا گريد5W30مناسب لوگان هست ؟
چرا گريد 10W40 اصلاً پيشنهاد نشده است؟
راستي كسي اطلاع داره كه اين روغن موتور در ايران نمايندگي داره يا خير ؟
اگه كساني اطلاعات دقيق تر و كامل تري از اين روغن دارندبه اطلاع همه دوستان برسونند .

آقآ اميررضا شما هم با خيال راحت و آسوده از اين روغن موتور استفاده كن و نگران نباشيد فقط توصيه هاي آقا عليرضا رو اجرا نمائيد و پس از كسب تجربه كافي در خصوص استفاده از اين روغن موتور لطف كنيد مزايا و فوائد اونو دراين تاپيك بيان فرمائيد .

shabab
01-22-2012, 12:43 AM
امروز بطور تصادفی از جلو یه مغازه که فقط روغن موتور داشت رد شدم با وجود داشتن یه قوطی روغن موتور الف اماراتی اضافه که داشتم .از مغازه دار در مورد موجود بودن اون سوال کردم و در کمال تعجب دیدم که یک بشکه چهار لیتری روغن اماراتی از روقفسه مغازه اش برام آورد .تمام مشخصاتی که روی برچسپهای قوطی بود کاملا مشابه عکسهایی است که در امضای جناب سوهانیان وجود داره تنها مورد شک برانگیز نداشتن تاریخ انقضا روی آن است. به هرحال دل رو به دریا زدیم و بقیمت 26000 تومان اونو خریدم ولی هنوز به اصل بودنش دارم .

MAHDI-TONDAR
01-22-2012, 01:07 AM
امروز بطور تصادفی از جلو یه مغازه که فقط روغن موتور داشت رد شدم با وجود داشتن یه قوطی روغن موتور الف اماراتی اضافه که داشتم .از مغازه دار در مورد موجود بودن اون سوال کردم و در کمال تعجب دیدم که یک بشکه چهار لیتری روغن اماراتی از روقفسه مغازه اش برام آورد .تمام مشخصاتی که روی برچسپهای قوطی بود کاملا مشابه عکسهایی است که در امضای جناب سوهانیان وجود داره تنها مورد شک برانگیز نداشتن تاریخ انقضا روی آن است. به هرحال دل رو به دریا زدیم و بقیمت 26000 تومان اونو خریدم ولی هنوز به اصل بودنش دارم .


سلام آقا شباب
لطف كنيد عكسي از دوطرف اين قوطي روغن كه تهيه فرموديد تو فروم آپ نمايد .
جهت اطمينان و صحت از اصل بدون روغن عرض مي كنم.
(قيمتش رو هم خيلي مناسب گرفتيد )
با سپاس از شما

benyamin
01-22-2012, 01:15 AM
با سلام
بعد کلی گشتن دنبال روغن اصلی توی یه تعویض روغنی که اصلا به قیافش نمیخورد روغن الف پیدا کردم جالبه بدونید 5 لیتری ، البته نکته جالبش این بود که پشت قوطی روغن عبارت ساخت کشور امارات مثل سایر نوشته ها تایپ نشده بود بلکه یه چیزی شبیه پرفراژهای بانکی توی یه کادر سفید رنگ بود.
منم بابت همین قضیه تو اصل بودن روغن شک کردم
دوستان اگه اطلاعاتی در این زمینه دارند ، لطف فرموده ، مطرح کنند.

Saeed
01-22-2012, 01:22 AM
درود بر دوستان
من از طریق نماینگی پورشه پرس و جو کردم و ظاهرا برای ماشینهاشون از کسترول استفلده میکنند.
فکر نمی کنم لوگان موتور حساس تری نسبت به پورشه داشته باشه.


Sent from my iPad using Tapatalk

MAHDI-TONDAR
01-22-2012, 01:43 AM
با سلام
بعد کلی گشتن دنبال روغن اصلی توی یه تعویض روغنی که اصلا به قیافش نمیخورد روغن الف پیدا کردم جالبه بدونید 5 لیتری ، البته نکته جالبش این بود که پشت قوطی روغن عبارت ساخت کشور امارات مثل سایر نوشته ها تایپ نشده بود بلکه یه چیزی شبیه پرفراژهای بانکی توی یه کادر سفید رنگ بود.
منم بابت همین قضیه تو اصل بودن روغن شک کردم
دوستان اگه اطلاعاتی در این زمینه دارند ، لطف فرموده ، مطرح کنند.


سلام دوست عزيز
شك نداسته باشيد كه اون روغني كه ديديد ايراني بوده بارها تو فروم از سوي دوستان توضيح داده شده كه روغن الف خارجي اصلي كه در امارت متحد عربي بسته بندي و عرضه ميشه در پشت قوطي داخل همون كادر سفيد عبارت MADE IN U.A.E نوشته شده است .
ضمن اينكه روغن هاي الف ايراني قبلي تمام نوشته هاي پشت و روي قوطي فارسي بوده كه كاملاً از مدل خارجي متمايز و مشخص بوده ولي اخيراً تمام نوشته هاي روغن الف ايراني هم انگليسي شده و در پشت قوطي در مدل ايراني بجاي MADE IN U.A.E يه نوشته اي شبيه همون پرفرا‍ژي كه ميفرمائيد و يا فارسي نوشته شده ( قيمت با هزينه حمل ....ريال و يا به سفارش ايساكو و....)
در لينك زير ميتونيد عكس قوطي اصلي خارجي رو ملاحظه بفرمائيد .
اگه غير از اين بود بدونيد كه خارجي نيست .
http://acoforum.org/showpost.php?p=47444&postcount=67

MEHDI - RAD
01-22-2012, 10:51 AM
[FONT=Book Antiqua][SIZE=3]

پس با این حساب , باید اون دو نفر همشهری عزیز شما هم روغن الف ایرانی گرفته باشن از اون فروشنده روغن که روغن الف ایرانی رو روغن اصلیش میدونه و گفته خیلی وقته روغن امارات نمیاریم .


سلام

نه علیرضا جان

کاملا اماراتی هستش و 5 لیتریش به همراه نیم لیتر روغن اضافه اش هم الان تو انباریمون هستش.

ایشون زمانی که من رفتم هر دو نوع ایرانی و اماراتی رو موجود داشتند. که اماراتی ها حداقل به تعدا 6 تا در قفسه ها بود ایرانی ها در کارتن .

و زمانی که من مراجعه کرده بودم هم فردی که بود اطلاعات خوبی داشت و هر چی گفتم رو اجرا کرد یا حتی بهتر و هیچ کل کلی باهام نکرد که نه اینکارو بکن یا نکن ! و تمام حرفها و دلایلم رو قبول داشت .

شانس امیر آقاست دیگه ! :confused:


خوب حالا ظاهرا روغنی که در دسترس تر باشه یکی پروفی کار هستش یکی کسترول

این دو از کدوم نوع و گریدشون استفاده کنیم و اینکه اینها هم وضعیتی مثل الف دارند که ایرانی و اصلی داشته باشند و اگر دارند راه تشخیصشون چیه؟

ممنون

zanjani
01-22-2012, 12:16 PM
[QUOTE=Amir Reza;54112]
اومد يه روغن به اسم ( profi-car ) داد دستم گفت هركي اول مياد روغن تندرشو عوض كنه ما بهش ميگيم اصليش الف هستش ولي اين بهتره ....
QUOTE]

اقا امیر رضا
سلام

آقا من قبلا از این روغن استفاده کردم البته نه تو تندر ،هیچ نگران نباش که روغنش حرف نداره اما من فکر میکردم جمع شده و دیگه تو ایران گیر نمیاد ...


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


تو زنجان دیگه نه تنها الف خارجی گیر نمیاد بلکه روغن خارجی از هیچ نوعی گیر نمیاد لطفا دوستانی که از روغن های ایرانی استفاده یا تحقیق کردند نتیجه رو اعلام بفرمایند .بنده هم چیزی به زمان تعویض روغن ماشینم نمونده
ممنون

Renault Logan
01-22-2012, 01:22 PM
سلام

تو زنجان دیگه نه تنها الف خارجی گیر نمیاد بلکه روغن خارجی از هیچ نوعی گیر نمیاد لطفا دوستانی که از روغن های ایرانی استفاده یا تحقیق کردند نتیجه رو اعلام بفرمایند .بنده هم چیزی به زمان تعویض روغن ماشینم نمونده
ممنون

عرض سلام و وقت بخیر خدمت شما جناب تمیمی گرامی
با خیالی آسوده و راحت و اطمینان کامل از روغن بهران سوپر پیشتاز یا مدل دیگش بهران رانا استفاده کنید .
روغن بهران سوپر پیشتاز نیمه سنتیک هست و تمام مشخصاتش با روغن الف برابر هست (هم استاندارد هم گرید)
قیمت 4 لیترش هم 19 تومان هست .
ولی روغن بهران رانا که بهتر و فول سنتیک هست ، مشخصاتش از الف فابریک بالاتر هست ، استانداردش بالاتر از SL هست . (SM) هست و گریدش هم 5W50 هست و برای منطقه سرد سیر شما عالی هست . استارت صبح گاهی و شتابتون خیلی تغییر خواهد کرد .(تجربه 2 نفر از دوستان)
قیمت 4 لیتریشم 32000 قیمت دارم از اینجا تو مازندران. تو زنجان رو نمیدونم .

طرف روغن های نفت سپاهان و پارس و ارس هم نرید اصلا که هیچ کسی تاییدشون نکرد . ایرانول هم 50-50 مورد تایید بود ولی بهران 100% مورد تایید چند نمایندگی و چندین تعویض روغنی بود .

بنده که الان 5لیتری الف اصل امارات تو انباری دارم . برای جایگزین در سری بعدی یا همین بهران رو استفاده میکنم یا آدینول یا کاسترول . انتخابم بین این 3 گزینه هست .

موفق باشید .

Kharazi
01-22-2012, 04:27 PM
سلام دوست عزيز
شك نداسته باشيد كه اون روغني كه ديديد ايراني بوده بارها تو فروم از سوي دوستان توضيح داده شده كه روغن الف خارجي اصلي كه در امارت متحد عربي بسته بندي و عرضه ميشه در پشت قوطي داخل همون كادر سفيد عبارت MADE IN U.A.E نوشته شده است .
ضمن اينكه روغن هاي الف ايراني قبلي تمام نوشته هاي پشت و روي قوطي فارسي بوده كه كاملاً از مدل خارجي متمايز و مشخص بوده ولي اخيراً تمام نوشته هاي روغن الف ايراني هم انگليسي شده و در پشت قوطي در مدل ايراني بجاي MADE IN U.A.E يه نوشته اي شبيه همون پرفرا‍ژي كه ميفرمائيد و يا فارسي نوشته شده ( قيمت با هزينه حمل ....ريال و يا به سفارش ايساكو و....)
در لينك زير ميتونيد عكس قوطي اصلي خارجي رو ملاحظه بفرمائيد .
اگه غير از اين بود بدونيد كه خارجي نيست .
http://acoforum.org/showpost.php?p=47444&postcount=67
جناب باقریان عزیز سلام
بنده فکر میکنم منظور دوست مون همون نوشته Made in U.A.E باشه که بصورت پرفراژ روی کادر سفید رنگ پشت قوطی چاپ شده.

MAHDI-TONDAR
01-22-2012, 11:43 PM
جناب باقریان عزیز سلام
بنده فکر میکنم منظور دوست مون همون نوشته Made in U.A.E باشه که بصورت پرفراژ روی کادر سفید رنگ پشت قوطی چاپ شده.

سلام وعرض احترام خدمت شما جناب خرازي گرامي
فكر نكنم منظور ايشون اين بود ه كه شما ميفرمائيد .
شما اگه به پست ايشون كه بنده نقل قول كردم توجه بفرمائيد اشاره داشتند كه عبارت ساخت كشور امارات متحد عربي پشت قوطي تايپ نشده بود و چيزي شبيه پرفرا‍‍‍ژ بانكي پشتش بوده .
البته من اين مورد رو هم تو ساري ديدم كه خوشبختانه فروشنده خودش اونقدر انصاف داشت كه بگه اين روغن اصل خارجي نيست و ايرانيه .
بابا اين روغن الف هم عجب بساطي شده واسه ما !!!!!:rolleyes:

benyamin
01-24-2012, 12:21 AM
با سلام
امروز تصمیم گرفتم هر جور که شده تمام کارهای روزمره رو تعطیل و گیر آوردن روغن رو در برنامه کاری قرار بدم
بعد کلی پرس و جو بالاخره نمایندگی روغن الف رو تو شهرمون پیدا کردم ، که خوشبختانه هم روغن الف 4 لیتری و هم 5 لیتری به تعداد زیاد داشتند منتها فروش فقط به صورت عمده ای ، که بعد کلی خواهش و تمنا قبول کردن یه کارتن 4 تایی هم برای بنده کنار بگذارند.
قیمت 5لیتری اماراتی دقیقا مطابق عکسی که آقای سوهانیان زحمتشو کشیدند 28500 تومان
حالا میخواستم بدونم روغن تاریخ مصرف داره یا نه ؟
دوستان راجع به قیمت هم اظهار نظر بفرمایند.
در ضمن چند کارتن هم الف 1 لیتری داشت که اونم کارتنی می داد یعنی یه کارتن 24 تایی

MAHDI-TONDAR
01-24-2012, 01:23 AM
با سلام
امروز تصمیم گرفتم هر جور که شده تمام کارهای روزمره رو تعطیل و گیر آوردن روغن رو در برنامه کاری قرار بدم
بعد کلی پرس و جو بالاخره نمایندگی روغن الف رو تو شهرمون پیدا کردم ، که خوشبختانه هم روغن الف 4 لیتری و هم 5 لیتری به تعداد زیاد داشتند منتها فروش فقط به صورت عمده ای ، که بعد کلی خواهش و تمنا قبول کردن یه کارتن 4 تایی هم برای بنده کنار بگذارند.
قیمت 5لیتری اماراتی دقیقا مطابق عکسی که آقای سوهانیان زحمتشو کشیدند 28500 تومان
حالا میخواستم بدونم روغن تاریخ مصرف داره یا نه ؟
دوستان راجع به قیمت هم اظهار نظر بفرمایند.
در ضمن چند کارتن هم الف 1 لیتری داشت که اونم کارتنی می داد یعنی یه کارتن 24 تایی

سلام آقا بنيامين عزيز
خوب ماشالله خوش شانس هستيد شما
اگه دقيقاً مشخصات روغني كه گرفتيد همونيه كه جناب سوهانيان زحمت قرار دادن عكسش رو كشيده است باشه بنظرم قيمتش بسيار مناسب و عاليه
اينجا كه روغن الف 4 ليتري ايراني اگه گيرتون بياد حدود 28 هزار تومان هست ، حالا روغن خارجي اونم 5 ليتري خودتون حساب كنيد چند درمياد !!!:rolleyes:
در مورد تاريخ انقضاء روغن هم بايد بعرض شما برسونم معمولاً طبق استاندارد حداكثر زمان استفاده از روغن 5 ساله و بعداز اون معمولاً روغن اون خاصيت اصلي و واقعي اش رو از دست ميده .
شما هم لطف كنيد به تاريخ توليد اين روغن كه تهيه كرديد توجه فرمائيد .

Saeed
01-24-2012, 12:04 PM
با سلام
امروز تصمیم گرفتم هر جور که شده تمام کارهای روزمره رو تعطیل و گیر آوردن روغن رو در برنامه کاری قرار بدم
بعد کلی پرس و جو بالاخره نمایندگی روغن الف رو تو شهرمون پیدا کردم ، که خوشبختانه هم روغن الف 4 لیتری و هم 5 لیتری به تعداد زیاد داشتند منتها فروش فقط به صورت عمده ای ، که بعد کلی خواهش و تمنا قبول کردن یه کارتن 4 تایی هم برای بنده کنار بگذارند.
قیمت 5لیتری اماراتی دقیقا مطابق عکسی که آقای سوهانیان زحمتشو کشیدند 28500 تومان
حالا میخواستم بدونم روغن تاریخ مصرف داره یا نه ؟
دوستان راجع به قیمت هم اظهار نظر بفرمایند.
در ضمن چند کارتن هم الف 1 لیتری داشت که اونم کارتنی می داد یعنی یه کارتن 24 تایی

درود بر شما آقا بنیامین
اگر از اصل بودنش مطمئن شدید و اون فروشنده باهاتون راه میومد، من هم زحمت ۱ کارتنش رو بهتون میدم، شاید دیگر دوستان هم نیاز داشته باشند و بشه همه موجودیشو به صورت عمده ازش خریداری کرد.


Sent from my iPhone using Tapatalk

ali-logan
01-24-2012, 12:29 PM
درود بر شما آقا بنیامین
اگر از اصل بودنش مطمئن شدید و اون فروشنده باهاتون راه میومد، من هم زحمت ۱ کارتنش رو بهتون میدم، شاید دیگر دوستان هم نیاز داشته باشند و بشه همه موجودیشو به صورت عمده ازش خریداری کرد.


Sent from my iPhone using Tapatalk
کاش می شد یه جور تعاونی تشکیل داد که حداقل برای کسانی که عضو سایت هستند سیلات یا قطعات مصرفی اصل یه جوری تهیه می شد. با این وضعیت کمبود و اجناس تقلبی فکر کنم همه حاضرن کمی بیشتر هزینه کنن ولی جنس مطمئن بگیرن. در مورد این روغن ها آیا امکانش هست آکو به طور غیر رسمی وارد عمل بشه؟

benyamin
01-24-2012, 01:28 PM
با سلام خدمت همه دوستان عزیز
با توجه به حساسیت موضوع اصل بودن روغن طی هماهنگی با صاحب شرکت یه سر رفتم انبار مرکزی
توی انبار یه چیزی حدود 40 الی 50 کارتن سفید رنگ روغن 4 لیتری و 5 لیتری بود که روی کارتن های 4 لیتری عبارت formulated in france قید شده بود که با خواهش ، انباردار یه 4 لیتری رو از کارتن خارج کردن که جالبه بدونید پشت قوطی عبارت ساخت ایران جاده ساوه تایپ شده بود
اما روی کارتن روغن های 5 لیتری عبارت عربی صنع فی فرانس بود وعبارت made in u.a.eداخل قسمت سفید رنگ بهمراه یه شماره سریال قرار گرفته بود.دقیقا مطابق عکسهای داخل فروم
بنده مخلص همه دوستان هستم و هر کمکی از دستم بیاد انجام میدم.
قراره فردا صبح یه کارتن 5لیتری از همین شرکت بگیرم که حتما عکس اونو جهت روئیت دوستان قرار خواهم داد.

Saeed
01-24-2012, 02:44 PM
با سلام خدمت همه دوستان عزیز
با توجه به حساسیت موضوع اصل بودن روغن طی هماهنگی با صاحب شرکت یه سر رفتم انبار مرکزی
توی انبار یه چیزی حدود 40 الی 50 کارتن سفید رنگ روغن 4 لیتری و 5 لیتری بود که روی کارتن های 4 لیتری عبارت formulated in france قید شده بود که با خواهش ، انباردار یه 4 لیتری رو از کارتن خارج کردن که جالبه بدونید پشت قوطی عبارت ساخت ایران جاده ساوه تایپ شده بود
اما روی کارتن روغن های 5 لیتری عبارت عربی صنع فی فرانس بود وعبارت made in u.a.eداخل قسمت سفید رنگ بهمراه یه شماره سریال قرار گرفته بود.دقیقا مطابق عکسهای داخل فروم
بنده مخلص همه دوستان هستم و هر کمکی از دستم بیاد انجام میدم.
قراره فردا صبح یه کارتن 5لیتری از همین شرکت بگیرم که حتما عکس اونو جهت روئیت دوستان قرار خواهم داد.

با تشکر از پیگیریهای شما آقا بنیامین
در مورد خرید تمامی موجودیهای روغن اماراتی این دوست عزیز بپرسید و اینکه آیا با خرید عمده قیمت کاهش خواهد داشت یا نه؟
من از هم اکنون اعلام آمادگی میکنم برای خرید حداقل یک کارتن، امیدوارم دیگر دوستان نیز به جمع بندی رسیده تا در صورت توافق جمعی بتوان حجم قابل توجهی خرید کرده و به صورت عمده از این فروشنده محترم خرید نماییم.


Sent from my iPhone using Tapatalk

benyamin
01-24-2012, 03:06 PM
خدمتتون عرض کنم که این قیمت نهایی فروش عمده شرکته
اگه لازم میدونید بنده نام شرکت ، آدرس و شماره تلفن رو توی پیام خصوصی ارسال کنم
مسئول فروش شرکت آدرس چند تا تعویض روغنی که جدیدا از این سری روغنها برده بودند به من داد. جالبه بدونید تعویض روغنی ها همین روغنو با قیمت 35000 تومان به خلق ا... میفروختند.
خلاصه بنده همه جوره در خدمت دوستان هستم

آرش کمانگیر
01-24-2012, 03:12 PM
به نظر من این ایده خوبی میتونه باشه مثلا دوستان هم شهری یا هم استانی با هماهنگی هم یک نفر تحویل بگیره البته با موافقت و قبول زحمت دوست عزیز benyamin:cool:
در اون صورت میشه به قیمت مناسبتری هم خریداری کرد و با توجه به این که روغن ماشین رو هر 10000 تا عوض میکنیم فکر کنم با خرید یه کارتن روغن حداقل یک تا یکسال ونیم از خرید روغن بی نیاز بشیم

MATIN
01-24-2012, 07:43 PM
با سلام به دوستان

امروز فرصتی شد من هم برای تهیه الف اصلی یه سری به تعویض روغنی های سطح شهر بزنم(اصفهان).با توجه به تعطیلی ولی اکثر تعویض روغنی ها باز بودند.بعد از حدود 1 ساعت گشتن یه تعویض روغنی تو جنوب شهر پیدا کردم که هم روغن الف ایرانی داشت و هم اماراتی البته 4 لیتری.به قیمت 27800 تومان ویک 1 لیتری هم به قیمت 7000 تومان خریدم.
عبارت made in u.a.e درپشت قوطی 4لیتری حک شده ولی در 1لیتری به صورت چاپی و روی قوطی و به رنگ سیاه چاپ شده که تو عکسها دیده نمیشه.
عکسهای اونا را آپلود کردم تا دوستان درباره اصل بودن یا نبودن نظر بدند.


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/s_129718909154338244.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/129718909154338244.jpg)


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/s_129718909162881734.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/129718909162881734.jpg)

benyamin
01-25-2012, 12:58 AM
به نظر من این ایده خوبی میتونه باشه مثلا دوستان هم شهری یا هم استانی با هماهنگی هم یک نفر تحویل بگیره البته با موافقت و قبول زحمت دوست عزیز benyamin:cool:
در اون صورت میشه به قیمت مناسبتری هم خریداری کرد و با توجه به این که روغن ماشین رو هر 10000 تا عوض میکنیم فکر کنم با خرید یه کارتن روغن حداقل یک تا یکسال ونیم از خرید روغن بی نیاز بشیم

سلام دوست عزیز
بنده همه جوره در خدمتم و اصلا زحمتی نیست
خوشحال میشم کاری از دستم بربیاد.

Saeed
01-25-2012, 01:17 AM
سلام دوست عزیز
بنده همه جوره در خدمتم و اصلا زحمتی نیست
خوشحال میشم کاری از دستم بربیاد.

پیشاپیش از زحمات دوست خوبمون تشکر میکنم.
ایشان لطف کردند و قراره فردا یک کارتن برای بنده نیز تهیه نمایند.


Sent from my iPhone using Tapatalk

benyamin
01-25-2012, 05:18 PM
با سلام
اینم چند تا عکس از کارتن روغن 5لیتری


http://www.acopart.org/upload/ACO-3049/s_129719690739083497.jpg



http://www.acopart.org/upload/ACO-3049/s_129719690728508262.jpg

Saeed
01-25-2012, 06:11 PM
طی تماسی که امروز با نمایندگی الف داشتم 2 نکته جالب رو باهاش مواجه شدم.

1. شرکت متذکر شد که حدود یکسالی میشه که هیچ گونه وارداتی نداشته و صرفا سفارش تولید داخلی دارند.
2. در مورد مشکلات الف داخلی نیز تعجب کرده و گفتند اولین نفری هستم که چنین ایراداتی نسبت به الف داخلی گرفتم و تابحال هیچ شکایتی دریافت نداشته اند.


دوستان لطفا شکایات خودتون رو به شرکت اعلام کنید تا شاید فکری به حال این قضیه کنند, از نظر آنها چون کسی شکایتی نداشته روغن مناسبی به بازار عرضه می کنند.

Danial
01-25-2012, 06:24 PM
ميگم روغن ماشين روي 69 هزار عوض شده الان روي 75 هست.تابستون عوض شده تو تبريز.فقط چون پدر عوض كرده نميدونم اماراتي بوده يا نه.ميخواستم ببينم براي احتياط و سلامت موتور احيانا اگه ايراني بوده باشه توصيه ميشه چقدر ديگه تعويض بشه؟

Saeed
01-25-2012, 06:29 PM
ميگم روغن ماشين روي 69 هزار عوض شده الان روي 75 هست.تابستون عوض شده تو تبريز.فقط چون پدر عوض كرده نميدونم اماراتي بوده يا نه.ميخواستم ببينم براي احتياط و سلامت موتور احيانا اگه ايراني بوده باشه توصيه ميشه چقدر ديگه تعويض بشه؟

برای سلامتی موتور توصیه میشه معمولا بین 6هزار تا 8 هزار تا عوض کنید.
توصیه می کنم فرض رو مبنی بر ایرانی بودن بگذارید و روغن رو تعویض کنید.
کمتر تعویض روغنی پیدا میشه که وارداتی داشته باشه و بیشترشون ایرانی دارند.

Kharazi
01-25-2012, 06:32 PM
با سلام
اینم چند تا عکس از کارتن روغن 5لیتری


بنیامین خان سلام
متشکرم از زحمتی که کشیدین
هر کارتن محتوی چند بسته هست؟و قیمت یک کارتن چقدری میشه؟

benyamin
01-25-2012, 09:31 PM
بنیامین خان سلام
متشکرم از زحمتی که کشیدین
هر کارتن محتوی چند بسته هست؟و قیمت یک کارتن چقدری میشه؟

با سلام
هر کارتن محتوی 4 قوطی 5 لیتریه
وقیمت هر کارتن با احتساب 4 د رصد مالیات بر ارزش افزوده 116500 تومانه

Amir Reza
01-28-2012, 12:51 PM
آقآ اميررضا شما هم با خيال راحت و آسوده از اين روغن موتور استفاده كن و نگران نباشيد فقط توصيه هاي آقا عليرضا رو اجرا نمائيد و پس از كسب تجربه كافي در خصوص استفاده از اين روغن موتور لطف كنيد مزايا و فوائد اونو دراين تاپيك بيان فرمائيد .

عرض سلام خدمت دوستان خوب آكو فرومي :)
همون طور كه ميدونيد من مجبور شدم اين سري روغن پروفي كار بريزم ...

http://www.acopart.org/Upload/ACO-3243/129722117151096190.jpg


يكي دو روز اول به علت شلوغي بيش از حد شهر مشهد و ترافيك وحشتناكش
براي اولين بار روي كامپيوتر سفري ملوس عدد 15.5 ليتر در صد كيلومتر رو مشاهده كردم
( البته با سرعت 8 كيلومتر بر ساعت !!!:eek:)
اما بعد از اون كه مشهد تقريبا خلوت شد ...
پس از صفر كردن مجدد ميانگين مصرف تو اين چند روزه 7.4 بوده
يه بار جاده رفتم كه 6.3 به دست اومد ...
چند روزي كه اينجا دماي هوا زير صفر بود ، صبح با نيش استارت ماشين روشن بود ...
قبل تعويض روغن صبح كه ماشين رو روشن ميركدم تقريبا يك دقيقه دور موتور روي 14- 15 بود ولي الان همون اول مياد زير 10 ...
صداي موتور واقعا كمتر شده ...
طوري كه مثل اوايل گاهي وقتا متوجه نميشم ماشين روشن هستش يا نه !!!:p
البته فيلتر هاي ملوس 20 تا كاركرده بود :mad: نميدونم به خاطر اون هاست كه اينقدر تغيير ملموس هستش يا واقعا اين روغن بهتر از الف هست ....
مقدار روغن و همچنين رنگش هيچ تغييري نكرده ( كه نبايد هم بكنه تو اين مقدار كم !)
انشاا... كه بهتر باشه .....
:cool:

MAHDI-TONDAR
01-28-2012, 10:18 PM
عرض سلام خدمت دوستان خوب آكو فرومي :)
همون طور كه ميدونيد من مجبور شدم اين سري روغن پروفي كار بريزم ...

http://www.acopart.org/Upload/ACO-3243/129722117151096190.jpg







يكي دو روز اول به علت شلوغي بيش از حد شهر مشهد و ترافيك وحشتناكش
براي اولين بار روي كامپيوتر سفري ملوس عدد 15.5 ليتر در صد كيلومتر رو مشاهده كردم
( البته با سرعت 8 كيلومتر بر ساعت !!!:eek:)
اما بعد از اون كه مشهد تقريبا خلوت شد ...
پس از صفر كردن مجدد ميانگين مصرف تو اين چند روزه 7.4 بوده
يه بار جاده رفتم كه 6.3 به دست اومد ...
چند روزي كه اينجا دماي هوا زير صفر بود ، صبح با نيش استارت ماشين روشن بود ...
قبل تعويض روغن صبح كه ماشين رو روشن ميركدم تقريبا يك دقيقه دور موتور روي 14- 15 بود ولي الان همون اول مياد زير 10 ...
صداي موتور واقعا كمتر شده ...
طوري كه مثل اوايل گاهي وقتا متوجه نميشم ماشين روشن هستش يا نه !!!:p
البته فيلتر هاي ملوس 20 تا كاركرده بود :mad: نميدونم به خاطر اون هاست كه اينقدر تغيير ملموس هستش يا واقعا اين روغن بهتر از الف هست ....
مقدار روغن و همچنين رنگش هيچ تغييري نكرده ( كه نبايد هم بكنه تو اين مقدار كم !)
انشاا... كه بهتر باشه .....
:cool:

سلام آقا امير عزيز و گرامي
ممنون از انتقال تجارب و اطلاعات رساني خوب شما
با اين توضيحات و شرح واقعه اي كه ذكر كردي و نيز اونطور كه بنده هم حدس ميزدم بايد profi-car روغن خوبي باشه
خوب خدا روشكر
دو سئوال از شما دارم :
اگه اشتباه نكنم اين روغ پروفي كار آلماني است آيا برروي قوطي و ياپشت اون made in germany قيد شده يا خير ؟
سئوال بعدي در مورد اون نوشته شماست كه رنگي اش كردم .
درست مي بيبنم يا اشتباه ميكنم .
يعني فيلتر ها رو هنگام تعويض روغن تعويض نكرديد شما ؟ :rolleyes:
20 هزارتا الان فيلتر ها كاركرده؟ :eek:
بفرمائيد جريان چيه

Amir Reza
01-29-2012, 12:09 AM
سلام آقا امير عزيز و گرامي
ممنون از انتقال تجارب و اطلاعات رساني خوب شما
با اين توضيحات و شرح واقعه اي كه ذكر كردي و نيز اونطور كه بنده هم حدس ميزدم بايد profi-car روغن خوبي باشه
خوب خدا روشكر
دو سئوال از شما دارم :
اگه اشتباه نكنم اين روغ پروفي كار آلماني است آيا برروي قوطي و ياپشت اون made in germany قيد شده يا خير ؟
سئوال بعدي در مورد اون نوشته شماست كه رنگي اش كردم .
درست مي بيبنم يا اشتباه ميكنم .
يعني فيلتر ها رو هنگام تعويض روغن تعويض نكرديد شما ؟ :rolleyes:
20 هزارتا الان فيلتر ها كاركرده؟ :eek:
بفرمائيد جريان چيه
سلام آقا مهدي گرامي و بزرگوار
انجام وظيفه هستش قربان ....
خدارو شكر تا حالا كه خوب بوده !
والا نوشته made in germani نديدم من ولي هيچ نوشته ي فارسي هم نداره !
اون بنده خدا كه گفت آلماني هستش .....
----------------
بله متاسفانه فيلتر هاي ملوس 20 هزار كيلومتر كار كرد ....:(
گفتم كه نمايندگي با اين كه پول تعويضش رو از من گرفته بود
ولي تعويض رو انجام نداده بود .... :eek::mad:
شاگرد تعويض روغني ميگفت اين تو نمايندگي .... يه چيز خيلي معمولي هستش !!!!
خواستم برم شكايت كنم پدرم گفتن هيچ فايده اي نداره الكي وقت خودت رو هدر نده ...
ديدم درست ميگن ديگه بيخيالش شدم ....

آرش کمانگیر
02-12-2012, 05:25 PM
با سلام
امروز که به یکی از تعویض روغنیهای اشنا رفته بودم بهم سه نو روغن معرفی کرد که بیشترین خریدار رو تو تندر دارها داره .
من هم چند تا عکس ازشون گرفتم در صورتی که دوستان ازشون استفاده کردن یا اطلاعاتی ازشون دارن ممنون میشم ذکر کنن .

http://www.acopart.org/upload/ACO-1136/s_129735246232566953.jpg





(http://www.acopart.org/upload/ACO-1136/129735246232566953.jpg)
روغن مورفی کار که ساخت یا تحت لیسانس المان هستش قیمت 4 لیتری 35000 تومن .(تعویض روغنی میگفت بیشتر تو تندر از این روغن استفاده میکنن) که از دوستان هم تجربه استفادش رو داشته و تو چند تا پست قبلی در موردش صحبت شد

http://www.acopart.org/upload/ACO-1136/s_129735246227095611.jpg





(http://www.acopart.org/upload/ACO-1136/129735246227095611.jpg)
روغن کاسترول که که اکثر دوستان باهاش اشنا هستن فقط میخواستم بدونم شباهت با کیفیتش به الف چقدر هستش . قیمتش هم 4 لیتری 35000 تومن

http://www.acopart.org/upload/ACO-1136/s_129735246222095647.jpg





(http://www.acopart.org/upload/ACO-1136/129735246222095647.jpg)
روغن نانو کمل که فکر کنم از بقیه ناشناخته تر باشه. تعویض روغنی میگفت ساخت امریکاست خودم نتونستم تشخیص بدم که واقعیت داره یا نه. ولی تعویض روغنی تضمین داد که ساخت امریکاست از کیفیت بسته بندیش معلوم بود که روغن مرغوبی باشه .قیمت 4 لیتری 41000 تومن میگفت .

یه نکته هم مشاهده کردم که روغن سوپر پیشتاز بهران(قوطی فلزی) هم که قبلا توصیه شده بود تعویض روغنی میگفت فقط 20-50 داره! چون تعویض روغنیه نمایندگی بهران بود. میخواستم بدونم ایا واقعا سوپر پیشتاز فقط 20-50 داره !؟
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
این مطلب رو با فاصله زمانی دو ساعت با مطلب بالا تو نت پیدا کردم و تو همین پست ویرایش میکنم .

نانوتکنولوژی در روغن موتور نانو کمل

عصر خودرو: شرکت روانکاران صنعت محصول جدید خود را که با استفاده از تکنولوژی نانو تهیه شده است تحت عنوان روغن موتور نانو کمل به بازار عرضه کرد.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی«عصر خودرو»، این محصول که با تکیه بر دانش فنی روز دنیا تولید شده موجب افزایش قابل توجه توان، قدرت و شتاب خودرو می شود و در عین حال کاهش مصرف سوخت را به دنبال دارد.
بر پایه این گزارش، بازسازی قطعات موتور، کاهش میزان آلاینده های خروجی از اگزوز نسز از دیگر مزیت هایی است که در پی استفاده از روغن موتور نانوکمل حاصل می شود و عملکرد مطلوب موتور خودرو را به دنبال خواهد داشت.
همین گزارش حاکی است، کاهش صدا و نرم کردن موتور، کاهش دمای موتور و سازگاری کامل با محیط زیست از دیگر ویژگی های این روغن موتور محسوب می شود.
همین گزارش حاکی است، فن اوری نانو که در تولید روغن موتور نانو کمل به کار رفته است به نحو چشمگیری اصطکاک را کاهش می دهد و بازده خودرو را نیز افزایش می دهد.
این گزارش می افزاید، فن آوری نانو یکی از آخرین دستاوردهای علمی بشر است که پیش بینی می شود بزودی رشد فزاینده ای را درتمام شئون علمی صنعتی به دنبال داشته باشد. این فن آوری بر پایه بکارگیری مواد با ساختارهایی با ابعاد نانو متر (یک میلیاردم متر)است. در این تکنولوژی ترتیب قرار گرفتن اتمها در کنار یکدیگر بر اساس نیازهای خاص کنترل و باز آرائی می شود.
بر اساس این گزارش، شرکت روانکاران صنعت با 15 سال سابقه فعالیت همواره سعی کرده در عرصه صنعت روانکاری بدنبال دستاوردهای جدید و بروز باشد از اینرو این بار نیز مفتخر میباشد که برای اولین بار در کشور تکنولوژی نانو را در تولید انبوه روغن های موتور ، صنعتی و گریس بکار گرفته است.
این شرکت روغن موتور NANO CAMEL را با سطح کیفیت API SL وگرید ویسکوزیته SAE 20W50 و SAE 10W40 آماده عرضه به بازار کرده است و پیش بینی می شود با توجه به مزیت های بالای آن با استقبال چشمگیر در بازار مواجه شود.
علاقه مندان جهت کسب اطلاعات بیشتر می توانند به پایگاه اینترنتی شرکت روانکاران صنعت به آدرس www.ravankaran.com (http://www.ravankaran.com/) مراجعه نموده

mohammad_sadegh
02-12-2012, 07:47 PM
امروز به یک تعویض روغنی توی کرج رفتم که از دوستانم هست.میگفت هر کس به هر تعداد روغن الف اماراتی از نوع competition، و روغن الف excelium که مستقیما از فرانسه میاد میتونم بهش بفروشم.
یک جورایی پخش کننده هست.

Tondarakhsh
02-12-2012, 08:20 PM
امروز به یک تعویض روغنی توی کرج رفتم که از دوستانم هست.میگفت هر کس به هر تعداد روغن الف اماراتی از نوع competition، و روغن الف excelium که مستقیما از فرانسه میاد میتونم بهش بفروشم.
یک جورایی پخش کننده هست.
سلام دوست من
دو تا سوال
1:یعنی اینکه تکی نمیفروخت؟
2:قیمت چند بود؟
اگر مطمئن هستید که اصل هستند(طبق عکسهای دوستان مخصوصا" جناب سوهانیان) آدرسشو
در صورت امکان برای من پ خ کنید:cool:

Renault Logan
02-12-2012, 08:21 PM
با سلام
امروز که به یکی از تعویض روغنیهای اشنا رفته بودم بهم سه نو روغن معرفی کرد که بیشترین خریدار رو تو تندر دارها داره .
من هم چند تا عکس ازشون گرفتم در صورتی که دوستان ازشون استفاده کردن یا اطلاعاتی ازشون دارن ممنون میشم ذکر کنن .


http://www.acopart.org/upload/ACO-1136/s_129735246227095611.jpg


(http://www.acopart.org/upload/ACO-1136/129735246227095611.jpg)
روغن کاسترول که که اکثر دوستان باهاش اشنا هستن فقط میخواستم بدونم شباهت با کیفیتش به الف چقدر هستش . قیمتش هم 4 لیتری 35000 تومن



سلام آقا مهدی گرامی
ضمن تشکر از شما بابت قرار دادن تصاویر روغن ها
روغن کاسترول در تصویر کاملا مشخص هست که برچسب پشت قوطیش به زبان فارسی نوشته شده و این یعنی قید روغن رو باید زد چون دست ایرانی ها بهش خورده .
باز اگه روغن تماما ایرانی باشه مثل ایرانول یا بهران ، خیال آدم راحت تر و مطمئن تر هست ولی این روغن های خانواده مشترک نه .

بنده طی تحقیقی که در 1 ماه گذشته انجام دادم ، به این نتیجه رسیدم که روغن کاسترول هم تقریبا 6 ماهی میشه که دیگه تحت لیسانس داخل ایران تولید میشه و به سرنوشت الف دچار شده در صورتی که تا قبل از اون ، روغن اصلی کاسترول که از خود انگلیس وارد میشد ، در کیش ، پر و بسته بندی میشد .

حالا باز روغن پروفیکار و اون روغن نانو که باید جالب باشه میشه روش مانور داد ولی کاسترول نه .

روغن نانو هم به نظر زوده استفاده از اون ، باید یکی دوسال بگذره امتحانش رو پس بده تا واقعا مطمئن بود ضرری به موتور نمیرسونه .

================

روغن سوپر پیشتاز هم بنده خودم در تعویض روغنی دیدم که گریدش 10w40 بود .
بهران سوپر پیشتاز مدل 20w50 هم داره ولی اینطور نیست که مدل 10w40 نداشته باشه .

بهران سوپر پیشتاز دو گرید 10w40 و 15w40 داره ، نیمه سنتیک و استانداردش SL هست .
http://www.behranoil.com/behran_new/fa/product_detail.asp?id=1

بهران رانا گریدش 5w50 تمام سنتیک و استانداردش SM هست و خیلی روغن با کیفیت تر و با استاندارد بالاتر از روغن الف فابریک توصیه شده هست .
http://www.behranoil.com/behran_new/fa/product_detail.asp?id=111

روغن با تکنولوژی بالاتر از تکنولوژی موتور رو میشه با خیال راحت بدون مشکل استفاده کرد ولی روغن با تکنولوژی پایین تر که مسلم هست نمیشه استفاده کرد .
موفق باشید.

mohammad_sadegh
02-12-2012, 11:10 PM
سلام دوست من
دو تا سوال
1:یعنی اینکه تکی نمیفروخت؟
2:قیمت چند بود؟
اگر مطمئن هستید که اصل هستند(طبق عکسهای دوستان مخصوصا" جناب سوهانیان) آدرسشو
در صورت امکان برای من پ خ کنید:cool:
سلام بر شما
چرا تکی هم میده.بنده خدا فاکتور هاشون نشان داد و ظاهرا گرون شده.تا اونجا که یادم هست 4 لیتری رو 28 یا 29 میداد.
بله 100% اصلی هست.دیگه یه عمری هست که با الف آشنا هستیم گرچه الان ازش استفاده نمیکنم و بهران رانا میریزم!

MATIN
02-12-2012, 11:23 PM
http://www.acopart.org/upload/ACO-1136/s_129735246222095647.jpg







(http://www.acopart.org/upload/ACO-1136/129735246222095647.jpg)
روغن نانو کمل که فکر کنم از بقیه ناشناخته تر باشه. تعویض روغنی میگفت ساخت امریکاست خودم نتونستم تشخیص بدم که واقعیت داره یا نه. ولی تعویض روغنی تضمین داد که ساخت امریکاست از کیفیت بسته بندیش معلوم بود که روغن مرغوبی باشه .قیمت 4 لیتری 41000 تومن میگفت .

یه نکته هم مشاهده کردم که روغن سوپر پیشتاز بهران(قوطی فلزی) هم که قبلا توصیه شده بود تعویض روغنی میگفت فقط 20-50 داره! چون تعویض روغنیه نمایندگی بهران بود. میخواستم بدونم ایا واقعا سوپر پیشتاز فقط 20-50 داره !؟

با تشکر از عکسهایتان
پایین پشت قوطی را ملاحظه بفرمایید
made in i.r.i
ساخت ایران

Ali BMW
02-13-2012, 12:25 AM
همه روغنهای برندخارجی98%تصفیه هستن!!!!!
تو ایران اول از همه بهران بعدم پارس!!!!
جدیدن پارس هم یه روغن 10w40 عالی با کیفیت بالا زده که من برا ماشینم ریختم واقعا راضیم!!!!;):cool:

آرش کمانگیر
02-13-2012, 02:13 AM
با تشکر از عکسهایتان
پایین پشت قوطی را ملاحظه بفرمایید
made in i.r.i
ساخت ایران

دقیقا درسته دوست عزیز چون من از روی قفسه عکس گرفتم و نتونستم قوطی رو خوب نگاه کنم.البته فکر کنم اینها تحت لیسانس باشن .
یه سایت هم ازش پیدا کردم که تو پست قبلی ادرسشو گذاشتم چیزهای جالبی در موردش نوشته.( www.ravankaran.com (http://www.ravankaran.com/))

abbas arayesh
02-13-2012, 01:15 PM
باسلام.در 3600 کیلومتر روغن تندر را با الف ایرانی تعویض نمودم ولی مصرف ماشین حدود 1/5 لیتر در 100 کیلومتر افزایش پیدا کرد ولی چند روزپیش سفری داشتیم به سپیدان استان فارس .موقع رفتن ماشین پر از بنزین کردم وکامپیوتر سفری را ریست کردم تامقصد که 250 کیلومتر بو دکامپیوتر ماشین میانگین را 7.3 نشان میداد سرعت هم بین 90 تا 100 کیلومتر میرفتم .در برگشت ازراه شیراز امدم واز یک تعویض روغنی اخر شیراز روغن الف امارتی 4 لیتری گیر اوردم که پشت نوشته ان مثل پست 106 بود به قیمت 32000 تومان وروغن رادوباره تعویض کردم .از همان جاکامپیوتر را ریست کردم تا شهرمان کامپیوتر سفری مصرف را صدی 5.1 نشان داد .ولی امروز در شهر خودمان روغن الف امارتی دیدم که پشت ان مثل اونی که جناب سوهانیان فرمودن هست .حالا کدام اصلی هستند .چون تعویض روغنی شهرمون میده 27000 تومان . راهنمایی بفرمایید اگه اصل هست تا یک قوطی 4 لیتری از ان بخرم .در ضمن تعویض روغنی شیرازی همان 4 لیتر را ریخت بدون تعویض فیلتر روغن وگفت کافی .نگاه گیج هم کردم سر ماکس بود .همین 4لیتر بس میباشد.باتشکر

MATIN
02-13-2012, 01:27 PM
باسلام.در 3600 کیلومتر روغن تندر را با الف ایرانی تعویض نمودم ولی مصرف ماشین حدود 1/5 لیتر در 100 کیلومتر افزایش پیدا کرد ولی چند روزپیش سفری داشتیم به سپیدان استان فارس .موقع رفتن ماشین پر از بنزین کردم وکامپیوتر سفری را ریست کردم تامقصد که 250 کیلومتر بو دکامپیوتر ماشین میانگین را 7.3 نشان میداد سرعت هم بین 90 تا 100 کیلومتر میرفتم .در برگشت ازراه شیراز امدم واز یک تعویض روغنی اخر شیراز روغن الف امارتی 4 لیتری گیر اوردم که پشت نوشته ان مثل پست 106 بود به قیمت 32000 تومان وروغن رادوباره تعویض کردم .از همان جاکامپیوتر را ریست کردم تا شهرمان کامپیوتر سفری مصرف را صدی 5.1 نشان داد .ولی امروز در شهر خودمان روغن الف امارتی دیدم که پشت ان مثل اونی که جناب سوهانیان فرمودن هست .حالا کدام اصلی هستند .چون تعویض روغنی شهرمون میده 27000 تومان . راهنمایی بفرمایید اگه اصل هست تا یک قوطی 4 لیتری از ان بخرم .در ضمن تعویض روغنی شیرازی همان 4 لیتر را ریخت بدون تعویض فیلتر روغن وگفت کافی .نگاه گیج هم کردم سر ماکس بود .همین 4لیتر بس میباشد.باتشکر
با سلام
من هم در همان پست 106 این سوال را کردم که آیا اصلی هست یا نه ولی کسی از دوستان جواب ندادند.!!!

Renault
02-13-2012, 01:31 PM
باسلام.در 3600 کیلومتر روغن تندر را با الف ایرانی تعویض نمودم ولی مصرف ماشین حدود 1/5 لیتر در 100 کیلومتر افزایش پیدا کرد ولی چند روزپیش سفری داشتیم به سپیدان استان فارس .موقع رفتن ماشین پر از بنزین کردم وکامپیوتر سفری را ریست کردم تامقصد که 250 کیلومتر بو دکامپیوتر ماشین میانگین را 7.3 نشان میداد سرعت هم بین 90 تا 100 کیلومتر میرفتم .در برگشت ازراه شیراز امدم واز یک تعویض روغنی اخر شیراز روغن الف امارتی 4 لیتری گیر اوردم که پشت نوشته ان مثل پست 106 بود به قیمت 32000 تومان وروغن رادوباره تعویض کردم .از همان جاکامپیوتر را ریست کردم تا شهرمان کامپیوتر سفری مصرف را صدی 5.1 نشان داد .ولی امروز در شهر خودمان روغن الف امارتی دیدم که پشت ان مثل اونی که جناب سوهانیان فرمودن هست .حالا کدام اصلی هستند .چون تعویض روغنی شهرمون میده 27000 تومان . راهنمایی بفرمایید اگه اصل هست تا یک قوطی 4 لیتری از ان بخرم .در ضمن تعویض روغنی شیرازی همان 4 لیتر را ریخت بدون تعویض فیلتر روغن وگفت کافی .نگاه گیج هم کردم سر ماکس بود .همین 4لیتر بس میباشد.باتشکر

روغن الف اماراتی همونی هست که آقای سوهانیان معرفی کردند. ایشون همیشه اصلی میگیرن ولی معمولا 5 لیتری میخرن. یه نکته رو دقت کردم درب روغن دندانه های ریز داره یا درشت؟ اونی که ریزه اصلی و اماراتی هست (البته تو 4 لیتری ها) ولی اگر مصرفتون اینقدر متمایز شده اون هم روغن خوبی بوده. احیانا مسیرتون سرازیری نبوده موقع بازگشت؟ اگه نبوده اون هم روغن خوبی بوده واما در مورد مقدار روغن. مقدار روغن با تعویض فیلتر 4.8 و بدون تعویض فیلتر 4.5 لیتر هست و اگر زمان مناسبی رو برای چک انتخاب کردید یا روغن تا انتها خارج و ساکشن نشده یا گیجتون رو تمیز نکرده بودین ... مجددا چک بفرمایید که خدای نکرده مشکلی پیش نیاد.
موفق باشید
---------------------
ویرایش : پست 106 ، روغن 4 لیتری اصلی هست. دربش رو هم نگاه کنید دندانه های ریز داره (البته این جریان دندانه ها رو فقط واسه 4 لیتری دیدم)

abbas arayesh
02-13-2012, 01:42 PM
سلام .گیج را در خانه هم کنترل کردم سرماکس بودو جاده شیراز تا شهر ما کوهستانی هست ودر برگشت 60 درصد شیب داره 40درصد هم سربالای هست و244 کیلومتر میباشد ایا مصرف خوب است .باتشکر

Renault
02-13-2012, 02:12 PM
سلام .گیج را در خانه هم کنترل کردم سرماکس بودو جاده شیراز تا شهر ما کوهستانی هست ودر برگشت 60 درصد شیب داره 40درصد هم سربالای هست و244 کیلومتر میباشد ایا مصرف خوب است .باتشکر

5.1 در 100 کیلومتر مصرف بسیار خوبی هست. ولی به نظرم به خاطر شیب سرازیری جاده به این عدد رسیده چون خیلی عدد پایینی هست. ایشالا که همیشه مصرفتون همین قدر باشه. تو شهر هم چک کنید و مصرفتون رو بگید. فعلا که همه چیز به نظر مرتب میاد.

zahed
02-13-2012, 03:29 PM
با عرض سلام خدمت دوستان
حدودا سه ماه پیش بود که من از شرکت پخش کننده اصلی روغن elf اماراتی (پتروفتح آسیا)سراغ نماینده اصلی پخش در غرب رو گرفتم وایشون به من آدرس رو دادند elfپنج لیتری اصلی رو تو سنندج به قیمت 28500 تومان خریدم

abbas arayesh
02-13-2012, 10:11 PM
باسلام .این روغن الف امارتی 4لیتری که گفتم اصلی است یانه وازاین که عکس کیفیت نداره پوزش میخواهم در ضمن داخل کادر سفید نوشته ساخت امارات .باتشکرhttp://www.acopart.org/upload/ACO-3666/s_129736277651716526.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-3666/129736277651716526.jpg)

Renault
02-13-2012, 11:04 PM
باسلام .این روغن الف امارتی 4لیتری که گفتم اصلی است یانه وازاین که عکس کیفیت نداره پوزش میخواهم در ضمن داخل کادر سفید نوشته ساخت امارات .باتشکرhttp://www.acopart.org/upload/ACO-3666/s_129736277651716526.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-3666/129736277651716526.jpg)

این الف 4 لیتری اصلی هست. به دندانه های ریز درب و نوشته امارت پشت اون دقت کنید کافیه. نگران هم نباشید.
دوستان دیگر هم با مقایسه همین قسمتهای ذکر شده نتیجه گیری کنند و نگران نتیجه ای که میگیرند نباشند.
موفق باشید

aryamehr
02-14-2012, 10:18 AM
كسي از دوستان روغن الف اصلي سراغ نداره كه بتونم بخرم و از شر اين الف ايراني كه اين سري بالاجبار ريختم خلاص شم؟؟ به خاطر تغيير صداي موتور مجبور شدم ماشينو بخوابونم.من اهل زنجان و ساكن همدانم. اگه يه جايي تو اين نزديكيا سراغ دارين لطفا آدرس بدين برم سراغش. اجرتون با خدا.

MAHDI-TONDAR
02-14-2012, 12:02 PM
5.1 در 100 کیلومتر مصرف بسیار خوبی هست. ولی به نظرم به خاطر شیب سرازیری جاده به این عدد رسیده چون خیلی عدد پایینی هست. ایشالا که همیشه مصرفتون همین قدر باشه. تو شهر هم چک کنید و مصرفتون رو بگید. فعلا که همه چیز به نظر مرتب میاد.

سلام دوست عزیز
در پست شماره 119 همین تاپیک که جناب محمد صادق ( کاربر mohammad_sadegh (http://acoforum.org/member.php?u=48)) زحمت ارسال اونو کشیدن عنوان نمودن که کسی رو سراع داره که روغن الف اصلی و خارجی رو میفروشه .
شما میتونید از طریق پیام خصوصی با آقا محمد صادق آدرس و تلفن تماس رو از ایشون دریافت و سفارش بدید.

MATIN
02-19-2012, 01:56 PM
با سلام
یه تعویض روغنی با کلاس و خبره تو شهرمون میگفت که (هر روغنی که میخواهی بریزی تو ماشینت بریز اما نوع و کارخونه آن را مدام عوض نکن که به موتور آسیب میرسونه.)
حالا میخوام بدونم نظر دوستان چیه؟آیا این گفته صحیحه یا نه؟
چون میبینم بچه های فروم روغنهای مختلفی امتحان میکنند.یه با بهران سوپر پیشتاز , یه بار لیکومولی , یه بار پروفی کار و ...

MAHDI-TONDAR
02-19-2012, 03:49 PM
با سلام
یه تعویض روغنی با کلاس و خبره تو شهرمون میگفت که (هر روغنی که میخواهی بریزی تو ماشینت بریز اما نوع و کارخونه آن را مدام عوض نکن که به موتور آسیب میرسونه.)
حالا میخوام بدونم نظر دوستان چیه؟آیا این گفته صحیحه یا نه؟
چون میبینم بچه های فروم روغنهای مختلفی امتحان میکنند.یه با بهران سوپر پیشتاز , یه بار لیکومولی , یه بار پروفی کار و ...

سلام جناب پور نعیمی عزیز
دقیقاً صحبت ها و گفته های اون تعویض روغنی صحیحه
تعویض مداوم وهمیشگی روغن موتور در دراز مدت به موتور آسیب میرسونه و عمر موتور رو کم میکنه .
همین دیروز که نمایندگی رفته بود و صحبت روغن موتور شده بود مهندسین و استاد کار های اون نمایندگی اعتقاد داشتن در درجه اول حتماً از روغن الف استفاد کنید حالا چه خارجی و چه ایرانی ( روغن الف ایرانی به اعتقاد ایشون چون تحت لیسانس شرکت فرانسوی تولید میشه از نظر کیفیت و کارایی قابل قبول و در حد روغن الف اصلی که در کشور امارت بسته بندی و عرضه میشه هستش )
استفاده از روغن موتور های استاندار و مخصوص موتور تندر نظیر بهران رانا ، بهران سوپر پیشتاز و .... نیز قابل استفاده هست به شرطی که همیشه از یه مارک و مدل استفاده کنی و تغییر مداوم روغن بدلیل مواد تشکیل دهنده و مختص هر روغن در دراز مدت باعث خوردگی داخل موتور اتومبیل و آسیب به اون خواهد شد .

Renault Logan
02-19-2012, 03:51 PM
با سلام
یه تعویض روغنی با کلاس و خبره تو شهرمون میگفت که (هر روغنی که میخواهی بریزی تو ماشینت بریز اما نوع و کارخونه آن را مدام عوض نکن که به موتور آسیب میرسونه.)
حالا میخوام بدونم نظر دوستان چیه؟آیا این گفته صحیحه یا نه؟
چون میبینم بچه های فروم روغنهای مختلفی امتحان میکنند.یه با بهران سوپر پیشتاز , یه بار لیکومولی , یه بار پروفی کار و ...

سلام آقای پور نعیمی
بله این گفته کاملا صحیح هست و نباید دائم مارک و مدل روغن رو عوض کرد .
حتی اگر کسی قصد داره بعد از مدت ها استفاده از یک روغن ، سوئیچ کنه روی یک روغن دیگه ، باید حتما از این موتور شوی های نیم لیتری که با مارک و برند های مختلف در بازار موجود هست استفاده کنه در آخرین تعویض روغن و یک ربع قبل از تعویض روغن ریخته بشه داخل موتور و یک ربع درجا موتور کار کنه و سپس روغن تخلیه بشه ، تا داخل موتور خوب شسته بشه از املاح و رسوبات و باقی مانده روغن فعلی و آماده بشه برای روغن از یک مارک دیگه .

تا جایی که بنده اطلاع دارم ، از دوستان تالار ، یک نفر از چند مدل روغن استفاده نکرده ، یک سری از دوستان از یک مارک روغن استفاده کردند ، یک سری دیگر از مارک دیگه .
یک نفر اختصاصا از چند مارک استفاده نکرده ، که اگر احیانا از دوستان کسی اینکار رو انجام داده ، تاکید میکنم از این کار اجتناب کننند چون فوق العاده به ضرر موتور خواهد بود .

موفق باشید .

Renault
02-19-2012, 05:07 PM
سلام آقای پور نعیمی
بله این گفته کاملا صحیح هست و نباید دائم مارک و مدل روغن رو عوض کرد .
حتی اگر کسی قصد داره بعد از مدت ها استفاده از یک روغن ، سوئیچ کنه روی یک روغن دیگه ، باید حتما از این موتور شوی های نیم لیتری که با مارک و برند های مختلف در بازار موجود هست استفاده کنه در آخرین تعویض روغن و یک ربع قبل از تعویض روغن ریخته بشه داخل موتور و یک ربع درجا موتور کار کنه و سپس روغن تخلیه بشه ، تا داخل موتور خوب شسته بشه از املاح و رسوبات و باقی مانده روغن فعلی و آماده بشه برای روغن از یک مارک دیگه .

تا جایی که بنده اطلاع دارم ، از دوستان تالار ، یک نفر از چند مدل روغن استفاده نکرده ، یک سری از دوستان از یک مارک روغن استفاده کردند ، یک سری دیگر از مارک دیگه .
یک نفر اختصاصا از چند مارک استفاده نکرده ، که اگر احیانا از دوستان کسی اینکار رو انجام داده ، تاکید میکنم از این کار اجتناب کننند چون فوق العاده به ضرر موتور خواهد بود .

موفق باشید .

من با توجه به همین مطلبی که علیرضای عزیز گفت. زمانی که میخواستم از الف بیام روی آدینول از این موتور شور ها استفاده کردم روش نوشته چجوری باید استفاده بشه. مارک موتور شورم هم آدینول بود که بسیار با کیفیت بود و زمان خروج کاملا محسوس بود! نکته ای رو هم که من اضافه میکنم این که زمانی که از این موتورشورها استفاده میکنید زمان تعویض روغن ، روغن رو حتما از زیر بکشید نه از بالا... این نکته بسیار مهمی هست که باید رعایت بشه. در زمان بستن پیچ کارتل هم بسیار دقت کنید که دنده رو دنده نبندید و زیاد هم مهکم نکنید که هرز بشه.
موفق باشید

آرش کمانگیر
03-06-2012, 03:09 AM
با سلام
از دوستان یه نظر خواهی داشتم .
موقع تعویض روغن ماشنم شده و اخرین بار از elf ایرانی استفاده کردم و اصلا ازش راضی نبودم تو این مدت . حال میخوام روغن (نانو کامل ) استفاده کنم لینک اطلاعات و ادرس سایتش رو میزارم براتون ممنون میشم نظرتون رو راجع بهش بدین و اگه پیشنهاد دیگه ای دارین لطف کنید.
یه سوال هم داشتم : سنتیک یا غیر سنتیک یا نیمه سنتیک بودن روغن رو از کجا میشه تشخیص داد یعنی دقیقا عنوان یا جمله ای که روی بدنه قوطی روغن نوشته میشه که نشان دهنده این مسئله باشه چیه؟
لینک اطلاعات روغن از سایت عصر خودرو
http://asrekhodro.com/fa/news/85/bodyView/1526/%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%AA%DA%A9%D9%86%D9%88%D 9%84%D9%88%DA%98%DB%8C.%D8%AF%D8%B1.%D8%B1%D9%88%D 8%BA%D9%86.%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1.%D9%86%D 8%A7%D9%86%D9%88.%DA%A9%D9%85%D9%84.html
لینک سایتش
http://www.ravankaran.com/

Renault Logan
03-06-2012, 03:35 AM
با سلام
از دوستان یه نظر خواهی داشتم .
موقع تعویض روغن ماشنم شده و اخرین بار از elf ایرانی استفاده کردم و اصلا ازش راضی نبودم تو این مدت . حال میخوام روغن (نانو کامل ) استفاده کنم لینک اطلاعات و ادرس سایتش رو میزارم براتون ممنون میشم نظرتون رو راجع بهش بدین و اگه پیشنهاد دیگه ای دارین لطف کنید.
یه سوال هم داشتم : سنتیک یا غیر سنتیک یا نیمه سنتیک بودن روغن رو از کجا میشه تشخیص داد یعنی دقیقا عنوان یا جمله ای که روی بدنه قوطی روغن نوشته میشه که نشان دهنده این مسئله باشه چیه؟
لینک اطلاعات روغن از سایت عصر خودرو
http://asrekhodro.com/fa/news/85/bodyView/1526/%D9%86%D8%A7%D9%86%D9%88%D8%AA%DA%A9%D9%86%D9%88%D 9%84%D9%88%DA%98%DB%8C.%D8%AF%D8%B1.%D8%B1%D9%88%D 8%BA%D9%86.%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1.%D9%86%D 8%A7%D9%86%D9%88.%DA%A9%D9%85%D9%84.html
لینک سایتش
http://www.ravankaran.com/


با عرض سلام و وقت بخیر خدمت آقا مهدی گرامی

والا راجع به روغن نانو کمل هیچ اطلاعاتی ندارم و از نظر بنده نمیشه فقط به نوشته های تو سایتشون اکتفا کرد . بنده نظری روی استفاده یا عدم استفاده از این روغن ندارم .

اما در مورد واژه های سنتیک که اشاره کردید :

اگر روغن غیر سنتیک باشه یعنی معدنی هست ، روی گالن وازه مینرال MINERAL رو حتما مشاهده میکنید اگر معدنی باشه ضمن اینکه گرید های بالا تر از 15 اکثرا معدنی هستند مثل همین 20w50

اگر روغن سنتیک باشه دو دسته میشه :

نیمه سنتیک که با واژه سمی سنتیک Semi-Synthetik نشان داده میشه روی گلن

تمام سنتیک که معمولا واژه Full-Synthetik یا فقط Synthetik قید میشه روی گالن

روغن های با گرید زیر بازه حداقل زیر 10 مثل 5W40 اکثرا تمام سنتیک هستند و روغن های با گرید 10W40 تا بازه قبل از 20W50 نیمه سنتیک هستند که روغن الف مختص لوگان در این بازه قرار داره .

موفق باشید .

savana
03-07-2012, 12:35 AM
با عرض سلام و وقت بخیر خدمت آقا مهدی گرامی

والا راجع به روغن نانو کمل هیچ اطلاعاتی ندارم و از نظر بنده نمیشه فقط به نوشته های تو سایتشون اکتفا کرد . بنده نظری روی استفاده یا عدم استفاده از این روغن ندارم .

اما در مورد واژه های سنتیک که اشاره کردید :

اگر روغن غیر سنتیک باشه یعنی معدنی هست ، روی گالن وازه مینرال MINERAL رو حتما مشاهده میکنید اگر معدنی باشه ضمن اینکه گرید های بالا تر از 15 اکثرا معدنی هستند مثل همین 20w50

اگر روغن سنتیک باشه دو دسته میشه :

نیمه سنتیک که با واژه سمی سنتیک Semi-Synthetik نشان داده میشه روی گلن

تمام سنتیک که معمولا واژه Full-Synthetik یا فقط Synthetik قید میشه روی گالن

روغن های با گرید زیر بازه حداقل زیر 10 مثل 5W40 اکثرا تمام سنتیک هستند و روغن های با گرید 10W40 تا بازه قبل از 20W50 نیمه سنتیک هستند که روغن الف مختص لوگان در این بازه قرار داره .

موفق باشید .
سلام
ضمن تشکر لطفا بفرمائید که تفاوت روغنهای سنتیک و نیمه سنتیک چیه
و اگه از روغن 5w40 توی لوگان استفاده کنیم چه مزایا و معایبی داره؟
اگه توی چند جا دیدم رنو کلیو ها در مواردی این روغن توصیه شده براشون با موتور 1.6

Renault Logan
03-07-2012, 02:19 AM
سلام
ضمن تشکر لطفا بفرمائید که تفاوت روغنهای سنتیک و نیمه سنتیک چیه
و اگه از روغن 5w40 توی لوگان استفاده کنیم چه مزایا و معایبی داره؟
اگه توی چند جا دیدم رنو کلیو ها در مواردی این روغن توصیه شده براشون با موتور 1.6

سلام دوست عزیز
روغن های سنتیک روغن های تماما مصنوعی هستند و ماحصل یک سری فعالیت های شیمیایی انجام شده در کاخانه روغن سازی هست و اینطوری عرض کنم خدمتتون که روغن های سنتیک ، روغن های طبیعی یا همون معدنی نیستند و کاملا مصنوعی به تولید رسیدند .

ولی روغن های مینرال ، روغن های تماما معدنی و طبیعی هستند .

روغن نیمه سنتیک مخلوطی از روغن معدنی و روغن سنتیک هست برای همین بهش میگن نیمه سنتیک که برای لوگان توصیه شده .

روغن های سنتیک بخاطر تکنولوژی بالایی که در تولید آنها بکار برده میشه و همچنین مواد و افزودنی هایی که به روغن اضافه میشه ، باعث افزایش کارکرد و راندمان روغن میشه .
اینطوری هست که شما میتونید یک روغن رو در تمام 4 فصل و با هر درجه آب و هوایی استفاده کنید اونم با کارکرد های بالا .

ولی روغن های معدنی رو نمیشه برای همه فصول استفاده کرد ضمن اینکه کارکرد آنها کمتر از کارکرد روغن های سنتیک هست و باید زودتر تعویض شوند و قابل استفاده در خودرو های ساخت 2000 به بعد نیستند .

روغن تمام سنتیک با گرید 5W40 و استاندارد SM روغنی با گرید و و استاندارد بالاتر از روغن توصیه شده برای لوگان هست .

نه در لوگان بلکه در هر ماشین دیگه ای شما میتونید از روغن با استاندارد بالاتر از روغن توصیه شده برای اون ماشین استفاده کنید و هیچ ضرر و آسیبی هم به موتور نمیرسونه چون نه تنها استاندارد و نیاز موتور رو پاس میکنه بلکه استاندارد و نیاز بالاتر از نیاز موتور رو هم پاس میکنه .

بنابراین استفاده از روغن با استاندارد بالاتر هیچ مشکلی برای موتور پیش نمیاره .
حتی باعث نرم تر کار کردن موتور و راحت تر استارت خوردنش در فصول سرد میشه .

ولی مسلما روغن با استاندارد پایین تر از استاندارد مورد نیاز موتور ، باعث صدمه دیدن موتور میشه . مثل استفاده از همین روغن معدنی الف با گرید 20W50 برای لوگان

موفق باشید .

AliL90
03-07-2012, 01:25 PM
با سلام و خسته نباشید خدمت تمامی دوستان
بعد از خواندن تمامی پستهای این تاپیک در خصوص مارک روغن ماشین برای تعویض چیزی که من نتیجه گرفتم این بود:
اول از همه روغن الف اصل بعد از اون بهران سوپر پیشتاز و رانا ، آدینول و کاسترول مگنتکت (گویا این یکی هم ایرانی شده)
حالا چند تا سوال:
1- روغن الف اصلی اصلاً وارد ایران میشه یا همشون ایرانیه؟ در صورتیکه اصلیش نباشه از ایرانی استفاده کنیم یا نه؟
2- از بین روغن های ذکر شده دوستان کدومش رو پیشنهاد میکنند و یا استفاده کرده و راضیند ؟(بجز الف اصلی) اگه روغن دیگه ای بجز موارد بالا هم هست که خوبه ممنون میشم دوستان ذکر کنند. ضمناً میزان مورد نیاز روغن همون 4.5 لیتر درسته دیگه؟ (با تعویض فیلتر روغن)
3- این موتور شوی قضیه اش چیه؟ اگه قرار باشه از یه روغن بجز الف استفاده بشه آیا باید از موتور شوی استفاده کرد؟ لازمه یا میشه انجامش نداد؟ ضمناً توی خود تعویض روغنی این کار صورت میگیره؟
4- تاریخ انقضای روغن معمولاً چه مدت بعد از تولیدش هست؟
5- در پایان اگه کسی از دوستان آدرس جایی در شیراز که روغن الف اصلی رو داشته باشه بدونه ممنون میشم تو پیام خصوصی بمن خبر بده.

با تشکر

Renault Logan
03-07-2012, 03:20 PM
با سلام و خسته نباشید خدمت تمامی دوستان
بعد از خواندن تمامی پستهای این تاپیک در خصوص مارک روغن ماشین برای تعویض چیزی که من نتیجه گرفتم این بود:
اول از همه روغن الف اصل بعد از اون بهران سوپر پیشتاز و رانا ، آدینول و کاسترول مگنتکت (گویا این یکی هم ایرانی شده)
حالا چند تا سوال:
1- روغن الف اصلی اصلاً وارد ایران میشه یا همشون ایرانیه؟ در صورتیکه اصلیش نباشه از ایرانی استفاده کنیم یا نه؟
2- از بین روغن های ذکر شده دوستان کدومش رو پیشنهاد میکنند و یا استفاده کرده و راضیند ؟(بجز الف اصلی) اگه روغن دیگه ای بجز موارد بالا هم هست که خوبه ممنون میشم دوستان ذکر کنند. ضمناً میزان مورد نیاز روغن همون 4.5 لیتر درسته دیگه؟ (با تعویض فیلتر روغن)
3- این موتور شوی قضیه اش چیه؟ اگه قرار باشه از یه روغن بجز الف استفاده بشه آیا باید از موتور شوی استفاده کرد؟ لازمه یا میشه انجامش نداد؟ ضمناً توی خود تعویض روغنی این کار صورت میگیره؟
4- تاریخ انقضای روغن معمولاً چه مدت بعد از تولیدش هست؟
5- در پایان اگه کسی از دوستان آدرس جایی در شیراز که روغن الف اصلی رو داشته باشه بدونه ممنون میشم تو پیام خصوصی بمن خبر بده.

با تشکر


سلام جناب اسلامی
بله نتیجه گیریتون از مطالب این تاپیک کاملا درسته

1- بله وارد میشه منتها نه مثل سابق ، خیلی محدود و کم و فقط در بعضی از استان ها . باید دائما پیگیر باشید .

2- دوستانی که از روغن های دیگری بجز الف استفاده کردن باید نظرشون رو اعلام کنند ، هرچند که در پست های گذشته بعضی از دوستان اظهار رضایت خودشون از روغن جدید رو اعلام کردند .

میزان روغن مورد نیاز بعد از تعویض فیلتر روغن ، اگر در دوران آب بندی هستید 4.8 و اگر آب بندی رو رد کردید همون 4.5 درسته .

3- اگر خودرویی کارکرد بالای 10هزار کیلومتر داشته باشه و بخواد مارک و برند و گرید روغنش رو عوض کنه ، می بایست حتما از موتور شو استفاده کنه تا آثار و رسوبات روغن قبلی رو از داخل موتور بشوره و موتور رو آماده کنه برای استفاده از یک نوع روغن دیگه .
موتور شوی هایی که داخل موتور ریخته میشه معمولا در قوطی های 500 سی سی با مارک و برند های مختلف در بازار فروخته میشه که معروف ترینشون ، گانک - کاسیت ، لیکومولی ، BG هست .
یک ربع قبل از تعویض روغن باید جلوی تعویض روغنی ریخته بشه تو موتور و موتور یک ربع درجا کنه ، سپس روغن بهطور کامل تخلیه بشه از طریق باز کردن پیچ کارتل نه ساکشن . فیلتر هم که حتما باید تعویض بشه .

4- تمامی سیالات تا زمانی که در داخل موتور استفاده نشدن ، تاریخ انقضا ندارند و میتونید همیشه هر وقت خواستید استفاده کنید ، فقط روغن ترمز چون جاذب رطوبت هست ، به محض باز شدن پلمپ دربش باید استفاده بشه وگرنه رطوبت رو به خودش جذب میکنه و خاصیتشو از دست میده .

5- پاسخ این سوالتون رو هم که باید دوستان گل شیرازی بدهند .

شاد باشید .

mohammad_sadegh
03-07-2012, 04:12 PM
سلام
من 1سال و خورده ای هست که روغن بهران رانا رو داخل موتور تندر میریزم.و خدا رو شکر راضی بودم
مدت زمان تعویض معمولا 12 تا 14 هزار کیلومتر هست.
اوایل این روغن رو با قیمت 27 تومان خریداری میکردم که الان انگار به 32 تومان رسیده.
از لحاظ صدای موتور چون با تندری که الف توش ریخته بشه مقایسه نکردم نمیدونم تاثییر مثبت داشته یا نه.اما من اصلا سر و صدای زیادی از موتور حس نکردم.
مهمترین تاثییر مثبت این روغن برای ماشین من بر طرف کردن لرزش صبحگاهی مخصوصا در زمستان بود که در خیلی تندر ها و حتی 206 ها رایج هست.(ماشین برای حدودا 30 ثانیه تک کار میکنه) که این حالت به کل از بین رفت.
در باب مصرف به نظرم روغن نمیتونه تاثییر خیلی زیادی در مصرف داشته باشه مخصوصا موتور تندر که اگر رانندگی باهاش رو اصول باشه همیشه عالی مصرف میکنه.
روغن جدید هم معمولا چسبندگی زیادی داره و 100% میتونه تا حدودی توان موتور رو بگیره اما اون هم نه به اون اندازه که مصرف 1 لیتر بالا برود.
مصرف بنزین تندر من با این روغن رانا ، همیشه خدا همونی بوده که 4 سال پیش با الف بوده.

AliL90
03-07-2012, 07:44 PM
با سلام و خسته نباشید خدمت تمامی دوستان

بعد از خواندن تمامی پستهای این تاپیک در خصوص مارک روغن ماشین برای تعویض چیزی که من نتیجه گرفتم این بود:
اول از همه روغن الف اصل بعد از اون بهران سوپر پیشتاز و رانا ، آدینول و کاسترول مگنتکت (گویا این یکی هم ایرانی شده)
حالا چند تا سوال:
1- روغن الف اصلی اصلاً وارد ایران میشه یا همشون ایرانیه؟ در صورتیکه اصلیش نباشه از ایرانی استفاده کنیم یا نه؟
2- از بین روغن های ذکر شده دوستان کدومش رو پیشنهاد میکنند و یا استفاده کرده و راضیند ؟(بجز الف اصلی) اگه روغن دیگه ای بجز موارد بالا هم هست که خوبه ممنون میشم دوستان ذکر کنند. ضمناً میزان مورد نیاز روغن همون 4.5 لیتر درسته دیگه؟ (با تعویض فیلتر روغن)
3- این موتور شوی قضیه اش چیه؟ اگه قرار باشه از یه روغن بجز الف استفاده بشه آیا باید از موتور شوی استفاده کرد؟ لازمه یا میشه انجامش نداد؟ ضمناً توی خود تعویض روغنی این کار صورت میگیره؟
4- تاریخ انقضای روغن معمولاً چه مدت بعد از تولیدش هست؟
5- در پایان اگه کسی از دوستان آدرس جایی در شیراز که روغن الف اصلی رو داشته باشه بدونه ممنون میشم تو پیام خصوصی بمن خبر بده.


با تشکر


سلام جناب اسلامی
بله نتیجه گیریتون از مطالب این تاپیک کاملا درسته

1- بله وارد میشه منتها نه مثل سابق ، خیلی محدود و کم و فقط در بعضی از استان ها . باید دائما پیگیر باشید .

2- دوستانی که از روغن های دیگری بجز الف استفاده کردن باید نظرشون رو اعلام کنند ، هرچند که در پست های گذشته بعضی از دوستان اظهار رضایت خودشون از روغن جدید رو اعلام کردند .

میزان روغن مورد نیاز بعد از تعویض فیلتر روغن ، اگر در دوران آب بندی هستید 4.8 و اگر آب بندی رو رد کردید همون 4.5 درسته .

3- اگر خودرویی کارکرد بالای 10هزار کیلومتر داشته باشه و بخواد مارک و برند و گرید روغنش رو عوض کنه ، می بایست حتما از موتور شو استفاده کنه تا آثار و رسوبات روغن قبلی رو از داخل موتور بشوره و موتور رو آماده کنه برای استفاده از یک نوع روغن دیگه .
موتور شوی هایی که داخل موتور ریخته میشه معمولا در قوطی های 500 سی سی با مارک و برند های مختلف در بازار فروخته میشه که معروف ترینشون ، گانک - کاسیت ، لیکومولی ، BG هست .
یک ربع قبل از تعویض روغن باید جلوی تعویض روغنی ریخته بشه تو موتور و موتور یک ربع درجا کنه ، سپس روغن بهطور کامل تخلیه بشه از طریق باز کردن پیچ کارتل نه ساکشن . فیلتر هم که حتما باید تعویض بشه .

4- تمامی سیالات تا زمانی که در داخل موتور استفاده نشدن ، تاریخ انقضا ندارند و میتونید همیشه هر وقت خواستید استفاده کنید ، فقط روغن ترمز چون جاذب رطوبت هست ، به محض باز شدن پلمپ دربش باید استفاده بشه وگرنه رطوبت رو به خودش جذب میکنه و خاصیتشو از دست میده .

5- پاسخ این سوالتون رو هم که باید دوستان گل شیرازی بدهند .

شاد باشید .


با سلام مجدد
ممنون جناب آقای سوهانیان از راهنماییتون. راستش امروز تو مسیر برگشت از سر کار به خونه از یه تعویض روغنی در خصوص روغن الف اصلی سوال کردم گفت ایرانیش رو دارم اما خارجیشو رو میتونه برام گیر بیاره به قیمت 35000 تومان. اصلاً باورم نمیشد که اینو بگه آخه با کمال ناامیدی پرسیدم. حالا فردا میرم سمتش امیدوارم واقعاً روغن خارجیشو داشته باشه. فقط فیلتر روغن دو مارک بهران و تندر(اسمش رو مطمئن نیستم) داشت اولی 7.5 و دومی 9.5. میخواستم بدونم آیا همون حساسیتی که روی روغن هست در مورد فیلترش باید باشه یا میشه مارک دیگه ای استفاده کرد.(البته فردا دنبال مارک اصلی اون هم میرم) راستی قیمت فیلتر اصلیش تو چه رنجی هست؟
ضمناً جناب آقای آرایش هم زحمت کشیدن آدرس جایی رو که روغن اصلی خریدن برام فرستادند. فردا یه سر هم اونجا میزنم.
با تشکر

MAHDI-TONDAR
03-08-2012, 12:01 AM
با سلام مجدد
ممنون جناب آقای سوهانیان از راهنماییتون. راستش امروز تو مسیر برگشت از سر کار به خونه از یه تعویض روغنی در خصوص روغن الف اصلی سوال کردم گفت ایرانیش رو دارم اما خارجیشو رو میتونه برام گیر بیاره به قیمت 35000 تومان. اصلاً باورم نمیشد که اینو بگه آخه با کمال ناامیدی پرسیدم. حالا فردا میرم سمتش امیدوارم واقعاً روغن خارجیشو داشته باشه. فقط فیلتر روغن دو مارک بهران و تندر(اسمش رو مطمئن نیستم) داشت اولی 7.5 و دومی 9.5. میخواستم بدونم آیا همون حساسیتی که روی روغن هست در مورد فیلترش باید باشه یا میشه مارک دیگه ای استفاده کرد.(البته فردا دنبال مارک اصلی اون هم میرم) راستی قیمت فیلتر اصلیش تو چه رنجی هست؟
ضمناً جناب آقای آرایش هم زحمت کشیدن آدرس جایی رو که روغن اصلی خریدن برام فرستادند. فردا یه سر هم اونجا میزنم.
با تشکر

سلام جناب اسلامي

منم اگه بجاي شما بودم درنگ نمي كردم و اون روغن الف خارجي رو استفاده ميكردم قيمتش هم بنظرم مناسبه و اگه ميتونيد يه چند تايي براي روز مبادا و تعويض بعدي روغن تهيه بفرمائيد مطمئن باشيد سال آينده زير 40 هزار تومان هم نميتونيد اين روغن رو گير بياريد .
فقط مطمئن باشيد كه روغن الف خارجي هست و از اين روغن هاي تحت سفارش ايران خودرو ويا سايپا نيست ( پشت قوطي عبارت made in u.a.eحتماً نوشته شده باشه )
در مورد مارك اصلي فيلتر هواو روغن و صافي بنزين ميتونيد به امضاي جناب آقاي سوهانيان كه لينكش رو در زير براي شما قرار ميدهم مراجعه نمائيد )
http://acoforum.org/showpost.php?p=47444&postcount=67

AliL90
03-10-2012, 01:19 PM
با سلام و خسته نباشید خدمت تمامی دوستان
بالاخره دو روز پیش رفتم و روغن ماشین رو عوض کردم. اول صبح رفتم برای پیدا کردن روغن الف اصلی. از اول یه بلوار تا اواسط این بلوار روغن الف ایرانی رو از 24000 تا 30000 تومان قیمت گرفتم:)!! خیلی جالب و بعضاً خنده دار بود. بعضی هاشون میگفتن خارجیشو داریم بعد که پشت گالن رو نگاه میکردم ایساکو و ساخت ایران جاده ساوه خودنمایی میکرد!!! بالاخره یه فروشگاه روغن که فقط کارش روغن و فیلترجات مختلف (نه تعویض) بود الف اصلی رو داشت 4 لیتری 34000 تومان و 1 لیتری 9500 تومان پشت هر دو گالن هم U.A.E Made in نوشته شده بود. ( دیگه بعد از دیدن اون همه الف ایرانی تو نیم ساعت راحت میشد خارجیشو تشخیص داد). من هم فی الفور خریدم فیلتر روغن اصلی رو هم داشت 10000 تومان. از اونجایی که آدرسی که آقای آرایش زحمت کشیده بودند و دادند انتهای این بلوار بود من دیگه ریسک نکردم و تا دیدم خریدم.
کلاً یه دو ساعتی برای خرید روغن و تعویضش وقت گذاشتم اما بالاخره تونستم الف اصلی رو گیر بیارم. در ضمن تو تعویض روغنی تا بخودم اومدم دیدم ساکشن زد برای تخلیه روغن که گفتم پیچ کارتل رو هم باز کن تا چیزی تهش نمونده باشه اونم این کار رو کرد (بالاخره راهنمایی دوستان باید یه جا نمود پیدا کنه دیگه). در خصوص فیلتر روغن هم باز کردنش یه کم سخت بود اما سریع بازش کرد گفت آچار مخصوص داره ( با توجه به گفته دوستان منتظر بودم یه چند دقیقه ای گیرش باشه !!).
ببخشید که عرایضم یه کم طولانی شد. در پایان باز هم از تمامی دوستان و راهنماییهای خوبی که انجام دادن وما استفاده کردیم کمال سپاسگزاری رو دارم.
با تشکر

abbas arayesh
03-10-2012, 01:35 PM
باسلام .اقای اسلامی اگه میشه ادرس مغازه که ازش روغن الف گرفتی را برای من بفرست.باتسکر

Renault Logan
03-10-2012, 02:44 PM
با سلام و خسته نباشید خدمت تمامی دوستان
بالاخره دو روز پیش رفتم و روغن ماشین رو عوض کردم. اول صبح رفتم برای پیدا کردن روغن الف اصلی. از اول یه بلوار تا اواسط این بلوار روغن الف ایرانی رو از 24000 تا 30000 تومان قیمت گرفتم:)!! خیلی جالب و بعضاً خنده دار بود. بعضی هاشون میگفتن خارجیشو داریم بعد که پشت گالن رو نگاه میکردم ایساکو و ساخت ایران جاده ساوه خودنمایی میکرد!!! بالاخره یه فروشگاه روغن که فقط کارش روغن و فیلترجات مختلف (نه تعویض) بود الف اصلی رو داشت 4 لیتری 34000 تومان و 1 لیتری 9500 تومان پشت هر دو گالن هم U.A.EMade in نوشته شده بود. ( دیگه بعد از دیدن اون همه الف ایرانی تو نیم ساعت راحت میشد خارجیشو تشخیص داد). من هم فی الفور خریدم فیلتر روغن اصلی رو هم داشت 10000 تومان.از اونجایی که آدرسی که آقای آرایش زحمت کشیده بودند و دادند انتهای این بلوار بود من دیگه ریسک نکردم و تا دیدم خریدم.
کلاً یه دو ساعتی برای خرید روغن و تعویضش وقت گذاشتم اما بالاخره تونستم الف اصلی رو گیر بیارم. در ضمن تو تعویض روغنی تا بخودم اومدم دیدم ساکشن زد برای تخلیه روغن که گفتم پیچ کارتل رو هم باز کن تا چیزی تهش نمونده باشه اونم این کار رو کرد (بالاخره راهنمایی دوستان باید یه جا نمود پیدا کنه دیگه). در خصوص فیلتر روغن هم باز کردنش یه کم سخت بود اما سریع بازش کرد گفت آچار مخصوص داره ( با توجه به گفته دوستان منتظر بودم یه چند دقیقه ای گیرش باشه !!).
ببخشید که عرایضم یه کم طولانی شد. در پایان باز هم از تمامی دوستان و راهنماییهای خوبی که انجام دادن وما استفاده کردیم کمال سپاسگزاری رو دارم.
با تشکر


سلام جناب اسلامی
خوب به سلامتی پس روغن الف اماراتی رو پیدا کردید
قیمتش هم خوبه
فقط فیلتر روغن رو خیلی گرون با شما حساب کرد . قیمت فیلتر 6500 هست . خونه پر 7000 تومان ، نه دیگه 10 تومان

در مورد باز کردن فیلتر روغن هم ، این که دیدی بنده یا بعضی دیگر از دوستان به سختی بازش کردیم بخاطر نداشتن آچار مخصوص نبوده ، آچارش رو داشتیم ولی فیلتر روغن اولی که تو کارخونه بسته میشه خیلی محکم بسته میشه و راحت باز نمیشه ، ولی از دفعات بعدی که شما تعویض فیلتر رو انجام دادید ، در زمان تعویض بعدی راحت باز میشه .

مقدار روغن رو هم خیلی دقت کنید .
اگر ماشین هنوز تو آب بندی و زیر 3000 تا کارکرد داره ، باید با تعویض فیلتر ، 4.8 چهار و هشت دهم لیتر روغن بریزید ولی اگر آب بندی رو رد کرده باید 4.5 چهار و نیم لیتر روغن بیشتر نریزید .

شاد باشید .

savana
03-11-2012, 02:41 AM
سلام
دوستان با تجربه لطف کنند بفرمایند که چه اتفاقای میوفته اگه روغن موتور رو بیش از حد و یا کمتر از حد استفاده کنیم در موتور؟

Qom
03-11-2012, 08:46 AM
سلام
دوستان بنده ماشین رو برج 5 ازپارس خودرو تحویل گرفتم. الان حدوداً 8000 تا کارکرده ولی از اون روز اول تا حالا کاپوت این بینوا رو بالا هم نزدم ببینم چه خبر هست. برای تعویض روغن دوستان گفتن بهتره با توجه به روغن بی کیفیتی که کارخونه می ریزه بعد از 7000 تا عوض بشه ولی هر نمایندگی ای که بردم گفتن تا 10000 تا که وقت سرویس دوره ایش هست نیازی به تعویض نداره و روغنی که کارخونه می ریزه خیلی هم با کیفیته و اون پرایده که روغنش بی کیفیته. خلاصه از نمایندگی به نتیجه ای نرسیدم و 2 تا تعویض روغنی هم مراجعه کردم روغن الف مخصوص برای تندر رو نداشتند. با توجه به اینکه بنده توی عید یه مسافرت در حدود 500 کیلومتر رفت و 500 کیلومتر برگشت در پیش دارم به نظر دوستان اگه بعد از مسافرت عوض کنم مشکلی پیش نمیاد یا برم بگردم روغنو پیدا کنمو عوضش کنم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟مرسی

Renault
03-11-2012, 12:39 PM
سلام
دوستان بنده ماشین رو برج 5 ازپارس خودرو تحویل گرفتم. الان حدوداً 8000 تا کارکرده ولی از اون روز اول تا حالا کاپوت این بینوا رو بالا هم نزدم ببینم چه خبر هست. برای تعویض روغن دوستان گفتن بهتره با توجه به روغن بی کیفیتی که کارخونه می ریزه بعد از 7000 تا عوض بشه ولی هر نمایندگی ای که بردم گفتن تا 10000 تا که وقت سرویس دوره ایش هست نیازی به تعویض نداره و روغنی که کارخونه می ریزه خیلی هم با کیفیته و اون پرایده که روغنش بی کیفیته. خلاصه از نمایندگی به نتیجه ای نرسیدم و 2 تا تعویض روغنی هم مراجعه کردم روغن الف مخصوص برای تندر رو نداشتند. با توجه به اینکه بنده توی عید یه مسافرت در حدود 500 کیلومتر رفت و 500 کیلومتر برگشت در پیش دارم به نظر دوستان اگه بعد از مسافرت عوض کنم مشکلی پیش نمیاد یا برم بگردم روغنو پیدا کنمو عوضش کنم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟مرسی


ببینید تا مشکل رو چی ببینید؟! اگر میخواهید از خودروتون نگهداری کنید. باید سرویس هاشو به موقع و یا حتی زودتر انجام بدید. طول عمر موتور و قطعات آن وابستگی مستقیم به نگهداری شما از آن داره.
پیشنهاد میکنم روغن رو حتما قبل از رفتن به سفر (ایشالا که سفر خوب، سلامت و راحت و خوشی داشته باشید) تعویض بفرمایید همچنین فیلتر بنزین و هوا رو هم همینطور. سطح آب مایع خنک کنندتون رو هم نگاه کنید و اگر خیلی نزدیک به Min بود و یا زیر Min بود اون رو در زمان سرد بودن کامل موتور، ترجیها صبح اول وقت که خودرو شب گذشته رو خاموش بوده به سطح نزدیک به Max برسونید.
موفق باشید

Amir Reza
03-11-2012, 01:12 PM
سلام
دوستان بنده ماشین رو برج 5 ازپارس خودرو تحویل گرفتم. الان حدوداً 8000 تا کارکرده ولی از اون روز اول تا حالا کاپوت این بینوا رو بالا هم نزدم ببینم چه خبر هست. برای تعویض روغن دوستان گفتن بهتره با توجه به روغن بی کیفیتی که کارخونه می ریزه بعد از 7000 تا عوض بشه ولی هر نمایندگی ای که بردم گفتن تا 10000 تا که وقت سرویس دوره ایش هست نیازی به تعویض نداره و روغنی که کارخونه می ریزه خیلی هم با کیفیته و اون پرایده که روغنش بی کیفیته. خلاصه از نمایندگی به نتیجه ای نرسیدم و 2 تا تعویض روغنی هم مراجعه کردم روغن الف مخصوص برای تندر رو نداشتند. با توجه به اینکه بنده توی عید یه مسافرت در حدود 500 کیلومتر رفت و 500 کیلومتر برگشت در پیش دارم به نظر دوستان اگه بعد از مسافرت عوض کنم مشکلی پیش نمیاد یا برم بگردم روغنو پیدا کنمو عوضش کنم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟مرسی
در ادامه صحبت های امین جان خدمتتون عرض کنم حتما نیازی نیست از الف استفاده کنید
اینروزا دیگه الف اصلی کم گیر میاد ازین گذشته به نظر من اونقدر ها هم الف خوب نیست
بعد از این که آقا امین از ادینول استفاده کردند من تحقیق کردم
فوق العاده روغن خوبی هستش اگه بتونید 10w40 رو گیر بیارید
اگه اون در دسترس نبود روغن profi-car 10w40 sm هم بسیار عالی هستش
من خودم ازین روغن استفاده کردم و تا الان تقریبا 2 هزار کیلومتر باهاش راه رفتم
بسیار عالی عمل کرده تو این مدت .
سفر خوبی براتون آرزومندم :)

Qom
03-11-2012, 01:51 PM
ببینید تا مشکل رو چی ببینید؟! اگر میخواهید از خودروتون نگهداری کنید. باید سرویس هاشو به موقع و یا حتی زودتر انجام بدید. طول عمر موتور و قطعات آن وابستگی مستقیم به نگهداری شما از آن داره.
پیشنهاد میکنم روغن رو حتما قبل از رفتن به سفر (ایشالا که سفر خوب، سلامت و راحت و خوشی داشته باشید) تعویض بفرمایید همچنین فیلتر بنزین و هوا رو هم همینطور. سطح آب مایع خنک کنندتون رو هم نگاه کنید و اگر خیلی نزدیک به Min بود و یا زیر Min بود اون رو در زمان سرد بودن کامل موتور، ترجیها صبح اول وقت که خودرو شب گذشته رو خاموش بوده به سطح نزدیک به Max برسونید.
موفق باشید

در ادامه صحبت های امین جان خدمتتون عرض کنم حتما نیازی نیست از الف استفاده کنید
اینروزا دیگه الف اصلی کم گیر میاد ازین گذشته به نظر من اونقدر ها هم الف خوب نیست
بعد از این که آقا امین از ادینول استفاده کردند من تحقیق کردم
فوق العاده روغن خوبی هستش اگه بتونید 10w40 رو گیر بیارید
اگه اون در دسترس نبود روغن profi-car 10w40 sm هم بسیار عالی هستش
من خودم ازین روغن استفاده کردم و تا الان تقریبا 2 هزار کیلومتر باهاش راه رفتم
بسیار عالی عمل کرده تو این مدت .
سفر خوبی براتون آرزومندم :)
ممنون از پاسخ های دقیقتون دوستان
دوست عزیز اگه قیمت الف اصلی و این روغنهایی که معرفی کردید رو( 5 لیتری) به من بدید ممنون میشم

AliL90
03-11-2012, 01:54 PM
سلام جناب اسلامی
خوب به سلامتی پس روغن الف اماراتی رو پیدا کردید
قیمتش هم خوبه
فقط فیلتر روغن رو خیلی گرون با شما حساب کرد . قیمت فیلتر 6500 هست . خونه پر 7000 تومان ، نه دیگه 10 تومان

در مورد باز کردن فیلتر روغن هم ، این که دیدی بنده یا بعضی دیگر از دوستان به سختی بازش کردیم بخاطر نداشتن آچار مخصوص نبوده ، آچارش رو داشتیم ولی فیلتر روغن اولی که تو کارخونه بسته میشه خیلی محکم بسته میشه و راحت باز نمیشه ، ولی از دفعات بعدی که شما تعویض فیلتر رو انجام دادید ، در زمان تعویض بعدی راحت باز میشه .

مقدار روغن رو هم خیلی دقت کنید .
اگر ماشین هنوز تو آب بندی و زیر 3000 تا کارکرد داره ، باید با تعویض فیلتر ، 4.8 چهار و هشت دهم لیتر روغن بریزید ولی اگر آب بندی رو رد کرده باید 4.5 چهار و نیم لیتر روغن بیشتر نریزید .

شاد باشید .

سلام جناب آقای سوهانیان
در خصوص قیمت فیلتر دیگه خیلی حساس نشدم چون باید همون روز کار رو تموم میکردم. این آخر سالی هر چی کاره ریخته رو سرم:confused: وقت نداشتم. خیالی نیست تجربه اول بود:p دفعات دیگه با پرس و جوی بیشتری این کار رو انجام میدم. تو این بازار واقعاً هر کی به هر کیه. فروشنده با انصاف پیدا کردن خیلی سخته. هر کس هر قیمتی دلش بخواد میگه نظارتی هم وجود نداره.
فیلتر روغن رو هم بار اول بود که عوض میکردم اما باز کردنش گویا اونقدر سخت نبود. حتماً فیلتر ماشین ما از همون کارخونه زیادی محکم بسته نشده بوده :p
در خصوص مقدار روغن هم طبق فرمایشات جنابعالی و بقیه دوستان همون 4.5 لیتر رو ریختم ماشین 5500 تا کار کرده

موفق و پیروز باشید.

Amir Reza
03-11-2012, 02:19 PM
ممنون از پاسخ های دقیقتون دوستان
دوست عزیز اگه قیمت الف اصلی و این روغنهایی که معرفی کردید رو( 5 لیتری) به من بدید ممنون میشم

برای راهنمایی بیشتر :

با سلام به دوستان

امروز فرصتی شد من هم برای تهیه الف اصلی یه سری به تعویض روغنی های سطح شهر بزنم(اصفهان).با توجه به تعطیلی ولی اکثر تعویض روغنی ها باز بودند.بعد از حدود 1 ساعت گشتن یه تعویض روغنی تو جنوب شهر پیدا کردم که هم روغن الف ایرانی داشت و هم اماراتی البته 4 لیتری.به قیمت 27800 تومان ویک 1 لیتری هم به قیمت 7000 تومان خریدم.
عبارت made in u.a.e درپشت قوطی 4لیتری حک شده ولی در 1لیتری به صورت چاپی و روی قوطی و به رنگ سیاه چاپ شده که تو عکسها دیده نمیشه.
عکسهای اونا را آپلود کردم تا دوستان درباره اصل بودن یا نبودن نظر بدند.


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/s_129718909154338244.jpg

(http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/129718909154338244.jpg)


http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/s_129718909162881734.jpg

(http://www.acopart.org/upload/ACO-1118/129718909162881734.jpg)


تعمیرگاه های معتبر مرسدس بنز و BMW در شیراز (که من میشناسم) از روغن آدینول استفاده میکنند. کیفیت بسیار بالای این روغن و همینطور محصولات دیگرش کاملا مشخص هست. روی یکی از محصولاتش کارخانه هایی که تاییدش کردند هم نام برده شده از جمله GM,BMW,PROSCHE,SEAT,FORD و خیلی دیگر. فرصت کنم از محصولات دیگرش هم عکس تهیه میکنم و در تاپیک خودش قرار میدم.لازم به ذکر هست که این روغن به صورت کامل وارداتی هست و مستقیم از آلمان وارد میشه.

قیمت روغن 4 لیتری آدینول طرف 30 تومن درمیاد و قیمت 1 لیتریش هم طرف 8 تومن. البته تقریبا. اینا با تخمین قیمت های این اواخر زده شده. و کاملا نوسان داره و وابسته به قیمت ارز هست.

موفق باشید

پروفی کار هم 5 لیتریشو من گرفتم 35 تومن .
برای اطلاعات بیشتر و مایسه میتونید پست های صفحه 8 به بعد همین تاپیک رو مطالعه کنید که مربوط میشه به جایگزینی روغن الف ...

MAHDI-TONDAR
03-11-2012, 03:14 PM
سلام
دوستان با تجربه لطف کنند بفرمایند که چه اتفاقای میوفته اگه روغن موتور رو بیش از حد و یا کمتر از حد استفاده کنیم در موتور؟

سلام دوست عزیز
تجربه و اطلاعاتی که بنده در این زمینه دارم اینه که بیشترين صدمه و آسیب رو هنگامی که روغن موتور بیش از اندازه و بیشتر از حد طبیعی اش باشه به موتور وارد میکنه .
روغن زیاد فشار روی پیستون ها و سوپاپ ها رو زیاد میکنه ، باعث سر ریز شدن روغن و نیز کثیف شدن سر شمع ها و در نتیجه احتراق ناقص شمع ها میشه .
کلاً سعی نکنید هیچ وقت روغن رو بیش از 4.5 لیتر با تعویض فیلتر روغن در هربار سرویس استفاده کنید .

sasan
03-13-2012, 09:53 PM
سلام
امروز از یه تعویض روغنی قیمت بهران رانا ۴ لیتری رو ۵۵ تومان گرفتم! خیلی گرون می گفت . قیمتش چنده الان توبازار؟

Renault Logan
03-13-2012, 11:22 PM
ممنون از لطف شما، کیلومتر ماشینم 3000 است، چون وسواس داشتم روغن شو روی 3000 تا که بعد از اتمام دوره آب بندی عوض کردم، به نظر شما (روغن رو پنج شنبه عوض کردم) فردا برم فیلتر شو عوض کنم چطوره؟
البته می خواست ساکشن کنه، گفتم چون روغن اوله پیچ کارتل رو باز کنه، و روغن رو از کارتل تخلیه کرد.

اتفاقا الان که داشتم پستتون رو میخوندم تا دیدم نوشتین کیلومتر ماشین 3000 هست میخواستم بگم که حتما فردا فیلترشو عوض کنید چون تا 5 الی 6 هزار کیلومتر دیگه میخواین روغن رو دوباره عوض کنید ، این فیلتر به موتور فشار میاره .

بهترین کار رو کردید ساکشن نکردید .
همیشه با باز کردن پیچ کارتل تخلیه کنید .
تعویض روغنی ها بخاطر تنبلی خودشون همیشه دنبال راحت ترین راه و کم دردسر ترین راه هستند .
فقط به احتمال بسیار بسیار زیاد فردا فیلتر روغن خیلی به سختی باز میشه ، چون معمولا فیلتر اول رو خیلی محکم میبندن تو کارخونه (توسط ربات)

من که خیلی حساس تر از شما بودم و هفته پیش که کیلومتر ماشین شد 1000 تا رفتم روغن و فیلتر روغنش رو عوض کردم .
اصلا معلوم نبود روغن چی ریخته بودن .
بعد از تعویض روغن و فیلتر روغن که مکافات زیادی کشیدیم برای باز کردنش ، اصلا موتور زیر و رو شد ، خیلی بی صدا تر و نرم تر شد .

حتما فیلتر رو تعویض کنید .

موفق باشید .

savana
03-14-2012, 08:29 AM
اتفاقا الان که داشتم پستتون رو میخوندم تا دیدم نوشتین کیلومتر ماشین 3000 هست میخواستم بگم که حتما فردا فیلترشو عوض کنید چون تا 5 الی 6 هزار کیلومتر دیگه میخواین روغن رو دوباره عوض کنید ، این فیلتر به موتور فشار میاره .

بهترین کار رو کردید ساکشن نکردید .
همیشه با باز کردن پیچ کارتل تخلیه کنید .
تعویض روغنی ها بخاطر تنبلی خودشون همیشه دنبال راحت ترین راه و کم دردسر ترین راه هستند .
فقط به احتمال بسیار بسیار زیاد فردا فیلتر روغن خیلی به سختی باز میشه ، چون معمولا فیلتر اول رو خیلی محکم میبندن تو کارخونه (توسط ربات)

من که خیلی حساس تر از شما بودم و هفته پیش که کیلومتر ماشین شد 1000 تا رفتم روغن و فیلتر روغنش رو عوض کردم .
اصلا معلوم نبود روغن چی ریخته بودن .
بعد از تعویض روغن و فیلتر روغن که مکافات زیادی کشیدیم برای باز کردنش ، اصلا موتور زیر و رو شد ، خیلی بی صدا تر و نرم تر شد .

حتما فیلتر رو تعویض کنید .

موفق باشید .
سلام
علت بد باز و بسته شدن این فیلتر روغن جاگیری بد اونه یا سفت بودن بیش از حدشه؟
و اینکه ایا زمان بستنش اگه بدنه ی فیلتر زخمی بشه یعنی تو رفتگی پیدا کنه مشکل خاصی پیش میاد؟

Renault Logan
03-14-2012, 09:54 AM
سلام
علت بد باز و بسته شدن این فیلتر روغن جاگیری بد اونه یا سفت بودن بیش از حدشه؟
و اینکه ایا زمان بستنش اگه بدنه ی فیلتر زخمی بشه یعنی تو رفتگی پیدا کنه مشکل خاصی پیش میاد؟

با سلام و وقت بخیر
نه بد باز و بسته شدنش به محل قرار گیری فیلتر ارتباط نداره .
باید با آچار مخصوص به خودش و هم سایز خود فیلتر باز و بسته بشه وگرنه بدنه فیلتر دفرمه میشه
اون سخت باز شدنش فقط برای سری اول هست که فیلتر تو کارخانه توسط ربات بسته میشه .
از دفعات بعدی راحت باز میشه اگر بیش از حد سفت نشه .
اگر دفرمگی روی بدنه فیلتر جزئی و ناچیز باشه ، مشکلی تو کارکرد فیلتر بوجود نمیاره .
موفق باشید .

sasan
03-14-2012, 11:21 AM
سلام مجدد.
از اونجایی که کم کم وقت تعویض روغن ماشینه و تصمیم گرفتم بهران رانا بریزم اگه دوستان لطف کنن قیمت رو بهم بگن ممنون میشم. دیروزقیمت رو ۵۵ بهم دادن! که به نظرم زیاد رسید. و اینکه موتور شو معایبی هم داره؟ طرز استفاده دقیقش چیه؟

Sent from my HTC HD2 using Tapatalk

Renault Logan
03-14-2012, 01:57 PM
سلام مجدد.
از اونجایی که کم کم وقت تعویض روغن ماشینه و تصمیم گرفتم بهران رانا بریزم اگه دوستان لطف کنن قیمت رو بهم بگن ممنون میشم. دیروزقیمت رو ۵۵ بهم دادن! که به نظرم زیاد رسید. و اینکه موتور شو معایبی هم داره؟ طرز استفاده دقیقش چیه؟



سلام دوست عزیز
آخرین قیمتی که از بهران رانا داشتم در 4 ماه پیش برای 4 لیتریش 35 هزار تومان بود .
یعنی از 4 ماه پیش تا حالا 20 تومان رفته رو قیمتش ؟:eek:
این که دیگه جنس خارجی نیست که تابع ارز و این جور بند و بساط ها باشه :(
دوستانی که اخیرا قیمت رانا رو دارند لطفا اعلام کنند .

موتور شو نه تنها هیچ ضرری برای موتور نداره بلکه باعث پاک کردن رسوبات و جرم های روغن و دوده های درون سیلندر ها و سپاپ ها میشه .

طرز استفادش هم به اینطور هست که 1 ربع قبل از اینکه روغن رو تخلیه کنید ، قوطی 0.5 لیتری موتور شو رو میریزید داخل موتور و موتور رو روشن میکنید همونجا جلوی تعویض روغنی میگذارید 1 ربع درجا کار کنه . با ماشین جایی نرید . بعد از یک ربع روغن رو تخلیه میکنید اونم با باز کردن پیچ کارتل نه با ساکشن .اجازه بدید تا جایی که روغن میچکه روغن خالی بشه و سپس روغن جدید رو بریزید داخل موتور.

موفق باشید .

آرش کمانگیر
03-14-2012, 02:48 PM
با سلام
امروز برای تعویض روغن به صورت اتفاقی به یک تعویض روغنی خیلی مجهز تو شهرمون سر زدم
موقعی که ازش سراغ روغن elf اماراتی رو گرفتم عنوان کرد که روغن اماراتی دیگه وارد نمیشه ولی از دوستانش از ارمنستان چند تا قوطی روغن elf اصل فرانسه اورده :eek: . وقطی قوطی روغن رو اورد دیدم حرفش کاملا درسته :eek: و بار کدش فرانسویه (3267021012307) و پشتش نوشته ( mide in e.c )(ساخت کمیسیون اروپایی) .
بد شانسی اینه که موبایلم رو یادم رفت ببرم تا ازش عکس بگیرم . قیمتی هم که بهم داد 70000 :eek: تومن بود برا 4 لیتری (البته میشه یه مقدار ازش تخفیف گرفت) حالا با توجه به این موارد به نظرتون میارزه که اون روغن رو بگیرم ؟

سلام
علت بد باز و بسته شدن این فیلتر روغن جاگیری بد اونه یا سفت بودن بیش از حدشه؟
و اینکه ایا زمان بستنش اگه بدنه ی فیلتر زخمی بشه یعنی تو رفتگی پیدا کنه مشکل خاصی پیش میاد؟

دوست عزیز اون فیلتری که تو کارخونه رو تندر میبندن تو مرحله مونتاژ موتور هستش که هنوز موتور رو شاسی نصب نشده به همین خاطر بدنه موتور کاملا خشک هستش و واشر لاستیکه دور فیلتر به بدنه خشک موتور میچسبه . بعد از تعویض فیلتر اولی به خاطر اینکه فیلتر بعدی که شما میبندی یه مقدار واشرش چرب میشه و همچنین بدنه موتور , دیگه باز کردن فیلتر به اون سختی نیست .

ROOHOLAH
03-14-2012, 07:16 PM
امروز رفتم فیلتر روغنشو عوض کردم (اصلی)،
ممنون Renault Logan جان.

sasan
03-14-2012, 10:56 PM
سلام.
از اونجا که مسافرتم و شهر آنچنان آبادی هم نیست، مجبور شدم توتال ۷۰۰۰ بزنم
۱۰w ۴۰
اماراتی
فیلتر و عوض کردم
با یه دردسری که از حوصله اینجا خارجه!
طرف روغن ماشینه خارج کرده بعد زورش به فیلتر نمیرسید. سینی رو بست گفت زورم نمیرسه!
کلی بگیر و ببند و داد و بیداد کردم تا دوباره رفته زیر! بالاخره باز شد!
حالا این توتال ۷۰۰۰ چطوره؟


Sent from my HTC HD2 using Tapatalk

Renault Logan
03-14-2012, 11:13 PM
با سلام
امروز برای تعویض روغن به صورت اتفاقی به یک تعویض روغنی خیلی مجهز تو شهرمون سر زدم
موقعی که ازش سراغ روغن elf اماراتی رو گرفتم عنوان کرد که روغن اماراتی دیگه وارد نمیشه ولی از دوستانش از ارمنستان چند تا قوطی روغن elf اصل فرانسه اورده :eek: . وقطی قوطی روغن رو اورد دیدم حرفش کاملا درسته :eek: و بار کدش فرانسویه (3267021012307) و پشتش نوشته ( made in e.c ) .
بد شانسی اینه که موبایلم رو یادم رفت ببرم تا ازش عکس بگیرم . قیمتی هم که بهم داد 70000 :eek: تومن بود برا 4 لیتری (البته میشه یه مقدار ازش تخفیف گرفت) حالا با توجه به این موارد به نظرتون میارزه که اون روغن رو بگیرم ؟


با سلام
نظر شما و سایر دوستان محترم هست ولی به نظر بنده اصلا ارزش خرید نداره با این قیمت حتی با اینکه اصل هست .
روغنی که میخواد نهایتا سر 7000 تا 8000 کیلومتر عوض بشه ، این همه هزینه کردن براش به صرفه نیست .
به نظر بنده که روغن الف اصلی دیگه بیشتر از 40 هزار تومان باشه قیمتش نمی ارزه .
روغن الف اماراتی وارد میشه هنوز ولی هر کس و همه جا ندارند .
موفق باشید .

امروز رفتم فیلتر روغنشو عوض کردم (اصلی)،
ممنون Renault Logan جان.

خواهش میکنم .

سلام.
از اونجا که مسافرتم و شهر آنچنان آبادی هم نیست، مجبور شدم توتال ۷۰۰۰ بزنم
۱۰w ۴۰
اماراتی
فیلتر و عوض کردم
با یه دردسری که از حوصله اینجا خارجه!
طرف روغن ماشینه خارج کرده بعد زورش به فیلتر نمیرسید. سینی رو بست گفت زورم نمیرسه!
کلی بگیر و ببند و داد و بیداد کردم تا دوباره رفته زیر! بالاخره باز شد!
حالا این توتال ۷۰۰۰ چطوره؟



سلام دوست عزیز
روغن توتال 7000 اگر اصل امارات باشه روغن بدی نیست ولی ایراد بسیار بزرگی که روغن های توتال دارند ، این هست که توان تحمل حرارتیشون پایینه و زود تبخیر میشن و کم میکنن .
باید همیشه هر ماه یکبار چک کنید که وقتی کم میکنه ، کمبودش رو جبران کنید .

موفق باشید .

Qom
03-17-2012, 08:37 AM
دوستان بنده 10w40 گیرم نیومد اصلی اگه 20w50 بریزم که اصلیش گیرم اومده مشکلی پیش میاد؟
اصلاً این دو تا چه فرقی دارن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

amirali_astara
03-17-2012, 09:13 AM
سلام دوستان
آقا من تو آستارا وتالش دنبال روغن آدينول وبهران رانا گشتم ولي پيدا نكردم:(
ولي الف ايراني كاسترول هستش به نظرتون من از كدوم استفاده كنم؟
يا كه از شهر ديگه بگم برام گير بيارن اگه شد؟
درمورد فيلتر روغن هم ايرانيش هست تحت ليسانس مان آلمان 5000 تومان البته اصلي هم قيمت كردم 8000 تومان چه طوره ؟:cool:

Renault
03-17-2012, 10:59 AM
سلام دوستان
آقا من تو آستارا وتالش دنبال روغن آدينول وبهران رانا گشتم ولي پيدا نكردم:(
ولي الف ايراني كاسترول هستش به نظرتون من از كدوم استفاده كنم؟
يا كه از شهر ديگه بگم برام گير بيارن اگه شد؟
درمورد فيلتر روغن هم ايرانيش هست تحت ليسانس مان آلمان 5000 تومان البته اصلي هم قيمت كردم 8000 تومان چه طوره ؟:cool:
الف ایرانی تعریفی نداره. ای کاش بتونید از یه جا اونهایی که دنبالش بودید رو پیدا کنید. اینجوری خیلی خوب میشه. اگر عید بیاید شیراز من حاضرم اگر براتون آدینول بتونم پیدا کنم بخرم بیاید بگیرید ولی ارسالش نه به صرفه هست نه احتمالش که برسم هست. در مورد فیلتر روغن هم واسه 3 تومن اصلا فکر نکنید و اصلیشو ببندید.
موفق باشید

MAHDI-TONDAR
03-17-2012, 02:22 PM
دوستان بنده 10w40 گیرم نیومد اصلی اگه 20w50 بریزم که اصلیش گیرم اومده مشکلی پیش میاد؟
اصلاً این دو تا چه فرقی دارن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

سلام دوست عزیز
بهیچ وجه این کار توصیه نمیشه .
روغن های با گرید 20w50 روغن یایه کاملاً معدنی یا همون روغن های میترال یا طبیعی هستند ولی روغن با گرید 10w40 روغن برمبنای پایه سنتیک و نیمه سنتیک هست ( ترکیبی از موارد معدنی و شیمیایی )
روغن های سنتیک دارای عمر بیشتر و کارایی بالاتر بوده و میزان غلظت اون در گرما و سرما ( تابستون و زمستون) بطور اتومات و خودکار تنظیم میشه و مثل روغن های معدنی تابستونه و زمستونه نداره .
تا اونجایی که بنده اطلاع دارم و اگه اشتباه نکنم روغن های معدنی بیشتر برای ماشین های دیزلی استفاده میشه تا بنزینی.

abbas arayesh
03-17-2012, 09:00 PM
باسلام.ایا کسی از دوستان دررابطه با روغن زادو اوکراینی اطلاعاتی داره بعضیا تعریف ان را میکنن ومیگن میشه بجای روغن الف درماشین از ان استفاده کرد.

Qom
03-18-2012, 08:42 AM
سلام دوست عزیز
بهیچ وجه این کار توصیه نمیشه .
روغن های با گرید 20w50 روغن یایه کاملاً معدنی یا همون روغن های میترال یا طبیعی هستند ولی روغن با گرید 10w40 روغن برمبنای پایه سنتیک و نیمه سنتیک هست ( ترکیبی از موارد معدنی و شیمیایی )
روغن های سنتیک دارای عمر بیشتر و کارایی بالاتر بوده و میزان غلظت اون در گرما و سرما ( تابستون و زمستون) بطور اتومات و خودکار تنظیم میشه و مثل روغن های معدنی تابستونه و زمستونه نداره .
تا اونجایی که بنده اطلاع دارم و اگه اشتباه نکنم روغن های معدنی بیشتر برای ماشین های دیزلی استفاده میشه تا بنزینی.

با کمال تأسف 10w40 گیرم نیومد و به توصیه تعویض روغنی نامرد 20w50 ریختم. خودمم فهمیدم که اشتباه کردم ولی دیگه کار از کار گذشت.

amirali_astara
03-18-2012, 11:02 AM
سلام دوستان
اگر من بخوام روغن آدينول يا بهران رانا بريزم كه توشهرمون پيدانميشه
اردبيل شايد باشه نمي دونم
4يا 5 ماه ديگه ميخوام چيكار كنم از كجا پيدا كنم؟
اگه بخوام كاسترول بريزم كدومش هستش؟
شايد با اين اوضاع 2000 تا روغن رو عوض كنم نظرتون چيه؟

Renault Logan
03-18-2012, 12:37 PM
باسلام.ایا کسی از دوستان دررابطه با روغن زادو اوکراینی اطلاعاتی داره بعضیا تعریف ان را میکنن ومیگن میشه بجای روغن الف درماشین از ان استفاده کرد.

سلام جناب آرایش
آخرین باری که داشتم راجع به این روغن تحقیق میکردم ، به این نتیجه رسیدم که روغن زادو از نسل روغن های نانو هست و ترمیم کننده موتور های با سیلندر و پیستون خورده شده و کارکرده هم هست . تکنولوژیش بسیار پیشرفته هست و خلل و فرج ایجاد شده در داخل سیلندر و پیستون رو پوشش میده و موتور رو مثل روز اولش میکنه .
همینطور جلوی ایجاد فرسایش های جدید رو هم میگیره .
منتها باز از اون دست روغن هایی هست که همیشه در دسترس نیست و نمیشه روش حساب باز کرد .
اگر برای شما همیشه در دسترس هست میتونید گرید 10w40 نیمه سنتیک و استاندارد sl رو تهیه کنید که با مشخصات مورد نیاز موتور لوگان همخوانی داره .
موفق باشید .

با کمال تأسف 10w40 گیرم نیومد و به توصیه تعویض روغنی نامرد 20w50 ریختم. خودمم فهمیدم که اشتباه کردم ولی دیگه کار از کار گذشت.

سلام دوست عزیز
بنده اگه جای شما بودم روغن رو کامل تخلیه میکردم و شده الف ایرانی میریختم، میریختم ، روغن 20w50 معدنی هست و برای موتور لوگان سم هست .
موفق باشید .

سلام دوستان
اگر من بخوام روغن آدينول يا بهران رانا بريزم كه توشهرمون پيدانميشه
اردبيل شايد باشه نمي دونم
4يا 5 ماه ديگه ميخوام چيكار كنم از كجا پيدا كنم؟
اگه بخوام كاسترول بريزم كدومش هستش؟
شايد با اين اوضاع 2000 تا روغن رو عوض كنم نظرتون چيه؟

سلام دوست عزیز
اول که چون خودروی شما صفر هست ف حتما رو 1000 کیلومتر اول ، روغن و فیلتر روغن رو مثل بنده تعویض کنید (با باز کردن پیچ کارتل تخلیه کنید نه با ساکشن) چون روغن خودش اصلا کیفیت نداره و معلوم نیست چی ریختن تو موتور

دوم اینکه روغن کاسترول تعریفی نداره ایرانی شده تحت لیسانس هست ، باز روغن تمام ایرانی بهران یا ایرانول میارزه به اون

شما بهران رانا گیر نیاوردید بگردید دنبال بهران سوپر پیشتاز ، استاندارد و گرید اون دقیقا با الف 10w40 فابریک یکی هست .

دنبال روغن پروفیکار هم باشید که گالش زرد رنگ هست . اونم روغن خوبی هست و بعضی از دوستان استفاده کردند بسیار راضی بودند .

توصیه میکنم از همین اول روغنی رو انتخاب کنید که ضمن اینکه با استاندارد موتور ماشین و روغن فابریکش همخوانی داشته باشه ف همیشه اون روغن قابل تهیه باشه برای شما.
چون تعویض متوالی یا غیر متوالی نوع و برند روغن موتور برای موتور مضر هست و به موتور صدمه میزنه .
همیشه باید از یک نوع روغن و یک برند استفاده کنید .

فرضا هم که روغن بهران رانا یا آدینول گیر آوردید و تهیه کردید ، فکر دفعات بعدیش رو هم کردید ؟

پس روغنی تهیه کنید که همیشه در دسترس باشه .
موفق باشید .

amirali_astara
03-25-2012, 03:25 PM
سلام دوستان
آخرش قبل از عيد تو آستارا روغن سياه دانه رو عوض كردم
اونم با روغن پروفيكار . 5ليتريشو انداخت 40000 تومن
فيلتر روغن هم از خودنمايندگي سايپا گرفتم 8500
رفتيم تا 8000 كاركرد ديگه ببينيم خداچي ميخواد
به نظرم با اين اوضاع كشور يكي دوتا بخريم نگه داريم در مورد تاريخ مصرفش اگه مشكلي پيش نمياد؟

Bagheri
03-25-2012, 04:51 PM
سلام دوستان
آخرش قبل از عيد تو آستارا روغن سياه دانه رو عوض كردم
اونم با روغن پروفيكار . 5ليتريشو انداخت 40000 تومن
فيلتر روغن هم از خودنمايندگي سايپا گرفتم 8500
رفتيم تا 8000 كاركرد ديگه ببينيم خداچي ميخواد
به نظرم با اين اوضاع كشور يكي دوتا بخريم نگه داريم در مورد تاريخ مصرفش اگه مشكلي پيش نمياد؟

روغنی که ازش استفاده کردید روغن خوبیه
متأسفانه نمایندگی مربوطه فیلتر روغن رو گرون حساب کردند ( قیمت فیلتر روغن اصلی 5000 تا 6000 تومانه )
امیدوارم بهمراه روغن و و فیلتر اون ، سایر موارد (فیلتر هوا و صافی بنزین ) رو هم تعویض کرده باشید .
در مورد اضافه خریدن و نگرانی در مورد تاریخ مصرف باید بگم نگران تاریخ اون نباشید . روغن حداقل تا 2سال هم کیفیت خودشو حفظ میکنه و جای نگرانی نیست .

ROOHOLAH
03-26-2012, 08:20 PM
سلام خدمت دوستان
روغن های زادو موجود در بازار این خاصیت ترمیم کنندگی رو ندارند،اما زادو یکسری محصولات دیگه هم داره که یک سری ژل های احیاگر هستند که بایستی با یه فرمول خاصی و طبق برنامه زمانبندی به روغن موتور یا واسکازین یا بقیه روانکار ها اضافه می شود، و می تواند خوردگی های خیلی جزیی را با یه لایه سرمیت ترمیم کند و و این نوع تکنولوژی مربوط به دوران جنگ جهانی دوم می شد که روس ها اون رو اختراع کردند، یکسری اطلاعات ازشون دارم، در اولین فرصت توی همین پست قرارشون میدم، چون خودم توی شرکت قبلیمون توی تعمیرگاه ازشون استفاده می کردیم، که تا حدودی جواب هم می داد.

mostafa nejabat
03-31-2012, 07:48 PM
سلام دوستان
نظرتون درباره روغن های جدید ایرانول چیه؟
ایرانول ریسینگ 10w4 SL
ایرانول رویال 5w40 SM
این روغن ها روغن های جدید ایرانول هستند که از تکنولوژی بالایی برخوردارند و ضمنا یک لیتری هم دارن
با توجه به تجربیات دوستان می خواستم ببینم آیا این روغن هارو پیشنهاد می کنید یا نه؟

Bagheri
03-31-2012, 08:57 PM
سلام دوستان
نظرتون درباره روغن های جدید ایرانول چیه؟
ایرانول ریسینگ 10w4 SL
ایرانول رویال 5w40 SM
این روغن ها روغن های جدید ایرانول هستند که از تکنولوژی بالایی برخوردارند و ضمنا یک لیتری هم دارن
با توجه به تجربیات دوستان می خواستم ببینم آیا این روغن هارو پیشنهاد می کنید یا نه؟

هر دو روغن هاي خوبي براي مصرف هستند ;)

البته این حرفمو با توجه به تأیید کردن کیفیت این روغن ها بوسیله کاربران انجمن های همسایه گفتم ( بعد از پست جناب سوهانیان ویرایش شد )

Sent from my HTC Wildfire S A510e using Tapatalk 2 Beta-4

Renault Logan
03-31-2012, 10:44 PM
سلام دوستان
نظرتون درباره روغن های جدید ایرانول چیه؟
ایرانول ریسینگ 10w4 SL
ایرانول رویال 5w40 SM
این روغن ها روغن های جدید ایرانول هستند که از تکنولوژی بالایی برخوردارند و ضمنا یک لیتری هم دارن
با توجه به تجربیات دوستان می خواستم ببینم آیا این روغن هارو پیشنهاد می کنید یا نه؟

سلام جناب نجابت
تا کنون در این 2 ساله که تالار آکو راه اندازی شده کسی از کاربران و دوستان از این روغن استفاده نکردند
در صورت استفاده ، بذل لطف بفرمایید تغییرات احتمالی در کارکرد و صدا و نرمی و شتاب و مصرف سوخت رو ذکر کنید در همین تاپیک .

با تشکر .

mostafa nejabat
04-01-2012, 12:23 AM
تا کنون در این 2 ساله که تالار آکو راه اندازی شده کسی از کاربران و دوستان از این روغن استفاده نکردند
در صورت استفاده ، بذل لطف بفرمایید تغییرات احتمالی در کارکرد و صدا و نرمی و شتاب و مصرف سوخت رو ذکر کنید در همین تاپیک .

با تشکر .

به روی چشم جناب سوهانیان
در صورت استفاده در سرویس بعدی از این روغن ها حتما نتایج بدست آمده را اعلام خواهم کرد.
با تشکر از شما

MAHDI-TONDAR
04-01-2012, 01:00 AM
تا کنون در این 2 ساله که تالار آکو راه اندازی شده کسی از کاربران و دوستان از این روغن استفاده نکردند
در صورت استفاده ، بذل لطف بفرمایید تغییرات احتمالی در کارکرد و صدا و نرمی و شتاب و مصرف سوخت رو ذکر کنید در همین تاپیک .

با تشکر .

به روی چشم جناب سوهانیان
در صورت استفاده در سرویس بعدی از این روغن ها حتما نتایج بدست آمده را اعلام خواهم کرد.
با تشکر از شما


سلام جناب نجابت
حتماً با تحقيق كامل و اطلاع دقيق از اين روغن نسبت به استفاده اون اقدام نمائيد .
چراكه درصورت عدم كارايي و يا عدم رضايت از اين روغن و تعويض مداوم روغن موجب آسيب و كاهش عمر موتور در دراز مدت خواهيد شد .
پس كاملا تحقيق نمائيد و سپس اقدام نمائيد .
اگر هم علاقمنديد كه از روغن ايراني استفاده نمائيد روغن بهران رانا و بهران سوپر پيشتاز كه دوست خوب و استاد بنده جناب سوهانيان نيز تحقيقات كامل و مفصلي در خصوص اين روغن انجام دادن و از هر لحاظ اين روغن رو مناسب براي موتور لوگان تشخيص دادن استفاده نمائيد .
كلاً بنظر بنده با توجه به تجربياتي كه در مورد مصرف روغن كسب نمودم ( برروي ماشين هاي قبلي كه داشتم) در بين روغن هاي ايراني روغن هاي بهران از نظر كيفيت و كارايي بالاتر و سرتر از ساير روغن هاي ايراني هست.

MAHDI-TONDAR
04-03-2012, 10:45 AM
موارد بسیاری را می توان مثال زد كه روانكار نقش موثری در سوخت و كارآیی موتور خودرو ایفا نمی كند. علت اصلی این امر فرمولاسیون و خصوصیات زودگذر روانكارها در حالت كار است. برای نمونه با افزایش سطح كیفیت روانكار از GF-2 به GF-3 (تعیین كیفیت بین المللی روانكارهای موتورهای بنزینی)، پیشرفت های قابل ملاحظه ای در مصرف بهینه انرژی در سال 2001 به ثبت رسیده است .(شكل 1)
هنگامی كه یك روانكار كیفیت خود را از دست می دهد، باعث تشكیل محصولات واكنشی غیر محلول و خورنده می شود. این موضوع ممكن است منجر به از دست رفتن خصوصیات اصلی روانكار و پراكنده سازی و از بین رفتن افزودنی ها شود. بیشترین نكاتی كه در این رابطه منتشر شده در مورد خطرات مرتبط با تعویض های طولانی مدت روغن و مسدود شدن مسیرها توسط كربن نامحلول ناشی از احتراق است.
تاثیر مواد ساینده نرم و ریز روی روغن و ارتباط این مواد در صرفه جویی سوخت و افزایش عمر موتور نیز مهم تشخیص داده شده است. در این رابطه، از میان موارد متعدد می توان به نقش مواد ساینده جامد معلق در روغن و تاثیر آنها بر كاهش كارآیی بهینه انرژی اشاره كرد. در اینجا به موارد اصلی اشاره شده است:
از بین رفتن افزودنی های ضدسایش: افزایش بیش از حد دوده ناشی از روغن های موتوری و آسیب رساندن آن به كیفیت افزودنی های ضد سایش ZDDP در بسیاری از موارد گزارش شده است. بعضی از پژوهشگران معتقدند، ذرات دوده و گرد و غبار باعث واكنش های قطبی جاذب شده كه پس از تشكیل پیوند با افزودنی های ضد سایش، موجب كاهش توانایی افزودنی ها در كنترل اصطكاك ناشی از تماسهای مرزی می شوند. این امر در میل بادامك، رینگ، بوش و سایر نقاط موتور اتفاق می افتد.

كاهش راندمان احتراق : دیر یا زود، فرسایش ناشی از ذرات ساینده و هم چنین رسوبات كربن و اكسید های نامحلول، در تضاد با راندمان بهینه احتراق خواهند بود. فرسایش سوپاپ ها (بادامك، راهنمای سوپاپها و غیره) قادر خواهد بود تنظیم و حركت سوپاپ ها را تحت تاثیر قرار دهد. هم چنین فرسایش رینگ ها، پیستون ها و بوش ها، با تحت تاثیر قرار دادن تراكم حجمی مورد نیاز و نیز میزان نفوذ سوخت در محفظه احتراق، باعث كاهش قدرت موتور می شوند.
بیشترین تاثیر ذرات ساینده هنگامی است كه اندازه ذرات دقیقاً هم اندازه با ضخامت فیلم روغن باشد (شكل 2) . برای موتور های دیزلی و بنزینی پس از انجام آزمایش ها و مطالعات فراوان این نتیجه حاصل شده كه لازم است اندازه ذراتِ كمتر از 10 میكرون كنترل شود. در یكی از موارد مطالعاتی كه توسط شركت GM صورت گرفته، اعلام شده است، كنترل اندازه ذرات بین 3 تا 10 میكرون، بیشترین تاثیر را بر میزان فرسایش و موارد مستقیم مرتبط با فرسایش، از جمله غلظتِ گرد و غبار موجود در جعبه لنگ را خواهد داشت.

میزان اصطكاك و فرسایش : هنگامی كه ذرات سخت ساینده باعث شكسته شدن فیلم روغن، كه شامل فیلم های مرزی شیمیایی نیز می باشد، می گردد، میزان اصطكاك و فرسایش، افزایش خواهد یافت. یكی از پژوهشگران گزارش كرده است كه 40 تا 50 درصد خسارتهای ناشی از اصطكاك، بر اثر تماس بین رینگ و سیلندر و به ویژه در دوسوم قسمت فوقانی ناحیه تراكم در رینگ می باشد. در این گزارش اشاره شده است كه در قسمت رینگ و سیلندر موتور، آلودگی های روغن و هوای مورد مصرف در احتراق، از حساسیت ویژه ای برخوردار هستند. از این رو فرسایش ناشی از سایش سطح رینگ و سیلندر در موتور، به طور مستقیم در افزایش اصطكاك، افزایش میزان دوده، كاهش تراكم و در نتیجه افزایش مصرف سوخت، تاثیر خواهد داشت.
خسارت های ناشی از ویسكوزیته كاذب : در روغن های كاركرده، ذرات ساینده به فرآیند اكسیداسیون كمك می كند. هم چنین میزان بالای دوده و یا پراكنده شدن آن به میزان كم نیز می تواند نقش به سزایی در افزایش ویسكوزیته روغن داشته باشد. ویسكوزیته كاذب ناشی از سایش نه تنها مصرف سوخت را افزایش می دهد، بلكه باعث تولید حرارت اضافی شده كه این حرارت ناخواسته منجر به از دست رفتن زودرس كیفیت افزودنی ها و در نتیجه اكسیداسیون روغن پایه می شود.

خسارت های ناشی از اصطكاك : رسوبات بوجود آمده در محفظه احتراق و سطح سوپاپ ها، باعث تحدید در حركت رینگ و كنترل سوپاپ ها می گردد. هنگامی كه ذرات سخت آلاینده با دوده و لجن متراكم می گردند باعث چسبندگی بین سوپاپ ها و راهنما می شوند كه نتایج حاصل از این مانع محكم و قوی اصطكاك (Stiction) نامیده می شود. این اصطكاك باعث كاهش قدرت موتور، بوجود آمدن اختلاف در تنظیم و باز و بسته شدن دریچه ها، تاثیر بر احتراق ناقص و خطر پس زدن شعله می گردد. نمود پیشرفته این مشكل می تواند منجر به سوختن محل سوپاپ ها گردد.

اتلاف قدرت ناشی از سایش، در موتورهای Cummins : نمودار 3 به عنوان یك مثال، نشانگر چگونگی افزایش میزان فرسایش موتور می باشد. در این نمونه كاهش قدرت موتور به واسطه تعویض دیر هنگام روغن نشان داده شده است. در دور موتور 2100 دور در دقیقه، كاهش شدید قدرت موتور (اسب بخار) منتقل شده به چرخ ها از 365 اسب بخار به كمتر از 300 اسب بخار (18درصد) مشاهده شده و این كاهش قدرت مستقیماً با افزایش مصرف سوخت همراه خواهد بود.

در تحقیقی كه روی مصرف سوخت در موتور یك اتوبوس و در شرایط جاده ای توسط G.Andrews و همكارانش از دانشگاه لینر صورت گرفته (جدول یك) ارتباط پاك بودن روغن و مزیت آن در كاهش مصرف سوخت ذكر شده است.
بر اساس این تحقیق در موتورهای Cummins چنانچه روغن علاوه بر فیلتراسیون، از فیلتر های 6 میكرونی نیز بصورت كامل عبور داده شود، راندمان صرفه جویی در مصرف سوخت در این موتورها 2 تا 3 درصد افزایش خواهد یافت. تحقیق او بر اساس 50 هزار مایل كاركرد موتور بوده و مصرف سوخت بر پایه سوخت گیری های مجدد و جابه جایی (مسافت طی شده) محاسبه شده است.
در تحقیق مشابهی از همان مولف پس از انجام فیلتراسیون مجدد، میزان 5 تا 8 درصد كاهش در مصرف سوخت، در موتور دیزل IDI خودروی سواری فورد با حجم 1800 سی سی گزارش شده است.


در تحقیقی كه توسط J.Fodor و F.Ling از موسسه تحقیقات صنعت خودرو در بوداپست انجام شده و در نشریه مهندسی روانكاری نیز به چاپ رسیده است (جدول2) بهبود بسیار مشهودی در صرفه جویی مصرف سوخت در موتورهای شش سیلندر دیزلی به واسطه بهبود در فیلتراسیون گزارش شده است. در این تحقیق با كاهش حدود 98 درصد از آلودگی های روغن، نه تنها نزدیك به 5 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی شده، بلكه از میزان فرسایش و اصطكاك نیز به ترتیب 93 و 2/9 درصد كاسته شده است.
انتشار گازهای آلاینده : در حین مصرف روغن توسط موتور و در هنگام كار، نفوذ روغن به محفظه احتراق و سوختن آن همراه با سوخت مصرفی، باعث تولید آلودگی های مقدماتی می شود، چرا كه پس از سوخته شدن روغن، گازهای آلاینده كه شامل ذرات ریز و هیدروكربن های فرار نیز هستند، از اگزوز خارج می شوند.
به دلیل بیشتر بودن اجزای فرار سبك در روغن های پایه معدنی جدید، قابلیت انتشار هیدروكربن نیز در این روغن ها بیشتر است. میزان انتشار آلاینده ها به طور قابل ملاحظه ای منطبق با سایش در موتور و شكل گیری رسوبات در محفظه احتراق افزایش می یابد كه این مورد نه تنها منجر به خروج میزان بیشتری از ذرات آلاینده می گردد بلكه در میزان بالاتر، بر تولید هیدروكربن های نسوخته كه به عنوان محصولی فرعی از مصرف روغن می باشند تاثیر گذار خواهد بود.


بر خلاف یك موتور جدید، در موتورهای قدیمی، روانكار قادر خواهد بود در انتشار ذرات معلق ریز كمك كند. راهبرد آشكار آن برای كنترل و كاهش انتشار هیدروكربن ها، كاهش مصرف روغن است. این نكته به خودی خود راهبردی جهت كاهش فرسایش و سایش نیز می باشد. بر اساس طرح ارائه شده توسط Barris از كمپانی Donaldson (شكل4) پس از 12 هزار ساعت كار در موتور دیزل یكی از ماشین آلات راه سازی، میزان انتشار آلاینده ها حدود 6 برابر بیشتر شده است كه به واسطه افزایش ذرات ساینده و دلایل دیگر است.
ارزیابی ذرات آلاینده روغن موتور : از آنجا كه همه ما از هوای پاك و محیطی سالم سود می بریم، می توان گفت: حداكثر تلاش برای حفظ محیط زیست، امری است كه به عهده هر یك از ما قرار دارد. علاوه بر این، تاثیرات اقتصادی ناشی از كاهش مصرف سوخت نیز به تنهایی چشمگیر است. اكنون وقت آن رسیده است كه سازندگان اصلی موتورهای خودرو و نیز مصرف كنندگان، به منظور اصلاح آلودگی ها و كنترل ذرات آلاینده، بوسیله فیلتراسیون در موتورهای احتراق داخلی گام های جدی بردارند.
با توجه به اهمیت روغن تمیز در كاهش میزان مصرف سوخت، سایش و انتشار آلاینده ها، لازم است مصرف كنندگان با توجه به استانداردهای بین المللی روغن موتور كاركرده، اقدام به آنالیز روغن های موتور خودروی خود كنند و ذرات آلاینده آن را ارزیابی كنند.

منبع: روگان

MAHDI-TONDAR
04-07-2012, 02:06 PM
روغن موتور چیست؟
روغن موتور از ترکیب روغن پایه نفتی به اضافه ادتیوها بدست می آید. وظایف مهم روغن موتور عبارتست از:
روانکاری(کاهش دهنده اصطکاک بین قطعات)، کاهش سایش قطعات موتور، شست و شوی داخل موتور و تمیز نگهداشتن قطعات داخل موتور از دوده و ترکیبات حاصل از تجزیه روغن و رسوبات بین قطعات، آب بندی کامل بین سیلندر و پیستون، خنک نمودن قطعات داخلی موتور، کارکرد بهینه قطعات،متحرک موتور در دماهای مختلف و محافظت قطعات موتور در مقابل خوردگی و ضربه گیری.
motor oil

طبیعی است با توجه به ترکیب گفته شده در خصوص ساختارروغن موتور، کیفیت آن را وابسته به افزودنیهای آن بدانیم و هم اینکه دقت کنیم تشخیص کیفیت مواد افزودنی با دیدن، استنشاق و لمس کردن امکانپذیر نمی باشد. باید به این نکته توجه کنیم روغن موتور در مدت زمان مشخصی از کارکرد خودرو باید تعویض گردد، زیرا مواد افزودنی خواص خود را طی عملکرد از دست می دهند.
نقش مواد افزودنی اصلی به موتور:
1) مواد افزودنی بالا برنده شاخص گرانروی. به جریان روغن موتور کمک می کند.
2) مواد ضد اکسیداسیون از اکسیداسیون روغن و درنهایت تشکیل لجن جلوگیری می نماید.
3) مواد صابونی(پاک کنند) برای پاکیزه نگهداشتن موتور استفاده می شود، چون آلودگیهای مختلف را در حالت معلق نگه می دارد و مانع از نشستن آنها بر روی قطعات موتور میشود
4) مواد ضد خوردگی
5) مواد ضد زنگ
6) مواد ضد کف کردن روغن
7) مواد کاهش دهنده اصطکاک
استانداردهای API برای موتورهای بنزینی دسته وضعیت سرویس SL جاری برای همه موتورهای خودرو در حال حاضر مورد استفاده است. معرفی شده در 2001. روغن SL برای ارائه عملکرد بهتر در دمای بالا طراحی شده و روغن کمتری مصرف می شود. SJ جاری برای موتورهای سال های 2001 و قدیمی تر SH منسوخ برای موتورهای سال های 1996 و قدیمی تر SG منسوخ برای موتورهای سال های 1993 و قدیمی تر SF منسوخ برای موتورهای سال های 1988 و قدیمی تر SE منسوخ برای موتورهای سال های 1979 و قدیمی تر SD منسوخ برای موتورهای 1971 و قدیمی تر SC منسوخ برای موتورهای 1967 و قدیمی تر SB منسوخ برای موتورهای بزرگتر است. فقط در زمانی که به طور خاص توسط سازنده توصیه شود. SA منسوخ برای موتورهای قدیمی تر. فقط در زمانی که به طور خاص توسط سازنده توصیه شود.

طبقه بندی روغن موتور :
1) از نظر کیفیت
2) از نظر غلظت
طبقه بندیهای گوناگونی دردنیا متداول است که اغلب تولید کنندگان بر اساس استاندارد یکی از موسسات API , USMSCCMC , محصولات خود را معرفی میکنند. و متداولترین آن طبقه بندی انجمن نفت آمریکاست.
الف) طبقه بندی انجمن نفت آمریکا (API: American petroleum institute)
حرف اول، معرف نوع موتور محل مصرف ( حرف C برای خودروهای دیزلی و حرف S برای برای خودروهای بنزینی) و حرف دوم، نشان دهنده سطح کیفیت روغن خواهد بود. به این مفهوم که حرف A پایینترین سطح کارایی را نشان می دهد و با بالا رفتن حروف سطح کارایی نیز افزایش خواهد یافت. مانند SG , SJ , SLSM , ,… سطوح کارایی بالاتر، نشان از میزان افزودنیهای بیشتر در روغن بوده و در تست آزمایشگاهی و عملکردی، شرایط حادتری را تحمل می کنند. افزودنیهای مختلف، مقاومت روغن را برای شرایط سخت حراری و فشار زیاد موتور بهینه می کنند.
ب) طبقه بندی بر اساس ارتش آمریکا و انگلیس USMS ; United state military یا MIL-L ; Military lubricant و به معنای روغن روان کننده از نظر طبقه بندی نظامی است. (از بالا به پایین افزایش کیفیت)
MIL-L-2104A
MIL-L-2104B
MIL-L-2104C
MIL-L-2104D و…
MIL-L-212-60C
MIL-L-45199B
MIL-L-46115
MIL-L-46152A
MIL-L-46152B و…
ج) طبقه بندی سازندگان اتومبیل کشورهای بازار مشترک اروپا که مخفف آن به فرانسه (CCMC) نامیده می شود.
CCMC G1
CCMC G2
CCMC G3 و…
البته طبقه بندیهای دیگری نیز وجود دارد که عمومیت ندارند؛ مانند طبقه بندی شرکت فلکس واگن (VW) یا شرکت مان (man).
سطح کیفیت روغن موتور پیشنهادی برای برخی خودروهای سبک:
1) پیکان(1600-اردی) SE
2) پژو SG 405
3) پژو SJ 206
4) ماکسیما SJ
5) نیسان پاترولSE
6) رنو 5 (سپند)SE
7) پی کی SF , SG
8 ) پرایدSF ,SG
9) زانتیا SJ
10) رنو 21 SG
11) مزدا SE 1600
12) تویوتا کارینا SC ,SD,SE
13) فولکس(گلف – پاسات)SE
14) اپل(کورسا-استرا)SG
15) دوو(سیلو – ماتیز)SJ
16) بنز(SG(1998 0 1985
17) بنز(1998 به بعد) SJ
*نکته: برای تعویض روغن صرفا به دفترچه راهنمای اتومبیل خود مراجعه و به نکات اشاره شده توجه نمایید. روغنهای توصیه شده توسط شرکتهای سازنده خودرو دارای خواص لازم بوده و نباید افزودنیهای متفرقه موجود در بازار را به آن اضافه نمود. زیرا موجب اختلال در عملکرد و خواصی که در روغن وجود دارد می شوند.
موارد مهم در انتخاب روغن موتور
1) از روغن فله به هیچ وجه استفاده نکنیم
2) گرانروی ان را مد نظر داشته باشیم (کتابچه اتومبیل)
3) کیفیت مناسب خودرو انتخاب کنیم (کتابچه اتومبیل)
4) نکته بسیار مهم: همیشه از یک نوع روغن موتور و یک شرکت معتبر استفاده شود چون فرمول شمیایی مواد افزودنی شرکتها متفاوت است و چون در تخلیه روغن کهنه از کاتر مقداری از آن داخل موتور باقی می ماند اگر نوع روغن تغییر کند تاثیر نامطلوبی بر روغن (از نظر انجام وظایف) خواهد داشت. ولی اگر بنا به هر دلیلی خواستیم مارک و نوع روغن را عوض کنیم:
پس از تخلیه روغن قبلی همراه با تعویض فیلتر روغن با استفاده از فشار باد از ناحیه درب قالپاق موجب می شویم تا آخرین ذرات روغن در مجاری نیز به سمت کاتر هدایت شود ؛ پس از بستن پیچ کارتر روغن جدید را داخل موتور می ریزیم و پس از مدتی (حداکثر 2-1 روز یا مسافتی کمتر از 100 کیلومتر) روغن را تخلیه کرده و فیلتر روغن را عوض می کنیم و مجددا موتور را از روغن جدید پر می کنیم و در تعویضً های عادی صرفا از همان روغن استفاده می کنیم.
در حالی که موتور گرم است پس از خاموش کردن موتور قبل از آنکه روغن فرصت ته نشین شدن داشته باشد پیچ تخلیه روغن را باز می کنیم تا روغن کهنه تخلیه شود.اجازه دهید اخرین قطرات روغن(بعد از چند ساعت) از کارتر چکه کند که در تعویض روغنیها این مدت به چند دقیقه تقلیل یافته که در این خصوص باید بدانیم آنچه در دقایق اول از کارتر خارج می شود روغن مستعمل همراه مقداری آب است ولی آنچه مهم است خروج قطعات تراشیده شده از قطعات و دیگر مواد زاید است که قطره قطره و پس از زمان یاد شده از کارتر بیرون می آید.
چرا روغن موتور باید تعویض شود؟
شاید به دفعات شنیده و یا خوانده باشید که روغن موتور را در 10000 ، 5000 کیلومتر و یا بیشتر، باید تعویض نمود. دلیل ذکر این اعداد برای کارکرد روغن چیست و چرا برای روغنهای مختلف متفاوت است. روغن از زمان شروع بکار موتور در معرض اکسیده شدن و تجزیه حرارتی قرار گرفته و روغن پایه آن آلوده شده و از کیفیت آن کاسته می شود وهمچنین مواد افزودنی استاندارد آن نظیر مواد افزودنی پاک کننده نیز، مصرف می شوند. در این حالت خاصیت روانکاری، پاک کننده و جذب ذرات معلق و ناخالصیها، کاهش می یابد.
آیا سیاه شدن روغن موتورنشان‌دهنده زمان مناسب تعویض روغن است؟
این تصور که سیاه شدن روغن نشانه خراب شدن وعدم کیفیت آن می باشد، صحیح نمی باشد. و دقیقا برعکس، اگر در دستگاه یا موتور خودرو روغن پس از مدتی تغییر رنگ ندهند و اصطلاحا سیاه نشود، می باید در اسرع وقت آن را تعویض نمود زیرا، سیاه شدن شدن روغن به علت خاصیت پاک کنندگی دوده ناشی از احتراق و جذب ذرات معلق و ناخالصی روغن موتور می باشد. در غیر این صورت، ذرات ناخالصی و دوده بر روی قطعات متحرک موتور رسوب کرده و باعث جلوگیری از انتقال حرارت، ساییدگی زودرس قطعات، روغن سوزی، کاهش راندمان و توان موتور می شود.
عوامل موثر در مدت زمان کارکرد و تعویض روغن موتور:
1. شرایط کاری موتور، مانند رانندگی با سرعت بالا، رانندگی با بار بیش از حد استاندارد در جاده هایی با شیب زیاد، در جا کارکردن زیا موتور در ترافیک های سنگین، رانندگی با سرعت بالا در هوای سرد قبل از گرم شدن روغن موتور، خاموش روشن نمودن موتور به دفعات زیاد در هوای سرد و رانندگی در جادههای خاکی و گرد و غبار به مدت طولانی
2. کیفیت احتراق موتور (تنظیم به موقع موتور و رفع ایرادات برقی و سوخت رسانی)
3. کیفیت روغن موتور و سوخت مصرفی
4. کیفیت فیلترهای هوا و روغن و تعویض به موقع آنها
نوع و‌ کیفیت سوخت مصرفی چه تاثیری در تعویض روغن دارد؟
سربی که برای بهسوزی به بنزین اضافه می شد، پس از ورود به روغن موتور باعث اکسیده شدن سریعتر روغن و افت کیفیت روغن می گردید که خوشبختانه در حال حاضر حذف شده است. بنزین با اکتان پایین به دلیل ایجاد احتراق ناقص و اضافه نمودن دوده به روغن می شود که این موضوع نیز با کاهش خاصیت روانکاری روغن می شود. استفاده از بنزینهای سوپر متناسب با تکنولوژی موتور، این مشکل را تا حدودی بر طرف می کند.
آیا نوع روغن در مدت زمان تعویض آن،موثر می باشد؟
با پیشرفت تکنولوژی ساخت موتورها، شرایط کارکرد موتور از لحاظ افزایش دور، نسبت تراکم بالا، دمای احتراق بیشتر، فشار زیادتر به یاتاقانهای ثابت و متحرک بیشتر شده است. لذا در این راستا سازندگان روغن موتور را براین داشته است تا روغنهایی متناسب با تکنولوژی موتورها یا زمان تعویض بیشتر تولید نمایند. امروزه با توجه به استانداردهای زیست محیطی، تبخیر و کاهش سطح روغن موتور محدود شده است و سرریز روغن به منظور تامین کسری روغن موتور کاهش یافته است.
از آنجا که در بازار انواع روغنها با درجات و کیفیتهای مختلف موجود میباشد، پیشنهاد میشود با رجوع به دستورالعمل کارخانه سازنده خودرو، نسبت به استفاده از روغن توصیه شده و تعویض به موقع آن با توجه به نکات بیان شده، اقدام نمایید.
انتخاب روغن مناسب، تضمین کننده عمر طولانی و راندمان بالای موتور:
برای انتخاب یک روغن موتور خوب، عوامل و پارامترهای مختلفی باید مدنظر قرار گیرد. یک روغن موتور مرغوب، دارای گرانروی مناسب و ضریب اصطکاک بسیار پایین بوده و توانایی روانکاری بخشهای مختلف و قطعات متحرک موتور را ً داراست. ضمنا روغن موتور علاوه بر سازگاری با ترکیبات پلیمری موجود؛ باید دارای اثرات بازدارندگی خوبی در مقابل زنگ زدگی، خوردگی، اکسیداسیون و سایش باشد.
پایه گرانروی روغن: ویسکوزیته یا گرانروی، مقاوت سیال در مقابل جاری شدن است. از لحاظ گرانروی، روغن به دو بخش تقسیم میشود.
الف: روغنهای تک درجهای MonoGrade (روغنی است که توانایی کار کردن در دمای بالا یا پایین را دارد).
ب: روغنهای چند درجهای یا چهار فصل Multi Grade(این روغنها که به چهار فصل معروف میباشند، توانایی کارکرد در دمای بالا و پایین را توامان دارا هستند و به عنوان مثال به این صورت نمایش داده میشوند که 20w نشاندهنده ویسکوزیته روغن در دمای پایین میباشد و 50 ویسکوزیته در دمای بالا است. به عبارت دیگر روغن 20w50 میتواند برای دمای 100c- تا بالاتر از 40c مورد استفاده قرار گیرد و برای خودروهایی که بین شهرستانهای سردسیر و گرمسیر تردد می کنند، مناسب است)
امروزه استفاده از روغنهای تک درجهای مانند 30 یا 40، در موتورها توصیه نمیشود و روغنهای چند درجههای (چهار فصل)، کاربرد بیشتری دارند. اطلاعات ضروری روغن موتور بر اساس اصطلاحات ذیل قابل درک میباشد از اینرو جهت آشنایی بهتر، باید با این مشخصات آشنایی داشته باشیم:
گرانروی یا Viscosity:
مقاومت یک سیال در برابر جاری شدن را گویند. شاخص گرانروی یا Viscosity Indexکه به طور مختصر به صورت VI بیان میشود و نشان دهنده تغییرات گرانروی نسبت به دماست و به صورت بیان میشود شاخص گرانروی بدون بعد است و بالابودن شاخص گرانروی یک مزیت برای روغن به حساب میآید زیرا هرچه شاخص گرانروی یک روغن بالاتر باشد تغییرات ویسکوزیته آن نسبت به دما کمتر خواهد بود. برای این منظور از مواد بهبود دهنده شاخص گرانروی یا -Viscosity index improver که بهطور خلاصه به صورت VIIبیان میشود استفاده می گردد.
نقطه اشتعال Flash Point:
کمترین درجه حرارتی که در آن دما روغن به حدی بخار شود که مخلوط آن با هوا در اثر آتش زدن یک لحظه آتش بگیرد و خاموش شود نشان دهنده نقطه اشتعال روغن است. هرچه نقطه اشتعال روغن بالاتر باشد بهتر است.
نقطه احتراق:
کمترین درجه حرارتی که در آن روغن به حدی بخار شود که مخلوط آن با هوا در اثر آتش زدن آتش گرفته و احتراق ادامه پیدا کند نشان دهنده نقطه احتراق روغن است. هرچه نقطه احتراق روغن بالاتر باشد بهتر است.
نقطه ریزش یا pour point:
کمترین دمایی که در آن دما روغن میتواند جاری باشد نشان دهنده نقطه ریزش روغن میباشد که به صورت PP بیان میگردد. هرچه نقطه ریزش روغن پایینتر باشد بهتر است. برای این منظور از مواد پایین آورنده نقطه ریزش یا -Pour point depressant استفاده می شود (PPD)
نقطه ابری شدن یا Cloudy point:
دمایی که در آن دما روغن به دلیل تشکیل میکروکریستالها کدر میشود. علت تشکیل میکرو کریستالها پارافین یا واکسی است که در روغن پایه وجود دارد. به عبارت دیگر نقطه ابری شدن معیاری از کیفیت روغن پایه میباشد. از طرف دیگر واکسها یا پارافین موجود در روغن پایه باعث بالارفتن نقطه ریزش pour point میشود.
نقطه آنیلین:
کمترین دمایی که در آن دما مخلوطی از حجمهای مساوی روغن و وانیلین محلول شفاف تولید کنید.
چگالی یا دانسیته Density:
جرم یک سانتیمتر مکعب از روغن را دانسیته یا چگالی روغن گویند.حدود معیارهای پذیرش یک روغن موتور مرغوب برای مشخصات اعلام شده بالابر اساس استانداردهای ملی و بین المللی مشخص میشود.

منبع: پدال

zanjani
05-03-2012, 10:12 AM
سلام دوستان
دیروز (91/2/13)برای تعویض روغن رفتم و متوجه شدم روغن الف ایرانی جدیدی به بازار اومده و شرکت الف های قدیمی رو جمع کرده حالا سیاست تبلیغاتیه یا واقعا کیفیتش بهتره یا نه نمی دونم قیمت 4 لیترش 31 تومن بود و قیمت روغن قبلی 24 تومن البته علامت استاندارد روش بود قبلی رو نمی دونم منم از این روغن ریختم فعلا که خوبه و بی سر و صداس تا ببینیم بعدا چی پیش میاد
(هر چند به این موضوع مربوط نیست اما ورژن Ecu رو هم عوض کردم ورژن 16 بود که نمایندگی برام با هزینه 105000 ریال اونو برام ارتقا داد)
موفق باشید

MAHDI-TONDAR
05-03-2012, 10:38 AM
سلام دوستان
دیروز (91/2/13)برای تعویض روغن رفتم و متوجه شدم روغن الف ایرانی جدیدی به بازار اومده و شرکت الف های قدیمی رو جمع کرده حالا سیاست تبلیغاتیه یا واقعا کیفیتش بهتره یا نه نمی دونم قیمت 4 لیترش 31 تومن بود و قیمت روغن قبلی 24 تومن البته علامت استاندارد روش بود قبلی رو نمی دونم منم از این روغن ریختم فعلا که خوبه و بی سر و صداس تا ببینیم بعدا چی پیش میاد
(هر چند به این موضوع مربوط نیست اما ورژن Ecu رو هم عوض کردم ورژن 16 بود که نمایندگی برام با هزینه 105000 ریال اونو برام ارتقا داد)
موفق باشید

سلام و عرض ادب خدمت دوست و همکار عزیزم آقا جعفر
روغن الف جدید ایرانی که اشاره نمودی بنده ندیدم و اولین باره که از شما میشنوم
یادم در ایام عید که برای تعویض روغن تندر یکی از دوستان به تعویض روغنی مراجعه کردیم روغن الف ابرانی رو قیمت میداد 32 هزار تومان
خریدش هم جدید بود ولی ظاهر قوطی ( 4 لیتری ) هیچ فرقی با قبلی نداشت
در صورت امکان لطف کنید عکس از قوطی جدید ورغن الف که میفرمائید تهیه و تو فروم برای اطلاع همه دوستان قرار دهید .
کیفیتش هم که الحمدالله میفرمائید خوبه
در خصوص مصرف سوخت نیز پس از استفاده از این روغن و تغییراتی که احساس می نمائید در تاپیک مصرف سوخت نتیجه رو پس از مدتی کارکرد اعلام نمائید.
در خصوص موضوع ECU هم نمایندگی مقداری گرون ازت گرفت .
تعرفه اش 5000تومانه ( بقول دوست خوبمون آقا علیرضا نه کمتر و نه بیشتر;))

zanjani
05-05-2012, 02:57 PM
سلام و عرض ادب خدمت دوست و همکار عزیزم آقا جعفر
روغن الف جدید ایرانی که اشاره نمودی بنده ندیدم و اولین باره که از شما میشنوم
یادم در ایام عید که برای تعویض روغن تندر یکی از دوستان به تعویض روغنی مراجعه کردیم روغن الف ابرانی رو قیمت میداد 32 هزار تومان
خریدش هم جدید بود ولی ظاهر قوطی ( 4 لیتری ) هیچ فرقی با قبلی نداشت
در صورت امکان لطف کنید عکس از قوطی جدید ورغن الف که میفرمائید تهیه و تو فروم برای اطلاع همه دوستان قرار دهید .
کیفیتش هم که الحمدالله میفرمائید خوبه
در خصوص مصرف سوخت نیز پس از استفاده از این روغن و تغییراتی که احساس می نمائید در تاپیک مصرف سوخت نتیجه رو پس از مدتی کارکرد اعلام نمائید.
در خصوص موضوع ECU هم نمایندگی مقداری گرون ازت گرفت .
تعرفه اش 5000تومانه ( بقول دوست خوبمون آقا علیرضا نه کمتر و نه بیشتر;))



سلام آقا مهدی بزرگوار
از لحاظ عکس که با عرض شرمندگی نگرفتم فقط از لحاظ شکل با قبلی فرقش این بود که توی یک بیضی به رنگ قرمز علامت api-sl زده بود و قبلی نداشت البته اگه اینم اشتباه ننوشته باشم ولی کاملا این نوشته مشخص بود در ضمن طبق فاکتوری که بهم نشون داد شرکت قبلیا رو با نرخ 22600 جمع کرده بود
در خصوص آپ دیت حق باشماست 5000 تومن هم برای تنظیم موتور اضافه کردن به فاکتور وگرفتن
در خصوص مصرف سوخت تاپیک مربوطه عرض خواهم کرد
موفق باشید

جواد
05-06-2012, 10:43 PM
سلام
من امروزبراي رخش دونوع روغن خريدم
1-الف كه علامت استاندارد ايران داره وروي ان درمورد شركت سازنده ننوشته فقط ارم ايساكو داره باقيمت24000ت
2- روغن بهرانsuper pishtazبا saw 10w-40نيمه سينيتتيك داراي تاييديه از شركت دايملركرايسلر(مرسدس بنز)ومطابق بااستاندارديورو2 باقيمت26000ت
سروران عزيز كه تجربه استفاده اين روغنها دارند خوشحال ميشوم از راهنمايي شان استفاده كنم وكداميكي رو استفاده كنم بهتره؟

MAHDI-TONDAR
05-07-2012, 10:43 AM
سلام
من امروزبراي رخش دونوع روغن خريدم
1-الف كه علامت استاندارد ايران داره وروي ان درمورد شركت سازنده ننوشته فقط ارم ايساكو داره باقيمت24000ت
2- روغن بهرانsuper pishtazبا saw 10w-40نيمه سينيتتيك داراي تاييديه از شركت دايملركرايسلر(مرسدس بنز)ومطابق بااستاندارديورو2 باقيمت26000ت
سروران عزيز كه تجربه استفاده اين روغنها دارند خوشحال ميشوم از راهنمايي شان استفاده كنم وكداميكي رو استفاده كنم بهتره؟

سلام آقا جواد
در خصوص بند 1، روغن الفی که فرمودید ایرانیه
من خودم که حدود 3 ماه قبل نتونستیم الف خارجی گیر بیارم از همین الف ایرانی استفاده کردم.
منتها باید توجه داشته باشید که با مصرف الف ایرانی قدری صدای موتور و نیز مصرف سوخت بیشتر خواهد شد .
در خصوص روغن بهران سوپر پیشتاز هم ، یادم در همین تاپیک دوستان و اساتیدی که در خصوص جایگزینی روغن الف صحبت میکردن یکی از گزینه ها و روغنی که مورد تصویب و تائید دوستان رسیده بود همین روغن بهران سوپر پیشتاز بوده است .
تکنولوژی و سطح استاندارد اون هم دقیقاً مشابه روغن الف هست .
البته بنده تجربه استفاده از این روغن رو ندارم ولی مطمئناً براحتی و بدون هیج مشکل و دردسری میتونید از این روغن استفاده نمائید .
فقط یه نکته رو جهت یادآوری خدمت شما عرض کنم در صورت تغییر و جابجایی از روغن الف به روغن دیگه سعی کنید از همون روغن ثابت برای همیشه استفاده کتید و نوع روغن رو دیگه تغییر ندهید
( این نکته رو عرض کردم که در تعویض و تغییر روغن بخوبی فکر و تصمیم نهایی رو بگیرد )

جواد
05-07-2012, 11:27 AM
سلام آقا جواد
در خصوص بند 1، روغن الفی که فرمودید ایرانیه
من خودم که حدود 3 ماه قبل نتونستیم الف خارجی گیر بیارم از همین الف ایرانی استفاده کردم.
منتها باید توجه داشته باشید که با مصرف الف ایرانی قدری صدای موتور و نیز مصرف سوخت بیشتر خواهد شد .
در خصوص روغن بهران سوپر پیشتاز هم ، یادم در همین تاپیک دوستان و اساتیدی که در خصوص جایگزینی روغن الف صحبت میکردن یکی از گزینه ها و روغنی که مورد تصویب و تائید دوستان رسیده بود همین روغن بهران سوپر پیشتاز بوده است .
تکنولوژی و سطح استاندارد اون هم دقیقاً مشابه روغن الف هست .
البته بنده تجربه استفاده از این روغن رو ندارم ولی مطمئناً براحتی و بدون هیج مشکل و دردسری میتونید از این روغن استفاده نمائید .
فقط یه نکته رو جهت یادآوری خدمت شما عرض کنم در صورت تغییر و جابجایی از روغن الف به روغن دیگه سعی کنید از همون روغن ثابت برای همیشه استفاده کتید و نوع روغن رو دیگه تغییر ندهید
( این نکته رو عرض کردم که در تعویض و تغییر روغن بخوبی فکر و تصمیم نهایی رو بگیرد )


سلام
ضمن تشکر از راهنمایی شما دوست گرامی:cool:
بنظر شما میشه به کیفیت روغن سوپر پیشتاز همیشه اطمینان کرد (با مرور زمان کیفیتش بد نخواهد شدمنظورم کیفیت تولید کارخانه هست)
صافی روغن در هر سری تعویض روغن بایستی تعویض بشه یانه؟
سروصدای موتور ومصرف سوخت در این روغن چجوری هست؟
بهتره در تعویض روغن از دستگاه ساکشن استفاده بشه یا روغن از پیچ ته کارتل تخلیه گردد؟
باتشکر

MAHDI-TONDAR
05-07-2012, 12:09 PM
سلام
ضمن تشکر از راهنمایی شما دوست گرامی:cool:
بنظر شما میشه به کیفیت روغن سوپر پیشتاز همیشه اطمینان کرد (با مرور زمان کیفیتش بد نخواهد شدمنظورم کیفیت تولید کارخانه هست)
صافی روغن در هر سری تعویض روغن بایستی تعویض بشه یانه؟
سروصدای موتور ومصرف سوخت در این روغن چجوری هست؟
بهتره در تعویض روغن از دستگاه ساکشن استفاده بشه یا روغن از پیچ ته کارتل تخلیه گردد؟
باتشکر

خواهش می کنم آقا جواد
فعلاً که کیفیت و کارایی اش خوبه
ایشالله که کیفیتش در آینده بهتر از این خواهد شد ( اینجا ایرانه و....)

در مورد فیلتر روغن:
بنده هر 7000الی 7500 کیلومتر کارکرد روغن ماشینم رو بهمراه فیلتر روغن ،فیلتر هوا و صافی بنرین بدون استثناء عوض میکنم به شما هم توصیه میکنم این موارد رو رعایت بفرمائید.

در مورد صدای موتور و مصرف سوخت پس از استفاده از این روغن، همانطور که عرض کردم بنده هیچ تجربه ای در خصوص مصرف این روغن ندارم و بنابراین نمیتونم اظهار نظر کنم
از دوستانی که این روغن رو مصرف نمودن تقاضا دارم ،نتیجه کار و تجربیات خودشون روبرای ما بازگو نمایند .

در خصوص تخلیه روغن هم :
بنده پیشنهاد میکنم در صورت امکان با باز کردن پیچ کارتل روغن قبلی رو تخلیه نماید
دستگاه ساکشن هر چقدر هم که دقت شود باز مقداری روغن سوخته قبلی در موتور باقی خواهد ماند ولی با باز کردن پیچ کارتل تمام روغن قبلی و سوخته تخلیه خواهد شد .

Renault Logan
05-07-2012, 02:14 PM
در مورد فیلتر روغن:
بنده هر 7000الی 7500 کیلومتر کارکرد روغن ماشینم رو بهمراه فیلتر روغن ،فیلتر هوا و صافی بنرین بدون استثناء عوض میکنم به شما هم توصیه میکنم این موارد رو رعایت بفرمائید.


در خصوص تخلیه روغن هم :
بنده پیشنهاد میکنم در صورت امکان با باز کردن پیچ کارتل روغن قبلی رو تخلیه نماید
دستگاه شاکشن هر چقدر هم که دقت شود باز مقداری روغن سوخته قبلی در موتور باقی خواهد ماند ولی با باز کردن پیچ کارتل تمام روغن قبلی و سوخته تخلیه خواهد شد .

ضمن عرض سلام و وقت بخیر خدمت آقا مهدی عزیز
در تکمیل فرمایشات شما ، چون یکی از کاربران در نامه خصوصی هم از بنده سوال کرده بودند در مورد ساکشن روغن
عرض کنم که :

چون فیلتر روغن باید به همراه تعویض روغن تعویض بشه ، باید برای باز کردن فیلتر روغن ، سینی زیر موتور باز بشه و چاره ای نیست .
پس چه بهتر که وقتی سینی باز شده از همون زیر با باز کردن پیچ کارتل ، روغن تخلیه بشه .

بنده که به هیچ وجه در 4 ساله گذشته از ساکشن استفاده نکرده و نمیکنم و توصیه میکنم دوستان گرامی هم از ساکشن استفاده نکنند .

موفق باشید .

Mehran Renault
05-07-2012, 03:06 PM
یک سوال فنی:
اگه ما همیشه برای تعویض روغن پیچ کارتل رو باز کنیم به مرور زمان مشکلی پیش نمیاد؟؟؟
مثلا ساییده شدن و فرسوده شدن رزوه های پیچ بر اثر چند بار باز و بسته شدن؟؟؟
نیاز هست که حتما بعد از هر بار باز کردن پیچ قبل از بستنش دور پیچ 1 یا 2 نوار تفلون بپیچیم که یه وقتی از دورش روغن نده؟؟؟
:confused:

امیر مسعود
05-07-2012, 09:55 PM
یک سوال فنی:
اگه ما همیشه برای تعویض روغن پیچ کارتل رو باز کنیم به مرور زمان مشکلی پیش نمیاد؟؟؟
مثلا ساییده شدن و فرسوده شدن رزوه های پیچ بر اثر چند بار باز و بسته شدن؟؟؟
نیاز هست که حتما بعد از هر بار باز کردن پیچ قبل از بستنش دور پیچ 1 یا 2 نوار تفلون بپیچیم که یه وقتی از دورش روغن نده؟؟؟
:confused:

نه مهران جان اگر هنگام بسته شدن به درستی بسته بشه و دنده رو دنده بسته نشه شما هزار بار باز و بسته هم بکنی مشکلی پیش نمیاد اگر هم درست بسته بشه نیازی به نوار تفلون نیست نوار تفلون توی او حرارت اب میشه

جواد
05-08-2012, 10:20 AM
سلام
اگه از روغنهای تمام سینتتیک استفاده بشه مشکلی داره یانه؟
بعد کلی جستجو یه تعویض روغنی با روغن الف امارات گیر اوردم ولی باقیمت38000ت
من خودم جا خوردم الف امارات
که البته باتوجه به قیمت بهران رانا فکرکنم گزینه بهتری باشه

MAHDI-TONDAR
05-08-2012, 11:14 AM
سلام
اگه از روغنهای تمام سینتتیک استفاده بشه مشکلی داره یانه؟

سلام آقا جواد
روغن های تمام سنتیک دارای استاندارد SMهستن و به نسبت روغن های نیمه سنتیک که دارای استاندارد SL هست دارای کیفیت و کارایی بالاتر و البته قیمت بیشتر هستش .
روغن بهران رانا ( فول سنتیک) با گرید 50-5 یکی از این روغن هاست که مناسب تندر بخصوص مناطق سردسیری خواهد بود

MEHDI - RAD
05-08-2012, 12:01 PM
سلام
اگه از روغنهای تمام سینتتیک استفاده بشه مشکلی داره یانه؟
بعد کلی جستجو یه تعویض روغنی با روغن الف امارات گیر اوردم ولی باقیمت38000ت
من خودم جا خوردم الف امارات



دو هفته پيش الف امارات 5 ليتري به قيمت 45 ريختيم درون موتور ! ( البته 4.5 ليترش رو ! )


الان اكثريت آراء براي جايگيزيني رو چه روغنيه ؟ :)

Renault Logan
05-08-2012, 01:01 PM
دو هفته پيش الف امارات 5 ليتري به قيمت 45 ريختيم درون موتور ! ( البته 4.5 ليترش رو ! )


الان اكثريت آراء براي جايگيزيني رو چه روغنيه ؟ :)

با سلام و وقت بخیر

اگر دوست دارید بیشتر برای ماشین خرج کنید و به قول معروف بیشتر بهش حال بدید ، روغن بهران رانا که استانداردش بالاتر از این الف هایی هست که استفاده میکنیم .

اگر میخواهید در همون رنج الف باشه ، روغن بهران سوپر پیشتاز
تذکر : بهران سوپر پیشتاز دارای دو گرید 10w40 و 20w50 هست دقت کنید اشتباه نشه .

دور روغن های کاسترول و پارس و لیکومولی و سایر روغن های متفرقه رو هم خط بکشید .

روغن پروفیکار هم روغن خوبی هست منتها باز مشکل کمیاب بودنش رو دارید .

ولی روغن بهران همه جا قابل تهیه و دسترس هست .
از طرفی خیالتون هم راحت هست که ساخت کجاست و اصل هست . کیفیتشم که تو 30 سال گذشته به همه اثبات شده .

موفق باشید .

logana
05-12-2012, 11:07 AM
با سلام
من تقریبا کل تاپیک را مطالعه کردم دوستان روغن های مختلفی رو برای جایگزینی بیان کردند با توجه به نایاب شدن روغن الف اماراتی خواهشی که دارم از مدیران محترم اینه که در صورت امکان یک نظر سنجی در مورد روغن هایی که دوستان در این تاپیک مطرح کردند صورت گیرد تا روغنی که بیشترین رای رو گرفت برای جایگزینی انتخاب شود
با تشکر

امیر مسعود
05-12-2012, 11:13 AM
با سلام
من تقریبا کل تاپیک را مطالعه کردم دوستان روغن های مختلفی رو برای جایگزینی بیان کردند با توجه به نایاب شدن روغن الف اماراتی خواهشی که دارم از مدیران محترم اینه که در صورت امکان یک نظر سنجی در مورد روغن هایی که دوستان در این تاپیک مطرح کردند صورت گیرد تا روغنی که بیشترین رای رو گرفت برای جایگزینی انتخاب شود
با تشکر

اقا مهدی شک نکنید بهترین روغن در حال حاضر برای تندر روغن بهران رانا که استانداردش بالاتر از این الف هایی هست که تو بازار هست با خیال راحت استفاده کنید

MAHDI-TONDAR
05-12-2012, 11:43 AM
اقا مهدی شک نکنید بهترین روغن در حال حاضر برای تندر روغن بهران رانا که استانداردش بالاتر از این الف هایی هست که تو بازار هست با خیال راحت استفاده کنید

سلام خدمت دوستان
منم با نظر آقا مسعود کاملاًٌ موافقم
با توجه به سطح استاندارد و کیفیت و همچنین قیمت این روغن بنظر بنده هم بهترین روغن جایگزین برای الف خارجی همین روغن بهران رانا هست .

logana
05-12-2012, 05:25 PM
اقا مهدی شک نکنید بهترین روغن در حال حاضر برای تندر روغن بهران رانا که استانداردش بالاتر از این الف هایی هست که تو بازار هست با خیال راحت استفاده کنید
مسعود جان شما خودت استفاده کردی یا کسی رو میشناسی که از این روغن استفاده کرده باشه من چندتا سول دارم اگه میشه جواب بدید
الان که الف ایرانی ریختم صدای موتور زیاد شده و افت شتاب هم پیدا کرده و از همه مهمتر مصرف سوخت هم رفته بالا حالا اگر از بهران رانا استفاده کنم این مشکلات حل میشه
ویسکوزیته این بهران رانا چنده و اگر قیمت دارید و یک عکس از گالنش
در مورد این موتور شوی هم توضیح بدید از چه مارکی استفاده کنم و روش کار و استفادش چجوریه
با تشکر

KING-TONDAR
05-12-2012, 08:50 PM
در حالت کلی الف اماراتی بهتره نه؟

امیر مسعود
05-12-2012, 11:08 PM
مسعود جان شما خودت استفاده کردی یا کسی رو میشناسی که از این روغن استفاده کرده باشه من چندتا سول دارم اگه میشه جواب بدید
الان که الف ایرانی ریختم صدای موتور زیاد شده و افت شتاب هم پیدا کرده و از همه مهمتر مصرف سوخت هم رفته بالا حالا اگر از بهران رانا استفاده کنم این مشکلات حل میشه
ویسکوزیته این بهران رانا چنده و اگر قیمت دارید و یک عکس از گالنش
در مورد این موتور شوی هم توضیح بدید از چه مارکی استفاده کنم و روش کار و استفادش چجوریه
با تشکر

ببینید اقا مهدی من برای ماشین دوستام استفاده کردم البته این روغن رو با توجه به پیشنهاد دوست و همکار عزیزم جناب سوهانیان استفاده کردیم و خیلی هم عالی جواب داده حتی به جرات میتونم بگم از الف اماراتی هم خیلی بهتره هم صدای موتور کم میشه و هم مصرف قیمت شو من متاسفانه ندارم یکسری اطلاعات خدمت شما از این روغن

بهران رانا روغن موتور بنزيني با روغن پايه تمام سينتتيك مي باشد

كاربرد
كاربرد براي خودروهاي 2005 به بالا 5w-50 و با سطح كيفيت API SM
مزايا
-قابليت كاركرد در گستره دمايي وسيع (از 50- درجه سانتيگراد تا بالاترين دماي كاركرد موتور)
-قابليت عملكرد مناسب در دورهاي بالا و شرايط سخت كاركرد موتور
-سبب كاهش مصرف سوخت به دليل گرانروي مناسب روغن
-محافظت بيشتر و بهتر از قطعات موتور
-با قابليت جلوگيري از تشكيل رسوب و تركيبات لجني در موتور به دليل دارا بودن تركيبات ويژه
-تهيه شده از روغن پايه تمام سينتتيك
-سازگار با محيط زيست
سطوح كيفيت
سطح كيفيت API SM

اینم عکس گالنش ببخشید عکس با کیفیت خوبی پیدا نکردم از گالنش

http://www.acopart.org/upload/ACO-528/s_129813214638250000.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-528/129813214638250000.jpg)


در حالت کلی الف اماراتی بهتره نه؟

اقا مسعود این از الف اماراتی هم بهتره چون الف نیمه سينتتيك هست ولی رانا تمام سينتتيك شما یکبار امتحان کن ضرر نداره بلکه سود هم داره:d;)

جواد
05-12-2012, 11:27 PM
سلام
باتوجه به اينكه من الف امارات پيداكردم با قيمت38000تومان ولي بنا بر پيشنهاد دوستان بهران پيشتاز به خورد رخش دادم در طي مسافت 200كيلومتري كه با هاش داشتم واقعا شتاب گيري كاملا محسوس تغيير پيداكرده (درحد عالي)وصداي موتور نرم تر شده
اگر كسي از سروران گرامي تجربه استفاده از بهران رانا رو داره لطف كنند وتقييرات رو بيان بفرمايند تا استفاده كنيم
با تشكر

KING-TONDAR
05-12-2012, 11:46 PM
یه نکته ای که هست موتور ال 90 ساختارش برای موتور های نیمه سینتتیک هست اگه بهران رانا بریزیم که تمام سینتتیکه پدر موتور رو در نیاره ؟

Renault Logan
05-13-2012, 01:20 AM
یه نکته ای که هست موتور ال 90 ساختارش برای موتور های نیمه سینتتیک هست اگه بهران رانا بریزیم که تمام سینتتیکه پدر موتور رو در نیاره ؟

سلام دوست عزیز
همانطور که بنده و سایر دوستان قبلا بار ها در این تاپیک اعلام کردیم ، در هر ماشینی با هر موتوری و هر سال ساختی ، شما میتونید از روغن با استاندارد بالاتر از استاندارد مورد نیاز اون خودرو استفاده کنید و کوچکترین مشکل یا اختلالی هم برای موتور پیش نخواهد آمد .
حتما می پرسید به چه دلیل ؟

به این دلیل که هر روغنی با توجه به استانداردی که براش تعریف شده ، میتونه اون نیاز های موتور به استاندارد های تعریف شده در روغن مورد نظر رو پاس کنه .
حالا وقتی شما روغنی با استاندارد بالار و پیشرفته تر استفاده کنید چی میشه ؟
نه تنها استاندارد مورد نیاز موتور ماشین رو تامین کردید بلکه یک سری استاندارد های بروز تر و پیشرفته تر هم در اختیار موتور ماشین قرار دادید .

مثالی بزنم که کاملا موضوع برای شما روشن بشه .
شما یک فایل word با پسوند word 2007 رو که برای باز کردنش نیاز به نرم افزار word 2007 دارید ، با نرم افزار word 2010 میتونید باز کنید ولی نمیتونید همون فایل رو با نرم افزار word 2003 باز کنید چون word 2003 استاندارد لازم رو برای باز کردن فایل word 2007 نداره ولی word 2010 نه تنها استاندارد word 2003 رو داره بلکه استاندارد Word 2007 رو هم پاس میکنه .

امیدوارم مثالم واضح بوده باشه .

موفق باشید .

MEHDI - RAD
05-13-2012, 01:47 AM
استفاده از روغن مينرال يا نيمه سنتتيک برای موتوری که تنها استفاده از روغن سنتتيک در آن توصيه شده ، می تواند برای موتور خطر آفرين باشد ، اما در مقابل استفاده از روغنهای سنتتيک يا نيمه سنتتيک برای موتورهايی که برای استفاده از نوع مينرال طراحی شده اند ( موتورهای قديمی ) با تمهيدات خاصی ، از نظر توليد کنندگان روغنهای سنتتيک بلا مانع است . اما بسياری از متخصصين بدلايل زير اين کار را نيز اشتباه و مضر می دانند :

۱- هر يک از انواع مختلف روغنهای سنتتيک با توجه به فرمول شيميايی ، قابليت تطابق با برخی انواع لاستيکها و الاستومرها را نداشته و در نتيجه اگر از روغن سنتتيکی با فرمول خاصی برای موتوری با واشرها و درزبندهايی که با آن فرمول روغن سازگار نباشد ، استفاده شود باعث نشتی روغن و مسائلی از اين قبيل خواهد شد ( روغنهای مينرال باعث تورم واشرها و جلوگيری از نشتی آنها می شوند ، اما روغنهای سنتتيک در مورد برخی انواع واشرها دارای اين خاصيت نيستند و حتی برخی از آنها ، باعث خورده شدن برخی انواع واشرها ، می شوند ) در این راستا حتی استفاده از روغن سنتتيک با مواد تشکيل دهنده ای متفاوت از آنچه در دفترچه راهنمای خودرو درج شده ، برای خودروهايی که با اين نوع روغن کار می کنند نيز می تواند خطر ساز باشد ، چه رسد به استفاده از اين نوع روغنها در موتورهايی که بر پايه استفاده از روغن مينرال طراحی شده اند ، بعنوان مثال روغن سنتتيک بر پايه Polyglycol با پلی استرها ، پلی کربنيکها ، ABS ، پلی ونيل کلرينها ،Polyphenylene Oxide ( همگی پلاستيک هستند ) و Buna S ، بوتيل ، Neoprene و لاستيک طبيعی ( همگی الاستومر هستند ) سازگاری خوبی ندارد و يا روغن سنتتيک بر پايه PAO نيز که اکثر روغنهای سنتتيک موجود در بازار بر اين پايه هستند ( بدليل شباهت زياد به خواص روغنهای مينرال ) با لاستيک طبيعی ، EPDM ، بوتيل و Buna S که همگی الاستومر هستند ، سازگاری ضعيفی دارد ، ليست برخی از انواع روغنهای سنتتيک و قابليت تطابقشان با انواع الاستومرها و لاستيکها ، همچنين حلاليت هر کدام در افزودنيها و لجن موتور به همراه خواص و عدد VI ( در ادامه بررسی خواهد شد )

۲- روغنهای سنتتيک در مقايسه با روغنهای مينرال با لايه نازک تری بر روی قطعات موتور می نشيند ( به همين خاطر فاصله قطعات ثابت و متحرک موتور هايی که با روغن سنتتيک کار می کنند کمتر می باشد ) از اينرو استفاده از اين نوع روغن برای موتورهايی که با تکنولوژی قديمی مينرال طراحی شده اند ، باعث نشتی پيستون خواهد شد . البته اين مورد از طرف سازندگان روغنهای سنتتيک با دلايل قابل قبولی رد می شود ، اما در عمل اين مشکل ، درباره خودروهای قديمی ديده شده .
به هر روی در صورتی که سالهاست از روغن مينرال استفاده می کنيد و خودرويتان دارای تکنولوژی قديمی است ، از استفاده از اين نوع روغنها بپرهيزيد ، اما درصورتيکه دارای خودرويی با تکنولوژی نسبتا جديد هستيد و از بی خطر بودن تعويض روغن از مينرال به سنتتيک يا نيمه سنتتيک اطمينان داريد ، از نوعی که برپايه PAO ساخته شده استفاده نموده و اين موضوع را نيز از ياد نبريد که با تعويض روغن از مينرال به سنتتيک باعث می شويد رسوبات پخته شده روغنهای مينرال از روی قطعات موتور کنده شده و در موتور غوطه ور گشته و پس از مدتی موتور را از کار بيندازد ، به همين خاطر قبل از اين تعويض بايد موتور را يا به طور کامل رسوب زدايی نموده و يا اينکه از روغنهای فلاشينگ ( Flush Oil ) استفاده نماييد ( اين نوع روغن فقط مخصوص تميز کردن موتور می باشد ) به اين ترتيب که روغن مينرال را بدون تعويض فيلتر تخليه کرده و روغن فلاشينگ را جايگزين نموده و اجازه دهيد موتور به مدت ۲۰ دقيقه درجا کار کند ، پس از آن ميتوانيد روغن فلاشينگ را تخليه کرده ، فيلتر را تعويض نموده و روغن سنتتيک يا نيمه سنتتيک را جايگزين نماييد .
چند نکته :
· روغنهای نيمه سنتتيک ، همانگونه که ذکر شد مخلوطی هستند از روغن مينرال و سنتتيک و می توانند همان مشکلات روغن سنتتيک را برای موتورهای ساخته شده برای روغنهای مينرال پديد آورند .
· در خودروهايی که استفاده از روغن سنتتيک در آنها توصيه شده ، حتما از نوع مشخص شده استفاده نماييد و درصورتيکه به جهت قرارداد شرکت توليد کننده با شرکت نفتی خاصی ، تنها نام روغن مربوطه در دفترچه راهنما ذکر شده و از توضيح بيشتر در مورد آن خودداری شده ، و بر روی ظرف آن روغن هم توضيحی درباره نوع مواد تشکيل دهنده ، داده نشده ، تنها از همان نوع روغن استفاده نماييد .
· در صورتی که به تعويض نوع روغن از مينرال به سنتتيک در خودروی خود اصرار داريد ، نوعی که اکثر روغنهای سنتتيک موجود در بازار را شامل می شود ، يعنی PAO را ، انتخاب نماييد ، چرا که بيش از ديگر انواع روغنهای سنتتيک به نوع مينرال شبيه است .


از كليات صحبت متوجه اين ميشويم كه حداقل در مورد رفتن از سمت مينرال به سنتتيك بايد كمي بيشتر فكر كرد . كه ميتونه در مورد نيمه به فول هم صادق باشه كمي

اما اون قسمت آبي شده هم ميگه كه نيمه و فول بسيار به يكديگر شبيه هستند و جايگزيني فول براي نيمه اگر هم موردي داشته باشه بسيار كمتر از موردش براي مينرال هست.


تقاضامندم دوستان كمي بيشتر اين مسئله رو باز كنند تا ذهني روشن تر نسبت به قضيه پيدا كنيم.

احمدرضا
05-13-2012, 12:49 PM
اقا مهدی سلام
روغن الف اماراتی در مشهد کجا گیرمیاد ممنون

Renault Logan
05-13-2012, 08:35 PM
با سلام و وقت بخیر خدمت دوستان گرامی

امروز داشتم عبوری از جلوی تعویض روغنی که همیشه روغن ماشین رو اونجا عوض میکنم رد میشدم گفتم یه سر همینجوری بزنم ببینم اوضاع قیمت ها چطوره که قیافم شد اینجوری :eek:

روغن بهران سوپر پیشتاز گرید 10w40 نیمه سنتیک API SL رو قیمت داد 30 هزار تومان

روغن بهران رانا گرید 5w50 تمام سنتیک API SM رو قیمت داد 50 هزار تومان

به خود طرف که اطمینان کامل دارم و گرون فروش نیست و مشتری دائمیش هستم
خودش میگفت 1 ماهه که روغن های داخلی بدجور بالا رفته قیمت هاشون و روغن های تمام سنتیک ایرانی مثل بهران چون بالاترین کیفیت رو در روغن های تولید داخلی دارند قیمتشون بیشتر از سایر روغن های داخلی بالا رفته . از طرفی ملت متوجه شدن روغن های بسیار با کیفیتی هستن هجوم آوردن برای تهیه که خودش باعث بالا رفتن قیمت میشه .

من که خدارو شکر تا 30 هزار کیلومتر آینده روغن الف اماراتی در انباری ذخیره دارم ولی بعد از اون میخوام سوئیچ کنم روی بهران رانا . تا اون موقع خدا به داد برسه . حتما اون زمان دیگه قیمت ها از اینی هم که هست بالاتر میره .

حالا از دوستان اگر کسی جایی روغن بهران رانا و سوپر پیشتاز دیده یا تهیه کرده لطفا قیمتش رو اعلام کنه ببینم این بنده خدا راست گفته یا نه .
ممنون

موفق باشید .

mohammad_sadegh
05-13-2012, 10:49 PM
سلام
علیرضا جون من که 10 روز پیش رفتم مثل همیشه رانا ریختم توی موتور همون قیمت روش 38000 تومان حساب کرد.احتمال داره جدیدا گرون شده.رانا همیشه قیمت روش حک میشه باید دید قیمتی که زده همینه ؟!

جواد
05-14-2012, 01:53 PM
سلام
من بهران سوپر پیشتاز 10-40گرفتم 4لیتری26000ت وبهران رانا رو قیمت داد36000ت
همون قیمتی که روی قوطی درج شده است

renaulte2
05-14-2012, 05:58 PM
با سلام
دوستان،بالاخره کدوم روغن رو برای لوگان بعد از الف اماراتی توصیه میکنید؟
1-بهران سوپر پیشتاز 10-40 نیمه سنتتیک که همان مشخصات روغن موتور لوگان است یا روغنهای دیگه؟(آیا کسی استفاده کرده؟)
الان من 5 لیتر الف ایرانی دارم و باید روغن ماشینو تعویض کنم .حالا موندم که این کارو انجام بدم یا روغن ایرانی بریزم؟
با تشکر

امیر مسعود
05-14-2012, 07:28 PM
با سلام
دوستان،بالاخره کدوم روغن رو برای لوگان بعد از الف اماراتی توصیه میکنید؟
1-بهران سوپر پیشتاز 10-40 نیمه سنتتیک که همان مشخصات روغن موتور لوگان است یا روغنهای دیگه؟(آیا کسی استفاده کرده؟)
الان من 5 لیتر الف ایرانی دارم و باید روغن ماشینو تعویض کنم .حالا موندم که این کارو انجام بدم یا روغن ایرانی بریزم؟
با تشکر

دوست عزیز بعد از الف اماراتی به نظر من بهترین گزینه بهران رانا تمام سنتتیک هست بهترین گزینه هست

Amir Reza
05-14-2012, 07:39 PM
با سلام
دوستان،بالاخره کدوم روغن رو برای لوگان بعد از الف اماراتی توصیه میکنید؟
1-بهران سوپر پیشتاز 10-40 نیمه سنتتیک که همان مشخصات روغن موتور لوگان است یا روغنهای دیگه؟(آیا کسی استفاده کرده؟)
الان من 5 لیتر الف ایرانی دارم و باید روغن ماشینو تعویض کنم .حالا موندم که این کارو انجام بدم یا روغن ایرانی بریزم؟
با تشکر
دوست عزیز همون طور که قبلا هم در همین تاپیک گفته شده باید روغنی رو جایگزین کنید که بهش طمینان داشته باشید که مجبور نشید باز اون رو هم عوض کنید چون این کار ممکنه به موتور آسیب بزنه ...
پس خیلی دقت کنید .
حقیر خیلی پرس و جو کردم , اگه بتونید روغن " ادینول " ( که دوست خوبمون جناب امین خان ( کاربر Renault ) ازون استفاده کردند رو گیر بیارید به نظر من و خیلی از تعویض روغنی ها بهترین گزینه هستش
اما این روغن معمولا همه جا گیر نمیاد , بعد اون من زیاد میبینم از " پروفی کار " استفاده می کنند ( روغنی که خودم استفاده کردم و واقعا ازش راضی هستم و خوشحال ازین که اون روز روغن الف گیرم نیومد !)
در مورد سوپر پیشتاز بنده اطلاعی ندارم اما اینطور که دوستان میگن انگار بد نیست < اما هرچی باشه ایرانی هستش و ...
دیگه خودتون میدونید ...!
اما در هر صورت سعی کنید از الف ایرانی استفاده نکنید , حیف موتور لوگان ...

MEHDI - RAD
05-14-2012, 07:48 PM
اكثر اوقات كه يك سوال غير روتين در اين فروم و اكثر فروم هاي ديگه پرسيده ميشه شاهد اين هستم كه جوابي كامل داده نميشه .

حداقل انتظارم از دوستاني كه تو محيط مجازي فعاليت ميكنند و اكثرا از قشر تحصيل كرده هم هستند اين بوده كه تحقيق و جمع بندي و نظرياتشون فراتر از اوضاع اكثر قسمتهاي بازار باشه كه هيچ تحليلي تو كارهاشون نيست و ... .

كمي بار تاپيك ها رو بياين علمي تر بكنيم و به افرادي مثل من كه سوالي براشون پيش مياد در حد توانمون با دلايل مستدل جواب بديم نه جوابي كه در آخر نظر شخصي نهايتا ميتونه تلقي بشه و بدون دلايل كافي براي شخص دوم.



با سلام و وقت بخیر خدمت دوستان گرامی
من که خدارو شکر تا 30 هزار کیلومتر آینده روغن الف اماراتی در انباری ذخیره دارم ولی بعد از اون میخوام سوئیچ کنم روی بهران رانا . تا اون موقع خدا به داد برسه . حتما اون زمان دیگه قیمت ها از اینی هم که هست بالاتر میره .

موفق باشید .



علي جان ماشالا 30000 كيلومتر براي شما يعني كلي زمان

من كه ماهي 3000 كيلومتر ميرم بايد مدام غصه روغن و باقي مواد مصرفي رو داشته باشم ! :(

KING-TONDAR
05-14-2012, 09:12 PM
ببینید اقا مهدی من برای ماشین دوستام استفاده کردم البته این روغن رو با توجه به پیشنهاد دوست و همکار عزیزم جناب سوهانیان استفاده کردیم و خیلی هم عالی جواب داده حتی به جرات میتونم بگم از الف اماراتی هم خیلی بهتره هم صدای موتور کم میشه و هم مصرف قیمت شو من متاسفانه ندارم یکسری اطلاعات خدمت شما از این روغن

بهران رانا روغن موتور بنزيني با روغن پايه تمام سينتتيك مي باشد

كاربرد
كاربرد براي خودروهاي 2005 به بالا 5w-50 و با سطح كيفيت API SM
مزايا
-قابليت كاركرد در گستره دمايي وسيع (از 50- درجه سانتيگراد تا بالاترين دماي كاركرد موتور)
-قابليت عملكرد مناسب در دورهاي بالا و شرايط سخت كاركرد موتور
-سبب كاهش مصرف سوخت به دليل گرانروي مناسب روغن
-محافظت بيشتر و بهتر از قطعات موتور
-با قابليت جلوگيري از تشكيل رسوب و تركيبات لجني در موتور به دليل دارا بودن تركيبات ويژه
-تهيه شده از روغن پايه تمام سينتتيك
-سازگار با محيط زيست
سطوح كيفيت
سطح كيفيت API SM

اینم عکس گالنش ببخشید عکس با کیفیت خوبی پیدا نکردم از گالنش

http://www.acopart.org/upload/ACO-528/s_129813214638250000.jpg
(http://www.acopart.org/upload/ACO-528/129813214638250000.jpg)




اقا مسعود این از الف اماراتی هم بهتره چون الف نیمه سينتتيك هست ولی رانا تمام سينتتيك شما یکبار امتحان کن ضرر نداره بلکه سود هم داره:d;)

دوست عزیز بعد از الف اماراتی به نظر من بهترین گزینه بهران رانا تمام سنتتیک هست بهترین گزینه هست

این دو تا حرف کدومشو قبول کنیم این که بهران رانا یا الف اماراتی :d

امیر مسعود
05-14-2012, 09:17 PM
این دو تا حرف کدومشو قبول کنیم این که بهران رانا یا الف اماراتی :d

با توجه به این که الان الف اماراتی خیلی کم هست بهران رانا گزینه خوبی هست اقا مسعود

Mehran Renault
05-14-2012, 09:30 PM
درسته که بهران رانا خیلی عالی اما یک مشکل بزرگ داره اونم اینه که 5 لیتری نداره,حتی 1 لیتری هم نداره و باید 2تا 4 لیتری بخری. در حال حاضر هم توی گرگان من از جایی که همیشه روغن میخرم الان قیمتش45000 تومن هست.

Renault Logan
05-14-2012, 11:09 PM
با سلام و وقت بخیر خدمت دوستان گرامی

امروز دوباره رفتم تعویض روغنی و از نزدیک روغن ها رو دیدم .
روغن ها تولید قدیم هستند و قیمت قدیم شرکت روی آنها ثبت شده ولی قیمت جدیدش رو طرف تو فاکتور نشونم داد و اینکه اینقدر این تعویض روغنی معتبر و تمیز هست که همیشه روغن هاش رو از نمایندگی های خود شرکت های تولید کننده روغن میخره نه از دلال و دست و رابطه و بازار

بد ندیدم تصویری از گالن هر کدومشون بگیرم برای دوستان بگذارم .
خود طرف که اینطور رده بندی کرد روغن ها :

اول پارس
دوم بهران
سوم ایرانول
چهارم اسپیدی

منتها میگفت علت اینکه روغن پارس مثل روغن بهران سر زبون ها نیوفتاده این هست که شرکت پارس تازه 1-2 سال هست که روغن های با تکنولوژی نیمه سنتیک و تمام سنتیک تولید میکنه ولی بهران زودتر از اون تولید کرد .

روغن بهران سوپر پیشتاز نیمه سنتیک API.SL

http://www.acopart.org/upload/ACO-516/s_129814937537086250.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-516/129814937537086250.jpg)


روغن بهران رانا تمام سنتیک API.SM

http://www.acopart.org/upload/ACO-516/s_129814937544742500.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-516/129814937544742500.jpg)

روغن بهران رانا در 3 گرید مختلف 5w30 و 5w40 و 5w50 تولید میشه که گرید 5w40 به گرید روغن الف نزدیک تر هست .


روغن پارس سوپر پایا نیمه سنتیک API.SL

http://www.acopart.org/upload/ACO-516/s_129814937550680000.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-516/129814937550680000.jpg)


روغن پارس پیشرو تمام سنتیک API.SM

http://www.acopart.org/upload/ACO-516/s_129814937556930000.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-516/129814937556930000.jpg)



و در آخر روغن توتال اصل فرانسه مدل Quartz 9000 تمام سنتیک API.SM

http://www.acopart.org/upload/ACO-516/s_129814937562867500.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-516/129814937562867500.jpg)

سمت چپی برای خودروهای سواری و سمت راستی برای خودروهای شاسی بلند

و در آخر تجربه 20 ساله طرف (تعویض روغنی) این بود که در بازار فعلی روغن در ایران اگر روغن خارجی میخوای استفاده کنی که همیشه هم در دسترس باشه فقط توتال اونم مدل 9000 نه 7000 و اگر روغن ایرانی با کیفیت میخوای استفاده میکنی پارس و بهران

موفق باشید .

آرش کمانگیر
05-15-2012, 12:53 AM
با سلام
والا دوستان روغن های زیادی رو پیشنهاد دادن که اکثرا خودشون استفاده میکنن حالا یا استاندارد هاشون با روغن الف یکیه یا بالاتره .
اجازه بدین بنده هم یه روغن ناشناخته ولی با کیفیت و فوق العاده رو بهتون پیشنهاد بدم (البته بنده در مورد این روغن چند بار سوال کردم تو تاپیک ولی چون کسی تجربه استفاده یا شناخت ازش نداشت نظر خاصی در موردش نداد )
بنده اخرین سری که روغن ماشین رو عوض کردم از روغن "نانو کامل" 10-40 که بر پایه نانو ساخته شده و باعث جلوگیری از رسوب و روانکاوی دقیق اجزا موتور و انباشته شدن بیشتر روغن در مکانهای خاص به خاطر تکنولوژی نانو میشه استفاده کردم که میتونم به جرات بگم تغییر صدای موتور و کم شدن لرزش ماشین و کاهش مصرف سوخت و کارکرد بهتر موتور ماشینم کاملا محسوسه .

این مطلب رو هم تو نت در مورد تکنولوژی نانو تو روغن موتور پیدا کردم.
(( از تکنولوژی نانو به عنوان مکمل روغن موتور استفاده مي شود و در آن از نانو ذرات با پايه کربن در اندازه هاي 6-4 نانومتر استفاده میشود.اين ذرات زمان ماندگاري روغن بر سطوح فلزي را افزايش داده و حرارت را نيز از سطوح گرفته و به روغن انتقال مي دهند و از بوجود آمدن نقاط داغ جلوگيري کرده و بدليل دارا بودن شکل کروي اين ذرات با قرارگرفتن بين سطوح ، اصطکاک لغزشي را به غلطشي تبديل کرده و نيروي مقاوم سايشي بين سطوح را به شدت کاهش داده و از ضعيف شدن رينگ و پيستون وگشادشدن سيلندر و لاغر شدن ميل لنگ و از ياتاقان زدن نيز جلوگيري مي کند . ذرات نانو همچنین کاسه نمد ها را تقويت کرده و بدليل کاهش اصطکاک از دفرمگي هاي ميکروسکوپي سطح درگير کاسه نمدها کاسته و باعث کاهش نشتي روغن از آنها مي شود .))

این هم سایت شرکت ارائه دهنده این روغن:
http://www.ravankaran.com/default.aspx

امیر مسعود
05-17-2012, 09:30 PM
روغن موتور چیست و چه وظیفه ای در موتور به عهده دارد ؟

http://www.acopart.org/upload/ACO-528/129817475721935000.jpg

نت خودرو:
روغن موتور یک ترکیب چند منظوره در موتور بوده و نقش بسیار اساسی در موتور ایفا می کند تا آنجا که موتور خودرو بدون وجود روغن تنها پس از چند لحظه از کار می افتد و البته به شدت نیز آسیب می بیند. در موتورهای مختلف و بنا به کار کرد آنها روغن های مختلفی استفاده شده که هر کدام قیمت، کار کرد و حتی ترکیب متفاوتی دارند.
اما به اولین سوالی که قصد داریم پاسخ دهیم ترکیبات روغن موتور بوده که توضیح مفصل آن بسیار زمان می برد، اما به طور خلاصه می توان گفت روغن موتور تقریبأ 85 ‏تا 90 ‏درصد از روغن پایه تشکیل شده و بقیه آن مواد افزودنی است که بسته به کاربرد روغن و قیمت آن و چندین پارامتر دیگر تغییر می کند. در حال حاظر در کشور سه شرکت توان تولید روغن پایه را برای استفاده در ساخت روغن های موتور دارند.
‏نقش روغن در موتور چه بوده و چه وظیفه ای به عهده دارد؟ اصلی ترین نقش روغن در موتور روانکاری و کاهش اصطکاک بوده که اساس کار موتور نیز درست بر همین اساس است. حرکت پیستون در سیلندر کاملأ بر پایه روانکاری سطح سیلندر بوده که این روانکاری و کاهش اصطکاک را روغن درموتور ایفا می کند. به گونه ای که یک لایه نازک روغن روی دیواره سیلندر سبب می شود تا پیستون به راحتی حرکت رفت و برگشتی داشته و قفل نشود.
‏در یاتاقان های تمامی اتومبیل ها، روغن لایه ای بسیار نازک را ایجاد کرده که میل لنگ روی آن قرار می گیرد. این لایه نازک که باید فشار مناسبی داشته باشد باعث می شود تا شفت میل لنگ با یاتاقان تماس نداشته و اصطکاک فلز با فلز از بین برود. در نتیجه تا هر زمان که میل لنگ بچرخد یاتاقان سالم مانده و عیبی برایش به وجود نمی آ ید. اما روغن در موتورتنها نقشروانکاری نداشته و وظایف دیگری نیز به عهده دارد.
شاید مهم ترین وظیفه روغن بعد از روانکاری و کاهش اصطکاک دفع حرارت و کاهش خوردگی در قطعات است. روغن با جذب حرارت قطعات موتور دمای آن را پایین آورده و عمر قطعات را زیاد می کند. هر چند سیستم خنک کننده مو تور که بر پایه آب کار می کند، نقش کاهش دمای موتور را بر عهده دارد اما بخشی از این کار برعهده روغن موتور است و به بهمین دلیل در بعضی از خودروها و به خصوص خودرو های سنگین و خودرو های سواری قدیمی تر، اویل کولر و یا رادیاتور خنک کن روغن نمب می شود که روغن موتور با گردش در آن خنک می شود و به این ترتیب بخشی از دمای موتور را دفع می کند ضمن آنکه به این ترتیب عمر روغن موتور نیز افزایش پیدا می کند. همچنین با توجه به مواد افزودنی موجود در آن مانع خوردگی قطعات شده وانها را سالم نگه می دارد. روغن موتور نقش های دیگری نیز دارد که در ادامه به آن خواهیم پرداخت.

روغن سیاه شده: خوب یا بد؟

‏شا ید مهم ترین بخش این مقاله عوامل مو ‏ثر در کاهش عمر روغن موتور بوده که در هزینه نگدداری خودرو بسیار تاثیر گذار است. در ادامه با ما همراه باشید تا به مهمم ترین عوامل کاهش عمر روغن موتور اشاره کرده و آنها را با هم بررسی کنیم.
‏ابتدا به این نکته باید اشاره کرد که اصلآ چرا روغن موتور را تعویض کرده و چرا روغن خراب میشود؟ روغن از زمان اغاز به کار موتور در معرض آلوده شدن و اکسید شدن بوده که در اٍثر گذشت زمان خواص خود را از دست می دهد. روغن پایه در اثر همین کار کرد خاصیت خودرااز دست داده وموادافزودنی نیز کم کم از بین می روند.
به طور مثال مواد پاک کننده ظرفیت مخصوص و معینی داشته که در ‏اثر کار کرد موتور و جذب آلودگی ها خصیت خود را از دست میدهند. به این نکته باید اشاره کرد که در ازای مصرف یک لیتر بنزین مقدار مشخصی آب تولید شده که مقداری از این آب از اگزوز خارج شده و مقداری از آن به روغن اضافه می شود. همین مقدار اندک بخار آب وارد شده به روغن عمر آن را کوتاه کرده و سبب جلو افتا دن زمان زمان تعویض آن می شود. جلوگیری از ورود بخار آب ناشی از سوختن بنزین به روغن تقریبا غیر ممکن بوده است. اما عوامل زیادی می ‏تواند این مساله را کاهش زیادی داده که در ادامه به آن می پردازیم.
نکته ای دیگر که بسیار شایع است و تقریبأ همه با توجه به این عامل عمر روغن را تقریب می زنند رنگ روغن است. برخلات تصور عده زیادی سیاه شدن رنگ روغن نشان دهنده خرابی روغن و به پایان رسیدن عمر ان نیست.
متخصصان شرکتهای تولیدکئنده روغن موتور دقیقانظری خلاف این دارند.
‏اگر روغن موتور ریخته شده در موتور پس از چند روز سیاه نشده و با همان رنگ اولیه در موتور باقیماند بابد روغن موتور را تعویز کرده و روغن دیگری بریزید. در یک موتور سالم، زود سیاه شدن روغن به دلیل خاصیت پاک کئئدگی روغن است. یعئی ماده پاک کننده روغن دوده حاصل از احتراق را در خود نگه داشته و سیاه می شود. حال اگر روغن موتور شما دیر سیاه شد نشان دهنده این است که این روغن قابلیت جذب دوده و الودگی های موتور را نداشته و خاصیت پاک کنندگی خوبی ندارد.
در نتیجه این مواد زاید و دوده ها به قطعات موتور چسبیده و در لابه لای أنها ته نشین می شود. در نتیجه مانع انتقال حرارت روانکاری مناسب و بالطبع سیب ساییدگی زیاد, رینگ چسباندن و روغن سوزی می شود. در نتیجه ضریب تراکم موتور تغییر کرده و قدرت مفید آن به شدت کاهش می یابد.. در مقابل مصرف سوخت نیزافزایش یافته و هزینه زیادی را در مدت کوتاهی به ما تحمیل می کند.
حال ییردازیم به عوامل مو ثر در کاهش عمر روغن موتور که بسیار کاربردی و مناسب است. به نحوی که ‏توجه به این پارا مترها می تواندهزینه تعویض روغن را در مدت کوتاهی بسیار کاهش دهد. اولین نکته در
کاهش عمر روغن شرایط کارکرد موتور بوده که بسیار تاثیر گذار است.اما منظور از شرایط کارکرد موتور و خودرو چیست؟
1.سرعت خیلی زیاد خودرو
2.رانندگی با بار زیاد و در سر بالایی ها ویدک کشیدن به گونه ای که فشار زیادی به موتور وارد شود.
3.زیاد در جا کارکردن موتور (مثل ترافیک سنگین)
4رانندگی در سرما, قبل از این که موتور گرم شده باشد.
5. به طور مستمر مسافتهای کوتاه را طی کردن و خودرو را خاموش و روشن کردن به ویژه در سرما.
6.رانندگی در هوایی که خیلی مرطوب بوده ویا گرد و غبار داشته باشد.
لذا در این شرایط توصیه میشود که روغن موتور زودتر تعویض شود.با توجه به تجربیات موجود رعایت این نکات برای طول عمر موتور توصیه میشود.
1.موتوری که همیشه در زیر فشار زیاد و در هوای آلوده و گرم کار می کند یقینا به تعویض روغن بیشتری نسبت به موتوری با فشار کمتر و در هوای معتدل و پاک کار می کند نیاز دارد.
2.کیفیت مکانیکی موتور به ویزه سیستم سوخت رسانی و انژکتورها و نیز وضعیت برق ان می تواند بسیار تعیین کننده باشد.
زمان اوانس و ریتارد موتور و زمان جرقه در تمامی موتورها تاثیر مستقیم روی روغن دارد .
احتراق پیشرس در موتور که در اثر تنظیم نبودن زمان جرقه است تاثیر منفی زیادی روی روغن و مصرف سوخت دارد.پس وضعیت برق موتور بسیار تاثیر گذار است.کیفیت سیستم سوخت رسانی وکیفیت مناسب پاشش انژکتورها سبب می شود دوده و الودگی کمتری در موتور ایجاد شده و عمر روغن افزایش یابد.به همین دلیل گفته میشود هر شش ماه یکبار سیستم سوخت رسانی را توسط دستگاه عیب یاب کنترل کنید و اصطلاحا دیگ بزنید.
3.کیفیت سوخت مصرفی موتور نیز بسیار تاثیر گذار است .ثرب موجود در بنزین که در سالهای قبل برای به سوزی بیشتر به بنزین اضافه میشد پس از ورود به روغن باعث اکسیده شدن بیشتر ان می شد.در حال حاظر این ماده از بنزین موجود در کشور حذف شده است.بنزین با اکتان پایین نیز به دلیل عدم یک احتراق کامل باعث اضافه کردن دوده بیشتر به روغن می شود.استفاده از بنزین های سوپر نیز این مورد را تا حدودی کاهش می دهد.یک باک در میان بنزین سوپر را فراموش نکنید.شاید درظاهر این نوع بنزین هزینه بیشتری را به شما تحمیل کند ولی در دراز مدت عمر موتور و بالطبع عمر روغن موتور را افزایش چشمگیری خواهد داد.
4. کیفیت فیلتر هوا و روغن: این عامل شاید در ظاهر چندان مهم به نظر نرسد اما در باطن می تواند تاثیر منفی یا مثبت
تاثیر منفی یا مثبت زیادی روی روغن موتور بگذارد.فیلتر هوای خوب و تعویض به موقع ان سبب میشود تا موتور هوای نمیز و بدون الودگی تنفس کند.حال تصور کنید فیلتر هوای بی کیفیتی روی خودروی خود نصب کرده اید و ان را نیز یر تعویض می کنید.این کار باعث می شود تا هوا با گرد و غبار زیاد و آلودگی شدید وارد موتور شده و نه تنها به سیلندر و پیستون آسیب برساند بلکه با تماس با روغن آن را نیز آلوده کند.
‏فیلتر روغن نیز درست در همین وضعیت قرار دارد. تصفیه مداوم روغن و گرفتن آلودگی های آن در تمام مدت کارکر روغن در مو موتور بر عهده فیلتر روغن بوده که اگر وظیفه خود را درست انجام ندهد روغن آلوده در موتور به گردش پرداخته و تمامی قطعات را خراب می کند.
5. ‏نوع و مدل و سال ساخت موتورخودرو: عمومأ با بالا رفتن مدل خودروها شرایط مو تور نیز ا ‏ز لحاظ سرعت و راندمان حجمی و در فنبجه فشار وارده و درجه حرارت ایجاد شده بالاتر می رود. سازندگان سعی کرده اند علاوه بر ساخت روغن های متناسب با مدل های جدید روغن هایی نیز بسازند که مدت زمان تعویض آ ن نیز بیشتر باشد. لذا معتبرترین مرجع برای تعویض روغن سازنده موتور است. سازندگان موتور معمولآ موتور را برای حالت عادی (با شدت کار متوسط) ذکر می کنند. کاملأ مشخص است اگر شرایط کار موتور سخت ترشود باید زمان تعویض روغن را کاهش داد.
سخن اخر
‏اگر خودرو مدت قابل توجهی در یک طوفان خاک با شن (مثل حرکت مناطق کویری) که وضعیتش از حالت عادی متفاوت است رانده شد، روغن را باید در اولین فرصت تعویض کرد چون مقدار قابل ملاحظه ای خاک و ماسه وارد روغن شده و آن را به گرد سمباده معلق در روغن تبدیل کرده است که اگر تعویض نشود به سرعت ساییدگی و فرسودگی ایجاد خواهدشد.
‏نکته جالب و مهم دیگر اینکه در سال های اخیر با وجود معرفی استانداردهای بسیار بالا برای کیفیت روغن موتورها توصیه زمان ‏تعوبض توسط سازندگان خودروها برای این روغن ها افزا یش نیافته است و حتی کاهش یافته است. منلأ اکثر خودروسازان یک روغن APISJ رابرای حدود 10 ‏هزارکیلومترکارکرد توصیه می کنند. در صورتی که با توجه به کیفیت بالای این روغن ها انتظار 20 هزار کیلومتر و بیشتر می رود. علت این است که در موتورهای امروزی میزان روغن سوزی به میزان بسیار کاهش یافته است.
‏به همین دلیل یا توجه به اینکه در بازار کشور روغن برای موتورها در هر درجه ای وجود دارد توصیه می شود با رجوع به دستورالعمل کارخانه سازنده نصبت به استقاده از روغن توصیه شده اقدام کنید، و فقط در مورد مسایل مربوط به زمان تعویض دقت لازم را داشته باشید.

Hassan
05-21-2012, 05:12 PM
با سلام؛
حدود دو هفته سعی کردم روغن الف اماراتی پیدا کنم ولی نشد که نشد. با توجه به بررسیهای انجام شده و پیشنهاد برخی از دوستان بالاخره امروز بهران سوپر پیشتاز (10W-40) گرفتم.
هر 4 لیتری 21000 تومان.
فروشنده الف ایرانی 4 لیتری را میداد 26000 تومان.
نظرش این بود که بهران سوپر پیشتاز و الف ایرانی از نظر کیفیت هیچ فرقی باهم ندارند!
من تا بحال الف ایرانی استفاده نکرده ام ولی چون دوستان نظر مساعدی نسبت به الف ایرانی نداشتند، به خاطر هم گرید بودن و امکان دسترسی راحت تر در آینده این روغن را انتخاب کردم.
حال اگر انتخاب درستی نیست لطفاَ دوستان زودتر بفرمایند تا استفاده نکنم.
با تشکر

Renault Logan
05-21-2012, 05:21 PM
با سلام؛
حدود دو هفته سعی کردم روغن الف اماراتی پیدا کنم ولی نشد که نشد. با توجه به بررسیهای انجام شده و پیشنهاد برخی از دوستان بالاخره امروز بهران سوپر پیشتاز (10W-40) گرفتم.
هر 4 لیتری 21000 تومان.
فروشنده الف ایرانی 4 لیتری را میداد 26000 تومان.
نظرش این بود که بهران سوپر پیشتاز و الف ایرانی از نظر کیفیت هیچ فرقی باهم ندارند!
من تا بحال الف ایرانی استفاده نکرده ام ولی چون دوستان نظر مساعدی نسبت به الف ایرانی نداشتند، به خاطر هم گرید بودن و امکان دسترسی راحت تر در آینده این روغن را انتخاب کردم.
حال اگر انتخاب درستی نیست لطفاَ دوستان زودتر بفرمایند تا استفاده نکنم.
با تشکر

سلام دوست گرامی
انتخاب بسیار درستی انجام دادید .
با خیال راحت از بهران سوپر پیشتاز استفاده کنید .
حتی میتونید از بهران رانا که استانداردش بالاتر از سوپر پیشتاز هست استفاده کنید .
بهران رانا دارای گرید های 5w30 و 5w40 و 5w50 هست و با استاندارد API.SM و تمام سنتیک هست .

در هر صورت بهران انتخاب بسیار مطمئنی هست به شرطی که همیشه از جاهای معتبر تهیه بشه . چون تو روغن های برند ایرانی هم باز تقلبی وجود داره .

لطفا در صورت استفاده از روغن بهران ، نتایج رو اعم از صدای موتور - شتاب و مصرف سوخت و استارت خور موتور در همین تاپیک اعلام بفرمایید .
با تشکر

موفق باشید .

ansar
05-22-2012, 11:06 PM
با عرض سلام خدمت دوستان عزیز
یه سوال داشتم , ممنون میشم راهنمایی کنین
با توجه به اینکه روغن نبمه سنتیک مخلوطی از روغن های تمام سنتیک و مینرال است , حالا اگه تو تعویض روغن خودرو نیم لیتر از چهار و نیم لیتر رو روغن مینرال بریزیم چه مشکلی پیش خواهد آمد؟با توجه به مطلب بالا. قربان شما

Renault Logan
05-23-2012, 02:07 AM
با عرض سلام خدمت دوستان عزیز
یه سوال داشتم , ممنون میشم راهنمایی کنین
با توجه به اینکه روغن نبمه سنتیک مخلوطی از روغن های تمام سنتیک و مینرال است , حالا اگه تو تعویض روغن خودرو نیم لیتر از چهار و نیم لیتر رو روغن مینرال بریزیم چه مشکلی پیش خواهد آمد؟با توجه به مطلب بالا. قربان شما

ضمن عرض سلام و وقت بخیر خدمت شما جناب مهدی پور
بسیار خوشحالم بعد از 2 سال و نیم از آغاز فعالیت تالار های گفتمان آکو ، بالاخره یک کاربر و دوست گرامی همشهری به تالار پیوستند .

پیوستن شما به اعضای خانواده بزرگ آکوی عزیز را خیرمقدم و تبریک عرض میکنم .
امیدوارم لحظات خوش و پر باری را در تالار سپری نمایید .

طی رسمی زیبا در تالار های گفتمان آکو
لطفا جهت آشنایی بیشتر دوستان با شما و اسم و تصاویر خودروی شما

خودتون رو در صورت تمایل در این تاپیک معرفی کنید :
http://acoforum.org/showthread.php?t=42&page=88

میتونید اگر اسمی اختصاصی برای خودروی خود انتخاب کردید در این تاپیک به ثبت برسونید و اعلام کنید :
http://acoforum.org/showthread.php?t=2772

و در نهایت تصاویر زیبای خودروی خود را در این تاپیک قرار دهید :
http://acoforum.org/showthread.php?t=100&page=137

=============================

اما پاسخ پرسش شما

روغن نیمه سنتتیک مخلوطی از روغن تمام سنتتیک و معدنی نیست .
روغن معدنی (مینرال) روغنی کاملا طبیعی هست .
روغن نیمه سنتتیک روغنی نیمه مصنوعی هست .
روغن تمام سنتتیک روغنی کاملا مصنوعی هست .

روغن نیمه سنتتیک تا حدودی میشه گفت ترکیبی از روغن معدنی و یک سری مواد افزودنی مصنوعی هست .

نکته حیاتی اینجاست که روغن های نیمه سنتتیک کاملا هم از نظر فرمولاسیون هم از نظر درجه گرانروی با روغن های معدنی (همان مینرال) متفاوت هستند .

در حالت کلی از نظر شیمیایی ، به هیچ وجه نباید هیچ کدام از دسته های معدنی - نیمه سنتتیک و تمام سنتتیک ، با نوع دیگر مخلوط بشه . در غیر این صورت علاوه بر از بین رفتن خواص روغن ، بخاطر سازگار نبودن مواد دو نوع روغن ، در دمای بالای موتور ، سبب اکسید شدن روغن در داخل موتور و افزایش استهلاک سیلندر و پیستون و سر سیلندر میشه.

پس بخاطر داشته باشید هیچوقت دو نوع روغن از دو دسته مخلف حتی با گرید های یکسان رو با هم مخلوط نکنید .

روغن موتور مورد تایید برای رنو لوگان باید حداقل این استاندارد ها رو پاس کنه :
نیمه سنتتیک و با استاندارد sl و گرید 10w40 باشه (فارغ از مارک روغن) .

حالا میشه از تمام سنتتیک هم استفاده کرد که بالاتر از نیمه سنتتیک هست ولی از معدنی که پایین تر از نیمه سنتیک هست به هیچ وجه .

نظر سایر دوستان هم محترم هست .
موفق باشید .

rally marshal
06-05-2012, 12:23 PM
سلام دوستان

سه روز پیش با دوست خوبم امیرمسعود بعد از کلی گشت و گذار تو خیابون ملت تصمیم گرفتم همون روغن الف ایرانی رو که پشتش نوشته به سفارش شرکت سایپا رو بخرم و تو ماشینم استفاده کنم. کیلومتر کارکرد ماشین 35000 تا هست و ماشینم مدل شهریور 88. من تا بحال 5 بار برای ماشینم روغن عوض کردم که بشرح زیر هست
1- نمایندگی پارس خودرو کیلومتر 7000 (روغن الف اماراتی 5 لیتری)
2- تعویض روغنی کیلومتر 14000 (روغن الف اماراتی 5 لیتری)
3- تعویض روغنی کیلومتر 21000 (روغن الف ایرانی 4+1 لیتری)
4- تعویض روغنی کیلومتر 28000 (روغن الف اماراتی 5 لیتری )
5- تعویض روغنی کیلومتر 35000 (روغن الف ایرانی 4+1 لیتری)
در همه موارد به جز مورد اول روغن رو خودم خریدم و از روغن تعویض روغنی استفاده نکردم

دوستان من تو ماشینم هیچ فرقی بین روغن الف اماراتی و الف ایرانی ندیدم چه از لحاظ شتاب ماشین و چه از لحاظ صدای موتور ولی دروغ چرا مصرف رو اصلا بهش توجه نکردم. چون اکثر وقت ها پر گاز و پر شتاب رانندگی می کنم هیچ وقت مصرف رو کاری ندارم. به نظر من شرکت بزرگی مثل الف حتما نظارت کاملی روی محصولاتش داره. حالا میخواد تولید امارات یا ایران یا خود فرانسه باشه

حالا واسه اینکه خیاله همه شما و خود من راحت بشه با امیرمسعود تصمیم گرفتیم که 250cc از روغن الف اماراتی و 250cc از روغن الف ایرانی رو واسه ازمایش به یک مهندس شیمی بدیم که ترکیباتش رو چک کنه و ببینه مثل هم هست یا با هم فرق میکنه.نتیجه اون رو هم حدود یک یا دو هفته دیگه خدمتتون عرض میکنم. در ضمن کسی که این ازمایش رو می خواد انجام بده به علت مشغله زیاد گفته که تو ترکیباتش خیلی نمیتونه ریز بشه و فقط مواردی رو که با هم متفاوت باشه رو به ما میگه

شاد باشید

الیاس
06-09-2012, 11:12 PM
سلام دوستان
دوستان ظاهرا چند وقتی هست که الف اماراتی نایاب شده و من که دیگه خسته شدم از گشتن و قیدش رو زدم حالا موندم چه روغنی استفاده کنم
از بین روغن های زیر ترتیب پیشنهاداتتون چیه:
1- بهران رانا حدود 40000 تومان
2- بهران سوپر پیشتاز حدود 22000 ت
3- الف ایرانی حدود 27000 ت
4- توتال اماراتی 7000 حدود 40000 ت
و سوال آخر بهران سوپر پیشتاز بهتر از الف ایرانی هست یا نه؟

KING-TONDAR
06-10-2012, 12:30 AM
من هم از چون بهران رانا پیدا نکردم از الف ایرانی استفاده کردم کاملا راضی هستم استفاده کنید صررش پای خودم :d

AliL90
06-10-2012, 12:37 AM
سلام دوستان
دوستان ظاهرا چند وقتی هست که الف اماراتی نایاب شده و من که دیگه خسته شدم از گشتن و قیدش رو زدم حالا موندم چه روغنی استفاده کنم
از بین روغن های زیر ترتیب پیشنهاداتتون چیه:
1- بهران رانا حدود 40000 تومان
2- بهران سوپر پیشتاز حدود 22000 ت
3- الف ایرانی حدود 27000 ت
4- توتال اماراتی 7000 حدود 40000 ت
و سوال آخر بهران سوپر پیشتاز بهتر از الف ایرانی هست یا نه؟

با سلام خدمت شما دوست عزیز
با توجه به تجربیات دوستان که در پستهای پیشین ذکر شده دو روغن بهران رانا و بهران سوپر پیشتاز انتحاب مناسبی هست. البته بهران رانا گریدش بالاتر از بهران سوپر پیشتاز و الف هست و بالطبع مناسبتر هم هست. در خصوص اینکه بهران سوپر پیشتاز بهتره یا الف ایرانی هم به نظر من بهران بهتره. گرچه برخی از دوستان هم که از الف ایرانی استفاده کردند راضی بودند.

با تشکر

من هم از چون بهران رانا پیدا نکردم از الف ایرانی استفاده کردم کاملا راضی هستم استفاده کنید صررش پای خودم :d

با سلام
دوست عزیز مطمئنی بهران رانا رو پیدا نکردی؟ بهران که دیگه داخلیه همه جا هست اون الف اماراتی هست که براحتی گیر نمیاد.

با تشکر

savana
06-10-2012, 01:34 AM
سلام
دوستان بنده لیکومولی مگنتیک رو پیشنهاد می کنم قیمت 4 لیتریش حدود 4-5 تومن با الف ایرانی تفاوت داره
که به نسبت آلمانی و اصل و نصبش قیمت زیادی نیست ضمن اینکه عملکرد بهسیار بهتری هم داره

KING-TONDAR
06-10-2012, 08:29 AM
با سلام خدمت شما دوست عزیز
با توجه به تجربیات دوستان که در پستهای پیشین ذکر شده دو روغن بهران رانا و بهران سوپر پیشتاز انتحاب مناسبی هست. البته بهران رانا گریدش بالاتر از بهران سوپر پیشتاز و الف هست و بالطبع مناسبتر هم هست. در خصوص اینکه بهران سوپر پیشتاز بهتره یا الف ایرانی هم به نظر من بهران بهتره. گرچه برخی از دوستان هم که از الف ایرانی استفاده کردند راضی بودند.

با تشکر



با سلام
دوست عزیز مطمئنی بهران رانا رو پیدا نکردی؟ بهران که دیگه داخلیه همه جا هست اون الف اماراتی هست که براحتی گیر نمیاد.

با تشکر
البته که گیر میومد ولی چون من همیشه به تعویض روغنی میگفتم که خودش واسم تهیه کنه ولی اونروز بهران رانا نداشت و از پایین هم پیچ رو باز کرده بود و چاره ی دیگه ای هم نبود من شنیدم بازم این الف ها رو از خارج میارن و این جا فقط پرش می کنن راست و دروغشو نمی دونم :confused:

AliL90
06-10-2012, 11:54 PM
با سلام خدمت تمامی دوستان
امروز بعد از ظهر که دنبال پیدا کردن یه نمایندگی خوب برای سرویس اولیه میگشتم گفتم یه سری هم به روغن فروشیها بزنم ببینم الف اماراتی گیر میاد یا نه. اون جایی که سری قبل الف اصلی رو گرفتم تعطیل بود اما یه جای دیگه که رفتم در کمال تعجب الف اماراتی رو داشت قیمت 38000 تومان (عبارت Made in UAE پشت گالن نوشته شده بود در اون قسمت سفید رنگ هم یه سری کد درج شده بود. هیچ خبری هم از ایساکو و عبارات ایرانی نبود) قیمتش به نظر مناسب بود فردا هم از فروشگاهی که قبلاً الف اصلی رو گرفتم یه قیمت میگرم ببینم اون چند میگه برم بخرم شر روغن رو از خودم خلاص کنم:d.
قیمت چند تا روغن رو هم گرفتم که فکر میکنم مناسب بود:
روغن بهران سوپر پیشتاز 27000 تومان
روغن بهران رانا 42000 تومان
روغن پروفیکار 37000 تومان اومدم پشتش رو نگاه کردم دیدم بعله مثل الف ایرانی عبارات ایرانی خودنمایی میکرد. طرف میگفت تحت لیسانسه اما هنوز کیفیتش خوبه. حتماً یه مدت دیگه اینم کیفیتش خراب میشه:p خلاصه دوستان اگه خواستن این روغن رو بخرن مطمئن بشن که کجاییه به اسم آلمانی نخرن ایرانی باشه. اینم شد مثل الف که اصلی و ایرانی داره.

با تشکر

الیاس
06-11-2012, 01:40 AM
با سلام خدمت تمامی دوستان
امروز بعد از ظهر که دنبال پیدا کردن یه نمایندگی خوب برای سرویس اولیه میگشتم گفتم یه سری هم به روغن فروشیها بزنم ببینم الف اماراتی گیر میاد یا نه. اون جایی که سری قبل الف اصلی رو گرفتم تعطیل بود اما یه جای دیگه که رفتم در کمال تعجب الف اماراتی رو داشت قیمت 38000 تومان (عبارت Made in UAE پشت گالن نوشته شده بود در اون قسمت سفید رنگ هم یه سری کد درج شده بود. هیچ خبری هم از ایساکو و عبارات ایرانی نبود) قیمتش به نظر مناسب بود فردا هم از فروشگاهی که قبلاً الف اصلی رو گرفتم یه قیمت میگرم ببینم اون چند میگه برم بخرم شر روغن رو از خودم خلاص کنم:d.
قیمت چند تا روغن رو هم گرفتم که فکر میکنم مناسب بود:
روغن بهران سوپر پیشتاز 27000 تومان
روغن بهران رانا 42000 تومان
روغن پروفیکار 37000 تومان اومدم پشتش رو نگاه کردم دیدم بعله مثل الف ایرانی عبارات ایرانی خودنمایی میکرد. طرف میگفت تحت لیسانسه اما هنوز کیفیتش خوبه. حتماً یه مدت دیگه اینم کیفیتش خراب میشه:p خلاصه دوستان اگه خواستن این روغن رو بخرن مطمئن بشن که کجاییه به اسم آلمانی نخرن ایرانی باشه. اینم شد مثل الف که اصلی و ایرانی داره.

با تشکر
آقا خوش بحالتون که الف اصلی گیر آوردین
من که واقعا موندم از چه روغنی استفاده کنم

MAHDI-TONDAR
06-11-2012, 09:58 AM
با سلام خدمت تمامی دوستان
امروز بعد از ظهر که دنبال پیدا کردن یه نمایندگی خوب برای سرویس اولیه میگشتم گفتم یه سری هم به روغن فروشیها بزنم ببینم الف اماراتی گیر میاد یا نه. اون جایی که سری قبل الف اصلی رو گرفتم تعطیل بود اما یه جای دیگه که رفتم در کمال تعجب الف اماراتی رو داشت قیمت 38000 تومان (عبارت Made in UAE پشت گالن نوشته شده بود در اون قسمت سفید رنگ هم یه سری کد درج شده بود. هیچ خبری هم از ایساکو و عبارات ایرانی نبود) قیمتش به نظر مناسب بود فردا هم از فروشگاهی که قبلاً الف اصلی رو گرفتم یه قیمت میگرم ببینم اون چند میگه برم بخرم شر روغن رو از خودم خلاص کنم:d.
قیمت چند تا روغن رو هم گرفتم که فکر میکنم مناسب بود:
روغن بهران سوپر پیشتاز 27000 تومان
روغن بهران رانا 42000 تومان
روغن پروفیکار 37000 تومان اومدم پشتش رو نگاه کردم دیدم بعله مثل الف ایرانی عبارات ایرانی خودنمایی میکرد. طرف میگفت تحت لیسانسه اما هنوز کیفیتش خوبه. حتماً یه مدت دیگه اینم کیفیتش خراب میشه:p خلاصه دوستان اگه خواستن این روغن رو بخرن مطمئن بشن که کجاییه به اسم آلمانی نخرن ایرانی باشه. اینم شد مثل الف که اصلی و ایرانی داره.

با تشکر


سلام علی آقا
ممنون بابت اطلاع رسانی خوب شما
خیلی خوبه که هنوز این روغن الف اماراتی در ایران گیر میاد .
قبلاً هم چند نفر از دوستان همین فروم تونسته بودن در شیراز این روغن رو تهیه کنن.
قیمتش هم که بنظر خیلی مناسبه
خلاصه بنظر بنده که درنگ جایز نیست .
بقول گفتی : در کار خیر حاجت هیچ استخاره نیست;)
بعید بدونم دیگه بتونید با این قیمت این روغن رو تهیه کنید ،البته اگه گیر بیاد

Samin
06-11-2012, 11:07 AM
سلام علی آقا
ممنون بابت ایا اطلاع رسانی خوب شما
خیلی خوبه که هنوز این روغن الف اماراتی در ایران گیر میاد .
قبلااً هم چند نفر از دوستان همین فروم تونسته بودن در شیراز این روغن رو تهیه کنن.
قیمتش هم که بنظر خیلی مناسبه
خلاصه بنظر بنده که درنگ جایز نیست .
بقول گفتی : در کار خیر حاجت هیچ استخاره نیست;)
بعید بدونم دیگه بتونید با این قیمت این روغن رو تهیه کنید ،البته اگه گیر بیاد
من هم چند روز پیش که واسه تعویض روغن رفته بودم الف امارات رو تهیه کردم.
4 لیتر رو گرفتم 38تومن

دوستان شیرازی اگر کسی خواست آدرس رو براشون در پیغام خصوصی ارسال میکنم.

تندر جنوب
06-11-2012, 05:50 PM
با سلام خدمت همه ی دوستان
من هفته ی پیش به یه تعویض روغنی توی شهرمون (شوشتر) مراجعه کردم که این روغن ها رو موجود داشت:

الف ایرانی 22000
الف اماراتی 32000
بهران رانا 35000

که من بهران رانا رو انتخاب کردم و توی ماشینم ریختم

ali-logan
06-11-2012, 07:16 PM
سلام دوستان
بنده روغن بهران سوپر پیشتاز را برای ماشین گرفتم ولی این روغن کمی فرق داره، می خواستم بدونم کسی اطلاعاتی داره در مورد این روغن یا نه.
این روغن در ظرف 5 لیتری با قیمت قدیم سال 89 خریدم 35 تومن در حالی که قیمت جدیدش 48 تومن هست

http://www.acopart.org/upload/ACO-3433/s_129838990897946250.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-3433/129838990897946250.jpg)
http://www.acopart.org/upload/ACO-3433/s_129838990904352500.jpg (http://www.acopart.org/upload/ACO-3433/129838990904352500.jpg)

AliL90
06-11-2012, 10:26 PM
با سلام خدمت تمامی دوستان
امروز بعد از ظهر که دنبال پیدا کردن یه نمایندگی خوب برای سرویس اولیه میگشتم گفتم یه سری هم به روغن فروشیها بزنم ببینم الف اماراتی گیر میاد یا نه. اون جایی که سری قبل الف اصلی رو گرفتم تعطیل بود اما یه جای دیگه که رفتم در کمال تعجب الف اماراتی رو داشت قیمت 38000 تومان (عبارت Made in UAE پشت گالن نوشته شده بود در اون قسمت سفید رنگ هم یه سری کد درج شده بود. هیچ خبری هم از ایساکو و عبارات ایرانی نبود) قیمتش به نظر مناسب بود فردا هم از فروشگاهی که قبلاً الف اصلی رو گرفتم یه قیمت میگرم ببینم اون چند میگه برم بخرم شر روغن رو از خودم خلاص کنم:d.
قیمت چند تا روغن رو هم گرفتم که فکر میکنم مناسب بود:
روغن بهران سوپر پیشتاز 27000 تومان
روغن بهران رانا 42000 تومان
روغن پروفیکار 37000 تومان اومدم پشتش رو نگاه کردم دیدم بعله مثل الف ایرانی عبارات ایرانی خودنمایی میکرد. طرف میگفت تحت لیسانسه اما هنوز کیفیتش خوبه. حتماً یه مدت دیگه اینم کیفیتش خراب میشه:p خلاصه دوستان اگه خواستن این روغن رو بخرن مطمئن بشن که کجاییه به اسم آلمانی نخرن ایرانی باشه. اینم شد مثل الف که اصلی و ایرانی داره.

با تشکر

آقا خوش بحالتون که الف اصلی گیر آوردین
من که واقعا موندم از چه روغنی استفاده کنم


با سلام
ممنون دوست عزیز. اگه سمت شما الف اصلی گیر نمیاد بنظر من سویچ کن رو بهران حالا یا سوپر پیشتاز که گریدش با الف یکیه یا اگه میخوای به قول معروف بیشتر به ماشینت حال بدی بهران رانا رو بگیر.

راستش امروز هم رفتم الف اماراتی رو گرفتم 36000 تومان از فروشگاهی که قبلاً هم خریده بودم.

با تشکر

Renault Logan
06-12-2012, 01:17 AM
با سلام خدمت همه ی دوستان
من هفته ی پیش به یه تعویض روغنی توی شهرمون (شوشتر) مراجعه کردم که این روغن ها رو موجود داشت:

الف ایرانی 22000
الف اماراتی 32000
بهران رانا 35000

که من بهران رانا رو انتخاب کردم و توی ماشینم ریختم

با سلام و وقت بخیر خدمت شما
انتخاب عالی رو انجام دادید.

بذل محبت بفرمایید ، اگه تغییراتی من جمله کاهش یا افزایش صدای موتور و همچنین نرمی کارکرد موتور و کاهش یا افزایش میانگین مصرف سوخت ، رخ داده ، اعلام بفرمایید .

با تشکر

سلام دوستان
بنده روغن بهران سوپر پیشتاز را برای ماشین گرفتم ولی این روغن کمی فرق داره، می خواستم بدونم کسی اطلاعاتی داره در مورد این روغن یا نه.
این روغن در ظرف 5 لیتری با قیمت قدیم سال 89 خریدم 35 تومن در حالی که قیمت جدیدش 48 تومن هست

http://www.acopart.org/upload/ACO-3433/s_129838990897946250.jpg


(http://www.acopart.org/upload/ACO-3433/129838990897946250.jpg)


(http://www.acopart.org/upload/ACO-3433/129838990904352500.jpg)

با سلام و وقت بخیر خدمت علی آقای گرامی
به سلامتی ان شاءالله
انتخاب مناسبی رو انجام دادید و چه بهتر که سوپر پیشتاز پلاس پلاس که خاصیت استری بودن رو نسبت به سوپر پیشتاز معمولی داره انتخاب کردید .

به عکس زیر دقت بفرمایید ، لیست روغن های بهران سوپر پیشتاز با گرید های مختلفی که داره به همراه مشخصاتشون اعلام شده . جلوی هر مشخصه در ستون مربوط به هر روغن ، هر روغنی که مشخصات مربوطه رو داشته باشه با تعداد دایره ، جلوی اون مشخص شده .

(روی عکس کلیک کنید تا به سایز اصلی و واضح هدایت بشید)

http://www.acopart.org/upload/ACO-516/s_129839205972538750.jpg

(http://www.acopart.org/upload/ACO-516/129839205972538750.jpg)

شما هم بذل محبت بفرمایید کارکرد و صدای موتور و میانگین مصرف سوخت را ، قبل و بعد از تعویض روغن بسنجید و تغییرات رو اعلام بفرمایید در همین تاپیک .

با تشکر

Samin
06-12-2012, 01:56 AM
علیرضا جان این بهران سوپر پیشتاز نسبت به الف چقدر برتری داره؟

Renault Logan
06-12-2012, 02:38 AM
علیرضا جان این بهران سوپر پیشتاز نسبت به الف چقدر برتری داره؟

سلام ثمین جان
اینکه چه برتری داره رو نمیشه دقیق راجع بهش نظر داد چون بنده مهندس شیمی نیستم و از ساختار های شیمیایی دو روغن اطلاعی ندارم ولی چیزی که روی کاغذ مشخصه اینه که هیچ فرقی با الف نداره از نظر استاندارد هایی که باید پاس کنند برای موتور لوگان .

برتری بیشتر بهران نسبت به الف به نظر من این هست که بهران یک پدر مادر بیشتر نداره ولی الف چندین پدر مادر داره :d;)
کلا بنده به روغن هایی که تو ایران تحت لیسانس تولید میشن اعتقادی ندارم .
وقتی روغن با کیفیت و قابل اطمینان ایرانی قابل تهیه هست چرا الف ایرانی که 1001 جور حرف و حدیث پشتش هست . چرا روزه شک دار ;)
الف اماراتی باشه یه چیزی ولی الف ایرانی به نظر من اصلا قابل اعتماد نیست .
2 بار آشغال و رسوب رو در انتهای گالن الف ایرانی با چشم خودم دیدم و دیگه اعتمادم بهش سلب شد .(حالا اینکه باعث افزایش نسبی صدای موتور و مصرف سوخت میشه بماند)

موفق باشی .

تندر جنوب
06-12-2012, 11:55 AM
با سلام و وقت بخیر خدمت شما
انتخاب عالی رو انجام دادید.

بذل محبت بفرمایید ، اگه تغییراتی من جمله کاهش یا افزایش صدای موتور و همچنین نرمی کارکرد موتور و کاهش یا افزایش میانگین مصرف سوخت ، رخ داده ، اعلام بفرمایید .

با تشکر




با سلام و تشکر
به نظرم موتور نرم تر کار میکنه..
تغییرات مصرف سوخت که جزیی هم بوده فکر میکنم به خاطر تعویض فیلتر هوا بوده چون ماشین پرشتاب شده.
من فیلتر هوا رو که همون فیلتر اولیه کارخونه ای بود روی 10000 عوض کردم و میدونم که خیلی سهل انگاری کردم در تعویض بموقعش. چون متوجه تغییرات خیلی محسوسی توی شتاب و کارکرد موتور هنگام کولر گیری شدم

سالار
06-13-2012, 08:08 AM
با سلام
ديروز ميخواستم برم روغن و فيلترهاي ماشين رو عوض كنم . از قبل روغن الف اماراتي و فيلترهاي مربوطه رو تهيه كرده بودم و توي انباري خونمون گذاشته بودم. رفتم در انبار ي ديدم قفل انباري شكسته و دزد انباري رو زده بود . تنها چيز با ارزشي رو كه گير اورده بود همون روغن الف بود و برده بود . اما فيلترها رو نديده بود. خلاصه پكر رفتم تعويض روغني كه ببينم روغن گيرم مياد عوض كنم. الف اماارتي فقط ي جا گير اوردم اونم 4 ليتريش ميگفت 44000 تومن ؟؟. بقيه مواردي كه قيمت گرفتم ( همه 4 ليتري ):
1- الف ايراني 40000 تومن؟؟؟؟؟
2- بهران سوپر پيشتاز 31000 تومن
3- بهران رانا 5 وي 50 40000 تومن
با توجه به اينكه روغن رو ديروز عوض نكردم و موكولش كردم به مشورت با اساتيد 2 تا سوال دارم
1- اون بهران رانا 5 وي 50 بود حتما بايد 10وي 40 باشه ته به ال نود بخوره ؟ چون با اين شرايط و اين قيمت ها بهتره همون از رانا استفاده كنم
2- اون الف رو كه كفتم ايرانيه بابا فروشنده ميگفت اماراتيه و پشتش هم حك شده بود ساخت امارات اما اون بر چشب سفيد رو نداشت . ايا واقعا ايرانيه ؟
ممنون

MAHDI-TONDAR
06-13-2012, 10:22 AM
با سلام
ديروز ميخواستم برم روغن و فيلترهاي ماشين رو عوض كنم . از قبل روغن الف اماراتي و فيلترهاي مربوطه رو تهيه كرده بودم و توي انباري خونمون گذاشته بودم. رفتم در انبار ي ديدم قفل انباري شكسته و دزد انباري رو زده بود . تنها چيز با ارزشي رو كه گير اورده بود همون روغن الف بود و برده بود . اما فيلترها رو نديده بود. خلاصه پكر رفتم تعويض روغني كه ببينم روغن گيرم مياد عوض كنم. الف اماارتي فقط ي جا گير اوردم اونم 4 ليتريش ميگفت 44000 تومن ؟؟. بقيه مواردي كه قيمت گرفتم ( همه 4 ليتري ):
1- الف ايراني 40000 تومن؟؟؟؟؟
2- بهران سوپر پيشتاز 31000 تومن
3- بهران رانا 5 وي 50 40000 تومن
با توجه به اينكه روغن رو ديروز عوض نكردم و موكولش كردم به مشورت با اساتيد 2 تا سوال دارم
1- اون بهران رانا 5 وي 50 بود حتما بايد 10وي 40 باشه ته به ال نود بخوره ؟ چون با اين شرايط و اين قيمت ها بهتره همون از رانا استفاده كنم
2- اون الف رو كه كفتم ايرانيه بابا فروشنده ميگفت اماراتيه و پشتش هم حك شده بود ساخت امارات اما اون بر چشب سفيد رو نداشت . ايا واقعا ايرانيه ؟
ممنون

سلام آقای امید علی عزیز
سئوال شما باعث شده که بنده یه حستجویی در اینترنت داشته باشم و یه سری مطالب در خصوص گرید یا ویسکوزیته روغن کسب کنم که جهت استحضار شما و سایر دوست عرض خواهم کرد .

انتخاب گرید و یا همون ویسکوزیته مناسب برای روغن موتور می بایست براساس آب و هوا ودرجه حرارت منطقه و شهری که زندگی میکنید انجام بشه .
در تموم روغن های چهار فصل ( multi grade) کدی نوشته شده که بیانگر ویسکوزیته روغن و یا همون درجه گرانروی روغن در پائین ترین و بالاترین دما است .عدد اول که به همراه حرف "W"( مخفف کلمه WINTERیعنی زمستان) هست مربوط به پائین ترین ویسکوزیته آن و عدد دوم مربوط به بالاترین ویسکوزیته روغن هست .
اما این ویسکوزیته توسط یه سری اعداد طبقه بندی شده ، این طبقه بندی برای روغن موتور بین صفر تا 60 بوده ، برای تابستان و دمای بالا اعداد 30 تا 60 و برای زمستان و هوای سرد اعداد بین صفر تا 25 تعریف شده است .
شماره ویسکوزیته اول که مربوط به زمستونه و با حرف W مشخص میشه هرچه قدر هوا سردتر باشه باید روغن با ویسکوزیته پائین تری استفاده کرد تا روغن بتواند به راحتی در هوای سرد بین قطعات موتور حرکت کرده و تمامی موتور رو روانکاری کند .
بنابراین برای شما که در منطقه گرم زندگی میکنید بایستی این ویسکوزیته زمستونی بیشتر باشه یعنی مناسب ترین درجه 10 یا 15 هست .
واما شماره ویسکوزیته دوم که مربوط به بیشترین دما و گرما منطقه مسکونی شماست بدین صورت تعریف میشه که هرچه هوا گرم تر باشه باید از روغن با ویسکوزیته بالاتر استفاده کرد تا بتوان غلظت مناسب را در دمای بالا برای موتور ماشین فراهم کرد .
در اینجا هم با توجه به گرمای زیاد شهر و محل سکونت شما مناسب ترین درجه 40 یا 50 هست .
بنابراین ویسکوزیته و یا درجه گرانروی روغنی که شما در منطقه گرم زندگی میکنید و یا بنده که در شمال و هوای معتدل زندگی میکنم و یا دوستی که در مناطق سردسیری زندگی میکند بایستی فرق داشته باشه ( هرچند که روغن چهار فصل باشه )چون که مهمترین نکته در انتخاب روغن های چهار فصل مد نظر قرار دادن روغن با کم ترین فاصله ویسکوزیته هستش .یعنی با توجه به پائین ترین دمای منطقه سکونت تان در زمستان و بیشترین دما در تابستان بایستی این ویسکوزیته انتخاب شود.
(چون که در ساخت روغن های نیمه سنتتیک و یا تمام سنتتیک از پلیمر استفاده شده و هرچه فاصله ویسکوزیته بیشتر و درجه ویسکوزیته زمستونی کمتر باشه برای غلیظ شدن روغن و رسیدن به اعداد بالاتر نیاز به پلیمر بیشتری داشته وپلیمر زیاد نیز برای موتور و قطعات آن مضر بوده و سبب کاهش عمر موتور و افزایش مصرف سوخت خواهد گردد)

بنابراین با توجه به سطح استانداری که طبق دفترچه راهنما و گارانتی تندر تعریف شده و با توضیحاتی که بنده عرض کردم مناسب ترین درجه ویسکوزیته برای شما 10W50 ویا 10W40 خواهد بود .همچنین گرید 5W50 بیشتر مناسب مناطق سرد سیر نظیر آذربایجان و اردبیل و.. خواهد بود .

در خصوص سئوال دوم شما اگه عبارت MADE IN U.E.Aپشت گالن روغن نوشته شده باشه الف اماراتی هست و اصل

Renault Logan
06-13-2012, 11:56 PM
با سلام خدمت همه پيشکسوتان فروم
من ديروز داشتم دنبال قيمت روغن موتور تو وب ميگشتم که يه سري قيمت پيدا کردم.گفتم شايد براي دوستان هم مفيد باشه.
لينکش رو ميزارم تا همه ببينند:)



ضمن عرض سلام و خیر مقدم خدمت شما دوست گرامی تازه به جمع پیوسته

از اینکه خواستید به نوعی کمکی به دوستان کرده باشید سپاسگزارم ولی بر طبق قوانین تالار های گفتمان آکو ، قرار دادن هرگونه لینکی مربوط به فروشگاه های اینترنتی و کلا سایت هایی که برای صاحب سایت چه مستقیم چه غیر مستقیم ، منفعتی در بر دارد ، تبلیغات محسوب شده خلاف قوانین تالار هست .

بذل محبت بفرمایید پست خود را ویرایش و لینک مربوطه رو حذف نمایید .
پیشاپیش از همکاری شما با مدیران و کاربران ارشد و رعایت قوانین تالار سپاسگزارم .

سالار
06-16-2012, 10:15 AM
با سلام
بالاخره بعد از صحبتي كه با دوستان داشتم و بخاطر نگراني از اصل و فرع بودن روغن الف و همچنين كميابي اصل اون ؛ روغن ماشين رو از الف به بهران سوپر پيشتاز 10 وي 40 تغير دادم . هر عدد 4 ليتريش رو 28000 تومن گرفتم تو اين دو روزه هم كه از ماشين كار كشيدم بخوام بگم تغيير خيلي شگرفي ايجاد شده يا نبوده يا نتونستم تشخيص بدم فقط ي چيز كاملا مشهود بود برام و اونم صداي رون تر موتور تو حالت در جا كار كردن بود ( من رو ياد تبليغ چي توز موتوري ميندازه ...اين ي موتوره ...:d). در مورد كاهش مصرف سوخت هم فعلا زوده كه بخوام قضاوت كنم
موضوع جديدي پيش بياد حتما اعلام ميكنم
ممنون